CLCULOS

Se trata de disear un aerogenerador elico que, tomando en consideracin que las condiciones en las que opere el dispositivo son las siguientes: Velocidad del viento en la locacin ( ) Densidad del aire ( ) ) )

Viscosidad dinmica del aire a 15 C ( Viscosidad cinemtica del aire a 15 C (

COEFICIENTE DE POTENCIA (CP) Y RELACIN DE VELOCIDADES () El coeficiente de potencia Cp permite representar las principales caractersticas de las hlices, en combinacin con otro importante parmetro adimensional . Este ltimo, establece la relacin entre la velocidad de la punta de la pala y la velocidad del viento.

Donde:

es la velocidad angular expresada en

y R es el radio de la

hlice en m. Para determinar de forma correcta la relacin de velocidades en funcin

del coeficiente de potencia CP se debe considerar el tipo de aerogenerador

que se pretende disear, luego, haciendo uso del la Figura 1 se determinar de forma aproximada ambos valores.

Figura 1. Rendimientos de hlices de molinos y turbinas de viento. Bastiann, R (2008)

En 1937, Glauert (1937) comenz el estudio del rendimiento de las hlices para turbinas elicas en funcin de . Posteriormente, este estudio fue completado por diversos autores y en la Figura 1 se han representado los resultados de estos trabajos. Se puede observar que el molino multipala y el Savonius alcanzan su mxima eficiencia para un valor de

aproximadamente igual a 1 mientras que la hlice de 2 palas o la Darrieus

alcanzan su mximo para valores de = 5. Puede notarse en la Figura 1, que los mximos valores de CP para turbinas rpidas con elevado , son mayores que las de bajo valor de . Los valores de CP(Mx) representan el rendimiento aerodinmico mximo de la hlice. Los altos valores de con los que se obtienen mayores rendimientos, se hacen significativos cuando se debe generar electricidad, ya que por la caracterstica propia de las mquinas elctricas, requieren elevada velocidad de giro (Htter, U. 1961). En el caso particular del aerogenerador a disear, se considerar que ste constar de 3 palas y un radio de la hlice de 0.8 m por lo que, de acuerdo a la Figura 1, una buena eleccin del valor de la relacin de velocidades puede fijarse en 5. Mediante el valor establecido para la relacin de velocidades calcular la velocidad angular expresada en siguiente relacin: se puede

(rpm) de acuerdo a la

Sustituyendo los valores conocidos se tiene que:

Para expresar este ltimo resultado en siguiente relacin:

(rpm) se hace uso de la

Sustituyendo los valores conocidos, se obtiene:

CLCULO DE LA SOLIDEZ (S)

Para una hlice dada, se denomina solidez a la relacin entre la superficie proyectada por las palas sobre el disco de la hlice y la superficie frontal barrida por la hlice, es decir:

Donde:

es la superficie proyectada de las palas y viene dada por la

siguiente relacin:

Para

(nmero de palas) igual a 3,

(Cuerda del perfil de la hlice) igual

a 0,08 m y el radio de la hlice (R) igual a 0.8 metros, se tiene que:

Adems, relacin:

(rea frontal barrida) pude determinarse a partir de la

Donde:

. se obtiene:

Sustituyendo los valores conocidos para ( )

Con los valores obtenidos para la superficie proyectada de las palas ( y el rea frontal barrida (

) se puede establecer la solidez del

aerogenerador de la siguiente manera:

Los aparatos de elevada solidez poseen un fuerte momento de arranque y giran a baja velocidad. Estas mquinas se adaptan bien para el bombeo de agua pues en el arranque pueden necesitar desplazar un importante volumen de fluido y adems es preferible la circulacin del lquido por las caeras a baja velocidad, para disminuir las prdidas. A medida que disminuye la solidez, la hlice puede girar a mayor velocidad. Esta caracterstica es importante pues para la generacin de electricidad se requiere alta velocidad de rotacin, con lo cual la mquina elctrica disminuye sus dimensiones, su peso y consecuentemente su precio. Al disminuir la solidez de la hlice, deber tenerse en cuenta que el momento de arranque tambin se reduce. ste no deber descender por debajo del mnimo que permita arrancar, si bien es cierto que en algunos casos se puede recurrir a otros elementos adicionales que ayudan a la puesta en marcha.

Adicionalmente, al disminuir la solidez, las palas se hacen cada vez ms delgadas, con valores de cuerda reducidos y por lo tanto ms frgiles. A partir de un cierto punto, por razones de resistencia estructural, la pala no puede hacerse ms delgada y su forma se aparta de la configuracin ptima.

NMERO DE PALAS (N)

Las hlices de elevada solidez son multipalas, pudiendo llegar a tener unas 25, mientras que las de baja solidez son de una, dos o tres palas. Entre las de baja solidez debe mencionarse que si bien, el rendimiento aerodinmico aumenta al aumentar el nmero de palas, este incremento se hace poco significativo para hlices con ms de tres palas segn se aprecia en la Figura 2.

Figura 2. Rendimiento Aerodinmico (Cp) vs. , para diferente nmero de palas. Bastiann, R (2008)

 Hlice de una pala: Estas hlices requieren un contrapeso que compense a la pala y el balanceo debe realizarse con mucho cuidado y precisin debido a la extremada sensibilidad que tienen a las vibraciones. Resultan atractivas econmicamente por necesitar slo una pala, que es un elemento costoso pero las dificultades producidas por las vibraciones, las hacen poco prcticas. Hlice de dos palas: Son ms econmicas que las de 3 palas pero son ms sensibles que stas a las vibraciones. En turbinas de baja potencia, con hlice de 2 palas y de paso fijo, la hlice puede construirse entera con un solo larguero pasante, mientras que si es de paso variable esto ya no es posible pero todo el mecanismo de cambio de paso resulta ms simple que en una de mayor nmero de palas. Hlices de tres palas: Su caracterstica principal es su mayor suavidad de funcionamiento y sta es una importante cualidad.

Por todo lo que antecede, para hlices rpidas, de alta velocidad de giro, son recomendables las hlices de dos o tres palas.

TAMAO DE LA HLICE

Para determinar el tamao de la hlice es necesario conocer la potencia elctrica requerida por el usuario y los rendimientos de los distintos elementos que integran la turbina. El generador elctrico para mquinas de ms de 10 Kw tiene un rendimiento del 92 % pero para potencias menores, en el mercado nacional puede llegar a valores tan bajos como el 50 %. Estos generadores elctricos de poca potencia provienen de la industria automotor y sus rendimientos son normalmente bajos. Como para la generacin elctrica es necesario alcanzar un alto nmero de revoluciones suele ser necesario incorporar un multiplicador de

velocidades. Si ste es una caja de engranajes el rendimiento puede alcanzar el 90 %. Por su parte, la hlice de eje horizontal adecuadamente diseada puede captar hasta un 42 % de la potencia disponible en el viento mientras que hlices calculadas y realizadas con poco cuidado pueden bajar su rendimiento hasta un 10 %. El rendimiento global de la turbina ser:

El rendimiento elctrico

puede estimarse con cierto grado de

aproximacin en un 60%. El rendimiento mecnico debido a una caja de engranaje se estima en un 90%. Para calcular el CP (Coeficiente de potencia) mximo se puede emplear la siguiente relacin debida a Wilson (1976)

Para poder emplear esta frmula es necesario primeramente, elegir el perfil aerodinmico ms adecuado a las necesidades. La eleccin del perfil aerodinmico para hlices de aerogeneradores, se inicia seleccionando aquellos que poseen un elevado coeficiente de sustentacin (CL) y simultneamente un bajo coeficiente de resistencia (CD). Esto normalmente se obtiene tomando aquellos perfiles que poseen altos valores de la relacin sustentacin sobre resistencia, CL/CD y luego, se deber considerar otras propiedades relacionadas con la forma en que CL y CD varan con el ngulo de ataque. Para las turbinas elicas se sugieren aquellos perfiles en los cuales el coeficiente CL alcanza su valor mximo en forma suave, evitando los que tienen picos agudos de CL en funcin de , en los cuales la abrupta cada de la sustentacin pueden producir fuertes vibraciones.

Las exigencias para lograr coeficientes aerodinmicos ptimos, conducen a perfiles muy delgados pero como stos por lo general no son lo suficientemente resistentes como para soportar los considerables esfuerzos a que sern sometidos, se deber realizar un compromiso entre la aerodinmica y la resistencia estructural. Un cuidadoso anlisis es requerido en este punto pues la resistencia estructural est ntimamente asociada con el diseo de la pala y con los materiales empleados en su construccin. Se requiere un proceso iterativo comenzando con la aerodinmica. Luego se calculan los esfuerzos sobre la pala para las condiciones de mayor exigencia posible durante la vida til y se establece el diseo adecuado, por ejemplo, de largueros y costillas que resistan estos esfuerzos con los materiales seleccionados. Si estos requerimientos no son satisfechos habr que optar por un perfil aerodinmico ms resistente y rehacer nuevamente el proceso. El costo de fabricacin tambin debe ser considerado. En la siguiente Tabla se muestran los distintos valores para las cuerdas en funcin del dimetro de las paletas del aerogenerador. Estos valores son obtenidos de la evidencia experimental que muestra que el ancho promedio del perfil de la paleta es del orden del 5% del dimetro de las paletas en conjunto. Dimetro de las paletas (en metros)
1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2

Cuerda (en mm)

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

135

140

145

150

155

160

Tabla 1. Dimetros y cuerdas para hlices.

El perfil elegido es el perfil aerodinmico NACA 4412. Este perfil presenta las ventajas de su fcil fabricacin y considerable resistencia debido a los esfuerzos durante la vida til del dispositivo. Una muestra del perfil elegido es mostrada a continuacin en la Figura 3.

Figura 3. Perfil NACA 4412

Mediante la utilizacin del software Javafoil se obtienen las principales caractersticas del citado perfil como se muestra a continuacin:

Tabla 2. Valores caractersticos para el perfil NACA 4412. Re=24000

Se observa en la Tabla 1 que los valores de CL y CD son 1,352 y 0,04190 respectivamente. Con estos valores, se puede calcular el valor de C P (Mx). Sustituyendo se obtiene:
( ) (( ) ) ( ) ( )

CLCULO DE LOS FACTORES DE VELOCIDAD ANGULAR a y a

El factor de velocidad angular a viene dado por la siguiente expresin:

)(

Sustituyendo el valor de la relacin de velocidades tiene que:

ya determinado se

)(

Resolviendo la ecuacin planteada, se obtienen las races para este polinomio cuyos valores son:

El segundo valor del factor de velocidad angular ( ) viene dado por: ( )

De las races obtenidas para a, se considerar nicamente la que tiene el valor de 0,332367 debido a que la otra raz anulara el valor del segundo factor de velocidad angular. Sustituyendo los valores ya conocidos, se tiene que:

)(

Cuyas races son:

CLCULO DEL NGULO DE ATAQUE

Para determinar el valor del ngulo de ataque siguiente relacin: ( ( ) )

se hace uso de la

Sustituyendo los valores conocidos se obtiene: ( ( ) )

Con los valores obtenidos para los factores de velocidad angular y el ngulo de ataque, se procede a calcular los valores de la velocidad axial (V)

y la velocidad de rotacin del aire rotativa (Vtr). Para ello, se debe observar la Figura 4

Figura 4. ngulos y componentes de la velocidad sobre un perfil aerodinmico

CLCULO DE LA VELOCIDAD AXIAL (V) ( )

Sustituyendo los valores conocidos para la velocidad del viento en la locacin ( ) y el valor del factor de velocidad angular (

) se obtiene:

CLCULO DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN DEL AIRE ROTATIVA (Vtr). ( )

Sustituyendo los valores conocidos se tiene que:

CLCULO DE LA VELOCIDAD RELATIVA (Vr)

Sustituyendo valores

CLCULO DEL NMERO DE REYNOLDS (Re)

Sustituyendo valores se obtiene:

Con este valor obtenido para el nmero de Reynolds, se replantean los valores mostrado en la Tabla 2 usando la Tabla 3

Tabla 3. Valores caractersticos para el perfil NACA 4412 para Reynolds 28425,8

CLCULO DEL ESFUERZO AXIAL O EMPUJE (FA)

Sustituyendo valores se obtiene:

) (

( )

( ))

CLCULO DEL ESFUERZO TANGENCIAL (FT)

( )

( ))

Sustituyendo valores se obtiene:

) (

( )

( ))

CLCULO DEL TORQUE (T0)

( )

( ))

Sustituyendo valores se obtiene:

( )

( ))

CLCULO DE LA POTENCIA DISPONIBLE POR EL AEROGENERADOR (Pd)

Sustituyendo valores:

CLCULO DE LA POTENCIA CAPTADA POR EL AEROGENERADOR (Pc)

Sustituyendo valores: