Alexandre Manoel Ana Paula Carlos Braz Nbia Curvelo Wilker Tadeu

Estrutura de uma ponte rolante e anlise de segurana em seus componentes crticos.

Belo Horizonte 2009

Alexandre Manoel Ana Paula Carlos Braz Nbia Curvelo Wilker Tadeu

Estrutura de uma ponte rolante e anlise de segurana em seus componentes crticos.

Trabalho Interdisciplinar Dirigido II apresentado como requisito de avaliao dos conhecimentos adquiridos nas disciplinas do 2 mdulo do curso de Engenharia de Produo do Centro Universitrio Una.

Professor orientador: Clayton Fonseca

Belo Horizonte 2009

Resumo

Atualmente existem vrias empresas, nos mais diversos ramos da indstria, que utilizam vrios tipos de mquinas de elevao e transporte. Em toda empresa, uma organizao racional das instalaes de transporte interno to essencial para o sucesso da operao, como para a organizao racional dos processos de produo. Alm de facilitar e simplificar o transporte de peas e produtos, outro importante papel das instalaes de transporte ligar e unificar os processos de produo e os departamentos individuais da fbrica, de forma a garantir uma operao rpida e eficaz. Dentre as mais diversas mquinas de transporte e levantamento, a ponte rolante tambm se destaca pela sua aplicao na indstria, tanto pela sua praticidade no manuseio, como tambm pela sua forma de instalao, que geralmente ocupa um espao mnimo nos galpes das empresas. Alm disso, seu funcionamento bem simples e eficaz, desde que a ponte rolante seja utilizada de maneira correta, observando aos itens de segurana e obedecendo aos limites de cargas para o qual foi fabricada. Nas empresas modernas, o projeto de muitas mquinas depende dos mtodos pelos quais as peas ou os produtos so transportados e, pelos resultados, pode-se afirmar que a mecanizao dos processos, relacionados com o movimento de cargas, foi o principal estmulo para o notvel progresso alcanado em muitas empresas. A empresa Irmos Ayres S/A (IASA) foi escolhida para enriquecer o contedo deste trabalho, porque, alm de fazer utilizao de pontes rolantes no seu processo de fabricao a IASA tambm fabrica pontes rolantes, de acordo com a necessidade de cada cliente. Tal fator contribuiu para a escolha desta to conceituada empresa, que faz o fornecimento desta mquina de elevao para grandes empresas, das quais podemos citar a Fiat Automveis e a Vallourec & Mannesmann Tubes, tambm conhecida como V&M do Brasil. A seguir ser apresentado, como objetivo deste trabalho, um estudo realizado atravs de pesquisas a acervos e de visita tcnica IASA contendo informaes importantes sobre os componentes de uma ponte rolante e anlise das normas de segurana no manuseio deste equipamento, baseada na inspeo de seus componentes crticos e exposio das principais falhas que podem ser detectadas atravs de manutenes peridicas, sejam elas preditivas, preventivas ou corretivas. Espera-se, atravs deste trabalho, colocar disposio do leitor informaes importantes, da forma mais completa possvel, que possam contribuir para o conhecimento mais detalhado das pontes rolantes, mostrando que sua implantao na indstria pode trazer vrios benefcios. Palavras chave: Ponte rolante, Segurana no manuseio de pontes rolantes.

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 Estrutura da ponte rolante......................................................................... 07 FIGURA 2 Ponte rolante Irmos Ayres....................................................................... 09

SUMRIO

1 INTRODUO .................................................................................................................... 5 2- ESTRUTURA DA PONTE ROLANTE ................................................................................ 6 2.1 Principais equipamentos da ponte rolante ........................................................................ 6 2.1.1. Carro ......................................................................................................................... 7 2.1.1.1 Guinchos ou talhas.............................................................................................. 7 2.1.1.2 Roda de translao da ponte ............................................................................... 7 2.1.1.3 Acoplamento flexvel ......................................................................................... 7 2.1.1.4 Redutor de translao da ponte ........................................................................... 7 2.1.1.5 Motor de translao da ponte.............................................................................. 7 2.1.1.6 Freio de parada da ponte ..................................................................................... 7 2.1.1.7 Eixos ................................................................................................................... 7 2.1.1.8 Sistema de levantamento .................................................................................... 7 2.1.1.9 Cabos de ao ....................................................................................................... 7 2.1.2 Ponte .......................................................................................................................... 8 2.1.3 Vigas .......................................................................................................................... 8 2.2 Conjunto de Sistemas de comando da ponte rolante ........................................................ 9 2.2.1 Posto de comando ...................................................................................................... 9 2.2.2 Botoeira: .................................................................................................................... 9 2.2.3 Cabine ........................................................................................................................ 9 2.2.4 Rdio controle ........................................................................................................... 9 3-SEGURANA NO MANUSEIO DE PONTES ROLANTES ............................................. 10 3.1 Principais falhas dos componentes ................................................................................. 10 3.1.1 Sistema de translao da ponte rolante .................................................................... 10 3.1.1.1 Roda Motriz ...................................................................................................... 10 3.1.1.2 Motoredutor ...................................................................................................... 11 3.1.1.3 Eixo Motriz ....................................................................................................... 11 3.1.2 Sistema de Elevao de carga .................................................................................. 11 3.1.2.1 Cabos de ao ..................................................................................................... 11 3.1.2.2 Guincho ............................................................................................................ 12 3.2 Inspees e manutenes: ............................................................................................... 12 3.3 Modelo de Check-list de inspeo de segurana de ponte-rolante ................................ 13 3.4 Treinamentos para operadores de ponte rolante ............................................................. 13 4-APLICAES DA PONTE ROLANTE .............................................................................. 13 5-CONCLUSO ...................................................................................................................... 13 6-REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................. 14

1 INTRODUO Desde a Revoluo Industrial, iniciada no sculo XVIII, o mundo moderno tem passado por vrias mudanas tecnolgicas em busca de melhorias, visando aumentar a produtividade atravs do uso de mquinas nas empresas. Durante o perodo de expanso desta revoluo, surgiu Frederick Taylor, um engenheiro norte-americano, que revolucionou o trabalho na indstria, atravs dos vrios estudos feitos por ele. Dentre outras coisas, Taylor se preocupava com a melhor forma do operrio executar suas tarefas, e depois de acompanhar e analisar o dia a dia dos empregados, ele constatou, atravs do estudo dos movimentos do trabalhador, que havia um enorme esforo fsico na execuo das tarefas, pois no havia um padro para a realizao do trabalho, que era feito baseado no empirismo, o que causava maior fadiga e impactava de forma negativa na produtividade do trabalhador. (CHIAVENATO,2003)
Como h sempre um mtodo mais rpido e um instrumento mais adequado que os demais, esses mtodos e instrumentos melhores podem ser encontrados e aperfeioados por meio de uma anlise cientfica e um acurado estudo de tempos e movimentos. Essa tentativa de substituir mtodos empricos por mtodos cientficos recebeu o nome de Organizao Racional do Trabalho. (CHIAVENATO, 2003).

Tambm neste perodo, aperfeioando os pensamentos de Taylor, surgiu Henry Ford, outro norte-americano, como um dos grandes colaboradores para melhoria do processo produtivo na indstria. Ford implantou a produo em massa, um processo que revolucionou a indstria automobilstica. Neste modelo de processo o trabalhador era auxiliado por co-transportadores e no era mais necessrio ir at o material para realizar o trabalho, pois este era trazido at ele, reduzindo assim o esforo fsico e facilitando o trabalho do empregado. Sendo assim, a fadiga do trabalhador era bem menor, o que trazia resultados satisfatrios tanto para o empregado, como para o empregador, pois, por um lado o trabalhador no precisava mais fazer tanto esforo fsico para realizar seu trabalho, e por outro a produtividade era bem maior, o que agradava, e muito, ao patro. (MAXIMIANO,2007). Ainda neste contexto, tambm na atualidade o homem tem buscado facilitar cada vez mais os processos produtivos, atravs do desenvolvimento de novas tecnologias, trazendo importantes melhorias para a indstria atual. Com o intuito de expandir o conhecimento sobre as pontes rolantes, este trabalho visa explorar com maior profundidade a importncia deste co-transportador, utilizado na indstria para o transporte de cargas, atravs de informaes importantes sobre os componentes de uma ponte rolante e anlise das normas de segurana no manuseio deste equipamento, baseada na inspeo de seus componentes crticos e exposio das principais falhas que podem ocorrer.

Para o cumprimento deste objetivo foi utilizada a metodologia de visita tcnica, realizada na empresa Irmos Ayres S/A (IASA), e tambm de informaes obtidas atravs de pesquisas, cujas fontes esto citadas nas referncias bibliogrficas deste trabalho. 2- ESTRUTURA DA PONTE ROLANTE A estrutura da ponte rolante composta de duas vigas principais longitudinais, paralelas, fixas nas suas extremidades, que recebem o carro, e de duas vigas transversais, tambm chamadas de cabeceiras, que acomodam as rodas de translao. Os outros elementos so vigas auxiliares ou laterais, um contravento transversal, para impedir ou diminuir a ao do vento sobre as cargas suspensas e, em alguns casos, uma cabina do operador. 2.1 Principais equipamentos da ponte rolante Podemos visualizar, atravs da figura abaixo, os vrios equipamentos que formam uma ponte rolante, os quais so indispensveis para o seu funcionamento. Sucintamente, ser feita abordagem de cada um deles mostrando suas funes.

Vigas Longitudinais

Vigas Transversais Vigas Principais

Figura 1- Estrutura da ponte Rolante FONTE: P&H. Overhead Cranes, Instruction Manual Bulletin C - 7 - 3, Harnischfeger, Milwaukee, 1968.

2.1.1. Carro: o responsvel pela locomoo transversal do sistema de levantamento de cargas e distribuio uniforme do peso sobre as rodas. (TAMASAUKAS,2000). O carro formado pelos seguintes componentes: 2.1.1.1 Guinchos ou talhas: so os principais responsveis pela elevao da carga na ponte. Os guinchos so compostos essencialmente de tambor com cabo, freio, redutor, motor e chassis. So utilizados na elevao ou no arraste de cargas a grande altura ou distncia. As talhas so mquinas constitudas essencialmente por um redutor de velocidade ligado a um tambor e polias de acionamento e suspenso de cargas. 2.1.1.2 Roda de translao da ponte: so dispositivos auxiliares, utilizados para movimentao horizontal do carro. Podem ser fabricadas para acionamento manual por polia ou motorizada. 2.1.1.3 Acoplamento flexvel: responsvel por absorver desalinhamentos dos rolamentos e engrenagens da ponte evitando o desgaste prematuro e aumentando a vida til destes. 2.1.1.4 Redutor de translao da ponte: este mecanismo de uso universal nas mquinas de levantamento tem por funo compatibilizar as rotaes dos motores com as rotaes dos tambores, rodas e polias. responsvel pela diminuio do nvel de rudos no processo de translao da ponte. 2.1.1.5 Motor de translao da ponte: fornece a fora para movimentao cintica horizontal do carro. 2.1.1.6 Freio de parada da ponte: a preciso dos movimentos, a segurana e a economia no consumo de energia dependem, em parte, dos dispositivos de frenagem. O sistema de freios deve ser dimensionado para permitir a parada total do carro sobre as vigas, acionado pelo operador ou quando desligada chave de segurana da ponte (em casos de emergncia); 2.1.1.7 Eixos: podem ser utilizados dois eixos para transmisso ou apenas um, sendo o outro responsvel apenas pela distribuio uniforme do peso sobre cada roda. 2.1.1.8 Sistema de levantamento: pode ser feito atravs de talha ou guincho, conhecido tambm como gancho, e utilizado a fim de possibilitar o deslocamento vertical das cargas a serem levantadas, proporcionando grandes deslocamentos das cargas movidas. 2.1.1.9 Cabos de ao: so elementos flexveis, constituintes bsicos dos aparelhos de suspenso de cargas e compostos essencialmente de arames de ao de alta resistncia. (TAMASAUSKAS,2000)

2.1.2 Ponte A ponte rolante possui uma estrutura horizontal em ponte, formada por vigas, que permite o movimento transversal de um guincho, simultneo ou no com a translao da prpria ponte. Atravs da ponte rolante possvel obter deslocamento vertical e horizontal independentes, proporcionando, assim, uma varredura tridimensional.

Figura 2- Ponte rolante FONTE: Arquivo Irmos Ayres SA, 2009.

2.1.3 Vigas As vigas mais utilizadas atualmente so as chamadas vigas soldadas, que podem ser de perfil composto ou do tipo caixo fechado, pois estas vigas podem ser utilizadas quando h a necessidade de alturas maiores. Para pontes instaladas em pequenos vos e cargas, possvel utilizar as vigas standard, que so geralmente de perfil I, com limite de 20 polegadas. Para escolha das vigas preciso levar em conta os esforos os quais a viga estar submetida. Visto que estes esforos sero verticais, as cargas verticais sobre as vigas so formadas pelo seu prprio peso, que ser uma carga constante, e a fora exercida pelas rodas do carro, sustentando carga mxima. Para fins de projeto de uma ponte rolante existe o peso morto das vigas principais longitudinais, que composto pelo peso da viga, metade do peso do mecanismo de translao (sem as rodas) e metade do peso do contravento transversal, se estiverem sobre a ponte rolante. Alm disso, deve ser considerado o clculo de momentos fletores e foras laterais devido carga constante e tambm de momentos fletores e foras laterais devido carga mvel composta pelo carro e pela carga. (BRASIL,1988) Para fins de conhecimentos bsicos, o momento fletor pode ser considerado como a rea onde um elemento prismtico submetido flexo, devido a esforos internos em qualquer seo transversal de uma barra, podendo causar um possvel cisalhamento provocado pela fora cortante, ou seja, pelo resultado das foras internas sobre uma determinada rea da barra, neste caso, da viga. (DEWOLF JOHNSTON BEER,2006)

Outro fator importante, a ser considerado, a deformao (ou deflexo) das vigas. A deflexo excessiva das vigas principais provoca oscilao em toda a ponte e efeitos desfavorveis na sua operao. Para manter a deflexo sempre dentro dos limites admissveis, as vigas principais longitudinais devem ser suficientemente altas e possuir momento de inrcia adequado. (RUDENKO,1976) Tambm para fins de conhecimentos, o momento de inrcia de um corpo o nmero que mede a maior ou menor facilidade que um corpo entra em movimento de rotao. Quanto maior for o nmero, menor a facilidade e vice-versa. (MELCONIAN,1988) As vigas formam a estrutura da ponte rolante atravs dela que as cargas transportadas sero sustentadas, por isso a escolha certa e o projeto adequado sua aplicao sero fatores importantssimos para o bom funcionamento da ponte rolante. 2.2 Conjunto de sistemas de comando da ponte rolante A escolha do sistema de comando depende da aplicao da ponte rolante dentro da empresa, podendo ser um dos seguintes: 2.2.1 Posto de comando: onde o operador comanda as funes para realizar o trabalho da ponte. projetado de acordo com o grau de complexidade. 2.2.2 Botoeira: um controle sobre todos os movimentos da ponte, onde cada boto controla uma funo diferenciada. utilizada para variao de freqncia dos motores permitindo acelerao e desacelerao interligada ao quadro de comando eltrico, o qual aciona os motores simultaneamente. 2.2.3 Cabine: um local suspenso, com ampla viso, utilizado pelo operador para executar o comando da ponte. Constituda basicamente de ao, possui isolao termoacstica climatizada e se locomove em 4 posies diferentes: para frente, para trs, para direita e para esquerda. A ordem dada atravs de sinais visuais (gestos) por outro operador em solo. 2.2.4 Rdio controle: executa exatamente a mesma funo de uma botoeira, porm a rdio frequncia permite um permetro maior de operao do que uma botoeira.

A utilizao de equipamentos adequados para cada tipo de material a ser transportado pode contribuir para uma melhor execuo da tarefa. A escolha do melhor equipamento depende de muitas variveis, como o custo, o produto a ser manuseado e o espao disponvel. (MORAES,2003) Atravs da pesquisa feita na IASA verificou-se que o sistema de comando adotado para acionamento da ponte rolante feito atravs de botoeira.

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3-SEGURANA NO MANUSEIO DE PONTES ROLANTES A fim de evitar acidentes na utilizao, de fundamental importncia que todos os itens de segurana para operao e manuseio de uma ponte rolante sejam verificados. Uma ponte rolante, com todos os componentes em perfeitas condies, proporciona maior eficincia durante o uso, alm de reduzir o risco de acidentes dos seus operadores. A seguir sero apresentados os componentes crticos de uma ponte rolante e as principais falhas que eles podem apresentar, comprometendo assim a segurana no manuseio, e tambm todo o processo produtivo.

3.1 Principais falhas dos componentes crticos a serem inspecionados periodicamente: 3.1.1 Sistema de translao da ponte rolante: 3.1.1.1 Roda Motriz: os componentes mais crticos a serem inspecionados so: a) Flanges laterais: pode ocorrer desgaste dos flanges laterais, reduzindo sua espessura e aumentando o espao entre a roda e o trilho de rolamento. Podem ser causados por falta de lubrificao ou desalinhamento do trilho. b) Superfcie de rolamento: podem ocorrer desgastes e fragmentaes nestas superfcies, causados principalmente por acmulos de detritos na superfcie do trilho e uso de material inadequado para confeco das rodas. c) Engrenagens: pode ocorrer desgaste dos dentes das engrenagens, causados principalmente por falta de lubrificao dos componentes e tambm por uso de material com dureza inadequada. d) Rolamento e bucha: podem se desgastar por montagem inadequada, falta de lubrificao ou sobrecarga do equipamento. e) Anis espaadores e de vedao: podem ocorrer desgastes, ocasionados por montagem inadequada, sobrecarga, ou at mesmo anis inadequados. f) Eixo: pode haver ruptura do mesmo pela sobrecarga do equipamento ou montagem inadequada. g) Chaveta: pode haver um desgaste da mesma, ocasionado por folgas existentes na roda do eixo, ajuste inadequado ou sobrecarga de peso. h) Parafusos da tampa: pode haver desgastes, devido a ajustes inadequados ou vibraes. (SILVA,2005)

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3.1.1.2 Motoredutor: os componentes a serem inspecionados so: a) Engrenagens: pode ocorrer desgaste dos dentes das engrenagens devido a fatores como lubrificao inadequada ou material inadequado. b) Rolamento e bucha: pode ocorrer desgaste causado por ausncia de lubrificao, montagem inadequada ou sobrecarga. c) Eixo: pode ocorrer desgaste ou ruptura, causados por ausncia de lubrificao, sobrecarga e fadiga do componente. d) Anis de vedao: podem ocorrer desgastes causados por falta de lubrificao, sobrecarga de peso ou montagem inadequada. e) Chaveta: podem ocorrer desgastes causados por ajuste inadequado, material inadequado ou sobrecarga. f) Freio: podem ocorrer falhas devido ao desgaste da lona ou disco de freio. g) Acoplamento: podem ocorrer falhas devido ao desgaste dos ajustes flexveis. h) Base da estrutura metlica: podem ocorrer falhas devido prpria estrutura metlica, soldagem ou projeto. i) Motor eltrico: falhas causadas por problemas eltricos ou mecnicos no motor. j) Carcaa: pode apresentar trincas ou rupturas devido ao excesso de carga ou afrouxamento dos parafusos. (SILVA,2005) 3.1.1.3 Eixo Motriz Os componentes a serem inspecionados so: a) Eixo: pode haver ruptura por montagem inadequada e sobrecarga. b) Pinho: pode haver desgaste dos dentes do pinho causados por falta de lubrificao de seus componentes ou uso de material inadequado. c) Mancal: podem ocorrer rupturas causadas por montagem inadequadas ou sobrecarga do equipamento. (SILVA,2005) 3.1.2 Sistema de Elevao de carga 3.1.2.1 Cabos de ao: existem diversos tipos de cabos, com diversas capacidades, de acordo com o peso e tipo da carga a serem utilizados. Alguns fatores que evidenciam o desgaste do cabo de aoso ruptura de pernas e diminuio do dimetro, geralmente so causados por mau uso do cabo no transporte de peas (falta de proteo ou sobrecarga). Assim, a capacidade do cabo de ao deve ser sempre respeitada. (SILVA,2005)

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3.1.2.2 Guincho Os componentes a serem inspecionados so: a) Dromo: pode haver desgaste, devido ao atrito entre o cabo de ao e os canais, enrolamento inadequado do cabo, excesso de peso, lubrificao inadequada. b) Rolamento e bucha do dromo: desgaste causado por ausncia de lubrificao, montagem inadequada ou sobrecarga. c) Mancal do dromo: pode haver falha devido a montagem inadequada ou sobrecarga. d) Eixo do dromo: pode haver desgaste ou ruptura devido a sobrecarga ou montagem inadequada. e) Polias: pode haver desgaste causado pelo atrito do cabo de ao com o canal de presso, sobrecarga ou lubrificao inadequada. f) Eixo das polias: pode haver desgaste ou ruptura devido sobrecarga de peso ou uso de ngulos inadequados durante o iamento da carga. g) Rolamento e bucha das polias: pode haver desgaste devido a falta de lubrificao, montagem inadequada ou sobrecarga. h) Ganchos: se divide na seo do gancho e no rolamento; ambos podem apresentar desgastes devido ao excesso de carga e/ou ao iamento de cargas em ngulos inadequados. i) Rolamento do gancho: pode haver desgaste causado por sobrecarga de peso ou iamento de carga em ngulos inadequados. (SILVA,2005)

3.2 Inspees e manutenes: A manuteno da ponte rolante, como qualquer outro equipamento, dever ser feita por profissional especializado, e com o equipamento desenergizado. (NR-10, portaria 3214/78) A manuteno deve ser preventiva e corretiva, se necessrio. Durante a manuteno itens como cabos de ao, roldanas, freios e sistema eltrico, devem ser inspecionados, procurando identificar alguma das falhas acima detalhadas, de forma a garantir o bom funcionamento da ponte rolante e, se for preciso, substituir os itens defeituosos. As inspees devem ser: a) Visuais: antes de ligar o equipamento se devem inspecionar cabos, ganchos, estado da botoeira, fiao. b) Funcionais: com o equipamento ligado se deve verificar comandos, sirenes e freios. (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS NBR ISO 4309,1998)

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3.3 Modelo de Check-list de inspeo de segurana de ponte-rolante Ser apresentado o check-list de ponte rolante na seo ANEXOS (item 7). 3.4 Treinamentos para operadores de ponte rolante Todo operador de ponte rolante deve receber treinamento sobre tcnicas e operaes do equipamento. (Portaria 3214/78 NR11) O treinamento dever contemplar dados sobre o equipamento, principais componentes, princpios de funcionamento e limitaes dos freios, motores, acionamentos e comandos, normas de segurana, sade, meio ambiente e qualidade, sinalizao, noes sobre manuseio e iamento de carga, cabos de ao, dispositivos de iamento, alm de conceitos bsicos de eletricidade, mecnica e matemtica. (ASSOCIAO BRASILEIRADE METALURGIA E MATERIAIS,2006)

4-APLICAES DA PONTE ROLANTE NA IASA Para analisar as aplicaes da ponte rolante foi feito um estudo atravs de visita tcnica na empresa Irmos Ayres S/A (IASA). Foi constatado, nesta visita, que para atender as necessidades da empresa, cujo ramo de atividade voltado para funilaria e caldeiraria, a ponte rolante foi considerada como o meio de transporte de cargas ideal, por ser de simples operao, eficaz para o processo produtivo da empresa, e tambm pelo fato ocupar um pequeno espao fsico em suas dependncias, atendendo assim, ao layout da empresa. Para o transporte peas e locomoo de vrias partes dos equipamentos produzidos nos diversos setores da fbrica, a empresa pesquisada encontrou na ponte rolante a forma de transporte de cargas adequada para suas necessidades. (IRMOS AYRES S.A.,2009) Ser apresentado na seo ANEXOS (item 7) uma pesquisa feita na IASA onde foi verificada a aplicao da ponte rolante, suas vantagens e tambm as desvantagens dentro da empresa.

5-CONCLUSO Atravs deste trabalho foi possvel conhecer, com maior profundidade, a estrutura e a utilizao de uma ponte rolante. Alm disto, obteve-se conhecimento sobre como deve ser feita a inspeo de seus componentes, detectando, assim, falhas causadas pela falta de manuteno ou m utilizao do equipamento. A visita tcnica realizada na IASA foi de grande avalia, pois nesta foi possvel observar, de perto, o funcionamento e a aplicao da ponte rolante, o que muito contribuiu para o enriquecimento e confiabilidade deste trabalho.

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6-REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ASSOCIAO BRASILEIRA DE METALURGIA E MATERIAIS, Norma de Requisitos para qualificao e certificao de operadores de ponte rolante e prtico, 2006,
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS NBR ISO 4309, Agosto de 1998,

Guindastes - Cabo de Ao Critrios de Inspeo e Descarte. ABNT, Associao Brasileira de Normas Tcnicas. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS NBR - 8400, Maro de 1984, Clculo de Equipamentos para Levantamento e Movimentao de Carga. ABNT, Associao Brasileira de Normas Tcnicas. BRASIL, Haroldo Vinagre. Mquinas de Levantamento. Rio de Janeiro: Guanabara, 1988. 230p. CHIAVENATO, Idalberto. Introduo a teoria geral da administrao, Rio de Janeiro;Elsevier,2003 pg 56. DEWOLF, John T. JOHNSTON, E. Russell BEER, Ferdinand P. Resistncia dos Materiais Mecnica dos materiais. So Paulo: Editora McGraw-Hill Interamericana, 2006. 758p. IRMOS AYRES S.A. CONSTRUES INDSTRIA E COMRCIO, Pesquisa aplicaes da ponte rolante, abril 2009.

MAXIMIANO, Antnio Csar Amaru. Introduo a Administrao-6 edio,So Paulo, Atlas, 2007. MELCONIAN, Sarkis, Mecnica Tcnica e Resistncia dos Materiais. So Paulo: rica, 1988. 343p. MORAES, A; Montalvo, C. Ergonomia, conceitos e aplicaes. Rio de Janeiro: Editora AB, 2003. PORTARIA 3214,julho 1978, NR-11 Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais,1978 RUDENKO, N., Mquinas de Elevao e Transporte. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos, 1976. 425p. SILVA, Alexsandro Barbosa. Programa de Inspeo para Ponte Rolante baseado em risco, Rio de Janeiro, 2005. TAMASAUKAS,Artur. Metodologia do Projeto Bsico de Equipamentos de Manuseio e Transporte de Cargas- Ponte Rolante- Aplicao no siderrgica, So Paulo, 2000.

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7-ANEXOS 7.1 Programa de algoritmos Baseado na visita tcnica realizada na IASA e na tabela de dados sobre motores foi feito um programa onde o usurio fornece a tenso aplicada nos motores da ponte rolante cujo valor da corrente especificado nesta mesma tabela. Com os dados fornecidos, calculamos a potncia do motor atravs da equao P=VxI, onde P a potncia , V a tenso e I a corrente. O valor dado em CV. Em seguida feita a transformao para KW atravs da multiplicao deste valor pela constante K=1,3636 que o fator de converso para o S.I. Logo em seguida, o usurio fornece a distncia percorrida pela ponte, com uma velocidade padro da IASA. Com esses dados calcula-se o tempo gasto no deslocamento da ponte rolante atravs da Equao T=D/V onde T o tempo, D a distncia e V a velocidade. O tempo ser dado em segundos, ento ser feita a converso de segundos para horas para se calcular o consumo de energia total da ponte rolante atravs da Equao Consumo de energia=potncia x tempo. O valor ser em KWxh. O programa......

Anexar o chek list Anexar o questionrio Anexar algum manual de operador de ponte rolante Anexar o programa de algoritmos