REBOBINADO Y REPARACION DE MOTOR MONOFASICO

OBSERVACIONES.obtencin de datos del motor a reparar Desarmado del motor Realizar el clculo y dibujo panormico Realizar el desalojo de las bobinas de trabajo y auxiliar Como realizar el cambio del aislamiento en las ranuras Realizacin u obtencin de los moldes para las bobinas trabajo y auxiliar FUNDAMENTO TEORICO.En este caso se tiene un motor monofsico con capacitor de arranque. capacitor. Motores de arranque con capacitor.Este tipo de motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es . utilizado ampliamente en muchas aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas (taladros, pulidoras, etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de arranque con capacitor.

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TOMA DE DATOS DEL MOTOR.Caractersticas del motor.Electromotores weg s.a. CP D20 89.250 JARAGUA DO SUL SC CGCMF 84.429.695/0001-11 MADE IN BRASIL Datos del motor: AC MTR 1HP AMB. 40C HP 1/3 FR 56A0381 Hz 50 V 110 220 RPM 1430 A 7.0 3.5 CODE SF 1 SFA INS B TIME CONT. DESARMADO DEL MOTOR.Antes de proceder al desarmado del motor primeramente se comprueba cual es la falla en el motor pudiendo proceder por el capacitor, el bobinado o del centrifugo o por algn otro motivo es la falla. Pero en este caso el motor se encuentra en buen estado o funcionamiento, pero el motivo del desarmado de este motor es para hacer la respectiva prctica del taller de bobinado de motores monofsicos. Primer paso. Despus de tomar datos de la falla del motor se realiza el respectivo marcado de la posicin de los escudos respecto al cuerpo del motor. Segundo paso. Sacamos los tornillos y con un punzn plano golpeamos el escudo trasero para separarla del cuerpo del motor y la extraccin del rotor con el escudo delantero. Tercer paso. Una vez desalojados los dos escudos y el rotor del cuerpo del motor se procede a contar las ranuras del estator y tambin contamos el nmero de polos del motor: Numero de ranuras: 32 ranuras Numero de polos: 4 polos o 2 pares de polos
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Una vez teniendo estos datos se proceder a realizar el clculo y dibujo panormico. CLCULO Y DESARROLLO DEL DIBUJO PANORAMICO.DATOS DEL MOTOR V = 110 - 220 I = 7.0 - 3.5 n = 1430 rpm K= 32 ranuras Q=1 P = 1/3 Hp #P = 2 pares de polos Pasos para el clculo del dibujo panormico.
Paso 1 nmero de Bob. /grupo de la bobina de trabajo. = K 6P ; = 32 =3 62

Paso 2 amplitud de la bobina. = K 2p 2 2P ; = 32 (2 2) (2 3) =2 22

Paso 3 nmero de Bob. /grupo de la bobina auxiliar. = K 12 P ; = 32 =1 12 2

Paso 4 amplitud de bobina auxiliar. = K 2p 2 2P ; = 32 (2 2) (2 1) =6 22

Paso 5 paso de principio. = K ; 4P = 32 = 4 42

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Dibujo panormico terico.

Dibujo panormico fsico.

DESALOJO DELAS BIBINAS AUXILIARES Y DE TRABAJO.Unas ves obtenidas el dibujo panormico del motor se procede al desalojo de las bobinas de trabajo y aux.

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Se lo desalojan las bobinas con mucho cuidado para no daar el estator

Una vez que se desaloja todas las bobinas de trabajo y aux. Se procede al cambio del aislamiento viejo por una nuevo. CAMBIO DEL AISLAMIENTO DEL MOTOR.Mtodo para aislar las ranuras del estator se debe medir la longitud axial de la ranura y se la debe sumar 10 mm a cada extremo de la medida de la ranura que se obtuvo.
Longitud a sumar Longitud a sumar

Axial de la ranura L

Medidas del aislamiento

10 mm 1 cm 10 mm 1 cm

3,4 cm y 2,4 cm

4,5 cm

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Una vez que ya se tiene la medida del aislante exacto se procede al corte del aislante y el doblado de 0,5 cm de los sumados 1 cm y luego alojarlo en la ranura.

REALIZACIUON DE LOS MOLDES PARA LAS BOBINAS.Tcnica para sacar el nuevo molde para las bobinas auxiliar y trabajo.
10mm, max 15 mm

Longitud axial de la ranura de estator

Paso 1 8

Una vez obtenido el molde se procede a hacer las bobinas con el alambre esmaltado AWG con el respectivo numero de de espiras por grupo de bobina como de trabajo y auxiliar.
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Numero de espiras de trabajo

66 espiras 56 espiras 40 espiras

Numero de espiras auxiliares

36 espiras 32 espiras 22 espiras

Grupo de bobina de trabajo terminado

1 grupo de bobinna -Bobina terminada con los moldes obtenidos

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Despus de terminar los 4 grupos de bobina de trabajo y auxiliar se procede al alojado de las bobinas a las ranuras del estator.

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Bobinas de trabajo

Bobinas auxiliar

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Despus de alojar todas las bobinas se proceden a aislar las ranuras por encima para que las bobinas no se salgan y luego las terminales de las bobinas se con el aslan con el espagueti previo al conectado de la terminal. Y se le procede a amarado de todas las bobinas como se ve en la figura.

Despus de amarar o sujetar muy bien las bobinas por ambos lados se le procede al armado del motor comenzando por el rotor con el escudo delantero introduciendo cuidadosamente en el estator sin daar las bobinas.

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Una vez puesto en su lugar el escudo y el rotor se procede a la puesta del escudo posterior conjuntamente a los tornillos para el ajuste de los escudos y luego al ajustado de los tornillos.

Luego de haber ajustado todos los tornillos se le pone en funcionamiento el motor por un tiempo de 15 a 20 minutos para ver su funcionamiento normal .

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