As Falto

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ASFALTO
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Resea Histrica.
El asfalto es un componente natural de la mayor parte los petrleos. La palabra asfalto deriva de la lengua que se hablaba en las orillas del Tigris superior de Asia entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra la palabra sphalto, que significa durable. Despus el vocablo fue adoptado por el griego, pas al latn y, ms adelante al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Los estudios arqueolgicos indican que es uno de los materiales de construccin ms antiguos que el hombre ha utilizado, ya que apreciaron rpidamente las excelentes propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que tena. Aseguran que ya en la antigua Mesopotamia los baos de los templos se recubran con asfalto natural y en la Biblia se menciona en varias ocasiones su uso a propsito del Arca de No, la Torre de Babel, la Cuna de Moiss o las Murallas de Jeric. Los rabes desarrollaron un uso medicinal del asfalto de Judea, utilizndolo para el tratamiento de enfermedades de la piel y como desinfectante tpico. Y dadas las propiedades combustibles que presenta, en la antigedad y hasta la Edad Media se utiliz con fines blicos o destructivos, en forma de bolas de asfalto llameantes lanzadas con catapulta y en forma de baos incandescentes. Aunque hubo experiencias previas, la primera patente del asfalto se registr a finales del siglo XIX, y la primera planta de produccin de asfalto se abri a principios del siglo XX en Cambridge (Reino Unido). El ritmo de las obras viales y la necesidad de mejorar los trabajos y reducir costes hizo progresar el desarrollo de las carreteras. Los mtodos manuales se mecanizaron poco a poco y fueron apareciendo regadoras de asfalto a presin, distribuidoras de piedra, apisonadoras, rodillos neumticos, etc. La tecnologa mejor durante la segunda guerra mundial por necesidad, ya que los vehculos militares deban transportar mercancas muy pesadas. En su evolucin, se han logrado avances significativos al tratar el cemento asfltico original (obtenido del petrleo crudo) con otras sustancias que permiten mejorar su comportamiento cuando es sometido a condiciones extremas, como climas muy fros o calurosos, trnsito de vehculos muy pesados o ambientes agresivos. Slo en Europa actualmente existen ms de 4,000 plantas de mezcla asfltica alrededor de 16 pases. (Espaa se encuentra entre los principales fabricantes), que producen aproximadamente 300 millones de toneladas al ao. El asfalto es totalmente reciclable y su reutilizacin ha aumentado considerablemente en los ltimos aos, llegando hasta el 70%.

ASFALTO
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra en efecto la palabra "Sphalto" que significa "lo que hace caer". Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas al latn y, ms adelante, al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materiales constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado. En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al ao 3200 A.C. Excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 km al noreste de Bagdad, permitieron constatar que los sumerios haban utilizado un mastic de asfalto para la construccin. Dicho mastic, compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de ladrillos o mampuestos, en la realizacin de pavimentos interiores (de 3 a 6 cm de espesor), para tratamientos superficiales externos de proteccin y como revestimiento impermeable en los baos pblicos. Este gnero de aplicaciones se repite en numerosas regiones de Mesopotamia, al igual que en el Valle del Indo (Mohenjo-Daro). A la sazn, los egipcios le haban encontrado otra aplicacin al betn, como relleno del cuerpo en trabajos de momificacin, prctica que se extiende aproximadamente hasta el ao 300 A.C. Teniendo en cuenta el gran nmero de aplicaciones posibles y conocidas de los ligantes hidrocarbonados, es normal que se encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. Es as como en la Biblia, se menciona en varias oportunidades su uso- a propsito del Arca de No, de la Torre de Babel, de la Cuna de Moiss, de las Murallas de Jeric, etc. Numerosas citaciones figuran en casi todos los libros griegos o Latinos, que segn los casos, describen los yacimientos de betn natural o de asfalto, la fabricacin del alquitrn de madera, los diversos usos o curiosas propiedades de este producto. Los rabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el cual se extendi hasta nuestra poca. Se utiliza para el tratamiento de enfermedades a la piel y como desinfectante tpico. Dada las propiedades

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combustibles que presentan los ligantes hidrocarbonados, es que en la antigedad se utilizaban con fines blicos o destructivos, en forma de bolas de betn encendidas las cuales eran catapultadas y en forma de baos incandescentes, prolongndose hasta la Edad Media. Por ltimo, cabe destacar el papel desempeado por los ligantes hidrocarbonados en el calafateo y proteccin de los cascos de las embarcaciones. El betn natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la Isla de Trinidad, por Cristbal Coln. Un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh qued asombrado ante este Lago de Betn y tom posesin de l para la Corona Britnica. Se puede considerar que el 19 de agosto de 1681, abri una nueva era para los ligantes hidrocarbonados, dado que los ingleses Joakin Becher y Henry Serie registraron una patente relativa a "un nuevo mtodo para extraer brea y alquitrn del carbn de piedra", que segn sus autores permita obtener un alquitrn tan bueno como el de Suecia. Mientras tanto, en 1712, el griego Eirini D'Eyrinis hizo otro descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Va de Travers en Suiza y luego el yacimiento de Seyssel en el Valle del Rdano. A partir de estos yacimientos se elabor el "mastic de asfalto", aplicado a revestimientos de caminos y senderos. Las primeras aplicaciones tuvieron lugar en las afueras de Burdeos y en Lyon. En el ao 1781, Lord Dundonald realiza los primeros estudios relativos a la calidad y utilizacin de la alquitrn de hulla y barniz de hulla. En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines se asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars.En 1852, la construccin de la carretera Paris-Perpian utiliz el asfalto de Val Travers, significando el comienzo de una nueva forma de construccin vial. En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870 en los Estados Unidos con similar ligante. Desde esta poca, el "asfalto" se implant slidamente en las vas urbanas y propici significativamente su uso vial. La construccin del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto natural importado. En 1900 aparece la primera mezcla asfltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue Victoria en Pars, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la Isla de Trinidad. A partir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petrleo en los Estados Unidos, que por sus caractersticas de pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal fuente de abastecimiento. La aparicin y desarrollo de la circulacin automovilstica en las carreteras de aquel entonces - de macadam a base de agua - provocaban grandes nubarrones de polvo, ello dio origen a los tratamientos superficiales a base de emulsiones en el ao 1903, con objeto de enfrentar dicho inconveniente. En

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1909 en Versalles, sobre el firme de una carretera con un trfico diario de 5000 vehculos, se construy una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor. As pues, en los albores del siglo XX, ya existan los principales componentes de la tcnica de revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que incumbe a los profesionales del asfalto del siglo XX.
Origen de Asfalto.
Es muy conocido que el trmino "bitumen" se origin en Sanscrito, donde la palabra "jatu" significa alquitrn y "jatubrit" significa la creacin de alquitrn, palabra referida al alquitrn producido por resinas de algunos rboles. El equivalente en latin fue originalmente "gwitu-men" (cercano al alquitrn) y por otros "pixtu-men" (alquitrn burbujeado), cuya palabra fue acortada subsecuentemente a "bitumen" pasada luego del francs a ingles. Existen varias referencias al asfalto en la Biblia, aunque la terminologa usada puede ser bastante confusa. En el libro del Gnesis se refiere al impermeabilizante del Arca de Noe, el cual fue preparado con y sin alquitrn y de la aventura juvenil de Moiss en "Un Arca de Espadaa, pintarrajeada con lodo y con alquitrn". Aun mas confusas son las descripciones de La Torre de Babel. La Versin Autorizada de la Biblia dice: "Ellos tenan ladrillos por rocas y lodo para mortero", la nueva versin autorizada dice: "Ellos usaron ladrillos en vez de piedra y alquitrn en vez de mortero". La traduccin de Moffat en 1935 dice: "Ellos usaron ladrillos en vez de piedras y asfalto en vez de mortero"; as como en la nueva versin oficial de la Biblia en espaol. Tampoco es desconocido que los trminos bitumen, alquitrn y asfalto son intercambiables.
Los primeros usos del asfalto

En las vecindades de depsitos subterrneos de crudo de petrleo, laminas de estos depsitos pueden verse en la superficie. Esto puede ocurrir pos fallas geolgicas; la cantidad y naturaleza de este material que se observa naturalmente depende de un numero de procesos naturales, los cuales pueden modificar las propiedades del material. Este producto puede ser considerado un "asfalto natural", a menudo siendo acompaado por materia mineral, y la mezcla y dependiendo de las circunstancias por las cuales hayan sido mezcladas. Existen por supuesto grandes depsitos de crudo de petrleo en el medio ambiente y por miles de aos estos han correspondido a laminas superficiales de asfalto "natural". Los antiguos habitantes de esas zonas no apreciaron rpidamente las excelentes propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que tenia el asfalto y rpidamente dejaban de usar este producto para su disposicin final. Por mas de 5.000 aos el asfalto en cada una de sus formas ha sido usado como un impermeabilizante y/o agente ligante.

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Los sumerios, 3.800 AC, usaron asfalto y se recuerda este como el primer uso de este producto. En Mohenjo Daro, en el valle Indus, existen tanques de agua particularmente bien preservados los cuales datan del 3.800 AC. En las paredes de este tanque, no solamente los bloques de piedra fueron pegados con un asfalto "natural" sino que tambin el centro de las paredes tenan "nervios" de asfalto natural. Este mismo principio se usa actualmente en el diseo de modernos canales y diques. Se cree que Nebuchadnezzar fue un hbil exponente del uso del asfalto debido a que existe la evidencia que el usaba el producto para impermeabilizacin de los techos de sus palacios y como un ingrediente en sus caminos empedrados. El proceso de momificacin usado por los antiguos egipcios tambin testifica las cualidades preservativas del asfalto, aunque es una materia de disputa si se us asfalto en vez de resinas. Los antiguos usos "naturales" del asfalto descriptos arriba no persisten en dudas en aquellas partes habitadas del mundo donde estos depsitos de asfalto natural estaban fcilmente disponibles. En consecuencia esto parece haber sido poco desarrollo del arte en algn otro sitio. No fue hasta el fin del siglo XIX que alguno de los presentes mayores usos del asfalto fueron introducidos. Sin embargo, esto pareca haber sido algn conocimiento de carpetas alternativas en el periodo intermedio como esta en la grabacin que Sir Walter Raleigh, en 1.595 proclamo el lago de asfalto que encontr en Trinidad para hacer el mejor impermeabilizante utilizado en el acollado de barcos. En la mitad del siglo XIX se intenta que el asfalto fuera manufacturado para utilizarse superficies de carreteras. El mismo provena de depsitos naturales europeos. As fue como se comenzaron a utilizar productos naturales que se obtenan del suelo, dando la llegada al carbn, alquitrn y luego el asfalto manufacturado a partir del crudo de petrleo. Durante el siglo XIX el uso del asfalto estaba limitado por su escasa disponibilidad, no obstante lo cual a mediados del mismo, la roca asfltica participaba en la pavimentacin de calles en Europa y despues de 1.870, en USA . El aporte intensivo del asfalto en obras viales ocurri a principios del siglo XIX debido a dos acontecimientos casi simultaneos: la aparicin del automotor con rodado neumtico -que sustituy a la llanta maciza de caucho ideada en 1.869- y la explotacion masiva del petroleo cuya industrializacin lo convirti en productor principal de asfaltos. En el primer paso, el automovil obtuvo pronto el favor del pblico que reclam buenos caminos para mayor seguridad y confort. El transporte carretero comercial cre la dependencia "camion-camino" exigiendo amplias carreteras para ms y mejores vehculos. En el segundo caso, el petrleo produjo importantes volmenes de asfaltos aptos para un directo uso vial (cementos asflticos) y asfaltos diluidos con las fracciones livianas (cut-back). Las emulsiones bituminosas de tipo aninico aparecieron por entonces (1.905) como paliativo del polvo, mientras que las catinicas lo hicieron entre 1.951 y 1.957 en Europa y EE.UU. respectivamente; en Argentina las aninicas comenzaron a producirse a mediados de la decada del '30 y las catinicas a fines del '60. Tanta actividad volcada al campo vial hizo que se hablara de la "era del automovil y la construccin de carreteras". Los primeros trabajos asflticos

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en calles y caminos fueron hechos con procesos sencillos para distribuir tanto el ligante como los ridos (a mano), apareciendo luego lanzas con pico regador y bomba manual. El ritmo de las obras viales y la necesidad de mejorar los trabajos y reducir costos hizo progresar la operacin vial. Los mtodos manuales se mecanizaron apareciendo: regadores de asfalto a presion, distribuidores de piedra, aplanadoras vibrantes, rodillos con neumticos de presin controlada, etc. Las mezclas asflticas en sitio cambiaron niveladoras y rastras por motoniveladoras y plantas moviles o fijas. Las primeras mezclas calientes irrumpieron en el mercado alrededor de 1.870 con plantas intermitentes (pastones) de simple concepcin. Hacia 1.900 se habia mejorado su diseo incluyendo tolvas de rido, elevadores de materiales fros y calientes, secadores rotativos, tanques para acopiar asfalto, mezcladoras que permitian cargar vagones a camiones. Entre 1.930 y 1.940 se incorporan cintas transportadoras, colectores de polvo y otros aditamentos, en las dcadas del 50 y 60 se desarrollan plantas de mayor capacidad, hacia 1.970 se introducen sistemas computarizados para dosificacin y controles de elaboracion, polvo y ruido. Todo este proceso mantuvo la operatoria fundamental: secadocribado-proporcionado-mezclado. En 1.910 existan en EE.UU. pequeas plantas en caliente, de mezclado en tambor que hacia 1.930 fueron reemplazadas por las de mezclador contnuo, de mayor produccion. En 1.960 el procedimiento de secado y mezclado en tambor fue rescatado y actualmente estas plantas (tambor mezclador) producen mezclas de gran calidad y compiten adems en el reciclado de pavimentos. Los silos para acopio de mezcla caliente forman parte de las plantas de tambor mezclador; tambien suelen encontrarse estos sitios en instalaciones discontinuas para independizar las operaciones de carga de los camiones, o silos de gran capacidad, dotados de revestimiento aislante, permiten al acopio de mezcla caliente durante varios dias conservando su trabajabilidad. La terminadora o pavimentadora asfltica, fue introducida por Barber Greene en 1.937, despues de siete aos de experimentacion, luego producidas por otras compaias con algunas variantes, pero manteniendo el esquema operativo original. En el campo de nuevos materiales ingresaron los aditivos: polmeros, fibras, agregados livianos , betunes sintticos incoloros y mejoradores de adherencia. Los trabajos asflticos se diversificaron: lechadas bituminosas, microaglomerados, carpetas de reducido espesor, mezclas drenantes, mezclas o lechadas en color para pisos o como seguridad vial.
Asfalto.
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias.

ASFALTO
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316 C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500 C para fabricar materiales aislantes. El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas. El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo. Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado. El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn, que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote. El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao oscuro.

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Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con npentano. Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre el nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin C/H) para caracterizar la composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos. Segn el grado de aromaticidad de los maltenos y la naturaleza de la concentracin de los asfaltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras: 1) Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre s; 2) Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atraccin mutua, forman una estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo sol tienen alta ductilidad, gran susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un elevado desarrollo de resistencia con el tiempo. Los asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un bajo desarrollo de resistencia con el tiempo. Hay un tipo de asfaltos llamados medianos que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.
Asfaltos Naturales
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.

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Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza. Estos asfaltos pueden clasificarse como: Asfaltos Nativos, slidos o semislidos 1) Puros o casi puros. Asfalto del lago Bermdez. 2) Asociados con materia mineral Asfaltos del lago Trinidad. Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza. Asfaltos de roca europeos y americanos. 3) Asfaltitas duras Gilsonita Grahamita Pez lustrosa, Manjak El asfalto del lago Bermdez se presenta en el lago del mismo nombre, en Venezuela. Este se ha empleado en la fabricacin de asfalto emulsificado para carreteras y calles, en tejados y como impermeabilizante. An en nuestros das se usa como aglutinante para pisos de carreteras y como material para pavimentos. El asfalto del lago Bermdez se refina al vapor igual que el del lago Trinidad, proceso que se analizar mas adelante. El asfalto del lago Trinidad se presenta en el lago de asfalto del lago de la isla Trinidad y es considerado como el depsito ms importante de asfalto natural en todo el mundo. Este asfalto es bastante duro y hay que extraerlo usando maquinaria especial para dicho fin, tanto as que resulta apto para soportar el ferrocarril que sirve como medio de transporte en la zona. El asfalto del lago Trinidad contiene bastante

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materia mineral, algunas fcilmente visibles al microscopio, que se depositan cuando se altera la viscosidad con calor y la viscosidad de sedimentacin sigue aproximadamente la ley de Stoke. En la refinera, se calienta el asfalto crudo en grandes calderas abiertas provistas de serpentinas de vapor para expulsar el agua, y despus se cuela. Este producto se conoce con el nombre de Asfalto Trinidad Refinado. El asfalto refinado se reblandece mezclndolo con un residuo lquido de petrleo que sirve de fndente, y el producto se llama cemento asfltico o cemento de asfalto del lago Trinidad. El asfalto del lago Trinidad se adapta bien a las mezclas con alquitrn de hulla para disminuir la volatilidad de ste y hacerlo ms consistente y ms estable a los aumentos de temperatura. Este asfalto es miscible con casi todos los dems asfaltos y betmenes naturales, aceites vegetales y minerales, ceras, breas y alquitrn de hulla. Casi todos los usos de ste asfalto exigen una manipulacin a temperatura elevada, y las mezclas con materiales bituminosos ms blandos o ms duros suelen hacerse a temperaturas comprendidas entre 107 y 204 C. Este asfalto se emplea como material de pavimentacin, y en la fabricacin de materiales asflticos para tejados, materiales impermeabilizantes, mstic asfltico, revestimiento para tuberas y conductos, y para otros usos especializados. Los principales yacimientos de roca asfltica estn en Europa y Norteamrica, pero hay depsitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca norteamericanos suelen componerse de arenisca o caliza o una mezcla de ambas, impregnadas con betn; los calizos se diferencian por su estructura fsica de los que contienen arenisca. Los asfaltos de roca se usan para pavimentar calles. Se mezclan uno o varios asfaltos de roca pulverizados para obtener una composicin media, se extiende la mezcla, se aplica calor si es necesario, y por medio de presin se iguala la superficie. La roca pulverizada se mezcla con asfalto del lago Trinidad u otros asfaltos para obtener un mstique que es mucho ms rico en betn que las mezclas de rocas. Este mstic, aplicado a una base de hormign o de madera a una temperatura de 177 a 232 C, se utiliza en la fabricacin de materiales para tejados, pisos y revestimientos impermeabilizadores para estanques y depsitos. Una buena parte del mstic utilizado en Estados Unidos para hacer revestimientos o pisos impermeabilizados o resistentes a los cidos no contiene asfalto nativo de roca, sino mezclas de otros asfaltos con polvo de piedra, rocas trituradas, arena o grava. La gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la cuenca del ro Uintah, en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es uno de los bitmenes naturales ms puros que se conocen y se distingue fcilmente de las dems asfaltitas por su color pardo, su peso especfico ms bajo, su contenido fijo de carbono y poco azufre. Las calidades comerciales son; selecto, segundo (corriente) y azabache. Se distinguen por el punto de reblandecimiento y el comportamiento en los solventes derivados de petrleo.
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La gilsonita se emplea mucho en la fabricacin de barnices negros mezclndola con aceites secantes y resinas, residuos de petrleo y otros asfaltos, con todos los cuales es miscible en todas proporciones. Se emplea tambin mucho en la fabricacin de artculos moldeados termoplsticos, revestimientos para frenos, pisos de mstique, losetas asflticas, compuestos saturantes para alambres aislados, bandas de transmisin, tejidos impregnados, pinturas para maderas y revestimientos de oleoductos. En virtud de su elevada resistencia dielctrica, se usa en muchos compuestos elctricos, y su color pardo hace que se utilice en tintas de imprenta, especialmente en los tipos pardos para rotograbado. A diferencia de casi todos los dems asfaltos naturales o de petrleos, la gilsonita se mezcla en casi todas las proporciones con ceras para formar compuestos estables. Cuando se emplea en proporciones pequeas en mezclas de cera-asfaltos, acta como portador e impide la separacin de la cera y el asfalto. Aadiendo una pequea proporcin de gilsonita al fndente antes de soplar el asfalto, el producto es menos grasiento o aceitoso. Cuando se aade a un asfalto oxidado, de temperatura de reblandecimiento elevada, la gilsonita reduce la penetracin y el punto de reblandecimiento; pero cuando se aade a un asfalto oxidado de temperatura de reblandecimiento baja, reduce la penetracin y eleva el punto de reblandecimiento. La grahamita es una asfaltita que se encuentra en diversos lugares de los Estados Unidos, Cuba y Sudamrica. Los yacimientos de Oklahoma se explotaron bastante durante algunos aos, pero en la actualidad casi toda la grahamita empleada procede de las minas de Cuba. La grahamita se diferencia de la gilsonita y pez lustrosa en su contenido mas alto de carbono fijo y en que se hincha pero no se funde, cuando se calienta. Su coloracin es mas negra que la gilsonita y la pez lustrosa. En los ltimos aos, la grahamita no se ha empleado tanto. Sus usos estaban orientados para revestimiento de tuberas, fieltros para techumbres y relleno de juntas de expansin en pavimentos rgidos. En la actualidad ha sido reemplazada por asfaltos de petrleo oxidado. La pez lustrosa es un intermedio entre la gilsonita y la grahamita. Tiene un peso especfico mas elevado y un punto de fusin mas alto. Se funde tambin con ms dificultad, es menos soluble en nafta de petrleo, sin embargo su solubilidad en sulfuro de carbono pasa del 95 %. Se prefiere la pez lustrosa, de la isla de Barbados (Manjak), en la fabricacin de barnices y lacas a causa de su lustre y su intenso color negro. La pez procedente de Cuba es muy variable y no tiene ninguna norma especial de calidad, sin embargo es la mas conocida y utilizada de las Antillas y otros sitios. Se ofrece a veces como sustituto de la gilsonita.
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Asfaltos Lquidos
Son materiales constituidos por mezclas de cementos asflticos y solventes de hidrocarbonados de diferentes rangos de destilacin, que le imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de corte o curado. Se trata de productos lquidos a temperatura ambiente y que se aplican en fro. Los ms utilizados son los de Curado Medio ( MC) y los de Curado Rpido ( RC) y emulsiones asflticas convencionales y modificadas con polmeros. Son recomendados con demostrados y excelentes resultados en imprimaciones, lechadas asflticas, riesgos de liga, tratamientos superficiales, micro pavimentos y estabilizacin de suelos en superficies con necesidades de impermeabilizacin. Los tipos de asfaltos son:
Producto Asfalto Lquido MC30 Asfalto Lquido RC250
Especificaciones Tcnicas Asfalto Lquido MC30 Asfalto Lquido RC250
Ficha de Seguridad Ficha Tcnica MC30 Ficha Tcnica R250
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Riegos de Imprimacin
Cementos Asflticos
Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C. Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la capa estructural de una va, brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia de los diferentes agentes la externos tales como el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de trfico. Los tipos de Cementos Asflticos son:
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Producto Cemento Asfltico 60/70 Cemento Asfltico 85/100 Cemento Asfltico 120/150
Especificacin Tcnica Cemento Asfltico 60/70 Cemento Asfltico 85/100 Cemento Asfltico 120/150
Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad
Emulsiones Asflticas
Las emulsiones son mezclas de cementos asflticos con agua emulsificantes, a su vez, estos pueden tambin contener:
Tipos de Emulsiones Asflticas:
Producto Emul sin Asfltica Catinica Emulsin Asfltica Polmeros
Especificaciones Tcnicas Emulsin Asfltica Catinica Emulsin Asfltica Polmeros
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Aplicacin de las Emulsiones

> Riegos de Imprimacin Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse para recibir otro riego asfltico.
Ejecucin de la imprimacin
> Riegos de Liga

Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas asflticas, su funcin es vincular una capa con una mezcla asfltica.
Ejecucin del Riego de liga
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> Riego de imprimacin reforzada

Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha secado se efecta una segunda aplicacin de material bituminoso.
Proceso constructivo de la imprimacin reforzada
> Arena Asfalto

Consiste en el esparcimiento y compresin de arena de una granulometra predefifnida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.
> Fijadores de polvo o anti polvo

Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.
> Riego de Sellado

Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de arena, se emplea sobre superficies asflticas (mezclas asflticas o suelo arena o arena emulsin).
> Tratamientos Superficial Simple
Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de agregados ptreos.
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> Tratamiento Superficial Doble
Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de una distribucin del agregado ptreo, en general el tamao nominal del primer agregado es el doble del segundo.
> Tratamiento Superficial Mltiple
Consiste en tres o ms aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de una distribucin de agregado ptreo de menor tamao.
> Slurry Seal o Lechadas

Son mezclas constituidas por ridos finos, filler, emulsin, agua y aditivos. Espesores promedios de tres a seis milmetros. Su objetivo es de impermeabilizar, tratamiento de terminado y superficial, antideslizante.
Ejecucin del Slurry Seal
Acabado final del Slurry Seal
> Suelos estabilizados con emulsin asfltica

Se define como suelo estabilizado con un producto bituminoso, la mezcla ntima, convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente adiciones, cuyo fin es mejorar las caractersticas resistentes del suelo, disminuyendo su capacidad de absorcin de agua y/o aumentando su cohesin, por efecto de la incorporacin de ligante bituminoso.
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ASFALTO
Proceso de Obtencin Proceso de Obtencin en Repsol

De donde proviene el asfalto?
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ASFALTO
Con los casi dos millones de toneladas de asfalto producido anualmente por Repsol se podran fabricar ms de 40 millones de toneladas de mezcla asfltica y acondicionar una carretera de siete metros de ancho con un recorrido de ms de 15,000 kilmetros. En Repsol producimos asfaltos en Espaa, Argentina, Per y Portugal. Este asfalto destinado mayormente a carreteras, llega a lugares como Francia, Inglaterra, Bolivia, Paraguay, Islas Azores, Madeira y las regiones como el norte de frica. Adems, implementamos nuevas tcnicas respetuosas con el medio ambiente que permiten la utilizacin de materiales y buscan disminuir el impacto que estos puedan tener con el entorno. La necesidad de fabricar asfaltos cada vez ms seguros y de mayor calidad ha llevado a Repsol a investigar e innovar en este sentido, logrando ser una de las empresas lderes en tecnologa de pavimentacin asfltica. En el Per, Repsol produce cementos asflticos y asfaltos lquidos en Refinera La Pampilla, ubicada en el distrito de Ventanilla, Callao, Lima. Obtencin del Asfalto
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ASFALTO
Obtencin de Asfaltos en Refineras:
El crudo de petrleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy complejos, los componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces las distintas fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las refineras de petrleo.
Destilacin Primaria:
Es la primera operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el crudo en hornos tubulares hasta aproximadamente 375C. Los componentes livianos (nafta, kerosene, gas oil), hierven a esta temperatura y se transforman en vapor. La mezcla de vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionadora. El lquido o residuo de destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ah se bombea a otras unidades de la refinera.
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Destilacin al Vacio:
Para separar el fondo de la destilacin primaria, otra fraccin libre de asfaltenos y la otra con el concentrado de ellos, se recurre comunmente a la destilacin al vacio. Difiere de la destilacin primaria, en que mediante equipos especiales se baja la presin (aumenta el vacio) en la columna fraccionadora, logrndose as que las fracciones pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a la que hervan a la presin atmosfrica. El producto del fondo de la columna, un residuo asfltico mas o menos duro a temperatura ambiente, se denomina residuo de vacio. De acuerdo a la cantidad de vacio que se practica en la columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de asfaltos que ya pueden ser utilizados como cementos asflticos.
Desasfaltizacin con propano o butano:

El residuo de vacio obtenido por destilacin al vacio, contiene los asfaltenos dispersos en un aceite muy pesado, que, a la baja presin (alto vacio) y alta temperatura de la columna de vacio, no hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los asfaltenos es disolver (extraer) este aceite en gas licuado de petroleo. El proceso se denomina "desasfaltizacin" y el aceite muy pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza como solvente propano o butano lquido, a presin alta y temperaturas relativamente moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y queda un residuo semislido llamado "bitumen".
Planta de asfalto
En la visita realizada a la planta de Asfalto de SIMPCA pudimos observar y conocer que es la ms moderna en cuanto a produccin de asfalto se refiere. Es una planta que funciona de dos maneras: Manual y Automticamente... Es la nica planta automatizada de la regin y es capaz de producir 200 toneladas diarias. Su sistema computarizado de control de proceso fue diseado y fabricado ntegramente en nuestro pas y posee ciertas caractersticas tcnicas que le dan una cierta ventaja con respecto a las dems de la zona. Todo el aparataje tcnico est distribuido en mdulos porttiles lo que hace ver que la Planta es, inclusive, una planta mvil. Posee 4 modulos principales a saber, El modulo de TOLVAS de los agregados, el HORNO y mezclador de asfalto, el silo de descarga final y el modulo de calentamiento de lquido o asfalto.
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ASFALTO
El proceso se inicia con la carga de los agregados a las tolvas, estas se clasifican de acuerdo al material que contienen, cada una est destinada a un material en especfico. Dependiendo del tipo de mezcla y de las cantidades necesarias de agregado estas van transportando el material por unas correas hasta el horno mezclador. Estas correas poseen una balanza automtica que indica la cantidad de material que se est cargando para as distribuir solo lo necesario. Luego de cargados los agregados (arrocillo, piedra o arena) y depositados en el horno mezclador la computadora determina, conociendo el valor de humedad de los agregados, la cantidad de asfalto lquido necesario para cohesionar los agregados a fin de formar el asfalto o producto final. El tipo de asfalto ms comn es el nmero II el cual consta de una 75% de arrocillo, 25% de arena y un 5.5% de lquido. Como ya sabemos la mezcla asfltica para pavimento debe poseer una temperatura en un intervalo que va de 120 a 160, menos o ms de all descalifica el asfalto para su uso. La computadora se encarga de calentar la mezcla hasta la temperatura deseada, para luego depositarla en la tolva o silo de descarga de donde ir a los camiones para su traslado. Este silo de descarga tiene una capacidad de 50 toneladas. La variedad tcnica que posee esta planta reside en los filtros de arena que posee. Estos recogen el polvillo extrado de los agregados, el cual es muy perjudicial para el asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento formando las conocidas manchas negras en el pavimento. Este polvillo recogido es expulsado de la mquina por medio de una correa de evacuacin por donde adems son expulsados los restos de mezcla que haban en la mquina
HORNO GIRATORIO MEZCLADOR De la parte izquierda vienen los agregados transportados por correas y hacia la parte derecha se encuentra el silo de descarga
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Ambas imgenes representan las diferentes partes de un planta productora de asfalto.... en este caso es una planta mvil automtica. Este silo se encarga de descargar el asfalto que acaba de ser mezclado en el horno....
Fisicoqumica del Asfalto.

Composicin
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ASFALTO
La composicin del asfalto es una Enciclopedia de Qumica Orgnica. En un anlisis detallado de los asfaltos encontramos: saturados, anillos naftnicos y aromticos, sencillos o mltiples, radicales cidos, aldehdos, cetonas, est constituido por cadenas de Peso Molecular de hasta 200.000. La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente esta constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio. La composicin especfica de un asfalto en particular depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede. El anlisis qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es posible distinguir dos grandes grupos que lo constituyen: los asfaltenos y maltenos. Dentro del grupo de los maltenos, podemos distinguir a tres grupos estructurales con propiedades definidas y son los saturados, aromticos y resinas.
Estructura Qumica de los Asfaltos

Cuando el asalto es disuelto en n-heptano, los materiales duros son precipitados, estos materiales son llamados asfaltenos, nombre propuesto por Boussingault en 1837. Existen otras fracciones asflticas precipitadas por otros solventes, pero esta es la mejor manera de distinguir a estos materiales como insolubles en n-pentano. Las sustancias solubles en n-heptano se denominan en general petrolenos, tambin llamados maltenos. Las resinas se encuentran en los petrolenos, pueden ser parcialmente precipitadas por algunos solventes o adsorbidas de los petrolenos por medio de arcillas u otras minerales activados, estas resinas, previamente adsorbidas, pueden pasar a un proceso de desorcin del mineral por solventes previamente seleccionados. Los carbenos son materiales duros presentes en los asfaltenos de algunos asfaltos. Estos son solubles en disulfuro de carbono pero insolubles en tetracloruro de carbono.
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Asfaltenos
Son estructuras complejas de compuestos aromticos de color negro o marrn que contienen adems del carbn otros elementos qumicos tales como nitrgeno, azufre, oxgeno , en general , son compuestos polares, de alto peso molecular.
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Maltenos
Son sustancias solubles en normal h-heptano y est constituido por resinas, saturados y aromticos. Son compuestos muy polares de color marrn o marrn claro, slidos o semislidos, solubles en nheptano y, al igual que los asfaltenos, son compuestos de carbn, hidrgeno y cantidades menores de nitrgeno, oxgeno y azufre. Las resinas son materiales muy adhesivos y actan como dispersantes o peptizantes de los asfaltenos.
Aromticos
Los aromticos constituyen entre el 40 y 65 % de la composicin total de los asfaltos, son las fracciones de menor peso molecular en la estructura de los asfaltos, representan la mayor proporcin de los dispersantes de los asfaltenos peptizados. Los aromticos son compuestos donde predominan las molculas insaturadas de peso molecular de entre 300 a 2000, no polares, con especial capacidad para actuar como disolventes de otras cadenas hidrocarbonadas de alto peso molecular.
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Saturados
Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.
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Estructura Fsico Qumica
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Reologa
Es la ciencia que estudia el flujo o la deformacin de los materiales. El nombre fue propuesto hace ms de setenta aos por el Dr. E.C. Bingham del Lafayette College de los EE.UU de Norte Amrica. Bingham es considerado uno de los padres de la reologa. Propiedades reolgicas ms importantes: Consistencia/Viscosidad A temperatura intermedia Penetracin a 25C: - Base para la clasificacin de los asfaltos por penetracin: CA 40/50, CA 60/70, CA 85/100, CA 120/150. - Controlan los criterios de mezcla. A temperatura alta Punto de Reblandecimiento (Anillo y Bola, Punto de Ablandamiento) o Viscosidad 60C. A temperatura baja Punto de Fragilidad Fraass Susceptibilidad trmica ndice de penetracin Trabajabilidad Relacin Viscosidad/Temperatura Seguridad Punto de Inflamacin Cleveland (vaso abierto-COC) Durabilidad - Envejecimiento Valores tras TFOT/RTFOT
Composicin del Asfalto.

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es difcil establecer una distincin clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados procedimientos analticos disponibles en aquellos aos. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.
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Modelo de Composicin del Asfalto

Asfltenos >Compuestos Polares >Hidrocarburos Aromticos >Peso molecular mayor 1.000 Precipitan como sustancias oscuras por dilucin con parafinas de bajo punto de ebullicin (pentano-heptano) Dispersado Sistema Coloidal Mltenos >No polares >Hidrocarburos Alifticos ms Naftnicos y Aromticos >Peso molecular hasta 1.000 Medio continuo
Asfaltos Derivados de Petrleo

Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo. Representan mas del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en: Petrleos crudos de base asfltica. Petrleos crudos de base parafnica. Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto). El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin. El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior. El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la destilacin destructivo de un carbn graso,
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tambin contiene betn, por lo tanto tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente. El alquitrn tiene bajo contenido de betn, mientras que el asfalto est compuesto casi enteramente por betn, entre otros compuestos. El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.
Oxidacin del Asfalto

Es un proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto. El asfalto est contitudo por una fina dispersin coloidal de asfaltenos y maltenos. Los maltenos actan como la fase contnua que dispersa a los asfaltenos. Las propiedades fsicas de los asfaltos obtenidos por destilacin permiten a los mismos ser dctiles, maleables y reolgicamente aptos para su utilizacin como materias primas para elaborar productos para el mercado vial. Al "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos, ocasionando as de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una variacin de las condiciones reolgicas inciales.
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Productos de asfalto para la construccin

Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en muchas aplicaciones en la construccin. Para proteger contra humedad y para impermeabilizacin contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de asfalto: Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye facil, para aplicaciones subterrneas o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas; Tipo B, un asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del suelo, pero donde las temperaturas no excedan 125F; Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel del suelo; puede ser en superficies verticales expuestas a la luz solar directa u otras reas en que las temperaturas excedan los 125F. Los asfaltos y productos d asfalto tienen un amplio uso para impermeabilizar techos. El asfalto se utiliza como aglutinante entre capas en los techados y para impregnacin de los fieltros, rollos y tejas. Debe
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tenerse cuidado en no mezclar el asfalto y alquitrn, o sea, colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de alquitrn o viceversa, a menos que se revise su compatibilidad. Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se emplea en construccin para impedir el paso del agua, amortiguar vibraciones y expansiones y servir como pavimento.
Modos de Utilizacin del Asfalto

Para poder emplear el asfalto, es necesario reducir su viscosidad y para ello existen cuatro sistemas: Por calentamiento: Aplicaciones (mezclas) en caliente Aadiendo un producto ligero: Asfaltos fluidificados. Asfaltos diluidos Dispersando el asfalto en agua: Emulsiones bituminosas- asflticas Inyectando vapor de agua: Espuma de asfalto - Asfalto espumado El asfalto puede emplearse: "Tal cual": Asfalto de penetracin-Asfalto convencional Modificado: variando sus propiedades Por oxidacin: Oxiasfalto (Breas) Por adicin de polmeros: Asfalto polimero-Asfalto polimerizado Otros mtodos: Asfaltos "escenciales" p.e. Multigrado
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Conclusin
Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto. Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser considerado en todo momento. Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso econmico, su impermeabilidad, etc... caracterstica, sta ltima, que ms se ha desarrollado en los ltimos aos convirtiendo a Venezuela en uno de los principales pases exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los productos asflticos para impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas, han evolucionado vertiginosamente en los ltimos 10 aos, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto. En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es mundo y que con el pasar de los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construccin civil.
Glosario de Trminos
A ABRASIN: Desgaste mecnico de agregados y rocas resultante de la friccin y/o impacto. ABRASIVO: Cualquier roca, mineral u otra sustancia que debido a su superior dureza, tenacidad, consistencia u otra propiedad, es apropiado para moler, afilar, cortar, frotar u otro uso similar. ABSORCIN: Fluido que es retenido en cualquier material despus de un cierto tiempo de exposicin (suelo, rocas, maderas, etc.). ACANTILADO: Pendiente escarpada que retrocede o es erosionada por efecto de las olas marinas, corriente fluviales u otros elementos relativos a la intemperie. ACARREO: Transporte de materiales a diferentes distancias en el rea de la obra ACCESO: Ingreso y/o salida a una instalacin u obra de infraestructura vial. ACCIDENTE DE TRABAJO: Lesin o muerte de trabajadores que se presenta de manera imprevista y sbita dentro del rea de trabajo. ACCIDENTE DE TRNSITO: Cualquier hecho fortuito u ocurrencia entre uno o ms vehculos en una va pblica o privada.
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ACERA: Parte de una va urbana o de un puente destinada exclusivamente al trnsito de peatones. Tambin se denomina vereda. ADITIVO: Producto qumico mineral que modifica una ms propiedades de un material mezcla de stas. ADITIVO ACELERADOR DE FRAGUA: Producto funcional que acelera el tiempo de fraguado del mortero y concreto Portland. ADOQUN: Piedra labrada, concreto u otro material en forma de un prisma para uso en pavimentos. ADOQUINADO: Tipo de pavimento cuya superficie de rodadura est formada por adoquines. AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural procesado con gradacin especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables. AGLOMERANTE: Material capaz de unir partculas de material inerte por efectos fsicos o transformaciones qumicas o ambas. AGRADACIN:Crecimiento o elevacin general y progresiva del perfil longitudinal del lecho de un cauce como resultado de la deposicin de sedimentos. AGREGADO:Material granular de composicin mineralgica como arena, grava, escoria, o roca triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos. AGREGADO ANGULAR: Agregados que poseen bordes bien definidos formados por la interseccin de caras planas rugosas. AGREGADO BIEN GRADUADO:Agregado cuya gradacin va desde el tamao mximo hasta el de un relleno mineral y que se encuentra centrado a una curva granulomtrica huso especificada. AGREGADO DE GRADACIN ABIERTA:Agregado que contiene poco o ningn relleno mineral, y donde los espacios de vacos en el agregado compactado son relativamente grandes. AGREGADO FINO:Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de partculas cuya granulometra es determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general pasa la malla N 4 (4,75 mm) y contiene finos. AGREGADO GRUESO:Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de partculas cuya granulometra es determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes. Por lo general es retenida en la malla N4 (4,75 mm).
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AGREGADO REACTIVO: Material que contiene sustancias capaces de reaccionar qumicamente con los productos de solucin o hidratacin del cemento Prtland en morteros y/o concretos bajo condiciones ordinarias de exposicin, dando como resultado en algunos casos expansin perjudicial, rajaduras o manchado. AGREGADO RECICLADO: Material graduado segn especificaciones resultante del procesamiento de materiales de construccin recuperados y complementados con otros faltantes. AGUAS ABAJO:Curso de agua visto en el sentido de la corriente. AGUAS ARRIBA:Curso de agua visto en el sentido contrario a la corriente. AGUJAS DE GILLMORE:Instrumento que se utiliza para determinar los tiempos de fraguado del cemento hidrulico. AHUELLAMIENTO:Surcos o huellas que se presentan en la superficie de rodadura de una carretera pavimentada o no pavimentada y que son el resultado de la consolidacin o movimiento lateral de los materiales por efectos del trnsito. AIRE INCORPORADO:Burbujas microscpicas de aire intencionalmente incorporadas por un aditivo en morteros o concretos durante el mezclado, generalmente mediante el uso de un agente activo de superficie; tpicamente burbujas entre 10 m (0,01 mm) y 1 000 m (1 mm), de forma esfrica o aproximadamente esfrica. ALCANTARILLA:Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma transversal al eje siguiendo la orientacin del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metlicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas. ALTITUD: Altura o distancia vertical de un punto superficial del terreno respecto al nivel del mar. Generalmente se identifica con la sigla msnm (metros sobre el nivel del mar). ALTIMETRA:Conjunto de operaciones necesarias para definir y representar, numrica o grficamente, las cotas de puntos del terreno. ALTMETRO:Instrumento que indica la diferencia de altitud entre el punto donde se encuentra localizado y un punto de referencia; habitualmente se utiliza para conocer la altura sobre el nivel del mar de un punto. ALUD:Gran masa de nieve, agua y piedras, que se desliza por la ladera de una montaa.
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ALUVIAL:Suelo sedimentado a travs del tiempo, que ha sido transportado en suspensin del agua y luego depositado. ALUVIONAL:Suelo transportado a travs de aluviones o huaicos y luego depositado. ANLISIS COSTO BENEFICIO: Metodologa de evaluacin de un Proyecto de Inversin Pblica (PIP) que consiste en identificar, cuantificar y valorar monetariamente los costos y beneficios generados por el PIP durante su vida til, con el objeto de emitir un juicio sobre la conveniencia de su ejecucin en lugar de otra alternativa. ANLISIS GRANULOMTRICO O MECNICO:Procedimiento para determinar la granulometra de un material la determinacin cuantitativa de la distribucin de tamaos. APLICACIN ASFLTICA:Utilizacin del material asfltico en sus distintas formas con o sin agregados. ARCILLAS:Partculas finas con tamao de grano menor a 2 m (0,002 mm) provenientes de la alteracin fsica y qumica de rocas y minerales. REAS DE ACCESO RESTRINGIDO:Son aquellos tramos o partes de la carretera en donde la autoridad competente ha impuesto restricciones de acceso al trnsito y/o transporte para aislar externalidades negativas generadas por las actividades relacionadas con el transporte y trnsito. Dichas restricciones pueden ser aplicadas en forma permanente, temporal o peridica. ARENA:Partculas de roca que pasan la malla N 4 (4,75 mm.) y son retenidas por la malla N 200. ARENA MOVEDIZA(quicksand): Condicin en la cual el agua fluye hacia arriba a travs de un suelo con velocidad suficiente como para reducir significativamente su capacidad de soporte con un decrecimiento de su presin intergranular. ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN:Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la cuneta. ASENTAMIENTO:Desplazamiento vertical o hundimiento de cualquier elemento de la va. ASENTAMIENTO DIFERENCIAL:Diferencia de nivel como consecuencia del desplazamiento vertical o hundimiento de cualquier elemento de la va. ASFLTENOS: La fraccin de hidrocarburo de alto peso molecular, en el asfalto, que es precipitada por medio de un solvente parafnico de nafta, usando una proporcin especfica de solvente-asfalto.
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ASFALTO:Material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayora del crudo de petrleo. ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico y aceites de baja volatilidad. ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC):Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico y un diluyente tipo kerosene de volatilidad media. ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC):Asfalto diluido compuesto de cemento asfltico y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta volatilidad. ASFALTO DE IMPRIMACIN:Asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por aplicacin penetra en una superficie no bituminosa. ASFALTO DILUIDO:Cemento asfltico que ha sido licuado al mezclarlo con solventes de petrleo (tambin llamados diluyentes). De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el asfalto diluido se clasifica en: RC, MC, SC. Los diluyentes se evaporan una vez expuestos a las condiciones atmosfricas, permitiendo as que el cemento asfltico realice su funcin. ASFALTO EN PELCULA DELGADA:Asfalto sometido a proceso de calentamiento para determinar el efecto del calor y del aire sobre una pelcula del mismo. El envejecimiento puede efectuarse en horno TFOT RTFOT. ASFALTO MODIFICADO:Producto de la incorporacin de un polmero u otro modificador en el asfalto para mejorar sus propiedades fsicas y geolgicas como la disminucin de la susceptibilidad a la temperatura y a la humedad. AUTOCLAVE:Aparato que se usa para determinar la expansin y contraccin de los morteros de cemento sometidos a presin y temperatura determinadas. AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE :Carretera de IMDA mayor a 4 000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un separador central mnimo de 6 m, cada una con dos o ms carriles, con control total de accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujos vehiculares continuos, sin pasos a nivel, con servicios auxiliares (mecnico y salud), berma lateral derecha de 3m o ms y berma lateral izquierda no menor de 1,20 m, que permite velocidades de circulacin mayor a 120 km/h para vehculos livianos AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE (CARRETERA DUAL): Carretera de IMDA mayor a 4 000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un separador central que puede ser menor de 6 m, cada una con dos o ms carriles, que proporcionan flujos vehiculares continuos, berma lateral derecha menor de 3 m y berma lateral izquierda no menor de 1,20 m, que permite velocidades de circulacin hasta 120 km/h para vehculos
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livianos. Excepcionalmente puede tener pasos a nivel con rampas de acceso y salida concordante con la velocidad directriz y necesidades de seguridad vial de la carretera. AUTORIDAD COMPETENTE:Entidad pblica encargada de la administracin y gestin de la infraestructura vial pblica. B BACHE:Depresin que se forma en la superficie de rodadura producto del desgaste originado por el trnsito vehicular y la desintegracin localizada. BACHEO:Actividad de mantenimiento rutinario que consiste en rellenar y compactar los baches o depresiones que pudieran presentarse en la superficie de rodadura. BADN:Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura. BANCO DE GRAVA:Material que se encuentra en depsitos naturales y usualmente mezclado en mayor menor cantidad con material fino (arenas, arcillas) que da lugar a bancos de gravas arcillosas, gravas arenosas. BANCO DE PROYECTOS:Es un aplicativo informtico que sirve para almacenar, actualizar, publicar y consultar informacin resumida y estandarizada de los Proyectos de Inversin Pblica (PIP) en su fase de preinversin (fase anterior a la ejecucin). BANQUETA: Obra de estabilizacin de taludes consistente en la construccin de una o mas terrazas sucesivas en el talud. Tambin se usa el trmino banqueta para construir una terraza en el talud aledao a la carretera destinada a que se cumpla el requisito de la distancia mnima de visibilidad de parada del vehculo. BARRENO:Instrumento en forma de espiral, con un elemento helicoidal, para taladrar o hacer agujeros. BARRERA DE SEGURIDAD VIAL:Sistema de contencin de vehculos instalados en los mrgenes o en el separador central de la carretera y en los bordes de los puentes. BARRERA O TRANQUERA:Obstculo colocado para desvio de trfico vehicular. BASE:Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una sbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de un pavimento.
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BASE DE TRIANGULACIN:Distancia entre dos puntos permanentes, cuya medida sirve de base para definir una red de puntos de triangulacin de apoyo topogrfico. BENCH MARK (BM): Referencia topogrfica de coordenada y altimetra de un punto marcado en el terreno, destinado a servir como control de la elaboracin y replanteo de los planos de un proyecto vial. BASE DE LICITACIN: Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para efectuar una licitacin y para el control administrativo de la obra durante su ejecucin y hasta su liquidacin final. BERMA:Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de emergencia. BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales cuando menos se aparta de la direccin primitiva. BITUMEN:Un tipo de sustancia cementante de color negro u oscuro (slida, semi-slida, o viscosa), natural o fabricada, compuesta principalmente de hidrocarburos de alto peso molecular, siendo tpicos los asfaltos, las breas (o alquitranes), los betunes y las asfaltitas. BM:Es un punto topogrfico de elevacin fija que sirve de control para la construccin de carreteras de acuerdo a los niveles de proyecto. Generalmente esta constituido por un hito o monumento. BOLONERA:Fragmento rocoso, usualmente redondeadas por el intemperismo o la abrasin, con una dimensin promedio de ms de 12 (305mm). BOMBEO:Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va. BOTADERO:Lugar elegido para depositar desechos de forma tal que no afecte el medio ambiente. BUENA PRO:El aviso escrito por el contratante, de la aceptacin de la oferta de aquel proponente que haya obtenido xito en su presentacin. BUZAMIENTO:Inclinacin de una capa de terreno o filn. C CABEZAL DE ALCANTARILLA:Estructura terminal a la boca de entrada y salida de una alcantarilla, construida con la finalidad de encauzar y evitar la erosin del agua, as como ajustarse a la superficie del talud del terreno.
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CABEZAL PARA PILOTES:Bloque de madera, rollo de mecate, o ambos, que se colocan sobre la cabeza del pilote con fines de proteccin, y sirven para amortiguar y repartir el golpe del mazo de un martinete. CAISSN:Tipo de cimentacin. Se utiliza cuando los suelos no son adecuados para cimentaciones superficiales, por ser blandos; frecuentemente se emplea para cimentar pilares de puentes en el cauce de los ros. Su particularidad consiste en que se va construyendo a medida que se va hundiendo en el terreno y su seccin transversal puede ser redonda, cuadrada, rectangular o elptica. CAJA COLECTORA:Estructura que recoge las aguas de una cuneta para encauzar a una alcantarilla. CALENDARIO DE AVANCE DE LA OBRA (CAO):Documento en el que consta la programacin mensual valorizada para la ejecucin de una obra. CALICATA:Excavacin superficial que se realiza en un terreno, con la finalidad de permitir la observacin de los estratos del suelo a diferentes profundidades y eventualmente obtener muestras generalmente disturbadas. CALIZA:Roca de origen sedimentario compuesta esencialmente de carbonato de calcio (calcita) proveniente de acumulacin mecnica de fragmentos de este mineral, por precipitacin qumica. CALZADA:Sector de la carretera que sirve para la circulacin de los vehculos. CAMBIO DE ESTNDAR:Modificacin de las caractersticas de una va, ya sea en forma integral o progresiva para alcanzar niveles de servicio adecuados. CAMINO:Va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y no motorizados, peatones y animales, con excepcin de las vas frreas. CAMINO DE HERRADURA:Va terrestre para el trnsito de peatones y animales. CANAL: Es una zanja construida para recibir y encauzar medianas o pequeas cantidades de agua provenientes del terreno natural o de otras obras de drenaje. CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la construccin, rehabilitacin, mejoramiento y/o mantenimiento de las carreteras. CANTO RODADO: Fragmento de roca que al ser transportado a lo largo del tiempo por el flujo de agua ha adquirido formas no angulares y superficie lisa. CAPA ASFLTICA DE FRICCIN DE GRADACIN ABIERTA:Una capa superficial de pavimento que consiste de una mezcla de planta con muchos vacos, y que permite el drenaje rpido de aguas de lluvia a travs de la capa y hacia la berma. La mezcla se caracteriza por un alto porcentaje de agregado grueso de un solo tamao. Este tipo de capa evita el hidroplaneo, y proporciona una superficie resistente al desgaste.
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CAPA ASFLTICA NIVELANTE:Una capa (mezcla de asfalto y agregado) de espesor variable usada para eliminar irregularidades en el contorno de una superficie existente, antes de un tratamiento o de una construccin. CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO:Es la resistencia admisible del suelo de cimentacin considerando factores de seguridad apropiados al anlisis que se efecta. CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DEL TERRENO:Es la presin requerida para producir la falla del terreno, sin considerar factores de seguridad. CARRETERA:Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. CARRETERA AFIRMADA:Carretera cuya superficie de rodadura est constituida por una o ms capas de AFIRMADO. CARRETERA NO PAVIMENTADA:Carretera cuya superficie de rodadura est conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno natural. CARRETERA PAVIMENTADA:Carretera cuya superficie de rodadura est conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Prtland (rgida). CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO. CARRIL:Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA:Carril adicional situado a la derecha de los principales, que permite desviarse a los vehculos que circulan con menor velocidad para permitir el calentamiento de vehculos ms rpidos. CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD:Carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o viceversa. CAUCE:Lecho de ros, quebradas y arroyos. CBR (California BearingRatio): Valor relativo de soporte de un suelo o material, que se mide por la penetracin de una fuerza dentro de una masa de suelo. CEMENTO ASFLTICO:Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en cuanto a calidad o consistencia para ser usado directamente en la construccin de pavimentos asflticos.
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CEMENTO PORTLAND:Es un producto obtenido por la pulverizacin del clinker Prtland con la adicin eventual de yeso natural. CEMENTO PORTLAND TIPOS:a) Tipo I: Para usos generales en la construccin, donde no se requiere tenga propiedades especiales; b) Tipo II: Para uso general y donde se requiere resistencia moderada a la accin de los sulfatos y un moderado calor de hidratacin; c) Tipo III: Para uso en obras donde se requiera una alta resistencia inicial; d) Tipo IV: Para uso en obras donde se requiere un bajo calor de hidratacin; y e) Tipo V: Para uso en obras donde se requiere una alta resistencia a los sulfatos. CERTIFICADO DE CONTROL DE CALIDAD:Documento que permite conocer los resultados de ensayos de laboratorio o de campo, durante el proceso constructivo de una carretera. CHANCADO (Triturado): La porcin total sin tamizar que resulta de un triturador de piedra. CIMENTACIN:Parte de una estructura que transmite cargas al terreno de fundacin. CLASIFICADOR DE RUTAS :Documento oficial del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), clasificadas en Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural. Incluye las carreteras existentes y en proyecto, el Cdigo de Ruta y su definicin segn puntos o lugares principales que conecta. CLOTOIDE:Es una curva plana del tipo espiral que se utiliza como curva de transicin en el diseo geomtrico de vas. CDIGO DE RUTA :Identificacin simplificada de una va del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). COHESIN:La resistencia al corte de un suelo, a una tensin normal COLMATACIN:Acumulacin de material o de residuos slidos que afecta la capacidad hidrulica de las estructuras de drenaje de la carretera. COLOIDALES (partculas):Tamao tan pequeos que ejercen una actividad superficial apreciable sobre las propiedades del agregado. COMPACTACIN:Proceso manual o mecnico que tiende a reducir el volumen total de vacos de suelos, mezclas bituminosas, morteros y concretos frescos de cemento Prtland. CONCEDENTE:El que otorga en concesin la ejecucin y explotacin de determinadas obras de infraestructura o la prestacin de determinados servicios por un plazo establecido.
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CONCESIN:Otorgamiento de la ejecucin y explotacin de determinadas obras de infraestructura o la prestacin de determinados servicios por un plazo establecido. CONCESIONARIO: El que suscribe el Contrato de Concesin con el Concedente. CONCRETO: Mezcla de material aglomerante y agregados fino y grueso. En algunos casos se agrega aditivos para proporcionarle cualidades que no poseen y en otros para mejorar los que poseen. CONCRETO ASFLTICO:Mezcla procesada, compuesta por agregados gruesos y finos, material bituminoso y de ser el caso aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones tcnicas. Es utilizada como capa de base o de rodadura y forma parte de la estructura del pavimento. CONCRETO CICLPEO:Concreto Portland al que se adiciona piedra grande o mediana en porcentajes segn diseo. Por lo general se utiliza en estructuras de gran volumen. CONCRETO PORTLAND:Mezcla de material aglomerante (cemento Portland y agua) y agregados fino y grueso. Pueden contener aditivos para darle cualidades de que carecen o para mejorar las que poseen. CONCRETO PRE- MEZCLADO:Concreto dosificado en planta y transportado a obra por camiones mezcladores o agitadores. CONCURSO P BLICO:Proceso de seleccin que se convoca para la contratacin de servicios de toda naturaleza, incluyendo consultoras y arrendamientos. CONFLUENCIA:Tramo en que convergen flujos de trfico similares o cursos de agua. CONGLOMERADO:Roca sedimentaria clstica, compuesta de cantos rodados cementados en una matriz fina que puede ser calcrea o silicosa. CONO DE ABRAMS:Molde con forma de cono trunco constituido de un metal no atacable por la pasta de cemento, que se usa para medir la consistencia de la mezcla de concreto fresco. Se conoce tambin como cono de asentamiento o SLUMP. CONSOLIDACIN:Reduccin gradual en volumen de un suelo, como resultado de un incremento de las tensiones de compresin. Puede haber: i) Consolidacin Inicial (comprensin inicial), ii) Consolidacin Primaria, iii) Consolidacin Secundaria. CONSTRUCCIN: Ejecucin de obras de una va nueva con caractersticas geomtricas acorde a las normas de diseo y construccin vigentes.
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CONTENIDO DE HUMEDAD PTIMO:Es el contenido de humedad al cual un suelo material granular al ser compactado utilizando un esfuerzo especificado proporciona una mxima densidad seca. El esfuerzo puede ser estndar modificado. CONTENIDO DE HUMEDAD: Volumen de agua de un material determinado bajo ciertas condiciones y expresado como porcentaje de la masa del elemento hmedo, es decir, la masa original incluyendo la sustancia seca y cualquier humedad presente. CONTRACCIN: Esfuerzo volumtrico asociado con un decrecimiento en sus dimensiones. CONTRATISTA:Proveedor que celebra contrato con Entidad Licitante o Contratante CONTRATO DE CONCESIN:Instrumento jurdico de derecho pblico que se establece entre el concedente y el concesionario, otorgando la ejecucin y explotacin de determinadas obras de infraestructura o la prestacin de servicios por un plazo establecido. CONTROL DE CALIDAD:Pruebas tcnicas para comprobar la correcta ejecucin de las diferentes etapas o fases de un trabajo con relacin a las especificaciones tcnicas o requisitos especficos establecidos. COORDENADAS DE REFERENCIA:Referencias ortogonales Norte-Sur adoptadas para elaborar los planos de topografa y de diseo del proyecto. CORREDOR VIAL:Conjunto de dos o ms rutas continas que se conforman con una finalidad especfica. CORROSIN:Destruccin paulatina de las estructuras metlicas por accin de agentes externos. CORTE (directo):Ensayo segn el cual un suelo sometido a una carga normal falla al moverse una seccin con respecto a otra. CORTE A MEDIA LADERA:Seccin transversal de la carretera que se desarrolla en zona de corte abierto o combinada con el terrapln. CORTE CERRADO:Seccin transversal de la carretera que se desarrolla en zona de corte COTA:Altura de un punto sobre un plano horizontal de referencia. COTA DE RASANTE:Valor numrico de un punto topogrfico que representa el nivel terminado o rasante referido a un BENCH MARK (BM). COTA DE TERRENO:Valor numrico de un punto topogrfico del terreno referido a un BENCH MARK (BM).
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CUADERNO DE OBRA: Documento que, debidamente foliado, se abre al inicio de toda obra y en el que el Inspector o Supervisor y el residente de obra anotan las ocurrencias, rdenes, consultas y las respuestas a las consultas CUARTEADORES MECNICOS: Aparatos diseados para dividir la muestra original en partes representativas y reducir su tamao a cantidades apropiadas para los ensayos. CUARTEO: Procedimiento de reduccin del tamao de una muestra. CUBICACIN: Medicin de los volmenes de movimiento de tierras (excavaciones, terraplenes o rellenos). CUNETA DE CORONACIN: Cuneta construida en la parte alta de una ladera, para alejar las aguas que pudieran llegar a la carretera. CUNETAS: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. CURADO DE CONCRETO: Proceso que consiste en controlar las condiciones ambientales (especialmente temperatura y humedad) durante el fraguado y/o endurecimiento del concreto o mortero. CURVA COMPUESTA: Dos o mas arcos concurrentes de radios diferentes y curvatura de igual sentido, con o sin interposicin de curva de transicin. CURVA DE COMPACTACIN (curva de Proctor):Representacin grfica que relaciona el peso unitario seco (densidad) y el contenido de agua del suelo para un determinado esfuerzo de compactacin. CURVA DE NIVEL: Lnea definida por la interseccin del terreno con un plano horizontal establecindose una cota determinada, la curva de nivel une puntos de igual cota. CURVA DE TRANSICIN: Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares de radio diferente. CURVA GRANULOMTRICA: Representacin grfica de la granulometra y proporciona una visin objetiva de la distribucin de tamaos del agregado. Se obtiene llevando en abscisas los logaritmos de las aberturas de los tamices y en las ordenadas los porcentajes que pasan o sus complementos a 100, que son los retenidos acumulados. CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de una carretera en el plano horizontal.
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CURVA HORIZONTAL DE TRANSICIN: Trazo de una lnea curva de radio variable en planta, que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular o entre dos curvas circulares de radio diferente. CURVA VERTICAL: Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferente pendiente. D DEGRADACIN: Descenso general y progresivo del perfil longitudinal del lecho de un cauce como resultado de la erosin a largo plazo. DEFENSA RIBEREA: Estructura construida para proteger las obras de infraestructura de las crecidas de los ros. DEMULSIBILIDAD (emulsiones):Procedimiento para el ensayo de estabilidad de las emulsiones asflticas aninicas y catinicas de rotura rpida. DENSIDAD: Relacin entre la masa y el volumen de un cuerpo. DENSIDAD EN EL SITIO: Procedimiento para determinar el peso unitario de los suelos en el terreno. DERECHO DE VA: Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolucin del titular de la autoridad competente respectiva. DERRUMBE: Desprendimiento y precipitacin de masas de tierra y piedra, obstaculizando el libre transito de vehculos por la carretera. DESBROCE: Accin de cortar y eliminar todo arbusto, hierba, maleza, vegetacin que crezca en los costados de la carretera y que impida su visibilidad. DESINTEGRACIN: Separacin progresiva de partculas de agregado en el pavimento, desde la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia el interior. La desintegracin puede ser causada por falta de compactacin, construccin de una capa muy delgada en periodos fros, agregado sucio o desintegrable, muy poco asfalto en la mezcla, o sobrecalentamiento de la mezcla asfltica. DESQUINCHE: Accin de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud que presente signos de inestabilidad, evitando la cada de dichos elementos hacia las cunetas o superficie de rodadura.
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DESTILACIN (de emulsiones): Procedimiento de separacin del residuo, aceite destilado. Tambin hay de asfaltos lquidos. DA CALENDARIO: Cada da de la semana, incluyendo domingos y feriados (legales) DIAGRAMA DE MASAS: Metodologa de cmputo de transporte de materiales provenientes de movimiento de tierras que se utilizan para optimizar la inversin en costo de transporte. DIAGRAMAS VIALES: Documentos oficiales que grafican, de modo simple, el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) dentro de la demarcacin poltica de cada departamento, identificando y diferenciando las vas segn la clasificacin del SINAC, con indicacin de caractersticas generales de superficie de rodadura, principales puentes, accidentes topogrficos importantes (abras, ros, etc.); as como, centros poblados y otros puntos de referencia por los que discurren las vas. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO: Seales, marcas, semforos y dispositivos auxiliares que tienen la funcin de facilitar al conductor la observancia estricta de las reglas que gobiernan la circulacin vehicular, tanto en carreteras como en las calles de la ciudad. DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO: Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto. DISTANCIA DE CRUCE: Longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial). DISTANCIA DE PARADA: Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado. DISTANCIA DE TRANSPORTE: Distancia pagada de transporte de materiales para una obra, que se computa desde los bancos, canteras o donde termina la distancia libre de transporte (explanaciones), hasta el lugar de su utilizacin. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO: Distancia mnima de visibilidad necesaria para que en condiciones de seguridad un vehculo pueda adelantar a otro. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE: Distancia mnima de visibilidad a lo largo de una carretera en ambas direcciones, que requiere observar el conductor de que pretende atravesar una carretera.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA: Distancia mnima que necesita ver el conductor de un vehculo, delante de su vehculo, para detenerlo al observar un obstculo ubicado en su carril, para evitar impactarlo. DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE: Distancia mxima a la que es transportado un material de explanaciones sin pago de distancia de acarreo. DOCUMENTOS TCNICOS REFERENCIALES: Estudios y documentacin tcnica que se encuentra disponible para los participantes de un proceso en particular. DOSIFICACIN DEL CONCRETO: Proceso de medicin por peso o por volumen de los ingredientes y su introduccin en la mezcladora para una cantidad de concreto y mortero. DUCTILIDAD: Propiedad de una sustancia de ser estirada o estrechada en forma delgada. An cuando la ductilidad se considera como una caracterstica importante del cemento asfltico en muchas de sus aplicaciones, la presencia o ausencia de ductilidad es generalmente considerada ms importante que el mismo grado de ductilidad. DURABILIDAD: Propiedad de un material o mezcla para resistir desintegracin por efectos mecnicos, ambientales o de trfico. DURABILIDAD DEL CONCRETO ASFLTICO: Propiedad de una mezcla asfltica de pavimentacin para resistir desintegracin por efectos ambientales o de trfico. Los efectos ambientales incluyen cambios en las caractersticas del asfalto, tales como oxidacin y/o volatilizacin y en el agregado debido a la accin del agua, incluyendo congelamiento y deshielo. DUREZA: Resistencia superficial que presentan los materiales a ser rayados. E ECUACIN DE EMPALME: Expresin algebraica usada para corregir la progresiva en una seccin especfica de una va, como resultado de variantes o cambios de progresivas. EJE DE LA CARRETERA: Lnea longitudinal que define el trazado en planta, el mismo que est ubicado en el eje de simetra de la calzada. Para el caso de autopistas y carreteras duales el eje se ubica en el centro del separador central. EJES LONGITUDINALES DEL SINAC: Carreteras que recorren longitudinalmente al pas, uniendo el territorio nacional desde la frontera norte hasta la frontera sur.
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EJES TRANSVERSALES DEL SINAC: Carreteras transversales o de penetracin, que bsicamente unen la costa con el interior del pas. ELASTICIDAD: Propiedad de un material que hace que retorne a su forma original despus que la fuerza aplicada se mueve o cesa. ELEMENTOS VIALES: Conjunto de componentes fsicos de la va, tales como superficie de rodadura, bermas, cunetas, obras de drenaje, elementos de seguridad vial. EMERGENCIA VIAL: Dao imprevisto que experimenta la va por causa de las fuerzas de la naturaleza o de la intervencin humana, y que obstaculiza o impide la circulacin de los usuarios de la va. EMPALME: Conexin de una carretera con otras, acondicionada para el trnsito vehicular. EMULSIFICANTE: Sustancia que modifica la tensin superficial de gotas microscpicas (coloidales). EMULSIN ASFLTICA: Una emulsin de cemento asfltico y agua que contiene una pequea cantidad de agente emulsivo. EMULSIN SELLANTE: Mezcla semifluida de una emulsin asfltica y un rido fino. ENCAUZAMIENTO: Accin de dirigir una corriente de agua hacia un cauce determinado. ENCALAMINADO: Ondulaciones u hondas en la superficie de rodadura de una va, producto de un tipo de movimiento plstico en sentido longitudinal. ENCOFRADO: Apoyos temporales para mantener el concreto fresco en el lugar hasta que se endurezca en tal grado que se pueda auto soportar (cuando la estructura es capaz de soportar sus cargas muertas). ENROCADO: Colocacin de piedras grandes en forma ordenada para fundacin de cimentacin o proteccin de taludes. ENSANCHE DE PLATAFORMA: Obra de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma existente. ENSAYO DE COMPRESIN: Ensayo para determinar la resistencia de un material o su deformacin ante un esfuerzo de compresin. ENSAYO DE LA MANCHA (Oliensis): Procedimiento que permite comprobar si un asfalto ha sufrido un recalentamiento en su proceso de obtencin.
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ENSAYO DE PENETRACIN (Sonda de Windsor): Medidor de dureza. El aparato consiste en una pistola activada por plvora que clava una sonda de aleacin dentro del concreto. Se mide la longitud expuesta de la sonda y se la relaciona con una tabla de calibracin para obtener la resistencia a compresin del concreto. ENSAYO MARSHALL: Procedimiento para obtener el contenido de asfalto y diferentes parmetros de calidad de una mezcla bituminosa. ENSAYO SPT (Standard PenetrationTest): Medida de la resistencia de un suelo al ser hincado en el terreno, un muestreador instrumento. ENTIDAD LICITANTE: Es la entidad pblica que somete a licitacin de acuerdo a las leyes del Per, la ejecucin de una determinada obra. EQUIVALENTE DE ARENA: Proporcin relativa del contenido de polvo fino nocivo (sucio) material arcilloso en los suelos agregados finos. EROSIN: Desgaste producido por el agua en la superficie de rodadura o en otros elementos de la carretera. ESCLERMETRO (Martillo de rebote Schmidt):Medidor de dureza de la superficie que proporciona un medio rpido y sencillo para verificar la uniformidad del concreto. Mide el rebote de un mbolo cargado con un resorte despus de golpear una superficie lisa de concreto. ESCORRENTA: Agua de lluvia que discurre por la superficie del terreno. ESPECIFICACIONES: Recopilacin de disposiciones y requisitos para la ejecucin de una obra. ESPECIFICACIONES ESPECIALES: Adiciones, revisiones y complementos a las Especificaciones Generales, que se generan para una obra especfica individual y son aplicables solo a ella. El Proyectista es el autor y responsable de la emisin de estas Especificaciones Especiales. ESPECIFICACIONES GENERALES: Definen las diferentes partidas susceptibles a considerar en un proyecto de infraestructura vial, incluyendo aspectos tales como descripcin de las actividades, procedimientos o mtodos de construccin, recursos de personal, equipo y materiales a emplear, requisitos tcnicos, control de calidad, mtodos de medicin y forma de pago. ESTABILIDAD: Propiedad de una mezcla asfltica de pavimentacin de resistir deformacin bajo las cargas impuestas. La estabilidad es una funcin de la cohesin y la friccin interna del material. ESTABILIDAD BAJO AGUA: Capacidad del suelo de conservar sus propiedades volumtricas y/o de soporte bajo condicin de inmersin en agua.
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ESTABILIZACIN DE SUELOS: Mejoramiento de las propiedades fsicas de un suelo a travs de procedimientos mecnicos e incorporacin de productos qumicos, naturales o sintticos. Tales estabilizaciones, por lo general se realizan en las superficies de rodadura o capas inferiores de la carretera, y son conocidas como suelo cemento, suelo cal y otros diversos. ESTACA: Elemento de madera, metal u otro con punta en un extremo, que se hinca en el terreno para marcar un punto. ESTACADO: Puntos sealados en el terreno mediante estacas que indican posiciones. ESTACIN: Punto del terreno en el cual se ubica el aparato topogrfico para efectuar la medicin correspondiente. ESTACIN TOTAL: Instrumentos topogrfico que combina un teodolito electrnico y un medidor electrnico de distancias con su correspondiente microprocesador. ESTADA: Medicin indirecta de distancia. ESTADO LMITE: Condicin ms all de la cual el puente o elemento estructural deja de satisfacer los requisitos para los cuales fue diseado. ESTIAJE: Nivel ms bajo de las aguas de un ro en un perodo determinado. ESTRATO TPICO: Estrato de suelo con caractersticas tales que puede ser representativo de otros iguales o similares en un terreno dado. ESTRIBOS: Apoyos extremos de un puente, que tienen por finalidad principal soportar la superestructura, transmitir las cargas al terreno y sostener el relleno de los accesos. ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA: Documento tcnico que forma parte del estudio definitivo y contiene como mnimo lo siguiente: trfico; topografa; suelos; canteras y fuentes de agua; hidrologa y drenaje; geologa y geotecnia. ESTUDIO DEFINITIVO: Documento Tcnico donde se establecen los detalles de diseo de ingeniera de los elementos que constituyen el proyecto vial y que contiene como mnimo lo siguiente: i) Resumen ejecutivo, ii) Memoria descriptiva, iii) Metrados, iv) Anlisis de precios unitarios, v) Presupuesto, vi) Formulas polinmicas (segn corresponda), vii) Cronogramas, viii) Especificaciones Tcnicas, ix) Estudios bsicos, x) Diseos, xi) Plan de mantenimiento, xii) Impacto Ambiental, xiii) Planos. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Documento tcnico que contiene el diseo preliminar del proyecto con la finalidad de obtener la valoracin de los beneficios y costos de la alternativa seleccionada.
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ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): Documento tcnico que contiene el plan de manejo socioambiental de los proyectos de infraestructura vial segn su grado de riesgo, para las diferentes fases de estudios, ejecucin de obras, mantenimiento y operacin, incluyendo los sistemas de supervisin y control en concordancia con los dispositivos legales sobre la materia. Adems incluye las normas, guas y procedimientos relativos al Reasentamiento Involuntario y temas relacionados con el desarrollo de pueblos indgenas y arqueologa del rea de trabajo. ESTUDIO DE PERFIL: Documento tcnico que comprende la estimacin inicial tanto de aspectos tcnicos como de beneficios y costos de un conjunto de alternativas. ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: Documento tcnico que comprende el anlisis preliminar de diferentes alternativas, con el objeto de seleccionar la ms conveniente en funcin del costo y beneficio del proyecto. ESTUDIO DE PREINVERSIN: Documento tcnico que se realiza con la finalidad de obtener la declaracin de viabilidad de un proyecto de inversin pblica, comprendiendo etapas a nivel de perfil, prefactibilidad y factibilidad. ESTUDIO DE INVERSIN: Documento tcnico a nivel de ejecucin de obra de un proyecto de inversin pblica. ESTUDIO DE SUELOS: Documento tcnico que engloba el conjunto de exploraciones e investigaciones de campo, ensayos de laboratorio y anlisis de gabinete que tiene por objeto estudiar el comportamiento de los suelos y sus respuestas ante las solicitaciones de carga EXPEDIENTE DE CONTRATACIN: Conjunto de documentos en el que aparecen todas las actuaciones referidas a una determinada adquisicin o contratacin, desde la decisin de adquirir o contratar hasta la culminacin del contrato, incluyendo la informacin previa referida a las caractersticas tcnicas, valor referencial, la disponibilidad presupuestal y su fuente de financiamiento. EXPEDIENTE TCNICO DE LICITACIN: Conjunto De documentos por la entidad licitante conformado por el proyecto, al cual se anexan el contrato, cronogramas de ejecucin actualizados, consulta de los postores, sus respuestas, aclaraciones y otros. Es el documento contractual para la ejecucin y control de la obra. EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA: Conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva, especificaciones tcnicas, planos de ejecucin de obra, metrados, presupuesto, valor referencial, anlisis de precios, calendario de avance, frmulas polinmicas y, si el caso lo requiere, estudio de suelos, estudio geolgico, de impacto ambiental u otros complementarios.
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EXPLANACIN: Movimiento de tierra para obtener la plataforma de la carretera (calzada o superficie de rodadura, bermas y cunetas). EXTERNALIDAD NEGATIVA: Influencia negativa, medida en costos sobre la sociedad, generada por las funciones de transporte y trnsito. EXUDACIN DEL ASFALTO: Flujo de asfalto hacia arriba en un pavimento asfltico, resultando en una pelcula de asfalto sobre la superficie. FARALLN: Roca alta y aislada que sobresale en el mar o en tierra firme. F FASES DE LOS PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA: Pre inversin, Inversin y Post inversin. FATIGA: Reduccin gradual de la resistencia de un material debido a solicitaciones repetidas. FIANZA DE EJECUCIN DE LA OBRA: La fianza de garanta que debe suministrar el contratista, para asegurara que la obra ser ejecutada de acuerdo con las clusulas del contrato. FIANZA DE PAGO: La fianza de garanta que debe suministrar el contratista, para asegurar el pago del trabajo y los materiales suministrados durante la ejecucin de la obra. FILLER: Material proveniente por lo general de la caliza pulverizada, polvos de roca, cal hidratada, cemento Prtland, y ciertos depsitos naturales de material fino, empleado en la fabricacin de mezclas asflticas en caliente como relleno de vacos, espesante de la mezcla como mejorador de adherencia. FINOS: Porcin del agregado fino o suelo que pasa la malla N 200 (0,074 mm). FISURA: Fractura fina, de varios orgenes, con un ancho igual o menor a 3 milmetros. FLEXIBILIDAD: Propiedad de un pavimento asfltico para ajustarse a asentamientos en la fundacin. Generalmente, un alto contenido de asfalto mejora la flexibilidad de una mezcla. FLUIDEZ DE MORTEROS (en la mesa de flujo):Se utiliza en morteros, segn el ensayo MTC E617. FLUJO DE TRNSITO: Movimiento de vehculos que se desplazan por una seccin dada de una va, en un tiempo determinado. FRAGUADO: Proceso de una mezcla de concreto o mortero para alcanzar progresivamente la resistencia de diseo.
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G GLIBO: Distancia libre entre el fondo de la superestructura del puente y el nivel de aguas mximas del ro. GAVIONES: Tipo de muro de diversos usos conformado por lo general de malla metlicas rellenadas por material ptreo segn diseo. GEODINMICA EXTERNA: Conjunto de factores geolgicos de carcter dinmico, que actan sobre el terreno materia del estudio geolgico y geotcnico. GEOTEXTIL: Material de construccin sinttico u orgnico que existe en grandes variedades y tienen una amplia gama de aplicaciones en obras viales. GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL): Es un instrumento de medicin tridimensional utilizada en topografa para establecer puntos de control mediante coordenadas as como para definir posiciones exactas en cualquier lugar del mundo durante las 24 horas del da. GRADOS DE PENETRACIN: Sistema de Clasificacin de los cementos asflticos basado en la penetracin a una temperatura de 25C. Existen grados patrones de clasificacin tales: 40-50, 60-70, 85-100, 120150 y 200-300. GRADOS DE VISCOSIDAD: Sistema de clasificacin de cementos asflticos basado en rangos de viscosidad a una temperatura de 60C (140F). Usualmente tambin se especifica una viscosidad mnima a 135C (275F). El propsito es de establecer valores lmites de consistencia a estas dos temperaturas. Los 60C (140F) se aproximan a la mxima temperatura de servicio de la superficie del pavimento asfltico. Los 135C (275F) se aproximan a la temperatura de mezclado y colocacin de pavimentos de mezclas en caliente. Existen cinco grados de cemento asfltico basado en la viscosidad del asfalto original a 60C (140F). GRANULOMETRA: Representa la distribucin de los tamaos que posee el agregado mediante el tamizado segn especificaciones tcnicas. GRAVA: Agregado grueso, obtenido mediante proceso natural o artificial de los materiales ptreos. GRAVEDAD ESPECIFICA DEL SUELO: Determina el Peso Especfico de un suelo con el Picnmetro, siendo la relacin entre el peso en el aire de un cierto volumen de slidos a una temperatura dada. GRIETA: Fractura, de variados orgenes, con un ancho mayor a 3 milmetros, pudiendo ser en forma transversal o longitudinal al eje de la va.
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H HDM: Modelo de transportes del Banco Mundial para la evaluacin tcnica y econmica de inversiones y mantenimiento de carreteras. HIDRATACIN: Formacin de un compuesto por combinacin de agua en otras sustancias. HIDRMETRO: Instrumento de laboratorio que permite determinar el porcentaje de partculas de suelo dispersado que permanecen en suspensin en un determinado tiempo. HITOS KILOMTRICOS O DE KILOMETRAJE: Elementos de diversos materiales que sirven nicamente para indicar la progresiva de la carretera. Generalmente se ubican cada 1 000 m. HORIZONTE (suelo):Una de las capas de un perfil de suelos. HUAICO: Gran masa de material compuesta de suelos, rocas, vegetaciones, etc. movilizadas abruptamente de las partes altas debido a diversos fenmenos naturales. Esta masa as movilizada, en su recorrido, adquiere la consistencia de un lodo aluvinico pesado y destructor que, al llegar a un ro prximo se disipa. Este fenmeno, en trminos internacionales corresponde a la definicin de flujo aluvinico o simplemente aluvin, siendo una caracterstica tpica de ciertas rocas blandas (arcillas, margas) o de ciertas rocas duras con un alto grado de alteracin. IMPACTO AMBIENTAL: Alteracin o modificacin del medio ambiente ocasionada por la accin del hombre o de la naturaleza, que incluye los impactos socio ambientales. IMPERMEABILIDAD: Capacidad de un pavimento asfltico de resistir el paso de aire y agua dentro o a travs del mismo. IMPRIMACIN: Aplicacin de un material bituminoso, de baja viscosidad, para recubrir y aglutinar las partculas minerales, previamente a la colocacin de una capa de mezcla asfltica. IMPRIMACIN REFORZADA: Imprimacin de una o ms capas con inclusin de agregado fino (arena). NDICE DE FORMA (agregados): Permite medir las caractersticas de forma y textura. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio del trnsito de vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una muestra vehicular (conteo vehicular), para un perodo anual. INERTE: Que no participa en alguna forma en una reaccin qumica.
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INESTABILIDAD: Prdida de resistencia a las fuerzas que tienden a ocasionar movimiento o distorsin de una estructura del pavimento. INFLAMACIN (Punto de): Temperatura a la cual los vapores de un material bituminoso producen ignicin (inflamacin) al contacto directo con una llama. Puede hacerse con la copa abierta TAG. INFRAESTRUCTURA VIAL DE CARRETERAS: Toda carretera que conforma o no el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). INFRAESTRUCTURA VIAL PBLICA: Todo camino, arteria, calle o va frrea, incluidas sus obras complementarias, de carcter rural o urbano de dominio y uso pblico. INGENIERO RESIDENTE O SUPERINTENDENTE: Representante Autorizado del contratista, con la autoridad para actuar por l en la direccin de la obra. INSPECTOR: Funcionario de la entidad licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de administrar un determinado proyecto. INTEMPERISMO: Efectos producidos por la intemperie (a cielo descubierto, sin techo). INTERCAMBIO VIAL: Zona en la que dos o mas carreteras se cruzan a distinto nivel para el desarrollo de todo los movimientos posibles de cambio de direccin de una carretera a otra sin interrupciones del trfico vehicular. INTERSECCIN: Caso en que dos o ms vas se interceptan a nivel o desnivel. INVENTARIO VIAL: Registro ordenado, sistemtico y actualizado de todas las carreteras existentes, especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y estado operativo. IRI: Sigla que corresponde al ndice de Rugosidad Internacional. ITINERARIO: Direccin y descripcin de una carretera con indicacin de sus puntos notables. J JERARQUIZACIN VIAL: Ordenamiento de las carreteras que conforman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) en niveles de jerarqua, debidamente agrupadas en tres redes viales (Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural), sobre la base de su funcionalidad e importancia.
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JUNTA: Separacin establecida entre dos partes contiguas de una obra, para permitir su expansin o retraccin por causa de las temperaturas ambientes.
LLADERA: Terreno de mediana o fuerte inclinacin donde se asienta la carretera.
LECHO: Curso de un ro o quebrada por donde corren las aguas en crecientes y estiajes.
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO: Conjunto de operaciones de medidas efectuadas en el terreno para obtener los elementos necesarios y elaborar su representacin grfica. LICITANTE: Una persona, compaa o consorcio que presenta una oferta de una licitacin pblica. LICITACIN PBLICA: Proceso de seleccin que se convoca para la contratacin de obras y adquisicin de bienes y suministros. LMITE LQUIDO: Contenido de agua del suelo entre el estado plstico y el lquido de un suelo. LMITE PLSTICO: Contenido de agua de un suelo entre el estado plstico y el semi-slido. LIMOS: Partculas de roca o minerales cuyas dimensiones estn entre 0,02 y 0,002 mm. LNEA DE GRADIENTE: Procedimiento de trazado directo de una poligonal estacada en el campo, como eje preliminar con cotas que configuran una pendiente constante, hasta alcanzar un punto referencial de destino en un trazo nuevo. LICUEFACCIN: Proceso de transformacin del suelo del estado slido al estado lquido. LONGITUD DE PUENTE: Distancia longitudinal entre las juntas de dilatacin extremas de la superestructura de un puente. LUZ DEL PUENTE: Distancia longitudinal entre los ejes de apoyo de la superestructura de un puente. LUZ LIBRE: Distancia longitudinal horizontal de una estructura sin obstrucciones. M MALLA: Abertura cuadrada de un tamiz.
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MANTENIMIENTO PERIDICO: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vas para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a: i) reposicin de capas de rodadura, colocacin de capas nivelantes y sello, ii) reparacin o reconstruccin puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparacin o reconstruccin puntual de tneles, muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y sealizacin, iv) reparacin o reconstruccin puntual de la plataforma de carretera y v) reparacin o reconstruccin puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura. MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan en las vas con carcter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminacin de derrumbes de pequea magnitud; as como, limpieza o reparacin de juntas de dilatacin, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes. MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades tcnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio ptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o peridica. MAPAS VIALES: Diagramas viales a escala y con coordenadas geogrficas. Pueden ser de carcter nacional, departamental o provincial. MARCAS EN EL PAVIMENTO: Lneas y smbolos que se utilizan con el objeto de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Sirve, en algunos casos, como suplemento a las seales y semforos en el control del trnsito; en otros constituye un nico medio, desempeando un factor de suma importancia en la regulacin de la operacin del vehculo en la va. MARGEN DERECHA: Orilla o borde derecho de curso de agua visto en sentido AGUAS ABAJO. MARGEN IZQUIERDA: Orilla o borde izquierdo de curso de agua visto en sentido AGUAS ABAJO. MATERIA ORGNICA: Son compuestos carbonceos existentes en el suelo, tales como turba, lodos orgnicos y suelos que contengan materia vegetal. MATERIAL DE CANTERA: Material de caractersticas apropiadas para su utilizacin en las diferentes partidas de construccin de obra, que deben estar econmicamente cercanas a las obras y en los volmenes significativos de necesidad de la misma.
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MATERIAL DE PRSTAMO COMPENSADO: Es aquel que corresponde a compensaciones de materiales adecuados para su uso en las explanaciones, de cortes con rellenos, dentro de la distancia denominada libre de transporte. MATERIAL DE PRSTAMO LATERAL: Material de caractersticas apropiadas para su uso en la construccin de las explanaciones, que provienen de bancos y canteras naturales adyacentes a la explanada de la carretera. MATERIAL DE PRSTAMO PROPIO: Material adecuado para las explanaciones, proveniente de los cortes para ser utilizado en rellenos, transportado fuera de la distancia denominada libre de transporte. MXIMA DENSIDAD SECA: Mximo valor de densidad seca definido por la curva de compactacin para un esfuerzo especificado (estndar modificado). MEJORAMIENTO: Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar de la va mediante actividades que implican la modificacin sustancial de la geometra y de la estructura del pavimento; as como la construccin y/o adecuacin de los puentes, tneles, obras de drenaje, muros, y sealizaciones necesarias. MTODOS NUCLEARES: Procedimientos utilizados para la determinacin de densidades y/o humedades en los terraplenes, bases y superficies utilizando equipos nucleares. METRADO: Cuantificacin detallada por partidas de las actividades por ejecutar o ejecutadas en una obra. MISCIBILIDAD (con agua):Fenmeno de coagulacin cuando se diluye la emulsin en agua. MEZCLA ASFLTICA EN FRO:Es una mezcla en fro procesada en planta u otros medios, compuesta por agregados gruesos y finos, material bituminoso y de ser el caso aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones tcnicas. Es utilizada como capa de rodadura y forma parte de la estructura del pavimento. MINERAL: Material inorgnico de origen natural con una composicin qumica definida. MDULO RESILIENTE (Suelos): Esfuerzo repetido axial de desviacin de magnitud, duracin y frecuencias fijas, aplicado a un espcimen de prueba apropiadamente preparado y acondicionado. MORTERO: Conglomerado o masa constituida por arena, conglomerante (bituminoso o cemento Prtland), agua y puede contener aditivos.
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MORTERO ASFLTICO: Mezcla de agregados ptreos, agua, emulsin asfltica, polvo mineral y, eventualmente aditivos que se aplica sobre la superficie de una va de acuerdo con las especificaciones. MUESTRAS DE CAMPO: Materiales obtenidos de un yacimiento, de un horizonte de suelo y que se reduce a tamaos, cantidades representativos y ms pequeas segn procedimientos establecidos. MUESTREO: Investigacin de suelos, materiales, asfalto, agua etc., con la finalidad de definir sus caractersticas y/o establecer su mejor empleo y utilizacin. MURO: Estructura destinada a garantizar la estabilidad de los elementos que constituye la va, segn su funcin, se denominan: de contencin, sostenimiento, encauzamiento y otros. N NAPA FRETICA: Nivel superior del agua subterrnea en el momento de la exploracin. El nivel se puede dar respecto a la superficie del terreno o a una cota de referencia. NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y rentabilidad de los recursos disponibles. O OBRA: Infraestructura vial ejecutada en un REA DE TRABAJO, teniendo como base un Expediente Tcnico aprobado, empleando generalmente recursos: mano de obra, materiales y equipo. OBRA ADICIONAL: Aquella no considerada en el expediente tcnico, ni en el contrato, cuya realizacin resulta indispensable y/o necesaria para dar cumplimiento a la meta prevista de la obra principal. OBRAS DE DRENAJE: Conjunto de obras que tienen por fin controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y subterrneas sobre la va, tales como: alcantarillas, cunetas, badenes, subdrenes, zanjas de coronacin y otras de encauzamientos. OBRAS DE PUESTA A PUNTO: Intervenciones de mantenimiento vial extraordinario que se ejecuta con la finalidad de recuperar los niveles de servicio. OBRA PBLICA: Obra que ejecuta en forma directa o indirecta una entidad del Estado con la finalidad de servir al pblico.
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OPERACIN VIAL: Conjunto de actividades que se inician al trmino de una intervencin de la va y tienen por finalidad mantener un nivel de servicio adecuado. Estas estn referidas al cuidado y vigilancia de los elementos confortantes de la va incluyendo la preservacin de la integridad fsica del Derecho de Va, el control de cargas y pesos vehiculares, los servicios complementarios, medidas de seguridad vial as como la prevencin y atencin de emergencias viales. VALO O ROTONDA: Interseccin dispuesta en forma de anillo (circular u oval) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo. P PASIVO AMBIENTAL: Dao ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (fsicos y biticos) y humanos e incluso bienes pblicos (infraestructura) como parques y sitios arqueolgicos. PASO A DESNIVEL: Cruce a diferentes niveles entre dos o ms carreteras o lneas frreas o la combinacin de estas, se conoce tambin como BYPASS. PASO A NIVEL: Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril o entre dos carreteras. PASO DE PEATONES: Zona transversal al eje de una va, destinada al cruce de peatones mediante regulacin de la prioridad de paso. PATRIMONIO VIAL: Conjunto de caminos, arterias, calles o vas frreas, incluidas sus obras complementarias, que con su respectivo derecho de va conforman la estructura vial de uso y dominio pblico susceptible de valorizacin. PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la va, para resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas: subbase, base y rodadura. PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico resultante de la mezcla asfltica antigua recuperada mediante fresado y con adicin de asfalto, agregados y de ser el caso aditivos, segn diseo. PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos. PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Prtland como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
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PEAJE: Tasa que paga el usuario, por el derecho de utilizar la infraestructura vial pblica. PENDIENTE DE LA CARRETERA: Inclinacin del eje de la carretera, en el sentido de avance. PERFIL LONGITUDINAL: Trazado del eje longitudinal de la carretera con indicacin de cotas y distancias que determina las pendientes de la carretera. PERALTE: Inclinacin transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo. PERMEABILIDAD: Capacidad de un material para permitir que un fluido lo atraviese sin alterar su estructura interna. PESO ESPECFICO (productos asflticos):Slidos y semislidos. Relacin del peso de un volumen dado de material a 25C y el peso de un volumen aquel de agua a la temperatura indicada. pH: Medida del estado de acidez o basicidad de una solucin. Los valores extremos del pH son 0 y 14; y el valor medio 7 indica que la solucin es neutra. PILARES: Apoyos intermedios de un puente, que tienen por finalidad principal soportar la superestructura y transmitir las cargas al terreno. PILOTE: Elemento de cimentacin profunda de madera, acero o concreto. Transmiten la carga por punta o friccin del cuerpo con el suelo que lo circunda o por ambas. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA): Conjunto de obras diseadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las obras de la carretera, sobre la comunidad y el medio ambiente. Las obras PMA deben formar parte del proyecto de la carretera y de su presupuesto de inversin. PLANO TOPOGRFICO: Representacin grfica pormenorizada a escala de una extensin de terreno. PLANOS DEL PROYECTO: Representacin conceptual de una obra vial constituido por plantas, perfiles, secciones transversales y dibujos complementarios de ejecucin. Los planos muestran la ubicacin, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar. PLANOS TIPO: Documentos aprobados que se elaboran en base a especificaciones tcnicas y que se usan en obras estndar de uso frecuente. PLATAFORMA: Superficie superior de una carretera, incluye calzada, bermas y cunetas. PLAZOLETA DE CRUCE: Seccin ensanchada de una carretera de un solo carril, destinada a facilitar el adelantamiento o el volteo del trnsito.
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PONTN: Denominacin utilizada para referirse a puentes de longitud menor a 10 m. POLMERO: Aditivo modificador del asfalto. POROSIDAD: Propiedad de un cuerpo que se caracteriza por la presencia de vacos en su estructura. PRESIN ADMISIBLE: Mxima presin que la cimentacin puede transmitir al terreno sin que ocurran asentamientos mayores a lo admisible, segn lo especifique la norma del diseo respectiva. PRECALIFICACIN: La seleccin de las personas, compaas o consorcio mejor calificado para ejecutar la obra que ser puesta en licitacin, sobre la base de la presentacin por parte de los interesados de: a) un balance legalizado de su organizacin, b) lista de equipos disponible para la obra con detalles del estado y ubicacin del equipo, c) detalles sobre su experiencia as como de su personal en la ejecucin de obras semejantes a la obra que ser puesta en ejecucin. PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN: Es la cota o estrato del terreno de fundacin de la estructura de una obra. PROGRAMA DE EJECUCIN: Documento en el que consta la programacin por periodos determinados de tiempo para la ejecucin de un estudio u obra. PROPIEDAD RESTRINGIDA: Faja de terreno lateral y colindante al Derecho de Va, donde est prohibido ejecutar construcciones permanentes que puedan afectar a la seguridad vial, a la visibilidad, o dificulten posibles ensanches. Su ancho se establece por resolucin del titular de la autoridad competente respectiva. PROYECTO: Conjunto de documentos, Planos, Memoria descriptiva, Bases de licitacin, Especificaciones generales, Especificaciones Especiales, Precios unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma de ejecucin, Equipo mnimo, anexos, y otros a los que debe ajustarse la ejecucin de una obra. El proyecto aprobado por la entidad licitante se convierte en el Expediente Tcnico de Licitacin. El proyecto debe incluir tambin los estudios y plan de Reasentamiento Involuntario y el Plan de Conservacin Ambiental. PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP):Toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de bienes o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida til del proyecto y stos sean independientes de los de otros proyectos. PROYECTISTA: Persona natural o jurdica, que la Entidad encarga o contrata para la elaboracin de los documentos relativos a un proyecto.
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PROVEEDOR: Persona natural o jurdica que vende o arrienda bienes, presta servicios generales o de consultora o ejecuta obras. PUENTE: Estructura requerida para atravesar un accidente geogrfico o un obstculo natural o artificial. PUESTO EN OBRA: Se dice de los materiales y/o equipos colocados dentro del PUNTO DE ABLANDAMIENTO (anillo y bola):Temperatura de referencia a la cual los asfaltos tienen la misma viscosidad o penetracin (aproximadamente 800 dmm); es decir, cuando se tornan fluidos debido a que son materiales viscoelsticos. PUNTO DE INTERSECCIN: Punto en que se cortan las prolongaciones de dos tangentes sucesivas, conocido como PI. PUNTO DE TANGENCIA: Punto donde termina la tangente y comienza la curva, conocido como PT. PUNTO NOTABLE: Sitio o lugar importante en el itinerario de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros poblados, abras, tneles, etc. R RAMAL: Bifurcacin de una carretera que tiene un punto de inicio fijo, siendo que su punto final no se conecta necesariamente con otra va similar o de mayo rango vial RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una va con otra a niveles diferentes. RASANTE: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de rasante se ubica en el eje de la va. REACTIVIDAD (agregado/lcali del cemento):Mtodo para medir la posible reactividad de los agregados con los lcalis del aglomerante. REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO: Reasentamiento que es el resultado de una causa externa: desastres naturales, problemas sociales, proyectos de desarrollo. En este ltimo caso posibilita ser planificado e incluido en el Plan de Reasentamiento Involuntario que forma parte del Expediente Tcnico. RECAPEO ASFLTICO: Colocacin de una o ms capas de mezcla asfltica sobre la superficie de rodadura de un pavimento existente con fines de mantenimiento rehabilitacin. En caso se especifique incluye una capa nivelante para corregir el perfil del pavimento antiguo.
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RECONSTRUCCIN: Renovacin completa de una obra de infraestructura vial, previa demolicin parcial o completa de la existente, pudiendo modificarse sus caractersticas originales. RECUPERACIN (elstica):Sirve para determinar el grado de elasticidad de los asfaltos modificados. RED VIAL: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificacin funcional (Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural) RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al mbito de un Gobierno Regional. Articula bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural. RED VIAL NACIONAL: Corresponde a las carreteras de inters nacional conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. RED VIAL VECINAL O RURAL: Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, stas entre s, con centros poblados zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional REFORESTACIN: Consiste en sembrar vegetacin con la finalidad de estabilizacin de taludes, arenamiento y proteccin del medio ambiente. REHABILITACIN: Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus caractersticas originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales estn referidas principalmente a reparacin y/o ejecucin de pavimentos, puentes, tneles, obras de drenaje, de ser el caso movimiento de tierras en zonas puntuales y otros. REPLANTEO TOPOGRFICO: Accin de trazar y/o controlar en el terreno un proyecto antes, durante y despus de su ejecucin y cuantas veces sea necesario. RESISTENCIA A COMPRESIN: Ensayo de resistencia a la compresin que se realiza colocando una muestra cilndrica en una prensa al que se le aplica una fuerza hasta la rotura de la muestra o testigo. RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Propiedad de la superficie del pavimento, particularmente cuando esta mojado, para resistir el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos.
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RIEGO DE LIGA: Aplicacin delgada y uniforme de material asfltico sobre una superficie existente de asfalto o de concreto hidrulico, con la finalidad de asegurar la adherencia entre la capa de rodadura existente y la de cobertura. RIEGO PULVERIZADO: Aplicacin de emulsin asfltica diluida en forma ligera, que tiene por objeto renovar viejas superficies asflticas, sellar pequeas fisuras y vacos en la superficie. ROCA: Material formado por diversos minerales unidos por fuerzas cohesivas permanentes. ROCA FIJA: Masas de rocas medianas o fuertemente litificadas que, debido a su cohesin y consolidacin, requieren necesariamente el empleo sistemtico de explosivos para su disgregacin. ROCA SUELTA: Masas de rocas cuyos grados de fracturamiento, cohesin y consolidacin, necesiten el uso de maquinaria y/o requieran explosivos, siendo el empleo de este ltimo en menor proporcin que para el caso de roca fija. ROCE: Consiste en el corte y eliminacin de la vegetacin con fines de ejecucin o mantenimiento de la carretera. ROTURA DE EMULSIN: Fenmeno de separacin del agua y el asfalto, comenzado el proceso de curado. La velocidad de rotura est controlada principalmente por el agente emulsivo. RUGOSIDAD (PAVIMENTO): Parmetro del estado ms caracterstico de la condicin funcional de la capa de superficie de rodadura de un pavimento. Se expresa mediante el ndice de Rugosidad Internacional (IRI). RUTA: Carretera definido entre dos puntos determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados. S SARDINEL: Encintado de concreto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar o confinar la calzada o la plataforma de la va. Tambin se utiliza en puentes para advertir al usuario y como defensa de la estructura contra los impactos que puede originar un vehculo. SECCIN TRANSVERSAL: Representacin grfica de una seccin de la carretera en forma transversal al eje y a distancias especficas. SECTOR: Parte contina de un tramo.
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SEDIMENTACIN: Proceso por el cual un material slido se deposita en los cauces de los ros, quebradas, alcantarillas, cunetas o canales, por efecto del transporte de corrientes de agua. SEGURIDAD VIAL: Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de las vas y reducir los impactos sociales negativos por causa de la accidentalidad. SELLOS ASFLTICOS: Trabajos consistentes en la aplicacin de un material bituminoso sobre la superficie de un pavimento existente y cubierto por agregado fino de diferente graduacin segn diseo. SEALIZACIN VIAL:Dispositivos que se colocan en la va, con la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular el trnsito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario. SEPARADOR:Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una franja o lnea pintada, situado longitudinalmente para separar el trnsito de la misma o distinta direccin y dispuesto de tal forma que intimide e impida el paso de vehculos entre calzadas o carriles. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS:Conjunto de servicios de carcter opcional que la autoridad competente autoriza mediante contrato, en beneficio de la seguridad y la comodidad de los usuarios, dentro del Derecho de Va. SISTEMA DE PEAJE ABIERTO:Es aquel donde el usuario abona la tasa en el ingreso de la carretera afectada a este sistema, independientemente del kilometraje recorrido. SISTEMA DE PEAJE CERRADO:Consiste en mantener controles de acceso a la carretera y tasas proporcionales a las distancias recorridas, en mdulos establecidos, efectundose el pago en cada salida. SLUMP.- MEDICIN DEL ASENTAMIENTO DEL CONCRETO CON EL CONO DE ABRAMS:Establece la determinacin del asentamiento del concreto fresco tanto en el laboratorio como en el campo. Este mtodo consiste en colocar una muestra de concreto fresco en un molde con forma de cono trunco, segn las caractersticas y procedimientos que establezcan las especificaciones tcnicas correspondientes. SOBREANCHO: Ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos. SOCAVAR:Erosin de la cimentacin de una estructura u otro elemento de la va por la accin del agua. SOLUBILIDAD:Es una medida de la capacidad de una determinada sustancia para disolverse en otra.
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SUBBASE:Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra inmediatamente por debajo de la capa de Base. SUB-CONTRATISTA: Cualquier persona, compaa o consorcio a los cuales el contratista haya cedido cualquier parte del contrato con consentimiento escrito de la Direccin. SUB DREN:Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la napa fretica que afecta la va por efectos de capilaridad. SUBESTRUCTURA:Componente estructural donde se apoya la superestructura y que trasmite al terreno de cimentacin las cargas aplicadas al puente, entre ellos los estribos y pilares. SUBRASANTE:Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. SUELO ARCILLOSO:Conformado por arcillas o con predominancia de stas. Por lo general, no es adecuado para el trnsito vehicular. SUELO ARENOSO:Conformado por arena o con predominancia de sta. Por lo general, no es adecuado para el trnsito vehicular. SUELOS EXPANSIVOS:Suelos que al ser humedecidos sufren una expansin que pone en peligro a las estructuras cimentadas sobre ellos. SUELOS INALTERADOS (No disturbados):Generalmente son cohesivos que conservan su estructura y humedad. SUPERINTENDENTE: El Director ejecutivo del contratista quien supervisar y dirigir la obra y quien tendr plena autoridad para actuar como su agente con respecto de la misma. SUPERESTRUCTURA:Componente estructural que recibe en forma directa las cargas vehiculares que circulan por el puente; conformada por diferentes tipos de elementos metlicos, de concreto, madera y otros. SUPERFICIE DE RODADURA:Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no incluye la berma. SUPERFICIE DE RODADURA DE UN PUENTE:Parte de la superestructura destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles. Estructuralmente representa la superficie de desgaste del tablero de un puente.
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SUPERVISOR DE OBRA:Persona natural o jurdica que presta el servicio de supervisin en un estudio u obra T TALUD:Inclinacin de diseo dada al terreno lateral de la carretera, tanto en zonas de corte como en terraplenes. TAMIZ:Aparato, en un laboratorio, usado para separar tamaos de material, y donde las aberturas son cuadradas. TASA:Tributo cuya obligacin tiene como hecho generador la prestacin efectiva por el Estado de un servicio pblico individualizado en el contribuyente. TENSIN:Ensayo que se practica en barras y alambres de acero, determinando parmetros que hacen a la calidad del producto, como son: alargamiento, rea y su reduccin, carga mxima, carga final, etc. TENSIN DE COMPRESIN:Esfuerzo normal que tiende a acortar el cuerpo en la direccin en la que acta. TERCERIZACIN:Trmino que se usa para identificar las actividades de gestin de la infraestructura que se realiza mediante contratacin con terceros. TRMINOS DE REFERENCIA:Documento que elabora la Entidad Contratante, con la finalidad de establecer los objetivos, alcances, caractersticas tcnicas, productos esperados y dems condiciones requeridas para la prestacin de un servicio de consultora a contratar. TERRAPLN:Parte de la EXPLANACIN situada sobre el terreno original. Tambin se le conoce como relleno. TESTIGO:Una muestra cilndrica de concreto endurecido, de mezcla bituminosa compactada y endurecido usualmente obtenida por medio de una broca diamantina de una mquina extractora. TRABAJABILIDAD:La facilidad con que las mezclas de pavimentacin y de otras obras de infraestructura vial pueden ser colocadas y compactadas. TRAMO:Parte contina de una carretera. TRNSITO:Actividad de personas y vehculos que circulan por una va
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TRANSICIN DEL PERALTE:Es la traza del borde de la calzada, en la que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente del borde de la calzada, entre la que corresponde a la zona tangente, y el que corresponde a la zona peraltada de la curva. TRANSICIN DE SOBREANCHO:Traza del borde de la calzada, en la que se modifica gradualmente el ancho de la calzada hasta alcanzar el mximo ancho de la seccin requerida en la curva. TRANSITABILIDAD:Nivel de servicio de la infraestructura vial que asegura un estado tal de la misma que permite un flujo vehicular regular durante un determinado periodo. TRATAMIENTO SUPERFICIAL: Aplicacin de una o ms capas conformadas por riegos asflticos que pueden incluir aditivos y agregados cuyas caractersticas son definidas segn especificaciones tcnicas. Por lo general son de una, dos y tres capas (monocapa y bicapa) TROCHA CARROZABLE:Va transitable que no alcanza las caractersticas geomtricas de una carretera. U USUARIO:Persona natural o jurdica, pblica o privada que utiliza la infraestructura vial pblica. v VALORIZACIN:Cuantificacin econmica de un avance fsico en la ejecucin de la Obra o prestacin de servicios realizada en un perodo determinado. VARIANTE:Bifurcacin de una carretera en el que se fija su punto de inicio, siendo su punto final, necesariamente, otro punto de la misma carretera. VEHICULO:Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles. VEHICULO LIVIANO DE USO PRIVADO (Ligero):Vehculo automotor de peso bruto hasta 1,5 t. VEHICULO LIVIANO:Vehculo automotor de peso bruto mayor a 1,5 t hasta 3,5 t VEHICULO PESADO: Vehculo automotor de peso bruto mayor a 3,5 t. VELOCIDAD DE DISEO:Mxima velocidad con que se disea una va en funcin a un tipo de vehculo y factores relacionados a: topografa, entorno ambiental, usos de suelos adyacentes, caractersticas del trfico y tipo de pavimento previsto. VELOCIDAD DE OPERACIN: Mxima velocidad autorizada para la circulacin vehicular en un tramo o sector de la carretera. VA:Camino, arteria o calle.
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VA DE EVITAMIENTO:Va que se construye para evitar atravesar una zona urbana. VA DE SERVICIO: Va sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido nico o doble sentido de circulacin. VA URBANA:Arterias o calles que conforman un centro poblado, que no integran el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). VIDA TIL:Lapso de tiempo previsto en la etapa de diseo de una obra vial, en el cual debe operar o prestar servicios en condiciones adecuadas bajo un programa de mantenimiento establecido. VIADUCTO:Vas rpidas de trnsito continuo, elevadas o no. VIABILIDAD DE UN PROYECTO DE INVERSIN PBLICA:Condicin atribuida expresamente a un Proyecto de Inversin Pblica (PIP) que demuestra ser rentable, sostenible y compatible con las polticas sectoriales. VIGA BENKELMAN:Instrumento que se usa para determinar la deflexin de un pavimento flexible producido por una carga esttica. VISCOSIDAD:Medida de la resistencia al flujo. Es un mtodo usado para medir la consistencia del asfalto. VISCOSIDAD ABSOLUTA:Mtodo usado para medir viscosidad usando el poise como la unidad de medida. Este mtodo hace uso de un vaco parcial para inducir flujo en el viscosmetro. VISCOSIDAD CINEMTICA:Mtodo usado para medir viscosidad, usando el STOKE como la unidad de medida. VISCOSMETRO:Aparato (Tubo capilar) de vidrio adecuado para el ensayo a viscosidad capilar de vaco, cuando se requiere este ensayo. VOLUMEN DE VACOS:Cantidad total de espacios vacos en una mezcla compactada. Z ZANJA DE CORONACIN:Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte, destinado a captar y conducir las aguas de escorrenta y evitar la erosin del talud. SIGLAS Y ABREVIATURAS
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ASFALTO
A ASHTO : Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials) ACI: American Concrete Instituteo Instituto Americano del Concreto. AI: The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto. ASTM : Asociacin Americana para el Ensayo de Materiales (American Societyfor Testing Materials) BID : Banco Interamericano de Desarrollo. BM : Banco Mundial BIRF :Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento CONSUCODE: Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado. CGR: Contralora General de la Repblica DGCET: Direccin General de Concesiones en Transportes DGASA: Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales DGCF: Direccin General de Caminos y Ferrocarriles DGTT: Direccin General de Transporte Terrestre DRTC: Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones DC: Direccin de Caminos DEE: Direccin de Estudios Especiales DEM: Direccin de Equipo Mecnico DFV: Direccin de Fiscalizacin Vial DNV: Direccin de Normatividad Vial EG: Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras del Peru. Entre Parntesis de colocara el ao de actualizacin. EE: Epecificaciones Especiales para Construccin de carreteras de un proyecto especfico.
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FHWA: Federal Highway Administration USA GL: Gobiernos Locales GN: Gobierno Nacional GR: Gobiernos Regionales INC: Instituto Nacional de Cultura. INDECOPI: Instituto Nacional de Defensa de la Competencia de la Propiedad Intelectual. INEI: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de Superficies con lechadas asflticas. IVP:I nstituto Vial Provincial MEF: Ministerio de Economa y Finanzas. MINCETUR: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones MEMV: Microempresas de Mantenimiento Vial NCHRP: National Cooperative Highway Research Program - USA ONG: Organizacin No Gubernamental OGPP: Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC OSITRAN: Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso pblico. PCA: Asociacin de Cemento Prtland (Portland Cement Association) PCM: Presidencia del Consejo de Ministros PVD: Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO PVN: PROVAS NACIONAL Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional. SEACE : Sistema Electrnico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado SI: Sistema Internacional de Unidades
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SLUMP: Sistema Legal De Unidades de Medida del Per ( el Sien el Peru) SNIP : Sistema Nacional de Inversin Pblica IV.: Intercambio Vial Ov : Ovalo Pto : Puerto Pte.: Puente m: Metro km: Kilmetro km/h : Kilmetro por hora kg: Kilogramo t: Tonelada h: Hora
Bibliografia
ENCICLOPEDIA MICROSOFT ENCARTA 99. Microsoft. MERRIT, Frederick S.. Abril de 1998. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. McGraw-Hill. http://www.repsol.com/pe_es/
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Los primeros usos del asfalto

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Producto Asfalto Lquido MC30 Asfalto Lquido RC250

Especificaciones Tcnicas Asfalto Lquido MC30 Asfalto Lquido RC250

Ficha de Seguridad Ficha Tcnica MC30 Ficha Tcnica R250

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Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad Ficha de Seguridad

Tipos de Emulsiones Asflticas:

Producto Emul sin Asfltica Catinica Emulsin Asfltica Polmeros

Especificaciones Tcnicas Emulsin Asfltica Catinica Emulsin Asfltica Polmeros

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Aplicacin de las Emulsiones

> Riegos de Liga

Ejecucin del Riego de liga

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> Riego de imprimacin reforzada

Proceso constructivo de la imprimacin reforzada

> Arena Asfalto

> Fijadores de polvo o anti polvo

> Riego de Sellado

> Tratamientos Superficial Simple

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> Tratamiento Superficial Doble

> Tratamiento Superficial Mltiple

> Slurry Seal o Lechadas

Ejecucin del Slurry Seal

Acabado final del Slurry Seal

> Suelos estabilizados con emulsin asfltica

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Proceso de Obtencin Proceso de Obtencin en Repsol

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Obtencin de Asfaltos en Refineras:

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Desasfaltizacin con propano o butano:

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Fisicoqumica del Asfalto.

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Estructura Qumica de los Asfaltos

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Estructura Fsico Qumica

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Composicin del Asfalto.

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Modelo de Composicin del Asfalto

Asfaltos Derivados de Petrleo

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Oxidacin del Asfalto