Proyecto Aplicado de Tesisnuevo

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL FACULTAD DE ECONOMA Y NEGOCIOS
PROYECTO DE INVERSION PARA EL SERVICIO DE LOGISTICA Y TRANSPORTE DE CARGA DE MERCADERIA ENTRE LAS DOS CIUDADES MAS IMPORTANTES DEL ECUADOR Tesis de Grado Previa la obtencin del Ttulo de: Economista con Mencin en Gestin Empresarial Especializacin Finanzas Economista con Mencin en Gestin Empresarial Especializacin Marketing Presentado por Maria Fernanda Pilamala Medina Eva Alexandra Morocho Corrales Jos Antonio Pancho Campos Guayaquil-Ecuador
2009
DEDICATORIA. Le dedico este proyecto de manera muy especial a mi familia que siempre ha estado presente en todo momento de mi vida, a mis papas que han sabido formar mi carcter y mi anhelo de superacin, a mis hermanos, a mis abuelos, tos y dems personas las cuales han tenido las palabras y los consejos adecuados para mi. Gracias por estar siempre presente.
PILAMALA MEDINA MARA FERNANDA
Dedico el presente proyecto a aquellos que me ayudaron a seguir en la lucha constante por terminar mis estudios, mis familiares y amigos que tuvieron siempre una palabra de apoyo para no desistir, en especial a mi madre quien estuvo presente en cada proceso de aprendizaje que fui adquiriendo con el tiempo; as mismo quiero dedicar este especial trabajo a mi hermano en quien siempre presenci un gran ejemplo de superacin.
MOROCHO CORRALES EVA ALEXANDRA
Le dedico este trabajo a mi abuelito Jos Pancho quien ha estado siempre presente en cada momento de mi vida y me ha impulsado a seguir adelante. A todos y cada uno de mis familiares y amigos que estos aos de estudio conoc, y en especial a Mara Fernanda y a Eva que fueron mis compaeras de tesis.
PANCHO CAMPOS JOS ANTONIO
II
AGRADECIMIENTO. Primero quisiera agradecer a las dos personas ms importantes de mi vida, mis padres y por supuesto con ellos a Dios por drmelos y por estar siempre en mi vida y en mi corazn, ya que sin ellos no pudiera estar en el lugar y en las condiciones que me encuentro ahora, gracias por todas sus atenciones, preocupaciones y por sobretodo estar siempre ah en el lugar y en el momento que mas los he necesitado, a mi pap por ser como es y por alentarme siempre ha seguir adelante en los estudios y en vida personal, a mi mama por comprenderme y estar siempre a mi lado escuchndome y dndome consejos. Quiere agradecer a mis abuelos, a mis tos y dems familiares que siempre me han dado su cario y mas que todo su apoyo de manera incondicional, siempre los tendr en mi corazn aunque algunos de ellos no se encuentren de manera presente yo se que estn celebrando este momento con mucha felicidad y gozo por m. A mis hermanos que aunque han permanecido lejos del pas durante muchos aos siempre han buscado la manera de aconsejarme y cumplir su rol de hermano, cuidndome siempre. A mi sobrino que aunque todava no habla, me ha alentado sin saberlo con esa pequea sonrisa, es una de mis fuerzas para trabajar cada da en el proyecto. Y por supuesto a mis compaeros de grupo, gracias por su paciencia y dedicacin al momento de elaborar el trabajo, fueron de gran ayuda. A mis amigos y a todas aquellas personas annimas que sin saberlo me han apoyado siempre, muchas gracias por escucharme y alentarme a estudiar. Al Ec. Pedro Gando por su paciencia y dedicacin, por transmitirnos sus conocimientos y por contestar cada una de nuestras inquietudes al realizar este proyecto. III
Agradezco especialmente a mi Dios por la vida que me ha dado y por las cualidades que en su infinita misericordia me ha concedido.
PILAMALA MEDINA MARA FERNANDA
Un gracias muy especial a mi madre doa Italia por sus grandes sacrificios diarios para que yo vaya caminando por la vida y forjando mis metas con pasos seguros, gracias por cada demostracin de amor. Gracias a mi abuelita Evita que s que aunque est en manos del Seor, desde all me ha cuidado y ha sido mi ngel durante todo este tiempo de esfuerzo y sacrificio. Gracias tambin a mi aito Vicente porque s que siempre ests all cada vez que necesito tu apoyo y tu amor. Gracias hermano.
MOROCHO CORRALES EVA ALEXANDRA
Son muchas las personas que debo agradecer, en especial a Dios, ser omnipotente y poderoso que con su gracia divina, pudo lograr ayudarme a salir adelante en todos los momentos que lo necesite. A mis padres, con su apoyo y ejemplo, fueron los pilares fundamentales para poder encaminarme hacia el xito en la culminacin de mi carrera, adems de sus consejos que me sirvieron para ser una mejor persona. A mis hermanas y abuelos, con su cario y afecto incondicional, forjaron en mi un carcter que me ayudo a conseguir lo ms deseado que es la incorporacin A mis amigos, con su apoyo y consejos, supieron guiarme en este largo camino universitario, en especial a uno de ellos, debido a que su consejo, logr encaminarme en la vida politcnica.
PANCHO CAMPOS JOS ANTONIO
IV
TRIBUNAL DE SUSTENTACIN
___________________________ Ing. Vctor Hugo Gonzlez Presidente Tribunal
_____________________________ Ec. Pedro Gando Director de Tesis
DECLARACIN EXPRESA
La responsabilidad por los hechos, ideas y doctrinas expuestas en este proyecto me corresponden exclusivamente, y el patrimonio intelectual de la misma a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL
_______________________ Ma. Fernanda Pilamala Medina
_______________________ Eva Alexandra Morocho Corrales
_______________________ Jos Antonio Pancho Campos
VI
INDICE GENERAL. Dedicatoria............................................................................................................II Agradecimiento.....................................................................................................II Tribunal de graduacin.........................................................................................V Declaracin expresa............................................................................................VI ndice General....................................................................................................VII ndice de Tablas...................................................................................................X ndice de Figuras................................................................................................XII ndice de Grficos..............................................................................................XIII CAPITULO 1 INTRODUCCION 1.1 Resumen ejecutivo.......................................................................................15 1.2 Planteamiento del problema.........................................................................16 1.3 Justificacin..................................................................................................17 1.4 Marco de Referencia....................................................................................18 1.5 Objetivos generales y objetivos especficos.................................................18 1.6 Metodologa..................................................................................................19 1.7 Caractersticas del Servicio..........................................................................20 1.7.1 Definicin del problema..................................................................20 1.7.2 Naturaleza del servicio....................................................................23 CAPITULO 2 ESTUDIO DE MERCADO 2.1 Anlisis de la Oferta.....................................................................................27 2.1.1 Potenciales clientes........................................................................27 2.1.2 Amenaza de nuevos competidores.................................................28 2.1.3 Rivalidad de la competencia..........................................................28 2.2 Anlisis de la Demanda..............................................................................29 2.2.1 Base de la decisin de compra de los clientes...............................30 2.2.2 Clasificacin de la demanda...........................................................30 2.2.3 Poder adquisitivo de los consumidores..........................................31 2.2.4 Estimacin de la demanda por servicio..........................................31 2.3 Anlisis de los Precios..................................................................................33 2.3.1 Anlisis del sector...........................................................................35 2.3.2 Tendencias econmicas..................................................................35 2.3.3 Tendencias socio-econmicas........................................................36 2.3.4 Barreras de entrada........................................................................36 2.3.5 Barreras de salida...........................................................................37 2.4 Comercializacin del servicio.......................................................................37 2.4.1 Promocin y comunicacin ............................................................37 2.4.2 Formas posibles de estimular el inters.........................................38 2.4.3 Distribucin.....................................................................................38 2.4.4 Marketing estratgico......................................................................40 2.4.4.1 Estrategia de mercado........................................................40 VII
2.4.5 Anlisis FODA.................................................................................40 2.5 Investigacin de Mercado.............................................................................41 2.5.1 Definicin del problema..................................................................41 2.5.2 Definicin de los objetivos..............................................................43 2.5.3 Determinacin de las necesidades de informacin........................43 2.5.4 Formulacin de hiptesis................................................................44 2.5.5 Requisitos de la investigacin.........................................................45 2.5.6 Planeacin de la investigacin........................................................45 2.5.7 Cuestionario....................................................................................45 2.5.8 Anlisis de la encuesta...................................................................49 2.5.9 Conclusiones...................................................................................69 2.5.10 Recomendaciones........................................................................69 CAPITULO 3 ESTUDIO TECNICO O DE INGENIERIA 3.1 Antecedentes del estudio tcnico.................................................................72 3.1.1 Balance de maquinaria y equipo....................................................76 3.1.2 Balance de personal tcnico..........................................................77 3.1.3 Balance de obras fsicas................................................................78 3.2 Determinacin del tamao............................................................................79 3.2.1 Tamao de las instalaciones..........................................................79 3.2.2 Capacidad de diseo y mxima.....................................................83 3.2.3 Sistema de control de calidad, mantenimiento y transporte..........84 3.3 Estudio de la localizacin.............................................................................88 3.3.1 Factores de localizacin.................................................................89 3.3.2 Mtodos cualitativos por puntos.....................................................89 CAPITULO 4 ESTUDIO ORGANIZACIONAL 4.1 Visin............................................................................................................92 4.2 Misin............................................................................................................92 4.3 Organigrama.................................................................................................93 4.4 Descripcin del equipo de trabajo................................................................94 4.4.1 Descripcin de las funciones..........................................................95 CAPITULO 5 ESTUDIO FINANCIERO 5.1 Determinacin de costos..............................................................................99 5.1.1 Elementos bsicos..........................................................................99 5.1.2 Costos variables...........................................................................101 5.1.3 Costos fijos...................................................................................102 5.2 Inversin del proyecto.................................................................................102 5.2.1 Capital de trabajo..........................................................................104 5.3 Ingresos del proyecto.................................................................................105 5.3.1 Ingresos por ventas de productos................................................105 5.3.2 Valor de desecho..........................................................................106 5.4 Tasa de descuento......................................................................................106 5.4.1 Modelo CAPM...............................................................................106 5.5 Flujo de caja................................................................................................107 5.5.1 Valor actual neto...........................................................................107 VIII
5.5.2 Tasa interna de retorno.................................................................108 5.5.3 Payback........................................................................................110 Conclusiones.....................................................................................................110 Recomendaciones.............................................................................................111 Bibliografa........................................................................................................112 Anexos..............................................................................................................114
IX
INDICE DE TABLAS. Tabla2.2.4.1 Estimacin de la Demanda en Guayaquil (Personas)...................32 Tabla 2.2.4.2 Estimacin de la Demanda en Guayaquil (Empresas).................33 Tabla2.2.4.3 Estimacin de la Demanda en Quito (Personas)..........................33 Tabla 2.2.4.4 Estimacin de la Demanda en Quito (Empresas)........................33 Tabla 2.3.1 Precios Referenciales......................................................................34 Tabla 2.3.2 Costo unitario por km. o tn...............................................................34 Tabla 2.3.3 Costos de Flete................................................................................35 Tabla de Frecuencia 2.5.8.1 Usted es?............................................................49 Tabla de Frecuencia 2.5.8.2 Tiempo de constitucin de la empresa.................50 Tabla de Frecuencia 2.5.8.3 Ciudad...................................................................51 Tabla de Frecuencia 2.5.8.4 Sector en que se desenvuelve su empresa.........52 Tabla de Frecuencia 2.5.8.5 Traslado de mercaderas......................................53 Tabla de Frecuencia 2.5.8.6 Servicio a contratar...............................................54 Tabla de Frecuencia 2.5.8.8 Frecuencia de Traslado........................................55 Tabla de Frecuencia 2.5.8.8 8 Flota de Vehculos Propia.................................56 Tabla de Frecuencia 2.5.8.9 Alquiler de Servicio...............................................57 Tabla de Frecuencia 2.5.8.10 Medio de Comunicacin.....................................58 Tabla de Frecuencia 2.5.8.11 Calificacin del Tipo de Servicio.........................59 Tabla de Frecuencia 2.5.8.12 Atributo 5 (Precios).............................................60 Tabla de Frecuencia 2.5.8.13 Atributo 4 (Calidad de Servicio)..........................61 Tabla de Frecuencia 2.5.8.14 Atributo 3 (Tiempo de Entrega)...........................62 Tabla de Frecuencia 2.5.8.15 Atributo 2 (Tecnologa)........................................63 Tabla de Frecuencia 2.5.8.16 Atributo 1 (Localizacin).....................................64 Tabla de Frecuencia 2.5.8.17 Competencia.......................................................65 Tabla de Frecuencia 2.5.8.18 Pago de Servicio.................................................66 Tabla de Frecuencia 2.5.8.19 Cobro de Servicio Prestado................................67 Tabla de Frecuencia 2.5.8.20 Medio de contratacin.........................................68 Tabla 3.1.1.1 Balance de Maquinarias en Guayaquil.........................................76 Tabla 3.1.1.2 Balance de Equipos en Guayaquil................................................76 Tabla 3.1.1.3 Balance de Maquinarias en Quito.................................................77 Tabla 3.1.1.4 Balance de Equipos en Quito.......................................................77 Tabla 3.1.2.1 Balance Personal en Guayaquil....................................................77 Tabla 3.1.2.2 Balance Personal en Quito...........................................................78 Tabla 3.1.3.1 Balance Obras Fsicas en Guayaquil...........................................78 Tabla 3.1.3.2 Balance Obras Fsicas en Quito...................................................78 Tabla 3.2.1.1 Demanda esperada en Guayaquil................................................79 Tabla 3.2.1.2 Demanda esperada en Quito........................................................80 Tabla 3.2.1.3 Capacidad de produccin en Guayaquil.......................................80 Tabla 3.2.1.4 Capacidad de produccin en Quito..............................................80 Tabla 3.2.1.5 Tamao del Proyecto Opcin A (Guayaquil).................................81 Tabla 3.2.1.6 Tamao del Proyecto Opcin B (Guayaquil).................................81 Tabla 3.2.1.7 Tamao del Proyecto Opcin C (Guayaquil)................................81 X
Tabla 3.2.1.8 Tamao del Proyecto Opcin A (Quito).........................................81 Tabla 3.2.1.9 Tamao del Proyecto Opcin B (Quito)........................................82 Tabla 3.2.1.10 Tamao del Proyecto Opcin C (Quito)......................................82 Tabla 3.3.2 Mtodo Cualitativo por Puntos.........................................................89 Tabla 4.4 Personal Administrativo y Operativo...................................................94 Tabla 5.1.1.1 Gastos Serv. Bsicos, Generales y de Administracin................99 Tabla 5.1.1.2 Gastos de Alquiler.......................................................................100 Tabla 5.1.1.3 Gastos de Publicidad..................................................................100 Tabla 5.1.1.4 Balance de Personal Administrativo y Sueldos..........................100 Tabla 5.1.1.5 Balance de Personal Operativo y Sueldos................................101 Tabla 5.1.2 Costos Variables............................................................................101 Tabla 5.1.3 Costos Fijos...................................................................................102 Tabla 5.2.1 Inversiones Varias del Proyecto.....................................................103 Tabla 5.2.2 Inversin Inicial del Proyecto.........................................................104 Tabla 5.3.1 Ingresos por venta. (Fijacin de precios por servicio)...................105 Tabla 5.3.2 Valor de Desecho...........................................................................106 Tabla 5.4.1 Modelo CAPM................................................................................107 Tabla 5.5.3 Payback..........................................................................................108
XI
INDICE DE FIGURAS. Figura 1.1 Modelo de Camin............................................................................21 Figura 2.4.3.1 Plaza en Guayaquil.....................................................................39 Figura 2.4.3.2 Plaza en Quito.............................................................................39 Figura 3.1.1 Camiones NKR Chevrolet..............................................................73 Figura 3.1.2 Motor...............................................................................................72 Figura 3.1.3 Interior de Camin..........................................................................74 Figura 3.1.4 Camin Hino GH1JGUD................................................................75 Figura 3.1.5 Motor...............................................................................................75 Figura 3.2.3.1 Sensor de Control de Temperatura.............................................86 Figura 3.2.3.2 Etiquetas adhesivas y antirrobo..................................................87 Figura 4.1 Estibadores laborando.......................................................................92 Figura 4.1.1 Trabajadores...................................................................................92 Figura 4.4 Servicio de embalaje.........................................................................94 Figura 4.4.1.1 Personal laborando.....................................................................97 Figura 4.4.1.2 Secretaria y estibador.................................................................97
INDICE DE GRFICOS. XII
Grfico 2.5.8.1 Usted es?.................................................................................49 Grfico 2.5.8.2 Tiempo de constitucin de su empresa.....................................50 Grfico 2.5.8.3 Ciudad........................................................................................51 Grfico 2.5.8.4 Sector en que se desenvuelve su empresa..............................52 Grfico 2.5.8.5 Traslado de mercaderas...........................................................53 Grfico 2.5.8.6 Servicio a contratar....................................................................54 Grfico 2.5.8.7 Frecuencia de traslado..............................................................55 Grfico 2.5.8.8 Flota de Vehculos Propia..........................................................56 Grfico 2.5.8.9 Alquiler de Servicio...................................................................57 Grfico 2.5.8.10 Medio de comunicacin...........................................................58 Grfico 2.5.8.11 Calificacin del Tipo de Servicio..............................................59 Grfico 2.5.8.12 Atributo 5 (Precios)..................................................................60 Grfico 2.5.8.13 Atributo 4 (Calidad de Servicio)...............................................61 Grfico 2.5.8.14 Atributo 3 (Tiempo de Entrega)................................................62 Grfico 2.5.8.15 Atributo 2 (Tecnologa).............................................................63 Grfico 2.5.8.16 Atributo 1 (Localizacin)...........................................................64 Grfico 2.5.8.17 Competencia............................................................................65 Grfico 2.5.8.18 Pago de Servicio......................................................................66 Grfico 2.5.8.19 Cobro del Servicio Prestado....................................................67 Grfico 2.5.8.20 Medio de contratacin..............................................................68
XIII
CAPITULO 1 INTRODUCCION 1.1 Resumen Ejecutivo del Proyecto. El proyecto que vamos a emprender surge ante la necesidad de proporcionar a las empresas un servicio de apoyo en las actividades operativas; el mismo que se plasma en realizar el alquiler de vehculos de carga, a su vez, complementando este proyecto vamos a ofrecer un servicio de envo de paquetes a travs de nuestras oficinas y sucursales, servicio que se prestar a personas naturales y a empresas entre las ciudades ms importantes del Ecuador (Guayaquil y Quito). La oportunidad de negocio es clara, debido al auge de la globalizacin, provoca a su vez un crecimiento notable en las operaciones de comercio exterior, esto es: importaciones y exportaciones, lo cual aumenta el trnsito de mercaderas entre las ciudades antes mencionadas, y si esto llegara a disminuir debido a los recientes cambios que han habido en las polticas arancelarias en el pas, nuestro mercado se orientara a las empresas nacionales ya que deberan aumentar su produccin. La competencia en esta rea se destaca por la informalidad y la falta de desarrollo en sus tcnicas de negocio; de este modo podramos aprovechar las falencias que se presentan en el mercado proyectado, implementando una estrategia de marketing y publicidad que se posicione en la mente de los consumidores con lo cual podramos esperar que aumente la rentabilidad de la empresa. La rentabilidad esperada del proyecto en un anlisis de 5 aos es del: 44%, el valor neto presente es de USD 99.105, el periodo de pago descontado es de 4 aos, lo que equivale a que la inversin seria recuperada en el cuarto ao. 15
1.2 Planteamiento del problema. En materia de trnsito y transporte los problemas son mltiples y por lo tanto los desafos tambin. Desde hace algn tiempo el pas viene experimentando cambios vertiginosos en esta materia y lo positivo de todo esto es que sus actores estn tomando conciencia de la realidad mundial y ponindose al tono para no quedarse rezagados como ha sucedido en el pasado. El transporte en todas sus modalidades est buscando alternativas de cambio y de desarrollo, puesto que en los actuales momentos es imposible no sintonizar con la realidad nacional y mundial. Si antes haba la excusa de falta de preparacin por ausencia de medios y recursos, hoy ese discurso se acab. La capacitacin permanente en todos los estamentos del trnsito y transporte es prcticamente una ley si se quiere ser competitivo. ltimamente las autoridades estatales, los empresarios del transporte y los propios actores conductores, estn convencidos en que la capacitacin es el nico medio que les llevar a buen puerto en materia de movilizacin de personas y de carga a todo nivel. Bsicamente el problema que nosotros esperamos solucionar es la falta de abastecimiento que tienen las empresas para hacer llegar el producto a sus clientes, ya que usualmente en Quito y Guayaquil el transporte ms utilizado para la movilizacin de mercadera son las camionetas y debido a su forma de operar las empresas incurren en muchos ms gastos que si contrataran un servicio como el propuesto en este proyecto. A su vez ayudamos a las empresas a disminur sus costos operativos (costos de mantenimiento, costos de plizas y seguros, salarios, etc.), as, aquella que requiera de nuestro servicio ahorrar capital al no tener que incurrir en compra de activos y en los dems gastos provocados por dichas compras. Para muchos transportistas, lograr una adecuada y conveniente proteccin contra los riesgos del transporte terrestre, no resulta tarea fcil. Cada vez hay menos mercaderas no deseables para los piratas del asfalto, provocando que 16
da a da se deban tomar nuevas medidas de seguridad para disminuir las prdidas (evitar grandes cmulos de riesgos, replantear los recorridos, contratar servicio de rastreo vehicular o de seguimiento satelital de mercadera misma, incorporar acompaamiento de vehculos con custodia armada, seleccionar transportistas y/o choferes confiables, etc.). Aun as, dado el mundo real el riesgo cero no existe. 1.3 Justificacin. Al realizar el estudio de mercado queremos descubrir las caractersticas y preferencias de la demanda insatisfecha, saber si esta opcin tendr una acogida aceptable por parte del pblico y que tan viable sera la inversin. Hemos visto que la forma de transportacin de cargas, especficamente de las mercaderas es un problema para las empresas puesto que las actuales personas que realizan la transportacin de estas mercaderas lo realizan de una forma inadecuada, lo que produce que mucha de la mercadera transportada llegue en malas condiciones a su lugar de destino, lo cual es un problema para las empresas ya que incurren en muchos gastos, por problemas de devoluciones. Adems este servicio no cuenta con seguros ni garantas, lo que representa una ventaja para nuestra propuesta de negocio, ya que nuestro servicio pretende satisfacer esas necesidades que no estn siendo cubiertas. Este proyecto generar as nuevas plazas de trabajo, disminuir la poblacin econmicamente activa desocupada y quizs parte del subempleo tambin; adems que se incentivar al emprendimiento y generarn ms recursos para si mismos y para el estado. Por lo tanto, hemos escogido este tema, ya que aplicaremos los conocimientos y tcnicas adquiridas, para un proyecto que podra beneficiar a nuestros futuros clientes. 1.4. Marco de Referencia. 17
Debido a que la transportacin terrestre de mercaderas ha ido evolucionando a travs del tiempo, los medios utilizados anteriormente ya quedaron obsoletos, por lo tanto las empresas han tenido que mejorar sus tcnicas de transportes de movilizacin de mercaderas, dando como resultado un aumento en los costos operacionales. Actualmente han optado por reducir los costos antes mencionados por medio de la contratacin de flotas de vehculos especializados en la transportacin de cargas. 1.5. Objetivos generales y objetivos especficos. Objetivo General Comprobar que el proyecto de inversin para el servicio de logstica y transporte de carga de mercadera es econmicamente viable, tomando en cuenta las caractersticas del grupo objetivo, la aceptacin de las empresas y personas naturales y los costos en que se incurrirn. Objetivos Especficos
Brindar un mejor servicio de logstica facilitando la transportacin de mercaderas entre las dos ciudades ms importantes del Ecuador. Ayudar a los clientes con los problemas de cargas, ofrecindoles un servicio seguro y confiable, ya que contaremos con una flota de vehculos clientes. de diferentes capacidades para adaptarse a las necesidades de cada servicio y as satisfacer a nuestros futuros
Reducir costos de oportunidad, ya que vamos a contar con oficinas en las dos ciudades ms importantes del Ecuador (Guayaquil y Quito). Buscar eficiencia en el tiempo de entrega del producto encargado para as distinguirnos de los competidores informales. Analizar la factibilidad financiera de llevar a cabo el proyecto. 18
1.6. Metodologa. Recoleccin de datos Encuestas realizadas en las ciudades de Guayaquil y Quito. Utilizar el mtodo Top Down, para conocer cules son los sectores econmicos con mayor crecimiento en el pas Entrevistas con empresarios y expertos en economa, para ratificar los sectores econmicos en mayor crecimiento y cules son las mejores estrategias para invertir en estos. Muestreo
Se lo har por medio de la frmula de poblacin finita, ya que nuestro producto est dirigido a un determinado segmento de mercado.
Localizacin
Se realizarn cotizaciones en diferentes lugares de las ciudades en donde se pretende prestar el servicio (Guayaquil y Quito), por medio de internet y familiares residentes en ellas, para luego escoger la localizacin de la oficina.
Capital de Trabajo
Para calcular el capital de trabajo utilizaremos el mtodo del dficit acumulado mximo
Tcnicas de Evaluacin
Evaluacin de la factibilidad econmica y financiera del proyecto, utilizando el VAN, la TIR, el PAYBACK, y la Relacin BENEFICIOCOSTO.
1.7. Caractersticas del Servicio. 1.7.1. Definicin del Servicio. 19
Contamos con los servicios logsticos en transporte terrestre dentro del permetro urbano de las ciudades de Guayaquil y Quito, dando servicio a todos nuestros clientes, principalmente debido a nuestras accesibles tarifas de transporte, coordinacin de logstica en puerto martimo de la ciudad de Guayaquil. Nuestro propsito es velar por el buen manejo de las mercaderas, por lo que monitoreamos el estado situacional del mismo durante el traslado de las mercancas, informando permanentemente de la salida y entrega de su carga, para lo cual contamos con un grupo de operadores competentes y confiables para ofrecer a nuestros clientes un servicio eficiente y eficaz. La transportacin de las mercaderas nacionalizadas hacia las bodegas del importador o consignatario, y el traslado de de paquetes de nuestros clientes, es otra de nuestras permanentes preocupaciones, para que no se produzcan faltantes de ningn tipo, para ello contamos con el personal idneo, capacitado y con amplia experiencia en este servicio. Dentro de nuestra empresa vamos a ofrecer los siguientes servicios: Recogida de carga suelta. Estiba y desestiba de carga. Coordinacin de Inspeccin de carga en origen. Custodia de mercancas. Cada unidad esta monitoreada a travs de GPS las 24 horas del da, los 365 das del ao. Personal uniformado e identificado. Pliza de seguro de transporte de mercaderas Unidades tipo furgn de diversos tonelajes. Hemos dividido los servicios en tres categoras adaptables para los futuros clientes que tengamos, las mismas que se detallan a continuacin:
20
Figura 1.1 Modelo de Camin
Fuente: Internet-Google Imgenes
Servicio Premium (Importacin): Transportacin: Contamos con personal altamente capacitado (choferes y estibadores). Adems de esto con vehculos de primera calidad para trasladar las mercaderas. Embalaje (opcional): Contamos con una gama de embalajes con costos que consisten en cartones y cajas de calidad Premium para varios tamaos y formas. Retiro de su envo internacional con entrega puerta a puerta hasta su direccin comercial a las 10:30, 12:00 o al final del siguiente da hbil posible. Seguro (obligatorio): Ofrecemos una pliza de seguros que cubre el 100% del costo de su envo en caso de prdida o dao, sin deducible. Este seguro tiene un costo adicional al 1% del valor declarado del envo. Si existe algn envo cuyo valor exceda a $50,000 dlares, se pedir notificar con anticipacin a la empresa. Notificacin proactiva de entrega a travs de varios canales tales como correo electrnico, SMS, fax o telfono. Rastreo GPS avanzado y herramientas de generacin de informes para monitorear sus envos.
Servicio Express: 21
Transportacin, para este servicio contamos con camiones de menos tonelaje que salen dos veces al da hasta esperar que el furgn se llene con cartones hasta 50 lbs. de peso. El viaje consiste de la ciudad de Guayaquil a Quito, ida y vuelta. Embalaje (opcional): Embalaje con temperatura controlada si la mercadera lo amerita. Costo que consiste en cartones y cajas para varios tamaos y formas. Notificacin proactiva de entrega a travs de varios canales tales como correo electrnico, SMS, fax o lnea telefnica.
Servicio Express Empresarial: Transportacin, este servicio consiste en trasladar las mercaderas de la empresas en la misma ciudad tanto en Guayaquil como en Quito, como contamos con oficinas, personal autorizado y flota de vehculos en cada una de estas ciudades el traslado de las mismas se lo puede realizar en menos tiempo, ya que contamos con un departamento de logstica que organiza las rutas.
Embalaje (opcional): Una gama de embalaje con costo que consiste en cartones y cajas de varios tamaos y formas. Ofrecemos una pliza de seguro que cubre el 100 % del costo de su envo en caso de prdida o dao. El seguro es opcional y tiene un costo adicional equivalente al 1% del valor declarado del envo. Notificacin proactiva de entrega a travs de varios canales como correo electrnico, SMS, fax o telfono. Rastreo GPS.
1.7.2. Naturaleza Del Servicio. Transporte: 22
Etimolgicamente, esta palabra viene del latn TRANS (al otro lado), y PORTARSE (llevar), de all que transporte en un sentido literal se entiende: Al traslado de personas o de bienes de un lugar a otro. Ahora con el avance de las comunicaciones y la tecnologa este concepto se ha ido ampliando y precisando aun mas y podemos decir que se estructura al servicio de inters pblico e incluye todos los medios e infraestructura implicados en el movimiento de personas o bienes, as como servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. Es necesario adems sealar, que el transporte admite varias
clasificaciones, de las cuales podemos sealar: Transporte acutico. Transporte terrestre Transporte areo. Por la naturaleza de transporte de mercaderas: Transporte por cuenta propia: para el caso de transporte de personas, es aquel que se realiza para satisfacer necesidades particulares de transporte. Para el caso de transporte de mercaderas, es aquel que se realiza en vehculos propios o tomados en arrendamientos financieros u operativos por personas naturales o jurdicas cuya actividad o giro principal no es el del transporte de mercaderas y siempre que los bienes a transportar sean de su propiedad o para su consumo o transformacin. Por excepcin, se considera transporte por cuenta propia de mercaderas a aquel que es prestado en el mbito provincial para el reparto o distribucin exclusiva de bienes en vehculos de propiedad del fabricante de los mismos tomados en arrendamiento por el que realiza la actividad de reparto o distribucin.
23
Servicio: Al conceptualizar este concepto la palabra servicio, viene del latn SERVITIUM que significa ACCION Y EFECTO DE SERVIR, DOMESTICAR. Desde el punto de vista econmico y comercial, se le define al servicio como Conjunto de actividades que buscan responder a una o ms necesidades de un cliente. Corresponde al equivalente no material de un bien. Adems los servicios presentan ciertas caractersticas que lo diferencian del bien o producto material. Intangibilidad: Que consiste en que estos no pueden verse, orse, probarse, ni darse antes de la compra. Heterogeneidad: Ya que cambiando uno solo de estos factores el servicio ya no es el mismo incluso cambiando solo el estado de nimo de la persona que entrega o la que recibe el servicio, de all, lo importante del recurso humano en una empresa. Inseparabilidad: En los servicios la produccin y el consumo son parcial o totalmente simultneos. A estas funciones muchas veces se puede agregar la funcin de venta. Se da adems con la persona que presta servicios. Perecibilidad: Un servicio prestado no se puede realizar de otro momento. Ausencia de propiedad: Este comprador de servicios adquiere un derecho a recibir prestacin, uso, acceso, arriendo de algo, pero no de propiedad del mismo. La prestacin solo existe como experiencia vivida.
Nuestros servicios: Sus productos, para entrar en el mercado de oferta y demanda, tienen que ser transportados hasta los lugares donde se exponen o bien en el caso de los 24
mayoristas, a los que los hacen accesibles al pblico. Nosotros organizamos sus rutas segn sus necesidades. Dedicamos nuestro trabajo al transporte de esos productos que a diario han de repartirse desde muy diversos lugares, a donde nos lo indiquen y en el plazo acordado. Para ello disponemos de nuestra propia flota de vehculos, lo que junto a la nueva tecnologa GPS, de recin implantacin en nuestro parque motriz, nos permite una logstica moderna y flexible para la realizacin de nuestros objetivos y cumplimiento con usted.
25
CAPITULO 2 ESTUDIO DE MERCADO
2.1 Anlisis De La Oferta El servicio que ofrecemos de transportacin de mercaderas implica un objetivo principal ser dar responsabilidad, garanta, eficiencia y eficacia a nuestros clientes. Nuestra compaa busca conseguir la confianza del pblico, ya que este debe estar dispuesto a confiarnos sus mercaderas para as poder transportarlas entre Quito y Guayaquil, lo que ser un gran obstculo. Por otro lado resulta muy conveniente contratar una compaa especializada que se ocupe de todo al momento de los trmites de importacin, lo cual nos facilite el traslado de la mercadera optimizando el tiempo. En este momento existen pocas compaas que logren satisfacer esta necesidad y por ofrecer un servicio completo que brinda gran comodidad al cliente, con esto esperamos contar con gran parte del mercado. 2.1.1 Potenciales Clientes Nuestro mercado potencial est dado por las empresas importadoras, empresas en general y microempresarios de la ciudad de Guayaquil y Quito que estn considerando trasladar sus mercaderas entre estas ciudades. De estos grupos, consideramos que los empresarios siempre van a estar trasladando sus mercaderas entre las dos ciudades ms importantes del Ecuador como lo son Guayaquil y Quito, para as poder llegar a los diferentes mercados en el menor tiempo posible y con la mejor calidad, para que sus productos se trasladen satisfactoriamente llegando as a sus consumidores. 27
En estos tiempos las compaas prefieren trasladar sus mercaderas por s mismas, pensando en ahorrar dinero, pero esto no es verdad ya que incurren en muchos ms gastos operativos, lo cual implica las disminucin de utilidad. Con nuestro servicio podemos garantizar que sus mercaderas llegaran en ptimas condiciones y a la vez ahorrar costos innecesarios para su empresa. 2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores La amenaza de entrada de nuevos competidores depende de que tan popular se vuelva el servicio de transportacin de mercaderas en el futuro en la ciudad de Quito y Guayaquil. Al momento existen pocas compaas formalmente constituidas, hay muchos competidores informales, como lo son las camionetas y pequeos furgones que los ofrecen por medio de anuncios en el Internet pero no dan un servicio completo, lo cual implica una fortaleza para nuestra empresa. Si se logra que la ciudadana confe en que la contratacin del servicio completo es mucho ms eficiente que el servicio de transportacin nicamente, la demanda se elevar. En pases como los Estados Unidos el mercado embalaje y mercaderas es mucho ms competitivo debido a la alta solicitud del servicio; es por eso que al aumentar la demanda en nuestro pas, el mercado se volver ms atractivo para nuestra compaa. 2.1.3 Rivalidad de la Competencia Al

analizar
la
rivalidad
entre
competidores
encontramos
ciertas
caractersticas que nos permiten agruparlos de la siguiente manera:

Competidores directos. Competidores indirectos.
28
La competencia directa consiste en todas las compaas especializadas que prestan el servicio de transportacin de mercaderas, como son: Consorcio Villacreses & Pinzn S. A. Transporte JBILBAO S.A Diprocom & Servitrams. Compaas informales que prestan sus servicios por medio de publicidad en internet (camionetas, furgones, camiones y dems). La competencia indirecta se encuentra dada por las empresas que brindan servicio de transporte pero no se especializan en el servicio completo de traslado de mercadera, entre las cuales tenemos:

Servientrega. DHL.
2.2 Anlisis De La Demanda En la actualidad, la demanda de este servicio va en aumento ya que las empresas estn realizando el leasing operativo que es el arrendamiento de flotas de vehculos a empresas. La tendencia mundial apunta hacia el outsourcing y una empresa que requiere de una flota de vehculos para su operacin opta por el arrendamiento de la misma, liberndose de las preocupaciones del mantenimiento, la contratacin y administracin de los seguros, la reposicin de un vehculo siniestrado o en reparacin, la mantencin de los permisos municipales al da y llevando a gastos las cuotas de arriendo, deduciendo estas de su base impositiva.
Esperamos que las personas que opten por elegir nuestro servicio, crean realmente en lo que ofrecemos y puedan as confiar su negocio a manos expertas que administrarn completa y eficientemente su flota, destinando sus recursos materiales a la consecucin de los objetivos propios de su negocio.
29
Sin embargo hay mucha falta de informacin al momento de conocer los servicios que la empresa pueda ofrecer, a su vez hay deficiencia en la publicidad de las mismas, con lo cual podemos percibir que hay una demanda insatisfecha, hay muchas necesidades que deben ser atendidas. 2.2.1 Base de decisin de compra de los clientes. Para las empresas adquirir un servicio como ste implica una disminucin directa en sus costos operativos, lo cual representa un beneficio para la misma.

Contar con un servicio de transportacin de mercaderas especializado. Valoracin de la seguridad de sus mercaderas. Ahorro de tiempo. Comparacin del servicio que nosotros ofrecemos con el resto de competidores.
2.2.2 Clasificacin de la Demanda. Para poder determinar y medir que factores afectan los requerimientos de nuestro mercado con respecto al servicio que estamos ofreciendo, hemos clasificado nuestra demanda proyectada de la siguiente manera: De acuerdo a su oportunidad Demanda Insatisfecha, puesto que segn lo investigado hemos concluido que hay sectores dentro de la industria de transportacin de cargas que no han sido cubiertos del todo o ciertamente no se ha explotado el mercado creciente que existe en este tipo de servicio. De acuerdo con su necesidad Demanda de servicios necesarios, en cuyo caso la sociedad necesita del transporte de mercaderas para la comercializacin y traslado de productos. De acuerdo a su temporalidad 30
Demanda Continua, debido a que esperamos mantener el mercado progresivamente y con miras al desarrollo adems el nicho al que nos dirigimos est orientado a los negocios y transacciones tanto individuales como colectivas. De acuerdo con su destino En esta categora podemos decir que nuestro servicio abarca tanto la demanda de bienes finales como los intermedios, ya que nosotros lo que ofrecemos es el acceso al lugar de destino del bien que nos sea encomendado. 2.2.3 Poder Adquisitivo de los Consumidores. Muchas empresas en nuestro pas cuentan con una flota de vehculos propia, ya que piensan que con stas disminuyen sus costos, ignorando que en realidad pasa todo lo contrario aumentando sus costos operativos por lo cual en la actualidad est aumentando la demanda de prestacin del servicio de transportacin de mercaderas. Por tanto, el servicio que ofrecemos est dirigido a todas las empresas que tengan que transportar sus mercaderas desde la ciudad de Guayaquil a Quito o viceversa, adems de sto tambin tenemos el servicio de importaciones, el cual est dirigido a empresas mucho ms grandes que las anteriormente mencionadas que tengan que transportar las mercaderas del Puerto hasta las empresas en estas dos ciudades, debemos recalcar que vamos a tener convenios con empresas que se dediquen al comercio exterior, ayudndonos a minimizar tiempo al momento de retirar las mercaderas de aduana. 2.2.4 Estimacin de la demanda por servicio prestado. La demanda de nuestro servicio guarda relacin con el aumento de la demanda de diferentes productos, entre la ciudad de Guayaquil y Quito. Mientras las personas estn ms tentadas a consumir, el traslado de los bienes por consumir aumenta, como es esperado. Las empresas siempre quieren un 31
traslado ptimo de sus productos ya que esperan que sus clientes lo obtengan con la mejor calidad posible. Nuestra compaa est especializada en el traslado de las mismas, caracterizndose por su rapidez y calidad. Segn la segmentacin del mercado el estudio se dirigir a personas naturales y a empresarios en todas sus ramas de nivel socio econmico alto y medio alto que representa el 24% de la poblacin de las ciudades de Guayaquil y Quito, ya que estas ciudades poseen los niveles ms altos de ingresos en el Ecuador, y tienen muchos movimientos de mercaderas en sus mercados. Para estimar la demanda se trabajar con los datos correspondientes a hogares y empresas. De acuerdo a datos proporcionados por INEC la poblacin econmicamente activa (pea) es igual 63.9% en la ciudad de Guayaquil y 52.3% para la ciudad de Quito, el incremento de empresas lo hemos fijado en 2.7% en Quito y 2.1% en Guayaquil. Para poder analizar los segmentos establecidos, procedimos a realizar las estimaciones por separado, de acuerdo a la ciudad y a la clasificacin de persona (natural o jurdica), como lo demostramos en las siguientes tablas de datos. Tabla2.2.4.1 Estimacin de la Demanda en Guayaquil (Personas)
Fuente: Datos pgina web INEC Elaborado por los autores
Tabla 2.2.4.2 Estimacin de la Demanda en Guayaquil (Empresas)
32
Tabla2.2.4.3 Estimacin de la Demanda en Quito (Personas)
Tabla 2.2.4.4 Estimacin de la Demanda en Quito (Empresas)
2.3 Anlisis De Los Precios Nuestra empresa se distinguir por ofrecer precios cmodos que estn acorde a los diferentes tipos de servicio que se presten. El precio a considerar estar en funcin de los costos totales promedios de prestar un servicio, el cual incluir un margen de utilidad del 10%, tambin depender de factores o externalidades que se presenten en el entorno macroeconmico (inflacin, aumento de precios en la materia prima, los aumentos en los salarios mnimos). 33
Es importante reconocer que como nos encontramos en una etapa de introduccin al mercado, debemos fijar nuestros precios en funcin de los establecidos por nuestros competidores Al hacer una investigacin de los precios al pblico de nuestro servicio, podremos evaluar las proyecciones futuras del ingreso de este proyecto. Los datos de precios presentados son de las empresas ms destacadas en el servicio de la administracin y movilizacin de cargas en Guayaquil y Quito. Tabla 2.3.1 Precios Referenciales
Competidores CONSORCIO VILLACRS & PINZN S.A. Precios Desde $250 por fletes, segn la distancia y tipo de carga. Desde $450 en contenedores. TRANSANIGA S.A Por contenedor: *40 pies $180 *20 pies $150 Desde $125 en adelante segn polticas de la empresa.
OTROS (No constituidos) Elaborado por los autores
Para la aplicacin correcta de un esquema de precios, podemos tambin basarnos en los datos proporcionados y fijados por el Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre, que se detallan a continuacin: Tabla 2.3.2 Costo unitario por km. o tn.
FLETE GENERAL Rutas menores de 400Km Rutas mayores de 400Km US$/KM./TN 0.06 0.07
Fuente: Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre
Tabla 2.3.3 Costos de Fletes 34
CARRETERA Guayaquil-Quito Quito-Guayaquil
Flete (US$/TM) 23.10 24.20
Fuente: Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre
2.3.1 Anlisis del Sector El sector al que estaramos enfocados es al de los transportes y almacenaje, donde tendramos bastante demanda puesto que segn datos del INEC; el 7.2% y el 6.7% aproximadamente son los ndices actuales que representan los porcentajes de cuanta poblacin de Guayaquil y Quito respectivamente, se dedican al servicio de transportacin en general. Tal vez al segmentar el mercado, ya que solo nos dedicaremos a los traslados de cargas pesadas y livianas, puede ser que nos enfoquemos en un sector ms reducido pero de todas maneras habr que estudiar el mercado en general de los transportes para ofrecer un mejor servicio y garantizar la confiabilidad y seguridad en el embalaje y movilizacin de los bienes. 2.3.2 Tendencias Econmicas La modernizacin creciente de los medios de transporte ha implicado una tendencia cada vez mayor hacia los servicios logsticos integrados. Existen otras variables que pueden influir a que la demanda potencial aumente y disminuya, tales como la variacin en el ingreso, inflacin, etc., adems de un cambio en la poltica econmica en el Ecuador.
2.3.3 Tendencias Socio-Econmicas Entre las tendencias socioeconmicas que se le presentan a nuestra 35
empresa estn: El crecimiento del comercio internacional marcado por una
globalizacin que enriquece cada vez multinacionales.
ms a los mercados
El auge en las comunicaciones, una mayor facilidad de intercambiar informacin a largas distancias han hecho que aumenten prodigiosamente las transacciones de importacin y exportacin. Un consecuente aumento los ingresos repercute tambin en momentos de apogeo econmico. Las prioridades polticas de cada pas rigen en la forma de expandir el intercambio cultural y de productos. 2.3.4 Barreras de Entrada Podemos declarar como ventajosa nuestra propuesta de negocio en un mercado en donde no hay una compaa nacionalmente reconocida, pero a pesar de la falta de conocimiento del servicio por la comunidad, se presentan barreras que pueden desalentar la entrada a la industria deseada. Es as que una de las barreras que tenemos que considerar como primordial es la demanda limitada, que al menos, en los primeros aos se podra dar, precisamente por el desconocimiento por parte de los clientes de este tipo de servicio. Otra barrera natural podra la presencia de economas de mbito por parte de las otras empresas competidoras, puesto que como nosotros solo nos dedicamos a la movilizacin de las cargas y no realizamos directamente el proceso de logstica, ellas tendran la ventaja de reducir costos al estar integradas verticalmente en estos procesos. Adems, las empresas establecidas tienen identificacin de marca y lealtad de cliente, esto crea una fuerte barrera de entrada ya que fuerza a los posibles 36
entrantes a gastarse fuertes sumas en constituir una imagen de marca. 2.3.5 Barreras de Salida La gran inversin que requiere este proyecto debido a la adquisicin de transporte, equipos y suministros, representa una barrera para en caso de tener problemas de permanencia en el negocio, poder adaptar dichos activos a otra actividad productiva. Aunque se podra diversificar, puesto que no tendremos adquisiciones tan especializadas para nuestro funcionamiento. Las restricciones sociales y gubernamentales, puesto que la negativa del gobierno a decisiones de salida, debido a la prdida de puestos de trabajo, a efectos econmicos regionales, etc., imposibilitan la irreversibilidad de nuestras inversiones. 2.4 Comercializacin Del Servicio 2.4.1 Promocin y Comunicacin Basndonos en las necesidades de los posibles clientes, consideramos que las mejores formas de promocin y comunicacin de nuestro servicio sern por medio de: 1. Publicidad Por medio de la publicidad lograremos que nuestro servicio sea conocido, con la utilizacin de mails masivos, donde daremos a conocer los beneficios de contratar este servicio. Tambin se utilizar las servicios de las radiodifusoras donde aparecern un sin nmero de cuas, obteniendo as frecuencia en un medio de comunicacin, por tal captaremos la atencin de nuestros posibles clientes. Otros medios de publicidad ser utilizar nuestros propios furgones como medio de difusin del servicio que ofrecemos y la prensa escrita donde atraeremos la atencin de otro porcentaje de posibles clientes, y as 37
aumentaremos la captacin de ms clientes. 2. Promocin de ventas Este medio consiste en incentivos para fomentar la utilizacin del servicio prestado, por ende se podr ofrecer el valor agregado durante el primer mes de funcionamiento, brindando embalaje y la pliza de seguros gratis. 3. Marketing directo Es una forma de comunicacin directa con los empresarios, gerentes o dueos de compaas, que necesiten del servicio que prestamos, se lo realizar mediante correos electrnicos, donde se explicar los beneficios que ofrece nuestro servicio. 2.4.2 Formas posibles de estimular el inters.

Facilidades de pagos, utilizacin de tarjetas de crdito Tarifas especiales para clientes frecuentes Descuentos en das especiales, da de la madre, da del padre, etc. Honradez, seguridad, eficiencia y profesionalismo
2.4.3 Distribucin Despus de haber analizado el flujo de personas que transitan por ese sector y las facilidades de arriendo de los locales, se defini que el lugar donde estarn ubicadas nuestras oficinas comerciales ser: En Guayaquil nos encontraremos dentro del Centro Comercial Plaza Quil ubicado en la Avenida de Circunvalacin de Urdesa. Figura 2.4.3.1 Plaza en Guayaquil
38
Fuente: www.googlemaps.com
En Quito, estaremos en el sector del aeropuerto, a lo largo de la Avenida de la Prensa. Figura 2.4.3.2 Plaza en Quito
Fuente: www.googlemaps.com
2.4.4 Marketing Estratgico 2.4.4.1 Estrategia de Mercado 39
Entre las estrategias de publicidad que utilizaremos son:

Radiodifusoras. Las radios de mayor sintona son las que sern
utilizadas en la campaa de publicidad del servicio, debido a la aceptacin del pblico. Las radios elegidas pasarn en sus programaciones un sin nmero de cuas lo que permitir que exista la frecuencia en la comunicacin y as exista una mayor aceptacin
Vallas publicitarias. Los lugares estratgicos donde estarn situadas
nuestras publicidades serian las vas de acceso a las dos ciudades y en aquellos lugares donde se concentra la mayor cantidad de comercio minorista y mayorista.
Flyers. Sern entregados a medida que los clientes se acerquen a las
oficinas a consultar por el servicio, as incrementaremos nuestra presencia en el mercado. Los furgones ofrecern el servicio de publicidad mvil, el mismo que consiste en prestar el exterior de nuestros vehculos para as captar la atencin de los posibles clientes que se interesen en un futuro en el servicio.
2.4.5 Anlisis FODA FORTALEZAS Prestamos el servicio de cargas a todas las empresas Todas las cargas estn aseguradas Realizamos un servicio gil y oportuno Prestamos el servicio de embalaje
OPORTUNIDADES Prestar el servicio de desaduanizacin 40
Realizar el servicio de mudanzas
DEBILIDADES No prestar el servicio a nivel nacional No contar con un mayor nmero de vehculos que nos permitan realizar ms traslados.
AMENAZAS Aumenten las empresas que realizan entregas Los informales se asocien y formen cooperativas de transporte de cargas Las empresas formen su propia flota de transporte de cargas para su empresa
2.5 Investigacin De Mercado 2.5.1 Definicin del Problema En materia de trnsito y transporte los problemas son mltiples y por lo tanto los desafos tambin. Desde hace algn tiempo el pas viene experimentando cambios vertiginosos en esta materia y lo positivo de todo esto es que sus actores estn tomando conciencia de la realidad mundial y ponindose al tono para no quedarse rezagados como ha sucedido en el pasado. El transporte en todas sus modalidades est buscando alternativas de cambio y de desarrollo, puesto que en los actuales momentos es imposible no sintonizar con la realidad nacional y mundial. Si antes haba la excusa de falta de preparacin por ausencia de medios y recursos, hoy ese discurso se acab. La capacitacin permanente en todos los estamentos del trnsito y transporte es prcticamente una ley si se quiere ser competitivo. ltimamente las autoridades estatales, los empresarios del 41
transporte y los propios actores conductores estn convencidos en que la capacitacin es el nico medio que les llevar a buen puerto en materia de movilizacin de personas y de carga a todo nivel. Bsicamente el problema que nosotros esperamos solucionar es la falta de abastecimiento que tienen las empresas para hacer llegar el producto a sus clientes, ya que usualmente en Quito y Guayaquil el transporte ms utilizado para la movilizacin de mercadera son las camionetas y debido a su forma de operar las empresas incurren en muchos ms gastos que si contrataran un servicio como el propuesto en este proyecto. A su vez ayudamos a las empresas a disminuir sus costos operativos (costos de mantenimiento, costos de plizas y seguros, etc.), con esto, aquella que requiera nuestro servicio ahorrar capital al no tener que incurrir en compra de activos y en los dems gastos provocados por dichas compras. Para muchos transportistas, lograr una adecuada y conveniente proteccin contra los riesgos del transporte terrestre, no resulta tarea fcil. Cada vez hay menos mercaderas no deseables para los piratas de asfalto, provocando que da a da, se deban tomar nuevas medidas de seguridad para disminuir las prdidas (evitar grandes cmulos de riesgos, replantear los recorridos, contratar servicio de rastreo vehicular o de seguimiento satelital de mercadera misma, incorporar acompaamiento de vehculos con custodia armada, seleccionar transportistas y/o choferes confiables, etc.). Aun as, dado el mundo real el riesgo cero no existe.
2.5.2 Definicin de los Objetivos
42
Los objetivos del estudio de mercado se pueden resumir en tres puntos que son:
Conocer el perfil de los consumidores que requieren este servicio a travs de la investigacin de mercado. Determinar la cantidad de servicios que se solicitaran. Conocer la competencia. 2.5.3 Determinacin de las Necesidades de Informacin Fuentes de Informacin Primaria Como fuentes de informacin primaria nuestro grupo escogi hacer la
investigacin por medio de encuestas realizadas en diferentes sectores de la ciudad de Guayaquil Quito. En total 384 personas fueron encuestas entres empresa y personas naturales de las ciudades antes mencionadas.
Fuentes de Informacin Secundaria Como fuentes de informacin secundaria utilizamos la pgina web del Instituto de Estadsticas y Censos para poder obtener datos estadsticos y pginas web de la competencia para indagar en los servicios que ofrecen actualmente.
2.5.4 Formulacin de Hiptesis Hiptesis General: 43
Las personas naturales y las empresas requieren de un servicio de transporte de cargas pesadas y livianas, que brinde las comodidades que ellos exigen, a un costo que este a la altura de la calidad del mismo. Hiptesis Especficas: Ho: La ciudad no est relacionada con el nmero de veces que las empresas y las personas han realizado el traslado de mercaderas. Ha: La ciudad est relacionada con el nmero de veces que las empresas y las personas han realizado el traslado de mercaderas. Ho: El tiempo de constitucin de la empresa no est relacionada con el traslado de mercaderas. Ha: El tiempo de constitucin de la empresa est relacionado con el traslado de mercaderas. Ho: El sector en que se desenvuelve la empresa no est relacionado con el traslado de mercaderas. Ha: El sector en que se desenvuelve la empresa est relacionado con el traslado de mercaderas. Ho: La calificacin de la transportacin de las encomiendas, no est relacionado con los problemas que enfrentaron con sus otras empresas que prestan el mismo servicio. Ha: La calificacin de la transportacin de las encomiendas, est relacionado con los problemas que enfoquemos con sus otras empresas que prestan el mismo servicio. Para observar los respectivos resultados de las hiptesis planteadas, se necesito obtener las correlaciones entre las variables que se predeterminaron. Ver anexo 2.5.4.1 2.5.5 Requisitos de la Investigacin 44
La investigacin se debe realizar en diferentes sectores de las ciudades de Guayaquil y Quito de manera aleatoria, a mayor cantidad de empresas que se tenga que trasladar sus mercaderas o paquetes entre las ciudades antes mencionadas, a su vez debemos encuestar de preferencia a las personas que sean cabezas de hogar, que se encuentren laborando actualmente y que posean antecedentes de traslado de paquetes o encomiendas. 2.5.6 Planeacin de la Investigacin La investigacin se realizara en un perodo de 2 semanas. En las cuales se recolectar los datos de 384 personas o empresas entre las ciudades de Quito y Guayaquil respectivamente. Estimamos que el tiempo que dure la encuesta sea de 7 minutos aproximadamente. 2.5.7 Cuestionario ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL ENCUESTA Esta encuesta tienes fines acadmicos que nos permiten con su colaboracin analizar el mercado del servicio de transportacin de mercaderas entre las ciudades de Quito y Guayaquil. Muchas Gracias. Usted es: Importador Microempresario / autonominos Persona natural
Empresario en General Tiempo de constitucin de su empresa: menos de 1 ao Ciudad: Quito ms de 2 aos
ms de 3 aos
no tiene
Guayaquil 45
Sector en que se desenvuelve su empresa: Alimenticio Textil Agropecuario Otros no tiene
1. Ha realizado alguna vez traslado de mercaderas o paquete? Si No
Si su respuesta es No termina la encuesta, muchas gracias por su colaboracin. 2. Qu tipo de servicio est dispuesto a contratar? Premium Express Empresarial Express
Premium: exclusivo para empresas importadoras, traslado de sus mercaderas desde el puerto hasta la empresa sea en Quito o en Guayaquil. Express empresarial: alquiler del vehculo exclusivo para la empresa, para hacer el traslado de las mercaderas ya sea dentro de la ciudad o entre ellas. Express: por paquetes, solo hasta 50 lbs. de peso. El camin sale solo dos veces al da y entrega en su lugar de destino. 3. Con qu frecuencia realiza usted el traslado de sus mercaderas o cada qu tiempo enva un paquete? 1 2 3 4 5 6 ms de 6 a la semana
4. Su empresa cuenta con flota de vehculos de transportacin para sus mercaderas? Si No No tiene 46
Si su respuesta es SI, siga a la pregunta 10. 5. Usted alquila el servicio de transportacin para el traslado de sus mercaderas o paquetes? Si No
6. Por qu medio de comunicacin la empresa que le presta este servicio se dio a conocer? Televisin Radiodifusora Prensa Escrita Internet Otros 7. Considera que la transportacin de sus mercaderas o paquetes es: Excelente Bueno Regular Malo 8. Califique del 1 al 5 los atributos que Ud. considera para el traslado de sus mercaderas o paquetes: Tiempo de entrega Calidad del servicio Precios Localizacin Tecnologa
47
Siendo el 5 el ms importante y el 1 el menos importante al momento de elegir el servicio. 9. Cul es el nombre de la empresa que le ofrece este servicio?
10. Estara Ud. dispuesto a pagar un % mayor al momento de contratar un servicio que se encargue de la transportacin de sus mercaderas o paquetes? Si No
Servicio que le ofrece muchos beneficios al momento del traslado de sus mercaderas (seguro, localizacin GPS, etc.) a su vez el servicio que nosotros prestamos hace que su empresa se ahorre en costos operativos. 11.Cmo deseara el cobro del servicio prestado? Por Peso Por kilometraje
12.Cmo le gustara contratar este servicio: Va Internet Call Center Personalmente (oficinas) Gracias por su tiempo prestado. 2.5.8 Anlisis de las encuestas A continuacin se demostrar por medio de grficos estadsticos y tablas de frecuencias los datos de las encuestas que fueron tabulados en el programa SPSS para la obtencin de resultados que se utilizarn para los futuros anlisis de nuestro proyecto.
48
Variable 1: Usted es Tabla de Frecuencia 2.5.8.1 Usted es? Importador Empresario en general Microempresario/Autonominos Persona natural Total
Elaborado por los autores
Frecuencia 63 62 68 191 384
% 16,4% 16,1% 17,7% 49,7% 100,0%
Grfico 2.5.8.1 Usted es?
16,41%
ud
import ador empresario en general microempresario/autonominos persona natural Los sectores muestran f recuencias
49,74%
16,15%
17,71%
Como podemos observar en el grfico y en la tabla hay ms afluencia de personas naturales con un 49.74% con un total de 384 encuestas. Variable 2: Tiempo de constitucin de su empresa Tabla de Frecuencia 2.5.8.2 Tiempo de constitucin de la empresa Menos de un ao Frecuencia 20 % 5,2% 49
Mas de dos aos Mas de tres aos No tiene Total

49 123 192 384
12,8% 32,0% 50,0% 100,0%
Grfico 2.5.8.2 Tiempo de constitucin de su empresa
5,21% 12,76%
tie mpo
menos de un ao mas de dos aos mas de tres aos no tiene Los sectores muestran f recuencias
50,00%
32,03%
Podemos observar que los resultados obtenidos con respecto a esta variable, la mayora de los encuestados no tiene empresa, lo que en porcentaje corresponde a un 50%, lo que va relacionado con el resultado de la variable de la clasificacin de la persona encuestada.
Variable 3: Ciudad Tabla de Frecuencia 2.5.8.3 Ciudad Quito Guayaquil Total Frecuencia 193 191 384 % 50,3% 49,7% 100,0% 50
Grfico 2.5.8.3 Ciudad
ciudad
Quito Guay aquil Los sect ores muestran f recuencias
49,74%
50,26%
Es poco notable en el grfico observar que en la ciudad de Quito fue mayor el nmero de encuestados, nos referimos a un 50.3% en la ciudad nombrada anteriormente y un 49.7% en la ciudad de Guayaquil.
Variable 4: Sector en que se desenvuelve su empresa Tabla de Frecuencia 2.5.8.4 Sector en que se desenvuelve su empresa Alimenticio Textil Agropecuario Otros No tiene Total
Frecuencia 35 29 22 114 184 384
% 9,1% 7,6% 5,7% 29,7% 47,9% 100,0% 51
Grfico 2.5.8.4 Sector en que se desenvuelve su empresa
9,11% 7,55%
se ctor
alimenticio textil agropecuario otros no tiene Los sectores muestran f recuencias
5,73% 47,92%
29,69%
De la misma forma, podemos decir que el 47.9% de las personas encuestadas no tiene sector en el que se desenvuelve, lo que va relacionado con los resultados anteriores positivamente.
Variable 5: Ha realizado alguna vez traslado de mercaderias o paquetes? Tabla de Frecuencia 2.5.8.5 Traslado de mercaderas Si No, termina la encuesta Total
Elaborado por los autores.
Frecuencia 286 98 384
% 74,5% 25,5% 100,0%
Grfico 2.5.8.5 Traslado de mercaderas 52
traslado
25,52% si no, termina la encuesta Los sectores muestran f recuencias
74,48%
Para obtener resultados contundentes que nos sean favorables para el desarrollo de este proyecto, nos dedicamos a encuestar en su mayora a personas naturales y jurdicas que se encuentren en nuestro mercado objetivo, consiguiendo as que un 74.5% hayan trasladado alguna vez mercaderas en las ciudades referidas en nuestro proyecto.
Variable 6: Que tipo de servicio esta dispuesto a contratar? Tabla de Frecuencia 2.5.8.6 Servicio a contratar Premium Express Empresarial Express No, termina encuesta pregunta 1 Total
Frecuencia 62 76 148 98 384
% 16,1% 19,8% 38,5% 25,5% 100,0%
53
Grfico 2.5.8.6 Servicio a contratar
16,15% 25,52%
se rvicio
premium express empresarial express no, termina encuesta pregunta 1 Los sect ores muestran f recuencias
19,79%
38,54%
En el tipo de servicio a contratar, el Express representa un 38.5% del total de encuestados, como hemos mencionado va de la misma manera relacionado con el servicio que usan en su mayora las personas naturales y algunos microempresarios.
Variable 7: Con qu frecuencia realiza usted el traslado de sus mercaderas o cada que tiempo enva un paquete? Tabla de Frecuencia 2.5.8.8 Frecuencia de Traslado Una vez a la semana Dos veces a la semana Tres veces a la semana Cuatro veces a la semana Cinco veces a la semana Seis veces a la semana Mas de seis veces Frecuencia 80 59 41 34 30 21 21 % 20,8% 15,4% 10,7% 8,9% 7,8% 5,5% 5,5% 54
No, termina encuesta pregunta 1 Total

98 384
25,5% 100,0%
Grfico 2.5.8.7 Frecuencia de traslado
frecuenc
20,83% 25,52% una v ez a la semana dos v eces a la semana t res v eces a la semana cuatro v eces a la semana cinco v eces a la semana seis v eces a la semana mas de seis v eces no, termina encuesta pergunta 1 5,47% 15,36% Los sectores m uestran f recuencias
5,47%
7,81% 8,85%
10,68%
En esta variable, tomamos en cuenta la frecuencia en que se envan las mercaderas y obviamente deba resultar en coherencia con lo anteriormente obtenido, por lo tanto el mayor porcentaje se obtuvo en la opcin de "no hay envo", y muy seguido de "una vez a la semana" que se justifica de la misma forma que los resultados anteriores. Variable 8: Su empresa cuenta con flota de vehculos de transportacin para sus mercaderas? Tabla de Frecuencia 2.5.8.8 8 Flota de Vehculos Propia Frecuencia % 55
Si, pase a la pregunta 10 No No tiene No, termina encuesta pregunta 1 Total

65 118 103 98 384
16,9% 30,7% 26,8% 25,5% 100,0%
Grfico 2.5.8.8 Flota de Vehculos Propia
16,93% 25,52%
flota
si, pase a la pregunta 10 no no tiene no, termina encuesta pregunta 1 Los sectores muestran f recuencias
30,73%
26,82%
De esta variable podemos concluir que el 30.7% de los encuestados no tienen empresa y va concatenado positivamente con el tipo de persona encuestada, as como el de no tener flota propia con un 26.8% que representa el lado de las microempresas e importadores. Variable 9: Usted alquila el servicio de transportacin para el traslado de sus mercaderas o paquetes?
Tabla de Frecuencia 2.5.8.9 Alquiler de Servicio Si Frecuencia 219 % 57,0% 56
No No, termina encuesta pregunta 1 Pasa a pregunta 10 Total

2 98 65 384
0,52% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.9 Alquiler de Servicio
16,93%
alquila
si no no, termina encuesta pregunta 1 pasa a pregunta 10 Los sectores muestran f recuencias
25,52%
57,03%
0,52%
Las personas encuestadas en su mayor parte alquilan el servicio de transportacin de mercaderas, representando de esta manera un 57% del total de la muestra. Variable 10: Por qu medio de comunicacin la empresa que le presta este servicio se dio a conocer?
Tabla de Frecuencia 2.5.8.10 Medio de Comunicacin Televisin Radiodifusora Prensa escrita Internet Frecuencia 50 4 28 34 % 13,0% 1,0% 7,3% 8,9% 57
Otros No, termina encuesta pregunta 1 Pasa a la pregunta 10 Total

105 98 65 384
27,3% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.10 Medio de comunicacin
16,93%
13,02% 1,04% 7,29%
comunica
telev ision radiodif usora prensa escrita internet otros no, termina encuesta pregunta 1 pasa a la preg 10 8,85% Los sectores muestran f recuencias
25,52%
27,34%
Dentro de la muestra en esta categora, la opcin de otros tuvo el mayor porcentaje de inclinacin con el 27.3%, en la cual hemos catalogado a la publicidad de boca en boca o al conocimiento previo de personas que faciliten el contacto con la empresa objetivo.
Variable 11: Considera que la transportacin de sus mercaderas o paquetes es: Tabla de Frecuencia 2.5.8.11 Calificacin del Tipo de Servicio Excelente Bueno Regular Frecuencia 38 97 74 % 9,9% 25,3% 19,3% 58
Malo No, termina la encuesta pregunta 1 Pasa a la pregunta 10 Total

12 98 65 384
3,1% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.11 Calificacin del Tipo de Servicio
16,93%
9,90%
tipserv
excelente bueno regular malo no, termina la encuesta preg 1 pasa a la pregunta 10 Los sectores muestran f recuencias
25,26%
25,52%
3,13%
19,27%
Si bien las empresas que contratan el servicio, no estn muy satisfechas con el mismo, puesto que con los resultados en la tabla y en el grfico mas comprensivamente, el 25.3% sealan que actualmente prestan un servicio solamente bueno con tendencia a regular, la cual va seguido con un 19.3%. Califique del 1 al 5 los atributos que usted considera para el traslado de sus mercaderas o paquetes: Variable 12: Atributo 5 (Precios) Tabla de Frecuencia 2.5.8.12 Atributo 5 (Precios) Tiempo de entrega Frecuencia 54 % 14,1% 59
Calidad de servicio Precios Localizacin Tecnologa No, termina la encuesta pregunta 1 Pasa a la pregunta 10 Total
77 85 3 2 98 65 384
20,1% 22,1% ,8% ,5% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.12 Atributo 5 (Precios)
16,93%
14,06%
atrib5
tiem de entrega po calid de servicio ad precios localiza cion te cnolo gia no, term la encue preg. 1 ina sta 20,05% paso a la preg 10 Los secto muestran frecuencias res
25,52%
0,52% 0,78%
22,14%
Con los datos rescatados de las encuestas podemos determinar que el atributo cinco son los precios, lo mismos que son considerados de gran importancia al momento de adquirir este servicio de transportacin de mercaderas o paquetes, con un 22.14% de incidencia. Variable 13: Atributo 4 (Calidad de Servicio) Tabla de Frecuencia 2.5.8.13 Atributo 4 (Calidad de Servicio) Tiempo de entrega Calidad de servicio Precio Localizacin Tecnologa Frecuencia 56 88 63 10 4 % 14,6% 22,9% 16,4% 2,6% 1,0% 60
No, termina encuesta preg. 1 Pasa a la preg. 10 Total

98 65 384
25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.13 Atributo 4 (Calidad de Servicio)
16,93%
14,58%
atrib4
tiempo de entrega calidad de servicio precio localizacion te cnologia no, termina encuesta preg. 1 pasa a la preg. 10 22,92% Los secto res muestran f recuencias
25,52%
1,04% 2,60%
16,41%
Como atributo 4, tenemos a la calidad del servicio, lo cual se lo concluye con los datos expuestos anteriormente, con un 22.92% de incidencia sobre los datos muestreados. Variable 14: Atributo 3 (Tiempo de Entrega) Tabla de Frecuencia 2.5.8.14 Atributo 3 (Tiempo de Entrega) Tiempo de entrega Calidad del servicio Precios Localizacin Tecnologa No, termina encuesta preg. 1 Pasa a la preg. 10 Total
Frecuencia 99 43 56 8 15 98 65 384
% 25,8% 11,2% 14,6% 2,1% 3,9% 25,5% 16,9% 100,0% 61
Grfico 2.5.8.14 Atributo 3 (Tiempo de Entrega)
16,93% 25,78%
atrib3
tiempo de entrega calidad del servicio precios localizacion tecnologia no, termina encuesta preg. 1 pasa a la preg. 10 Los sectores muestran f recuencias
25,52% 11,20%
3,91% 2,08%
14,58%
Con los datos presentados anteriormente podemos concluir que el atributo tres es el tiempo de entrega que tiene un 25.78% de incidencia entre los encuestados. Variable 15: Atributo 2 (Tecnologa)
Tabla de Frecuencia 2.5.8.15 Atributo 2 (Tecnologa) Tiempo de entrega Calidad del servicio Precios Localizacin Tecnologa No, termina la encuesta preg. 1 Pasa a la preg. 10 Total
Frecuencia 12 9 10 92 98 98 65 384
% 3,1% 2,3% 2,6% 24,0% 25,5% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.15 Atributo 2 (Tecnologa) 62
16,93%
3,13% 2,34% 2,60%
atrib2
tiempo de entrega calidad del servicio precios localizacion 23,96% tecnologia no, termina la encuesta preg. 1 pasa a la preg. 10 Los sectores muestran f recuencias
25,52%
25,52%
El atributo dos es la tecnologa que se aplique para realizar el servicio de traslado de mercaderas, con una incidencia de 25.52% entre los encuestados. Variable 16: Atributo 1 (Localizacin)
Tabla de Frecuencia 2.5.8.16 Atributo 1 (Localizacin) Tiempo de entrega Calidad del servicio Precios Localizacin Tecnologa No, termina la encuesta preg. 1 Pasa a la preg. 10 Total
Frecuencia 2 2 7 108 102 98 65 384
% ,5% ,5% 1,8% 28,1% 26,6% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.16 Atributo 1 (Localizacin)
63
0,52% 0,52% 1,82% 16,93%
atrib1
tiempo de entrega calidad del serv icio precios localizacion tecnologia no, termina la encuest a preg. 1 pasa a la preg. 10 Los sect ores m uestran f recuencias
28,13%
25,52%
26,56%
Con los datos expuestos, podemos concluir que el atributo uno est dado por la localizacin de la empresa que presta el servicio del traslado de mercaderas o paquetes. Con una incidencia de 28.13% entre los encuestados.
Variable 17: Cul es el nombre de la empresa que le ofrece este servicio? Tabla de Frecuencia 2.5.8.17 Competencia Servientrega Correos del Ecuador Terminal Terrestre Agencias de transportes Otros No, termina la encuesta preg. 1 Pasa a la preg. 10 Total
Frecuencia 73 9 49 16 74 98 65 384
% 19,0% 2,3% 12,8% 4,2% 19,3% 25,5% 16,9% 100,0%
Grfico 2.5.8.17 Competencia 64
16,93%
compe t
19,01% serv ientrega correos del Ecuador t erminal terrestre agencias de transportes 2,34% otros no, termina la encuesta preg. 1 pasa a la preg. 10 12,76% Los sect ores m uestran f recuencias
25,52%
4,17%
19,27%
Existe un porcentaje del 26% aproximadamente que no utilizan el servicio con frecuencia por lo que no dieron un nombre especfico, pero entre los encuestados, tanto en Guayaquil como Quito, la empresa ms sobresaliente al respecto es Servientrega con un 19% de acaparamiento del mercado de transportacin.
Variable 18: Estara usted dispueto a pagar un % mayor al momento de contratar este servicio que se encargue de la transportacin de sus mercaderas o paquetes? Tabla de Frecuencia 2.5.8.18 Pago de Servicio Si No No, termina la encuesta preg. 1 Total
Frecuencia 212 74 98 384
% 55,2% 19,3% 25,5% 100,0%
65
Grfico 2.5.8.18 Pago de Servicio
pa go
25,52% si no no, termina la encuesta preg. 1 Los sectores muestran f recuencias
55,21%
19,27%
Dentro del porcentaje de personas, microempresarios y empresarios que contestaron las encuestas, hay un buen porcentaje que prefiere cancelar un poco ms por un servicio de buena calidad, el mismo que est representado por un 55.2%, dejndonos as ms de una posibilidad de emprender con creces en esta industria.
Variable 19: Cmo deseara el cobro del servicio prestado?
Tabla de Frecuencia 2.5.8.19 Cobro de Servicio Prestado Peso Kilometraje No, termina encuesta preg. 1 Total
Frecuencia 178 108 98 384
% 46,4% 28,1% 25,5% 100,0%
66
Grfico 2.5.8.19 Cobro del Servicio Prestado
cobro
25,52% peso kilometraje no, termina encuesta preg. 1 Los sectores muestran f recuencias 46,35%
28,13%
Podemos concluir segn los resultados mostrados en la tabla,
que los
gustos de los consumidores por el cobro del servicio, es preferido que se lo realice por el peso de la carga o paquete. Esto debido a que la mayora de nuestros posibles consumidores son personas naturales, y por conveniencia ellos buscarn su beneficio.
Variable 20: Cmo le gustara contratar este servicio? Tabla de Frecuencia 2.5.8.20 Medio de contratacin Va Internet Call Center Personalmente No, termina encuesta Total
Frecuencia 73 109 104 98 384
% 19,0% 28,4% 27,1% 25,5% 100,0%
Grfico 2.5.8.20 Medio de contratacin 67
me dio
19,01% 25,52% v ia int ernet call center personalmente no, termina encuesta Los sectores muestran f recuencias
28,39% 27,08%
Las preferencias de los consumidores con respecto a la forma de contratacin, se inclina ms hacia la de call center con un 28.4%, pero tambin es notable la contratacin personalizada con un 27.10%. 2.5.9 Conclusiones De acuerdo a lo que hemos observado con los resultados estadsticos, sabemos que hay un porcentaje desatendido en este campo de las mercaderas y transportes, y otro porcentaje que no est satisfecho al menos al 90% con el servicio brindado hasta ahora; es as que siguientes conclusiones: Se logr identificar que hay un nmero considerable de personas dentro del mercado objetivo que est dispuesto a contratar un servicio que se acople a sus necesidades ms especficamente. Es importante darnos a conocer primero con personas familiarizadas con este negocio, ya que pudimos ver que la mayora de empresas 68 de acuerdo a los objetivos planteados al inicio del estudio de mercado, hemos podido llegar a las
competidoras en el medio han sido reconocidas, ms que por publicidad pagada, por medio de comentarios y referencias que dentro del mismo mercado se obtienen. Se logr identificar que hay ms del 50% de mercado que se dedica a alquilar este servicio, lo que podemos avizorar como una ventaja para explotar al mximo este mercado. 2.5.10 Recomendaciones De acuerdo a la investigacin de mercado recomendamos resaltar en la campaa publicitaria la seguridad y la confianza del transporte de mercaderas de nuestra empresa, as como tambin tratar de buscar un precio ms competitivo y atractivo. Se debe hacer un mejoramiento contino de los procesos integrados para el servicio que se brinda, implementando nuevas tcnicas de desarrollo que mejorarn la calidad del servicio. Dado que la demanda es limitada en la ciudad de Guayaquil y en Quito, es necesario expandir este proyecto en prximas etapas a distintos lugares del Ecuador.
69
70
Capitulo 3 Estudio Tcnico o de Ingeniera
3.1 Antecedentes del Estudio Tcnico Es importante estudiar en nfasis la valorizacin econmica de todas las variables tcnicas del proyecto. El objetivo es exponer las bases principales de origen tcnico que proveen la informacin econmica al preparador del proyecto, as como una propuesta de formas de recopilacin y sistematizacin de la informacin relevante de inversiones y costos que puedan extraerse del estudio tcnico. Es posible desarrollar un sistema de ordenacin, clasificacin y presentacin de la informacin econmica derivada del estudio tcnico. Equipos y maquinarias: Figura 3.1.1 Camiones NKR Chevrolet
Datos de camin (Unidad en toneladas) Peso bruto: 5.2 Peso total (chasis-cabina): 1.67 Capacidad de carga: 3.5
72
Motor: Figura 3.1.2 Motor
Datos

Modelo: Isuzu 4JB1- TC Euro II No. de cilindros: 4 en linea Calibre x carrera/mm: 93x102 Mn Cilindrada/cc: 2.771cc Potencia max. (ISO bruto) HP/RPM: 95 a 3400 Torque max. (ISO bruto) Kg-m/RPM: 21 a 2000 Relacin de comprensin (a1): 18.2:1 Sistema de lubricacin: Tipo flujo total, bomba de aceite, filtro de aceite y enfriador. Sistema de Enfriamiento: Radiador servicio pesado, ventilador, bomba de agua. Sistema de Combustible: Gobernador mecnico, bomba de inyeccin, filtro de aire, filtro de combustible doble con elemento de papel y corrector altimtrico.
Capacidad de combustible/ Lts: 75 L
73
Confort: Figura 3.1.3 Interior de Camin
Trabajar es un placer en el interior del Chevrolet NKR que cuenta con asiento butaca de conductor con suspensin de aire, direccin hidrulica, volante regulable en altura y equipo de sonido.
Figura 3.1.4 Camin Hino GH1JGUD
Datos de camin Peso vehicular: 17500 kg Capacidad eje delantero: 6500 kg 74
Capacidad eje posterior: 11000 kg Capacidad de caja libre: 12650 kg Distancia entre ejes: 3780 mm Largo total: 6345 mm Ancho total: 2455 mm Altura total: 2890 mm Radio de giro mnimo: 6700 mm Transmisin EATON 6109A Numero de marchas: 9 velocidades adelante y 1 en reversa Velocidad mxima: 123 Km/h Gradeabilidad: 50 % Relacin del diferencial: 4.625:1 Motor: Figura 3.1.5 Motor
Datos Modelo: HINO JO8C-TT Tipo: Diesel Euro II Turbo Intercooler Nmero de Cilindros: 6 Potencia mxima: 260 PS a 2500 RPM Torque mximo: 745 Nm a 1500 RPM 75
Cilindraje: 7961 L Como nuestro proyecto est basado en el estudio especifico de las ciudades de Guayaquil y Quito, hemos realizado un balance para cada una de ellas, segn la maquinaria y equipo, personal tcnico y obras fsicas; puesto que por las estimaciones que se analizaron en el capitulo anterior, son distintas demandas y es necesario detallar los valores y las cantidades que cambian segn la ubicacin con respecto a nuestra idea de negocio. 3.1.1 Balance de maquinarias y equipos La inversin en equipamiento son todas aquellas que permitan la administracin normal de la empresa creada para este proyecto. Por ejemplo maquinarias, herramientas, vehculos, mobiliario y equipos en general. Ciudad: Guayaquil: Tabla 3.1.1.1 Balance de Maquinarias en Guayaquil
Maquinarias Camiones 3.5 toneladas Camion Hino 17.5 toneladas Montacarga Rampa Implementos Cantidad 2 1 2 3 Costo unitario 28300 78780,8 5000 50 Costo total 56600 78780,8 10000 150 20000 165530,8 Vida til Valor de desecho 10 28300 10 39390,4 10 5000
Inversin total en mquina($)
Tabla 3.1.1.2 Balance de Equipos en Guayaquil

Equipos de Oficina Computadoras Impresoras y cartuchos Telfonos Radios Escritorios Sillas Aire Acondicionado Cantidad 4 4 3 4 4 7 1 Total ($) Costo unitario ($) Costo total ($) 500 2000 80 320 50 150 75 300 100 400 20 140 350 350 1175 3660
Ciudad: Quito 76
Tabla 3.1.1.3 Balance de Maquinarias en Quito

Maquinarias Camiones 3.5 toneladas Montacarga Rampa Implementos Costo total 56600 5000 100 15000 Inversin total en mquina($) 76700 Cantidad 2 1 2 Costo unitario 28300 5000 50 Vida til Valor de desecho 10 28300 10 2500
Tabla 3.1.1.4 Balance de Equipos en Quito

Equipos de Oficina Computadoras Impresoras y cartuchos Telfonos Radios Escritorios Sillas Aire Acondicionado Cantidad 2 2 2 3 4 5 1 Total ($) Costo unitario ($) 500 80 50 75 100 20 350 1175 Costo total ($) 1000 160 100 225 400 100 350 2335
3.1.2 Balance de Personal Tcnico Ya que la mano de obra constituye uno de los principales costos del proyecto es importante realizar la informacin de esta y calcular el monto de remuneracin por cada periodo de la misma manera que hemos realizado los costos de la maquinaria. A continuacin se detalla la informacin del personal de Guayaquil y Quito respectivamente mediante las tablas adjuntas: Ciudad: Guayaquil Tabla 3.1.2.1 Balance Personal en Guayaquil
Personal Tcnico Choferes Estibadores Guardias Nmero de Puestos 3 3 1 Total ($) Unitario($) 400 300 200 900 Total ($) 1200 900 200 2300 Anual($) 14400 10800 2400 27600
77
Ciudad: Quito Tabla 3.1.2.2 Balance Personal en Quito

Personal Tcnico Choferes Estibadores Guardias Nmero de Puestos 2 2 1 Total ($) Unitario($) 400 300 200 900 Total ($) 800 600 200 1600 Anual($) 9600 7200 2400 19200
3.1.3 Balance de Obras Fsicas En relacin con la obra fsica, las inversiones incluyen desde la construccin o remodelacin de edificios, oficinas o salas de venta, hasta la construccin de caminos, cercos o estacionamientos. Ciudad: Guayaquil Tabla 3.1.3.1 Balance Obras Fsicas en Guayaquil
Rubro Instalaciones elctricas Lineas telefnicas Oficinas Garaje Ca ntida d 1 3 1 1 Total ($) Costo unita rio ($) 1000 600 400 100 2000 Costo tota l ($) 1000 1800 400 100 3200
Ciudad: Quito Tabla 3.1.3.2 Balance Obras Fsicas en Quito

Rubro Instalaciones elctricas Lineas telefnicas Oficinas Garage Cantidad 1 1 1 1 Total ($) Costo unitario ($) 1000 600 400 100 2000 Costo total ($) 1000 600 400 100 2000
3.2 Determinacin del tamao 78
3.2.1 Tamao de las instalaciones Al estar en presencia de un mercado creciente, nuestras economas de escala tomarn ms importancia, ya que se deber optar por definir un tamao inicial lo suficientemente grande para que pueda responder a futuro a ese crecimiento del mercado u otro ms pequeo, pero que se vaya ampliando de acuerdo con las posibilidades de las escalas de produccin. Para esto, hemos analizado las diferentes opciones de tamao frente a una demanda creciente en el tiempo. Como nuestro servicio tiene distintos perfiles de clientes, entre las que estn las empresas o importadores y las personas naturales, se procedi a dividir la demanda estimada con sus respectivos indicadores para as reflejar un mejor resultado al momento de escoger la opcin ptima. De la misma forma como con los balances, se realiz un anlisis por ciudad a cada eleccin. La demanda esperada para cada ciudad durante los prximos cinco aos crece como se muestra a continuacin:
Guayaquil Tabla 3.2.1.1 Demanda esperada en Guayaquil

Aos Demanda Empresas Demanda de la Personas Total 2009 142 1070 1212 2010 145 1099 1244 2011 148 1128 1276 2012 151 1158 1309 2013 155 1189 1344
79
Quito Tabla 3.2.1.2 Demanda esperada en Quito

Aos Demanda Empresas Demanda de las Personas Total 2009 81 736 817 2010 83 746 829 2011 86 757 843 2012 88 767 855 2013 90 778 868
El estudio tcnico nos ayuda a identificar que para lograr abastecer la demanda, se puede ampliar los recursos de nuestra empresa, en este caso, especficamente refirindonos a los camiones Chevrolet de 3.5 ton, si es q es ms viable utilizar ms de 2 en cada ciudad, de esta forma expresamos a continuacin las capacidades de produccin de cada posible alternativa para Guayaquil y Quito: Guayaquil Tabla 3.2.1.3 Capacidad de produccin en Guayaquil
Opcion Tecnolgica apacidad C (viajes por ao C ostos fijos C ostos Variables ) 2 camiones 730 24092,47 119,12 3 camiones 1095 34929,49 168,56 4 camiones 1460 42966,51 218,00 Elaborado por los autores. Inversin 128375,8 161010,8 202135,8
Quito Tabla 3.2.1.4 Capacidad de produccin en Quito

Opcion TecnolgicaC apacidad (viajes por ao C ostos fijosC ostos V ariab lesInversi n ) 2 camiones 730 21994,04 102,87 75795 3 camiones 1095 32631,06 154,32 115530 4 camiones 1460 40868,08 205,76 156655
Como los precios varan segn el tipo de cliente y sus caractersticas, optamos por calcular un precio promedio de $375,00 tanto para Quito como para Guayaquil.
80
Tambin es necesario indicar que se trabaj con una tasa de actualizacin de un 10% anual al calcular cada valor actual neto. As entonces detallaremos por ciudad, sus elecciones y los respectivos clculos que nos demostrarn el proceso ptimo tcnico en este estudio. Con respecto a Guayaquil, las opciones tecnolgicas son: Tabla 3.2.1.5 Tamao del Proyecto Opcin A (Guayaquil)
Opcin A Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccin 730 730 730 730 730 Ingresos 273750 273750 273750 273750 273750 VAN Costos Fijos 24092,47 24092,47 24092,47 24092,47 24092,47 376743,479 Costos Variables Costos Total Flujo Anual 86957,6 111050,07 162699,93 86957,6 111050,07 162699,93 86957,6 111050,07 162699,93 86957,6 111050,07 162699,93 86957,6 111050,07 162699,93
Tabla 3.2.1.6 Tamao del Proyecto Opcin B (Guayaquil)

Opcin B Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccin 1095 1095 1095 1095 1095 Ingresos 410625 410625 410625 410625 410625 VAN Costos Fijos 34929,49 34929,49 34929,49 34929,49 34929,49 432348,788 Costos Variables Costos Total Flujo Anual 184573,2 219502,69 191122,31 184573,2 219502,69 191122,31 184573,2 219502,69 191122,31 184573,2 219502,69 191122,31 184573,2 219502,69 191122,31
Tabla 3.2.1.7 Tamao del Proyecto Opcin C (Guayaquil)

Opcin C Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccion 1212 1244 1276 1309 1344 Ingresos 454500 466500 478500 490875 504000 VAN Costos Fijos 42966,51 42966,51 42966,51 42966,51 42966,51 286909,5645 Costos Variables Costos Total Flujo Anual 264216 307182,51 147317,49 271192 314158,51 152341,49 278168 321134,51 157365,49 285362 328328,51 162546,49 292992 335958,51 168041,49
Al comparar los resultados, observamos que la opcin tecnolgica ms conveniente es la B, por tener un valor actual neto mayor que el de las otras 81
alternativas, indicndonos as que es recomendable adquirir 3 camiones en esta localidad debido a la existencia de una mayor demanda. Con respecto a Quito, las opciones tecnolgicas son: Tabla 3.2.1.8 Tamao del Proyecto Opcin A (Quito)
Opcin A Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccin 730 730 730 730 730 Ingresos 273750 273750 273750 273750 273750 Costos Fijos 21994,04 21994,04 21994,04 21994,04 21994,04 VAN Costos Variables 75095,1 75095,1 75095,1 75095,1 75095,1 472667,4746 Costos Total 97089,14 97089,14 97089,14 97089,14 97089,14 Flujo Anual 176660,86 176660,86 176660,86 176660,86 176660,86
Tabla 3.2.1.9 Tamao del Proyecto Opcin B (Quito)

Opcin B Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccin 817 829 843 855 868 Ingresos 306375 310875 316125 320625 325500 Costos Fijos 32631,06 32631,06 32631,06 32631,06 32631,06 VAN Costos Variables 126079,44 127931,28 130091,76 131943,60 133949,76 360312,3481 Costos Total 158710,50 160562,34 162722,82 164574,66 166580,82 Flujo Anual 147664,50 150312,66 153402,18 156050,34 158919,18
Tabla 3.2.1.10 Tamao del Proyecto Opcin C (Quito)

Opcin C Aos 2009 2010 2011 2012 2013 Produccin 817 829 843 855 868 Ingresos 306375 310875 316125 320625 325500 Costos Fijos 40868,08 40868,08 40868,08 40868,08 40868,08 VAN Costos Variables 168105,92 170575,04 173455,68 175924,8 178599,68 159082,549 Costos Total 208974,00 211443,12 214323,76 216792,88 219467,76 Flujo Anual 97401,00 99431,88 101801,24 103832,12 106032,24
En Quito, la opcin ms conveniente para la empresa seria la A, es decir, comprar 2 carros solamente para lograr un funcionamiento ms eficiente del negocio en dicha ciudad.
82
3.2.2 Capacidad de diseo y mxima. La capacidad mxima determinada por nuestra empresa est definida segn el tipo de cliente que tengamos en el da, Tenemos dos horarios de salida en el servicio Express ya preestablecidos por lo que la capacidad mxima sera de 2 viajes diarios en cada ciudad, es decir, usaramos 2 camiones de 3.5 tn. para este tipo de servicio, realizndolo de la siguiente forma: Si enviamos desde Guayaquil una entrega a Quito, el camin saldra en la madrugada para llegar al medioda a su destino, mientras tanto, a las dos de la tarde, el otro camin partira nuevamente hacia el mismo lugar, y as se seguira un proceso de ida y vuelta de los camiones, para este caso. Dentro del servicio empresarial, no hay lmite de salidas, puesto que el camin para este uso ser exclusivo para la empresa que lo contrate; as que tomando de referencia los datos obtenidos en el estudio de mercado, dispondremos de un camino de 3.5 tn para cada ciudad. La empresa contratante decidir si alquila el camin para un uso semanal; de la misma forma, decidir si lo utilizar para transportar mercaderas a la otra ciudad de destino en la que est orientado nuestro proyecto. Segn lo que expresan los resultados del estudio de mercado, el servicio de importacin dispondr de un solo vehculo, para el funcionamiento en ambas ciudades, un camin de 17 tn., el cual ser utilizado con previo aviso de dos semanas y un pago anticipado como garanta, de manera que no afecte al negocio, ya que puede haber una cancelacin a ltima hora y as usaramos este nico recurso eficientemente.
83
En caso de que haya un exceso de demanda en el servicio Express, el Jefe de Operaciones tendra que verificar los horarios disponibles de los camiones para el servicio empresarial, de manera que puedan ser utilizados para cubrir ese exceso, as mismo con el personal, por lo que al chofer y los estibadores que laboren tiempos extra, se les reconocer los beneficios de ley. Con respecto al servicio empresarial, se puede hacer un reajuste de horarios en caso de que nos contrate ms de una empresa y por ms de un da. 3.2.3 Sistema de Control de Calidad, mantenimiento y transporte Ofrecer cada da ms calidad y servicio a los clientes es la principal preocupacin de todos los profesionales que intervienen en la cadena de transporte, desde el fabricante de sistemas de seguridad, hasta el transportista que realiza la entrega, y pasando, evidentemente, por el transitario o el operador logstico, el consignatario, el armador, el estibador y la terminal portuaria, la compaa area, etctera. Esta necesidad de dar seguridad a las mercancas y al transporte de las mismas obliga a cada una de las partes que interviene a incorporar procedimientos de calidad y seguridad en todos los procesos de elaboracin de productos y prestacin de servicios, as como a dar conocimientos de los mismos para poder ser ms competitivos, eficientes y eficaces. Los aspectos ms crticos, en cuanto a seguridad y fiabilidad para la correcta manipulacin y transporte de las mercancas, tienden a referirse, entre otros, a las condiciones especiales de transporte que requieren ciertos productos, a los robos o hurtos de mercancas en la cadena, y a la correcta estiba y manipulacin de las mercancas. Todas estas posibles incidencias pueden evitarse utilizando las correctas medidas de seguridad y control, a travs de detectores, precintos y otros sistemas especialmente pensados y diseados para ello. 84
Sin duda, no hay que olvidar que el hecho de adaptar el transporte a estas medidas de seguridad, as como el de instalar dispositivos de control de acceso para impedir el dao o desaparicin de mercancas, tiene un costo. Pero es un costo que redunda en parmetros de mayor calidad y que beneficia, sin lugar a dudas, tanto al cargador como al transportista, evitando adems posibles litigios entre ambos. Para esto hemos decidido encargarnos de los aspectos fundamentales en un control de calidad que sea digno del servicio que vamos a ofrecer. Por ahora, empezaremos a cubrir lo ms importante con respecto a la seguridad y mantenimiento de mercancas, desde la temperatura hasta la proteccin contra robos, es as que a continuacin detallamos cmo funcionara nuestro sistema.
Control de Temperatura Los productos refrigerados deben viajar siempre bajo temperatura controlada y los vehculos de transporte, entendindose desde un camin hasta un buque, deben disponer de sondas de temperatura para poder garantizarlo. Pero para demostrarlo existen otros detectores que vigilan todo el trayecto desde el almacn de origen hasta incluso cuando el producto es consumido por el destinatario. Estos detectores indican, cambiando de color, cuando en algn momento se ha superado o se ha bajado la temperatura preestablecida. Existen detectores electrnicos, de fcil manejo y lectura, que son capaces de controlar asimismo la humedad, el punto de roco, el tiempo de exposicin, y que son totalmente programables en cuanto a temperatura mnima y mxima, indicando visualmente con una luz intermitente cuando se han sobrepasado los parmetros preestablecidos. Su costo es realmente bajo, ya que son reutilizables y pueden funcionar durante muchos aos sin averas. En el grfico 3.2.3.1 se puede observar un ejemplo de estos dispositivos electrnicos. 85
Figura 3.2.3.1 Sensor de Control de Temperatura
Fuente: www.interempresas.net
Control de Estiba y Manipulacin La estiba defectuosa y una manipulacin ruda causan graves perjuicios de imagen y elevados costos para subsanar las incidencias. Cuando un destinatario verifica la mercanca recibida, suele descubrir demasiado tarde que parte de su mercanca ha sufrido roturas y daos internos. Ello produce retrasos considerables en la reclamacin al proveedor, y ste a su vez al transportista contratado, y consecuentemente a la compaa aseguradora. Simultneamente intervienen los departamentos de recambios, expediciones y contabilidad, que deben realizar un sinfn de gestiones para intentar dar servicio a su cliente, y as siempre a unos costos desproporcionados. Finalmente vuelve a intervenir el departamento comercial para subsanar la imagen daada. Para evitar tales circunstancias, existen desde hace muchos aos diversos detectores que denuncian de forma irreversible cundo una mercanca ha sido golpeada o mal estibada y manipulada. Bsicamente son etiquetas adhesivas que advierten visiblemente a los operarios encargados de manipular esa mercanca marcada, que deben proceder con cuidado y estibarla correctamente. Si la manipulacin y estiba no se llevan a cabo de forma 86
adecuada, los adhesivos se activan cambiando de color. Estos detectores tienen la finalidad de mejorar el trato a la mercanca durante su transporte y manipulacin, avisando al consignatario que cuando reciba una mercanca con los detectores activados debe hacer inmediatamente un reclamo a su transportista y seguidamente una inspeccin visual del contenido. Figura 3.2.3.2 Etiquetas adhesivas y antirrobo
Fuente: www.antirrobo.net , www.distribuidoresdeseguridad.com
Proteccin Contra Hurtos Sin duda alguna, este es un problema que cada empresa intenta resolver, pero no siempre con mucha fortuna. Existe un amplio abanico de soluciones profesionales, aunque por desgracia no se le da importancia hasta que ocurren hechos desafortunados. La ltima novedad son los sistemas de control de acceso para unidades de transportes. stos consisten en dispositivos mecnicos y electrnicos que impiden fsicamente la apertura de las puertas de las unidades, ya sean cajas de camiones, remolques o contenedores. Lo importante es que estos sistemas bloquen las puertas desde dentro, de manera que desde el exterior no pueden verse ni manipularse. Para poder abrir las puertas se necesita de ciertos cdigos de acceso que slo otorga el responsable de la carga a la persona adecuada en el momento adecuado. Estos sistemas de control de acceso para unidades de transporte deben 87
tambin tener la capacidad de programarse para diferentes usuarios, cdigos, tiempo y condiciones, de manera que los transportistas tengan los medios de mantener la carga segura e involucrar al cliente final en el proceso de seguridad. Estos sistemas pueden actuar conjuntamente con rastreo satelital o GSM de manera que el accedo a la apertura de las puertas pueda ser slo a travs del sistema de rastreo y localizacin. Ante todos estos tipos de incidencias y sus correspondientes medidas de seguridad y control, hay que destacar que aunque existen infinidad de productos adecuados a cada necesidad y presupuesto, todos dependen de una correcta normativa de control y seguimiento, sin el cual no es posible determinar responsabilidades concretas en cada trayecto recorrido de la cadena de transporte. 3.3 Estudio de localizacin La localizacin es importante en el estudio de nuestro proyecto porque nos da opciones de eleccin al momento de situar el negocio, ya que pueden existir restricciones fsicas que condicionen a cada una de las ubicaciones posibles, es as que hay variables que influyen sobre la decisin ptima de localizacin. Este estudio no solo evaluara los factores tecnolgicos, ms bien su objetivo es elegir la opcin que permita las mayores ganancias entre las alternativas que se consideran factibles. Es necesario indicar que estamos conscientes de que la localizacin determinada como optima ahora puede en un futuro no serlo, por lo tanto la ubicacin finalmente elegida ser aquella que nos d el mximo rendimiento posible. 3.3.1 Factores de localizacin Segn el anlisis previo realizado, concluimos que los factores que influyen 88
ms comnmente en la decisin de localizacin de nuestro proyecto serian los siguientes: Seguridad Parqueo Va de Acceso Cercana de mercado Disponibilidad de espacio Disponibilidad de agua, energa y otros suministros
3.3.2 Mtodo Cualitativo por Puntos Este mtodo consiste en definir los principales factores determinantes de una localizacin, para asignarles valores ponderados de peso relativos de acuerdo a la importancia que el evaluador le atribuya. Segn nuestro modelo de negocio, buscamos elegir entre las siguientes tres zonas, y se aplica como lo indica la tabla a continuacin: Tabla 3.3.2 Mtodo Cualitativo por Puntos
De acuerdo con este mtodo se escogera la localizacin Norte, por tener la mayor calificacin total ponderada.
89
Por lo tanto sera recomendable que nuestro negocio se site en dicha localidad para una mayor efectividad en las entregas, tanto en Quito como Guayaquil.
90
CAPITULO 4 ESTUDIO ORGANIZACIONAL Figura 4.1 Estibadores laborando
4.1 Visin Ser una empresa de prestigio a nivel nacional en todas sus actividades, por su servicio confiable y oportuno, basado en la eficiencia en nuestros procesos profesionales y humanos de nuestra gente, de nuestros servicios; bajo los mayores estndares de calidad, tecnologa y manejo de informacin para la tranquilidad y satisfaccin de nuestros clientes.
Figura 4.1.1 Trabajadores
Fuente: Internet-Google Imgenes.
4.2 Misin EGUEP va en bsqueda de la satisfaccin del cliente, facilitando el intercambio comercial, integrando las actividades en la prestacin de servicios de manejo integral de transporte, almacenamiento y distribucin puerta a puerta, con el fin de garantizar al cliente los ms altos niveles de seguridad, 92
confiabilidad y responsabilidad del mercado.
4.3 Organigrama
Gerente General
Gerente Financiero
Gerente De Logstica
Gerente De Mercadeo
Secretaria Contable
Jefe De Agencia Vendedores Recaudadores
Estibadores
Choferes
Para que podamos cumplir con nuestros objetivos como empresa, tendremos las siguientes polticas dentro de la organizacin: Cumplir con puntualidad el horario de trabajo. Establecer relaciones cordiales entre todos los colaboradores que conforman la empresa. Atender con prontitud y amabilidad los requerimientos y solicitudes de lo clientes. Presentar una imagen impecable en cuanto al personal y la oficina. Velar por el buen uso de las instalaciones y esforzarse por la optimizacin de todos los gastos necesarios para el buen desenvolvimiento de cada una de las tareas asignadas. 4.4 Descripcin del Equipo de trabajo 93
Figura 4.4 Servicio de embalaje
Nuestra empresa contara con personal altamente capacitado para cada funcin especfica. Tendremos en total 20 personas, contando desde el personal de gerencia y administracin. Tabla 4.4 Personal Administrativo y Operativo
Num ero de pers onas Cargos 1 G erente G eneral 1 G erente de Logis tic a 1 G erente de M erc adeo 1 G erente F inanc iero 1 S ec retaria Contable 1 Jefe de A genc ia 2 V endedores 2 Rec audadores 5 E s tibadores 5 Choferes
4.4.1 Descripcin de Funciones: 94
Gerente General Ser aquella persona encargada de revisar, supervisar y mejorar el proceso de servicio brindado por nuestra empresa. Representar a la organizacin frente a terceros, por lo que debe asegurarse de la calidad de servicio, para lo cual crear un manual de los esquemas que se aplicarn en el proceso, coordinando as todos los recursos necesarios mediante la planeacin y direccin a fin de lograr los objetivos establecidos por la empresa. Gerente de Logstica Sus funciones bsicas sern verificar las rutas que se tomarn para transportar los bienes, y as elegir la ruta ms eficiente que se ajuste a los tiempos de entrega; debe adems implementar un plan de contingencias con sus respectivas correcciones para estar prevenido de cualquier improvisto en la operacin del servicio. Con el fin de proveer datos reales para la estimacin de costos y precios; tendr a su cargo a los auxiliares, por lo tanto supervisar el trabajo de estos. Gerente de Mercadeo Principalmente debe trazarse metas de mercadeo para asegurarle a la empresa un mayor nmero de ventas. Deber supervisar el desarrollo y la ejecucin de las actividades promocinales y la publicidad de la empresa; tendr que evaluar tambin una estrategia de mercadeo basada en el conocimiento de los objetivos del establecimiento, caractersticas de mercado y los factores de costo y recargos. Es importante indicar que tendr a su cargo al recaudador y a los vendedores.
Secretaria Contable 95
Se dedicar a la contabilidad del negocio, nos mantendr al da con las obligaciones tributarias, organizados para auditorias, recibir informes del departamento de cobranzas (recaudador) y del de ventas; de la misma forma tambin elaborar reportes para la toma de decisiones gerenciales para as cumplir su funcin de secretariado general. Vendedores Son la parte vital del departamento de ventas y mercadeo, ya que ellos deben explorar permanentemente donde estn los clientes potenciales. Se encargarn adems de vender la idea, promocionar el servicio y realizar el respectivo inventario de los bienes. Recaudadores De la mano de los vendedores, cuando el departamento haya aprobado algn tipo de crdito, este tendr que realizar las labores de departamento de cobranzas. Estibadores Son parte importante del sistema operativo de nuestra organizacin, su funcin principal es encargarse de todo lo relacionado con las mercaderas y paquetes de nuestros clientes, embalar, cargar, guardar, almacenar y acompaar al chofer en las jornadas de trabajo. Choferes Considerados la parte ms importante de nuestro sistema operativo, son los encargados de llevar la mercadera en buen estado y en el menor tiempo posible a la ciudad de destino. Jefe de Agencia 96
Se encarga de controlar todo las operaciones de los diferentes procesos que tiene la empresa. Debe tener un poder de mando y adems tendr asu cargo directamente a los operadores (choferes y estibadores). El Jefe de Agencia estar ubicado en la ciudad de Quito, y tiene que dar reporte de actividades a la administracin en la ciudad de Guayaquil donde se maneja todo el negocio prcticamente. Figura 4.4.1.1 Personal laborando
Figura 4.4.1.2 Secretaria y Estibador
97
98
CAPITULO 5 ESTUDIO FINACIERO 5.1 Determinacin de Costos 5.1.1 Elementos bsicos A continuacin le presentamos los gastos estimados de servicios bsicos de nuestra empresa: Tabla 5.1.1.1 Gastos Serv. Bsicos, Generales y de Administracin
GASTOS SERVICIOS BSICOS Concepto Telfonos Electricidad Agua Total Serv. Bsicos Mensual $ 250 $ 200 $ 100 $ 550 Anual $ $ $ $ 3.000 2.400 1.200 6.600
GASTOS GENERALES Y DE ADMINISTRACIN Concepto Gastos mantenimiento de equipo y oficina Gastos de seguro Suministros de Oficina Imprevistos 1,5% Total Gastos G y A Mensual $ $ $ $ $ 250 $ 400 $ 200 $ 21 $ 871 $ Anual 3.000 4.800 2.400 252 10.452
Como gastos de imprevistos tenemos la alimentacin, el transporte y otros servicios que vayamos a utilizar al momento de instalarnos al empezar el funcionamiento de nuestra empresa; as como tambin para cubrir cualquier gasto de suministro que por alguna eventualidad se presente en ese momento .El valor estimado es de 260,00 dlares. En nuestro proyecto requerimos de dos oficinas, una situada aqu en el norte de la ciudad de Guayaquil y otra en el norte de la ciudad de Quito, estimas que el alquiler de una oficina est en $400 en cada una de las ciudades segn las investigaciones que hemos realizado. 100
Tabla 5.1.1.2 Gastos de Alquiler

GASTOS DE ALQUILER Concepto Mensual Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Oficina y garaje $ 1.000 $ 12.000 $ 13.200 $ 14.520 $ 15.972 $ 17.569 Tota l Ga stos de alquile r$ 1.000 $ 12.000 $ 13.200 $ 14.520 $ 15.972 $ 17.569
A continuacin presentamos los gastos de publicidad que hemos estimado para nuestro proyecto, con el cual contamos con vallas publicitarias, mailing masivos, radiodifusoras y flyers. Tabla 5.1.1.3 Gastos de Publicidad
Medios Vallas publicitarias Mailing masivo Radiodifusoras Flyers a5 TOTAL Gastos de Publicidad Cantidad por mes Mensual 4 $600,00 30.000 $300,00 4 $300,00 4000 $400,00 $1.600,00 Anual $7.200,00 $3.600,00 $3.600,00 $4.800,00 $19.200,00
Para nuestro proyecto vamos a necesitar una matriz en la ciudad de Guayaquil donde se manejaran todos los asuntos financieros, de mercadeo y Logstica, en la ciudad de Quito solo se necesitara un jefe de agencia que tiene que dar cuenta de todos las transacciones que se realizan a los directivos de la ciudad de Guayaquil. Tabla 5.1.1.4 Balance de Personal Administrativo y Sueldos
Re m u ne ra ci n No . Ba la nce de P e rso na l Un ita ria M e nsua l Ao1 De P ue stos A o 2 G erente G eneral 1 $700,00 $700,00 $8.400,00 $8.820,00 G erente Financ iero 1 $500,00 $500,00 $6.000,00 $6.300,00 G erente de M erc adeo 1 $500,00 $500,00 $6.000,00 $6.300,00 G erente de Logis tica 1 $500,00 $500,00 $6.000,00 $6.300,00 Contador G eneral 1 $350,00 $350,00 $4.200,00 $4.410,00 Jefe de A genc ia 1 $350,00 $350,00 $4.200,00 $4.410,00 V endedores 2 $250,00 $500,00 $6.000,00 $6.300,00 Recaudadores 2 $200,00 $400,00 $4.800,00 $5.040,00 To ta l $3.350,00$3.800,00 $45.600,00 $47.880,00 Ao 3 $9.261,00 $6.615,00 $6.615,00 $6.615,00 $4.630,50 $4.630,50 $6.615,00 $5.292,00 $50.274,00 Ao 4 $9.724,05 $6.945,75 $6.945,75 $6.945,75 $4.862,03 $4.862,03 $6.945,75 $5.556,60 $52.787,70 Ao 5 $10.210,25 $7.293,04 $7.293,04 $7.293,04 $5.105,13 $5.105,13 $7.293,04 $5.834,43 $55.427,09
101
Tabla 5.1.1.5 Balance de Personal Operativo y Sueldos

R e m u n e ra c i n P e rs o n a l te c n ic oo . d e p u e s to s ita rio ($ )T o ta l ($ ) A o 1 N un A o 2 Ao 3 C ho fe re s 5 $ 4 0 0 ,0 0 $ 2 .0 0 0 ,0 0$2 4 .0 0 0 ,0 0 5 .2 0 0,0 0$ 2 6 .4 6 0 ,0 0 $2 E s tib a d o re s 5 $ 3 0 0 ,0 0 $ 1 .5 0 0 ,0 0$1 8 .0 0 0 ,0 0 8 .9 0 0,0 0$ 1 9 .8 4 5 ,0 0 $1 G ua rd ia s 2 $ 2 0 0 ,0 0 $ 4 0 0 ,0 0 $ 4 .8 0 0 ,00 $ 5 .0 4 0 ,0 0 $ 5 .2 9 2 ,0 0 T o ta l $ 9 0 0 ,0 0 $ 3 .9 0 0 ,0 0$4 6 .8 0 0 ,0 0 9 .1 4 0,0 0$ 5 1 .5 9 7 ,0 0 $4 Ao 4 A o 5 $ 2 7 .7 8 3 ,0 0 $ 2 9 .1 7 2 ,1 5 $ 2 0 .8 3 7 ,2 5 $ 2 1 .8 7 9 ,1 1 $ 5 .5 5 6 ,6 0 $ 5 .8 3 4 ,4 3 $ 5 4 .1 7 6 ,8 5 $ 5 6 .8 8 5 ,6 9
T o ta l p e rs o n a l A d m .y te c n ic $ 4 .2 5 0 ,0 0$ 7 .7 0 0 ,0 0$9 2 .4 0 0 ,0 0 7 .0 2 0,0 0$ 1 01 .8 7 1 ,0 0 1 0 6 .9 6 4 ,5 5 1 1 2 .3 1 2 ,7 8 o $9 $ $
5.1.2 Costos variables Los costos variables que hemos estimado para nuestro proyecto son los siguientes (estos costos dependen del nmero de camiones que tengamos cada ao, los cuales los hemos calculados segn datos encontrados en las encuestas). Dichos costos estn estimados a 5 aos como podemos observar en la tabla: Tabla 5.1.2 Costos Variables
Costos V a ria ble s 2009 2010 2011 2012 Cam iones 5 5 6 6 M antenim iento de Cam iones 150 c /u por m es $9.000 $9.000 $10.800 $10.800 Gatos de Com bus tible (dies el) diarios /c am ion $72.000 $72.000 $86.400 $86.400 40 M atricula y Soat $160 $150 $145 $136 Gastos de P ublic idad $19.200 $19.200 $25.650 $25.650 Tota l Costos Va ria ble s $100.360 $100.350 $122.995 $122.986 Ga stos $ 2013 6 $10.800 $86.400 $132 $20.650 $117.982
5.1.3 Costos fijos Costes o costos fijos son aquellos costos que no son sensibles a pequeos cambios en los niveles de actividad, sino que permanecen invariables ante esos cambios. La anttesis de los costos fijos son los costos variables. Suele relacionarse a los costos fijos con la estructura productiva y por eso suelen ser llamados tambin costes de estructura y utilizados en la elaboracin de informes sobre el grado de uso de esa estructura. 102
En general, los costos fijos devengan en forma peridica: una vez al ao, una vez al mes, una vez al da, etc. Es por ello que se los suele llamar tambin costes peridicos. Los costos fijos que evaluamos en el proyecto de inversin son los siguientes: Donde encontramos los salarios tanto administrativos y de personal tcnico, adems de los servicios bsicos y dems gastos corrientes. Tabla 5.1.3 Costos Fijos
Balance de Personal Gerente General Gerente Financiero Gerente de Mercadeo Gerente de Logistica Contador General Jefe de Agencia Vendedores Recaudadores choferes Estibadores Guardias Telfonos Electricidad Agua Seguro de camion 3.5 Seguro de camion 17.5 Alquiler de oficina Matenimiento de oficina Total costos Fijos Costos Fijos No. Unitaria De Puestos 1 $700,00 1 $500,00 1 $500,00 1 $500,00 1 $350,00 1 $350,00 2 $250,00 2 $200,00 5 $350,00 5 $200,00 2 $200,00 1 $140,00 1 $80,00 1 $40,00 4 $136,42 1 $311,29 2 $400,00 1 $481,00 33 $5.688,71 Mensual $700,00 $500,00 $500,00 $500,00 $350,00 $350,00 $500,00 $400,00 $1.750,00 $1.000,00 $400,00 $140,00 $80,00 $40,00 $545,68 $311,29 $800,00 $481,00 $9.347,97
5.2 Inversiones del Proyecto La inversin se refiere al empleo de un capital en algn tipo de actividad o negocio con el objetivo de incrementarlo. En otras palabras, consiste en posponer al futuro un posible consumo. 103
Los recursos que sean adquiridos en este proyecto se invertirn principalmente en maquinaria, capital de trabajo, y costos de operacin. Toda empresa en su creacin, debe necesariamente tomar en cuenta ciertos factores que limitan y condicionan la cantidad de dinero que es destinada a la inversin de la misma. Segn los objetivos de la empresa, pueden variar las limitantes, pero las ms importantes son las siguientes:
El Rendimiento Esperado, que nos va a indicar cul es nuestra rentabilidad segn la inversin realizada. Puede ser negativa o positiva.
El Riesgo Aceptado, la incertidumbre sobre cul ser el rendimiento real que se obtendr al final de la inversin, que incluye adems la estimacin de la capacidad de pago.
El Horizonte Temporal, que puede ser a corto, mediano o largo plazo, y es el que nos indica el periodo durante el cual se mantendr la inversin.
Tabla 5.2.1 Inversiones Varias del Proyecto
INVERSIONES VARIAS Concepto Gastos de Puesta en Marcha Instalaciones elc. y cableado estructurado Patente o Marca Registrada Lnea Telefnica Seguros Otros Gastos de Constitucin Total
Subtotal $ 1.000 $ 1.000 $ 600 $ 1.100 $ 850
Total $ 4.550
$ 2.500 $ 7.050
Entre los gastos de puesta en marcha, detallamos los recursos que necesitamos para comenzar a operar desde el da de la inauguracin de la compaa. 104
Los gastos de constitucin los hemos definido como gastos operativos, en el cual hemos encasillado lo siguiente: Constituir la compaa: se debe realizar una solicitud con los nombres de los socios, el capital y nombre de la compaa, y adems realizar un depsito en la cuenta de la Superintendencia de Compaas. Obtener el RUC: Llenar un formulario con los datos de la empresa y solicitar al SRI el Registro nico del Contribuyente (RUC). Poder obtener un permiso de funcionamiento en el municipio. Pagos a abogados, notarios y dems, por los trmites de los documentos antes mencionados. Tabla 5.2.1 Inversin Inicial del Proyecto
INVERSIN INICIAL
Activo Balance de Maquinaria Muebles y Enseres Equipos de Computacin Equipos de Oficina Gastos de Puesta en Marcha Gastos de Constitucin Total Valor $242.230,80 $ 1.740 $ 3.480 $ 1.275 $ 4.550 $ 2.500 $ 255.776
5.2.1 Capital de Trabajo El Capital de Trabajo no es ms que el monto a necesitar para poder cubrir todos los gastos que genere el negocio mientras ste no pueda generar utilidades en los primeros meses de operacin. Por esto es primordial considerar adems de la inversin en todos los activos fijos, la inversin en el capital necesario para financiar los desfases de caja durante su operacin. 105
Se obtuvo el capital de trabajo en base al mtodo del dficit acumulado mximo, se determina que en el inicio del proyecto se va a recibir todos los cobros slo en efectivo, sin descartar posteriormente aceptar pagos con tarjetas de crdito. El precio y costo de venta o produccin fueron de 375 y 200.00
respectivamente, la fluctuacin de porcentaje de crecimiento de la demanda se bas principalmente en los resultados obtenidos de las encuestas y segn datos estadsticos de la INEC. Ver anexo 5.2.1 5.3 Ingresos del Proyecto 5.3.1 Ingresos por Venta de Producto o Servicios Consideramos variables que impactan positivamente el resultado de una inversin a los ingresos, las reducciones de costos y el aumento de eficiencia y a los beneficios que no son ingresos pero que incrementan en la riqueza del inversionista o la empresa. Tabla 5.3.1 Ingresos por venta. (Fijacin de precios por servicio)
ANLISIS PARA FIJAR EL PRECIO # 1 2 3 POR SUCURSAL SERVICIOS Servicio Premium Servicio Express Servicio Express Empresarial TOTAL CANTIDAD MENSUAL 22 43 101 211 MARGEN ACTUAL $ 375,00 $ 0,60 $ 180,00 VENTAS ANUALES GANANCIA TOTAL $ 8.100,00 $ 25,92 $ 18.144,00 $ 26.269,92 315239,04 12 MESES
5.3.2 Valor del desecho Tabla 5.3.2 Valor de Desecho 106
VALOR DE DESECHO (MTODO CONT ABLE) Valor de compra Vehiculos (5) $ 191.981 Montacarga $ 15.000 Muebles y Enseres $ 640 Equipo de computacin $ 3.360 Equipos $ 1.275 DEPRECIACIN Activo Vida contable 10 10 5 3 5 Depreciacin Aos Depreciacin Valor en anual deprecindose acumulada libros $ 19.198 10 $ 191.981 $0 $ 1.500 10 $ 15.000 $0 $ 128 5 $ 640 $0 $ 1.120 3 $ 3.360 $0 $ 255 5 $ 1.275 $0 $ 22.201 VALOR DE DESECHO $0
El valor de desecho contable o valor en libros corresponde al valor de adquisicin de cada activo menos la depreciacin que tenga acumulada a la fecha de su clculo. 5.4 Tasa de descuento Esta tasa de descuento sirve para actualizar los flujos de Caja de los prximos 5 aos Representa una medida de la rentabilidad mnima que se exigir al proyecto, segn su riesgo. Por tanto se requiere del costo de la deuda (Rd), el costo de capital propio (Re), la tasa libre de riesgo (rf) y la rentabilidad del mercado (rm). Segn la informacin obtenida hasta el 4 de septiembre del 2009, la tasa de los bonos del Tesoro Americano con un plazo de 5 aos se encuentra en el 2.30%,
5.4.1 Modelo CAPM El Capital Asset Pricing Model, o CAPM (Modelo de Fijacin de precios de activos de capital), calcula la tasa de retorno apropiada y requerida para descontar los flujos de efectivo futuros que producir un activo, dada la apreciacin de riesgo que tiene ese activo. Betas mayores a 1 simbolizan que el activo tiene un riesgo mayor al promedio de todo el mercado; betas debajo de 1 indican un riesgo menor. Por lo tanto, un activo con un beta alto debe ser descontado a una mayor tasa, como medio para recompensar al inversionista 107
por asumir el riesgo que el activo acarrea. Esto se basa en el principio que dice que los inversionistas, entre ms riesgosa sea la inversin, requieren mayores retornos. Tabla 5.4.1 Modelo CAPM
ESTIMACION DE LA TASA DE DESCUENTO CAPM Re = Rf + B(Prima de Riesgo) Beta promedio del sector (EUA) Prima de riesgo = Rm Rf Ibbotson histrico seala prima de riesgo = Rf bonos del tesoro EU= Re calculado = Riesgo Pas Asociado al Mercado Ecuatoriano BCE Re ECU= Re calculado + Riesgo Mercado Ecuatoriano Elaborado por los autores.
0,666 8,50% 2,30% 7,96% 10,06% 18,02%
5.5 Flujo de Caja El flujo de caja es la acumulacin neta de activos lquidos en un periodo determinado y, por lo tanto, constituye un indicador importante de la liquidez de una empresa. Ver Anexo 5.5 Flujo de Caja con Deuda. 5.5.1 Valor Actual Neto Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de caja futuros, originados por una inversin. La metodologa consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los cash-flows futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversin inicial, de tal modo que el valor obtenido es el valor actual neto del proyecto.
La frmula que nos permite calcular el Valor Actual Neto es:
108
Qn representa los cash-flows o flujos de caja. I es el valor del desembolso inicial de la inversin. N es el nmero de perodos considerado. El tipo de inters es r. El Van que obtuvimos es:
V A N=
$ 9 9 .1 0 5
El valor actual neto es muy importante para la valoracin de inversiones en activos fijos, a pesar de sus limitaciones en considerar circunstancias imprevistas o excepcionales de mercado. Si su valor es mayor a cero, el proyecto es rentable, considerndose el valor mnimo de rendimiento para la inversin. 5.5.2 Tasa Interna de Retorno La TIR (Tasa Interna de Retorno) es aquella tasa que hace que el valor actual neto sea igual a cero. Algebraicamente: VAN = 0 = i=1...n BNi / (1+TIR)i
Donde: VAN: Valor Actual Neto BNi: Beneficio Neto del Ao i TIR: Tasa interna de retorno 109
La regla para realizar una inversin o no utilizando la TIR es la siguiente: Cuando la TIR es mayor que la tasa de inters, el rendimiento que obtendra el inversionista realizando la inversin es mayor que el que obtendra en la mejor inversin alternativa, por lo tanto, conviene realizar la inversin. Si la TIR es menor que la tasa de inters, el proyecto debe rechazarse. Cuando la TIR es igual a la tasa de inters, el inversionista es indiferente entre realizar la inversin o no.
TIR > i => realizar el proyecto TIR < i => no realizar el proyecto TIR = i => el inversionista es indiferente entre realizar el proyecto o no. Aplicando esta teora al proyecto nos da como resultado una TIR de 44% lo que significa que conviene llevar a cabo el proyecto porque este brinda una rentabilidad muy buena.
TIR
44%
5.5.3 Payback Tabla 5.5.3 Payback
110
P er odo (aos) 1 2 3 4 5
Perodo de Recuperacin de la Inversin (Payback) S al do Fl ujo R entabil i dad R ecuper aci n i nver si n de caja ex i gi da Inver si n $128.007,13 $53.612,16 $23.068,17 $30.543,99 $97.463,14 $60.923,68 $17.563,83 $43.359,85 $54.103,29 $68.304,13 $9.749,95 $58.554,18 $-4.450,89 $80.929,91 $-802,09 $81.732,01 $-86.182,90 $125.216,02 $-15.531,02 $140.747,04
Conclusiones Como podemos observar en el estudio que hemos realizado anteriormente hay mucho trfico de mercaderas entre las ciudades ms importantes del Ecuador como lo son Guayaquil y Quito. Aun cuando las polticas arancelarias del pas han ido cambiando en estos ltimos tiempos, ya que el gobierno ha aumentado las tasas arancelarias para los importadores haciendo que el producto nacional se venda mas, por lo cual nuestro servicio pretende explotar ms que todo este mercado, el de las microempresas ecuatorianas. Nosotros pretendemos dar un mejor servicio que el de nuestros competidores mucho ms rpido y con mayor calidad, esperamos que estas sean palabras que nos identifiquen al momento de estar en la mente de nuestros clientes, y ms que todo dar mayor seguridad en el traslado de las mercaderas, evitando as las prdidas de las mismas, con el servicio de seguimiento satelital que brinda nuestros camiones. Sobre la localizacin, ubicaremos a las oficinas en un lugar estratgico y accesible para nuestros clientes, en la ciudad de Guayaquil en el Centro Comercial Plaza Quil, ya que brinda seguridad, parqueadero, etc. Y en la ciudad de Quito en las zonas aledaas al Aeropuerto Mariscal Sucre donde tambin podemos encontrar seguridad y parqueadero, haciendo as una experiencia agradable para el cliente. 111
La inversin del proyecto es considerada muy elevada, por lo cual vamos a financiar el 60% de la deuda por medio de una Institucin financiera como lo es la CFN (Corporacin Financiera Nacional) y el otro 40% lo vamos a financiar con recursos propios. El proyecto es econmicamente viable y rentable, en el estudio financiero se obtuvo un VAN de 99,105 y el valor de la TIR 44% que es mayor a la TMAR 18.02% y el periodo de recuperacin de la inversin ocurre en el ao 4 y 5.
Recomendaciones Realizar alianzas estratgicas con empresas que brinden el servicio de comercio exterior, las cuales permiten disminuir el tiempo y los tramites que se deben realizar para el retiro de las mercaderas en el puerto. Realizar una buena campaa de marketing para as estar presente y crear una buena expectativa en el cliente, acerca del servicio que vamos a brindar. Despus de algunos aos de trabajo poder abrir nuestras expectativas y lograr el traslado de mercaderas a nivel nacional. Realizar alianzas estratgicas con talleres y as poder conseguir un mejor costo en los mantenimientos de los camiones. Y tratar que siempre lo entreguen en el menor tiempo posible.
112
Internet www.googlemap.com www.yahoofinance.com

Internet-Google Imgenes
www.inec.gov.ec/web/guest/inicio Textos Administracin de personal de Gary Dessler, octava edicin Microeconoma de Pindyck Rubinfield, quinta edicin Marcas Internacionales de Julio Cervio Fernndez (Ediciones Pirmide) Fundamentos De Marketing De Servicios. Conceptos, Estrategias Y Casos D. HOFFMAN; J. E. G. BATESON; G. E. O. SHL GROUP (Paraninfo)
Anexo 2.5.4.1: Comprobacin de Hiptesis
Primera hiptesis planteada Ho: La ciudad no est relacionada con el nmero de veces que las empresas y las personas han realizado el traslado de mercaderas. Ha: La ciudad est relacionada con el nmero de veces que las empresas y las personas han realizado el traslado de mercaderas Para poder rechazar o no la hiptesis, utilizamos la covarianza entre la ciudad y el traslado de mercaderas o paquetes. Correlaciones
CIUDAD CIUDAD Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N 1 . 384 -,057 ,268 384 TRASLADO -,057 ,268 384 1 . 384
TRASLADO
No est relacionada las variables ciudad con el traslado, por lo que la correlacin es negativa, en un 57%, por tanto no rechazamos la hiptesis nula. Segunda hiptesis planteada Ho: El tiempo de constitucin de la empresa no est relacionada con el traslado de mercaderas. Ha: El tiempo de constitucin de la empresa est relacionado con el traslado de mercaderas.
Correlaciones
TRASLADO TRASLADO Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N 1 . 384 ,326(**) ,000 384
TIEMPO ,326(**) ,000 384 1 . 384
TIEMPO
** La correlacin es significativa al nivel 0,01 (bilateral). Encontramos relacin entre las variables traslado y tiempo respectivamente, en un 32.6%, con lo cual podemos concluir que rechazamos la hiptesis nula. Tercera hiptesis planteada. Ho: El sector en que se desenvuelve la empresa no est relacionado con el traslado de mercaderas. Ha: El sector en que se desenvuelve la empresa est relacionado con el traslado de mercaderas. Correlaciones
TRASLADO TRASLADO Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N 1 . 384 ,368(**) ,000 384 SECTOR ,368(**) ,000 384 1 . 384
SECTOR
** La correlacin es significativa al nivel 0,01 (bilateral). Como podemos observar hay una relacin positiva entre la variable traslado y sector, en un 36.8% por lo tanto rechazamos la hiptesis nula. Cuarta hiptesis planteada
Ho: La calificacin de la transportacin de las encomiendas, no est relacionado con los problemas que enfrentaron con sus otras empresas que prestan el mismo servicio. Ha: La calificacin de la transportacin de las encomiendas, est relacionado con los problemas que enfoquemos con sus otras empresas que prestan el mismo servicio. Correlaciones
TRASLADO TRASLADO Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N TIPSERV Correlacin de Pearson Sig. (bilateral) N 1 . 384 ,485(**) ,000 384 TIPSERV ,485(**) ,000 384 1 . 384
** La correlacin es significativa al nivel 0,01 (bilateral). Con esto podemos concluir que las variables traslado y tipo de servicio estan relacionadas positivamente en un 48.5%, por lo tanto rechazamos la hipotesis nula. Crystal Ball
VARIABLES DE ENTRADA Tasa de descuento Precio Venta Cantidad de viajes VAN 99.105
18,02% 375 1.536
I p q
Anlisis de Sensibilidad
Crystal Ball Report - Full
Simulation started on 9/10/2009 at 11:59:29 Simulation stopped on 9/10/2009 at 11:59:52 Run preferences: Number of trials run Extreme speed Monte Carlo Random seed Precision control on Confidence level Run statistics: Total running time (sec) Trials/second (average) Random numbers per sec Crystal Ball data: Assumptions Correlations Correlated groups Decision variables Forecasts 1.000.000
95,00% 23,27 42.971 128.913 3 0 0 0 1 Forecasts
Worksheet: [bfm.xls]CB Forecast: van Summary: Certainty level is 75,7607% Certainty range is from 0 to Infinito Entire range is from -389.165 to 1.030.410 Base case is 99.105 After 1.000.000 trials, the std. error of the mean is 137 Cell: B9
Statistics: Trials Mean Median Mode Standard Deviation
Forecast values 1.000.000 99.132 91.057 --136.977
Variance Skewness Kurtosis Coeff. of Variability Minimum Maximum Range Width Mean Std. Error Forecast: van (cont'd) Percentiles: 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
18.762.658.360 0,3541 3,21 1,38 -389.165 1.030.410 1.419.575 137 Cell: B9 Forecast values -389.165 -70.275 -17.603 22.120 57.323 91.057 125.929 164.384 211.291 278.999 1.030.410
End of Forecasts
Assumptions Worksheet: [bfm.xls]CB Assumption: p Lognormal distribution with parameters: Mean Std. Dev. 375 38 Cell: B6 1.382 1.690 Cell: B4 18,02% 1,80% Cell: B5
Assumption: q Uniform distribution with parameters: Minimum Maximum
Assumption: tn Normal distribution with parameters: Mean Std. Dev. End of Assumptions
Anexo 5.2.1
FLUJO DE EFECTIVO NETO (Capital de Trabajo)
MES INGRESOS POR VENTAS Precio Cantidad (+) TOTAL ingresos por ventas EGRESOS (-) COSTOS de produccion o de venta (-) GASTOS de ventas (Publicidad) (-) GASTOS de sueldos y salarios (-) GASTOS de arriendo (-) GASTOS por servicios basicos (-) GASTOS generales y administrativos (-) GASTOS de intereses por prestamo (-) TOTAL de egresos UTILIDAD O PERDIDA SALDO ACUMULADO
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
TOTAL ANUAL
$ 375 15 $ 5.760 $ 3.072 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 16.173 -$ 10.413 -$ 10.413
$ 375 37 $ 13.989 $ 7.461 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 20.561 -$ 6.573 -$ 16.986
$ 375 46 $ 17.280
$ 375 70 $ 26.243 $ 13.996 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 27.097 -$ 854 -$ 22.877
$ 375 85 $ 32.007 $ 17.070 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 30.171 $ 1.836 -$ 21.041
$ 375 108 $ 40.320 $ 21.504 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 34.605 $ 5.715 -$ 15.326
$ 375 113 $ 42.221 $ 22.518 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 35.619 $ 6.602 -$ 8.724
$ 375 184 $ 69.120
$ 375 186 $ 69.696
$ 375 188 $ 70.445
$ 375 188 $ 70.445
$ 375 316 $ 118.483 $ 576.007,32
9.216
$ 36.864 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 49.965 $ 19.155 $ 10.431
37.171 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 50.272
$ 37.571 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 50.671 $ 19.773 $ 49.629
37.571 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380
$ 63.191 $ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 76.292 $ 42.191 $ 111.593 $ 464.414
$ 1.600 $ 7.700 $ 1.000 $ 550 $ 871 $ 1.380 $ 22.317 -$ 5.037 -$ 22.023
$ 50.671 $ 19.773 $ 69.402
$ 19.424 $ 29.855
Anexo 5.5
A OS (-) Inversion fija (-) Gastos pre-operativos (-) Capital de trabajo (+) Prestamos Ingresos por v ent as Precio Cantidad (+) Tot al ingresos por v ent as Egresos (-) Costos de produccion o de ventas (-) Gastos de ventas (publicidad) (-) Gastos de sueldos y salarios (-) Gastos de Arriendo (-) Gastos de servicios Basicos (-) Gastos de depreciacion (-) Gastos Generales y de Adm. (-) Gastos por prestamo Tot al de Egr esos UTILIDA D NETA A NTES PA T (-)15% PAT Ut ilidad ant es IR (-) 25% IR Ut ilidad net a (+) depreciacion (-) amortizaciones por prestamo Valor de desecho Capital de trabajo Flujo de Efect iv o Net o TIR VA N= CA PM
FLUJO DE EFECTIVO NETO 0 A o 1 -$ 255.775,80 -$ 7.050,00 -$ 22.876,81 $ 157.695,48 $ 375 $ 1.536 $ 576.000 $ 307.200 $ 19.200 $ 92.400 $ 12.000 $ 6.600 $ 22.201 $ 10.452 $ 16.558 $ 486.611 $ 89.389 -$ 13.408 $ 75.981 -$ 18.995 $ 56.985 $ 22.201 -$ 25.574
A o 2
A o 3
A o 4
A o 5
$ 375 $ 1.644 $ 616.320 $ 328.704 $ 19.200 $ 97.020 $ 13.200 $ 6.600 $ 22.201 $ 10.452 $ 13.873 $ 511.250 $ 105.070 -$ 15.761 $ 89.310 -$ 22.327 $ 66.982 $ 22.201 -$ 28.260
$ 375 $ 1.791 $ 671.789 $ 358.287 $ 25.650 $ 101.871 $ 14.520 $ 6.600 $ 22.201 $ 10.452 $ 10.905 $ 550.487 $ 121.302 -$ 18.195 $ 103.107 -$ 25.777 $ 77.330 $ 22.201 -$ 31.227
$ 375 $ 1.953 $ 732.250 $ 390.533 $ 25.650 $ 106.965 $ 15.972 $ 6.600 $ 22.201 $ 10.452 $ 7.627 $ 585.999 $ 146.250 -$ 21.938 $ 124.313 -$ 31.078 $ 93.235 $ 22.201 -$ 34.506
$ 375 $ 2.167 $ 812.797 $ 433.492 $ 20.650 $ 112.313 $ 17.569 $ 6.600 $ 22.201 $ 10.452 $ 4.004 $ 627.280 $ 185.517 -$ 27.828 $ 157.689 -$ 39.422 $ 118.267 $ 22.201 -$ 38.129 $0 $ 22.877 $ 125.216
-$ 128.007 44% $ 99.105 18,02%
$ 53.612
$ 60.924
$ 68.304
$ 80.930

Proyecto Aplicado de Tesisnuevo

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Proyecto Aplicado de Tesisnuevo

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL FACULTAD DE ECONOMA Y NEGOCIOS

___________________________ Ing. Vctor Hugo Gonzlez Presidente Tribunal

_____________________________ Ec. Pedro Gando Director de Tesis

_______________________ Ma. Fernanda Pilamala Medina

_______________________ Eva Alexandra Morocho Corrales

_______________________ Jos Antonio Pancho Campos

INDICE DE GRFICOS. XII

1.7. Caractersticas del Servicio. 1.7.1. Definicin del Servicio. 19

Figura 1.1 Modelo de Camin

Fuente: Internet-Google Imgenes

1.7.2. Naturaleza Del Servicio. Transporte: 22

CAPITULO 2 ESTUDIO DE MERCADO

caractersticas que nos permiten agruparlos de la siguiente manera:

Fuente: Datos pgina web INEC Elaborado por los autores

Tabla 2.2.4.2 Estimacin de la Demanda en Guayaquil (Empresas)

Fuente: Datos pgina web INEC Elaborado por los autores

Tabla2.2.4.3 Estimacin de la Demanda en Quito (Personas)

Fuente: Datos pgina web INEC Elaborado por los autores

Tabla 2.2.4.4 Estimacin de la Demanda en Quito (Empresas)

Fuente: Datos pgina web INEC Elaborado por los autores

OTROS (No constituidos) Elaborado por los autores

Fuente: Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre

Tabla 2.3.3 Costos de Fletes 34

CARRETERA Guayaquil-Quito Quito-Guayaquil

Flete (US$/TM) 23.10 24.20

Fuente: Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre

empresa estn: El crecimiento del comercio internacional marcado por una

globalizacin que enriquece cada vez multinacionales.

2.4.4 Marketing Estratgico 2.4.4.1 Estrategia de Mercado 39

Entre las estrategias de publicidad que utilizaremos son:

OPORTUNIDADES Prestar el servicio de desaduanizacin 40

Realizar el servicio de mudanzas

2.5.2 Definicin de los Objetivos

2.5.4 Formulacin de Hiptesis Hiptesis General: 43

Empresario en General Tiempo de constitucin de su empresa: menos de 1 ao Ciudad: Quito ms de 2 aos

Sector en que se desenvuelve su empresa: Alimenticio Textil Agropecuario Otros no tiene

1. Ha realizado alguna vez traslado de mercaderas o paquete? Si No

Frecuencia 63 62 68 191 384

% 16,4% 16,1% 17,7% 49,7% 100,0%

Grfico 2.5.8.1 Usted es?

Elaborado por los autores

Mas de dos aos Mas de tres aos No tiene Total

49 123 192 384

12,8% 32,0% 50,0% 100,0%

Grfico 2.5.8.2 Tiempo de constitucin de su empresa

Elaborado por los autores

Elaborado por los autores

Grfico 2.5.8.3 Ciudad

Elaborado por los autores

Frecuencia 35 29 22 114 184 384

% 9,1% 7,6% 5,7% 29,7% 47,9% 100,0% 51

Grfico 2.5.8.4 Sector en que se desenvuelve su empresa

Elaborado por los autores

Frecuencia 286 98 384

% 74,5% 25,5% 100,0%

Grfico 2.5.8.5 Traslado de mercaderas 52

Elaborado por los autores.

Frecuencia 62 76 148 98 384

% 16,1% 19,8% 38,5% 25,5% 100,0%

Grfico 2.5.8.6 Servicio a contratar

Elaborado por los autores.

No, termina encuesta pregunta 1 Total

Grfico 2.5.8.7 Frecuencia de traslado

Elaborado por los autores.