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de carburant
Third level Maintenance de la cellule dans Fourth level un souci de meilleur rendement Fifth levelo n n e m e n t a l envir
Dave Anderson Ingnieur en oprations ariennes Boeing Commercial Airplanes
David Anderson Ingnierie des oprations ariennes
Fifth level
Trane excdentaire = carburant gaspill Click to edit Master title style Voici, en gallons par anne, ce que
reprsente 1 % de la trane Click to edit Master text styles 737 level Second 15 000
ondes de Click to edit choc, dcollement des filets dair Master text styles
forme de lobjet, frottements sur le revtement, fuite, interfrence entre les composants la trane parasite c o m p r e n d la trane d E X C R O I S S A N C E
Volet Aronefs Ottawa, 5-6 novembre 2002
Third level
Second levelimperfections qui empchent toutes les Third level davoir une surface externe lisse et Fourth level hermtique bien Fifth level
Rugosit
(Particulirement nfaste prs des sources de pression statique)
Ondulation
Interstices
Rsultats moyens des inspections de Click to edit Master title style la trane dappareils en service
Dtrioration totale de la trane de la cellule 0,65 %
Click to edit Master text styles R g l a g e d e s g o u v e r n e s 0,25 % SecondJoints abms 0,20 % level Third level ajustements 0,1 % Mauvais Fourth level Rugosit 0,05 % Divers 0,05 % Fifth level Un avion bien entretenu ne devrait jamais avoir une trane dpassant de plus de 0,5 % celle quil avait sa sortie dusine
liminer les dfauts dalignement et Second level les dsaffleurements Entretenir les joints Third level Entretenir le fini des surfaces Fourth level Surveiller lOEW Fifth level talonner les instruments
La masse vide en ordre dexploitation augmente en moyenne de 0,1 0,2 % Click to editanne avant styles stabiliser aux chaque Master text de se alentours de Second level 1 % aprs 5 ans Principalement due lhumidit et aux Third level salets Fourth level Fifth level
talonnage des instruments Click to edit Master title style Lquipement de mesure de la vitesse a un
Click to edit Master text styles
impact important sur la consommation de carburant
Second level ou plus doucement que prvu voler plus vite Third un nombre de Mach suprieur de 0,01 Voler level
celui souhait peut entraner une hausse de la Fourth level consommation de carburant de 1 %
Fifth level
Pnalits engendres par des erreurs Click to edit Master title du circuit anmomtrique style
Click to edit Master text styles talonner le circuit anmomtrique
Second level Si la vitesse lue est infrieure de 1 % la Third level vitesse relle, vous volez 1 % trop vite Fourth level Pnalit de trane de lordre de 2 % sur Fifth level un 747
Fourth level La contribution de tous (oprations ariennes, quipages de conduite, maintenance et gestion) est Fifth level indispensable
Le programme devrait tre adapt votre propre compagnie arienne Boeing offre un module sur les conomies de carburant dans le cadre de son cours intitul Performance Engineer Training Operations Course
David Anderson Ingnierie des oprations ariennes