CODIGO AERONUTICO

(LEY Nmero 18.916)

Ttulo preliminar

Art. 1. Art. 2.

El Estado de Chile tiene la soberana exclusiva del espacio areo sobre su territorio. Las aeronaves, sean nacionales o extranjeras, que se encuentren en el territorio o en el espacio areo chileno, y las personas o cosas a bordo de ellas, estn sometidas a las leyes y a la jurisdiccin de los tribunales y de las autoridades chilenas. Las aeronaves militares chilenas estn sometidas a las leyes y a la jurisdiccin de los tribunales y autoridades chilenas cualquiera que sea el lugar en que se encuentren. Este cdigo se aplica a las aeronaves militares slo en los casos en que, expresamente, se refiera a ellas. A las aeronaves del Fisco destinadas a Carabineros de Chile para el ejercicio de sus funciones propias, slo les sern aplicables los artculos 52, 53, 57 y 181. Ninguna aeronave de Estado extranjera podr volar sobre el territorio nacional ni aterrizar en l, si no ha recibido para ello permiso especial de autoridad competente. Las aeronaves militares extranjeras autorizadas para volar en el espacio areo chileno gozarn, mientras se encuentren en Chile, de los privilegios reconocidos por el derecho internacional. Las aeronaves civiles y de Estado chilenas, mientras se desplacen en el espacio areo no sujeto a la soberana de ningn Estado, estn sometidas a la ley chilena. Estn tambin sometidas a las leyes penales chilenas y a la jurisdiccin de los tribunales nacionales, aunque se encuentren en vuelo en espacio areo sujeto a la soberana de un Estado extranjero, respecto de los delitos cometidos a bordo de ellas que no hubieren sido juzgados en otro pas. Las leyes penales chilenas son aplicables a los delitos cometidos a bordo de aeronaves extranjeras que sobrevuelen espacio areo no sometido a la jurisdiccin chilena, siempre que la aeronave aterrice en territorio chileno y que tales delitos afecten el inters nacional. En lo no previsto en este cdigo ni en los convenios o tratados internacionales aprobados por Chile, se aplicarn las normas del derecho comn chileno, los usos y costumbres de la actividad aeronutica y los principios generales de derecho.

Art. 3.

Art. 4.

Art 5.

Art. 6.

Ttulo I DE LA INFRAESTRUCTURA AERONAUTICA Captulo I DE LOS AERODROMOS Art 7. Aerdromo es toda rea delimitada, terrestre o acutica, habilitada por la autoridad aeronutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie. Los aerdromos se dividen en militares y civiles. Son aerdromos militares los destinados exclusivamente a fines militares. Son aerdromos civiles todos los dems. Las disposiciones de este cdigo se aplican a los aerdromos militares, slo en los casos en que se refieren expresamente a ellos. Los aerdromos civiles se dividen en pblicos y privados. Son pblicos los aerdromos abiertos al uso pblico de la aeronavegacin; y privados, aquellos destinados al uso particular. Son aeropuertos todos los aerdromos pblicos que se encuentran habilitados para la salida y llegada de aeronaves en vuelos internacionales.

Art. 8.

Art 9.

Art 10.

Captulo II DEL ESTABLECIMIENTO DE AERODROMOS E INSTALACIONES DE AYUDA Y PROTECCION A LA NAVEGACION AEREA Art. 11. El establecimiento y operacin de un aerdromo se har previa autorizacin y habilitacin de la autoridad aeronutica, la que determinar las normas sobre su instalacin, destino y funcionamiento. La autoridad aeronutica declarar habilitados, a peticin del interesado, todos los aerdromos privados que cumplan con los requisitos y condiciones tcnicas y de seguridad para las operaciones areas. Los aerdromos privados podrn ser habilitados como pblicos siempre que se cumplan los requisitos y condiciones necesarios para tener tal calidad. Si no se cumplieren las condiciones que motivaron la habilitacin o se contravinieren las normas tcnicas vigentes, la autoridad aeronutica deber suspender o dejar sin efecto esa habilitacin. Declranse de utilidad pblica y de inters nacional los terrenos necesarios para el establecimiento de aerdromos pblicos y militares, y para la instalacin de equipos de ayuda y proteccin a la navegacin area y de comunicaciones aeronuticas, as como los bienes que fuere necesario

Art. 12.

Art. 13.

eliminar o demoler para el establecimiento de las zonas de proteccin de la infraestructura aeronutica, y autorzase su expropiacin. Captulo III DE LAS ZONAS DE PROTECCION Art. 14. Es "zona de proteccin" de la infraestructura aeronutica, el espacio areo sobre: a) Los aerdromos pblicos o militares; b) Las inmediaciones terrestres o acuticas de dichos aerdromos, y c) Las instalaciones de ayuda y proteccin a la navegacin area. Se prohbe elevar obstculos y hacer funcionar fuentes de interferencia en las zonas de proteccin, debiendo stas permanecer libres de plantos, construcciones, estructuras, cables, dispositivos, mecanismos y toda otra cosa que pueda constituir obstculo a la navegacin o a sus instalaciones complementarias. Los plantos y dems cosas a que se refiere el inciso anterior constituyen obstculo a la navegacin area cuando sobrepasen las alturas mximas fijadas en las delimitaciones de las zonas de proteccin de cada aerdromo, y constituyen fuente de interferencia a las instalaciones de ayuda a la navegacin cuando entorpezcan o dificulten la plena utilizacin de esas instalaciones. La zona de proteccin ser determinada especficamente para cada aerdromo y para cada instalacin de ayuda y proteccin de la navegacin area, en un plano que confeccionar la autoridad aeronutica. El plano ser aprobado por decreto supremo expedido por intermedio del Ministerio de Defensa Nacional, el que deber, adems, llevar la firma del Ministro de Vivienda y Urbanismo. En el plano y en el decreto referidos se sealarn, adems de la superficie terrestre o acutica correspondiente a la zona de proteccin, las alturas mximas permitidas para los plantos y dems cosas a que se refiere el inciso primero del artculo 15. Publicado el decreto en el Diario Oficial, las condiciones y limitaciones fijadas para la zona de proteccin respectiva se entendern incorporadas a los planos reguladores urbanos correspondientes.

Art. 15.

Art. 16.

Captulo IV DE LA SUPRESION DE OBSTACULOS A LA NAVEGACION AEREA Y DE SU SEALAMIENTO Y BALIZAJE Art. 17. La persona que con posterioridad a la determinacin de una zona de proteccin construya o erija en ella objetos que constituyan obstculos o fuentes de interferencia a la navegacin area, deber suprimirlos o removerlos a su costa y sin derecho a ser indemnizado.

Art. 18.

La autoridad aeronutica ordenar, mediante resolucin, la supresin o remocin de cualquier obstculo o fuente de interferencia para la navegacin area que se emplazare en la zona de proteccin, y fijar al efecto un plazo segn la naturaleza de la obra de que se trate. Este plazo se contar desde que la resolucin a que se refiere el inciso anterior sea notificada mediante su publicacin en el Diario Oficial. Vencido el plazo sin que se haya cumplido la orden de la autoridad aeronutica, sta demandar al juez que ordene al infractor su inmediata remocin o eliminacin. En el ejercicio de esta facultad, el Director General de Aeronutica Civil ser capaz para demandar en juicio. El propietario o administrador de cualquier aerdromo pblico podr denunciar ante la autoridad aeronutica el emplazamiento de un obstculo y, vencido el plazo establecido en el inciso primero, ejercer la accin de remocin. El juicio se tramitar conforme al procedimiento previsto en los artculos siguientes y ser competente el juez de letras en lo civil del territorio jurisdiccional en que est ubicado el inmueble donde existe el obstculo o fuente de interferencia. En caso de que el inmueble estuviere situado en dos o ms distritos jurisdiccionales se aplicar lo dispuesto en el artculo 136 del Cdigo Orgnico de Tribunales. Deber acompaarse a la demanda copia del decreto que determin la zona de proteccin, de su plano y de la resolucin que orden la supresin o remocin de los obstculos o fuentes de interferencia denunciados. Adems, ser necesario indicar la naturaleza de la obra de que se trata, el peligro o los entorpecimientos que ocasiona y el hecho de que ella se levant con posterioridad a la publicacin de aquel decreto en el Diario Oficial. La demanda deber ser proveda dentro de las veinticuatro horas de recibida, y se notificar en conformidad a lo que dispone el ttulo VI del libro I del Cdigo de Procedimiento Civil; pero en el caso del artculo 43 se har la notificacin en la forma indicada en su inciso segundo, aunque el demandado no se encuentre en el lugar del juicio. El plazo para contestar la demanda ser de cinco das fatales. En estos juicios, el juez practicar, en todo caso y sin esperar la contestacin de la demanda, una inspeccin personal, asistido por un perito designado sin audiencia de las partes. Contestada la demanda, el juez dictar sentencia, a menos que, habiendo hechos sustanciales, pertinentes y controvertidos, ordene recibir la causa a prueba, la que se rendir en la forma y plazos establecidos para los incidentes. El plazo para dictar sentencia ser de cinco das contados desde la contestacin de la demanda o del vencimiento del plazo para ello, o desde que se hubiere vencido el trmino probatorio, segn el caso. Los plazos de das que establece este artculo se suspendern durante los das feriados. La sentencia que acoja la demanda expresar las medidas que se debern adoptar para suprimir o remover los obstculos o fuentes de interferencia, y fijar, atendida la magnitud y naturaleza de ellos, un trmino prudencial para su cumplimiento, que no podr exceder de ciento ochenta das corridos.

Art. 19.

Art. 20.

Art. 21.

La sentencia que acoja la demanda no ser susceptible de recurso alguno. La sentencia pronunciada en este procedimiento deja a salvo el derecho de las partes para interponer las acciones ordinarias que procedieren, con el objeto de obtener las indemnizaciones por los perjuicios causados cuando dicha sentencia fuere errnea. La existencia de derechos de terceros, reales o personales, y los juicios pendientes, que afecten al bien u objeto que constituye obstculo o al predio donde se encuentre emplazado no entorpecern la prosecucin del juicio ni la remocin del obstculo. La persona que contravenga las disposiciones sobre zonas de proteccin est obligada a reparar los daos que cause. Si una aeronave o sus partes, por su ubicacin en un aerdromo pblico, constituyeran un peligro de accidente, la autoridad aeronutica podr ordenar su remocin de inmediato por cuenta y riesgo del explotador de la aeronave. Se entender abandonada una aeronave cuando concurran los siguientes requisitos: a) Que se encuentre sin actividades de vuelo, por ms de un ao, en un aerdromo pblico; b) Que vencido el ao, la autoridad aeronutica notifique dicha circunstancia, por tres veces en el Diario Oficial, mediando a lo menos quince das entre cada aviso, indicando la matrcula de la aeronave, el nombre y domicilio del propietario y las hipotecas, privilegios, embargos u otros gravmenes que la afecten, segn consten en el Registro Nacional de Aeronaves, y c) Que transcurridos treinta das desde el ltimo aviso, no se presente el propietario u otros interesados a resolver sobre el destino de la aeronave y a responder por los gastos o perjuicios que tal situacin hubiere ocasionado. Vencido el plazo indicado en la letra c), la aeronave se perder irrevocablemente para el dueo y para los dems titulares de derechos en ella, e ingresar al dominio fiscal como recurso propio de la Direccin General de Aeronutica Civil, la que dispondr de ella. La autoridad aeronutica ordenar el sealamiento y balizaje de todos los objetos que, dentro del territorio nacional, puedan constituir un peligro para la navegacin area. Los gastos de instalacin y funcionamiento de las marcas, seales o luces sern de cargo del propietario de la construccin, antena, cable, chimenea u otras estructuras que las requieran, a menos que se trate de nuevos sealamientos y balizajes sobre estructuras ya existentes, en cuyo caso el gasto ser de cargo de la autoridad que los ordene o del explotador del aerdromo respectivo.

Art. 22.

Art. 23. Art. 24.

Art. 25.

Art. 26.

Ttulo II DE LA AERONAVE Captulo I DE LA AERONAVE Y SU CLASIFICACION Art. 27. Aeronave es todo vehculo apto para el traslado de personas o cosas, y destinado a desplazarse en el espacio areo, en el que se sustenta por reaccin del aire con independencia del suelo. Para los efectos de este cdigo, se entiende que una aeronave se encuentra en vuelo desde el momento en que comienza a moverse con el objeto de despegar, hasta detenerse una vez finalizado el vuelo. Las aeronaves se dividen en aeronaves de Estado y aeronaves civiles. Son aeronaves de Estado: a) Las militares, entendindose por tales las destinadas a las Fuerzas Armadas o las que fueren empleadas en operaciones militares o tripuladas por personal militar en ejercicio de sus funciones, y b) Las aeronaves destinadas a servicios de polica o de aduana. Son aeronaves civiles las que no estn comprendidas en el artculo precedente, aunque pertenezcan a organismos, servicios o empresas del Estado, a las Municipalidades o al Fisco. Las aeronaves civiles se dividen en aeronaves de uso comercial y aeronaves de uso no comercial o privado.

Art. 28.

Art 29. Art. 30.

Art. 31.

Captulo II DE LA INSCRIPCION O MATRICULA DE LA AERONAVE Y DE SU NACIONALIDAD 1. De la inscripcin o matrcula Art. 32. La inscripcin o matrcula de una aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves le confiere la nacionalidad chilena. Se otorgar al propietario de la aeronave un certificado de matrcula, que acreditar la nacionalidad de la aeronave y su clasificacin. Las aeronaves inscritas en el Registro Nacional de Aeronaves tendrn las marcas distintivas de la nacionalidad chilena y de su matrcula. Estas marcas debern ostentarse en el exterior de la aeronave, de manera que se facilite su identificacin. No podr haber ms de una matrcula para una misma aeronave.

Art. 33.

Art. 34.

Art. 35.

Las aeronaves tienen la nacionalidad del Estado en donde estuvieren matriculadas. Una aeronave inscrita en el Registro Nacional de Aeronaves pierde la nacionalidad chilena al ser matriculada en un Estado extranjero. Si un Estado no tiene un sistema de matrcula para aeronaves militares y otras aeronaves de Estado, se presume que ellas tienen la nacionalidad del Estado al cual sirven. Para inscribir una aeronave matriculada en el extranjero, deber previamente acreditarse la cancelacin de la matrcula anterior. Ninguna aeronave podr circular en el espacio areo chileno si no est debidamente matriculada en Chile o en otro pas; si lo est en ms de un Estado a la vez, o si no lleva estampada sus marcas de nacionalidad y de matrcula. No obstante, podrn circular, en las condiciones que determine la autoridad aeronutica, las aeronaves cuyo peso sea inferior a ciento sesenta kilogramos, que se denominarn "vehculos ultralivianos" y estarn exentas del rgimen de matrcula.

Art. 36. Art. 37.

2. De las aeronaves que pueden matricularse en el Registro Nacional de Aeronaves Art. 38. Podrn matricularse en Chile: a) Las aeronaves que pertenezcan a personas naturales chilenas; b) Las aeronaves que pertenezcan a personas jurdicas chilenas, entendindose por tales, para estos efectos, aquellas constituidas en Chile en conformidad con las leyes chilenas, y que tengan en este pas su domicilio principal y su sede real y efectiva; que su presidente, su gerente y la mayora de sus directores o administradores segn el caso, sean chilenos; y que la mayora de su capital social pertenezca a personas naturales o jurdicas chilenas, y c) Las aeronaves pertenecientes a comunidades, siempre que la mayora de los derechos comunitarios corresponda a personas naturales chilenas o jurdicas que cumplan los requisitos establecidos en la letra b). Con todo, la autoridad aeronutica podr permitir la matrcula de aeronaves pertenecientes a personas naturales o jurdicas extranjeras, siempre que tengan o ejerzan en el pas algn empleo, profesin o industria permanentes. Igual autorizacin podr concederse respecto de aeronaves extranjeras operadas, a cualquier ttulo, por empresas de aeronavegacin chilenas. Podrn matricularse en Chile las aeronaves extranjeras que hayan sido entregadas en virtud de un contrato en que el propietario se reserva el dominio hasta el cumplimiento de una condicin o hasta el pago total del precio, siempre que el adquirente se encuentre en alguno de los casos sealados en el artculo anterior. Mientras no se inscriba el documento que acredite el cumplimiento de la condicin, el pago total del precio o la renuncia expresa, no se podr transferir el dominio de la aeronave ni constituir hipoteca sobre ella, sin autorizacin del propietario.

Art. 39.

Art. 40.

Podr matricularse temporalmente en el Registro Nacional de Aeronaves, a solicitud de un propietario chileno o extranjero, segn los trminos del artculo 38, la aeronave adquirida en pas extranjero o construida o armada en Chile, para el solo efecto de permitir efectuar operaciones de prueba y entrenamiento en el lugar de su construccin o adquisicin; para su traslado a un punto determinado del territorio nacional o en aquellos otros casos en que la autoridad aeronutica lo estimare procedente. Esta matrcula se conceder por un plazo mximo de cuatro meses, que podr ser renovado por una sola vez y por igual perodo. Las aeronaves de propiedad de un organismo internacional gubernamental del cual Chile sea miembro, podrn matricularse en Chile en virtud de un convenio entre ese organismo y el Estado chileno, siempre que sean utilizadas en el pas, sin fines comerciales.

Art. 41.

3. De la cancelacin de las inscripciones Art. 42. El Conservador del Registro Nacional de Aeronaves cancelar, de oficio o a peticin de parte, la inscripcin de una aeronave, en los casos siguientes: a) Cuando la aeronave fuere matriculada en otro Estado; b) Cuando compruebe que el titular del dominio de la aeronave ha dejado de cumplir con los requisitos que exige el artculo; c) Cuando reciba copia de la resolucin de la autoridad aeronutica que declara la prdida, destruccin, inutilidad o desarme de una aeronave; d) Cuando no se hubiere renovado el certificado de aeronavegabilidad en cinco perodos anuales consecutivos; e) Cuando hubiere vencido el plazo en el caso de la matrcula temporal del artculo 40, y f) En los dems casos que seale la ley. No podr cancelarse la matrcula chilena de una aeronave hipotecada o sobre la cual existan crditos privilegiados inscritos, de los sealados en el artculo 48, sin previo alzamiento del gravamen o privilegio, a menos que el acreedor d su consentimiento. Sin embargo, en el caso de la letra c) del artculo anterior, se efectuar la cancelacin aunque existieren crditos privilegiados inscritos o hipoteca, una vez transcurridos cinco aos desde la resolucin que declara la prdida, destruccin o inutilidad de la aeronave.

Art. 43.

Captulo III DEL REGISTRO NACIONAL DE AERONAVES Art. 44. Habr, en la capital de la Repblica, un Registro Nacional de Aeronaves, que ser pblico y que estar a cargo de un Conservador que designar la autoridad aeronutica.

Art. 45.

El Conservador llevar dos Registros: el de Matrcula y Propiedad de las Aeronaves y el de Gravmenes y Prohibiciones de Aeronaves. Adems, llevar un libro Repertorio. Los interesados podrn requerir copia autorizada de las inscripciones y anotaciones de los Registros y del Repertorio. Un reglamento determinar la formacin y custodia de los Registros y del libro Repertorio, y la forma, condiciones y dems requisitos de las inscripciones y anotaciones. En el Registro de Matrcula y Propiedad de las Aeronaves se inscribirn: 1. Los actos, contratos o resoluciones que acrediten la propiedad de la aeronave, y la transferencia, transmisin, modificacin o extincin de su dominio, y 2. La resolucin de la autoridad aeronutica que declara la prdida, destruccin, inutilidad o desarme definitivo de la aeronave. En las inscripciones de que trata el N- 1 se harn constar Ias siglas y elementos identificatorios de la aeronave. En el Registro de Gravmenes y Prohibiciones se inscribirn: 1. Las hipotecas, dems gravmenes y prohibiciones que se constituyan sobre aeronaves y los crditos privilegiados respecto de stas, y 2. Los embargos, retenciones y medidas precautorias que recaigan sobre aeronaves. Asimismo, en este Registro podrn inscribirse los actos y contratos en virtud de los cuales se cede o transmite la calidad de explotador.

Art. 46.

Art. 47.

Art. 48.

Art. 49.

Para inscribir el dominio de la aeronave se acompaar copia de la escritura pblica o del instrumento privado protocolizado ante notario, que acredite su adquisicin. Sin esta inscripcin, la transferencia del dominio no producir efectos respecto de terceros. En el caso de que la herencia comprendiere una o ms aeronaves o una parte alcuota de ellas, en el Registro deber inscribirse: 1. La resolucin que concede la posesin efectiva de la herencia; 2. El testamento, si lo hubiere, y 3. El acto de particin en que se adjudique la aeronave o los derechos sobre ella. En tanto no se practiquen las inscripciones sealadas en los N-s 1 y 2, los herederos no podrn disponer de la aeronave heredada. Sin la inscripcin prevista en el N- 3, no podr el adjudicatario disponer de la aeronave que en la particin le hubiere correspondido. En el Registro de Gravmenes y Prohibiciones no podr efectuarse inscripcin alguna si la aeronave objeto de ella no se encuentra, al mismo tiempo, matriculada en Chile. Ser nula toda inscripcin de un gravamen o prohibicin

Art. 50.

Art. 51.

en la que no se inserte la individualizacin de la inscripcin en el Registro de Matrcula y Propiedad de la aeronave respectiva. Sin embargo, en el caso de la inscripcin del contrato de arrendamiento de aeronaves matriculadas en el extranjero, bastar citar su matrcula. Asimismo, debern anotarse al margen de la inscripcin de propiedad de una aeronave, las inscripciones de gravmenes y prohibiciones que se constituyeren sobre ella. Captulo IV DE LA AERONAVEGABILIDAD Art. 52. Ninguna aeronave ser autorizada para el vuelo sin la previa expedicin de un certificado de aeronavegabilidad por parte de la autoridad aeronutica. Se entiende por certificado de aeronavegabilidad el documento que, una vez efectuadas las correspondientes pruebas e inspecciones en vuelo y en tierra, identifica tcnicamente la aeronave e indica el tipo de habilitacin de la misma para su utilizacin. La autoridad aeronutica nacional se pronunciar sobre la aceptacin de los certificados extranjeros de aeronavegabilidad para aeronaves matriculadas en el exterior. Se presume que la aeronave que tiene su certificado de aeronavegabilidad vigente rene las condiciones tcnicas para volar. Los vehculos ultralivianos no estarn sujetos a lo dispuesto en este artculo. El reglamento determinar las clases, tipos, caractersticas, condiciones de otorgamiento y validez, plazos, renovacin, caducidad, convalidacin y revalidacin, de los certificados de aeronavegabilidad. Asimismo, establecer las modalidades y requisitos de los certificados especiales de aeronavegabilidad para ciertos tipos de aeronaves, tales como prototipos, aeronaves de experimentacin, de pruebas en vuelo y de homologacin.

Art. 53.

Captulo V DE LA FABRICACION Y REPARACION DE AERONAVES Art. 54. Corresponder a la autoridad aeronutica: a) Llevar un registro de las industrias dedicadas a la fabricacin, armadura y reparacin de aeronaves, o de sus partes o piezas; b) Dictar normas tcnicas oficiales y obligatorias para la fabricacin de aeronaves y sus partes o piezas; c) Certificar las aeronaves fabricadas, armadas o integradas en el pas, siempre que se hayan cumplido a su respecto las normas tcnicas oficiales sobre la materia y se acredite haberse realizado el control de calidad aceptado por la autoridad aeronutica, y d) Celebrar contratos con otras entidades nacionales o extranjeras sobre certificacin de aeronaves, y sus partes o piezas.

Art. 55.

La autoridad aeronutica y sus dependientes debern guardar secreto respecto de los estudios, planos y dems documentos que les sean entregados en cumplimiento de las exigencias mencionadas en el artculo anterior. La autoridad aeronutica controlar el cumplimiento de las normas a que se refieren las letras b) y c) del artculo 54.

Art. 56.

Ttulo III DEL PERSONAL AERONAUTICO Captulo I CONCEPTO Y CLASIFICACION Art. 57. Se denomina personal aeronutico aquel que desempea a bordo de las aeronaves o en tierra las funciones tcnicas propias de la aeronutica, tales como la conduccin, direccin, operacin y cuidado de las aeronaves; su despacho, estiba, inspeccin y reparacin; el control del trnsito areo y la operacin de las estaciones aeronuticas. El ejercicio de funciones tcnicas propias de la aeronutica requerir de las licencias y habilitaciones que determine la autoridad aeronutica. El personal aeronutico se clasifica en personal de vuelo y personal de tierra. El personal de vuelo se divide en tripulacin de vuelo, que es la encargada de la operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partes; y tripulacin auxiliar, que es la encargada del cuidado y seguridad de las personas o cosas que se transporten en ella. La autoridad aeronutica podr determinar, por razones de seguridad de vuelo, la calidad tcnica y el nmero del personal aeronutico que debe operar cualquier aeronave, previo examen de las caractersticas de sta y estudio de la operacin de vuelo. No obstante lo dispuesto en la legislacin laboral comn en materia de jornadas de trabajo, la autoridad aeronutica tendr, por razones de seguridad de vuelo, la facultad exclusiva para establecer los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal de vuelo.

Art. 58.

Art 59.

Art. 60.

Captulo II DE LA CONVALIDACION DE LICENCIAS Y HABILITACIONES Art. 61. El personal aeronutico procedente del extranjero podr ejercer sus actividades en Chile slo si su documentacin profesional se convalida en el pas.

Se entiende por convalidacin el acto por el cual la autoridad aeronutica reconoce como vlida en Chile la licencia o habilitacin otorgada en otro pas. Art. 62. Las licencias y habilitaciones expedidas o convalidadas en otro pas a los tripulantes de una aeronave extranjera, sern reconocidas como vlidas en Chile, con el objeto de que ella pueda entrar, volar o salir del espacio areo nacional. A falta de convenio internacional que regule dicho reconocimiento, ste se efectuar, bajo condiciones de reciprocidad y siempre que se demuestre que las licencias y habilitaciones fueron expedidas o convalidadas por autoridad competente en el Estado de Matrcula de la aeronave, que estn vigentes y que los requisitos exigidos para extenderlas o convalidarlas son iguales o superiores a los establecidos en Chile para casos anlogos. El reglamento establecer los requisitos para el otorgamiento, suspensin, cancelacin y convalidacin de los diversos tipos o clases de licencias o habilitaciones que debe dar la autoridad aeronutica; las funciones y obligaciones tcnicas del personal aeronutico; y, en general, todas las materias concernientes a la seguridad y buen orden en el ejercicio de las funciones tcnico-aeronuticas.

Art. 63.

Captulo III DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE Art 64. Toda aeronave deber tener un comandante, que ser el piloto al mando, designado por el explotador para cada operacin area. A falta de persona designada, se presume comandante a quien dirige a bordo la operacin de vuelo. En las aeronaves empleadas en actividades de aeronutica comercial, el nombre del comandante deber constar en la documentacin de a bordo. El comandante de la aeronave es la nica y mxima autoridad a bordo. Es el encargado de la direccin de la aeronave y principal responsable de su conduccin segura de acuerdo con las regulaciones de circulacin area y el manual de operaciones de vuelo del explotador. Tiene potestad disciplinaria sobre la tripulacin, autoridad sobre los pasajeros y el control total sobre la aeronave y la carga transportada. El ejercicio de las funciones del comandante comienza desde que se inicia la preparacin del vuelo, y finaliza cuando ste concluye. En caso de interrupcin anormal del vuelo, ejercer sus funciones hasta que la tripulacin, los pasajeros y la carga estn en lugar seguro o bajo la responsabilidad de representantes del explotador o de las autoridades aeronuticas, segn el caso. Toda persona a bordo est obligada a acatar las instrucciones y rdenes que imparta el comandante para la seguridad, correcta operacin, orden e higiene de la aeronave.

Art. 65.

La autoridad del comandante no se suspender en los puntos intermedios o escalas de una operacin de vuelo ni en caso de accidente, incidente o cualquiera otra contingencia que, como el apoderamiento ilcito, pueda afectar a la aeronave. Art. 66. El comandante podr suspender a un tripulante o encomendarle actividades distintas de sus funciones especficas, en razn de la seguridad de la aeronave, de los pasajeros o de los bienes transportados. Son obligaciones del comandante: a) Verificar que la aeronave y la tripulacin tengan los libros y documentos exigidos por las leyes o reglamentos; b) Cerciorarse de que la aeronave est apta para iniciar la operacin de vuelo, de acuerdo con los manuales correspondientes; c) Recabar los informes meteorolgicos de su ruta, debiendo suspender el vuelo si no tuviere prediccin favorable hasta el siguiente punto de aterrizaje por lo menos, la seguridad del vuelo; d) Inspeccionar y aprobar la estiba de la aeronave, e impedir un mayor peso que el autorizado o una distribucin del mismo contraria a las especificaciones tcnicas; e) Impedir el embarque de personas que puedan constituir un peligro para la seguridad del vuelo, de los pasajeros o de la carga. Asimismo impedir el embarque o transporte de aquella carga que constituya un peligro para la aeronave, pasajeros o carga; f) Cumplir las instrucciones de los servicios de control de trnsito areo, salvo que ello resultare peligroso para la seguridad de la aeronave o de las personas a bordo, caso en el cual notificar a esos servicios las medidas que adopte; g) Cumplir y hacer cumplir las normas jurdicas que regulan las operaciones de vuelo, y los manuales tcnicos aprobados por la autoridad aeronutica; h) Dar al control de tierra la informacin necesaria para la seguridad del vuelo, e i) Adoptar, durante el vuelo, las medidas que estime necesarias para la seguridad de la aeronave, de los pasajeros y de la carga. El comandante de la aeronave podr: a) Desembarcar tripulantes, pasajeros y carga, en una escala intermedia, por motivos que puedan afectar el orden o la seguridad en la aeronave; b) Arrojar cualquier objeto de a bordo, cuando sea necesario para la seguridad del vuelo, y c) No iniciar o interrumpir el vuelo cuando, a su juicio, est en peligro la seguridad del mismo, debiendo comunicar su decisin de inmediato a la autoridad competente del lugar donde se encuentre, y al explotador. El comandante, en ausencia del explotador de la aeronave y en su representacin, podr ejecutar o celebrar todos los actos que fueren imprescindibles para la prosecucin del vuelo, tales como los necesarios para la atencin y resguardo de los pasajeros, equipajes, mercaderas y correos, y para la conservacin, reparacin y aprovisionamiento de la aeronave.

Art. 67.

Art. 68.

Art. 69.

Art. 70.

El comandante designado para un vuelo podr negarse a recibir la aeronave si su revisin personal y controles previos le indican que no est apta para iniciar la operacin, debiendo especificar claramente ante el explotador las razones en que funda su decisin. El comandante de la aeronave podr imponer las medidas preventivas y coercitivas necesarias para mantener la seguridad de la aeronave, de las personas o de los bienes, o para conservar el orden y disciplina a bordo. Iguales facultades tendr cualquier tripulante o pasajero, cuando no se alcance a contar con la autorizacin del comandante. Si el comandante estima que un hecho reviste caracteres de delito, lo denunciar y, en su caso, entregar al responsable a la autoridad aeronutica o, a falta de ella, a la que corresponda. El pasajero que se embarque en una aeronave, aunque est legalmente autorizado para portar armas, debern, antes de iniciar el vuelo, entregarlas al comandante o a quien ste designe, las que le sern restituidas una vez finalizado ese vuelo. En caso de defuncin a bordo, el comandante ordenar la custodia y el inventario simple de los bienes que portare el difunto y los entregar, junto con los restos del fallecido, a la autoridad respectiva. Las decisiones que adopte el comandante, y sus fundamentos, de acuerdo con las atribuciones que le Concede este captulo, debern hacerse constar en los libros de a bordo. Las atribuciones y deberes del comandante de una aeronave matriculada en Chile, se regirn por la ley Chilena, cualquiera sea el lugar en que se encuentre la aeronave.

Art. 71.

Art. 72.

Art 73.

Art 74.

Art. 75.

Ttulo IV DE LA CIRCULACION AEREA Captulo I DE LA LIBERTAD DE CIRCULACION AEREA Y DEL INGRESO Y SALIDA DE AERONAVES DEL TERRITORIO NACIONAL Art. 76. La circulacin de aeronaves chilenas ser librare dentro del territorio nacional y su espacio areo, sujeta solamente a las restricciones impuestas conforme a la ley. La circulacin de las aeronaves civiles extranjeras se someter adems, a lo dispuesto en los tratados en que Chile fuere parte.

Art. 77.

En los vuelos internacionales, las aeronaves utilizarn solamente los aeropuertos. Los vuelos de ingreso o salida del territorio nacional debern ejecutarse por las rutas areas o aerovas, que determine la autoridad aeronutica.

Captulo II DEL DESPEGUE, VUELO Y ATERRIZAJE DE LAS AERONAVES Art. 78. El despegue y aterrizaje de toda aeronave se har en los aerdromos. Las aeronaves que presten servicios de polica, bsqueda, asistencia, salvamento o sanidad, y las autorizadas expresamente por la autoridad aeronutica, podrn hacerlo en cualquier otro sitio. Las aeronaves de Estado chilenas tienen libre acceso a todos los aerdromos, sean pblicos o privados. En caso de emergencia, cualquier aeronave podr aterrizar en aerdromos privados o en superficies que no sean aerdromos. En tales casos, no podr impedirse el despegue de la aeronave. El comandante de la aeronave tiene la obligacin de dar Cuenta a la autoridad aeronutica, tan pronto como le sea posible, de toda alteracin que efectuare al plan de vuelo presentado. Ninguna persona podr oponerse al sobrevuelo de una aeronave en razn de sus derechos sobre el suelo. Con todo, el piloto, durante el vuelo no podr efectuar maniobras innecesarias para la operacin area que originen un riesgo para las personas en la superficie o que afecten los derechos de terceros. Si con motivo de un vuelo se ocasionare algn perjuicio, el afectado tendr derecho a indemnizacin. Por razones de seguridad nacional o de carcter militar, la autoridad aeronutica podr prohibir o restringir el vuelo y aterrizaje de aeronaves en zonas determinadas del territorio nacional.

Art. 79. Art. 80.

Art. 81.

Art. 82.

Captulo III DE LAS FACULTADES DE CONTROLAR Y RETENER AERONAVES Art. 83. Art. 84. La autoridad aeronutica tiene la facultad de controlar o inspeccionar a las aeronaves, a su tripulacin y a las personas y cosas transportadas a bordo. La autoridad aeronutica podr impedir el vuelo de una aeronave que no rena las condiciones exigidas por la ley o los reglamentos.

Captulo IV DEL TRANSPORTE DE OBJETOS PELIGROSOS, DE LA PROHIBICION DE ARROJAR OBJETOS Y DE LOS INSTRUMENTOS DE OBSERVACION Y REGISTRO Art. 85. Para transportar en las aeronaves objetos que constituyan un peligro para la seguridad de vuelo, deber obtenerse permiso de la autoridad aeronutica y adoptarse las medidas necesarias previstas en los reglamentos. Se requerir tambin permiso de la autoridad competente, para transportar objetos, sustancias o dispositivos peligrosos para la seguridad pblica o la seguridad nacional. Slo podr efectuarse este transporte en aeronaves provistas de los elementos necesarios para prevenir y neutralizar efectivamente cualquier siniestro que pudiere derivarse de la naturaleza de tales cosas. Salvo los casos de emergencia previstos en este cdigo o de actividades permitidas por la autoridad aeronutica, no podrn arrojarse objetos slidos, lquidos o gaseosos desde las aeronaves en vuelo. La autoridad aeronutica regular y controlar el uso, a bordo de una aeronave, de cualquier tipo de instrumento que permita registrar el suelo o las aguas del territorio chileno, o efectuar levantamientos topogrficos, aerofotogramtricos y otros semejantes, tales como aparatos fotogrficos, filmadoras o equipos de televisin.

Art. 86.

Art. 87.

Captulo V DE LA REGULACION Y PERMISO DE CIERTOS VUELOS ESPECIALES Art. 88. Art. 89. Slo con permiso de la autoridad aeronutica, se podr volar por debajo de las alturas mnimas que ella determine. Los vuelos acrobticos y los que constituyan espectculo pblico, requerirn permiso de la autoridad aeronutica, en las condiciones que establezca el reglamento.

Captulo VI DE LOS DOCUMENTOS QUE DEBE PORTAR LA AERONAVE Art. 90. a) b) c) d) En toda aeronave que vuele sobre territorio nacional se deben portar los siguientes documentos: Certificado de matrcula; Certificado de aeronavegabilidad; Licencias y habilitaciones de la tripulacin; Bitcora, y

e)

Documentos relativos a la aeronave, a los pasajeros, a la carga y a la correspondencia, que requieran los reglamentos. Lo dispuesto en este artculo no se aplicar a los vehculos ultralivianos. Las aeronaves comerciales de transporte llevarn adems, un diario de a bordo, en el cual el comandante deber dejar constancia de cualquier hecho anormal o extraordinario ocurrido durante la operacin de vuelo. El comandante de un vuelo anotar en el diario de a bordo los nacimientos y defunciones ocurridos en la aeronave, expresando el nombre y dems datos necesarios para la individualizacin de las personas, y el lugar, fecha y hora del hecho. A requerimiento de los interesados, el explotador de la aeronave estar obligado a otorgar copia de estas anotaciones.

Art. 91.

Art. 92.

Ttulo V DE LA AERONAUTICA NO COMERCIAL Art. 93. Aeronutica no comercial es la que tiene por objeto actividades de vuelo sin fines de lucro, tales como la instruccin, recreacin o deporte. La aviacin no comercial no podr realizar servicios de transporte o trabajos areos remunerados. Sin embargo, previa autorizacin de la Junta de Aeronutica Civil, la aviacin no comercial podr efectuar servicios de transporte o trabajos areos pagados, siempre que stos no persigan fines de lucro, cuando la aeronutica comercial no est en condiciones de prestar dichos servicios. Los clubes areos son corporaciones de derecho privado que tienen por finalidad la prctica deportiva y el uso y fomento de la navegacin area en todas sus formas. La autoridad aeronutica tendr la supervigilancia y control de sus actividades tcnicas y areas.

Art. 94.

Ttulo VI DE LA AERONAUTICA COMERCIAL Art. 95. Aeronutica comercial es la que tiene por objeto prestar servicios de transporte areo y de trabajos areos, con fines de lucro. Servicios de transporte areo es toda actividad destinada a trasladar, en aeronaves, a pasajeros o cosas de un lugar a otro. Los servicios de trabajos areos consisten en la explotacin de cualquier otra actividad comercial realizada por medio de aeronaves. Los servicios de transporte areo pueden ser "regulares" o "no regulares", nacionales o internacionales.

Art. 96.

Son "regulares" aquellos realizados en forma continua y sistemtica de acuerdo con condiciones prefijadas, tales como itinerarios y horarios. Los dems son "no regulares". Art. 97. Servicio de transporte areo nacional o cabotaje es el que se presta entre dos o ms puntos del territorio de la Repblica, aunque se vuele sobre territorio extranjero. Servicio de transporte areo internacional es el que se presta entre dos o ms puntos ubicados en territorio de Estados diferentes, aunque se realicen escalas dentro de un mismo Estado. Es tambin servicio de transporte areo internacional el que se efecta entre dos puntos del territorio nacional, cuando se hubiere previsto una escala intermedia en el territorio de otro Estado. La operacin de los servicios de transporte areo y trabajos areos quedar sujeta a las normas y disposiciones que, en conformidad a la ley, impartan la Direccin General de Aeronutica Civil y la Junta de Aeronutica Civil, segn corresponda.

Art. 98.

Ttulo VII DEL EXPLOTADOR Art. 99. "Explotador" es la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia, con o sin fines de lucro, conservando su direccin tcnica. Se presume explotador al propietario de la aeronave. El propietario de una aeronave es responsable, solidariamente con el explotador, de cualquier dao que ella produzca, a menos que el acto o contrato mediante el cual se transfiere la calidad de explotador, se inscriba en el Registro Nacional de Aeronaves, caso en el cual el propietario queda liberado de responsabilidad civil.

Art. 100.

Ttulo VIII DE LOS CONTRATOS AERONAUTICOS Captulo I DEL ARRENDAMIENTO DE AERONAVES Art. 101. El arrendamiento de aeronaves es un contrato en el que una de las partes concede a la otra, por un precio determinado, el goce de una aeronave, para que sea utilizada en uno o ms viajes, por cierto tiempo o por determinada distancia.

Este contrato, por el cual se transfiere la calidad de explotador, deber otorgarse por escritura pblica o instrumento privado autorizado y protocolizado ante un notario. Art. 102. El arrendatario no tiene la facultad de ceder el arrendamiento o de subarrendar, a menos que se le haya expresamente concedido. En este caso, el cedente o subarrendador quedar libre de responsabilidad si se inscribe el contrato en el Registro Nacional de Aeronaves. El arrendador es obligado a: Entregar la aeronave en el lugar y tiempo convenidos, en condiciones de aeronavegabilidad y provista de la documentacin necesaria para su utilizacin, y Mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad efectuando las reparaciones necesarias de los desperfectos debidos a fuerza mayor o al desgaste por su uso normal, segn el empleo convenido, salvo pacto en contrario. Esta obligacin cesa en caso de culpa del arrendatario. La direccin de la tripulacin de una aeronave arrendada, corresponder siempre al arrendatario, no obstante cualquier estipulacin en contrario. El arrendatario es obligado a: Usar la aeronave segn sus caractersticas tcnicas y el empleo convenido; Pagar el precio, y Devolver la aeronave en el estado en que la recibi, sin ms desgaste que el debido al uso ordinario de ella.

Art. 103. 1. 2.

Art. 104. Art. 105. 1. 2. 3.

Captulo II DEL FLETAMENTO DE AERONAVES Art. 106. El fletamento es un contrato por el cual una parte, llamada fletante, se obliga a poner a disposicin de la otra, llamada fletador, por un precio determinado, la capacidad total o parcial de una aeronave, para una o varias operaciones areas, o durante un tiempo determinado, conservando la direccin de la tripulacin. Por este contrato, el fletante no transfiere su calidad de explotador. Son obligaciones del fletante: Poner a disposicin del fletador la capacidad total o parcial de una determinada aeronave equipada y tripulada, y provista de los documentos necesarios y en estado de aeronavegabilidad, y Cumplir las operaciones areas pactadas y mantener la capacidad de la aeronave a disposicin del fletador durante el tiempo convenido. Son obligaciones del fletador: Utilizar la capacidad de la aeronave segn lo estipulado en el contrato, y

Art. 107. 1. 2. Art. 108. 1.

2.

Pagar el precio en el lugar y tiempo convenidos. Salvo estipulacin en contrario en el fletamento por tiempo determinado corresponder al fletador, adems, proveer los fondos necesarios para el funcionamiento y operacin comercial de la aeronave. En caso de prdida de la aeronave, el flete por tiempo se debe hasta el da en que haya ocurrido la prdida. En el contrato de fletamento por tiempo, cuando su perodo de ejecucin exceda al trmino pactado por hecho del fletador, ste estar obligado a pagar al fletante un sobreprecio proporcional al precio y tiempo convenidos, sin perjuicio de las indemnizaciones que procedan. El fletante y el fletador son solidariamente responsables ante el cargador y los pasajeros.

Art. 109. Art. 110.

Art. 111.

Captulo III DEL INTERCAMBIO DE AERONAVES Art. 112. El intercambio de aeronaves es un contrato en virtud del cual dos o ms explotadores se ceden recprocamente el derecho a utilizar sus respectivas aeronaves, con o sin tripulacin. Los contratos de intercambio de aeronaves podrn celebrarse en forma de arrendamiento o fletamento recprocos, y debern constar por escrito. Si el intercambio de aeronaves, celebrado bajo la forma de arrendamiento, se inscribiere en el Registro Nacional de Aeronaves, producir los efectos previstos en el artculo 100.

Art. 113.

Captulo IV DE LA HIPOTECA Y DE LOS PRIVILEGIOS Art. 114. Las aeronaves podrn ser hipotecadas. La hipoteca comprender la totalidad de la aeronave, incluidos los equipos o piezas destinados permanentemente a su servicio, sea que estn incorporados a ella o se encuentren temporalmente separados. El deudor no podr separar las partes de la aeronave comprendidas en la hipoteca sino de manera temporal y slo para su reparacin o mejora. Las aeronaves no podrn gravarse con otras garantas reales. La hipoteca de la aeronave podr incluir las piezas de repuesto que correspondan al tipo de la aeronave hipotecada siempre que dichas piezas se individualicen y se guarden en lugares determinados. La individualizacin de las piezas de repuesto deber hacerse en el contrato o en el inventario anexo a ste.

Art. 115.

Las piezas de repuesto comprendidas en la hipoteca slo podrn ser sacadas del lugar donde se guarden para ser utilizadas o incorporadas en la aeronave hipotecada a la cual correspondan, previo aviso escrito al acreedor hipotecario. Tales piezas debern ser inmediatamente reemplazadas. Art. 116. La hipoteca sobre aeronaves slo podr constituirse por escritura pblica, o por instrumento privado autorizado ante notario. Podr ser una misma la escritura de la hipoteca y la del contrato a que accede. La hipoteca deber inscribirse en el Registro Nacional de Aeronaves, y su fecha ser la de su inscripcin. Sin este requisito la hipoteca no tendr valor alguno. La cesin del crdito hipotecario se sujetar a las solemnidades indicadas en los incisos anteriores. El instrumento privado otorgado en la forma que dispone el inciso primero tendr mrito ejecutivo sin necesidad de reconocimiento previo. La inscripcin de la hipoteca debe contener: La individualizacin del acreedor y del deudor o del apoderado o representante legal que requiera la inscripcin; La fecha y la naturaleza del contrato u obligacin a que accede si la hipoteca se ha constituido por acto separado, se expresarn tambin los datos de este acto; La suma a que se extiende la hipoteca, cuando ella se limite a una cantidad determinada, o las obligaciones presentes o futuras, estn o no determinadas a la fecha del contrato, si se trata de una garanta general; La individualizacin de la aeronave hipotecada. Cuando comprenda piezas de repuesto, el lugar en que se guardan, no siendo necesario reproducir la individualizacin de stas ltimas, y La fecha de la inscripcin y la firma del Conservador. La falta de alguno de los requisitos prevenidos en los nmeros 1, 2, 3 y 4 no anular la inscripcin, siempre que por medio de sta o del contrato o contratos citados en ella pueda conocerse lo omitido. Los documentos con que se practique la inscripcin se archivarn en la oficina del Conservador, donde quedarn a disposicin del pblico. El acreedor hipotecario domiciliado en el extranjero deber fijar domicilio en Chile, en el cual podr ser vlidamente notificado para todos los efectos legales relacionados con la hipoteca. Si as no lo hiciere, podr ser notificado en la forma establecida por el artculo 54 del Cdigo de Procedimiento Civil, sin necesidad de acreditarse los requisitos que esta disposicin establece para su procedencia. Slo puede constituir hipoteca sobre una aeronave la persona con capacidad para enajenarla. La preferencia de la hipoteca se extender a la cantidad garantizada. En cuanto a los intereses, solamente a los devengados durante el cobro judicial y en los tres aos anteriores a la iniciacin del juicio.

Art. 117. 1. 2. 3. 4. 5.

Art. 118.

Art. 119. Art. 120.

Art. 121.

Salvo estipulacin en contrario, la hipoteca se extender a las indemnizaciones del seguro por prdida o avera del bien hipotecado y a las indemnizaciones por daos causados a la aeronave por un tercero. Ser nulo el pago que haga el asegurador o el tercero en perjuicio de los derechos del acreedor hipotecario. La hipoteca sobre aeronave confiere preferencia sobre todo crdito, excepto los siguientes, que tendrn el carcter de privilegiados: Las costas judiciales de la accin en que se enajena forzadamente la aeronave; Los gastos y remuneraciones por el salvamento de la aeronave, y Los gastos extraordinarios indispensables para la conservacin de la aeronave. La hipoteca y los privilegios rigen sobre la aeronave, sobre sus piezas de repuesto, en su caso, y sobre las indemnizaciones sealadas en el artculo 121. Los privilegios establecidos en los nmeros 2 y 3 del artculo precedente se extinguen en el plazo de tres meses contado desde el trmino de las operaciones, actos o hechos que les hubieren dado origen, a menos que dentro de dicho plazo el crdito respectivo se hubiere inscrito en el Registro Nacional de Aeronaves y su monto hubiere sido fijado de comn acuerdo, o se hubiere iniciado accin judicial. Los crditos privilegiados mencionados en el artculo 122 prefieren segn el orden de su enumeracin. Los crditos del nmero 2 del artculo 122 prefieren entre s inversamente a la fecha de sus causas. Igual regla se aplica a los del nmero 3. Los crditos hipotecarios preferirn unos a otros, segn el orden de su fecha de inscripcin; y los de una misma fecha segn su orden de inscripcin. En la subasta de una aeronave hipotecada, el mnimo de las posturas no podr ser inferior al monto de los crditos que prefieran al del ejecutante. El lugar y fecha del remate debern decretarse con ms de cuarenta y cinco das de anticipacin. El primero de los avisos deber publicarse, a lo menos, treinta das antes del remate.

Art. 122. 1. 2. 3.

Art. 123.

Art. 124.

Art. 125.

Captulo V DEL CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Art. 126. Contrato de transporte areo es aquel en virtud del cual una persona, denominada transportador, se obliga, por cierto precio, a conducir de un lugar a otro, por va area, pasajero o cosas ajenas y a entregar stas a quienes vayan consignadas. El transportador es obligado a efectuar el transporte en la fecha, horario y dems condiciones estipuladas.

Art. 127.

No obstante, puede suspender, retrasar y cancelar el vuelo o modificar sus condiciones por razones de seguridad o de fuerza mayor sobrevinientes, tales como fenmenos meteorolgicos, conflictos armados, disturbios civiles o amenazas contra la aeronave. En estos casos, cualquiera de los contratantes podr dejar sin efecto el contrato, soportando cada uno sus propias prdidas. Art. 128. El transporte que haya de efectuarse por varios transportadores areos, sucesivamente, se estimar como transporte nico cuando las partes lo hubieren considerado como una sola operacin, tanto si se hubiere formalizado por medio de un solo contrato como por una serie de ellos. En tal caso, cada transportador que acepte viajeros, equipaje y mercaderas, se considerar como una parte, siempre que dicho contrato haga referencia al tramo del transporte efectuado bajo su control. A menos que expresamente se convenga que el primer transportador asuma la responsabilidad por todo el trayecto, el viajero o su causahabiente slo podrn accionar, en caso de muerte o lesiones al pasajero o de daos en su equipaje, en contra del porteador que haya efectuado el transporte en el curso del cual se hubiere producido el hecho que origina la responsabilidad. Si el transporte fuere slo de equipaje registrado o mercaderas, el usuario podr recurrir contra cualquiera de los transportadores que hubiere tomado parte en la ejecucin del transporte, todos los cuales sern solidariamente responsables de los daos causados por destruccin, prdida o avera de las cosas porteadas, o del retraso en su transporte. El transportador podr efectuar el transporte areo, en todo o parte, junto con otros porteadores; pero las rdenes relativas al derecho de disposicin que sobre las mercaderas porteadas compete al cargador, slo podrn ser dirigidas al transportador con el cual se haya celebrado el contrato. Sin aceptacin expresa del transportador efectivo, no le sern oponibles las renuncias de derechos, declaraciones especiales de valor u otras obligaciones adicionales asumidas por el transportador contractual con el usuario, que no emanen de la naturaleza del contrato. Sin perjuicio del derecho a repetir en contra del transportador en cuyo tramo se produjo el dao, todos los transportadores sern solidariamente responsables de la indemnizacin respectiva. Adems, la protesta prevista en el artculo 153 podr ser dirigida a cualquiera de los transportadores. En el caso de transportes combinados efectuados en parte por el aire y en parte por cualquier otro medio de transporte, las normas de este cdigo se aplicarn slo al transporte areo.

Art. 129.

Art. 130.

1. Art. 131. a)

Del transporte de pasajeros El transportador dar al pasajero un billete de pasaje, que deber contener, a lo menos, las siguientes indicaciones: Lugar y fecha de expedicin;

b) c) d)

Nombre del pasajero y del transportador o transportadores; Puntos de partida y de destino, y Precio y clase del pasaje. El billete de pasaje hace fe de la celebracin y de las condiciones del contrato de transporte. La falta, irregularidades o prdida del billete no afectarn a la existencia ni a la validez del contrato. El transportador puede rehusar o condicionar el transporte de aquellos pasajeros cuyo estado o condicin constituyere un peligro para la seguridad, higiene o buen orden a bordo, o cuando requiriere atencin o cuidado especial durante el viaje. El transportador que no embarcare a un pasajero que se hubiere presentado oportunamente y cuyo boleto de pasaje estuviere previamente confirmado en un vuelo determinado estar obligado a las prestaciones que seale el reglamento, sin perjuicio de las acciones de indemnizacin que correspondan, cuando no existiere una causa que lo exima de responsabilidad. Si el viaje ya iniciado se interrumpiere o suspendiere por causa que no exima de responsabilidad al transportador, ste estar obligado, a sus expensas, a proporcionar mantencin y hospedaje a los pasajeros. De igual modo deber ofrecerles, a eleccin de ellos, cualquiera de las siguientes opciones: Reembolso del importe proporcional del trayecto no realizado; Continuacin del viaje, con la demora prevista para solucionar su interrupcin; Reanudacin del viaje con otro transportador, en las mismas condiciones estipuladas, y Retorno al punto de partida, con reembolso del precio del pasaje.

Art. 132.

Art. 133.

a) b) c) d)

2. Del transporte de equipaje Art. 134. El transportador est obligado a conducir con el pasajero y por el precio del pasaje, su equipaje, dentro de los lmites de peso y volumen que se determinen en el contrato. El equipaje comprende tanto el registrado como los objetos de menos que porte el pasajero. El transporte de exceso de equipaje ser objeto de estipulacin especial. El transportador expedir en duplicado un taln o recibo por el equipaje que transporte, exceptuados los objetos que el pasajero lleve consigo, y entregar a ste un ejemplar. El taln o recibo del equipaje debe contener las siguientes indicaciones: Puntos de partida y de destino; Cantidad de bultos, y El valor declarado, en su caso. Si el taln o recibo est combinado o inserto en el billete de pasaje, slo se requerir la mencin de la letra b), y la declaracin de valor, en su caso, ir en documento separado. Podrn extenderse tantos talones o recibos como bultos se transporten.

Art. 135.

a) b) c)

El taln de equipaje hace fe de haberse facturado el equipaje y de las condiciones del contrato de transporte. La ausencia irregularidad o prdida del taln no afectan a la existencia ni a la validez del contrato. Art. 136. La restitucin del equipaje al trmino del vuelo se har contra la presentacin del taln o recibo, cualquiera que fuere la persona que lo exhiba. A falta de dicho ttulo, el transportador podr exigir la identificacin de quien tenga derecho a reclamar el equipaje y diferir su entrega hasta que ella le sea acreditada suficientemente.

3. Del transporte de mercaderas Art. 137. a) b) c) d) e) f) g) h) i) Art. 138. Para el transporte de mercaderas, se extender una carta de porte areo, con las siguientes indicaciones: Lugar y fecha de su otorgamiento Nombre y domicilio del cargador, del transportador y del consignatario; Puntos de partida y de destino; Naturaleza y estado aparente de las mercaderas y del embalaje; Nmero de bultos, clase de su embalaje y marcas; Peso, volumen o dimensiones de las mercaderas o los bultos; Precio del transporte; El valor declarado de las mercaderas, en su caso, e Cualesquiera otros pactos o condiciones que acordaren los contratantes. La carta de porte areo se extender en tres ejemplares. El primer ejemplar llevar la indicacin "para el transportador" y ser firmada por el cargador. El segundo ejemplar llevar la indicacin "para el consignatario", ser firmado por el cargador y el transportador y deber acompaar a la mercadera. El tercer ejemplar ser firmado por el transportador y entregado por ste al cargador, previa aceptacin de la mercadera. La firma de las partes podr ser reemplazada por un sello. Podrn extenderse tantas cartas de porte como bultos se transporten. La carta de porte areo hace fe, salvo prueba en contrario, de la celebracin del contrato; de las condiciones del transporte; de la recepcin de la mercadera por el transportador; de su peso, volumen y embalaje, y del nmero de bultos. Las indicaciones relativas al estado aparente de la mercadera slo constituyen prueba en contra del transportador si dicho estado hubiere sido verificado por ste en presencia del cargador, dejndose constancia de este hecho en la carta de porte. El cargador es responsable de la exactitud de las indicaciones y declaraciones referentes a la mercadera sealadas en la carta de porte. Si el cargador encomienda el transporte de objetos o mercaderas peligrosos para la seguridad del vuelo, estar obligado a manifestar esta circunstancia al transportador y a procurarle los antecedentes y la asistencia que a ste le fueren necesarios para el adecuado cumplimiento de su cometido.

Art. 139.

Art. 140.

El cargador deber indemnizar al transportador y a cualquiera otra persona respecto de la cual ste sea responsable, por todo dao que sea consecuencia de sus indicaciones y declaraciones irregulares, inexactas o incompletas. Art. 141. El transportador, sin incurrir en responsabilidad podr rehusar, condicionar o dejar sin efecto el transporte de cualquier mercadera que pueda ser peligrosa para la seguridad del vuelo o la higiene de a bordo, o que no cumpla con las exigencias legales y reglamentarias relativas a su embalaje y acondicionamiento y a la documentacin y permisos especiales requeridos.

Ttulo IX DE LA RESPONSABILIDAD AERONAUTICA Captulo I DE LA RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE AEREO Art. 142. En virtud del contrato de transporte, el transportador es obligado a indemnizar los daos causados con motivo u ocasin del transporte, en la forma y dentro de los lmites establecidos en este cdigo. El transportador estar obligado a indemnizar la muerte o lesiones causadas a los pasajeros durante su permanencia a bordo de la aeronave o durante la operacin de embarque o desembarque. Para estos efectos, la operacin de embarque se extiende desde que el pasajero, bajo las instrucciones del transportador, ingresa a la plataforma de estacionamiento de aeronaves y hasta que aborda la aeronave; y la operacin de desembarque, desde que el pasajero, del mismo modo, abandona la aeronave y sale de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Se entiende por plataforma de estacionamiento de aeronaves, cualquier superficie que sea utilizada con este objeto. La indemnizacin estar limitada a una suma que no exceder de cuatro mil unidades de fomento por muerte o lesin de cada pasajero. No obstante, podr estipularse una suma superior a la sealada en el inciso precedente. Se presumir pasajero a toda persona que, al momento del accidente, se encontrare a bordo de la aeronave. El transportador slo podr liberarse de la obligacin sealada en el artculo 143: si el dao producido se debe al estado de salud del pasajero; si la vctima del dao fue quien lo caus o contribuy a causarlo, o si el dao es consecuencia de un delito del que no sea autor un tripulante o dependiente del transportador o explotador.

Art. 143.

Art. 144.

Art. 145. Art. 146. a) b) c)

Art. 147.

La indemnizacin por retardo en la ejecucin del transporte de pasajeros no exceder de doscientas cincuenta unidades de fomento por cada uno de ellos. Sin embargo, no proceder esta indemnizacin si el transportador probare que adopt las medidas necesarias para evitar el hecho causante del retardo, o que le fue imposible adoptarlas. La destruccin, prdida o avera del equipaje que se produjere durante el transporte areo de ste, o el retardo en su transporte, sern indemnizados con una cantidad equivalente a cuarenta unidades de fomento por cada pasajero. La destruccin, prdida o avera de la mercadera que se produjere durante el transporte areo de ella o por retardo en su transporte, sern indemnizadas con una cantidad que no exceda de una unidad de fomento por kilogramo de peso bruto de la carga. Las partes podrn convenir que, mediante el pago de un precio adicional, el transportador responda hasta el valor real de los equipajes o mercaderas transportados, segn declaracin hecha por el pasajero o cargador. En caso de no existir acuerdo, el transportador responder del valor total declarado, slo en el caso de culpa o dolo de su parte. El transportador podr probar que el valor declarado era superior al real en el momento de la entrega. En el transporte de mercaderas, el transportador no ser responsable de la destruccin, prdida o avera de ellas, en los casos siguientes: si el dao derivare de la naturaleza o del vicio propio de la mercadera; si el dao proviniere del embalaje defectuoso de la mercadera, realizado por quien no sea el transportador o su dependiente, o si el dao derivare de un acto de la autoridad pblica, efectuado en relacin con la entrada, salida o trnsito de la mercadera. Asimismo, el transportador no ser responsable del retardo en el transporte del equipaje o mercadera, si probare que adopt las medidas necesarias para evitar el hecho causante del retardo o que le fue imposible adoptarlas. Para los efectos de este captulo, el transporte areo comprende el perodo durante el cual los equipajes o las mercaderas permanecen bajo el cuidado del transportador, en un aerdromo, a bordo de una aeronave o en otro lugar cualquiera en el evento de un aterrizaje fuera de un aerdromo. El perodo de transporte areo no comprende ningn transporte martimo, terrestre o fluvial efectuado fuera de un aerdromo. No obstante, cuando alguno de estos transportes se efectuare en ejecucin de un contrato areo, a fin de proceder a la carga, entrega o transbordo, se presumir que los daos producidos han sido causados durante el transporte areo. La responsabilidad del transportador por los equipajes y mercaderas transportados se extinguir si el consignatario o pasajero, segn el caso, no formulare protesta al transportador, inmediatamente despus de haber sido notadas las faltas o averas, o dentro de siete das para los equipajes y de

Art. 148.

Art. 149.

Art. 150.

Art 151. a) b) c)

Art. 152.

Art. 153.

catorce das para las mercaderas, a contar de la fecha de recepcin. En caso de retraso, la protesta deber hacerse dentro de los veintin das a contar de la fecha en que el equipaje o la mercadera hayan sido puestos a disposicin del consignatario. La protesta deber hacerse mediante reserva estampada en el taln de equipaje o en la carta de porte, o mediante un escrito presentado dentro de los plazos antedichos. A falta de protesta dentro de los plazos establecidos en este artculo, sern inadmisibles las acciones que se interpongan contra el transportador, salvo las que provengan de su propio dolo. La recepcin del equipaje y mercaderas transportadas y el pago del porte, en su caso, sin protesta, hacen presumir que las cosas porteadas han sido entregadas en buen estado. El canje de los originales de las cartas de porte prueba la recepcin de las mercaderas y el pago del porte. Art. 154. La indemnizacin pagada por un transportador por daos ocurridos en el transporte sucesivo en un tramo que no ha sido posible determinar, ser soportada conjuntamente por todos los transportadores en proporcin al trayecto ejecutado por cada uno, y acrecer, en su caso, la cuota del insolvente a la de los dems, en la misma proporcin.

Captulo II DE LA RESPONSABILIDAD POR DAOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE Art. 155. El explotador indemnizar los daos que se causen a las personas o cosas que se encuentren en la superficie, por el solo hecho de que emanen de la accin de una aeronave en vuelo, o por cuanto de ella caiga o se desprenda. El explotador de la aeronave no responder de los daos a que se refiere este captulo, en los casos siguientes: si ha sido privado de su uso por acto de autoridad pblica; si los daos son consecuencia directa de un acto de guerra o de un conflicto armado; si son causados por un acto de sabotaje, o si son causados con ocasin del apoderamiento ilcito de la aeronave. Si sobrevinieren daos a terceros en la superficie cuando una aeronave fuere usada por persona distinta del explotador, ambos respondern solidariamente de los daos en las condiciones y lmites de responsabilidad establecidos en este captulo. El explotador se eximir de su responsabilidad si prueba que adopt todas las medidas necesarias para evitar el uso de la aeronave, o que le fue imposible hacerlo. La cuanta total de la indemnizacin a terceros en la superficie, por un accidente, tendr los siguientes mximos en consideracin al peso de la aeronave:

Art. 156. 1. 2. 3. 4. Art. 157.

Art. 158.

a) b) c)

Hasta treinta mil kilogramos de peso, cinco unidades de fomento por cada kilogramo; En lo que exceda de treinta mil kilogramos y hasta ochenta mil kilogramos de peso, tres unidades de fomento con setenta y cinco centsimas por cada kilogramo, y En lo que exceda de ochenta mil kilogramos de peso, dos y media unidades de fomento por cada kilogramo. Para estos efectos, peso de la aeronave significa el peso mximo autorizado para su despegue, certificado por la autoridad aeronutica. En caso de concurrencia de daos en las personas y bienes, la cantidad total a distribuir se destinar preferentemente a indemnizar los daos causados a las personas. Si en un mismo accidente hubiere varios damnificados y la suma total que debiera pagarse excediere los lmites sealados en el artculo 158, se reducir proporcionalmente el monto de la indemnizacin de cada uno de ellos.

Art. 159.

Art. 160.

Captulo III DE LA RESPONSABILIDAD POR ABORDAJE AEREO Art. 161. Se entiende por abordaje areo la colisin entre dos o ms aeronaves en vuelo. Se considera tambin abordaje el caso en que se causen daos a aeronaves en movimiento, o a personas o bienes a bordo de ellas, por otra aeronave en movimiento, aunque no haya verdadera colisin. La responsabilidad por los daos causados a aeronaves, o a personas y cosas a bordo de ellas, en abordaje imputable a culpa o dolo del piloto de una de las aeronaves, incumbe al explotador de sta. La obligacin de indemnizar en el caso de abordaje es solidaria respecto de todos los explotadores responsables, sin perjuicio del derecho del que hubiere pagado una suma mayor de la que le correspondiere, para repetir en contra de los dems responsables.

Art. 162.

Art. 163.

Art. 164. Si en el abordaje hubiere concurrencia de culpabilidad, los explotadores responsables concurrirn al pago de la indemnizacin en la proporcin que determine el juez de acuerdo con la participacin de cada uno de ellos. Para determinar la cuanta, se considerarn todos los daos causados, incluidos los de la aeronave propia. Si no pudiere efectuarse la determinacin de que trata el inciso primero, la concurrencia al pago ser por partes iguales. Art. 165. Se aplicar lo dispuesto en los artculos 158, 159 y 160 para establecer la responsabilidad de cada explotador. Captulo IV

DE LOS DAOS CAUSADOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE EN CASO DE ABORDAJE AEREO Art. 166. En caso de daos causados a terceros en la superficie por causa de abordaje de dos o ms aeronaves, sus explotadores respondern solidariamente de los daos dentro de los lmites sealados en el artculo 158. Si el abordaje se produjere por la operacin culpable de una de las aeronaves, los explotadores de las otras tendrn derecho a repetir el importe de las indemnizaciones que hubieren sido obligados a pagar a causa de la solidaridad. En caso de concurrencia de culpabilidad, quien en virtud de la solidaridad hubiere pagado una suma mayor de la que le correspondiere, tendr derecho a repetir por el exceso. Si el abordaje se hubiere producido por caso fortuito o fuerza mayor, el explotador de cada aeronave responder solidariamente dentro de los lmites y en las condiciones previstas en los artculos 158 a 161, con derecho a repetir el excedente que hubiere pagado sobre la suma que le corresponde. Las acciones de repeticin entre los explotadores por las sumas pagadas por daos provenientes de abordaje, prescriben a los seis meses, contados desde la fecha del pago.

Art. 167.

Art. 168.

Art. 169.

Captulo V DISPOSICIONES GENERALES Art. 170. Ser causal para eximir o atenuar la responsabilidad, el hecho que la vctima del dao fue quien lo caus, contribuy a causarlo o se expuso a l imprudentemente. El transportador y el explotador sern responsables tanto de sus propios hechos como de los ejecutados por sus dependientes, durante el ejercicio de las funciones de stos. En todo caso, el afectado por el dao podr demandar una indemnizacin superior a los lmites sealados en el cdigo, si probare dolo o culpa del transportador, del explotador o de sus dependientes, cuando stos actuaren durante el ejercicio de sus funciones. Cualquier estipulacin en contrario para fijar lmites de indemnizacin inferiores a los establecidos en este cdigo, se tendr por no escrita. Si se interpusiere accin directa en contra de un dependiente del transportador o del explotador, dicho dependiente podr ampararse en los lmites de responsabilidad establecidos en favor del transportador o del

Art. 171.

Art. 172.

Art. 173.

explotador, probando que actuaba en el ejercicio de sus funciones, salvo que haya mediado dolo o culpa de su parte. Art. 174. Si dos o ms personas fueren responsables de las obligaciones que impone este ttulo, cada una de ellas estar solidariamente obligada al pago total de la indemnizacin. Si el explotador fuere persona distinta del transportador, ambos respondern solidariamente de las obligaciones que impone este ttulo. Las acciones establecidas en este ttulo prescribirn en el plazo de un ao contado desde el da de los hechos, desde el da en que la aeronave lleg a su destino o desde que el transporte fue interrumpido, segn el caso.

Art. 175.

Ttulo X DE LA BUSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES Art. 176. La bsqueda, asistencia y salvamento de las aeronaves accidentadas o en peligro, son actos de inters pblico y se efectuarn en conformidad con las disposiciones legales. El comandante de una aeronave tiene la obligacin de asistir a otra en peligro, salvo que ello constituya un grave riesgo para la seguridad de la suya. Esta obligacin cesa cuando tal asistencia es manifiestamente intil o cuando exista la certeza de que va a ser prestada por otros en mejores condiciones. El comandante de aeronave que no cumpliere este deber ser sancionado con la cancelacin de su licencia. El salvamento de personas no da derecho a remuneracin alguna. La asistencia y salvamento de bienes otorgan derecho a remuneracin en la forma y monto convenido. Sin embargo, si la suma convenida como remuneracin resultare inferior al monto de los gastos efectuados por el asistente en la operacin, ste podr exigir que se le reembolsen los gastos efectuados. Toda estipulacin en contrario se tendr por no escrita. Si no mediare convencin para remunerar la asistencia y salvamento, el pago slo proceder si la operacin de asistencia tuvo un resultado til, y su monto no podr exceder al valor de los bienes salvados, en el momento de trmino de la operacin. Adems, para fijar su monto, se considerar principalmente el esfuerzo realizado para prestar la asistencia y socorro, el riesgo corrido, los elementos utilizados y el tiempo empleado.

Art. 177.

Art. 178. Art. 179.

Art. 180.

Ttulo XI DE LA INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION

Art. 181.

Corresponde a la autoridad aeronutica investigar administrativamente los accidentes e incidentes de aeronaves que se produzcan en el territorio nacional y los que ocurran a aeronaves chilenas en aguas o territorios no sujetos a la soberana de otro Estado, sin perjuicio de las facultades que corresponden a los tribunales competentes. La investigacin se realizar con el fin de determinar la causa del accidente o incidente, adoptar medidas tendientes a evitar su repeticin y hacer efectiva la responsabilidad infraccional que existiere. La persona que tuviere conocimiento de un accidente de aviacin o de la existencia de restos o despojos de una aeronave, deber dar aviso a la autoridad policial ms prxima. Recibido el aviso, esta autoridad tomar las medidas adecuadas para la proteccin y custodia de la aeronave accidentada, y comunicar este hecho a la autoridad competente por la va ms rpida.

Art. 182.

Ttulo XII DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA Y DE LAS INFRACCIONES A LA LEY Y REGLAMENTOS AERONAUTICOS 1. De la autoridad aeronutica Art. 183. La autoridad aeronutica a que se refiere este cdigo es la Direccin General de Aeronutica Civil, a menos que se haga mencin expresa a la Junta de Aeronutica Civil. Corresponder a la Direccin General de Aeronutica Civil conocer y sancionar las infracciones de este cdigo, de las leyes y reglamentos sobre aeronutica y de las instrucciones que ella dicte en el ejercicio de sus atribuciones, salvo las que correspondan a la Junta de Aeronutica Civil, todo ello sin perjuicio de las facultades de los Tribunales de Justicia.

Art. 184.

2. De las infracciones o contravenciones Art. 185. a) b) c) d) Las infracciones a las disposiciones de este cdigo, a las leyes aeronuticas y a los reglamentos, que no constituyan delito, sern sancionadas con: Amonestacin escrita; Multa de cinco a quinientos ingresos mnimos mensuales; Suspensin de los permisos o licencias por un plazo de hasta tres aos, y Cancelacin definitiva de los permisos o licencias. En los casos de contravenciones a las instrucciones de general aplicacin dictadas por la autoridad aeronutica, slo podrn aplicarse las sanciones de las letras a) a la c). El Director General de Aeronutica Civil, al ejercer las atribuciones sealadas en el artculo 187, deber escuchar previamente al infractor.

Art. 186.

Art. 187.

En todo caso, si el infractor lo solicitare al momento de ser odo, el Director General deber abrir un trmino probatorio de cinco das, dentro del cual se recibir la prueba o antecedentes que aqul ofreciere, sin que pueda interrogarse a ms de dos testigos. Todas las notificaciones se efectuarn por carta certificada dirigida al domicilio que el afectado hubiere registrado en la Direccin General de Aeronutica Civil. De la resolucin del Director General de Aeronutica Civil que aplique una multa superior a veinte ingresos mnimos mensuales, o que cancele un permiso o licencia, podr reclamarse ante el Comandante en Jefe de la Fuerza Area de Chile, dentro de los quince das de la recepcin por el Servicio de Correos de la carta certificada que notifica la resolucin. La resolucin que imponga una multa tendr mrito ejecutivo, sirviendo de ttulo suficiente una copia suya, autorizada por el Director General de Aeronutica Civil. Adems, en tanto no se pague la multa, quedar ipso facto suspendido el permiso o la licencia.

Art. 188.

Art. 189.

Ttulo XIII DE LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL Art. 190. El que pilotare o hiciere volar una aeronave que carezca de certificado de aeronavegabilidad vigente, ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo y multa de cien a quinientos ingresos mnimos mensuales. El comandante sufrir, adems, la suspensin de su licencia hasta por un plazo mximo de tres aos. El que, sin haber obtenido las licencias o habilitaciones competentes, desempeare a bordo de una aeronave en vuelo actividades como tripulante de vuelo ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo. El miembro de la tripulacin de vuelo que se desempeare en una aeronave con sus licencias o habilitaciones vencidas, ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados mnimos o multa de veinte a cincuenta ingresos mnimos mensuales. Si estuviere inhabilitado por suspensin, el tribunal podr, adems, decretar la cancelacin definitiva de su licencia. El personal aeronutico que desempee sus funciones bajo la influencia del alcohol o de drogas estupefacientes o sicotrpicas, ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo y multa de diez a cien unidades tributarias mensuales.

Art. 191.

Art. 192.

Art. 193.

En caso de reincidencia, el tribunal decretar la cancelacin definitiva de su licencia. Art. 194. El comandante de la aeronave que omitiere dar la informacin que requiriere el control de tierra para la seguridad del vuelo, o diere datos falsos, ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo y multa de diez a cien ingresos mnimos mensuales. El tribunal podr imponerle, adems, la suspensin de la licencia hasta por un plazo de tres aos. (bis) Los que sin emplear violencia, amenaza de violencia ni intimidacin atentaren en contra de una aeronave en vuelo o en servicio o realizaren actos que pongan o puedan poner en peligro la vida, la integridad personal o la salud de sus pasajeros o tripulantes, sern sancionados con presidio menor en su grado medio a mximo. El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo o multa de treinta a doscientos ingresos mnimos mensuales. En igual pena incurrir quien ordenare emprender el vuelo y quien condujere la aeronave, con exceso de peso o mala distribucin de la carga. Ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo y multa de dos a diez ingresos mnimos mensuales: El que pilotare un avin bajo las alturas mnimas que determine la autoridad aeronutica, y El piloto que, sin autorizacin, realizare vuelos acrobticos sobre zonas o lugares poblados. El tribunal podr imponerle, adems, la suspensin de la licencia hasta por un plazo de tres aos. En caso de reincidencia, podr decretarse su cancelacin definitiva. El que, sin autorizacin legtima, se detuviere o penetrare en la pista de aterrizaje de un aerdromo, o consintiere la entrada de animales en un aerdromo, sufrir la pena de presidio menor en su grado mnimo o multa de uno a diez ingresos mnimos mensuales. Ser castigado con presidio o reclusin menores en sus grados medio a mximo: El que emitiere comunicaciones o seales aeronuticas falsas o indebidas; El que, sin autorizacin legtima, suprimiere seales aeronuticas; El que omitiere efectuar las seales o comunicaciones debidas; El que interviniere, interfiriere o interrumpiere las comunicaciones o seales aeronuticas, y El que colocare obstculos en las pistas de aterrizaje. Si el hecho fuere cometido maliciosamente por personal de tierra, se aplicar la pena en su grado mximo.

Art. 194

Art. 195.

Art. 196. a) b)

Art. 197.

Art. 198. a) b) c) d) e)

Art. 199.

Si, a causa de las conductas delictivas descritas en los artculos 190 a 198, se causaren daos a la aeronave, cosas transportadas u otros bienes, la pena privativa de libertad se aumentar en un grado. El comandante de una aeronave en vuelo internacional que se desviare injustificadamente de las rutas areas o aerovas fijadas para entrar o salir del pas o no utilizare los aeropuertos, ser castigado con presidio menor en sus grados medio a mximo, multa de diez a veinte ingresos mnimos mensuales y suspensin de la licencia hasta por un perodo de tres aos. En iguales penas se incurrir cuando se volare en zonas prohibidas o restringidas. En caso de reincidencia podr decretarse la cancelacin definitiva de la licencia. Los procesos a que dieren lugar los delitos previstos en este cdigo sern de competencia de los juzgados de Aviacin y se sujetarn al procedimiento establecido en el libro II, ttulos I, II y III, del Cdigo de Justicia Militar. Derganse el decreto con fuerza de ley N- 221, del Ministerio del Interior (Aviacin), de 1931, y el decreto ley N- 1.286, de 1975. Esta ley entrar en vigencia seis meses despus de su publicacin en el Diario Oficial.

Art. 200.

Art. 201.

Art. 202. Art. 203.

JOSE T. MERINO CASTRO, Almirante, Comandante en Jefe de la Armada, Miembro de la Junta de Gobierno.- FERNANDO MATTHEI AUBEL, General del Aire, Comandante en Jefe de la Fuerza Area, Miembro de la Junta de Gobierno.- RODOLFO STANGE OELCKERS, General Director, General Director de Carabineros, Miembro de la Junta de Gobierno.- SANTIAGO SINCLAIR OYANEDER, Teniente General de Ejrcito, Miembro de la Junta de Gobierno. Habindose dado cumplimiento a lo dispuesto en el N- 1, del Art. N- 82 de la Constitucin Poltica de la Repblica, y por cuanto he tenido a bien aprobar la precedente ley, la sanciono y la firmo en seal de promulgacin. Llvese a efecto como Ley de la Repblica. Regstrese en la Contralora General de la Repblica, publquese en el Diario Oficial e insrtese en la Recopilacin Oficial de dicha Contralora. Santiago, 19 de enero de 1990. AUGUSTO PINOCHET UGARTE, Capitn General, Presidente de la Repblica.- Hugo Rosende Subiabre, Ministro de Justicia.