Marzo de 2012

Dr. Roberto Gmez Martnez

OBJETIVOS INTRODUCCIN
METODOLOGA (monitoreo permanente) METODOLOGA (pruebas de vibracin ambiental)

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
AGRADECIMIENTOS

CONTAR CON UN MECANISMO EFICAZ PARA DAR SOPORTE A LA GESTIN DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO. NORMALIZAR LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y RECONSTRUCCIN AHORRO DE RECURSOS A MEDIANO Y LARGO PLAZO

CON EL FIN DE DETECTAR, UBICAR Y CUANTIFICAR POSIBLES DAOS EN PUENTES TIPO EN LA RED FEDERAL DE CARRETERAS, EL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (IMT) SOLICIT AL IIUNAM LA INSTRUMENTACIN DE 6 ESTRUCTURAS REPRESENTATIVAS:
1. PUENTE EL CARACOL 4. PUENTE EL RAUDAL 5. PUENTE BUENAVISTA 6. PUENTE RIO JIMBA

2. PUENTE PAPALOAPAN 3. PUENTE NAUTLA

ADICIONALMENTE, EL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM REALIZ PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL CON EL FIN DE DETERMINAR ALGUNAS DE LAS PRINCIPALES PROPIEDADES DINMICAS DE LOS PUENTES MENCIONADOS

CRITERIOS PARA EVALUAR PUENTES VEHICULARES

PUENTES DE MS DE 20 AOS DE EDAD PUENTESQUE PRESENTAN PROBLEMAS ESTRUCTURALES EN SUS ELEMENTOS, DETECTADOS MEDIANTE INSPECCIONES VISUALES ANUALES PUENTES ESPECIALES IMPORTANCIA DEL PUENTE EN LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

MONITOREO REMOTO
La inspeccin y evaluacin peridica son necesarias para una deteccin temprana de dao, y con esto, poder determinar la seguridad y fiabilidad de manera actualizada y constante. Es posible analizar a distancia el comportamiento de los puentes ante fuerzas externas por ejemplo: respuesta a sismos, sobre cargas vehiculares, impactos, gradientes de temperatura, entre otros y determinar con precisin el estado de la estructura en su conjunto. La deteccin temprana del dao permiten que el mantenimiento y la reparacin de las estructuras estn debidamente programados. Esto minimiza los costos anuales de reparacin y limita la interrupcin del trfico.

PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL

Las pruebas consisten en medir las vibraciones (fundamentalmente vibraciones de muy baja amplitud y periodos comprendidos entre 0.1 y 10s (10 y 0.1Hz), segn el Architectural Institute of Japan, 1993), que se generan sobre la superestructura principalmente en condiciones normales de operacin, por ejemplo: la actividad humana, el funcionamiento de maquinaria industrial o el trfico vehicular (Kanai y Tanaka, 1961).

Las pruebas de vibracin ambiental han demostrado buenos resultados en las mediciones de campo, la identificacin modal y la calibracin de modelos en elementos finitos. Adems, dentro de sus ventajas est ser un metodo eficiente, rpido y econmico .

A) Inspeccin visual B) Seleccin de la instrumentacin y sistema de captura C) Habilitado e instalacin de los sensores D) Calibracin de sensores y pruebas E) Protocolos de comunicacin F) Anlisis e interpretacin de resultados G) Elaboracin de un plan de gestin de recursos y toma de decisiones

A) INSPECCIN VISUAL
- Ubicacin geogrfica de las estructuras (mapa) -Recopilacin de planos y memorias de clculo - Revisin de la estructuracin del puente (posibles daos, reforzamientos en elementos crticos, condiciones en los apoyos, superestructura y subestructura), as como evaluar los medios y recursos para la realizacin de los trabajos. - Definir las acciones a medir (fuerzas, momentos, desplazamientos, deformaciones, giros, deflexiones, propiedades dinmicas de la estructura, etc.) - Determinacin de los elementos estructurales a instrumentar y el lugar de la colocacin del sensor a fin de obtener la mayor cantidad de informacin til

- Ubicacin geogrfica de las estructuras en el pas.

Puente Buenavista

Puente Nautla

Puente El Raudal

Puente El Caracol

Puente Papaloapan

Puente Rio Jimba

Puente El Caracol.
Ubicacin: Carretera Cd. Alemn Oaxaca, tramo Cd. Alemn Tuxtepec km 10+100; Coordenadas: Latitud 18 8'2.53 Norte, Longitud 96 8'11.55 Oeste. Subestructura a base de pilas y estribos de concreto reforzado Superestructura metlica (armadura tipo Warren). Acceso a la superestructura a travs de pasarela inferior interna.

Puente Papaloapan
Carretera: La Tinaja Acayucan, tramo Papaloapan La Tinaja km 2+760 ; Coordenadas: Latitud:1810'0.07 Norte, Longitud: 96 5'51.92 Oeste Subestructura a base de pilas y estribos de concreto reforzado Superestructura, losa de concreto sobre 4 trabes presforzadas tipo AASHTO Acceso a instrumentacin por medio de estructura provisional (andamios)

Puente Nautla
Carretera: Mxico 180 (VeracruzPoza Rica), tramo Jos Cardel Nautla km 116; Coordenadas: Latitud 2012'41.03"Norte, Longitud: 9646'49.38"Oeste Subestructura a base de pilas y estribos de concreto reforzado Superestructura losa de concreto sobre xx trabes presforzadas tipo AASHTO Acceso a instrumentacin por medio de estructura provisional (andamios)

Carretera: Mxico 180 (Veracruz- Poza rica), tramo Jos Cardel - Nautla km 108; Coordenadas: Latitud 20 9'27.51 Norte, Longitud: 9643'16.19 Oeste

Puente El Raudal

Subestructura a base de pilas y estribos de concreto reforzado Superestructura tipo losa en xx nervaduras Acceso a instrumentacin por medio de estructura provisional (andamios)

Puente Buenavista
Carretera: Mxico 127 (Alazn Canoas ), tramo Alazn Canoas Km 1+900 ; Coordenadas: Latitud 21 5'59.11" Norte, Longitud 9744'53.32" Oeste Subestructura a base de pilas y estribos de mampostera Superestructura, losa sobre 2 vigas de acero estructural Acceso a instrumentacin por medio de estructura provisional (andamios)

Puente Rio Jimba

Carretera: Mxico 145 (Cd. Alemn Sayula ), tramo Ro Jimba Sayula Km 95 + 460 ; Coordenadas: Latitud 1758'33.68" Norte, Longitud 9519'22.38" Oeste Subestructura a base de pilas y estribos de concreto reforzado Superestructura de losa sobre xx vigas concreto reforzado Acceso a instrumentacin por medio de estructura provisional (andamios)

B) SELECCIN LA INSTRUMENTACIN Y SISTEMA DE CAPTURA

De acuerdo con las caractersticas del puente y las acciones a medir se determinan los sensores ms adecuados. Para el caso de los puentes mencionados se utilizaron los siguientes: - Deformmetros de precisin para concreto

Puente Nautla

Puente Rio Jimba

B) SELECCIN LA INSTRUMENTACIN Y SISTEMA DE CAPTURA

- Deformmetros de precisin para acero

Puente El Caracol

Puente Buenavista

B) SELECCIN LA INSTRUMENTACIN Y SISTEMA DE CAPTURA

- Deformmetros tipo extensmetro ST350 (concreto y acero)

Trabe de concreto reforzado, puente Raudal

Trabe de acero estructural , puente Buenavista

B) SELECCIN LA INSTRUMENTACIN Y SISTEMA DE CAPTURA

Sistema de captura desarrollado en el IIUNAM

Sistema de adquisicin y software Sensor 3 Sensor 4 Tarjetas de acondicionamiento de seal

Sensor 1

Sensor 2

Tarjeta para comunicacin con la computadora

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente El Caracol
A CD ALEMN, VERACRUZ A TUXTEPEC, OAXACA

Claro instrumentado
LONGITUD TOTAL DEL PUENTE = 163.8 m

40.8 m

41.1 m

41.1 m

40.8 m

PRESFUERZO ORIGINAL

PRESFUERZO ADICIONAL

ESTRIBO 1

ESTRIBO 5

PILA 4 PILA 2 PILA 3

Vista en elevacin del puente El Caracol

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente El Caracol
CD Alemn, Veracruz Tuxtepec, Oaxaca

3/4 del claro 1/2 del claro 1/4 del claro

PRESFUERZO
Cuerda 1 Contraventeo 1 Cuerda 2

A5 A6
Contraventeo 3 Contraventeo 2

A1 A2 A3 A4

Cuerda 3 Cuerda 4

A7 A8
Contraventeo 4

cuerdas inferiores

contraventeos centrales

PILA 4

PILA 3
Ubicacin de la instrumentacin, puente El Caracol

Puente El Caracol
INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas
Puente El Caracol
SISTEMA DE CAPTURA DE DATOS

REGISTRO DE MICRODEFORMACIONES

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente Papaloapan

Claro instrumentado

Claro instrumentado del puente Papaloapan

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente Papaloapan

Vista de planta y ubicacin de los sensores

Puente Papaloapan
INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas

Puente Papaloapan
SISTEMA DE CAPTURA DE DATOS

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente Nautla

Claro instrumentado

Vista en elevacin del puente Nautla

Puente Nautla
INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas
Puente Nautla
SISTEMA DE CAPTURA

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente El Raudal

Claro instrumentado

Vista en elevacin del puente El Raudal

Puente El Raudal
INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas
Puente El Raudal
INSTALACIN DE SENSORES Y SISTEMA DE CAPTURA

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente Buenavista
Claro

Claro instrumentado
Pila 2
A1

Claro Claro

AS2

A2 BS2 B2

BS1

B1

C1

CS1

Simbologa: Deformmetro de precisin

C2

Pila 3

Deformmetro ST350

Vista en elevacin del puente Buenavista

Croquis de instrumentacin para el puente Buenavista (Claro 2-3)

Puente Buenavista
INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas
Puente Buenavista
SISTEMA DE CAPTURA

C) Instalacin y habilitado de los sensores

Puente Rio Jimba
A CD. ALEMN A SAYULA DE ALEMN

Claro

Claro instrumentado
3 4
Claro 20.5 m
B1

1
Pila 2 20.5 m

2
m LONGITUD TOTAL = 61.5Claro AS1 A1
20.5 m
BS1

A2
ESTRIBO 1

C1 BS2 B2
ESTRIBO 4

CS2

C2

Pila 3

Simbologa: Deformmetro de precisin

PILA 2 PILA 3

Deformmetro ST350

Elevacin del puente Rio Jimba

Distribucin de sensores en el puente Rio Jimba

D) Medicin y pruebas
Puente Rio Jimba
INSTRUMENTACIN

Puente Rio Jimba

INSTRUMENTACIN

D) Medicin y pruebas
Puente Rio Jimba
SISTEMA DE CAPTURA

Instalacin programada en Abril de 2012

E) Protocolo de comunicacin

Satelital Telefnica Internet* Radio

E) Anlisis e interpretacin de resultados

RESULTADOS DE PRUEBAS EXPERIMENTALES VS PRUEBAS ANALTICAS (MODELOS MATMTICOS)

E) Anlisis e interpretacin de resultados

PRIMEROS RESULTADOS EXPERIEMNTALES
Deformaciones debidas a cargas simultaneas de camiones Deformaciones debidas a cargas unitarias de camiones

Registro de microdeformaciones en puente Buenavista

Seccion a 1/4 del claro, referencia pila 1

100 Microdeformaciones

A1

50

A2

A3

-50

-100 0 500 1000 Tiempo (s) 1500 2000 2500

Discontinuidad en la medicin (golpe en una de las tarjetas acondicionadoras mientras se conectaba)

E) Anlisis e interpretacin de resultados

Deformaciones al centro del claro
Deformaciones debidas a cargas simultaneas de camiones
250 200
Microdeformaciones

Registro de microdeformaciones en puente Buenavista

Seccion a 1/2 del claro, referencia pila 1

Deformaciones debidas a cargas unitarias de camiones

B1 B3

150 100
50 0 -50 -100

B4
B2

-150 0 500 1000

Tiempo (s)

1500

2000

2500

E) Anlisis e interpretacin de resultados

Deformaciones a del claro
Registro de microdeformaciones en puente Buenavista
Deformaciones debidas a cargas simultaneas de camiones
100 80 60
Microdeformaciones

Seccion a 3/4 del claro, referencia pila 1

Deformaciones debidas a cargas unitarias de camiones

C1 C2 C3

40 20
0 -20 -40 -60 -80 -100 0 500 1000 Tiempo (s) 1500 2000 2500

A) Elaboracin de plan y programa de pruebas B) Seleccin del equipo para la medicin y registro de pruebas de vibracin ambiental C) Ejecucin de las pruebas D) Anlisis e interpretacin de resultados

A) Elaboracin de plan y programa de pruebas

El programa de pruebas deber considerar lo siguiente: - Fecha, hora de inicio y fin de la prueba, as como el personal involucrado y las actividades a realizar por los mismos. - Datos de referencia: nombre estructura, nmero de la prueba y configuracin de los sensores, descripcin de cada prueba, frecuencia de muestreo, duracin para cada prueba, informacin sobre el desarrollo de cada prueba. - Caractersticas de los equipos a utilizar: especificaciones de los acelermetros y equipo de captura. - Cuestiones de inters que pudieran afectar a la prueba: condiciones meteorolgicas, incidencias, problemas de ruido.

B) Seleccin del equipo para la medicin y registro de pruebas de vibracin ambiental

Resolucin: Incremento ms pequeo que puede medir un instrumento. Algunos instrumentos tienen una alta resolucin y puede ser que al detectar un incremento estos sean debidos a ruido instrumental

Sensibilidad: Cambio de incremento ms pequeo que puede detectar y mostrar el medidor del instrumento. Es decir que no necesariamente mostrar el cambio mnimo detectable por el sensor. La sensibilidad tambin se emplea para indicar la relacin de respuesta del instrumento (seal de salida) respecto al cambio de la variable medida (seal de entrada).

B) Seleccin del equipo para la medicin y registro de pruebas de vibracin ambiental

Para obtener informacin til de los registros de aceleracin se cont con 3 equipos de vibracin, para la comparacin de las aceleraciones en diferentes partes de la estructura, cada uno de los 3 equipos de vibracin ambiental est formado por:

1. Acelermetro Triaxial, modelo SMG-5T.- Mide directamente aceleraciones en las 3 componentes de desplazamiento: longitudinal, transversal y vertical; 2. Digitalizador CMGDM24/S3.- Realiza la conversin analgico-digital de la seal registrada, acondiciona dicha seal y almacena los datos; 3. Batera de 12v.- Suministra de energa al sistema.

B) Seleccin del equipo para la medicin y registro de pruebas de vibracin ambiental

a) Acelermetro Triaxial SMG-5T

b) Digitalizador CMGDM24/S3

c) Batera de 12 volts

C) Ejecucin de las pruebas

La seleccin del lugar donde se debern colocar los acelermetros deber ser adecuado para obtener la mayor cantidad de informacin, y al mismo tiempo que los niveles de ruido ocasionados por fuentes ajenas a la propia vibracin de la estructura ocasionen que se obtenga informacin errnea.

C) Ejecucin de las pruebas

Se efectuaron 5 pruebas, en cada uno de los siguientes puentes:

- El Caracol
- Papaloapan - Nautla - Raudal

Puente El Caracol
REGISTRO DE PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL (ACELERMETROS)

Puente El Caracol
PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL SOBRE LA CALZADA DEL PUENTE CARACOL (CONFIGURACIN A Y DEL CLARO 3-4 DEL PUENTE)

Puente Papaloapan
REGISTRO DE PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL

Fuente de alimentacin

Digitalizador

Acelermetro triaxial

Acelermetro ubicado en la base de la pila 2 del puente Papaloapan

Puente Papaloapan
REGISTRO DE PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL

Equipo de medicin Registro de aceleraciones sobre la calzada del puente Papaloapan, durante el paso de vehculos

Puente Nautla

PRUEBAS DE VIBRACIN AMBIENTAL EN LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE

Puente Raudal
REGISTRO DE ACELERACIONES EN LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE EL RAUDAL

D) Anlisis e interpretacin de resultados

Los principales resultados que se analizan en las pruebas de vibracin ambiental son: - Espectro de potencia (transformada rpida de Fourier)

X (f )

T 0

x ( t )e

j 2 ft

dt

- Funcin de transferencia o cociente espectral

2 xy

H xy (f )

Fxy (f ) Fxx (f )

(f)

Fxy ( f )

- Coherencia

Fxx ( f ) Fyy ( f )

- Angulo de fase

xy (f )

tan 1 Q xy (f ) / C xy (f )

D) Anlisis e interpretacin de resultados

Puente Caracol, Prueba 2

D) Anlisis e interpretacin de resultados

Puente Caracol, Prueba 4

D) Anlisis e interpretacin de resultados

Puente Caracol, Prueba 5

D) Anlisis e interpretacin de resultados

Puente Caracol
Prueba 1 2 3 4 5 Cociente 1/2 1/2 3/1 3/2 3/2 Coherencia 0.5 0.6 0.2 0.54 0.63 Frecuencia 2.93 2.93 5.95 2.93 2.97 Periodo 0.34 0.34 0.17 0.34 0.34

Componente vertical

Prueba 1 2 3 4

Cociente 1/2 1/2 1/2 3/2

Coherencia Coomponente transversal 0.3 0.43 0.5 0.72

Frecuencia 2.93 2.97 2.93 2.93

Periodo 0.34 0.34 0.34 0.34

Componente Longitudinal

3/2

0.5

2.93

0.34

Prueba

Cociente

Coherencia

Frecuencia

Periodo

1 2 3 4 5

3/2 1/2 1/2 3/2 3/2

0.57 0.66 0.6

1.95 1.81 1.85

0.51 0.55 0.54

Componente Transversal

Puente Caracol
MODELO MATEMTICO DE DEL PUENTE

Puente Papaloapan

MODELO MATEMTICO DE DEL PUENTE (ELEMENTOS FINITOS)

Abril de 2012