Estudio de Hidrologia e Hidraulica de Puentes (18.07.06)

ESTUDIO DEFINITIVO DE REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CASMA

YAUTAN HUARAZ
TRAMO: PARIACOTO - YUPASH

ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PUENTES Y PONTONES
1. INTRODUCCION
Para que una carretera preste servicio adecuado, depende en gran medida de la eficacia de
un sistema de drenaje. La acumulacin de agua sobre la calzada, procedente de la lluvia, an
en pequeas cantidades, representa un peligro por deslizamiento, sobre todo para el trfico
rpido.
La infiltracin de agua de la plataforma puede producir el reblandecimiento de esta y deteriorar
la estructura, obligando a reparaciones costosas.
La socavacin o inundacin de una tajea o canal puede llegar a cortar la carretera tan
efectivamente como el hundimiento de un puente, por todo ello, debe considerarse el drenaje
como una parte esencial integrante de un buen proyecto y que puede llegar a influir en el
trazado de la va.
El estudio de drenaje puede dividirse, para mayor comodidad, en el drenaje superficial y en el
drenaje subterrneo. El primero se refiere al agua que fluye por la superficie, tanto de la propia
carretera como del terreno adyacente, que debe ser encauzada de forma que no se produzcan
daos a la carretera ni al trfico. El drenaje subterrneo se refiere al flujo de agua subterrnea,
que debe ser controlado si la plataforma ha de permanecer en las condiciones que sirvieron de
base al dimensionamiento de la estructura.
En el drenaje superficial interesan principalmente tres aspectos:
La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que afluya a ella desde
su entorno, para evitar peligros de trfico y proteger la estructura.
El pase de ros, quebradas y otros cursos importantes.
El restablecimiento del curso de las variadas vas de agua interceptadas por las
carreteras.
Primeramente hay que determinar el caudal de agua que hay que acomodar y luego hay que
dimensionar la obra encargada de su manejo, para ello se recurrir a los organismos
Contrato N 023-2005-MTC/20
INFORME FINAL VOLUMEN III TOMO VI
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encargados de proporcionar la informacin hidrometeorolgica correspondiente, que tiene
datos y normas respectivas.
Y lo otro, que en la mayora de los casos corresponden a cunetas y diversas obras de arte,
incumbe al ingeniero hacer frente al problema y resolverlo de la manera mas adecuada,
conformando con ello el sistema de drenaje de la carretera.
2. ANTECEDENTES
El estudio definitivo de la carretera Pariacoto Yupash consiste, adems de otorgarle una
estructura vial adecuada, proporcionarle tambin un sistema de drenaje funcional que proteja
eficientemente la carretera, la cual tiene aproximadamente 39 Km. completamente en terreno
natural, afirmado no convenientemente.
Los diseos de sistemas de drenaje y proteccin de la va, existentes fueron realizados dentro
de los estndares comunes y en general conceptualmente correctos, conforme se desprende
del anlisis de campo realizado.
No obstante diversos diseos elaborados para las condiciones reinantes en el perodo de su
construccin y/o en base a los escasos registros histricos de movimientos slidos en los
cauces cruzados por la va, especialmente en los desarrollos de la va, resultaron insuficientes
o inadecuados para las solicitaciones reales a que fueron sometidos durante la operacin de la
carretera.
Dentro de este concepto, el perodo de construccin de la va resulta particularmente
importante, por cuanto fueron ejecutados antes de la ocurrencia del fenmeno del Nio de
1983 y tambin de los ocurridos en 1997 y 1998, lo cual se refleja en la va actualmente.
No pueden descartarse, por otra parte, las probables variaciones de las condiciones naturales
de equilibrio en las cuencas colectoras de los cursos hdricos involucrados, ocasionados por
cambios en el uso de las tierras o de procesos de deforestacin, aguas arriba, o de otros
procesos que hayan significado cambios en los caudales o descargas slidas y lquidas de las
mencionadas cuencas.
Es as como parte de las fallas observadas e identificadas en las estructuras del sistema de
drenaje, se explicara por las variaciones indicadas, ubicndolos dentro de la filosofa
aceptada de la variabilidad y temporalidad de las obras de control de cursos hdricos, las que
deben ser complementadas y/o modificadas de acuerdo con los resultados ya vistos de la
operacin, adecundolos especficamente a cada curso y sector del mismo, en un proceso
constante de adaptacin y mejoramiento.
Se debe agregar que en el proceso de identificacin y evaluacin, se han observado los
siguientes posibles orgenes del deterioro de las estructuras y sistemas de drenaje y
proteccin:
a) Deterioro por uso normal.
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b) Deterioro por capacidad insuficiente o carencia de obras de proteccin en algunas
estructuras. Dentro de este aspecto se consideran algunos puentes y pontones.
c) Seleccin inadecuada del tipo de estructura. En este caso estn algunas alcantarillas
ubicadas en quebradas con significativo transporte de slidos, las cuales han sido
colmatadas total o parcialmente, impidiendo su normal funcionamiento.
No puede descartarse, la posible ocurrencia de cambios en el entorno de las cuencas
alimentadoras, a consecuencia de los fenmenos del Nio ocurridos, que posiblemente
han intensificado la acumulacin y transporte de slidos.
d) Falta de mantenimiento u operaciones inadecuadas de disposicin de materiales de
derrumbes que se encuentran en la estructura o cercana a ella.
3. OBJETIVOS
Los objetivos del estudio de drenaje para rehabilitar y mejorar la va Pariacoto Yupash
comprenden principalmente lo siguiente:
i. Evaluar la operacin del sistema de drenaje existente de la carretera, desde la poca de
su construccin a la actualidad, identificando los posibles orgenes de las fallas
observadas, para proponer las mejoras u obras complementarias que se requieran
necesarias para su operatividad.
ii. Identificar y ubicar los sectores o tramos de la carretera que tienen sistemas de drenaje
como puentes y pontones, evaluando lo que necesitan para la operacin segura y eficiente
de la va, bajo las condiciones actuales y futuras en el rea del proyecto.
iii. Identificar y cuantificar, con la precisin posible, los fenmenos concurrentes que puedan
afectar a puentes y pontones, afn de considerarlos en el diseo del sistema de las nuevas
obras de drenaje y proteccin que fueran necesarias o convenientes para el
funcionamiento de la va.
4. INFORMACION ESTUDIADA
Informacin meteorolgica
Al tramo de carretera Pariacoto Yupash, se le est desarrollando el estudio definitivo para la
implementacin de un sistema de drenaje, que permita evacuar las aguas de precipitacin y
escorrenta superficial adecuadamente, ayudando ello a que la va se mantenga transitable y
operativa por mucho tiempo.
Para realizar el estudio en mencin se debe recurrir a informacin hidrometeorolgica lo
suficientemente extensa, por lo menos 10 aos de registros, que ayude a tener claro el
comportamiento climtico que ocurre en el rea donde se ubica el tramo Pariacoto Yupash.
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Para ello se requiere de informacin hidrometeorolgica, principalmente de precipitacin y
datos de aforo de los cursos principales que afectan a la va, en vista de esa necesidad se
obtuvo informacin de precipitacin mxima en 24 horas de las estaciones Pariacoto y Pira,
sin embargo no fue posible conseguir datos de aforos de ningn curso de agua, porque no hay
control de este tipo que se realice. Las caractersticas de las estaciones de precipitacin son
las siguientes:
CUADRO N 1
ESTACION LATITUD LONGITUD ALTITUD
PERODO DE
REGISTRO
AOS
Pariacoto
Pira
0933 sur
0935 sur
7753 oeste
7742oeste
2000 msnm
3570 msnm
1981 2003
1986 - 2003
23
18
Estas estaciones pluviomtricas se encuentran ubicadas al inicio y fin del tramo Pariacoto
Yupash, lo cual incidir en una adecuada apreciacin sobre el comportamiento climtico de la
zona, sobre todo en lo que respecta al parmetro precipitacin y sus consecuencias sobre la
carretera en estudio.
Informacin cartogrfica
La informacin necesaria y primaria se obtiene de las cartas nacionales, que en el presente
caso se requiri de dos de ellas a la escala 1:100,000, donde se ubic inicialmente el trazo o
ruta de la carretera en el tramo Pariacoto Yupash, adems en esas cartas se ubicarn las
fuentes de agua o cursos principales, que inciden en el tramo en estudio y sus respectivas sub
cuencas hidrogrficas que permitirn determinar los parmetros fsicos correspondientes,
como rea, longitud del curso principal, pendiente, cobertura vegetal, etc., obviamente toda
informacin fsica es contrastada con los trabajos de campo que necesariamente se ejecutan
en la zona del proyecto.
Esta informacin cartogrfica, ms la obtenida de campo permitir determinar y confeccionar
el plano de cuencas con la correspondiente identificacin de los cursos de agua y obras
existentes.
Las cartas nacionales necesarias son las siguientes:
CUADRO N 2
Carta Nacional Nombre Escala
19 h
20 h
Carhuaz
Huaraz
1:100,000
1:100,000
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5. ANALISIS ESTADISTICO DE LA INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA
Para realizar los clculos correspondientes que permitan obtener como resultados finales los
caudales de diseo, en vista que no existen datos sobre aforos de caudales en los diversos
cursos de agua del tramo Pariacoto Yupash, se ha recurrido a informacin pluviomtrica de
dos estaciones ya indicadas, las cuales tienen buen perodo de registro.
El parmetro elegido para obtener los resultados adecuados es la precipitacin mxima en 24
horas de las estaciones Pariacoto y Pira que son las que se analizan.
Precipitacin mxima en 24 horas
La estacin Pariacoto tiene registros desde el ao 1981 al 2003 y la estacin Pira desde 1986
al 2003, conforme se ve en las hojas del Servicio Nacional de meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI).
Analizando la informacin y los datos estadsticos se pueden resaltar dos aspectos
sumamente notorios:
5.1. Los datos registrados en las dos estaciones tienen una correlacin constante en todos los
aos comunes, excepto 1998, que consiste en apreciarse una gradiente precipitacional
de la estacin Pira hacia Pariacoto, es decir que los valores registrados en Pariacoto
siempre son menores que los de Pira, lo cual indica que normalmente la precipitacin
viene de la sierra hacia la costa, decreciendo en ese recorrido, confirmndose en este
caso que a mayor altura mayor precipitacin, dicho hidrolgico que casi no se cumple por
los cambios meteorolgicos que est ocurriendo.
Esta gradiente probablemente se debe a la formacin de masas de vapor en el lado
oriental, por la cantidad de nevados que existen en la cordillera negra y blanca de
Ancash.
Esa particularidad se deber tener presente cuando se diseen las obras de arte en
funcin a los caudales generados en la parte alta de la carretera.
5.2. En el prrafo anterior se indic que habra una excepcin en el ao 1998 para las dos
estaciones, esa excepcin se da porque es el ao que corresponde al ltimo fenmeno
del Nio ocurrido en el Per.
Por la informacin de las dos estaciones analizadas, se ve que en ese ao se produce
una gradiente precipitacional inversa, es decir que en Pariacoto es mayor la precipitacin
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que en la estacin Pira, confirmndose que en esos meses de enero a abril las
torrenciales lluvias venan de la costa y conforme suban altitudinalmente, estas
disminuan progresivamente, conforme lo registraron las dos estaciones.
Para comprobar este hecho, en vista que la estacin Pira no tiene informacin del ao
1983 el otro fenmeno del nio anterior, es que se hizo un clculo de recta de regresin o
anlisis de regresin, utilizndose el Nio de 1983 de Pariacoto como variable
independiente y el Nio de 1998 de Pira como variable dependiente, obtenindose datos
que confirman esa gradiente inversa de precipitacin, como se ve en el cuadro N
o
3
comparativo, cuyos datos a usarse son:
Precipitacin mxima 24 horas (mm.)
Ao Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Var
Pariacoto
1983
24.2 59.3 48.6 50.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.3 5.3 1.7 X
Pira
1998
26.2 25.6 19.7 13.7 4.1 9.4 0.0 0.0 5.2 7.9 12.3 23.0 Y
Por anlisis de regresin se tiene la ecuacin de la recta:
bx x b y Y +
,
_

Que permite obtener:
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Pira
1983
14.79 14.64 13.1 11.5 8.96 10.36 7.88 7.88 9.25 9.96 11.12 13.95
Adems utilizando la informacin de Pariacoto 1983 como Y o variable dependiente se
tiene:
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Pira
1983
14.26 23.5 20.7 21.23 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 10.33 9.28 8.33
Relacionando estos resultados con el Nio del 1983 en Pariacoto, vemos:
CUADRO N 3
Ao Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Pariacoto
1983
24.2 59.3 48.6 50.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.3 5.3 1.7
Pira 1998
14.79 14.64 13.1 11.5 8.96 10.36 0.0 0.0 9.25 9.96 11.12 13.95
14.26 23.5 20.7 21.23 10.33 9.28 8.33
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Como se aprecia en el cuadro N 3 todos los valores generados entre enero a abril,
perodo que dur el Nio del ao 1983, los datos generados en la estacin Pira son
menores que el de la estacin Pariacoto, sin embargo los datos generados de setiembre
a diciembre tienen el comportamiento normal de la gradiente de la sierra a la costa.
La razn de este anlisis a la informacin de las estaciones Pariacoto y Pira, tiene como
apreciacin final que tanto en la parte alta y bajo del tramo Pariacoto Yupash se deben
considerar todas las variables posibles del comportamiento climtico correspondiente a la
precipitacin, determinndose que no se puede diferenciar mas o menos lluvia, debiendo
el tratamiento ser igual a lo largo del tramo para el diseo del sistema de drenaje.
6. ANLISIS DE FRECUENCIAS Y PRUEBAS DE CONSISTENCIA
La informacin obtenida, en cuanto a la meteorologa que es la precipitacin mxima en 24
horas, es del Servicio nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI), institucin que lleva
el control a nivel nacional, tanto de las estaciones meteorolgicas, como de las estaciones
hidromtricas y se supone que esa oficina entrega la informacin completamente, luego de un
tratamiento estadstico, veraz y consistente.
Sin embargo, para confirmar la consistencia de la informacin conseguida de SENAMHI, estas
sern sometidas a una prueba de bondad de la informacin, mediante la prueba de
verificacin de CHICuadrado, as como la de KOLMOGOROV SMIRNOV aunque este es
un modelo no-paramtrico de bondad de ajuste, que no tiene una distribucin original
especfica, aplicndose a distribuciones con datos de tipo ordinal y discretas.
La distribucin Chi-cuadrado, en cambio se aplica a distribuciones normales de datos
independientes, como es el caso de nuestras estaciones meteorolgicas, aunque en la
prctica se usa para cualquier modelo de ajuste.
Estos dos mtodos se pueden resumir en los siguientes conceptos:
Chi-cuadrado
1. Esta prueba se realiza en la funcin densidad con datos agrupados en
intervalos de clase.
2. Su uso requiere un conocimiento de la distribucin terica usada en el ajuste.
3. Es aplicable a cualquier distribucin aleatoria.
4. Es un modelo paramtrico que determina directamente la consistencia de la
informacin que luego es usada en cualquier distribucin.
Kolmogorov Smirnov
1. Se aplica a datos no agrupados, siendo indiferente hacer o no intervalos de clase.
2. No necesita conocimiento a priori de una distribucin terica.
3. Es aplicable a cualquier distribucin aleatoria.
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4. Es un modelo no paramtrico que requiere comparar ms de dos distribuciones
para determinar la consistencia de la informacin.
Prueba de CHI cuadrado.
De la informacin de SENAMHI, precipitacin mxima en 24 horas, se extraern de cada
estacin los valores mas altos de cada ao sometindolos a la prueba indicada:
Los datos son:
CUADRO N
O
4
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
Ao Pariacoto Pira
1981 18.1 -
1982 5.4 -
1983 59.3 -
1984 10.2 -
1985 9.2 -
1986 8.0 20.0
1987 15.9 20.0
1988 13.4 14.8
1989 16.2 18.6
1990 35.9 17.3
1991 6.5 13.7
1992 4.4 12.6
1993 13.6 20.8
1994 32.5 21.1
1995 13.3 17.5
1996 18.2 29.3
1997 10.3 23.0
1998 37.2 26.2
1999 5.7 34.2
2000 15.5 31.0
2001 11.9 24.1
2002 49.1 54.7
2003 11.7 22.2
Cada una de estas estaciones con sus respectivas observaciones, de acuerdo a un orden
decreciente, sern plasmadas en cuadros correspondientes que permitirn corroborar la
bondad de la informacin.
Para la prueba CHIcuadrado se requiere, en este caso, buscar intervalos con determinado
rango de valores, lo cual se determina de la siguiente manera:
Para Pariacoto:
Nmero de intervalos = 1+1.33(Ln23) 5.0 intervalos
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Tamao del intervalo = 11
5
4 . 4 3 . 59
5
min max
P P

CUADRO N 5
PRUEBA CHICUADRADO PARIACOTO
Orden
(m)
Precipitacin
Pi
Intervalo F(m)

Pi
X
2
1 4.4 0.042 18.33 2.73
2 5.4 0.083 18.33 1.77
3 5.7 0.125 18.33 1.52
4 6.5 0.167 18.33 0.94
5 8.0 0.208 18.33 0.24
6 9.2 0.250 18.33 0.009
7 10.2 4 15 0.292 18.33 0.05
8 10.3 0.333 18.33 0.06
9 11.7 0.375 18.33 0.51
10 11.9 0.417 18.33 0.61
11 13.3 0.458 18.33 1.52
12 13.4 0.500 18.33 1.60
13 13.6 0.542 18.33 1.77
14 15.5 0.583 16.78 0.10
15 15.9 0.625 16.78 0.05
16 16.2 15 26 0.667 16.78 0.02
17 18.1 0.708 16.78 0.10
18 18.2 0.750 16.78 0.12
19 32.5 0.792 34.20 0.08
20 35.9 26 37 0.833 34.20 0.09
21 37.2 0.875 48.50 2.63
22 49.1 37 -59 0.912 48.50 0.07
23 59.3 0.958 48.50 2.40
Comparando los resultados de las frecuencias observadas (fo) con las frecuencias tabuladas (f
t):
Con = 0.05
gl = n 1
fo1 = 13.33 f t = 21.026
fo2 = 0.39 f t = 9.488
fo3 = 0.17 f t = 3.841
fo4 = 5.04 f t = 5.991
Los datos son buenos y se ajustan a una distribucin normal, estadsticamente.
De la misma manera se procede con los datos de la estacin Pira
Nmero de intervalos = 1+1.33(Ln18) = 4.8 5 intervalos
YAUTAN HUARAZ
Tamao del intervalo = 0 . 8
5
6 . 12 7 . 54
CUADRO N 6
Orden
(m)
Precipitacin
Pi
Intervalo F(m)

Pi
X
2
1 12.6 0.05 16.36 0.86
2 13.7 0.10 16.36 0.43
3 14.8 0.16 16.36 0.15
4 17.3 12 - 20 0.21 16.36 0.05
5 17.5 0.26 16.36 0.08
6 18.6 0.32 16.36 0.31
7 20.0 0.37 16.36 0.81
8 20.5 0.42 22.56 0.19
9 20-8 0.47 22.56 0.14
10 21.1 0.53 22.56 0.09
11 22.2 20 28 0.58 22.56 0.006
12 23.0 0.63 22.56 0.009
13 24.1 0.68 22.56 0.11
14 26.2 0.74 22.56 0.59
15 29.3 0.79 31.5 0.15
16 31.0 28 36 0.84 31.5 0.008
17 34.2 0.89 31.5 0.23
18 54.7 36 - 55 0.95 54.7 0.00
Comparando los resultados de las frecuencias fo contra ft y
= 0.005 con gl = n-1 se tiene:
fo1 = 2.69 f t = 12.592
fo2 = 1.13 f t = 12592
fo3 = 0.39 f t = 5.991
Estos resultados indican que tambin la informacin de la estacin Pira son consistentes,
ajustndose a una distribucin normal, estadsticamente.
Prueba Kolmogorov - Smirnov
La informacin obtenida de las estaciones Pariacoto y Pira, mediante esta prueba de
consistencia ser aplicada a una distribucin normal, para confirmar si la informacin puede
ser utilizada en los clculos de caudales.
El procedimiento se encuentra indicado en los cuadros N 7 y 8.
Esta prueba de Kolmogorov Smirnov permitir, en base a la informacin, elegir la
distribucin a ser utilizada en la proyeccin de la precipitacin a un tiempo de retorno dado,
como se ve en los cuadros 10 y 11.
Para realizar el anlisis de frecuencia de la precipitacin mxima en 24 horas, se empieza del
cuadro N 4, cuya informacin ser analizada conformando en cuadro No 9, donde se detalla
lo siguiente:
YAUTAN HUARAZ
CUADRO N 7
Kolmogorov Smirnov Pariacoto

Orden
Precip
Pi
) (
1
m F
N
m
+
S
P Pi
Z

F(z) F(m)-F(z)=A
1 4.4 0.042 -1.037 0.1382 0.0962
2 5.4 0.083 -0.965 0.1542 0.0712
3 5.7 0.125 -0.943 0.1614 0.0364
4 6.5 0.166 -0.885 0.1738 0.0078
5 8.0 0.208 -0.777 0.2035 0.0045
6 9.2 0.250 -0.690 0.2300 0.0200
7 10.2 0.292 -0.618 0.2516 0.0406
8 10.3 0.333 -0.611 0.2547 0.0783
9 11.7 0.375 -0.510 0.2878 0.0872
10 11.9 0.416 -0.495 0.2912 0.1248
11 13.3 0.458 -0.394 0.3300 0.1280
12 13.4 0.500 -0.387 0.3300 0.1700
13 13.6 0.542 -0.372 0.3374 0.2046
14 15.5 0.583 -0.235 0.3860 0.1970
15 15.9 0.625 -0.206 0.3975 0.2275
16 16.2 0.666 -0.185 0.4052 0.2600
17 18.1 0.708 -0.047 0.4801 0.2279
18 18.2 0.750 -0.040 0.4881 0.2619
19 32.5 0.792 0.992 0.8507 0.0587
20 35.9 0.833 1.237 0.9012 0.0682
21 37.2 0.875 1.331 0.9160 0.0410
22 49.1 0.920 2.191 0.9842 0.0642
23 53.9 0.958 2.537 0.9952 0.0372
Luego con = 0,05 y N = 23 y D = 0.276 (de tabla Kolmogorov Smirnov)
Se concluye que: D tabla (0.276) > A max (0.2619), los datos son consistentes y se ajustan a
una distribucin normal.
YAUTAN HUARAZ
CUADRO N 8
Kolmogorov Smirnov - Pira
Orden
Precip
Pi
) (
1
m F
N
m
+
S
P Pi
Z

F(z) F(m)-F(z)=A
1 12.6 0.053 -1.112 0.123 0.070
2 13.7 0.105 -0.999 0.147 0.042
3 14.8 0.158 -0.886 0.174 0.016
4 17.3 0.211 -0.629 0.248 0.037
5 17.5 0.263 -0.608 0.255 0.008
6 18.6 0.316 -0.495 0.295 0.021
7 20.0 0.368 -0.351 0.345 0.023
8 20.5 0.421 -0.300 0.363 0.058
9 20.8 0.474 -0.269 0.375 0.099
10 21.1 0.526 -0.238 0.386 0.140
11 22.2 0.579 -0.125 0.429 0.150
12 23.0 0.632 -0.043 0.488 0.144
13 24.1 0.684 0.070 0.464 0.220
14 26.2 0.737 0.286 0.603 0.134
15 29.3 0.789 0.604 0.742 0.047
16 31.0 0.842 0.779 0.797 0.045
17 34.2 0.895 1.108 0.877 0.018
18 54.7 0.947 3.215 0.998 0.051
Luego con = 0.05, N = 18 y D = 0.312 (de tabla Kolmogorov Smirnov).
Se concluye que D tabla (0.312) > A mayor (0.22), los datos o informacin son consistentes
ajustndose a una distribucin normal.
En consecuencia los datos de Pariacoto y Pira, son buenos y consistentes bajo las pruebas
Chi cuadrado y Kolmogorov Smirnov, por lo cual se puede proceder a realizar el anlisis
de frecuencia.
Para realizar el anlisis de frecuencia de la precipitacin mxima en 24 horas, se empieza del
cuadro N
o
4, cuya informacin ser analizada conformando el cuadro N
o
9, donde se detalla lo
siguiente:
YAUTAN HUARAZ
CUADRO N 9
Precipitacin mxima en 24 horas
Estacin Pariacoto Estacin Pira
Orden descendente
mm
(P x)
2
Orden descendente
Mm
(P x)
2
59.3 1679.4 54.7 978.4
49.1 947.4 34.2 116.2
37.2 356.5 31.0 57.5
35.9 309.1 29.3 34.6
32.5 201.1 26.2 7.7
18.2 0.0 24.1 0.5
18.1 0.0 23.0 0.2
16.2 4.5 22.2 1.5
15.9 5.9 21.1 5.4
15.5 8.0 20.8 6.9
13.6 22.3 20.5 8.5
13.4 24.2 20.0 11.7
13.3 25.2 18.6 23.2
11.9 41.2 17.5 35.0
11.7 43.8 17.3 37.5
10.3 64.3 14.8 74.3
10.2 65.9 13.7 94.5
9.2 83.2 12.6 117.1
8.0 106.5
6.5 139.7
5.7 159.3
5.4 166.9
4.4 193.8
=421.5 =421.5
X=18.32 =4648 X=23.42 =1611
N=23 N=18
Como se menciono en el anlisis meteorolgico realizado a las dos estaciones, el tratamiento
a considerar en cuanto a la precipitacin debe ser igual a lo largo del tramo por las
apreciaciones vertidas y adems porque la consistencia de la informacin son convenientes y
adecuadas, ello significa que cualquiera de las estaciones se pueden usar en el anlisis de
frecuencia con la finalidad de tener la precipitacin mxima proyectada, pero por ser
conveniente se tomar la estacin Pira.
ANALISIS DE FRECUENCIA
Con el fin de ajustar la serie anual de precipitacin mxima diaria de las estaciones Pariacoto
y Pira a funcin de distribucin probabilstica terica o tambin llamada el uso de nmeros
aleatorios, se efectu el anlisis de frecuencias empleando para ello una de las siguientes
funciones:
Log normal dos parmetros
Log normal tres parmetros
Gumbel tipo I. mtodo de probabilidad extremo
YAUTAN HUARAZ
Distribucin normal
De los cuadros 10 y 11 se puede concluir que la informacin de Pariacoto y Pira son
consistentes para todas las distribuciones analizadas, por lo tanto cualquiera de ellos puede
ser utilizada.
La funcin probabilstica que mejor se adapta a los datos histricos en las condiciones que
estn actualmente en rangos muy grandes entre mximas y mnimas, es la de Gumbel, cuya
formulacin matemtica es:
Pmax proyectado a un tiempo de retorno = U + 1/ (w)
Y U=
x
-Yn (1/ )
Donde:
Pmax = valor a proyectarse a un Tr
1/ = /n: relacin entre desviacin tpica y desviacin esperada
Yn = media esperada por N observaciones
x
= valor medio histrico
W = variable reducida que se determina por el tiempo de retorno
= desviacin tpica de la muestra poblacional
n = desviacin esperada por N observaciones
Utilizando los datos y resultados calculados en el cuadro No 9 se obtiene la precipitacin
mxima diaria para diferentes tiempos de retorno, segn la distribucin seleccionada tal como
se ve en el cuadro No 12, cuyos clculos son:
Pariacoto
Yn = 0.5282
n = 1.0812
1/ = /n = 13.44
53 . 14
1 23
48 . 46

U =
) / 1 ( Yn X
= 18.32-0.5282x13.44=11.22
Pmax500 = U+1/= 11.22 + 13.44x 6.2 = 95.55 500 aos de Tr
Pmax300 = U+1/= 11.22 + 13.44x 5.8 = 89.17 300 aos de Tr
Pmax100 = U+1/= 11.22 + 13.44x 4.6 = 73.04 100 aos de Tr
Pmax50 = 11.22 + 13.44x3.9 = 63.64 50 aos Tr
Pmax25 = 11.22 + 13.44x3.2 = 54.23 25 aos Tr
Pmax15 = 11.22 + 13.44x2.95 = 50.87 25 aos Tr
YAUTAN HUARAZ
El mismo procedimiento se sigue para Pira con los datos del cuadro N 9 obtenindose los
resultados en el cuadro N 12
CUADRO N 12
Precipitacin mxima diaria (mm)
Tiempo de retorno
en aos
Pariacoto Pira
15 50.87 46.03
25 54.23 48.35
50 63.64 54.86
100 73.04 61.37
300 89.17 72.53
500 95.55 76.25
De acuerdo a los resultados obtenidos en el cuadro N 12, se puede asumir que la
precipitacin obtenida en Pariacoto y Pira es la que se adoptar como precipitacin mxima a
ser utilizada para generar los caudales de diseo, para puentes y pontones, de acuerdo al
manual de diseo de puentes.
Los criterios que se indican en el manual, entre otros son:
a) Para el dimensionamiento hidrulico, en lo que respecta a la luz y altura
se utiliza 100 aos como tiempo de retorno.
b) Para clculos de socavacin y niveles de cimentacin se utiliza 300
500 aos como tiempo de retorno.
7. HIDROGRAFA
La carretera Pariacoto Yupash se desarrolla a travs de una zona accidentada, cruzando
varias quebradas grandes y pequeas, siendo las mas notorias, la quebrada Akrn y la
quebrada Cachan, que son las mas grandes en ese tramo de carretera, agregndose a ellas el
ro Grande que recibe las aguas de esas dos quebradas y otras mas, formando la cuenca del
ro Grande.
Adems cabe sealar que esas quebradas llevan agua todo el ao inclusive en la poca de
estiaje, aunque con caudales pequeos porque el escurrimiento lo componen afloramientos de
manantes, principalmente en los meses de Junio y Julio, el resto del ao se le agrega la
precipitacin que ocurre en la zona, en consecuencia es otro factor a tener en cuenta cuando
se realizan los clculos hidrulicos correspondientes para las estructuras de pase.
A lo largo de la carretera, tramo Pariacoto Yupash se han identificado 14 quebradas y sus
correspondientes sub-canales de alimentacin hdrica, obviamente estos sub drenes varan en
sus respectivas reas, originando esto que los aportes a las quebradas, en escurrimiento
superficial, varan en los caudales, haciendo esto a su vez que difieran los tipos de estructuras
que formarn parte del sistema de drenaje vial.
YAUTAN HUARAZ
Las subcuencas identificadas presentan un relieve terrestre sumamente accidentado, con
variado tipo de cobertura vegetal, incluyendo las reas agrcolas existentes con diversos
cultivos a lo largo de la va, aprecindose que la agricultura desarrollada se reparte en ambos
lados de la va, con mayor incidencia en el lado aguas arriba.
Sin embargo cabe hacer notar que conforme se avanza hacia Huaraz o hacia Yupash, las
reas agrcolas van disminuyendo, observndose la vegetacin natural como cobertura
preponderante.
La topografa de la cuenca del ro Grande presenta pendientes muy pronunciadas tanto de las
laderas que vierten a la quebrada como del propio cauce de las quebradas, variando ellos
entre 20% y ms de 40%.
La actual carretera, tramo Pariacoto Yupash, est en regular estado de conservacin, en
cargndose de su mantenimiento las municipalidades, con apoyo de la maquinaria del MTC,
ello debido a que es una ruta usada como comunicacin rpida entre Casma y Huaraz, sobre
todo para los vehculos que vienen del norte de Casma, sin embargo carece de sistema de
drenaje vial adecuado, esencialmente porque cuando se construyeron las estructuras de
evacuacin de las aguas de escorrenta no habra muchas reas agrcolas, las cuales han
aumentado actualmente, incrementndose las aguas de desage, haciendo necesario, por
ejemplo, cunetas que son escasas, lo cual conlleva a ampliar las alcantarillas rsticas
existentes, cosa similar ocurre con el nmero de obras de arte o la reubicacin de algunas y
construccin de badenes.
Esas condiciones son la razn por la cual se notan a lo largo de la va en algunos sectores
cortes como consecuencia de la pendiente y del escurrimiento del agua en la plataforma, as
como muchas tajeas.
El ro Grande que es el principal y corre paralelo a la va, tiene gran pendiente, arrastra
sedimentos y material de arrastre de variado tamao, inclusive bolonera, hacindola muy
peligrosa para la margen derecha de la va, sin embargo no ofrece peligro de socavacin sino
de erosin que no es notoria por la vegetacin que ha crecido en la margen derecha y la
consolidacin del material arrastrado, salvo algunos lugares muy puntuales.
Se debe mencionar que cuando ocurren las lluvias en diversas subcuencas, el
comportamiento hidrodinmico se manifiesta con el arrastre de materiales como lodo y piedras
que provienen de las zonas deforestadas o de la erosin de las reas agrcolas, lo cual hay
que considerar ciando se disean las obras de arte.
ESTUDIO DE CAMPO
Se procedi a realizar el estudio de campo , con el objetivo de analizar la zona del proyecto
en si, es decir el tramo de la carretera que une la ciudad de Casma, en la costa norte del Per
y la ciudad de Huaraz, en el departamento de Ancash, este tramo comprendido entre las
YAUTAN HUARAZ
poblaciones de Pariacoto y Yupash une varios pequeos poblados a lo largo de la va, como
El Milagro, Vitaca, Bs. Aires, Rurasca y otros mas que dependen de esta va como principal
medio de comunicacin, es por ello que la rehabilitacin de esta va tiene importancia como
medio de incentivar el desarrollo econmico, agrcola y social de la zona.
El tramo en mencin se inicia en el pueblo de Pariacoto, toda esta va se encuentra afirmada,
el estado de la va en general es regular, presentando secciones en mal estado, que dificultan
en gran medida el desplazamiento de los vehculos, es una va estrecha, por la que
difcilmente pueden circular vehculos en sentidos contrarios.
En el tramo a la salida del pueblo de Pariacoto se encuentra el puente Pariacoto, estructura de
acero de un solo carril, ubicada sobre la quebrada Akrun, si bien se encuentra en buen estado
se considera que ser insuficiente para el flujo vehicular de doble va, lo cual es contemplado
en el estudio de vialidad. A partir de la base del puente, tanto aguas arriba como abajo se
debe considerar la limpieza total del cauce del ro, de material de arrastre, de arbustos as
como de basura acumulada.
El resto de pontones ubicados a lo largo de la va sern reemplazados y en algunos casos
reubicados, el pontn Taquilma I se encuentra parcialmente quemado, en mal estado; el
pontn Taquilma II presenta un hundimiento en la parte central, ambos puentes estn hechos
de troncos.
Los pontones Chacchan I, Chacchan II y Chacchan III estn en mejor estado, pero son de una
sola va, y no soportan mucha carga, por lo que deben ser reemplazados. Las caractersticas
del puente y pontones se muestran en el cuadro N 13.
CUADRO N 13
Nombre Progresiva Ro Luz (m) Altura
(m)
Ancho
cauce
(m)
Estado
Pte Akrun 56+480 Akrun 17.50 7.00 12.60 Bueno
Pton Taquilma I 62+832 Grande 10.80 5.50 4.50 Malo
Pton Taquilma II 63+140 Grande 7.70 7.30 4.40 Malo
Pton Chacchan I 71+650 Chacchan 6.00 4.00 4.00 Deficiente
Pton Chacchan II 72+430 Chacchan 7.60 4.50 4.30 Deficiente
Pton Chacchan III 74+300 Chacchan 8.20 4.70 4.50 Deficiente
Existen tramos de la va actual que se encuentran junto al ro, lo que ocasiona la erosin y
socavacin de la carretera en estos sectores, es por ello que estos lugares requieren de obras
de proteccin, en los casos mas graves se deber construir defensas ribereas que protejan la
carretera, en otros casos ser necesario la utilizacin de muros secos, para evitar el
deslizamiento de la base de la carretera.
En el cuadro N
o
14 se muestran las caractersticas fisiogrficas de las sub cuencas
identificadas en el tramo Pariacoto Yupash.
0105
YAUTAN HUARAZ
De estas subcuencas, las que tienen influencia en los puentes y pontones son los siguientes:
Ro Akrun en el puente Pariacoto
Ro Grande en los pontones Taquilma I y II con las subcuencas; 4 a la 14.
Ro Chacchn en los pontones Chacchn I, II y III.
En consecuencia para el clculo de caudales correspondientes, se tomarn en cuenta los
caudales generados en esas subcuencas.
CUADRO N
O
14
Subcuencas hidrogrficas
N
o
Subcuenca Progresiva
rea
(Km
2
)
Long
(Km)
Pendiente
%
Nmero de
escurrimiento
N
1 Ro Akrun 56+480 79,50 12,40 23 75
4 Qda Galgajirca 63+980 2,80 1,80 44 75
5 Qda s/n 66+240 3,50 2,00 30 75
6 Qda Rurasca 66+870 3,60 2,70 22 75
7 Qda Rupijata 68+275 3,20 1,90 45 75
8 Ro Chacchan 74+300 173,20 13,00 16 75
9 Qda Llanca 82+620 3,80 1,00 30 75
10 Qda Maco 85+210 23,20 6,00 22 75
11 Qda Kakis 88+240 3,90 1,90 39 75
12 Qda Piqri 93+900 3,70 2,00 43 75
13 Qda Pira 74+050 107,90 20,20 11 75
14 Qda Vado 72+080 175,30 25,00 10 75
CUADRO N
O
14-A
Aporte hdricos de subcuencas
Puente Progresiva Cuencas rea total (Km
2
)
Pariacoto 56+480 1 79.50
Taquima I 62+832 4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,1
4
510.0
Taquilma II 63+140 4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,1
4
510.0
Chacchan I 71+650 8 173.20
Chacchan II 72+380 8 173.20
Chacchan III 74+300 8 173.20
7.1. CAUDALES
La estimacin de caudales en los diversos cursos hdricos involucrados comprendi dos
tareas fundamentales: la primera consisti en determinar los caudales mximos
probables que permitan comprobar la capacidad hidrulica de las estructuras y sistemas
existentes, adems tambin para el diseo de nuevas estructuras de drenaje y defensa y
la segunda, de acuerdo a los caudales mximos calculados, se podr estimar los niveles
YAUTAN HUARAZ
de erosin probables en sectores o secciones puntuales del curso hdrico comprometido,
calculando a su vez los niveles mximos de agua.
En el presente caso se han observado, en sectores puntuales, niveles significativos de
arrastre de materiales, con bolonera y agradacin en los cauces de quebradas y ro que
comprometen a la va, ello se debe a que la naturaleza del suelo es de consistencia
arcillo-limosa-gravosa y es fcilmente transportado por el flujo de agua que presenta un
rgimen crtico y en las grandes avenidas alcanza rgimen sper crtico, por esta razn,
los problemas de agradacin son considerables, sobre todo en ros grandes como el ro
Grande y Chacchn.
Caudales mximos
Los estimados de caudales mximos fueron desarrollados utilizando metodologas
conocidas que estn acordes con la realidad fisiogrfica de las cuencas hidrogrficas en
estudio, dichos mtodos son el mtodo racional para determinar caudales mximos y el
mtodo de Cook que determina el coeficiente de escorrenta. El mtodo racional se usa
en cuencas de rea igual o menor que 50 Km
2
para reas mayores se utiliza otros
mtodos como el Hidrograma Triangular o Hidrograma Unitario, que considera en el
clculo del caudal la lluvia efectiva como parmetro principal, por lo tanto a todas las
subcuencas se le hara el mismo clculo para uniformizar criterios, es decir, se usar el
mtodo del Hidrograma, para el presente estudio las subcuencas involucradas son el ro
Akrun, el ro Grande, cuyo aporte es de las subcuencas 4 a la 14 y Chacchn, que influye
en los pontones Chacchn I, II y III, que sern analizadas en el presente estudio de
puentes y pontones.
Esta metodologa del Hidrograma basa su clculo en los niveles de precipitacin efectiva,
previamente estimados mediante anlisis estadsticos, las reas de cuenca colectoras
medidas y los nmeros de escorrenta tpicos calculados por la US SOIL
CONSERVATION para la cuenca como para las subcuencas componentes segn la
ubicacin de ellas. El nmero de escorrenta depende de la configuracin topogrfica,
tipos de suelos, la vegetacin y el uso de la tierra en la cuenca.
En la determinacin de los caudales por el mtodo del Hidrograma Unitario se debe
conocer la intensidad horaria de precipitacin y el tiempo de concentracin (Tc)
recurrindose al mtodo de US SOIL CONSERVATION de recurrencia probabilstica,
porque la presencia de los evento del fenmeno del Nio, cuyas descargas registran
caudales excepcionales, ha cambiado los niveles de probabilidad, pues entre la
ocurrencia de 1983 a 1997, transcurrieron 15 aos, donde se registraron lluvias muy altas
como en Pariacoto (1983)
Los modelos matemticos del US SOIL CONSERVATION para el Tc y clculo de la
intensidad horaria son:
19 . 0
76 . 0
3 . 0
S
L
Tc
0109
YAUTAN HUARAZ
Donde:
Tc = tiempo de concentracin en horas
L = longitud del cauce mayor en kilmetros
S = pendiente media del cauce mayor
4998 . 0
451733 . 0
Tc
P
I
Donde:
I = intensidad en mm/h
P = precipitacin mxima diaria a un tiempo de retorno dado
Tc = tiempo de concentracin en horas.
Dado que se ha elegido las estaciones Pariacoto y Pira como la medida mas confiable y
cuyas frecuencias son casi similares, consideraremos esos resultados por las razones
expuestas lneas atrs en el acpite de precipitacin.
Se considera que para determinar la intensidad horaria se recurrir a los tiempos de
retorno de 100 aos de tiempo de retorno para puentes en lo que corresponde a la luz y
altura, adems segn el manual de diseo de Puentes se utilizar de 300 a 500 aos
como TR para el clculo de la socavacin en estas estructuras, utilizando para ello los
datos que estn en el cuadro No12 y No14, adems de los modelos del US SOIL
CONSERVATION
Ello significa que para las obras de arte como pontones se recurrir al valor de 54.86 mm.
en la obtencin de la Intensidad Horaria y los 73.04 mm. para puentes y los 89.17 mm.
para la socavacin, que seran en el ro Akrun y en la cuenca del ro Grande, que
concentra a las 11 subcuencas indicadas (4 a la 14).
El clculo para la sub cuenca No1 del ro Akrun basado en los datos de los cuadros No12
y No14 con las precipitaciones de 100 aos de tiempo de retorno, es como sigue:
Tiempo de concentracin
Datos: sub cuenca N 1 Ro Akrun
S = 0.23 m/m
L = 12.40 Km.
horas Tc 68 . 2
23 . 0
40 . 12
3 . 0
19 . 0
76 . 0

Intensidad horaria
0110
YAUTAN HUARAZ
Datos: Tc = 2.68
P = 73.04 (Tr=100 aos, porque se trata del puente Pariacoto)
hora mm
horas
mm x
I / 16 . 20
68 . 2
04 . 73 451733 . 0
4998 . 0

Del mismo modo se sigue con las dems subcuencas, considerando que el valor de 100
aos de Tr se usar para el dimensionamiento Hidrulico de puentes y 300 aos en
clculos de socavacin tal como lo establece el Manual de diseo de puentes del MTC.
En el cuadro No 15 se muestran los resultados de Tc e Intensidades, habindose recurrido
en algunos valores a considerar ciertos criterios para los estudios de puentes con
pontones, como agrupar subcuencas.
CUADRO N 15
N
o
Subcuenca Tc
Horas
I (100 aos)
mm/h
I (300 aos)
mm/ h
1 Ro Akrun 2.68 20.16 24.61
4 Qda Galgajirca 0.54 44.89 54.81
5 Qda s/n 0.63 41.57 50.74
6 Qda Rurasca 0.85 35.79 43.69
7 Qda Rupijata 0.57 43.70 53.35
8 Ro Chacchan 2.97 19.15 23.38
9 Qda Llanca 0.38 53.51 65.33
10 Qda Maco 1.56 26.42 32.25
11 Qda Kakis 0.58 43.32 52.89
12 Qda Piqri 0.60 42.59 51.99
13 Qda Pira 4.48 15.59 19.04
14 Qda Vado 5.36 14.26 17.40
Con los resultados obtenidos en los cuadros No14 y No15 se puede calcular los caudales
mximos proyectados a 100 y 300 aos de tiempo de retorno con el mtodo racional para
reas menores a 50 Km
2
. El mtodo del Hidrograma Unitario utiliza directamente la
precipitacin de 100 aos de TR del cuadro 12 (61.37 mm y 73.04 mm).
Bsicamente el Hidrograma Unitario tiene el siguiente modelo matemtico:
YAUTAN HUARAZ
2 . 203
20320
8 . 50
5080
555 . 0
2
+
1
]
1
N
P
N
P
P
y
t
A
q
R
b
p
Donde:
A = rea de la cuenca en Km
2
tb = tiempo base en horas
qp = descarga pico = caudal unitario en m
3
/seg/mm
Pe = precipitacin efectiva en mm
P = altura de precipitacin
N = nmero de escorrenta
Luego el caudal de diseo:
p
Pexq Q
Con esta metodologa procedemos a calcular los caudales correspondientes de las
subcuencas en puentes y pontones, como los siguientes ejemplos:
Subcuenca del ro Akrun (No 1)
rea de la sub cuenca = 79.50 Km
2
Pendiente = 0.23 m/m
Longitud = 12.40 Km
Tc = 2.68
hs = 161 min
Calculando:
Tiempo de retrazo:
hs tr 76 . 0
23
12400
005 . 0
64 . 0

,
_
Tiempo pico:
hs tp 40 . 2 76 . 0 68 . 2 +
Tiempo base
YAUTAN HUARAZ
Tb = 2.67 x 2.40 = 6.41 hs
Caudal unitario:
mm seg m
x
q
p
/ / 90 . 6
41 . 6
50 . 79 555 . 0
3

Altura de lluvia:
mm P 24 . 42
1440
161
04 . 73
25 . 0
,
_
La precipitacin efectiva:
,
_
2 . 203
75
20320
24 . 42
8 . 50
75
5080
24 . 42
2
Pe
Pe = 5.82mm
Caudal mximo:
Qmax = 6.90 x 5.82
Qmax = 40.16 m
3
/seg.
Subcuenca del ro Chacchn (N 8)
rea de la sub cuenca = 173.20 Km
2
Pendiente = 0.16 m/m
Longitud = 13.00 Km
Tc = 2.97
hs = 178.20 min
Calculando:
Tiempo de retrazo:
hs tr 88 . 0
16
13000
005 . 0
64 . 0

,
_
Tiempo pico:
YAUTAN HUARAZ
hs tp 60 . 2 88 . 0 97 . 2 +
Tiempo base
Tb = 2.67 x 2.60 = 6.94 hs
Caudal unitario:
mm seg m
x
q
p
/ / 85 . 13
94 . 6
20 . 173 555 . 0
3

Altura de lluvia:
mm P 14 . 36
1440
20 . 173
37 . 61
25 . 0
,
_
La precipitacin efectiva:
,
_
2 . 203
75
20320
14 . 36
8 . 50
75
5080
14 . 36
2
Pe
Pe = 3.55mm
Caudal mximo:
Qmax = 13.85 x 3.55
Qmax = 49.19 m
3
/seg.
Siguiendo el mismo procedimiento se hacen los clculos para las otras subcuencas,
mostrndose los resultados en el cuadro N 14.
Como se mencion, el mtodo del Hidrograma Unitario o Triangular, basa sus resultados
en la precipitacin efectiva, es decir la lmina que escurre despus que el suelo ha sido
completamente saturado, lo cual hace que los caudales obtenidos son muy pequeos en
comparacin con las descargas obtenidas por el mtodo racional que son altos, mtodo
que considera a la totalidad de la precipitacin como escorrenta superficial, afectndolo
por un coeficiente de escurrimiento, el cual considera una prdida como consecuencia de
ciertas caractersticas naturales del suelo, como son infiltracin, cobertura, pendiente, etc.
Por esta razn es que en el cuadro N 16 se ha incorporado como comparacin los
clculos del mtodo racional para 100 aos.
17.50
150
0114
YAUTAN HUARAZ
En el cuadro siguiente N 16 se muestran los resultados de los anlisis de caudales
mximos a partir de los cuadros 14 y 15:
CUADRO N 16
Caudales mximos (m
3
/seg.)
N
o
Subcuenca Mtodo
HidrogramaTriangular
o Unitario
(Tr = 100 aos)
Mtodo Racional
(Tr= 100 aos)
Observaciones
1 Qda Akrun 40.16 311.64 Puente Pariacoto
4 Qda Galgajirca 0.33 20.84 Puente Taquilma
5 Qda s/n 0.47 19.87 Puente Taquilma
6 Qda Rurashca 0.62 17.59 Puente Taquilma
7 Qda Rupijata 0.40 23.19 Puente Taquilma
8 Ro Chacchn 49.19 449.69 Chacchan I-II-III
y puente
Taquilma
9 Qda Llanca 0.27 27.77 Puente Taquilma
10 Qda Maco 5.55 77.70 Puente Taquilma
11 Qda Kakis 0.49 28.01 Puente Taquilma
12 Qda Piqri 0.48 26.13 Puente Taquilma
13 Qda Pira 33.10 228.13 Puente Taquilma
14 Qda Vado 54.55 313.49 Puente Taquilma
Tr = Tiempo de retorno
De acuerdo al cuadro N 16, cada una de las subcuencas tienen influencia sobre una
determinada obra de arte tal como se muestra en el citado cuadro.
CUADRO N 16 - A
Caudales de diseo
No Puente Ubicacin Q (m
3
/seg) Tr = 100
aos
Q (m
3
/seg) Tr = 300
aos
1 Pariacoto 56+480 40.16 69.37
2 Taquilma I 62+832 145.45 264.57
3 Taquilma II 63+140 145.45 264.57
4 Chacchan I 71+650 49.19 85.12
5 Chacchan II 72+380 49.19 85.12
6 Chacchan III 74+300 49.19 85.12
Capacidad de descarga de puentes y pontones
Una vez determinado los caudales mximos por los mtodos utilizados ,se proceder
referencialmente a calcular la capacidad de descarga de las estructuras existentes en el
17.50
150
0115
YAUTAN HUARAZ
tramo Pariacoto Yupash , considerando su ubicacin actual y posteriormente mediante el
HEC-RAS se efectuar la verificacin considerando su nueva ubicacin con respecto al
trazo definitivo.
Se empezar calculando la capacidad del puente Pariacoto, sobre la quebrada Akrun en
la propia localidad de Pariacoto (Km 56+480)
Puente Pariacoto
n=0.05
A=87.50 m
2
S=9%
P=27.50 m.
R=3.18 m
Aplicando Manning se tiene:
seg m
x x
Q / 1134
05 . 0
09 . 0 18 . 3 50 . 87
3
2
1
3
2

Como se aprecia, proyectando una altura mxima de 5 m como tirante hidrulico, en el
puente existente, se obtienen un caudal de 1134 m
3
/seg. Que supera holgadamente los
caudales calculados, inclusive al Mtodo Racional, por ello tienen razn los pobladores y
autoridades de Pariacoto, cuando sealan que con los dos fenmenos del Nio, 1983 y
1997, no pas absolutamente nada, es ms, sealan esas personas que el flujo de agua
no lleg ni siquiera a las vigas del puente.
Hidrulicamente ello es posible, porque debido a la fuerte pendiente; tomada a 7.2 Km del
puente, aguas arriba, hasta la localidad de Colcabamba; el flujo de agua adquiere una
velocidad tan alta (13 m/seg) que deprime el tirante hidrulico, permitiendo el pase por el
puente sin ninguna dificultad, inclusive arrastrando material grueso.
Del modelamiento con el HEC-RAS, se observa (grfico de la pag 130) que el nivel de
aguas mxima no alcanza el nivel inferior del tablero existente, por lo que el puente como
mnimo deber proyectarse con una luz de 17.50 m y altura libre de 7.00 m.
Puentes Chacchn
En la quebrada Chacchn existen tres puentes, Chacchn I, II y III, el puente que recibe
primero el caudal mximo es el tercero, por lo que el calculo se har a esa estructura que
5.0
NM
17.50
150
7.0
0116
YAUTAN HUARAZ
tiene similares dimensiones a las otras dos y adems la tercera es la que regula la entrada
de la descarga mxima (Km 74+300).
La pendiente ha sido tomada de la informacin topogrfica proporcionada, hasta la
confluencia con la quebrada Tambillo ( s= 20%) .El coeficiente de Manning se estima en
0.05 .
Hubo una ltima avenida que ocurri el ao 2000 y segn los pobladores de la zona y
autoridades del pueblo Chacchn, la altura que alcanz el flujo de agua en el pontn III fue
de 2m.
Con la informacin topogrfica y condiciones de campo, en la nueva ubicacin del puente
se ha efectuado un modelamiento hidrulico con el HEC-RAS ,obtenindose niveles de
agua entre 0.87 3.57 mts ; promediando se calcula un tirante de flujo de 2.00 m y
considerando un glibo de 2.00 m , la altura libre entre el nivel inferior del tablero y la cota
de fondo como mnimo ser de 4.00 m.
Sin embargo ,debido al nuevo trazo esviajado de la va ,los tres puentes (Chacchan I, II ,III
)han sido rehubicados ,originando ello medidas mucho mayores en luz y altura que
permitirn el pase del agua holgadamente ,pero protegiendo los estribos ante el impacto
de rocas arrastradas por los flujos torrenciales .
Chacchan III 12m (luz) x 4m(altura) Chacchan II 15m(luz) x 8m(altura)
Chacchan I 23m (luz) x 4m(altura)
Taquilma II (Km 63+140)
Este puente al igual que el Taquilma I sobre el ro Grande, que es el colector principal y
nico de todas las subcuencas identificadas en el tramo Pariacoto Yupash.
Esta estructura es la que permite el paso, en primer lugar porque se ubica aguas arriba del
pontn Taquilma I, de todo el flujo de agua proveniente de las 11 subcuencas que se
muestran en el cuadro No 14. las dimensiones actuales del puente Taquilma II, son:
n=0.05
A=56.21 m
2(SECCION LLENA)
S=0.09 (9%)
P=22.30 m.
R=2.52 m
7.3
7.70
0117
YAUTAN HUARAZ
Aplicando Manning y considerando que el puente de madera est ubicado en una seccin
estable ,se tiene:
seg m
x x
Q / 30 . 627
05 . 0
09 . 0 52 . 2 21 . 56
3
2
1
3
2

Si consideramos la sumatoria de las 11 subcuencas, tanto del mtodo Racional como del
Hidrograma Unitario o Triangular, tomados del cuadro No 16 se tiene:
Mtodo Racional 1232.41 m
3
/seg.
Mtodo Hidrograma 145.45 m
3
/seg.
Como se puede apreciar son tan dismiles estos valores, sobre todo el del mtodo
Racional, que es casi muy difcil que ocurra ese caudal, pero conservadoramente
consideramos un promedio de los dos mtodos, el cual da 632.66 m
3
/seg., que an sigue
siendo muy alto pero que sobrepasa a la capacidad de descarga del puente Taquilma II en
5.36 m
3
/seg.
Sin embargo ,de acuerdo al trazo definitivo y diseo de rasante ,los puentes
Taquilma I y II van a ser reubicados; en forma esviajada con dimensiones de 17m x
8.50, el mas pequeo que es el Taquilma I y el Taquilma II tendr 25 x 9.70 m.
La luz necesaria ha considerado el esviajamiento del trazo y se ha definido con la
finalidad de proteger los estribos de la accin Hidrodinmica del flujo (impacto de rocas),
la altura de dichas obras obedecen a criterios de diseo vial (rasante de la va) .
De acuerdo al modelamiento con el HEC-RAS (ver grficos de pags 131 y132) las
secciones hidrulicas proyectadas son suficientes para el trnsito del caudal de diseo .
YAUTAN HUARAZ
Probabilidad de diseo
En el dimensionamiento hidrulico es necesario tener presente la consideracin asumida
respecto a los caudales de diseo en funcin al tiempo de retorno y la vida til de la obra,
para lo cual se debe escoger un porcentaje de riesgo, o lo que es lo mismo la probabilidad
de no excedencia de un suceso con un perodo de retorno de 50 y 100 aos, que son los
considerados para pontones y puentes respectivamente.
El modelo que ayuda a determinar el riesgo de falla es:

n
n
T
P J

,
_

1
1 ) 1 (
Donde:
n = vida til de la obra
P = probabilidad de no ocurrencia
T = tiempo de retorno
Esta ecuacin da origen al siguiente cuadro N 17
CUADRO N 17
Vida til
de la obra
Probabilidad de no excedencia
0.01 0.25 0.50 0.75 0.99
2 1.1 2.0 3.4 7.5 200
5 1.7 4.1 7.7 17.9 498
10 2.7 7.7 14.9 35.3 996
20 4.9 14.9 29.4 70.0 1990
30 7.0 22.2 43.0 105.0 3330
50 11.4 36.6 72.0 175.0 5000
100 22.2 72.5 145.0 345.0 10000
De la tabla o cuadro N 17 podemos obtener para el caso de los pontones y puentes el
tramo Pariacoto Yupash, los siguientes riesgos:
Un riesgo de 25% para una estructura con tiempo de retorno de 50 aos, permitir
tener una vida til de 15 aos, para pontones.
Un riesgo de 25% para un puente con tiempo de retorno de 100 aos, permitir
una vida til de 30 aos a la estructura.
YAUTAN HUARAZ
Socavacin de ros y quebradas
Tanto en el ro Grande como en las quebradas Akrun y Chacchn, debido a las altas
velocidades generadas por la fuerte pendiente, el flujo de agua tiende a producir procesos
de erosin y socavacin en los sectores donde se ubican los puentes ,sin embargo para
efectos de anlisis deber tenerse encuenta lo siguiente:
El puente Pariacoto tiene estribos muy slidos de concreto que tienen mas de 30
aos de antigedad, adems de que aguas arriba de los estribos tienen aleros de
concreto en buen estado, protegidos por enrocados en ambas mrgenes.
Adems, el puente nuevo a ser diseado, reforzar an mas estribos existentes,
por esas razones es que la nueva estructura se mantendr en el mismo lugar que
ya se ha estabilizado y consolidado.
Los 5 puentes han sufrido parcialmente a travs del tiempo procesos de erosin o
socavacin, porque la ubicacin se asienta sobre roca y bolonera enorme, los
cual anula cualquier proceso de corte, los cambios de ubicacin de ellos se debe
mas que nada al problema de trazo en la geometra vial que permita cumplir con el
radio mnimo.
El aporte de material adicional, depender de la mayor o menor precipitacin que
ocurra en las laderas, el cual debido a la deforestacin originar procesos
geodinmicos de variada magnitud, sobre todo en las quebradas, a los cuales se les
ha dotado de un drenaje adecuado, este aporte no ser significativo ni influir en la
modificacin del cauce, salvo que se repita un fenmeno del Nio como el del ao
1983.
Sin embargo, se calcular el proceso de socavacin potencial que generara en esas
estructuras como consecuencia de las descargas producidas, Para este clculo
mediante el Hidrograma Unitario se utilizar el caudal de diseo a 300 aos (cuadro
No 12). Cuyo caudal es de 69.37 metros cbicos por segundo. Ro Akrun, de la misma
manera se procede para Taquilma y Chacchn.

El problema que originar el flujo de agua es solamente sobre los estribos, debido a
que ningn puente o pontn tiene pilar central y solo se apoyan en los mrgenes, por
lo tanto la socavacin a calcular es la normal o general, para lo cual utilizamos dos
mtodos.
Para reducir los efectos de turbulencia y formacin de vrtices que incrementan la
socavacin ,se recomienda disear los estribos esviajados y paralelos a la orientacin
del flujo
0119
YAUTAN HUARAZ
Mtodo de Thiery
Puente Pariacoto Ro Akrun
Q.H.U. = 69.37 m
3
/seg caudal de diseo
S = 0.09 = pendiente media a lo largo de 7.2 Km aguas arriba
n = 0.05 = rugosidad en las actuales condiciones del lecho del ro.
b = 20.0 m = ancho que tiene como luz el actual puente.
Tr = 100 aos
Z = 1.0 = talud que tendr finalmente el enrocado protector.
D70 = 33.35mm dimetro medio de las partcula o material existente.
NOTA:
Se debe mencionar, que el material utilizado para el anlisis granulomtrico, ha sido
extrado de lugares que forman cavidades entre bolonera, cavidades que se han
rellenado con el material granular arrastrado con las avenidas, por cuya razn
presentan dimetros pequeos como D50 o D70 que es el utilizado en clculos de
socavacin. Los dimetros a ser usados provienen de los estudios de suelos en
puentes proporcionados por el especialista en geotcnia .
Continuando con el mtodo de Thiery:
Calculando la velocidad media de socavacin:
6
1
3
2
3
2
0
ns
V
Donde:
0 = presin de arrastre (de tablas Schoklist)
= peso especfico del agua a 1000 Kg/m
3
n = coeficiente de Manning = 0.05
s = pendiente de cauce del ro o quebrada = 0.09
D70= 33.35 mm (proporciona el 0)
Reemplazando valores:
seg m
x
V / 1 . 1
09 . 0 05 . 0 1000
0 . 7
6
1
3
2
3
2

el rea hidrulica terica sera:
69.37 m/seg 1.1 m/seg = 63.06 m
2
0120
YAUTAN HUARAZ
El tirante hidrulico ser:
63.06 m
2
20 m = 3.15 m (tirante hidrulico (Y) + profundidad de socavacin (Hs))
Por Manning se tiene:
3
2
2
1
3
2
2
1
56 . 11
09 . 0
47 . 3
AR do reemplazan AR
S
Qu

Luego segn nomograma de Manning
003 . 0
20
56 . 11
3
8
3
8
3
2

b
AR
Segn el nomograma y Z = 1.0 se tiene:
032 . 0
b
y
Pero b = 20m
y = 0.032x20 = 0.70 m (tirante hidrulico)
Luego la profundidad de socavacin Hs = 3.15 0.70 = 2.50 m
Mtodo de Listchvan Lebediev
x
xbx x xDm
Q
Hs
+
1
]
1
1
1
28 . 0
68 . 0
Donde:
Hs = profundidad de socavacin
Q = descarga de diseo (157.03)
D50 = dimetro de las partculas (11.17 m)
= coeficiente de gasto de diseo (TR=100 aos)
b = ancho del cauce (20 m)
= coeficiente de contraccin entre 2 pilares (tablas)
1/1+x = coeficiente de suelos no cohesivos (tablas)
Nota: este mtodo usa como granulometra el valor D50 que en este caso es 11.17 mm.
Reemplazando valores se tiene:
YAUTAN HUARAZ
m
x x x x
Hs
x
70 . 2
20 98 . 0 77 . 0 17 . 11 68 . 0
37 . 69
1
1
28 . 0

1
]
1
+
Luego la profundidad de socavacin es:
2.70m 0.70 m = 2.00 m.
Como puede apreciarse cada mtodo tiene su particularidad en cuanto a resultados y
tambin a los valores que intervienen, en vista de ello asumiremos para el calculo de
socavacin para puentes y pontones el mtodo de Thiery porque es el que se acerca a la
realidad por el tamao de la sub cuenca (79.50 Km
2
) y las precipitaciones registradas en la
estacin Pariacoto, adems de la pendiente media muy fuerte de 20% desde la parte mas
alta hasta el puente, pendiente que no hay que confundir con la usada en la socavacin
que es de 9%, tomada casi en lnea recta desde Cochabamba al puente Pariacoto.
Pontn Taquilma II
Velocidad media de socavacin:
6
1
3
2
3
2
0
ns
V
Datos:
Q = 264.57 m
3
/seg - Tr = 300 aos
0 = 7.0 Kg/m
2
(se obtiene de tablas en funcin al dimetro de las partculas)
= 1000 Kg/m
3
z = 1.0
b = 25.00 m
V = 2.36 m/seg.
El rea hidrulica terica ser:
264.57 m
3
/seg 2.36 m/seg = 112.10 m
2
112.10 m
2
25.00 m = 4.50 m (tirante hidrulico (Y) + socavacin (Hs))
YAUTAN HUARAZ
3
2
2
1
AR
s
Qn
Reemplazando valores
3
2
2
1
64 . 17
09 . 0
02 . 0 57 . 264
AR
x

Segn el nomograma de Manning
003 . 0
0 . 25
64 . 17
3
8
3
8
3
2

b
AR

en nomograma, entrando con 0.003, se tiene:
03 . 0
b
y

y = 25.0x0.03 = 0.75 m (tirante hidrulico)
Los clculos de socavacin potencial ,han sido realizados considerando el perfil
estratigrfico definido por el estudio geotcnico (pags 47 y 48), en donde se reportan a
nivel del cauce suelo de matriz gravo arenoso limpio con bolonera de tamao mximo 25
pulgadas de dimetro y cuyo Dm alcanza 10 pulgadas de dimetro.
Pontn Chacchan III
Datos:
Q = 85.12 m
3
/seg (caudal con 300 aos de Tr )
0 = 7.0 Kg/m
2
(se tiene de tablas en funcin al dimetro de las partculas)
= 1000 Kg/m
3
z = 1.0
b = 12.0 m
6
1
3
2
3
2
0
ns
V
0123
YAUTAN HUARAZ
Reemplazando valores seg m seg m
x
V / 60 . 1 / 59 . 1
2 . 0 03 . 0 1000
7
6
1
3
2
3
2

85.12 m
3
/seg 1.60 m/seg = 53.20 m
2
53.20 m
2
12.0 m =4.43 m (tirante hidrulico (Y) + socavacin (Hs))
3
2
2
1
AR
s
Qn
3
2
2
1
71 . 5
2 . 0
03 . 0 12 . 85
AR
x

007 . 0
12
71 . 5
3
8
3
8
3
2

b
AR

051 . 0
b
y

y = 12x 0.051 = 0.612 m (tirante hidrulico)
Pontn Taquilma I
Este puente recibe las aguas del puente Taquilma II ,con energa cintica de corte
disminuida, porque aquel soporta el impacto de la masa de agua inicialmente, por esa
razn para el clculo de socavacin de Taquilma I ,se usar el mtodo Lischvan Lebediev.
Datos:
Q = 264.57 m
3
0 = 7.0 Kg/m
2
= 1000 Kg/m
3
Dm = 10 (segn prospecciones geotcnicas )= 234 mm
z = 1.0
b = 17.0 m
0124
YAUTAN HUARAZ
= 0.77
1/1+x = 0.75
= 0.98
6
1
3
2
3
2
0
ns
V
Reemplazando valores seg m

x
V / 36 . 2
09 . 0 02 . 0 1000
7
6
1
3
2
3
2

264.57 m
3
/seg 2.36 m/seg = 112.10 m
2
3
2
2
1
AR
s
Qn
3
2
2
1
64 . 17
09 . 0
02 . 0 57 . 264
AR
x

009 . 0
17
64 . 17
3
8
3
8
3
2

b
AR

061 . 0
b
y

Segn mtodo Lischtvan Lebediev
04 . 4
98 . 0 17 77 . 0 254 68 . 0
57 . 264
75 . 0
28 . 0

1
]
1
x x x x
H
T
luego la socavacin ser:
Hs = 4.04 1.04 = 3.0 m
Pontn Chacchan II
Datos:
0125
YAUTAN HUARAZ
Q = 85.12 m
3
0 = 7.0 Kg/m
2
= 1000 Kg/m
3
D70 = 38.45 mm (proporciona el 0)
z = 1.0
b = 15.0 m
6
1
3
2
3
2
0
ns
V

x
V / 6 . 1 / 59 . 1
2 . 0 03 . 0 1000
7
6
1
3
2
3
2

85.12 m
3
/seg 1.60 m/seg = 53.20 m
2
53.20m
2
15.0 m = 3.54m (tirante hidrulico (Y) + socavacin (Hs))
3
2
2
1
AR
s
Qn
3
2
2
1
71 . 5
2 . 0
03 . 0 12 . 85
AR
x

004 . 0
15
71 . 5
3
8
3
8
3
2

b
AR

037 . 0
b
y

Chacchan I
0126
YAUTAN HUARAZ
Datos:
Q = 85.12 m
3
0 = 7.0 Kg/m
2
= 1000 Kg/m
3
z = 1.0
b = 23.0 m
6
1
3
2
3
2
0
ns
V

x
V / 0 . 1 / 96 . 0
2 . 0 05 . 0 1000
7
6
1
3
2
3
2

85.12 m
3
/seg 1.00 m/seg = 85.12 m
2
85.12 m
2
23.0 m = 3.70 m (tirante hidrulico (Y) + socavacin (Hs))
3
2
2
1
AR
s
Qn
3
2
2
1
52 . 9
2 . 0
05 . 0 12 . 85
AR
x

007 . 0
23
52 . 9
3
8
3
8
3
2

b
AR

022 . 0
b
y

Clculo del tamao y peso de la roca para el enrocado
Existen muchos mtodos para calcular el tamao y peso de la roca, pero usaremos el
mtodo del equilibrio de fuerzas, es decir fuerza de empuje del agua y el volumen de roca
que equilibra a esta.
0127
YAUTAN HUARAZ
Fuerza de empuje
A CdV D F
2
Donde:
F = fuerza de empuje del agua (Kg)
D = densidad del agua (102 Kg seg
2
/m
4
)
Cd = coeficiente de arrastre (0.65)
A = rea de cara de la partcula
V = velocidad de flujo
Tamao de roca
a r
Vr
s

Donde:
Vr = volumen de la roca
s = peso sumergido de la roca
r = peso especfico de la roca
a = peso especfico del agua
En los tres casos analizados de velocidad media de socavacin, Pariacoto, Taquilma y
Chacchn son similares, por lo tanto el clculo que se haga es comn a los tres.
Datos:
V = 1.1 m/seg
r = 2500 K/m
3
a = 1000 K/m
3
Solucin:
) ( 22 . 80 1 . 1 1 65 . 0 102
2
agua del empuje Kg x x x F
Luego el dimetro medio de la roca es:
m 38 . 0 054 . 0
3
El volumen hallado representa un peso de roca que no va a ser arrastrado, pero por factor
de seguridad ante la fuerza de empuje que considera la velocidad al cuadrado, se tomar
4 veces el valor hallado.
Por lo tanto ser:
0128
YAUTAN HUARAZ
0.38 x 4 = 1.50 m como dimetro final
el peso de la roca sera.
4 x 0.054 m
3
x 2500 K/m
3
= 540 Kg.

Estudio de Hidrologia e Hidraulica de Puentes (18.07.06)

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