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-----------------Exp
xprience de la SNCF
Bruxelles
Lille
TGV Nord
Europe
1993
TGV Est
2007
Paris
TGV
Atlantique
1989 / 1990
Strasbourg
Interconnexion
1994 / 1996
Le Mans
Tours
En service
En construction
TGV Lyon
Valence
1992 / 1994
Valence
TGV
Mditerrane
2001
Marseille
Longueur
Vitesse
Nombre moyen de
TGV par jour et
par ligne
SUD-EST
(PARIS-LYON)
1981/1983
418 km
(270) 300
km/h
260
ATLANTIQUE
1989/1990
294 km
300 km/h
174
NORD
1993
346 km
300 km/h
200
LYON - VALENCE
1992/1994
121 km
300 km/h
140
PARIS
INTERCONNECTION
1994/1996
104 km
300 km/h
80
MEDITERRANEE
2001
257 km
300 km/h
(avec une
section 320
km/h)
140
Total= 1 540 km
3
F1
Flches trac (10m)
F2
Ecartements
Pk
Alignement
Raccordement Parabolique
300m
Courbe 400m
Alignement
dver - D
Flche = 0
Dvers =
0
1,5s
TEMPS
balancement
du voyageur
2s
de G D
(((((((((((((((
recherche
d'quilibre
1s
de D G
(((((((((()))))) )))))))))))))
3s
confort prvu
2,5s
1,5s
de G D
de D G
((((((((((
)))))))))
La solution retenue repose sur un systme de reprage universel des voies pour permettre la
compatibilit entre diffrents moyens automatiss et avec dautres tches de maintenance.
P.C.
Goujon
Projet
Rel
Sens du bourrage
AV
AR
Chariot
ChariotAV
AV
positionnement AV
Relevage ralis
Goujon
Gomtrie moyenne
Estime
De rfrence
Cercle
L = 69.5276 R = -6891.2476
V2 448
7.453 < 0.002
|
118899.623
V2 448
7.453 < 0.002
|
118899.623
V2 447 27.517 < 0.009
|
118919.686
V2 447 27.517 < 0.009
|
118919.686
V2 444 47.864 < 0.001
|
118940.033
V2 444 47.864 < 0.001
|
118940.033
Clothode L = 251.4300 R = -6891.2476 R2 =
0.0000 A = 1316.308
V2 443
3.897 > -0.002
|
118965.594
V2 443
3.897 > -0.002
|
118965.594
V2 440 18.886 < 0.003
|
118980.582
V2 439 39.472 < 0.009
|
119001.168
V2 436 59.320 < 0.007
|
119021.017
V2 435 80.265 < 0.002
|
119041.962
V2 432 99.806 > -0.005
|
119061.503
V2 431 119.208 > -0.008
|
119080.904
V2 428 140.218 > -0.010
| 119101.915
V2 427 158.420 > -0.008
|
119120.117
V2 424 181.002 > -0.002
|
119142.699
V2 423 203.266 < 0.011
|
119164.963
V2 420 221.401 < 0.008
|
119183.098
V2 419 241.452 < 0.017 <
|
119203.149
V2 416 +261.691 < 0.010
|
119223.388
Droite L = 175.9596 Azi_ = 397.66394
V2 415 29.546 < 0.004
|
119242.673
V2 412 51.014 > -0.001
|
119264.141
V2 411 73.359 > -0.006
|
119286.486
V2 408 91.696 > -0.011
|
119304.822
V2 407 109.929 > -0.011
|
119323.056
V2 404 132.017 > -0.017
|
119345.144
V2 403 151.890 > -0.017
|
119365.017
V2 400 172.571 > -0.008
|
119385.698
V2 399 +193.850 < 0.006
|
119406.977
Clothode L = 293.6684 R =
0.0000 R2 = 5939.2416 A = 1320.669
V2 396 36.883 < 0.008
|
119425.969
V2 395 54.613 < 0.001
|
119443.699
V2 392 77.487 < 0.010
|
119466.573
V2 391 94.569 < 0.012
|
119483.655
V2 388 117.799 < 0.005
|
119506.885
V2 387 138.798 < 0.009
|
119527.884
V2 384 158.382 > -0.003
|
119547.468
V2 383 175.118 < 0.003
|
119564.204
V2 380 198.952
0.000
119588.039
V2 379 220.565 < 0.002
|
119609.651
V2 376 239.166 > -0.015
|
119628.253
V2 375 258.517 > -0.005
|
119647.604
V2 372 279.842 > -0.003
|
119668.929
V2 371 +299.836 < 0.009
|
119688.922
Ripages
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
Pk
>11 mm
80m
80 m
<11 mm
>19 mm
200m
200 m
<27 mm
>34 mm
200m
200 m
<25 mm
Droite
0.108 v
28.585 ^
40.399 ^
65.565 ^
85.434 ^
108.558 ^
130.649 ^
159.799 ^
180.119 ^
204.312 ^
229.473 ^
255.089 ^
279.019 ^
Cercle
4.999 v
31.084 v
55.559 v
80.616 ^
107.910 ^
130.050 ^
152.838 ^
179.637 ^
206.118 ^
226.952
245.631 ^
264.976 ^
Droite
18.157 ^
39.608 ^
62.174 ^
63.677 ^
81.582 ^
100.530 ^
116.416 ^
121.744 ^
137.909 ^
155.214 ^
Cercle
2.528 ^
21.308 ^
37.923 ^
54.540 ^
73.766 ^
87.827 ^
103.763 ^
121.094 ^
139.484 ^
> 30 mm)
120760.032
0.002
120778.711
0.009
|
120798.056
L = 167.2817 /oo= -16.01071
0.017
|
120816.970
0.032
|
120838.421
0.020
|
120860.987
0.021
| 120862.491
0.020
|
120880.395
0.010
|
120899.344
0.012
|
120915.229
0.013
|
120920.557
0.018
|
120936.722
0.011
|
120954.027
L = 214.7929 R = -26620.0165
0.006
|
120968.623
0.012
|
120987.403
0.017
|
121004.018
0.021
| 121020.635
0.021
| 121039.861
0.024
| 121053.922
0.021
| 121069.858
0.016
|
121087.189
0.013
|
121105.579
Relevages
72.587
71.848
71.543
70.895
70.390
69.803
69.234
68.489
67.972
67.365
66.732
66.090
65.499
64.927
64.284
63.688
63.095
62.485
62.009
61.544
61.033
60.552
60.191
59.871
59.547
59.235
58.877
58.528
58.503
58.217
57.924
57.667
57.581
57.317
57.047
>56 mm
200 m
200m
<48 mm
>31 mm
180m
180 m
<32 mm
>22 mm
140m
140 m
<14 mm
56.818
56.520
56.268
56.026
55.765
55.580
55.385
55.186
54.984
Pk
11
page 1/2
Pk 165
1 m/s2
ATC
Enregistrement des
acclrations
perturb ponctuellement
200
500
900
V2
Pk 166
?
Enregistrement
de la gomtrie
correct
Pk 165
200
500
900
10 mm
Trac
V2
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
12
page 2/2
Pk
Dfaut de trac
Rotation
du R.P.
Trac optimum
V2
Ecarts calculs
Ripages
en mm
165,187
165,202
293 m
260 m
165,480
165,462
RP allong de 33m
Alignement
RP
Courbe
Courbe 2
1 m/s2
Bourrage prvu
96-100 V2
30
20
Position de la voie
Avant bourrage ( 30 mm)
Aprs bourrage ( 5 mm)
10
0
96
.8
70
96
.9
93
97
.1
14
97
.2
40
97
.3
89
97
.5
37
97
.6
85
97
.8
21
97
.9
60
98
.0
91
98
.2
26
98
.3
61
98
.4
95
98
.6
30
98
.7
65
98
.9
00
99
.0
36
99
.1
71
99
.3
05
99
.4
40
99
.5
75
-10
-20
-30
1 m/s2
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
Bourrage ralis
14
Bourrage prvu
Relevages effectus par la bourreuses
Position de la voie
Aprs Bourrage
Avant Bourrage
121-123 V1
10
12
1.
77
12 1
1.
9
12 20
2.
0
12 68
2.
2
12 03
2.
3
12 25
2.
45
12 1
2.
5
12 73
2.
6
12 85
2.
8
12 07
2.
9
12 28
3.
05
12 0
3.
1
12 76
3.
3
12 11
3.
43
7
0
-10
-20
-30
-40
Rel
RRel
1 m/s2
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
Bourrage ralis
15
Aprs bourrage
en Base Absolue
16
NALL
BASE ABSOLUE
BASE RELATIVE
DALL
AVC
BASE ABSOLUE
BASE RELATIVE
ATC
17
Bon traitement des dfauts de grande longueur donde et des distorsions des
raccordements paraboliques
Amlioration du confort
18
Extension de cette mthode de bourrage avec base absolue sur toutes les LGV.
Nota :
Loptimisation des interventions de bourrage est facilite par lemploi du logiciel TIMON.
Une bonne cohrence avec la programmation des oprations de meulage est essentielle.
19
LN3 Belg : 15 km
Lille
LN3 LL : 65 km
Nord
- 2003 : 300 km
LN3 PN : 85 km
Paris
LN1 N: 115 km
LN2 : TC : 110 km
- 2004 : 315 km
- 2005 : 360 km
Atlantique
LN2 : Ouest : 50 km
Le Mans
LN1 C: 150 km
Sud-est
- 2006 : 325 km
LN1 S: 150 km
Lyon
LN4 : 150 km
LN5 : 200 km
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
Marseille
Mditerranne
20
11
2007
Prvision de lvolution
2003
5%
25%
Base absolue
classique
1 700 km
(55% de la longueur des
voies)
70%
Base relative assiste
par ordinateur
Base relative
Total par an
2008
70%
lInfra, une activit
au cur de la SNCF
-15%
30%
1 450 km
(47% de la longueur des voies)
21