Noticia/ 13 de agosto, 2012

Mxico no logra aplicar el Convenio de Basilea

-Barcos de Pemex llegaron a playas del sur de Asia para su desmantelamiento
Mxico, 13 de agosto del 2012- Dos buques de propiedad y operacin de Petrleos Mexicanos, se vendieron recientemente para su desmantelamiento en las tristemente clebres playas de desguace de navos en Pakistn y Bangladesh. El arribo al sur de Asia de estos buques obsoletos, conocidos como Sebastin y De Marz, se realiz sin notificacin alguna y sin haber sido previamente limpiados de toneladas de materiales peligrosos con los que se construye cada embarcacin, violando as el Convenio de BASILEA y las leyes mexicanas. El ao pasado, el Gobierno de Mxico haba afirmado al grupo de vigilancia del Convenio de Basilea: Red de Accin sobre el Convenio de Basilea (BAN), que exportar barcos mexicanos era ilegal y no sera permitido. BAN pide al nuevo Gobierno electo de Mxico tomar de inmediato medidas correctivas para la repatriacin de los dos barcos. Mxico ha violado sus propias leyes y la Ley Internacional. De acuerdo con las obligaciones mexicanas en el marco del Convenio de Basilea, estos buques txicos deben ser devueltos inmediatamente. Los gobiernos de Bangladesh y Pakistn debern ser informados del retiro de los barcos y bajo ninguna circunstancia debern permitirles anclar en sus playas, dijo Colby Self, de la Red de Accin sobre el Convenio de Basilea (BAN). BAN, perteneciente a la ONG global Shipbreaking Platform, se puso en contacto con la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) a travs de una carta en octubre del 2010 (1), alertando a los oficiales sobre los planes de Pemex de vender un nmero de buques obsoletos a extranjeros interesados en comprar desechos metlicos. En ese momento, el Gobierno Mexicano respondi, afirmando que haba intervenido para bloquear la venta de tres buques de Pemex y asign restricciones a las ventas futuras de la paraestatal a fin de impedir la exportacin ilegal de los buques. Durante los 18 meses posteriores a esa fecha, BAN continu con el monitoreo de lo que pareca ser un esfuerzo constante por parte de Pemex para burlar la ley y, el 6 de abril de este ao, inform al Gobierno de Mxico que la paraestatal, una vez ms, intentaba vender los buques con la versin de que se la transaccin comercial se realizara a fin de continuar usndose los navos como embarcaciones y no para ser desmantelados, en lo que pareca ser un intento para evadir las normas del Convenio de Basilea sobre eliminacin de residuos peligrosos. BAN inform a SEMARNAT que este tipo de embarcaciones estaban prohibidas bajo el Convenio Internacional para prevenir la contaminacin por buques (MARPOL 73/78) tanto por su configuracin cisterna como por la edad del monocasco; por lo tanto, cualquier argumento sobre continuar su uso era seguramente falso. Sin embargo, los funcionarios

mexicanos hicieron caso omiso de la advertencia de BAN y permitieron a los barcos partir hacia el supuesto reutilizamiento, slo para navegar directamente a Pakistn y Bangladesh para el desguace el pasado mes. El 30 de abril de 2012, de acuerdo con una misiva dirigida al Convenio de Basilea por parte de la autoridad mexicana competente (2), BAN fue informado de que si las naves pretendan entrar a astilleros extranjeros de desguace de buques, Mxico podra calificar este tipo de acciones como "trfico ilcito", bajo el Artculo 9 del Convenio de Basilea, ya que Mxico no ha autorizado el desmantelamiento en astilleros extranjeros en los pases del OCDE. Ahora, se ha confirmado que el trfico ilegal ocurri, sin embargo, Mxico ha guardado silencio respecto a su compromiso de mantener el Convenio de Basilea as como a sus propias leyes. Los barcos son sospechosos de contener altos niveles de bifenilos policlorados (PCBs), asbestos y otros desechos peligrosos, inherentes en su construccin. Mxico ha implementado la Enmienda sobre la Prohibicin del Convenio de Basilea en el derecho interno, con lo que slo se permitir exportar desechos peligrosos a los pases de la OCDE, de la Unin Europea y Liechtenstein. Pakistn y Bangladesh no pertenecen a este grupo, por lo tanto, legalmente, no pueden recibir estos buques procedentes de Mxico, a menos que fueran primero descontaminados y liberndolos de todos los materiales txicos. Por otra parte, los barcos podran haberse reciclados de manera segura en una instalacin adecuada en Mxico, Estados Unidos u otro pas de la OCDE. El desguace de buques en Pakistn y Bangladesh se lleva a cabo bajo condiciones extremadamente peligrosas y contaminantes, donde los trabajadores desmantelan los barcos a mano, exponindose a los riesgos de los productos qumicos txicos, incendios, explosiones y a la cada de placas de acero. Adems, esas prcticas riesgosas permiten que los contaminantes fluyan sin obstculos hacia el medio ambiente marino. El ao pasado, a partir de una advertencia de prohibicin emitida por BAN, dos ex buques de Pemex fueron reciclados en astilleros mexicanos creando as cientos de trabajos locales en el mbito de reciclaje. Por qu el repentino cambio de poltica? Esperamos que no corresponda a un clculo cnico de que el dinero es ms importante que preocuparse por daar el medio ambiente mundial, y la explotacin de trabajadores pobres de Asia en vez de proveer de buenos empleos haciendo el trabajo de desguace de forma segura y limpia en casa", concluy el representante de la Red de Accin sobre el Convenio de Basilea.
Notas: (1) (2) Disponible en http://www.ban.org/wp-content/uploads/2012/08/Mexico_PEMEX-Export_10.12.2010.pdf Disponible en http://www.ban.org/wp-content/uploads/2012/08/Mexico-Letter-to-BAN_4.30.2012.pdf

Para ms informacin en ingls, contactar:

Mr. Colby Self Director Campaa verde para reciclar barcos cself@ban.org +1 (206) 250 5652

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