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Escola Tcnica Eletro-Mecnica da Bahia

ORGANIZAO E NORMAS OEN 101

Colaboradores: Prof. Gedeval Quadros Filho Prof. Rade Andrade Pereira Prof. Balbino Queiroz Profa. Rejane Carneiro

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CURSO TCNICO MDULO: Organizaes e Normas CARGA HORRIA TOTAL: 40 h Aula CONTEDO PROGRAMTICO 1. REVOLUO INDUSTRIAL
1.1 Histrico 1.2 O desenvolvimento do Processo de mecanizao 1.3 Mecanizao e Revoluo Industrial 1.4 A eletricidade como uma revolucionria fonte de energia 2. INTRODUO AO ESTUDO DA ORGANIZAO CIENTFICA DO TRABALHO 2.1 Precursores: Taylor, Fayol e Ford. 3. ESTUDO DA EMPRESA E SUA ESTRUTURA 3.1 Organizao da fabricao 3.2 Servios de: Projetos, planejamento, controle da qualidade e manuteno. 4. SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO 4.1 Acidente de trabalho, condies sanitrias e de conforto, atos inseguros ou falhas humanas, negligencia, incompetncia, impercia, cores na segurana 4.2 Preveno de acidentes 4.3 Equipamentos de proteo individual 4.4 Leso por esforo repetitivo LER 5. PROCESSO DE DETERMINAO DE UMA NORMA 5.1 ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas

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SUMRIO
1. 2. INFLUNCIA DA REVOLUO INDUSTRIAL PRECURSORES DA ORGANIZAO CIENTFICA DO TRABALHO 5 9 10 10 15 16 17 20 21 22 22 22 23 23 24 25 25 27 30 31 33 34 34 35 36 38 39 44 46 46 48 49 51 52 52 52

2.1 Origens da Organizao Cientfica 2.2 Taylor e o Movimento da Administrao Cientfica 2.3 Henry Fayol e a escola clssica 2.3.1 Teoria Clssica da Administrao 2.3.2 Conceitos de Administrao 2.4 As Contribuies de Henry Ford 2.4.1 Princpios da Produo em Massa 2.4.2 A Linha de Montagem de Henry Ford 2.4.3 A Linha de Montagem Mvel 2.4.4 Inovaes de Ford 2.4.5 Expanso do Modelo Ford 2.4.6 Princpios de Ford 2.4.7 Ford adotou trs princpios bsicos: 3. SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO

3.1 HISTRICO 3.2 Conceitos Bsicos e Objetivos da Segurana e Medicina do Trabalho 4. ACIDENTES DE TRABALHO: CONCEITO E CAUSAS 4.1 Causas de acidentes 4.2 Conceituao 4.2.1 Importncia da personalidade 4.3 4.4 4.5 5. Atos inseguros Condies inseguras Conceituaes de diversos tipos de acidente e de outras expresses CORES NA SEGURANA

5.1 As cores com as respectivas finalidades so: 5.2 Cores fundamentais para tubulaes industriais 6. PREVENO E PROTEO CONTRA INCNDIOS 6.1 6.2 6.3 6.4 7. A qumica do fogo Propagao do incndio Classes de fogo Tipos de extintores RUIDOS INDUSTRIAIS

7.1 Rudo: Conceito. Nveis. Consequncias e preveno 7.1.1 Nveis de rudo

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7.1.2 Efeito do rudo sobre o aparelho auditivo 7.1.3 Conseqncias gerais do rudo 7.1.4 Preveno de rudo no meio ambiente 7.1.5 Isolamento distncia ou no local 7.1.6 Preveno de rudo no homem 7.2 Limites de Tolerncia para Rudo Contnuo ou Intermitente 8. EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL (EPI) 8.1 8.2 8.3 8.4 9. Proteo da cabea: Proteo da face e dos olhos: Equipamento respiratrio: Proteo da mo, p e perna: CIPA E SADE OCUPACIONAL 53 54 54 55 55 56 57 58 58 58 58 59 59 59 60 61 64 64 65

9.1 Fadiga: Conceito, classificao, graus, causas e preveno 9.1.1 Conceitos de fadiga 9.2 Graus de fadiga 9.3 Preveno da fadiga 9.4 Comisso Interna de Preveno de Acidentes Cipa 9.4.1 Objetivos da CIPA 9.4.2 Atribuies e composio da CIPA 10. SERVIOS ESPECIALIZADOS EM ENGENHARIA DE SEGURANA E EM MEDICINA DO TRABALHO SESMT 10.1 Dimensionamento dos SESMT 10.2 Composio dos SESMT 11. ABNT ASSOCIACAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS 12. Bibliografia

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1. INFLUNCIA DA REVOLUO INDUSTRIAL

A partir de 1776, com a inveno da mquina a vapor e sua posterior aplicao produo, uma nova concepo de trabalho veio modificar a estrutura social e comercial da poca, provocando profundas e rpidas mudanas de ordem econmica, poltica e social. Trata-se da Revoluo Industrial, que se iniciou na Inglaterra e rapidamente se alastrou por todo o mundo civilizado. A Revoluo Industrial pode ser dividida em dois perodos distintos:

1780 a 1860: 1 Revoluo Industrial ou revoluo do carvo e do ferro. 1860 a 1914: 2 Revoluo Industrial ou revoluo do ao e da eletricidade.

A 1 Revoluo Industrial pode ser dividida em quatro fases:

1 fase: a mecanizao da industria e agricultura, no final do sculo XVIII, com o aparecimento da mquina de fiar (1767), o descaroador de algodo (1792), tear mecnico (1785).

Tear Mecnico

2 fase: a aplicao da fora motriz a industria, com a inveno da mquina a vapor, iniciam-se as grandes transformaes nas oficinas, que se convertem em fbricas, nos transportes, nas comunicaes e na agricultura.

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Mquina a vapor, inveno do escocs James Watt.

3 fase: o desenvolvimento do sistema fabril. O arteso e sua pequena oficina desapareceram para dar lugar ao operrio e as fbricas, surgem novas industriais em detrimento da atividade rural.

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nas primeiras fbricas, observemos o descaso com a segurana e a explorao da mo de obra infantil.

Crianas manuseando mquinas

4 fase: um espetacular aceleramento dos transportes e das comunicaes. Surge nos Estados Unidos em 1807, a navegao a vapor; a locomotiva a vapor foi aperfeioada, surgindo na Inglaterra (1825), a primeira estrada de ferro. Outros meios de comunicao foram surgindo, Morse inventa o telegrafo eltrico, Graham Bell inventa o telefone.

Com todos esses aspectos, define-se cada vez mais um considervel controle capitalista sobre quase todos os ramos da atividade econmica. A partir de 1860, a revoluo industrial entrou em uma nova fase profundamente diferente da 1 revoluo industrial. a chamada 2 revoluo industrial, provocada por trs acontecimentos importantes.

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Desenvolvimento de novos processos de fabricao de ao (1856); Aperfeioamento do dnamo (1873); Inveno do motor de combusto interna (1873).

As principais caractersticas da 2 Revoluo Industrial so as seguintes: A substituio do ferro pelo ao como material industrial bsico. A substituio do vapor pela eletricidade. Novas transformaes nos transportes e nas comunicaes, com ampliaes nas vias frreas j existentes e Henry Ford inicia a produo de seu modelo T, em 1908.

Modelo T

Da calma produo do artesanato, em que os operrios eram organizados em pequenos grupos, onde todos se conheciam, passou o homem para o regime da produo feita por meio da mquina dentro de grandes fbricas. No houve uma gradativa adaptao entre as duas situaes sociais, mas uma sbita modificao da situao, provocada por dois aspectos:

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A transferncia da habilidade do arteso para a mquina; potncia das mquinas.

A substituio da fora do animal ou dos msculos do homem pela maior

Assim surgia o processo de maquinao das oficinas, que, aos poucos, foram crescendo e se transformaram em fbricas. A mecanizao do trabalho levou a diviso do trabalho e a simplificao das operaes, fazendo com que os ofcios tradicionais fossem substitudos por tarefas semi-automatizadas e repetitivas. Os proprietrios passaram a enfrentar os novos problemas de gerncia, improvisando suas decises e sofrendo os erros de administrao, porm esses erros, em muitos casos, eram cobertos pela mnima paga aos trabalhadores, cujos salrios eram baixssimos. Ao invs de pequenos grupos de aprendizes e artesos dirigidos por mestres habilitados, o problema agora era o de dirigir batalhes de operrios da nova classe proletria que se criou. Para a Teoria Geral da Administrao, a principal caracterstica de tudo isso que a organizao e as empresas modernas nasceram com a revoluo industrial, graas a uma multido de fatores, onde podemos destacar principalmente:

O avano tecnolgico e a possibilidade de ampliao de mercados; A substituio do tipo de produo artesanal por um tipo industrial.

2. PRECURSORES DA ORGANIZAO CIENTFICA DO TRABALHO

No inicio do sculo XX, dois engenheiros iniciaram os primeiros trabalhos a respeito da administrao! Um era americano, Frederick Winslow Taylor, e desenvolveu a chamada escola cientifica da administrao, buscando aumentar a eficincia da indstria por meio da racionalizao do trabalho do operrio. O outro era Europeu, Henry Fayol, que veio a desenvolver a teoria clssica, preocupado em aumentar a eficincia da empresa por meio da organizao e da aplicao de princpios gerais da administrao. Assim, as idias desses dois engenheiros serviram de ponto de partida para o modelo de gesto das organizaes que conhecemos hoje.

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2.1 Origens da Organizao Cientfica

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Conseqncia gerada pela revoluo industrial Crescimento acelerado e desorganizado das empresas Surgimento da produo em massa

2.2 Taylor e o Movimento da Administrao Cientfica

Frederick Taylor foi o criador e participante mais destacado do movimento da Administrao Cientfica. Nasceu em 1856, na Pensilvnia. Tornou-se trabalhador manual, apesar de ter sido aprovado para a Escola de Direito de Harvard. Trabalhou para uma empresa fabricante de bombas hidrulicas onde comeou a observar o que achava m administrao. Em 1878, retomou os estudos, desta vez em engenharia; obteve o ttulo de mestre em 1883. Comeou a desenvolver, tambm, os primeiros de uma srie de muitos aprimoramentos tcnicos. Desenvolvendo atravs de suas observaes e experincias, seu sistema de administrao de tarefas ou tambm como sistema de Taylor, taylorismo e, finalmente, administrao cientfica. A administrao cientfica um sistema que economiza trabalho produzindo mais em menos tempo.

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Frederick Winslow Taylor (Filadlfia, 20 de Maro de 1856 Filadlfia, 21 de Maro de 1915) Mais conhecido por F. W. Taylor foi um engenheiro mecnico estadunidense, inicialmente tcnico em mecnica e operrio, formou-se engenheiro mecnico estudando noite. considerado o "Pai da Administrao Cientfica" por propor a utilizao de mtodos cientficos cartesianos na administrao de empresas. Seu foco era a eficincia e operacional na administrao industrial.

Taylor sugere a ORT, Organizao Racional do Trabalho, onde seus principais pontos tericos so:

1. Princpios cientficos em substituio ao empirismo: Objetivar uma pratica administrativa cientifica, baseada em princpios tcnicos, substituindo a rotina experimental;

2. Diviso do Trabalho: Determinar atravs de regras bsicas as diferentes etapas das diversas atividades, na execuo das tarefas;

3. Diviso de autoridade e responsabilidade: Distingue-se as tarefas de planejamento e direo, daquelas da execuo do trabalho: Administradores, Supervisores e Operrios;

4. Treinamento e seleo do operrio: Qualificar o trabalhador, mediante treinamento e aperfeioamento tcnico especializado, aumentando assim a sua capacidade de produo;

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5. Estudo de tempos e movimentos: Avaliao do desempenho da produo, atravs do mtodo de decomposio e analise de tempos globais, utilizando instrumentos (cronmetros) para determinar a durao do tempo na produo.

6. Superviso Funcional

Nota-se tambm, crticas sobre a administrao cientfica:

Com o mecanismo, no houve preocupao com o elemento humano.

Com a superespecializao do operrio, e o fracionamento das tarefas, a execuo tornou-se totalmente padronizada.

Viso

microscpica

do

homem.

Considerava-se

empregado

individualmente, esquecendo que ele um ser social.

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ESTUDO DE CASO: TAYLOR RESOLVE UM PROBLEMA1

Estamos em 1898. A Bethlehem Steel vendeu 80 mil toneladas de ferro em lingotes. Agora preciso carregar vages com os lingotes, que esto amontoados em pequenas pilhas ao ar livre. Essa operao deve ser executada manualmente. Os operrios contratados para essa gigantesca tarefa comearam movimentando 12,5 toneladas por homem por dia, o melhor que se pode conseguir.

Chamado para estudar a eficincia do processo, Frederick Taylor chegou decidido a aplicar a administrao cientfica. O Sr. Taylor adotou uma combinao de pagamento elevado, proporcional quantidade movimentada, seleo dos melhores trabalhadores e orientao para realizar a tarefa. Porm, o Sr. Taylor percebeu que os trabalhadores iriam comear correndo, para ganhar bastante, e rapidamente ficariam exaustos, sendo obrigados a interromper o trabalho muito antes de termin-lo.

O Sr. Taylor, ento, descobriu que homens de fsico adequado conseguiriam aumentar a quantidade de toneladas movimentadas, com total segurana, desde que os

Estudo de caso elaborado por Antonio Csar Amaru Maximiano, da FEA-USP, com

base em DRURY, H.B., Scientific Management. New York: Columbia University, 1922, pp. 99-101.

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supervisores os obrigassem a descansar a intervalos freqentes. Em resumo, ele descobriu que, para produzir o melhor resultado possvel, um trabalhador que ele considerava de primeira classe, carregando lingotes que pesavam cerca de 45 quilos, deveria trabalhar apenas 43% do tempo. A "cincia" de carregar lingotes de ferro, desse modo, consistia primeiro em escolher o homem apropriado, e segundo, em obrig-lo a descansar a intervalos que se havia descoberto serem os mais eficientes, aps cuidadosa investigao.

Como conseqncia da interveno do Sr. Taylor, os homens passaram a movimentar, em mdia, 47,5 toneladas por dia. Esse resultado ele conseguiu no por meio do estudo de tempos e movimentos, mas da minimizao do dispndio da energia muscular. E assim, Frederick Taylor demonstrou que os nveis mais altos de produtividade resultam da utilizao eficiente da energia: trabalhar menos produz mais.

QUESTES PARA DEBATE

Que aconteceria se Taylor no obrigasse os homens a descansar? Voc acha que eles se esgotariam e sua produtividade diminuiria como Taylor previu? De forma geral, qual a conseqncia do trabalho duro e ininterrupto? O qu Taylor comprovou com esta experincia? Voc acha que trabalhar menos produz mais em qualquer situao? Voc recomendaria isso a seus auxiliares? .Voc conhece outras situaes em que as pessoas precisam descansar para poder realizar uma tarefa? Em sua opinio, por que algumas pessoas trabalham demais: necessidade, excesso de trabalho, falta de mtodo, vontade de agradar o chefe, recompensa elevada ou outro motivo?

Voc acha que, de forma geral, as pessoas que trabalham com inteligncia no precisam trabalhar muito para alcanar bons resultados?

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2.3 Henry Fayol e a escola clssica Henry Fayol (1841- 1925), o francs Henri Fayol foi primeiros a

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um dos

analisar a natureza da atividade empresarial e a definir do gestor: planejar, organizar, comandar, estratgia e a teoria

as principais atividades

coordenar, e controlar. Fez a ligao entre a

empresarial e sublinhou a necessidade de aprofundar a gesto e cultivar qualidades de lidera na. Fayol defendia que os mesmos princpios

podiam ser aplicados em empresas de dimenses diferentes e de todo o tipo - industriais, comerciais, governamentais, polticas ou mesmo religiosas. O autor destilou a sua teoria para chegar a 14 princpios gerais sobre gesto. Estes conceitos foram desde ento

desenvolvidos de diversas formas pelos administradores mod ernos.

Jules Henri Fayol (Istambul, 29 de Julho de 1841 Paris, 19 de Novembro de 1925)

Foi um engenheiro de minas francs e um dos tericos clssicos da Cincia da Administrao, sendo o fundador da Teoria Clssica da Administrao e autor de Administrao Industrial e Geral

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A Obra de Fayol

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Henri Fayol, o fundador da Teoria Clssica da Administrao, formou-se engenheiro de minas aos 19 anos e entrou para uma companhia metalrgica e carbonfera, onde desenvolveu toda a sua carreira. Aos 25 anos foi nomeado

gerente das minas e aos 47 assumia a gerncia geral da Aciarias de Commentry, que no momento se encontrava em situao difcil. Em 1918 transmitiu a empresa ao seu sucessor, dentro de notvel estabilidade. Fayol exps sua Teoria de Administrao em seu famoso livro Administration Industrielle et Gnrale, publicado em Paris em 1916. Exatamente como Taylor, Fayol empregou seus ltimos anos de vida tarefa de demonstrar que, com previso cientfica e mtodos adequados Estados

de gerncia, resultados satisfatrios eram inevitveis. Assim como nos

Unidos a Taylor Society foi fundada para divulgao e desenvolvimento de sua obra, na Frana o ensino e o desenvolvimento da obra de Fayol deram motivo fundao do Centro de Estudos Administrativos.

2.3.1 Teoria Clssica da Administrao (Frana 1916)

Surgiu na Frana, baseada no sucesso administrativo emprico do tambm engenheiro Henry Fayol, que enfatizava a estrutura que a organizao deveria possuir para ser eficiente.tinha uma viso global da empresa, uma abordagem anatmica e estrutural. Fayol afirmava que seu xito se devia no s s sua qualidades pessoais, mais aos mtodos que empregava. Tanto a administrao Cientifica quanto a Clssica buscavam alcanar a eficincia organizacional. Segundo a administrao cientifica, esta era alcanada atravs da racionalidade do trabalho operrio e no somatrio da eficincia

individual. A teoria clssica, ao contrario partia do todo organizacional e da sua estrutura para garantir eficincia as partes envolvidas.

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Funes essenciais da empresa Funes Tcnicas: relacionada a produo de bens ou servios. Funes Comerciais: relacionadas com a compra, venda e troca. Funes Financeiras: relacionadas com a obteno e gerencia de capitais.

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Funes de segurana: relacionadas com a proteo dos bens e pessoas. Funes Contbeis: relacionadas custos e estatsticas. Funes Administrativa: coordenam e sincronizam as demais funes. com inventrios, registros, balanos,

2.3.2 Conceitos de Administrao

Para Fayol, a funo administrativa no se concentra exclusivamente no topo da empresa, nem privilgio dos diretores, mas distribudas proporcionalmente entre todos os nveis hierrquicos. A medida que se desce na escala hierrquica, mais aumenta a proporo das outras funes da empresa e, a medida que se sobe na escala hierrquica mais aumenta a extenso e o volume das funes administrativa. Isto a capacidade principal de um operrio a capacidade tcnica. A medida que se eleva na escala hierrquica, a importncia relativa da capacidade administrativa aumenta, enquanto a capacidade tcnica diminui. Quanto mais

elevado o nvel hierrquico, maior a necessidade de dominar a capacidade administrativa.

Fayol decompe o ato de administrar em: prever, organizar, comandar, coordenar e controlar. Planejamento visualizar o futuro e traar o programa de ao. Unidade, continuidade, flexibilidade e apreciao so os aspectos principais de um bom plano de ao.

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objetivos

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Organizao Ao de organizar os recursos disponveis para o alcance dos

Coordenao Ligar, unir, harmonizar todos os atos e todos os esforos coletivos facilitando o trabalho e o sucesso. Sincronizar as atividades e adaptar os meios aos fins.

Direo . Dirigir e orientar o pessoal. O objetivo alcanar o mximo retorno de todos os empregados no interesse dos aspectos globais.

Controle - verificar se todas as atividades e resultados ocorrem em conformidade com o plano adotado, as instituies transmitidas e os princpios estabelecidos. O objetivo localizar fraquezas e erros no sentido de retificlos e prevenir a ocorrncia. A punio e a recompensa so ferramentas comuns de controle nas organizaes.

PRINCPIOS GERAIS DE ADMINISTRAO PARA FAYOL

Fayol ao definir os princpios gerais da administrao deixou claro que: os princpios no so rgidos nada absoluto em matria administrativa tudo em

administrao questo de medida, de ponderao e de bom senso os princpios so maleveis e adaptam-se a qualquer circunstncia, tempo ou lugar.

Diviso do trabalho: consiste na especializao das tarefas e das pessoas para aumentar a eficincia.

Autoridade e responsabilidade: autoridade o direito de dar ordens e o poder de esperar obedincia, responsabilidade uma conseqncia natural da autoridade. Ambos devem estar equilibradas entre si.

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Disciplina: depende da obedincia, aplicao, energia, comportamento e respeito aos acordos estabelecidos.

Unidade de comando: cada empregado deve receber ordens de apenas um superior. o princpio da autoridade nica.

Unidade de direo: uma cabea um plano para cada grupo de atividades que tenham o mesmo objetivo.

Subordinao de interesses individuais aos interesses gerais: os interesses gerais devem sobrepor-se aos interesses particulares.

Remunerao do pessoal: deve haver justa e garantida satisfao para os empregados e para a organizao em termos de retribuio.

Centralizao: refere-se a concentrao da autoridade no topo da hierarquia da organizao.

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baixo. o princpio de comando.

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Cadeia escalar: a linha de autoridade que vai do escalo mais alto ao mais

Ordem: um lugar para cada coisa e cada coisa em seu lugar. a ordem material e humana.

Eqidade: amabilidade e justia para alcanar a lealdade do pessoal.

Estabilidade e durao (num cargo) do pessoal: a rotao tem um impacto negativo sobre a eficincia da organizao. Quanto mais tempo uma pessoa permanecer num cargo tanto melhor.

Iniciativa: a capacidade de visualizar um plano e assegurar seu sucesso.

Esprito de equipe: harmonia e unio entre as pessoas so grandes foras para a organizao.

2.4 As Contribuies de Henry Ford

As idias de Taylor e Fayol foram muito bem aceitas pelos empreendedores da poca, pois esses enfrentavam um problema, como gerenciar os verdadeiros imprios que estavam sendo formados. A produo em massa, adotada e divulgada ao mundo por Ford, j era conhecido mesmo antes do nascimento da Administrao Cientfica. Bicicletas, armas, peas, etc, j tinham sua produo em massa desde a Revoluo Industrial; ou seja, a produo em massa de determinados produtos j existia, um exemplo disso eram os Venezuelanos, que dominavam a montagem em srie de navios. Thomas Jefferson, em 1785, visitou uma fbrica em Versailles que utilizava o conceito de peas intercambiveis, que consistia em fazer peas semelhantes que pudessem ser usadas em todos os mosquetes existentes em armazm.

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Linha de montagem da Ford no inicio do sec. XX

2.4.1 Princpios da Produo em Massa

Henry Ford criou inmeros avanos, deixando sua marca na Teoria e Prtica da Administrao. Sugeriu dois princpios para se trabalhar com produo em massa. Os princpios so:

1. PEAS E COMPONENTES PADRONIZADOS E INTERCAMBIVEIS

Cada pea ou componente pode ser montado em qualquer sistema ou produto final. Para a padronizao, Ford utilizou o mesmo sistema de calibragem para todas as peas. Procurou tambm, simplicidade, reduzindo o nmero de peas de seus produtos.

2. ESPECIALIZAO DO TRABALHADOR

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especializao do trabalhador.

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O produto era dividido em partes e sua fabricao dividida em etapas. Cada operrio tem uma tarefa fixa dentro de um processo pr-definido. Isto causa a

2.4.2 A Linha de Montagem de Henry Ford

No comeo, a Ford trabalhava artesanalmente. Cada trabalhador estava sempre na mesma rea de montagem. Este tinha a responsabilidade de apanhar as peas no estoque e lev-las para sua rea de trabalho. Isso tomava um tempo grande, e o trabalhador tinha que ir atrs do trabalho. Para tornar esse trabalho mais eficiente, comeou a entregar as peas em cada posto. Em seguida, decidiu que o montador executaria uma nica tarefa, indo de um carro outro. Porm, a movimentao levava tempo e, como os montadores tinham velocidades diferentes, os mais lentos atrapalhavam os mais rpidos, que perdiam sua eficincia quando os encontrava pela frente.

2.4.3 A Linha de Montagem Mvel

Em 1910, Ford desenvolveu uma planta dedicada a montagem final das peas, que continha plantas distintas de cada uma delas, que faziam parte de um processo produtivo comum. A linha de montagem mvel, onde os trabalhadores ficam parados e o produto desloca-se ao longo de um percurso, veio logo depois. Esse conceito, sem mecanizao, foi aplicado fabricao de motores, radiadores e componentes eltricos. Em 1914, Ford adotou a linha de montagem mvel, mecanizada, na montagem do chassi. Com a imobilidade do trabalhador, o tempo do ciclo de montagem diminuiu.

2.4.4 Inovaes de Ford

Ford inovou tambm em outros aspectos. Duplicou o salrio para cinco dlares por dia e adotou o dia de trabalho de oito horas. E quem comprava o Ford Modelo T,

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tornou-se o padro de organizao nas empresas industriais americanas.

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recebia um manual com perguntas e respostas que explicavam como usar ferramentas simples para resolver problemas que poderiam ocorrer. O Modelo Ford

2.4.5 Expanso do Modelo Ford

Em contraste com o que acontecia no sistema manual, o trabalhador tinha apenas uma tarefa. Ele no comandava componentes, no preparava ou reparava equipamentos, nem inspecionava a qualidade. Para isso, planejar e controlar as tarefas, surgiu a figura do engenheiro industrial. Os princpios da Administrao Cientfica e da Linha de Montagem Mvel, tiveram grande aceitao ; esta, foi responsvel pela expanso da atividade industrial em todo o mundo.

2.4.6 Princpios de Ford Henry Ford (1863-1947) iniciou sua vida como simples mecnico, chegando posteriormente a engenheiro-chefe de uma fbrica. Idealizou e projetou um modelo de carro autopropelido e, em 1899, fundou com alguns colaboradores a sua primeira fbrica de automveis, que logo depois foi fechada. Continuou insistindo em seus projetos sem desanimar e conseguiu

financiamento com o qual fundou, em 1903 a Ford Motor Co., Fabricando um modelo de carros a preos populares dentro de um plano de vendas e de assistncia tcnica de grande alcance, revolucionando a estratgia comercial da poca. Em 1913, j fabricava 800 carros por dia. Em 1926, j tinha 88 usinas e j empregava 150 mil pessoas, fabricando ento 2 milhes de carros por ano. Contudo, teve outros mritos que simplesmente o de haver construdo o primeiro carro popular em larga escala ter feito fortuna por formular um punhado de teorias e idias prprias a respeito da administrao. Utilizou o sistema de concentrao vertical produzindo desde a matria-prima inicial ao produto final acabado, alm da concentrao horizontal atravs de uma cadeia de distribuio comercial por meio de agncias prprias. Fez uma das maiores fortunas do mundo graas ao constante aperfeioamento de seus mtodos, processos e produtos.

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Por meio da racionalizao da produo, idealizou a linha de montagem, o que lhe permitiu a produo em srie, isto , moderno mtodo que permite fabricar grandes quantidades de um determinado produto padronizado. Na produo em srie ou de massa, o produto padronizado em seu material, mo-de-obra, desenho e ao mnimo custo possvel. As condies precedentes, necessrias e suficientes para a existncia da produo em massa, a capacidade de consumo em massa, seja real ou potencial. A conduo-chave da produo em massa a simplicidade. Trs aspectos suportam o sistema: A progresso do produto atravs do processo produtivo planejada,

ordenada e contnua; O trabalho entregue ao trabalhador em vez de deix-lo com a

iniciativa de ir busc-lo; As operaes so analisadas em todos os seus elementos constituintes.

2.4.7 Ford adotou trs princpios bsicos: 1. Princpio de intensificao: consiste em diminuir o tempo de durao como emprego imediato dos equipamentos e da matria-prima e rpida colocao do produto no mercado.

2. Princpio de economicidade: consiste em reduzir ao mnimo o volume do estoque da matria-prima em transformao. Por meio deste princpio conseguiu fazer com que o trator ou automvel fossem pagos a sua empresa antes de vencido o prazo de pagamento da matria-prima adquirida, bem como do pagamento de salrios. A velocidade de produo deve ser rpida.

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3. Princpio da produtividade: consiste em aumentar a capacidade de produo do homem no mesmo perodo (produtividade) por meio da especializao e da linha de montagem. Assim, o operrio pode ganhar mais, um mesmo perodo de tempo, e do empresrio ter maior produo.

3. SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO

3.1 HISTRICO

Acidentes com os homens sempre ocorreram, e sempre houve condies inseguras e atos inseguros. O homem pr-histrico procurava proteo contra os animais ferozes adestrando-se na caa e vivendo em cavernas. Estava cercado de perigo por todos os lados. Sua sobrevivncia deveu-se sua astcia, inteligncia superior, ao uso de suas mos, com polegares em oposio aos outros dedos. O uso do fogo e de armas proporcionou-lhe mais proteo, porm introduziu novos riscos. Tambm a organizao tribal deu-lhe maior proteo pelo planejamento e pela ao de grupo. Todavia, bvio que essa organizao lhe trouxe novo risco. Para atingir sua caverna, geralmente situada na encosta de um morro, usava uma escada tosca e perigosa feita de lascas de madeira amarradas a um tronco de rvore. Para ns isso pareceria inseguro; para o homem da poca representava um novo progresso cientfico. Para assegurar alimentao para si e para sua famlia, bem como para defender-se, inventou o machado de pedra. Nos casos em que no havia habilidade para manej-lo, incorria no que hoje se considera atos ou prticas inseguras. Dessa forma, tanto o homem pr-histrico como o da Idade da pedra em sua vida diria, estavam constantemente expostos a perigos que constituam parte de sua luta pela existncia. Quando se formou o cl, como extravasamento natural da famlia, foram delegadas a um ou mais membros tarefas especializadas que envolviam riscos calculados para o bem-estar do cl como unidade. "Correr riscos" , pois, uma histria antiga. Em lugar do risco calculado para o bem-estar da tribo encontra-se o cavaleiro

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que tomam parte em corridas de automveis, de motocicletas e aeronaves.

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medieval que participava de torneios para glria pessoal ou para sentir a emoo decorrente da ao e do perigo. Atualmente, encontra-se a mesma motivao nos

Encontram-se trabalhadores que se orgulham de sua habilidade em derrubar rvores, erguer objetos pesados, correr velozmente ou lutar com outros homens ou com certos animais selvagens. Conclui-se, assim, que de acordo com os conceitos atuais de desempenho seguro, "correr riscos", na maioria das vezes

desnecessariamente, era caracterstica da vida diria de nossos antepassados, tanto em seu trabalho como em sua recreao. Mais tarde, o artfice individual (sapateiro, ferreiro, carpinteiro, pedreiro etc.) geralmente trabalhava sozinho ou com um ajudante ou aprendiz. Se fosse morto ou ficasse gravemente ferido num acidente de trabalho, o fato no atrairia muita a ateno, pois seria um acidente isolado e, em geral, apenas tomariam conhecimento dele seus vizinhos e colegas imediatos. A fora usada em geral era a humana ou a trao animal, exceto nos moinhos de farinha (fora hidrulica). Os acidentes graves eram, de modo geral, devidos a quedas, quedas de objetos, queimaduras, afogamentos e leses produzidas por animais domsticos. A aplicao da energia hidrulica foi estendida manufatura, logo seguida pela aplicao do vapor e, mais tarde, da eletricidade. Mquinas foram inventadas e melhoradas para acompanhar a industrializao que se expandia. Isso trouxe novos riscos. Modernamente, a proteo do trabalhador no desempenho de suas atividades tem sido uma das maiores preocupaes nos pases industrializados e os esforos desenvolvidos nesse terreno permitiram sensvel reduo no nmero de acidentes, diminuio dos acidentes mais graves, assim como efetiva proteo do acidentado e seus dependentes. Esses resultados foram conseguidos graas, principalmente, a um conjunto de leis bastante rigorosas e crescente conscientizao de empregados e

empregadores sobre a importncia do cumprimento dessa legislao.

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com a Medicina e Segurana do Trabalho.

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No Brasil, hoje, tambm j existe essa legislao: seu objetivo coordenar, orientar, controlar e supervisionar a fiscalizao e demais atividades relacionadas

Essa legislao, consubstanciada na Lei n. 6.514, de 22-12-1977, 92 e na Portaria n. 3.214, de 8-6-1978, dotou o Brasil de normas de segurana, higiene e medicina do trabalho que espelham com fidelidade as exigncias da presente realidade social e econmica. A legislao citada modificou a denominao dessas atividades at ento chamadas Higiene e Segurana do Trabalho para Segurana e Medicina do Trabalho. Para o entendimento e a aplicao desse conjunto de leis, indispensvel se torna a compreenso de alguns conceitos bsicos.

3.2 Conceitos Bsicos e Objetivos da Segurana e Medicina do Trabalho

A Segurana do Trabalho pode ser considerada como o conjunto de atividades de reconhecimento, avaliao e controle dos riscos acidentes, ou seja, a preveno dos acidentes de trabalho propriamente ditos, isto , aqueles que produzem cortes, fraturas, amputaes, laceraes etc.

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preveno das doenas ocupacionais.

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A Medicina do Trabalho pode ser considerada como o conjunto de atividades de reconhecimento, avaliao e controle dos riscos sade na indstria, ou seja, visa

Embora nem sempre seja possvel estabelecer uma linha ntida de separao entre Segurana e Medicina do Trabalho, costuma-se, por questo didtica, estabelecer distino entre uma e outra, podendo-se ento dizer que, em tese, a Segurana do Trabalho visa proteger a integridade fsica do trabalhador contra as conseqncias agudas que lhe podero advir do trabalho, enquanto a Medicina do Trabalho procura resguard-lo das conseqncias de carter crnico. A Segurana e Medicina do Trabalho visam manuteno do trabalhador no local em que exerce suas atividades, atravs da preservao de sua integridade fsica. Por outro lado, a conservao dos locais de trabalho em condies favorveis, do ponto de vista de Segurana e Medicina, contribuir para a reduo da taxa de absentesmo e para a reduo da renovao da mo-de-obra na empresa. Includo entre os chamados servios no produtivos na indstria, o setor de Segurana e Medicina do Trabalho no deve ser considerado, entretanto, dissociado da produo porque, no fundo, deve ser considerado como fator de produo. Para alcanar sua finalidade bsica, um servio de Medicina do Trabalho deve contar com a colaborao de profissionais de formao distinta (mdico, engenheiro, qumico) que se tenham especializado em Medicina do Trabalho. No reconhecimento dos riscos sade existente no trabalho industrial, esses especialistas, ao estudarem determinado processo industrial, devem ter sensibilidade para suspeitar da presena de certos riscos que, aparentemente, inexistem em tal processo. Mesmo tendo reconhecido os riscos sade existentes nas empresas, no estar a equipe em condies de afirmar que os trabalhadores dessa determinada empresa a eles expostos esto sujeitos a ter sua sade afetada ou se a eles se expem apenas potencialmente, em virtude de as condies de trabalho serem favorveis, estando os riscos sob controle. Muito importante fazer a distino entre exposio potencial a um risco e exposio prejudicial sade representada por esse mesmo risco. Essa distino s pode ser feita atravs da avaliao da integridade do risco. Assim, no caso da

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exposio do trabalhador ao calor, nas chamadas "indstrias quentes", torna-se necessrio avaliar a intensidade da exposio, atravs da medida da temperatura do ar, da umidade relativa e da velocidade do ar, da temperatura de radiao, do esforo fsico, da temperatura corporal e dos batimentos cardacos dos trabalhadores expostos, antes que se possa dizer se as condies de trabalho destes so apenas desconfortveis ou se, alm de desconfortveis, so prejudiciais sade. Neste caso, os resultados das medidas orientaro mdico e engenheiro da equipe sobre as medidas que devem ser adotadas. Reconhecidos os riscos sade, torna-se imprescindvel proceder-se avaliao da intensidade de exposio aos mesmos para que os higienistas industriais disponham de equipamentos, mtodos e tcnicas especializadas, que lhes permitem dizer se as condies encontradas num local de trabalho so ou no prejudiciais sade. Em caso afirmativo, medidas de proteo devem ser adotadas para preservar a sade dos trabalhadores que a exercem suas atividades. Se a Segurana do Trabalho, entendida como preveno de acidentes na indstria, de um lado, visa preveno da integridade fsica do trabalhador, de outro lado deve ser considerada como fator de produo. Essa afirmativa se deve ao fato de que os acidentes, provocando ou no leso no trabalhador, influenciam negativamente na produo atravs da perda de tempo que acarretam e das outras conseqncias que provocam, como: eventuais perdas materiais; diminuio da eficincia do trabalhador acidentado ao retornar ao trabalho; diminuio da eficincia dos companheiros do acidentado devido ao impacto produzido pelo acidente; aumento da renovao da mo-de-obra; elevao dos prmios de seguro de acidentes; moral dos trabalhadores afetada; qualidade dos produtos sacrificada; pagamento de benefcios previdencirios; pagamento de dias perdidos;

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pagamento de despesas hospitalares 4. ACIDENTES DE TRABALHO: CONCEITO E CAUSAS

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Um acidente uma ocorrncia no programada, inesperada, que interfere no progresso ordenado do trabalho ou interrompe-o. Um acidente industrial pode envolver qualquer pessoa ou uma combinao dos seguintes itens: homens; material; maquinaria; equipamento; tempo.

Uma leso o resultado de um acidente. O acidente em si controlvel; a leso, porm, que resulta do acidente difcil de ser controlada. Portanto, os esforos na preveno de acidentes devem ser dirigidos antes para o acidente que para a leso. A anlise prova que, na mdia dos casos, para cada acidente que resulta em leses h muitos outros acidentes semelhantes que no causam leso. Calculou-se que, num grupo unitrio de 330 acidentes do mesmo tipo e referentes mesma pessoa, de 300 no resultou nenhuma leso, de 29 resultaram leses leves e apenas uma leso grave. Considerada como uma ajuda na preveno de acidentes, essa proporo significativa, pois d, enfaticamente, oportunidade de prevenir no s danos mo-de-obra, como tambm maquinaria, material, equipamento e tempo de produo. Um tipo de acidente sem leso : um empregado escorrega num pavimento resvaladio, quase cai, mas salva-se agarrando-se a um suporte prximo. No se requer muito estudo para chegar-se concluso de que a proporo consignada de acidentes sem leso conservadora. Possivelmente, futuras pesquisas ho de provar que uma pessoa sofre muitos acidentes sem leso ou acidentes potencialmente

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lesivos antes de ferir-se mesmo levemente. Visto que atos e condies inseguros so coisas facilmente observveis, evidente que um supervisor atento tem muitas oportunidades de evitar situaes capazes de produzir acidentes muito antes que uma leso realmente ocorra.

4.1 Causas de acidentes

A causa de acidente a ao e/ou condio que precede imediatamente o acidente. Da se pode ver que os acidentes so causados por:

Condies inseguras, tais como: maquinaria desprotegida ou mal protegida; equipamento defeituoso; piso escorregadio, fraco ou desnivelado; arranjo perigoso de equipamento, ventilao ou iluminao imprpria.

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Atos inseguros, tais como: tornar inoperantes os dispositivos de segurana; usar equipamento inseguro; postura ou posio insegura; trabalhar sobre maquinaria ou equipamento em movimento, distrair-se, importunar ou brincar em servio; deixar de usar vestimenta adequada ou equipamento individual de proteo; usar roupas ou aparelhos inseguros e velocidades perigosas. Os atos inseguros so devidos ao elemento humano: compreendem caractersticas fsicas e mentais, conhecimento, capacidade de atitudes do indivduo, que so responsveis pelo ato causador do acidente.

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4.2 Conceituao

A causa do acidente pode ser definida como qualquer fator que, se removido, teria evitado o acidente. O reconhecimento e a caracterizao das causas de acidente podem ser simples, como no caso do degrau quebrado de uma escada, ou complexos, quando se trata de determinar a causa ou as causas de uma sequncia, em cadeia, que originaram o acidente, cada uma delas relacionada outra. Heinrich em sua obra Industrial accident prevention, indica que os acidentes de trabalho (com ou sem leses) so devidos: personalidade do trabalhador; prtica de atos inseguros; existncia de condies inseguras nos locais de trabalho.

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Disso resulta que as medidas preventivas devem assentar-se sobre o controle desses trs tipos de causas de acidentes. Em geral, tais medidas dependem do reconhecimento das causas que podem ser identificadas atravs da coleta de dados durante a investigao dos acidentes. A elaborao e o uso dos quadros estatsticos (baseados nos dados coletados) podem ser considerados, portanto, como fundamentais para a programao de preveno de acidentes.

4.2.1 Importncia da personalidade

Ao iniciar o trabalho em uma empresa, o trabalhador traz consigo um conjunto de caractersticas positivas e negativas, de virtudes e defeitos, que constituem sua personalidade que se forma, atravs dos anos, por influncia de fatores hereditrios e do meio social e familiar em que o indivduo se desenvolveu. Algumas dessas caractersticas (irresponsabilidade, temeridade, teimosia etc.) podem constituir-se em razes prximas para a prtica de atos inseguros ou para a criao de condies inseguras.

4.3 Atos inseguros

So os tipos de comportamento que levam ao acidente. Ao estudar os atos inseguros praticados, no devem ser consideradas as razes para o comportamento da pessoa que os cometeu. O que se deve fazer to-somente relacionar tais atos inseguros. A seguir so relacionados os tipos de atos inseguros mais comuns: levantamento imprprio de carga (com o esforo desenvolvido custa da musculatura das costas); permanncia embaixo de cargas suspensas; manuteno, lubrificao ou limpeza de mquinas em movimento; abusos, brincadeiras grosseiras etc.; realizao de operaes para as quais no esteja autorizado;

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funcionamento, de maneira que se tornem ineficientes; operao de mquinas a velocidades inseguras;

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remoo de dispositivos de proteo ou alterao deles com a mquina em

uso de equipamento inadequado, inseguro ou de forma incorreta (no segura); falha no uso do equipamento individual de proteo necessrio para a execuo da tarefa.

4.4 Condies inseguras

So aqueles fatores de acidentes que se apresentam por causa das falhas nas condies do ambiente de trabalho, erros de projetos, planejamento incorreto ou omisso de requisitos essenciais de segurana para manter um ambiente fsico relativamente livre de riscos. As condies inseguras podem ser classificadas em sete categorias, a saber: proteo mecnica inadequada; condio defeituosa do equipamento (grosseiro, cortante, escorregadio, corrodo, fraturado, qualidade inferior etc), escadas, pisos, tubulaes, encanamentos etc. projeto ou construo inseguros; processos, operaes ou disposies (arranjos) perigosos (empilhamento perigoso, armazenagem, passagens obstrudas, sobrecarga sobre o piso,

congestionamento de maquinaria e operadores); iluminao inadequada ou incorreta; ventilao inadequada ou insegura; vestimenta ou roupa insegura (mangas compridas, ausncia de luvas, aventais, calados, respiradores nos lugares em que for necessrio).

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4.5 Conceituaes de diversos tipos de acidente e de outras expresses

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Acidente do trabalho: todo aquele que ocorre pelo exerccio do trabalho e provoca, direta ou indiretamente, leso corporal, perturbao funcional ou doena, que determina a morte e perda total ou parcial permanente ou temporria da capacidade para o trabalho.

Acidente sem perda de tempo: desde que no haja leso permanente, o acidente em que o acidentado, recebendo tratamento de pronto-socorro, no fica impossibilitado, na opinio do mdico, de reassumir no mesmo dia a sua ocupao habitual dentro do horrio normal de trabalho ou no dia imediato ao acidente, no horrio regulamentar.

Incapacidade temporria: consiste na perda total de capacidade para o trabalho por um perodo limitado de tempo, nunca superior a um ano, que impossibilita o acidentado, na opinio do mdico, de voltar sua ocupao habitual no dia imediato aps o dia em que ocorreu o acidente, dentro do horrio regulamentar.

Incapacidade permanente: a reduo em carter permanente, parcial ou total, da capacidade de trabalho. Exemplos: Incapacidade parcial e permanente: perda de qualquer membro ou parte dele. Incapacidade total e permanente: perda anatmica ou impossibilidade funcional, em suas partes essenciais de mais de um membro (partes essenciais: mo e p), perda da viso de um olho e reduo de mais da metade da viso do outro, leses orgnicas ou perturbaes funcionais graves e permanentes de qualquer rgo vital ou qualquer estado patolgico reputado incurvel que determine idntica incapacidade para o trabalho.

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Incapacidade extraordinria: a incapacidade permanente total provocada por leso que d lugar ao pagamento de indenizao adicional, na forma da legislao. As incapacidades definidas e classificadas referem-se capacidade profissional para o trabalho em que o acidentado estava classificado.

Nmero mdio de empregados: num intervalo de tempo, a relao entre a soma das duraes do trabalho dos diversos empregados nesse intervalo e a durao normal de trabalho no intervalo.

Assim: Nmero mdio de empregados-dia, por ano, a relao entre a soma dos dias de trabalho no ano e a durao normal do trabalho num ano, que de 100 dias. Nmero mdio de empregados-dia, por ms, a relao entre a soma dos dias de trabalho num ms e a durao normal de trabalho num dia, que de oito horas.

Horas-homem trabalhadas: o total das horas efetivamente trabalhadas pelos empregados de uma empresa.

Perda de tempo: a perda, avaliada em dias, resultante da interrupo do trabalho pelo afastamento do acidentado, em conseqncia do acidente. expressa em nmero de dias perdidos e dias debitados.

Perda de tempo para o caso de incapacidade temporria: o total de dias de afastamento do trabalho do acidentado, exceto aquele em que se verifica o acidente e o dia em que o empregado voltou ou deveria voltar sua ocupao habitual. Permanecendo por mais de um ano, a incapacidade temporria ser

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perda de tempo respectivo.

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automaticamente considerada permanente, total ou parcial, e como tal computada a

Tabela de dias debitados: uma tabela utilizada com o fim nico de permitir a comparao da reduo da capacidade resultante dos acidentes entre departamentos de uma mesma empresa, entre diversas empresas e entre empresas de pases que adotam a mesma tabela. A perda de tempo constante da tabela representa uma perda econmica, tendo por base a vida do trabalhador estimada em 20 anos ou 6.000 dias.

5. CORES NA SEGURANA

As cores na segurana so: De identificao: para assinalar caractersticas especiais, como: tubulaes condutoras de gua potvel, gua quente, ar comprimido, vapor etc; cilindros com oxignio, non e outros; classificao de vergalhes de ao, utilizao de escaninhos, prateleiras, etiquetas, fichas etc. Dissimulantes: servem para acobertar pontos em destaque para que a ateno da rea de trabalho no seja desviada. Diferenciantes: realam intencionalmente pormenores ou reas, assim como partes mveis de mquinas, reas de depsitos ou de circulao. Focalizantes: chamam a ateno para determinados pontos importantes, como faces internas de tampas de proteo, campo de trabalho em mquinas operatrizes. Para maior destaque conveniente que o resto seja pintado com cor dissimulante.

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publicao NB-76 (cor na segurana do trabalho, 1968).

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De segurana: indicadora de precauo ou perigo, devendo chamar a ateno. Esse assunto normalizado pela ABNT, que regulamenta seu uso na

5.1 As cores com as respectivas finalidades so: Vermelho: proteo contra o fogo: para distinguir e indicar aparelhos, equipamentos de proteo e combate a incndio. Alaranjado: para alertar; sinal de ateno que serve para indicar partes mveis e perigosas de mquinas, face interna de caixas e chaves eltricas. Amarelo: designa precauo, cuidado. Deve marcar parapeitos e corrimos, espelhos de degraus, soleiras de portas, vigas baixas, pra-choques ou traseiras de veculos de circulao interna ou externa, viaturas que circulam em campos de pouso e tudo o que precisa ser visto. Verde: significa segurana. Cor bsica para designar caixa de primeiros socorros, local para curativos de emergncia, quadro sobre segurana. Azul: para aviso de que no deve ser acionada mquina ou equipamento pesado. Sinais de advertncia devem ser colocados no boto de partida ou fonte de fora das mquinas. Prpura: assinala a presena de radiaes eletromagnticas, penetrantes ou radioativas. Branco: limitao de reas de estacionamento, circulao, depsito. Preto: coletores de detritos, cavacos, escrias.

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fundo no contrastante.

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Estas cores no devem ser usadas com finalidades decorativas ou com outro sentido que no o convencional nos locais de trabalho, mesmo nos casos em que o

Relao cor / local

Vermelho Estaes e equipamentos de bombeiros. Localizao de extintores de incndio. Sinais indicadores das sadas para casos de incndio. Baldes para casos de incndio. Caixas de alarma contra fogo. Local das mangueiras. Hidrantes das indstrias (para incndio).

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Bombas contra incndio. Sereias de alarma.

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Alaranjado As partes mveis, expostas e no protegidas da maquinaria. Aqui o interior dos anteparos mveis (os que podem ser abertos ou removidos) deve ser pintado de cor-de-laranja, para chamar a ateno do operador da mquina. Botes e caixas de movimentao. Essa cor servir de alerta a qualquer pessoa sobre o risco potencial existente e como aviso de "no ponha a mo" a pessoas no autorizadas. Engrenagens, polias, rolos, cortadores, garras expostos. Aqui s as bordas das partes expostas so pintadas de cor-de-laranja para prevenir contra o contato. Fusveis e caixas de interruptores abertos. Aqui pelo menos o interior da caixa ou da tampa pintado de cor-de-laranja para prevenir contra os fios e equipamentos eletrificados expostos.

Amarelo Equipamento de construo (ou partes dele), tais como motoniveladoras, tratores, caambas. Marcadores de canto para empilhamento. Bordas expostas e no protegidas de plataformas, poos e paredes.

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operao normal (dentro do espao livre para trfego da fbrica).

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Guarnies suspensas do teto ou paredes que avanam para as reas de

Corrimos, balaustradas, degraus inicial e final de escadas, em que haja necessidade de cuidado. Bordas horizontais de portas contrabalanadas de elevador de deslizamento vertical. Locomotivas de indstrias (ou parte delas). Polias inferiores de talhas ou guindastes. Marcas para projees, passagens, transportadores, canos e traves baixos, armaes de elevadores e portas de elevadores.

Verde Padiolas e caixas das padiolas. Salas de socorros de urgncia. Caixas de equipamentos de socorros de urgncia. Ambulatrios mdicos. Recipientes de mscaras contra gs. Ambulncias de indstrias. Chuveiros de emergncia.

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Quadro para os Boletins de Segurana.

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Azul Elevadores. Foges e tinas. Tanques. Fornos. Caldeiras. Controles eltricos. Secadores. Poos de inspeo subterrneos. Vlvulas. Andaimes. Escadas. Sinais para linhas frreas.

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Branco, preto ou uma combinao de ambos devem ser as cores bsicas para as marcaes de trfego e assuntos relacionados com ordem e limpeza. De acordo com as condies locais, devem-se usar branco liso, preto liso, faixas de cor nica, faixas alternadas de branco e preto, ou xadrez branco e preto. A seguir apresenta-se uma lista parcial de sugestes para sua aplicao: A Trfego Fundos sem sada de corredores e passagens. Localizao e largura das faixas de circulao. Escadas (espelhos, linhas de direo e limites de bordas). Sinalizao. B Ordem e limpeza Localizao das latas de resduos. Cantos brancos de salas ou passagens. Localizao de bebedouros e equipamentos para distribuio de alimentos.

5.2 Cores fundamentais para tubulaes industriais

De acordo com a NBR 6.493 so adotadas as seguintes cores fundamentais na pintura das tubulaes industriais: Vermelho material destinado a combate a incndio;

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Alaranjado produto qumico no gasoso em geral; Amarelo gases no liquefeitos; Verde gua; Azul ar comprimido; Marrom material fragmentado (minrios); Cinza claro vcuo; Cinza escuro eletroduto; Branco vapor; Preto inflamvel e combustvel de alta viscosidade (exemplo: leo combustvel, asfalto, alcatro, piche etc);

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Cor de alumnio gases liquefeitos, inflamveis e combustveis de baixa viscosidade (exemplo: leo diesel, gasolina, querosene, leo lubrificantes e solventes).

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6. PREVENO E PROTEO CONTRA INCNDIOS

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A preveno dos incndios um princpio de engenharia aplicado para prevenir o incio do incndio; compreende a descoberta, extino e controle do incndio depois que tenha comeado.

6.1 A qumica do fogo

Para que o fogo se manifeste so necessrios: calor; oxignio; combustvel.

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devem ser destinados remoo de um dos trs elementos citados.

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A remoo de qualquer desses elementos impede o fogo de se manifestar ou provoca a sua extino. Assim, sempre que for preciso combater o fogo, os esforos

Remoo do calor: as fontes de calor incluem: oxidao, encanamentos de vapor, fios, arcos e centelhas eltricas, chamas, fsforos acesos, cigarros acesos, raios diretos do sol. A remoo dessas fontes ajudar a controlar o calor. Remoo do combustvel: para remover o combustvel necessrio remover ou controlar os lquidos, vapores e gases inflamveis e os materiais combustveis. Remoo do oxignio: para sustentar a combusto so necessrios 16% de oxignio. Por isso, torna-se indispensvel reduzir a porcentagem de oxignio no ar abaixo de 16%. Pode-se obter esse efeito atravs da substituio do oxignio por um gs mais pesado ou excluindo-se o oxignio do fogo pelo uso de espuma, vapor ou por um lenol molhado de modo que o ar no possa alcan-lo. Para eliminar as causas de incndio, pode-se fazer o controle do combustvel, do calor e do oxignio. Controle do combustvel: o controle do combustvel baseia-se em: limpeza e arrumao: a boa arrumao consiste em armazenar cada tipo de material em local definido; recipiente adequado: para os lquidos inflamveis devem ser usados recipientes de metal, de fechamento automtico, que tenham uma tampa que se feche hermeticamente e com esguicho controlado; substituio: sempre que possvel, substituir um material inflamvel por outro no inflamvel.

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Controle do calor: consiste em controlar: chamas abertas; fagulhas; frico; hbito de fumar perto de inflamveis; eletricidade.

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Controle do oxignio: funda-se em observar constantemente para evitar a ignio espontnea que provocada pela gerao de calor que consequncia da oxidao lenta de alguns materiais. Quando esse calor aumenta at a temperatura de ignio do material inflamvel, ocorre um incndio. Esse controle pode ser feito: mantendo-se trapos e resduos sujos em recipientes de metal prova de fogo; mantendo separadas as substncias qumicas; mantendo molhadas as pilhas de carvo.

6.2 Propagao do incndio

Na rea de proteo contra incndio, deve-se aplicar um controle para impedir a propagao e, assim, simplificar sua extino. Um dos controles mais importantes o da transmisso do fogo. Para isso, precisa-se saber como ele se propaga:

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combustvel ou com os vapores de lquidos inflamveis.

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Contato: o fogo pode propagar-se por contato direto da chama com material

Conduo: o calor de um incndio ou de uma fonte de calor pode ser conduzido mediante um meio condutor de calor, como, por exemplo, o calor do caf quente passa para a mo atravs da colher. Conveco: o calor pode deslocar-se dentro de um meio circulante tal como um gs ou lquido. Assim, o calor gerado numa estufa distribui-se por um aposento aquecendo o ar por conduo. O ar circula e transfere o calor a objetos distantes no aposento, por conveco. O ar aquecido dilata-se e se eleva, e por essa razo a transferncia de calor por conveco faz-se, sobretudo numa direo ascendente. A transferncia de calor por conveco, a partir de um corpo aquecido, diretamente proporcional diferena de temperatura entre o corpo aquecido e o ar circundante. Radiao: o calor transferido de um corpo para outro por meio de raios calorficos atravs do espao, de maneira muito semelhante transferncia de luz pelos raios luminosos. Exemplos: o calor que vem do sol ou as ondas de calor desprendidas por um incndio.

6.3 Classes de fogo Classe A: so materiais de fcil combusto com a propriedade de queimarem em sua superfcie e profundidade e que deixam resduos. Exemplos: tecidos, madeira, papel, fibras etc. O fogo extinto eliminando-se o calor pela aplicao de um agente refrigerante ou abafador, como a gua.

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Classe B: so considerados os inflamveis, os produtos que queimam somente em sua superfcie, no deixando resduos. Exemplos: leos, graxas, vernizes, tintas, gasolina. O fogo extinto eliminando-se o oxignio por meio de um agente de revestimento ou abafamento, como espuma, vapor ou neblina de gua.

Classe C: so considerados os que ocorrem em equipamentos eltricos energizados. Exemplos: motores, transformadores, quadros de distribuio, fios. O fogo extinto desligando-se o fornecimento da corrente eltrica e combatendo o fogo com lquidos, gases, ou ps no condutores. O agente extintor abafa e esfria, reduzindo assim o calor e a quantidade de oxignio no ar que circunda imediatamente o fogo.

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Classe D: so considerados os elementos pirofricos, como magnsio, zircnio, titnio. O fogo extinto com o extintor do tipo p qumico seco; o p qumico deve ser especial para cada material.

6.4 Tipos de extintores espuma; gs carbnico (CO2); p qumico seco (PQS); gua pressurizada.

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classe de fogo:

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O quadro seguinte indica o tipo de extintor recomendado para cada

Classe de fogo

Tipo de extintor recomendado

A B C D

espuma e gua pressurizada espuma, CO2 e PQS CO2 e PQS PQS

7.

RUIDOS INDUSTRIAIS

7.1 Rudo: Conceito. Nveis. Consequncias e preveno

Rudo um som confuso, discordante, composto de vrias freqncias que no so distinguveis do som normal.

7.1.1 Nveis de rudo Os rudos podem ser medidos por aparelhos medidores de intensidade (nvel de presso sonora) e analisadores de freqncia. A intensidade de rudo marcada no aparelho em decibis (dB). Eis a seguir alguns nveis de intensidade de rudos tpicos: Rumor de folhagem com vento leve 10 dB Tique-taque de relgio 30 dB Voz de conversa a 1 m 60 dB Martelo pneumtico a 3 m 90 dB Buzina forte de automvel a 7 m 100 dB

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Observao: acima de 120 dB encontram-se os rudos que produzem dores de ouvido, como o caso dos motores de avies a jato.

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7.1.2 Efeito do rudo sobre o aparelho auditivo

Os efeitos nocivos do rudo sobre o aparelho auditivo so proporcionais intensidade e durao. Podem trazer as seguintes conseqncias:

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Hipoacusia transitria: nos casos de exposio curta a rudo intenso (90 a 120 dB), pode ocorrer reduo transitria da acuidade auditiva, principalmente para sons agudos. Surdez profissional: nos casos suscetveis de exposio longa a rudos intensos (90 a 120 dB), ou exposio curta a rudos intensos (90 a 120 dB), ou exposio curta a rudos excessivamente intensos (120 a 140 dB), pode ocorrer perda da audio, geralmente incurvel. Ruptura do tmpano: nas exposies a rudos estrondosos, como exploses, pode ocorrer perda do tmpano que traz, entre outras conseqncias, reduo transitria da acuidade auditiva. Alm da intensidade e do tempo de exposio, outros fatores tm influncia nos efeitos do rudo sobre o aparelho auditivo, tais como: sua freqncia, suscetibilidade do operrio, afeces dos ouvidos preexistentes.

7.1.3 Conseqncias gerais do rudo

O rudo traz perturbaes funcionais ao organismo, afetando o sistema nervoso, aparelhos digestivo e circulatrio, trazendo fadiga, razo pela qual influi na produtividade do operrio. Os rudos industriais prejudicam, dando origem aos acidentes de trabalho.

7.1.4 Preveno de rudo no meio ambiente Eliminao ou atenuao do rudo troca da operao ruidosa por outra no ruidosa; manuteno da mesma operao, eliminando ou atenuando os rudos existentes, atravs da troca de peas gastas e boa lubrificao das mquinas, assentamento das mquinas sobre material absorvente de som, alojamento de peas

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borracha, troca de mquinas antigas por outras mais modernas.

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ruidosas em banho de leo, substituio de correntes metlicas por correias de

7.1.5 Isolamento distncia ou no local segregao: execuo da operao ruidosa em local distante das demais operaes, prejudicando um menor nmero de trabalhadores; enclausuramento: o local em que se executa a operao ruidosa circundado por material isolante, impedindo que o rudo se propague pelas dependncias da fbrica; absoro do som: utilizao de material absorvente no teto, paredes e piso. Nesse caso, a preocupao no evitar que o rudo seja produzido, mas que ele seja absorvido.

7.1.6 Preveno de rudo no homem

Para a obteno de resultados satisfatrios na preveno do rudos e suas causas, geralmente necessrio empregar, conjuntamente vrias das medidas preventivas que sero expostas. O rudo industrial prejudicial sade do trabalhador, afeta a produo e perturba a tranqilidade da populao, constituindo-se em um grande mal social. Exame otolgico e audiomtrico pr-admissional: os operrios que apresentam problemas de audio devem ser tratados e, conforme o caso, no devem ser encaminhados para o trabalho em operaes ruidosas. Exame otolgico e audiomtrico peridico: tratamento dos operrios que passem a apresentar problemas de audio e que, conforme o caso, devem ser afastados do trabalho em operaes ruidosas. O aparecimento de problemas de

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prejudicial e que deve ser corrigido.

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audio em operrios pode indicar que o rudo na fbrica se encontra em nvel

Uso de material de proteo pessoal: a utilizao de protetores para os ouvidos e cabea, como tampes, conchas, capacetes, pode trazer uma reduo de 20 a 35 db na audio de rudos. Reduo do tempo de exposio: reduo das horas de trabalho para os operrios expostos a rudos intensos. Pode-se fazer um rodzio de modo que as operaes ruidosas sejam efetuadas por diversos operrios, reduzindo-se o tempo de exposio de cada um.

7.2 Limites de Tolerncia para Rudo Contnuo ou Intermitente

Nvel de Rudo permissvel dB 85 86 87 91 92 100 102 114 115

Mxima exposio diria

8 horas 7 horas 6 horas 3 horas e 30 minutos 3 horas 1 hora 45 minutos 8 minutos 7 minutos

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O Medidor de Nvel de Presso Sonora (MNPS), de forma inadequada tambm chamado de decibelmetro, um equipamento utilizado para realizar a medio dos nveis de presso sonora, sendo que o nvel de presso sonora uma grandeza que representa razoavelmente bem a sensao auditiva de volume sonoro. Atualmente no mercado brasileiro, existem equipamentos digitais capazes de realizar medies entre 30 dB at 130 dB.

8. EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL (EPI)

Existem trs problemas que devem interessar todos os que so responsveis pela segurana de trabalhadores, com relao ao equipamento de proteo individual: Devem determinar a necessidade de equipamento de proteo individual. Determinada a necessidade, o problema seguinte escolher o tipo adequado de equipamento individual de proteo. Finalmente, o terceiro problema fazer com que os trabalhadores usem o equipamento escolhido.

Destaque-se o fato de que o equipamento de proteo individual deve, sempre, ser considerado como a "ltima linha de defesa". Os dispositivos de proteo pessoal nada fazem para reduzir o risco; apenas constituem uma barreira contra o risco, e esta barreira deve ser constantemente mantida, vigiada e protegida. O equipamento de proteo individual pode ser classificado como segue:

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8.1 Proteo da cabea: chapus protetores; proteo dos cabelos; proteo das orelhas.

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8.2 Proteo da face e dos olhos: protetores faciais (viseiras); culos de vrios tipos; escudos de soldador; elmos de soldador.

8.3 Equipamento respiratrio: aparelhos para respirar ar ou oxignio (depsito incluso); respiradores de ar canalizado; respiradores de canistrel e de cartucho; respiradores com filtro para aerodispersides lquidos e slidos.

8.4 Proteo da mo, p e perna: luvas e protetores para mo;

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calados de segurana; protetores para os ps.

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9. CIPA E SADE OCUPACIONAL

9.1 Fadiga: Conceito, classificao, graus, causas e preveno

A Organizao Cientfica do Trabalho tem tambm por objetivo estudar o homem em seu trabalho para suavizar os constrangimentos que o afligem e proporcionar-lhe a legtima satisfao de encontrar no trabalho a seu cargo bem-estar material e moral a que tem direito. Ao fazer o referido estudo, a Organizao depende principalmente dos conhecimentos adquiridos em Filosofia e em Psicologia do Trabalho. De acordo com G. Lehmann, "o fim e o problema da Filosofia do Trabalho consistem em adaptar o trabalho ao homem, em mostrar o caminho que leva poupana de suas foras, em evitar o esforo e a fadiga inteis e em obter, igualmente, mtodos de trabalho racionais e satisfatrios do ponto de vista econmico".

9.1.1 Conceitos de fadiga

Fadiga a diminuio reversvel da capacidade funcional de um rgo ou de um organismo, em conseqncia de uma atividade. Pode-se, ainda, definir fadiga como sendo a diminuio do poder funcional dos rgos acompanhada de uma sensao caracterstica de mal-estar e provocada pelo esforo e pelo ambiente.

A fadiga, em muitos casos, pode ser evitada to logo seja revelada.

Felizmente, podem ser aplicados mtodos de experimentao que permitem determinar certas leis que regulam a disposio adequada das condies do trabalho.

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aes observadas. A fadiga pode ser classificada em:

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O fenmeno da fadiga assume muitos aspectos conforme as causas e as

Fadiga muscular: pode ser dinmica ou esttica. Se o trabalho dinmico, a fadiga ocorre por conta do esgotamento muscular. Se o trabalho esttico, a fadiga ocorre por conta da contrao muscular. Fadiga mental (ou cerebral): as faculdades intelectuais fatigam-se depois de um esforo ininterrupto de reflexo e de ateno para bem conduzir o trabalho.

Fadiga neuro-sensorial: apresenta-se quando h utilizao intensiva de um sentido (viso, audio), ou tenso nervosa excitante.

9.2 Graus de fadiga

A fadiga apresenta-se em diversos graus progressivos, a saber: Lassido: sensao de bem-estar, de "forma", de euforia. Cansao: sensao de mal-estar, suor, sonolncia, aumento do ritmo respiratrio e cardaco, aumento da temperatura, tremor. Estafa ("surmenage"): o tremor transforma-se em irritabilidade, nervosismo, perda de apetite, emagrecimento, queda acentuada do poder funcional, diminuio dos reflexos, insnia. Esgotamento: estado comatoso, perda da conscincia. O limite a morte. Cansao exagerado do msculo do corao. Cumpre notar que a fadiga muscular localizada, porm, pouco a pouco, o trabalhador sente um ataque sbito em todo o organismo, uma lassido geral, averso por uma tarefa montona, o que faz diminuir

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Ocorre a uma forma de fadiga, chamada central, que se superpe s outras.

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consideravelmente o rendimento, mesmo quando a fadiga fsica no excessiva.

Somente a fadiga muscular tem sido bastante pesquisada. As outras formas de fadiga ainda no foram objeto de nenhuma experimentao muito positiva e sujeitas esto a uma teraputica emprica, com base em seus efeitos verificveis. para conhecer e combater os efeitos da fadiga so: a anlise do trabalho; a economia dos movimentos (fadiga muscular); a melhoria da ambincia (fadiga nervosa e mental); o controle do repouso. Os meios

O emprego desses meios trar, como resultado, certo grau de conforto humano, a reduo dos riscos de enfermidade e de acidentes de trabalho e o aumento de rendimento.

9.3 Preveno da fadiga Fadiga muscular esttica

Trata-se de uma forma ilusria de se fatigar, isto , submeter os msculos a um dispndio intil de energia. A fadiga muscular esttica origina-se da imobilidade numa postura no de todo confortvel, sujeitando a uma compresso alguns msculos que consomem calorias sem trabalho efetivo. Na adaptao de um posto de trabalho, necessrio assegurar o jogo livre dos msculos e sua irrigao sangunea, permitindo-lhes ligeiras variaes de postura para distender de vez em quando os msculos contrados. Em muitos casos, possvel assegurar uma postura confortvel

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mesma altura do plano de trabalho. B Fadiga muscular dinmica

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com a alternncia de posio sentado (com apoio para os ps) e de p, conservada a

exercida em quatro domnios: Da qualificao racional das tarefas, o que permite selecionar indivduos para determinado trabalho, de acordo com sua capacidade fsica. Do arranjo do posto de trabalho que pode proporcionar comodidades notveis no s reduzindo a fadiga de postura como tambm simplificando os movimentos. Da alimentao, mantendo a capacidade de trabalho muscular por um acrscimo de calorias que seja, pelo menos, equivalente energia despendida. Do repouso que deve ser proporcionado conforme a intensidade do trabalho e condies de ambincia. So previstos perodos de pausa na durao do trabalho, quer automaticamente entre dois ciclos consecutivos, quer em ocasies obrigatrias, como no trabalho em cadeia, quer concedendo livremente ao operrio uma bonificao de tempo bem grande para que possa interromper o trabalho quando sentir a aproximao da fadiga. O quadro seguinte reproduz os resultados de uma importante experincia sobre a influncia da durao do trabalho e dos intervalos de repouso na preveno da fadiga. C Fadiga neuro-sensorial

Apresenta-se quando h utilizao intensiva de um sentido (viso, audio) ou tenso nervosa excitante. Essa forma de fadiga menos evidente que a fadiga muscular, mas mais perniciosa e suscetvel de provocar males irremediveis, tais

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indivduo.

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como a cegueira ou a surdez parcial ou total. O organismo inteiro atingido pela perturbao nervosa, o que contribui para o desgaste muitas vezes prematuro do

A fadiga dos sentidos modifica muito rapidamente o desenvolvimento normal dos movimentos. Por isso a causadora de 85% dos acidentes de trabalho nas fbricas. A preveno contra essa forma de fadiga consiste sobretudo em livrar o trabalhador das ms condies de iluminao, dos rudos, vibraes e ritmos anormais dos locais de trabalho. D Fadiga mental

As faculdades intelectuais fatigam-se depois de um esforo ininterrupto de reflexo e ateno para bem conduzir o trabalho. A fadiga mental constatada qualitativamente, mas dificilmente medida, pois os mtodos de introspeco do domnio cerebral ainda so pouco evoludos e no se arriscam a ser difundidos por causa do respeito da personalidade individual. Ao contrrio da opinio corrente, o trabalhador manual no est a salvo dessa forma de fadiga, pois todos os trabalhos comportam um grau de participao mental. A fadiga mental no , necessariamente, apenas a sria submisso do trabalhador intelectual e do pessoal investido de grandes responsabilidades. constante nesse trabalhador em muitas circunstncias, como: Ateno concentrada num problema difcil. Ateno difusa, aplicada sucessivamente a problemas diferentes. Direo de um trabalho importante com constantes alteraes. Trabalho "forado pelo horrio" com baixo rendimento.

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Trabalho contrafeito ou contra a vontade, em que se est mal adaptado. conservar a vontade de trabalhar.

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Preocupaes de ordem particular que obrigam a um esforo maior para

O acometimento dessa fadiga manifesta-se primeiro por uma propenso para a sonolncia. Se ela se torna excessiva, o indivduo sente uma irritabilidade que tende depressa para a obsesso e a neurastenia. A estafa e as pesadas responsabilidades so causas de transformaes psquicas que vo at o esgotamento cerebral. Freqentes conseqncias desse estado de fadiga so os acidentes cardacos e a senilidade precoce. Os remdios so to simples quanto julgados pouco aplicveis pelos homens de ao. Uma vigilncia mdica constante, alertando e obrigando suspenso temporria de atividade uma excelente precauo. A recuperao da fadiga mental acha-se no repouso e na distrao, se o repouso e a distrao no levarem a outro tipo de fadiga. Apesar disso, a verdadeira ao preventiva est no estudo do trabalho que revela as circunstncias que produzem a fadiga mental, e determina a quantidade e a cadncia de trabalhos fisiolgica e mentalmente suportveis em determinado posto. 9.4 Comisso Interna de Preveno de Acidentes Cipa

A CIPA (Comisso Interna de Preveno de Acidentes) um rgo que as empresas pblicas e privadas e entidades do governo que tenham empregados regidos pela CLT so obrigadas a organizar e manter em funcionamento, de acordo com as condies a seguir explicitadas.

9.4.1 Objetivos da CIPA observar e relatar condies de riscos nos ambientes de trabalho;

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e/ou neutralizados;

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solicitar medidas para reduzir os riscos existentes at que sejam eliminados

discutir os acidentes ocorridos e encaminhar o resultado da discusso aos responsveis, solicitando medidas que previnam acidentes semelhantes; orientar os trabalhadores quanto preveno de acidentes.

9.4.2 Atribuies e composio da CIPA promover a divulgao e zelar pela observncia das normas de segurana e medicina do trabalho; promover, anualmente, em conjunto com o SESMT (Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em Medicina do Trabalho), a Semana Interna de Preveno de Acidentes de Trabalho; sugerir a realizao de cursos, treinamentos e campanhas que julgar necessrios para melhorar o desempenho dos empregados quanto segurana e medicina do trabalho; a CIPA ser composta de representantes do empregador e dos empregados.

10.

SERVIOS ESPECIALIZADOS EM ENGENHARIA DE SEGURANA E EM MEDICINA DO TRABALHO SESMT

As empresas pblicas e privadas e entidades do governo que tenham empregados regidos pela CLT mantero, obrigatoriamente, Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em Medicina do Trabalho, com a finalidade de promover a sade e proteger a integridade do trabalhador no local de trabalho.

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10.1 Dimensionamento dos SESMT O dimensionamento dos SESMT depende:

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a) do grau de risco da atividade; e

b) do nmero total de empregados do estabelecimento.

10.2 Composio dos SESMT

Os SESMT devero ser integrados por Mdico do Trabalho, Engenheiro de Segurana do Trabalho, Tcnico de Segurana do Trabalho, Enfermeiro do Trabalho e Auxiliar de Enfermagem do Trabalho.

QUESTIONRIO
1. O que Segurana do Trabalho?

2. O que Medicina do Trabalho?

3. Do ponto de vista didtico, quais so as diferenas entre Segurana e Medicina do Trabalho?

4. O que acidente?

5. O que leso?

6. O que ato inseguro?

7. O que condio insegura?

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9. Qual o objetivo da aplicao de cores na segurana de um ambiente de trabalho?

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10. Qual a finalidade da cor vermelha? Exemplo.

11. Quais so os elementos que permitem a manifestao do fogo?

12. Qual o agente provocador de cada classe de fogo?

13. Quais so os tipos de extintores.mais comuns?

14. O que rudo?

15. Que problemas os Equipamentos de Proteo Individual (EPI) procuram solucionar?

16. O que fadiga?

17. Quais so os graus de fadiga?

18. Escreva exemplos de atividades que possam provocar fadiga: muscular esttica; muscular dinmica; neuro-sensorial;

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11. ABNT ASSOCIACAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS

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ABNT ASSOCIACAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS

O ponto de partida para o surgimento da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), foi a 1 Reunio de Laboratrios de Ensaios de Materiais, realizada em 1937, com o objetivo de aprimorar pesquisas e consolidar novas tecnologias. J em 1938 e 1939, ganhava fora a idia de se criar uma Entidade Nacional de Normalizao, enfim concretizada um ano depois, com o nascimento da ABNT. A entidade cresceu e se projetou em mbito internacional. Participou ativamente da fundao da International Organization for Standardization (ISO) em 1947, sendo eleita para compor o primeiro Conselho daquela instituio. Em 1961, no Uruguai, foi a vez de a ABNT participar da criao da Comisso Pan-Americana de Normas Tcnicas (COPANT), destinada a promover o desenvolvimento da normalizao tcnica e atividades afins em seus pases membros, com o fim de promover seu desenvolvimento comercial, industrial, cientfico e tecnolgico. A relao com o governo tambm foi sempre muito intensa. Em pleno processo de desenvolvimento industrial, em 1962, a ABNT foi reconhecida por lei como rgo de Utilidade Pblica. Trinta anos depois, por meio da Resoluo nmero 7 do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (CONMETRO), fez-se o reconhecimento da entidade como nico Foro Nacional de Normalizao.

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Em 1991, a ABNT ajudou a criar o Comit MERCOSUL de Normalizao (CMN), com a finalidade de apoiar a integrao e a concretizao do mercado nico, e buscar uma participao mais efetiva no mercado mundial. Nove anos depois, foi firmado convnio com o Grupo Mercado Comum e o organismo passou a ser chamado de Associao Mercosul de Normalizao (AMN), reconhecido como o Foro Regional de Normalizao para o Mercosul. Na histria da ABNT, porm, nem tudo foi positivo. A organizao enfrentou um perodo de altos e baixos, desde meados da dcada 1970 at o incio da dcada de 1990, quando a ABNT, mesmo com o agravamento da conjuntura econmica nacional, teve a colaborao de seus associados para se manter estvel. A idia da criao da ABNT surgiu da necessidade de se elaborar normas tcnicas brasileiras para a tecnologia do concreto, para substituir as normas que eram utilizadas pelos diversos laboratrios de ensaio do pas, cujas discrepncias tinham sido detectadas pela ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland, desde a sua fundao, em 1937. Essa falta de uma norma padronizada, que criava condies para que a anlise dois corpos de ensaio similares gerassem resultados diferentes, era admitida inclusive pelos dois laboratrios mais importantes do pas: o INT, do Rio de Janeiro, e o IPT, de So Paulo. Conscientes do problema apontado pela ABCP, esses laboratrios encabearam a ao conjunta de diversas entidades resultariam na criao de uma entidade nacional de normalizao. A histria da ABNT comeou no Rio de Janeiro, em setembro de 1937, quando o engenheiro Paulo S decidiu promover a 1 Reunio de Laboratrios de Ensaios de Materiais. Esse encontro pioneiro, que tinha como objetivo obter maior entendimento e cooperao de seus colegas de laboratrios congneres do Rio de Janeiro e tambm de outros estados, ocorreu no Instituto Nacional de Tecnologia (INT), onde Paulo S atuava como Diretor do Laboratrio de Ensaios de Materiais. Em tentativa arriscada, de 600 convidados apenas quatro responderam. Para surpresa dos organizadores, na data marcada compareceram cerca de 40 tcnicos representando uma dezena de laboratrios brasileiros. Nomes de projeo no meio tcnico estiveram nessa reunio e nas demais nos anos de 1938, 1939 e 1940.

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Definir qual foi a primeira norma da ABNT pode parecer uma tarefa simples, mas essa definio tem uma relao estreita com o processo de criao da entidade uma idia que surgiu na cabea de alguns idealistas, que perceberam a necessidade de padronizar os critrios tcnicos utilizados pelos setores produtivos nacionais. A ABNT foi fundada na terceira dessas reunies e j nasceu com um acervo de normas prontas ou em fase de elaborao. O fato de elas terem sido elaboradas pela ABNT ou no , portanto, irrelevante, j que elas foram desenvolvidas junto com o processo de criao da entidade e graas ao esforo coletivo dos seus fundadores. O que se sabe que, nessa data 28 de setembro de 1940 , as normas NB-1 Clculo e Execuo de Obras de Concreto Armado e MB-1 Cimento Portland Determinao da Resistncia Compresso j existiam, embora ainda no tivessem sido aprovadas e, muito menos, adotadas pelo setor de construo civil. A NB-1, uma norma de procedimento e clculo, e a MB-1, um mtodo de ensaio, eram, portanto, duas normas complementares. Os poucos registros histricos existentes indicam que a NB-1 foi elaborada por uma comisso de estudos do concreto armado e sua aprovao se deu na mesma 3 Reunio de Laboratrios de Ensaio em que a ABNT foi fundada, e que a MB-1 j existia desde 1938, embora no haja nenhuma certeza quanto sua adoo antes da criao da ABNT. O que de fato importa que a criao da entidade permitiu a efetiva aplicao dessas duas normas na construo civil, e que, dada a carncia de normas naquela poca e as facilidades propiciadas pelo surgimento da ABNT, no demorou muito para que outras fossem elaboradas, como, por exemplo, a NB-2: Clculo e Execuo de Pontes de Concreto Armado, aprovada j em 1941. Vale ressaltar que, quando a ABNT foi fundada, decidiu-se que as Normas Brasileiras seriam codificadas segundo a sua finalidade: NB Norma de procedimento e clculo, MB Mtodo, PB Padronizao, TB Terminologia, CB Classificao, SB Simbologia e EB Especificao. Atualmente as normas da ABNT so designadas somente como ABNT NBR.

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alguns deles.

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Os trabalhos da ABNT atualmente so desenvolvidos por 58 Comits Brasileiros e 4 ONS Organismos de Normalizao Setorial, abaixo esto listados

ABNT/CB-01 COMIT BRASILEIRO DE MINERAO E METALURGIA

Normalizao no campo da minerao; metalurgia do chumbo, nquel e zinco; metalurgia do p; e fundio de ao e ferro, no que concerne a terminologia, requisitos, mtodos de ensaio e generalidades.

ABNT/CB-02 COMIT BRASILEIRO DE CONSTRUO CIVIL

Normalizao no campo da construo civil compreendendo componentes, elementos, produtos, servios, planejamento, projeto, execuo, armazenamento, operao, uso e manuteno, abrangendo: cermica vermelha e para revestimento; argamassa; pisos; gesso para construo civil; pedras naturais; componentes de fibrocimento; produtos de cimento; blocos slico-calcrio; sistemas e componentes pr-fabricados de concreto; aparelhos e componentes sanitrios; plsticos, plsticos reforados e materiais sintticos para construo civil; componentes de borracha; tintas e vernizes para construo civil; forros, divisrias e pisos elevados; esquadrias de ferro, ao e alumnio e seus componentes, incluindo fechaduras e acessrios; aplicao de vidros em edificaes; aplicao de esquadrias de madeira e seus componentes em edificaes; projeto estrutural; alvenaria estrutural; estruturas metlicas, de concreto e de madeira; propriedades dos solos e rochas; obras geotcnicas e de fundao; produtos e processos geossintticos, construo metroferroviria; portos; rodovias e vias pblicas; engenharia de avaliaes; percias na construo civil; conforto ambiental e energia nas edificaes; desempenho de edificaes e seus componentes; topografia; urbanizao; projetos urbansticos e de arquitetura; gerenciamento e custos na construo civil; engenharia de manuteno;

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ferramentas na construo, segurana e condies de trabalho; tratamento e abastecimento de gua; coleta e tratamento de esgotos; componentes para saneamento bsico; componentes e tubulaes de ao; ferro fundido e ferro galvanizado para saneamento; sistemas prediais hidrulico-sanitrios; sistemas prediais de automao e comunicao; no que concerne a terminologia, requisitos, mtodos de ensaio e generalidades.

ABNT/CB-03 COMIT BRASILEIRO DE ELETRICIDADE

Normalizao no campo da eletricidade, eletrnica e telecomunicaes compreendendo gerao, transmisso e distribuio de energia; instalaes eltricas e equipamentos eletro-eletrnicos, inclusive para atmosferas explosivas; dispositivos e acessrios eltricos; instrumentao; bens de consumo; condutores eltricos; iluminao; compatibilidade eletromagntica no que concerne a terminologia, requisitos, mtodos de ensaio e generalidades.

ABNT/CB-04 COMIT BRASILEIRO DE MQUINAS E EQUIPAMENTOS MECNICOS

Normalizao

no

campo

de

mquinas

equipamentos

mecnicos,

compreendendo mquinas-ferramenta; ferramentas e dispositivos; componentes mecnicos; transmisso de movimentos; sistemas de medidas e de controle da qualidade da mecnica; compressores; hidrulica e pneumtica; refrigerao e ventilao industrial; vlvulas e componentes; elevadores e equipamentos de transporte de materiais; termodinmica; bombas e motobombas; ferramentas e modelaes; mquinas para grficas, madeiras, cermicas, plsticos, indstria alimentcia e couro e calados; mquinas e equipamentos para indstria txtil, saneamento bsico e ambiental, e parque de diverso; mquinas e implementos agrcolas; mquinas e equipamentos pesados e normas bsicas para projetos mecnicos, no que concerne a requisitos, mtodos de ensaio e generalidades.

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ABNT/CB-32 COMIT BRASILEIRO DE EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL

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Normalizao no campo de equipamentos de proteo individual compreendendo vestimentas e equipamentos individuais destinados a proteo de pessoas contra riscos, tais como: proteo respiratria, proteo auditiva, capacete de segurana, luvas de segurana, culos de segurana e cintures de segurana, no que concerne a terminologia, requisitos, mtodos de ensaio e generalidades. Excluindo-se a normalizao de equipamentos de proteo individual para a rea de radiao nuclear, que de responsabilidade do ABNT/CB-20.

12. Bibliografia
HEMRITAS, Adhemar B. Organizaes e Normas. 7 edio, So Paulo: ATLAS, 1998.