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AEROPUERTO INTERNACIONAL ISLAS MALVINAS 325413S 604704O ROSARIO SANTA FE

M.O.E. MANUAL DE OPERACIONES VOLUMEN I

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Fecha: 06/02/2012

M.O.E.

VOLUMEN I

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1 CONTENIDO

En este manual se detallan los procedimientos operativos a seguir por ESCUELA DE VUELO

FLYING TIME

Tambin se describen los deberes y obligaciones del Personal a cargo de la instruccin de vuelo como as tambin de toda persona que integre el directorio y empresa. Compondr este Manual exclusivamente el Volumen I (Bsico). El Manual de OPERACIONES M.O.E est confeccionado de acuerdo con el Cdigo Aeronutico y normas vigentes emitidas por la autoridad aeronutica. Si cualquier parte de este manual se contradice con los mencionados anteriormente, se aplicar la ms restrictiva. FLYING TIME SRL ESCUELA DE VUELO seguir los lineamientos y normas que rigen la operacin de las escuelas de vuelo y empresas aerocomerciales.

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INSTRUCCIONES PARA REVISIONES


FLYING TIME SRL ESCUELA DE VUELO facilitar una copia de este manual a todas las personas que requieran el conocimiento de los procedimientos de funcionamiento en uso por la empresa, y lo mantendr disponible para consulta permanente por parte de este Directorio. Es responsabilidad FLYING TIME ESCUELA DE VUELO, emitir las revisiones correspondientes cuando se modifique en todo o parte, algo de lo aqu establecido. Estas revisiones se debern insertar en todas las copias existentes de este manual. La distribucin de dichas revisiones estar a cargo de la empresa, previa aprobacin de la Direccin de Habilitaciones Aeronuticas ANAC. El jefe de Operaciones, Jefe de pilotos, Jefe de PREVAC dejara una copia del manual de Funcionamiento con sus revisiones aprobadas a: Instructores de Vuelo, pilotos, personal de mantenimiento y miembros directivos.

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REGISTRO DE REVISIONES
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Fecha Edicin
06/02/2012

de Efectuada por Fecha


BAIAMONTE FRANCISCO 06/02/2012

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INDICE GENERAL
DESCRIPCIN PAGINA DE TITULO CONTENIDO INSTRUCCIONES PARA REVISIONES REGISTRO DE REVISIONES INDICE GENERAL LISTADO DE PAGINAS EFECTIVAS CAPITULO I PROCEDIMIENTOS Y POLTICAS 1.1./ PROCEDIMIENTOS Y POLTICAS 1.1.1./ Definicin y Objetivo 1.1.2./ Manual de Operaciones y Poltica 1.1.3./ Distribucin 1.2./ ESCUELA DE PILOTAJE 1.2.1./ Programa de Control en la Supervisin de Vuelo 1.2.2./ Planificacin de los vuelos 1.2.3./ Documentacin que debern Llevar la Aeronaves I-3 I-3 PAGINA 1 2 3 4 5,6,7,8 9 I-1 I-1 I-1 I-1 I-2 I-3

I-4 1.2.4./ Normas y Procedimientos para los PILOTOS I-5 1.2.5./ Novedades Tcnicas I-5 1.2.6./ Consumo de alcohol I-5 1.2.7./ Consumo de medicamentos I-5 1.2.8./ Entrenamiento de los Pilotos I-6 1.2.9./ Norma y Procedimientos para Pilotos e Instructores I-6 (entrenamiento) 1.2.10./ Licencias y Habilitaciones I-6

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INDICE GENERAL (CONTINUACIN)

CAPITULO II OPERACIONES DE LAS AERONAVES II./ OPERACIONES II.1.1./ Funciones Operativas II.1.2./ Operatividad II.2./ Peso y Balanceo II.3./ Mantenimiento y Operacin de las Aeronaves II.4./ Llenado de los Historiales II.5./ ACCIDENTES E INCIDENTES II.5.1/ comunicacin Inmediata de los hechos II.6./ Operaciones de vuelo habilitadas (visual VFR) II.7./ Empleos de Lista de Control de Procedimientos (L.C.P.) II.8./ Alturas mnimas de vuelo para Instruccin II.9./ Requerimientos de Instrumentos y Equipos de Abordo II.10./ LIMITACIONES OPERATIVAS II.10.1./ Fatiga de Vuelo y Tiempos de Descanso II.10.2/ Requerimientos Mnimos de Despegues Alternativas II.10.3./ Aeronaves

II-1 II-1 II-1 II-1 II-2 II-2 II-3 II-3 II-3 II-4 II-4 II-4 II-4 II-5 II-5 II-5 II-5

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INDICE GENERAL (CONTINUACIN )


II.11./ TCNICAS OPERATIVAS II.11.1./ Recomendaciones del Fabricante II.11.2./ Estacionamiento II.11.3./ Amarrado de aeronaves II.12./ LIMITACIONES II.12.1./ Operacin del Motor en tierra I.13./ VUELO EN CONDICIONES ADVERSAS II.13.1./ Factores Meteorolgicos y ambientales II.14./ CARGA DE COMBUSTIBLE II.14.1./ Carga de aceite II-5 II-5 II-6 II-6 II-6 II-6 II-7 II-7 II-7 II-8

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INDICE GENERAL (CONTINUACIN)


CAPTULO III LISTADO DE AERONAVES CAPTULO IV ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA CAPTULO V DEBERES Y RESPONSABILIDADES Personal DIRECTORIO Instructores Representante Tcnico CAPITULO VI ESCUELA DE VUELO Mantenimiento de los Materiales ANEXOS Ficha de Control para los Vuelos de instruccin (APPA) Planilla de Solicitud de Examen Prctico III-1 IV-1 V-1 V-1 V-1 V-1 V-2 VI-1 VI-1/1 1-3 2-3 3-3

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LISTADO DE PGINAS EFECTIVAS


PGINA 1a9 I-1 a I-7 II-1 a II-8 III-1 IV-1 V-1 a V-3 VI-1 1-3 a 3-3 REVISIN Original Original Original Original Original Original Original Original FECHA DE EMISIN 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012 06-02-2012

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CAPITULO I PROCEDIMIENTOS Y POLITICAS


1.1/ PROCEDIMIENTOS Y POLTICAS Las siguientes secciones detallan el objetivo y administracin la empresa. 1.1.1. / Definicin y Objetivo FLYING TIME SRL ESCUELA DE VUELO tiene como objeto desde su inicio, brindar instruccin de vuelo en las diferentes categoras, brindando desde sus instalaciones para toda aquella persona interesada vuelos seguros, calidad, profesionalismo y aeronaves preparadas para este tipo de operacin. FLYING TIME SRL ESCUELA DE VUELO brindara sus servicios desde sus instalaciones ubicado en el aeropuerto Islas Malvinas en las coordenadas 325413S 604704O prximo de la ciudad de ROSARIO, SANTA FE, ARGENTINA, con la Administracion, Oficinas y Aulas en calle Jorge Newbery y Ruta 9 FUNES - Pcia de Santa Fe http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Rosario_Islas_Malvinas 1.1.2/ Manual de Funcionamiento y Poltica Este manual ha sido preparado para emplearse como referencia en la conduccin del funcionamiento de la empresa. Se ha desarrollado especficamente para aeronaves pertenecientes al FLYING TIME SRL ESCUELA DE VUELO y para las operaciones realizadas por dicho aeropuerto. El objetivo buscado en la distribucin de este manual es impartir las directivas necesarias de funcionamiento que sern de estricto cumplimiento de toda persona que integre la empresa con el objetivo de brindar permanentemente un vuelo seguro, eficiente y confortable. Este manual intenta suplementar, y no remplazar, a las RAAC y/o al Cdigo Aeronutico, a los procedimientos y manuales de aeronave aprobados y registrados, al buen criterio o a un buen comandante, debiendo estar aprobado por la ANAC (autoridad de aplicacin). Por dicho motivo, este manual no pretende abarcar con minucioso detalle todas las situaciones imaginables. Ciertos parmetros han sido organizados de manera de garantizar un elevado nivel de seguridad y simplificar la toma de decisiones en un momento crtico. Es imperativo que se aplique el criterio ms adecuado para cada situacin. La empresa dispone que todo el personal de cumplimiento con estas polticas y procedimientos mientras estn en vigencia. Para lo cual, la aeronave se deber operar dentro de los parmetros establecidos. No se tolerar la violacin intencional de estos procedimientos.

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Lo indicado en este manual como aeronaves comprende a aviones afectados en la ANAC por la Escuela Flying Time SRL .

1.1.3./ Distribucin Una copia de este manual estar a disposicin para todos los integrantes de la empresa . Otra copia del mismo ser asignada a cada aeronave y cada piloto deber asegurar que est abordo en cada vuelo una copia actualizada de este manual. El Jefe de Instructores/Instructor de Vuelo a cargo ser responsable de la actualizacin, modificacin y distribucin de una copia del Manual de Funcionamiento (M.O.F.). a todo el personal: 1) Relacionado con el mantenimiento de los aviones. 2) A la ANAC para su control y aprobacin. Asimismo ser responsable de la existencia y disponibilidad en todo momento de una copia a bordo dentro de los aviones.

La prdida de cualquier manual deber ser inmediatamente reportada al directorio.

1.2/ ESCUELA DE PILOTAJE 1.2.1./ Programa de Control en la Supervisin de la Instruccin de Vuelo La evolucin en la instruccin de los alumnos se realizara de acuerdo a lo especificado en los manuales de instruccin aprobados por la ANAC. Los interesados en realizar algn curso se les confeccionara un legajo personal que contendr todos los datos personales, Psicofsico, ficha de instruccin y libro de vuelo para los cursos de Avin el cual ser archivado al finalizar el curso. Los alumnos sern examinados al finalizar cada etapa y tambin en forma peridica. Para acrecentar los conocimientos tericos los alumnos realizaran trabajos de gabinete.

La empresa dispone de una escuela terica autorizada EIPA, por lo tanto los alumnos concurrirn a clases peridicas de acuerdo al curso que corresponda, se realizaran clases y charlas dirigidas por el instructor de vuelo en un ambiente especifico para tal fin siendo de carcter optativo para el alumno. Se realizara al comienzo del curso clases de Materiales y equipos de la aeronave a utilizar como as tambin clases de Maniobras de Vuelo antes de que el alumno comience el curso prctico Se realizar una clase sobre Aerdromo pistas, zona de trabajo para los vuelos de
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Instruccin y vuelo solo. Los alumnos que se encuentren realizando el curso mantendrn un mnimo de tres horas mensuales con el fin de mantener un avance progresivo y no un estancamiento en el desarrollo de la instruccin. No se presentara a rendir examen aquellos alumnos que no hayan alcanzado las exigencias mnimas que se describan en la licencia a la cual aspira obtener de acuerdo a los programas establecidos por la ANAC. 1.2.2./ Planificacin de los vuelos de instruccin Una vez alcanzado los objetivos descrito anteriormente se comenzara con los vuelos de instruccin que constara de tres partes fundamentales: 1. Charla Pre Vuelo (que abarca inspeccin. Pre vuelo mas desarrollo de las maniobras a realizar) 2. Vuelo ( que abarca el vuelo practico) 3. Charla Post Vuelo (que abarca critica mas adelanto del prximo vuelo), tambin se completara y firmara el libro de vuelo del alumno correspondiente a la leccin realizada Ser de uso obligatorio las LCP tanto para alumnos como los pilotos que operan las aeronaves pertenecientes a al empresa. Creando as un hbito en la persona obteniendo as mayor seguridad para el vuelo. Se realizaran un anlisis meteorolgico de las condiciones reinantes sobre el aerdromo siempre guiado por el Jefe de pilotos o Instructor de Vuelo con lo que se ira formando su criterio de vuelo, parte fundamental en un piloto para la toma de decisiones.

UTILIZACION DE EQUIPOS DE COMUNICACIONES La utilizacin de la radio ES FUNDAMENTAL EN LA SEGURIDAD OPERACIONAL. Se utilizara para mantener ordenada y agilizadas las operaciones. En aerdromos NO CONTROLADOS, se utilizara la frecuencia aerodeportiva SIEMPRE, dando todas las posiciones en que se encuentre la aeronave antes de incorporarse a circuito, durante el circuito se informara la INICIAL BASICA Y FINAL, como asi tambin cuando despegue. ESTAS COMUNICACIONES SON OBLIGATORIAS EN AERODROMOS NO CONTROLADOS, aunque no se reciba respuesta. En la etapa de vuelo solo el alumno tendr un sector delimitado para realizar las practicas de vuelo con esto el instructor tendr continuamente contacto visual y radial. Ningn alumno podr volar sin la presencia de los instructores de vuelo a cargo. Para una mejor organizacin los alumnos e Instructores coordinaran directamente con la programacin de la Escuela, que se le enva a travs del uso de email sms. Los Srs. instructores regularan los horarios de vuelo para que este pueda dedicar el tiempo necesario por alumno y as evitar una superposicin de los mismos. Generalmente los das Lunes, Martes, Mircoles, Jueves, Viernes y Sbados al finalizar la actividad el jefe de pilotos o Jefe de OPS har la programacin de la semana. 1.2.3./ Documentacin que debern tener las aeronaves La empresa dispondr en las aeronaves la siguiente documentacin:
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1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Formulario 337 actualizado Pliza de seguro actualizada Historiales de la aeronave actualizados a la fecha del vuelo Certificado de propiedad Certificado de matriculacin Manual de la aeronave Documentacin personal de los tripulantes que ser responsabilidad de los mismos que se encuentre actualizada 8) Solicitud de Aeronave firmado por el Instructor y algn miembro directivo 9) Copia Manual de Funcionamiento M.O.F. 10) Anexos I y II de la ANAC

1.2.4./ Normas y Procedimientos para los Instructores / jefe de Instructores El Instructor o jefe de Instructores tratar que su relacin con los alumnos, pilotos, pasajero, o clientes sea profesional y agradable entre ambos, evitando si un exceso de confianza para evitar confusiones ya que este deber conocer al alumno no solo en su capacidad de vuelo sino tambin su carcter, personalidad, dialogo logrando as el instructor un concepto acabado del alumno.

1.2.5./ Novedades Tcnicas En todo vuelo que ocurra una novedad tcnica es obligacin del piloto de la aeronave de comunicarse lo ms rpidamente posible con la empresa a travs de su oficina de despacho en primera instancia y luego con el responsable de mantenimiento de turno, para tratar de solucionarla, por auxilio de algn taller responsable a la mayor brevedad posible para la prosecucin del vuelo si este fuera en un vuelo de travesa o local. Ningn piloto proseguir el vuelo si las condiciones de seguridad no son tales para la continuacin del vuelo.

1.2.6./ Consumo de alcohol Queda terminantemente prohibido realizar actividad de vuelo a toda persona que ha consumido alcohol dentro de las diez horas previas al momento de presentarse, o bien se encuentra bajo la influencia del mismo.

1.2.7./ Consumo de medicamentos Los pilotos / alumnos ejercern discrecin en el uso de medicamentos que podran afectar su idoneidad para el vuelo. Ningn piloto se podr volar si se halla bajo la influencia de una medicacin que recomiende actuar con precaucin cuando conduzca u opere una aeronave. El empleo de cualquier tipo de prescripcin mdica por los pilotos / alumnos debe ser
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comunicado al Instructor a cargo. Se procurar el asesoramiento de un mdico aeronutico cuando sea necesario. Est prohibido el uso de cualquier tipo de droga para cualquier propsito que no sea el tratamiento mdico prescrito.

1.2.8./ Entrenamiento de los pilotos: Todos los pilotos de la empresa mantendrn 1 Hs de entrenamiento por mes en las aeronaves que estos operen. Participarn OBLIGATORIAMENTE de los cursos / charlas de PREVAC, FACTORES HUMANOS, CRM y algn otro curso que se dicte de importancia para la seguridad del vuelo. 1.2.9./ Pilotos y / o Instructores (entrenamiento requerido) Los pilotos / Instructores tendrn el entrenamiento de vuelo requerido por la autoridad aeronutica competente conforme a la habilitacin de vuelo otorgada por la misma. Todo tipo de entrenamiento se realizara en condiciones visuales iguales o mejores a las mnimas reglamentarias.

1.2.10./ Licencias y Habilitaciones Es responsabilidad de cada uno de los pilotos mantener sus licencias y habilitaciones al da y si es necesario obtener las que por la clase de vuelo a realizar sean necesarias. Cumplirn al efecto el entrenamiento o cursos debidos que estos requieran por el tipo de licencia y /o Habilitacin.

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CAPTULO II OPERACIONES
II./ OPERACIONES Este captulo se refiere a la operacin de las aeronaves II.1.1/ Funciones operativas Las operaciones de las aeronaves sern dirigidas de acuerdo con las normas de mantenimiento que correspondan, manuales de aeronaves, limitaciones del fabricante y limitaciones impuestas por la institucin. En todo momento el criterio de operacin se ejercer de acuerdo a cumplir prevencin de accidentes y mejoramiento de la seguridad operacional para todas las operaciones de vuelo. II.1.2./ Operatividad Es imperativo que los pilotos extremen las medidas de seguridad y tcnicas para el mejor uso del material de vuelo, en beneficio propio y de la empresa. El estricto cumplimiento de lo establecido en manuales tcnicos del fabricante de las aeronaves, as como de la adecuada instruccin o entrenamiento de vuelo, optimizar los beneficios en todas las operaciones areas que se realicen. Se aplicara el SOP de estandarizacin de la Escuela Flying Time SRL. El cuidado posterior de la aeronave en su base o fuera de ella, tal como: el amarre, enfundado, calzado de ruedas, drenaje de tanques de combustible antes de la puesta en marcha diaria o grandes lapsos entre vuelos, revisin de lquido hidrulico, niveles de aceite, inspeccin de la aeronave en general, sistemas de frenos, batera /s, etc. ser exhaustivo, realizado por personal de mantenimiento y por el piloto al mando. Asimismo la inspeccin pre y post vuelo estar a cargo del piloto que realizar el vuelo. No se exime en ningn caso la iniciacin de un vuelo con la falta de las inspecciones antes mencionadas.

II.2./ Peso y Balanceo El piloto al mando (comandante) deber asegurarse antes de emprender cada vuelo que el peso de despegue de la aeronave se encuentre dentro de las limitaciones determinadas en el baco (Peso y Balanceo) correspondiente al avin (establecido por su fabricante) como as tambin la disposicin de la carga (paga y no paga). En todo momento se adoptarn los procedimientos establecidos en el Manual de Vuelo de la Aeronave, y las normas particulares establecidas por la ANAC.

II.3./ Mantenimiento y Operacin de las Aeronaves

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Todo vuelo, mantenimiento de las aeronaves sern dirigidos de acuerdo con las secciones correspondientes al RAAC 91 y 135. Adems, todo vuelo y operacin de tierra se realizar de acuerdo con las secciones correspondientes del manual de vuelo aprobadas por el fabricante de la aeronave, con sus apndices y revisiones. Todas las aeronaves sern mantenidas de acuerdo con las Especificaciones de Mantenimiento aprobadas por la ANAC y las secciones correspondientes del manual de mantenimiento aprobado por el fabricante, con sus apndices y revisiones. Adems todas las aeronaves sern mantenidas de acuerdo a las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables de la ANAC - Federal Aviation Administration y sus correspondientes boletines de servicio u otro tipo de documentacin de referencia emitida por el fabricante. II.4./ Llenado de los Historiales de las aeronaves El jefe de Instructores a cargo deber asegurarse que los Historiales se encuentren actualizados (al da) y que se encuentren asentadas las inspecciones, mantenimientos, boletines de servicios, directivas de Aeronavegabilidad, ect. Para lograr estos objetivos el responsable tcnico deber permanentemente mantener dilogo y flujo de informacin necesaria con la empresa. Al da de la fecha el responsable tcnico es AEROTALLERES JUNIN encargado de cumplir con lo expuesto recientemente. Los tiempos con que se completan las planillas de instruccion corresponden desde la Puesta en Marcha hasta la Parada de Motor. Los tiempos de vuelo que se transcriben al historial corresponden desde la hora de despegue hasta la hora de aterrizaje - esa informacin en los Historiales lleva a un correcto control de las horas de las aeronaves para sus futuras inspecciones.

II.5./ ACCIDENTES E INCIDENTES II.5.1./ Comunicacin inmediata de los hechos En caso de accidentes y/o incidentes, los pilotos pondrn en inmediato conocimiento de lo ocurrido a:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Servicios de emergencia en caso de heridos Junta de Investigacin de Accidentes de Aviacin Civil. Si es fuera del aerdromo Comunicara de inmediato a la Escuela JUNIN Aviacin (responsable Tcnico) Aeropuerto Rosario (si ocurre dentro del Aerdromo) Polica local , en caso de heridos

No obstante lo anterior, y ante la eventualidad de no haber sido cumplido el procedimiento de comunicaciones, el Representante Tcnico de la empresa realizar las denuncias a las personas listadas arriba en el mismo orden, en cuanto tome conocimiento del hecho. A partir del momento del accidente, la aeronave y sus tripulantes estarn a disposicin de
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la Junta de Investigacin de accidentes de Aviacin Civil hasta que esta disponga su liberacin.

II.6./ OPERACIONES DE VUELO HABILITADAS (VMC) FLYING TIME ESCUELA DE VUELO operar sus aeronaves exclusivamente en condiciones VMC de acuerdo a normas y procedimientos emitidas por la autoridad aeronutica AIC A 07/96 La navegacin y planificacin se cumplirn de acuerdo con las cartas aeronuticas (visual e instrumentales) emitidas por autoridad aeronutica AIC A 07/96 Las aeronaves pertenecientes a esta Institucin esta habilitadas nicamente para realizar vuelos en V.M.C.

II.7./ EMPLEO DE LAS LISTAS DE CONTROL DE PROCEDIMIENTOS (L.C.P.) Las Listas de control de procedimientos para las operaciones normales, anormales y de emergencia sern usadas en todas las operaciones de las aeronaves. II.8./ ALTURAS MNIMAS DE VUELO PARA LA INSTRUCCIN . (el reglamento de vuelo no existe mas ahora es la RAAC). En vuelos de instruccin para ciertas maniobras se deber volar por debajo de estos mnimos como ser: practicas de emergencias.

II.9./ REQUISITOS DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DE ABORDO Las aeronave pertenecientes a la empresa se encuentran con los equipamientos / equipos de abordo mnimos para dictar los siguientes cursos: PPA, AER, IVA y PC1ra de acuerdo a los programas de maniobras establecidos por la D.H.A. y lo establecido para operacin en espacio areo controlado y diferentes trabajos que realiza esta empresa.

II.10./ LIMITACIONES OPERATIVAS La siguiente seccin se refiere a las limitaciones que sern observadas en la operacin de la aeronave de la empresa.

II.10.1./ Fatiga de Vuelo y tiempos de descanso Con referencia a la Fatiga de vuelo y tiempos de descanso, la empresa observar lo
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prescripto en el Decreto 671/94 (Poder Ejecutivo Nacional) y sus modificaciones.

II.10.2../ Requerimientos Mnimos de Despegue, Vuelo y Alternativas Ningn piloto intentar despegar o proseguir un vuelo cuando las condiciones meteorolgicas sean o se pronostiquen inferiores a los mnimos establecidos para realizar un vuelo en V.M.C. conforme a las limitaciones establecidas en el Reglamento de Vuelo Cap.VIII Pto 88.1. el reglamento no existe mas II.10.3./ Aeronaves La operacin de las aeronaves se ajustara a lo establecido en el Manual de Vuelo de acuerdo a sus diferentes captulos, Secciones y apndices. II.11./ TCNICAS OPERATIVAS Esta seccin se refiere a las tcnicas operativas recomendadas que debern emplearse.

II.11.1./ Recomendaciones del Fabricante Para extender la vida de los motores, componentes y accesorios, los pilotos se guiarn de las reglamentaciones tcnicas del fabricante .

II.11.2./ Estacionamiento Los pilotos debern tener un exacto conocimiento de los lugares preparados para tal fin y as evitar posibles daos con objetos extraos y la proximidad de otras aeronaves o vehculos.

II.11.3./ Amarrado de aeronaves Toda vez que alguna aeronave se encuentre estacionada con los motores detenidos, se pondrn traba de comandos en cabina y se colocaran las calzas correspondientes.

II.11.4. Uso de pistas La empresa limitar las operaciones de sus aeronaves a pistas habilitadas. Slo situaciones de emergencia justificarn la utilizacin de otros lugares que a criterio del piloto sean aptos para una operacin segura.

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II.12./ LIMITACIONES Se respetarn las limitaciones establecidas en el Manual de Vuelo de la aeronave. Las siguientes secciones se refieren a las limitaciones para las operaciones terrestres. II.12.1./ Operacin del Motor (en tierra) Una persona absolutamente competente y calificada deber estar sentada en el puesto de Piloto, con el arns correctamente ajustado cuando se ponga en marcha un motor. Los motores sern encendidos utilizando los procedimientos correspondientes a la lista de control de procedimientos y los procedimientos del Manual de Vuelo, ver operaciones en clima clido /Frio, con especial nfasis en la coordinacin del piloto y el personal de tierra (mecnico).

II.13./ VUELO EN CONDICIONES ADVERSAS II.13.1./ Factores meteorolgicos y ambientales El comandante (piloto al mando) de la aeronave evitar en todo momento el vuelo en condiciones adversas tales como estela turbulenta, Cenizas volcnicas, tormentas elctricas, turbulencia y formacin de hielo pudiendo cancelar el vuelo conforme a su criterio para preservar la seguridad de los tripulantes y aeronave.

II.14./ CARGA DE COMBUSTIBLE Para la carga y recarga de combustible de las aeronaves se proceder en los lugares establecidos para tal fin y segn lo establecido en los procedimientos dictados por el fabricante en el Manual de Vuelo y de acuerdo a reglamentaciones vigentes (conexin de cable a tierra, colocacin de matafuegos, aeronave sin tripulantes, etc.) El comandante (Piloto al mando) es responsable que la carga de combustible sea suficiente para completar el vuelo planificado ms sus adicionales y reservas. Los conceptos fundamentales para el clculo de combustible son los siguientes: a) b) c) d) Combustible de puesta en marcha y rodaje. Combustible punto a punto Combustible de alternativa Combustible de reserva

Cada uno de estos conceptos variarn segn la donde se va a volar. El comandante (piloto) podr incrementar las cantidades de combustible anteriormente mencionadas con otras adicionales que, a su juicio, estime necesarias para la buena realizacin de la operacin.
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Teniendo en cuenta la variedad de combustibles disponibles ( 100LL), se deber tener especial cuidado de seleccionar la carga para cada aeronave, la cual deber ser del tipo de combustible especificado por el fabricante de la aeronave. Deber tenerse la precaucin de no mezclar nunca diferentes tipos de combustible pues adems de causar daos a los equipos, puede resultar peligroso para el personal que realiza la carga.

14.1./ Carga de aceite El aceite para los motores es fabricado por diferentes compaas y aunque cumplan la misma especificacin, muchas veces no son compatibles uno con el otro, es decir que no admiten ser mezclados. Usar slo aceites aprobados por el fabricante para cada tipo de motor. El aceite que haya quedado remanente en una botella, lata o envase abierto ser considerado inutilizable y contaminado. El aceite solo debe ser cargado o recargado en zonas habilitadas para tal fin, como por ejemplo zonas de mantenimiento afectadas y zonas de carga de combustibles ya que teniendo en cuenta que los aceites aeronuticos son considerados material altamente combustible solo deben ser reabastecidos en zonas habilitadas y con capacidad de respuesta suficiente contra incendios.

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CAPTULO III LISTADO DE AERONAVES


Conforme a lo establecido en el MANUAL DE OPERACIONES, FLYING TIME ESCUELA DE VUELO adoptar como tripulacin mnima para las aeronaves que se detallan mas abajo un nico piloto al mando (Comandante) , con las restricciones establecidas en el Manual de la Aeronave.
NMERO DE SERIE

FABRICANTE MODELO

CAPACIDAD

TRIPULACIN

MATRCULA

PIPER PIPER PIPER PIPER LINK CESSNA CESSNA CESSNA CESSNA PIPER PIPER PIPER

PA-38 PA-38 PA-38 PA-38 PC-ATD C-150 C-150 C-150 C-150 PA-28 PA-28 PA-34

2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 6

1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/3 1/3 1/5

LV-ONS LV-ODP LV-MOM LV-MTM LV-AYE LV-CPG LV-CMF LV-CDW LV-CDX LV-CUC LV-LWD LV-LCX

Etc. completar

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CAPTULO IV ORGANIGRAMA DE FLYING TIME ESCUELA DE VUELO

DIRECTOR

JEFE PREVAC

REPRESENTACIN TCNICA

JEFATURA DE OPERACIONES

TALLER DE MANTENIMIENTO

JEFE DE PILOTOS INSTRUCTORES

INSTRUCTORES-PILOTOS ADMINISTRACION

CAPTULO V DEBERES Y RESPONSABILIDADES


Personal

1 2 3 4

Director : Vice-director : Jefe de Operaciones : Administracin Contable:

Realizar supervisin en la actividad area Realizar supervisin administrativa de todas las actividades de mantenimiento de las aeronaves, motores y componentes, ya sea en el taller responsable, como en cualquier taller de terceros. 1 Disponer las normas y modificaciones operativas del presente MANUAL DE FUNCIONAMIENTO. 2 Representar a la empresa ante las autoridades aeronuticas y civiles.
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INSTRUCTORES DE VUELO El jefe de instructores de vuelo supervisara la actividad area como as tambin la empresa. Tambin tendr las siguientes responsabilidades especficas: 1 2 3 4 5 Las dispuestas en el presente M.O.F. Informar a la empresa de cualquier irregularidad. La programacin de los vuelos . Verificar el cumplimiento del entrenamiento de los pilotos, etc. Es el responsable de mantener actualizadas las Especificaciones Operativas aprobadas por la ANAC y las modificaciones en el M.O.F..

REPRESENTANTE TCNICO AEROTALLER JUNIN

El Representante Tcnico ser el responsable ante la D.N.A. de las tareas de mantenimiento a realizarse en un todo de acuerdo con las reglamentaciones tcnicas vigentes de la D.N.A., directivas de Aeronavegabilidad, manuales, boletines y especificaciones del fabricante de la aeronave. A tal efecto proceder a: 1 Las dispuestas en el presente M.O.F. 2 Programar en coordinacin con la empresa (jefe de pilotos e Instructor de vuelo) los trabajos de mantenimiento requeridos para mantener la Aeronavegabilidad de la aeronave. 3 Es responsable de mantener actualizadas las Especificaciones de Operacin aprobadas por la ANAC. 4 Es responsable de suministrar una copia actualizada de las Especificaciones D.N.A. en cuanto a Boletines mandatarios. 5 Es responsable de la programacin de mantenimiento. El Seor Mecnico de Mant Cat C JOSE LUIS FERNANDEZ es el Mecnico afectado a trabajos de primera lnea por el Responsable Tcnico.

CAPITULO VI ESCUELA DE VUELO


VI.1./ Mantenimiento y limpieza de los Materiales El mantenimiento y la limpieza de los equipos de vuelo estar a cargo de los instructores de vuelo a cargo para centralizar todas las actividades.
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Los equipos utilizados para escuela tendrn un cuidado especial desde el punto de vista del mantenimiento. .

Dentro del hangar se mantendr un orden riguroso debido al tipo de materiales guardados dentro de este, las aeronaves se guardaran dentro del Hangar para as evitar que estos queden a la intemperie. Cada vez que finalice la actividad se cortara la corriente con el fin de evitar un corte circuito en la instalacin elctrica, los matafuegos del tipo ABC son recargados una vez al ao.

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ANEXOS

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