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587 QUESTES DE REGULAMENTOS IFR

OBSERVAES: As questes digitadas em caracteres itlicos complementam o programa previsto para candidatos aos exames tericos de PC/IFR e/ou PLA (habilitao inicial ou revalidao de CHT).

001 A condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram determinar o nvel de comprometimento da segurana da operao de uma ou mais aeronaves denominada situao de:
a) risco potencial b) risco crtico c) risco indeterminado d) todas as alternativas esto corretas

002 O nmero de posies crticas que devem ser atingidas por um avio que chega e executa o circuito de trfego padro de:
a) 5 b) 4 c) 3 d) 2

003 Uma aeronave poder ser autorizada a partir antes da devida autorizao de seu PLN IFR apresentado, desde que se mantenha VMC at o recebimento da mesma e que tal procedimento ocorra:
a) com o AD operando somente IFR b) com o AD operando somente VFR a) 4 b) 5 c) no perodo diurno d) no perodo noturno c) 6 d) 7

004 Os Servios Regionais de Aviao Civil (SERAC) so em nmero de: 005 - No preenchimento do formulrio de Plano de Vo, quando a altitude a ser mantida pela aeronave for de 2.500 ps, dever ser inserido no campo reservado a nvel de cruzeiro:
a) F025 b) FL025 c) A025 d) nenhuma alternativa correta

006 No circuito de trfego padro executado para uma pista de nmero 03, a respectiva perna do vento dever ser efetuada no rumo magntico:
a) 030 graus b) 120 graus c) 210 graus d) 300 graus

007 Para a realizao de um vo IFR fora de AWY, a responsabilidade de calcular o nvel mnimo para a rota a ser voada do:
a) Centro de Controle b) piloto em comando a) dentro de ATZ ou CTR b) para aeronaves sem rdio c) copiloto d) todas as alternativas esto corretas c) dentro de ATZ ou TMA d) para aeronaves monomotoras

008 O vo VFR especial no autorizado:

009 Para proteo do trfego de um aerdromo estabelecido um espao areo que tem como designativo especificado:
a) ATZ b) ATS c) CTR d) CTA

010 A ingesto de drogas controladas (medicamentos de tarja preta) permitida para tripulantes, no exerccio das funes, desde que:
b) no sejam acompanhadas de reaes adversas a) no seja objeto de automedicao c) no sejam usadas em caso de dependncia qumica d) no lhes diminuam a capacidade psicomotora

011 Uma aeronave voando em aerovia deve informar sua posio ao rgo ATS apropriado:
a) sobre qualquer fixo b) sobre os fixos compulsrios c) de 30 em 30 minutos d) todas as alternativas esto corretas

012 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, em vo, pousar no AD e dirigir-se ao estacionamento ser dada atravs de um sinal luminoso:
a) vermelho intermitente b) branco intermitente c) verde intermitente d) amarelo intermitente

013 definida como aeronave ultrapassadora aquela que se aproxima por trs de outra, em um rumo em relao ao plano de simetria da que vai ser ultrapassada, formando um ngulo:
a) superior a 30 graus b) inferior a 30 graus c) superior a 70 graus d) inferior a 70 graus

014 A condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstculos, tenha resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes sem, contudo, atingir a condio de risco crtico, denominada situao de:
a) risco potencial b) risco relativo a) ANS b) AGL c) risco indeterminado d) todas as alternativas esto corretas c) AMSL d) AGND

015 A expresso acima do nvel do solo identificada pela sigla:

016 Uma aeronave sob IFR que pretenda descer e pousar em AD desprovido de rgo ATC, aps bloquear o auxlio bsico no FL mnimo da AWY ou da FIR, dever, antes de iniciar o procedimento IAC para a pista selecionada:
a) descer em rbita at a TA c) informar a TWR o procedimento pretendido b) transmitir CS local as fases do procedimento d) todas as alternativas esto corretas

017 A sede da OACI est localizada em:

a) Ottawa, Canad b) Montreal, Canad c) Chicago, USA d) Paris, Frana

018 A separao vertical mnima em rota, entre aeronaves supersnicas e outras, ser de:
a) 1.000 ps b) 2.000 ps c) 3.000 ps d) 4.000 ps

019 Caso uma aeronave homologada apenas para vos VFR encontre-se numa TMA e as condies meteorolgicas caiam abaixo das VMC, o piloto dever:
a) subir at o topo e manter-se nivelado b) baixar para a TA e manter-se nivelado c) solicitar autorizao para prosseguir IFR d) solicitar autorizao para VFR especial

020 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de no-preciso, abaixo da qual a descida no pode ser efetuada sem referncia visual, designada por:
a) DA b) DH a) IFR b) VFR c) MDH d) MDA c) IMC d) VMC

021 Pode-se afirmar que uma aeronave, voando no FL150, estar sempre sob:

022 A sigla designativa de pessoa militar com curso de segurana de vo que investiga acidentes aeronuticos :
a) ASV b) MSV c) OSV d) PSV c) Plano de Vo Registrado d) Plano de Vo Realizado

023 A sigla RPL indica:

a) Plano de Vo Regular b) Plano de Vo Repetitivo

024 A situao na qual existe dvida quanto segurana de uma aeronave e de seus ocupantes chamada fase de:
a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta

025 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de emergncia citada na questo anterior:
a) combustvel da aeronave esgotado b) emergncia da aeronave c) pouso forado d) 30 minutos aps uma ETA sem notcias da aeronave

026 O maior nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota, fora de AWY e no rumo magntico 180 graus, o FL:
a) 135 b) 145 c) 165 d) 195

027 A separao vertical, em rota, obtida exigindo-se que as ACFT ajustem seus altmetros com os valores referentes ao:
a) QFE b) QFF c) QNE d) QNH

028 O ACC poder autorizar uma aeronave sob seu controle a efetuar subida ou descida VMC em rota, ficando a responsabilidade da prpria separao com o piloto em comando. Tal afirmao :
a) verdadeira a) operador com ASV credenciado b) operador com OSV credenciado a) 500 ft b) 1.000 ft a) em rota, at 54 NM b) sem contato bilateral com o APP b) falsa c) DIPAA do DAC d) SIPAA do SERAC c) 1.500 ft d) 2.000 ft c) noite, at 27 NM d) com pouso no AD de partida, em CTR

029 Incidentes aeronuticos ocorridos com aeronaves civis brasileiras sero investigados pelo (a):

030 Estando sob controle de um APP, as aeronaves tero entre si uma separao vertical mnima de:

031 Uma acft poder ser autorizada a voar VFR especial quando, por exemplo, o vo for realizado:

032 Em um aerdromo cuja elevao seja de 1.700 ft, o circuito de trfego padro para aeronaves reao ser efetuado a uma altura de: a) 1.000 ft c) 2.700 ft b) 1.500 ft d) 3.200 ft

033 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, integrada pela rea de manobras e os ptios chama-se:
a) rea de movimento b) rea de estacionamento c) rea de pouso d) rea de manobras

034 Esto isentas do pagamento de tarifas pelo uso das comunicaes e dos auxlios navegao area em rota as aeronaves:
a) privadas b) comerciais c) estrangeiras d) de aeroclubes

035 O servio prestado com a finalidade de proporcionar avisos e informaes teis para a realizao segura e eficiente dos vos o de:
a) alerta b) assessoramento a) VA b) VC a) Rdio b) Gnio c) informao de vo d) preveno de acidentes c) VI d) VS c) Recalada d) Rdio Recalada

036 No Plano de Vo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se :

037 O indicativo de chamada de uma Estao Radiogoniomtrica, a ser usado em radiotelefonia, :

038 Uma aeronave que partir de AD no controlado, situado no litoral e para o qual no exista SID publicada, dever subir para o lado do mar, formando com o eixo da AWY ou da rota a ser voada um ngulo de:
a) 30 graus b) 45 graus a) OSV c) 60 graus d) 90 graus c) DIPAA do DAC

039 Acidentes ocorridos com aeronaves pertencentes aviao geral sero investigados pelo (a):

b) ASV a) Conselho e Secretariado b) Conselho e Assemblia

d) SIPAA do SERAC c) Secretariado e Assemblia d) todas as alternativas esto corretas

040 So rgos permanentes, na estrutura da OACI:

041 Uma aeronave fazendo espera em rbita a 25.000 ps, sem turbulncia, dever manter velocidade indicada igual ou inferior a:
a) 230 KT b) 240 KT c) 265 KT d) 0.83 MACH

042 Os termos Centro de Coordenao de Salvamento, Servio de Informao de Vo e Zona de Controle so internacionalmente conhecidos como:
a) SAR, AFIS e CTZ b) RCC, AFIS e CTZ c) RCC, FIS e CTR d) SAR, FIS e ZCT

043 Parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os ptios, a definio de uma rea de:
a) manobras b) movimento a) 60 min. b) 45 min. c) txi d) pouso c) 30 min. d) 15 min.

044 O Plano de Vo, a partir da hora estimada de calos fora, vlido por:

045 Em caso de acidente aeronutico, a guarda da aeronave ou seus destroos, objetivando a preservao dos indcios e evidncias, responsabilidade do (a):
a) SRPV da rea b) COMAR da rea a) que estejam sobrevoando b) em que sejam exploradas c) prefeitura ou polcia local d) proprietrio ou operador da aeronave c) que as tenha contratado d) em que estejam matriculadas

046 As aeronaves so consideradas da nacionalidade do Estado:

047 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao sem indicao eletrnica de trajetria de planeio denominada:
a) aproximao de no-preciso b) aproximao de no-segurana c) aproximao de preciso d) aproximao de segurana

048 Com relao a visibilidade, altura da base das nuvens mais baixas e condies meteorolgicas presentes, a expresso CAVOK significa, respectivamente:
a) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e existncia de precipitao b) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e inexistncia de precipitao c) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e existncia de precipitao d) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e inexistncia de precipitao

049 Em uma pista de comprimento igual a 900 metros, onde as marcas de ponto de espera no txi sejam inexistentes, as ACFT devero se manter, em relao RWY, a uma distncia mnima de:
a) 20 metros b) 30 metros c) 40 metros d) 50 metros

050 Assinale a alternativa que indica, dentre outras, uma atribuio do DAC:
a) orientar a operao da infra-estrutura aeroporturia b) orientar os servios areos civis c) controlar os servios areos civis d) todas as alternativas esto corretas

051 Aps a decolagem de um AD no controlado e para o qual no exista SID publicada, a responsabilidade de evitar coliso da aeronave com obstculos, durante a subida, do (a):
a) ACC b) APP c) CS d) piloto em comando

052 Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154 e 235 graus magnticos, respectivamente, sero identificadas como:
a) 15 e 23 b) 15 e 24 a) lateral ou frontal b) lateral ou longitudinal a) aumento da segurana b) aumento do volume de trfego a) SRPV b) COMAR c) 16 e 23 d) 16 e 24 c) paralela ou frontal d) paralela ou longitudinal c) diminuio do uso dos auxlios-rdio d) diminuio do uso das freqncias dos rgos c) CENIPA d) SIPAER

053 A separao horizontal provida s aeronaves em vo poder ser:

054 Uma das finalidades diretas do ATIS possibilitar, nas TMA, um/uma:

055 O rgo central do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos o:

056 Os CINDACTA so direta e operacionalmente ligados ao (): a) DAC c) COMAR b) CENIPA d) DECEA

057 Quando houver um sinal visual para instruir as ACFT no sentido de que devem pousar, decolar e taxiar nas pistas pavimentadas ou compactadas, ser observado na rea de sinalizao um:
a) halter branco b) quadrado com uma diagonal amarela a) Centro b) Centro de Controle c) halter com dois traos negros d) nenhuma alternativa correta c) Centro de Controle de rea d) todas as alternativas esto corretas

058 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um ACC :

059 Dos sete escritrios regionais da OACI, aquele que representa a Amrica do Sul est situado em:
a) So Paulo, Brasil b) Lima, Peru c) Quito, Equador d) Buenos Aires, Argentina

060 Quando uma aeronave considerada desaparecida ou o local onde se encontra absolutamente inacessvel, est caracterizado um:
a) incidente aeronutico grave b) incidente aeronutico leve c) incidente aeronutico d) acidente aeronutico

061 Se uma aeronave, voando na FIR e no FL100, pretender cruzar uma AWY e no conseguir comunicao rdio com o ACC, dever faz-lo:
a) sob VMC b) sob IMC a) ALS b) AFIS a) UTA/ATZ/FIR b) TMA/CTR/ATZ c) no FL105 d) no FL095 c) AFS d) AS c) FIR/TMA/CTR d) ATZ/FIR/TMA

062 A abreviatura correspondente ao Servio de Alerta :

063 Dentre as alternativas abaixo, indique os espaos areos controlados:

064 Em caso de transgresses s normas contidas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica, as suspenses previstas para os pilotos podero ser, no mximo, de:
a) 180 dias b) 360 dias c) dois meses d) nenhuma alternativa correta

065 Se num Plano de Vo a EOBT for 1300, o formulrio devidamente preenchido dever ser apresentado at:
a) 1215 b) 1230 c) 1245 d) nenhuma alternativa correta

066 Considerando a questo anterior, o PLN ter validade at:

a) 1345 b) 1400 c) 1415 d) nenhuma alternativa correta

067 Em uma mensagem de posio transmitida pela aeronave ao rgo ATS, alm da identificao da ACFT, posio, hora e FL ou altitude, o piloto dever informar:
a) autonomia e prxima posio b) prxima posio e condies de vo c) autonomia e condies de vo d) prxima posio e hora estimada de sobrevo

068 A tcnica de cruzeiro utilizada por avio que resulta em aumento de altitude medida que seu peso diminudo chamada de:
a) tcnica de subida b) tcnica de cruzeiro c) subida padro d) subida em cruzeiro

069 A responsabilidade de certificar-se das condies operacionais dos auxlios-rdio e luminosos dos AD envolvidos na operao pretendida do (a):
a) piloto em comando b) TWR do AD de partida a) informao b) vigilncia c) administrador do AD de partida d) Centro de Controle de rea envolvido c) vetorao d) convencional

070 O mais completo servio radar a ser proporcionado s aeronaves o de:

071 A entrada em um circuito de espera ser sempre segundo o rumo com relao ao setor de chegada, admitindo-se uma zona de flexibilidade, para cada lado dos limites setoriais, de:
a) 20 graus b) 15 graus a) o sentido de pouso e decolagem b) o sentido de pouso e txi c) 10 graus d) 5 graus b) o sentido de txi e decolagem d) todas as alternativas esto corretas

072 Um T horizontal, branco ou cor laranja, colocado como sinalizao em um aerdromo, indicar:

073 Prover os elos do SIPAER, analisar relatrios, alm de formar e credenciar OSV e ASV atribuio do (a):
a) DAC b) SERAC c) CNPAA d) CENIPA

074 As autorizaes de Plano de Vo IFR emanadas de um ACC tm por finalidade assegurar separaes adequadas entre aeronaves voando em:
a) FIR e UTA b) UTA e CTA c) FIR e AWY d) nenhuma alternativa correta

075 Quando necessrias, informaes complementares para estacionamento de uma aeronave que acabou de pousar sero dadas na posio crtica nmero:
a) 6 b) 5 c) 4 d) 3

076 A aeronave que pousar em um aerdromo controlado dever manter-se na escuta da TWR ou do Controle de Solo at:
a) livrar a pista em uso b) a parada total dos motores c) livrar a pista de txi d) a parada total da aeronave

077 Instrues de uma TWR para operaes de pouso ou decolagem a partir de um ponto da pista que no seja a cabeceira, considerando-se a performance da aeronave e o comprimento da pista:
a) no sero permitidas em nenhum aerdromo b) podero ser cumpridas se o piloto concordar c) podero ser cumpridas por deciso do controlador d) nenhuma alternativa correta

078 O nvel de transio :

a) varivel b) invarivel c) flutuante d) nenhuma alternativa correta

079 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar VFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante em seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/D + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos d) A/B + 45 minutos

080 O lanamento de coisas de bordo de aeronave depende de permisso da autoridade aeronutica competente, a menos que a aeronave esteja:
a) sobre o mar b) sobre rea desabitada c) sobre a selva d) em emergncia

081 Um piloto que pretende voar sob IFR fora de aerovia, no rumo magntico 304 graus e sobre regio montanhosa, verifica que a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 KM para cada lado do eixo da rota a ser voada de 2580 ps, sendo de 100 ps a maior correo QNE encontrada na publicao pertinente. Conclui, ento, que poder ocupar o seguinte FL:
a) 050 b) 060 c) 055 d) 065

082 A situao na qual existe apreenso quanto segurana de uma aeronave e de seus ocupantes chamada fase de:
a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta

083 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de emergncia citada na questo anterior:
a) combustvel da aeronave esgotado b) combustvel da aeronave prestes a esgotar-se c) aeronave em emergncia, sem necessidade de pouso forado d) aeronave em emergncia, com necessidade de pouso forado

084 A parte de um aerdromo destinada ao pouso e/ou decolagem das aeronaves denominada:
a) rea de movimento b) rea de estacionamento c) rea de pouso d) rea de manobras

085 Havendo simultaneamente um helicptero e uma aeronave a jato no circuito de trfego de determinado AD, cada um cumprindo seu respectivo padro, a separao vertical entre ambos ser de:
a) 2.000 ps b) 1.500 ps a) 60.565 b) 1.345 c) 1.000 ps d) 500 ps c) 24.089 d) 1.000

086 O SIPAER foi institudo pelo decreto n:

087 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma Estao de Telecomunicaes Aeronuticas :

a) Rdio b) Estao c) Estao de Telecomunicaes d) todas as alternativas esto corretas

088 Nas referncias horrias contidas nos manuais aeronuticos, nos servios de trfego areo e nas comunicaes aeronuticas, utiliza-se o (a):
a) tempo universal coordenado (UTC) b) hora local (HLO) a) espao areo condicionado b) servio de informao de vo a) particulares e pblicas b) privadas e particulares c) hora legal (HLE) d) hora de Braslia c) espao areo controlado d) regio de informao de vo c) pblicas e privadas d) civis e militares

089 A abreviatura FIR utilizada para designar:

090 As aeronaves brasileiras classificam-se em:

091 Quando num determinado aerdromo existir uma estao de telecomunicaes aeronuticas (servio fixo aeronutico), as duas primeiras letras de seu indicador de localidade sero:
a) SD b) SW a) 21,5 NM b) 16 NM a) interditada b) proibida c) SS d) SB c) 11 NM d) 08 NM c) restrita d) perigosa

092 Sobre um auxlio-rdio, uma aerovia inferior tem a largura de:

093 A letra P, numa identificao de espao areo condicionado, indica que se trata de uma rea:

094 A instruo dada pela TWR a uma aeronave sem rdio, para que esta regresse e pouse, dada atravs de um sinal de luz:
a) branca contnua b) branca intermitente a) SIPA b) SPAAER c) verde intermitente d) vermelha intermitente c) SIPAA d) SIPAER

095 A sigla designativa do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos :

096 Ocorrendo mal sbito de pessoa a bordo de uma aeronave em vo, seu Comandante providenciar, na primeira escala, o comparecimento de:
a) ambulncia b) mdicos c) enfermeiros d) aeronave UTI

097 Quando voando com PLN IFR dentro de CTR ou TMA, dentre outras obrigaes, os pilotos devero informar ao APP, independente de solicitao, logo que:
a) atingirem ou abandonarem um nvel de vo b) atingirem ou abandonarem um fixo de espera c) encontrarem VMC d) todas as alternativas esto corretas

098 Na inexistncia de turbulncia, uma aeronave poder ser autorizada para um nvel previamente ocupado por outra depois que esta informar que:
a) vai abandonar o nvel que ocupa b) est visual c) est visual com o solo d) j abandonou o nvel que ocupava

099 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob diferentes regras de vo e sob controle de um APP ser de:
a) 500 ps b) 1.000 ps a) magnticos b) verdadeiros c) 1.500 ps d) 2.000 ps c) ortogonais d) quadrantais

100 Uma pista de pouso orientada em graus:

101 A elevao de um determinado aerdromo de 3.800 ps. Hipoteticamente, uma ACFT reao est no ponto mdio da perna do vento, mantendo a altitude de 5.300 ps. Com base no descrito, pode-se afirmar que a ACFT est:
a) acima da altitude correta b) abaixo da altitude correta a) vetorao radar b) controle de trfego areo c) na posio crtica n 4 d) na posio crtica n 5 c) informao de vo d) assessoramento de trfego areo

102 Em espaos areos classe G, os vos VFR recebem o servio de:

103 O piloto de uma aeronave que vai efetuar descida e pouso em um AD cuja altitude de transio 5.000 ps, recebe da Rdio local a informao de QNH igual a 1015 hPa. Pode-se concluir que o altmetro de bordo dever ser ajustado em QNH quando a aeronave passar pelo:
a) FL070 c) FL060

b) FL065

d) FL055

104 Em um circuito de trfego de aerdromo, a trajetria de vo paralela pista em uso e no mesmo sentido do pouso denominada perna:
a) base b) do vento c) de travs d) contra o vento

105 Excetuando-se o Relatrio Final, os relatrios referentes a um acidente aeronutico tero carter:
a) ostensivo b) confidencial c) secreto d) reservado

106 O rgo do DAC responsvel pela execuo das normas para atividades da aviao civil em sua respectiva jurisdio o:
a) SOP b) STE c) SPL d) SERAC

107 Considerando-se um circuito de espera, quando a aeronave, aps passar o ponto de referncia, executa curva direita e entra em rbita, podemos afirmar que sua entrada foi pelo setor:
a) 4 b) 3 c) 2 d) 1

108 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a auxlios navegao e aproximao, so considerados equipamentos normais:
a) ADF, VOR e ILS b) VOR, ILS e DME c) ADF, ILS e DME d) ADF, VOR e DME

109 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens por sinais luminosos emitidas pela TWR:
a) balanando as asas b) movendo os ailerons ou o leme de direo c) piscando duas vezes os faris de pouso d) piscando duas vezes as luzes de navegao

110 Os elementos bsicos de um circuito de trfego padro so em nmero de:

a) 6 b) 5 a) QNH do momento b) QNE do momento c) 4 d) 3 c) ACC d) APP

111 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o:

112 No clculo do FL mnimo para vo IFR fora de aerovia em regio no-montanhosa, o gabarito a ser considerado deve ser de:
a) 1.000 ps b) 1.500 ps c) 2.000 ps d) 2.500 ps

113 As autorizaes emitidas pela TWR abrangem as condies:

a) de trfego na ATZ e rea de manobras c) tcnicas de aeronaves e tripulantes b) legais de aeronaves e tripulantes d) todas as alternativas esto corretas

114 Em uma mensagem de posio, a(s) informao(es) imediatamente posterior(es) quela(s) contida(s) no 1 elemento ser(o):
a) a posio por onde passa ou passou a aeronave b) a prxima posio e a hora estimada de sobrevo c) o FL ou altitude e a ETO d) nenhuma alternativa correta

115 A situao na qual existe razovel certeza de que uma aeronave e seus ocupantes esto ameaados de grave e iminente perigo e necessitam de assistncia caracteriza a fase de:
a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta

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116 A altitude oficial de um aerdromo ser indicada pelo altmetro de bordo de uma aeronave, quando esta estiver pousada, se o seu altmetro estiver ajustado para:
a) QFF b) QNH c) QFE d) QNE

117 Quando duas aeronaves voando em rota pretenderem um mesmo nvel de cruzeiro desocupado, ter prioridade aquela que:
a) for mais veloz b) for menos veloz c) estiver frente d) estiver atrs

118 Uma aerovia inferior entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 54 NM (100 KM) ter, em toda a sua extenso, a largura de:
a) 54 NM (80 KM) b) 11 NM (20 KM) a) SBR-408 b) SBD-408 c) 04 NM (07 KM) d) 21,5 NM ( 40 KM) c) SBR-804 d) SBD-804

119 rea restrita de nmero 8, localizada na jurisdio do COMAR IV, ser identificada por:

120 Toda pessoa que tomar conhecimento de um acidente aeronutico dever comunicar o fato, pelo meio mais rpido, ao (a): a) autoridade mais prxima c) explorador da aeronave b) operador da aeronave d) autoridade pblica mais prxima

121 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao com indicao eletrnica de trajetria de planeio denominada:
a) aproximao de no-preciso b) aproximao de no-segurana c) aproximao de preciso d) aproximao de segurana

122 O nvel que pode ser selecionado para a realizao de um vo VFR em rota, no rumo magntico 180 graus, o FL:
a) 050 b) 055 a) IAC e SID b) cartas de rota c) 060 d) 065 c) cartas de rea d) publicaes aeronuticas

123 A altitude de transio de cada aerdromo a constante dos(as):

124 So condies para realizao de vos VFR:

a) formaes MET no obstruam mais da metade da viso vertical do piloto b) velocidade condizente com a classe do espao areo sobrevoado c) voar abaixo do FL150 d) todas as alternativas esto corretas

125 TMA e CTR tm as seguintes configuraes:

a) do solo at o FL145, raio de 50 KM b) at o FL145, raio de 50 KM c) variveis, conforme cartas e manuais do DECEA d) fixas, conforme cartas e manuais do DECEA

126 Os servios de Controle de rea, de Controle de Aproximao e de Controle de Aerdromo sero prestados, respectivamente e em princpio, pelos rgos:
a) TWR/APP/ACC b) APP/ACC/TWR c) ACC/APP/TWR d) qualquer rgo ATS

127 Em rotas no definidas por pontos de notificao compulsria, as mensagens de posio sero transmitidas:
a) nos pontos no compulsrios b) sobre VOR e NDB c) a critrio do piloto d) aps os primeiros 30 minutos de vo e, depois, a intervalos de 1 hora c) perda de velocidade ascensional d) balano violento

128 Dos efeitos bsicos da esteira de turbulncia, o mais perigoso o (a):

a) esforo de estrutura da aeronave b) perda de altura

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129 Sabe-se que a separao vertical mnima entre aeronaves voando em rota, at o FL290, de 300 m (1.000 ps). Acima desse nvel ela ser:
a) de 600 m (1.500 ps) b) triplicada c) de 500 m (2.000 ps) d) duplicada

130 Quando uma aeronave autorizada a pousar no o fizer dentro de 5 minutos aps a hora prevista, sem restabelecer comunicao com o rgo ATC, ser considerada na seguinte fase de emergncia:
a) perigo b) alerta c) incerteza d) nenhuma alternativa correta

131 Na impossibilidade de completar a aproximao e pousar, a aeronave que estiver executando um procedimento de descida IFR para determinado AD dever seguir:
a) as trajetrias estabelecidas na respectiva IAC b) as altitudes estabelecidas na respectiva IAC c) as determinaes do rgo ATC, quando emitidas d) todas as alternativas esto corretas

132 A palavra usada como cdigo telegrfico para indicar mensagens relacionadas com as fases de emergncia :
a) incerfa b) alerfa a) ATC b) FIS a) operador que tenha OSV credenciado b) operador que tenha ASV credenciado c) detresfa d) todas as alternativas esto corretas c) AS d) nenhuma alternativa correta c) CENIPA d) CIAA

133 Dentre os Servios de Trfego Areo, o mais completo o:

134 Incidente aeronutico com aeronave civil brasileira ser investigado pelo (a):

135 Aeronave interceptada, se equipada com transponder e equipamento rdio adequado, dever, respectivamente, acionar o cdigo e efetuar chamada geral na freqncia de:
a) 7.700/freqncia local b) 7.600/freqncia local c) 7.700/121,50 mHz d) 7.600/121,50 mHz

136 O auxlio visual para aproximao e pouso denominado Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso tem a seguinte designao:
a) VASIS b) PAPI c) ILS d) ALS

137 Numa aeronotificao a ser transmitida ao rgo ATS envolvido, dever constar, obrigatoriamente, a seguinte seo:
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4

138 Dos auxlios navegao relacionados abaixo, indique aqueles que possuem indicao eletrnica de trajetria de planeio:
a) ILS e NDB b) ILS e VOR a) ATC b) FIS a) 4 b) 5 c) NDB e VOR d) ILS e PAR c) AS d) nenhuma alternativa correta c) 6 d) nenhuma alternativa correta c) aerovia d) ptio

139 Em espao areo classe A, vos VFR recebero o seguinte Servio de Trfego Areo:

140 Das posies crticas seguintes, indique uma que no se situe no solo:

141 AWY significa:

a) pista de pouso b) pista de txi

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142 Caracteriza um aerdromo como impraticvel:

a) pista alagada b) manobra militar c) ordem interna d) operao presidencial

143 A organizao internacional responsvel pela elaborao de normas, mtodos e procedimentos relativos aviao civil, da qual o Brasil signatrio, o (a):
a) IATA b) OACI c) CERNAI d) AITAL

144 Para uma aeronave na rea de manobras de um aerdromo, um sinal de luz vermelha contnua emitido pela TWR conter a seguinte instruo:
a) afaste-se da pista b) regresse ao estacionamento c) mantenha posio d) livre txi

145 Para uma aeronave que pretenda efetuar espera em rbita no FL200, sob condies de turbulncia, a velocidade indicada mxima dever ser de:
a) 425 KMH b) 445 KMH c) 520 KMH d) 600 KMH

146 Salvo para atendimento a uma solicitao de verificao de funcionamento do transponder de uma aeronave, seu piloto s acionar a caracterstica IDENT quando:
a) julgar conveniente c) desejar identificao b) por solicitao expressa do controlador d) todas as alternativas esto corretas

147 Dos tipos de manuteno abaixo, indique o considerado como mais importante, do ponto de vista do SIPAER:
a) corretiva b) preventiva c) qualitativa d) substitutiva

148 Manter o fluxo ordenado nas proximidades de um aerdromo e evitar o abalroamento entre aeronaves em vo no respectivo circuito de trfego, so atribuies do (a):
a) ACC b) APP a) a que estiver acima b) a que estiver abaixo c) THR d) TWR c) a que tiver a outra esquerda d) a que tiver a outra direita c) o CHT do tripulante d) todas as alternativas esto corretas

149 Quando duas aeronaves convergirem em nveis aproximadamente iguais, ceder passagem:

150 Ter carter permanente:

a) a licena do tripulante b) o CCF do tripulante

151 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Controle de Solo, a ser utilizado em radiotelefonia, :
a) Controle de Solo b) Controle de Terra c) Solo d) Terra

152 Um quadrado vermelho com diagonais amarelas, quando exibido na rea de sinalizao de um AD, indicar:
a) pousos proibidos b) vos de helicpteros c) precaues durante a aproximao e o pouso d) nenhuma alternativa correta

153 Na execuo de um procedimento de descida IFR para pouso, as aeronaves devero reportar a situao do trem de pouso (baixado e travado) para o rgo ATS quando se encontrarem na:
a) perna base b) curva base c) reta final d) aproximao final

154 Em caso de acidente aeronutico, responsabilidade do operador da aeronave:

a) a guarda da aeronave ou de seus destroos, at a chegada das autoridades b) o transporte dos sobreviventes, aps tratamento, ao destino original c) a remoo da aeronave ou seus destroos, aps liberao d) todas as alternativas esto corretas

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155 O rgo diretamente subordinado ao DAC, encarregado de coordenar as atividades referentes instruo profissional e aos estudos e pesquisas sobre transporte areo e infra-estrutura aeroporturia, o (a):
a) IAC b) SERAC a) por um APP e no perodo noturno b) por um APP e no perodo diurno c) SOP d) SPL c) nos perodos diurno e noturno d) todas as alternativas esto corretas

156 O vo VFR especial ser autorizado somente:

157 Quando o piloto de uma aeronave em vo aciona o transponder no modo A, cdigo 2.000, quer indicar que:
a) ainda no recebeu instrues do rgo ATC b) no consegue comunicar-se com o rgo ATC c) vai efetuar pouso forado d) j efetuou pouso forado

158 Quando em vo controlado, as aeronaves devero notificar o rgo ATC as seguintes variaes de velocidade verdadeira (em nvel de cruzeiro) e de hora estimada, respectivamente:
a) 5% e mais de 3 minutos b) 3% e mais de 5 minutos c) qualquer variao d) a critrio do piloto

159 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo diurno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos a) FL070 b) FL080 a) APP b) TWR c) A/B + 45 minutos d) A/B + 30 minutos c) FL110 d) FL130 c) GND d) nenhuma alternativa correta

160 Na FIR Curitiba, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o:

161 O Servio de Controle de rea poder ser prestado por um(a):

162 Para um vo IFR noturno com partida no perodo diurno, o AD de destino dever estar homologado para:
a) IFR diurno b) IFR noturno c) VFR noturno d) VFR diurno

163 Aeronaves em vo VFR num espao areo classe C devero manter, em relao s nuvens, uma distncia vertical igual ou maior que:
a) 300 metros b) 300 ps c) 1.000 metros d) nenhuma alternativa correta

164 Para um vo em rota realizado abaixo do nvel de vo mais baixo utilizvel, o respectivo nvel de cruzeiro ser referido a:
a) nvel de vo b) altura c) altitude d) nenhuma alternativa correta

165 Dentre as alternativas abaixo, assinale aquela que relaciona dois auxlios que no fornecem indicao eletrnica de trajetria de planeio:
a) ILS e NDB b) ILS e VOR c) NDB e VOR d) ILS e PAR

166 A investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral ser supervisionada pelo (a):
a) DIPAA do DAC b) SIPAA do SERAC c) CENIPA d) SIPAER

167 Para a investigao citada na questo anterior, a CIAA ser designada pelo (a):

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a) DAC b) DIPAA

c) SERAC d) CNPAA

168 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado s aeronaves que estejam voando sob:
a) VFR ou IFR b) VFR c) IFR d) nenhuma alternativa correta

169 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para a navegao area, uma rea:
a) proibida b) restrita c) de risco d) perigosa

170 Se uma aeronave voando no FL290, na FIR, pretender cruzar uma aerovia e no conseguir comunicao com o ACC, dever faz-lo:
a) sob VMC b) sob IMC c) no nvel 300 d) no nvel 295

171 rea definida sobre a terra ou a gua, destinada chegada, partida e movimentao de aeronaves designada por:
a) aeroporto b) aerdromo a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera a) SD, SN, SS e SW b) UTC, Z, P e L a) SAC b) SERAC c) aerovia d) campo de pouso c) altitude d) nvel de transio c) PP, PT, PR e PU d) nenhuma alternativa correta c) DECEA d) SRPV e CINDACTA

172 O nvel de vo que se mantm constante durante uma etapa considervel do vo chama-se:

173 As marcas de nacionalidade das aeronaves civis brasileiras so indicadas pelas letras:

174 Os rgos regionais responsveis pela proteo ao vo no Brasil so os (as):

175 Rdio Carlos Prates, Papa Tango November Yankee Alfa. Este exemplo de chamada inicial para uma comunicao terra-avio indica expectativa de prestao de:
a) AFIS b) ATIS c) ATC d) todas as alternativas esto corretas

176 O rgo ATS que servir de base central para reunir e transmitir ao RCC todas as informaes relativas situao de emergncia de qualquer aeronave que se encontre em espao areo sob sua jurisdio o (a):
a) ACC b) APP a) reservado b) confidencial c) TWR d) AFIS c) secreto d) ostensivo

177 O Relatrio Final de um acidente aeronutico tem carter:

178 Uma aeronave voando num circuito de espera no FL170, sem turbulncia, dever manter velocidade indicada igual ou inferior a:
a) 490 KMH b) 445 KMH c) 425 KMH d) 315 KMH c) IMC ou VMC d) VFR ou IFR

179 IFR podem admitir:

a) somente IMC b) somente VMC

180 Com relao s notificaes de posio durante vos IFR fora de espao areo controlado, o piloto:
a) estar isento de report-las c) cumprir as regras para vos controlados

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b) poder report-las ou no

d) nenhuma alternativa correta

181 Havendo turbulncia forte, uma aeronave s ser autorizada para um nvel anteriormente ocupado por outra depois que esta informar que:
a) livrou o nvel que ocupava b) atingiu outro nvel a) secundrio b) primrio c) vai livrar o nvel que ocupa d) todas as alternativas esto corretas c) de vigilncia d) nenhuma alternativa correta

182 O sistema radar que utiliza sinais de rdio refletidos chamado:

183 Quando houver informaes indicando condies anormais no funcionamento de determinada aeronave e que esta efetuar pouso forado, estar caracterizada a fase de:
a) incerteza b) alerta a) VOR e NDB b) balizamento a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera c) perigo d) certeza c) ATC ou AFIS d) luzes de pista c) nvel de vo d) nvel de transio

184 vedada a operao de aeronaves sem rdio em aerdromos onde haja:

185 O nvel mais baixo disponvel para uso, acima da altitude de transio, o:

186 Em relao ao SIPAER, compete ao CENIPA;

a) a formao e o credenciamento dos EC c) a superviso e o controle b) a anlise de relatrios d) todas as alternativas esto corretas

187 O rgo do Comando da Aeronutica cujas principais incumbncias so o estudo, o planejamento e a coordenao dos assuntos que dizem respeito aviao civil internacional o (a):
a) OACI b) SERAC c) SRPV d) CERNAI

188 Uma rea de Controle, ou parte dela, disposta em forma de corredor e provida de auxlios navegao recebe o nome de:
a) rea de Controle Terminal b) Aerovia c) Zona de Controle d) Zona de Trfego de Aerdromo

189 A letra K, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira:
a) kilo b) kanyon a) QNH do momento b) QNE do momento c) kopter d) killer c) APP d) ACC

190 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o:

191 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao de decolagem IFR de um AD so os constantes da seguinte publicao aeronutica:
a) AIP MAP (SID) b) AIP MAP (IAC) c) ROTAER d) VAC

192 Quando sob vetorao radar para interceptar a aproximao final de um procedimento IAC, a aeronave ter seu altmetro ajustado em QNH quando:
a) passar pelo nvel de transio b) passar pela altitude de transio a) CENIPA b) CNPAA a) que apresenta maior fluxo de trfego c) o rgo ATC determinar ou autorizar d) nenhuma alternativa correta c) DIPAA d) SIPAA c) onde est localizado o APP

193 O credenciamento de qualquer elemento dentro do SIPAER responsabilidade do (a):

194 O aerdromo principal de uma TMA aquele:

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b) que apresenta maior fluxo de trfego IFR

d) onde est localizado o ACC

195 Uma rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de trfego areo, denominada:
a) rota de assessoramento b) aerovia c) rota de navegao de rea d) rota ATS

196 Numa mensagem de posio, quando o piloto desejar informar que passou ou passa o travs de um auxlio navegao, usar a designao:
a) TVS b) TVZ c) ABM d) ABN

197 Aeronave com PLN VFR, ao pretender entrar em TMA ou CTR classe B, C ou D, se no conseguir comunicao rdio com o respectivo APP, dever chamar, na seguinte ordem:
a) TWR/ACC/APP b) rgos envolvidos a) noturnos b) noturnos em ATZ c) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA d) a critrio do piloto c) noturnos em TMA/CTR d) noturnos em rota

198 Piloto e aeronave aptos para operao IFR so exigncias para a realizao de vos VFR:

199 Dentro de uma rea de manobras ou perto dela, toda aeronave, veculo ou pessoa ser considerado:
a) trfego essencial b) trfego essencial local c) trfego local d) trfego perigoso

200 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar IFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/C + 30 minutos b) A/B + B/D + 45 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos d) A/B + B/D + 30 minutos

201 As Rotas de Navegao de rea so estabelecidas no espao areo:

a) superior, com dimenses de AWY inferiores b) inferior, com dimenses de AWY superiores c) superior, com dimenses de AWY superiores d) inferior, com dimenses de AWY inferiores

202 Em uma mensagem de posio, aps o terceiro elemento (hora), devero constar os seguintes dados, na ordem abaixo:
a) FL ou altitude, prxima posio e ETO b) prxima posio e ETO c) identificao da ACFT e posio d) altitude e ETO

203 Aeronave que se aproxima de outra por trs, num ngulo igual ou superior a 70 graus com o plano de simetria da que est frente. Definio de aeronave:
a) ultrapassadora b) ultrapassada c) com direito de passagem d) nenhuma alternativa correta c) notificao d) nenhuma alternativa correta

204 AIREP significa:

a) aeronotificao b) reporte areo

205 Em caso de pouso forado, a autoridade do comandante persiste at que a responsabilidade pela aeronave, pessoas e coisas transportadas seja assumida pelo(a):
a) explorador b) proprietrio a) QNE e altitude de transio b) QFE e altitude de transio c) CNPAA d) autoridade competente c) QNH e altitude de transio d) nenhuma alternativa correta

206 O nvel de transio estar sempre relacionado com:

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207 Autorizaes para pouso e/ou decolagem, dentre outras, e instrues como QNH e cdigos SSR, devero ser, pelo piloto da aeronave que as recebe:
a) copiadas por escrito b) copiadas parcialmente c) abreviadas d) cotejadas integralmente

208 Aeronaves que sobrevoam AD desprovidos de rgos ATC, no espao areo inferior e num raio de 50 KM (27 NM), devero manter escuta:
a) em 121,50 mHz b) em 126,70 mHz a) civis e militares b) pblicos e privados a) 4 b) 3 c) da estao local d) a critrio do piloto c) civis e privados d) militares e privados c) 2 d) 1

209 Os aerdromos brasileiros so classificados em:

210 A posio crtica onde a aeronave pede autorizao de txi a de nmero:

211 Quando o comandante de uma aeronave receber de um rgo controlador de trfego areo ordem para pousar, dever, em princpio:
a) pousar no AD mais prximo b) pousar no AD mais conveniente c) pousar no AD determinado d) alternativas a) e b) esto corretas

212 Ao cumprir a instruo dada pela TWR para que seja tomada a posio crtica n 3, uma aeronave dever:
a) prosseguir para a perna do vento b) girar base, prosseguindo para o pouso c) dirigir-se para o ptio de estacionamento d) posicionar-se na THR da pista em uso

213 Quando o rgo ATS prestar somente os Servios de Informao de Vo e de Alerta, qualquer deciso relativa s alteraes no Plano de Vo competir ao:
a) piloto da aeronave b) rgo de informao de vo a) FL025 b) FL035 a) 60 segundos b) 90 segundos c) explorador da aeronave d) Centro de Controle de rea c) FL045 d) FL055 c) 120 segundos d)150 segundos

214 O mais baixo nvel de vo previsto para vo VFR o:

215 Para uma espera em rbita no FL140, o tempo na perna de afastamento ser de:

216 Em caso de falha de comunicaes, a aeronave equipada com transponder dever acionar o cdigo:
a) 2000 b) 7500 a) alterar seus rumos para a direita b) alterar seus rumos para a esquerda c) 7600 d) 7700 c) subir ou descer, conforme o caso d) todas as alternativas esto corretas

217 Quando duas aeronaves se aproximarem de frente e haja perigo de coliso, ambas devero:

218 Espao areo de dimenses definidas, estabelecido em torno de um AD para proteo do trfego desse aerdromo . Definio de:
a) Zona de Controle b) rea de Controle c) rea de Controle Terminal d) Zona de Trfego de Aerdromo

219 Dentro de toda a estrutura do SIPAER, o nmero de Comandos Investigadores de: a) 4 c) 2 b) 3 d) 1

220 Todo trfego controlado que receba separao, mas que em relao a outro trfego controlado no esteja separado pelos mnimos regulamentares, ser chamado de:
a) trfego essencial c) trfego perigoso

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b) trfego de risco

d) nenhuma alternativa correta

221 A primeira providncia a ser tomada pelo piloto de aeronave voando sob IMC, a fim de cumprir o procedimento previsto para falha de comunicaes, ser:
a) cumprir o PLN em vigor at o limite da autorizao b) pousar no aerdromo mais prximo c) informar seu pouso ao rgo ATS d) todas as alternativas esto corretas

222 O espao areo que existe para proteger o(s) procedimento(s) para aproximao e pouso IFR previsto para o AD por ele envolvido designado pela sigla:
a) AWY b) TMA c) CTR d) ATZ

223 Com relao a um auxlio navegao balizador de AWY superior, esta comear a se estreitar quando atingir a distncia de:
a) 100 KM b) 200 KM c) 300 KM d) 400 KM

224 Pilotos de aeronaves em vo VFR so responsveis pela prpria separao em relao a obstculos e demais aeronaves pelo uso da viso, exceto em espao areo classe:
a) A b) B c) C d) D c) solo ou gua e o ilimitado d) solo ou gua e o FL145, inclusive c) AWY inferior d) todas as alternativas esto corretas

225 So os limites verticais de FIR:

a) solo ou gua e o FL245, inclusive b) solo ou gua e o FL245, exclusive

226 considerada rota ATS:

a) RNAV b) AWY superior

227 A prestao do Servio de Controle de Trfego Areo nas UTA e nas CTA de responsabilidade do(a):
a) ACC b) APP a) IFR, em espao areo classe F b) VFR, em espao areo classe F c) TWR d) CS c) IFR, em espao areo classe E d) VFR, em espao areo classe E

228 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado aos vos:

229 Nos vos IFR fora de espao areo controlado, as notificaes de posio sero efetuadas conforme as regras estabelecidas para:
a) vos VFR b) vos controlados c) vos no controlados d) nenhuma alternativa correta

230 Os trechos de aerovias superiores entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 200 KM tero a largura constante de:
a) 80 KM b) 60 KM a) somente em espaos controlados b) somente em espaos no controlados a) letra inserida em um crculo b) nmero inserido em um crculo c) 40 KM d) 30 KM c) somente em espaos assessorados d) em todo o espao areo brasileiro c) letra inserida em um tringulo d) nmero inserido em um tringulo

231 Os servios de Informao de Vo e de Alerta sero prestados a aeronaves voando:

232 Uma rea de pouso e decolagem de emergncia para helicpteros identificada por um (a):

233 Salvo quando necessrio para pouso ou decolagem, o FL mnimo para vo IFR no dever ser inferior ao:
a) FL mnimo para a rota pretendida c) FL mnimo de espera

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b) nvel de transio

d) nenhuma alternativa correta

234 Segundo um dos princpios que fundamentam a ao do SIPAER, pode-se afirmar que todo acidente aeronutico resulta de um(a):
a) causa isolada b) seqncia de eventos a) somente esquerda b) somente direita c) falha do piloto d) nenhuma alternativa correta c) esquerda ou direita d) todas as alternativas esto corretas

235 Um circuito de trfego de aerdromo pode ser executado com curvas:

236 Um PLN apresentado com EOBT 1215, porm o AD interditado s 1258, com a aeronave ainda no solo. Se o AD for desinterditado s 1417, o Plano de Vo ter validade at as:
a) 1343 b) 1400 c) 1417 d) 1502

237 Dentro do SAC brasileiro, a empresa pblica responsvel por implantar, operar e administrar, comercial e industrialmente, a infra-estrutura aeroporturia o(a):
a) DAC b) SERAC c) INFRAERO d) nenhuma alternativa correta

238 O vo VFR sobre o mar, exceto em operaes de pouso e decolagem, dever ser realizado a uma altura mnima de:
a) 500 m b) 150 m c) 150 ps d) 300 m

239 O piloto o responsvel pela navegao da aeronave que comanda durante a prestao do seguinte servio:
a) vigilncia radar b) vetorao radar c) informao radar d) assessoramento radar

240 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os ptios, recebe o nome de:
a) rea de movimento b) rea de estacionamento a) VFR para o AD de partida b) IFR para o AD de destino c) rea de pouso d) rea de manobras c) IFR para o AD de alternativa d) todas as alternativas esto corretas

241 Para cumprimento de um PLN Z, as seguintes homologaes devero existir:

242 Com relao questo anterior, pode-se afirmar que o piloto pretende cumprir as seguintes regras de vo:
a) IFR no 1 trecho b) VFR no 2 trecho a) CIAA b) SIPAA c) VFR no 1 trecho d) nenhuma alternativa correta c) DIPAA d) CNPAA

243 Na estrutura do SIPAER, o rgo ligado diretamente ao SERAC o(a):

244 Na convergncia de aeronaves, as mais pesadas que o ar e propulsadas mecanicamente cedero passagem aos:
a) dirigveis b) planadores c) bales d) todas as alternativas esto corretas

245 Quando o piloto de uma aeronave equipada com transponder acionar o cdigo 7.500, o controlador entender que a mesma se encontra:
a) com falha de comunicaes b) sob interferncia ilcita c) em emergncia d) com doente a bordo

246 Toda aeronave procedente ou com destino ao exterior dever realizar, respectivamente, o primeiro pouso ou a ltima decolagem, em:
a) aeroporto domstico c) aeroporto internacional

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b) aeroporto regional

d) a critrio do explorador

247 Durante o dia, uma ACFT com o equipamento rdio inoperante poder visualizar sinais luminosos intermitentes emitidos pela TWR, desde que ela esteja afastada do ponto de emisso at o limite de:
a) 1 KM b) 5 KM c) 10 KM d) 15 KM

248 Em caso de acidente aeronutico, a guarda dos destroos e bens transportados pela aeronave de responsabilidade do (a):
a) proprietrio b) autoridade do SIPAER a) o Conselho b) os rgos Tcnicos c) operador ou explorador d) todas as alternativas esto corretas c) a Assemblia d) o Secretariado c) Carta de Subida d) Carta de Descida

249 considerado o poder mximo da OACI:

250 O designativo ERC indica:

a) Carta de Rota b) Carta de rea

251 A aeronave que atinge o fixo de espera, segue um rumo que forme ngulo mximo de 30 graus com a perna de aproximao durante tempo adequado, gira direita para interceptar a perna de aproximao e entrar em rbita, est executando o procedimento previsto para entrada em circuito de espera pelo setor:
a) 1 (paralela) b) 2 (deslocada) c) 3 (direta) d) 4 (indireta)

252 As posies, no txi ou no circuito de trfego, em que as aeronaves recebem normalmente autorizaes da TWR so chamadas de posies:
a) estratgicas b) numricas a) impraticvel b) interditado c) crticas d) nenhuma alternativa correta c) fechado d) todas as alternativas esto corretas

253 Aeronave acidentada em pista de pouso e decolagem torna o aerdromo:

254 Espao areo de dimenses definidas, onde existem riscos para a navegao area, situado na rea sob jurisdio do COMAR V e cujo nmero 6, ser representado da seguinte maneira:
a) SBP-506 b) SBD-506 c) SBR-506 d) SBD-605

255 No rumo magntico 241 graus, um vo VFR em rota poder ser conduzido no nvel: a) 075 c) 025 b) 105 d) 080

256 Informaes sobre aerdromos brasileiros, tais como suas caractersticas, horrios de funcionamento e facilidades esto contidas na seguinte publicao aeronutica:
a) SID ou IAC b) NOTAM c) ROTAER d) manual do piloto

257 Num vo VFR em rota, para ser dispensada a seleo de nvel adequado ao rumo magntico, necessrio que ele seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, a uma altura (ou abaixo) de:
a) 2.000 ps b) 3.000 ps c) 2.500 ps d) 3.000 metros

258 Durante a subida e a descida, a aeronave ajustar seu altmetro em QNE e QNH, respectivamente, ao passar:
a) pelo nvel de transio e pela TA b) pela TA e pelo nvel de transio c) pelo nvel de espera e pela TA d) pela TA e pelo nvel de espera

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259 Quando uma aeronave voando IFR no conseguir comunicao com o APP, a fim de obter autorizao para entrada na respectiva TMA, dever chamar um dos seguintes rgos ATS, na ordem apresentada:
a) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA b) qualquer TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA c) TWR do AD de destino, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA d) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e qualquer CS dentro da TMA

260 So elos executivos do Sistema de Aviao Civil (SAC) brasileiro:

a) as empresas de manuteno b) as entidades aerodesportivas c) a aviao geral d) todas as alternativas esto corretas

261 O comandante de uma aeronave pode delegar a outro tripulante as atribuies de sua competncia, exceto aquelas relacionadas com:
a) a segurana do vo b) pousos e decolagens c) vos sobre o mar d) vos sobre regies montanhosas

262 Aps o pouso de uma aeronave em determinado aerdromo, foi encontrado o cadver de um passageiro clandestino no compartimento que abriga o trem de pouso. Tal ocorrncia ser considerada:
a) acidente grave b) acidente leve c) incidente d) nenhuma alternativa correta

263 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo noturno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/C + 45 minutos b) A/B + B/C + 30 minutos c) A/B + 45 minutos d) A/B + 30 minutos

264 O mais alto nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota e no rumo magntico 156 graus ser o:
a) 145 b) 155 c) 135 d) 195

265 Quando houver informaes de que as condies tcnicas de uma aeronave em vo so anormais, no indicando, entretanto, necessidade de um pouso forado, estar caracterizada a fase de:
a) incerteza b) alerta c) perigo d) nenhuma alternativa correta

266 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual a 150.000 kg est enquadrada na seguinte categoria:
a) P b) L c) M d) H

267 Quando duas ou mais aeronaves atingirem o ponto de espera no txi para decolagem, devero manter-se numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de:
a) 30 graus b) 45 graus a) aeronave bimotora b) aeronave multimotora a) DAC b) SERAC a) armas de fogo e munies b) material blico c) 60 graus d) 90 graus c) aeronave equipada com rdio d) todas as alternativas esto corretas c) COMAR d) SIPAER c) explosivos e munies d) todas as alternativas esto corretas

268 condio para a realizao de vo IFR:

269 Acidente aeronutico ocorrido com helicptero civil ter como Comando Investigador o:

270 Salvo com autorizao especial de rgo competente, nenhuma aeronave poder transportar:

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271 Quando no for possvel transmitir a uma aeronave, antes de sua partida, as instrues que devam ser cumpridas logo aps a decolagem, o rgo ATS nunca dever faz-lo, com relao ao incio da corrida para decolagem, antes de:
a) 30 segundos b) 60 segundos c) 90 segundos d) 120 segundos

272 Teto a altura, acima do solo ou da gua, da base da mais baixa camada de nuvens que cobre mais da metade do cu, desde que localizada abaixo de:
a) 6.000 metros b) 6.000 ps a) 4 b) 5 c) 6.000 NM d) 6.000 KM c) 6 d) 7

273 Os Comandos Areos Regionais so em nmero de:

274 Sempre que possvel, antes de comunicar uma Fase de Incerteza ou de Alerta ao Centro de Coordenao de Salvamento, o ACC dever faz-lo ao:
a) RCC b) SAR c) APP d) explorador da aeronave

275 Os pontos de notificao meteorolgica a serem reportados numa aeronotificao esto indicados nas:
a) ERC b) ARC c) SID d) IAC

276 Aeronave em vo VFR, para entrada no circuito de trfego ou para cruzamento de aerdromo, dever obter autorizao da TWR local quando estiver a, pelo menos:
a) 2 minutos de vo do AD b) 3 minutos de vo do AD c) 4 minutos de vo do AD d) 5 minutos de vo do AD

277 Em caso de emergncia de uma aeronave, a classificao em nvel de alerta adequado ser de responsabilidade do (a):
a) piloto em comando b) Torre de Controle c) rgo de controle d) todas as alternativas esto corretas

278 Quando se saiba ou se suspeite que uma aeronave est sendo objeto de interferncia ilcita, o rgo ATS dever consider-la na fase de:
a) incerteza b) alerta c) perigo d) anormalidade

279 Quando o AD de destino constante de um Plano de Vo no dispuser de rgo ATS, o Servio de Alerta somente ser prestado quando solicitado:
a) pelo explorador da aeronave b) pelo piloto da aeronave c) por qualquer outra pessoa d) todas as alternativas esto corretas

280 Durante a prestao de servios radar, alm dos pontos de notificao compulsria, as aeronaves estaro dispensadas de reportar:
a) atingindo um fixo de espera b) abandonando um fixo de espera c) entrando em nova perna de procedimento SID d) todas as alternativas esto corretas

281 A elaborao, a atualizao e a distribuio das normas do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos compete ao:
a) DIPAA b) SIPAA a) 45 minutos b) 30 minutos c) SERAC d) CENIPA c) 15 minutos d) 10 minutos

282 Uma Notificao de Vo deve ser apresentada sala AIS com antecedncia mnima de:

283 Proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do trfego areo nos AD homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC finalidade do:
a) AFIS c) FIS

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b) ATIS a) somente os vos IFR b) os vos IFR e VFR especiais

d) ATC c) os vos IFR, VFR e VFR especiais d) somente os vos VFR especiais

284 Em TMA classe E, sero controlados:

285 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente a empresa de transporte areo regular ter como Comando Investigador o:
a) DAC b) SERAC c) COMAR d) SIPAER

286 Quando forem remotas as possibilidades de ocorrncia de acidente aeronutico com uma aeronave em situao de emergncia, esperar-se- que o piloto solicite o alerta:
a) vermelho b) amarelo c) branco d) azul

287 Uma aeronave na posio crtica n 4 de um circuito de trfego padro de AD controlado, poder receber da TWR local autorizao para:
a) taxiar para decolagem b) alinhar na THR a) algarismo b) letra do alfabeto a) esforos de estrutura b) balano violento c) decolar d) pousar c) nmero d) dgito numrico c) perda de altura e velocidade ascencional d) todas as alternativas esto corretas

288 Uma informao ATIS identificada por um designador representado por um (a):

289 So efeitos bsicos da esteira de turbulncia sobre as aeronaves:

290 Aeronaves com PLN VFR devero reportar mensagens de posio quando voando nas seguintes classes de espao areo:
a) E, F e G b) B, C e D a) 2000 b) 7500 c) A, B, C e D d) A e B c) 7600 d) 7700

291 O cdigo SSR previsto para aeronaves em emergncia o:

292 Independente de solicitao do controlador de trfego areo, uma aeronave ter seu transponder desligado na posio crtica n:
a) 3 b) 4 c) 5 d) 6

293 Sempre que o piloto pretender voar IFR fora de rota ATS e abaixo do FL mnimo previsto para a respectiva FIR, dever indicar no item 18 do formulrio de Plano de Vo:
a) RMK/ROTA J VOADA VMC b) RMK/ACIMA DE OBSTCULOS c) RMK/ROTA SEM PERIGO DE COLISO d) RMK/J VOADO VMC

294 Dentro da estrutura do SIPAER, a entidade integrada por representantes de vrios ministrios e de todos os segmentos da aviao civil o (a):
a) CNPAA b) CENIPA c) DIPAA d) SIPAA

295 A organizao internacional considerada o parlamento das empresas que realizam transporte areo internacional a:
a) OACI b) IATA c) CERNAI d) nenhuma alternativa correta

296 Independente de seu nmero no incio do txi para decolagem, uma aeronave em operao militar (misso de guerra) ter prioridade sobre aeronaves:
a) em operao SAR b) transportando ferido grave c) transportando o Presidente da Repblica d) todas as alternativas esto corretas

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297 compulsria a apresentao de Plano de Vo sempre que o vo:

a) partir de AD com rgo ATS b) partir de AD com rgo ATC c) realizar-se no FL150 ou acima d) todas as alternativas esto corretas

298 Independente de outras informaes eventuais, a seguinte dever constar do item 18 do Plano de Vo:
a) CIENTE AIS/MET b) NEG AIS/MET a) pontos de notificao compulsria b) fases ou pernas de sadas IFR c) FROM/ d) todas as alternativas esto corretas c) atingindo ou abandonando fixos de espera d) todas as alternativas esto corretas

299 Quando sob servio radar, a aeronave ficar dispensada de reportar:

300 Quando uma aeronave estiver em rbita, as correes dos efeitos do vento conhecido sero de responsabilidade do:
a) controlador b) rgo ATC c) rgo ATS d) piloto em comando

301 So requisitos para realizao de vo VFR noturno em rota, dentre outros:

a) AD envolvidos homologados para VFR noturno b) aeronave equipada com transceptor VHF em funcionamento c) piloto habilitado e aeronave homologada para IFR d) todas as alternativas esto corretas

302 Num circuito de trfego padro, estando em uso a pista 18, a perna base ser feita no rumo:
a) norte b) sul a) inteligvel por vezes b) inteligvel a) FL080 b) FL110 c) este d) oeste c) inteligvel com dificuldade d) perfeitamente inteligvel c) FL130 d) nenhuma alternativa correta

303 Na escala de legibilidade para testes radiotelefnicos, a expresso clareza 3 significa:

304 Na FIR Braslia, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o:

305 Em AD no controlado, o AFIS ser prestado no s ao trfego operando na rea de movimento, como tambm s aeronaves voando no espao areo:
a) inferior, num raio de 100 KM (54 NM) b) superior, num raio de 100 KM (54 NM) c) inferior, num raio de 50 KM (27 NM) d) superior, num raio de 50 KM (27 NM)

306 A sigla CINDACTA indica um:

a) Centro Integrado de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo b) Centro Internacional de Defesa Area e Controle de Trfego Areo c) Centro Internacional de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo d) Cento Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo

307 Numa IAC, a designao MDA significa:

a) Altitude Mnima de Descida b) Altitude Mxima de Descida c) Altura Mnima de Descida d) Altura Mxima de Descida

308 Cancelamentos, modificaes e/ou atrasos relativos a um PLN apresentado devero ser notificados a uma sala AIS com o tempo mximo, aps a EOBT, de:
a) 15 minutos b) 30 minutos c) 35 minutos d) 45 minutos

309 No trfego de aeronaves no espao areo brasileiro, alm do contido no Cdigo Brasileiro de Aeronutica e na legislao complementar, devem ser observadas as disposies estabelecidas (desde que o Brasil faa parte) nos:
a) regulamentos internacionais b) regulamentos em lngua inglesa c) tratados em lngua inglesa d) tratados, convenes e atos internacionais

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310 Os servios de vigilncia e vetorao radar sero prestados s aeronaves voando:

a) somente IFR b) somente VFR c) IFR ou VFR d) nenhuma alternativa correta

311 A TWR informar a hora de pouso e autorizar o txi para o ptio de estacionamento ou hangares quando a aeronave estiver na posio crtica n:
a) 2 b) 3 c) 4 d) 5

312 A cassao do certificado de matrcula de uma aeronave por infrao ao Cdigo Brasileiro de Aeronutica depender de(o, a):
a) inqurito administrativo b) grau de comprometimento c) gravidade da infrao d) todas as alternativas esto corretas

313 Para atendimento a aeronaves em emergncia, o nvel de alerta vermelho dever ser solicitado quando:
a) o acidente for inevitvel b) houver necessidade de pouso forado c) o acidente j estiver consumado d) todas as alternativas esto corretas

314 O aerdromo cujas condies de segurana (chegada e sada da aeronave presidencial, operaes militares, ordem interna etc.) determinam a suspenso das operaes de pouso e decolagem, considerado:
a) interditado b) impraticvel c) fechado d) nenhuma alternativa correta

315 Toda luz especialmente instalada para servir de auxlio navegao area, exceto aquelas exibidas pelas aeronaves, denominada:
a) luz de navegao b) luz de obstculo c) luz de balizamento d) luz aeronutica de superfcie

316 O ponto no qual espera-se que uma aeronave que navega em um segmento de rota ATS definida por VOR trocar, em seu equipamento de navegao primrio, a sintonia do auxlio navegao de cauda pelo situado imediatamente sua proa, chamado:
a) ponto de mudana b) ponto de troca c) ponto de inverso d) ponto de reverso

317 Na seqncia para pouso, aeronave conduzindo o Presidente da Repblica ter prioridade sobre outra aeronave em operao:
a) militar (manobra) b) SAR a) notificao de vo VFR b) notificao de vo IFR c) militar (misso de guerra) d) nenhuma alternativa correta c) PLN AFIL d) PLN

318 Para vos IFR realizados inteiramente dentro de CTR ou TMA, dever ser apresentado (a):

319 O recebimento da informao ATIS ser acusado pela aeronave quando do estabelecimento de comunicao com o (a):
a) APP ou TWR, conforme o caso b) ACC ou TWR, conforme o caso c) ACC ou APP, conforme o caso d) APP ou CS, conforme o caso

320 Aps o recebimento de autorizao para acionamento dos motores, a aeronave dever iniciar o txi para decolagem dentro de, no mximo:
a) 3 minutos b) 5 minutos c) 10 minutos d) 15 minutos c) IMC ou VMC d) nenhuma alternativa correta

321 VFR admitem:

a) somente IMC b) somente VMC

322 Para vos VFR noturnos inteiramente dentro de TMA, CTR ou ATZ, uma aeronave pertencente aviao geral dever ter autonomia suficiente para voar:
a) o tempo estimado de vo c) o tempo estimado de vo mais 45 minutos

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b) at o destino e at a alternativa

d) nenhuma alternativa correta

323 Num circuito de trfego, as aeronaves devero informar TWR a situao do trem de pouso (baixado e travado), quando se encontrarem:
a) na perna base b) na reta final c) na perna de travs d) na perna do vento

324 Durante uma comunicao terra-avio estabelecida entre a TWR e as aeronaves, no deve ser utilizada:
a) informao de trfego essencial b) informao de trfego essencial local a) 20 segundos b) 15 segundos a) a verdadeira b) a indicada c) a numerao das posies crticas d) nenhuma alternativa correta c) 10 segundos d) 5 segundos c) em KMH ou KT d) em KMH, NM ou MACH

325 Os testes para ajustes de transmissor ou receptor no devero exceder a:

326 A velocidade declarada no Plano de Vo ser sempre:

327 A publicao editada pelo rgo responsvel pela proteo ao vo no Brasil que constitui o instrumento bsico de informaes aeronuticas e que contm informaes de carter permanente e essencial navegao area o (a):
a) ROTAER b) AIC a) ACC b) APP a) a trajetria relativa da aeronave b) a altitude da aeronave c) VAC d) AIP c) TWR d) CS c) as dimenses da aeronave d) todas as alternativas esto corretas

328 Em AD no controlado e sede de um APP, o AFIS ser prestado pelo (a):

329 As luzes de navegao tm a finalidade de indicar:

330 Quando determinadas exigncias regulamentares forem atendidas, o APP poder autorizar uma aeronave voando IFR em TMA a fazer aproximao visual, o que implicar em:
a) cancelamento do PLN IFR b) cancelamento da descida IFR c) cancelamento da aproximao IFR d) nenhuma alternativa correta

331 Se, ao preencher um formulrio de Plano de Vo, o piloto ainda no souber o nmero de pessoas a embarcar, ele dever fazer constar no campo pessoas a bordo:
a) via fonia b) CFM via fonia a) VOR b) ALS a) RELIAA b) RELPER c)TBN d) nenhuma alternativa correta c) NDB d) prestao de AFS c) RELIN d) RP

332 Os indicadores de localidades da srie SBAA/SBZZ so reservados aos AD onde haja:

333 Um Relatrio de Perigo tem a seguinte designao:

334 Na seqncia para pouso, uma aeronave em operao SAR, sob alerta branco, ter prioridade sobre:
a) planadores b) ACFT transportando enfermo grave c) ACFT em manobra militar d) todas as alternativas esto corretas

335 Caso uma autorizao emitida pela TWR no seja conveniente para o piloto em comando da aeronave, este:
a) dever cumpri-la com restries b) dever cumpri-la sem restries c) poder solicitar outra d) nenhuma alternativa correta

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336 O vo VFR especial pode ser autorizado:

a) em rota, at 54 NM b) noite, dentro de CTR c) para aeronave sem rdio d) com pouso no AD de partida, em CTR

337 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo proibido, recebe o nome de rea:
a) de manobras b) proibida a) de cabeceira b) farol rotativo de AD c) perigosa d) restrita c) de txi d) todas as alternativas esto corretas

338 Das luzes relacionadas abaixo, assinale aquelas que so consideradas iluminao de pista:

339 Nas comunicaes radiotelefnicas entre aeronaves e rgos ATS, o n 25.000 dever ser transmitido da seguinte maneira:
a) dois cinco zero zero zero b) dois cinco mil c) vinte e cinco mil d) vinte e cinco zero zero zero

340 Num AD, a letra C em cor negra, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo, indicar a localizao do (a):
a) DAC b) Sala de Trfego c) INFRAERO d) Sala AIS

341 Em aerdromos especificados e autorizados pelo rgo competente, no ser emitida s aeronaves que partem:
a) a autorizao para txi b) a autorizao para decolagem c) a autorizao para pouso d) a informao do horrio de decolagem

342 Salvo instrues em contrrio da TWR ou do APP, as aeronaves que partirem com PLN VFR devero manter escuta na freqncia do rgo ATC responsvel pelo espao areo at o limite da:
a) ATZ b) AWY c) ATZ, CTR ou TMA d) TMA (ou CTR, quando no existir TMA)

343 As providncias relativas guarda de aeronave envolvida em acidente aeronutico de responsabilidade do (a):
a) explorador da aeronave b) rgo militar da rea c) autoridade pblica local d) administrador do AD

344 A trajetria de vo perpendicular pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final de um circuito de trfego padro, chamada de:
a) curva base b) perna de travs a) ponto de notificao compulsria b) ponto de notificao a pedido c) perna base d) perna contra o vento c) auxlio-rdio bsico d) limite de FIR

345 Nas ERC, um pequeno tringulo em negrito indica:

346 O reporte de uma aeronave em vo, preparado de acordo com os requisitos de informao de posio, de informao operacional e/ou de informao meteorolgica, recebe o nome de:
a) notificao de posio b) informao operacional c) notificao meteorolgica d) aeronotificao

347 As manobras realizadas intencionalmente com um aeronave, que implicam em mudanas bruscas de altitudes, vos em atitudes anormais ou variaes anormais de velocidade, caracterizam o vo:
a) acrobtico b) panormico c) de instruo d) de lazer

348 Assinale a alternativa correta:

a) so verdadeiros os rumos lidos nas ERC c) limite vertical inferior de AWY inferior: solo ou gua b) num PLN usa-se hora UTC d) largura mxima de AWY inferior a 15 KM

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349 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a equipamentos de radiocomunicaes, considerado equipamento normal:
a) ADF b) HF c) SSB d) VHF RTF

350 Somente nas cabeceiras podero ser realizadas as manobras de 180 graus quando a pavimentao da pista for em:
a) concreto b) asfalto a) partir de AD com rgo ATS b) partir de AD com rgo ATC c) concreto, com cabeceiras asfaltadas d) asfalto, com cabeceiras concretadas c) for realizado acima do FL145 d) todas as alternativas esto corretas

351 compulsria a apresentao de Plano de Vo IFR sempre que o vo:

352 No item 18 do formulrio de Plano de Vo, a indicao da ultima procedncia da aeronave dever ser precedida de:
a) DEP b) DEST a) pousos proibidos b) vos de planadores em realizao c) FROM d) ALTN c) decolagens proibidas d) necessidade de cuidados no pouso

353 Uma cruz branca dupla na rea de sinalizao de um aerdromo indicar:

354 Uma pista de pouso orientada no rumo magntico 358 graus ter suas cabeceiras numeradas como segue:
a) 18 e 36 b) 18 e 00 c) 17 e 35 d) nenhuma alternativa correta

355 O piloto poder usar a pista que mais lhe convier, desde que o vento na superfcie seja de velocidade:
a) inferior a 6 KT b) superior a 6 KT c) igual a 6 KT d) igual a 10 KM/H

356 A proviso de informaes regulares e atualizadas para aeronaves que chegam ou que partem, mediante radiodifuses contnuas e repetitivas, feita atravs do (a):
a) FIS b) AFIS a) perna do vento b) perna de travs c) ATIS d) nenhuma alternativa correta c) perna base d) perna contra o vento

357 Num circuito de trfego padro, o segmento de sentido oposto ao do pouso chama-se:

358 Para que um acidente ou incidente envolvendo aeronave seja considerado aeronutico, dentre outras consideraes, dever existir:
a) avarias na aeronave b) prejuzo a terceiros a) os 4 subdepartamentos b) os 7 SERAC c) vtimas d) inteno de vo c) o IAC d) todas as alternativas esto corretas c) apresentao de Plano de Vo d) todas as alternativas esto corretas c) no travs do fixo, na perna de afastamento d) no travs do fixo, na perna de aproximao

359 Compem a estrutura bsica do DAC:

360 requisito para vo IFR:

a) AD envolvidos homologados IFR b) ACFT equipada com rdio a) na perna de afastamento b) na perna de aproximao

361 Num circuito de espera, a cronometragem do tempo dever ser iniciada:

362 Num aerdromo com indicador de localidade SDWW e com uma das cabeceiras de pista indicando o nmero 20, se o vento predominante na superfcie for de 100 graus com 8 ns, as aeronaves devero pousar e decolar, em princpio, na cabeceira:

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a) autorizada pela Torre local b) 02

c) indicada pela Rdio local d) 20

363 O indicador de localidade designado para um aerdromo localizado no estado do Mato Grosso do Sul e onde no exista proviso de AFS ser composto com as duas primeiras letras seguintes:
a) SB b) SN c) SS d) SW

364 O tempo mximo estabelecido para uma aeronave iniciar o txi para decolagem, aps ter recebido a autorizao para acionamento dos motores, de:
a) 5 minutos b) 8 minutos c) 10 minutos d) 15 minutos

365 Num AD cuja elevao seja de 3.700 ps, o circuito de trfego padro para aeronaves a jato ser efetuado a uma altitude de:
a) 1.000 metros b) 1.500 metros c) 4.700 metros d) 5.200 metros

366 Uma aeronave estar numa reta final longa quando, na execuo de um procedimento de descida IFR e com relao ao ponto de toque, iniciar o segmento de aproximao final a uma distncia superior a:
a) 7 KM (4 NM) b) 15 KM (8 NM) a) determinao da TWR b) aceitao por parte do piloto c) 20 KM (11 NM) d) nenhuma alternativa correta c) ao comprimento da pista a ser usada d) s condies de presso e temperatura

367 O cumprimento de uma autorizao para decolagem imediata ficar condicionado:

368 O tipo de manuteno que realizada atravs de inspees ou revises peridicas, objetivando a preservao da segurana de vo, denominado manuteno:
a) corretiva b) avaliativa a) a cada acidente aeronutico b) a cada incidente aeronutico c) preventiva d) qualitativa c) permanentemente d) quando o SIPAER determinar

369 A preveno de acidentes aeronuticos deve ser realizada:

370 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar IFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/C + 30 minutos b) A/B + B/D + 45 minutos a) FL070 b) FL080 c) A/B + B/C + 45 minutos d) A/B + B/D + 30 minutos c) FL110 d) FL130

371 Na FIR Belm, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia o:

372 A publicao aeronutica que contm informaes sobre o estabelecimento, condies ou modificaes de instalaes, servios e procedimentos indispensveis segurana e eficincia da navegao area tem a sigla:
a) ROTAER b) NOTAM c) AIP d) IAC

373 Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando exposto na rea de sinalizao de um aerdromo, indicar que:
a) pousos e decolagens esto proibidos c) o AD est interditado b) o AD est impraticvel d) precaues especiais devem ser tomadas na aproximao e no pouso

374 Num AD onde a pista tenha um comprimento de 890 metros e onde as marcas de ponto de espera no txi no sejam visveis, as aeronaves no devero se manter, em relao RWY, a uma distncia inferior a:
a) 20 metros c) 40 metros

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b) 30 metros

d) 50 metros

375 Um sinal de luz vermelha pirotcnica emitido por uma TWR para uma aeronave em vo significa:
a) aerdromo interditado ou impraticvel b) aerdromo fechado IFR e VFR especial c) no obstante qualquer instruo anterior, no ultrapasse por enquanto d) no obstante qualquer instruo anterior, no pouse por enquanto 376 As aerovias inferiores tero, em princpio, a largura de: a) 20 KM/11 NM c) 40 KM/21,5 NM b) 30 KM/16 NM d) 80 KM/43NM

377 O rumo magntico de uma pista de pouso e decolagem 253 graus, o que indica que suas cabeceiras sero identificadas pelos ns:
a) 25 e 07 b) 25 e 08 a) 6 b) 5 c) 26 e 07 d) 26 e 08 c) 4 d) 3

378 O nmero mximo de sees que podem compor uma aeronotificao de:

379 Para cruzamento de uma AWY inferior, a aeronave voando IFR em FIR e sem comunicao com o rgo ATC dever estar 500 ps acima de seu nvel de cruzeiro desde:
a) 37 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento b) 74 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento c) 37 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento d) 74 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento

380 A ordenao do fluxo de trfego areo e a preveno de coliso entre aeronaves que voam sob controle nas aerovias, so tarefas atribudas ao rgo designado como:
a) Controle de Aproximao b) Centro de Controle de rea c) Centro de Controle em TMA d) Controle de Trfego em Aerovias

381 No preenchimento de um PLN, a letra Y, inserida no item relativo a regras de vo, significa que o piloto se prope a cumprir as regras:
a) VFR no 1 trecho e, depois, IFR b) IFR no 1 trecho e, depois, VFR a) estar sob VFR b) no estar sob VFR a) AGA b) COM a) Torre b) Torre de Controle c) VFR d) IFR c) no estar sob VMC d) no estar sob IMC c) GEN d) RAC c) Torre de Controle de Aerdromo d) todas as alternativas esto corretas

382 De acordo com a regulamentao em vigor, uma ACFT voando acima do FL145:

383 A parte da publicao aeronutica AIP BRASIL que contm informaes sobre aerdromos a:

384 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma TWR :

385 O piloto de aeronave equipada com transponder em funcionamento, quando em vo, dever mant-lo ligado:
a) aps solicitao do rgo ATC b) somente quando sob IFR c) mesmo em rea no coberta por radar secundrio d) somente em rea coberta por radar secundrio

386 Uma das finalidades do Servio de Controle de rea proporcionar separaes adequadas entre aeronaves voando em:
a) FIR b) UTA c) TMA d) nenhuma alternativa correta

387 Caso uma aeronave deseje ingressar em uma rea restrita, dever ajustar-se s condies das restries ou obter permisso atravs do:

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a) DAC b) SRPV ou CINDACTA envolvido

c) SERAC envolvido d) Chefe do Estado Maior da Aeronutica

388 O tempo mnimo estabelecido, antes da hora estimada de calos fora, para se apresentar um Plano de Vo VFR, :
a) o mesmo estabelecido para PLN IFR b) o mesmo estabelecido para PLN AFIL c) de, pelo menos, 10 minutos d) no h prazo para PLN VFR

389 Acidentes ocorridos com helicpteros civis, dentro do territrio brasileiro, sero investigados pelo (a):
a) SIPAA do SERAC b) DIPAA do DAC c) CENIPA d) nenhuma alternativa correta

390 rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas imediaes de um ou mais aerdromos definio de:
a) CTA b) TMA c) CTR d) ATZ

391 Declarou-se num Plano de Vo velocidade de 250 ns e nvel de vo pretendido setenta. Se o formulrio foi preenchido corretamente, ter sido registrado no item 15:
a) KT250/F070 b) N0250F070 a) piloto em comando b) qualquer dos pilotos c) KT0250/FL070 d) N0250FL070 c) copiloto d) controlador

392 Na vetorao radar, a navegao da aeronave ser de responsabilidade do:

393 Quando forem iminentes as possibilidades de acidente aeronutico, requerendo o acionamento de meios de salvamento e de socorro, estar caracterizado o alerta:
a) amarelo b) branco a) em qualquer AD b) em qualquer sala AIS a) planador b) bimotor em emergncia a) civis e militares b) pblicos e particulares c) vermelho d) negro c) somente na sala AIS do AD de partida d) todas as alternativas esto corretas c) Boeing presidencial d) jato militar em operao de guerra c) pblicos e militares d) pblicos e privados

394 Planos de Vo IFR podem ser apresentados:

395 Dentre as aeronaves citadas abaixo, assinale a que tem prioridade na seqncia para pouso:

396 Aerdromos e aeronaves civis brasileiros podem ser:

397 A distncia vertical entre um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e o nvel mdio do mar chamada de:
a) nvel de vo b) altura c) altitude d) nenhuma alternativa correta

398 Qualquer aerdromo cujo indicador de localidade comece com as letras SD estar localizado no (s) estado (s) do (e):
a) Rio de Janeiro b) So Paulo c) Alagoas d) Rio de Janeiro ou So Paulo

399 Quando, para um vo qualquer, houver necessidade de tratamento especial por parte dos rgos ATS, como no caso, por exemplo, de transporte de enfermo, dever ser registrada no item 18 do formulrio de Plano de Vo a informao ACFT transportando enfermo, precedida de:
a) RMK/ b) STS/ c) OBS/ d) nenhuma alternativa correta

400 Todo aparelho manobrvel em vo que possa sustentar-se e circular no espao areo mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas, tem o nome de:

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a) aeronave b) avio

c) aeroplano d) helicptero

401 Dentro das organizaes voltadas para a aviao, so os principais responsveis por medidas que visem a preveno de acidentes aeronuticos:
a) comandantes e diretores b) proprietrios c) chefes d) todas as alternativas esto corretas

402 s 1407 uma aeronave recebe autorizao de Plano de Vo. Para que esta no seja automaticamente cancelada, o acionamento dos motores dever ocorrer at:
a) 1410 b) 1412 a) I b) V a) ATZ servida por TWR b) TMA classe B, C ou D a) 43 NM (80 KM) b) 16 NM (30 KM) c) 1417 d) 1422 c) Y d) Z c) aerovias d) todas as alternativas esto corretas c) 11 NM (20 KM) d) 8 NM (15 KM)

403 Num PLN com o 1 trecho IFR e depois VFR, dever ser registrada a seguinte letra no item 8:

404 Todos os vos VFR sero considerados como vos controlados quando realizados dentro de:

405 A largura normal de uma RNAV de:

406 A operao de aeronaves nas reas de manobras dos aerdromos deve obedecer s seguintes regras:
a) IFR b) VFR a) DAC b) SERAC a) ultrapassar a menos veloz b) dar passagem mais veloz c) gerais d) VFR especiais c) CENIPA d) SRPV/CINDACTA c) manter rumo e velocidade d) mudar rumo ou velocidade

407 autoridade competente para autorizar vos acrobticos:

408 A aeronave com direito de passagem dever:

409 O espao areo designado por SBP-402 a rea:

a) perigosa nmero 4, na jurisdio do COMAR II b) proibida nmero 4, na jurisdio do COMAR II c) proibida nmero 2, na jurisdio do COMAR IV d) perigosa nmero 2, na jurisdio do COMAR IV

410 Quando a Torre de Controle tiver que instruir uma aeronave sem rdio para taxiar, emitir um sinal luminoso:
a) verde contnuo b) verde intermitente a) o SERAC b) o SRPV c) branco contnuo d) branco intermitente c) o SAC d) a SAC

411 responsvel pela fiscalizao da aviao civil nos aeroportos onde for estabelecido(a):

412 A letra S, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira:
a) sierra b) super a) aproximao b) aproximao final c) sonic d) supersonic c) pista de txi d) pista de pouso e decolagem

413 O VASIS est includo na iluminao de:

414 O limite vertical superior de uma FIR o:

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a) o FL245, inclusive b) o FL245, exclusive

c) ilimitado d) nenhuma alternativa correta

415 Espao areo de dimenses definidas, onde so proporcionados somente os Servios de Informao de Vo e de Alerta:
a) ATS b) FIS a) P, D e R b) P, R e D c) UTA d) FIR c) D, P e R d) R, P e D

416 reas proibida, perigosa e restrita so designados, respectivamente, pelas letras:

417 Tem por finalidade proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do trfego areo nos AD homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC:
a) AFS b) ATIS c) AFIS d) nenhuma alternativa correta

418 As normas relativas a incidentes e acidentes aeronuticos so compiladas e distribudas, no Brasil, pelo:
a) DAC b) CNPAA a) Controle b) Controle de Chegada c) SIPAER d) DIPAA ou SIPAA c) Controle de Sada d) todas as alternativas esto corretas

419 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um APP :

420 Para um vo IFR com partida de AD homologado somente para operaes VFR, o piloto dever fazer constar no PLN a seguinte letra, no item reservado a Regras de Vo:
a) I b) V a) inferior a 1.000 ps b) inferior a 2.000 ps a) cruzar o aerdromo b) curvar esquerda a) 015 b) 025 c) Y d) Z c) inferior a 3.000 ps d) que possa ocasionar perigo de coliso c) manter a reta de decolagem d) circular o aerdromo c) 135 d) 145

421 Nenhuma aeronave voar, com relao a outra, a uma distncia:

422 Num aerdromo desprovido de rgo ATC, aps a decolagem as aeronaves devem:

423 O vo VFR conduzido numa FIR e no rumo SW pode ser realizado no FL:

424 Uma aeronave no circuito de trfego padro, voando paralelamente pista em uso e no mesmo sentido das decolagens, dever reportar TWR que est na:
a) reta final b) perna do vento c) perna contra o vento d) perna base

425 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao VFR em aerdromo so, respectivamente:
a) 1.500 ps e 5 KM b) 1.000 ps e 5 KM a) TAS b) IAS c) 1.000 ps e 3.000 metros d) 1.500 ps e 3.000 metros c) GAS d) nenhuma alternativa correta c) partida d) pouso

426 A velocidade declarada num Plano de Vo ser sempre a:

427 A abreviatura DEP significa:

a) sobrevo b) chegada

428 Interseo de rota area com eixo de aerovia ou rota de assessoramento que vai ser cruzada por aeronave em vo denominada:

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a) interseo de cruzamento b) interseo de aerovia a) 500 ps b) 1.000 ps

c) interseo de assessoramento d) ponto de cruzamento c) 1.500 ps d) nenhuma alternativa correta

429 O circuito de trfego padro para aeronaves turbohlice deve ser efetuado a uma altura de:

430 Para a realizao de um vo VFR em rota e fora de aerovia, acima de 3.000 ps em relao ao solo ou a gua, dever ser selecionado um nvel de vo apropriado:
a) at o FL155 b) at o FL195 c) entre o FL035 e o FL145 d) entre o FL035 e o FL195

431 O APP dever transmitir aeronave, pelo meio mais rpido, a sua hora estimada de aproximao, sempre que for prevista uma espera igual ou superior a:
a) 60 minutos b) 45 minutos a) 1 b) 2 a) planador b) em misso de guerra c) 30 minutos d) 15 minutos c) 3 d) 4 c) em misso SAR d) transportando ferido grave

432 O ponto de espera para aeronaves no txi coincide com a posio crtica n:

433 Dentre as aeronaves relacionadas abaixo, indique aquela que ter prioridade para pouso:

434 Ficando os valores meteorolgicos de um AD abaixo dos mnimos exigidos para operaes visuais, estas sero suspensas pelo seguinte rgo ATS:
a) ACC b) APP c) TWR d) CS

435 A responsabilidade por uma coliso entre duas aeronaves no txi, durante uma ultrapassagem devidamente autorizada pela TWR, ser:
a) da TWR b) do administrador do AD c) dos pilotos em comando d) dos rgos envolvidos

436 Um APP tem a atribuio de emitir autorizaes de trfego areo s aeronaves voando ou que se proponham a voar dentro da respectiva:
a) ATZ b) AWY c) CTA d) TMA ou CTR

437 Considerando-se um vo realizado em FIR, as decises quanto a modificaes no respectivo PLN de responsabilidade do (a):
a) ACC b) APP c) TWR d) piloto em comando

438 O aviso aos aviadores indicando alteraes nas instalaes ou nos mtodos de operao inerentes ao Servio de Proteo ao Vo designado por:
a) NOTAM b) AIP c) ROTAER d) SID/IAC

439 O sinal de socorro a ser transmitido, atravs de radiotelefonia, por aeronave que necessite de ajuda imediata, devido ameaa de perigo grave e iminente :
a) SOS b) MAY DAY c) PAN PAN d) HELP HELP

440 As regras para autonomia (vos IFR e VFR) esto contidas na publicao AIP-BRASIL, em sua parte:
a) AGA b) GEN c) RAC d) SAR

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441 A condio na qual no ocorreu um acidente aeronutico devido ao acaso ou a uma ao evasiva, com mudana brusca ou imediata de atitude de vo ou de movimento, denominada situao de:
a) risco potencial b) risco crtico c) risco indeterminado d) todas as alternativas esto corretas c) Sistema de Luzes de Aproximao d) Sistema de Luzes de Pista

442 A designao ALS indica um:

a) Servio de Iluminao de Pistas b) Servio de Luzes de Aproximao

443 Para efeitos do SIPAER, a pessoa fsica ou jurdica, proprietria ou no, que utiliza legitimamente uma aeronave, com fins lucrativos ou no, denominada:
a) operador ou explorador b) explorador ou arrendatrio c) operador ou arrendatrio d) todas as alternativas esto corretas

444 A autonomia para um grande avio turbohlice, pertencente a empresa area de transporte areo pblico, que pretenda realizar um vo IFR domstico de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/D + 45 minutos b) A/B + B/D + 30 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos d) A/B + B/C + 30 minutos

445 Farol rotativo de aerdromo, quando ligado durante o perodo noturno, indicar:
a) somente operaes IFR e VFR especiais esto sendo realizadas b) somente operaes IFR esto sendo realizadas c) somente operaes VFR especiais esto sendo realizadas d) existncia de AD em operao noturna nas proximidades

446 Em vos controlados, devero ser notificadas imediatamente ao rgo ATC as variaes de hora estimada sobre o prximo ponto de notificao, nos limites de FIR ou no AD de destino:
a) menores que 3 minutos b) maiores que 3 minutos c) menores que 5 minutos d) maiores que 5 minutos

447 Ocorrendo suspenso regulamentar das operaes no AD de partida, o prazo de validade de um PLN apresentado dever ser considerado a partir:
a) da EOBT do novo PLN b) da EOBT corrigida do PLN c) da hora do restabelecimento das operaes d) todas as alternativas esto corretas

448 A superviso da investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral tarefa do(a):
a) SIPAA do SERAC b) DIPAA do DAC a) de acordo com o rumo magntico b) acima do FL mnimo indicado na ERC a) ASR b) SSR a) somente vertical b) somente lateral c) CNPAA d) nenhuma alternativa correta c) qualquer um, independente do rumo magntico d) todos as alternativas esto corretas c) PAR d) nenhuma alternativa correta c) somente longitudinal d) vertical, lateral o longitudinal

449 Em aerovias de sentido nico, o FL a ser voado ser:

450 O radar secundrio de vigilncia tem a seguinte designao:

451 A separao entre aeronaves em vo poder ser:

452 Aeronaves voando em rotas com Servio de Assessoramento devero cumprir as regras estabelecidas para o:
a) Servio de Controle de Trfego Areo b) Servio de Informao de Vo c) Servio de Alerta d) nenhuma alternativa correta

453 Para decidir sobre as operaes de pouso ou decolagem, quando as condies de vento forem desfavorveis, os parmetros a serem considerados pelo piloto sero:
a) teto e visibilidade c) visibilidade e largura da pista

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b) comprimento e largura da pista

d) performance da aeronave e comprimento da pista

454 Para uma aeronave no circuito de trfego, um sinal de luz vermelha intermitente emitido pela TWR local significar:
a) d passagem a outra aeronave b) pouse nesse AD c) AD impraticvel. No pouse d) regresse e pouse

455 O piloto de uma aeronave com PLN com EOBT 1345 dever apresentar eventuais mensagens de DLA, CHG ou CNL at, no mximo:
a) 35 minutos antes do vencimento do PLN b) 35 minutos depois do vencimento do PLN c) 10 minutos antes do vencimento do PLN d) 10 minutos depois do vencimento do PLN

456 Um halter branco com dois traos negros cortando suas extremidades circulares perpendicularmente barra, quando exibido na rea de sinalizao de um aerdromo, indicar:
a) pousos, decolagens e txi exclusivamente nas pistas pavimentadas b) pousos e decolagens exclusivamente nas pistas pavimentadas c) vos de helicpteros esto sendo realizados d) vos de planadores esto sendo realizados

457 A abreviatura correspondente ao Servio de Informao de Vo

a) FIS b) TIS a) acidente aeronutico grave b) acidente aeronutico leve c) AFIS d) ATIS c) incidente aeronutico d) nenhuma alternativa correta

458 A coliso de uma aeronave em vo com pssaros ser considerada, em princpio, um:

459 Nos circuitos de espera, caso no haja autorizao ou solicitao do rgo ATC, as mudanas de nvel de vo ou de altitude devero ser executas com razo de subida ou de descida:
a) de 500 ps/minuto b) de 1.000 ps/minuto c) entre 500 e 1.000 ps/minuto d) a critrio do piloto c) nas reas e rotas de assessoramento d) todas as alternativas esto corretas

460 A jurisdio de um ACC ser:

a) na FIR b) na CTA e nas UTA

461 Ocorrendo um acidente aeronutico envolvendo aeronave de empresa area regular, com vtimas fatais, os familiares das vtimas devero ser notificados pelo:
a) Comando Areo Regional b) proprietrio ou operador da aeronave c) Comando Investigador do Acidente d) CENIPA

462 Antes de partir para um vo VFR a realizar-se inteiramente dentro de uma TMA ou CTR, o piloto dever apresentar:
a) Plano de Vo VFR b) Notificao de Vo c) Plano de Vo local d) todas as alternativas esto corretas

463 Num circuito de trfego padro, o segmento perpendicular pista e mais prximo da cabeceira oposta quela que esteja em uso denominado:
a) perna de travs b) perna base c) reta final d) perna do vento

464 Quando duas ou mais aeronaves atingirem a posio crtica n 2 e tiverem que fazer espera, devero manter-se, com relao direo do pouso, a:
a) 90 graus b) 60 graus a) em FL par b) em FL mpar a) KMH c) 45 graus d) 30 graus c) em FL indicado na respectiva ERC d) em FL indicado na respectiva ARC c) graus verdadeiros

465 Um vo IFR em AWY realizado no rumo magntico 243 graus dever ser conduzido:

466 A direo do vento informado pela TWR s aeronaves ser sempre em:

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b) KT

d) graus magnticos

467 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo s poder ser realizado sob condies preestabelecidas, recebe o nome de rea:
a) de manobras b) proibida a) determinado pelo piloto b) 500 ps abaixo do FL das ERC c) perigosa d) restrita c) indicado nas ERC d) aquele autorizado pelo ACC

468 O nvel mnimo de uma aerovia sempre:

469 Quando no AD existirem os rgos ATS ou posio de controle abaixo citados, o primeiro a ser chamado pelo piloto da aeronave que pretende partir ser o (a):
a) GND b) TWR c) APP d) ACC

470 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, no txi, regressar ao estacionamento ser dada atravs de um sinal luminoso:
a) vermelho intermitente b) branco intermitente a) comprimento em dezenas de metros b) comprimento em dezenas de milhas c) verde intermitente d) amarelo intermitente c) rumo, em dezenas de graus verdadeiros d) rumo, em dezenas de graus magnticos

471 Os algarismos pintados nas cabeceiras de pista de pouso e decolagem indicam o (a):

472 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral ter como Comando Investigador o:
a) DAC b) SERAC c) COMAR d) SIPAER

473 O aerdromo cuja operacionalidade das pistas fica prejudicada devido a condio anormal (aeronave acidentada na pista, pista alagada, piso em mau estado etc.), determinando a suspenso dos pousos e decolagens, considerado:
a) interditado b) impraticvel c) fechado d) nenhuma alternativa correta

474 Salvo quando necessrio para pousos e decolagens, o vo IFR ser conduzido, com relao rota a ser voada, em nvel:
a) no inferior ao FL mnimo estabelecido b) no superior ao FL mnimo estabelecido c) nunca igual ao FL mnimo estabelecido d) nenhuma alternativa correta c) Chicago, USA d) Paris, Frana

475 A sede da IATA est localizada em:

a) Ottawa, Canad b) Montreal, Canad

476 Dentre outras situaes, obrigatria a apresentao de Plano de Vo sempre que se pretender voar:
a) VFR em TMA, CTR ou ATZ b) VFR em TMA ou CTR c) atravs de fronteiras estaduais d) atravs de fronteiras internacionais

477 Quando as condies de teto e visibilidade estiverem abaixo dos mnimos estabelecidos para operao IFR em determinado aerdromo, ser facultada ao piloto a execuo do procedimento de aproximao e pouso IFR local, para pouso direto, desde que a descida seja limitada at atingir:
a) a MDA ou a DA b) a aproximao final c) a cabeceira da pista d) VMC c) somente na Sala AIS do AD de partida d) nenhuma alternativa correta

478 Um PLN VFR ser apresentado:

a) em qualquer Sala AIS b) sempre pessoalmente

479 Em caso de pouso de emergncia ou forado, o proprietrio ou possuidor do solo no poder opor-se retirada da aeronave ou sua partida, desde que:

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a) autorizada pela autoridade competente c) o comandante se responsabilize pela operao b) autorizada pela autoridade policial d) lhe seja dada garantia de reparao dos danos

480 Num aerdromo cuja elevao seja de 1.047 ps, uma aeronave a hlice dever efetuar o circuito de trfego padro a uma altura de:
a) 2.047 ps b) 2.547 ps c) 1.000 ps d) 1.500 ps

481 A identificao da aeronave dever ser inserida no item 7 do formulrio de Plano de Vo com, no mximo:
a) 5 caracteres b) 6 caracteres a) cartas ERC/ARC, ROTAER e AIP b) cartas ERC/ARC e ROTAER c) 7 caracteres d) 8 caracteres c) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e ROTAER d) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e AIP

482 O conjunto de navegao composto pelas seguintes publicaes aeronuticas:

483 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual a 7.100 kg estar classificada na categoria:
a) H b) M a) 60 segundos b) 90 segundos a) DAC b) SERAC c) L d) P c) 120 segundos d) 150 segundos c) rgo envolvido d) SRPV/CINDACTA envolvido

484 Para uma espera em rbita no FL170, o tempo na perna de afastamento ser de:

485 A autoridade competente para autorizar vos acrobticos o (a):

486 Exceto em operao de pouso ou decolagem, um vo VFR no dever ser efetuado sobre cidades, povoados, lugares habitados ou sobre grupos de pessoas ao ar livre, a uma altura inferior a:
a) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave b) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave c) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave d) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave

487 Durante a subida, o piloto ajustar seu altmetro em QNE ao:

a) nivelar b) decolar c) passar pelo nvel de transio d) passar pela altitude de transio

488 Todo transporte areo em que os pontos de partida, intermedirios e de destino estejam situados dentro do territrio nacional considerado:
a) nacional b) regional c) internacional d) domstico c) carta de TMA d) carta de CTR

489 O designativo ERC indica uma:

a) carta de rota b) carta de rea

490 Para se efetuar um vo VFR em FL, sendo dispensvel a seleo de um nvel adequado ao rumo, necessrio que tal vo seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, dentro do limite superior (mximo) de:
a) 2.000 ft b) 2.500 ft c) 3.000 ft d) 3.500 ft

491 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de preciso, na qual deve ser iniciado um procedimento de aproximao perdida, caso no seja estabelecida a referncia visual exigida para continuar a aproximao e pousar, designada por:
a) DA b) DH c) MDH d) MDA

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492 Quando o controlador solicitar uma verificao de funcionamento de transponder, o piloto dever selecionar, na ordem a seguir apresentada:
a ) standby, normal e acionar IDENT b) OFF e normal c) standby, IDENT e normal d) nenhuma alternativa correta c) chegada d) pista de txi

493 A abreviatura ARR significa:

a) pista b) partida

494 Com relao ao eixo da rota a ser voada, como primeiro passo para o clculo do FL mnimo a ser utilizado em um vo IFR fora de AWY dever ser procurada a altitude do ponto mais elevado numa faixa de:
a) 30 KM para cada lado b) 25 KM para cada lado a) o FL mnimo b) o solo ou a gua a) 2 b) 3 a) A, B e C b) B, C e D c) 20 KM para cada lado d) 15 KM para cada lado c) 500 FT abaixo do FL mnimo d) o FL245, inclusive c) 4 d) 5 c) C, D e E d) D, E e F

495 O limite vertical inferior de uma aerovia inferior :

496 Os Servios de Trfego Areo so em nmero de:

497 Vos VFR so controlados nas seguintes classes de espao areo:

498 Durante a noite, a aeronave notificar o recebimento das mensagens por sinais luminosos emitidas pela TWR:
a) balanando as asas b) piscando duas vezes as luzes internas c) piscando duas vezes os faris de pouso ou as luzes de navegao d) todas as alternativas esto corretas

499 Por estarem disponveis em qualquer classe de espao areo, pode-se dizer que os Servios de Informao de Vo e de Alerta so servios:
a) bsicos b) adicionais a) gerais, VFR e IFR b) gerais e VFR ou IFR c) disponveis somente para vos VFR d) disponveis somente para vos IFR c) VFR e IFR d) nenhuma alternativa correta

500 A operao de aeronaves em vo deve obedecer s seguinte regras:

501 Havendo trfego que possa interferir, uma aeronave que vai partir ser mantida no ponto de espera numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de:
a) 30 graus b) 45 grau c) 60 graus d) 90 graus

502 Um vo IFR noturno com decolagem de aerdromo homologado apenas para IFR diurno ser possvel, desde que iniciado:
a) no perodo noturno b) no perodo diurno a) reas proibidas b) reas perigosas c) aps o nascer-do-sol d) nenhuma alternativa correta c) reas restritas d) todas as alternativas esto corretas

503 So espaos areos condicionados:

504 A condio na qual a segurana da operao de uma aeronave no tenha sido comprometida chamada situao de:
a) risco crtico b) risco potencial c) risco indeterminado d) nenhum risco

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505 Quando no houver comunicao de uma aeronave com o rgo ATS dentro de 30 minutos aps uma ETO ou ETA, a mesma ser considerada na fase de:
a) incerteza b) alerta a) AFIS b) ATIS c) perigo d) incerfa c) FIS d) nenhuma alternativa correta

506 O Servio Automtico de Informao de Terminal tem a seguinte designao:

507 O perfil de descida determinado para orientao vertical durante uma aproximao final denominado:
a) rampa de planeio b) rampa de descida c) trajetria de planeio d) trajetria de descida

508 Das alternativas abaixo, indique a que implicar no cancelamento das marcas de nacionalidade e matrcula de uma aeronave:
a) acidente aeronutico leve b) incidente aeronutico a) quando o piloto julgar necessrio b) a critrio do piloto a) numrico b) alfabtico a) DAC b) SRPV c) abandono ou perecimento da aeronave d) todas as alternativas esto corretas c) quando o piloto desejar identificao d) somente por solicitao do controlador c) alfa numrico d) composto e codificado c) DECEA d) CINDACTA

509 Aeronave equipada com transponder acionar a caracterstica IDENT:

510 As mensagens ATIS so identificadas por um designador:

511 Vos em formao de aeronaves civis devero ser autorizados pelo rgo competente do:

512 Ocorrendo bito de pessoa a bordo de uma aeronave, o comandante providenciar, na primeira escala, o comparecimento do (a):
a) servio funerrio local b) IML local c) autoridade policial local d) todas as alternativas esto corretas

513 Estudar, planejar, orientar, coordenar, controlar e incentivar as atividades da aviao civil brasileira so atribuies do(a):
a) DECEA b) OACI a) 65.144, de 12/09/69 b) 60.521, de 31/03/67 c) SERAC d) DAC c) 1.000, de 21/01/98 d) nenhuma alternativa correta

514 O Sistema de Aviao Civil foi institudo no Brasil pelo decreto:

515 Todas as solicitaes de ajustes de velocidade, por parte de rgo ATC a aeronaves sob vetorao radar, devero ser feitas baseadas:
a) na VA e em mltiplos de 20 KT b) na VA e em mltiplos de 10 KT a) 80 KM (43 NM) b) 40 KM (21,5 NM) a) 145, inclusive b) 245, exclusive c) na VI e em mltiplos de 20 KT d) na VI e em mltiplos de 10 KT c) 30 KM (16 NM) d) 15 KM (8 NM) c) 245, inclusive d) 145, exclusive

516 As aerovias superiores tm, normalmente, a largura de:

517 O limite vertical superior do espao areo inferior o FL:

518 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Autorizao de Trfego, a ser usado em radiotelefonia, :
a) Autorizao b) Trfego c) Clearance d) Delivery

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519 A letra U, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte maneira:
a) uniform b) upper a) ACC b) TWR c) unic d) up c) GND d) CS

520 O Servio de Controle de Aproximao poder ser prestado por um(a):

521 A separao horizontal entre duas aeronaves supersnicas voando paralelamente em rota, no FL450 ou acima, ser de:
a) 100 NM b) 75 NM c) 50 NM d) 25 NM

522 Num circuito de trfego pela direita, considerando-se a pista em uso de nmero 25, a perna do vento ser executada no rumo magntico de:
a) 340 graus b) 250 graus c) 160 graus d) 070 graus

523 A informao emitida por um rgo de vigilncia meteorolgica relativa existncia, real ou prevista, de fenmenos meteorolgicos em rotas especificadas, que possam afetar a segurana das operaes das aeronaves, conhecida como informao:
a) METAR b) SIGMET a) fixo de notificao compulsria b) fixo de notificao a pedido a) controlado e no controlado b) inferior e superior c) TAF d) MET c) aerdromo homologado para VFR d) aerdromo homologado para IFR c) restrito, perigoso e proibido d) todas as alternativas esto corretas

524 Um tringulo vazio (sem estar em negrito) encontrado nas Cartas de Rota indica um:

525 Para fins de trfego areo, o espao areo brasileiro dividido em:

526 No havendo circuito especial publicado e no sendo recebida nenhuma instruo especfica da Torre, uma ACFT executando o circuito para o pouso, ao fim da perna contra o vento, dever:
a) curvar direita e alinhar-se com a RWY b) curvar esquerda e alinhar-se com a RWY c) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de decolagem d) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de aproximao

527 Dos rgos regionais abaixo, indique o responsvel pela fiscalizao do cumprimento das normas relativas aviao civil no Brasil:
a) SRPV b) SERAC a) aproximao b) aproximao final c) COMAR d) CERNAI c) pista de txi d) pista de pouso e decolagem

528 O PAPI est includo na iluminao de:

529 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens emitidas pela TWR, atravs de sinais luminosos:
a) movendo os ailerons b) movendo o leme de direo c) balanando as asas d) todas as alternativas esto corretas

530 A periodicidade mnima, o total mnimo de vos programados e o prazo mnimo para utilizao que justificam a apresentao de RPL so, respectivamente:
a) 4 vezes por semana, 10 vos e 2 meses b) 1 vez por semana, 5 vos e 2 meses a) 5 KM durante o dia e 15 KM durante a noite b) 15 KM durante o dia e 5 KM durante a noite c) 2 vezes por semana, 10 vos e 4 meses d) 1 vez por semana, 10 vos e 2 meses

531 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos utilizadas pelas TWR de:

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c) 5 NM durante o dia e 15 NM durante a noite d) 15 NM durante o dia e 5 NM durante a noite

532 Uma aeronave partindo para vo controlado em rota poder receber a autorizao do respectivo PLN atravs do rgo ou posio de controle seguinte:
a) CLR ou GND b) TWR ou APP c) APP ou CS d) todas as alternativas esto corretas

533 O APP dever transmitir aeronave, com a maior brevidade, uma nova hora estimada de aproximao, sempre que esta diferir daquela previamente informada em:
a) 5 minutos ou mais b) 10 minutos ou mais c) 15 minutos ou mais d) 30 minutos ou mais

534 No havendo trfego que possa interferir ou outro empecilho qualquer, normalmente a aeronave que vai partir receber autorizao para decolagem na posio crtica nmero:
a) 4 b) 3 a) varivel b) invarivel c) 2 d) 1 c) flutuante d) nenhuma alternativa correta

535 A altitude de transio de cada aerdromo :

536 As autorizaes e informaes emitidas pela TWR se aplicam s aeronaves voando na ATZ e, na rea de manobras, aos(s):
a) aeronaves b) veculos c) pessoas d) todas as alternativas esto corretas

537 O vo VFR dentro de uma aerovia, no rumo magntico de 220 graus, no ser permitido caso o (a):
a) piloto pretenda voar no FL085 b) piloto pretenda voar no FL125 c) aeronave no possua equipamento rdio d) aeronave no possua transponder

538 Para a realizao de vos VFR especiais, os mnimos meteorolgicos em AD devero ser iguais ou superiores a:
a) teto 300m visibilidade 3.000m b) teto 450m visibilidade 3.000m c) teto 300m visibilidade 3.000m ou valor da SID, o que for maior d) teto 450m visibilidade 4.500m ou valor da SID, o que for maior

539 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos, durante o dia, de:
a) 20 KM b) 15 KM a) noturnos b) noturnos em ATZ a) vistorias de segurana b) anlise de relatrios c) 10 KM d) 5 KM c) noturnos em TMA/CTR d) noturnos em rota c) anlise de tendncias d) todas as alternativas esto corretas

540 Piloto habilitado IFR e aeronave homologada IFR so exigncias para a realizao de vos:

541 So tcnicas de preveno de acidentes e incidentes aeronuticos:

542 As autorizaes para que as aeronaves com PLN IFR desam ou subam sob VMC, cuidando da prpria separao, podero ser emitidas por um(a):
a) TWR ou APP b) APP ou ACC c) TWR ou ACC d) nenhuma alternativa correta

543 A validade dos Certificados de Habilitao Tcnica e de Capacidade Fsica dos aeronautas tm o prazo de validade:
a) permanente e definitivo b) indeterminados c) neles estabelecido, podendo ser revalidados d) nenhuma alternativa correta

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544 O ajuste de velocidade para cada elemento de um circuito de trfego padro de AD controlado de competncia do(a):
a) piloto em comando b) Torre de Controle c) Estao local d) rgo ATC

545 O nmero de posies crticas utilizadas por um avio que parte de AD provido de AFIS ou ATC de:
a) 5 b) 4 c) 3 d) 2

546 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob IMC em TMA e/ou CTR e os obstculos no solo est assegurada no cumprimento dos procedimentos:
a) previstos nas IAC e SID b) previstos nas ERC c) previstos nas ARC d) todas as alternativas esto corretas

547 Farol rotativo de aerdromo ligado no perodo diurno indica que somente a(s) seguinte(s) operao(es) est(o) sendo realizada(s):
a) IMC e/ou VMC especiais b) IFR c) IFR e/ou VFR especiais d) VFR especiais

548 Num AD, o local onde esto disponveis as informaes relativas a aerdromos e rotas, e onde so apresentados e entregues os Planos de Vo, o (a):
a) DAC b) Sala AIS a) UTC b) Z c) Sala de Trfego d) SAC c) P d) Z ou P

549 A hora usada em todos os procedimentos de trfego areo ser sempre:

550 Uma aeronave voando sob VFR em espao areo classe B poder manter velocidade mxima de:
a) 179 KT b) 249 KT c) 349 KT d) 379 KT

551 O Plano de Vo relativo a uma srie de vos regulares, com base em Horrio de Transporte, que se realiza freqentemente e com idnticas caractersticas bsicas, tem a seguinte designao:
a) FPL b) CPL a) aeronautas b) aerovirios c) RPL d) AFIL c) tripulantes d) todas as alternativas esto corretas

552 As pessoas devidamente habilitadas que exercem funo a bordo de aeronaves so os:

553 A publicao aeronutica que proporciona ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual para pousos e decolagens o (a):
a) LC b) AIC a) aerdromo interditado b) AD impraticvel, dirija-se a outro AD a) ACC b) APP c) ERC d) VAC c) regresse e pouse neste aerdromo d) d passagem a outra aeronave, continue no circuito c) TWR d) AFIS

554 O sinal de luz vermelha contnua emitido por uma TWR a uma aeronave em vo, significa:

555 O Servio de Controle de rea prestado, normalmente, por um (a):

556 A Notificao de Vo via radiotelefonia, transmitida diretamente ao rgo ATS, s ser aceita se for apresentada com uma antecedncia mnima de:
a) 45 minutos c) 5 minutos

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b) 15 minutos a) 180 KT b) 250 KT

d) no existe prazo c) 350 KT d) 380 KT

557 Uma das limitaes para a realizao do vo VFR manter velocidade inferior a:

558 Quando qualquer pessoa recusar-se a reparar danos a terceiros na superfcie, causados por aeronave de sua propriedade, poder ocorrer:
a) multa no valor dos danos b) apreenso dos documentos c) interdio da aeronave d) seqestro preventivo da aeronave

559 Ante a possibilidade de falha de comunicao bilateral da aeronave com o rgo ATS envolvido, para fins de mudana de regras de vo no ponto indicado no respectivo Plano de Vo Y, este dever conter, pelo menos, um aerdromo de alternativa homologado para:
a) operao diurna b) operao noturna c) operao VFR d) operao IFR

560 Considerando a questo anterior, o responsvel pelo preenchimento do PLN dever indicar, no item 18 do respectivo formulrio, o AD de alternativa referido, alm do FL e da rota pretendidos para alcan-lo, precedidos da sigla:
a) 1 ALTN/ b) 2 ALTN/ c) DEST/ d) RALT/

561 A distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e uma determinada referncia chamada de:
a) altura b) altitude c) nvel de vo d) nvel de cruzeiro

562 Quando realizados em espao areo classe D, os vos VFR, alm dos ATS previstos e informao de trfego em relao a todos os outros vos, recebero, quando requerido:
a) ATC b) FIS c) aviso para evitar trfego d) nenhuma alternativa correta

563 Aps um acidente aeronutico, a aeronave avariada poder ser recuperada em Escalo de Manuteno Orgnica ou de Base. Tal acidente considerado:
a) grave b) leve c) normal d) nenhuma alternativa correta

564 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo pblico, que pretenda voar VFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/D + 45 minutos b) A/B + B/D + 30 minutos c) A/B + B/C + 45 minutos d) A/B + 30 minutos

565 Regras de Vo Visual, Regras de Vo por Instrumentos, Condies Meteorolgicas de Vo Visual e Condies Meteorolgicas de Vo por Instrumentos tm, respectivamente, as seguintes abreviaturas:
a) VMC, IMC, VFR e IFR b) VFR, VMC, IFR e IMC c) VFR, IMC, VMC e IFR d) VFR, IFR, VMC e IMC

566 O lanamento de coisas de bordo de uma aeronave em vo depende de autorizao prvia da autoridade aeronutica, salvo em situao de:
a) turbulncia forte b) emergncia c) excesso de combustvel d) todas as alternativas esto corretas

567 O conjunto dos AD brasileiros, com todas as pistas de pouso e de txi, ptios de estacionamento, terminais de carga e de passageiros, alm de suas facilidades, constituem o (a):
a) estrutura aeroporturia b) sistema brasileiro de aerdromos c) sistema brasileiro de aeroportos d) sistema aeroporturio brasileiro

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568 Pouso determinado por emergncia tal que a permanncia da aeronave em vo no deva ser prolongada, sob pena de grave risco para seus ocupantes definio de:
a) alerta vermelho b) alerta amarelo c) alerta branco d) pouso forado

569 Por serem prestados em espaos areos ATS onde os Servios de Informao de Vo e de Alerta j o so, os Servios de Controle de Trfego Areo e de Assessoramento podem ser considerados:
a) bsicos b) adicionais a) FPL b) CPL a) prosseguir seu vo sob VMC b) pousar no AD mais prximo c) disponveis somente para vos VFR d) disponveis somente para vos IFR c) RPL d) AFIL c) informar seu pouso ao rgo ATC pelo meio mais rpido d) todas as alternativas esto corretas c) SERAC d) CENIPA

570 O Plano de Vo apresentado em vo tem a seguinte designao:

571 Em caso de falha de comunicaes, uma aeronave voando sob VMC dever:

572 O rgo central do SISCEAB o:

a) DAC b) DECEA

573 A relao de todos os espaos areos condicionados brasileiros encontrada na publicao aeronutica AIP-BRASIL, em sua parte:
a) AGA b) COM c) RAC d) GEN

574 A Seo 2 de uma aeronotificao somente ser transmitida quando:

a) solicitada pelo explorador da aeronave b) solicitada pelo representante do explorador da aeronave c) julgado necessrio pelo piloto em comando da aeronave d) todas as alternativas esto corretas

575 A investigao de um acidente aeronutico especfico ser tarefa do(a):

a) CNPAA b) DAC a) ajustadas em QNH b) ajustadas em QNE c) SERAC d) CIAA c) ajustadas em QNH e nos FL a elas destinados d) ajustadas em QNE e nos FL a elas destinados

576 A separao vertical em rota entre aeronaves obtida exigindo-se que as mesmas voem:

577 Aeronaves pblicas so aquelas destinadas ao servio do poder pblico, inclusive as requisitadas na forma da lei. Todas as demais aeronaves civis sero consideradas:
a) particulares b) privadas c) semi-pblicas d) arrendadas

578 Quando houver um avio acidentado na RWY e esta for a nica do AD, pode-se considerar que o AD estar:
a) fechado b) interditado c) impraticvel d) inutilizvel

579 Uma das responsabilidades do operador ou explorador da aeronave, em caso de um acidente aeronutico, :
a) avisar aos familiares b) mandar vasculhar a aeronave a) somente so permitidos vos IFR b) todos os vos esto sujeitos ao ATC c) comunicar a um hospital sobre o ocorrido d) comunicar a ocorrncia do acidente ao rgo pertinente

580 Quanto aos espaos areos classes B e C, pode-se afirmar que neles:

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c) os vos VFR so separados entre si e tambm dos vos IFR d) todos os vos esto sujeitos ao ATC e so separados entre si

581 O espao areo no qual um vo VFR se constituir um trfego essencial para outros vos VFR o de classe:
a) A b) B c) F d) G

582 O rgo que tem por finalidade exercer o controle de aproximao e proporcionar Servios de Informao de Vo e de Alerta, dentro de uma Zona de Controle ou de uma rea Terminal, o (a):
a) ACC b) APP c) FIC d) TWR

583 A velocidade de cruzeiro de 220 quilmetros por hora ser registrada, no Plano de Vo, com a codificao:
a) K0220 b) 220KM a) no solo b) indicada c) KM220 d) 0220K c) calibrada d) verdadeira

584 No item 15 do Plano de Vo, o valor declarado refere-se velocidade:

585 Os vos VFR no estaro sujeitos a autorizao de controle de trfego areo, quando as aeronaves estiverem voando nos espaos ATS classes:
a) E, F e G b) B, C e D a) gerais b) especficas a) prosseguir para o pouso b) prosseguir para a perna do vento c) A, F e D d) E, C e G c) de vo visual d) de vo por instrumentos c) posicionar-se na THR da pista em uso d) posicionar-se na TWY, prximo pista em uso

586 Durante o txi, as aeronaves devem obedecer s regras:

587 Ao cumprir a instruo dada pela Torre, para que seja tomada a posio 3, o piloto dever:

-----0-----

47

GABARITO
001 C 002 C 003 C 004 D 005 C 006 C 007 B 008 B 009 A 010 D 011 B 012 B 013 D 014 A 015 B 016 A 017 B 018 D 019 D 020 D 021 A 022 C 023 B 024 C 025 D 026 B 027 C 028 A 029 A 030 B 031 D 032 B 033 A 034 D 035 C 036 A 037 C 038 B 039 D 040 A 041 C 042 C 043 A 044 B 045 D 046 D 047 A 048 B 049 D 050 D 051 D 052 B 053 B 054 D 055 C 056 D 057 A 058 A 059 B 060 D 061 C 062 D 063 B 064 A 065 A 066 A 067 D 068 D 069 A 070 C 071 D 072 A 073 D 074 B 075 A 076 B 077 B 078 A 079 D 080 D 081 B 082 B 083 C 084 C 085 C 086 A 087 A 088 A 089 D 090 D 091 D 092 D 093 B 094 C 095 D 096 B 097 D 098 D 099 A 100 A 101 C 102 C 103 D 104 D 105 D 106 D 107 B 108 A 109 A 110 B 111 A 112 A 113 A 114 A 115 A 116 B 117 C 118 B 119 A 120 D 121 C 122 D 123 A 124 D 125 C 126 C 127 D 128 D 129 D 130 B 131 D 132 D 133 A 134 B 135 C 136 B 137 A 138 D 139 D 140 A 141 C 142 A 143 B 144 C 145 C 146 B 147 B 148 D 149 D 150 A 151 C 152 A 153 D 154 D 155 A 156 B 157 A 158 A 159 C 160 C 161 A 162 B 163 A 164 C 165 C 166 A 167 C 168 C 169 D 170 C 171 B 172 A 173 C 174 D 175 A 176 A 177 D 178 B 179 C 180 C 181 B 182 B 183 C 184 C 185 D 186 D 187 D 188 B 189 C 190 A 191 A 192 C 193 A 194 C 195 D 196 C 197 C 198 D 199 B 200 B 201 C 202 A 203 D 204 A 205 D 206 C 207 D 208 C 209 A 210 D 211 C 212 D 213 A 214 B 215 A 216 C 217 A 218 D 219 C 220 A 221 A 222 C 223 D 224 B 225 C 226 D 227 A 228 A 229 B 230 C 231 D 232 B 233 A 234 B 235 C 236 D 237 C 238 B 239 A 240 D 241 D 242 C 243 B 244 D 245 B 246 C 247 B 248 C 249 C 250 A 251 B 252 C 253 A 254 B 255 B 256 C 257 B 258 B 259 A 260 D 261 A 262 D 263 C 264 C 265 B 266 D 267 B 268 C 269 A 270 D 271 C 272 B 273 D 274 D 275 A 276 D 277 A 278 B 279 D 280 D 281 D 282 D 283 A 284 B 285 A 286 C 287 D 288 B 289 D 290 B 291 D 292 C 293 D 294 A 295 B 296 D 297 D 298 C 299 D 300 D 301 D 302 D 303 C 304 B 305 C 306 D 307 A 308 C 309 D 310 C 311 D 312 A 313 D 314 A 315 D 316 B 317 A 318 D 319 A 320 B 321 B 322 C 323 A 324 C 325 C 326 A 327 D 328 B 329 A 330 D

48

331 C 332 D 333 B 334 D 335 C 336 D 337 B 338 A 339 B 340 D 341 D 342 D 343 A 344 C 345 A 346 D 347 A 348 B 349 D 350 D 351 C 352 C 353 B 354 A 355 A 356 C 357 A 358 D 359 D 360 D 361 C 362 B 363 C 364 A 365 D 366 A 367 B 368 C 369 C 370 B 371 B 372 B 373 D

374 B 375 D 376 B 377 A 378 D 379 A 380 B 381 B 382 B 383 A 384 A 385 C 386 B 387 B 388 A 389 B 390 B 391 B 392 D 393 A 394 B 395 B 396 D 397 C 398 D 399 B 400 A 401 D 402 B 403 C 404 D 405 A 406 C 407 D 408 C 409 C 410 B 411 D 412 D 413 A 414 C 415 D 416 A

417 C 418 C 419 A 420 D 421 D 422 B 423 D 424 C 425 A 426 A 427 C 428 D 429 B 430 C 431 C 432 B 433 A 434 C 435 C 436 D 437 D 438 A 439 B 440 C 441 B 442 C 443 A 444 A 445 D 446 B 447 C 448 B 449 C 450 B 451 D 452 A 453 D 454 C 455 C 456 B 457 A 458 C 459 C

460 D 461 B 462 B 463 A 464 C 465 C 466 D 467 D 468 C 469 A 470 B 471 D 472 B 473 B 474 A 475 B 476 D 477 A 478 C 479 D 480 C 481 C 482 C 483 B 484 B 485 D 486 B 487 D 488 D 489 A 490 A 491 A 492 A 493 C 494 A 495 C 496 B 497 B 498 C 499 A 500 B 501 D 502 B

503 D 504 D 505 A 506 B 507 C 508 C 509 D 510 B 511 A 512 C 513 D 514 A 515 D 516 A 517 C 518 B 519 B 520 B 521 A 522 D 523 B 524 B 525 B 526 C 527 B 528 A 529 C 530 D 531 A 532 D 533 D 534 C 535 B 536 D 537 C 538 C 539 D 540 D 541 D 542 B 543 C 544 A 545 C

546 A 547 C 548 B 549 A 550 D 551 C 552 C 553 D 554 D 555 A 556 D 557 D 558 C 559 D 560 D 561 A 562 C 563 B 564 D 565 D 566 B 567 D 568 D 569 B 570 D 571 D 572 B 573 C 574 D 575 D 576 D 577 B 578 C 579 A 580 B 581 B 582 B 583 A 584 D 585 A 586 A 587 - C

BIBLIOGRAFIA ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo ICA 100-11 Plano de Vo MCA 100-11 Preenchimento dos Formulrios de Plano de Vo ICA 100-4 Regras Especiais de Trfego para Helicpteros AIP-BRASIL NSCA 3-2 Estrutura e Atribuies do SIPAER CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA