GUA DE LA PRCTICA # 01

FECHA: 17 de marzo del 2013 AUTOR: Juan Pablo Medina

1. TEMA:

DIAGNOSTICO PREVIO A LA REPARACIN DEL MOTOR.

2. OBJETIVOS:

2.1 Diagnosticar debidamente el estado del motor para la reparacin del mismo. 2.2 Realizar la practica con la utilizacin de las herramientas adecuadas, para las diferentes comprobaciones del motor. 2.3 Ejecucin de la toma de compresin del vehculo. 2.4 Medicin de la depresin del motor.

3. MARCO TERICO.
3.1 EL DIAGNSTICO DEL MOTOR El diagnstico del motor es un procedimiento que se realiza para buscar cuales son los posibles daos que se presentan en el motor de un auto, realizar un presupuesto del costo de las reparaciones y adems, buscar cuales son las mejores soluciones posibles para dicho problema. El diagnstico del motor es una prueba que se realiza para obtener ms informacin acerca de por qu un motor no est funcionando correctamente. El diagnstico del motor puede ser realizado por mecnicos especializados en el hogar con el equipo apropiado, o un auto puede ser llevado a un mecnico o distribuidor para realizar dicho procedimiento.

El diagnstico del motor se utiliza para recopilar datos que pueden ser utilizados en la reparacin del vehculo, y tambin pueden ser utilizados durante cosas como pruebas de emisiones, en la que se examina el auto para confirmar que cumple las normas de emisiones para los vehculos de su clase.

3.2 PARA REALIZAR LA TOMA DE LA COMPRESIN DE LOS CILINDROS SE REALIZ DE LA SIGUIENTE FORMA. o El motor deba estar en funcionamiento durante un periodo de tiempo. o Se desmonto los cables de las bujas. (No olvidar el orden de encendido). o Se desaloj la tapa de la distribucin. o Lugo se extrajo todas las bujas de su alojamiento.

o A continuacin se coloc el medidor de la compresin en el alojamiento de la buja para medir la compresin del cilindro.

o Para tener la medida se dio arranque y se debe acelerar a fondo. Luego se tom la medida obtenida en el manmetro de dicho instrumento. Y de esta forma se realiza para todos los cilindros.

NOTA: La presin de cada cilindro debe ser muy similar en todos los cilindros y coincidir con la especificada por el fabricante del motor. La diferencia de presin no debe ser superior al 10%.

CONVERSIONES.

Para convertir de Bares a Psi (libras de presin, como se le conoce comnmente) es necesario multiplicar los Bares por 14.5038, as si tenemos 5 Bares, multiplicamos 5 x 14.5038 = 72.519 Psi Para convertir de Psi a Bares, se multiplican los Psi por 0.068947, as si tenemos 100 psi, multiplicamos 100 x 0.068947 = 6.8947 Bares

3.3 SINTOMAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION Expulsa humo de cualquier color. Es necesario acelerar ms de lo normal para desplazarse (falta de potencia). Elevado consumo de combustible. Las revoluciones en ralent son muy variables. Problemas de arranque. Se apaga constantemente. Consume agua o refrigerante

3.4 CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION Las causas de una mala compresin se deben a que la cmara no tiene el sellado necesario y existen fugas por algn elemento de la cmara, por ejemplo: Agujero de la buja: La buja puede estar mal colocado, no apretado o el agujero y/o rosca pudiera estar daado Vlvulas: Una vlvula daada no permite un buen asentamiento en el orificio de la cabeza del motor, permitiendo fugas. Vlvulas quemadas, desgastadas, con rasguos, dobladas pueden ser la causa. As mismo resortes vencidos o daados.

 Anillos del Pistn: Si los anillos del pistn estn flojos en el pistn o en la camisa se presentan fugas. Junta de Cabeza: Una junta de cabeza daada, mal apretada, mal asentada o mal seleccionada permitir fugas. Cabeza daada: Una cabeza de motor con grietas permitir fugas. Bloque del motor: Si el bloque del motor presenta cuarteaduras en alguno de los cilindros entonces se presentan fugas. Mala sincronizacin: Si sincronizacin del motor no es la correcta pueden no asentar correctamente las vlvulas o no hacerlo a tiempo, esto puede deberse a una banda de sincronizacin gastada o algn problema en este subsistema.

4. PROCEDIMIENTO DE LA ELABORACIN DE LA PRCTICA.

OPERACI N REALIZA DA PROCEDIMIENTO Diagnstico. FOTO

Primera buja:

Con poca presencia de carbonilla

Verificaci n de las

Segunda buja:

Con poca presencia de carbonilla

bujas.

Tercera buja:

Con poca presencia de carbonilla

SISTEMA DE ENCENDIDO

Cuarta buja:

Con poca presencia de carbonilla

OPERACI N REALIZA DA PROCEDIMIENTO

DIAGNSTICO.

FOTO

Estado

Mediada

Se

coloc en

el la Bueno 135kPa

manmetro

ubicacin habitual de la buja. Se dio arranque por unos 4seg. DIAGNOSTI CO DEL MOTOR. Medicin de la Se coloc en el la

manmetro

ubicacin habitual de la buja. Se dio arranque por

Bueno

135kPa

compresin unos 4seg. . Se coloc en el la Bueno 135kPa

manmetro

ubicacin habitual de la buja. Se dio arranque por unos 4seg. Se coloc en el la

manmetro

ubicacin habitual de la buja. Se dio arranque por unos 4seg.

Bueno 135kPa

OPERACI N REALIZA DA PROCEDIMIENTO

DIAGNSTICO.

Se ubic una toma de Al momento de la ejecucin de la prctica Medicin De La Depresin Del Motor. aire, por lo tanto se en se determin que la cada de presin del esa toma se procedi a vehculo est en el rango adecuado. la colocacin del Por lo tanto este vehculo no tiene que ser reparado.

DIAGNOSTI CO DEL MOTOR.

medidor vacuometro

5. CONCLUSIONES.
Al momento del desajuste de las bujas y el apriete en especial se debe realizar de forma muy suave para no daar la rosca de la culata y el apriete debe ser un cuarto de vuelta. Se record de cmo hacer la medida de la compresin del motor. Se recalc en que consiste en la medicin de la depresin del motor.

6. BIBLIOGRAFA.
Miller, Manual De Reparacin De Automviles. 2012 Santander, Jess. Manuel Tcnico De Fuel Injection.

7. BIBLIOGRAFA ELECTRNICA.

http://www.mecanicaymotores.com/el-diagnostico-del-motor.html http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209