Pip Creacion Del Pavimento - Aija.

Estudio de Pre Inversin a Nivel de Pip Menor: Creacin del Pavimentado de la Vas Principales de la Av. Tpac Amaru y la Av.
De La Juventud Distrito Aija Provincia de Aija Ancash
NDICE
CAP. I RESUMEN EJECUTIVO
1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. Nombre del proyecto Objetivo del proyecto Balance Oferta Demanda Descripcin tcnica del PIP Costos del PIP Beneficios del PIP Resultados de la Evaluacin social Sostenibilidad del PIP Impacto ambiental Organizacin y Gestin Cronograma de ejecucin Marco Lgico
CAP. II
ASPECTOS GENERALES
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. Nombre del proyecto Localizacin Unidad formuladora y Ejecutora Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios Marco de referencia
CAP. III
IDENTIFICACIN
3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Diagnstico de la situacin actual Definicin del problema y sus causas Objetivos del proyecto Alternativas de solucin
CAP. IV
FORMULACIN
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto Anlisis de la Demanda Anlisis de la Oferta Balance Oferta-Demanda Anlisis Tcnico de las alternativas de Solucin Cronograma de actividades Costos Evaluacin Social Anlisis de Sensibilidad Anlisis de Sostenibilidad Impacto Ambiental
Municipalidad Provincial de Aija
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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Pip Menor: Creacin del Pavimentado de la Vas Principales de la Av. Tpac Amaru y la Av. De La Juventud Distrito Aija Provincia de Aija Ancash
4.12 4.13 4.14 4.15
Seleccin de Alternativa Plan de Implementacin Organizacin y Gestin Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
CAP. V
CONCLUSIONES ANEXOS
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CAPTULO I RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA. CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD - DISTRITO DE AIJA - PROVINCIA DE AIJA ANCASH. OBJETIVO DEL PROYECTO. Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP. La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas: Avenida Tpac Amaru Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento Superficie de rodadura (%) Ancho de Superficie de Pendiente rodadura mxima (%)
1.2.
1.3.
Sin Proyecto <300 1 291 m 0 Tierra Variable Variable
Con Proyecto <300 1 291 m 100.00 Pavimento rgido 5m Variable
Avenida la Juventud Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento Superficie de rodadura (%) Ancho de Superficie de Pendiente rodadura mxima (%)
Sin Proyecto <300 528 m 0 Tierra Variable Variable
Con Proyecto <300 528 m 100.00 Pavimento rgido 3.50 m Variable
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1.4.
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP. Alternativa 1: Alternativa 2: - Creacin del pavimentado de las vas principales, afirmado con material seleccionado de cantera mezclado con arena de ro, afirmado de espesor e=10cm y Av. La Juventud y e=15cm en la Av. Tpac Amaru. - Pavimentado de la Av. La juventud con concreto fc=175kg/cm2 de espesor e=20cm. - Alcantarilla de drenaje con rieles de 05 hileras de 25 libras. - Construccin de muro de contencin con concreto fc=175kg/cm2.
- Creacin del pavimentado de las vas principales, afirmado con material seleccionado de cantera, afirmado de espesor e=10cm en la Av. La Juventud y e=16cm en la Av. Tpac Amaru. - Pavimentado de la Av. La juventud con concreto fc=210kg/cm2 de espesor e=18cm. - Alcantarilla de drenaje con rieles de 05 hileras de 17libras. - Construccin de muro de contencin con concreto ciclpeo fc=140kg/cm2+30%PM.
1.5. COSTOS DEL PIP. Alternativa 1

Principales Rubros OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO ALCANTARILLA DE DRENAJE MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) SUB TOTAL IGV (18%) VALOR REFERENCIAL SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) TOTAL PRESUPUESTO
Fuente: Elaboracin propia
Und GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB
Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Costo unitario 37,640.04 1,338,314.46 90,403.02 76,324.37 175,255.46 85,060.80 85,010.33
Precios de mercado
1,888,008.48 188,800.85 151,040.68 2,227,850.01 401,013.00 2,628,863.01 75,520.34 66,080.30 2,770,463.65
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Alternativa 2
Principales Rubros OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO ALCANTARILLA DE DRENAJE MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) SUB TOTAL IGV (18%) VALOR REFERENCIAL SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) TOTAL PRESUPUESTO
Und GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB GLB
cantidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Costo unitario 37,640.04 1,341,057.85 98,365.52 90,912.58 175,255.46 85,060.80 89,424.79
Precios de mercado
1917717.04 191,771.70 153,417.36 2262906.1 407,323.10 2670229.2 76708.68 67120.1 2814057.98
1.6.
BENEFICIOS DEL PIP. Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Mejor acceso a la institucin educativa Gavino Uribe Antnez, a la comisaria, al cementerio y a la plaza central Del Distrito de Aija. Reduccin de los costos de transporte. Seguridad en el transporte de peatones, sobre todo en poca de precipitaciones pluviales. Seguridad peatonal para los escolares. Ahorro en los costos de higiene personal. Se lograr mejorar la imagen urbana, permitiendo el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes. Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, e incrementando la convivencia. Ahorro en el tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios (Plusvala) de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems de polvo e incrementando la convivencia.
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Brindar mejores condiciones de Transitabilidad a los pobladores del Distrito de la Merced.
1.7.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL. ANALISIS DE SENSIBILIDAD Determina el incremento o disminucin mxima de una variable para que el PIP deje de ser rentable socialmente o las alternativas evaluadas o cambie la seleccin de la mejor alternativa.
P E IO S C L S R C S O IAE E E E A IO S CNR S VR C N A IA IO VN AS 30% 20% P ista esim M edio O ista ptim 1 0% 0% -1 0% -20% -30% AT N T AN L E A IV 01 IE CE / 1 .67 ,841 VN AS 3,81,81 1 0 3,7 49,637 2,036.00 3,47 2,590 2,036.00 3,1 95,544 2,036.00 2,91 8,498 2,036.00 2,641 ,451 2,036.00 2,364,405 2,036.00 2,087 ,359 2,036.00 AT N T AN L E A IV 02 IE 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 CE / 1 2.21 ,87 1 33.99 ,7 1 ,595.7 8 1 .56 ,457 1 9.35 ,31 1813 ,1 .1 1 ,042.92
1 05.59 3,530,404 ,7 1 ,569.52 3,248,998 1 ,433.45 2,967 ,593 1 .37 2,686,1 ,297 87 161 ,1 .30 2,404,7 81 1 ,025.23 2,1 5 23,37
Como se puede apreciar ambas alternativas resultan sensibles ante cambios de los costos de inversin dada las pequeas variaciones porcentuales de los costos directos de inversin. En este caso la Alternativa 1 presenta un VANS menor, entonces la nica alternativa socialmente rentable es la alternativa N 1. 1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP. La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional: A travs de la Municipalidad Provincial de Aija, asegura el financiamiento en un 100% del proyecto. La Municipalidad Provincial de Aija se compromete a financiar el Proyecto de Inversin Publica en su etapa de perfil.
Municipalidad Provincial de Aija Pgina 6
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. Socio Cultural: La poblacin beneficiaria muestra su conformidad con la ejecucin del proyecto, dado que permitir que se puedan formular, evaluar y ejecutar los proyectos de Inversin Pblica que permitirn el Acrecentamiento del Desarrollo Integral del Distrito de Aija. 1.9. IMPACTO AMBIENTAL. El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos: Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
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1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN. Municipalidades Distritales comprometidas en el rea comprometidas en ceder las reas para la ejecucin del proyecto.
de
influencia,
La ejecucin del proyecto estar dada la Municipalidad Distrital de Aija .La modalidad de ejecucin recomendada es la de Contratacin de la obra fsica as como la Supervisin, con la finalidad de garantizar el cumplimiento de metas. 1.11. CRONOGRAMA Y GESTIN El Plan Implementacin, es el instrumento que sirve para monitorear la realizacin de las actividades en el horizonte de tiempo previsto por el proyecto. En esta oportunidad como el proyecto es un PIP menor la temporalidad es expresada en trminos de meses.
Und. OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO ALCANTARILLA DE DRENAJE MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE GASTOS GENRALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION glb glb glb glb glb glb glb glb glb glb 2do Bimestre 0 0 0 0 0 0 0 0 100 0 3ro Bimestre 50 50 50 50 50 50 50 50 0 50 4to Bimestre 50 50 50 50 50 50 50 50 0 50 Total por componente 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
1.12.
MARCO LGICO.
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES Ingreso per cpita Mejorar el nivel y calidad de Reduccin de la pobreza vida de la poblacin del Distrito Incremento de la canasta de Aija. familiar Garantizar la accesibilidad de los Centros de produccin Transitabilidad de hacia los Mercados locales y depersonas y vehculos servicios. particulares y privados. MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS Municipalidad de Aija Ministerio de trasportes y El estado apoya la ejecucin de comunicaciones. Proyectos de infraestructura MEF Econmica.
FIN
PROPOSITO
COMPONENTES
ACCIONES
Registro y control. Evaluacin impacto social. Mantenimiento adecuado y Usuarios. programado. Financiamiento apropiado y oportuno. Meta total 1 291 m de la La municipalidad y los Creacin del pavimento de las Avenida Tpac Amaru y Inventario val beneficiarios participan en el vas, construida de acuerdo a 528 m de la Avenida Informe de obra mantenimiento. normas tcnicas. Juventud. Valorizaciones Elaboracin del Expediente Reportes de avance de la La obra se construye dentro de Tcnico. Ver presupuesto total de Unidad Ejecutora. los plazos establecidos. Adjudicaciones y convenios. obra: S/ 2770463.65 Actos de entrega, recepcin Participacin de la poblacin en Ejecucin de la obra. (Nuevos soles). y conformidad de obra. guardiana y proteccin de -Mantenimiento de las Informes del supervisor. materiales.
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avenidas.
CAPTULO II ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD - DISTRITO DE AIJA - PROVINCIA DE AIJA - ANCASH. 2.2 LOCALIZACIN La Provincia de Aija se encuentra ubicada en el Sur Oeste de la Regin Ancash, parte alta de las cuencas hidrogrficas de Huarmey y Culebras y flanco occidental de la Cordillera Negra. El espacio geogrfico mayor corresponde a la regin sierra, entre una altitud que vara desde los 750 m.s.n.m. hasta los 4,996 m.s.n.m. como altitud mxima. Su capital es la ciudad de Aija que se ubica a una distancia de 69.7 Kms. de la ciudad de Huaraz, a una altitud de 3,384 m.s.n.m. y con coordenadas UTM: Este: 0213590 y Norte: 8917784. Localizacin geogrfica Regin : Ancash Provincia : Aija Distrito : Aija UBICACIN REGIONAL DE ANCASH
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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad formuladora Sector Pliego Nombre Responsable de formular el PIP Responsable de la Unidad Formuladora Unidad ejecutora Sector Pliego Responsable rgano Tcnico Responsable Gobiernos Locales Municipalidad Provincial de Recuay rea de infraestructura y desarrollo urbano y rural Ing. Jhon Erick Chvez Valdivia Manuel Godofredo Trejo Huerta
Gobiernos Locales Municipalidad Provincial de Aija Luis Mario Orellano Romero rea de infraestructura y desarrollo urbano y rural
2.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS El Gobierno local del distrito de Aija, y la poblacin del distrito priorizaron en su Plan de desarrollo concertado local, la construccin de esta va, como eje bsico sobre el cual plantean el desarrollo de sus localidades; teniendo en
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cuenta que con el proyecto se mejorara la intercomunicacin de las localidades beneficiarias articulndolas econmicamente con los mercados locales y regionales; se mejorar las condiciones de vida y se crear nuevas oportunidades de desarrollo integral de nuestros pueblos. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Aija. La Municipalidad Distrital de Aija: Tiene la responsabilidad de la identificacin de la problemtica de las avenidas principales Tpac Amaru y avenida de la Juventud, donde se ejecutara el proyecto, precisando el nombre de las mismas y las caractersticas de las intervenciones a realizar.
Poblacin de Aija: Para la ejecucin del proyecto la poblacin beneficiaria estar dispuesta a participar brindando las facilidades para la elaboracin del estudio y la ejecucin de las obras correspondientes; especficamente cediendo los terrenos para la va, la explotacin de canteras, construccin de campamentos, utilizacin de botaderos, y otros. Institucin Educativa: El Colegio Gabino Uribe Antnez cuenta en su jurisdiccin con una Institucin Educativa de Nivel Secundario. Comisaria: La comisaria de Aija es uno de los beneficiarios directos por estar ubicada en Tupac Amaru. 2.5 Marco de Referencia. 2.5.1 Antecedentes La Municipalidad distrital de Aija se ha estimado conveniente realizar las acciones necesarias que permitan, contribuir para Mejorar el nivel de transitabilidad de personas y de carga en la va principal de la distrito de AijaAncash. La construccin de la carretera de acceso a distrito de Aija, nace aos atrs debido al estado de la va, y las condiciones en que se ha venido acensando,
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fue propuesto por gestiones pasadas, sin haber logrado la ejecucin del proyecto ya sea por condiciones presupuestales o por gestin inadecuada. La Poblacin ha patentado su requerimiento a travs de sus Autoridades a fin de que se les atienda el requerimiento de contar con una va de acceso en un buen estado de transitabilidad, que les permita intercomunicarse en condiciones seguras, en pocas de lluvia son inaccesibles, tanto por ser una va principal para ingresar al distrito y por los estudiantes, por encontrarse en esa zona el principal colegio, teniendo en cuenta que la va por mejorar une a la distrito de la Merced. El proyecto fue discutido en el plan concertado y Presupuesto participativo, resultando considerado, conforme se define en las respectivas actas suscritas.
2.5.2 Marco legal y lineamientos de poltica sectorial: a) Marco Legal: Este proyecto se sustenta en las siguientes normas: Ley que crea el sistema nacional de inversin pblica (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de Julio de 2006, respectivamente). Declaran en Restructuracin el Sistema Nacional de Inversin Pblica y dictan otras medidas para garantizar la calidad del Gasto Pblico (Aprobado por Decreto de Urgencia N 015-2007, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 22 de mayo de 2007 y que modifica al Decreto de Urgencia N 014-2007 que declara en emergencia la ejecucin de diversos Proyectos de Inversin, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 10 de Mayo de 2007). Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada) (Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 24 de Noviembre de 2007).
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Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada) Aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 02 de Agosto de 2007 y modificada por Resoluciones Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01 y 014-2007-EF/68.01, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 14 de agosto de 2007 y el 14 de diciembre de 2007, respectivamente). Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007). Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de Inversin Pblica (Concordada) (Aprobada por Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007 y modificada por Resolucin Ministerial N 647-2007-EF15 publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 26 de Octubre de 2007). Contenidos Mnimos del Estudio de Perfil de los Proyectos de Inversin a que se refiere el artculo 1 del Decreto de Urgencia N 014-2007 modificado por el Decreto de Urgencia N 015-2007 (Aprobados por Resolucin Directoral N 006-2007-EF/68.01, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Junio de 2007). Guas de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Vas vecinales en el mbito de pequeas ciudades, a nivel de Perfil. Aprueban metodologas para la evaluacin de las declaratorias de viabilidad otorgadas en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2010-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 04 de febrero de 2010). Aprueban la directiva que establece disposiciones para la elaboracin del inventario de proyectos de inversin pblica culminados y no culminados. (Aprobado por Resolucin Directorial N 005 2010-EF/68.01, Publicada en el Diario El Peruano el 07 de mayo de 2010). Derogan RRMM. N583-2005 y 693-2006-EF/15 referentes al Sistema Operativo de Seguimiento y Monitoreo del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobado por Resolucin Ministerial N 251-2011-EF/15, Publicada en el Diario Oficial El Peruano, el 07 de Abril de 2011). Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
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(Directiva N 001-2011-EF/68.01, Aprobado por Resolucin Directorial N 003-2011-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El Peruano).
Modifican el Anexo SNIP 10 - Parmetros de Evaluacin de la Directiva N 0012011-EF/68.01 (Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2011-EF/63.01, Publicada en el Diario Oficial El Peruano, el 19 de mayo de 2011). b) Lineamientos de la Poltica Local. El presente proyecto est enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Estratgico Concertado del distrito Aija. La Municipalidad distrital Aija asume su compromiso referente a saneamiento de acuerdo a la Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades Art. 80, que manifiesta que las Municipalidades, en Materia de saneamiento, salubridad y salud, ejercen las siguientes funciones:
Funciones especificas exclusivas de las municipalidades distritales: i. Proveer del servicio de limpieza pblica determinando las reas de acumulacin de desechos, rellenos sanitarios y el aprovechamiento industrial de desperdicios. ii. Regular y controlar el aseo, higiene y salubridad en los establecimientos comerciales, industriales, viviendas, escuelas, piscinas, playas y otros lugares pblicos locales. iii. Instalar y mantener servicios higinicos y baos de uso pblico. iv. Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisin de humos, gases, ruidos y dems elementos contaminantes de la atmsfera y el ambiente. v. Expedir carns de sanidad.
Funciones especificas compartidas de las municipalidades distritales: i. Administrar y reglamentar, directamente o por concesin el servicio de agua potable, alcantarillado y desage, limpieza pblica y tratamiento de residuos slidos, cuando est en capacidad de hacerlo. ii. Proveer los servicios de saneamiento rural y coordinar con las municipalidades de centros poblados para la realizacin de campaas de control de epidemias y control de sanidad animal. iii. Difundir programas de saneamiento ambiental en coordinacin con las municipalidades provinciales y los organismos regionales y nacionales pertinentes.
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iv.
v.
Gestionar la atencin primaria de salud, as como construir y equipar postas mdicas, botiquines y puestos de salud en los centros poblados que los necesiten, en coordinacin con las municipalidades provinciales, los centros poblados y los organismos regionales y nacionales pertinentes. Realizar campaas locales sobre medicina preventiva, primeros auxilios, educacin sanitaria y profilaxis.
c) Responsabilidad funcional: FUNCIN 15: Transporte Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte. DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal. Grupo Funcional 0066: Vas vecinales Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
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CAPTULO III IDENTIFICACIN

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. Motivos que generaron la propuesta de este proyecto Los pobladores del distrito Aija, han establecido coordinaciones con los estamentos de la Municipalidad Distrital Aija, para que se ejecuten obras de creacin del pavimentado de las avenidas Tupac Amaru y avenida la Juventud. El motivo principal es que an existen tramos y zonas con inadecuada superficie de rodadura dificultando el flujo de vehculos; tambin se observ, mayormente en pocas de lluvias, la acumulacin de charcos que se asientan en los hoyos existentes en la superficie de rodadura interrumpiendo el trnsito vehicular as como peatonal. Adems de zonas de propensas a la erosin. 3.1.2. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. Actualmente, las avenidas son de suelo natural, el cual genera partculas de polvo, afectando la salud de los vecinos (especialmente afecciones respiratorias y dermatolgicas). Asimismo, durante las temporadas de lluvias se va generando lodo, el cual causa molestia tanto a los escolares del colegio Gavino Uribe Antnez cuyo ingreso nico es por esta va, a la comisara del distrito de
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Aija, , as como a los vecinos cuyas fachadas de sus viviendas son manchadas con aguas lodosas. Asimismo a los transportista que es la nica va para llegar al distrito de Aija y el distrito de la Merced; el transporte de vehculos resulta dificultoso por la cantidad de baches que hay en la va, lo cual perjudica al transportista. 3.1.3. Razones por la cual es de inters para la comunidad resolver dicha situacin Se considera como inters principal para la comunidad, resolver las caractersticas de la situacin negativa por las razones antes expuestas, y hasta cierto nivel para la poblacin en su conjunto y sus rganos representativos, implementar y ejecutar el proyecto que es materia de la presente, para que la situacin actual de la zona mejore. 3.1.4. Razones de por qu es competencia del estado resolver dicha situacin negativa Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin. Dentro de este mbito el Estado como organismo central y concertador est obligado a brindarle seguridad y bienestar, ofrecindole las condiciones ptimas en: Infraestructura, Capacidad Tcnica y cientfica, Salud y otros; para su desarrollo eficiente. Actualmente se accede a los distritos de Aija y la Merced por una carretera de tierra, de difcil acceso, que se complica en pocas de lluvia, y el estado de los caminos son intransitables. 3.1.5. Poblacin y zona de influencia afectada Ubicacin geogrfica El presente proyecto se llevara a cabo en la Provincia de Aija que es una de las veinte que conforman el Departamento de Ancash, es llamada "Perla de las Vertientes" y se ubica en la Cordillera Negra en la zona nororiental del Per. Limita al norte con la Provincia de Huaraz, al este con la Provincia de Recuay, al sur y al oeste con la Provincia de Huarmey: Departamento Provincia Distrito : : : Ancash Aija Aija Mapa N 2
Ubicacin del proyecto: Departamento de Ancash en el Per
Vista Satelital Aija
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Fuente: Google earth 2,012.
rea de anlisis de impactos El rea de anlisis de impactos (influencia directa) del proyecto est comprendida la avenida Tpac Amaru y la Avenida de la Juventud. rea de anlisis de impactos del proyecto Distrito de Aija. 3.1.6. Caractersticas de la Zona y Estimacin de su Poblacin Zona y Poblacin de Referencia Distrito de Aija El Distrito de Aija, es un pueblo Quechua hablante, es su mayora Provincia Aija, en el Departamento de Ancash. Poblacin Referencial Segn el XI Censo de poblacin y VI de vivienda realizado en el 2007 por el INEI, la provincia de Aija cuenta con una poblacin total de 7,995 habitantes. El 31.62% (2528 habitantes) habitan en la zona urbana, mientras que el 68.38% (5467 habitantes) viven en la zona rural. As mismo se tiene 3994 pobladores varones representando ello el 49.96%, mientras que los 4001 habitantes restantes son mujeres (50.04%). CUADRO N 01: Poblacin total de la provincia de Aija, segn sexo
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Fuente: INEI censo 2007
CUADRO N 02: Indicadores de servicios bsicos de la provincia de Aija
CUADRO N 03: indicadores de Demogrficos de la provincia de Aija
CUADRO N 04: extensin territorial de los distritos de la provincia de Aija expresado en Km2 y Has.
Fuente: INEI 2007
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3.1.7. Gravedad de la situacin problemtica. a. Temporalidad. La situacin problemtica se genera desde la dcada de los 70, en donde la zona creci en forma desordenada, y sin criterios urbansticos. Debido a la magnitud de las precipitaciones en la zona y las malas condiciones de la superficie de rodadura (estado natural de estos o con poco mantenimiento de las mismas); la situacin problemtica se ve incrementada de forma considerable con tendencias a que esta situacin se empeore. b. Relevancia. Esta situacin constituye un problema permanente y con caractersticas de acrecentarse; la falta de asistencia se manifiesta en el malestar de los moradores del centro poblado. Tambin el incremento en los costos de operacin lleva a un decrecimiento en la posicin econmica. c. Grado de Avance. Una de las causas estructurales que generan la problemtica expuesta est referida a la falta de tratamiento de la superficie de rodadura, que a causa de las precipitaciones, est se deteriora considerablemente formndose charcos de agua y lodo, generando inconvenientes a la poblacin de Aija. Las magnitudes del problema, se determina por la totalidad de las familias que estn en contacto directo e indirecto con la va. 3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS Las vas urbanas se constituyen de vital importancia para el desarrollo de localidades, cuando se encuentran en malas condiciones perjudican a los transentes, transportistas y a los pobladores de la va, generando malestar repercutiendo negativamente en el bienestar del Casero: Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash. Causas Directa: - Inadecuado estado de la infraestructura vial. Causas Indirecta: - Deficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas. - Ausencia de sealizacin y de obras complementarias. - Carencia de obras de infraestructura vial. Efectos Directos:
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- Inexistente flujo vehicular. - Contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas. - Deterioro del ornato de la zona. Efectos Indirectos: - Incremento del costo y tiempo del transporte. - Poblacin con elevados indicies de enfermedades, bajo nivel cultural y de educacin. - Limitado desarrollo de actividades comerciales y productivas. A continuacin presentamos el esquema del rbol de causa efecto:
Cuadro 05: rbol de Causa Efecto
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EFECTO FINAL
BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL DISTRITO DE AIJA .
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Incremento del costo y tiempo del transporte.
Poblacin con elevados indicies de enfermedades, bajo nivel cultural y de educacin.
EFECTO INDIRECTO
Limitado desarrollo de actividades comerciales
EFECTO DIRECTO
Restringido flujo vehicular
EFECTO DIRECTO
Contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas
EFECTO DIRECTO
Deterioro del ornato de la zona.
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash.
CAUSA DIRECTA
Inadecuado estado de la infraestructura vial.

.
CAUSA INDIRECTA
Deficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas.
CAUSA INDIRECTA
Ausencia de sealizacin y de obras complementarias. .
CAUSA INDIRECTA
Carencia de obras de infraestructura vial.
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO De acuerdo al planteamiento del problema el objetivo central es:
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash
Anlisis de Medios del Proyecto:
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Conocidas las causas identificadas anteriormente, se proceder a determinar los medios para alcanzar los objetivos. Por ello describimos los siguientes medios:
Causas del Problema
Medios del Proyecto
Medios de Primer Nivel: Adecuado estado de la infraestructura vial.
Medios Fundamentales: - Eficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas - Sealizacin y de obras complementarias optimas. - Suficiente de obras de infraestructura vial. Anlisis de fines del proyecto: El desarrollo de los medios permitir el logro del objetivo central; las mismas que consecuente nos conducir a alcanzar fines. Entre dichos fines directos indirectos y fin ltimo, tenemos:
Efectos del Problema Fines del Proyecto
Fines Directos:
Flujo vehicular ptimo. Reduccin de la contaminacin del aire. Conservacin del ornato de la zona. Fines Indirectos: Reduccin de los costos y el tiempo de transporte. Poblacin con bajos indicies de enfermedades, alto nivel cultural y de educacin. Desarrollo adecuado de las actividades comerciales. A continuacin presentamos el esquema del rbol de Medios Fines:
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CUADRO N 06: rbol de Medios Fines
FIN LTIMO
ALTO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL DISTRITO DE AIJA .
FIN INDIRECTO
Reduccin del costo y tiempo del transporte.
FIN INDIRECTO
Poblacin con bajo indicies de enfermedades, alto nivel cultural y de educacin.
FIN INDIRECTO
Desarrollo adecuado de actividades comerciales
FIN DIRECTO
Flujo vehicular optimo.
FIN DIRECTO
Reduccin de la contaminacin del aire.
FIN DIRECTO
Conservacin del ornato de la zona.
OBJETIVO CENTRAL Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Distrito de Aija, Provincia de Aija - Ancash.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Adecuado estado de la infraestructura vial.

.
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Eficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas.
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Sealizacin y de obras complementarias optimas. .
MEDIO FUNDAMENTAL 3 Suficientes obras de infraestructura

vial.
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Habindose analizado los problemas bsicos de infraestructura de las calles Del Distrito de Aija y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin se han determinado las siguientes propuestas:
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CUADRO 07:
Alternativa 1:
OBRAS PROVISIONALES ALMACEN DE OBRA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION PAVIMENTADO TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA. AFIRMADO e= 0.15 m RELLENO CON MATERIAL PROPIO AREA DE RELLENO EN MUROS DE CONTENCION AREA DE RELLENO EN MUROS DE CONTENCION CONFORMACION Y COMPAC.DE SUB-RASANTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL CONCRETO FC=210 KG/CM2 CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO JUNTA ASFALTICA 2" ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ALCANTARILLA DE DRENAJE CONCRETO SIMPLE DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-17LB) MOVIMIENTO DE TIERRAS ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 30 % PM. JUNTA DE CONTRACCION
Alternativa 2:
OBRAS PROVISIONALES ALMACEN DE OBRA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION PAVIMENTADO TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA. AFIRMADO e= 0.15 m RELLENO CON MATERIAL PROPIO AREA DE RELLENO EN MUROS DE CONTENCION AREA DE RELLENO EN MUROS DE CONTENCION CONFORMACION Y COMPAC.DE SUB-RASANTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL CONCRETO FC=210 KG/CM2 CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO JUNTA ASFALTICA 2" ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ENCOFRADO LUNGITUDINAL ENCOFRADO TRANSVERSAL ALCANTARILLA DE DRENAJE CONCRETO SIMPLE DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-25LB) MOVIMIENTO DE TIERRAS ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTA DE CONTRACCION
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CUNETA DE CONCRETO SIMPLE OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIN CUNETA PERFILADO ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CUNETA CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTA DE DILATACION
CUNETA DE CONCRETO SIMPLE OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIN CUNETA PERFILADO ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CUNETA CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTA DE DILATACION
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CAPTULO IV FORMULACIN Y EVALUACION

4.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO: El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases: La Pre inversin, La Inversin y la Post Inversin. La Fase de Perfil Al tener en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados. Por lo tanto la fase de Pre inversin culminara con la elaboracin del presente perfil aproximadamente (30) das. Fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin En esta fase, se distingue las etapas de: - Diseo y Expediente Tcnico del Proyecto. En esta etapa, se elabora el estudio de ingeniera de detalle del proyecto a nivel del expediente tcnico viabilizado, incorporando todo los estudios bsicos de ingeniera; conforme a las especificaciones tcnicas generales y especficas de construccin. - Ejecucin: Esta Etapa, se realizar el desarrollo de la obra fsica, implementacin y capacitacin, conforme a las actividades programadas y se efectuaran durante (90) das. A continuacin se detalla el cronograma de acciones, donde se puede observar que el desarrollo del proyecto, de acuerdo al cronograma, es de 03 meses. Cuadro 08: Cronograma de acciones (Alternativas 1 y 2) Ao 1 1 2 3 4
EXPEDIE NTE TECNIC O
Ao 2 1 8 9 0 1 1 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2
Ao 3
Ao 4
Ao 10
FASE DE INVERSION
PROCESO DE SELECCIN Y CONTRATACION CREACION DEL PAVIMENTADO
POST INVERSION OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP

FUENTE: Elaboracin Propia.
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La Fase de Post Inversin y sus Etapas Esta fase comprende a la puesta en marcha del proyecto, en los cuales se hace operar el proyecto, esperando alcanzar los objetivos del mismo. El Horizonte de Evaluacin de cada proyecto Alternativo. El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo, est determinado por la suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que en este caso ser Diez (10) aos. Se usar este perodo para realizar las proyecciones de Oferta y la Demanda. 4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA Los Servicios que cada Proyecto Alternativo Ofrecer El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar como unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el nmero de vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por el Distrito de Aija y Anexos. El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos (ligeros) en la mayora son utilizados para el transporte pblico de pasajeros, al ser este un servicio pblico es necesario dotarle de una infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado. La demanda del proyecto est dada por los siguientes vehculos: AUTOMOVIL, STATION WAGON, CAMIONETA RURAL, COMBI MICRO, CAMION, SEMITRAYLER, TRAYLERS, BUS Y OMNIBUS 4.2.1 Poblacin Demandante Sin Proyecto Es la poblacin objetivo directamente afectado por las inadecuadas condiciones de la va, est conformado por los habitantes que tienen sus viviendas en la zona, haciendo un total de 2306 habitantes aproximadamente en el presente ao 2012. Los alumnos afectados directamente de la Institucin Educativa Gavino Uribe Antnez son 173 alumnos los cuales transitan diariamente las avenidas Tpac Amaru y en especialmente la Avenida La Juventud por ser el nico ingreso a esta Institucin. Cuadro N 07: nmero de alumnos de los centros educativos de Aija Institucin Educativa Gavino Uribe Antnez Lugar Aija N alumnos 173
Fuente: mapa de ubicacin geogrfica de centros educativos y de establecimientos de salud y sistema vial de la provincia de Aija 2009.
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4.2.2 La Poblacin Demandante Con Proyecto En base a la situacin actual y el resultado anterior, se proyecta la poblacin futura durante el horizonte del proyecto, para lo cual tenemos en cuenta las siguientes consideraciones: Poblacin Proyectada Cuadro N 09: Proyeccin de la Poblacin Objetivo Distrito de Aija.
UBIGEO 020200 020201 020202 020203 020204 020205
Fuente: INEI
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO PROVINCIA DE AIJA AIJA CORIS HUACLLAN LA MERCED SUCCHA
2012 Total 7,974 1,962 2,224 600 2,311 877 H 4,054 1,013 1,136 305 1,144 456 M 3,920 949 1,088 295 1,167 421 Total 7,913 1,932 2,231 605 2,280 865
2013 H 4,029 1,001 1,140 308 1,130 450 M 3,884 931 1,091 297 1,150 415 Total 7,852 1,903 2,234 611 2,251 853
2014 H 4,004 990 1,141 311 1,117 445 M 3,848 913 1,093 300 1,134 408 Total 7,789 1,873 2,239 616 2,220 841
2015 H 3,978 978 1,144 314 1,103 439 M 3,811 895 1,095 302 1,117 402
4.2.3 Los Servicios Demandados Sin Proyecto El proyecto ofrece servicios de trnsito vehicular ligero principalmente establecido mediante el trabajo de campo, que consiste en el conteo del trfico vehicular diario, en la que se tomo por 07 das para determinar el IMD. En el siguiente cuadro se muestran el IMD: CUADRO N 10: Resultados del trnsito actual, En la Avenida Tpac Amaru Mes: Junio
VOLUMENES DE TRANSITO POR DIA DE LA SEMANA VEHICULO LIGERO DIA AUTOM. STAT. 7 6 6 6 8 5 8 7 7 8 8 7 6 8 6 4 7 7 72.34% CAMIONET A RURAL 13 8 8 10 17 9 14 11 12 COMBI 8 6 7 8 10 6 6 8 8 MICRO BUS 3 6 2 2 OMNIBUS 2E 5 4 2 4 2 4 3 3 3E 2 4 1 1 2E 3 2 1 4 2 3 2 3 CAMION 3E 5 4 3 2 6 2 1 4 4 4E 2S1 / 2S2 27.66% VEHICULO PESADO SEMITRAYLER 3S1 >= 2S3 / 3S3 3S2 TRAYLERS 2T2 2T3 3T2 >= 3T3 49 38 39 42 57 32 40 45 47 TOTAL
L M MI J V S D PL IMD
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Fuente: ELABORACION PROPIA
D: Volumen de trnsito del domingo L: Volumen de trnsito del lunes M: Volumen de trnsito del martes MI: Volumen de trnsito del mircoles J: Volumen de trnsito del jueves V: Volumen de trnsito del viernes PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables S: Volumen de transito para el sbado
IMD
5 PL S D FC 7
Dicho IMD se ha calculado mediante un conteo del volumen del trfico vehicular durante el mes de Junio del presente ao, en las diversas intersecciones de las distintas calles a intervenir. 4.2.4 Los Servicios Demandados con proyecto El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar como unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el nmero de vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por el distrito de Aija. El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos (ligeros) en la mayora son utilizados para el transporte pblico de pasajeros, al ser este un servicio pblico es necesario dotarle de una infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado. CUADRO N 11: Proyeccin del trnsito vehicular ;En la Avenida Tpac Amaru
AO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 TRAFICO NORMAL 47 48 51 52 57 60 64 66 69 71 76 80 82 89 93 TRAFICO GENERADO 15 15 16 16 18 18 20 20 21 22 23 24 25 27 28 IMD TOTAL 62 63 67 68 75 78 84 86 90 93 99 104 107 116 121
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2027 2028 2029 2030 2031 2032 TOTAL

99 101 106 111 118 124 132
30 31 32 34 36 38 40
129 132 138 145 154 162 172
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA 4.3.1 Oferta Sin Proyecto: La zona intervenida no cuenta con adecuadas infraestructura vial que les permita trasladarse, y no bien definidos, por tanto es difcil el acceso para personas que no conozcan la zona, estas avenidas vienen siendo utilizadas en forma permanente por los pobladores que habitan la zona desde hace dcadas de aos. La topografa de este sector es variable, desde accidentada hasta llana, en pocas de lluvia se torna intransitable y peligroso. En estas condiciones se considera la oferta existente nula. 4.3.2 Oferta Con Proyecto Corresponde a la puesta en servicio de las vas asfaltadas de la Avenida Tpac Amaru y avenida La Juventud, en el Distrito de Aija. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y el trnsito peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las Avenidas en mencin en toda su travesa. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va mejorada ser el siguiente: CUADRO N 12: Avenida Tpac Amaru Caractersticas Tcnicas Con Proyecto 1 291 m Ligeramente Accidentada con 5m curva 5m Pavimento rgido Sin Pavimento
Calzada Longitud Topografa
Fuente: Elaboracin Propia.
Ancho de va (m) Ancho de Superficie de Tipo de Superficie de rodadura (m) Estado de la va Rodadura
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CUADRO N 13: Avenida De La Juventud Caractersticas Tcnicas Con Proyecto Calzada Longitud Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de Tipo de Superficie de rodadura (m) Estado de la va Rodadura
Fuente: Elaboracin Propia.
528 m Plana 3.50m 3.50m Pavimento rgido Sin Pavimento
4.4 ANLISIS DE LA OFERTA-DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas:
CUADRO N 14: Avenida Tpac Amaru Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Calzadas IMD (veh/da) <300 Longitud Total 1 291 m Cobertura con Pavimento (%) 0 Superficie de rodadura Tierra Ancho de Superficie de Variable Pendiente Variable rodadura mxima (%)
Con Proyecto <300 1 291 m 100.00 Pavimento rgido 5m Variable
CUADRO N 15: Avenida la Juventud Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Calzadas IMD (veh/da) <300 Longitud Total 528 m Cobertura con Pavimento (%) 0 Superficie de rodadura Tierra Ancho de Superficie de Variable Pendiente Variable rodadura mxima (%)
Con Proyecto <300 528 m 100.00 Pavimento rgido 3.50m Variable
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4.5 Anlisis Tcnico de las alternativas de Solucin CUADRO N 16: Planteamiento tcnico de la alternativa, Avenida Tpac Amaru Caractersticas Tcnicas Con Proyecto ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 Calzada Longitud 1 291 m 1 291 m Topografa Ligeramente Ligeramente Accidentada con Accidentada con curva Ancho de la via 5m 5m curva Ancho de superficie de 5m 5m Tipo de superficie de rodadura Pavimento rgido Pavimento rgido rodadura Estado de la via Sin Pavimento Sin Pavimento Espesor de pavimento 20cm 20cm Dren colector con rieles de 17 Rejilla 05 hileras 17Lb 05 hileras 25Lb libras de rieles Concreto simple Concreto
Ciclopeo fc=140Kg/cm2 + 30 % PM.
fc=175Kg/cm2
CUADRO N 17: Planteamiento tcnico de la alternativa, Avenida La Juventud Caractersticas Tcnicas Con Proyecto ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 Calzada Longitud 528 m 528 m Topografa Plana Plana Ancho de la via 3.5m 3.5m Ancho de superficie de 3.5m 3.5m Tipo de superficie de rodadura Pavimento rgido Pavimento rgido rodadura Estado de la via Sin Pavimento Sin Pavimento Espesor de pavimento 10cm 10cm Dren colector con rieles de 17 libras Rejilla de rieles Concreto simple Concreto ciclpeo Fuente: Elaboracin propia Anlisis de riesgos CUADRO N 18: Vulnerabilidades por exposicin, fragilidad, resiliencia
Preguntas A. Anlisis de vulnerabilidad por exposicin (localizacin) 1. la localizacin escogida para el proyecto evita su exposicin a peligros? X SI NO
05 hileras 17Lb fc=140Kg/cm2 + 30 % PM.
05 hileras 25Lb fc=175Kg/cm2
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2. si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es posible tcnicamente cambiar la situacin del proyecto a una zona no expuesta? B. Anlisis de vulnerabilidad por Fragilidad (tamao y tecnologa) 3. la construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate? X
4. los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? 5. el diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? 6. la tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona en ejecucin del proyecto? 7. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? C. Anlisis de vulnerabilidad por Resiliencia
X X X X
8. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros? X 9. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (fondos para atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros? 10. el proyecto incluye mecanismos tcnicos y/o organizativos para hacer frente a la ocurrencia de peligros?
CUADRO N 19: Factor vulnerabilidad

GRADO DE VULNERABILIDAD FACTOR VULNERABILIDAD Exposicin Localizacin del proyecto respecto a las condiciones del peligro Caractersticas del terreno Tipo de construccin Fragilidad Aplicacin contraccin de normas de X X X la de X X X X de BAJO MEDIO ALTO
X X X X
Actividad econmica de la zona Situacin de pobreza de la zona Integracin institucional de la zona Nivel de poblacin Resiliencia organizacin
Conocimiento de ocurrencia desastres por parte de la poblacin
Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres
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4.6 Cronograma de actividades CUADRO N 20:

AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 . AO 10
ACTIVIDADES FASE DE INVERSION Elaboracin del 1 expediente tcnico Licitacin y 2 contratacin de la obra 3 Construccin 4 liquidacin de la obra informacin de 5 evaluacin del PIP FASE DE POST INVERSION Operacin y 7 mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12
2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
4.7 Costos En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Costos de Inversin. Los costos de inversin son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la carretera, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros. Costos en la situacin sin proyecto: Dado que actualmente los sectores del rea de influencia no cuentan con una va adecuada para su Transitabilidad los costos de operacin y mantenimiento es de cero. Costos en la situacin con proyecto: Se refiere a todos los costos del proceso de servicio; son los costos de construccin, y mantenimiento durante el horizonte del proyecto, para cada alternativa; Se incluyen tambin los costos por mitigacin ambiental. Costos de inversin a precios privados ALTERNATIVAS: CUADRO N 21 (Alternativa N01):
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Presupuesto Alternativa 01
Presupuesto Subpresupuesto Cliente Lugar
0501001
CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD, DISTRITO DE AIJA-PROVINCIA DE AIJA-ANCASH
001 CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS PRINCIPALES AVENITADAS TUPAC AMARU Y LA AVENIDA LA JUVENTUD. Costo al MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AIJA 14/06/2012 ANCASH - AIJA - AIJA Descripcin
OBRAS PROVISIONALES ALMACEN DE OBRA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEALIZACION PAVIMENTADO TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA AFIRMADO e= 0.16m RELLENO CON MATERIAL PROPIO CONFORMACION Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO JUNTAS ASFALTICAS DE 2" ALCANTARILLA DE DRENAJE MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION DE ZANJA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE SOLADO C:H (1:12) e=2" CONCRETO ARMADO FONDOS Y MUROS LATERALES ACERO fy=4200 kg/cm2 (D=3/8") ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 DREN COLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS REJILLA DE RIELES (05 HILERAS-17LB) MURO DE CONTENCION TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION PERFILADO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 30 % PM. JUNTAS DE CONTRACCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION PERFILADO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 m2 m3 327.42 1,919.00 392.90 36.90 13.70 18.36 m2 1,819.00 2.61 m2 m3 m 214.92 181.13 56.10 61.33 289.53 13.21 m3 m2 m3 173.31 93.98 110.66 36.90 13.70 18.36 m2 93.98 2.61 m 175.00 350.48 kg m2 m3 534.11 134.94 13.32 6.93 57.30 508.83 m2 31.96 278.14 m3 m3 30.36 39.47 42.00 17.57 m2 m3 m2 m 1,143.00 1,623.64 8,303.00 5,715.00 61.33 512.52 7.93 13.21 m3 m3 m2 m3 m2 m3 2,601.90 211.75 8,303.00 143.06 8,303.00 2,769.34 31.78 49.43 5.16 12.92 6.39 18.36 m2 m2 8,484.90 8,303.00 3.69 2.61 glb glb glb glb 1.00 1.00 1.00 1.00 3,800.00 723.66 28,700.00 4,416.38
Item
01 01.01 01.02 01.03 01.04 02 02.01 02.01.01 02.01.02 02.02 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.02.05 02.02.06 02.03 02.03.01 02.03.02 02.03.03 02.03.04 03 03.01 03.01.01 03.01.02 03.02 03.02.01 03.03 03.03.01 03.03.02 03.03.03 03.04 03.04.01 04 04.01 04.01.01 04.02 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
37,640.04 3,800.00 723.66 28,700.00 4,416.38 1,338,314.46 52,980.11 31,309.28 21,670.83 241,748.25 82,688.38 10,466.80 42,843.48 1,848.34 53,056.17 50,845.08 1,043,586.10 70,100.19 832,147.97 65,842.79 75,495.15 90,403.02 1,968.61 1,275.12 693.49 8,889.35 8,889.35 18,211.06 3,701.38 7,732.06 6,777.62 61,334.00 61,334.00 76,324.37 245.29 245.29 9,714.39 6,395.14 1,287.53 2,031.72 66,364.69 13,181.04 52,442.57 741.08 175,255.46 4,747.59 4,747.59 45,585.74 12,081.80 26,290.30 7,213.64
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Presupuesto Alternativa 01
0501001
CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD, DISTRITO DE AIJA-PROVINCIA DE AIJA-ANCASH
001 CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS PRINCIPALES AVENITADAS TUPAC AMARU Y LA AVENIDA LA JUVENTUD. Costo al MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AIJA 14/06/2012 ANCASH - AIJA - AIJA Descripcin
CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTAS DE CONTRACCION VARIOS REHABILITACION DE INSTALACIONES DE AGUA Y DESAGUE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTES EN OBRA SEALIZACION DE TRANSITO FLETE FLETE TERRESTRE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) --------------------------------------------SUB TOTAL IGV (18%) ============================= VALOR REFERENCIAL SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) ============================= TOTAL PRESUPUESTO SON : DOS MILLONES SETECIENTOS SETENTA MIL CUATROCIENTOS SESENTITRES Y 65/100 NUEVOS SOLES glb 1.00 85,010.33 glb glb glb glb 1.00 1.00 1.00 1.00 54,860.80 8,500.00 15,220.00 6,480.00 m2 m3 m 727.60 209.19 218.28 61.33 370.07 13.21
Item
05.03 05.03.01 05.03.02 05.03.03 06 06.01 06.02 06.03 06.04 07 07.01
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
124,922.13 44,623.71 77,414.94 2,883.48 85,060.80 54,860.80 8,500.00 15,220.00 6,480.00 85,010.33 85,010.33 1,888,008.48 188,800.85 151,040.68
-----------------------------2,227,850.01 401,013.00 =============== 2,628,863.01 75,520.34 66,080.30 ================ 2,770,463.65
CUADRO N 22 (Alternativa N02):

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Presupuesto Alterantiva 02
0602001
CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD, DISTRITO DE AIJA-PROVINCIA DE AIJA-ANCASH 12/06/2012 Parcial S/.
37,640.04 glb glb glb glb 1.00 1.00 1.00 1.00 3,800.00 723.66 28,700.00 4,416.38 3,800.00 723.66 28,700.00 4,416.38 1,341,057.85 52,980.11 m2 m2 8,484.90 8,303.00 3.69 2.61 31,309.28 21,670.83 278,198.42 m3 m3 m2 m3 m2 m3 2,601.90 211.75 8,303.00 143.06 8,303.00 2,769.34 31.78 49.43 9.55 12.92 6.39 18.36 82,688.38 10,466.80 79,293.65 1,848.34 53,056.17 50,845.08 1,009,879.32 m2 m3 m3 m2 m 1,143.00 1,291.00 369.60 8,303.00 5,715.00 61.33 512.52 370.07 7.93 13.21 70,100.19 661,663.32 136,777.87 65,842.79 75,495.15 98,365.52 1,968.61 m3 m3 30.36 39.47 42.00 17.57 1,275.12 693.49 8,889.35 m2 31.96 278.14 8,889.35 18,211.06 kg m2 m3 534.11 134.94 13.32 6.93 57.30 508.83 3,701.38 7,732.06 6,777.62 69,296.50 m 175.00 395.98 69,296.50 90,912.58 245.29 m2 93.98 2.61 245.29 9,714.39 m3 m2 m3 173.31 93.98 110.66 36.90 13.70 18.36 6,395.14 1,287.53 2,031.72 80,952.90 m2 m3 m 214.92 181.13 56.10 61.33 370.07 13.21 13,181.04 67,030.78 741.08 175,255.46 4,747.59 m2 1,819.00 2.61 4,747.59 45,585.74 m3 m2 m3 327.42 1,919.00 392.90 36.90 13.70 18.36 12,081.80 26,290.30 7,213.64
CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD. 001 Costo al MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AIJA ANCASH - AIJA - AIJA Descripcin
OBRAS PROVISIONALES ALMACEN DE OBRA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEALIZACION PAVIMENTADO TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA AFIRMADO e= 0.15m RELLENO CON MATERIAL PROPIO CONFORMACION Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO JUNTAS ASFALTICAS DE 2" ALCANTARILLA DE DRENAJE MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION DE ZANJA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE SOLADO C:H (1:12) e=2" CONCRETO ARMADO FONDOS Y MUROS LATERALES ACERO fy=4200 kg/cm2 (D=3/8") ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 DREN COLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS REJILLA DE RIELES (05 HILERAS-25LB) MURO DE CONTENCION TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION PERFILADO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTAS DE CONTRACCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION PERFILADO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Item
01 01.01 01.02 01.03 01.04 02 02.01 02.01.01 02.01.02 02.02 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.02.05 02.02.06 02.03 02.03.01 02.03.02 02.03.03 02.03.04 02.03.05 03 03.01 03.01.01 03.01.02 03.02 03.02.01 03.03 03.03.01 03.03.02 03.03.03 03.04 03.04.01 04 04.01 04.01.01 04.02 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01 05.02.02 05.02.03
Und.
Metrado
Precio S/.
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Presupuesto Alterantiva 02
0602001
CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD, DISTRITO DE AIJA-PROVINCIA DE AIJA-ANCASH 12/06/2012 Parcial S/.
124,922.13 m2 m3 m 727.60 209.19 218.28 61.33 370.07 13.21 44,623.71 77,414.94 2,883.48 85,060.80 glb glb glb glb 1.00 1.00 1.00 1.00 54,860.80 8,500.00 15,220.00 6,480.00 54,860.80 8,500.00 15,220.00 6,480.00 89,424.79 glb 1.00 89,424.79 89,424.79 1,917,717.04 191,771.70 153,417.36 -----------------------------2,262,906.10 407,323.10 =============== 2,670,229.20 76,708.68 67,120.10 ================ 2,814,057.98
001 CREACION DEL PAVIMENTADO DE LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. TUPAC AMARU Y AV. DE LA JUVENTUD. Costo al MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AIJA ANCASH - AIJA - AIJA Descripcin
CONCRETO SIMPLE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JUNTAS DE CONTRACCION VARIOS REHABILITACION DE INSTALACIONES DE AGUA Y DESAGUE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL SEGURIDAD CONTRA ACCIDENTES EN OBRA SEALIZACION DE TRANSITO FLETE FLETE TERRESTRE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) --------------------------------------------SUB TOTAL IGV (18%) ============================= VALOR REFERENCIAL SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) ============================= TOTAL PRESUPUESTO SON : DOS MILLONES OCHOCIENTOS CATORCE MIL CINCUENTISIETE Y 98/100 NUEVOS SOLES
Item
05.03 05.03.01 05.03.02 05.03.03 06 06.01 06.02 06.03 06.04 07 07.01
Und.
Metrado
Precio S/.
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Costo de inversin a costos sociales ALTERNATIVA 1 CUADRO N 23:

Principales Rubros OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO ALCANTARILLA DE DRENAJE MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) IGV (18%) SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) TOTAL PRESUPUESTO Costo privados 37,640.04 1,338,314.46 90,403.02 76,324.37 175,255.46 85,060.80 85,010.33 188,800.85 151,040.68 401,013.00 75,520.34 66,080.30 2,770,463.65 A precios sociales 29,735.63 1,057,268.42 71,418.39 60,296.25 138,451.81 71,451.07 67,158.16 168,599.16 151,040.68 0.00 67,968.31 59,472.27 1,942,860.15
ALTERNATIVA 2 CUADRO N 24:

Principales Rubros OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO ALCANTARILLA DE DRENAJE MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE GASTOS GENERALES (10.00%) UTILIDADES (8.00%) IGV (18%) SUPERVISION (4 CD%) COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO (3.5% CD) TOTAL PRESUPUESTO Costo privados 37,640.04 1,341,057.85 98,365.52 90,912.58 175,255.46 85,060.80 89,424.79 191,771.70 153,417.36 407,323.10 76708.68 67120.1 2814057.98 A precios sociales 29,735.63 1,059,435.70 77,708.76 71,820.94 138,451.81 71,451.07 70,645.58 171,252.13 153,417.36 0.00 69,037.81 60,408.09 1,973,364.89
4.8 EVALUACIN SOCIAL La evaluacin del proyecto, se realiza por la metodologa Beneficio/ Costo, por cuanto se han valorado convenientemente los beneficios. 4.8.1 Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad de las, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que
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implica no tener la infraestructura adecuada para su Transitabilidad por tanto en trminos cualitativos los beneficios son iguales que en la situacin actual. 4.8.2 Beneficios con proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Mejor acceso a la institucin educativa Gavino Uribe Antnez, a la comisaria, al cementerio y a la plaza central Del Distrito de Aija. Reduccin de los costos de transporte. Seguridad en el transporte de peatones, sobre todo en poca de precipitaciones pluviales. Seguridad peatonal para los escolares. Ahorro en los costos de higiene personal. Se lograr mejorar la imagen urbana, permitiendo el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes. Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, e incrementando la convivencia. Ahorro en el tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios (Plusvala) de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems de polvo e incrementando la convivencia. Brindar mejores condiciones de Transitabilidad a los pobladores del Distrito de la Merced. 4.8.3 Resultados de la evaluacin social Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utilizan la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=47 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria, como es en aspectos agropecuarios y mineros que es su principal ingreso de la provincia.
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CUADRO N 25: Poblacin econmicamente activa PEA de 6 aos a mas por Distritos Provincia de Aija 2007.
Fuente: INEI censo de poblacin y Vivienda 2007
Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de creacin del pavimento. Alternativa 1 CUADRO N 26:
F U D C S O IN R M N AE : AT R A IV N 01 L JO E O T S C E E T L S L E N T A P E IO S C L S (E N E O S L S) R C S O IAE N U V S OE
C oncepto T costos conproy otal ecto (A ) C ostos de Inv ersin O R SP OIS N L S B A R V IO AE P V E TD AIMNA O AC NA IL AD D E A L A T R L E R N JE M R D C NE C N U O E O T N IO C NT D C N RT S PE U EA E O C EO IM L VR S A IO FEE LT GS O GN R L S(1 A T S E E AE 0.00% ) UIL A E (8.00% T ID D S ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
1 ,942,860.1 5 1 ,942,860.1 5 29,7 35.63 1 ,268.42 ,057 7,41 1 8.39 60,296.25 1 38,451 .81 7,451 1 .07 67 58.1 ,1 6 1 68,599.1 6 1 ,040.68 51
32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00
S P R IS N(4C % U E V IO D) 67 ,968.31 C S OD LE P D NET C IC (3.5%C59,47 O T E X E IE T E N O D 2.27 ) C ostos de M antenim iento M antenim iento T costos sinproy otal ecto(B ) C ostos de M antenim iento R uneraciones em S icios erv M antenim iento C ST SIN R M N AE (A O O C E E TLS B ) FA 1 . .: 1 % C ST SIN R M N AE O O C E E TLS AT R A IV N 01 L E N T A -PS 1 ,942,860.1 5 0.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 1 2,520.00 1 2,520.00 0.00 0.00 5,7 42.89 1 2,520.00 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1
20,330.00 20,330.00
1 .00000 1 ,942,860.1 5
0.90090 1 5.32 8,31
0.81 1 62 1 6,500.28
0.7 1 31 9 1 9,820.48
0.6587 3 1,856.29 7
0.59345 1 6,086.7 5
0.53464 1 4,492.57
0.481 66 1 3,056.37
0.43393 1 62.49 1 ,7
0.39092 1 0,596.84
0.3521 8 9,546.7 0
Pgina 43
Alternativa 2 CUADRO N 27:

F U D C S O IN R M N AE : AT R A IV N 02 L JO E O T S C E E T L S L E N T A P E IO S C L S(E N E O S L S) R C S O IAE N U V S OE
C oncepto T costos conproy otal ecto C ostos de Inv ersin O R SP OIS N L S B A R V IO AE P V E TD AIMNA O AC NA IL AD D E A L A TR L E R N JE M R D C NE C N U O E O T N IO C NT D C N RT S PE U EA E O C EO IM L VR S A IO FEE LT GS O GN R L S(1 A T S E E AE 0.00% ) UIL A E (8.00% T ID D S ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
1 ,973,364.89 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 1 ,973,364.89 29,7 35.63 1 ,059,435.7 0 7 ,7 6 7 08.7 7,820.94 1 1 38,451 .81 7,451 1 .07 7 0,645.58 11 3 7,252.1 1 7 53,41.36
S P R IS N(4C % U E V IO D) 69,037 .81 C S OD LE P D NET C IC (3.5%C60,408.09 O T E X E IE T E N O D ) C ostos de M antenim iento M antenim iento T costos sinproy otal ecto(B ) C ostos de M antenim iento R uneraciones em S icios erv M antenim iento C ST SIN R M N AE (A O O C E E TLS B ) FA 1 . .: 1 % C ST SIN R M N AE O O C E E TLS AT R A IV N 02-PS LE N T A 0.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 32,850.00 1 2,520.00 1 2,520.00 0.00 0.00 5,7 42.89 1 3,365 ,97 20,330.00 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1 5,7 42.89 5,7 42.89 0.00 0.00 5,7 42.89 27 07 1 ,1 .1
1 .00000 1 3,364.89 ,97
0.90090 1 5.32 8,31
0.81 1 62 22,000.7 4
0.7 1 31 9 1 9,820.48
0.6587 3 1,856.29 7
0.59345 1 6,086.7 5
0.53464 1 4,492.57
0.481 66 1 3,056.37
0.43393 1 62.49 1 ,7
0.39092 1 0,596.84
0.3521 8 9,546.7 0
4.9 ANLISIS DE SENSIBILIDAD El anlisis de la sensibilidad de los proyectos alternativos nos permite re estimar el ratio Costo Efectividad para el rango probable de los valores de las variables que generan incertidumbre. Se ha establecido un rango probable de variacin frente a posibles incrementos en los costos en un 0 y +/- 10%. CUADRO N 28:
P E IO S C L S R C S O IAE E E E A IO S CNR S VR C N A IA IO VN AS 30% 20% P ista esim M edio O ista ptim 1 0% 0% -1 0% -20% -30% AT N T AN L E A IV 01 IE CE / 1 3.24 ,31 VN AS 2,78,909 1 2,67 52 2,036.00 3,7 2,47 9,466 2,036.00 2,285,1 2,036.00 80 2,090,894 2,036.00 1 ,896,608 2,036.00 1 02,322 2,036.00 ,7 1 ,508,036 2,036.00 AT N T AN L E A IV 02 IE 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 2,036 CE / 1 ,335.42 1 ,238.49 141 ,1 .57 1 ,044.65 947 2 .7 850.80 7 53.88
1 7 ,21.81 2,521 2 ,57 122.39 2,324,236 ,1 1 ,026.96 2,1 26,899 931 .54 836.1 1 7 40.69 1 ,929,563 1 32,226 ,7 1 ,534,890
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Como se puede apreciar ambas alternativas resultan sensibles ante cambios de los costos de inversin dada las pequeas variaciones porcentuales de los costos directos de inversin. En este caso la Alternativa 1 presenta un VANS menor, entonces la nica alternativa socialmente rentable es la alternativa N 1. 4.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD La Municipalidad Distrital de Aija se compromete a efectuar el mantenimiento de la va por el periodo que dure el horizonte econmico del proyecto con recursos de la Municipalidad. Sostenibilidad Ambiental El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares del proyecto no genera efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos. No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las medidas necesarias para que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos ambientales, por lo que se debern tomarse todas las precauciones necesarias para evitar romper el equilibrio ecolgico ocasionando perjuicios al ambiente fsico, biolgico y humano en el rea de influencia del proyecto . Sostenibilidad Tcnica: El proyecto contempla la tecnologa constructiva que enmarca el Reglamento Nacional de construccin de trochas emitidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), asegurando su sostenibilidad tcnica, sumado a la participacin de la Municipalidad, quien cuenta con la organizacin tcnica operativa para garantizar la normal ejecucin del proyecto. Sostenibilidad Sociocultural: Es viable socioculturalmente, porque adems de incrementar el flujo de transportes tanto pblico como comercial, tambin se incrementa los ingresos econmicos a si como las actividades culturales, del Distrito de Aija y los sectores rurales aledaos a la zona de influencia que se benefician directamente el proyecto.
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4.11 IMPACTO AMBIENTAL Del anlisis de Impacto Ambiental a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos que resulta de la ejecucin y puesta en servicio del Proyecto, por las caractersticas peculiares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que se presentaran en la etapa de construccin, as como se ha planteado la mitigacin de dichos impactos, detallndose a continuacin: a) Impactos Negativos Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. b) Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr humedecida. Medidas de mitigacin Se aplicarn medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental. Recomendaciones Para llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda realizar las siguientes actividades: Calidad de Aire y Ruidos - Humedecer la superficie del suelo de estas reas, para disminuir la liberacin de partculas. - Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, los motores debern contar con silenciadores. Las actividades se realizarn en horario diurno y vespertino, para evitar la generacin de ruidos molestos durante noche.
Paisaje - El material excedente deber ser dispuesto lugares de almacenamiento temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autorizado por la. Municipalidad. - Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de apertura y construccin. - Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas actividades y limitarse a lo especificado en los diseos. Socio-econmico - Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en esta obra. - Restriccin del paso de los transentes. - Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes mientras duren las obras trabajos civiles. - Control de generacin de partculas. - Control de los niveles de ruidos. - Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la obra. - Sealizacin de las zonas peligrosas. - Restriccin del paso a los transentes. - Instrucciones al personal para evitar accidentes. 4.12 SELECCIN DE ALTERNATIVA Se concluye de los resultados, que tan solo la alternativa 01 es viable en trminos de rentabilidad social, en tanto que la alternativa 02 Tambin es rentable; la sensibilidad que soporta la Alternativa 01 seleccionada es de ms de un 20% sobre los costos de inversin.
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4.13 Plan de Implementacin CUADRO N 29:

Und. OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE GASTOS GENRALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION
2do Bimestre 0 0 0 0 0 0 0 0 100 0
3ro Bimestre 50 50 50 50 50 50 50 50 0 50
4to Bimestre 50 50 50 50 50 50 50 50 0 50
Total por componente 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
glb glb glb glb glb glb glb glb glb
ALCANTARILLA DE DRENAJE glb
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGN COMPONENTES CUADRO N 30:

Und. OBRAS PROVISIONALES PAVIMENTADO MURO DE CONTENCION CUNETA DE CONCRETO SIMPLE VARIOS FLETE GASTOS GENRALES EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION
2do Bimestre 0 0 0 0 0 0 0 0 66,080.3 0
3ro Bimestre 18820.02 669157.23 45201.81 38162.185 87627.73 42530.4 42505 94400.425 0 37760.17
4to Bimestre 18820.02 669157.23 45201.81 38162.185 87627.73 42530.4 42505 94400.425 0 37760.17
Total por componente 37,640.04 1338314.46 90403.62 76324.37 175255.46 85060.8 85010 188800.85 66,080.3 75520.17
glb glb glb glb glb glb glb glb glb
ALCANTARILLA DE DRENAJE glb
4.14 ORGANIZACIN Y GESTIN La Municipalidad de Aija en coordinacin con las autoridades locales se acord mediante actas de compromiso la operacin y mantenimiento que demanda el proyecto para la sostenibilidad en el tiempo.
Los pagos por el servicio de Baja Polica y limpieza de Calles que realizaran
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los pobladores permitirn cubrir los costos para la reposicin de los posibles daos que puedan afectar su operatividad. 4.15 MATRIZ DE MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. CUADRO N 31:
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES Ingreso per cpita Reduccin de la pobreza Incremento de la canasta familiar Transitabilidad de personas y vehculos particulares y privados. MEDIOS DE VERIFICACION Municipalidad de Aija Ministerio de trasportes y comunicaciones. MEF SUPUESTOS El estado apoya la ejecucin de Proyectos de infraestructura Econmica.
FIN
PROPOSITO
Mejorar el nivel y calidad de vida de la poblacin del Distrito de Aija. Garantizar la accesibilidad de los Centros de produccin hacia los Mercados locales y de servicios.
Registro y control. Evaluacin impacto social. Usuarios.
COMPONENTES
ACCIONES
Creacin del pavimento de las vas, construida de acuerdo a normas tcnicas. Elaboracin del Expediente Tcnico. Adjudicaciones y convenios. Ejecucin de la obra. -Mantenimiento de las avenidas.
Meta total 1 291 m de la Avenida Tpac Amaru y 528 m de Inventario val la Avenida Informe de obra Juventud. Valorizaciones
Mantenimiento adecuado y programado. Financiamiento apropiado y oportuno. La municipalidad y los beneficiarios participan en el mantenimiento.
Ver presupuesto total de obra: S/ 2770463.65 (Nuevos soles).
Reportes de avance de la Unidad Ejecutora. Actos de entrega, recepcin y conformidad de obra. Informes del supervisor.
La obra se construye dentro de los plazos establecidos. Participacin de la poblacin en guardiana y proteccin de materiales.
CAPTULO V
CONCLUSIONES
El objetivo central del proyecto es brindar condiciones ms adecuadas para el trnsito peatonal y vehicular en las vas principales de la avenida Tpac Amaru y Avenida De La Juventud, Distrito De Aija, provincia de Aija, Regin Ancash. El proyecto beneficiara directamente 2036 habitantes; los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre, quienes tendrn mayores facilidades para el transporte de sus productos a los mercados de consumo, y menores ndices de riesgo de accidentes. Teniendo en cuenta los beneficios que proporcionar la implementacin del proyecto en esta zona y el impacto favorable, se recomienda la ejecucin del presente proyecto, toda vez que los resultados de la evaluacin hacen viable al Proyecto. La alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es apropiada para la zona y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Aija, quien aportara el 100% del monto de la inversin.
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ANEXOS
ANEXO 01:
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ANEXO 02:
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ANEXO 03:
ANEXO 04:
ANEXO 05:
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ANEXO 06:
Pgina 54

Pip Creacion Del Pavimento - Aija.

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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Pip Menor: Creacin del Pavimentado de la Vas Principales de la Av. Tpac Amaru y la Av.

De La Juventud Distrito Aija Provincia de Aija Ancash

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4.12 4.13 4.14 4.15

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CAPTULO I RESUMEN EJECUTIVO

Sin Proyecto <300 1 291 m 0 Tierra Variable Variable

Con Proyecto <300 1 291 m 100.00 Pavimento rgido 5m Variable

Sin Proyecto <300 528 m 0 Tierra Variable Variable

Con Proyecto <300 528 m 100.00 Pavimento rgido 3.50 m Variable

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1.5. COSTOS DEL PIP. Alternativa 1

Costo unitario 37,640.04 1,338,314.46 90,403.02 76,324.37 175,255.46 85,060.80 85,010.33

1,888,008.48 188,800.85 151,040.68 2,227,850.01 401,013.00 2,628,863.01 75,520.34 66,080.30 2,770,463.65

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Costo unitario 37,640.04 1,341,057.85 98,365.52 90,912.58 175,255.46 85,060.80 89,424.79

1917717.04 191,771.70 153,417.36 2262906.1 407,323.10 2670229.2 76708.68 67120.1 2814057.98

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Brindar mejores condiciones de Transitabilidad a los pobladores del Distrito de la Merced.

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Fuente: Elaboracin propia

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CAPTULO II ASPECTOS GENERALES

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Municipalidad Provincial de Aija

Municipalidad Provincial de Aija

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CAPTULO III IDENTIFICACIN

Ubicacin del proyecto: Departamento de Ancash en el Per

Vista Satelital Aija

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Fuente: Google earth 2,012.

Municipalidad Provincial de Aija

Fuente: INEI censo 2007

CUADRO N 02: Indicadores de servicios bsicos de la provincia de Aija

Fuente: INEI censo 2007

CUADRO N 03: indicadores de Demogrficos de la provincia de Aija

Fuente: INEI censo 2007

Fuente: INEI 2007

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Cuadro 05: rbol de Causa Efecto

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Poblacin con elevados indicies de enfermedades, bajo nivel cultural y de educacin.

Inadecuado estado de la infraestructura vial.

Anlisis de Medios del Proyecto:

Municipalidad Provincial de Aija

Causas del Problema

Medios del Proyecto

Medios de Primer Nivel: Adecuado estado de la infraestructura vial.

Municipalidad Provincial de Aija

CUADRO N 06: rbol de Medios Fines

MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuado estado de la infraestructura vial.

MEDIO FUNDAMENTAL 3 Suficientes obras de infraestructura

Municipalidad Provincial de Aija

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CAPTULO IV FORMULACIN Y EVALUACION

POST INVERSION OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP