Observatoire pilote du transport en Afrique de louest: statut et rsultats prliminaires

Confrence de lAlliance Borderless Accra, Ghana 21 Fvrier 2013

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Programme SSATP de lObservatoire du Transport en Afrique

Efforts collectifs dune coalition de partenaires :
Communauts conomiques rgionales (CER) Autorits en charge des corridors Partenaires au dveloppement Oprateurs logistiques et agences publiques contribuant des donnes oprationnelles et participant aux enqutes
Corridors menant au Mali, Burkina Faso et au Niger

Abidjan - Lagos
Douala Mombasa Dar-Es-Salaam

Congo Basin
Maputo Walvis Bay

Des problmes qui ne peuvent tre valus ne peuvent tre rsolus

Les observatoires du transport sont un ensemble dinstruments de suivi et de techniques de diagnostic ancrs dans les institutions dlaboration des politiques qui permettent de dmler les causes des inefficacits de telle sorte identifier les problmes pour que des mesures de solution ou de plaidoyer soient prises. Les chiffres montrent des diffrences considrables entre la perception et la ralit.

Dimensions mesures par les Observatoires du Transport

Motiv par Les utilisateurs qui ont besoin dindicateurs analytiques qui diffrentient les chaines dapprovisionnement, afin de trouver une solution
Les besoins des responsables politiques en matire dindicateurs synthtiques pour surveiller lefficacit et ltalonnage
Volumes
Flux commerciaux le long des corridors (rgionaux et internationaux) Trafic de chaque mode et nud

Temps & Incertitudes

Temps de traitement Rpartition des retards

Prix & Cots

Facteur cot Cots logistiques totaux

Services & infrastructure

Qualit Suret & Scurit Efficacit

Un aperu de la mthode
Volumes des changes commerciaux
Principalement bass sur les donnes dtailles sur le niveau dexpditions fournies par les oprateurs logistiques et les agences de contrle (autorits douanires, oprateurs de terminal, Conseils des transporteurs, et oprateurs de la voie ferre)

Temps et incertitudes
Cachets de temps de traitement par les systmes informatiques des oprateurs logistiques et des agences de contrle (Autorits douanires, oprateurs de terminaux, Conseils des transporteurs et oprateurs de la voie ferre)

Prix et cots
Enqutes et entretiens avec les oprateurs logistiques

Services logistiques
Donnes secondaires, enqutes et entretiens avec les oprateurs logistiques

LObservatoire rgional du transport en Afrique de louest

En Afrique de louest, le suivi structur a t organis par le biais de lObservatoire des pratiques anormales lanc avec lassistance de la SSATP et plus tard appuy par WATH :
Accent sur les barrages routiers (retards et versements illicites) Effort collectif de WATH, ATP et ALCO

convertir en une institution rgionale avec lappui de lUSAID et de lUE, avec la contribution mthodologique de SSATP et lassistance technique de JICA

Bases de donnes des Observatoires pilotes du transport

SSATP dveloppe actuellement un Observatoire pilote du transport pour lAfrique de louest pour valider le concept de lObservatoire rgional venir:
Six pays concerns (Cte dIvoire, Ghana, Togo, Bnin, Burkina Faso et Niger) Commerce de transit rgional et international Analyse des cots et prix du transport

Stade avanc de la collecte des donnes relles sur laxe Abidjan-Ouagadougou

LObservatoire pilote sur lAxe AbidjanOuagadougou

Lobjectif de lObservatoire pilote tait de confirmer la validit du concept et de surveiller les chaines dapprovisionnement relles Les prrequis et les rsultats:
Confirmer la volont des acteurs partager les donnes:
Bonne volont gnrale fournir les donnes Quelques incidents techniques ncessitant des extractions itratives

Contributeurs de donnes sur le corridor :

Port autonome dAbidjan pour le cycle des navires Terminal conteneur SETV pour le cycle des conteneurs Douane de Cte dIvoire pour les dclarations de transit Douane du Burkina Faso pour les dclarations de ddouanement Installations de port sec de TRCB et SETO Bobo Dioulasso et Ouagadougou SITARAIL pour les mouvements de conteneurs par la voie ferre CBC pour les rails et la route CTN CICCI pour le fonds de garantie de transit

Confirmer le contenu des donnes relles par rapport la thorie:

Quelques informations peu fiables ou manquantes ont t identifies; Problmes de formatage ncessitant des procdures de nettoyage automatiques

Confirmer la faisabilit de la connexion des ensembles de donnes travers les oprateurs et agences
Identifiants critiques Rfrences externes

Rsultats prliminaires axs sur les domaines o la connaissance tait limite

Quelques rsultats : Temps de livraison: route et chemin de fer vers le Burkina Faso (Jan-Oct 2012)

Moyennes et incertitudes des livraisons au Burkina Faso

Les moyennes sont quivoques puisque la rpartition des temps est gnralement complexe:
Longue queue de distribution Temps le plus courant est de beaucoup infrieur la moyenne Les extrmes ne sont pas avantageuses: pas toujours les meilleurs et pas toujours les pires non plus
5% 10% median 90% 95% Average Time in port 3 5 16 36 44 19.6 Time in Time in railways terminal 3 2 4 3 5 8 7 20 9 31 5.3 11.1 Total time 15 17 31 59 72 36.0

Une enqute dopinion mene la mme priode montre des diffrences considrables entre la perception et la ralit des retards

Circulation sur laxe ctier AbidjanLagos

Dfis et perspectives
Ce qui marche
Chaines dapprovisionnement pour les conteneurs

Ce qui ne marche par compltement mais pourrait tre amlior:

Amliorations marginales des systmes informatiques pour assurer de meilleurs liens (codification, rfrences externes)

Accs aux donnes

Problmes de confidentialit Difficults techniques Porte

Ce qui ne peut pas tre fait:

carts critiques dans la squence du processus (le dploiement informatique nest pas dtaill) Opportunit des informations uniquement suffisante des fins de planification, et non des fins de prise de dcisions oprationnelles immdiates
Transformation des donnes en informations

Transformation des donnes Liens entre les ensembles de donnes Explication des donnes importantes

Comprendre et interprter les informations

Le Feedback des parties prenantes est critique Notes et documents de plaidoyer

Merci de votre attention

Christel Annequin SSATP

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