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Agradecimentos
So muitos aqueles que merecem meu sincero agradecimento por sua contribuio, direta ou indireta neste trabalho, ao longo dos anos em que a pesquisa foi se desenvolvendo. Todos os que me estimularam, os que me ouviram, os que disseram algo ao longo destes anos so um pouco responsveis pelo resultado que agora venho apresentar. No entanto, algumas pessoas e instituies merecem minha especial meno e agradecimento. Em primeiro lugar, devo os meus mais sinceros agradecimentos Professora Margarida Maria de Andrade, no somente por sua preciosa e dedicada orientao, por suas crticas, sugestes e pacincia, mas tambm por ter em todos os momentos estimulado a realizao desta pesquisa. Enfim, agradeo no somente pela orientao, mas pela amizade que a convivncia ao longo destes anos fez nascer e que tambm foi importante na realizao deste trabalho. Agradeo Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo (FAPESP), pelo bolsa concedida durante os ltimos vinte e quatro meses da pesquisa. Aos professores do Departamento de Geografia da Universidade de So Paulo, em especial, a La Francesconi, Odette Seabra e Amlia Damiani, por suas crticas, sugestes, interesse e outras incontveis contribuies a esta pesquisa. Agradeo tambm ao Professor Jos Guilherme C. Magnani, do Departamento de Antropologia da USP, pelas idias e reflexes ao longo de seu curso de ps-graduao, as quais tornaram-se contribuies fundamentais para alguns caminhos trilhados pela pesquisa. Aos amigos e colegas do Departamento de Geografia, tanto da poca da graduao quanto da ps-graduao, lembrando em especial a contribuio, sobretudo nos colquios sobre a obra de Henri Lefebvre, de Adriano Botelho e Mnica Brito. Aos funcionrios da Empresa Municipal de Urbanizao (EMURB), do Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico do Estado de So Paulo (CONDEPHAAT), do Arquivo do Estado e das Bibliotecas da Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da USP, pela colaborao na coleta de documentos indispensveis a este trabalho. Agradeo tambm aos funcionrios da Companhia Vidraria Santa Marina, em especial, a Sandra Maria de

Souza Pereira e Bruno Donizete Cerneviva, pelos documentos e outros materiais cedidos e por viabilizarem as minhas visitas empresa. A todos os familiares e amigos, antigos e recentes, prximos e distantes, mas que de alguma forma colaboraram em todos os momentos desta pesquisa. Por fim, no poderia deixar de agradecer aos moradores e ex-moradores da gua Branca, Lapa, Perdizes, Vila Romana, Pompia e Barra Funda, em especial, Hugo Francesconi, Ceclia Francesconi, Edith Fragoso, Maria Lygia Suriano, Mirela Suriano, Moacir Lobo da Costa, Shirley Gran de Luca, Maringela de Luca, Neusa Maria Isola Dallevo, Shirley Bonini Paladino, Joaquim Guedes e novamemente La Francesconi, cujos depoimentos foram preciosos e fundamentais pesquisa.

Resumo
NESTE BRANCA. PARTINDO
EXISTNCIA DA DA REALIDADE PRESENTE EM SUA COMPLEXIDADE, QUESTIONAMOS A ENQUANTO BAIRRO. TRABALHO, DEBRUAMO-NOS SOBRE UMA PORO DA CIDADE DE

SO PAULO, GUA

SITUADA EM SEU OESTE PRXIMO, TIDA AQUI, DE FORMA AMPLA, SOB A DESIGNAO DE

GUA BRANCA

AO

NOS DEBURARMOS SOBRE O BAIRRO,

SEU CONCEITO E AS TEORIZAES ENVOLVENDO ESTE NVEL DE ORGANIZAO DA VIDA URBANA , DESCOBRIMOS QUE A

GUA BRANCA

TEM UM MOVIMENTO HISTRICO DE SUAS

ESPACIALIDADES , QUE NO SE RESTRINGE AO BAIRRO

. O

BAIRRO E A SUA SOCIABILIDADE

DEFINIDORA, A VIDA DE BAIRRO, PODE TER EXISTIDO NO LOCAL, MAS, NEM TAL LOCAL SURGE COMO UM BAIRRO, NEM PERSISTE COMO TAL NO PRESENTE MOMENTO.

ESTE

MOVIMENTO NOS MOSTROU TRS MOMENTOS.

A GUA BRANCA A

FOI INICIALMENTE

UMA LOCALIDADE RURAL DOS ARREDORES PAULISTANOS. COMEA A SURGIR NO LOCAL O BAIRRO DA

PARTIR DA INDUSTRIALIZAO, CONFIGURAO DA METRPOLE,

GUA BRANCA. A

ADVINDA DO AVANO DO PROCESSO DE URBANIZAO, DISSOLVE O BAIRRO E O LOCAL PASSA A SER UMA PORO IMERSA NA METRPOLE. NESTE MOVIMENTO O LOCAL SE TRANSFORMA: O ESPAO, O MODO DE VIDA NO INTERIOR DESTE, AS SUAS RELAES COM O RESTANTE DA CIDADE, ENFIM, SUA FUNO, ESTRUTURA E FORMA.

TAIS

ESPACIALIDADES SO ENGENDRADAS E S PODEM SER ENTENDIDAS SE VISTAS A

PARTIR DA RELAO DOS PROCESSOS HISTRICOS MAIS AMPLOS, COMO A (DES) INDUSTRIALIZAO E A URBANIZAO,

(DES)VALORIZAO OU

IMOBILIRIA, ETC., PROCESSOS

ESTES QUE OCORREM NA ESCALA DA CIDADE COMO UM TODO OU MESMO DO PAS PROCESSOS SOCIAIS QUE OCORREM EM ESCALA LOCAL .

COM OS

SEJA, PARA SE COMPREENDER O

LOCAL E SUAS TRANSFORMAES HISTRICAS NECESSRIO COMPREENDER , PARALELAMENTE, TANTO OS PROCESSOS SOCIAIS MAIS AMPLOS QUANTO AQUELES RELATIVOS ESCALA DO PRPRIO LOCAL.

POR
CIDADE DE

ISSO, PERCORREMOS OS PROCESSOS DE INDUSTRIALIZAO E URBANIZAO DA

SO PAULO

DE FORMA AMPLA , PROCURANDO RESSALTAR OS ASPECTOS DESTES

PROCESSOS QUE MAIS NOS INTERESSAM PARA A COMPREENSO DO LOCAL.

PALAVRAS-CHAVE: BAIRRO,

CIDADE, METRPOLE, URBANIZAO, INDUSTRIALIZAO,

DESINDUSTRIALIZAO, ESPAO, ESPACIALIDADE E MODO DE VIDA.

Abstract
IN THIS RESEARCH, WE LEAN OUT ON A FRACTION OF SO PAULO CITY, LOCATED ON ITS
NEAR WEST, TOOK HERE, IN A LARGE WAY, UNDER THE DESIGNATION OF GUA BRANCA.

TAKING FROM THE PRESENT REALITY IN ITS COMPLEXITY WE QUESTION THE EXISTENCE
OF GUA BRANCA AS A NEIGHBOURHOOD. WHEN WE LEANED OUT ON THE NEIGHBOURHOOD, ITS CONCEPT AND THE TEORIZATONS OF THIS URBAN LIFE ORGANIZATION LEVEL

WE

DISCOVERED THAT GUA BRANCA HAS A HISTORIAL MOVEMENT OF ITS SPACIALITIES WHICH GOES BEYOND THE NEIGHBOURHOOD. THE NEIGHBOURHOOD AND ITS SPECIFIC SOCIABILITY, CALLED

NEIGHBOURHOOD LIFE, MIGHT HAS EXISTED ON THE AREA. BUT, NEITHER THIS LOCAL ARISES AS A
NEIGHBOURHOOD NOR PERSISTS AS ONE NOWADAYS.

THIS

MOVEMENT SHOWED US THREE MOMENTS.

GUA BRANCA FROM

WAS IN THE BEGINNING

A RURAL LOCATION OF THE

SO PAULO

SURROUNDINGS.

INDUSTRIALIZATION, BEGINS TO CONFIGURATION OF THE

ARISE ON THE AREA THE NEIGHBOURHOOD OF

GUA BRANCA. THE

METROPOLIS , RESULTED FROM THE URBANIZATION PROCESS ADVANCE

DISSOLVE THE

NEIGHBOURHOOD AND THE AREA BEGINS TO BE AN IMMERSED PORTION ON THE METROPOLIS .

ON

THIS MOVEMENT, THE AREA GOES THROUGH A TRANSFORMATION: THE SPACE, THE WAY OF LIFE INSIDE OF IT, ITS RELATIONS WITH THE REST OF THE CITY, AT LAST, ITS FUNTION, STUCTURE AND FORM.

SUCH

SPACIALITIES ARE DONE AND ONLY CAN BE UNDERSTOOD IF THEY ARE ANALIZED OF AMPLIER HISTORICAL PROCESSES

FROM THE RELATION

SUCH AS THE

(UN)INDUSTRIALIZATION

AND THE URBANIZATION, (UN)VALORIZATION OF THE SPACE, ETC., IN

SHORT, PROCESSES THAT OCCUR IN THE CITY AS A WHOLE OR EVEN IN THE COUNTRY SCALE , WITH THE SOCIAL PROCESSES WHICH OCCUR ON LOCAL SCALE

. IN

OTHER WORDS , TO

UNDERSTAND THE AREA AND ITS HISTORICAL TRANSFORMATIONS IT IS NECESSARY TO UNDERSTAND BOTH THE AMPLIER SOCIAL PROCESSES AND THE ONES RELATED TO THE LOCAL SCALE SIMULTANEOUSLY.

BECAUSE

OF IT

WE EXAMINED THE PROCESSES OF INDUSTRIALIZATION AND

URBANIZATION OF SO PAULO CITY IN AN AMPLE WAY, INTENDING TO EMPHASIZE THE ASPECTS OF ITS PROCESSES THAT ARE MORE IMPORTANT FOR THE UNDERSTANDING OF THE AREA.

KEYWORDS:

NEIGHBOURHOOD,

CITY,

METROPOLIS,

URBANIZATION,

INDUSTRIALIZATION, UNINDUSTRIALIZATION, SPACE, SPACIALITIES AND WAY OF LIFE.

ndice

INTRODUO .......................................................................................................... .08


1. PROPOSIES TERICAS PARA O ESTUDO DO BAIRRO.................................08 2. NA BUSCA DE UMA ABORDAGEM AMPLA....................................................20

PARTE I: TRAOS GERAIS DA URBANIZAO PAULISTANA ........................... ...25 1 - SO PAULO NO LIMIAR DA INDUSTRIALIZAO (1850 - 1880).......................26 2 - SO PAULO E O INCIO DA INDUSTRIALIZAO (1880 - 1930)........................32 3 - A CONFIGURAO DA METRPOLE (1930 - AT HOJE )............................... ...46

PARTE II: UM LOCAL DE MOVIMENTO..................................................................55 1 - UMA ANTIGA LOCALIDADE DO OESTE PRXIMO..............................................56 2 - A GNESE DO BAIRRO INDUSTRIAL..................................................................73
2.1 ALGUMAS DAS PRINCIPAIS INDSTRIAS DA GUA BRANCA........................74
2.1.1 COMPANHIA ANTARCTICA PAULISTA....................................................................75 2.1.2 INDSTRIAS REUNIDAS FRANCISCO MATARAZZO (IRFM)....................................78 2.1.3 S.A. COMPANHIA VIDRARIA SANTA MARINA (ATUAL SAINT-GOBAIN)................82 2.1.4 CURTUME FRANCO-BRASILEIRO...........................................................................87 2.1.5 SERRARIA GUA BRANCA.....................................................................................88 2.1.6 TORREFAO DE CAF E REFINAO DE ACAR SANTA IFIGNIA......................89 2.1.7 IBESA/CONFAB/SESC.......................................................................................91 2.1.8 S.A. WHITE MARTINS...........................................................................................94

2.2 O INCIO DA URBANIZAO.........................................................................95


2.2.1 AS ESTRADAS DE FERRO E A GUA BRANCA........................................................99 2.2.2 OS PRIMEIROS MELHORAMENTOS URBANOS E O AVANO DO ARRUAMENTO PELO SURGIMENTO E EXPANSO DE LOTEAMENTOS...........................................102

3 - A DESINDUSTRIALIZAO E A REVALORIZAO IMOBILIRIA.......................116


3.1 DA IRFM - INDSTRIAS REUNIDAS FRANCISCO MATARAZZO AO CENTRO EMPRESARIAL GUA BRANCA........................................................................138

PARTE III: O MOVIMENTO DO LOCAL ............................................................. .150 1 - GUA BRANCA : DE LOCALIDADE A PORO IMERSA NA METRPOLE ....151 2 - O COTIDIANO COMO BASE DA COMPREENSO DAS ESPACIALIDADES .....158 CONSIDERAES FINAIS - A INDUSTRIALIZAO E O BAIRRO : SEU SURGIMENTO REPENTINO E SUA MORTE ANUNCIADA ................................. ...181 FONTES................................................................................................................ ..185 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... ...188

Introduo

A mente humana no pode captar as causas dos acontecimentos em sua totalidade, mas o desejo de encontrar essas causas est implantado na alma humana. (Leon Tolsti - 1869)

1. Proposies Tericas Para o Estudo do Bairro


O presente trabalho surgiu de algumas indagaes que apareceram e permaneceram em aberto durante uma pesquisa anterior que estava centrada na questo da desindustrializao do bairro da gua Branca
1

. Tais indagaes

questionavam a prpria existncia deste local enquanto bairro. Da emergiu o objetivo de estudar, buscando subsdios nas cincias sociais que se preocupam com as questes urbanas, como a gua Branca vem se transformando ao longo da histria e o que tais transformaes significam para o entendimento deste local enquanto bairro. Ou seja, as hipteses aventadas inicialmente, e que tinham como ponto de partida a realidade presente em toda sua complexidade, giravam em torno das seguintes questes: Ser que a gua Branca ou foi em algum momento efetivamente um bairro? No caso de ter-se constitudo enquanto bairro, ser que as transformaes no local e na cidade apontam para a sua desestruturao? Enfim, qual o grau de realidade deste local como um bairro atualmente e ao longo do perodo histrico aqui abrangido (de meados do sculo XIX at hoje) e o que significa para os moradores/usurios este espao? Tais questes determinaram a busca de um entendimento da dinmica scio-espacial do local denominado de gua Branca, ao longo de diversos momentos histricos. No h dvida que ao longo da presente pesquisa surgiram novos questionamentos e os pressupostos iniciais foram sendo constantemente reformulados. Mas, o ponto de partida da pesquisa, sua motivao, sempre a realidade presente,
1

RAMOS, Alusio Wellichan, Industrializao e Desindustrializao na Metrpole Paulistana: o caso da gua Branca, Trabalho de Graduao Individual, FFLCH - USP - Departamento de Geografia, So Paulo, 1998.

vista concretamente em sua complexidade. As perguntas so sempre renovadas pelas anlises e snteses posteriores e mesmo ficando obsoletas ao fim do trabalho, em nosso entender, devem ser explicitadas. Estudar a gua Branca tornou-se, assim, um grande desafio. O desafio no somente de encontrar os fragmentos da histria, como tambm junt-los e relacion los na tentativa de formar um corpo analtico e explicativo coerente com o movimento da histria mais ampla. Isso porque temos a conscincia de que a opo pelo estudo do bairro nos leva, sem dvida, a uma maior complexidade do que a simples escolha de uma rea, demarcada por algum critrio fsico-material. Ao escolhermos o bairro como objeto de anlise, fazemos uma opo pelo estudo do espao social, o que, por conseguinte, inclui o estudo da cidade, enquanto totalidade. Da a necessidade de iniciarmos a apresentao deste trabalho explicitando uma teoria sobre o urbano e, particularmente, sobre o bairro, com os conceitos que aqui sero mobilizados para as interpretaes das transformaes scio-espaciais que a gua Branca vem passando ao longo da histria. Porm, antes de entrarmos na discusso sobre a conceituao do bairro propriamente dita, cumpre esclarecer, desde j, que procuramos trabalhar com a concepo de uma dialtica scio-espacial, o que significa dizer que a relao sociedade-espao mutuamente determinada, conflitiva e em movimento2. Assim, no s entendemos o espao como um espao social (algo que transcende o fsico-material) mas tambm entendemos a sociedade como uma sociedade espacializada (insistimos sempre na existncia de uma dimenso espacial da vida social). O espao entendido enquanto produto social designa um amplo conjunto de relaes. No pode, assim, ser compreendido como passivo, vazio, produto a ser consumido at desaparecer. Em realidade, conforme nos mostrou Lefebvre, este produto tambm participa da produo, estando a a sua dialtica: o espao um
2

Procuramos nos apoiar na concepo de dialtica utilizada por Henri Lefebvre, a qual, segundo Kofman e Lebas no aquela de Hegel, tese-anttese-sntese, nem aquela da afirmao-negao-negao da negao encontrada em Marx, mas uma muito mais aberta, um movimento que trs, ao mesmo tempo, o conflitual e o contraditrio e liga a teoria e a prtica. Por exemplo: homogneo e fragmentado, efmero e durvel. A inteno no negar nem um nem outro termo, nem transcend-los, mas revelar o contnuo movimento entre eles. (KOFMAN, Eleonore e LEBAS, Elizabeth, Lost in Transposition - Time, Space and the City, In: Lefebvre, Henri, Writing on Cities, Oxford/Cambridge, Blackwell Publishers, 1996, p.9-10.)

10

produto-produtor. produtivas.

Ele tem um papel ativo nas relaes de produo e nas foras

Portanto, o espao no pode ser tido como neutro, como se fosse simples palco dos agentes sociais ou reflexo das relaes sociais. Na verdade, ele envolve disputas, conflitos, lutas, diversos interesses. H, assim, o que Marcelo J. L. de Souza chama de um movimento de ao recproca que se estabelece entre as relaes sociais e o Espao produzido nos marcos de uma organizao social determinada. Assim, concordamos com ele quando afirma que necessrio elucidar o papel - positivo, negativo ou ambguo - desempenhado pela espacialidade, nos marcos de uma determinada forma de apropriao desta pelas prticas sociais.4 Alm disso, o espao social no pode ser tido como aquele do planejamento urbanstico, ou seja, uma caixa vazia a ser preenchida, moldada ao prazer de uma tcnica supostamente renovadora. Assim, a planificao espacial no capaz sequer de captar as contradies do espao, quanto mais de super-las. Esta concepo de espao do planejamento aproxima-se daquela de um espao geomtrico, vazio, ideal, um espao abstrato, que contrasta com o espao concreto, o do habitar: gestos e percursos, corpo e memria, smbolos e sentidos, difcil maturao do imaturo prematuro (do ser humano), contradies e conflitos entre desejos e necessidades, etc.5, enfim, do espao vivido na prtica social. A partir desta concepo de espao, um primeiro ponto sobre o qual devemos insistir, no que tange ao bairro, que este no definido poltica e administrativamente, caracterstica esta que faz muita diferena tanto em seu entendimento histrico quanto em sua definio. No se trata, pois, de uma rea demarcada, limitada, simples suporte fsico-administrativo de uma determinada populao. Diante desta constatao, simples, porm importante, o que ento poderia definir o bairro? Como pensar o bairro? Quando pensamos na definio de bairro, a que exatamente estamos nos referindo?

Cf. LEFEBVRE, Henri, The Production of Space, translated by Donald Nicholson-Smith, Oxford/UKCambridge/USA, Blackwell Publishers, 1997. 4 SOUZA, Marcelo Jos Lopes de, O bairro contemporneo: ensaio de abordagem poltica, In: Revista Brasileira de Geografia 51, Rio de Janeiro, IBGE, 1989, p.140-141. 5 LEFEBVRE, Henri, A Revoluo Urbana, traduo de Srgio Martins, Belo Horizonte, Editora da UFMG, 1999, 166.

11

Segundo Pierre George, o bairro a unidade de base da vida urbana. (...) O morador refere-se ao seu bairro, quando quer situar-se na cidade; tem a impresso de ultrapassar um limite quando vai a um outro bairro. (...) com base no bairro que se desenvolve a vida pblica, que se organiza a representao popular. Finalmente, e no o menos importante, o bairro tem um nome que lhe confere uma personalidade dentro da cidade.6 Por sua vez, Henri Lefebvre7 trs uma concepo mais precisa da questo ao criticar uma determinada ideologia do bairro, que o preconiza como essncia da realidade urbana, como um mbito natural da vida social. Tal crtica atenta contra a idia, muitas vezes habitual, de que o bairro capaz de organizar a vida urbana contempornea, servindo como um modelo. Tal ideologia8, falsamente tenta vincular o bairro s instituies, quando, em realidade, as instituies no tm nada em comum com o bairro; hoje, mais do que nunca, elas o extrapolam, o dominam.9 Mas Lefebvre no paralisa seu pensamento na crtica ideologia do bairro, ele vai alm, propondo uma maneira de pens-lo. Segundo este autor, o bairro s pode ser definido a partir da cidade enquanto totalidade. Ou seja, o bairro no existe enquanto uma unidade isolada e autnoma. Nesse sentido, apoiados nas formulaes de Lefebvre para a compreenso do bairro, podemos questionar um ponto fundamental na definio de Pierre George, citada anteriormente, na medida em que para ele, o bairro uma unidade de base da vida urbana. O bairro uma unidade, porm, como prope Lefebvre, uma unidade sociolgica relativa, que s pode ser pensada tendose em vista a cidade como totalidade, no , pois, a base da vida urbana. Ao contrrio, a base da vida urbana para Lefebvre o centro. a noo de centralidade que constri, que torna possvel a cidade e seus bairros. Por isso, a centralidade a essncia da cidade. Assim, o bairro s existe diante da cidade, no pode ser pensado dela desvinculado. Segundo Seabra, a todos quantos vivam a qualquer distncia do centro

GEORGE, Pierre, Geografia Urbana, trad. pelo Grupo de Estudos Franceses de Interpretao e Traduo, So Paulo, DIFEL, 1983, p. 76. 7 LEFEBVRE, De lo Rural a lo Urbano, 3 edio, Barcelona, Pennsula, 1975, p. 195-197. 8 importante salientar, ainda que de maneira sucinta, o entendimento do funcionamento das ideologias segundo Lefebvre. Para o autor, uma ideologia procede por extrapolao. Parte de qualquer coisa, aumentando sua importncia, trocando o relativo pelo absoluto, o acidental pelo essencial, o secundrio pelo primordial, o fato pela norma e valor. (Idem, Ibidem, p. 199) 9 Idem Ibidem, p.198.

12

mas se reconheam nele pertence a cidade. A cidade e seus bairros como ncleos da vida local constitui uma unidade plena de diversidade.10 Nesse sentido, o nico procedimento cientfico para compreend-lo (o bairro), para defini-lo, determinando seus limites e seu grau de realidade, o que se baseia na cidade como totalidade e no como conjunto de elementos ou srie de aspectos (e em conseqncia na sociedade como um todo superior s formas, s estruturas e as funes) que engloba. Sejam quais forem as dificuldades de acesso totalidade e de apreenso do global, este procedimento o nico aceitvel; o nico que evita a inadmissvel reduo do conjunto aos elementos.11 Por isso, o bairro no pode ser pensado de forma a-temporal, ou seja, de maneira a ignorar a histria da cidade, pois ele no tem um grau de realidade constante ao longo dela e sua existncia histrico-concreta depende da conjuno de vrios aspectos da sociabilidade de um local ao longo de um dado perodo espacial mais conjuntural do que estrutural.
13 12

. Da afirmar

Lefebvre, que o bairro no a essncia da vida urbana, sendo uma organizao Torna-se, portanto, necessrio compreender qual o estatuto do bairro na histria urbana e porque tanto se evoca o bairro. Afinal, preciso no deixar margem s ontologias e nem s nostalgias. Impese compreender a historicidade do bairro.14 Assim, os bairros tero graus de realidade diferentes para momentos diferentes de sua histria, de acordo com as suas singularidades no interior de uma cidade. Lefebvre aponta algumas caractersticas e idias que podem orientar o estudo metdico dos bairros: a) existem bairros que podem ser definidos como uma pura e simples sobrevivncia (que) se mantm por inrcia devido ao peso da histria; b) os bairros tambm podem ser tidos como uma unidade sociolgica relativa, subordinada, que no define a realidade social, mas que necessria. Sem bairros, assim como sem ruas, pode haver aglomerao, tecido urbano, megalpoles. Mas no h cidade. c) O bairro pode ter uma existncia pela metade, simultaneamente para o
10 11

SEABRA, Odette Carvalho de Lima, Memria, Cidade e Paisagem, So Paulo, s/d, 5p. (mimeo), p.2. LEFEBVRE, De lo Rural a lo Urbano, 3 edio, Barcelona, Pennsula, 1975, p.199. 12 Segundo Lefebvre, a sociologia admite nveis de realidade, como tambm de pensamento; no h um tudo ou nada de existncia, de realidade, de coerncia sociolgica, mas uma extensa gama (Idem, Ibidem, p.201). 13 Idem Ibidem, p.200. 14 SEABRA, Odette Carvalho de Lima, Urbanizao: bairro e vida de bairro, In: Travessia - Revista do Migrante, n 38, ano XIII, So Paulo, Centro de Estudos Migratrios, 2000, p.11. (grifos meus)

13

habitante e para o socilogo. Constituem-se relaes interpessoais mais ou menos duradouras e profundas. o maior dos pequenos grupos sociais e o menor dos grandes. Ao bairro, corresponde, pois, um equipamento mais ou menos suficiente e completo. No s um monumento (igreja), mas uma escola, uma agncia dos correios, uma zona comercial, etc. Um determinado bairro, desta forma, no por si s autosuficiente. O equipamento depende de grupos funcionais mais amplos, ativos escala da cidade, da regio, do pas. A estrutura do bairro depende estreitamente de outras estruturas mais vastas: municipalidades, poder poltico, instituies. Porm, ao nvel do bairro que o espao e o tempo dos habitantes tomam forma e sentido no espao urbano.15 Tais idias no se anulam, ao contrrio, se complementam. Ou seja, tais formulaes no negam umas s outras. Da a proposta de Lefebvre, num primeiro nvel analtico, de estabelecer uma tipologia dos bairros que permita, atravs de um inventrio e da comparao dos equipamentos, classificar os bairros em diferentes tipos: os que se mantm, os que se consolidam, os que desaparecem. Esta classificao exige o estudo das imbricaes e relaes internas e externas entre os bairros e o meio circundante. Mas, Lefebvre esclarece que evidentemente a tipologia no suficiente. Mantm-se classificadora e esttica. Deve prolongar-se com um estudo da tendncia geral. E esta tendncia vai em direo ao reforo ou, ao contrrio ( o que pensamos) vai em direo ao desaparecimento do bairro? Existem vrias tendncias conforme a cidade cresce ou se estanca, conforme o tipo de crescimento da cidade, por exemplo, pela indstria, pelos servios ou pela via poltica? Na maioria das cidades, a investigao da tendncia se insere dentro do estudo da regio, do territrio que a rodeia e do planejamento deste territrio.16 Por isso, no que se refere gua Branca, foi necessrio estud-la, procurando compreend-la (na histria) desde seu surgimento, como um espao industrial, sua consolidao e sua desestruturao o que, como veremos, nos dar subsdios para o entendimento das diversas espacialidades acumuladas neste local ao longo do perodo histrico aqui analisado (meados do sculo XIX at hoje).

15

LEFEBVRE, De lo Rural a lo Urbano, 3 edio, Barcelona, Pennsula, 1975, p. 201-202. Idem Ibidem, p. 202-203.

16

14

Alm disso, nos apoiamos aqui nas formulaes sobre o bairro de Marcelo J. L. de Souza. Segundo este autor, o bairro definido, ao mesmo tempo, por uma existncia concreta-objetiva e por uma existncia subjetiva-intersubjetiva. Ou seja, o bairro definido a partir de critrios objetivos, apurados diante do espao sensvel e, simultaneamente, a partir de critrios que mergulham na intersubjetividade do grupo social que nele vive e o aceita enquanto bairro. Estas duas dimenses interpenetram-se, condicionam-se, no se separam e definem o bairro ao longo do processo histrico. 17 Assim, segundo Souza, a rigor, a realidade social como um todo estabelece-se como uma dialtica entre o objetivo e o subjetivo. No entanto, o bairro pertence quela categoria de pedaos da realidade social que possuem uma identidade mais ou menos inconfundvel para todo um coletivo; o bairro possui uma identidade intersubjetivamente aceita pelos seus moradores e pelos moradores dos outros bairros da cidade, ainda que com variaes. (...) A atribuio de um significado ao bairro, a formao de uma imagem mental forte, a construo da identidade do bairro na mente do indivduo, a prpria bairrofilia, dependem de diversas circunstncias, as quais esto compreendidas nos meandros que percorrem os diversos aspectos da relao dialtica objetivo-subjetivo. Sem esta interao mutuamente determinada (objetivosubjetivo), os bairros ou so coisificados, pela objetividade extrema, ou, por outro lado, fantasmagorizados, atravs da subjetividade extrema. 18 Souza esclarece ainda que as pessoas inconsciente ou conscientemente sempre demarcam seus bairros, a partir de marcos referenciais que elas, e certamente outras antes delas, produzindo uma herana simblica que passa de gerao a gerao, identificam como sendo interiores ou exteriores a um dado bairro. Os limites do bairro podem ser imprecisos, podem variar um pouco de pessoa para pessoa. Mas se essa variao for muito grande, dificilmente estar-se- perante um bairro, porque dificilmente haver um suporte para uma identidade razoavelmente compartilhada, ou um legado simblico suficientemente expressivo. Para existir um bairro, ainda que na sua mnima condio de referencial geogrfico, necessrio haver um considervel

17 18

Cf. SOUZA, Marcelo Jos Lopes de, op. cit., 1989. SOUZA, Marcelo Jos Lopes de, op. cit., 1989, p.149.

15

espao de manobra para a intersubjetividade, para uma ampla interseo de subjetividades individuais.19 Convm, antes de avanarmos, explicitar, em breves palavras, nosso entendimento do termo identidade. Pelo exposto, a identidade est vinculada a um determinado local, , pois, uma identidade espacial. Mas, tal identidade construda socialmente, portanto, trata-se de uma identidade scio-espacial. De um lado, a identidade de um bairro est, em nosso entender, largamente vinculada sua funo econmica predominante, a qual historicamente determinada. Quando pensamos na gua Branca, por exemplo, pensamos, num certo momento, como um espao industrial, e hoje como um espao tercirio, de servios. De outro lado, a identidade de um bairro , pois, um termo que nos remete a uma relao inter-espacial tambm, isso porque a identidade de um determinado bairro est necessariamente vinculada cidade da qual ele faz parte. Ou seja, a identidade como industrial, terciria ou residencial da gua Branca reconhecida diante dos habitantes de outros bairros. A identidade de um bairro ou localidade o equivalente ao que Pierre George chamou de personalidade do bairro. Segundo ele, o bairro tem um nome que lhe confere uma personalidade dentro da cidade.20 No h dvida que o nome gua Branca, em diversos momentos da histria da cidade de So Paulo, suscitou diferentes identidades (teve vrias personalidades). importante deixar claro que a identidade est vinculada ao bairro enquanto um todo, diante de um todo maior que a cidade. Assim, falar em identidade, muitas vezes, configura uma generalizao, porque sabemos que nenhum bairro homogneo, possuindo setores bem diferenciados. Para a compreenso da gua Branca e das suas relaes com os processos sociais mais amplos, recorro ainda a Jos de Souza Martins para quem a anlise do local no pode desconsiderar as implicaes da Histria (dos grandes processos histricos). Segundo este autor, a dinmica da sociedade exprime-se no s pelas

19 20

Idem Ibidem, p. 150. GEORGE, Pierre, op. cit., 1983, p. 76. Apesar da equivalncia, o termo personalidade utilizado por Pierre George no nos parece adequado para designar um local, na medida em que advm de um termo psicolgico (persona) extremamente vinculado ao indivduo. O termo identidade, a nosso ver, mais flexvel e pode ser melhor aplicado ao espao.

16

relaes entre os sujeitos, mas pelas relaes dos sujeitos com as condies de produo da histria.21 As anlises que pretendemos no podem escapar das determinaes do espao concebido e das implicaes da Histria (a dos grandes processos) neste local e, por outro lado, pouco ou quase nada se pode compreender do cotidiano e da identidade do bairro se no se mergulha no espao vivido, dando voz tambm histria local, histria esta que engendrada no prprio local pelos grupos sociais que nele vivem, trabalham, enfim, produzem o espao. Grupos sociais estes, compostos de indivduos que no aparecem na Histria ou quando muito, como meros coadjuvantes, mas que so sujeitos da Histria, ainda que, talvez, sujeitos sujeitados por protagonistas mais evidentes. Assim, a histria local no necessariamente o espelho da Histria de um pas e de uma sociedade. A histria local no nem pode ser uma histria-reflexo, porque se fosse negaria a mediao em que se constitui a particularidade dos processos locais e imediatos e que no se repetem, nem podem se repetir, nos processos mais amplos, que com mais facilidade poderamos definir como propriamente histricos.22 Buscaremos, dessa maneira, tanto um mergulho no cotidiano dos moradores/usurios quanto um entendimento da insero do local nos processos histricos mais amplos que envolvem a cidade. Em outras palavras, necessrio uma compreenso dos processos que ocorrem na cidade (e em seus bairros) e dos processos da cidade, em suas relaes. A cidade , portanto, entendida sob este ngulo como uma mediao. Outro ponto crucial que cumpre esclarecer desde j, refere-se ao entendimento que fazemos do processo de urbanizao e suas relaes com o a industrializao. Pois, em nosso entender, invivel compreender a gua Branca e sua historicidade sem a clareza da concepo dos processos que alimentam as suas transformaes. O processo de urbanizao aqui entendido como um processo de transformao da cidade e de generalizao do modo de vida urbano. A cidade poderia

21 22

MARTINS, Jos de Souza, A Imigrao e a Crise do Brasil Agrrio, So Paulo, Pioneira, 1973, p.18. MARTINS, Subrbio - vida cotidiana e histria no subrbio da cidade de So Paulo: So Caetano, do fim do Imprio ao fim da Repblica Velha, So Paulo - So Caetano do Sul, Hucitec/Prefeitura de So Caetano do Sul, 1992, p. 12.

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ser entendida como uma morfologia material e o urbano como uma morfologia social. 23 Segundo Lefebvre, a cidade seria realidade presente, imediata, dado prtico-sensvel, arquitetnico - e por outro lado o urbano, realidade social composta de relaes a serem concebidas, construdas ou reconstrudas pelo pensamento. 24 Portando, a cidade seria a base material onde se desenvolvem as relaes sociais que em conjunto definem o modo de vida urbano, ou simplesmente, o urbano. Tal modo de vida, inclusive, tende a se generalizar a ponto de predominar na sociedade como um todo, formando a sociedade urbana, que est alm da cidade (morfologia material), pode estar tambm fora dela, nas morfologias rurais, no campo, que se urbaniza, mesmo que a cidade no esteja nele. O urbano (como modo de vida) efetivamente pode estar. No entanto, temos que tomar cuidado com essa distino entre a cidade e o urbano colocada acima, pois ela pode tornar-se perigosa. Porque o urbano no uma alma, um esprito, uma entidade filosfica.25 Ele est dialeticamente vinculado cidade, uma base prtico-sensvel indispensvel. Uma base que constitui, muitas vezes, um centro (ou centros) desta vida urbana que, segundo a interpretao de Lefebvre, tende a se generalizar por toda a sociedade, configurando a sociedade urbana, na qual o rural e todos os modos de vida anteriores no desaparecem, mas tornam-se residuais. A cidade preexiste com relao ao processo de urbanizao, o qual tem como indutor o processo de industrializao. A cidade era uma obra, no sentido de uma obra de arte, antes da industrializao. O modo de vida urbano, engendrado nas cidades prindustriais, fazia com que o espao fosse apropriado pelos seus cidados. O valor de uso do espao predominava sobre o valor de troca. No entanto, a partir da industrializao, a cidade converte-se em produto do capital e a seu servio. O valor de troca passa a predominar sobre o uso. E mais, este novo urbano se generaliza, tendencialmente toda a sociedade, faz com que a cidade (pr-industrial) imploda e

23

Cf. LEFEBVRE, Henri, O Direito Cidade, traduo de Rubens Eduardo Frias, So Paulo, Editora Moraes, 1991, p. 49. 24 Idem Ibidem. 25 Idem Ibidem, p.49.

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exploda, configurando em determinados locais, as grandes metrpoles26, que tem um poder de controle sobre extensas pores do territrio. Um controle que est longe dos cidados (estes agora esto alienados, no se apropriam do espao), est nas mos dos agentes do capital.27 No estgio atual do processo de urbanizao, impe-se um modo de vida, como veremos detalhadamente na terceira parte deste trabalho, absolutamente distinto do modo de vida tanto das cidades pr-industriais (obras) quanto do modo de vida rural. Estes passam a existir na sociedade urbana como resduos de pocas anteriores. Os resduos dos modos de vida anteriores ao modo de vida urbano atual so fundamentais na anlise. Por isso, propomo-nos, tambm, neste estudo, abordar as diversas espacialidades/temporalidades/sociabilidades que se sobrepem. Tais noes esto profundamente vinculadas, sendo muito complicado tratar de uma sem tocar nas outras, ou seja, seria como falar em espao sem a sociedade, ou em sociedade sem espao, ou ento separar o tempo do espao e vice-versa. No h histria sem espao e tampouco espao sem histria. Se o espao social, tem uma histria. E a histria, sendo social, tambm ocorre em determinados espaos com implicaes especficas; por isso, tem uma espacialidade, ainda que, muitas vezes, omitida. Tambm aqui, recorremos a Lefebvre, quando ele parte da idia de que a cidade, por exemplo, um espao-tempo e no somente uma projeo de uma estrutura social, da sociedade como um todo em um mero espao.28 O bairro , pois, tido aqui como uma categoria scio-espacial, o que inclui diversas espacialidades/temporalidades/sociabilidades que esto sobrepostas.
29

Esta questo ser aprofundada mais adiante, cabendo aqui,

somente esta considerao inicial.


26

O termo metrpole usado neste trabalho para designar a configurao material resultante da implosoexploso da cidade. Corresponde s designaes aglomeraes ou grandes aglomeraes empregadas correntemente pelos franceses estudiosos do urbano. 27 Idem Ibidem, p.3-26 28 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p. 142. 29 Entendemos por espacialidades diversas a coexistncia de formas de organizao espacial datadas de outros momentos. Ento uma espacialidade uma certa forma de organizao geral do espao social que apresenta caractersticas predominantes que a qualificam e a diferenciam historicamente das outras. Por sua vez, sociabilidade est vinculada idia de um determinado modo de vida, ou seja, uma organizao geral das relaes sociais entre os indivduos e entre os grupos num determinado momento. Em suma, na verdade, estes trs termos remetem mesma idia geral, porm o acento que os torna diferentes. Ou seja, se falamos em espacialidade, colocamos o acento no espao, se usamos o termo temporalidade, acentuamos o tempo e assim por diante. Dependendo do autor, o termo utilizado pode variar, mas a idia que est por trs no uso destes termos basicamente a mesma. Como veremos no decorrer deste trabalho, Magnani, por exemplo, prefere usar o termo sociabilidade (MAGNANI, Jos Guilherme Cantor, Quando o Campo a Cidade: Fazendo Antropologia

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Este entendimento sobre o bairro e o urbano que expusemos, foi nosso ponto de partida para a busca da compreenso da realidade do bairro no local designado como gua Branca na cidade de So Paulo. O decorrer da pesquisa efetivamente mostrou que o bairro da gua Branca existiu sim, durante um certo perodo, que ser devidamente datado no decorrer do trabalho. O bairro, como dissemos, deve ser entendido como uma espacialidade que tem sua existncia determinada pela relao dos processos histricos mais amplos com os processos sociais que ocorrem na escala local. No entanto, se o bairro e a vida de bairro tm uma existncia no local que datada, isso quer dizer que existiram outras espacialidades que o precedem e outras que so posteriores sua desestruturao. Quais so estas outras espacialidades? O que nos levou a constatar a real existncia do bairro? Como ocorreu a gnese do bairro e o que explica a sua dissoluo? Estas so questes que buscaremos explicar ao longo deste trabalho, sobretudo em sua terceira parte. Comearemos este trabalho buscando fazer uma reconstituio histrica da cidade de So Paulo e, mais especificamente, da gua Branca. Nesse sentido, entendemos que a histria do bairro a histria pontual, uma histria do pequeno, o que no significa que seja uma histria menor, com menos importncia. Na verdade, no incio, sequer imaginvamos que o estudo de um local pudesse envolver tantas questes, e que sua histria fosse to complexa e mltipla como efetivamente. A busca da histria do bairro, desta histria local, no exclui e tampouco pode ser desvinculada da Histria poltica, econmica e social mais ampla. Desta forma, nos deparamos com um movimento dialtico que vai do particular ao geral e vice-versa. Ou seja, que vai das particularidades do local e de sua histria aos processos histricos mais amplos, que envolvem a metrpole de So Paulo como um todo.

na Metrpole, In: MAGNANI, Jos Guilherme Cantor e TORRES, Lilian de Lucca (orgs.), Na Metrpole: textos de Antropologia Urbana, 2 edio, So Paulo, EDUSP/FAPESP, 2000, p. 47.) Martins, por sua vez, utiliza o termo temporalidade para designar esta coexistncia de tempos datados diversos (MARTINS, Jos de Souza, op. cit. 1992.) Alm disso, a noo de espacialidade trs consigo a idia de processo em permanente movimento, ou seja, no se trata do espao em si, como objeto analtico, mas do espao na histria, pensado como processo histrico, incluindo tanto o realizado quanto o possvel, num constante movimento dialtico. Mesmo porque, como j discutimos, no existe espao a priori, ele s pode ser pensado como espao social, no sendo uma categoria independente da realidade. Nesse sentido, a noo de espacialidade, conforme definimos anteriormente, mais potente como objeto analtico.

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Nesse sentido, devemos ter uma preocupao constante de relacionar as particularidades do bairro, ou at mesmo dos setores do bairro, com as anlises mais gerais dos processos de urbanizao e de industrializao na metrpole paulistana, da qual a gua Branca faz parte. Sob esta perspectiva um erro metodolgico estudar o bairro pelo bairro, ignorando que ele faz parte de uma unidade urbana maior (a cidade), e que ele o que devido s transformaes que esta vem sofrendo no decorrer do processo histrico. Por conseguinte, quanto aos procedimentos metodolgicos adotados para tal anlise, no que se refere tanto pesquisa emprica quanto terico-bibliogrfica, cumpre salientar que esta pesquisa se prope a tratar as questes e os problemas de forma ampla, procurando, na medida do possvel, ir alm das anlises parciais e desconectadas. Devemos buscar, em primeiro lugar, uma dialtica anlise-sntese, ou seja, no escolher nem o caminho de construir o todo a partir dos elementos, nem de desmembrar o todo para analisar os elementos. Mas, em realidade, buscar uma compreenso que contemple a dialtica entre o geral e o particular. Isto no significa ignorar as anlises parciais, as quais so importantes, mas estas devem ser feitas sempre levando-se obrigatoriamente em considerao que o particular um todo e que este est inserido num todo maior, ou seja, um todo no todo. Vejamos, pois, em linhas gerais, como procederemos, no tocante metodologia, nesta pesquisa.

2. Na Busca de Uma Abordagem Ampla


Permeia esta pesquisa uma tentativa de integrar contribuies das cincias parcelares que compem as cincias sociais na abordagem da problemtica urbana.30

30

No se trata da busca de uma viso multidisciplinar, mas antes, de uma viso no-disciplinar. Ou seja, ao buscarmos as diversas cincias parcelares (marcadamente a Geografia, a Histria, a Antropologia e a Sociologia), a inteno no som-las, mas tentar super-las, tendo a cidade e o urbano, como base desta superao. Interessa-nos mais a realidade e sua compreenso ampla do que uma suposta frao ou maneira de abordar esta realidade. A crtica permanente s cincias parcelares importante, porque tomadas isoladamente, cada uma delas se perde na fragmentao ou na confuso, no dogmatismo ou no niilismo. (LEFEBVRE, Henri, op. cit. 1999 (a), p.125.)

21

Com o propsito de considerar dimenses diversas da vida humana: poltica, econmica, social, espacial, histrica e cultural, acreditamos, que cada um dos campos pode contribuir, sua maneira e de forma mais ou menos acentuada, para as anlises concernentes a esta pesquisa. atravs desta abordagem mais ampla que pretendemos compreender a gua Branca, procurando entender como o espao diferencialmente (re)produzido e (re)apropriado ao longo da histria. Procuraremos pensar no urbano como um todo, atravs de um mtodo que busque a totalidade, embora no tenhamos a pretenso de alcan-la. Na verdade, a busca da totalidade e da compreenso da complexidade dos processos necessria, algo que devemos perseguir, porm, nunca chegamos a um entendimento da totalidade dos processos. Assim, o que pretendemos no alcanar a totalidade, isso nem seria possvel, mas tentar, pelo menos, derrubar os muros cientificistas/positivistas que permeiam e muitas vezes limitam a pesquisa acadmica. Nesse sentido, Lefebvre afirma que o saber parcelado nunca pode pretender-se total. (...) A totalidade constitui um problema, desde o momento em que nem a filosofia, nem as cincias fragmentrias tm acesso a ela. (...) Por sorte ou por desgraa, o movimento global dificilmente se decifra, em razo de sua complexidade. Alm do que, o todo no sensvel, tangvel, no se oferece investigao emprica imediata.31 Assim, a compreenso do objeto, a nosso ver, no pode ficar limitada pelas restries que muitas vezes as cincias parcelares nos impem. Da a inteno de trabalhar o urbano, recorrendo s contribuies das cincias sociais, estando ciente de que o fenmeno urbano, tomado em sua amplitude, no pertence a nenhuma cincia especializada. Ele manifesta sua universalidade.32 Alm disso, temos que buscar uma perspectiva que vislumbre tanto um olhar para o objeto de dentro e de perto quanto um olhar de fora e distante, que contemple o micro e o macro. Em suma, apostamos numa abordagem que seja a mais ampla possvel e que desconsidere os muros que impem separaes ao conhecimento.

31 32

LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p.13-15 e 141. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1999 (a), p.57-58.

22

Seguindo um raciocnio anlogo, procuramos tambm abarcar a maior quantidade possvel de tipos diversos de fontes de pesquisa. Na verdade, especfico das cincias sociais necessitar sempre o pesquisador de dados colhidos de fontes as mais variadas, quando quer abordar de forma ampla a realidade que estuda.33 Da, a presena sempre contnua do confronto de documentos escritos (de rgo pblicos e de empresas privadas), relatos orais, bibliografias, peridicos, mapas, observaes campo, etc., durante a pesquisa. * O presente texto est organizado em trs partes. Na primeira trazemos, em linhas gerais, alguns traos da histria da urbanizao paulistana que consideramos importantes para que possamos compreender mais claramente como se deu a incorporao do bairro da gua Branca cidade. O corte temporal adotado abrange o perodo que se inicia por volta de 1850 e vai at os dias atuais. A adoo de tal corte temporal justifica-se, de um lado, porque a realidade da metrpole atual s pode ser compreendida a partir da considerao das relaes entre industrializao e urbanizao. O recuo, portanto, a meados do sculo XIX, remonta, pois, ao momento que precede o incio da industrializao, que se d por volta de 1880. De outro lado, porque o surgimento da gua Branca enquanto bairro, est tambm largamente vinculado ao processo de industrializao, aparecendo este como um dos primeiros bairros industriais da cidade de So Paulo. Esta primeira parte est dividida em trs captulos. No primeiro, procuramos mostrar, de maneira sinttica, o perodo compreendido entre 1850 e 1880, ou seja, quando So Paulo encontrava-se no limiar do processo de industrializao, ressaltando alguns dos elementos que concorreram para que este processo a se realizasse. No segundo captulo, procuramos reconstituir as transformaes na cidade, advindas com o processo de industrializao em sua primeira fase (1880 a 1930), momento em que a urbanizao tem um grande impulso e transforma-se qualitativamente. Por fim, no
33

orientadas em

QUEIROZ, Maria Isaura Pereira de, Relatos Orais: do indizvel ao dizvel, In: VON SIMSON, Olga de Moraes (org.), Experimentos com Histrias de Vida (Itlia-Brasil), So Paulo, Vrtice/Editora Revista dos Tribunais, 1988, p.26.

23

terceiro captulo, o centro da anlise a intensificao do processo de urbanizao, atravs do que Lefebvre chama de imploso-exploso da cidade, num movimento que leva, ao mesmo tempo, extenso da urbanizao em vastas periferias e a destruio da cidade enquanto obra (e, por conseguinte, de seus bairros), compreendendo, grosso modo, o perodo de 1930 em diante. Cabe esclarecer, no entanto, que a periodizao estabelecida aqui para cada captulo no rgida. A idia a de sistematizar a anlise e buscar ressaltar as principais caractersticas de cada perodo, sempre procurando enfatizar os elementos e transformaes mais importantes para a anlise posterior da histria da gua Branca. Mesmo porque aprendemos com Lefebvre, que as periodizaes no so absolutas; na medida em que toda diviso do tempo histrico em perodos distintos puramente relativa.34 Apesar de parecer pretensioso o propsito desta primeira parte, em realidade, como se ver, ficaremos muito distante de uma anlise/sntese da urbanizao paulistana, e isso, inclusive, nem o objetivo deste trabalho, que o de reconstituir a histria, analisar os principais aspectos e a insero do bairro da gua Branca na metrpole paulistana, com o objetivo de compreender a urbanizao, focalizando especialmente a industrializao/desindustrializao e a construo/desconstruo da identidade do bairro da gua Branca. As interpretaes, anlises e snteses contidas nesta parte inicial tm o intuito de trazer os elementos necessrios para a discusso posterior sobre a gua Branca. Isso porque, a nosso ver, no possvel o entendimento dos processos que ocorrem atualmente na metrpole sem recorrer Histria. E, tampouco, possvel analisar um bairro, sem um mnimo da compreenso da totalidade da qual este faz parte, ou seja, sem a compreenso da prpria histria da configurao da metrpole. Na segunda parte, dividida em trs captulos, entramos, portanto, na reconstituio da histria da gua Branca, procurando levantar seus principais momentos. No primeiro captulo introduzimos a histria da gua Branca enquanto uma localidade rural, ou seja, antes de se tornar efetivamente um bairro da cidade.
34

LEFEBVRE, Henri, Espacio y Politica - El Derecho a la Ciudad II, Barcelona, Pennsula, 1976, p.65.

24

Privilegiamos alguns aspectos que se tornam importantes para a compreenso do surgimento do bairro, da maneira (como um bairro industrial) e no momento em que se deu (nas duas ltimas dcadas do sculo XIX). No segundo captulo, adentramos propriamente na histria da gua Branca enquanto bairro, analisando seu surgimento, sua formao e a consolidao de suas principais caractersticas. Por fim, no terceiro captulo, fixamos nossa ateno nas transformaes mais recentes deste espao no que se refere sua identidade, abrangendo sua revalorizao imobiliria e o enfraquecimento da atividade industrial, tidos sob o prisma do desenvolvimento recente do conjunto metropolitano. Neste captulo analisamos ainda um caso bastante importante para ilustrar as transformaes neste espao, a saber, o do antigo conjunto de fbricas da Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo que foi quase totalmente demolido durante as dcadas de 1980 e 1990 para ceder espao ao Centro Empresarial gua Branca. Na terceira parte, procuramos entender o significado das transformaes ocorridas na gua Branca, com o intuito de compreender o movimento da(s) espacialidade(s) deste local. Ou seja, retomamos a discusso sobre a definio de bairro, que fizemos anteriormente, porm, neste momento, j contando com as anlises particulares do caso da gua Branca, feitas ao longo de todo o corpo do trabalho. Nesta parte final, retomando os questionamentos e hipteses apresentadas no incio desta introduo, tentamos desenvolv-los e reformul-los no que se refere existncia concreta do bairro da gua Branca.

25

PARTE I: Traos Gerais da Urbanizao Paulistana

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1 - So Paulo no Limiar da Industrializao (1850-1880)

A cidade de So Paulo um palimpsesto - um imenso pergaminho cuja escrita raspada de tempos em tempos, para receber outra nova, de qualidade literria inferior, no geral. Uma cidade reconstruda duas vezes sobre si mesma, no ltimo sculo. (...) Em So Paulo construa-se em cima em vez de se construir ao lado. 35

Um dos aspectos mais impressionantes da urbanizao de So Paulo refere-se extrema rapidez com que ocorreram as suas transformaes qualitativas e quantitativas. Desde sua fundao no sculo XVI at o ltimo quartel do sculo XIX, a pequena cidade de cerca de 20 mil habitantes em 1870 pouco havia se transformado. 36 Contudo, em menos de 30 anos, como se tivesse acordado de um sono profundo, So Paulo passa de cidade/entreposto comercial de pouca importncia no pas escravocrata para cidade-vanguarda da produo industrial.37 Em 1900, a cidade passou a abrigar cerca de 240 mil habitantes38; um crescimento aproximado de 700%, com relao a 1870; quando ocupava o modesto posto de dcima cidade brasileira em termos demogrficos. Mas o crescimento quantitativo da populao veio acompanhado de um enorme crescimento industrial; a partir, sobretudo, da ltima dcada do sculo XIX.

35

TOLEDO, Benedito Lima de, So Paulo: trs cidades em um sculo, 2 edio aumentada, So Paulo, Duas Cidades, 1983, p.67 e 105. 36 So Paulo dos Campos de Piratininga foi fundada pelos jesutas em 1554, sendo elevada categoria oficial de Vila em 1558 e categoria de Cidade em 1711. , desde 1681, a sede de governo da Capitania, Provncia e, depois de 1889, Estado de So Paulo. Segundo Petrone, os Campos de Piratininga sediaram o primeiro ncleo estvel de povoamento europeu no interior do Brasil, o que no significa muito em termos demogrficos, j que, a Vila foi antes uma expresso jurdica e administrativa do que demogrfica. (PETRONE, Pasquale, Aldeamentos Paulistas, So Paulo, Edusp, 1995, p. 40 e 57) 37 ROLNIK, Raquel, So Paulo - Incio da Industrializao: o espao e a poltica, In: KOWARICK, Lcio, As Lutas Sociais e a Cidade - So Paulo: passado e presente, 2a edio revisada e atualizada, Rio de Janeiro, Paz e Terra, 1994, p.95. 38 Dado obtido em: LANGENBUCH, Juergen Richard, A Estruturao da Grande So Paulo - estudo de geografia urbana -, Rio de Janeiro, Fundao IBGE, 1971.

27

Desde ento, industriais.


39

a cada ano multiplicou-se o nmero de novos estabelecimentos

E o crescimento da cidade, no decorrer do sculo XX, continuou a apresentar cifras no menos impressionantes. Singer mostra que em 1940, a mancha urbana contnua no ocupava todo o territrio da capital, contendo 1.326.261 habitantes. Apenas 30 anos depois ela se estendia por 37 municpios reunindo em seu interior 8.106.250 habitantes. Durante este perodo a populao cresceu a taxas anuais mdias de 5,5 a 6%, dobrando a cada 12 anos.40 Deixando de lado, por ora, os nmeros que expressam a magnitude do crescimento de So Paulo, passaremos, nesta parte, a buscar uma compreenso histrica, ainda que em seus elementos mais gerais, das transformaes qualitativas pelas quais a cidade de So Paulo passou, at se configurar na imensa metrpole de nossos dias. Importa, pois, compreendermos, de uma maneira geral, a cidade de So Paulo como um todo, para que possamos entender como se deu o surgimento e a formao do bairro da gua Branca em determinado momento desta histria. Neste primeiro captulo, procuraremos levantar alguns elementos do perodo de cerca de 30 anos que antecedem a industrializao de So Paulo. A cidade de So Paulo ao longo do sculo XIX era uma espcie de entreposto comercial entre o interior produtor, primeiro de cana-de-acar e, posteriormente, de caf, e o porto de Santos.41 Segundo Matos, na primeira metade do sculo XIX, as indstrias paulistanas eram modestssimas e no se poderia nem sequer imaginar o surto industrial da cidade, obra principalmente do sculo XX.
42

Em termos de sua rea ocupada, a

cidade de meados do sculo XIX, no passava de um modesto ncleo e mesmo os bairros que atualmente so considerados centrais, como Santa Ceclia, Brs, Bom Retiro, Consolao, etc., naquela poca no passavam de reas rurais.

39 40

Idem Ibidem, p.107. SINGER, Paul, Economia Poltica da Urbanizao, 14a ed. revisada, So Paulo, Contexto, 1998, p.121 41 Cf. MATOS, Odilon Nogueira de, So Paulo no sculo XIX, In: AZEVEDO, Aroldo de (direo), A Cidade de So Paulo - Estudos de Geografia Urbana - A Evoluo Urbana, volume II, So Paulo, Companhia Editora Nacional, 1958, p.61. 42 Idem Ibidem, p.63

28

A cidade era, pois, circundada por uma ampla rea rural na qual existiam inmeras chcaras que alm de fins agrcolas encerravam importante funo residencial. Muitos paulistanos ilustres residiam em suas chcaras. funcionalmente suburbanas em trno de So Paulo.44
43

Segundo

Langenbuch, as chcaras, em realidade, formavam um cinturo de caractersticas Alm de abastecer a cidade com produtos agrcolas e servir de residncia, algumas chcaras tambm possuam a funo de pouso de tropas; locais que se configuravam como uma espcie de alojamento em que os viajantes e tropeiros poderiam descansar e tratar dos seus animais para depois seguir viagem; isto devido ao tipo de transporte que predominava no s nos arredores de So Paulo, mas na provncia inteira e na maior parte do Brasil. O transporte em meados do sculo XIX, antes do advento da ferrovia, era feito predominantemente por tropas de muares e carros de bois ou, secundariamente, por cavalos, que seguiam por caminhos ou estradas
45

que, salvo raras excees, eram

bastante precrias. A grande precariedade dos caminhos, segundo Langenbuch, no chegou a prejudicar significativamente o transporte feito por animais, na medida em que, bem ou mal, estavam adaptados a eles. A situao precria das estradas seria sentida mais tarde com o advento e a generalizao do uso do automvel. Para o transporte motorizado sobre rodas sim, estas estradas eram absolutamente inadequadas. No entanto, um aspecto importante a esclarecer que So Paulo j fra, antes do advento ferrovirio, o principal foco irradiador de estradas da provncia, a ela convergindo as mais importantes.46 Alis, segundo Holanda, alguns mapas e textos do sculo XVII apresentam-nos a vila de So Paulo como centro de um amplo sistema de estradas expandindo-se rumo ao serto e a costa.
47

Morse, aponta que a

proximidade crista da Serra do Mar, foi um fato fundamental para a histria de So Paulo, fazendo com que o pequeno ncleo constitusse um ponto de distribuio para

43 44

LANGENBUCH, Juergen Richard, op. cit., 1971, p.9. Idem Ibidem, p.11. 45 Langenbuch salienta que os termos estradas e caminhos eram utilizados sem distino. 46 Idem Ibidem, p.30. 47 HOLANDA, Srgio Buarque de, Caminhos e Fronteiras, Rio de Janeiro, Jos Olympio Editra, 1957, p.15.

29

uma ampla regio interior locomotiva.


48

(...), tanto na era do burro de carga como na da

Assim, o fato da cidade de So Paulo j se comportar como ponto de convergncia de estradas, dentre as quais a mais importante era a que a ligava ao porto de Santos (caminho do Mar), contribua para acentuar sua funo de entreposto comercial, a qual acentuou-se com o desenvolvimento cada vez maior da produo para exportao, sobretudo de caf, que triunfou no denominado Oeste Paulista a partir de meados do sculo XIX. No resta dvida que o sistema de transportes utilizado acarreta configuraes e organizaes do espao singulares. Neste sentido, os tais caminhos ou estradas fizeram surgir os pousos de tropas que eram necessrios para a manuteno da circulao e que ajudaram a reforar a funo comercial da cidade, na medida em que as estradas mais importantes convergiam para a capital. Assim, como veremos, com a implantao das ferrovias, a organizao espacial da cidade sofreu profundas alteraes, criando novos espaos e destruindo velhos. claro que com isto no estamos querendo condicionar as transformaes espaciais a um s fator, no caso, o sistema de transportes. No entanto, estamos querendo mostrar que este um importante fator que merece destaque. Mesmo porque, a urbanizao um processo extremamente complexo que envolve uma srie de fatores e apresenta inmeras contradies. A partir do ltimo quartel do sculo XIX, a cidade de So Paulo comea a sofrer algumas transformaes que podem ser tidas como o embrio das mudanas que da por diante no param de acontecer em ritmo cada vez mais acelerado. Segundo Matos, dentre os fatres de importncia que podem explicar o crescimento da cidade na segunda metade do sculo XIX, trs aparecem ntimamente entrelaados: a expanso cafeeira, a multiplicao das estradas de ferro e o surto da imigrao europia.49 Cabe ressaltar que o desenvolvimento da economia cafeeira no Oeste Paulista a partir de meados do sculo XIX constituiu, em realidade, um fator de grande

48

MORSE, Richard McGee, Formao Histrica de So Paulo (de Comunidade Metrpole), So Paulo, Difel, 1970, p. 39. 49 MATOS, op. cit., 1958, p.67.

30

importncia nas transformaes que ocorreram em So Paulo, levando formao da cidade que seria conhecida como a Capital dos Fazendeiros ou a Metrpole do Caf. Na verdade, o desenvolvimento da economia cafeeira, atuou de forma significativa na urbanizao paulistana, bem como paulista, de meados do sculo XIX at 1930, sendo que a partir de 1880/90, alm da economia cafeeira, o processo de industrializao, com seu surgimento tambm relacionado a esta economia, passou a influenciar a urbanizao, como veremos no prximo captulo. A ltima dcada do sculo, pode ser considerada como o momento em que j bastante claro que a industrializao comeou e que j influenciava de maneira marcante a cidade de So Paulo. o que se pode depreender da afirmao de Matos: foi smente na ltima dcada do sculo XIX que se delineou, de maneira ntida, a funo industrial da capital paulista: ao passo que, em 1889, a cidade no tinha mais do que 32 fbricas, ao iniciar-se o sculo atual sse nmero elevava-se para uma centena.50 Cumpre notar ainda que no incio de 1867 foi inaugurada a So Paulo Railway (depois E. F. Santos-Jundiai, vinculada atualmente Rede Ferroviria Federal S.A. RFFSA); em 1874 e 1875, a E.F. Sorocabana (ligada atualmente Ferrovias Paulista S.A. - FEPASA) e o trecho paulista da E.F. do Norte (depois E.F. Central do Brasil), respectivamente. E, por fim, em 1886, foi inaugurada a E.F. So Paulo-Santo Amaro.51 No entanto, as conseqncias da presena destas ferrovias sobre a cidade de So Paulo fizeram-se sentir mais intensamente a partir de 1880. por isso que deixaremos a anlise do importante papel destas ferrovias sobre a urbanizao/industrializao em So Paulo para o captulo seguinte. Importante assinalar que, no final deste perodo, tambm comeam, ainda que de maneira menos intensa do que nos perodos seguintes, algumas obras importantes no que se refere aos melhoramentos urbanos. Dentre tais obras, as mais significativas foram as da Cia. Cantareira de guas e Esgotos, que recebeu a concesso para a montagem da rede de guas captadas na Serra da Cantareira em 1875, obra concluda em 1884.

50 51

Idem Ibidem, p.79. Dados obtidos em: LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.98.

31

Alm disso, cumpre citar a construo da primeira rede de iluminao pblica a gs, inaugurada em 1872, substituindo os lampies a querosene, possibilitada pela construo do gasmetro no Brs pela companhia inglesa So Paulo Gs Co. Ltd. e das primeiras linhas de bondes, ainda a trao animal, sendo a primeira linha inaugurada em 1872, ligando a S Estao da Luz.52 Em suma, a partir do que foi visto neste item, a cidade de So Paulo, no perodo aqui considerado, j se comportava como um plo na organizao de seus arredores. Alm disso, desempenhava o papel de porto seco, recebendo e distribuindo mercadorias tanto do porto de Santos, quanto do interior da Provncia atravs de vrias estradas que dela irradiavam. Este papel de entreposto comercial, devido posio geogrfica da cidade de So Paulo com relao ao porto de Santos e ao interior, segundo a anlise de Cardoso 53, pode ser indicado como um importante fator para a explicao da industrializao da cidade e da concentrao da indstria em relao ao restante do Estado, uma vez que em seus primeiros anos, a indstria nasceu de maneira dispersa pelo territrio paulista, em vrias cidades (Sorocaba, Campinas, Piracicaba, Itu, etc.), no havendo em princpio grande concentrao na Capital. Foi, portanto, em certa medida, a posio de plo irradiador de estradas, tanto de rodagem quanto de ferro, que tornou a cidade de So Paulo um centro privilegiado para o investimento industrial quando este passou a se dar em grande escala. De maneira sucinta, este era o quadro geral da cidade de So Paulo nos anos imediatamente anteriores industrializao. Neste momento, apesar dos fatores favorveis ao seu crescimento, nem sequer se poderia imaginar a grande exploso urbano/industrial que estava prestes a ocorrer.

52

Cf. ANDRADE, Margarida Maria de, Bairros Alm-Tamanduate: o imigrante e a fbrica no Brs, Moca e Belenzinho, Tese de Doutorado, FFLCH - USP - Departamento de Geografia, So Paulo, 1991 e MORSE, op. cit., 1970, p.248. 53 Ver, a respeito, CARDOSO, Fernando Henrique, O caf e a industrializao da cidade de So Paulo, In: Revista de Histria 42, So Paulo, 1960.

32

2 - So Paulo e o Incio da Industrializao (1880-1930)

Consideraremos, embora no de maneira absoluta, como ponto de partida de nossa anlise neste captulo, o incio da dcada de 1880. Deste momento em diante a urbanizao assume uma nova configurao, um novo ritmo de crescimento e transforma-se qualitativamente, na medida em que passa a sofrer a influncia marcante do processo de industrializao, embora a economia cafeeira ainda comandasse o processo de acumulao constituindo o setor central-dinmico da economia. Aqui, efetivamente inicia-se um processo de urbanizao em larga escala que transforma a cidade e que mais tarde (meados do sculo) ir configurar mais claramente a metrpole atual, o que implica, como vimos anteriormente, mudanas qualitativas no modo de vida dos cidados. Em suma, este um momento de profundas transformaes e no qual passam a se integrar cidade uma srie de espaos que eram antes considerados rurais, sobretudo por serem caracterizados por chcaras. Este ainda no momento do processo de urbanizao em que se configura a metrpole propriamente dita, contudo, foi neste perodo que foram estabelecidas importantes e decisivas diretrizes que futuramente iro condicionar esta configurao. Cabe salientarmos, desde j, que este o momento do surgimento do bairro industrial da gua Branca, o qual ser analisado mais detidamente a seguir. Vejamos, num primeiro momento, o incremento populacional que ocorreu na cidade de So Paulo. Os dados sobre o nmero de habitantes no municpio de So Paulo so os seguintes:54

1872 - 23.253 habitantes 1886 - 44.033 habitantes 1890 - 64.934 habitantes 1893 - 192.409 habitantes 1900 - 239.820 habitantes 1920 - 579.033 habitantes
54

Dados obtidos em: LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.77 e MORSE, op. cit., 1970, p.238.

33

Segundo a anlise de Langenbuch, houve uma acelerao impressionante no ritmo de crescimento da cidade de So Paulo. Basta notar que no perodo de 1872 a 1886, a populao (...) prticamente duplica, conhecendo destarte uma ampliao relativa semelhante verificada anteriormente no decorrer de um perodo trs vezes mais longo. Com efeito, desde o censo de Mller realizado em 1836, at o ano de 1872, a populao em causa se elevara de 12.356 a 23.253 habitantes.55 Os nmeros so realmente impressionantes, mas, como veremos, o salto qualitativo que est por trs e explica este salto quantitativo demonstrado pelo incremento populacional foi to grande e, sem dvida, mais importante. A cidade de So Paulo passou a concentrar de maneira cada vez mais marcante a funo industrial. Cabe aqui reconhecer as mudanas espaciais que a industrializao passou a engendrar a partir de ento. Com a expanso da economia cafeeira no Oeste Paulista e o advento da industrializao, processos estes que esto profundamente ligados, So Paulo logo deixou de ser a pequena vila comercial restrita em sua rea urbana a pouco mais do que o tringulo formado pelas ruas Direita, So Bento e XV de Novembro (a cidade esquematicamente estava compreendida entre os rios Tamanduate e Anhangaba), para se expandir em todas as direes, formando os novos bairros industriais e operrios. Inmeros so os elementos que confluem para a explicao da gnese da industrializao no Estado de So Paulo e para a concentrao desta industrializao em sua Capital. No cabe aqui uma anlise extensiva da gnese da industrializao que est vinculada, em grade medida, anlise da economia cafeeira no oeste paulista e suas inmeras contribuies diretas e indiretas ao crescimento industrial, do papel do setor importador, do papel do Estado, entre outros. No entanto, sem dvida, devemos destacar a imigrao estrangeira para a Provncia, depois Estado de So Paulo, pois este fator se destaca quando pensamos no crescimento populacional e na industrializao/urbanizao da cidade de So Paulo. O nascente operariado, por exemplo, foi formado predominantemente por imigrantes europeus. Fato este notado por Bandeira Jnior em levantamento sobre a
55

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.77.

34

indstria no Estado de So Paulo em 1901, no qual ele constatou que mais de 90% dos trabalhadores eram estrangeiros, com grande predomnio de italianos.56 Para se ter uma idia do salto quantitativo da populao paulista e paulistana gerado pela intensa imigrao, temos que em 1893, 56% da populao paulistana composta de estrangeiros. Nesse sentido, a partir dos dados, possvel afirmar que com o incio da grande imigrao que ocorre a grande acelerao do ritmo de crescimento da populao.57 No entanto h que se ter claro que tais imigrantes eram subsidiados pelo Estado e se dirigiram, predominantemente, para o trabalho na lavoura cafeeira. Alis, foi preferencialmente para esta atividade que o Estado subsidiou a imigrao e no para outros propsitos. Todavia, uma parcela dos imigrantes, acabou se instalando nas cidades, sobretudo em So Paulo. Nesse sentido, Cano afirma que o regime de trabalho livre nas fazendas de caf, proporcionou, paralelamente, o alargamento da disponibilidade de mo-de-obra para a expanso urbana-industrial, tanto pela entrada direta de imigrantes no-agrcolas como pelo prprio movimento de atrao e fuga de imigrantes, gerado pelas crises do caf.
58

Assim, depois que o caf

solucionava o grave problema de suprimento de mo-de-obra para sua prpria expanso, fica quase que automaticamente resolvido o problema para a demanda de mo-de-obra requerida pela indstria.59 Desta forma, muitos imigrantes, em vez de serem contratados por fazendeiros, acabaram sendo absorvidos pelas indstrias que estavam surgindo. Outro fato que deve ficar claro consiste em que a grande maioria dos imigrantes que vieram ao Brasil vieram como fora de trabalho para a lavoura. Assim, imigrantes que vieram com capitais e/ou que se dirigiram diretamente s atividades urbanas eram excees. Martins esclarece com objetividade este fato, afirmando que houve imigrantes que se devotaram ao comrcio ou indstria, seja como empresrios, seja

56

Cf. BANDEIRA JR., Antonio Francisco, A Industria no Estado de So Paulo em 1901, So Paulo, Typographia do Diario Official, 1901, p. XIII. 57 LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.82. 58 CANO, Wilson, Razes da Concentrao Industrial em So Paulo, Rio de Janeiro-So Paulo, DIFEL, 1977, p.50. A este respeito, Srgio Milliet, afirmou que a Capital atrai para as fbricas, em constante progresso, o proletariado das fazendas mortas. (MILLIET, Srgio, Roteiro do Caf e Outros Ensaios: contribuio para o estuda da histria econmica e social do Brasil, 4 edio, So Paulo, Hucitec/INL, 1982, p.30.) 59 CANO, Wilson, op. cit., 1977, p.126.

35

como trabalhadores; assim como houve os que se dedicaram s atividades culturais. Mas, esses foram excees. Um caso como o de Francisco Matarazzo, famoso industrial e milionrio, de modo algum caracteriza a verdadeira natureza da imigrao estrangeira. 60 Martins complementa sua anlise, afirmando que mais tarde, na passagem do sculo, quando a indstria comeou a crescer significativamente, muitos daqueles primeiros imigrantes ou seus filhos e filhas mudaram-se para as cidades onde a indstria tornava-se importante, para juntar-se principal experincia de vida era rural, basicamente camponesa, e de modo caracteristicamente capitalista.61 Em suma, conforme aponta Cano, a instituio do trabalho livre (...) teve grande importncia, no apenas para a grande expanso cafeeira que se daria a partir de 1886, mas, desempenhou papel fundamental tanto para a acumulao cafeeira quanto para a industrial.62 Segundo Vainer, a poltica estatal de imigrao, alm de solucionar a questo da transio para o trabalho livre, permitiu a montagem de um exrcito de trabalhadores aptos que viabilizaram tanto a continuao da expanso cafeeira quanto o primeiro surto urbano-industrial do pas.63 Assim, o intenso crescimento populacional verificado na cidade de So Paulo neste perodo (1880-1930) foi pautado sobretudo pela grande quantidade de imigrantes que de um modo ou de outro acabaram nela se fixando. Alm disso, embora de maneira secundria e complementar, certamente contriburam para o crescimento da cidade, a fixao de alguns cafeicultores do interior na Capital e o crescimento vegetativo. Como podemos constatar no mapa I (a seguir), em sua rea compacta e contnua, a cidade se expande com a formao, na direo leste, dos bairros do Pari, Brs e Moca; na oeste, dos bairros do Bom Retiro, Campos Elseos, Santa Ceclia, etc.; na sul, surgem o Cambuci, a Glria, Liberdade, Bela Vista, etc. A direo em que aos imigrantes que vieram diretamente do exterior para trabalhar nas fbricas. Mas, a sua algum era

60

MARTINS, Jos de Souza, O Cativeiro da Terra, 6a edio, So Paulo, Hucitec, 1996, p.118. 61 Idem Ibidem. 62 CANO, Wilson, op. cit., 1977, p.42. 63 VAINER, Carlos B., Estado e Migraes no Brasil: anotaes para uma histria das polticas migratrias, In: Travessia - Revista do Migrante, n. 36, ano XIII, So Paulo, Centro de Estudos Migratrios, 2000, p.18.

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menos a cidade se expande, ao menos continuamente, a norte, devido a presena do ainda mendrico rio Tiet.

MAPA I: SO PAULO POR VOLTA DE 1890

Fonte: RECLUS, E., Nouvelle Geographie Universelle, Volume XIX, Amerique du Sud, Paris, 1894, p.371. Escala aproximada: 1: 84.500

O mapa nos mostra tambm que por volta de 1890, j existiam algumas aglomeraes isoladas da cidade, tais como a gua Branca a oeste (s margens da So Paulo Railway e da E.F. Sorocabana), Pinheiros a sudoeste (nas proximidades da margem direita do rio Pinheiros), Ipiranga ao sul e Santana ao norte (alm do rio Tiet). A expanso da cidade para oeste tem como ponto fundamental a construo a partir de 1877 do Viaduto do Ch, sobre o vale do Anhangaba, inaugurado em 1892,

37

ligando a colina central da cidade ao Morro do Ch. Segundo Segawa, o viaduto marca a expanso nesta direo, na medida em que, o momento no qual um dos lados do antigo Tringulo tradicional se abria, possibilitando, desde ento, a abertura de loteamentos, valorizando a poro oeste do municpio.64 Dick, a respeito do viaduto, afirma sem dvida de erro, que representa um marco histrico de So Paulo. A funo social que caracteriza a sua construo ultrapassou o alcance da prpria medida em si, tornando-se responsvel pelas conseqncias advindas de sua presena, em local to vital para todos.65 Os dados da populao por distrito atestam este incio da expanso da cidade mostrado no mapa I:

TABELA I: POPULAO DE SO PAULO POR DISTRITOS (1872-1893)


DISTRITOS/ANO S SANTA IFIGNIA CONSOLAO BRS PENHA DE FRANA NOSSA SRA DO TOTAL 1872 9.213 4.459 3.357 2.308 1.883 2.023 23.243 1880 12.821 11.909 8.269 5.998 2.283 2.750 44.030 1890 16.395 14.025 13.337 16.807 2.209 2.161 64.934 1893 29.518 42.715 21.311 32.387 1.128 2.350 129.409

Fonte: MORSE, op. cit., 1970, p.238.

Como fica claro pelos dados apresentados na tabela I, os distritos centrais e aqueles mais prximos do centro apresentam grande incremento populacional, como o Brs e Santa Ifignia. Por outro lado, Nossa Senhora do e Penha de Frana, distritos estes fora do eixo de industrializao inicial da cidade, apresentam as menores taxas de crescimento e at decrscimo populacional neste primeiros anos da industrializao.

64

Cf. SEGAWA, Hugo, Preldio da Metrpole - Arquitetura e Urbanismo em So Paulo na Passagem do Sculo XIX ao XX, Cotia/So Paulo, Ateli Editorial, 2000, p.21 e BRITO, Mnica Silveira, A Participao da Iniciativa Privada na Produo do Espao Urbano: So Paulo, 1890-1911, Dissertao de Mestrado, FFLCH USP - Departamento de Geografia, So Paulo, 2000. 65 DICK, Maria Vicentina de Paula do Amaral, A Dinmica dos Nomes na Cidade de So Paulo: 1554-1897, So Paulo, Annablume, 1996, p.223.

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Embora no se possa compreender as transformaes na cidade de So Paulo sem considerar a expanso da cafeicultura, tambm no se pode desconsiderar que, a partir das duas ltimas dcadas do sculo XIX e sobretudo nas primeiras dcadas do sculo XX, a nascente indstria vai transformando a metrpole do caf ou a capital dos fazendeiros na dinmica e movimentada metrpole industrial de nossos dias.66 Como havamos dito, as indstrias no se implantaram de forma aleatria no interior da cidade. Elas, de certa forma, seguiram um eixo que compreendia aproximadamente os baixos terraos dos rios Tiet e Tamanduate, junto s linhas das ferrovias Santos-Jundia (na poca denominada So Paulo Railway ou popularmente a Inglesa) e Sorocabana. Desta forma, a cidade passou a apresentar um crescimento radial bem definido pelas vias frreas. (ver mapa II a seguir) Mas por que as indstrias se implantaram, de forma geral, nas proximidades das vias frreas? Basicamente por dois fatores: primeiro porque as ferrovias representavam o principal meio de transporte da poca, sobretudo para longas distncias, o que facilitava o recebimento de matrias-primas e o escoamento dos bens manufaturados e, segundo, porque os terrenos em que se localizavam as ferrovias eram planos, amplos e relativamente baratos, pois eram, teoricamente, imprprios para a funo residencial. As ferrovias, alm de promoverem a implantao industrial nas suas proximidades, orientando, em grande medida, o crescimento da cidade, ainda determinaram a derrocada das tropas de muares, que representavam, como vimos, o sistema de transportes vigente at ento. Cumpre esclarecer que no foram todas as indstrias que se localizaram junto das vias frreas. Contudo, possvel notar claramente que havia uma forte tendncia das ferrovias de atrarem para seus eixos as fbricas nascentes.67 Havia, a princpio, uma certa tendncia das fbricas de se localizarem prximas s estaes de embarque e desembarque das respectivas ferrovias, contudo, logo, muitas fbricas, por possurem desvios ferrovirios que as ligavam via frrea, localizavam-se ao longo de todo o eixo, independentemente do fato de estarem prximas ou no de alguma estao.
66

PETRONE, Pasquale, So Paulo no sculo XX, In: AZEVEDO, Aroldo de (direo), A Cidade de So Paulo Estudos de Geografia Urbana - A Evoluo Urbana, volume II, So Paulo, Cia. Editora Nacional, 1958, p.101 67 O Mapa II, segundo Mattos, trs apenas os grandes estabelecimentos, desconsiderando as pequenas fbricas, oficinas e indstrias domsticas. (MATTOS, Dirceu Lino de, O Parque Industrial Paulistano, In: AZEVEDO, Aroldo de (direo), op. cit. 1958, p.38-39.)

39

MAPA II: INDSTRIAS DA CIDADE DE SO PAULO - 1914

Fonte: MATTOS, Dirceu Lino de, O Parque Industrial Paulistano, op. cit. , 1958, p.38-39. sem escala.

40

Assim, como as fbricas seguiam o eixo ferrovirio, seus operrios, no princpio do sculo tambm tinham suas moradias neste eixo, estabelecendo-se prximos aos locais de trabalho. Formaram-se, portanto, nos bairros industriais, inmeros cortios e vilas que eram os tipos mais comuns de moradias dos operrios. Desta forma, surgiram bairros industriais e operrios ao longo dos eixos ferrovirios, alguns formados inicialmente de maneira contnua com relao ao centro da cidade e outros de maneira isolada, s mais tarde incorporando-se fisicamente compacta e contnua da cidade. Podemos, pois, considerar os bairros do Brs, Belenzinho, Moca, Pari, Bom Retiro, Barra Funda, gua Branca, Lapa, entre outros, e at alguns ncleos urbanos de outros municpios como So Caetano do Sul e Santo Andr, como embries, no somente do crescimento da cidade de So Paulo, mas tambm da metrpole que o prosseguimento do processo de urbanizao ir configurar. Ao findar o primeiro quartel do sculo XX, eles constituam de maneira bem definida, sobretudo os trs primeiros citados, a zona industrial da cidade. Nessa rea industrial, segundo Petrone, j existiam estabelecimentos fabris e 70.000 operrios Paulicia, ao findar o primeiro quartel do sculo.
68

seus

rea

crca de

2.000

(que) definiam a vida industrial da A ferrovia, por sua destacada

importncia na atrao de fbricas e operrios, foi um fator que contribuiu decisivamente para a configurao da cidade de So Paulo e da metrpole paulistana, ao se definirem as linhas frreas como os grandes eixos de expanso urbana. A cidade, neste perodo, segundo Langenbuch, caracteriza-se por apresentar muitos vazios
69

em sua rea urbanizada. Ou seja, muitos bairros surgem e se

desenvolvem fora da rea compacta e contnua da cidade para serem pouco a pouco incorporados a ela. Os mais prximos logo so incorporados rea compacta da cidade. Isso no quer dizer que os tais bairros isolados no fossem incorporados

68

PETRONE, op. cit., 1958, p.137. A idia dos vazios na rea urbanizada, que voltar a aparecer em vrios momentos deste trabalho significa simplesmente que no h continuidade na rea construda (so vazios de edificaes). Portanto, como analisou Anselmo Alfredo, no significa vazio com relao propriedade do solo e tampouco com relao excluso dos processos vinculados urbanizao, ao contrrio, tais vazios, como veremos adiante, tm uma razo de existncia muito importante para os processos de valorizao e especulao imobiliria. (ALFREDO, Anselmo, A luta pela cidade na metrpole de So Paulo: do projeto construo da Avenida gua Espraiada, Dissertao de Mestrado, FFLCH - USP - Departamento de Geografia, So Paulo, 1999).
69

41

funcionalmente a ela antes de serem incorporados fisicamente. A gua Branca um exemplo de bairro que surgiu isoladamente da rea compacta de So Paulo, mas, desde seus primrdios, surgiu como um espao funcionalmente ligado cidade devido, sobretudo, sua funo industrial, comeando a se incorporar fisicamente a ela por volta de 1915, embora, ainda, por estreita faixa edificada. Aprofundaremos as questes relativas ao bairro da gua Branca mais adiante. A implantao das ferrovias e a atrao que estas exerciam na localizao dos estabelecimentos fabris e na moradia de operrios parte da explicao do surgimento de alguns bairros isolados. Alm disso, outro fator que explica a urbanizao difusa com a formao de alguns ncleos urbanos isolados territorialmente, a especulao imobiliria que, segundo Langenbuch, consistia num processo que repousava em grande parte na certeza de que os terrenos tinham sua valorizao assegurada, em funo do crescimento urbano. A especulao imobiliria, por sua vez, provocava a aquisio de lotes visando apenas fins lucrativos, os quais consequentemente permanecem desocupados.70 Este perverso processo de especulao ainda hoje um dos principais elementos que influem decisivamente no crescimento da cidade. O crescente e avassalador processo de periferizao, como veremos no prximo captulo, refora esta hiptese. O depoimento do viajante alemo Hesse-Warteg nos d a idia do carter compartimentado da cidade de So Paulo por volta de 1915. Segundo o viajante: So Paulo no uma grande cidade (Grosstadt), mas um amontoado de pequenas cidades construdas uma ao lado e uma dentro da outra, uma cidade que est em vias de se transformar em cidade grande, e a nica coisa grandiosa nela seu futuro. mapa III, a seguir) O mapa III nos mostra trs momentos do crescimento da cidade de So Paulo. Ele permite a observao no somente do grande aumento da rea urbanizada, mas tambm do modo difuso como se deu este crescimento, com o aparecimento de uma grande quantidade de reas urbanas isoladas. Este aspecto facilmente observado sobretudo no mapa de 1930. Este tipo de urbanizao se mantm at hoje, na medida
70

71

(ver

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.83. HESSE-WARTEGG, Ernest Von, Zwischen Anden und Amazonas, Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Stuttgart, 1915, p.149, apud. PETRONE, op. cit., 1958, p.119.
71

42

em que continua a atuar de maneira desenfreada a especulao imobiliria, um dos mais importantes fatores a determinar este tipo de crescimento da mancha urbana.

MAPA III: O CRESCIMENTO DE SO PAULO EM TRS MOMENTOS

Fonte: PETRONE, op. cit., 1958, p.150.

O aparecimento de uma grande quantidade de novos bairros, a multiplicao dos estabelecimentos industriais e o incremento populacional foram acompanhados por uma srie de outras mudanas na cidade. Segundo aponta Petrone, no primeiro quartel do sculo XX, a cidade de So Paulo conheceu uma srie de melhoramentos urbanos, resolvendo-se assim, ao menos temporariamente, srios problemas. Foi nesse perodo que So Paulo conheceu a iluminao eltrica, a pavimentao e foram importantes melhorias nos transportes.72 processadas

72

Cf. PETRONE, op. cit., 1958, p.131.

43

A partir de 1916, a companhia canadense The So Paulo Tramway, Light and Power Company Limited, passou a fornecer luz eltrica s vias pblicas, por isso mesmo antes dessa data, era reduzidssimo o nmero de focos eltricos. (...) A partir de 1922, a expanso da luz eltrica prosseguiu em marcha acelerada, substituindo a iluminao a gs, que veio a desaparecer pouco depois de 1930. Assim, ainda segundo Petrone, a iluminao eltrica deu vida nova cidade. Mesmo bairros distantes viram-se beneficiados: o caso da gua Branca, Lapa, Ipiranga e Penha j em 1912, possuam alguns focos eltricos.73 Quanto pavimentao de ruas e praas houve tambm um impulso considervel. Segundo os dados apurados por Petrone, em 1912, a rea calada da cidade j contava com uma superfcie de 2.740.000 m2. 74 No entanto, no que se refere ao abastecimento de gua e coleta de esgotos, o crescimento da rede ficou muito aqum do crescimento urbano. Quanto gua, antes do saneamento bsico, em vrias pores da cidade era obtida precariamente em poos pblicos ou diretamente nos rios e crregos, o que aumentava bastante o risco de contaminao dos habitantes, isso porque esta gua no possua um mnimo de tratamento. Alm disso, esta melhoria foi ampliada de maneira muito seletiva, servindo alguns bairros em detrimento de outros, criando, assim, um claro contraste entre os bairros no interior da cidade. Segundo Petrone, quanto rede de esgotos, em 1903 existiam 20.074 prdios beneficiados; ao passo que, em 1908, ste nmero subiu para 24.270, numa rde total de 874.548 metros. Por essa poca, Vila Mariana, Perdizes, gua Branca, Lapa e Belnzinho no gozavam de tal vantagem; Cambuci, Moca, Bom Retiro, Barra Funda e Higienpolis eram servidos de maneira incompleta. Segundo esta mesma fonte, somente em 1915, iniciaram-se as obras das redes de esgotos da gua Branca, Lapa e Santana. Por fim, quanto aos transportes urbanos em So Paulo, apesar da instalao de importantes linhas de bondes eltricos a partir de 1900 pela The So Paulo Tramway, Light and Power Company Limited, que era a concessionria do servio, ainda
73 74

que,

75

Idem Ibidem, p.132. (grifo nosso) Idem Ibidem. 75 Idem Ibidem, p.133. (grifo nosso)

44

predominava na cidade o transporte atravs de veculos de trao animal, sobretudo carroas de duas rodas e carruagens de quatro rodas. Os bondes eltricos vieram substituir aqueles de trao animal que, segundo Langenbuch, auxiliaram a expanso da cidade. Segundo este autor, a primeira linha foi inaugurada em 1872, e ligava o Centro estao da Luz, que j funcionava desde h cinco anos. As linhas multiplicaram-se rapidamente e em breve atingiam e ultrapassavam os pontos extremos da cidade: Moca, Campos Elseos, Santa Ceclia, Consolao e Liberdade. Segundo Langenbuch, a partir de 1900, os bondes de trao eltrica rapidamente se expandiram, tendo em 1905 substitudo completamente os bondes de burro. A concessionria Light & Power no hesitou em estender suas linhas aos principais, dentre os bairros isolados mais afastados, atravessando grandes extenses ainda no urbanizadas e que por algum tempo no poderiam garantir um transporte lindeiro. Assim, os eltricos atingiam em 1914: Santana, Penha de Frana, Ipiranga, Vila Prudente, Bosque da Sade, Pinheiros e Lapa.76 A ferrovia, sendo um transporte de cunho regional, at meados da primeira dcada do sculo XX, tinha reduzida importncia para a circulao interna da cidade. A ferrovia passou a ter uma maior importncia com a acentuao do processo de periferizao, momento no qual os trabalhadores passaram a ter que vencer grandes distncias para se deslocarem do local de residncia para o de trabalho. A esse respeito, Langenbuch esclarece que a intensa implantao industrial ao longo das ferrovias convidava os operrios a se estabelecerem em trno das estaes ferrovirias sitas fora da cidade, onde poderiam adquirir terrenos, ou alugar casas, a preos mais razoveis - enquanto se beneficiavam de um meio de transporte rpido e de preo acessvel entre o local de residncia e o local de trabalho. Ainda segundo a interpretao deste autor, foi graas ao transporte ferrovirio que se formaro subrbios residenciais, em reas mais afastadas da cidade, os quais, por sua vez, constituiro reserva potencial de mo-de-obra de que as indstrias podero lanar mo.77

76 77

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.80 e 84. Idem Ibidem, p.135-141.

45

Quanto aos automveis, estes ainda eram de reduzida importncia, na medida em que, conforme salienta Petrone, no passariam, ao findar o primeiro quarto do sculo, de pouco mais de 2.500.78 Compreendidas as caractersticas gerais da urbanizao neste perodo, passemos agora considerao desse processo a partir do momento em que comea a se configurar (sobretudo a partir da dcada de inter-relaes com a urbanizao. 1950) a metrpole, assinalando as principais mudanas com relao ao primeiro momento da industrializao e suas

78

PETRONE, op. cit., 1958, p.134. Sem entrarmos em discusso sobre esta questo, cumpre notar que esta cifra de 2.500 veculos apresentada por Petrone (1958) muito diferente da apresentada posteriormente por Langenbuch (1971). Segundo este ltimo existiam no final do ano de 1924, exatos 6.623 veculos motorizados de passeio licenciados. (LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.155)

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3 - A Configurao da Metrpole (1930 at hoje)

A partir de 1930 o crescimento urbano, que acompanha o crescimento e a diversificao da atividade industrial complexidade de elementos. Esse crescimento acarretou a expanso da mancha urbana e o preenchimento, em certa medida, dos vazios que vinham sendo constantemente produzidos desde o fim do sculo XIX. A mancha urbana continuou a ampliar-se e novos bairros foram surgindo. Petrone salienta que a expanso urbana da metrpole no rumo oeste consolidou no segundo quartel deste sculo, definitivamente, a juno da Lapa poro compacta edificada da cidade, graas ocupao da zona marginal das vias frreas e radial Avenida gua Branca-Rua Guaicurus, ao sul da qual, j no divisor Tiet-Pinheiros, vieram a surgir bairros operrios e de classe mdia.80 O mesmo crescimento se deu em todas as direes, sendo que para Leste, por exemplo, a Penha se uniu poro compacta da cidade. (ver mapa IV a seguir) O mapa IV mostra a cidade de So Paulo e a densidade de sua ocupao urbana no ano de 1952. Nota-se que a quantidade de espaos vazios marcante, demonstrando que persiste o tipo de crescimento observado no perodo anterior e, por conseguinte, continua a especulao imobiliria. Nesta data, bairros como Pinheiros, Lapa, Penha, Santo Amaro e Santana, j podem ser considerados como importantes subcentros da cidade.
79

e tambm a concentrao de servios,

continuou a processar-se de maneira intensa, apoiado agora sobre uma maior

79

Em 1935, a cidade de So Paulo j conta com 3.966 unidades industriais que empregam cerca de 120.773 operrios. (Cf. MILLIET, Srgio, op. cit., 1982, p.30.) importante assinalar que no perodo anterior (18801930) a industrializao, em sua primeira fase, se d, sobretudo, pela implantao de indstrias de bens de consumo no durveis, notadamente, os ramos txtil e alimentcio. A partir de 1920/30, tem incio a diversificao na estrutura da indstria brasileira com a implantao das indstrias produtoras de bens intermedirios e de maneira ainda incipiente da indstria de bens de capital. somente depois de meados da dcada de 1950, que ocorre o desenvolvimento da indstria de bens de consumo durveis, dentre as quais, a principal foi a indstria automobilstica e a expanso das indstrias de bens de capital e de bens intermedirios. 80 PETRONE, op. cit., 1958, 159.

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MAPA IV: DENSIDADE DE OCUPAO URBANA DE SO PAULO - 1952

Fonte: modificado por Alusio W. Ramos a partir de PETRONE, op. cit., 1958, p.138-139.

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O intenso crescimento da mancha urbana atestado pelos dados apresentados na tabela II, abaixo.

TABELA II: SO PAULO - REA URBANIZADA E POPULAO APROXIMADA 1880/1983


REA URBANIZADA (KM2) 1880 1900 1930 1954 1965 1980 1983 2 130 420 550 900 962 POPULAO APROXIMADA 40.000 200.000 1.000.000 3.000.000 6.500.000 DENSIDADE DEMOGRFICA (HAB./KM2) 20.000 7.692,30 7.142,85 11.818,18 -

Fonte: Modificado de: SANTOS, Milton, Metrpole Corporativa Fragmentada o caso de So Paulo, Nobel/Secretaria de Estado da Cultura, 1990, p.18.

Como vemos, a rea urbanizada se amplia largamente neste perodo de pouco mais de um sculo. O que os dados da tabela ocultam que tal ampliao no se deu de forma a evitar a ocupao desordenada das periferias, desprovidas das infraestruturas mais bsicas, enquanto que nos bairros mais centrais continuavam havendo terrenos potencialmente disposio e providos de infra-estrutura. Tal fenmeno comumente denominado de horizontalizao ou de periferizao. Em outras palavras, o crescimento da populao neste perodo no requeria, se no fosse a lgica da especulao, um crescimento paralelo to acentuado da mancha urbana, uma vez que a densidade demogrfica mdia da rea baixa, tendo sofrido ainda um grande decrscimo entre 1880 e 1954. Conforme as reas mais distantes so absorvidas pela expanso da rea mais compacta da cidade, novas passam a ser loteadas em locais mais distantes ainda, locais estes que, em breve, certamente tambm sero absorvidos pela poro compacta da metrpole. A partir de 1940, a poro compacta da cidade torna-se maior e mais compacta, ainda que persistam vazios em seu interior, como possvel notar no mapa IV.81
81

Cf. LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.178-179.

49

nesse sentido que Petrone critica a especulao imobiliria e o crescimento desenfreado da metrpole assinalando o fato de estarem sendo ocupadas reas muito distantes do centro da cidade, ao mesmo tempo que, dentro dela, continuam a existir vazios, espera de valorizao.82 Segundo Kowarick e Campanrio, o padro perifrico de crescimento provocou um aumento de nove vezes na mancha urbana nas trs ltimas dcadas. Somente nos anos 80 foram incorporados mais de 500 Km
2

de reas perifricas. 83

Enquanto isso, somente no municpio de So Paulo os terrenos baldios representam 430 milhes de metros quadrados, com um valor estimado de 10 bilhes de dlares em 1981. (...) Seriam, ento, cerca de 2 mil terrenos com rea superior a 10 mil quadrados, verdadeiros latifndios urbanos.84 Como se v, a especulao imobiliria explica, em grande parte, o enorme permetro de So Paulo. O crescimento urbano apoiado e est dominado pela lgica do capital. A cidade torna-se um produto deste, mais uma mercadoria, altamente lucrativa, regida por sua lgica. A especulao (atravs de um veculo - o espao - o dinheiro produz dinheiro 85), a necessidade de dotao de infra-estrutura em reas distantes, enfim, todo o investimento de capital na cidade faz parte, na verdade, de uma lgica que comanda seu crescimento desde o final do sculo XIX. A esse respeito, estudando o papel da iniciativa privada na produo do espao da cidade de So Paulo no perodo entre 1890 e 1911, Brito chegou a concluso de que tal lgica faz parte de uma conscincia empresarial bem estruturada, (que conduz) a ao dos promotores daquelas atividades sobre o espao urbano e (orienta) a escolha de atividades e locais que deveriam tornar-se objeto dos investimentos. Portanto, nem a ao desses empreendedores nem a configurao espacial da cidade (...) pode ser considerada aleatria ou causal. Alm disso, h entre os setores privado e pblico, nas suas aes metros

82

PETRONE, op. cit., 1958, p.155. KOWARICK, Lcio e CAMPANRIO, Milton, So Paulo - Metrpole do Subdesenvolvimento Industrializado: do milagre crise econmica, In: KOWARICK, Lcio (org.), As Lutas Sociais e a Cidade - So Paulo: Passado e Presente, 2a edio revisada e atualizada, Rio de Janeiro, Paz e Terra, 1994, p.61. 84 SANTOS, Milton, op. cit., 1990, p.28. 85 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1976, p.101.
83

50

dirigidas cidade, estruturados. 86

uma significativa articulao de interesses, muito bem

No somente a ao dos investidores era j regida por uma lgica bem estruturada, como os prprios moradores da cidade tinham, em alguma medida, conscincia do processo especulativo. Nesse sentido, uma antiga moradora da gua Branca, Sra. Ceclia Francesconi, assim relatou:
Ns morvamos l na Lapa e meu pai comprou um terreno a na Pompia, mas bem pra l da igreja, bem pra l da igreja... (na regio da atual Vila Anglo-Brasileira, uma rea tida na poca como muito ruim e distante) E minha me dizia: Mas o senhor no podia ter comprado aqui? Porque tinha tudo vazio aqui embaixo. E dizia: Como que no tem terreno mais perto?! E ele dizia: No, mas as companhias no vendem, no vendem, no vendem. No vendiam aqui (na gua Branca, prximo da rua poucos donos. Eles seguravam, n? Compravam o terreno e (Ceclia Francesconi, em 24/01/2000.) Cllia). (...) Meu ficavam pra eles. pai dizia: No, no, por aqui no se compra, no se compra nada, porque tudo de

Quanto ao crescimento demogrfico, vimos que houve incremento populacional significativo (conforme mostra a tabela II), sendo responsveis por tal incremento o constante fluxo migratrio interno e o crescimento vegetativo. Durante a dcada de 1930, devido s mudanas polticas e econmicas ocorridas, praticamente cessa o grande fluxo migratrio externo que, como vimos, foi o maior responsvel pelo crescimento urbano/demogrfico do perodo anterior, passando a contribuir para tal incremento, a partir de ento, um constante fluxo de migrantes internos, vindos sobretudo, dos Estados nordestinos e de Minas Gerais. As migraes internas que tinham como destino prioritrio o Sudeste, com destaque para a cidade de So Paulo, intensificam-se a partir de meados da dcada de 1930 e iriam explodir nos anos 50.87 Com os anos 50 impe-se uma realidade totalmente nova: xodo rural, intensas migraes interregionais. Nos corredores da Hospedaria dos Imigrantes, em
86 87

BRITO, op. cit., 2000, p.184-485. VAINER, op. cit., 2000, p.22.

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So Paulo, no se ouvem mais o italiano e o espanhol, agora substitudos pelos sotaques nordestino e mineiro.88 Sem dvida, as migraes internas, mantiveram as altas taxas de urbanizao e o crescimento demogrfico na cidade de So Paulo, j que os fluxos migratrios estrangeiros caram a taxas pequenas e muitas vezes foi praticamente interrompido, como por exemplo, no perodo da Segunda Guerra Mundial (1939-1945). Tendo-se em considerao o padro geral que passou a orientar o crescimento da cidade, vejamos quais as principais mudanas que ocorreram em So Paulo e em sua regio metropolitana a partir de 1950. Uma alterao importante se refere ao eixo de industrializao. Assim, a partir do final da dcada de 1950, ele foi sendo gradativamente transferido para as margens das auto-estradas; notadamente da Via Anchieta e da Via Dutra, construdas no final da dcada de 1940. Segundo Langenbuch, as auto-estradas surgidas a partir da dcada de 1940 (Via Anchieta, Via Anhanguera e posteriormente Via Dutra), tinham em vista o trfego extra-regional, em atendimento a uma necessidade que j se fazia sentir, de h muito. Contudo, as auto-estradas passaram a ter participao destacada no processo de metropolizao dos arredores paulistanos. Isto por permitirem um trfego rpido e intenso - vantagem no proporcionada pelas rodovias de tipo comum -, e por terem sido instaladas em reas ainda pouco afetadas pela suburbanizao, onde grandes glebas ainda no retalhadas estavam potencialmente disposio do processo.89 As auto-estradas, assim, influram no desenvolvimento de ncleos urbanos preexistentes, criaram outros, e atraram estabelecimentos fabris. Os municpios afetados por estas estradas conheceram, nas dcadas de 1950 e 1960, um considervel desenvolvimento industrial. As auto-estradas, nesse sentido, passaram a desempenhar o papel de fator locacional anteriormente realizado pelas ferrovias. Isto porque as ferrovias perdem importncia no transporte de cargas de longa distncia. O que nos leva a afirmar que, sem dvida, o modelo rodovirio de transporte, implantado sobretudo a partir dos anos quarenta, deslocou os eixos de industrializao. Segundo
88 89

Idem Ibidem, p. 24. LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.205.

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Langenbuch, as auto-estradas impulsionaram a industrializao em suas bordas, criando uma nova paisagem industrial, caracterizada pela relativa disperso dos estabelecimentos, pela linha arquitetnica moderna e decorativa dstes, bem como por sua implantao em meio a grandes jardins - terreno propcio a sua futura expanso.90 No entanto, as ferrovias, nos ltimos anos da dcada de 1950, ainda constituam o eixo privilegiado da industrializao. Nesse sentido, Mattos, assim descreve a rea industrial de So Paulo na dcada de 1950: sua mais importante rea industrial situase ao longo do eixo NW-SE, nas proximidades dos vales do Tiet e do Tamanduate, onde se encontram os bairros da Lapa, gua Branca, Barra Funda, Freguesia do , Casa Verde, Bom Retiro, Pari, Belnzinho, Tatuap, Penha, Vila Carro, Moca, Ipiranga, Vila Prudente, que se prolongam atravs de So Caetano do Sul e Santo Andr, no rumo de SE, como atravs de Osasco, no rumo de NW. 91 Contudo, mais adiante, Mattos afirma que originriamente ligados s vrzeas do Tiet e do Tamanduate e s ferrovias que as percorrem, os estabelecimentos fabris deslocam-se hoje, progressivamente, ao longo sobretudo da Via Anchieta e da Via Presidente Dutra, artrias fadadas a representar, dentro de breve tempo, papel de suma dentro do parque paulistano.92 Realmente o que previa Mattos no final da dcada de 1950 se concretizou, na medida em que, gradativamente, o eixo rodovirio passou a atrair as indstrias para suas margens, em detrimento do ferrovirio. Esta mudana no eixo de industrializao, claro, contribui para profundas modificaes no espao da metrpole, e como seguir, tambm no bairro da gua Branca. Esta mudana do eixo de circulao est estreitamente vinculada aos processos econmicos que se desenvolveram, sobretudo a partir do Plano de Metas, que criou uma srie de medidas que incentivaram a implantao e o desenvolvimento da substitudos pelos caminhes no transporte de mercadorias. indstria automobilstica no pas. Assim, progressivamente, os vages de carga foram sendo veremos a importncia

90 91

Idem Ibidem, p.258. MATTOS, op. cit., 1958, p.70-71 (grifo nosso). 92 Idem Ibidem, p.91.

53

No que se refere circulao interna na metrpole, os meios de transporte tambm sofreram mudanas significativas. Num primeiro momento, os nibus tiveram uma funo secundria e complementar ferrovia e aos bondes eltricos. Segundo Langenbuch, em geral o ponto inicial dos nibus ficava junto s estaes ferrovirias e seus horrios de partida coincidiam com s chegadas e partidas dos trens. Mas com o passar do tempo, os nibus, alm de complementar itinerrios, (...) passaram a dobrar trajetos estabelecidos pela ferrovia.
93

Assim, os bairros mais distantes

passaram a ser ligados aos bairros paulistanos mais centrais tambm por nibus. Quanto rede de bondes eltricos, expandiu-se do comeo do sculo at a dcada de 1950, quando passou a ser gradativamente extinta at meados da dcada 1960. O completo desaparecimento dos bondes ocorreu devido ao aumento excessivo no nmero de veculos automotores e a paralela falta de vias adequadas para suportar tal aumento. A nica sada possvel a curto prazo, diante de tal situao, foi a desativao dos bondes que estavam atrapalhando de maneira sensvel o movimento dos carros e nibus. Apesar da importncia da ferrovia diminuir gradativamente ela ainda , nas dcadas de 1940 e 1950, o principal meio de transporte, sobretudo para cargas, mas tambm para os trabalhadores que vinham da periferia mais distante. Contudo, comea a ocorrer de maneira acentuada uma desproporo entre o nmero de trens suburbanos e o nmero de habitantes dos ncleos suburbanos, o que acarretou num grave problema de transporte ferrovirio de passageiros, ainda que tal meio de transporte mantenha certa importncia at hoje. Vejamos os dados que atestam esta desproporo entre a demanda por transporte e a sua oferta insuficiente, referente ao perodo de 1940 a 1966
94

: o nmero de trens aumentou em 130%, enquanto a populao cresceu

quase seis vezes mais, isto , 734%. Assim, possvel concluir que, mencionada desproporo entre crescimento demogrfico e expanso dos servios ferrovirios

93 94

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.155. O crescimento da cidade de So Paulo continuou a processar-se em ritmo acelerado. Excluindo-se o municpio de Osasco (separado da Capital em 1959) e incluindo o de Santo Amaro (anexado Capital em 1934), os dados so os seguinte: 1940 - populao de 1.311.133 habitantes; 1950 - 2.154.669 habitantes; 1960 - 3.709.111 habitantes; e 1966 - 5.115.856 habitantes. Dados obtidos em: LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.178.

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corresponde uma participao cada vez maior e mais importante da circulao rodoviria no sistema de transporte.95 De certa forma o papel da ferrovia como instrumento de suburbanizao se torna histrico, indireto, na medida em que provocou o surgimento dos primeiros e principais subrbios, os quais por efeito de bola de neve continuam a cristalizar localmente a expanso metropolitana.96 Alm disso, ao contrrio do que ocorreu com o transporte ferrovirio, o rodovirio (tanto de nibus quanto de automveis) conheceu uma grande ampliao garantindo assim o transporte da populao.97 Feitas tais consideraes gerais sobre a configurao da metrpole paulistana como um todo, e tendo estas consideraes em conta, podemos agora focalizar a gua Branca, procurando examinar mais detidamente a realidade econmica e social dessa poro de So Paulo ao longo de sua histria. Passemos, pois, para o particular, buscando a compreenso de sua insero no todo.

95 96

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.190. Idem Ibidem, p.180. 97 Cf. Idem Ibidem, p.195.

55

PARTE II: Um Local de Movimento

56

1 - Uma Antiga Localidade do Oeste Prximo

O bairro da gua Branca, tido numa concepo mais ampla

98

, est situado

administrativamente, em sua poro leste, no subdistrito de Perdizes, e em sua poro oeste, no subdistrito da Lapa. Localiza-se, portanto, na poro oeste de So Paulo, entre a Vila Romana a oeste (subdistrito da Lapa) e a Barra Funda ao norte e nordeste; ao sul, encontra-se com a Vila Pompia (subdistrito de Perdizes) e a leste e sudeste bairro de Perdizes. Procurar fixar os limites de um bairro constitui tarefa infrutfera, j que esses limites nunca so precisos, alm de se alterarem ao longo de sua histria.
99

com o

Isso

porque o bairro definido, como vimos, por relaes sociais e no administrativas. Em realidade, a gua Branca um exemplo deste dinamismo dos limites de um bairro. Por isso, no propomos uma delimitao rigorosa da gua Branca, mesmo porque, este rigor, de acordo com as concepes aqui adotadas e expostas, no caberia. Conforme se ver mais adiante, no caso especfico da gua Branca, a tarefa de se estabelecer limites ainda mais complicada, correndo um alto risco de ser arbitrria e forada. O que podemos dizer, sem corrermos muitos riscos, que a gua Branca compreende uma rea (na verdade uma estreita faixa) ao longo do trecho final da Avenida Francisco Matarazzo (a partir das imediaes da Avenida Antarctica at seu trmino no Largo Pompia), da Rua Carlos Vicari e do trecho inicial da Rua Cllia, seguindo ainda por um trecho dos arredores da Rua Guaicurus e da Avenida Santa Marina, a partir da Praa dos Inconfidentes (ver mapa X, p.128). O entendimento de um bairro passa, necessariamente, pela reconstituio e compreenso de sua histria e de sua insero no conjunto da cidade. No entanto, no caso especfico da gua Branca, assim como de alguns outros bairros, no basta o

98

Uma concepo mais ampla significa aqui, a mais abrangente, ou seja, aquela que engloba todos os possveis locais que possam ser ou terem sido um dia considerados sob a designao gua Branca. Isso porque, como vimos, o bairro no uma categoria definida poltica ou administrativamente. Assim sendo, o bairro no tem limites fixos e, portanto, considerado de maneira muito distinta pelos diferentes grupos sociais que vivem nos diversos setores do bairro, em diferentes momentos de sua histria. 99 ANDRADE, op. cit., 1991, p.26.

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recuo histria do local enquanto bairro (o que ocorre a partir de meados da dcada de 1880), mas o recuo deve ir alm, ou seja, devemos buscar elementos da histria da gua Branca enquanto uma localidade rural, formada inicialmente por fazendas, que se transformaram em stios e posteriormente em chcaras. Mas por que este recuo se aplica ao estudo da gua Branca? Porque a localidade da gua Branca, como veremos, por sua antigidade e por suas caractersticas especficas, inclui elementos importantes de um passado mais recuado que devem ser levados em considerao na anlise da histria e da incorporao do local ao conjunto urbano. Dissemos que a gua Branca tem sua gnese, enquanto bairro que comea a se incorporar ao todo urbano da cidade de So Paulo, por volta de meados da dcada de 1880. Por sua vez, difcil precisar quando a localidade rural da gua Branca passou a ser denominada e reconhecida como determinada poro do oeste do municpio de So Paulo. No entanto, pelo estudo retrospectivo que empreendemos, consultando variada srie de mapas, cartas, croquis, documentos e textos, podemos concluir que essa poro oeste de So Paulo passou a ser conhecida como gua Branca por volta do incio do sculo XIX, em algum momento de suas duas primeiras dcadas. Mas o que nos leva a tal concluso? Em primeiro lugar, a localidade estava situada s beiras do antigo caminho/estrada100 de Jundia101, o que desde logo lhe trouxe o movimento das tropas de muares que se dirigiam para a regio de Jundia e Campinas e tambm para o ncleo colonial de Nossa Senhora do 102, uma vez que a estrada do tinha seu incio numa bifurcao a partir do antigo caminho/estrada de Jundia, exatamente no local

100

Cumpre lembrar que, como havamos frisado anteriormente, segundo Langenbuch, os termos caminhos e estradas eram usados no sculo XIX sem distino. 101 A atual cidade de Jundia j era um ncleo em 1615 e foi elevada categoria de Vila em 1655. (Cf. PETRONE, op. cit., 1995, p. 125) Segundo Srgio Buarque de Holanda, em 1667, Jundia, a nascente Vila da borda da Mata, produzia e vendia aguardente de milho. (HOLANDA, op. cit., 1957, p. 220). Em seu passado remoto, Jundia era uma Vila de onde partiam as bandeiras para Gois. Segundo Abreu, prosperava volta de So Paulo grande nmero de vilas: Moji das Cruzes, Parnaba, Taubat, Guaratinguet, Itu, Jundia, Sorocaba, so todas anteriores a 1680. (...) Cada uma das vilas extremas demandava destino diverso: as vilas do Paraba do Sul apontavam para as prximas Minas Gerais, como Parnaba e Itu apontavam para Mato Grosso, como Jundia apontava para Gois, e Sorocaba para os campos de pinheiros em que j surgia Curitiba. (ABREU, J. Capistrano de, Caminhos Antigos e Povoamento do Brasil, So Paulo - Belo Horizonte, Edusp/Itatiaia, 1988, p.45, grifos nossos). 102 Segundo Petrone, o ncleo de Nossa senhora do , teve seu incio na primeira metade do sculo XVII, sendo a capela de Nossa Senhora do de 1610. (Cf. PETRONE, op. cit., 1995, p.125)

58

denominado gua Branca duas importantes estradas.104

103

. Tratava-se, portanto, de um local de convergncia de

Em segundo lugar, cumpre esclarecer desde j que a gua Branca era formada pelos arredores em torno da confluncia dos crregos da gua Branca e da gua Preta 105 , confluncia na qual situa-se hoje o Largo Pompia, onde terminam as avenidas Pompia e Francisco Matarazzo. A localidade que deu lugar ao bairro homnimo, est situada na bacia do Tiet, nos baixos terraos fluviais de seu vale e dos seus afluentes gua Branca e gua Preta, estando o antigo caminho de Jundia/Campinas e as Estradas de Ferro Santos-Jundia (R.F.F.S.A.) e Sorocabana (FEPASA) exatamente neste nvel topogrfico (altitude mdia entre 725-730 metros). Sendo assim, a maior poro de suas terras situa-se neste nvel, uma vez que a localidade, de uma maneira geral, compreende os arredores deste caminho. Alm disso, h alguns trechos do bairro, em sua poro oeste, que atingem pequenas reas de terraos fluviais de nvel intermedirio (altitude mdia entre 745-750 metros). Ao longo do incio da Avenida Santa Marina (at aproximadamente as avenidas Ermano Marchetti - ligao com a Lapa de Baixo - e Marqus de So Vicente - ligao com a Barra Funda) , nas proximidades da Vidraria Santa Marina, a localidade ocupa as plancies aluviais sujeitas a inundaes peridicas (altitude variando entre 722-724 metros).106
103

A tal bifurcao ainda existe e a atual Praa dos Inconfidentes, local onde hoje inicia-se a Avenida Santa Marina (antiga estrada do ), termina a Rua Carlos Vicari e tem inicio a Rua Guaicurus (as quais eram um trecho da antiga estrada de Jundia/Campinas). (ver mapa VI, p.101) 104 O caminho/estrada de Jundia (tambm estrada de Campinas), recebeu primitivamente os nomes de caminho da Emboaava (possivelmente algo parecido com uma trilha), depois, no bandeirismo, a denominao de caminho dos Goiazes. Com os tropeiros que a estrada passou a ser conhecida como estrada de Jundia. A mesma estrada, com o crescimento da localidade da gua Branca, passou a ser conhecida por um certo perodo como estrada da gua Branca. 105 De acordo com alguns mapas e atravs da observao da topografia da rea, o crrego da gua Branca tem sua nascente nas colinas do Sumar, na extremidade oeste do Espigo Central, prximo do incio da Rua Cardoso de Almeida. Dali seguia, aproximadamente, pelo que atualmente o canteiro central da Avenida Sumar (zona non edificandi). Alis, assim como o fundo do vale do gua Branca foi aproveitado para a construo da avenida Sumar, o vale do Pacaemb (Av. Pacaemb), do Anhangaba (Av. Nove de Julho), entre muitos outros foram utilizados tambm para a construo de avenidas. No trmino da Avenida Sumar, na Praa Marrey Jr., o curso do crrego desviava-se para oeste, seguindo pela rua Turiassu, passando em frente a entrada principal do estdio Palestra Itlia (da Sociedade Esportiva Palmeiras), encontrando o crrego da gua Preta, onde hoje est o Largo Pompia. O crrego da gua Preta, mais ao ocidente do gua Branca, nasce tambm no bairro do Sumarezinho, na altura da Rua Heitor Penteado e segue, canalizado, pelos bairros da Vila AngloBrasileira, Bairro Siciliano, Vila Romana, Vila Pompia e gua Branca, passando por entre os edifcios novos do SESC Pompia, at receber as guas do crrego gua Branca, no referido Largo. (ver mapa V, p.62) 106 Esses trs nveis de classificao geomorfolgica/topogrfica foram propostos por: ABSBER, Aziz Nacib, Geomorfologia do Stio Urbano de So Paulo, Tese de Doutorado, FFCL - USP, So Paulo, 1956; e

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Tendo esses aspectos em considerao, podemos falar das funes que esta localidade desenvolvia antes de ser incorporada como um bairro cidade de So Paulo. Cumpre notar basicamente as duas principais, a saber, o fornecimento de produtos primrios cidade de So Paulo, atravs de alguns stios e chcaras que, como se ver a seguir, devem ter sido formados ao longo do sculo XIX e o apoio circulao extra-regional, atravs da existncia de um pouso de tropas que existia na localidade. Quanto aos pousos, h referncia a um na gua Branca que existia em 1819, ano no qual Auguste de Saint-Hilaire, e pela mesma poca, Luiz DAlincourt, dois viajantes do primeiro quartel do sculo XIX, ao viajarem pela Provncia de So Paulo, fazem meno ao tal pouso107. DAlincourt, referindo-se ao pouso da gua Branca assim se manifesta: ... passa-se o rancho e ribeiro dAgua Branca e a estalagem do mesmo nome, que do gosto do sertanejo. A propsito do mesmo pouso, sito na rea atualmente ocupada pelo bairro homnimo, Saint-Hilaire comenta: A crca de meia lgua da cidade encontra-se um rancho real - o de gua Branca extraordinariamente cmodo para os viajantes, que, em So Paulo, tanta dificuldade tm em encontrar alojamento quanto nas outras povoaes do interior do Brasil. Langenbuch diz ainda que alm da gua Branca, existia uma srie de pousos que, de um modo geral, estavam situados nos arredores mais prximos da cidade de So Fria, Brs, Penha e Vila Cerqueira Csar. 108 O referido pouso deveria situar-se nas margens da estrada de Jundia, tanto por lgica, quanto porque DAlincourt quando fez a tal descrio estava realizando uma viagem do porto de Santos cidade de Cuiab. Portanto, sendo s margens da estrada de Jundia e prximo do crrego da gua Branca, o tal pouso deveria estar situado, aproximadamente entre onde hoje est o Shopping Center Bourbon (antigo Shopping Center Matarazzo) e a Praa Marrey Jnior, ou seja, na poro leste do atual bairro da Paulo. Assim, este autor afirma a existncia, no passado, de pousos nos atuais Bexiga, Luz, gua

ABSBER, Aziz Nacib, O Stio Urbano de So Paulo, In: AZEVEDO, Aroldo de, (direo), A Cidade de So Paulo - Estudos de Geografia Urbana - A Regio de So Paulo, volume I, So Paulo, Companhia Editora Nacional, 1958. 107 A tal meno a nossa rea de estudo foi encontrada em: LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.37-38. 108 Cf. LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.37-38.

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gua Branca (ou at mesmo na poro oeste do atual bairro de Perdizes, regio que quela poca era toda conhecida por gua Branca). Estas breves menes dos viajantes foram o que de mais remoto se encontrou como referncia gua Branca, enquanto uma localidade. (ver mapa V a seguir). O mapa V uma reconstituio geral de como seria So Paulo em 1840, feita por Frederico H. Gonalves em 1937 e na qual vemos que a gua Branca j figura como uma localidade, a oeste da cidade de So Paulo na confluncia dos crregos da gua Preta e gua Branca. Vemos tambm, passando pela localidade, as estradas de Jundia e do . O ponto a oeste da dita confluncia, de onde divergem as estradas onde encontramos hoje a Praa dos Inconfidentes, local tambm conhecido anteriormente como Largo da gua Branca. Como se v, a designao gua Branca bem anterior ao aparecimento do bairro e, portanto, urbanizao da rea. A partir da conhecida Lei de Terras de 1850, o acesso terra somente poderia se dar mediante a sua compra em dinheiro. Aps essa data, a compra que garantia a posse da terra que se tornou, por fora da Lei, um equivalente de capital, uma mercadoria. Antes, as terras eram distribudas pelo poder pblico a quem se manifestasse interessado. Logo aps a regulamentao da Lei de Terras, em 1854, de registro de terras possudas na parochia de Santa Iphigenia
109

acordo com o

, so encontrados 14

registros de proprietrios que declararam, no livro paroquial, possurem terras no local denominado gua Branca (ou Agoa Branca, conforme a grafia encontrada no livro), entre 24 de outubro de 1855 e 26 de maio de 1856. Alm destas 14 propriedades, h mais 6 que no declararam o nome do local, mas que pela descrio da localizao situavam-se em terras do atual bairro da gua Branca110.
109

Fonte: So Paulo (Estado). Secretaria de Estado da Cultura. Departamento de Museus e Arquivos. Diviso de Arquivos do Estado. Seo Tcnica de Manuscritos. Registro de terras possuidas na parochia de Santa Iphigenia conforme o disposto no artigo 91 e seguintes do regulamento de 30 de Janeiro de 1854. So Paulo, 01 julho de 185515 a abril de 1861, pt. 1-2. (livro com 330 registros de terras, n. 161-162). Apud OLIVEIRA, Raimunda Maria de, Perdizes: um momento do imenso movimento do mundo, Dissertao de Mestrado, FFLCH-USP-Dep. de Geografia, So Paulo, 1995, p.33. 110 Declaram possuir terras na localidade de gua Branca os seguintes: Ignacio Antonio Marianno (registro n.7 de 24/10/1855), Anna Maria de Camargo (registro n. 30 de 05/01/1856), Maria Antnia de Santa Rita (registro n. 39 de 21/01/1856), Joo Evangelhista (registro n. 74 de 07/04/1856), Jesuino Jose da Silva (registro n. 109 de 28/04/1856), Joze Gomes de Andrade (registro n. 129 de 01/05/1856), Joo Antonio da Silva (registro n. 136 de 01/05/1856), Joaquim Roiz Goulart e seu filho Joo Goulart Penteado (registro n. 140 de 02/05/1856), Joaquim Roiz Goulart (registro n. 141 de 02/05/1856), Jeronimo Xavier de Oliveira (registro n. 191 provavelmente entre os dias 11 e 21 do ms de maio de 1856, porque no consta a data),

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As terras so denominadas, nos registros, em sua maioria como chcaras - por vezes com casas -, algumas vezes como stios, terrenos, ou simplesmente umas terras. A localidade de gua Branca era vizinha, por essa poca, das localidades do Pacaembu do Meio (atual bairro de Perdizes e a poro mais oriental do bairro da gua Branca), do Mandy (ou Mandehy, parte do atual bairro da Lapa e poro leste da Vila Romana, nas proximidades do crrego Mandy) e, em alguns registros, da Barra Funda (atual bairro da Barra Funda, em parte pertencente tambm ao denominado Pacaembu de Baixo). As propriedades, em sua maioria, esto situadas, freqentemente, com suas frentes na estrada de Jundia/Campinas (por vezes, estrada da gua Branca) ou na estrada que segue para a Freguesia de Nossa Senhora do . Os crregos da gua Preta e gua Branca tambm aparecem, por vezes, como divisores de propriedades ou como referenciais para os limites. Como vemos, o solo da localidade j est bastante parcelado, ainda mais ao levarmos em considerao que existiam propriedades que ainda no estavam registradas em 1855, mas que j aparecem de forma indireta nestes registros como propriedades lindeiras s ento registradas. Em meados do sculo XIX, como vemos, podemos falar em algumas dezenas de propriedades, o que j no ocorre no ltimo quartel do sculo XVIII, quando eram apenas trs ou quatro proprietrios de imensas fazendas na regio.111

Francisco Joaquim Gonalvez (registro n. 202 de 21/05/1856), Gertrudes Maria da Anunciao (registro n. 218 de 24/05/1856), Marcelino Gerald (registro n. 232 de 27/05/1856) e Francisca Maria de Jesus (registro n. 288 de 30/05/1856). Pela anlise da localizao, com as confrontaes com os vizinhos, so elencados a seguir outros nomes de proprietrios de terras da localidade da gua Branca, sem que tenham declarado estarem suas terras neste lugar. So os seguintes: Manoel de Toledo (registro n. 32 de 13/01/1856), Felisberto Jos (registro n. 57 de 03/03/1856), Joo Manuel Florianno (registro n. 112 de 28/04/1856), Francisco dos Passos Goulart Penteado (registro n. 142 de 02/05/1856), Virgilio Goulart Penteado (registro n. 143 de 02/05/1856) e Marianno Jose de Miranda (registro n. 228 de 26/05/1856). Cf. Registro de terras possuidas na parochia de Santa Iphigenia conforme o disposto no artigo 91 e seguintes do regulamento de 30 de Janeiro de 1854. So Paulo, 01 julho de 1855-15 a abril de 1861, pt. 1-2. (livro com 330 registros de terras, n. 161-162), Apud: OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.33. 111 De acordo com o mapa: So Paulo - identificao das chcaras, stios e fazendas que existiam ao redor da rea central da cidade, a partir de 1775, encontrado na mapoteca da Biblioteca de Geografia e Histria da Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de So Paulo. Tambm reproduzido parcialmente em: MATOS, op. cit., 1958 e PACHECO, Jos Aranha de Assis, Perdizes: Histria de um Bairro, volume 21, So Paulo, Diviso do Arquivo Histrico do Departamento do Patrimnio Histrico da Secretaria Municipal de Cultura da Prefeitura do Municpio de So Paulo, 1982, p. 21.

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MAPA V: RECONSTITUIO DE COMO SERIA SO PAULO EM 1840

Fonte: GONALVEZ, Frederico H., So Paulo em 1840 - reconstituio geral feita em 1937, in: BARRO, Mximo, Histria dos Bairros de So Paulo: Nossa Senhora do , v. 13, So Paulo, Diviso do Arquivo Histrico do Departamento do Patrimnio Histrico da Secretaria Municipal de Cultura da Prefeitura do Municpio de So Paulo, 1977, modificado por Alusio Wellichan Ramos.

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Ainda no tocante localidade da gua Branca e suas terras, houve um conflito, na verdade uma denncia, que encontrada nas atas da Cmara Municipal, que Raimunda M. de Oliveira avaliou a fundo em seu estudo sobre as Perdizes e arredores112, na qual possvel verificar que em 1863, h referncia gua Branca, quando alguns vereadores comunicam e condenam a distribuio de lotes pblicos a proprietrios privados aps a dita Lei de Terras de 1850. Transcrevemos alguns trechos destas atas, referentes a tal denncia de distribuio ilegal. Vejamos: O Snres Vereadores Mendes de Almeida, Branco e Carvalho. Apresentaro a sege. Indicao: Indicamos que se officie ao Exmo. Governo fazendo-lhe sciente, para os effeitos legaes, do fato de estarem diversos indivduos de posse e j com edeficao em terrenos nacionaes, no bairro da Agoa Branca desde o Pacaimb, constando que tais terrenos tem sido distribuidos pelo Juiz de Paz Franco. de Paula Xavier de Toledo, e isto se faz a Camara Municipal afim de que S.Exa. providencie como entender de justia.113 Cinco meses depois, parece que a situao continuava a mesma, de forma que os vereadores voltam a insistir na necessidade de que se oficie novamente com urgncia ao Presidente da Provncia sobre a prtica ilegal de Francisco de Paula Xavier de Toledo, na medida em que este continua a conceder datas a diversas pessoas na gua Branca, estrada de Campinas. Outra vez aprovado o envio do ofcio ao Presidente da Provncia, foi-lhe enviado o seguinte: Ilmo. Exmo. Snr. - A Camara Municipal desta Imperial Cidade de novo representa a V. Exa. sobre o procedimento de Francisco de Paula Xavier de Toledo, que segundo se diz, continua a conceder quem da Agua Branca (estrada de Campinas) no Campo Comprido, contra o disposto na Lei nmero 601 de 18 de Setembro de 1850 (Lei de Terras) e Regulamento de 30 de Janeiro de 1854 (Regulamentao da Lei de Terras), por serem nacionais taes terrenos. Essa idebita e illegal concesso tem sido feita ao portuguez, Paulo de tal, genro de Jos Manoel Paes, e a outros. E porque a Camara Municipal entende seu dever levar isso ao conhecimento de V. Exa. e passa como certo que a Repartio das Terras Pblicas no tem feito cousa algua acerca da primeira representao desta
112 113

OLIVEIRA, op. cit., 1995. Atas da Cmara Municipal de So Paulo - Sesso de 11 de Junho de 1863, p.127, Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.36. (grifos nossos)

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Camara, assim o faz para que o governo seja segunda vez informado de taes factos.114 Fica mais evidente, a partir destes ofcios da Cmara Municipal, que o parcelamento do solo na gua Branca aumenta, inclusive com a participao ilegal de membros do poder pblico. Cada vez mais surgem novas chcaras, com dimenses mais reduzidas e que fornecem gneros primrios para a cidade de So Paulo que em breve iniciar o seu boom de crescimento. Vale insistir que a localidade era cortada por uma importante estrada, a de Jundia/Campinas e ali ainda iniciava-se a estrada para a Freguesia de Nossa Senhora do , portanto um local de interesse para os chacareiros, na medida em que, tinham a comunicao e o transporte facilitados. No entanto, o interesse pela localidade passou a ser ainda maior quando da construo da antiga So Paulo Railway
115

. A estrada de ferro, inaugurada no incio de

1867, e que teve desde o seu princpio uma estao intermediria, entre Perus e Luz, na gua Branca, sem dvida fez com que diminusse, at cessar, o movimento de tropas pelas estradas da localidade. Portanto sua funo de abrigar um pouso de tropas, provavelmente, logo chegou ao fim, antes do incio (meados da dcada de 1880) chamar propriamente de bairro da gua Branca. Ainda em 1854 e 1857 h menes ao pouso da gua Branca observado por Saint-Hilaire e DAlincourt dcadas antes. Segundo Nuto SantAnna, a Cmara Municipal em 1854 deliberou, em sesso, ficar imcumbida, em parte, pelo zlo dos recantos de parada dos viajantes, requerendo que fosse consertado o Rancho Reno, na gua Branca.
116

daquilo que podemos

Trs anos depois, em 1857, a Cmara deliberou que fosse

cobrado um pedgio de vinte ris por cada animal que entrasse na cidade de So Paulo, no importando se carregado, descarregado ou solto, cinco ris por unidade de carro com eixo fixo e seis ris por carros de eixo mvel. Tal taxa deveria ser cobrada nos limites da cidade, sendo estabelecido um ponto em cada uma das principais entradas e
114

Atas da Cmara Municipal de So Paulo - Sesso de 19 de Novembro de 1863, p.263-264, Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.37. 115 A importncia das Estradas de Ferro para o bairro, ser analisada mais detidamente a seguir. Cumpre dizer, desde j, que elas tiveram importncia capital para o surgimento do bairro industrial da gua Branca e no para os chacareiros. 116 SANTANNA, Nuto, Metrpole: histrias da cidade de So Paulo, volume II, So Paulo, Coleo do Departamento de Cultura, 1952, p.13.

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sadas da cidade. Foram assim estabelecidas as seguintes barreiras Municipais para a cobrana das taxas: 1a - Na Ponte do Aricanduva, 2a - Na Ponte de SantAnna, 3a No Rancho da gua Branca adiante do Pacaemb, 4a - Na Ponte dos Pinheiros, 5a Nas immediaes da chacara do Tenente Benjamim, 6a - Nas immediaes da caza da Plvora e 7a Na Ponte do Lavaps.117 Aps essa data no h mais meno ao pouso na localidade, mas este deve ter deixado de existir nos arredores paulistanos antes da virada para o sculo XX, devido ao surgimento das ferrovias, ao crescimento da cidade e principalmente derrocada do transporte por tropas, razo principal da existncia deste tipo de paragem. O mesmo processo no ocorreu com as chcaras que conviveram por algumas dcadas com o bairro nascente. Em realidade, as chcaras aumentaram a partir de 1870/80, no devido instalao da ferrovia, mas ao crescimento demogrfico da cidade de So Paulo. Segundo Langenbuch, os chacareiros portuguses foram instalados em reas que estavam sendo difusamente ocupadas pela expanso urbana, tais como gua Branca, Vila Pompia, Lapa, Tatuap, Penha, Itaim-Bibi, Santana, Casa Verde, etc. stes chacareiros produtores de legumes e verduras aps 1920 passariam a se deslocar, em sua maioria, para reas mais afastadas da cidade.118 Como vemos, as chcaras que estavam na gua Branca, foram instaladas quela poca nos arredores da cidade e foram saindo do bairro exatamente quando este foi deixando de fazer parte dos arredores para ser parte da poro oeste prxima do centro da cidade
119

. Assim, a expanso urbana no destruiu formas, funes e

estruturas anteriores rapidamente e nem totalmente. Desta maneira, ao que tudo indica, as chcaras foram cedendo lugar a novas formas de ocupao, de maneira gradativa. No caso da gua Branca, entre outros bairros paulistanos, elas praticamente deixaram de existir por volta de 1930 120, convivendo, portanto, por cerca de 40 anos, com as indstrias que a passaram a se instalar a partir da dcada de 1880.
117

Atas da Cmara Municipal de So Paulo - Sesso de 1857, Apud SANTANNA, Nuto, op. cit., 1952, p.89. (grifos nossos) 118 LANGENBUCH, op. cit, 1971, p.118. 119 A gua Branca dista cerca de trs quilmetros e meio do Centro Velho de So Paulo. 120 Sobre este ponto, Penteado afirma que (...) os novos arruamentos e a necessidade de aproveitar o mais possvel o espao urbano ocasionaram o deslocamento de numerosas chcaras, de flres ou de legumes, at ento localizadas em plena cidade. Tais fatos comearam a registrar-se a partir de 1920, principalmente, quando muitos chacareiros portugueses, em grande maioria, transferiram suas atividades para a rea suburbana, deixando suas chcaras localizadas na gua Branca, em Vila Pompia, na Lapa, no Tatuap, na

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Segundo Alice Canabrava, durante a ltima dcada do sculo XIX, a chcara quasi desapareceu do centro urbano, expulsa pela urbanizao crescente que trouxe a grande valorizao dos terrenos. Com esta valorizao, no momento oportuno, as chcaras foram dando lugar ao arruamento dos bairros que; com exceo dos bairros planejados por grandes companhias especializadas em urbanismo (como a Companhia City of So Paulo); no passam de inmeros loteamentos que se encontram em momentos diversos e de maneira desordenada. Esse processo de retalhamento das chcaras j encontramo-lo iniciado no fim do Imprio.121 Nesse sentido, os arredores mais prximos, aos quais foi atribuda por Langenbuch, a denominao de cinturo das chcaras, alm de penetrados pela urbanizao e abrigar inmeras fbricas, ainda continuaram a encerrar muitas chcaras, com suas antigas caractersticas.122 Discutidas questes relacionadas s funes da localidade e apontada a questo do desmembramento do solo, voltemos ao ponto que consideramos principal no que tange ao desenvolvimento do futuro bairro industrial da gua Branca, a saber, a presena do antigo caminho de Jundia e sua bifurcao para a Freguesia do . Fazendo-se uma transposio aproximada do que seria o antigo caminho de Jundia/Campinas (denominado mais tarde, em seu primeiro trecho, estrada da gua Branca), temos o seguinte: seu incio seria nos arredores da Praa Antnio Prado, seguindo dali pela Avenida So Joo (antiga rua So Joo Batista) 123. Depois seguiria pela Avenida General Olmpio da Silveira (antiga continuao da rua das Palmeiras). A partir da, ao atingir o Largo Padre Pricles (antigo Largo das Perdizes), o caminho

Penha, no Itaim Bibi, em Santana, na Casa Verde, etc. (PENTEADO, Antonio Rocha, Os Subrbios de So Paulo e suas funes, In: AZEVEDO, Aroldo de (direo), A Cidade de So Paulo - Estudos de Geografia Urbana - Os Subrbios Paulistanos, volume IV, Companhia Editora Nacional, 1958, Apud LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.165.) 121 CANABRAVA, Alice P., As Chcaras Paulistanas (primeiros estudos), In: Anais da Associao dos Gegrafos Brasileiros, So Paulo, v.4, n. 1, 1953, p.102. 122 LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.81. 123 Segundo Lucila Herrmann, em consonncia com Sergio Buarque de Holanda e Capristrano de Abreu, as entradas para as minas de Goiz, atravs dos campos e cerrados de Campinas favorecem o aparecimento, a noroeste, da rua S. Joo Batista, saindo da do Rosario dos Pretos, atual 15 de Novembro. (HERRMANN, Lucila, Estudo do Desenvolvimento de So Paulo atravs da anlise de uma radial: a estrada do caf (1935), In: Revista do Arquivo Municipal, ano X, volume XCIX, So Paulo, 1944, p.8). E segundo Porto, as direes para os bairros tinham por eixos importantes artrias radiais, cujas origens remontavam ao passado: antigos caminhos do bandeirismo, depois caminhos de tropas. (PORTO, Antonio Rodrigues, Histria Urbanstica da Cidade de So Paulo (1554 a 1988), So Paulo, Carthago & Forte, 1992, p.83.)

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desviaria de acordo com alguns indcios124, pela Rua Cardoso de Almeida (antiga Rua Tabor), seguindo por esta num pequeno trecho at a Rua Turiass, e ento at a Rua Carlos Vicari. Outros indcios, sugerem que o antigo caminho seguia pela Avenida Francisco Matarazzo (at 1950 denominada Avenida gua Branca, aberta, enquanto avenida em 1897/98 paralela rua Turiass. No fim da Rua Carlos Vicari, o caminho de Jundia/Campinas seguiria pelas ruas Guaicurus (antiga rua Gomes Cardim) Anhangera. O caminho da Freguesia de Nossa Senhora do uma bifurcao do caminho de Jundia no local onde atualmente existe a Praa dos Inconfidentes, ponto em que se inicia a Rua Guaicurus (continuao do caminho de Jundia) e a Avenida Santa Marina127 (antigo caminho do ). Tal avenida era, na verdade um aterrado em meio grande vrzea. Segundo Barcelos, a referida via era uma elevao de cho firme, em contraste com toda a cincunjacncia, cho firme que, mesmo submergido em algumas ocasies pelas guas, sempre as resistiu.128 Por longo tempo, o ncleo de Nossa Senhora do , tinha como principal meio de comunicao com o centro de So Paulo, o caminho de Nossa Senhora do (por ser o caminho mais curto/direto), depois designado de Avenida Santa Marina (Nesta
124

125

) at a Rua Carlos Vicari. difcil dizer, pelo material

consultado, se o trajeto era pela Av. Francisco Matarazzo ou pouco mais ao sul pela

126

, Dr. Cincinato Pomponet (antiga rua

Trindade) e depois seguindo pelas ruas da Lapa de Baixo at atingir a Via

Indcios que constam em algumas fontes, sobretudo, uma Planta da Chcara do Pacaemb do Meio, reproduzida em PACHECO, op. cit., 1982, p.89 e OLIVEIRA, op. cit., 1995. 125 A Av. gua Branca foi construda por Benedicto de Moura Lacerda, em cumprimento Lei n. 317 de 27 de Agosto de 1897. Cinqenta e trs anos depois, a Lei n. 3936, de 28 de Agosto de 1950, mudava o nome da via para Av. Francisco Matarazzo (Cf. PACHECO, Jos Aranha de Assis, op. cit., 1982, p.78), em homenagem ao empresrio que realizou, a partir da dcada de 1920, o maior empreendimento industrial do bairro, como veremos a seguir. 126 Tanto a rua Carlos Vicari quanto a rua Guaicurus eram denominadas at 1905 de Rua Gomes Cardim. A partir de 7 de dezembro de 1905, pelo ato n. 215, a rua passou a se chamar Guaicurus. Mais tarde, o trecho inicial da rua, atualmente compreendido entre o Largo Pompia e a Praa dos Inconfidentes, foi denominado de Rua Carlos Vicari, em homenagem ao Tenente Coronel Carlos Vicari, de nacionalidade italiana e antigo morador da gua Branca. (Cf. SANTOS, Wanderley dos, Histria dos Bairros de So Paulo: Lapa, volume 18, So Paulo, Diviso do Arquivo Histrico do Departamento do Patrimnio Histrico da Secretaria Municipal de Cultura da Prefeitura do Municpio de So Paulo, 1980, p.62-63) 127 A antiga estrada do passou a ter a denominao de Avenida Santa Marina a partir do ato n. 462 de 26 de abril de 1912, em homenagem Vidraria Santa Marina. (Cf. SANTOS, Wanderley dos, op. cit., 1980, p.63.) 128 BARCELOS, Flvio de, Companhia Vidraria Santa Marina - 80 Anos de Sociedade Annima / 90 de Vidro: a biografia de um monumento, So Paulo, 1983, (mimeo), p.90.

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ltima havia uma ponte de madeira que atravessava o ainda mendrico rio Tiet. Tal ponte foi desativada e extinta em 1956, aps a construo da atual ponte da Freguesia do , pouco mais a oeste). Assim, quem do ncleo do , se deslocasse para o Centro de So Paulo, passava usualmente pela gua Branca, seja enquanto localidade (uma denominao de um local que no era urbano ainda), seja enquanto bairro (mais ou menos a partir de 1880). A Freguesia do passou a se comunicar com o centro da cidade por um nmero maior de vias, quando a urbanizao de So Paulo a atingiu. Ainda assim, at que as porteiras da Estrada de Ferro Sorocabana fossem fechadas, os grandes viadutos sobre as vias frreas e as vias marginais do canal do Tiet fossem construdos na dcada de 1960, a Freguesia do tinha sua principal via de ligao com o centro atravs da Av. Santa Marina. De maneira explcita ou, por vezes, implcita, mostramos, ao logo deste captulo, a importncia destas vias para a gnese da localidade. A conformao tanto da localidade, quanto do bairro nascente est vinculada aos caminhos. Se fossemos classificar a gua Branca, quanto forma, falaramos em localidade/bairro de beira de estrada. Este fato perdura em certa medida at os dias atuais, na medida em que, quanto mais nos afastamos, para o sul ou para o norte, das citadas vias (que formavam os antigos caminhos), mais distantes ficamos da gua Branca. A gua Branca, nos dias atuais, muito em conseqncia das caractersticas que apontamos neste captulo, no tem uma rea core, um corao, mas uma artria, e quanto mais longe dela, mais longe do bairro. Por vezes, basta andar um ou dois quarteires distanciando-se da artria para que a gua Branca se mescle com outros bairros: Perdizes, Vila Romana, Vila Pompia, Barra Funda ou Lapa. No entanto, a localidade deu lugar ao bairro da gua Branca que comeou a se formar quando a cidade de So Paulo acordou de seu sono profundo, como dissemos no incio do captulo anterior, a partir de 1870/80. Nenhum dos loteadores deu o nome de gua Branca para os seus loteamentos que se situavam, na poca, na gua Branca, ou em parte dela. O bairro de hoje passado, enquanto uma localidade. apenas um trecho, mais linear do que zonal, daquilo que foi durante grande parte do sculo

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Passemos agora anlise do surgimento e da incorporao do bairro da gua Branca cidade de So Paulo, procurando levantar as principais caractersticas deste novo espao em formao durante os ltimos anos do sculo XIX, para que depois possamos discutir a sua existncia enquanto bairro, tendo-se em considerao o quadro terico apresentado na introduo deste trabalho.

FOTO 1: Largo Pompia. Antigo leito do crrego da gua Preta, metros depois deste ter recebido as guas do crrego da gua Branca. Atualmente, corredor de veculos de intenso movimento. Ao fundo, do lado esquerdo, o SESC Pompia e do lado direito o edifcio misto residencial/comercial Pompia Nobre. (foto do autor. 06/07/2000)

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FOTO 2: Praa dos Inconfidentes. Incio da rua Guaicurus (esquerda), por onde seguia o antigo caminho de Jundia e Av. Santa Marina (direita), onde comeava a caminho do . (foto do autor. 06/07/2000)

FOTO 3: Incio da Av. Santa Marina, em seu nico trecho ao sul das ferrovias, j que esta foi cortada pelos leitos das antigas Sorocabana e Santos-Jundia. Ao fundo vemos as chamins da Vidraria Santa Marina, sobre a qual falaremos mais detidamente a seguir. (foto do autor. 01/08/1998)

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FOTO 4: Rua Joaquim Ferreira, pequena travessa da rua Carlos Vicari que interrompida pelos muros da antiga Sorocabana. (foto do autor. 06/07/2000)

FOTO 5: Av. Antarctica em direo Av. Sumar e Rua Turiass. No lado direito vemos parcialmente o Shopping Center West Plaza e, no fundo, vemos edifcios dos bairros de Pompia e Perdizes. (foto do autor. 01/08/1998)

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FOTO 6: Av. Francisco Matarazzo na direo oeste. No lado esquerdo, vemos a lateral do Parque da gua Branca. (foto do autor. 10/08/2001)

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2 - A Gnese do Bairro Industrial


At esta parte, de uma maneira geral, tratamos da gua Branca como uma localidade rural dos arredores da cidade. Discutiremos, agora, como se deu a incorporao desta localidade cidade de So Paulo como um bairro, ou pelo menos, como um espao urbano/industrial. Como veremos, funcionalmente esta incorporao est vinculada estreitamente gnese da indstria na cidade de So Paulo a partir das ltimas dcadas do sculo XIX, sendo a gua Branca, assim como a Lapa, a Barra Funda, o Bom Retiro, o Brs, a Moca, o Pari, o Belenzinho, o Ipiranga, etc., um dos primeiros bairros industriais da cidade de So Paulo. Quando tratamos da dimenso espacial do processo de industrializao na cidade de So Paulo, como visto anteriormente, no podemos fugir da anlise destes bairros e de suas caractersticas. Aqui trataremos de um deles, lembrando sempre que ele faz parte de um eixo criado pela industrializao, vinculado s antigas ferrovias Santos-Jundia e Sorocabana. Segundo Langenbuch, no sculo passado as povoaes, de acrdo com as suas funes poltico-administrativas e religiosas, tinham a designao oficial de cidade, vila e freguesia, em escala decrescente de importncia. (...) Alm dos povoados das mencionadas categorias, havia os aglomerados sem predicamento oficial, citados por cronistas e outros autres pelas designaes de aldeia, arraial, povoao, capela e bairro.129 Vale dizer que a localidade da gua Branca no aparece nem no Ensaio Estatstico de Mller de 1836, nem nos Apontamentos de Azevedo Marques de 1874, como nenhuma das categorias de aglomerados propostas acima, o que nos leva a concluir que a localidade da gua Branca como aglomerao mais recente e est ligada implantao das duas mencionadas ferrovias e conseqente atrao locacional que estas exerceram sobre as indstrias. Antes disso, a localidade compunha-se de umas poucas dezenas de moradores dispersos, conforme vimos no captulo anterior.

129

LANGENBUCH, op. cit., 1971, p.42.

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O surgimento da gua Branca enquanto bairro paulistano est, pois, intrinsecamente ligado industrializao. Foi a instalao de inmeras fbricas (dentre as quais grandes estabelecimentos) que levou formao do bairro. Este conheceu ao longo de sua histria variados tipos de indstrias, de diversos setores, porm, predominaram largamente as de bens de consumo no durveis, indstrias tpicas da primeira fase da industrializao na cidade de So Paulo como um todo durante o perodo aproximado de 1880 a 1930, ou seja, o do incio do processo de industrializao. Inicialmente, a estao ferroviria deve ter exercido uma atrao maior na instalao de indstrias do que pores um pouco afastadas. Na gua Branca essa atrao parece ter ocorrido, na medida em que ao seu redor que se instalou, ao menos inicialmente, a maior parte dos estabelecimentos fabris. No entanto, isso no era uma regra. Podemos citar o exemplo da Companhia Antarctica Paulista que foi uma das primeiras indstrias a se instalar no bairro. Esta empresa montou uma fbrica de gelo e banha (que possua um desvio ferrovirio) prxima da futura Avenida gua Branca (atual Av. Francisco Matarazzo), um tanto afastada da estao ferroviria. Por sua vez, a Vidraria Santa Marina, outro importante estabelecimento instalado na gua Branca, durante a dcada de fbricas, pequenas ou grandes. Antes de prosseguirmos com as anlises da gnese do bairro da gua Branca, faremos um breve parntese para apresentar um histrico resumido de algumas das suas principais indstrias. 1890, situa-se em terrenos nos arredores da estao ferroviria, o mesmo ocorrendo com a maior parte das outras

2.1 Algumas das principais indstrias da gua Branca:


Neste tpico nos ocuparemos em apresentar breves caractersticas de algumas indstrias que existiram ou que ainda existem na gua Branca. No faremos uma anlise exaustiva e tampouco completa de cada indstria, apenas levantaremos alguns pontos relevantes da sua histria, com o intuito apenas de fornecer um panorama geral,

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pois, entendemos que isso potencializa a reconstituio histrica da gua Branca que estamos realizando. Alm disso, aqui nos ocuparemos apenas de oito indstrias, portanto, so apenas algumas do total das indstrias que existiram ao longo da histria do bairro. Dentre as empresas que foram escolhidas, h indstrias de vrios portes, desde pequenas fbricas a grandes indstrias multinacionais. Naturalmente, a caracterizao das indstrias grandes mais detalhada e ampla devido a maior disponibilidade de materiais. O critrio que nos levou escolha das oito indstrias a seguir foi tanto o da importncia de tais empresas para a industrializao da cidade e para a formao e desenvolvimento da gua Branca, quanto a disponibilidade de documentos escritos e orais para a descrio de tais empresas. 2.1.1 - Companhia Antarctica Paulista Fundada por Joaquim Salles em 1885, inicialmente produzia gelo e banha. Em 1891, a companhia transforma-se em sociedade annima. Em 1893, o controle acionrio passa empresa Zerrener, Bllow e Cia., que tem como scios majoritrios Adam Ditrik von Blow e Antonio Zerenner, organizando-se em moldes de grande empresa, abandonando a fabricao de banha. Segundo Reis Filho, o nome Antarctica (aluso ao continente gelado) est ligado fabricao de gelo e no de cerveja, pois foi a esta primeira atividade que a fbrica se dedicou inicialmente. De acordo com Andrade, a Cia. Antarctica Paulista, a partir de 1891, deu incio produo de cerveja em grande escala, no Estado. eliminar do mercado os pequenos estabelecimentos.131 Conforme dito, a Companhia Antarctica Paulista estava situada na Avenida gua Branca e tinha ao seu fundo as estradas de ferro Sorocabana e So Paulo Railway (ver mapa VII, p.105). Bandeira Jr., em seu levantamento sobre a indstria
130

130

Assim, juntamente com a maior concorrente local, a Cervejaria Bavria, passaram a

Cf. REIS FILHO, Nestor Goulart, So Paulo e Outras Cidades: produo social e degradao dos espaos urbanos, So Paulo, Hucitec, 1994, p.114-115 e ANDRADE, op. cit., 1991, p.108-109. 131 MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 1973, p. 128.

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paulista, feito em 1901, considera j no incio do sculo, a localizao da cervejaria (Av. gua Branca, que havia sido aberta h cerca de trs anos) como excepcional, por ser agradabilissimo passeio (...), a estensa alameda em cuja margem esto os edificios, servida por bonds electricos e por esse systema iluminada. (...) Para abertura dessa avenida, manda a verdade declarar, concorreu a Companhia com avultada somma para auxiliar a municipalidade.132

FOTO 7: Fbrica de gelo e cerveja da Cia. Antarctica Paulista na gua Branca, 1888. (fonte: Museu Paulista da USP, Apud REIS FILHO, Nestor Goulart, op. cit., 1994, p.110)

Na poro sul do terreno, que no tinha contato direto com a ferrovia (devido a presena da Avenida gua Branca), a empresa construiu o Parque Antarctica que, segundo Reis Filho, constitua um espao de recreao, aberto ao pblico, no qual a cervejaria realizava a promoo de seus produtos. Bandeira Jr. no poupou elogios iniciativa da empresa de construir um parque, o qual considera riqussimo, repleto de arvoredos e flores, com artsticos caramanches, o qual parque dentro de pouco tempo ser ponto obrigatorio de visita aos excursionitas de So Paulo e de reunio do
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BANDEIRA JR., op. cit., 1901, p. 35.

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Hygh-Liffe, nas noites de estao calmoza.

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A este respeito, em trs relatos de

idosos colhidos por Ecla Bosi na dcada de 1970, aparecem referncia a este parque no incio do sculo. A Sra. Alice afirmou: amos a piqueniques na Cantareira, no Parque Antarctica, com as famlias amigas.
134

O Sr. Amadeu lembrou que os


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operrios do Brs festejavam o 1 de Maio, fazendo piqueniques no Parque Antarctica; as famlias se reuniam, havia baile na grama, cantavam, brincavam. Tambm h referncia ao parque no relato do Sr. Antnio: Lembro que havia festas das crianas no Parque Antarctica, com lanches. Brincvamos de barra-manteiga.136 Da, talvez, a explicao para a toponmia Parque Antarctica ser conhecida at hoje, mais de 85 anos depois que ele foi vendido ao clube Palestra Itlia, atual Sociedade Esportiva Palmeiras, que ali construiu um estdio de futebol e a sede social e clube, deixando este de ser aberto ao pblico em geral. Voltando unidade fabril, Bandeira Jr. nos d a descrio de como eram as instalaes da indstria, que por pouco tempo funcionou no dito local: A Village da Antarctica compe-se do gigantesco edificio da Fbrica, um dos mais altos em S. Paulo, abrangendo a rea de 6000 metros qq; 24 casas para operarios e muitas outras para o pessoal superior, todas artisticamente construidas, formando um agradavel e vistoso conjuncto. (...) O pessoal operario de trezentas pessoas e a produo no anno proximo findo (1901), foi superior a trez milhes de litros para S. Paulo, Capital Federal, Rio de Janeiro e o Norte at Manos.137 Outro fato relevante ocorreu em 9 de Dezembro de 1903 quando, no escritrio central da cervejaria, situado nesta poca na rua Boa Vista n. 6, foi formada em assemblia geral a Sociedade Annima da Vidraria Santa Marina (da qual nos ocuparemos mais adiante), indstria que j existia desde 1896 como sociedade limitada, da qual a Companhia Antarctica Paulista passou a fazer parte, tendo sido firmados importantes contratos para fornecimento de garrafas, impulsionando ambas recreativa do

133

Idem Ibidem. BOSI, Ecla, Memria e Sociedade: lembrana de velhos, So Paulo, T.A. Queiroz Editor, 1979, p.63. Idem Ibidem, p.93. 136 Idem ibidem, p.174. 137 BANDEIRA JR., op. cit., 1901, p.35-36.
134

135

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as indstrias. Tal participao da Companhia Antarctica Paulista na composio da S.A. Companhia Vidraria Santa Marina durou at 30 de Maro de 1911.138 Alm da participao na Vidraria, Zerenner & Bullow, comprou, em 1904, a Cervejaria Bavria na Moca, e para l transferiu suas instalaes. As antigas instalaes fabris da gua Branca e grande parcela do terreno foram vendidas para a Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo, em 1919, que no tardou a construir ali um grande ncleo de fbricas. Como se v, apesar de remontar ao final do sculo passado e incio do atual, e ter durado apenas 19 anos (1885-1904), a importncia da Companhia Antarctica Paulista na gua Branca no desprezvel, tendo induzido mudanas importantes na localidade.

FOTO 8: Entrada do antigo Parque ntarctica na Av. gua Branca. (fonte: coleo de cartes-postais do Prof. Elsio de Oliveira Belchior, Apud REIS FILHO, Nestor Goulart, op. cit., 1994, p. 102-103).

2.1.2 - Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo (IRFM) A IRFM instalou na gua Branca, em realidade, um grande conjunto de fbricas, realizando um antigo sonho de seu idealizador, o Conde Francesco

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Cf. BARCELOS, Flvio de, op. cit., p.53.

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Matarazzo. Este foi, sem dvida, o maior empreendimento industrial que o bairro teve. Vejamos, brevemente, em que contexto se deu a construo deste ncleo. O conde Francesco Matarazzo veio para o Brasil em 1881. Primeiro estabeleceu-se como comerciante e, depois, como fabricante de banha na cidade de Sorocaba. Os negcios prosperaram e, em 1890, ele decidiu vir para a cidade de So Paulo, onde inicialmente, passou a lidar somente com o comrcio. Seu primeiro grande empreendimento industrial de vulto foi a instalao de um moinho de trigo no Brs, inaugurado em 1900. Da em diante, a ento Francesco Matarazzo & Cia. intensificou suas atividades industriais ano aps ano, tornando-se na dcada de 1950, o maior complexo industrial da Amrica Latina. Antes de comprar os terrenos da gua Branca em 1919, Matarazzo inaugurou, em 1904, uma segunda importante fbrica no Brs, a Fiao e Tecelagem Maringela. Em 1911, a empresa de Francesco Matarazzo, modificou seus estatutos, transformando-se em sociedade annima, passando, a partir de ento, a chamar-se Indstrias Reunidas Fbricas Matarazzo S.A.. Outras fbricas foram montadas no Brs, na Moca, no Belenzinho e em So Caetano do Sul at que foi encontrado o terreno da gua Branca, que atendia aos requisitos para a montagem de um grande ncleo integrado de fbricas, o que era um anseio de Matarazzo. O ncleo de fbricas da IRFM comeou a ser construdo em 1920, neste terreno que se constitua de duas glebas descontnuas, sendo a primeira de 97.296 m
2

ea

segunda de 13.771 m2. A primeira gleba tem sua frente voltada para antiga Av. gua Branca (atual Av. Francisco Matarazzo) e seu fundo margeado pelas estradas de ferro Sorocabana e So Paulo Railway. Como dito, tal terreno foi adquirido da Companhia Antarctica Paulista em 1919. A extenso longitudinal do terreno principal pode ser delimitada, atualmente, pelos atuais viadutos Pompia, esquerda e, Antarctica, direita. A segunda gleba, situava-se no terreno onde hoje est o Shopping Center Bourbon (at 1998, Shopping Center Matarazzo), adquirido da Sociedade Esportiva Palmeiras, onde em 1927 foi instalada a Oficina Mecnica e Fundio da empresa e, a partir de 1973, foi construdo o supermercado Superbom, para distribuir os produtos da IRFM. (ver mapa X, p.128)

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Nesse ncleo funcionaram diversas fbricas, que produziam os mais variados produtos, tais como: velas e glicerinas, sabes e sabonetes, leos comestveis e industriais, gneros alimentcios, produtos qumicos variados, raes, pregos, gesso, etc. O ncleo iniciou suas atividades em 1922, teve seu auge em meados da dcada de 1950 e a partir da foi gradualmente encerrando suas atividades at ser definitivamente fechado em 1986.139

FOTO 9: Entrada principal do antigo ncleo de fbricas da IRFM da gua Branca. (fonte: Matarazzo 100 anos, CL/A Comunicaes, 1982)

Grande parte de suas antigas edificaes foram demolidas e alguns poucos edifcios foram tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico do Estado de So Paulo conforme veremos mais adiante no captulo 3, item 3.1.
139

(CONDEPHAAT),

Um estudo mais detalhado sobre a histria da IRFM - Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo e de seu ncleo de fbricas da gua Branca, integra o Trabalho de Graduao Individual por mim apresentado ao Departamento de Geografia da FFLCH - USP, em 1998, sob o ttulo Industrializao e Desindustrializao na Metrpole Paulistana: o caso da gua Branca. Em especial, a parte III (O Caso das Indstrias Matarazzo da gua Branca, p. 191 a 242).

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FOTO 10: Fbrica da margarina Margarite, montada no ncleo de fbricas da IRFM em 1943 e fechada em 1982. Foto tirada a partir da Av. Francisco Matarazzo. (fonte: Matarazzo 100 anos, CL/A Comunicaes, 1982)

FOTO 11: Maquinrio da fbrica de leo Sol Levante da IRFM. Esta fbrica foi montada no ncleo da gua Branca em 1922. (fonte: Matarazzo 100 anos, CL/A Comunicaes, 1982)

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Desde 1993 o terreno pertence empresa de engenharia Ricci e Associados Engenharia e Comrcio Ltda., a qual iniciou a execuo, em fins de 1998, de um grande projeto, no qual quatro enormes edifcios comerciais j esto em fase final de construo. Este projeto causar grande impacto na vida do bairro e ser analisado mais detidamente no prximo captulo (item 3.1.) 2.1.3 - Companhia Vidraria Santa Marina (Atual Saint-Gobain) Esta empresa foi fundada pelos scios Elias Fausto Pacheco Jordo e Antnio da Silva Prado, em 1896, aps terem constatado a existncia de areia de boa qualidade no subsolo das proximidades de seu terreno na gua Branca. A descoberta de areia neste local ocorreu, segundo consta, ao acaso, pois ambos vinham, desde 1892,
2

explorando turfa, um tipo de carvo, num terreno de cerca de 500.000 m Baixo, integralmente localizado na vrzea do Tiet.141

localizado

entre a gua Branca e a Freguesia do 140, local conhecido como Stio do Mandy de A partir de 1895 foi montado um forno e iniciou-se a experincia que visava a fabricao de vidro plano. Segundo constatou Bandeira Jr. em 1901, a areia para a fabricao do vidro, toda extrahida dos terrenos de propriedade da fabrica.142 No entanto, devido a baixa qualidade do produto e a sua difcil aceitao no mercado nacional, os fornos foram rapidamente adaptados e no ano seguinte, em 1896, foi fundada a vidraria atravs da firma Prado & Jordo, dedicada fabricao de embalagens (garrafas), abandonando a fabricao de vidro plano por alguns anos e passando a atender as necessidades que se faziam prementes da indstria nacional de

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Tal terreno, situa-se entre a estao da gua Branca da antiga So Paulo Railway e o Rio Tiet. Em 1962, aps entendimentos com a Prefeitura Municipal, a Santa Marina alienou cerca de 230.000 m 2, sendo 190.000 m2 de terrenos alagados ou sujeitos a alagamentos, para a drenagem da rea (havia dois grandes lagos, dos quais a Santa Marina utilizava a gua para sua produo e que serviam tambm para a recreao de seus funcionrios), urbanizao e, sobretudo, para a construo da Avenida do Emissrio, que passou a se chamar, a partir de 1967, Av. Ermano Marchetti, continuao da Av. Marqus de So Vicente, a partir da Av. Santa Marina em direo Lapa de Baixo. Portanto, a partir de ento a rea da empresa ficou reduzida a pouco mais da metade do terreno original, ou seja, cerca de 300.000 m2. Cf. BARCELOS, Flvio de, op. cit., p.155-158. 141 Cf. BRANDO, Igncio de Loyola e FIALDINI, Romulo, Santa Marina 100 anos - um futuro transparente, So Paulo, Drea Books and Art, 1996, p.48. 142 BANDEIRA JR., op. cit., 1901, p.151.

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cervejas que naquela poca comeava a fabricao em larga escala. Teutnia do Rio de Janeiro.144

143

As principais

cervejarias da poca eram a Antarctica e a Bavria de So Paulo e Brahma e a Nesse sentido, segundo Reis Filho, o motivo principal da instalao da fbrica de vidros, era atender a demanda por garrafas da vizinha Cia. Antarctica Paulista, da qual o prprio Antnio da Silva Prado participava como membro do conselho fiscal. E, como vimos, a referida cervejaria passou a participar da Vidraria quando esta tornouse uma sociedade annima. Em 26 de maro de 1901, Elias Fausto Pacheco Jordo falece durante viagem Paris, na qual estaria comprando novas mquinas para a fbrica de vidros e, assim, em setembro deste mesmo ano, Antnio Prado comprou a parte de seu antigo scio na firma Prado & Jordo, que liquidada, passando a ser a indstria de sua propriedade exclusiva at dezembro de 1903 quando transforma-se em sociedade annima, sob a denominao de S. A. Companhia Vidraria Santa Marina145, nome que conservou at o dia 1 de Novembro de 2000, quando passou a se chamar Vidraria Saint-Gobain, nome da empresa que tem o controle acionrio da vidraria desde 1960. A denominao Santa Marina continua somente como marca fantasia dos produtos domsticos. Os incorporadores iniciais do capital da sociedade annima foram os seguintes: o conselheiro Antnio da Silva Prado; o coronel Asbrubal Augusto do Nascimento, por si e como presidente da Companhia Antarctica Paulista; George Maschke, por si e como scio gerente da firma George Maschke & Cia., proprietria da Cervejaria Brahma, do Rio de Janeiro; Antnio de Queiroz dos Santos (diretor da Antarctica); Lothar Hoffmann e o Dr. Carlos de Campos.146 Quanto sua primeira diretoria, foi assim composta: Asdrubal Augusto do Nascimento como presidente, Antonio da Silva Prado como vice-presidente e George Maschke como diretor, Theodor Willie & Cia., Adam Von Bullow e Antonio Queiroz dos Santos como membros do conselho fiscal.147
143

At 1896, quando foi fundada a Vidraria Santa Marina, a fbrica era conhecida como Fbrica de Vidros de Prado & Jordo. O nome Santa Marina homenageia uma das filhas do Conselheiro Antnio Prado, chamada Marina, que havia falecido recentemente. Cf. BARCELOS, Flvio de, op. cit., p.49. 144 Cf. BRANDO, op. cit., 1996, p.48-51. 145 Cf. Idem Ibidem, 52. 146 BARCELOS, Flvio de, op. cit., p.53. 147 Cf. BARCELOS, Flvio de, op. cit., p. 54.

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FOTO 12: Entrada principal das fbricas da Vidraria Santa Marina em 1919. (fonte: Arquivo Santa Marina)

Com a entrada das duas maiores cervejarias do pas (Antarctica e Brahma) na composio da C.V. Santa Marina, no h dvida de que os negcios decolaram, pois a empresa recebeu um grande impulso, j que a partir de 1904 a demanda por garrafas ficava garantida e o futuro parecia cada vez mais promissor. A empresa foi crescendo e diversificando seus produtos com o passar das dcadas. A partir dos anos 1940, comeou um gradual processo de associao com outras empresas, tais como a Companhia Vidreira Nacional - Covibra, que deu origem Companhia Paulista de Vidro Plano, recebendo mais tarde a participao acionria da companhia americana Pittsburgh Plate Glass. Alm dessas, outra importante associao foi com a tambm americana, Corning Glass Works, o que possibilitou a licena para fabricao dos famosos pratos PYREX, que se tornaram muito populares a partir dos anos 1950148. No entanto, a maior associao com o capital estrangeiro se deu em 1960, quando entrou em cena o grupo francs Saint-Gobain, que adquiriu o controle acionrio do Santa Marina. Atualmente a empresa faz parte de um grande
148

A fabricao dos pratos PYREX comeou em 1953 e o direito de uso da marca durou at 1978; a partir de ento a fabricao continuou, mas os produtos passaram a se chamar Marinex. Cf. BRANDO, op. cit., 1996, p.78

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conglomerado transnacional e, mesmo no Brasil, no se restringe s unidades produtivas da gua Branca. Isso porque, em outubro de 1971, a Santa Marina incorporou a Indstrias Reunidas Vidrobrs, a antiga Companhia Paulista de Vidro Plano da qual j era acionista, passando a possuir outras unidades fabris alm da sua principal da gua Branca, a nica at ento, que passou a ser conhecida por Complexo Fabril gua Branca.149

FOTO 13: Trabalhadores (sobretudo mulheres e algumas crianas) embalando as garrafas no depsito da empresa. (fonte: Arquivo Santa Marina)

Em 1998, a Companhia Vidraria Santa Marina (Grupo Saint-Gobain) contava com 19 unidades industriais distribudas pelo Brasil, a maioria no Estado de So Paulo, empregava 3.780 trabalhadores e teve um faturamento de 540 milhes de Reais. Trata-se, atualmente, do maior conglomerado vidreiro da Amrica Latina. Na gua

149

Cf. BARCELOS, Flvio de, op. cit. P.171.

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Branca, h duas unidades, uma de fabricao de produtos domsticos (pratos, copos e travessas refratrias) e outra de embalagens (garrafas, frascos e potes)150. No incio da dcada de 1990, chegou-se a cogitar a transferncia das duas fbricas da gua Branca, desativando, pois, o complexo. Isso porque questionava-se a validade de investimentos num local limitado em termos de crescimento, j que a urbanizao havia tomado todos os espaos. No entanto, em 1993, aps muitas discusses, decidiu-se pela permanncia das unidades, que sofreram, ento, uma grande reforma para adaptao dos edifcios do complexo fabril segundo plantas industriais mais adequadas, j que muitos dos prdios haviam sido construdos no comeo do sculo151.

FOTO 14: Trabalhadores da Santa Marina reunidos em frente a fbrica no incio do sculo XX. A maioria dos trabalhadores eram estrangeiros. (fonte: Biblioteca Nacional do Rio de Janeiro, Apud REIS FILHO, Nestor Goulart, op. cit., 1994, p.113)

Tais unidades da gua Branca, que so as primeiras, situam-se desde sua fundao no mesmo terreno, com frente para a Avenida Santa Marina, logo aps a porteira que ainda se mantm da E.F. Santos-Jundia (R.F.F.S.A.), nos fundos da estao gua Branca da dita ferrovia (ver mapa X, p.128). Uma abertura lateral foi
150

Informaes obtidas em visita empresa nos dia 18 e 25 de outubro e 19 de dezembro de 2000. Idem nota anterior.

151

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feita na Av. Ermano Marchetti, para entrada e sada de caminhes, devido a mudana do meio de transporte predominante, do ferrovirio para o rodovirio, como visto anteriormente. Alm deste terreno, que abriga a parte do setor produtivo, h ainda outro terreno na Av. Santa Marina em frente a este, onde foi construdo um edifcio, inaugurado em 1975, que abriga uma grande parte do setor administrativo e inclusive a sede social da empresa (antes dessa data, a sede social da empresa localizava-se na Av. Paulista, esquina com a Rua Frei Caneca.) A nova sede foi construda no local onde ficava uma parte da antiga Vila dos Operrios da Santa Marina. 2.1.4 - Curtume Franco-Brasileiro O Curtume Franco-Brasileiro localizava-se na Rua Carlos Vicari ocupando uma extensa gleba de terra, entre o crrego da gua Preta, depois que este j havia recebido o da gua Branca e seguia em direo ao Tiet e a Rua Joaquim Ferreira (ver mapa IX, p.109). Ocupava, pois, todo o terreno onde est hoje uma churrascaria, uma loja de material de escritrio/papelaria e o galpo de uma escola de samba (Churrascaria 2000, Kalunga e Grmio Recreativo Escola de Samba guia de Ouro, respectivamente), a sede nacional da Igreja Evanglica Pentecostal O Brasil para Cristo (um grande galpo verde), as clnicas de Fisioterapia e de Psicologia da Universidade Paulista (UNIP) e uma parte da Pompia Veculos, a maior concessionria da General Motors da Amrica Latina. O curtume era vizinho do ncleo de fbricas da IRFM, sendo separadas as propriedades apenas pelo crrego da gua Preta, no local onde hoje est o viaduto Pompia. O crrego, como era prtica comum, foi utilizado como receptor de detritos de ambas as empresas. Segundo Langenbuch, o Curtume Franco-Brasileiro empregava 53 operrios em 1909.152 Devido falta de documentos, no foi possvel saber a data de incio das atividades do curtume e nem at quando exatamente este funcionou, mas acreditamos que sua desativao ocorreu por volta de meados da dcada de 1960, j que em 1968

152

LANGENBUCH, op. cit., 1971.

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comeava a funcionar no antigo galpo do curtume, a concessionria Pompia Veculos.153 2.1.5 - Serraria gua Branca A Serraria gua Branca foi montada tambm no final do sculo passado pelos Isola, uma famlia de italianos que vieram para o Brasil por conta prpria, no para trabalhar nos cafezais, mas para se dedicarem diretamente a atividades urbanas. Segundo nos relatou uma das netas de um dos fundadores:
O meu av no veio assim como um imigrante como esses da novela, que pagaram passagem (subvencionados pelo Estado)..., ele veio numa condio um pouco melhor. (...) Eles vieram pro Brasil com uma certa condio. Como o Matarazzo veio. (Neusa Maria Isola Dallevo, em 06/04/2000)

A serraria foi fundada pelos irmos Aquiles e Luige Isola, passando depois para os filhos Amrico, Guido, Gino e Giulio.154 Os dois irmos tiveram, antes da Serraria, uma fbrica de macarro na Rua Carijs, atrs do local da futura serraria que passou a funcionar na Rua Guaicurus, ocupando um terreno de cerca de 11.000 m2, com fundos para a ferrovia Sorocabana, por onde eram recebidas, atravs de um desvio, as toras de madeira do interior. Tratava-se, pois, de uma empresa de carter familiar, sendo que a famlia Isola morava em frente serraria, na Rua Guaicurus, em cinco casas (das quais quatro sobrados e uma trrea) que no eram geminadas e tinham jardim na frente e quintal no fundo, o que contrastava muito com o padro de casas operrias geminadas e cortios que predominavam e ainda predominam na regio da rua Guaicurus. Destas cinco casas, apenas duas no foram demolidas, sendo que uma delas foi transformada em hotel.

153

Cf. www.pompeia.com.br . As informaes sobre a histria da serraria foram obtidas em entrevista com uma das netas do Sr. Aquiles Isola, a Sr. Neusa Maria Isola Dallevo em 06/04/2000.
154

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FOTO 15: Antigo imvel da Serraria gua Branca na rua Guaicurus. (foto do autor. 06/07/2000)

A serraria foi vendida pelos netos dos fundadores, saindo das mos da famlia Isola. No incio de 2000 foi transferida para Av. Francisco Morato, n. 4.999, na Vila Sonia, permanecendo seu antigo terreno desocupado desde ento. 2.1.6 - Torrefao de Caf e Refinao de Acar Santa Ifignia A Santa Ifignia outra empresa familiar de italianos da gua Branca (famlia Francesconi), muito conhecida no bairro, assim como a Serraria gua Branca da famlia Isola. 155 A Santa Ifignia comeou como uma empresa de torrefao de caf e refinao de acar na Rua Santa Ifignia em 1883. Trinta anos depois, em 1913 a empresa foi transferida para a Rua Baro de Campinas, no bairro de Santa Ceclia. Em 1927 a refinao de acar e a residncia da famlia mudaram para a gua Branca (a torrefao de caf, por algum perodo, ainda continuou na rua Baro de Campinas), na Rua Carlos Vicari, em frente a uma rea que pertencia ao Curtume

155

As informaes sobre a histria da Torrefao/Refinao Santa Ifignia foram obtidas em entrevista (em 24/01/2000) com o Sr. Hugo Francesconi e sua esposa Sra. Ceclia Francesconi, antigos donos da Torrefao, que agora est sob o comando de um sobrinho, Julio Francesconi.

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Franco-Brasileiro, onde havia uma chcara que era a residncia do gerente do curtume. A refinaria, apesar de prxima, no tinha fundos para a ferrovia, pois estava do outro lado da Rua Carlos Vicari. Interessante notar que a casa dos Francesconi ficava no mesmo terreno da refinaria, na frente a casa e nos fundos a refinaria.

FOTO 16: Antiga residncia da Famlia Francesconi e atrs a chamin da torrefao de caf na Rua Carlos Vicari. (foto do autor. 06/07/2000.)

O motivo da transferncia foi devido dissoluo da sociedade entre os dois irmos fundadores da empresa (um deles voltou para a Itlia e era o dono do imvel em Santa Ceclia) e a escolha da gua Branca, se deveu maior proximidade da clientela, que ficava em grande parte, no bairro da Freguesia do . A torrefao de caf foi transferida em 1962, para um edifcio de trs pavimentos, construdo no terreno ao lado da casa dos Francesconi, com a entrada pela Rua Carlos Vicari e fundos na Rua Cllia. Em 1973, a refinao de acar parou de funcionar e a torrefao continua at hoje, porm atendendo na parte dos fundos do prdio, na Rua Cllia. Em vrias entrevistas com moradores do bairro, a Torrefao foi, repetidas vezes, lembrada pelo odor forte que exalava no fim das tardes, quando o caf era

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torrado. Nesse mesmo sentido, a fbrica de velas, glicerinas e sabes do ncleo da IRFM tambm foi recordada. 2.1.7 - IBESA/CONFAB/SESC Em terreno de 16.573 m 2, situado na quadra delimitada pelas ruas Baro do Bananal, Cllia, Turiass e Av. Pompia, com o crrego gua Preta cortando os fundos do lote, havia uma fbrica de motores eltricos para geladeiras de capital alemo denominada IBESA (ver mapa X, p.128). Em 1942, devido adeso do Brasil aos Pases Aliados, durante a Segunda Guerra Mundial, contra os pases do Eixo, entre eles a Alemanha, os proprietrios (alemes) deixaram a fbrica, que foi adquirida por Ernesto Pereira Lopes e Irmos. Em 1943, a fbrica foi transferida para a cidade de So Carlos, passando a fabricar, a partir de 1944, as geladeiras da marca Clmax 156. No mesmo terreno passou a funcionar, a partir de ento (1943), uma fbrica de tambores metlicos, a CONFAB Industrial S.A., recm fundada. No final da dcada de 1970, a fbrica foi desativada e transferida157 e o imvel comprado pelo Servio Social do Comrcio (SESC), para dar lugar a um centro de cultura e lazer. O projeto do denominado SESC Pompia, foi idealizado pela arquiteta Lina Bo Bardi e as obras iniciaram-se em 1977, sendo concludas em 1986. Numa primeira etapa, entre 1977 e 1982, foram aproveitados os antigos edifcios e galpes da CONFAB, dando-lhes um novo uso. Em janeiro de 1982, o SESC foi inaugurado. Iniciou-se ento uma segunda etapa, que durou at 1986, na qual foi construdo um edifcio novo no fundo do terreno (local onde a antiga fbrica nada havia construdo, em virtude da presena do crrego da gua Preta). Nesta segunda fase, alm da construo do edifcio que abriga quadras poli-esportivas, piscinas e outras salas para atividades de lazer, o crrego foi canalizado.158
156

Cf. www.electrolux.com.br . A CONFAB S.A. possui atualmente trs fbricas no Brasil, uma unidade em So Caetano do Sul e duas em Pindamonhangaba. Cf. www.confab.com.br . 158 Cf. CENTRO DE LAZER - SESC - FBRICA DA POMPIA (Leisure Center - SESC - Pompia Factory), Editorial Blau, Lisboa, 1996.
157

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FOTO 17: SESC Pompia vista da esquina das rua Cllia e Baro do Bananal (fonte: Srgio Gicovate, In: Centro de Laser - SESC - Fbrica da Pompia, Editorial Blau, Lisboa, 1996.)

FOTO 18: Interior do SESC Pompia. Vemos os antigos galpes restaurados da fbrica Confab/Ibesa. (fonte: Srgio Gicovate, In: Centro de Laser - SESC - Fbrica da Pompia, Editorial Blau, Lisboa, 1996.)

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FOTO 19: Deck construdo sobre o antigo leito do crrego da gua Preta no interior do terreno do SESC. (fonte: Srgio Gicovate, In: Centro de Laser - SESC - Fbrica da Pompia, Editorial Blau, Lisboa, 1996.)

FOTO 20: Vista panormica que abrange parcialmente os bairros da gua Branca e Vila Pompia. No centro da foto, os prdios do SESC, vendo-se os edifcios novos direita e os antigos (remanescentes das indstrias CONFAB/IBESA) esquerda. O grande galpo no lado esquerdo da foto, da sede nacional da igreja evanglica pentecostal O Brasil para Cristo, a qual foi inaugurada em 1969, ocupando parte do antigo terreno do Curtume Franco-Brasileiro. (fonte: Srgio Gicovate, In: Centro de Laser - SESC - Fbrica da Pompia, Editorial Blau, Lisboa, 1996.)

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2.1.8 - S.A. White Martins Apesar desta fbrica ser considerada por alguns como situada no bairro da Vila Pompia, no mnimo a proximidade com a gua Branca muito clara e por isso a inclumos aqui. Ao contrrio da Santa Marina ou da Companhia Antarctica, que surgiram na gua Branca e depois expandiram-se pelo pas, a S.A. White Martins no surgiu no bairro, sendo, hoje, parte de um grande conglomerado transnacional que possui inmeras fbricas no Brasil e no mundo, sendo a da gua Branca apenas uma das unidades. Vejamos em que contexto surgiu esta unidade fabril. Em 1912, foi inaugurada no Rio de Janeiro a indstria McLauchlan & Cia., a primeira fbrica de oxignio do pas. Nove anos depois, em 1921, o scio majoritrio, Simon McLauchlan, vendeu sua parte na indstria. Com sua sada, o nome da empresa alterado para Sociedade Annima White Martins, e seu capital aberto.159 Segundo a empresa, os imveis da gua Branca foram construdos no incio da dcada de 1920 por uma tecelagem inglesa que depois desistiu de operar no Brasil. Tais edifcios, que j estavam prontos, foram adquiridos em 1922 pela White Martins que, h pouco tempo, j operava uma usina de oxignio e uma fbrica de acetileno no terreno vizinho.160 Os imveis da antiga fbrica situam-se entre as ruas Coriolano, Venncio Aires e Raul Pompia, abrangendo uma rea de 10.200 m2 (ver mapa X, p.128). O crrego da gua Preta tambm passava nos fundos do terreno da fbrica, sendo aproveitado para a descarga de seus resduos, prtica que tambm era comum ao Curtume FrancoBrasileiro e IRFM. Em 1948, seguindo o mesmo caminho da Vidraria Santa Marina, associou-se ao capital estrangeiro, atravs da empresa norte-americana Praxair Inc., uma antiga subsidiria da Union Carbide. A empresa cresceu e na dcada de 1950 j possua 29 filiais espalhadas pelo pas, entre elas a da gua Branca.

159

Informaes obtidas nos seguintes endereos na Internet: www.whitemartins.com.br e www.praxair.com . Informaes obtidas em contato feito com a empresa via correspondncia eletrnica.

160

95

Na dcada de 1960, passa a contar com 60 filiais no Brasil. Em 1989, a White Martins transforma-se numa holding com vrias subsidirias em nove pases da Amrica do Sul. Em 1995, a Praxair Inc. passa a deter o controle acionrio da White Martins, possuindo em janeiro de 2000, 76% das aes. Trs anos depois, em 1998, as atividades na gua Branca foram paralisadas aps 74 anos de produo, transferindo-se esta unidade de produo para o interior paulista (a nica unidade da capital era a da gua Branca. No entanto, existem 13 unidades em funcionamento no interior do Estado de So Paulo). Atualmente, em seus imveis, que no foram demolidos, mas adaptados, funciona o Centro Universitrio So Camilo. Cumpre salientar novamente, que alm dos estabelecimentos dessas oito empresas, havia outros, de outras empresas, de grande, mdio e pequeno porte que foram instalados ao longo do perodo aqui abordado. Como se pode constatar, muitos destes estabelecimentos, citados anteriormente, j encerraram as atividades, pelo menos na gua Branca, sendo as antigas construes utilizadas com novas funes, notadamente do setor tercirio. Das oito empresas pesquisadas, apenas a Vidraria Santa Marina e a Torrefao de Caf Santa Ifignia continuam funcionando na gua Branca. Voltaremos questo do fechamento das indstrias no prximo captulo.

2.2 O Incio da Urbanizao:


Situamos a gnese do bairro da gua Branca por volta de meados da dcada de 1880, apesar do arruamento ter sido iniciado difusamente, em momentos diferentes, e s ter se completado por volta de 1940. Meados de 1880 foi, no entanto, o momento da instalao das primeiras fbricas. Quanto ao arruamento, por essa poca, alm das vias que formavam as antigas estradas de Jundia/Campinas e da Freguesia do , j citadas, existiam em embrio, porque eram antigos atalhos, a Rua Antarctica (posteriornemte Avenida Antarctica), a Rua Memphis (antiga rua Niteri e posteriormente Rua Manuel Preto), a Rua Carijs e

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mais adiante, j mais prximo da Lapa, a Rua do Curtume (no se trata do Curtume Franco-Brasileiro, citado anteriormente). Em 9 de maio de 1888, Joo F. Washington de Aguiar, tcnico da antiga Commisso Geographica e Geologica, em seguir).161 viagem at Nossa Senhora do , passando por gua Branca, desenhou os seguintes croquis (ver figuras 1, 2.1 e 2.2 a

Figura 1: gua Branca e Paquimbu entre os caminhos de Jundia e Sorocaba - 1888:

Fonte: Elaborado por Joo F. Washington de Aguiar. Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.55
161

Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.55-56.

97

Figura 2.1: Caminho da Estao 8 em direo gua Branca - 1888:

Fonte: elaborado por Joo F. Washington de Aguiar. Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.56.

98

Figura 2.2: gua Branca e Paquimbu entre os Caminhos de Jundia e Sorocaba - 1888:

Fonte: elaborado por Joo F. Washington de Aguiar. Apud OLIVEIRA, op. cit., 1995, p.56.

99

V-se, no primeiro croqui (figura 1), a gua Branca como um ponto localizado na estrada de Jundia, bem no incio de sua variante para a Freguesia da , onde h a estao gua Branca. Mais ao sul tem-se a estrada para Sorocaba. Na estrada de ferro So Paulo Railway, tem-se a estao So Paulo (Luz), depois no sentido Jundia, a estao gua Branca, seguida pelas de Taipas, Perus e Caieiras. Os croquis seguintes (figuras 2.1 e 2.2), mostram alguns detalhes da gua Branca, em perspectivas diferentes, nos quais notam-se algumas casas, fbricas (Companhia Antarctica Paulista, uma de louas de propriedade de Manoel Jose Alves, e algumas olarias), um colgio (Collegio dAgua Branca162), alm das estradas de ferro, com a indicao da estao gua Branca e os crregos da gua Branca e gua Preta. Como so croquis, a localizao exata dos locais representados e suas propores devem ser relativizados. 2.2.1 - As Estradas de Ferro e a gua Branca O bairro da gua Branca tem, como vem sendo insistido, sua origem intimamente relacionada s antigas Estradas de Ferro So Paulo Railway e Sorocabana que seguem paralelas neste trecho da cidade e, por conseqncia, sobretudo, da presena destas duas ferrovias, o bairro surgiu, se desenvolveu e foi incorporado cidade de So Paulo como um bairro industrial. A So Paulo Railway (nome da empresa inglesa que foi concessionria do servio at 1950, denominada aps essa data de E. F. Santos-Jundia e que faz parte da R.F.F.S.A. - Rede Ferroviria Federal S.A.), comeou a ser construda em novembro de 1860, sendo inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, tendo 139 km. 163 Nesta poca, como j visto em captulos anteriores, a ferrovia iria cortar, em grande medida, a rea rural do municpio de So Paulo, assentando-se em reas que viriam, depois, a se stios dos primeiros bairros industriais e operrios. constituir nos

162

Segundo Wanderley dos Santos, tendo em vista o desenvolvimento do povoado da gua Branca, o Governo Provincial criou ali uma cadeira de primeiras letras, pela Lei n. 38, de 20 de abril de 1879, para meninas e a Lei n.153, de 27 de abril de 1880, criou outras duas cadeiras, uma para meninos e outra para meninas. (...) At uma agncia postal foi ali instalada em agosto de 1887. (SANTOS, Wanderley dos, op. cit., 1980, p.46) 163 Dado obtido em: MORSE, op. cit., 1970, p. 209.

100

A escolha do stio e do traado desta ferrovia ao entrar em So Paulo foi feita aproveitando-se os baixos terraos fluviais dos rios Tiet e Tamanduate, ou seja, numa rea ampla e plana, evitando-se, assim, curvas, desvios, pontes (exceto para alguns pequenos crregos), enfim, grandes obras que outras formas de relevo poderiam demandar. Em realidade, na gua Branca, a ferrovia, est na faixa de transio entre os baixos terraos e as plancies fluviais eventualmente inundveis. Em virtude da presena da ferrovia e sobretudo da estao, os primeiros arruamentos novos e a ocupao dos caminhos e atalhos j existentes se deu no entorno da estao, tanto nos arredores da futura Av. Santa Marina, quanto nas ruas Niteri (futura Rua Manoel Preto e atual Rua Memphis), Rua Carijs, e Largo da gua Branca (futura Praa dos Inconfidentes). Alm disso, como j dito, tambm ao redor da estao que se instalou, inicialmente, a maior parte das indstrias, a partir de meados da dcada de 1880. Vale lembrar que a estao da gua Branca foi inaugurada junto com a ferrovia, sendo, em princpio, a nica estao do municpio de So Paulo entre as estaes de Perus e da Luz. Tal estao, de 1867 portanto, aps sofrer uma primeira grande reforma foi reinaugurada em setembro de 1959, cumprindo um extenso programa de modernizao da ferrovia, devido eletrificao do sistema e ao aumento do movimento de usurios. Alm da estao construda na gua Branca, os funcionrios da So Paulo Railway, formaram ainda um dos primeiros times de futebol institucionalizados de So Paulo, o So Paulo Railway Athletic Club que em 1895 fez a primeira partida oficial com o time da tambm companhia inglesa So Paulo Gs Co. Ltd. com o incentivo e a participao de Charles Miller.
164

O campo do So Paulo Railway Athletic Club,

ficava prximo estao gua Branca, poucos metros a leste da Vidraria Santa Marina. Em 1946, ao aproximar-se o fim da concesso companhia inglesa, o time mudou seu nome para Nacional Atltico Clube, mantendo seu campo no mesmo local at hoje. A segunda estrada de ferro a cruzar a localidade foi a Sorocabana, inaugurada em 1874 (a estrada faz parte da FEPASA - Ferrovias Paulistas S.A.). Os

164

Cf. ARAJO, Jos Renato de Campos, Imigrao e Futebol: o caso Palestra Itlia, So Paulo, Editora Sumar/FAPESP, 2000, 55-56.

101

engenheiros da estrada aproveitaram o stio da So Paulo Railway na bacia do Tiet, encontrando-se ambas paralelas desde a estao da Luz at a Lapa. Assim, a Sorocabana, por seguir paralela e ao sul da Santos-Jundia, acabou atravessando algumas vias preexistentes, tais como a Rua Carijs e mais adiante, j no incio da Lapa, a Rua do Curtume. Estas ruas tm, at hoje, trechos que ficam incomunicveis entre si, sobretudo a Rua Carijs, que sequer tem passarela de pedestres sobre a ferrovia. Esta rua era um pequeno caminho que se comportava como uma espcie de atalho para quem, vindo do oeste (Lapa) quisesse se dirigir at a Freguesia do , sem ter que ir at o incio da Estrada do na atual Praa dos Inconfidentes. (ver mapa VI a seguir)

MAPA VI: Arruamento Inicial da gua Branca - 1897:

Fonte: Detalhe ampliado da Planta Geral da Capital de So Paulo, organizada sob a direo do Dr. Gomes Cardim, Intendente de Obras, 1897. Escala aproximada: 1:20.000.

A E.F. Sorocabana nunca construiu uma estao no bairro da gua Branca, tendo na localidade, no entanto, uma oficina de reparos, pouco a oeste da estao da vizinha Santos-Jundia.165
165

A oficina da Santos-Jundia fica localizada na Lapa e a Sorocabana tem uma estao na Lapa, tendo sido esta construda em 1958. (Cf. SANTOS, Wanderley dos, op. cit. 1980). Como se v, a Lapa, ao contrrio do que

102

Logo aps o trmino da construo da linha frrea, a E. F. Sorocabana criou problemas na localidade da gua Branca, segundo constatou Nuto Santanna em atas da Cmara Municipal. Na sesso de 20 de maio de 1875, h a discusso de um ofcio do fiscal Joo Antnio de Azevedo, no qual este diz haverem muitas reclamaes contra a dita estrada e denuncia ter a Companhia da Estrada de Ferro Sorocabana, na Estrada do , no logar denominado Agua Branca, colocado quatro batentes por onde passa a linha, para assentamento da cancela, embaraando assim o transito l ido examinar.166 Ambas as ferrovias criaram uma espcie de muro no bairro, dividindo-o em dois, um ao norte das linhas frreas e um ao sul, criando assim espaos cujas transformaes seguiram caminhos distintos, sobretudo quando as porteiras, que permitiam a transposio terrestre das linhas, foram trocadas pelos grandes viadutos Pompia e Antarctica no final da dcada de 1960. Voltaremos a esta importante questo adiante. Assinalada a importncia e os principais aspectos das estradas de ferro na gua Branca e suas implicaes para o bairro, vejamos agora, quais foram os primeiros impactos das indstrias neste espao urbano em surgimento. 2.2.2 - Os primeiros melhoramentos urbanos e o avano do arruamento pelo surgimento e expanso de loteamentos Os melhoramentos no tardaram a aparecer em virtude do crescimento do bairro impulsionado, sobretudo, pela industrializao e pelos interesses do setor imobilirio, movido por impulsos especulativos, entre outros. Na virada do sculo XIX para o XX, tanto Perdizes, quanto gua Branca e Lapa, eram bairros isolados da poro compacta e contnua da cidade, como visto publico e impedindo a passagem de carros e de pessoas a cavalo, cuja inconveniencia verificou tendo

ocorreu com a gua Branca, cresceu como um ncleo populacional/industrial significativo (Gram Burgo da Lapa) para ento receber as estaes das estradas de ferro que passou a demandar. Ao contrrio, na gua Branca, a estao precedeu a formao do ncleo populacional/industrial. 166 Atas da Cmara Municipal - Sesso de 20/05/1875, Apud SANTANNA, op. cit., 1952, p.21.

103

anteriormente, e tambm isolados entre si, sendo unidos apenas por uma estreita e descontnua faixa edificada. Antes de vermos quais foram os melhoramentos ocorridos e como se deu a expanso da rea urbana, vejamos como Bandeira Jr. caracterizou os bairros industriais/operrios de So Paulo no incio do sculo. Segundo ele nem um conforto tem o proletrio nesta opulenta e formosa Capital. Os bairros em que mais se concentram por serem os que contm maior nmero de fbricas, so os do Brs e do Bom Retiro. As casas so infectas, as ruas, na quasi totalidade, no so caladas, ha falta de agua para os mais necessarios misteres, escassez de luz e de exgottos. O mesmo se d em Agua Branca, Lapa, Ipiranga, S. Caetano e outros pontos um pouco afastados.167 Assim, a partir de ento, inicia-se um gradual processo de valorizao que ir mudar estas condies ao longo das dcadas. J no incio de 1901, a gua Branca recebeu um melhoramento que Perdizes h poucos anos conhecia, o transporte por bondes. Porm, quando este chegou gua Branca, j veio em sua verso moderna, a saber, a dos bondes com trao eltrica, da nova concessionria do servio, a empresa canadense The So Paulo Tramway, Light and Power Company Limited, no tendo conhecido o local os bondes de trao animal. Assim, foi criada inicialmente a linha gua Branca, uma extenso da linha que anteriormente tinha como ponto terminal o Largo das Perdizes (atual Largo Padre Pricles), o ponto final passando a ser o Largo da gua Branca (atual Praa dos Inconfidentes). No tardou para que, em meados de 1903, a linha fosse estendida at a Lapa, cobrindo, a partir de ento, toda a extenso da rua Guaicurus. Alm do bonde, a partir de 1911, foram instalados os primeiros focos eltricos no bairro e, entre 1915 e 1920, concluda grande parte da implantao dos servios de distribuio de gua e coleta de esgotos. Quanto ao lazer, cabe meno ao Parque Fernando Costa, popularmente conhecido por Parque da gua Branca. Sua origem est vinculada Escola Municipal de Pomologia e Horticultura, criada em 1905, pelo ento prefeito Antnio da Silva Prado em terreno de 91.781 m2 comprado pela municipalidade na Av. gua Branca.
167

BANDEIRA JR., op. cit., 1901, p.XIV.

104

Tal escola funcionou somente at 1911, no vingando a idia, inicialmente proposta pelo prefeito, de a municipalidade prover uma escola de ensino tcnico agrcola. O enorme terreno foi fechado, ficando por longo tempo abandonado, servindo apenas como viveiro de plantas para a prefeitura.
168

Alguns anos depois, durante o governo

Estadual de Jlio Prestes (1926-1930), no qual foi secretrio da agricultura Fernando Costa, surge a idia de transferir as dependncias de um Parque de Exposies e Produo de Animais que havia na Moca para o terreno da Prefeitura na gua Branca. No entanto, para que o Parque Estadual pudesse ser montado, haveria a necessidade de entendimento com a Prefeitura. Foi feita ento, como acordo, uma permuta de terrenos: a Prefeitura cedeu a rea da gua Branca e o Estado cedeu a antiga rea de invernada do Corpo de Bombeiros, local onde foi construdo, dcadas depois, o Parque do Ibirapuera. Resolvidas as questes, o Parque Fernando Costa foi inaugurado em outubro de 1929. Voltando questo da ampliao da abertura de ruas, podemos afirmar que o bairro em 1907, (ver mapa VII, a seguir), possua ainda um escasso arruamento e era muito pouco edificado, com um reduzido nmero de quarteires e muito extensos, tpicos de uma rea industrial. As principais vias de circulao eram a Avenida gua Branca aberta h pouco menos de dez anos (Av. Francisco Matarazzo a partir de 1950) e a Rua Guaicurus, que faziam e ainda fazem, juntamente com a Avenida So Joo, a ligao do centro da cidade ao importante bairro da Lapa, passando pela gua Branca. A propsito, segundo Petrone, estas avenidas, durante o primeiro quartel do sculo XX, constituram o eixo de expanso da cidade no rumo Oeste e Noroeste, ligando o Centro at o bairro da gua Branca e este at a Lapa e Freguesia do .
169

Foi, portanto, ao

longo do eixo destas vias que os loteamentos foram surgindo. A gua Branca, nesta poca (1907), ainda mantinha o aspecto de bairro isolado com relao poro compacta da cidade. A oeste, a Vila Romana, situada na antiga localidade conhecida como Mandy de Cima, j estava sendo loteada desde 1888, principalmente com lotes agrcolas,
168 169

Cf. PACHECO, op. cit., 1982, p. 103-106. Cf. PETRONE, op. cit.,1958, p.118.

105

consequentemente grandes. Apesar do arruamento, a Vila Romana teve uma ocupao lenta e com largas caractersticas rurais.170 Quando mais ocupada com lotes menores, sofreu muito mais a influncia e a atrao do ncleo da Lapa (Gram Burgo da Lapa, planejado e arruado a partir de 1891, compreendendo as atuais ruas do ncleo principal da Lapa e Lapa de Baixo
171

), do que da gua Branca, que, como j discutido no

captulo anterior, tornou-se mais um bairro radial/linear, sem um ncleo.

MAPA VII: GUA BRANCA E IMEDIAES - 1907

Trecho da Planta da cidade de So Paulo por Graccho da Gama, com indicao das circunscries e delegacias policiais, de acordo com a diviso oficial estabelecida pela Secretaria de Estado dos Negcios da Justia e Segurana Pblica. Escala aproximada: 1:20.000

A leste, o crrego da gua Branca ainda constitua um obstculo natural a ser vencido, tanto que o bairro de Perdizes terminava seu arruamento s suas margens. 172

170 171

Cf. SANTOS, Wanderley dos, op. cit., 1980, p.54. PETRONE, op. cit., 1958, p.59. 172 Sobre o papel dos cursos dgua na definio da expanso urbana de determinada rea, Pierre George salienta que, de fato, o rio sempre constitui obstculo para os contatos geogrficos. Em reas desprovidas de infraestrutura e nos tempos mais remotos da histria, desempenha freqentemente o papel de fronteira, separa duas comunidades distintas e muitas vezes antagnicas. (...) No se pode atravessar um rio em qualquer lugar e a construo das pontes uma operao tcnica onerosa, que requer uma escolha racional de localizao. (...)

106

Ao sul e, sobretudo, ao Norte, existiam grandes vazios que persistiram por longo perodo (notadamente no norte, entre as ferrovias e o rio Tiet). Por volta de 1915 (ver mapa VIII, a seguir), j existia a Vila Pompia, ou pelo menos o seu arruamento, podendo ser considerada uma longa extenso do bairro de Perdizes, uma vez vencida a barreira que representava o crrego da gua Branca. A Vila Pompia partindo de Perdizes, ocupou toda a rea entre os crregos da gua Branca e da gua Preta, de forma que, com sua grande extenso preencheu o enorme vazio que havia, em 1907, ao sul da avenida Francisco Matarazzo e da rua Guaicurus. Continuou vazio, porm, o espao entre o crrego da gua Preta e o loteamento da Vila Romana, que terminava a leste, na altura da Rua Dulio. O mapa VIII nos mostra ainda que as edificaes so pouco numerosas e bastante dispersas. A parte mais edificada corresponde rua Turiass que, por sua vez, se encontra sob a influncia direta do crescimento de Perdizes, bairro este que apresenta uma maior rea edificada com relao gua Branca e Vila Pompia. Sobre este ponto, Petrone afirma que at findar o primeiro quartel do presente sculo, (...) ampliou-se o bairro das Perdizes, que passou a se unir ao da gua Branca, embora por estreita faixa edificada.173 torno de sete mil habitantes.174 Segundo Petrone, ao findar o primeiro quartel do sculo XX, a cidade de So Paulo possua um bloco compactamente edificado, limitado ao Norte pelas vias frreas, a Leste pelo vale do Anhangaba, a Oeste pelo vale do Pacaemb e ao Sul pelo espigo da Avenida Paulista.175 Alm deste bloco central e compacto, como vimos, a expanso da cidade formava blocos em todas as direes, uns maiores e outros menores, uns prximos do bloco central e outros distantes. Assim, cumpre assinalar que a gua Branca fazia parte de um bloco prximo ao central, na iminncia de passar a fazer parte do central, Segundo Santos, por volta de 1915, a populao da gua Branca era de cerca de cinco mil habitantes, inferior do bairro da Lapa que girava em

Assim as pontes balizam os grandes itinerrios, determinado os pontos de passagem durante longos perodos. (GEORGE, Pierre, op. cit., 1983, p.54.) 173 PETRONE, op. cit., 1958, p.122. 174 SANTOS, Wanderley dos, op. cit., 1980, p. 104. 175 PETRONE, op. cit., 1958, p.123.

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situado a oeste do vale do Pacaemb, compreendendo Perdizes, Vila Pompia, gua Branca, Lapa e incio do Alto da Lapa.176
177

MAPA VIII: GUA BRANCA E IMEDIAES - 1914

Trecho da Planta Geral da cidade de S. Paulo organizada pela Commiso Geographica e Geolgica. Escala aproximada: 1:20.000.

176

Idem Ibidem. Apesar de no fazer parte do bloco compacto, a gua Branca j se achava, por volta de 1925, continuamente ligada ao bloco, pela radial So Joo-gua Branca-Guaicurus.
177

108

No incio do segundo quartel do sculo, por volta de 1930, a gua Branca, j estava com o seu arruamento quase consolidado, faltando ainda um pequeno trecho, nos arredores do leito do crrego da gua Preta, local onde poucos anos depois iriam se juntar definitivamente os loteamentos da Vila Romana e Vila Pompia. (ver mapa IX a seguir) A Vila Romana vinha avanando para leste, tendo j sido abertas as ruas Claudio, Crasso (entre as quais surgiu, em 1931, a Praa Cornlia e a Igreja de So Joo Batista Maria Vianey178) e Tibrio, a leste da rua Dulio, que j existia em 1914. Segundo Santos, a partir do final de 1925, a responsvel por este avano da Vila Romana foi a Prefeitura, tendo recebido uma parte das reas livres entre o crrego da gua Preta e o loteamento da Vila Romana, cujo arruamento obedecia a um traado ortogonal em sentido norte-sul e leste-oeste. A respeito desta mesma rea, Mnica Silveira Brito, constatou que era de propriedade de Lucas A. Monteiro de Barros e F. I. de Assis Moura, os quais tinham um projeto de construir um loteamento que havia sido denominado Vila Bocayva, projeto este que j existia desde os primeiros anos do sculo.179 Tanto, assim, que no mapa VII, de 1907, consta a indicao da tal vila, mesmo no havendo arruamento algum por essa poca. Foi, portanto, somente cerca de vinte anos depois que esta rea foi arruada, juntando-se definitivamente os loteamentos de Vila Romana e Vila Pompia. Assim, as ruas Dr. Miranda de Azevedo, Dr. Augusto Miranda e Raul Pompia
180

, aps

atravessarem o crrego da gua Preta, mudam de direo para o eixo norte-sul, para terminarem nas Ruas Cllia ou Faustolo, assim como j acontecia com a rua Baro do Bananal que, aps o crrego, muda de direo e termina na Rua Cllia, que ainda no estava totalmente arruada em 1930. Alm disso, encontravam-se recm abertas ou em fase inicial de abertura as ruas do loteamento em torno da rua Antarctica (depois avenida), tanto na poro a leste, at o Parque Fernando Costa (popularmente conhecido por Parque da gua

178

A partir de 1933, desmembra-se da Parquia de Nossa Senhora da Lapa, tornando-se o templo da Parquia da gua Branca. 179 BRITO, op. cit., 2000, p. 80. 180 Esta rua, conforme podemos ver no mapa IX termina na Rua Venncio Aires, formando um ngulo reto. Quando transposto o crrego, optou-se por denominar a continuao desta rua, a partir do ngulo reto, de Venncio Aires e no de Raul Pompia.

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MAPA IX: Mapa Topogrfico da gua Branca e Imediaes - 1930

Fonte: Trecho reduzido do Mappa Topographico do Municpio de So Paulo executado pela empreza SARA BRASIL S/A, pelo mtodo nistri de aerophotogrammetria, de acordo com o contracto lavrado em virtude da Lei n. 3203 de 1928, quando Prefeito S. Dr. Jos Pires do Rio, sendo director de obras o engenheiro Arthur Saboya. Trecho das folhas 35 e 36. (Escala do original - 1:5.000).

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Branca), quanto na poro oeste, nas cinco vias enumeradas por algarismos romanos no mapa de 1930, ruas I, II, III, IV e V, que correspondem atualmente s ruas: Baro de Tef, Engenheiro Stevenson (transformada em calado de pedestres quando construdo o Shopping Center West Plaza em 1991), Embaixador Leo Veloso, Padre Antnio Toms, Teixeira e Sousa, entre outras que foram abertas mais tarde. Pelo visto at aqui, podemos concluir que apesar da gua Branca ter surgido como um ncleo isolado da cidade, ao que tudo indica no houve um grande crescimento horizontal deste bairro. Pelo que foi dito anteriormente, sua conurbao com os bairros nascentes circunvizinhos se deu pelo crescimento dos ltimos e no por seu prprio crescimento. Assim, foi o bairro de Perdizes que encontrou o da gua Branca em sua expanso para sudoeste, com a formao da Vila Pompia no primeiro quartel do sculo XX. Foi tambm a Lapa, atravs de sua expanso para leste que encontrou a gua Branca, com a formao da Vila Romana. A nordeste, parece-nos que foi a expanso da Barra Funda que se fundiu e se confundiu com a gua Branca. Enfim, o bairro foi se alterando muito mais em funo do crescimento da poro central da cidade para oeste e do subrbio da Lapa para leste, do que por um crescimento endgeno a partir do antigo ncleo de fbricas. Por fim, outro aspecto muito importante que tambm pode ser verificado no Mapa IX, refere-se funo industrial do bairro, que por essa poca, j se mostrava bem consolidada. Seguindo o eixo da ento Avenida gua Branca em direo Lapa, sobretudo aps o cruzamento da Rua Antarctica e depois pelas ruas Carlos Vicari, Guaicurus e Santa Marina, enfim, o eixo das vias paralelas e prximas das ferrovias, nota-se o ncleo industrial do bairro bem definido, com um porte expressivo, no tanto pela quantidade de firmas, mas pelo tamanho das plantas das principais indstrias, tais como a da Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo, do Curtume Franco-Brasileiro e da Vidraria Santa Marina. Havia ainda, outras mdias e pequenas indstrias, sem contar vrias fbricas e oficinas de fundo de quintal que se misturavam em meio s residncias. O crescimento industrial do bairro se deu a partir de meados da dcada de 1880 e continuou at meados da dcada de 1950. A partir de ento, iniciou-se um lento e

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gradual processo de desindustrializao e revalorizao imobiliria no bairro, que vem alterando as suas caractersticas e que tem se tornado bem visvel sobretudo nas dcadas de 1980 e 1990. Passemos, pois, reconstituio e anlise da histria recente da gua Branca, entendida sob o prisma, sobretudo, dos processos de desindustrializao e revalorizao imobiliria.

FOTO 21: Antiga Estrada de Ferro Santos-Jundia na gua Branca. O sentido que vemos em direo estao da Luz. (foto do autor. 06/07/2000)

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FOTO 22: Estao gua Branca da antiga E. F. Santos-Jundia, inaugurada em fevereiro de 1867. Neste ponto, a Av. Santa Marina cruza a linha frrea em nvel, perdurando assim as cancelas (porteiras) que impedem o trfego dos automveis quando os trens esto passando. (foto do autor. 17/07/2000)

FOTO 23: Antiga Estrada de Ferro Sorocabana (atual FEPASA) em seu trecho na gua Branca em direo estao da Luz. Foto tomada sobre a passarela da Rua do Curtume.(foto do autor. 06/07/2000)

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FOTO 24: E.F. Sorocabana em direo Estao da Luz. Foto tomada sobre a passarela da Av. Santa Marina. Trata-se da poro mais industrializada da gua Branca. Nota-se a grande quantidade de armazns. (foto do autor. 01/08/1998)

FOTO 25: Bakery Ltda., pequena indstria metalrgica na Rua Carijs, em seu trecho entre as duas ferrovias. (foto do autor. 17/07/2000)

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FOTO 26: Igreja de So Joo Maria Batista Vianey, construda no incio da dcada de 1930, em estilo barroco, na Praa Cornlia, entre as ruas Claudio, Crasso, Cllia e Coriolano. (foto do autor. 06/07/2000)

FOTO 27: Parque Estadual Fernando Costa, popularmente conhecido por Parque da gua Branca. (foto do autor. 01/08/1998)

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FOTO 28: Rua Germaine Buchard. Esta rua a principal de um loteamento residencial construdo entre o Parque da gua Branca e a Av. Antarctica. (foto do autor. 01/08/1998)

FOTO 29: Fachada do antigo casaro pertencente a associao Unio Fraterna, no incio da rua Guaicurus. (fonte: Emdio Luisi, In: Ue Paes - Paulista: 120 anos de imigrao italiana no Brasil, 2 edio, So Paulo, Fotograma Editora e Fotoarquivo Ltda, 2000.)

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3 - A Desindustrializao e a Revalorizao Imobiliria

Antes de iniciarmos a discusso propriamente dita sobre a desindustrializao da gua Branca, importante definirmos o exato significado deste termo, evitando, assim, possveis confuses conceituais com relao aos termos desconcentrao industrial e descentralizao industrial, os quais, muitas vezes, so tratados por vrios autores de forma equivocada. Em alguns casos, os termos que designam os processos so utilizados como sinnimos, ou seja, sem o menor rigor. Vejamos, sucintamente, o que exatamente queremos dizer quando falamos em desindustrializao da gua Branca.181 Em primeiro lugar, tais termos designam processos que, apesar de intrinsecamente relacionados, so processos essencialmente distintos que devem ser abordados na perspectiva das escalas espaciais de sua ocorrncia, pois esto profundamente ligados a elas. A desindustrializao designa um processo especfico que vem ocorrendo em algumas reas, espacialmente delimitadas, nas quais a atividade industrial perde importncia em termos absolutos. Segundo Raymond Guglielmo, que estudou o recuo da atividade industrial na periferia norte de Paris, o termo desindustrializao frequentemente empregado de maneira contestvel ou contestada, para designar um desaparecimento ou um recuo das operaes materiais de produo. Quando estas so substitudas no mesmo lugar por outros segmentos do processo de produo (pesquisa, gesto, por exemplo) seria prefervel falar de mutao industrial. No caso da periferia Norte prxima, onde h vinte anos, numerosas fbricas fecham, sem que nenhuma atividade ligada indstria lhe suceda, a desindustrializao no sentido pleno da palavra parece inegvel.
182

Desse modo, o termo desindustrializao

sugere, portanto, que determinada rea industrial deixe progressivamente de ser

181

Tal discusso foi feita mais amplamente no Trabalho de Graduao Individual por mim apresentado ao Departamento de Geografia da FFLCH - USP, em 1998, sob o ttulo Industrializao e Desindustrializao na Metrpole Paulistana: o caso da gua Branca. 182 GUGLIELMO, Raymond., Desindustrialisation et evolution de l'emploi Saint-Denis, Paris, s/d, p.131 (mimeo).

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caracterizada economicamente por sua atividade industrial, havendo, na maior parte dos casos, um paralelo avano do setor tercirio. O processo de desindustrializao o que caracteriza as antigas reas industriais da metrpole paulistana, como o caso dos bairros da gua Branca, da Barra Funda, da Lapa, do Brs, da Moca, enfim, daqueles bairros formados ao longo da faixa das ferrovias, a que nos referimos no incio deste trabalho (Parte I - Captulo 2). Portanto, deve ficar claro que o termo desindustrializao no pode ser aplicado rea metropolitana de So Paulo como um todo, pois existem somente algumas reas bem delimitadas no interior da metrpole e especialmente dentro do municpio de So Paulo que se desindustrializam. Sendo complicado, portanto, falar generalizadamente em desindustrializao da metrpole paulista. Ou seja, o recuo da atividade industrial na metrpole como um todo, verificado a partir da dcada de 1970, segundo este entendimento, no pode ser diagnosticado como decorrente de um processo de desindustrializao, na medida em que este um processo que se apresenta apenas pontualmente. Desta forma, o que estaria ocorrendo na metrpole, considerada em sua totalidade seria um processo de desconcentrao industrial em relao ao resto do pas e a outras reas do estado de So Paulo, uma vez que o histrico processo de concentrao tem-se revertido, desde a dcada de 1970. Um processo de desconcentrao sim, pode ser constatado em duas direes; uma primeira do estado de So Paulo em direo ao resto do pas, na qual, o estado de So Paulo reduziu sua participao no total do Valor da Transformao Industrial do Brasil de 58,2% em 1970 para 49,2% em 1990; e uma segunda, da Regio Metropolitana de So Paulo (RMSP) em direo a outras reas do interior do estado, na qual, a RMSP diminuiu sua participao no Valor da Transformao Industrial do estado de 74,7% para 53,3% no perodo de 1970 a 1990. Esta ltima direo do paulista.183 processo de desconcentrao denominada por Barjas Negri de interiorizao da indstria

183

Cf. NEGRI, Barjas, Concentrao e Desconcentrao Industrial em So Paulo (1880-1990), Campinas, Editora da UNICAMP, 1996, p.13.

118

Por conseguinte, o termo desconcentrao industrial, designa aqui, uma relao dinmica inter-espacial no interior de um espao mais abrangente. Ocorre, portanto, um processo de desconcentrao, quando a atividade industrial de um determinado espao perde importncia em relao atividade industrial de uma outra rea. um processo que, obrigatoriamente, deve ser pensado em termos inter-espaciais. importante, tambm, levarmos em considerao que, o que se desconcentra espacialmente , na maior parte dos casos, o setor produtivo das empresas e no, a empresa ou grupo industrial como um todo. Essa caracterstica do processo de desconcentrao de suma importncia para entendermos o que vem a ser o processo de descentralizao industrial. Por fim, o termo descentralizao industrial designa aqui, um processo de reverso da polarizao em que um centro polarizador de uma determinada regio deixa progressivamente de ser o plo dinmico central e este transferido para outra rea no interior dessa regio. Como pode-se logo constatar, no caso da RMSP, este processo no est ocorrendo mas, ao contrrio, com o avano da desconcentrao, centralizam-se na metrpole, cada vez mais, as atividades financeiras e de gesto das empresas alm de diversos servios especializados. Portanto a tendncia das indstrias deixarem de se localizar na capital, em si no significa que se est diante de um quadro de descentralizao industrial.184 Assim, o processo de descentralizao industrial na RMSP no constatado empiricamente. Portanto, o processo de desconcentrao distingue-se do de descentralizao pelo fato de que este ltimo implica no s numa redistribuio espacial dos estabelecimentos industriais no interior de uma regio mas sim, das empresas como um todo e das atividades econmicas a que elas esto direta ou indiretamente ligadas. No caso da descentralizao altera-se o plo de influncia da regio e no somente o setor produtivo das indstrias como ocorre no processo de desconcentrao. O processo de descentralizao no se verifica no estado de So Paulo, na medida em que, as indstrias que se deslocaram para o interior ou, eventualmente, para
184

LENCIONI, Sandra, Reestruturao urbano-industrial no Estado de So Paulo: a regio da metrpole desconcentrada, In: SOUZA, Maria Adlia A. de et al. (orgs.), Territrio - Globalizao e Fragmentao, 3 a edio, So Paulo, Hucitec/Anpur, 1996, p.206.

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outros estados brasileiros, em grande parte, continuam a ser comandadas por seus escritrios na capital e dependentes dos servios providos no centro, ou seja, na metrpole de So Paulo. Em suma, outra maneira de compreender os termos pens-los como vinculados s escalas de suas ocorrncias. O processo de desconcentrao, assim, nos remete uma escala menor, regional ou at mesmo nacional, na medida em que se trata de um processo dinmico que envolve uma relao inter-espacial. O setor produtivo das indstrias se desloca de um local para outro, mas no interior de um espao mais abrangente. J o processo de desindustrializao, nos remete uma escala maior, local. Na medida em que, tal processo, como vimos, ocorre na metrpole de maneira fragmentada no espao e caracterizando mudanas significativas em determinados bairros. , pois, a partir deste entendimento que analisaremos o caso da gua Branca neste captulo. A compreenso do processo de desindustrializao da gua Branca est assentada numa grande quantidade de elementos que se entrelaam numa trama complexa que envolve tanto aspectos mais amplos do processo de industrializao como um todo, quanto aqueles relativos ao processo de urbanizao. Por um lado, as condies histricas do processo de industrializao no Brasil como um todo alteraram-se profundamente, sobretudo em decorrncia das mudanas macroeconmicas advindas do processo de industrializao pesada, a partir de meados da dcada de 1950, inicialmente com o Plano de Metas do governo de Juscelino Kubitschek e, num segundo momento, com o dito milagre econmico do regime militar, o que determinou a alterao dos setores industriais motores do crescimento econmico, que passam a ser as indstrias de bens de consumo durveis e de bens de capital. Assim, as indstrias nacionais que produziam predominantemente bens de consumo no durveis foram desfavorecidas, por um lado, pelo pequeno interesse dedicado a elas pela poltica econmica a partir de 1956 e, por outro lado, pela macia entrada de empresas transnacionais (mais dinmicas e competitivas) que lhes

120

reduziram o mercado. E, foram, sobretudo, indstrias de bens de consumo no durveis que se instalaram, desde o final do sculo passado na gua Branca. Alm disso, cumpre ressaltar a importante contribuio da mudana do eixo de industrializao para o rodovirio em detrimento do ferrovirio, fruto, em grande parte, da industrializao pesada e da implantao da indstria automobilstica. Outros fatores que ocorreram na dcada de 80 e sobretudo na de 90 tambm devem ser lembrados, pois contribuem para a elucidao da questo da crise da indstria nacional e, por conseguinte, da desindustrializao. Nestas duas ltimas dcadas houve uma larga abertura do mercado interno aos produtos importados, criando a necessidade de implantao de novas tecnologias em vrios segmentos da indstria nacional, alm de uma grande desnacionalizao de antigas empresas estatais. Por outro lado, as condies da urbanizao paulistana, concorrem tambm para elucidar as mudanas processadas no bairro da gua Branca, as quais veremos a seguir. Nesse sentido, acreditamos que a valorizao imobiliria que se d fortemente no bairro, levando-o a atrair empreendimentos do setor tercirio em detrimento do secundrio, contribui para a elucidao da desindustrializao. Esse incremento do tercirio decorre, em parte, da localizao privilegiada do bairro no conjunto metropolitano e da infra-estrutura instalada ao longo da histria pelo poder pblico. Somando-se a isso, o crescimento e adensamento dos bairros vizinhos (sobretudo Perdizes e Vila Pompia), afetam as mudanas e redefinies que vm ocorrendo na gua Branca. Analisando, pois, sob a tica das empresas instaladas na gua Branca, vemos que estas sofreram presses em dois sentidos. Num primeiro, das macro-polticas econmicas que, por qualquer ngulo que sejam analisadas, no as contemplaram. A polticas econmicas voltaram-se especialmente s empresas transnacionais (principalmente as de bens de consumo durveis), e s empresas nacionais e estatais (atuando no setor de bens de produo). Num segundo sentido, devido a grande valorizao imobiliria que o bairro da gua Branca sofreu e a crescente demanda por servios na metrpole como um todo e, em especial, no caso estudado, dos segmentos

121

de classe mdia e mdia-alta concentrados nos bairros vizinhos, sobretudo Perdizes e secundariamente, Vila Pompia. Antes de prosseguirmos com a anlise do bairro em seus principais aspectos atuais, cumpre dizer que o fato desses processos estarem em pleno desenvolvimento, acentua a dificuldade de buscar a sua compreenso. A sada de indstrias e o aumento do comrcio e dos servios em grande escala tornam-se a nova tnica das transformaes recentes do bairro. Das chcaras s indstrias, destas aos shopping centers. Tudo isso em pouco mais de um sculo. Para compreendermos a revalorizao imobiliria, mencionamos, em primeiro lugar, o estudo de Lucila Herrmann, que analisou a extraordinria valorizao da avenida/radial So Joo - gua Branca - Carlos Vicari - Guaicurus - Trindade no perodo de 1914-34 185. Valorizao esta, como vimos, ainda decorrente da presena das vias frreas que tornaram o bairro da gua Branca espao propcio, sobretudo, implantao industrial. Segundo Herrmann, esta radial apresentava a partir do centro da cidade em direo Lapa, cinco zonas distintas de ocupao e, por conseguinte, de valorizao do terreno urbano. Resumidamente, a primeira seria a rea denominada pela autora de Centro econmico-poltico-administrativo, estendendo-se do Tringulo at as primeiras quadras da S. Joo. solo urbano.
185

para a

186

Esta rea est compreendida no centro da cidade,

apresentando uma intensa atividade comercial e uma alta valorizao econmica do

HERRMANN, Lucila, Estudo do Desenvolvimento de So Paulo atravs da anlise de uma radial: a estrada do caf (1935), In: Revista do Arquivo Municipal, ano X, volume XCIX, So Paulo, 1944. Este estudo est largamente baseado nas premissas da Escola Sociolgica de Chicago, sobretudo na idia de Ernest W. Burgess (que fez um diagrama da cidade de Chicago), de que as cidades desenvolvem-se organicamente atravs de crculos/anis concntricos, apresentando um esperado padro de desenvolvimento, seguindo pois uma clara abordagem estruturalista/sistmica. Tais estudos da Escola de Chicago, trabalham com a idia de uma Ecologia Humana, como se a cidade tivesse uma lgica semelhante da natureza ou do corpo humano. Outro autor que tambm sofreu mais tarde uma clara influncia desta Escola foi Langenbuch, em sua pesquisa sobre So Paulo, j citada vrias vezes ao longo deste trabalho. Segundo Lefebvre, no existe sistema do urbano, nem insero do urbano num sistema unitrio de formas em razo da independncia (relativa) entre formas e contedos. Alm disso, todo sistema tende a aprisionar a reflexo, a fechar os horizontes, a ocultar as contradies. [LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1999 (a), p.112-113 e LEFEBVRE, Henri, O Direito Cidade, trad. de Rubens Eduardo Frias, So Paulo, Editora Moraes, 1991, p.1] No entanto, a despeito das crticas terico-metodolgicas que podem ser feitas a esta Escola e sua abordagem, o fato que ambos os autores (Herrmann e Langenbuch) deixaram importantes registros da histria da cidade de So Paulo, que no podem ser ignorados. 186 Idem Ibidem, p.29.

122

A segunda seria uma rea de transio ou de deteriorao que, segundo Herrmann, desenvolvia-se devido a uma contnua concentrao e congestionamento do Centro, (determinando) a sua invaso sobre as reas vizinhas, e (abrindo) caminho zona de transio ou de deteriorao. seu final, isto Alameda Glete.188
189 187

A autora considera como zona de

deteriorao, no caso da radial estudada, toda a parte da Avenida So Joo at quasi Na concepo da autora, esta uma rea de deteriorao devido ao grande nmero de casas de perdio, cabarets, grande concentrao de vcios, de txicos, de indivduos solitrios, meretrcios, hotis, casas de encontros clandestinos, etc.190 A terceira rea denominada pela autora de residencial modesta, abrangendo o trecho final da S. Joo, desde a rua Maria Tereza, at a Praa Marechal Deodoro, a rua das Palmeiras at o incio da Avenida gua-Branca. Funda. A quarta rea da radial, por sua vez, o extremo sul do bairro de Perdizes e a poro oriental da gua Branca. a denominada zona residencial de luxo. Segundo a autora, esta rea ocupa toda a Avenida gua Branca, habitada pela alta burguesia, constituda por famlias em geral abastadas, tradicionalistas, habitando casas confortveis, luxuosas; por capitalistas e industriais, ou altos funcionrios pblicos. As residncias so propriedades particulares, construdas em terreno espaoso.192 Cabe salientar que algumas destas casas ainda existem, no entanto, uma grande parte delas foi ocupada pelo comrcio do mesmo tipo daquele encontrado na Av. So Joo, pelo menos at a Av. Antarctica. como se a zona deteriorada de 1934 tivesse avanado para oeste, estendendo-se pela Av. General Olmpio da Silveira (antigo final da Rua das Palmeiras) e trecho inicial (em Perdizes) da Av. Francisco
191

Esta rea

corresponderia, grosso modo, poro ocidental do bairro de Santa Ceclia e Barra

187 188

Idem Ibidem, p.31. Idem Ibidem. 189 Atualmente a Av. So Joo estende-se, na direo oeste, at a Praa Marechal Deodoro, quando passa a se chamar Av. General Olmpio da Silveira. Esta ltima se estende at o Largo Padre Pricles, tendo a incio a Av. Francisco Matarazzo. Esta rea deteriorada corresponderia, grosso modo, poro oriental do Bairro de Santa Ceclia, das imediaes da Alameda Glete em direo ao Centro e do outro lado da Av. So Joo, em direo Av. Rio Branco. 190 HERRMANN, Lucila, op. cit., p.31. 191 Idem Ibidem, p.33. 192 Idem Ibidem, p.34-35.

123

Matarazzo. A antiga zona residencial de luxo, hoje, tambm uma zona deteriorada. A propsito, Pacheco fez a seguinte observao sobre a Avenida Francisco Matarazzo em 1982, dizendo que esta nada conserva da bela Avenida gua Branca, outrora arborizada, com amplos passeios e elegantes palacetes.193 Dezoito anos depois, a Avenida apresenta-se ainda mais deteriorada, pelo menos em seu trecho inicial em Perdizes, j que, aps o Parque Fernando Costa e o Viaduto Antarctica, no trecho mais a oeste, o grande terreno vazio da antiga Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo, agora objeto de um grande projeto imobilirio: um Centro Empresarial, j parcialmente concludo, ao qual voltaremos mais adiante, e em sua frente, tem-se o Shopping Center West Plaza, a praa Conde Francisco Matarazzo Jr., alm dos fundos da sede da Sociedade Esportiva Palmeiras e da lateral do Shopping Center Bourbon. Estas mudanas de uso salientadas acima, contrastam, portanto, com a afirmao de Herrmann sobre a rea em 1934. Esta autora afirmou que o comrcio desaparece completamente na rea residencial de luxo, para reaparecer de novo na Lapa.194 Por fim, a ltima rea da radial, seria a da zona suburbana, que inicia-se no fim da Avenida gua Branca, nas vizinhanas dos parques industriais, onde encontramos as fbricas Matarazzo, Franco-Brasileira, etc.
195

Cabe ressaltar que um

trecho desta zona suburbana tambm est contido em nossa rea de estudo, constituindo a poro ocidental da gua Branca, prxima da estao ferroviria, local em que encontramos a maior parte das indstrias. A partir da, a radial se estende at a Lapa, bairro este que apresenta tanto indstrias (margeando a ferrovia), quanto um comrcio popular e residncias, predominantemente operrias neste trecho. Situao que tambm vem se alterando, na medida em que, a Lapa, tambm um bairro que se encontra em processo de desindustrializao.196

193 194

PACHECO, op. cit., 1982, p.223. HERRMANN, op. cit., 1944, p.25. 195 Idem Ibidem, p.36. 196 Richard Morse salienta que a radial da So Joo depois do estudo de Lucila Herrmann, afastou-se aprecivelmete de seu esperado padro de desenvolvimento. (MORSE, op. cit. 1970, p. 356) O estudo vlido, no entanto, como um registro de como era a radial naquele momento (1935).

124

Com relao valorizao diferencial dos terrenos em funo de sua localizao, Herrmann afirma que, de um modo geral, os maiores valores locativos encontram-se no centro e tendem a diminuir em direo Lapa, com exceo da Avenida gua Branca que apresenta uma extraordinria valorizao, sobretudo em seu lado par, onde encontramos as indstrias e as duas ferrovias. Esta valorizao refere-se ao perodo 1914/1934. Assim, se neste perodo foram as ferrovias que valorizaram a rea, atualmente, notamos uma tendncia oposta, com a funo industrial perdendo importncia para a funo residencial de classe mdia e mdia-alta e para os servios em geral. O importante a notar por ora que, por um motivo ou por outro, os terrenos da gua Branca vm sofrendo uma grande valorizao no decorrer da histria. Como podemos ver, a gua Branca um espao da cidade que apresenta usos do solo muito diversificados. A rea apresenta desde casas de alto padro at cortios. Desde um comrcio sofisticado at grandes estabelecimentos industriais. Alm disso, o bairro apresenta grandes lotes que so ocupados atualmente por shopping centers (o bairro possui trs: o maior e mais recente, inaugurado em maio de 1991, o Shopping Center West Plaza197, com 220 lojas e 4 ncoras - Renner, C&A, Lojas Americanas e Eletro Planet -; o segundo maior e mais antigo, inaugurado em outubro de 1975, o Shopping Center Matarazzo - que em novembro de 1998, teve seu nome alterado para Shopping Center Bourbon -, que ocupa a rea da antiga Oficina Mecnica e Fundio da IRFM, com 95 lojas e 1 ncora - Supermercados Sonda198 -; o terceiro e menor, o Shopping Pompia Nobre, inaugurado em 1990, ao lado do SESC Pompia e do antigo terreno da IRFM, em processo de reutilizao. A nosso ver, o crescimento da Vila Pompia e, sobretudo, de Perdizes com sua intensa verticalizao, sobretudo a partir dos anos 1970, vem contribuindo muito para as mudanas processadas na gua Branca, na medida em que se cria uma grande
197

199

); pela

Sociedade Esportiva Palmeiras, alm do SESC Pompia, das indstrias remanescentes

O Shopping Center West Plaza ocupa o terreno que pertencia antiga loja de departamentos Sears Roebuck S.A. e concessionria de veculos Sabrico-Volkswagen. Esta ltima mudou-se para a Av. Antarctica, esquina com a Av. Marqus de So Vicente, portanto do lado norte das ferrovias. Antes disso, porm, segundo relato de moradores antigos, o terreno abrigava um parque de diverses. 198 No incio de 2001, esta rede de supermercados abriu mais uma filial na Av. Francisco Matarazzo, prximo do viaduto Antarctica) 199 Dados obtidos em PINTAUDI, Silvana Maria, O Shopping Center no Brasil - Condies de Surgimento e estratgias de localizao, In: PINTAUDI e FRUGOLI Jr. (orgs.), Shopping Center: Espao, Cultura e Modernidade nas Cidades Brasileiras, So Paulo, Editora da UNESP, 1992, p.20.

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demanda por servios e lazer que no satisfeita nos prprios bairros (Perdizes e, de maneira secundria, Vila Pompia), sendo transferida gua Branca esta funo em virtude da disponibilidade de espaos vazios e ociosos que o bairro possui (alm do espao das indstrias desativadas que se tornaram disponveis para outras funes) para abrigar os servios e lazeres que os bairros vizinhos demandam. Cumpre notar que os servios oferecidos na gua Branca, sobretudo os grandes shoppings, o Parque Fernando Costa (popular Parque da gua Branca) e o SESC, alm de satisfazerem a demanda dos bairros prximos, ainda atendem, cada vez mais, uma demanda muito maior, devido a proximidade marginal do rio Tiet, a demanda metropolitana. A importncia das vias marginais para os grandes shoppings enfatizada por Pintaudi ao afirmar que a estratgia de localizao do conjunto dos Shopping Centers orientada para as marginais dos rios Tiet e Pinheiros. Construdas a partir da dcada de 60, essas vias expressas de circulao o aproximaram setores da cidade at ento distantes.200 E a autora conclui que espao urbano passa, ento, a ser concebido de acordo com as presses do automvel, certamente um dos principais responsveis pela redefinio dos locais de compra.201 O Shopping Center West Plaza, construdo em 1991, um dos exemplos de empreendimento que construdo visando uma grande demanda, tanto pelo seu grande porte, quanto por sua localizao nas proximidades da via Marginal Tiet, o que lhe facilita o acesso, um dos aspectos fundamentais para a construo de um grandes propores. A construo das vias marginais do rio Tiet a partir da dcada de 1960 e a retificao do leito do rio, que vinha sendo feita desde as dcadas de 30, 40 e 50, alteram significativamente a paisagem urbana da gua Branca, pois, ao ser saneada a vrzea do rio, extensa poro de solo urbano dos arredores sofreu uma substancial valorizao. Ou seja, no foram somente as plancies fluviais (vrzea) saneadas que valorizaram, mas tambm extensa poro dos arredores, sobretudo as terras dos baixos terraos fluviais. shopping de

200 201

PINTAUDI, op. cit., 1992, p.36-37. Idem Ibidem, p.29.

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Para esclarecer esta valorizao, basta lembrarmos que foram construdos dois grandes viadutos sobre as linhas frreas, que fazem a ligao da gua Branca, Perdizes, Vila Pompia e Vila Romana, principalmente, s vias marginais. Os dois viadutos (viaduto Pompia na parte oeste e viaduto Antarctica na parte leste) alteraram a paisagem do bairro, proporcionaram um incrvel aumento do fluxo de veculos, o que por sua vez, tambm demandou a construo da Avenida Sumar, construda no fundo do vale do crrego gua Branca que foi, ento, canalizado, e o alargamento da Avenida Antarctica. O local onde hoje est a Praa Marrey Jnior, circular na qual tm incio as supra citadas avenidas, que atravessada pela Rua Turiass, abrigava um cortio nas dependncias do antigo cinema Vitria. Tudo foi demolido para dar ao sistema virio em implantao. Como se v, a valorizao expulsa os pobres para periferias distantes, convida as indstrias a procurarem stio mais propcio e, por conseguinte, atrai o setor tercirio. Este conjunto de obras, em realidade, faz parte de um projeto que busca incorporar as vrzeas dos rios metrpole como espaos voltados circulao, dirigindo o trnsito intra-metropolitano de grandes distncias, mas tambm os fluxos regionais e nacionais, para as vrzeas, at ento, praticamente desocupadas. Assim, a circulao no bairro, que historicamente se dava predominantemente na direo lesteoeste, passou a ser substancialmente incrementada, na direo norte-sul, atravs dos viadutos e avenidas citadas, que do acesso s vias marginais e da levam para vrios setores da metrpole. Estas obras virias tambm contriburam para atenuar a histrica diviso do bairro em dois, aquele ao sul das ferrovias (mais desenvolvido, urbanizado e integrado cidade) e aquele ao norte das ferrovias (com uma ocupao escassa - grandes lotes vazios -, poucas edificaes e baixa densidade populacional). A este respeito, a proposta de Interveno Urbana gua Branca, realizada pela Empresa Municipal de Urbanizao (EMURB) em 1991, constatou que uma das principais carncias identificadas na rea de interveno foi a quase impossibilidade de transposio do leito da ferrovia, dificultando a integrao fsica de toda a regio, na medida em que, atualmente, s existem os dois citados viadutos e uma lugar Praa e

127

passagem de pedestres sobre a E.F. Sorocabana, quando esta cruza, em nvel, a Av. Santa Marina, prximo estao gua Branca da estrada da E. F. Santos-Jundia. Desta maneira, a referida operao urbana prope a definio de mecanismos que possibilitem a suplantao desta barreira, de maneira que a utilizao da rea a norte ocorra na mesma intensidade e qualidade daquela verificada a sul da ferrovia.202 Para tanto, a operao prope a construo de duas obras para a melhor transposio do leito das ferrovias, a saber: a) uma passagem area de pedestres, prximo ao encontro do viaduto Pompia e da Avenida Francisco Matarazzo, que seria uma obra inevitvel, tendo-se em vista a idia de construir neste local a estao gua Branca do Metr, no antigo terreno do ncleo de fbricas da IRFM
203

e b) uma

avenida subterrnea de automveis e pedestres, sob a atual Av. Santa Marina, passando por baixo dos trilhos das estradas de ferro, local que possui atualmente uma pequena passagem area de pedestres. Segundo o documento da operao urbana, as duas obras so necessrias, porque suas localizaes estaro revestidas de grande importncia na medida em que significaro importantes eixos de circulao de pedestres pela necessidade de acesso ao transporte pblico, contribuindo para que em seu entorno surjam naturalmente plos de atrao comercial e de lazer, exigindo por parte do setor pblico uma preocupao especial com os aspectos relativos ao desenho urbano nestas reas.204 O mapa X a seguir, mostra um trecho da gua Branca no incio da dcada de 1970, momento no qual o bairro ainda apresentava grande quantidade de indstrias. No entanto, as principais transformaes urbansticas, sobretudo as do sistema virio, j se encontravam concludas e, a partir de ento, a desindustrializao passou a apresentar-se de forma concreta no bairro.

202

Proposta de Interveno Urbana gua Branca, da Empresa Municipal de Urbanizao (EMURB), de setembro 1991, p.17. 203 Esta estao seria a primeira de uma possvel extenso da linha Leste-Oeste do Metr, a partir da estao Barra Funda. No entanto, um documento da EMURB, intitulado Plano de Urbanizao Pompia, de 1985, o qual, inclusive, serviu de base para a formulao de vrias propostas da Operao Urbana gua Branca de 1991, coloca em cheque a real inteno do Metr em construir a tal extenso da linha, j que a Estao Barra Funda acabou sendo concebida como estao terminal, contando inclusive com um sistema de integrao com outros meios de transporte, (tornando) remota a possibilidade do METR instalar na rea a dita estao, conforme originariamente planejado. (Cf. Plano de Urbanizao Pompia - Z8-060/2, EMURB, 1985, s/pg.) 204 Operao Urbana gua Branca, EMURB, 1991, p.17.

128

MAPA X: MAPA TOPOGRFICO DA GUA BRANCA E IMEDIAES - 1971

Mapa Topogrfico do Instituto Geogrfico e Geolgico de So Paulo (IGGSP). Trecho da folha 4. Escala aproximada: 1:14.125

Comparando-se o mapa X com os mapas VII (1907), VIII (1914) e IX (1930), vemos que o arruamento j se completou totalmente. Ao norte, no entanto, ainda se encontra um grande vazio, que vem sendo preenchido nestes ltimos trinta anos, mas que ainda persiste em alguns trechos.205

205

Tal vazio de arruamento e de edificaes, ao norte das ferrovias, entre os viadutos Pompia e Antarctica e a Av. Marqus de So Vicente, (compreendendo uma rea de mais de 260.000 m 2), at pelo menos 1985, pertencia a apenas 10 proprietrios, dentre os quais, curiosamente, a Cia. Antarctica Paulista, com um terreno de 24.503,50 m 2. Tal terreno fora desmembrado na dcada de 1860 para a construo da So Paulo Railway, quando era de propriedade de Joaquim Sales, fundador da fbrica de gelo e banha da Antarctica em 1885, conforme visto anteriormente. At 1986, quando foi construda a Av. Gustav Willi Borghoff pelo Metr para ligar a estao Barra Funda Av. Nicolas Boer (na poca Av. Crrego da gua Preta, continuao da Av. Pompia depois do viaduto do mesmo nome), paralela e lindeira ao norte da ferrovia, o terreno no possua nenhuma via de acesso.

129

Porm, muitas outras mudanas urbanas e urbansticas vm ocorrendo desde a dcada de 1970, intensificadas, no final da dcada de 1990, contribuindo para que este espao se valorize favorecendo, consequentemente, sua desindustrializao. Vejamos, sucintamente, quais as principais diretrizes e aes empreendidas pelo poder pblico na gua Branca, de acordo com a proposta de interveno urbana formulada em 1991.206 Proposta esta que j vem sendo executada em parte, trazendo alguns resultados parciais e que leva em considerao a desindustrializao do bairro, contribuindo, por sua vez, para a acentuao deste processo. Em primeiro lugar, cabe esclarecer que a rea compreendida pela operao muito mais ampla do que o bairro da gua Branca. Ela abrange, parcialmente, trs subdistritos: a poro leste do subdistrito da Lapa, o nordeste do subdistrito da Barra Funda e o norte do subdistrito de Perdizes, sendo limitada ao norte pelo canal do rio Tiet; a leste pela ponte da Freguesia do , seguindo pelas Avenidas Comendador Martinelli, Santa Marina e rua Carlos Vicari; a oeste pela ponte da Casa Verde, seguindo pelas avenidas Abrao Ribeiro e Pacaemb; e ao sul pela rua Turiass. Este fato, sem dvida, dificulta, em determinados aspectos, a anlise desta operao no que tange aos problemas especficos de nosso estudo, na medida em que, apesar da operao reconhecer inmeras sub-reas e as grandes diferenas entre elas no interior da rea como um todo, algumas das anlises so feitas considerando-se a rea total. Assim, sempre que as anlises e propostas so feitas genericamente no documento da operao, no podemos absorv-las como especficas de nossa rea de estudo, que se restringe a uma parcela da rea total da operao. A anlise deste documento como um todo revela, explicitamente, uma preocupao constante de controlar ou, muitas vezes, diminuir consideravelmente as

206

A iniciativa de formular e executar a Operao Urbana gua Branca, partiu da Secretaria Municipal do Planejamento em 1989, na medida em que o Plano Diretor do Municpio, de 1985, estabelecia a gua Branca/Barra Funda como rea de especial interesse para a implementao de operao urbana. Assim, a partir de estudos e diagnsticos preliminares realizados em 1989, a EMURB, em 1991, elaborou um documento denominado de Operao Urbana gua Branca que foi encaminhado Cmara dos Vereadores, discutido, reelaborado na forma de Lei, votado e, finalmente, aprovado em novembro de 1994. No ano seguinte, o ento Prefeito Paulo Salim Maluf, sancionou a Lei. Assim, a partir de 1996, ela deveria comear a ser executada. Cumpre ainda esclarecer, a definio do que uma operao urbana, segundo a EMURB: uma operao urbana um conjunto de mecanismos jurdicos, institucionais e financeiros voltados ao cumprimento de um plano de renovao urbana, abarcando em seu escopo desde a adequao das infra-estruturas pblicas at a definio de padres adequados de desenho urbano. (Operao Urbana gua Branca, EMURB, 1991, p.12-13).

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atividades industriais da rea, e dada nfase para sua diminuio na rea que corresponderia, grosso modo, ao bairro da gua Branca. Este estmulo ao recuo da atividade industrial consiste, em realidade, no reconhecimento de que a rea valorizou-se e a atividade industrial vem a perdendo importncia. A nosso ver, a diretriz de controlar a expanso ou mesmo estimular a sada de indstrias relaciona-se idia de embelezar o espao e, assim, contribuir para a sua valorizao, tanto para a atividade terciria quanto para a residencial s camadas mdia e mdia/alta. Assim, a operao consolida os usos prioritrios recentes da rea, dando novas diretrizes de uso e ocupao (com grande estmulo implantao de atividades tercirias) e empreendendo algumas importantes obras, sobretudo no sistema virio, o que, de certa forma, acaba tambm alimentando o processo de desindustrializao do bairro. Para tanto, a operao sugere mudanas no zoneamento da rea, diminuindo o nmero de zonas que permitam atividades industriais e criando mecanismos que induzam a ocupao dos terrenos vazios (que representavam em 1991 uma rea de 788.655 m2 ou 23% da rea total objeto da operao) atravs do reparcelamento do solo e da implementao de sistema virio local207 O mapa XI representa estas orientaes, mostrando as diretrizes de uso e ocupao propostas na Operao Urbana (ver mapa XI, a seguir, notando que, o bairro da gua Branca corresponde, grosso modo, poro sudoeste do mapa). Estas obras incluem a abertura de novas avenidas, a extenso da Av. Senador Auro Soares de Moura Andrade, construda em associao com o capital privado, (concluda parcialmente no incio de 2001), entre o antigo terreno da IRFM e as ferrovias, representando a continuao, para oeste, da dita avenida j existente; alargamento e extenso de avenidas existentes; construo de passagens sobre ou sob as ferrovias; parcelamento em lotes menores de grandes reas vazias; construo de uma nova ponte sobre o rio Tiet, no final da avenida Pompia/gua Preta (A Av. destinada

207

Operao Urbana gua Branca, EMURB, 1991, p.2.

131

gua Preta chama-se atualmente, Av. Nicolas Boer), obra esta, j concluda (Ponte Jlio de Mesquita Neto) 208; etc.

MAPA XI: DIRETRIZES DE USO E OCUPAO PROPOSTA PELA OPERAO URBANA GUA BRANCA - 1991

Fonte: Operao Urbana gua Branca, EMURB, 1991.

O documento da operao urbana esclarece que a viabilidade financeira de um conjunto to amplo de obras (estimativa total do gasto de US$ 137.700.000, sendo 52% deste valor para as obras do sistema virio, 25% para as de drenagem, 10% para as de habitao, 5% para reas verdes e 8% para a estao gua Branca do Metr) vir, a partir de negociaes entre as esferas municipais e estaduais e o setor privado,
208

Originalmente, o projeto desta ponte de 1979. Portanto, a Operao Urbana gua Branca de 1991, somente insiste na necessidade de realizao desta obra.

132

alm das contribuies de melhoria da populao residente na rea. O prazo estabelecido para a implementao e concluso das obras de 16 anos e a estimativa total dos recursos arrecadados para a operao de US$ 155.148.000, portanto, superior estimativa de gastos.209 A gua Branca, pelo que vem sendo exposto, apresenta uma excelente infraestrutura urbana, o que concorre para que este espao seja ainda mais atraente para os empreendedores imobilirios, alm, claro, de uma posio estratgica e privilegiada, pelo menos at agora, no conjunto metropolitano, chamando a ateno dos empresrios de grandes empreendimentos tercirios. A respeito, falaremos a seguir um pouco de um caso, a saber, o da IRFM Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo, o qual representa bem as transformaes pelas quais o bairro vem atravessando, sobretudo, nos ltimos trinta anos.

209

Conforme a Operao Urbana gua Branca, EMURB, 1991. p.48.

133

FOTO 30: Vista geral da gua Branca na dcada de 1960. O logradouro que vemos a direita em primeiro plano o incio da Rua Cllia. Em segundo plano, mais ao centro, vemos a Av. Francisco Matarazzo. Os viadutos (Pompia e Antarctica) ainda no tinham sido construdos nessa poca. No centro-direito da imagem vemos a Oficina Mecnica e Fundio da IRFM, local onde encontramos atualmente o Shopping Center Bourbon. No lado esquerdo, no segundo plano, vemos parcialmente o ncleo de fbricas da IRFM. (fonte: Matarazzo 100 anos, CL/A Comunicaes, 1982.)

FOTOS 31 e 32: Viaduto Antarctica em dois momentos. direita, recm construdo, em foto tirara em Janeiro de 1971. esquerda, em foto tomada do mesmo ngulo em Maio de 2000. Excetuando-se o viaduto, tem-se a impresso de que se trata de locais diferentes diante das transformaes que o entorno sofreu neste ltimos trinta anos. (fontes: foto 31, do autor em 03/05/2000 e foto 32, cedida por Shirley Bonini Paladino).

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FOTOS 33 e 34: Praa Marrey Jr., sudeste da gua Branca, vista em dois momentos. A foto abaixo, foi tirada no ano de 2000 e a foto acima em 1968 ou 1969. A avenida em primeiro plano a Antarctica. esquerda, temse a Av. Sumar em fase final de construo (na foto acima, pois na foto abaixo a via fica escondida atrs dos edifcios que conforme pode-se constatar, se multiplicaram). No canto inferior direito, v-se, em parte, as piscinas do clube da Sociedade Esportiva Palmeiras. (fontes: foto 33, cedida por Shirley Bonini Paladino e foto 34, do autor em 03/05/2000).

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FOTOS 35 e 36: Viso Geral da rea da gua Branca entre a Av. Antarctica e o Parque da gua Branca em dois momentos. esquerda, em Maio de 2000 e direita, em Janeiro de 1971. Esta poro do bairro possui predominantemente casas e, como pode-se notar, a que menos alterao sofreu ao longo destes ltimos trinta anos. No fundo, depois do Parque da gua Branca, vemos vrios edifcios do bairro de Perdizes. A verticalizao de Perdizes j marcante em 1971. (fontes: foto 35, do autor em 03/05/2000 e foto 36, cedida por Shirley Bonini Paladino).

FOTO 37: Praa Francisco Matarazzo Jr. em Dezembro de 1970. Trata-se de um bosque que remanescente do antigo Parque Antarctica, vendido para o Palmeiras no final da dcada de 1910. As casas que vemos em primeiro plano fazem parte do loteamento construdo no tringulo formado pelas avenidas Francisco Matarazzo, Antarctica e rua Padre Antnio Toms. As chamins no centro so da caldeiraria da IRFM. No fundo nota-se uma grande rea desocupada, depois das linhas frreas. Tal rea permanece ainda hoje em grande parte

desocupada como veremos na pgina seguinte. (fonte: cedida por Shirley Bonini Paladino) FOTO 38: No centro, o estdio Palestra Itlia da Sociedade Esportiva Palmeiras em Janeiro de 1971. A rua que vemos em primeiro plano a Padre Antnio Toms. No fundo, temos uma viso geral da gua Branca. (fonte: cedida por Shirley Bonini Paladino)

136

FOTO 39: Avenida Marqus de So Vicente. Nota-se que continua desocupado uma rea muito extensa na poro entre o rio Tiet e as ferrovias, nas proximidades do viaduto Pompia. Tal rea foi ganha e valorizada com o saneamento da vrzea do rio Tiet e sua retificao (foto do autor. 17/07/2000)

FOTO 40: Imvel residencial na Av. Francisco Matarazzo, em frente ao Parque da gua Branca, e seu processo atual de deteriorao. (foto do autor. 10/08/2001)

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FOTO 41: Avenida Francisco Matarazzo em processo de deteriorao. Quase todos os imveis dessa poro da avenida esto desocupados e disponveis para locao ou venda. (foto do autor. 10/08/2001)

FOTO 42: Av. Francisco Matarazzo nas proximidades do viaduto Antarctica, local que apresenta um aspecto diferente do anterior. O hipermercado que vemos uma filial da rede Sonda, construdo no incio de 2001 em local onde havia um edifcio em construo abandonado no terceiro pavimento h vrios anos. (foto do autor. 10/08/2001)

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3.1 Da IRFM - Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo ao Centro Empresarial gua Branca
Conforme j visto no captulo dois, item 2.1.2., a IRFM, comprou da

Companhia Antarctica Paulista, um grande terreno com cerca de cem mil metros quadrados e nele construiu um grande ncleo integrado de fbricas, entre as linhas frreas e a Av. Francisco Matarazzo (na poca Av. gua Branca), entre os atuais viadutos Pompia e Antarctica. O ncleo cresceu at meados da dcada de 1950, momento no qual funcionava com o maior nmero de fbricas (por volta de 20 unidades). A partir da dcada de 1960, possvel constatar que o nmero de fechamentos de fbricas supera o de abertura de novos estabelecimentos. Ou seja, ainda que de maneira gradativa, o ncleo comea a se tornar menor, diminuindo as suas atividades. Desta forma, no incio da dcada de 1980, aquele que havia sido um grande ncleo integrado de fbricas e oficinas diversificadas, passa a produzir apenas velas e glicerinas, sabes e sabonetes. Haviam sido fechados, inclusive, os setores de infraestrutura do ncleo, tais como as oficinas eletro-mecnicas, os setores de marcenaria, vidraaria, embalagens, caixas, transportes, etc. Em abril de 1985, a Secretaria Municipal do Planejamento, ao realizar os primeiros levantamentos para a definio da Operao Urbana da Barra Funda, constatou, ao estudar o bairro, a importncia histrica do conjunto de fbricas Matarazzo na gua Branca, considerando-o como um importante testemunho do processo de industrializao em So Paulo. Assim, o Departamento do Patrimnio Histrico da Prefeitura de So Paulo (DPH), decidiu encaminhar pedido de tombamento do ncleo de fbricas, baseado nas concluses apontadas tanto pelo estudo da Secretaria Municipal do Planejamento quanto pelo inventrio realizado pelo arquiteto Benedito Lima de Toledo que, em 1978, procurou identificar os bens culturais envolvidos no traado da linha oeste do Metr que inclua os bairros de Santa Ceclia, Barra Funda, gua Branca e Lapa e considerou o conjunto de fbricas da IRFM na gua Branca como um bem a ser preservado. Em 13 de novembro de 1985, o DPH enviou ao ento presidente do

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CONDEPHAAT, Prof. Dr. Modesto Souza Barros Carvalhosa, uma solicitao de abertura de processo, por esse rgo, com o intuito de aprofundar o estudo do valor histrico e cultural dos imveis das fbricas e, possivelmente, tomb-las como patrimnio cultural da sociedade. O DPH insiste que a proteo do conjunto de fbricas faz-se premente, na medida em que so profundas as alteraes urbanas que se processam na rea, sobretudo, em virtude da construo da estao-terminal Barra Funda do Metr. Desta forma, o CONDEPHAAT prontamente se interessa pelo pedido do DPH da Prefeitura e, em 18 de novembro de 1985, manifesta-se favoravelmente abertura de um processo de tombamento do conjunto de edifcios da IRFM da gua Branca. Assim, imediatamente, os interessados e envolvidos so avisados da abertura do processo e iniciam-se os estudos que visam determinar o valor histrico, arquitetnico e cultural dos imveis. O conflito de interesses foi inevitvel, na medida em que, a IRFM, em crise que h anos vinha se aprofundando e da qual jamais iria se recuperar e j largamente endividada, protestou contra o tombamento dos imveis, seguindo-se da, durante os anos de 1985 e 1986, o desenrolar de um processo que foi finalizado com a paralisao total das poucas fbricas que ainda funcionavam e, em seguida, a demolio de grande parte dos imveis, para que no houvesse o que ser tombado. Diante do conflito, acabaram sendo tombados somente a caldeiraria do ncleo, suas trs chamins, e alguns edifcios isolados, entre as ferrovias, sendo o terreno, na prtica, liberado para qualquer empreendimento. A vitria dos interesses econmicos se deu mais uma vez em detrimento dos interesses preservacionistas movidos por alguns (poucos) integrantes dos rgos pblicos e entidades de classes. Afinal, o espao enquanto produto, a cidade como uma mercadoria a servio dos interesses do capital no podem ser congelados por alguns que consideram o espao enquanto obra, que deva ser preservada, ainda que contraditoriamente, a obra, nesse caso, fosse um produto do capital (os antigos imveis industriais da IRFM).210 A esse respeito, Seabra afirma que o pblico e o privado
210

Nesse sentido - o do produto do capital reapropriado enquanto obra - encontramos uma contradio do espao, revelada no conflito produzido pelo prprio capital no interior do espao que ele mesmo criou e manipula em seu favor.

140

caminham juntos na produo da cidade. A estruturao do setor pblico no pressupe, em si mesma, a superao do privado. Pelo contrrio, o viabiliza. 211 No se trata, pois, de uma luta entre os poderes pblicos e privados, mas antes uma associao de interesses que convergem em prol dos ltimos. Voltemos ao caso da IRFM e vejamos o desenrolar da histria, que confirma ainda mais as proposies acima. Nessa poca (meados da dcada de 1980), a IRFM, alegava a necessidade de se construir no terreno um grande shopping center, o qual, segundo a empresa, seria a salvao de seu esvaziamento econmico. No entanto, parecia j ser tarde demais, na medida em que, por um longo perodo de quase doze anos (1986-1998), nada foi feito concretamente no terreno. O projeto do shopping center foi abandonado, provavelmente, em virtude da construo, no final da dcada de 1980 do Shopping Center West Plaza (inaugurado em 1991), em frente ao terreno da IRFM. Outros projetos passaram ento a ser aventados. Em 1992, a situao da IRFM, deu mais uma mostra de que a crise era incontornvel, pois o terreno foi alienado para a empresa Ricci e Associados Engenharia e Comrcio Ltda., passando esta a ter o seu domnio de posse. No ano seguinte, em 1993, dos edifcios tombados em 1986, os que ficavam entre as vias frreas, foram excludos do tombamento, devido constatao de que estes representavam perigo segurana das vias frreas, havendo risco de desmoronamentos.212 Restaram, tombadas, somente a caldeiraria e as chamins. Com exceo dos processos de transferncia de posse e tombamento dos imveis, concretamente o terreno permaneceu um grande vazio desde as demolies at o final de 1998.

211

SEABRA, Odette Carvalho de Lima, Os Meandros dos Rios nos Meandros do Poder: Tiet e Pinheiros valorizao dos rios e das vrzeas na cidade de So Paulo, Tese de Doutorado, FFLCH - USP - Departamento de Geografia, So Paulo, 1987, p.15. 212 possvel que tal excluso dos edifcios lindeiros ferrovia, devido ao perigo de desmoronamento, seja apenas uma razo inventada para que os imveis fossem demolidos, j que tais edifcios iriam atrapalhar no futuro a execuo dos projetos da empresa Ricci & Associados - Engenharia e Comrcio Ltda.

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Em novembro de 1998, iniciaram-se as obras do Centro Empresarial gua Branca 213. Tal projeto um grande empreendimento que envolve no somente a iniciativa privada, mas tambm o setor pblico, sobretudo a EMURB, que ficou responsvel pela vistoria da construo da extenso da Av. Senador Auro Soares de Moura Andrade, nos fundos do terreno, conforme j dissemos. Ou seja, todas as transformaes que esto sendo produzidas na rea esto casadas com a Operao Urbana proposta pela EMURB. O projeto consiste na construo de seis grandes e modernos edifcios comerciais de alto padro, com andares corridos de 1.000 m 2, para abrigar mdias e grandes empresas, dos quais, quatro j esto concludos e os outros dois sero implantados, sendo que um deles, ser uma torre de 60 pavimentos e 200 metros de altura, de acordo com o projeto consultado214. Segundo propaganda dos edifcios j prontos, veiculada em novembro de 2000 no jornal o Estado de So Paulo215, importantes companhias, tais como a PricewaterhouseCoopers, a Companhia Siderrgica Belgo Mineira e a Ericsson Servios de Telecomunicaes Ltda., esto sediadas nos edifcios. Alm dos 6 edifcios expostos acima, h ainda, em projeto, mais 7 edifcios, (totalizando 13 torres comerciais), um hotel com centro de convenes, uma praa pblica (no centro do terreno em rea que ser aberta para a visitao pblica e que inclui o imvel da caldeiraria tombada da IRFM, local j restaurado e que abriga um centro de eventos, denominado atualmente de Casa das Caldeiras)
216

, alm de um

centro de compras e servios para a grande demanda que se pretende criar.217


213

O Projeto gua Branca foi elaborado por Aflalo & Gasperini Arquitetos Associados em 1997 para a Ricci & Associados. (Cf. Revista Projeto Design, n. 217 de 02/1998, p.50-53). 214 Revista Projeto Design, n. 217 de 02/1998, p.50-53. 215 Jornal O Estado de So Paulo, de 14 de Novembro de 2000, ano 121, n. 39.109, p. A20. 216 Segundo o Jornal da USP de 28/08 a 03/09 de 2000, ano XV n 519, p.20, o Museu de Arte Contempornea da USP (MAC), recebeu em julho de 2000 do prefeito Celso Pitta uma rea de 4.800 m2 adjacentes ao viaduto Antarctica, no antigo terreno da IRFM, para a construo de uma nova sede. O diretor do MAC, o Sr. Jos Teixeira Coelho Neto, em entrevista ao jornal, disse que ser aberto um concurso para definir a escolha do projeto arquitetnico do edifcio e que em cerca de trs anos e meio, as novas instalaes do museu possivelmente j estaro prontas. Tais informaes foram posteriormente (em 18 de Junho de 2001) confirmadas por uma corretora da Abyara (empresa responsvel pelas vendas e locao dos edifcios), ao ser consultada a respeito. 217 At agora, somente foram construdos 4 edifcios comerciais, a continuao da avenida Sen. Auro Soares de Moura Andrade e a restaurao da caldeiraria tombada. A execuo do restante deste megaprojeto deve depender da aceitao efetiva dos primeiros edifcios. O que foi feito at o momento apenas a primeira fase de construo, mesmo porque, foram utilizados menos de 1/3 do total da rea do terreno de 100.000 m2.

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O acesso para os edifcios do empreendimento ser pela extenso da Av. Sen. Auro Soares de Moura Andrade), para no piorar o j pesado trfego de veculos na Av. Francisco Matarazzo. No h dvida que os impactos na regio sero grandes, e no somente incidiro no trnsito, mas levaro a toda uma reformulao de uso e valorizao do bairro. Sobre este ponto, a publicidade feita para divulgar o Centro Empresarial gua Branca, insiste sempre no nome gua Branca como representando um bairro que est renascendo. Um nome que significa uma regio localizada estrategicamente, com acesso fcil s principais rodovias, possui completa infra-estrutura de transportes, comrcio, servios, lazer e cultura e est sofrendo uma grande transformao. (...) Assim, o Centro Empresarial gua Branca, acompanhando o irreversvel renascimento da gua Branca, vem projetando-se como um dos mais rentveis e seguros investimentos do mercado. 218 Como vemos, a publicidade insiste num renascimento ou reinveno do bairro da gua Branca, insistindo em sua nova identidade (uma regio terciria), ao mesmo tempo que investe na construo desta nova identidade. Trata-se, como vimos na da ideologia do bairro, que interessa, em alguns casos, a determinados ideologicamente. Segundo outro anncio, a principal qualidade do centro empresarial a sua excepcional localizao no centro nervoso da gua Branca.(...) Ponto de encontro dos mais importantes sistemas rodovirios, ferrovirios e metrovirios de So Paulo, a gua Branca oferece a localizao empresarial mais estratgica da capital, como a melhor opo para abrigar as sedes das empresas instaladas no Estado. A localizao excelente para empresas com unidades produtoras servidas pelas rodovias paulistas. Tambm o complexo do Anhembi e os aeroportos de Cumbica e Campo de Marte so facilmente atingidos deste ponto. Prximo, a 300 metros, est o Terminal Metro-rodoferrovirio da Barra Funda, a maior estao metro-ferroviria do Pas. H ainda Introduo, grupos que

investem capital no espao e dele esperam um retorno. O bairro passa a ser reinventado

218

Publicidade feita pela agncia de publicidade Archote. Os anncios que veicularam em jornais, revistas e em folhetos, esto disponveis na internet: www.imovelweb.com.br/aguabranca/.

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meno, em vrios anncios, aos bairros residenciais de alto padro, que existem no arredores da gua Branca, referindo-se a Perdizes e Pompia.219 Este caso que resumidamente apresentamos , sem dvida, o mais representativo destas mudanas que estamos apontado sobre a questo da desindustrializao e da revalorizao do bairro, mas no o nico. Alm da IRFM, o terreno que abrigava o Curtume Franco-Brasileiro, o da White Martins e o da IBESA/CONFAB, tambm se juntam aos exemplos, entre outros, de antigos imveis industriais que atualmente abrigam atividades do setor tercirio, que atingem no o mbito local, mas o metropolitano. Ou seja, no se trata de empreendimentos do local, que visem atender uma demanda local, mas de empreendimentos no local, que visam a metrpole como um todo. Voltaremos esta questo na prxima parte. Tentamos at aqui, estabelecer um quadro analtico que buscou possibilitar a compreenso das transformaes recentes que vm ocorrendo na gua Branca, sobretudo em decorrncia dos processos de desindustrializao e de revalorizao imobiliria, os quais esto profundamente interligados. Em suma, vimos que as singularidades do bairro devem ser necessariamente interligadas s mudanas e ao tipo de urbanizao que se processou em So Paulo como um todo e tambm, deve-se levar em considerao as profundas transformaes na indstria, sobretudo a partir de meados da dcada de 50, que estimularam as de bens de consumo durveis e de bens de capital. As indstrias nacionais que produziam predominantemente bens de consumo no-durveis passaram a ser a parte fraca do trip econmico. E foram, sobretudo, as produtoras de bens de consumo no durveis que se instalaram, desde o final do sculo passado, na gua Branca. Por fim, ainda no que se refere ao recuo da indstria, muito difcil determinar com exatido o momento em que a desindustrializao efetivamente se inicia, isso porque os fatores que influem neste processo, alm de serem extremamente
219

Cf. www.imovelweb.com.br/aguabranca . Tais anncios, so assim intitulados: 1. gua Branca. O melhor destino para investimentos em busca de alta rentabilidade e segurana., 2. gua Branca. Aqui todos os caminhos levam ao melhor investimento imobilirio do momento., 3. gua Branca. Sob todos os pontos de vista o melhor caminho para um investimento seguro., 4. Centro Empresarial gua Branca: a comunidade empresarial de So Paulo prepara-se para receber o novo plo comercial., 5. Centro Empresarial gua Branca. Facilidade de acesso s rodovias que ligam a capital com o interior. Logstica fundamental para o sucesso das empresas do novo milnio. e 6. Ao, concreto, vidro e moderna tecnologia. Centro Empresarial gua Branca: preparando-se para receber as grandes empresas do sculo 21.

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complexos, so muitos, desde os de carter macroeconmico at os que se manifestam na escala do bairro ou de setores do bairro. Este fato agrava-se se levarmos em conta que se trata de um processo relativamente recente e que ainda no apresentou claramente todas as suas faces e possibilidades. * Uma vez reconstitudos alguns dos principais traos da urbanizao paulistana e, em seu interior, da gua Branca, buscaremos, na parte final deste trabalho, uma interpretao que d conta da compreenso desta urbanizao, levando-se em conta os pressupostos, questionamentos e discusses apresentadas na Introduo.

FOTO 43: Antiga caldeiraria da IRFM. J restaurada e denominada atualmente de Casa das Caldeiras, fazendo parte do empreendimento da Ricci, como um local destinado a eventos particulares. (foto do autor. 10/08/2001)

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FOTO 44: Vista geral da parte central da gua Branca em 1997, entre os viadutos Pompia (primeiro plano) e Antarctica (segundo plano, no lado esquerdo). O grande terreno que vemos praticamente vazio nessa data o da IRFM, no centro do qual ainda permanecem trs chamins e a caldeiraria, que foram tombadas pelo Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico do Estado de So Paulo (CONDEPHAAT). (fonte: Nelson Kon e Vera Albuquerque, In: Projeto Arte/Cidade, a cidade e suas histrias, realizado em Novembro de 1997.)

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FOTO 45: Runas da IRFM na gua Branca. (foto do autor. 23/11/1997.)

FOTO 46: Desvio ferrovirio interno em runas da antiga IRFM. O mato toma conta das antigas instalaes fabris. (foto do autor. 23/11/1997)

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FOTO 47: Locomotiva abandonada no desvio ferrovirio interno das antigas instalaes da IRFM na gua Branca. (foto do autor. 23/11/1997)

FOTO 48: Runas de alguns edifcios da IRFM na gua Branca, situados na estreita faixa entre as ferrovias. Foto tomada a partir do viaduto Pompia (fonte: cedida por Anelise Brigan Luzio, 1997)

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FOTO 49: Da esquerda para a direita vemos: 1) Rua Gustav Willi Borghoff, que liga o viaduto Pompia, alm-ferrovias, ao terminal metro-rodovirio da Barra Funda. 2) Antiga ferrovia SantosJundia 3) Runas remanescentes da IRFM, entre as ferrovias. No fundo vemos os primeiros quatro edifcios da Ricci Engenharia e Associados Ltda., ainda em construo. (foto do autor. 17/07/2000)

FOTO 50: rea do terreno da Ricci que pertencia a IRFM, prximo do viaduto Pompia, onde sero construdas novas torres comerciais. (foto do autor. 17/07/2000)

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FOTO 51: Nova Avenida Auro Soares de Moura Andrade, paralela a Av. Francisco Matarazzo. esquerda, edifcios da Ricci e no fundo, chamins da Casa das Caldeiras. (foto do autor. 10/08/2001)

FOTO 52: Nova Av. Auro Soares de Moura Andrade, sentido Barra Funda. O edifcio que vemos no centro tambm da Ricci, mas no est no antigo terreno da IRFM. Situa-se na rua Jlio Gonzales, ao lado do viaduto Antarctica. (foto do autor. 10/08/2001)

150

PARTE III: O Movimento do Local

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1 - gua Branca: de Localidade a Poro Imersa na Metrpole

No que diz respeito cidade, o objeto da cincia no est determinado. O passado, o presente, o possvel no se separam. um objeto virtual que o pensamento estuda.220

Tendo-se em mente o conceito de bairro, discutido no incio deste trabalho, e a reconstituio histrica feita nos captulos anteriores, tentaremos, a partir de agora, buscar um entendimento da dinmica deste local, tanto no que tange aos aspectos internos que particularizam este espao, quanto no que diz respeito s suas relaes com a cidade de So Paulo, na tentativa de compreender o movimento deste espao durante o perodo aqui abrangido (meados do sculo XIX at hoje), ou seja, buscando uma compreenso das suas diversas espacialidades. Vimos que este espao, denominado de gua Branca, surgiu, num primeiro momento enquanto uma localidade, o que, nos limites deste estudo, significa, um espao rural, amplo, no qual os poucos moradores estavam dispersos em fazendas, stios e chcaras. O tempo era lento, o ritmo era mais ditado pela natureza, pela chuva, pelo sol. A despeito de provavelmente serem menos freqentes, devido as distncias que separavam as famlias, as relaes eram possivelmente mais pessoais (primrias). Alm disso, tratava-se de uma localidade importante, na medida em que por ela passava uma das principais estradas que demandavam o interior do Provncia. Era, pois, um local de movimento, de passagem, de um ltimo descanso antes de se chegar no centro da Capital da Provncia e dali seguir para o porto de Santos ou para a Capital do Imprio. No se trata de um espao buclico, calmo, livre de conflitos. Ao contrrio, como vimos, a disputa pela terra, as lutas no interior do poder pblico devido ao parcelamento irregular do solo, enfim, os diversos segmentos sociais, apontavam para
220

LEFEBVRE, Henri, O Direito Cidade, traduo de Rubens Eduardo Frias, So Paulo, Editora Moraes, 1991, p.105.

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um intenso conflito no interior da localidade. Mas, este um tempo lento, que marca uma forma datada e especfica de espacialidade: a da localidade. Num segundo momento, a industrializao e a urbanizao induzida por este processo, marcam uma nova passagem, que no linear e tampouco isenta de novos conflitos e contradies. o tempo do surgimento e da estruturao do bairro. Um bairro especfico, que nasce com a industrializao, mas que permite uma determinada sociabilidade que podemos entender como associada ao sentimento de vizinhana, determinando uma outra forma predominante de espacialidade: a do bairro. O tempo, j no mais o tempo lento da localidade, embora, persistam resqucios deste tempo lento de outrora. O tempo agora, o tempo do apito das fbricas, do turno de trabalho ininterrupto, do homem que bate de porta em porta por volta da meia-noite para chamar, em suas casas, para o trabalho na fbrica, os operrios que entram no turno que comea a uma hora da madrugada. sobrevivncia. Terceiro momento: a desindustrializao, acompanhada pela intensa valorizao dos terrenos da gua Branca e, sobretudo, a expanso da metrpole com a intensificao da urbanizao, marcam um novo tempo e tambm uma nova espacialidade: a da poro imersa na metrpole. O bairro e a vida de bairro sucumbem diante da exploso-imploso222 da cidade e a partir do novo modo de vida e da nova sociabilidade engendrada pela intensa urbanizao. Neste momento, a vizinhana se esfuma, o bairro se esboroa; as pessoas (os habitantes) se deslocam num espao que tende para a isotopia geomtrica, cheia de ordens e de signos, e onde as diferenas qualitativas dos lugares e instantes no tem mais importncia.
223 221

o tempo

rpido dos bondes lotados, do trabalho rduo e sem perspectivas, da corrida diria pela

o tempo de

acentuao das relaes impessoais, mediadas pela mercadoria, triunfo do capitalismo em sua fase monopolista avanada, do consumo em massa em templos fechados: os shopping centers. Sem dvida que neste novo momento os conflitos no desaparecem e, como tentaremos desvendar ao longo desta parte, mostram que as contradies do
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Tal situao ocorria na Vidraria Santa Marina, para evitar que os operrios atrasassem para o primeiro turno do dia. Estes funcionrios eram conhecidos como despertadores, eram os responsveis pela pontualidade. Cf. BRANDO, op. cit., 1996, p.64 e relato da Sra. Edith Fragoso em 27/01/2000. 222 Cf. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1991. 223 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1991, p.76-77.

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espao so produzidas e reproduzidas constantemente pelo capital. Gottdiener, em sua tentativa de propor uma teoria para a explicao da produo social do espao urbano, entre outros pontos, tambm chega a mesma concluso ao afirmar que a ao do espao abstrato fragmenta todos os grupos sociais, e no apenas o menos poderoso, de tal forma que a vida da comunidade local perde a rua e reas pblicas de comunho em favor da privacidade do lar. Os vizinhos se tornam cada vez mais estranhos devido falta de experincias comuns, apesar da aparncia superficial de civilidade entre eles, medida que a rede pessoal de transportes substitui a comunidade localizada do passado com suas relaes sociais outrora densas. As novas reas de comunho so enclausuradas dentro de mundos sociais engendrados pela lgica do consumo - os shopping centers, bares de solteiros, parques de diverso e quintais suburbanos.224 O bairro e a vida de bairro que este suporta no resistem ao avano da urbanizao, a partir do momento que este processo passa a configurar esta imensa aglomerao urbana, a metrpole. Segundo Lefebvre, a cidade explode, ou seja, a sociedade urbana se generaliza, entra em todos os lugares e tende a se tornar universal. E ao mesmo tempo, ela implode, destruda, restando apenas fragmentos dispersos. A cidade que se expande na exploso no a cidade obra, apropriada pelos seus cidados, mas a cidade produto, a cidade do capital, aquela em que os valores de troca predominam sobre os valores de uso, uma cidade fragmentada, recortada, reconstruda sobre si mesma constantemente para maximizar a reproduo do capital. Ao comentar sobre a obra de Lefebvre, Kofman e Lebas, sintetizam que suas anlises sobre este tema, giram em torno da profunda contradio da desestruturao da cidade e da intensificao e extenso do urbano.225 Diante disso, quando falamos da gua Branca enquanto uma poro imersa na metrpole como uma nova espacialidade, isto significa, alm do mais, que tal espacialidade, ao contrrio do bairro, no mais individualizada com facilidade diante do todo (metrpole). A poro imersa no se comporta como um todo no todo, como o

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GOTTDIENER, Mark, A Produo Social do Espao Urbano, 2 edio, traduo de Geraldo Gerson de Souza, So Paulo, Edusp, 1997, p. 271-272. 225 KOFMAN, Eleonore e LEBAS, Elizabeth, Lost in Transpositions - Time, Space and The City, op. cit., 1996, p.18.

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bairro. Trata-se simplesmente de uma frao, uma poro do todo, e uma frao que composta de fragmentos. Claro que uma poro com caractersticas prprias, diferentes das outras pores que tambm compem o todo metropolitano. O antigo bairro foi destrudo, inclusive fisicamente, foi recortado por viadutos, grandes avenidas, muros, enfim, obras que a configurao da grande metrpole demandava. O bairro foi assim recortado, fragmentado pelas obras demandadas pela metrpole e deixou de existir, pois perdeu sua vida. Um outro nvel de entendimento desta passagem do bairro poro imersa na metrpole nos leva a pensar que houve uma centralizao do antigo bairro. Ou seja, com o avano da urbanizao e a conseqente configurao da metrpole, o centro tradicional se amplia, ao mesmo tempo que novos centros so produzidos. Como sabemos, o bairro s existe diante da cidade. Para haver bairros necessrio que haja um centro. Assim, a metrpole policntrica e, no caso da gua Branca, ao mesmo tempo em que o local deixa de ser um bairro, ele passa a ser parte do centro. Portanto, a poro imersa centro, e como veremos mais detidamente no prximo captulo, ela comporta-se scio-espacialmente como tal. No entanto, essas espacialidades datadas esto sobrepostas. Uma no significa o fim da outra. Ou seja, tanto a localidade quanto o bairro ainda permanecem como resqucios/resduos de tempos passados na poro imersa na metrpole. Em suma, o movimento do local226 apurado aqui revela trs espacialidades (pelo menos trs momentos do movimento da histria): a da localidade, a do bairro e a da poro imersa na metrpole. O que possibilitou aqui este entendimento das espacialidades diversas e sobrepostas foi o mtodo regressivo-progressivo227, proposto por Henri Lefebvre, e no qual procuramos nos apoiar. Em breves palavras, Seabra resume o preceito que est

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Local aqui o modo mais genrico e neutro para nos referirmos gua Branca. Para a melhor elucidao deste mtodo, ver, em especial: LEFEBVRE, Henri, The Prodution of Space, op. cit., p.65-67; LEFEBVRE, Henri, A Revoluo Urbana, op. cit., 1999 (b), p.33; LEFEBVRE, Henri, De Lo Rural a Lo Urbano, op. cit., p. 17 e 61 a 76, LEFEBVRE, Henri, A Cidade do Capital, traduo de Maria Helena Rauta Ramos e Marilene Jamur, Rio de Janeiro, DP&A, 1999 (a), p.86, MARTINS, Jos de Souza, As temporalidades da histria na dialtica de Lefebvre, In: Martins, J. de Souza (org.), Henri Lefebvre e o Retorno Dialtica, So Paulo, Hucitec, 1996 e KOFMAN, Eleonore e LEBAS, Elizabeth, Lost in Transpositions - Time, Space and The City, op. cit., 1996, p.3-60).
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por trs deste mtodo: fragmentos.


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o que existiu sempre existe, ainda que seja nos seus

Tal mtodo supe as seguintes etapas: num primeiro momento faz-se uma descrio horizontal da realidade presente, observando, ouvindo, levantando elementos, descrevendo, sem nos preocuparmos ainda com a anlise de suas diversas temporalidades existentes e sobrepostas. Num segundo momento, com os olhos do presente, voltamos ao passado para compreend-lo, desvend-lo, elucid-lo. Trata-se do momento analtico-regressivo, que parte do preceito formulado inicialmente por Marx, de que o atual permite compreender o passado e a sociedade capitalista as sociedades anteriores, porque desenvolve as categorias essenciais desta.
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neste momento analtico que

procuramos compreender as diversas temporalidades da histria que continuam presentes no atual, mas que datam de outros tempos. Trata-se, pois, de um mergulho vertical na realidade social. O que no primeiro momento parecia simultneo e contemporneo descoberto agora como remanescente de poca especfica.230 O terceiro momento o histrico-gentico, no curso do qual o proceder do pensamento volta at o atual, a partir do passado j decifrado, apreendido em si mesmo.231 Da, a partir deste reencontro com o presente j elucidado pelo realizado, pode-se entender o possvel, o virtual (futuro). Tendncias e virtualidades so sempre plurais, e o que impossvel hoje pode tornar-se possvel no futuro e vice-versa.232 Este mtodo permite, como se v, uma ampla compreenso da realidade vista em sua complexidade, no a partir de uma histria da simples sucesso linear de fatos. O tempo no definido somente por linearidade, mas tambm por seus desencontros e descontinuidades. Alm disso, como ficar melhor elucidado adiante, esse mtodo deixa lugar para estudos locais (como o aqui realizado), em diversas escalas, inserindo-os na anlise geral, na teoria geral.233
228 229

SEABRA, Odette Carvalho de Lima, Memria, Cidade e Paisagem, So Paulo, s/d, 5p. (mimeo), p.4. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p.17. Alm disso, Lefebvre em outro trabalho acrescenta: Conhece-se o passado a partir do presente, mais do que o presente a partir do passado. O que legitima uma historicidade sem historicismo. (LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1999 (b), p.72., grifos nossos) 230 MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 1996, p.17. 231 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p.17. 232 KOFMAN, Eleonore e LEBAS, Elizabeth, Lost in Transpositions - Time, Space and The City, op. cit., 1996, p.9. 233 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1997.

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Uma vez elucidado o mtodo, voltemos anlise. Atualmente vivemos, segundo Henri Lefebvre, numa sociedade que tende para a urbanizao completa, da qual ainda no conseguimos compreender bem a lgica e as contradies concretas, porque um campo cego se define, ou seja, olhamos para o urbano com os olhos e a perspectiva da sociedade industrial (sua antecessora). Assim, olhamos e no enxergamos o que est diante dos olhos na realidade sensvel em sua turva transparncia.234 Da, tambm, a dificuldade de entender o processo de desestruturao dos bairros, que diante da urbanizao em seu momento atual, se transformam no que aqui denominamos de poro imersa na metrpole. Agora, discutidos ainda que brevemente o mtodo e a teoria que d sustentao a esta pesquisa235, possvel afirmarmos que a poro imersa na metrpole que revela o bairro e as suas caractersticas, assim como a poro imersa e o bairro que revelam a localidade rural. Como dissemos na Introduo, devemos partir sempre do presente. A regresso sempre parte do presente, e de sua enorme complexidade. Tais espacialidades (localidade, bairro e poro imersa) comportam-se, em realidade, como camadas superpostas, interpenetradas e, eventualmente, absorvidas umas nas outras. Essas espacialidades seriam algo prximo do que Lefebvre chama de teoria do espao diferencial, segundo a qual, as diferenas que emergem e se instauram no espao no provm do espao enquanto tal, mas do que nele se instala, reunido, confrontado pela/na realidade urbana. Contrastes, oposies, superposies e justaposies substituem os distanciamentos, as distncias espaotemporais.236 Alm disso, cumpre esclarecer, essas espacialidades diversas da gua Branca esto vinculadas a um movimento mais amplo (que se d em escala planetria, no ao mesmo tempo e no mesmo ritmo em todos os lugares), decifrado por Lefebvre, que vai do rural ao urbano, passando pelo industrial. Nesse percurso, (h uma)
234

Cf. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1999 (a), p. 49-50. importante esclarecer que temos a conscincia das dificuldades de se trabalhar com o mtodo regressivoprogressivo e das dificuldades para se encontrar as contradies nos diferentes momentos. Estamos conscientes ainda da profundidade das formulaes tericas de Henri Lefebvre e do risco que corremos de uma apreenso redutora.
235

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complexificao da sociedade, quando ela passa do rural ao industrial e do industrial ao urbano.237 O espao e a sociedade tm esse movimento, que no se d de forma linear, mas com passagens crticas (zonas ou pontos crticos), repletos de conflitos e contradies, alm do que, vale insistir, tais passagens no se do de forma absoluta, na medida em que a sociedade urbana sempre vai trazer consigo resduos das eras industrial e agrria. A cidade, sua exploso, a sociedade urbana e o urbano em emergncia, superpe suas contradies s da era industrial e da era agrria.238 Pois bem, tendo-se ainda em conta a definio de bairro desenvolvida na Introduo deste trabalho e a teoria exposta neste captulo, propomos agora, retomar algumas questes centrais desta pesquisa, a partir do plano propriamente emprico. Restabelecendo a discusso em outro plano, ensaiando um mergulho no cotidiano. Isso porque a perspectiva do cotidiano que ir fundamentar com mais clareza as descobertas deste trabalho.

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Idem Ibidem, p. 117. Idem Ibidem, p. 153. 238 LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p.12.

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2 - O Cotidiano Como Base da Compreenso das Espacialidades

(...) Ento na vida da gente tem cada coisa que acontece! Sabe o que parece a vida? Parece como aqueles que viajam ou de trem ou no nibus e que no vem a paisagem. Vai de um lugar pra outro sem ver nada. S vem o pessoal que est dentro do vago. E h outros que vem rios, vem rvores, casas e pessoas, vem animais e tudo. Ento na nossa vida que passa eu tive a felicidade de guardar toda a paisagem. (...) (Joaquim Guedes, 95 anos, em entrevista concedida em 12/07/2000.)

O cotidiano implica, ao mesmo tempo, no repetitivo e no criativo, na alienao e na desalienao, nas manutenes e nas possveis transformaes. Ambigidades apenas aparentes, j que estamos debruados num movimento dialtico que revela a todo instante unidades de contrrios. , pois, na vida cotidiana que esto as possibilidades de apropriao do tempo e do espao pelo cidado. Simultaneamente o lugar da pobreza e da misria, a cotidianeidade revela a criatividade e a renovao incessante do homem.239 Por isso, neste estudo, a dimenso do vivido tem grande importncia e no pode ser negligenciada. Assim, procuramos aqui, ao menos uma aproximao a esta importante perspectiva analtica to enriquecedora, ainda que corramos o risco de uma anlise superficial. Da a importncia das entrevistas e da anlise cuidadosa de seus resultados. Alis foram os relatos de alguns moradores antigos da gua Branca que ajudaram de forma preponderante para a concluso de que aquele espao foi durante um determinado perodo efetivamente um bairro, do qual hoje, somente sobraram resduos. Foram estes depoimentos tambm que nos ajudaram a compreender a dissoluo do bairro e da vida de bairro e entender, portanto, a configurao da

239

Cf. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1975, p. 85-102.

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metrpole a partir das transformaes nas relaes sociais daqueles moradores que viram a passagem da gua Branca de bairro a poro imersa na metrpole.240 Tal perspectiva do cotidiano fundamental, a nosso ver, para a tentativa do entendimento da dimenso espacial da vida social no bairro. Isso porque, os espaos assumem diferentes significados e so diversamente utilizados pelos moradores/usurios em diversos momentos histricos. Assim, a diversidade, o caos aparente, as mltiplas formas, funes e estruturas que o espao urbano nos apresenta diante dos olhos no podem ser entendidas somente como resultado de fatores naturais como o revelo, a hidrografia, o solo, etc., ou infraestruturais como os equipamentos urbanos, as vias de circulao e seus traados, enfim por aquilo que podemos chamar de espao fsico, seja produzido socialmente ou natural. Na verdade, tal diversidade , sobretudo, resultado das vrias formas de utilizao desse espao, bem como dos significados a ele atribudos pelos moradores/usurios. Tambm em Jos de Souza Martins encontramos sustentao para a abordagem aqui perseguida. Lembra este autor que a explicao do todo concreto incompleta e pobre se no passa pela mediao do insignificante. (...) O relevante est tambm no nfimo. na vida cotidiana que a Histria se desvenda ou se oculta. 241 Alm disso, no mbito local que a Histria vivida e onde, pois, tem sentido para o sujeito da histria.(...) A Histria no ser corretamente decifrada pelos pesquisadores se no estiver referida a esse mbito particular que o do sujeito e o da histria local, isto , ao modo de viver a Histria242 Por isso, por mais cabvel que seja a crtica ao fato de que a memria dos entrevistados mais oculta do que revela, na medida em que
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revela omitindo e

Foram realizadas nove entrevistas, nas quais foram ouvidos moradores do bairro com idades que variaram entre 53 e 95 anos. O procedimento para o recolhimento dos relatos pessoais ocorreu da seguinte forma: elaboramos previamente um roteiro flexvel, que servia somente para nortear as questes pelas quais gostaramos de passar, com o intuito de termos alguns referenciais comuns para a comparao qualitativa entre os diversos entrevistados. Assim, a idia principal era deixar o entrevistado conduzir a conversa. Procuramos, pois, fazer o mnimo possvel de intervenes. Na medida em que conversa ocorria, se as questes no fossem espontaneamente colocadas, a sim, eram feitas. Todas as entrevistas foram gravadas e logo aps transcritas integralmente para a anlise. 241 MARTINS, Jos de Souza, A Sociabilidade do Homem Simples: cotidiano e histria na modernidade anmala, So Paulo, Hucitec, 2000, p.13. 242 Idem Ibidem, p. 132-133.

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deformando, por meio dela que os sujeitos excludos tm a oportunidade de fazer Histria. (...) Por meio da memria (idias e lembranas) do ao pequeno fato a dimenso do acontecimento.
243

E conforme lembra Bosi, na verdade, durante o

processo de relato da memria, sempre fica o que significa.244 Enfim, de acordo com Martins necessrio dar voz ao silncio, dando, assim, vida Histria.245 Ou, talvez seria melhor dar ouvido s vozes do silncio, que a nosso ver, so as que mais falam, porm as que menos se ouvem. Antes deste pretendido mergulho no cotidiano, vejamos, brevemente, quais so exatamente os elementos que justificam a afirmao do movimento do local que propusemos anteriormente (localidade, bairro e poro imersa na metrpole), trazendo mais adiante trechos dos relatos dos moradores como importantes fontes. Segundo Simmel246, a vida metropolitana nos remete idia de um espao do indivduo, do solitrio imerso na multido, tornando-se as antigas relaes face a face mais residuais (no que tais relaes de proximidade deixem de existir, mas no so mais predominantes). O que se impe cada vez mais a impessoalidade. Assim, hoje possvel fazer as compras do supermercado sem sair de casa, sem ter que ir rua, este local inspito, violento, feio e perigoso. Parece que o modo de vida metropolitano acentua de maneira brutal a oposio entre a rua e a casa, entre o pblico e o privado, entre o social e o individual. Oposies que marcam atualmente relaes de sociabilidade bem diversas, espacial e temporalmente bem delimitadas. A esse respeito Seabra esclarece: A urbanizao contempornea entendida como processo de transformao qualitativa no modo de viver segue continuamente e coloca no horizonte a possibilidade de uma sociedade urbana. Nessa sociedade estariam profundamente alterados os modos de vida em relao a situaes precedentes, pois, o sentido da urbanizao tem conduzido ao domnio da impessoalidade implicando na alterao de todos os vnculos, na sujeio do tempo,

243 244

MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 1992, p.19. BOSI, Ecla, op. cit., p.27. 245 MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 2000, p.64. 246 SIMMEL, Georg, A Metrpole e a Vida Mental, trad. de Srgio Marques dos Reis, In: VELHO, Otvio Guilherme (org.), O Fenmeno Urbano, Rio de Janeiro, Zahar Editores, 1967.

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do espao, do corpo, aos ritmos e sentidos prescritos pela lgica do mercado. Tudo se compra, tudo se vende.247 Aqui entramos numa questo que consideramos de suma importncia, a partir desta idia das mudanas nos modos de vida, na medida em que no h dvida de que a cidade de So Paulo, por exemplo, teve seu modo de vida profundamente alterado desde o final do sculo passado (quando era uma cidade pequena) at os dias atuais (uma metrpole mundial). Em primeiro lugar, para tentarmos compreender esta idia, vejamos o que Simmel escreveu. Este autor, partindo da clssica oposio entre comunidade e sociedade formulada por Tnnies, caracteriza o modo de vida metropolitano e o sujeito metropolitano como algum calculista, individualista, guiado por convenes e relaes secundrias e impessoais. Em contrapartida, nas relaes comunitrias, que so primrias, prevalece o consenso e h um rgido controle social. Estas se aproximariam do que Simmel mostra como mais marcantes dos pequenos grupos, onde os sujeitos tm um relacionamento emocional mais profundo, menos calculista, as pessoas se conhecem, so mais solidrias, compartilham de forma mais aguda o bem comum, h vnculos de vizinhana, enfim, tipo de relao possvel numa pequena cidade, mas residual nas grandes metrpoles. Pode-se dizer que Simmel utilizando-se da oposio entre relaes comunitrias e societrias de Tnnies, formulou por aproximao a oposio entre os modos de vida nas pequenas cidades e nas grandes metrpoles. Como veremos, h tambm uma mudana significativa nos tipos de relaes que se desenvolvem no bairro antes do processo de urbanizao configurar a metrpole e o que chamamos de poro imersa na metrpole. Ou seja, no bairro, entendido como parte da cidade de So Paulo antes da consolidao da metrpole, encontramos, com mais facilidade, com mais predominncia, relaes sociais mais prximas das comunitrias e na poro imersa, ao contrrio, as relaes comunitrias so muito mais residuais. claro que no estamos afirmando que o bairro uma comunidade, no bairro desenvolvem-se, claro, relaes societrias. A propsito, lembramos aqui, mais uma vez, a crtica ideologia comunitria do bairro apontada por Henri Lefebvre, a qual procura separar o bairro da
247

SEABRA, Odette Carvalho de Lima, Memria, Cidade e Paisagem, So Paulo, s/d, 5p. (mimeo).

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cidade, da sua totalidade e por extrapolao tem apenas sentido de idealismo poltico.248 Tambm em Martins249 buscamos apoio para pensar a comunidade. Segundo este autor as objetivaes do capitalismo, que aparecem sob o conceito de sociedade, no envolvem a totalidade das aes humanas nem definem todos os aspectos da vida coletiva. 250 Esclarece, ainda, que a noo de comunidade pode ser utilizada basicamente de trs formas que podem se relacionar. Na primeira, enquanto um conceito sociolgico que contrasta com o de sociedade e que trs as caractersticas apontadas anteriormente. Na segunda, enquanto uma forma social utpica, que no tem uma contrapartida real, mas que supostamente captada pelo terico, portanto, nesse sentido a comunidade s existe enquanto uma comunidade utpica. Por fim, a noo de comunidade pode ser vista enquanto um mtodo, uma forma de investigao que leva em conta esta perspectiva utpica. Assim, importante insistir que enquanto utopia que a comunidade estipula uma maneira de conhecimento da realidade e de contraposio ao presente. A utopia comunitria constitui uma perspectiva de avaliao da sociedade e das relaes do grupo que a vivencia com a sociedade. A utopia explica o todo, as relaes e os seus resultados. A comunidade como unidade de investigao , pois, constituda por essa perspectiva utpica.251 somente nestas condies, pensando na comunidade como uma utopia, que podemos utilizar os conceitos de comunidade e sociedade e fazer aqui a aproximao que propusemos anteriormente. Alm disso, tais oposies entre diferentes modos predominantes de vida no podem ser consideradas como uma evoluo linear. Na grande metrpole h elementos comunitrios, assim como h, na atualidade, elementos do modo de vida metropolitano tanto nas pequenas cidades, quanto nas comunidades agro-pastoris, isso porque h uma coexistncia das diversas formas de sociabilidade de maneira sobreposta; o que Martins chama de diversas temporalidades que so datadas, porm, contemporneas252 e que aqui estamos chamando de espacialidades coexistentes. Magnani tambm
248 249

LEFEBVRE, op. cit., 1975, p.195-197. MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 1973, p. 28-36. 250 Idem Ibidem, p.28. 251 Idem ibidem, p.36. 252 MARTINS, Jos de Souza, op. cit., 1992.

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ressalta, no que diz respeito s relaes

societrias e

comunitrias, a sua

coexistncia, notando que no existem espaos comunitrios de um lado e societrios de outro; na verdade, todos os espaos esto imbricados pelos dois tipos de relaes. Trata-se de dois padres, dois tipos ideais de interao social: sociedade implica relaes secundrias, vnculos impessoais, viso racional, atitudes utilitaristas, enquanto comunidade evoca relaes face a face, sentimento de solidariedade, obedincia tradio, rgido controle social etc. Relaes organizao social: coexistem, imbricam-se.253 Em suma, diante do caso aqui abordado, como vimos, h resduos da localidade tanto no bairro quanto na poro imersa, assim como h resduos tambm do bairro na poro imersa. Tal sobreposio de diversas espacialidades/temporalidades tornase um princpio explicativo fundamental das relaes scio-espaciais na gua Branca ao longo da histria e torna possvel tambm o entendimento mais amplo da realidade presente. Vejamos, pois, o que as entrevistas mostraram sobre a constituio a de uma vida de bairro antes da consolidao da metrpole. As palavras da Sra. Shirley Gran de Luca, nascida em 1936, cujo pai foi operrio da Vidraria Santa Marina, ao referir-se sua infncia (quando morava na Praa dos Inconfidentes, numa casa que no existe mais, bem no incio da rua Guaicurus e da avenida Santa Marina) mostra estas mudanas:
Era uma delcia. Era assim, aqueles vizinhos que ns fazamos festa na rua, era um..., assim um ambiente divino. Ento era assim, por exemplo, festa junina cercavase a rua, pra fazer a festa junina na rua, cada um levava um prato, danava-se na rua, vinha conjunto, era uma delcia, era uma coisa assim que unia. Todo mundo se conhecia, todo mundo ajudava uns aos outros. Era assim, a mame, por exemplo, ia ajudar uma vizinha que era, passava roupa pra fora, engomadeira, que falavam antigamente, e eu e o meu irmo amos pra escola, amos no Grupo Escolar. Quando a gente voltava do Grupo Escolar, ela s vezes no tinha terminado o trabalho, apesar de ser em casa pegada, a vizinha do lado nos dava almoo, e isso era uma
253

societrias e

comunitrias no constituem caractersticas exclusivas de uma forma determinada de

complexidade

MAGNANI, op. cit., 2000, p. 47 (grifos nossos)

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constante entre a gente. Era um pessoal muito ligado, muito... (...) Aqui o bairro era assim; pelo menos onde eu morava era assim: se um pai ficava desempregado, o outro se matava pra arrumar um emprego pra ele. Coisa que ultimamente no existe. No existe mais essa afinidade, mas a gente quando morava era uma maravilha. A era... excepcional. (Shirley Gran de Luca, em 23/03/2000) amizade

Outra entrevistada, Sra. Neusa Maria Isola Dallevo, cujo pai era um dos proprietrios da Serraria gua Branca, nascida em 1938, na rua Guaicurus, onde morou at os dezoito anos e que atualmente mora na rua Padre Antnio Toms, rua atrs da S.E. Palmeiras e prximo do Shopping Center West Plaza (ver mapa X, p.128), faz o seguinte comentrio sobre a sua infncia:
A infncia foi maravilhosa, porque era tudo to diferente. (...) A gente sentava no porto, era aquela coisa deliciosa, voc tinha a liberdade de sair na rua, de brincar, de pular corda... O meu neto no sabe o que brincar numa rua. Ele foi assaltado h pouco tempo aqui nessa esquina (da rua Padre Antnio Toms e rua Embaixador Leo Veloso). Ele foi at o jornaleiro, a no deixaram ele sem roupa porque... Mas veio sem sapato, sem meia, sem blusa... No d mais pra deixar. Naquele tempo no, a gente sentava na calada, cada um levava a sua cadeira... As crianas brincando, os adultos batendo papo... Piqueniques era toda semana. (...) E na rua Guaicurus, no voc ia pular carnaval, voc conhecia todo mundo no salo, mundo se conhecia. Hoje em dia eu no conheo mais Dallevo, em 06/04/2000) Cine So Carlos
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sabe? (...) Ento todo

ningum. (Neusa Maria Isola

Lembranas semelhantes tambm so apontadas pela Sra. Shirley Bonini Paladino, filha de operrios, que morou na rua Guaicurus e na Rua Dulio e que mudou-se no final da dcada de 1960 para a Rua Baro de Tef, (ver mapa X, p.128) para um dos primeiros prdios da regio, na esquina com a avenida Antarctica.:

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O Cine So Carlos era o antigo Cine Santa Marina, montado pela Vidraria Santa Marina, em 1914, na rua Guaicurus. Atualmente no local funciona uma revendedora de pneumticos.

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Imagina que tinha at um homem que passava com as cabras. Toda manh ele passava com as cabras pra vender o leite. Ento ele tirava o leite da cabra na porta da gente, n? Hoje em dia voc no vai ver nunca isso, n? (Shirley Bonini Paladino, em 03/05/2000)

Outro entrevistado, o Sr. Joaquim Guedes, nascido em 1905 na regio do atual Morro Grande, onde trabalhava em plantaes de cana-de-acar e na produo de aguardente e que reside na gua Branca desde 1931, considerava o bairro como uma famlia255 :
Ento nisso que ns vamos entrar agora com a Lapa. Trabalhei quatorze anos e meio na Polcia, como guarda civil. (...) Sabe que a Lapa o lugar que tem menos ocorrncias de crimes, de roubos, de tudo. Era uma famlia. Que honra seja feita esse povo! (...) Essa famlia Lapa, de paz, no ? (Joaquim Guedes, em 12/07/2000).

Como pode-se notar, a solidariedade, o compadrio e o sentimento de vizinhana afloram de forma constante nas falas. Era importante ser um bom vizinho e estar bem relacionado com os outros. As oportunidades de participao e de convvio que alimentam a vida de bairro eram grandes, a rua era apropriada como local das festas, brincadeiras, encontros, conversas, etc. Assim como constatou Odette Seabra ao estudar os bairros alm-Tiet aparecimento do futebol de vrzea e do cinema. Nesse sentido, as falas dos entrevistados tambm esto permeadas de referncias s suas idas ao cinema, muitas vezes, estas eram feitas em grandes grupos. Conhecia-se os donos dos cinemas e tais cinemas eram uma referncia do bairro.
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tambm na gua Branca houve um incremento da sociabilidade da vida de bairro com o

255

Conforme j discutido, o bairro da gua Branca aqui considerado de forma ampla e como foi visto, no h consenso no que se refere designao de diferentes pores do bairro. Dependendo do lugar, ele tido como Lapa, Barra Funda, Perdizes, Pompia ou Vila Romana. Ao se distanciar de sua artria central, a Av. Francisco Matarazzo, rua Carlos Vicari e rua Guaicurus, a designao gua Branca vai perdendo fora. O Sr. Joaquim Guedes considera seu bairro como Lapa. J sua antiga vizinha na Rua Dulio (travessa da rua Cllia que termina na Rua Guaicurus), Shirley Bonini Paladino, tambm entrevistada, considera seu bairro como gua Branca. 256 SEABRA, Odette Carvalho de Lima, op. cit., 2000, p.13-17.

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O cinema na cidade de So Paulo surge, ao que parece, de maneira dispersa por sua rea. Mais tarde, que eles deixam de estar nos bairros, concentrando-se na rea central da cidade e em shopping centers. Atualmente, so poucos os cinemas que existem dispersos pela cidade em antigos bairros e podem ser considerados como resqucios. O cinema da gua Branca era o Cine So Carlos, antigo Cine Santa Marina, montado inicialmente pela Vidraria Santa Marina e situava-se na rua Guaicurus. Quanto ao futebol, inmeros times existiram na localidade, tanto na vrzea, quanto um pouco acima das linhas frreas na proximidades das ruas Guaicurus e Cllia. Os campos, que ficavam na grande vrzea desocupada do Tiet, eram utilizados por diversos times que surgiam em grande quantidade. A maior parte deles teve durao curta, e apenas trs destes times, surgidos no final do sculo XIX e durante a primeira metade do sculo XX, continuam a existir; dois deles tiveram sua origem vinculada a uma empresa. Um deles o Santa Marina Futebol Clube, formado por funcionrios da Vidraria Santa Marina e o outro o j citado Nacional Atltico Clube, antigo So Paulo Railway Athletic Club, formado em 1895 por funcionrios desta ferrovia. O terceiro o Palestra Itlia, atual Palmeiras, que no s continua existindo, como tornou-se rapidamente num dos maiores clubes de futebol do pas. Trata-se portanto de um caso bem especfico, tanto por sua origem, vinculada imigrao italiana, quanto por sua trajetria.257 Outros times que existiram e que permaneceram na lembrana de alguns entrevistados foram o Lapeano Futebol Clube (lembrado com muito carinho como O Lapeaninho pela Sra. Edith Fragoso) e o Jacar Futebol Clube, tendo sua origem ligada empresa petrolfera de distribuio Standard Oil (Esso).258 Barcelos ainda faz
257

No cabe aqui uma anlise extensa das especificidades do Palestra Itlia, sendo importante salientar, entretanto, que este time surgiu de uma grande associao de imigrantes que envolvia, desde seu incio, em 1914, a cidade como um todo. Era uma espcie de resposta dos imigrantes, que sofriam um grande preconceito por parte da elite paulistana, e que, ao se associarem, poderiam vencer a elite, representada por alguns clubes, notadamente o Clube Atltico Paulistano, dentro de campo. Tanto que, apesar do nome Palestra Itlia e de seus fundadores serem italianos, muitos japoneses, espanhis, etc., torciam para o Palestra, pois era o grande time vencedor, embora no o nico, dos imigrantes. Portanto, o Palestra Itlia, apesar de sediado na gua Branca no era um time do local, ele desde o princpio, foi um time da cidade toda, tendo muitos de seus torcedores, na Bela Vista, no Brs, na Moca, no Belenzinho, enfim, nos bairros que abrigavam grandes quantidades de imigrantes, sobretudo italianos. (Cf. ARAJO, Jos Renato de Campos, Imigrao e Futebol: o caso Palestra Itlia, So Paulo, Editora Sumar/FAPESP, 2000.) 258 O nome Jacar F.C., faz meno ao smbolo mascote da empresa naquela poca que era um jacar. Este time foi lembrado pelo Sr. Hugo Francesconi e pelas Sras. Ceclia Francesconi e Edith Fragoso.

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meno, alm destes quatro times que poderiam ser considerados os principais, ao Flor da gua Branca F.C., ao gua Branquinha F.C., ao Corinthians Pompeano, ao Rugerone F.C. e ao Estrella da gua Branca Foot-ball Club.259 Importante notar que o futebol de vrzea tinha um duplo papel para o fortalecimento da vida de bairro, tanto por promover a sociabilidade, quanto por acentuar a identidade do bairro. Todos sabiam de onde eram os times, j que eram espacializados, tinham um lugar de origem e tanto os seus jogadores quanto os seus torcedores eram, em grande medida, do mesmo lugar. Portanto, tanto o futebol, quanto o cinema, a rua, as festas, a solidariedade entre os vizinhos, etc., contribuam no sentido de promover a vida de bairro. Segundo concluso de Ecla Bosi, So Paulo era familiar como a palma da mo quando as suas dimenses eram humanas. Seus velhos habitantes dizem: ali no Gasmetro, ali na ponte do Bom Retiro, ali na Estao, como se estivessem vendo tais logradouros, ali adiante... com satisfao que dizem de muitos desses locais que ainda esto l.260 Alm disso, alguns dos entrevistados, trouxeram uma questo interessante: a da convivncia de diversas classes sociais, no interior do bairro, dividindo os mesmos equipamentos, ainda que, dentro deste micro-espao social, houvesse uma clara hierarquizao, ainda que no absoluta, de alguns espaos, havendo, pois, uma clara segregao scio-espacial. Pensando-se na poro ocidental do bairro, a oeste da avenida Pompia, onde tm incio as ruas Carlos Vicari-Guaicurus e Cllia, e onde localiza-se, mais ao norte, a estao gua Branca da estrada de ferro e a Vidraria Santa Marina, enfim, na poro mais antiga do bairro, nota-se que havia uma hierarquizao que era inclusive topograficamente marcada (ver mapas IX e X, p. 109 e 128, respectivamente). O lado norte das ferrovias, onde est a estao da estrada de ferro e a Vidraria Santa Marina, ou seja, das estradas de ferro em direo ao rio Tiet, a parte mais baixa do bairro (plancies aluviais sujeitas a inundaes peridicas), era considerado a parte mais pobre, onde havia uma grande concentrao de fbricas e operrios. O outro
259 260

BARCELOS, Flvio de, op. cit., 1983, p.257-258. BOSI, Ecla, op. cit., 1979, p. 367.

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setor, ainda considerado dos pobres, mas com uma concentrao, ao que parece, um pouco menor de operrios, ficava da linha da estrada de ferro para o sul, at a rua Faustolo, numa pequena faixa que tem como centro a rua Guaicurus. Esta rea topograficamente um pouco mais alta, mas ainda considerada pelos moradores como a parte baixa do bairro. Por fim, o setor dos ricos261, a parte de cima do bairro, na faixa onde est rua Cllia. Na parte baixa, ou seja, a que inclui tanto as redondezas da Vidraria Santa Marina quanto a rua Guaicurus, nas imediaes das ferrovias, as moradias eram, no geral, mais simples, havendo inclusive muitos cortios. Alm, claro, das vilas de operrios da Vidraria Santa Marina. J na parte de cima, a saber, na rua Cllia, havia casas maiores, com quintal, jardim na frente, espaamento entre uma casa e outra, enfim, eram imveis considerados bem melhores. importante deixar claro que tal diviso, inclusive a topogrfica, no foi idealizada por mim, ela apareceu espontaneamente nas entrevistas e, como se ver a seguir, foi elaborada pelos entrevistados, em especial pela Sra. Shirley Gran de Luca, que nasceu e morou at os quatro anos na vila de operrios da Vidraria Santa Marina, depois morou na Praa dos Inconfidentes, entre a rua Guaicurus e avenida Santa Marina at casar-se, quando foi morar na rua Cllia262. Vejamos algumas passagens de seu depoimento:
Mas era uma loucura. No, era uma loucura a desigualdade. Dizem que atualmente voc faz restrio a preto, a isso, a aquilo. No. Naquela poca a parte de baixo eram os pobres. A parte de baixo, era a parte de pobre. Onde eu morava (rua Guaicurus), eram os pobres. Aqui, a rua Cllia, eram os ricos.(...) Era a rua dos pobres e a rua dos ricos. Ento, at pra voc tomar nibus, voc era esnobado. Era incrvel, se voc saa da parte de baixo, onde a gente morava, pra parte de cima, pra rua Cllia, pra pegar o nibus, era impressionante como voc era esnobado. (...) Eu lembro que
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Ricos so considerados, pelo que foi possvel compreender, o que classificaramos como sendo classes mdias, formadas por pequenos e mdios empresrios, donos de estabelecimentos comerciais, profissionais liberais, pessoas com maior grau de escolaridade, enfim, por aqueles que possuam um nvel de vida melhor do que os pobres naquele determinado espao, o do bairro. Este o entendimento que faz com que os pobres, da parte de baixo do bairro, chamem de ricos os que moravam na rua Cllia e arredores, ou seja, na parte de cima. 262 Atualmente a Sra. Shirley Gran de Luca mora no Bairro Siciliano, ou seja, subiu mais, tanto topograficamente, quanto na escala social.

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quando eu comecei a trabalhar na cidade, eu ia tomar nibus na rua Cllia, e elas ficavam com aquele grupinho, fazendo caoada da gente. Ah, olha a roupa! Olha pra ela e v se isso jeito! Parece maloqueira Sabe aquelas coisas que voc acaba...(...) At na missa, era coisa de doido o que a gente aturava. A gente s vezes ajoelhava e j ouvia os buchichos. Teve dias de eu levantar e falar: Vocs vieram missa ou vieram pra reparar? Porque, realmente, ns ramos um povo mais simples. E elas se achavam as donas do pedao. (...) E voc v, depois que eu casei, que eu fui pra Cllia, que eu comecei a fazer amizade com essa turma mais nojenta, como eu diria, n? (risos) (Entrevistador: Ento tinha a parte de baixo dos pobres e a parte de cima dos ricos... e aquela parte da Santa Marina, depois que passava a porteira?) Era pior ainda. Pior ainda. L era tido assim como favelado. Falava que morava na Santa Marina, era tido como a escria do bairro. (Shirley Gran de Luca, em 23/03/2000)

Dona Maria Lygia Suriano, que morava na rua Cllia, includa na parte rica do bairro, ao ser questionada sobre a parte da Santa Marina, disse:
Eu nem podia ir naqueles lados de l! (Entrevistador: Mas dava pra falar que havia um lugar de ricos e outro de pobres ou acabava misturando?) Dava. Era bem... Era bem separado. Era bem delineado. (Maria Lygia Suriano, em 23/03/2000)

Ainda no tocante ao lado norte das ferrovias, nas proximidades da Vidraria Santa Marina, a Sra. Neusa Maria Isola Dallevo, filha do proprietrio, durante muitos anos, da Serraria gua Branca e proveniente de uma famlia tida como uma das mais ricas do bairro (Famlia Isola), ao ser questionada se ela conhecia ou freqentava parte respondeu que:
No. O meu pai era um pouco esnobe viu. Pra falar a verdade... Ele era um pouco esnobe. Ele no gostava que a gente tivesse amizade, porque era um pessoal muito simples, sabe, operariado. (...) Ele tinha um certo preconceito. (...) Mas l na Santa Marina no era uma coisa bem vista.... ir pra l. Tambm no sei te dizer por que. S lembro que era... No era uma coisa legal. (...) Era assim bem, sabe, essa coisa de indstria mesmo? No tinha cara de bairro de moradia. Eram s casas de operrios,

aquela

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de gente simples. Era muito, era muito simples ali. (Neusa Maria Isola Dallevo, em 06/04/2000)

Voltando ao contraste entre as ruas Cllia e Guaicurus, a Sra. Shirley Gran de Luca complementa:
Eu era pobre. Era. Ns ramos considerados a ral. L embaixo era o pessoal da ral. Porque ns ramos gente mais de rua. Nossas brincadeiras eram de rua, ningum tinha uma casa grande, suficiente pra pr algum dentro de casa. Ento ns brincvamos aonde? Na rua. De queimada, barra manteiga, saa briga.... Era briga mesmo, era briga terrvel, de pai ter que separar... Mas, passava aqueles cinco minutos, era todo mundo amigo. Agora a gente fala que existe gangue, antigamente era igual. Era a gangue daqui contra a gangue de l, n? Se a turma de l (Guaicurus) vinha pra Cllia, era um inferno. E se a turma da Cllia tentasse descer, no descia. (Entrevistador: E todo mundo sabia diferenciar na hora, quem morava em que lugar?) Na hora. Na hora. Voc sabia exatamente de onde vinha. At dentro da igreja existia essa diferena. incrvel como existia. (No interior da igreja So Joo Maria Batista Vianey, algumas cadeiras tinham os nomes gravados das famlias mais importantes e eram, pois, reservadas elas.) (Shirley Gran De Luca, em 23/03/2000)

Por fim, a Sra. Neusa Maria Isola Dallevo, fala que as antigas casas de sua famlia na rua Guaicurus contrastavam com a simplicidade e a pobreza da rua:
A nossa casa era considerada um palacete. (...) As nicas casas boas que tinham ali eram as nossas. A nossa casa no era pra estar na Guaicurus. Era uma casa pra rua Cllia naquela poca, voc entende? Porque ela destoava ali. So casas lindas, n, na poca que ns ramos meninas ali. (...) Ento era uma diferena muito grande, a nossa casa. As nossas casas destoavam do lugar. Agora, subia um quarteiro mudava a coisa. Na Cllia, na Coriolano. A Faustolo nem tanto... Tinha que subir dois quarteires, n? (...) O tipo de pessoas que moravam (na Guaicurus) j era muito mais simples, as casinhas pequenas, e existem at hoje l na frente. (Entrevistador: Tinham muitos cortios?) Tinha. Tinha. Bastante. Na Vidraria tinha muito. Naquela rua Carijs, ali tinha muito. Perto da linha do trem tinha muito. Em frente de casa, eu me

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lembro, tinha uma famlia que morava num cortio, n? Voc falou cortio, era um nome que eu nem lembrava mais. A gente entrava num porto e tinha um degrau alto, assim, cheio de portinhas... As pessoas moravam ali. Uma em cada cmodo. (...) Ento no era uma vizinhana agradvel, sabe? No por causa das pessoas, mas eu digo de lugar, como lugar. No era agradvel ali. (Entrevistador: E na Cllia no tinha essa...?) No. No. No tinha. Que eu lembre no. (Neusa Maria Isola Dallevo, em 06/04/2000)

Como se v, esta questo dos ricos de um lado e dos pobres de outro, desta convivncia e desta segregao scio-espacial, engendradas no cotidiano, era algo que podemos afirmar como mais uma caracterstica da vida dos bairros industriais/operrios. no bairro que tal cotidiano produzido da forma como foi relatado. Atualmente, no existe mais na gua Branca essa diviso to ntida entre os da parte de cima e os da parte de baixo, mesmo porque, os muros imaginrios do antigo bairro industrial/operrio foram derrubados pela urbanizao, pela imploso da cidade, e outros muros apareceram. Alm disso, a dita parte de cima, da rua Cllia, degradou-se muito, fazendo com que os ricos mudassem para os prdios prximos da S. E. Palmeiras e do Shopping Center West Plaza ou para outros bairros, prximos, como Pompia ou Perdizes. Por outro lado, contrastando com o antigo bairro, o novo modo de vida urbano prprio da metrpole tambm foi relatado pelos entrevistados, notando que sempre ressaltada a questo dos que vm de fora, dos estranhos que vm de longe e freqentam o local, como um espao disponvel e incorporado grande estrutura metropolitana, da qual atualmente a gua Branca uma poro. A vida de bairro ou o bairro como uma famlia como disse o Sr. Joaquim Guedes, j no mais possvel. A Sra. Neusa Maria Isola Dallevo teceu as seguintes consideraes nesse sentido: normalmente

So Paulo pra mim o mximo. Com tudo que ns temos de ruim, no ? Aqui mesmo, esse shopping (West Plaza) piorou muito a nossa qualidade de vida aqui. Aqui s tem moleque malandro, nessas ruas aqui. Dizem que foi o shopping que trouxe isso, n? No sei se foi o shopping ou se... (...) O movimento de carro tambm. Assim, em poca de Natal, Pscoa, Dia das Mes, dos Pais, isso aqui fica horrvel. Mas eu digo,

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em questo de segurana, tem muita gente que roda pelo bairro. Vem muita gente da periferia pra conhecer o shopping. (...) Vem muita gente, de sbado, voc v os nibus pararem ali na Francisco Matarazzo, desce aquela multido... pro shopping. De todos os bairros. Como acontece no Shopping Norte. Os outros eu no conheo. O shopping Norte um movimento terrvel. Aqui de sbado tambm . (Neusa Maria Isola Dallevo, em 06/04/2000)

Dona Mirela Suriano, tambm aponta para o intenso movimento de rostos estranhos:
Ento voc ia pra esquina, voc sabia que tinha uma segurana, que voc conhecia o dono do bar, voc conhecia os diretores do clube (Palmeiras), voc conhecia todos, sabe? Ento voc estava num lugar seguro... vontade. Agora no. (...) Alis teve muitos assaltos depois que construram... Eu tenho a impresso que depois que fizeram esse viaduto (referindo-se ao viaduto Antarctica sobre as linhas frreas, inaugurado no incio da dcada de 1970) e o West Plaza (inaugurado em 1991), a favela que tinha do outro lado, sabe, eles tiveram mais acesso pra c. Tiveram muito acesso pra c. Ento o que acontece: a molecada fica pedindo dinheiro, tomando conta de carro, dentro do shopping, vieram todos da favela. Ento, isso aqui, o ambiente deu uma piorada. Voc olha as caras muito tortas e voc tem muito medo e muito receio de andar por aqui (...) Eu acho que com o viaduto isso aqui deu uma boa cada. Porque o pessoal no tinha condies de vir pra c, fcil. E com o viaduto eles tiveram, sabe? Veio todo povo pra c. (Mirela Suriano, em 14/03/2000)

Por sua vez, a Sra. Shirley Gran de Luca, que morou na rua Cllia at por volta de 1992, aponta como razo para as mudanas na rua a chegada do SESC Pompia, que trouxe pessoas de todos os lugares, enchendo os pontos de nibus de visitantes e as ruas de assaltantes, guardadores de carro, etc. Segundo ela:
Na rua Cllia era divino morar, entrou o SESC, acabou com a Cllia. O SESC acabou com o bairro. (...) O pessoal vem de fora pra conhecer o SESC, n. Eu sa de l porque no tinha mais condies de morar.(...) A Cllia tava um desperdcio, terrvel, muito ruim. Eu era uma das pessoas que mais ligava pra polcia pra ir pegar

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drogado na porta. Era uma coisa impressionante. Depois que o SESC abriu, verdade seja dita, foi depois que o SESC abriu. (...) A gente no tinha mais sossego na Cllia. Eu estava predisposta a sair. (...) Porque no tinha mais condio de morar.(Shirley Gran de Luca, em 23/03/2000)

Opinio semelhante foi dada por sua filha, Maringela:


No tempo que eu morei l (rua Cllia), que eu morei l desde um ano de idade at vinte e quatro anos, hoje, eu no teria coragem de morar l com uma famlia. (...) meus filhos naquele ambiente!? No d mais. L tem muito bar, n, bar Colocar mesmo,

boteco mesmo.(...) Chegou uma hora que no dava mais, com o SESC... da o movimento foi terrvel. Porque o SESC aberto, n, ao pblico. Voc no sabe com quem est lidando. (Maringela Gran de Luca, em 23/03/2000).

Importante notar nas falas das entrevistadas a chegada do estranho, do que vem de fora e que amedronta, que leva o antigo morador pra dentro de casa, o tira da rua e vai tornando a rua um espao inspito e a casa um refgio, porque voc no sabe com quem est lidando. Dona Mirela Suriano e sua me Maria Lygia Suriano, que moraram na rua Cllia at por volta de 1965, sustentam a mesma opinio:
, ali tambm piorou muito com o SESC, n? Alis, a rua Cllia deu uma boa cada, porque era uma rua muito, sabe, classe A. Depois virou C, D, E, e agora j deve estar no F, porque a maioria das pessoas que moram ali mudaram, tem muita gente que mora ali na Cllia, que tem receio, porque moram sozinhos atualmente, n? E com o SESC, aquilo l deu uma boa cada, n? (...) E a Praa Cornlia era uma praa que ns amos brincar, que era gostoso, n? Agora voc no pode ficar. Agora no d pra ficar ali na Praa Cornlia. Na minha poca dava pra gente brincar, namorar, ficar, tudo ali. (...) Agora voc vai l, s tem bebum, s tem maloqueiro. (Mirela Suriano, em 14/03/2000)

Como se v, nestes ltimos depoimentos que colocam a rua Cllia em questo, nesta transformao do bairro em poro imersa na metrpole, a rua deixa de ser apropriada como espao do bairro, de suas sociabilidades especficas, como um espao

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de convivncia, do encontro, de intensificao dos vnculos de vizinhana para se tornar um espao da metrpole, espao privilegiado da circulao de pessoas, veculos e mercadorias, espao de todos, da a presena constante dos estranhos. Segundo Lefebvre, a rua converteu-se em rede organizada pelo/para o consumo. 263 A funo de sociabilidade da rua, de local de encontro tem desaparecido diante da urbanizao atual, tanto quanto o bairro. A nova rua, local de trfego de veculos, de comunicao entre os diversos setores da metrpole, passa a ter uma existncia acima do bairro, recortando-o, fragmentando-o, contribuindo para a sua destruio. s vezes novas e largas avenidas so construdas, destruindo o espao construdo que havia antes, mas, outras vezes, as mesmas ruas de outrora, que eram fundamentais para a formao e desenvolvimento da vida de bairro, tornaram-se mais tarde, na metrpole, as bases de sua destruio. Contraditoriamente, a rua que criou o bairro, tambm o destruiu. Nesse sentido, uma das entrevistadas, a Sra. La Francesconi
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, nascida em

1948, na gua Branca, e que viveu a diluio do bairro, tem a viso clara da fragmentao do espao e no vivenciou a antiga vida de bairro, a no ser como resqucio. Vejamos um trecho de seu depoimento:
Ento, o que eu estava falando da gua Branca, que eu acho que tem pedaos to diferentes, n? A minha rua eu achava muito particular, n? Depois ela foi mudando de cara tambm, n? Ficou mais passagem, mais do que o lugar das fbricas. At porque as fbricas foram acabando. (...) Esses pedaos, n, o trajeto pela Praa Cornlia uma gua Branca, n? Esse loteamento atrs do Palmeiras outro, n? Essa parte da baixada, no limite com a Pompia, onde tem o crrego, outro. (...) Ento tinham todos esses pedaos assim. Pra mim era um monte de pedaos a gua Branca. Depois da estrada de ferro, tem aquela Santa Marina, entre as duas estradas de ferro, n? Era um outro pedao tambm. A Guaicurus era um outro, um outro mundo, n? (...) muito interessante isso a, de pensar nos pedaos. Francesconi, em 11/07/2001) (La

263

LEFEVRE, Henri, op. cit., 1999 (b), p.31. filha do Sr. Hugo Francesconi e da Sra. Ceclia Francesconi, que eram proprietrios da Torrefao e Refinaria Santa Ifignia.
264

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Ao ser questionada sobre o papel da rua, sobre a convivncia com os vizinhos, as brincadeiras de rua, ela nos disse que:
No vivi isso. Na minha rua era impossvel, n? No tinha isso. Acho que no tinha gente e no tinha calada agradvel pra isso. No tinha, essa relao com os vizinhos no tinha, n? (...) No tinha esse hbito. Brincava nos quintais, a gente tinha os quintais, mas na rua no. E mesmo o vizinho, sair na porta pra conversar, acho que at tinha uma coisa, mas j meio assim de... meio... de achar meio esquisito. Meio... ver pejorativamente isso, de chegar no vizinho pra fofocar. Coisa desse tipo. (La Francesconi, em 11/07/2001)

Depois ela complementa seu relato a esse respeito fazendo uma comparao entre a gua Branca e uma pequena cidade do interior que costumava freqentar:
Porque depois que eu casei, na dcada de oitenta, no interior, a gente tinha... A gente ia pra Ja, Itapu... Itapu era muito pequenininho, ento tinha mesmo. S era a rua. Ento numa poca bem mais, duas dcadas depois, n, desse tempo que eu estava na gua Branca, no interior se tinha esse costume. De pr a cadeira na calada e conversar com as pessoas, n? (...) Mas aqui no tinha. No tinha, n? Francesconi, em 11/07/2001) (La

Hoje, j no mais possvel colocar a cadeira na porta de casa ao cair da tarde, porque o modo de vida metropolitano chama as pessoas cada vez mais para dentro de casa, para o espao privado, para o espao individual, para a frente da televiso. Os moradores, a partir desse novo modo de vida, recolhem as cadeiras da calada, fecham as janelas e no compram mais no armazm da esquina (local em que encontravam os vizinhos e no qual mantinham, com o dono, uma relao de afinidade, confiana e at, de afeto). Hoje, diferentemente, as pessoas entram no carro e vo s compras num grande supermercado de uma rede transnacional ou num shopping center, locais privilegiados de consumo, onde no se conversa com o dono, encontrar um vizinho seria mera coincidncia e tudo organizado para potencializar o consumo.

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Com relao ao SESC, interessante notar como a questo pode ser lida de diversos modos e como h diversas contradies. O SESC, de um certo ponto de vista, tido como um patrimnio do bairro, espao privilegiado do lazer, da educao, ponto de encontro e tranqilidade, portanto, como algo muito bem vindo e bem aceito, sobretudo se levarmos em considerao que o SESC foi construdo no lugar em que funcionava uma indstria (CONFAB/IBESA), tipo de atividade que normalmente bastante repelida pelos moradores vizinhos. Por outros, ele trs o estranho, os de fora, a baguna, enfim, alteram negativamente o cotidiano, mais atrapalham do que ajudam. Com esses depoimentos a idia no fazer uma apologia da vida de bairro nem afirmar que antes era melhor ou pior, mas mostrar que houveram mudanas e que o modo metropolitano de vida, independente de qualquer julgamento de valor, implica mudanas profundas no espao, eliminando aos poucos as possibilidades da vida de bairro. Atualmente, o individualismo, as relaes distanciadas, a indiferena com relao ao outro, a multido que divide os mesmos espaos e onde os estranhos, os diferentes, os de fora so aceitos, isso porque a metrpole abriga a todos, estas so as caractersticas predominantes. Acrescente-se a isso, a exploso no nmero de edifcios de apartamentos a partir de meados da dcada de 1960 e que foi acentuando-se com o passar dos anos, alterando no somente a paisagem, mas tambm aumentando consideravelmente o nmero de pessoas que dividem o mesmo espao. O aumento da populao e o avano do processo de urbanizao, como vimos no captulo anterior, comeam a demandar uma srie de obras de infra-estrutura, sobretudo viria, tornando a gua Branca um espao da metrpole, integrado e para ela disponvel. A Sra. Shirley Bonini Paladino nos relatou suas impresses das mudanas que testemunhou:

Bom, tinha a Sears aqui. J tinha a Sears

(no local onde foi posteriormente

construdo o Shopping Center West Plaza). No tinha o Bradesco e era uma avenida... uma rua larga s (referindo-se avenida Antarctica). No era uma avenida cortada no meio (no tinha sido alargada e no tinha um canteiro central), no tinha o viaduto

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(viaduto Antarctica). Ento depois que foi se formando... Fizeram o viaduto, foi logo depois que eu mudei. Alargaram a avenida aqui. A comearam a fazer a Sumar, que pra l tambm era tudo mato. Comearam a fazer a avenida Sumar. Nossa, era muito mato, era muito... Sabe? (com nfase). Sei l, a gente olhava era s verde. Agora a gente olha e s prdios. (Shirley Bonini Paladino, em 03/05/2000)

Tendo-se estes depoimentos em mente, podemos agora retomar a definio de bairro, complementando aquela discutida na Introduo, acrescentando-lhe elementos importantes que nos auxiliaro a tecer algumas concluses mais adiante a respeito das transformaes pelas quais vem passando a gua Branca, neste movimento que leva este espao a se transformar de localidade em poro imersa na metrpole. Magnani265, referindo-se ao lazer na cidade, elaborou uma srie de noes que permitem pensar as relaes sociais no espao urbano. O autor elaborou e trabalha com a noo de pedao, mancha, trajeto e circuito, termos especficos que, de acordo com a escala e os tipos de relaes sociais envolvidas, definem de maneira coerente como se d a sociabilidade, vista sob o prisma do lazer na metrpole. Dentre tais noes, aquela que permite pensar no bairro enquanto unidade scio-espacial relativa o pedao. Por isso, trazemos aqui, brevemente, esta noo, sobretudo para discutirmos aqui sua contribuio para pensar a questo do pertencimento espacial. A noo de pedao permite identificar determinado espao como um ponto de referncia para distinguir determinado grupo de freqentadores como pertencentes a uma rede de relaes.266 A partir do pedao, que vai tratar dos freqentadores, porque foi uma categoria pensada a partir do lazer na metrpole, podemos pensar na relao dos moradores/usurios com o bairro que, assim como os freqentadores, tm um sentimento de pertencimento a determinado espao. O bairro uma unidade relativa, porque faz parte de um todo maior que a cidade, mas ainda assim pode ser particularizado, ao contrrio do que chamamos de poro imersa, que no se comporta como uma unidade, misturando-se mais
265 266

MAGNANI, op. cit., 2000. Idem Ibidem, p.32. (grifo nosso)

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facilmente com o todo e, por conseguinte, fica menos reconhecido como parcela individualizada do todo que a metrpole. A existncia do bairro s ocorre se grupos sociais de forma objetiva e subjetiva tm o sentimento de pertencimento determinado espao. Em outras palavras, os grupos sociais devem existir e exteriorizar de alguma forma a questo do pertencer a tal espao e este sentimento de pertencimento coletivo que d sentido e coeso ao bairro. Nesse sentido, segundo Pierre George, o morador refere-se ao seu bairro, quando quer situar-se na cidade; tem a impresso de ultrapassar um limite quando vai a um outro bairro.267 Deve haver, portanto, o compartilhamento de determinados referenciais espaciais comuns para existir o bairro. Quando a urbanizao comea a destruir tais referencias e em no havendo uma forma de resistncia coletiva por parte dos moradores (exceto alguns esboos de movimentos reivindicatrios, nenhum dos entrevistados participou ou ouviu falar de uma associao de moradores ou sociedade de amigos do bairro na gua Branca) o bairro deixa de existir. Referindo-se ao bairro, ainda que somente na sua dimenso fsica, Bosi conclui que s o grupo pode resistir e recompor traos de sua vida passada. S a inteligncia e o trabalho de um grupo (uma sociedade de amigos de bairro, por exemplo) podem reconquistar as coisas preciosas que se perderam, enquanto estas so reconquistveis. Quando no h essa resistncia coletiva (parece ter sido esse o caso da gua Branca) os indivduos se dispersam e so lanados longe, as razes perdidas268, o bairro implodido, deixando apenas resduos no espao. A este respeito, Souza complementa afirmando que nos dias atuais (no quadro da cidade do capitalismo monopolista avanado), o bairro um referencial compartilhado muito superficialmente pelos moradores. (...) A sobrevivncia do bairro como algo mais que um referencial vazio, em que pesem as dificuldades e a diluio relativas da vida do bairro, se deve, em grande parte, resistncia varivel dos diferentes segmentos sociais afetados.269

267 268

GEORGE, Pierre, op. cit., 1983, p.76. BOSI, Ecla, op. cit., 1979, p.370. 269 SOUZA, Marcelo Jos Lopes de, op. cit., 1989, p.151 (grifo nosso).

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O pedao, assim como o bairro tido em sua concepo de locus de sociabilidade, como o espao do encontro, enfim da vida cotidiana, pode ser pensado e aqui utilizado como aquele espao intermedirio entre o privado (a casa) e o pblico, onde se desenvolve uma sociabilidade bsica, mais ampla que a fundada nos laos familiares, porm mais densa, significativa e estvel que as relaes formais e individualizadas impostas pela sociedade.270 O bairro, alm disso, tem sua histria e vida muito ligadas ao cotidiano. , no nvel da vida cotidiana que o bairro construdo. Ele pode, pois, ser considerado um espao que trs a idia de certos vnculos construdos cotidianamente. O que se pode concluir, assim, no caso da gua Branca, que este local vive o conflito e a contradio de ter sido um bairro, cuja gnese se encontra no final do sculo XIX, no sentido de ter tido vida de bairro, e estar atualmente imerso na metrpole, se configurar como uma poro desta metrpole, no somente como poro fsica, mas sobretudo por causa das significativas mudanas no seu modo de vida, marcado cada vez mais pela individualidade, pela impessoalidade e pela diminuio das relaes face a face, etc. No entanto, essa dissoluo do bairro e o aparecimento do que chamamos de poro imersa na metrpole no se trata de uma transio simples e tampouco linear, pois a gua Branca enquanto poro imersa na metrpole mantm espacialidades/temporalidades datadas de outros contextos histricos. Uma viso ampla dos depoimentos dos moradores e as observaes em campo permitiram entender que o bairro no existe mais enquanto unidade relativa predominante, mas continua existindo no interior desta poro imersa na metrpole, ainda que de maneira residual, como fragmentos. Em outras palavras, no existe mais no interior da cidade de So Paulo, o bairro da gua Branca, mas existe o bairro (mesmo que enquanto resqucio ou resduo) na cidade de So Paulo, como uma espacialidade datada e no mais predominante. De uma maneira geral e levando-se em considerao todas as discusses empreendidas aqui no que diz respeito definio de bairro, podemos afirmar que a gua Branca no mais um bairro, apesar do bairro no ter desaparecido totalmente, apesar dele continuar existindo no interior da metrpole.
270

MAGNANI, op. cit., 2000, p.32.

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A gua Branca, local identificado pelos seus moradores e usurios, onde todos se conheciam e tinham uma dinmica prpria e que podemos chamar de bairro atualmente uma poro, uma rea potencialmente disponvel metrpole como um todo. como se suas fronteiras imaginrias tivessem sido derrubadas. Depois desta discusso, podemos repensar a questo das transformaes da rua e do bairro, tambm como decorrentes dessa dissoluo da vida de bairro. O SESC Pompia, por exemplo, apontado como o deflagrador da deteriorao da rua Cllia, por trazer os estranhos, pode ser tido como um equipamento no do bairro, mas no bairro, ou seja, um equipamento que serve metrpole e no somente ao bairro. Por isso, o local passa a receber muitos estranhos, os de fora, o que o torna muito mais imerso na metrpole do que um bairro no qual antigamente todos se conheciam, iam juntos igreja e colocavam as cadeiras na calada. E o SESC Pompia aqui, somente um exemplo entre outros que mostram esta mudana, esta insero do local no modo metropolitano de vida. Raciocnio anlogo poderia ser usado para o entendimento das novas formas de sociabilidade, atravs do entendimento da insero do Shopping Center West Plaza, inaugurado em 1991, empreendimento de grandes propores que atende a uma demanda metropolitana, localizado prximo da via marginal do Tiet. Alm do SESC e do dito shopping, como vimos no captulo anterior, a mesma lgica pode ser aplicada ao Centro Empresarial gua Branca, ao Parque da gua Branca que tem um pblico mais amplo do que os seus arredores, atraindo usurios de vrios pontos da cidade, tanto de maneira regular quanto de maneira espordica devido as exposies e feiras nele realizadas. Em suma, como se v, no se tratam de equipamentos do local, mas da metrpole, estando estes simplesmente no local.

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Consideraes Finais - A Industrializao e o Bairro: seu surgimento repentino e sua morte anunciada

O processo de industrializao o indutor da urbanizao que, no caso de So Paulo, transforma a antiga e pequena cidade na grande aglomerao de nossos dias, mudana que longe est de ser somente quantitativa, ela , como vimos, qualitativa. Portanto, a industrializao o processo indutor e a urbanizao o processo induzido. A vida urbana e a cidade eram qualitativamente distintas antes do surgimento da industrializao. Assim, a indstria no cria a cidade e tampouco a vida urbana, mas responsvel por sua ampliao em escala mundial e sua transformao qualitativa. No so a cidade e a vida urbana pr-industriais com suas caractersticas que explodem, que se generalizam, mas um novo urbano, um modo de vida submetido s exigncias do processo indutor. As cidades industriais, tanto as novas, quanto as que j existiam e foram apoderadas pela indstria, so absolutamente distintas da cidade medieval e da cidade antiga. 271 Contraditoriamente, com a urbanizao induzida pela industrializao na cidade de So Paulo que surgem inmeros bairros e que a vida de bairro na cidade se potencializa. Esclarecendo-se que no estamos nos referindo apenas aos bairros industriais, ou seja, aqueles que suportaram fisicamente a atividade industrial, mas a todos os bairros, com fbricas em seu interior ou no, mas que surgiram e tiveram impulso por conta da industrializao da cidade. Segundo Seabra, em todo o ocidente o bairro corresponde a uma espacialidade elementar, cujos nexos so a vizinhana, o parentesco e o compadrio. Foi pela articulao destes trs nveis que o bairro ganhou realidade, traduzindo-se como vida de bairro, produzindo profundos enraizamentos. Mas, no obstante ser o bairro um fenmeno pr-moderno, foi sob os impulsos da industrializao que a vida de bairro se tornou mais ampla, difusa, diversa e rica. (...) Alm disso, a vida de bairro, impulsionada pela industrializao em So Paulo, foi levada a um extraordinrio sincretismo, porque reuniu matrizes culturais muito diversas. Reuniu
271

Cf. LEFEBVRE, Henri, op. cit., 1991.

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aos negros, brancos e ndios, estes que estavam na origem da ocupao e do povoamento da regio de So Paulo, a imigrao estrangeira.272 Portanto, este duplo processo de industrializao/urbanizao, exerce um duplo e contraditrio papel: primeiro ao formar e dar vida a inmeros bairros e depois ao desestruturar tais bairros, tornando a vida de bairro apenas residual diante das novas espacialidades produzidas. Andrade, ao estudar os bairros do Brs, Moca e Belenzinho, tambm constatou que o mesmo processo que integrava os bairros cidade de So Paulo, dissolvia, desestruturava a realidade dos bairros industriais e operrios das primeiras fases da industrializao paulistana.273 Seabra expe claramente o vnculo entre a industrializao e o surgimento dos bairros em So Paulo ao afirmar que a industrializao concentradora, maximizadora do uso do tempo e do espao. Por sua lgica rene aquilo que est disperso e potencializa enormemente o que rene. Foi assim que os primeiros imigrantes, operrios, artesos de diferentes ofcios foram se estabelecendo em meio aos caipiras, relacionando-se com os caipiras sem mesmo disporem ambos, de uma lngua comum. Mas por suas prticas fortemente enraizadas acabaram criando o vida de bairro.274 Em suma, a industrializao, entendida como processo indutor da urbanizao, foi a responsvel pela formao dos bairros e, por conseguinte, da sociabilidade a este associada e, ao mesmo tempo, foi responsvel por sua dissoluo. Uma desestruturao que, ao contrrio de sua estruturao, no foi repentina, mas anunciada em seu surgimento, pois a configurao da metrpole que se anunciava iria dentro de algumas dcadas destruir a vida de bairro. Foi nesse contexto e com essa preocupao que descobrimos o bairro que questionamos no incio do trabalho. O ponto de partida foi a realidade presente. De seu questionamento surgiram as perguntas que formulamos na Introduo deste trabalho. Porm, os caminhos da pesquisa (inclusive os que foram abandonados) e o mtodo utilizados no somente nos mostraram o bairro, mas tambm outras espacialidades,
272

ethos da

SEABRA, Odette Carvalho de Lima, op. cit., 2000, p.12. ANDRADE, Margarida Maria de, Brs, Moca e Belenzinho: formao e dissoluo dos antigos bairros italianos alm Tamanduate, In: Travessia - Revista do Migrante, n. 38, ano XIII, So Paulo, Centro de Estudos de Migratrios, 2000, p.9. 274 SEABRA, Odette Carvalho de Lima, op. cit., 2000, p.13.
273

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anteriores e posteriores ao bairro. Assim, o bairro foi descoberto, datado e, alm disso, compreendido em meio complexidade no somente da histria em que se inscreve, mas tambm foi entendido diante da complexidade do espao atual. Muitas questes e caminhos foram abertos no decorrer da pesquisa e que podem vir a ser desenvolvidos futuramente. Comeamos o trabalho com perguntas, tentamos desenvolv-las e ver onde poderamos chegar. Porm, no terminaremos o trabalho com respostas, mas com outras perguntas, perguntas reformuladas e que s poderiam ser pensadas depois de trilhado um percurso que no existia a priori, pois foi um percurso construdo ao longo da pesquisa e que sequer poderamos imaginar seu itinerrio no incio. Apresentamos neste volume, o que houve de mais substancial deste percurso. Isso porque, em verdade, trata-se aqui de expor um percurso, mais do que uma tentativa de responder a qualquer custo a algumas questes. Alm do mais, importante esclarecer que o percurso aqui apresentado apenas um entre tantos outros cogitados (e posteriormente abandonados) e tantos outros que sequer se apresentaram como possibilidade. , assim, um caminho movido tambm por escolhas em suas diversas etapas. * Finalizaremos esta apresentao trazendo, em linhas gerais, algumas concluses que consideramos mais significativas ao longo deste percurso. Resumidamente, pelo que foi exposto, pode-se concluir, por um lado, que a grande valorizao dos terrenos da gua Branca, associada sua localizao privilegiada no conjunto metropolitano, somada s intervenes do poder pblico e demanda criada por servios que a metrpole e, em especial, no caso abordado, os bairros de Perdizes e Vila Pompia, requerem cada vez mais, contribuem para as redefinies mais recentes do local, que deixa de ser uma rea predominantemente industrial para se tornar uma rea de servios. Portanto, todos esses fatores, de ordem geogrfica, poltica e econmica, conjugados garantiram uma grande valorizao imobiliria do local, o que, por sua

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vez, tem acentuado a funo terciria, em detrimento da funo industrial, que tende a se tornar mais residual. Por outro lado, a conduo da pesquisa - que foi uma tentativa de seguir os procedimentos do mtodo regressivo-progressivo, proposto por Henri Lefebvre revelou trs momentos de um mesmo espao (espacialidades) - o primeiro, da localidade (rural); o segundo, do bairro (industrial) e o terceiro, da poro imersa na metrpole (servios). Tal entendimento sustenta-se na tentativa feita de uma interao constante entre o emprico (considerado de forma ampla) e as teorias sobre o urbano. Tentamos mostrar tais espacialidades, no como se estas fossem separadas, desvinculadas, mas como um conjunto, uma antecipando e anunciando a outra, num imenso e complexo movimento da histria, que se d num pequeno local. O estudo da histria e do movimento de um pequeno local pode ser muito mais do que parece em princpio, ou seja, o estudo do simples, do menor e com poucas possibilidades analticas. A escala local no restringe as possibilidades de explorao, ao contrrio do que o pensamento cartesiano poderia supor. importante frisar que as possibilidades de estudo do bairro, diante de sua totalidade, so to amplas e complexas, que aqui procuramos abordar apenas alguns aspectos dessa extensa gama. Procuramos mostrar, por fim, que esta histria local no somente est contida na histria mais ampla da cidade de So Paulo, mas tambm contm a prpria histria da cidade e da metrpole, revelando, a cada instante, um pouco dela, num movimento dialtico. Quais sero as novas espacialidades que o processo de urbanizao engendrar? O que acontecer no futuro com a metrpole? At que ponto a sociedade urbana efetivamente se generalizar por todos os espaos? Quais as conseqncias que acorrero a partir de ento? A gua Branca efetivamente vingar como um espao tercirio? At que ponto e de que maneira se d a sua (re)valorizao no contexto da cidade? Estas so algumas questes que ficam em aberto sobre as quais apontamos apenas alguns indcios para uma possvel futura investigao.

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Sra. Shirley Gran de Luca e Sra. Maringela de Luca (23/03/2000) Sra. Neusa Maria Isola Dallevo (06/04/2000) Sra. Shirley Bonini Paladino (03/05/2000) Sr. Joaquim Guedes (12/07/2000) Sra. La Francesconi (11/07/2001)

6. Diversas 50 Anos de Vidro: 1903-1953 - Companhia Vidraria Santa Marina - So Paulo/Brasil, Graphicars/F. Lanzara, So Paulo, 1954. (livro cedido pela Companhia Vidraria Santa Marina em 19/12/2000) Cadastro Industrial - IBGE, 1965. Catlogo do Projeto Arte/Cidade - a cidade e suas histrias, So Paulo, Editora Marca Dgua, 1997. Centro de Lazer - SESC - Fbrica da Pompia (Leisure Center - SESC - Pompia Factory), Editorial Blau, Lisboa, 1996. Imveis de Propriedade da S/A Indstrias Reunidas F. Matarazzo - Capital e adjacncias, 1962 (mimeo). MATARAZZO 100 Anos, CL-A Comunicaes, 1982. Relao das Gestes da S/A Indstrias Reunidas F. Matarazzo e Associadas Incio das Atividades, (mimeo). Santa Marina 90 anos, folder comemorativo, So Paulo, 1986. (livro cedido pela Companhia Vidraria Santa Marina em 19/12/2000) Internet: a) www.confab.com b) www.electrolux.com.br c) www.imovelweb.com.br/aguabranca/ d) www.praxair.com e) www.uol.com.br/folha/arquivos/ f) www.whitemartins.com.br

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