Universidad de la Plata Facultad de Arquitectura y Urbanismo Taller Vertical de Planeamiento Fsico Vigliocco Meda Altamirano

Alumnos: Aguiar, Fernando Macchiaroli, Leandro Pombo, Facundo Zaragoza, Juan Ignacio

Ayudante: Maggi, Diana Ao: 2010

ndice
Introduccin Provincia de Buenos Aires Centros Urbanos y sus factores
La Plata General Pueyrredn Baha Blanca Pilar Olavarra Tandil 4 5 6 7 8 9

Criterios sobre la representacin rea Metropolitana de Buenos Aires La Matanza Sur

Quilmes Almirante Brown

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12

14 15

Oeste
Moreno Merlo 15 16

Norte
Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre 16 17 17 18

Criterios sobre la representacin La Plata

La Plata Cabecera Los Hornos Villa Elvira

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20 20 20

Criterios sobre la representacin Bibliografa

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Introduccin

Se realiza este informe con el objetivo de explicar los distintos trabajos de organizacin de datos demogrficos y viarios que fueron producidos durante el periodo del 3 de abril al 7 de mayo. Se procesaron los datos de la Provincia de Buenos Aires, el rea Metropolitana y el Gran La Plata en 3 planos que conjugan estos datos. Se estudio especficamente las cuestiones de representacin y seleccin de datos a presentar, adems de las herramientas comunicacionales a utilizar. Se presenta a continuacin el anlisis de cada uno de estos planos segn las observaciones realizadas sobre las variables significativas que puedan proporcionarnos una visin ms clara de la morfologa de dicha rea y de sus condiciones de implantacin en el terreno natural, entre ellas, el sitio la ubicacin relativa y accesibilidad, la subdivisin y la evolucin histrica, distribucin de la poblacin, redes de infraestructura y red vial y ferroviaria.

Distribucion demografica en el pais

Provincia de Buenos Aires Principales centros urbanos
La Plata General Pueyrredn Baha Blanca Pilar Olavarra Tandil San Nicols
Buenos Aires Capital Federal Crdoba Santa F Resto del pais

Distribucion demografica en la provincia

AMBA General Pueyrredn La Plata Baha Blanca San Nicols Olavarra

Centros Urbanos y sus factores La Plata

El partido de La Plata tiene varios elementos que pueden explicar la naturaleza de su demografa. En primer lugar est el factor poltico, que es el tener a la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires. En segundo lugar una serie de factores que se relacionan directamente con el anterior, dado que fueron determinantes en aquella decisin. Todos estos fueron tenidos en cuenta a la hora de su fundacin por Dardo Rocha, a la hora de mudar la capital de la provincia, que anteriormente se ubicaba en la ciudad de Buenos Aires (hasta q esta pas a ser territorio federal), se evaluaron varias localidades donde localizar la nueva capital. Entre otras cosas, se tuvieron en cuenta: la calidad de las tierras, para la fundacin de edificios y para la agricultura; la existencia de fuetes de agua potable, para abastecer a toda la poblacin; la existencia de vas de comunicacin, que comuniquen la ciudad con la Capital; una rpida conexin del interior del pas con esta nueva capital y por ltimo la cercana a un puerto. Entre las posibles ciudades existentes para el emplazamiento de la nueva capital de la provincia se encontraban: Campana, Zrate y Ensenada, entre otras. Al final se opt, por la creacin de una nueva ciudad, debido a las ambiciones de Rocha de mostrar al mundo el reflejo de la Argentina de ese momento y otra de sus intenciones, fue la de postularse a presidente de la Nacin y transformar la nueva ciudad en la Capital del Pas y devolver Buenos Aires a los porteos. La implantacin de la Ciudad de La Plata sera en los altos de Ensenada, con un puerto natural protegido, un buen lugar para desarrollar la agricultura y cercano a la Capital. La buena situacin econmica del pas en esa poca permiti que se creasen o mejorasen las vas de comunicacin existentes (RN1 y RN2, el ferrocarril que ya tena conexin con Ensenada, etc.) y que la ciudad sea construida con una impresionante rapidez.

General Pueyrredn

Hay varios factores importantes para que el partido de General Pueyrredon tenga tal caracterstica poblacional. Su origen se remonta a la locacin de un saladero portugus en las cercanas de la Laguna de los Padres, que deriva en la creacin de la ciudad de Mar del Plata en tierras linderas del puerto de los Padres. En cuanto a variables de ndole econmica se pueden enumerar: a) b) c) d) e) f) g) La produccin pesquera La produccin hortcola El turismo La construccin, muy ligada al turismo La produccin textil La produccin metalmecnica El parque industrial General Manuel Savio, con empresas de sectores alimenticios, metalmecnica, construccin, qumica, textil, maderero, polmeros, grfico y combustible.

Baha Blanca

Esta ciudad tiene origen como ciudad militar en la poca de la campaa al desierto. Recibi un gran impulso comercial con la llegada del Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. La posicin favorable de Baha Blanca se define, primero, por su rea portuaria que canaliza los flujos econmicos del sudoeste de la provincia de Buenos Aires y del valle del ro Negro y establece relaciones a nivel regional, nacional e internacional y por estar inserta en la transicin de las regiones pampeana y patagnica, surge como ncleo de convergencia de vas de circulacin y comunicaciones. El desarrollo de las instalaciones portuarias se inicia con la concesin otorgada por el gobierno nacional al Ferrocarril del Sud para construir un puerto en la zona de Baha Blanca. En la dcada del 70dragado de profundizacin parcial del canal de acceso realizado a fines de la dcada por la Direccin Nacional de Construcciones Portuarias y Vas Navegables, transformaron a Baha Blanca en el puerto ms profundo del pas, permitiendo la operacin de buques de hasta 40' de calado. Comercialmente su puerto es de gran importancia. Maneja las exportaciones de lana y de granos del sur de la provincia y de petrleo desde Neuqun y qumicos producidos en el Polo Petroqumico de la ciudad. Estos polos industriales se establecieron a partir de 1968 y respondieron a varios factores entre ellos: La presencia de las salinas en las cercanas que garantizan la disponibilidad de cloruro de sodio, materia prima requerida para la produccin del cloro Accesibilidad a dos puertos martimos de importancia, como Puerto Galvn e Ing. White Disponibilidad de servicios como energa elctrica, gas natural y agua, y proximidad a un centro urbano de importancia como Baha Blanca.

Pilar

Est asentado sobre la cuenca del ro Lujn (La cuenca del Ro Lujn tambin abarca a los partidos vecinos de San Fernando, Tigre, Campana, Lujn, Mercedes y Suipacha), y son 97,5 km lineales de ros y arroyos los que surcan el Partido. Al Oeste del Partido se limita con los partidos de Gral. Rodrguez y Lujn, y al Norte con Exaltacin de la Cruz. Histricamente este sector del rea metropolitana se desarrolla a partir de la instalacin del ferrocarril a fines del siglo XIX, y cobra ms impulso con la pavimentacin de la Ruta 8 en 1934. A partir de la construccin del Acceso Norte en la dcada del 60 y de la instalacin del primer parque industrial en la zona dcada del 70 se produce un crecimiento acelerado del sector. El Partido cuenta con un alto nivel de accesibilidad, ya que est conectado con el resto del rea Metropolitana por numerosas rutas nacionales y provinciales: las rutas 8, 6, 28, 25, 26, 234, y el ramal Pilar de Panamericana, lo que lo convierte en un nodo de interrelaciones regionales privilegiado.

El Parque Industrial Pilar presenta un gran dinamismo con la continua radicacin de nuevas industrias gracias a los beneficios impositivos con que cuenta, su acceso rpido y la adecuada infraestructura. Se han instalado establecimientos de los rubros metalrgico, alimenticio, farmacutico, qumico, textil, plstico y construccin.

Olavarra

Relacionada histricamente con la conquista del desierto, y con una orografa de cerros sierras y elevaciones menores pertenecientes al Sistema de Tandilia, posee un suelo rico en rocas granticas al ras del suelo, lo que fomento la industria de la piedra. Olavarra cuenta con importantes canteras de piedra caliza que favorecieron la aparicin de la industria del cemento, industrias alimentarias y curtiembres. La aparicin de las cementeras Loma Negra, Calera Avellaneda y Cemento San Martn han sido el motor econmico de la ciudad. Tambin fueron de suma importancia las cermicas Canteras Cerro Negro y Losa. Se desarrollan, en su zona agrcola, cultivos de trigo, avena, cebada, legumbres, alfalfa, frutales; as como actividad pecuaria como ganado vacuno y lanar.

Tandil

El origen de Tandil se remonta a la Conquista del Desierto, siendo su precedente llamado Fuerte Independencia. Esta ciudad fue repetidas veces victima de ataques indgenas. Recibi numerosos inmigrantes de Italia y de Espaa y tambin vascos de Francia y daneses. En 1883 se produce la llegada del Ferrocarril a Tandil. A partir de su llegada, la expansin econmica fue casi explosiva. En los aos 50 con el proceso de industrializacin se cre en Tandil la Escuela Fbrica de la Nacin N 17 y poco despus la Escuela Industrial de la Nacin y pocos aos despus se construye el Dique del Fuerte, que forma un espejo de agua que genera un polo turstico atractivo Adems de agricultura intensiva de trigo, soja, agricultura intensiva de trigo, soja (desde mediados de la dcada de 1970), maz y girasol, y en menor grado avena, alpiste y lino. As como la ganadera (en la zona tandilense es tambin intensiva): vacuna hoy en da es adems una regin tursticamente atractiva. Otra de las bases de la economa tandilense es una pujante produccin industrial de tipo metalmecnica y minera.

Plano de la Provincia de Buenos Aires

Criterios sobre su representacin. La escala propuesta de 1:3.000.000, esto es lo que va a condicionar que datos mostrar y la manera de representarlos en el plano. Lo primero que se ve en un mapa de la provincia es la extensin de todo su territorio y los lmites que esta tiene, por eso lo principal en este caso, es marcar bien esos lmites e identificarlos; en este caso sern:
Provincia de Rio Negro, al Sur; Provincia de La Pampa, al Oeste; Provincia de Crdoba, al Nor- Oeste; Provincia de Santa Fe, al Norte; Provincia de Entre Ros, al Norte; Uruguay al Nor-Este; y al Este con el Ocano Atlntico.

En segundo lugar, su divisin poltica, lo importante en este punto es que sea fcilmente reconocible cada partido, la ubicacin de la ciudad cabecera. Para diferenciar la densidad poblacional en el territorio, se usan plenos en una escala de color que vara desde un color suave (para los partidos menos poblados) a un color oscuro (para los partidos ms poblados). Otra de las cuestiones a representar son las vas de comunicacin, en esta escala solo sern visibles las Rutas Nacionales (RN), las Rutas Provinciales (RP) y las redes ferroviarias existentes (se discriminaron las vas en desuso). La eleccin de los colores es importante, ya que deben diferenciarse rpidamente unas de otras y no confundirse con los plenos de los partidos. Los colores usados fueron: Rojo representando a las Rutas Nacionales, estas son las que conectan al pas con la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, en el plano es fcilmente distinguible esta caracterstica (una distribucin radial de lneas rojas), propia de la poltica del pas en la poca de su desarrollo, Las ms importantes en el plano de la provincia son la RN3, que al sur del pas y RN5, RN7, RN8, RN9, que se unen con La Pampa, Crdoba y Santa Fe. El Azul representa a las Rutas Provinciales, las cuales van a ser las que comuniquen a los diferentes partidos de la provincia entre s. A grandes rasgos se ve una distribucin concntrica a la capital. Y Negro es el color de las redes ferroviarias, que al igual que las RN conectan a todo el pas directamente con la capital, por eso su distribucin en el plano tambin ser radial, estas tienen desviaciones para ir conectando, a medida q se acercan a Buenos Aires, a todos los pueblos que viven de la actividad agropecuaria. Anteriormente existan muchas ms vas pero fueron dejando de ser usadas por diferentes motivos. No fueron marcados caminos de tierra, rutas en construccin o vas en desuso para no prestar a la confusin con demasiada informacin en el plano.

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rea Metropolitana de Buenos Aires Principales centros urbanos

La Matanza General Pueyrredn Baha Blanca Pilar Olavarra Tandil San Nicols

Centros Urbanos y sus factores

La Matanza

Sur
Lans Quilmes Almirante Brown

Oeste
Moreno Merlo

Norte
Tres de Febrero San Martin San Fernando Tigre

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rea Metropolitana de Buenos Aires La Matanza

01) Ramos Meja 02) L. Mirador 03) La Tablada 04) V. Madero

05) Tpiales 06) Aldo Bonzi 07) Ciudad Evita 08) San Justo

09) V. Luzuriaga 10) I. Casanova 11) Rafael Castillo 12) La Ferrere

13) G. Catan 14) 20 de Junio 15) Virrey del Pino

Hasta la dcada del 30 La Matanza presentaba una fisonoma rural. Segn datos proporcionados por el Censo Industrial de 1935, el Partido tena un total de 136 establecimientos industriales que ocupaban un total 1190 personas. Luego se sancionaron las primeras ordenanzas destinadas a la promocin industrial. La mayora de los establecimientos se ubicaron principalmente en San Justo y en Ramos Meja, ms cercanos a la Capital Federal, de manera que se empezaron a urbanizar a un ritmo acelerado. Incentivos industriales otorgados tuvieron efectos positivos: entre 1935 y 1947 y la cantidad de industrias se triplic. Despus, entre 1947 a 1960, se produjo un proceso de modernizacin debido a la intensificacin de la actividad industrial. Esto implic un significativo aumento en la poblacin acompaado por un incremento de la urbanizacin. El Censo Industrial de 1954 refleja este desarrollo con un total de 1.638 industrias y el Censo General de Poblacin de 1960 da 401.738 habitantes. La dcada del 70 marca una ruptura en el crecimiento industrial a la que sigue un estancamiento durante los 80 y el proceso de desindustrializacin. A pesar de este proceso, hoy en da el Partido de La Matanza sigue teniendo reas rurales, como Virrey del Pino, dedicadas principalmente a la actividad hortcola A principios del siglo XX el aumento de la poblacin de la Capital Federal extendi el tejido urbano ms all de los lmites de la Av. Gral. Paz. Las facilidades dadas para la compra de lotes, la ampliacin de las lneas de tranva y el ferrocarril acentuaron ese proceso. La Matanza contaba con dos zonas urbanas, San Justo y Ramos Meja, que haban surgido a

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partir de la creacin de una estacin del Ferrocarril Oeste, primero llamada San Martn, luego Lavalle y finalmente Ramos Meja. Pero sin duda fueron las migraciones internas, a partir de la dcada del 30, las que produjeron la explosin demogrfica en el distrito, estimulando la propagacin del tejido urbano a los costados de la Ruta Nacional N 3 y la formacin de nuevos barrios obreros y asentamientos precarios que dan a La Matanza su fisonoma caracterstica.

Quilmes

Ubicada al sur de la ciudad de Buenos Aires, la geografa de esta localidad es de baados y en un principio era utilizada para actividades de contrabando. Con la llegada del ferrocarril, el telgrafo y el tranva a caballo a Quilmes entre 1872 y 1873 el municipio toma impulso llegando en 1880 Quilmes a postularse como candidata para ser la capital de la provincia de Buenos Aires. En esa poca comienza el establecimiento de fbricas a la vera de las vas del ferrocarril. En 1888 se instal la Cervecera y Maltera Argentina de Quilmes, y luego le siguieron otras fbricas de gran importancia para la zona, como Rigolleau, en Berazategui, la Maltera, en Hudson y la papelera en Bernal. A principios de 1900 se establecen nuevas industrias, ya no a la vera de las vas de ferrocarril sino cerca de los caminos o del recorrido del tranva elctrico, generando la creacin de barrios obreros en las cercanas de las plantas fabriles extendiendo de esta manera la trama urbana hacia la periferia. Con el mejoramiento de los caminos, obras

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de desage y fuerza motriz, sumadas a ciertas franquicias impositivas para fortalecer la radicacin de industrias, se instalan en el partido a partir de 1930 empresas como Textilia S.A., La Bernalesa, Rhodia, Ducilo, etc. Para 1946 Quilmes ya contaba con ms de 700 establecimientos industriales y el comercio se afianza sobre las calles y avenidas principales de acceso a la ciudad.

Almirante Brown
Almirante Brown es un municipio del Conurbano Sur Bonaerense que se fue forjando con el flujo poblacional de la ciudad de Buenos Aires, las inmigraciones internas y, fundamentalmente, las externas. A nuestro distrito llegaron grandes cantidades de italianos y vascos, entre otros extranjeros, que aportaron sus costumbres y su cultura durante la segunda mitad del siglo XIX, poblando esta tierra y trabajando en ella.

Oeste Moreno

Esta localidad comparte el origen con Tigre y San Fernando, respecto al asentamiento de Las Conchas. Su fundacin se circunscribe a una estacin del Ferrocarril del Oeste.Con el primer loteo de las tierras ubicadas alrededor de la flamante estacin de Moreno, en la estancia "Paso del Rey" de Don Amancio Alcorta, comienza a desarrollarse la poblacin.

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Las primeras actividades que surgen, estn relacionadas con la atencin de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. Las posadas y pulperas adems de atender el importante "turismo" generado en la novedad de pasear en tren, que estaba de moda por aquellos aos, atendan tambin a los troperos y carretas que llegaban a la estacin para cargar sus mercaderas y productos de la regin. Muchos comprarn terrenos para edificar sus casas de fin de semana y otros se establecern gracias a las facilidades de transporte y comunicacin que brindar la estacin Moreno.

Merlo
Desde su fundacin y hasta fines de los aos cuarenta gran parte de la economa del pueblo estuvo volcada a las actividades agrcola-ganaderas. Sin embargo, haba algunas industrias como ser los molinos harineros y los hornos de ladrillos. Esos ltimos representaron un papel determinante en el surgimiento de otra de las localidades que componen el partido, Padua. En 1854, se forma una sociedad que presenta ante el gobierno el proyecto de construir la que fue la primera lnea frrea de la argentina, tomando el nombre de Ferrocarril del Oeste. Dicho ferrocarril partira de Plaza del Parque (donde hoy se encuentra el Teatro Coln), y se extendera a lo largo de 21 Km internndose en la campaa en direccin oeste, siendo Merlo una de los pueblos beneficiados ya que sera atravesado por dicho ramal, a partir del cual podra quedar nuevamente conectada con la ciudad de Buenos Aires. El primer tramo, que abarcaba hasta Estacin Flores qued inaugurado el 30 de Agosto de 1857. En vista de los progresos alcanzados durante esos aos, los vecinos del lugar comenzaron a abogar por su independencia respecto de la municipalidad de Morn. Esta fue otorgada por medio de la ley de municipalidades del ao 1864 Posteriormente, entre los cuarenta y cincuenta, si bien se habilitaron algunas industrias como laboratorios Vick, Seven Up, Olivetti, I.M.S.A., Varta, etc., esta nunca fue una ciudad mayoritariamente industrial. An as, a causa posiblemente del fenmeno de la inmigracin interna que aconteci a lo largo de las dcadas del "50 y "60 derivando en el poblamiento del segundo cordn del Conurbano, y de la posterior transformacin de Merlo en una localidad dormitorio. Este desarrollo acelerado fue el que llev a Merlo de ser un pueblo de campo a ser ciudad.

Norte Tres de Febrero

Originalmente parte de Las Conchas, asentamiento predecesor de Tigre. La instalacin del ferrocarril, a partir de 1876, contribuy a determinar el particular asentamiento urbano del

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partido. Hasta la dcada del '30, el desarrollo de los asentamientos poblacionales fue regido esencialmente por la expansin del servicio ferroviario y del transporte de pasajeros. El proceso de urbanizacin del partido culmina entre 1970 y 1972 con el fraccionamiento y loteo de las reas vacantes ubicadas al N.O., tales como Loma Hermosa, El Libertador, Churruca, Remedios de Escalada y 11 de Setiembre. Al considerar las etapas de poblamiento merece sealarse la influencia de los asentamientos militares: Campo de Mayo y Ciudadela a partir de 1901 y el Colegio Militar inaugurado en 1937

San Martin
San Martn nace como pueblo de campaa cuando ya creado el Virreinato del Ro de la Plata, se instalan las rdenes religiosas de los padres Franciscanos y Mercedarios. La importancia de San Martn se origina cuando el ferrocarril a Campana pasa por nuestro pueblo (22/04/1876) creando una ruta rpida a la ciudad de Buenos Aires. Trabajadores provincianos se incorporaron a la poblacin estable gracias a la instalacin de galpones y talleres. San Martn en esa poca contaba con negocios de ramos generales, talabarteras y carpinteras. En las afueras, chacras provean de verduras al pueblo. El perfil industrial de San Martin se busco potenciar al declarar a la Ciudad de San Martn, perteneciente al partido homnimo, Capital de la Industria. A fines de la dcada de los '80, Gral. San Martn representaba la segunda fuerza industrial de la Provincia de Buenos Aires y del pas; era la primera concentracin de Argentina de la Pequea y Mediana Empresa; produca el 3% del PBII (Producto Bruto Interno Industrial) nacional. En la actualidad, existe una fuerte iniciativa de las autoridades municipales de promover el desarrollo industrial, en miras de potenciar la produccin de bienes y servicios. Segn el ltimo Censo Industrial, General San Martn posee ms de 2.500 empresas industriales

San Fernando
Como pueblo satlite de Buenos Aires, San Fernando no fue ajeno al crecimiento de esta ciudad. Iniciado a mediados del siglo XIX, su proceso acelerado de cambio se debi a la oleada de inmigracin ultramarina, que multiplic su poblacin como no haba sucedido hasta entonces. La extensin del ramal ferroviario en la zona colabor con el progreso de San Fernando. El ferrocarril que parta de Retiro lleg al partido de San Fernandoentre1862 y 1865. En su origen, la concesionaria de este servicio fue la empresa londinense Ferrocarril del Norte a San Fernando S.A. y, una vez estatizada, de la Lnea General Mitre de "Ferrocarriles Argentinos".

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Este moderno sistema de transporte represent un aporte fundamental para el desarrollo de la industria y comercio del lugar. Desde el Canal de San Fernando salan, diariamente, largos trenes con diversidad de cargas y pasajeros. Los productos insulares, tales como vigas o piedras molidas para balastros de las vas, eran repartidos por toda la Repblica desde el Canal de San Fernando.

Tigre

Su historia comienza cerca de 1580 relacionada con sus tierras anegadizas que generan un puerto de cabotaje natural aprovechado primero por contrabandistas portugueses, y posteriormente por Liniers durante las invasiones inglesas. Cerca del 1800 el asentamiento original de Las Conchas estuvo cercano a desaparecer, pero subsisti despus del desembarco de Liniers, y la permanencia de unos vecinos desalojados. A un ao de la Revolucin de Mayo de 1810, los navos espaoles hostigaban estas orillas y en repetidas ocasiones desembarcaron tropas. Para defenderse, los vecinos organizaron una compaa militar que luego devendra en el regimiento de Colorados de Las Conchas En 1820 una creciente entre el 19 y el 20 de junio, se llev el pueblo con ms de un centenar de sus almas, y abri definitivamente un nuevo curso fluvial, transformando el antiguo insignificante arroyito del Tigre en un cauce capaz de recibir las naves que hasta entonces hacan puerto en el ro Las Conchas. El primer tren lleg a Las Conchas el 1 de enero de 1865. Con el tren se dio un significativo impulso al desarrollo de la comarca. Dos aos despus, una terrible epidemia de clera hizo estragos en el partido, donde fue ms grave que en Buenos Aires. Por el contrario, durante

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la epidemia de fiebre amarilla de 1871, Tigre y Las Conchas ofrecieron refugio a los vecinos porteos. Durante la presidencia de Sarmiento, se instalaron en Tigre los Talleres de Marina, en un predio sobre el ro Lujan en el que hoy se encuentra el Museo Naval. Hacia 1900, las islas de Tigre producan frutas y maderas, adems de dulces, conservas, embutidos y licores. Haba varios aserraderos y talleres de carpintera. La llegada en 1916 del tren elctrico de Buenos Aires a Tigre acentu el progreso turstico y la popularidad de sus islas.

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Plano del rea Metropolitana (AMBA)

Criterios sobre su representacin. El plano se representa en una escala de 1:250.000, y los elementos a representar van a ser los mismos que para el plano de provincia, vas de comunicacin, lmites y densidades poblacionales. En el caso del AMBA, los lmites no son del todo claros, por lo tanto se opta por la identificacin del rea ms usada (en la cual la Ciudad de La Plata est excluida de esta rea). Para que sea fcilmente diferenciable, se contornea el rea metropolitana con un color fuerte (Naranja), as quedan despejadas todas las dudas de cul va a ser el lugar de estudio. Se reconocen dos zonas exteriores al AMBA, lo que se llama, el primer y segundo anillo, estos estn pintados por diferentes tonos de gris sin importar su densidad de poblacin. Vemos que dentro del rea en cuestin, los criterios para marcar la densidad de poblacin son los mismos que en plano de provincia, con la salvedad de que se cambian los rangos de los colores que identifican a cada grupo poblacional, para as tener una mejor distribucin y una ms fcil identificacin de estos. La divisin poltica en esta escala queda bien marcada por los plenos de color de cada partido, no siendo tan significante la lnea divisoria entre estos, aunque se deja para cuando los partidos comparten el rango de poblacin. En cuanto a las vas de comunicacin tambin se repiten los criterios, pero se marcan ms ya que en este plano, aparecen muchas ms rutas provinciales interconectando a los partidos del AMBA y al resto de la provincia. Aparece una nueva categora, la Autopista, que muchas veces es alguna Ruta Nacional importante (o ms de una, como es el caso de RN8 y RN9 que se unen para formar la Autopista Pascual Palazzo) o simplemente una nueva va de comunicacin abierta para conectar puntos del conurbano que tienen un gran caudal de trfico con la capital, como es la Autopista Buenos Aires-La Plata. Esta nueva categora involucra vas de comunicacin directas con la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, por lo cual, tiene las mismas caractersticas que las Rutas Nacionales, es por eso que el color elegido para su representacin es el Rojo, aunque en un tono diferente, as pueden ser diferenciadas las unas de las otras. Otra vez, caminos vecinales, rutas de tierra o en construccin y redes ferroviarias en desuso fueron dejadas de lado en la representacin. Tambin aparece marcada la traza de la ciudad de La Plata, esto es a modo de introduccin del siguiente plano.

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La Plata

La Plata Cabecera Los Hornos

El origen de la localidad de Los Hornos, como su nombre lo indica, est relacionado con los hornos de ladrillo que fueron instalados a comienzos de 1880 con subsidios nacionales., concentrando 83 de los 85 hornos de ladrillos para la nueva ciudad. 15 de junio de 1884 se remata sin base, 500 lotes de terrenos en Los Hornos, a seis aos de plazo, con inters bancario; es significativo porque seala el inicio de una poblacin obrera transitoria. En 1885 se tienden las vas del Ferrocarril del Sud. La va lleg a extenderse por los bulevares 72, 81 y 31 y entraba en Los Hornos por las calles 57 y 58, para describir una curva en 141 que la acercaba a la Av. 52; 56; circunvalacin y 140 (unas 18 manzanas) encerraban la zona de la capilla de San Benjamn. Esta ubicacin motiv el emplazamiento del casco cntrico de Los Hornos en su ubicacin actual: Avenida 137 entre 60 y 66.

Villa Elvira
La regin creca a pasos agigantados. Berisso y Ensenada, con sus frigorficos y trfico portuario, hacan de Villa Elvira, por la cercana con estos puntos claves, un lugar propicio para las familias de los obreros. Con 110 kilmetros cuadrados de extensin, Villa Elvira tiene hoy ms de 82 mil habitantes, siendo as una de las localidades del Gran La Plata que ms ha crecido en poblacin, segn datos del ltimo censo.

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Plano del Gran La Plata

Criterios sobre su representacin. En esta escala 1:100.000 nos encontramos con un problema distinto, los lmites de los cuales se hablaba en planos anteriores aparecen difusos, las lneas divisorias entre partidos muchas veces no se distinguen ya que a esta altura, todos los caminos y la gran mayora de las calles son visibles. Aunque los elementos a mostrar siguen siendo los mismos, vas de comunicacin y densidades poblacionales, debemos dejar de lado los lmites entre partidos. Considerando esta carencia de lmites precisos y la densidad de dibujo del trazado urbano (propia de la proximidad de la escala), la cantidad de habitantes de cada poblacin deber ser representada de una manera diferente en este plano, es por eso que ya no se ven los rangos con plenos sino que aparecen rangos de tamaos, crculos que varan en tamao y color dependiendo de la cantidad de habitantes. Se plantea un nuevo orden en cuanto a las vas de comunicacin. Tendremos: La Autopista, marcada en Amarillo, resaltando por sobre el resto y marcando esa caracterstica que tiene de ser la va ms rpida de comunicacin con la Capital del pas. Las Rutas Nacionales y Provinciales que no atraviesan el Casco Urbano, que solo se aproximan para que luego un conector secundario las una a la ciudad, irn marcadas con color Rojo. Los conectores (calles, avenidas o autopistas o autovas) entre Barrios, Localidades o Partidos. Existirn dos categoras: los conectores principales (en este caso, el Camino General Belgrano y el Camino Centenario) que comunican directamente la ciudad de La Plata con Capital Federal y como consecuencia, todas las localidades en su camino, estos aparecen en color Azul; y los secundarios, que son los que comunican a las localidades prximas a la Ciudad con esta misma (tambin se ve en esta categora la RP215, que luego es Calle 44, que comunica el interior de la provincia con la Ciudad), en el plano se encuentran representados con color Rosa. Por ltimo la nueva categora que tenemos es la de las calles (principales y secundarias). Las calles principales, marcadas con Verde, son las que comunican sectores dentro de la misma ciudad y permiten un rpido acceso al centro del Casco Urbano (o como el caso de la Avenida 7, permite atravesar transversalmente en un punto crtico). Las calles secundarias, van a ir marcadas con Naranja e indicarn a las calles y avenidas que faciliten el trnsito entre los barrios y localidades, como as tambin representan a vas alternativas a las calles principales (Avenidas 13 y 19 alternativas a Avenida 7 por ejemplo)

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Bibliografa

Anlisis Fsico de un rea Urbana - Ficha n 2 del Taller - Arq. ELBA RODRGUEZ Arq. OMAR YANTORNO http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/mapas_data.htm http://www.cybertandil.com.ar/ciudad/historia.htm
www.mardelplata.gov.ar/ http://www.bahiablanca.gov.ar/

http://www.bblanca.com.ar/index.php
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http://www.olavarria.gov.ar http://www.lamatanza.gov.ar/ http://www.quilmes.gov.ar http://www.merlo.gov.ar/historia.php http://www.moreno.gov.ar/

http://www.tresdefebrero.gov.ar www.sanmartin.gov.ar http://www.sanfernando.gov.ar/ http://www.tigre.gov.ar/ www.laplata.gov.ar/

http://es.wikipedia.org/

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