El Sistema GPS El Sistema de Posicionamiento Global es un sistema de navegacin por satlite de los EE.UU.

operados por la Fuerza Area de los EE.UU.. El Gobierno de los EE.UU. suministros GPS 2 niveles de servicio: el servicio de posicionamiento preciso (PPS), para uso exclusivo de los usuarios privilegiados (militares) y el Servicio de posicionamiento estndar (SPS), menos preciso que el primero, que es de libre acceso a todos los funcionarios usuarios. Adems de la serie de sesiones de usuario, el sistema consta de 2 partes principales: el segmento espacial y el control de un terreno. Segmento Espacial El sistema GPS de la componente espacial consta de 24 satlites operativos en 6 planos orbitales, cada uno de los cuales contiene 4 satlites (vase el grfico ms abajo). Los planos orbitales con una inclinacin de 55 con respecto al ecuador, una altura orbital de 20.200 kilmetros y cada satlite tiene un periodo orbital de 1 hora 58 minutos. Todos los satlites transmiten sus seales, distinguindolos con un cdigo de identificacin, en particular, 2 frecuencias de llamada L1 y L2 (1575,42 y 1227,6 MHz respectivamente). Los satlites han estabilizado tres ejes, llevar paneles solares y una batera de eclipses y estn equipadas con un reloj atmico. La vida media de Bloque II GPS (II, II A y II R), los satlites es de 7,5 a 10 aos. Segmento terreno de control El motivo de la sistema GPS, denominado Componente de control ', consta de una estacin de control principal, por lo general a que se refiere la sigla MCS (Master Control), una copia de seguridad de control de la estacin (BMCS) y 6 estaciones de control sealados por las iniciales de MS (Monitor de la estacin) y 4 antenas terrestres, cada uno a que se refiere como GA (antena terrestre). La supervisin, control y vigilancia se encuentra en la Base Schriever en Colorado Springs, Colorado; la BMCS est en Gaithersburg, del Condado de Montgomery, Maryland. Una de las 6 estaciones de monitoreo se encuentra en la supervisin, control y vigilancia en Colorado Springs, mientras que los otros estn en Kwayalein (Islas Marshall, Ocano Pacfico), Hawai (Hawai, Islas del Ocano Pacfico), Diego Garca (Islas Chagos, el Ocano ndico), Isla de la Ascensin (centro-sur del Ocano Atlntico) y Cabo Caaveral (Florida). Cada una de estas estaciones de monitoreo, a excepcin de los de Colorado y Hawai, tiene una de las 4 antenas terrestres requeridos por el sistema de comunicacin bidireccional con la constelacin de satlites GPS. La mayora de estaciones de monitoreo a distancia funcionan como centros de recogida de datos que no estn bajo el control directo de la supervisin, control y vigilancia. Cada estacin de monitoreo tiene el texto siguiente: un receptor GPS de doce canales, sensores para la recoleccin de datos ambientales, un reloj atmico de cesio y un ordenador de procesador. La estacin de monitoreo de los receptores GPS utiliza el objetivo

de todos los satlites visibles del sistema de forma pasiva, es decir, aquellos por lo menos 5 grados por encima del horizonte local, aunque slo incluye la supervisin, control y vigilancia de satlites de ms de 15 grados sobre el horizonte en sus clculos. Los sensores ambientales locales recoger datos meteorolgicos. El MCS utiliza estos datos para determinar la posicin del usuario con el fin de corregir los errores derivados de la recepcin de la demora causada por la refraccin de la seal del satlite, ya que atraviesa la troposfera. El procesador de control informatizado de los datos que entran los receptores y sirve como interfaz entre la estacin de monitoreo y la supervisin, control y vigilancia. Cada estacin de control es capaz de rastrear hasta 11 satlites simultneamente, con el objetivo de ellos continuamente para el conjunto de su perodo de visibilidad y la grabacin de sus pseudo-distance1 cada 1,5 segundos. Durante la observacin, la estacin tambin registra datos sobre la navegacin y el estado del satlite y la enva a la supervisin, control y vigilancia cada 6 segundos, junto con datos sobre el estado de la estacin en s. Transmisin de datos entre una estacin de monitoreo y la supervisin, control y vigilancia, utilizando una combinacin de canales por satlite reservado terreno y las lneas de comunicacin. La lleva a cabo funciones de supervisin, control y vigilancia por satlite como de mando y control al instante, as como hacer lo mismo con la infraestructura terrestre. Tambin lleva a cabo tareas de programacin, anlisis de rendimiento y mantenimiento de software. 24 horas de operacin de la supervisin, control y vigilancia est garantizada por la redundancia de sus componentes y su sistema de intervencin rpida. Las principales actividades de la MCS se pueden dividir en: 1. Evaluacin de la validez de los datos que llegan de las estaciones de control. 2. Registre el desempeo del sistema GPS a travs del tiempo. 3. Estimacin de errores en los satlites a bordo relojes atmicos. 4. Evaluar cada satlite reales de efemrides. 5. Constructores de cada mensaje de navegacin por satlite, que se transmite a los usuarios. Se transmiten los mensajes de navegacin por tierra a la antena de satlite en cuestin. El motivo de antena transmite en banda S, que no est protegida y cumple la tarea de enviar comandos a los satlites GPS y la adquisicin de datos de telemetra. Seales caractersticas Los satlites transmiten en 2 frecuencias: L1 (1575.42 MHz) y L2 (1227.6 MHz). L1 transmite tanto el P (S) (de precisin) y C / A

(Coarse / Acquisition) cdigos, mientras que slo transmite la L2 P (Y) el cdigo. La seal que se utiliza ahora para fines civiles (no cifrado), llamado SPS, usa el cdigo C / A y as se recibe en la frecuencia central de L1 (1575.42 MHz), en el 1563,42 a 1587,42 MHz. El 1 Se le llama pseudo-distancia porque no hay una medida directa de la longitud, que deben basarse en mediciones de tiempo que estn sujetos a errores. mnimo de potencia de la seal es cobrar -160 dBW. El GPS-SPS mensaje recibido de navegacin por satlites en la constelacin contiene la siguiente informacin: el reloj del satlite y efemrides, el almanaque de la constelacin GPS, la informacin sobre el desplazamiento entre el GPS y la hora UTC y la correccin en los parmetros de la ionosfera demora. Un mensaje de navegacin se repite cada 12 '30 "y el reloj y ephemeredes se transmiten cada 30". El satlite de la informacin de estado y de sus efemrides nominalmente se actualizan cada 2 horas. Rendimiento La seal GPS civil es suministrado gratuitamente a la comunidad del mundo por el gobierno de los Estados Unidos, que por lo tanto no acepta ninguna responsabilidad por su ejecucin o utilizacin. El gobierno de los EE.UU. tambin se reserva el derecho a degradar el servicio en determinadas zonas para evitar su uso por las fuerzas hostiles. Por definicin, el sistema ofrece los siguientes servicios: Cobertura: El GPS es un sistema de cobertura mundial utilizable hasta una altitud de 3000 km. Habida cuenta de la constelacin de satlites GPS de la geometra, los resultados varan con la latitud y longitud. Los 11 aos del ciclo de manchas solares tambin afecta el rendimiento. Precisin: el GPS-MSF proporciona la seal del 95% de precisin de 13 metros horizontalmente y 22 metros verticalmente. Como un tiempo de referencia, que proporciona el 95% de precisin de 40 nanosegundos. Disponibilidad: hay un 99% la disponibilidad de todo el mundo, con un 95% de error de menos de 36/77 metros (H / V). Continuidad: un valor indicativo de MSF 0.998/hour2 se da continuidad de las seales. Fiabilidad: la probabilidad de que el GPS-SPS seal de error que se van a menos de 30 metros es 99,94%. Integridad: el momento en el que los usuarios se les advierte de que el GPS mensaje poco es del orden de varios minutos, por lo que para aplicaciones como la aviacin, es necesario disponer al menos de RAIM disponibles (nmero suficiente de satlites visibles - por lo menos 5 / 6 -- y un receptor). Espectro: el espectro de transmisin de los satlites GPS se encuentra en el 1559-1620 MHz (L1) y 1215-1260 MHz (L2) bandas. La tercera seal GPS civil (L5) ocupa el 1164-1215 MHz (centrado en 1176.45 MHz) de banda.

EGNOS1 Europeo de navegacin por complemento geoestacionario (EGNOS) es el desarrollo regional, sistema desarrollado por Europa para GPS/GLONASS2. El Servicio proporciona una seal de GPS como el desempeo de rea amplia correcciones que hacer la informacin de posicin GPS y la integridad de datos ms precisos. Esta seal se transmite por 3 satlites en rbita geoestacionaria (GEO), que constituyen el segmento espacial de EGNOS. Adems de la serie de sesiones de los usuarios, la arquitectura del sistema se completa con un segmento terrestre compuesto por estaciones de monitoreo de la seal GPS (RIMS), control de datos y procesamiento de las estaciones (MCC), las estaciones de enlace ascendente de satlite GEO (NLES), Ewan flujo de datos de red y operaciones y solicitud de apoyo (PACF y ASQF). Aunque se trata de multimedia, EGNOS ha sido diseado con los estrictos requisitos de las aplicaciones como enfoque con gua vertical en mente. Se espera que la versin definitiva (2,2) se dar a conocer en el segundo trimestre de 2009. Una seal de EGNOS, inicialmente experimental, y ahora preoperativa, ha estado disponible desde febrero de Segmento Espacial

3 satlites GEO conforman el segmento espacial en el momento: INMARSAT AOR-E (15,5 Oeste - PRN 120), ARTEMIS (21,5 Este PRN 124) y de INMARSAT IOR-W (F5) (25 Este - PRN126). Este segmento ha sido diseado con el objetivo de al menos el doble de la cobertura de la seal en la zona CEAC. Segmento de tierra Se espera que el segmento terreno AOC EGNOS constar de: -33 RIMS3 - distribuidos principalmente en la zona de la CEAC y la periferia, que tienen la tarea de supervisin de la seal GPS. De estos, 2 se encuentran en Italia: en los centros de Ciampino ENAV CAC CAAV y Catania; -MCC 4 - cada uno compuesto por un sistema de centro de control (CCF) y un centro de procesamiento de datos (ACB). Estos se encuentran en Swanwick (GB), Torrejn (ES), Langhen (D) y en el centro de Ciampino ENAV CAC, con la funcin principal de controlar el funcionamiento del sistema y la creacin de la navegacin EGNOS mensaje; -6 NLES - 2 para cada uno de los sistemas GEO, responsable de un mensaje como el GPS y su generacin, su sincronizacin y la transmisin por satlite a la rbita geoestacionaria para la radiodifusin. De estos, 2 se encuentran en Italia: en los centros de Telespazio y Fucino Scanzano. --

1 EWAN - red cuya funcin principal es el transporte de datos entre los 4 MCC, a partir de la RIMSs y NLESs a la MCC, y de la MCC a la NLESs. La estructura de la red de comunicaciones terrestres es mixto, compuesto en parte de la tierra y, en parte, los vnculos de los enlaces va satlite (VSAT), para las comunicaciones entre la RIMSs situado fuera del continente europeo y el MCC; -2 Apoyo Servicios - situado en Torrejn (Espaa) y Toulouse (F) con las tareas de apoyo a la calificacin de determinadas aplicaciones (ASQF) y el apoyo a las operaciones de EGNOS (PACF), respectivamente. Seales caractersticas EGNOS se transmite el mensaje en la misma frecuencia que el GPS L1, es decir 1.575,42 MHz. El mensaje contiene correcciones rpidas, en relacin a la rpida evolucin de los errores (por ejemplo, errores de reloj de satlite GPS), y ms lento (por ejemplo, errores en el reloj ephemeredes y deriva). El formato de mensaje de EGNOS es compatible con el Anexo A de MOPS DO229C, lo que permite la compatibilidad con otros sistemas SBAS. 1 Para EGNOS se hace referencia a ERNS de la UE de la RNP de fecha 25/10/2004 y Helios MRD EGNOS Vers. 2.0 de fecha 08/05/2006 de la ESA-UE-Eurocontrol-GJU 2 Hasta el momento esto slo ha sido desarrollado para el GPS. 3 El nmero de RIMS del AOC se espera que pronto se integrar con 4 ms RIMS (2 escandinavos en las islas, 1 en Canarias y 1 en Grecia) Rendimiento Dinmica las condiciones para su uso en el campo de la avinica: EGNOS en SoL caractersticas de rendimiento estn diseados para usuarios de la aviacin que operan con los siguientes restrictions4: Velocidad <411,56 m / s Aceleracin horizontal <19-6 m/s2 (2 g) Aceleracin vertical <14-7 m/s2 (1,5 g) Roll y Pitch ngulos <25 Variacin de la aceleracin total <7,25 m/s3 (0,74 g / s) Dependencia: EGNOS servicio depende de la presencia en la zona de servicio de un grupo de trabajo del sistema GNSS (GPS, GLONASS, o, en el futuro, Galileo). Cobertura: EGNOS es la zona de servicio ECAC96 zone5 (que se muestra en la siguiente figura). Se espera que, sobre la superficie terrestre en esta zona, el EGNOS proporcionar un nivel 3 de servicio aeronutico, que permitan los niveles de rendimiento adecuados para APV enfoques 1. Las caractersticas de este servicio SoL se

entendern como aplicables para los usuarios que tengan visibilidad de satlites con una mscara ngulo superior a 5 . rea de la CEAC La capacidad del sistema: dentro de su rea de servicio EGNOS puede servir un nmero ilimitado de usuarios simultneamente. Ref. 4. MOPS hacer maniobras anormales-229c 5 El EGNOS CEAC zona de cobertura es en todo caso limitado a 70 de latitud N y 40 de longitud. Precisin: la exactitud horizontal de EGNOS OS servicio es de 3 metros al 95% cada 24 horas, y la precisin vertical es de 4 metros en el 95% cada 24 horas. La precisin horizontal de la SoL servicio es de 16 metros en el 95% y la precisin vertical es de 20 metros en el 95%. Disponibilidad: la disponibilidad de los servicios de EGNOS SoL est diseado para ser el 99% en toda la vida til del service6. La integridad del riesgo: el sistema EGNOS ha sido diseado para reducir el riesgo de problemas de integridad que ocurren a menos de 2x10-7 cada 150 s (2 en 10000000). Lmites de alarma: ms all de los lmites de error que el usuario es advertido de que la seal no est disponible (lmite de alarma) son de 40 metros en horizontal y vertical de 50 metros. Tiempo de alarma: si el usuario excede el lmite de alarma despus de alarma plazo es de 6 seconds7. Continuidad: el sistema EGNOS ha sido diseado para reducir el riesgo de problemas de continuidad se producen en el Sol de servicio a menos de 8x10-6 cada 15 s (8 en 1000000). Espectro: EGNOS utiliza el GPS de frecuencia L1, que es la banda de 15591620 MHz.

GALILEO El sistema GALILEO, la Unin Europea (UE) y la Agencia Espacial Europea (ESA), la iniciativa, es el sistema europeo de navegacin por satlite dedicado a aplicaciones civiles. En lo que respecta a aplicaciones de la aviacin, este sistema est diseado para apoyar a todas las operaciones de CAT I enfoques. Segmento Espacial Segmento espacial de Galileo est diseado para incluir una constelacin de 30 satlites (27 operativos y 3 piezas de

repuesto) dispuestos en 3 planos orbitales inclinados a 56 con respecto al ecuador, en rbita a una altitud de unos 23.222 km. El satlite est previsto para transmitir en banda L, y su carga til es redundante. La posicin orbital del satlite ha sido diseado para permitir que los paneles solares que estar permanentemente expuestos a la luz solar directa. Segmento de tierra GALILEO, sistema de control de la tierra segmento terreno est compuesto por un sistema de navegacin del Centro de Control (NSCC), una red mundial de estaciones de sincronizacin y Orbitography (OSS) y una serie de distancia de seguimiento, telemetra y estaciones de comando (TT & C). Las mediciones realizadas por cada uno de OSS son enviados a la navegacin NSCC junto con los mensajes que llegan de los satlites Galileo, adems de datos meteorolgicos y otros. NSCC Otros componentes son los siguientes: Servicios de Control de Satlites (SCF) que llevan a cabo mantenimiento de satlites, el control y explotacin de las rbitas de telemetra y control remoto por medio de las estaciones TT & C; Orbitography y sincronizacin de las instalaciones de procesamiento (OSPF), que calcular la ephemeride cada satlite, en compensar a bordo de reloj, y hacer una prediccin de estos parmetros para generar el SISA (seal en el espacio de precisin); precisin Temporizacin Estaciones (PTS), que, utilizando los relojes atmicos de alta precisin, el sistema GALILEO generar Tiempo (GST), la del sistema de referencia temporal, y por ltimo, el Mecanismo de Control de Navegacin (NCF), que controla, supervisa y gestiona el OSPFs, OSSs, PTSs y la NCF. Tambin hay una interfaz externa, el Servicio de Centros de interfaz, que gestiona la comunicacin con el mundo exterior. Seales caractersticas El sistema est diseado para transmitir a 10 tipos de seal. Seis seales sern accesibles a todos los usuarios en la E5a (1176.45 MHz), E5b (1207,14 MHz) y L1 (1575.42 MHz) frecuencias portadoras. Se proporcionar servicio abierto y la seguridad de la vida humana (la vida) de servicio. Dos seales se cifrar y se transmiten en la E6 (1278.75 MHz), frecuencia de transmisin y proporcionar el servicio comercial (CS). Por ltimo, el 2 de seales codificadas y ser transmitida en la E6 (1278,75 MHz) y E2-L1-E1 (1575,42 MHz) y proporcionar las frecuencias portadoras que la llamada al Servicio Pblico Regulado (PRS). Rendimiento Cobertura: el sistema Galileo est diseado para proporcionar una cobertura mundial.

La capacidad del sistema: GALILEO puede servir un nmero ilimitado de usuarios simultneamente. Precisin: la exactitud de la horizontal Galileo SoL servicio est diseado para ser de 4 metros en el 95%, y 8 metros en el 95% verticalmente. Disponibilidad: la disponibilidad de los servicios de EGNOS SoL est diseado para ser el 99,8%. La integridad del riesgo: el sistema EGNOS ha sido diseado para reducir el riesgo de crear problemas de integridad a menos de 1.5x10-7 cada 150 s (3 en 20000000). Continuidad: el sistema EGNOS ha sido diseado para reducir el riesgo de problemas de continuidad se producen en el Sol de servicio a menos de 8x10-6 cada 15 s. (8 en 1.000.000). Espectro: los rangos de frecuencia que se espera que Galileo uso re 1164-1215 MHz (E5a y E5b), 1215-1300 MHz (E6) y 15591593 MHz (E2-L1-E1).

GBAS El sistema de aumentacin basado en tierra (GBAS) GPS es un sistema de desarrollo local que es para complementar las funciones del GPS / EGNOS / Galileo, a fin de poner a disposicin las ms poderosas aplicaciones de precisin durante el aterrizaje. Se compone de 2 sub-sistemas: el terreno ya bordo de sub-sistemas. Terreno sub-sistema El terreno sub-sistema se compone de 2 o ms receptores GNSS de referencia, una estacin de tratamiento de datos y uno o ms VDB antenas para la transmisin de datos a los usuarios de VHF. El clculo de los receptores del GNSS pseudo-rangos visibles para los satlites, el procesamiento de la estacin de correcciones diferenciales calcula sobre la base de conocer las posiciones de las antenas del receptor y transmite un mensaje a la correccin de a bordo a travs de receptores VDB antenas. La emisora tambin difunde el pseudorangos, y otros parmetros de integridad de datos, por ejemplo, el modelo de la atmsfera y los datos en WGS84 en el segmento de aproximacin final (incluida la altitud y aterrizaje vertical de cruce de altitud), por lo tanto, la definicin de la trayectoria necesaria para una aproximacin de precisin. En el marco de los ensayos de vuelo GBAS programa en Italia (GFTI), ENAV ha instalado un sistema GBAS THALES en el aeropuerto de Linate. Este est siendo actualizado por Thales en Stuttgart. El objetivo de la HW / SW mejora es satisfacer el CAT 1

enfoque de exactitud y el alcance fuente seguimiento, como lo exige el anexo de la OACI 10 enmiendas 76-77. Las actualizaciones del sistema se instalar en el aeropuerto de Palermo Punta Raisi SIAM para los ensayos. El sistema GBAS THALES utilizados en Linate se compone de: 1. una estacin de referencia (DME tipo rack) con 4 Ashtec 6612 los receptores GPS y 4 relacionados con las antenas de GPS, una 8m TX / RX VDB mstil, as como una unidad de tratamiento para procesar las correcciones y transmitir a los usuarios. 2. dos estaciones de monitoreo que consiste en un GPS y un receptor de VHF y antenas para la recepcin de seales de referencia. El GMSs comprobar que las correcciones diferenciales ofrecidos son correctos. La actualizacin prev: Cuatro nuevos Novatel LGF 4 receptores GPS con la seal de Monitoreo de la Calidad (SQM) capacidad para tomar el lugar de siempre y que ya en GFTI. Nueva 486 DX4 (100MHz) procesadores en lugar de los 486 DX2s. Actualizado DGIM (Monitor de Integridad) de software. Actualizado PDMT (Terminal de datos porttil de mantenimiento) y MCR (estacin de monitoreo de control remoto) de software. A bordo de sub-sistema A bordo sub-sistema consta de un receptor GNSS para recibir y decodificar seales de satlite, VDB un receptor para recibir y decodificar los mensajes de la tierra GBAS sub-sistema, y un procesador que procesa los datos recibidos de los receptores por encima del 2 y suministros el piloto con el nuevo, la posicin correcta. Las principales funciones llevadas a cabo por la avinica GBAS sub-sistema son las siguientes: Recepcin y decodificacin de seales transmitidas por los satlites y GBAS (VDB) seales. Evaluacin de la disponibilidad del servicio. Determinacin de la posicin y su integridad. Suministro de seales de orientacin. El GBAS avinica sub-sistema de interfaces externas similares

a las de un receptor de ILS. Proporciona orientacin desviaciones, y la integridad y la informacin de alerta a la aeronave de manera muy similar a un ILS receptor. A bordo sub-sistema suministrado en el marco de la GFTI programa se ha instalado en la aeronave (de doble jet Cessna Citation II) y consta de dos receptores: un Novatel Milenio STDW GPS y un Ashtech Z-Xtreme, con seales de entrada procedentes de la antena a travs de un separador. Seales caractersticas El sistema GBAS transmite su seal en la banda 108-117,975 MHz. La diferencia entre canales es de 25 kHz. El mensaje transmitido incluye las correcciones a los satlites' pseudogama y los parmetros de integridad. Rendimiento El sistema GBAS se espera que, en diversas medidas, destinadas a apoyar la ejecucin de aproximaciones de precisin de hasta CAT III. En particular, capaz de efectuar GBASs CAT I enfoques que se espera en 2010, y GBAS CAT II y III se prev en torno a 2012. A medio y largo plazo GBAS se espera que sea capaz de apoyar los procedimientos de antelacin, como curvas y paralelas pista como en los enfoques A-SMGCS de navegacin y de vigilancia ADS-B aplicaciones. En particular, GBAS puede ofrecer los siguientes tipos de servicios: GBAS Enfoque Servicio. El Enfoque de Servicio se ocupa de trnsito, el suministro de carcter horizontal y vertical de las desviaciones con respecto a una determinada FAS (segmento de aproximacin final). Servicio de Posicionamiento GBAS El servicio proporciona informacin de posicionamiento en posicin horizontal, la velocidad y el tiempo para apoyar la operacin RNAV en las diversas etapas del vuelo (de crucero, segmento inicial, intermedio, de aproximacin de no precisin de aproximacin frustrada y salida) y otras aplicaciones (por ejemplo, la vigilancia ADS en el aeropuerto y la navegacin de superficie de apoyo ). RTCA clasifica 6 niveles de GBAS superficie para el apoyo de los enfoques que se definen a continuacin: A: Aproximacin con gua vertical APV I B: Enfoques APV II con gua vertical C: aproximaciones de precisin CAT I D: CAT IIIb aproximaciones de precisin (con el aumento previsto por otros equipos de avinica) E: CAT II / III de aproximaciones de precisin

F: CAT IIIb de aproximaciones de precisin. Dependencia: GBAS servicio depende de la presencia de un fallo del sistema GNSS (GPS en la actualidad, posiblemente, tambin el GPS / EGNOS y Galileo para el futuro II CAT III). Cobertura: la cobertura del sistema (que es local en cualquier caso) depende del servicio que se requiere para GBAS apoyo. Volmenes mnimos de servicio (en el que la exactitud, la integridad y la continuidad de los requisitos deben cumplirse) para apoyar la APV CAT I CAT II y las operaciones se muestran en la figura:

FTP / LTP (ficticias Umbral punto / punto de aterrizaje Umbral) WGS 84 muestra el punto de referencia de la RWY medio utilizado para la conexin entre el enfoque y el segmento RWY. El GPIP es el punto en el que el plano paralelo al que contiene el elipsoide WGS84 FTP / LTP intersecta la continuacin del segmento de aproximacin final. El PAM (trayectoria Angulo) es el ngulo medido desde el plano paralelo al elipsoide WGS84 que describe el segmento de aproximacin final. <br> La capacidad del sistema: dentro de su volumen de GBAS servicio puede servir un nmero ilimitado de usuarios simultneamente. <br> Precisin: la exactitud de la horizontal GBAS servicio 16/5/5 metros al 95%, respectivamente, para CAT I / II / III, la precisin vertical es 4-6/2.9/2.9 metros al 95%, respectivamente, para CAT I / II / III. <br> Disponibilidad: la disponibilidad de los GBAS

sistema est diseado para ser 99-99.999%. <br> La integridad del riesgo: el sistema GBAS se ha diseado para reducir el riesgo de crear problemas de integridad a menos de 2x10-7 (2 en 10000000) para el enfoque de sistemas GBAS CAT I y menos de 1x10-9 por cada 15 segundos (1 en 1 mil millones) GBAS en el CAT II / III caso. El tiempo de alerta es de 6 segundos para CAT I y 2 segundos para CAT II y III, el lmite es de alerta 40/17/17 metros horizontalmente y verticalmente 10/10/10 metros, respectivamente, para CAT I / II / III. <br> Continuidad: el sistema GBAS se ha diseado para reducir el riesgo de problemas de continuidad a menos de 8x10-6 cada 15 s. (8 en 1000000) para sistemas de GBAS CAT I, a menos de 4x10-6 cada 15 secondi (4 en 1000000) en el caso de GBAS CAT II y CAT III. <br> Espectro: el espectro de transmisin es GBAS 108-117.975 MHz. <br> Los requisitos para el Servicio de GBAS enfoque dividido por nivel de servicio se muestran en forma de cuadro a continuacin:

GBAS de nivel de servicio de rendimiento Requirements1 El sistema GBAS THALES GFTI adquirida con el programa se est actualizando en el marco del SIAM programa con el fin de

satisfacer GLS C servicios. 1 Cuadro