UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO IT Departamento de Engenharia REA DE MQUINAS E ENERGIA NA AGRICULTURA IT 154- MOTORES E TRATORES

PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Carlos Alberto Alves Varella 1

Nos primeiros motores de combusto interna a comsbusto era realizada em condies de presso atmosfrica. Em 1862, Beau de Rochas estabeleceu os princpios fundamentais de funcionamento dos motores de combusto interna. Segundo BARGER et. al (1966), os prncpios de Beau de Rochas para mxima eficincia do ciclo so: 1. Relao superfcie-volume do cilindro deve ser a menor possvel; 2. Processo de expanso deve ser o mais rpido possvel; 3. Expanso mxima possvel; 4. Presso mxima possvel no incio da expanso. Os dois primeiros itens tm como objetivo reduzir a perda de calor atravs das paredes do cilindro; o terceiro item considera que maior expanso (curso) produz maior trabalho e o quarto item considera que quanto maior a presso maior o trabalho produzido na expanso. Os motores de combusto interna so classificados em relao ao princpio de funcionamento em dois tipos: do ciclo OTTO e do ciclo DIESEL. O ciclo de funcionamento o conjunto de transformaes na massa gasosa no interior da cmara, desde a sua admisso, at a sua eliminao para o exterior. O ciclo OTTO foi descrito por NIKOLAUS A. OTTO (1876) e o ciclo DIESEL por RUDOLF DIESEL (1893). Ambos os ciclos podem ser completados em dois ou quatro cursos do pisto. Quando o motor completa o ciclo em dois cursos do pisto chamado de motor de dois tempos e quando completa o ciclo em quatro tempos chamado motor de quatro tempos.

Professor. Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro, IT-Departamento de Engenharia, BR 465 km 7 - CEP 23890-000 Seropdica RJ. E-mail: varella@ufrrj.br.
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MOTORES DO CICLO OTTO Os motores do ciclo otto ou de ignio por centelha utilizam a energia da centelha eltrica da vela de ignio para dar incio a reao de combusto. Nos motores de quatro tempos admitido a mistura de ar e combustvel e no motores de dois tempos admito a mistura de ar, combustvel e leo lubrificante. Nos motores de dois tempos no primeiro curso so realizadas as fases de admisso e compresso e no segundo curso as fases de expanso e descarga. Nos motores de quatro tempos cada fase do ciclo realizada em um curso. MOTORES DO CICLO OTTO DE QUATRO TEMPOS Os motores do ciclo otto de quatro tempos apresentam sistema de lubrificao sendo o crter o depsito de leo lubrificante do motor. Realiza o ciclo em quatro cursos, o que implica em duas voltas (720o) no virabrequim ou rvore de manivelas. A Figura 2 ilustra a constituio geral dos motores de quatro tempos do ciclo otto.

Figura 2. Constituio geral dos motores de quatro tempos do ciclo otto. Primeiro curso: admisso O pisto se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a admisso no cilindro da mistura ar-combustvel. Durante a admisso a vlvula de admisso est aberta e a vlvula de descarga est fechada (Figura 3). O volume admitido o volume de admisso ou cilindrada parcial do motor.

Ar + combustvel

Figura 3. Posio das vlvulas durante o primeiro curso do pisto na fase de admisso. Segundo curso: compresso O pisto se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a compresso, isto , a reduo do volume de admisso para volume da cmara de combusto. Durante a compresso as vlvulas de admisso e descarga esto fechadas.

Figura 4. Posio das vlvulas durante o segundo curso do pisto na fase de compresso. Terceiro curso: expanso O pisto se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a expanso, isto , ocorre a combusto e a fora produzida desloca o pisto realizando trabalho. Durante a expanso as vlvulas de admisso e descarga esto fechadas (Figura 5).

Figura 5. Posio das vlvulas durante o terceiro curso do pisto na fase de expanso. Quarto curso: descarga O pisto se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a descarga, isto , so eliminados os resduos da combusto. Durante a descarga a vlvula de descarga est aberta e a vlvula de admisso est fechada (Figura 6).

Resduos da combusto

Figura 6. Posio das vlvulas durante o quarto curso do pisto na fase de descarga. MOTORES DO CICLO OTTO DE DOIS TEMPOS Os motores de dois tempos recebem esta denominao porque realizam o ciclo de funcionamento em dois cursos do pisto, isto , em uma volta (360 o) da rvore de manivelas. A lubrificao do motor feita atravs da mistura de leo lubrificante no combustvel. No possuem sistema de vlvulas sendo a admisso feita em duas etapas: primeiro no crter e depois no cilindro. A Figura 1 ilustra as principais partes dos motores do ciclo otto de dois tempos.

Figura 1. Principais partes dos motores do ciclo otto de dois tempos. Primeiro curso O pisto se desloca do ponto morto inferior (PMI) para o ponto morto superior (PMS). No primeiro curso ocorre a compresso e a admisso no crter atravs da janela de admisso (Figura 2).

COMPRESSO

ADMISSO NO CRTER

EXPANSO ADMISSO NO CILINDRO

DESCARGA

Figura 2. Primeiro curso nos motores otto de dois tempos: compresso e admisso no crter. Segundo curso O pisto se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a expanso, a admisso da mistura no cilindro e a descarga dos resduos da combusto (Figura 3). A renovao da
CRTER

mistura chamada de lavagem do cilindro, ou seja, a mistura nova que estava no crter admitida no cilindro e expulsa os resduos da combusto.

COMPRESSO

ADMISSO NO CRTER

EXPANSO ADMISSO NO CILINDRO

DESCARGA

Figura 3. Segundo curso nos motores otto de dois tempos: expanso, a admisso da mistura no cilindro e descarga dos resduos da combusto. MOTORES DO CICLO DIESEL Os motores do ciclo dieselCRTER ou motores de ignio por compresso utilizam o aumento da temperatura devido a compresso de uma massa de ar para dar incio a reao de combusto. Somente ar admito. Aps a compresso, o combustvel pulverizado na massa de ar quente dando incio a combusto. MOTORES DO CICLO DIESEL DE QUATRO TEMPOS Os motores do ciclo diesel de quatro tempos apresentam sistema de lubrificao sendo o crter o depsito de leo lubrificante do motor. Realiza o ciclo em quatro cursos, o que implica em duas voltas (720o) no eixo de manivelas. Os quatro cursos so os seguintes: Primeiro curso: admisso O pisto se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a admisso no cilindro de somente ar (Figura 7). Durante a admisso a vlvula de admisso est aberta e a vlvula de descarga est fechada. O volume admitido o volume de admisso ou cilindrada parcial do motor. Nos motores diesel o volume de ar aspirado sempre o mesmo. A variao da potncia obtida pela variao do volume de combustvel injetado de acordo com a posio do acelerador.

AR

Figura 7. Admisso de ar durante o primeiro curso nos motores diesel de quatro tempos. Segundo curso: compresso O pisto se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a compresso do ar. As vlvulas de admisso e descarga esto fechadas. A compresso do ar na cmara de combusto produz elevao da temperatura. No fim da compresso para a relao volumtrica de 18:1, a presso de 40-45 kgf.cm-2 e a temperatura de aproximadamente 800 C. No final da compresso, o combustvel dosado e injetado na cmara de combusto. A medida exata do combustvel e o momento da injeo so fatores muito importantes para o bom funcionamento dos motores diesel. A injeo do combustvel na cmara de combusto feita pelo bico injetor (Figura 8). Imediatamente aps a injeo, o combustvel se inflama devido ao contato com o ar aquecido, iniciando-se a combusto. Bico injetor Combustvel

Figura 8. Injeo de combustvel na massa de ar quente nos motores diesel de quatro tempos.

Terceiro curso: expanso O pisto se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a expanso do ar. As vlvulas de admisso e descarga esto fechadas. A medida que o combustvel injetado, vai se inflamando, aumentando a temperatura dos gases que tendem a se dilatar cada vez mais. Durante a expanso o pisto acionado pela fora de expanso dos gases transformando a energia trmica em mecnica (Figura 9). A fora vinda da expanso dos gases transmitida para o virabrequim atravs da biela, promovendo assim o movimento de rotao do motor. A expanso o nico curso que transforma energia. Parte da energia transformada armazenada no virabrequim e no volante do motor que ser consumida durante os outros trs cursos

Figura 9. Deslocamento do pisto pela fora de expanso dos gases transformando a energia trmica em mecnica. Quarto curso: descarga O pisto se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a descarga dos resduos da combusto. A vlvula de admisso est fechada e a de descarga est aberta. O movimento ascendente do pisto expulsa do cilindro os resduos da combusto atravs da vlvula de descarga (Figura 10)..

Resduos da combusto

Figura 10. Resduos da combusto so eliminados atravs da vlvula de descarga. BIBLIOGRAFIA BARGER, E.L.; LILGEDAHL, J.B.; CARLETON, W.M.; McKIBBEN, E.G. Tratores e seus Motores. Editora Edgard Blcher Ltda. So Paulo, Brasil, 1966.