Perfil Pavimentacion Quellouno

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON MACHUPICCHU, DISTRITO DE QUELLOUNO-LA CONVENCION-CUSCO.
I RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA
Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal en el Jirn Macupicchu, Distrito de Quellouno-la convencin-cusco. B. OBJETIVO DEL PROYECTO. Objetivo Central Inadecuadas condiciones para la Transitabilidad vehicular y peatonal del Jirn Machupicchu, del Distrito de Quellouno, provincia de la Convencin C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA El balance oferta demanda se realizo tomando en cuenta dos variables: la cantidad de calles pavimentadas y con veredas que existen en la actualidad y la cantidad de calles pavimentadas y con veredas que serian necesarias para cubrir las principales calles de la capital del Distrito. La demanda insatisfecha de las dos variables se calculo en funcin a las estimaciones de la oferta en la situacin sin proyecto y demanda anteriormente analizadas. Se tom en cuenta la demanda insatisfecha para cada bien que va brindar el proyecto: pistas y veredas
Balance Oferta-Demanda con proyecto sin proyecto
Balance Oferta-Demanda Caractersticas Tcnicas CALZADAS IMD (Veh/da). Longitud Total. Cobertura con pavimento (%). Superficie de rodadura. Ancho superficie de rodadura. Velocidad directriz (Km/hora). Pendiente mxima (%). Espesor de Asfalto VEREDAS Longitud Ancho Losa Base empedrada ACONDICIONAMIENTO DE AREAS VERDES Variable Tierra 0 0 759.54 m2 Asfalto 4'' 379,77 < 50 316,48 0 Tierra Variable 40-60 Variable > 50 316,48 100% Asfalto 3,00 40-60 Variable 2'' Sin Proyecto Con Proyecto
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP ALTERNATIVA 01
MDQ
Pgina 1
COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos: PAVIMENTO FLEXIBLE Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 2 de espesor, la misma que ser de mezcla asfltica en caliente. El rea pavimentada asciende a 2317.32 m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial. RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e=
MDQ
Pgina 2
3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION. Los valores de pre diseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico. ALTERNATIVA 2. COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos: PAVIMENTO CONCRETO Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 20.00 cm de espesor, la misma que ser de Concreto con resistencia a la compresin de Fc=210 Kg/cm2 con pasadores de acero liso en la juntas transversales y corrugado en juntas longitudinales, el rea pavimentada asciende a 2,207.76m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial.
RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos
MDQ
Pgina 3
requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e= 3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION.
Los valores de prediseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico
E.
COSTOS DEL PIP.
MDQ
Pgina 4
COSTOS DE INVERSIN "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON MACHUPICCHU, DEL DISTRITO DE QUELLOUNO, PROVINCIA DE LA COVENCION" (A Precios Sociales)
I N V E R SI ON T OT A L
ITEM
COMPONENTES DEL PROYECTO
UND. M ED ID A
C A N T.
C O S T O PA R C I A L A PR E C I OS PR I V A D OS
F A C T OR D E C OR R EC C I ON
A PR E C I OS S O C I A LE S
1.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 3.00 ADECUADA CAPACITACION A LA POBLACION BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA COSTOS INDIRECTOS Costo Directo 4.0 5.0 6.0 7.0
G A S T O S G E N E R A LE S 8 .11% E LA B O R A C IO N D E L E X P E D IE N T E T E C N IC O 1.3 4 % G A S T O S D E S UP E R V IS IO N 3 .2 6 % G A S T O S D E LIQ UID A C IO N 1.0 3 %
1,985,855.85 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 1,224,875.89 0.00 253,593.79 507,386.17 425,679.61 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 262,559.18 0.00 54,359.29 108,761.14 26,016.00 16,046.67 0.00 3,322.24 6,647.09 2,437,551.46 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 0.91 0.91 0.91 0.91 0.85 0.87 0.91 0.63 0.85 0.87 0.91 0.63
1,587,639.92 1,037,469.88 0.00 230,516.76 319,653.29 340,319.74 222,387.63 0.00 49,412.59 68,519.52 20,799.11 13,591.53 0.00 3,019.92 4,187.67 1,948,758.77 179,769.75 29,759.30 72,322.08 22,923.50
GLB. GLB. GLB. GLB.
1.00 1.00 1.00 1.00
0.85 0.87 0.91 0.63
19 7 ,7 6 6 .5 0 3 2 ,7 3 8 .5 0 7 9 ,5 6 2 .2 4 2 5 ,2 18 .3 7
TOTAL
2,772,837.07
2,253,533.39
F.
BENEFICIOS DEL PIP
La cuantificacin de beneficios se hizo en funcin a variables como: cantidad de metros cuadrados de pistas y cantidad de metros lineales de veredas, puesto que es muy difcil cuantificar los beneficios en trminos monetarios. Se ha establecido dos escenarios para la estimacin de los beneficios, una en la situacin actual y otro con la intervencin del Proyecto Beneficios sin proyecto. Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en el jirn machupichu, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, educacin, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. Beneficios con proyecto
MDQ
Pgina 5
En esta situacin los beneficios son tomados de la misma forma en funcin a las variables que estamos utilizando, y se tiene en cuenta que para la situacin con proyecto se tiene la cantidad de pistas y veredas ya construidas, canales de drenaje pluvial que van a ser implementadas por el proyecto: Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones y vehculos, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona incrementando la convivencia. Estimular la economa Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Mejora en la accesibilidad a los predios. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Inexistencia de charcos y lodos en temporadas de lluvia. G. RESULTADOS DE L A EVALUACION ECONOMICA Para el anlisis de evaluacin por la metodologa de Costos Efectividad, identificaremos el indicador, el cual estar ligado a las proyecciones de la demanda con proyecto, en donde se ha estimado la poblacin asentada en esta prolongacin, del cual tomaremos como nuestro indicador, utilizando el promedio de la poblacin asentada en el horizonte de evaluacin . RESULTADO DE EVALUACION.
MDQ
Pgina 6
Resultados de Evaluacin ALTERNATIVA TECNICA 01 VACS PROMEDIO BENEFICIARIOS DIRECTOS C/E (S/. X POB. BENEFICIADA) PROMEDI 1,969,458.36 320 6,147.54
ALTERNATIVA TECNICA 02 VACS PROMEDIO BENEFICIARIOS DIRECTOS C/E (S/. X POB. ATENDIDA) 2,116,721.93 320 6,607.21
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. La Municipalidad Distrital de Quellouno, a travs de la fuente de financiamiento que posee del CANON GASFERO, cuenta con los recursos financieros para la ejecucin del proyecto en un 100% como un proyecto de impacto a nivel de cuenca. El anlisis de sostenibilidad del proyecto considera los siguientes aspectos: a) Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento:
Los costos de Operacin y mantenimiento sern asumidos por la poblacin beneficiaria del jirn Machupichu del Distrito de Quellouno. b) Participacin de los beneficiarios:
Los beneficiarios sern los que brinden todas las facilidades del caso, comprenden que la ejecucin del proyecto ser para beneficio de ellos, mejorando la transitabilidad vehicular y peatonal, as mismo se creara un ambiente presentable dentro de la capital del Distrito. I. IMPACTO AMBIENTAL
MDQ
Pgina 7
El anlisis de impacto de los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Medio bitico: Hombre.- La participacin es de suma importancia como agente de depredacin y acciones
participante en las acciones correctivas de medidas de correccin. Fauna.- La conservacin y cuidado ya que al paso de la obra se alejaran de su hbitat para
emigrar a otros lugares alejados donde no existen los cambios realizados por los hombres y las maquinas. Sin embargo este factor es escaso por ser una zona urbana, por lo tanto la fauna natural es totalmente ausente. Flora.- Conjunto de las clases de plantas de la zona del proyecto es muy variado siendo con
menor densidad las partes altas y secas y en los valles se encuentran ms tupidas y ms frondosos los que se encargan de crear ecosistemas. En la zona del proyecto no existe ningn tipo de especies, por lo tanto se planea realizar la puesta de plantas de la zona en la zona de intervencin del proyecto. Medio Fsico: Suelo.- La clasificacin de los suelos de la ruta est basada bsicamente en las
observaciones de campo, los suelos de esta zona es de gravas y arena. Agua.- Presenta altas precipitaciones pluviales entre 1,800 mm a 2,200 mm/anuales; durante
los meses de diciembre a Abril son ms intensas llegando a un rango de 500 a 700 mm/mensuales; las mnimas se presentan en los meses de Junio-Agosto, con precipitaciones no menores a 80 mm/mensuales. Aire.- Es frecuente observar en la misma ciudad ventarrones que acarrean material fino
(polvo) y como consecuencia protagonizando contaminacin. Clima.- Por su ubicacin en zona de ceja de selva, el clima es tropical con variacin de
temperatura y precipitacin fluvial persistente con alto nivel de humedad. La temperatura media anual es de 20C, con temperaturas mxima media de 25C y temperatura media menor de 16C.
MDQ
Pgina 8
Medio socio econmico Uso del Territorio.- Existe cambios de uso de suelos sin planificacin, sin tener en cuenta la
capacidad actual de uso de las tierras. Cultural.- En la zona del proyecto no existe informacin sobre lugares arqueolgicos, los
moradores del lugar realizan sus costumbres tradicionales tpicas como: fiestas religiosas, fiestas tpicas de matrimonios y diversas actividades costumbristas. Infraestructura y Saneamiento.- Las viviendas, predominantemente son de adobe. En cuanto
a los servicios bsicos casi todas las viviendas cuentan con energa elctrica. Actualmente la poblacin consume agua potable pero de calidad baja ya que no existe el mantenimiento adecuado. Poblacin.- Segn informacin del INEI, el Distrito de Quellouno tiene 16351 habitantes, la
misma que demanda mayores servicios. La poblacin de la zona, en su gran mayora son inmigrantes provenientes de la sierra de Cusco como son de las provincias de Calca, Sicuani, Cusco y en menor escala de otros departamentos. Se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin. Impactos Ambientales Negativos. Cambio en el paisaje, ya que se extraer material de rio. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Impactos Ambientales Positivos: Incremento de la mano de obra. Mejora de la imagen urbana de la zona. Eliminacin de las partculas de polvo. Plan de mitigacin de los impactos adversos.
MDQ
Pgina 9
Para la extraccin de material de rio se construir vas de acceso en las zonas existentes donde se pueda transportar el material sin perjudicar a los vecinos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. La Municipalidad distrital de Quellouno posee maquinarias recin adquiridas por lo que no habr inconvenientes y generaran ruidos mnimos que no perjudiquen a la poblacin. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua Cuadro N 31Costos del Impacto ambiental
J. ORGANIZACIN Y GESTION La Municipalidad Distrital de Quellouno , cuenta con la Sub Gerencia de Infraestructura rea que se encuentra implementada con el recurso humano calificado para desarrollar el proyecto durante su etapa de inversin, hasta la liquidacin de la obra, posteriormente poner al servicio de la poblacin, quienes se comprometen en proporcionar lo necesario para que el proyecto logre los objetivos. Para el mejor desempeo, calidad y eficiencia del desarrollo del proyecto se recomienda se ejecute por administracin directa, como ya se dijo que la Sub Gerencia cuenta con los recursos humanos con las capacidades que garantizan la optimizacin de los recursos econmicos fsicos y humanos. Adems de ello en la zona se encuentran los materiales agregados en abundancia, la mano de obra no calificada; de esa manera se contribuye en la economa de las familias, creando empleo temporal K. PLAN DE IMPLEMENTACIN El proceso de implementacin del proyecto, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Quellouno, a cargo de la Sub Gerencia de Infraestructura, el desarrollo de las acciones comprendidas en la implementacin estar relacionado al cronograma pre-establecido y de acuerdo al ciclo del proyecto.
MDQ
Pgina 10
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO Y FINANCIERO - ALT ERNAT IVA 1 Item Descripcin 1.00 ELABORACION DE PROYECT O A NIVEL DE EXPEDIENT E T ECNICO 2.00 ADQUISICION DE MAT ERIALES Y BIENES POR SEACE 3.00 OBRAS PRELIMINARES 4.00 T RABAJOS PRELIMINARES 5.00 MOVIMIENT O DE T IERRAS 6.00 OBRAS SANIT ARIAS Y DRENAJES 7.00 OBRAS DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 8.00 REHUBICACION DE POST ES DE ENERGIA ELECT RICA 9.00 PAVIMENT OS 10.00 VEREDAS Y SARDINELES 11.00 NIVELACION DE IMPACT O AMBIENT AL 12.00 SEALIZACION VIAL Y PINT URAS 13.00 MOBILIARIO 14.00 MURO DE CONT ENCION 15.00 FLET E 16.00 PRUEBAS DE CONT ROL DE CALIDAD DE OBRAS 15.00 CAPACIT ACION T OT AL COST O DIRECT O 59,467.70 9,911.28 49,969.63 24,984.82 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 29,764.75 24,500.00 4,083.33 53,826.95 53,826.95 26,016.00 3,252.00 2,437,551.46 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 0.00 191,149.93 530,623.30 822,958.09 333,732.93 333,732.93 218,850.28 4,083.33 4,083.33 4,083.33 4,083.33 4,083.33
PROCESO DE ADQUISICION DE INSUMOS Y SERVICIOS
Parcial (S/.)
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 7
MES 8
MES 9
MES 10
T OT AL -
9,911.28 24,984.82
9,911.28
9,911.28
9,911.28
9,911.28
59,467.70 49,969.63 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 24,500.00 53,826.95 26,016.00 3,252.00 2,437,551.46
126,724.32 126,724.32 126,724.32 114,882.65 114,882.65 114,882.65 114,882.65 108,543.72 108,543.72 13,212.89 201,603.66 201,603.66 201,603.66 201,603.66 116,047.01 116,047.01 22,194.18 22,194.18 22,194.18 14,048.95 4,862.40
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. El proyecto Mejoramiento de Transitabilidad vehicular y peatonal del jirn machupicchu del Distrito de Quellouno, tiene como objetivo brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores del Distrito de Quellouno. A travs de ello generar bienestar en la capital del Distrito Quellouno. 2. La poblacin total beneficiaria actual se estima que son 16354 habitantes. 3. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
MDQ
Pgina 11
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. 4. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la alternativa seleccionada es S/. 2, 772, 837,07 y S/.2, 253, 533,39 nuevos soles respectivamente. 5. Los resultados de la evaluacin econmica del proyecto con la Metodologa Costo efectividad, establece que la alternativa 01 es la de menor costo. 6. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. 7. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Quellouno y los beneficiarios en todo el ciclo del proyecto. 8. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
MDQ
Pgina 12
II. ASPECTOS GENERALES II. ASPECTOS GENERALES 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON MACHUPICCHU, DISTRITO DE QUELLOUNO-LA CONVENCION-CUSCO. LOCALIZACION: El presente proyecto se localiza Departamento/Regin: Provincia: Distrito: Regin Geogrfica: Altitud: Cusco La Convencin. Quellouno. Selva 650 msnm
Ubicacin de la zona del proyecto

UCAYALI
rea del proyecto QUELLOUNO
AYACUCHO MADRE DE DIOS
APURIMAC
PUNO ESPINAR AREQUIPA
MDQ
Pgina 13
Mapa de ubicacin del proyecto
rea del proyecto Quellouno
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA La Sub Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Quellouno (SGDI-MDQ), es la unidad propuesta para la ejecucin del proyecto, por cuanto se encuentra enmarcado dentro de las competencias asignadas en la Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 del 27/05/2003. En Materia de Competencia Municipal En el plan estratgico concertado de la Municipalidad Distrital de Quellouno en el tems objetivos estratgicos Mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal, La SGDI-MDQ posee la capacidad tcnica el rea de desarrollo urbano rural a cargo de profesionales ligados a las funciones atribuidas al rea, adems de la capacidad administrativa en el manejo de los recursos financieros, logsticos y humanos propios de la actividad del rea, sumado a la experiencia demostrada en la ejecucin de proyectos de inversin pblica.
MDQ
Pgina 14
NOMBRE SECTOR PLIEGO DIRECCION TELEFONO FORMULADOR PERSONA RESPONSABLE CARGO
UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD DE QUELLOUNO GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUELLOUNO PLAZA DE ARMAS QUELLOUNO S/N 084-837008 ECON. CARMEN FARFAN CALLENTES ECON. ROSA BLANCA YNQUILLAY TUNQUI JEFE DE LA UNIDAD FORMULADORA
UNIDAD EJECUTORA: La Sub gerencia de infraestructura a travs del Desarrollo Urbano Rural de la Municipalidad Distrital de Quellouno est capacitada y tiene experiencia para ejecutar el proyecto porque cuenta con recursos logsticos suficientes, Maquinaria y equipo Mecnico, cuenta con una gama de profesionales especialistas para cumplir las metas del proyecto. UNIDAD EJECUTORA SECTOR PLIEGO DIRECCION TELEFONO PERSONA RESPONSABLE CARGO FUNCION PROGRAMATICA: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUELLOUNO PLAZA DE ARMAS QUELLOUNO S/N 084-837008 ING. IVAN LUIS ALVAREZ BEJAR JEFE DE LA SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
Funcin 15: Transporte Programa 036: Transporte Urbano Subprograma 0074: Vias Urbanas
2.3 PARTICIPACION DE ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUELLOUNO.- Asume compromisos con el fin de
atender las necesidades bsicas de su poblacin en aras de mejorar su calidad de vida, trabajando de manera coordinada con las diferentes instituciones y sectores, para optimizar recursos a travs de los proyectos de inversin que garanticen estilos de vida saludable y contribuyan al desarrollo
MDQ
Pgina 15
sostenido del distrito, ofreciendo las garantas necesarias de habitabilidad a los pobladores del distrito. El presente proyecto nace con la necesidad de mejorar el trnsito vehicular y peatonal de los pobladores de todo el Distrito, por tal motivo, la Municipalidad siguiendo las normas establecidas lleva adelante este proyecto proporcionando los profesionales y recursos necesarios para la ejecucin y logro de las metas establecidas, con el cual se espera superar las necesidades de la poblacin ante las innumerables carencias propias de un Distrito en extrema pobreza. BENEFICIARIOS DIRECTOS.- comprende la poblacin ubicada dentro de la cuidad capital del distrito, vecinos del jirn Machupicchu, quienes identifican el problema y plantean a la MDQ. BENEFICIARIOS INDIRECTOS.- Se considera la poblacin de la capital del Distrito que de alguna manera se benefician con el proyecto, entre ellos; trabajadores de la MDQ, Comerciantes, transportistas, etc., que transitan por las calles diariamente, as como tambin la poblacin total, los cuales estn interesados en la priorizacin de su ejecucin y brindarles una mejor imagen y atencin. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.- Institucin abocado al mejoramiento y conservacin de las vas de conexin interprovincial, con el nico propsito de facilitar el traslado vehicular y desplazamiento peatonal, mejorando la calidad de vida de la poblacin, constituyndose en un complemento perfecto para el intercambio comercial, realza la actitud de la Municipalidad distrital de Quellouno.
Matriz de involucrados
INVOLUCRAD OS INTERESES Mejorar las condiciones de Municipalidad las vas tanto Distrital de para el trnsito Quellouno vehicular como peatonal de manera integral PROBLEMAS PERCIBIDOS Limitada articulacin vial Altos ndices de contaminacin percibidos. RECURSOS Y MANDATOS Financieros y profesionales -Proyecto priorizado en el presupuesto participativo para el ao 2012 POTENCIALES CONFLICTOS Limitado desarrollo urbano en la zona afectada
MDQ
Pgina 16
Vecinos del Jr Contar con Machupicchu adecuadas calzadas y veredas en la prolongacin
- Deterioro del patrimonio e incremento de los gastos familiares -Dificultades para acceder a sus viviendas - problemas de salud
Poblacin del rea de influencia con alto compromiso de participacin en la solucin al problema. - Poblacin organizada
Gobierno regional
Mandatos: identificar los sectores ms Desconocimiento distanciados para de la Lograr una mayor potenciar sus cobertura asistencia recursos. problemtica social distrital Recurso: presupuesto limitado.
2.4.- MARCO DE REFERENCIA Antecedentes La Municipalidad distrital de Quellouno, viene desarrollndose adecuadamente aprovechando la coyuntura econmica poltica y social por la que atraviesa a travs de la asignacin del canon gasfero. Consciente en su rol promotor en el desarrollo de su comuna identifica este problema como prioritario para el desenvolvimiento econmico y comercial. La ubicacin de la cuidad de Quellouno es el principal centro de agrupacin poblacional donde se realizan las actividades econmicas de mayo afluencia, actualmente la circulacin por las calles y avenidas, se torna crtica y catica, atentando contra la salud de la poblacin ya que el incremento del parque automotor y el viento levanta polvo en exceso, genera malestar para los transentes y
MDQ
Pgina 17
vecindario, por encontrarse sin un tratamiento adecuado. La capital posee servicio elctrico deficitario que se mejorara con los proyectos que se vienen realizando en el Distrito por parte del sistema de informacin geogrfica. En la capital se considera la adecuada transitabilidad peatonal y vehicular, mediante la pavimentacin de sus principales calles, por las cuales son vas de acceso estratgicos para poder acceder al centro de la ciudad. Marco Normativo. Dentro de las funciones especficas de la Municipalidad de Quellouno corresponde. Segn la Ley de Bases de la Descentralizacin establece la condicin de exclusiva o compartida de competencia en concordancia de la Ley N 28391. En el Art. 79, Inc.4, Numeral 4.1, ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida de la poblacin, la produccin, el comercio, transporte y la comunicacin en el Distrito, tales como pistas y calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. Lineamientos de poltica. En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N0 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana. Plan Estratgico de Desarrollo concertado del Distrito de Quellouno Objetivo Estratgico 3.1: Mejorar la articulacin vial entre todos los centros poblados del distrito y las zonas productivas, construyendo, mejorando y manteniendo las carreteras, con puentes vehiculares y peatonales y con un transporte eficiente.
MDQ
Pgina 18
Dentro de su objetivo eje estratgico 3.2: ordenamiento territorial donde se describe textualmente del de: Promover el ordenamiento de los centros poblados principales, respetando el medio ambiente y las caractersticas fsicas de la zona. Lineamientos de Poltica Nacional. Ley de Municipalidades De acuerdo a la Ley 27972 ley Orgnica de Municipalidades, cuya competencias y funciones especficas comprende: Capitulo II competencias y funciones especficas, Art. 79 organizacin del espacio fsico y uso del suelo, numeral 2: funciones especficas compartidas de las Municipalidades provinciales. Inciso 2.1 que a la letra dice ejecutar o concesionar directamente las obras de infraestructura urbana o rural de carcter multi distrital que sean indispensables para el comercio, transporte y comunicacin de la provincia tales como corredores viales, vas troncales, puentes parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares en coordinacin con las Municipalidades distritales o provinciales contiguas segn sea el caso de conformidad con el plan de desarrollo regional. SNIP ley 27293 creada a mediados del ao 2000 indican que el proyecto se enmarca en el La ley N 27293, modificada por las Leyes 28522 y 28802 y D.L. N1005 y 1091 se reglamenta a travs del D. S. N 102-2007-EF y la Directiva N 001-2011-EF/68.01 aprobada mediante Resolucin Directoral N 003-2011-EF /68.01 indican la implementacin y ejecucin de perfiles de proyecto dentro del mencionado sistema para todos los gobiernos de manera gradual. As mismo se publicaron disposiciones correspondientes para la aplicacin del SNIP, por los gobiernos locales incorporados, caso del Municipio Distrital de Quellouno incorporado por la directiva N 005-2005-EF/68. Del 12 Octubre del 2005. Directiva General del SNIP para Gobiernos Regionales y locales, aprobada por R. D. N 007-2003-EF/68.01, Cap. 4. Lineamientos de Poltica Sectorial Considerando los lineamientos de Poltica Sectoriales proyecto se enmarca dentro de: Funcin 15 Transporte menciona: PROGRAMA 036: Transporte urbano Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. (Anexo SNIP 1 y Anexo SNIP 04), el
MDQ
Pgina 19
Subprograma 0074: Vas urbanas Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
MDQ
Pgina 20
III. IDENTIFICACION III. IDENTIFICACION 3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 3.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACION QUE MOTIVA EL PROYECTO El Distrito de Quellouno viene encarando su crecimiento acorde a las necesidades de su poblacin demanda, maximizando los esfuerzos para optimizar las oportunidades y fortalezas coyunturales; identifica sus problemas que aqueja su comuna, entre ellas son las calles que se encuentran en malas condiciones, sin un mantenimiento adecuado, sin una superficie de rodadura definida, calles sin intervencin de maquinarias (falta apertura), asimismo no existen cunetas para la evacuacin de las aguas pluviales, la cual perjudica la transitabilidad peatonal y vehicular; el cual pone en peligro la seguridad de los peatones nios y ancianos. El jirn Machupicchu es una de las principales calles de la capital del distrito, tiene fluidez vehicular y peatonal, debido que a travs de ella permite el acceso a las principales instituciones pblicas entre ellas la Municipalidad Distrital de Quellouno, a las instituciones educativas, la iglesia catlica, entre otras. El proyecto se sustenta a partir de la demanda de los beneficiarios del jirn machupichu con calzadas y accesos peatonales en condiciones de tierra natural que fue expresado y priorizado en los talleres del presupuesto participativo del ao 2011, por considerarse una de las necesidades ms apremiantes ya que la situacin actual de las vas genera problemas tanto en la circulacin del flujo vehicular, moto taxis y peatonal, estos hechos no permiten mejorar el desarrollo y la imagen urbanstica de la zona, principalmente en poca de lluvias, siendo intransitable e inseguro debido al crecimiento de las corrientes de agua provenientes de la parte alta del jirn y con capas de polvo en tiempo de secas que provocan permanentes infecciones. Otros efectos negativos que afectan a la poblacin, son: Socavacin de los cimientos de los inmuebles provocado por la acumulacin de lodo y barro, esta situacin hace que los pobladores incurran en gastos de rehabilitacin de sus viviendas as como el incremento de los gastos familiares en reparacin de calzados, vestimenta y transporte (pasaje),por otro lado los pasajeros llegan tarde a sus centros de trabajo. Los servicios que el proyecto brindara, se acerca a la definicin de bien pblico, ya que su costo marginal es igual cero; y por las caractersticas del servicio, no es posible excluir de su consumo a otros demandantes. Presentndose esta situacin, es necesario que el Estado intervenga en la provisin de este servicio.
MDQ
Pgina 21
3.1.2
Zona y poblacin afectadas. UBICACIN GEOGRFICA: El Distrito de Quellouno, se encuentra ubicada en la Provincia de La Convencin en la Regin del Cusco, dentro de la Regin Sur Oriental del territorio nacional, formando la Reserva ecolgica ms importante de nuestro pas, entre los paralelos 123800 de Latitud Sur y 723113 de Longitud Oeste, tiene una altitud de 650 m.s.n.m. Fue creado por Ley N 24553, el 1 de octubre de 1986. Su capital es Quellouno, localizado al Nor Este de la ciudad de Quillabamba, capital de la provincia de La Convencin.
SUPERFICIE
La superficie del distrito es de 799.68 Km., que representa el 2.66% del total de la provincia de La Convencin. Tiene una poblacin al 2005 de 16,469 habitantes, lo cual arroja una densidad poblacional de 20.59 hab/ Km.
LIMITES Los lmites del distrito son: Por el Norte Por el Sur Por el Este Por el Oeste : con el distrito de Echarate y el departamento de Madre de dios : con el distrito de Occobamba y las provincias de Calca y Paucartambo : con el departamento de Madre de Dios : con el distrito de Echarate
rea de influencia del proyecto Ubicacin de la zona del proyecto

UCAYALI
rea del proyecto QUELLOUNO
AYACUCHO MADRE DE DIOS
Departamento del cusco

APURIMAC
PUNO ESPINAR AREQUIPA
MDQ
Pgina 22
3.1.3
CARACTERIZACIN DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
La principal dificultad que se tiene es en la transitabilidad vehicular y peatonal, en poca de verano (abril a noviembre) se origina polvareda que afecta a la poblacin en general deteriorando los utensilios en las viviendas, en pocas de lluvias las calles se convierten en lodazales que dificulta el desplazamiento peatonal y atenta contra la salud de la poblacin en especial los nios corren el riesgo de contraer enfermedades epidrmicas y broncopulmonares por la absorcin de la humedad acumulada. En el periodo de invierno las calles empozadas y el lodazal acumulado durante el verano se convierten en grandes polvaredas, con el paso de los vehculos y el viento por las horas de la tarde se torna intransitable para los peatones, los que habitan a lo largo de la calle, corren el riesgo de coger alguna enfermedad por causa del exceso de polvo y tambin la enfermedad del dengue, adems incomoda y/o perjudica las actividades desarrolladas en este sector El jirn machupichu presenta una superficie de rodadura y accesos peatonales en condiciones de tierra natural inadecuado para el transito vehicular y peatonal, con una pendiente de inclinacin de 0.15-0.30 variable en toda el jirn a intervenir. Otros efectos negativos que afectan a la poblacin son: Socavacin de los cimientos de los inmuebles, incurriendo los pobladores en gastos de rehabilitacin de sus viviendas as como el incremento de los gastos familiares en reparacin de calzados y vestimenta. Menor flujo vehicular, mayores costos de transporte. Presencia de abundante basura lo que produce la contaminacin del medio ambiente y problemas de salubridad en cada una de las familias. En temporada de lluvias abundante lodo impidiendo el transito peatonal y vehicular. Todo esto genera molestias adems de reduccin en las oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin afectada. 3.1.4 RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD RESOLVER DICHA SITUACIN Las razones fundamentales son: El alto riesgo de la salud, por las posibles afecciones endmicas y epidmicas. El deterioro de los utensilios y de los artefactos electrodomsticos existentes en las viviendas. Las viviendas propias ya que son de material rustico como es el adobe en su mayora y solo algunas viviendas son de material noble.
Poblacin afectada y sus caractersticas
MDQ
Pgina 23
A) Poblacin La poblacin asentada en el Distrito de Quellouno en su mayora son migrantes de la zona de la sierra del cusco y otros distritos aledaos, su principal actividad econmica es la agricultura y complementan sus ingresos con otras actividades como el comercio informa.
Cuadro N01 Poblacin del Distrito de Quellouno
Categoras De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total
2011 % 1893 11,6% 1998 12,2% 1708 10,5% 1418 8,7% 1356 8,3% 1458 8,9% 1226 7,5% 1102 6,7% 885,6 5,4% 890 5,4% 589 3,6% 462,9 2,8% 423,8 2,6% 339 2,1% 227,1 1,4% 195,6 1,2% 59,77 0,4% 56,51 0,3% 16,3 0,1% 29,34 0,2% 16335 100,0%
Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%
Cuadro N02 Clasificacin de la poblacin del Distrito segn sexo. Categoras 2011 % Hombre 8850 54% Mujer 7485 46% Total 16335 100%
MDQ
Pgina 24
Poblacin potencial Es la Poblacin total del distrito de Quellouno que es afectado por el problema que demanda el servicio de pavimento, es decir 16.335 habitantes. Poblacin Objetivo: La Poblacin afectada se encuentra ubicada en la capital de Quellouno, provincia de la Convencin, Distrito de Quellouno, son consideradas las poblaciones del jirn Machupicchu como afectados actualmente hacen uso de la va, sin un diseo ni mantenimiento apropiado, comparten vehculos y peatones la misma superficie. La localidad de Quellouno es la capital del Distrito de Quellouno. Segn la clasificacin del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) la localidad de Quellouno es reconocida como Centro Poblado Rural. La poblacin afectada est formada por la poblacin de toda el rea o zona afectada. Por lo tanto las zonas afectadas se presentan en el siguiente cuadro: CUADRO N03
POBLADORES JR.MACHUPICCHU
Grupos N de lotes
Viviendas
N de familias 1 1
N pers. / Total famila Beneficiarios 5 5 230 230
46 46
Total
Entonces, en el rea de influencia, las familias afectadas son 46, se considera 5 miembros por familia, por lo que se tiene una poblacin de 230 habitantes. A) Caractersticas de la poblacin afectada
EDUCACIN Segn los datos del ministerio de educacin, para el distrito de Quellouno, existen un nmero de 95 instituciones educativas de las cuales el 97.89% pertenecen al sector pblico, mientras que el 2.11% al sector privado, de acuerdo al rea en el cual se asientan estas instituciones, el 8,42% se establece en el rea urbano y el 91.58% en el rea rural, estos datos se pueden observar con mayor claridad en el siguiente cuadro:
Cuadro N 04 Nmero de instituciones educativas y programas del sistema educativo por tipo de gestin y rea geogrfica, segn etapa, modalidad y nivel educativo, 2010
MDQ
Pgina 25
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Padrn de Instituciones Educativas 2010
En cuanto a la poblacin escolar segn el censo escolar para el 2010 del ministerio de educacin se sabe que existen un total de 4658 alumnos de los cuales el 96.13% lo abarca el sector publico dejando al 3.87% de la poblacin escolar para el sector privado, tambin es importante observar que el 54,70% de la poblacin escolar lo conforman la poblacin masculina y la proporcin de mujeres representa el 45.30%, datos. VIVIENDA
La disposicin de las casas en la capital de Distrito es aglomerada, sin embargo en los distintos sectores, generalmente son dispersos. Generalmente las casas estn provistas en techo de calamina, con paredes de adobe; pocas casas estn hechas de madera y generalmente prevalecen las casas con piso de tierra como se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro N 05 Tipo de vivienda de la poblacin del distrito de Quellouno.
Categoras Casa Independiente Vivienda en quinta Vivienda en casa de vecindad Choza o cabaa Vivienda improvisada Local no destinado para hab. humana Hospital Clnica Otro tipo colectiva En la calle (persona sin vivienda) Total Casos % 4660 93,6% 3 0,1% 134 2,7% 165 3,3% 1 0,0% 7 0,1% 1 0,0% 4 0,1% 3 0,1% 4978 100,0%
Cuadro N 06 Material de construccin predominante de las paredes de viviendas
MDQ
Pgina 26
Categoras Ladrillo o Bloque de cemento Adobe o tapia Madera Quincha Estera Piedra con barro Piedra o Sillar con cal o cemento Otro Total
Casos % 53 1% 3549 64% 1200 30% 123 3% 17 0% 12 0% 2 0% 22 1% 4978 100%
SANEAMIENTO BASICO
AGUA Y DESAGUE La capital de Distrito tiene agua entubada que se distribuye en cada casa; sin embargo la mayora de los sectores no cuentan con este servicio o estn provistos de agua entubada en forma provisional. Solamente la capital del Distrito cuenta con desage, algunos sectores tienen letrinas que son utilizados por sus habitantes para hacer sus necesidades fisiolgicas como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 07 Servicios de agua del distrito de Quellouno. Categoras Casos % Red pblica Dentro de la viv. (Agua potable) 263 6,6% Red Pblica Fuera de la vivienda 315 7,9% Piln de uso pblico 44 1,1% Camin-cisterna u otro similar 4 0,1% Pozo 20 0,5% Ro, acequia.manantial o similar 4261 82,0% Vecino 49 1,2% Otro 22 0,6% Total 4978 100,0%
Cuadro N08
MDQ
Pgina 27
Servicio higinico que tienen las viviendas del distrito de Quellouno

Categoras Red pblica de desague dentro de la Viv. Red pblica de desague fuera de la Viv. Pozo sptico Pozo ciego o negro / letrina Ro, acequia o canal No tiene Total Casos % 106 2,7% 127 3,2% 674 16,9% 2652 41,6% 226 5,7% 1193 30,0% 4978 100,0%
Cuadro N 09 Servicio De Energa Elctrica Categoras Casos % Si 1412 35,5% No 3566 64,5% Total 4978 100,0%
Cuadro N 10 Tipo De Energa Que Usan Para Cocinar

Categoras Electricidad Gas Kerosene Carbn Lea Bosta, estircol Otro No cocinan Total NSA : Casos 1 209 17 14 3694 2 1 74 4012 8 % 0,0% 5,2% 0,4% 0,3% 92,1% 0,0% 0,0% 1,8% 100,0%
ACTIVIDAD ECONMICA La principal actividad econmica en la capital del Distrito es la agricultura 95%, el 3% se dedica al comercio y el 2% se dedica a la prestacin de servicios. Los principales cultivos que se siembran son: Caf cacao Palta Otros 60% 25% 10% 5%
MDQ
Pgina 28
Cuadro N 11
POBLACION PECUARIA DE LA CONVENCION AO DE 1998 (UNIDADES DE CABEZA)

DISTRITO VACUNO OVINO PORCINO CAPRINO EQUINO AVES
SANTA ANA MARANURA HUAYOPATA SANTA TERESA VILCABAMBA ECHARATI * QUELLOUNO OCCOBAMBA TOTAL
1,568.00 1,083.00 2,066.00 9,704.00 17,855.00 8,342.00 4,663.00 1,766.00 47,047.00
1,427.00 548.00 556.00 3,873.00 30,666.00 4,706.00 1,028.00 341.00 43,145.00
398.00 373.00 443.00 937.00 4,313.00 4,578.00 1,713.00 479.00 13,234.00
----320.00 20.00 -340.00
---400.00 2,282.00 -50.00 -2,762.00
38,779.00 35,947.00 4,709.00 31,893.00 33,078.00 46,732.00 11,220.00 -202,358.00
Fuente: Agencia Agraria de Quillabamba Octubre 1999
MEDIOS DE COMUNICACIN A la capital distrital, Quellouno se accede por dos vas, desde la ciudad del Cusco: Carretera Cusco, Urubamba, Ollantaytambo, Huayopata, Maranura, Quillabamba, mediante transporte interprovincial (225 Km.), con 8 horas de viaje, aproximadamente. Esta carretera se encuentra asfaltada hasta poco antes del abra Mlaga, hasta donde se est culminando el asfaltado; el resto del tramo es afirmado. De Quillabamba, por una de carretera afirmada (65 Km.), a dos horas de viaje, se llega a Quellouno, pasando por las localidades de Echarate, Pampa Concepcin, Sahuayaco y Chahuares, mediante camionetas rurales, con servicio de transporte diario, con mayor afluencia los das sbados y domingos, por feria dominical. Carretera Cusco - Calca, Amparaes, Colca, Quebrada, Quesquento, Santiago, Putucusi y Quellouno, de 230 Km. de distancia, con un viaje de 10 horas aproximadamente. El distrito de Quellouno fue creado por la Ley 24553 del 1 de octubre de 1986, con su capital de Quellouno. El Distrito, cuenta con zonas climticos muy variadas desde Selva Alta o Rupa y Yunga con pocas de estiaje .entre junio a noviembre y los meses de lluvia entre diciembre a mayo. Presenta una flora amplia de diversidad de especies forestales y una fauna variable, as mismo cuenta con un potencial hdrico muy rico, presentando suelos muy variados .En lo que respecta al recurso forestal, estas vienen siendo devastadas.
MDQ
Pgina 29
3.1.5
IDENTIFICACIN DEL REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto se encuentra ubicada en la capital del Distrito, siendo la calle Jr. Machupicchu una de las principales del Distrito. Altitud: La altitud del proyecto est comprendida entre los niveles de 1,450 1,500 m.s.n.m Aproximadamente. Clima El Distrito, tiene una variedad de climas en sus diferentes zonas, sobre la base de la informacin obtenida en Selva Alta o Rupa Rupa y Yunga presentando climas de templado y moderado lluviosos con invierno seco a templado fro, con una temperatura media anual que oscila entre 23C a 25C, una precipitacin media anual de 1100 m.m. y una humedad relativa promedio anual de 80%; no existe informacin meteorolgica, segn HONREN hoy INRENA Recurso Suelo El suelo de la zona en los primeros 15 cm. de profundidad, est conformado por cobertura orgnica, el estrato siguiente est conformado por tierra suelta y roca suelta en partes. Recurso Aire En la zona el nivel de ruidos es mnimo, originado por la circulacin de vehculos en forma espordica, no se ha identificado malos olores. Ambiente bitico Zonas de vida y biotipos La zona donde se realizarn los trabajos de Pavimentacin, es dentro de la ciudad capital de Quellouno por lo tanto no se afectar terrenos de cultivos. Flora Silvestre La zona donde se realizarn los trabajos de Pavimentacin es dentro de la ciudad capital, por lo tanto no se afectar flora silvestre. Fauna silvestre. En la zona de la poblacin no se ha identificado fauna silvestre. Por otro lado, se ha analizado el entorno como: Servicios de agua, desage, manejo de residuos slidos, reas de recreacin, seguridad, ambientes conexos y la interrelacin de los peatones y vehculos, en el mantenimiento de un entorno saludable, de acuerdo al siguiente detalle: Entorno Los servicios con que cuenta las calles de Quellouno son:
MDQ
Pgina 30
Agua, que es utilizada para la preparacin de los alimentos, aseo personal, lavado de la ropa y otras acciones, pero es de muy mala calidad e insuficiente. reas de Recreacin. Consistente en una Plaza Principal en estado de abandono, campo deportivo, sin las condiciones mnimas, que se encuentra consiguiente al mercado, encontrndose en regular estado. En este espacio realizan los eventos deportivos, adems de ello practican algunos deportes favoritos y eventos sociales 3.1.6 GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR Grado de avance.- Con la Pavimentacin del Jr. Machupicchu, se tendr mayor movimiento econmico; se tendr un trnsito ms fluido ya no tendran que estar regando continuamente para mitigar la polvareda, aparte habra un ahorro de las familias en medicina, por los continuos ataque de alergias, bronquios entre otros y posibles casos de malaria Temporalidad.- Actualmente se cuenta con un plan de catastro dentro de la capital, el cual se ha diseado con la finalidad de dar un ordenamiento a las viviendas y un incremento en el valor de los predios ms aun cuando estas calles se encuentren pavimentadas. Relevancia.- Es de suma importancia la construccin del pavimento de esta va, porque permitir articular con las dems calles para el traslado rpido y econmico de la poblacin beneficiaria. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afecta a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos), el piso de la vivienda por la tierra/arena. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). Asimismo, diariamente los estudiantes tienen que realizar caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios. 3.1.7 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN No hubo intentos anteriores por parte de la Municipalidad por solucionar este problema, es por ello que uno de los principales objetivos de la presente gestin es mejorar las principales vas urbanas pavimentndolas y brindar una mejor calidad de vida de sus pobladores.
MDQ
Pgina 31
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
a) Definicin del problema central
El diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin, se describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin de Quellouno son las INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON MACHUPICHU, DEL DISTRITO DE QUELLOUNO-PROVINCIA DE LA CONVENCION. Identificacin de las causas del problema principal Para elaborar este rbol se realizo una lluvia de ideas que nos permiti identificar las posibles causas del problema como se detalla a continuacin: Seleccin y sustentacin de causas inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular. Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal. Limitadas capacidades de la poblacin para el mantenimiento vial. Efectos directos. Contaminacin por acumulacin de lado y barro as como la emisin de polvo. Sub valuacin de predios Flujo vehicular y peatonal restringido. Efectos indirectos Incidencia de enfermedades respiratorias, infecciones de la vista y digestivas. Deterioro de los bienes inmuebles Desequilibrio en la oferta y demanda comercial de predios. Efecto final: deterioro de la calidad de vida de los vecinos del jirn machupichu, del Distrito de Quellouno, provincia de la convencin.
MDQ
Pgina 32
EFECTO FINAL
Deterioro de la calidad de vida de los vecinos del jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno
Incidencia de enfermedades respiratorias, infecciosas de la vista y digestivas.
Deterioro de los bienes inmuebles
Desequilibrios en la oferta y la demanda de predios.
Incremento en los costos de transportes
Contaminacin por acumulacin de lodo y barro as como la emisin de
polvo.
Sub. Valuacin de terrenos
Restringido Flujo de vehculos, Motos, y peatones
Problema central
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno, la convencin-cusco
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular
Inadecuadas condiciones Para la transitabilidad peatonal
Limitadas capacidades de la poblacin para el mantenimiento vial
MDQ
Pgina 33
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo central se define como Adecuadas Condiciones de Transitabilidad vehicular y

peatonal del Jirn Machupicchu, del Distrito de Quellouno, Provincia de la Convencin.
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas
OBJETIVO CENTRAL Adecuadas
condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal del jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin.
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin.
b) Medios para alcanzar el objetivo central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin
Objetivo central
Inadecuadas condiciones Para la transitabilidad peatonal
Limitadas capacidades de la poblacin para el mejoramiento de la via
c) Consecuencias positivas que se generaran cuando se alcance el objetivo central Entre las consecuencias positivas que genera el proyecto estn: Disminucin en la Contaminacin generado por la acumulacin de lodo y barro as como la emisin de polvo. Disminucin de enfermedades respiratorias, infecciosas de la vista y digestivas. Conservacin de los bienes inmuebles de la zona. Disminucin de accidentes en el tramo de mayor pendiente .
MDQ
Pgina 34
Incremento en la tasacin arancelaria Incremento en la oferta y la demanda de predios Mayor fluidez vehicular y peatonal Nivelacin de los costos de transporte EFECTO FINAL: Mejora de la calidad de vida de los vecinos del jirn Machupichu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin. ARBOL DE FINES
MDQ
Pgina 35
EFECTO FINAL
Mejora de la calidad de vida de los vecinos del jirn Machupicchu, del Distrito de Quellouno, provincia de la Convencin.
Disminucin de enfermedades respiratorias, infecciosas de la vista y digestivas.
Conservacin de los bienes inmuebles de zona
Incremento en la oferta y la demanda de predios
Nivelacin de los costos de transporte
Disminucin en la Contaminacin generado por la acumulacin de lodo y barro as como la emisin de polvo.
Incremento en la tasacin arancelaria
Mayor fluidez vehicular y peatonal
Objetivo central
Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal del jirn Machupicchu, Del Distrito de Quellouno, provincia de la Convencin
Como se observa en el cuadro anterior en una situacin con proyecto los beneficios que generar el proyecto es mejor que en una situacin sin proyecto con una adecuada calzada vehicular y peatonal que generar mayor fluidez vehicular y peatonal, con una disminucin gradual de la contaminacin generando polvo barro y lodo as como la conservacin de los inmuebles con la construccin de sumideros para la evacuacin de aguas pluviales, adems de reducir los costos de transporte que les demanda el trasladarse a sus respectivas viviendas e incrementar el precio de sus predios.
MDQ
Pgina 36
ARBOL DE MEDIOS Y FINES Efecto Final Mejora de la calidad de vida de los vecinos del jirn Machupicchu, distrito de Quellouno, provincia de la Convencin.
Disminucin de enfermedades respiratorias, infecciosas de la vista y digestivas.
Conservacin de los bienes inmuebles de zona
Incremento en la oferta y la demanda de predios
Nivelacin de los costos de transporte
Disminucin de la contaminacin en la va
Incremento en la tasacin arancelaria
Mayor fluidez vehicular y peatonal
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del jirn Machupicchu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin
Objetivo central
Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular
Adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal
Suficiente capacidad de la poblacin para el mantenimiento vial
MDQ
Pgina 37
3.4 PLANTEAMIENTO DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES Desarrollando los medios fundamentales se ha identificado dos como medios imprescindibles y dos como medios independientes.
IMPRESINDIBLE
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
IMPRESINDIBLE
INDEPENDIENTE
Suficiente capacidad de la poblacin para el mantenimiento vial.
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
Relacin de medios fundamentales Excluyente INDEPENDIENTES
IMPRESINDIBLE
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
IMPRESINDIBLE
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
INDEPENDIENTE
Suficiente capacitacin en la poblacin
Los medios fundamentales son complementarios si solo si se toma solo una alternativa tecnolgica para la solucin de la calzada vehicular as como con el medio fundamental imprescindible referente al acceso peatonal y el medio fundamental independiente denominado Suficiente capacidad de la poblacin, de esta forma conviene llevarlos a cabo de forma conjunta, se obtendrn mejores resultados ya que se podr ahorrar costos. Planteamiento de acciones Las acciones planteadas en el presente proyecto tienen como objetivo solucionar el problema de forma integral; el cumplimiento de las acciones son condiciones necesarias mas no suficientes para el cumplimiento de los medios fundamentales, una ves cumplido los medios fundamentales se solucionara el problema identificado.
MDQ
Pgina 38
rbol de medios fundamentales y acciones
MEDIO 1 Adecuada va de acceso ACCION 1.1 Pavimentar la va con carpeta
MEDIO 2 Adecuada va de acceso ACCION 2.1 Construccin de veredas de ACCION 2.2
MEDIO 3 Suficiente capacitacin ACCION 3.1 Realizacin de cursos de capacitacin en la
ACCION 1.2 Pavimentar la va con
ACCION 1.3 Construccin de obras
ACCION 1.4
ACCION 1.5
Determinacin de Alternativas
ALTERNATIVA 01
MDQ
Pgina 39
Definicin y descripcin de los proyectos alternativos a considerar
MUTUAMENTE EXCLUYENTES
ALTERNATIVA A Pavimentar la va con carpeta asfltica ALTERNATIVA B Pavimentar la va con pavimento rgido
Estas 2 acciones solucionan el problema en forma independiente cada una de ellas. 3.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION ALTERNATIVA 01 COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos: PAVIMENTO FLEXIBLE Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 2 de espesor, la misma que ser de mezcla asfltica en caliente. El rea pavimentada asciende a 2317.32 m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial. RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos
MDQ
Pgina 40
requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e= 3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION. Los valores de pre diseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico. ALTERNATIVA 2. COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos:
MDQ
Pgina 41
PAVIMENTO CONCRETO Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 20.00 cm de espesor, la misma que ser de Concreto con resistencia a la compresin de Fc=210 Kg/cm2 con pasadores de acero liso en la juntas transversales y corrugado en juntas longitudinales, el rea pavimentada asciende a 2,207.76m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial.
RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e= 3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
MDQ
Pgina 42
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION. Los valores de prediseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico.
MDQ
Pgina 43
VI. FORMULACION Y EVALUACION I. FORMAULACION Y EVALUACION
4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y HORIZONTE DE EVALUACIN 4.1.2 CICLO DEL PROYECTO:
El Horizonte del Proyecto se ha establecido en un periodo de 10 aos de acuerdo al parmetro de evaluacin establecida en el anexo SNIP 09 periodo el cual ser tomada en cuenta para las proyecciones, tanto para la oferta y demanda y segundo porque el valor de recuperacin de una inversin ser cero en todos los casos en que esta no tenga un uso alternativo, aun cuando no se haya terminado de depreciar al final del horizonte del proyecto. La fase de Pre-inversin, se lleva a cabo con la elaboracin del perfil, en esta fase interviene la Municipalidad Distrital de Quellouno financiando la elaboracin de los estudios a nivel de perfil. La fase de inversin estar a cargo de la Divisin de Obras Publicas de la Municipalidad Distrital de Quellouno en esta etapa se elabora el expediente tcnico y se llevara a cabo la Ejecucin de la obra La fase de Post inversin estar a cargo de la Municipalidad con el mantenimiento de las respectivas calzadas mediante su unidad de mantenimiento de obras que consistir en reparacin de juntas, bacheo y tapado de hoyos, y los beneficiarios, con el debido mantenimiento de las veredas y dems reas que requieran la intervencin con mantenimiento.
HORIZONTE DE EVALUACIN: El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada, bermas, veredas de concreto); en el presente estudio se asumir dicha recomendacin a fin de efectuar las proyecciones de oferta, demanda y flujo de beneficios. 4.2 ANALISIS DE LA DEMANDA a) Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer Los servicios que cada proyecto ofrecer es el mismo dado que se trata de adecuadas condiciones de transitabilidad, con una adecuada va que incorpora varias acciones entre ellas Pavimentar la va con carpeta asfltica, que permitir mayor fluidez de vehculos en la zona, de esta manera los pobladores podrn desplazarse con mayor rapidez, as como tener mejor acceso
MDQ
Pgina 44
de vehculos a sus viviendas, por otro lado la construccin de veredas como acceso peatonal donde las personas ya no estarn expuestos a sufrir accidentes especialmente en el tramo que corresponde del jirn Machupicchu, el mismo que evitar los accidentes peatonales, el deterioro de los calzados, etc. as tambin el ingreso de barro y lodo a las viviendas especialmente en los meses de lluvia; seguida de la instalacin de un sistema de evacuacin pluvial con la construccin de obras de drenajes, sealizacin correspondiente como complemento de la prolongacin y por ltimo la realizacin de cursos de capacitacin con el objeto de dotar de conocimientos en temas de vialidad y mantenimiento a los vecinos de la prolongacin. b) Diagnostico de la situacin actual de la demanda La demanda proviene principalmente de los vecinos que viven en estas zona que hacen uso de esta vas para el transito vehicular y peatonal, con una tasa de crecimiento urbano del distrito de es del 5.97%, por otro lado actualmente en estas vas no se presenta congestin ni accidentes pero es necesario indicar que la articulacin de esta va con las dems calles y prolongaciones mejorara la problemtica en las que se encuentran los vecinos de estas zonas de estudio, en ese entender las caractersticas actuales de la va restringe el flujo vehicular que imposibilita el desplazamiento de unidades vehiculares, moto taxis y peatones donde en poca de lluvia la va se colma de barro y lodo con una calzada en situacin de tierra natural, por otro lado la va no tiene un sistema de evacuacin motivo de ello es la existencia de problemas constantes sobre todo en temporada de lluvias lo cual provoca colapsos de algunas viviendas y cercos perimtricos. Por otro lado la va en estudio no cuenta con veredas y se encuentran en situacin de tierra natural por ello es que los peatones deben trasladarse en tales condiciones provocando con ello gastos de limpieza, reparacin y hasta asistencia medica por la constante polvadera en los meses de viento, y en los meses de lluvia con lodo, barro y charcos de agua generando focos de infeccin constante. . I. La poblacin referencial y su proyeccin El proyecto influir favorablemente en mejorar el desarrollo de las actividades econmicas y sociales, por lo que, su poblacin se constituye como poblacin de referencia al distrito de Quellouno teniendo un total de 15032 habitantes (Segn Censo y poblacin de vivienda 2007) con una tasa de crecimiento promedio anual de 2,13%. Para el Distrito.
MDQ
Pgina 45
AO 2007 2008 2009
POBLACION 15032 15352 15679
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
16013 16354 16703 17058 17422 17793 18172 18559 18954 19358 19770 20191 20621
Para la proyeccin se tomo en cuenta la tasa del 2.13% I. Demanda Efectiva y su proyeccin: Se ha considerado a toda la poblacin colindante con la va en estudio del jirn Machupicchu, puesto que las vas a intervenir pasaran por el frontis de todas las casas de los beneficiarios siendo un promedio de 230 beneficiarios distribuidos en 46 lotes, para proyectar la poblacin beneficiaria directa se asume una tasa de crecimiento promedio anual del sector urbano que es del 5.97 %, del cual se tiene los siguientes resultados:
MDQ
Pgina 46
CUADRO N 12
PROYECCION DE LA POBLACION DEL JIRON M ACHUPICCHU AO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
P O B LA C I O N B EN EF IC I A R IA D IR EC T A V A R O N ES M U JE R E S
230 244 258 274 290 307 326 345 366 388 411
125 132 140 148 157 167 176 187 198 210 223
105 112 118 125 133 141 149 158 168 178 188
Fuente: padrn de Beneficiarios Para la proyeccin se tomo en cuneta la tasa del 5.97%
I. Demanda vehicular y su proyeccin Normalmente el flujo vehicular es bajo aproximadamente fluyen un promedio de vehculos entre moto, autos, camionetas, y espordicamente, combis ya que la acumulacin de lodo, barro hacen que reduzca el flujo de transito vehicular, para la proyeccin del IMD de esta va se tom en cuenta la tasa de crecimiento urbana del distrito del 5.97% la misma que se tom para las proyecciones de la poblacin en una situacin sin proyecto, mayor detalle en el cuadro siguiente:
CUADRO NRO 13
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDI O DE TR AFI CO
MOTOS LINEALES CAMIONETAS AUTO PICK UP RURAL COMBI MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S 1/2S 2 2S 3 3S 1/3S 2 >= 3S 3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 BUS CAMION S EMI TRAYLER TRAYLER
DIA
LUNES MARTES
1er 2do
MIRCOLES 3er JUEVES VIERNES 5to SBADO 6to 4to
24 18 16 19 22
6 5 8 7 4
2 6 2 5 8
4 2 3 2 3 2 4 3 8%
0 4 1 1 2 3 3 2 5%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0%
DOMINGO 7mo
IMD %
18 7 5 26 13 10 20 7 5 54% 19% 14%
Fuente: estudio de transito realizado.
MDQ
Pgina 47
I. Demanda vehicular y su proyeccin Como se observa en el cuadro siguiente el flujo vehicular aumenta progresivamente ya que con una va adecuada y articulada se incrementa el transito vehicular, la tasa utilizada para su proyeccin ser del 5.97% tasa de crecimiento urbano del distrito, ya que no se cuenta con una base de datos histrica del trnsito vehicular en esta zona de estudio para estimar su propia tasa de crecimiento, esta proyeccin se puede ven con mayor detalle en el cuadro siguiente: CUADRO NRO 14
PROYECCION DE LA DEMANDA VEHICULAR SIN PROYECTO PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO TIPO DE VEHICULO Moto Lineales Autos Cmta Pick up Cmta Rural (Combis) Micro Buses 2 ejes Buses 3 ejes Camiones 2 ejes Camiones 3 ejes Camiones 4 ejes Semitraylers Traylers
TOTAL
2012 21.6 7.6 5.8 3.0 2.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2013 22.9 8.0 6.1 3.2 2.2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2014 24.3 8.5 6.5 3.4 2.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2015 25.8 9.0 6.8 3.6 2.5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2016 27.3 9.5 7.3 3.8 2.7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2017 28.9 10.1 7.7 4.0 2.8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2018 30.7 10.7 8.1 4.3 3.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2019 32.5 11.4 8.6 4.5 3.2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2020 34.4 12.0 9.1 4.8 3.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2021 36.5 12.8 9.7 5.1 3.6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2022 38.7 13.5 10.3 5.4 3.8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
40
43
45
48
51
54
57
60
64
68
72
Fuente:Trabajo del proyectista Para la proyeccin se tomo la tasa del 5.97%
4.3 ANALISIS DE LA OFERTA Para una mejor comprensin de la oferta de pistas y veredas, se describir a continuacin la oferta en dos situaciones: sin proyecto y con proyecto. 4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO
La oferta actual para el trnsito vehicular y peatonal est dado por las calles en mencin, el mismo que brinda una restringida e inadecuada transitabilidad de flujo vehicular y peatonal, debido a que tiene una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existe calzadas ni veredas.
MDQ
Pgina 48
4.3.2
OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial con proyecto corresponde a la pavimentacin de la calzada peatonal con graderas de concreto ciclpeo (escalinatas) con pendientes mnima de 2.4% y mxima de 15.9% generando mayor accesibilidad a dicha va. Las caractersticas actuales de la va corresponden a la oferta del proyecto, la misma que se representa en cuanto a sus caractersticas actuales las que se representan el cuadro siguiente: Caractersticas Tcnicas de la Oferta Con Proyecto
jirn Machupicchu Seccin de calle Seccin de va Longitud del proyecto Inclinacin Largo Ancho Metrado m2 Espesor de concreto Espesor de la base Caractersticas parte 2 peatonal jirn Machupicchu veredas Seccin de calle Seccin de va metrado m2 Inclinacin Largo c/lado Ancho Ancho-inclinacin. altura Metros 6,35 6,7 759,54 0.5 - 0.9 379,77 1,2 2,8 0,15 Metros 6,35 6,7 316,48 0,15 316,48 7,00 2254,02 0,2 0,2
MDQ
Pgina 49
La puesta en servicio de ambos tramos permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar las condiciones de vida de la poblacin, la accesibilidad a dicho sector y atrayendo mayor movimiento social en benfico de toda la poblacin del rea de influencia de estudio y del distrito en general. La oferta tambin se ve representada por el ndice medio vehicular que tiene la zona en situacin sin proyecto, en cuanto se realiz el conteo de trfico que se genera en la va a intervenir, para el cual se proyectara utilizando la tasa de crecimiento poblacional del distrito, en vista que no se cuentan con registros de estudios de trafico histricos en la zona, por lo que no es posible proyectar su propia tasa de crecimiento.
PROYECCION DE LA DEMANDA VEHICULAR SIN PROYECTO PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO TIPO DE VEHICULO Moto Lineales Autos Cmta Pick up Cmta Rural (Combis) Micro Buses 2 ejes Buses 3 ejes Camiones 2 ejes Camiones 3 ejes Camiones 4 ejes Semitraylers Traylers
TOTAL
2012 21.6 7.6 5.8 3.0 2.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2013 22.9 8.0 6.1 3.2 2.2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2014 24.3 8.5 6.5 3.4 2.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2015 25.8 9.0 6.8 3.6 2.5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2016 27.3 9.5 7.3 3.8 2.7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2017 28.9 10.1 7.7 4.0 2.8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2018 30.7 10.7 8.1 4.3 3.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2019 32.5 11.4 8.6 4.5 3.2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2020 34.4 12.0 9.1 4.8 3.4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2021 36.5 12.8 9.7 5.1 3.6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2022 38.7 13.5 10.3 5.4 3.8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
40
43
45
48
51
54
57
60
64
68
72
4.4 BALANCE OFERTA DEMANDA El balance oferta demanda se realizo tomando en cuenta dos variables: la cantidad de calles pavimentadas y con veredas que existen en la actualidad y la cantidad de calles pavimentadas y con veredas que serian necesarias para cubrir las principales calles de la capital del Distrito. La demanda insatisfecha de las dos variables se calculo en funcin a las estimaciones de la oferta en la situacin sin proyecto y demanda anteriormente analizadas. Se tom en cuenta la demanda insatisfecha para cada bien que va brindar el proyecto: pistas y veredas
Balance Oferta-Demanda con proyecto sin proyecto
Balance Oferta-Demanda Caractersticas Tcnicas CALZADAS IMD (Veh/da). Longitud Total. Cobertura con pavimento (%). Superficie de rodadura. Ancho superficie de rodadura. < 50 316,48 0 Tierra Variable > 50 316,48 100% Asfalto 3,00 Sin Proyecto Con Proyecto
MDQ
Pgina 50
Velocidad directriz (Km/hora). Pendiente mxima (%). Espesor de Asfalto VEREDAS Longitud Ancho Losa Base empedrada ACONDICIONAMIENTO DE AREAS VERDES
40-60 Variable -
40-60 Variable 2''
Variable Tierra 0 0
759.54 m2 Asfalto 4'' 379,77
Frente a este dficit existente entre la demanda y oferta se plantea mejorar la infraestructura vial en base a las caractersticas de diseo de las dos alternativas del proyecto. La puesta en servicio de esta va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas, permitiendo mejorar la accesibilidad a las viviendas colindantes a la va de acceso, adems de contribuir el desarrollo territorial de la localidad. 4.5 LA SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO Y SU DURACIN a. Momentos ptimos de inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo El proyecto materia del presente trabajo tiene como principal actividad la construccin de la estructura de pavimento, por lo cual se recomienda el inicio de obra luego de la temporada de lluvias. Se recomienda iniciar la obra entre los meses de abril a mayo, para garantizar que no se tendrn inconvenientes producto del clima por lo cual se recomienda prever el acopio de material. b. Condiciones necesarias para llevar a cabo cada una de las etapas Para garantizar el normal desarrollo de las actividades previstas durante la ejecucin del proyecto, es necesario poder contar con: equipo mecnico, desde el inicio, para le ejecucin de las partidas correspondientes al movimiento de tierras y conformacin de la rasante; por lo que se debe elaborar un calendario en funcin a las otras obras que debern ser ejecutadas por la Municipalidad Distrital de Quellouno durante el ao en curso, para ver si es factible abastecer el requerimiento o si ser necesario alquilar equipo adicional. Para los materiales, se debe prever el acopio para evitar que la obra quede paralizada por desabastecimiento, por lo cual se debe hacer los requerimientos con anticipacin para poder subsanar cualquier deficiencia. Es necesario garantizar el cumplimiento del aporte de los beneficiarios previo a la iniciacin de los trabajos.
MDQ
Pgina 51
4.6 DESCRIPCION TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 01 COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos: PAVIMENTO FLEXIBLE Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 2 de espesor, la misma que ser de mezcla asfltica en caliente. El rea pavimentada asciende a 2317.32 m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial. RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas
MDQ
Pgina 52
Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e= 3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION. Los valores de pre diseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico. ALTERNATIVA 2. COMPONTENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ACCESO VEHICULAR. La misma que se plantea con todas las consideraciones tcnicas necesarias para el trfico de diseo del Jirn en intervencin, comprende todas las actividades bsicas para la ejecucin de la estructura del pavimento considerando los siguientes aspectos: PAVIMENTO CONCRETO Nivel de sub razante perfilada y compactada, se considera con fines de diseo CBR de 10% Sub base de 0.20 m. de espesor, las canteras para material de sub base deber de alcanzar el 50% de CBR (Valor relativo de soporte). Base de 0.20 m. de espesor, el CBR (Valor relativo de soporte) de esta capa de la estructura del pavimento deber alcanzar como mnimo el 80%. Carpeta de rodadura de 20.00 cm de espesor, la misma que ser de Concreto con resistencia a la compresin de Fc=210 Kg/cm2 con pasadores de acero liso en la juntas transversales y corrugado en juntas longitudinales, el rea pavimentada asciende a 2,207.76m2. Renovacin de la red existente de agua y desage y la instalacin del sistema de drenaje pluvial.
MDQ
Pgina 53
RED DE AGUA POTABLE. Tubera PVC SAP DE 4", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin, as como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DESAGUE. Tubera PVC SAL DE 8", En toda la longitud de la va, con los materiales e insumos requeridos para su ejecucin. As como la totalidad de las conexiones domiciliarias. RED DE DRENAJE PLUVIAL. Se instalara una red de drenaje pluvial en una longitud de 379.77 ml la cual ser con tubera de concreto fc 210Kg/cm2 al lado derecho del Jr. Machupicchu un canal de concreto fc 210Kg/cm2 cubierto al lado izquierdo, para la evacuacin de la escorrenta generadas por aguas pluviales. COMPONTENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL ACCESO PEATONAL CON VEREDAS DE CONCRETO. Se plantea la construccin de veredas al lado izquierdo y derecho de la calzada del jirn en un rea total de 759.54 m2, la misma que constara de las siguientes consideraciones tcnicas Nivel de sub razante perfilada y compactada. Base empedrada con P.M. de 6 adecuadamente nivelada y colocada. Veredas de concreto con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2 con e= 3. Rampas de acceso a veredas. con resistencia mnima a la comprensin de Fc=175 Kg/cm2, en un rea total de 63.20m2
COMPONTENTE 03: ADECUADOS CONOCIMIENTOS EN LA POBLACIN Comprende la realizacin de talleres y cursos dictados a la poblacin del sector del jirn Machupicchu en temas de vialidad, urbanismo y conservacin, la que proporcionara capacidad a la poblacin directamente beneficiada a hacer un buen uso de este servicio que se implementara con el proyecto. OBSERVACION. Los valores de prediseo de la estructura del pavimento en la va a sido pre-dimensionada con informacin secundaria (Estudio de Mecnica de suelos, hidrolgico, Transito), Por lo que el diseo Estructural (NE) Ser definido en el proyecto definitivo a nivel de Expediente tcnico.
MDQ
Pgina 54
4.7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Se presenta el cronograma de actividades, en el ao cero se realizar la inversin durante 07 meses, y a partir del primer ao hasta el ao diez el mantenimiento rutinario y el mantenimiento peridico se har en el decimo ao. Cronograma de actividades
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO Y FINANCIERO - ALTERNATIVA 1 Item Descripcin 1.00 ELABORACION DE PROYECTO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO 2.00 ADQUISICION DE MATERIALES Y BIENES POR SEACE 3.00 OBRAS PRELIMINARES 4.00 TRABAJOS PRELIMINARES 5.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 6.00 OBRAS SANITARIAS Y DRENAJES 7.00 OBRAS DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 8.00 REHUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA 9.00 PAVIMENTOS 10.00 VEREDAS Y SARDINELES 11.00 NIVELACION DE IMPACTO AMBIENTAL 12.00 SEALIZACION VIAL Y PINTURAS 13.00 MOBILIARIO 14.00 MURO DE CONTENCION 15.00 FLETE 16.00 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD DE OBRAS 15.00 CAPACITACION TOTAL COSTO DIRECTO 59,467.70 9,911.28 49,969.63 24,984.82 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 29,764.75 24,500.00 4,083.33 53,826.95 53,826.95 26,016.00 3,252.00 2,437,551.46 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 3,252.00 4,083.33 4,083.33 4,083.33 4,083.33 4,083.33
P ROCE S O DE A DQUIS ICION DE INS UMOS Y S E RV ICIOS
Parcial (S/.) MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 7
MES 8
MES 9
MES 10
TOTAL -
9,911.28 9,911.28 9,911.28 9,911.28 9,911.28 24,984.82
59,467.70 49,969.63 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 24,500.00 53,826.95 26,016.00
126,724.32 126,724.32 126,724.32 114,882.65 114,882.65 114,882.65 114,882.65 108,543.72 108,543.72 13,212.89 201,603.66 201,603.66 201,603.66 201,603.66 116,047.01 116,047.01 22,194.18 22,194.18 22,194.18 14,048.95 4,862.40
0.00 191,149.93 530,623.30 822,958.09 333,732.93 333,732.93 218,850.28 3,252.00 2,437,551.46
MDQ
Pgina 55
4.8
COSTOS :
Identificacin de los costos financieros por alternativas: 4.8.1 A precios de Mercado a) Costos sin proyecto. Para la cuantificacin de los costos en la situacin sin proyecto partimos de las acciones de mantenimiento de las vas, las vas desde su creacin no fueron mantenidas por parte del municipio es por ello que los costos de mantenimiento es cero.
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO MANTENIMIENTO : PERIODICO CADA 1 AO Item Descripcion 1.00 Superficie de Rodadura 1.01 Limpieza manual de Plataforma 1.02 Bacheo manual 1.03 Nivelacion de plataforma con motoniveladora 1.04 Carguio de material de cantera 1.05 Transporte de material de cantera 1.06 Extendido, riego y compactado 2.00 Veredas y Areas verdes 2.01 Limpieza manual de areas verdes TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES SUPERVISION TOTAL Unid. m2 m2 m2 m3 m3 m3 m2 4.00% 1.50% Metrado Precio(S/.) Parcial(S/.) 5,401.53 2,254.02 0.38 856.53 225.40 3.18 716.78 2,254.02 90.16 90.16 90.16 379.77 0.94 3.67 11.34 3.95 0.25 2,118.78 330.89 1,022.42 356.14 94.94 94.94 5,496.48 219.86 82.45 5,798.78
4.8.2 Costos de Inversin Los costos de inversin son aquellos costos en las cuales se incurren cuando se pone en marcha la ejecucin del proyecto. Y son
MDQ
Pgina 56
CUADRO N15 Costo de inversin para la Alternativa A Pavimento flexible (A precios privados)
ITEM COMPONENTES DEL PROYECTO
UND. M ED I D A CAN T. C O ST O PA R C I A L A PR EC I O S PR I V A D O S
1,985,855.85 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 1,224,875.89 0.00 253,593.79 507,386.17 425,679.61 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 262,559.18 0.00 54,359.29 108,761.14 26,016.00 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 16,046.67 0.00 3,322.24 6,647.09 2,437,551.46 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00
19 7 ,7 6 6 .5 0 3 2 ,7 3 8 .5 0 7 9 ,5 6 2 .2 4 2 5 ,2 18 .3 7
TOTAL
2,772,837.07
MDQ
Pgina 57
CUADRO N16 Costo de inversin para la Alternativa B Pavimento flexible (A precios privados)
ITEM
C OM P O N EN T ES D EL PR O Y EC T O U N D . M ED ID A CA N T. C OST O PA R C IA L A PR EC IOS PR IV A D O S
1.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 3.00 ADECUADA CAPACITACION A LA POBLACION BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA COSTOS DIRECTOS 4.0
G A S T O S G E N E R A LE S 7 .5 7 %
2,159,194.85 GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1,331,791.38 0.00 275,729.18 551,674.28 425,679.61 262,559.18 0.00 54,359.29 108,761.14 26,016.00 16,046.67 0.00 3,322.24 6,647.09 2,610,890.46 197,766.50 32,738.50 79,562.24 25,218.37 2,946,176.07
5.0 E LA B O R A C IO N D E E X P E D IE N T E T E C N IC O 1.2 5 % 6.0 G A S T O S D E S UP E R V IS IO N 3 .0 5 1% 7.0 G A S T O S D E LIQ UID A C IO N 0 .9 6 % TOTAL
4.8.2
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Se refiere a los costos que se incurrirn al implementarse el proyecto y comprenden la inversin en intangibles (expediente tcnico), inversin en activos fijos (los que se refieren a la construccin de la infraestructura), los costos de operacin y mantenimiento y los costos de mitigacin e impactos ambientales. A continuacin se detallan los costos en los que incurre cada una de las alternativas: a) Costos de Operacin y Mantenimiento: Los costos de operacin para este tipo de servicios, es cero, por lo que en adelante se desarrolla los costos de mantenimiento.
MDQ
Pgina 58
CUADRO N17 ALTERNATIVA 01 PAVIMENTO FLEXIBLE Costos de Mantenimiento Rutinario peridico A Precios Privados
MDQ
Pgina 59
CUADRO N18
MDQ
Pgina 60
CUADRO N19 ALTERNATIVA 02 PAVIMENTO RIGIDO Costos de Mantenimiento Rutinario peridico a Precios Privados
CUADRO N20
MDQ
Pgina 61
CRONOGRAMA DE ACCIONES
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO Y FINANCIERO - ALT ERNAT IVA 1 Item Descripcin Parcial (S/.) MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 T OT AL 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
1.00 ELABORACION DE PROYECT O A NIVEL DE EXPEDIENT E T ECNICO 2.00 ADQUISICION DE MAT ERIALES Y BIENES POR SEACE 3.00 OBRAS PRELIMINARES 4.00 T RABAJOS PRELIMINARES 5.00 MOVIMIENT O DE T IERRAS 6.00 OBRAS SANIT ARIAS Y DRENAJES 7.00 OBRAS DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 8.00 REHUBICACION DE POST ES DE ENERGIA ELECT RICA 9.00 PAVIMENT OS 10.00 VEREDAS Y SARDINELES 11.00 NIVELACION DE IMPACT O AMBIENT AL 12.00 SEALIZACION VIAL Y PINT URAS 13.00 MOBILIARIO 14.00 MURO DE CONT ENCION 15.00 FLET E 16.00 PRUEBAS DE CONT ROL DE CALIDAD DE OBRAS 17.00 CAPACIT ACION T OT AL COST O DIRECT O 59,467.70 16.67% 49,969.63 50.00% 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 100.00% 24,500.00 16.67% 53,826.95 100.00% 26,016.00 12.50% 2,437,551.46 0.83% 0.00% 12.50% 10.83% 12.50% 19.17% 12.50% 50.83% 12.50% 6.39% 12.50% 6.39% 12.50% 4.72% 12.50% 0.83% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
PROCESO DE ADQUISICION DE INSUMOS Y SERVICIOS
16.67% 50.00% 33.33% 25.00% 50.00%
16.67%
16.67%
16.67%
16.67%
33.33%
33.33% 25.00% 50.00% 100.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
50.00% 33.33% 33.33%
50.00% 33.33% 100.00% 100.00%
4.8. BENEFICIOS DEL PROYECTO. La cuantificacin de beneficios se hizo en funcin a variables como: cantidad de metros cuadrados de pistas y cantidad de metros lineales de veredas, puesto que es muy difcil cuantificar los beneficios en trminos monetarios. Se ha establecido dos escenarios para la estimacin de los beneficios, una en la situacin actual y otro con la intervencin del Proyecto 4.8.1 Beneficios sin proyecto. Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en el jron machupicchu la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, educacin, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
MDQ
Pgina 62
4.8.2. Beneficios con proyecto En esta situacin los beneficios son tomados de la misma forma en funcin a las variables que estamos utilizando, y se tiene en cuenta que para la situacin con proyecto se tiene la cantidad de pistas y veredas ya construidas, canales de drenaje pluvial que van a ser implementadas por el proyecto: Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones y vehculos, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios de la zona. Conseguir una mayor calidad humana en la zona incrementando la convivencia. Estimular la economa Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Mejora en la accesibilidad a los predios. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Inexistencia de charcos y lodos en temporadas de lluvia.
4.8.3 Beneficios incrementales Los beneficios incrementales son la contribucin neta del proyecto en los beneficios, para este caso estos son similares para ambas alternativas debido a que en las variables que estamos evaluando ofrecen los mismos beneficios, al no haber calles pavimentadas los beneficios son los mismos que se van a construir mediante el proyecto
PISTAS VEREDAS
5.1 EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS DE MERCADO.

a) Los beneficios en una situacin sin proyecto
MDQ
Pgina 63
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de la va en estudio la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos de la situacin actual, que implica no tener calzada adecuada para la circulacin fluida de vehculos, seguir caminando tramos de tierra, y as seguir destinando recursos para gastos de salud generados por el polvo, barro y lodo en pocas de lluvias adems de los constantes colapsos de los inmuebles afectando paredes, cercos fachadas a falta de un sistema de evacuacin de aguas pluviales; Por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. b) Los beneficios cualitativos generados por el proyecto Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos de higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Facilitar el transito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes, proporcionando adems seguridad. Mejorar la calidad de vida en la zona, adems de mejorar su esttica. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una re estructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso de transporte colectivo. Mejorar acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Mejora en la accesibilidad de los predios. Finalmente se lograra una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con infraestructura vial de la prolongacin en buen estado con capacidad de rodadura optima, esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo, conforme al estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles; al disminuir drsticamente las partculas y capas de polvo en suspensin en la va. COSTOS SOCIALES DEL PROYECTO La determinacin de los costos a precios sociales, considera el clculo de estos haciendo uso de los parmetros y factores recomendados por las autoridades sectoriales correspondientes, con la finalidad de descontar el valor que representan los impuestos en el proceso de ejecucin del proyecto evitando as las distorsiones e imperfecciones de los precios reales y de este modo el valor real que representa para la sociedad educativa el uso del servicio.
MDQ
Pgina 64
Los factores de correccin utilizados para la realizacin del presente anlisis son los determinados para zona rural, debido a que la zona de estudio se encuentra ubicada en una zona considerada sector rural: Cuadro N 21 Factores de conversin. Factor de RUBRO Conversin Mano de obra calificada 0.909 Mano de obra no 0.630 calificada Bienes de origen nacional 0.847 Bienes importados 0.867 Combustibles 0.66
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES Para estimar los precios sociales clasificaremos los gastos en los que se incurren en cada rubro para el cual se podrn discriminar segn su factor de correccin correspondiente el cual nos determinara los costos sociales incurridos para los costos de mantenimiento del presente proyecto
Cuadro N 22 COSTO OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01 (EN NUEVOS SOLES) A PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO CON PROYECTO 01 PAVIMENTACION FLEXIBLE

DESCRIPCION BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA MONTO A PRECIOS DE MERCADO FACTOR DE CORRECCION 0,85 0,87 0,91 0,63 MONTO A PRECIOS SOCIALES
1.206,17 144,74 257,32 1.608,23
1021,62637 0 131,569073 162,109309 1315,30475
TOTAL
CUADRO N23
MANTENIMIENTO CON PROYECTO 01
DESCRIPCION
BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS
MANTENIMIENTO : PERIODICO CADA 3 AOS MONTO A PRECIOS MONTO A PRECIOS FACTOR DE DE MERCADO SOCIALES CORRECCION
3.125,52 -
0,85 0,87
2.647,31 -
MDQ
Pgina 65
MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA
375,06 666,78 4.167,36
0,91 0,63
340,93 420,07 3.408,31
TOTAL
CUADRO N24 COSTO OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02 (EN NUEVOS SOLES) A PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO CON PROYECTO 02 PAVIMENTACION FLEXIBLE
DESCRIPCION
BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA
MONTO A PRECIOS DE MERCADO
FACTOR DE CORRECCION 0,85 0,87 0,91 0,63
MONTO A PRECIOS SOCIALES
2.185,74 262,29 466,29 2.914,32
1.851,32 238,42 293,76 2.383,50
TOTAL
CUADRO N25
MANTENIMIENTO CON PROYECTO 02
MANTENIMIENTO : PERIODICO CADA 3 AOS MONTO A FACTOR DE MONTO A PRECIOS DESCRIPCION PRECIOS DE SOCIALES CORRECCION MERCADO 0,85 4.963,44 4.204,04 BIENES NACIONALES
BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA
595,61 1.058,87 6.617,93
0,87 0,91 0,63
541,41 667,09 5.412,54
TOTAL
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES De acuerdo a los factores de correccin se realiza tambin la conversin a precios sociales de los insumos de la inversin de la alternativa 01, el cual se presenta a continuacin con sus respectivos factores.
MDQ
Pgina 66
Cuadro N 26 PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES A PRECIOS PRIVADOS (En nuevos soles)
COSTOS DE INVERSIN "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON MACHUPICCHU, DEL DISTRITO DE QUELLOUNO, PROVINCIA DE LA COVENCION" (A Precios Sociales)
I N V ER SI O N T O T A L
ITEM
COMPONENTES DEL PROYECTO
UND. M ED I D A
CA N T.
C O ST O PA R C I A L A PR EC I O S PR I V A D O S
F A C T OR D E C O R R EC C I O N
A PR EC I O S SO C I A LES
1,985,855.85 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 1,224,875.89 0.00 253,593.79 507,386.17 425,679.61 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 262,559.18 0.00 54,359.29 108,761.14 26,016.00 GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 16,046.67 0.00 3,322.24 6,647.09 2,437,551.46 0.85 0.87 0.91 0.63 0.85 0.87 0.91 0.63 0.85 0.87 0.91 0.63
1,587,639.92 1,037,469.88 0.00 230,516.76 319,653.29 340,319.74 222,387.63 0.00 49,412.59 68,519.52 20,799.11 13,591.53 0.00 3,019.92 4,187.67 1,948,758.77
GLB. GLB. GLB. GLB. TOTAL
1.00 1.00 1.00 1.00
19 7 ,7 6 6 .5 0 3 2 ,7 3 8 .5 0 7 9 ,5 6 2 .2 4 2 5 ,2 18 .3 7
0.91 0.91 0.91 0.91
179,769.75 29,759.30 72,322.08 22,923.50
2,772,837.07
2,253,533.39
De igual manera para la alternativa tcnica 02, se realiza la conversin a precios sociales utilizando los factores de correccin recomendados por la DGPI, los mismos que se presentan en el siguiente cuadro.
MDQ
Pgina 67
CUADRO N27 ALTERNATIVA 2

COSTOS DE INVERSIN "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA PROLONGACION TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE QUELLOUNO, PROVINCIA DE LA COVENCION" (A Precios Sociales) ITEM
C O M PO N EN T ES D EL PR O Y EC T O U N D . M ED I D A CANT. C O ST O PA R C I A L A PR EC I O S PR I V AD OS I N V ER SI O N F A C T OR D E C O R R EC C I O N T OT A L A PR EC I O S SO C I A LES
1.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2.00 ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA 3.00 ADECUADA CAPACITACION A LA POBLACION BIENES NACIONALES BIENES IMPORTADOS MANO DE OBRA CALIFICADA MANO DE OBRA NO CALIFICADA COSTOS DIRECTOS 4.0 5.0 6.0 7.0
G A S T O S G E N E R A LE S 7 .5 7 % E LA B O R A C IO N D E E X P E D IE N T E T E C N IC O 1.2 5 % G A S T O S D E S UP E R V IS IO N 3 .0 5 1% G A S T O S D E LIQ UID A C IO N 0 .9 6 %
2,159,194.85 GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. GLB. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1,331,791.38 0.00 275,729.18 551,674.28 425,679.61 262,559.18 0.00 54,359.29 108,761.14 26,016.00 16,046.67 0.00 3,322.24 6,647.09 2,610,890.46 197,766.50 32,738.50 79,562.24 25,218.37 2,946,176.07 0.91 0.91 0.91 0.91 0.85 0.87 0.91 0.63 0.85 0.87 0.91 0.63 0.85 0.87 0.91 0.63
1,726,219.93 1,128,027.30 0.00 250,637.83 347,554.80 340,319.74 222,387.63 0.00 49,412.59 68,519.52 20,799.11 13,591.53 0.00 3,019.92 4,187.67 2,066,539.67 179,769.75 29,759.30 72,322.08 22,923.50 2,371,314.29
TOTAL
MDQ
Pgina 68
CUADRO N28
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02 PAVIMENTO FLEXIBLE MANTENIMIENTO CON PROYECTO PAVIMENTACION RIGIDA MANTENIMIENTO : RUTINARIO Item Descripcion Unid. Metrado Precio(S/.) Parcial(S/.) 1.00 Limpieza en general 1.01 Limpieza en general 1.02 Limpieza de Sumideros 2.00 Reparacion parcial de veredas y sardineles 2.01 concreto para veredas fc=175kg/cm2 E=0.075m 2.02 concreto para Sardineles fc=175 Kg/cm2 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 m2 Und. m2 m3 99.67 4.00 2.00 1.85 2.50 2.50 3.03 25.74 15.00 3.00 25.00 0.15 8.00 415.68 9.35 415.68 31.84 36.37 8.02 2.95 50.00 9.49 46.95 14.95 32.00 848.66 831.36 17.30 1,479.53 1,039.20 79.60 110.02 206.46 44.25 150.00 150.00 237.25 237.25 2,762.39 110.50 41.44 2,914.32
Reparacion parcial de losa Concreto fc=210kg/cm2 m3 Picado de concreto daado m3 Eliminacion de Material exedente m3 Acero de refuerzo (temperatura), habilitacion y coloca kg Sellado de juntas ml und. m2 4.00% 1.50%
4.00 Reparacion de Sumideros 4.01 Reparacion de Regillas de sumideros (1.00mx2.00m) 5.00 Repintado Sealizacion 5.01 Marcas sobre pavimento TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES SUPERVISION DE OBRAS TOTAL
COSTOS INCREMENTALES Los costos incrementales estn dados por la diferencia entre los costos con proyecto menos los costos sin proyecto. A continuacin presentamos los costos incrementales para los precios privados y sociales.
MDQ
Pgina 69
CUADRO N29
SIN PROYECTO AO INVERSION CON PROYECTO COSTO INCREM ENTAL 2,778,635.85 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 0.00 0.00 4,314.16 0.00 0.00 4,314.16 0.00 0.00 4,314.16 0.00 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15
M ANTENIM IENTO M ANTENIM IEN M ANTENIM IENT RUTINARIO TO RUTINARIO O PERIODICO 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
2,772,837.07
CUADRO N30
SIN PROYECTO AO INVERSION OPERACIN Y M ANTENIM IENTO 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 5,798.78 CON PROYECTO OPERACIN 0.00 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 1,681.63 M ANTENIM IENT O 0.00 0.00 0.00 4,314.16 0.00 0.00 4,314.16 0.00 0.00 4,314.16 0.00
C O ST O IN C R EM EN T A L
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
2,946,176.07
2,951,974.85 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15 4,117.15 (197.01) 4,117.15
EVALUACION SOCIAL (METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD) Esta metodologa nos permite medir los beneficios que se obtienen con el proyecto, los cuales estn ms vinculados a los aspectos cualitativos, como es mejorar las condiciones de transitabilidad de la zona de estudio. INCIDACOR DE EFICACIA
MDQ
Pgina 70
Para el anlisis de evaluacin por la metodologa de Costos Efectividad, identificaremos el indicador, el cual estar ligado a las proyecciones de la demanda con proyecto, en donde se ha estimado la poblacin asentada en esta prolongacin, del cual tomaremos como nuestro indicador, utilizando el promedio de la poblacin asentada en el horizonte de evaluacin . RESULTADO DE EVALUACION.
Resultados de Evaluacin ALTERNATIVA TECNICA 01 VACS PROMEDIO BENEFICIARIOS DIRECTOS C/E (S/. X POB. BENEFICIADA) PROMEDI 1,969,458.36 320 6,147.54
ALTERNATIVA TECNICA 02 VACS PROMEDIO BENEFICIARIOS DIRECTOS C/E (S/. X POB. ATENDIDA) 2,116,721.93 320 6,607.21
ANALISIS DE SENCIBILIDAD Determinacin de las variables inciertas En este presente tem se trata de demostrar es cuan sensible puede ser la rentabilidad social frente a variaciones de factores no controlables, tales como una variacin en los precios de los costos de inversin y en el numero de 234 beneficiarios en promedio.
MDQ
Pgina 71
Var. % -30 -20 -10 0 10 20 30
ALTERNATI VA 01 VACS 1,378,621 1,575,567 1,772,513 1,969,458 2,166,404 2,363,350 2,560,296
I CE 4,303.28 4,918.03 5,532.78 6,147.54 6,762.29 7,377.05 7,991.80
Var. % -30 -20 -10 0 10 20 30
ALTERNATI VA 02 VACS 1,481,705 1,693,378 1,905,050 2,116,722 2,328,394 2,540,066 2,751,739
I CE 4,625.05 5,285.77 5,946.49 6,607.21 7,267.93 7,928.65 8,589.38
5.6 EL ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. La Municipalidad Distrital de Quellouno, a travs de la fuente de financiamiento que posee del CANON GASFERO, cuenta con los recursos financieros para la ejecucin del proyecto en un 100% como un proyecto de impacto a nivel de cuenca. El anlisis de sostenibilidad del proyecto considera los siguientes aspectos: c) Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento:
Los costos de Operacin y mantenimiento sern asumidos por la poblacin beneficiaria de la prolongacin Tupac Amaru del Distrito de Quellouno. d) Participacin de los beneficiarios:
MDQ
Pgina 72
Los beneficiarios sern los que brinden todas las facilidades del caso, comprenden que la ejecucin del proyecto ser para beneficio de ellos, mejorando la transitabilidad vehicular y peatonal, as mismo se creara un ambiente presentable dentro de la capital del Distrito.
5.7 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto de los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Medio bitico: Hombre.- La participacin es de suma importancia como agente de depredacin y acciones
participante en las acciones correctivas de medidas de correccin. Fauna.- La conservacin y cuidado ya que al paso de la obra se alejaran de su hbitat para
emigrar a otros lugares alejados donde no existen los cambios realizados por los hombres y las maquinas. Sin embargo este factor es escaso por ser una zona urbana, por lo tanto la fauna natural es totalmente ausente. Flora.- Conjunto de las clases de plantas de la zona del proyecto es muy variado siendo con
menor densidad las partes altas y secas y en los valles se encuentran ms tupidas y ms frondosos los que se encargan de crear ecosistemas. En la zona del proyecto no existe ningn tipo de especies, por lo tanto se planea realizar la puesta de plantas de la zona en la zona de intervencin del proyecto. Medio Fsico: Suelo.- La clasificacin de los suelos de la ruta est basada bsicamente en las
observaciones de campo, los suelos de esta zona es de gravas y arena. Agua.- Presenta altas precipitaciones pluviales entre 1,800 mm a 2,200 mm/anuales; durante
los meses de diciembre a Abril son ms intensas llegando a un rango de 500 a 700 mm/mensuales;
MDQ
Pgina 73
las mnimas se presentan en los meses de Junio-Agosto, con precipitaciones no menores a 80 mm/mensuales. Aire.- Es frecuente observar en la misma ciudad ventarrones que acarrean material fino
(polvo) y como consecuencia protagonizando contaminacin. Clima.- Por su ubicacin en zona de ceja de selva, el clima es tropical con variacin de
temperatura y precipitacin fluvial persistente con alto nivel de humedad. La temperatura media anual es de 20C, con temperaturas mxima media de 25C y temperatura media menor de 16C. Medio socio econmico Uso del Territorio.- Existe cambios de uso de suelos sin planificacin, sin tener en cuenta la
capacidad actual de uso de las tierras. Cultural.- En la zona del proyecto no existe informacin sobre lugares arqueolgicos, los
moradores del lugar realizan sus costumbres tradicionales tpicas como: fiestas religiosas, fiestas tpicas de matrimonios y diversas actividades costumbristas. Infraestructura y Saneamiento.- Las viviendas, predominantemente son de adobe. En cuanto
a los servicios bsicos casi todas las viviendas cuentan con energa elctrica. Actualmente la poblacin consume agua potable pero de calidad baja ya que no existe el mantenimiento adecuado. Poblacin.- Segn informacin del INEI, el Distrito de Quellouno tiene 16351 habitantes, la
misma que demanda mayores servicios. La poblacin de la zona, en su gran mayora son inmigrantes provenientes de la sierra de Cusco como son de las provincias de Calca, Sicuani, Cusco y en menor escala de otros departamentos. Se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin. Impactos Ambientales Negativos. Cambio en el paisaje, ya que se extraer material de rio.
MDQ
Pgina 74
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Impactos Ambientales Positivos: Incremento de la mano de obra. Mejora de la imagen urbana de la zona. Eliminacin de las partculas de polvo.
Plan de mitigacin de los impactos adversos. Para la extraccin de material de rio se construir vas de acceso en las zonas existentes
donde se pueda transportar el material sin perjudicar a los vecinos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar
la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. La Municipalidad distrital de Quellouno posee maquinarias recin adquiridas por lo que no
habr inconvenientes y generaran ruidos mnimos que no perjudiquen a la poblacin. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua Cuadro N 31: Costos del Impacto ambiental
M ITIGACION DE IM PACTO AM BIENTAL
A CONDICIONA M IENTO DE A REA S VERDES COLOCA CION DE P LA NTONES LIM P IEZA FINA L DE OB RA A DECUA CION DE CA NTERA S m2 und m2 und
UND
CANT
379.77 21 0.98 5,083.38 1 .00
PRECIO
8.47 1 0 0.1 1 .66 52,796.58
66582.5407 3216.6519 2130.898 8438.4108 52796.58
SELECCIN DE MEJOR ALTERNATIVA Definidas el nivel de inversiones, los posibles efectos e impactos en la poblacin beneficiaria as como en sus caractersticas cualitativas, teniendo en cuenta el concurso de 02 propuestas seleccionables que puedan dar solucin a los problemas planteados en la etapa de diagnstico, de acuerdo a la evaluacin tanto privada como social, tomando en consideracin los menores ndices en los ratios de costo efectividad, se considera que la alternativa 01 es la de mejor propuesta tcnica
MDQ
Pgina 75
y de viabilidad, tanto econmica como socialmente, concluyndose por consiguiente: seleccionar y priorizar la ejecucin de la alternativa tcnica 01. 6 . ORGANIZACIN Y GESTION La Municipalidad Distrital de Quellouno , cuenta con la Sub Gerencia de Infraestructura rea que se encuentra implementada con el recurso humano calificado para desarrollar el proyecto durante su etapa de inversin, hasta la liquidacin de la obra, posteriormente poner al servicio de la poblacin, quienes se comprometen en proporcionar lo necesario para que el proyecto logre los objetivos. Para el mejor desempeo, calidad y eficiencia del desarrollo del proyecto se recomienda se ejecute por administracin directa, como ya se dijo que la Sub Gerencia cuenta con los recursos humanos con las capacidades que garantizan la optimizacin de los recursos econmicos fsicos y humanos. Adems de ello en la zona se encuentran los materiales agregados en abundancia, la mano de obra no calificada; de esa manera se contribuye en la economa de las familias, creando empleo temporal. 7. PLAN DE IMPLEMENTACIN El proceso de implementacin del proyecto, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Quellouno, a cargo de la Sub Gerencia de Infraestructura, el desarrollo de las acciones comprendidas en la implementacin estar relacionado al cronograma pre-establecido y de acuerdo al ciclo del proyecto.
MDQ
Pgina 76
CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO Y FINANCIERO - ALTERNATIVA 1 Item Descripcin 1.00 ELABORACION DE PROYECTO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO 2.00 ADQUISICION DE MATERIALES Y BIENES POR SEACE 3.00 OBRAS PRELIMINARES 4.00 TRABAJOS PRELIMINARES 5.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 6.00 OBRAS SANITARIAS Y DRENAJES 7.00 OBRAS DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 8.00 REHUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA 9.00 PAVIMENTOS 10.00 VEREDAS Y SARDINELES 11.00 NIVELACION DE IMPACTO AMBIENTAL 12.00 SEALIZACION VIAL Y PINTURAS 13.00 MOBILIARIO 14.00 MURO DE CONTENCION 15.00 FLETE 16.00 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD DE OBRAS 17.00 CAPACITACION TOTAL COSTO DIRECTO 59,467.70 16.67% 49,969.63 50.00% 380,172.96 459,530.59 217,087.43 13,212.89 806,414.65 232,094.02 66,582.54 14,048.95 4,862.40 29,764.75 100.00% 24,500.00 16.67% 53,826.95 100.00% 26,016.00 12.50% 2,437,551.46 0.83% 0.00% 12.50% 10.83% 12.50% 19.17% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 50.83% 6.39% 6.39% 4.72% 12.50% 0.83% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
P ROCE S O DE A DQUIS ICION DE INS UMOS Y S E RV ICIOS
Parcial (S/.)
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 7
MES 8
MES 9
MES 10
TOTAL -
16.67% 50.00% 33.33% 25.00% 50.00%
16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
33.33%
33.33% 25.00% 25.00% 25.00% 50.00% 100.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
50.00% 33.33% 33.33%
50.00% 33.33% 100.00% 100.00%
MDQ
Pgina 77
8 MARCO LOGICO.
Objetivos Indicadores Medios de Verificacin Plan Estratgico actualizado Supuestos El Sistema econmico, tiene capacidad de generacin de puestos de trabajo Los beneficiarios cumplen con el cuidado de las vas
Mejora de la calidad de vida de los Reducir en 5% las vecinos del jirn machupichu, del necesidades bsicas distrito de Quellouno, provincia de la insatisfechas para al tercer Convencin. ao. Reduccin de 50% en los costos de limpieza de las viviendas de la zona a intervenir reduce en 20% en los costos de traslado y transporte de los beneficiarios Componentes y Acciones 2317.32 m2 de rea total de pavimento para el acceso vehicular en una longitud de 60.00 m incluye sealizacin.
Fin
Propsito
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el jirn machupichu, del distrito de Quellouno, provincia de la Convencin
Informe de Evaluacin Ex post de la OPI
ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Contratos, Cuaderno de obra, informes, liquidacin de obra Contratos, cuaderno de obra, informes, liquidacin de obra Contratos, cuaderno de obra, informes, liquidacin de obra Informe de liquidacin de obra.
Las obras de infraestructura adecuadamente ejecutadas y finalizadas a tiempo. Las obras de infraestructura adecuadamente ejecutadas y finalizadas a tiempo Las obras de infraestructura adecuadamente ejecutadas y finalizadas a tiempo Asignacin presupuestaria oportuna. Asignacin presupuestaria oportuna
Componentes
ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
Construccin de veredas en un rea de 759.54 m2
SUFICIENTE CAPACIDAD DE LA POBLACION PARA EL MANTENIMIENTO VIAL.
230 pobladores de la prolongacin Tpac Amaru debidamente capacitadas
Acciones
Pavimentar calzada vehicular con asfalto
A un costo total directo de S/ 1,985,855.85 nuevos soles en Ejecucin presupuestal de pavimentos A un costo total directo de S/ 425,679.61 presupuestal de veredas Capacitacin a la poblacin a un costo toral de recto de S/. 26,016.00 nuevos soles
Construccin de veredas
Informe de liquidacin de obra
Capacitacin a la poblacin
Informe de liquidacin de obra
Asignacin presupuestaria oportuna.
MDQ
Pgina 78
CONCLUCIONES 9. El proyecto Mejoramiento de Transitabilidad con Pistas y Veredas de la Prolongacin Tpac Amaru, del Distrito de Quellouno, tiene como objetivo brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores del Distrito de Quellouno. A travs de ello generar bienestar en la capital del Distrito Quellouno. 10. 11. La poblacin total beneficiaria actual se estima que son 16354 habitantes. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. 12. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la alternativa seleccionada es S/. 2,772,837,07 y S/.2,253,533,39 nuevos soles respectivamente. 13. Los resultados de la evaluacin econmica del proyecto con la Metodologa Costo efectividad, establece que la alternativa 01 es la de menor costo. 14. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. 15. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Quellouno y los beneficiarios en todo el ciclo del proyecto. 16. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
MDQ
Pgina 79
ANEXOS
MDQ
Pgina 80

Perfil Pavimentacion Quellouno

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perfil Pavimentacion Quellouno

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON MACHUPICCHU, DISTRITO DE QUELLOUNO-LA CONVENCION-CUSCO.

I RESUMEN EJECUTIVO A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP ALTERNATIVA 01

COSTOS DEL PIP.

COMPONENTES DEL PROYECTO

GLB. GLB. GLB. GLB.

1.00 1.00 1.00 1.00

0.85 0.87 0.91 0.63

BENEFICIOS DEL PIP

Ubicacin de la zona del proyecto

rea del proyecto QUELLOUNO

AYACUCHO MADRE DE DIOS

PUNO ESPINAR AREQUIPA

Mapa de ubicacin del proyecto

rea del proyecto Quellouno

NOMBRE SECTOR PLIEGO DIRECCION TELEFONO FORMULADOR PERSONA RESPONSABLE CARGO

Vecinos del Jr Contar con Machupicchu adecuadas calzadas y veredas en la prolongacin

rea de influencia del proyecto Ubicacin de la zona del proyecto

rea del proyecto QUELLOUNO

AYACUCHO MADRE DE DIOS

Departamento del cusco

PUNO ESPINAR AREQUIPA

CARACTERIZACIN DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR

Poblacin afectada y sus caractersticas

Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%

N pers. / Total famila Beneficiarios 5 5 230 230

Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Padrn de Instituciones Educativas 2010

Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%

Cuadro N 06 Material de construccin predominante de las paredes de viviendas

Casos % 53 1% 3549 64% 1200 30% 123 3% 17 0% 12 0% 2 0% 22 1% 4978 100%

Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%

Servicio higinico que tienen las viviendas del distrito de Quellouno

Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%

Cuadro N 10 Tipo De Energa Que Usan Para Cocinar

Fuente. Censo 2007 Tasa de crecimiento poblacional Distrital 2.13%

POBLACION PECUARIA DE LA CONVENCION AO DE 1998 (UNIDADES DE CABEZA)

1,568.00 1,083.00 2,066.00 9,704.00 17,855.00 8,342.00 4,663.00 1,766.00 47,047.00

1,427.00 548.00 556.00 3,873.00 30,666.00 4,706.00 1,028.00 341.00 43,145.00

398.00 373.00 443.00 937.00 4,313.00 4,578.00 1,713.00 479.00 13,234.00

----320.00 20.00 -340.00

---400.00 2,282.00 -50.00 -2,762.00

38,779.00 35,947.00 4,709.00 31,893.00 33,078.00 46,732.00 11,220.00 -202,358.00

Fuente: Agencia Agraria de Quillabamba Octubre 1999

IDENTIFICACIN DEL REA DE INFLUENCIA

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

a) Definicin del problema central

Incidencia de enfermedades respiratorias, infecciosas de la vista y digestivas.

Deterioro de los bienes inmuebles

Desequilibrios en la oferta y la demanda de predios.

Incremento en los costos de transportes

Contaminacin por acumulacin de lodo y barro as como la emisin de

Sub. Valuacin de terrenos

Restringido Flujo de vehculos, Motos, y peatones

Inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular

Inadecuadas condiciones Para la transitabilidad peatonal

Limitadas capacidades de la poblacin para el mantenimiento vial

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central se define como Adecuadas Condiciones de Transitabilidad vehicular y

PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas

OBJETIVO CENTRAL Adecuadas

b) Medios para alcanzar el objetivo central

Inadecuadas condiciones Para la transitabilidad peatonal

Limitadas capacidades de la poblacin para el mejoramiento de la via