CONSTRUCCION Y EL PAVIMENTO URBANIZACIONES

DE LA RED PLUVIAL DE LAS LA CEIBA, VILLA

ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE

GENERALIDADES

El

objetivo

principal

del

Programa

de

Manejo

Ambiental

para

el

proyecto

CONSTRUCCION DE LA RED PLUVIAL Y EL PAVIMENTO DE LAS URBANIZACIONES LA CEIBA, VILLA ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE es formular las medidas necesarias para la mitigaci6n, compensaci6n y
prevenci6n del proyecto efectuadas de los efectos sobre en el balance adversos ambiental, (crfticos y severos), segun causados por las actividades y valoraci6n para el. futuro los elementos y mejoramiento ambientales, identificaci6n

aSI como las recomendaciones de dichos efectos.

control, seguimiento

Como objetivos Localizar Establecer

especfficos

se tienen los siguientes: las medidas recomendadas .

los sitios donde se deben ejecutar el momento de aplicaci6n de ejecucion

de dichas medidas . y de la respectiva supervision. a las obras del proyecto rfgido en las de Villanueva.

Crear la responsabilidad El alcance de las medidas

del PMA se refiere

especfficamente

de la construccion Urbanizaciones

del Alcantarillado

Pluvial

y la Via en concreto del Municipio

la Ceiba, el Portal y Villa Alejandra

RESPONSABILIDADES

PARA LA EJECUCION DEL PMA

EI PMA se ha elaborado programa,

a manera

de normas establecer seran

de manejo

ambiental

y actividades

del

para 10 cual es necesario de manejo de la obra ambiental y estaran

las siguientes

responsabilidadcs: cumplimiento por parte Municipal Del y la

1. Las normas constructor dependencia

de obligatorio

bajo la supervision

de la Alcaldfa

que Ie compete. es responsable ambiental, vigentes de todas las contravenciones danos en el a terceros pafs, por parte
0

2. EI constructor dano legales proyecto. 3. Los costos proyecto,

0

acciones

que originen en el

deterioro ambientales

y /0 la violacion del personal

de las disposiciones que Ie labore

de las acciones
0

correctivas la reparacion tomar posible. asegurar de evitar

por

danos

ambientales pertinentes

atribuibles estaran para remediarlas,

al a

las multas impuestas

de danos causados

a terceros

cargo del Constructor,

quien debera

las acciones

segun sea el caso, en el menor tiempo 4. Es responsabilidad utilizados nocivas organism que del constructor con el objeto
0
0

un buen funcionamiento escapes de combustibles de agua, los cuerpos

de los equipos y sustancias el aire, los

en las obras contaminen os, las personas debera

danen

los suelos,

sus bienes. un programa de control y mantenimiento verificar su de la buen

S. El constructor maquinaria

establecer

y los equipos

que permita

a la Supervision

Ambiental

estado y funcionamiento. 6. La Supervision actividades supervisara combustibles. del los Ambiental proyecto, simulacros de definira las zonas de riesgo del Plan para de las diferentes y de

verificara

la implantacion para

de Contingencia derrames

entrenamiento

el control

DESCRIPCION

GENERAL

ASPECTOS GENERALES DEL MUNICIPIO

LOCALIZACION
EI Municipio de Villanueva y Perales esta localizado sobre
0

en la region de la Orinoquia, baja del piedemonte,

ubicado a orillas

al sur de los de

del departamento canos Aguaclara Sabanalarga, donde Oeste del meridiano

de Casanare,

la parte

Arietes,

a 4 57" de latitud EI municipio

Norte y 73 94" de longitud los rlOS Upfa y y Tauramena, territorial de

de Greenwich. y al oriente

limita al norte con el municipio del Meta, siendo de Monterrey ocupa una extension

al sur y occidente

con el departamento EI municipio

Meta sus limites naturales

con los municipios

el rfo Tua es su Ifmite natural. cuadrados.

852 kilometros DEMOGRAFIA

Poifticamente

el Municipio

se encuentra

dividido

en 20 veredas,

3 centros

poblados,

17 barrios. Segun proyeccion del DANE para el ano 2012 con una poblacion total de 20.928 habitantes ene el area Urbana, 4273 habitantes en el area Rural y 915
habitantes en los centros poblados.

PRECIPITACION
En todo el municipio meses mensual presenta de Villanueva junio las lIuvias tienen su maxima expresi6n en los de mayo y julio, siendo el mes mas lIuvioso, con precipitacion'media

entre 470 mm y 600 mm hacia el norte del municipio el sur del municipio de diciembre

(460 Y 1200 m.s.n.m.),

de sequfa se siendo a

y 308 mm hacia

(150 m.s.n.m.).
media mensual

La temporada

en el perfodo

a febrero

para la zona norte del municipio,

enero el mes mas seco, con precipitaci6n Y 1200 msnsm). marzo, siendo media mensual analizadas municipio Hacia el sur, la temporada igualmente enero

entre 12,0 mm y 47 mm (460 los meses de diciembre c1imaticas el sur del

de sequfa abarca

el mes mas seco del ano con 4 mm de precipitaci6n total anual en las estaciones de cerca de 1600 mm desde apreciable

(150 msnm).

La precipitacion

presenta

una variaci6n

hacia la parte norte del mismo.

NUBOSIDAD
EI valor de Brillo Solar medio en la zona norte, es del orden ano, con val ores mensuales manera general, minimo y maximo que de las horas de sol posibles de 1700 horas de sol al de 55 y 268 horas

10 cual indica de

en un ano, cerca de un 38 % se hacen

efectivas; regimen

el tiempo

restante

hay nubosidad,

10 cual es consistente en parrafos

si se considera anteriores

el

de lIuvias propio del piedemonte

ya mencionado

HUMEDAD
En el municipio humeda predomina relativa perteneciendo de Villanueva se distribuye humedo. los valores el ambiente de acuerdo en una a los datos suministrados franja que va desde por el IDEAM, la el 75% y el 90%, en la zona

mas bajos a la epoca de verano.

En general

GEOLOGiA

Geol6gicamente, cintur6n paisaje limitados noroeste sinclinales plegado

el mUniCIpIO de Villanueva y fallado de la cordillera donde predominan

se encuentra de Colombia,

localizado

dentro

del en el al

oriental

principal mente

de piedemonte, y el sistema tect6nica

sedimentos

de edad terciaria

y cuaternaria por presentar por pliegues

por dos sistemas

de fallas regionales: con una dinamica

EI sistema compresiva

de fallas de Guaica\amo manifiesta

de fallas de Yopal al sureste. intensa y fallas de cabalgamiento.

EI area se caracteriza

una actividad

y anticlinales

INFRAESTRUCTURA ACUEDUCTO
EI agua para consumo Villanueva condiciones estudios explotaci6n Formalmente una planta POTABILIDAD. EI cubrimiento cuales la reciben acueducto proviene actuales forestal

DE SERVICIOS PUBLICOS

de las comunidades de la quebrada de forestaci6n

humanas

asentadas son

en el casco urbano los Mangos. aunque en el area

de Las

Huerta

La Grande

y cano aceptables, generados

de la cuenca

faltan por la

que establezcan

con objetividad instalada

los impactos

comercial

por la Reforestadora

de la Costa. un desarenador, Y

el acueducto de tratamiento,

cuenta

con dos sistemas

de purificaci6n:

PRESENTANDO

EN EL MUNICIPIO UN ALTO INDICE DE

de la red de acueducto en condiciones el suministro

lIega al 90% de los potenciales En las viviendas

usuarios,

los al

de potabilidad.

no conectadas

municipal,

de agua se hace por intermedio

del vecino y por

lIaves comunitarias. Las comunidades traves Cuentan humanas de las areas rurales se abastecen de agua especialmente y rlOS (63%). a

de los pozos profundos, con acueducto

aljibes y directamente

de las quebradas

rural en un 37% de las comunidades.

MANEJO DE AGUAS RESIDUALES DOMESTICAS En el casco urbano del municipio las aguas residuales domesticas se manejan a traves de un sistema de alcantarillado que alcanza una cobertura del 90% de las viviendas, las restantes emplean pozos septicos. Las aguas residuales se someten a trata,miento en la PTAR del municipio y posteriormente se vierten directamente al cano Upfa. ASEO Los desechos solidos producidos en el casco urbano son recolectados por un carro compactador, alcanzando un cubrimiento del 100% de las viviendas. La frecuencia de la recoleccion es de dos vez por semana por vivienda. ENERGIA ELECTRICA El sistema de energfa electrica esta compuesto por las fuentes de generacion, redes de lfneas de conduccion de baja, media yalta tension, postes y subestacion de donde se distribuye por el area urbana para prestar el servicio de alumbrado publico y de acometidas domiciliarias. El servicio es prestado por la Empresa de Energfa Electrica de Casanare y la lfnea de alta tension viene de Santa Marfa. GAS NATURAL DOMICILIARIO El sistema de gas natural domiciliario esta conformado por las fuentes naturales de produccion (pozos), el servicio de gas domiciliario es prestado por la Empresa Gases del Cuasina, es distribuye a la red domiciliaria con una cobertura del 79%. TEMPERATURA El casco urbano del municipio se encuentra localizado sobre los 300 metros sobre el nivel del mar y presenta una temperatura promedio de 25.7 C, siendo los meses de enero a marzo los mas calurosos; la temporada de lluvias se presenta a partir del mes de abril, prolongandose hasta octubre, de acuerdo con la estacion del IDEAM Huertas La Granja. Estas caracterfsticas indican un c1ima calido y humedo 0 de bosque humedo tropical (bhT) para el Municipio de Villanueva. VIENTOS En la zona se respecto a las 100%, durante octubre-enero registran menores velocidades del viento en la manana y la tarde, horas del medio dfa, cuando se presenta un incremento en mas del varios meses del ano. El periodo de vientos mas fuertes es entre (3.2 m/seg a 3.9 m/seg), registrandose las mayo res velocidades en

febrero (4 m/seg).

POSIBILIDADES DE MITIGACION DE IMPACTOS EN CADA UNA DE LAS ACTIVIDADES ASOCIADAS AL DESARROLLO DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DEL PROYECTO

El impacto del proyecto constructivo depende de sus caracterlsticas propias, del entorno donde se desarrolla, de las condiciones climaticas durante la obra, del tipo de tecnologfa empleada para la construcci6n, etc. El plan de acci6n socio-ambiental, requiere partir de la identificaci6n de los impactos previstos y de su ponderaci6n. La asertividad en este proceso es la clave para optimizar las labores de gesti6n. A pesar del diverso conjunto de condiciones ambientales derivadas del desarrollo de la obra a ejecutar, se presentara una lista general de impactos que serviran posteriormente como referencia para el manejo socio-ambiental durante su desarrollo y ejecuci6n. El analisis de este listado permite percibir el alto grado de responsabilidad ambiental, civil y penal, que recae sobre el constructor durante el desarrollo de la obra civil.

POSIBLES IMPACTOS CAUSADOS POR LA EJECUCION DEL PROYECTO CONSTRUCCION DE LA RED PLUVIAL Y EL PAVIMENTO DE LAS URBANIZACIONES LA CEIBA, VILLA ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE -Perdida 0 alteraci6n de las caracterfsticas procesos erosivos y de inestabilidad. - Contaminaci6n o biodegradables. - Aumento en los niveles de ruido y emisiones atmosfericas (material particulado, gases y olores) que repercuten sobre la salud de la poblaci6n- Generaci6n de escombros y otros residuos s6lidos. -Modificaciones en el paisaje y alteraci6n de la cobertura vegetal. -Cese 0 interrupci6n parcial, total, temporal 0 definitiva de los procesos producci6n, distribuci6n y consumo del sector industrial 0 comercial aledano. de ffsicas y qufmicas del suelo, generaci6n de

de las Fuentes de agua por vertimiento

de sustancias

inertes, t6xicas

-Alteracion -Alteracion -Afectacion

del f1ujo vehicular

0

peatonal.

deterioro

del espacio publico de servicios publicos e interrupcion en la prestacion

ala infraestructura

de los mismos. - Aumento potenciales de riesgos de ocurrencia de peatones, vehfculos, y movimientos de eventos obreros, contingentes tales como accidentes cercanas, incendios,

dafios a estructuras

deslizamientos

en masa.

CONTROL DE IMPACTOS EN LAS ETAPAS DE LA OERA

Durante elementos

el desarrollo tendientes

de cada una de las eta pas de la obra, es posible a reducir, mitigar, corregir
0

incorporar negativos, y el mas

compensar cruzado

los impactos

asf como potencializar medio, se podra cuidadoso

los positivos.

AI hacer un analisis para reducir

entre el proyecto un manejo significativos.

identificar

cuales son las actividades mas importantes

que requieren impactos

y los programas

ACTIVIDADES Identificacion de rutas para de materiales y el transporte trcifico normal

POSIBILIDADES DE CONTROL Evite la circulacion de materiales 0 , escombros en las zonas residenciales y durante las horas pico. Procure al maximo utilizar vIas amplias y de baja pendiente.

Contratacion

de la mana de obra

Capacitar a todo el personal de trabajo para la implementacion de buenas practicas ambientales. La responsabilidad de una buena gestion es de todos los miembros del equipo. Si desde el momenta mismo de la contratacion se hace enfasis en este tema, se ira consolidando una nueva cultura de responsabilidad ambiental entre todos los actores del sector. Debe ademas crear una rutina diaria de capacitacion. La insistencia cotidiana sobre estos temas es la mejor opcion para su adecuada apropiacion.

Identificacion proveedores de escombros

y seleccion de y sitios de disposicion final y materiales sobrantes

Demarcacion

y senaIizacion

temporal

Seleccionar proveedores de materiales que cumplan con las especificaciones tecnicas y normas ambientales vigentes. Minimizar necesidades de transporte. Verificar el cumplimiento de las normas por parte de los sitios de disposicion final de escombros. Este sitio debera estar debidamente autorizado por la secretaria de planeacion Municipal 0 la entidad competente. En el interior de la obra, se deben considerar los siguientes aspectos: -La identificacion clara de todos los elementos dispuestos para una mej?r gestion ambientaI, es clave para que cada uno de los operarios se integre facilmente al desarrollo de los procesos y se acoja a los requerimientos de seguridad laboral. Hay que Considerar, ademas, la instalacion de carteleras y avis os formativos, que se constituyan en una herramienta pedagogica permanente. En las vias publicas: Aplicar el plan de manejo de transito. Almacenar el suelo organico removido, de esta manera se tendra a disposici6n material organico para el paisajismo final del proyecto. Cubrirlo con plastico 0 preferiblemente, con los restos del material vegetal que haya sido retirado. Adecuar sitios para almacenar, en forma temporal 0 permanente, los residuos de las excavaciones procurando coberturas rapidas que impidan emisiones fugitivas de material particulado y disponiendo el drenaje de forma que se prevengan procesos erosivos. El constructor debe proveer de la infraestructura y elementos necesarios para el manejo adecuado de lubricantes y combustibles . Realizar obras para el mantenimiento de la maquinaria, de forma que prevenga la contaminaci6n del

Remocion

de vegetacion

y descapote

Disposici6n

de sobrantes

de excavacion

Operacion

de maquinaria.

suelo si es necesario. Pavimentacion en concreto hidraulico, Instalacion de tuberfas y sardineles prefabricados Evaluar la posibilidad de usa de concretos premezclados en lugar de prepararlos en obra: utilizar materiales prefabricados que permitan una construccion rapida y limpia, en este caso se utilizara sardinel prefabricado A-l O. Tambien serfa adecuado el usa de materiales livianos y estructuras menos robustas. Se debe realizar un calculo preciso de cantidades de obra para minimizar desperdicios.

PROGRAMA PARA EL MANEJO DE RESIDUOS Los residuos solidos generados durante el proceso de construccion son de diversos tipos. Una adecuada clasificacion de los mismos permitira reciclar a reutilizar algunos de los materiales, minimizando as! la cantidad de desechos no aprovechables. De esta forma, se reducen costas de disposicion final, se optimiza el usa de los materiales y se alcanza un menor impacto ambiental. A traves de un adecuado manejo de los residuos de la obra se lograra: Prevenir el aporte de solidos en las redes de alcantarillado y corrientes superficiales. Reducir el impacto visual de la obra y mini mizar el area de afectacion par presencia de residuos a escombros. Minimizar las necesidades de transporte de residuos. Asegurar el buen funcionamiento de las escombreras y maximizar su vida util. Optimizar la administracion de materiales. Reducir riesgos inherentes al almacenamiento de residuos.

CLASIFICACION DE LOS RESIDUOS SOLIDOS

0 0

Residuos s61idos ordinarios:

0 0

Residuos orgimicos. Tela, papel. plastico 0 cart6n sucios. Elementos fabricados con poliestireno 0 poron (comunmente conocido como icopor). Residuos de barrido. Papel y cart6n Iimpio y seco, no revestido en plastico. Plastico. Metales. Vidrio. Madera. Retazos de tuberia. Tarras. Canecas. Retalesde ceramica de piso L1antasusadas. Cuesco de asfalto. Cuesco de concreto. Fragmentos de ladrillos. Agregados. Materiales absorbentes 0 limpiadores usados para remover aceites, grasas, alquitran, betun. Envases de productos quimicos. Pinturas. Madera y follaje. Suelo organico. Limos, arcillas. gravas, etc. Sedimentos retirados de las estructuras para la retenci6n de s61idos en las redes de drenaje.

Residuos reciclables:

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Residuos reutilizables:

enchape.

Residuos de construccion y dernolicion (RCD)

Residuos peligrosos:
0 0

Residuos vegetales

0 0 0 0

Material sobrante de las excavaciones

RECOMENDACIONES

PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS ORDINARIOS:

Los residuos ordinarios deberan ser entregados a la empresa recolectora. Si el sitio de obra no cuenta con el servicio de aseo, debe realizar la respectiva inscripcion. La ropa de trabajo y calzado desechados no deben disponerse con los escombros sino con los residuos ordinarios y entregarse a la empresa de aseo.

EI PVC, polietileno expandido consideran residuos ordinarios llevados al relleno sanitario.

poron y otros materiales y en caso de no poder

inertes no recuperables ser reutilizados, deben

se ser

RECOMENDACIONES

PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS RECICLABLES:

Disponer de recipientes y sitios de acopio para el manejo separado de estos materiales. EI proceso de recic1aje del papel y el carton requiere que estos elementos esten limpios y secos, libres de grasas, parafinas, ceras, pinturas, etc. EI recic1aje de materiales genera en sl mismo beneficios ambientales y financieros.

RECOMENDACIONES

PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLID OS REUTILIZABLES:

Las posibilidades de reutilizacion de estos residuos dependen de la organizacion en su almacenamiento y de la informacion que se brinde al personal de obra. La comunidad tambien podrfa acceder a estos materiales si la obra no los requiere: cada encargado buscara la mejor manera de informarlo. Este hecho no solo reduce impactos ambientales sino que mejora las relaciones con los vecinos.

RECOMENDACIONES DEMOLICION:

PARA

EL MANEJO

DE RESIDUOS

DE CONSTRUCCION

En el caso de haber residuos solidos de demolicion se debe separar los residuos de construccion y demolicion de los demas residuos corrientes. Hay que Clasificarlos a su vez segun su origen: cuescos de concreto, ladrillo, asfalto, agregados petreos, limos y arenas, etc. Verificar la existencia de plantas de recic1aje de escombros en la region.

Tambien se puede recic1ar dentro de la misma obra. La disposicion de estos residuos en las escombreras requiere un alto grado de responsabilidad, pues la estabilidad geotecnica de los llenos depende, entre otras, de la ausencia de otro tipo de residuos. Se pueden reutilizar al maximo los Residuos de construccion; pueden ser utiles para hacer llenos no estructurales, adecuar vIas y senderos peatonales, etc. Si se trituran, pueden constituirse como agregados para nuevas mezc1as de concreto. Se debe delimitar, senalizar y optimizar al maximo escombros, con el fin de reducir las areas afectadas. el uso del espacio ocupado por los

Los escombros deb en disponerse en una escombrera que cuente con las autorizaciones ambientales y municipales. Es necesario llevar una planilla diaria de control y recibo del material por parte de las escombreras autorizadas. Los escombros no pueden interferir con el trafico peatonal y /0 vehicular: deb en estar apilados yacordonados. Se deben llenar los vehfculos destinados al hasta su capacidad, cubriendo la carga con una lona 0 plastico, que baje no menos de 30 centfmetros contados de su borde, superior hacia abajo, cubriendo los costados y la compuerta, atendiendo las medidas de manejo enunciadas en la Resoluci6n 541 del Ministerio del Medio Ambiente (1994). Esta prohibida la utilizaci6n de las zonas verdes y el espacio publico para la disposici6n temporal de materiales sobrantes, producto de las actividades constructivas de los proyectos. Se recomienda el uso de formaletas metalicas. Las formaletas de madera tienen una vida util muy baja. RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO DE SOBRANTES
0

DE EXCAVACION:

Este material puede utilizarse como lleno estructural su homogeneidad, previa realizaci6n de disenos interventorla.

no estructural dependiendo de tecnicos y aprobaci6n de la

EI material procedente de excavaciones no puede interferir con el trafico peatonal y /0 vehicular, debe estar apilado, bien protegido, acordonado. Se debe evitar la acci6n erosiva del agua y del viento. La protecci6n de los materiales se logra con elementos tales como plastico, lonas impermeables 0 mallas, asegurando su permanencia, 0 mediante la utilizaci6n de contenedores m6viles. Se prohfbe la utilizaci6n de zonas verdes y el espacio publico para la disposici6n temporal de los sobrantes de excavaci6n. Ningun material sobrante debera permanecer por mas de 24 horas en el frente de obra (Resoluci6n 541 de 1994, Ministerio del Medio Ambiente).

OTRAS RECOMENDACIONES RESIDUOS:

DE TIPO LOGiSTICO PARA EL MANEJO DE

Es necesario identificar a las personas 0 entidades que esten interesadas en recibir materiales reciclables 0 reutilizables, resultantes de las actividades del proyecto. Diariamente, al finalizar la jornada, se debe realizar una Iimpieza general de la zona donde se realicen las obras. Se Recogeran todos los desperdicios, basuras 0 elementos extranos presentes en el area.

Una vez concluida la obra, se deberan recoger todos los materiales senalizacion provisional utilizados durante su ejecucion.

sobrantes

y la

No se permite la quem a de ningun tipo de residuo (Articulo 29 del Decreto 948 de 1995). Antes de JnlClar la obra, se deben establecer los sitios determinados almacenamiento temporal de los residuos segun su tipo. EI almacenamiento tantos recipientes marcados. para el

de los residuos debe hacerse en recipientes tapados. Se requieren como tipos de residuos. Asegurese de que esten debidamente

RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCION DE LA EMISION FUGITIVA DE MATERIAL PARTICULADO: Los frentes de obra deben estar demarcados con malla polisombra. Los materiales de construccion que se encuentran en el frente de obra deben estar debidamente cubiertos y protegidos de la accion del aire y del agua. En zonas publicas, se prohfbe el almacenamiento de materiales de construccion, demolicion 0 desecho, que puedan originar emisiones de partfculas al aire. (En el evento en que sea necesario almacenar materiales que puedan generar emisiones, estos deberan estar cubiertos en su totalidad de manera adecuada. Al esparcir agua sobre las areas de trabajo se reduce la emision de material particulado. Se debe realizar esta misma operacion con los materiales que se encuentren almacenados temporalmente en el frente de obra y que puedan generar emisiones fugitivas de material particulado. La frecuencia de riego depende de las condiciones climaticas. Es importante Controlar que los vehfculos, volquetas y maquinaria que transitan sobre terrenos descubiertos, no 10 hagan a mas de 20 km/h. Se debe Mantener humedos los sitios de transito. REDUCCION EN LA GENERACION DE RUIDO Se deben Identificar las fuentes de ruido del proyecto, obra 0 actividad, y para cada una de elias hay que determinar los niveles de presion sonora emitidos. Si estos sobrepasan los ifmites permisibles, reduzca el ruido en la fuente emisora. Si esto no es posible, atenuelo mediante la instalacion de barreras. Cuando se requiera utilizar equipos muy sonoros, a mas de 80 decibeles, se debe trabajar solo en jornada diurna y por perfodos cortos de tiempo.

Es importante notifique previamente operacion de estos equipos. Establecer

a la comunidad

afectando la programacion

de

un unico horario para el cargue y descargue de materiales.

Eliminar el uso de cornetas, bocinas, pitos y sirenas de todos los vehfculos que laboran en el proyecto, salvo la alarm a de reversa. Verificar que los vehfculos que operan para el proyecto carezcan de dispositivos 0 accesorios (valvulas, resonadores 0 pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire) disenados para producir ruido. Verificar que los equipos moviles, vehfculos y maquinaria cuenten con los respectivos silenciadores en los exhostos, en correcto estado de funcionamiento. Controlar los niveles sonoros de los vehfculos, maquinaria y equipos utilizados, mediante la instalacion de mecanismos de insonorizacion y mantenimiento adecuado (revision tecnico mecanica y de gases), garantizando asf el cumplimiento de los estandares para emision de ruido.

RECOMENDACIONES PARA EL ALMACENAMIENTO COMUNES DE CONSTRUCCION:

DE LOS MATERIALES

Se debera realizar una programacion semanal de obra, el calculo de cantidades segun la demanda del proyecto, evitando consumos y almacenamientos innecesarios. En el frente de obra solo se pueden tener los materiales que se utilizaran durante la jornada de trabajo Estos deben estar resguardados del agua y el viento, cubiertos con plastico 0 lona. Es preciso mantener el res to de materiales en los patios de almacenamiento 0 acopio. Se recomienda el uso de concretos premezclados en lugar de preparados en la obra: de esta manera, optimiza el uso del material y reduce las emisiones de ruido. Esta recomendacion aplica siempre y cuando la distancia entre la planta productora y la obra permita lograr un balance energetico positivo. Es muy importante solicitar los permisos ambientales a los proveedores de materiales segun se requiera (explotaciones mineras y de cantera). Requieren tftulo minero todos los sitios de explotacion de recurs os minerales, incluyendo agregados petreos, arenas, gravas, arcillas). Es importante demarcar los sitios de almacenamiento con la senalizacion establecida. Se Acordonaran los materiales mas finos para evitar que sean lavados por las aguas de escorrentfa

Cuando se requiera realizar mezclas de concreto en el sitio de la obra, deberan realizarse en un sitio cubierto y sobre una plataforma de concreto, metalica 0 sobre un geotextiI de un calibre que garantice que no haya contacto con el suelo, de tal forma que el lugar permanezca en 6ptimas condiciones. Nunca se realizaran mezclas directamente sobre el suelo.

1:1 manejo adecuado de la mezcla de concreto, previene la contaminaci6n del agua y del suelo.

En la eventualidad de encontrar hallazgos arqueol6gicos, se suspenderan inmediatamente el desarrollo de la obra en la zona y se dejaran vigilantes con el fin de evitar posibles saqueos. Se informara de inmediato al Instituto Colombiano de Antropologia e Historia ICANH 0 ala autoridad civil 0 policiva mas cercana, las cuales tienen como obligaci6n informar del hecho a dicha entidad, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes al encuentro (Ley 1185 de 2008). El patrimonio arqueol6gico es un elemento basico de la identidad

nacional y amerita una primordial proteccion del Estado, tendiente a su conservacion, cuidado, rehabilitacion y divulgacion y a evitar su alto grado de vulnerabilidad, en especial, teniendo en consideracion que el territorio colombiano en su totalidad comporta un potencial espacio de riqueza arqueologica (Decreto 833 de abril26 de 2002).

Cuando se terminen

las obras, de desmontaran construidas y se recuperara

las instalaciones temporales la zona.

ELABORO:

ING.!N"ErSON ~ERTO

'"1o\C1"oAL\. \~aQO.
MAP: 25202193845

ALVARADO eND

PL.AN DE MANEJ TRAFICO

PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA RED PLUVIAL Y EL PAVIMENTO DE LAS URBANIZACIONES

i

LA CEIBA,

VILLA ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE.

INTRODUCCION

EI presente Plan de Manejo de Transito hace referencia a las acciones que se deben tomar para la CONSTRUCCION DE LA RED PLUVIAL Y EL PAVIMENTO OE LAS URBANIZACIONES LA CEIBA, VILLA ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE. La mayorfa de las vfas involucradas en el proyecto son de un bajo volumen de transito y cabe destacar que las urbanizaciones la Ceiba y Villa Alejandra estan en proyecci6n, existen pasos provisionales para el acceso a estas y estan planteadas en el proyecto para su construcci6n, por tal motivo el plan de manejo esta centrado para la Urbanizaci6n el Portal, no obstante las consideraciones de sefializaci6n y prevenci6n aplicaran y son parte integral para todo el proyecto. Por 10 tanto el exito del Plan de desvfos, depende de que sea acatado de manera rigurosa por el contratista y los demas acto res del proyecto. Es de tener en cuenta que es obligaci6n del contratista, antes de iniciar el montaje y/o construcci6n del alcantarillado pluvial, que se demarca como la actividad critica; sera de conseguir la correspondiente aprobaci6n ante la Secretaria de planeaci6n para el inicio de la obra correspondiente.

2. OBJETIVO GENERAL
Mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollaran con la instalacion del alcantarillado pluvial y posteriormente el de la conformacion y construccion de las vias en concreto hidraulico en los sitios y calles proyectadas a 10 largo del proyecto, sobre el flujo vehicular, transito peatonal, personal de la obra, y residentes del sector. Lo anterior, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacion del transito.

2.1 OBJETIVOS ESPECiFICOS

-Evitar en 10 posible la restriccion u obstruccion de los flujos vehicular y peaton~l.

-Ofrecer a los residentes y a la poblacion en general interpretacion, que les facilite la toma de decisiones

una sefializacion clara y de facil en forma oportuna, agil y segura. de velocidades, parciales 0 totales

-Permitirle al transporte publico y particular la optimizacion distancias y tiempos de recorrido, de acuerdo con los cierres requeridos para la ejecucion de las obras. -Garantizar seguridad de LA COMUNIDAD, durante ejecucion de las obras. -Brindar seguridad comodos y seguros al peaton mediante para este los cierres

totales

parciales

por

la conformacion

de senderos

peatonales

3. METODOLOGiA
La metodologia empleada para acoge a la actual normatividad emanadas por el Ministerio de Sefializacion vial publicado en la elaboracion de este Plan de Manejo de Transito, se vigente al respecto, de acuerdo a las disposiciones Transporte, con base en el Manual de Dispositivos y el 2004.

4. CARACTERiSTICAS
EI proyecto

DE LAS OBRAS

CONSTRUCCION DE LAS RED PLUVIAL Y EL PAVIMENTO DE LA URBANIZACIONES LA CEIBA, VILLA ALEJANDRA Y EL PORTAL DEL MUNICIPIO DE VILLANUEVA CASANARE, esta clasificado como una obra impacto sobre la ciudadregion y por ende sobre el area de influencia cercana del proyecto. Se entiende como

area de influencia directa la localizada a lado y lado, entre los paramentos de la vIa sobre la cual se esta interviniendo con la construccion del alcantarillado y la vIa della urbanizacion el Portal, en una longitud promedio de 720 metros.

5. IMPLEMENTACION

DEL PLAN
para la construccion rfgido, esta soportado de la red pluvial y la en cinco (5) principios

Este Plan de Manejo de Transito construccion de la vIa en concreto fundamentales, a saber:

La seguridad de los usuarios en areas de control temporal del transito elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto; La circulacion vial debera ser restringida u obstruida 10 menos posible; Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara dispositivos en la aproximacion y atravesamiento de la zona de obras;

como

un

mediante

VIAS INTERVENIDAS PORTAL CLL 5 SUR CLL SA SUR CLL 6 SUR KRA lOA KRA 9A KRA SA

Mientras las vIas proyectadas esten en construccion, el trafico que se desviara en las vIas adyacentes a las Urbanizaciones. Jamas y por ningun motivo se realizaran excavaciones simultaneas en dos calles, se podra calle y carrera. Los trabajos empezaran poria calle 6 sur para la Urbanizacion el portal, en la urbanizacion villa Alejandra del pz segun plano de diseno numero 4 al pz numero 3 y en la urbanizacion la Ceiba por la calle 20 (pz E- pz3), teniendo en cuenta la primera actividad realizar son las excavaciones para la instalacion de la red pluvial, por 10 tanto se deben comenzar los trabajos de la parte mas profunda a la mas superficial (cotas), terminando en los tram os inlciales. Despues de terminadas las actividades de alcantarillado se procederan a realizar los trabajos de localizacion y replanteo para 10 que respecta a la conformacion de la estructura de la VIa, sus respectivos sardineles y demas elementos que hacer parte de las obras. La construccion y todas las actividades se debe programar de tal forma que el impacto generado sea el mlnimo, para 10 cual se utilizaran los siguientes elementos:

Senales Informativas: Estas alertan e informan a los usuarios sobre la aproximacion a un lugar en el cuallas condiciones normales de circulacion han sido modificadas en el desarrollo de las obras se utilizaran las siguientes:

-Trabajos en la Via, las cuales seran instaladas a 100 metros de las obras 0 donde se requiera. -Maquinarfa en la Via, las cuales seran instaladas a 100 metros de las obras 0 donde se les requiera. -Via Cerrada: Esta senal sera instalada sobre el carril, para indicar que la circulacion sobre el mismo fue suspendida. Dispositivos Varios: Son todos aquellos implementos utilizados para la Proteccion de los ciudadanos tales como: Barricadas: Estaran formadas por bandas 0 listones horizontales, con una longitud entre Z,O m y Z,4 m y una altura de O,ZO m, separadas por espacios iguales a sus alturas. Las bandas seran fijadas a caballetes. La altura de cada barricada debera ser de 1,50 m como minimo.

Las franjas de las barreras seran de colores alternados blanco y naranja, con una inclinacion hacia el piso de 45 grados en la direccion del paso de los vehfculos. Cuando existen desvlos hacia la izquierda y la derecha, las franjas deberan dirigirse hacia ambos lados, partiendo des de el centro de la barrera. Los soportes y el reverso de la barrera seran de color blanco. Las franjas deberan ser elaboradas en material reflectivo Tipo III, de tal manera que sean visibles, bajo condiciones atmosfericas normales, a una distancia minima de 300 metros, cuando se iluminen con las luces altas de un vehlculo normal.

En 10 que respecta a la entrada y salida de materiales, equipos y salida de escombros y demas para cada frente en ejecucion se contara con personas que den las indicaciones necesarias y oportunas para el manejo del trafico de equipos y materiales de construccion en las intersecciones Se debe hacer cerramiento del area de trabajo, aislando completamente los frentes de intervencion .. El cerramiento se realizara con 1 metro inferior de tela polipropileno verde y 1 metro superior de malla fina azul, instalada sobre parales 0 colombinas 0 delineadores tubulares cada 5 metros. Se debe garantizar que en todo momento se encuentren aislados los sitios en los que se realice cualquier actividad de obra.

Las senales son un elemento basico para asegurar la seguridad en el manejo del trdfico afectado por la obra.

Los dispositivos para la regulacion de transito, deben ubicarse con anterioridad al inicio de obra, permanecer en su totalidad durante la ejecucion de la misma y ser retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalacion. Todos los elementos de senalizacion y de aislamiento se deben mantener perfectamente limpios y bien colocados. Se debe separar el flujo peatonal de los trabajos propios de la obra y del f1ujo vehicular. Los senderos exista riesgo senderos. peatonales deben ser protegidos con barreras, de que el f1ujo vehicular invada el espacio para los casos en que destinado para dichos

6. PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACION MANEJO DE TRAFICO

Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE

Durante ejecucion de la obra, se debe mantener dedicado a la implementacion del PMT: Brigadas encargan

como minimo

el siguiente

personal

de mantenimiento de la senalizacion: Es el grupo de personas que se en forma permanente de mantener en el sitio adecuado y en buen estado

toda la senalizaci6n realizadas.

de la obra,

incluyendo

los aislamientos

y canalizaciones

Personal de apoyo (bandereros): Corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la VIa para el manejo de peatones y del traJico en donde se considere necesario. Deben cumplir con los requisitos establecidos en el Manual de Senalizaci6n Vial del Ministerio de Transporte. Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT, debe concientizarse sobre el respeto del mismo y la implicaci6n que tiene sobre el cualquier afectad6n no programada que se realice sobre la VIa. Por 10 que es de gran importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra.

ELABORO: MAP: 25202193845 eND