Keeway Silverblade 125 EFI Manual de Taller

KEEWAY MOTORCYCLE CO., LTD.

CONTENIDO
Introduccin .................................................................................................................................... - 5 Informacin general ........................................................................................................................ - 6 Seguridad general ..........................................................................................................................................- 6 Normas de mantenimiento.............................................................................................................................- 7 Herramientas Especiales................................................................................................................................- 9 Caractersticas tcnicas (Vehculo EFI QJ125T-25E) ..................................................................................- 14 -

Mantenimiento .............................................................................................................................. - 15 Especificaciones ..........................................................................................................................................- 16 Plan Peridico de Mantenimiento................................................................................................................- 17 Aceite motor/Filtro de aceite .......................................................................................................................- 18 Cambio de aceite .........................................................................................................................................- 19 Comprobacin/ajuste del cable del acelerador ............................................................................................- 19 Filtro del aire ...............................................................................................................................................- 19 Tiempo de sustitucin..................................................................................................................................- 20 Buja ............................................................................................................................................................- 20 Avance de encendido ...................................................................................................................................- 20 Presin del cilindro ......................................................................................................................................- 21 Aceite caja reductora ...................................................................................................................................- 21 Cambio del aceite de la caja reductora ........................................................................................................- 22 Correa del variador ......................................................................................................................................- 22 Juego libre del freno delantero/trasero.........................................................................................................- 22 Comprobacin del nivel del lquido de frenos.............................................................................................- 23 Faro..............................................................................................................................................................- 23 Embrague.....................................................................................................................................................- 23 Sistema de suspensin delantero/trasero......................................................................................................- 23 Llantas/neumticos ......................................................................................................................................- 24 Rodamientos de la direccin y manillar ......................................................................................................- 24 -

1. Batera/Sistema de carga ........................................................................................................... - 26 1.1 Informacin general...............................................................................................................................- 26 1.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 27 1.3 Batera....................................................................................................................................................- 28 1.4 Sistema de carga ....................................................................................................................................- 29 1.5 Regulador de tensin/corriente ..............................................................................................................- 30 1.6 Bobina de carga del alternador ..............................................................................................................- 31 1.7 Desmontaje del alternador .....................................................................................................................- 31 -

2. Sistema de encendido................................................................................................................ - 34 2.1 Informacin general...............................................................................................................................- 34 2.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 36 2.3 Comprobacin del sistema de encendido...............................................................................................- 37 2.4 Conjunto CDI ........................................................................................................................................- 40 2.5 Bobina de Alta Tensin..........................................................................................................................- 40 2.6 Bobina de disparo ..................................................................................................................................- 41 -

3. Sistema de arranque .................................................................................................................. - 43 3.1 Informacin general...............................................................................................................................- 43 3.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 44 3.3 Motor de arranque..................................................................................................................................- 44 3.4 Rel de arranque ....................................................................................................................................- 46 -

4. Luces/Conmutadores/Tablero ................................................................................................... - 48 4.1 Informacin general...............................................................................................................................- 48 1

4.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 48 4.3 Cambio de las bombillas del faro ..........................................................................................................- 48 4.4 Cambio de las bombillas de los intermitentes delanteros ......................................................................- 49 4.5 Cambio de las bombillas del piloto trasero............................................................................................- 49 4.6 Tablero ...................................................................................................................................................- 49 4.7 Cerradura de contacto ............................................................................................................................- 50 4.8 Claxon....................................................................................................................................................- 50 4.9 Pias de conmutadores ..........................................................................................................................- 50 -

5. Frenos........................................................................................................................................ - 53 5.1 Instrucciones de mantenimiento ............................................................................................................- 53 5.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 54 5.3 Freno de disco delantero........................................................................................................................- 54 5.4 Freno de disco trasero............................................................................................................................- 56 -

6. Carrocera.................................................................................................................................. - 59 7. Rueda delantera/Suspensin delantera...................................................................................... - 61 7.1 Informacin general...............................................................................................................................- 61 7.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 61 7.3 Rueda delantera .....................................................................................................................................- 62 7.4 Manillar .................................................................................................................................................- 64 7.5 Horquilla delantera ................................................................................................................................- 65 7.6 Conjunto radiador/vaso de expansin....................................................................................................- 66 -

8. Rueda trasera/Suspensin trasera.............................................................................................. - 69 8.1 Informacin general...............................................................................................................................- 69 8.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 69 8.3 Rueda trasera .........................................................................................................................................- 70 8.4 Amortiguador trasero/Basculante ..........................................................................................................- 71 -

9. Sistema de engrase .................................................................................................................... - 74 9.1 Informacin general...............................................................................................................................- 74 9.2 Anlisis de fallos....................................................................................................................................- 74 9.3 Bomba de aceite.....................................................................................................................................- 75 9.4 Desmontaje del sensor de temperatura del agua y del sensor de oxgeno .............................................- 79 9.5 Desmontaje de la bomba de agua ..........................................................................................................- 80 -

10. Culata/Vlvulas....................................................................................................................... - 82 10.1 Informacin general.............................................................................................................................- 82 10.2 Anlisis de fallos..................................................................................................................................- 83 10.3 Culata...................................................................................................................................................- 85 10.4 Comprobacin de la culata ..................................................................................................................- 87 10.5 Vlvulas ...............................................................................................................................................- 88 10.6 Comprobacin de vlvulas...................................................................................................................- 88 10.7 Cambio del tubo de la gua de vlvula.................................................................................................- 90 10.8 Reacabado del anillo del asiento de vlvula ........................................................................................- 91 10.9 Instalacin............................................................................................................................................- 93 -

11. Cilindro y pistn...................................................................................................................... - 95 11.1 Informacin general.............................................................................................................................- 95 11.2 Anlisis de fallos..................................................................................................................................- 96 11.3 Cilindro ................................................................................................................................................- 97 11.4 Pistn ...................................................................................................................................................- 98 11.5 Instalacin del pistn .........................................................................................................................- 101 11.6 Instalacin del cilindro.......................................................................................................................- 102 -

12. Polea primaria/Embrague/Polea secundaria.......................................................................... - 104 12.1 Informacin general...........................................................................................................................- 104 12.2 Anlisis de fallos................................................................................................................................- 105 2

12.3 Tapa del crter izquierdo....................................................................................................................- 105 12.4 Polea primaria....................................................................................................................................- 105 12.5 Embrague/Polea secundaria...............................................................................................................- 107 12.6 Desmontaje del embrague y polea secundaria ...................................................................................- 108 12.7 Instalacin..........................................................................................................................................- 112 -

13. Reductora .............................................................................................................................. - 114 13.1 Informacin general...........................................................................................................................- 114 13.2 Anlisis de fallos................................................................................................................................- 114 13.3 Reductora...........................................................................................................................................- 114 13.4 Instalacin..........................................................................................................................................- 115 -

14. Crteres ................................................................................................................................. - 117 14.1 Informacin general...........................................................................................................................- 117 14.2 Anlisis de fallos................................................................................................................................- 118 14.3 Crteres..............................................................................................................................................- 118 14.4 Instalacin..........................................................................................................................................- 121 -

15. Sistema de refrigeracin........................................................................................................ - 122 15.1 Informacin general...........................................................................................................................- 122 15.2 Anlisis de fallos................................................................................................................................- 122 15.3 Termostato .........................................................................................................................................- 123 -

16. Sistema de control de gases de escape .................................................................................. - 126 16.1 Precauciones en el sistema de control de gases de escape.................................................................- 126 16.2 Notas sobre el mantenimiento peridico ...........................................................................................- 127 16.3 Funcin mecnica del sistema de control de gases de escape............................................................- 128 16.4 Sistema del catalizador ......................................................................................................................- 128 -

17. Sistema de inyeccin electrnica de combustible (EFI) ....................................................... - 130 17.1 Conexin de los componentes del sistema EFI..................................................................................- 130 17.2 Controlador del motor (MT05) ..........................................................................................................- 130 17.3 Requisitos de instalacin ...................................................................................................................- 134 17.4 Temperatura de funcionamiento ........................................................................................................- 135 17.5 Mantenimiento y reparacin ..............................................................................................................- 135 -

18. Inyector ................................................................................................................................. - 137 18.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 137 18.2 Resumen del principio de funcionamiento ........................................................................................- 137 18.3 Aspecto ..............................................................................................................................................- 137 18.4 Junta trica.........................................................................................................................................- 138 18.5 Cambio de la junta trica...................................................................................................................- 139 18.6 Lubricantes recomendados ................................................................................................................- 139 18.7 Consecuencias de una sobretensin...................................................................................................- 139 18.8 Rango de temperaturas ......................................................................................................................- 139 18.9 Contaminantes de combustible ..........................................................................................................- 140 18.10 Disposicin del cableado .................................................................................................................- 140 18.11 Precauciones ....................................................................................................................................- 140 18.12 Requisitos de instalacin .................................................................................................................- 142 18.13 Mtodos de reparacin.....................................................................................................................- 142 18.14 Sustitucin .......................................................................................................................................- 143 18.15 Obturacin en el inyector.................................................................................................................- 143 18.16 Procedimientos de limpieza .............................................................................................................- 143 -

19. Cuerpo de mariposas............................................................................................................. - 144 19.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 144 19.2 Resumen del principio de funcionamiento ........................................................................................- 144 19.3 Aspecto ..............................................................................................................................................- 144 19.4 Referencias tcnicas...........................................................................................................................- 145 19.5 Entorno de funcionamiento................................................................................................................- 145 3

19.6 Desmontaje del cuerpo de mariposas.................................................................................................- 145 19.7 Limpieza ............................................................................................................................................- 145 19.8 Instalacin del cuerpo de mariposas ..................................................................................................- 146 19.9 Precaucin .........................................................................................................................................- 146 19.10 Precauciones ....................................................................................................................................- 146 -

20. Sensor de temperatura del refrigerante ................................................................................. - 148 20.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 148 20.2 Principio de funcionamiento..............................................................................................................- 148 20.3 Aspecto ..............................................................................................................................................- 148 20.4 Requisitos de instalacin ...................................................................................................................- 149 20.5 Condiciones de funcionamiento.........................................................................................................- 149 20.6 Entorno de almacenamiento ..............................................................................................................- 149 20.7 Entorno elctrico................................................................................................................................- 149 20.8 Limpieza de la muestra......................................................................................................................- 149 -

21. Sensor de temperatura del aire de admisin.......................................................................... - 150 21.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 150 21.2 Principio de funcionamiento..............................................................................................................- 150 21.3 Aspecto ..............................................................................................................................................- 150 21.4 Caractersticas tcnicas......................................................................................................................- 150 21.5 Requisitos de instalacin ...................................................................................................................- 151 21.6 Limpieza de la muestra......................................................................................................................- 151 -

22. Sensor de oxgeno ................................................................................................................. - 152 22.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 152 22.2 Principio de funcionamiento..............................................................................................................- 152 22.3 Aspecto ..............................................................................................................................................- 152 22.4 Caractersticas tcnicas......................................................................................................................- 153 22.5 Requisitos de instalacin ...................................................................................................................- 153 22.6 Requisitos de calidad del combustible...............................................................................................- 153 -

23. Sensor de presin de admisin.............................................................................................. - 154 23.1 Aspecto ..............................................................................................................................................- 154 23.2 Entorno de funcionamiento................................................................................................................- 155 23.3 Entorno de almacenamiento ..............................................................................................................- 155 23.4 Entorno elctrico................................................................................................................................- 155 23.5 Limpieza de la muestra......................................................................................................................- 155 -

24. Bomba de combustible.......................................................................................................... - 156 24.1 Lista de componentes ........................................................................................................................- 156 24.2 Principio de funcionamiento..............................................................................................................- 156 24.3 Aspecto y estructura...........................................................................................................................- 156 24.4 Dimensiones ......................................................................................................................................- 157 24.5 Etiqueta e identificacin ....................................................................................................................- 157 24.6 Entorno de funcionamiento................................................................................................................- 157 24.7 Esquema del recorrido del combustible en el vehculo......................................................................- 158 24.8 Procedimientos de mantenimiento.....................................................................................................- 158 -

25. Anlisis de fallos ................................................................................................................... - 165 25.1 Comprobacin de los fallos con el software de diagnstico PCHUD en el ordenador porttil .........- 166 25.2 Definicin del conector de diagnstico..............................................................................................- 166 24.3 Instrucciones del software PCHUD ...................................................................................................- 166 24.4 Lista de comprobacin de cdigos de fallos ......................................................................................- 169 -

Esquema elctrico ............................................................................................................................171

Introduccin
El presente Manual de Taller est dirigido al scooter SILVERBLADE 125 EFI. El captulo de Informacin General incluye todas las instrucciones y medidas necesarias. Por favor, lea cuidadosamente este manual antes de realizar cualquier operacin. El captulo de Mantenimiento explica cmo comprobar y ajustar su vehculo. Se debern realizar todas las normas de seguridad y procedimientos de mantenimiento desde el inicio del Plan de Mantenimiento. Excepto el primer captulo, el resto de los captulos explica el desmontaje/ montaje/comprobacin del motor, el vehculo completo y la instalacin elctrica. La primera parte de cada captulo comienza con un despiece, esquema, anlisis de fallos y medidas. Por favor, tenga en cuenta que las fotos, dibujos o instrucciones se exponen slo como referencia. El vehculo en el que va a trabajar puede diferir del que se menciona en el presente Manual. No notificaremos ninguna variacin.

KEEWAY MOTOR

Informacin general
Seguridad general Caractersticas tcnicas Normas de mantenimiento Anlisis de fallos

Seguridad general
Monxido de carbono
Arranque el motor en una zona bien ventilada, no lo haga en un recinto cerrado. Nota Los gases de escape contienen monxido de carbono que es un gas venenoso y puede causar prdida de consciencia e incluso la muerte. Arranque el motor en un lugar abierto. Asegrese de emplear un sistema de ventilacin de gases de escape si va a arrancar el motor en un recinto cerrado.

Combustible
Se requiere ventilacin en las zonas de trabajo. El fuego est estrictamente prohibido en cualquier zona de trabajo o donde se almacena combustible.

Normas de mantenimiento
Emplee herramientas mtricas para el mantenimiento de este vehculo. El uso de herramientas no adecuadas puede causar daos. Antes de retirar o abrir cualquier pieza para el mantenimiento deber limpiar la superficie de los componentes con el fin de evitar que la suciedad se introduzca en el motor, bastidor o sistema de frenos. Lave y seque las piezas con aire comprimido despus de su desmontaje y antes de registrar una medida de desgaste.

No lo doble o retuerza. De lo contrario dificultar su funcionamiento o causar un dao prematuro.

:Incorrecto

El uso de disolventes o aceite puede envejecer fcilmente las piezas de goma. Compruebe las piezas de goma antes de volver a montarlas y sustityalas si fuese necesario.

:Funda

Al desmontar, comience por favor desde fuera hacia dentro. Las piezas pequeas se desmontarn primero.

Los componentes ensamblados complejos, como por ejemplo una caja de cambios, se debern almacenar ordenadamente para facilitar su posterior montaje.

Anote especialmente las conexiones importantes antes de desmontarlas.

Recuerde la posicin de los pernos y tornillos con diferentes longitudes en los componentes ensamblados y carcasas para montarlos correctamente despus. Introduzca previamente un tornillo en el agujero para verificar que es el adecuado y no se ha confundido.

Rellene el interior con grasa antes de montar un retn. Verifique que el retn no se ha redondeado o daado en el montaje.

Cuando monte un tubo (combustible, vaco o manguito de refrigerante), introduzca su extremo hasta el fondo del conector de manera que la abrazadera se fije perfectamente. Los fuelles guardapolvo de goma o plstico se montarn en la posicin original. :Tubo :Abrazadera :Conector Cuando desmonte rodamientos de bolas, deber mantener con la herramienta adecuada una o dos (interior y exterior) pistas de rodamientos. Los rodamientos de bolas se pueden daar durante el desmontaje y tendrn que ser reemplazados si alguna de las pistas (tanto la interior como la exterior) se ha introducido forzadamente. :En cualquier caso pueda daar el rodamiento.

Herramientas Especiales
Las herramientas especiales son tiles diseados para ensamblar o desmontar algunos componentes del vehculo. El uso de herramientas especiales es necesario para un montaje con ajuste preciso. Con ellas, se pueden montar componentes y accesorios de forma segura, fiable y rpida, con lo que se mejora la eficacia y se ahorra energa.

1. Herramientas para la reparacin del motor

Se requieren herramientas especiales para el desmontaje/montaje de algunos componentes del motor. En las tablas y figuras (1-1, 1-2) se muestran las herramientas especiales para el desmontaje/montaje del motor: Tabla 1-1
Denominacin Llave de vaso especial Inmovilizador de embrague Extractor rotor Galgas Herramientas para el desmontaje de rodamientos Herramientas para el montaje de rodamientos Extractor de retenes Mango para las herramientas de desmontaje Instrumento para extraer el buln del pistn Alicates de segmentos del pistn Llave de bujas Instrumento para medir el espesor de discos de embrague Instrumento para medir el dimetro del cilindro Comparador Observaciones Se emplea para aflojar/apretar las tuercas de los rotores, Fig. 1-3 Fig. 1-4 Fig. 1-5 Fig. 1-6 Fig. 1-7 Fig. 1-8 Fig. 1-9 Fig. 1-10 Fig. 1-11 Fig. 1-12 Fig. 1-13 Fig. 1-14 Fig. 1-15 Para la medida del dimetro interior del buln del pistn, Fig. 1-16

Tabla 1-2 (continuacin)

Fig. 1-3

Fig. 1-4

Fig. 1-5

Fig. 1-6 9

Fig. 1-7

Fig. 1-8

Fig. 1-9

Fig. 1-10

Mango

Fig.1-11

Fig.1-12

Alicates

Pistn

Fig.1-13

Fig.1-14 10

Fig.1-15

Fig.1-16

2. Herramientas para la reparacin del bastidor

A continuacin, se muestran en las tablas y figuras (1-17, 1-18) las herramientas especiales para el desmontaje/montaje de los componentes del bastidor: Tabla 1-17
Denominacin Llave dinamomtrica Llave allen Llave de vaso Micrmetro Soporte magntico, bloques en V Comparador Calibre Alicates de circlips Destorgolpes con puntas til para el montaje de retenes en horquillas til para el golpeo de retenes en horquillas Llave de tuercas de la direccin Observaciones Fig. 1-19 Fig. 1-20 Fig. 1-21 Fig. 1-22 Fig. 1-23 Fig. 1-24 Fig. 1-25 Fig. 1-26 Fig. 1-27 Fig. 1-28 Fig. 1-29 Fig. 1-30

(1) Herramientas normales para la reparacin del bastidor Tabla 1-18 (continuacin)

Fig. 1-19

Fig. 1-20

11

1. Llave de vaso 2. Manubrio 3. Adaptador 4. Alargador Fig. 1-21 Fig. 1-22

Fig. 1-23

Fig. 1-24

Fig. 1-25

Fig. 1-26

Fig. 1-27

Fig. 1-28

12

(2) Herramientas especiales para la reparacin del bastidor: til para el golpeo de retenes en horquillas

Fig. 1-29

(3) Llave de tuercas de direccin

Fig.1-30

3. Herramientas para la instalacin elctrica

A continuacin, se muestran en las tablas y figuras (1-31, 1-32) las herramientas especiales para la comprobacin de los componentes elctricos: Tabla 1-31
Denominacin Polmetro Comprobador de encendido Observaciones Fig. 1-33 Fig. 1-34

Tabla 1-32 (continuacin)

Fig. 1-33

Fig. 1-34 13

Caractersticas tcnicas (Vehculo EFI QJ125T-25E)

Modelo Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Distancia entre ejes (mm) Peso (kg) (Peso en vaco) Vehculo EFI QJ125T-25E 2140 800 1410 1490 Delantero Trasero 70 102 Motor Tipo motor Combustible N de cilindros Dimetro por carrera Cilindrada Arranque Refrigeracin Engrase Filtro del aire
QJ153MI-2A

Gasolina sin plomo, mnimo 90 octanos 1 52.4 x 57.8 125 cc Elctrico Refrigeracin lquida Forzado con borboteo Tipo celulsico

Neumticos Medidas

172 Total Rueda delantera 120/70-14 Rueda trasera 140/60-14

Embrague Transmisin Transmisin Transmisin Capacidad batera/tipo Tipo alternador Sistema elctrico Buja Distancia entre electrodos Encendido

Capacidad del depsito de Centrfugo en seco combustible Velocidad mxima Pendiente Variador mxima contnuo Rgimen de ralent -rpm Correa Prestaciones Par mximo 12V-8Ah/tipo Mx. sellada Potencia QJ(153-2A)12V Relacin de 200W/8500 rpm compresin Presin del CR8EH (NGK) cilindro 0.5-0.7 mm
CDI

11 l

100 km/h 20 grados 1500100 rpm 7,8 kW/8.500 rpm 8,9 kW/8.000 rpm 11:1 1.25 MPa/1500 rpm 250 250
14

Sistema de frenado

Dimetro disco delantero (mm) Dimetro disco trasero (mm)

Mantenimiento
Especificaciones Plan Peridico de Mantenimiento Aceite motor/Filtro de aceite Fijacin rodamientos direccin Presin del cilindro Aceite de transmisin Cambio aceite de transmisin Correa del variador

Comprobacin/ajuste cable acelerador Juego libre freno del./tras. Filtro del aire Buja Batera Avance de encendido Llantas/neumticos Caractersticas de los neumticos Comprobacin nivel del lquido de frenos Faro Embrague Sistema de suspensin delantero/trasero Tornillos/tuercas/uniones

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Especificaciones
General
Atencin! Verifique que se encuentra en una zona bien ventilada antes de arrancar el motor. Est prohibido arrancarlo en un recinto cerrado. Los gases de escape contienen monxido de carbono que es un gas venenoso y puede causar prdida de consciencia e incluso la muerte. El combustible es muy voltil y puede explotar bajo ciertas condiciones. En las zonas de trabajo se requiere ventilacin y que no se produzca fuego. El fuego est estrictamente prohibido en cualquier zona de trabajo o donde se almacena combustible.

Especificaciones
Motor
Rgimen de ralent Distancia entre electrodos Tipo de buja Presin de compresin del cilindro Avance de encendido 1500100 rpm 0.5-0.7 mm CR8EH (NGK) 1.25 MPa/1500 rpm 121 APMS a 1500100rpm

Bastidor
Juego libre de la maneta del freno delantero Juego libre de la maneta del freno trasero Especificaciones Unidad de presin de los neumticos: Kpa Vehculo EFI QJ125T-25E Rueda delantera Rueda trasera 10-20 mm 10-20 mm Presin de los neumticos 250 kpa 250 kpa

120/70-14 140/60-14
55-62 Nm 100-113 Nm

Pares de apriete

Tuerca del eje delantero Tuerca de la rueda trasera

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Plan Peridico de Mantenimiento

Ciclos y tiempos de revisiones A los 300 km Nuevo C C L S C C C C C C C C C C C C C C C C C A los 1.000 km Un mes A los 3000 km Tres meses L A los 6000 km Seis meses L C L A los 12000 km Doce meses S S L A los 14500 km Quince meses L Herramientas normales Herramientas normales Herramientas normales Herramientas normales C C C Manmetro, bomba de aire Densmetro, polmetro Herramientas normales Herramientas normales Herramientas normales C C C Llave dinamomtrica Herramientas normales Herramientas normales Herramientas normales Aceitera C C A C C C Herramientas normales Lmpara estroboscpica Cuentavueltas, analizador CO HC Herramientas normales Herramientas normales Polmetro Herramientas normales C C Herramientas normales Llave dinamomtrica
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Herramientas

Elemento a comprobar * * * Filtro del aire Filtro de combustible Filtro de aceite Cambio del aceite motor Presin de los neumticos Comprobacin batera Comprobacin distancia electrodos Comprobacin unin manillar Comprobacin funcionamiento suspensiones Comprobacin de los tornillos de unin Comprobacin fugas de aceite en caja reductora * * Comprobacin/cambio buja Cambio aceite reductora Engrase de cada pieza Tubo de escape * * * Avance de encendido Comprobacin de los gases de escape a ralent Comprobacin acelerador Comprobacin tubos gasolina Iluminacin/tablero/comp onentes elctricos Caballete central Amortiguador * Apriete tornillos motor

Cambiar cada 1000 km C C C C C C C C C C S C C C C C C C S

Cambiar cada 5000 km E E C C A C C C C C C

C C A C C C C

C C C

C C A C C

C C A C C C C

C C C

C C

Comprobacin previa
1 2 3 Sistema de encendidoCualquier anomala del encendido, fuego en el motor o sobrecalentamiento requiere una comprobacin y mantenimiento. Eliminacin de los depsitos de carbonillaSi se observa una prdida de potencia se requiere la eliminacin de los depsitos de carbonilla en la culata, cabeza del pistn y sistema de escape. Pistn y cilindroSi se observa un desgaste excesivo; cambie el cilindro si se gripa.

Por favor, mantenga peridicamente su vehculo en un Servicio de Asistencia KEEWAY para tenerlo en las mejores condiciones. En la tabla anterior se supone un uso medio de 1000 km/mes. CComprobacin AAjuste SSustitucin LLimpieza EEngrase Nota: 1. * Se deber cumplir con la reglamentacin de emisiones de escape de la Agencia Estatal de Proteccin Ambiental. El mantenimiento se deber realizar siguiendo el manual de instrucciones proporcionado por la compaa. No nos hacemos responsables de cualquier prdida de ajuste por manipulacin. 2. Deber aumentar la frecuencia de limpieza del filtro del aire si rueda con su vehculo por carreteras polvorientas o en un entorno muy contaminado con el fin de aumentar la longevidad mecnica. 3. Los vehculos que ruedan a altas velocidades o recorren muchos kilmetros debern revisarse ms frecuentemente.

Aceite motor/Filtro de aceite

Nivel de aceite
* Nota Cuando compruebe el nivel de aceite, el vehculo deber estar subido sobre su caballete central en una superficie plana. Compruebe el nivel de aceite despus de mantener en marcha el motor durante 2-3 minutos y djelo parado durante 2-3 minutos. Compruebe el nivel de aceite.. Cuando el nivel de aceite est por debajo del nivel mnimo, aada aceite hasta el nivel mximo. (:Varilla del nivel de aceite :Nivel mximo :Nivel mnimo :Filtro de aceite)

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Cambio de aceite
*Nota* Le ser ms fcil cambiar el aceite cuando el motor est caliente. Apague el motor. Retire el tornillo de la parte inferior del crter y vace el aceite. Cuando se haya vaciado completamente el aceite, monte el tornillo y su arandela de sellado despus de limpiarlos. Aada aceite hasta el nivel requerido. Compruebe que no aparecen fugas de aceite cuando el motor est en marcha a ralent durante unos minutos. Compruebe de nuevo el nivel de aceite.

Comprobacin/ajuste del cable del acelerador

Compruebe si el cable del acelerador funciona suavemente. Compruebe el juego libre del cable del acelerador. Juego libre: 5-10 mm Afloje la contratuerca y luego gire el tensor para su ajuste. (:Contratuerca :Tensor )

Filtro del aire

Cambio del filtro. Retire los tornillos de fijacin del filtro del aire. Retire la tapa superior del filtro del aire. Retire el cartucho del filtro. Compruebe que el cartucho no est manchado o daado. Sustityalo si fuese necesario. Retire la abrazadera. Retire el filtro. Compruebe que el filtro no est manchado o daado. Sustityalo si fuese necesario. (:Tapa superior :Cartucho :Tornillo de fijacin :Cuerpo)
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Tiempo de sustitucin
Cmbielo lo antes posible si su vehculo rueda habitualmente en zonas lluviosas o sobre firmes irregulares.

* Nota Verifique que la tapa del filtro est bien montada antes de montar el filtro.

Buja
Retire la buja. Compruebe que la buja no est daada o con depsitos de carbonilla. Si es as, lmipiela con un limpiador de bujas o con un cepillo de pas. Compruebe la sepracin de electrodos de la buja. Separacin: 0.5-0.7 mm (:Separacin entre electrodos )

* Nota A la hora de montar la buja, hgalo primero a mano y despus apritela con una llave de buja.

Avance de encendido
* Nota Si el avance no es el correcto, compruebe el sistema de encendido.

Retire el tornillo de unin. Retire el tapn del alternador. Compruebe el avance de encendido con una lmpara estroboscpica. (: Tornillo de unin : Tapn del alternador)
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Presin del cilindro

Realice esta operacin con el motor caliente. Retire el asiento y el hueco del casco. Retire la buja. Monte el compresmetro. Con el acelerador a tope, mida la presin del cilindro arrancando el motor. Presin de compresin: 1.25 MPa/1500 rpm En el caso de que la presin sea muy baja, deber comprobar los siguientes elementos: Junta de culata daada; Segmentos del pistn daados; Segmentos del pistn desgastados; Pistn, cilindro o vlvulas desgastados. (: Medicin de la presin del cilindro) Si la presin de compresin fuera muy elevada, compruebe por favor si hay demasiados depsitos de carbonilla en la cmara de combustin y en la cabeza del pistn.

Aceite caja reductora

Comprobacin
* Nota Suba el vehculo sobre su caballete central en una superficie plana y mantngalo recto para comprobar el nivel de aceite. Retire el tornillo de comprobacin de aceite despus de parar el motor. Lo correcto es que el nivel de aceite se encuentre en el lmite inferior del orificio del tornillo de comprobacin del aceite. Aada aceite de transmisin cuando el nivel de aceite est bajo. Monte el tornillo de comprobacin de aceite. (:Tornillo de drenaje :Tapa derecha)

* Nota Verifique que el tornillo est bien apretado y que no est resbaladizo o daado.

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Cambio del aceite de la caja reductora

Retire el tornillo de comprobacin de aceite. Retire el tornillo de drenaje y drene el aceite de la transmisin. Vuelva a montar el tornillo de drenaje. * Nota Verifique que el tornillo est bien apretado y que no est resbaladizo o daado. Aada aceite de transmisin. Compruebe que no aparecen fugas de aceite por ninguna parte. Monte el tornillo de comprobacin de aceite.

Correa del variador

Retire la tapa del crter izquierdo. Compruebe que la correa del variador no presenta grietas ni desgastes. Deber revisar peridicamente la correa del variador y sustituirla si fuese necesario. (:Correa )

Juego libre del freno delantero/trasero

Juego libre del freno delantero
Mida el juego libre del freno delantero en el extremo de la maneta de freno delantero. Juego libre: 10-20 mm

Juego libre del freno trasero

Mida el juego libre del freno trasero en el extremo de la maneta de freno trasero. Juego libre: 10-20 mm

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Comprobacin del nivel del lquido de frenos

Accione al mximo las manetas de los frenos y compruebe a travs de la mirilla el nivel del lquido de frenos. En el caso de que el nivel del lquido de frenos estuviera por debajo de la flecha en la foto, deber aadir lquido de frenos hasta que alcance el nivel superior. Nota: La bomba de la maneta deber encontrarse paralela al suelo durante la comprobacin. (:Bomba de freno :Mirilla)

Faro
Retire el escudo frontal. Desconecte el conector del faro. Retire el faro.

Embrague
Arranque el motor y aumente progresivamente el rgimen para comprobar que el embrague est en buenas condiciones de funcionamiento. Si el vehculo se cala o el motor se incendia, debera comprobar el conjunto del embrague. Sustityalo si fuese necesario.

Sistema de suspensin delantero/trasero

Delantero
Accione a tope el freno delantero y comprima la suspensin delantera hacia arriba y hacia abajo para su comprobacin. Compruebe que no aparecen fugas de aceite en la suspensin delantera y que ningn componente est daado o suelto. (: Comprimiendo hacia arriba y hacia abajo)

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Trasero
Comprima la suspensin trasera hacia arriba y hacia abajo para su comprobacin. Compruebe que cada componente de la suspensin trasera no est daado o suelto. Suspenda en el aire la rueda trasera y compruebe que no presenta desplazamientos laterales. Compruebe que los cojinetes donde bascula el motor no estn sueltos. (: Comprimiendo arriba y abajo)

Llantas/neumticos
Compruebe que las llantas o los neumticos no presenten grietas, clavos u otros daos. Compruebe la presin del neumtico. * Nota Compruebe neumtico. en fro la presin del

Presin requerida Especificaciones QJ125TRueda delantera Rueda trasera

Unidad: Kpa Presin del neumtico

120/70-14 140/60-14

250 250

(:Medicin de la presin del neumtico) Compruebe que la tuerca del eje delantero no est floja. Compruebe que la tuerca de la rueda trasera no est floja. Si estuviera floja, apritela al par requerido. Par de apriete: Tuerca del eje delantero 55-62 Nm Tuerca de la rueda trasera 100-113 Nm

Rodamientos de la direccin y manillar

Mueva el manillar para verificar que ningn cable interfiere en su movimiento. Gire la direccin y compruebe que el manillar se mueve libremente. (: Moviendo de lado a lado)

Si el manillar no se mueve libremente o est flojo, compruebe los rodamientos de la direccin.

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Circuito de carga

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1. Batera/Sistema de carga
Informacin general -------------1.1 Batera -----------------------------1.3 Tensin/corriente regulador ----1.5 Desmontaje del alternador ------1.7 Anlisis de fallos --------------------1.2 Sistema de carga ---------------------1.4 Bobina de carga del alternador -----1.6

1.1 Informacin general

Nota de trabajo:
* Nota 1. La batera se puede recargar o descargar repetidas veces. Si se almacena despus de descargarla, se reducir su vida til y su rendimiento ser menor. Normalmente, el rendimiento de la batera se degradar despus de dos o tres aos. En las bateras con rendimiento degradado (capacidad reducida), se recuperar temporalmente la tensin despus de una recarga pero disminuir rpidamente cuando se utilice. 2. Batera sobrecargada: normalmente, se puede diagnosticar la sobrecarga en una batera. En el caso de un cortocircuito en el interior de la batera, no se mide tensin en sus bornes o la tensin medida es muy baja. Fallo del regulador: la sobretensin en la batera reducir su vida til. 3. La batera se autodescargar si se almacena durante mucho tiempo reduciendo adems su capacidad. Debera recargarse cada tres meses. 4. Compruebe el sistema de carga siguiendo la secuencia listada en la tabla de anlisis de fallos. 5. No desconecte un conector cuando pasa corriente a travs de un componente elctrico ya que causar una sobretensin y daar los componentes elctricos del interior del regulador de tensin. Por favor, manjelo cuando la llave de contacto est apagada. 6. Es innecesario comprobar una batera sin mantenimiento (cargada en seco) y aadir electrolito o agua destilada. 7. Compruebe todos los componentes elctricos. 8. Las recargas rpidas solo se harn en situaciones de emergencia. 9. Retire la batera del vehculo para recargas rpidas. 10. No utilice bateras con mantenimiento cuando intercambie bateras. 11. Utilice un voltmetro para comprobar las condiciones de recarga de la batera.

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Especificaciones
Elemento Capacidad/Tipo Tensin (20C) Batera A plena carga Necesidad de recarga Especificaciones 12V-8Ah/tipo sellada 13.1 V 12.3V (no funcionar en 1h)

Corriente de carga Tiempo de carga Alternador Regulador de tensin Capacidad Resistencia del bobinado (20C) Tipo Tensin de carga

Estndar : 0.6ARpida: 6A Estndar : 10-15 horas, Rpida: 30 minutos 200 W/8500 rpm Entre los cables Blanco-Negro 3.3~-3.5 Onda completa en tres fases 14.50.5V/5.000rpm

Par de apriete
Tornillo del rectificador Tornillo fijacin bobina alta tensin Tuerca de fijacin del rotor Tornillo protector cuerpo 5.0 Nm 9.0 Nm 5.0 Nm 9.0 Nm

Herramientas
Llave universal Extractor de rotor Instrumento de prueba Polmetro

1.2 Anlisis de fallos

No hay alimentacin
Batera sobre descargada Cableado de la batera desconectado Fusible fundido Contacto defectuoso

Corriente interumpida
Mal contacto en el cable de carga Mal contacto en el sistema de carga Mal contacto o cortocircuito en el sistema de alumbrado

Tensin baja
Carga de la batera defectuosa Mal contacto Sistema de carga defectuoso Corriente/tensin defectuosa en regulador

Sistema de carga defectuoso

Mal contacto, cortocircuito o cortacircuito en cables de los bornes Corriente/tensin defectuosa en regulador Alternador defectuoso

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1.3 Batera
1.3.1 Desmontaje de la batera
Desconecte la llave de contacto. Afloje con un destornillador el tornillo de fijacin de la tapa de la caja de la batera y retire la tapa de la caja de la batera. Retire los tornillos de fijacin de los bornes positivo/negativo de la batera, y luego la batera. El fuesible est tambin en el interior.

Atencin! En el desmontaje del borne positivo, evite que la herramienta que est utilizando haga contacto con el bastidor. Es una situacin peligrosa ya que el cortocircuito generar una chispa que puede prender el combustible y adems destruir la batera. Monte la batera en el orden inverso. * Nota Monte primero el borne positivo y despus el negativo para evitar cortocircuitos. Compruebe la situacin de carga (tensin en circuito abierto). Abra la tapa de la batera y retire la placa que fija la batera. Retire el cable del conector de la batera. Mida la tensin en los bornes de la batera. A plena carga: 13.1 V Con carga insuficiente: 12.3V (no funcionar en 1h) * Nota Utilice un voltmetro para comprobar el estado de carga.

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1.3.2 Recarga
Mtodo de conexin: conecte el terminal positivo del cargador al borne positivo de la batera; conecte el terminal negativo del cargador al borne negativo de la batera. Atencin! La batera debera mantenerse alejada de cualquier fuente de fuego. Desconecte el cargador antes o despus de la recarga para evitar peligrosas explosiones causadas por la chispa que se puede producir en cualquier conexin. Cumpla los requisitos indicados en la batera en cuanto a corriente como a tiempo de recarga. * Nota Salvo situaciones de emergencia, no recurra a recargas rpidas. Mida la tensin pasados 30 minutos de que se haya recargado la batera. Corriente de recarga: Estndar: 0.6 A Rpida: 6.0 A Tiempo de recarga: Estndar: 10-15 horas Rpida: 30 minutos Recarga completa: Tensin en circuito abierto: ms de 12.8 V

1.4 Sistema de carga

1.4.1 Prueba del cortocircuito
Retire el cable de masa de la batera. Monte un voltmetro entre el borne negativo y el cable de masa. Apague la cerradura de contacto. Compruebe que no aparece un cortocircuito. * Nota Conecte el terminal positivo del polmetro al borne negativo de la batera. Compruebe que no hay cortocircuitos en la cerradura de contacto o en el cableado principal que pueda causar cualquier anomala.

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1.4.2 Comprobacin de la carga

Use un polmetro para comprobar el estado de carga de la batera cuando est a plena carga. Caliente el motor despus de conectar una batera completamente cargada. Conecte un voltmetro entre los bornes de la batera. Desconecte el fusible principal y conecte un ampermetro entre los terminales del fusible. Arranque el motor y aumente progresivamente el rgimen para medir la tensin lmite y la corriente. Tensin lmite/rgimen: 14-15 V (5.000 rpm) Compruebe la tensin del regulador si la tensin lmite no se encuentra en el rango requerido. Compruebe la tensin lmite del sistema de alumbrado. * Nota Ajuste el polmetro en la posicin de tensin de corriente alterna (AC). (: Polmetro) Tensin lmite: 13.10.5 V/5.000 rpm Compruebe la tensin/corriente del regulador si la tensin lmite no se encuentra en el rango requerido.

1.5 Regulador de tensin/corriente

1.5.1 Comprobacin del cableado principal
Retire el conector de 4 pines del regulador de tensin/corriente. Compruebe el estado entre los terminales del cableado principal con las diferentes funciones del polmetro. Elemento (Color del cable) Entre la batera (cable rojo) y masa GND del bastidor Entre la masa GND (cable negro) y masa GND del bastidor Entre la bobina de carga (cable blanco) y masa GND del bastidor Consecuencia Tensin de la batera Hay continuidad Resistencia del bobinado del alternador.

(: Cable negro : Cable rojo : Cable blanco)

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1.5.2 Comprobacin de la tensin-corriente del regulador

1. Seleccione la funcin diodo del polmetro; 2. Conecte la sonda negra del polmetro al terminal rojo del regulador, y la sonda roja a los diferentes terminales blancos del regulador (blanco1, blanco2 y blanco3). La pantalla mostrar valores. Si no los muestra, el regulador est daado y requiere su sustitucin. 3. Conecte la sonda roja del polmetro al terminal negro del regulador, y la sonda negra a los diferentes terminales blancos del regulador (blanco1, blanco2 y blanco3). La pantalla mostrar valores. Si no los muestra, el regulador est daado y requiere su sustitucin. * Nota Durante la comprobacin, no toque con los dedos la parte metlica de la sonda del polmetro. Utilice un polmetro. Cada polmetro mostrar valores de resistencias diferentes. Cambie el regulador de tensin-corriente cuando la resistencia entre los terminales sea anmala.

1.6 Bobina de carga del alternador

* Nota Compruebe la bobina de carga del alternador sin desmontarla del motor.

Comprobacin
Retire el conector de 6 pines del alternador. Mida con un polmetro la resistencia entre el cable blanco de la bobina del alternador y el bastidor. Estndar: 0.6-1 (20C) Cambie la bobina del alternador cuando el valor medido no se encuentre en el rango requerido.

1.7 Desmontaje del alternador

1.7.1 Desmontaje
Retire la tapa derecha del motor Fije el rotor con un inmovilizador universal. Retire los tornillos que fijan el rotor. Retire el rotor usando un extractor de rotores. Retire la chaveta. Retire la junta del cable. Retire el esttor. (: Tornillo)

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1.7.2 Instalacin
Monte el esttor en el motor.
Conecte el conjunto del alternador.

Limpie el cigeal y la estrechez en contacto con el rotor. Monte la chaveta en la ranura girando el cigeal para que quede arriba. Verifique que la chaveta se introduce en la ranura del rotor y todo queda slido al cigeal. * Nota Verifique que no se ha pegado ningn tornillo en el interior magntico del rotor. Inmovilice el rotor con el inmovilizador universal y apriete las tuercas de fijacin. Par de apriete: 9.0 Nm

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Sistema de encendido

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2. Sistema de encendido
Informacin general ---------------2.1 Grupo CDI ---------------------------2.4 Anlisis de fallos ------------------2.2 Bobina de alta tensin --------------2.5 Compr. sistema de encendido ----2.3 Bobina de disparo -------------------2.6

2.1 Informacin general

Nota de trabajo:
1. Compruebe el sistema de encendido siguiendo la secuencia listada en la tabla de anlisis de fallos. 2. El presente sistema de encendido es electrnico y cuenta con avance automtico. Est agrupado con el CDI y no tiene que ajustar el avance de encendido. 3. Compruebe el sistema de encendido siguiendo la secuencia listada en la tabla de anlisis de fallos. 4. Evite que el CDI del sistema de encendido se caiga, se cuelgue o se golpee con fuerza (causas principales de fallos). Ponga especial atencin durante el desmontaje. 5. La mayora de los fallos en el sistema de encendido se deben a un mal contacto en los conectores. Compruebe que cada conector est en buen estado. 6. Compruebe que el grado trmico de la buja es el adecuado. Si no es as, el motor puede funcionar incorrectamente o se puede fundir la buja. 7. Las comprobaciones en este captulo se refieren a tensiones mximas. Tambin se refieren a valores de resistencia en la bobina de alta tensin. 8. Compruebe la cerradura de contacto siguiendo las indicaciones de la tabla de continuidades. 9. Retire el alternador y el esttor siguiendo las instrucciones.

Especificaciones
Elemento Buja recomendada: Estndar Tipo caliente Tipo fro Distancia entre electrodos Valor normal

C5HSA (NGK) C6HSA (NGK) C7HSA (NGK) 0.6-0.7 mm 0.410 8-11K 4.5-5.5K 100-200 95-400V Ms de 1.7 V
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Resistencia de la bobina de alta tensin (20C)

Bobinado primario Bobinado secundario con pipa buja sin pipa buja

Resistencia de la bobina de disparo (20C)

Medida de la tensin mxima en el primario de la bobina de AT Tensin de disparo

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Herramientas
Herramientas necesarias para seguir la tabla de tensiones mximas Polmetro

2.2 Anlisis de fallos

Buja sin chispa Anomala Causa (confrmelo en el siguiente orden secuencial) 1. La resistencia interna es muy pequea y se debera comprobar con el polmetro requerido. 2. Bajo rgimen de giro del motor. 3. El polmetro interfiere en la medida (es normal que la tensin sea siempre superior al valor requerido en varias medidas) 4. Mal contacto en el sistema de encendido. 5. Bobina de alta tensin defectuosa. 6. Bobina de carga defectuosa (mida la tensin mxima). 1. 2. 3. 4. 5. No hay alta tensin o aparece de forma interrumpida 6. 7. 8. Mala conexin del polmetro. Cerradura de contacto defectuosa. Mal contacto en el terminal CDI. Cortocircuito o mal contacto con la masa GND del CDI. Bobina de carga defectuosa (mida la tensin mxima). Bobina de disparo defectuosa (mida la tensin mxima). Terminales de los cables de alta tensin defectuosos. Conjunto CDI defectuoso (cuando ha comprobado que no hay anomalas en las causas 1-7 y no hay chispa en la buja)

Encendido Bobina

Tensin muy baja

Tensin lateral

Alta tensin normal pero no hay chispa en la buja

1. Buja defectuosa o fugas de corriente en el secundario de la bobina de AT. 2. Bobina de alta tensin defectuosa.

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Bobina de carga

No hay alta tensin

1. La resistencia interna es muy pequea y se debera comprobar con el polmetro requerido. 2. Bajo rgimen de giro del motor. 3. El polmetro interfiere en la medida (es normal que la tensin sea siempre superior al valor requerido en varias medidas) 4. Bobina de carga defectuosa (despus de comprobar que las causas 1-3 estn bien) 1. Bobina AT defectuosa. 2. Bobina de carga defectuosa. 1. La resistencia interna es muy pequea y se debera comprobar con el polmetro requerido. 2. Bajo rgimen de giro del motor. 3. El polmetro interfiere en la medida (es normal que la tensin sea siempre superior al valor requerido en varias medidas) 4. Bobina de disparo defectuosa (despus de comprobar que las causas 1-3 estn bien) 1. Bobina AT defectuosa. 2. Bobina de disparo defectuosa.

No hay alta tensin o aparece de forma interrumpida

Bobina de disparo

Tensin muy baja

No hay alta tensin o aparece de forma interrumpida

2.3 Comprobacin del sistema de encendido

* Nota Cuando no aparece chispa en la buja, compruebe si hay un cable suelto o un mal contacto, y verifique que son correctas todas las tensiones. Existen diferentes tipos de polmetros con diferentes impedancias de entrada y que, por tanto, registran diferentes valores.

Conecte un shunt (derivacin) de alta presin o un ampermetro con una impedancia de entrada superior a 10M10CV en el polmetro. (:Polmetro)

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2.3.1 Tensin en el primario de la bobina de AT

Si cambia la buja por otra, haga buena masa con el motor. * Nota Verifique que todo el cableado est bienm antes de realizar la prueba. La presin de compresin del cilindro a la que se refieren los valores de prueba se consigue con la buja montada en la culata. Conecte el cable a la bobina de AT y tambin a la derivacin entre el terminal del bobinado primario (cable negro/blanco) y la masa GND. Pulse el botn de arranque para medir la tensin mxima en el primario de la bobina de AT Tensin mnima: ms de 95 V * Nota No toque la sonda del polmetro con los dedos durante la prueba para evitar descargas elctricas.

2.3.2 Bobina de carga

* Nota Monte la buja en la culata y realice la medida cuando la presin de compresin es normal. Retire los conectores de 4 pines y de 2 pines del conjunto CDI. ( :Cable negro :Cable rojo :Cable blanco :Cable verde :Cable azul) Monte una derivacin de alta presin entre los terminales de la bobina de carga con el conector de 2 pines (terminal rojo/blanco) y el conector de 4 pines (terminal negro). Pulse el botn de arranque para medir la tensin mxima en la bobina de carga. Conexin: polo positivo al cable rojo/blanco; polo negativo al cable negro. Tensin mnima: ms de 95 V * Nota No toque la sonda del polmetro con los dedos durante la prueba para evitar descargas elctricas.
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Cuando la tensin mxima medida en el terminal del conjunto CDI no sea correcta, desmonte la tapa derecha del motor y el terminal del alternador. Conecte la bobina de carga (cable negro/rojo) a la derivacin. Si la medida de tensin del CDI no es la correcta mientras que la tensin en los terminales del alternador si lo es, se debe a un mal contacto o a un cable desconectado. Si tanto las medidas de tensin del CDI como las del alternador no son correctas, se debe a una bobina de carga defectuosa. Por favor consulte la comprobacin de la bobina de carga. (:Cable negro :Cable rojo :Cable blanco :Cable verde

2.3.3 Bobina de disparo

* Nota Monte la buja en la culata y realice la medida cuando la presin de compresin es normal. Retire el conector de 6 pines del conjunto CDI. Conecte la derivacin de la tensin de pico entre la bobina de disparo con el conector de 6 pines (terminal azul/blanco) y el conector de 6 pines (terminal negro). Pulse el botn de arranque para medir la tensin mxima de la bobina de disparo. Conexin: polo positivo al cable azul/blanco; polo negativo al cable negro. Tensin mnima: ms de 1.7 V * Nota No toque la sonda del polmetro con los dedos durante la prueba para evitar descargas elctricas. Cuando la tensin mxima medida en el terminal del conjunto CDI no sea correcta, desmonte la tapa derecha del motor y el conector del alternador. Conecte la bobina de disparo (azul/blanco) a la derivacin. Si la medida de tensin del CDI no es la correcta mientras que la tensin en los terminales del alternador si lo es, se debe a un mal contacto o a un cable desconectado. Si tanto las medidas de tensin del CDI como las del alternador no son correctas, se debe a una bobina de disparo defectuosa. Por favor, consulte la tabla de anlisis de fallos.
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2.4 Conjunto CDI

2.4.1 Comprobacin del sistema
Compruebe el sistema. Retire el conjunto CDI, y compruebe los componentes del sistema de encendido en el terminal. ( :Cable negro :Cable rojo :Cable blanco :Cable verde :Cable azul)

2.4.2 Comprobacin
Retire el conjunto CDI y compruebe si hay algn terminal suelto o corrodo. Elemento Llave de contacto Bobina de disparo Bobinado primario de la bobina de AT Bobinado secundario de la bobina de AT Terminal de prueba Rojo-Rojo/Blanco
Azul/Blanco-Verde/Blanco

Normal (20C) Hay continuidad cuando la cerradura de contacto est en OFF 100-200 0.410 4.5-5.5K10

Negro/Blanco-Negro Negro--pipa de la buja (sin buja)

2.5 Bobina de Alta Tensin

2.5.1 Desmontaje
Retire la carrocera. Retire la pipa de la buja. Retire el cable del primario de la bobina de AT. Retire los tornillos de fijacin y la bobina de alta tensin. Monte la bobina de AT en el orden inverso. * Nota Monte el bobinado primario al terminal negro/blanco. : Bobina de alta tensin

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2.5.2 Comprobacin del bobinado primario

Mida la resistencia entre los terminales del bobinado primario. Estndar: 0.410 (20C) Est bien si la resistencia est en el rango de los valores estndar. Cambie la bobina de AT si se registra una resistencia que significa que el bobinado est interrumpido.

(:Bobina de alta tensin

2.5.3 Bobinado secundario

Conecte la buja. Mida la resistencia entre el cable lateral de la pipa de la buja y los terminales. Estndar: 8-11K (20C) Est bien si la resistencia est en el rango de los valores estndar. La resistencia significa que el bobinado est interrumpido. Retire la pipa de la buja. Mida la resistencia entre el cable del lado primario de la bobina AT y el terminal negativo. Estndar: 4.5-5.5K10 (20C)

2.6 Bobina de disparo

* Nota Compruebe la bobina de disparo sin desmontar el motor.

Comprobacin
Retire la tapa derecha del motor Retire el terminal de la bobina de disparo. Mida la resistencia entre el terminal azul/blanco del lado de los cables del motor y la masa GND. Estndar: 100-200 (20C) Cambie el alternador si el valor medido sobrepasa el valor estndar. (/ Cable blanco/verde / Cable azul/blanco Cable blanco Conector Conjunto Piezas de cobre Tornillo impermeable)

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Esquema del sistema de arranque

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3. Sistema de arranque
Informacin general ----------------------3.1 Anlisis de fallos -------------------------3.2 Motor de arranque------------------------3.3 Rel de arranque--------------------------3.4

3.1 Informacin general

Nota de trabajo:
Desmontaje del motor de arranque del motor. Para desmontar el embrague de arranque, por favor siga las siguientes indicaciones.

Especificaciones
Elemento Longitud de la escobilla del motor de arranque Cojinete del eje primario de arranque Dimetro exterior del eje primario de arranque Estndar 12.5 mm Lmite de servicio 8.5 mm 8.3 mm 7.94 mm

Pares de apriete
Tornillos de la tapa del embrague del motor de arranque Tornillos de fijacin del embrague al motor de arranque 12 Nm 95 Nm

Herramientas Llave fija

Llave universal fija

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3.2 Anlisis de fallos

Fallo en el arranque Debilidad en el giro del motor de arranque No hay giro del motor de arranque
Embrague de arranque defectuoso El motor gira en sentido contrario Batera baja

Fusible fundido Batera baja Batera baja Mal contacto Cerradura de contacto defectuosa Engranaje gripado Embrague de arranque defectuoso Pulsador luz de frenoi defectuosa Rel de arranque defectuoso Mal contacto Motor de arranque defectuoso

3.3 Motor de arranque

3.3.1 Desmontaje
* Nota Antes de desmontar el motor de arranque, ponga el contacto en OFF, desconecte el cable de masa de la batera, y luego ponga el contacto para comprobar si el motor de arranque funciona y garantizar la seguridad. Retire el clip del cable del motor de arranque. Retire los tornillos de fijacin, separe las tapas delantera y trasera, y desmonte el motor de arranque. Deslice la funda de goma impermeable y desmonte el terminal del motor de arranque. (: Colector)

3.3.2 Despiece
Retire los tornillos de la carcasa, cubierta frontal, alojamiento del motor y otras piezas.

3.3.3 Comprobacin
Compruebe los otros componentes. Cambie cualquier pieza con la superficie desgastada, daada o quemada. (:Escobilla de carbn) Limpie la superficie del colector si hay fragmentos de metal pegados.
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Compruebe la continuidad entre la superficie de los otros componentes. Verifique que no hay continuidad entre los ejes de la armadura del colector. Compruebe la continuidad de la carcasa del motor de arranque. Verifique que no hay continuidad entre el terminal del conector y la carcasa del motor de arranque. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector y la escobilla. Cambie cualquier pieza anmala. Compruebe la continuidad del soporte de la escobilla. Cmbiela cuando no haya continuidad. Mida la longitud de la escobilla. Lmite de servicio: cambiarla si no llega a los 8.5 mm Compruebe que el rodamiento de agujas en el interior de la cubierta frontal gira con suavidad y que no est suelto cuando se le presiona hacia dentro. Cmbielo si hay cualquier anomala. Compruebe si el retn est desgastado o daado.

3.3.4 Ensamblaje
Engrase con grasa el retn del interior de la cubierta frontal. Monte la escobilla en el soporte. Engrase cada pieza mvil en los dos extremos del eje de la escobilla con grasa. Presione cada escobilla en el soporte. * Nota Ponga especial atencin en que las superficies de la escobilla y armadura no estn daadas. Ponga especial atencin en que el eje de la armadura no dae los labios del retn. Monte la cubierta trasera del motor. En el montaje, alinee el agujero del tornillo de la carcasa del motor con el agujero del tornillo de la cubierta frontal. Apriete firmemente los tornillos de la carcasa. * Nota Cuando estn ensambladas la carcasa y la cubierta frontal, es fcil tirar de la cubierta frontal con el imn para atraer la armadura. Presinela suavemente en el ensamblaje.

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3.3.5 Instalacin
Monte el cable del motor de arranque y el fuelle guardapolvo. Luego monte el motor de arranque. Monte el clip del cable para el freno trasero.

3.4 Rel de arranque

3.4.1 Comprobacin
Retire la carrocera correspondiente. Cuando la lleva de contacto est en ON, compruebe que se oye un click cuando pulsa el botn del motor de arranque. Si se oye un click est bien. Si no se oye un click: Compruebe la tensin del rel de arranque; Compruebe la toma de masa del rel de arranque; Compruebe el funcionamiento del rel de arranque; (:Rel de arranque

3.4.2 Comprobacin de la tensin del rel de arranque

Suba el vehculo a su caballete central y mida la tensin entre el polo negativo del cable verde/amarillo del terminal del rel de arranque y la conexin de masa. Cuando el contacto est en ON, accione la maneta de freno. La batera deber estar en buen estado con la tensin requerida. Cuando no aparece tensin en el terminal del rel de arranque, compruebe la continuidad del pulsador de luz de freno y de los cables.

3.4.3 Comprobacin de la toma de masa del rel de arranque

Desconecte el conector del rel de arranque. Compruebe la continuidad entre el terminal del cable negro y la conexin de masa. Cuando se pulsa el botn de arranque, debera haber una buena continuidad entre el terminal del cable negro y la conexin de masa. Compruebe la continuidad del cable del botn de arranque cuando no est pulsado. (:Rel de arranque :Cable verde :Cable amarillo :Cable negro)
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3.4.4 Comprobacin
Conecte el rel de arranque a la batera, y el terminal del motor de arranque al polmetro. Conecte una batera a plena carga entre el cable negro y el cable verde/amarillo del rel. El rel debera hacer click y el polmetro registrar una resistencia de 0.

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4. Luces/Conmutadores/Tablero
Informacin general -------------- 4.1 Tablero --------------------------------4.6 Anlisis de fallos ------------------4.2 Cerradura de contacto ---------------4.7 Cambio bombillas del faro -------4.3 Claxon ---------------------------------4.8 Cambio bombillas interm. del.---4.4 Pias de conmutadores --------------4.9 Cambio bombillas piloto trasero-4.5

4.1 Informacin general

Nota de trabajo:
Retire el conmutador del vehculo para comprobar su continuidad.

4.2 Anlisis de fallos

Cuando el contacto est en ON y no hay luz, se debe a Bombillas defectuosas. Cerradura de contacto defectuosa. Mal contacto o cables interrujmpidos (cortacircuito).

4.3 Cambio de las bombillas del faro

4.3.1 Desmontaje
Retire el escudo frontal. Retire los tornillos de fijacin para desmontar el faro. Desconecte el conector del faro. Retire el faro. Retire el cristal del faro. Sujete el faro y gire el zcalo en el sentido de las agujas del reloj para sacar la bombilla.

4.3.2 Instalacin
Monte la bombilla en el orden inverso.

48

4.4 Cambio de las bombillas de los intermitentes delanteros

4.4.1 Desmontaje
Retire el parabrisas del manillar. Afloje los tornillos de fijacin de los intermitentes. Retire el zcalo de la bombilla.

4.4.2 Instalacin
Monte la bombilla en el orden inverso.

(:Intermitente delantero derecho :Intermitente delantero izquierdo)

4.5 Cambio de las bombillas del piloto trasero

4.5.1 Desmontaje
Retire la carrocera. Retire los tornillos de fijacin para desmontar la tulipa del piloto trasero. Desconecte el conector del piloto trasero. Retire el piloto trasero.

4.5.2 Instalacin
Monte el piloto trasero en el orden inverso.

4.6 Tablero
Retire el retrovisor. Retire el parabrisas del manillar y el conector impermeable. Retire los tornillos. Retire el conjunto del tablero para desmontar el tablero. Monte el tablero en el orden inverso.
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4.7 Cerradura de contacto

4.7.1 Comprobacin
Retire el escudo frontal. Retire el terminal del cable de la cerradura de contacto. Compruebe la continuidad de los terminales.

(:Rojo /:Rojo/Blanco :Amarillo /:Naranja/Azul)

4.7.2 Cambio de la cerradura de contacto

Retire el escudo frontal.

Retire los tornillos de fijacin y el asiento de fijacin de la cerradura de contacto.

Retire los tornillos de fijacin y cambie la cerradura de contacto.

4.8 Claxon
Comprobacin
Retire los cables del claxon. El claxon estar bien cuando suene al conectar sus cables a una batera.

4.9 Pias de conmutadores

1. Botn de arranque 2. Interruptor intermitentes de emergencia 3. Conmutador de luces. Pulsador de rfagas 4. Conmutador de intermitentes 5. Pulsador de claxon

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Freno de disco delantero

1. Tornillo 2. Cubierta de fijacin 3. Tornillo de la maneta 4. Maneta 5. Tuerca delgada M6. 6. Conjunto pulsador luz de freno delantero 7. Conjunto latiguillo de freno 8. Tornillo con cabeza hezagonal con reborde 9. Conjunto bomba del freno delantero 10. Junta 11. Conjunto pastillas de freno 12. Conjunto pinza de freno 13. Tornillo M835 14. Conjunto freno delantero 15. Tornillo M510 16. Tornillo M612

51

Freno de disco trasero

1. Tornillo 2. Cubierta de fijacin 3.4.5. Maneta 6. Tornilla cabeza hexagonal con reborde 7. Conjunto latiguillo de freno 8. Junta 9. Conjunto pastillas de freno 10. Conjunto pinza de freno 11. Conjunto bomba de freno 12. Conjunto freno trasero 13. Juntat 8 14. Tornillo M835 15. Tornillo M6x12
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5. Frenos
Instrucciones de mantenimiento ---------5.1 Anlisis de fallos ---------------------------5.2 Freno de disco delantero ------------------5.3 Freno de disco trasero ---------------------5.4

5.1 Instrucciones de mantenimiento

Nota de trabajo:
* Nota No manche el conjunto de frenos con lquido de frenos tanto en el montaje como en el desmontaje. Lmpielo con un producto de limpiueza adecuado para mantener las prestaciones del freno. *Comprobacin antes de iniciar la marcha.*

5.1.1 Especificaciones
Elemento Espesor del disco de freno delantero Espesor de las pastillas de freno delantero Espesor del disco de freno trasero Espesor de las pastillas de freno trasero Estndar (mm) 5.0 6.0 5.0 6.0 Lmite de servicio (mm) 4.0 3.0 4.0

3.0

Vehculo EFI QJ125T-25E Dimetro del freno de disco delantero: 250mm

Dimetro del freno de disco trasero: 250mm

5.1.2 Pares de apriete

Tornillos de fijacin del disco delantero/trasero Tornillos de fijacin de la pinza de freno delantero Tornillos de fijacin de la pinza de freno trasero 22-29 Nm 22-29 Nm 22-29 Nm

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5.2 Anlisis de fallos

Freno Escasa potencia de frenado
1. Mal ajuste del freno 2. Pastillas desgastadas 3. Mal montaje de las pastillas 4. Pastillas o disco de freno manchados

Reaccin lenta o maneta dura

1. Mal ajuste del freno 2. Pastillas desgastadas 3. Mal montaje de las pastillas . .

Ruido anormal
1. Pastillas desgastadas 2. Pastillas o disco de freno manchados

5.3 Freno de disco delantero

5.3.1 Desmontaje
* Nota Cambie el conjunto de las pastillas. Si vuelve a usar las pastillas de freno, mrquelas antes de desmontarlas para volverlas a montar en la posicin original. Retire los siguientes elementos de la suspensin delantera. Freno delantero 1. Conjunto pinza de freno 2. Conjunto latiguillo freno delantero 3. Conjunto pastillas de freno 4. Soporte de conexin del freno delantero (: Conjunto bomba de freno :Conjunto pinza de freno) * Nota No manche el conjunto de frenos con lquido de frenos tanto en el montaje como en el desmontaje. Lmpielo con un producto de limpiueza adecuado para mantener las prestaciones del freno. Afloje los tornillos de la pinza. Retire la pinza de la suspensin. Retire el eje de la rueda delantera. Retire la rueda delantera. Retire el disco de la rueda delantera.
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5.3.2 Comprobacin
Compruebe si las pastillas estn desgastadas. Sustityalas si fuese necesario. Mida las pastillas y el disco de freno. Registre los valores mximos. Especificaciones Dimetro del disco de freno delantero 250mm Espesor del disco de freno delantero 5.0mm * Nota Mida con un calibre. Mida el espesor de las pastillas. Si el espesor del disco o de las pastillas est por debajo del lmite de servicio o estn manchados con grase, por favor sustityalos. Lmite de servicio: Pastillas de freno 3.0mm Disco de freno 4.0mm Nota: Cambie las pastillas por parejas. (:Pastillas)

5.3.3 Instalacin
Monte el disco y la rueda delantera. Monte el conjunto del latiguillo y de la pinza. No manche las pastillas y el disco con grasa. * Nota Cualquier mnima cantidad de grasa en las pastillas reducir la potencia de frenado e incluso producir fallos. Apriete los tornillos y tuercas al par especificado. Par de apriete: Tornillos de fijacin del disco de freno 22-29 Nm Tornillos fijacin conjunto pastillas 22-29 N-m No manche las pastillas con aceite. Utilice un produicto limpiador de frenos para limpiar las pastillas de manchas de aceite. * Nota Cualquier mnima mancha de aceite en las pastillas reducir la potencia de frenado.
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5.4 Freno de disco trasero

5.4.1 Desmontaje
Retire la carrocera. Retire la pinza del freno trasero. Retire la rueda trasera. Retire el disco de freno de la llanta de la rueda trasera. *Nota Cambie el conjunto de las pastillas de freno. Si vuelve a usar las pastillas de freno, mrquelas antes de desmontarlas para volverlas a montar en la posicin original. Retire los siguientes elementos de la rueda trasera. Freno trasero (:Conjunto bomba de freno :Conjunto pinza de freno)

5.4.2 Comprobacin
Compruebe si el disco o las pastillas estn desgastados. Sustityalos si fuese necesario. Mida las pastillas y el disco de freno. Registre los valores mximos. * Nota Para eliminar el xido del disco, frote el disco con una lija del #120. Mida con un calibre. Mida el espesor del disco de freno y de las pastillas. Si el espesor del disco de freno o de las pastillas est por debajo del lmite de servicio o estn manchados con grasa, por favor sustityalos. Nota: Cambie las pastillas por parejas. Dimetro del disco de freno trasero 250mm Espesor del disco de freno trasero 5.0mm Lmite de servicio: Pastillas de freno 3.0mm Disco de freno 4.0mm (: Pastillas : Pinza)
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5.4.3 Instalacin
Monte el disco de freno trasero. Monte la rueda trasera. Monte la pinza del freno trasero. * Nota Cualquier mnima cantidad de grasa en las pastillas reducir la potencia de frenado e incluso producir fallos. Apriete los tornillos y tuercas al par especificado. Par de apriete: Tornillos de fijacin del conjunto de pastillas del freno trasero: 22-29 Nm No manche las pastillas y el disco con manchas de aceite. Utilice un producto limpiador de frenos para limpiar las pastillas y el disco de manchas de aceite. * Nota Cualquier mnima mancha de aceite en las pastillas reducir la potencia de frenado.

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58

6. Carrocera
Desmonte la carrocera en el siguiente orden.

Cubierta delantera del manillar Parabrisas Cubierta trasera del manillar Tablero Escudo delantero Guardabarros interior delantero Plataforma pies Cubierta del alojamiento de la batera Cubierta pedal izquierdo/derecho Goma pedal izquierdo/derecho Protector pedal izquierdo/derecho Asidero trasero Asiento Hueco del casco Protector trasero izquierdo/derecho Protector delantero izquierdo/derecho Guardabarros trasero Guardabarros interior trasero Goma del guardabarros interior trasero Guardabarros inferior trasero Pedal Guardabarros delantero
* Nota No dae ninguna pieza de la carrocera durante el desmontaje. No dae ningn enganche o garra de la carrocera durante el desmontaje. Alinee los paneles de la carrocera con su correspondiente ranura. Verifique la correcta instalacin de cada enganche o garra durante el ensamblaje. No dae ninguna pieza durante el ensamblaje.

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Rueda delantera/Suspensin delantera

Rueda delantera

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7. Rueda delantera/Suspensin delantera

Informacin general----------------------------------7.1 Anlisis de fallos -------------------------------------7.2 Rueda delantera --------------------------------------7.3 Manillar -----------------------------------------------7.4 Horquilla delantera ----------------------------------7.5

7.1 Informacin general

Nota de trabajo:
Antes de retirar la rueda delantera, debera utilizar un caballete para soportar la parte inferior y suspender la rueda delantera de forma que no se le caiga el vehculo. Ponga especial atencin para que no se manchen de grasa durante la operacin las pastillas de freno y el freno de disco.

Normas del vehculo

Puntos de medida Eje de la rueda delantera Rueda delantera Elemento Alabeado Alabeo de la llanta Vertical Horizontal 1.0 Estndar (mm) Lmite de servicio (mm) 0.2 2.0 2.0

Par de apriete
Tornillos de fijacin del manillar Tuerca del eje de la rueda delantera 40-60 Nm 55-62 Nm

Herrramientas Extractor de rodamientos Llave de apriete de contratuercas

7.2 Anlisis de fallos

7.2.1 Direccin dura
Fallo de los rodamientos de la direccin. Rodamientos de la direccin daados. Presin del neumtico baja. Neumtico pinchado.

7.2.2 Direccin inestable

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Rodamientos de la direccin daados. Presin del neumtico baja. Horquilla o eje delantero doblados. Neumtico delantero deformado o desequilabrado.

7.2.3 Alabeo del neumtico delantero

Llanta deformada. Rodamiento de la rueda delantera suelto. Neumtico defectuoso.

7.2.4 Dificultad de la rueda para rodar

Fallo del rodamiento de la rueda o de la toma del velocmetro.

7.2.5 Ruidos anmalos en la suspensin delantera

Sonido de rozamiento del protector de la suspensin. Tornillos sueltos en la suspensin.

7.3 Rueda delantera

7.3.1 Desmontaje
Soporte la parte inferior del vehculo con un caballete para suspender la rueda delantera. Retire el pasador y la tuerca del eje de la rueda delantera. Retire el eje de la rueda delantera, toma del velocmetro y rueda delantera. Retire los tornillos, guardabarros delantero y cable del velocmetro. Retire el latiguillo del freno delantero. (:Eje de la rueda)

Retire el retn y los rodamientos respectivamente con un extractor de retenes y un extractor de rodamientos.

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7.3.2 Comprobacin
7.3.2.1 Comprobacin del alabeado del eje de la rueda
Coloque el eje de la rueda en una base en forma de V y mida la relacin de excentricidad con un comparador. Lmite de servicio: Sustityalo si sobrepasa 0.2mm

7.3.2.2 Comprobacin del alabeo de la llanta

Coloque la llanta en un soporte de precisin y compruebe el alabeo de la llanta. Gire la llanta a mano y registre la lectura. Lmite de servicio: Vertical: Sustityala si sobrepasa 2.0mm Horizontal: Sustityala si sobrepasa 2.0mm

7.3.2.3 Comprobacin de los rodamientos de la rueda delantera

Retire el rodamiento izquierdo y el retn de la rueda delantera.

Compruebe que los rodamientos giran con suavidad. Los rodamientos no ruedan bien por desgaste o porque estn sueltos. Sustityalo. ( Juego Axial Radial)

7.3.3 Cambio de rodamientos

Retire el eje de la rueda delantera, rueda delantera, casquillo distanciador interior y casquillo del eje izquierdo; luego retire el retn y el rodamiento respectivamente con un extractor de retenes y un extractor de rodamientos
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Nota: Cambie los rodamientos desmontados por unos nuevos. Engrase los rodamientos con grasa durante la instalacin. Luego introduzca los rodamientos en su cajeado con la herramienta de montaje de rodamientos. * Nota Los rodamientos deben introducirse de forma horizontal. El lado sellado quedar hacia afuera.

7.3.4 Instalacin
Engrase con grasa el retn de la rueda delantera. Engrase con grasa las piezas mviles de la toma del velocmetro. Monte el casquillo distanciador interior, rodamientos y retn. Alinee la toma del velocmetro y luego monte la rueda delantera. Nota Si no alinea la toma del velocmetro al apretar el eje de la rueda delantera, se deformar la toma del velocmetro. Despus de montar la llanta, grela para asegurar que el eje y el velocmetro funcionan correctamente. Monte y apriete el eje de la rueda delantera. Par de apriete Tuerca del eje de la rueda delantera

55-62 Nm

7.4 Manillar
7.4.1 Desmontaje
Retire las cubiertas delantera y trasera as como los retrovisores. Retire las manetas de los frenos. Retire la cubierta decorativa de la empuadura, el conjunto del cable del acelerador y empuadura derecha. Retire el mango izquierdo del manillar. Retire los tornillos de fijacin del manillar. Retire el manillar.

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7.4.2 Instalacin
Mntelo en el orden inverso. Tornillos de fijacin Par de apriete: 40-60 Nm

7.5 Horquilla delantera

7.5.1 Desmontaje
Retire la rueda delantera. Retire el escudo frontal, guardabarros interior delantero y guardabarros delantero. Retire el latiguillo y cable del velocmetro. Afloje la tuerca y la arandela de seguridad. Retire las pistas de los rodamientos superior e inferior. Retire la horquilla. Herramientas: Llave fijacin tornillos del manillar. Llave de fijacin de la tuerca. Herramienta especial para el desmontaje de las pistas de los rodamientos. *Nota: La apertura del protector de la carrocera se limpiar con un trapo.

7.5.3 Instalacin
Herramientas: Llave de fijacin de la tuerca. Asegrese de que la horquilla no est suelta movindola de izquierda a derecha. Pasos: Monte el manillar. Monte la suspensin delantera. Monte la rueda delantera.

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7.6 Conjunto radiador/vaso de expansin

7.6.1 Desmontaje
Retire la carrocera. Retire el faro. Afloje los cuatro tornillos del conjunto radiador. Afloje los tornillos de fijacin de los manguitos de entrada/salida del radiador. Retire el cable de alimentacin del electroventilador. Retire el conjunto del radiador y vaso de expansin.

7.6.2 Comprobacin
Abra el tapn del vaso de expansin y compruebe el nivel del refrigerante de su interior. Aada refrigerante cuando se acerque al lmite. (:Aletas de refrigeracin) Unas aletas de refrigeracin rotas o retorcidas reducirn la capacidad refrigerante del radiador. Repare el radiador con un mazo pequeo cuando un tercio de las aletas de refrigeracin estn daadas o retorcidas. Compruebe el nivel del lquido del radiador. Retire el tapn del radiador despus de que se haya enfriado el lquido; Vace por completo el refrigerante; Aada lentamente refrigerante a travs del agujero de llenado (orificio de montaje del radiador) hasta quye alcance el borde del agujero; Monte el tapn del radiador. (: Borde :Aletas de refrigeracin :

Nota: Use por favor refrigerante KEEWAY; La temperatura de congelacin del refrigerante KEEWAY es de -35C. Compruebe el termocontacto del electroventilador. Sustityalo cuando el termocontacto no funcione bien. (: Electroventilador : Termocontacto)
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7.6.3 Comprobacin presin del radiador

Retire el tapn del radiador despus de que se haya enfriado el lquido; Aplique la presin requerida al sistema de refrigeracin con el comprobador del tapn del radiador (inferior a la presin de apertura de la vlvula del tapn del radiador) y asegrese de que se pueda mantener durante al menos 6 segundos bajo esa presin requerida; En el caso de prdida de presin, compruebe el manguito, todas las conexiones, posicin de la bomba y orificio de comprobacin.

7.6.4 Instalacin
Mntelo en el orden inverso.

(:Comprobador de tapones de radiador)

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Rueda trasera/Suspensin trasera

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8. Rueda trasera/Suspensin trasera

Informacin general --------------------------------8.1 Anlisis de fallos ------------------------------------8.2 Rueda trasera ----------------------------------------8.3 Amortiguador trasero/basculante -----------------8.4

8.1 Informacin general

Nota de trabajo:
Las superficies del freno de disco y de las pastillas no se mancharn de aceite.

Especificaciones
Elemento Alabeo de la rueda trasera Vertical Horizontal Estndar (mm) Lmite de servicio (mm) 2.0 2.0

Pares de apriete
Tuerca de la rueda trasera Tuercas superiores de los amortiguadores Tuercas inferiores de los amortiguadores 100-113 Nm 37 - 44 Nm 22 - 29 Nm

8.2 Anlisis de fallos

8.2.1 Alabeo de la rueda trasera
Llanta deformada. Fallo del neumtico. Rueda trasera sin apretar. Presin del neumtico baja.

8.2.2 Amortiguador muy blando

Muelle fatigado

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8.3 Rueda trasera

8.3.1 Desmontaje
Retire la carrocera y el silenciador. Retire la pinza del freno trasero. Retire la tuerca del eje de la rueda trasera y los tornillos de fijacin del amortiguador derecho. Retire el amortiguador trasero. Retire la rueda trasera. (:Tuerca del eje de la rueda trasera)

8.3.2 Comprobacin
8.3.2.1 Comprobacin del alabeo de la llanta
Gire la rueda a mano y mida la relacin de excentricidad con un comparador. Lmite de servicio: Vertical: Sustityala si sobrepasa 2.0mm Horizontal: Sustityala si sobrepasa 2.0mm Cuando el alabeo de la llanta trasera supere el lmite de servicio, el rodamiento de la rueda trasera est suelto y causa el alabeo. Compruebe y sustituya los rodamientos de la rueda trasera.

8.3.3 Instalacin
Monte la rueda trasera en el orden inverso y apriete la tuerca. Tuerca de fijacin de la rueda trasera Par de apriete: 100-113 Nm

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Rueda trasera del vehculo EFI QJ125T-25E

8.4 Amortiguador trasero/Basculante

8.4.1 Desmontaje del amortiguador trasero
Retire el asiento y la carrocera izquierda/derecha trasera. Retire la asidera y el guardabarros trasero. Retire el silenciador. Retire el conjunto del filtro del aire. Retire los tornillos de fijacin del amortiguador. Retire el amortiguador.

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8.4.2 Instalacin
Monte el amortiguador trasero. Par de apriete: Tornillo de fijacin superior: 37-44 Nm Tornillo de fijacin inferior: 22-29 Nm Monte el amortiguador trasero. Monte el filtro del aire. Monte el silenciador. Monte la asidera y el guardabarros trasero. Monte el asiento y la carrocera izquierda/derecha trasera.

Tabla de pares de apriete de uniones del motor

Denominacin del componente Par de apriete (Nm)

Tornillos de la tapa de balancines Pernos de doble extremo Tornillos de drenaje de la transmisin Tornillos de drenaje del crter Buja Cierre de tornillos Tornillos de la tapa de la caja de transmisin Tornillos de fijacin del motor Tornillos de fijacin de la bomba de gasolina Tuerca del rotor Tornillo de la tapa derecha Tornillos de fijacin del impulsor Tornillos de fijacin de la gua de la cadena Tornillos de conexin del pin Tuerca del embrague Tornillos de fijacin de la bobina

2730 3235 912 2025 1725 912 912 912 912 190210 912 912 912 5060 107123 47

72

Esquema del sistema de engrase

73

9. Sistema de engrase
Informacin general ---------------------------------9.1 Anlisis de fallos-------------------------------------9.2 Bomba de aceite--------------------------------------9.3

9.1 Informacin general

Nota de trabajo:
Despus de desmontar la bomba de aceite, limpie cuidadosamente cada componente y su superficie con aire comprimido. Cuando desmonte la bomba de aceite, evite que las impurezas entren al crter.

Funcin del sistema de engrase: El sistema de engrase del motor proporciona aceite lubricante a la superficie
de friccin de cada componente, con lo que se transforma la friccin en seco en lquida entre partculas de aceite lubricante y tambien disminuye el desgaste entre los componentes. Tambin refrigera los componentes con una alta carga trmica, amortigua los golpes con los rodamientos y otras piezas, reduce el ruido, aumenta el sellado entre los segmentos y la camisa del cilindro, y limpia y retira las partculas en la superficie.

Especificaciones
Elemento Capacidad de aceite Al cambiar el aceite Al desmontar Juego radial entre los rotores interior y exterior Rotor de la bomba de aceite Juego entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba Juego entre las superficies de los rotores Estndar Lmite de servicio

1.2 l 1.4 l 0.040.11 0.11-0.176 0.02-0.07 0.3 l 0.35 l

/ / 0.17 0.23 0.11 / /

Capacidad de aceite en la caja de la transmisin

Al cambiar el aceite Al desmontar

9.2 Anlisis de fallos

El aceite disminuye
Consumo natural de aceite

Motor quemado
No hay aceite o baja presin de aceite
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Fugas de aceite Segmento desgastado o mal montado

Conductos de aceite obstruidos Aceite inadecuado

9.3 Bomba de aceite

9.3.1 Desmontaje
Retire la tapa derecha, conjunto rotor y engranajes de arranque. Afloje el tornillo y retire la placa de la cubierta. Afloje el tornillo y retire la bomba de aceite

Retire el tornillo y el conjunto de la bomba de aceite. Retire el tornillo y la tapa de la bomba de aceite.

Tapa de la bomba de aceite

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Compruebe el juego radial entre los rotores interior y exterior. Lmite de servicio: 0.17mm.

Compruebe el juego entre el rotor exterior y el alojamiento de la bomba de aceite. Lmite de servicio: 0.23mm. Galga

Compruebe el juego entre la superficie del rotor. Lmite de servicio: 0.11mm.

Galga

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9.3.2 Despiece
Desmonte la bomba de aceite segn el siguiente esquema.

Nota: Despus del montaje, los rotores interior y exterior deberan giran con flexibilidad sin agarrotarse.

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9.3.3 Instalacin
Mntelo en el orden inverso.

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9.4 Desmontaje del sensor de temperatura del agua y del sensor de oxgeno
El sensor de temperatura del agua est montado en la tapa del termostato de la culata. Desconecte el contacto y retire el cable conectado al borne nagativo de la batera. Tire del conector del sensor de la temperatura del agua. Afloje el tensor con una llave hexagonal y retrelo.

El sensor de oxgeno se encuentra en el silenciador. Desconecte el contacto y retire el cable conectado al borne nagativo de la batera. Tire del conector del sensor de oxgeno. Afloje el tensor con una llave hexagonal y retrelo.

(:Sensor de oxgeno)

9.4.1 Comprobacin
Compruebe si la ruleta del cable del acelerador gira libremente y vuelve con normalidad. Ajuste el muelle de retorno en un rango razonable. Compruebe si el orificio de ajuste del flujo de ralent est bloqueado por la vlvula de mariposa. Lmpielo peridicamente con detergente.
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Compruebe si el canal de la vlvula de mariposa est bloqueado por lodos de combustible o suciedad. Lmpielo peridicamente con detergente. Compruebe si est daada la resistencia al deslizamiento del sensor de posicin de la vlvula de mariposa. Si es as, cambie el sensor de posicin de la vlvula de mariposa. (Para su comprobacoin se requiere una herramienta de diagnstico especial, as como una regulacin especial y un dispositivo de prueba para volver a montar el sensor de posicin del acelerador por lo que deber decidir si su posicin es coherente con los requisitos. Desmntelo solo cuando sea necesario.) Nota: Limpie el conjunto de la superficie interior y exterior con herramientas no metlicas y disolvente corrosivo no muy fuerte;
Compruebe si el inyector de combustible est bloqueado; lmpielo con dispositivos especiales (como limpiadores ultrasnicos) y detergentes especiales; Compruebe si aparecen fugas de combustible en el inyector; cmbielo por otro inyector con la misma referencia;

Compruebe si la bobina de la electrovlvula del inyector est daada; mida su resistencia con un polmetro; si lee una resistencia en torno a los 12 ohm, la bobina est bien; si lee una resistencia infinita, la bobina esta cortacircuitada y requiere su sustitucin.

9.5 Desmontaje de la bomba de agua

Afloje los tornillos y retire la tapa de la bomba de agua.

Retire el espaciador y el pasador de posicin. Retire el conjunto impulsor y la bomba de agua.

9.5.1 Nota
No dae la superficie de unin del espaciador y el vaso de expansin.

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9.5.2 Comprobacin
Compruebe el desgaste del conjunto del impuslor. Cmbielo si observa un gran desgaste.

9.5.3 Instalacin
Mntelo en el orden inverso.

9.5.4 Esquema del sistema de refrigeracin

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10. Culata/Vlvulas
Informacin general-------------11.1 Anlisis de fallos ----------------11.2 Culata------------------------------11.3 Comprobacin de vlvulas------------11.6 Cambio de la gua de vlvulas -------11.7 Reacabado asiento de vlvulas ------11.8

Comprobacin de la culata------11.4 Instalacin-------------------------------11.9 Vlvula-----------------------------11.5

10.1 Informacin general

Notas
Para asegurar el sellado entre la culata y el cilindro, la culata incorpora un tornillo robusto para realizar un apriete previo. Par de apriete previo: 50Nm. Todas las piezas se debern limpiar y soplar con aire comprimido antes de su comprobacin.

Funcin de la culata:La culata se emplea para sellar el cilindro y formar una cmara de combustin con el
pistn soportando los gases del combustible a altas temperaturas y altas presiones, y para introducir y expulsar los gases a travs de los mecanismos que accionan las vlvulas.

Notas:
Para asegurar el sellado entre la culata y el cilindro, la culata incorpora un tornillo robusto para realizar un apriete previo. Par de apriete previo: 28Nm. Todas las piezas se debern limpiar y soplar con aire comprimido antes de su comprobacin.

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Estado normal

Unidad: mm Lmite de servicio

Elemento

Valor normal

Presin del cilindro Planicidad de la culata Juego de vlvulas Dimetro interior del tubo de la gua de vlvula Juego entre la cola de vlvula y tubo de la gua de vlvula Ancho del asiento de vlvula Muelle de vlvula Longitud libre Dimetro del agujero del balancn Balancn Dimetro del eje del balancn Juego entre el agujero del balancn y el eje del balancn Arbol de levas Altura de la leva Admisin Escape Admisin/Escape Admisin Escape Admisin/Escape Interior Exterior Admisin/Escape Admisin/Escape

1.2MPa 0.03 0.06-0.07 0.07-0.08 4.5-4.512 0.015-0.037 0.03-0.052 0.8 31.92 36.6 12.01-12.028 11.983-11.994

0.05 0.09 0.10 4.532 0.07 0.08 1.4 29.92 34.4 12.07 11.94

Vlvula Tubo de la gua de vlvula

Admisin/Escape Admisin Escape

0.016-0.045 33.27 33.1

0.10 33.14 33

10.2 Anlisis de fallos

Presin de compresin baja
Juego de vlvulas mal ajustado Vlvula quemada o doblada El sellado del asiento de vlvula no es estanco Junta de culata con fugas

Ruido en la culata
Juego de vlvulas mal ajustado Muelle de vlvula daado rbol de levas desgastado o daado rbol de levas y balancn desgastados

La buja est mal montada

83

Alta presin de compresin

Excesivos depsitos de carbonilla en la cmara de combustin

84

10.3 Culata
Extraccin
Retire la tuerca.

Retire el tornillo, y saque el tensor de la cadena y la junta. : Tensor de la cadena :Tornillo

Tornillo

Tensor de la cadena de distribucin

Retire el tornillo, y saque la tapa de ajuste y el tapn del pin. :Tapn del pin :Tapa de ajuste :Tornillo

85

Retire el tornillo y la tapa del pin, y saque la cadena Retire la culata. Aviso: Debera colgar la cadena con un alambre para evitar que caiga en el crter. : Tapa del pin :Cadena :Tornillo

Retire el tornillo y saque la placa de presin. Retire el balancn y el conjunto del rbol de levas.

:Conjunto balancn

:Placa de presin

:Conjunto rbol de levas :Tornillo

86

10.4 Comprobacin de la culata

Compruebe el anillo exterior del rodamiento, si el

rodamiento no gira de forma estable y fcilmente, cambie por favor el anillo exterior.
Compruebe el anillo interior del rodamiento, si el anillo interior no se fija al rbol de levas, cmbielo por favor. Compruebe el abultamiento del rbol de levas, si hay puntos de corrosin, rozaduras o tiene un tono azul, cmbielo por favor. Mida la altura de la leva, y a la vez compruebe si est desgastado o daado. Si no cumple con el valor especificado, cmbielo por favor. Lmites de servicio: Altura de la leva:

Admisin: Escape:

33.14mm 33mm

Mida el dimetro exterior del eje del balancn. Lmite de servicio: 11.94mm

:Leva :Rodamiento :Micrmetro

Mida el dimetro interior del balancn. Lmite de servicio: 12.07mm Juego entre el agujero del balancn y el eje del balancn Lmite de servicio: 0.10mm

:Comparador

87

Use el compresor de muelles de vlvulas para comprimir el muelle de vlvula, retire el retn de vlvula. Luego saque el asiento del muelle, muelle exterior de vlvula y muelle interior de vlvula y la vlvula. : Retn de vlvula

10.5 Vlvulas
Despiece de las vlvulas

10.6 Comprobacin de vlvulas

Elimine los depsitos de carbonilla de la culata. Mida la planicidad de la superficie de unin de la culata. Mida la longitud libre de cada muelle de vlvula. Lmite de servicio: Muelle interior 29.92mm Muelle exterior 34.4mm

88

Mida el dimetro exterior de la cola de la vlvula. Lmite de servicio:4.95mm.

Compruebe el tubo de la gua de vlvula, y utilice por favor una fresa antes de la comprobacin. Elimine los depsitos de carbonilla del tubo de la gua de vlvula. Aviso: Por favor gire la fresa en el sentido de las agujas del reloj. No gire la fresa en sentido contrario a las agujas del reloj.

89

Mida el dimetro interior de cada tubo de gua de vlvula. Lmite de servicio: Admisin/Escape: 5.03mm Mida el juego entre la vlvula y el tubo de la gua de vlvula: Vlvula de admisin: 0.08mm Vlvula de escape: 0.10mm :Destornillador para el tubo de la gua de vlvula :Fresa de vlvula

10.7 Cambio del tubo de la gua de vlvula

Nota: Cuando el juego entre la vlvula y el tubo de la gua de vlvula supera el lmite de servicio, cambie por favor el tubo de la gua de vlvula. Despus de cambiar el tubo de la gua de vlvula, tendr que reacabar la superficie del asiento de la vlvula. Introduzca el tubo de la gua de vlvula en un congelador para enfriarlo durante una hora. Caliente la culata a 100-150 C con un calentador elctrico o un horno. Sujete la culata y utilice una herramienta para extraer el tubo de la gua de vlvula desde la parte superior de la culata. Coloque una nueva junta trica en el nuevo tubo de la gua de vlvula. Monte el tubo de la gua de vlvula desde el extremo de la culata. Nota: No dae la culata cuando monte el tubo de la gua de vlvula.

:Destornillador para el tubo de la gua de

90

Despus de introducir el tubo de la gua de vlvula, use la fresa del tyubo de la gua de vlvula para reacabarlo. Nota: Cuando utilice la fresa para cortar, por favor aplique la cantidad necesaria de lubricante de corte. La direccin de giro de la fresa en el sentido de las agujas del reloj. Elimine los depsitos de carbonilla de la cmara de combustin y de la vlvula, y limpie minuciosamente las vlvulas de asmisin y escape. Compruebe la anchura de la superficie de contacto del asiento de vlvula (anchura del anillo del asiento de vlvula). Lmite de servicio: Admisin/Escape: 1.7 mm

10.8 Reacabado del anillo del asiento de vlvula

Use un cortador de fresado a 45 para cortar las partes rugosas o irregulares de la superficie del anillo del asiento de vlvula. Nota: Cubra el anillo del asiento con una capa transprante o de aziul de prusia para verlo ms claramente.

:Parte rugosa o irregular

Use un cortador de fresado a 20 para limpiar la cuarta parte exterior del anillo del asiento de vlvula.

91

Use un cortador de fresado a 60 para limpiar la cuarta parte inferiro del anillo del asiento de vlvula. Saque el cortador de fresado y compruebe las partes trastadas.

:Superficie de contacto del anillo del asiento de vlvula

Use un cortador de fresado a 45 para cortar el anillo del asiento de vlvula a la anchura apropiada. Se eliminarn todas las hendiduras o partes irregulares. Anchura estndar del anillo del asiento de vlvula: Admisin: 1.2m Escape: 1.2m

Si la parte de contacto es el lugar donde la vlvula esta demasiado alta, utilice por favor un cortador de fresado a 20 para rebajar la altura del anillo del asiento de vlvula. Si la parte de contacto es el lugar donde la vlvula esta demasiado baja, utilice por favor un cortador de fresado a 60 para elevar la altura del anillo del asiento de vlvula. Use una fresa de acabado a 45 para cortar el anillo del asiento de vlvula a la anchura especificada. Despus de cortar el anillo del asiento de vlvula, por favor recubra con un agente de pulido en la superficie de la vlvula y pula la vlvula ligeramente. :Alta superficie de contacto :Baja superficie de contacto

92

10.9 Instalacin
La secuencia de instalacin ser la inversa a la de desmontaje. Nota: Cuando monte el muelle de vlvula, ponga el extremo del paso de muelle ms estrecho hacia la cmara de combustin. Cuando monte el retn de la vlvula, utilice por favor un compresor de muelles de vlvula. Cuando monte la vlvula, por favor engrase la superficie de la cola de vlvula con aceite motor primero, y luego ponga el tubo de la gua de vlvula.

93

94

11. Cilindro y pistn

Informacin general-------------12.1 Anlisis de fallos ----------------12.2 Cilindro ---------------------------12.3 Pistn ----------------------------12.4 Instalacin del pistn ----------12.5 Instalacin del cilindro---------12.6

11.1 Informacin general

Notas
Todas las piezas se debern limpiar y soplar con aire comprimido antes de su prueba.

Funcin del cilindro: El cilindro proporciona el espacio para la compresin de los gases, combustin y expansin. Tambin transfiere parte de la energa calorfica del cilindro para enfriar el contorno.

Funcin del pistn:

1. El pistn transmite la presin producida por la combustin de la mezcla de gases en el interior del cilindro a la biela para hacer girar el cigeal. 2. Forma la cmara de combustin junto con la culata.

95

Medidas estndar
Elemento
Dimetro interior Cilindro Cilindricidad Grado circular Planicidad Direccin de la marca del pistn 0.02 IN hacia la vlvula de admisin 68.96-68.97 (12 mm desde el extremo inferior de la falda) 17.002-17.008 16.992-17 0.035-0.045 0.015-0.05 0.015-0.05 0.35-0.55 0.35-0.55 0.2-0.7 0.002-0.016 17.010-17.018 0.010-0.026

Valor estndar
69-69.01 0.005

Lmite de servicio
69.5 0.05 0.05 0.05 /

Punto de medida del dimetro exterior del pistn Dimetro interior del agujero del buln del pistn

68.91

17.04 16.96 0.10 0.08 0.08 0.70 0.70 / 0.02 17.06 0.06 Unidad: mm

Pistn Segmento Buln

Dimetro exterior del buln del pistn

Juego entre el cilindro y pistn Juego entre el segmento y la ranura del segmento Apertura del segmento Primer segmento Segundo segmento Primer segmento Segundo segmento Rascador Juego entre el pistn y el buln Dimetro interior del pie de biela Juego entre la biela y el buln del pistn

11.2 Anlisis de fallos

Presin de compresin baja
Pistn desgastado, quemado o roto Desgastes o daos en el cilindro o pistn Junta daada

Humo blanco en el tubo de ventilacin

Desgastes o daos en los segmentos Desgastes o daos en el pistn o cilindro Fuga de gases entre el crter y la junta

Presin de compresin alta

Excesivos depsitos de carbonilla en la cmara de combustin

Ruido anmalo del pistn

Daos en el cilindro, piston o segmentos Desgaste en el agujero del buln del pistn y buln
96

11.3 Cilindro
11.3.1 Desmontaje del cilindro
Retire la culata, luego saque la junta de la culata y el casquillo de centrado. Retire la gua de la cadena de distribucin. Retire el cilindro.

:Cilindro :Casquillo de centrado :Junta :Gua de la cadena de distribucin

11.3.2 Comprobacin del cilindro

Compruebe la abrasin de la camisa del cilindro. Cmbielo si la abrasin es grave.

Saque la junta y el casquillo de centrado. Elimine cualquier resto de junta del cilindro. :Casquillo de centrado :Junta

97

11.4 Pistn
11.4.1 Desmontaje
Retire el circlip del buln del pistn Nota: Evite que caiga al crter el circlip del buln en el desmontaje. Retire el buln y desmonte el pistn

Examine el pistn, buln y segmentos Retire los segmentos Nota: No rompa o dae los segmentos. Limpie los depsitos de carbonilla de la ranura de los segmentos

Desmonte los segmentos. Mida el juego entre el segmento y su ranura. Lmite de servicio: Primer segmento: 0.10mm. Segundo segmento: 0.10mm.

:Pistn : Galga :Presione :Segmentos

Retire los segmentos y monte los segmentos en la parte inferior del cilindro. Nota: Presione el segmento en el cilindro con la cabeza del pistn. Mida la apertura del segmento Lmite de servicio: 0.5mm. : Galga :Segmentos

98

Mida el dimetro interior del agujero del buln. Lmite de servicio: 14.04mm

Mida el dimetro exterior del buln del pistn. Lmite de servicio: 13.97mm. Juego entre el agujero del buln del pistn y buln. Lmite de servicio: 0.03mm

Mida el dimetro exterior del pistn. Nota: Realice la medida perpendicularmente al buln del pistn y 7 mm por encima del final de la falda del pistn. Lmite de servicio: 52.37mm.

90

7 mm

99

Compruebe que no hay araazos ni abrasin en la camisa del cilindro. Nota: Mida el dimetro interior del cilindro en la direccin perpendicular al buln del pistn y en posiciones superior, inferior y media

Lmite de servicio: 52.413mm. Mida el juego entre cilindro y pistn. Registre el valor mximo. Lmite de servicio: 0.053mm.

:Medida :Superior :Medio :Inferior

Mida el grado circular de la camisa del cilindro (diferencia entre los dimetros interiores en las direcciones X e Y) Lmite de servicio: 0.005mm. Mida la cilindricidad de la camisa del cilindro (diferencia entre el dimetro interior a lo largo de las posiciones superior, media e inferior y entre las direcciones X e Y) Lmite de servicio: 0.004mm. :Regla :Galga

100

Compruebe la planicidad de la superficie de contacto del cilindro con la culata. Lmite de servicio: 0.05mm.

Mida el dimetro interior del pie de biela. Lmite de servicio: 14.04mm. :Dimetro interior del pie de biela

11.5 Instalacin del pistn

Monte el casquillo de centrado. Engrase el pistn y los segmentos con aceite motor y monte los segmentos con la cara marcada hacia arriba Nota: No arae el pistn ni rompa los segmentos. Despus de montar los segmentos, hgalos girar pro su ranura. :Segmento superior :Segundo segmento :Segmento de aceite

Retire cualquier resto de junta del crter. Nota: Evite que caigan objetos extraos en el crter. Monte el pistn, buln del pistn, y el circlip del buln. Nota: Monte el pistn con la marca IN de su superficie superior orientada hacia la vlvula de admisin. IN :Marca IN

101

11.6 Instalacin del cilindro

Monte la junta y el casquillo de centrado en el crter.

:Casquillo de centrado :Junta

Engrase con aceite motor la camisa del cilindro, pistn y segmentos. Tenga cuidado cuando monte los segmentos en el cilindro Nota: No dae los segmentos.

102

103

12. Polea primaria/Embrague/Polea secundaria

Informacin general ---------12.1 Embrague/Polea secundaria --------------12.5 Anlisis de fallos ------------12.2 Tapa del crter izquierdo ---12.3 Polea primaria ---------------12.4 Desmontaje embrague y polea secundaria -12.6 Instalacin -----------------------------------12.7

12.1 Informacin general

Notas
En funcionamiento, evite que el aceite entre en contacto con la correa, y mantngala limpia para minimizar cualquier posibilidad de deslizamiento entre la correa y las poleas.

Funcin: La polea primaria, embrague y polea secundaria forman parte del variador contnuo de velocidad. Las poleas primaria y secundaria se transfieren el movimiento a travs de la correa. Estado normal
Elemento Dimetro exterior del buln de la polea primaria Dimetro interior del cojinete de la polea primaria Anchura de la correa Espesor de los forros de las zapatas de embrague Dimetro interior de la campana del embrague Longitud libre del muelle de compresin del embrague Dimetro exterior del cuello del plato fijo de la polea secundaria Dimetro interior del cojinete del plato mvil de la polea secundaria Dimetro exterior de los rodillos Valor normal 27.959-27.98 28-28.021 22-23 4 134.875-135.125 1072 40.959-40.975 41-41.025 20-20.1 Unidad: mm Lmite de servicio 27.93 28.04 21 1.5 135.5 104 40.90 41.06 19.5

104

12.2 Anlisis de fallos

El motor funciona pero el vehculo no se mueve
Correa desgastada Polea secundaria rota Forros zapatas embrague rotos o daados Nuelle de compresin del embrague roto

Baja potencia

Conduccin a tirones

Correa desgastada Muelle de las zapatas de embrague roto Muelle de compresin del embrague deformado Rodamiento de bolas desgastado Suciedad en la superficie de las poleas

12.3 Tapa del crter izquierdo

Extraccin
Retire los tornillos que fijan la tapa y retire la junta como tambin los casquillos de centrado.

Nota: Retire los tornillos de fijacin aflojndolos en cruz.

Retire la junta y los casquillos de centrado.

:Tapa izquierda :Junta

:Tornillo de fijacin

:Casquillo de centrado

12.4 Polea primaria

12.4.1 Extraccin
Retire la tuerca de fijacin de la polea primaria y retire el plato fijo de la polea primaria. Retire la correa de la polea primaria.

105

Compruebe si la correa presenta grietas, o se ha deshilachado o est desgastada. Mida el ancho de la correa. Lmite de servicio: 22.8mm. Nota: En los cambios utilice recambios originales. Retire el plato mvil de la polea primaria. :Anchura

Anchura

Despiece del plato de rampas de la polea primaria

:Buln :Cojinete

Compruebe el desgaste de los rodillos. Mida el dimetro exterior de los rodillos. Lmite de servicio: 19.5mm.

106

Mida el dimetro interior del buln del plato de rampas. Lmite de servicio: 28.04mm. Mida el dimetro exterior del cojinete. Lmite de servicio: 27.93mm. :Cojinete :Plato de rampas

12.5 Embrague/Polea secundaria

12.5.1 Desmontaje
Use un inmovilizador para sujetar la campana del embrague y retirar la tuerca que la fija. Retire la campana del embrague y la polea del embrague/secundaria. Polea secundaria Inmovilizador Campana del embrague Llave

12.5.2 Desmontaje del embrague

107

Retire el circlip y desmonte el embrague. Nota: Al desmontar, evite que el aceite entre en contacto con las zapatas de embrague. Compruebe el desgaste de la campana del embrague. Mida el dimetro interior de la campana del embrague. Lmite de servicio: 125.5mm Circlip Zapatas del embrague

Compruebe el desgaste de las zapatas del embrague. Mida el espesor de los forros de las zapatas del embrague. Lmite de servicio: 1.5mm Zapatas de embrague

Zapatas de embrague

12.6 Desmontaje del embrague y polea secundaria

Utilice un compresor de muelles de embrague para desmontar el muelle de compresin del embrague Nota: Utilice el compresor de muelles en el caso de que el muelle est daado. Sujete el compresor de muelles y retire la tuerca que fija el embrague Afloje el compresor, y separe el embrague y la polea secundaria.

Llave Compresor de muelles de embrague

108

Retire el cojinete del muelle.

Cojinete del muelle

Retire el pasador. Retire el plato mvil de la polea secundaria. Retire el retn del plato mvil de la polea secundaria.

:Plato mvil de la polea secundaria :Pasador :Retn

Mida la longitud libre del muelle del embrague. Lmite de servicio: 70mm.

:Longitud libre

109

Compruebe el desgaste de la polea secundaria. Mida el dimetro exterior del cuello del plato fijo de la polea secundaria. Lmite de servicio: 40.90mm.

Mida el dimetro interior del cojinete del plato mvil de la polea secundaria. Lmite de servicio: 31.06mm. Plato fijo de la polea secundaria Plato mvil de la polea secundaria

12.6.1 Cambio de rodamientos del plato fijo de la polea secundaria

Retire el rodamiento de agujas del plato fijo de la polea secundaria. Retire el circlip elstico y el rodamiento de bolas. Nota: El rodamiento extrado no se puede volver a utilizar. Rodamiento de agujas Rodamiento de bolas Circlip elstico

Engrase uniformemente el rodamiento de bolas e introdzcalo en su alojamiento Nota: Presione el rodamiento de bolas en su alojamiento con la cara marcada hacia el exterior, y luego rellene la cavidad del eje con 8-9 g de grasa. Monte el circlip elstico

:Extractor de rodamientos Rodamiento de bolas Circlip elstico

110

Monte el rodamiento de agujas. Introoduzca el rodamiento de agujas prosionndolo con la herramienta que se muestra en la figura.

:Extractor de rodamientos

13.6.2 Montaje del embrague/polea secundaria

Limpie la grasa de la superficie de la polea secundaria. Monte el retn del cojinete del plato mvil de la polea secundaria. Monte una junta trica engrasada en el cojinete del plato mvil de la polea secundaria.

Grasa Retn O Junta trica

Ensamble el plato mvil y fijo de la polea secundaria. Monte el pasador engrasado en su ranura. :Pasador :Ranura del pasador

111

Monte el cojinete del muelle Limpie la grasa sobrante.

Cojinete del muelle

Monte el muelle de compresin del embrague y el embrague en la polea secundaria. Use un compresor de muelles de embrague, despus comprima el conjunto y monte la tuerca.

Nota: Comprima moderadamente el muelle. No lo dae

(): Llave (tuerca) : Compresor de muelles de embrague

12.7 Instalacin
Monte la polea primaria/embrague/polea secundaria en el orden inverso al de desmontaje.

112

113

13. Reductora
Informacin general ---------------------13.1 Anlisis de fallos ------------------------13.2 Reductora ---------------------------------13.3 Instalacin --------------------------------13.4

13.1 Informacin general

Funcin: Transmite el giro a la rueda adaptando la velocidad de rotacin adecuada.

13.2 Anlisis de fallos

El motor se cala cuando el vehculo inicia la marcha
Pin reductora roto Pin reductora quemado

Fuga de aceite de transmisin

Demasiado aceite de transmisin Retn daado

13.3 Reductora
13.3.1 Desmontaje
Afloje los tornillos y retire la tapa de la caja reductora.

114

:Tornillo :Tapa de la caja reductora Retire la junta y los casquillos de centrado. Retire el conjunto del eje de salida. Retire el conjunto del eje intermedio. Retire el eje primario.

:Eje primario :Conjunto del eje de salida :Conjunto del eje intermedio

Compruebe el desgaste de los ejes primario y de salida, as como cada engranaje. Cmbielo si muestra un desgaste crtico. Retire el retn de la tapa de la caja reductora y retire el rodamiento. Nota: Los rodamientos que se hayan golpeado no se deberan usar ms, y debera cambiarlos por nuevos Use herramientas especiales para desmontar el rodamiento y retn.

:Rodamiento :Retn del rodamiento

13.4 Instalacin
La secuencia de instalacin ser la inversa a la de desmontaje. Nota: Use herramientas especiales para montar el rodamiento y retn en el caso de que estuvieran daados

115

116

14. Crteres
Informacin general ---------------------14.1 Anlisis de fallos ------------------------14.2 Crteres -----------------------------------14.3 Instalacin --------------------------------14.4

14.1 Informacin general

Notas
Los crteres son piezas de aleacin delgada muy frgiles y, por lo tanto, debera evitar golpes en su manipulacin que ocasionaran deformaciones y fracturas. Todas los componentes se debern limpiar y secar con aire comprimido antes de su prueba. Antes de comenzar cualquier operacin deber vaciar el aceite del motor.

Funcin del crter: Los crteres soportan los esfuerzos y componentes del motor. Su principal funcin es
soportar el cigeal, embrague, caja reductora, cilindro y culata, conduciendo las fuerzas de inercia de la explosin en la cmara de combustin y el movimiento del sistema biela-cigeal, y formando un recinto cerrado (para el aceite y los gases). Los crteres incluyen unos orificios por los que circula el aceite permitiendo el engrase de los componentes soportados en l. Medidas estndar Elemento Juego lateral de la cabeza de la biela Cigeal Juego radial de la cabeza de biela Alabeo Valor normal 0.5-0.75 0.008-0.018 0.03 Unidad:mm Lmite de servicio 0.9 0.05 0.09

Herramientas
Inmovilizador universal Palanca de destornillador Gua de varillas Compresor de muelles de embrague Llave con mango Extractor de rodamientos

117

14.2 Anlisis de fallos

Ruido en el crter
Semicrteres sueltos o rotos Rodamiento rosa del cigeal suelto Rodamiento de cigeal suelto Embrague de arranque bloqueado

14.3 Crteres
14.3.1 Desmontaje de los crteres
Afloje el tornillo de fijacin de la tapa de la bomba de agua, retire la tapa de la bomba de agua y saque el motor de arranque. :Motor de arranque :Tornillo :Tapa de la bomba de agua

Retire el tornillo, retire la tapa y retire el alternador. :Alternador :Tapa :Tornillo

Afloje el tornillo y retire la tapa del crter derecho. Saque la junta. Use la herramienta especial para aflojar la tuerca y retire el conjunto del embrague unidireccional. Saque el engranaje de arranque primario y el eje. Saque el motor de arranque. Saque el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje de la bomba de agua. :Engranaje primario de arranque :Conjunto del embrague unidireccional de arranque :Tapa del crter derecho Retire el tornillo.

118

Retire la bomba de aceite.

:Engranaje de la bomba de agua :Engranaje de la bomba de aceite

Retire el tornillo de la bomba de agua y el tornillo de cierre. Retire la bomba de agua. Apoye el motor sobre el crter izquierdo y retire el crter derecho.

:Bomba de aceite :Tornillo

Retire el conjunto biela-cigeal. Saque la cadena de distribucin. :Conjunto biela-cigeal : Cadena de distribucin

119

14.3.2 Comprobacin
Mida el juego lateral de la cabeza de biela. Lmite de servicio: 0.55mm.

: Mida la posicin de la cabeza de biela

Mida el juego en las direcciones X-Y de la cabeza de biela Lmite de servicio: 0.05mm.

Compruebe si los rodamientos del cigeal hacen ruido al girar o estn sueltos. Si hacen ruido o estn sueltos, cambie el conjunto del cigeal.

:Rodamientos del cigeal

Retire el retn del crter izquierdo. Nota: El retn extrado no se puede volver a utilizar. Use la herramienta especial para retirar el retn.

:Retn

120

14.4 Instalacin
Vuelva a montar los crteres siguiendo la secuencia inversa a la de desmontaje. Nota: Monte el retn con las herramientas especial, en caso contrario lo daara.

121

15. Sistema de refrigeracin

Informacin general --------------------16.1 Anlisis de fallos ------------------------16.2 Termostato -------------------------------16.3

15.1 Informacin general

Funcin del sistema de refrigeracin:
El agua es un medio que absorbe muy bien el calor, extrae el calor del motor desde el interior del cilindro y culata, y luego lo saca a la atmsfera a travs del radiador, que mantiene el motor funcionando en la temperatura ms adecuada.

Notas:
1. Se deber comprobar y reparar el sistema de refrigeracin cuando se haya enfriado el motor. 2. El tapn del radiador no debe ser abierto excepto cuando se recarga el refrigerante despus de vaciar el lquido del sistema de refrigeracin. 3. La reparacin del sistema de refrigeracin se puede hacer sin desmontar el motor del vehculo.

15.2 Anlisis de fallos

Refrigerante insuficiente
El lquido se evapora o se fuga Manguitos rotos o anticuados Conexin de los manguitos sin apretar Sellado de la junta del cilindro en mal estado Tubo de hierro manguito salida deformado

Motor sobrecalentado
Ciclo de refrigeracin en mal estado Fuga refrigerante hace que el medio sea insuficiente Excesivas impurezas en los tubos del radiador Manguito doblado Mal funcionamiento de la bomba de agua Rejilla del radiador sucia

122

15.3 Termostato
Extraccin
Descargue el refrigerante y retire el termostato. Introduzca el termostato en un recipiente con agua, caliente la temperatura del agua del recipiente y compruebe la temperatura a la que se abre la vlvula del termostato. Temperatura de comienzo de apertura Temperatura a la que est completamente abierta Apertura a completa ebullicin 7284C 9396C Ms de 4.27mm

Aplique una presin de prueba en el agua del termostato a 392KPa, la prueba dura 3 minutos, no se permite ninguna fuga.

Radiador
Deber reparar las aletas del radiador con una pequea aguja de tejer cuando ms de la tercera parte de las aletas estn aplastadas o dobladas.

Termocontacto
Temperatura de conexin 93C2C Temperatura de desconexin 88C2C

123

Cambio de refrigerante
Asegrese que el refrigerante se ha enfriado. Retire el tornillo de drenaje, incline el vehculo a la derecha y vace el refrigerante; luego monte el tornillo de drenaje.

:Tornillo de drenaje

Introduzca el refrigerante por el tapn de llenado del radiador.

:Tapn de llenado :Manguito de entrada de agua :Manguito de salida de agua

Comprobacin de la bomba de agua

Compruebe si el retn mecnico est daado a travs del orificio de comprobacin de fugas de refrigerante. Si se fuga el refrigerante por dicho orificio, significa que el retn mecnico est daado y deber cambiar toda la bomba de agua. Si se puede desmontar la bomba de agua, solamente deber cambiar el retn mecnico.

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Silenciador

1 Junta del tubo de escape 2 Tapn protector del sensor de oxgeno 3 Protector del silenciador 4 Tapa posterior del silenciador

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16. Sistema de control de gases de escape

Precauciones en el sistema de control de gases de escapes ------------17.1 Notas sobre el mantenimiento peridico ---------------------------------17.2 Funcin mecnica del sistema de control de gases de escape ---------17.3 Sistema del catalizador -----------------------------------------------------17.4 Medicin valores gases de escape a ralent sobre valores definidos -17.5

16.1 Precauciones en el sistema de control de gases de escape

1. El sistema de gases de escape de este vehculo cumple con la normativa EC/97/24/5/I y 2002/81/EC B establecidas en la Unin Europea. Le aseguramos que, bajo un uso normal y siguiendo el mantenimiento adecuado, el vehculo cumplir dichas normativas en su vida de servicio. 2. Alcance de la garanta Funcin de garanta del sistema de control de gases de escape Garantizamos que dentro de uso normal (15.000 kilmetros), todos los elementos se ajustan a la inspeccin peridica aplicada por las instituciones del gobierno. 3. Las siguientes condiciones no estn cubiertas por esta clusula de la garanta. Si hubiese una necesidad de mantenimiento o revisin del vehculo, el distribuidor o centro de asistencia tcnica provincial de Keeway proporcionar el mejor servicio a sus clientes con precios razonables. 1. Aquellas que no estn contempladas en el mantenimiento peridico en tiempo o distancia por Keeway. 2. Aquellas que no tienen la comprobacin peridica de ajuste o mantenimiento por parte del distribuidor o servicio de asistencia tcnica de Keeway, o aquellas que no quedan registradas en el mantenimiento. 3. Sobrecarga o mal uso. 4. Cambios leves en el vehculo, desmontaje de piezas originales o montaje de otros componentes. 5. Utilizacin en competicin o conduccin en caminos adecuados para vehculos no motorizados. 6. Daos debidos a desastres climticos como tifones o maremotos, etc o daos y fallos resultado de una negligencia en el uso, accidentes y golpes con objetos. 7. No cumplir con el mantenimiento peridico. 8. El cuentakilmetros est daado sin que se repare a tiempo o se ha manipulado, o se ha sustituido por otro. 9. Lleve el vehculo a la estacin de inspeccin para comprobar los gases de escape periidicamente cada tres meses. Un vehculo nuevo de Keeway ha sido comprobado a nivel de ruidos cumpliendo con la normativa EC 97/24/9 de la Unin Europea.

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16.2 Notas sobre el mantenimiento peridico

El Estado hace cumplir disposiciones a todos los fabricantes para que sus vehculos a motor cumplan las normas de emisiones de gases contaminantes asegurando que la contaminacin ambiental no empeore. Adems de cumplir con las normas de emisiones de gases de escape contamientes en los vehculos producidos, Keeway hace un gran esfuerzo en la purificacin de los gases y reduccin de gases contaminantes. Antes de salir de la fbrica, este vehculo se somete a un riguroso examen para cumplir con todas las normas de emisin de gases de escape. Hemos formulado la siguiente lista de verificacin peridica sobre emisiones de gases dependiendo de las condiciones de utilizacin de los clientes. Se requiere el uso de esta lista para llevar a cabo comprobaciones peridicas, ajustes o mantenimiento de acuerdo con los tiempos programados para asegurar unas emisiones normales. Si ocurren otros problemas, contacte por favor con un distribuidor Keeway o un servicio de asistencia Keeway para su solucin. El marco jurdico sobre emisiones de escape es el siguiente: Disposiciones de emisiones de escape Emisiones de escape normales CO 2.0g/km HC 0.3g/km NOX 0.5 g/km

Si se produce algn cambio en las disposiciones de emisiones de gases de escape, prevalecer la ltima disposicin nacional. Keeway no se hace responsable de la prohibicin de los vehculos que no reciban un mantenimiento peridico de distribuidores o servicios de asistencia Keeway. Por favor, haga las comprobaciones necesarias con frecuencia para mantener en buenas condiciones su vehculo. Nota: Deber aumentar la frecuencia de limpieza del filtro del aire si rueda con su vehculo por carreteras polvorientas o en un entorno muy contaminado con el fin de aumentar la longevidad mecnica. Los vehculos que ruedan a altas velocidades o recorren muchos kilmetros debern revisarse ms frecuentemente.

Por favor, preste atencin a lo siguiente para asegurar que los gases de escape cumplan con la normativa:
Combustible empleado: Utilice por favor gasolina sin plomo. Por favor, utilice el aceite motor recomendado. Mantenga el vehculo cumpliendo con la tabla de mantenimiento peridico. En cuanto al sistema de control de emisiones de escape, est prohibido el ajuste o sustitucin arbitrarios (incluyendo el ajuste en el uso de la buja, rgimen de ralent, avance de encendido, etc). 5) Precauciones: Cualquier trastorno en el sistema de encendido, carga y alimentacin del vehculo repercute en el sistema del catalizador; por favor, visite un distribuidor o centro de asistencia tcnica de Keeway para el examen, ajuste o mantenimiento de vehculos con los problemas antes indicados. 6) El sistema de control de gases de escape del vehculo cumple con la normativa del pas; asegrese de utilizar recambios originales Keeway si fuese necesario y reciba el servicio de distribuidores o servicios tcnicos autorizados. 1) 2) 3) 4)

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16.3 Funcin mecnica del sistema de control de gases de escape

En general La solucin para los gases de escape es la base en los motores monocilndricos de dos tiempos con carburador, la cual adopta un dispositivo en la alimentacin para mantener el nivel permitido de los gases de escape, mientras que para la evaporacin de los gases de hidrocarburos se emplea un filtro de carbn activo. Potenciamiento del motor Los elementos para potenciar un motor como bujas, combustibles especiales, relacin de compresin, avance de encendido, escapes, etc, consiguen aumentar la admisin y mejorar la eficiencia de los gases de escape adems de intentar mejorar la eficiencia de la combustin. Dispositivos de alimentacin La mezcla de gases frescos introducidos en la tobera de admisin, producen en parte gases de combustin incompleta como el CO y HC que deben reaccionar para formar gases inofensivos. Divisin Sistema de escape Dispositivo Dispositivo catalizador Componente Transferencia cataltica Propsito El catalizador del tubo de escape actualiza la oxidacin del CO, HC y NOX.

Parmetros de ajuste y valor a establecer Ajuste del rgimen de ralent rgimen de ralent 1500100 rpm Desindad de CO 0.5-1.2%

16.4 Sistema del catalizador

16.4.1 Estructura

Localizacin del catalizador

Localizacin del catalizador

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16.4.2 Instruccin
1. La funcin del catalizador es completar la combustin de HC, CO y NOX para convertirlos en gases inofensivos como H2O, CO2y N2 en el escape. 2. El catalizador contiene metales raros como el platino y rodio. Solo deber usar gasolina sin plomo. Tenga en cuenta que la gasolina con plomo puede invalidar el catalizador. Notas en el mantenimiento de vehculos (tubo de escape) con catalizador: 1) En vehculos con catalizador, no toque el escape cuando el motor est en marcha o recin parado ya que se producen altas temperaturas. 2) Los vehculos con catalizador no debern encontrarse cerca de materiales inflamables. 3) Hay gas CO en la salida del escape que es perjudicial para la salud. Por ello, no arranque el motor en un recinto cerrado. 4) Los vehculos con catalizador no debern usar gasolina con plomo. (para evitar el detrioro del catalizador). 5) No toque el vehculo con el motor en marcha. Si fuese necesario, pare el motor hasta que descienda la temperatura del motor y catalizador. 6) No cale el motor con la transmisin funcionando en cuestas abajo. 7) No ruede con un encendido sin poner a punto. 8) No retire la buja y arranque el motor para comprobar si hay chispa en la buja en el mantenimiento del encendido. Si fuese necesario, hgalo lo ms brevemente posible.

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17. Sistema de inyeccin electrnica de combustible (EFI)

17.1 Conexin de los componentes del sistema EFI
La Figura 1 muestra un tpico esquema de la conexin de los componentes de un motor bicilndrico EFI. Las lneas continuas de la Figura 1 indican seales de salida del controlador del motor, y las de puntos seales de entrada de sensores y conmutadores al controlador.

17.2 Controlador del motor (MT05)

17.2.1 Principios de funcionamiento
El controlador MT05 es una unidad de control electrnica de 36 bits. El controlador se utiliza para detectar datos como la temperatura del motor, presin de admisin, ngulo del cigeal, seal del sensor de oxgeno en el escape, etc. y con ello controla con precisin la cantidad de combustible a inyectar y el encendido de manera que se consigue un consumo muy eficiente del combustible y las mejores propiedades dinmicas del motor. En el caso del controlador MT05 se emplea una parte superior de plstico y una inferior de aleacin de aluminio. Vea los detalles en la siguiente figura:

130

Aspecto:

17.2.2 Etiquetas e identificacin

La siguiente figura muestra las etiquetas en el controlador MT05. La informacin contenida en las etiquetas incluye la marca Delphi y referencias de los componentes del cliente, modelo de motocicleta, descripcin del tipo de controlador, fecha de fabricacin y cdigo de barras. Si la informacin en las etiquetas se ha desgastado o eliminado, podr influir en el mantenimiento del producto.

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17.2.3 Descripcin de los pines del conector del controlador

Esquema de los pines del conector del controlador MT05

Esquema del circuito del EFI

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Descripcin de los pines J1-1 J1-2 J1-3 J1-4 J1-5 J1-6 J1-7 J1-8 J1-9 J1-10 J1-11 J1-12 J1-13 J1-14 J1-15 J1-16 J1-17 J1-18 Pin para la seal del sensor de oxgeno del cilindro trasero Pin para el conmutador de diagnstico Pin para el circuito de la seal de control de la bomba de gasolina Pin para el conmutador de punto muerto Pin para el sistema de masa Pin para la activacin de la bobina de alta tensin del cilindro trasero Pin para el testigo de avera Pin para el calentamiento del sensor de oxgeno del cilindro trasero J2-1 J2-2 J2-3 J2-4 J2-5 J2-6 J2-7 J2-8 J2-9 J2-10 J2-11 J2-12 J2-13 J2-14 J2-15 J2-16 J2-17 J2-18 Pin para la activacin de la bobina de alta tensin del cilindro delantero Pin para el sistema de masa Pin para la comunicin de la linea K Pin para la seal del cigeal HPOT Pin para la activacin del inyector de combustible del cilindro delantero Pin para la activacin del inyector de combustible del cilindro trasero Pin para el calentamiento del sensor de oxgeno del cilindro delantero Pin para la seal del sensor de temperatura de admisin Pin para la seal de control de la bomba de gasolina Pin para los 5V del sistema de referencia de la tensin de masa Pin para la seal del sensor de presin de admisin Pin para la seal del sensor de posicin del acelerador Pin para la seal del cigeal LOPT Pin para la seal del sensor de temperatura de la culata Tensin de alimentacin (tensin positiva de 12V despus de dar el contacto) 5V para la tensin del sistema de referencia Pin para la seal del sensor de oxgeno delantero Tensin de la batera (Tensin positiva de 12V)

Nota: J1 indica conectores grises de la ECU, y J2 indica conectores negros de la ECU. J1-1 significa pin N en el conector gris de la ECU

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17.2.4 Precauciones
Precauciones al utilizar el controlador MT05 Precaucin NO: ponga la ECU cerca del motor o en tubos de ventilacin en el mantenimiento. NO: ponga la ECU en agua, aceite u otros lquidos. NO: cubra la ECU con barros o gotas de agua. NO: conecte aribitrariamente la alimentacin de la ECU. NO: deje que caigas gotas de agua o vapores de condensacin en los conectores. NO: limpie la ECU con disolventes o lquidos corrosivos. S: limpie la ECU con un trapo hmedo y seque la ECU. S: cuando vuelva a montar la ECU, compruebe si los conductos que se conectan a la presin de admisin estn obstruidos. Si estuvieran obstruidos, lmpielos lo antes posible. S: cuando vuelva a montar la ECU, asegrese que los conductor de presin de admisin estn bien sujetos. Asegrese que las abrazaderas y los conductos de presin de admisin son los adecuados con el tipo de vehculo. S: mantenga la tobera de admisin conectada a la ECU y sus ramificaciones tambin. S: cuando retire la tobera de admisin de la ECU, afloje primero los clips del conector y luego retire con cuidado los tubos de la ECU. Razn La vida de la ECU es muy sensible a las altas temperaturas. Las altas temperaturas tienden a destruir la carcasa de plstico. La ECU es sensible a los lquidos. Pueden influir en la superficie de refrigeracin de la ECU. Puede producir un grave impacto en el funcionamiento de la ECU y puede daar la ECU. Puede causar cortocircuitos en los conectores de la ECU o daar la ECU. Puede daar la carcasa de la ECU. Evita daos en la ECU. Evita reducir las prestaciones de su vehculo.

Evita reducir las prestaciones de su vehculo.

Evita que el polvo entre en el motor para que el vehculo se encuentre en buen estado Evita que los conectores internos de la ECU se suelten, y evita daos de recubrimiento.

17.3 Requisitos de instalacin

Los controladores se debern conectar con tornillos M5 y apretados con un par de 3.9 Nm10%. La superficie sobre la que se instalar ser lo suficientemente plana para evitar que la placa del circuito del controlador se arquee por presiones externas.

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17.3.1 Requisitos de alimentacin

Contacto en ON: En condiciones normales, la tensin de la batera es estable. Cuando el contacto est en OFF y la tensin de la batera es ms de 6.5V, la ECU estar en condiciones normales de funcionamiento. Funcionamiento: Cuando esta funcionando la ECU, se deber mantener la tensin de la batera en 9-16V para asegurar el buen funcionamiento del sistema. Contacto en OFF: Cuando el contacto est en OFF y la tensin de la batera est por debajo de 6.2V, la ECU estar en modo desconectado. Los valores de referencia de la ECU se registran en la EEPROM, como es el caso del cdigo de error, cdigo de error congelado, valor de referencia dle bucle cerrado, valor de correccin del flujo de la masa de aire, referencia del acelerador, etc. Todos estos valores de referencia se pueden calcular con precisin en los parmetros durante la siguiente activacin. Modo de reinicio: Cuando se sustityuye la ECU o tiene graves problemas, el sistema entrar en modo de reinicio. Todos los puertos de entrada y salida se reiniciarn con los valores predefinidos y sern puestos en estado normal despus del reinicio. Sobretensin/contador de tensin Si funciona durante 1 minuto en condiciones de sobretensin de 26V nunca causar daos permanentes. Si funciona durante 1 minuto en condiciones de contador de tensin de 13V nunca causar daos permanentes.

17.4 Temperatura de funcionamiento

Rango de temperatura normal de funcionamiento: -40C a 70C Temperatura ms alta de funcionamiento: 80C (funcionamiento continuo durante menos de 30 minutos) Rango de temperatura normal de almacenamiento: -40C a 105C

17.5 Mantenimiento y reparacin

El controlador no se puede reparar. Si se observa una anomala, se deber confirmar primero si se debe a parmetros nominales o al software. Por favor, renueve el software si se debe a parmetros nominales o software. Si el controlador se rompe en garanta, deber ser devuelto con informacin detallada del n de controlador, n de serie, tipo, fecha de fabricacin, distancia recorrida, lugar de uso y fecha de devbolucin.

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El vendedor deber rellenar el siguiente formulario y enviar junto con el controlador para su comprobacin. Estas acciones se realizarn solo con productos en garanta, y los gastos de cambio de controlador corrern a cargo del usuario.

DELPHI
Concesionario Direccin:

Hoja de reparacin del controlador

Tipo: Cilindrada del motor:

Fabricacin
Fecha del fallo

Fecha de fabricacin del vehculo: Distancia recorrida Detalles del controlador Telfono: Telfono mvil: Contacto: Descripcin detallada de los fallos: N de componente. N de serie. Fecha de fabricacin del controlador

Los fallos ocurrieron en las siguientes condiciones:

Proceso por los usuarios y concesionarios despus del fallo:

Otras condiciones y razn del fallo:

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18. Inyector
18.1 Lista de componentes
Lista de componentes del inyector Nombre del componente Inyector M3 Inyector M3.5 Nota

18.2 Resumen del principio de funcionamiento

El inyector M3 diseado por Delphi es eficaz para mejorar el rendimiento y la durabilidad del motor. El inyector M3 est diseado con una bobina magntica con ncleo interior de hierro. Los dos electrodos de la bobina magntica son los conectores de control de entrada del inyector. Cuando se activa la bobina magntica, se genera una atraccin electromagntica por la bobina magntica que vencer la fuerza del muelle haciendo que la presin del combustible eleve la bola de la vlvula. A continuacin, el combustible a alta presin (200-400kPa) entra en los conductos del inyector y se esparce en forma de cono dentro de la tobera de admisin mezclndose con el aire y pasando todo al asiento de la vlvula de admisin. Despus se desconecta la bobina del inyector y desaparece automticamente la fuerza magntica de la bobina. La vlvula de bola se cierra por la accin del muelle y se detiene la inyeccin de combustible El inyector M3.5 tiene un principio de funcionamiento muy parecido al del M3 salvo que el M3.5 adopta ligeras diferencias para conseguir una bobina magntica ms eficiente. Las caractersticas del inyector M3.5 son una mejor durabilidad y rapidez de respuesta.

18.3 Aspecto
La Figura 12 muestra la forma exterior del inyector M3.

Junta trica de la cabeza del inyector

Junta trica de la tobera de admisin

Figura 12
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El inyector M3.5 aporta mejores ventajes en el montaje. Ver la Figura 13 a continuacin.

Figura 13 Inyector M3.5

18.4 Junta trica

Como se ve en la Figura 12, la junta trica asegura que no se producen fugas de combustible en el rango de temperaturas de -40C a 150C en las que funciona el inyector. Tambin puede resistir diferentes aditivos de la gasolina (por ejemplo, etanol, etc.). La siguiente informacin se aplica a las actuales juntas tricas. Si encuentra algn inyector Delphi que no cumple las siguientes caractersticas, pngase en contacto con el personal de Delphi. Junta trica de la cabeza del inyector Medidas Dimetro interior: 6.35 mm Dimetro exterior: 14.85 mm Espesor: 4.25 mm Material Viton GLT (azul): indicado para utilizar a bajas temperaturas Viton A (negro): indicado para utilizar a posibles bajas temperaturas Junta trica de la tobera de admisin Medidas Dimetro interior: 9.61 mm Dimetro exterior: 14.49 mm Espesor: 2.44 mm Material Viton A (marrn/negro)

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18.5 Cambio de la junta trica

Use los lubricantes recomendados para engrasar las juntas tricas. Al aplicar el lubricante, deber proteger el lugar del orificio del contacto con el lubricante, o afectar a la inyeccin de combustible. Delphi sugiere que la junta trica se use una sola vez. Si no puede cambiarla, revise si aparecen griteas en la junta trica. Cualquier pequea grieta puede provocar un incidente con la fuga de combustible. Para evitar peligros potenciales de seguridad, por favor no destruya la junta trica.

18.6 Lubricantes recomendados

Para una adecuada instalacin del inyector, se debe aplicar lubricante en las juntas tricas. La Tabla 4 incluye una lista de lubricantes que han demostrado ser los ms adecuados. Se ha demostrado experimentalmente que los siguientes lubricantes no influirn en el funcionamiento del inyector. Lista de lubricantes adecuados Marca Spindura 10 Spindura 22 DTE-24 DTE-25 DTE-26 Norpar15 Drawsol 60 NocoLube AW 46 NocoLube AW 32 Advantage Spindle Oil Modelo Equilon Equilon Mobil Mobil Mobil Exxon/Mobil DA Stewart NOCO Energy NOCO Energy Advantage Lubrication Specialties Caractersticas (cSt) a 40C 10 21 32 46 68 <1 1-2 46 32 10

18.7 Consecuencias de una sobretensin

Los inyectores M3 y M3.5 pueden funcionar durante 1 minuto (con gasolina) bajo condiciones de funcionamiento de sobretensin de 26V, con un pulso de ancho 100ms y perodo de 200, pero sin consecuencias en el caudal. Tampoco puede causar daos permanentes en el rendimiento magntico de la bobina.

18.8 Rango de temperaturas

El rango de temperaturas normales de funcionamiento del inyector es el siguiente. Dentro de un rango de temperaturas normales y lmites de tolerancia, los inyectores M3 y M3.5 no presentarn problemas en el caudal. Adems, el inyector no presentar fugas, degradacin o se reducir su vida de servicio en un entorno de funcionamiento adecuado. Rango de temperaturas de funcionamiento: -30C a 125C Lmites de funcionamiento (pueden llevar a la degradacin de algunas funciones): -40C a 150C Temperatura de almacenamiento: -60C a 60C
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18.9 Contaminantes de combustible

El inyector incluye con un filtro que no es un componente reparable ya que ha sido diseado para filtrar las impurezas del combustible al inyector. Las impurezas pueden causar fallos como separacin del inyector de su base, desvo del caudal y fugas. Por ello, es muy importante el filtro del inyector.

18.10 Disposicin del cableado

El cableado del inyector deber alejarse de fuentes de calor y protegerse de desgarres y desgastes. Nunca inserte y extraiga los conectores del inyector si no fuese necesario.

18.11 Precauciones
Precauciones para la utilizacin del inyector Precaucin NO: reutilice las juntas tricas. Si no hay ms remedio que reutilizarlas, por favor compruebe cuidadosamente si las juntas tricas presentan agrietamientos. NO: empape la boquilla en lubricante NO: mantenga el ralent sin presin de combustible NO: haga funcionar el inyector con fugas por encima de la norma (volumen de fugas > 50 sccm aire) NO: permita que entre agua en los conductos de combustible cuando est comprobando el volumen de fugas NO: ejerza presin en la cabeza del inyector cuando lo instale NO: golpe el inyector cuando lo monte en la tobera de admisin NO: ejerza presin sobre los conectores Evitar fugas Razn

Puede bloquear la boquilla. Podra daar los componentes mecnicos internos. Si hay impureza, al funcionar a ralent se retiraran esas impurezas, que interferiran en el anlisis de raz de problema de la boquilla. Puede daar el inyector.

Se permite ejercer presin en la instalacin con ngulos de 45 sobre los conductos de admisin de nylon. Podra daar el inyector y la junta trica. Puede causar intermitencia en la alimentacin de corriente elctrica.

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NO: use un inyector que se haya cado NO: manipule el inyector, conductos de combustible o motor con el inyector montado en entornos desprotegidos NO: utilice el inyector como un mango cuando levante los componentes ensamblados NO: permita que estn en contacto los componentes al almacenarlos. NO: permita que estn en contacto los componentes al transportarlos. NO: golpee el inyector cuando ocurra un fallo NO: cambie el inyector por otyros tipos de inyectores condiferentes referencias S: evite que las juntas tricas se corten al montar los asientos S: use los lubricantes correctos, y mntelo inmediatamente despus de aplicar el lubricante S: compruebe el inyector cuya unin que tiene vlvula de aguja o cuya vlvula no se puede asentar (utilice una tensin de 9-15V con pulsos de menos de 5 segundos) S: haga una prueba sin combustible para asegurar el asentamiento de la vlvula de aguja antes del montaje S: evite que el inyector se contamine por lquidos S: evite desmontar el cableado S: use los lubricantes recomendados cuando monte los conectores S: no utilice componentes que se hayan caido, daados o problemticos en el lugar donde ocurre el problema

El inyector estara roto. Los componentes electrnicos y mecnicos pueden estar infludos por el entorno. Puede daar el inyector. Puede daar el inyector. Puede daar el inyector. Puede daar el inyector. Puede influir gravemente en el funcionamiento de la boquilla. Proteje las juntas tricas Proteje las juntas tricas y reduce la contaminacin Asegura el modo de fallos del inyector

En el transporte, pueden ocurrir fugas de combustible si la vlvula de aguja no est bien asentada. Puede causar un cortocircuito. Puede causar daar en los terminales. Los lubricantes no recomendados corroern los terminales. Asegrese de encontrar la cusa de los fallos con rapidez.

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18.12 Requisitos de instalacin

Durante el montaje y desmontaje, deber seguir estrctamente los siguientes mtodos para asegurar que no se dae el inyector y sys componentes electrnicos. Engrase: aplique un poco de lubricante en la parte inferior de la junta trica. Evite aplicar un material lubricante ligero tipo ISO 10 light u otros productos equivalentes. Si puede hacerlo, ser ms efectivo aplicar el lubricante en spray sobre el asiento del inyector. Minimizar las posibilidades de contaminacin. Nunca permita que el orificio est en contacto con otros lubricantes ya que influir en el caudal de inyeccin. Evite que caigan lubricantes sobre la cabeza del inyector. Todas las juntas tricas de los inyectores M3 y M3.5 estn ensambladas de origen. En principio, las junta tricas no se pueden reutilizar. Por favor compruebe cuidadosamente si presentan grietas las juntas tricas. La ms mnima grieta puede causar una fuga. Al montar, por favor introduzca con cuidado la junta trica en el asiento y fjela bien. Evite daar el conector cuando monte el inyector. Chasquea para dar a entender que el inyector se ha montado correctamente. No desmonte o monte el conector a no ser que fuese necesario. Nunca sujete los cables demasiados tensos o provocar un cortocircuito. Cuando monte el conector del inyector, nunca gire el inyector, o puede causar la desviacin del foco de inyeccin.

18.13 Mtodos de reparacin

Los mtodos de desmontaje y sustitucin son los siguientes: Nota: el inyector y sus elementos colindantes se encuentran a altas temperaturas. Apague el vehculo. Retire el electrodo negativo de la batera para que el motor no arranque accidentalmente. Desconecte el conector del inyector. Libere la presin del combustible. Retire los conductos de combustible del inyector. Retire el inyector de la tobera de admisin. Retire las abrazaderas de fijacin del inyector y saque con cuidado el inyector del asiento. Limpie las impurezas suavemente de la superficie del inyector para no daar la superficie. Lubrique las juntas tricas de los extremos del nuevo inyector. Ponga cuidadosamente la cabeza del inyector en el conducto y asegrese que tiene la misma posicin de montaje que antes. Presione el asiento para retenerlo y abrcelo para fijarlo. Apriete los tornillos de fijacin al par de apriete indicado en el manual de instalacin. Monte el conducto de combustible. Conecte el conector del inyector. Ponga el contacto en ON. Compruebe si aparecen fugas en el inyector sin arrancar el motor. Arranque el motor para comprobar su funcionamiento.
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18.14 Sustitucin
Use un inyector con la misma referencia del que va a sustituir. A veces, la referencia cambia. Por lo tanto, consulte por favor el manual de reparacin y el de despiece para elegir la referencia exacta.

18.15 Obturacin en el inyector

La acumulacin de impurezas puede causar la desviacin del caudal y acortar la vida de servicio del inyector. Cuando se para el motor, el calor del motor provoca sedimentos de combustible a travs de la cabeza del inyector. Los sedimentos recogidos en el orificio del combustible causarn por lo tanto la desviacin del caudal. La obturacin reducir el caudal y aumentar las fuerzas de rozamiento. Cuantas ms impurezas se acumulen, se aumentar el problema de una peor descarga y durabilidad. El combustible y los factores del entorno tambin causarn la cristalizacin del combustible o la corrosin en el inyector provocando la desviacin del caudal. Una mala estabilidad oxidativa puede generar sedimentos. Por ello, utilice por favor gasolina de alta calidad. Es posible evitar la acumulacin de sedimentos aadiendo una cantidad determinada de limpiador de inyectores. Limpie por favor el inyector siguiendo los siguientes procedimientos cuando se obture el inyector.

18.16 Procedimientos de limpieza

Para empezar desconecte la alimentacin elctrica de la bomba de combustible. Libere la presin de combustible y retire el conducto de combustible. Tapone el orificio del conducto del inyector a fin de evitar que el combustible se derrame. Aada la cantidad especfica de limpiador de inyectores a la gasolina en un recipiente para limpiar el inyector. Conecte el recipiente al inyector. Ajuste la presin de combustible como presin de sistema a 2.5 bar. Arranque el motor y mantngalo a ralent durante 15-20 minutos. Saque el limpiador y vuelva a montar los conductos de combustible. Arranque el motor y mantngalo a ralent durante 2 minutos para descargar el limpiador.

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19. Cuerpo de mariposas

19.1 Lista de componentes
Lista de componentes del inyector Nombre del componente Cuerpo de mariposas Sensor posicin del acelerador Tornillos de ajuste del ralent Nota

19.2 Resumen del principio de funcionamiento

El conjunto del cuerpo de mariposas est formado por los siguientes componentes: cuerpo principal de mariposas en fundicin, rodamiento, eje y vlvula de mariposa, muelle de retorno, cable del acelerador, y sistema del sensor de posicin del acelerador. El subsistema anterior funciona en conjunto y realiza las siguientes funciones: Control del caudal de admisin Control del caudal de aire a ralent Comprobacin de la posicin del acelerador proporciona una seal de la apertura del acelerador para el sistema de control del motor Proporciona una fuerza de retorno al acelerador

19.3 Aspecto

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19.4 Referencias tcnicas

Cuerpo de mariposas (dimetro interno: 26mm) Caudal mximo del cuerpo de mariposas: 19.291.0g/s@0.75kPa grados de vaco Pares de apertura del cuerpo de mariposas: A ralent: 0.190.05Nm Gas a tope: 0.370.10Nm Sensor de posicin del acelerador Tensin de referencia: 50.1V corriente continua Resistencia elctrica entre T1 y T2: 3k 12k

19.5 Entorno de funcionamiento

Temperatura normal de funcionamiento: -40 a 125C

19.6 Desmontaje del cuerpo de mariposas

Desconecte el electrodo negativo de la batera Desconecte el sensor de posicin del acelerador Retire el cable del acelerador Desmonte los conductos que se comunican con el filtro del aire y las ramificaciones de admisin

19.7 Limpieza
Saque la cubierta inferior y el cuerpo de mariposas y limpie el cuerpo de mariposas con un limpiador de carburadores (se recomiendan los productos 3M). Pulverice el limpiador sobre las paredes interiores del cuerpo de mariposas y con un pincel retire el polvo, carbonilla, etc. Nunca obture los conductos con estas impurezas. Si retira tambin el tornillo de ralent en la limpieza, vulvalo a montar siguiendo los siguientes porocedimientos: Monte la junta trica 1 en el tornillo de ralent Monte el muelle, la arandela y la junta trica 2 en el tornillo de ralent Monte el tornillo de ralent en el cuerpo de mariposas Despus de limpiar y montar el tornillo de ralent, ajuste el rgimen de ralent con las herramientas de diagnstico. Nota: Utilice una nueva junta trica cada vez que vuelva a montarlo
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19.8 Instalacin del cuerpo de mariposas

Ponga atencin a los siguientes aspectos en el proceso inverso para retirar el cuerpo de mariposas. Ajuste el cable del acelerador Asegrese que todas las piezas desmontadas se han montado en su posicin Vuelva a montar todas las piezas requeridas

19.9 Precaucin
Nunca pulverice el limpiador sobre el sensor TPS de posicin del acelerador. Use el cable del acelerador para abrir la vlvula de mariposa del cuerpo de mariposas. Nunca introduzca herramientas o palillo en el orificio de entrada de aire del cuerpo de mariposas para evitar que se abra la vlvula de mariposas. Si lo hiciera, la vlvula de mariposa se podra deformar daando las paredes interiores. Elimine los depsitos de carbonilla de la vlvula de mariposas del cuerpo de mariposas para mantener el ajuste original del caudal de aire a ralent. La posicin del tornillo de ralent no se puede ajustar. Deber cambiar las juntas tricas al desmontar.

19.10 Precauciones
Precauciones al montar el cuerpo de mariposas Funcionamiento S: tenga cuidado al usar el conector del cuerpo de mariposas S: evite la contaminacin de lquidos del cuerpo de mariposas S: tenga un solo cuerpo de mariposas en la bandeja de componentes y monte solo un cuerpo de mariposas a la vez S: anote en una etiqueta cualquier cada, dao o problemas por materiales sospechosos en el cuerpo de mariposas (solo dentro del alcance de la garanta) S: retire y descarte la tapa protectora antes de montar los componentes S: limpie el conducto de aire cuando desmonte el asiento S: se cambiar la junta trica si se retira el tornillo de ralent
146

Razn Evite daos en el conector

Asegure el funcionamiento normal

Los componentes se pueden daar.

Asegrese de contar con todas las causas para analizar con seguridad el problema lo antes posible.

Puede proteger el sistema de que se contamine y no funcione con normalidad. Para asegurar un ralent estable

Para asegurar que no hay fugas de aire en la junta trica.

NO: use recambios que se hayan cado o roto NO: almacene piezas sin la tapa protectora NO: transporte o almacene piezas cerca de una niebla salina sin la tapa protectora NO: exponga por completo los elementos (en condiciones hmedas) antes del montaje NO: la tensin de prueba es superior a la tensin del sistema NO: apriete demasiado fuerte NO: golpee el inyector cuando ocurra un fallo NO: golpee los componentes entre s cuando retire el conjunto NO: libere sbitamente el acelerador a su posicin de reposo NO: el orificio de derivacin se atasca por arenilla NO: las piezas se levantan, almacenan o se mantienen de cualquier forma que pueden ponerse en contacto con otros componentes

Puede causar daos internos. La contaminacin puede afectar al funcionamiento normal La corrosin puede afectar al funcionamiento normal La corrosin puede afectar al funcionamiento normal

Puede causar daos. Puede causar daos. Puede daar el inyector. Puede afectar a un caudal mnimo de fugas de aire u otros daos. Puede causar daos. Puede afectar a la estabilidad del ralent. Puede causar daos.

147

20. Sensor de temperatura del refrigerante

20.1 Lista de componentes
Lista de componentes del sensor de temperatura del refrigerante Denominacin Observaciones refrigerados por agua

Sensor de temperatura del refrigerante Adecuado para todo tipo de motores

20.2 Principio de funcionamiento

Este sensor de temperatura del refrigerante se usa en los motores refrigerados por aguais used in the water cooled engine. Dentro del sensor se encuentra una resistencia electrica que vara con las diferentes temperaturas del motor, lo que significa que es una resistencia con coeficiente negativo de temperatura. El sensor de tempeartura del refrigerante no se puede reparar.

20.3 Aspecto

148

20.4 Requisitos de instalacin

Requisito de apriete dinmico: apriete la rosca a mano y apritela con el par requerido utilizando una pistola neumtica a ms de 400 rpm. Tambin puede apretarlo con una llave al par requerido. Los pares de apriete recomendados son los siguientes: Mximo: 20Nm Mnimo: 25Nm Requisito de apriete esttico: el par de apriete requerido para desmontar el sensor del motor no superar el 200% del de desmontaje.

20.5 Condiciones de funcionamiento

Este sensor se utiliza principalmente en motores refrigerados por agua; Temperatura normal de funcionamiento: -40135C (funcionamiento continuo) Humedad relativa de funcionamiento: 0100% Presin de funcionamiento tpica: con el par de apriete mnimo en la instalcin, el sensor puede sellar el refrigerante del motor con una presin de 206.8kPa (30psi) a una temperatura de 135C. Entorno de funcionamiento lmite: 1 hora a la ms alta temperatura de 150C.

20.6 Entorno de almacenamiento

Temperatura de almacenamiento: -40C a 120C Transporte por tiempo indefinido bajo una altitud de 13.700 m

20.7 Entorno elctrico

Tensin de funcionamiento tpica: la tensin de referencia es 50.1V en continua Curriente de excitacin mxima: cuando la prueba caracterstica del sensor se regula bajo cualquier temperatura, no afectar a su rendimiento cualquier corriente inferior a 1mA.

20.8 Limpieza de la muestra

fuese necesario, se limpiar el sensor primero con isopropanol durante no ms de 1 minuto y luego se secar con aire. Se requiere montar una junta limpia en el caso de que el fluido penetre en el interior del sensor.
149 Si

21. Sensor de temperatura del aire de admisin

21.1 Lista de componentes
Lista de componentes del sensor de temperatura del aire de admisin Denominacin Sensor de temperatura del aire de admisin Observaciones Adecuado para todo tipo de motores

21.2 Principio de funcionamiento

Dentro del sensor se encuentra una resistencia electrica que vara con las diferentes temperaturas del motor, lo que significa que es una resistencia con coeficiente negativo de temperatura. El sensor de tempeartura del aire de admisin no se puede reparar.

21.3 Aspecto

21.4 Caractersticas tcnicas

Tensin de funcionamiento: 5V en corriente continua Tiempo de respuesta: 15S Temperatura de funcionamiento: -40 a 150C Humedad relativa: 0 to 100% RH

150

21.5 Requisitos de instalacin

Dimetro sugerido del orificio de fijacin: 12 mm Profundidad sugerida del orificio de fijacin: 12mm a 16mm ngulo de instalacin respecto de la horizontal: 50

21.6 Limpieza de la muestra

fuese necesario, se limpiar el sensor primero con isopropanol durante no ms de 1 minuto y luego se secar con aire. Se requiere montar una junta limpia en el caso de que el fluido penetre en el interior del sensor.
Si

151

22. Sensor de oxgeno

22.1 Lista de componentes
Lista de componentes del sensor de oxgeno Denominacin Sensor de oxgeno Observaciones

22.2 Principio de funcionamiento

El sensor de oxgeno se utiliza principalmente para medir el contenido de oxgeno dentreo del tubo de escape en los motores de combustin, y los hay de dos tipos sensor de oxgeno de banda ancha y sensor de oxgeno interruptor. Por lo general se utilizan los sensores de oxgeno del tipo interruptor en motores de pequea cilindrada, en los cuales se usa principalmente en el control del ciclo cerrado de combustible.

22.3 Aspecto
El aspecto del sensor es el siguiente:

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22.4 Caractersticas tcnicas

Valor de umbral en la relacin aire-combustible rico: 750V en corriente continua Valor de umbral en la relacin aire-combustible pobre: 120mV en corriente continua Potencia del calentador del sensor: 7.0W (las caractersticas anteriores se miden desde su posicin; condiciones de funcionamiento temperatura del escape: 450C; relacin aire-combustible: 70%; tensin: 10Hz, 13.5V. Resistencia del calentador: 9.61.5 (medido a menos de 21C) Temperatura de funcionamiento del objetivo: 260-850C

22.5 Requisitos de instalacin

ngulo de instalacin (respecto a la horizontal):10

Par de apriete: 40-60Nm

22.6 Requisitos de calidad del combustible

Pb0.005g/L P0.0002g/L S0.04%( Si4ppm

153

23. Sensor de presin de admisin

Este sensor se utiliza principalmente para medir la presin absoluta en la tobera de admisin, que, por la relacin entre el valor de la resistencia medida y la presin de admisin, se puede medir indirectamente la entrada de aire en la cmara de coimbustin del motor.

23.1 Aspecto

Este sensor tiene dos funciones. La primera es medir la temperatura de admisin midiendo su resistencia que est regulada en un margen de error; la otra es medir la presin absoluta en la tobera de admisin midiendo los cambios de la tensin. El sensor de presin de admisin no se puede reparar. El aspecto del sensor de presin absoluta en la tobera de admisin y el sensor de temperatura de admisin (MAP&MAT) es el siguiente:

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23.2 Entorno de funcionamiento

Presin de funcionamiento: 20~102kPa Temperatura de funcionamiento: -40105C Humedad relativa: 0 a 100% RH Entorno de funcionamiento lmite: 2 horas a la ms alta temperatura de 125C.

23.3 Entorno de almacenamiento

Temperatura de almacenamiento: -50C ~150C

23.4 Entorno elctrico

Presin tpica: tensin de referencia del sensor funcionando en continua: 5 0.1 V.

23.5 Limpieza de la muestra

Si fuese necesario, el sensor se limpiar primero con isopropanol durante no ms de 1 minuto. Se requiere montar una junta limpia en el caso de que el fluido penetre en el interior del sensor.
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24. Bomba de combustible

24.1 Lista de componentes
Lista de componentes del conjunto de la bomba de combustible Denominacin Bomba de combustible Ajuste de la bomba de combustible Dispositivo de ajuste de presin del combustible Dispositivo de sellado Observaciones

24.2 Principio de funcionamiento

Bomba de combustible: proporciona la presin requerida al sistema de alimentacin del motor. Est montada en el fondo del depsito y suministra el combustible por los conductos de conexin. Bomba de gasolina: elctrica. Consigue la presin y el combustible del depsito mediante un impulsor movido por un motor elctrico. Ajustador de presin: tipo lmina metlica, que puede ajustar la presin de la bomba de combustible para recibir lo que requiera.

24.3 Aspecto y estructura

Abrazadera de ajuste de la presin Ajustador de presin

Soporte de la bomba Bomba de gasolina

Cableado de la bomba

Filtro Junta y bomba de combustible Abrazadera del conducto del combustible

Cableado de la bomba

Anclaje de la bomba

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24.4 Dimensiones
Dimensin del panel del fondo: 115 mm 70 mm Altura: 135mm (dimensin referenciada)

24.5 Etiqueta e identificacin

El conjunto de la bomba de combustible, ajuste de la bomba de combustible y el ajustador de la bomba de combustible estn todos referenciados con etiquetas de lote y fecha de produccin. Conjunto de la bomba de combustible: identificada con una etiqueta en la placa de instalacin. Bomba de combustible: grabado en la bomba. Ajustador de presin del combustible: grabado en el alojamiento.

24.6 Entorno de funcionamiento

El conjunto de la bomba de combustible se monta en el fondo del depsito de gasolina segn los requisitos de instalacin. El depsito ha sido diseado para contener gasolina. Si hay etanol mezclado con la gasolina, contacte por favor con el fabricante de la bomba para saber si puede utilizarla. Asegrese que hay suficiente combustible en el depsito la primera vez que hace funcionar la bomba de combustible. No la haga funcionar sin combustible. La conexin con los elementos relacionados se muestra en la Fig. 28.

157

24.7 Esquema del recorrido del combustible en el vehculo

Fig. 28

24.8 Procedimientos de mantenimiento

Proteccin de seguridad:
Vigile su seguridad personal en los procedimientos de mantenimiento del sistema de alimentacin: Desconecte el nodo de la batera; No fume y ponga un cartel de "No Fumar" en la zona de trabajo; Verifique que la zona est equipada con extintores de incendios; Asegure una buena ventilacin y evite el fuego; Lleve gafas protectoras; Para liberar el combustible que queda en el depsito, abra el tapn y vacelo; Una vez que haya parado el motor, todava se mantendr una alta presin en el conducto de combustible que lo une al inyector y deber liberarla aflojando los conductos. Por favor, consulte el captulo "Liberar presin del combustible" para aplicarlo. Debera quedar una pequea cantidad en el inyector despus de desmontar el
158

conducto. Para evitar cualquier dao, use objetos de limpieza apropiados para obturar los conductos de combustible. Asegrese despus del mantenimiento que los conductos de combustible y las abrazaderas estn montados segn se indica en el manual de instrucciones. Compruebe despus del mantenimiento que no aparecen fugas en el sistema segn lo indicado en el captulo "Procedimientos de comprobacin de fugas de combustible". Asegrese que hay suficiente combustible en el depsito cuando va a funcionar la bomba de combustible despus del mantenimiento.

Anlisis de fallos del conjunto de la bomba de combustible:

Paso 1 Procedimiento Ponga el contacto y haga funcionar la bomba de combustible durante 3 segundos. Desconecte el conector de la bomba y compruebe que la tensin de alimentacin est entre 10V y 14V. Conecte la bomba a 12V en corriente continua; Asegrese que hay suficiente combustible en el depsito para que no funcione en seco; Funciona la bomba o no? Compruebe que la presin suministrada en la boquilla est entre 220kPa y 270kPa en ralent. Compruebe si la presin est por debajo de 220kPa S Si empieza a funcionar la bomba vaya al paso 4. No Si la bomba falla vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Compruebe el circuito de alimentacin de la bomba.

1. Compruebe la conexin de la bomba a la ECU; 2. Compruebe la ECU

1. Compruebe el cableado de la bomba; 2. Compruebe la bomba.

El conjunto de la bomba de combustible funciona correctamente. 1. Compruebe si hay una fuga en los conductos de combustible; 2. Compruebe el conjunto de la bomba de combustible; 3. Compruebe el ajustador de presin;

Vaya al paso 5.

1. El filtro de combustible est obturado; 2. El conducto de combustible est doblado; 3. Compruebe el ajustador de presin;
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Desmontaje del conjunto de la bomba de combustible:

Consulte el captulo de "Procedimientos para liberar la presin de combustible" y libere la presin del combustible; Desconecte el nodo de la batera; Desconecte el conector del cableado de la bomba de combustible; Vace el combustible que queda dentro del depsito y gurdelo en un recipiente adecuado por seguridad y proteccin al medio ambiente; Retire el conducto de combustible de la bomba con herramientas normales; Retire el depsito del vehculo; Monte otro depsito en caso de araazos o daos; Tenga cuidado al sacar el filtro para no romperlo.

Instalacin del conjunto de la bomba de combustible:

Cambie la arandela de sellado del conjunto de la bomba de combustible (la arandela usada podra causar fugas de combustible). Doble el filtro y ponga los tornillos de fijacin asimtricamente, para que solo se puedan montar con las direcciones reguladas. La cara del ajustador de presin se orientar apuntando a la parte posterior del depsito de combustivble para asegurar que dicha cara est limpia y ordenada. Monte los tornillos en la tapa de la bomba de combustible y atornllelos segn lo dispuesto en la Fig. 33. con un par de apriete de: 34Nm. El conjunto de la bomba de combustible se fijar con los tornillos especficos y siguiendo los pasos de instalacin a los pares de apriete requeridos. Si se equivoca en los pares de aprite y pasos causar una deformacin que conducir a fugas en las arandelas. Monte el depsito en el vehculo; Conecte los conductos de combustible y apritelos con las abrazaderas apropiadas; Conecte el conector del cableado de la bomba de combustible; Compruebe si aparecen fugas segn lo dispuesto en el captulo de "Procedimientos para la comprobacin de fugas de combustible" antes de arrancar el motor.

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Fig. 33 Orden de apriete de los tornillos

Sustitucin del ajustador de presin:

Retire el asiento de fijacin del ajustador de presin; Retire la abrazadera del ajustador de presin con herramientas y evite daos en los procedimientos; Saque el ajustador de presin; Evite daar el exterior del ajustador; Aplique lubricante alrededor de la nueva junta trica del ajustador de presin; Asegrese que ambas juntas tricas se montan en el ajustador de presin (una de dimetro ms grande y otra ms pequeo); Monte el ajustador de presin en el asiento del soporte del conjunto de la bomba; Est estrctamente prohibido golpear el ajustador de presin (ya que daara el dispositivo); Monte la abrazadera del ajustador de presin de combustible; Sustituya la arandela del conjunto de la bomba de combustible por una nueva.

Procedimientos para liberar la presin de combustible:

Aviso: No realice este procedimiento con el motor caliente. Asegrese que el motor est fro para seguir los procedimientos: Ponga el cambio en punto muerto; Desconecte el conector entre el cableado del conjunto de la bomba de combustible y el del vehculo; Arranque el motor hasta que se pare solo. Cambie la llave de contacto de ON a OFF 2 o 3 veces de forma continua con un intervalo de 3 segundos. Cuando haya acabado los anteriores procedimientos, conecte el conector del conjunto de la bomba de combustible al cableado del vehculo.
161

Procedimientos para la comprobacin de fugas de combustible:

Una vez que acabe el mantenimientos del sistema de alimentacin, asegrese de realizar la siguiente comprobacin de fugas de combustible: Lleno el depsito con el suficiente combustible; Mantenga el contacto en ON durante 3 segundos y apguelo durante 15 segundos, y repita esta accin 3 a 4 veces para conseguir la presin requerida en los conductos de combustible; Compruebe si aparecen fugas en cualquier parte del sistema de alimentacin (depsito, conexin de los conductos de combustible y uniones de conductos, etc.)
Precauciones a tener en cuenta en el ensamblaje de la bomba de combustible Cuestiones No: rompa la bomba de combustible No: haga funcionar la bomba de combustible en seco (Si combustible en la entrada y tamiz del filtro fuera de la bomba) Asegrese que hay suficiente combustible en el depsito No: dae el tamiz del filtro durante el mantenimiento Los objetos extraos pueden introducirse en la bomba de combustible a travs de un filtro daado para inutilizar la bomba No: desmonte las partes interiores de la bomba Pierde la garanta del regulador de presin No: regule la bomba ni el regulador de presin No: levante la bomba con su cableado No: levante el cableado de la bomba en la direccin vertical de la tapa No: use una abrazadera daada para los conductos de combustible No: use el conjunto de la bomba de combustible con el tamiz del filtro daado Los objetos extraos pueden introducirse en la bomba de combustible a travs de un filtro daado para inutilizar la bomba
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Razones Puede llevar a la inutilizacin de la bomba Puede llevar a la inutilizacin de la bomba

Puede daar el cableado o desconectar la alimentacin elctrica de la bomba Puede producir fugar de combustible

No: vace el combustible del depsito con la bomba de combustible

No est diseada para este fin

No: fije otros componentes con los tornillos de Influira en la instalacin del conjunto de la fijacin del conjunto de la bomba No: dae el cableado de la bomba de combustible durante el mantenimiento de la bomba hacer el bombeo manual para vacar el depsito S: evite daar los conductos de combustible surante el mantenimiento S: use el recambio original de la arandela de sellado al volver a montar la bomba S: use una abrazadera especificada para los conductos de combustible al vehculo S: use combustible normal S: sustituya el filtro de combustible en el perodo recomendado S: use filtros de combustible de alta calidad Un combustible de baja calidad puede inutilizar la bomba Un filtro obturado puede reducir el suministro de de combustible Un filtro de baja calidad puede daar la boquilla, el regulador de presin del combsutible y la bomba de combustible S: asegrese de situar correctamente los conductos de combustible, sin que interfieran con otros componentes S: asegrese que hay suficiente combustible en el depsito (que cubra la pantalla del filtro de combustible) S: cambie las dos juntas tricas durante el mantenimiento del regulador de presin Para asegurar la curva de presin correcta del regulador de presin
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bomba Los terminales daados pueden producir un mal contacto o la desconexin de la alimentacin elctrica combustible se dae Evitar fugas de combustible Los recambios no originales pueden provocar fugas de combustible Asegrese que no se producen fugas ni inflitraciones en las uniones de los conductos

No: haga que el combustible toque la bomba al Para evitar que el conjunto de la bomba de

S: fije el cableado de la bomba de combustible Reduce las vibraciones

Una disposicin inadecuada puede daar los conductos Para evitar que la bomba de combustible funcione en seco

S: conecte cuidadosamente el conector de la bomba de combustible con el cableado S: devuelva todas las piezas daadas y los problemas

Para evitar que los terminales del conector se daen Para asegurar la resolucin del problema rpida

sospechosas de dao y haga una descripcin de y correctamente

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25. Anlisis de fallos

A continuacin se muestran los mtodos de diagnstico de averas en el sistema de inyeccin: Primero, use una herramienta de diagnstico especfica y conctela con el conector de diagnstico en el cableado del vehculo para conseguir la lectura de fallos. Segundo, conecte el ordenador con el software de diagnstico instalado para diagnosticar los fallos a travs de la conexin con la herramienta de diagnstico. Adems, testigo de averas (mostrado en la Figura 4-1) del tablero, tambin puede avisar de fallos, aunque sin especificar el fallo concreto. En condiciones normales, Keyon, el testigo de averas se iluminar. El testigo de averas se apagar despus de arrancar el motor y se mantendr iluminado durante el arranque si se produce una avera.

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25.1 Comprobacin de los fallos con el software de diagnstico PCHUD en el ordenador porttil
El software PCHUD se usa para comprobar y registrar los datos de funcionamiento del motor. Conecte el ordenador porttil al puerto de diagnstico de 6 contactos del vehculo con la lnea K antes de encenderlo. El software y la lnea K se deben instalar en el ordenador antes de utilizarlo.

25.2 Definicin del conector de diagnstico

Esta es la definicin del conector de 6 contactos de diagnstico: combinacin

de cables para conseguir diferentes funciones de servicio de diagnstico. Tres de los contactos, como la tensin de 12V, masa y lnea K, se adoptan en la herramienta de diagnstico.

24.3 Instrucciones del software PCHUD

(1). Conecte el ordenador al puerto de diagnstico de 6 contactos a travs de la lnea K y gire el contacto a ON (2). Haga click sobre el icono "HUD.EXE" para arrancar el software PCHUD (3). Seleccione "File" en el men superior, luego "Open", elija "PCHUD.HAD" y pulse en OK.
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(4). Seleccione "Parameter File" del "Setup", haga click sobre el fichero MT05common.par, elija "Comm protocol" del "Setup" y "Keyword2000" y pulse en OK, s continuacin, escriba 17 en la casilla de Device Code.

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(5). Si la comunicacin en tiempo real falla, compruebe el ajuste de la conexin del puerto COM del "Setup". Lo habitual seran los siguientes parmetros COM Port:4 y Baud Rate:10400 en lugar del DTR High en el arranque.

La comunicacin normal est lista para empezar a trabajar. El cdigo de fallo actual se mostrar en la posicin MALFCURR y el histrico de los cdigo de fallos aparecer en MALFHIST.

Compruebe el fallo correspondiente segn la siguiente lista de comprobacin de cdigos de fallos.

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24.4 Lista de comprobacin de cdigos de fallos

Tabla de cdigos de fallos de MT05 Cdigo Nmero de fallo Descripcin decimal Circuito abierto en el sensor de presin de admisin o cortocircuito en el pin P0107 de seal del electrodo negativo de la batera 263 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de presin de admisin al electrodo P0108 positivo de la batera 264 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de temperatura de admisin al P0112 electrodo negativo de la batera 274 Circuito abierto en el sensor de temperatura de admisin o cortocircuito en el P0113 pin de seal del electrodo positivo de la batera 275 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de temperatura de la culata al P0117 electrodo negativo de la batera 279 Circuito abierto en el sensor de temperatura de la culata o cortocircuito en el P0118 pin de seal del electrodo positivo de la batera 280 Circuito abierto en el sensor de posicin del acelerador o cortocircuito en el P0122 pin de seal del electrodo negativo de la batera 290 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de posicin del acelerador al P0123 electrodo positivo de la batera 291 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de oxgeno del cilindro delantero al P0131 electrodo negativo de la batera 305 Cortocircuito en el pin de seal del sensor de oxgeno del cilindro delantero al P0132 electrodo positivo de la batera 306 Cortocircuito en el pin del calentador del cilindro delantero al electrodo P0031 negativo de la batera 50 Cortocircuito en el pin del calentador del cilindro delantero al electrodo P0032 positivo de la batera 49 P0201 Fallo del inyector de combustible del cilindro delantero 513 Fallo del inyector de combustible del cilindro trasero (este dispositivo no est P0202 enchufado) 514 Circuito abierto de la bomba de combustible o cortocircuito al electrodo P0230 negativo de la batera 560 P0232 Cortocircuito de la bomba de combustible al electrodo positivo de la batera 562 P0336 Interferencia en la seal del sensor de posicin del cigeal 822 P0337 No hay seal en el sensor de posicin del cigeal 823 P0351 Fallo en la bobina de alta tensin del cilindro delantero 849 P0352 Fallo en la bobina de alta tensin del cilindro trasero 850 P0562 Tensin por debajo del nivel del sistema de inyeccin 1378
169

P0563 P0560 P1693 P1694 P0137 P0138 P0038 P0037

Sobretensin del sistema de inyeccin Fallo del testigo de averas de la inyeccin (bombilla fundida o sin conectar) Cortocircuito de la lnea del cuentavueltas al electrodo negativo de la batera Cortocircuito de la lnea del cuentavueltas al electrodo positivo de la batera Cortocircuito en el pin de seal del sensor de oxgeno del cilindro trasero al electrodo negativo de la batera Cortocircuito en el pin de seal del sensor de oxgeno del cilindro trasero al electrodo positivo de la batera Cortocircuito en el pin del calentador del cilindro trasero al electrodo positivo de la batera Cortocircuito en el pin del calentador del cilindro trasero al electrodo negativo de la batera

1379 1616 5779 5780 311 312 56 55

En el caso de lectura de fallos con el testigo de avera de la inyeccin del tablero, las reglas de cdigos de parpadeos se ilustran a continuacin: Provoque un circuito abierto en el sensor de la presin de admisin o un cortocircuito en el pin de la seal al electrodo negativo de la batera, por ejemplo; despus de girar tres veces de ON a OFF la llave de contacto, el testigo de averas parpadear 10 veces lo que significa un 0, parpadear una vez despus de 1.2 segundos lo que significa un 1, parpadear 10 veces despus de otros 1.2 segundos lo que significa un 0 y parpadear 7 veces despus de 1.2 segundos lo que significa un 7, esto es, el cdigo de fallos es el P0107. Esto muestra que, excepto el nmero 0 que se representa por 10 parpadeos, los otros nmeros del 1 al 9 parpadearn tantas veces como el nmero. Si ocurren otros cdigos de fallos, como por ejemplo el P0201, correspondiente a un fallo en inyector del cilindro delantera, el cdigo de fallo luminoso del P0201 comenzar a parpadear despus de 3.2 segundos de haber parpadeado el cdigo P0107. Los parpadeos de averas del P0107 y P0201 parpadearn cclicamente en el caso de no haber ms fallos. Entonces el fallo se puede comprobar consultando la lista de comprobacin de cdigos de fallos. El nmero decimal se utiliza para mostrar el fallo en el software PCHUD. El nmero decimal en la lista de comprobacin de cdigos de fallos se corresponde con el anterior hexadecimal, y as se puede averiguar su correspondencia. Si MULFCURR (fallo actual) =263, el correspondiente fallo en la lista de comprobacin es el P0107, que es el fallo del sensor de presin de admisin.

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Esquema elctrico

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