Instrucciones de manejo

Sistema de analisis de emisiones Descripcin del programa

Indice:
1. 1.1 1.2 1.3 2. 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 6. 6.1 6.2 6.3 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 8. 8.1 8.2 Indicaciones importantes Convenio Grupo de usurarios Obligaciones del empresario Advertencias para su seguridad

Pagina
3 3 3 3 4 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9

9. 9.1 9.2 10. 10.1

Diagnosis Motor de gasolina Motor Diesel

34 34 38 41 41 43 45 46 47 47 48 49 51 51 51 52 52 53 54 54 55 56 57 57 58 58 59 60 60 60 61 61 61 61 63 63 63

Indicaciones generales Empleo Descripcin del equipo Manejo del mdulo opacmetro RTM 430 Manejo del modulo analizador de gases de escape ETT 8.71 Manejo del modulo analizador de gases de escape BEA 050 Manejo de la impresora de protocolos PDR 203 (impresora de agujas) 0 684 412 203 Manejo de la impresora de protocolos PDR 370 (impresora de inyeccin de tinta) 1 687 023 370 Manejo Hardkeys Softkeys Smbolos para el nmero de revoluciones Conmutacin en el modo de PC con el Anlisis de Sistemas de Emisin con FSA o MOT Men de aplicaciones Bosch Estructura de la pantalla Grupos de introduccin Campos de introduccin Campos de seleccin

Medida de las revoluciones Seales de revoluciones en motores de gasolina y Diesel 10.2 Seales del encendido en motores de gasolina 10.3 Seales de inyeccin en el motor Diesel 10.4 DDM (medida de revoluciones por la ondulacin residual del alternador en motores Diesel) 11. 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 12. 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 13. 13.1 Funciones del sistema Prueba de fugas Banco de datos RTM (mdulo opacmetro) GAM (mdulo analizador de gases) Clave CRC Versiones SW Puesta a punto, ajustes generales Modo operativo Red de talleres AWN (asanetwork) Ajustar hora Datos de taller Informe Interfaces Secuencia Idioma

Resumen del programa 10 Estructura del programa 10 Secuencia de prueba con catalizador 11 Secuencia de prueba sin catalizador 14 Secuencia de prueba Diesel (Diesel y Turbo-Diesel) 16 Control de gases de escape 18 Pantalla inicial 18 Identificacin del vehculo 18 Valores nominales del vehculo 19 Pasos de control 22 Control visual de gases de escape 22 Acondicionamiento del motor a la temperatura de servicio 22 Medida del ngulo de cierre (slo con Cat y sin Cat) 24 Medida del momento de encendido (slo con Cat y sin Cat) 24 Medida de gases de escape a ralent (slo con Cat o sin Cat) 25 Medida de gases de escape a ralent acelerado (con Cat ) 25 Comprobacin de humos Diesel por la medida de turbidez 26 Impresin de informe 28 Vista previa del informe de medidas 29 Bancos de datos Banco de datos de clientes Banco de datos para vehculos especiales 30 30 33

Instalacin del software Primera instalacin o actualizacin de Emissions- System-Anlisis SystemSoft en Windows 13.2 Arrancar software del sistema de anlisis de emisiones 14. 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 14.9 15. Mantenimiento GAM (mdulo analizador de gases) Leer modo operativo Prueba de fugas Leer parmetros Fecha / hora Identificacin Function de mantenimiento Leer datos de ajuste Consulta de mensajes de error Captador de NO Mensajes de fallos GAM (mdulo de anlisis de gases para motores de gasolina) Anexo Significado de los smbolos de los softkeys Modificaciones actuales del anlisis de sistemas de emisiones versin 3.10 esp

67 69 69 73

16. 16.1 17.

1.

Indicaciones importantes
1.2 Grupo de usurarios

Antes de connectar, utilizar y poner en servicio aparatos de comprobacin las instrucciones de manejo del comprobador (tester), a fin de evitar, ya desde un principio, dudas en la manipulacin de estor aparatos as como los riesgos para la seguridad a ello vinculados. Todas las intervenciones, trabajos y la connexin de los aparatos de ensayo cerca del motor y en el sistema de encendido debenser ejectutados nicamente cuando el motor est parado y el circuito de encendido desconectado.

Este producto slo puede ser utilizado por personal especializado formado e instruido, como mecnicos, electricistas, maestros, tcnicos e ingenieros de vehculos, en el sector de automocin. 1.3 Obligaciones del empresario

1.1

Convenio

Al utilizar el producto, Vd. acepta las siguientes disposiciones: Derechos (de autor) Software y datos son propiedad de la empresa Robert Bosch GmbH o de sus proveedores y estn protegidos contra la reproduccin por leyes sobre los derechos de autor, contratos internacionales y otras disposiciones legales nacionales. La reproduccin o el enajenamiento de datos y software o una parte de ellos es improcedente y penable. En caso de contravencin, Robert Bosch GmbH se reserva la persecucin penal y el ejercicio del derecho a indemnizacin por daos y perjuicios. Responsabilidad Todos los datos en este programa se basan en lo posible en indicaciones de fabricantes e importadores. La empresa Robert Bosch GmbH no se hace cargo de la garanta respecto a la fidelidad e integridad de software y datos. Al respecto, se excluye una responsabilidad por daos producidos por software y datos defectuosos. En todo caso, la responsabilidad de Robert Bosch GmbH se limita al monto, el cual ha sido realmente pagado por el cliente por este producto. Esta exoneracin de responsabilidad no rige para daos, que se han originado con intencin o grave culpa por parte de Robert Bosch GmbH. Garanta La aplicacin de hardware y software no homologados, conduce a una modificacin de nuestros productos y as a la exclusin de toda responsabilidad y garanta, tambin si se ha eliminado o borrado entretanto de nuevo el hardware o el software. No se debe realizar ningn tipo de modificaciones en nuestros productos. Adems, los productos mencionados deben ser utilizados solamente con accesorios originales / piezas de recambio originales. En caso contrario, cesan los derechos de garanta. El aparato de comprobacin Bosch se debe operar solamente con sistemas operativos homologados por Bosch. Si el comprobador Bosch se opera con otro sistema operativo al homologado, entonces cesa nuestra obligacin de garanta segn la medida de nuestras condiciones de suministro. Adems, no nos podemos responsabilizar por daos y daos consecutivos, los cuales tienen su causa en la aplicacin de un sistema operativo no homologado.

El empresario tiene la obligacin de garantizar y llevar a cabo todas las medidas para la prevencin de accidentes, enfermedades profesionales y riesgos para la salud como consecuencia del trabajo, y las medidas para garantizar un trabajo humano. Para la gama de la electrotcnica en Alemania las prescripciones de prevencin de accidentes de la mutua de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales Instalaciones elctricas y utillaje segn BGV A2 (antiguo VBG 4) deben ser cumplidas estrictamente. En todos los dems pases deben seguirse las prescripciones o leyes o disposiciones nacionales correspondientes. Normas generales El empresario debe asegurarse de, que las instalaciones elctricas y el utillaje son creados, modificados y mantenidos slo por electricistas especializados o bajo la direccin y supervisin de un electricista especializado, siguiendo las reglas electrotcnicas. El empresario adems debe asegurarse, de que las instalaciones elctricas y el utillaje son manejados siguiendo las reglas electrotcnicas. Si se detecta en una instalacin elctrica o en un utillaje elctrico una carencia, es decir, que los mismos no cumplen, o ya no cumplen las reglas electrotcnicas, el empresario debe asegurarse, de que la carencia sea eliminada sin falta y, en caso de que hasta entonces se corra un peligro urgente, debe asegurarse, de que no se utilice la instalacin elctrica o el utillaje elctrico en estado insuficiente.

El empresario debe asegurarse, de que se compruebe el estado

correcto de las instalaciones elctricas y del utillaje: 1. Antes de la primera puesta en servicio y tras una modificacin o reparacin antes de que se vuelva a poner en servicio por un electricista especializado o bajo la direccin y supervisin de un electricista especializado. La comprobacin previa a la primera puesta en servicio no es necesaria, cuando el fabricante o montador confirma al empresario, que las instalaciones elctricas y el utillaje han sido creados teniendo en cuenta las determinaciones de las prescripciones de prevencin de accidentes. 2. En intervalos de tiempo determinados. Los plazos deben determinarse de tal manera, que las carencias producidas, con las que se debe contar, sean detectadas a tiempo.

Comprobaciones (con el ejemplo de Alemania)

En la comprobacin deben tenerse en cuenta las reglas electrotcnicas referidas a lo mencionado arriba.

A peticin de la mutua de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales debe llevarse un libro de comprobacin con anotaciones concretas.

2.

Advertencias para su seguridad

Tensiones de red Alta tensin

Peligro de causticacin de los rganos respiratorios

Tanto en la red del alumbrado como en los sistemas elctricos de vehculos se presentan tensiones peligrosas. En caso de tocar piezas sometidas a tensin (p. ej. bobinas de encendido) o bien en caso de descargas de tensin debidas a aislamientos deteriorados (p. ej. cables de encendido rodos por martas) existe el peligro de sufrir una descarga elctrica. Esto es vlido para el lado secundario y primario del sistema de encendido, para el mazo de cables con sus uniones por enchufe, para sistemas de alumbrado (Litronic) as como para conexiones de equipos de comprobacin (testers). Medidas de seguridad: - Conectar los equipos de comprobacin nicamente a bases de enchufe con contacto de proteccin puestas a tierra reglamentariamente. - Utilizar nicamente el cable de conexin a la red adjuntado a los equipos de comprobacin. - Utilizar nicamente cables de prolongacin con contactos de proteccin. - Cambiar los cables cuyo aislamiento est deteriorado (p. ej. cables de conexin a la red o de encendido). - Conectar primero el equipo de comprobacin a la red del alumbrado y activarlo antes de conectarlo al vehculo. - Conectar el equipo de comprobacin a masa del motor o al polo negativo de la batera (B-) antes de conectar el encendido. - El sistema elctrico de los vehculos slo debe manipularse estando desconectado el encendido. Esto afecta p. ej. a la conexin de aparatos de comprobacin, al cambio de piezas del sistema de encendido, al desmontaje de grupos (p. ej. alternadores), a la conexin de grupos a un banco de pruebas, etc. - Si es posible, realizar las operaciones de comprobacin y ajuste nicamente con el encendido desconectado y el motor parado. - En el caso de realizar operaciones de comprobacin y ajuste con el encendido conectado o con el motor en marcha, no tocar piezas conductoras de tensin. Esto es vlido para todos los cables de conexin de los equipos de comprobacin y para las conexiones de grupos a bancos de prueba. - Realizar las conexiones de comprobacin utilizando nicamente los elementos de enlace apropiados (p. ej. juego de cables de comprobacin 1 687 011 208 o cables de adaptacin especficos del vehculo). - Encajar correctamente las uniones por enchufe de comprobacin y atender a un firme enlace.

Para el anlisis de gases de escape se utilizan tubos flexibles de toma de gases de escape que al calentarse por encima de 250 C o en caso de incendio liberan un gas muy corrosivo (fluoruro de hidrgeno), que puede quemar los rganos respiratorios. Medidas de seguridad: - En caso de inhalacin, acudir inmediatamente al mdico.

- Para la eliminacin de residuos de combustin, utilizar guantes de neopreno o de PVC

- Neutralizar los residuos de combustin con solucin de hidrxido clcico (cal apagada). Se forma as fluoruro clcico no txico, que puede eliminarse por enjuague.

Peligro de corrosin

Los cidos y los lcalis provocan fuertes causticaciones de la piel desprotegida. La fluoramina forma con la humedad (agua) cido fluorhdrico. El condensado que se acumula en el tubo flexible de toma y en el depsito del condensado tambin contiene cido. Al cambiar el captador de valores medidos del O2 debe atenderse a que el mismo contiene lcali (leja). Medidas de seguridad: - Enjuagar inmediatamente con agua las zonas causticadas de la piel, y seguidamente acudir al mdico. - El captador de valores medidos de O2 es basura especial que tiene que eliminarse por separado. Los proveedores especializados de Bosch se encargan de una eliminacin reglamentaria de los captadores de valores medidos de O2 usados. Si en caso de deteriorarse un visualizador de cristal lquido se derrama el lquido de su interior, tienen que evitarse imprescindiblemente el contacto directo con la piel as como la inhalacin o la ingestin de dicho lquido. Medidas de seguridad: - Lavar a fondo la piel y la ropa con agua y jabn si se ha entrado en contacto con dicho lquido cristalino. - En caso de inhalacin o ingestin, acudir inmediatamente al mdico.

Advertencias para su seguridad

Peligro de asfixia

Peligro de quemaduras

Los gases de escape de los automviles contienen monxido de carbono (CO), que es un gas incoloro e inodoro. En caso de aspirarlo, el monxido de carbono provoca un dficit de oxgeno en el cuerpo. Es necesario tomar precauciones especialmente al trabajar en fosos, ya que algunos componentes de los gases de escape son ms pesados que el aire, acumulndose en el fondo de dichos fosos. Cuidado tambin en caso de vehculos con sistemas de propulsin por gas. Medidas de seguridad: - Procurar siempre una buena ventilacin y aspiracin (especialmente en fosos). - En locales cerrados, empalmar y conectar el sistema de aspiracin.

Al trabajar en el motor caliente existe peligro de quemaduras si se tocan componentes como p. ej. colectores de escape, turbocompresores, sonda Lambda, etc., o bien las proximidades de los mismos. Estos componentes pueden alcanzar temperaturas de varios cientos de grados centgrados. Segn la duracin de la medicin de gases de escape, puede calentarse tambin mucho la sonda de toma del analizador de gases de escape. Medidas de seguridad: - Utilizar equipo de proteccin como p. ej. guantes. - Dejar que se enfre el motor, esto es vlido tambin para calefacciones independientes. - No tender cables de conexin de los aparatos de comprobacin sobre piezas calientes ni en las proximidades de las mismas. - No hacer que el motor funcione durante ms tiempo del necesario para la comprobacin/el ajuste.

Peligro de aplastamientos, peligro de lesiones,

Peligro de incendio Peligro de explosin

Si los vehculos no se aseguran para impedir que rueden, existe, por ejemplo, el peligro de ser aplastado contra un banco de trabajo. En los motores, tanto en marcha como tambin parados, existen piezas giratorias y mviles (p. ej. transmisiones por correas) que pueden provocar lesiones en dedos y brazos. Especialmente en el caso de ventiladores elctricos existe el peligro de que se pongan en marcha inesperadamente, incluso estando el motor parado y con el encendido desconectado. Medidas de seguridad: - Asegurar el vehculo para impedir que se desplace durante la prueba. Situar el cambio automtico en la posicin de estacionamiento, accionar el freno de mano o bloquear las ruedas mediante calzos. - Estando el motor en marcha, no meter las manos en el rea de piezas giratorias/mviles. - Al trabajar en ventiladores elctricos o en las proximidades de los mismos, dejar que primero se enfre el motor, y sacar el enchufe del motor del ventilador. - No tender los cables de conexin de los equipos de comprobacin en el rea de piezas giratorias. - Tender los cables de conexin de modo que no pueda tropezarse con ellos.

Al trabajar en el sistema de alimentacin de combustible o de preparacin de la mezcla hay riesgo de incendio y explosin debido a combustibles y a vapores de combustible. Medidas de seguridad: - Desconectar el encendido. - Dejar que se enfre el motor. - Evitar llamas desprotegidas o chispas. - No fumar. - Recoger el combustible que salga. - En locales cerrados, garantizar una buena ventilacin y aspiracin.

Ruido

Al efectuar mediciones en el vehculo pueden producirse, especialmente a regmenes de revoluciones del motor elevados, niveles de ruido situados por encima de 70 Db(A). Si tales niveles de ruido afectan durante un tiempo prolongado a las personas, pueden producirse daos en el odo. Medidas de seguridad: - El propietario del taller deber proteger contra el ruido los puestos de trabajo prximos al lugar de comprobacin, en la medida de lo necesario. - Los operarios debern utilizar, dado el caso, medios de proteccin personal contra el ruido.

3.
3.1

Indicaciones generales
Empleo

3.5

Manejo del modulo analizador de gases de escape BEA 050

El sistema de anlisis de emisiones sirve para realizar de forma fcil para el usuario medidas de gases de escape en vehculos. Dependiendo de las distintas ejecuciones del equipo, se pueden realizar tanto medidas en vehculos con motor Diesel como tambin en vehculos con motor de gasolina. Ejecuciones: Sistema de anlisis de emisiones 3.114 para la realizacin de medidas de gases de escape en motores de encendido por compresin (motores Diesel) Sistema de anlisis de emisiones 3.144 para la realizacin de medidas de gases de escape en motores con encendido por chispa (motores de gasolina) Sistema de anlisis de emisiones 3.254 para la realizacin de medidas de gases de escape en motores de encendido por compresin (motores Diesel) y motores de encendido por chispa (motores de gasolina)

La descripcin fundamental del mdulo de anlisis de emisiones Bosch BEA 050, como la estructura, indicaciones de operacin, mantenimiento, datos tcnicos y volumen de suministro, est contenida en las instrucciones de empleo adjuntas 1 689 979 832.

3.6

Manejo de la impresora de protocolos PDR 203 (impresora de agujas) 0 684 412 203

La descripcin fundamental de la impresora de protocolo PDR 203, como puesta en servicio, manejo, mantenimiento, eliminacin de fallos y datos tcnicos, est contenida en las instrucciones de empleo adjuntas 1 689 979 755.

3.7

Manejo de la impresora de protocolos PDR 370 (impresora de inyeccin de tinta) 1 687 023 370

La descripcin fundamental de la impresora de protocolo PDR 370, como puesta en servicio, manejo, mantenimiento, eliminacin de fallos y datos tcnicos, est contenida en las instrucciones de empleo adjuntas.

3.2

Descripcin del equipo

La estructura, el manejo y la conexin al vehculo se describen en las instrucciones de manejo separadas para el Anlisis de sistemas de emisiones, Descripcin del aparato 1 689 983 648.

3.3

Manejo del mdulo opacmetro RTM 430

La descripcin fundamental del mdulo de enturbiamiento de humos RTM 430, como estructura, indicaciones de operacin, mantenimiento, datos tcnicos y volumen de suministro, est contenida en las instrucciones de empleo adjuntas 1 689 979 651 para el RTM 430.

3.4

Manejo del modulo analizador de gases de escape ETT 8.71

La descripcin fundamental del mdulo de anlisis de gases ETT 8.71, como la estructura, indicaciones de operacin, mantenimiento, datos tcnicos y volumen de suministro, est contenida en las instrucciones de empleo adjuntas 1 689 979 759.

4.

Manejo

Tecla de Imprimir Esta permite imprimir con la impresora de protocolos en cada lugar del programa una copia de la pantalla que se est visualizando en ese momento.

El manejo del programa del sistema de anlisis de emisiones se limita esencialmente a la confirmacin de los pasos de prueba previamente definidos, lo que se realiza con los hardkeys y softkeys del PC o con el mando a distancia. Adicionalmente se pueden introducir los datos del vehculo que se pretende verificar. Para este fin se dispone de una serie de campos de entrada para textos y valores nominales. En los campos de seleccin se ofrecen las posibilidades de seleccin ya programadas. En principio el manejo est diseado de manera que las funciones se puedan ejecutar por el teclado. El manejo tambin es posible con un dispositivo indicador conectado al sistema de anlisis de emisiones, por ejemplo, un ratn.

4.2

Softkeys

Los softkeys (en la pantalla) F1 hasta F7 tienen significados diferentes y se manejan con las teclas de funcin del PC o con el mando a distancia. El significado de los smbolos que aparecen en los softkeys se explican en el anexo, captulo 16.1 Significado de los smbolos de los softkeys.

4.1

Hardkeys

Teclas de cursor o Arriba u Abajo v z Derecha Izquierda

4.3

Smbolos para el nmero de revoluciones

Al medir el nmero de revoluciones, el sistema de medida de gases de escape selecciona automticamente la mejor fuente de revoluciones. OT o captador ptico de marcas de referencia Borne 1 o TD/TN Pinza de disparo Captador de revoluciones Diesel Sinusoidad residual de la batera Buscando fuente de revoluciones

Tecla de tabulador TAB Grupo de entradas siguientes

Tecla ENTER Confirmacin E

Tecla de interrumpir Esc Esta tecla interrumpe la medida en curso o ejecucin del programa. Tecla de retroceso F11 Retrocede un paso.

4.4

Conmutacin en el modo de PC con el Anlisis de Sistemas de Emisin con FSA o MOT

Tecla seguir F12 Avanza un paso.

Cambio de FSA600 a PC mediante la seleccin de men AU-PC (con transmisin de datos) o con las teclas # y 9 (sin transmisin de datos del nmero de revoluciones, etc.). Para volver del PC al FSA utilizar la tecla # del FSA600 o la tecla # del mando a distancia. Desde el FSA560 al PC mediante la seleccin de men AU-PC (con transmisin de datos) o con las teclas # y 9 (sin transmisin de datos) del nmero de revoluciones, etc.). Activar para volver desde el PC al FSA las teclas del teclado AltGr y Strg o en el mando a distancia la tecla #. Desde el MOT al PC y de regreso con las teclas AltGr y Strg o con la tecla # del mando a distancia. i En el teclado del PC existe la tecla Strg dos veces. Para la conmutacin se utilizar la tecla Strg, situada al lado de la tecla AltGr. i Por razones tcnicas no siempre es posible la conmutacin a partir del programa de medida del sistema de anlisis de emisiones.

Tecla SI F4

En respuesta a una pregunta.

Tecla No F5

En respuesta a una pregunta. Tecla de ayuda F8

Con esta tecla se llama la ayuda de usuario para la pantalla que se est visualizando (actualmente esta funcin slo est disponible para las funciones del banco de datos de vehculos). La ventana de ayuda se abandona con la tecla Esc O Interrumpir o con la tecla de funcin F12 V Seguir.

4.5

Men de aplicaciones Bosch

4.6 1 2

Estructura de la pantalla

A travs del Men de aplicaciones Bosch puede cambiar muy fcilmente entre las diversas aplicaciones de la tcnica de comprobacin Bosch.

4 Intervalo 1 La barra de ttulos del programa se indica en todos los niveles del programa: por ejemplo, nombre del programa, paso de programa. 2 Cuadro con informaciones e instrucciones para el usuario. 3 Ventana para entradas y resultados de medida 4 Hardkeys y softkeys

En todas las aplicaciones de la tcnica de comprobacin Bosch tiene la posibilidad de pasar el Men de aplicaciones Bosch a segundo plano de la pantalla con la softkey F10. Con la softkey F11 vuelve a la aplicacin de la tcnica de comprobacin Bosch. i Durante una fase de medida con unidades de medida sujetas a calibrado (oficial), no se permite el cambio a otras aplicaciones. En el Men de aplicaciones Bosch se representan en negro las aplicaciones de la tcnica de comprobacin Bosch seleccionables, mientras que las no seleccionables aparecen en gris. El punto verde dentro del crculo de la derecha, al lado del nombre de la aplicacin, significa que la aplicacin ya se est desarrollando; un punto rojo indica que actualmente no es posible cambiar a esa aplicacin.

4.7

Grupos de introduccin

La pantalla se halla dividida en uno o varios grupos de introduccin. Un grupo de introduccin semejante se caracteriza por un recuadro que lo rodea (en las pantallas en color, este recuadro es de color verde). Este grupo incluye uno o varios campos de introduccin y/o de seleccin. Con la tecla se puede seleccionar el grupo de introduccin deseado. El grupo de hardkeys y softkeys es siempre un grupo de introduccin. Con ste se puede seleccionar y activar tambin con las teclas de cursor v o z un hardkey o softkey representado, confirmando despus con la tecla E.

Con la softkey F2 puede conectar o desconectar un Arranque automtico a la aplicacin seleccionada. Una A al final de la lnea indica que la aplicacin de la tcnica de comprobacin Bosch arranca automticamente tras el inicio el Men de aplicaciones Bosch. 

En esta pantalla se distinguen 3 grupos de introduccin: Direccin de la empresa y nmero de control Nmero del informe de comprobacin Grupo de hardkeys y softkeys

4.8

Campos de introduccin

4.9

Campos de seleccin

Cuando se ha seleccionado un campo de introduccin, aparece en este campo la marca de insercin. Si en el campo de introduccin ya existe un texto, este texto se representa de forma inversa (sobre fondo oscuro). El contenido de un campo tambin se puede borrar con la tecla Delete. Si slo se pretende cambiar un texto dado, se desplazar la marca de insercin con las teclas de cursor a la posicin que se quiere modificar, introduciendo el carcter deseado o borrando los distintos caracteres con la tecla Delete o con la tecla de retroceso. El texto introducido se confirma con la tecla E . Los campos siguientes o anteriores se pueden activar con las tecla de cursor u o o.

Los campos de seleccin caracterizados con una casilla situada a la derecha con flecha abajo, se seleccionan como los campos de entrada con las teclas de cursor u o o. La seleccin se puede realizar con las teclas de cursor z o v. Como alternativa tambin es posible abrir con la tecla E el campo de seleccin, confirmando despus con la tecla E. Se cierra el campo de seleccin pasando al campo de entra da siguiente.

El contenido del grupo de hardkeys y softkeys depende en la introduccin de valores nominales del campo de introduccin activado en cada caso. En el cuadro de informacin se describen todas las acciones posibles para el campo de introduccin activado. Un softkey tachado significa que mediante la activacin del mismo se desconecta la funcin correspondiente. Un softkey no tachado significa que, al activar el mismo, se conecta la funcin correspondiente.

Como alternativa, la seleccin tambin se puede realizar introduciendo la respectiva primera letra. En caso de que varios puntos de men del campo de seleccin activado comiencen con la misma letra, se puede realizar la seleccin activando varias veces la letra en cuestin.

5.
5.1

Resumen del programa

Estructura del programa

Esc O F4 F12 V

Fin

Esc O F11 Z

F12 V

Banco de datos de vehiculos especiales

consulte de capitulo 8.2

F5 F12 V F4 F12 V F11 Z F12 V

F6 F12 V

Diagnosis

consulte de capitulo 9

Banco de datos de clientes

consulte de capitulo 8.1

Tipo de control segn el modo de comprobacin seleccionado

Tipo de control con Cat

consulte de capitulo 5.2
F12 V

Tipo de control sin Cat

consulte de capitulo 5.3
F12 V

Tipo de control Diesel/-Turbo

Sequencia de combracin dependiente de la zona
consulte de capitulo 5.4
F12 V
Progstr_esp.eps

10

5.2

Secuencia de prueba con catalizador Bosch Introduccin de datos de identificacin del vehculo Introducir los datos de identificacin del vehculo o cargar los mismos desde el banco de datos de clientes o banco de datos BOSCH para vehculos especiales (ver captulo 8). Seleccionar el tipo de control y el nmero de cilindros o aceptar la propuesta del banco de datos para vehculos especiales o banco de datos de clientes (ver captulo 6.2).

u "F12 V" Bosch Valores nominales con catalizador Introducir los valores nominales del vehculo o aceptar la propuesta del banco de datos para vehculos especiales. i Al transferir los datos procedentes de la base de datos del vehculo estn predefinidos ya todos los datos relevantes.

u "F12 V" Anlisis Bosch de gases de escape, control visual Realizar control visual AU (ver captulo 7.1). i El resultado del control visual se debe introducir con F4 SI o con F5 NO, confirmando despus con F12 V Seguir. En caso de un cable de encendido defectuoso: Riesgo de descarga elctrica! Unir por principio antes de arrancar el motor el sistema de comprobacin con la masa del vehculo o el borne B-.

u "F12 V" Bosch acond. del motor a la temperatura de servicio Efectuar el acondicionamiento del motor a la temperatura de servicio. i Sustituir la varilla de control del aceite por la sonda de temperatura. Pisar el acelerador hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio (ver captulo 7.2 y, en particular, el captulo 7.2.1). Introducir la sonda en el tubo de escape.

u "F12 V"

11

Bosch Paso de prueba para el acond. del CAT Acondicionamiento del catalizador, mantener el nmero de revoluciones incrementado durante el tiempo dado. Mantener el nmero de revoluciones incrementado durante el tiempo definido.

u "F12 V" Bosch Medida del ngulo de cierre Realizar la medida del ngulo de cierre, si se ha seleccionado la misma o si as se especifica en los datos del vehculo (ver captulo 7.3). i Adaptar Kl. 1 para medir el ngulo de cierre o activar la introduccin manual con F5 .

u "F12 V" Bosch Medida del momento de encendido Realizar la medida del momento de encendido, si se ha seleccionada la misma o se especifica en los datos del vehculo (ver captulo 7.4). i Medir el momento de encendido con la pinza de disparo y el estroboscopio o captador OT.

u "F12 V" Bosch Medida de gases de escape al ralent Medir el gas de escape a las revoluciones de ralent (ver captulo 7.5). Mantener las revoluciones al ralent durante 30 s dentro del margen nominal.

u "F12 V"

12

Bosch Medida de gases de escape al ralent acelerado Medir el gas de escape con las revoluciones al ralent acelerado (ver captulo 7.6). Mantener las revoluciones al ralent acelerado durante 30 s dentro del margen nominal.

u "F12 V" Bosch Evaluacin e impresin Introducir observaciones complementarias (si fuera necesario). Confirmar con F12 V Seguir las introducciones. El protocolo de medicin se imprime automticamente (segn el ajuste).

u "F12 V"

13

5.3

Secuencia de prueba sin catalizador Bosch Introduccin de datos de identificacin del vehculo Introducir los datos de identificacin del vehculo o cargar los mismos desde el banco de datos de clientes o banco de datos BOSCH para vehculos especiales (ver captulo 8). Seleccionar el tipo de control y el nmero de cilindros o aceptar la propuesta del banco de datos para vehculos especiales o banco de datos de clientes (ver captulo 6.2).

u "F12 V" Bosch Valores nominales sin catalizador Introducir los valores nominales del vehculo o aceptar la propuesta del banco de datos de vehculos. i Al transferir los datos procedentes de la base de datos del vehculo estn predefinidos ya todos los datos relevantes. Seleccionar el ao de fabricacin.

u "F12 V" Anlisis Bosch de gases de escape, control visual Realizar control visual AU (ver captulo 7.1). i El resultado del control visual se debe introducir con F4 SI o con F5 NO, confirmando despus con F12 V Seguir. En caso de un cable de encendido defectuoso: Riesgo de descarga elctrica! Unir por principio antes de arrancar el motor el sistema de comprobacin con la masa del vehculo o el borne B.

u "F12 V" Bosch acond. del motor a la temperatura de servicio Efectuar el acondicionamiento del motor a la temperatura de servicio. i Sustituir la varilla de control del aceite por la sonda de temperatura. Pisar el acelerador hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio (ver captulo 7.2 y, en particular, el captulo 7.2.1). Introducir la sonda en el tubo de escape.

u "F12 V"

14

Bosch Medida del ngulo de cierre Realizar la medida del ngulo de cierre, si se ha seleccionado la misma o si sta se especifica en los datos del vehculo (ver captulo 7.3). i Adaptar Kl. 1 para medir el ngulo de cierre o activar la introduccin manual con F5.

u "F12 V" Bosch Medida del momento de encendido Realizar la medida del momento de encendido, si se ha seleccionada la misma o est especificada en los datos del vehculo (ver captulo 7.4). i Medir el momento de encendido con la pinza de disparo y el estroboscopio o captador OT.

u "F12 V" Bosch Medida de gases de escape al ralent Medir los gases de escape a las revoluciones de ralent (ver captulo 7.5).

Mantener las revoluciones al ralent durante 30 s dentro del margen nominal.

u "F12 V"

Bosch Evaluacin e impresin Introducir observaciones complementarias (si fuera necesario). Confirmar con F12 V Seguir las introducciones. El protocolo de medicin se imprime automticamente (segn el ajuste).

u "F12 V"

15

5.4

Secuencia de prueba Diesel (Diesel y Turbo-Diesel) Bosch Introduccin de datos de identificacin del vehculo Introducir los datos de identificacin del vehculo o cargar los mismos desde el banco de datos de clientes o banco de datos BOSCH para vehculos especiales (ver captulo 8). Seleccionar el tipo de control y el nmero de cilindros o aceptar la propuesta del banco de datos para vehculos especiales o banco de datos de clientes (ver captulo 6.2).

u "F12 V" Bosch Valores nominales para vehculos Diesel Introducir los valores nominales del vehculo o aceptar la propuesta del banco de datos para vehculos especiales. i Al transferir los datos procedentes de la base de datos del vehculo estn predefinidos ya todos los datos relevantes.

u "F12 V"

Anlisis Bosch de gases de escape, control visual Realizar control visual AU (ver captulo 7.1). i El resultado del control visual se debe introducir con F4 SI o con F5 NO, confirmando despus con F12 V Seguir. ! Unir por principio antes de arrancar el motor el sistema decomprobacin con la masa del vehculo o el borne B-.

u "F12 V" Anlisis Bosch de humos Diesel, acond. de la temp. del aceite Efectuar el acondicionamiento del motor a la temperatura de servicio. i Sustituir la varilla de control del aceite por la sonda de temperatura. Pisar el acelerador hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio (ver captulo 7.2 y, en particular, el captulo 7.2.1).

u "F12 V"

16

Bosch Anlisis de humos Diesel, acond. del vehculo Mantener las revoluciones de ralent. Acelerar hasta el n de revoluciones de regulacin a la baja y mantener durante el tiempo prescrito dentro del margen nominal.

Introducir la sonda en el tubo de escape.

u "F12 V" Bosch Comp. de humos Diesel, impulsos de gas Se activa el control de tiempo para la serie de impulsos de gas de medida. Dar el nmero de impulsos de gas dependiente del resultado de la medicin (segn la secuencia dependiente de la zona). i Antes de cada impulso de gas, mantener el rgimen de ralent durante 10 s (pero no para el primer impulso de gas, si se mide el nmero de revoluciones).

u "F12 V" Bosch Comp. de humos Diesel, impulsos de gas Los resultados de la comprobacin de gases de escape de Diesel se visualizan.

u "F12 V"

Bosch Evaluacin e impresin Introducir observaciones complementarias (si fuera necesario). Confirmar con F12 V Seguir las introducciones. El protocolo de medicin se imprime automticamente (segn el ajuste).

u "F12 V"

17

6.

Control de gases de escape

6.1

Pantalla inicial

En el captulo 5 Resumen del programa se ofrece la estructura del programa as como las secuencias de prueba. La descripcin que sigue a continuacin profundiza en la preparacin de un control de gases de escape (sistema de anlisis de emisiones) y en las particularidades de las ventanas de seleccin, introduccin e indicacin correspondientes. A los primeros pasos de un control de gases de escape con el sistema de anlisis de emisiones pertenece la identificacin del vehculo a inspeccionar: Fabricante del vehculo Tipo Modelo Matrcula Cuentakilmetros Tipo de control Nmero de cilindros As como la introduccin de los valores nominales de ste. Estos datos se pueden introducir en las ventanas Datos de identificacin del vehculo y Valores nominales. En el banco de datos de clientes se pueden guardar los datos del vehculo y del motor junto con los datos del cliente, es decir, nombre, direccin, telfono, nmero de cliente. De esta manera ya no se tiene que volver a repetir el proceso de introduccin de datos en la siguiente control de gases de escape, puesto que los datos se pueden volver a invocar en cualquier momento y de forma sencilla desde el banco de datos de clientes. El banco de datos para vehculos especiales es parte integrante del banco de datos de vehculos. Usted puede guardar en este lugar a travs de dos caracteres de identificacin los datos del vehculo. Este banco de datos debe ser llenado de datos por el propio usuario.

La pantalla inicial aparece despus del arranque del programa del sistema de anlisis de emisiones. Esta muestra la versin de programa instalada. Con la tecla de funcin F12 V Seguir se abre la control de gases de escape, pasando a la pantalla de introduccin de datos de identificacin del vehculo que debe ser inspeccionado.

F4 F7

Sistema, abre el men para los ajustes del sistema (ver captulo 12). Ajustes, abre el men de ajustes para los ajustes generales (ver captulo 13).

6.2

Identificacin del vehculo

En la ventana de introduccin Datos de identificacin del vehculo se pueden introducir y seleccionar los datos para la identificacin del vehculo y del motor. Estos datos se imprimen junto con el resultado del sistema de anlisis de emisiones. i Si los datos se sacan del banco de datos de vehculos, ya estn definidos todos los datos relevantes. Cuando aparece esta ventana, se habr activado en primer lugar el grupo de introducciones Datos de identificacin del vehculo y seleccionado el campo de introduccin Fabricante del vehculo. Introducir el fabricante del vehculo Con la tecla E se guardan los datos introducidos y se pasa al campo de introduccin siguiente. Como alternativa tambin se puede pasar al campo de introduccin deseado con las teclas u y o. Los campos (tipo de control, nmero de cilindros) se pueden seleccionar con las teclas z y v . Alternativamente se puede abrir este campo de seleccin con la tecla E . La seleccin se realiza con las teclas de cursor, confirmando despus con la tecla E . Se cierra este campo de seleccin, pasando al campo de introducciones siguiente.

18

En el campo Tipo de control se pasa con la tecla E al siguiente grupo de introducciones, es decir, la barra de softkeys y hardkeys. Durante este proceso se preselecciona automticamente el hardkey F12 V Seguir. Volviendo a activar la tecla E se pasa a la pantalla de introducciones Introduccin de valores nominales. Como alternativa tambin es posible confirmar desde cualquier lugar de la ventana de introduccin con la tecla F12 V Seguir los datos introducidos y pasar a la siguiente pantalla valores nominales.

6.3

Valores nominales del vehculo

Para cada control de gases de escape son necesarios los valores nominales del vehculo. Estos datos deben ser introducidos como valores comparativos en el sistema de anlisis de gases de escape, para que ste pueda comparar y valorar los valores medidos. El usuario puede obtener estos datos directamente del fabricante del vehculo o importador, o adquirir los mismos de instituciones o editoriales, que recopilan estos datos de distintos fabricantes de vehculos. Estos datos se pueden introducir entonces manualmente en los campos de introduccin del sistema de anlisis de emisiones. Tambin existe la posibilidad de introducir uno mismo los datos de los vehculos en un banco de datos para vehculos especiales. Este banco de datos es parte integrante del banco de datos de vehculos. Para cada tipo de control (con cat, sin cat, Diesel o Turbo-Diesel) existe una ventana de introduccin especfica para los valores nominales de los vehculos. Introducir o modificar el primer valor nominal (temperatura del aceite). Con la tecla E se confirman los datos introducidos, pasndose al campo de introduccin siguiente. Como alternativa tambin se puede seleccionar con las teclas u y o el campo de introduccin deseado (valores mximos y mnimos). Cuando en Valores nominales se ha confirmado el ltimo campo de introduccin con la tecla , el programa pasa al grupo de introducciones siguiente, es decir la barra de hardkeys y softkeys. Durante este proceso se preselecciona automticamente el hardkey F12 V Seguir. Volviendo a activar la tecla E, se pasa a la ventana Control de gases de escape, control visual. Como alternativa se puede confirmar desde cualquier lugar de la ventana Valores nominales con la tecla de funcin F12 V Seguir los datos introducidos, pasando despus a la pantalla de introduccin siguiente. Con la tecla de tabulador se puede cambiar entre el grupo de introducciones Valores nominales y la barra de hardkeys y softkeys.

F1 F2

Borrar, se borran todos los datos de vehculo introducidos. Enlace con red, permite el acceso a la red de talleres Bosch (ver captulo 12.2 AWN (asanetwork). Resultado, permite volver a abrir la ventana Evaluacin e impresin despus de la realizacin de un control de gases de escape (ver captulo 7.8), con lo que se puede volver a imprimir el informe. Banco de datos de clientes, invoca el banco de datos de clientes (ver captulo 8.1). Banco de datos de vehculos, invoca el banco de datos de vehculos especiales (ver captulo 8.2). Diagnosis, invoca la medida de diagnosis (ver captulo 9).

F3

F4

F5

F6

19

6.3.1

Tipo de control con catalizador

F3

Cuando en los datos de identificacin de vehculo se ha seleccionado el tipo de control con cat, aparece la siguiente ventana de introduccin. i Si los datos se cargan desde el banco de datos de vehculos especiales, ya vienen definidos todos los datos relevantes. Introducir los valores nominales para el vehculo que se pretende comprobar y confirmar con la tecla E. Como alternativa tambin se puede seleccionar el campo de introduccin a modificar con las teclas u y o e introducir los datos. i El contenido del grupo de hardkeys y softkeys depende del campo de introduccin que se haya activado. Todas las acciones posibles para el campo activado se describen en el cuadro de informacin. Un softkey tachado significa, que activando ese softkey, se desconecta la funcin correspondiente. Un softkey no tachado significa que, activando ese softkey se conecta la funcin correspondiente.

Depresin conecta el ajuste de depresin para la medida del momento de encendido. Diagnosis invoca la medida de diagnosis (ver captulo 9).

F6

Cuando se han introducido todos los valores nominales necesarios, confirmar Seguir con la tecla E Como alternativa tambin es posible confirmar desde cualquier lugar de la ventana de introduccin con la tecla F12 V Seguir los datos introducidos y pasar a la siguiente pantalla Control de gases de escape - Control visual.

6.3.2

Tipo de control sin catalizador

Cuando en los datos de identificacin de vehculo se selecciona el tipo de control sin CAT, aparece la ventana siguiente. i Si los datos se cargan del banco de datos de vehculos especiales, ya vienen definidos todos los datos relevantes. Introducir los valores nominales para el vehculo que se pretende comprobar y confirmar con la tecla E. Como alternativa tambin se puede seleccionar el campo de introduccin a modificar con las teclas u y o e introducir los datos. i El contenido del grupo de hardkeys y softkeys depende del campo de introduccin que se haya activado. Todas las acciones posibles para el campo activado se describen en el cuadro de informacin. Un softkey tachado significa, que activando ese softkey, se desconecta la funcin correspondiente. Un softkey no tachado significa que, activando ese softkey, se conecta la funcin correspondiente.

F1

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor. Si se ha conectado el acondicionamiento alternativo del motor, se tiene que medir la temperatura del aceite con un sensor de temperatura externo. Angulo de cierre conecta la medida del ngulo de cierre. Momento de encendido conecta la medida del momento de encendido. El momento de encendido debe ser medido con la pinza de disparo y el estroboscopio o captador OT. Acond. CAT conecta el acondicionamiento del catalizador. CAT mx revol conecta la supervisin del lmite de revoluciones en Acond. CAT F2 Ralent acelerado conecta la medida con ralent acelerado

F2 F2

F1

F2 F2 F2

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor. Si se ha conectado el acondicionamiento alternativo del motor, se tiene que medir la temperatura del aceite con un sensor de temperatura externo. Angulo de cierre conecta la medida del ngulo de cierre.

20

 F2

Momento de encendido conecta la medida del momento de encendido. El momento de encendido debe ser medido con la pinza de disparo y el estroboscopio o captador OT. Ralent acelerado conecta la medida con ralent acelerado Depresin conecta el ajuste de depresin para la medida del momento de encendido. De ao de fabricacin antiguo son vehculos matriculados hasta el 1-10-1986. El valor de CO mximo es 4,5 % vol. Fabric.nuevo son vehculos matriculados despus del 1.10.86. El mximo valor de CO admisible es de 3,5% vol. Vehculos especiales permite guardar los datos actuales del vehculo en el banco de datos de vehculos especiales.. Diagnosis invoca la medida de diagnosis (ver captulo 9).

Introducir los valores nominales para el vehculo que se pretende comprobar y confirmar con la tecla E. Como alternativa tambin se puede seleccionar el campo de introduccin a modificar con las teclas u y o e introducir los datos.

F2 F3 F4

F4

F5

F1

F6

Cuando se han introducido todos los valores nominales necesarios, confirmar Seguir con la tecla E. Como alternativa tambin es posible confirmar desde cualquier lugar de la ventana de introduccin con la tecla F12 >> Seguir los datos introducidos y pasar a la siguiente pantalla Control de gases de escape - Control visual.

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor. Si se ha conectado el acondicionamiento alternativo del motor, se tiene que medir la temperatura del aceite con un sensor de temperatura externo. Nmero de revoluciones permite introducir ms nmeros de revoluciones (de ralent, regulacin a baja y acondicionamiento). Nmero de revoluciones bloquea otras entradas de nmeros de revoluciones. Turismo significa que para el impulso de gas de limpieza se tiene que establecer un nmero de revoluciones de aprox. 2.500 1/m (slo en la secuencia Madrid). Camin significa que para el impulso de gas de limpieza se tiene que establecer un nmero de revoluciones de aprox. 1.500 1/m (slo en la secuencia Madrid). Vehculos especiales permite guardar los datos de vehculo actuales en el banco de datos para vehculos especiales. Diagnosis invoca la medida de diagnosis (ver captulo 9).

F2

F2 6.3.3 Tipo de control Diesel y Turbo-Diesel F4

Cuando en los datos de identificacin de vehculo se selecciona el tipo de control Diesel, Turbo-Diesel, aparece la ventana de introduccin siguiente. i En la ventana Valores nominales para vehculos Diesel se ofrecen, segn la secuencia elegida propia de la zona, diferentes campos para introduccin.

F4

F5

F6

Cuando se han introducido todos los valores nominales necesarios, confirmar Seguir con la tecla E . Como alternativa tambin es posible confirmar desde cualquier lugar de la ventana de introduccin con la tecla F12 V Seguir los datos introducidos y pasar a la siguiente pantalla Control de gases de escape - Control visual.

21

7.

Pasos de control

7.2

Acondicionamiento del motor a la temperatura de servicio En caso de un cable de encendido defectuoso: Riesgo de descarga elctrica! Unir por principio antes de arrancar el motor el sistema de comprobacin con la masa del vehculo o el borne B-.

En el captulo 5.1 se ofrece un resumen de la estructura del programa. Las distintas secuencias de control se describen segn su desarrollo en los captulos 5.2 Con Cat 5.3 Sin Cat 5.4 Diesel y Turbo-Diesel La descripcin siguiente de los pasos de control profundiza en las particularidades de las distintas ventanas de indicacin.

El motor del vehculo a comprobar debe ser puesto a la temperatura de servicio prescrita. ! Si el motor no se pone a la temperatura de servicio prescrita, existe peligro de que ste se dae con el control de gases de escape. Tambin podra ser que todos los valores medidos a continuacin no sean correctos. Para comprobar el acondicionamiento del motor, se puede medir la temperatura del aceite con el sensor de temperatura del aceite del mdulo de comprobacin de motores MTM. El sensor de temperatura del aceite debe estar conectado al mdulo de comprobacin de motores MTM empleado. La profundidad de inmersin del sensor de temperatura del aceite se ajustar en funcin de la longitud de la varilla de control del aceite (ver figura).

7.1

Control visual de gases de escape

Todos los controles de gases de escape requieren un control visual de los componentes relevantes para la emisin de 0sustancias nocivas. Comprobacin de la existencia, integridad, estanqueidad del tubo de escape as como la existencia de daos. Pertenecen a stos en particular los filtros de aire, sistema de reconduccin de gases de escape, sistemas de posttratamiento de gases de escape as como sensores y cables de elementos de ajuste, en la medida en que stos estn a la vista sin desmontarlos. i El resultado del control visual debe ser introducido con F4 Si o F5 NO y confirmado con F12 >> Seguir.

45

94

90

Insertar el sensor de temperatura del aceite en lugar de la varilla de control del aceite. Medir la temperatura del aceite del motor. Se indica adems el nmero de revoluciones del motor. F4 Si confirma que el resultado del control visual es correcto. i En este lugar se puede comprobar la plausibilidad de la medida del nmero de revoluciones. Conectar tan slo un nico captador de revoluciones y ajustar el nmero y posicin de las marcas OT o el nmero de impulsos (ver captulo 10 Medida del nmero de revoluciones).

F5

No confirma que el resultado del control visual no es correcto.

22

7.2.1

Tipo de control con CAT / sin CAT

7.2.2

Tipo de control Diesel / Turbo-Diesel

Secuencia del programa: Sacar la sonda del tubo de escape. Acelerar hasta que el motor alcance la temperatura de servicio prescrita y confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. Introducir la sonda en el tubo de escape y confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. Acondicionamiento del catalizador (con Cat, sin Cat, nicamente si se ha seleccionado previamente). Mantener las revoluciones prescritas durante el tiempo especificado, confirmar despus con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. i Las instrucciones de trabajo se indican en el respectivo cuadro de informacin. En funcin del tipo de instruccin, cambia el color de fondo del cuadro de informacin. Azul Amarillo Blanco Instruccin de introduccin a travs de un hardkey o softkey. Instruccin para realizar una accin con el vehculo. Informacin para el usuario.

Secuencia del programa (en general): Sacar la sonda de medida de gases de escape de este ltimo. Sustituir la varilla de control del aceite por la sonda de temperatura. Acelerar hasta que el motor alcance la temperatura de servicio prescrita y confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. Mantener las revoluciones de ralent durante 10 s. Acelerar hasta el nmero de revoluciones de regulacin a la baja y mantener durante el tiempo especificado dentro del margen nominal. Confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir.

F1

F6

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor.

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor. Si se ha conectado el acondicionamiento alternativo del motor, se tiene que medir la temperatura del aceite con un sensor de temperatura externo. Una vez alcanzada la temperatura del aceite prescrita, confirmar con F12 >> Seguir.

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y la informacin necesaria, se inserta bajo F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero de impulsos Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 - Medida de revoluciones).

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y la informacin necesaria, se inserta bajo F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero de impulsos Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 - Medida de revoluciones).

23

7.3

Medida del ngulo de cierre (slo con Cat y sin Cat)

7.4

Medida del momento de encendido (slo con Cat y sin Cat)

En funcin de los datos nominales ajustados, se realiza una medida del ngulo de cierre. La medida del ngulo de cierre se puede realizar con el mdulo de tcnica de medida de motor (MTM plus) o con un comprobador de medida de ngulo de cierre separado. Si la medida se efecta con un comprobador de medida de ngulo de cierre separado los datos se introducen manualmente. Adaptar Kl. 1 para medir el ngulo de cierre o activar la introduccin manual con F5. Confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir..

En funcin del ajuste de los datos nominales, se realiza una medida del momento de encendido. Esta medida puede ser efectuada con un captador OT o con la pinza de disparo y estroboscopio. Si se mide con la pinza de disparo y estroboscopio los datos se confirman en el estroboscopio mediante introduccin manual. La medida del momento de encendido puede tener lugar con el mdulo de tcnica de medida de motor (MTM plus) o con un comprobador de medida de momento de encendido separado. Medir el momento de encendido con la pinza de disparo y estroboscopio o con el captador OT. Confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir.

F5

Int. manual abre el campo de introduccin para la entrada manual de los valores del ngulo de cierre. Medida retorna a la medida de ngulo de cierre por el MTM. F5 Int. manual abre el campo para la introduccin manual de los valores del momento de encendido. Medida retorna a la medida del momento de encendido con el MTM.

F5

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y la informacin necesaria, se inserta bajo F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero de impulsos Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 - Medida de revoluciones).

F5

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y la informacin necesaria, se inserta bajo F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero de impulsos Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 - Medida del nmero de revoluciones).

24

7.5

Medida de gases de escape a ralent (slo con Cat o sin Cat)

7.6

Medida de gases de escape a ralent acelerado (con Cat )

Durante el paso de control Medida de gases de escape a ralent se mide el valor de CO de los gases de escape al ralent durante un tiempo especificado. El nmero de revoluciones y el valor de CO medido se indica durante la medida en forma de barra y como valor numrico. Dejar el motor al ralent. El motor del vehculo debe mantener las revoluciones de ralent dentro del margen prescrito. Los segundos restantes se indican en el campo tiempo residual, disminuyendo progresivamente. Si el nmero de revoluciones se halla fuera de los valores lmite, se reconoce esta circunstancia por el cambio de color de la barra de revoluciones.

Durante el paso de control Medida de gases de escape a ralent acelerado se mide el valor de CO y Lambda de los gases de escape durante un tiempo y nmero de revoluciones (ralent acelerado) prescrito. El nmero de revoluciones y los valores CO y Lambda de los gases de escape se indican durante la medida en forma de barra y como valor numrico. Acelerar el motor del vehculo hasta el nmero de revoluciones prescrito. Este nmero de revoluciones acelerado se mantendr durante el tiempo prescrito Los segundos residuales se indican en el campo tiempo residual, disminuyendo progresivamente. Si el nmero de revoluciones se halla fuera de los valores lmite, se reconoce esta circunstancia por el cambio de color de la barra de revoluciones.

Una vez terminada la medida, los resultados se indican a la derecha de la barra de indicacin.

Una vez terminada la medida, los resultados se indican a la derecha de la barra de indicacin.

25

7.7 Comprobacin de humos Diesel por la medida de turbidez En el men Ajustes/Secuencia se puede ajustar la secuencia de comprobacin dependiente de la zona (ver el apartado 12.8). A continuacin se describen las cinco secuencias de comprobacin correspondientes al anlisis de gases de escape (AU). Introducir la sonda en el tubo de escape y confirmar con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. i Si el mdulo de turbidez de humos (RTM) an no ha alcanzado la temperatura de servicio, aparece en el cuadro de informacin el mensaje de que ste an no est preparado para medir. En el campo de estado se indica en este caso la temperatura actual de la cmara de medida. Con la tecla de funcin F12 >> Seguir se inicia la serie de medicin de impulsos de gas con control del tiempo. Mantener el vehculo ahora al rgimen de ralent durante el tiempo indicado. Realizar el nmero de impulsos de gas dependiente del resultado de la medicin. En el momento en que en el margen derecho de la pantalla aparece la seal luminosa verde, se activar el pedal del acelerador de acuerdo con las instrucciones del cuadro de informacin. Retirar el pie del acelerador en el momento en que en el margen derecho de la pantalla aparece la seal luminosa roja. ! El pedal del acelerador debe ser activado ininterrumpidamente, puesto que, de lo contrario, podran obtenerse unos resultados de medida defectuosos! El tiempo mximo de espera despus de la instruccin de realizar el impulso de gas es de 30 s. Si se supera este tiempo, el programa interrumpe automticamente la serie de medidas!

En el campo de seleccin turbidez se pueden observar todos los resultados medidos en orden cronolgico, pudiendo representarse la curva de turbidez de los distintos resultados medidos en la pantalla. ! Para indicar la curva de turbidez es obligatorio que el mdulo de turbidez de humos RTM 430 est conectado al PC del sistema de anlisis de emisiones. Seleccionar dentro del campo de seleccin con las teclas u y o el valor de medida deseado.

F2

Izquierda desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la izquierda. Derecha desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la derecha. Cargar origina la indicacin de la curva de turbidez de la medida seleccionada. Imprimir imprime la curva de la curva de turbidez actualmente cargada. Porcentaje conmuta la representacin de los valores de turbidez medidos al % de turbidez N. Coef. Conmuta la representacin de los valores de turbidez medidos al coeficiente de turbidez K expresado en m-1.

F3

F4 F6 F7

F7

Una vez concluida la serie de medicin, se visualiza la evaluacin de la medicin en el cuadro de informacin y se puede llamar la lista de resultados de medicin con la tecla de funcin F3 Lista de medicin.

26

7.7.1

Comprobacin de la temperatura de los gases de escape

En todos los procesos de zona se mide, en el primer impulso de gas de medicin, la temperatura del gas de escape. Si la temperatura del gas de escape se sita por debajo del valor nominal prescrito ( 40C), la medicin se puede ir repitiendo hasta que el valor medido sea superior al valor nominal prescrito. Si contina la medicin de impulsos de gas aunque el valor medido se site por debajo del valor nominal prescrito, el valor medido se imprime en el protocolo AU.

7.7.2

Medicin de impulsos de gas - Andaluca

Sin registro de nmero de revoluciones, durante la medicin de impulsos de gas, se da un impulso de gas de limpieza antes del primer impulso de gas de medida. Despus de la primera medicin, el valor k ha de ser para Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.25 m-1 o en el caso del Diesel Turbo 2.7 m-1. Si se cumple esta condicin, aparece en la pantalla Comprobacin superada. Si no se alcanza este valor k, se ejecutan an como mximo dos impulsos de gas. Tambin estos impulsos de gas tienen que cumplir las mismas condiciones que el primer impulso de gas para superar el anlisis de gases (AU). Si con los tres primeros impulsos de gas no se ha conseguido un resultado positivo, se saca la media aritmtica de los tres valores k. El anlisis de gases (AU) est superado si el valor medio de k es para el Diesel atomsfrico 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1. Si tampoco se cumple esta condicin, se comprueba si el valor medio de k es para el Diesel atmosfrico 3.5 m-1 o para el Diesel Turbo 4.0 m-1. Si se queda por debajo de estos valores, el anlisis de gases de escape se tiene que marcar en el protocolo con la indicacin Comprobacin con defecto leve. En cualquier otro caso termina la comprobacin.

Si despus del quinto impulso de gas siguiera sin cumplirse la condicin, se calcula la mxima diferencia entre los valores k del tercer, cuarto y quinto impulso de gas. Si el valor k3,4,5 es para el Diesel atomsfrico 0,7 m-1 o para el Diesel Turbo 1.0 m-1, se calcula adicionalmente la media aritmtica de los valores k tercero, cuarto y quinto. Si el valor medio k3,4,5 es para el Diesel atmosfrico 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1, se considera superada la comprobacin. Si se ha sobrepasado la mxima diferencia de los valores k, se realizan otros tres impulsos de gas de medida. A partir de estos impulsos de gas se vuelven a calcular la media aritmtica y la diferencia mxima. En el caso del Diesel atmosfrico ha de ser el valor medio k6,7,8 2.5 m-1, y el valor k6,7,8 0.7 m-1, o para el Diesel Turbo el valor medio k6,7,8 3.0 m-1, y el valor k6,7,8 1.0 m-1. Si se cumplen estas condiciones, se considera superada la comprobacin de gases de escape. En cualquier otro caso termina la comprobacin.

7.7.4

Medicin de impulsos de gas - Madrid

7.7.3

Medicin de impulsos de gas - Catalua

Despus de la primera medicin, el valor k ha de ser para Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.25 m-1 o en el caso del Diesel Turbo 2.75 m-1. Si se cumple esta condicin aparece en la pantalla Comprobacin superada. Si no se alcanza este valor k, se ejecutan an como mximo dos impulsos de gas. Tambin estos impulsos de gases tienen que cumplir las mismas condiciones que el primer impulso de gas para superar el anlisis de gases (AU). Si con los tres primeros impulsos de gas no se cumplen las condiciones, se comprueba si cada uno de los valores k es para el Diesel atmosfrico 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1. Si se cumple este criterio, se considera superada la comprobacin. Si tampoco se cumple esta condicin, se comprueba si las tres medidas dan como resultado un valor k > 5 m-1. Si se cumple esta condicin, no se ha superado el anlisis de gases (AU). En cualquier otro caso se pregunta si debe continuar la comprobacin. En caso de continuacin de la secuencia de anlisis de gases, se da un cuarto y un quinto impulso de gas. Cada uno de estos impulsos de gas ha de ser el valor k para el Diesel atmosfrico 2.25 m-1 o para el Diesel Turbo 2.75 m-1. Si se cumple este criterio se considera superada la comprobacin.

Al primer impulso de gas de medida, el valor k ha de ser para Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.25 m-1 o en el caso del Diesel Turbo 2.75 m-1. Si se cumple esta condicin aparece en la pantalla Comprobacin superada. Si el valor k fuera mayor que el valor antes indicado y <5 m-1, se tiene que dar un nuevo impulso de gas de medida. Si la opacidad medida fuera > 5 m-1, se tiene que realizar un ciclo de limpieza antes de una nueva secuencia de comprobacin (turismo, a aprox. 2.500/m y camiones a aprox. 1.500/m). En la segunda secuencia de comprobacin se comprueba de nuevo, tras el impulso de gas de medida, si el valor k es para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.25 m-1 o en el caso del Diesel Turbo 2.75 m-1. Si se cumple esta condicin, se considera superada la comprobacin. Si el valor k vuelve a ser >5 m-1, se pregunta si se debe terminar la comprobacin. Si el valor k est por encima de los lmites indicados anteriormente, se da un tercer impulso de medida. Tambin ahora se considera Comprobacin superada si se respetan los lmites antes mencionados. Si el valor obtenido fuera mayor que los valores arriba mencionados, se forma la media aritmtica del valor k de las tres ltimas mediciones. Si cualquiera de estos tres ltimos valores k difiere en ms de 1 m-1 de valor medio de k, se despreciar ese valor k. En tal caso se dar un nuevo impulso de gas de medida para disponer de tres valores de comprobacin que permitan calcular el valor medio de k dentro de la discrepancia mxima admisible. En total se pueden dar hasta 6 impulsos de gas de medida. Si el valor medio de k es para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1, se considera superada la comprobacin. Si el valor medio de k es para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 4.0 m-1 o para el Diesel Turbo 4.5 m-1, termina la comprobacin. Si el valor medio de k es para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 4.0 m-1 o para el Diesel Turbo 4.5 m-1, termina la comprobacin.

27

7.7.5

Medicin de impulsos de gas MCT (ministerio)

7.8

Impresin de informe

Antes de los tres primeros impulsos de gas de medida tienen lugar tres impulsos de gas de barrido (o limpieza). Despus de las tres primeras mediciones se saca la media aritmtica de los valores k. La comprobacin se ha superado si el valor medio de k es para el Diesel atmosfrico 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1. Si no se cumple esta condicin, se tiene que dar un nuevo impulso de gas de medida. Luego se calcula nuevamente el valor medio de k de las tres ltimas mediciones. Si se cumplen las condiciones antes mencionadas, se considera superada la comprobacin. Si estas condiciones no se cumplen hasta el octavo impulso de gas de medida, termina la medicin.

Despus de concluir o cancelar el anlisis de gases de escape se pueden introducir observaciones complementarias para la medicin. Confirmar las entradas con la tecla E o con la tecla de funcin F12 >> Seguir. Luego se imprime automticamente el protocolo (acta).

7.7.6

Medicin de impulsos de gas Pas Vasco

Despus de las dos primeras mediciones (k1, k2), los valores k han de ser para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.5 m-1 o en el caso del Diesel Turbo 3.0 m-1. Si se cumple esta condicin, se considera superada la comprobacin. Si no se cumple esta condicin, se tiene que dar un nuevo impulso de gas de medida. Luego se evalan nuevamente los dos ltimos valores k (k2, k3). Si estos valores son para el Diesel de aspiracin (atmosfrico) 2.5 m-1, o en el caso del Diesel Turbo 3.0 m-1, se considera superada la comprobacin. Si no se alcanzan estos valores, se saca la media aritmtica de las tres primeras mediciones (k1, k2, k3). Si el valor medio de k es para el Diesel atmosfrico 5 m-1, para el Diesel Turbo 6.0m-1, termina la comprobacin. Si el valor medio est por debajo de los lmites mencionados, se dan otros tres impulsos de gas de medida. A partir de estos valores k medidos (k4, k5, k6) se saca de nuevo la media aritmtica. Si uno o varios valores k (k4, k5, k6) es para el Diesel atmosfrico 5.5 m-1 o para el Diesel Turbo 4.5 m-1, no se tiene en cuenta para el clculo del valor medio el mayor de los valores. El valor medio ha de ser ahora para el Diesel atmosfrico 2.5 m-1 o para el Diesel Turbo 3.0 m-1. Si se alcanzan estos valores, termina la medicin y se considera superada la comprobacin. En cualquier otro caso se termina la comprobacin.

F2

Guardar inicia el almacenamiento del conjunto de datos actual de cliente. Esta superficie slo se activa, si en el men Ajustes de la pantalla inicial se ha ajustado bajo banco de datos el modo guardar manual (ver captulo 11.3.1) Guardar conjuntos de datos de cliente). Imprimir imprime el informe de medidas de gases de escape. Con ello se confirman las introducciones como con F12 >> Seguir, y ya no es posible introducir ninguna modificacin. Resultado ofrece una vista previa del informe de medidas.

F3

F6

28

7.9

Vista previa del informe de medidas

En la ventana Valoracin e impresin se puede visualizar una vista previa del informe de medidas con F6 Resultado. La seccin visible del informe de medidas en la pantalla se puede desplazar con las teclas de cursor u y o

F3

Imprimir imprime el informe de medidas del control de gases de escape. Con ello se confirman las introducciones como con F12 >> Seguir y ya no se pueden introducir ms modificaciones. Reset impresora borra el impreso en curso. En caso de un error de la impresora, se puede interrumpir la impresin de todo el informe de medidas.

F7

29

8.

Bancos de datos

8.1.1

Creacin de un nuevo cliente

El banco de datos contenidos en el sistema de anlisis de emisiones facilitan el trabajo y reduce el tiempo de trabajo necesario, puesto que los datos contenidos en stos se pueden volver a cargar con facilidad. Se dispone de dos bancos de datos: Banco de datos de clientes El banco de datos de clientes ofrece la posibilidad de guardar los datos de un vehculo y de su motor junto con los datos de cliente, a saber nombre, direccin y nmero de cliente. De esta manera ya no es necesario el proceso de introduccin de estos datos para el siguiente control de gases de escape, puesto que estos datos se pueden cargar fcilmente desde el banco de datos de clientes.

Para integrar un nuevo cliente en el banco de datos de clientes, se tienen que introducir en primer lugar en la ventana Introduccin de datos de identificacin de vehculo los datos de identificacin de vehculo (ver captulo 4.2 Identificacin del vehculo). Arrancar el banco de datos de clientes con F4 tes. BD clien-

Banco de datos para vehculos especiales Si se pretenden comprobar unos vehculos especiales, no contenidos en los datos de vehculo de control de gases de escape, los valores nominales para estos vehculos se tienen que obtener del respectivo fabricante del vehculo o importador. Estos datos se pueden guardar en el banco de datos para vehculos especiales, volviendo a cargarlos fcilmente cuando se les necesite. El usuario debe llenar l mismo este banco de datos con los datos correspondientes. 8.1 Banco de datos de clientes

En la ventana de introduccin Banco de datos de clientes se pueden introducir los datos de cliente. Se indican adems los datos del vehculo a partir de la introduccin de datos de vehculos. Cuando aparece esta ventana, se habr seleccionado el campo de introduccin Nombre. Con la tecla E se guardan los datos introducidos, avanzndose hacia el campo de introduccin siguiente. Como alternativa tambin se puede seleccionar el campo de introduccin deseado con las teclas u y o. Introducir los datos de cliente.

En el banco de datos de clientes se pueden guardar los informes de los controles de gases de escape, los datos de cliente, del vehculo y su motor, volviendo a cargarlos cuando se les necesite. De esta manera se puede prescindir por una parte del archivo de seguridad para otra impresin de los informes de control, mientras que, por el otro, el usuario se ahorra el trabajo de volver a tener que introducir en el sistema de anlisis de emisiones los datos de cliente, vehculo y motor ya introducidos con anterioridad. i La capacidad del banco de datos de cliente est limitada a 5.000 conjuntos de datos. El banco de datos de cliente se arranca a partir de la ventana Introduccin de datos de identificacin de vehculos con F4 BD clientes.

F1

Cargar activa la carga de un conjunto de datos de cliente en el banco de datos de clientes. Guardar almacena un conjunto de datos de cliente en el banco de datos de clientes. Borrar activa el borrado de un conjunto de datos de cliente procedente del banco de datos de clientes. Notas abre la ventana de introduccin para anotaciones. Las anotaciones se guardan con el conjunto de datos en el banco de datos de clientes. Guardar en el

F2

F3

F6

Almacenar los datos de cliente con F2 banco de datos de clientes.

Avanzar con F12 >> Seguir a la pantalla Introduccin de datos de identificacin de vehculos.

30

i Si en el men Ajustes de la pantalla inicial se ha seleccionado bajo Datos del taller la opcin Nmero de informe de control si, no hace falta introducir ningn nmero de pedido. En este lugar se indica el nmero consecutivo del informe de control. Despus de introducir los datos del motor (o de cargar los mismos del banco de datos de vehculos, ver captulo 8.2) se puede iniciar ahora el control de gases de escape (ver captulo 6. Control de gases de escape). De acuerdo con el modo de almacenamiento seleccionado en el men Sistema de la pantalla inicial bajo Banco de datos, se guardan los resultados del control de gases de escape con los datos de cliente, identificacin de vehculo y motor. Los resultados se pueden guardar segn este ajuste de forma manual, automtica o automtica con indicacin al trmino del control de gases de escape (ver captulo 11.3.1 Guardar conjuntos de datos de clientes). 8.1.2 Cargar datos de cliente a partir del banco de datos de clientes

La introduccin de un criterio de identificacin en el campo fecha debe corresponder a la definicin DD.MM.AAAA (por ejemplo, 12.12.1996). En este lugar no se puede emplear ningn Wildcard. Ejemplos: * en un campo de introduccin busca todos los conjuntos de datos. ES* en el campo de introduccin Matrcula busca todos los conjuntos de datos cuyo registro de matrcula empiece por ES. 12.1996 en el campo de introduccin Fecha busca todos los conjuntos de datos que hayan sido guardados en diciembre de 1996. 1997 en el campo de introduccin Fecha busca todos los conjuntos de datos que hayan sido guardados en 1997. Tambin es posible la combinacin de varios criterios de identificacin.

Si un cliente ya est registrado en el banco de datos de clientes, se pueden cargar desde ste los datos de cliente junto con las datos de identificacin del vehculo y motor, as como con los ltimos informes de control de gases de escape. Activar el banco de datos de clientes con F4 clientes.

Activar la carga de un conjunto de datos de cliente con F1 Cargar. Se abre la ventana de introduccin Banco de datos de clientes - Cargar conjunto de datos. l lIntroducir criterios de identificacin En este lugar se pueden introducir unos criterios de identificacin para el conjunto de datos de cliente. Se dispone de los campos siguientes: Matrcula Nombre Fecha Se debe introducir al menos un criterio de identificacin, pero tambin pueden ser varios. Los criterios de identificacin deben introducirse completos. En los campos de introduccin matrcula y nombre tiene sentido introducir una o varias letras iniciales o cifras, completando con un llamado Wildcard. i El carcter * (asterisco) representa unos caracteres consecutivos discrecionales, que se llaman en el lenguaje informtico Wildcard.

F1

Buscar inicia la funcin de bsqueda de acuerdo con los criterios de identificacin introducidos en todo el banco de datos de clientes.

Se indican los conjuntos de datos de cliente que se hayan encontrado de acuerdo con los criterios de identificacin.

31

 Seleccionar el conjunto de datos que se desea cargar con las teclas de cursor u y o, cargando el mismo con F12 >> Seguir. i Si slo se ha encontrado un conjunto de datos, ste se selecciona automticamente para la carga.

Los criterios de identificacin se pueden introducir como en el caso del captulo 8.1.2 Cargar datos de cliente desde el banco de datos de clientes, apartado Introducir criterios de identificacin.

- Cambiar con F12 >> Seguir a la ventana de introduccin Datos de identificacin de vehculos. Con ello se habrn registrado los datos de cliente, del vehculo y del motor de acuerdo con el banco de datos de clientes. Con F3 sulta do se puede representar e imprimir el informe de control guardado con el conjunto de datos de cliente (ver captulo 7.9 Otorgamiento de placa e impresin de informe).

F1

Buscar activa la funcin de bsqueda en todo el banco de datos de cliente segn los criterios de identificacin introducidos.

Se indican los conjuntos de datos de cliente encontrados de acuerdo con los criterios de identificacin. Marcar los conjuntos de datos que se pretenden borrar con las teclas de cursor u y o, seleccionndolos con las teclas de cursor z y v (es posible la seleccin de varios conjuntos de datos) seleccionar con la tecla F2 juntos de datos de cliente. Seleccionar todos los con-

8.1.3

Guardar conjuntos de datos de cliente modificados

El almacenamiento de conjuntos de datos de cliente modificados se realiza conforme al sentido de igual manera que en el caso del captulo 8.1.1 Creacin de nuevos clientes.

8.1.4

Borrar conjuntos de datos de clientes

Borrar todos los conjuntos de datos de borrar con F1 cliente seleccionados.

Si existen conjuntos de datos de cliente ya no necesarios, se pueden borrar en el banco de datos de clientes uno, varios o todos los conjuntos de datos. Activar el banco de datos de cliente con F4 BD clientes.

Activar el borrado de conjuntos de datos de clientes con F3 Borrar. Se abre la ventana Banco de datos de clientes - Borrar conjunto de datos. En este lugar se pueden introducir los criterios de identificacin para el conjunto de datos de cliente. Se dispone para ello de 3 campos: Matrcula Nombre Fecha F1 F2 Borrar borra todos los conjuntos de datos de cliente seleccionados. Seleccionar todos activa todos los conjuntos de datos de cliente de la lista.

32

8.1.5

Proteccin del banco de datos de clientes

! La proteccin del banco de datos de clientes debe ser realizada diariamente. El usuario es responsable de proteger los datos de sus clientes. Unicamente una proteccin regular de los datos del banco de datos de clientes garantiza que en el caso de un defecto del aparato, slo se produzca una prdida mnima de datos. ! Realizar inscripcin en los disquetes de seguridad con fecha e identificacin del nmero de serie del sistema de anlisis de emisiones y guardar los mismos en un lugar seguro. ! Los disquetes son sensibles a los campos magnticos! Mantener un distancia suficiente respecto de imanes permanentes y electromagnticos (motores, altavoces, etc.)! Para la proteccin el banco de datos de clientes, ver captulo 11.3.2 Proteger / cargar banco de datos de clientes. 8.1.6 Cargar banco de datos de clientes

El banco de datos para vehculos especiales se activa desde el banco de datos de vehculos. Activar con la tecla de funcin F5 banco de datos de vehculos. Datos de vehculos el

Se abre la ventana BOSCH Banco de datos de vehculos especiales.

Para la carga del banco de datos de clientes, ver captulo 11.3.2 Asegurar / cargar bando de datos de clientes. 8.2 Banco de datos para vehculos especiales F1 Cargar inicia la carga de un conjunto de datos del banco de datos para vehculos especiales. Guardar almacena un conjunto de datos en el banco de datos para vehculos especiales. Borrar activa el borrado de un conjunto de datos del banco de datos para vehculos especiales. Notas abre la ventana de introduccin para notas. Las notas se guardan junto con el conjunto de datos en el banco de datos.

El banco de datos para vehculos especiales es parte integrante del banco de datos de vehculos. Este banco de datos debe ser rellenado de datos por el propio usuario. En el banco de datos para vehculos especiales se pueden guardar datos de vehculos y motores, volviendo a activarlos en un momento posterior. De esta manera se crea poco a poco un banco de datos para vehculos especiales, ahorrndose el usuario con ste un considerable tiempo de trabajo, puesto que ya no tiene que perder tiempo buscando datos y pasando manualmente los datos nominales de vehculos desde los libros de datos al sistema de anlisis de emisiones. i La capacidad del bando de datos de vehculos especiales se halla limitada a 1.000 conjuntos de datos.

F2

F3

F6

Como criterio de seleccin para vehculos especiales se pueden introducir 2 identificaciones de libre eleccin. Los datos de la matrcula, fabricante del vehculo, tipo de vehculo, tipo de control y nmero de cilindros se cargan desde la introduccin de datos nominales de vehculos. Todos los restantes datos especficos del vehculo slo se indican en la introduccin de datos nominales y se almacenan con el conjunto de datos en el banco de datos para vehculos especiales. La funcin Banco de datos en el men Sistema permite importar y exportar datos (ver captulo 11). La carga, almacenamiento y borrado de conjuntos de datos en el Banco de datos para vehculos especiales se realiza conforme al sentido de igual manera que en el Banco de datos de clientes (ver captulo 8.1.4 hasta 8.1.6).

33

9.

Diagnosis

9.1

Motor de gasolina

Con las funciones de Diagnosis ofrecidas es posible medir distintos parmetros de vehculos con independencia de la parte oficial del control de gases de escape. Estas funciones son de ayuda, entre otras cosas para el control de plausibilidad del registro de revoluciones y, por consiguiente para la seleccin de un sensor de revoluciones apropiado. Junto a las revoluciones del motor tambin se pueden controlar previamente la temperatura del aceite del motor, el momento de encendido, la sonda Lambda o distintos componentes de los gases de escape. El men de seleccin Diagnosis se activa con la tecla de funcin F6 Diagnosis

En los tipos de control Cat regulado, Cat no regulado y sin Cat se dispone de 6 distintos tipos de diagnosis:

Curvas mltiples
Momento de encendido Sonda Lambda Valores de los gases Multmetro Osciloscopio

integrada en la ventana de introduccin BOSCH Introduccin de datos de identificacin de vehculos o BOSCH valores nominales... El tipo de diagnosis, motor de gasolina o motor Diesel, se activa en el campo de seleccin Tipo de control en la ventana de introduccin Introduccin de datos de identificacin de vehculos. Al activar la Diagnosis de la Introduccin de datos de identificacin de vehculos no se indican en los diagramas de barras los valores lmite nominales. i En algunos tipos de diagnosis se pueden modificar los valores escalares finales. Modificar valor escalar final superior e inferior El valor escalar final superior e inferior indicado (diagramas de barras y representacin de curvas) se puede ajustar para cada parmetro de vehculo por separado. Los distintos parmetros de vehculo en el rea de la ventana (diagrama de barras) se pueden seleccionar con la tecla . El parmetro de vehculo actualmente seleccionado se identifica con un marco que lo rodea (en el caso de pantallas en color, en verde). i En las curvas mltiples se activan con las cifras 1 hasta 6 los parmetros de vehculo en el rea de la ventana. Valor escalar final superior La tecla de cursor o aumenta el valor escalar final en respecti vamente 1 unidad. La tecla de cursor u reduce el valor escalar final en respecti vamente 1 unidad. La tecla Figura La tecla Figura u aumenta el valor escalar final en respectivamente 1 paso. El ancho de paso es de respectivamente 1, 2 5, 10, 20, 50, 100, etc. u reduce al valor escalar final en respectivamente un paso. El ancho de paso es de respectvamente 100, 50, 20, 10, 5, 2, 1, etc.

Con las teclas de cursor u y o se puede seleccionar la funcin deseada o tambin introduciendo la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E o con F12. 9.1.1 Tipo de diagnosis curvas mltiples

En el tipo de diagnosis Curvas mltiples se ofrece la ventana de indicacin BOSCH Diagnosis curvas mltiples. Se indican de forma grfica y numrica las unidades siguientes: HC en ppm O2 en %vol CO2 en %vol CO en %vol NO en ppm (slo con ETT 8.71 y BEA 050) Lambda Nmero de revoluciones en r.p.m. Corriente en A Momento de encendido en K Angulo de cierre en Tensin resistencia en V o en W Tensin de batera en V i Dependiendo del mdulo de medida conectado o del tipo MTM ajustado (ver captulo 10.6) y las posibilidades de medida de ste, no es posible registrar algunas de las unidades indicadas anteriormente. En la ventana de indicacin tampoco no aparecen estas unidades de medida. i I en determinadas publicaciones se habla con frecuencia de NOx, es decir, la suma de xidos ntricos. La prctica ha demostrado que la frmula: NOx=NO*1,2 permite hacer una afirmacin relativamente buena respecto de NOx.

Valor escalar final inferior Como el valor escalar final superior. Sin embargo, se tiene que pulsar al mismo tiempo la tecla Alt. Ejemplo: ALT + o incrementa el valor escalar final inferior en una unidad. 34

Se indican adems numricamente:

HC en ppm CO en %vol O2 en %vol CO2 en %vol Temperatura del aceite en C Angulo de ajuste en Angulo de referencia en Revoluciones de referencia 1) en r.p.m.
1)

Nmero de revoluciones para el ngulo de referencia

F1 F4 F4 F5

Seleccin de un mximo de 6 unidades de medida. Stop para la medida de diagnosis en curso. Start sigue con la medida de diagnosis parada. Curvas mltiples cambia a la rep-resentacin de los valores medidos en forma de curva. Barra cambia a la representacin de valores medidos en forma de diagrama de barras. Izquierda desplaza las secciones de las curvas mostradas en el eje de tiempo hacia la izquierda. Derecha desplaza las secciones de las curvas mostradas en el eje de tiempo hacia la derecha

i En funcin del mdulo de medida conectado o del tipo de MTM ajustado (ver captulo 12.6) y las posibilidades de medida de ste, no se pueden registrar todas las unidades de medida relacionadas. En caso dado, no se representan estas unidades de medida. i La indicacin del ngulo de ajuste, ngulo de referencia y revoluciones de referencia tiene lugar de forma automtica por el captador OT. Si se emplea una pistola estroboscopica conectada, la indicacin de estos valores slo tiene lugar despus de activar la tecla de almacenamiento de la pistola estroboscopica.

F5

F7

F8

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones). 9.1.2 Tipo de diagnosis momento de encendido

F4

Lista medidas abre la ventana de vista previa con los valores medidos guardados. Esta tabla se puede imprimir con F3. Guardar guarda los respectivos valores medidos.

F6

En el tipo de diagnosis momento de encendido se ofrece la ventana de indicacin BOSCH Diagnosis M.E. y ngulo de encendido. Se indican en forma numrica y grfica las unidades siguientes: Nmero de revoluciones en r.p.m. Angulo de cierre en Momento de encendido en

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones).

35

9.1.3

Tipo de diagnosis sonda Lambda

F7 F7

En el tipo de diagnosis sonda Lambda se ofrece la ventana de indicacin BOSCH Diagnosis sonda Lambda. Se indican en forma numrica y grfica las unidades siguientes: Nmero de revoluciones en r.p.m. Tensin de sonda Lambda en V Lambda El valor de Lambda se representa adems en forma de curva. Asimismo se indica tambin: HC en ppm CO en %vol O2 en %vol CO2 en %vol i En funcin del mdulo de medida conectado o del tipo de MTM ajustado (ver captulo 12.6) y las posibilidades de medida de ste, no se pueden registrar todas las unidades de medida relacionadas. En caso dado, no se representan estas unidades de medida.

Stop para la medida de diagnosis actualmente en curso. Start reinicia la medida de diagnosis parada.

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones). Tipo de diagnosis gases de escape

9.1.4

En el tipo de diagnosis gases de escape se ofrece la ventana Diagnosis BOSCH de gases de escape. Se indican en forma numrica y grfica las unidades siguientes: Nmero de revoluciones en r.p.m. Temperatura del aceite en C CO en %vol HC en ppm Lambda CO2 en %vol O2 en %vol

F4

Lista medidas abre la ventana de vista previa con los valores medidos guardados. Esta tabla se puede imprimir con F3. Izquierda desplaza las secciones de las curvas mostradas en el eje de tiempo hacia la izquierda. Derecha desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la derecha. Guardar guarda los respectivos valores medidos.

F1 F1 F4 F4

CO conmuta a la representacin de valores de CO. COcor conmuta a la representacin de valores de COcor. Guardar II permite almacenar dos registros de datos. Guardar I permite almacenar un registro de datos y visualizar a continuacin una vista previa del impreso. Lista medidas abre la ventana de vista previa con los valores medidos guardados. Esta tabla se puede imprimir con F3. Datos ral. indican en el diagrama de barras los valores de las revoluciones.

F5

F6

F6

- F4

- F5

36

- F5 F6 . F7 F7

Datos ral. acel. Indican en el diagrama de barras los valores de ralent acelerado. Guardar guarda los respectivos valores medidos. Curvas cambia a la representacin de los valores medidos en forma de curva. Barras cambia a la representacin de los valores medidos en forma de diagrama de barras.

F7

U AC o I eff cambia al margen de medida de tensin alterna o corriente alterna. R cambia al margen de medida de resistencia.

F7

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones). i La pinza amperimtrica o el shunt de medida de corriente debe estar conectada en el lugar de insercin 4 del MTM plus. Embornar para la medida la pinza amperimtrica con el cable correspondiente del lugar de medida. Separar para la medida con el shunt de medida de corriente el cable del lugar de medida e interconectar este mismo. i El cambio a los mrgenes de medida (=/~/W) de las entradas de corriente y tensin del MTM plus se realiza, habiendo seleccionado el campo de indicacin U/R-Multi o I, con la tecla de funcin F7.

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones).

9.1.5

Multmetro

En el tipo de diagnosis multmetro se ofrece la ventana de indicacin Diagnosis BOSCH con multmetro. Se indican en forma numrica y grfica las unidades siguientes: Nmero de revoluciones en r.p.m. Temperatura del aceite en C Tensin de batera U-Batt en V Tensin continua y alterna en V (por la entrada de medida del MTM plus). Resistencias en W (por la entrada de medida del MTM plus) Corriente continua y alterna en A (por el MTM plus con pinza amperimtrica 1000 A, n de pedido 1 687 224 767, pinza amperimtrica 20 A, n de pedido 1 687 224 734 o shunt de corriente 500 mA, n de pedido 1 684 503 024).

9.1.6

Tipo de diagnosis osciloscopio

i Este tipo de diagnosis slo puede ser utilizado con el MTM plus. En el tipo de diagnosis osciloscopio se ofrece la ventana de indicacin Diagnosis BOSCH con osciloscopio. Se indican numricamente las revoluciones, tiempo de impulso, duracin de perodo, relacin de exploracin y frecuencia. La seal de disparo puede ser definida por el acoplamiento, fuente de disparo, modo y nmero de cilindros.

i En funcin del mdulo de medida conectado o del tipo de MTM ajustado (ver captulo 12.6) y las posibilidades de medida de ste, no se pueden registrar todas las unidades de medida relacionadas. En caso dado, no se representan estas unidades de medida.

F1

Filtro 0.1ms no reacciona durante este tiempo ante ningn otro suceso de disparo. Filtro 5ms no reacciona durante este tiempo ante ningn otro suceso de disparo. Flanco pos. Disparo por flanco positivo.

F1 F5 F7 Ajuste cero vuelve a ajustar el canal de medida (R o I=). U= o I= cambia al margen de medida de tensin continua o corriente continua. F2

37

 F2

Flanco neg. Disparo por flanco negativo.

9.2.1

Medida continua, representacin en forma de diagrama de barras

F4 F4 F5 F6 F7 F7

Stop para la medida de diagnosis actualmente en curso Start reinicia la medida de diagnosis parada. Desviacin X permite distintas desviaciones de tiempo. Desviacin Y permite distintas desviaciones de tensin. Desviacin Y permite distintas desviaciones de tensin. Desviacin X-Y permite en el modo de disparo manual la eleccin de distintas desviaciones X-Y.

En el tipo de diagnosis medida continua se ofrece la ventana de indicacin Diagnosis BOSCH para medidas continuas en motores Diesel. Se indican en forma numrica y grfica las unidades siguientes: Nmero de revoluciones en r.p.m. Turbidez N en % o K en m-1 Inicio alimentacin en KW Se indican asimismo numricamente: Temperatura del aceite en C Angulo de ajuste de la inyeccin 1) en Angulo de referencia en Revoluciones de referencia 2) en r.p.m.

1)

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones).

Angulo de ajuste de la inyeccin = inicio de la alimentacin ngulo de referencia 2) Revoluciones referidas al ngulo de referencia

i En funcin del mdulo de medida conectado o del tipo de MTM ajustado (ver captulo 12.6) y las posibilidades de medida de ste, no se pueden registrar todas las unidades de medida relacionadas. En caso dado, no se representan estas unidades de medida. i La indicacin del ngulo de ajuste de la inyeccin, ngulo de referencia y revoluciones de referencia slo tiene lugar despus de haber activado la tecla de guardar de la pistola estroboscopica.

9.2

Motor Diesel

Para el tipo de control Diesel se dispone de 4 tipos de diagnosis distintos: medida continua aceleracin libre multmetro osciloscopio (funcin slo para el tipo de aparato MTM plus)

F1

Porcentaje cambia la representacin de los valores de turbidez medidos a turbidez N en %. Coef. Cambia la representacin de los valores de turbidez medidos al coeficiente de turbidez K en m-1 . Lista medidas abre la ventana de vista previa con los valores medidos guardados. Esta tabla se puede imprimir con F3.

F1

F4

38

 F5 F5 F5 F6 F7 F7

Filtro abre la ventana de seleccin ajustes de los parmetros de filtro (con el RTM 430). Modo A cambia al modo de medida Diesel A (con el RTT 100/110). Modo B cambia al modo de medida Diesel B (con el RTT 100/110). Guardar guarda el respectivo valor de turbidez actual. Multicurvas cambia a la representacin de los valores medidos en forma de curvas. Barra cambia a la representacin de los valores medidos en forma de diagrama de barras.

F4 F4 F5

Stop para la medida de diagnosis en curso Start sigue con la medida de diagnosis parada. Izquierda desplaza las secciones de las curvas mostradas en el eje de tiempo hacia la izquierda. Derecha desplaza las secciones de las curvas mostradas en el eje de tiempo hacia la derecha. Curvas cambia a la representacin de los valores medidos en forma de curva. Barra cambia a la representacin de los valores medidos en forma de diagrama de barras.

F6

F6

F7

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones).

i I en funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones).

9.2.2 Medida continua con curvas mltiples En la representacin de las curvas mltiples se representan grficamente las siguientes unidades de medida: Nmero de revoluciones en r.p.m. Turbidez N en % o K en m-1 Inicio alimentacin en KW Angulo de ajuste de la inyeccin -1 en Temperatura del aceite en C
-1

9.2.3

Medida de duracin, representacin en forma de curvas

i Unicamente en el caso del empleo del mdulo opacmetro RTM 430 los valores medidos de las revoluciones y turbidez se pueden representar tambin en forma de curvas.

Angulo de ajuste de la inyeccin = inicio de la alimentacin - ngulo de referencia

i En funcin del mdulo de medida conectado o del tipo de MTM ajustado (ver captulo 12.6) y las posibilidades de medida de ste, no se pueden registrar todas las unidades de medida relacionadas. En caso dado, no se representan estas unidades de medida.

F1

Porcentaje cambia la representacin de los valores de turbidez medidos a turbidez N en %. Coef. Cambia la representacin de los valores de turbidez medidos al coeficiente de turbidez K en m-1 . Stop para la medida de diagnosis en curso. Start sigue con la medida de diagnosis parada.

F1

F4 - F4 F1 Seleccin de un mximo de 5 unidades de medida

39

 F5

Izquierda desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la izquierda. Derecha desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la derecha. Multi-Curvas cambia a la representacin de los valores medidos en forma de curva. Imprimir imprime los 10 primeros segundos de los valores medidos registrados en forma de curva. Esta funcin slo est disponible habiendo parado la medida.

F6

Filtro abre el campo de seleccin ajustes de los parmetros de filtro.

F6

i En funcin de la fuente de revoluciones identificada y de la informacin necesaria para sta, se inserta con F2 y F3 el softkey posicin OT, nmero de impulsos, nmero Kl.1 o nmero de cilindros (ver captulo 10 medida de revoluciones). Cuando el motor alcanza la temperatura de servicio, se indica en la medida siguiente el nmero promediado de revoluciones y el nmero promediado de revoluciones de regulacin a la baja. Si en la entrada de valor nominal para el nmero de impulsos de gas se ha introducido >0, en la indicacin siguiente se realizan los impulsos de gas de limpieza correspondientes. ! En el tipo de diagnosis aceleracin libre se inicia despus del acondicionamiento del vehculo la serie de medidas de impulsos de gas (con control de tiempo).

F6

F7

9.2.4

Aceleracin libre

El tipo de diagnosis de aceleracin libre se desarrolla de la misma manera que en el caso del tipo de control Diesel / Turbo-Diesel (ver captulo 7.7). Esta diagnosis tambin puede ser realizada sin conectar el captador de revoluciones. Por lo dems tambin se pueden ajustar distintos tiempos de filtro para las curvas de turbidez. En el tipo de diagnosis aceleracin libre no se realizan ningun impulso de gas de limpieza. Despus de 4 impulsos de gas de medida se realiza la valoracin. Si ya no se ejecuta ningn impulso ms, termina la diagnosis y aparece el mensaje: Fuera de tiempo. No se ha identificado ningn impulso de gas. En caso dado acelerar ms. En el tipo de diagnosis aceleracin libre se ofrece la ventana de indicacin Diagnosis BOSCH de humos Diesel, acond. de la temp. del aceite. Se indican en forma grfica y numrica las siguientes unidades de medida: Revoluciones en r.p.m. Temperatura del aceite en C F1 F2 F3 Repetir la definicin de los parmetros de impulsos de gas. Stop termina la medida de diagnosis en curso Lista medidas abre la ventana de vista previa con los valores medidos guardados. En este caso se puede imprimir la curva con F6.

9.2.5

Multmetro y osciloscopio

Ambos tipos de diagnosis tienen en el motor Diesel la misma funcin que en el caso del motor de gasolina (ver captulos 9.1.5 y 9.1.6).

F1

Acond/aceite conecta o desconecta el acondicionamiento alternativo del motor. Si se ha conectado el acondicionamiento alternativo del motor, la temperatura debe medirse con una sonda de temperatura externa.

40

10.

Medida de las revoluciones

10.1.2

Captador OT

! Conectar cada vez un nico captador de revoluciones al vehculo. El sistema selecciona automticamente el captador de revoluciones conectado. Para la medida de revoluciones se ofrecen los softkeys siguientes: F2 Posicin OT abre el campo de seleccin de identificacin del sistema OT. Slo en el caso de que se haya ajustado el FSA/MOT-MTM. Posicin OT abre el campo de seleccin de identificacin del sistema OT. Slo en el caso de que se haya ajustado el MTM o MTM plus. No. impulsos abre el campo de seleccin nmero de impulsos. No. impulsos Kl.1 abre el campo de seleccin nmero de impulsos Kl. 1. Ofrece la posibilidad de introducir manualmente el nmero de impulsos Kl.1. No. cilindros abre el campo de seleccin nmero de cilindros.

l Lugar de medida Si el fabricante del vehculo ha montado en ste un captador OT o existe un taladro para el alojamiento del captador OT del taller, la medida de revoluciones puede ser realizada a travs de este captador. Conectar el cable de conexin del captador OT especfico del vehculo con el sistema de medida de gases de escape MTM, lugar de insercin 10 (ver descripcin del sistema de anlisis de emisiones) y con el vehculo. l Marcas OT El usuario debe introducir el nmero de espigas o muescas as como la posicin de referencia de las marcas OT. i El sistema de anlisis de emisiones reconoce automticamente, si existe un sistema de captador OT con espiga o muesca. i Si est ajustado el FSA/MOT-MTM no vienen ajustadas de serie ningunas marcas OT (nmero de marcas OT =0). Abrir con F2 MTM) con F3 plus) Posicin OT (si est ajustado FSA/MOT-

F3

F3 F3

F3

! El FSA como tcnica de medida de motores En el caso de la medida de captador de apriete con el mdulo Diesel (1 687 001 282) no podr estar insertado en la montura del sensor (lugar de insercin 7, pinza de disparo) ni el adaptador Diesel (1 687 001 305) ni el mdulo de revoluciones DDM 251 (1 687 023 251).

Posicin OT (si est ajustado MTM o MTM

el campo de seleccin Identificacin del sistema OT.

10.1 10.1.1

Seales de revoluciones en motores de gasolina y Diesel Mdulo de medida de revoluciones BDM 298

l Conectar el mdulo de medida de revoluciones Conectar el cable al encendedor o embornar el cable adaptador con bornes de batera a la batera. El diodo luminoso del mdulo de medida de revoluciones debe iluminarse si la conexin es correcta. ! Ajustar en el mdulo de medida de revoluciones con el selector de nmero de cilindros el nmero de cilindros correcto del vehculo que se pretende comprobar. l Conexin al sistema de anlisis de emisiones Establecer la conexin entre la hembrilla de masa y la masa del aparato de diagnosis (batera - o masa del motor). Colocar la pinza de disparo del comprobador de diagnosis en el bucle de acoplamiento por inducccin. El modulo de medida de revoluciones tambin se puede unir al aparato de diagnosis por la salida de 10 V (TD/TN). En este caso se tiene que ajustar a 1 el nmero de impulsos Kl. 1 en el sistema de anlisis de emisiones. F3

F2

Sin OT pone el nmero de marcas OT a cero. (Slo si est ajustado el FSA/MOTMTM) Posicin OT asume el nmero de marcas OT ajustado y cierra el campo de seleccin Identificacin del sistema OT.

Dentro de este campo se puede realizar la seleccin deseada con las teclas u y o, o introduciendo el nmero de marcas. Confirmar despus con E. A continuacin se pasa a la posicin de entrada siguiente.

41

10.1.3

Seal TN, TD y EST

Las seales TN, TD y EST sincrnicas con las revoluciones, pueden ser recibidas en los acoplamientos de control o cajas de contacto de diagnosis del vehculo. Para una representacin del nmero de revoluciones correcto se debe introducir el nmero de cilindros (nmero de impulsos Kl. 1) o cargar el mismo desde el banco de datos de vehculos (en casos excepcionales podra ser necesario introducir un nmero de impulsos Kl. 1 distinto).

i Si no se identifica con seguridad el nmero de revoluciones, podra ayudar la colocacin de una segunda marca de reflector directamente al lado de la primera.

10.1.4

Captador ptico de marcas de referencia (accesorio especial)

Desconectar el motor del vehculo. Limpiar la rueda volante(1) para la colocacin de la mscara dereflector. Unir el captador ptico de marcas de referencia(4) con el sistema de anlisis de emisiones en el lugar de insercin 10Captador OT.

16
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

15

14

12 13
459583/3P

Alinear el captador ptico de marcas de referencia con la sujecin. Prestar atencin a una fijacin segura! Alinear la mscara de reflector y colocar: Alinear el captador ptico de marcas de referencia en direccin a la marca de reflector por medio de la muesca de enfoque.
3

45

48

9/

1 Rueda volante 2 Marca de reflector 3 LED (diodo luminoso) 4 Casquillo de unin

Si el captador ptico de marcas de referencia se halla orrectamente alineado, se ilumina el LED (3). Arrancar el motor del vehculo y operar al ralent. El LED (3) del captador ptico de marcas de referencia debe iluminarse ahora de forma intermitente. En caso afirmativo, se est midiendo el nmero de revoluciones correctamente.

42

10.2 10.2.1

Seales del encendido en motores de gasolina Pinza de disparo o Kl. 1 y B-

El nmero de impulsos referido a 720 de cigeal depende de distintos factores: Tipo de motor de 4 tiempos, 2 tiempos o Wankel Nmero de cilindros 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 Tipo de encendido: Distribucin rotativa de alta tensin con un distribuidor de encendido (ROV) Distribucin rotativa de alta tensin con dos distribuidores de encendido (2*ROV) Encendido con bobina de encendido de una chispa y captador de cigeal (EFS) Encendido con bobina de encendido de una chispa, captador de cigeal y de rbol de levas (EFS con NW) Encendido con bobinas de encendido de dos chispas (DFS) Lugar de medida ver apartado siguiente l Lugar de medida Los lugares de medida (pos. 1 hasta pos. 6) se hallan representados en la tabla y con las flechas de las figuras de la pgina siguiente). (Pos. 1): lado secundario, cable de encendido entre el distribuidor y la buja de un cilindro cualquiera (Pos. 2): lado secundario, cable de encendido entre la bobina de encendido y el distribuidor (borne 4) (Pos. 3 4): lado primario, Kl.1 - Kl. 15 - Corriente resp. Tensin de un circuito de encendido. (Pos. 5): lado primario, Kl. 1 - Kl. 15 - Corriente resp. tensin para todas las bujas. (Pos. 6): lado secundario, cable de encendido entre bobina de encendido de una o dos chispas y buja de cualquier cilindro.

l Nmero de impulsos Durante la medida de revoluciones se valoran unos impulsos referidos al cigeal. Estos impulsos pueden suministrar seales secundarias (impulsos de encendido) o primarias (impulsos Kl.1 o Kl. 15 / corrientes o tensiones). Por consiguiente es necesario ajustar el nmero de impulsos, lo cual se puede realizar con la tecla de funcin F3 N de impulsos. Son posibles los nmeros de impulsos: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 y 16. El nmero de impulsos necesario se puede deducir de la tabla de al lado y de los captulos que siguen a continuacin, ajustando el mismo en el sistema de medida de gases de escape. En todos los pasos de control, hasta el acondicionamiento, medida del ngulo de cierre o la medida del momento de encendido, en los que se miden las revoluciones, se puede seleccionar con la tecla de funcin F3 N de impulsos el nmero de impulsos especfico del vehculo.

F4 F5

ROV/EFS define el tipo de encendido (ROV = distribucin rotativa de alta tensin, EFS = bobina de encendido de una chispa). Slo si est ajustado el FSA/MOT-MTM. DFS define el tipo de encendido empleado (DFS = bobina de encendido de dos chispas). Slo si est ajustado el FSA/MOT-MTM.

Seleccionar con las teclas de cursor u y o el nmero de impulsos deseado y confirmar la seleccin pulsando dos veces la tecla E. Como alternativa tambin se puede confirmar la seleccin con la tecla de funcin F12 V Seguir o anular la misma con la tecla Esc O Inter.

43

i En el FSA/MOT-MTM slo se puede ajustar el nmero de impulsos 1 y 2. En funcin del sistema de encendido, motor y lugar de medida: Nmero de impulsos (nmero de impulsos por 720 de cigeal) Sistema de encendido Motor Pinza de disparo N de cilindros Cable de conexin Kl.1 y B Pos. 2 Cable entre la bobina y el distribuidor Pos. 3, 4 Kl.1 / Kl.15 un circuito de encendido Pos. 5 Pos. 3

Lugar de medida segn las figuras de abajo Pos. 1 Cable hacia la buja MTM/ MTM plus ROV ROV 2 ROV EFS1 EFS2 EFS2 EFS4 DFS DFS
Z ROV EFS DFS

FSA/ MOT-MTM

Kl.1/Kl.15 Kl.1 de un Cable sumatorio circuito de de todos los encendido circuitos de encendido Z 2xZ Z/2 Z 2xZ 2xZ 4xZ Z 2xZ Z 2xZ Z/2 1 2 2 4 2 4

4T 2T/Wankel 4T 4T 4T 2T/Wankel 2T 4T 2T/Wankel

1 2 1 1 2 2 4 2 4

1+ROV/EFS Z 2+ROV/EFS 2xZ 1+ROV/EFS Z/2 1+ROV/EFS 2+ROV/EFS 2+ROV/EFS -1+DFS 1+DFS -------

Z 2xZ Z/2 1 2 2 4 2 4

= nmero de cilindros = distribucin rotativa de alta tensin = bobina de una chispa = bobina de dos chispas

EFS1 = EFS con captador de rbol de levas, 1 impulso por 720KW EFS2 = EFS sin captador de rbol de levas, 2 impulsos por 720KW EFS4 = EFS sin captador de rbol de levas, 4 impulsos por 720KW 720KW = 2 vueltas de cigeal

Lugares de medida ROV: DFS:

+ ZS 5

Kl.15 + Kl.1 +

1 1.Cyl.

1
455589/8

2.Cyl.

EFS:
+ ZS 5

4 + Kl.15 3 Kl.1 4 1

* En las instalaciones de encendido modernas se halla interconectado frecuentemente un interruptor. En este caso la adaptacin se realiza entre el interruptor y la bobina de encendido.

+ Kl.15 3 Kl.1 1

1.Cyl.

455590/8

2.Cyl.

44

10.3 10.3.1 l

Seales de inyeccin en el motor Diesel Pinza captadora Lugar de medida

! Emplear nicamente pinzas captadoras que se ajusten al conducto de inyeccin!

i Las pinzas captadoras son piezas sometidas a desgaste! ! Es imprescindible observar los puntos indicados a continuacin cuando se manipulen las pinzas captadoras con el fin de evitar que se dae la lmina del interior del captador e impedir de esta manera que se produzcan fallos, as como para aumentar su vida til. El lugar de apriete no debe mostrar irregularidades. La pinza captadora ya no debe ser girado una vez fijado con el estribo de apriete. Emplear nicamente captadores de apriete que se ajusten al dimetro. Si el dimetro del captador de apriete es demasiado grande, no ser posible realizar ninguna medida de revoluciones. Si el dimetro es demasiado pequeo, puede quedar destruido el captador. No limpiar la pinza captadora con papel de lija u otras herramientas. Conexin al sistema de medidas de gases de escape: Conectar el cable de conexin del captador de apriete con el sistema de medida de gases de escape por medio del adaptador Diesel en el lugar de insercin 6 del MTM o en el caso del MTM plus, directamente en el lugar de insercin 15 (ver descripcin del sistema de anlisis de emisiones). Unir el cable de conexin de batera B- del sistema de medida de gases de escape, MTM lugar de insercin 8, (ver descripcin del aparato) a la masa del vehculo para crear una compensacin de potencial durante la medida de revoluciones. Preparacin del lugar de medida: La distancia entre la pinza captadora y la siguiente curva del cable debe ser de al menos 10 mm. Limpiar el lugar de apriete en un trozo parcial recto del conducto de inyeccin con papel de lija. El lugar de apriete debe ser metlicamente brillante y no debe mostrar irregularidades. En conductos de inyeccin aislados, retirar el aislamiento. Conexin al vehculo: Definir el dimetro del conducto de inyeccin y seleccionar una pinza captadora apropiado. La entrega incluye una pinza normalizada (6 mm). En el caso de conductos de inyeccin con otro dimetro se pueden suministrar los captadores de apriete correspondientes como accesorio especial. Conectar la pinza captadora con el cable de conexin (conector plano). Conectar la pinza (borne) negra del cable de conexin a la masa del vehculo.
459331/3P

>10

mm

Fijar la pinza captadora en el tramo de conductor previamente limpiado segn la figura. En esto el plano A del conductor debe corresponderse con el plano de separacin B de la pinza captadora. ! Despus de haber fijado la pinza captadora, ste ya no debe ser girado. El captador de apriete debe ser montado libremente en el conductor inyeccin, es decir, sin contacto con otras piezas (cables, motor, etc.). Ajustar el nmero de impulsos (ver captulo 10.3.3) 10.3.2 Captador RIV

l Lugar de medida Conectar el captador RIV con la bomba de inyeccin. Conectar el cable de conexin del captador RIV en lugar del cable de conexin de la pinza captadora con el conector de sensor al sistema de medida de gases de escape por medio del adaptador Diesel en el lugar de insercin MTM 6, o, en el caso del MTM plus, en el lugar de insercin 15 (ver descripcin del sistema de anlisis de emisiones). Ajustar el nmero de impulsos (ver captulo 10.3.3)

10.3.3

Ajustar el nmero de impulsos

El nmero de impulsos depende para la medida de revoluciones con un captador de apriete o captador RIV del tipo de motor. El nmero de impulsos se ajusta correspondientemente: en motor de 4 tiempos, el nmero de impulsos es 1 en motor de 2 tiempos, el nmero de impulsos es 2 Con la tecla de funcin F3 N de impulsos se puede seleccionar el nmero de impulsos especfico del vehculo. Seleccionar con las teclas de cursor u y o el nmero de impulsos deseado, y confirmar la seleccin pulsando dos veces la tecla E. Como alternativa, la seleccin se puede confirmar tambin con la tecla de funcin F12 V Seguir o anular la misma con Esc O Inter. 45

10.4

DDM (medida de revoluciones por la ondulacin residual del alternador en motores Diesel)

l Ajuste del nmero de cilindros El nmero de cilindros del motor del vehculo se ajustar en el sistema de medida de gases de escape: En la ventana de introduccin Datos de identificacin del vehculo se puede seleccionar durante el desarrollo del programa la primera vez el nmero de cilindros. Con la tecla de funcin F3 Nmero de cilindros se puede corregir en caso necesario en la ventana Datos de identificacin del vehculo el nmero de cilindros introducido.

Con la DDM se miden las revoluciones de motores de encendido por compresin a travs de la red de a bordo del vehculo. l Descripcin de funcionamiento Para medir las revoluciones se valora la ondulacin residual de la tensin de salida del alternador. Sin embargo, a esta seal se le superponen perturbaciones. Para identificar la seal til dentro de las perturbaciones, la DMM precisa antes de la fase de medida una fase de adaptacin de aprox. 15 hasta 30 segundos. En la medida de revoluciones DDM aparece el smbolo . l Desarrollo de la medida Desconectar el motor del vehculo. Conectar con el cable de batera (B+/B-) el sistema de medidas de gases de escape (lugar de insercin MTM 8, ver descripcin del aparato) a la batera del vehculo. i El cable de conexin de la batera se halla protegido contra la inversin de polos. ! Conectar en el caso de redes de a bordo de 24 V a 24 voltios! No embornar nicamente una de las bateras cuando existen 2 de stas. El margen de trabajo de la DDM es de 9 hasta 32 V! En el caso de vehculos con varias bateras independientes (por ejemplo, bus de camping) conectar la DDM a la batera cargada directamente por el alternador del vehculo. Ajustar el nmero de cilindros. Arrancar el motor y acelerar brevemente para que se apague la lmpara de control de carga en el vehculo. ! Conectar la luz del vehculo y, caso de existir, la calefaccin de la luneta trasera. ! Desconectar el ventilador y otros consumidores. Girar el motor al ralent. Las revoluciones medidas se pueden comprobar en los pasos de control Acondicionamiento del motor a temperatura de servicio y definicin del nmero de revoluciones de regulacin a la baja. Pasados aprox. 15 hasta 30 segundos aparece el nmero de revoluciones medido. i Si al medir las revoluciones no se indica ningn valor, se comprobar en primer lugar si las conexiones se han realizado con la polaridad correcta. La inversin de polos lleva a la indicacin de revoluciones "". A partir de ahora se puede realizar un impulso de gas de prueba. ! El motor debe estar a temperatura de servicio. Durante esta pruebas se observa el nmero de revoluciones de regulacin a la baja. Si ste se indica de forma plausible y estable, se podr aplicar con xito la medida de revoluciones con la DDM. De lo contrario ser necesario emplear otro mtodo de medida de revoluciones. 46

Seleccionar con las teclas de cursor u y o el nmero de cilindros deseado y confirmar la seleccin pulsando dos veces la tecla. Como alternativa tambin se puede confirmar la seleccin con la tecla de funcin F 12V Seguir o anular la misma con la tecla Esc O Inter.

11.

Funciones del sistema

11.1

Prueba de fugas

El men del sistema dispone de las funciones siguientes: - Prueba de fugas - Banco de datos - Guardar conjuntos de datos de clientes - Proteger / cargar banco de datos de clientes - - RTM (mdulo opacmetro) - Versin RTM - Fecha de mantenimiento - Estado del aparato de medida GAM (mdulo anlisis de motor de gasolina) - Versin GAM - Fecha de control - Prxima fecha de calibrado - Estado del aparato de medida - Nueva sonda Lambda

Puesto que con el aparato de medida de gases de escape para motores de gasolina se tiene que realizar cada 24 horas una prueba de fugas (opcional), el equipo de medida provoca automticamente esta prueba. Para que esta prueba no tenga lugar durante el horario laboral o durante la medida en un vehculo de cliente, el usuario puede provocar seleccionadamente esta prueba. Por ejemplo, por la maana, antes de que comience la jornada laboral.

- Cdigo CRC - Versiones SW El men de seleccin Sistema se puede activar con la tecla de funcin F4 Sistema desde la pantalla inicial. Seleccionar con las teclas de cursor u y o la funcin deseada o introducir la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E .

47

11.2

Banco de datos

11.2.2

Asegurar / cargar banco de datos

En la ventana de introduccin Ajustes del banco de datos se define el modo de almacenamiento para el banco de datos de clientes y la disquetera para la seguridad de datos y para la lectura de las protecciones de datos del banco de datos de cliente y banco de datos para vehculos especiales. En esta ventana se aseguran y cargan tambin los bancos de datos.

Abrir el men de seleccin con E y seleccionar con las teclas de cursor u y o la disquetera deseada. Confirmar con E o con la tecla de funcin F12 V Seguir. Esc O Inter anula la modificacin introducida.

11.2.1 tes

Guardar conjuntos de datos de banco de datos de clien-

Abrir el men de seleccin con E y seleccionar con las teclas de cursor u y o el modo guardar deseado. Confirmar con o con la tecla de funcin F12 V Seguir. La modificacin introducida se puede anular con Esc O Inter. Se puede elegir entre: manual automtico automtico con indicacin l manual F2 Con ste el almacenamiento de los datos de cliente y de los resultados de medida se realiza manualmente. Para este fin se debe activar en la secuencia del programa el softkey F2 Guardar. Antes de guardar los datos de clientes an se pueden modificar los mismos. l automtico El programa guarda automticamente los datos de cliente y los resultados de medida cuando ha terminado el control de gases de escape. Antes del almacenamiento ya no es posible modificar los datos de cliente. l automtico con indicacin El programa guarda automticamente los datos de cliente y los resultados de medida cuando ha terminado el control de gases de escape. Sin embargo, vuelven a indicarse los datos de cliente, pudiendo ser modificados los mismos. Despus de confirmar la introduccin con E , el programa avanza a Seguridad de datos. Cargar datos inicia la carga de datos en la disquetera elegida. Los datos existentes en ESA se sobreescriben totalmente, si stos ya han sido asegurados previamente.

F1

Asegurar datos inicia la seguridad de datos en la disquetera elegida.

l Asegurar bancos de datos ! Realizar el aseguramiento de los bancos de datos diariamente. El usuario es responsable de asegurar el mismo sus datos. Slo un aseguramiento regular de los bancos de datos garantiza que, en el caso de un defecto del aparato, slo se pierda un mnimo de los datos. ! Inscribir en los disquetes de seguridad la fecha e identificacin del nmero de serie del sistema de anlisis de emisiones y guardar en un lugar seguro. ! Los disquetes son sensibles a campos magnticos! Guardar suficiente distancia respecto de imanes permanentes y electromagnticos (motores, altavoces, etc.). Seleccionar la disquetera para la seguridad de datos En caso de que sta sea A: insertar disquete en esta disquetera. Para asegurar los datos activar F1 Asegurar datos.

Seleccin del banco de datos que se pretende asegurar (clientes o vehculos especiales) Iniciar seguridad de datos con F12 V Seguir Se reestructuran, comprimen y guardan los conjuntos de datos.

48

Si en la disquetera meta ya existe una seguridad de datos, el programa pregunta: Ya existe archivo de seguridad de banco de datos ESA. Sobreescribir archivo? Si se confirma con F5 datos. Si se confirma con F4 en la disquetera meta. No, se interrumpe la seguridad de Si, se sobrescribe el archivo existente

11.3

RTM (mdulo opacmetro)

La ventana de introduccin e indicacin Ajustes y estado del mdulo opacmetro (RTM) ofrece las funciones siguientes: La versin del software, la fecha de mantenimiento y el estado del mdulo opacmetro RTM. Permite fijar la fecha de mantenimiento y fecha de control del mdulo opacmetro RTM. En el modo control se puede realizar y guardar medidas. Permite seleccionar la representacin de los valores medidos, turbidez en % o coeficiente de turbidez K en m-1. Control de linealidad

l Cargar banco de datos i La carga del banco de datos slo es posible, si el banco de datos actual ya ha sido asegurado. Seleccionar la disquetera desde la que se pretende cargar el banco de datos. Al cargar el mecanismo A: insertar disquete en esta disquetera. Para cargar activar F2 Cargar datos.

Seleccin del banco de datos a cargar (clientes o vehculos especiales). Si el banco de datos actual an no ha sido asegurado, aparece el mensaje: No se ha asegurado el banco de datos actual. Realizar en primer lugar la seguridad de datos con la funcin asegurar datos! Retorno con ESC. Si el banco de datos ya ha sido asegurado: Cargar con F12 V Seguir. Los conjuntos de datos se descomprimen, se vuelven a indexar y se cargan. F3 F1 Porcentaje cambia la representacin de los valores de turbidez medidos a turbidez N en %. Coef. Cambia la representacin de los valores de turbidez medidos al coeficiente K en m-1 . Lista medidas abre la lista de valores medidos. En el campo de seleccin se pueden observar todos los resultados de medida en orden cronolgico (ver captulo 11.3.3 Lista de medidas). Guardar guarda el valor medido de una medida de control. Mantenimiento fija la fecha de mantenimiento en la fecha actual (ver captulo 11.3.2 Fecha de mantenimiento). Se ejecuta el control de linealidad para el RTM 430 (vase el apartado 11.3.4).

F1

F4 F5

F7

49

11.3.1

Verificacin de la precisin de indicacin

i Se deber haber abierto la ventana Ajustes y estado del mdulo opacmetro (RTM). El sistema debe encontrarse en el modo Utilizar mdulo de medida (ver 12.1.1 Modo operativo). ! No limpiar el lpiz de calibrado con aire comprimido. Eliminar posibles deposiciones de polvo con un pincel para objetivos con fuelle (comercios fotogrficos). - Introducir el lpiz de calibrado en el lado inferior de la cmara de medida en el hueco de calibrado lado receptor (ver figura).

En el RTM se guarda la fecha actual del mantenimiento. El mantenimiento siguiente debera ser efectuado pasado aprox. medio ao. Durante los ltimos 30 das de este perodo se indica en la pantalla cada vez que se emplea por primera vez el RTM que es necesario realizar el mantenimiento. (El servicio de asistencia tcnica puede cambiar el plazo pasado el cual es imprescindible realizar el mantenimiento.) El proceso de mantenimiento necesario se describe en las instrucciones de manejo Descripcin del mdulo opacmetro RTM430 en el captulo Mantenimiento.

11.3.3

Lista de medidas

Con la tecla de funcin F3 Lista medidas se puede observar la lista de los valores medidos guardados en orden cronolgico.

F6

Imprimir imprime la lista de los valores medidos.

11.3.4

Control de linealidad

i El control de linealidad se tiene que efectuar semanalmente. Si la comprobacin no se hubiera ejecutado o superado, el equipo impide el funcionamiento posterior. En este men se comprueba la precisin de medicin del RTM430 con la ayuda de un filtro de control. La comprobacin se tiene que realizar con un filtro con un valor de opacidad de entre un 40% y un 60%. El RTM se acondiciona primero (ajuste del punto cero). A continuacin, se introduce el filtro de control en el compartimento (ver figura cap. 11.3.1). Se indican el valor nominal memorizado y el valor medido actual. El valor medido de lectura puede desviarse en mx. 10% (absoluto) del valor del filtro de control. Confirmar con la tecla F12V Continuar. En la impresora se imprime automticamente el protocolo del control de linealidad. Si se produce un error en el control, aparece el mensaje Control rutinario no superado. Si el control de linealidad se ha ejecutado con xito, se muestra Control rutinario superado. Con la tecla F5 V Continuar se termina el men.

Si un valor medido se indica fuera de esta tolerancia, se realizar un mantenimiento del mdulo opacmetro (ver descripcin del RTM430, n de pedido 1 689 979 651). A continuacin se repetir la verificacin con el lpiz de calibrado. Si con el mantenimiento no se ha obtenido el resultado deseado, se informa al servicio de asistencia tcnica Bosch.

11.3.2

Fecha de mantenimiento

Despus de haber realizado un mantenimiento del mdulo opacmetro RTM, se debe confirmar este proceso con la tecla de funcin F5 Mantenimiento.

50

11.4

GAM (mdulo analizador de gases)

11.5

Clave CRC

La ventana de introduccin e indicacin Ajustes y estado del mdulo analizador de gases (GAM) ofrece las funciones siguientes: La versin del software, la fecha de control, la fecha del prximo calibrado y el estado del mdulo analizador de gases GAM. La fecha de control del mdulo analizador de gases GAM se vuelve a fijar despus del ajuste del captador de O2. En el modo Nueva sonda de O2 se puede ajustar el captador de O2 del mdulo analizador de gases conectado. El modo mantenimiento permite realizar el mantenimiento del mdulo analizador de gases.

Esta funcin est reservada exclusivamente para el calibrado por un organismo oficial para el control de la integridad del sistema. Con la seleccin Ajustes - clave CRC aparece la ventana de introduccin Comprobacin de la proteccin CRC de valores medidos. Introducir como valor de prueba 4 cifras. Activar la tecla de funcin F7 Clave CRC.

Los valores CRC se representan como valor CRC de 8 y 16 bitios.

F4

Montaje de un nuevo sensor de O2.

F5

Mantenimiento del mdulo analizador de gases conectado.

11.6

Versiones SW

11.5.1

Mantenimiento

Con esta funcin se indican las versiones del software y firmware empleadas actualmente.

El programa de mantenimiento del mdulo analizador de gases se describe en el captulo 14 de estas instrucciones de manejo.

Terminar la funcin Versiones SW con E, con la tecla de funcin F12 V Seguir o con la tecla Esc O Inter.

51

12.

Puesta a punto, ajustes generales

12.1

Modo operativo

El sistema de anlisis de emisiones se tiene que reajustar a las condiciones existentes durante su puesta a punto, cuando se modifican los componentes utilizados y cuando cambian los nombres de los usuarios o la direccin del taller. Se realizarn y controlarn los ajustes siguientes. Modo operativo AWN (asanetwork) Hora Taller - Direccin de la empresa - Nmero de control - Nmero del informe de pruebas Informe - Posicin del ttulo - Nmero de informes - Representacin de la pgina impresa Interfaces - Tipo de aparato e interface de serie para el mdulo analizador de gases GAM (por ejemplo, BEA 050) - Tipo de aparato e interface de serie para mdulo opacmetro RTM (por ejemplo, RTM 430) - Tipo de aparato e interface de serie para mdulo tcnica de medida de motores MTM (por ejemplo, MTM plus) - Seleccionar interfaz para el mdulo mltiplex (MUX) o BEA Mobil Secuencia (Seleccin secuencia de prueba) Idioma

En la ventana Ajuste e indicacin de parmetros del sistema se puede ajustar el modo operativo para el sistema de anlisis de emisiones. Adicionalmente se indican los parmetros del sistema.

12.1.1

Empleo de los mdulos de medida / modo operativo de demostracin

El modo operativo deseado se selecciona con las teclas de cursor u y o, confirmando con E o con la tecla de funcin F12 V Seguir. Esc O Inter. Anula la modificacin introducida. Se puede elegir entre: empleo de mdulos de medida o modo operativo demostracin l Empleo de mdulos de medida El ajuste de empleo de mdulos de medida hace que los mdulos de medida seleccionados con Ajustes interface se empleen para efectuar medidas. l Modo operativo demostracin El ajuste Modo Demo est pensado para fines de enseanza. Este permite que el personal especializado pueda ser preparado para la realizacin de futuros controles de gases de escape con el sistema de anlisis de emisiones sin necesidad, por el momento, de un vehculo. En el Modo Demo los mdulos de medida MTM, GAM, BEA y RTM no se activan por el ordenador del sistema de medida de gases de escape. i El desarrollo del control en el modo Demo slo puede ser seguido con unos valores estndar previamente especificados. Podra ser que estos valores tuvieran que ser adaptados a los valores estndar prescritos durante la introduccin de los valores nominales. 12.1.2 Parmetros del sistema

El men de seleccin Ajustes se puede activar con la tecla de funcin F7 . Puesta a punto, ajustes generales Ajustes desde la pantalla inicial. Seleccionar con las teclas de cursor u y o la funcin deseada o introducir la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E.

Se indican las Versiones de los mdulos de medida utilizados. La indicacin Memoria RAM disponible est pensada exclusivamente para fines de diagnosis del servicio de asistencia tcnica.

52

12.2

Red de talleres AWN (asanetwork)

Con AWN (asanetwork) se pueden interconectar en los talleres numerosos sistemas diferentes (p. ej. sistemas comerciales con administracin de pedidos/rdenes, aparatos de medicin y comprobacin, sistemas de registro de tiempos, memorias de datos y sistemas de teletransmisin de datos). AWN ofrece un procedimiento unificado para el intercambio de datos, independiente del tipo de informaciones a transportar. En la ventana de entrada Configuracin de la red de talleres Bosch se pueden configurar el modo de AWN (red de talleres), el lugar de instalacin del aparato y las denominaciones de los servicios.

F3 12.2.3

Actualizar muestra los conjuntos de datos de resultados existentes.

Modo AWN: Pedido y resultado

Seleccione un pedido en este modo AWN. Con la tecla F12 >> Seguir se introducen los datos del vehculo seleccionado en la Ventana de entrada de datos de identificacin del vehculo Bosch. El correspondiente nmero de pedido aparece ahora en la parte superior derecha, en la barra de ttulo del programa, y el pedido tiene el status: en proceso. Una vez terminado el anlisis de gases de escape, se almacena el resultado en la base de datos y el pedido seleccionado tiene el status: cumplimentado. Con la tecla F5 Historial se puede seleccionar de nuevo un conjunto de datos de resultados (vase el apartado 12.2.2). En este caso no hay ningn pedido en proceso. 12.2.1 Modo AWN: Desactivado (Off) F2 Red muestra los pedidos de la Red de talleres Bosch.

El AWN (asanetwork) no es activado a travs del anlisis de sistemas de emisiones. 12.2.2 Modo AWN: resultado

Usted puede ver anteriores resultados de anlisis de gases registrados en la base de datos. Seleccione los resultados de anlisis de gases (AU) a travs de la matrcula y para diversos periodos. Con la tecla F12 >> Seguir se introducen los datos del vehculo seleccionado en la Ventana de entrada de datos de identificacin del vehculo Bosch. Con F3 Resultado se puede ver el registro de resultados almacenados. Si realiza un nuevo anlisis de gases con los datos de resultados llamados, se crea en la base de datos un nuevo registro de resultados. Este conjunto de datos contiene una nueva fecha actualizada. i Usted puede utilizar para la matrcula del vehculo el smbolo * como comodn para un nmero discrecional de secuencias de caracteres y los smbolos % o ? para una nica secuencia de caracteres. F2 Historial presenta la ventana de introduccin Historial de AWN Bosch.

F2 F3 F5 F7

Aadir incluye nuevos pedidos en la lista de pedidos. Actualizar visualiza la cartera de pedidos existente. Historial muestra el historial de AWN (vase el apartado 12.2.2). Interrumpir pedido cancela de nuevo un pedido antes seleccionado.

53

12.3

Ajustar hora

12.4

Datos de taller

En la ventana Ajustar hora se puede ajustar el reloj de sistema del ordenador.

En la ventana de introduccin Taller se puede introducir o modificar la direccin de la empresa y el nmero de control otorgado por la Administracin. Tambin existe la posibilidad de conceder un nmero de informe consecutivo a los informes de comprobacin de gases de escape.

F3 F4 F5 F6

Hora +1 adelanta el reloj de sistema una hora. Hora -1 retrasa el reloj de sistema una hora. Minuto +1 adelanta el reloj de sistema un minuto. Minuto -1 retrasa el reloj de sistema un minuto. Con la tecla de tabulador se puede cambiar entre los distintos grupos de entradas. Con la tecla de funcin F12 V Seguir se pueden guardar los datos desde cualquier lugar de la ventana de introduccin Taller. A continuacin tiene lugar el retorno a la pantalla inicial. Cuando aparece la ventana de introduccin Taller, est activado en primer lugar el grupo de introducciones Direccin de la empresa / nmero de control as como la primera lnea de ste. Introducir la primera lnea de direccin de la empresa. La lnea de direccin introducida se confirma con la tecla E con lo que se pasa a la lnea siguiente. Como alternativa tambin se puede pasar a la lnea deseada con las teclas u y o. Cuando en el grupo de introducciones Direccin de la empresa / nmero de control se ha introducido la ltima lnea, confirmando sta con la tecla E , el programa pasa al grupo de introducciones N del informe de comprobacin.

54

12.4.1

Nmero del informe de comprobacin

12.5.1

Posicin del ttulo

Abrir la ventana de seleccin con E. Seleccionar con las teclas de cursor u y o el nmero de informe de comprobacin Si o No y confirmar con E. Si En cada informe de comprobacin de gases de escape se imprime un nmero de informe, formado por una parte fija (9 caracteres alfanumricos de libre eleccin) y un nmero que aumenta de informe en informe (de 5 cifras). No se imprime ningn nmero de informe.

Cabe la posibilidad de definir el lugar en el que debe figurar el ttulo del informe de pruebas. Se dispone de las opciones siguientes: Ancho de pgina

Justificado a la izquierda

No

Si en el nmero de informe se confirma Si con E , el programa salta a la introduccin de la parte fija del nmero de informe. Se tienen que introducir siempre los 9 caracteres. Despus de la introduccin y confirmacin con E, se pasa al nmero inicial del contador. Se deben introducir siempre todas las 5 cifras (en caso dado, con ceros). Despus de la introduccin y confirmacin con E , se pasa a la barra de hardkeys y softkeys. En ello viene preseleccionada la tecla de funcin F12 VSeguir. Con la tecla E se guarda entonces la direccin de la empresa, retornando a la pantalla inicial. 12.5 Informe

Centrado

Justificado a la derecha

La representacin deseada se selecciona con las teclas de cursor u y o confirmando despus con E. 12.5.2 Nmero de informes

En la ventana de introduccin Impresora se pueden seleccionar para la impresin del informe los parmetros siguientes: Posicin del ttulo Nmero de informes Representacin de la pgina impresa Nmero de informes en caso de interrupcin Con la tecla de tabulador se puede seleccionar el parmetro deseado. El campo de seleccin del parmetro se abre automticamente.

Se puede elegir entre la impresin por norma de ningn informe, 1 o 2 informes. La representacin deseada se selecciona con las teclas de cursor u y o, confirmando con E. 12.5.3 Representacin de la pgina impresa

Se puede elegir entre los ajustes siguientes: - Emplear toda la pgina - Reservar espacio arriba - Reservar espacio abajo Si se selecciona reservar espacio arriba o abajo, en el impreso no se imprime nada en un margen de aprox 5 cm de arriba o abajo. De esta manera tambin se puede imprimir el informe en papel con lnea de encabezamiento o de pie de pgina previamente impresa. Seleccionar con las teclas de cursor u y o la representacin deseada y confirmar con E. 12.5.4 F6 Texto publicitario pasa a la introduccin de un texto publicitario. Nmero de informes en caso de interrupcin

Se puede elegir entre la impresin por norma de ningn informe, 1 o 2 informes. La representacin deseada se selecciona con las teclas de cursor u y o, confirmando con E.

55

12.5.5

Texto publicitario

12.6

Interfaces

En la ventana de texto publicitario se puede introducir un texto, que aparecer en todos los informes de comprobacin de gases de escape impresos. Decidir con F4 Si o F5 un texto publicitario. Si se confirma con F4 No si se desea que se introduzca Si, aparece la ventana siguiente:

En la ventana de introduccin ajustes de los interfaces se seleccionan y modifican los tipos de mdulos de medida conectados del mdulo analizador de gases de escape GAM mdulo opacmetro RTM y mdulo de tcnica de medida de motores MTM, as como los interfaces correspondientes para el enlace de datos con el ordenador del sistema de medida de gases de escape. Adems puede seleccionar usted la interfaz para MUX (mdulo multiplex) o BEA Mobil. En este caso, recomendamos que conecte los mdulos de medicin al puerto MUX del mdulo multiplex o a BEA Mobil y seleccione correspondientemente los ajustes de interfaz. i En el caso de MTM con el tipo de aparato MTM-BEA, est predefinido el ajuste de interfaz Puerto MUX. FSA 720 y MTM-Extended han de conectarse primero a travs de la interfaz USB antes de la seleccin como tipo de aparato MTM. ! La modificacin defectuosa de los ajustes conduce a alteraciones de funcionamiento! Seleccionar con la tecla de tabulador la ventana de introduccin deseada y abrir la lista de seleccin con E. Seleccionar con las teclas de cursor u y o el ajuste deseado y confirmar con E.

A partir de ahora se puede introducir el texto deseado. Confirmar el texto ya introducido o el texto de nueva edicin con F12 V Seguir o confirmar con E. El texto introducido aparecer en todos los informes impresos.

F2

PC-Hardware hace posible que se configuren las interfaces COM instaladas en su PC.

La siguiente tabla muestra la asignacin del tipo de aparato MTM para el producto: Produkt BDM 298 ESA 3.110/3.140/3.250 BEA 810/840/850 FSA 720/740/750 BEA Mobil FSA 560/MOT 251 MTM-Gertetyp MTM / BDM MTM plus MTM-Extended FSA 720 MTM-BEA FSA/MOT

56

12.7

Secuencia

12.8

Idioma

En la ventana de entrada Secuencia se configura la zona de la secuencia de anlisis de gases (AU). Con las teclas de cursor u y o, seleccionar el ajuste deseado y confirmar con F12 >> Seguir o con E.

En la ventana de introduccin Ajuste de idioma se puede seleccionar uno de los idiomas disponibles, en el que se representa y maneja el programa del sistema de anlisis de emisiones. Seleccionar con las teclas de cursor u y o el idioma deseado y confirmar con E.

57

13.

Instalacin del software

! Slo est permitido instalar y utilizar el software de anlisis de sistemas de emisiones SistemSoft en un ordenador (PC) al mismo tiempo. 13.1 Primera instalacin o actualizacin de EmissionsSystem-Anlisis SystemSoft en Windows

! Peligro de prdida de datos! En la instalacin de la actualizacin se reinstala el banco de datos de clientes y el banco de datos para vehculos especiales. Recomendamos proteger sin falta el banco de datos de clientes y el banco de datos para vehculos especiales antes de la instalacin (vase captulo 11.2.2 Proteccin del banco de datos), y despus de una instalacin satisfactoria del software, volver a cargar los datos protegidos (vase captulo 11.2.2 Cargar banco de datos). Introduzca el CD "Emissions-System-Analyse SystemSoft" en la unidad de CD (p.ej., D:). izquierdo del ratn en la barra Haga clic en el botn de tareas sobre el icono o bralo con la funcin de teclas Strg Esc. izquierdo del ratn o seleccione Haga clic con el botn el men con las teclas del cursor u y o y confirme con E.

Finalice todas las aplicaciones abiertas. Contine con E o pulsando con el ratn en Siguiente.

Acepte el acuerdo de licencia. Contine con E o pulsando con el ratn en Siguiente. Introduzca en el campo de entrada Abrir, como se ve en la imagen, el comando D:\rbsetup.exe y confirme la entrada con E.

Seleccione el idioma de instalacin deseado y confirme la seleccin con E o con una pulsacin de ratn en OK. Con E o con un clic de ratn en Instalar se instala el EmissionsSystem-Analyse-Software.

58

13.2

Arrancar software del sistema de anlisis de emisiones

El software del sistema de anlisis de emisiones arranca automticamente despus de la conexin. 13.3.1 Inicio en ME o XP

Haga clic en la barra de tareas, en el icono Inicio y seleccione en el men Programa Anlisis de sistemas de emisiones el Programa de Anlisis de sistemas de emisiones. Inicie el programa de Anlisis de sistemas de emisiones con la tecla E. 13.3.2 Inicio en el Men de aplicaciones Bosch

Se muestra el progreso de la instalacin.

Haga clic en la barra de tareas en el icono Inicio y seleccione en el men ProgramasBosch el Programa de aplicaciones Bosch. Inicie el programa Men de aplicaciones Bosch con la tecla E. Inicie luego en el Men de aplicacin Bosch el programa de Anlisis de sistemas de emisiones (vase el apartado 4.5). Cuando el programa est cargado y preparado para su uso, aparece la pantalla de arranque.

Despus de la instalacin se ha de reiniciar el ordenador. Contine con E o pulsando con el ratn en Finalizar. Se cerrar Windows y se reiniciar el programa Emissions-System-Analyse. Extraiga el CD de la unidad de CD. Conserve el CD de instalacin en un lugar seguro.

59

14.

Mantenimiento GAM (mdulo analizador de gases)

14.1

Leer modo operativo

Llamar en el men de sistema la funcin GAM. Con la tecla de funcin F5 Mantenimiento se abre la ventana de indicacin Robert Bosch GmbH, Mantenimiento. ! Si est conectado un mdulo GAM (ETT o BEA 050) a travs del mdulo mltiplex o el BEA Mobil al PC, al llamar el programa de mantenimiento terminal el software de sistemas de anlisis de emisiones. Una vez terminado el mantenimiento tiene que iniciar de nuevo el software del sistema de anlisis de emisiones.

Se indica el estado actual (modo operativo) del aparato de medida de gases de scape. En funcin del momento en que se activa este men, se pueden aparecer los siguientes modos operativos: Prueba de fugas Fase de calentamiento Standby Mensaje de error Confirmar con la tecla E o con Alt Z.

14.2

Prueba de fugas

En este men se puede realizar manualmente una prueba de fugas para verificar la estanqueidad del aparato de medida de gases de escape. Sellar la sonda de toma con el capuchn de prueba y confirmar con la tecla E o con la combinacin de teclas ALT O. La seleccin de funciones ofrece los mens siguientes: Leer modo operativo Prueba de fugas Leer parmetros Fecha / hora Identificacin Funciones de mantenimiento Leer datos de ajuste Consulta de errores Captador de NO La funcin deseada se puede seleccionar con las teclas de cursor u y o o con la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E o con la combinacin de teclas Alt S (Seguir). El programa de mantenimiento se abandona con la combinacin de teclas Alt E. ! Si al sistema de anlisis de emisiones est conectado un MOT o un FSA, se tiene que realizar el mantenimiento a travs de esos aparatos (vanse las instrucciones de manejo de MOT o FSA). El analizador de gases de escape mide ahora la cada de presin durante un tiempo determinado. El tiempo se cuenta hacia atrs, hasta 0 s.

Anular el sellado de la sonda de toma y confirmar con la tecla E o con Alt O.

Si la prueba de fugas no ha sido superada con xito, verificar la sonda y la manguera de toma respecto de la existencia de fugas, y comprobar que en los filtros gruesos GF1 hasta GF4 no fisuras. En caso dado, podra ser necesario sustituir estas piezas.

60

14.3

Leer parmetros

14.6.1

Montaje de nuevos captadores de O2

Se indican los parmetros ajustados. Confirmar con la tecla E o con Alt O.

! Dejar que el captador de O2 se adapte durante al menos 30 minutos al aire ambiente despus de desembalarlo. Slo as se puede garantizar un calibrado de punto cero y unas medida correctos. Desenroscar la tapa de cubierta derecha en el lado trasero del aparato de medida de gases de escape. Sacar el enchufe de conexin de la sonda y girar el captador de O2 hacia fuera. Enroscar fijamente el nuevo captador de O2 con la mano. No emplear ninguna herramienta ni aplicar la fuerza. Se indican los datos del ltimo ajuste de O2. Arrancar la valoracin del nuevo captador de O2 con Alt A (si). El men de montaje se abandona con Alt N.

14.4

Fecha / hora

La fecha y hora actual puede ser introducidas por el teclado. Tenga en cuenta el formato de introduccin. Confirmar con la tecla E o con Alt O. Interrumpir con Alt A.

Durante un tiempo de 30 segundos tiene lugar ahora el calibrado cero. 14.5 Identificacin

Esta funcin permite visualizar el tipo de aparato de medida de gases de escape, la versin del software y la suma de control. La imagen de al lado muestra el ejemplo para el BEA 050. Confirmar con la tecla E o con Alt Z. Si el calibrado de O2 se ha desarrollado con xito, se indican los datos nuevos. El calibrado se termina con E o Alt N.

14.6

Function de mantenimiento

En el men de funciones de mantenimiento se dispone de las siguientes opciones: - Montaje de nuevos captadores de O2 - Reajuste con gas de prueba - Fijar fecha de mantenimiento La funcin deseada se puede seleccionar con las teclas de cursor u y o o con la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E o con la combinacin de teclas Alt W. Las funciones de antenimiento se abandonan con Alt Z. En caso de un calibrado defectuoso, se emite un mensaje de error textual. En este caso se repetir el calibrado, en caso dado intercambiando de nuevo el captador de O2.

61

14.6.2

Reajuste con gas de prueba

i El aparato de medida de gases de escape se distingue por una excelente estabilidad de larga duracin de la precisin de medida. A pesar de ello es posible que, en funcin de las prescripciones de las autoridades competentes o las leyes, el aparato tenga que ser reajustado con gas de prueba dentro de un plazo de tiempo determinado. Para el reajuste se necesita una mezcla de gas de prueba, que contiene las concentraciones siguientes (segn necesidad): HC: 200 hasta 2000 ppm vol C3H8, alimentacin con propano CO: 1% hasta 10% vol CO CO2: 5% hasta 18% vol CO2 La mezcla del gas de prueba debe ser aportada por la entrada del gas de calibrado / salida de gas (pos. 1). Ajustar un caudal de > 1l/min. El aparato ndica el caudal. i La manguera de gas de prueba slo podr ser insertada en la entrada de gas de calibrado / salida de gas despus de haberse realizado el calibrado de punto cero. i Al introducir los valores de certificacin se observar que en lugar de la coma, debe ser introducido un punto. Introducir los valores del gas de prueba para CO segn el certificado a travs del teclado. Confirmar la introduccin de los valores con Alt O o con la tecla E. El proceso se interrumpe con Alt A.
1
GF4 AF1 GF3 GF2

Introducir los valores del gas de prueba para CO2 segn el certificado a travs del teclado. Confirmar la introduccin de los valores con Alt O o con la tecla E. El proceso se interrumpe con Alt A.

Introducir los valores del gas de prueba para HC segn el certificado a travs del teclado. Confirmar la introduccin de los valores con Alt O o con la tecla E. El proceso se interrumpe con Alt A.

El aparato de medida de gases de escape ejecuta entonces un calibrado cero.

cal

NO

O2

COM 1

459558/18Ko

Best. Nr. 1687 022 768 ??FD xxx

GF 3

GF 2

AF 1
Best.- Nr. Typ Gerte - Nr. FD U(V) P(W) F ( Hz ) Made in Germany

O2

088

cal

459736/13Ko

Despus del calibrado cero, inserte la manguera de gas de prueba en la entrada de gas de calibrado / salida de gas. Iniciar el proceso con un caudal de > 1 l/min. i La imagen de al lado aparece slo en caso de BEA 050 y BEA Mobil.

Se muestran los valores de gas de comprobacin. El software del analizador de gases de escape compara durante un periodo determinado los valores medidos con los valores nominales introducidos.

62

Si el reajuste ha dado un resultado positivo, termine el men con Alt O o con la tecla E. Tiene lugar un retorno al men Funciones de mantenimiento.

14.9

Captador de NO

! Este men slo est destinado al ETT 8.71, BEA 050 y BEA Mobil en combinacin con el juego de ampliacin a captador de NO. Este men sirve para el montaje, control y verificacin del captador de NO. La funcin deseada se puede seleccionar con las teclas de cursor u y o o con la primera letra del punto de men. Confirmar despus con la tecla E o con la combinacin de teclas Alt S (Seguir). Con la combinacin de teclas Alt Z se abandona el men.

Si el reajuste ha sido defectuoso, se indica el error con un mensaje textual. Repetir el reajuste.

14.6.3

Fijar fecha de mantenimiento

i Si la ley prescribe unos intervalos de mantenimiento determinados, al aparato de medida se le debe confirmar la realizacin del mismo. De esta manera se fija el reloj interno en la prxima fecha de calibrado. Activar con la tecla Tab el campo Si. Confirmar la realizacin del mantenimiento con la tecla E o con Alt A. Confirmar la nueva fecha de mantenimiento con Alt O o con la tecla E con lo que el programa retorna al men funciones de mantenimiento.

14.9.1

Leer captador de NO

En este men se indica el estado del captador de NO.

14.9.2 14.7 Leer datos de ajuste

Fijar captador de NO

Se leen los datos de ajuste. Abandonar el men con Alt O o con la tecla E.

En este men se comunica al aparato de medida de gases de escape, si se han montado captadores de NO. Confirmar el men seleccionado con la tecla E o Alt W. Durante 1 s se inserta la ventana OK. Abandonar entonces el men con Alt Z.

14.8

Consulta de mensajes de error

Con ello se indican los mensajes de error textuales actualmente guardados en el sistema de medida. Confirmar con Alt O o con la tecla E la lectura de la memoria de errores, con lo que se borra la misma, volviendo el programa a la seleccin de funciones. i Si sigue existiendo un error en el aparato de medida, ste se vuelve a indicar. 63

14.9.3

Medida de NO

Al principio del primer calibrado se tiene que unir el aparato de medida a la botella de gas de calibrado como lo muestra la figura siguiente.
2

Este men sirve para comprobar el captador de NO. Se ejecuta un calibrado cero. i En caso de BEA 050 y BEA Mobil no se indica caudal.
GF4 AF1 GF3 GF2

cal

NO

O2

COM 1

459558/11Ha

1 4

NO

ETT 8.71

Despus del calibrado cero se indican los valores del captador de NO. Valores lmite con aire:
AF 1
Best. Nr. 1687 022 768 FD xxx

GF 3

GF 2

NO Tensin Corriente de medida Caudal

< 20ppm NO 3,290 V 0,040 V 10 A 10 A > 1,5 l/min.

Best.- Nr. Typ Gerte - Nr. FD U(V) P(W) F ( Hz ) Made in Germany

NO

O2

088

cal

3
459736-15Ko

NO

Volver al men NO con Alt Z o con la tecla E. 14.9.4 Montaje de nuevos captadores de NO

BEA 050 / BEA Mobil

! Antes de intercambiar el captador de NO se tiene que realizar un primer calibrado para este mismo! Destornillar la tapa de cubierta izquierda en el lado trasero del aparato. Sacar el enchufe de conexin de la sonda y desenroscar el captador de NO. Enroscar firmemente el nuevo captador de NO con la mano sin ninguna herramienta y sin emplear la fuerza.

1 Botella de gas de calibrado 2 Medidor de caudal (rotmetro) 3 Vlvula de cierre 4 Pieza en T 5 Entrada del gas de medida ! Para el primer calibrado es muy importante que en las salidas de gas del aparato de medida de gases de escape se conecten las mangueras (1) de la manera y con la misma longitud de cmo sern utilizadas por el usuario durante el futuro servicio del aparato.
ETT 8.71
GF4 AF1 GF3 GF2

Despus de intercambiar el captador de NO se tiene que realizar un primer calibrado. De esta manera quedan registradas las propiedades individuales del captador y se determinan los factores de correccin correspondientes. La fecha del primer calibrado queda registrada en el EEPROM para que ms adelante se pueda determinar la edad del captador de NO: Para calibrar el captador de NO se necesita un gas de calibrado con la composicin siguiente: entre 2000 y 5000 ppm de NO en N (nitrgeno). i Si en el certificado el valor del gas de calibrado se indica en mg/m3, el valor de calibrado debe ser convertido a ppm. La conversin se realiza en condiciones ambientales normales segn la frmula siguiente: valor del gas de calibrado x 0,737. Ejemplo: 2179 mg/m x 0,737 = 1606 ppm NO
3

cal

NO

O2

COM 1

459558/12Ha

BEA 050 / BEA Mobil

Best. Nr. 1687 022 768 FD xxx

GF 3

GF 2

AF 1
Best.- Nr. Typ Gerte - Nr. FD U(V) P(W) F ( Hz ) Made in Germany

NO

O2

088

cal

459736-14Ko

i Si se prolongan o recortan las mangueras de salida, se tiene que volver a repetir el primer calibrado. La seal del captador de NO es muy sensible a las vibraciones de la bomba. La fuerza de las vibraciones depende de la longitud de las manguera de salida. Esta influencia se registra, guardando la misma.

64

Secuencia de calibrado: Seleccionar con la tecla oo u el men Montaje de nuevos captadores de NO. Confirmar la seleccin con la tecla E o Alt W. Arrancar el calibrado (valoracin) cambiando con la tecla z al campo Si y confirmando con la tecla E o Alt S.

Secuencia en caso de BEA050 y BEA Mobil: Aplique caudal al BEA tal como se indica en el texto. Abra la botella de gas de comprobacin de manera que a pesar de funcionar la bomba salga siempre un poco de gas de comprobacin por el rotmetro (ajuste sin presin). Despus de la aplicacin de caudal, confirme con la tecla E o con Alt O. i El transmisor de valores medidos de NO es muy lento. Por esta razn es necesaria una Aplicacin previa de caudal al transmisor de valores de medicin de NO. Si el primer calibrado se he realizado con xito, se indican los valores de NO, el caudal del captador de NO y la fecha de primer calibrado. Terminar con la tecla E o Alt N el primer calibrado.

Introducir por el teclado el valor de gas de calibrado en ppm NO. Confirmar el valor correcto con la tecla E o Alt O.

De esta manera se provoca un chequeo del sistema, determinndose durante 30 segundos el punto cero del captador de NO. Seguidamente el aparato de media espera la aportacin del caudal de gas de prueba. Se controla el caudal del gas.

En caso de defecto, se emite un mensaje de error textual. Por ejemplo: corriente demasiado baja. Verificar el paso en el cable del captador de NO con el ohmimetro. Repetir el calibrado. Si el defecto sigue existiendo, sustituir el captador de NO existente, en caso dado sustituir tambin la placa principal.

Secuencia en caso de ETT 8.71: Cerrar totalmente la vlvula de cierre. Abrir la botella de gas de prueba y ajustar en el reductor de presin de la misma una presin de 0,5 bar. El aparato de medida mide el caudal, debiendo situarse ste en aprox. 1 l/min. Si el aparato de medida reconoce un caudal suficiente, comienza la 1 fase de calibrado. El aparato de medida se alimenta durante 60 segundos con gas de calibrado sin que est conectada la bomba. Pasados 60 segundos se conecta la bomba, comenzado la 2 fase de calibrado. Abrir la vlvula de cierre totalmente. Ajustar con el reductor de presin de la botella de gas de prueba el caudal en el medidor de caudal (rotmetro) de modo que a pesar el funcionamiento de la bomba siempre pase algo de gas por el medidor de caudal. Pasados otros 60 segundos se guarda al final de la 2 fase de calibrado el valor de calibrado. 65 14.9.5 Reajuste con gas de prueba

i Para reajustar el captador de NO se necesita un gas con la composicin siguiente: Entre 2000 y 5000 ppm de NO en nitrgeno (N). El captador de medida electroqumico debe ser reajustado regularmente. Slo de esta manera se garantiza que se mantiene la precisin de medida y que se identifica un captador de NO desgastado.

Conexin en caso de ETT 8.71: Antes del reajuste es necesario conectar la botella de gas de prueba como se muestra en la figura siguiente. Conectar la conexin de la botella de gas de prueba con la entrada del gas de medida (pos. 1). No abrir an la botella de gas de prueba!
GF4 AF1 GF3 GF2

Secuencia en caso de ETT8.71: Abrir la botella de gas de calibrado y ajustar un caudal > 0,5 l/min. En el momento en que el aparato reconoce la alimentacin con gas de prueba, empieza el tiempo de alimentacin de 60 segundos. El aparato de medida mide y controla el caudal. Secuencia en caso de BEA050 y BEA Mobil: Aplique caudal al BEA tal como se indica en el texto. Abra la botella de gas de comprobacin de manera que a pesar de funcionar la bomba salga siempre un poco de gas de comprobacin por el rotmetro (ajuste sin presin). Despus de la aplicacin de caudal, confirme con la tecla E o con Alt O. i El transmisor de valores medidos de NO es muy lento. Por esta razn es necesaria una Aplicacin previa de caudal al transmisor de valores de medicin de NO. Se indica el tiempo restante de la aplicacin de caudal. Cerrar la botella de gas de prueba despus de un reajuste llevado a cabo con xito. Terminar el reajuste con la tecla E o con Alt O. Si el reajuste es defectuoso, aparece un mensaje de error. Verificar en este caso el captador de NO, en caso dado, intercambiando el mismo. 14.9.6 Leer datos de calibrado

cal

NO

O2

COM 1

459558/10Ha

1
NO

Conexin en caso de BEA 050 y BEA Mobil: Antes de comenzar el reajuste se tiene que conectar la botella de gas de comprobacin tal como muestra la figura de bajo. Conecte el empalme de gas de comprobacin a la entrada de gas de medicin (pos. 5).

Best. Nr. 1687 022 768

FD xxx

GF 3

GF 2

AF 1
Best.- Nr. Typ Gerte - Nr. FD U(V) P(W) F ( Hz ) Made in Germany

NO

O2

088

cal

3
459736-15Ko

NO

Arrancar el reajuste con la tecla

E o Alt W.

Introducir por el teclado el valor del gas de prueba en ppm NO. i Si en el certificado se indica el valor del gas de prueba en mg/m3, el valor de calibrado debe ser convertido a ppm. La conversin se realiza segn la frmula siguiente: valor del gas de calibrado x 0,737. Ejemplo: 2179 mg/m3 x 0,737 = 1606 ppm NO Confirmar la introduccin con la tecla E o Alt O. ! No abrir an la botella de gas de prueba! A continuacin tiene lugar un calibrado cero.

En este men se leen los datos siguientes: Fecha de calibrado: Fecha del prximo calibrado. Intervalo de calibrado: Distancia del reajuste en das. Secuencia de calibrado: Reaccin una vez vencido el intervalo de calibrado. Terminar con la tecla E o con Alt O.

66

15.

Mensajes de fallos GAM (mdulo de anlisis de gases para motores de gasolina)

E r r 7 Error de EEPROM Solucin: Ajuste de parmetros (apartado 14.3) Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 9 Es necesario reajustar con gas de comprobacin. Solucin: Reajuste segn el apartado 14.6.2) Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 11 Ajuste de la seal HC fuera de tolerancia. Solucin: Iniciar de nuevo la medicin y activar un chequeo del sistema. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 12 Ajuste de la seal CO fuera de tolerancia. Solucin: Iniciar de nuevo la medicin y activar un chequeo del sistema. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 13 Ajuste de la seal de CO2 fuera de tolerancia. Solucin: Iniciar de nuevo la medicin y activar un chequeo del sistema. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 14 Ajuste de transmisor de valores de medicin de O2 defectuoso. Solucin: Comprobar el enchufe del transmisor de valores de medicin de O2 y realizar el ajuste (ver el apartado 14.6.1) Sustituir el transmisor de valores de medicin de O2. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 15 Desbordamiento de ADU Solucin: Iniciar de nuevo la medicin Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 16 No se alcanza la tensin mnima del transmisor de valores de medicin de O2. Solucin: Comprobar el enchufe del transmisor de valores de medicin de O2 y realizar el ajuste (ver el apartado 14.6.1) Sustituir el transmisor de valores de medicin de O2. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave.

Las anomalas son indicadas por mensajes de fallos. Confirmando el mensaje de fallos se borra el mismo, pero vuelve a aparecer si no se ha eliminado la causa del fallo. Si existen varios fallos al mismo tiempo, tras la confirmacin aparece el siguiente mensaje de fallo. Slo cuando se han visualizado todos los mensajes de fallos vuelve a estar en condiciones de funcionar el analizador de gases de escape.

E r r 1 Falta de caudal Solucin: Soplar con aire comprimido la manguera de toma y la sonda. Cambiar el filtro GF1. Cambiar el filtro de entrada GF2. Iniciar de nuevo la medicin. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 2 Prueba de fugas no superada Solucin: Estanqueizar e iniciar de nuevo la prueba de fugas. Comprobar la estanqueidad de la sonda de toma y, si es necesario, sustituirla. Comprobar la estanqueidad de la manguera de toma y, si es necesario, sustituirla. Cambiar filtros, atender a un montaje hermtico. Sustituir el filtro de entrada GF2; atender a un asiento hermtico. Montar en forma hermtica los filtros GF3 y GF4. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 3 Residuos de HC en el sistema de toma de gases o gases de hidrocarburos en el aire ambiente (p. ej. vapores de gasolina). Solucin: Iniciar de nuevo la medicin. Sacar la manguera de toma y soplar a travs de ella con aire comprimido, en contra de la direccin de aspiracin. Soplar la sonda de toma con aire comprimido. Sustituir el filtro GF1. Sustituir el filtro de entrada GF2. Sostener la sonda de toma en aire fresco e iniciar de nuevo la medicin. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 4 Filtro de carbn activo contaminado por residuos de HC. Solucin: Iniciar de nuevo la medicin. Sustituir el filtro de carbn activo. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave.

67

E r r 17 Medicin de presin del aire defectuosa. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 18 Sensor de flujo defectuoso. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 19 Reloj averiado. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 20 Pila agotada. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 21 Equipamiento de canal incorrecto. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 22 Tensin de alimentacin fuera de tolerancia. Solucin: Comprobar el abastecimiento de tensin. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 23 Medicin de temperatura de la parte de anlisis perturbada. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 24 Error de EEPROM Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 25 Error de EEPROM Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 26 Canal de HC no ajustado. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave.

E r r 27 Canal de CO no ajustado. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 28 Canal de CO2 no ajustado. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 29 Compensacin de temperatura no realizada. Solucin: Avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 30 Ajuste de seal de HC, CO y CO2 fuera de tolerancia. Solucin: Iniciar de nuevo la medicin y activar un chequeo del sistema. Si esto no soluciona el problema, avisar al servicio postventa Bosch indicando el nmero clave. E r r 31 Valor de medicin de NO fuera de tolerancia. Solucin: Comprobar el estado del transmisor de valores de medicin de NO. El transmisor de valores de medicin de NO ha de estar disponible. Comprobar con gas de comprobacin NO si est disponible la funcin del transmisor de valores de medicin de NO. E r r 32 Es necesario reajustar el transmisor de valores de medicin de NO. Ver el apartado 14.9.5

68

16.
16.1

Anexo
Significado de los smbolos de los softkeys

Imprimir Imprime el informe de medidas. En el informe de control de gases de escape ya no es posible realizar despus introducciones o cambios.

En este captulo se explica el significado de los smbolos de los softkeys. Los smbolos se han clasificado por orden alfabtico. Cada smbolo se representa independientemente de la clasificacin del softkey (F1 hasta F8). En determinadas teclas de funcin se hace mencin de las particularidades de la funcin.

Reset Impresora Borra la impresin en curso. En caso de un defecto de la impresora se puede interrumpir la impresin de todo el informe de medidas.

Seleccionar todo Selecciona la lista completa de todos los conjuntos de datos de clientes.

Ajustes Activa el men de ajustes (ver captulo 12).

Barra Representacin de los valores medidos en forma de diagrama de barras.

Resultado Visin previa del informe de medidas que se va a impimir o de las medidas guardadas. Permite activar de nuevo la ventana Evaluacin e impresin despus de un control de gases de escape (ver captulo 7.9), lo que permite imprimir ms informes.

Ao de fabricacin antiguo En vehculos sin CAT el valor de CO se ajusta a 4,5% vol durante la medida al ralent.

Ao de fabricacin nuevo En vehculos sin CAT el valor de CO se ajusta a 3,5% vol durante la medida al ralent.

Datos del vehculos Para llamar el banco de datos de vehculos (ver captulo 8.2. Seleccin de la instalacin de datos de vehculos).

Clave CRC Verificar seguridad CRC de los valores medidos.

Introduccin manual Conmuta a la introduccin manual de valores de medida.

Cargar datos Inicia la carga de datos desde la disquetera seleccionada. Los datos existentes en el ESA, se sobrescriben totalmente, si stos ya han sido asegurados (para banco de datos de cliente y banco de datos de vehculos especiales)!

Nmero de impulsos Abre el campo de introduccin de nmero de impulsos.

Indice Muestra con F8-ayuda el ndice.

Asegurar datos Inicia la seguridad de datos en la disquetera seleccionada (para banco de datos de cliente y banco de datos de vehculos especiales).

Instalacin Arrancar instalacin.

DFS Determina el tipo de bobina de encendido empleado (DFS bobina de dos chispas). Slo si est ajustado el FSA/MOT-MTM.

Si Respuesta a una pregunta.

Diagnosis Invoca el men de seleccin Diagnosis (ver captulo 9).

Acond. CAT Conecta el acondicionamiento del catalizador.

69

 CAT mx. rpm Conecta la verificacin del lmite superior de revoluciones durante el acondicionamiento del catalizador.

Lista medidas Abre la lista de valores medidos. En el campo de seleccin turbidez se pueden observar todos los resultados de medida en orden cronolgico en la pantalla, y, caso de ser posible, la curva de turbidez de los distintos resultados de medida.

N de impulso Kl.1 Abre el campo de seleccin del nmero de impulsos Kl.1. Minutos+1 Adelanta el reloj del sistema un minuto. Coef. Cambia la representacin de los valores de turbidez al coeficiente de turbidez K en m-1. Minutos-1 Atrasa el reloj del sistema un minuto.

Acond/aceite Conexin/desconexin del acondicionamiento alternativo del motor. Si est conectado este mismo, la temperatura del aceite debe ser medida con un captador de temperatura externo.

No Respuesta a una pregunta.

Notas BD de clientes Llama el banco de datos de clientes (ver captulo 8.1). Abre la ventana para introducir anotaciones en la base de datos de clientes y en la base de datos de vehculos, para vehculos especiales. Las anotaciones o apuntes se almacenan junto con el registro de datos en la base de datos.

Curvas Representacin de los valores medidos en forma de curvas. Sin OT Pone el nmero de marcas OT a cero. Ajuste estndar en el FSA/MOT-MTM. Slo si est ajustado el FSA/MOT-MTM.

Control de linealidad Se ejecuta el control de linealidad para el RTM 430.

Posicin OT Izquierda Desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la izquierda. Introduccin del nmero de marcas OT y de sus posiciones. PC-Hardware Configuracin de las interfaces COM montadas en el PC.

Borrar Inicia el borrado de un conjunto de datos del banco de datos.

Turismos Vehculos de peso inferior a 6 toneladas.

Borrar Borrar datos.

Camin Vehculos de peso superior a 6 toneladas.

Medida Cambia de la introduccin manual a medida.

Turismo Son vehculos Diesel que pesan < 6 t. El mnimo nmero de revoluciones de regulacin a la baja se ajusta a 4500 r.p.m.

70

 Porcentaje Cambia la representacin de los valores de medicin de turbiedad desde turbiedad N en %.

Buscar Arranca la funcin de bsqueda en todo el banco de datos de acuerdo con los criterios de identificacin introducidos.

R Conecta el margen de medida de resistencia.

Sistema Llama al men del sistema (ver captulo 11.)

Derecha Desplaza la seccin de curva de turbidez mostrada en el eje de tiempo hacia la izquierda.

SystemSoft Seleccin de la instalacin del SystemSoft.

U= o bien I= ROV/EFS Establece el tipo de encendido utilizado (ROV = distribucin rotativa de alta tensin, EFS = bobina de una chispa). Slo con el FSA/MOT-MTM. Cambia al margen de tensin continua o bien de corriente continua.

U AC o bien I eff Cambia al margen de tensin alterna o bien de corriente alterna.

Angulo de cierre Conecta la medida del ngulo de cierre.

Depresin Conecta en la medida del momento de encendido el ajuste de depresin.

Vehculos especiales Permite guardar los datos de vehculo actuales en el banco de datos para vehculos especiales.

Red Permite el acceso a la red de talleres AWN (asanetwork - vase el apartado 12.2). Mantenimiento GAM (mdulo analizador de gases de escape)

Guardar Se guardan los ajustes realizados o los valores medidos obtenidos.

Guardar Guarda un conjunto de datos en el banco de datos.

Arranca el programa de mantenimiento para el mdulo analizador de gases de escape.

Mantenimiento Start Continua la medida de diagnosis interrumpida. Fija la fecha de mantenimiento en la fecha actual (ver captulo 11.4.2 Fecha de mantenimiento).

Stop Para la medida de diagnosis en curso.

Texto publicitario Conecta la introduccin de un texto publicitario. Repetir Repite el ltimo paso de prueba.

Horas +1 Adelanta el reloj del sistema una hora.

Horas 1 Retrasa el reloj del sistema una hora. 71

 Momento de encendido Conecta la medida del momento de encendido. El momento de encendido debe ser medido con la pinza de disparo y estroboscopio o captador OT.

Atrs Cambia en el modo ayuda F8 al captulo seleccionado anteriormente.

CO CO conmuta a la representacin de valores de CO.

COcor COcor conmuta a la representacin de valores de COcor.

Guardar II Guardar II permite almacenar dos registros de datos.

Guardar I Guardar I permite almacenar un registro de datos y visualizar a continuacin una vista previa del impreso.

Datos ral. Datos ral. indican en el diagrama de barras los valores de las revoluciones.

Datos ral. acel. Datos ral. indican en el diagrama de barras los valores de ralent acelerado.

N de cilindros Abre el campo de seleccin Nmero de cilindros

72

17.

Modificaciones actuales del anlisis de sistemas de emisiones versin 3.10 esp

l ESA versin 1.0 esp (6.98) En el men de seleccin Diagnstico se pueden activar ms tipos de diagnstico. En el caso de motor de gasolina: Osciloscopio, Multmetro, Multi-curvas, y en el caso de motor Diesel: Aceleracin libre, Multmetro y Osciloscopio. En el tipo de diagnstico Osciloscopio se determinan la frecuencia y la relacin de los impulsos. El umbral de disparo se puede ajustar manualmente. En el tipo de diagnstico Multi-curvas se representan hasta 6 funciones de curvas paralelas. Modificacin de la Representacin del diagrama de barras para valores negativos. Representacin en color de lnea cero, en el medio de la barra, hacia abajo. El men de seleccin Diagnstico se puede activar tambin desde la ventana de entrada de valores nominales. Los valores nominales introducidos se utilizan en el diagnstico. Se ha adaptado la disposicin de las softkeys. Las softkeys SI/NO/Ayuda estn siempre en F4/F5/F8. En caso de Borne 1 Nmero de impulsos, se abre el cuadro de seleccin borne 1 nmero de impulsos. A travs de una Entrada manual se puede introducir cualquier nmero de impulsos para borne 1. En Sistema Versiones de SW se muestran las versiones actuales del software de GAM, RTM, MTM, ESA, CompacSoft. En el protocolo del anlisis de gases se puede introducir un Texto publicitario. En Sistema GAM Mantenimiento se puede ajustar una nueva sonda de O2. El SystemSoft se puede cargar tambin desde CD-ROM. Base de datos del vehculos para Vehculos especiales (ver el apartado 6.3). Funcin de cuaderno de apuntes en combinacin con la base de datos de clientes. Enlace de la Red de talleres Bosch.

Instalacin del software del sistema con nuevo men de configuracin. Tipo de diagnstico multmetro para MTM-Extended ampliado.

l ESA versin 3.0 esp (7.2004) Ahora el software del sistema funciona con Windows XP. La instalacin se realiza desde el CD. En Configuraciones/Interfaces se puede seleccionar el FSA 720 como tipo de aparato MTM. Con F2 PC-Hardware puede usted configurar las interfaces COM. Compatibilidad total con AWN (resultado XML).

l ESA versin 2.1 esp (3.2002) Comprobacin de la temperatura del gas de escape (vase el apartado 7.7.1). Se puede realizar el control de linealidad RTM (vase el apartado 11.4.4).

l ESA versin 2.0 esp (5.2001) En el men de seleccin Ajustes/Secuencia se pueden ajustar cinco secuencias de anlisis de gases distintas, dependientes de la zona (vase el apartado 12.8). En el men de seleccin Ajustes/Interfaces se ofrecen otros tipos de aparatos para su seleccin (vase el apartado 12.6). La red de talleres AWN (asanetwork) se puede operar sin habilitacin (vase el apartado 12.2). En el men de seleccin Sistema GAM se ampla el programa de mantenimiento para BEA 050.

73

Sistema de anlisis de emisiones 3.114 3.144 3.254 0 684 101 114 0 684 101 144 0 684 101 254

Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Test Equipment Franz-Oechsle-Str. 4 D-73207 Plochingen www.bosch.com e-Mail: Bosch.Prueftechnik@de.bosch.com

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