Introduo Henry Ford e o Fordismo Abordaremos neste histria de Henry Ford (1863-1947), um importante engenheiro americano, nascido na cidade

e norte-americana de Springwells. Faleceu em 7 de abril de 1947, na cidade de Dearborn. Ainda jovem, trabalhava na fazenda de seu pai, onde era o responsvel pela manuteno dos motores dos tratores usados e foi nesta poca que desenvolveu o talento e o grande interesse pela engenharia automobilstica. Iniciou sua vida como simples mecnico, chegando posteriormente a engenheiro-chefe de uma fbrica. Na data de 16/06/1903 fundou em aliana a um pequeno grupo de investidores a empresa Ford Motor Company Co, fabricando um modelo de carros com preos acessveis todos. Em 1913, j fabricava 800 carros por dia. Ford considerado o primeiro implantar um sistema de produo em srie o Fordismo ou Produo em massa. O sistema no surgiu de simples estalo, mais sim de uma idia desenvolvida e embasada em muitos estudos. Trataremos aqui seu surgimento, suas caractersticas, vantagens, desvantagens e a sua importncia para nossa histria atual. 1. Biografia 1.1 Henry Ford (Empreendor Americano) Henry Ford nasceu em 30 de julho de 1863 na cidade de Springwells em uma fazenda prxima a um municpio rural a oeste de Detroit, no estado do Michigan. Filho primogenito do Irlandes William Ford (1826-1905) e Mary Litogot Ford (1839-1876). Aos 12 anos de idades Ford ficou rf de me assim como seus irmos, Margaret Ford (1867-1868); Jane Ford (c 1868-1945), William Ford (1871-1917) e Robert Ford (1873193). [vide anexo 1 e 2, pg. 12]. Freqentou escolas rurais at aproximadamente seus quinze anos, trabalhava na fazenda de seu pai depois das aulas e nos perodos de frias escolares. Desde cedo demonstrou habilidades para a inveno, particularmente na mecnica se tornando ento responsvel pelos reparos nas mquinas da fazenda de seu pai poca que tambm atendia aos fazendeiros vizinhos, alm de consertar relgios nos arredores de onde morava. Em 1879 mudou-se para Detroit, conseguindo ali, um emprego e experincia como aprendiz trabalhando dez horas por dia e permaneceu na funo por aproximadamente um ano, passou a trabalhar na Detroit Dry Dock. Em poucos anos ele trabalhou em muitas empresas. Por algum tempo chegou a freqentar a escola de comrcio, buscando sempre aumentar seus conhecimentos de mecnica tanto com a leitura quanto com a prtica. Em 1886 seu pai lhe ofereceu 80 acres de terra, com mata fechada e uma pequena casa. Ford aceitou, operou uma serraria, vendeu tbuas e reparou motores aplicados s fazendas. A razo para seu retorno foi ter-se tornado noivo de Clara J. Bryant, filha de um fazendeiro vizinho, com quem acabou se casando e tendo seu nico filho Edsel Bryant Ford (presidente da Ford Motor Company de 1919 a 1943). [Vide anexo 3, pg. 12]. Posteriormente j como engenheiro-chefe, idealizou e projetou um modelo de carro auto-propelido e, em 1899, fundou com alguns colaboradores a sua primeira fbrica de automveis, que logo depois foi fechada. Na data de 16/06/1903 fundou em aliana a um pequeno grupo de investidores a empresa Ford Motor Company Co. Eis que no ano de 1908 nasce o modelo T, tambm conhecido como Ford Bigode vendido pela bagatela de 850 dlares e se tornou um sucesso de vendas, 15 milhes de unidades em 19 anos; poca que Henry dizia: voc pode ter o ford que quiser, desde que seja da cor preto. No ano de 1914 criou e executou o sistema Fordismo com avanos tecnolgicos onde implantou em sua empresa o sistema de esteiras, estabeleceu nessa

poca o salrio mnimo de cinco dlares (US$ 5,00) por dia e jornada diria de oito horas de trabalho, quando, na poca, na maioria dos pases da Europa, a jornada diria variava entre dez e doze horas. [Vide anexo 4, 5 e 6, pg. 12 e 13]. Em 1926, j tinha 88 usinas e j empregava 150 mil pessoas, fabricando ento 2 milhes de carros por ano. Em 1927 lanou o modelo A com mais opes de cores, porm j tinha sido ultrapassado pela General Motors. Contudo, teve outros mritos que simplesmente o de haver construdo o primeiro carro popular em larga escala ter feito fortuna por formular um punhado de teorias e idias prprias a respeito da administrao. Utilizou o sistema de concentrao vertical produzindo desde a matria-prima inicial ao produto final acabado, alm da concentrao horizontal atravs de uma cadeia de distribuio comercial por meio de agncias prprias. Fez uma das maiores fortunas do mundo graas ao constante aperfeioamento de seus mtodos, processos e produtos. Por meio da racionalizao da produo, idealizou a linha de montagem, o que lhe permitiu a produo em srie, isto , moderno mtodo que permite fabricar grandes quantidades de um determinado produto padronizado. Na produo em srie ou de massa, o produto padronizado em seu material, mo-de-obra, desenho e ao mnimo custo possvel. A condio precedente, necessria e suficiente para a existncia da produo em massa, a capacidade de consumo em massa, seja real ou potencial. A conduo-chave da produo em massa a simplicidade. Trs aspectos suportam o sistema: A progresso do produto atravs do processo produtivo planejada, ordenada e contnua; O trabalho entregue ao trabalhador em vez de deix-lo com a iniciativa de ir busc-lo; As operaes so analisadas em todos os seus elementos constituintes. No existe uma boa biografia sobre Ford. Ele prprio deixou "My Life and Work" (1922) e "Today and Tomorrow" (1926), ambos escritos em colaborao com Samuel Crowther, onde podem ser encontradas muitas outras informaes. 1.2 Frases de Henry Ford * O passado serve para mostrar as nossas falhas e nos dar indicaes para o progresso do futuro. * Existem mais pessoas que desistem do que pessoas que fracassam. * No aponte defeitos, aponte solues. * Estar decidido, acima de qualquer coisa, o segredo do sucesso. * O fracasso a oportunidade de recomear, com mais inteligncia e redobrada vontade. * Um idealista uma pessoa que ajuda os outros prosperar. * A nica histria que vale alguma coisa a histria que fazemos no presente. * O melhor uso do capital no fazer dinheiro, mas sim fazer dinheiro para melhorar a vida. * O dinheiro a coisa mais intil do mundo; No estou interessado nele, mas sim no que posso fazer pelo mundo com ele. * Ningum pode construir uma reputao baseado no que ainda vai fazer". * O capital que no melhora, constantemente, as condies e remunerao do trabalho, foge sua mais alta misso. * Pensar o trabalho mais pesado que existe, e, talvez, seja essa a razo para to poucas pessoas se dediquem a tal tarefa. * Obstculos so aqueles perigos que voc v quando tira os olhos de seu objetivo. * No o empregador que paga os salrios, mas sim o cliente. * Nossas derrotas so, s vezes mais frutferas que nossos xitos.

2. Ford Brasil A Ford foi primeira montadora a se instalar no Brasil em 1919, importando veculo e desde 1921, fabricando os modelos T e TT localmente. A primeira fbrica foi instalada num depsito de 2 andares na Rua Florencio de Abreu, no centro de So Paulo. Em 1921 inaugurada a nova sede, na Rua Slon, no Bom Retiro, produzindo 1 carro a cada 36 minutos do dia. Em 1953 inaugura a fbrica do Ipiranga em So Paulo. Com a compra da Willys Overland, passa a produzir em So Bernardo do Campo/SP [vide anexo 7, pg. 13]. Em 1978, a Ford inaugura em Tatu/ SP, seu campo de provas. [vide anexo 8 pg. 13] A Ford foi montadora nacional que melhor desenvolveu o motor a lcool (CHT 1600). Em 1986, a Ford cria a Joint-venture Autolatina, da qual detinha 49% das aes, junto da Volkswagen, lder de vendas. A empreitada seria desastrosa para a Ford, que viu seus produtos ficarem ultrapassados e a participao de mercado como segunda colocada, despencar para quarta. Alm disso, a Volkswagen aproveitava-se da maior parte das aes para se beneficiar na liderana do mercado, utilizando-se dos produtos Ford (motores e veculos) com a sua marca. Ford, cabia a utilizao dos motores VW 1.8 e 2.0. Por vezes, projetos de veculos pequenos e mdios (que ameaariam a lder) foram impedidos de por-se em prtica. Apenas em 1991 a Ford aproveitou-se de uma plataforma da Volkswagen para usar como sua marca. O Santana, veculo mdio-grande permitiu a apresentao do Versailles. A parceria terminou em 1995. Em 1996, a Ford reativa a fbrica de motores de Taubat/ SP [vide anexo 9, pg. 13]. Em 2001, inaugurado o complexo fabril de Camaari/ BA [vide anexo 10, pg. 13]. a quarta maior montadora do pas em produo e vendas, com participao de 12% no segmento de veculos leves. Seu produto mais vendido atualmente Fiesta [vide anexo 11, pg. 14]. Houve fbricas em Recife (1925) e Porto Alegre (1926) desativadas aps a crise da bolsa de Nova Iorque em 1929.A Ford foi pioneira na utilizao da linha de produo, do motor V8, da realizao de Crash-tests, na introduo da filosofia de carro mundial. a segunda maior montadora dos Estados Unidos, 4 colocada em vendas no Mundo, Lder de vendas no Reino Unido e Austrlia, e a 50 marca mais valiosa do Mundo (US$7,95 bilhes) Com a crise americana no fim de 2008, foi a nica montadora estadunidense que no precisou de ajuda do governo (como a GM,que virou estatal) e no foi vendida (como a Chrysler, hoje integrante do FIAT Group) 2.1 Modelos produzidos no Brasil 1919 1927: Ford T; 1927 1929: Ford A; 1957 1979: Ford F-100; 1967 1983: Ford Galaxie 1968 1978: Ford Corcel (maior produo da Ford Brasil at hoje); 1970 1986: Ford Corcel Belina 1973 1979: Ford Maverick; 1978 1986: Ford Corcel II 1979 1986: Ford Corcel Belina II 1979 1998: Ford F-1000 1980 1996: Ford Pampa 1983 1991: Ford Del Rey 1983 1991: Ford Del Rey Scala (Belina Del Rey) 1984 1999: Ford Escort

1985 atual: Ford Caminhes linha Cargo 1990 1999: Ford Verona 1991 1996: Ford Versailles 1992 1996: Ford Versailles Royale 1995 atual: Ford Ranger (Argentina) 1996 atual: Ford Fiesta; 1997 atual: Ford Ka; 1997 atual: Ford Courier; 1998 atual: Ford F-250 2000 atual: Ford Focus (Argentina) 2001 atual: Ford Fiesta Sed 2003 atual: Ford Ecosport 2.3 Marcas da Ford Motor Company Lincoln (EUA) 1922 (comprada) Mercury (EUA) 1938 (nova marca) Willys-Overland (Brasil) 1967 (So Bernardo do Campo) Aston Martin (UK) 1987 (comprada e vendida a Premier Automotive Group em 2000) Jaguar (UK) 1990 (comprada e vendida a TATA MOTORS Indiana em 2008) Land Rover (UK) 1990 (comprada e vendida a TATA MOTORS Indiana em 2008) Volvo Cars (Sucia) 1999 (comprada e vendida a Zhejiang Geely Holdin Group em 2010) Mazda (Japo) 1996 Troller (Brasil) 2007 2.4 Misso Somos uma famlia global e diversificada, com um legado histrico do qual nos orgulhamos e estamos verdadeiramente comprometidos em oferecer produtos e servios excepcionais, que melhorem a vida das pessoas. 2.5 Viso Ford Ser a empresa lder mundial na avaliao do consumidor em produtos e servios automotivos 2.6 Poltica de Qualidade Ford Atingir continuamente resultados consistentemente melhores em termos de Satisfao do Consumidor com nossos produtos e os servios. Processos e pessoas tm sido e sempre sero a chave para conseguirmos estes resultados. 3. Os trs princpios adotados por Ford 3.1 INTENSIFICAO Consiste em diminuir o tempo de durao como emprego imediato dos equipamentos e da matria-prima e rpida colocao do produto no mercado. O servio se tornaria mais forte, ativo, intenso, sem necessidade de um nmero elevado de trabalhadores, gerando para empresa baixo custo de mo de obra, matrias primas e maquinas, assim intensifica o comrcio. 3.2 PRODUTIVIDADE Consiste em aumentar a capacidade de produo do homem no mesmo perodo (produtividade) por meio da especializao e da linha de montagem

O empregado tem uma rotina de trabalho bitolada, sem muitas mudanas ou novidades na linha de produo; Assim economiza-se com contrataes e treinamentos, disponibilizando no mercado carga horria menor que de outras empresas, maiores salrios, o que diminui o absentismo (falta de assiduidade) e os desperdcios. 3.3 ECONOMOCIDADE Consiste em reduzir ao mnimo o volume do estoque da matria-prima em transformao. Por meio deste princpio conseguiu fazer com que o trator ou automvel fossem pagos a sua empresa antes de vencido o prazo de pagamento da matria-prima adquirida, bem como do pagamento de salrios. A velocidade de produo deve ser rpida. Diz Ford, em seu livro: "O consumidor, na Tera-feira, tarde". 4. Fordismo O Fordismo o sistema de produo, cuja principal caracterstica a fabricao em massa. Criado por Henry em 1914 para sua indstria de automveis, projetando um sistema baseado numa linha de montagem. o sistema de produo que mais se desenvolveu no sculo XX, sendo responsvel pela produo de mercadorias das mais diversas espcies. O mtodo que permitia fabricar grandes quantidades de um determinado produto padronizado. Na produo em srie ou de massa, o produto padronizado em seu material, mo-de-obra, desenho e ao mnimo custo possvel. A condio precedente, necessria e suficiente para a existncia da produo em massa, a capacidade de consumo em massa, seja real ou potencial. A conduo-chave da produo em massa a simplicidade. Trs aspectos suportam o sistema: A progresso do produto atravs do processo produtivo planejada, ordenada e contnua; O trabalho entregue ao trabalhador em vez de deix-lo com a iniciativa de ir busc-lo; As operaes so analisadas em todos os seus elementos constituintes. Enquanto para os empresrios o fordismo foi muito positivo, para os trabalhadores ele gerou alguns problemas como, por exemplo, trabalho repetitivo e desgastante, alm da falta de viso geral sobre todas as etapas de produo e baixa qualificao profissional. O sistema tambm se baseava no pagamento de baixos salrios como forma de reduzir custos de produo. Na dcada de 1980, o fordismo entrou em declnio com o surgimento de um novo sistema de produo mais eficiente. 4.1 Vantagens As mquinas eram compactas, podiam ser manuseadas tanto por homens como por mulheres, simples e seguras e por sua convenincia para tudo o desenvolvimento tecnolgico gerava menos custos com contrataes, treinamentos, desperdcio de matria e produtos da linha de produo. Com isso a empresa conseguia ofertar salrios mais atrativos, tinha seu nmero de demisses e absentesmo baixo. 4.2 Desvantagens Baseava-se no autoritarismo, no controle, nos ambientes perigosos e insalubres (No saudvel) de trabalho, na difuso do trabalho desqualificado, sem contedo e repetitivo que o parcelamento das tarefas e a profunda diviso entre concepo e execuo promoviam, falta de treinamento, explorao de mo de obra e pagamento de baixos salrios. * Vide figura 12 na pagina de anexo n14, modelo de Fbrica Ideal para o Fordismo. 5. Resumo Henry se baseava especialmente naquilo que Taylor, o pai da administrao cientfica, preconizava: Dividir as funes, numa fbrica, em dois nveis, o do planejamento e o da execuo. Ford cercou-se dos melhores profissionais para planejar sua indstria e administr-la e, nas fbricas, promoveu a segmentao mxima do trabalho. Foi baseado

nessa proposta que a Ford passou do status de uma pequena empresa, construda por ele e outros 11 empreendedores, em 1903, com um capital inicial de US$ 28 mil, para a posio de segunda maior companhia de automveis do planeta, detentora das marcas Jaguar, Mazda, Volvo, Land Rover, Aston Martin, Mercury e Lincoln, um sculo mais tarde. Revolucionrio foi aplicar o sistema de esteiras nas fabricas. O fordismo teve o seu perodo glorioso nas trs dcadas que se seguiram Segunda Guerra Mundial; Comeou a apresentar sinais de exausto desde o final dos anos 60. Por um lado, o movimento social que marcou os anos 1968 e 1969, trouxe tona uma profunda crtica organizao fordista do trabalho. Esses fatores desferiram, cada um por seu lado, um duro golpe organizao fordista do trabalho. No s a crtica operria trazia tona a necessidade da busca de novas formas de organizao do trabalho, como o acirramento da concorrncia jogava por terra a produo em srie, tendo em vista a urgncia de uma produo mais varivel e flexvel, de modo a atender de forma mais imediata s exigncias do mercado. nesse contexto que a introduo da tecnologia microeletrnica cair como uma luva s novas caractersticas do mercado. Com sua flexibilidade, ela acentuou a inadequao da rigidez da base tcnica anterior ao novo momento. A partir da dcada de 1970, iniciou-se uma reviso da doutrina de Ford, o chamado ps-fordismo. Como caractersticas, esse novo modelo adotou a flexibilizao nas relaes de trabalho e de consumo, passando-se conquista de mercados externos, expanso de atividades para outros continentes e o "just in time", que determina que as empresas devem produzir de forma rpida, eficiente, enxuta e somente para atender demandas, sem a manuteno de grandes estoques. 6. Concluso Henry Ford pode sim ser considerado um gnio da indstria. Ford era um empresrio e tanto, porm mau administrador. Gostava da fbricamas no do escritrio, nem de balanos e muito menos convivncia com banqueiros. Foi Henry o responsvel pelo desenvolvimento das primeiras linhas de montagem, sendo essas facilitadoras da produo seriada em larga escala. Nos dias de hoje percebemos que a contribuio de Ford ainda perdura. Como exemplo os manuais tcnicos, a diviso das funes, criao de estratgia comercial. E at mesmo a produo em srie de determinados produtos, apesar de algumas empresas no trabalharem mais com essa ltima, para poderem conquistar o pblico com produtos personalizados (flexibilizao da produo) com sua adequao demanda. O modelo adotado por Ford passou por evolues, resultantes do desenvolvimento tecnolgico e das transformaes nas relaes econmicas e sociais, contribuiu de forma significativa para transformao do sistema de produo, mudando assim definitivamente a concepo de industrializao. Ainda hoje podermos enxergar em muitas empresas que trabalham com o sistema Fordiano, sim claro que com muitas modificaes, alteraes benficas na maioria aos funcionrios que eram os mais prejudicados na poca da criao do sistema. 7. Anexos Anexo 1 e 2 (pg. 2) | | | Henry Ford 1888 (25 anos)1863-1947 | Henry Ford 1903 (40 anos)1863-1947 | Anexo 3 (Pg. 2) | Anexo 4, 5 e 6 (pg. 2) | | | Edsel Bryant Ford1893-1943 | Linha de produo 1908Ford Modelo T | | |

| | | | | | | Anexo 4, 5 e 6 (pg. 2) | Anexo 4, 5 e 6 (pg. 2) | | | Linha de produo 1908Ford Modelo T | Linha de produo 1908Ford Modelo T | Anexo 7 (Pg. 5) Anexo 8 (Pg. 5) | | | Vista area da Fbrica Taboo - So Bernardo do Campo/ SP | Vista area do Campo de ProvasTatu/SP | Anexo 9 (Pg. 5) | Anexo 10 (Pg. 5) | | | Vista area da Fbrica de MotoresTaubat/ SP | Vista area da Fbrica Camaari/ BA | | | | | | | | | | | Anexo 11, (pg. 5) | Anexo 14, (pg. 10) | | | Ford Fiesta Hatch Rocam 1.0 e 1.6 L Flex | Modelo de fbrica Ideal implantado por Ford | Bibliografia Grandes Vidas, Grandes Obras - Biografia famosas", Selees de Reader's. Digest; "O rei da estrada", Joe McCarthy. Grandes Vocaes - Empreendedores"; "Henry Ford", Josu Montello. Enciclopdia Britnica. Enciclopdia Americana. Gounet, Thomas. "Fordismo e toyotismo na civilizao do automvel". So Paulo: Boitempo editorial, 1992 Maia, Adinoel Motta. A era Ford: Filosofia, cincia, Tcnica. Salvador: Casa da Qualidade, 2002. Womack, James P. A mquina que mudou o mundo. Rio de Janeiro: Campus, 1992. PINTO, Geraldo Augusto. A organizao do trabalho no sculo 20: taylorismo, fordismo e toyotismo. 2. ed. So Paulo: Expresso Popular, 2010. CHIAVENATO, Idalberto. Introduo Teoria Geral da Administrao. 6 edio. Ed.Campus Internet. http://www.ford.com.br/centenario.asp]]

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http://www.youtube.com/watch?v=D_kpovzYBT8