Universidad de Concepcin Facultad de Ciencias Qumicas

Integrantes: Elvira Arratia Ocampo Camila Fuentes Acua Carolina Pezo Pea Profesor: Nstor Escalona

Asignatura: Qumica II (540004) Fecha: Jueves, 18 de enero de 2007

Introduccin El inicio de las Bateras de Combustibles data en el ao 1839 cuando fueron descubiertas por el juez y cientfico Sir William Grove y desarrollado 55 aos ms tarde por el qumico Wilhelm Ostwald. Sin embargo han sido solo en las ltimas dos dcadas cuando estas han causado una verdadera revolucin en los mtodos de produccin, almacenamiento y conversin de energa. El uso de combustibles fsiles (petrleo, carbn y gas natural) ha sido la base para el gran desarrollo tecnolgico e industrial desde mediados del siglo pasado, sin embrago para nadie es desconocido que sus reservas estn en proceso de agotamiento, y adems son consideradas una fuente que daa la vida del hombre y el ambiente que lo rodea. Es precisamente en la busca de nuevas energas, ms limpias y eficientes, como se reabre la investigacin de las Bateras de Combustibles, y se posicionan como la alternativa mas clara, y la que mejores expectativas representan. Una Batera o Pila de Combustible puede definirse como un dispositivo electroqumico que transforma directa y continuadamente la energa qumica almacenada por un combustible en energa elctrica. Podemos resumir que el principio de su funcionamiento es inverso a la electrolisis; lo que podemos ver en el siguiente esquema basado en la electrolisis del agua. H2 + O2 Electricidad + H 2o

El sistema opera con dos tipos de gases, combustible (generalmente Hidrogeno) y oxidante (generalmente Oxgeno). Lo que representa grandes ventajas ante el sistema clsico de combustin ya que el Hidrogeno es una fuente abundante y tras su combustin solo produce calor y vapor de agua; es decir estaramos ante un sistema eficiente, limpio y silencioso. Por contraparte es un gas altamente inflamable por lo que habra que redisear los vehculos, y seria costosa la realizacin de centros para su distribucin. Adems la liberacin de grandes masas de Hidrogeno (por posibles escapes) producira un aumento del vapor de agua en la estratosfera, lo que da lugar a un descenso trmico y una aceleracin en la destruccin de la capa de Ozono debido a este mismo. Con pro y contra las Bateras de Combustibles siguen siendo la alternativa mas viable para un nuevo tipo de energa; a continuacin detallaremos el funcionamiento de este tipo de Bateras, los diferentes tipos de pilas de combustible, sus aplicaciones y la visin de futuro que estas tienen.

Cmo Funciona? Las bateras de combustible estn constituidas por un conjunto de celdas apiladas, cada una de ellas fsicamente es muy parecida a una batera de combustin, estn constituidas por dos electrodos separados por un electrolito que facilita la transferencia de iones entre los electrodos. En el nodo ocurrir la oxidacin del combustible (rico en Hidrgeno) y en el ctodo por contraparte se realizar la reduccin del oxigeno del aire. Generando las siguientes reacciones: S.R.O. S.R.R R.G H2 2H + 2 H2 + O 2
+

O2

2 H+ + 2 H 2O . H 2O

Los iones (H+) viajan a travs del electrolito, mientras que los electrones circulan por el circuito externo. Se transforma de esta manera la energa qumica proveniente del enlace H H, en energa elctrica y vapor de agua; y que a diferencia de una pila de combustin normal no se agota, si no que seguir funcionando mientras se le administre combustible y oxidante. En el siguiente esquema se vera ms claramente lo recin explicado:

Una sola celda, genera un voltaje cercano a un voltio, es por eso que para aplicaciones de mayor demanda se apilan varias celdas unidas elctricamente en serie y en paralelo segn ser requiera, generalmente se ocupan sobre 45 celdas. El rendimiento de la pila lo podemos determinar con la ecuacin de Nerst; E = E + Rt ln [H2] * [O2] 2F [H2O]
0 1/2

E: Potencial elctrico de la pila (volts.) Eo: Potencial redox estndar( T=25 C , 1 Molar) R: Cte. de los gases (8.31 J/Kmol) T: Temperatura absoluta (K) F: Cte. de Faraday (96.6 kJ/mol) C[ ]: Concentraciones molares de reactivos y productos

Dependiendo del tipo de pila de combustible se obtiene una eficiencia desde un 35% a un 70%; lo que es muy alto comparado con el sistema de bateras de combustin o otros utilizados actualmente, esto se debe a que las bateras a base de hidrgeno convierten inmediatamente la energa de la reaccin qumica en electricidad, sin tener necesidad de pasar por el proceso de combustin. Las celdas de combustible no pueden almacenar energa como una batera, sino que en algunos usos, como centrales elctricas independientes basadas en fuentes "discontinuas" (solares, energa del viento), se combinan con electrolizadores y sistemas del almacenaje para formar un sistema para guardar esta energa. La eficacia ida-vuelta (de electricidad al hidrgeno y de nuevo a electricidad) de tales plantas se encuentra entre el 30 y el 40%. Sin embargo el rendimiento se puede ver afectado debido a las perdidas por polarizacin.

Polarizacion de activacin: algunas reacciones son muy lentas y requieren de cierta energa de activacin para que se produzcan Polarizacin Ohmica: debido a resistencias elctricas asociadas a los electrodos, el electrolito y los contactos. Polarizacin de Concentracin: se producen gradientes de concentracin (por difusin o conveccin) que disminuyen la actividad del electrodo. Tipos de Pila.

Existen diversos tipos de pilas clasificados segn el electrolito que se emplea y la temperatura con la que se trabaja. Dependiendo de su electrolito se producirn diferentes reacciones qumicas, se utilizara el catalizador mas adecuado y su temperatura de trabajo tambin ser distinta, todas estas caractersticas determinaran el tipo de aplicaciones para las que son mas apropiadas. Como se resume en la siguiente tabla.
Tipo y Siglas en ingls polimric as (PEMa) electro lito Nafion temper atura 60-100 C combust ible H2 aplicacio nes transport e equipos porttiles electricid ad militares espaciale s Ventajas Desventajas

alcalinas (AFC)

KOH (aq.)

90-100 C

H2

de cido fosfrico (PAFC)

H3PO4

175-200 C

H2

electricid ad

de carbonato s fundidos (MCFC) de xido slido (SOFC)

carbona tos Li, Na, K

6001000 C

H2

electricid ad

Baja temperatura, arranque rpido electrolito slido (reduce corrosin, fugas, etc.) Mejores prestaciones de corriente debido a su rpida reaccin catdica. Eficiencia de hasta un 85% (con cogeneracin de calor y electricidad). Posibilidad de usar H2 impuro como combustible ventajas derivadas de las altas temperaturas ventajas derivadas de las altas temperaturas El electrolito slido reduce corrosin, fugas, etc. Combustible lquido, ms cercano a la tecnologa actual,

La baja temp. requiere catalizadores caros (Pt) y H2 puro. Requiere eliminar el CO2 de aire y combustible. Catalizador de Pt. corriente y potencia bajas. Peso y tamao elevados. las altas temperaturas aumentan la corrosin y ruptura de componentes Las altas temperaturas facilitan la ruptura de componentes (sellos...)

(Zr,Y)O2

8001000 C

H2

electricid ad

conversi n directa de metanol

Nafion

60-100 C

CH3OH

transport e equipos porttiles

(DMFC)

electricid ad

ms las ventajas de las PEM.

Obtencin del Hidrgeno. Puesto que el nico combustible admitido por las pilas de combustible es el hidrgeno, gas que no se encuentra libre en la naturaleza, se requiere una etapa qumica previa para su obtencin a partir de sustancias orgnicas que lo contengan. El hidrgeno ahora se obtiene en su mayor parte mediante tratamiento a alta temperatura de gas natural y petrleo. Aunque en su mayor parte el hidrgeno se produce y consume en las refineras y las plantas qumicas, del 5% al 10% se remite, mediante camin o gasoductos a sitios alejados.

La obtencin del hidrgeno se puede llevar a cabo a travs de distintos mtodos, algunos de estos mtodos son: 1.- Oxidacin parcial de combustibles fsiles con defecto de O2: Se obtiene una mezcla de hidrgeno que posteriormente se purifica. Las cantidades de oxgeno y vapor de agua son controlados para que la gasificacin contine sin necesidad de aporte de energa. 2.- Gasificacin de biomasa: Este mtodo se logra a travs del calentamiento de materiales orgnicos como residuos leosos y de cosechas para provocar la liberacin de hidrgeno y monxido de carbono. Este proceso no vierte gases de invernadero a la atmsfera, porque las emisiones de carbono estn compensadas por el dixido de carbono que absorbieron las plantas durante su crecimiento. La temperatura utilizada es de 700 a 1200. 3.- Electrlisis del agua: El paso de la corriente elctrica a travs del agua, produce una disociacin entre el hidrgeno y el oxgeno, componentes de la molcula del agua. El hidrgeno se recoge en el ctodo y el oxgeno en el nodo. El hidrgeno producido es de gran pureza y se utiliza en la industria electrnica, farmacutica o alimenticia. 4.- Reformado con vapor: El hidrgeno se obtiene a partir de hidrocarburos, fundamentalmente del gas natural. El principal componente del gas natural es el metano (CH 4) y la reaccin consiste en separar el carbono del hidrgeno. El proceso tiene lugar en dos etapas: En la fase inicial, el gas natural se convierte en hidrgeno, dixido de carbono y monxido de carbono. La segunda etapa consiste en producir hidrgeno adicional y dixido de carbono a partir del monxido de carbono producido durante la primera etapa. El monxido de carbono es tratado con una corriente de vapor a alta temperatura producindose hidrgeno y dixido de carbono. El hidrgeno producido, se almacena en tanques. La mayora del hidrgeno empleado por la industria petroqumica se genera de esta manera. El proceso tiene una eficiencia entre el 70 y el 90%. A continuacin se muestran las reacciones qumicas producidas durante el proceso: CH4 + H2O CO + 3H2 CO + H2O CO2 + H2 5. - Produccin fotobiolgica: Actualmente esta tecnologa est en perodo de investigacin y desarrollo con eficiencias de conversin estimadas al 24%. Por ejemplo, podemos nombrar a la cianobacteria y las algas verdes pueden producir hidrgeno, utilizando nicamente luz solar, agua e hidrogenasa como una enzima

6.- Membranas de intercambio cnico o de electrolito polmico slido: Dejan pasar los protones, producindose las siguientes reacciones: En el nodo: H2O 2H+ + 1/2 O2 + 2 H2O 2H+ + 1/3 O3 + 2 En el ctodo: 2H+ + 2 H2

Aplicaciones. Las aplicaciones de las bateras de combustible pueden abarcar una amplia variedad de productos: desde dispositivos portatiles (telefonos mviles, ordenadores, pequeos electrdomesticos), donde las pilas empleadas son de pequeo tamao (menor cantidad de celdas), pasando por aplicaciones mviles como vehculos de todo tipo (automviles, autobuses y barcos), hasta generadores de calor y energa en aplicaciones estacionarias para empresas, hospitales, zonas residenciales, etc. Algunos ejemplos:

Industria militar Dispositivos porttiles Abastecimientos energticos para la vivienda Misiones espaciales Transporte, entre otras. Primeros Pasos.

El camino hacia el uso de las pilas de hidrgeno, sobretodo en automviles que son unos de los principales contaminantes, contempla un largo camino y muchos cambios a realizar, partiendo por cosas bsicas como la infraestructura, crear redas de reparticin de hidrgeno, y por otra parte acondicionar automviles aptos para su uso; todo esto se traduce en un problema del tipo de el huevo y la gallina ya que la poblacin no comprara vehculos a base de hidrgeno si no existen centros de abastecimiento a un precio razonable; y viceversa, los proveedores no crearan plantas de hidrgeno mientras no haya un publico sustentable. El hidrgeno y las pilas de combustible se cimentaran sobre una revolucin tcnica aprovechando las mejoras en el rendimiento si se lograra la implementacin para ser utilizado, lo que implica una gran cantidad de tiempo, para lograr desarrollar la tecnologa y ponerla en prctica. A corto plazo, el grueso del hidrgeno se extraer del gas natural. Este sistema recortar solo moderadamente las emisiones de gases invernadero. Para que los beneficios del hidrgeno sean mximos, las compaas deben obtenerlo de fuentes energticas sin contenido de carbono. Futuro de la Batera de Combustible. Durante dcadas se ha buscado nuevas fuentes de energa para una mejor calidad de vida, tanto para las personas, como para el ecosistema. Esto se debe en gran parte, por la cantidad de vehculos, lo que conlleva a un aumento de gases en la atmsfera que son dainos para la salud humana, como tambin, para el medio ambiente, que aumenta a nivel mundial, es por esto que investigadores se han encargado de averiguar nuevas formas tiles de recursos de combustibles para el beneficio humano y disminuir la cantidad de gases que se encuentran en el medio.

Si bien las pilas de combustibles serian de gran utilidad posee tambin ventajas y desventajas algunas de ellas son: Ventajas Medioambientales a) Altas eficiencias en la utilizacin del combustible b) Emisin cero de contaminantes c) Reduccin del peligro medioambiental inherente de las industrias extractivas. d) Funcionamiento silencioso. Beneficios en la ingeniera de pilas de combustible a) Admisin de diversos combustibles. b) Altas densidades energticas. c) Bajas temperaturas y presiones de operacin. d) Flexibilidad de emplazamiento. e) Capacidad de cogeneracin. f) Rpida respuesta a variaciones de carga. g) Carcter modular. h) Simplicidad del dispositivo. Seguridad energtica Independencia de la red de suministro energtico Pilas de combustible frente a bateras tradicionales

Desventajas

La produccin del hidrgeno resulta muy costosa al no ser ste una fuente primaria La obtencin del hidrgeno puro supone un precio elevado Alto coste destinado a los sistemas de almacenamiento y suministro (de hidrgeno, metanol o gas natural) Alto peso de pilas de combustible para los prototipos actuales Elevado gasto energtico para licuar el hidrgeno La produccin de algunos componentes, al no efectuarse a gran escala, implica un coste elevado. Se estima que un coche con pila de combustible cuesta un 30 % ms que uno de gasolina o diesel con prestaciones similares Tecnologa emergente. Determinados problemas an no resueltos afectan al funcionamiento de las pilas de combustible, especialmente en lo que respecta a su vida til, lo que repercute en su comercializacin Al tratarse de una tecnologa en desarrollo y contar todava con una baja demanda de unidades, su precio no puede, hoy en da, competir con el de las tecnologas convencionales. Es de esperar que, conforme la demanda se incremente, los precios se vayan equiparando Sensibilidad hacia los venenos catalticos. Los electrodos empleados incorporan catalizadores para favorecer el desarrollo de las reacciones electroqumicas. El contacto de estas sustancias con los llamados venenos catalticos, tales como el monxido de azufre u

otros compuestos de azufre, o el monxido de carbono provocan su inactivacin irreversible. En la actualidad se est estudiando la sustitucin de estos catalizadores por materiales ms resistentes

Conclusiones.

El hidrgeno es un recurso energtico limpio, y constituye una alternativa prometedora al panorama energtico actual La utilizacin de las pilas de combustible de hidrgeno ofrece varias ventajas sobre otros tipos de fuentes de energa, con una alta eficiencia y sin emisin de contaminantes. Las pilas de combustible de hidrgeno tiene un amplio rango de aplicacin: desde equipos porttiles hasta grandes centrales de produccin de energa estacionaria. La produccin hidrgeno a partir de energas renovables permitira desarrollar un sistema de energa sostenible y reducir la dependencia actual respecto de los combustibles fsiles. Existen varios problemas tcnicos por resolver: el almacenamiento del hidrgeno, la produccin de hidrgeno a partir fuentes distintas de los combustibles fsiles. Se est realizando un gran esfuerzo para implantar esta tecnologa en el sector de transportes y automocin.

Bibliografa. Consultas Bibliogrficas:

1. Revista Investigacin y Ciencia, Noviembre 2006, articulo Buenas expectativas para el hidrgeno 2. Qumica, Raymond Chang, Capitulo 19.6: Bateras. (pg. 778-779-780)
Consultas paginas Internet:

1. http://usuarios.tiscali.es/casteasu/pilas.htm 2. http://www.tecnociencia.es/especiales/hidrogeno/introduccion.htm 3. http://www.cienciateca.com/fuelcells.html