3pavimento de Adoquines de Concreto

OFICINA TCNICA
DIVISIN CEMENTERA
DISTRIBUIDORA NORTE PACASMAYO SRL.
DISEO DE PAVIMENTOS CON ADOQUINES DE CONCRETO
I SEMINARIO NACIONAL DE TECNOLOGAS APLICADAS EN INFRAESTRUCTURA VIAL
Ing Arturo Rafael Olgun Noriega
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QUE ES UN PAVIMENTO? Un pavimento es un piso construido, con el fin de mejorar la calidad de un terreno existente, para que el trnsito sobre este sea ms rpido, confortable, seguro y econmico.
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TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimentos de Concreto Estn formados por losas de concreto, separadas por juntas, y colocadas sobre una base. Pavimentos de Asfalto Su superficie de rodadura es de concreto asfltico, sin juntas, y colocada sobre una base y/o una subbase. Pavimentos de Adoquines de concreto Su superficie de rodadura est conformada por los adoquines de concreto, colocados sobre una capa de arena y con sello de arena entre sus juntas.
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QUE SON LOS ADOQUINES?

Son elementos macizos, prefabricados, de espesores uniformes e iguales entre si; en diferentes formas tal que al colocarlos sobre un terreno existente encajen unos con otros conformando as un pavimento.
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Donde y para que se pueden Utilizar los Adoquines de Concreto?

Trnsito Bsicamente Peatonal: Veredas, parques, boulevares, Plazas, terrazas, patios, andenes, zonas peatonales.
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ADOQUIN 4:
Largo = 20 cm Ancho = 10 cm Altura = 4 cm
Dimensiones:
Peso:
Resistencia:
1.7 Kg.
Compresin: 320 kg/cm2 50 Unidades.
Unid. X m2:
Colores:
Natural
Amarillo
Rojo
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Transito Vehicular Ligero: Vas internas en Urbanizaciones, calles y avenidas con trafico vehicular que puede ir desde unos cuanto vehculos livianos hasta un gran nmero de vehculos pesados.
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ADOQUIN 6:
2.5 Kg. Compresin: 420 kg/cm2 50 Unidades. Colores: Natural Amarillo Rojo
Dimensiones:
Peso: Resistencia: Unid. X m2:
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Transito Vehicular Pesado: zonas de cargas, patios de puertos, plataformas de aeropuertos, y zonas donde se tienen cargas muy altas e inclusive de vehiuclos montados sobre orugas.
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ADOQUIN 8:
Dimensiones:
Peso:
Resistencia:
3.5 Kg.
Compresin: 380 kg/cm2 50 Unidades. Colores: Natural Amarillo Rojo
Unid. X m2:
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REQUISITOS NORMA TECNICA 399.611

TABLA 1 Espesor Nominal y Resistencia a la Compresin
Tipo Espesor ( mm. ) 40 60 Resistencia a la Compresin, min. Mpa ( Kg/cm2) Promedio Individual 31 (320 ) 31 (320 ) 28 (290) 28 (290)
I ( Peatonal )
II (Vehicular Ligero )
III (Vehicular pesado, patios ind. o contenedores)
60 80 100
80
41 (420 ) 37 (380 ) 35 (360 )

55 (561 )
37 (380) 33 (340) 32 (325)

50 (510)
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TABLA 2 Absorcin y Tolerancia Dimensional
Absorcin, Max. ( % ) Promedio Individual 6 7
Tolerancia dim, max. ( mm. ) Longitud Ancho Espesor +- 1.6 +-1.6 +-3.2
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS Los adoquines Tipo III para pavimentos de trnsito vehicular pesado, patios industriales y contenedores, deber cumplir adems de los requisitos anteriores lo siguiente: Resistencia a la abrasin : Los especmenes deben tener una prdida de volmen no mayor de 15m3 / 50 cm2, la prdida del espesor promedio no debe exceder los 3 mm.
Los adoquines que estn expuestos a perodos de congelamiento y deshielo deben cumplir con el requisito de Resistencia al Congelamiento y Deshielo.
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Reglamento Nacional de Edificaciones
NORMA TECNICA CE.010
ACERAS Y PAVIMENTOS
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GUIA PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS

METODO DE DISEO Se podr utilizar cualquier mtodo racional sancionado por la experiencia, siempre que este se encuentre debidamente sustentado en teoras y experiencias a largo plazo y siempre que se utilice la ltima edicin vigente en su pas de origen. La metodologa empleada deber formar parte de los Anexos a la Memoria Descriptiva. DISEO ESTRUCTURAL En cualquier caso se efectuar considerando los siguientes factores: a) Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-rasante b) Caractersticas del trnsito durante el perodo de servicio c) Vida til del pavimento d) Condiciones climticas e) Diseo geomtrico de la va f) Tipo de pavimento a usarse
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ESPECIFICACIONES MINIMAS DE DISEO

Para pavimentos con adoquines de concreto: a) Sub-rasante compactada uniformemente al 95% de su Mxima Densidad Seca Proctor Modificado (suelos granulares), o de su Mxima Densidad Seca Proctor Estndar (suelos cohesivos), en un espesor mnimo de 25 cm. para vas locales y colectoras y de 30 cm. para vas arteriales y expresas.
b) Sub-base granular con CBR >= 30% y Base granular con CBR >= 80%
c) Cama de Asiento de Arena Gruesa con un espesor de 1 como mnimo d) Adoquines de concreto de cemento Portland con una resistencia a compresin a los 28 das mnima de 280 kg/cm2.
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DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DE BLOQUES INTER TRABADOS (ADOQUINES) DE CONCRETO PARA CALLES Y ESTACIONAMIENTOS
El siguiente procedimiento de diseo estructural para calles y estacionamientos, est basado en un procedimiento simplificado del mtodo en la Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimentos de la AASHTO. Se eligi este formato debido a que la distribucin de cargas y modos de fallas de los pavimentos con adoquines de concreto, son muy similares a los de otros sistemas de pavimentos flexibles: deformaciones permanentes excesivas causadas por esfuerzos debidos a cargas repetidas.
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CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL

Generalidades El diseo estructural de los pavimentos con adoquines de concreto est basado en una evaluacin de cuatro factores y sus efectos interactivos. Estos factores son: - Medioambiente - Trfico - Resistencia del suelo de sub-rasante y - Materiales del pavimento.
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Medioambiente
El comportamiento de los pavimentos est significativamente influenciado por dos factores medioambientales principales, la humedad y la temperatura. La humedad afecta adversamente la capacidad de carga de los pavimentos, reduciendo la resistencia de los suelos granulares y de la sub-rasante. La humedad tambin causa levantamientos e hinchamientos diferenciales en ciertos tipos de suelos. La temperatura tambin puede afectar la capacidad portante de los pavimentos, particularmente de aquellos que tienen capas estabilizadas con asfalto. El efecto combinado de la temperatura y de la humedad puede conducir a efectos perjudiciales de la accin de las heladas por medio de: (1) levantamiento ocasionado por la expansin del agua durante el congelamiento; y (2) reduccin en la resistencia del material causada por el deshielo.
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CALLE MORROPN - HUANCABAMBA (1,800 m2 A-8 Nat.)
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Trfico
La evaluacin del trfico deber tomarse en cuenta para diferenciar las cargas vehiculares, y nmero de cargas de cada tipo de vehculo durante el perodo de diseo. El dao a la estructura del pavimento debido a las cargas por eje se expresa tericamente como el dao de la carga de un eje estandar. Esta carga por eje estndar es una carga por eje simple de 18-kip (18,000 libras = 80kN), o EALs (Eje de Carga Equivalente)
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Para pavimentos que soportan una amplia variedad de vehculos, se requieren grandes esfuerzos para obtener la distribucin probable de cargas por eje. En ausencia de una informacin detallada del trfico, se puede usar la Tabla 2 como una gua general, listando los EALs tericos en funcin de la clase de va. Se incorpora en nivel deseado de confiabilidad en el proceso de diseo por medio de un factor aplicado al trfico de diseo como se muestra a continuacin:
EALs ajustados = FR * EALs

donde FR: factor de confiabilidad.
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Soporte de la Sub-rasante
La resistencia del suelo de subrasante es vital en la determinacin del espesor total de la estructura de pavimento. Donde sea posible, se realizarn ensayos de laboratorio del mdulo resiliente o de la Relacin Soporte de California (CBR) en suelos tpicos de sub-rasante sumergidos, para evaluar su resistencia.
En ausencia de ensayos de laboratorio, se han asignado valores tericos del mdulo resiliente (Mr) a cada tipo de suelo definido en el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS),
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o en el sistema de la AASHTO Se proporcionan tres valores de mdulos para cada tipo de suelos SUCS o AASHTO, dependiendo de las condiciones medioambientales y de drenaje anticipadas para el sitio.
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En la Tabla 5 se resumen las pautas para seleccionar el valor del Mr apropiado. A cada tipo de suelo en las Tablas 3 y 4 tambin se le ha asignado un valor reducido de Mr (columna de la derecha), para ser usado solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.
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Materiales del Pavimento

Se deben identificar todos los materiales de pavimentos disponibles para construccin. Se debe establecer su resistencia y se deben desarrollar las combinaciones de tipos de materiales y espesores de capas que proporcionen suficiente capacidad estructural. El comportamiento estructural de los pavimentos inter trabados de bloques de concreto depende de la trabazn de las unidades individuales. Cuando se aplica una carga, la transferencia de corte entre las unidades permite que la carga sea distribuida en un rea amplia. El patrn de colocacin y espesor de la cama de arena tambin influye en la distribucin de cargas.
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TRABAZN ESPINA DE PESCADO A 90
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Resumen Las especificaciones para materiales de base y sub-base granulares debern contar con un requerimiento de resistencia mnima de CBR= 80% para las bases y de 30% para las sub-bases. Para las bases granulares, el Indice de Plasticidad deber estar tambin limitado a 6; el Lmite Lquido a 25; y la compactacin deber ser por lo menos el 95% de la densidad AASHTO T-180. Para las sub-bases granulares el material deber tener un Indice Plstico menor de 10, un Lmite Lquido menor a 25; y los requerimientos de compact. debern ser por lo menos del 95% de la densidad AASHTO T-180. Los espesores mnimos de las capas de base y sub-base son: 4 pulgadas (100 mm) para todas las capas granulares. Para fines de diseo, el espesor mnimo de la base granular (CBR=80) deber ser de 4 pulgadas (100 mm) para niveles de trfico debajo de 500,000 EAL y 6 pulgadas (150 mm) para EALs por encima de 500,000.
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Curvas de Diseo Estructural

Se presenta las curvas de diseo de espesores para materiales granulares. Esos valores de espesores son funcin de la resistencia de la sub-rasante (Mr o CBR) y las repeticiones del trfico de diseo (EALs). El uso de esas curvas para el diseo de pavimentos de bloques inter trabados de concreto, requiere los siguientes pasos:
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1. Calcular los EALs de diseo. Use valores conocidos del trfico o use los valores recomendados por defecto dados en la Tabla 2. Los EALs son tpicamente estimados para un perodo de diseo de 20 aos. Se debe considerar el crecimiento anual de los EALs durante toda la vida de servicio del pavimento.
2. Caracterizar la resistencia de la sub-rasante. En ausencia de datos de ensayos de campo o laboratorio, use las Tablas 3 y 4 para estimar Mr o CBR.
3. Determine los requerimientos de espesor de la base. Use el Mr o el CBR de la sub-rasante y diseo los EALs como dato en la Fig. 2. Una porcin de todo el espesor estimado de la base que exceda el espesor mnimo puede substituirse por un material de calidad inferior, como una sub-base granular.
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Datos de Diseo
Se va a disear una calle residencial urbana de dos carriles usando adoquines de concreto. Los ensayos de laboratorio sobre el suelo de subrasante indican que el pavimento va a ser construido sobre un limo arcilloso, es decir un suelo tipo ML segn el SUCS. No se dispone de datos del CBR de campo o del mdulo resiliente. De los datos del clima disponibles y del tipo de suelo de sub-rasante, se anticipa que el pavimento estar expuesto a niveles de humedad mayores al 5% del tiempo. La calidad del drenaje ser regular; y el congelamiento no es una consideracin de diseo. No hay informacin detallada del EAL del trfico. Usando la informacin anterior, se desarrollar los diseos para los siguientes materiales de pavimentacin de base y sub-base: base granular y sub-base granular. Todos los diseos incluirn una capa de base pero no necesariamente una subbase granular.
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Solucin y Resultados
1. Calcular las repeticiones EAL de diseo. Desde que no se dispone de informacin de trfico, se usan los valores recomendados en la Tabla 2: 840,000 EALs.
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2. Caracterizar el suelo de sub-rasante. Desde que solamente se conoce la clasificacin SUCS, se usa la Tabla 3 para establecer el valor de la resistencia de diseo. Para un suelo ML y la humedad y condiciones de drenaje dadas:
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el valor estimado del mdulo de sub-rasante es Mr= 15,000 psi (102 MPa), CBR= 10%.
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3. Determinacin de los requerimientos de espesor de la base. Ingresando los valores del trfico de diseo (840,000 EALs) y de la resistencia de la subrasante (Mr= 15,000 psi [103 MPa] en las Figuras 2 se obtiene un requerimiento de espesor para la base granular de 6 pulgadas (150 mm),
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ADOQUINES DE CONCRETO DISTRIBUIDORA NORTE PACASMAYO SRL.
PROCESO CONSTRUCTIVO CON ADOQUINES DE CONCRETO
Qu Ventajas Ofrecen Los Pavimentos de Adoquines de Concreto? Son elementos prefabricados controlados en la planta de produccin deben cumplir requisitos de la Norma Tcnica como:
Resistencia a la compresin Variaciones dimensionales Porcentaje de absorcin Textura de la superficie Color Uniforme Separadores laterales que aseguren mnimo 3 mm. Entre adoquines. Materiales: Cemento, Agua y Agregados.
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INSPECCION VISUAL
Todas las unidades deben estar en buenas condiciones y libres de defectos que interfieran con la adecuada colocacin de las unidades o que perjudiquen la resistencia o el desempeo de la construccin, las grietas menores inherentes de los mtodos usuales de fabricacin o astillamientos menores resultantes de la manipulacin en el despacho no deben ser causa de rechazo.
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Ventajas desde el punto de vista constructivo.
Los separadores laterales garantizan la separacin entre adoquines logrando que la arena gruesa y fina se introduzca en las juntas producindose la trabazn final.
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La textura de la superficie y el mismo tono de color garantizan un acabado uniforme y agradable a la vista.
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Las variaciones dimensionales en el largo, ancho y alto da como resultado un acabado poco vistoso produciendo adems en los vehculos que circulan vibraciones por la irregularidad en la superficie de rodadura.
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CERTIFICACION ISO 9001 : 2000 GRUPO CEMENTERO La Divisin Cementos desde Noviembre del 2005 cuenta con un Sistema de Gestin de la Calidad certificado por la SGS. Peridicamente los auditores de la SGS realizan auditoras de seguimiento para verificar que la implementacin del Sistema se mantiene y se mejora contnuamente. Esta certificacin Internacional ISO 9001:2000, nos permite asegurar el cumplimiento de los requisitos de calidad de nuestros productos y servicios.
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Se puede construir y dar servicio el mismo da.
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Los procesos de instalacin son sencillos y requieren poca maquinaria.
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Ventajas respeto al manejo y mantenimiento.
La capa de rodadura en todo pavimento es quiz el elemento ms costoso. Cuando se deben hacer reparaciones, esta capa se debe destruir y retirar. En el caso de los pavimentos de adoquines de concreto, es recuperable, se puede almacenar y volver a colocar.
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Ventajas respeto al manejo y mantenimiento.
Esto los hace particularmente especiales en proyectos donde las redes de servicio, como los alcantarillados, acueductos y lneas elctricas subterrneas no estn completas.
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Ventajas debidas a su apariencia.
Al ser elementos de un mismo tamao, inducen un sentimiento de orden en la va. Con la existencia de juntas se rompe con la monotona de los otros tipos de pavimentos.
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Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, por lo que se pueden incorporar figuras, seales y demarcaciones duraderas que dan una mayor belleza al pavimento, y a la vez se pueden remover con facilidad.
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Ventajas desde el Punto de Vista de Seguridad.
Por su rugosidad, tienen una distancia de frenado menor a otros tipos de pavimento, por lo que dan mayor seguridad a conductores y peatones.
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Ventajas: Durabilidad.
La estructura de un pavimento puede sufrir deterioros despus de estar en servicio por ms de 20 aos o ms; con una reparacin menor, el pavimento puede alcanzar una vida til de 40 aos, y los adoquines en condiciones de servir por muchos aos ms.
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TRAZADO, NIVELACIN Y COMPACTACIN DE LA SUBASE Y BASE
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11.- COLOCACION DE LOS ADOQUINES HILOS
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La compactacin Inicial tiene la funcin de enrasar la capa de adoquines por la parte superior, iniciar la compactacin de la capa de arena debajo de los adoquines y hacer que esta llene parcialmente de abajo hacia arriba.
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El esparcido de la arena se hace con escobas y tantas veces sea necesario para llenar la junta, alternando con la Compactacin Final.
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RECOMENDACIONES PARA ADOQUINAR
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INGRESO A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
PAVIMENTACION EN MIRAMAR
OJO
SISTEMA CONSTRUCTIVO NO ADECUADO
OJO
SISTEMA CONSTRUCTIVO NO ADECUADO
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ESTO DEBEMOS EVITAR
PERDIDA DE INVERSION
Plataforma Deportiva AAHH Cesar Vallejo - Sullana
PAVIMENTACION REALIZADA EN EL AO 2004 EN LA CIUDAD DE PAITA
Detalle
PAVIMENTACION REALIZADA EN EL AO 2004 EN LA CIUDAD DE PAITA
Detalle de vereda
Av. PRINCIPAL EN PAIMAS
PLAZUELA EN SUYO
PLAZUELA NUEVO LOBITOS
PROYECTO: AV SANCHEZ CERRO - PIURA

PROYECTO: PLATAFORMA DEPORTIVA CASA BLANQUEADA - TUMBES
PROYECTO: PLATAFORMA DEPORTIVA CASA BLANQUEADA - TUMBES
GRACIAS
OFICINA DE ASESORIA TECNICA :
ING. ARTURO OLGUIN NORIEGA. E-mail: aolguin@dino.com.pe
CELULAR: 073-9963972 RPM: #580648

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Ing Arturo Rafael Olgun Noriega

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QUE SON LOS ADOQUINES?

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Donde y para que se pueden Utilizar los Adoquines de Concreto?

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Peso: Resistencia: Unid. X m2:

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REQUISITOS NORMA TECNICA 399.611

41 (420 ) 37 (380 ) 35 (360 )

37 (380) 33 (340) 32 (325)

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TABLA 2 Absorcin y Tolerancia Dimensional

Absorcin, Max. ( % ) Promedio Individual 6 7

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CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL

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