Professional Documents
Culture Documents
Orientador:
Prof. Doutor Joaquim Infante Barbosa
Setembro de 2011
Agradecimentos
Agradeo ao orient ador cient fico, o P rofessor Doutor Joaquim Infante Barbosa, pela sua compreenso e competncia demonstrada, a sua orientao foi fundamental para o desenvolvimento deste trabalho.
Um agradecimento a t odos aqueles que me apoiaram no meu percurso acadmico com um especial destaque para os colegas de curso.
Por fim, agrade o todo o apoio e a motivao transmitida pela minha me, pelo meu pai e pelo meu irmo Hugo.
II
Resumo
Os Eurocdigos estruturais so um conjunto de normas tcnicas que tm com o objectivo abranger o projecto e verificao de qualquer tipo de construo para os pases membros da Unio Europeia. O objectivo deste trabalho sistematizar todos os procedimentos que esto presentes nos Eurocdigos e que so aplicveis, de uma forma geral, construo metlica. Foi feit o o desenvolvimento de uma soluo estrutu ral para o caso concreto de uma estrutura metlica de uma ponte rolante com o objectivo de s e fazer o levantamento dos normativos estabelecidos para o projecto de estruturas metlicas. Este trabalho foi desenvolvido considerando fundamentalmente trs Eurocdigos. O Eurocdigo 0 que estabelece o princ pio e bases para o projecto de estruturas, o Eurocdigo 1 que define as aces em estruturas e o Eurocdigo 3 que estabelec e as regras gerais, de verificao ao fogo, de projecto de ligaes e de verificao fadiga. O trabalho desenvolvido consistiu em projectar a estrutura metlica da ponte rolante considerada e para tal foram feitos os seguintes passos. - Determinao das aces na estrutura e das situaes de projecto; - Projecto da estrutura considerando a verificao de cedncia ou deformao excessiva dos seus elementos; - Projecto da estrutura considerando a perda de equilbrio esttico da estrutura; - Projecto da estrutura considerando a verificao da sua resistncia ao fogo; - Projecto das ligaes aparafusadas; - Verificao da resistncia fadiga.
III
Abstract
The structural Eurocodes are a set of technical standards that are intended to cover the design and verification of any type of building for member countries of the European Union. The aim of this work is to systematize all the procedures that are present in the Eurocodes, which apply, in general, the metal construction. It was made to develop a structural solution to the case of a steel structure of a crane in order to take stock of the established norms for the design of steel structures. This work was developed considering three basic Eurocodes. The Eurocode 0 establishing the principle and basis for structural design, Eurocode 1 that define the actions on structures and Eurocode 3 laying down general rules, the verification the resistance of fire, the design of connections and fatigue verification resistance. The work consisted in designing the metal frame of the crane that were considered and made the following steps. - Determination of the shares in the structure and design situations; - Design verification considering the structure damping or excessive deformation of its elements; - Design of the structure considering the loss of static equilibrium of the structure; - Design verification considering the structure of its fire resistance; - Design of bolted connections; - Verification of the resistance to fatigue.
IV
ndice
Agradecimentos .............................................................................................................................. I Resumo ......................................................................................................................................... III Abstract .........................................................................................................................................IV ndice de Figuras ............................................................................................................................ X ndice de Tabelas.......................................................................................................................... XII Glossrio.......................................................................................................................................XV 1 Introduo .............................................................................................................................. 1
1.1 1.2 1.3 Enquadramento................................................................................................................. 1 Os Eurocdigos estruturais ................................................................................................. 2 Objectivo........................................................................................................................... 4
Aces em estruturas............................................................................................................. 7
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.3.1 2.6.3.2 2.6.3.3 2.6.3.4 2.6.3.5 2.6.3.6 2.6.4 2.6.5 2.6.5.1 Conceitos gerais................................................................................................................. 7 Classificao de aces em estruturas ................................................................................. 7 Valor de clculo de aces em estruturas ............................................................................ 8 Aces dinmicas em estruturas ......................................................................................... 8 Combinao de aces em estruturas ................................................................................. 9 Determinao das aces para a ponte rolante, caso de estudo ......................................... 11 Aces de servio na ponte rolante ........................................................................... 11 Determinao dos factores dinmicos ....................................................................... 13 Determinao das aces devido ao servio da ponte rolante ..................................... 16 Determinao peso prprio do carro Qc .................................................................... 16 Determinao carga de elevao QH .......................................................................... 16 Determinao da aco para se efectuar o movimento de translao H L...................... 17 Determinao das aces devido falta de guiamento sistema Hs .............................. 19 Determinao das aces de acidente HB .................................................................. 20 Determinao da carga de teste Qt............................................................................ 21 Coeficientes i para as aces de servio da ponte rolante ......................................... 21 Determinao das aces do vento na ponte rolante .................................................. 22 Coeficientes i para as aces do vento..................................................................... 26
V
Determinao dos pesos prprios da construo........................................................ 27 Peso prprio da estrutura metlica da ponte.............................................................. 27 Peso prprio da estrutura metlica do prtico............................................................ 27
Situaes de projecto........................................................................................................... 29
3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 Situaes de projecto na estrutura da ponte ..................................................................... 29 Estados limites ltimos para a estrutura da ponte (ELU).............................................. 30 Situaes de projecto de acidente na ponte ............................................................... 32 Situaes de projecto na estrutura do prtico ................................................................... 33
VI
4.4.3.1
Verificao da resistncia encurvadura devido a flexo e a torso.................................... 68 Momento crtico....................................................................................................... 69 Esbelteza nominal..................................................................................................... 70 Parmetro LT......................................................................................................... 70 Parmetro de reduo LT ......................................................................................... 70 Valor de clculo do momento crtico.......................................................................... 71 Verificao da estabilidade elstica devido a flexo e a torso .................................... 71 Verificao de resistncia encurvadura devido a flexo composta com compresso e torso 71 Verificao da resistncia encurvadura da ponte rolante ................................................. 72
6.1.7.1 6.1.7.2 6.1.7.3 6.1.7.4 6.1.7.5 6.1.7.6 6.1.7.7 6.1.7.8 6.1.7.9 6.1.7.10 6.1.8
Esbelteza normalizada .......................................................................................... 84 Parmetro ............................................................................................................. 84 Parmetro T ........................................................................................................... 84 Parmetro n........................................................................................................... 84 Esbelteza nominal LT, ........................................................................................... 84 Parmetro LT......................................................................................................... 85 Parmetro LT ......................................................................................................... 85 Clculo dos parmetros u.......................................................................................... 85 Clculo dos parmetros k .......................................................................................... 85 Verificao da resistncia ...................................................................................... 86 Verificao da resistncia encurvadura devido ao fogo, caso de estudo .................... 86
VIII
Classificaes de fadiga............................................................................................103 Clculo do parmetro i ...........................................................................................104 Determinao das aces de fadiga ..........................................................................104 Efeito das aces de fadiga.......................................................................................106 Determinao das tenses no pormenor considerado ...............................................106 Determinao da amplitude de tenso nominal ........................................................107 Determinao da amplitude de tenso admissvel .....................................................108 Verificao da resistncia fadiga ............................................................................109
IX
ndice de Figuras
Figura 1 Evoluo do volume de ao de construo produzido em Portugal (adaptado de 1).................................... 1 Figura 2 Ponte D. Lus I no Porto, Portugal (1). ..................................................................................................................... 2 Figura 3 reas tcnicas em que os eurocdigos so aplica dos na construo metlica............................................... 3 Figura 4 Ponte rolante modelada. ........................................................................................................................................... 5 Figura 5 Aces variveis na ponte rolante de acordo com o EC1 parte 3. ...................................................................12 Figura 6 Batente do carro e da ponte rolante, proteces fim de curso. ......................................................................16 Figura 7 Foras horizontais K (adaptado de 9). ...................................................................................................................17 Figura 8 Aces verticais totais na ponte rolante (9).........................................................................................................18 Figura 9 Foras Hs devido falta de guiamento (9)............................................................................................................19 Figura 10 - Possvel desvio entre o centro de aplicao de fora Hs e o centro de massa (9).......................................19 Figura 11 Aces devido ao movimento de translao do carro, caso estudo. ............................................................20 Figura 12 Parmetros para o clculo de aces do vento em estruturas metlicas (10). ...........................................23 Figura 13 Aces do vento na estrutura metlica da ponte rolante, caso de estudo..................................................23 Figura 14 Aces do vento na viga da estrutura da ponte. ...............................................................................................24 Figura 15 Aces do vento no prtico, vento 1 (V1). .........................................................................................................24 Figura 16 Aces do vento no prtico, vento 2 (V2). .........................................................................................................25 Figura 17 Aces no elemento viga na estrutura da ponte para o ELU4........................................................................31 Figura 18 Aces no elemento viga da estrutura da ponte para a situa o A9. ...........................................................33 Figura 19 Modelo elasto-plastico perfeito para o ao (13)...............................................................................................37 Figura 20 Diagrama tenso-extenso para o ao (adaptado de 14). ..............................................................................37 Figura 21 Posies do carro na ponte consideradas para as situaes de projecto ELU4. .........................................40 Figura 22 Situaes de projecto para a viga da estrutura da ponte................................................................................41 Figura 23 Reduo seco elemento viga da estrutura da ponte....................................................................................42 Figura 24 Soluo geomtrica do terminal da viga para anlise linear do elemento. .................................................42 Figura 25 Seco transversal do elemento viga da ponte. ................................................................................................43 Figura 26 Deformada da viga da estrutura da ponte, anlise em Ansys, ELU4 viga ponte (a). ..................................44 Figura 27 Diagrama de momentos segundo o eixo z da anlise em Ansys, ELU4 viga ponte (a). ..............................44 Figura 28 Transmisso de esforos da estrutura da ponte para a estrutura do prtico. ............................................45 Figura 29 Situaes de projecto para a estrutura do prtico. ..........................................................................................46 Figura 30 Aces no elemento viga da estrutura do prtico para a ELU4. ....................................................................48 Figura 31 Deslocamentos verticais a considerar (13). .......................................................................................................50 Figura 32-Momento r esultante numa seco assimtrica (adapatado de 16).................................................................53 Figura 33 Elemento estrutural de seco em I submetido toro (2)..........................................................................54 Figura 34 Tenso normal devido a torso no uniforme num perfil em I (adaptado de 2). .......................................55 Figura 35 Esforos de corte numa seco genrica (adaptado de 16). ..........................................................................56 Figura 36 Seco aberta de paredes finas em H submetida torso (adaptado de 16). ............................................58
Figura 37 Seco fechada de paredes finas irregular submetida toro.....................................................................58 Figura 38 Seco hbrida submetida toro (adaptado de 16). ....................................................................................59 Figura 39 Seces utilizadas para a verificao da resistncia mecnica.......................................................................61 Figura 40 Ligao pilar/fundao, caso de estudo, chapa de reforo.............................................................................63 Figura 41 Algoritmo para verificao de resistncia encurvadura devido a compresso ........................................65 Figura 42 Comprimentos de encurvadura em funo do comprimento real L (2). ......................................................66 Figura 43 Algoritmo para a verificao da resistncia encurvadura devido a flexo e torso ................................69 Figura 44 Algoritmo para a verificao da resistncia encurvadura. ...........................................................................72 Figura 45 Procedimento para a verificao encurvadura do caso estudo. .................................................................73 Figura 46 Modelo de clculo para a verificao da resistncia ao fogo. ........................................................................75 Figura 47 Algoritmo para verificao da resistncia ao fogo de uma estrutura metlica...........................................76 Figura 48 Algoritmo para a determinao do incndio de clculo..................................................................................76 Figura 49 Algoritmo para determinar a temperatura dos elementos. ...........................................................................77 Figura 50 Algoritmo para verificar a resistncia encurvadura de elementos estruturais em situao de incndio. ........................................................................................................................................................................................84 Figura 51 Algoritmo para o dimensionamento de ligaes aparafusadas. ....................................................................88 Figura 52 Smbolos para as distncias entre os eixos de furos nas peas de ligao (22). .........................................88 Figura 53 Ligaes aparafusadas da estrutura da ponte rolante. ....................................................................................89 Figura 54 Algoritmo para dimensionamento ou verificao dos elementos da ligao..............................................90 Figura 55 Excentricidades na determinao de esforos nas ligaes. ..........................................................................91 Figura 56 Pea de ligao, exemplo de deter minao de esforos.................................................................................91 Figura 57 Eixos de compresso de uma pea de ligao devido ao efeito de alavanca. .............................................93 Figura 58 Parafuso com pr carga Fp (adaptado de 23).....................................................................................................95 Figura 59 Algoritmo para verificar a resistncia mecnica de parafusos atravs do EC3 parte 1-8 (22). ................95 Figura 60 Classificao das juntas segundo a rigidez (adaptado de 22). ........................................................................98 Figura 61 Mtodo das componentes (adaptado de 24).....................................................................................................99 Figura 62 Algoritmo para verificao de resistncia fadiga. ....................................................................................... 102 Figura 63 Cordo de soldadura no elemento viga da estrutura da ponte, seco s1. .............................................. 103 Figura 64 Situao de projecto considerada, caso de estudo. ...................................................................................... 105 Figura 65 Curvas de resistncia fadiga para intervalos de tenso normais (25)..................................................... 108 Figura 66 curvas de resistncia fadiga para intervalos de tenses de corte (25). .................................................. 109
XI
ndice de Tabelas
Tabela 1 Eurocdigos aplicveis construo metlica...................................................................................................... 3 Tabela 2 - Eurocdigos publicados em Portugal como normas nacionais aplicveis construo metlica (adaptado de 5).............................................................................................................................................................................. 4 Tabela 3 Classificao de aces segundo o EC0 (adaptado de 4). ................................................................................... 7 Tabela 4 Factores dinmicos para a ponte rolante (adaptado de 9). .............................................................................13 Tabela 5 Parmetros de clculo de em funo da classificao da ponte rolante (9). ..........................................14
Tabela 6 Valores do factor 5 (9)..........................................................................................................................................15 Tabela 7 Descrio dos coeficientes i (4). .........................................................................................................................21 Tabela 8 Valores dos coeficientes i para as aces variveis da ponte rolante (9). ..................................................22 Tabela 9 Resumo dos clculos de determinao das aces do vento. .........................................................................26 Tabela 10 Situaes de projecto possveis para a ponte rolante (9)...............................................................................29 Tabela 11 Situaes de projecto e respectivos valores para a ponte rolante. ..............................................................30 Tabela 12 Tipos de anlises globais a estruturas (adaptado de 12) ................................................................................35 Tabela 13 Tipos de anlises plsticas para estruturas (13)...............................................................................................36 Tabela 14 Classes de seces transversais (adaptado de 13)...........................................................................................38 Tabela 15 Valores de clculo das aces para as situaes de projecto consideradas. ..............................................40 Tabela 16 Propriedades geomtricas das seces do elemento viga da ponte............................................................43 Tabela 17 Valor de clculo das aces correspondentes a ELU4 na estrutura do prtico..........................................48 Tabela 18 Valores de clculo das aces de acidente para a estrutura do prtico......................................................49 Tabela 19 Verificao dos deslocamentos mximos..........................................................................................................51 Tabela 20 Resumo dos clculos de verificao da resistncia das seces. ..................................................................62 Tabela 21 Factores de imperfeio para as curvas de encurvadura (13). .......................................................................67 Tabela 22 Verificao das anlises de 1a ordem, resumo clculos. ..............................................................................73 Tabela 23 Verificao da resistncia encurvadura, resumo clculos para o caso de estudo. .................................73 Tabela 24 Grandezas representativas do incndio de clculo para a ponte rolante. ..................................................77 Tabela 25 Factores de vista globais.......................................................................................................................................78 Tabela 26 Fluxos de calor........................................................................................................................................................78 Tabela 27 Temperatura mdia nos elementos estruturais devido ao fogo. ..................................................................79 Tabela 28 Factores de reduo. .............................................................................................................................................79 Tabela 29 Efeitos da temperatura na resistncia mecnica e na rigidez. ......................................................................80 Tabela 30 Valores de clculo para a situao de fogo na viga da ponte. .......................................................................81 Tabela 31 Valores de clculo para a situao de fogo no prtico. ..................................................................................81 Tabela 32 Verificao dos deslocamentos mximos para a situao de incndio. ......................................................83 Tabela 33 Verificao da resistncia das seces para a situao de incndio. ...........................................................83 Tabela 34 Resumo dos clculos de verificao da encurvadura em situao de incndio, caso de estudo. ...........86 Tabela 35 Classificao de juntas para anlise global elstica (adaptado de 21). .........................................................87
XII
Tabela 36 Verificao das distncias mnimas dos furos das ligaes da ponte rolante.............................................89 Tabela 37 - Verificao das distncias mximas dos furos das ligaes da ponte rolante. ............................................90 Tabela 38 Resumo dos clculos das aces P e Ps para o parafuso mais solicitado.....................................................94 Tabela 39 Classes de resistncia de parafusos (22)............................................................................................................96 Tabela 40 Resumo dos clculos de dimensionamento dos parafusos............................................................................97 Tabela 41 Condies de classificao de juntas (adaptado de 22) ..................................................................................99 Tabela 42 Tempo de vida til de projectos (adaptado de 4). ........................................................................................ 101 Tabela 43 Classificaes de fadiga para a ponte rolante, caso de estudo. ................................................................. 103 Tabela 44 Parmetros i para a ponte rolante, caso de estudo. .................................................................................. 104 Tabela 45 Resumo dos clculos para se obter , caso de estudo.............................................................................. 104
Tabela 46 Valores de clculo das aces de fadiga para a situao Fadiga 1............................................................. 105 Tabela 47 - Valores de clculo das aces de fadiga, valores mximo e mnimo. ........................................................ 106 Tabela 48 Tenso normal mxima e mnima no n de maior flexo do elemento viga. .......................................... 106 Tabela 49 Limites para o intervalo de tenso (25). ......................................................................................................... 107
XIII
XIV
Glossrio
Capitulo 1 ECCS Conveno Europeia de Construo em Ao REAE Regulamento de Estruturas de Ao em Edifcios. RSA Regulamento de Segurana e Aces CEN Comit Europeu de Normalizao LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia Civil IPQ Instituto Portugus da Qualidade EC0 Eurocdigo o EC1 Eurocdigo 1 EC3 Eurocdigo 3 STR Verificao da rotura e da deformao estrutural EQU Verificao do equilbrio esttico estrutural FAT Verificao da resistncia fadiga Capitulo 2 G Aco permanente Q Aco varivel A Aco de acidente Fk Valor caracterstico de uma aco Fd Valor de clculo de uma aco Ed Efeito combinado de aces ou valor de clculo das aces considerando o efeito combinado i Factor dinmico Qc ou G1 Peso prprio do carro da ponte rolante Qh carga de elevao da ponte rolante HL Aco horizontal de translao do carro ou da ponte HS Aces devido falta de guiamento do sistema HB Aces de acidente
XV
QT Carga de Teste Pk peso prprio de um elemento estrutural Fw Valor de clculo da aco no vento num elemento estrutural fw aco do vento representada em forma de carga uniformemente distribuda Capitulo 3 Fn Fora segundo o eixo n considerado. Mn Momento segundo o eixo n considerado. fn Carga uniformemente distribuda segundo o eixo n considerado ELU Estado Limite Ultimo Capitulo 4 fy tenso de limite elstico do ao fu tenso de rotura do ao deformao unitria E mdulo de Young S seco V1 Situao de vento 1 V2 Situao de vento 2 - Deslocamento x Tenso normal Tenso de corte VM Tenso equivalente de Von Mises Capitulo 5 Ncr Esforo axial critica que pode provocar encurvadura Mcr Momento flector crtico que pode provocar encurvadura factor de segurana do elemento estrutural encurvadura devido a compresso com o elemento sujeita a toro e flexo factor de segurana encurvadura de um elemento sujeita a flexo composta com torso
XVI
Capitulo 6 Constante de Stephan Boltzman Tm Temperatura mdia de um elemento devido a incndio - Factor de reduo para as aces temperatura ambiente considerando o acidente de incndio Parmetro adimensional para se classificar a seco transversal de um elemento estrutural Factor de segurana da resistncia mecnica de uma seco em situao de incndio Capitulo 7 Ps Aco de corte num parafuso P Aco de traco num parafuso Fp Pr carga num parafuso Capitulo 8 Qe Aco equivalente de fadiga U Classe da estrutura em funo do nmero de ciclos estimado para o seu tempo de vida til Q Classe de espectro de carga S - Classificao de fadiga para uma estrutura Factor de reduo devido aco equivalente de fadiga para uma aco correspondente ao ELU
XVII
XVIII
1 Introduo
1.1 ENQUADRAMENTO
A Conveno Europeia de Construo em Ao (ECCS) apresenta para ano de 2008 o boletim estatstico de ao produzido na Europa. Neste boletim esto ilustradas os valores estatsticos de produo de ao de construo o que pode ser uma referncia para a evoluo da construo met lica. Portugal teve uma produo de ao de 131 mil toneladas em 2008 (1). No grfico da Figura 1, que indica os valores de produ o de a o em Portugal, verifica-se que existe um crescimento acentuado de produ o de ao nos ltimos anos. Este indicativo de c rescimento de produ o de ao por si s no significa que a construo de ao tem aumentado, visto que a produo nacional pode ter um grande mercado de exportao.
O autor Rui Simes (2) refere que em 2007 verificava-se um aument o progressivo da construo metlica a nvel nacional o que leva a considerar a possibilidade de um comportamento similar entre a construo metlica e a produo de ao nacional indicada na Figura 1. O maior sector de ao de construo so os edifcios (1) contudo existe sempre a necessidade de haver normalizao aplicvel a outros tipos de estruturas metlicas mais especficas. Em Portugal o projecto de estruturas metlicas de edifcios era regulament ado pelo REAE e pelo RSA (3) contudo
1 2
1 2
esta normalizao revelava algumas limitaes, como por exemplo, no projecto de ligaes ou na verificao de fadiga dos materiais. No projecto e verificao de estruturas metlicas de aplica o mais especfica, como por exemplo estrut uras de pontes rolantes, seria necessrio recorrer a outro tipo de normalizao especfica. Desde 1975 que tem havido um esforo considervel, a nvel europeu, para se uniformizar a regulamentao de projecto e verificao de diversos tipos de estruturas e recentemente foram aprovados os regulamentos Europeus designados por E urocdigos Estruturais (3). Os Eurocdigos tm como objectivo abranger, enquanto norma tcnic a de projecto e verificao, toda a construo de estruturas. A uniformiza o verificada com os Eurocdigos possibilita a eliminao de entraves tcnicos comercializao de estruturas e de elementos estruturais (4). A elaborao dos Euroc digos ficou a cargo do CE N , trata-se de um comit tcnico de normalizao. Em Portugal o LNE C que tem a cargo a traduo dos Eurocdigos para a lngua portuguesa bem como a elaborao dos anexos nacionais que determinam os pa rmetros nacionais de clculo (5) enquanto a publicao dos Eurocdigos como norma nacional fica a cargo do IPQ (6). A construo metlica no tem s importncia devido ao seu volume mas tambm devido ao impacto social que este tipo de obras tem. As obras de construo metlica esto, normalment e, associadas a estruturas de grande dimenso e com um efeito significativo no progresso da civilizao. A Figura 2 ilustra a ponte D. Lus I no Porto, em Portugal, trata-se de uma construo do ano de 1886 que recentemente foi aument ada a sua utilizao o que levou nec essidade de reforo da construo (1).
5 4 3
1.2 OS EUROCDIGOS
ESTRUTURAIS
Os Eurocdigos so, de uma forma sucinta, um conjunt o organizado de normas tcnicas para o projecto e verificao de estruturas. Apresentam uma forma de clculo bas eada em coeficientes
3 4
Comit Europeu de Normalizao. Laboratrio Nacional de Engenharia Civil. 5 Instituto Portugus da Qualidade. 2
parciais, que simbolizam as incertezas des favorveis, e em estados limites para o estado da estrutura que devem ser verificados (7). No caso especfico de estruturas metlicas os Eurocdigos aplicveis so os indicados na Tabela 1.
As reas em que os Eurocdigos so aplicados construo metlica esto indicadas no diagrama da Figura 3.
Os Eurocdigos so baseados num modelo de verificao de estados limites e de uma forma sucinta pode-se dizer que os Eurocdigos apresentam um modelo de projecto e verificao baseado nos seguintes critrios. - Verificao da rotura ou deformao excessiva da estrutura (STR);
Estado limite, definido pela norma NP EN 1990:2009 como estados para alm dos quais a estrutu ra deixa de satisfazer os critrios de projecto relevantes. 3
- Verificao da perda de equilbrio esttico da estrutura ou dos seus elementos estruturais (EQU); - Verificao da rotura ou deformao excessiva do terreno que suporta a estrutura (GEO); - Verificao da rotura por fadiga da estrutura ou dos elementos estruturais (FAT). Os Eurocdigos aplicveis construo metlica que j foram publicados em Portugal, data deste trabalho, como norma nacional, esto indicados na Tabela 2.
Tabela 2 - Eurocdigos publicados em Portugal como normas nacionais aplicveis construo metlica (adaptado de 5). Eurocdigo EC0 Norma EN NP 1990:2009 EN NP 1991-1-1:2009 EN NP 1991-1-2:2009 EC1 EN NP 1991-1-3:2009 EN NP 1991-1-4:2009 EN NP 1991-1-5:2009 EN NP 1993-1-1:2010 EN NP 1993-1-2:2010 EC3 EN NP 1993-1-8:2010 EN NP 1993-1-9:2010 EN NP 1993-1-10:2010 Titulo Bases para o projecto de estruturas Aces Gerais Aces em estruturas expostas ao fogo Aces da neve Aces do vento Aces da temperatura Regras gerais e regras para edifcios Verificao da resistncia ao fogo Projecto de ligaes Fadiga Tenacidade dos materiais e propriedades segundo a espessura
Os Eurocdigos tm o objectivo de substituir a normalizao nacional aplicvel ao projecto e verificao de estruturas metlicas mas, data deste trabalho, encontra-se numa fas e transitria, isto , uma alt ernativa a normaliza o publicada mas ainda no a substitui t otalment e, como tal, trata-se ainda de um desafio utilizar os Eurocdigos Estruturais como conjunt o de normas tcnicas para o projecto e verificao de estruturas metlicas.
1.3 OBJECTIVO
O presente trabalho tem como objectivo estudar os proc edimentos tcnicos que os Eurocdigos exigem para o projecto e verificao de estruturas metlicas. Com esse objectivo foi modelada uma estrutura metlica de uma ponte rolante utilizando o programa comercial Solidwork s. A Figura 4 ilustra a estrutura metlica modelada para o caso de estudo, o sistema global da estrutura pode ser dividido em trs partes estruturais, como indicado na Figura 4, a estrutura da ponte (a), a estrut ura do prtico (b) e a estrutura do c arro (c ). As part es estruturais dimensionadas, atravs dos Eurocdigos, para o caso de estudo, so a estrutura da ponte e a estrutura do prtico.
As duas estrut uras (ponte e prtico) dimensionadas conforme os E urocdigos tm o objectivo de estudar os seguintes procedimentos no projecto e verificao de estruturas metlicas. -Modelao de aces; -Situaes de projecto; -Verificao da rotura ou deformao excessiva da estrutura (STR); -Verificao da perda de equilbrio esttico da estrutura (EQU); -Verificao da resistncia da estrutura ao fogo; -Projecto e verificao de ligaes; -Verificao da resistncia da estrutura fadiga (FAT).
2 Aces em estruturas
2.1 CONCEITOS
GERAIS
O EC0 (4) o documento, que define todos os princpios bsicos para o projecto de estruturas. Trata-se de um documento de mbito geral em estruturas e tem como objectivo estabelecer os princ pios e os requisitos de segurana, de utilizao e de durabilidade a apli car no projecto de estruturas de uma forma geral. No projecto ou na verificao de estruturas metlicas devem ser considerados os princ pios bsicos para se determinar o valor de clculo das aces a que as estruturas esto sujeitas bem como ao seu efeito combinado.
2.2 CLASSIFICAO
DE ACES EM ESTRUTURAS
Uma estrutura est, de uma forma geral, submetida a um conjunto de aces que tm caractersticas fsicas diferent es devido sua origem. O EC0 (4) indica uma classifica o de aces em funo da sua variao no tempo, essa classificao est resumida na Tabela 3.
Smbolo
Aces Variveis
Aces de Acidente
As aces da neve e as aces ssmicas podem ser consideradas aces de acidente (A), esta considerao feita em funo do local da obra (4). Existem locais onde a probabilidade de nevar e/ou de ocorrer um sismo so bastantes reduzidas o que faz com que este tipo de aces sejam por vezes consideradas aces de acidente. As aces podem ainda ser classificadas de acordo com a sua origem, de directas ou indirectas na estrutura, de acordo com a sua variao no espao de fixas ou livres e, por fim, de ac ordo com a sua natureza e/ou resposta estrutural de estticas ou dinmicas (4).
DE ACES EM ESTRUTURAS
O valor de clculo das aces em estruturas determina-se considerando o valor represent ativo da aco e os des vios des favorveis que podem estar associados, os des vios so representados pelos factores parciais. O valor de clculo de uma aco ( (4). Onde, - coeficiente parcial da aco que tem em ateno a possibilidade de existirem des vios desfavorveis em relao ao valor representativo da aco; - coeficiente igual a 1,ou igual a 0,1 ou 2; - valor caracterstico da aco. O um parmetro de redu o para as aces variveis que so trans formadas em estticas, este conceito estudado mais frente. Para serem conhecidos os valores de necessrio modelar as aces variveis. Este tipo de coeficient es ( ) apenas so necessrios para se determinar (1) ) determinado atravs da equao 1 considerando o EC0
o efeito combinado das aces e nem sempre o valor de clculo das aces determinado utilizando estes coeficientes. Os autores Brettle e Brown (8) consideram, de uma forma geral, que o valor de clculo de uma aco obtido considerando o coeficiente . Para se obter o efeito de combinao de uma aco varivel de base da combinao no utilizado nenhum coeficiente atravs do modelo de combinao fundamental de aces estudado mais frente. A equao 2 a mais indicada para se determinar o valor de clculo de uma aco individual ( ). (2)
pela norma BS EN 1991:2006 , define o proc edimento para serem determinadas as aces variveis em estruturas que suportam equipamentos que induzem vibraes. Esta norma refere uma forma prtica de se determinar o valor caracterstico de aces dinmicas transformadas em aces estticas (equao 3) ( ) Onde, - valor de caracterstico da aco dinmica; - valor caracterstico da componente esttica da aco; - factor dinmico, representa a componente dinmica da aco. (3)
A transformao das aces dinmicas em aces estticas um c onceito import ante, com esta metodologia o dimensionamento de uma estrutura metlica atravs dos Eurocdigos faz com que no seja necessrio efectuar uma anlise dinmica estrutura, pelo menos na fase de projecto.
2.5 COMBINAO
DE ACES EM ESTRUTURAS
As estruturas esto sujeitas a diversos tipos de solicitaes como foi referido anteriormente. O EC0 (4) estabelece o proc edimento para det erminar o valor de clculo das aces considerando o seu efeito combinado. A combinao de aces feita em funo da situao de projecto em anlise para a estrutura. As situaes de projecto, de uma forma geral, podem ser classificadas nas seguintes categorias (4). - Persistentes; - Transitrias; - Acidentais; - Ssmicas. As situaes de projecto persistentes so corres pondentes a situaes normais de servio da estrutura e as situaes de projecto transitrias so correspondent es a situaes temporrias para estrutura, como por exemplo a sua construo ou reparao. As situaes acidentais correspondem a casos excepcionais para a estrutura, trata-se de solicitaes acidentais, exemplos disso so os choques em estruturas ou as aces do fogo. As situaes de projecto ssmicas so aquelas em que a estrutura est sujeita a solicitaes de origem ssmica (4). As situaes de projecto, definidas anteriorment e, so associadas a estados limites da estrutura, ou seja, estados limites repres entativos do estado fsico da estrut ura devido ao tipo de solicitao. Os estados limites so classificados em estados limites ltimos e estados limites de utilizao (4). Os estados limites ltimos so aqueles que se referem segurana das pessoas ou da estrutura. Os estados limites de utilizao s o aqueles que dizem respeito ao funcionamento normal da estrutura, ao c onforto das pessoas e ao aspecto da constru o. Os estados limites de utilizao podem
7
A consulta a esta norma deve-se ao facto de, deste trabalho, esta parte do EC1 no estar publicada em Portugal como norma. 9
ainda ser classificados de reversveis ou irrevers veis, esta classificao feita considerando a irreversibilidade dos efeitos das aces nas estruturas, se quando retirado as solicitaes estrutura, ela volta ao estado inicial, classifica-se o estado limite de revers vel, caso no se verifique esta reversibilidade do estado da estrutura em funo do seu carregamento, diz -se que o estado limite e irreversvel (4) l. A definio de situaes de projecto bem como dos estados limites associados referida anteriormente tem relevncia nos modelos a serem considerados para a combinao de aces. As combinaes de aces, feitas em funo da situao de projecto, so as seguintes segundo o EC0 (4).
- Combinao de aces para situaes de projecto persistentes ou transitrias (combinao fundamental); - Combinao de aces para situaes de projecto acidentais; - Combinao de aces para situaes de projecto ssmicas.
A clusula 6.4.3.2 do EC0 (4) tem o seguinte modelo que define a combinao fundamental.
{
O que est entre chavetas expresso como,
(4)
Onde,
- valores de clculo das aces considerando o seu efeito combinado; - valores caracteristicos das aces; - coeficiente parcial relativo s aco permanente j; - valor caracterstico da aco permanente j; - coeficiente parcial relativo aco de pr-esforo; - aco de pr-esforo; - coeficiente parcial relativo aco varivel de base da combinao; - valor caracterstico da aco varivel de base da combinao; - coeficiente parcial relativo aco varivel acompanhante da combinao; ( - factor parcial do valor de combinao da aco varivel i; - valor caracterstico aco varivel acompanhante i; ) - significa efeito combinado.
A combinao de aces de acidente definida pela clusula 6.4. 3.3 do EC0 (4) e tem o seguinte modelo.
{
O que est entre chavetas expresso como,
(5)
10
Onde, -valor de clculo da aco de acidente; - coeficiente parcial para a determinao do valor frequente da aco varivel ; -coeficiente parcial para a determinao do valor quase permant e da aco varivel de base da
combinao; -coeficiente parcial para a determinao do valor quase permanente da aco varivel i
acompanhante de combinao.
Por fim, para a combinao de aces de situaes de projecto s smicas a clusula 6.2.3.4 define o seguinte modelo de combinao.
{
O que est entre chavetas expresso como,
(6)
2.6 DETERMINAO
O Eurocdigo que permite modelar as aces a que as estruturas esto solicitadas o EC 1. Com o objectivo de modelar as aces de servio bem como as possveis aces de acidente para a estrutura metlica da ponte rolante, considerada como exemplo de clculo, vai -se rec orrer a duas normas. No Reino Unido foi publicada a norma BS EN 1991-3:2006 que o E C1 parte 3 (9) e que define o procedimento como devem ser modeladas as aces em estruturas que suportam pontes rolantes. Considerando que a estrutura da ponte rolant e est sujeita a aces do vent o tambm necess rio modelar as aces do vento, o EC1 parte 4 (10) define a modelao das aces do vento.
11
corpo cho da construo. As aces devido ao servio da ponte modelada, para o caso de estudo, so as seguintes. - Aco devido ao peso prprio do carro (crab/trolley) da ponte rolante, esta aco representada pelo smbolo
8
vertical. Na Figura 5 esto ilustrado as aces variveis da ponde rolante. A soma vectorial de representada pelo vector (a). - Aco de teste, repres entada por vectorial de com
- Aces horizontais devido ao movimento do carro da ponte, so dois tipos de aces, distintos, representadas por por e . As aces correspondem a foras de arrasto, represent ada
quando corresponde ao movimento do carro, vector (b) da Figura 5, representada por quando corresponde ao movimento de translao da ponte rolante, vector (c) da Figura 5. As
aces
esto indicadas na Figura 5 pelos vectores (e). - As aces horizontais de acidente, so aces repres entadas por . Tem a represent ao
quando corres ponde aco acidental de embate do batente do carro na prot eco fim de curso, vector (f) da Figura 5, e tem a representao quando corresponde aco de acidente de embate
Os vectores representativos das aces dinmicas na ponte rolante com o r efer encial global (d), no esto representados escala em relao ao valor de intensidade destas aces, apenas esto representados com a mesma direco e sentido. O sentido das aces devido ao movimento de translao, do carro e da ponte, esto representados arbitrando que o carro est a ser movimentado no sentido de alcanar a proteco de fim de curso que est visvel na figura e que a ponte tambm se est a movimentar no sentido de forma a alcanar a proteco de fim de curso da estrutura do prtico visvel na figura. 12
Factor dinmico 1 2 3 4 5
Efeitos que considera Excitao da estrutura devido movimentao do peso prprio do carro. Excitao da estrutura devido movimentao da carga de servio da ponde rolante Efeitos similares a 2 mas contemplam a possvel instabilidade material da carga. Excitao da estrutura devido movimentao do carro nos carris Excitao da estrutura devido s foras de arrasto do carro. Excitao da estrutura devido s foras de arrasto do carro, mas considerando a movimentao da carga de teste no carro. Efeito elstico do impacto de acidente entre os batentes e as proteces de fim de curso.
e e
Os factores dinmicos, para este caso de estudo, determinam-se da seguinte forma considerando o EC1 parte 3 (9). O factor pode ter os seguintes valores (9).
1 (0,9) corresponde ao inverso, neste caso considerou-se um valor cons ervativo para
1=1,05
O calculado conforme o indicado pela equao 7 (9). (7) Onde, - factor que se obtm consultando a Tabela 5; - factor que se obtm consultando a Tabela 5; - velocidade constante de elevao da carga de servio da ponte rolante [m.s^(-1) ]
13
O factor
e o factor
em funo da s ua aplicao. A Tabela 5 indica os valores destes parmetros segundo o EC1 parte 3 (9).
Para o caso de estudo considerou -se a classificao HC3, considerando que a ponte rolante funciona, normalmente, num servio de armazenamento, o E C1 part e 3 (9) define as classificaes das pontes rolantes em funo do seu tipo de funcionamento. Com a classificao HC3 para a ponte rolante obtm-se os seguintes parmetro.
e
A velocidade de elevao da carga de servio no carro da ponte r olant e conhecida se o motor elctrico que movimenta a carga estiver dimensionado, contudo mesmo sem o dimensionament o do motor atribui-se uma velocidade de projecto de elevao da carga de servio de 9 m/min.
Onde, - variao da carga durante o seu movimento de elevao vertical [kg]; - carga mxima de servio que a ponte rolante pode movimentar [kg]; - parmetro que pode ter dois valores, 3=0,5 para pontes rolant es com um sistema de desprendimento lento de carga e 3=0,3 no desprendimento de carga rpido.
( (
Utilizando a equao 8 tem-se,
) )
14
4 segundo o EC1 parte 3 (9) pode ser considerado igual a um se os carris da ponte rolante
forem construdos de acordo com o especificado sobre construo de carris no EC3 parte 6 (11).
4=1
O 5 obtido considerando o tipo de foras que fazem movimentar horizontalmente a carga de servio da ponte rolante. Os valores que este factor dinmico pode ter esto indicados na Tabela 6.
5 (9).
Tipo de fora Foras centrfugas. Sistemas com mudanas suaves na intensidade de fora. Sistemas com mudanas bruscas na intensidade de foras. Sistemas com folgas considerveis.
5=1,5.
6 pode ser calculado de duas formas, depende se se considera a aco de teste (Qt ) como
uma aco varivel ou uma aco esttica (9). Considerando a carga de teste como uma aco dinmica,
(9)
Com o seguinte factor dinmico,
(10) (11)
Para o caso de estudo considera-se a carga de teste como uma aco dinmica o que leva ao clculo de utilizando a equao 10.
(
O
factor dinmico necessrio serem conhecidos os factores de amortecimento dos batentes da ponte e do carro (Figura 6). O factor dinmico pode ter os seguintes valores,
15
Ou,
(
Onde,
(12)
Para o caso de estudo considera -se que os batentes do carro e da ponte so iguais e que . Aplicando a equao 12,
16
Onde, - fora horizontal que necessrio para mover o sistema (K=k1+k2,Figura 7); - nmero de carris do sistema.
Onde, - coeficiente de atrito entre a roda e o carril; - carga total mnima vertical no sistema.
(14)
(15)
Sendo, - nmero de rodas motrizes do sistema - carga total mnima vertical por carril do sistema.
Onde,
(16)
17
A Figura 8 ilustra as verticais do carro ou da ponte. A utilizao do smbolo de somatrio apenas para indicar que a carga a total.
Para o caso de estudo, o carro foi modelado considerando duas rodas motrizes independentes. Considerando uma distribuio idntica de esforos por cada par de rodas no carril ,
9
Considerando que as rodas motrizes do carro so em ao e os carris tambm so construdos em ao, segundo a norma BS EN 1991-3:2006 pode considerar o seguinte valor para o par de atrito.
A aco HL para a ponte deve ser calculada quando for feita a verificao da resistncia estrutural (S TR), esta considerao feita com o objectivo de se obter, por forma de clculo, um valor mais aproximado para tipo de aco.
O sistema do carro na ponte tem duas rodas em cada carril e considerado, devido modelao do carro, que cada roda do carro suporta a mesma carga vertical. 18
No caso de estudo considera-se o modelo (b) da Figura 9 para se determinar o valor das aces Hs . Esta considerao feita devido a que o carro modelado para a estrut ura da ponte rolante seja construdo com rodas flangeadas. As pontes rolant es mais recentes tm o seu carro construdo com rodas flangeadas e tambm com rodas motrizes independentes (9). Para o a situao de estudo, carro construdo com rodas flangeadas e com rodas motrizes independentes, apenas necessrio model ar as aces devido falta de guiamento Hs,i,1,T que esto representadas na Figura 9 (b), as foras Hs,i,1,L que esto na Figura 9 (a) no so aplicveis ao caso de estudo. As aces Hs,i,1,T ilustradas com maior pormenor na Figura 10, tm origem no des vio que existe entre o centro de aplicao da fora K, necessria para mover o carro, e o centro de massa do carro (S), esta distncia est definida na Figura 10 como a distncia .
Figura 10 - Possvel desvio entre o centro de aplicao de fora Hs e o centro de massa (9).
19
No caso de estudo o carro da ponte rolant e tem uma configurao de colocao dos seus equipamentos que faz com que no seja necessrio o clculo deste tipo de aces. A Figura 11 ilustra os vectores da fora k1 e da fora k2 em cada roda motriz do carro bem como a fora K resultant e. Considerando que a fora K est num eixo equidistante s duas rodas motrizes (tinha -se considerado anteriormente que k1=k2), estando este eixo ilustrado pelo eixo a trao int errompido (x) na Figura 11, e que o centro de massa (S) do carro coincidente com o eixo (x), sendo a grandeza definida
anteriormente nula. Verifica-s e que o carro, com a configurao construtiva considerada, as aces devido falta de guiamento do tipo Hs,i,1,T so desprezveis.
Onde, - 70% da velocidade de translao do sistema [m.s ]; - peso do sistema [N]; - constante de rigidez do batente [N.m ].
-1 -1
(17)
O seguint e procedimento a demostrao do clculo da aco de acidente batente da ponte e a proteco fim de curso do prtico. Considerando que a velocidade de translao da ponte de ,
, choque entre o
Para o peso do sistema considera -se a carga de servio de 7500 kg, o peso prprio do carro (500 kg) e o peso prprio da estrutura da pont e rolant e. A ponte rolante constituda, fundamentalmente, por duas vigas do tipo caixo com uma seco de 530000 mm , um peso de 416 Kg.m e um comprimento relativo linha mdia de 25,012 m (geometria considerada).
-1 2
20
O seguint e procedimento a demonstrao do clculo da aco de acidente batente do carro na proteco fim de curso da ponte. Esta aco pode ser determinada pelo mtodo referido ant eriormente ( forma mais simplificada considerando a equao 18.
, choque do
(
Aplicando a equao 18,
(18)
coeficiente i 0 1 2
Utilizao determinao do valor de combinao de uma aco varivel determinao do valor frequente de uma aco varivel determinao do valor quase-permanente de uma aco varivel
21
Para as aces variveis, devido ao funcionamento da ponte rolante, os coeficientes i, tm os valores indicados na Tabela 8 considerando o EC1 parte 3 (9). Tabela 8 Valores dos coeficientes i para as aces variveis da ponte rolante (9).
coeficiente i 0 1 2
Valor 1 0,9 razo entre o valor das aces permanentes e o valor total da aces na ponte rolante
O 0 e o 1, para o caso de estudo, tm valores implcitos mas para o 2 necessrio fazer o seguinte clculo. Peso do carro ( ).
Peso prprio da estrutura da ponte c onsiderando apenas o sistema de duas vigas caixo referidas anteriormente.
Calcula-se ento o 2,
22
valor de referncia da velocidade do vento; altura de referncia; categoria do terreno; valor caracteristico da presso dinmica do vento.
Foras exercidas pelo vento desvio padro de turbulncia; intensidade de turbulncia; velocidade mdia do vento; coeficientes de fora; valor caracteristico das aces do vento.
Figura 12 Parmetros para o clculo de aces do vento em estruturas metlicas (adaptado de 10).
Os parmet ros indicados na Figura 14 so os que se devem utilizar quando se pretende determinar o valor das aces do vento em estruturas metlicas. Para a ponte rolante considera -se a possibilidade de existirem duas direces do vento na estrutura (Figura 13).
No caso de estudo apenas se considera o dimensionamento da estrutura metlica da ponte e do prtico. Para a estrutura metlica da ponte apenas considerada uma direco do vento a incidir, esta direco est indicada na Figura 15 pelo vector (b). Para a estrutura do prtico considera -se a 23
possibilidade de o vento incidir em duas direces conforme o indicado na Figura 15 pelo vector (a ) e (b). As aces do vento actuam sobre a forma de presso nos elementos de construo. A presso constituda por uma componente de compresso e outra de suco (10). por esta razo que na Figura 12 esto representados vectores iguais em cada superfcie dos elementos, uns representam a componente de compresso e outros a componente de suco. A determinao das aces do vento na estrut ura da pont e, situao do vento a incidir na estrutura na direco (b) da Figura 13, apenas se considera uma das duas vigas visto que os clculos so iguais para as duas. A Figura 14 indica as aces do vento a incidir neste elemento de forma positiva e de forma negativa considerando apenas uma direco visto que que na outra direco possvel o valor da rea de referncia relativamente pequeno.
Na situao do vento a incidir na estrutura na direco (b) da Figura 13 considera-se apenas o clculo das aces do vento nos pilares do prtico (Figura 15). Para situao do vento a incidir na estrutura na direco (a) da Figura 13, considera-se necessrio o clculo das aces do vento nos pilares e na viga do prtico conforme o indicado na Figura 16.
24
As aces do vento que incidem na estrutura da ponte e na estrutura do prtico descritas anteriormente (Figuras 14, 15 e 16) foram consideradas em funo da possvel modela o deste tipo de aces atravs do EC3 parte (10). O EC3 parte 1-4 (10) apresenta um modelo de clculo das aces do vento para elementos estruturais que consiste num clculo numrico de determinados parmetros que pode representar um volume de clculo significativo. No Anexo I est indicado todo o processo de clculo para determinar as aces do vento na estrutura da pont e e na estrutura do prtico. Este clculo numrico foi baseado no modelo de aces do vento fornecido pelo EC3 parte 1-4 (10) para elementos de estruturas metlicas. Visto que o proc esso de clculo extenso e apenas consiste em determinar os parmetros indicados no diagrama da Figura 12, est indicado na Tabela 9 o resumo dos clculos efectuados para se determinarem as aces do vento, no Anexo I este clculo est demonstrado de forma mais detalhada.
25
Parmetro Velocidade vento Altura de referncia Categoria do terreno Presso dinmica Desvio padro de turbulncia Intensidade de turbulncia Velocidade mdia do vento Viga ponte Viga prtico V2 Coeficientes de fora Pilar prticoV1 Pilar prtico V2 Viga ponte Pilar prtico Aces do V1 vento, valor Viga caracterstico prtico V2 Pilar prtico V2
Smbolo
Valor 27 m/s 10 m
III
( ) ( )
0,285 20,358 m/s 1,62 1,69 1,5 1,7 ( ) ( ) 4191 N/m 1036,37N/m
( ) ( )
2730,6 N/m
2746,76 N/m
26
A viga caixo da ponte foi modelada com a seguinte rea de seco transversal,
27
28
3 Situaes de projecto
Uma estrutura, de uma forma geral, deve ser projectada ou verificada para as situaes de projecto relevantes, tendo em conta a as circunstncias nas quais a estrutura deve desempenhar a sua funo (4). Para o caso de estudo o EC1 parte 3 (9) enuncia as situaes de projecto para pontes rolantes. A Tabela 10 resume as situaes de projecto para o caso de estudo bem como os factores dinmicos que devem ser considerados.
Aces
Smbolo 1
1 2 3
Qc QH HL HS HL FW QT
HB
1 2 5 1 -
4 Desalinhamento da ponte 5 6 7 8 Acelerao ou abrandamento do carro Aco do vento Aco de teste Aco de acidente, fim de curso do carro e da ponte
HTA
3.1 SITUAES
Os valores caractersticos e dinmicos das aces e os factores dinmicos foram anteriormente calculados tendo em considerao as situaes de projecto referidas na Tabela 12. Para a configurao da ponte rolante modelada algumas aces so nulas. A Tabela 11 indic a as situaes de projecto que devem ser consideradas para a estrutura da ponte.
29
Aces 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Qc QH HL Hs Hs Fw Qt
HB HTA
1 1,05 1,5 1 -
Situaes de projecto Estados Limites ltimos Teste Acidente 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1,05 1 1 1 1 1 1,05 1 1 1,5 1 1,5 1,5 1 1 1 1 1 1 0 1,5 1 1,114 1 1 1,5 1 -
1,227 0,925
1,425 1
( ( )
Aplicando a equao 4 (modelo de combinao fundament al) para as aces na estrutura considerando o ELU4 obtm-se os seguintes valores de clculo das aces,
( ( ) )
30
A ponte constituda por duas vigas iguais e com solicitaes tambm iguais o que faz com que apenas pode seja necessrio estudar uma viga. Como referido mais frent e o estudo do elemento viga como um elemento linear faz com que seja necessrio escolher um eixo para o elemento. A Figura 17 ilustra as aces no elemento viga, com o eixo de anlise considerado, bem como as aces transportadas para o eixo da anlise.
A escolha do eixo do elemento , na grande maioria das vezes, feit a para que o eixo coincida com o centro de gravidade da seco trans versal contudo no se trata de uma regra. Na escolha do eixo do elemento o que obrigatrio o clculo correcto dos esforos actuantes no elemento considerando o eixo escolhido (3). As aces ilustradas na Figura 17 tm os seguintes valores considerando a soma vectorial de aces no referencial global da figura.
Considerando as aces do vento e o peso prprio da viga que no esto representados na Figura 17.
31
( ( )
As aces do vento modeladas para o elemento viga da estrutura da ponte foram feitas desprezando a reduo de seco nos terminais da viga o que resulta em sobredimensionamento do elemento, contudo devido ao eixo considerado para o elemento, ocorre torso devido s aces descentradas do vento em relao ao eixo, sendo esta toro desprezada faz com que exista um subdimensionamento.
( ( )
Aplicando o conceito de transporte de aces para o eixo do elemento da Figura 18 obtm-se os seguintes valores para as aces.
As aces devido situao de acidente A9 na ponte esto representadas para o elemento viga na Figura 18 tendo em conta o seu referencial global.
32
3.2 SITUAES
As situaes de projecto na estrutura metlica do prtico so as mesmas que foram consideradas para a estrutura da ponte considerando a Tabela 11. O valor de clculo das aces na estrutura do prtico determinado depois de serem conhecidos os esforos transmitidos pela estrutura da ponte estrutura do prtico. Para serem conhecidos, de forma razovel, os esforos transmitidos estrutura do prtico necessrio fazer-se primeiro uma anlise esttica estrutura da ponte.
33
34
Anlise Global Elstica de 1ordem Elstica de 2ordem Plstica de 1ordem Plstica de 2ordem
Descrio Anlise que considera a geometria inicial da estrutura e o comportamento linear do material Anlise que considera a geometria deformada da estrutura e o comportamento linear do material Anlise que considera a geometria inicial da estrutura e o comportamento no linear do material Anlise que considera a geometria deformada da estrutura e o comportamento no linear do material
(19)
(20)
Quando a deformada da geometria da estrutura tem r elevncia no valor dos efeitos das aces diz-se que os efeitos das aces so de segunda ordem (13). 35
Onde, - factor pelo qual se multiplica o valor da aco para se ter o valor da aco critica; - valor de clculo da aco no elemento estrutural; - valor crtico de carregamento associado instabilidade elstica num modo global.
A necessidade de se fazer ou no uma anlise de 2 ordem a uma estrutura tem a ver com a sensibilidade que a estrutura tem aos efeitos de segunda ordem. A verificao das co ndies que dispensam a anlise de 2 ordem faz com que seja necessrio o clculo do carregamento crtico associado instabilidade elstica da estrutura, este c lculo estudado mais frente na verifica o de estabilidade da estrutura (EQU). A anlise de segunda ordem a uma estrutura no um processo simples, inclui sempre um volume considervel de clculo. As estruturas sem sistema de contraventamento
11
so estruturas mais
sensveis aos efeitos de segunda ordem, a incluso de sistema de contravent ament o numa estrutura tem o objectivo de aumentar a sua rigidez e diminuir a sensibilidade aos efeitos de 2ordem (2).
Anlise
Descrio
Elasto As seces e as ligaes so plstica modeladas como rtulas plsticas Plstica no linear considerada a plastificao parcial dos elementos ao longo das zonas plsticas
Despreza-se o comportamento Rgido elstico dos troos dos elementos plstica entre rtulas plsticas
Na anlise plstica de estruturas metlicas necessrio atribuir um comportament o para o ao, pode esse comport ament o ser o elasto-plstico perfeito indicado na Figura 19, se o ao de construo obedecer a determinadas normas de fabrico impostas pelo EC3 parte 1-1 (13).
11
O sistema de contraventamento um sistema estrutural que tem como objectivo eliminar ou reduzir os deslocamentos laterais em estruturas (2) 36
A utilizao de uma anlise plstica para se obter o efeito das aces na estrutura metlica feita considerando que pelo menos existem zonas de plastificao parcial dos elementos estruturais. A ocorrncia de plastificao em algumas zonas faz com que o material no recupere totalmente sua geometria inicial quando lhe so retiradas as aces de carregament o, ou seja, existem sempre deformaes permanentes. A anlise plstica, de uma estrutura metlica, numa situao de projecto correspondente a um estado limite reversvel no deve ser considerada visto que o tipo de aces que definem o estado de carregamento da estrutura corresponde ao seu servio normal. Se durante o servio normal a estrutura metlica tem deformaes permanentes, ao longo do tempo, facilment e atingido um estado de deformao excessiva A anlise plstica pode ser til em situaes de projecto corres pondentes a acidentes, nesse caso pode s er admissvel que exista deformaes permanent es e significativas na estrutura desde que no se atinge a ruptura.
O comportamento elstico do ao segundo o autor Egor Popov (14) aquele que tem a maior relevncia. A zona de comportamento elstico do ao definida por uma linha recta que corresponde proporcionalidade directa entre a tenso e a extenso que e definida pela lei de Hook
12
(equao 21).
(21)
Sendo, - tenso normal; - mdulo de Young ; - deformao unitria, quociente entre o deslocamento verificado e o comprimento.
O ao um material considerado isotrpico, ou seja, as suas propriedades no variam com a direco (14). O EC3 parte 1-1 (13) indica que de uma forma geral o mdulo de Young (E) deve ser considerado de 210 GPa e o coeficiente de Poisson ( ) de 0,3 para o ao. A tenso de limite elstico est representada no grfico da Figura 20 por fy e a tenso de ruptura, tambm designada por tenso ltima, est representada por fu, a tenso limite elstico e a tenso de ruptura dependem da classe de resistncia do ao (14). A anlise elstica global a mais indicada, visto que pode abranger qualquer tipo de situao de projecto segundo o EC3 parte 1 (13).
Classe
Descrio
Seco em que se pode formar uma rtula plstica, com capacidade de rotao necessria para uma anlise plstica, sem reduo da sua resistncia.
Seco em que se pode atingir o momento resistente plstico mas a sua capacidade de rotao limitada pelo fenmeno de encurvadura local. Seco em que a tenso na fibra extrema comprimida, calculada com base numa distribuio elstica de tenses, pode atingir o valor da tenso de cedncia mas a encurvadura local pode impedir que o momento resistente plstico seja atingido. Seces em que ocorre a encurvadura local antes de se atingir a tenso de cedncia.
12
Robert Hook, cientista ingls que apresentou a lei de Hook em meados do sc.XVII (14). 38
Os elementos estruturais devido sua geometria e ao seu carregamento podem sofrer encurvadura devido instabilidade elstica, trata-se de um conceito estudado mais frente. A encurvadura local um aspecto import ante na classificao da seco t rans versal de um elemento como se pode constatar na Tabela 14. No Anexo I est indicada a Tabela 3 que ilustra as principais seces de elementos estruturais em ao classificados em funo da sua relao largura-espessura. As condies impostas na nesta tabela para um determinado tipo de carregamento o procedimento imposto pelo EC3 parte 1-1 (13) para se obter a classe da seco. As seces de classe 1 e 2 so indicadas para se efectuar uma anlise global plstica enquanto as classes 3 e 4 so indicadas para se efectuar uma anlise global elstica (13).
DA PONTE ROLANTE
A forma de se obt erem os esforos nos elementos estruturais da ponte rolante necessrio fazer-se uma anlise esttica estrutura (4). Para a estrutura da ponte rolante a clusula 5.4.2(1) da norma BS EN 1993-6: 2007 , que corresponde ao EC3 Parte 6 (11), define que o projecto e verificao de estrut uras que suportam pontes rolantes feito considerando uma anlise global elstica estrutura.
13
13
A consulta da norma BS EN 1993-6:2007 deve-se ao facto de, na data de realizao deste trabalho, a pa rte 6 do EC3 no estar publicada em Portugal como norma. 39
A situao de projecto A9 que corresponde ao acidente de embate do carro na prot eco fim de curso corresponde a uma determinada posio do carro na estrutura da ponte, carro na posio terminal da ponte. A situao de projecto E LU4, corresponde ao normal funcionament o da ponte, leva a que o carro possa ter inmeras posies na estrutura da ponte. Consideram-se as posies crticas para a estrutura da ponte quando o carro est na posio intermdia do carril, Figura 21 (a), e na posio terminal, Figura 21 (b).
A considerao da posio (b) indicada na Figura 21 para o carro da pont e deve-se ao facto do EC1 parte 3 (9) indicar que esta a situao mais severa para o prtico em termos de valores das aces. O valor de clculo das aces para as situaes de projecto consideradas para a viga da estrutura da ponte esto indicados na Tabela 15 considerando as disposies de carga ilustradas na Figura 22.
Esforo Fx Fy fy fz Mx My Mz
ELU4 viga ponte (a) ELU4 viga ponte (b) 1655,45 N -43225,6 N -457,6 kg/m -3771,9 N/m -17290,3 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m 1655,45 N -43225,6 N -457,6 kg/m -3771,9 N/m -17290,3 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m
A9 viga ponte -10065,1 N -13675,1 N -457,6 kg/m 0 -5470,04 N.m 4026,04 N.m 2888,68 N.m
40
41
As anlises em A nsys para a determinao dos esforos e deslocamentos dos elementos estruturais foram feitas utilizando um elemento line ar 3d constitudo por dois ns com trs deslocamentos e t rs rotaes por n em direces distintas. O tipo de anlise estrutural para o elemento viga, considerando a reduo nos terminais (Figura 23), faz com que seja necessrio encontrar uma soluo de aproximao geometria real do elemento. A soluo considerada para o terminal da viga, considerando a anlise linear em Ansys, est ilustrada na Figura 24, consiste em repartir o comprimento tot al do terminal em troos, quanto maior for o nmero de troos melhor ser a aproximao.
42
As propriedades geomt ricas da seco trans versal do elemento viga (Figura 41) esto indicadas na Tabela 20 considerando o eixo do element o indicado na Figura 26 (eixo da anlise) e o referencial indicado na Figura 25.
Seco Propriedade geomtrica rea (mm 2) Ix (mm 4) Iy (mm 4) Iz (mm 4) S1 3.008E+04 4.814E+09 3.280E+09 1.535E+10 S2 3.392E+04 7.992E+09 3.581E+09 4.411E+09 S3 4.140E+04 2.818E+10 4.723E+10 2.346E+10 S4 5.300E+04 4.561E+10 5.995E+10 9.167E+10
As propriedades geomtricas para a seco do element o viga, Tabela 20, foram calculadas utilizando o programa comercial Solidworks. Visto que anteriormente toda a ponte rolante tinha sido modelada utilizando este programa comercial, o clculo das propriedades das seces torna -se simples, utilizando este programa, quando comparado com um processo analtico. Para se efectuar a anlise viga da ponte necessrio estabelecer as condies front eira. Considerou-se que a viga da ponte est totalmente restringida nas suas extremidades, ou seja, o elemento terminal da viga tem rigidez suficiente para impedir desloc amento e rotaes, trata-se de uma impreciso, na realidade iro existir deformaes mas consideraram -se insignificativas com o objectivo de simplificar a anlise. A Figura 26 ilustra a deformada da viga para a situao de projecto ELU4 viga ponte (a).
43
Figura 26 Deformada da viga da estrutura da ponte, anlise em Ansys, ELU4 viga ponte (a).
O outro grande objectivo da anlise da estrut ura obt erem-se os diagramas de esforos e dos momentos actuantes nos elementos como exemplificado na Figura 27.
Figura 27 Diagrama de momentos segundo o eixo z da anlise em Ansys, ELU4 viga ponte (a).
44
O resumo dos result ados das anlises utilizando o Ansys para a viga da ponte encont ra-s e no Anexo II, estes estudos foram feitos com o objectivo de se determinarem os deslocamentos e esforos nos pontos dos elementos estruturais.
As situaes de projecto consideradas para o prtico que esto ilustradas na Figura 29 foram escolhidas com os seguintes objectivos de estudo. - A ELU4 prtico v1 que considera as aces do ELU4 sendo as aces do vento na direco 1. - A ELU4 prtico v2 que considera as aces do ELU4 sendo as aces do vento na direco 2. - A A9 prtico, ponte que corresponde situao de acidente de embat e no carro na proteco fim de curso. A9 prtico que corres ponde situao de acident e de embate da ponte na proteco fim de curso.
45
As aces Fz e Fy so aces acompanhant es de combinao mas no so as nic as, as aces do vento tambm so acompanhantes de combinao e tm os seguintes valores de clculo considerando a combinao fundamental.
( ) ( ) ( )
A aco HL para a ponte rolante possvel de ser determinada com uma melhor aproximao nesta fase visto que conhecida a carga mxima vertical por roda da ponte. Considerando o par de atrito roda ponte carril prtico em ao,
Tendo em c onsiderao que esta aco a base de combinao para E LU4 prtico V1 e ELU4 prtico V1 tem-se,
O transporte de aces para o eixo do elemento viga do prtico considerado para a anlise faz com que existam os momentos Mx e Mz de vido s aces Fx e Fz (Figura 30). O clculo destes momentos feito da seguinte forma. Considerando (Figura 30).
O sentido das aces do vent o para a situao de projecto ELU4 prtico V1 foi considerado o mesmo da aco Fx (Figura 30) com o objectivo de corresponder s olicitao mais severa para a estrutura do prtico. De forma similar para a situao de projecto ELU4 prtico V2 o sentido das aces do vento foi considerado coincidente com as aces Fz (Figura 30). De acordo com o EC0 (4) devem ser consideradas, em termos de solicitao, as situaes mais severas para a estrutura. 47
O valor de clculo das aces que actuam na estrutura do prtico corres pondentes situao de projecto ELU4 est resumido na Tabela 17.
Esforo Fx Fy Fz fx fy fz Mx My Mz
ELU4 prtico V1 44870,4N -132949 N -1575 N 932.733 N/m -1067 kg/m -8525,3 N.m -23512,1 N.m
ELU4 prtico V2 44870,4N -132949 N -1575 N -1067 kg/m Pilar: 2472,08N/m Viga: 2457,54 N/m -8525,3 N.m -23512,1 N.m
Devido ao transporte destas aces para o eix o da anlise existem os momentos Mx devido a Fz. 48
A situao de acidente A9 prtico totalment e diferente da situao de acidente A9 prtico, ponte. Esta situao corres ponde ao acident e de embate da ponte na prot eco fim de curso. Existem duas aces que so transmitidas estrutura do prtico pela estrutura da ponte, Fy e Fz de acordo com a Figura 29. O valor de clculo destas aces determinado atravs da anlise em Ansys para a situao de projecto ELU4 viga ponte (b) considerando os valores dos respectivos diagramas de esforos.
A aco base de combinao a aco horizontal de embate da ponte na proteco fim de curso ( ).
) ( )
Devido ao transporte destas aces para o eix o da anlise existem os momentos Mx devido a Fz e o momento Mz devido a Fx.
As aces devido ao peso prprio da estrutura para as situaes de projecto A9 prtico, ponte e A9 prtico tm o mesmo valor que para as situaes de projecto correspondentes a ELU4 prtico V1 e ELU4 prtico V2. O resumo do valor de clculo das aces considerando as situaes de projecto de acidente para o prtico esto indicadas na Tabela 18.
Esforo Fx Fy Fz fy Mx Mz
A9 prtico -151866 N -132949 N -1575 N -1067 kg/m -825,3 N.m 79577,8 N.m
49
4.3 DEFORMAES
ADMISSVEIS
Os deslocamentos mximos admissveis para uma determinada construo devem ser considerados como critrio de rigidez, trata-se de uma forma de garantir que a estrutura no se deforme excessivamente, a deformao excessiva da estrutura metlica, para alm do efeito visual, pode fazer com que a estrutura no consiga cumprir os seus requisitos de servio normal. O EC3 parte 1-1 (13) impe, de uma forma geral, deslocamentos horizontais e verticais mximos. A Figura 31 refere os deslocamentos verticais a considerar.
) considerando a configurao de
deformao geral para um determinado elemento indicada na Figura 31, feito atravs da equao 22. (22)
Os deslocamentos verticais mximos para uma estrutura, de uma forma geral, esto indicados na Tabela 5 do Anexo I Os deslocamentos horizontais ( calculados atravs da equao 23 (13). ) para uma estrutura, de uma forma global, devem ser
(23)
Onde, -altura da estrutura.
Para determinado tipo de estruturas necessrio adoptar outros deslocamentos verticais e horizontais admissveis, o EC1 parte 1-1 refere que estes deslocamentos admissveis podem ter um valor menor se assim for acordado para a construo (13).
Tabela 19 Verificao dos deslocamentos mximos. Anlise ELU4 viga (a) ELU4 viga (b) A9 viga ponte ELU4 prtico V1 ELU4 prtico V2 A9 prtico, ponte A9 prtico desl. Mx (m) x y z x mx. Adm. (m) y z x Factor segurana y 4.40E+01 7.78E+01 9.02E+01 1.02E+01 z 6.88E+01 6.88E+01 1.17E+04 1.35E+01
1.00E-06 1.42E-03 9.09E-04 2.00E-02 6.25E-02 6.25E-02 1.99E+04 1.86E-07 8.04E-04 9.08E-04 2.00E-02 6.25E-02 6.25E-02 1.07E+05 1.13E-06 6.94E-04 5.36E-06 2.00E-02 6.25E-02 6.25E-02 1.77E+04 1.00E-03 4.68E-03 3.54E-03 2.00E-02 4.78E-02 4.78E-02 2.00E+01
1.02E+01
1.13E+00
4.10E-04 3.43E-03 1.56E-03 2.00E-02 4.78E-02 4.78E-02 4.88E+01 2.04E-03 2.59E-03 2.19E-03 2.00E-02 4.78E-02 4.78E-02 9.81E+00
1.39E+01 1.85E+01
3.06E+01 2.18E+01
O deslocamento mximo admissvel, segundo o eixo y do referencial das anlises, considerado de l/400 sendo l o comprimento do elemento (varia entre l/200 e l/400), para o deslocamento mximo admissvel segundo o eixo z das anlis es fez -se a mesma considerao, ou seja, consideraram-se estes dois tipos de deslocament os como verticais. O deslocamento mximo admissvel segundo o eixo x do referencial das anlises considerou-se como um deslocamento horizontal e aplicou-se a equao 23 para o seu clculo. Os deslocamentos mximos na estrutura do prtico foram verificados para o elemento viga, visto que os elementos pilar tm deslocamentos reduzidos. Os deslocamentos para os ns de todas as anlises efectuadas considerando as respectivas situaes de projecto esto indicados no Anexo III.
4.4 RESISTNCIA
O valor de clculo do efeito das aces a actuarem simultaneamente na estrutura ou num elemento estrutural no deve s er superior ao seu valor de resistncia (13). Todas as seces, qualquer que seja a sua classe, podem ser sujeitas a uma verificao elstica em relao s ua resistncia mas para as seces de classe 4 necessrio utilizar as propriedades efectivas da seco, como por exemplo, ter em considerao furos que reduzem a rea efectiva (13). Para uma verificao elstica o E C3 part e 1-1 (13) apresenta o critrio de cedncia indicado na expresso 24. Este critrio de cedncia para ser aplicado, numa verificao elstica, num determinado ponto crtico da seco do elemento estrutural (13).
)(
(24)
51
Onde, - valor de clculo da tenso longitudinal actuante no ponto considerado; - valor de clculo da tenso transversal actuante no ponto considerado; - valor de clculo da tenso tangencial actuante no ponto considerado; - tenso de limite elstico do material; - coeficiente parcial relativo resistncia da seco, toma o valor de 1.
curvos. Os autores Oden e Ripperger (16) fazem uma abordagem ao clculo deste tipo de tenso. Para elementos considerados rectos esta tenso radial nula (16). Considerando que os elementos estruturais so rectos, tenso trans versal ( simplificar a expresso 24 para a expresso 25. ) nula, pode-se
(25)
Considerando a expresso 25 nec essrio, para um estado de carregamento geral da estrutura, calcular a tenso normal ( ), e a tenso tangencial ( ) para cada ponto c rtico de um
(26)
(27)
Onde, - tenso normal no elemento estrutural; - fora axial no elemento estrutural; - raio de curvatura; - rea da seco transversal do elemento estrutural; - momento flector segundo o eixo z do elemento estrutural; - segundo momento de rea segundo o eixo y do elemento estrutural; - momento flector segundo o eixo y do elemento estrutural; 52
- produto de inrcia relativamente aos eixos principais x e y; - segundo momento de rea do eixo z do elemento estrutural; - distncia em y entre o eixo neutro e o ponto que se pretende determinar - distncia em z entre o eixo neutro e o ponto que se pretende determinar ;
A equao pode ser simplificada considerando o c lculo da tenso normal em elementos rectos (equao 28). O raio de curvatura neste tipo de situao pode ser considerado infinito ( ).
(28)
A equao 28 pode ainda estar sujeita a mais simplificaes, dependo do carregamento do elemento bem como da geometria da seco (16). A aplicao da equao 27 ou da equao 28 implica que seja necessrio determinar a localizao do eixo neutro em relao ao eixo da anlise. A Figura 32 indica a posio do eixo neutro em relao ao plano do momento resultante numa seco genrica (16).
A localizao do eixo neutro feita considerando um sistema de duas equaes formado pela equao 29 e pela equao 30. A soluo em ordem y e z destas equaes permit e localizar o eixo neutro. A equao 30 constituda considerando a tenso nula ( ) no eixo neut ro, a equao
30 constituda considerando a equao 29 e as relaes trigonomt ricas indicadas na Figura 32. Na equao 30 considerado que a carga axial nula, (16), trata-se de um erro de clculo quando
esta equao for utilizada para um caso de flexo composta, a no utilizao da equao 30 implica que a determinao da localizao do eixo neutro feita considerando apenas a equa o 29, desta forma calcula-se y e z forma iterativa at se encontrar uma soluo satisfatria, esta considerao pode representar um volume de clculo considervel. Para situaes de flexo composta em que a carga axial relativamente baixa no de excluir a utilizao da equao 30.
53
(29)
( )
Onde,
( ) ( )
(30)
- ngulo entre o eixo neutro e o eixo z do referencial (Figura 32); - ngulo entre o eixo neutro e o eixo y do referencial (Figura 32).
(31)
Sendo, - toro total num elemento estrutural; - toro uniforme num elemento estrutura (toro de St.Venant); - toro no uniforme num elemento estrutural (toro de empenamento).
A componente de toro no uniforme tem uma maior amplitude na zona de restri o toro enquanto que a toro uniforme considerada nula segundo o autor Rui Simes (2). A Figura 33 ilustra um elemento de seco em I submetido toro.
A torso no uniforme faz com que exista tenso de corte e tenso normal. O problema da tenso devido a tor o no uniforme, segundo o autor Rui Simes (2), que de difcil determinao apesar de j existirem mtodos aproximados para o seu clculo. A tenso normal devido toro no uniforme tem o seu valor mximo na zona de restrio (apoio ou enc astramento) e result a do bi-moment o formado devido empenamento dos banzos para uma seco em I (Figura 34). A toro no uniforme apenas existe em perfis abertos, em perfis fechados de paredes finas nula (2).
54
Figura 34 Tenso normal devido a toro no uniforme num perfil em I (adaptado de 2).
Devido dific uldade do seu clculo deve-se evitar elementos estruturais que possam sofrer este tipo de efeitos. Vrias solues se podem adoptar, como por exemplo a utilizao de perfis fechados de paredes finas ou ento restringir toro apenas a alma do perfil (caso o perfil seja em I ou H). A restrio tor o aplicada apenas alma do perfil em I ou H faz com que os banzos no sofram nenhum empeno e que dai no resulte qualquer tipo de tenso normal.
(32)
55
O esforo de c orte numa dada seco, como por exemplo a seco da Figura 35, para ser determinada a tenso res ultante numa parcela de rea da seco. Os autores Oden e Ripperger (16) definem a equao 33 como forma de clculo. ( Onde, - largura da seco parcial; - distncia entre o centro seco e o centro geomtrico da seco parcial; - primeiro momento de rea da seco segundo o eixo z; - primeiro momento de rea da seco segundo o eixo y; - esforo de corte segundo o eixo y; - esforo de corte segundo o eixo z. )
(33)
Para o caso de o elemento estrutural ser recto o raio de curvatura pode ser considerado infinito ( ) o que faz com que a equao 33 seja simplificada para a equao 34 (16).
(34)
devido ao es foro trans verso so calculados at ravs da equa o 35 e da equao 36 considerando a parcela de rea onde se pretende determinar a tenso de corte (16).
(35)
56
(36)
A equao 34 pode ser simplificada em funo da geometria da seco bem como do carregamento do elemento (16). A tenso de cort e numa seco deve s er calculada c onsiderando o seu valor mximo. A tenso de cort e mxima numa seco de um elemento estrut ural submetido ao corte tem o valor mximo na parcela de seco mais afastada relativamente ao eixo da seco (16). Esta considerao importante para se determinar a tens o de corte mxima num determinado perfil, por exemplo num perfil em I ou H, a tenso de corte mxima deve ser avaliada nos banzos do perfil.
(37)
Onde, - momento torsor aplicado; - constante de toro; - espessura mxima das paredes da seco.
A constante de toro ( ) para uma seco de paredes finas abertas calcula -se utilizando a equao 38 (16).
(38)
A Figura 36 ilustra uma seco do tipo H submetida toro (Mx). Neste tipo de seces a tenso de corte ser mxima no elemento de seco com a espessura maior (16).
57
As seces fechadas constitudas por paredes finas (Figura 3 7) tm uma forma diferente de clculo da constante de toro em rela o s seces abert as de paredes finas. O clculo da constante de toro para este tipo de seces feito utilizando a equao 39 (16).
Figura 37 Seco fechada de paredes finas irregular submetida toro (adaptado de 16). Onde, - permetro da linha mdia da seco (trao interrompido indicado na Figura 37); - espessura da parede da seco.
(39)
Existe o caso particular de a seco fechada corresponder a uma seco circular nesse caso a constante de toro determina-se atravs da equao 40 (16).
(
Onde, - momento polar de inrcia; - raio externo da seco circular; - raio interno da seco circular.
(40)
58
A seco de um element o estrutural pode ainda ser constituda por uma parc ela de seco fechada e outra parcela de seco abert a, a este este tipo de seces chamam-se seces hbridas (16), Na figura 38 est, genericamente, representada uma seco deste tipo.
A avaliao de tenso de cort e para este tipo de seco feita de forma similar como o que foi referido para as seces fechadas e abertas de paredes finas contudo a constante de toro determinada considerando uma componente da s eco abert a e outra componente fechada conforme o indicado na equao 41 (16).
(41)
Os dois tipos de seces estudadas anteriorment e so seces unicelulares contudo ainda existe o caso de a seco ser multicelular. Para as seces multicelulares a metodologia de clculo da tenso de corte na seco diferente, apes ar deste tipo de seces serem as mais indicadas para resistirem tor o (16) no so seces muito utilizadas em perfis de elementos estruturais para a construo metlica. Os autores Oden e Ripperger (16) apres entam a equao 42 como uma forma de det erminar a constante de toro para seces de paredes finas excepto no caso de uma dimenso de largura na seco muito maior que as restantes (16).
(42)
59
As considera es que devem de ser feitas para se evitar a ocorrncia de tenso de corte devido toro no uniforme em elementos estruturais so as mesmas referidas anteriormente para a tenso normal devido torso no uniforme.
A expresso 25 que foi referida ant eriormente como uma regra de verificao de resistncia da seco trans versal de elementos estruturais rectos segundo o EC3 parte 1-1 (13) no mais do que uma adaptao do critrio de Von Mises enunciado na equao 43. A verificao da segurana resistncia mecnica da seco pode ser feita considerando a equao 44.
(44)
Onde, - factor de segurana para a resistncia mecnica da seco
60
Os clculos da resistncia das seces trans versais da ponte rolante esto resumidos na Tabela 20. Os clculos correspondent es verificao da resistncia mecnica das seces indicados resumidamente na Tabela 24 foram feit os utilizando o programa comercial Maple que uma ferramenta matemtica bastante til em termos de clculo numrico. Um exemplo dos clculos indicados na Tabela 20 utilizando o programa Maple est indicado no Anexo III para o n 1 da anlise ELU4 viga ponte (a).
61
Tabela 20 Resumo dos clculos de verificao da resistncia das seces. Estrutura Elemento Anlise ELU4 viga ponte (a) ELU4 viga ponte (a) ELU4 viga ponte (b) ELU4 viga ponte (b) A9 viga ponte A9 viga ponte Viga Viga Pilar Pilar Viga Viga Pilar Pilar Prtico Viga ELU4 prtico V1 ELU4 prtico V1 ELU4 prtico V1 ELU4 prtico V1 ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2 A9 prtico, ponte A9 prtico, ponte A9 prtico ponte A9 prtico ponte A9 prtico ponte A9 prtico ponte A9 prtico ponte A9 prtico ponte N crtico 1 11 1 11 1 11 4 Entre 5 e8 2 4 4 Entre 5 e8 2 4 4 Entre 5 e8 2 Tenso normal (Pa) 2.65E+07 8.78E+06 2.40E+07 5.88E+06 1.48E+07 3.83E+06 1.86E+07 2.00E+07 1.61E+07 2.31E+07 1.87E+07 1.96E+07 1.36E+08 2.31E+07 1.52E+07 Tenso Tenso Von Mises Corte (Pa) (Pa) 3.91E+07 0.00E+00 5.96E+07 1.82E+07 1.94E+07 6.26E+06 2.93E+06 0.00E+00 8.21E+06 2.70E+06 8.95E+06 0.00E+00 1.26E+08 5.21E+05 4.50E+06 7.27E+07 8.78E+06 1.06E+08 3.21E+07 3.67E+07 1.15E+07 1.93E+07 2.00E+07 2.14E+07 2.36E+07 2.43E+07 1.96E+07 2.57E+08 2.31E+07 1.71E+07 Tenso Factor admissvel segurana (Pa) 3.55E+08 4.88E+00 3.55E+08 4.04E+01 3.55E+08 3.35E+00 3.55E+08 1.11E+01 3.55E+08 9.67E+00 3.55E+08 3.09E+01 3.55E+08 1.84E+01 3.55E+08 1.78E+01 3.55E+08 1.66E+01 3.55E+08 1.50E+01 3.55E+08 1.46E+01 3.55E+08 1.81E+01 3.55E+08 1.38E+00 3.55E+08 1.54E+01 3.55E+08 2.08E+01
Ponte
Viga
Viga
1.44E+07
0.00E+00
1.44E+07
3.55E+08 2.47E+01
Pilar
8.56E+06
3.39E+07
5.93E+07
3.55E+08 5.99E+00
4 3 12 1 3
3.55E+08 5.99E+00 3.55E+08 1.78E+01 3.55E+08 2.82E+01 3.55E+08 1.58E+01 3.55E+08 1.61E+01
62
Para o element o viga da estrutura da ponte apenas se consideraram ns crticos com as seces s1 e s4 visto que a verifica o de ns onde seja considerada a seco s1 dispensa a verificao das seces s2 e s3 porque a seco s1 tem uma rea trans versal menor bem como uma menor resistncia de inrcia. A tenso de corte e a tenso normal devido toro no uniforme, referida anteriormente, no foi considerada nos clculos para os elementos estruturais d o prtico apesar de a seco destes elementos ser uma seco HL (aberta de paredes finas) porque a component e de toro tem um valor mximo e significativo na zona de restrio toro (Figura 40). Nessa zona anulou-se esta componente de toro. A colocao de uma chapa de reforo na ligao pilar/fundao da estrutura do prtico (Figura 40) no tem s o objectivo de anular a component e de toro no uniforme mas tambm o objectivo de aumentar a rigidez da ligao que ser estudada mais frente.
63
64
5.1 VERIFICAO
A verificao da resistncia encurvadura de um elemento estrutural com seco de classe 3, considerando o esforo de compresso a que este est sujeito, feita determinando determinados parmetros e esforos para o elemento (Figura 41).
Esbelteza de referncia
Esbelteza nominal
Factor de imperfeio
Parmetro
Parmetro de reduo
Verificao estabilidade
(45)
(46)
Onde, - segundo momento de rea da seco transversal do elemento segundo o eixo n; - comprimento do elemento.
(
Onde, - raio de girao polar ( );
(47)
- distncia entre o centro de corte e o centro geomtrico da seco; so os segundos momentos de rea segundo os eixos principais da seco, y o eixo vertical e z o eixo horizontal; - mdulo de distoro ( )
- momento polar de inrcia; - constante de empenamento devido a toro no uniforme; - comprimento de encurvadura do elemento (Figura 42).
66
[(
Onde,
(48)
(49)
Curvas de Encurvadura
a0
a 0,21
b 0,34
c 0,49
d 0,76
A classificao das curvas de encurvadura indicadas na Tabela 21 feita em funo da forma da seco trans versal do elemento, a Tabela 1 do Anexo IV indica as classificaes de curvas de encurvadura segundo o EC3 parte 1-1 (13).
5.1.7 P ARMETRO
O parmet ro para um determinado elemento depende da sua esbelteza normalizada e do factor de imperfeio, o seu clculo feito atravs da equao 50 (13).
(50)
67
(51)
(52)
Onde, - coeficiente parcial respectivo resistncia encurvadura da estrutura.
(53)
Considerando a equao 53 possvel estabelecer uma forma de determinar o factor de segurana encurvadura por esforo de compresso ( ), conforme o indicado na equao 70.
(54)
5.2 VERIFICAO
A resistncia encurvadura para um elemento estrutural submetido flexo e toro em simultneo verificada atravs de um procedimento de clculo indicado no EC3 parte 1-1 (13) para seces de classe 3. A Figura 52 apresenta um diagrama onde esto descritos os passos para a verificao do elemento a este tipo de encurvadura.
68
Momento resistente
Momento crtico
Esbelteza nominal
Parmetro LT
Factor de reduo LT
verificao da estabilidade
A resistncia encurvadura quantificada, segundo o E C3 parte 1-1 (13), atravs de um momento flector resistente ( ), a equao 55 indica o clculo do momento resistente. (55) Onde, - mdulo de flexo efectivo (Equao 56).
(
Sendo, - segundo momento de rea da seco transversal segundo o eixo n; - distncia entre o centro da seco e o ponto onde se pretende avaliar a tenso.
Um elemento estrutural pode estar submetido a momentos flectores em dois eixos distintos. Para situaes em que o elemento estrutural esteja submetido a flexo em dois eix os deve ser avaliada a resistncia encurvadura em cada eixo de flexo a que o elemento est submetido (13).
[(
( )
) ]
(57)
Onde, , e so coeficientes que dependem da forma do diagrama de momentos flectores dos apoios,
so obtidos atravs da Tabela 2 do Anexo IV para elementos carregados transversalmente; e so factores que dependem das condies de apoi o nas extremidades do apoio, de forma = =1;
69
=(za-zb), em que za a coordenada do ponto de aplicao da carga e zb a coordenada do centro de corte da seco considerando o eixo z (eixo vertical) da seco;
( ( ) )
eixo y (eixo vertical da seco),para seces simtricas em relao aos dois eixos (y e z) o zj nulo.
(58)
5.2.3 P ARMETRO LT
O parmetro determinado atravs da equao 59 (13). O parmetro representa as
imperfei es geomtricas do elemento estrutural determinado atravs da Tabela 21 com o mesmo procedimento referido anteriormente para o parmetro .
(59)
(60)
(61)
[(
Onde, - factor de correco.
)(
) ))
(62)
O factor
70
(63)
Se for considerado o clculo melhorado do parmetro momento crtico obtm-se atravs da equao 64 (13).
(64)
(65)
O factor de segurana encurvadura, de um elemento, devido a toro e a flexo ( ser determinado atravs da equao 66.
) pode
(66)
5.3 VERIFICAO
COMPRESSO E TORO
A verificao da resistncia encurvadura de um elemento estrutural submetido flexo composta com esforo de compresso e tambm solicitado toro s possvel fazer, depois de ser verificada parcialmente a resistncia encurvadura devido a compresso e devido a flexo e toro. O EC3 parte 1-1 (13) apresenta as duas condies referidas nas expresses 67 e 68 como forma geral de verificar a resistncia de um element o encurvadura submetido flexo com compresso. (67)
(68)
71
Sendo, , - factores de iterao que so determinados atravs das Tabelas 4,5 e 6 do Anexo IV;
- parmetros de reduo para o eixo y (vertical da seco) e o eixo z (horizontal da seco). - valores de clculo do esforo de compresso e dos momentos mximo no elemento; - parmetro de reduo conforme o indicado na verificao encurvadura devido a flexo e a valor de clculo do esforo de compresso resistente enc urvadura; e valor de clculo dos momentos flectores resistentes encurvadura.
A segurana de um elemento estrutural encurvadura pode ser determina atravs da equao 69, , e da equao 70, . O diagrama indicado na Figura 44 representa, de forma sucinta, os
passos sucessivos necessrios na verificao da resistncia de um elemento encurvadura com um estado de carregamento geral.
(69)
(70)
determinao enc1
determinao enc2
5.4 VERIFICAO
Para o caso de estudo foi considerado o algoritmo referido na Figura 44 para verificar a resistncia encurvadura dos elementos estruturais da ponte e do prtico. Os deslocamentos obtidos anteriormente, nas anlises em Ansys para a verificao da resistncia das seces dos elementos, so fundamentais para reduzir o volume de clculo na verificao da resistncia encurvadura, um elemento s ent ra em instabilidade elstica quando sofre uma deformao considervel logo s necessrio verificar as situaes de projecto em que foram verificados os maiores deslocamentos para os elementos. aqui nesta fase que se podem validar as anlises de primeira ordem efectuadas s estruturas. A determinao do parmetro cri referido na expresso 19 tem de ser maior ou igual a 10 para se desprezar os efeitos de segunda ordem. A Tabela 22 res ume os clculos efectuados na verifica o da validade das anlises de 1 ordem efectuadas anteriormente.
72
An l i s e
NEd (N)
Ncri,TF (N)
cri (MyEd/Mycri)
6.43E+03
cri (MzEd/Mzcri)
2.28E+03
ELU4 Viga 8.88E+02 2.04E+05 5.76E+05 1.99E+08 1.31E+09 1.31E+09 viga (a) ELU4 prtico Viga 1.47E+05 5.22E+04 7.07E+05 7.59E+06 6.42E+08 6.42E+08 V2 ELU4 prtico Pilar 9.05E+04 7.08E+04 8.12E+05 3.04E+07 6.42E+08 6.42E+08 V2
5.15E+01
1.23E+04
9.08E+02
3.35E+02
9.07E+03
7.91E+02
No estudo efectuado estrutura da ponte e do prtico verificou-se que os factores de segurana na Tabela 19 (c ritrio de rigidez, STR) so menores que os factores de segurana da Tabela 22 (validao das anlises de 1a ordem), ou seja, a considera o do critrio de rigidez dispensa, para este caso, a validao das anlises de 1a ordem cont udo um procediment o obrigatrio do EC3 parte 1-1 (13). A verificao da resistncia enc urvadura dos elementos da estrutura da ponte (viga) e da estrutura do prtico (pilar e viga) foi feita considerando os passos indicados na Figura 45.
A Tabela 23 res ume os clculos efectuados para os elementos das estruturas consideradas. Estes clculos foram efectuados atravs do programa Maple.
Factores de segurana
Anlise ELU4 viga (a) ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2
enc,comp enc,comp
(z)
enc,TF
(y)
enc,TF
(z)
enc1
enc2
2.04E+04 2.08E+04 1.99E+02 4.01E+01 3.81E+01 3.81E+01 4.47E+01 2.48E+02 4.09E+01 2.01E+01 1.65E+00 2.04E+00 1.82E+02 4.47E+02 3.01E+01 1.75E+01 1.65E+00 1.67E+00
Os clculos de verificao de resistncia encurvadura do elemento viga da estrutura da ponte foi feita des prezando a reduo de seco nos terminais, esta considerao foi necessria visto que o
73
procedimento de verificao enunciado para elementos de s eco constante. No Anexo IV est indicado, a tt ulo de ex emplo, os clculos numricos para o element o viga da estrutura da ponte (primeira linha da Tabela 23) utilizando o programa Maple. As situaes de projecto consideradas para se verificar a resistncia encurvadura foram aquelas onde se verificara os maiores deslocamentos, para existir cedncia por encurvadura necessrio verificarem-se deformaes excessivas.
74
O modelo de clculo indicado na Figura 46 que corresponde verifica o da resistncia ao fogo, por elemento da estrutura, o processo seguido por Franssen et al (7) e por Lu e Mak eilanein (20), trata-se da forma mais simples, seguindo os procedimentos do EC3 parte 1-2 (19), de avaliar a resistncia ao fogo de uma estrutura metlica. Este modelo de clculo pode ainda ser, de uma forma mais detalhada, repartido nos passos indicados no diagrama da Figura 47. A verificao da resistncia ao fogo, considerando o algoritmo da Figura 47, pode-se dizer que do passo 1 at ao passo 3 corresponde modelao de aces, do passo 4 ao passo 6 corresponde verificao da deforma o excessiva ou rotura da estrutura (S TR) e o passo 7 corresponde verificao da estabilidade estrutural (EQU). Para as estruturas metlicas de edifcios a verificao da resistncia ao fogo obrigatria (19), para out ro tipo de estruturas, como por exemplo a estrutura da ponte rolante modelada, a verificao da resistncia ao fogo no referida no EC1 parte 3
14
que uma estrutura metlica susceptvel de estar sujeita aco do fogo deve ser verificada a sua resistncia (7)
14
Veri ficao dos des locamento e da res istncia mec nica, STR;
6.1 RESISTNCIA
A estrutura da ponte rolant e que foi modelada considerado a hiptese da estrut ura estar sujeita a aces do fogo devido ao tipo de cargas que movimenta. A verificao da resistncia ao fogo da estrutura da ponte e do prtico tem o objecti vo de exemplificar os proc edimentos impostos nos Eurocdigos para estruturas metlicas exteriores.
Taxa de combusto;
altura da chama;
comprimento da chama;
76
O EC3 parte 1-2 (19) em conjunto com o EC1 parte 1-2 (21) refere todos os elementos necessrios para se det erminar estas grandez as. A determinao das grandezas do incndio de clculo para a estrutura metlica da ponte rolante est indic ada no Anexo V, a Tabela 28 resume os clculos efectuados.
Grandeza Taxa combusto Densidade de carga de incndio Temperatura do compartimento Altura chama Projeco horizontal chama Comprimento chama eixo Temperatura da chama na abertura Temperatura chama segundo eixo Coeficiente de transferncia de calor conveco
Smbolo
Valor
Unidade
Fa ctores de reduo;
Uma estrutura quando est submetida a um incndio pode receber calor de duas formas distintas. Pode existir transferncia de calor para o elemento devido radiao da chama de incndio e devido radiao da abertura do compartimento (que contenha uma chama). Devido a isto so definidos dois factores de vista, o factor de vista global devido radiao de calor de uma chama para o elemento e o factor de vista global devido radiao de calor de uma abertura para o elemento (19).
77
No Anexo V est indicado o procedimento de clculo bem como as devidas consideraes para se obter os factores de vista globais dos elementos da estrutura da ponte e do prtico considerando que esto envolvidos pelo fogo. A Tabela 25 indica os valores dos factores de vista. Tabela 25 Factores de vista globais.
1 1 1
0 0 0
O fluxo de calor a que um elemento estrutural pode estar submetido constitudo por duas parcelas, um fluxo de calor proveniente da radiao da chama ( ) e outro proveniente da radiao da abertura ( ). A Tabela 26 indica o valor dos fluxos de calor para os elementos da estrutura da pont e e do prtico sendo que o seu clculo est indicado no Anex o V, todo este clculo foi baseado no EC1 parte 1-2 (21). Tabela 26 Fluxos de calor.
A temperatura mdia que um element o estrutural em ao fica submetido numa situao de incndio deve ser obtida atravs da equao 71 para uma estrutura c om os seus elementos envolvidos pela chama (19). Onde, (71)
Para os elementos estruturais da ponte e do prtico possvel determinar a temperatura mdia, a que estes elementos ficam sujeitos devido ao fogo, considerando a equao 71, a Tabela 27 indica as temperaturas mdias nestes elemento.
78
A elevao das temperaturas devido ao fogo nos element os estruturais em ao tem duas consequncias significativas para o material que so a perda de resistncia mecnica e a perda de rigidez (20). Em termos de grandezas fsicas a perda de resistncia mecnica traduzida pela reduo do valor da tenso de cedncia enquanto a perda de rigidez do material traduzido pela reduo do mdulo de Young do ao (19). O EC3 parte 1-1 (19) enuncia um modelo baseado em factores de reduo para as propriedades do ao. O factor de reduo relativo ao valor de tenso de limite elstico devido ao relativo dimi nuio do
aumento de temperatura (equao 72) enquanto o factor de reduo mdulo de Young com o aumento de temperatura (equao 73).
(72)
Onde, - valor de clculo da tenso de limite elstico considerando o efeito da temperatura.
(73)
Sendo, - valor de clculo do mdulo young considerando o efeito da temperatura.
O valor destes factores de redu o obtido, para o ao carbono, atravs da Tabela 1 do A nexo V em funo do valor das temperaturas nos elementos (19). Os factores de reduo para os elementos estruturais esto indicados na Tabela 28, trata-se de valores interpolados linearment e da Tabela 1 do Anexo 5 considerando as temperaturas desenvolvidas uniformemente nos elementos. A Tabela 29 indica os valores da tenso de limite elstico e do mdulo de Young devido ao efeito da t emperatura para os elementos da estrutura da ponte.
Estrutura Elemento Ponte Prtico viga viga pilar 0,26 0,381 0,381 0,445 0,635 0,635
79
(MPa)
(GPa)
O factor de redu o
combina o de aces para a situao de projecto na verificao da estrutura temperatura ambiente (19).
(75)
Onde, - valor caracterstico da aco permanente; - coeficiente de combinao, o valor 1,1 ou 0,1 da aco varivel base de combinao; - aco varivel de base de combinao; coeficiente parcial respectivo aco permanente; - coeficiente parcial respectivo a Qk,1.
80
Na verifica o da estrutura da ponte rolante do caso de estudo verificaram -se, considerando os factores de segurana da verificao da resistncia mecnica e da resistncia encurvadura, que as situaes de projecto criticas, isto , aquelas com menores factores de segurana, so a situao ELU4 viga ponte (b) com vista ao estudo da estrutura da pont e e a situao ELU4 prtico V2 com vis ta ao estudo da estrutura do prtico, como tal devem ser estas as consideradas para se determinar os efeitos das aces na verificao da resistncia ao fogo. Considerando o valor caracterstico das aces das situaes de projecto ELU4 viga ponte (b) e ELU4 prtico V2 determinadas anteriormente possvel determinar os factores de redu o cada situao. para
Considerando os eixos das estruturas, definidos anteriormente. as Tabelas 30 e a 31 indicam os valores das aces na ponte e no prtico para a situao de incndio.
Esforo Fx Fy fy fz Mx My Mz
ELU4 viga ponte (b) Tamb. 1655,45 N -41475,6 N -457,6 kg/m -3771,9 N/m -16590,3 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m
ELU4 viga ponte (b) fogo 1382,3 N -34632,1 N -457,6 kg/m -3149,54 N/m -13825,9 N.m -552,92 N.m -396,72 N.m
Esforo Fx Fy Fz fy fz Mx Mz
ELU4 prtico V2 Tamb. 44870,4N -132949 N -1575 N -1067 kg/m Pilar: 2472,08N/m Viga: 2457,54 N/m -8525,3 N.m -23512,1 N.m 0,880 0,880 0,880 0,880 0,880 0,880 0,880
ELU4 prtico V2 fogo 39485,6 N -116995 N -1386 N -1067 kg/m 2175,43 N/m 2162,23 N/m -7502,26 N.m -20690,6 N.m
81
(
Onde,
(76)
Para a estrutura da ponte rolant e as seces do elemento viga da ponte e do elemento viga e pilar do prtico os clculos para se verificar que as seces destes element os so de classe 3 esto indicados no anexo V.
de 1 ordem. Contudo, devido temperatura provocada pelo incndio, existe uma alterao na rigidez da estrutura. O mdulo de Young baixa o que faz com que a estrutura seja mais sensvel deformao o que traduz a necessidade de se efectuarem novas anlises com o mdulo de Young correspondente temperatura de incndio nos elementos. No Anexo V est indicado o resumo das anlises em Ansys estrutura da pont e considerando os efeitos do fogo.
82
3.49E-07 1.74E-03
2.00E-02 2.00E-02
(77)
A Tabela 33 resume os clculos efectuados para se verificar a resistncia das seces, os clculos numric os foram feitos utilizando o programa Maple da mesma forma que foi feito para a temperatura ambiente, trata-se de um procedimento de clculo igual.
Esbelteza normalizada ;
Parmetro ;
Parmetro T;
Parmetro n;
Parmetro LT;
Parmetro LT;
verificao da resistncia,
Figura 50 Algoritmo para verificar a resistncia encurvadura de elementos estruturais em situao de incndio.
6.1.7.2 P ARMETRO
O parmetro determinado atravs da equao 79 (19).
(79)
6.1.7.3 P ARMETRO T
A equao 80 indica o clculo do parmetro adimensional ( )
(80)
6.1.7.4 P ARMETRO N
O clculo do parmetro feito atravs da equao 81, trata-se de um factor de reduo para o eixo n da seco transversal do elemento (19).
(81)
O parmetro adimensional LT, que a esbelteza nominal para um elemento em situao de incndio determina-se atravs da equao 82 (19).
(82)
84
6.1.7.6 P ARMETRO LT
O parmetro LT calculado de forma idntica ao T como indicado na equao 83 (19).
(83)
6.1.7.7 P ARMETRO LT
O parmetro de reduo LT determinado atravs da equao 84 (19).
(84)
[( [( [
Onde,
) ) ]
] ]
(85)
(86)
(87)
(88)
(89)
(
Onde,
(90)
(91)
(92)
Atravs das condies de verificao da resistncia encurvadura impostas pelo EC3 parte 1 -2 (19) possivel definir dois factores de segurana, o e 94. eo indicados nas equaes 93
( )
(93)
(94)
Anlise ELU4 viga (a) ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2 Viga Viga Pilar
86
A classificao das juntas feita em funo da transmisso de es foros que pode ocorrer devido rigidez da junta. A junta articulada corresponde situao em que os momentos flectores no so transmitidos, a junta continua corresponde ao modelo em que existe transmisso total de es foros atravs da junta e na junta semi-continua existe transmisso parcial de esforos (22). O autor Rui Simes (2) considera que devem ser det erminados os esforos com um comport amento estimado nas liga es dos elementes e porteriormente, quando se dimensionar as ligaes, se o comportamento destas no tiverem de acordo com o comport ament o estimado deve haver um redimensionamento dos elementos at existir uma convergncia de valores. Este processo pode corresponder a um elevado volume de clculo e fcilmente evitado se as ligaes forem dimensionadas de forma a terem um comportamento rgido. O EC3 parte 1-8 (22) enuncia as regras de dimensionamente e verificao de ligaes em estrututas metlicas considerando trs tipos possiveis de liga es, as ligaes aparafusadas, as ligaes soldadas e as ligaes rebitadas. Os autores Budynas e Nysbett (23) consideram as ligaes soldadas e as rebitadas como permanentes e as ligaes aparafusadas como ligaes no permanentes. A possivel reutilizao de uma estrutura metlic a um factor importante de escolha do material da estrutura quando comparado com uma estrutura no reutilizvel, por exemplo uma estrutura construida em bet o armado. A construo da estrut ura com ligaes no permanentes um factor bastante relevante com vista reutilizao da estrutura. O dimensionamento de ligaes aparafusadas para estruturas metlicas deve ser feito considerando os trs passo indicados no diagrama da Figura 51 considerando que a estrutura dimensionada para o limite elstico do seu material.
87
Resistncia parafusos
7.1 VERIFICAO
As ligaes aparafusadas so, de uma forma geral, constitudas pelos element os , que so os parafusos, e pelos membros que so as peas de ligao (23). As distncias que os furos das ligaes tm entre si ou tm em relao aos bordos dos membros so medidas que podem transmitir a resistncia dos membros da ligao. O EC3 parte 1 -8 (22) refere um mtodo de verificao de determinadas distncias aceitveis de furos (Figura 61).
Figura 52 Smbolos para as distncias entre os eixos de furos nas peas de ligao (22).
A Figura 1 do Anexo IV indica de uma forma mais abrangente as distncias mximas e mnimas que devem ser consideradas no projecto ou verificao de uma ligao. Na Tabela 1 do Anexo VI so indicados os valores para verificar a aceitabilidade das distncias .
88
As distncias indicadas na Figura 52 (e1, e2 e p1) so as distncias que devem ser verificadas. Para as trs ligaes da estrutura da ponte indicadas na Figura 53 foram modeladas e verificadas as distncias dos furos das ligaes considerando as distncias mnimas (Tabela 36) e as distncias mximas (Tabela 37).
Tabela 36 Verificao das distncias mnimas dos furos das ligaes da ponte rolante. Ligao Vigaterminal Vigapilar Pilarfundao d0 (mm) Distncia e1 (mm) 62 min e1 (mm) 43.2 Verifica Distncia min e2 Verifica Distncia condio e2 (mm) (mm) condio p1 (mm) sim 47.5 43.2 sim 100 min p1 (mm) 79.2 Verifica condio sim
36
36
145.5
43.2
sim
88
43.2
sim
130
79.2
sim
30
86
36
sim
86.098
36
sim
200
66
sim
Nas ligaes de elementos sujeitos traco ou compresso o EC3 parte 1-8 (22) indica que tambm devem ser verificadas as distncias mximas para e 1, e2 e p1 nas ligaes. Esta verificao deve-se necessidade de impedir a corroso do elemento. A Tabela 36 indica a verificao das distncias mximas. Verifica-se que o critrio no foi cumprido para determinados furos crticos, contudo no se alterou a geometria das ligaes, visto que apenas indica a possibilidade de corroso.
89
Tabela 37 - Verificao das distncias mximas dos furos das ligaes da ponte rolante. Ligao t (mm) Distncia e1 (mm) 62 145.5 86.098 Max e1 (mm) 120 194 120 Verifica Distncia Max e2 condio e2 (mm) (mm) sim sim sim 47.5 87.675 86.098 120 194 120 Verifica Distncia condio p1 (mm) sim sim sim 100 130 200 Max Verifica p1 condio (mm) 80 154 80 no sim no
7.2 RESISTNCIA
Os parafusos so um elemento de liga o construdos com o propsito de suportar dois tipos de aces destintas, as aces de corte, cargas tipo Ps, e as aces de traco, cargas tipo P (23). Para se obter o valor de clculo das aces, a que o parafuso mais solicitado da ligao est submetido, necessrio conhecer-se os esforos no eixo da junta e s posteriormente se pode dimensionar ou verificar a resistncia do parafuso. O dimensionament o ou verificao do parafuso mais carregado de uma ligao aparafusada pode ser feita considerando os passos indicados na Figura 63.
90
A determinao dos esforos no eixo da junt a pode ser feita de uma forma correcta, por exemplo, atravs de uma anlise em Ansys considerando um n coincidente com o eixo da junta, caso no seja feita esta considerao no dimensionamento da junta sem considerar as excentricidades resulta num erro de clculo que pode ou no ser significativo.
O conjunto de dois parafusos da Figura 56 que est mais solicitado em termos de esforos de traco e corte o conjunto distncia (a) do eixo. Dos es for os solicitados no eixo da junta as aces
91
Fy, Fz e Mx provocam corte, ou seja, a aco res ultante uma carga do tipo Ps, j as aces Fx, My e Mz provocam traco ou compresso nos elementos, isto , a aco resultante uma carga do tipo P. As aces de corte em cada conjunto de dois elementos devido a Fy, Fz podem ser determinadas atravs da equao 95 se cada conjunto de parafusos estiver equidistante do eixo da junta e se todos os parafusos forem iguais (23). (95) Onde, - aco segundo o eixo n (y ou z de acordo com a Figura 56) no elemento i ; - aco segundo o eixo n da junta.
A aco de corte devido a Mx , indicado na Figura 56, pode ser determinada atravs da equao 96 (23).
(96)
Onde, - momento segundo o eixo x de acordo com a Figura 65; - distncia entre o eixo da junta e o conjunto de parafusos considerado.
Considerando o clculo vectorial possvel determinar a aco de corte resultante no conjunto de parafusos considerado (23). A aco de corte resultante determinada atravs da equao 97 sabendo que . devido a e pode ser
))
(97)
) devido a
e a
pode
ento ser determinada considerando o clc ulo vectorial indicado na equao 98. O ngulo facilmente se determina visto que conhecida a posio e intensidade dos respectivos vectores.
))
(98)
As aces que provocam traco ou compresso nos parafusos da liga o devido a My e Mz so o tipo de aces que no EC3 parte 1-8 (22) referido como aces devido ao efeito de alavanca da junta, ou seja, devido aos momentos My e Mz a pea de ligao da junta tem os eixos de compresso indicados na Figura 57. As aces de traco no eixo de cada conjunto de parafusos devido ao efeito de alavanca podem ser determinadas atravs da equao 99 (23). Onde, - aco de traco no conjunto de parafusos i devido ao momento no eixo n; - momento no eixo n que provoca o efeito de alavanca; 92
(99)
A aco de traco no conjunto de parafusos considerado ( determinada conforme o indicado na equao 100 (23).
(100)
Onde, -aco segundo o x do eixo da junta,de acordo com Figura 56.
A aco de t raco resultante no conjunto de parafusos pode ento ser determinada atravs da equao 101.
(101)
As aces de traco
e de corte
considerando, por exemplo, a ligao referida na Figura 65 e na Figura 66 atravs das equaes 102 e 103.
(102)
(103)
93
Aces nos parafusos mais carregados Ligao Viga-terminal Viga-pilar Pilarfundao Anlise ELU4 viga ponte (b) ELU4 prtico V2 ELU4 prtico V2 N 1 4 2 Carga tipo P [N] 1.351E+05 2.948E+05 1.402E+05 Carga tipo Ps [N] 2.427E+04 4.117E+04 3.300E+04
Os clculos indicados na Tabela 42 foram efectuados considerando as anlises efectuadas em Ansys (Anexo II) que s e verificou o maior carregamento dos ns correspondentes ao eixo das liga es. Para o clculo das aces nos parafusos, consideraram-se os estudos, e os respectivos ns dos eixos das ligaes, onde se verificaram os maiores valores de tenso de Von Mises na verificao da resistncia das seces.. No Anexo VI est indicado, o clculo das aces P e Ps para o parafuso mais solicitado na ligao viga-terminal da estrutura da ponte atravs do programa Maple. Na determinao das aces P e Ps para o parafuso mais solicitado na ligao viga-pilar da estrutura do prtico foi desprezado a excentricidade referida anteriorment e trata -se de uma simplificao que resulta num sobredimensionamento considerando a consulta dos diagramas de esforos e de momentos.
94
O dimensionamento ou verificao de um parafuso atravs do E C3 part e 1-8 (22) pode ser feito considerando os passos indicados no diagrama da Figura 59, trata-se do modelo de clculo simplificado.
Pr carga recomendada;
Figura 59 Algoritmo para verificar a resistncia mecnica de parafusos atravs do EC3 parte 1-8 (22).
Os parafusos so fabricados com det erminadas classes de resistncia conforme indicado na Tabela 39. Para os parafusos sujeitos a uma pr carga o E C3 parte 1-8 (22) indica que apenas os parafusos de classe 8.8 e 10.9 podem ser utilizados. 95
(105)
Onde, - parmetro determinado atravs da Tabela 3 do Anexo VI; - nmero de planos de atrito; - pr carga requerida; - aco de traco no parafuso. - coeficiente parcial.
Com o valor de
(106)
(107)
(108)
96
Pode ser definido o factor de segurana para a resistncia ao corte do parafuso (ncorte) conforme indicado na equao 109.
(109)
(110)
Pode ser definido o factor de seguran a para a resistncia traco do parafuso (ntraco) conforme indicado na equao 111.
(111)
(112)
Onde, - factor de segurana da resistncia do parafuso devido a corte e a traco.
Tabela 40 Resumo dos clculos de dimensionamento dos parafusos. Pr Carga [N] 2.856E+05 5.199E+05 2.856E+05 2.340E+00 2.207E+00 1.682E+00 2.113E+00 1.763E+00 2.038E+00 8.877E+00 9.525E+00 6.528E+00 2.391E+00 1.995E+00 2.305E+00 1.059E+01 1.095E+01 8.175E+00
Parafuso
Classe
O dimensionamento do parafuso mais solicitado numa determinada ligao pode ser feita atravs de outro modelo de clculo mais pormenorizado, como o modelo apresentado pelos autores 97
Budynas e Nisbett (23) contudo o EC3 parte 1-8 (22) apres enta um modelo de clculo muito mais simplificado e que se pressupe que seja mais conservativo. No modelo de clculo para o dimensionamento de parafusos apresentado pelos autores Budynas e Nisbett (23) referido que os parafusos so dimensionados, em termos de resistncia mecnica, para o instante de apert o considerando que nesta fase que os parafusos esto expostos maior solicitao devido pr carga requerida. O EC3 parte 1-8 (22) refere que o seu modelo de clculo, apresentado aqui no diagrama da Figura 59, considera que o aperto dos parafusos deve ser feito de forma controlada em conformidade com a norma EN 1090-2 . No dimensionamento dos parafusos da ponte rolante verificou -se, atravs dos clculos resumidos na Tabela 40, que o factor de segurana devido ao es foro combinado de corte e traco tem sempre um valor superior quando comparado com a verific ao considerando apenas um esforo simples ( ou ), este facto leva a considerar que a equao 112 necessita de sofrer de melhor forma em termos numricos que acontece fisicamente, contudo
15
trata-se de uma regra imposta pelo EC3 parte 1-8 (22) que necessrio cumprir.
A classificao das juntas feita, em termos de clculos numricos, considerando as condies indicadas na Tabela 41 (22).
15
Condio
Onde, - brao do binrio na junta devido ao efeito de alavanca (Tabela 4 do Anexo VI); - coeficiente de rigidez do componente bsico i da junta.
O comportamento global da ligao obtido em funo das componentes de rigidez dos seus elementos constituintes. Uma forma de determinar a curva de comportamento da ligao o modelo mecnico chamado mtodo das componentes e que consiste em substituir os elementos da junta por molas deformveis axialmente de rigidez igual (24). Na Figura 70 est indicado como exemplo a aplicao do mtodo das componentes a uma ligao viga pilar com placa de topo; neste caso as componentes mais relevant es, incluindo os respectivos coeficientes de rigidez k i, so: alma do pilar ao corte (k 1), alma do pilar compresso (k 2), alma do pilar traco (k 3), banzo do pilar flexo (k 4), placa de extremidade flexo (k 5) e parafusos traco (k 10), trata-se de um modelo mecnico que possibilita estudar a rigidez da ligao (24).
O comportamento das componentes pode ser obtido por via analtica (24) sendo que o E C3 parte 1-8 (22) refere uma forma de clculo analtico que possibilita determinar dezasseis coeficientes de rigidez k i para diversos tipos de elementos de ligaes.
O EC0 (4) refere que uma estrutura deve ser dimensionada de forma a resistir s aces de servio e que deve ter a durabilidade, devido aos efeitos de fadiga, que cumpra o requisito de projecto. Para garantir a durabilidade da estrutura, atravs de um determinado ndice de fiabilidade, existem dois tipos distintos de mtodos de verificao de resistncia fadiga, o mtodo de tempo de vida garantido e o mtodo de dano controlado (25).
Tabela 42 Tempo de vida til de projectos (adaptado de 4). Categoria do tempo de vida til de projecto 1 2 3 4 5 Valor indicativo do tempo de vida til do projecto, anos 10 10 a 25 15 a 30 50 100 Estruturas provisrias. Componentes estruturais substituveis, por exemplo, vigas-carril. Estruturas agrcolas e semelhantes. Estruturas de edifcios e outras estruturas correntes. Estruturas de edifcios monumentais, pontes e outras estruturas de engenharia civil Exemplos
101
O mtodo de verificao do dano c ontrolado baseado em inspeces peridicas estrutura em funo do seu plano de manuteno estabelecido e que tem como objectivo inspeccionar os pormenores na estrutura que possam sofrer fadiga e controlar a propagao das fendas at um determinado comprimento critico (25). Trata-s e de um mtodo onde acompanhada a degradao da estrutura devido a fadiga at um estado limite que aps o qual so efectuadas reparaes na estrutura para restabelecer a fiabilidade. O mtodo de verificao do tempo de vida garantido consiste na escolha de determinados pormenores para a estrut ura e de nveis de tenso que conduzam a um tempo de vida em relao fadiga igual ou superior aos valores de clculo do tempo de vida til adoptado nas verificaes em relao aos estados limites (25). Na fase de projecto de uma estrut ura o mtodo que toma maior relevncia de verificar a resistncia fadiga de uma estrutura met lica o mtodo de tempo de vida garantido. O EC3 parte 1 -9 (25) refere um procedimento de clc ulo, para divers os pormenores estruturais, de forma a verificar -se a resistncia fadiga da estrutura.
Classificaes de fadiga;
clculo do parmetro i;
102
8.2 VERIFICAO
A estrutura met lica da ponte rolante contm diversos pormenores que so susceptveis de sofrer do fenmeno de fadiga. A estrutura da ponte , fundamentalmente, constituda por duas vigas iguais do tipo caix o que so fabricadas por construo soldada (Figura 63). Como se trata de um elemento importante da estrutura a verificao da resistncia fadiga do cordo de soldadura deste elemento um exemplo da verificao da resistncia fadiga pelo mtodo do tempo de vida garantido.
A classe S indicada na Tabela 43 um parmet ro que obtido atravs da Tabela 1 do Anexo VII em funo da classe do nmero de ciclos e da classe do espectro de carga.
103
[(
)]
(115)
A Tabela 45 indica o resumo dos clculos efectuados para se obter 114 e o tipo de pormenor que se pretende estudar as solicitaes de fadiga.
considerando a equao
, caso de estudo.
Resumo clculos
O pormenor que se pretende avaliar o cordo de soldadura da viga da ponte considerando a seco s4 e desprezando a reduo de seco nos terminais da viga. A situao de projecto que deve ser considerada (Fadiga 1) semelhant e situao de projecto ELU4 viga ponte (a), apenas o valor das aces sofre um decrscimo devido a Qe.
104
Por simplificao o valor de clculo das aces na viga da ponte pode ser determinado da seguinte forma considerando o factor de reduo devido carga equivalente de fadiga.
(116)
A Tabela 46 indica o valor de clculo das aces na viga da ponte para a situao de F adiga 1, estes valores foram determinados com base nos valores para a situa o ELU4 viga ponte (a), visto que a resistncia fadiga deve ser estudada para um estado limite ltimo. Tabela 46 Valores de clculo das aces de fadiga para a situao Fadiga 1.
Esforo Fx Fy fy fz Mx My Mz
ELU4 viga ponte (a) 1655,45 N -41475,6 N -457,6 kg/m -3771,9 N/m -16590,3 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m 0,601 0,601 -
Fadiga 1 1655,45 N -24926,8 N -457,6 kg/m -3771,9 N/m -14956,1 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m
A resistncia fadiga avaliada considerando a amplitude de tenses verificada na estrut ura, como ser referido mais frente. As aces dinmicas a que a estrutura est solicitada variam ent re um valor mnimo e um valor mximo, para o caso da estrutura da ponte rolante pode-se considerar, de forma conservativa, os valores de clc ulo das aces na estrutura para a solicitao mnima e para a
105
solicitao mxima indicados na Tabela 47. Considerou-se que a estrutura fica apenas solicitada ao seu peso prprio quando as aces dinmicas so nulas.
Esforo Fx Fy fy fz Mx My Mz
Fadiga 1 (esforo mximo) 1655,45 N -24926,8 -457,6 kg/m -3771,9 N/m -14956,1 N.m -662,18 N.m -475,114 N.m
Tenso
106
(117)
Para as tens es indicadas na Tabela 48 tem-se a seguinte amplitude de tenso para o pormenor considerado para o elemento viga.
O EC3 parte 1-9 (25) indica que necessrio garantir os limites para os intervalos de tenso normal ou de corte indicados na Tabela 49. Tabela 49 Limites para o intervalo de tenso (25).
Limite
( )
tenses verificada para o pormenor considerado determinada atravs da equao 118 (25).
(118)
O EC3 parte 1-9 (25) define ainda a amplitude de tenso considerando o efeit o de escala ( ) devido ao pormenor seleccionado para o estudo de fadiga. O seu clculo feit o atravs da
(119)
Onde, - factor de efeito de escala para o pormenor construtivo considerado (Tabelas 3 e 4 do Anexo VII).
O pormenor construtivo considerado corresponde a uma soldadura de ngulo para o fabrico do elemento viga tipo caixo, consultando a Tabela 4 do Anexo II verifica-se que para esta situao k s toma o valor de 1 (c ategoria 100 de pormenor) o que faz com que se obt enha o seguinte valor de .
107
( ) em funo do tipo de pormenor. Estes grficos foram estabelecidos atravs de um estudo probabilstico com um nvel de confiana de 70% e uma probabilidade de 90% de excedido (25). O grfico indicado na Figura 65 o que deve ser utilizado quando se considera a tenso normal no pormenor e o grfico da Figura 66 o indicado quando se considera a tenso de corte para verificar o efeito da fadiga (25). O pormenor construtivo considerado como exemplo de classe 100, o que significa, segundo o EC3 parte 1-9 (25), que para ciclos funcionamento regista uma amplitude de ( ) no ser
. A estrutura da ponte, devido classificao considerada, considera -se que para 25 anos de vida til sofre ciclos de funcionament o o que leva a que seja necessrio determinar
atravs do grfico da Figura 74, consider ando este grfico, bem como o clculo indicado a vermelho nele obtm-se a amplitude de tenso admissvel.
108
(120)
(121)
(122)
109
Para as estrut uras que suportem pontes rolante deve -se considerar, segundo o EC3 parte 6 (11), um coeficiente de 1,35 para a resistncia fadiga. Aplicando a equao 136 verifica -se a resistncia fadiga do pormenor considerado.
110
9 Concluso
A utilizao dos Eurocdigos no projecto e dimensionamento de estruturas metlicas um passo importante na uniformizao das normas tcnicas aplicadas a este tipo de estrut uras. A existncia dos Eurocdigos possibilita que os pases membros da Unio Europeia tenham os mesmos procedimentos de projecto e verificao de estruturas o que faz com que exista uma uniformizao na concepo, fabrico e comercializao de estruturas e de elementos estruturais. Os Eurocdigos publicados como normas em Portugal representam um passo import ante no projecto e verificao de estruturas metlicas. A normalizao aplicvel construo metlica em Portugal carece de algum desenvolvimento o que faz com que os Eurocdigos sejam fundamentais para tipo de construo. Um dos objectivos dos Euroc digos serem aplicveis a qualquer tipo de estrutura enquanto norma tcnica. Para se projectar a estrutura metlica de uma ponte rolante sem recurso aos Eurocdigos, seria necessrio recorrer a normas no publicadas em Portugal. Os Eurocdigos ainda no foram totalmente publicados em Portugal mas possivelmente num fut uro prximo isso j se verifique. A modela o e combina o de aces em estruturas, que represent a as situaes de projecto, um passo primordial e importante no projecto e verificao de estruturas metlicas. Se as aces em estruturas no forem correctamente determinadas todos os procedimentos posteriores que se fazem para o seu projecto ou verificao esto negligenciados. A verificao da resistncia mecnica dos elementos e da sua deformao (S TR) bem como a verificao da estabilidade da estrut ura (E QU) so dois procedimentos obrigat rios no projecto e verificao de estruturas metlicas. O dimensionamento da estrutura metlica da ponte rolante (cas o de estudo), feita com base nestes dois procedimentos impostos pelos Eurocdigos, representa um volume de clculo considervel. A utilizao dos programas comerciais Maple e A nsys veio-se a revelar fundamental visto trat ar-se de um processo iterativo e extenso at se obterem factores de segurana satisfatrios. Este tipo de programas permite a programao dos problemas e a alterao das variveis de clculo o que fundamental no dimensionamento iterativo de estruturas metlicas. O projecto ou verifica o ao fogo para uma estrutura metlica atravs dos Eurocdigos, considerando o mtodo simplificado apresentado, um processo idntico verificao S TR e E QU considerando os efeitos do fogo na resistncia mecnica e na rigidez da estrutura. O projecto ou a verificao de ligaes em estruturas metlicas uma das vantagens da implementao dos Eurocdigos. Neste trabalho apenas foi referido o procedimento de projecto de ligaes aparafusadas devido sua importncia e tambm devido ao tipo de ligaes modeladas para a estrutura da pont e rolante. Contudo os Eurocdigos fornecem element os necessrios para o projecto e verificao de ligaes aparafusadas, soldadas e rebitadas. Este tipo de dimensionamento ou de verificao demonstra, com o caso de estudo da ponte rolante, que representa um volume de clculo
111
considervel o que faz com que a programao do problema at ravs do programa Maple seja uma mais-valia. Uma construo tem sempre um tempo de vida til de projecto associado sendo que a ruina de estruturas metlicas muitas vezes provocada pelo fenmeno de fadiga material. Os Eurocdigos fornecem um mtodo de verificao simplificado da resistncia fadiga da estrut ura considerando determinados pormenores estruturais. Neste trabalho foram apresentadas metodologias de dimensionamento e verifica o de estruturas metlicas baseadas nos Eurocdigos e teve-se sempre o objectivo de apresent ar teorias de clculo baseadas num estado de carregamento geral da estrutura. possvel particularizar um procedimento geral contudo impossvel fazer o inverso, trata-se de uma des vantagem dos Eurocdigos que se constatou na verificao S TR. Os E urocdigos apresentam mt odos de verificao baseados em c asos particulares e torna-se difcil por vezes compreender o mtodo geral de verific ao. O clculo da tenso normal e da tenso de cort e em element os estruturais para o critrio de cedncia de V on Mises, apresentado neste trabalho, s foi possvel consultando a bibliografia especi alizada, os Eurocdigos apenas referem casos particulares para este tipo de clculo. Os Eurocdigos aplicados c onstruo metlica representam um volume considervel de normas. O projecto da estrutura da pont e rolante, considerada como caso de estudo, fez com que fosse necessrio recorrer a vrias partes dos Eurocdigos, contudo o dimensionamento no foi intrns eco, ficaram a faltar determinados pormenores construtivos que no estavam no mbito deste trabalho. Na consulta dos Eurocdigos, com o objectivo de se realizar este trabalho, verificou-se uma falta de organizao documental considervel que possivelmente no futuro ser corrigida. Foi tambm verificada outra des vantagem nos Eurocdigos que consiste na interpretao pessoal que se pode fazer de determinadas regras, isto , existem determinados conceitos que podem ter variadas interpretaes. De uma forma geral pode-se dizer que os Eurocdigos apresentam um mtodo de projecto ou verificao de estruturas metlicas com um conjunt o elevado de regras que quando comparado com regulamentaes mais antigas apres enta um estudo mais aprofundado com a des vantagem de representar um volume de clculo analtico considervel.
112
Bibliografia
1. ECCS. Conveno Europeia de Construo e Arquitectura Metlica. Conveno Europeia de Construo e Arquitectura Metlica. [Online] [Citao: 15 de Janeiro de 2011.] www.eccs.com. 2. Simes, Rui. Dimensionamento de Estruturas Metlicas. Coimbra : Associao Portuguesa de Construco Metlica e Mista, 2007. 3. Simes da Silva, Luis e Gervsio, Helena. Dimensionamen to de Estrutu ras Metlicas:Mtodos Avanados. Coimbra : Associao Portuguesa de Construco Metl ica e Mista, 2007. 4. CEN, EC0. Bases para o projecto de estruturas. [ed.] Comite Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1990:2009, 2009. 5. LNEC. Laboratrio Nacional de Engenharia Civil. [Online] [Citao: 20 de Setembro de 2010.] www.lnec.pt. 6. IPQ. Instituto Portugus da Qualidade. Instituto Portugus da Qualidade. [Online] [Citao: 14 de Novembro de 2010.] www.ipq.pt. 7. Franssen, Jean-Marc; Kodur, Venkatesh e Zahair a, Raul. Designing Steel Stru ctures fo r Fire Safty. London : CRC Press, 2009. 8. Brettle, M. e Brown, D. Steel Building Design : Concise Euro codes. Berkshire : The Steel Construction Institute , 2009. 9. CEN, Eurocode 1 part 3. Actions on Structures. Actions induced by cranes and machines. [ed.] European Committee for Standardization. United Kingdom : BS EN 1991-3:2006, 2006. 10. CEN, EC1 parte 1-4. Ac es em estrutu ras.Aces gerais.Aces do vento . [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1991-1-4:2010, 2010. 11. CEN, EC3 part 6. Design of Steel Structu res. Crane Suporting Stru ctu res. [ed.] European Committee for Standardization. United Kingdom : BS EN 1993-6:2007, 2007. 12. CEN, EC1 parte 1-1. Aces em estruturas. Aces g erais. Pesos vol micos, pesos p roprios e sobrecargas em edifcios. [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1991-1:2009, 2009. 13. CEN, EC3 parte 1-1. Projecto de estruturas de ao. Reg ras gerais e reg ras para edificios. [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1993-1-1:2010, 2010. 14. Popov, Egor P. Engineering Mechanics of Solids. New Jersey : Prentice-Hall Inc., 1990. 15. Nakasone, Y., T., Stolarsky e S., Yoshimoto. Engineering analysis with Ansys softwa re. Oxford : ButterworthHeinmann, 2006. 16. Oden, J. e Ripperger, E. Mechanics of Elastic Structures. London : McGraw-Hill, 1981. Vol. 2. 17. Moura Branco, Carlos. Mecnica dos Materiais. Lisboa : Fundao Calouste Gulbenkian, 1998. 3.
113
18. Gervsio, Helena; Simes da Silva, Luis e Simo, Pedro. Dimensionamento de Elementos Metlicos com Perfis Enformados a Frio de Acordo com a Parte 1-3 do EC3. IV Congresso Nacional de Construo Metlica e Mista . Lisboa : Associao Portuguesa de Construo Metlica e Mista, 2003. 19. CEN, EC3 parte 1-2. Projecto de estruturas de ao . Regras g erais. Verificao da resistncia ao fogo. [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1993-1-2, 2010. 20. Lu, Wei. e Makeilanein, Pentti. Advanced Steel Structures. Helsinki University of Technology of Steel Publications. 2003, Vol. 29. 21. CEN, EC1 parte 1-2. Ac es em estruturas.A ces gerais. Ac es em estrutu ras expostas ao fogo. [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1991-1-2:2010, 2010. 22. CEN, EC3 parte 1-8. Projecto de estrutu ras de ao . Projecto de liga es. [ed.] Comit Europeu de Normalizao. Portugal : NP EN 1993-1-8, 2010. 23. Budynas-Nisbett. Shigley's Mechanical Enginnering Design. 8. s.l. : McGraw-Hill, 2008. 24. Leito, J., et al. Modelao de Ligaes Metlicas e Mistas Pelo Mtodo das Componentes: Um PrProcessador para a Gerao de Modelos Generalizados Bidimensionais. V Congresso Nacional de Constru o Metlica e Mista. Coimbra : Associao Portuguesa de construo Metlica e Mista, 2004. 25. CEN, EC3 parte 1-9. Projecto de estruturas de ao. Fadiga. [ed.] Comit Europeu de Nor malizao. Portugal : NP EN 1993-1-9:2010, 2010.
114
Anexo I
Determinao das aces do vento na ponte rolante, caso de estudo
Determinao da presso dinmica de pico Clculo do valor de referncia da velocidade do vento,
Considerando a clusula 4.2 (2)P do EC1 parte 1-4 calcula-se equao1. (1) Onde, atravs da
Altura de referncia,
A clusula 7.7 (3) do EC1 parte 1-4 indica que para elementos de construo metlica de arestas vivas (por exemplo seces em I e seces em H) a altura de referncia, , corresponde altura mxima que o elemento tem do solo (1). Para o caso de estudo considera-se que todos os elementos tm a seguinte altura de referncia.
Categoria do terreno
As categorias de terreno so classificadas em funo da exposio ao vento que a construo possa estar. As possveis classificaes de categorias de terrenos esto indicadas, de forma sucinta, na Tabela 1. Para o caso de estudo considera-se a categoria de terreno III e os respectivos parmetros
1 Classificao de categorias de terrenos e respectivos parmetros (1). Categoria de terreno I - zona costeira exposta aos ventos de mar II zona de vegetao rasteira e de obstculos isolados (rvores e edifcios) com separaes entre si de, pelo menos, 20 vezes a sua altura III - zona com cobertura regular de vegetao ou edifcios ou com obstculos isolados com separaes entre si de, no mximo 20 vezes a sua altura IV - zona na qual pelo menos 15% da superfcie est coberta por edifcios com uma altura mdia superior a 15 m Z0 (m) 0,005 0,05 Zmin (m) 1 3
0,3
15
(3) Sendo,
Para o caso de estudo determina-se coeficiente de exposio considerando o valor de um para o coeficiente de orografia ( ) e tambm o valor de um para o coeficiente de turbulncia. Estas consideraes so feitas para se poder utilizar o grfico da Figura 1.
Atravs do grfico da Figura 1, ) O peso volmico de ar, segundo o Anexo Nacional do EC1 parte 1-4, tem o seguinte valor recomendado, . Com o valor de referncia da velocidade do vento, calculado anteriormente, e aplicando a equao 24 obtm-se o valor de referncia da presso dinmica,
1
Determinao das foras exercidas pelo vento Clculo do desvio padro de turbulncia,
Considera-se a equao 25 para o clculo de (4) Onde,
O valor recomendado de
O parmetro
Onde,
Considerando a Tabela 1,
Aplicando a equao 5, ( )
(6)
) Onde,
(7)
A clusula 1.1 (1) do EC1 parte 1-4 refere que o clculo de aces do vento est limitado a estruturas com 200 m de altura (1), o que leva a que se considere a seguinte altura mxima. Os restantes valores de alturas da construo j tinham sido determinados. )
O coeficiente de orografia para a maioria das situaes tem valor igual a 1, considerando a clusula 4.3.1 (1) do EC1 parte 1-4. necessrio o clculo de situaes que devido orografia do terreno, por exemplo colinas ou falsias, exista um aumento de 5% da velocidade do vento considerando a clusula 4.3.3 (1) do EC1 parte 1-4. A clusula A1 do Anexo A do EC1 parte 1-4 refere um procedimento de clculo de Para o caso de estudo considera-se, Por fim aplicando a equao 6 obtm-se o ndice de turbulncia. ) ( ) (1).
Figura 2 Seces de elementos estruturais de arestas vivas (1). A Nota 1 da clusula 7.1 (1) do EC1 parte 1-4 indica que para os elementos sem livre escoamento nas suas extremidades, como os indicados na Figura 2, pode-se considerar o valor conservativo de 2 (1). Para o caso de estudo considera-se para o valor conservativo.
Para o clculo de
cheios,. A esbelteza efectiva para cada elemento estrutural determina-se considerando a Tabela 2. Tabela 2 Valores de esbelteza efectiva para elementos estruturais (1).
N 1 Para os elementos de arestas vivas e estruturas treliadas: Posio da estrutura, vento perpendicular ao plano da estrutura Esbelteza efectiva,
Para o caso de estudo necessrio calcular os coeficientes de fora para cada elemento considerando as duas possveis direces do vento na estrutura. A Figura 3 contm as dimenses necessrias para o clculo das esbeltezas efectivas dos elementos considerando as duas possveis .
Figura 3 Dimenses da ponte rolante e direces do vento consideradas. Considerando a viga da ponte , Considerando a Tabela 2, ponte Clculo de arestas vivas. Interpolando os valores visto que a distncia mnima entre o elemento e o solo, para a viga da
Considerando o vento 1 para o prtico (V1), Clculo de considerando a entrada N2 na Tabela 2 e elemento de
Considerando o vento 2 para o prtico (V2), Clculo de considerando a entrada N2 na Tabela 2 e elemento de
Clculo de
O ndice de cheios para um elemento estrutural ou para uma estrutura definido pela equao 12 (1). Onde, ) ) (12)
Figura 4 Conceito de rea projectada e de rea de contorno (1). Os elementos estruturais da ponte e do prtico no tm qualquer tipo de abertura portanto pode-se considerar que o ndice de cheios unitrio para todos os elementos.
Com o parmetro e o parmetro determinado para cada elemento estrutural possvel calcular o respectivo parmetro. atravs do grfico ilustrado na Figura 5 (1).
Considerando o grfico da Figura 20 obtm-se os seguintes valores. Por fim, aplicando a equao 11 obtm os coeficientes de fora. 0,850
Onde,
O coeficiente
dinmica de pico sobre a estrutura com a vibrao da estrutura devido turbulncia do vento. Este coeficiente pode ser considerado igual a um no caso de a construo no ter uma altura superior a 15 m e para construes portificadas com uma altura inferior a 100 m. Caso exista a necessidade de determinar procedimento de clculo (1). No calcula das aces do vento necessrio ter em considerao que a presso resultante numa parede, numa cobertura ou num elemento de construo a diferena entre as presses que actuam sobre as faces opostas tendo em conta os respectivos sinais. Uma presso sobre uma superfcie e considerada positiva, uma presso de suco numa superfcie considerada negativa, a Figura 6 ilustra exemplos de presses sobre as construes (1). o Anexo B do EC1 parte 1-4 contm um
Tendo em considerao o efeito de presso negativa e presso positiva e considerando que estas duas presses so iguais em intensidade obtm-se a aco total do vento no ). elemento ) ( )
Tendo em considerao o efeito de presso negativa e presso positiva e considerando que estas duas presses so iguais em intensidade obtm-se a aco total do vento no elemento. ) ( )
Classes de seces
3 - Classes de seces transversais em funo da relao largura-espessura (2).
Anexo II
Classificao das Seces transversais da viga da ponte e dos elementos estruturais do prtico.
Clculos utilizando o programa Maple.
>
>
>
Anexo III
Anlise global elstica viga ponte STR
Estudo Ansys ELU4 viga ponte (a), resumo de resultados
6 Coordenadas dos ns considerados. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Coordenadas X (m) Y (m) Z (m) 0 0 0.66 0 1.32 0 11.516 0 13.496 0 23.692 0 24.352 0 25.012 0 1.98 0 23.032 0 12.506 0 4.364 0 6.748 0 9.132 0 15.88 0 18.264 0 20.648 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Mx Min Coordenadas x y z 0 0 9.28E-08 -1.57E-05 1.75E-07 -8.53E-05 1.00E-06 -1.41E-03 8.67E-07 -1.41E-03 1.51E-07 -8.53E-05 8.02E-08 -1.57E-05 0 0 2.43E-07 -1.95E-04 2.10E-07 -1.95E-04 9.35E-07 -1.42E-03 4.33E-07 -6.03E-04 6.23E-07 -9.74E-04 8.13E-07 -1.26E-03 7.03E-07 1.26E-03 5.38E-07 9.75E-04 3.74E-07 -6.03E-04 1.00E-06 0.001257 8.02E-08 -0.00142
0 -2.53E-05 -8.73E-05 -9.01E-04 -9.01E-04 -8.72E-05 -2.53E-05 0 -1.62E-04 -1.61E-04 -9.09E-04 -4.25E-04 -6.53E-04 -8.18E-04 -8.18E-04 -6.53E-04 -4.25E-04 -2.5E-05 -0.00091
0.66 1.32 0.75725 2.73725 23.692 24.352 25.012 1.98 23.032 12.506 4.6115 7.243 9.8745 15.1375 17.769 20.4005
7 Deformada.
8 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Mx Min x 0 1.65E-07 1.80E-07 1.86E-07 1.68E-07 1.58E-08 8.38E-09 0 1.74E-07 2.19E-08 9.78E-08 1.55E-07 1.36E-07 1.17E-07 7.88E-08 5.98E-08 4.09E-08 1.86E-07 8.38E-09 Coordenadas y z 0 0 -1.28E-05 -2.52E-05 -6.17E-05 -8.70E-05 -1.69E-05 -3.25E-05 -2.18E-04 -2.46E-04 -4.88E-05 -8.72E-05 -9.11E-06 -2.53E-05 0 0 -1.34E-04 -1.61E-04 -1.11E-04 -1.61E-04 -8.04E-04 -9.08E-04 -4.16E-04 -4.50E-04 -6.38E-04 -6.93E-04 -7.71E-04 -8.52E-04 -7.38E-04 -8.53E-04 -5.83E-04 -6.93E-04 -3.63E-04 -4.51E-04 -9.1E-06 -2.5E-05 -8.04E-04 -9.08E-04
14 Deformada.
10 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 Mx Min x 0 -1.00E-06 -1.09E-06 -1.13E-06 -1.02E-06 -9.62E-08 -5.10E-08 0 -1.06E-06 -1.33E-07 -5.95E-07 -9.02E-07 -7.48E-07 -4.41E-07 -2.87E-07 -5.10E-08 -1.13E-06 Coordenadas y 0 -9.25E-06 -4.75E-05 -1.23E-05 -1.74E-04 -4.37E-05 -8.22E-06 0 -1.06E-04 -9.85E-05 -6.94E-04 -4.10E-04 -6.24E-04 -6.08E-04 -3.90E-04 -8.2E-06 -6.94E-04 z 0 -6.73E-07 -1.81E-06 -8.86E-07 -3.01E-06 -3.46E-07 -9.43E-08 0 -2.41E-06 -6.65E-07 -5.06E-06 -4.58E-06 -5.36E-06 -3.97E-06 -2.40E-06 -9.4E-08 -5.36E-06
11 Coordenadas dos ns considerados. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Coordenadas x y 0 0 1.91E+01 0.00E+00 0.00E+00 9.60E+00 1.91E+01 9.60E+00 7.26E+00 9.60E+00 1.23E+01 9.60E+00 0.00E+00 3.20E+00 0 6.399667 1.91E+01 3.20E+00 1.91E+01 6.40E+00 2.42E+00 9.60E+00 4.84E+00 9.60E+00 1.68E+01 9.60E+00 1.45E+01 9.60E+00 8.93E+00 9.60E+00 1.06E+01 9.5995 z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 Deformada.
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 Mx Min
deslocamentos x y z 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 -9.95E-05 -3.03E-03 7.73E-04 -1.10E-04 -3.06E-03 6.86E-04 -4.33E-03 -3.49E-03 7.48E-04 -4.07E-03 -3.48E-03 7.22E-04 -3.73E-05 -3.97E-04 -1.24E-04 -7.05E-05 -1.47E-03 -7.94E-05 -4.07E-05 -4.03E-04 4.26E-04 7.74E-05 -1.49E-03 1.00E-03 -1.52E-03 -3.16E-03 7.64E-04 -3.13E-03 -3.34E-03 7.56E-04 -1.28E-03 -3.18E-03 6.98E-04 -2.79E-03 -3.35E-03 7.10E-04 -4.68E-03 -3.54E-03 7.39E-04 -4.59E-03 -3.53E-03 1.00E-03 7.74E-05 -3.97E-04 -1.24E-04 -4.68E-03 -3.54E-03
13 Coordenadas dos ns considerados. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Coordenadas x y 0 0 1.91E+01 0.00E+00 0.00E+00 9.60E+00 1.91E+01 9.60E+00 7.26E+00 9.60E+00 1.23E+01 9.60E+00 0.00E+00 3.20E+00 0 6.399667 1.91E+01 3.20E+00 1.91E+01 6.40E+00 2.42E+00 9.60E+00 4.84E+00 9.60E+00 1.68E+01 9.60E+00 1.45E+01 9.60E+00 8.93E+00 9.60E+00 1.06E+01 9.5995 z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
28 Deformada.
14 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 Mx Min Deslocamentos x y z 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.61E-04 -9.99E-05 -3.70E-02 5.73E-04 -1.09E-04 -3.70E-02 6.35E-04 -4.32E-03 -4.17E-02 6.09E-04 -4.08E-03 -4.15E-02 -1.51E-04 -3.74E-05 -5.70E-03 -1.55E-04 -7.07E-05 -1.95E-02 3.99E-04 -4.06E-05 -5.70E-03 9.26E-04 -7.71E-05 -1.95E-02 6.52E-04 -1.51E-03 -3.85E-02 6.44E-04 -3.11E-03 -4.03E-02 5.85E-04 -1.29E-03 -3.84E-02 5.97E-04 -2.80E-03 -4.01E-02 6.27E-04 -4.68E-03 -4.22E-02 9.26E-04 -3.74E-05 -5.70E-03 -1.55E-04 -4.68E-03 -4.22E-02
15 Coordenadas dos ns considerados N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Coordenadas x y 0 0 1.91E+01 0.00E+00 0.00E+00 9.60E+00 1.91E+01 9.60E+00 7.26E+00 9.60E+00 1.23E+01 9.60E+00 0.00E+00 3.20E+00 0 6.399667 1.91E+01 3.20E+00 1.91E+01 6.40E+00 2.42E+00 9.60E+00 4.84E+00 9.60E+00 1.68E+01 9.60E+00 1.45E+01 9.60E+00 8.93E+00 9.60E+00 1.06E+01 9.5995 z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
35 Deformada.
16 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 Mx Min deslocamentos x y z 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.45E-05 -8.48E-05 -1.08E-02 -4.74E-05 -8.62E-05 -1.09E-02 -9.05E-06 -3.14E-03 -1.35E-02 -2.52E-05 -3.05E-03 -1.35E-02 -2.07E-04 -3.24E-05 -1.56E-03 -4.10E-04 -6.06E-05 -5.52E-03 2.03E-04 -3.28E-05 -1.60E-03 3.95E-04 -6.16E-05 -5.62E-03 6.62E-06 -1.07E-03 -1.16E-02 -1.21E-06 -2.24E-03 -1.26E-02 -4.00E-05 -1.02E-03 -1.17E-02 -3.26E-05 -2.14E-03 -1.27E-02 -1.44E-05 -3.43E-03 -1.38E-02 3.95E-04 -3.24E-05 -1.56E-03 -4.10E-04 -3.43E-03 -1.38E-02
17 coordenadas dos ns considerados. N x 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 19.119 0 19.119 5 0 0 19.119 19.119 16.2952 13.4714 10.6476 7.8238 1.666667 3.333333 Coordenadas y 0 0 9.5995 9.5995 9.5995 3.199833 6.399667 3.199833 6.399667 9.5995 9.5995 9.5995 9.5995 9.5995 9.5995 z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
42 Deformada
18 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Max Min x 0.00E+00 0.00E+00 -2.04E-03 -2.03E-03 -2.04E-03 -5.77E-04 -1.61E-03 -2.51E-04 -9.54E-04 -2.03E-03 -2.03E-03 -2.04E-03 -2.04E-03 -2.04E-03 -2.04E-03 -2.51E-04 -2.04E-03 deslocamentos y z 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 -1.54E-04 -2.17E-03 -5.56E-05 -1.40E-03 -1.70E-03 -2.17E-03 -5.54E-05 -3.42E-04 -1.07E-04 -1.17E-03 -2.27E-05 -1.78E-04 -4.12E-05 -6.67E-04 -1.19E-03 -1.51E-03 -2.13E-03 -1.69E-03 -2.59E-03 -1.89E-03 -2.44E-03 -2.06E-03 -4.76E-04 -2.18E-03 -1.06E-03 -2.19E-03 -2.27E-05 -1.78E-04 -2.59E-03 -2.19E-03
>
>
>
>
>
Anexo IV
Escolha da curva de encurvadura em funo de um elemento de construo.
20- Coeficiente kz, C1, C2 e C3 para elementos com carvas transversais (3). carregamento Diagrama de momentos kz 1,0 0,5 1,0 0,5 1,0 0,5 C1 1,12 0,97 1,35 1,05 1,04 0,95 C2 0,45 0,36 0,59 0,48 0,42 0,31 C3 0,525 0,478 0,411 0,338 0,562 0,539
>
>
>
>
>
Elemento viga, ELU4 viga ponte (a), verificao da resistncia encurvadura por flexo devido a My
>
>
Elemento viga, ELU4 viga ponte (a), verificao da resistncia encurvadura por flexo e encurvadura lateral
>
>
>
>
>
>
>
Anexo V
Modelos de Verificao estrutural de resistncia ao fogo
(1)
Onde,
(2)
Onde [ ]
Aplicando a equao 2,
Aplicando a equao 1, )
O modelo de incndio apresentado baseado num compartimento onde desenvolvido o incndio, a temperatura desse compartimento de incndio determinada atravs da equao 3 (4). ) Onde, ; (3)
(4)
Sendo,
Para o caso de estudo, ; Aplicando a equao 4, Aplicando a equao 3, ) A altura da chama ( ) uma medida que representa o comprimento vertical do ;
( Onde,
( )
(5)
(6)
(7)
A temperatura da chama numa abertura do compartimento ( considerando a equao 8 e satisfazendo a expresso 9 (4).
) calculada
(8)
(9)
( Onde,
(10)
) determinado atravs da
(11)
Onde,
elemento estrutural com o objectivo de se determinar a transferncia de calor por radiao proveniente de uma chama, este parmetro determinado atravs da equao 12 (5).
( ) ) ) )
(12)
Onde,
8 Contorno da seco elemento estrutural exposto ao fogo (adaptado de 4) Para a estrutura da ponte rolante considera-se que todos os seus elementos estruturais esto envolvidos pelo fogo, nesse caso o factor de vista dos elementos o valor de 1(7). se no o clculo de teria de ser feito com recurso ao EC1 parte 1-2. toma
Para elementos que no estejam totalmente envolvidos pelas chamas e que possam estar sujeitos a transferncia de calor por radiao de uma abertura necessrio o clculo do factor de vista (4), para elementos envolvidos pelas chamas nulo (5).
Para a estrutura metlica da ponte e do prtico apenas necessrio calcular o factor de vista considerando que a estrutura est totalmente envolvida pelas chamas. e para o elemento viga da estrutura da ponte toma o seguinte ) ) ) )
O fluxo de calor em cada face do elemento estrutural devido transferncia de calor por radiao de uma chama ( ) atravs da equao13 (4).
[ Onde, )
(13)
) )
(16)
) ) O
) )
para o elemento viga e pilar da estrutura do prtico e obtido pelo seguinte ) ) O fluxo de calor ) )
procedimento.
(17)
Para o caso de .
o fluxo de calor
26 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Mx Min x 0 3.09E-07 3.37E-07 3.49E-07 3.16E-07 2.97E-08 1.57E-08 0 3.26E-07 4.11E-08 1.83E-07 2.90E-07 2.55E-07 2.19E-07 1.48E-07 1.12E-07 7.67E-08 3.49E-07 1.57E-08 Coordenadas y z 0 0 -2.68E-05 -4.73E-05 -1.31E-04 -1.63E-04 -3.54E-05 -6.10E-05 -4.64E-04 -4.62E-04 -1.07E-04 -1.64E-04 -1.99E-05 -4.75E-05 0 0 -2.84E-04 -3.02E-04 -2.41E-04 -3.03E-04 -1.74E-03 -1.70E-03 -8.89E-04 -8.45E-04 -1.37E-03 -1.30E-03 -1.66E-03 -1.60E-03 -1.60E-03 -1.60E-03 -1.27E-03 -1.30E-03 -7.89E-04 -8.45E-04 -2E-05 -4.7E-05 -1.74E-03 -1.70E-03
27 Deslocamentos. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 Mx Min deslocamentos x y z 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 9.18E-04 -1.49E-04 -5.15E-02 7.92E-04 -1.62E-04 -5.15E-02 8.81E-04 -6.26E-03 -5.80E-02 8.44E-04 -5.91E-03 -5.78E-02 -2.27E-04 -5.62E-05 -7.93E-03 -2.51E-04 -1.06E-04 -2.71E-02 5.71E-04 -6.05E-05 -7.93E-03 1.32E-03 -1.15E-04 -2.71E-02 9.06E-04 -2.19E-03 -5.35E-02 8.93E-04 -4.51E-03 -5.61E-02 8.09E-04 -1.88E-03 -5.34E-02 8.26E-04 -4.07E-03 -5.58E-02 8.69E-04 -6.78E-03 -5.87E-02 1.32E-03 -5.62E-05 -7.93E-03 -2.51E-04 -6.78E-03 -5.87E-02
Verificao das classes das seces dos elementos da viga da ponte e do prtico, verificao ao fogo
>
>
>
Verificao da resistncia encurvadura para o elemento viga da estrutura da ponte utilizando o programa Maple
>
>
>
>
>
>
Anexo VI
Distncia dos furos nas peas de ligao
>
>
>
>
31 Valores de ks (6).
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Anexo VII
Classificaes de fadiga
34 Classificaes para pontes rolantes em funo do nmero de ciclos de funcionamento (8).
Clculo do parmetro i
21 Deformada.
28 Deformada
>
>
>
>
>
>