PRINCIPIOS DE TRAZADOS DE UNA CARRETERA El principio de basico del trazado de carretera, considera que los elementos del camino

como la curvatura y la pendiente, deben mezlarse para producir un sistema que proporcione una facil circulacion del transito a la capacidad de diseo, al tiempo que se cumplen criterios de diseo y los estandares de seguridad. La carretera tambien debe causar una alteracion minima en los sitios historicos y arqueologico, y en otras actividades del uso del suelo. Por tanto se requieren estudios de impacto ambiental en la mayor parte de los casos, antes de llegar a un consenso en el trazado de una carretera. El proceso de trazado de una carretera incluye cuatro fases: Estudio preliminar de gabinete de la informacion existente. Levantamiento topografico de reconocimiento. Levantamiento topografico de trazo preliminar. Levantamiento topografico del trazo final.

ESTUDIO PRELIMINAR DE GABINETE DE LA INFORMACION EXISTENTE La primera fase en cualquier estudio de trazado de una carretera, es el examen de toda la informacion disponible del area en cual se va a construer el camino. En general esta fase se desarrolla en el gabinete antes de cualquier investigacion de campo o fotogrametria. Se colectan y se examinan todos los datos disponibles. Estos datos pueden obtenerse de reports existents de ingenieria, mapas, fotografias aereas y cartas que normalmente estan disponibles en uno o en mas de los departamentos estatales del transporte, agricultura, geologia, hidrologia y mineria. El tipo y la cantidad de informacion recolectaday examinada dependen del tipo de carretera que se este considerando, pero en general, deben obtenerse datos de las siguientes caracteristicas del area: Ingenieria, incluye topografia, geologia, clima y volumenes de transito Sociales y demograficos, incluye uso del suelo y patrones de zonificacion. Ambientales, incluye tipos de vida Silvestre, ubicacion de sitios regreativos, historicos y arqueologicos; y posibles efectos de la contaminacion del aire, agua y por ruido. Economicos, incluye costos unitarios de construccion y las tendencias en actividades agricolas, comerciales e industriales.

Los analisis preliminares de la infomacion obtenida, indicaran si cualquiera de los sitios especificicos deben excluirse de consideraciones adicionales, debidoa a una o mas de las caracteristicas anteriores. Por ejemplo, si se encuentra que un sitio de importacia historica y arqueologica se ubica dentro de un area que se este considerando para la possible localizacion de una ruta, puede decidirse inmediatamente que debe excluirse de consideraciones adicionales a cualquier ruta, que atraviese por ese sitio. Al terminar esta fase del estudio, el ingeniero debe ser capaz de seleccionar las areas generals por las cuales debe atravesar la carretera.

LETAVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE RECONOCIMIENTO El objeto de esta fase del estudio es identificar varias rutas factibles, cada una dentro de una banda o faja de un ancho limitado de unos cuantos cientos pies. Cuando estan considerandose caminos rurales con frecuencia hay poca informacion disponible en mapas o en fotografias, y por tanto se usa ampliamente la fotografia aerea para obtener la informacion requerida. Se identifica