CAPITULO VIII Estudio de Señalización Vial

CAPTULO VIII ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
CORREDOR VIAL DEL SECTOR URBANSTICO DE LA CIUDAD DE ZAPOTILLO ENLACE AL EJE VIAL 2: ALAMOR-PINDAL-ZAPOTILLO-LALAMOR.
CAPITULO VIII
8. ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL.
8.1.
Antecedentes.
Los objetivos del presente capitulo son: mejorar la seguridad, optimizar la operacin de trnsito, racionalizar la va y guiar al usuario a lo largo del proyecto. La infraestructura vial es el medio que posibilita el transporte mediante el uso de automviles, autobuses, camiones, motocicletas y bicicletas, as como el transporte a pie; para que estas operen eficientemente deben proporcionar a los usuarios seguridad, confort y fluidez, para ello es indispensable que el conductor, peatn o pasajero, disponga de la informacin suficiente y oportuna para usar adecuadamente las vialidades. (Cal, 2007) Para quienes hacen uso de las carreteras cualquiera sea el motivo, el estado en que estas se encuentren es fundamental para su comodidad, pero sobretodo para su seguridad y porqu no decirlo tambin en forma importante para su economa.
8.2.
Sealizacin Vial.
8.2.1 Investigacin Preliminar. Un camino con un trazado adecuado provee siempre, para la velocidad de diseo, una distancia de visibilidad de parada y adelantamiento, suficiente y segura. Esto quiere decir que en cualquier punto y transitando a dicha velocidad, el usuario debe ser capaz de ver un obstculo con suficiente antelacin para detener el vehculo o esquivar dicho obstculo, as mismo en carreteras de dos carriles (uno por sentido) el usuario debe contar con una adecuada visibilidad para efectuar la maniobra de adelantamiento. Se debe mencionar que un diseo seguro debe ser siempre uniforme, es decir con las mismas caractersticas a lo largo de su trayectoria, ms an, a lo largo de toda la red vial. De esta manera el usuario no se encuentra con imprevistos que lo obliguen a realizar maniobras repentinas y complicadas. (de Solminihac, 2005)
CONSULTOR: ING. FRANCISCO ALVARADO V. ~ 123 ~
8.2.2 Metodologa Utilizada. Una vez definidas las caractersticas geomtricas de la va, se evala el funcionamiento potencial, analizando el alcance, el trazado de la ruta, la seleccin de los parmetros generales de diseo de acuerdo con las especificaciones y los usos del suelo adyacente, el impacto sobre la red existente, la continuidad de la ruta, la disposicin de intercambiadores o intersecciones, la velocidad del proyecto, el control de accesos, el nmero de carriles, la infraestructura para peatones. Se establecen los sitios de importancia a nivel regional, como lugares de recreacin vialidades existentes y sitios de atraccin de viajes, que dan las bases para el establecimiento de las seales informativas. (Cal, 2007) Con el inventario del sealamiento y con los destinos y vas definidos y aprobados se revisa el sealamiento existente incluyendo las seales preventivas restrictivas e informativas
8.3
Informacin Bsica
8.3.1 Diseo Geomtrico de la Va. En etapa de operacin de la va con las condiciones geomtricas optimizadas, modernizacin de la infraestructura vial, mayor cilindraje en vehculos nuevos, e incremento del trnsito (trnsito generado), tendr como consecuencia el aumento de la velocidad de circulacin, razn por la cual es necesaria la implementacin de un sistema de sealizacin, preventiva, reglamentaria e informativa, que disminuya la siniestralidad, tanto de peatones como de vehculos.
8.4
Recopilacin de la Informacin
8.4.1 Inventario de Sealizacin Existente en el Proyecto. A lo largo de los 3.10 kilmetros que abarca el proyecto, se observa la pobre existencia de sealizacin vertical, existiendo nicamente sealizacin en un reductor de velocidad y un redondel.
CONSULTOR: ING. FRANCISCO ALVARADO V.
~ 124 ~
La sealizacin horizontal del proyecto en la etapa de estudio, no existe debido a las caractersticas de la capa de rodadura.
8.5 Sealizacin Vertical. La sealizacin vial vertical comprende un conjunto de elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulacin por una carretera. La sealizacin persigue tres objetivos: Aumentar la seguridad de la circulacin Aumentar la, eficacia de la circulacin Aumentar la comodidad de la circulacin
Para ello, advierte de los posibles peligros, ordena y regula la circulacin de acuerdo con las circunstancias, recuerda o acota algunas prescripciones del Cdigo de la circulacin, y proporciona al usuario la informacin que precisa. La sealizacin es esencial para la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera, si se realiza adecuadamente, de acuerdo con los principios tcnicos establecidos como consecuencia de estudios sobre vehculos, accidentes, velocidades, demoras y, principalmente, sobre las reacciones de los conductores. Para el usuario de la carretera, la sealizacin no tiene el carcter de una garanta contra los riesgos y peligros propios de la circulacin, ni puede tenerlo. El usuario circula, en todo momento, bajo su propia responsabilidad. (Articulo 8 de la Convencin de Viena) Siempre que sea posible, el usuario deber ser dirigido de una manera natural, de forma que adopte espontneamente conductas adecuadas y evite las peligrosas. El mal uso o el abuso de la sealizacin producen mayores perjuicios que los que pretenden remediar. Tampoco la sealizacin debe considerarse como un aadido a un Proyecto, sino como parte integrante de su concepcin. Los principios fundamentales de una buena sealizacin son: Claridad
~ 125 ~
Sencillez Uniformidad
La claridad exige que se evite recargar la atencin del conductor reiterando mensajes evidentes, y que en todo caso se impongan las menores restricciones posibles a v su circulacin, eliminando las seales requeridas para definir determinadas circunstancias de la carretera o determinadas restricciones en su uso, apenas cesen de existir esas condiciones o restricciones. La sencillez exige que se emplee el mnimo nmero de elementos que permita a un conductor atento, pero no familiarizado con la carretera, tomar con comodidad las medidas o efectuar las maniobras necesarias La uniformidad se refiere no slo a los elementos en s, sino tambin a su implantacin y a los criterios que la guan. Por lo tanto, no se podrn emplear otros distintos de los especificados, ni con inscripciones diferentes de las autorizadas reglamentariamente.
8.5.1 Clasificacin 8.5.1.1 Preventivas.
Las seales preventivas son tableros fijados en postes, con smbolos que tienen por objeto prevenir a los conductores de vehculos sobre la existencia de algn peligro potencial en la vialidad y su naturaleza. La seal en s debe provocar que el conductor adopte medidas de precaucin y llamar su atencin hacia una reduccin de la velocidad o a efectuar una maniobra con el inters de su propia seguridad o la de otro vehculo o peatn. Las localizaciones tpicas y peligros que pueden justificar el uso de Seales Preventivas, son las siguientes: Cambios en el alineamiento horizontal. Intersecciones de vialidades. Aviso anticipado de dispositivos de control por obras en el camino. Reduccin o aumento del nmero de carriles. Cambios de anchura en el pavimento.
~ 126 ~
Pendientes peligrosas. Pasos a nivel con vas de ferrocarril. Condiciones deficientes en la superficie de la vialidad. Cruce escolar. Paso de peatones. Posibilidad de encontrar ganado en la vialidad. Proximidad de un semforo. Proximidad de un crucero en donde debe hacer alto por su seguridad. Cualquier otra circunstancia que pueda representar un peligro en la vialidad, como zona de derrumbes, grava suelta, material acamellonado, etc.
Forma, color y mensaje. A excepcin de las seales preventivas de la Serie Complementaria, todas las seales tienen forma de rombo (cuadrado con diagonal vertical), con un smbolo y/o leyenda de color negro y orla negra sobre un fondo amarillo (de acuerdo con la tabla 4 de la NTE INEN 439). (INEN, 2003)
Figura 9.6.2.1. 1 Seales Preventivas
~ 127 ~
Figura 9.6.2.1. 2 Dimensiones de la Cuadricula
8.5.1.2
Reglamentarias.
Las seales reglamentarias son tableros fijados en postes, con smbolos y/o leyendas que tienen por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que regulen el trnsito. Las seales reglamentarias sern instaladas en donde sea necesario apoyar el propsito fijado en el inciso anterior y evitar la instalacin de seales innecesarias. Las seales reglamentarias se colocarn en el lugar donde exista alguna limitacin o prohibicin. El mensaje de la seal deber indicar claramente, los requerimientos impuestos por la restriccin y ser visible y legible para el conductor del vehculo o peatn.
8.5.1.2.1 Clasificacin por su Uso.
Las Seales reglamentarias se clasificarn en los siguientes grupos:

Serie de Derecho de Paso. Alto. Ceda el paso.
Serie de Movimiento y direccin. Circulacin. Slo izquierda o derecha. Conserve su derecha. Vuelta continua.
Serie de Velocidad. Mxima.
Serie de Inspeccin. Aduanal. Sanitaria. Bscula. Polica. Militar. Forestal. Ganadera.
Serie de Mandato.
Peso mximo. No rebase. Parada suprimida. Prohibido retorno. Prohibida seguir de frente. Prohibido el paso de vehculos tirados por animales. Prohibido el paso de maquinaria agrcola. Prohibido el paso de bicicletas. Prohibido el paso de vehculos pesados.
~ 129 ~
Prohibido el uso de seales acsticas.
Figura 9.6.2.2. 1 Seales Reglamentarias
Figura 9.6.2.2. 2 Dimensiones de la cuadricula
~ 130 ~
Figura 9.6.2.2. 3 Seales Reglamentarias
8.5.1.3
Informativas.
Las seales informativas son placas fijadas en postes o estructuras, con leyendas y/o smbolos, que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por vialidades e informarle sobre nombres, distancias y direcciones de ciudades, poblados u otros destinos, as como identificar parques, bosques, lugares histricos, servicios, zonas arqueolgicas, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene observar; suministrando informacin til de una forma sencilla y directa.
8.5.1.3.1 Clasificacin
Las seales informativas se clasifican en:
Serie de advertencia de destino Serie de ejecutivas de destino Serie de confirmativas de destino

~ 131 ~
Serie de informacin en autova o autopista Serie de jurisdiccin vial (nmero de corredor vial), nombre de las vas, de poblados, de puentes, etc.
Series diagramticas Serie de postes de kilometraje
Figura 9.6.2.3. 1 Seales Informativas
Figura 9.6.2.3. 2 Seales Informativas
~ 132 ~
Figura 9.6.2.3. 3 Dimensin de Cuadricula.
8.5.2 Tamao de la Sealizacin Vertical.
El tamao de la sealizacin vertical esta especificado en el Manual de Sealizacin del MTOP y en el 4:2003 Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN
8.5.2.1
Ubicacin Local de la Seales
Las seales se colocarn lateralmente en la forma indicada en las Figuras 9.6.3.1.1 a 9.6.3.1.3 a) Rural.- La altura de la seal medida desde su extremo inferior, hasta la cota del borde del pavimento, no ser menor de 1.50 m. La distancia de la seal medida desde su extremo interior, hasta el borde del pavimento, estar comprendida entre 1.80 m y 3.60 m. b) Urbano.- La altura de la seal medida desde su extremo inferior, hasta la cota del borde de la acera, no ser menor de 2.00 m. La distancia de la seal
medida desde su extremo interior, hasta el borde de la acera, no ser menor de 0.30 m. (MOPT, 1987)
8.5.2.2
Ubicacin de las Seales Elevadas
Las seales elevadas se colocarn en los sectores semi-urbanos, sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mnima de 4.60 m sobre el punto ms alto de la corona de la va. Los soportes verticales que sostienen la seal se construirn a una distancia mnima de 0.60m del borde exterior del espaldn (berma). En el caso de soportes verticales intermedios stos pueden localizarse en una mediana o un separador, siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte vertical deje distancias laterales no menor de 0.60m. (MOPT, 1987)
8.5.2.3
Ubicacin de las Seales a lo Largo de la Va.
Las seales preventivas se colocarn antes del riesgo que traten de prevenir a las siguientes distancias: En zona urbana de 60 m a 80 m En zona rural de acuerdo a la velocidad de operacin del proyecto de la siguiente manera: Velocidad de operacin De 40 a 60 Km/h De 60 80 Km/h De 80 - 100 Km/h Ms de 100 Km/h Distancia 50 - 90 m. 90 - 120 m. 120 - 150 m. No menos de 200 m.
~ 134 ~
Las seales reglamentarias se colocarn en el sitio mismo donde se presente el riesgo, o se tenga que cumplir con la reglamentacin estipulada en la seal teniendo buen cuidado de estudiar bien su ubicacin con el propsito de que el conductor pueda entender claramente el significado y reaccionar favorablemente al mandato. Las seales informativas previas de destino que por razn de su funcin llevan mensajes escritos, se ubicarn: a) Antes de una interseccin o de un cruzamiento a las distancias de anticipacin que resulten de aplicar la frmula:
En donde: D = distancia de anticipacin, m V = velocidad de operacin, km/h. K = constante que depende del tipo de letras H = altura de las letras, cm
b) En el sitio mismo de la interseccin o sitio de decisin. En el caso de colocarse una de las dos seales previas se preferir la de decisin. Las seales informativas de ruta y de confirmacin se colocarn despus de una interseccin o cruzamiento, a distancias no menores de 70m ni mayores de 150m, pudindose colocar tambin a distancias espordicas hasta de 30m entre intersecciones o enlaces, con el propsito de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la va. Las seales de informacin general se colocarn antes del servicio indicado en ellas o frente a l, segn las condiciones de la va y el servicio estipulado. (MOPT, 1987) La ubicacin de las seales se indica en las Figuras. 9.6.3.1.4 a 9.6.3.1.6.
~ 135 ~
Figura 9.6.3.1.1 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Rurales.
~ 136 ~
Figura 9.6.3.1.2 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Urbanas.
Figura 9.6.3.1.3 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Semirurales
~ 137 ~
Figura 9.6.3.1. 4 Altura y distancia lateral de las seales preventivas.
~ 138 ~
Figura 9.6.3.1. 5 Altura y distancia lateral de las seales reglamentarias
~ 139 ~
Figura 9.6.3.1. 6 Altura y distancia lateral de las seales informativas.
~ 140 ~
8.6
Sealizacin Horizontal
La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos. 8.6.1 Pintura a Ser Utilizada
Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en fro o en caliente. Sin embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad; siendo necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las proximidades a stos. Para complementar las lneas longitudinales, podrn utilizarse unidades individuales (tachas, estoperoles o pintura termoplstica con pequeos
abultamientos-vibraline), que sobresalgan menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo. Para demarcar sardineles o islas, podrn utilizarse otras unidades (tachones, boyas metlica o plsticas, bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura mxima de 10 cm. 8.6.2 Marcas Longitudinales Centrales
Se emplearn estas lneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con trnsito en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de trnsito, en el mismo sentido (figura 3.1). En circunstancias especiales esta lnea puede no estar en el centro geomtrico de la calzada, como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional para marcha lenta, en la entrada a tneles o puentes angostos, etc.
~ 141 ~
Las lneas centrales deben usarse en los siguientes casos: En vas rurales de dos sentidos, con ancho de pavimento de 5,50 m o ms, En vas secundarias o de jerarqua superior, dentro del permetro urbano de las poblaciones, En todas las calles o carreteras de cuatro o ms carriles, En ciclo rutas, En autopistas, carreteras principales y secundarias, y En todas las vas en donde un estudio de ingeniera de trnsito as lo aconseje. Las lneas centrales estarn conformadas por una lnea segmentada de 12 cm de ancho, como mnimo, con una relacin de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5). Tendrn las siguientes dimensiones: En vas rurales: Longitud del segmento pintado 4,50 m Longitud del espacio sin pintar7,50 m
En vas urbanas: Longitud del segmento pintado 3,00 m Longitud del espacio sin pintar 5,00 m
8.6.3 Marcas Longitudinales de Espaldn
Esta lnea separa la berma del carril de circulacin, indicando el borde exterior del pavimento. En todas las vas, urbanas y rurales que no cuenten con sardineles y en las vas arterias o de jerarqua superior, se debe delimitar el borde de pavimento para impedir el trnsito de vehculos por la berma y especialmente en la aproximacin a intersecciones, cruces, puentes angostos, permetros urbanos, etc.
~ 142 ~
Una lnea de borde de pavimento de color amarillo a la izquierda de la calzada, en vas con separador, indica la finalizacin de circulacin en ese sentido. Tambin podrn demarcarse lneas de borde de pavimento de color azul, en las aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica. Dichas lneas se pintarn en las vas que conduzcan a tales sitios, desde una distancia de 500 m o mayor. En los casos en que se prefiera mantener la lnea de borde de pavimento de color blanco, se instalarn tachas reflectivas bidireccionales de color azul, separadas entre s 3 m.
8.6.4 Tachas Reflectivas (Vialetas).
Las tachas reflectivas son dispositivos reflejantes que se adhieren a la superficie de rodamiento o al cuerpo de las estructuras adyacentes a la va, dispuestos de tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los faros de los vehculos se refleja hacia los ojos del conductor en forma de un haz luminoso. Este tipo de sealizacin sirve como complemento de las marcas de pintura en pavimento o en lugar de las mismas, siendo de gran utilidad para la divisin de las vas de circulacin, delimitacin de carriles y marcado de obstculos. Las tachas que se instalen sobre la superficie de rodamiento como complemento a las marcas, no debern sobresalir ms de 2 cm del nivel del pavimento. La superficie de contacto con el pavimento debe de ser del orden de los 100 cm2. Las tachas especiales que se instalen para separar los carriles de usos especficos, deben sobresalir como mximo hasta 5 cm del nivel del pavimento. Para cualquier tipo de tacha, sus lados deben tener dimensiones adecuadas, para que la superficie de cada cara reflectante tenga como mnimo 21 cm2. El color de las tachas que se instalan sobre la superficie de rodamiento est en funcin del tipo de raya, utilizndose bsicamente los colores amarillo y blanco. En la Tabla 9.1. se indica color, ubicacin y colocacin del reflejante. La ubicacin de las tachas que se instalan en el cuerpo de las estructuras adyacentes a la va, as como el color y la colocacin del reflejante, se indica en la Tabla 9.2.
En casos especiales se instalarn tachas de color rojo sobre la superficie de rodamiento, donde exista una alta incidencia de accidentes, como curvas cerradas, aproximaciones a entronques peligrosos, aproximaciones a las zonas urbanas, etc., como resultado de un estudio de Ingeniera de Trnsito que lo justifique. Asimismo, en casos donde las estructuras adyacentes a la va queden a una distancia que constituya un riesgo para el usuario o donde exista incidencia de accidentes, el color de las tachas ser rojo. Se utilizarn tachas reflejantes de color azul para indicar la existencia de un hidrante. No debern de ser utilizadas para ningn otro propsito. La tacha deber estar colocada a 15 cm de la raya separadora de sentido o de carril ms cercana al hidrante. En el caso de vas con faja separadora central, la tacha se colocar en ambos cuerpos, a 15 cm de la raya separadora de carril ms cercana al hidrante.
~ 144 ~
Tabla 9. 1 Ubicacin de las tachas (vialetas) instaladas sobre el pavimento, color y colocacin del reflejante.
~ 145 ~
Tabla 9. 2 Ubicacin de las tachas (vialetas) instaladas en las estructuras adyacentes a la va Para aumentar su eficacia, cuando las condiciones geomtricas y/o climticas de la va en un sector determinado sean desfavorables, las lneas de separacin de flujos opuestos deben ser reforzadas con sealizacin complementaria como tachas, encauzadores etc. Cuando no existe espaldn las tachas se colocarn a 10cm de distancia desde el filo de la cuneta hasta el eje de la tacha, dem desde el eje de la tacha al eje de la franja externa de color blanco; es decir entre el filo de la cuneta y la franja.
~ 146 ~
Figura 9.7.4. 1 Lneas continas de borde, con espaldn o berma
Figura 9.7.4. 2 Colocacin de las tachas
Las tachas se colocarn en los sitios previamente localizados fijndolas con un adhesivo, a las siguientes distancias longitudinales:
En recta, cada doce metros (12m), tanto en el eje como lateralmente.
En curvas, dependiendo del radio de ellas, tanto en el eje como lateralmente, as:
~ 147 ~
Radio de la curva Menor a 20m Entre 20m - 50m Entre 50m - 200m Mayor a 200m
Distancia entre Tachas 3m 4m 6m 8m
Tabla 9. 3 8.6.5 Vallas de Defensa (Guardavas).
Se entiende como barrera de seguridad todo dispositivo de defensa longitudinal continua, instalado en una carretera, a una cierta distancia la calzada y paralela a la misma, cuya finalidad es proporcionar un cierto nivel de contencin de un vehculo fuera de control. Como es lgico, los vehculos pesados requieren ms altos niveles de contencin que los ligeros, lo que puede producir problemas de compatibilidad de un mismo sistema de defensa para los diferentes vehculos. No hay que olvidar que el choque de un vehculo contra una barrera no debe producir un accidente de mayor gravedad que el que se hubiera producido de no existir aqulla. Las barreras de seguridad pueden ser clasificadas atendiendo a sus diferentes caractersticas, como deformabilidad, geometra, materiales constituyentes o funcionalidad. Es usual contraponer diferentes tipos de barrera correspondientes a caractersticas distintas, lo que no es formalmente correcto. As, se comparan barreras rgidas con barreras metlicas, cuando en realidad existen barreras metlicas que tienen las caractersticas de rgidas, o se asocia la barrera de hormign a la barrera rgida, cuando existen barreras de este material que no adquieren la categora de barrera rgida. Son dispositivos que se emplean para los siguientes casos: Proteger los apoyos de pasos superiores de peatones. Proteger los apoyos de seales elevadas de puentes. Proteger los apoyos de cualquier otra estructura expuesta a accidentes como torres de alta tensin, pilares, etc.
~ 148 ~
Para evitar que los vehculos se salgan de la arteria vial en curvas peligrosas o en tangentes con terraplenes altos o en balcn.
Para evitar que los vehculos salgan de la va o invadan los carriles de circulacin contraria.
Se utilizarn defensas de concreto o metlicas en los lugares en que exista peligro, ya sea por la geometra del lugar o por altas velocidades. Las defensas centrales de concreto se ubicarn en el eje geomtrico de la faja separadora central como complemento de la misma, para proporcionar mayor seguridad a los usuarios, excepto en las vas de cuerpos separados, en donde el tratamiento deber ser el que corresponde a una defensa lateral. Las defensas laterales metlicas debern colocarse en el hombro de la va en los lugares donde exista mayor peligro, ya sea por el alineamiento de la va o por accidentes topogrficos. Deben colocarse en la orilla exterior de las curvas peligrosas o en tangentes con terraplenes altos o en balcn, en una o en ambas orillas segn se requiera. Para mayor seguridad en el uso de los defensas, en el extremo de la direccin por donde se aproxima el trnsito, el lmite de la misma deber empotrarse en el suelo, de acuerdo con el procedimiento que indique la Autoridad Correspondiente. En situaciones especiales se deber anclar por ambas direcciones. 8.6.6 Construccin y dimensiones.
Su forma ser aquella que permita un adecuado encauzamiento de los vehculos fuera de control. Las caractersticas para la construccin de las defensas tipo, se presentan en las figuras del 9.7.1 al 9.7.4. Las barreras debern complementarse con sealamiento reflectivo correspondiente.
~ 149 ~
Figura 9.7. 1 Defensa central de concreto tipo.
Figura 9.7. 2 Defensas laterales metlicas o de concreto
~ 150 ~
Figura 9.7. 3 Defensas centrales metlicas y de concreto con piezas antideslumbrantes.
~ 151 ~
Figura 9.7. 4 Formas de anclaje de los extremos de defensas metlicas.
~ 152 ~

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CONSULTOR: ING. FRANCISCO ALVARADO V.

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8.5.1 Clasificacin 8.5.1.1 Preventivas.

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Figura 9.6.2.1. 1 Seales Preventivas

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Figura 9.6.2.1. 2 Dimensiones de la Cuadricula

8.5.1.2.1 Clasificacin por su Uso.

Las Seales reglamentarias se clasificarn en los siguientes grupos:

Serie de Derecho de Paso. Alto. Ceda el paso.

Serie de Velocidad. Mxima.

Serie de Inspeccin. Aduanal. Sanitaria. Bscula. Polica. Militar. Forestal. Ganadera.

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Prohibido el uso de seales acsticas.

Figura 9.6.2.2. 1 Seales Reglamentarias

Figura 9.6.2.2. 2 Dimensiones de la cuadricula

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Figura 9.6.2.2. 3 Seales Reglamentarias

Las seales informativas se clasifican en:

Serie de advertencia de destino Serie de ejecutivas de destino Serie de confirmativas de destino

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Series diagramticas Serie de postes de kilometraje

Figura 9.6.2.3. 1 Seales Informativas

Figura 9.6.2.3. 2 Seales Informativas

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Figura 9.6.2.3. 3 Dimensin de Cuadricula.

8.5.2 Tamao de la Sealizacin Vertical.

Ubicacin Local de la Seales

Ubicacin de las Seales Elevadas

Ubicacin de las Seales a lo Largo de la Va.

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Figura 9.6.3.1.1 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Rurales.

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Figura 9.6.3.1.2 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Urbanas.

Figura 9.6.3.1.3 Ubicacin Lateral de las Seales Zonas Semirurales

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Figura 9.6.3.1. 4 Altura y distancia lateral de las seales preventivas.

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Figura 9.6.3.1. 5 Altura y distancia lateral de las seales reglamentarias

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Figura 9.6.3.1. 6 Altura y distancia lateral de las seales informativas.

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8.6.3 Marcas Longitudinales de Espaldn

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8.6.4 Tachas Reflectivas (Vialetas).

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Figura 9.7.4. 1 Lneas continas de borde, con espaldn o berma

Figura 9.7.4. 2 Colocacin de las tachas

En recta, cada doce metros (12m), tanto en el eje como lateralmente.

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Distancia entre Tachas 3m 4m 6m 8m

Tabla 9. 3 8.6.5 Vallas de Defensa (Guardavas).

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Figura 9.7. 1 Defensa central de concreto tipo.

Figura 9.7. 2 Defensas laterales metlicas o de concreto

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Figura 9.7. 3 Defensas centrales metlicas y de concreto con piezas antideslumbrantes.