A Demolicao Da Estacao Mogiana

A DEMOLIO DO CONJUNTO DA ESTAO DA ANTIGA COMPANIA MOGIANA DE ESTRADAS DE FERRO EM ARAGUARIMG Decadncia ferroviria e aspiraes urbanizadoras
Alexandre Jairo Campos de Souza Bacharel em Geografia IG UFU. Integrante do Centro de Estudos Urbanos Culturais e da Paisagem. CNPQ E-mail: bertanimg@hotmail.com Beatriz Ribeiro Soares Profa.Dra. do Instituto de Geografia UFU Integrantes da ReCime E-mail: brsoares@ufu.br Resumo
A evoluo e a decadncia do setor ferrovirio brasileiro deixaram marcas profundas na paisagem urbana da cidade de Araguari-MG, que na dcada de 1970 optou pela demolio do abandonado conjunto arquitetnico da antiga estao da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro CMEF, buscando novas opes urbanizadoras para a rea, outrora precursora do progresso da cidade. Perdeu-se assim, um vasto acervo fundamental para a compreenso da cultura dessa cidade, do Tringulo Mineiro e do prprio Brasil. Palavra chave: Ferrovia, Cia. Mogiana, urbanizao, cultura.
DEMOLITION OF THE OLD MOGIANA RAILROAD COMPANY UNIT IN ARAGUARI MG Railroad decline and urbanizing aspirations
Abstract
The evolution and decline of the Brazilian railway sector have left deep scars on the urban landscape in Araguari, Minas Gerais, which, in the 70s opted for the demolition of the abandoned Mogiana Railroad Company architectural unit CMEF, searching for new urbanizing options for the area, once precedent of the progress in the city. This way, a vast invaluable collection for understanding the culture of this city, Tringulo Mineiro and Brasil itself has been lost as well. 64
OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.2, n.5, p.64-87, nov. 2010.
A Demolio do Conjunto da Estao da Antiga Companhia Mogiana de Estrada de Ferro em Araguari MG: Decadncia Ferroviria e Aspiraes Urbanizadoras
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares
Key words: Railroad, Cia. Mogiana, urbanization, culture.
Introduo
A paisagem urbana de uma cidade carregada de traos que pertenceram a vrios perodos pelos quais desenvolveu sua histria. O desenho urbano, as ruas, as praas, as casas, os postes, tudo faz parte de um movimento de materializao das mudanas scio polticas do grupo que ocupa aquele local. A cada deciso tomada, a cada mudana na economia, a cada tendncia social, a paisagem vai ganhando novos elementos que, ou substituem alguns antigos, ou vem pra somar com os j existentes. Observar a paisagem de uma cidade estar diante de remanescentes de vrios tempos, de vrias histrias, vrios momentos vividos naquele local. De acordo com Sposito (1994, p.23) a paisagem urbana e a cidade nos abrem a perspectiva de entendermos o urbano, a sociedade e a dimenso social e histrica do espao urbano. Estes elementos embebidos em histria apresentam-se como formas de compreenso do desenvolvimento cultural de uma cidade e sua populao, passando a integrar o patrimnio cultural do lugar. 1 Assim para Vieira Filho (2002, p.1)
...patrimnio cultural incluiro apenas os monumentos e as manifestaes artsticas materiais consagradas que representam a cultura das classes mais abastadas, tal como tendia a se conceber no Ocidente, sobretudo at a primeira metade do sculo XX, mas todo o fazer humano, todos os bens tangveis e intangveis produzidos pelo homem, incluindo a histria, a lngua, a religio e sua manifestaes, o sistema de educao, o vesturio,a gastronomia, a arquitetura e as artes, as classes de trabalho, as tecnologias utilizadas, as atividades de lazer, enfim, toda forma de patrimnio artstico, cientfico, tecnolgico e social.
Os arranjos gerados pela combinao dos fatos, elementos e tempos tornam-se mpares, exclusivos a cada lugar, propiciando semelhanas entre os membros de um mesmo grupo e ao mesmo tempo, diferenciando-os de outros. O patrimnio, entendido como legado que se recebe do passado, que se vive no presente e se transmite s futuras geraes, est ligado a memria e constitui ponto de referncia do que se costuma chamar identidade, individual ou coletiva. (FILHO, 2001, p.1). Toda pessoa possui uma identidade cultural que est ligada ao seu lugar. Miranda (2000. p. 78) entende como identidade cultural a soma de significados que estruturem a vida de um 65
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares indivduo ou de um povo sendo que dentro destes significados, temos o patrimnio cultural disperso na paisagem urbana como principal elemento. A paisagem urbana da cidade de Araguari carrega traos marcantes de seu desenvolvimento ferrovirio do incio do Sc. XX. Sua posio geogrfica no Tringulo Mineiro, localizada na divisa com o estado de Gois, possibilitou que a chegada dos trilhos a elevasse de pequena cidade do oeste mineiro a representante de uma pujante economia regional na dcada de 1930, estendendo sua influncia pelo sul do estado de Gois. Primeiro chegou a Companhia Mogiana de Estrada de Ferro2, vinda de So Paulo, ltima estao de sua linha e depois a Estrada de Ferro Gois3, com sua primeira estao do trecho que partia rumo ao estado de Gois. O entroncamento destas empresas ferrovirias garantiu grandes investimentos no setor ferrovirio, alm de emprego de elevado nmero de pessoas da cidade e vindas de outras regies. Oliveira (2004, p. 21) observa que no final do sc. XIX e incio do sc. XX, as ferrovias determinam o desenvolvimento scio econmico das regies brasileiras, interligando-as e abrangendo novos horizontes por onde passam seus trilhos de ferro. A influncia deste meio de transportes que ligava a cidade aos grandes centros produtores e consumidores do pas e do mundo, podem ser notados na cultura da cidade, principalmente na paisagem urbana que agrega elementos de diversas culturas, cristalizadas nas fachadas dos prdios e residncias, nas tradies e na utilizao do lugar. Segundo Carlos (1994, p. 23) a paisagem urbana e a cidade nos abrem perspectivas de entendermos o urbano, a sociedade, e a dimenso social e histrica do espao urbano. A metodologia utilizada consistiu de uma verdadeira arqueologia ferroviria. Foi necessrio um levantamento aprofundado em acervos documentais de rgos da Prefeitura Municipal de Araguari, tal como Secretaria de Obras, Servios Urbanos, Arquivo Histrico e Museu Dr. Calil Porto-FAEC, Diviso de Patrimnio Histrico-FAEC, entrevistas com antigos moradores da regio e polticos da poca. Ir para campo foi fundamental para compreender as reconfiguraes sofridas pelo espao onde a estao ocupava no traado urbano. A pesquisa em jornais da dcada de 1970 e entrevistas com antigos moradores da cidade evidenciaram a perda dos valores culturais ferrovirios desta sociedade. A decadncia do setor ferrovirio brasileiro e, conseqentemente, da economia da cidade de Araguari,
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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares passou a ser percebido na paisagem urbana da cidade, no abandono e degradao de vrios imveis, sobretudo da estao da Antiga CMEF. Um grande conjunto de remanescentes ferrovirios separava a cidade em duas partes, suscitando lampejos urbanizadores nos grupos locais. Os trilhos do entroncamento ferrovirio dividiam a cidade em dois quadrantes. A perda cultural gerada pela demolio do Conjunto da Antiga Estao da Mogiana em Araguari pode ser observada quando comparada ao recente processo de revitalizao da estao da Estrada de Ferro Gois, iniciado na dcada de 1990. Devido a motivos burocrticos, a ferrovia que seguia para o Estado de Gois, resistiu ao tempo, mantendo seu potencial cultural. Enquanto a demolio da Mogiana causou o esquecimento, a restaurao da estao da Gois estimulou o conhecimento e o pertencimento. A foto abaixo evidencia a imponncia da estao da Estrada de Ferro Gois, restaurada em Araguari-MG.
Foto 01 - Araguari-MG. Antiga Estao da Estrada de Ferro Gois em. Data 2005 Fonte: Diviso de Patrimnio Histrico de Araguari-MG.
O imponente smbolo paisagstico da cidade foi restaurado em 2005 tendo um museu ferrovirio instalado em uma de suas salas. Este fato criou uma visvel valorizao dos fenmenos ferrovirios que fizeram parte da histria desta cidade, refletindo em vrios pontos da paisagem urbana, auxiliando na valorizao e afirmao da identidade araguarina. Vrios casares foram restaurados por particulares. Um novo momento se iniciava. 67
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares Apesar deste processo lento j vislumbrar um cenrio futuro de outras conquistas na rea da preservao, alguns grupos locais ainda tentam retirar os trilhos da antiga EFG. Tal ato pode repetir os mesmos erros do passado, apagando parte da histria de Araguari e do prprio Estado de Gois e Minas Gerais, alm de dilapidar esse potencial turstico cultural a ser explorado no futuro. Os reflexos negativos destas atitudes simplistas podem ganhar o cenrio nacional, uma vez que Araguari se desponta como referencia em preservao ferroviria. Recuperar o entorno dos trilhos com um projeto paisagstico pode ser uma opo mais criativa, valorizando este importante elemento da identidade ferroviria de Araguari. Uma estao sem trilhos perde grande parte de seu sentido. Diante do exposto, este trabalho pretende evidenciar aspectos do movimento de demolio do conjunto dessa antiga estao de trem na dcada de 1970, movido por ideais modernizadores e urbanizadores da elite de cidade de Araguari.
Araguari-MG, uma cidade do oeste do Tringulo Mineiro
A ocupao da regio partiu das viagens dos bandeirantes rumo antiga Capitania de Gois. Entre 1722 e 1725, sertanistas paulistas, liderados por Bartolomeu Bueno da Silva (o Anhanguera) e Joo Leite da Silva Ortiz, descobriram as Minas dos Goianase, nas cabeceiras do rio Vermelho, afluente da bacia do Araguaia. (LOURENO, 2005, p.51), passando pela regio do Tringulo Mineiro. Esta regio ficou conhecida como Serto da Farinha Podre. As promessas de grandes jazidas no oeste de Minas e Gois atraram grandes caravanas que foram aos poucos fomentando a ocupao da regio. Diante deste processo, a histria de Araguari data do incio do sculo XIX, poca em que Antnio de Resende Costa, o Major do Corrego Fundo, comissrio de sesmarias da Regio do Tringulo Mineiro, demarcou entre outras, a sesmaria do Serrote (hoje Fundo) e a da Pedra Preta (hoje Cunhas) (Naves e Rios, 1998, p.17). O terreno que sobrou entre as sesmarias, o comissrio doou freguesia da Igreja do Senhor Bom Jesus da Cana Verde do Brejo Alegre, surgindo assim um povoado. A Freguesia do Brejo Alegre foi criada atravs de lei provincial numero 1847 de 02 de abril de 1840. A Freguesia recebe a parquia do Senhor Bom Jesus da Cana Verde da aldeia de Santana do Rio das Velhas (Indianpolis) em 1864. Assim, tambm, neste mesmo ano, no 68
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares municpio de Bagagem, por meio da lei provincial 1.195 de 6 de agosto, foi criado o distrito de Ventania. Em 19 de outubro de 1882, a lei provincial n.2996 elevou o arraial Vila de Brejo Alegre. A instalao do municpio ocorre em 31 de maro de 1884 e em 28 de agosto de 1888, a lei 3.591 elevou a vila de Brejo Alegre categoria de cidade de Araguari. A figura abaixo mostra a localizao de Araguari-MG4 no Tringulo Mineiro.
FIGURA 01 Araguari-MG. Localizao da cidade de Araguari no Estado de Minas Gerais. Data: 2009 FONTE: SOUZA, 2009, p. 20.
A Senhora Augusta de Faro Fleury Godoy, que fazia o trajeto Rio de Janeiro a Gois em 1896, relatou em seu dirio os detalhes da viagem, sendo publicado em 1961 por sua filha. Segue abaixo suas impresses registradas sobre o municpio de Araguari:
(...) uma cidadezinha ainda nova; as casas so dos tempos coloniais; no h um sobrado. A igreja data dos tempos coloniais (...). O comrcio pequeno, h uma padaria, uma sapataria, duas farmcias e algumas casas de comrcio. A cidade est a
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750 metros acima do nvel do mar. Venta sem cessar e a poeira horrvel! Um p vermelho e pegajoso. ( GODOY, 1961, P. 38)
Oito anos depois da elevao cidade, os trilhos da CMEF chegam a Araguari, criando uma ligao entre Rio de Janeiro at o Oeste das Minas, entreposto para se alcanar o estado de Gois e o oeste brasileiro.
A ferrovia chega cidade: ascenso e decadncia
A CMEF inaugura sua ultima estao, em seu processo de expanso para o oeste do Brasil, na cidade de Araguari em 1896, uma vez que devido a dificuldades econmicas e administrativas, no conseguiria atingir a cidade de Catalo em Gois, como foi planejado. Chegou ao Tringulo Mineiro seguindo a produo de caf que se estendia por Ribeiro Preto-SP. O propsito de buscar o interior do pas veio junto com os rumores sobre a localizao da futura Capital nacional, confirmado com a constituio de 1891 que estabeleceu legalmente a localizao dos traados. A ferrovia foi um divisor de guas na histria no municpio. O capital chega a todo vapor, mudando as relaes do cotidiano da populao.
Inaugurou-se a Estrada de Ferro durante a nossa estada em Araguari. Imaginem que barulhada. Veio da roa no sei quanta gente para ver o bicho que lana fogo e tem partes com o diabo... Houve mesas de doces, brindes, muita cerveja. As senhoras em grande toalete, na Estao , esperando a maquina que vinha toda enfeitada com bandeiras. Quando, porm, ela apitou, foi uma corrida por ali a fora. Mulheres tiveram ataques, homens velhos juraram que nunca se serviriam de semelhante cousa, que urra feito bicho-e tem fogo no corpo. Os moleques corriam de pavor, derrubando os tabuleiro de biscoito. E enquanto isso a maquina entrava triunfal na pequena estao de Araguari. Durante muitos dias s se falou na tal inveno do capeta. ( GODOY, 1961, P. 40)
A antiga estao da CMEF, inaugurada em 1896, apresentava-se com caractersticas inglesas, de estrutura autoportante5, tendo seus materiais vindos de vrias partes da Europa. Suas telhas vieram de Marselha na Frana, ferragens francesas, at os tijolos de barro cozido 70
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares vieram de fora do municpio, uma vez que na cidade ainda predominava o uso de adobe e outras tcnicas com barro cru, na construo civil. O estado de Gois, querendo participar deste processo de contatos com os mercados consumidores, e da nova dinmica do capital, movimentou seu cenrio poltico para pressionar o Governo Federal, para que continuassem os trilhos situados na cidade de Araguari-MG, at o territrio goiano. Diante deste processo, a Companhia de Estradas de Ferro Alto Tocantins foi reorganizada, passando a ser denominada Estrada de Ferro Gois EFG, dando seqncia nos planos de ligao ao Centro-Oeste do pas. Araguari passa ter em seu territrio, o ponto final da CMEF e o ponto inicial da EFG, gerando um entroncamento ferrovirio importante entre as duas empresas. A cidade torna-se referncia nas tomadas de decises sobre o destino da ferrovia em Gois, uma vez que toda a administrao, as oficinas, os servios sociais e de sade, as cooperativas de consumo da EFG se localizavam em Araguari, territrio mineiro. O entroncamento ferrovirio pode ser observado na figura abaixo.
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Figura 02 Araguari-MG. Mapa do Entroncamento da CMEF e EFG Dec. de 1950. Fonte: Arquivo Histrico e Museu Dr. Calil Porto Org. SOUZA, A. J. de.
O primeiro trecho da EFG, entre Minas Gerais e Gois foi concludo em 1913, sendo a sede da companhia inaugurada em 1928, uma imponente estao na cidade de Araguari-MG. Os dois prdios passaram a ser referncia paisagstica na cidade, modificando toda a dinmica do espao urbano, uma vez que o grande fluxo de passageiros e mercadorias proporcionou a valorizao de seu entorno. Segundo Lima (2010, p.104) 72
...a instalao da sede da ferrovia Estrada de Ferro Gois na cidade de Araguari foi um importante fator do seu incremento urbano, exercendo uma influncia na configurao espacial. Tal afirmao justifica-se pelo fato de que prximo estao foram instalados escritrios, oficinas de reparao do material de trao e transporte, almoxarifado, serrarias, depsitos e armazns de cargas, locomoo e tipografia.
O prprio traado urbano da cidade foi redefinido para atender ao rpido crescimento da cidade, que antes seguia o ritmo do interior mineiro e logo aps a chegada da ferrovia passa a seguir o tempo do capital. Segundo Sposito (1991, p.30) A cidade nunca fora um espao to importante, e nem a urbanizao um processo to expressivo e extenso a nvel mundial, como a partir do capitalismo Assim em 1905, o engenheiro da CMEF, Achiles Wildulick6 elabora o primeiro traado urbano do municpio em trama de tabuleiro de xadrez, para atender s novas demandas espaciais da poca, criados pela ferrovia, como podemos notar na figura 02. O trfego de mercadorias e pessoas propiciou o crescimento da economia, impulsionando a construo civil da poca. Grandes armazns, hospedarias, comrcios, palacetes e casas arrojadas foram construdos seguindo as tendncias das grandes metrpoles. Os telhados em estilo colonial passaram a ser substitudos pelos de telhas francesas e com platibandas7, que utilizavam calhas, vindas pela ferrovia, dando um outro aspecto para as fachadas das residncias. Grandes projetos arquitetnicos foram executados, seguindo tcnicas e utilizando materiais muitas vezes trazidos da Europa. Este quadro de desenvolvimento segue junto com o desenvolvimento da ferrovia, at que na dcada de 1950 este quadro modifica junto com as polticas nacionais de desestimulo a este sistema de transportes. A falta de investimentos no setor e de um plano de integrao nacional para este meio de transporte causaram o sucateamento e a decadncia ferroviria brasileira. O incio de uma poltica desenvolvimentista, caracterstica do governo de Juscelino Kubitschek, na qual o Estado era o coordenador do desenvolvimento, estimulando empresas internacionais a se desenvolverem no Brasil, agravou mais este quadro. A indstria automobilstica chamada a se instalar no pas, movida por incentivos. O setor ferrovirio entra em ostracismo.
Enquanto se previa a construo de 10 mil KM de novas rodovias, elas estendiam-se pro mais de 20 mil KM(...) Enquanto isso, o transporte ferrovirio mais barato e acessvel ao trabalhador, foi contemplado com apenas 856Km adicionais de trilhos(1995 apud Oliveira et al. 2005, pg. 54)
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Com a mudana da capital do Estado de Gois para a cidade de Goinia, o Major Mauro Borges, diretor da EFG, em 04 de abril de 1954, reorganizou a empresa, levando a Diviso de Diretoria Geral para a capital goiana, deixando apenas as oficinas da empresa em Araguari. Uma parcela dos ferrovirios e suas famlias foram transferidos para Goinia, levando consigo uma parte dos soldos injetados na economia da cidade. Em um jornal da poca podemos perceber o ressentimento dos moradores de Araguari-MG.
Araguari,sofre profundamente com este golpe poltico e econmico desestruturandose socialmente com a transferncia da metade dos funcionrios que trabalhavam na Estrada de Ferro, cuja estrutura ativa era de servidores (GAZETA DO TRIANGULO 04/04/1954 n 1030- ano 18)
Este quadro continuou se agravando com a promulgao da Lei 3.115 de 16 de maro de 1957, que reunia todas as empresas ferrovirias da Unio em um conjunto, a Rede Ferroviria Federal Sociedade Annima RFFSA. Poucos resultados foram obtidos nos planos de tentativa de solucionar o caos ferrovirio brasileiro. As empresas ferroviarias de So Paulo tambm em crise profunda foram unificadas , sendo denominadas Ferrovia Paulista Sociedade Anonima FEPASA atravs do decreto n 10.410, de 28.10.1971. A CMEF passa a integrar este grupo tendo parte de sua linha no estado de Minas Gerais, trecho at Araguari em posse da FEPASA. Ver fluxograma abaixo.
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Figura 03 - Fluxograma das ferrovias que realizam entroncamento da cidade de Araguari-MG- 2010 Organizao: SOUZA, Alexandre Jairo Campos
O trajeto da ferrovia que compreendia o trecho entre Uberlndia-MG e Catalo-GO foi modificado na dcada de 1960. O antigo traado, do final do sculo XIX e incio do sculo XX era sinuoso e com grandes curvas e inclinao acentuada, devido grande barreira natural que os trilhos tinham que transpor nos vales do rio Araguari e Paranaba. O novo traado utilizou pontes e pontilhes construdos em concreto armado e grandes tneis, melhorando a qualidade do trecho para a demanda das novas locomotivas. s margens da BR 050, prximo do km 50, podemos encontrar, ainda, a antiga Estao Stevenson, que atendia regio do Fundo, uma vez que o antigo traado da ferrovia passava no local.
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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares O novo traado contorna o permetro urbano de Araguari, utilizando uma nova estao de passageiros, construda em concreto armado, remetendo ao modernismo da dcada de 1970. O trecho da ferrovia que cortava a cidade ao meio passa a ser utilizado raramente, pois as oficinas da EFG ainda funcionavam. Em 1973 ocorre a supresso dos trens da FEPASA8, em Araguari. Diante das dificuldades da empresa, os trens de cargas e passageiros que saam de Campinas-SP teriam ponto final em Uberlndia, uma vez que esta cidade se movimentou para garantir seu fluxo ferrovirio brasileiro. Este fato foi noticiado nos jornais da poca, como vemos abaixo.
Para Araguari a supresso dos trens da Mogiana representa golpe de morte em sua economia, j depauperada. Com essa disposio que se efetiva, Araguari vai perder a colaborao de nada menos de 90 famlias ferrovirias que se retiram para outros setores (Gazeta do Tringulo 07/03/1973)
Neste contexto, a economia local entra em profunda estagnao, varias famlias vo falncia, deixando a cidade em busca de novos mercados. A agropecuria se apresenta como uma nova fonte de recursos, estimulando a implantao de novas lavouras, apoiadas pelos programas federais, tal como o caf e a soja. A fotografia abaixo apresenta o estgio final da estao da CMEF j abandonada e sendo depredada.
FOTO 02. Araguari-MG. ltima estao da CMEF em Araguari, j abandonada. Dec. de 1970 Fonte: Arquivo Histrico e Museu Dr. Calil Porto
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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares O processo de unificao das ferrovias no melhou a crise do setor, obrigando o Estado de So Paulo a entregar A FEPASA ao Governo Federal em 1997, sendo inserida no plano de privatizaes da dcada de 1990. Aspiraes urbanizadoras e a demolio da estao final da antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro Durante este perodo de crise ferroviria brasileira, vrias cidades observaram a depreciao acelerada dos elementos ferrovirios em seu territrio. Na maioria dos casos, os principais bens se localizavam na regio central das cidades, se mesclando aos novos empreendimentos. Desse modo vrias cidades de tempos diferentes podiam ser vistas na paisagem urbana, Sposito (1991, p.11) entende que ... o espao histria e nesta perspectiva, a cidade de hoje, o resultado cumulativo de todas as outras cidades de antes, transformadas, destrudas, reconstrudas, enfim produzidas pelas transformaes sociais ocorridas atravs dos tempos... Em Araguari, o Conjunto da Antiga Estao Final da CMEF era composto de: estao de embarque, prdio principal onde se administrava o conjunto e se localizava a plataforma de embarque e desembarque; armazns de carga, depsito de mercadorias a serem transportados na ferrovia; oficinas, galpes onde se faziam reparos nos trens e via permanente; vila ferroviria, casas no entorno das estruturas que serviam de moradia para os funcionrios desta empresa; leito, trecho por onde os trilhos passavam em uma faixa de terra que cortava a cidade, se alargando no entorno da Estao; reas livres e ptios, existentes na parte frontal da estao e no entorno dos prdios principais. A foto abaixo mostra o ptio da Mogiana em Araguari, com seus barraces anexos, alm dos trilhos.
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FOTO 03: Araguari-MG. Ptio da Antiga Estao da Cia Mogiana em Araguari. Dec. de 1970 FONTE: Acervo Geraldo Vieira. Arquivo Histrico e Museu Dr. Calil Porto
Assim que a estao final da Antiga CMEF foi desativada, seu estado de conservao comeou a comprometer o aspecto visual de uma rea, antes prspera, da cidade. Nos jornais da poca foram constantes as notas sobre o descaso com a rea e o entrave ao crescimento urbano. Providncias imediatas devem ser tomadas, a fim de que no se atrapalhe a expanso da cidade. (Botija Parda 15/09/ 74 n 7254, ano IV) O municpio comeou a se articular politicamente para conseguir a doao dos bens da FEPASA, antiga CMEF, abandonados no municpio com intuito de urbanizar a regio que dividia a cidade em duas partes. Vrios grupos foram a So Paulo e Belo Horizonte com esse intuito.
Com o advento do novo traado ferrovirio que liga o tronco-sul a Braslia e, com a construo da nova estao de embarque, hoje situada nos subrbios de Araguari, o patrimnio antigo da Fepasa, alm da sua falta de aproveitamento, encontra-se em completo abandono. Como se no bastasse este expediente, o imvel (estao de embarque e leito ferrovirio) vem-se traduzindo em grande obstculo para o desenvolvimento da cidade, seccionando-a de modo a no permitir-lhe a necessria absoro do fluxo de progresso que atualmente grassa por todos os bairros de nossa comuna. (CORRESPONDNCIA ENVIADA AO GOVERNADOR DO ESTADO DE SO PAULO EM 1975)
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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares Os documentos remetidos FEPASA eram assinados por representantes de entidades de classes da poca, envolvidas neste processo urbanizador da cidade. Na correspondncia enviada ao Governador do Estado de So Paulo, Paulo Egidio Martins e ao Presidente da FEPASA em 1975 so elencados o necessrio ao novo projeto a ser implantado na rea, cujos croquis no foram ainda encontrados. Foram solicitados os seguintes bens:
a) Estao de Embarque e Galpes: instalar nestes locais a Escola de administrao de Empresas, unidade de ensino superior recentemente instituda, mas sem prdio prprio o que vem causado os transtornos naturais que o problema encerra. b) Leito e rea Livre: sero aproveitados na construo de vias de acesso, avenidas e reas verdes, conforme croquis em anexo. Seria um aproveitamento que no s baniria o quadro ali existente, como daria ao Povo uma outra opo de lazer e entretenimento. c) Residncias: quanto s casas residenciais que foram construdas ao longo do leito, estamos dispostos a encontrar uma soluo ideal que iria desde a desapropriao amigvel, at a construo de outras unidades, no vemos empecilhos quanto ao equacionamento deste pormenor.[sic] (CORRESPONDNCIA ENVIADA AO PRESIDENTE DA FEPASA, PELA ADMINISTRAO MUNICIPAL E ENTIDADES PBICAS, SETEMBRO DE 1975)
Nota-se que o prdio da Estao foi solicitado para a instalao de uma escola, sendo reafirmada em outro trecho da mesma correspondncia, solicitando as demais reas para a urbanizao deste trecho que dividia a cidade em duas partes. A Prefeitura Municipal de Araguari adquiriu a rea do ptio da antiga CMEF, no permetro urbano, por 3 milhes, 440 mil cruzeiros9 para serem pagos em 2 anos. Essa negociao foi realizada com a FEPASA em janeiro de 1979, dando inicio ao processo de abertura da Avenida Batalho Mau, que tem seu inicio de construo em 28 de agosto de 1979 e inaugurada em outubro de 1980. Mas o projeto utilizado para a solicitao da rea, descrito no trecho acima, no corresponde ao projeto executado. Na rea adquirida foi aberta uma avenida e seu entorno loteado, como podemos observar na planta abaixo.
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FIGURA 04: Araguari-MG.Projeto de loteamento da rea do ptio da antiga Estao da Mogiana . FONTE: Diviso de Patrimnio Histrico de Araguari-FAEC.-ORG. Souza, A. L. C.
A data da demolio no pode ser precisada, uma vez que os jornais se calam partir de 01 de julho de 1979, quando o pesquisador, reprter e estudioso Abdala Mameri reiterou ao prefeito o tombamento do velho prdio da Mogiana, antes que seja tarde. Nele se poder instalar o Museu de Araguari(MAMERI, 01/07/1979, p.02). Aps a demolio encontramos em 12 de janeiro de 1980 uma matria Onde est a Casa da Cultura de Araguari, que iniciado com a seguinte frase; 80
Ainda hoje muita gente reclama da demolio da velha estao da Mogiana. Os saudosistas no se cansam de dizer que aquele prdio nunca poderia ser derrubado e que este foi um ato desnecessrio e gratuito. (Jornal Ventania, 12/01/1980)
A idia de se preservar o prdio era muito moderna para a poca, evidenciando as idias visionarias de alguns moradores de Araguari. O prefeito da poca, Fausto Fernandes, em uma entrevista concedida ao jornal Botija Parda respondeu pergunta de qual foi a deciso mais penosa de sua gesto poltica, respondendo que;
Quando Prefeito Municipal, gesto 1977-1982, adquiri o patrimnio da Companhia Mogiana do Governo de So Paulo para abertura da Avenida Batalho Mau e o aproveitamento da sua estao para a instalao do Museu Ferrovirio. Ausentandome da Prefeitura para tratamento de sade em So Paulo, quando regressei, encontrei o prdio totalmente demolido e o material doado para o padre Eduardo. Todo o projeto havia sido modificado sob a alegao de que o acesso nova avenida melhoraria o fluxo do trnsito e os terrenos seriam aproveitados para a comercializao. Foi penoso e realmente difcil. (JORNAL. BOTIJA PARDA. 2000, p.1).
O Sr Dimas Cury, morador de Araguari, presenciou a demolio e lembra que o prdio foi cuidadosamente desmontado, sendo que colocaram as telhas francesas, e outros materiais nobres utilizados no prdio, em um caminho, separadas por material isolante e transportado para algum local inserto. No momento da entrevista, o Sr Dimas mostrou uma das telhas com a palavra Marseille gravada, original da estao, que guardou desde a demolio. Este elemento original da estao foi doado ao Museu dos Ferrovirios de Araguari, estando disposio dos visitantes.
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FOTO 04: Araguari-MG. Demolio dos galpes da antiga CMEF. Data 1979/1980 Fonte: Arquivo Histrico e Museu Dr. Calil Porto- FAEC.
A retirada dos trilhos possibilitou a abertura de uma longa avenida, interligando setores do permetro urbano. Esta avenida foi batizada com o nome de Batalho Mau, em homenagem a unidade do Exrcito Brasileiro que havia se instalado na cidade na dcada de 1960 para executar o projeto de modernizao da ferrovia que seguia para o estado de Gois. Esta mesma unidade realizou a retirada dos trilhos e a abertura da avenida. Os terrenos que margeavam esta via foram loteados e divididos em dois conjuntos, o da Esplanada, que comeava na rea da antiga estao e terminava no cruzamento com a Avenida Bahia, seguindo o alinhamento dos trilhos. E o segundo loteamento ganhou o nome de Amparo, partindo deste ponto at o limite da rea urbana, hoje conhecida como Mata do Desamparo. A figura abaixo evidencia o traado urbano executado sobre o ptio da CMEF em Araguari-MG.
FIGURA 05 - Araguari-MG. Traado urbano executado sobre o antigo ptio da CMEF. 2010. FONTE: Google Earth. Org. SOUZA, A. J. C. de.
Vrios imveis da poca, pertencentes a particulares, ainda ocupam o entorno dos trilhos, evidenciando a localizao do antigo conjunto, tal como duas olarias, uma antiga 82
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares fbrica de tecidos que teve o espao adaptado em uma empresa de sucos e alimentos, uma chcara centenria e algumas residncias, todas seguindo o alinhamento da Avenida Batalho Mau.. No podemos deixar de citar os antigos Armazns da CASEMG, situados a 200 metros acima da avenida, hoje ocupados por uma empresa alimentcia.
Consideraes Finais
A formao da identidade cultural da populao da cidade de Araguari foi profundamente influenciada pelo processo de ascenso e decadncia da ferrovia no Brasil. Tanto a paisagem urbana quanto a diversidade presente nas famlias mais antigas refletem este aspecto transformador que a experincia ferroviria proporcionou a esta e a outras cidades tocadas pelos trilhos. A demolio do Conjunto da Estao Final da Antiga Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, em busca de novos aspectos urbansticos para a cidade, pode ser interpretado como uma tentativa de superao do processo de decadncia do sistema ferrovirio de nosso pas. Estava estampado na paisagem urbana, o visvel abandono da rea e conseqente depreciao de seu entorno. Ao tentar compreender o processo de formao e evoluo da cidade de Araguari-MG pelo vis ferrovirio, encontramos uma lacuna referente ao final do perodo em que a CMEF atuou na cidade e consequentemente, lacunas na compreenso dos aspectos que influenciaram a formao da identidade desta cidade. Pensando em uma escala maior, na qual este conjunto ferrovirio estava conectado, podemos afirmar que o prprio estado de So Paulo e Minas Gerais tiveram perdas significativas na compreenso de elementos de sua histria. A pesquisa ferroviria oferece uma infinidade de elementos, relatos, fotos, documentos, objetos, runas, smbolos, causos, suspiros, entre outros fatores, que surgem do inesperado auxiliando no elucidar de fatos ou criando outros enigmas curiosos. Em muitos casos, at uma arqueologia ferroviria foi ensaiada, pois com as constantes mudanas espaciais, os elementos que elucidam alguns fatos ficaram misturados a outros tantos de outros perodos, requerendo uma minuciosa observao. Fica assim a indicao de outros temas a serem pesquisados, como: Qual o antigo traado urbano, apagado pela ocupao
83
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares residencial? Quais as outras estruturas de apoio eram utilizadas nesta linha? Na zona rural, por onde os trilhos antigos passavam e onde se localizavam suas estaes? O assunto propicia um aprofundamento intrigante, que nos remonta a um tempo em que o progresso chega a nossa regio, modificando o modo de vida e a forma de se relacionar com o tempo e com o espao, abrindo caminho para o desenvolvimento das relaes capitalistas e para o fortalecimento do Tringulo Mineiro.
Nota
1
O termo patrimnio cultural abrange, de uma maneira ampla, todo o patrimnio histrico, artstico, natural, entre outros, independente de sua temporalidade.
2
O termo Companhia Mogiana de Estradas de Ferro ser substitudo pela sigla CMEF. O termo Estrada de Ferro Gois ser substitudo pela sigla EFG.
Araguari um municpio do oeste do Tringulo Mineiro, que faz divisa com estado de Gois, situado entre as coordenadas geogrficas 18 20 e 18 55 de latitude sul e 47 55 e 48 40 de longitude oeste.
5
As paredes so construdas com tijolos de barro cozidos, macios e so amarradas umas s outras, possuindo caractersticas estruturais na sustentao do prdio. Neste perodo o uso de concreto armado era limitado.
6
O projeto original no pode ser encontrado. Faixa horizontal que emoldura a parte superior de uma construo e que tem a funo de esconder o telhado.
Ferrovias Paulistas Sociedade Annima-FEPASA, nome da empresa estatal que reuniu as ferrovias do estado de So Paulo.
9
Em Janeiro de 1979 o dlar era cotado em CR$ 21,260. Fonte: http://www.ditizio.ecn.br/tabelas/dolar.html
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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares Referncias
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GODOY, Maria Paula Fleury. Do Rio de Janeiro a Gois 1896 (A viagem era assim). Braslia, 1961.
85
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86
Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares SOUZA, Alexandre Jairo Campos de. A formao da vila ferroviria da Estrada de Ferro Gois na cidade de Araguari-MG. Trabalho e cotidiano cercados pelos muros da ferrovia. 2009. Monografia ( Bacharelado em Geografia), Universidade Federal de Uberlndia. Uberlndia: 2009.
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A Demolicao Da Estacao Mogiana

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A DEMOLIO DO CONJUNTO DA ESTAO DA ANTIGA COMPANIA MOGIANA DE ESTRADAS DE FERRO EM ARAGUARIMG Decadncia ferroviria e aspiraes urbanizadoras

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

Key words: Railroad, Cia. Mogiana, urbanization, culture.

Araguari-MG, uma cidade do oeste do Tringulo Mineiro

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

A ferrovia chega cidade: ascenso e decadncia

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

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Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares

Em Janeiro de 1979 o dlar era cotado em CR$ 21,260. Fonte: http://www.ditizio.ecn.br/tabelas/dolar.html

Alexandre Jairo Campos de Souza; Beatriz Ribeiro Soares Referncias

_______________.Homem do Ano. Araugari(MG). n. 1485.2000, p.1

________________________. Mogiana desliga-se de Araguari. Araguari (MG), 07 de 1973. n. 3612, p. 01.

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