Por qu producir biocombustibles?

Tenemos tres motivos para producir biocombustibles: disponer de combustible para nuestras necesidades cotidianas: viajar, calderas y diversas maquinaras; ayudar a las comunidades rurales a ser autosuficientes y como fomento de energas renovables para el mantenimiento sostenible del medio ambiente. El biodiesel y el etanol son limpios y se pueden producir a pequea escala a partir de recursos renovables. Existen muchas alternativas. Por ejemplo, en una aldea donde cultiven man (cacahuete), los aldeanos pueden elegir entre vender la cosecha, alimentarse de ella o producir biocombustibles, o pueden hacer las tres cosas a la vez. Con el aceite de man se puede cocinar o producir biodiesel. La torta que resulta de la extraccin del aceite tiene muchas protenas que pueden alimentar al ganado. Los restos de la cosecha y el estircol pueden formar compost para fertilizar el suelo o fermentarse para obtener metano (que tambin es un biocombustible). De esta manera una sola cosecha proporciona aceite, alimento para el ganado, fertilizante y gas. Si la cosecha es de cereales, puede fermentarse y destilarse para conseguir etanol. En este caso la torta residual tambin es buen alimento para el ganado.

Alimento o combustible?
En los ltimos aos han aparecido muchas crticas en contra de los biocombustibles. Se ha dicho que son incluso peores que los combustibles fsiles y que su produccin condena a millones de pobres a pasar hambre, que son un crimen contra la humanidad. Las selvas tropicales estn siendo sustituidas por cultivos para biocombustibles. Las tierras se dedican a dichos cultivos en vez a la produccin de alimentos, lo que provoca escasez y que aumenten los precios. En decenas de pases han ocurrido disturbios por este motivo. Las autoridades estiman que la crisis alimentaria hace pasar hambre a otros treinta millones ms de pobres, y advierten que el nmero de nuevos hambrientos podra aumentar hasta 290 millones. Culpan de esto a la produccin de biocombustibles.

De verdad son tan malos los biocombustibles?

En parte s, pero no es tan sencillo. Es el sistema productivo el que causa hambre. En primer lugar, no todos los biocombustibles son lo mismo. GRAIN, una ONG internacional que promueve la agricultura sostenible, defini lo que NO son los biocombustibles en un excelente informe de sesenta pginas en junio de 2007. El informe trata sobre el dao que est causando la moda de los biocombustibles. Pensamos que el prefijo bio (que viene de la palabra griega para vida) es totalmente inapropiado para la destruccin que se est haciendo. Por eso, siguiendo el ejemplo de las ONGs y movimientos sociales de Latinoamrica, nosotros no hablamos de biocombustibles ni de energa verde. Agro-combustibles es un trmino ms apropiado para expresar lo que est ocurriendo: los agro-negocios producen combustible a partir de las plantas como un producto ms de la derrochadora y destructiva economa capitalista. Informe completo: www.grain.org/nfg/?id=502

Los verdaderos biocombustibles, que no causan ningn dao, estn siendo producidos en todo el mundo por pequeos productores que se autoabastecen, procurando emplear los recursos renovables de su entorno. Ninguno de los argumentos en contra de los agro-combustibles es aplicable a la produccin artesanal a pequea escala. Los verdaderos biocombustibles son limpios, renovables y sostenibles.

Como todos los cultivos de los agro-negocios, los agro-combustibles son cultivos industrializados que consumen petrleo, liberan gases contaminantes, destrozan el suelo, empobrecen a los habitantes locales, y no son sostenibles de ninguna manera. Las objeciones a los biocombustibles entendidos como agro-combustibles son en realidad objeciones a la agricultura industrializada y a la economa global que lo convierte todo en un negocio sin importar las consecuencias. Con el aumento de la demanda de agro-combustibles en los pases ricos, los agronegocios destruyen grandes superficies de selva tropical para plantar palma aceitera. Esto no es nuevo, ocurre desde hace mucho tiempo, pero ahora lo estn haciendo a mayor escala y con menos escrpulos. El hambre tampoco es nueva. El nmero de personas hambrientas se ha mantenido constante en unos 850 millones durante veinte aos. Actualmente se estima que hay 862 millones de personas que no tienen nada que comer, y que 3.000 millones estn desnutridas; casi la mitad de la poblacin mundial. Desde enero de 2008 el profesor Robert Watson, director del Department of Environment Food and Rural Affairs (DEFRA) del Reino Unido, el asesor cientfico del gobierno britnico John Beddington, su predecesor en el cargo David King, y un informe de la British Royal Society; todos ellos acusan a la produccin de biocombustibles de destruir la selva tropical, de competir con la produccin de alimentos, y de causar ms emisiones contaminantes de las que evitan. Tambin afirman que los biocombustibles no son todos iguales. El informe de la ONU IAASTD WorldAgricultureReport es el trabajo de ms de 400 cientficos durante cuatro aos, el mayor estudio de este tipo que se ha hecho nunca. Dice: La produccin de biocombustibles a pequea escala puede crear oportunidades, especialmente en regiones aisladas y pases donde los costes de transporte dificultan el comercio y la importacin de energa. El informe de la British Royal Society mencionado ms arriba (royalsociety.org/displaypagedoc.asp?id=28914) dice que hay que valorar cada biocombustible segn sus cualidades. Segn John Pickett, coautor del informe: Existen diferencias entre unos biocombustibles y otros. Los beneficios y los posibles daos dependen de cmo se hagan el cultivo y la transformacin, y del uso que se d al combustible.

Cunto biocombustible puede producirse? Cunta tierra sera necesaria?

Son dos preguntas muy frecuentes. Las respuestas suelen ser: Nunca hay suficiente combustible y hace falta demasiada tierra. Son las respuestas correctas?

Para calcular la capacidad de produccin de biocombustibles se tienen en cuenta la superficie de tierra disponible, el rendimiento de los cultivos y su velocidad de crecimiento. Estos clculos estn basados en el consumo actual y en la demanda prevista para el futuro. Parece obvio que cuanto mayor sea el rendimiento del cultivo ms energa se consigue en relacin a la superficie cultivada. La gran diferencia que hay entre la demanda de combustible y la capacidad para producirlo ha despertado mucho inters por los cultivos oleaginosos de gran rendimiento, especialmente por las algas oleaginosas (que hasta ahora solo han dado resultados en pruebas de laboratorio), la palma aceitera, y el etanol de celulosa (que todava no est desarrollado). En agricultura, el rendimiento del cultivo no es el nico factor, no siempre es el ms importante. Para un agricultor tiene ms sentido plantar un cultivo de menor rendimiento si los subproductos que proporciona son ms tiles, o necesita menos trabajo, o fija ms nitrgeno en el suelo, o se ajusta mejor a la rotacin de cultivos. Tambin puede que un cultivo de menor rendimiento sea ms adecuado para un sistema integrado de produccin de biocombustibles. Las estimaciones sobre la cantidad de terreno necesaria no suelen fijarse en cosas como la produccin integrada de biocombustibles en la misma explotacin agraria. En esas estimaciones se pasan por alto muchos factores importantes.

Agricultura sostenible
Son muchas las similitudes entre el cultivo sostenible de materias primas para biocombustibles y el cultivo sostenible de alimentos. Se dice que las explotaciones industrializadas a gran escala son ms eficientes. Se concentran en la produccin de un nico cultivo con rendimientos buensimos, con mtodos de produccin en masa que dependen de fertilizantes y pesticidas qumicos y necesitan combustible fsil. La agricultura industrializada genera el 14% de los gases de efecto invernadero, la misma cantidad que genera el transporte. Una explotacin agraria sostenible puede producir la mayor parte del combustible que necesita, o tal vez todo, a partir de los subproductos y residuos de las cosechas, sin dedicar tierra a los biocombustibles. La agricultura sostenible es otra forma de considerar el problema de la cantidad de tierra que necesitan los biocombustibles, puesto que necesita menos tierra y menos combustible para cultivarla. Aunque las explotaciones sostenibles requieren menos combustible que las explotaciones industrializadas convencionales, los rendimientos y la produccin no disminuyen.

Cunta tierra es necesaria?

Hicimos un estudio en India que demostr que es posible atender a la demanda de energa de un grupo de cien localidades nicamente con energa de la biomasa. -- Dr. Anil K. Rajvanshi, director del NimbkarAgriculturalResearchInstitute (NARI). Aqu est el estudio del Dr. Rajvanshi: education.vsnl.com/nimbkar/taluka.html education.vsnl.com/nimbkar/criticalmass.html

Las talukas de India son agrupaciones de entre 80 y 100 localidades contiguas que se asocian para ser autosuficientes en la produccin de alimentos y energa. Una taluka puede verse como un sistema de aprovechamiento de la biomasa y el agua de lluvia con una poblacin de unos 200.000 habitantes. En India hay miles de ellas. Una de las talukas estudiadas produca 100.000 toneladas al ao de residuos agrcolas aprovechables para producir energa de biomasa. En conjuncin con cultivos para biocombustibles, podra producirse anualmente la energa equivalente a 30 millones de litros de productos petrolferos, cubriendo las necesidades locales de energa y creando 30.000 empleos. El estudio del Dr. Rajvanshi se convirti en la base de la Poltica Nacional India sobre la Autosuficiencia Energtica de las Talukas en 1997. Est siendo implantado en todo el pas por el Ministerio de Fuentes de Energa No Convencionales.

Fabricacin de Biodiesel
Hay tres maneras de hacer funcionar un motor disel con aceite vegetal. Una de ellas es mezclarlo con gasolina, disel mineral (procedente del petrleo), o algn otro disolvente. La segunda manera es quemarlo directamente sin mezclarlo con nada, y la tercera es transformarlo en biodisel. Cada una de ellas tiene ventajas e inconvenientes.

Mezclas
El aceite vegetal es mucho ms viscoso que el disel mineral y que el biodisel. El propsito de mezclarlo con otros combustibles o disolventes es reducir su viscosidad para que fluya mejor a travs del sistema de combustible hasta la cmara de combustin. Se hacen distintas mezclas, desde 10% de aceite y 90% de disel, hasta 90% de aceite y 10% de disel. Algunas personas usan estas mezclas sin precalentamiento (el calor reduce la viscosidad del aceite), o usan incluso aceite vegetal puro sin haberlo precalentado.

Esto ltimo puede hacerse en verano con un viejo Mercedes IDI disel de cinco cilindros de los aos ochenta, que es un motor muy resistente. Aunque no le siente bien, lo aguantar. No puede hacerse con cualquier motor. Para hacerlo bien y sin riesgos hay que modificar el motor y el sistema de combustible, por lo menos aadiendo precalentamiento (sigue leyendo). En ese caso no hacen falta mezclas, puede usarse aceite vegetal puro. Las mezclas de aceite vegetal con distintos disolventes como la trementina, o con ingredientes secretos, como el naftaleno o la gasolina sin plomo, son experimentales. Se sabe muy poco o nada sobre los efectos de estos aditivos en las caractersticas de combustin del combustible, o sobre su efecto en el motor a largo plazo. Estas mezclas no son recomendables. Su mayor viscosidad no es el nico problema del empleo de aceite vegetal como combustible. La composicin y caractersticas de combustin del aceite vegetal son distintas de las del combustible disel para el que estn diseados los motores, especialmente los ms modernos. Los motores modernos son mquinas de tecnologa avanzada bastante exigentes con las caractersticas del combustible. Son resistentes, pero hay que cuidarlos. Esto no est garantizado, pero se dice que una mezcla de 20% de aceite vegetal de buena calidad con 80% de disel mineral es bastante segura para motores antiguos,

especialmente en verano. En los dems casos, para usar aceite vegetal hay que modificar el motor, o transformar el aceite en biodisel. En general las mezclas son un compromiso pobre. Sin embargo pueden tener ventajas cuando hace frio. Como ocurre con el biodisel, mezclando algo de disel mineral con el aceite vegetal se reduce la temperatura a la que el aceite empieza a gelificarse.

Aceite vegetal como combustible disel

Los sistemas para aceite vegetal pueden ser una opcin limpia, eficaz y barata. Para que el motor funcione con biodisel no es necesaria ninguna modificacin, en cambio para que funcione con aceite vegetal hay que hacerle algunos cambios. Lo mejor es instalar un sistema profesional de un depsito, con inyectores nuevos y precalentamiento del combustible. El sistema para aceite vegetal de Elsbett funciona con disel mineral, biodisel, aceite vegetal, y cualquier combinacin entre ellos. Permite arrancar y parar el motor sin ninguna precaucin especial, como en un automvil normal. La furgoneta Toyota TownAce de JourneytoForever tiene instalado el sistema Elsbett de un depsito. Tambin hay sistemas de dos depsitos con precalentamiento del aceite. Hay que arrancar el motor con disel mineral o biodisel. Mientras el aceite se va calentando un segundo depsito, y sustituye al disel cuando est lo bastante fluido. Antes de parar hay que volver al disel para evitar daos en los inyectores.

Biodisel o aceite vegetal?

El biodisel tiene varias ventajas sobre el aceite vegetal: Puede usarse en casi cualquier vehculo disel sin ninguna modificacin en el motor. Sus propiedades son ms adecuadas que las del aceite para climas fros, aunque no tanto como las del disel mineral. A diferencia del aceite, est respaldado por pruebas de larga duracin en muchos pases, incluyendo miles de quilmetros en la carretera. El biodisel es un combustible limpio, seguro y bien desarrollado, mientras que muchos sistemas para aceite vegetal son an experimentales y hay que investigarlos ms.

Por otra parte, el biodisel puede ser ms caro, dependiendo de la materia prima, de la cantidad producida, y de si se compara con el aceite nuevo o con el aceite usado. Adems hay que procesarlo. De todas formas tambin hay que procesar el aceite vegetal, especialmente el aceite de cocina usado, que mucha gente prefiere porque es gratuito o muy barato. Hay que limpiar el aceite de cocina usado de partculas, impurezas y agua. Muchas veces tambin hay que desacidificarlo.

Combustible motor Coste

Hay que procesarlo

Funcionamiento garantizado Cambios en el

* Puede que haya que cambiar los filtros de combustible durante las dos primeras semanas. En algunos motores antiguos hay que cambiar los conductos y las juntas de caucho. Consulta El biodisel y tu vehculo Biodisel S S* No Ms barato que el disel mineral S Ms barato a largo plazo

Aceite vegetal S, pero menos No Meter tabla

Biodisel
Probablemente la mejor solucin sea transformar el aceite en biodisel. Hay biodisel disponible comercialmente. La mayora de los principales fabricantes europeos de automviles ofrecen garantas para el uso de biodisel en sus motores, aunque puede que no para cualquier biodisel. Algunos fabricantes solo garantizan el funcionamiento con biodisel de colza, y no con biodisel de soja, porque el de soja no cumple la norma de calidad europea EN 14214. En Alemania hay miles de estaciones de servicio que venden biodisel, y ms barato que el disel mineral. Todo el disel mineral que se vende en Francia contiene entre un 2% y un 5% de biodisel. Las leyes europeas obligarn a hacerlo as en todos los paeses de la Unin Europea. Ya hay leyes similares en algunos estados de EE.UU., donde las ventas de este combustible crecen rpidamente. En el Reino Unido el biodisel paga menos impuestos de el disel mineral. Si prefieres hacerlo personamente, hay buenos mtodos para producir biodisel de gran calidad. Algunos de los productos necesarios son peligrosos, toma todas las precauciones. Si te quemas, quedas mutilado, pierdes la vista, mueres, o haces dao a alguien, nos dar mucha pena, pero no nos sentiremos responsables. La responsabilidad de tus actos es solo tuya. Por otra parte, nadie se ha hecho dao produciendo biodisel casero. Muchas personas corrientes de todo el mundo han estado haciendolo durante aos, y hasta ahora no ha ocurrido ningn accidente grave. Haciendolo con prudencia y sensatez no es peligroso.

Cmo empezar?
Empieza con el proceso, el reactor puede esperar. Lo ms recomendable es hacer pruebas de un litro con aceite nuevo, que es ms fcil que con aceite usado. Puedes hacerlas con una batidora vieja o construyendo un sencillo mini-reactor para pruebas. Avanza paso por paso. Estudia todo lo que dice esta pgina. Puedes hacer comprobaciones que te ayuden a seguir por buen camino. Cuando tengas dominadas las pruebas con aceite nuevo, podrs empezar con el aceite usado. Despus podrs intentarlo con cantidades mayores.

En el fondo todo es bastante sencillo. No hay nada en este proceso que una persona corriente no pueda comprender y hacer bien, pero hay mucho que aprender. Aqu encontrars

toda la informacin necesaria. JourneytoForever es el resultado de la colaboracin de miles de personas de todo el mundo durante una dcada. El proceso El biodisel se hace a partir de grasas de origen animal y vegetal, que desde el punto de vista qumico son triglicridos. No puede hacerse con grasa de origen inorgnico, como el aceite lubricante. Cada molcula de triglicrido est formada por tres molculas de cido graso unidas a una molcula de glicerina. La reaccin de formacin de biodisel consiste en separar los cidos grasos de la glicerina con ayuda de un catalizador (NaOH o KOH), y unir cada uno de ellos a una molcula de metanol o de etanol. Esta reaccin se llama transesterificacin.

Productos necesarios

Para los principiantes que hacen sus primeras pruebas es mejor comprar reactivos de calidad a un distribuidor de productos qumicos. Aunque el coste unitario parezca caro, al principio hace falta poca cantidad, y merece la pena a cambio de evitar que la mala calidad de los reactivos altere el resultado de la prueba. Cuando termines las pruebas y empieces a producir en mayor cantidad, ser el momento de buscar suministros baratos.

El alcohol puede ser metanol, que forma metilsteres, o etanol, que forma etilsteres. Puede hacerse metanol a partir de biomasa (madera), sin embargo casi todo el metanol disponible procede del gas natural, que es un combustible fsil. No hay manera de crear metanol casero.

La mayor parte del etanol disponible procede de las plantas (el resto procede del petrleo), y adems puede producirse de forma casera. Hacer biodisel con etanol es mucho ms difcil que hacerlo con metanol. El biodisel de etanol no es para principiantes.

El etanol es el alcohol etlico presente en las bebidas alcoholicas; el metanol es venenoso. En realidad los dos son txicos, pero el metanol es mucho ms peligroso. No debes preocuparte, porque el metanol es seguro si se trata con cuidado. Todo lo que leas aqu est escrito pensando en la seguridad. Consulta Seguridad.

Otros nombres del metanol son: alcohol metlico, alcohol de madera, hidrato de metilo, carbinol, hidrxido de metilo, hidroximetano. Todos ellos son lo mismo. El trmino metilcarbinol se refiere tanto al metanol como al etanol.

La pureza del metanol tiene que ser por lo menos del 99%.

Para las pruebas puedes comprar combustible para barbacoa en un supermercado. No siempre es metanol, tienes que asegurarte de que sea metanol puro antes de comprarlo. Si contiene alguna otra substancia no sirve. Tampoco sirven el etanol desnaturalizado ni el isopropanol.

La leja puede ser hidrxido de potasio (KOH) o hidrxido de sodio (NaOH, sosa castica). Ambos son higroscpicos, es decir, que absoben fcilmente la humedad del aire, y eso reduce su capacidad para catalizar la reaccin. Hay que guardarlos siempre en recipientes cerrados hermticamente.

En los procesos descritos aqu (mtodo de una etapa, mtodo base-base, mtodo cido-base) puede usarse cualquiera de los dos (KOH o NaOH).

El hidrxido de sodio (NaOH) es ms barato. El hidrxido de potasio (KOH) es mejor como catalizador y ms fcil de usar. Los productores experimentados, que consiguen combustible de excelente calidad, usan hidrxido de potasio, y tambin los productores comerciales. Otra ventaja del KOH es que proporciona como subproducto del proceso fertilizante de potasio.

Recomendamos el hidrxido de potasio (KOH), especialmente a los principiantes.

El proceso es el mismo con KOH que con NaOH, pero la cantidad tiene que ser 1,4 veces mayor (1,4025). Se vende con varias concentraciones. Puedes comprar KOH y NaOH a distribuidores de productos qumicos y en tiendas de artculos para fabricacin de jabn.

El NaOH se utiliza como desatascador de tuberas y puedes comprarlo en supermercados, pero tiene que ser NaOH puro. Sacude el bote para asegurarte de que los granos estn sueltos. Si han absorbido humedad estarn pegados unos a otros. Recuerda que tienes que guardar el hidrxido en un recipiente hermtico. Los granos tienen que ser translcidos e incoloros. Si son de algn color como azul o prpura, contienen alguna otra substancia y no sirven. Asegrate de que lo que compras es NaOH puro.

La manera ms comn de comparar la acidez de distintos aceites usados es indicar el resultado de la valoracin hecha con NaOH. Sin importar el catalizador que utilizan en el proceso (KOH o NaOH), la mayora de los productores expresa la acidez del aceite como el n de gotas de solucin de NaOH que fueron necesarias en la valoracin.

ATENCIN: La leja es muy corrosiva. Evita el contacto con la piel y con los ojos, no respires los gases que desprende, y mantenla alejada de alimentos, nios y mascotas. La leja

reacciona con el aluminio, el estao y el cinc.Para el metxido utiliza recipientes de HDPE (polietileno de gran densidad), vidrio, acero inoxidable, o esmaltados. Consulta Seguridad.

Qu aceite es mejor?

Los principiantes deben hacer sus primeras pruebas con aceite nuevo, sin cocinar. Los mejores aceites son el de colza, el de canola (que es una variedad de colza desarrollada en Canad), el de maz, el de soja y el de girasol.

No hagas tus pruebas con aceite de man (cacahuete). El biodisel de man empieza a solidificarse a 15,5 C. Puede dar resultados extraos en las pruebas de calidad, que son una parte importante del aprendizaje.

El biodisel hecho con aceite de palma, aceite de coco, sebo o manteca, solo sirve para el verano, porque con el fro se espesa y solidifica. El biodisel suele tener un punto de fusin menor que el aceite del que proviene, pero si vives en un clima fro evita estas grasas y aceites, al menos en tus primeras pruebas.

El aceite de oliva, el de man, el de palma, el sebo y la manteca pueden ser ms cidos de lo que es normal en los aceites comestibles refinados (menos de 1% de acidez). La acidez afecta al proceso de produccin de biodisel. En las primeras pruebas el aceite de tener la menor acidez posible. Evita tambin estos aceites.

La mayora de los aceites comestibles comerciales contiene aditivos, como cido ctrico y antiespumantes, que no tienen ningn efecto sobre el proceso o la calidad del combustible.

Si no encuentras ninguno de los aceites recomendados prueba con el aceite de cocina ms comn de tu regin (tiene que ser aceite refinado). Probablemente ser adecuado.

Cuando domines la realizacin de pruebas de un litro de aceite nuevo que superen los controles de calidad, empiza con pruebas de un litro de aceite usado. Cuando hayas completado con xito las pruebas con distintos tipos de aceite podrs empezar la produccin de biodisel de gran calidad, y sabrs como enfrentarte a las peculiaridades de cada uno de ellos.

VENTAJAS:

Se trata de un producto prcticamente exento de Azufre, lo cual redunda en una nula contribucin a la lluvia cida. Es un producto totalmente biodegradable, esto significa que al entrar en contacto con el suelo en caso de derrame no va a producir dao sobre el medio ambiente.

No est catalogado como mercanca peligrosa. Tiene un mayor poder lubricante que el gasleo procedente del petrleo. Mejora la combustin de los motores disel, minimizando la formacin de holln. Su combustin no contribuye al efecto invernadero. Dependiendo del origen de obtencin su precio suele ser muy inferior al gasleo procedente del petrleo. Mnimas diferencias en torque, potencia y consumo de los motores. Mayor punto de ignicin (reduce peligro de explosiones por emanacin de gases durante el almacenamiento). Indice de cetano promedio de 55. Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentacin y de la bomba de inyeccin). No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su uso, obtenindose similares rendimientos. Su utilizacin sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribucin y venta de combustibles lquidos ya instalada. Transporte y almacenamiento ms seguros dado el alto flash point del biodiesel. INCONVENIENTES: Factibilidad econmica: alta dependencia del costo de las materias primas. Generacin de un coproducto (glicerina) cuya purificacin a grado tcnico solo es viable para grandes produccion. Al usar productos alimentarios para su produccin, el precio de estos se encarece notablemente Desertificacin del terreno debido a la gran extensin de cultivo necesaria para su obtencin. Gran consumo de agua para su elaboracin Problemas de fluidez a bajas temperaturas (menores a 0C). Escasa estabilidad oxidativa (vida til / perodo mximo de almacenamiento inferior a seis meses)

Incompatible con una serie de plsticos y derivados del caucho natural (eventual sustitucin de algunos componentes del motor: mangueras, juntas, sellos, diafragmas, partes de filtros y similares). Cuando se lo carga en tanques sucios por depsitos provenientes del gasoil, al limpiar dichos depsitos por disolucin parcial, puede terminar obstruyendo las lneas de combustible.

COSTES DE PRODUCCIN DE BIODIESEL (Periodo de recuperacin de la inversin: 5 aos)