COMPONENTES DO MOTOR JANEIRO/ 2009 GMP-102 GENERALIDADES COMBUSTVEL CMARA DE COMBUSTO TURBINA COMPRESSOR DESCARGA (TJ) ENERGIA QUMICA

MICA ENERGIA QUMICA EM ENERGIA TRMICA ENERGIA TRMICA EM ENERGIA MECNICA ENERGIA TRMICA EM ENERGIA DE PRESSO EMPUXO

Orientao dos gases: Carcaa externa. Variao de dimetro; Acomoda a variao de presso do ar.

Unidade que eleva a presso e reduz o volume de ar. Bomba/ compressor. Tipos de compressores: axial e centrfugo. Fluxo axial = direo paralela ao eixo.

Compressor axial Inmeras fileiras de palhetas e alhetas; Aletas presas a um disco estacionrio; Palhetas rotativas; Rotativas aceleram o ar; Estacionrias desaceleram o ar; Energia de velocidade em energia de presso. Conjunto Par de palheta + aleta = 1 estgio. Cada estgio = 1 parcela de compresso; Cada par seguinte recebe o ar mais comprimido que o anterior; A velocidade do ar mantida. A presso e o volume so alterados. Estgios = multiplicar a presso sucessivamente.

 Introduz ar na cmara de combusto.

Taxa de compresso: Quantas vezes a presso de admisso foi aumentada. Exemplo: 10:1 Taxa de compresso = Consumo. CDP = Compressor Discharge Pressure CIP = Compressor Inlet Pressure Compressor ideal: rea frontal Taxa de c. Dois tipos bsicos: Axial e centrfugo. Existem motores com combinao entre eles. Rotativa VANTAGENS E DESVANTAGENS AXIAL Eficincia rea frontal Resistncia ao avano Taxa de compresso Comprime 2 x mais CENTRFUGO Robustez

Fixa

Facilidade de fabricao Custo de fabricao Vida til -------------

COMPRESSOR CENTRFUGO Fluxo centrfugo; Fcil fabricao; Menor custo; Robusto e durvel; Baixa taxa de compresso (4:1 a 5:1) Motores de pequeno porte. Componentes fundamentais: Ventoinha Difusor Coletor

VENTOINHA (IMPELLER) Capta o ar exterior; Adiciona energia cintica; Acelera por fora centrfuga; DIFUSOR Desacelera o ar; Energia cintica em energia de presso; Orienta o ar para o coletor; COLETOR Conduz o ar para as cmaras de combusto; COMPRESSOR AXIAL Mais eficiente; Admite um volume maior de ar; Maior taxa de compresso; Pode chegar a 21:1; Direo paralela ao eixo do motor; Compresso horizontal; Evita perdas de energia; (curvas) Unidades bsicas: Rotor e estator.

ROTOR Palhetas montadas radialmente; Impulsionam o ar para trs; Tambores acionados por um eixo comum; Pea inteiria (spool) Palhetas rotoras (Blades) Discos separados por anis espaadores. Material: Ligas de alumnio, ao ou titnio. ESTATOR Palhetas montadas radialmente na carcaa; Recebem o ar do duto de entrada/ estgio; Direcionam para a cmara ou prx. estgio; Controlam a direo do ar para cada disco rotor; O rotor gira dentro do estator; GUIAS (IGV/OGV) IGV (Inlet Guide Vane) Controlam a rea da entrada de ar; Dirige o ar para o 1 estgio; Podem ter ngulo varivel (motores c/ TC) Evitam o estol do compressor. Baixas velocidade do motor. OGV (Outlet Guide Vane) Carcaa traseira do compressor. GUIAS (IGV/OGV) Fornece ar cmara de combusto com mnimo turbilhonamento. Estgios traseiros sem eficincia Estgios dianteiros com sobrecarga = Estol. Compressor axial duplo (alta/baixa presso) Motores que requerem alta taxa de comp. Operao com razes de presso . Consumo de combustvel; Compressor dianteiro = Baixa presso Regulam a qte. Fluxo de ar para o comp. Alta. Evita que o comp. Alta fique exposto a fluxo de ar elevado; Compressor traseiro = Alta presso Velocidade regulada pelo sistema de combustvel;

Compressor traseiro = Alta presso Eixos concntricos = Coaxiais Cada conjunto (baixa/alta) Rolamento prprio; Cada conjunto acionado independente; Rotores devem trabalhar em harmonia; Rotor de alta Gira com ar aquecido; Rotor de alta RPM . A taxa de compresso de cada estgio em mdia 1,14. Compresso eficiente = 8 a 14 estgios; Temp. em um compressor simples: 10x Temp. compressor duplo: 28 x.

COMPRESSOR AXIAL

FLUXO DE AR (COMP. AXIAL)

Conceito de aeroflio; Sustentao e arrasto Velocidade e ngulo de ataque. Aeroflio: L e D so em funo da velocidade Compressor: P e T so em funo da vel. Compressor: Vel. Afetada pela RPM e Fluxo de ar. Compressor = Estudo complexo Diversos aeroflios ngulos de ataque variados e VR diferentes em tempo determinado; AERODINMICA Reviso AEROFLIO / COMPRESSOR Aeroflio: Fora de reao do ar No compressor o AA relativo a rotao do compressor. Velocidade da palheta em torno do eixo = Vetor RPM. Um aeroflio estola quando o AA excedido; Compressor de Fluxo axial: Quando ocorre estol em uma ou mais palhetas existe a possibilidade de estol total do compressor (SURGE). Ocasiona perdas, apagamento do motor e danos mecnicos.

REDUO DA VELOCIDADE DO AR DE ENTRADA, SEM MUDANA DE RPM, RESULTA EM AUMENTO DE AA. PODE CAUSAR ESTOL DA PALHETA. AUMENTO DA RPM, SEM O AUMENTO DA VELOCIDADE DO AR DE ENTRADA RESULTA EM AUMENTO DE AA. PODE CAUSAR ESTOL DA PALHETA. VETORES A E B IGUAIS. AS IGVS SOMENTE DESVIAM O AR PARA O NGULO ADEQUADO VETOR B<A DIMINUIO DA VELOCIDADE E AUMENTO DA ENERGIA DE PRESSO POR DIFUSO. REPETIO DESTE PROCESSO NOS ESTGIOS O AR FICA MAIS DENSO TEMPERATURA E PRESSO AUMENTAM REQUER MENOS VOLUME DIMINUI-SE A REA GRADUALMENTE DIMINUEM O TAMANHO DA ROTORA E DA ESTATORA. ESTOL DO COMPRESSOR Existncia de grande diferena de presso em qualquer srie de estgio. Condio instvel de funcionamento; Ocorre no axial (+) e no centrfugo. Turbilhonamento da massa de ar; Presso de sada elevadssima alm do nvel que a energia cintica do ar possa vencer; Surge ao oposta ao movimento do ar; Turbulncia no fluxo; Descontinuidade do fluxo; Situao de estol; Efeitos: Rudos (anormais) Zumbidos suaves e freqentes detonaes; Estouros Correes: Sangria de ar IGV de ngulo varivel Reduo de RPM do eixo (rel. ao fluxo) Instrumentos: Variao na EGT Flutuao de RPM s/ alterar a manete; Resposta pobres solicitao de acelerao; AR DE SANGRIA Usado para outros fins;

Prprio motor e para os sistemas do avio; O ar pode ser sangrado de diversos estgios do compressor; Sangrias internas e externas; Internas: Refrigerao de partes crticas (camisas de combusto, palhetas, guias, pressurizao do sistema de leo lubrificante, naceles etc) Externas: Operao dos sistemas do avio (pneumtico, ar condicionado, pressurizao da cabine, anti-gelo etc) A quantidade de ar sangrado varia com a demanda; Evita o estol do compressor. VLVULAS DE SANGRIA Compressor duplo: Ar sangrado entre o de baixa e o de alta. Operao automtica em funo de N2 e da CIT. Baixa TC mantm-se abertas; TC de projeto ou prximo, se abrem. VBV VARIABLE BY-PASS VALVE (Vlvula de by-pass varivel) VBV

CMARA DE COMBUSTO

Finalidade: Processar e queimar a mistura ar/ combustvel.

Fornece turbina os gases resultantes da combusto. (* temperatura) Exigncias Queima integral da mistura; Conter ao mximo a perda de presso atravs da cmara; Manter a eficincia da combusto a um nvel elevado (no tender a extingui-la); Proporcionar a combusto unicamente na cmara; Proporcionar facilidade de queima do combustvel para evitar incrustaes.

As cmaras devem: Adicionar energia trmica aos gases; Acelerar a massa; Fornecer empuxo necessrio turbina; Garantir grande presena de ar, alm das necessidades de combusto; Temperatura: +/- 2000C; Evitar danos aos materiais das palhetas. 25% do ar participa da queima; (Ar prim.) 75% do ar para o resfriamento; (Ar sec.) Este excesso usado para resfriamento da prpria cmara e da turbina; Razo de fluxo de ar pode variar. Geralmente entre 40:1 e 80:1 Mistura ideal: 15:1. O ar em excesso desviado dos injetores. ZONAS DA CMARA

Zona de mistura 5 a 20 ft/s

Zona de combusta 100 a 200 ft/s Camisa da cmara Cmara de Combusto

Zona de diluio 400 a 500 ft/s

CMARA DE COMBUSTO Zona de diluio: O Ar dilui o calor concentrado, e distribui a energia trmica uniformemente por todo o fluxo de ar, antes de chegar turbina e ao motor. Combusto deve ser completa antes que o ar secundrio entre na camisa; Para evitar deficincia no aproveitamento da energia cintica pela turbina; Velocidade do ar admitido na cmara: No deve ser elevada para no prejudicar a chama (Tendncia de apagar); Parmetros de velocidade. TIPOS DE CMARAS CANECA, ANULAR E CANULAR; CANECA: + usada com compressor centrfugo; ANULAR: + usada com compressor axial;

MRE QUIZ 2

1. Para que serve o starter em um motor a reao?

Serve para quebrar a inrcia do eixo do motor. Permite a partida do motor. 2. Escreva a equao que define Trao de um motor durante o vo.

Wa (V j V ) + ( Pd Pa ) A g o fluxo de funcionamento de um motor reao? 3. Como Tr =

Fluxo contnuo. 4. Qual componente responsvel pela renovao de ar no MRE? Compressor. 5. Quando devemos desligar o starter? Quando o conjunto compressor-turbina atingir entre 55 e 60% da sua RPM mx de operao. 6. Cite trs sees de um MRE? Seo do compressor/ Seo da turbina/ Seo do combustor. 7. Como se fixam os motores s asas? Atravs do pylon MRE QUIZ 3 1. Como obtido o empuxo em motores turbo-jato? Gases de escapamento. 2. Qual motor pode funcionar fora da atmosfera? Baixa presso. 3. Nos motores a jato de compressor duplo, o ar passa primeiro em qual compressor, de alta ou de baixa presso? Dois eixos concntricos. 4. Em um motor turbo-jato de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito atravs de quantos eixos? Combustor. 5. Aps o compressor o ar segue para qual seo? Compressor-turbina. 6. A partida de um MRE dada por meio de arranque que move qual componente? Turbina. 7. Os gases queimados quando saem da cmara de combusto vo para _____________? MRE QUIZ 4 1. De quantas formas podemos classificar os MRE? Quais? Duas. Aerotrmicos e no-aerotrmicos. 2. Cite trs tipos de motores aspirantes de ar. Turbo-jato, turbo-fan, turbo-hlice. 3. Nos dias de hoje, na aviao comercial, qual o tipo de MRE mais utilizado? Turbo-fan. 4. Qual a relao entre um motor turbo-hlice e um motor turbo-eixo? O turbo-eixo um turbo hlice com turbina livre. 5. Como obtida a trao em motores conhecido como jato puro? Gases de escapamento. 6. Que tipo de reao ocorre em um motor turbo-hlice? Mista. 7. Qual a percentagem de ar admitido utilizado para queima em um MRE turbo-fan? 20%. 8. Que componente produz de 30 a 75% da trao em um MRE turbo-fan? Ventoinha (fan). 9. Dentre os MRE aspirantes de ar qual o mais silencioso? Turbo-fan. 10. Qual o papel da hlice em um MRE Turbo-hice? Agitar a massa de ar e produzir a trao. 11. Que MRE usado como meio de acrscimo de empuxo em avies? Estato-jato. 12. Que tipo de MRE usado para impulsionar as bombas V.1? Pulso-jato. 13. o MRE que caracteriza-se por no possuir peas mveis. Estato-jato.

QUESTIONRIO MRE 4 Em um motor a reao, aps a partida, o acionamento do compressor feito atravs de um(a): a. Turbina b. Motor eltrico c. Motor pneumtico d. Manivela hidrulica

Os MRE geralmente succionam objetos estranhos, na prtica este ato denominado: a. Ingesto b. Aspirao c. Espirao d. Respirao Em um motor pulso-jato, geralmente a queima da mistura : a. Contnua b. Vibratria c. Progressiva d. Intermitente Uma das funes exigidas da cmara de combusto a: a. Diminuio da potncia b. Perda da presso parcial c. Acionamento do compressor d. Queima fcil do combustvel Os componentes bsicos de um motor a reao so: a. Compressor/turbina/ caixa de acessrios b. Compressor/turbina/cmara de combusto c. Compressor/bocal de descarga/bocal de entrada d. Compressor/caixa de acessrios/cmara de combusto Os helicpteros, geralmente, so usados motores a reao do tipo: a. Turbo fan b. Turbo eixo c. Turbo jato d. Turbo ventoinha Em um motor turbo jato, tipo compressor duplo, o acionamento dos compressores feito atravs de: a. Um eixo b. Trs eixos c. Eixos retos d. Eixos concntricos Se houver aumento da temperatura atmosfrica, a trao do motor: a. Diminuir b. Aumentar c. Ser nula d. Ser a mesma Em uma aeronave equipada MRE, quanto maior for a altitude, a trao ser: a. Maior b. Menor c. Duplicada d. Inalterada No motor turbo jato, o aumento da presso atmosfrica produz maior trao devido o (a): a. Aumento da densidade do ar b. Aumento da viscosidade do ar c. Diminuio da densidade do ar d. Diminuio da viscosidade do ar Para cortar um motor, a maneira mais correta atravs da manete de:

a. Freio b. Hlice c. Mistura d. Potncia Em um MRE, a finalidade bsica de um compressor : a. Girar a turbina b. Refrigerar a cmara c. Aumentar a temperatura do ar d. Fornecer ar comprimido cmara No motor turbo jato, a trao negativa aparece devido a: a. Presso atmosfrica b. Velocidade do ar de admisso c. Presso dos gases de escapamento d. Velocidade dos gases de escapamento Nos motores equipados com compressores axiais, a temperatura do ar de sada : a. Igual a de entrada b. Maior que a de entrada c. Menor que a de entrada d. Proporcional a de entrada Quando os gases queimados saem da cmara de combusto so encaminhados para o(a): a. Turbina b. Descarga c. Radiador d. Compressor A conexo mecnica entre a turbina e a ventoinha feita por meio de: a. Engrenagem b. Eixo c. Correia d. Ar comprimido

A energia calorfica liberada pelo sistema de ignio medida em: a. Psi b. Watt c. Joule d. HP As ps de um motor turbo fan so em relao a um turbo hlice: a. Maiores b. Menores c. Iguais d. Duplas A RPM do conjunto compressor-turbina controlada pelo sistema de: a. Ignio b. Admisso c. Combustvel d. Lubrificao Uma das vantagens das turbinas em relao a um MCV ter: a. Muitas peas mveis b. Maior dimenso c. Poucas peas mveis d. Maior vibrao O produto da fora pela distncia chamase: a. Rendimento b. Potncia c. Trabalho d. Velocidade O motor que no tem partes mveis no interior e onde a compresso obtida pela presso de impacto do ar chama-se: a. Turbo jato b. Turbo hlice c. Foguete d. Estatojato

Quando o ar entra na difusor: a. A velocidade aumenta b. A velocidade diminui c. A presso se mantm constante d. A presso diminui Em relao aos demais, o MRE que possui o nvel de rudo mais baixo o: a. Turbo fan b. Turbo jato c. Turbo hlice d. Estatojato No motor turbo hlice em relao ao compressor, a hlice tem velocidade: a. Nula b. Maior c. Igual d. Menor A manuteno de um motor a reao um conjunto de servios, determinado, geralmente pelo: a. Mecnico b. Fabricante do motor c. Fabricante do avio d. Proprietrio do avio A fora que possui mesma direo e sentido do deslocamento do avio denomina-se: a. Peso b. Trao c. Toro d. Sustentao

QUESTIONRIO MRE 5 1. Em relao aeronave, qual a importncia do bocal de admisso de ar: e. Deve prover potncia f. Deve fornecer ar com pouco turbilhonamento g. Deve minimizar a resistncia ao avano h. Deve ser condutor 2. Qual tipo de entrada de ar utilizado em motores nos bancos de prova? a. Pitot b. Simples c. Geometria varivel d. Boca de sino 3. E em avies que voam com velocidade MACH maior que 1? a. Pitot b. Simples c. Geometria varivel d. Boca de sino 4. O separador inercial um tipo de sistema usado para proteger da ingesto de objetos estranhos qual tipo de MRE? a. Turbo-Eixo b. Turbo-hlice c. Turbo jato d. Turbo Prop 5. Na cmara de combusto ocorre a transformao de: a. Energia qumica em calor b. Energia de calor em qumica c. Energia mecnica em eltrica d. Energia mecnica em de potncia 6. A direo do fluxo de ar em um compressor axial : a. 90 em relao ao eixo b. Normal ao eixo c. Paralelo ao eixo d. Perpendicular ao eixo 7. Um estgio de compresso : a. Um conjunto rotor/turbina b. Um conjunto rotor/estator c. Um conjunto compressor/turbina d. Um conjunto compressor de alta/compressor de baixa 8. Quando o ar 13. comprimido, o volume diminui e a presso: a. Diminui b. Aumenta c. Mantm-se constante d. Diminui lentamente 9. Os estgios de compresso servem para: a. Aumentar a velocidade b. Multiplicar a velocidade c. Multiplicar a presso d. Dividir a presso 10. O que significa CDP? a. Presso da turbina na entrada do motor b. Presso da turbina na sada do compressor c. Presso de ar na entrada do compressor 16. d. Presso de ar na sada do compressor 11. Um compressor ideal deve possuir: a. Alta taxa de compresso e pequena rea frontal b. Alta taxa de compresso e grande rea frontal c. Alta taxa de compresso e grande resistncia ao avano d. Pequena taxa de compresso 12. So vantagens de um compressor centrfugo em relao a um axial: a. Robustez/ Taxa de compresso/ Vida til b. Robustez/ Vida til/ Facilidade de fabricao c. Taxa de copmpresso/ Leveza d. Taxa de compresso/ Vida til So componentes fundamentais do compressor centrfugo: a. Ventoinha/ Difusor/ Coletor b. Ventoinha/ Estator/ Coletor c. Rotor e estator d. Rotor e difusor 14. Qual a finalidade da ventoinha? a. Aumentar a velocidade do ar b. Direcionar a cmara c. Diminuir a velocidade d. Captar a temperatura 15. Impulsiona o ar para trs em um compressor axial: a. Rotor b. Estator c. Difusor d. Ventoinha As IGVs: a. Aumentam a velocidade do ar b. Controlam a temperatura do ar c. Controlam a velocidade do ar d. Diminuem a velocidade do ar 17. Em motores que requerem alta taxa de compresso usa-se: a. Compressor centrfugo b. Compressor axial simples c. Compressor axial duplo d. Compressor misto