MANUAL TCNICO

PERDAS DE CARGA(hf), N DE REYNOLDS(Re),VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do fludo pela mesma. As perdas de carga classificam-se em: CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao. uniforme em qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro), independente da posio do mesmo. (Tabelas 6 e 8); LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e emendas das conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando localizadas nos pontos de mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so uniformes, mesmo que as conexes e acessrios possuam o mesmo dimetro. (Tabelas 7 e 9); 1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA: A. Natureza do fludo escoado (peso especfico, viscosidade): Como as bombas Schneider so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua, cujo peso especfico de 1.000 Kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores ao clculo de perdas de carga, em se tratando desta aplicao; B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e tempo de uso: Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de PVC e Ferro Galvanizado, cujas diferenas de fabricao e acabamento interno (rugosidade e rea livre) so bem caracterizadas, razo pela qual apresentam coeficientes de perdas diferentes, conforme as Tabelas 6, 7, 8 e 9; C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento, fundamental na escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser bombeada, maior dever ser o interno da tubulao, afim de diminuir-se as velocidades e, consequentemente, as perdas de carga. So muitas as frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a vazo desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos fabricantes de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de clculos, a frmula mais utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a Frmula de Bresse, expressa por: D=K Q , Onde: D = Dimetro interno do tubo, em metros; K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo operacional. Usualmente aplicase um valor entre 0,8 e 1,0; Q = Vazo, em m/ s; A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que, na prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial imediatamente superior; D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto maior o comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios causar maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas; E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do fludo a forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual determinar a sua velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fludo agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime laminar caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2.000.

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No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for superior a 4.000 Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de bombeamento o laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito em funo do baixo nmero de interferncias existentes na linha.
Fig. 7 Escoamento Laminar Fig. 8 Escoamento Turbulento

2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por: Re = V x D Onde: Re = N0 de Reynolds; V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s; D = Dimetro da Tubulao, em metros; = Viscosidade cinemtica do Lquido, em m2 /s; Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 25C, a cinemtica () igual a 0,000001007 m/s; O escoamento ser: Laminar : Re < 2.000 Turbulento : Re > 4.000 Entre 2.000 e 4.000, o regime de escoamento considerado crtico. Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento;

viscosidade

3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a velocidade mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por: V=4xQ x D2 onde: V = Velocidade de escoamento, em m/s; Q = Vazo, em m/s; (Pi) = 3,1416, (constante); D = Dimetro interno do tubo, em metros; Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so: Velocidade de Suco 1,5 m/s (limite 2,0 m/s) Velocidade de Recalque 2,5 m/s (limite 3,0 m/s) 4. DIMETRO DOS TUBOS: A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro mais adequado para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em funo da melhor relao custo benefcio possvel. (custo de investimento x custo operacional); Custo de Investimento : Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios, etc. Quanto menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e vice-versa; Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro dos tubos, menor ser a altura manomtrica total (AMT), a potncia do motor, o tamanho da bomba e o gasto de energia. Consequentemente, menor ser o custo operacional, e vice-versa; B. Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o dimetro comercial imediatamente superior ao definido anteriormente para recalque, analisando-se, sempre, o NPSHd do sistema. 5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de fundamental importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao sistema em questo. Pode ser definida como a quantidade de trabalho necessrio para movimentar um fludo, desde uma

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determinada posio inicial, at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio para vencer o atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fludo. Matematicamente, a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e descarga do fludo, com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo de todo o sistema (altura esttica + altura dinmica). Portanto: Hman = Hgeo + hf A expresso utilizada para clculo : AMT = AS + AR + Perdas de Cargas Totais (hfr + hfs) NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica, equipamentos e acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram presso adicional para funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a presso requerida para o funcionamento destes equipamentos.