Pca 20 04 2012

PLANDECALIDADDELAIRE DELACIUDADDEMADRID 20112015
Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015
______________________________________________________________ DireccinGeneraldeSostenibilidad readeGobiernodeMedioAmbiente,SeguridadyMovilidad AyuntamientodeMadrid ______________________________________________________________ AprobadoporlaJuntadeGobiernodelAyuntamientodeMadridconfecha 26deabrilde2012. ______________________________________________________________
INDICE Pgina 1. Introduccin 1 1.1. Antecedentesylogros 1 1.2. RetosyobjetivosdelPlan 4 1.3. EnfoquedelPlan 7 1.4. Procedimientodeadopcin 9 1.5. Marcolegal 9 1.6. Autoridadesresponsables 10 2. Fuentesyevolucindelasemisionescontaminantes 11 11 2.1. ElInventariodeEmisionesdelaCiudaddeMadrid 2.2. Evolucindelasemisiones. 12 3. DiagnsticodelacalidaddelairedelaciudaddeMadrid 29 3.1. Lareddevigilanciadecalidaddelaire 29 3.2. Situacinen2010yevaluacinporcontaminantes 33 3.3. Estacionesdelaredconsuperacindevaloreslmiteen2010 46 82 4. Objetivos2010:Medidasadoptadas,logrosyretospendientes 4.1. Medidasadoptadasparacumplirlosobjetivosen2010 82 4.2. Logrosyretospendientes 83 5. Nuevasmedidasparaelperiodo20112015 87 5.1. Enfoqueytipologadelasmedidas 87 5.2. CostedelasmedidasimpulsadasporelAyuntamiento 90 92 6. DescripcindelasmedidasimpulsadasporelAyuntamiento 7. EstimacindelpotencialdereduccindeemisionesdelPlan 167 8. SeguimientodelPlaneinformacinsobrelacalidaddelaire 169 8.1. SeguimientodelPlan 169 8.2. SistemadeInformacindelacalidaddelaire 170 9. Bibliografa 171 173 Anexo I: Evaluacin del cumplimiento de las medidas de la EstrategiaLocaldeCalidaddelAire20062010 Anexo II: Descripcin de otras medidas no incluidas en la 232 Estrategiaadoptadasenelperiodo20062010 AnexoIII:Medidasdeotrasentidadesyadministracionesparael 262 periodo20112015 272 Anexo IV: Detalle del coste de las medidas impulsadas por el Ayuntamiento AnexoV:Modelodesimulacindelacalidaddelaire 278
1.INTRODUCCIN ElPlandeCalidaddelAiredelaCiudaddeMadrid20112015,seconfigura comouninstrumentoclavedelAyuntamientoenelmarcodesuestrategia paraconsolidaryfortalecerelprocesodetransformacindelaciudaddesde unmodeloconvencionalaunmodelourbanosostenible. SienlaltimadcadaMadridhasidocapazdeexperimentarunaprofunda transformacinsocioeconmica,convirtindoseenunadelasciudadesms dinmicasdeEuropa,engranmedidahasidoposiblegraciasasucapacidad para integrar las consideraciones ambientales en su modelo de desarrollo. Entreestasconsideraciones,lasrelativasaunaspectotanvitalcomoloesla calidaddelairehanocupadounlugarpreferente.Ellohapermitidoqueen Madrid haya sido posible hacer realidad ese requisito esencial de la sostenibilidad consistente en desacoplar crecimiento socioeconmico y contaminacinatmosfrica. Fiel a su tradicin de estar a la vanguardia de la lucha contra la contaminacin atmosfrica, la ciudad de Madrid aspira a cumplir los ms exigentes objetivos en materia de calidad de aire para ofrecer a sus ciudadanosunamejoracontinuaensucalidaddevida.Atalefecto,elPlan deCalidaddelAiredelaCiudaddeMadrid20112015,hasidoconcebidono slo para consolidar los avances ya registrados sino especialmente para lograr alcanzar, en los plazos previstos por la legislacin vigente, los objetivosdecalidadparatodosloscontaminantes. 1.1 Antecedentesylogros ElpresentePlandeCalidaddelAireconstituyeunnuevohitoenelyalargo proceso de lucha contra la contaminacin atmosfrica desarrollado en la ciudaddeMadrid.Desdelaaprobacinen19681delaprimeraOrdenanza paracombatirlacontaminacinatmosfrica,elAyuntamientodeMadridse situ a la vanguardia de las administraciones pblicas que adoptaban medidas para controlar sus emisiones. En cada etapa y conforme lo que demandaban las circunstancias, el Ayuntamiento ha implementando medidasdiseadasparaafrontarlosretosdecadamomento.
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Plenode28dejuniode1968:OrdenanzaReguladoradelaActuacinMunicipalpara combatirenMadridlacontaminacinatmosfrica.
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EnestecontextoelantecedenteinmediatodelpresentePlanloconstituyela Estrategia Local de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid (20062010) aprobadaporDecretodelAlcaldede9defebrerode2006,adoptadapara dar cumplimiento a las exigencias derivadas de la Directiva 96/62 del Consejode27deseptiembre,sobreevaluacinygestindelaireambiente, tambinconocidacomoDirectivaMarcoysusnormasdedesarrollo. El esfuerzo realizado desde el ao 2006 en la aplicacin de la Estrategia cuyas 54 medidas han sido implementadas en un 76%, junto a acciones adicionales puestas en marcha, como el soterramiento de la M30, han permitido reducir sustancialmente las emisiones contaminantes de la calidaddelaire. Segn la edicin 2011 del Inventario de Emisiones de la Ciudad, en el periodo 19902009 las emisiones de los principales contaminantes han registradoundescensocontinuado.Losxidosdenitrgenosehanreducido en un 39,4%, las partculas en suspensin en un 59,2% y los compuestos orgnicos voltiles (precursores del ozono) en un 40,9%. Pero siendo ello importantenoloesmenosqueenelperiodo20062009,latasamediade reduccin de las emisiones de esos mismos contaminantes haya sido del 20,5%. 1.1Tasadereduccindeemisionescontaminantes xidosdenitrgeno PM2,5 Partculas PM10 PTS** COVNM* 19902009 39,40% 48,06% 56,84% 59,27% 40,99% 20062009 20,80% 24,34% 23,02% 22,40% 18,87%
*Compuestosorgnicosvoltilesnometnicos **Partculastotalesensuspensin Fuente:InventariodeEmisionesdelaCiudaddeMadrid.Ed.2011
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Enestesentido,destacaeldescensoenlasemisionesdeNOxprocedentes deltrficoque,enelperiodo19902009registraronunabajadadel48,9%, conundescensodel26,3%entre2006y2009comosemuestraenelgrfico 1.2. 1.2.EvolucindelasemisionesdeNOxprocedentesdeltrfico 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Fuente:InventariodeEmisionesdelaCiudaddeMadrid.Ed.2011 Este esfuerzo de reduccin de emisiones en la fuente, es lo que ha permitido una mejora sustancial de la calidad del aire de la ciudad reducindose significativamente las concentraciones de los principales contaminantes.Asactualmentelosnivelesdedixidodeazufre,monxido de carbono y plomo, son muy inferiores a los exigidos por la normativa vigente. En el caso del dixido de nitrgeno, partculas en suspensin y ozonotroposfricotambinsehanregistradodescensossignificativos.Esta reduccin de las emisiones derivadas de las acciones emprendidas se ha vistofavorecidaenlosdosltimosaos,porefectodelacrisiseconmica, quehacontribuidoalareduccindeltrficoenlaciudad. 1.3.Evolucinpartculasensuspensin20012010
45 40 35 30 g/m3 25 20 15 10 5 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 33 33 33 34 34 35 30 25 25 22
Fuente:ReddevigilanciadelacalidaddelairedeMadrid
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EnelcasodelaspartculasPM10,comosemuestraenelcuadro1.3,han registradounareduccindel37%desde2006loquehapermitidoque2010 fuese el cuarto ao consecutivo en el que el valor medio diario no haya superadoelmximopermitidode35dasenelao. 1.4.Evolucindeldixidodenitrgeno(NO2)20012010
60 50 40 g/m
3
56
56 52
55
56 52 50 47 46 46
30 20 10 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente:ReddevigilanciadelacalidaddelairedeMadrid
PorsuparteenloqueconciernealaconcentracindeNO2lasreducciones tambin han sido muy significativas tal y como refleja el cuadro 1.4: en el periodo20012010seregistrundescensodel18%conunareduccindel 11,5 % desde 2006. No obstante a pesar de este logro no ha sido posible alcanzarelvalorlmiteanualde40g/m3yansubsistensuperacionesdel valor lmite horario en ciertas estaciones si bien nunca se ha superado el umbraldealerta. 1.2 RetosyobjetivosdelPlan 1.2.1 Retoplanteado Como se ha sealado en el epgrafe anterior, a pesar del importante esfuerzodereduccindelasemisionesenlafuenteydelanotablemejora delasconcentracionesdecontaminantesenelairedelaciudad,enMadrid, al igual que en la mayora de las grandes urbes europeas, persisten problemas para cumplir los objetivos fijados para el NO2 y, en algunas ocasiones,superacionespuntualesdepartculasyozono.
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En el caso del NO2, nico contaminante que presenta superaciones de los valoreslmitehorarioyanual,ladificultadparacumplirlosobjetivossedebe esencialmenteadosfactores;deunapartealelevadogradodeexigenciade dichos objetivos y de otra al problema estructural derivado de la fuerte dieselizacindelparquedevehculos.Unfenmenoquehadadolugaraque del 56% de las emisiones de NO2 del trfico en la ciudad de Madrid, que correspondenaturismos,losdegasleo(excluidoslostaxis)representanel 98%.Ellosedebeaqueel63,6%delosrecorridosdelosturismosprivados corresponden a vehculos de gasleo y a que el 96% de los recorridos realizados por turismos privados de gasleo estn realizados por vehculos con un mximo de 10 aos de antigedad. Hecho que ha sido debido en granmedidaaquelasmejorastecnolgicasintroducidasenlosltimosaos para reducir las emisiones de NOx de los turismos de gasleo han llevado aparejadasunincrementosustancialdelafraccindeNO2primarioquees elcontaminante registradoen lasestaciones demedicin de lacalidad del aire. Este fenmeno es el que explica que, a pesar de haberse reducido sustancialmente las emisiones de NOx procedentes del trfico as como las concentracionesdeNOxenelaireambiente,nosehayaproducidounabajada proporcionaldelasconcentracionesdeNO2.Talycomosemuestraenelgrfico 1.5 mientras que las concentraciones de NOx registraron un descenso del 48,2%enelperiodo20012010,lasdeNO2bajaronun18%. 1.5.EvolucindelasconcentracionesdeNOxyNO2enlasestacionesde trfico Evolucin NOx - NO2 120 100 80 Efecto diesel 60 40 20 0 NOx NO2
P rce ta (% re e 2 0 o n je ) sp cto 0 1
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Fuente:EstacionesdetrficodelaReddevigilanciadelacalidaddelairedeMadrid
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Madrid siempre ha estado a la vanguardia en la lucha contra la contaminacinatmosfrica.Fuelaprimeraciudadespaolaendisponerde estaciones de vigilancia de la calidad del aire en la dcada de los aos sesenta y ha sido la primera ciudad en adaptar su red de vigilancia de la calidad del aire para el cumplimiento de las ms recientes exigencias comunitarias (Directiva 2008/50/CE)2. Por ello el Ayuntamiento de Madrid no aspira a que se rebajen los niveles de exigencia. El Ayuntamiento est comprometido con el cumplimiento de los mismos, en la medida que entiendequeellosuponemejorarlacalidaddevidadesusciudadanos. En este sentido el Ayuntamiento es consciente de que el principal reto consisteenincrementaranmslareduccindelasemisionesprocedentes delasdistintasfuentescontaminantesydemaneramuyespecialdeltrfico querepresentael65%delasemisionesdexidosdenitrgeno.Unretoste quedebedeserabordadotambin,porcuantodenohacerlo,amedidaque se revierta la situacin econmica puede conllevar un incremento de las emisionesprocedentesdeltrficosienelmodelodecrecimientonosehan integrado las debidas medidas, tanto estructurales como tecnolgicas, que permitanunmodelodemovilidadmssostenibleymenoscontaminante. 1.6.EstructuradelasemisionesdeNoxdelaciudaddeMadrid Emisiones de NOx por sectores (t) Ao 2009 0,3% 9,0% 13,0% 4,1% 8,1% 65,4% Transporte por carretera Combustin RCI Combustin industrial Otros modos transporte Tratamiento residuos Otros
Fuente:InventariodeEmisionesdelaCiudaddeMadrid.Ed.2011
Directiva2008/50/CE,de21demayodelParlamentoEuropeoydelConsejo,relativaalacalidad delaireambienteyaunaatmsferamslimpiaenEuropa.
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1.2.2 ObjetivosymbitotemporaldelPlan Parasuperarelretoplanteadoyencumplimientodelanormativavigente, el Ayuntamiento ha elaborado el presente Plan de Calidad del Aire 2011 2015conlossiguientesobjetivosespecficos: Consolidarloslogrosalcanzadosenlamejoradelacalidaddelairedela ciudad impulsando la mejora continuada de la misma de un modo integral. Asegurar el cumplimiento de todos los objetivos establecidos en la normativavigenteenelplazolegalmenteprevistoyenparticulardotara Madrid de un Plan de mejora de calidad del aire para el dixido de nitrgeno conforme lo dispuesto en el artculo 24 del Real Decreto 102/2011de28deenerorelativoalamejoradelaCalidaddelaire.3 Cumplir con los requisitos para poder solicitar a la Comisin Europea la prrrogadelcumplimientodelosvaloreslmitededixidodenitrgeno conformelodispuestoenelartculo23.1delRD102/2011ydeacuerdo con las exigencias recogidas en la Gua de la Comisin para la preparacindenotificacindelassolicitudesdeaplazamiento.4 Por lo que se refiere al mbito temporal del Plan, considerando los requisitos exigidos por la Directiva 2008/50/CE en cuanto a las medidas a adoptar y el plazo de la prrroga previsto, que concluye el 01.01.2015, y teniendoencuentaquesuantecedenteinmediatoeslaEstrategiaLocalde laCalidaddelAirecuyafechadevencimientofinalizel31.12.2010,elPlan debecubrirmedidasdesarrolladasentreel01.01.2011hastael01.01.2015. 1.3 EnfoquedelPlan Partiendo de la experiencia acumulada en la aplicacin de polticas y medidasparacombatirlacontaminacinatmosfrica,conscientesdequeel retoplanteadoesmuyexigenteydesdelaconviccindequeparalograrlos objetivosmarcadosesprecisoactuarenmuydiferentesmbitos,elPlanha sidodiseadodesdeunenfoqueintegraleintegrador.
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(BOEnm.25de20.01.2011)RealDecretomedianteelqueseincorporaalderecho internolaDirectiva2008/50/CE 4 DocumentodelaComisinEuropeaSEC(2011)300finalde07.04.2011
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SetratadeunPlanintegralenlamedidaqueplanteaaccionesrespectolos diferentessectoresyactividadesquepuedentenerincidenciaenlacalidad del aire, con particular atencin a aquellas fuentes de contaminacin con mayorrelevancia. PorotraparteelPlanrespondeaunprincipiointegradorencuantoquesus medidasnoselimitanaaccionesdirectassobrelasfuentesdeemisinsino que adems incluyen acciones para lograr integrar las consideraciones relativas a la calidad del aire en otras polticas municipales desde la fiscal, pasandoporlaurbansticaaladeeducacin. Un claro ejemplo de este enfoque lo constituye el paquete de medidas destinadasareducirlasemisionesdeltrfico,principalsectoremisor.Para reduciranmslasemisionesdeestesectoryconscientesdelretoqueello supone,elPlandedicaaello42desus70medidasmunicipales,esdecirel 60%. Pero adems, siguiendo los criterios de los expertos en la materia, estas medidas no estn basadas nicamente en soluciones tecnolgicas, sinoqueabordantambinydemaneramuyrelevanteaspectosdecarcter estructural.Deestaforma,juntoalas4medidasdestinadasalfomentode combustiblesytecnologasmenoscontaminantes,seincluyen8medidasde disuasin y restriccin del vehculo privado motorizado, 13 medidas para promoveruntransportepblicomseficienteysostenible,3paramejorar otros transportes de pasajeros, 6 medidas para impulsar modos de movilidad alternativa, 3 para fomentar un transporte de mercancas ms sostenibleyotras3paraincrementarelestudioeinvestigacinenmateria demovilidadytransportesostenible. Siguiendo este mismo enfoque integral el Plan tambin dedica medidas especficas a los dems sectores emisores, como es el caso del sector residencial,comercialeinstitucional yla gestinderesiduos. Porsu parte, atendiendoasuvocacinintegradora,elPlantambincomprendemedidas relativas al planeamiento urbanstico, gobernanza y contratacin pblica entreotras,sinolvidarlasrelativasalossistemasdevigilanciayalmbito esencialdelaformacin,informacinysensibilizacin. Porltimomereceserdestacadoquejuntoalasmedidasimpulsadasdesde el mbito estrictamente municipal tambin se recogen en el Plan acciones especficasdeotrasentidadesyadministracionesconsingularimpactotanto eneltransporteporcarreteracomoeneldelsectordelaaviacin.
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1.4 Procedimientodeadopcin Conforme la normativa vigente, el Plan ha sido sometido al siguiente procedimientodeadopcin: Informe del borrador por parte de todas las reas de Gobierno del AyuntamientodeMadrid. InformepreceptivodelaComisindeCalidaddelAiredelaCiudadde Madrid con dictamen previo de la Ponencia Tcnica de dicha Comisin, conforme lo dispuesto en el Decreto del Alcalde de enero de2010porlaquesecreadichaComisin. AprobacininicialdelPlanporAcuerdodelaJuntadeGobiernodela CiudaddeMadridde9febrerode2012. Sometimiento del Plan a un periodo de informacin pblica de conformidad con la Ley 34/2007, de Calidad del Aire, y de la Ley 27/2006de18dejulio,porlaqueseregulanlosderechosdeaccesoa la informacin, de participacin pblica y de acceso a la justicia en materia de medio ambiente, as como la Ley 30/1992, de 26 de noviembre,deRgimenJurdicodelasAdministracionesPblicasydel ProcedimientoAdministrativoComn. Aprobacindefinitivaporla Junta deGobierno delAyuntamientode Madridconfecha26deabrilde2012. 1.5 Marcolegal La Directiva 2008/50/CE, de 21 de mayo del Parlamento Europeo y del Consejo,relativaalacalidaddelaireambienteyaunaatmsferamslimpia enEuropa,prevlaelaboracindeplanesyprogramasdirigidosacontener y disminuir los valores limites de aquellos contaminantes presentes en las zonasoaglomeracionesurbanas. Esta Directiva ha sido incorporada al Ordenamiento jurdico interno medianteelRealDecreto102/2011de28deenerorelativoalamejoradela calidaddelairecuyoartculo24prevlaelaboracindeplanesdemejorade la calidad del aire y cuyo artculo 23.1 dispone los requisitos para poder solicitar la prrroga del cumplimiento de los valores lmite de dixido de nitrgeno. Por su parte, la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y proteccin de la atmsfera, prev en su artculo 5.3 que, las Entidades
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Locales,ejercerncompetenciasenmateriadecalidaddelaireyproteccin delaatmsferaydisponequepuedanadoptarplanesalrespecto. 1.6 Autoridadesresponsables DeconformidadconlodispuestoenelAcuerdodelaJuntadeGobiernode la Ciudad de Madrid de 5 de enero de 2012, por el que se establece la organizacin y estructura del rea de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad y se delegan competencias en su titular y en los titularesdelosrganosdirectivos,alreadeGobiernodeMedioAmbiente, Seguridad y Movilidad le corresponden, entre otras, las competencias ejecutivasenmateriadecalidadyproteccinmedioambiental. Por otra parte, conforme la distribucin competencial prevista en el mencionadoAcuerdoentrelosdistintosrganossuperioresydirectivosde la mencionada rea, a la Direccin General de Sostenibilidad le corresponden las competencias relativas a la elaboracin y supervisin de losplanesyprogramasdesostenibilidad,enparticulardecalidaddelaire, usoeficientedelaenerga,prevencindelcambioclimticoymovilidadde laciudaddeMadrid. Concretamente en materia de de proteccin de la atmsfera le corresponden a esta Direccin General: a) Promover el desarrollo y ejecucindepolticasymedidasparamejorarlacalidaddelaireycombatir el cambio climtico en la ciudad de Madrid. b) Captar, tratar, explotar y actualizarlosdatosvariablesdelacalidaddelairedelaCiudaddeMadrid.c) Mantener, conservar y explotar las infraestructuras y equipamientos ambientales de la Direccin General, relativos a la contaminacin atmosfrica.
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2.FUENTESYEVOLUCINDELASEMISIONESCONTAMINANTES
2.1 El Inventario de Emisiones Contaminantes del Ayuntamiento de Madrid El rea de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del AyuntamientodeMadrid,enlneaconsuplanteamientodecontarconlos instrumentos ms adecuados para el desarrollo de sus competencias en el mbitodelagestindelacalidaddelaire,elaboraymantiene,atravsde su Direccin General de Sostenibilidad, el Inventario de Emisiones Contaminantes a la Atmsfera para poder atender los requerimientos informativos que, desde el punto de vista del conocimiento de tales emisiones,leimponelaeficienciadesugestin. EntrelasaplicacionesdedichoInventarioseencuentran: Estimacindelacargacontaminantetotalemitidaalaatmsferayla contribucinalamismadelasdistintasactividadesemisoras. Servir de base para el anlisis costebeneficio de las medidas de reduccin de las emisiones y definicin de las polticas de minimizacindelacargacontaminante. Seguimiento y control de las polticas de actuacin ambiental y vigilancia del cumplimiento de los compromisos y objetivos adoptados. Seguimiento del nivel de integracin de la poltica ambiental con las polticas sectoriales y territoriales para alcanzar de forma integrada unnivelsatisfactoriodecalidaddelaire. Adems,elInventarioseconfiguracomoun instrumentoclavedelsistema de informacin del que se ha dotado el Servicio de Proteccin de la Atmsfera, del rea de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, donde una de sus funcionalidades principalesesalimentarconlosdatosdeemisionesalmodelodeprediccin ysimulacindelacalidaddelaire. El Inventario contempla todas las actividades, tanto antropognicas como naturales, que afecten territorialmente al trmino municipal de Madrid. Despusdeidentificaresasactividadessellevaacabolarecopilacindela informacindebase,eldiseoeimplantacindelsistemadegestindela informacin, el desarrollo de los procedimientos de estimacin de las emisionesy,porltimo,laverificacindelasestimacionespreliminaresyla
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presentacin y explotacin de los resultados mediante un sistema de informacingeogrficayunabasededatosrelacional. Las actividades potencialmente contaminadoras contempladas en el Inventario son las que figuran a continuacin agrupadas conforme la nomenclaturaSNAP5 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 Combustinenlaproduccinytransformacindeenerga Plantasdecombustinnoindustrial Plantasdecombustinindustrial Procesosindustrialessincombustin Extraccinydistribucindecombustiblesfsilesyenergageotrmica Usosdedisolventesyotrosproductos Transporteporcarretera Otrosmodosdetransporteymaquinariamvil Tratamientoyeliminacinderesiduos Agricultura Naturaleza
El Inventario de emisiones, que fue implantado en el Ayuntamiento de Madriden1999,estdesarrolladoconunametodologaycriteriossimilares a los utilizados en el Inventario Nacional de Emisiones Contaminantes a la Atmsferayseactualizaanualmente.Laltimaactualizacincorrespondea la edicin 2011 e incluye datos del ao base 1990 as como del periodo 19992009. 2.2Resumendelaevolucindelasemisiones Si bien el Inventario incluye los Gases de Efecto Invernadero (GEI), en el presente epgrafe slo se hace referencia a los principales contaminantes delacalidaddelaireambiente6: Las tres principales sustancias acidificadoras: xidos de nitrgeno (NOX),xidosdeazufre(SOX)yamonaco(NH3)
SNAP: Es el acrnimo en ingls deNomenclatura Seleccionada para la Contaminacin Atmosfrica (Selected Nomenclatura for Air Pollution) del proyecto europeo en que se encuadralametodologadelInventariodelmunicipiodeMadrid. 6 ElPlandeUsoSostenibledelaEnergayPrevencindelCambioClimticodelaCiudad deMadrid20082012abordamonogrficamentelaaccinmunicipalenmateriadelucha contraelcambioclimtico.
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Las sustancias precursoras de ozono: xidos de nitrgeno (NOX), Compuestosorgnicosvoltilesexceptometano(COVNM)ymonxidode carbono(CO). LaspartculasPM2,5PM10ypartculasentotalesensuspensin(PTS) quesonlafraccindepartculascuyodimetroesmenorde2,5,10y50 micrasrespectivamente. Debidoa queen el trmino municipal deMadrid algunasactividades dela nomenclaturaSNAPcontribuyenmnimamentealtotaldelasemisioneslos datos se agrupan en una clasificacin ms compacta por sectores de actividadquepermiteunapresentacinsectorialmentemsequilibradade laevolucindelasemisiones
Sectores Combustin residencial, comercial institucional(R&C&I) Plantasdecombustinindustrial Transporteporcarretera Otrosmodosdetransporte Tratamientoyeliminacinderesiduos GruposSNAP e 02Plantasdecombustinnoindustrial 03Plantasdecombustinindustrial 07Transporteporcarretera 08Otrosmodosdetransporteymaquinaria mvil 09Tratamientoyeliminacinderesiduos 04Procesosindustrialessincombustin 05Extraccinydistribucinde combustibles fsilesyenergageotrmica 06Usosdedisolventesyotrosproductos 10Agricultura 11Naturaleza
Otros
Los datos ofrecidos seguidamente corresponden a la edicin 2011 del Inventario. 1. Emisiones de acidificadores: xidos de nitrgeno (NOx), xidos de azufre(SOX)yamonaco(NH3) Enlatabla2.1yenelgrfico2.2siguientessepresentandeformaagregada, ponderandolasdiversassustanciasporsuspotencialesdeacidificacin7,las emisionesdelosgasesacidificadores.
7
SO2=0,0313;NOX=0,0217;NH3=0,0588
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2.1Emisionesdeacidificadores(toneladasdeH+)
SECTORES 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 CombustinR&C&I 202 120 110 98 88 87 86 85 81 80 77 73 Plantasdecombustin 118 54 50 43 40 37 26 25 26 25 23 20 industrial Transporteporcarretera 648 556 530 497 492 461 480 456 411 364 332 301 Otrosmodosde 42 50 58 61 58 61 65 67 68 72 69 64 transporte Tratamientoyeliminacin 5 47 57 66 71 111 123 120 129 114 121 112 deresiduos Otros 12 17 18 17 17 18 18 18 19 19 18 16 TOTALSECTORES 1.027 844 822 782 766 775 797 771 733 674 640 586
2.2Emisionesdeacidificadores(toneladasdeH+)
Enlatabla2.3semuestralaevolucindelacontribucinporcentualdecada sectoraltotaldeemisionesencadaaoyenelgrfico2.4ladistribucin porsectorescorrespondientealao2009.
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2.3Contribucinporcentualporsector(%)
SECTORES 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 CombustinR&C&I 19,6 14,2 13,3 12,6 11,4 11,1 10,8 11,0 10,9 11, 12,1 12,5 Plantasdecombustin 11,4 6,4 6,0 5,4 5,2 4,8 3,2 3,3 3,5 3,6 3,5 3,4 industrial Transporteporcarretera 63,1 65,8 64,5 63,5 64,2 59,5 60,1 59,1 56,1 54,0 51,8 51,3 Otrosmodosde 4,1 5,9 7,0 7,7 7,5 7,8 8,1 8,6 9,2 10,7 10,7 10,8 transporte Tratamientoy 0,4 5,5 6,9 8,4 9,2 14,2 15,3 15,5 17,5 16,9 18,9 19,2 eliminacinderesiduos Otros 1,1 2,0 2,1 2,1 2,2 2,3 2,2 2,3 2,5 2,7 2,8 2,8 TOTALSECTORES 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2.4Distribucindeemisionesacidificadorasporsectoresen2009
Otros 2,79% Tratamiento y eliminacin de residuos 19,17% Combustin residencial, comercial e institucional 12,51%
Plantas de combustin industrial 3,43%
Otros modos de transporte 10,83% Transporte por carretera 51,27%
Comosepuedeobservarenlatabla2.3yenelgrfico2.4sibienelsector quemscontribuyealasemisionesdeacidificadoresalolargodelperiodo inventariadoeseldelTransporteporcarretera,supesosehareducidoen msde10puntosrepresentandoen2009,el51,27%.Estadisminucinse debe tanto a las mejoras tecnolgicas como a la reduccin de las intensidadesdetrfico.Parareforzaryacelerarestatendenciaelpresente Plandedicael60%desusmedidasalsectordeltrfico. Elotrosectorrelevantecuyopesohadisminuido7puntoseselResidencial comercialeinstitucionalquehapasadoderepresentardel19%al12%.El
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descenso de las emisiones se debe un cambio en los combustibles empleados,conunadrsticareduccindelusodecarbnyunincremento notabledelgasnatural,ascomounincrementodelaeficienciaenergtica de las instalaciones que est permitiendo que el consumo de energa necesario para alcanzar un mismo confort trmico sea menor. A fin de seguir mejorando esta tendencia el presente Plan incluye medidas destinadastantoalfomentodecombustiblesmenoscontaminantescomoa lamejoradelaeficiencia. Por el contrario, los sectores que ms han crecido en su participacin han sidoeldeTratamientoyeliminacinderesiduosyeldeOtrosmodosde transporte.Enelcasodelosresiduos,sectorquehapasadoasituarseen segundo lugar, el aumento se debe a la aparicin de nuevas tcnicas de tratamiento de residuos como compostaje, biometanizacin o secado trmico de lodos. Estas nuevas tcnicas traen consigo reducciones de las emisiones que generaban estos residuos con las tcnicas anteriores, pero puedenproducirotrotipodeemisionesdiferentescomoocurreenelcaso, porejemplo,delsecadotrmicodelodos.Hastalaaparicindeestatcnica, muchoslodossesecabanalairelibreproduciendocomograndesemisiones deprecursoresdeozono(COVNM)ygasesdeefectoinvernaderocomoel metano (CH4.) El secado trmico permite evitar estas emisiones pero, sin embargo,generaemisionesdeNOxdebidoalconsumodegasnaturalcomo combustible para secar dichos lodos. Al objeto de reducir este efecto no deseado del uso de las nuevas tecnologas maximizando sus ventajas, el presente Plan contempla una medida especfica para mejorar la eficiencia delosmotogeneradoresutilizadoseneltratamientodeaguasresiduales. PorsuparteelincrementodelasemisionesdeOtrosmodosdetransporte respondeengranmedidaalaumentodetrficoareoenelAeropuertode Barajas. En el marco de las actuaciones de otras entidades y administraciones,elpresentePlanhacereferenciaalasmedidasprevistas porelAeropuertodeBarajas. Latendenciamencionadadecadaunodelossectoressereflejaenlatabla 2.5 donde se presenta la evolucin de los distintos sectores a lo largo del periodo inventariado, pudiendo observarse como los principales sectores contaminanteshanevolucionadopositivamentetantodesde199001999y enparticulardesdeelao2006enquefuepuestaenmarchalaEstrategia Local de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid (20062010). Destaca el
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hechodequeelconjuntodelasemisionesdelossectoreshadescendidoun 30,5%desde1999yun20%entre2006y2009. 2.5Evolucindelasemisionesdeacidificadores(%)

SECTORES 19901999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 CombustinR&C&Il 100 59,4 54,3 48,9 43,5 42,9 42,7 42,2 40,0 39,7 38,4 36,4 Plantasde combustin 100 45,8 42,1 36,4 34,1 31,6 22,1 21,6 21,7 20,8 19,4 17,0 industrial Transportepor 100 85,7 81,8 76,6 75,9 71,1 74,0 70,4 63,4 56,2 51,2 46,4 carretera Otrosmodosde 100118,3 135,8 142,7 136,2 143,6 152,5 157,4 159,6 170,0 161,5 149,6 transporte Tratamientoy eliminacinde 100968,51192,61374,21472,92302,22549,22492,62679,72372,22515,82338,4 residuos Otros 100141,5 143,8 139,2 142,2 147,0 147,7 146,5 152,3 151,3 148,8 133,7 TOTALSECTORES 100 82,1 80,0 76,1 74,6 75,4 77,6 75,1 71,3 65,6 62,3 57,1
Acontinuacin,enlastablas2.6,2.7y2.8,semuestranlaevolucindelas emisiones de los gases acidificadores, desglosadas por contaminante (SOx, NOxyNH3). 2.6EmisionesdeSOx(toneladas)
2.7EmisionesdeNOx(toneladas)
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2.8EmisionesdeNH3(toneladas)
Elgrfico2.9permiteapreciartantolaevolucindelostresgasescomola proporcindecadaunodeellosenelconjunto,datoque,paraelao2009, sereflejaenelgrfico2.10.Deestaevolucinmerecedestacarlareduccin registrada en el caso de las emisiones de NOx que ha sido de un 39,4% desde1999ydeun20,8%desde2006. 2.9Emisionestotalesporcontaminantedegasesacidificadores(t)
2.10Distribucindeemisionesdeacidificacinportipodegasen2009
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SO2 8,0% NH3 16,3%
NOx 75,7%
Por ltimo, en lo que se refiere a la evolucin de las emisiones de acidificadores, por su destacada contribucin sectorial a las emisiones del principal contaminante, en el presente resumen merece destacar el descenso en las emisiones de NOx procedentes del trfico que, en el periodo 19902009 registraron una bajada del 48,9%, con un descenso del 26,3%entre2006y2009comosemuestraenelgrfico2.11 2.11.EvolucindelasemisionesdeNOxprocedentesdeltrfico 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2.Emisionesdeprecursoresdeozono En este apartado se muestran en la tabla 2.12 y en el grfico 2.13 las emisiones de de los Compuestos Orgnicos Voltiles No Metnicos (COVNM).con desglose segn los sectores que generan este tipo de contaminanteenelmunicipiodeMadrid.
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2.12EmisionesdeCOVNM(toneladas)
2.13EmisionesdeCOVNM(toneladas)
En la tabla 2.14 y en el grfico 2.15 se muestra la evolucin de la contribucinporcentualdecadasectoraltotaldeemisionesdeCOVNM. 2.14Contribucinporcentualporsector(%)
2.15Evolucindelacontribucinporcentualporsector
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Como se puede observar en las tablas y grficos anteriores, el sector que ms contribuye a las emisiones de COVNM es Uso de disolventes y otros productos. En segundo lugar se encuentra el sector Transporte por carretera, el cual ha ido disminuyendo su contribucin a lo largo del periodo inventariado de manera muy importante. Con una participacin ms reducida, pero significativa y creciente en el tiempo, figura el sector Otrosyconunaparticipacinprcticamenteinapreciableseencuentrael sectorPlantasdecombustinindustrial. Enlatabla2.16sepresentalaevolucindelosdistintossectoresalolargo delperiodoinventariado. 2.16EvolucindelasemisionesdeCOVNM(%)
Tomandocomoaobaseelao1990ycomparandoconlosnivelesde2009, seobservandescensosenlossectoresdeCombustinindustrial,Usode disolventes y otros productos y Transporte por carretera. Por el contrario, se produce un aumento en el sector Otros debido a la contribucinconjuntadevariossectoresqueincluyen,entreotros,plantas de combustin no industrial, procesos industriales sin combustin,
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extraccinydistribucindecombustiblesfsilesyenergageotrmicaotros modos de transporte y maquinaria mvil y tratamiento y eliminacin de residuos. A modo de conclusin de este apartado relativo a precursores de ozono merecedestacarquesibienelconjuntodesectoresminoritarios(otros)ha registrado un incremento, los tres sectores ms importantes han reducido susemisionesy que eltotalharegistradoundescensode un42,9% desde 1999ydeun18,8%entre2006y2009. 3.Emisionesdepartculas(PM2,5;PM10yPTS)
Las partculas se clasifican en funcin de su tamao considerando las denominadas partculas en suspensin totales (PTS) como la fraccin de partculascuyodimetroesmenorde50micras.PorsupartelaPM10yPM 2,5sonlasmenoresde10yde2,5micrasrespectivamente.
Enlatabla2.17sedetallalasemisionesdePM 2,5porsectoresentrminos absolutosyenelgrfico2.18suevolucin. 2.17EmisionesdePM2,5(toneladas)
SECTORES Combustin R&C&I Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos de transporte Tratamiento deresiduos Otros TOTAL SECTORES 1990 1999 2000 322 303 191 46 175 41 2001 152 33 1.126 52 11 22 1.395 2002 2003 128 30 120 24 2004 2005 2006 2007 2008 2009 115 10 110 10 106 10 951 48 25 28 100 7 852 45 24 33 91 5 83 5
969 1.211 1.187 85 1 21 50 29 22 51 33 26
1.120 1.066 1.084 1.039 50 10 23 50 20 25 51 41 28 49 32 28
786 726 40 22 31 34 19 17
1.700 1.548 1.513
1.361 1.305 1.328 1.268 1.167 1.061 975 883
2.18EvolucindeemisionesdePM2,5(toneladas)
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Evolucin de emisiones de PM 2,5 (t)

2.100
1.600
1.100
600 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Deestosdatossedesprendequeenelperiodo19902009lasemisionesde dePM2,5seredujeronun48,06%,siendodeun24,35%entre2006y2009. Concretamenteporloqueserefierealasemisionesdelprincipalsector transporteporcarreteralareduccinentre2006y2009fuedeun21,9%.
Respectodelacontribucindecadasectoralconjuntodelasemisionesde PM2,5enlatabla2.19seobservaqueelsectortransporteporcarreteraha vistoincrementadosupesorelativoapesardesunotablereduccin. 2.19ContribucinporcentualporsectordePM2,5(%)
Combustin R&C&I Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos de transporte Trat. Residuos Otros Total 1990 1999 2000 2001 2002 9,42 2,17 2003 9,17 1,87 2004 8,67 0,75 81,59 3,82 3,06 2,11 100 2005 8,68 0,78 81,90 3,90 2,53 2,21 100 2006 9,10 0,84 81,46 4,07 2,12 2,40 100 2007 9,41 0,63 80,31 4,24 2,30 3,11 100 2008 9,34 0,50 2009 9,45 0,51 18,94 12,34 11,54 10,93 17,79 2,97 2,68 2,36
56,96 78,21 78,48 80,67 82,33 81,64 5,00 0,08 1,23 100 3,21 1,85 1,42 100 3,40 2,17 1,72 100 3,70 0,77 1,58 100 3,69 0,70 1,69 100 3,87 1,53 1,92 100
80,68 82,19 4,06 2,24 3,18 100 3,80 2,12 1,92 100
2.20DistribucindeemisionesdePM2,5en2009
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Emisin de PM 2,5 por sectores (%) 2009

4% 2% 2% 9% 1%
82% Combustin RCI Otros modos de transporte Combustin industrial Trat. Residuos Transporte por carretera Otros
RespectodelaemisionesdePM 10latabla2.21yelgrfico2.22muestran comolaevolucinhasidosimilaraladePM 2,5conreduccionesdelorden del56,84%enelperiodo19902009ydeun23,02%entre2006y2009.
2.21EmisionesdePM10(toneladas)
SECTORES Combustin RCI Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos de transporte Trat. Residuos Otros TOTAL SECTORES 1990 1999 2000 604 793 352 50 324 45 2001 283 36 2002 2003 2004 238 33 221 27 213 10 2005 203 10 2006 2007 2008 2009 196 10 184 7 167 5 152 5 880 34 19 29
1.075 1.368 1.347 1.290 1.293 1.240 1.267 1.222 1.128 1.019 947 85 1 33 50 29 37 51 33 43 52 11 38 50 10 39 50 20 43 51 41 47 49 32 46 48 25 46 45 24 55 40 22 51
2.591 1.886 1.843 1.709 1.662 1.602 1.629 1.563 1.453 1.335 1.231 1.118
2.22EvolucindelasemisionesdePM10(toneladas)
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Evolucin de emisiones de PM 10 (t)

3.100 2.600 2.100 1.600 1.100 600 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
En lo concerniente a la estructura sectorial de las emisiones de PM 10 la tendencia, como se muestra en la tabla 2.23 es la misma que en el caso anterior, ya que los sectores con mayor disminucin de partculas son la combustin industrial y RCI. As mismo el sector que ms contribuye es el trficorodadosinmenoscabodequeenelperiodo20062009seredujesen un21,9%. 2.23ContribucinporcentualporsectordePM10(%)
Combustin RCI Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos detransporte Trat.Residuos Otros TOTAL 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 23,30 18,65 17,56 16,56 14,29 13,82 13,09 13,00 13,51 13,79 13,57 13,60 30,61 2,67 2,42 2,12 1,96 1,68 0,64 0,67 0,72 0,53 0,40 0,41
41,48 72,54 73,10 75,45 77,79 77,41 77,77 78,17 77,62 76,37 76,90 78,71 3,28 0,06 1,27 100 2,63 1,55 1,96 100 2,79 1,79 2,33 100 3,02 3,02 3,15 3,12 3,16 3,27 3,37 3,21 3,00 0,63 0,58 1,25 2,50 2,06 1,71 1,83 1,78 1,68 2,22 2,35 2,68 2,89 2,94 3,17 4,12 4,14 2,59 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2.24DistribucindeemisionesdePM10en2009
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Emisin de PM10 por sectores (%) 2009
2,6% 1,7% 3,0% 13,6% 0,4%
78,7%
Combustin RCI Otros modos de transporte
Combustin industrial Trat. Residuos
Transporte por carretera Otros
Las emisiones de partculas totales en suspensin (PTS) tambin han registradoimportantesreduccionesenlosperiodosdereferencia.As,entre 1990y2009eldescensofuedeun59,27%mientrasqueenelperiodo2006 2009seregistrounacadadel22,4%,talycomosemuestraenlatabla2.25 yenelgrfico2.26. 2.25EmisionesdePTS(toneladas)
SECTORES Combustin RCI Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos de transporte Trat. Residuos Otros TOTAL SECTORES 1990 1999 2000 2001 1.406 801 931 59 741 53 647 43 2002 541 39 2003 2004 2005 502 32 483 11 458 11 2006 2007 2008 2009 443 12 414 8 372 5 336 5
1.220 1.563 1.549 1.495 85 2 35 50 30 44 51 33 49 52 11 42
1.508 1.460 1.501 1.457 1.351 1.228 1.145 1.073 50 10 45 50 20 48 51 41 52 49 32 52 48 25 52 45 25 61 40 22 56 34 19 32
3.677 2.546 2.476 2.290
2.193 2.112 2.139 2.061 1.930 1.780 1.639 1.498
2.26EvolucindelasemisionesdePTS(toneladas)
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Evolucin de emisiones de PTS (t)

4.100 3.600 3.100 2.600 2.100 1.600 1.100 600 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Encuantoaladistribucinsectorial,elsectorquecontribuyedeformams notoria es el transporte por carretera, aunque su emisin ha ido descendiendo en los ltimos aos. En segundo lugar es el sector RCI, que supone en torno al 22% de las partculas totales. El resto de los sectores tieneunaparticipacinminoritariatalycomosemuestraenlatabla2.27. 2.27ContribucinporcentualporsectordePTS(%)
Combustin RCI Combustin industrial Transporte porcarretera Otrosmodos detransporte Trat.Residuos Otros TOTAL 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
38,22 31,46 29,93 28,28 24,67 23,75 22,57 22,25 22,96 23,24 22,69 22,43 25,31 2,32 2,12 1,86 1,76 1,50 0,53 0,55 0,61 0,43 0,30 0,31
33,17 61,38 62,55 65,30 68,78 69,13 70,18 70,71 69,98 69,00 69,83 71,62 2,31 0,04 0,95 100 1,95 1,16 1,73 100 2,08 1,34 1,98 100 2,25 0,48 1,83 100 2,29 2,39 2,37 2,40 2,47 2,53 2,41 2,24 0,45 0,96 1,91 1,57 1,29 1,38 1,34 1,26 2,05 2,27 2,43 2,52 2,69 3,43 3,42 2,14 100 100 100 100 100 100 100 100
2.28DistribucindeemisionesdePTSen2009
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Emisin de PTS por sectores (%) 2009

2% 2% 1% 22% 0%
73% Combustin RCI Otros modos de transporte Combustin industrial Trat. Residuos Transporte por carretera Otros
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3.DIAGNSTICODELACALIDADDELAIREENLACIUDADDE MADRID
DesdequeelAyuntamientodeMadridcomenzlasactividadesdevigilancia y control de la contaminacin del aire en el ao 1968 hasta la fecha, los condicionantes que han determinado la calidad del aire en la Ciudad de Madridhanvariadosustancialmente. Ellohadadolugaracambiosenlaconsideracindeloscontaminantesque en cada momento han sido ms preocupantes y a la introduccin de medidasparairabordandolosproblemasplanteadosencadamomentopor lalegislacindecalidaddelaire,cadavezmsexigente. Estaaccincontinuadeadaptacinyadopcindemedidasderespuestaha tenidocomoconsecuenciaunamejorasignificativadelacalidaddelairede nuestraciudad. En el municipio de Madrid los niveles de contaminacin son similares e inclusoinferioresalosdeotrasgrandesciudadeseuropeas.Sehaproducido una mejora notable en los niveles de dixido de azufre, monxido de carbono,plomoybenceno,siendoenlaactualidadsusconcentracionesmuy inferiores a los valores establecidos por la vigente legislacin europea y espaola. Pero al igual que en el resto de la grandes ciudades europeas persisten problemasrelacionadosconeldixidodenitrgeno,ypuntualmenteconlas partculasensuspensinyelozonotroposfrico.Esteltimo,deformams estacionariaenlapocaestival. 3.1Lareddevigilanciadecalidaddelaire Enelao2010sepusoenmarchalanuevareddecalidaddelairediseada paraelcumplimientodelaDirectiva2008/50/CErelativaalacalidaddelaire ambiente y a una atmsfera ms limpia en Europa. Es la norma europea vigente,queregulalaevaluacindelacalidaddelaireyestablecelosniveles de los contaminantes que son ms relevantes, por sus efectos en la salud humana. Adems incorpora como nuevo parmetro a medir las partculas
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PM 2,5 (de dimetro inferior a 2,5 micras) que por su tamao pueden ser msperjudicialessegnlaOrganizacinMundialdelaSalud(OMS). La adaptacin de la red de vigilancia se ha llevado a cabo teniendo en cuenta los nuevos criterios fijados por la Directiva anteriormente mencionada,paraarmonizarymejorarlacomparabilidaddelossistemasde vigilanciadecalidaddelaire,enlorelativoalatipologadelasestacionesy sus criterios de implantacin. Sin olvidar, que el principal objetivo de esta redesla proteccindelasaludhumanayparaellocuentaconlosmedios necesariosparaaportarunaaltafiabilidaddelosvaloresregistrados. Lanuevareddecalidaddelaireestformadapor24estacionesdemedicin automticas y dos puntos de muestreo adicionales para partculas en suspensinPM2,5,nmeromuysuperioralmnimodepuntosdemuestreo establecido por la legislacin en funcin de la poblacin, tal y como se muestraenlasiguientetabla. Nmnimodepuntosde muestreoparala Npuntosde Parmetro poblacindeMadrid muestreodelared (Directiva50/2008/ RealDecreto102/2011) Dixidodenitrgeno 7 24 (NO2) 12paraPM10y6 Partculas 10 paraPM2,5 (PM10+PM2,5) (+3REDIME) Ozono(O3) Benceno(C6H6) Dixidodeazufre (SO2) Monxidode carbono(CO) 5(almenos3suburbanas) 3 3 3 14(3suburbanas) 6 10 10
Adems del nmero mnimo de puntos de muestreo en funcin de la poblacin,lanuevalegislacinestablece,yaslocumplelareddevigilancia, directrices de implantacin de estaciones y requisitos adicionales sobre tipologa de estaciones, de manera que en cada red de calidad del aire el nmero total de estaciones de fondo urbano para dixido de nitrgeno,
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partculas,bencenoymonxidodecarbononopodrsermsdedosveces superior o ms de dos veces inferior al nmero total de estaciones de trfico, y el nmero total de puntos de muestreo de PM 2,5 no podr ser ms de dos veces superior o ms de dos veces inferior al nmero total de puntosdemuestreodePM10. Acontinuacinsemuestraelmapadelareddevigilanciaconladistribucin geogrficadecadaunadelasestacionesysutipologa.
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Distribucindeequiposenlasestacionesdelareddevigilancia. CESTACION ESTACION NO2 SO2 CO PM10 PM2,5 O3 BTX Pza.Carmen X X X X Pza.Espaa X X X BPilar X X X Esc.Aguirre X X X X X X X CuatroCaminos X X X X X RamnyCajal X X Vallecas X X X ArturoSoria X X X Villaverde X X X Farolillo(RedIME) X X X X X X X Moratalaz X X X X CasadeCampo X X X X X X X BarajasPueblo X X MndezAlvaro X X X Castellana X X X Retiro X X Pza.Castilla X X X EnsanchedeVallecas X X Urb.Embajada X X X Pza.Fdez.Ladreda X X X Sanchinarro X X X X ElPardo X X JuanCarlosI X X Tresolivos X X X J.M.Moratalaz(Red X IME) C.C.AlfredoKraus(Red X IME)
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3.2Situacinen2010yevaluacinporcontaminantes A continuacin se muestra un anlisis de los datos de cada contaminante registradosenlareddecalidaddelairedelAyuntamientodeMadridenel ao2010,ascomosuevolucinenlosltimosdiezaos. Dixidodeazufre(SO2) La concentracin de dixido de azufre ha disminuido de manera considerableen losltimosaos,estandoenlaactualidad enunos niveles muypordebajodelosvaloreslmitesestablecidosporlanormativa. Las principales razones de esta evolucin se deben por una parte a la reduccindelasemisionesderivadasdelusodelcarbnenlascalefacciones domsticas, a lo que ha contribuido en gran medida las actuaciones del AyuntamientodeMadridatravsdelassubvencionesparalaconversinde calderas y a la disminucin progresiva del contenido de azufre en los combustibleslquidos.
Losvaloresquesemuestranengrficosonlosnivelesmediosdedixidode azufre medidos en todas las estaciones, que como se puede apreciar son valoresmuybajos,conrespectoaloslmiteslegalesestablecidos.
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ValoresmediosanualesdeSO2porestaciones.Ao2010
15 11 g/m3 10 5 0
Pz a. d el C ar m en Pz a. Es Es pa cu a el as A Cu gu at ir r ro e C am in os Va lle ca s Vi lla ve rd e Fa ro lill o M or at Ca al sa az d eC am Sa po nc hi na rro
11
10
11 9 8 8
11 9 9
La evolucin en los diez ltimos aos del dixido de azufre, muestra una claratendenciadecrecienteensuconjunto.
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PartculasensuspensinPM10. En Madrid, al igual que en el resto de ciudades europeas el material particulado generado en los procesos de combustin procede tanto de los sistemas de calefaccin de los edificios como de las emisiones generadas por el trfico rodado, con una especial contribucin de los vehculos de motordieselcontecnologasanterioresalao2000.Ademsenelcasode Espaa,porsusituacingeogrfica,sepuedenencontraraportesdeorigen naturalcomopuedenserlasprocedentesdeldesiertodelSahara. En las siguientes representaciones grficas se puede observar que los valoresregistradosenlasestacionesenelao2010estnmuypordebajo deloslmitesestablecidos.
ValoresmediosanualesdePM10porestaciones.Ao2010
50 45 40 35 g/m3 30 25 20 15 10 5 0 27 26 21 21 22 17 23 24 23 20
19
19
ES CU EL
CU A
AS A GU IR TR RE O CA M IN OS VA LL EC AS FA RO LIL LO M OR AT AL CA AZ SA C M AM N PO DE Z L VA RO CA ST EL LA NA PZ A. C AS UR TI B. LA EM BA JA SA DA NC HI NA RR TR O ES O LIV OS
Como se puede observar ninguna estacin de la red de calidad del aire, superomsde35das,elvalorlmitediariode50g/m3
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SuperacionesdePM10delvalorlmitediario.Ao2010
40 35 Ndesuperaciones 30 25 20 15 10 5 0
E. Ag ui rr e C. Ca m in os Va lle ca s Fa ro lil lo M or at al az C. Ca m po M .A lv ar o P. Ca st ill a U. Em ba ja da Sa nc hi na rr o Tr es O liv os
19 14 9 11 7 4 4 11 6 6 3
La evolucin en los diez ltimos aos del material particulado PM10, indica una tendencia decreciente en todo el periodo analizado, especialmente acusadadesdeelao2007.
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PartculasensuspensinPM2,5. En el ao 2010 no se ha superado el valor objetivo establecido para este contaminanteenningunadelasestacionesdelared.

30 25 20 g/m3 15 10 5 0 E.Aguirre C.Caminos C.Campo M.Alvaro 13 14 12 9 9
ValoresmediosanualesdePM2.5porestacin.Ao2010
13
Castellana Pza.Castilla
Paraelcasodeestecontaminantesedisponenexclusivamentededatosde los ltimos ocho aos, an as se observa la misma tendencia decreciente queparaelcasodelmaterialparticuladoPM10.
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RedI.M.E. ElIME(IndicadorMediodeExposicin)sedefinecomoelnivelmediodelas medicionesefectuadasdepartculasPM2.5enubicacionesdefondourbano de distintas aglomeraciones de todo el territorio del estado, que refleja la exposicindelapoblacinalacontaminacindePM2.5yapartirdelacual, sefijanlasreduccionesdelosnivelesparaalcanzarlamayorproteccinde lasalud. En funcin de la poblacin al municipio de Madrid, le corresponden 3 ubicacionesdefondourbanoparaladeterminacindeesteindicador.Estas estacionessonlasdeFarolillo,AlfredoKraussyJMDdeMoratalaz. Losdatosobtenidosenlosdosltimosaoshansido:
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Monxidodecarbono(CO) Losnivelesdeconcentracinalcanzadosenelao2010sonmuyinferiores alvalorlmitefijadoporlalegislacinparalaproteccindelasalud.
ValoresmediosanualesdeCOporestaciones.Ao2010
La evolucin de este contaminante en la ltima dcada presenta una reduccin de los valores, debido fundamentalmente a las mejoras en las tecnologasdelosmotoresdelosvehculos,siendoestosnivelesmuybajos conrespectoalvalorlmiteestablecido.
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Benceno Es un contaminante que proviene principalmente de las emisiones del trficorodado,aunquecomosepuedecomprobarlosvaloresestnmuypor debajodellmiteanualparalaproteccindelasaludhumana.
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Valoresmediosanualesdebencenoporestaciones.Ao2010
La evolucin en los ltimos aos de este contaminante muestra una clara reduccinalabajadelmismo,especialmenteenlosprimerosaosdeesta dcada.
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Ozono(03) Losvaloreslegisladosparaelozonosonlossiguientes:
En el ao 2010 no se produjo ninguna superacin del umbral de alerta, aunque se produjeron dos episodios de superaciones del umbral de informacinalapoblacintalcomosemuestraacontinuacin: Elda6dejulioenlaestacindeCasaCampodesdelas19:00a20:00 horas.
El da 17 de julio en la estacin de Arturo Soria desde las 17:00 a 20:00horas.
En lo relativo al valor objetivo fijado para los aos 2010 al 2012 para proteccin de la salud humana la siguiente tabla muestra la situacin de cadaestacinen2010:
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Nmerodedasconalmenosunvaloroctohorariomayorde120g/m3deozonopor estacin.Ao2010
60 50 40 g/m3 30 20 10 0
en o de l P Es ila cu r el as A gu irr Ar e tu ro So ria Vi lla ve rd e Fa ro Ca lill sa o d eC am Ba po ra ja sP ue bl o Re nc t ir he o d eV Pz al le a. ca Fd s ez .L ad re da P ar do lo ar m n Ca r
53 44 45
25 18 7 0 17 17 9 5 2
el C
ad
Pl az
Ba
rri
Dixidodenitrgeno(NO2). El dixido de nitrgeno es un contaminante indicador del trfico rodado fundamentalmente, es emitido especialmente por los vehculos diesel (emisiones directas o primarias), pero se produce tambin por la oxidacin del monxido de nitrgeno, emitido tambin por los vehculos (dixidodenitrgenosecundario). Losvaloreslmiteyumbralesestablecidossonlossiguientes:
En sa
Ju a
Tr
es O
El
liv
os
sI
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Enelao2010nosehasuperadoelumbraldealerta. En lo relativo a los valores lmite se muestra a continuacin los niveles alcanzadosencadaunadelasestacionesdelareddevigilancia.
ValoresmediosanualesdeNO2porestaciones.Ao2010
80 70 60 g/m3 50 40 30 20 10 0
C A PZ RM EN A. BA RR ES PA ES IO D A CU E EL LP IL A CU SA AR GU AT RO IR RE RA CAM M IN N OS Y C AJ AL V A R A LL TU EC RO AS S O FA RIA RO LI M LL O RA O TA CA LA Z BA SA RA C A M JA PO S M N PU D E EB L Z L O VA RO EN R SA PZ ETIR NC A O HE . CA D ST E IL UR VAL A LE B. PZ CA A . EM BA S F DE JA Z. LA DA D SA NC RED A HI N AR E L RO JU PA AN RD O C A TR RLO S ES O I LI VO S
68 52 54 43 54 55 42 44 49 42 29 22 47 47 41 35 53 44 38 27 42
49
Delas24estacionesdelareddevigilancia,18excedenelvalorlmiteanual establecidoenelao2010. Enlasiguientegrficasemuestraelnmerodesuperacionesdelvalorlmite horariodecadaestacindelared.
PZ A
. D EL
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SuperacionesdeNO2delvalorlmitehorario.Ao2010
90 76 72 Ndesuperaciones 54 36 18 0 0
D EL C PZ ARM BA A R .E EN ES RIO SPA C U D E EL A CU LAS PIL A T A A R R GU RA OC IRR M AM E N IN Y O S C V AJ AR A L AL T U LEC RO AS FA SOR RO I A M OR LILL O CA AT BA SA ALA R A C A Z M J AS M P N P O DE UE Z B L LV O EN AR SA O PZ RE NC H E A. TIR D C A O S E U V T IL PZ RB ALL A A. .E EC FD M AS EZ B AJ . A SA LAD DA NC RE H I DA NA EL RRO JU P AN AR C DO TR ARL ES OS O I LIV OS
68
32 33 22 4 25 17 3 0 0 0 5 12 6 0 2 17 0 0 0
Comopuedeobservarse,6delas24estacionesdelareddecalidaddelaire superanenmsde18ocasioneselvalorlmitehorarioenelao2010. Finalmentesemuestraunindicadordelaevolucindelosltimosdiezaos, como se puede apreciar existe una tendencia a disminuir la concentracin deestecontaminanteenlaatmsfera.
PZ A.
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3.3.Estacionesdelaredconsuperacindevaloreslmiteen2010. A continuacin se muestra un resumen de la localizacin de las estaciones en las que se ha producido superacin de algunos de los valores lmite de dixidodenitrgeno(anualuhorario),ascomoinformacingeneralsobre elentornoenelqueestubicadasdichasestaciones. ESTACINPLAZADELCARMEN
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD PlazadelCarmen CDIGO 28079035 PlazadelCarmenesq. Madrid MUNICIPIO TresCruces. 4025'9.40"N DISTRITO Centro 342'11,51"O ALTITUD 657mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
SO2 PM10 PM2.5 NO2 X X
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INTENSIDADMEDIADIARIADETRFICO
ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde52g/m3,superandoel valor lmite de 40 g/m3 y no tuvo ninguna superacin del valor lmite horario.
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ESTACINPLAZAESPAA
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD PlazadeEspaa CDIGO 28079004 Madrid Moncloa 637mts. C/Princesaesq.Plaza MUNICIPIO deEspaa 4025'26.94"N DISTRITO 342'44.16"O ALTITUD TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV X X X X X X
VV P BS LL X X
- 48 -
ESTUDIODEDATOSAO2010 Elvalormedioanualenestaestacinfuede 49 g/m3,superandoel valor lmitede40g/m3ynosuperelvalorlmitehorario.
- 49 -
ESTACINBARRIODELPILAR
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD BarriodelPilar CDIGO 28079039 Avd.Betanzosesq.C/ Madrid MUNICIPIO MonfortedeLemos 4028'41,70"N DISTRITO Fuencarral 342'41,44"O ALTITUD 673mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X
SO2 PM10 PM2.5 NO2 X
- 50 -
ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinsealcanzunvalormedioanualde43g/m3,superandoel valor lmite de 40 g/m3 y un total de 32 superaciones del valor lmite horariode200g/m3.
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ESTACINESCUELASAGUIRRE
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD EscuelasAguirre CDIGO 28079008 EntreC/AlcalyC/O Madrid MUNICIPIO Donnell 4025'17,76N DISTRITO Salamanca 340'56,34"O ALTITUD 672mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X X
SO2 PM10 PM2.5 NO2 X X X X
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ESTACINCUATROCAMINOS
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD CuatroCaminos CDIGO 28079038 Avda.PabloIglesiasesq. Madrid MUNICIPIO C/MarqusdeLema 4026'43,9"N DISTRITO Chamberi 342'25,6"O ALTITUD 699mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X
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ESTACINRAMNYCAJAL
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD RamnyCajal CDIGO 28079011 Avda.RamnyCajal esq.C/Prncipede Madrid MUNICIPIO Vergara 4027'5.57"N DISTRITO Chamartn 340'38.17"O ALTITUD 708mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde55g/m3,superandoel valor lmite de 40 g/m3 y un total de 68 superaciones del valor lmite horariode200g/m3.
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ESTACINVALLECAS
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD Vallecas CDIGO 28079040 C/ArroyodelOlivar Madrid MUNICIPIO esq.C/RoGrande. 4023'17,40"N DISTRITO PuentedeVallecas 339'5,42"O ALTITUD 677mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X
SO2 PM10 PM2.5 NO2 X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinelvalormedioanualfuede 42 g/m3,superandoel valor lmitede40g/m3ynosuperelvalorlmitehorario.
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ESTACIN ARTURO SORIA ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD ArturoSoria CDIGO 28079016
C/ArturoSoriaesq.C/ Madrid MUNICIPIO VizcondedelosAsilos 4026'24.20"N DISTRITO CiudadLineal 338'21.26"O ALTITUD 698mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde44g/m3,superandoel valorlmitede40g/m3ynosuperelvalorlmitehorario. ESTACINFAROLILLO

ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD Farolillo C/FarolilloC/Ervigio CDIGO MUNICIPIO 28079018 Madrid
4023'41,24"N DISTRITO Carabanchel 343'54,7"O ALTITUD 625mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinsealcanzunvalormedioanualde42g/m3,superandoel valor lmite de 40 g/m3 y no tuvo ninguna superacin del valor lmite horario.
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ESTACINMORATALAZ
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD Moratalaz CDIGO 28079036 Avd.Moratalazesq. Madrid CaminodelosVinateros MUNICIPIO 4024'28,7"N DISTRITO Moratalaz 338'43,1"O ALTITUD 685mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde49g/m3,superandoel valor lmite de 40 g/m3 y no tuvo ninguna superacin del valor lmite horario.
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ESTACINBARAJASPUEBLO
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD BarajasPueblo C/.Jpiter,21(Barajas) CDIGO MUNICIPIO 28079027 Madrid
4028'36,9"N DISTRITO Barajas 334'48,1"O ALTITUD 620mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Elvalormedioanualfue47g/m3,superandoelvalorlmitede40g/m3y noexcedielvalorlmitehorario.
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ESTACINMNDEZALVARO
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD Mndezlvaro CDIGO 28079047 C/JuandeMariana/ Pza.AmanecerMndez MUNICIPIO Madrid lvaro 4023'53.21"N DISTRITO Arganzuela 341'12.57"W ALTITUD 609mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X
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NTENSIDADMEDIADIARIADETRFICO
ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinsealcanzunvalormedioanualde47g/m3,superandoel valorlmitede40g/m3ynosuperelvalorlmitehorario.
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ESTACINCASTELLANA ESTACIN DIRECCIN Castellana CDIGO 28079048 Madrid Chamartin 685mts.
C/JoseGutierrez MUNICIPIO Abascal LATITUD 4026'23.44"N DISTRITO LONGITUD 341'25.28"O ALTITUD TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS SO2 PM10 PM2.5 NO2 NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV X X X X X
VV P BS LL
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Estaestacinsepusoenfuncionamientoel1dejuniode2010,porloque no puede ser tenida en cuenta para la evaluacin de la calidad del aire de este ao en la ciudad de Madrid, al no disponer al menos un 75% de los
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datos vlidos registrados en la misma. A pesar de ello, en esta estacin se registrunvalormedioanualde49g/m3,superandoelvalorlmitede40 g/m3ynosuperelvalorlmitehorarioenmsde18ocasiones. ESTACINPLAZACASTILLA
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD PLAZADECASTILLA PlazadeCastilla CDIGO MUNICIPIO 28079050 Madrid
402757.28 DISTRITO Chamartn 34118.42 ALTITUD 729 TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde53g/m3,superandoel valorlmitede40g/m3ynoexcedielvalorlmitehorario.
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ESTACINENSANCHEDEVALLECAS
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD EnsanchedeVallecas CDIGO 28079054 AvdaLaGavia/Avda. Madrid MUNICIPIO LasSuertes 4022'22,83"N DISTRITO VilladeVallecas 336'43,75"O ALTITUD 630mts TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X X X X X X
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NTENSIDADMEDIADIARIADETRFICO
ESTUDIODEDATOSAO2010 En esta estacin se alcanz valor medio anual de 41 g/m3, superando el valor lmite de 40 g/m3 y un total de 25 superaciones del valor lmite horarioqueestableceunmximode18superaciones/aodelvalorde200 g/m3.
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ESTACINURBANIZACINEMBAJADA
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD UrbanizacinEmbajada C/Riao CDIGO MUNICIPIO 28079055 Madrid
4027'45.10"N DISTRITO Barajas 334'50.34"O ALTITUD 618mts TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinseregistrunvalormedioanualde44g/m3,superandoel valorlmitelegalmenteestablecidode40g/m3ynosuperelvalorlmite horario.
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ESTACINFERNNDEZLADREDA
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD Pza.FernndezLadreda CDIGO Avda.OportoP. MUNICIPIO FernndezLadreda 4023'05"N DISTRITO 343'7"O ALTITUD TIPODEESTACIN:UrbanadeTrfico PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR X X X X X X 28079056 Madrid Carabanchel 605mts.
DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Enestaestacinsealcanzunvalormedioanualde68g/m3,superandoel valor lmite legalmente establecido de 40 g/m3 y un total de 76
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superaciones del valor lmite horario que establece un mximo de 18 superaciones/aodelvalorde200g/m3. ESTACINTRESOLIVOS
ESTACIN DIRECCIN LATITUD LONGITUD TresOlivos CDIGO 28079060 PlazaTresOlivos,frente alnum163delaRonda MUNICIPIO Madrid delIngeniosoHidalgo 4030'2.05"N DISTRITO Fuencarral 341'23.09"O ALTITUD 715mts. TIPODEESTACIN:UrbanadeFondo PARMETROSMEDIDOS NO NOX CO O3 HC BTX CH4 UV T HR DV VV P BS LL X X X X
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ESTUDIODEDATOSAO2010 Elvalormedioanualfuede41g/m3,superandoelvalorlmitede40g/m3 ynotuvoningunasuperacindelvalorlmitehorario.
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4. OBJETIVOS 2010: MEDIDAS ADOPTADAS, LOGROS Y RETOS PENDIENTES

4.1Medidasadoptadasparacumplirlosobjetivos LaDirectiva96/62/CE,de27deseptiembre,sobreevaluacinygestindel aire ambiente, y su posterior desarrollo normativo para los distintos contaminantes, determinaron por primera vez en la UE valores lmite de obligado cumplimiento en diferentes fechas, estableciendo mrgenes de tolerancia que deban reducirse progresivamente hasta alcanzar los mencionadosvaloreslmite.Laentradaenvigordeestasnormassupusola necesidaddeestablecerunnuevomarcodecontroldelacalidaddelaireen Madrid. Para cumplir los objetivos previstos en la normativa el Ayuntamiento de Madridaprobenelao2006laEstrategiadeCalidaddelAiredelaCiudad deMadrid(20062010),quetenaporobjetodarunarespuestaintegralala exigenciadereduccindelacontaminacin. Las 54 medidas contenidas en la Estrategia para dicho periodo se agrupabanennuevecategoras: Trficorodado Fuentesfijas Medidasfiscales Concienciacinciudadana Estudiosymejoradelconocimiento Monitorizacin Residuosurbanos Cambioclimtico Otrasmedidas Enelperiodo20062010sedesarrollaronel76%delasmedidasprevistasen laEstrategiallevndoseacabomuydiversasaccionesenlosnuevambitos de actuacin tal y como se recoge en las fichas de evaluacin de la EstrategiaincluidasenelAnexoI. Paralelamente, en el mismo perodo se adoptaron una serie de medidas cuya evaluacin se detalla en el Anexo II. Estas medidas adicionales, no
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previstasenlaEstrategiacubrierondiversasfuentesdeemisincentrndose demaneraparticularenelsectordeltrficodevehculos,taleselcasopor ejemplo del soterramiento de la M30 o la creacin de 13 reas intermodalesderefuerzodeltransportepblico. 4.2Logrosyretospendientes La aplicacin de todas las medidas antes mencionadas dio lugar a una reduccindeemisionescontaminantesmuysignificativaenparticulardelas fuentes con mayor incidencia en la contaminacin, como el trfico, tal y comosedetallaenelcaptulo2. Las elevadas tasas alcanzadas de reduccin de emisiones en la fuente se vieron reflejadas en una mejora importante de la calidad del aire en la ciudaddeMadridtalycomosedetallaenelcaptulo3. Actualmente los niveles de dixido de azufre, monxido de carbono y plomo,sonmuyinferioresalosexigidosporlanormativavigente. En el caso de ozono y partculas en suspensin tambin se han registrado descensossignificativos.Ellohapermitidoque: en lo concerniente al ozono en el ao 2010 no se produjo ninguna superacindelumbraldealerta,aunqueseprodujerondosepisodiosde superacionesdelumbraldeinformacin. las partculas PM 2,5 en el ao 2010 no superaron el valor objetivo establecido para este contaminante en ninguna de las estaciones de la red. laspartculasPM10nosuperaronen2010enningunaestacindelared decalidaddelaireelobjetivorelativoalvalorlmitediariode50g/m3y el valor lmite anual se mantuvo siempre por debajo del objetivo marcado. Respecto del dixido de nitrgeno el esfuerzo realizado propici que en el 2010nosesuperaseelumbraldealertaperonofuesuficienteparacumplir losnuevosobjetivosrespectodelvalorlmiteanualyelvalorlmitehorario, aunquesiposibilitaronunareduccindelasconcentracionesenunaetapa fuertementeexpansivadelaactividadeconmicadelaciudad.Sindudade nohabersidoporlaselevadastasasdereduccindeemisionesenlafuente logradas, no hubiese sido posible desacoplar el crecimiento econmico de unincrementodelacontaminacinpordixidodenitrgeno.
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Consciente del reto que supona cumplir con las exigencias de la Directiva 2008/50/CE, el Ayuntamiento de Madrid se propuso profundizar en las causasdelproblemaalavistadequelastasasdereduccindexidosde nitrgeno(NOx)alcanzadas,particularmenteenelsectordeltrfico,nose veanreflejadaseneldescensodelaconcentracinenelairedeNO2,taly comosemuestraenelgrfico4.1 4.1ComparativaemisionesNOxinmisionesNO2
120
100
80 NO2 60 NOx Total NOx Trfico 40 %
20
0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente.NOx:InventarioemisionesNO2:ConcentracinmediaEstacionesRed
ParaelloelAyuntamientosepropusotenerelmejorconocimientoposible de los factores que determinaban las emisiones de NOx y de NO2 primario procedentes del trfico con el fin de poder mejorar la actuacin sobre los mismos. A tal efecto el Ayuntamiento, en colaboracin con consultores expertosenlamateria,llevacaboeldenominadoInformesobremedidas de reduccin de NOx de trfico. Este estudio, pionero en su gnero en Espaa, ha tenido como objetivo la caracterizacin del vehculo tipo (recorridosyemisionesasociadas)muestreosconcmarasennuevepuntos de la ciudad y treinta puntos con muestreo manual con lo que se ha analizadounamuestrademsdedoscientosmilvehculosenelinteriorde laCalle30.Estostrabajosseefectuarondurantediferentesperodosdelos aos2008y2009.
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ElestudiohapermitidocuantificarlasemisionesdeNOxyNO2arrojandolos siguientesresultados:
El66%delasemisionestotalesdexidosdenitrgeno(NOx)enlaciudadde Madrid proviene de vehculos. Segn el estudio detallado de recorridos y emisiones, el NO2 se reparte del siguiente modo: 56,1% Turismos, 16,4% autobuses, 14,8% taxis y otras categoras (ligeros, motocicletas, etc.) un 12,7%. Otrosdatosdestacadosqueseobtienendelestudioson: Delosturismosprivados(excluidoslostaxis)quecirculanporMadrid,losde gasleo generan el 98,0% de las emisiones de NO2 del total de turismos privados. Ello se debe a que el 63,6% de los recorridos de los turismos privados corresponden a vehculos de gasleo y a que el 96% de los recorridos realizados por turismos privados de gasleo estn realizados por vehculos conunmximode10aosdeantigedad. Junto a la caracterizacin del parque circulante y de sus emisiones, el Ayuntamiento tambin tomo en consideracin los ms recientes estudios llevados a cabo en diversos pases europeos en los que quedaba demostradoquesibienlasnuevastecnologasintroducidasenlosturismos diesel producen un descenso en sus emisiones globales de NOX, en las tecnologas ms modernas (EURO III y posteriores) la fraccin de las emisionesdeNO2primarioaumentanengranmedida. Estosdoshechos,elelevadoporcentajedevehculosdegasleodelparque circulanteenMadrid,juntoalarenovacinquesehaproducidodelmismo enlosltimosaoscontecnologasmsmodernasperoconmayoraporte de NO2 primario, constituye un problema estructural que denominamos efecto diesel. Un efecto que explica el hecho de que, aunque en los ltimos aos las emisiones de NOx debidas al trfico por carretera hayan descendido significativamente, las emisiones de NO2 lo hayan hecho en menormedidacomoreflejaelgrfico4.2enelquesecomparaninmisiones deNOxydeNO2medidasenestacionesdetrficoyporlotantoatribuibles ensuprcticatotalidadalosvehculos. Consecuentemente, el reto al que se debe enfrentar el Ayuntamiento se caracteriza tanto por la necesidad de tener que reducir an ms las
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emisionesdeltrfico,comocondicinindispensableparapodercumplirlos objetivosdelaDirectiva2008/50/CE,comoporlarealidaddequeelpesoen las emisiones de los turismos de gasleo no antiguos es muy elevado. Hecho que condiciona notablemente las medidas a tomar pues aquellas basadasenexcluiropenalizaralosturismosmscontaminantesafectaran a una mayora del parque circulante y por tanto tendran un coste econmico y social del todo desproporcionado particularmente en el contextosocioeconmicoactual. Consecuentemente, el Ayuntamiento, desde la conviccin de la necesidad dedarcumplimientoalosobjetivosdelaDirectiva,sibienhadescartadoen este Plan medidas de exclusin o penalizacin por antigedad, se ha propuesto abordar el reto mediante la articulacin de un paquete de medidascomoseexplicaenelsiguientecaptulo. 4.21.5.EvolucinconcentracionesdeNOxyNO2enlasestacionesdetrfico Evolucin NOx - NO2 120 100 80 Efecto diesel 60 40 20 0 NOx NO2
P rce ta (% re e 2 0 o n je ) sp cto 0 1
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20 06
20 07
20 03
20 09
20 05
20 08
20 02
20 04
Fuente:EstacionesdetrficodelaReddevigilanciadelacalidaddelairedeMadrid
Adems,teniendoencuentaelpesoenlasemisionesdeNO2deltransporte pblico(autobuses16,4%ytaxis14,8%),unaparteimportantedelpaquete de medidas propuesto tiene por finalidad promover la renovacin tecnolgica hacia combustibles menos contaminantes. Actuar sobre el transportepblicotendrefectosmuypositivosparalamejoradelacalidad delaireporelvolumendeemisionesquerepresentan,perotambinporsu efectoejemplarizante.
20 10
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5.NUEVASMEDIDASPARAELPERIODO20112015
Sinmenoscabodequemuchasdelasmedidaspuestasenmarchaenaos precedentes seguirn en curso y por tanto continuarn generando efectos positivos en la calidad del aire, con el fin de incrementar la reduccin de emisiones contaminantes el Ayuntamiento es consciente que es preciso reforzar la capacidad de accin. Con este fin el presente Plan incluye una batera de medidas que, o bien refuerzan lneas de actuacin ya iniciadas anteriormente, de manera particular en la Estrategia Local de Calidad del Aire20062010,obienconstituyennuevaspolticasymedidas. Por otra parte, considerando que la mejora de la calidad del aire de una ciudadcomoMadridrequieredeaccionesenmuydiversosmbitos,resulta evidentequeenlaluchacontralacontaminacinhandetenerseencuenta laspolticasymedidaspromovidasdesdelasdistintasinstancias,yaseande mbitocomunitario,nacional,regionalolocal.Enestesentido,elpresente Planseenmarcaendichocontextoyporlotantolasmedidasincluidasenel mismo forman parte del conjunto de acciones promovidas desde los distintosmbitosmencionados. Desde esta perspectiva, por razn de competencia, es preciso sealar que las medidas que conforman el eje del presente Plan son aquellas cuyo impulso corresponde al Ayuntamiento de Madrid, que suman 70 y que denominaremos medidas municipales. Junto a ellas y por su particular incidenciaenlareduccindeemisionesdeunsectortanrelevantecomoel del transporte, en el Plan tambin se citan y describen 8 medidas impulsadasporotrasentidadesyadministraciones. 5.1.Enfoqueytipologadelasmedidas Con el fin de asegurar el logro de los objetivos del Plan (vase epgrafe 1.2.2), y teniendo en cuenta los condicionantes del reto expuestos en el epgrafe4.2,aldefinirlas70medidasimpulsadasporelAyuntamientoseha optadoporunenfoqueintegraleintegrador. Efectivamente el enfoque aplicado es integral en la medida que dentro de las 70 medidas se plantea acciones respecto de todos los principales sectores y actividades que pueden tener incidencia en la calidad del aire,
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con particular atencin a aquellas fuentes de contaminacin con mayor relevancia. En este sentido cabe destacar que el Plan presta una atencin singular al sector de la movilidad. Conscientes de que el trfico es el principal responsable de las emisiones, particularmente de los xidos de nitrgeno (N0x), 42 de las 70 medidas, es decir el 60%, estn destinadas a reducir, directaoindirectamente,lacontaminacindeestesector.Atalefectonose haoptadoporunpaquetedemedidascentradoenreducireltrficoprivado sin ms, sino que se ha optado por continuar en la lnea que tan buenos resultados ha dado hasta la fecha, impulsando un nuevo modelo de movilidadmssostenible.Conelloloquesepretendeeshacercompatible lasexigenciasdemovilidadpropiasdeunaciudadcomoMadridsincoartar sucapacidaddedesarrollo,conlaminimizacindesuimpactoambientalen trminosdecontaminacinatmosfrica. Este planteamiento es lo que motiva que las medidas para abordar el siempre complejo reto de la movilidad combinen soluciones tecnolgicas conaccionesdestinadasaabordaraspectosdecarcterestructural.Deesta forma, junto a las 4 medidas destinadas al fomento de combustibles y tecnologas menos contaminantes, se incluyen 8 medidas de disuasin y restriccindelvehculoprivadomotorizado,13medidasparapromoverun transporte pblico ms eficiente y sostenible, 3 para mejorar otros transportes de pasajeros, 6 medidas para impulsar modos de movilidad alternativa,3parafomentaruntransportedemercancasmssostenibley otras3paraincrementarelestudioeinvestigacinenmateriademovilidad ytransportesostenible. Paralelamente, la tipologa de medidas responde a un principio integrador ya que no se limitan a acciones directas sobre las fuentes de emisin sino que adems incluyen acciones para lograr integrar las consideraciones relativas a la calidad del aire en otras polticas municipales desde la fiscal, pasandoporlaurbansticaaladeeducacin. Conestamismaperspectivaintegradora,dentrodelas70medidasnoslo secontemplanaccionesadesarrollarporelpropioAyuntamiento,sinoque tambinseprevniniciativascuyoactorprincipalsonlasentidadesprivadas. En este sentido se presta particular atencin a la colaboracin entre el sectorpblicoyelprivadoconaccionesqueabarcandesdelosconveniosde colaboracin con entidades y asociaciones empresariales, pasando por
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acuerdos voluntarios con empresas hasta aquellas relativas a los ciudadanos. Las70medidasseagrupanen9mbitostemticosdelasiguientemanera: NUEVASMEDIDASDELAYUNTAMIENTODEMADRID20112015
AMBITO
1.SECTORMOVILIDADYTRANSPORTE
11DISUASINYRESTRICCINDELUSODELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO 12FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES 13.FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 14OTRASMEDIDASPARAMEJORARELTRANSPORTEDEPASAJEROS 15FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS 16FOMENTODEUNTRANSPORTEDEMERCANCASMSSOSTENIBLE 17APARCAMIENTOS 18ACCIONESDECONSERVACINDELVIARIO 19 MEDIDAS DE ESTUDIO E INVESTIGACIN EN MATERIA DE MOVILIDAD Y TRASNPORTESOSTENIBLE
NDE MEDIDAS 42
2.SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL 3.OBRASDECONSTRUCCINYDEMOLICIN 4.LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS 5.PLANEAMIENTOURBANISTICO 6.PATRIMONIOVERDE 7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASA LACALIDADDELAIREENPOLTICASMUNICIPLAES 8.SISTEMASDEVIGILANCIAPREDICCINEINFORMACIN 9.FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN

TOTAL
4 2 4 4 2 4 3 5 70
Respecto de las Medidas impulsadas por otras entidades regionales y nacionalesconunefectosignificativoenelsectordeltransporteenelAnexo IIIsedescribendetalladamente8medidasconcretas.
MEDIDASDEOTRASENTIDADESYADMINISTRACIONESREGIONALESYNACIONALES
AMBITO
FOMENTO DE UN TRANSPORTE PBLICO METROPOLITANO E INTERURBANOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE PLANAEROPUERTODEBARAJAS TOTAL
NDEMEDIDAS 7 1 8
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5.2CostedelasmedidasimpulsadasporelAyuntamiento ElcostetotaldelasmedidasdelPlanimpulsadasporelAyuntamientopara elperiodo20112015asciendea161.849.768,sinincluirenelmismolas medidasoaccionesqueconllevanunafinanciacinprivada. La distribucin por anualidades, conforme el mbito temporal del Plan (vaseepgrafe1.2.2.)eslasiguiente:
AO 2011 2012 2013 2014 TOTAL ANUALIDAD 42.178.270 43.829.073 30.681.614 41.800.212 TOTALPLAN 161.849.768
Siendo el sector del trfico el principal responsable de las emisiones contaminantesyaquelcuyasemisionesesimprescindiblereducir,enmayor medida,paraalcanzarlosobjetivosdecalidaddelairedeconcentracinde NO2amstardarantesdel1deenerode2015,el95%delgastoprevisto,es decir153.729.618sedestinaaaccionesdirectamenterelacionadasconla movilidad,conlasiguientedistribucin:
DISUASINYRESTRICCINDELUSODELVEHCULOPRIVADO MOTORIZADO FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOS CONTAMINANTES FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEY SOSTENIBLE MEDIDASDEGESTINPARAMEJORARELTRANSPORTEDE PASAJEROS FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS MEJORADELASTCNICASDECONSERVACINDELVIARIO MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADE MOVILIDADYTRANSPORTESOSTENIBLE TOTALSECTORMOVILIDADYTRANSPORTE 10.728.415 166.772 126.089.263 150.000 13.160.168 3.000.000 435.000 153.729.618
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Respectodelasotrasdosfuentesdembitomunicipalconmayorpesoen las emisiones de NOx,8 la combustin del sector residencial, comercial e institucional y el tratamiento de aguas residuales, se destina un monto de 6.474.503conlasiguientedistribucin:
SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS TOTAL 1.460.000 5.014.503 6.474.503
Porltimosedestinan1.645.647aunconjuntodemedidasqueincluyen desdeaccionesparaimpulsarlaintegracindelasconsideracionesrelativas alacalidaddelaireenotraspolticas,pasandoporlamejoracontinuadadel sistema de vigilancia, prediccin e informacin de la calidad del aire hasta medidasrelativasainformacin,formacinysensibilizacin. Comose haindicadomsarribaelcostetotaldescritono incluyeacciones financiadasporotrasentidadespblicasyadministracioneslocualexcedera delmarcocompetencialdeestePlan,noobstante,amodoindicativoypor surelevanciaparamejorarlacalidaddelairedelaciudaddeMadrid,enla descripcin de las 8 medidas no exclusivamente municipales9 se recogen datosrelativosasucoste. Porltimo,esimportantedestacarenesteepgrafeque,sibienlainversin correspondiente al sector privado no est reflejada por la dificultad de estimarsumonto,ellonosignificaquelacuantadelamismaseamenor.Al contrario, entre las razones que estn posibilitando que Madrid avance hacia un modelo urbano ms sostenible, ocupa un lugar el creciente y extendidocompromisodeestesectorconlasostenibilidadcomoelemento esencial para mejorar las condiciones del entorno y como factor de competitividad. En este sentido y por lo que a la reduccin de emisiones contaminantes se refiere, debe researse el importante esfuerzo de inversin que estn llevando a cabo desde los autnomos del taxi y empresas concesionarias de transporte, pasando por las compaas energticas y las de comercializacin y distribucin de mercancas, hasta otras de mbitos de actividad muy diversos, para hacer ms eficiente y menoscontaminantesumovilidad.
Latercerfuenterelevanteeselsectordelaaviacin ElAyuntamientodeMadridformapartedealgunadeestasentidadescomoeselcaso delConsorcioRegionaldeTransportes
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6. DESCRIPCIN DE LAS MEDIDAS IMPULSADAS POR EL AYUNTAMIENTO
RELACINDEMEDIDASMUNICIPALES20112015 1.SECTORMOVILIDADYTRANSPORTE 11DISUASINYRESTRICCINDELUSODELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO 1. Implantacindeunazonadebajasemisiones(ZBE) 2. NuevasreasdeprioridadresidencialyderestriccindepasodevehculosenlaZBE 3. Nuevaspeatonalizacionesintegrales 4. ReduccindelacapacidadviariatramosZBE 5. ImplantacindeunatarifadiferenciadadelSERenlaZonadeBajasEmisionesen2012 6. IncrementodelhorariodelSERen2012 7. ImplantacindeunSERinteligenteen2013 8. Regularlaprohibicindelmantenimientodelmotorencendidodevehculosestacionados 12FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES 9. DesarrollarunMarcoEstratgicodeImplantacinyPromocindelvehculoelctrico (20112016) 10. Consolidacinyampliacindelareddepuntosdesuministrodecombustiblesmenos contaminantes. 11. Consolidacinyampliacindelasmedidasfiscalesparapromoverelusodetecnologasy combustiblesmenoscontaminantes 12. Consolidacinypotenciacindelarenovacindelaflotadevehculosmunicipaleshacia tecnologasmenoscontaminantes. 13.FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 131.Taxi 13. Nuevorgimenhorario 14. Impulsorenovacinflotahaciatecnologasmenoscontaminantes 132Autobusesurbanos(EMT) 15. Lograrqueel100%delaFlotadeAutobusesdelaEMTqueprestaservicioenlaZonade BajasEmisionesincorporetecnologaslimpias. 16. AmpliacindelnmerodepuntosdesuministroalternativosenloscentrosdelaEMT 17. Fomentodebuenasprcticasyusodenuevastecnologasparaunusomseficientede losautobusesdelaEMT 18. Plataformareservadadeautobuses 19. Completarredlneastransversales 20. Implantacinlneasconvehculosespeciales 21. Supresindebarreras,accesoseguroyoptimizacindeespaciosenlainfraestructurade paradasautobs 22. Incrementodecarrilesbusconvencionalesyconseparador 23. Nuevossistemasdepago(mvil,Internet,etc.) 24. Mejorainformacinalviajero 25. Centrointegradodeinterpretacintransportepblico 14MEDIDASDEGESTINPARAMEJORARELTRANSPORTEDEPASAJEROS
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26. Herramientasdegestindelosserviciosdetransporteescolarytransporteregulardeuso especial 27. PlanparalagestindelosserviciosyelestacionamientodelTransporteDiscrecionaly tursticodeautobuses 15FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS 28. Promocindelusodevehculocompartido(carpooling)ydelvehculomultiusuario (carsharing) 29. Promocindelusodelabicicleta 30. Promocindelamovilidadpeatonal 31. Promocindelusodelamotocicleta 32. Promocindelamovilidadescolaralternativa 33. Promocindelamovilidadaltrabajoentransportepblico 16FOMENTODEUNTRANSPORTEDEMERCANCASMSSOSTENIBLE 34. Promocindeacuerdosvoluntariosconelsectorprivadoparapromoverlarenovacinde flotascomercialesyderepartohaciatecnologasmenoscontaminantes 35. Concesindeventajasenlamovilidadalosvehculoscomercialesyderepartocon tecnologasmenoscontaminantes 36. Estudiodelacargaydescargasostenible 17APARCAMIENTOS 37. Fomentodelacolaboracinpblicoprivadaparalaconstruccindeaparcamientos disuasoriosyresidentes 18ACCIONESDEMEJORATCNICADECONSERVACINDELVIARIO 38. Impulsodepavimentacinsostenible 39. Usodepinturasmenoscontaminantesensealizacin 19MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADEMOVILIDADYTRANSPORTE SOSTENIBLE 40. MesadelaMovilidad 41. Estudiosyproyectosencurso 42. Medidasespecficasparaentornosdezonasconregistrosdecontaminacinelevados 2.SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL 43. Subvencionesparasustituirelparquedecalderasdegasleo 44. Promocindelarehabilitacinenergticadeviviendas 45. ImpulsodelPlandeOptimizacinEnergticadelAyuntamientodeMadrid 46. Acuerdosvoluntariosconsectoresprivadosparaincrementarlaeficienciayelahorro energtico 3.OBRASDECONSTRUCCINYDEMOLICIN 47. Fomentodebuenasprcticasparareducirlacontaminacinatmosfricaenla construccinydemolicindeedificios 48. Fomentodebuenasprcticasenlasobrasdeinfraestructurasdemovilidad: 4.LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS 49. Recogidaneumtica 50. Disminucindelacontaminacinmediantebaldeos 51. Renovacintecnolgicaflotadelimpieza 52. Renovacintecnolgicadelosequiposdemotogeneracinutilizadosenladepuracin deaguasresiduales
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5.PLANEAMIENTOURBANISTICO 53. IntegracindelasconsideracionesrelativasalacalidaddelaireenelnuevoPlanGeneral deUrbanismo 54. Desarrolloyrevisindesistemasviarios 55. Medidasderevitalizacindelcentrodelaciudad 56. Ecobarrios:haciaunconceptomsglobaldelasostenibilidad 6.PATRIMONIOVERDE 57. Consolidarlacontribucinalaluchacontralacontaminacinatmosfricadelpatrimonio verdedelaciudad 58. Reduccindeemisionescontaminantesenlastareasdeconservacindezonasverdes 7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASALACALIDADDEL AIREENPOLTICASMUNICIPALES 59. Mejorarlagobernanzamunicipal 60. Impulsodelacontratacinpblicaverde 61. Fomentodeeventossostenibles 62. Fomentodeactividadeseinfraestructurasdeportivasmssostenibles 8.SISTEMASDEVIGILANCIAPREDICCINEINFORMACIN 63. Mejorasenelsistemadevigilancia,prediccineinformacindelacalidaddelairede Madrid 64. Mejorasenlasaplicacionesdeanlisisycontroldelosdatosyenlossistemasde prediccineinformacindecalidaddelaire 65. DesarrollodeindicadoresdecalidaddelaireenelSistemadeVigilanciaSanitariade FactoresAmbientalesdeMadrid 9.FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN 66. Formacinensostenibilidaddelpersonalqueprestaserviciosmunicipales 67. Formacinsobrecalidaddelaireencentrosescolares 68. Formacinparaelfomentodelamovilidadsostenible 69. Nuevomodelodeinformacinmunicipalintegralsobrealternativasdemovilidad sostenibleenlaciudaddeMadrid 70. FomentodelainformacinciudadanasobreelPlandeCalidaddelAire
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1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1 MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N1ImplantacindeunaZonadeBajasEmisiones(ZBE)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El establecimiento de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Madrid tiene como objetivo delimitar un mbito territorial en la ciudad, coincidente con el de mayor congestin de trfico y de niveles de dixido de nitrgeno (NO2) para focalizar en el mismo medidas especficas de reduccin de emisiones procedentes del trfico. El estudio de caracterizacin del parque circulante segn recorridos y emisiones llevado a cabo por el Ayuntamiento de Madrid desaconseja, por ineficientes, las actuaciones fundamentadas en medidas dediscriminacingeneralizadadelpasode los vehculos motorizados basadas en su antigedad.Asesteestudio,pioneroensu especie,hapuestodemanifiesto: Que de los turismos que circulan por Madrid, los de gasleo generan el 98,5%delasemisionesdeNO2debido a que el 68,7% de los recorridos correspondenavehculosdegasleo,y Queel96%delosturismosdegasleotienenmenosde10aosdeantigedad.
En suma el estudio concluye que la caracterizacin del parque circulante de Madrid condiciona el margen de medidas que cabe adoptar para reducir sus emisiones desaconsejandoaquellasquesuponganrestriccionesdeltrficobasadasensuantigedad y ratio de emisin por cuanto afectaran a casi el 70% del trfico de vehculos privados motorizadosdelaciudad. Consecuentemente del estudio se desprende que las acciones para reducir la contaminacin del trfico deben ir orientadas a una disuasin generalizada del uso del cochefocalizando,enlaZBE,conmayorintensidadaquellasmedidasqueyaformanparte delapolticademovilidaddelmunicipio(restriccindelaparcamiento,reasdeprioridad residencial,peatonalizaciones,prioridadalosmodosmslimpiosetc.). La ZBE ha sido delimitada por los tcnicos de medio ambiente y movilidad en base al estudio de mapas de isocontaminacin desarrollados por la Universidad de Alcal de Henaresyalestudiodecaracterizacindelparquecirculantemencionadomsarriba.
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La Zona de Emisiones Bajas es la comprendida por todos y cada uno de los siguientes Barrioscompletos:Embajadores(12),Cortes(13),Justicia(14),Universidad(15),Sol(16), PalosdeMoguer(26),Pacfico(31),Ibiza(34),Jernimos(35),NioJess(36),Recoletos (41), Goya (42), Lista (45), Castellana (46), El Viso (51), Cuatro Caminos (62), Castillejos (63), Arapiles (72), Trafalgar (73), Almagro (74) y Ros Rosas (75); y por una parte de los BarriosdePalacio(11),Atocha(27),Hispanoamrica(54)yNuevaEspaa(55). LamencionadaZonaest,asuvez,delimitadaporelsiguientepermetrointerior:Plazade Castilla, c/ Mateo Inurria, c/ Plateras, c/ Cados de la Divisin Azul, Avenida de Po XII, Plaza del Per, c/ Prncipe de Vergara, Plaza de la Repblica Dominicana, c/ Prncipe de Vergara, Plaza Repblica del Ecuador, c/ Prncipe de Vergara, c/ Mara de Molina, c/ Francisco Silvela, Plaza Manuel Becerra, c/ Doctor Esquerdo, Plaza Conde de Casal, c/ DoctorEsquerdo,c/PedroBosch,c/Mndezlvaro,c/Bustamante,c/Ferrocarril,Glorieta Santa Mara de la Cabeza, c/ Embajadores, Glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, Glorieta Puerta de Toledo, Gran Va de San Francisco, Plaza de San Francisco, c/ Bailen, PlazadeEspaa,c/Princesa,c/AlbertoAguilera,c/BlascodeGaray,c/CeaBermdez,c/ BravoMurillo,GlorietadeCuatroCaminos,yc/BravoMurillo. Con la delimitacin de la ZEB Madrid se dota de un nuevo instrumento de planificacin paraseguirmejorandolacalidaddelairedelaciudad PLAZOPREVISTO Ao2012 COSTEESTIMADO Costeestimadosealizacin25.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO DisuasindelusodevehculosprivadosmotorizadosenlaZBE. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO AccionesimplementadasenlaZBE. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1. MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N2NuevasreasdePrioridadResidencialyderestriccindeltrfico depasoenlaZonadeBajasEmisiones(ZBE)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Desdeelao2004elAyuntamientodeMadridhaidodelimitandombitosenlaciudaden los que slo se permite el acceso a residentes, transporte pblico, servicios de emergencias,motocicletasycargaydescarga(duranteunafranjahorariadeterminada). Losmbitos,denominadosreasdePrioridadResidencial(APRs),sonunreferenteanivel internacional y han demostrado una elevada eficacia en la promocin de una movilidad ms sostenible y ms amigable para el peatn, la disminucin de la contaminacin, la reduccin de ruidos y la mejora de las condiciones de residentes, comerciantes y visitantesunentornomshabitable.
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AldadehoyexistentresAPRs,lasdelosBarriosdeLetras,CortesyEmbajadores,conuna extensinde155ha,enlosquevivenmsde60.000residentes. ConsiderandoquelaimplantacindeAPRsconllevaunaimportanteinversinensistemas automatizadosdecontroldeaccesosascomocostesdegestinycontrol,enlosprximos aos se irn ampliando este tipo de instrumentos en funcin de la disponibilidad presupuestaria dando prioridad a su implantacin en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) mencionadaenlaMedida1. A tal efecto se estudiarn frmulas que permitan obtener la mejor relacin coste eficiencia,parasuaplicacinenlossiguientesbarrios:Justicia,UniversidadyPalacio. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 2.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO DisuasindelusodevehculosprivadosmotorizadosenlaZBE. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO reasderestriccinimplantadas. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N3NuevaspeatonalizacionesintegralesenlaZonadeBajas Emisiones(ZBE)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnelprocesodetransformacinllevadoacaboenlaciudaddeMadriddesdeelao2003 se ha apostado por una filosofa que est permitiendo incorporar una nueva cultura de movilidad urbana, centrada en el peatn. Este cambio de modelo ha sido posible, entre otrosfactores,graciasalaspeatonalizacionesintegralesdedeterminadascallesyespacios pblicos de nuestra capital, a pesar de las dificultades que entraa su desarrollo en una ciudadaltamentecompactayconsolidada.Concretamenteenelperiodo20062010seha incrementadolasuperficiepeatonalenelcentrodelaciudadun32,7%pasandode10,31 ha a 14 ha a las cuales cabra aadir las ms de 155 ha de las reas de Prioridad Residencial. Sinmencionarlarecuperacinparaelusodelpeatnquehasupuestoelsoterramientode laM30ensutramooeste,ejemplosdeestaestrategiadepeatonalizacinenlaalmendra centraldelaciudadloconstituyenlapeatonalizacintotaldealgunosejescomercialesy plazas (calle Arenal, Calle Fuencarral, Calle de Huertas, Plaza de Callao) o el ensanchamientodeaceras(Serrano,PuertadelSol),queen2009suponanunasuperficie peatonal de 12 hectreas. Un dato que ilustra la aportacin de las iniciativas de
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peatonalizacinalamovilidadsostenibledelaciudad,eseldescensodel10al4,5%enel nmero de ciudadanos que accede a la calle Fuencarral en vehculo privado motorizado tras su peatonalizacin, y el descenso del 3% en el aforo total de trfico en la calle Fuencarralylasvasalternativas. Con el objetivo de aprovechar las ventajas que aporta la peatonalizacin integral, particularmentesusefectosdereduccindelasemisionesdeltrfico,ydeacuerdoconel fin perseguido con la implantacin de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la que se pretende focalizar con mayor intensidad aquellas medidas que ya forman parte de la polticademovilidadmunicipal,lapresentemedidatienecomoobjetivoseguirimpulsando nuevas peatonalizaciones integrales, de modo que el peatn pueda seguir recuperando espacioendetrimentodelvehculo. Atalefecto,traslosoportunosestudiosdeviabilidad,enlosprximosaossellevarna cabolosproyectosdepeatonalizacinencallesque,porsuubicacinyelevadaincidencia deaccesocomercialyculturalpuedenresultarclaramentebeneficiadascomoeselcasode Carretas, Cava de San Miguel, Travesa del Arenal, Plaza de Celenque o el entorno de CondeDuqueque,entotalsumaranmsde7.000m2. PLAZOPREVISTO 20132015 COSTEESTIMADO 600.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelusodelvehculoprivadomotorizado. Reduccindelacontaminacinprocedentedeltrfico. Recuperacindelentornoparaformasdemovilidadalternativas. Fomentodelusodeltransportepblico. Mejoradelentornoydelacalidaddevidapararesidentes. INDICADORDESEGUIMIENTO Proyectosredactados. Metroscuadradospeatonalizados. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N4ReduccindelacapacidadviariaenlaZonadeBajasEmisiones
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES DesdehaceaoselAyuntamientodeMadridhavenidodesarrollandomltiplesmedidas destinadas a recuperar el espacio pblico para los vecinos a travs de acciones que, en muchos casos, han supuesto reducciones de la capacidad viaria y, consecuentemente, el aminoramiento del uso del vehculo privado motorizado a favor de otros modos de movilidad ms sostenibles y menos contaminantes, como la movilidad ciclista o la peatonal,conelconsiguienteimpulsodelusodeltransportepblico.Ejemplodeelloson las acciones desarrolladas en materia de peatonalizacin integral ver Medida 3 o de ampliacindeacerascomolasllevadasacaboenlacalleSerrano, PuertadelSololadel PaseodeRecoletosylaPlazadeColn.
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Con el objetivo de aprovechar las posibilidades que ofrece la reduccin de la capacidad viaria como frmula para reducir las emisiones contaminantes de la calidad del aire procedentesdeltrficoy,deacuerdoconelfinperseguidoconlaimplantacindelaZona de Bajas Emisiones (ZBE) en la que se pretende focalizar con mayor intensidad aquellas medidas que ya forman parte de la poltica de movilidad municipal, la presente medida consisteenpromoveraccionesdereduccindelacapacidadviariaenlaZBE. AtalefectoenlosprximosaossellevarnacaboestudiosenlascallesMayor,Carrera de San Jernimo y Goya para implementar proyectos de ampliacin de aceras con una extensin aproximada superior a los 5.000 m2. Junto a las actuaciones de ampliacin de aceras, se promover la peatonalizacin temporal de determinadas vas procurando extender esta medida, ya en curso en la ciudad, como frmula coyuntural de restriccin delaccesodeltrfico. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 1.400.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Disuasindelusodevehculosprivadosmotorizados. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. Recuperacindeespacioparamodosdemovilidadalternativos(peatonal). Fomentodeltransportepblico. Mejoradelentornoparalosresidentesydesucalidaddevida. INDICADORDESEGUIMIENTO Proyectosdiseados. Metroscuadradosdeacerasampliadas. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1 MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N5ImplantacindeunatarifadiferenciadadelServiciode EstacionamientoRegulado(SER)enlaZonadeBajasEmisiones(ZBE)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES DesdesuimplantacinenMadriden2002hastasuconfiguracinactualen2006elServicio de Estacionamiento Regulado (SER) se ha consolidado como un eficaz instrumento de gestindelamovilidadyconcretamentecomounelementodisuasoriodelusodelcoche, contribuyendo significativamente a la ordenacin del aparcamiento, a la reduccin de la intensidaddetrficoenlaciudadyalaminoramientodelasemisionesdecontaminantes delacalidaddelaire. As se pone de manifiesto en las encuestas de movilidad en las que, los ciudadanos atribuyenalSERjuntoalincrementoymejoradeltransportepblico,laprincipalcausapor laquenoutilizanohandejadodeutilizarelcocheenlaciudadoptandoporeltransporte pblicouotrasformasdemovilidadalternativa.
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En este contexto, el objeto de la presente medida es aprovechar el potencial del SER comoinstrumentodisuasoriodelcochey,consecuentemente,comoelementofacilitador delareduccindelacontaminacin.Atalefecto,deacuerdoconelfinperseguidoconla implantacin de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), en la que se pretende focalizar con mayor intensidad aquellas medidas que ya forman parte de la poltica de movilidad municipal,mediantelapresentemedidaseimplantarunatarifadiferenciadadelSERenla ZBE. Con ello se persigue que los ciudadanos perciban claramente que en dicha zona se estnreforzandodemaneraparticularlasmedidasdedisuasindelusodelcochecomo condicinbsicaparareducirlacontaminacin. Alfijarunatarifadiferenciadaun10%mayorenelmbitoterritorialdelSERquecoincide con la ZBE adems de potenciar la funcin ambiental del Servicio en esta zona se contribuiramejorarelentornoparalosresidentesincrementandosucalidaddevida. Losingresossupletoriosquepudieranderivarsedeestamedida,queseestimanentre3.5y 4millonesanuales,sedestinaranaaccionesenmateriademovilidadsostenible. PLAZOPREVISTO 2012 COSTEESTIMADO Costeestimadosealizacin25.000. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mayordisuasindelusodelcoche. Fomentodemodosdemovilidadmssostenible. Reduccindelasemisionesprocedentesdeltrfico. Mejoradelentornoparalosresidentes. INDICADORDESEGUIMIENTO ImplementacindeunatarifadiferenciadadelSERenlaZBE. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1 MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N6IncrementodelhorariodelServiciodeEstacionamiento Regulado(SER)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnlneaconloexpuestoenlaMedida5paraaprovecharmejorelpotencialdelServiciode EstacionamientoRegulado(SER)comoinstrumentodisuasorioyconsecuentementecomo elemento facilitador de la reduccin de la contaminacin, la presente medida tiene por objetoreforzarelusodeestaherramienta. Atalefectolapresentemedidaconsisteenampliar,enunahora,elhorariodelSERapartir del ao 2012, en todas las zonas de la ciudad en las que el servicio est implantado. Al extenderelpotencialtemporaldeestaherramientadeordenacindeltrficosereforzar sucapacidaddisuasoriasobreeltrficoconlaconsiguientereduccindelacontaminacin.
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Paralelamentelosresidentessevernfavorecidosenlamedidaenquelascondicionesde suentornomejorarnascomoladisponibilidaddeespacioensuscalles. Losingresosquepudieranderivarsedeestamedidasedestinaranaaccionesenmateria demovilidadsostenible. PLAZOPREVISTO 20122014 COSTEESTIMADO 6.678.4152012a2014 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mayordisuasindelusodelcoche. Fomentodemodosdemovilidadmssostenible. Reduccindelasemisionesprocedentesdeltrfico. Mejoradelentornoparalosresidentes. INDICADORDESEGUIMIENTO AmpliacindelhorariodelSER. Disminucindeltrfico. Reduccindelacontaminacin. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1 MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N7ImplantacindelSERInteligente
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnlneaconloexpuestoenlaMedida5respectodelaeficaciademostradaporelServicio de Estacionamiento Regulado (SER) como instrumento de regulacin y disuasin del uso del coche, y partir de la experiencia adquirida durante sus aos de funcionamiento, el AyuntamientodeMadriddeseaaprovecharalmximoelpotencialdeesteservicioafavor deunamovilidadmssostenibleymenoscontaminante. A tal efecto la presente medida tiene por finalidad incorporar paulatinamente al SER las msmodernastecnologasdeinformacinycomunicacin(TICs)conelobjetivodepoder mejorarlacalidaddelservicioparalosusuariosyalapardotarlodeunamayorcapacidad deadaptacinalasnecesidadesderegulacindeloscoches.Estaflexibilidadpermitiruna mayormodulacindelserviciodeformaquepuedallevarseacabounadiscriminacinde sus tarifas y en funcin de criterios como el nivel de congestin, las tecnologas de los vehculos, su nivel de contaminacin, etc. En esta lnea el SER podr cumplir tambin la funcindeinstrumentoderegulacinyrestriccindeaparcamientoconformedemanden lasnecesidadesdecontaminacindelasdistintaszonasdelaciudad,conlocualserun instrumento esencial tanto en trminos de ordenacin del trfico como de poltica de calidaddelaire. LaimplantacindelSERInteligenteseirproduciendoamedidaquevayanvenciendolos contratosvigenteseirimplantndoseprogresivamenteenlaciudad,tantoenelmbito
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territorial que abarca el servicio actualmente, como en posibles ampliaciones del mismo queresultenaconsejablestraslosoportunosestudios. PLAZOPREVISTO Ao20132015 COSTEESTIMADO Nodebesuponerunincrementorespectodelcosteactualdelservicio. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Disuasindelusodevehculosprivadosmotorizados. Fomentodevehculosmenoscontaminantes. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO ZonasconSERInteligente. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.1 MEDIDASDEDISUASINYRESTRICCINDELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO
N8Prohibicindelmantenimientodelmotorencendidoen vehculosestacionados
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Siendoeltrficolaprincipalfuentedecontaminacindelacalidaddelairedelaciudad, resulta imprescindible seguir implementando medidas en este mbito de actividad tendentes a mejorar la compatibilidad entre las necesidades sociales y econmicas de movilidadylareduccindelasemisiones. En este sentido, un enfoque integral de la movilidad sostenible aconseja llevar a cabo actuacionesdemuydiversanaturalezaenlamateriapuesesunhechocomprobadoque, losresultadospositivosenlaluchacontralacontaminacinsonfrutodelasumademuy diversas polticas y medidas, desde las estructurales y tecnolgicas a las que fomentan buenasprcticas.Aslamedidaqueseproponedeprohibirelmantenimientodelmotor encendidoduranteelestacionamientopretendedarrespuestaaunamalaprcticaque,si biennoestampliamenteextendidaenlaciudaddeMadrid,portenerefectosdirectosen la contaminacin y no ser imprescindible, es aconsejable procurar su erradicacin. A tal efecto, se regular que el conductor deber apagar el motor transcurridos 2 minutos desdeelestacionamiento,ancuandopermanezcaenelinteriordelvehculo.Asmismo, seregularnlosvehculosquedebanserexcepcionados. Lamedidasearticularatravsdelacorrespondienteordenanzamunicipal. PLAZOPREVISTO 2012 COSTEESTIMADO Ninguno. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelasemisionesprocedentesdeltrfico. Reduccindelacontaminacinacstica. Mejoradelentornoparalosresidentes.
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INDICADORDESEGUIMIENTO Regulacindelaprohibicin. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.2FOMENTODETECNOLOGASYCOMBUSTIBLESMENOSCONTAMINANTES
N9Promocindelamovilidadelctrica
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnlosltimosaosyparticularmentedesdequeMadridfueseleccionadacomounadelas tres ciudades espaolas para el desarrollo del Proyecto Movilidad Elctrica (MOVELE) promovido por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, se ha registrado un importanteimpulsodelamovilidadelctrica.Claroejemplodeelloesqueenjuliode2011 Madrid ya cuenta con una red de 246 puntos de recarga elctrica de titularidad tanto pblica como privada. En va pblica ya han sido instalados 40 puntos para favorecer la llamadacargadeoportunidad.Paralelamentesehanimplementadomedidasdefomento delaadquisicindevehculoselctricosehbridosenchufablestalescomolaexencindel Servicio de Estacionamiento Regulado o bonificaciones en el impuesto de circulacin. A todolocualhayquesumarlasayudaspblicasvasubvencinestatalparalaadquisicin devehculoselctricosehbridosenchufables. Para continuar en esta lnea de impulso de la movilidad elctrica el Ayuntamiento de Madrid desarrollar un Marco Estratgico de Implantacin y Promocin del vehculo elctricoenlaciudad(20112016),encolaboracinconlossectoresclavequeconformar elplandeaccinlocalendichamateria,loquepermitirvalidarlasfuturasactuacionesa llevaracaboporlaciudaddeMadridparalapromocinygeneralizacindelamovilidad elctrica:
Estudiodeunprocesodejointprocurementmunicipalparalacompraconjunta de vehculos con empresas que permitira unificar la demanda de vehculos elctricos de la ciudad de Madrid, posibilitando incrementar la masa crtica de demandayfomentandoquelosfabricantesprioricenalaciudaddeMadridcomo cliente. Mantenimiento y extensin de los incentivos fiscales y de movilidad hasta los lmitesmarcadosporlalegislacinnacionalvigente. Promocin de proyectos demostrativos en sector de la distribucin urbana de mercancasytransportepblicoensuperficie(autobsytaxi) Promocin de la infraestructura de puntos de recarga a travs del Proyecto MOVELE (impulsado por el IDAE, y en el caso de la ciudad de Madrid, hasta diciembre de 2012): 280 puntos de recarga y mediante el proyecto MADEV MADridElectricVehicle(delprogramaELENAimpulsadoporelBancoEuropeode Inversiones,conelfindepromocionarlaimplantacindelamovilidadelctrica, hastanoviembrede2013) Participacin en proyectos de intercambio de conocimiento, experiencias y
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buenas prcticas en materia de electromovilidad tanto a nivel europeo como internacional.Porejemplo:proyectoEVUEenelmarcodelprogramaURBACTII (hastadiciembrede2012).
Impulso de la movilidad elctrica municipal a travs de la consolidacin de criterios ambientales en la contratacin pblica y de la conclusin de la instalacin de 61 puntos de recarga elctrica en los aparcamientos gestionados porMadridMovilidadparafavorecerelusodevehculoselctricosenlaciudad deMadrid. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO
166.772 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Promocindelamovilidadsostenible. Reduccindeemisionescontaminantesdelaatmsfera. INDICADORDESEGUIMIENTO Ndepuntosderecargainstaladosenlaciudad. Ndevehculoselctricosmatriculadosenlaciudad. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.2FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES
N10Consolidacinyampliacindelareddepuntosdesuministrode combustiblesmenoscontaminantes
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El uso combustibles fsiles en automocin es una de las principales fuentes emisoras tantodepartculascomodeNOx.Lapromocindevehculosimpulsadosporcombustibles y tecnologas menos contaminantes que el Ayuntamientode Madridha desarrollado en losltimosaoshavenidoacompaadaporunaestrategiaencaminadaacrearunaredde puntos de suministro suficientemente amplia y accesible. Fruto de esta poltica, Madrid cuentaenlaactualidadcon36estacionesdesuministrodecombustiblesalternativos(GLP, biocombustibles,GNC)ymasde240puntosderecargadevehculoselctricos. Losobjetivosdeestamedidason: - Lareduccindeloscontaminantesasociadosaltransporterodadomediante elfomentodevehculosmenoscontaminantes. - Posibilitar a ciudadanos y a empresas la utilizacin de vehculos menos contaminantesfacilitandounaapropiadaredderepostaje. Laslneasdeactuacinsonlassiguientes: Impulso de convenios con compaas suministradoras de combustibles limpios y frmulas de contratacin, como la cesin de espacio en la va publica, para la instalacindepuntosdesuministro. Ampliacindelareddepuntosderecargaelctrica(verMedidanmero9).
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Promocin de la instalacin de puntos de suministro por parte de empresas privadasparaabastecimientodesusflotas. Ampliacin de los puntos de suministro de combustibles alternativos en instalaciones municipales estudiando la viabilidad del uso pblico de dichas instalaciones. Formulacin de las condiciones de ordenacin urbana adecuada para la incorporacindeestosnuevospuntosdesuministroenlaciudad Accionesdedifusindelainformacinrelacionadaconlainfraestructuradepuntos de suministro de combustibles alternativos y puntos de recarga elctrica de la ciudaddeMadrid. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO Financiacinprivada IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodevehculosconcombustiblesytecnologasmenoscontaminantes. Reduccindelacontaminacin. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeinstalacionesparaelsuministrodecombustiblesalternativos. Nmerodepuntosderecargaparavehculoselctricos. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.2FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES
N11Consolidacinyampliacindelasmedidasfiscalespara promoverelusodetecnologasycombustiblesmenoscontaminantes
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La presente medida tiene por objeto consolidar y ampliar la lnea de actuacin que ha venido desarrollando el Ayuntamiento de Madrid en los ltimos aos para favorecer, a travs de la fiscalidad, el desarrollo del uso de combustibles y tecnologas menos contaminantes dentro de los lmites establecidos en el marco jurdico de la legislacin nacional. Este es el caso por ejemplo de las exenciones y bonificaciones previstas en el Impuesto sobre Vehculos de Traccin Mecnica (IVTM) como en la Ordenanza Fiscal del ServiciodeEstacionamientoRegulado. AtalefectoelAyuntamientoprocederalestudioyrevisindelosinstrumentosfiscales quepuedansersusceptiblesdeincorporaroincrementarlosbeneficiosparalapromocin de combustibles y tecnologas menos contaminantes. Paralelamente continuar proponiendo reformas del marco jurdico estatal en orden a mejorar la fiscalidad de aquellas tecnologas y combustibles ms apropiadas para reducir la contaminacin de la calidaddelaire. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Sincosteadicional IMPACTOPOSITIVOGENERADO
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Disuasindelusodevehculosmscontaminantes. Fomentodecombustiblesytecnologasmenoscontaminantes. Reduccindelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Vehculosbeneficiadosporlasmedidasfiscales. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.2FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES
N12Consolidacinypotenciacindelarenovacinyoptimizacindela flotadevehculosmunicipaleshaciatecnologasmenoscontaminantes
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La flota de vehculos del Ayuntamiento de Madrid cuenta, en julio de 2011, con ms de 1.700vehculosquecumplenconlosrequisitosparaserconsideradoscomoflotaverde,ya queempleancombustiblesalternativoscomoelGNC,GLP,laelectricidadyelbioetanolo han obtenido la calificacin A en el sistema de etiquetado energtico del IDAE (Instituto paralaDiversificacinyAhorrodelaEnerga).Esimportantedestacarqueelnmerode vehculos de titularidad municipal propulsados por Gas Natural Comprimido alcanza los 904,queelnumerodevehculoshbridosalcanzalos201yqueelAyuntamientodeMadrid yaposeeunaflotaelctricacon112vehculos. Paralelamente en los ltimos aos tambin se ha llevado a cabo un proceso de racionalizacindelaflotaoptimizandomejorelnmerodevehculosylasnecesidadesde servicio. Mediante la presente medida se pretende consolidar este proceso de optimizacin y renovacin tecnolgica de la flota municipal mediante un nuevo impulso que permita seguir incrementando la presencia de vehculos menos contaminantes. Desde los diferentesserviciosmunicipalessepromocionarprioritariamenteelusodevehculoscon menores emisiones de contaminantes de la calidad del aire y en especial de xidos de nitrgeno (NOx) y partculas, tal es el caso de los vehculos elctricos e hbridos, gas licuadodepetrleo(GLP),gasnaturalcomprimido(GNC)ybioetanol. Estamedidasellevaracabomediante: La contratacin pblica, mejorando los criterios de seleccin de combustibles y tecnologaseintroduciendonuevoscriteriosdeoptimizacindeusodevehculos. El desarrollo de un estudio que permita incrementar la optimizacin de la flota de vehculostratandodeadecuarmejorelnumerodevehculosalasnecesidadesrealesde los diferentes servicios municipales incluyendo aquellas medidas relacionadas con la gestindeflotas(coordinacin,horarios)queoptimicenelfuncionamientodelaflota. Una mejor coordinacin para el uso compartido de la infraestructura de suministro de combustiblesmunicipal. Actuacionesespecficasderenovacintecnolgicadegrandesflotas(EmpresaMunicipal deTransportesEMT),ServicioMunicipaldeLimpieza(verMedidasespecficas).Ascomo deflotasque,sibiensondemenordimensin,tienenunusointensivo.Esteeselcasopor
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ejemplodelasgrasmunicipalesacuyaflota,queyacuentanconunidadesdetecnologas alternativas como el GNC, se incorporarn, con motivo de la finalizacin del renting en 2013, vehculos que cumplan como mnimo la normativa EURO V y que utilicen combustibles alternativos, segn tecnologa existente en la fecha de renovacin prioritariamenteGNC,hbridos. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO Internalizacindecostesenlascontratas. Paraflotasconcretas(porejemploEMT)verfichaespecfica. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelasostenibilidaddelaflotamunicipal. Reduccindelasemisionescontaminantes(NOx,PartculasyCO2). INDICADORDESEGUIMIENTO EvolucindelnmerodevehculosconsideradoscomoFlotaVerdey%conrespectoal totaldevehculosdelaflota. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 13.FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 131SECTORDELTAXI
N13Nuevorgimenhorariodelostaxis
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES SibienlaimplantacindeunnuevorgimenhorarioenlaprestacindelServiciodelTaxi respondeaunanecesariaracionalizacineconmicadelsector,susefectosenmateriade reduccindelacontaminacintambincontribuyenajustificarplenamenteestamedida. Efectivamente,teniendoencuentalacontribucindelasemisionesdelsectordeltaxial conjuntodeemisionescontaminantesdelacalidaddelairedelaciudad(13,6%delNO2del trfico)elhechodelograrunareduccindelnmerodehorasdeactividaddeunvehculo auto taxi se traduce en una disminucin del nmero de kilmetros recorridos por el conjunto del parque y, consecuentemente, en una reduccin de las emisiones de este sector. Consecuentemente la presente medida tiene por finalidad limitar el tiempo mximo de prestacindeservicio,delunesaviernes,delostaxissinmermaalgunaparalacalidaddel servicioensuconjunto,mediantelamodificacindelaordenanzareguladoradelServicio. Elcontroldellmitehorarioseefectuaratravsdeltaxmetro. PLAZOPREVISTO 2011 COSTEESTIMADO Elcostedeadaptacindelostaxmetrosesasumidoporlostitularesdelaslicencias. IMPACTOPOSITIVOGENERADO
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Reduccindelasemisionesprocedentesdelsectordeltaxi. INDICADORDESEGUIMIENTO Regulacindelalimitacinhoraria. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3 FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.1SECTORDELTAXI
N14ImpulsodelaRenovacindelaflotadetaxisatecnologasy combustiblesmenoscontaminantes
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Consciente de que el sector del taxi constituye un servicio pblico indispensable en el marco de una movilidad sostenible, el Ayuntamiento de Madrid ha venido promoviendo desdehaceaosencolaboracinconelsectoryconentidadesprivadasrelacionadascon el mismo, diversas iniciativas tendentes a facilitar su renovacin tecnolgica en aras de lograrminimizarsuimpactoensucondicinderesponsabledel13,6%delNO2procedente deltrfico.Unatasadeemisinque,enunparqueconunamediadeedadinferioralos6 aos,sindudasedebealhechodequeelcombustiblemayoritariamenteutilizadoseael gasleo. A travs de medidas de fomento de nuevas tecnologas y de ampliacin de la red de suministrodecombustiblesalternativosdelaciudad,hoyendaelsectordisponedeuna oferta tanto de aprovisionamiento de combustibles alternativos (GNC y GLP) como de puntosderecargaelctricaascomodemodelosdevehculosautotaxi,suficientemente ampliacomoparapermitirunaaceleracindelprocesoderenovacin.Ellohapermitido queenescasamentedosaoslatasaderenovacinatecnologasalternativashayapasado de5vehculosrenovadosdecada100aun46%en2011. Partiendodeestasituacin,elobjetodelapresentemedidaeslograracelerarestatasade renovacinhaciatecnologasmslimpiasconsiguiendoreduccionesdelasemisionestanto deNOxcomodepartculas.Atalefectoseplanteanlassiguientesacciones: Dotacindeunanuevalneadesubvencionesmunicipalparapromovertecnologas menoscontaminantes. IncorporarnlmitesdeemisionesdeCO2yNOxenlahomologacindevehculos autotaxi. Establecimientodeunafechalmiteparalaautorizacindelacirculacindetaxis quesuperenciertoslmitesdeemisionesNOxyCO2. Concesindeventajasenlamovilidadataxiscontecnologasmenos contaminantes. Promocindeproyectosdemostrativosdetaxielctrico. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 1.732.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO
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DisminucindetaxisdegasleoyportantodelasemisionesdeNOxypartculas. Incrementodelnichodemercadoparanuevastecnologasycombustibles. INDICADORDESEGUIMIENTO % de taxis renovados con tecnologas y combustibles menos contaminantes (elctrico, hbrido,GNC,GLP,etc.) 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N15100%delaflotadeautobusesdelaEMTqueprestaservicioen laZonadeBajasEmisionesincorporetecnologaslimpias.
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnlosltimosaoslaEmpresaMunicipaldeTransporte(EMT)hadesarrolladounintenso esfuerzoenlarenovacintecnolgicadesuflota,conparticularatencinalareduccinde emisionescontaminantes.Esteesfuerzohapermitidoqueactualmenteningnvehculode laflotaseapropulsadoconcombustiblesconvencionales:574estnpropulsadosporGNC, 5porbioetanol,20sonelctricosy1.666sondebiodiesel. Partiendo de esta base, con el objetivo de continuar aprovechando la renovacin tecnolgicaparalograrmayorescotasdereduccindeemisionesydeacuerdoconelfin perseguidoconlaimplantacindelaZonadeBajasEmisiones(ZBE)enlaquesepretende focalizar con mayor intensidad medidas de reduccin de la contaminacin, la presente medidatienecomoobjetivoqueel100%delos1338autobusesquecubrenelservicioen laZBEincorporentecnologaslimpiasque,entrminosdeemisiones,seancomomnimo equivalentesalosdenominadosVehculosEcolgicamenteMejorados(EEV). Concretamente supondra pasar del 51% de vehculos que cumplen ese criterio en la actualidadal100%.Todoslosautobusesquecirculenporesazonasernoelctricos,ode GNC, o de normativa contaminante Euro V, EEV, o con filtro de partculas y catalizador instalado. Es decir no se prestara servicio en dicha zona con autobuses de normativa contaminanteEuroIVoinferior,anoserquelleveninstaladoelfiltrocatalizador. Atalefecto,seprocedera: Sustituir 307 autobuses (265 Euro II y 32 Euro III biodiesel as como 10 EEV) por 307 autobusesdeGasNaturalComprimido(GNC)deloscuales32sernarticulados. Instalarfiltrosdepartculasconcatalizadorporinyeccindeurea,paralareduccinde emisionesdepartculasyNOxen485autobusesEuroIIIbiodiesel. PLAZOPREVISTO Ao20112014 COSTEESTIMADO AutobusesGNC:94.742.663 Sistemasfiltrado:6.059.600 Total100.802.263 IMPACTOPOSITIVOGENERADO ReduccindelasemisionescontaminantesconparticularefectoenlaZBEcuyas83lneas
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deautobspodrnconsiderarselimpias. Mejoradelaofertadetransportepblico. Reduccindelusodevehculoprivadomotorizadoydelacontaminacinprocedentedel trfico. INDICADORDESEGUIMIENTO NmerodevehculosmenoscontaminantesincorporadosalneasdelaZBE. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 132AUTOBUSESURBANOSEMT
N16Ampliacindelnmerodepuntosdesuministroalternativosen loscentrosdelaEMT
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES SibienconlasinstalacionesderepostadodeGNCdelaEmpresaMunicipaldeTransporte deMadrid(EMT)setienecapacidadparaatenderlaflotaprevistaenlosprximosaos, dentrodelalneadeprevisinquevienemarcandolaaccindelaempresaenelmarco de su renovacin tecnolgica, la presente medida tiene por objeto planificar la posible ampliacindepuntosdesuministrodecombustiblesytecnologasalternativas. Concretamentesellevarnacabolosanlisiscorrespondientespara: Determinar la necesidad de ampliar las instalaciones de repostado construidas en EntrevasyCarabanchel. Extender a otros centros de operaciones el modelo de estacin de repostado de GNC para vehculos externos que aprovecha la capacidad de compresin instalada para el repostadodeautobuses. En materia de movilidad elctrica se implantarn 40 puntos de recarga entre la sede centraldelaEMTyloscentrosdeoperaciones. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Puntosderecargaelctrica120.000 El coste de los nuevos puntos de suministro de GNC depender del resultado de los anlisisdenecesidad. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodelusodecombustiblesytecnologasmenoscontaminantes. Reduccindelasemisionescontaminantes(NOx,partculasyCO2) INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodenuevospuntosdesuministrodecombustiblesytecnologasalternativas. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3 FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
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132AUTOBUSESURBANOSEMT
N17Fomentodebuenasprcticasynuevastecnologasparaun usomseficientedelosautobusesdelaEMT
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EstaMedidatieneporobjetoconsolidaryampliarlasaccionesqueyavienerealizandola EmpresaMunicipaldeTransportes(EMT)paramejorarlasbuenasprcticasenelusode losvehculoslograndoincrementarlaeficienciadelosmismos.Concretamentelamedida contemplatrestiposdeactuaciones: Cursos de conduccin eficiente: en el perodo de 2007 a 2010 se han formado 3.518 conductoresenestoscursos.Aestohayqueaadirquelaconduccineficienteesunade lasmateriasimpartidasqueseestndandoenloscursosdereciclajedelCAPyparanuevo ingreso. El objetivo de la medida es llegar a impartir estos cursos al 100 % de los conductores. Implantacindesistemadeayudaalaconduccineficienteygestinptimadeconsumo deenergaenlosautobuses:lamedidaimplicalarealizacindepruebasparaincorporar sistemas embarcados en los autobuses que obtengan informacin del CANBUS, y de manera integrada con los equipamientos actualmente embarcados en los autobuses, se conformencomounSistemadeAyudaalaConduccinEficienteentiemporealyparala monitorizacinygestinptimadelconsumodelossistemasembarcados(climatizacin, luces,pantallas,etc.). Implantacindelaobligacindemantenerelmotorapagadoenesperasalfinaldelnea: el objetivo de esta medida es evitar la emisin de gases contaminantes mientras el autobsestesperandolasalidaenlacabecera.Lasinstruccionesparalaconsecucinde estamedidayahansidotransmitidasatravsdelmanual,enloscursosdenuevoingreso, cursos de reciclaje y en los cursos de actualizacin de modelos. Si no llevan a cabo esta Medidalosconductorespodrnsersancionados. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Cursosdeconduccineficiente:710.000 Implantacinentodalaflotadesistemasdeayudaalaconduccin:1.200.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelconsumodecombustible. Reduccindelasemisionescontaminantes(NOx,partculasyCO2)ydelruido.Seestima una reduccin de consumos total por la implantacin de este sistema del 10% con la correspondientereduccindeemisiones. INDICADORDESEGUIMIENTO Ndeconductoresparticipantesencursos. Ndevehculosy%deflotaconelsistemainstalado. Ndesancionesanualesporelnoapagadodelmotorenesperasalfinaldelalnea. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
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N18Plataformasreservadasdeautobuses
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Entre las medidas destinadas a la promocin del uso del transporte pblico y concretamente del autobs el Ayuntamiento ha venido prestando particular atencin a aquellasquemejorenlacalidaddelservicio. En este sentido las acciones propuestas en el marco de la presente medida buscan establecer vas con preferencia efectiva para el autobs de conexin interdistrital en el exterior de Calle 30. Incrementar la cuota de participacin del transporte pblico en la movilidadtransversalentredistritosexterioresaCalle30,actualmentepordebajodelpeso deltransporteprivado. Atalefectoenlosprximosaossellevarnacabolosestudiosnecesariosparaproyectar y,ensucaso,ejecutar,lassiguientesacciones: PlataformareservadaparaautobusesenelejeAvenidadelosPoblados:esteejefacilitar la relacin en autobs entre los distritos de Latina, Carabanchel y Usera, y entre nodos relevantesdelsistemadetransportepblicocomoColoniaJardn,Aluche12deOctubre, conectandoentreslaslneas3,5y10deMetroylalneaC5deCercanas. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 7.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelaofertadetransportepblico. Reduccindelusodevehculoprivadomotorizadoydelacontaminacinprocedentedel trfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Longituddeplataformasreservadasparaautobuses. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N19CompletarlareddelneastransversalesdelaEMT
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Elobjetodeestamedidaesimpulsareldesarrollodelamalladelneastransversalesenlos distritosexterioresaCalle30iniciadaenelperodo20072011.Esteconjuntodelneasse desarrollar en dos grandes espacios urbanos, el sectoreste yel sector sur de la corona exterioracalle30,afectandoalosdistritosdeHortaleza,Barajas,CiudadLineal,SanBlas, Moratalaz,Viclvaro,PuentedeVallecasyVilladeVallecas,porunaparte,yalosdeUsera, Villaverde,CarabanchelyLatina,porotro. El incremento de oferta que estas nuevas lneas transversales debe ser una herramienta para incrementar la cuota de participacin del transporte pblico en la movilidad transversal entre distritos exteriores a la Calle 30, actualmente por debajo del peso del transporteprivado.
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PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Elcostedelaactuacinquesevaloraeselcosteanualdeexplotacincorrespondienteal serviciode7lneascon45autobuses.Dichovalorseestimaen10.000.000. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Aumentodelaofertadetransportepblico. Disminucindelusodelvehculoprivadomotorizado. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO %longituddelneastransversales/totaldelongituddelareddiurna. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N20Ampliarlareddelneasconvehculosespeciales
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES ElobjetodeestamedidaescontinuarimpulsandoeldesarrollodelneasdeEMTdotadas conmidi/minibusesparamejorarlaaccesibilidadenconjuntosurbanosquenodisponede unaredviariaaptaparalacirculacindeautobusesconvencionales.Paraelloseutilizarn vehculosconcombustibleslimpios,(GNC,elctricosy/ohbridosgaselctricos).Mientras que no se madure la tecnologa hbrida en los autobuses estndar, se dar preferencia paraestaslneasconvehculosespecialesalosmidibusesdegasnatural. Dentrodeesteprogramasepriorizarnlosestudiosdeimplantacincomenzandoporuna primeraaccinparaeldistritodeTetunqueconectelosbarriosmunicipalesdeAlmenara y Valdeacederas, mejorando de esta forma la atencin a la zona de La Ventilla, relacionndolosconelintercambiadordePlazadeCastilla. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Elcostedelaactuacinquesevaloraeselcosteanualdeexplotacincorrespondienteal serviciodelalneaadisponer.Dichovaloranualseestimaen1.100.000. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelaofertadetransportepblicoconvehculosmenoscontaminantes. Disminucindelusodelvehculoprivadomotorizado. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico INDICADORDESEGUIMIENTO % longitud de lneas dotadas con vehculos especiales/ total de la longitud de la red diurnadeEMT 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
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N21Supresindebarreras,accesoseguroyoptimizacinde espaciosenlainfraestructuradeparadasautobsdeMadrid.
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En el perodo de actuacin 20112015 el Ayuntamiento de Madrid continuar desarrollando el Plan de Supresin de Barreras y acceso seguro al transporte pblico. Adems en las zonas ms sensibles se estudiar con los diferentes usuarios de estas paradas(EMT,autobusestursticos,escolaresetc.)ydelosespaciosdeestacionamientosu optimizacinsindetrimentodelaexplotacindelservicio. SecontinuarconlaobrasdemejoradelasparadasdeautobsdeacuerdoconelPlande SupresindeBarrerasyaccesoseguroaltransportepblico.Serealizarnampliacionesde las aceras de modo que no pueda interponerse ningn vehculo entre el autobs y el bordillo de la acera para facilitarel acceso directo a todas las personas en general, pero especialmente a aquellas con movilidad reducida, acortando el tiempo de parada del autobs y disminuyendo el periodo del recorrido completo del autobs y el tiempo de emisindegasescontaminantes. Ademssefavorecelaaccesibilidadalasparadasmediantepavimentospodotctilespara advertiryorientarapersonascondiscapacidad. Se emplearn los andenes prefabricados para lograr objetivos similares cuando no sean posibleslasotrasactuaciones. PLAZOPREVISTO Ao20112013 COSTEESTIMADO 600.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodeltransportepblico. Disminucindelusodelvehculoprivadomotorizado. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeparadasacondicionadas. - MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N22Incrementodecarrilesbusconvencionalesyconseparador
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Con el fin de mejorar la calidad del servicio de autobs en trminos de regularidad y frecuencia,lapresentemedidatieneporobjetocontinuarincrementandoloscarrilesbus existentes en la ciudad de Madrid tanto en su versin convencional como carriles con separadorqueactualmentesuperanlos60kilmetros. Sepretendeincorporar25nuevoskmdecarrilbusconvencional.Adems,seincrementar lalongituddecarrilbusprotegido(conseparador)en20kmadicionales,sobrelalongitud
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actualde42km. Dadoquelaaccinadesarrollarsueleserdemayorenvergaduraquelamerasealizacin, pudiendo implicar la eliminacin de plazas de aparcamiento junto al bordillo, y considerando adems que en el caso de los carriles con separador depende tambin de que el ancho de la plataforma lo permita, para identificar los ejes concretos deber llevarse a cabo un estudio previo que contemple las mejores opciones en trminos de movilidad. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Coste sin determinar: El coste de la actuacin no se puede estimar hasta que no tenga lugar el proceso de seleccin de ejes y tras la realizacin de los correspondientes proyectos,porestosehapuestoenelpresupuestodelPlandeCalidaddelAire. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelacalidaddelserviciodetransportepblico. Disminucindelusodevehculoprivadomotorizado. Reduccindelasemisionescontaminantesdeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Aumentodelalongituddecarrilesbus. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N23Mejoradelossistemasdepago
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La experiencia ha demostrado que al facilitar el uso del transporte pblico mediante la incorporacin de nuevas tecnologas dirigidas a la comodidad del usuario conlleva una mayorutilizacindelmismoyredundaenuntrasvasedeusuariosde vehculosprivados motorizadosalautobs.Porello,desdehaceaoslaEmpresaMunicipaldeTransportede Madrid (EMT) ha venido prestando una especial atencin a este aspecto de la movilidad connotablexito. En este contexto, la presente medida tiene por objeto mejorar los sistemas de pago dotndolesdemayorflexibilidadymultifuncionalidadloquepermiteaportarmsvaloral clienteycrearnuevossistemasdetarificacinyusodelareddeautobuses.Atalefectose impulsarlaimplantacindenuevossistemastraselestudiodelasdiversasalternativas tecnolgicastalescomoIncorporacindepagodelbilleteconelMvil(NFC),porInternet ocontarjetadecrditoenciertaslneas,etc. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Elcosteestimadodeestainiciativaesde750.000(estevaloresmuyvariableenfuncin delasolucinqueseadopte).
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IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelacalidaddelserviciodetransportepblico. Disminucindelusodevehculoprivadomotorizado. Reduccindelasemisionescontaminantesdeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO %deusuariosquepuedenpagarelbilleteconmediosalternativos. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2.AUTOBUSESURBANOSEMT
N24Mejoradelainformacinalviajero
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La presente medida se enmarca dentro del conjunto de actuaciones que viene desarrollando la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) para dotar a los usuariosdeunmejoraccesoalainformacin.Conocerdemanerarealeinstantnealas caractersticas y situacin del transporte pblico permite al ciudadano gestionar y planificar su desplazamiento, fomentando el uso del transporte pblico y redundando directamente en una mejora de lamovilidad. En estecontexto, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid persigue, como uno de sus principales objetivos estratgicos, proporcionar informacin global de su servicio en mltiples formatos y plataformas posibilitando al cliente hacer un uso ms eficaz del transporte e incluso adaptarse al servicioenfuncindesusnecesidades. LaMedidasedesarrollaratravsdelassiguientesacciones: Extensin de paneles informativos en las paradas: el objetivo es proporcionar informacindelostiemposdeesperayotrasinformacionesdeintersparaelclientedela EMT en las propias paradas. La extensin se llevar a cabo en paradas de alta demanda conelfindealcanzaralmayornmeroposibledeusuarios. Extensin de pantallas multimedia en el interior de los autobuses: el objetivo es proporcionarinformacinsobreelrecorridodelalneaabordodelosvehculos.Adems se proporcionar informacin sobre los puntos de inters cercanos, agenda cultural, informacin meteorolgica, tiempos de espera en las intersecciones para coger otro autobs,yotrasinformacionesdeinters. Incorporacindewifienlasparadas:elobjetivoesposibilitarelaccesoaInternetdesde las paradas de autobs, al igual que ya es posible desde los propios autobuses. En este sentido, el cliente tendra conectividad a Internet sostenida y estable durante todo su desplazamientoporlaciudadenautobs. Desarrollarunsistemadenavegacinvamvilesparamejorusodelbusdesarrollodeun sistema de navegacin por la ciudad de Madrid para dispositivos mviles dotados de localizacinGPS,quepermitaguiaracualquierusuarioparaalcanzarundestino,usandoel transportepblico,ymsenconcreto,haciendousodelaofertadeserviciodeEMT.De esta forma se conseguir poner al alcance de los clientes la oferta de servicio de la
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empresa,ysinnecesidaddeconocerlaextensareddelaEMT,hacerusodecualquierlnea paraalcanzarcualquierdestino,atravsdeuncompletosistemadeguiadopermanentey continuo(incluyendoRealidadAumentada).Adems,entodomomentoyentiemporeal, se dispondr de datos asociados al servicio, o complementarios, como por ejemplo los tiemposestimadosdellegadadeautobuses,correspondencias,incidencias,desvosuotras informacionesdeinters.Porotrolado,seposibilitarelmanejoyelguiadoporvoz,conel objetivodehacerloaccesibleyfacilitaralmximosuusoparatodotipodepersonas. Extensindelsistemadeinformacinacsticaatodalaflotaparapersonascondificultad visual: el objetivo es instalar el sistema de informacin oral hacia el exterior de los autobuses de manera que indique qu lnea y qu destino lleva cada autobs. De esta manerasefacilitarelusodelautobsalaspersonascondificultadvisual. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Elcostedelospanelesydelaspantallasvariarenfuncindelnmeroinstalado. Desarrollodelsistemadenavegacin:250.000euros. Extensindelsistemadeinformacinacstica:575.000euros. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodelusodeltransportepblico Trasvasedeviajerosdelvehculoprivadomotorizadoaltransportepblico. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrficoprivado. INDICADORDESEGUIMIENTO Ndepanelesdeinformacininstalados. Ndepantallasmultimediainstaladas. %deparadasconWiFi/Totaldeparadas. %dedesarrollodelaaplicacin. %autobusesconinformacinacsticaexterior/Totaldeautobuses. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 1.3.2AUTOBUSESURBANOSEMT
N25Centrointegradodeinterpretacindeltransportepblico
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El objetivo de la actuacin es crear un espacio de informacin al ciudadano e interpretacindeltransportepblicodelaCiudaddeMadridconlossiguientesusos: - PuntoinformacinalclientedeEMT:sehabilitarunpuntodeatencinalcliente con personal de EMT, similar a los que se pueden encontrar actualmente en algunosintercambiadoresdetransporte. - Punto de informacin sobre formas de movilidad alternativa en la Ciudad de Madrid. - Zona multimedia de informacin y exposicin donde poder exhibir documentos audiovisualesorealizarexposicionestemporales. - Mquinas de ventas de billetes de transporte: mquinas dispensadoras de ttulos
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detransporte. - Punto de consulta con ordenadores/WIFI: el paso subterrneo dispondr de ordenadores tipo kiosco con acceso a Internet y con aplicaciones relacionadas conlaEMTyconeltransportepblicoengeneral. - EquipamientosparausodeempleadosdelaEMT. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 1.250.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Concienciacin en el uso del transporte pblico y de sus beneficios tanto medioambientalescomoafavordeunamejormovilidadurbana. INDICADORDESEGUIMIENTO %Desarrollodelproyecto. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.4OTRASMEDIDASPARAMEJORARELTRANSPORTEDEPASAJEROS
N26Herramientasdegestindelosserviciosdetransporteescolar ytransporteregulardeusoespecial.
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Tantoeltransporteescolarcomoeltransporteregulardeusoespecialprestanconforman redes de movilidad urbana e interurbana que prestan un importante servicio a los ciudadanos. No obstante tambin contribuyen a la intensificacin del trfico, particularmente en determinadas franjas horarias y lugares. Consecuentemente toda bsquedademayoreficienciadeestasformasdemovilidadcontribuirtantoalamejora del servicio como a la reduccin de sus efectos negativos sobre la congestin y la contaminacin. En este contexto la presente medida tiene por objeto el desarrollo de un estudio que permitaoptimizarlosrecorridos,lasparadasylasreservasdeestacionamientoascomo lascaractersticasdelasflotasdelosautobusesdeTransporteEscolarydelosregularesde usoespecial(discapacitadosytrabajadoresengeneral). Se desarrollar una herramienta de gestin grfica de datos que permita relacionar los recorridos,lasparadasylasreservasdeestacionamientoascomolascaractersticasdelas flotasdelosautobusesconobjetodeactuarsobreladefinicindelasmismasyproponer alternativasmseficientes. PLAZOPREVISTO Ao20122014 COSTEESTIMADO 120.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelservicio. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico.
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INDICADORDESEGUIMIENTO Desarrollodelaherramientadegestin. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.4OTRASMEDIDASPARAMEJORARELTRANSPORTEDEPASAJEROS
N27Planparalagestindelosserviciosyelestacionamientodel transportediscrecionalytursticodeautobuses.
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Eltransportediscrecionalytursticodeviajerosconstituyeunsectorcomplejoquepresta unimportanteservicioalaciudadarticulandovisitastursticas,congresosyotrosconlos diferentesalojamientosyhotelesdelacapital.Suactividadseconcentraenlazonacentro dentrodelprimercinturnloqueharmuyefectivacualquieriniciativaqueinfluyasobre elsector. Lapresentemedidatieneporfinalidadoptimizarlosrecorridos,lasparadasylasreservas de estacionamiento que permiten a los autobuses discrecionales y tursticos prestar el serviciodetransportedeunamaneramseficienteentrminosdeordenacindeltrfico, reduccindelacongestinydelacontaminacin. Concretamente se revisar el actual Plan de Movilidad de estacionamientos para autobusestursticosdeMadridevaluandoloscriteriosdefuncionamientoeintroduciendo medidas que otorguen un trato preferente a los vehculos con tecnologas menos contaminantesconelfindefavorecerlarenovacintecnolgicadeflotashaciavehculos mslimpios. Se definirn Protocolos de Actuacin Generales y Planes de Actuacin concretos para la gestindeunaafluenciamasivadeautobusesalacapitalconmotivodegrandeseventos. Atalefectosecontarconunaaplicacininformticaespecficayunaconfiguracindelas basesdedatossobreunsistemadeinformacingeogrfica. PLAZOPREVISTO Ao20122013 COSTEESTIMADO 30.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelservicio. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Desarrollodelaherramientadegestin. Desarrollodeprotocolosdeactuacin. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.5FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
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N28Promocindelusodevehculocompartido(Carpooling)ydel vehculomultiusuario(Carsharing)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Elobjetivodelapresentemedidaesimpulsarunanuevaculturadeutilizacindelcoche promocionando el hbito de compartirlo, ya sea propio o ajeno, aumentando la optimizacin del uso de este medio de transporte, reduciendo su nmero, ahorrando energaydisminuyendoefectosnegativostalescomolacongestinolacontaminacin. Lamedidacomprendedosacciones: Promocin de la cultura del viaje compartido en coche (carpooling) en empresas aumentandolaocupacinmediadelosvehculosmotorizados,impulsandoyfacilitandoun cambiodehbitosenlosusuarios.Laaccinconsisteenellanzamientodeunprograma piloto de AaB con un enfoque ms elaborado que los programas al uso, cuidando los detalles de la gestin del cambio. El Programa Piloto de Viaje Compartido en Coche al Trabajo para la Ciudad de Madrid se ha diseado en colaboracin con el Consorcio RegionaldeTransportesdeMadrid(CRTM)yesgestionadoporlaEmpresaMunicipalde TransportesdeMadrid(EMT). Esteproyectosehafijadoelobjetivoestratgicodelamovilidadobligada(pormotivosde trabajo o estudio). Adopta un enfoque basado en la colaboracin con instituciones y empresas privadas con polticas de Responsabilidad Corporativa sealadas, que permita implementar un programa de acciones conjuntas. A tal efecto se han creado las herramientas estratgicas y necesarias tales como: la marca y diseo de campaa de comunicacin; el PortalWEB municipal, enfocado a la sensibilizacin, concienciacin yel apoyo tcnico en la gestin del cambio interno: colaboracin en el diseo de incentivos, etc. Promocin del servicio de coche multiusuario (carsharing) con vehculos menos contaminantes:laaccinconsisteenlacolaboracinconlasempresasyaestablecidasen Madrid, para el desarrollo de una sealtica especfica de Madrid carsharing que identifique y promocione las ubicaciones donde este servicio de coche multiusuario est disponible.Estudiodeposiblesbeneficiosenlamovilidadparavehculosdecarsharing. EstimacionesrecientesrealizadasendiversospasesdeEuropayNorteamricareflejan,en promedio,queuncochedecarsharingpuedesustituira8,3automvilesparticulares. PLAZOPREVISTO Ao20122014 COSTEESTIMADO 70.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Cambiodeculturaenlamovilidad. Reduccindelnmerodevehculosprivadosmotorizados. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO NdeusuariosdelprogramadeAaB. Ndeempresasestablecidasdecarsharing.
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Ntotaldecochesdecarsharingenservicio. Ndeclientesadheridosadichoservicio. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.5FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
N29Fomentodelusodelabicicleta
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Desde que el Ayuntamiento elabor en el ao 2008 un ambicioso Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid, tanto la extensin de la infraestructura ciclista como la demandadebicicletahanidocreciendodemaneraconstante.Asen2010sealcanzun incremento de la demanda de un 20% si bien el uso de la bicicleta es an reducido y especialmentevinculadoalocio.Paralelamentelasvasciclistasalcanzanhoyuntotalde 263Km.,dondeseintegraelAnilloVerdeCiclista,unitinerariodecircunvalacinde64Km. queconectaentresbarrios,distritos,yzonasverdes. Partiendodeestasituacin,conlapresentemedidasepretendedarunimpulsoalusode labicicletaafindeincrementarsu participacinentrelos distintosmodosdetransporte queactualmenterepresentael0,14%deltotaldevehculosencirculacinenlaalmendra centraldelaciudad.Pues,msalldelacuotademovilidadquecubra,laimportanciade labicicletaradicaensupapelcomocoadyuvantedelcambioculturalenlamovilidaddela ciudad,alejndosedelaculturadelvehculoprivadomotorizado,ayudandoapacificarel trfico, contribuyendo a un reparto ms equilibrado de la capacidad viaria existente a favordelosmodosdetransportemslimpiosyensumareduciendolacontaminaciny mejorandoelentorno. Para llevar a cabo esta medida de fomento del uso de la bicicleta como alternativa de transporte,sedesarrollarnlassiguientesacciones: -Incrementar la infraestructura de movilidad ciclista en particular en la Zona de Bajas Emisiones(ZBE)delaciudad,desarrollandounareddeciclocallesyciclocarrilesascomo implantandocarrilesbicienelejeMayorAlcalyladenominadaM10ciclista,unanillo formadoporlascallesdeGnovaSagastaCarranzaAlbertoAguileraMarqusdeUrquijo Ferraz /Pintor RosalesBailnGran Va de San FranciscoRonda de ToledoRonda de ValenciaRondadeAtochapaseodelPradopaseodeRecoletos. Impulsodelareddeaparcamientosdebicicletas. Implantacindeunserviciopblicodealquilerdebicicletas(1500bicicletasy3000 anclajes). Creacindeunregistrovoluntariodebicicletas. Mejoradelainformacinexistentesobremovilidadciclista. PLAZOPREVISTO 20112014 COSTEESTIMADO Infraestructura:3.938.000 Promocin:67.168 ExplotacindelServiciopblicodealquilerbicicletas4.500.000porao.
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IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelusodelabicicletacomoalternativadetransporte. Contribucinalcambiodelaculturadelvehculoprivadomotorizadoenlaciudad. Pacificacindeltrficoydisuasindelusodelvehculoprivadomotorizado. Contribucinalareduccindeemisionescontaminantesprocedentesdeltrfico. Reduccindelacontaminacinacsticaymejoradelentorno. INDICADORDESEGUIMIENTO Incrementodelainfraestructuraciclista. Aumentodelusodelabicicleta. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.5FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
N30Promocindelamovilidadpeatonal
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Desdeelao2003,Madridhaexperimentadoungranprocesodetransformacinatravs deunproyectointegralquehadadolugaraunespaciourbanomejorymsaccesible,en el que el espacio pblico para el peatn le ha ganando terreno a la calzada. A travs de este proyecto el peatn, el paseante, el residente est volviendo a ocupar el lugar preferentequelecorrespondeenelusodelespaciourbano.Laimplantacindereasde PrioridadResidencial,peatonalizacionesintegralesyampliacionesdeaceras,permiteque hoyendael32%delosdesplazamientosderesidentesdentrodelaciudadsehaganapie frenteaun25%delvehculoprivadomotorizadoyun63%detransportepblico. Lapresentemedidaseenmarcaenelobjetivodeseguirimpulsandolaincorporacindela cultura de movilidad urbana centrada en el peatn. Por tanto, est estrechamente vinculada con otras medidas para dotar de ms espacio pblico para el peatn (vanse Medidas2,3y4). En este contexto, el objeto concreto de la presente medida es la elaboracin de la EstrategiaparalaCreacindeunaReddeItinerariosdePrioridadPeatonalenlaAlmendra Central de Madrid: se pretende generar una red continua de itinerarios que facilite la funcin peatonal en todos sus aspectos (de conectividad, de salud, deportivo, turstico, cultural,derelacin,etc.)mediantelapropuestagenricadeintervencinenlosespacios que se establezcan a tal fin, al mismo tiempo que se reforma del espacio pblico y la accesibilidad, ampliando el mbito de actuacin de los ejes que se han ejecutado en los ltimos aos. Se analizarn tambin la relacin de actuaciones propuestas con el transportepblicoascomolamejoraquestepuedeintroducirenlamovilidadpeatonal comomediocomplementariodelamisma. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO DesarrollodelaEstrategia35.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Promocindelamovilidadpeatonalydeltransportepblicoasociadaalamisma. Disuasindelusodevehculosprivadosmotorizados.
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Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO %demovilidadpeatonalenelinteriordelaciudad. ElaboracindelaEstrategia. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.5FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
N31Promocindelusodelamotocicleta
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En los ltimos aos el Ayuntamiento de Madrid ha impulsado diferentes iniciativas para fomentar el uso de la motocicleta como medio de transporte. Estas actuaciones han incluido medidas tales como la creacin de plazas de aparcamiento para motos, implantacin de la lnea de detencin adelantada en los semforos, la exencin de pago del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), la autorizacin para circular por los carrilesreservadosparabusytaxiyporelltimotramodelCarrilBusVAO,lasustitucin de los pasos de peatones convencionales por pasos con lneas punteadas con menor cantidaddepinturadeslizanteyelaccesopermitidoalasreasdePrioridadResidencial. Contodasestasmedidassehaconseguidounincrementodel15%respectode2006dela participacin de la moto en la movilidad de Madrid convirtindose en un medio de transporte alternativo real, al coche, gil, de reducidas exigencias espaciales y poco contaminante.Porellolapresentemedidatieneporobjetoconsolidareimpulsaranms elusodelamotocicletaatravsdemedidastalescomo: Nuevasreservasdemotos. Mscarrilesbustaximoto. Impartiendo formacin especifica en esta materia a los Agentes de la Autoridad en materiadeTrficoylosCuerposdeSeguridadyEmergenciadelAyuntamientodeMadrid. Ampliacindeavanzamotosysupresindelapinturadepasodecebraenlospasosde peatonessemaforizados. Puntosderecargaelctricaespecficosparamotos. MejoradelainformacinsobremovilidadenmotoenMadrid. Nuevos cursos de formacin para distintos colectivos en la Escuela permanente de formacinseguraparamotoristasdeViclvaro. SeguimientodelPlanEstratgicodeSeguridadVialparaMotosdelaCiudaddeMadrid 20092013. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 100.000
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IMPACTOPOSITIVOGENERADO Trasvasedeusodelcochealamotocicleta. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO %incrementousodemotocicleta. 2. MOVILIDADYTRANSPORTE 15FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
N32Promocindelamovilidadescolaralternativa
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Elobjetivodeestamedidaesfomentarlosdesplazamientosapie,enbiciyentransporte pblicodelosescolaresysusfamiliasalcentroescolar,eincorporarlanuevaculturadela movilidadenloscentrosescolaresyensusestilosdevida. A tal efecto se dispondr de los recursos del programa educativo del Ayuntamiento de Madrid denominado Educar hoy por un Madrid ms sostenible para llevar a cabo las siguientesacciones: Diagnsticosdelentornodelcentroescolarpararealizarlosdesplazamientosapie. Introduccin de la nueva cultura de la movilidad en el currculo escolar con apoyo de materialesdidcticos. Compromisos y acciones de la comunidad escolar para realizar las salidas escolares en transporte pblico, organizacin de pedibuses y recorridos en bicicleta y elaboracin de planesdeaccin. Mejorasdelaseguridadvial,introduciendomedidasdetempladodetrfico,ampliando tiemposdesemforosypasosdepeatones. - Acompaamiento escolar en los buses de la EMT por personal cualificado del SAM (Servicio de Atencin Mvil). Segn las necesidades, se pone un autobs a disposicin exclusivadelcentroobiencompartidoconlalneahabitual. CompromisosyaccionesdestinadasalainformacinalospadresyalasAMPAS,conel objetodequecolaborenenelcambiodeactitudenrelacinconlamovilidadescolar. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 200.000Proyectodedosaos. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoras en la implicacin de la infancia en la movilidad sostenible y adquisicin de valoreseducativosqueseincorporarconlanuevaculturadelamovilidad. Reduccindelsedentarismoyobesidadinfantil. Cambiosenhbitosdemovilidaddelapoblacinescolarysusfamilias. Disminucindelusodevehculosprivadosmotorizadoseneltransporteescolar. INDICADORDESEGUIMIENTO
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%denuevosalumnosincorporadosaldesplazamientoapieyenbici. Ndealumnosqueparticipanenelproyecto. Ndecentrosqueparticipanenelproyecto. NdecentrosquesolicitanelservicioSAMdelaEMT. NdealumnosqueutilizanelservicioSAMdelaEMT. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.5FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS
N33Promocindelamovilidadaltrabajoentransportepblico
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En el perodo 20062010 se inici por parte de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) una iniciativa consistente en ampliar el catlogo de su oferta orientando acciones a segmentos especficos de demanda con caractersticas especficas. Este es el caso de la accesibilidad a Polgonos Industriales, Parques Empresariales y, en general, a CentrosdeTrabajoquepresentanunaconformacinurbansticaespecfica,confrecuencia enemplazamientospropiosysegregadosdelatramaurbanayendondelaspautasdela movilidad asociada presenta perfiles propios, con diferencias significativas respecto a las quesedanenlademandaurbanageneral. EnelperodoanteriorseplanteunasubreddelneasdeTransporteaCentrosdeTrabajo, TcT,ysepusieronenmarchaseislneas.Enelperodo20112015secontinuarestaaccin del programa inicialmente definido valorando en cada caso la oportunidad de las actuaciones. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostedelaactuacinquesevaloraeselcosteanualdeexplotacincorrespondienteal servicio de las lneas a disponer y se estima en 3.500.000 y se corresponde a la disposicinde4nuevaslneasqueexigiranlautilizacindeunos13autobuses. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Trasvasemodaldevehculoprivadomotorizadoatransportepblico. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Ndelneasimplantadas. Ndeusuariosdelprograma. MOVILIDADYTRANSPORTE 16FOMENTODEUNTRANSPORTEDEMERCANCASMSSOSTENIBLE
N34Promocindeacuerdosvoluntariosconelsectorprivadopara promoverlarenovacindeflotascomercialesyderepartohacia tecnologasmenoscontaminantes

DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES
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El Ayuntamiento de Madrid ha impulsado, en el marco del Foro Pro Clima Madrid, la incorporacin de vehculos menos contaminantes en flotas comerciales y de reparto mediante la adhesin voluntaria al compromiso de renovacin que establece un porcentaje mnimo del 6 % de este tipo de vehculos antes de 2012. Como resultado de estaaccin29empresashanfirmadoelcompromiso. As mismo se impulsan iniciativas empresariales para la promocin de vehculos limpios comoelalquilerdemotoselctricasoelempleodevehculoselctricospararepartos. Elobjetodelapresentemedidaescontinuarimpulsandoestetipodeaccionesconelfin de: - Ampliarelnmerodeempresasqueseincorporenalacuerdovoluntario. - Fomentodelusodecombustiblesalternativosenelsectorcomercial. - Fomentodelvehculoelctricoenelsectorcomercialeindustrial. Atalefecto: Serenovarnyactualizarnlosacuerdosvoluntariosampliandoloscompromisosy agentesparticipantesenlosmismos. Seestudiarnfrmulasparaotorgarbeneficiosenmovilidadalasflotasrenovadas. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostedelarenovacincorreracargodelasempresasparticipantesenlosacuerdos. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelasemisionesdelsectordetransporteyrepartodemercancas. INDICADORDESEGUIMIENTO Empresasquehansuscritocompromisosvoluntariosderenovacindeflota. Nmerodevehculosmenoscontaminantesincorporadosenlasempresasque desarrollansuactividadenlaciudaddeMadrid. 1.MOVILIDADYTRANSPORTE 16FOMENTODEUNTRANSPORTEDEMERCANCASMSSOSTENIBLE
N35Concesindeventajasenlamovilidadalosvehculoscomercialesy derepartocontecnologasmenoscontaminantes.
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES As como los vehculos comerciales y de reparto prestan una funcin esencial en una ciudad, tambin constituyen una fuente de emisin de gases contaminantes. As en los perodosdemximaintensidaddetrfico,ladistribucinurbanademercancasyreparto suponeentreun20yun25%deltotaldevehculosenlaalmendracentralylosprincipales ejes comerciales de Madrid. Estos vehculos representan aproximadamente el 7% de las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) y el 9% de los dixidos de nitrgeno (NO2). Consecuentemente es preciso adoptar medidas que permitan compatibilizar la indispensableprestacindeserviciodeestetipodevehculosconlanomenosnecesaria reduccindesucontaminacin.
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LaCiudaddeMadridhasidopioneraenEspaaenfacilitarquelosoperariosdedistintas profesionespuedanaparcarsuvehculocomercialenlasplazasazulesdelEstacionamiento Regulado durante 5 horas mediante un distintivo especfico (tarjeta naranja). A fin de promover el empleo de vehculos menos contaminantes, se aprob una enmienda a la Ordenanza Reguladora de esta tasa de forma que los vehculos comerciales hbridos no enchufablesylospropulsadosporcombustiblesmenoscontaminantes(GLP,GNC)pueden beneficiarsedeunareduccindel25%latarifaanualparaelreaDiferenciada"Vehculos Comerciales e Industriales. Adems, la modificacin del decreto extiende a este tipo de furgones,furgonetasycamionesmenoscontaminantesdehasta5.000kiloslaposibilidad de obtener este distintivo naranja frente al lmite de 3.500 Kg. aplicable a los vehculos convencionales. En este contexto la presente medida tiene por finalidad avanzar en hacer cada vez ms compatibleslasactividadesdelosvehculoscomercialesyderepartodemercancasconla luchacontralacontaminacin,promoviendoaquellosconmenorimpactoentrminosde emisiones. A tal efecto, a lo largo del periodo 20112015, se proceder desde el Ayuntamiento a estudiar conjuntamente con los sectores implicados nuevas acciones en trminosdeaccesibilidadyenmateriadecargaydescargadestinadasaconcedermayor valor aadido a los vehculos con tecnologas menos contaminantes. En particular se prestar especial atencin a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y reas de Prioridad Residencial (APR) donde las condiciones de movilidad se vern diferenciadas entre vehculoscontecnologasmsomenoscontaminantesafavordeestasltimas.Asimismo seestudiaranotrasventajascompetitivasparalosvehculoscomercialesyderepartoque utilicencombustiblesytecnologasmenoscontaminantes,como,porejemplo,condiciones especiales en el uso de estacionamientos de entidades que desarrollan una intensa actividad comercial y que cuentan con participacin municipal como IFEMA o Mercamadrid. PLAZOPREVISTO 20122015 COSTEESTIMADO Elcostederenovacindeflotascorreacuentadelasempresascomerciales. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodevehculoscomercialesyderepartomenoscontaminantes. Disminucindelasemisionescontaminantesdecalidaddelairecomodegasesdeefecto invernadero. INDICADORDESEGUIMIENTO Nuevasmedidasincentivadorasadoptadas. Porcentaje de vehculos menos contaminantes en la flota de vehculos comerciales e industrialesregistrada(tarjetanaranja). MOVILIDADYTRANSPORTE 16FOMENTODEUNTRANSPORTEDEMERCANCASMSSOSTENIBLE
N36Estudiosobrecargaydescargamssostenible
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES
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En el periodo de desarrollo del Plan de Calidad del Aire 20062010 se cre un grupo de trabajosobrecargaydescarga,enelmarcodelaMesadeMovilidadquealcanzdiversas conclusionesproponiendovariasmedidas.Algunasdeestasmedidasyasehaniniciado.As por ejemplo se ha producido un aumento de plazas carga descarga, de 2.115 (2006) a 2.403(2010),ascomolamodificacindelaOrdenanzadeMovilidadpermitiendopoder fijarlmiteshorariosdiferentesdecargaydescargaparalosdistintostiposdevehculosen funcindesusmayoresomenoresemisionescontaminantes. Enelperiodo20112015seprofundizareneldesarrollodeestasmedidasampliandoel conocimientosobrelainfluenciadeestaactividadeneltrficourbanoyenconsecuencia enlascorrespondientesemisionesdecontaminantes,ascomosusimplicacionessocialesy econmicas. Para la consecucin de estos objetivos se llevar acabo un estudio para definirzonasmedioambientalmentesensiblesymedidasquefavorezcanlasactividadesde cargaydescargaconvehculoscomercialeseindustrialespococontaminantes(restriccin deacceso,limitacioneshorarias,sealizacin,etc.). Apartirdelanlisisdelosresultados,seprocederalarevisindelaregulacinvigente,y encasoprecisodelaordenanza,alobjetodeoptimizarelmodeloparafavorecerunuso mas racional del espacio y promover la aplicacin de ventajas competitivas para los vehculosmenoscontaminantes,enparticularparalazonadebajasemisiones,alavezque serefuercenlasrestriccionesparaaquellosvehculosconsideradosmscontaminantes. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO ElestudiosellevaracaboconrecursospropiosdelAyuntamiento. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Un mayor conocimiento de la actividad de carga y descarga redundar en una planificacin y regulacin adecuadas que mejoren aspectos como: la fluidez del trfico, reduccindelostiemposdecargaydescarga,larelacinentreagentesimplicadosenesta actividad para el fomento de la incorporacin de vehculos menos contaminantes a las flotasdereparto. INDICADORDESEGUIMIENTO Accionesrealizadasparaelestudioytransferenciadeconocimiento: Talleresyjornadascongruposdetrabajo. EstudiosyproyectossobrecargaydescargaenlaCiudaddeMadrid. Actuacionesdeseguimiento.
1 MOVILIDADYTRANSPORTE 1.7APARCAMIENTOSEINTERCAMBIADORESDETRANSPORTE
N37Promocindelaaccinmunicipalenmateriadeaparcamientos pararesidentesyderotacin
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La poltica de aparcamientos subterrneos constituye una pieza clave de la gestin de la movilidadycontribuyedemanerarelevanteafacilitareldesarrollodeaccionesenmateria
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decalidaddelairepermitiendoliberarelespaciourbanodelapresinfsica,ambientaly esttica que ejerce el trfico. Por una parte aportando una mejora sustancial de la movilidad urbana, al favorecer la fluidez del trfico y la rotacin del estacionamiento en superficie. Y por otra minimizando los efectos negativos del trfico sobre el medio ambienteurbano(contaminacin,ruido),mejorandoaslacalidaddelairequerespiramos yreduciendolacontaminacinacstica. PorellodesdehaceaoselAyuntamientodeMadridhavenidodesarrollandounaintensa poltica de impulso de aparcamientos subterrneos preferentementepara residentes, en muchosdistritosdelacapital.As,entreelao2006yel2010elnmerodeplazaspara residentes en aparcamientos municipales ha pasado de 86.769 a 94.995 (2010) y el nmerodeplazasderotacinde16.869a18.354. Dadalagranimportanciadeestetipodeinfraestructurasparalamovilidaddelaciudady consecuentementeparalaluchacontralacontaminacindelacalidaddelairelapresente medida tiene por objeto seguir impulsando la accin municipal en materia de aparcamientossubterrneosparaincrementarelnmerodeplazasdisponibles,prestando particular atencin a la bsqueda de frmulas de gestin ms eficientes que posibiliten registraravancesenestembitoenunentornoeconmicodesfavorablecomoelactual. A tal efecto para llevar a cabo esta medida se desarrollarn las siguientes vas de actuacin: Colaboracin pblicoprivada en la construccin y explotacin de aparcamientos disuasoriosyderesidentes:seestudiarnposiblesalternativasquepermitanfomentarla colaboracin pblicoprivada en la construccin de aparcamientos disuasorios y de residentes. Revisindelrgimentarifarioaplicablealosaparcamientospblicosderotacinymixtos. Estudio de tarifas por tramos que potencien las mediaslargas duraciones de estacionamiento, con tarifas inferiores respecto a los tramos de corta duracin del estacionamiento. Coordinacin tarifaria de los aparcamientos subterrneos con otras alternativas de aparcamiento existentes en la ciudad y con las polticas de movilidad y medio ambiente, como por ejemplo incentivando el uso de vehculos no contaminantes estableciendodescuentosenlastarifasaaplicaralrestodevehculos. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO LainclusindeestamedidaenelPlannoconllevauncosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelapresinejercidaporelvehculoenelentornourbano. Facilitacindelareduccindeemisionesprocedentesdeltrfico. Reduccindelacontaminacinacstica. Mejoradelentornoparalosresidentes. INDICADORDESEGUIMIENTO Plazasdeaparcamiento. Medidasdemejoradelaeficaciadelagestin.
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1.MOVILIDADYTRANSPORTE 18ACCIONESDEMEJORATCNICADECONSERVACINDELVIARIO
N38ImpulsodelaPavimentacinSostenible
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El municipio de Madrid tiene una extensin aproximada de 70.000 hectreas y aproximadamente4.500Km.decallesyvas,loquesuponequelasuperficiepavimentada delaciudadestcercanaalas5.000hectreas,conunrepartoaproximadode60%calzada y40%aceras. Elobjetivoseraincorporarpaulatinamenteestastcnicasdepavimentacinsostenible,as comootrasquepudieranirsurgiendo,enlasobrasdepavimentacinmunicipales,siempre queseatcnicayeconmicamenteviable.Aquellastcnicassuficientementecontrastadas deben de ser incorporadas en normativa y en los cuadros de precios correspondientes parapermitiryfomentarunusomsgeneralizado.Aquellasotrasmsincipientes,debern primerosercontrastadasmediantelaejecucindetramosdepruebayelcorrespondiente seguimientotcnico,paraevaluarsuscondicionesdeutilizacinysucomportamientoen servicio. EnelAyuntamientodeMadriddesdehacealgntiemposevienenestudiandoysiguiendo la evolucin de este tipo de materiales, en las diversas tcnicas desarrolladas para su empleoenpavimentacin,tantodecalzadascomodeaceras.Enconcreto,sehanllevadoa cabo varias experiencias con este tipo de productos, de las cuales se est realizando un seguimiento peridico. En el verano de 2008, dentro de la operacin Madrid Pavimenta Madrid,seejecutuntramoexperimentalencalzadadeunos1.000m2,enlacalleMartn delosHeros.En2010sellevaronacabodosactuacionesconpavimentodescontaminante para pavimentacin de aceras: el rea intermodal de Canillejas y la calle Flor Alta. Los resultadoscomparativosdelasmedidastomadasantesydespusdelapavimentacina 10 cm. del suelo, muestran una reduccin de NOx en el entorno del 60% para las condicionesespecficasdelensayo. En ambos casos, los primeros resultados del seguimiento de estas actuaciones son muy positivos en cuanto a capacidad de descontaminacin del aire. No obstante quedan an cuestiones por resolver, tanto en lo referente a su efecto real de descontaminacin del airebajodiversascondicionesambientales,comoalos otrosposiblesefectoscolaterales que pudiera tener su aplicacin. As mismo, en base a los estudios realizados se deben definirprescripcionesyestndaresdeensayodeestosmaterialesyaplicaciones. Enlosprximosaosesnecesariocontinuarconelestudiodeestosmaterialesytcnicasy de nuevos desarrollos, mediante la ejecucin de tramos de prueba a mayor escala, especficosoporoportunidadligadosaobrasquesevayanaejecutaroaoperacionesde conservacin, como Madrid Pavimenta Madrid, que permitan dar respuesta a las cuestionesporresolver.Enestesentido,elAyuntamientodeMadridjuntoaunconsorcio deempresashapresentadoalaconvocatoriadelaunineuropeaLIFE+2011unproyecto de investigacin, a desarrollar entre 2012 y 2015, para estudiar un nuevo sistema de tratamientosuperficialdepavimentosasflticosparaeliminacindexidosdenitrgeno
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enambientesurbanos. Por otro lado, el Ayuntamiento est estudiando la posibilidad de participar en nuevos proyectosdeinvestigacinbasadosenestatecnologadeproductosfotocatalticos,noslo enelmbitodelapavimentacinsinotambinparaotrotipodeaplicaciones(paramentos en tneles, pinturas, etc.). En estos proyectos se est trabajando conjuntamente con consorcios formados por organizaciones diversas. No obstante, resultara conveniente contar con la capacidad de realizar mediciones e informes tcnicos de evaluacin de resultadosobjetivos,almargendelosinformesdelosfabricantes,bienatravsdealgn contrato o convenio que permitiera adquirir el equipamiento necesario para estas funciones.Enestesentidoseestudiarlaformadecontratarestosserviciosespecficosy permitir que las empresas se doten de la tecnologa necesaria para ello. Esto permitira ademsrealizaralgunosestudiosespecficosamayorescala,deintersparaeldesarrollo denormativatcnicayespecificacionesconobjetodeprescribirlascondicionesdeusode estastcnicasymaterialesenlosvialesmunicipales. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO Realizacin de estudios especficos, informes tcnicos y desarrollo de prescripciones y normativatcnica:500.000. Ejecucin de tramos de ensayo a escala real: ejecucin y seguimiento de tramos especficosdeensayo:2.5000.000. IMPACTOPOSITIVOGENERADO ReduccindelosnivelesdeconcentracindeNOxdelaireencontactoconelpavimento enlaszonastratadas.Losnivelesdereduccindependerndelascondicionesambientales especficasdelazonaylaefectividaddeltratamiento. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodetramosdeensayoejecutadosyanalizados. NmeroInformesdeseguimientorealizados. Participacinenprogramasdeinvestigacin. Metroscuadradostratadosconpavimentodescontaminante. MOVILIDADYTRANSPORTE 18ACCIONESDEMEJORATCNICADECONSERVACINDELVIARIO
N39Usodepinturasmenoscontaminantesensealizacin
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Tradicionalmente una fuente importante de emisin de Compuestos Orgnicos Voltiles (COVs)queasuvezsonprecursoresdelozono,hansidolosdisolventescontenidosenlas pinturasempleadasenlasealizacindelviarioque,debidoalaextensindelasuperficie pintada,unos500.000m2/ao,suponeunacantidadimportante. Conscientesdeello,desdeelAyuntamientodeMadridsehanvenidoimplementandouna serie de acciones tendentes a reducir el impacto de la conservacin y renovacin de la sealizacin viaria en el medio ambiente que van desde la introduccin de nuevos materialesmenoscontaminantes,dejandodeutilizarpinturaalcdica,hastalasustitucin
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delospasosdepeatonesconvencionalesporpasosconlneaspunteadasqueconllevanel uso de menor cantidad de pintura, as como los estudios para sustituir la utilizacin de mediosantihieloactualmenteaplicadosporotrosmenoscontaminantes. En esta lnea, mediante la presente medida se pretende continuar impulsando acciones tendentesalareduccindelasemisionescontaminantesprocedentesdeestafuentede actividad mediante la realizacin de un anlisis coste beneficio que permita optimizar el usodepinturasenlasealizacinascomoelusocrecientedenuevosmaterialesmenos contaminantes.Atalefectoseprestarparticularatencinalreforzamientodeexigencias enestamateriaenlospliegosdelacontratacinmunicipal. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostevariarenfuncindeltipodepinturautilizadoascomodesucuanta. LainclusindeestamedidaenelPlannosuponeuncosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelasemisionesdecompuestosorgnicosvoltiles. INDICADORDESEGUIMIENTO Accionesemprendidasparareducirlasemisionesprocedentesdelusodepinturaenla sealizacinviaria. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.9MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADEMOVILIDADY TRANSPORTE
N40Mesadelamovilidad
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES InstrumentoindispensableparadesarrollarlaPolticadeMovilidadSostenible,laMesade la Movilidad creada en el Ayuntamiento de Madrid constituye un foro esencial de intercambiodeconocimientoenelqueestnrepresentadastodaslaspartesimplicadasen elimpulsodeunaestrategiademovilidadparalaciudaddeMadrid. Por ser un elemento esencial para la profundizacin en el conocimiento y el estudio en detalle de los problemas vinculados a la movilidad y sus soluciones ms sostenibles, se configura como un instrumento esencial para contribuir desde la Movilidad Sostenible a unamejoradelacalidaddelairedelaciudad. ConsecuentementelapresentemedidatieneporobjetoreforzarlafuncindelaMesade Movilidadconlossiguientesobjetivos: Colaborar en la definicin de alternativas de movilidad para un Plan de Movilidad de la CiudaddeMadridtcnicamenterigurosoycoherenteconlosobjetivosdelPlandeCalidad delAire.
Apoyo a la elaboracin de la base de conocimiento que debe fundamentar el
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Plan:diagnosis.
Sistematizarlaspropuestastcnicasdeactuacinpropuestasqueconstituirnla base del trabajo de reflexin, debate y toma de decisiones: propuesta de objetivos,programadeactuacin.
Incrementar la colaboracin interinstitucional y el compromiso entre agentes con capacidadefectivadeaccineincidenciaensuejecucin(reasmunicipalesperotambin conotrasadministraciones,nivelesdegobiernoeinstitucionespblicasyprivadas). Medios: Asistencia tcnica externa: un equipo de profesionales especializado en la planificacindelamovilidadylagestinrelacionalqueasumeunadoblefuncin: Elaboracintcnicadeloscontenidosquefundamentanelprocesodetomade decisiones.Destacamos: - InformeanualdelEstadodelaMovilidadylaCalidaddelAire. - Anlisistcnicos,estratgicosypropositivossobreproyectosymedidas clave. - Seguimientoyapoyoenlaimplementacindeproyectosestratgicos. Organizacinydinamizacindelosmarcosdetrabajoydeconsultanecesarios paraavanzarenelprocesodeanlisisytomadedecisiones: - Plenario - TalleresdeEstrategia - Reunionessectoriales PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 165.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoralacalidaddelasdecisioneseincrementalaeficaciaylaeficienciadetodaslas actuaciones previstas: son el resultado de un proceso de anlisis tcnicamente riguroso, pero tambin de la deliberacin de una pluralidad de agentes (corresponsabilidad) que aportanunadiversidaddeperspectivasyconocimiento. Facilitalaimplementacindelasmedidasyproyectos(entantoqueestntcnicamente fundamentadasyquetambincuentanconelapoyoyelcompromisodetodoslosagentes concapacidaddeincidenciaensudesarrollo). Generaunamayorconcienciasobrelosretosaabordarylaformadehacerlo,yayudaa explicaractuacionesalaciudadanaenocasionescontrovertidas(contribuyeaconseguirel apoyosocialentornolasmedidasaadoptar). INDICADORDESEGUIMIENTO Informes de Seguimiento anuales (cualitativos y cuantitativos sobre el Estado de la movilidad en la ciudad) y su impacto en la Calidad del Aire. Incorpora 64 indicadores de seguimientodelamovilidad. NmerodeEstrategiassectorialesdefinidasyvalidadasporlaMesa. InformessobreeldesarrollodelasEstrategiasaprobadasysuimpactoenlamovilidady enlaCalidaddelAire.
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1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.9MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADEMOVILIDADY TRANSPORTESOSTENIBLE
N41Impulsodeestudiosyproyectos
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES UnadelasvasdeactuacinquehapermitidoalAyuntamientodeMadridavanzarenla implantacindeunmodelodemovilidadsosteniblehasidoelimpulsoyparticipacinen estudiosyproyectoslocales,nacionaleseinternacionalesvinculadosalamovilidadysus impactos urbanos. Desde la aplicacin de nuevos combustibles (pila de combustible o bioetanol)ytecnologascomoelvehculoelctrico,pasandopornuevasherramientasde gestin hasta nuevos materiales para el asfaltado, la monitorizacin y evaluacin de la calidaddelaireenrelacinconeltrficoylacaracterizacindelmismo,hansidomuchosy diversosloscamposrelacionadosconlamovilidadylacalidaddelaireenlosquehavenido participandoelAyuntamientoysusentidadesdependientesencolaboracincondiversos organismospblicos,centrosdeinvestigacinyentidadesprivadas. Desdelaconviccindequelainnovacinyeldesarrollodenuevastecnologasconstituye un pilar esencial de la movilidad sostenible, la presente medida tiene por objeto que la labor que se ha venido desarrollando en aos precedentes en este campo se vea continuada e impulsada en el periodo 20112015, mediante la participacin del Ayuntamientoenproyectosyestudioscomolosquesecitanacontinuacin: Tratamientosuperficialdepavimentosasflticosparalaeliminacindexidos de nitrgeno en ambientes urbanos (Proyecto Europeo FENIX, Programa Life plus) ProyectoMADEV(MADridElectricVehicle):proyectoconsideradoenlaFase1 de la implantacin de la movilidad elctrica en la ciudad (la fase 0 sera el proyectoMOVELEactualmenteencurso). ProgramaPilotoparalaPromocindelViajeCompartidoenCochealTrabajoen Madrid:proyectopuestoenmarchaencolaboracinconelConsorcioRegional deTransportesparalapromocindelviajecompartidoencochealtrabajo. ParticipacinenelProyectoELECTROBUS,subvencionadoporelIDAE. Estudiosdemejoradelagestindemodosdetransporteespecficos. Estudios de mejora continuada de la representatividad de las estaciones de monitorizacindelacalidaddelaireenlaciudaddeMadrid. Estudiosdecaracterizacindeepisodiosdecontaminacinatmosfrica. Estudios de emisiones en calle 30 y de la implantacin de un sistema de velocidad variable en calle 30 en funcin de la intensidad del trfico y los nivelesdecontaminacin Adems de estos estudios se llevarn a cabo dos trabajos especficos para mejorarla toma de decisiones en la organizacin sostenible dela distribucin detrfico: Estudio de rgimen de vientos y circulacin del aire en ejes principales de la ciudad.Elanlisisdelascondicionesmicroclimticasdelasprincipalesvasde circulacin urbana aportar elementos clave para la toma de decisiones en
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materiadeordenacindeltrficoyparalaadopcindemedidasconcretasde planeamientodelamovilidad. Estudiosobredensidadesdetrficoenlosprincipalesejes. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 150.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelconocimientoque,trasladadoaaccionesconcretas,permiteunamejora delagestindelamovilidadconlaconsecuentereduccindesusimpactosnegativos. INDICADORDESEGUIMIENTO Numero de estudios y proyectos I+D+I emprendidos con la participacin del AyuntamientodeMadriduorganizacionesdependientes. 1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.9MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADEMOVILIDADY TRANSPORTESOSTENIBLE
N42Medidasespecficasparaentornosconregistrosde contaminacinelevados
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En el marco de las tareas de seguimiento de la calidad del aire de la ciudad que lleva a cabo el Ayuntamiento, se han identificado algunas zonas cuyos registros arrojan ciertas superaciones de los lmites, particularmente de dixido de nitrgeno, cuya singularidad requieredeanlisisyactuacionesespecficas. Para conocer correctamente las causas de estas superaciones cuyos registros inducen a pensarqueobedecenalaconcurrenciadecircunstanciasdiversasnobienidentificadas,se estn llevando a cabo estudios especficos del entorno que incluyen desde datos meteorolgicos y anlisis de comparabilidad temporal de las superaciones con intensidades y caracterizacin del trfico, hasta mediciones en diferentes puntos e investigaciones sobre el terreno para detectar posibles fuentes fijas o causas anmalas quejustifiquenlasincidenciasregistradas. Apartirdeestalneadetrabajolapresentemedidacontempladostiposdeactuaciones: Concluireldiagnsticomediantelaidentificacindelascausasconcretasquegeneranlas superaciones: Estudio de la incidencia de intercambiadores de transporte, concentracin de paradasdeautobusesensuperficieyaparcamientos. Distribucin espacial de contaminantes y efectos anmalos de dispersin originadasporcondicionesmeteorolgicasyorogrficassingulares. EfectoslocalesdeincidenciadelozonoenlaoxidacindelNO. Pruebaspilotodegestindetrficoconitinerariospreferentes,controlsemafrico ysentidodecirculacin.
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Incidenciadefenmenosasociadosalaventilacindepasossubterrneos. Estudios de correlacin de las caractersticas del trfico rodado y los registros de inmisin. Poner en marcha acciones precisas para reducir la contaminacin en el entorno de las zonasobjetodeactuacin. Especial prioridad para la implementacin del programa lneas limpias de autobusesdetransportepblicomenoscontaminantes. Medidassobreeltrficoparaminimizarlosciclosdearranque/parada. Accionesrestrictivasparaeltrficodevehculospesados Instalacin de sistemas de filtros en rejillas de ventilacin y otras medidas correctoraseninstalacionesidentificadascomocontaminantes PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 120.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelacontaminacin. Mejoradelconocimientosobreelcomportamientoydispersindeloscontaminantes. INDICADORDESEGUIMIENTO Estudiosyaccionespuestosenmarcha. Reduccindelacontaminacinenlaszonas. 2.SECTORRESIDENCIALCOMERCIALEINSTITUCIONAL
N43Lneadesubvencionesmunicipalesparalarenovacindecalderas centralizadasdegasleo
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El buen resultado obtenido por la lnea de subvenciones, arbitrada en aos precedentes para la sustitucin de calderas de carbn, en la reduccin de los niveles de dixido de azufre,aconsejadesarrollarunanuevalneadesubvencionesparacalderasdegasleo. Lapresentemedidatieneporobjetoincentivaralospropietariosdeedificiosquecuenten con instalaciones de gasleo poco eficientes, con mayor volumen de emisiones a la atmsfera de dixido de nitrgeno y otros contaminantes, a sustituirlas por otras con tecnologasycombustiblesmenoscontaminantes. Segnlosdatosdelltimocenso,elnmerodecalderascolectivasdegasleoenlaciudad deMadridesdeaproximadamente4.100. Considerando el contexto econmico y con el fin de articular una medida que tenga el mejorratiocostebeneficio,elcriterioparalaaplicacindelasubvencionesseracentrarlas encalderasdepotenciasuperiora100Kwdemsde10aosdeantigedadubicadasenla ZonadeBajasEmisiones(ZBE).
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Entodocaso,serequerirlainstalacindenuevascalderasqueutilicencomocombustible gasleoogas,queseandelaclasemsexigenteenlorelativoalasemisionesdeNOx,de acuerdoconloestablecidoenlanormaUNEcorrespondiente. EstamedidacomplementalasquelaComunidaddeMadridtienedirigidasafomentarel ahorro y la eficiencia energtica de los edificios: el llamado Plan Renove de aparatos domsticos de gas a calderas de condensacin y las ayudas para el fomento de la instalacindeenergasrenovables,ascomolasqueelreadeGobiernodeUrbanismoy Vivienda destina a actuaciones de rehabilitacin para la mejora de la sostenibilidad y eficienciaenergticadelasedificaciones. PLAZOPREVISTO 20132014 COSTEESTIMADO 1.200.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Lasemisionesdelascalderasdeclase5son0,07gdeNOx/Kwhfrentea0,20gdeNOx/ Kwhgeneradoengasleoy0,15deNOx/Kwhengasnaturalencalderasconvencionales. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodecalderassustituidasportipodecombustible. Emisionesgeneradasdexidosdenitrgeno. 2.SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL
N44Promocindelarehabilitacinenergticadeviviendas:
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En los ltimos aos el Ayuntamiento de Madrid ha impulsado la rehabilitacin del patrimonio edificado de acuerdo a criterios sostenibles, haciendo especial hincapi en la eficienciaenergtica,ysuconsecuentereduccindeemisionesdegasescontaminantesa laatmsfera. Losinstrumentosempleadosparapromoverlarehabilitacinenergticadeviviendashan sido las ayudas a travs de programas de reas de Rehabilitacin, obras derivadas de la InspeccinTcnicadeEdificios,yMejoradelaSostenibilidadyEficienciaEnergticadelas Edificaciones.Asmismo,sehandesarrolladoprogramasparticularesparalasustitucinde calderas de carbn y bonificaciones en el Impuesto de Construcciones, Instalaciones y Obras(ICIO). En el prximo periodo se pretende profundizar en el concepto de sostenibilidad en la edificacin,consolidandolaslneasdetrabajoexistentesydesarrollandonuevasiniciativas dirigidasentreotrosobjetivosalamejoradelacalidaddeaire,yreduccindeemisiones deCO2alaatmsfera.
Ayudas pblicas municipales a la rehabilitacin: se continuar con ayudas a fondo
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perdido de recursos exclusivamente municipales para favorecer la inspeccin tcnica de los edificios (ITE), afrontando un nmero de 7000 actuaciones de rehabilitacin entreviviendasylocalesatravsdelanuevaordenanzadelaITE,queincluyeaspectos decomportamientoenergticoquesuperanloscriteriosconvencionales.Enfuncinde lasdisponibilidadespresupuestariassepropondrnayudasdehasta10.000eurospor viviendaylocalenelcasodellegarhastalosmximosqueimplicalaordenanza. Incentivar la sostenibilidad en la edificacin: siguiendo con la poltica de incentivos fiscalesparaestimularlasostenibilidadenlaedificaciones,seestudiarlaposibilidad de ampliar la actual bonificacin medioambiental en el impuesto de construcciones, instalacionesyobras(ICIO)paraaquellosedificiosdenuevaconstruccinoaquellosen losqueserealiceunarehabilitacinacordeconlosmximosestndaresdereduccin deconsumoenergticoyconformeelmarcolegislativoestatal. Ecobarrios: hacia un concepto ms global de barrio. Esto se consigue ampliando la escala de actuacin vigente, se estimular la creacin de barrios con energas renovables como fotovoltaica, solar, geotrmica, biomasas, biogs, fomentando adems usos alternativos al parque mvil tradicional como carga elctrica y espacios para bicicletas, con el claro objetivo de incidir en las principales fuentes de gases contaminantesenelmbitoresidencial. Nuevosmbitosdereciclajeurbano:incidirenaspectosdesostenibilidadyeficiencia energtica en las intervenciones de conservacin, recuperacin y regeneracin del patrimoniopblicoyprivado. CreacindeAgenciasdeRehabilitacin:comoaccinparafavorecerlasanterioresse potenciar la rehabilitacin de reas y barrios de la ciudad a travs de las Agencias, capacesdeinformar,gestionarytramitarcualquieriniciativavecinalantelasdistintas administraciones,dandounarespuestagilyprofesional. Innovacin residencial: se estudiarn posibilidades de incorporar a las nuevas promocionesdotacionesquefavorezcannuevosusosenergticosmsrespetuososcon el medio ambiente (cuartos para bicicletas, recarga elctrica en los garajes, district heating...). PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO Variableenfuncindeltipodeintervencinllevadaacabo. LainclusindeestamedidaenelPlannosuponeuncosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Lasmedidaspropuestasincidendirectaodemaneradiferidaeneltipoyvolumende las emisiones de gases contaminantes a la atmsfera. La sustitucin de combustibles paracalefaccinyACSenedificiosafectandirectamentealosnivelesdepartculasen suspensin,NOx,SO2yCO. Lamejoradelcomportamientoenergticodelosedificiosredundaenunmenor consumoenergticodelossistemasdeclimatizacinoiluminacin. Otrasmedidascolateralesadoptadasenbarriosyedificioscontribuyenaldesarrollo demodelosdecomportamientomsrespetuososconelmedioambiente,(favorecer usodelabicicletacomotransportecomplementario,desarrollodeespacios comunes...). INDICADORDESEGUIMIENTO
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- Nactuacionessubvencionadasconcriteriosderehabilitacinsostenible. - NdeactuacionesqueseacogenalabonificacinsobreelICIO. - Intervencionesintegralesaescaladebarrio(ecobarrios). 2. SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL
N45ImpulsodelPlandeOptimizacinEnergticaenEdificiose InstalacionesdelAyuntamientodeMadrid
DESCRIPCINDELAMEDIDA En el marco de las actuaciones llevadas a cabo por el Ayuntamiento de Madrid para promoverlaeficienciayahorroenergtico,laJuntadeGobiernoaprobenjuniode2010 el Plan de Optimizacin Energtica para Edificios e Instalaciones Municipales. Este Plan comprendeunconjuntodeaccionesqueincluyenladesignacindeGestoresEnergticos responsables del seguimiento del Plan en cada uno de los edificios e instalaciones, la integracin de mayores exigencias energticas en la contratacin municipal o la elaboracindeestudiosenergticosporcategorasdeedificioseinstalacionesparallevara cabolaimplantacindemedidasespecficasdeahorroyeficiencia.Todasestasaccionesya hansidopuestasenmarcha. LapresentemedidatieneporfinalidadcontinuarimpulsandoeldesarrollodeestePlanen dosmbitosconcretos: Eldesarrollodeunaherramientainformticaquepermitaefectuarunseguimientodelos consumosyahorrosgeneradosentodaslasinstalacionesyedificiosmunicipalesenorden afacilitaralosGestoresEnergticosdeuninstrumentoadecuadoparasucometido. La implantacin de medidas especficas de ahorro en instalaciones y edificios municipales. Concretamente se pretende dar cumplimiento al programa resultante del estudio energtico llevado a cabo en los colegios gestionados por el Ayuntamiento de Madridquehadesembocadoenelcambiodemodelodegestinatravsdelamodalidad deEmpresasdeServiciosEnergticos(ESE)enlemarcodelPlan2000ESEdelGobiernode la Nacin. El Ayuntamiento de Madrid se ha adherido a este Plan comenzando con la implantacindeestemodelodegestinen42colegiospblicos,identificadospreviamente por su baja eficiencia energtica. Estos 42 colegios se han agrupado en 5 Centros Consumidores de Energa (CCE) cuya licitacin ha comenzado en 2011 y est prevista contine mediante los lotes correspondientes. Esta modalidad de gestin permite incorporar en los CCE 42 colegios las mejores tecnologas disponibles de ahorro y eficiencia,comoporejemplolasustitucindelossistemasdecalefaccin,principalmente centrados en el cambio de calderas de gasleo a calderas de baja temperatura de gas naturalysustitucindeequiposantiguosuobsoletosporotrosmseficientesylimpios. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 260.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelacontaminacinatmosfricaderivadadelautilizacindenuevossistemas decalefaccindelos42colegios.Seestimanlossiguientesahorros:
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Por cambio de la tecnologa de caldera un 11,65% sobre un parque con un consumo medioenergtico(trmico)de189.000kWh/ao. Porincrementoenlaeficienciadelacalderaun7,09%sobreunparqueconunconsumo medioenergtico(trmico)estimadode140.579kWh/ao. Lapotenciadelascalderaspropuestasoscilanentrelos800kWalos68kWseestimaun ahorromediodelconsumodel10,37%derivadodelasustitucindefuentesdeenergay cambiodecalderaydeun6,15%porcambiodeequiposmseficientes. INDICADORDESEGUIMIENTO Desarrollodelaherramientainformtica. NdecontratosdeEmpresasdeServiciosEnergticosydecolegiosafectados. %Ahorroenergticotrmico. 2. SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL
N46Acuerdosvoluntariosconsectoresprivadosparaincrementar laeficienciayelahorroenergtico
DESCRIPCINDELAMEDIDA El Ayuntamiento de Madrid considera que no es suficiente que las administraciones adopten medidas sobre ahorro y eficiencia energtica para reducir nuestra elevada dependenciadeloscombustiblesfsiles,sinoqueseimponelanecesidaddecontarconla colaboracin activa del sector privado. El fomento de estas prcticas entre el sector privado fortalece la competitividad de las empresas a travs de la disminucin del gasto energtico, incidiendo en el desarrollo sostenible de la propia compaa y del entorno y reforzandolaimagencorporativadelasmismasdecaraalasociedad. Estprevistotrabajarcontressectoresclaramentediferenciados: Las grandes empresas, a travs del Foro Pro clima Madrid, una Plataforma creada en 2008,constituidaporgrandesempresasquesecomprometenvoluntariamenteaadoptar medidas para la mejora de la calidad del aire de la ciudad y la lucha contra el cambio climtico. Entre las iniciativas puestas en marcha se encuentra elacuerdo de renovacin de un 6% de sus flotas con tecnologas menos contaminantes y est previsto prximamente adoptar un Acuerdo voluntario de Eficiencia Energtica por el que se comprometenallevaracabounEstudioEnergticoenlosedificioseinstalacionesaelegir yaelaborarunPlandeAhorroquesepresentaren2012. La pequea y mediana empresa, a travs del Convenio de Colaboracin para la Sostenibilidad de las empresas de Madrid, firmado en 2008 entre el Ayuntamiento, la Cmara de Comercio y la CEIM. En este marco se disear un paquete de medidas de eficienciaenergticadebajocosteparaofertaracomerciantesypequeosempresarios. LascomunidadesdepropietariosimpulsandounacuerdoconelColegioOficialde AdministradoresdeFincas.Enestecaso,sebuscartambinlacolaboracindelsector privadodelmbitodelahorroylaeficienciaenergticaparaconseguirahorrosensu
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facturaenergticayencontribuiralamejoraambientaldelaciudad. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO Elcostedelasmedidascorreracargodelasentidadesbeneficiariasdelasmismas. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Los ahorros generados, particularmente en lo referente a energa trmica supondrn un ahorroentrminosdeemisionescontaminantesdelaatmsfera. INDICADORDESEGUIMIENTO Entidadesasociadasalosacuerdosvoluntarios.
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3.OBRASDECONSTRUCCINYDEMOLICIN
N47Fomentodebuenasprcticasparareducirlacontaminacin atmosfricaenlaconstruccinydemolicindeedificios
DESCRIPCINDELAMEDIDA En el proceso de construccin y demolicin de edificios se generan fuentes de contaminacin atmosfrica tanto procedente de la maquinaria utilizada como de las laboresdemovimientodetierras,ridos,etc.,conespecialincidenciaenlacontaminacin porpartculas. Consciente de este hecho y de que las buenas prcticas aplicadas a este sector pueden reducirsustancialmentelosimpactosnegativosmencionados,elAyuntamientodeMadrid, en colaboracin con empresas del sector elaborar y editar una Gua de Buenas Prcticas Ambientales en el Diseo, Construccin, Uso, Conservacin y Demolicin de Edificios e Instalaciones. El objetivo principal de esta Gua es promover la adopcin de criteriosdesostenibilidaddurantetodoelciclodevidadelosedificioseinstalacionespara ponerenprcticamedidasdereduccindelimpactoambientalasociadoalaedificacin, reduciendoconellolacontaminacindenuestroentornoyportantodelasemisiones. Para la elaboracin del documento se contar con la experiencia y conocimientos de profesionales del sector para encontrar soluciones constructivas y medidas de actuacin quepermitanrealizarsusactividadesdemaneramssostenible. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 7.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Difusindemedidasdesostenibilidadparatodoslosprofesionalesdelaconstruccin. Reduccin del impacto ambiental de la construccin, rehabilitacin y demolicin de edificios. INDICADORDESEGUIMIENTO ElaboracindelaGua. 3.OBRASDECONSTRUCCINYDEMOLICIN
N48Fomentodebuenasprcticasenlasobrasdeinfraestructuras demovilidad
DESCRIPCINDELAMEDIDA En el proceso de construccin y demolicin de infraestructuras de movilidad se generan fuentesdecontaminacinatmosfricatantoprocedentedelamaquinariautilizadacomo de las labores de movimiento de tierras, ridos, etc., con especial incidencia en la contaminacinporpartculas.
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Consciente de este hecho y de que las buenas prcticas aplicadas a este sector pueden reducirsustancialmentelosimpactosnegativosmencionados,elAyuntamientodeMadrid, en colaboracin con empresas del sector elaborar y editar una Gua de Buenas PrcticasenlaConstruccin,ConservacinyDemolicindeInfraestructurasdeMovilidad. El objetivo principal de esta Gua es promover la adopcin de criterios de sostenibilidad durante la duracin de estas obras pblicas para adoptar medidas de reduccin del impacto ambiental asociado a las mismas, reduciendo con ello la contaminacin del entornoylasemisiones. Para la elaboracin del documento se constituir un Grupo de Trabajo con las empresas ms relevantes del sector para contar con la experiencia y conocimientos de los profesionalesdelasempresasdelForo. Seidentificarnsolucionesconstructivasymedidasdeactuacinquepermitanrealizarsus actividadesdemaneramssostenible. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 7.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Difusindemedidasdesostenibilidadparalosprofesionalesdelasobraspblicasviarias Reduccindelimpactoambientaldelaconstruccindeobrapblicademovilidad. Reduccindelacontaminacin,enespecialdepartculasenlaszonasdelentornodelas obras. INDICADORDESEGUIMIENTO ElaboracindelaGua.
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4LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS
N49Instalacindesistemasderecogidacentralizadaderesiduos urbanosenzonasdeurbanizacindenuevacreacin
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La recogida de residuos en ciudades como Madrid conlleva el uso intensivo de una gran flotadevehculospesadosyligerosquesibienrealizanunalaborindispensablenodejan degeneraremisionescontaminantesdelacalidaddelaire.Conscientesdeestehecho,el AyuntamientodeMadridllevaaosimplantandomedidasdegestinytecnolgicaspara reducir dichas emisiones, destacando la completa renovacin de dicha flota que hoy en daespropulsadaporgasnaturalcomprimido(GNC)cuyosefectossobrelacalidaddelaire sonsignificativamenteinferioresalosdecombustiblestradicionalescomoelgasleo. En esta lnea, la presente medida tiene por objeto continuar reduciendo el impacto negativoenlacalidaddelairedelservicioderecogidaderesiduos,reduciendolasrutasde recogidadiariasderesiduosurbanosrealizadasconcamionesdegrantamaopormedio delainstalacindesistemasderecogidacentralizadaenzonasdenuevaurbanizacin.A tal efecto se llevarn a cabo los estudios de viabilidad y gestin oportunos a fin de ir implantandoprogresivamentelossistemasderecogidacentralizada. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Variarenfuncindelatecnologaelegidaygradodeextensindesuaplicacin. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccin del nmero de operaciones de vehculos pesados con el consiguiente impactopositivoenladisminucindelacongestinydelacontaminacin. INDICADORDESEGUIMIENTO Porcentajedereduccindeemisionesalaatmsfera. Porcentajedeincrementodeurbanizacionesconsistemascentralizadosderecogida. 4LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS
N50Disminucindelacontaminacinmediantebaldeosdevas pblicas
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Las actuaciones de baldeo que realizan los Servicios Municipales de Limpieza Urbana tienen un importante efecto en la disminucin de los fenmenos de resuspensin mediantelareduccindelapresenciaenlospavimentosdepartculassusceptiblesdeser volatilizadas, adems de mantener las vas pblicas en condiciones higinicosanitarias adecuadasyeliminarmalosolores. Con esta medida se pretende reforzar la actuacin que ya viene desarrollando el
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AyuntamientodeMadridenestembitoatravsdelassiguientesacciones: Modificacindelafrecuenciadelosbaldeosprogramadosparacadadistritocuandose detecten episodios de alta estabilidad atmosfrica y prolongada ausencia de precipitaciones. El servicio de baldeos especfico que se pondr en marcha abarcar las superficies de las vas urbanas (aceras, calzadas, bulevares, jardines, etc.) con mayores niveles de partculas en suspensin. Este servicio se realizara preferiblemente de forma mixta (cuba motorizada y operario con prtiga) y manual (equipo de baldeo con carro portamangueras)parapodertenerunmayoraccesoalatotalidaddelava.Deestaforma seincrementaelaccesoalospuntospocotransitadosdelavaquesonlosqueregistran una mayor presencia de partculas en su superficie. Se emplear agua no potable en la realizacindelosbaldeos. Realizacindebaldeosespecialesenelentornodezonasconincrementoselevadosde losnivelesdecontaminacin.Sellevaranacabodeformamanualapie,tomandoelagua regenerada a travs de bocas de riego alimentadas a partir de una red subterrnea de agua regenerada que reducira el uso de mquinas baldeadoras y, por consiguiente tambinlaemisindecontaminantesalaatmsfera. La implantacin progresiva de un sistema especfico de realizacin de los baldeos de formamanualapie,tomandoelaguaatravsdebocasderiegoalimentadasapartirde una red subterrnea de agua regenerada en la Zona de Bajas Emisiones reduciendo ademselusodemquinasbaldeadorasy,porconsiguiente,laemisindecontaminantes alaatmsfera.Paraello,sepretendeutilizarlaredexistentedegalerasmunicipalespara la extensin de la red de agua regenerada proveniente tanto del depsito de ODonnell comodeldepsitodelParquedelOeste. PLAZOPREVISTO Las acciones especficas de baldeo se pondrn en marcha a medida que sea necesario, entre 2011 y 2015 mientras tanto se realizarn tambin los servicios de baldeo programados. En el caso de las acciones especiales de baldeo manual se pondran en marcha, en caso de no existir, a medida que se disponga de la red correspondiente de suministrodeaguaregeneradaenlazonaconcreta. COSTEESTIMADO Variableenfuncindelnmeroytipologadebaldeos. Inversinparainfraestructuradebaldeosespeciales:500.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Disminucindefenmenosderesuspensinmediantelareduccindelapresenciaenlos pavimentosdepartculassusceptiblesdeservolatilizadas. Mantenimientodevasencondicioneshiginicosanitariasadecuadas. Enelcasodebaldeosmanuales,reduccindelasemisionesprocedentesdebaldeadoras mecnicas. Podraesperarseunamejoradelrendimientoenergticoentreel5y10%. Nmerodeserviciosdebaldeosanuales.
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4.LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS
N51Renovacintecnolgicadelaflotadevehculosymaquinaria delosServiciosMunicipalesdeLimpiezaUrbanayRecogidade Residuos

DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Enlaactualidadel85%delos529vehculosquecomponenlaflotaderecogidaderesiduos urbanos usa combustibles alternativos, siendo la flota que se destina a la recogida propiamentedichapropulsadaensutotalidadporgasnatural(418camionesdediversos tamaos) siendo el resto, salvo una pequea fraccin, vehculos de bioetanol o hbridos. Aproximadamenteel18%delosvehculosymaquinariaempleadosenlalimpiezaurbana de los distritos (sin incluir los de SELUR, Servicios Especiales ni Papeleras) son biodisel, elctricos,hbridosodegasnatural. Lamedidaqueseproponesuponeavanzarenlarenovacinverdedelaflotadevehculos ymaquinariadestinadaalosserviciosdelimpiezayrecogidaderesiduosurbanossiempre queestatecnologaestdisponibleparalatipologadevehculosymaquinariaempleados. Estarenovacinseconseguirpaulatinamente,introduciendolosrequisitosnecesariosen loscontratosamedidaqueestosvayanvenciendoentre2011y2015. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostedelamedidadependerdeltipoynmerodevehculosqueserenuevenas comodelatecnologautilizada. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Ahorro de emisiones contaminantes de la calidad del aire y de gases de efecto invernadero. INDICADORDESEGUIMIENTO %deflotarenovadaconrespectoa2010.
4.LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS
N52Renovacintecnolgicadelosequiposdemotogeneracin utilizadosenladepuracindeaguasresiduales
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Comoessabido,enelprocesodecogeneracindeenergaelctricamediantelaquemade de biogs como combustible procedente de la depuracin de las aguas residuales, se producencompuestosdeNOxderivadosdeloscompuestosdenitrgenopresentesenlos fangos.EnelcasoconcretodeMadriddadoelvolumendeaguasdepuradaseltratamiento delodoscontribuyeconun6,7%delasemisionesdeNOxdelaciudad.
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Porellomediantelaaplicacindeestamedidasepretendelareduccindeemisionesala atmsfera de gases contaminantes aumento a la par el rendimiento energtico de los equipos. Se tratara de la renovacin de parte de los equipos existentes sustituyndolos porotrosdemayoreficienciaenergticayconmenoresemisiones,yaquenoesposible adaptarlosexistentesparacumplirlalegislacinvigente. Mediante esta medida se propone la sustitucin de 8 motogeneradores cuya fecha de fabricacin es anterior al ao 2003 (de los 25 existentes) por otros que cumplan con las normasmsestrictasdeemisindegasesdeescape. PLAZOPREVISTO 20122015 COSTEESTIMADO Elcosteestimadodelos8motogeneradoressusceptiblesdesustitucinesde4.514.503 euros. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Seestimaunadisminucindeaproximadamenteun15%deloactualmenteemitidoala atmsfera. Podraesperarseunamejoradelrendimientoenergticoentreel5y10%. Nmerodemotogeneradoressustituidos.
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5. PLANEAMIENTOURBANSTICO
N53Integracindelasconsideracionesrelativasalacalidaddelaireenel nuevoPlanGeneraldeOrdenacinUrbana
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En la ltima dcada las polticas urbanas desarrolladas en la ciudad de Madrid han supuestounpuntodeinflexinenelquesehademostradoqueeldesarrolloeconmicoy socialnosloescompatibleconlamejorproteccindenuestroentornonatural,sinoque cuidar el medio ambiente es una exigencia ineludible para lograr un modelo urbano duraderoysostenibleeneltiempo.Enestosltimosaossehanllevadoacabograndes operacionesdetransformacinurbanaMadridRoeselejemplomsparadigmtico,as comomuchasotrasdeescalamsreducidaennumerosasplazasycallesdelaciudad,sin modificarelPlanGeneral.Ahora,paraqueenelfuturosesigaavanzandoenestavaes precisocambiarelPlanGeneral. Laspolticasestructuralessonlasqueaseguranalargoplazounentornourbanobajoen emisionescontaminantes.Ennopocoscasoslasrazonessubyacentesdelacontaminacin seencuentranenlapropiaestructuradelaciudadyensumodelodedesarrollo.Porello enelenfoquedelAyuntamientodelnuevoPlanGeneraldeUrbanismofiguracomounade sus claves prioritarias asegurar la incorporacin de la dimensin ambiental en todas las fasesdeelaboracindelPlanyentodossusejes.ElmodelodeMadridseconfigurarcon sensibilidadyresponsabilidadambiental,consolidndosecomounaciudadcompactaque propugnelarenovacin,larehabilitacinyelreciclajedelaciudadexistenteincorporando la sostenibilidad como elemento vertebrador e incorporando la planificacin de la movilidadsosteniblecomounrequisitoenlaformulacindepropuestasdemodificaciones ynuevoscrecimientosurbanos. En esta lnea se prestar particular a atencin tanto al comportamiento energtico responsable de viviendas, equipamientos e infraestructuras, implantando aquellas frmulas ms renovables y menos contaminantes, como a una movilidad basada en el transporte pblico, pensada para el peatn, garantizando la accesibilidad y configurada paraquepuedandesarrollarsemodosalternativosalusodelcoche,comolabicicleta. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Sincosteadicional IMPACTOPOSITIVOGENERADO LadefinicindeunPlanGeneraldeUrbanismoenelqueladimensinambientalest debidamenteintegradaconllevaralargoplazoestructurasyformasdedesarrollourbano menosintensivasencontaminacinatmosfricayconunamenorhuelladecarbono. INDICADORDESEGUIMIENTO FasesdeladefinicinyelaboracindelPlan.
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5. PLANEAMIENTOURBANSTICO
N54Desarrolloyrevisindesistemasviarios
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Para asegurar la demanda de transporte que toda gran ciudad exige garantizando un desarrollo armonioso y sostenible que permita aprovechar racionalmente los activos territoriales, las comunicaciones viarias, dentro de un sistema general de movilidad integrado, tienen unas implicaciones innegables para promover la cohesin territorial. Paralelamente, la mejora de la comunicacin viaria entre barrios y distritos permite asegurarunamovilidadmsfluidaymssegura,ascomodotardemejoresplataformasal transporte pblico, reducir la congestin y disminuir la contaminacin procedente del trfico. Enestecontexto,lapresentemedidatieneporobjeto: El desarrollo de los sistemas generales viarios previstos en los instrumentos de planeamiento urbanstico a fin de promover la articulacin de la red mallada de comunicaciones viarias, conformando los ejes que estructuran los flujos de desplazamientosentrelosdiferentespuntosdelaciudad(nortesur,esteoeste).Conello ademssefavorecerelreequilibrioylavertebracinterritorialasegurndoseunamayor sostenibilidad. Revisinymejoradelanterconectividadentrebarriosydistritos.Permitirunamejor comunicacinentrebarriosydistritosfacilitandosuintegracinascomoordenarmejorel trfico cualificando las condiciones y accesos de las carreteras y viales que cruzan o comunican los mismos, as como las conexiones con otras vas de gran capacidad (intersecciones,glorietas,enlaces,seccionesdecalzada,etc.). PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostevariarenfuncindelosdesarrollosviariosllevadosacabo. LainclusindeestamedidaenelPlannosuponeuncosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Lamejoradelascomunicacionesviariastieneunefectodirectoenlamejoradela movilidaddisminuyendolacongestinylacontaminacinasociadaalamisma. INDICADORDESEGUIMIENTO Fasesdedesarrolloyrevisindesistemasviarios. 5. PLANEAMIENTOURBANSTICO
N55Medidasderevitalizacindelcentrodelaciudad
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Losproblemasdelasgrandesregionesmetropolitanasdelmundoseconcentrandeforma especial en sus espacios centrales. As ocurre tambin con los problemas relativos a la calidad del aire. Por ello todas aquellas polticas destinadas a lograr reas centrales con mayor calidad de vida, que no sean entendidas nicamente como espacios econmicos
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sino que presten atencin a la vida cotidiana de los residentes humanizando el entorno aminorandoeltrfico,incrementandolaszonasverdesyelarbolado,reduciendoelruidoy favoreciendoalpeatntieneunefectodirectoenlamejoradelacalidaddelaire. EnlosltimosaoselAyuntamientohaprestadounaatencinpreferentealcentrodela ciudad,unespaciodecasi51Km2,circundadoporlaCalle30enelqueresideunterciode lapoblacindeMadridyenelquesegeneramsdelamitaddelvaloragregadobrutode laciudad.Buenamuestradeellosonlasmsde1000actuacionesdesarrolladasquehan dado lugar a nuevas infraestructuras o reforma de las existentes as como nuevos equipamientos, con dos mbitos de actuacin preferencial muy vinculados a la disminucindelacontaminacinymejoradelacalidaddelvida: Las actuaciones en rehabilitacin de vivienda, desde las ms visibles de las reas de rehabilitacin integrada, hasta millares de actuaciones ms dispersas promovidas por regulaciones, agencias y subvenciones municipales, que afectan a numerosos edificios y viviendas. Lasactuacionesdemovilidadsostenible,queincluyendesdenuevasredesdetransporte, plataformasreservadasaautobsynuevaslneas,pasandoporintercambiadoresyreas intermodales de transporte y aparcamientos para residentes hasta la apuesta por el peatn,ampliandoaceras,nuevaszonaspeatonalesyreasdeprioridadresidencial. De cara al prximo futuro el Ayuntamiento continuar impulsando medidas de revitalizacin del Centro para hacer de l un espacio ms habitado, ms habitable, ms integrado socialmente y ms sostenible, prestando especial atencin a la mejora de la calidad del aire. A tal efecto se contemplan las siguientes lneas de trabajo con efectos positivosentrminosdereduccindelacontaminacin: ImpulsodelenfoquerecogidoenelProyectoMadridCentro:ElProyectoMadridCentro queyafuepresentadopblicamenteofreceunavisinintegradadelaspolticasurbanas, que involucra a diversas reas de poltica pblica y distintos departamentos de la Administracin,constituyeungranbancodeideas,unassonmsabstractasyotrasms concretas,unasrequierendeundesarrollomsdetalladoantesdeponerlasenmarchay otrassondedirectaaplicacin. ProyectodetransformacindelaPlazadeEspaaenungranparqueurbano.Estaplaza constituirunnuevopulmnverdecomplementadoconlosjardinesdeSabatini,el Templo de Debod y el nuevo parque Madrid Ro. La actuacin adems conllevar la reordenacin del aparcamiento rotacional actual. El proyecto se llevar a cabo en dos fases.Enlaprimeraquesedesarrollarenelperiodo20112014seconvocarunconcurso internacional de ideas para la transformacin de este espacio y se llevarn a cabo las actuaciones que en materia de planeamiento y urbanizacin sean necesarias para su correctaejecucin. Reciclajeurbano:estainiciativasedesarrollarconelobjetivodepotenciarelejedela GranVa,ampliandolareddeplazasquediscurrenenparaleloasutrazado.Igualmente,se realizarn actuaciones de reciclaje urbano en el entorno de Madrid Ro y Atocha. El reciclajepermitirconservarantiguoscontenedoresurbanosdelaciudadconnuevosusos, dandolugararenovadosmodelosdevivienda,actividadeseconmicasyespaciospblicos
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en la ciudad, con una atencin determinante en los aspectos de eficiencia energtica y movilidadsostenible PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elcostevariarenfuncindelasactuacionesllevadasacabo. LainclusindeestamedidaenelPlannosuponeuncosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Las medidas de revitalizacin tienen un efecto directo en la mejora de la movilidad, restringiendo el uso de trfico privado, incrementando el espacio para el peatn, favoreciendo la incorporacin de tecnologas y combustibles menos contaminantes disminuyendolacongestinylacontaminacinasociadaalamisma. INDICADORDESEGUIMIENTO Fasesdedesarrollodelosproyectosderevitalizacin. 5.PLANEAMIENTOURBANSTICO
N56ECOBARRIOS:HACIAUNCONCEPTOMSGLOBALDELA SOSTENIBILIDAD
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Creacin de nuevos barrios ecolgicos con energas renovables, fomentando usos alternativosalparquemviltradicionalcomolacargaelctricayespaciosparabicicletas, ascomoactuacionesdirigidasafavorecer,entreotras,unmenorconsumoenergticode losedificiosyunagestinmseficientedelosresiduos.Losecobarriosincluyenacciones talescomo: Organizacin interior y orientacin de los edificios utilizando el soleamiento, los vientosdominantes,aislamientoylaventilacincruzada. Lasplazasdegarajecontarnconcargaelctrica,cuartoparabicicletas,etc. Circulacinrodadaypeatonalaccesible. Plantacionesautctonas. Instalacin de sistemas sostenibles (district heating...) para la generacin de agua calientesanitaria,calefaccinyenergaelctrica. Gestinsostenibledelaguaparalareutilizacindeaguasgrisesyelaguadelluvia. Los mbitos donde se desarrollarn estas actuaciones son: La Rosilla (Villa de Vallecas), Plata y Castaar (Villaverde) o el mbito de la Colonia de Nuestra Seora de los ngeles (PuentedeVallecas).Entrelostresecobarriosseproyectarnmsde2.500viviendasde proteccin,todasdeiniciativamunicipal. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO LainclusindeestamedidaenelPlannosuponeuncosteadicional.
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IMPACTOPOSITIVOGENERADO Esteproyectorepercutirenlamovilidaddelaspersonas,enlacapacidaddeadaptacin delasviviendasaunasociedadcadavezmscomplejaydinmica. Mejoradelentornovitalydelascondicionesdeusodelasviviendas. Reduccindelasemisionesderivadasdelamovilidad. DisminucindelconsumodeenergaenparticulardeACSloqueconllevareduccinde emisionescontaminantes. Incrementodezonasverdes. INDICADORDESEGUIMIENTO Fasesdedesarrollodelosecobarrios.
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6. PARQUES,ZONASVERDESYARBOLADO
N57Consolidarlacontribucinalaluchacontralacontaminacin atmosfricadelpatrimonioverdedelaciudad
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Madridesunadelasciudadesdelmundoconmayorsuperficiedezonasverdespblicasy con mayor nmero de rboles de alineacin en sus calles. La proteccin de este valioso patrimonio,asegurandosuadecuadaconservacinesunapolticaclavedelAyuntamiento de Madrid para asegurar la sostenibilidad de la ciudad. Una poltica que, en los ltimos aos,harecibidounaatencinprioritariacomolodemuestraelhechodequedesde2003 sehaproducidolaincorporacindemsde1.200nuevashectreasdezonasverdesyun millndenuevosrboles. Entrelosbeneficiosqueaportanlosrbolesyzonasverdesalecosistemaurbanodestacan losrelativosasucontribucinalamejoradelascondicionesatmosfricas.As,ademsde contribuir a la reduccin de la temperatura, atemperando el efecto de isla de calor y aminorandoprocesosdegeneracindecontaminantescomoeldelozono,catalizadospor altastemperaturas,elarboladojuegaunpapelactivoenelfiltradodelairecontribuyendo aretenercontaminantesyactuandocomosumiderosdeCO2. Por todo ello el Ayuntamiento continuar en los prximos aos promoviendo la consolidacin del patrimonio verde de la ciudad de Madrid contribuyendo con ello a la lucha contra la contaminacin tanto en trminos de calidad del aire como de cambio climtico,conelsiguienteenfoque: Las nuevas zonas verdes respondern a criterios de sostenibilidad ambiental, potencindose la creacin de espacios de tipologa forestal mediante la plantacin de especiesautctonasbienadaptadasalascondicionesclimticasdenuestraCiudad. Las tareas de conservacin sern compatibles con la aplicacin de criterios de sostenibilidad,tantoencuantoalusodevehculosymaquinaria(vaseMedida65)como en la gestin de residuos o mediante la extensin de la Red de Agua Regenerada de Madridparaelriego. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Noconllevacosteespecficoadicionalalprevistoparalaconservacindezonasverdes. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindeloscontaminantesdelacalidaddelaire. IncrementodelacapacidaddesumiderodeCO2. INDICADORDESEGUIMIENTO Superficiedezonasverdes Arbolado
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6. PARQUES,ZONASVERDESYARBOLADO
N58Reduccindeemisionescontaminantesenlastareasde conservacindezonasverdes
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES ParacuidarymantenerelextensopatrimonioverdedelaciudaddeMadridmsde6.000 hadezonasverdesyde300.000rbolesenlosviariosesindispensableutilizarunaflota devehculosymaquinariademuydiversatipologa. En los ltimos aos, en el marco de las actuaciones llevadas a cabo para impulsar una gestin sostenible del patrimonio verde de la ciudad, se ha producido una importante renovacindelparquedevehculosymaquinariadetalmaneraquehoyendadelos346 vehculos143utilizantecnologasycombustiblesmenoscontaminantes;87elctricos;20 hbridosy36deGNC. En este contexto, la presente medida tiene por objeto continuar promoviendo la renovacin con tecnologas menos contaminantes del parque de vehculos y maquinaria queseocupadelaconservacinymantenimientodelpatrimonioverdedelaciudad.Para lograr esta renovacin se reforzarn las exigencias correspondientes en los pliegos de contratacinotorgandoprioridadalosvehculosconemisionesdirectasnulasparalabores deconservacinenlosparques;seguidamentedehbridosyvehculospropulsadosporgas (GNCoGLP). PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Acargodelasempresascontratistas. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindeloscontaminantesdelacalidaddelaire. IncrementodelacapacidaddesumiderodeCO2. INDICADORDESEGUIMIENTO %vehculosymaquinariamenoscontaminantes/totalparquevehculosymaquinaria.
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7.REFUERZOINTEGRACIONCONSIDERACIONESRELATIVASALACALIDADDELAIRE ENPOLITICASMUNICIPALES
N59Mejorarlagobernanzadelaciudad
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Considerandoqueunodelosprincipalesejesdeldesarrollosostenibleeslaintegracinde las consideraciones ambientales en las polticas sectoriales, hoy en da todos los organismos especializados coinciden en sealar que, uno de los mbitos donde esta integracinesmseficiente,eseldelagobernanzamunicipal.Aslovieneentendiendoel AyuntamientodeMadriddesdehaceaosconvirtiendolasostenibilidadenelejedesu modelodedesarrollo. Lapresentemedidatieneporobjetoreforzaranmsesteenfoqueenlosprximosaos, enparticularenlaluchacontralacontaminacin,atravsdelassiguientesvas: IntegracinenunanicareadeGobiernodelaspolticasmunicipalesdeproteccinde laatmsferacalidaddelaireycambioclimtico;movilidadypolticaenergticaconel fin de reducir las disfunciones e incrementar las sinergias, aprovechando mejor los recursosyoptimizandolosmedioshumanosymateriales.Conestareorganizacindela estructuradegobiernosepretendereforzarelenfoqueintegraleintegradordelapoltica de calidad del aire municipal promoviendo una movilidad ms sostenible, un uso ms eficientedelaenergayunareduccindelasformasyfuentesdecontaminacin. Laimplantacinprogresivadeunmodelodegestinmsmodernoyeficiente,basado en la integracin de servicios y en el pago en funcin de la calidad de los resultados, denominado Madrid, Ciudad Inteligente. Un modelo de servicio multiactividad que permiteunaplanificacinalargoplazo,unmejoraprovechamientodelassinergiasyuna mayoreficiencia tantoen trminosde asignacin derecursos, como de resultados y de sostenibilidad.Estemodelopromueveeldesarrollotecnolgicoylainnovacin,permite unmejorcontroldelacalidadyunamayorparticipacinciudadana.Estamayoreficiencia tendr particular importancia respecto de consumos energticos, uso de combustibles, optimizacin de rutas, fomento de energas renovables, uso de tecnologas de la informacinycomunicacin(TICs)yreduccindelasfuentesdecontaminacin. Continuacin del impulso de la administracin electrnica que permita reducir los desplazamientosdelosciudadanosmotivadosporlarealizacindegestindetrmitesy contactosconlosserviciosdelAyuntamientodeMadrid PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Elmodeloderacionalizacineintegracinnodebeconllevarunincrementodegasto. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mayor eficiencia en el uso de los recursos, menor impacto ambiental de los servicios municipales,mayoresahorrosenenergaymenorcontaminacin.
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INDICADORDESEGUIMIENTO Reformadelaestructuradegobiernoparaintegrarpolticasdecalidaddelaire. GradodeimplantacindelmodelodegestinMadridCiudadinteligente 7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASALA CALIDADDELAIREENPOLTICASMUNICIPALES
N60Impulsodelacontratacinpblicaverde
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES ElAyuntamientodeMadridestdesarrollandoenlosltimosaosunaintensapolticade compraverdemediantelaintroduccindecriteriosambientalesenlacontratacin.Atal efectoen2005laJuntadeGobiernoaprobelCdigodeBuenasPrcticasAmbientalesen Materia de Contratacin Local siendo posteriormente objeto de una ampliacin y adaptacin a la nueva Ley de Contratacin Pblica en el ao 2010. Paralelamente se adoptaronnuevoscriteriosdecontratacinverdequeabarcandesdelaflotadevehculos municipales pasando por los de productos forestales madera, papel, cartn, etc., hasta contratos de obras, suministros, servicios, concesin de obras pblicas y concursos de proyectos.FrutodeestapolticadecontratacinpblicaverdealAyuntamientodeMadrid haregistradoimportantesavancesenlaintegracindelasconsideracionesambientalesen sugestinfomentandoelconsumoresponsable,minimizandoelusodemateriasprimas, impulsando la certificacin ambiental, las tecnologas ms eficientes y menos contaminantesyeldesarrollodeenergasrenovables. En el perodo 20112015 se pretende reforzar la aplicacin de la contratacin verde incidiendo particularmente en aquellos mbitos ms directamente relacionados con la calidaddelaire.Atalefectoseprestarparticularatencinalamejorayextensindelos criteriosrelativosalusodecombustiblesytecnologasmenoscontaminantestantoenlo concerniente a vehculos como a maquinaria y dems equipos que generen emisiones contaminantesdelaatmsfera,ascomoaaquellosmateriales,comoasfaltosopinturas, oserviciosyobrasquesean,enmayoromenormedida,fuentesdecontaminacin. Paradesarrollarestamedidasellevaracaboenprimerlugarunanlisisdelosmbitosde actividadquerequierenserabordadosyseidentificarnlosnuevoscriteriosquedebenser incorporadosalacontratacinconelfindecompletaryreforzarlosyaexistentes. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Sincosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incremento del uso y consumo de servicios y bienes con menor impacto ambiental negativo. Fomentodecombustiblesytecnologasmenoscontaminantes. Reduccindelacontaminacinatmosfrica. INDICADORDESEGUIMIENTO Nuevasexigenciasenmateriadecontratacin.
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7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASALA CALIDADDELAIREENPOLTICASMUNICIPALES
N61Fomentodeeventospblicossostenibles
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES LaciudaddeMadridesescenariodeunelevadonmerodeeventospblicosalao,tanto en espacios pblicos como privados (ms de 3000 en espacios pblicos) que pueden conllevarimpactosenlacalidaddelairederivadosdelaafluenciamasiva,lasnecesidades de movilidad y energticas extraordinarias o el transporte de materiales. Por otra parte, los eventos constituyen una potente oportunidad de sensibilizacin ambiental. Por ello, desde la conviccin de que la integracin de las consideraciones ambientales debe extenderseatodaslasreasdeactividad,elAyuntamientovienedesarrollandounalnea de trabajo para la incorporacin de prcticas ambientales en eventos, tanto en los que acta como organizador como en aquellos organizados por entidades externas. Fruto de esta labor ha sido la paulatina incorporacin de buenas prcticas en diferentes eventos pblicosascomolaelaboracindeGuasparalaorganizacindeeventossosteniblesola puestaenmarchadelproyectoMadridCompensaquepermitealasentidadespblicasy privadascompensarsusemisionesdegasesdeefectoinvernaderoplantandorbolesenla ciudad. Elobjetivodeestamedidaesimpulsaractuacionesquepermitanminimizarlasemisiones decontaminantesatmosfricosenlacelebracindeeventos.Paraellosecontemplanlas siguientesacciones: Reforzarlaintegracindemedidasdemovilidadsostenibleenloseventos. Fomentar mtodos alternativos a los generadores convencionales para satisfacer las necesidadesdeenergaelctricaeneventoscelebradosenlavapblica. Favorecer la incorporacin de sistemas de energas renovables y sistemas de climatizacinmenoscontaminanteseninstalaciones(fijasotemporales)decelebracinde eventos. Reducirlanecesidaddeactuacionesdelimpiezaextraordinarias. Fomentarelcompromisodelosorganizadoresdeeventosconlaspolticasmunicipalesde calidaddelairemedianteaccionestalescomolacompensacindeemisionesatravsdel proyectoMadridCompensa. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Sincosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Reduccindelacontaminacinprocedentedeeventos. Incrementodelasensibilizacinciudadanarelativaalacalidaddelairemediante accionesdecomunicacinquereflejenlasmedidasadoptadasenelevento. INDICADORDESEGUIMIENTO Eventosqueincorporenprcticassostenibles. Toneladas de CO2 generadas en eventos compensadas va el proyecto Madrid Compensa.
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7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASALA CALIDADDELAIREENPOLTICASMUNICIPALES
N62Fomentodeactividadeseinfraestructurasdeportivasms sostenibles
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES El binomio deporte medio ambiente constituye un vector de promocin de la sostenibilidad de primer orden. Por ello el Ayuntamiento de Madrid lleva aos desarrollandoiniciativasenestembitomuchasdelascualestieneefectospositivosenla mejoradelacalidaddelaire. DesdeesteenfoqueypartiendodelaampliaexperienciaqueelAyuntamientodeMadrid haadquiridoatravsdeltrabajodesarrolladocomociudadcandidataaalbergarlosJuegos Olmpicos, la presente medida tiene por objeto reforzar la integracin de los aspectos ambientalesenlaprcticadeportiva,utilizarlapopularidaddeldeporteparaestimularla concienciaambientalypromovereldesarrollodeinstalacionesdeportivasrespetuosascon elmedioambiente,prestandoparticularatencinalamejoradelacalidaddelaire.Atal efectosedesarrollarnlassiguientesacciones: Refuerzo de las medidas de ahorro y eficiencia energtica en todas las instalaciones deportivas municipales y promocin de las tecnologas y combustibles menos contaminantesascomodelasenergasrenovables. Fomento del uso del transporte pblico para el acceso a las instalaciones deportivas y promocindelusodelabicicleta. Fomento de la implementacin de programas ambientales, de la contaminacin y de compensacindeemisionesdeCO2enlosprincipaleseventosdeportivos:Maratn,Open detenis,campeonatoseuropeosymundialesdelosqueMadridseasede. Establecer formulas de colaboracin con los principales clubes deportivos de la ciudad paralaincorporacindeprcticasambientalesensusinstalacionesyeventos. Promocindelusodeeventosdeportivosparalasensibilizacinenmateriaambiental. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 100.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Ahorroenergtico. Disminucindelusodevehculoprivadomotorizado. DisminucindelasemisionesdeCO2ycontaminantesatmosfricos. Papelejemplarizantedelaadministracinpblicaysensibilizacinambiental. INDICADORDESEGUIMIENTO Centrosdeportivosmunicipalesenlosquesehayanreforzadolasmedidasdeahorroy eficienciaenergtica. Eventosdeportivosenlosquesehanaplicadobuenasprcticasambientalesytoneladas deCO2compensadas.
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8.SISTEMASDEVIGILANCIA,PREDICCINEINFORMACIN
N63Mejorasenelsistemadevigilancia,prediccineinformacindela calidaddelairedeMadrid
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Conlareestructuracinllevadaacaboenelao2009,elAyuntamientodeMadridadapt suReddeVigilanciadelaCalidaddelAirealaDirectiva2008/50paraalcanzarelmejor conocimientodelacontaminacinatmosfricadesdeelpuntodevistatcnicocientficoy lamayorproteccindelasaludhumanayelmedioambienteenelmunicipiodeMadrid. Consecuentemente la Red actual cumple los nuevos criterios de macro y micro implantacinytipologadeestacionesprevistosenlaDirectiva2008/50. Enestecontexto,lapresentemedidatieneporobjetoasegurarunamejoracontinuadel sistema de vigilancia, prediccin e informacin de la calidad del aire de la ciudad de Madridmediantelassiguientesacciones: Laimplantacindeunprocedimientodegestinintegradadecalidadymedioambiente en el sistema. Esta accin permitir a la organizacin alcanzar una mejora continuada tanto en el plano medioambiental, como en la calidad del servicio prestado para su posterior certificacin y verificacin conforme a las normas y estndares europeos e internacionalesISO9001,ISO14001yEMAS. La renovacin de los equipos de la red de vigilancia de la calidad del aire. Esta accin permitir una actualizacin tcnica permanente de la Red, asegurando que los analizadoresdecontaminantessatisfacenlosmtodosdereferenciavigentesascomolas exigenciasdelosnuevosparmetrosaevaluar. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 803.647 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradelainformacindisponibleparagestoresyresponsablespolticos. Mejorasenlaprestacindelosserviciosdeevaluacineinformacinalapoblacin. INDICADORDESEGUIMIENTO Obtencindecertificacionesyrenovacinanualporunaorganizacinacreditadaporla entidadnacionaldecertificacin. Equiposrenovados.
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8.SISTEMASDEVIGILANCIA,PREDICCINEINFORMACIN
N64Mejorasenlasaplicacionesdeanlisisycontroldelosdatosyenlos sistemasdeprediccineinformacindecalidaddelaire
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Conforme la poltica de mejora continuada del sistema de vigilancia, prediccin e informacindelacalidaddelairedelaciudaddeMadridmencionadaenlaMedidan63, lapresentemedidatieneporobjetoincrementarlacalidaddelanlisisdelainformacin por parte de los gestores del sistema como la calidad de la informacin ofrecida al ciudadano. Atalefectolapresentemedidacomprendelassiguientesacciones: Mejorarelsistemadecontrol,seguimientoyanlisisdelacalidaddelairedelaCiudadde Madrid,mediantelaintegracindelainformacindelmodelodetrfico. Mejorarlasherramientasdeprediccindecalidaddelaire,mediantelaintegracindela informacindelaredmeteorolgicadelsistemadevigilancia. MejorareldiseodelaWeb,paraconseguirqueseamsatractivaalciudadanoydefcil acceso,introduciendonuevoscontenidosestticos. Mejorar la aplicacin iPhone El Aire de Madrid para incluir nuevas funcionalidades y desarrollodenuevasaplicacionesdeinformacindelacalidaddelairedelAyuntamiento deMadridenotrostelfonosinteligentes. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 240.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoraenlacalidaddelainformacingestionadaporlosresponsablesdelsistema. Incrementocuantitativoycualitativodelainformacinfacilitadaalosciudadanos. INDICADORDESEGUIMIENTO Niveldeintegracindedatosdetrficoymeteorolgicaenelsistema. IncrementodevisitasapginaWeb. 8.SISTEMASDEVIGILANCIA,PREDICCINEINFORMACIN
N65Desarrollodeinstrumentosdevigilanciaeinformacin sanitariaparaproteccindelasalud
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Actuacionesdeproteccindelasaludenepisodiosdecontaminacinatmosfrica Desarrollo del Sistema de Alertas en Salud Ambiental con el objetivo de conseguir una mayoreficaciaenlaintervencin. Consiste en un sistema de comunicacin con informadores clave a los que se les ha solicitadolamximadifusindelasrecomendacionessanitariasalapoblacin,enfuncin del contaminante cuya concentracin ha sido superada, con especial referencia a los sectoresdepoblacinmsvulnerables.
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ElaboracindeindicadoresdecalidaddelaireenelSistemadeVigilanciaSanitariade FactoresAmbientalesdeMadrid Enelmarcodesuestrategiaenmateriadesaludambiental,elAyuntamientoatravsde Madrid Salud est desarrollando un Sistema de Vigilancia Sanitaria de Factores Ambientalesconincidenciaensalud.Atalefectorecopilaygestionainformacinsobre: Nivelesdelosdiferentesdeterminantesambientales. Datossanitariosparaestimarlarelacincausaefecto. En este contexto, la presente medida tiene como objetivo impulsar el desarrollo de una lnea especfica dentro del Sistema relativa a la calidad del aire que recabar su informacindedosfuentesbsicas: En lo concerniente a los datos de calidad del aire, del Sistema de vigilancia, prediccineinformacindelacalidaddelairedeMadrid. En lo concerniente a datos sanitarios de diversas fuentes estadsticas proporcionadaspororganismospblicosestatalesyautonmicos.
Como apoyo al desarrollo de esta lnea en el Sistema, se impulsarn estudios comparativosespecficossobreaspectosconcretosdelasaludysurelacinconla exposicinalacontaminacinatmosfrica. PLAZOPREVISTO 20112015 COSTEESTIMADO 118.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Informacinalapoblacindelosefectossobrelasaluddeconcentracioneselevadasde contaminantesatmosfricos Minimizacindelaexposicindepoblacinmsvulnerable. Mejoradelossistemasdesaludpreventivos. Seguimientodefactoresqueafectanalasalud. INDICADORDESEGUIMIENTO NmerodedasalaoenlosqueseactivaelSistemadeAlertasenSaludAmbiental. Fases de desarrollo de la lnea especfica del Sistema de Vigilancia Sanitaria de Riesgos Ambientales
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9. FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN
N66Formacinensostenibilidaddelpersonalqueprestaservicios municipales
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Paralograrunacorrectaintegracindelasconsideracionesambientalesenlosdiferentes mbitos sectoriales de la actividad municipal es necesario que el personal al servicio del Ayuntamientoseinvolucreenelproceso.Atalefectoesindispensablequeadquieranlos conocimientosyhabilidadesnecesarias. Con este objetivo el Ayuntamiento de Madrid incluye en su Plan de Formacin de EmpleadosPblicosdiversoscursossobremateriastalescomolamovilidadsostenible,la contratacin verde o la gestin eficiente de la energa. Paralelamente, tanto el AyuntamientocomosusEmpresasPblicasimpartencursosdeconduccineficientepara colectivos especficos autobuses, conductores de gra, etc. que, junto a materias concernientesaseguridadincluyentcnicasdeconduccinparaahorrarenergayreducir lacontaminacin. Lapresentemedidatieneporfinalidadconsolidaryreforzarlaformacinensostenibilidad delosempleadospblicosmunicipalesincidiendoespecialmenteenaquellasmateriasque puedantenerunmayorefectoenelusoracionaldelosrecursosenlagestinmunicipaly consecuentementeenlaminimizacindelosimpactosnegativossobreelmedioambiente. Atalefectoseimplementarnlassiguientesacciones: Revisin de los cursos impartidos para detectar posibles mejoras e identificar nuevas reasdeconocimientoquepuedantenerespecialincidenciaenmateriadecontaminacin atmosfrica. Mantenimiento de los cursos de conduccin eficiente tanto para conductores del Ayuntamientocomodesusorganismosautnomosyempresaspblicas. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Sincosteadicional. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelacapacidadmunicipalparaunagestinmssostenible. Incrementodelasensibilidaddelosempleadospblicosenmateriadesostenibilidad. Mejoradelaconduccin,reduccindeconsumosydeemisionescontaminantes. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodecursosdeformacinimpartidosanualmente. Nmerodecursosdeconduccineficiente. 9. FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN
N67Formacinsobrecalidaddelaireencentrosescolares
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EnlosltimosaoselAyuntamientodeMadridhavenidoprestandosingularatencinala formacindelosescolaresenvaloresyconocimientosambientales.Atalefectohavenido
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desarrollandodiversosprogramasconunelevadogradodeambicin,entrelosquecabe destacarEducarhoyporunMadridmssosteniblequeincluyeelproyectoAgenda21 EscolaryMadridunlibroabiertoque,desdediversasperspectivas,ofrecenanualmente aloscolegiosdelaciudadunamplioabanicodeproyectoseducativosparaescolaressobre mltiplesaspectosdelmedioambienteurbano. La presente medida tiene por finalidad consolidar y reforzar esta lnea de actuacin municipalapartirdelaexperienciaadquirida,prestandounaparticularatencinamejorar elconocimientosobrelacontaminacinatmosfrica,suscausas,lasprincipalesfuentesde emisin, las polticas y medidas en curso y los hbitos y comportamientos que pueden contribuiramejorarlacalidaddelairedelaciudad. Conestefinserevisarnlosprogramasdeformacinexistentesparareforzaroensucaso incluir,aquellasmateriasquepermitanalosescolaresmadrileosconocerlosdiferentes aspectosrelativosalacalidaddelairedelaciudadycmocontribuirasumejora. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Includoenelcostedelosprogramasvigentes. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelconocimientoysensibilizacindeescolares. Transmisindebuenasprcticasenelentornoescolar. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodecursosyprogramasdeformacinimpartidosanualmente. Nmerodealumnosparticipantesenloscursosyprogramas. 9. FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN
N68Formacinparaelfomentodelamovilidadsostenible
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES LaexperienciadelAyuntamientodeMadridenelfomentodelamovilidadsosteniblepone demanifiestoque,ademsdeofreceralternativasdetransportedecalidadeinformacin sobrelasmismas,paraavanzarenelprocesodecambiosdehbitosesindispensablellevar acaboaccionesdeformacinyconcienciacinciudadana. Desde esta perspectiva la presente medida persigue reforzar las actuaciones que ya vienen desarrollndose a travs de los recursos del Programa de Actividades Ambientales,elProgramadeCentrosdeEducacinAmbientalyelProgramadeCentros Educativos,conelfindellegaratodoslossegmentosdelapoblacin.Concretamentese perseguirnlossiguientesobjetivos: - Fomento de los valores sociales que conlleva la nueva cultura de la movilidad sostenible. - Fomento de formas de movilidad alternativas al vehculo privado motorizado y revalorizacindelamovilidadpeatonal.
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Aumentodelapoblacininfantilenelusodeltrasportepblico. Mejora del conocimiento y fuentes de informacin sobre transporte pblico y alternativoenlaciudaddeMadrid.
Losmediosutilizadossernlospropiosdelosprogramasmencionadosincorporndoselos recursosmaterialesprecisosparallevaracabolasaccionesdeformacinyconcienciacin. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 120.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelconocimientoysensibilizacindelosciudadanos. Cambiosenlosestilosdevidadelapoblacin. Transmisindebuenasprcticasconducentesalareduccindelacontaminacin. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeactividadesdesarrolladasanualmente. Nmerodeparticipantesenlasactividades. 9. FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN
N69Nuevomodelodeinformacinmunicipalintegralsobre alternativasdemovilidadsostenibleenlaciudaddeMadrid
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Unodelosfactoresquecondicionanladecisindedesplazamientodelosciudadanosesel relativoalainformacindisponible.Facilitartodalainformacinposiblesobrelasdistintas alternativas de movilidad sostenible en la ciudad, incidir en sus ventajas y detallar sus condiciones de uso favorece la intermodalidad, en detrimento, fundamentalmente, del cocheparticular. ParafacilitarestafuncinelAyuntamientodeMadridhaidodesarrollandoenlosltimos aosdiversoscanalesquehoyendapermitenaccederainformacinsobretransporteen autobs,bicicletaomotocicleta. La presente medida tiene como objetivo dar un renovado impulso a la informacin municipal sobre movilidad sostenible en la ciudad. A tal efecto y partiendo de los diferentesrecursosexistentes,sedesarrollarunnuevomodelodeinformacinenelque seintegrarntodoslosaspectosrelativosalasdiferentesformasdemovilidadsostenible queofrecelaciudaddeMadrid.Noslosuponelaagregacindelainformacindisponible sino la creacin de nuevas frmulas y canales accesibles para todos los ciudadanos de manera que les permita conocer las alternativas ms sostenibles, sus beneficios y poder optarasporelmododetransportemsadecuadoparacadanecesidad. El nuevo modelo integral incluir en todo caso informacin sobre: transporte pblico, movilidad peatonal, movilidad ciclista, movilidad en motocicleta, movilidad elctrica y vehculocompartido.
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Sellevaracabounanlisisdelainformacinexistente,unaevaluacindedebilidadesy fortalezas, se irn corrigiendo disfunciones y completando lagunas y se proceder al desarrollo de nuevos contenidos y a la sucesiva integracin de los mismos en un nico portalcondiferentesvasdeacceso. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 150.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelconocimientosobrelasalternativasdemovilidadsostenible. Incrementodelusodeformasdemovilidadalternativas. Reduccindelusodelcocheyreduccindelasemisiones. INDICADORDESEGUIMIENTO Creacindelnuevomodelo;nmerodealternativasdemovilidadintegradas. Nmerodeusuariosdelsistema. 9..FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN
N70FomentodelainformacinciudadanasobreelPlandeCalidad delAire
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES ActualmenteelAyuntamientoofrece,ensupginaWeb,unServiciodeInformacindela CalidaddelAiredelaCiudadquepermiteconocer,casientiemporeal,tantoelndicede calidad para cada uno de los principales contaminantes, el ndice horario y los datos relativos a cada una de las 24 estaciones de vigilancia. Tambin puede accederse a esta informacin a travs de la aplicacin, de descarga gratuita, iPhone El aire de Madrid que adems informa sobre los contaminantes e incluye una gua de recomendaciones prcticas para contribuir a mejorar la calidad del aire de Madrid. Adicionalmente se ha implantadounserviciodealertasvaSMS,alquetodaslaspersonasinteresadaspueden darse de alta gratuitamente, para proporcionar a la poblacin informacin sobre las superacionesdelniveldeavisoydeumbralesdecontaminacin(informacinyalerta). ComoserecogeenlaMedidan71elAyuntamientotieneprevistocontinuarmejorando estesistemadeinformacinenlosprximosaos. Mediantelapresentemedida,elAyuntamiento,enelmarcodelProgramadeActividades AmbientalesquedesarrollaanualmenteensureddeCentrosdeInformacinAmbiental, impulsarunalneaespecficaparafomentarunamayorymejorformacineinformacin ciudadana sobre la calidad de aire. Con este objetivo llevar a cabo actividades encaminadasa: MejorarlainformacinsobreelPlandeCalidaddelAiredirigidaalciudadanohacindola mscomprensibleatodoslossectoresdelapoblacin. Incrementarelniveldeconocimientosobrelasfuentesytiposdecontaminantes.
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DifundirelconocimientosobreelSistemadevigilanciaycontroldelareddecalidaddel airedelaciudaddeMadridysuaccesibilidadatravsdelaWeb. SeutilizarnlosrecursosdelProgramadeActividadesAmbientales: Diseandomaterialesdivulgativosydidcticosespecficos. Ofreciendovisitasalasinstalacionesdecontrolyvigilancia. Organizandotalleres,jornadasyseminarios. PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO 100.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Incrementodelconocimientoysensibilizacindelosciudadanos. Transmisindebuenasprcticasconducentesalareduccindelacontaminacin. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeactividadesdesarrolladasanualmente. Nmerodeparticipantesenlasactividades.
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7.ESTIMACINDELPOTENCIALDEREDUCCINDEEMISIONES DELPLAN
El Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 20112015 recoge un conjunto de medidas con el fin de reducir la concentracin de dixido de nitrgeno(NO2)enelaireambiente,actuandosobrelasprincipalesfuentes emisoras de xidos de nitrgeno (NOx) entre las que destaca el trfico rodado.Consecuentemente,elobjetivocentraldelasmedidasprevistasen el Plan es lograr reducir las emisiones de NOx (generadoras del NO2) y de maneraparticularlasprocedentesdeltrfico. A fin de conocer el potencial de reduccin de emisiones de NOx de las medidasincluidasenelPlan,estashansidoobjetodeunprocesodeanlisis llevadoacaboporlaEscuelaTcnicaSuperiordeIngenierosIndustrialesde laUniversidadPolitcnicadeMadrid(UPM).AtalefectolaUPMhaaplicado una metodologa desarrollada por dicha Escuela que ha sido validada en estudiosprevios.UnadescripcindelametodologaserecogeenelAnexo V. Conforme la evaluacin de la UPM, las medidas del Plan que presentan reducciones cuantificables supondra en 2014 un descenso total de emisionesde1.887toneladasdeNOxrespectoa2009,loquesetraduceen unareduccindel9,2%respectodeltotaldeemisionesdelaciudaden2009 cuyo valor fue de 20.445 toneladas segn el Inventario de emisiones de contaminantesalaatmsferaeneltrminomunicipaldeMadrid19992009 (Edicin2011). Entre las medidas que consiguen mayores reducciones destacan las que correspondenarestriccionesdeltrficorodadoasociadasalaimplantacin delaZonadeBajasEmisiones(ZBE)comosonlacreacindenuevasreas de prioridad residencial, el establecimiento de nuevas peatonalizaciones integralesyreduccionesdelacapacidadviaria.Tambinsonrelevanteslas reduccionesvinculadasalarenovacindelasflotasdelosserviciospblicos (autobusesdelaEMT)yalasaplicadasenelsectordeltaxi.Cabedestacar tambin,elimpactodelarenovacindelosmotoresdegeneracinelctrica enlasestacionesdepuradorasdeaguasresiduales. Por otra parte, segn la metodologa de la UPM, la implantacin de las medidas especficas recogidas en el Plan, junto con el resto de polticas y medidas nacionales, autonmicas y locales en vigor, dara lugar a una reduccin total de las emisiones de NOx de la ciudad en 2014 del 16%, respectoalosvaloresde2009.
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Este esfuerzo adicional de reduccin de un 16% de media supone una reduccinaescalasectorialrespectodesuscorrespondientesvaloresenel ao 2009 del siguiente orden: un 22% en el trfico rodado, un 14% en el tratamientoyeliminacinderesiduos(incluyendoaguasresiduales)yun4% enlacombustinenlossectoresResidencial,ComercialeInstitucional(RCI). Conobjetodeevaluarelimpactodeestasreduccionesenlacalidaddelaire del municipio de Madrid, la UPM tambin ha realizado una simulacin a mesoescala para estimar los niveles de concentracin de NO2 asociados al escenariodereduccindeemisionesdescrito. Conformealasimulacinrealizada,losvaloresdeconcentracindeNO2se reducirandeformamuyapreciableenelconjuntodeMadrid,ascomoen losmunicipiosaledaos.Losresultadossealanquelaconcentracinmedia anualenelconjuntodelmunicipiodescenderapordebajodelos40g/m3 y alcanzara valores inferiores al valor lmite anual establecido legalmente paraestecontaminante.
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8.SEGUIMIENTODELPLANEINFORMACINSOBRELACALIDAD DELAIRE
8.1 SeguimientodelPlan El Plan de calidad del Aire de la Ciudad de Madrid es un instrumento dinmicoqueprecisaportantounsistemadeseguimientoyunaevaluacin de resultados que posibilite el cumplimiento final de los objetivos de reduccindelasemisionescontaminantes. ElSeguimientoylaEvaluacindelPlanperseguirnlossiguientesobjetivos: 1. Anlisisdelosresultadosobtenidosporlasmedidascontenidasenel Plan 2. Identificacindelasposiblesdesviacionesrespectodelosobjetivos. 3. Determinacindemedidascorrectoras. 4. InformacinpblicadelosresultadosdelPlan. El Seguimiento y Evaluacin de las medidas contenidas en el Plan estar a cargo de la Direccin General de Sostenibilidad, del rea de Gobierno de MedioAmbiente,SeguridadyMovilidaddelAyuntamientodeMadrid. ParalaevaluacindelPlansevalorarelcumplimientodelosobjetivosque componen las medidas a partir de los indicadores identificados en las mismas. A partir de esta evaluacin se determinar el grado de cumplimiento. Paralelamente se efectuar un seguimiento anual de la evolucin de las emisiones a travs del inventario del municipio, de las distintas fuentes contaminantes, as como de la evolucin de las concentraciones en el aire ambiente a partir de los datos aportados por la ReddeVigilancia. La Direccin General de Sostenibilidad emitir un informe anual de seguimiento del Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid y se presentar a la Comisin de Calidad del Aire, a travs de la Ponencia Tcnica. ElInformeAnualincluirlossiguientesaspectos: Anlisis del Inventario de Emisiones del Ayuntamiento de Madrid y valoracin de los incrementos o reducciones de las emisiones respectoalaoanterioryrespectoalafechadeiniciodelPlan.
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Estudiodelcumplimientodelosobjetivosanualesdereduccindelos nivelesdeNO2,partculasensuspensinyO3. ValoracindelcumplimientodelasmedidasdelPlan 8.2 Informacinsobrelacalidaddelaire Sin menoscabo de los informes anuales de seguimiento y evaluacin del Plan,elAyuntamientodeMadriddisponedeunSistemadeInformacinde la Calidad del Aire que permite conocer a los ciudadanos el estado de la calidad. A travs de la pgina Web del Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid10 se pueden consultar los datos registrados hora a hora en las estaciones de medicin que constituyen la Red de Vigilancia de la Calidad delAiredelAyuntamientodeMadrid. Se dispone de la explotacin grfica de los datos registrados por las estaciones y una configuracin dinmica de consultas para facilitar la accesibilidaddelosciudadanosatodalainformacinrelativaalacalidaddel aire. Asimismo, se puede encontrar informacin general, acerca de temas relacionadosconlacalidaddelairecomopuedeserentreotrosaspectos,los tiposdecontaminantesysusefectos,unarelacindeconsejosparamejorar la calidad del aire en el municipio de Madrid, la legislacin vigente de aplicacinylaposibilidaddesuscribirsegratuitamentealserviciodealertas SMS para ser informado cuando se supere alguno de los umbrales de informacinoalerta. Tambin se han desarrollado aplicaciones para telfonos inteligentes El Aire de Madrid en la que pueden consultarse hora a hora los valores medidos en cada estacin, as como el ndice de calidad del aire e informacincomplementaria. Se cuenta adems con pantallas de informacin ubicadas en puntos estratgicosdelaciudadcomosonaeropuertodeBarajas,IFEMAypaneles informativosenelcentrodelaciudad(PlazadeColn).
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http://www.mambiente.munimadrid.es/opencms/opencms/calaire
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9.BIBLIOGRAFA
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http://www.boe.es/boe/dias/2007/11/16/pdfs/A4696246987.pdf
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ANEXOI EVALUACINDELASMEDIDASADOPTADASEN LAESTRATEGIALOCALDECALIDADDELAIREDE LACIUDADDEMADRID20062010
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REVISINDELASMEDIDASDELAESTRATEGIADECALIDADDELAIREDELACIUDADDE MADRID20062010 1.TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN 1. Ampliacindelaszonasdetrficorestringido 2. Recuperacindelespaciourbanoparaelpeatn 3. EstablecimientodeZonasdeEmisinBaja(ZEB) 4. ModificacinyampliacindelServiciodeEstacionamientoRegulado(SER) 5. Modificacindelaofertadeplazasenaparcamientosmunicipales 6. Incrementodelnmerodeplazasdestinadasalaparcamientodevehculosdedos ruedas 12TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO 7. ActuacinenIntercambiadoresdetransportepblico 8. Ampliacinymejoradereddecarrilesbus 9. Construccindeaparcamientosdisuasorios 10. Mejoradelainformacinfacilitadasobremovilidad 11. AmpliacinymejoradelareddelaEMT 12. MejoradelMetro 13. MejoradelserviciodeferrocarrilesdeCercanas 14. Desarrollodeltransportepblicoenlospolgonosindustrialesyempresariales 13.TRFICO.MEDIDASDEREGULACIN 15. Controldelavelocidaddecirculacin 16. AmpliacindelcuerpodeAgentesdeMovilidad 14.TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS 17. Reduccindelasemisionesprovenientesdelsectordeltaxi 18. Reduccindelasemisionesasociadasaltransporteyrepartodemercancas 19. RenovacindelaflotadevehculosdelosServiciosMunicipales 20. Renovacindelaflotadevehculosdelosserviciosmunicipales.PatrimonioVerde 21. Establecimientodeacuerdosconinstitucionesyempresasprivadasdestinadosala adquisicindevehculosdebaja/nulaemisin 22. Fomentodelempleodecombustiblesmsrespetuososconelmedioambiente 23. CreacindeunareddeEstacionesdeServiciodecombustiblesalternativospoco contaminantes 24. Incentivoalasustitucindevehculospormotocicletas 25. Incentivoalasustitucindevehculosporotrospococontaminantes 15TRFICO.OTRASMEDIDAS 26. Fomentodelusodelabicicleta 27. CreacindelafiguradelGestordeMovilidad 28. Fomentodelusocompartidodelvehculo 29. Fomentodelserviciodecarsharing(cochemultiusuario) 30. Reduccindelasemisionesprocedentesdelaeropuerto 31. PromocindelUsoeficientedelasTICsparalareduccindelosdesplazamientos 16FUENTESFIJAS.USORESPONSABLEDELAENERGA 32. PlandeeficienciayusosostenibledelaenergaenlaCiudaddeMadrid
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33. Modernizacindelosprocesosproductivosindustriales 17FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES 34. Sustitucindecalderas 35. Reduccindelasemisionesdebidasafuentesdeactividadesrelacionadasconla construccin 36. Reduccindelasemisionesdecompuestosorgnicosvoltiles 37. Fomentodelusoconjuntodebetnespumosoyasfaltoenlapavimentacindecallesy aceras 38. Instalacionesdeunidadesderecuperacindevaporenestacionesdeservicio 18OTRASMEDIDAS.MEDIDASFISCALES 39. Introduccindeloscriteriosmedioambientalesenlafiscalidadmunicipal 19OTRASMEDIDAS.CONCIENCIACINYPARTICIPACIN.ACCIONESDEEDUCACIN, INFORMACINYCOMUNICACIN 40. AccionesdecomunicacinyeducacindirigidasalaEstrategiadeCalidaddelAire 2.OTRASMEDIDAS.ESTUDIOSYMEJORADELCONOCIMIENTO 41. Fomentodelainvestigacinydesarrolloenmateriadecontaminacinatmosfrica 3.MONITORIZACIN.MEJORADELAMONITORIZACIN 42. Constitucinderedesespecficasparalamonitorizacindecadacontaminante 43. Adecuacindelamonitorizacindepartculasalaevolucinnormativayal conocimientocientfico 4.RESIDUOS 44. Reduccindeemisionesalaatmsferaprocedentedelasinstalacionesdegestinde residuosdelParqueTecnolgicodeValdemingmez 5.CAMBIOCLIMTICO 45. Plandeaccindeluchacontraelcambioclimtico 6.OTRASMEDIDAS.SERVICIOSMUNICIPALESDELIMPIEZA 46. Realizacindebaldeos 7.OTRASMEDIDAS 47. Estudiodelimpactodelacontaminacinatmosfricaenlasalud
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TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN Ampliacindelaszonasdetrficorestringido Creacin de nuevas reas de acceso restringido al coche. En este sentido, se realizarn los estudiosnecesariosparalacreacindenuevasreasdePrioridadResidencial(APR). BarrioEmbajadores Plazodeejecucin 20062010 Indicadores
ExtensindeAPRs(Letras,CortesyEmbajadores):155ha NmerodehabitantesresidentesenreasdePrioridadResidencial:62.178 NmerodeplazaspararesidentesenreasdePrioridadResidencial:2.283plazasensuperficiey 2.351plazassubterrneas.
Estprevistoasimismoqueseinicielaconstruccindeunnuevoaparcamientopara residentesenelBarriodeLetras(calleAlameda)queincrementaren171elnmerodeplazas subterrneas. ComentariosyObservaciones LasAPRsdeMadridsonunreferenteanivelinternacionalyunpasomsenlaconsecucinde unamovilidadsostenible.Entrelosbeneficiosqueaportancabedestacarladisminucindela contaminacin, la reduccin de ruidos, la mejora de las condiciones de residentes y comerciantesylaracionalizacindelaslaboresdecargaydescarga.Ademsseincentivala utilizacindemediosdetransportecomolasmotocicletas,quetienenpermitidalacirculacin enestaszonasylosvehculosderepartomenoscontaminantes. Estas reas constituyen los primeros espacios de la Ciudad de Madrid en los que slo se permiteelaccesoaresidentes,transportepblico,serviciosdeemergencias,motocicletasy cargaydescarga(duranteunafranjahorariadeterminada).Conlacreacindelasmismas,por primera vez se realizaba una apuesta clara por la restriccin al coche para devolver estos emblemticosbarriosalvecinoyalpeatn. Duranteelperiodo20062010alasAPRsdelosBarriosdeLetrasyCortes,quesepusieronen marchaen20042005seincorporladelBarriodeEmbajadoresqueentrenfuncionamiento en Julio de 2006 y durante el periodo se mejor la gestin y control de los accesos e infraestructuras automatizadas, destacando la ampliacin del nmero de cmaras en los accesos,delareddecomunicacionesylacreacindeunanuevapginawebdeinformacin al ciudadano. Debe destacarse la existencia de oficinas de atencin al pblico asociadas a cadareadePrioridadResidencial. La gestin y conservacin de los sistemas de control de las APRs tiene un coste anual de 1.146.017,69euros.
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TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN Recuperacindelespaciourbanoparaelpeatn LaEstrategianoplanteaunasolucinnicaanivelmunicipal,yabordaelincrementodela movilidadpeatonalmedianteunacombinacindemedidasadaptadasalarealidaddelas diferenteszonas. Se ha creado un avance del documento director de la Estrategia que es el denominado Desarrollo de la estrategia para la creacin de una red de itinerarios de prioridadpeatonalenelDistritoCentro.
Sehanredactadoproyectosyejecutadoobrasderivadasdelaestrategia. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores

Incrementodelasuperficiepeatonal. Porcentajedesplazamientosefectuadosapieresidentes:29%(2004)29%(2008) DisminucindelaIMD.Descensodel5,25%de2006a2010 VMDgeneraldelmunicipio:23,56km/h(2006)24,16km/h(2010) ComentariosyObservaciones
Sehanllevadoacaboactuacionesderestriccinoparcialdeltrficorodadoprivado,consistentesen distintas actuaciones de priorizacin de la movilidad peatonal vinculado al desarrollo de grandes ejesdedesplazamiento. Enelperiodo200610sehallevadoacabolassiguientesactuaciones: Eje Norte Sur: tramo Fuencarral Montera Sol: peatonalizacin de las calles Montera, Fuencarral (entrec/HernnCortsylaReddeSanLuis),PuertadelSolycalleAlcalhastalac/Sevilla. RemodelacindelEjePradoRecoletosqueincluyelapeatonalizacindelaCuestadeMoyano. Remodelacindelac/SerranoyaledaasydelacalleJorgeJuan. RemodelacindelejecomercialdeBravoMurilloydelaPlazadeCastilla.
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RemodelacindelaplazadelCallaoysuentorno(c/Preciados,Jacometrezo,SilvaySanBernardo). PeatonalizacindelacalleArenalydelaplazadeIsabelII(Opera). EntralasactuacionesejecutadasenlaAlmendraCentraldestacanlassiguientesactuacionesdemejora peatonal: C/ Huertas y barrio de las Letras, Plaza y Cuesta de Santo Domingo, Plaza de Marques de Vadillo, Plaza de Santa Brbara, C/ General Ricardos, Plaza de Tirso de Molina, C/ Pilar de Zaragoza, entorno de la plaza de la Luna (Sta. Mara Soledad Torres Acosta), y los itinerarios peatonales en el barriodeTetun. Por otro lado, han finalizado recientemente todas las actuaciones de MadridRio, que se han estado ejecutando durante los ltimos cuatro aos, dotando a la ciudad de un nuevo parque lineal, con numerososespaciospeatonalesydeesparcimientoparalosvecinosdelaciudad. Cabe destacar el Proyecto Madrid a Pie que persigue el fomento de la movilidad peatonal y los itinerariossaludables. Tambin se ha desarrollado el proyecto Camino Seguro al Colegio que se centra en la mejora de la seguridadvialyciudadanadelosmenoresensusdesplazamientoscotidianosconorigenodestinoen sucentroescolar,detalformaquepuedanrealizareldesplazamientodeformaautnomayreducirde estamaneralosdesplazamientosenvehculosamotor.Existen23colegiosadheridosalproyecto,yen varios de ellos se han ejecutado todas las medidas de urbanizacin y sealizacin propuestas en el programa.
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TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN EstablecimientodeZonasdeEmisinBaja(ZEB) ElestablecimientodeunaZonadeEmisinBaja(ZEB)tieneporobjetoeldefiniruna zonadelatramaurbanaenlaqueselimitaelaccesodeaquellosvehculosque,porsu tecnologa,tienenmayorestasasdeemisin. Cuatroopcionesdelimitacindezona Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Valormediodelaintensidaddelasestacionespermanentesincluidasenelsegundo cinturnysuinterior1.329.100(2006)1.240.900(2010)coincidenteconelrea definidadeZEB. ComentariosyObservaciones Tras varios trabajos realizados en la ciudad de Madrid por el rea de Gobierno de MedioAmbienteencolaboracinconelreadeSeguridadyMovilidad,consistentes en la caracterizacin del Parque Circulante de vehculos, en octubre de 2009 se aproblaDelimitacindelreaqueformarlaZonadeBajasEmisiones. Se ha establecido que los principales responsables de las emisiones de NO2 se repartenenun57,9%losturismos,un13,6%lostaxisyun11,7%losautobuses.Delos turismosquecirculanporMadrid,losdegasleogeneranel98,5%delasemisiones de NO2, destacando que el 68,7% de los recorridos corresponden a vehculos de gasleo y que el 96% de los turismos son de gasleo con menos de 10 aos de antigedad. LaimplantacinprogresivadeunaZonadeEmisionesBajas(ZEB)sevaarealizarpor etapas, delimitando en primer lugar una zona que coincide con la de mayor congestinycontaminacindelaciudad.Estazonahasidodelimitadaporlostcnicos de las reas de Medio Ambiente y Movilidad, en base al estudio de mapas de isocontaminacin desarrollado por la Universidad de Alcal de Henares y de caracterizacindelparquecirculante,desarrolladoporelAyuntamiento.
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TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN ModificacinyampliacindelServiciodeEstacionamientoRegulado(SER) Laactuacinsobrelaofertadeaparcamientoenelinteriordelaciudadsuponeuna de las medidas disuasorias ms importantes del uso del transporte privado de la Estrategia,yaquereducelasposibilidadesdeempleodelosautomviles,aldisminuir ymodificarlascondicionesdeusodelespaciodestinadoalaparcamiento. EnlneasgeneralesdurantelapresenteEstrategiaelservicioseampliarala mayor parte de la ciudad y los cascos histricos de Fuencarral, Hortaleza, Viclvaro,VilladeVallecasyBarajas. Y se crearn reas Diferenciadas, que, por sus peculiares caractersticas precisandeunaregulacinespecficaydiferentedelrestodelasplazas(Alta rotacin,mbitosanitario,Ejescomerciales,EspectculospblicosyPrioridad residencial). Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeplazasazulesreguladas:39.942(2006),35.056(2009) Nmerodeplazasverdesreguladas:127.009(2006),131.248(2009) Indisciplina:8,50%horas/plaza(2006)2,94%horas/plaza(2009) Ocupacinzonaazul(interior2cinturn):91%horas/plaza(2007)94% horas/plaza(2009) Ocupacinzonaazul(exterior2cinturn):78%horas/plaza(2007)87% horas/plaza(2009) Ratiovehculos/plaza/da:zonaazul:4,15(2006)5,13(2009) Ratiovehculos/plaza/dazonaverde:1,30(2006)1,37(2009) ComentariosyObservaciones ElServiciodeEstacionamientoReguladoseimplantennoviembrede2002,yseha ido ampliando progresivamente en 2003, 2004 y 2006. El 1 de marzo de 2006, se amplialaszonas4,5y6,queescomoestconfiguradoactualmente.Portanto,se ha extendido a todo el permetro interior de la M30 y a los Cascos Histricos de Fuencarral,HortalezayCarabanchelAltoyBajo. En octubre de 2005 se aprob una nueva Ordenanza de Movilidad, en la que, se habilitabanormativamentelacreacineimplantacindelasreasDiferenciadas,que precisandeunaregulacinespecficadistintadelrestodelasplazas. Haciendo uso de esta habilitacin, se han implantado las siguientes reas Diferenciadas,el2denoviembrede2006ladeVehculosIndustrialesyComerciales, el 25 de junio de 2007 la de mbito Sanitario La Paz, el 1 de julio de 2008, la de Talleres de Reparacin de Vehculos y el 8 de marzo de 2009 la de Espectculos
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Pblicos:PlazadeTorosdelasVentas. Se introducen criterios ambientales en la regulacin del SER. En este sentido, la primeraaccindesarrolladahasidolaaprobacindeunareformadelasOrdenanzas Fiscalesparaelao2010,paraquelosvehculoselctricosydepiladecombustible quedenexentosdelpagodelatasadelSER,pudiendoaparcargratuitamenteentoda lazonaregulada. Igualmente,sehainiciadoelestudioparaarticularotrasposiblesbonificacionesenel mbito del SER a los vehculos menos contaminantes, dentro de los lmites que establecelanormativaaplicable. TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN Modificacindelaofertadeplazasenaparcamientosmunicipales SeampliarlaofertadePlazasdeAparcamientoparaResidentes(P.A.R.),paralocual seestudiarnentre45y50nuevosaparcamientos Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodeplazaspararesidentesenlosAparcamientosMunicipales:86.769(2006) 94.995(2010) NmerodeplazasderotacinenlosAparcamientosMunicipales:16.869(2006) 18.354(2010) ComentariosyObservaciones Las plazas de estos aparcamientos se adjudican a los residentes empadronados, mediantesorteo,porunperodode40aos. Pueden acceder al uso de estas plazas las personas fsicas que, disponiendo de vehculo, residan de hecho y estn empadronadas en el rea de influencia que se estableceparacadaaparcamiento. En la siguiente tabla se presentan los ltimos resultados disponibles en cuanto al nmerodeaparcamientosyplazasdisponiblesenestetipodeinstalaciones. OfertadePlazasenAparcamientosparaResidentes Ao 2006 2010 NAparcamientos 275 286 Plazas Residentes Rotacin 86.769 16.869 94.995 18.354
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TRFICO.MEDIDASDERESTRICCIN Incrementodelnmerodeplazasdestinadasalaparcamientodevehculosdedosruedas Enlaactualidadunodelosinconvenientesalosqueseenfrentanlospropietariosdemotos yciclomotoreseslaescasadisponibilidaddeofertadeplazasdeaparcamientoespecficas paraestosvehculos. Informacindelascondicionesdeestacionamientosobrelaacera Creacindeestacionamientosespecficosparavehculosdedosruedas Instalacindedispositivosantirrobo Estacionamientodemsdeunvehculoencadaplazadeaparcamientoprivada Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeplazasdestinadasavehculosdedosruedas:2.246(2006)4.109(2010) EnelreacomprendidadentrodelaZEBlasmotocicletasyciclomotoresenelao2.010 suponenaproximadamenteun10%delosvehculosquecirculan. Incremento del parque de ciclomotores y motocicletas censadas en el Ayuntamiento de Madrid:161.803(2006)188.083(2010) ComentariosyObservaciones El esfuerzo que el Ayuntamiento de Madrid est llevando a cabo para encauzar las demandas de movilidad debe completarse fomentando la utilizacin de otros medios de transporte individual alternativos al automvil y al transporte pblico, como son los de vehculosdedosruedasqueofrecenventajasindiscutiblesalusuariocomolaeconoma,la rapidezenlosdesplazamientosyfacilidaddeaparcamiento.MediantelaejecucindelPlan Motos, existen en el ao 2.010 un total de 377 reservas municipales para el estacionamiento de motos en va pblica, distribuidas por toda la ciudad con capacidad para 4.109 motos. El Ayuntamiento de Madrid contina con la instalacin de nuevas reservasylaampliacindemuchasdelasyaexistentes. Las motocicletas y ciclomotores quedan excluidos de la limitacin de la duracin del estacionamientoynoestnsujetosalpagodelatasadelS.E.R. Elparquedevehculosdemotocicletasyciclomotoreshacrecidodesdeel2006hasta2010 un16,2%.
Parquedevehculos Motocicletas Ciclomotores Total(motos+ciclos) Variacinanual 2006 111.869 49.934 161.803 2007 124.401 51.408 175.809 8,7% 2008 130.691 50.765 181.456 3,2% 2009 134.281 49.360 183.641 1,2% 2010 Crecimiento0610 139.628 24,8% 48.455 3,0% 188.083 16,2% 2,4%
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO ActuacinenIntercambiadoresdetransportepblico En el perodo de actuacin de la presente Estrategia estn previstas importantes actuacionesenintercambiadoresdetransportepblicoquepermitirnunincremento de su capacidad a partir de marzo de 2007. Estas actuaciones, impulsadas por la ComunidaddeMadridatravsdelConsorcioRegionaldeTransportesencolaboracin con el Ayuntamiento de Madrid, agilizan los transbordos a los mas de 750.000 usuarios que los utilizan a diario, de manera que se fortalece la conexin entre las redespblicasdetransporteurbanaseinterurbanas,yentrelosdiferentesmediosde transportequeimplican. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodedrsenasparaautobusesdisponiblesenintercambiadores:169 Nmerodeviajerosdiariosqueutilizanlosintercambiadoresmodales:787.499(2010) ComentariosyObservaciones PrncipePo:Sehaconstruidounnuevointercambiadorsubterrneobajoelpatiode la Estacin de Prncipe Po para acoger a 2.400 autobuses interurbanos, correspondientesa13lneas,quedanservicioalacarreteraA5,eliminndolosdela superficieymejorandoelintercambioconlastreslneasdeMetro,las8lneasdeEMT ylasdosdeCercanas Moncloa: El intercambiador es utilizado por 35 lneas interurbanas y 14 de EMT, mientras que la estacin de Metro conecta con dos lneas. La ampliacin del intercambiadorsuponeunaumentoenelnmerodedrsenas,quepasade16a36 drsenasentotal. PlazadeCastilla:Acogealas37lneasinterurbanasquevienenporlascarreterasA1y M607, mientras que en superficie da servicio las lneas de la EMT para los nuevos desarrollos urbansticos del norte de Madrid. Adems, cuenta con un aparcamiento pblicoderotacinconcapacidadparacercade400plazas.Entotalhay45drsenas paraautobusesurbanoseinterurbanos. PlazaElptica:Sehaconstruidounnuevointercambiadorsubterrneocon20drsenas queoptimizalaconexindeloscercade60.000usuariosdeautobusesinterurbanos con las lneas 6 y 11 de Metro, as como con las tres lneas de EMT que salen del interior,ademsdeotras10lneasquecirculanporelentorno. Intercambiadoresejecutadosyenfuncionamiento(20062010) IntercambiadordePlazadeCastilla..102millones IntercambiadordePlazaElptica.36millones IntercambiadordePrncipePo.50millones AmpliacinintercambiadordeMoncloa............97millones
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Ampliacinymejoradereddecarrilesbus Las ampliaciones de esta red se centrarn en calles principales de las nuevas actuaciones urbansticas y en los puntos del viario actual en los que se detecte una altacongestinquerestevelocidadalosautobusesurbanos. En conjunto, sumando todos los tipos de corredores reservados para autobuses,seestablececomoobjetivoelincrementodeun30%delalongitud totaldeviariodestinadoexclusivamenteaestosvehculosduranteelplazode ejecucindelaEstrategia Se intensificar la vigilancia del cumplimiento de las normas de circulacin y aparcamiento, con especial atencin a la ocupacin del carril bus y la doble fila, por parte de los Agentes de Movilidad, Polica Municipal y Servicio de ApoyoalControldelEstacionamiento(SACE) Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Kilmetrosdecarrilesbus:94(2006)94(2010) Kilmetrosdecarrilesbusprotegidos:38(2006)39(2010) VelocidadcomercialdelaflotadeautobusesdelaEMT:13,83km/h(2006)13,49 km/h(2010) ComentariosyObservaciones La actuacin ms importante llevada a cabo en relacin con los carriles bus es la realizacindeestudiosencaminadosalaimplantacindecarrilesBusencorredores variostransversalessituadosenlacoronaexteriordelaCalle30,ysehanrealizadolos anteproyectosduranteelao2010. TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Construccindeaparcamientosdisuasorios Sefomentar,conelrestodeAdministracionesinvolucradas,lacreacindela ReddeAparcamientosDisuasorios. Se han definido nueve zonas de actuacin donde se podran implantar este tipo de infraestructuras. Plazodeejecucin 20072010 Indicadores Nmerodeplazasenaparcamientosdisuasorios:1.500plazas Ocupacinmediaanualdelosaparcamientosdisuasorios
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IMDdelasvasdeentradaalaciudadvariacin%: 20062010:5,66%(M30) 0,02%(entreM30yM40) 20,71%(exteriorM40) ComentariosyObservaciones Sehaconstruidoyseencuentraabiertoalpblicounaparcamientodisuasorioenla CIUDAD UNIVERSITARIA, situado bajo la Plaza de Ramn y Cajal en la Avenida Complutense.Suscaractersticasson: o Capacidadde1.500plazas. o Conexinconlalnea6deMetro. o Losusuariosdelabonotransportepuedenaccederadescuentosdehastaun 30%enlatarifadelaparcamiento. LaocupacinhorariadelaparcamientoseveinfluenciadaporlaactividaddelaCiudad Universitaria producindose los mayores ndices de ocupacin entre las nueve de la maanaylastresdelatarde,periododemayorintensidadlectiva,quesevereducido enun50%aproximadamenteenlafranjadecuatrodelatardealassietedelatarde. Ocupacindiariaen2011>60%queen2010. TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Mejoradelainformacinfacilitadasobremovilidad Lapresentemedidasuponelacreacinypotenciacindediferentescanalesdirigidos alosusuariosdeltransportepblico,demaneraquelamayorinformacindisponible lespermitiroptarporelitinerariomsadecuadoaldesplazamientoquerealizan. Mayorymejorinformacinsobretiemposestimadosdellegadadeautobuses deEMT Mayorcoordinacinentrelosorganismosimplicadosenlagestindeltrfico Creacin de un canal especfico de informacin sobre movilidad y trfico y realizacindecampaasdedifusindedichocanal Incrementodelainformacinmultimodalfacilitada Mayorinformacinparalaspersonasinvidentes Tratamiento conjunto de la informacin referente a medios de transporte colectivosyprivados Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodepanelesinformativosinstaladosenparadas(PMV):48Terminalesde InformacinenparadasTIP(similaralPMVperoanterior)(2006)344PMV(2010)
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NmerodevisitasalapginaWebdeEMT:6.342.261(2010)(nohaydatos anteriores) NmerodevisitasaMovilidad2.0(sistemasdeinformacinatravsdemviles): Desdesucreacin(octubrediciembre2010)12.006 ComentariosyObservaciones ExistendistintoscanalesdeinformacinsobreeltrficoenlaciudaddeMadrid,pero cabe destacar el esfuerzo realizado para su centralizacin a travs la pgina Web www.informomadrid.es donde se puede encontrar toda la informacin relacionada coneltrficoylamovilidad,destacandoelestadodeltrfico,atravsdeinformesy cmarasentiemporeal,elaccesoalosdatossobrevelocidadeseIMDdelaciudad, informesdemovilidad,etc. As mismo, la EMT ha llevado a cabo la instalacin de paneles informativos en numerosasparadasdeautobs.Estospanelesofreceninformacinsobrelostiempos estimadosdellegadadelosautobuses,entreotrainformacin. La EMT tambin ha puesto en marcha sistemas de informacin a travs de mviles (Movilidad2.0)yharediseadosupginaWebparahacerlamsintuitiva,accesibley mejorarloscontenidosqueseofrecenalciudadano. TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO AmpliacinymejoradelareddelaEMT Apuesta por el transporte sostenible en la ciudad de Madrid, mediante la mejora continuadelaEMT. Renovacin de la flota, sustituyendo los vehculos ms antiguos, de mayores emisiones,porvehculosadaptadosanormasEUROmsavanzadas Incremento de la utilizacin de energas alternativas y menos contaminantes en la flota de autobuses, especialmente el GNC, descartando la compra de autobusesdieselenlasbasesdelconcursopublicadoen2010paraadquisicin de autobuses en 2012, as como la sustitucin del combustible en todos los vehculosdieselporelbiodiesel. Estudiar la viabilidad de la implantacin de filtros de partculas con catalizadoresenlaflotadeautobusesparareducirlasemisiones Actualizacinyoptimizacinderutas Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Enrelacinconlanormativadeemisiones: NautobusesEuroI:23(2006)0(2010) NautobusesEuroII:939(2006)372(2010)
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NautobusesEuroIII:872(2006)872(2006) NautobusesEuroIV:3(2006)378(2010) NautobusesEuroV:0(2006)24(2010) NautobusesEEV:185(2006)434(2010) Nautobuseselctricos:0(2006)20(2010) Enrelacinconelcombustibleutilizado: Nautobusesdiesel:1603(2006)0(2010) Nautobusesbiodiesel:209(2006)1610(2010) Nautobusesetanol:5(2006)5(2010) NautobusesGNC:202(2006)465(2010) Nautobuseselctricos:0(2006)20(2010) Enrelacinconladisminucindeemisionescontaminantes: EmisionesdeHC(g/km):0,655(2006)0,389(2010) EmisionesdeNOx(g/km):12,116(2006)8,668(2010) Emisionesdepartculas(g/km):0,286(2006)0,161(2010) EmisionesdedeCO(g/km):4,16(2006)3,413(2010) Evolucindelareddelneas: Nmerodelneas:209(2006)216(2010) Nmerodeparadas:9.794(2006)10.461(2010) Longitudtotalkm(idayvuelta):3.618Km(2006)3.833Km(2010) Viajerospromediodiarioenlaborabledeinvierno:1.744.853(2006)1.546.519 (2010) Velocidadcomercial:13,83Km/h(2006)13,49Km/h(2010) ComentariosyObservaciones LaEmpresaMunicipaldeTransportescuentaconunaflotade2.100autobuses,delos cuales 1.610 funcionan con biodiesel, 465 con Gas Natural Comprimido, 5 con bioetanoly20sondepropulsinelctrica. Encuantoanormasdeemisin,secuentacon20vehculoselctricos,434Vehculos EcolgicosMejorados,24vehculossonEuroV,378sonEuroIV,yelrestoEuroIIIy EuroII. LaflotadelaEMTesunadelasmsmodernasdeEuropa,conunaedadmediaqueno llegaaseisaosyconvehculosqueincorporanlosltimosavancestecnolgicosen materiadeseguridad,confortyexigenciasmedioambientales.
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO MejoradelMetro MetrodeMadridtieneprevistasdiversasactuacionesparacontribuiralosobjetivosdel Plan de Calidad del Aire de Madrid. Entre stas destaca la ampliacin de la red que supone un estimulo de uso del transporte pblico, al acercar este medio a un mayor nmerodeciudadanos. ProlongacionesdelneasydeMetroligeroparaqueunmayornmerodepersonas tenganaccesoaestemediodetransporte(finalizacindelplandeampliacin2003 2007yplandeampliacin20072011) Mejoradelaredexistentequesecentraenlaadquisicindenuevomaterialmvil ylaremodelacindelasestacionesparaincrementarsucapacidadysu accesibilidad InnovacintecnolgicaquedisminuyeelimpactoambientaldeMetrodeMadrid: ejemploGeotermiaenlaestacindePacifico. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores KilmetrosdeMetro:287,37(2010) Nmerodeestaciones:295(2010) Totaldeviajes(millones)/ao:627.10(2010) ComentariosyObservaciones LalongituddelaRedexplotadaporMetrodeMadrida31dediciembrede2010esde 287,37 kilmetros y 295 estaciones, cuya distribucin por lneas se muestra en el siguientecuadro:
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A 31 de diciembre de 2010, la Red de Metro de Madrid contaba con doce lneas en funcionamiento (adems del Ramal peraPrncipe Po y de ML1), dotada de 242 estacionesnominales,delascuales204sonsencillas(sincorrespondencias),27dobles, 10 triples y 1 cudruplo. Asimismo existe correspondencia directa con la red de Cercanas de RENFE, con estacin de RENFE de largo recorrido, con Terminales de Aeropuertooconlasestacionesdeautobusesointercambiadoresdetransporteen43 deellas. En la Ampliacin 20072011, Metro se extiende hasta barrios densamente poblados comosonLasRosas,MirasierrayLaFortunaenLegans. L11: Prolongacin La Peseta La Fortuna. 1 estacin nueva inaugurada en Octubre2010 L2: Prolongacin a las Rosas. 4 estaciones nuevas inauguradas en Marzo 2011 L9: Prolongacin Herrera Oria Mirasierra. 1 estacin nueva inaugurada en Marzo2011
En cuanto al materialmvil,el parque en servicio, a fecha 31 de diciembre de 2010, alcanza los 2.369 coches. Entre los cambios experimentados, respecto a los 2.281 cochesenserviciounaoantes,destacalaincorporacinde70cochesdelaserie8000 y24dela3000,queunidosalabajadealgunasunidadesdelaserie2000,danmuestra delesfuerzodeMetrodeMadridparaofrecerasusclientesunaflotamodernaconlas mximasprestaciones. GeotermiaenPacifico:
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LaestacindeMetrodePacficosehaconvertidoenlaprimeraestacindelaredde Metro capaz de aprovechar la energa del subsuelo para la climatizacin de sus instalacionesgraciasaunsistemadeintercambioenergticobasadoenlageotermia. Estesistemapermiteaprovecharelcaloryfrodelatierra. Graciasaestainstalacin,quecontconlasubvencindelaConsejeradeEconomay Hacienda,atravsdelInstitutoparalaDiversificacinyAhorrodelaEnerga(IDAE),se ha dotado de un sistema de climatizacin completamente respetuoso con el medio ambientealosandenesdelalnea1delaestacindePacfico,ascomoaloscuartos tcnicos y a los locales comerciales de la estacin, lo que supone climatizar unas superficie total de 1.090 m2 (640 m2 en andenes y 450 m2, en locales comercialesy dependencias).Elsistemafuncionaatravsdeunintercambiadordecalorterrestrey unas bombas de calor geotrmico que ceden calor al suelo cuando funcionan como refrigeracinyabsorbencalordelsuelomientrasfuncionancomocalefaccin. TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO MejoradelserviciodeferrocarrilesdeCercanas Creacin por el Ministerio de Fomento de nuevas lneas de ferrocarril que contribuirnalareduccindelasemisionesgeneradasenlaciudad. Creacin de un nuevo tnel de conexin entre las estaciones de Atocha y ChamartnconunanuevaestacinenSol. Desarrollo del arco noroeste de la red actual. Se trata de un tramo actualmente construido pero al que se le est dando uso comercial insuficiente.InclusounramalespecficoconectarlaciudadconelAeropuerto deBarajas Mejoradelaeficienciadelaredgraciasalaincorporacindenuevomaterial rodantedeltimageneracin Estacionesbioclimticas Sustitucindegasescontenidosenlosequipos Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Kilmetrosdered:386,9km(2010) Nmerodeestaciones:98(2010) Millonesdeviajesao:181,6(2010) ComentariosyObservaciones La actuacin ms emblemtica desarrollada en la red de cercanas ha sido la construccin de un nuevo tnel entre las estaciones de AtochaSolNuevos MinisteriosChamartn, que ha posibilitado el acceso al centro de la ciudad a travs del ferrocarril, as como un acceso ms rpido del cercanas del ferrocarril a la conexin con el aeropuerto de MadridBarajas a travs de la estacin de Nuevos Ministerios
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Desarrollodeltransportepblicoenlospolgonosindustrialesyempresariales Muchas de las empresas que se localizan en el municipio de Madrid se estn desplazandoanuevaszonasempresarialesenlasafuerasdelaciudad,haciendoque el ideal de ciudad compacta sea difcil de alcanzar, lo que obliga a planificar el transporteurbanodesdeunanuevaperspectivaydotaralospolgonosindustrialesy empresarialesdeunaadecuadacomunicacin. CrearunaReddeLneasaltrabajo Reforzarlosserviciosexistentes Incrementar el nmero de lneas que conduzcan hasta los intercambiadores dondesalenlosautobusesinterurbanos Crearunserviciomunicipalinterurbanoencolaboracinconlosmunicipiosde destinodondesesitanlospolgonos Plazodeejecucin 20082010 Indicadores AmpliacinymejoradelareddelaEMT:ContempladoenmedidaEMT MejoradelMetro:ContempladoenmedidaMetro Mejoradelserviciodedecercanas:Contempladoenmedidacercanas ComentariosyObservaciones El 24 de mayo de 2006 se constituye la Mesa para la Movilidad Sostenible a los Centros de Trabajo de la Comunidad de Madrid, esta Mesa tiene por objeto el estudio del transporte a los Polgonos Industriales, Parques Empresariales y Tecnolgicosdelaregin.Entresusprincipalesobjetivosseencuentralaelaboracin de propuestas de planes y/o actuaciones concretas para mejorar la accesibilidad en transporte pblico a los centros de trabajo mencionados, as como difundir el conocimientoacercadelaofertadetransportepblicomsadecuadaacadacentro. EntrelasprincipalesactuacionesllevadasacaboenelmunicipiodeMadriddestacan variosconveniosconempresasyorganismos(Telefnica,Mercamadrid,Ministeriode Educacin,MadridEmprende)paraelincrementodelaofertadetransportepblico ensuscentrosdetrabajo.LaEmpresaMunicipaldeTransporteshacreadounaRedde Lneas al trabajo (TCT) con una nueva imagen de red, nueva denominacin, un tratamientocomn,campaasdeimagenydifusin.Conellosebuscadarservicioa reasdeactividadeconmica,conlassiguienteslneas: T11MardeCristalParqueEmpresarialCristalia T23PuertadeArgandaPolgonoIndustrialdeViclvaro T31EstacinElPozoSierradeGuadalupe
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T32LegazpiMercamadrid T41EstacindeCercanasVillaverdeAltoPolgonoIndustrialLaResina T61EstacindeCercanasFuencarral.CiudaddelasComunicaciones As mismo, en 2010 se ha puesto en marcha la realizacin del Plan de Movilidad UrbanaSostenibledelazonadeactividadeconmicadeRiberadelLoira(incluyendo lazonanortedelpolgonoconocidacomoCristalia).LaplanificacindelaMovilidad en el escenario caracterstico de las reas de actividad econmica requiere profundizar en la reflexin y el conocimiento para identificar las bases de una estrategia. Sebuscaaportardiagnosisylneasdesolucininnovadorasexportablesaotrasreas de actividad econmica de la Ciudad de Madrid e incluso de la propia Comunidad Autnoma. En este sentido, destacar la idoneidad del eje empresarial de la calle Ribera del Loira, no slo por su alta representatividad en cuanto a nmero de trabajadoresyproblemticademovilidad,ascomoporelpotencialcualitativodelas compaaspresentesendichazona. Un Plan deMovilidad de este tipopermite establecer lasbases parala adopcin de medidasparaafrontarretoscomolosqueplantean,tantoparalaempresacomopara los trabajadores, la congestin, los dficit de estacionamiento o la falta de un transporte pblico adecuado. Las posibles medidas de mejora abarcan desde la creacin de lneas lanzaderas o la potenciacin del coche compartido hasta modificacionesenelviarioolacreacindeapeaderos. TRFICO.MEDIDASDEREGULACIN Controldelavelocidaddecirculacin Lareduccindeloslmitesdevelocidadenlasvasurbanasycarreterasinterurbanas es una alternativa para ahorrar combustible y reducir las emisiones de gases contaminantesprocedentesdelosvehculosamotor. Templadodeltrfico:conobjetoderegularlavelocidaddelosvehculosque circulanporelmunicipioserealizarnactuacionespuntualesdetempladodel trfico(glorietas,badenes,etc.) Controldelalimitacindevelocidad:enlosprximosaosseincrementarel nmeroderadaresfijosymvilesenlasprincipalesvasrpidas,sobretodoen laCalle30.SeestestudiandolaampliacindeestaaccinenelPaseodela Castellana, el Paseo de Recoletos y otras vas en las que la velocidad es elevada. Igualmente, se instalarn radares fijos para evitar los excesos de velocidadenlostneles Innovacin tecnolgica: se trabajar en la lnea marcada por el proyecto PROSPER.Enste,comoelementosancionadorypedaggico,secontemplala instalacindeundispositivolimitadordelavelocidadvasatlitequeobligaa circularalavelocidadfijadaenlasvasurbanasseleccionadas
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Plazodeejecucin 20082010 Indicadores Incrementodelavelocidadmediadiaria:24,15km/h(2008)24,16km/h(2010) Instalacindenuevosradares:11enelao2008enlaCalle30 ComentariosyObservaciones EnlaciudaddeMadridlamayoradelosradaresubicadosparaevitarlosexcesosde velocidad y reducir la siniestralidad, se localizan en la Calle 30, donde entraron en servicio11nuevosradaresenelao2008paraelcontrolenlosnuevostneles. La existencia de los radares est perfectamente sealizada para que todos los conductores que circulen por Calle 30 la conozcan y sepan que la velocidad de circulacinestsiendocontrolada. Enestecontexto,elPlandeSeguridadVialparalaCiudaddeMadridparaelperiodo 20072010 naci con el claro objetivo de elaborar, disear y poner en marcha actuacionesdestinadasareducirlasconsecuenciasnegativasdeltrfico. La instalacin de radares en los tneles de Calle 30 es una de las medidas contempladas en el citado Plan de Seguridad Vial para la Ciudad de Madrid para el periodo20072010. En la siguiente grfica se presentan los datos sobre la evolucin de la velocidad de circulacinendistintasreasdelmunicipiodeMadrid.
80 70 60 50 40 30 20 10 0 Interior1er 1er Entre1ery 2cinturn Entre2 cinturn cinturn 2cinturn cinturny M30
2006 2007 2008
km/h
M30
EntreM30 yM40
2010
M40
ExteriorM 40
2009
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TRFICO.MEDIDASDEREGULACIN AmpliacindelcuerpodeAgentesdeMovilidad Serealizarunestrictoseguimientodelaslaboresdeestosagentes,incrementando su presencia en aquellas vas que presenten mayor nmero de problemas de circulacinyenlasqueelfuncionamientodeloscarrilesbusnoseaelesperado. Como complemento a la presencia de los agentes de movilidad, desde el Ayuntamientoseestudiarlaincorporacinalserviciodevehculosequipadosconel denominadoSistemaMvildeIdentificacindeVehculos(SMIV). Plazodeejecucin 20062010 Indicadores ComentariosyObservaciones ElCuerpodeAgentesdeMovilidad,encuadradoenelDepartamentodeVigilanciade la Movilidad de la Subdireccin General de Regulacin de Movilidad, se cre por el Ayuntamiento de Madrid el 19 de julio de 2004 para cumplir con dos objetivos bsicos: 1)LiberaralCuerpodePolicaMunicipaldeMadriddeaquellaslaboresrelacionadas con el trfico que ms personal detraan, con el fin de poder realizar un esfuerzo mayorensucompromisoconlosciudadanosporlaseguridad. 2)GestionareltrficoenMadridconpersonalespecializadodededicacinexclusivay conelcompromisodelapresenciafsicapermanente. Las principales funciones encomendadas al Cuerpo de Agentes de Movilidad son ordenar,sealizarydirigireltrficoenelcascourbano,deacuerdoconloestablecido en las normas de circulacin y atender determinados requerimientos ciudadanos relacionadosconeltrficoyelestacionamiento. TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Reduccindelasemisionesprovenientesdelsectordeltaxi Seestablecernlassiguientesmedidas: Realizacin de un inventario de caractersticas medioambientales de los vehculosautotaxi Incentivar la incorporacin de vehculos que utilicen combustibles menos contaminantes Plazodeejecucin 20062010 Indicadores
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Porcentajedevehculosdegasleo(2007):99.72 Porcentajedevehculosdegasleo(2010):93.37 Porcentajedevehculosconcombustiblesalternativos(2007):0.18 Porcentajedevehculosconcombustiblesalternativos(2010):6.63 ComentariosyObservaciones Se han suscrito los siguientes convenios: En 2007 dos convenios marco de colaboracinparaeldesarrollodelusodecombustiblesmenoscontaminantes (gasnaturalyGLP)yen2009ConvenioconRepsolYPFparaeldesarrollodel usodelAutogasenlaciudaddeMadrid. Subvenciones otorgadas por la Comunidad de Madrid y el IDAE para el fomento de la adquisicin de vehculos menos contaminantes, basados fundamentalmente en criterios sobre lmites de emisiones, en las convocatoriasdesubvencinparalaadquisicindeeurotaxis,conpresupuesto ntegro del Ayuntamiento, se establecen criterios medioambientales en la concesindelasmismas. Aliniciodel2007msdel99%delaflotaestabaconstituidaporvehculosde gasoil. Al finalizar el 2010 este porcentaje se ha reducido al 93 %, correspondiendoelrestodelparqueavehculospropulsadosporcombustibles oenergasalternativos:GLP,gasnaturalehbridos. El Ayuntamiento de Madrid, en octubre de 2009, realiz una propuesta de medidasparaelcumplimientodelaDirectiva2008/50relativaalacalidaddel aire ambiente y a una atmsfera ms limpia en Europa, entre las que se encontrabalanegociacindelanuevaOrdenanzaReguladoradelServiciode Taxiconlossectoresafectadosparalaincorporacindelmitesdeemisiones enlahomologacindetaxis,tantodeCO2comodexidosdeNitrgeno. En la fase de negociacin del borrador de Ordenanza con las Asociaciones representativas del sector del taxi, se ha debatido ampliamente los criterios medioambientalesqueseestablecenenelcitadoborrador. FLOTA2007 COMBUSTIBLE DIESEL GASNATURAL GLPGASOLINA COMBUSTIBLE DIESEL GASNATURAL GLPGASOLINA HIBRIDOS ndevehculos 15.617 10 19 15.646 FLOTA2008 ndevehculos 15.273 10 278 100 15.661 % 97,52% 0,06% 1,78% 0,64% % 99,72% 0,06% 0,12%
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FLOTA2009 COMBUSTIBLE DIESEL GASNATURAL GLPGASOLINA HIBRIDOS COMBUSTIBLE DIESEL GASNATURAL GLPGASOLINA GASOLINA ELECTRICIDAD ndevehculos 15.065 10 448 162 15.685 FLOTA2010 ndevehculos 14660 11 564 466 15.701 % 93,37% 0,07% 3,59% 2,97% % 96,05% 0,06% 2,86% 1,03%
TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Reduccindelasemisionesasociadasaltransporteyrepartodemercancas El Plan contemplaba actuaciones y medidas normativas, destinadas a lograr que la distribucindemercancasnosupongaunimpedimentoalafluidezdeltrficoyque, al mismo tiempo, se realicen con el menor volumen posible de emisiones contaminantesasociadas. Incrementodelasplazasreservadasatareasdecargaydescarga Modificacindeloshorariosdecargaydescarga Regulacindelastareasdecargaydescargaengrandescentroscomerciales Incrementodelainspeccindelasdetencionesenlugaresinapropiados Vehculosmenoscontaminantes Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeplazasdestinadasacargaydescarga:2.115(2006)2.403(2010) ComentariosyObservaciones A instancias de la Fundacin Movilidad se ha desarrollado un Taller sobre Carga y Descarga,impulsandouncambioenlaregulacinparaconseguirunamayorrotacin conmedidasdelimitacinycontroldetiempo(30minutos),exclusividaddeusopara transportistasyunamejoradecuacinasusnecesidades(reubicacinyrediseo).Al mismo tiempo se considera importante aprovechar las medidas de limitacin y control de tiempo para incentivar las polticas de reduccin de emisiones;
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potenciandoelusodeenergasyvehculosmenoscontaminantes. Durante el ao 20072008 se han llevado a cabo distintos proyectos como la operacin piloto llevada a cabo en la zona de Tirso de Molina. La experiencia ha supuesto la introduccin de una regulacin que limita el tiempo mximo de permanencia a 30 minutos en las plazas de carga y descarga, e introduce la sealizacincorrespondienteverticalyhorizontalascomounavigilanciaespecfica. El Ayuntamiento de Madrid, dentro de las lneas de trabajo para el fomento de vehculos limpios en la ciudad, ha tomado iniciativas concernientes al transporte y repartodemercancas. ModificacindelaOrdenanzaFiscalreguladoradelaTasaporEstacionamientode VehculosendeterminadasZonasdelaCapitalporlaquelosvehculoshbridosno enchufablesylospropulsadosporcombustiblesmenoscontaminantesenelrea Diferenciada"VehculosComercialeseIndustriales",abonaranun25%menosque elrestodelosvehculos.Losvehculoscomercialeseindustrialesbeneficiadospor la enmienda son aquellos de hasta 5.000 kilos cuando se trate de vehculos propulsados por combustibles menos contaminantes, como el Gas Licuado de Petrleo(GLP)yGasNaturalComprimido(GNC)ehbridosnoenchufables. As mismo, en el marco de colaboracin del Foro Proclima, se ha impulsado un acuerdoconelobjetivodepromoverelusodetecnologaslimpiasenautomocin,y contribuir a la mejora de la calidad del aire, a travs del cual 31 empresas se han comprometido a la renovacin de sus flotas incorporando vehculos con tecnologas limpias. Algunas de estas empresas ya han realizado esta sustitucin afectando especficamenteasusflotasdetransporteydistribucindemercancas. - GRUPOLechePascual: o En2010incorporaronasuflota13vehculosGLP. o Hacontinuadoconelesfuerzoderenovarsuflotaalcanzandoel65%. en enero de 2011. Han incorporado 120 vehculos hbridos y 13 camionesdeGLP - Mercadona: o Sustitucinenelperiodo20082010detodoslosvehculosEuro3por vehculosEuro4y5.Renovacindel43,8%laflotaenesteperiodo. - MahouSanMiguel: o En mayo de 2010 ya se haba renovado el 30% de renovacin de la flota,sustituyendolosvehculosEuro3porvehculosEuro4y5 - SEUR: o Ha renovado 19 de 340 vehculos, entre ellos 1 vehculo GNC y 2 propulsadosporGLP
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TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS RenovacindelaflotadevehculosdelosServiciosMunicipales Desarrollar una serie de actuaciones dirigidas a crear la flota verde de Madrid, estableciendo los criterios de renovacin de la flota de vehculos de titularidad pblica, asegurando la incorporacin de vehculos menos contaminantes, tanto turismoscomootrosqueformanlaflota(motos,furgonetas,autocares,etc.). Realizacindeuninventariodeconsumos,emisionesygeneracinderesiduos delaflotamunicipaldevehculos Incorporacindevehculosqueutilicencombustibleslimpios Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Porcentajedereduccindeemisionesalaatmsferaenlaflota:lasemisiones deCO2eqdelaflotadevehculossehanreducidoenun12%enelperiodo 20082010. Porcentajedeincrementodeusodecombustiblesdesustitucin: Elincrementodelaflotaelctrica(evaluadoatravsdelconsumodeenergaelctrica delosvehculos)sehaincrementadoenun91%enelperodo20082010. ElconsumodeGasnaturalsigueunatendenciaascendente.Sehaincrementadoen un8%enesteperiodo. ComentariosyObservaciones Eltamaodelaflotamunicipalalcanzaen2010los3.873vehculos,alosquehayque sumarvehculospertenecientesaempresasqueprestanservicios,como,porejemplo, laflotadelimpiezayrecogida(1.973vehculos).Enelgrficosiguientesepresentala distribucinenfuncindelatecnologaempleada.
Evolucin de la penetracin de vehiculos limpios en la flota del Ayuntamiento de Madrid (2009 - 2010)
2500 2000 1500

829 904 1825 2061
Ao 2009 Ao 2010
1000
417
417 45 45 5 5 184 201 22 112
500 0
C N G l no ta oe Bi el es
LP G
En la tabla siguiente se presenta la evolucin del consumo de combustible y las
C se la A
i od Bi
H o rid ib
t c El ric o
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emisionesdeCO2correspondientes EvolucindelconsumodecombustibleydelasemisionesdeCO2 delaflotamunicipal paralosaos20082010 2008 Consumo GASOLEO(l) GASOLINA(l) BIOETANOL(l) BIODIESEL(l) GNC(m3) ELCTRICO(Kw) Total 2010 Emisiones CO2eq 5,79Kt 2,068Kt 0,193Kt 77,08kt 50,62kt 0.035kt 135,79kt
Emisiones Consumo CO2eq
25.101.882 67,072Kt 2.167.642 763.642 1,773Kt 890.685 257.090 0,171kt 291.027 24.422.001 38,719Kt 48.619.039 23.061.083 46,749Kt 24.972.846 110.164 0.031 210.565 154.515 kt
ReduccindelasemisionesdeCO2eqdelaflotadevehculosenun12%enelperiodo 20082010. Unejemplorepresentativodelarenovacindelaflotadeserviciosmunicipalesesel delosserviciosmunicipalesdelimpiezayrecogidaderesiduos.Enelao2010,el85% de los 529 vehculos que componen la flota de recogida y contenerizacin o pre recogida de residuos urbanos usa combustibles alternativos, siendo la flota que se destina a la recogida de residuospropiamente dicha propulsada ensu totalidad por gasnatural.Elrestodelosvehculosdelosserviciosderecogidaycontenerizacino prerecogida,salvounapequeafraccin,sonvehculosdebioetanolohbridos. Porotraparte,aproximadamenteel18%delosvehculosymaquinariaempleadosen la limpieza urbana de los distritos (sin incluir los vehculos de SELUR ni de Servicios Especiales)sonbiodisel,elctricos,hbridosodegasnatural.Deunaflotatotalde 1.973 vehculos en 2010, aproximadamente el 37% son vehculos o mquinas de diversas tipologas que usan combustibles alternativos o tecnologas menos contaminantes. TIPODEVEHCULO UNIDADESENSERVICIO VEHCULOSDEGNC 432 VEHCULOSHBRIDOS 30 VEHCULOS 11 ELCTRICOS VEHCULOSBIODISEL 236 VEHCULOS BIOETANOL 15 TOTAL 724
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TRFICO. Renovacindelaflotadevehculosdelosserviciosmunicipales.P.Verde Empleo de vehculos respetuosos con el medio ambiente, en las labores de conservacinymantenimientodelaszonasverdesmunicipales. Innovaciones tecnolgicas en relacin con la disminucin del impacto ambiental (contaminacinacsticayatmosfrica) Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Ndeunidadesdevehculosymaquinariaconfuenteenergticanocontaminante Reduccindeunidadesdedecibelios ComentariosyObservaciones En el perodo indicado se ha renovado la flota de los servicios de Patrimonio Verde comosemuestraacontinuacin: 1)Nytipologadevehculosempleadosenlaslaboresdeconservacinrespetuosos conelmedioambiente VEHICULOSSEGNTIPODECOMBUSTIBLE CLASE/COMBUSTIBLE ELECTRICO HIBRIDOS GNC MINIRRETROEXCAVADORABOBCATS MQUINAMIXTA CANPARATRATAMIENTOSFITOSAN. SOBREVEHCULOELCTRICO CAMIN PLATAFORMAAUTOPROPULSADADE HASTA26M. CAMIONETASCARGAMX.1.000KGCON REMOLQUEY/ODUMPER. VEHCULO,PARAINSPECCINYCONTROL CONCONDUCTOR 2 2 1 8 1 14 12 0 0 0 2 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0
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CAMIONETASELCTRICASDE500/700KG. DECARGAMX.,CAJABASCULANTE. 10 5 0 VEHCULOSTIPOGOLFOSIMILAR. 4 0 0 FURGONETASELCTRICASPARA TRANSPORTEDEPERSONALYOTROS USOS. 21 0 0 CAMIN,DEALMENOS15TN.DECARGA, BASCULANTE,CONGRA,PINZAY MULTILIFF. 2 0 0 BARREDORAELCTRICAS. 4 0 0 BALDEADORASELCTRICASDEALMENOS 10M3. 2 0 0 FURGONCAJAABIERTA 2 0 10 FURGONCERRADO 0 0 12 FURGONETAMIXTA 0 0 12 TOTAL 87 20 36 2)Pequeamaquinariaelctricaparalaslaboresdeconservacindezonasverdes 3)VehculosymaquinariavalidadasporelCentroMunicipaldeAcstica:maquinaria 247yvehculos346. 4)Nuevastecnologas La construccin de la Pirmide Solar en el Parque Juan Carlos I permite la autosuficiencia energtica para los medios de transporte empleados en dicho parque. TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Establecimientodeacuerdosconinstitucionesyempresasprivadasdestinadosala adquisicindevehculosdebaja/nulaemisin Reducir las emisiones procedentes de los vehculos de grandes flotas de empresas privadasquedesarrollansusactividadesdiariasdentrodelaciudad. Elobjetivodeaplicacindeestamedidaeslasustitucindealmenosel12%delas principalesflotasdeempresaqueoperandentrodelmunicipiodeMadrid. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeempresasqueincorporenvehculosdebaja/nulaemisin: Afechade31dediciembrede2010,enelmarcodelForoProClima,almenos13 empresasdelas31firmantesdelcompromisodeRenovacindeFlotashaban realizadoimportantesesfuerzosenlarenovacindesusflotas Nmerodevehculossustituidos Enelmarcodeestecompromiso,afecha31dediciembrede2010,lasempresas firmantesdelcompromisohabanintroducidoensusflotaslossiguientesvehculosde
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nulasobajasemisiones: o Vehculosemisionesnulas:71vehculoselctricos o Vehculoshbridos:153vehculos Otroscombustibleslimpios:24vehculosGLP,1vehculoGNC ComentariosyObservaciones Dentro de la iniciativa Foro Pro Clima, desarrollada por la D. G. de Sostenibilidad y Agenda 21 para involucrar a empresas e instituciones con sede en la ciudad en polticas activas de lucha contra el cambio climtico, se destacan las actuaciones relacionadasconelfomentodelosvehculoslimpiosenelsectorempresarial: - AcuerdoVoluntariodeRenovacindeFlotas6%convehculosdebajaonula emisin.Desdeabrilde2009lohanfirmadountotalde31entidadesdelas50 participantes en el foro. El horizonte temporal es el ao 2012. El grado de cumplimiento del objetivo de las entidades firmantes es variable. A lo largo de 2010, las entidades participantes han hecho importantes avances en la renovacin de sus flotas dando cumplimiento a este objetivo. Los ms Importantesson: o Grupo Pascual. Renovacin de la flota de reparto en la ciudad de Madrid. Adquisicinde120vehculoshbridosy12camionesdeGLP. o MERCADONA.Reduccin,enelperiodo20082010desuflotadevehculosde transportedemercancasenun19,9%yrenovacindelaflotaconvehculos mseficientesenun54% o SEUR.RenovacindelaflotadevehculosqueoperanenMadridenun5.6%. Hay que destacar la introduccin de 1 vehculo propulsado por GNC y 2 vehculospropulsadosporGNC o URBASER. Adquisicin en 2010 de 21 vehculos elctricos para servicios de MantenimientodeParquesyJardinesyunvehculoHbrido o MAHOU. Renovacin de su flota de reparto con vehculos ms eficientes en un 30 % durante el ao 2010. Se han sustituido vehculos EURO III por vehculosEuroIV. o Toyota.Porlarenovacindesuflota,lasemisionesmediasporvehculohan pasado de ser 159 gr/km CO2 y 0,141465909 gr/km de NOx a 135 y 0,029544393gr/kmdeNOx o ING DIRECT (RENTING). Entre los Vehculos limpios ofertados a clientes en 2010hayquedestacar: VehculosHbridostipoI(fullhybrid):21 VehculosHbridosII(Mildhybrid):11 VehculosGLP:58 Vehculoelctricos:1 - En 2009 en el marco del Foro Pro Clima Caja Madrid lanz una Lnea de Financiacin Preferente para que las empresas madrileas puedan financiaren condiciones favorables inversiones destinadas a la mejora de la eficiencia energtica y la reduccin de emisiones de CO2. A travs de esta Lnea, las
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empresasdelaComunidaddeMadridpodrnfinanciarlassiguientesinversiones destinadasalaluchacontraelcambioclimtico:

Adquisicin y renovacin de flotas de vehculos nuevosque supongan/aportenunamenoremisindeCO2. Sistemasdecargaydescargademercancasyadaptacindeestacionesde llenadodecombustibles. Sistemastelemticosydesoftwarenuevosqueayudenalasempresasen lalocalizacinygestindesusflotas.
TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Fomentodelempleodecombustiblesmsrespetuososconelmedioambiente Adopcin de medidas de apoyo al objetivo de sustituir el uso de carburantes procedentes del petrleo por otros mas respetuosos con el medio ambiente, Campaas de concienciacin o publicitarias, que incentivan el uso de carburantes menoscontaminantes. Movilidadelctrica Biocombustibles Gasnatural(GNC)ygaseslicuadosdepetrleo(GLP) Hidrgeno Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Incrementoanualdelconsumodecombustiblesmenoscontaminantes. Deacuerdoalosdatos obtenidosdelbalanceenergticodelaciudadenelperiodo 20072009sehaproducidolasiguienteevolucinenelconsumodecarburantes. Biodiesel:de19,3a69,76Ktep(265%) Bioetanol:de0,1a0,15Ktep(50%) GNC:de20,06a24,18Ktep(21%) GLP:de1,77a1,67Ktep(6%) ComentariosyObservaciones Esimportantedestacarquelaintroduccindecombustiblesalternativosenlaflota delAyuntamientodeMadridhaobligadoacrearunareddepuntosdesuministrode combustiblesalternativosdetitularidadmunicipal.Hayquedestacarlossiguientes. o ElprimerpuntodesuministrodebioetanolE85delaciudaddeMadrid,seinstal endependenciasmunicipalesparalaflotade20vehculosE85(ProyectoBEST) quedaservicioalreadeGobiernodeMedioAmbiente,SeguridadyMovilidad. o LaEMTcuentaensuscentrosdeoperacionesconinstalacionesparaelsuministro
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deGNC,Biodiesel,bioetanolyEnergaElctrica. o Los Parques de Maquinaria del Servicio de Recogida de Residuos del Ayuntamiento de Madrid cuentan con una red de Suministro de GNC para los camionesdelaFlota. o ELSAMURcuentaconSurtidorGLPparasuflotadeambulanciaspropulsadaspor estecombustible o PirmideEnelParqueJuanCarlosIparasuministrodevehculoselctricos ElAyuntamientodeMadridhadesarrolladodiversasactuacionesparalapromocin delusodeloscombustiblesalternativosenlaciudad.Enestecampohayque destacar: PromocindelGasLicuadodePetrleo(GLP). En2009sefirmounconvenioconlaempresaREPSOLparalapromocindel GasLicuadodePetrleo(GLP).Graciasaestainiciativaestecombustibleha experimentadounincrementoimportante. PromocindelBioetanol ParticipacinenelproyectoeuropeoBEST(Bioethanolforasustainable transport). PromocindelGasNaturalComprimido(GNC).ElAyuntamientodeMadridha sido el principal impulsor de este combustible. En 2010 ya se contaba con 5 puntosdesuministrodeGNCvinculadosprincipalmentealaflotadeCamiones de recogida de Residuos y a los Autobuses de la EMT. Este numero se ver incrementadoa9en2011. Paralelamenteen2010sehandesarrolladolostrabajosderedaccindelconcurso pblicoparalaAdjudicacindeespacioenlavapblicaparalainstalacinde4 estaciones de suministro de GNC distribuidas por toda la ciudad. Es importante destacarquealmargendeestaactuacinmunicipal,alolargode2011,abrirn3 nuevasinstalacionesdesuministrodeGNCdeusopblico. Laevolucindelconsumodecarburantesmsrespetuososconelmedioambienteen relacin a los procedentes del petrleo ms contaminantes ha seguido la siguiente evolucinenelperiodo20072009 Evolucinconsumodecarburantes(kteps) Variacin Ao2007 Ao2008 Ao2009 200709 Biocarburantes Biodiesel 19,13 33,43 69,76 265% Bioetanol 0,10 0,13 0,15 50% GNC 20,06 24,18 21% GLP 1,77 1,67 1,67 6% Derivadosdelpetrleo 1101,82 1069,06 1020,82 7%
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TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS CreacindeunareddeEstacionesdeServiciodecombustiblesalternativospoco contaminantes Promocin de instalacin de puntos de suministro en lugares estratgicos, que abastezcanavehculospblicosyprivadosdecombustiblesmenoscontaminantes.Es bsicalacolaboracindelsectordelTaxiygrandesflotas. Estudio de posibilidades de utilizacin de la actual red de estaciones de servicio convencionales,ascomoadaptacindesurtidoresydepsitosdecombustiblealos requerimientosdelasnuevasfuentesdeenerga. Con esta medida se incentiva la adquisicin de vehculos poco contaminantes y se facilitaelfuncionamientodelosvehculosdelaAdministracin. Plazodeejecucin 20082010 Indicadores Nmero de estaciones de servicio de acceso pblico que suministren combustibles alternativos(2010): - 7estacionesconsuministroGLP - 5estacionesconsuministrodebiocombustibles - 81puntosderecargaparavehculoselctricos ComentariosyObservaciones Laevolucindelparquedeestacionesdesuministrodecombustiblesalternativosde laciudaddeMadridhaexperimentadounaumentoconsiderableenelperiodo2007 2011. Este se muestra en la siguiente tabla, en la que no se incluyen los puntos de suministroelctrico: Evolucin de la red de suministro de combustibles alternativos segn titularidad (2007-2011) 17 18 16 14 14 11 12 Instalaciones Municipales 10 7 7 8 Estaciones Pblicas 6 4 2 2 0 2007 2010 2011
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Lasactuacionesquehanpermitidoincrementarestacifrasonlassiguientes: ConveniodecolaboracindelAyuntamientodeMadridconRepsolparaeldesarrollo delusodelAutogs(GLP). PromocindelainstalacinPuntosdeSuministropublicodeGasNatural Comprimido.(verfichaanterior) Conrespectoalamovilidadelctricahayquedecirquelaparticipacindelaciudad de Madrid en el Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE, ha permitido que en 2010 la ciudad ya contara con mas de 80 puntos de recarga para vehculoselctricosdediversatitularidadyusocomoaparcamientosmunicipales,va publica,dependenciasdeentidadesprivadasconaccesopublico,etc. Enjuliode2011laciudadcuentayacon246puntosderecargaelctrica.40deellos hansidoinstaladosenvapublicaparafavorecerlallamadacargadeoportunidad Las Estaciones Gasolineras en la ciudad de Madrid para el suministro de Biocombustiblessonlassiguientes: Avda.delaDemocracia,41 Valdebernardo Madrid Biodiesel (Mgen.Izquierdo) I Avda.delaDemocracia,62 Valdebernardo Madrid Biodiesel (Mgen.derecho) 2 Madrid NuestraSeoradeFtima,22 StarPetroleum Biodiesel AvenidaSantoDomingo,10. Madrid ShellLasTablasBioetanol EsquinaCastiellodeJaca Madrid Ctra.M203,pk.3,700 TopOil Biodiesel Viclvaro
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TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Incentivoalasustitucindevehculospormotocicletas Incentivo a la sustitucin de vehculos de cuatro ruedas muy contaminantes por motocicletasdebajacilindrada,conmotordecuatrotiemposyfabricada,almenos, conformealanormativaEuro3. Estamedidafomentarlaprestacindeserviciosurbanosmediantevehculosdedos ruedas.Sernobjetivoprioritarioserviciosqueactualmenteempleanturismos. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Reservadeestacionamientoparamotos:2.210(2006)4.080plazas(2010) Ndeespaciosdedetencinadelantadaparamotosensemforosycruces:3(2008 fechadecreacin)27(2010) ComentariosyObservaciones El rea de Gobierno de Seguridad y Movilidad ha creado el Programa Muvete en Moto por Madrid, cuyas actuaciones ms destacadas en beneficio de la movilidad y porlotantoenlareduccindelacontaminacinatmosfricasepuedenresumiren: - En2010existen4.080plazasdeestacionamiento. EstacionamientogratuitoenlazonaS.E.R. Proyecto Avanza Moto. Lnea de detencin adelantada, en semforos y cruces,parafacilitarlamovilidaddelosmotoristasdeMadrid.Hasta2010se hancreado27avanzamotos. Carrilbustaximoto.Autorizacinaestetipodevehculosacircularporeste tipodecarriles. CarrilBusVAO.Desdenoviembrede2006sepermitelacirculacinporeste carrilalasmotocicletas. Supresindepinturaenpasosdecebrasemaforizados,paraminimizarenla medidadeloposiblelosaccidentesdemotosenlaciudad. AccesoalasreasdePrioridadResidencial.
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TRFICO.MEDIDASSOBRELOSVEHCULOS Incentivoalasustitucindevehculosporotrospococontaminantes El objetivo de esta actuacin es la de propiciar el paso al uso de los vehculos de motorelctrico,hbridosopococontaminantes,atravsdeunsistemadeincentivos riguroso. Necesidad de promover un ejercicio de prospectiva a cargo de organismos como el IDAE, los servicios municipales y otros organismos relacionados entre los que debe haberunarepresentacindelosfabricantesdeestetipodevehculos. Para potenciar el atractivo de la adquisicin por los particulares de este tipo de vehculos se podran plantear otros incentivos tales como la exencin del SER y el pasoazonasdeaccesorestringido,inclusoalasflotasderepartoyaotrasafines.Este tipo de facilidad podra hacer atractiva la adquisicin de vehculos con sobreprecio sobrelostradicionales. Plazodeejecucin 20082010 Indicadores ComentariosyObservaciones Para la promocin de los vehculos alternativos el Ayuntamiento de Madrid ha desarrolladolassiguientesactuaciones: Exclusin de la limitacin en el aparcamiento regulado. La ordenanza reguladora de la Tasa por Estacionamiento de Vehculos en Determinadas ZonasdelaCapitalydedelimitacindelaZonadeEstacionamientoRegulado contempla desde 2009 la exclusin de las limitaciones del aparcamiento regulado a los vehculos elctricos, de pila de combustible o de emisiones directas nulas, as como los vehculos elctricos enchufables PHEV (Plug in HybridVehicle). Reduccin de la tarifa anual para el rea Diferenciada de Vehculos ComercialeseIndustriales.Losvehculoscomercialeshbridosnoenchufables y los propulsados por combustibles menos contaminantes (GLP, GNC, etc.) podrnsolicitarunareduccindel25%latarifaanualparaelreaDiferenciada "VehculosComercialeseIndustriales. Establecimiento de bonificaciones medioambientales en el impuesto sobre vehculosdetraccinmecnica.LaordenanzareguladoradelImpuestosobre Vehculos de Traccin Mecnica (IVTM) plantea una Bonificacin medioambiental que depende del tipo de carburante utilizado, de las caractersticasdelmotorydelaincidenciadelvehculoenelmedioambiente. Paravehculoselctricos,hbridosovehculosaGNCoGLPconcatalizadorla cuantadelabonificacin,aplicableen2010,asciendeal75%.
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TRFICO.OTRASMEDIDAS Fomentodelusodelabicicleta El objetivo de esta medida es incrementar el uso de la bicicleta como medio de transporteatravsdelaconquistadenuevosusuarios. Actuacinsobreinfraestructura(anilloverde,aparcamientos,etc.) Fomentodelaintermodalidad(metro,autobs) Fomentodirectodelcambiomodal(bicicletadealquileroprstamo) Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Kilmetrosdecarrilbici(incluidoenanilloverdeciclista):86(2006)238km(2010) Nmerodeaparcabicis:100(2006)1.167(2010) ComentariosyObservaciones Enelao2007seaprobelPlanDirectordeMovilidadCiclista,entrecuyosobjetivos destacan: 1.Establecerunapolticamunicipaldelabicicleta 2.Daralabicicletaunpapelsignificativoenlamovilidadcotidiana 3.Normalizarelusodelabicicletaylaimagendelosciclistas 4.Contribuiralamejoradelacalidadambiental 5.Favorecerhbitossaludablesdelapoblacin 6.Reducirlainseguridadvial 7.Propiciarlarecuperacindelespaciopblico De acuerdo con el PDMC existe un Comit de Seguimiento que se rene peridicamente con las distintas asociaciones de usuarios, empresas del sector y todos aquellos agentes relacionados con la bici, para recoger sus inquietudes y solicitudesyasavanzarenlageneralizacinenlaciudaddeestemododetransporte. Enesteperiodosehallevadoacabolacampaadesensibilizacin"Nosgustalabici en Madrid"que contiene medidasde comunicacin dirigidas a la convivencia de los diferentesmodosdedesplazamientoenlaciudad.Sehaelaboradoelprimerfolleto delaserie,distribuidoenformatoelectrnicoascomoimpreso. TambinsehacreadolaOficinadelabicicleta,queeslaherramientadeconsultay participacinparaelciudadanoqueprevelPlanDirectordeMovilidadCiclistadela CiudaddeMadrid.EstaOficinavirtualfuncionacomocentrodeatencinalciclistayal peatn para todas aquellas cuestiones derivadas del uso de la bicicleta, proporcionandoinformacinsobrelainfraestructuraciclistadelaciudad,normativa vigente, y facilidades e intermodalidad con el transporte pblico. Tambin corresponde a la Oficina de la bici colaborar en la gestin y dinamizacin de la
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participacin ciudadana y establecer canales a travs de los cuales suministrar informacin al usuario y recoger las opiniones del mismo para trasladarla a los gestores del Plan. Incluye elementos dinmicos e interactivos, como el "mapa de la bici", una aplicacin que se ha desarrollado utilizando la interfaz de programacin (API)deGoogleMaps. Adems, la EMT, durante este periodo, ha instalado soportes exteriores para bicicletas en su lnea 33, y se permite el acceso con bicicletas plegables (siempre y cuandoestnplegadas)entodaslaslneasdeautobsdelaciudad. TRFICO.OTRASMEDIDAS CreacindelafiguradelGestordeMovilidad El principal motivo de desplazamiento de los madrileos es el trabajo y, en estos viajes,cadavezseusamselcoche;porestaraznlafiguradelGestordeMovilidad enlaempresaesunbuenapoyoparaconseguirreducirelnmerodecochesdelas callesyvasdeaccesoalaciudad. ElgestordeMovilidadesunafiguraqueseentiendedentrode,yaconsecuenciade, un proceso planificador de la movilidad en la empresa. El gestor de Movilidad es la figuraresponsabledeejecutarlasdecisionesenmateriadegestinyfomentodela movilidad sostenible, adoptadas a travs de la participacin y concertacin de los diversosagentesdeunaempresaoreadeActividadEconmica. Por ello, para la generacin de la figura del gestor de Movilidad en las empresas es necesario trasladar a estas el mensaje de la necesidad de actuar en movilidad sostenibleenlosentornosdondedesarrollansuactividad. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeempresascongestordemovilidad. NmerodegestoresdeMovilidad. ComentariosyObservaciones Enesteperiodo,desdelaextintaFundacinMovilidadsehanllevadoacabodiversas actuacionesqueincidanenlageneracindeGestoresdeMovilidadenlaEmpresa: En 2008 se lanz un Plan de Movilidad Sostenible en la Empresa. Proyecto piloto generadordeconocimientodesarrolladoencolaboracinconelGrupoFerrovial.As mismo se public la Gua de Movilidad Sostenible para la Empresa Responsable, proyecto en colaboracin con el Club de Excelencia en Sostenibilidad que pretende mostrarelelencodeposibilidadesdisponiblesparalasempresasqueapuestanporla sostenibilidad en la movilidad, entre ellas la creacin de la figura del Gestor de
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Movilidad. As mismo, desde la Fundacin Movilidad se han impulsado Planes de Movilidad en reasdeActividadEconmica,comoeselcasodeRiberadelLoira.DentrodelaMesa de Movilidad de la ciudad de Madrid, se ha realizado un Taller sobre la Movilidad LaboraldondeseanimaalasempresasapromoverlafiguradelGestordeMovilidad, dotndolasdeargumentosycriteriostcnicos. Porotrolado,elproyectodepromocindeviajecompartidoencochealtrabajode Madrid, diseado tambin desde la extinta la Fundacin Movilidad tiene como objetivo establecer funciones de coordinacin para acciones a favor de la movilidad sostenible en las empresas participantes. Estos coordinadores son los embriones de futurosgestoresdemovilidadenlaempresa. TRFICO.OTRASMEDIDAS Fomentodelusocompartidodelvehculo Elimpulsoalcochecompartidoestbasadoenlapromocindelautilizacinconjunta de un mismo vehculo por, al menos, dos personas. Es una de las medidas que tericamentepodratenermayorimpactopositivoenelusoracionaldelcochesise tienenencuentasuscostesdeinversinyexplotacin.Adems,afectadirectamente a los desplazamientos domiciliotrabajo que se producen en los tramos horarios de mayorcongestin. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Duranteelao2010,sehadefinidoelProgramadeViajeCompartidoenCocheal TrabajoparalaciudaddeMadrid,yportantonosedisponeandedatos. ComentariosyObservaciones La Fundacin Movilidad, disuelta en 2010, dentro de su trabajo de promocin de medidas de movilidad sostenible en las empresas, impuls un pequeo proyecto pilotodecochecompartidodurante2008enCESPA(Madrid),filialdelgrupoFerrovial. De dicho piloto se extrajeron las experiencias y enseanzas que alimentan y sirven paraimpulsarelProgramadeViajeCompartidoenCochealTrabajoparalaCiudad deMadridysureaMetropolitana,denominadodeAaBdiseadoen2010. Este programa de Promocin del Viaje Compartido en Coche al Trabajo de Madrid, denominadodeAaB,tieneelsiguienteplanteamiento: 1. Fijarunobjetivoestratgico:lamovilidadaltrabajo. 2. Adoptarunenfoquecolaborativoentreinstitucionesyempresasprivadasque permitaimplementarunprogramadeaccionesconjuntas. 3. La creacin de herramientas estratgicas a disposicin de las empresas e institucionesparticipantescuidandolosdetallesencuantoasufuncionalidady
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esttica El proyecto busca fomentar el hbito de compartir el viaje en coche entre los empleadosdelmismocentrodetrabajo,odeempresasvecinas. Lapromocindelviajecompartidoencochecuenta,enEspaa,convariosintentosde implantacinfallidos,quegeneralmentesehanlimitadoalacreacindeunaWebque facilite la bsqueda de compaero. Este proyecto va ms all proponiendo un enfoqueinnovadorydeasistenciatcnicaalasempresa,ofreciendo: A.Marcaydiseodecampaadecomunicacin B.PortalWEB,enfocadoalaconcienciacin C.ApoyotcnicoenlaGestindelCambio:Incentivos,etc. ElprogramaselanzarenSeptiembrede2011. TRFICO.OTRASMEDIDAS Fomentodelserviciodecarsharing(cochemultiusuario) ElCarsharingesunmodelodealquilerdeautomvilesenelqueelusuarioalquila elvehculoporcortosperodosdetiempo,pagandoexclusivamenteporeltiempo utilizadoysinnecesidaddeuncontratoespecficoparacadaocasin. Funcionacomounasuertedeclubdeusuarios,que,previareservatelefnicaoa travsdeInternet,accedenalvehculo,pagandogeneralmenteporminuto,ycon un coste que incluye todos los conceptos, incluido el combustible, el estacionamientoyelseguro,entreotros. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodeempresasdecarsharingenlaciudaddeMadrid:1(2009)3(2010) NmerodevehculosdecarsharingofrecidosenMadrid:10(2009)45(2010) ComentariosyObservaciones En 2009 comenz a operar la primera empresa de carsharing en Madrid. En 2010 existen 3 empresas que ofrecen servicios de carsharing: Bluemove (enfocado a empresas),RespiroyConnectbyHertz. Es destacable el papel de mediador que la extinta Fundacin Movilidad ha venido desempeadocomofacilitadordelapuestaenmarchadeiniciativasprivadas: - Actuando como facilitador de la llegada a la ciudad de las empresas de carsharing en su lnea de promocin de buenos oficios sobre la lnea emprendedores,innovacinymovilidadsostenibleurbana.
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Promoviendoelconocimientodelconceptoatravsde: o Conferencias, ponencias y jornadas tcnicas, cursos universitarios. (CursosdeVeranodelaUniversidadComplutense) o GuadeMovilidadSostenibleyEmpresaResponsable TRFICO.OTRASMEDIDAS Reduccindelasemisionesprocedentesdelaeropuerto Desde el Ayuntamiento de Madrid se realizar, conjuntamente con AENA, el seguimientodelasmedidasestablecidasenlaDeclaracindeImpactoAmbientaldel proyectodeampliacindelaeropuerto. ProgramadeSustitucindeVehculosdeServicioenTierra MedidasdeutilizacindelaAPU(unidadesauxiliaresdesuministrodeenerga deaeronaves) Controldelasactuacionesdelasoperacionesdelasaeronaves,especialmente enlosperiodosdedespegueyrodaje FomentodelasbuenasprcticasentrecompaasareasyAENA Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Reduccindeemisionesdelasaeronavesenelcicloaterrizajeydespegue Nmeroanualdeoperaciones:395.280(2004)469.746(2008) ComentariosyObservaciones Lasmedidasimplementadasenelaeropuertoenelperiodo20072010son: 2007 ProyectoAERGAS,supusolapuestaenservicioelaestacinpilotodecargadeGNC tantoavehculosdeAENAcomodeasistenciaenplataforma. Laplantadecogeneracincubri,en2007,latotalidaddelademandatrmicayde formaparcialelctricadelaT4yT4S. Cursosdeconduccineficienteparaempleados,impartidosporelRACC. Convenio de colaboracin con la Comunidad de Madrid para la prolongacin de la lnea8demetrodesdelaestacindeBarajashastaladeAeropuertoT4. 2009 AENA inici un plan de implementacin de aproximaciones en descenso continuo (CDA).Consisteenrealizarundescensocontinuoporpartedelaaeronavesintramos horizontales y a rgimen bajo de motor, permitiendo una disminucin del 30% de emisionesdeNOxydel25%deCO2demediaporaterrizaje.Laprimerafasedelplanse llevacaboen2010enelescenarionocturno. Incorporacincomoexperienciapilotodevariosvehculoselctricos. Marco de colaboracin con el Ministerio de Fomento para coordinar el acceso ferroviarioalalnea8demetro. Colaboracin con la Consejera de Transporte de la CAM en el anteproyecto de
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construccin de la infraestructura de una plataforma reservada para transporte pblicoTorrejnBarajas. 2010 Actuaciones de ahorro y eficiencia energtica como instalacin de detectores de presencia, sustitucin de fluorescentes, desconexin de alumbrado en determinadas zonas,instalacindesondaslumnicas,etc.Estohasupuestounahorrode8.241.000 kWhen2010. InstalacindedepsitosdeGLPydedieseldealtorendimientoenlasestacionesde servicioubicadasenelladotierradelaeropuerto. En2010seincrementlamasaforestalen90hectreas. OTRASMEDIDAS PromocindelUsoeficientedelasTICsparalareduccindelosdesplazamientos Reducirelnmerodedesplazamientosqueserealizanenlaciudad,oquetienen como destino la misma, y la duracin y/o distancia de los mismos mediante la aplicacindelasTecnologasdelaInformacinyComunicacin. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NdeusuariosdelprogramadeAaB NdebuenasprcticassobreusoeficientedelasTICsidentificadasydifundidas ComentariosyObservaciones Desarrollo del programa piloto de viaje compartido deAaB que permite, mediante una aplicacin Web, la prctica del carpooling o cochecompartidoentrelostrabajadoresdelasempresas.Seesperacon elloreducirelnmerodedesplazamientosaumentandolaocupacinde los vehculos, aunque los impactos positivos alcanzan desde el cambio dehbitosenlosciudadanoshastalaincorporacindepolticasactivas demovilidadsostenibleenlaempresa. Fomento de la aplicacin de las TICs para la reduccin de los desplazamientosymayoreficienciadelosmismosentrelasempresasy demsinstitucionesmediante: o ladifusindebuenasprcticasyexperienciasdexitoenloscanales de informacin contemplados en la medida Mejora de la Informacinfacilitadasobremovilidad,dandocontinuidadalaGua demovilidadsostenibleparalaempresaresponsablequepublicel Ayuntamientoenmayode2009yquedetallacmoelteletrabajo,las videoconferencias,lagestininteligentederutasydemsiniciativas contribuyenenestalnea.
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o la identificacin, reconocimiento y difusin de buenas prcticas mediante el programa Muvete Verde, que distingue las mejores iniciativasenmovilidadsosteniblerealizadasenlaCiudaddeMadridy contempla una categora especfica de Aplicacin de nuevas tecnologasalamovilidad. o la incorporacin de la informacin mencionada sobre alternativas existentes y procedimientos de aplicacin de las TICs a la movilidad de personas y mercancas en las sesiones de trabajo del Foro Pro Clima. Presupuesto2010:50.000 Aunque todava no cuantificables a nivel agregado, la aplicacin de las TICs en las empresas ya estn permitiendo medir importantes reducciones en emisiones y consumosenergticosporladisminucinefectivadelosdesplazamientosrealizados, yasetratedelamovilidadaltrabajodelosempleadosodeltransportedemercancas derivado de la actividad empresarial. La experiencia del trabajo de Movilidad sostenible y polticas de Responsabilidad Corporativa (2007) y de la Gua de movilidadsostenibleparalaempresaresponsable(2009)revelanlaimportanciade aportar al sector empresarial pautas de actuacin en este campo, observndose un crecimientopaulatinoensuimplantacin. FUENTESFIJAS.USORESPONSABLEDELAENERGA PlandeeficienciayusosostenibledelaenergaenlaCiudaddeMadrid Tienecomofinalidadesbsicaslareduccindelastendenciasdeconsumomediante el ahorro y la eficiencia energtica y la optimizacin del aprovechamiento de los recursos propios renovables. Para la consecucin de los fines perseguidos es imprescindible,adems,crearunaconcienciaglobalentodoslosagentesysectores implicados en el consumo energtico, hacindoles partcipes de las actuaciones que enlseplantean. ContribucinalobjetivoestataldeKioto AhorroyeficienciaEnergtica FomentodelasEnergasRenovablesyRecursosRenovables CalidadySeguridadenelSuministro Comunicacinyeducacinenelusosostenibledelaenerga Plazodeejecucin 20062010 Indicadores RedaccinyaprobacindelPlan. InformesdeSeguimiento.Parafacilitarelcumplimientofinaldelosobjetivosbsicosy complementarioselPlanprevunsistemadeseguimientoyevaluacinderesultados. En noviembre de 2010 se ha publicado el Segundo Informe de Seguimiento correspondientealao2009.
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ComentariosyObservaciones ElPlandeUsosostenibledelaEnergayPrevencindelCambioClimticodelaciudad de Madrid (PUSECC), elaborado por la D.G. de Sostenibilidad y Agenda 21, fue aprobadoporAcuerdodelaJuntadeGobiernodelaciudadel12dejuniode2008. Contemplaaccionesparalamitigacindelcambioclimtico,laeficienciaenergtica, lareduccindelconsumoenergticoyelfomentodelasenergasrenovablesentodos lossectoresyenunhorizontetemporal20082012. Enlapromocinyfomentodelahorroylaeficienciaenergticadestacalareduccin de un 20 % de combustibles fsiles en el periodo 20042020, la reduccin de la dependenciaenergticaexterior,elincrementodelaconcienciacinysensibilizacin pblica, as como el impulso y la participacin de la ciudad de Madrid en foros de cooperacininstitucional,nacionaleseinternacionalesentemasrelacionadosconlas energaslimpias. Como primera medida, el Plan contempla la creacin de la Agencia de la Energa (creadael 8 de octubre de 2009 laJunta de Gobierno de la Ciudad deMadrid),a la queencomiendaefectuarlacoordinacinyseguimientodelapuestaenmarchadelas medidas contenidas en el mismo. Est adscrita a la Direccin General de SostenibilidadyMovilidaddelreadeGobiernodeMedioAmbiente. Anualmente,laAgenciaelaboraunInformedeseguimiento.Paracadaunadelas55 medidasseelaboraunafichadeseguimientoenlaqueseefectaunavaloracindel grado de cumplimiento as como de las inversiones realizadas y, en su caso, se detallanlasaccionesllevadasacabo.Comovaloracingeneralcabedestacar: Medidasiniciadas elobjetivoparaelao2009sehacumplidoenun96,9%habindoseiniciado32de las33medidasprevistas. Considerandoeltotaldemedidasiniciadasentre2008y2009(52)respectodeltotal delPlan(55)sehainiciadoeldesarrollodel94,5%delasmedidas. Medidasiniciadasconaccionesconcretascumplidas Del total de medidas iniciadas hasta la fecha (52) se han concluido acciones concretasen37medidas,loquesuponeel71,1%alamitaddelperiododelPlan. Respectodelasmedidasconinicioprevistoen2009elnmerodeellasiniciadascon accionesconcretasasciendea20de32,esdecirel62,5%.
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FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Modernizacindelosprocesosproductivosindustriales Se considera imprescindible que la industria existente o la que pueda llegar a implantarsesemantenganenprimeralneadelaproteccinambiental,porloqueel AyuntamientodeMadridrealizarenelmarcodelConveniosuscritoconlaCmarade ComercioeIndustriadeMadridyConfederacinEmpresarialdeMadridCEOE(CEIM) una actividad de fomento, difusin, y aplicacin de las llamadas Mejores Tcnicas Disponibles,enelmarcodeladirectivaIPPC. Plazodeejecucin 20072010 Indicadores Licenciastramitadas ComentariosyObservaciones Los esfuerzos realizados en este mbito a travs de la utilizacin de las Mejores TcnicasDisponibles,handadosusfrutostalycomoseobservaenlasiguientegrfica quepresentalasemisionesdexidosdenitrgenoenelmunicipiodeMadrid,debidos aplantasdecombustinindustrialylosprocesosindustrialessincombustin. Lareduccinexistenteenelperiodo19902009esdemsdel75%delasemisiones totalesenestossectores.
Emisiones industriales ( t NOx)
4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 1990 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
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FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Sustitucindecalderas Conestamedidasepretendelasustitucindelascalderasdecarbnqueansesiguen utilizando en algunos de los edificios de viviendas del municipio. La meta marcada es lograrreducirelparquedecalderasdecarbnenMadridamenosde500. Con la finalidad de reducir la emisin de contaminantes procedentes del sector residencial, se ha propuesto potenciar la utilizacin de biocombustibles en aquellas calderasquefuncionencongasoil. FinalmentesedesarrollarncampaasinformativasenlasquesepromocioneelPlany seinformealasComunidadesdePropietariosdeinmueblessobreayudaseconmicas existentesymejoresalternativasdesustitucin. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodecalderassustituidasporao:Enelperiodo2006a2010sehasubvencionado elcambiode439calderas. ComentariosyObservaciones Latransformacindelasinstalacionesdecarbnporotroscombustiblesmslimpiosha tenidosurepercusindemaneraevidenteenlareduccindelosnivelesdeinmisinde contaminantes,enespecialdedixidodeazufre. Entre los aos 1990 a 2010 se tramitaron 7.224 expedientes, por un importe total de 36.696.933,45.Destacaelcambiodeinstalacionesagasnaturalconmsdel90%de losexpedientestramitados. FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Reduccindelaemisionesdebidasafuentesdeactividadesrelacionadasconla construccin Seimpulsarunapolticaencaminadaalareduccindelasemisionesprocedentesdelas obras del sector inmobiliario y de la obra pblica. Esta poltica puede ser impulsada mediantediferentescanales,bienmedianteeldesarrollodenormativa,medianteacciones divulgativasoatravsdelincrementodelasinspeccionesinsitu. El establecimiento de procedimientos destinados al control del transporte de materiales polvorientos, el movimiento de tierras, la circulacin de vehculos por carreteras sin asfaltar y otras acciones, pueden suponer una importante reduccin en las emisiones provenientesdeestesector. Plazodeejecucin 20072010 Indicadores
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Niveles de partculas en las zonas cercanas a obras: No se han realizado campaas especficasenlacercanadeobras,perosiseobservaundescensoenlaredtantodelas PM10comodelasPM2,5 ComentariosyObservaciones El Ayuntamiento de Madrid, en los ltimos aos viene trabajando en la elaboracin de procedimientos que permitan dar a conocer al sector de la construccin las mejores tcnicasdetrabajoparalareduccindelasemisionesdepolvoalaatmsfera. En primer lugar se identific exhaustivamente los aspectos ambientales ms importantes asociadosalaslaboresytareasreferentesaldiseo,construccin,mantenimientoyuso,y demolicin de edificaciones e instalaciones. De esta manera se han podido identificar especificaciones ambientales de obligado cumplimiento a considerar en equipos e instalaciones, para posteriormente poder definir aquellos criterios enfocados solo como recomendacionesambientales. Como base documental, se ha consultado la informacin recopilada en diversos trabajos municipales(CriteriosdeDiseoparalaEficienciaEnergticaylaCalidadMedioambiental de Proyectos de Edificacin; Manual para la Gestin Sostenible de las Obras Pblicas del Ayuntamiento de Madrid; Criterios Generales de Sostenibilidad aplicables alos Proyectos de Nueva Edificacin, Rehabilitacin y de Urbanizacin de la EMVYS; Gua de Buenas Prcticas en la construccin, reforma y demolicin; Criterios para reducir el impacto ambientalasociadoalasemisionesatmosfricasprocedentesdelasobras). EnelmarcodelForoproclimaMadridseconstituyunGrupodeTrabajoquecuentaconla experiencia de empresas del sector de la construccin y gestin de edificios que aportan sussugerenciasysuexperienciaenestamateria. FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Reduccindelasemisionesdecompuestosorgnicosvoltiles Con la finalidad de reducir las emisiones en nuestra ciudad, se propona desde el Ayuntamientotrabajarendoslneasdeactuacin:Utilizacinenlamedidadeloposiblede pinturasconbajoscontenidosenCOVs,yreduccindelasemisionesdeCOVs. La limitacin de los COVs es competencia de las CCAA. En la CAM existe un registro de empresasquetienenunaactividadpotencialmenteemisoradeCOVs,comotintoreras,etc. Tambin dispone la administracin autonmica de un Plan para instalaciones que utilizan disolventes.ElcontrolseregulaatravsdelRD117/2003delimitacindeemisionesdeCOVs porusodedisolventesque,asuvez,secomplementaconelRD227/2006delimitacinde emisionesenpinturasybarnices. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Porcentajededisolventeenlaspinturasutilizadasenedificios.
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Volumendepinturautilizadaeneledificio. Nmerodeestablecimientosinventariados. m2tratadosconpavimentosdescontaminantes. ConcentracinanualdeCOVrecogidosenelInventariodeEmisiones. ComentariosyObservaciones El ayuntamiento de Madrid ha llevado a cabo varias experiencias con pavimentos con una funcionalidadespecficaparalamejoradelacalidaddelaire,fundamentalmenteentrminos dereduccindelNOxdelaire,yCOVsenmenormedida. Estos pavimentos descontaminantes se basan en la incorporacin en su composicin de productosfotocatalticoscomoelxidodetitanio. Losprimerosresultadosdelseguimientodeestasactuacionessonmuypositivosencuantoa capacidad de descontaminacin del aire. No obstante, quedan an cuestiones por resolver, tantoenloreferenteasuefectorealdedescontaminacindelairebajodiversascondiciones ambientales,comoalosotrosposiblesefectoscolateralesquepudieratenersuaplicacin.As mismo, en base a los estudios realizados se deben definir prescripciones y estndares de ensayodeestosmaterialesyaplicaciones. OtradelasfuentesdegeneracindeCOVssonlosgasesdeescapedelosvehculos.Eneste sentidotodaslasactuacionesrelacionadasconelmenorusodelautomvilhancontribuidoa sureduccin,eselcasodelapeatonalizacindecalles,eldesarrollodelSER,fomentodeluso delabicicleta,etc. El fomento del vehculo elctrico, (proyecto MOVELE), bioetanol (proyecto BEST), el desarrollo de una flota de vehculos ms respetuosa tanto a nivel municipal como con empresas (Foro Pro clima) tienen igualmente un efecto positivo sobre la disminucin de emisionesdeCOVs.El CdigodeBuenasPracticasenContratacinLocalfomentaelusode pinturasybarnicesmsecolgicosloscualesemitenmenosCOVs. FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Fomentodelusoconjuntodebetnespumosoyasfaltoenlapavimentacindecallesy aceras El municipio de Madrid tiene una extensin aproximada de 70.000 hectreas, 4.500 km de calles y vas, lo que supone que una superficie pavimentada cercana a las 5.000 hectreas, conunrepartoaproximadode60%calzaday40%aceras. La ciudad tiene por tanto un gran potencial a la hora de aplicar nuevos materiales que reducenlacontaminacinatmosfricayelruidoderodaduradelosvehculos. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodetramosdeensayoejecutadosyanalizados.
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ComentariosyObservaciones ElAyuntamientodeMadridcomenzlostrabajosdemejorasdecalzadasdelos21distritos. Comoresultadodeestaaccin110calles(501.633m2)serenovaronconunpavimentoque reduceelnivelsonorodelacirculacineincorporamaterialesbituminososqueempleanun betn modificado y fabricado a una temperatura sensiblemente inferior a las mezclas discontinuastradicionales.Conestasmezclasesposiblelograrlassiguientesreducciones: temperaturadelosgases 25% emisionesCO2 25% emisionesdeNOx 2025% partculas 8090% Desde2003Madridcuentayacon1,5millonesdemetroscuadradosdeestetipodeasfalto antiruidoinstaladoysellegaralos1,7millones. En 2008, dentro de la operacin Madrid Pavimenta Madrid, se ejecut un tramo experimental en calzada de unos 1.000 m2 y se redujeron alrededor del 30% de la concentracindeNOxa30cmdealturaydel10%alaalturadeunapersona. En 2010 se llevaron a cabo dos actuaciones con pavimento descontaminante para pavimentacindeacerasconresultadosmuypositivos:a10cmdelsueloseredujolosNOx un60%. FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Instalacionesdeunidadesderecuperacindevaporenestacionesdeservicio Los recuperadores de vapores son dispositivos que con la utilizacin de una serie de membranas de ltima tecnologa, separan los hidrocarburos existentes en los vapores aspiradosyliberanalaatmsferaairelimpio.Loshidrocarburosrecuperadossondevueltosal tanquedegasolinademenosoctanaje,enformalquidaycomovaporessobresaturados. LaarticulacindeestamedidasepuederealizarmediantelamodificacindelaactualNorma delPlanEspecialdeInstalacionesdeSuministrodeCombustibleparaVehculosaprobadaen elao1994. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Volumendegasolinaevaporadaenlasoperacionesdetransferenciaengasolineras. Porcentajedesurtidoresconsistemaderecuperacindevapores. ComentariosyObservaciones Al igual que en el caso de la reduccin de las emisiones de COVs, esta medida se enmarca NmeroInformesdeseguimientorealizados. M2tratadosconpavimentodescontaminante.
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dentrodelmbitoregional,persiguiendolosmismosobjetivosqueelPlanAzulelaboradopor laComunidaddeMadrid. Esta medida se implanta mediante un acuerdo voluntario entre la Consejera de Medio Ambiente y la Asociacin de Empresarios de Estaciones de Servicio de la Comunidad de MadridylosochooperadoresdegasolinerasCEPSA,REPSOL,CAMPSA,GALP,BP,ESSO,AGIP yDISAqueafectaa300estacionesdeservicio(52%deltotal). Se pretende reducir en un 70% las emisiones contaminantes en gasolineras, mediante la incorporacindelsistemadedoblemangueraen1.200surtidores. OTRASMEDIDAS.MEDIDASFISCALES Introduccindeloscriteriosmedioambientalesenlafiscalidadmunicipal Los antecedentes en materia de Reforma Fiscal Verde y en la incorporacin de criterios ambientales en el sistema fiscal, son muy abundantes en Europa, a pesar de su reciente aplicacin(enladcadadelos90). Esta incorporacin en la fiscalidad municipal se basar en la aplicacin de bonificaciones potestativas. ImpuestodeBienesInmuebles ImpuestosobreVehculosdeTraccinMecnica Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Anlisisdelasprincipalesactuacionesdesarrolladas ComentariosyObservaciones El Ayuntamiento de Madrid conforme a lo planteado por la Ley reguladora de las bases de rgimen local ha planteado una serie de bonificaciones ambientales en su marco tributario paralapromocindelaeficienciaenergticaylasenergasrenovables. Impuesto sobre Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO). La ordenanza fiscal ANM 2001\77 plantea bonificaciones fiscales a las construcciones que incorporen instalaciones solares para autoconsumo. Disfrutarn de una bonificacin del 30% sobre la cuota las construcciones, instalaciones u obras consistentes en la instalacin de sistemas para el aprovechamiento trmico o elctrico de la energa solar para autoconsumo. No obstante, paraelcasodeconstruccionesdeusoresidencial,elporcentajedebonificacinascenderal 95%. ImpuestosobreBienesInmuebles(IBI).Bonificacionesporlainstalacindesistemaspara elaprovechamientodeenergasolar Tendrnderechoadisfrutardeunabonificacindel25%enlacuotantegradelimpuesto
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lasedificacionescuyousocatastralseapredominantementeresidencialenlasquesehayan instalado sistemas para el aprovechamiento trmico de la energa proveniente del sol. El importe de esta bonificacin ser del 40% si simultneamente a la instalacin de esos sistemas de aprovechamiento trmico, se instalan tambin sistemas para el aprovechamientoelctricodelaenergasolar. ImpuestosobreVehculosdeTraccinMecnica(IVTM) Paralapromocindelusodevehculosalternativossehanimplementadolassiguientes bonificacionesaenelimpuesto: o Vehculoselctricosy/oemisionesnulas:75%indefinidamente o Vehculoshbridos(motorelctricogasolinadieselogas):75%durantelos6 primerosaos o Vehculosdegasconcatalizador:75%durantelos4primerosaos
ExencionesavehculoslimpiosenS.E.R
La ordenanza reguladora de la Tasa por Estacionamiento de Vehculos en Determinadas Zonas de la Capital y de delimitacin de la Zona de Estacionamiento Regulado contempla desde 2009 la exclusin de las limitaciones del aparcamiento regulado a los vehculos elctricos, de pila de combustible o de emisiones directas nulas, as como los vehculos elctricosenchufablesPHEV(PluginHybridVehicle). Paralelamentesehanestablecidoayudasparalapromocindelastecnologas energticamentemaseficientesenelsectorresidencial: SustitucindecalderasdeCarbn(readeMedioAmbiente) AyudasparalaMejoradelaSostenibilidadyEficienciaEnergticadelasEdificaciones paraproyectosderehabilitacin(EMVS) OTRASMEDIDAS.CONCIENCIACINYPARTICIPACIN.ACCIONESDEEDUCACIN, INFORMACINYCOMUNICACIN AccionesdecomunicacinyeducacindirigidasalaEstrategiadeCalidaddelAire Setratadedesarrollarunplandecomunicacinyeducacinquepermitahacerllegaratodala ciudadanalosobjetivosyaccionesprevistasenlaEstrategiaypromoverlaimplicacindelos diversossectoresafectadosporlamisma. Mantener informados a todos los agentes implicados del estado de la situacin en materiadecalidaddelaire Concienciaralaciudadanayalasadministracionesdelaimportanciadelproblemayde lanecesidaddeejecucindelasmedidaspropuestas Informardelasmedidasquesevanponiendoenmarchaydelosobjetivosybeneficios buscadosencadaunadeellas Informardelasmejorasencalidaddelairelogradasconlaaplicacindecadaunadelas medidas
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Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Elaboracindeindicadoresqueofrezcanlainformacinnecesariaparacomprobarlaevolucin delascampaasoactosdedifusindelaEstrategia ComentariosyObservaciones ElSistemadeinformacindelacalidaddelairedelAyuntamientodeMadridtienecomomisin principal proporcionar toda la informacin disponible relacionada con la calidad del aire, procedentedereddevigilanciadecontaminacinatmosfrica,sistemadeprediccin,sistema meteorolgico y otras fuentes, transmitindola a travs de diferentes canales y puntos de informacin. La pgina Web es uno de los elementos fundamentales del Sistema de informacin con permanenteactualizacin.En2010seintrodujeroncambiosensuconfiguracinparaconseguir una mayor accesibilidad para el pblico en general utilizando nuevas herramientas de visualizacin(mapas,grficos)quefacilitenlaconsultadelosciudadanos.Asimismosepusoen marcha el servicio de mensajes SMS para envo de informacin en caso de superaciones de umbralesdecontaminantesyeldesarrollodeunaaplicacinparaconsultadelacalidaddelaire desdeiphone. Asimismo,laJuntadeGobiernodelaCiudaddeMadridaprobendiciembrede2009laCarta deServiciosdeCalidaddelAire,modelodegestindecalidad,queatiendealderechobsico quetienenlosciudadanosaestarinformadossobrequserviciosseprestanensumunicipio, conquniveldecalidadylosmecanismosdeparticipacindelosquesedisponen. Con ello se contribuye a una mayor transparencia en la informacin y conocimiento en la gestin de la calidad del aire en la ciudad de Madrid, con el fin de aumentar el grado de satisfaccindelosciudadanosconlosserviciosprestados. LaCartarecoge,entreotros,compromisosencuantoalaevaluacinycontrolpermanentede lacalidaddelaire,elmantenimientodeunsistemadeinformacincontinuamenteactualizado, lacomunicacinalaciudadanadelassituacionesdesuperacindeumbralesdeinformaciny alerta para una mayor proteccin de la salud, as como en las actividades de divulgacin y sensibilizacindelapoblacinenmateriadecalidaddelaire. OTRASMEDIDAS.ESTUDIOSYMEJORADELCONOCIMIENTO Fomentodelainvestigacinydesarrolloenmateriadecontaminacinatmosfrica Los diferentes agentes de la ciudad han contribuido a mejorar el conocimiento de la contaminacin atmosfrica, participando en diferentes proyectos que abarcan desde la investigacin elemental, realizada en las universidades, hasta la aplicacin directa de las ltimasinnovacionesdisponibles. IncrementodelacoordinacinentrelasdiferentesIniciativas Participacinennuevosproyectos Colaboracinconotrasciudades
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Desarrollodeunsistemadetratamientointegradodedatosdecontaminacinytrfico Plazodeejecucin 20072009 Indicadores Nmero de proyectos de I+D+i en los que se encuentra involucrado el Ayuntamiento de Madriduorganizacionesdependientes Nmero de proyectos de I+D+i finalizados por el Ayuntamiento de Madrid u organizaciones dependientes ComentariosyObservaciones En los ltimos aos desde el rea de Gobierno de Medio Ambiente se ha participando en distintos programas de mbito internacional relacionados con la calidad del aire, el cambio climticoylaeficienciaenergtica.Sehanfirmadoacuerdosvoluntariosqueimplicandistintos compromisosdeactuacin: RedEspaoladeciudadesporelclima(FEMP). PactodeAlcaldes(UninEuropea) C40Cities Encuantoaproyectosespecficosdecalidaddelairesehandesarrollado Lossiguientes: Anlisis comparativo de las redes de vigilancia de la calidad del aire de ciudades europeas Departamento de Ingeniera Qumica de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales.UniversidadPolitcnicadeMadrid.Julio2008. DefinicindezonasdeisocontaminacinenlaciudaddeMadridrealizadoporelGrupo deHeursticosdeOptimizacinyDiseodeRedes.DepartamentodeTeoradelaSeal yComunicaciones.UniversidaddeAlcal.2009 InformesobremedidasparareduccindelasemisionesdeNOXdeltrfico,Caracterizacindel parquedevehculos.Enerode2010. MONITORIZACIN.MEJORADELAMONITORIZACIN Constitucinderedesespecficasparalamonitorizacindecadacontaminante Se plantea el diseo una red especfica para cada contaminante, seleccionando un determinado nmero de puntos de muestreo que se pueden considerar suficientemente representativosdelacalidaddelairedelmunicipiodeMadridencuantoauncontaminante concreto,conformealoscriteriosestablecidosporlalegislacin. El establecimiento de estas redes tiene como objeto el obtener un indicador vlido de la calidaddelaireenelconjuntodelmunicipioparacadacontaminante,yaqueessobreestas medicionessobrelasquesehandebasarloscriteriosdecalidaddelaireenlaciudad.
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ReddevigilanciadelosnivelesdeinmisindeSO2 ReddevigilanciadelosnivelesdeinmisindeNO2 ReddevigilanciadelosnivelesdeinmisindePM10yPM2,5 Reddevigilanciadelosnivelesdeinmisindebenceno(C6H6) Reddevigilanciadeinmisindemonxidodecarbono(CO) Reddevigilanciadelosnivelesdeinmisindeozono(O3) Plazodeejecucin 2006 Indicadores Nmero de redes creadas: 1 red para los distintos parmetros, con estaciones urbanas de fondo(UF),detrfico(T),suburbanas(S). Nmero de analizadores de cada contaminante: NO2 (24); SO2 (10); CO (10); PM10 (12); PM2,5(9);O3(14)yC6H6(6). ComentariosyObservaciones ConposterioridadalaaprobacindelaEstrategiadeCalidaddelAireseadoptlaDirectiva 50/2008,de21demayo,relativaalacalidaddelaireambienteyunaatmsferamslimpia enEuropa. El 11 de noviembre de 2009, se aprob mediante Resolucin de la Direccin General de Calidad,ControlyEvaluacinAmbientallaadaptacindelaReddeVigilanciadelaCalidad delAiredelAyuntamientodeMadridalaDirectiva2008/50. El objetivo que se persegua con la reestructuracin de la red era alcanzar el mejor conocimientodelacontaminacinatmosfricadesdeelpuntodevistatcnicocientficoyla mayorproteccindelasaludhumanayelmedioambienteenelmunicipiodeMadrid,as como adaptarla a los nuevos criterios de macro y micro implantacin y tipologa de estaciones previstos en la Directiva 2008/50, facilitando as la comparacin entre redes europeas. Paralaelaboracindelapropuestadelanuevared,encuantoalaseleccindeubicaciones y parmetros, se tuvieron en cuenta diferentes fuentes de informacin y se elaboraron diversosestudios,detalmaneraqueelnmeroydistribucindepuntosdemuestreodelos diferentes contaminantes fuera acorde con la variacin espacial y la contribucin de cada unodeellosalosproblemasdecontaminacin. Entrelasfuentesdeinformacinpuedencitarseelinventariodeemisiones,lainformacin delareddevigilanciaexistenteyelanlisisdetendenciasdelosdistintoscontaminantes,as como informacin complementaria procedente de campaas de medicin especficas. Tambin,secontcon estudiostcnicosycientficosrealizadospordiferentesinstitutoso universidades que han servido de apoyo para el diseo de la red, entre los que se puede citar el anlisis comparativo de redes de vigilancia de la calidad del aire de ciudades europeas,realizadoporelDepartamentodeIngenieraQumicadelaUniversidadPolitcnica de Madrid; el modelo de distribucin espacial de la contaminacin, llevado a cabo por el Grupo de Heursticos de Optimizacin y Diseo de Redes de la Universidad de Alcal de Henares; y el trabajo titulado Estudio y evaluacin de la contaminacin atmosfrica por
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ozono troposfrico en Espaa, realizado por el Centro de Estudios Ambientales del MediterrneoparaelMinisteriodeMedioAmbiente. Asimismo,conelfindepromoverlamximaparticipacinpblicadeciudadanosyentidades lapropuestadenuevaredfuesometidaainformacinpblicaycontconelrespaldodel MinisteriodeMedioAmbiente,MedioRuralyMarinoylaComunidaddeMadrid MONITORIZACIN.MEJORADELAMONITORIZACIN Adecuacindelamonitorizacindepartculasalaevolucinnormativayalconocimiento cientfico 11 La normativa estableca dos fases diferenciadas en cuanto a los niveles de inmisin a conseguir. En ambas fases se fijaban diferentes concentraciones de PM10, ya que se establecaqueelcontroldelaspartculasdedimetroaerodinmicoinferiora10geslade mayorinters,puestoqueconstituyelafraccinrespirable.ElcontroldelaspartculasPM2,5 seceaaestablecerquelosplanesdeactuacindestinadosalcontroldelasconcentraciones de partculas PM10 tambin han de tener por objetivo reducir las concentraciones de partculasPM2,5. Realizar una serie de medidas destinadas a adecuar la monitorizacin de las partculas en suspensinalpresumiblecambionormativoparalaspartculas. Seguimiento del desarrollo normativo y del progreso del conocimiento cientfico acercadelapresenciadeintrusionesdepolvosahariano. Establecimientodecriteriosparalaidentificacindeotrasfuentesnaturales. Adecuacindelospuntosdemuestreoalafuturanormativa. Modificacindelainformacinfacilitadaaotrasinstitucionesyalpblico. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodepuntosdemuestreoparaPM10:12captadores NmerodepuntosdemuestreoparaPM2,5:9captadores Informacinfacilitadaparaestecontaminante:Nivelesdiariosdeconcentracinencadauna delasestaciones
Directiva 1999/30/CE, de 22 de abril, relativa a los valores lmite del dixido de azufre, dixido de nitrgenoyxidosdenitrgeno,materialparticuladoyplomoenelaireambiente RealDecreto1073/2002,de18deoctubre,sobrelaevaluacinygestindelacalidaddelaireambienteen relacinconeldixidodeazufre,dixidodenitrgenoyxidosdenitrgeno,partculas,plomo,bencenoy monxidodecarbono Lasegundafase,nuncasehallevadoacaboyfuesuprimidarespectivamenteporlaDirectiva2008/50/CE, de 21 de mayo relativa a la calidad ambiente y al fomento de una atmsfera ms limpia y por el Real Decreto102/2011,de28deenero,relativoalamejoradelacalidaddelaire,quelatranspone.
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ComentariosyObservaciones AlavezquesehallevadoacabolaadaptacindelaReddeVigilanciadelaCalidaddelAire, se ha llevado a cabo el estudio de las necesidades de monitorizacin de las partculas en suspensinPM10yPM2,5. Esnecesarialamedicindenuevosparmetroscomolafraccindepartculasensuspensin PM2,5enubicacionesurbanasdefondo,utilizandoelmtododereferencia(gravimtrico), para obtener el Indicador Medio de Exposicin (IME) y determinar las concentraciones de metalespesados(arsnico,nquelycadmioademsdeplomo)ybenzo(a)pireno. En el caso de PM2,5 tres de las ubicaciones urbanas de fondo corresponden a la red de estacionesespaolasseleccionadasparaelclculodelindicadormediodeexposicinIME,de acuerdoconloscriteriosacordadosenelGrupodeCalidaddelAiredelaConferenciaSectorial deMedioAmbientecoordinadoporelMinisteriodeMedioAmbienteyMedioRuralyMarino. RESIDUOS Reduccindeemisionesalaatmsferaprocedentedelasinstalacionesdegestinde residuosdelParqueTecnolgicodeValdemingmez PLANTADEVALORIZACIONENERGETICADELASLOMAS Construirenelao2006unainstalacindeunsistemadereduccincatalticodenitrgeno (SCR) para reducir las emisiones de NOx, acorde a los nuevos lmites establecidos en el Real Decreto653/2003sobreincineracinderesiduos. Plazoprevisto 200620102020 Indicadordeseguimiento Nivel de emisin de Nox en mg/Nm3 emitidos a travs de la incineracin de RDF (Refuse DerivatedFuel)enelParqueTecnolgicodeValdemingmez ComentariosyObservaciones ConelcitadoSCRsepasdeunaconcentracindeemisindeNOxde269,3mg/Nm3(media delao2005)a127,2Mg/Nm3enelao2006,mantenindoseenestascifrasoinferioresen losaossiguientes. Cuantificables: Emisionesahorradas:masde140mg/Nm3deNoxcadaao NiveldeemisinNOxenlasLomas: Ao2005:269,3mg/Nm3 Ao2006:127,2mg/Nm3 Ao2007:108,2mg/Nm3 Ao2008:114,2mg/Nm3
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Ao2009:122,7mg/Nm3 Ao2010:121,28mg/Nm3 Costeestimado:Elcostedelainversin,enelao2006fuede9.817.375. Elcostetotaldelaamortizacinprevistohastaelao2020esde12.855.604,51 CAMBIOCLIMTICO Plandeaccindeluchacontraelcambioclimtico El compromiso en la lucha contra el cambio climtico que el Ayuntamiento de Madrid establezcaapartirdelaredaccineimplantacindeestaEstrategia,debecontemplarseen unPlandeAccindeluchacontraelcambioclimtico. LaPolticadeAccincontraelCambioClimticodelAyuntamientodeMadridsedivideendos lneasdeactuacinprincipales. IncorporacindeMadridaIniciativasInternacionales ElaboracindeunPlandeAccin Plazodeejecucin 20062007 Indicadores EmisintotalesdeCO2: 14.217ktCO2eq(2004)13.715ktCO2(2008)13.382kt.CO2(2009) ComentariosyObservaciones ElPlandeUsosostenibledelaEnergayPrevencindelCambioClimticodelaciudadde MadridfueaprobadoporAcuerdodelaJuntadeGobiernodelaciudadel12dejuniode 2008.AnualmentesepublicaunInformedeSeguimiento. En cuanto a la incorporacin a iniciativas internacionales, cabe destacar la presencia del AyuntamientodeMadridenelPactodeAlcaldes,auspiciadoporlaDireccinGeneraldela Energa de la Comisin Europea, la red de Grandes ciudades por el Clima C40 y su asociacinconlainiciativaClintonparaelClimayelGrupodeCalidaddelAireyCambio ClimticodeEurocities.AnivelnacionaldestacalapresenciadelAyuntamientodeMadrid enlaReddeCiudadesporelClimadelaFederacinEspaoladeMunicipiosyProvincias.
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OTRASMEDIDAS.SERVICIOSMUNICIPALESDELIMPIEZA Realizacindebaldeos Disminuir los fenmenos de resuspensin mediante la reduccin de la presencia en los pavimentosdepartculassusceptiblesdeservolatilizadas. Con esta medida se modificar la frecuencia y el procedimiento de baldeo cuando se detecten episodios de alta estabilidad atmosfrica y prolongada ausencia de precipitaciones. Elserviciodebaldeosespecficoquesepondrenmarchaabarcarlassuperficiesdelasvas urbanas (aceras, calzadas, bulevares, jardines, etc.) con mayores niveles de partculas en suspensin. Este servicio se realizara preferiblemente de forma mixta (cuba motorizada y operarioconprtiga)ymanual(equipodebaldeoconcarroportamangueras)parapoder tenerunmayoraccesoalatotalidaddelava.Deestaformaseincrementaelaccesoalos puntos poco transitados de la va, y que son los que registran una mayor presencia de partculasensusuperficie. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores En el ao 2006, los baldeos se contabilizaban en kilmetros de eje de calle baldeada (137.407kmdebaldeomixtoy234.222kmdebaldeomecnico). Actualmente(apartirde2010)semidenennmerodeserviciosrealizados. ComentariosyObservaciones La Direccin General de Gestin Ambiental Urbana es la encargada de llevar a cabo estas actuaciones,quefacilitanquelaspartculasnovuelvanaresuspendersemedianteelpasode vehculosoporefectodelviento. Pordistritos,laszonasdondesellevanacabomsbaldeossonCentroySalamancaparael baldeomixtoyCarabanchelyFuencarralparaelbaldeomecnico. Seaprovechaestetipo deactuacionesdemaneracoordinadaconla DireccinGeneralde SostenibilidadyMovilidad(ServicioCalidaddelAire)paraincidirenestostratamientosen pocasdeelevadosnivelesdeconcentracindepartculasenlaciudad. Enelao2010,serealizaronlossiguientesbaldeos: Nmerodebaldeosmixtos:32.731(LV)10.538(SDF) Nmerodebaldeosmecnicos:22.741(LV)5.579(SDF) guanopotableutilizadaembaldeos: 2006 2010 3 1.512.526m 1.407.303m3.
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OTRASMEDIDAS Estudiodelimpactodelacontaminacinatmosfricaenlasalud En el marco de la aplicacin del Plan de Uso Sostenible de la Energa y Prevencin del Cambio Climtico, se impulsarn medidas de adaptacin a encaminadas a controlar los posiblesimpactosdelacontaminacinatmosfricasobrelasaludcomosonloscambiosen la morbimortalidad derivada de aumentos de temperatura; efectos en la salud por fenmenos meteorolgicos extremos y enfermedades cardiorespiratorias causadas por contaminantesatmosfricos. Plazodeejecucin 20072009 Indicadores Nivelesdepartculasenaire.SeobservaundescensoenlosdatoslaredtantodelasPM10 comodelasPM2,5 ComentariosyObservaciones En el marco de la aplicacin del PUSECC se ha llevado a cabo la siguiente actuacin en relacin con la medida 51: Sistema de vigilancia y protocolo de medidas frente a la concentracinpolnicaylaspartculasensuspensinyotroscontaminantesatmosfricos. En 2009 se termin la adecuacin del sistema de vigilancia de la contaminacin atmosfrica de la ciudad de Madrid a los nuevos criterios de la Unin Europea de la Directiva2008/50relativaalacalidaddelaireambiente. LosnivelesdepolenenlaciudaddeMadridseofrecenatravsdelportaldeSaluddela ComunidaddeMadridyalquesepuedeaccederatravsdelapginaWebdecalidaddel airedelAyuntamientodeMadrid. DesdelaComisindeCalidaddelAiredelaCiudaddeMadridsehaelaboradoen2010el ProtocolodeActuacinanteEpisodiosdeContaminacinAtmosfrica:Procedimientosde Informacin y Alerta a la Poblacin en el Municipio de Madrid. En dicho protocolo estn contempladastantolasactuacionessobreinformacinysusmedidasdecontencin,como lasactuacionesenmateriadesalud. Loscontaminantesatmosfricosquemspreocupandesdeelpuntodevistadelasalud comunitariasoneldixidodenitrgeno,ozonotroposfricoylaspartculasensuspensin, que pudieran generar desde leves efectos en el sistema respiratorio hasta mortalidad prematura. - MadridSaludestllevandoacaboactualmente: Estudiocomparativodelamortalidadrelacionadaconlacontaminacinatmosfricaen grandesciudades Estudio para la estimacin del efecto a la exposicin crnica de la contaminacin atmosfrica en relacin con las patologas respiratorias mediante la estimacin del consumodemedicamentosbroncodilatadoresyantiinflamatoriosespecficos.
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ANEXOII DESCRIPCINDEOTRASMEDIDASNO INCLUIDASENLAESTRATEGIAADOPTADASEN ELPERIODO20062010

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AnexoII OTRASMEDIDASNOINCLUIDASENLAESTRATEGIAADOPTADASENELPERIODO20062010 1.TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO 1. ActuacinenreasIntermodalesdetransporte 2. Construccindeplataformasreservadasparaelautobs 3. Supresindebarrerasyaccesoseguroalainfraestructuradeltransportepblico colectivodeMadrid.Obrasdeadecuacindeparadasyterminales.Instalaciny mantenimientodeandenesprefabricados. 12MEJORADELTRFICO 4. Grandesproyectosdetransformacinurbana 13.CONTROLDEEMISIONES 5. InstalacindefiltrosdepartculasygasesenlospozosdeventilacindeMadridCalle30 14.URBANISMOYVIVIENDA 6. Nuevasherramientasurbansticasparagestionarlacompetitividad ylasostenibilidad 7. Revitalizacindelejedeintershistricoartstico,ambientalyculturalPradoRecoletos 8. Mejorar la habitabilidad, accesibilidad y sostenibilidad del patrimonio edificado, potenciandolarehabilitacin 9. Anilloverdeciclista(3fase) 15METROMADRID 10. AtencinalclienteynuevapginaWeb 11. MaterialMvil 12. Accesibilidad 13. Sistemasdeventaypeaje 14. Capacidaddetransporte 15. ndicedeCalidadPercibida 16CONCIENCIACINYPARTICIPACIN.ACCIONESDEEDUCACIN,INFORMACINY COMUNICACIN 16. ProgramasdeconcienciacinyformacindirigidosalaAdministracinMunicipal 17. FormacinenMadridMovilidad 18FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES 18. Integracindesistemasdecaptacindeenergasolarenedificiosmunicipales 19LUCHACONTRAELCAMBIOCLIMTICO 19. Creacindeespaciosverdesyampliacindelarboladourbano 2.TRFICO.FOMENTODELPLANEAMIENTOURBANSTICOSOSTENIBLE. 20. Modificacindenormativa 3.OTRASMEDIDAS 21. Certificacinmedioambientaldeinstalaciones/edificios 4.FUENTESFIJAS.USORESPONSABLEDELAENERGA 22. Ahorroenergticoenlossemforosporinstalacindeleds 23. Instalacin de Captadores solares fotovoltaicos en edificios y elementos urbanos promovidosporlaEMVS. 24. ConstruccindeCentraldeDistrito(DistrictHeating)enlasColoniasMunicipalesdeSan FranciscoJavieryNuestraSeoradelosAngelesenelPuentedeVallecas.Madrid
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25. SistemasdeCalefaccinconcalderasdecondensacinybajatemperaturaenedificios. 26. Instalacin de sistemas de Calefaccin centralizada con captadores solares en
promocionesdelaEMVS
27. InstalacinGeotrmicaenedificiodepromocindeviviendapblicaenC/Margaritas,52
deMadrid 28. Central de RNRU en las Colonias de San Francisco Javier y de Nuestra Seora de los ngeles,PuentedeVallecas.Madrid. 6.MEDIDASPLANAZUL.CAM1 29. MovilidadurbanadepersonasymercancasenmunicipiosdelaComunidaddeMadrid 30. Nuevasinfraestructurasferroviarias 31. NuevasinfraestructurasferroviariasdeMetroLigero 32. NuevasinfraestructurasferroviariasdeCercanas
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO ActuacinenreasIntermodalesdetransporte EnelperododeactuacindelapresenteEstrategiaseproyectantreceactuaciones enreasintermodalesdeTransporte. Estosespaciosensuperficieabiertoseintegradosenlatramaurbana,diseadospara albergar terminales de autobuses, tanto urbanas como interurbanas, ubicados en puntos concretos de la ciudad, proporcionan un fcil, cmodo y seguro trasbordo a otros modos de transporte como Metro, Cercanas RENFE, Tren Ligero o entre las propiaslneasregularesdeAutobuses.Enelentornourbano,lasreasIntermodales sonlabase paraestablecerlanzaderasdetransportepblicoyenalgunoscasos,en funcindelespaciodisponibleyenaquellasconemplazamientosperifricos,pueden estarrelacionadasconunaparcamientodedisuasin.Estasactuaciones,impulsadas por la Comunidad de Madrid a travs del Consorcio Regional de Transportes en colaboracin con el Ayuntamiento de Madrid, facilitan que el ciudadano mejore los tiempos de acceso al centro de la ciudad, aadiendo comodidad y seguridad en sus recorridospeatonalesdurantelostransbordos. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodereasIntermodales:13 ComentariosyObservaciones Enelperiodoprevistosellevaronacabolastreceactuacionessiguientes: AviacinEspaola:dotadadeunadrsenacomocabecerade1lneadeEMT. CasadeCampo:dotadadedosdrsenasprestaservicioa3cabecerasdelneas deEMT. VillaverdeAlto:dotadadeunadrsenacondoscabecerasdelneasdeEMT. VillaverdeBajoCruce:dotadade8drsenasquedanservicioa2lneasdeEMT y4lneasinterurbanas. DocedeOctubre:dotadade1drsenaconunacabeceraparalneadeEMT. Jacometrezo:dotadade6drsenascon6cabecerasdelneaEMT. Aluche: dotada de 11 drsenas con cabeceras de lnea EMT y 11 lneas interurbanas. SierradeGuadalupe:tiene3drsenasy3cabecerasdelneasdeEMT. PlazadeCastilla:tiene13drsenasy1drsenadoble,con12cabeceraspara lneasdeEMTY3lneasinterurbanas. pera(PlazadeIsabelII):dotadade3drsenascon3cabecerasdelneaEMT. Puerta de Atocha: dotada de 8 drsenas 7 con una posicin y 1 doble con 8 cabecerasdelneaEMT. Canillejas: dotada de 8 drsenas y zona de regulacin con 3 cabeceras de lneasEMTyotras3deautobusesinterurbanos. Pavones(Carabanchel)
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Construccindeplataformasreservadasparaelautobs Ladisposicindeplataformasreservadasparaelautobseselelementosuperioren la escala de actuaciones en materia de infraestructura para la priorizacin del transportepblicodesuperficie. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Kilmetrosdeplataformareservadaparaautobsenmediourbano: 4,65(2006)8,43(2010) ComentariosyObservaciones De hecho la construccin de plataformas reservadas es probablemente la medida ms eficaz para la mejora de la operacin de los autobuses y, como tal, ha estado incluidaenlosprogramasdeinfraestructurasparaeltransportepblico.Engeneral, estasactuacionessehanproyectadoy,ensucaso,ejecutado,comoelcasodelBUS VAOdelaA6,sobrevasdetitularidadestatal. Enelperodo20062010seproduceuncambiocualitativoqueconsisteenintroducir estas plataformas de forma selectiva en el medio urbano en ciertos tramos de determinadosejesviariosradialesdetitularidadmunicipal. En concreto, se construyen las plataformas reservadas de ODonnell y Avenida de Crdoba. La primera, de entrada hacia el centro de la ciudad, y la segunda, de carcterbidireccional,ambasenunaposicincentraldelava. LasdosactuacioneshansidoejecutadasporelAyuntamientodeMadridapartirde proyectos redactados por la EMT que ha actuado como agente promotor de las mismas. Enamboscasoslaactuacinhaincorporadoasimismoactuacionesderemodelaciny renovacin urbana en las vas en las que se insertan y/o en las intersecciones prximas.
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TRFICO.MEDIDASDEFOMENTODELTRANSPORTEPBLICO Supresindebarrerasyaccesoseguroalainfraestructuradeltransportepblico colectivodeMadrid.Obrasdeadecuacindeparadasyterminales.Instalaciny mantenimientodeandenesprefabricados. Con esta estrategia se pretende la adecuacin de paradas de autobuses, ampliando lasacerasdemodoquenopuedainterponerseningnvehculoentreelautobsyel bordillo de la acera para facilitar el acceso directo a todas las personas en general, peroespecialmenteaaquellasconmovilidadreducida,acortandoeltiempodeparada del autobs y disminuyendo el periodo del recorrido completo del autobs y el tiempodeemisindegasescontaminantes. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores AO NPARADASCON ENSANCHAMIENTO ACERA 98 58 29 522 N INSTALACIN BALIZAMIENTO LIMPIEZADE DEANDENES DEPARADAS ANDENES PREFABRICADOS 56 160 189 92 212 2 61 173 128 3 241 4
2006 2007 2008 2009
ComentariosyObservaciones La adecuacin de las paradas se ha realizado preferentemente mediante obras de ensanchamientodelaacera,loquepermitelacolocacindemarquesinas.Enmuchos casostambinsehaninstaladoandenesprefabricados. Elbalizamientodelasparadasconsisteencolocarunpaneldireccionalypintarfranjas bicoloresenelbordillo. Lalimpiezadeandenesprefabricadospermitelalimpiezayeldesatrancodesuparte inferiorquefrecuentementeseobstruyenpordiferentesresiduos. MEJORADELTRFICO Grandesproyectosdetransformacinurbana ElAyuntamientodeMadridllevacabodurantelaprimeralegislaturaelproyectoCalle 30yelProgramadeInfraestructurasparalamejoradelamovilidaddelaciudad.Dos proyectosdirigidosamejorarlacompetitividaddelaciudadatravsdeunprocesode renovacin de las infraestructuras urbanas sin los cuales otras actuaciones bsicas hubieransidoimposiblesllevaracabo. El otro gran proyecto de transformacin urbana ha sido Madrid Ro. Este proyecto es posibleeindivisiblealproyectodesoterramientodelacalle30ensuarcooestedela
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ciudad.eslarecuperacindelosmrgenesdelRoManzanaresenelarcoOestedela M30medianteelsoterramientodelascalzadasensuperficiedelaM30recuperandoel espacio antes ocupado, como zona verde. Esta obra ha permitido la creacin de 429 hectreas de nuevas zonas verdes reforestadas con 296.600 rboles, eliminando las barrerasfsicasysocialesqueexistanentornoalosseisdistritosquesedistribuyenasu pasoporelroManzanares. Lainversinrealizadaes: ProgramadeInfraestructuras..........1.167millonesdeeuros ProyectoCalle30.3..688millonesdeeuros MadridRo410millonesdeeuros PlazodeEjecucin ElPlazodeejecucindeestastresproyectoshasido: ProgramadeInfraestructurasparalamejoradelamovilidad..2004/2007 Proyecto Calle302004/2007 MadridRo2007/2011 Indicadores Eliminacindelacirculacinensuperficiedeunos150.000vehculos/da. ComentariosyObservaciones Ampliacin de la superficie de zonas verdes: 429 hectreas de nuevas zonas verdes y forestadas con la plantacin de 33.553 nuevos rboles, 460.054 nuevos arbustos y 160.000m2dezonadecspedyvegetal.Sehaaplicadoparasuejecucin,criteriosde sostenibilidaddelprocesoconstructivo. Secalculaunahorroenmovimientodetierrasde300.000m3. Adems se ha construido una red nueva de 11,280 m de agua regenerada con la capacidadde5.200m3diariosparariegoy5depsitosparariegoybaldeo.234.920m2 desuperficiederoreperfiladaylimpiada. Se calcula una Fijacin de 3.060 T de CO2 por ao y un ahorro de emisiones en la construccin,de975t.deCO2y367.500ldediesel. Supresin del efecto barrera: creacin de un nuevo espacio urbano de 110 hectreasenelcentrodeMadridyconexindelcentroyelsuroestedelaciudad con32puentesypasarelas. Creacin de un corredor ambiental desde El Pardo hasta Getafe, que conecta bosques,parquesyjardineshistricos. Reduccindecongestin:ahorrode650millonesdehorasdeviaje,valoradasen 3.915millonesdeeuros(*) Reduccinderuidosyemisiones,debidaalamejorfuncionalidaddelosviariosy a los sistemas de filtrado de partculas y gases contaminantes y a las nuevas barrerasacsticas. Reduccindelaaccidentalidad,conunimpactoeconmicode770millonesdeeuros(*)
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CONTROLDEEMISIONES InstalacindefiltrosdepartculasygasesenlospozosdeventilacindeMadrid Calle30 Eliminacinenunelevadoporcentajedelaspartculasensuspensinpresentesenel aireexpulsadoatravsdelospozosdeventilacindelostnelesdeMadridCalle30. Tratamiento del aire expulsado a travs de los pozos de ventilacin mediante el filtrado de partculas en suspensin de hasta 1 micra de tamao, con rendimientos superiores al 80%, y la depuracin de gases en la zona del Bypass Sur de la M30 eliminandolosxidosdenitrgeno,perjudicialesparalasalud,enhastaun80%. Costeestimado:30millonesdeeuros. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Tasadeeliminacindecontaminantes,medidoatravsdelosmedidoresinstalados encadapozoconfiltro,quenosproporcionanelrendimientodelosequipos,tantoen retencindepartculascmoendepuracindegases. Cantidadderesiduorecogidoenlosfiltrosdepartculasenrelacinconelvolumende airefiltradoenelperiodoconsiderado. ComentariosyObservaciones La zona denominada bypass que cubre una extensin de 12 kms (contando ambos sentidos)disponedelsistemadecontroldelacalidaddelairemsnovedoso,yaque se trata de un doble mecanismo con filtro de partculas y filtro de carbn activado para la retencin de los gases. Se trata de cuatro pozos donde se combinan ambos sistemas. Se utiliz esta combinacin en esa zona ya que era la nica con sitio suficiente para llevar a cabo esa instalacin y como un proyecto piloto para futuras obras. Cada pozo tiene una altura de unos 12 m. Evidentemente se realizan medicionesdelacalidaddelairealaentradaysalidadelosfiltros,reducindosela contaminacinenun80%,comosededucedelasmedicionesrealizadasalaentraday salidadeltnel.
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URBANISMOYVIVIENDA Nuevasherramientasurbansticasparagestionarlacompetitividad ylasostenibilidad Nueva normativa para mejorar la habitabilidad y sostenibilidad de las viviendas: - Modificacin del Plan General para viabilizar la eliminacin de infraviviendasverticales. - Herramientaparamejorarelcontroldelestadodeconservacindelos edificios. - Ordenanzaparalaconstruccindeaparcamientosrobotizados - Redaccin de una nueva ordenanza que autoriza la implantacin de ascensoresen fachada. - ElaboracindelaOrdenanzadeConservacin,RehabilitacinyEstado RuinosodeEdificaciones(OCRERE). Herramientasparaestablecerlasestrategiasquerequiereelfuturo: - ProyectoMadridCentro. - PlanIntegraldeCalidadUrbanaPlazaMayor. - PlanDirectorGranVa. - PlandeRenovacinUrbanadelentornodelroManzanares. - PlanDirectordeFuencarralMonteraCarretasDoctorCortezo. - PlanDirectordelPaisajeUrbanodelaCiudad. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores ComentariosyObservaciones Revitalizacin de la almendra central de la ciudad, donde viven ms de un millndemadrileos. Creacin de nuevos ejes ambientales y potenciacin de los de carcter comercial,culturalyartstico. Mejora de la habitabilidad, accesibilidad y sostenibilidad del patrimonio edificiado. Incremento de la competitividad mediante la adecuacin de la normativa al MadriddelsigloXXI. Mejoradelacalidaddelpaisajeurbano. Recuperacin de para peatones mediante ka redaccin de la ordenanza de regulacindeaparcamientosrobotizados.
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URBANISMOYVIVIENDA Revitalizacindelejedeintershistricoartstico,ambientalyculturalprado recoletos RecuperarelpaseodeRecoletosPradoparaelusociudadano,devolviendo elprotagonismoapeatnyrestringiendoelusoylaocupacinporvehculos privadosmotorizados. Constituirestepaseorecuperndolocomoelejeemblemticodelaciudadde Madrid,tantoporsudisfrutecomombitodemximacalidadurbanaparala estancia y el encuentro como por su carcter de antesala de los ms importantesequipamientosculturaleseinstitucionales. Articular en torno a este nuevo paseo otra serie de ejes culturales e institucionales. Posibilitarelprocesodeapropiacinporlosciudadanosdeestenuevoespacio pblico mediante la participacin e informacin ciudadana, la accesibilidad y usabilidaddelmbitoysuintegracinconotrosejesculturalesdelaciudad. Laejecucindeesteproyectoseestrealizadoporfases,habindoserealizadohasta lafechael45%delmbito,quedandopendienteelmbitoincluidoenelBiende IntersCultural(BIC). Presupuestoejecutado...35.785.457,78 Plazodeejecucin 20062010 Indicadores ComentariosyObservaciones Impactospositivosgeneradosenlosmbitosejecutados Eliminacindetrficoensuperficieafavordelpeatn,amplindoselasaceras, laszonasverdesyelarbolado. Cambiodelmodelodemovilidadenelmbito. Impactospositivosquesegenerarneneltramopendientedeejecuta(mbitodelBIC) Incrementarlasuperficiepeatonalun91,36%pasandode51.162m2a97.903 m2. La mejora en cuanto a disminucin de contaminantes en la atmsfera se cuantifica en 85% menos en xido de nitrgeno, 60% menos en partculas y 47%menosenmonxidodecarbono. 6,1dB(A)day5,8dB(A)nocheenelCasndelBuenRetiro. Reduccindeltrficodel32%entreAtochaNeptuno,entreNeptunoyCibeles del29%ydel14%entreCibelesyColn. Ladisminucinderuidoseestimaen5,1dB(A)day5,2dB(A)nocheenel MuseodelPradoy4,1dB(A)day3,9dB(A)nocheenelMuseoThyssen. Estas mejoras ambientales son el acompaamiento perfecto y necesario para la recalificacindeesteespacioparalaofertaculturaldemayorcalidaddelaciudad.
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URBANISMOYVIVIENDA Mejorarlahabitabilidad,accesibilidadysostenibilidaddelpatrimonioedificado potenciandolarehabilitacin La poltica de acceso a la vivienda no pasa slo por la construccin de nuevas viviendas;ademsseesthaciendounesfuerzoenlarehabilitacindelsuelourbano consolidado, aadiendo calidad y sostenibilidad al patrimonio en el proceso de rehabilitacindenuestrosbarrios. reas de Rehabilitacin Integradas. Abordar procesos de integrales de intervencin, no slo sobre las viviendas sino tambin sobre las infraestructuras, dotaciones y espacios libres pblicos; sin olvidar a la poblacinresidentequeintervieneatravsdelosprocesosparticipativosyde desarrollo comunitario, mejorando la convivencia en los barrios y las relacionesvecinales. RehabilitacinSostenible.Establecerayudasparalarehabilitacinconformea criterios de accesibilidad, de mejora de la calidad arquitectnica y de sostenibilidad en viviendas incluidas en zonas urbanas consolidadas de la ciudaddeMadrid Rehabilitacin a travs de la ITE. Cuando la inspeccin de la ITE ha sido desfavorable y con la intencin de facilitar el cumplimiento del deber de conservacin de las edificaciones, el Ayuntamiento, a travs de la Empresa Municipal de la Vivienda y el Suelo, concede ayudas exclusivamente municipales, que dependen del grado de proteccin del edificio y de la situacin econmica de los vecinos, oscilando segn ambas circunstancias entrelos3.600eurosylos7.215eurosporvivienda. Inversinmunicipalrealizadahastaahoraeslasiguiente: reasdeRehabilitacinIntegral. mayo2003/abril20149.044.048,24 RehabilitacinSostenible. 2006/abril20111.026.598,36 RehabilitacinatravsdelaITE. 2006/abril201119.357.763,65 Plazodeejecucin 20062010 Indicadores ComentariosyObservaciones Alcanzar el mayor grado de eficiencia energtica en los edificios rehabilitados implicandoatodoslosagentessocialesenlaconservacindelmediourbano.
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URBANISMOYVIVIENDA Anilloverdeciclista(3fase) El objetivo principal es apostar por la bicicleta no slo como instrumento de ocio y deportesinotambincomomediodetransportealternativo. 3fase(40,7kilmetros)...33,4millonesdeeuros Plazodeejecucin AnilloVerdeCiclista 1fase(20002003)......18kilmetros 2fase(20032005)17kilmetros 3fase(20062007).40,7kilmetros Indicadores ComentariosyObservaciones Lamateriaprimadelanilloverdeciclistasonresiduosdelaconstruccin. Alolargodetodoelrecorrido,ensusbandaslaterales,sehanplantado15.800 rbolesy550.000arbustos,utilizndoserestosdepoda. METROMADRID Atencinalclienteynuevapginaweb Elobjetivoespotenciaryrenovarlossiguientesservicios: Centrointeractivo: Este Centro ubicado en el Alto del Arenal atiende directa y personalmente, en horario de 06:00 a 01:30 horas todos los das del ao, a todas las peticiones de informacinrecibidassobreservicioprestado,actividadessocioculturalesdela ciudadylaComunidaddeMadrid,yobjetosolvidados. CentrodeAtencinalcliente: Atiendendemanerapersonalenhorariode07:00a22:00htodoslosdasdelao, enlasestacionesdeAeropuertoT1T2T3,AvenidadeAmrica,NuevosMinisterios yAeropuertoT4,estaltimaabiertaen2007.Medianteellossedarespuestaalas necesidadesdeinformacindelosclientesentemasrelacionadosconelServicio de Metro, pero tambin responden a consultas sobre el ocio o el entorno de la estacin. Supervisorcomercial: Nuevomodelodeatencinalclienteparamejorarlapresenciaylacercanaconel mismo,promoviendoatencinmspersonalizadaConllevalainclusindenuevas tecnologas. Interfonoyteleindicadores: Tienen como objetivo Mejorar la informacin y la atencin al cliente ante
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incidenciasproducidasenelservicioprestado. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodecontactosrecibidos:
Evolucin del numero anual de contactos al CIAC
250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2006 2007 2008 2009 2010 192.199 172.133 156.344 200.925
178.557
Valoracinporpartedelosusuarios: Ao 2007 2008 2009 2010 Nmerodecontactosrecibidos:
Valoracin 8,51 8,36 8,28 8,52
CentrosdeAtencinalCliente
Evolucion del numero anual de consultas en los Centros de Atencion al Viajero

1000000 800000 600000 400000 200000 0 2006 2007 2008 2009 2010 532.071 726.640 645.839 752.922 918.411
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Valoracinporpartedelosusuarios: Ao 2007 2008 2009 2010
Valoracin 8,39 8,97 8,6 8,31
SupervisorComercial Extensin del modelo de supervisor comercial en la red: Este modelo comenz su implantacinconelplandeampliacin20032007,enlasestacionesdelaslneas12y 3. Posteriormente, se ha ido extendiendo para la explotacin en estaciones de las lneas1y6. Interfonosyteleindicadores Nmerodeelementos: 2006 2007 2008 2009 2010 Interfonos 3.517 4.610 4.691 4.721 4.801 Teleindicadores 1.147 1.604 2.349 2.397 2.198(*) (*)Descontadoslosteleindicadoresdelosascensores ComentariosyObservaciones Adems de todos los servicios prestados por estos centros, se revisaron los contenidosdelapginaWeb,estrenndoselanuevapginawww.metromadrid.esen marzo 2009 adaptada a la normativa AA con el fin de mejorar la accesibilidad a la misma. METROMADRID MaterialMvil Alolargodelosaos20062010MetrodeMadridhamejoradolacalidaddelservicioa travs de la incorporacin de nuevo material mvil, siendo destacable el esfuerzo realizadoparadotaratodossusvehculosdeunequipamientodeltimageneracin,yde este modo conseguir las mejores condiciones en materia de confort y seguridad comodidadparasusclientesymejorarladisponibilidad. Plazodeejecucin 20062010 Indicadoresdeseguimiento Nmerodecoches:
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Serie 2000 3000 5000 6000 7000 8000 9000 TOTAL 2006 736 140 352 129 222 148 96 1.823 2007 736 368 352 132 222 155 192 2.157 2008 736 432 352 132 222 155 246 2.275 2009 736 432 352 132 222 155 252 2.281 2010 724 456 352 132 222 225 258 2.369
Disponibilidad:
Serie 2000 3000 5000 6000 7000 8000 9000 TOTAL 2007 97,98% 95,21% 97,63% 97,05% 97,57% 96,73% 96,46% 97,13% 2008 97,93% 97,15% 97,94% 97,60% 96,42% 98,43% 98,39% 97,86% 2009 98,01% 98,44% 98,45% 97,12% 94,33% 98,96% 97,60% 97,94% 2010 97,84% 97,50% 98,51% 97,47% 93,00% 45,00% 97,59% 97,65%
Equipamientoenelmaterialmvil(%decochesconequipamientodisponible):
Elementos Aire acondicionado Videovigilancia Pasillo de intercirculacin entre coches Anunciador acstico de estaciones Deteccin y extincin de incendios 2006 % 96,71 50,19 40,32 83,71 34,34 2007 % 96,01 58,64 49,56 86,09 44,37 2008 % 97,19 60,79 52,17 86,81 47,25 2009 % 97,2 60,89 52,3 86,85 47,39 2010 % 97,3 62,85 54,58 87,84 49,85
Accesibilidad
Unodelos principalesobjetivosdeMetrodeMadridalolargodeestosaoshasidoel incremento de la accesibilidad de su red, facilitando la integracin de las personas de capacidadesdiferentesydetodosloscolectivos. En la actualidad, la red de Metro de Madrid se sita en materia de accesibilidad a la cabezadelosmetropolitanosdelmundocomparables,nosloporelnmerodeescaleras y ascensores, sino tambin por las medidas de accesibilidad ejecutadas en trenes y estaciones , como son pavimentos especiales podotctiles, sealizacin y proteccin de obstculos, sealizacin en braille de etiquetasen los pasamanos de escaleras fijas y de ascensores, instalacin de elementos en la red (muelles de apertura fcil en puertas de acceso a vestbulos, apoyos isquiticos en andenes) y en material mvil (rampas desplegables,contrastescromticos,sealizacinacsticaovisual).
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Enelperiodo20062010,lasprincipalesactuacionesdelaCompaaalrespectohanido orientadas a la instalacin de nuevos elementos, as como a la renovacin de los ya existentes(Planintegralderenovacindeescalerasmecnicas:20082011),conelfinde mejorarsufiabilidadyreducirelconsumoenergticodelasmismas. Indicadoresdeseguimiento Nmerodeescalerasmecnicas,ascensoresypasillosrodantesyrampas.
Escaleras mecnicas Pasillos rodantes y rampas Ascensores 2006 1.305 26 317 2007 1.574 26 436 2008 1.584 30 468 2009 1.600 34 492 2010 1.612 38 499
Nmerodeescalerasmecnicasrenovadas: 2009 Nescalerasmecnicas 84 renovadas Inversionesmediasenaccesibilidad:

Inversiones en Medidas de Accesibilidad desde 2004
250.000.000
2010 106
206.06 Mill
200.000.000
163.61Mill
150.000.000
113.95 Mill
100.000.000
46.37 Mill 26.46 Mill 10.61 Mill
77.41 Mill
50.000.000
0
2004 Hasta 2005 Hasta 2006 Hasta 2007 Hasta 2008 Hasta 2009 Hasta 2010
Sistemasdeventaypeaje
Enelperiodo20062010sehaincrementadoelnmerodemquinasexpendedorasde billetesautomticas,destacandoincorporacindeaquellasquepermitenelpago exclusivocontarjetabancaria. Asmismo,seestllevandoacabolaimplantacindelsistemadepeajebasadoenTarjeta sincontacto. Indicadoresdeseguimiento
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2006 938 1.624 2007 1.611 2.430 2008 1.716 2.503 2009 1.449 2.552 2010 1.489 2.609
Mquinas billeteras automticas Torniquetes
Capacidaddetransporte
Se estn llevando a cabo diversas actuaciones orientadas a aumentar la capacidad de transporteconelobjetivodemejorarlacalidaddelservicioprestado.Destacan: - Sealizacin: Se ha incorporado en las lneas 1 y 6 nueva sealizacin basada en la tecnologaCBTCControldeTrenesBasadoenlasComunicaciones),conelobjetivode incrementarlacapacidaddetransportedelascitadaslneasyreducirelintervaloentre trenescompatiblesiempreconunaoperacinsegura. - Instalacindeprototipos(puertasdeandnyautomatizacindelneas)conelobjetivo de aumentar la capacidad de transporte mediante la reduccin de los tiempos de paradaenestacin. - SistemasdeInformacinyAyudaalaGestindelaOperacinmejoranlaeficienciaen lagestindelpersonaldeconduccinoptimizandolasrotacionesylosrelevosdelos conductores y mejorando la informacin relativa a la calidad de servicio que esta dandoentiemporeal. ndicedeCalidadPercibida Evaluacin del ICP Global (puntos) M ximo: 10 puntos 7,50 7,48 Evaluacin del ICP Global (puntos) 7,23 M ximo: 10 puntos 6,98 6,64 6,51 6,47 7,50 7,48 7,23 6,98 6,64 6,51 6,47 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 TodoloanteriormentecitadoharedundadoenunamejoradelndicedeCalidadPercibido porelcliente,queenlosltimosaosestmarcandovaloreshistricos.
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CONCIENCIACINYPARTICIPACIN.ACCIONESDEEDUCACIN,INFORMACINY COMUNICACIN ProgramasdeconcienciacinyformacindirigidosalaAdministracinMunicipal El Ayuntamiento de Madrid ejecuta una intensa poltica de formacin y de sensibilizacin ambiental de sus empleados a travs del Instituto de Formacin y Estudios y del desarrollo de campaas internas. Alguna de estas acciones tiene incidencia sobre la calidad del aire, como por ejemplo el programa formativo de conduccineficienteparalosconductoresdelaflotamunicipal,quehacontadoen los ltimos aos con una importante participacin. Tambin se han diseado e implantado un campaa de sensibilizacin y un plan de formacin sobre el cambio climtico orientado a todo el personal de la administracin local, incluidos representantes polticos, responsables de contratacin, encargados de mantenimiento de edificios, etc., destacando la creacin de la figura del gestor energtico en edificios municipales. El papel ejemplarizante municipal y la adopcin deprcticasytecnologasmenoscontaminantescontribuyenalamejoradelacalidad delaire. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores N de cursos/ao de conduccin eficiente ejecutados por los rganos de gobiernomunicipales. Ndegestoresenergticosformados. Ndealumnosasistentesaloscursosdeformacin. N de jornadas/ao sobre energa y cambio climtico organizadas por el Ayuntamiento. ComentariosyObservaciones En concreto, las principales acciones que se han desarrollado y que influyen en la calidaddelaireson: Accionesformativas: o Perfeccionamientoenconduccin. o GestinPrcticadelacontratacinpblica. o DifusinySensibilizacinsobreelAhorroylaEficienciaEnergtica. o Conduccineficiente(EMTencolaboracinconelIDAEyGEDESMA). o ConduccineficienteparalosAgentesdeMovilidad(impartidosporel RACC). o Formacindegestoresenergticosmunicipales. Actualizacin del Cdigo de buenas prcticas ambientales en materia de contratacin local y en el Decreto sobre productos forestales, ambos con incidencia enelcambioclimticoyenmenormedidaenlacalidaddelaire.
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La EMVS organiza jornadas tcnicas de formacin para los profesionales de la empresa y de otros departamentos municipales, para extender los conocimientos sobremateriales,sistemasyprocesossostenibles. Jornadas divulgativas sobre actuaciones energticas del Ayuntamiento de Madrid, celebradasen2008y2009. ElaboracindeGuasdeBuenasPrcticasAmbientaleseninstalacionesmunicipales. CONCIENCIACINYPARTICIPACIN.ACCIONESDEEDUCACIN,INFORMACINY COMUNICACIN FormacinenMadridMovilidad Cursodeconduccineficientealpersonaldeproduccin. Plazodeejecucin 20062011 Indicadores Ndeconductoresespecialistasconformacinenconduccineficiente. 41%decumplimiento. ReduccindeemisionesCO2. Consumodecombustible. ComentariosyObservaciones Se est realizando la formacin de todos los conductores especialistas de Madrid Movilidad,conlafinalidaddequesuactividaddiariaconduciendovehculosdems de3.5T,sedesarrolledemaneraeficiente,tantoconladisminucindelconsumode combustiblecomodeemisiones.Estaformacinsuponeportantounareduccinde lacontaminacinatmosfricayacstica. Formacinrealizada: Ao2008:Formacinde18conductores144horasdeformacin Ao2009:Formacinde33conductores264horasdeformacin Ao2010:Formacinde20conductores160horasdeformacin Ao2011:Formacinde20conductores160horasdeformacin
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FUENTESFIJAS.REDUCCINDELASEMISIONES Integracindesistemasdecaptacindeenergasolarenedificiosmunicipales En el Balance Energtico de la ciudad de Madrid (ao 2009) se aprecia el incrementoquehaexperimentadolaenergasolarenelmunicipio,aumentando un1.275%respectoalaobasede2003,pasandode0,4a5,1ktepgeneradoscon esta fuente energtica. En concreto la solar fotovoltaica tuvo un incremento del 470%ylasolartrmicaun1.543%respectoa2003. DesdedistintasreasdelAyuntamientosepromuevenactuacionesdirigidasala implantacindepanelessolaresfotovoltaicosparalageneracindeelectricidady trmicosparaelaguacalientesanitaria(ACS)enedificiosmunicipales. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores m2depanelessolarestrmicoscadaao Energaelctrica(kWh)generada/ao Consumoanual(kWh)decadainstalacinconpanelessolaresfotovoltaicos Ktep/ao correspondientes a energa solar dentro de las fuentes de energa primariapropiadelmunicipio. ComentariosyObservaciones Lasprincipalesaccionesenenergasolarenelmunicipioenlosltimosaosson: - Instalacin de energa solar fotovoltaica en la cubierta del vivero de Carabanchel.(MadridEmprende). - Instalacin de paneles solares fotovoltaicos en proyectos de innovacin residencial de la EMVS, como: promocin de Sanchinarro, edificio Espritu Santo,etc. - InstalacindeenergasolartrmicayfotovoltaicaporlaD.G.dePatrimonioen diversos centros como: Polideportivo de Almenara, Daoiz y Velarde, centro polivalentedeSanFranciscodelaPrensa,etc. - La EMT ha continuado construyendo el Centro de Operaciones de San Chinarro, donde se instalarn paneles solares fotovoltaicos en cantidad suficiente para abastecer a la estacin de recarga de GNC (1 MW). Se ha llevado a cabo tambin la redaccin de los pliegos para la instalacin de panelessolaresfotovoltaicosenloscentrosoperacionalesdeEntrevasypara aumentarlosexistentesenCarabanchel. - Instalacin de energa solar trmica y fotovoltaica en veintinueve edificios municipales(centrosdeportivos,escuelasinfantiles,centrodemayores,etc.) LUCHACONTRAELCAMBIOCLIMTICO
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Creacindeespaciosverdesyampliacindelarboladourbano ElAyuntamientodeMadridenriquecisuprivilegiadopatrimonioarboladomediante elincrementodelnmeroderbolesdelaciudad,desuszonasverdesymejorando suconservacin. Lacreacindenuevaszonasverdesyelincrementodelarboladourbanoenmsde 1.000.000 de ejemplares (Parque de Valdebebas, cua verde, anillo) incide en la mejoraambientaldelaciudadydelacalidaddelaire. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nrbolesanualesplantadosenelmunicipio. NderbolesplantadosatravsdelproyectomunicipalMadrid Compensa/ao. Hectreasdezonasverdes/aoexistentesenelmunicipio. ComentariosyObservaciones Enelao2009seplantaron150.742rbolesy605.520arbustos,siendolasuperficie dezonasverdesobjetodeconservacinde5.888,92hectreas,un3,49%msqueen 2008. SeelaborunaGuadeParquesyJardineraSostenibleysedesarrollunacampaa de comunicacin con el objeto de difundir todas aquellas buenas prcticas que contena dicha gua. En los cursos de jardinera y en las escuelas de otoo, verano, primaveraeinviernoqueorganizaelreadeMedioAmbientesedivulgaelcontenido delaGua. Tambinsehapuestoenmarchaelproyectodecompensacindeemisionesdegases deefectoinvernaderoMadridCompensaatravsdelaplantacinderbolescomo medida de participacin ciudadana y se ha continuado el proyecto de colaboracin con Obra Social de Caja Madrid en la plantacin de rboles en el anillo verde de la ciudad.
TRFICO.FOMENTODELPLANEAMIENTOURBANSTICOSOSTENIBLE. Modificacindenormativa El Ayuntamiento de Madrid va a proceder a la revisin de su normativa general y especfica para adecuarla a los nuevos criterios de sostenibilidad, debido a la interrelacin existente entre los usos y su incidencia con los desplazamientos que se producenenlaciudad. Plazodeejecucin 20082010
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Indicadores Normasentrmitedemodificacin:Enelao2.010sehainiciadolarevisindelPlan GeneraldeOrdenacinUrbanaylaInstruccinparaelDiseodelaVaPblica,estando pendientedeltrmitedeinformacinpblica. LamodificacindelaOrdenanzadeMovilidadseaprobel30denoviembrede2.010. ComentariosyObservaciones En el ao 2.010 se han propuesto varias modificaciones puntuales de PGOUM para incorporar en el mismo criterios de sostenibilidad que afecten a las plazas de aparcamientodevehculos,parapromoverlareduccindeviajesyelestacionamiento de bicicletas con el fin de fomentar su uso. Todo esto es independientemente del procesoderevisindelPGOUMqueseiniciarapartirdelao2.011. Las modificaciones afectan a la revisin de dotacin de plazas de aparcamiento en edificiosdeusocomercialyalavinculacinentodoslosusosdeladotacindeplazasde aparcamientoparabicis. EnlarevisindelaOrdenanzadeMovilidadsehabuscadolapromocineincremento deusotantodelasmotoscomodelasbicis. La Instruccin para el Diseo de la Va Pblica, se encuentra en fase de aprobacin, habindosedesarrolladotodoslostrabajosderevisinduranteelao2.010.Estenuevo documento est adaptado a las nuevas normativas de accesibilidad y criterios de sostenibilidadactuales.
OTRASMEDIDAS Certificacinmedioambientaldeinstalaciones/edificios Lafinalidaddeestamedidaeslapuestaenfuncionamientoycertificacindesistemasde gestin ambiental en dependencias de la EMT que contribuyen a la disminucin de emisiones contaminantes y a la eficiencia energtica. La certificacin medioambiental puedeserlaISO14.001,EMASolacertificacinLEEDparaedificiossostenibles. Adems de las mejoras que ya se proponen por la propia puesta en funcionamiento de estossistemasdegestintambinsepretendepotenciarlamejoradelaimagenexterior debidoalacertificacin. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeinstalacionesoedificioscertificadosmedioambientalmente. EMTtienecertificado: ISO14.001:CentrosdeOperacionesdeEntrevas(2009)yLaElipa(2010). EMAS:CentrodeOperacionesdeCarabanchel(2007)ylaSedeCentral(2009). El Centro de Operaciones de Sanchinarro se ha construido siguiendo criterios LEED pero annoestcertificado(2010).EnesteCentrosehacomenzadolaimplantacindelaISO 14.001(2011).
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ComentariosyObservaciones Lasinstalaciones/edificiosquesecertifiquenmediantelosSistemasdeGestinAmbiental EMAS e ISO 14.001deben proponerse objetivos de mejora continua respecto a ahorro energticoyeficienciaenergtica. Paraelseguimientodedichosobjetivosseproponenlossiguientesindicadores: Ahorroenergtico: TmdeCO2emitidasalaatmsfera/ndetrabajadores. KJdeenergaconsumida/ntrabajadores. FUENTESFIJAS.USORESPONSABLEDELAENERGA Ahorroenergticoenlossemforosporinstalacindeleds ElAyuntamientodeMadridincluirsemforosdelmparasLEDenlatotalidaddeloscruces delmunicipioensustitucindesemforostradicionales.Sehandesarrolladolasustitucin masivaentodoslosdistritosdelaciudad,loquehasupuestoqueenlaactualidadmsdel 34%deloscrucesconsemforos(675)yadispongandeesttecnologa. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores LmparasLEDsinstaladas ComentariosyObservaciones Aprovisionamiento einstalacinde lmparasLED total TOTALMEDIDA 2008 2009 2010
15.000
15.000 45.000
15.000
Desde 2005 la totalidad de nuevas instalaciones de semforos, as como las reformas importantesseejecutanconfocosdetecnologasLEDquesuponeahorrosdel80%. Hastalafechasehalogradoinstalar47.895focosLEDquecorrespondenal46,6%delas 2108interseccionesexistentesconsemforos:en2008fueronsustituidos10.000focosen 167 intersecciones y en 2009 se han ejecutado reformas y adecuacin de equipos con intervencionesen175intersecciones. Lainversinefectuadahastalafechaasciendea4.740.000eurosincluyendotantoelcoste unitario del foco LED como las actuaciones necesarias para la adecuacin de los equipamientos y cableados para el correcto funcionamiento y la incorporacin de las prestacionesqueaportaelfocoLEDSylainstalacinosustitucindelasantiguaspticas.
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Presupuestodeejecucin(20082009):446.281 FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO InstalacindeCaptadoressolaresfotovoltaicosenedificiosyelementosurbanospromovidos porlaEMVS. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores ComentariosyObservaciones La EMVS ha realizado la instalacin de paneles solares fotovoltaicos para la produccin de energa en cubiertas de edificios residenciales y de elementos urbanos instalados en la va pblica.Laspromocionesson:EsprituSanto,23enelCentroyPintorZuloaga,10y16enel EnsancheenSanchinarro. Loselementosurbanossonlos3rbolesdeAireMeditico,LdicoyClimticodelBulevar de la Naturaleza en el Ensanche de Vallecas. Las instalaciones fotovoltaicas suponen un ahorro de energa importante para la fabricacin de electricidad ya que no se emiten partculasNoxniCO2alaatmsfera. La potencia total instalada es de 91727 Kwh/ao y ha supuesto para la instalacin una inversintotalde450.000. FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO ConstruccindeCentraldeDistrito(DistrictHeating)enlasColoniasMunicipalesdeSan FranciscoJavieryNuestraSeoradelosAngelesenelPuentedeVallecas.Madrid Plazodeejecucin 20062011 Indicadores ConstruccindeCentraldeDistritodecogeneracinconpilasdecombustibley calderasdecondensacin ComentariosyObservaciones LaCentraldeDistrito(DistrictHeating)sehaconstruidoencolaboracinconlaSubdireccin GeneraldeViviendadelreadeGobiernodeUrbanismoyVivienda. Nmerodeedificiosdepromocinpblicaconinstalacindepanelesfotovoltaicos 3. Nmerodeelementosurbanosconinstalacindepanelesfotovoltaicos3.
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A travs del agua caliente producida el D.H. abastecer la calefaccin y el ACS para 1637 viviendas en 16 edificios de promocin pblica, a su vez la instalacin en cogeneracin con pilasdecombustiblegeneraenergaelctricaqueseinyectaralaredgeneraldelacompaa distribuidora del barrio. Como subproducto de la generacin de esta electricidad el agua caliente producida se introduce en el colector de la instalacin sumndose al agua caliente producidaporlascalderasaumentandoaslaeficienciadelsistema. La gestin se har a travs de una Empresa de Servicios Energticos que se contratar por concurso. EstainstalacindecogeneracinreducirconsiderablementelasemisionesdeCO2yNox, La inversin de la instalacin ha ascendido a 6.000.000, a lo que habra que sumar la urbanizacinnecesariaparaenterrarlasredesdedistribucininstaladashastalasacometidas delosedificios. FUENTESFIJAS.FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO SistemasdeCalefaccinconcalderasdecondensacinybajatemperaturaenedificios. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodeedificiosdepromocinpblicaenMadridconcalderascentralizadas34 Nmerodeviviendasconstruidas1805 ComentariosyObservaciones Los edificios de promocin pblica de la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo incorporarondesdeelao2006casiensutotalidadsistemascentralizadosdecalefaccinde altaeficienciaenergticaconcalderasdecondensacinyodebajatemperatura.Algunosde ellos no han sido dotados de captadores solares por tener licencia de obras concedida anteriormente a las exigencias del CTE. La centralizacin de calefaccin con respecto a las calderasindividualeshasupuestounareduccindelconsumodegasdeun30%conrespecto aunacalderatradicionalyun30%dereduccindeemisionesdeCO2,Nox,etc. Lainversintotaldelasinstalacionesrealizadashasupuestounimportede5.415.000. FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO InstalacindesistemasdeCalefaccincentralizadaconcaptadoressolaresen promocionesdelaEMVS Plazodeejecucin 20062010 Indicadores NmerodeedificiosdepromocinpblicaenMadrid82
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Nmerodeviviendasconstruidas6.174 ComentariosyObservaciones Las promociones de edificios pblicos de viviendas construidas por la EMVS incorporan la instalacindecaptadoressolares,lamayorapanelessolaresyotrascontubosdevaco,para la produccin del 70% del agua caliente sanitaria e incluso como apoyo a los sistemas de calefaccin de condensacin y o baja temperatura centralizados con radiadores de baja temperatura.Todoellosuponeunahorrodeenergadeun35%yunareduccindeemisiones deCO2,CO,NOx,etc.,enesemismoporcentaje. Lainversintotaldelasinstalacionesrealizadaasciendeaunimportede24.696.000. FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO InstalacindeAparcamientosrobotizadosysemiautomticosenedificiosdepromocin pblicadelaEMVS. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Nmerodeaparcamientosinstalados=5(1robotizadoy4semiautomticos). Nmerodeplazasdevehculos=236. ComentariosyObservaciones La instalacin del aparcamiento robotizado se ha realizado en el edificio de rehabilitacin situado en c/ Lope de Vega 10 Huertas 39 con 55 plazas y los aparcamientos semiautomticosenlosedificiossitosenlaC/Cincuentnn46con113plazas,C/Margaritas n 52 con 46 plazas, C/ Rodio n 12 con 17 plazas y C/ Olmo n 11 con 5 plazas, dichos sistemas suponen una aportacin importante para la reduccin de la contaminacin producidaporlosvehculos(CO2,Nox,etc.),yaquelosvehculosentranconelmotorapagado tambin se reduce la contaminacin producida en la bsqueda de aparcamiento con una notable disminucin de elementos contaminantes en el ciclo de vida de los materiales que porotroladosonreciclables. Lainversinenelcasodelaparcamientorobotizadosupusoporplaza16.000yeneldelos semiautomticoslainversinfue6.000porplaza. Inversintotaldelosaparcamientos1.906.000 Enamboscasoshabraquesumarelcostedelaobracivildeconstruccindelaparcamiento. FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO InstalacinGeotrmicaenedificiodepromocindeviviendapblicaenC/Margaritas,52de Madrid Plazodeejecucin 20062010
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Indicadores Nmerodeviviendas33. Aparcamientosemiautomticode46plazas. CantndelimpiezadelAyuntamientodeMadrid(readeGobiernodeMedio Ambiente,SeguridadyMovilidad)1. ComentariosyObservaciones EledificiohasidoconstruidoporlaEMVSparaalbergar:33viviendasparajvenesmenores de30aosenrgimendealquilerdelPlanAlquilaMadrid,unaparcamientosemiautomtico para46plazasdevehculosyunCantnMunicipaldelimpieza. La instalacin geotrmica instalada por primera vez en Madrid para viviendas, produce con bomba geotrmica la climatizacin para la calefaccin y refrigeracin del edificio y para el agua caliente ACS apoyada con paneles solares trmicos. Esta instalacin de Energas Renovables(geotrmicaysolar)reduceelconsumodeenergaylasemisionesdeCO2,Nox, etc.Elaparcamientosemiautomticocontribuyeaestareduccindeemisionesmejorandola totalidaddelaoperacinlasdotacionesdelbarrio. Lainversindelainstalacingeotrmicahaascendidoa122.000 FUENTESFIJAS.EMPRESAMUNICIPALDELAVIVIENDAYSUELO CentraldeRNRUenlasColoniasdeSanFranciscoJavierydeNuestraSeoradelosngeles, PuentedeVallecas.Madrid. Plazodeejecucin 20062010 Indicadores Recogidaderesiduosde1637viviendas ComentariosyObservaciones La instalacin consta de la Central, las redes de distribucin subterrneas y los puntos de vertido que seleccionan restos y envases, en cada uno de los 16 edificios (1.637 viviendas). Estaseleccinenorigenaumentalasostenibilidadmedioambiental. LatotalidaddelainstalacinestamonitorizadaconelsistemaScadaquedetectalaeficiencia delainstalacin,realizndoseelcontrolconunasolapersonavamodem. LainstalacindelaRNRUreduceademsdelruidoylapeligrosidadvecinal,lacontaminacin deemisionesdeCO2yNOxproducidasporloscamionesderecogidatradicional. Al importe total de la RNRU habra que aadir el de la urbanizacin para hacer posible la instalacindelasredessubterrneasdedistribucin. Lainversindelainstalacinhaascendidoa4.900.000
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MEDIDASPLANAZUL.CAM1 MovilidadurbanadepersonasymercancasenmunicipiosdelaComunidaddeMadrid DesarrollodemedidasrelacionadasconPlanesdeMovilidadUrbanaSostenibleenMunicipios delaComunidaddeMadridcontransporteurbano:39municipios,casi2,5millonesde habitantes,sinincluirMadridcapital Plazodeejecucin 20072010 Indicadores %aumentodelademandaenautobusesinterurbanosyestacionesferroviarias metropolitanas ComentarioyObservaciones A travs de los Planes de Accin del IDAE 20052007 y 20082012 (60%) y los propios ayuntamientos(40%),sehallevadoacabolamejoradeltransportepblico(accesibilidada lasparadas,carrilesbus,semforospreferentes);Potenciacindelabicicleta(aumentodelos carriles bici, sistema de bicicleta pblica); Ordenacin de los aparcamientos (sistemas reguladosdeaparcamientosenvapblica,aparcamientosderesidentes);Recuperacindela calidad urbana (vas peatonales, reas con templado de trfico, zonas de emisiones bajas); Flotas municipales ms eficientes y menos contaminantes; Introduccin de la bicicleta elctrica en los servicios municipales y de empresas; Camino escolar; Oficina de movilidad; etc. Con presupuesto de 7,6 millones de euros financiado por la CAM, esta medida tena por objeto el aumento de los modos amigables en la movilidad urbana en los municipios del mbitometropolitanoyreduccindelusodelcoche.
MEDIDASPLANAZUL. Nuevasinfraestructurasferroviarias DesarrollodenuevostramosdelareddeMetroenlaComunidaddeMadrid Plazodeejecucin 20062010 Indicadores %detrasvasedelcochealtransportepblico ComentariosyObservaciones Con objeto de ampliar la movilidad mediante transporte pblico, en el perodo indicado se hanllevadoacabolassiguientesactuaciones: Lnea1Prolongacinensusextremosnorte(PinardeChamartn)ysur(Valdecarros).
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Lnea2ProlongacinaLasRosas(distritodeSanBlas). Lnea3ProlongacinaldistritodeVillaverdeysuconexinconlaslneasdecercanas C4yC5. Lnea4ProlongacinaPinardeChamartn. Lnea5ProlongacinaAlamedadeOsuna. Lnea7ExtensinalosmunicipiosdeCosladaySanFernandodeHenares(MetroEste). Lnea8ExtensinalaterminalT4delAeropuertoynuevaestacinenPinardelRey. Lnea 10Prolongacin a los municipios de Alcobendas y San Sebastin de los Reyes (MetroNorte).
Importeestimado:4.855millonesdeeuros.
MEDIDASPLANAZUL. NuevasinfraestructurasferroviariasdeMetroLigero DesarrollodenuevostramosdelareddeMetroLigeroenlaComunidaddeMadrid Plazodeejecucin 20062010 Indicadores %detrasvasedelcochealtransportepblico ComentariosyObservaciones Puestaenmarchade4nuevaslneasdeMetroLigeroyTranva: LneaML1PinardeChamartnLasTablas,municipiosdeMadrid. Lnea ML2 Colonia JardnEstacin de Aravaca, municipios de Madrid y Pozuelo de Alarcn. Lnea ML3 Colonia JardnPuerta de Boadilla, municipios de Madrid y Boadilla del Monte. LneacircularTranvadeParla. CosteestimadofinanciadoporlaCAM:905millonesdeeuros.
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MEDIDASPLANAZUL.CAM4 NuevasinfraestructurasferroviariasdeCercanas DesarrollodenuevostramosdelareddeCercanasenlaComunidaddeMadrid Plazodeejecucin 20062010 Indicadores %detrasvasedelcochealtransportepblico ComentariosyObservaciones Conobjetodeaumentarlamovilidadentransportepublicosehallevadoacabolasiguiente actuacin: 1. NuevotnelentreAtochayChamartnconestacinenPuertadelSol. Costeestimado,financiadoporelMinisteriodeFomentoylaCAM:550millonesdeeuros.
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ANEXOIII MEDIDASDEOTRASENTIDADESY ADMINISTRACIONESPARAELPERIODO 20112015
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MEDIDASDEOTRASENTIDADESYADMINISTRACIONESPARAELPERIODO 20112015
FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE Transportemetropolitanoeinterurbano 1 Renovacindeflotasdeautobusesinterurbanoscontecnologasmenoscontaminantes 2 Mejorasdelservicioalclienteenautobusesinterurbanos 3 MejorasparaelusuarioenelserviciodeMetro 4 Ampliacindelasredesdecercanasymetro 5 PromocindeltransportesostenibleenlocalidadesdelaComunidaddeMadrid 6 CentrointegraldetransportesdelaComunidaddeMadrid 7 Actuacionesenreasintermodaleseintercambiadores MEDIDASENELAEROPUERTODEBARAJAS 8 ReduccindelasemisionesprocedentesdelaeropuertodeBarajas
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1. MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
N1Renovacincontecnologasmenoscontaminantesdelaflotade autobusesinterurbanos
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Lapresentemedidatieneporobjetoreducirlasemisionescontaminantesprocedentesde laflotadeautobusesinterurbanosmediantesurenovacintecnolgica. Enelperododeactuacin20112015elConsorcioRegionaldeTransporteshapuestoen marchaunPlanparalarenovacindelaflotadeautobuses,interurbanosdelatotalidad desusconcesiones.En2011seconcluyelaprimerafasedelPlanqueincluyemedidasde acompaamientoparaelperiodo20122015. Losttulosconcesionalesparalaexplotacindelosserviciosdetransporteinterurbanoque concede la Comunidad de Madrid recientemente renovados han establecido la obligatoriedaddelconcesionarioderenovarsuflotaconvehculosmedioambientalmente mseficientes(EuroIVyEuroV). Estaprevistaunarenovacinde400vehculosantesdel31dediciembrede2011yde800 vehculoshasta2015. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 360.000.000(Financiacinconcesionariosprivados). IMPACTOPOSITIVOGENERADO La renovacin de flota prevista, tendrn una incidencia importante en la reduccin de emisionesdecontaminantesatmosfricos. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeautobusesrenovados/%delaflotarenovada.
1. OVILIDADYTRANSPORTE FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
N2Mejorasdelservicioalclienteenautobusesinterurbanos
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DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES En el marco del Plan de Modernizacin de los Autobuses Interurbanos12 que est desarrollandoelConsorcioRegionaldeTransportes,estamedidapersiguehacerusodelas nuevastecnologasparaprestarunmejorservicioalusuario. Lamedidacomprendedosacciones: La mejora de los sistemas de pago mediante la introduccin de la tecnologa sin contactoenlosbilletes. La mejora de la informacin al usuario mediante la implantacin de sistemas de informacinentiemporealenlos2.000autobusesinterurbanosdelaComunidad deMadrid. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 50.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Fomentodelusodetransportepblico. Reduccindelusodevehculoprivadomotorizado. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO %aumentodelademandaenautobusesinterurbanos.
1. MOVILIDADYTRANSPORTE FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
N3MejorasparaelusuarioenelserviciodelMetro
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES EntrelasrazonesquehanhechoposiblequelaciudaddeMadridcuenteconunodelos mejores metros del mundo adems de la extraordinaria ampliacin de la red llevada a cabo en la ltima dcada y del nmero de estaciones, as como de las inversiones en nuevastecnologasdemejoradesueficienciaenergtica,desufrecuenciayregularidad, destaca tambin la importancia otorgada a la mejora continua del servicio prestado al cliente. Enestemarco,lapresentemedidatieneporobjetoimplementarnuevasmejorasparael usuarioyconsecuentementefomentarelusodeestemediopblicodetransporte. Lasaccionesprevistassonlassiguientes: Materialmvil:lasactuacionesalrespectoseorientanalarenovacindevehculospor obsolescenciaascomoalarecepcinycompradenuevasunidades. Accesibilidad: Planderenovacindeescalerasmecnicasenfuncindesuantigedad,instalando nuevasunidadesmssegurasyfiables,consistemasdeahorrodeenerga,sistemas
Plan de Modernizacin de los Autobuses Interurbanos aprobado el 23.10.2009 mediante Resolucin del Director Gerente que aprueba en la misma fecha la Comisin Delegada y publicadaenelBOCMde27deoctubrede2009.SeelaborenrespuestaalaLey5/2009de20 deoctubredelaCAMdeOrdenacindelTransporteyMovilidadporcarretera.
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detelecontrolymayorcapacidaddetransportedeviajeros. Diseo y/o implantacin de nuevos sistemas y procedimientos alternativos de accesibilidadenestacionesparapersonascondiferentescapacidades. Respectodelosmediosdepagolasactividadesarealizarenlosltimosaosseorientan a: Adaptacindemaquinasbilleterasytorniquetesatarjetasincontacto. Integracindemquinasconaccesibilidaduniversal. Adaptacin del equipamiento de venta y peaje a nuevos requerimientos tecnolgicosycomerciales. RespectodelaMejoradecapacidad,secontinuarconlaimplementacindemedidas organizativas y tcnicas con el objetivo de incrementar la capacidad de transporte, especialmente en aquellas estaciones de mxima demanda. Como principales medidas cabedestacarlassiguientes: Implantacindelnuevosistemaderelevodeconductores(ARCO)entodalared. ArranqueautomticoATOeninterestacin. CBTC. Puertasdeandn. Estudio piloto para la mejora de la temperatura de los coches: modificando la temperaturadeconsignadeloscochesde22a20gradoseninviernoselogranmejorasen elconfortynotablesahorrosdeenergadelordende300.000Kwh/ao,actuandosobreel modoremotoporcambiodesoftware. Estudiopilotoparamejorarlaventilacinycondicionesambientalesdelasestaciones:el objetivoeseldeoptimizarlossistemasdeventilacinanalizandotodoslosfactoresque influyenenlatemperaturainteriorfuentesdecalordeusuarios;trenesycatenariasas comolatransmisindelamismaylasnecesidadesparaunaventilacinptima. Informacin usuario: en los prximos aos se plantea continuar con la extensin del modelodesupervisorcomercialaotrasestaciones.Asmismo,seestllevandoacabola progresivaintroduccindelaCompaaendistintasRedesSociales.Tambinseplanteala aperturadenuevoscentrosdeatencinalcliente(PlazadeCastilla). PLAZOPREVISTO Ao20122015 COSTEESTIMADO Variarenfuncindelgradodedesarrollodecadaunadelasmedidasydelastecnologas quedefinitivamenteseanaplicadas. IMPACTOPOSITIVOGENERADO FomentodelusodelMetro. Disuasindelusodevehculosprivadosmotorizados. Reduccindelacongestinydelacontaminacinprocedentedeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Materialmvilrenovado. Nmerodeescalerasmecnicasrenovadas.
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Inversionesenmediasdeaccesibilidad. Estudiosyproyectospilotosrealizados. Valoracinporpartedelusuario.
N4NuevasinfraestructurasferroviariasdeMetroyCercanas
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Lapresentemedidaseenmarcadentrodelosplanesllevadosacaboconjuntamenteentre laadministracinmunicipal,autonmicayestatalparaincrementarlaofertaycapacidad detransportepblicoferroviarioenelentornometropolitanodelaCiudaddeMadrid. Estasactuacionesque,enlosltimosaos,handadolugaraunimportanteincrementode la oferta ferroviaria metro y cercanas juegan un papel esencial en el trasvase de usuarios del vehculo privado motorizado que cotidianamente acceden a la ciudad a medios de transporte pblico, con la consiguiente disminucin de la congestin y de la contaminacin procedente del trfico. Son actuaciones de particular inters por cuanto inciden en un mbito de la movilidad periferia a almendra central donde el uso del vehculoprivadomotorizadoesparticularmenteelevado. Dentrodeestamedida,entrelasactuacionesprevistasdestacan: ProlongacindelaslneasdeCercanasyaltavelocidadferroviariaalaeropuertode MadridBarajas. PenetracindelferrocarrildeCercanasenTorrejnyconexinconChamartn. NuevapenetracindelferrocarrilenMoncloa. Prolongacindelnea9deMetroenMirasierraeintercambiadorconCercanas. Prolongacindelalnea3deMetroaElCasareintercambiadorconCercanas. Considerando las condiciones socioeconmicas y teniendo en cuenta la elevada envergadura de las inversiones necesarias, el grado de desarrollo de esta medida estar supeditadaaladisponibilidadpresupuestaria. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 500.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Trasvasedeusuariosdevehculoatransportepblico. Reduccindelacongestinenparticularenhorapuntadeentradaysalidaalaciudad. Reduccindelasemisionescontaminantesprocedentesdeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Nuevasinfraestructuras.
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N5PromocindeltransportesostenibleenlocalidadesdelaComunidad deMadrid
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Lapresentemedidaseenmarcaeneldesarrollodeplanesdemovilidadurbanasostenible en municipios de la Comunidad de Madrid con transporte urbano afectando a 39 municipios(casi2,5millonesdehabitantes)sinincluirMadridcapital. Losmedios parallevaracabolasmedidasprocedendelPlandeAccin(20112020)del Instituto de Diversificacin y Ahorro Energtico (IDAE) (60%) y de los propios ayuntamientos(40%). La medida incluye el siguiente tipo de acciones: mejora del transporte pblico (accesibilidad a las paradas, carriles bus, semforos preferentes); Potenciacin de la bicicleta (aumento de los carriles bici, sistema de bicicleta pblica); Ordenacin de los aparcamientos (sistemas regulados de aparcamientos en va pblica, aparcamientos de residentes); Recuperacin de la calidad urbana (vas peatonales, reas con templado de trfico, zonas de emisiones bajas); Flotas municipales ms eficientes y menos contaminantes; Introduccin de la bicicleta elctrica en los servicios municipales y de empresas;Caminoescolar;Oficinademovilidad;etc. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO 30.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradeltransportepblico. Fomentodemodosdetransportealternativosalvehculo. Disminucindelusodevehculosprivadosmotorizados. Reduccindelasemisionescontaminantesprocedentesdeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeaccionespuestasenmarcha.
1.MOVILIDADYTRANSPORTE 1.3FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE
N6CentroIntegraldelTransportedelaComunidaddeMadrid(CITRAM)
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Enelmarcodelosplanesdemovilidadsostenible,conestamedidasepretendefomentar el transporte pblico mejorando la informacin ofrecindola de manera integrada y abarcandotodoslosmodosexistentesenlaComunidaddeMadrid. Los medios para llevar a cabo la medida correspondern al Consorcio Regional de
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TransportesdeMadrid. Acciones:implantacindeunsistemaquepermitadarinformacinintegradadetodoslos modos de transporte pblico en la Comunidad de Madrid, que incluya todos los operadores,seanpblicosoprivados,ascomolasituacindelacarretera.Lainformacin se canalizar utilizando las tecnologas de comunicacin e informacin ms modernas tantodemaneraremotacomoenlaparada,enelviaje,etc. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO Dependerdelastecnologasempleadasydelalcancedelamedida. IMPACTOPOSITIVOGENERADO Mejoradeltransportepblico. Fomentodemodosdetransportealternativosalvehculo. Disminucindelusodevehculosprivadosmotorizados. Reduccindelasemisionescontaminantesprocedentesdeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodeaccionespuestasenmarcha.
MOVILIDADYTRANSPORTE
N7Actuacionesenreasintermodaleseintercambiadores
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES La presente medida tiene por objeto seguir impulsando la mejora y ampliacin de equipamientoseinfraestructurascomolasreasintermodaleseintercambiadores.Estos favorecenlautilizacindelosdiferentesmodosdetransportepblicomedianteespacios diseados para albergar terminales de autobuses (tanto urbanas como interurbanas), ubicados en puntos concretos de la ciudad, proporcionando un fcil, cmodo y seguro trasbordoaotrosmodosdetransportecomoMetro,CercanasRENFE,TrenLigerooentre laspropiaslneasregularesdeAutobuses. Conformealasdisponibilidadespresupuestarias,estprevistalarealizacindediferentes actuacionesenreasintermodalesdeTransporte(minus)eintercambiadoresimpulsadas por la Comunidad de Madrid a travs del Consorcio Regional de Transportes en colaboracinconelAyuntamientodeMadrid.Dentrodelaprogramacinvigenteparael periodo 20112015 estn previstas las siguientes actuaciones: Plaza de Alsacia; Mar de Cristal;ColoniaJardn;PuertadeArganda;CondedeCasalylaremodelacindeAvenidade Amrica. PLAZOPREVISTO Ao20112015 COSTEESTIMADO PlazadeAlsacia:1.500.000 MardeCristal:3.500.000 ColoniaJardn:4.500.000
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PuertadeArganda:900.000 CondedeCasal:20.000.000 RemodelacindeAvenidadeAmrica.12.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Promocindeltransportepblico. Disminucindelusodelvehculoprivadomotorizado. Reduccindelacongestinydelacontaminacingeneradaporeltrfico. INDICADORDESEGUIMIENTO Nmerodedrsenasdeautobuses. Nmerodelneasdeautobuses. Nmerodeviajerosdiariosbeneficiados.
1. MOVILIDADYTRANSPORTE MEDIDASENELAEROPUERTODEBARAJAS
N8Reduccindelasemisionesprocedentesdelaeropuertode Barajas
DESCRIPCINDEOBJETIVOS,MEDIOSYACCIONES Conobjetodemejorarlacalidaddelaire,elaeropuertoMadridBarajastieneprevistaslas siguientesactuaciones: Aproximacionesendescensocontinuo:aterrizajesverdes.Estprevistocontinuarconel despliegueparaestetipodemaniobrasenaeropuertosdealtademandadetrfico,entre elloseldeMadridBarajas.Apartirde2013AENAprevimplementaraproximacionesen descensocontinuo(CDA)durantetodoelhorariooperativodelaeropuerto. Esta actuacin no implica ningn coste asociado para Aena. En este sentido, el coste recaeraenlascompaasareas. Incorporacindevehculoselctricos,enunasegundafasedelplan,paraloquerealizar un estudio sobre 10 vehculos elctricos (entre turismos y vehculos ligeros), registrando losparmetrosfundamentales(consumos,prestaciones,costeseincidencias),asociadosa losmismos.Comopartedeestaactuacinseproveeralaeropuertodelainfraestructura de recarga necesaria. Para esta actuacin se prev un presupuesto de 110.000/ao. En relacin a la infraestructura de recarga necesaria, no est contemplada como un coste anualsinocomounainversinde40.000aproximadamente. ConstruccindeunaestacindeGNCenlasproximidadesdelaT4ydevariasmvilesen las otras terminales. La puesta en servicio se prev para finales de 2012. Esta actuacin permitirlasustitucinprogresivadelosvehculosdeapoyoentierra.Costedelaestacin deGNC:5.740.000euros(proyecto+obra). Reposicinarbreaenaquellaszonasdelinteriordelaeropuertoenlaquelaexistencia de arbolado no suponga un riesgo operativo. Durante el ao 2011, se ha hecho una plantacincuyocostehasidode112.000aproximadamente. Firma de un convenio de colaboracin entre el Consorcio Regional de Transportes de Madrid,AENAAeropuertos,elAyuntamientodeMadrid,laAgenciadeSeguridadAreay SENASA(ServiciosyEstudiosparalaNavegacinAreaylaSeguridadAeronutica)parala realizacin del Plan de Movilidad Sostenible del aeropuerto, con el apoyo del IDAE. La firmadelconveniocomotal,nosuponeningncosteasociadoparaAena.
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PLAZOPREVISTO 201115 COSTEESTIMADO 6.000.000 IMPACTOPOSITIVOGENERADO Disminucindelasemisionesasociadasalosaterrizajes. Fomentodevehculosycombustiblesmenoscontaminantes. Mejoradelamovilidadenelaeropuerto. INDICADORDESEGUIMIENTO Incrementodevehculoselctricos. Disminucinenelconsumodediselygasolina. Disminucindelacontaminacinatmosfrica.
--------------------------
- 271 -
ANEXOIV DETALLEDELCOSTEDELASMEDIDAS IMPULSADASPORELAYUNTAMIENTO PARAELPERIODO20112015
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PLANDECALIDADDELAIREDELACIUDADDEMADRID20112015 COSTEDELASNUEVASMEDIDASMUNICIPALES MEDIDA 2011 2012 2013 2014 TOTAL 1.SECTORMOVILIDADYTRANSPORTE 46.042.673 42.465.144 27.025.676 38.196.125 153.729.618 11DISUASINYRESTRICCINDELUSODELVEHCULOPRIVADOMOTORIZADO 0 1.448.969 4.079.723 5.199.723 10.728.415 1 Implantacindeunazonadebajasemisiones(ZBE) 0 25.000 0 0 25.000 Nuevasreasdeprioridadresidencialyderestriccindepasodevehculos 2 enlaZBE 0 0 770.000 1.230.000 2.000.000 3 Nuevaspeatonalizacionesintegrales 0 0 200.000 400.000 600.000 4 ReduccindelacapacidadviariatramosZBE 0 60.000 440.000 900.000 1.400.000 5 ImplantacindeunatarifadiferenciadadelSERenlaZBE 0 25.000 0 0 25.000 6 IncrementodelhorariodelSER 0 1.338.969 2.669.723 2.669.723 6.678.415 7 ImplantacindeunSERinteligente SCA Regularlaprohibicindelmantenimientodelmotorencendidode 8 vehculosestacionados SCA 12FOMENTODECOMBUSTIBLESYTECNOLOGASMENOSCONTAMINANTES 68.503 51.302 46.967 0 166.772 9 DesarrolloMarcoEstratgicoImplantacinyPromocinvehculoelctrico 68.503 51.302 46.967 0 166.772 Consolidacinyampliacindelareddepuntosdesuministrode 10 combustiblesmenoscontaminantes. FP Consolidacinyampliacindelasmedidasfiscalesparapromoverelusode 11 tecnologasycombustiblesmenoscontaminantes SCA Consolidacinypotenciacindelarenovacindelaflotadevehculos 12 municipalesatecnologasmenoscontaminantes. SCA 13FOMENTODEUNTRANSPORTEPBLICOMSEFICIENTEYSOSTENIBLE 45.810.702 39.587.173 19.237.986 21.453.402 126.089.263 13 Nuevorgimenhorario FP 14 Impulsorenovacinflotataxihaciatecnologasmenoscontaminantes 344.000 344.000 700.000 344.000 1.376.000
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MEDIDA 100%delaFlotadeAutobusesdelaEMTenlaZBEcontecnologas 15 limpias.

NuevosautobusesdeGNC Instalacindefiltros
2011 44.894.702 44.894.702 0 0 0 0 0 0
2012 37.943.173 36.693.771 1.249.402 100.000 0 0 0 1.100.000 100.000 0 0 0 36.000 18.000 18.000 776.700 20.000 591.700 578.000
2013 16.714.986 13.154.190 3.560.796 20.000 0 500.000 0 0 300.000 750.000 253.000 0 96.000 84.000 12.000 2.500.000 20.000 2.450.000 1.680.000
2014
TOTAL
1.249.402 100.802.263 0 1.249.402 0 1.910.000 6.500.000 10.000.000 0 200.000 0 0 1.250.000 18.000 18.000 0 9.770.000 30.000 6.200.000 1.680.000 120.000 1.910.000 7.000.000 10.000.000 1.100.000 600.000 CSD 750.000 825.000 1.250.000 150.000 120.000 30.000 13.160.168 70.000 9.255.168
Ampliacindelnmerodepuntosdesuministroalternativosenloscentros 16 delaEMT Fomentodebuenasprcticasydenuevastecnologasparaunusoms 17 eficientedelosautobusesdelaEMT 18 Plataformareservadadeautobuses 19 Completarredlneastransversales 20 Implantacinlneasconvehculosespeciales Supresindebarreras,accesoseguroyoptimizacindeespaciosenla 21 infraestructuradeparadasautobs. 22 Incrementodecarrilesbusconvencionalesyconseparador 23 Nuevossistemasdepago(mvil,internet,etc) 24 Mejorainformacinalviajero 25 Centrointegradodeinterpretacintransportepblico 14MEDIDASDEGESTINPARAMEJORARELTRANSPORTEDEPASAJEROS Herramientasdegestindelosserviciosdetransporteescolarytransporte 26 regulardeusoespecial. PlanparalagestindelosserviciosyelestacionamientodelTransporte 27 Discrecionalytursticodeautobuses. 15FOMENTODEMODOSDEMOVILIDADALTERNATIVOS Promocindelusodevehculocompartido(carpooling)ydelvehculo 28 multiusuario(carsharing) 29 Promocindelusodelabicicleta Infraestructura
0 572.000 0 0 0 0 113.468 0 0 0
- 274 -
MEDIDA
Promocin Sistemapblicodealquiler
30 Promocindelamovilidadpeatonal 31 Promocindelusodelamotocicleta 32 Promocindelamovilidadescolaralternativa 33 Promocindelamovilidadaltrabajoentransportepblico 16TRANSPORTEMERCANCIASSOSTENIBLE Promocindeacuerdosvoluntariosconelsectorprivadoparapromoverla renovacindeflotascomercialesyderepartohaciatecnologasmenos 34 contaminantes. Concesindeventajasenlamovilidadalosvehculoscomercialesyde 35 repartocontecnologasmenoscontaminantes. 36 Estudiodelacargaydescargasostenible 17APARCAMIENTOS Fomentodelacolaboracinpblicoprivadaparalaconstruccinde 37 aparcamientosdisuasoriosyresidentes 18CONSERVACINDELVIARIO 38 Impulsodepavimentacinsostenible 39 Usodepinturasmenoscontaminantesensealizacin 19MEDIDASDEESTUDIOEINVESTIGACINENMATERIADEMOVILIDADY TRASNPORTESOSTENIBLE 40 MesadelaMovilidad 41 Impulsodeestudiosyproyectos Medidasespecficasparaentornosdezonasconregistrosde 42 contaminacinelevados 2.SECTORRESIDENCIAL,COMERCIALEINSTITUCIONAL 43 Subvencionesparasustituirelparquedecalderasdegasleo
2011 13.468 0 0 0 100.000 0
2012 13.700 0 35.000 30.000 100.000 0
2013 20.000 750.000 0 30.000 0 0
2014 20.000 4.500.000 0 40.000 0 3.500.000
TOTAL 67.168 5.250.000 35.000 100.000 200.000 3.500.000
50.000 50.000 0 0 0 0 60.000 0
400.000 400.000 165.000 55.000 50.000 60.000 80.000 0
900.000 900.000 165.000 55.000 50.000 60.000 660.000 600.000
1.650.000 1.650.000 105.000 55.000 50.000 0 660.000 600.000
FP SCA SCA FP FP 3.000.000 3.000.000 CSD 435.000 165.000 150.000 120.000 1.460.000 1.200.000
- 275 -
MEDIDA 44 Promocindelarehabilitacinenergticadeviviendas 45 ImpulsodelPlandeOptimizacinEnergticadelAyuntamientodeMadrid. Acuerdosvoluntariosconsectoresprivadosparaincrementarlaeficienciay 46 elahorroenergtico. 3.OBRASDECONSTRUCCINYDEMOLICIN Fomentodebuenasprcticasparareducirlacontaminacinatmosfricaen 47 laconstruccinydemolicindeedificios Fomentodebuenasprcticasenlasobrasdeinfraestructurasde 48 movilidad: 4.LIMPIEZAYGESTINDERESIDUOS 49 Recogidaneumtica 50 Disminucindelacontaminacinmediantebaldeos. 51 Renovacintecnolgicaflotadelimpieza Renovacintecnolgicadelosequiposdemotogeneracinutilizadosenla 52 depuracindeaguasresiduales 5.PLANEAMIENTOURBANSTICO Integracindelasconsideracionesrelativasalacalidaddelaireenelnuevo 53 PlanGeneraldeUrbanismo. 54 Desarrolloyrevisindesistemasviarios 55 Medidasderevitalizacindelcentrodelaciudad 56 Ecobarrios:haciaunconceptomsglobaldelasostenibilidad 6.PATRIMONIOVERDE Consolidarlacontribucinalaluchacontralacontaminacinatmosfricadel 57 patrimonioverdedelaciudad Reduccindeemisionescontaminantesenlastareasdeconservacinde 58 zonasverdes
2011 60.000 7.000 7.000 0 0 0 0
2012 80.000 7.000 0 7.000 100.000 100.000 0 0
2013 60.000 0 0 0 2.311.615 100.000 2.211.615 0
2014 60.000 0 0 0 2.602.888 300.000 2.302.888 0
TOTAL CSD 260.000 FP 14.000 7.000 7.000 5.014.503 CSD 500.000 CSD 4.514.503 SCA CSD CSD CSD 0 SCA SCA
- 276 -
MEDIDA 7.REFUERZODELAINTEGRACINDELASCONSIDERACIONESRELATIVASALA CALIDADDELAIREENPOLTICASMUNICIPLAES 59 Mejorarlagobernanzamunicipal 60 Impulsodelacontratacinpblicaverde 61 Fomentodeeventossostenibles 62 Fomentodeactividadeseinfraestructurasdeportivasmssostenibles 8.SISTEMASDEVIGILANCIAPREDICCINEINFORMACIN Mejorasenelsistemadevigilancia,prediccineinformacindelacalidad 63 delairedeMadrid Mejorasenlasaplicacionesdeanlisisycontroldelosdatosyenlos 64 sistemasdeprediccineinformacindecalidaddelaire DesarrollodeindicadoresdecalidaddelaireenelSistemadeVigilancia 65 SanitariadeFactoresAmbientalesdeMadrid 9.FORMACIN,INFORMACINYSENSIBILIZACIN 66 Formacinensostenibilidaddelpersonalqueprestaserviciosmunicipales 67 Formacinsobrecalidaddelaireencentrosescolares 68 Formacinparaelfomentodelamovilidadsostenible Nuevomodelodeinformacinmunicipalintegralsobrealternativasde 69 movilidadsostenibleenlaciudaddeMadrid 70 FomentodelainformacinciudadanasobreelPlandecalidaddelaire TOTALPLAN SCA:Sincosteadicional;CSD:Costesindeterminar;FP:Financiacinprivada SCA:Sincosteadicional;SDC:
2011 25.000 25.000 151.000 107.000 40.000 4.000 0 0 46.285.673
2012 25.000 25.000 475.000 326.000 105.000 44.000 70.000 50.000 20.000 43.222.144
2013 25.000 25.000 449.323 360.323 45.000 44.000 210.000 120.000 50.000 40.000 30.681.614
2014 25.000 25.000 86.324 10.324 50.000 26.000 90.000
TOTAL 100.000 SCA SCA SCA 100.000 1.161.647 803.647 240.000 118.000 370.000 SCA SCA 120.000
50.000 150.000 40.000 100.000 41.660.337 161.849.768
- 277 -
ANEXOV MODELODESIMULACINDELA CALIDADDELAIRE
- 278 -
METODOLOGA DE SIMULACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE UTILIZADA EN EL MUNICIPIO DE MADRID (PLAN DE CALIDAD DEL AIRE 2011-2015) 1. Introduccin
La calidad del aire ambiente es producto de un conjunto de procesos que tienen lugar en la atmsfera de forma simultnea y que se verifican a distintas escalas espaciales y temporales. Por ejemplo, los niveles de concentracin de contaminantes fotoqumicos estn determinados por un intrincado sistema de procesos fsicos y qumicos que incluye la emisin de sustancias precursoras, variadas reacciones qumicas y diversos fenmenos fsicos de transporte y depsito. Estos procesos, a su vez, estn estrechamente relacionados con otros fenmenos como la produccin de aerosoles secundarios o la acidificacin. En consecuencia, la determinacin de los niveles de concentracin de contaminantes requiere el uso de tcnicas de simulacin avanzadas que incorporen la representacin de todos estos fenmenos junto a una serie de algoritmos y tcnicas numricas capaces de proporcionar al modelo suficiente flexibilidad para poder aplicarlo satisfactoriamente a distintas escalas.
2. Sistema de modelizacin
Para la simulacin de los niveles de la calidad del aire en los trabajos encargados a la Universidad Politcnica de Madrid en el marco de la elaboracin del Plan de Calidad del aire de la ciudad de Madrid 2011-2015, se ha aplicado un sistema de simulacin de mesoescala de ltima generacin compuesto por los modelos WRF, SMOKE y CMAQ (Figura 1). El ncleo del sistema de modelizacin est constituido por el modelo de transporte-qumico, el Community Multiscale Air Quality (CMAQ), desarrollado por la Agencia de Medio Ambiente norteamericana (United States Environmental Protection Agency, US EPA). Los datos meteorolgicos requeridos por este modelo de transporte y reaccin qumica se han obtenido del modelo Weather Research and Forecasting (WRF). Es un modelo euleriano (el espacio se discretiza en celdas y las ecuaciones se tratan de forma local) de rea limitada, no hidrosttico, que resuelve las ecuaciones dinmicas fundamentales para un fluido totalmente compresible. El escenario de emisiones se ha procesado con el sistema Sparse Matrix Operator Kernel Emission (SMOKE) para adecuar las emisiones a los requerimientos del modelo de transporte-qumico.
Modelo de emisiones Inventarios de emisiones Pautas de: -desagregacin temporal -desagreacin espacial -especiacin qumica Parmetros focos puntuales
Modelo meteorolgico
Datos meteorolgicos
SMOKE WRF
Datos del terreno
Inmisin Deposicin Visibilidad
CMAQ
Condiciones iniciales Condiciones de contorno
Tasas de fotlisis
Modelo de transporte-qumico
Figura 1. Esquema bsico del sistema de simulacin de la calidad del aire utilizado
El sistema de modelizacin representa el mximo grado de evolucin de las tcnicas de simulacin de la calidad del aire multiescala-multicontaminante y ha sido adaptado especficamente para el mbito de estudio y para facilitar la consistencia de resultados a diversas escalas. En este caso se han utilizado cuatro dominios anidados (Figura 2), capaces de capturar los procesos de contaminacin desde la escala continental a local, conforme a los requerimientos del estudio. A este respecto, hay que tener en cuenta que los niveles de concentracin en el aire ambiente de cualquier compuesto en un determinado punto dependen de procesos que se verifican a muy diversa escala de manera que esa concentracin puede verse influida por fuentes emisoras locales, regionales e incluso transfronterizas. Por otro lado, la reconstruccin de las variables meteorolgicas que influyen en el destino de los contaminantes en la atmsfera requiere la aplicacin del sistema de simulacin en distintos dominos anidados.
El dominio madre (D1), con una resolucin horizontal de 48 km, cubre toda Europa. Los dominios intermedios cubren la
Pennsula Ibrica (D2) y la Comunidad de Madrid (D3) con resoluciones de 16 y 4 km respectivamente. Finalmente, el dominio 4 (D4) correspondiente al rea metropolitana de Madrid, es una malla rectangular de dimensiones 40x44 km y resolucin
horizontal de 1 km, en la que el municipio queda centrado. Debido a la irregularidad geomtrica de la frontera administrativa del municipio, la malla engloba la superficie de municipios aledaos siendo, as, mayor la extensin del dominio que la del propio municipio y, por tanto, las emisiones.
Figura 2. Dominios anidados utilizados en la simulacin
2.1.
Meteorologa
En la simulacin meteorolgica se ha utilizado el modelo WRF-ARW con los datos de 2007, ao de referencia del estudio, dado que era el ltimo ao con inventarios de emisiones disponibles al comienzo del trabajo.
2.2.
Emisiones
En la elaboracin del escenario futuro de proyeccin de emisiones en los distintos dominios se ha utilizado en modelo CEP (Consistent Emission Projections) elaborado por la Universidad Politcnica de Madrid y validado en distintas publicaciones cientficas y congresos internacionales. Este modelo de proyeccin no realiza previsiones o predicciones sino que recoge las posibles variaciones de emisin en funcin de las medidas incluidas en el escenario futuro. El modelo integra todas las proyecciones sectoriales y sienta las bases generales para la obtencin de proyecciones de emisin, a cualquier escala, que cubren todas las actividades de la nomenclatura SNAP (Selected Nomenclature for Air Pollution). En este trabajo tambin se ha integrado el modelo de trfico del Ayuntamiento de Madrid.
Las proyecciones se basan, de modo general, en las metodologas de proyeccin de emisiones desarrolladas por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) y por el organismo homlogo norteamericano (Environment Protection Agency, EPA). Para sistematizar el trabajo y garantizar unas condiciones de homogeneidad y compatibilidad entre las distintas proyecciones se ha optado por reducir todas ellas a dos formulaciones elementales:
E i = A i FE i
FC
j=1 n j =1
(Ecuacin 1)
E i = G a i E a
FC
(Ecuacin 2)
Donde: Ei Ea Ai Emisin en el ao i (ao objetivo de la proyeccin) para el contaminante en cuestin Emisin en el ao a o ao Base (ao de referencia) para el contaminante en cuestin Variable de actividad en el ao i
FEi Factor de emisin en el ao i para el contaminante considerado, por unidad de Ai Ga-i Factor de crecimiento de las emisiones entre los aos a e i FCj Factores de control. Se consideran n factores en funcin de que sea necesario introducir alguna caracterstica especfica de control tecnolgico, legislativo, etc.
Sin embargo, la proyeccin de emisiones en cada actividad tiene una metodologa especfica. As pues, la obtencin de cada uno de los parmetros de las ecuaciones 1 y 2 es compleja y muy diferente en cada caso. Hay que tener en cuenta que un escenario es un conjunto de consideraciones que incluye aspectos socioeconmicos, legislativos, tecnolgicos, estadsticos, etc. El escenario planteado para 2014 asume el cumplimiento de todas las polticas y medidas nacionales, regionales y locales (las recogidas en el Plan) as como, la legislacin sectorial. La informacin de partida para la elaboracin del escenario de proyeccin para 2014 ha sido la siguiente: D1: Inventario EMEP (European Monitoring and Evaluation Programme) a escala europea D2: Inventario Nacional de Emisiones 1990-2007 D3: Inventario de Emisiones de la Comunidad de Madrid 2007 D4: Inventario de Emisiones del Municipio de Madrid 2007 y modelo de trfico del municipio
La flexibilidad del modelo CEP ha permitido integrar el modelo de trfico del Ayuntamiento de Madrid para calcular las emisiones del trfico rodado con la ayuda de Copert 4 (Computer programme to calculate emissions from road transport cuyo desarrollo coordina la Agencia Europea de Medio Ambiente). El procesado de las proyecciones de emisin obtenidas con el modelo CEP para su posterior inclusin en el modelo de transporte-qumico se ha realizado mediante SMOKE. La desagregacin o especiacin qumica de los compuestos inventariados de forma agrupada (NOX y COVNM) o no especfica (PM2,5) en las correspondientes especies del mecanismo qumico utilizado para representar la qumica atmosfrica es un aspecto fundamental de la modelizacin de la calidad del aire en modelos fotoqumicos eulerianos de mesoescala ya que los compuestos individuales dentro de estos grupos tienen un comportamiento qumico muy distinto. La desagregacin de los compuestos del inventario se ha llevado a cabo conforme a los requerimientos del mecanismo qumico Carbon Bond 5 (CB05). Toda la informacin relacionada con las proyecciones de emisiones se ha estimado en base anual. Sin embargo, el sistema de modelizacin tiene una resolucin temporal horaria por lo que ha sido necesario desarrollar los perfiles temporales oportunos para desagregar el total anual a lo largo de los 12 meses y, posteriormente, en los das de la semana y, finalmente, en las 24 horas del da, con pautas especficas para das laborales y fines de semana (en ocasiones, diferenciando entre verano e invierno). La localizacin espacial de las fuentes puntuales se ha realizado de forma precisa con las coordenadas disponibles. Para el resto de fuentes (de rea) se ha generado informacin espacial o variables espaciales sustitutivas (variables subrogadas) que permiten distribuir la emisin total conforme a la definicin de la malla utilizada en el modelo euleriano. Esta desagregacin espacial de las emisiones, en cualquiera de los dominios, se ha completado con la definicin de variables espaciales sustitutivas o variables subrogadas, tales como densidad de poblacin, infraestructuras, cultivos, etc.
2.3.
Concentraciones en el aire ambiente
Los niveles de calidad del aire se han obtenido con el modelo CMAQ.
3. Resultados
Los resultados tipo obtenidos para los distintos contaminantes permiten evaluar la calidad del aire en el horizonte temporal del Plan y obtener representaciones del tipo de las que se recogen en la figura 3 que muestra un ejemplo de concentracin media anual de dixido de nitrgeno para el rea metropolitana de Madrid.
Figura 3. Concentracin media anual de NO2 predicha por el modelo de simulacin
4. Bibliografa
Se incluyen pginas Web para consulta de los modelos utilizados y algunas publicaciones del equipo investigador en revistas tcnicas.
WRF: http://www.mmm.ucar.edu/wrf/users/ , puede bajarse el modelo, tutoriales y dems informacin. CMAQ y SMOKE: http://www.cmascenter.org/ , tiene los enlaces que direccionan a la Web de CMAQ y SMOKE: http://www.cmaq-model.org http://www.smoke-model.org/index.cfm COPERT: http://www.emisia.com/copert
Artculos revistas: Borge, R., Lpez, J., Lumbreras, J., Narros, A., Rodrguez, M.E., Influence of boundary conditions on CMAQ simulations over the Iberian Peninsula. Atmospheric Environment 44, 2681-2695 (2010).
6
Borge, R., Alexandrov, V., del Vas, J.J., Lumbreras, J., Rodrguez, M.E., A comprehensive sensitivity analysis of the WRF model for air quality applications over the Iberian Peninsula. Atmospheric Environment 42, 85608574, 1-12 (2008) Borge, R.; Lumbreras, J. and Rodrguez, E., Development of a high-resolution emission inventory for Spain using the smoke modelling system: A case study for the years 2000 and 2010. Environmental Modelling & Software 23, 1026-1044 (2008) Lumbreras, J., Garca-Martos, C., Mira, J., Borge, R. Computation of uncertainty for atmospheric emission projections from key pollutant sources in Spain., Atmospheric Environment 43, 15571564 (2009) Lumbreras, J., Borge, R., de Andres, J.M., Rodriguez, M.E., A model to calculate consistent atmospheric emission projections. Application to Spain. Atmospheric Environment, 42/21, 5251-5266 (2008) Lumbreras, J., Valds, M., Borge, R. and Rodrguez, M.E., Assessment of vehicle emissions projections in Madrid (Spain) from 2004 to 2012 considering several control strategies. Transportation Research Part A 42, 646-658 (2008).
Madrid, 23 de diciembre de 2011

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PLANDECALIDADDELAIRE DELACIUDADDEMADRID 20112015

Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015

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*Compuestosorgnicosvoltilesnometnicos **Partculastotalesensuspensin Fuente:InventariodeEmisionesdelaCiudaddeMadrid.Ed.2011

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(BOEnm.25de20.01.2011)RealDecretomedianteelqueseincorporaalderecho internolaDirectiva2008/50/CE 4 DocumentodelaComisinEuropeaSEC(2011)300finalde07.04.2011

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Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015

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Enlatabla2.3semuestralaevolucindelacontribucinporcentualdecada sectoraltotaldeemisionesencadaaoyenelgrfico2.4ladistribucin porsectorescorrespondientealao2009.

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Plantas de combustin industrial 3,43%

Otros modos de transporte 10,83% Transporte por carretera 51,27%

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hechodequeelconjuntodelasemisionesdelossectoreshadescendidoun 30,5%desde1999yun20%entre2006y2009. 2.5Evolucindelasemisionesdeacidificadores(%)

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SO2 8,0% NH3 16,3%

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En la tabla 2.14 y en el grfico 2.15 se muestra la evolucin de la contribucinporcentualdecadasectoraltotaldeemisionesdeCOVNM. 2.14Contribucinporcentualporsector(%)

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Enlatabla2.17sedetallalasemisionesdePM 2,5porsectoresentrminos absolutosyenelgrfico2.18suevolucin. 2.17EmisionesdePM2,5(toneladas)

969 1.211 1.187 85 1 21 50 29 22 51 33 26

1.120 1.066 1.084 1.039 50 10 23 50 20 25 51 41 28 49 32 28

1.700 1.548 1.513

1.361 1.305 1.328 1.268 1.167 1.061 975 883

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Evolucin de emisiones de PM 2,5 (t)

Deestosdatossedesprendequeenelperiodo19902009lasemisionesde dePM2,5seredujeronun48,06%,siendodeun24,35%entre2006y2009. Concretamenteporloqueserefierealasemisionesdelprincipalsector transporteporcarreteralareduccinentre2006y2009fuedeun21,9%.

Respectodelacontribucindecadasectoralconjuntodelasemisionesde PM2,5enlatabla2.19seobservaqueelsectortransporteporcarreteraha vistoincrementadosupesorelativoapesardesunotablereduccin. 2.19ContribucinporcentualporsectordePM2,5(%)

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Emisin de PM 2,5 por sectores (%) 2009

RespectodelaemisionesdePM 10latabla2.21yelgrfico2.22muestran comolaevolucinhasidosimilaraladePM 2,5conreduccionesdelorden del56,84%enelperiodo19902009ydeun23,02%entre2006y2009.

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Evolucin de emisiones de PM 10 (t)

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Combustin RCI Otros modos de transporte

Combustin industrial Trat. Residuos

Transporte por carretera Otros

1.220 1.563 1.549 1.495 85 2 35 50 30 44 51 33 49 52 11 42

1.508 1.460 1.501 1.457 1.351 1.228 1.145 1.073 50 10 45 50 20 48 51 41 52 49 32 52 48 25 52 45 25 61 40 22 56 34 19 32

3.677 2.546 2.476 2.290

2.193 2.112 2.139 2.061 1.930 1.780 1.639 1.498

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Evolucin de emisiones de PTS (t)

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Emisin de PTS por sectores (%) 2009

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