SIMULADO PROVA - CGA 1- A construo de uma estrutura tubular feita, normalmente com tubos de: a- Ligas leves b- Mesmo

o dimetro c- Alumnio pesado d- Vrios dimetros 2- A identificao 3x7, em um cabo de comando, significa que o mesmo possui: a- 21 fios b- 21 pernas c- 3 fios com 7 pernas d- 3 pernas com 7 fios 3- A proteo de superfcies metlicas, por meio de processo orgnico utilizada: a- Anodizao b- Produtos impermeveis c- Banho de cdmio ou de alumnio d- Metalizao ou tratamento alolad 4- A regio da P={do rotor principal, que produz pouco arrasto, sem colaborar com a sustentao, a regio: a- Da raiz b- Da ponta c- De arrasto d- Auto-rotativa 5- A tendncia que o helicptero tem de girar, no sentido oposto ao rotor principal chamada: a- Torque b- Presso c- Fora centrifuga d- Fora centrpeta 6- As foras externas em sustentao, agindo sobre um corpo, so conhecidas como: a- Pesos b- Cargas c- Esforos d- Potenciais 7- Atualmente, os dois tipos de sistemas de ar condicionado usado na aviao, so: a- Evaporao e ebulio b- Circulao e ventilao c- Refrigerao e aquecimento d- Ciclo de ar e ciclo de vapor 8- Dos engenhos referidos abaixo, os classificados, em aerodinmicas so os (as): a- Bales livres b- Engenhos mais leves que o ar c- Bales cativos e dirigveis d- Aeronaves mais pesadas que o as 9- Em aeronaves, so consideradas unidades

estruturais principais: a- Fuselagem e empenagem b- Trem de pouso e pontas de asas c- Naceles dos motores e trem de pouso d- Pontas de asas e superfcies fixas de cauda

10- Em um motor a combusto interna, uma das funes do pisto : a- Dozar a mistura combustvel b- Comandar a abertura das vlvulas c- Inflamar a mistura no momento exato da combusto d- Comprimir a mistura combustvel 11- O alinhamento de um avio se faz em um ponto comum, denominado: a- Quilha b- Simtrica c- Enflexamento d- ngulo de ataque 12- O comando cclico atua diretamente na a (s): a- Estrela rotativa b- Estrela estacionaria c- Ps do rotor de cauda d- Ps do rotor principal 13- O escapamento dos motores a reao feita de: a- Liga de chumbo b- Liga de alumnio c- Ao resistente ao calor d- Cobre resistente ao calor 14- O gs utilizado na queima da gasolina o: a- Azoto b- Oxignio c- Nitrognio d- Monxido de carbono 15- O grau de enflexamento das ps do rotor, ocasionado pelo peso do helicptero e pela rotao do rotor, denominado: a- Momento b- Batimento c- Cone do rotor d- Simetria do rotor 16- O iconel uma liga de: a- Nquel b- Magnsio c- Alumnio d- Ao carbono 17- O sistema de manuteno abrange os aspectos

de planejamento, execuo: a- Objetivo e superviso b- Inspeo e centralizao c- Superviso e atualizao d- Limite de deteriorao e inspeo 18- O tamanho da puno slido dado pelo: a- Dimetro do cabo b- Comprimento do cabo c- Comprimento da ponta d- Dimetro da ponta cega 19- O tipo de tanque de combustvel que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espao para armazenagem o: a- Integral b- Metlico c- Flexvel d- Removvel 20- Os esticadores do sistema de comando das superfcies primarias de vo servem para: a- Dar teno aos cabos de comando b- Regular as amplitudes das superfcies c- Desconectar, rapidamente, os cabos e comando d- Auxiliar os para fusos batente nas regulagens 21- Os rebites tipo monel so usados em peas de: a- Ferro doce b- Bronze puro c- Ao inoxidvel d- Alumnio tratado 22- Os rotores principais dos helicpteros, geralmente, so instalados nas seces: a- Centrais b- Traseiras c- Dianteiras d- Superiores 23- Para executar a distancia da corrida dos avies a jato, alm dos freios das rodas, utiliza-se: a- Anti skid b- O corte dos motores c- Fusvel especial na bequilha d- Reverso dos gases de escapamento 24- Por definio corroso intergranular a: a- Rutura intermolecular b- Fadiga por vibrao acelerante c- Dissoluo dos cristais dos metais d- Formao de bolhas na superfcie dos metais 25- Quando o volante do manche comando para a direita, o aileron: a- Direto fica esttico b- Esquerdo vai para cima c- Direito vai para baixo d- Esquerdo vai para baixo

26- Quando, em rebitagem de superfcie dupla, se torna difcil o acesso por ambos os lados, aconselhvel o uso do rebite: a- Lock b- Cherry c- Chobert d- Hi- shear 27- desaconselhvel o teste com penetrante liquido em: aAlumnio b- Plsticos rgidos c- Peas com superfcies porosas d- Materiais com baixa capacidade magntica 28- O CG pode movimentar-se ao longo do/dos: a- Trs eixos b- Eixos lateral c- Eixo vertical, somente d- Eixo longitudinal, somente

SIMULADO

GMP

1- As ps das hlices tm perfis semelhantes aos: a- Das asas b- Da fuselagem c- Do leme d- Dos ventiladores 2- Os bordos de ataque e as pontas das hlices de madeira so protegidos por laminas de: a- Plstico b- Contraplacado c- Tecido d- Metal 3- Aumentando o ngulo da p, temos: a- Aumento da eficincia b- Aumento do passo c- Aumento da potncia d- Reduo da toro da p 4- Duas hlices iguais, porm uma de passo fixo e outra de passo varivel, fazem com que o grupo motopropursor desenvolva potncias diferentes. A maior potncia diferente. A maior potncia ser desenvolvida quando a hlice for de passo: a- No depende do tipo da hlice b- Varivel c- Fixo d- Impossvel concluir 5- A distncia que o avio percorre toda vez que a hlice da um giro completo chamase:

a- Recuo b- Avano c- Passo real d- Curso 6- Quando uma hlice tem suas ps coladas paralelamente ao vento, diz-se que seu passo : a- Mnimo b- Real c- Reverso d- Bandeira 7- O motor que transforma a energia calorfica em energia mecnica o: a- Trmico b- Eltrico c- Hidrulico d- Pneumtico 8- A leveza do motor trmico definida pela relao entre: a- Eficincia e massa b- Massa potncia c- Potencia e consumo d- Massa e eficincia 9- Aps um determinado nmero de horas de vo, um motor deve ser removido mesmo que esteja funcionando perfeitamente, a fim de sofrer reviso geral. Esse tempo limite chamado de: a- Capacidade horria b- Eficincia c- Durabilidade d- Limite de reviso 10- A medida de consumo de um motor, que leva em considerao a potncia desenvolvida, denominada: a- Consumo horrio b- Consumo unitrio c- Consumo especifico d- Consumo relativo 11- O volume do cilindro compreendido entre os pontos mortos chama-se: a- Curso b- Deslocamento c- Cilindrada d- Volume do cilindro 12- A taxa de compreenso de um motor a pisto a relao entre: a- Cilindrada e volume total do cilindro b- Volume total do cilindro e volume da cmara de combusto c- Cilindrada e o volume da cmara de combusto d- Curso do pisto e o volume da cmara de combusto

13- A potncia que os gases aplicam sobre o pisto durante a fase de expanso, recebe o nome de potencia: a- Indicada b- Efetiva c- Terica d- til 14- Enquanto o pisto faz o curso, o eixo de manivelas descreve um ngulo de: a- 60 graus b- 90 graus c- 120 graus d- 180 graus 15- O deslocamento do pisto faz um curso, do PMB para o PMA, denomina-se: a- Fase b- ngulo c- Ciclo d- Curso 16- No tempo de admisso, o pisto desloca-se do PMA para o PMB, provocando no interior do cilindro: a- Reduo de presso b- Aumento de presso c- Aumento de temperatura d- Reduo de massa 17- Durante a fase de compresso, as posies das vlvulas so as seguintes: a- Ambas abertas b- Ambas fechadas c- Admisso aberta d- Escapamento aberta 18- Num motor real, a fasca na vela ocorre do PMA devido ao: a- Avano de combusto b- Atraso da combusto c- Avano de ignio d- Pr ignio 19- O componente responsvel pela seleo das fases operacionais do motor o: a- Pisto b- Cilindro c- Carburador d- Magneto 20- Os anis de segmento so instalados: a- No cilindro b- Na saia do pisto c- Na cabea do cilindro d- No exterior dos cilindros 21- O mecanismo composto por uma biela mestra e vrias bielas articuladas, utilizado em motores: a- Radiais b- Multicilndricos c- Horizontais opostos d- Todos os acima

22- Quando fechadas s vlvulas que se assentam sobre: a- Os tuchos b- As sedes c- Os mancais d- A cabea do cilindro 23- A abertura das vlvulas efetuada por: a- Molas b- Hastes de comando c- Sistema de comando de vlvula d- Alavancas 24- Os componentes pertencentes aos mecanismos de acionamento das vlvulas so: a- Biela, balancim e moente b- Vareta, balancim e moente c- Tucho, eixo de ressaltos e moente d- Balancim, eixo de ressaltos e tucho 25- Nos motores convencionais, a folga existente entre a haste e o balancim chama-se: a- Folga mxima b- Folga mnima c- Claro de vlvulas d- Claro de balancins 26- A pea do motor que serve como suporte e proteo de partes e conjunto do motor : a- Charter b- Reagan c- Crter d- Bloco 27- Quando a aeronave no possui tanque de leo o armazenamento do lubrificante feito no/na: a- Crter b- Bomba principal c- Decantador principal d- Decantador dos balancins 28- A resistncia que um leo oferece ao escoamento ou fluxo chamado de: a- Elasticidade b- Compressibilidade c- Viscosidade d- Expansibilidade 29- O leo lubrificante do motor consumido principalmente devido a: a- Vaporizao b- Queima dentro dos cilindros c- Vazamento interno d- fuga pelo escapamento 30- O sistema de resfriamento incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor: a- Do radiador b- De todo o motor c- Da cabea do pisto d- Do cilindro

31- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so: a- gua e lcool b- Ar e leo c- Ar e gua d- Todos os anteriores 32- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar furada, a sada do ar faz a mesma mover-se seguindo o principio de: a- Ao b- Reao c- Inrcia d- Ao e reao 33- Se a bola e a bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vcuo, no haveria movimento da mesma: a- Certo b- Errado c- Verticalmente d- Horizontalmente 34- A funo do compressor de um motor reao a de fornecer ao mesmo: a- Combustvel b- Ar e combustvel c- Ar d- Gases 35- O compressor de um motor a reao acionado aps a partida por meio de: a- Motor eltrico b- Outro compressor c- Turbina d- Pisto 36- O motor a jato um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente, desse modo h tempo morto: a- Certo b- Errado c- No compressor d- Na cmara 37-A partida do motor dada por meio de um arranque que move: a- Turbina b- Cmara de combusto c- Compressor d- Compressor e turbina 38- A unidade responsvel pela admisso de ar para o motor jato : a- Turbina b- Compressor c- Arranque d- Cmara de combusto 39- Durante o vo, o ar admitido por meio de: a- Compressor b- Presso de impacto c- Compressor e presso de impacto

d- Turbina 40- Deixando o compressor o ar vai para: a- Turbina b- Descarga c- Cmara de combusto d- Outro compressor 41- Assinalar os motores que no podem funcionar fora da atmosfera: a- Turbo jato e foguete b- Foguete e turbofan c- Turbohlice e foguete d- Turbohlice e turbofan 42- O turbohlice um motor cuja fora propulsora obtida exclusivamente pelos gases de escapamentos: a- Certo b- Errado c- Em decolagem d- Em cruzeiro 43- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro: a- No compressor de alta b- No compressor de baixa c- Na cmara d- Na turbina

b- Maior c- Menor d- Tripla 49- A quantidade de ar que as ps de um motor turbofan maior do que a puxada pelo compressor do motor turbojato: a- Certo b- Errado c- Em decolagem d- Em cruzeiro 50- O ar que o motor turbojato puxa entregue: a- Totalmente ao compressor b- cmara c- Parte do compressor d- turbina SIMULADO MOTOR CONVENCIONAL 48 A

1- A resistncia que o leo oferece ao escoamento ou fluxo chamado de: a- Elasticidade b- Compressibilidade c- Viscosidade d- Expansibilidade 2- O primeiro instrumento que deve ser observado quando se da partida ao motor o: a- Termmetro b- Tacmetro c- Manmetro de leo d- Verificar o termmetro de leo 3- Nos motores superalimentados, o tipo de compressor mais utilizado o: a- Axial b- De pistes c- Rotativo d- Centrifugo 4- A funo do condensador no magneto de: a- Gerar corrente eltrica b- Proteger os contatos do platinado c- Isolar o platinado d- Regular a voltagem do magneto 5- Se o carburador fornecer ao motor uma mistura de 26:1, esse motor: a- No funcionar b- Funcionara normalmente c- Ter pouca potencia d- Ter partida difcil 6- Funcionando em marcha lenta, a potencia do motor : a- Mxima b- Mnima c- Inconstante d- Instvel 7- A bomba auxiliar de um sistema de alimentao por presso acionada:

44- Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito por: a- Um eixo b- Eixos concntricos c- Dois eixos d- Trs eixos 45- A fora propulsiva produzida por um motor turbohlice parte pela ao da hlice e parte pelos gases, na proporo de: a- Hlice 20% e gases 100% b- Hlice 20% e gases 80% c- Gases 10% e hlice 90% d- Gases 80% e hlice 40% 46- No motor turbo hlice, a hlice tem em relao ao compressor, velocidade: a- Menor b- Maior c- Iguais d- Duplas 47- As ps de um motor turbofan so em relao ao compressor, velocidade: a- Maiores b- Menores c- Iguais d- Tripla 48- As ps de um motor turbofan so em relao a hlice de um turbohlice: a- Igual

a- Manualmente b- Hidraulicamente c- Eletricamente d- Pelo motor do avio 8- Os dois mtodos usados para medir viscosidade de um, leo so: a- SAE e SAYBOLT b- SAE e SSU c- SAYBOLT e SSU d- SAE e PETROLFERO 9- Saindo da ventoinha de compressor centrifugo, o ar ou a mistura vai para: a- Tubo de admisso b- Difusor c- Cilindro d- Tubo de escapamento

16- Quando o motor para por excesso de gasolina, dizemos que houve: a- Sobra de gasolina b- Descompresso c- Afogamento d- Superalimentao 17- A gasolina que sai do carburador para ser misturada com o ar, est na forma: a- Liquida b- Vaporizada c- Gasosa d- Pulverizada 18- O sistema de resfriamento incorporado ao motor com finalidade de retirar calor: a- Do radiador b- De todo o motor c- Da cabea do pisto d- Do cilindro

10- O leo lubrificante do motor consumido principalmente devido a: a- Vaporizao b- Queima dentro dos cilindros c- Vazamento interno d- Fuga pelo escapamento 11- Ao sair do radiador, a viscosidade do leo : a- Maior do que ao entrar b- Menor do que ao entrar c- Igual a quando entrou d- Nenhuma das anteriores 12- Num motor superalimentando, funcionando em um local onde a presso atmosfrica igual a 29 IN HG. A presso no tubo de admisso dever ser: a- Igual a 29 IN HG b- Maior ou igual a 29 IN HG c- Menor que 29 IN HG d- Depende do motor 13- Num carburador sem correo altimtrica, a mistura torna-se rica com o aumento da altitude devido a: a- Aumento da viscosidade do ar b- Aumento da temperatura do ar c- Reduo da densidade do ar d- Reduo da umidade do ar 14- No sistema de lubrificao usam-se geralmente bombas: a- De palhetas b- De engrenagens c- Centrifugas d- De presso 15- A quantidade de calor que um combustvel libera quando queimado, chama-se: a- Poder calorfico b- Poder energtico c- Energia calorfica d- Capacidade calorfica

19- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so: a- gua e lcool b- Ar e leo c- Ar e gua d- Todos os anteriores 20- As alhetas do cilindro servem para: a- Melhorar o resfriamento b- Aumentar a resistncia mecnica do motor c- Diminuir o arrasto aerodinmico do motor d- Nenhuma das acima 21- Os principais componentes do sistema de ignio so os seguintes: a - Magneto, distribuidor e vela b- Gerador, bateria e regulador de tenso c- Magneto, distribuidor, platinados, vela e carburador d- Motor de partida e dnamo 22- Quando a chave de ignio desligada (off), torna-se impossvel ao platinado interromper a corrente da bobina porque ela desviada para: a- Bobina de campo b- Bateria c- Vela d- Massa 23- O fluxo de ar na garganta do venturi produz: a- Reduo de velocidade b- Aumento de velocidade c- Aumento de presso d- Vcuo 24- Muitas vezes forma-se gelo no carburador devido a presena no seguinte elemento no ar atmosfrico: a- Cristais de gelo b- Partculas slidas c- Vapor dgua

d- Gs carbnico 25- A centelha eltrica dentro do cilindro salta entre: a- Eletrodo central e o pisto b- Eletrodo central e a cabea do cilindro c- Eletrodo massa e o eletrodo central d- Eletrodo massa e o pisto 26- Aps a lubrificao do motor, a remoo do leo para o tanque feita pela bomba de: a- Vcuo b- Recuperao c- Reforo d- Recalque 27- O arrefecimento do motor diminui a possibilidade de: a- Combusto e ignio b- Detonao e pr-ignio c- Acumulo de carvo d- Afogamento do motor 28- Em um motor convencional, a lubrificao entre a bronzina e o eixo de manivelas feita por: a- Recalque b- Asperso c- Projeo d- Salpique 29- No tanque de leo deixado um certo volume de ar para: a- Receber o leo do eixo da hlice b- Receber o leo com o motor parado c- Manter presso atmosfrica no interior do tanque d- Permitir a expanso do leo com o aumento da temperatura 30- No carburador tipo bia ou nvel constante, o conjunto estilete e bia serve para: a- Dosar a mistura em marcha lenta b- Dosar a mistura conforme a altitude c- Regular a presso de entrada na cuba d- Manter o nvel de combustvel na cuba 31- Em um motor convencional, quando a chave de ignio mudada de posio left para both, o motor: a- Para imediatamente b- Continua funcionando c- Funciona por alguns segundos d- Para e depois volta a funcionar 32- Algumas velas tem vrios eletrodos-massa, se um deles for posto em contato com eletrodo central, a vela: a- Funcionar mal b- Funcionara normalmente c- Sofrer aquecimento d- No funcionar 33- Os motores de aviao tem duas velas em cada cilindro, as quais so alimentadas durante o funcionamento por: a- Um magneto

b- Dois magnetos c- Um magneto e outro na reserva d- Dois magnetos em certos casos 34- Dentro dos cilindros de um motor convencional, a gasolina formadora da mistura combustvel encontra-se no estado: a- Slido b- Gasoso c- Liquido d- Pastoso 35- Em um sistema de lubrificao, a principal finalidade da vlvula de repercusso ou reteno : a- Evitar que o leo penetre no motor, com este parado b- Recuperar o leo depois deste passar pelo hopper-tank c- Coletar o leo depositado nos decantadores principais e balancins d- Enviar o leo com presso para os acessrios localizados na seo traseira 36- Quando a aeronave no possui tanque de leo o armazenamento do lubrificante feito no /na: a- Crter b- Bomba principal c- Decantador principal d- Decantador nos balancins

37- A formao de gelo no carburador pode interferir na performance do motor causando um (a): a- Aumento de rpm b- Diminuio da rpm c- Aumento da temperatura do leo d- Diminuio da temperatura do leo 38- Nos sistemas de combustveis, as tubulaes so identificadas por fitas adesivas de cor: a- Verde b- Branca c- Amarela d- Vermelha 39- O tempo mximo aceitvel, durante uma partida, sem que a presso do leo suba, de: a- 3 minutos b- 30 minutos c- 3 segundos d- 30 segundos 40- Os flaps de arrefecimento so normalmente janelas de arrefecimento do tipo aberto: a- Fixa b- Semi - fixa c- Varivel d- Semi varivel 41- No motor trmico a pisto, a bomba usada no sistema de lubrificao do tipo: a- Pisto

b- Centrifuga c- Engrenagem d- Alternativa 42- A mistura ideal para o uso dos motores a pisto : a- 12:1 b- 15:2 c- 16:1 d- 25:1 43- A principal funo da lubrificao : a- Eliminar o atrito b- No permitir a corroso nas peas do motor c- Reduzir o atrito d- Eliminar as folgas entre as peas mveis 44- Na calagem e sincronizao de um magneto para um motor, a operao mais importante : a- Determinar o cilindro numero um b- Determinar o avano da centelha c- Determinar a ordem de fogo d- Saber se o magneto e compensado 45- A mistura do carburador entregue ao motor no regime de decolagem : a- Mais rica do que um cruzeiro b- Mais pobre de que um cruzeiro c- Queda de rpm d- Aumento da temperatura de leo do motor 46- Conforme o modo de armazenar o leo, os sistemas de lubrificao dos motores areos so divididos em dois tipos de crter, que so: a- Seco e pulverizado b- Molhado e pulverizado c- Seco e molhado d- Todas citadas 47- A troca de leo deve ser feita com o mesmo: a- Frio b- Quente c- Morno d- Tanto faz 48- A bomba de acelerao rpida do carburador se faz necessrio quando: a- Na partida do motor b- Nas altas potencias c- No teste de solo d- Nas aceleraes bruscas do motor GMP - VARIADAS 1) 0 sistema de sincronismo de hlice atua no regime de: a) decolagem b) cruzeiro c) subida d) todas.

2) 0 que o sistema de sincronizao prov? a) equalizao da rotao da hlice direta com a hlice esquerda. b) O embandeiramento automtico das hlices. c) reduzir vibraes. d) Nenhuma. 3) Qual a finalidade do sincronismo de hlice? a) reduzir vibraes e eliminar o rudo. b) balancear a hlice. c) aumentar o rudo da hlice. d) nenhuma. 4) Quais as condies para o sistema de embandeiramento, automtico poder atuar? a) manetes de potncia posicionadas em regime de decolagem. b) nenhum dos motores tenha sido antes embandeirado automaticamente. c) chave do sistema de embandeiramento na posio on. d) Todas as acima. 5) Qual a finalidade do sistema de embandeiramento automtico da hlice? a) Reduzir o arrasto produzido pela hlice, cujo motor sofra perda de potncia. b) embandeirar a hlice caso o torque ou rotao cair abaixo de um valor pr determinado em 0,5 sec. c) reduzir o arrasto produzido pela hlice, cujo motor sofra perda de potncia no regime de cruzeiro. d) Acelerar o motor para Max. potncia. 6) 0 sistema de embandeiramento automtico de hlice operacional no regime de: a) cruzeiro b) pouso C) txi d) decolagem ou arremetida 7) Qual o sistema que possui a finalidade de prover a dosagem correta do fluxo de combustvel? a) embandeiramento automtico das hlices. b) controle eletrnico de combustvel da hlice c) controle de eletrnico de combustvel do motor. d) sincronismo de hlice. 8) sistema de controle eletrnico de combustvel do motor atua em qual faixa ? a) marcha lenta. b) reverso. c) marcha - lenta ou reverso. d) em toda a sua faixa operacional do motor. 9)Quem controla a unidade de controle de combustvel? a) F. C. U b) syncrophaser. c) Unidade controladora eletrnica d) embandeiramento automtico.

10) Normalmente, o transmissor de fluxo de combustvel em motores que possui gerenciamento eletrnico do motor fica localizado entre: a) o divisor de fluxo e bicos injetores. b) a bomba principal tipo engrenagens e o FCU. c) a unidade controladora de combustvel (FCU) e os divisores de fluxo d) os bicos injetores e a cmara de combusto 11) Qual o regime em que o sistema de embandeiramento Automtico ,dever ser ligado? a) pouso b) cruzeiro c) decolagem ou arremetida d) txi 12) Qual das condies abaixo em que o sistema de embandeiramento automtico passa a ser operacional? a) As manetes de potncia esteja posicionada em regime de decolagem (acima de 62graus PLA.) b) trem de pouso na posio " DOWN" c) a manete de condio de hlice em posio de bandeira d) acima de 10.000 fts. (ps) 13) Qual a funo da EEC no sistema de fluxo de combustvel? a) controlar o fluxo de combustvel b) cortar o fluxo de combustvel c) supervisionar o fluxo correto de combustvel d) indicar a quantidade de combustvel nos tanques 14) Quem determina os limites mximos e mnimos de combustvel a ser fornecido ao motor? a) EEC b) unidade controlada de combustvel c) SCV d) PCU 15)Qual a faixa de Operao mnima da EEC? a) 20%NH b) 30%NH c)35%NH d) 25%NH 16) 0 sistema de sincronismo de hlice faz correes de at? a) 2,5 graus b) 2,5% NP c)+ 5% d) - 2,5% 17) 0 sistema de sincronismo de hlice operacional em que condies de vo? a) decolagem b) subida c) cruzeiro d) pouso. 18) Qual a finalidade do sistema de sincronismo de hlice?

a) reduzir vibraes e rudos causados pela hlice. b) aumentar rudo e vibraes causadas pela hlice. c) equalizao da rotao da hlice. d) determinar a posio angular da hlice mestra com a hlice 4 escrava. 19)Qual o ngulo do valor angular de referncia da hlice? a) 5% b) +ou- 5graus c) 15graus d) 2,5% 20) Qual a finalidade do sistema de embandeiramento automtico da hlice? a) aumentar o arrasto da hlice, cujo motor sofra perda de potncia na decolagem ou arremetida b) embandeiramento automtico de qualquer das hlices, cujo motor sofra perda de potncia ou rotao na decolagem ou em arremetida . c) providenciar o corte do motor, cujo mesmo sofra perda de potncia. d) reduzir a potncia da hlice, cujo motor sofra perda de rotao na decolagem ou no pouso. 21) Os sensores de compressor de baixa, compressor de alta, rotao da hlice e torque do motor so respectivamente? a) NP, NL, TQ, NH b) NL, TQ, NH, NP c) NL, NP, NH, TQ d) NL, NH, NP, TQ 22) Qual a localizao do sensor de NP: (Rotao da Hlice) a) Carcaa traseira prxima aos bicos ejetores. b) Carcaa dianteira prxima aos bicos ejetores. c) Parte dianteira superior da Caixa de Reduo (GEARBOX). d) Parte dianteira do cubo da hlice. 23)0 sensor de Torque do motor efetua a sua leitura (medio) do Torque dado no: a) Eixo de Compressor de Alta b) Eixo da Turbina de Potncia c) Eixo do Compressor de Baixa d) eixo do sistema de partida do motor - Starter 24) Qual a finalidade do Fuel Heater? a) Enviar combustvel limpo cmara de Combusto para uma queima completa b) Enviar combustvel sob presso para bomba e F.CU C) Dosar o combustvel a baixa temperatura d) Enviar combustvel aquecido para a bomba com a finalidade de no obstruir pequenos orifcios e dutos internos na bomba e F.C.U fornecendo operao e segura e eficiente e grandes altitudes e baixas temperaturas. 25) O indicador de fluxo de combustivel indica na cabine de comando.

a) A pressao e temperatura para a bomba de combustivel. b) O fluxo de oleo do motor que passa pelo radiador. c) E a quantidade de combustivel que e enviado para os bicos ejetores para a queima Na camara de combustao , esta quantidade e medida em libras por hora( lbs/hrs). d) E a velocidade do combustvel que passou pelos bicos ejetores antes do corte do motor 26) 0 sensor de Temperatura (EGT) Exaust Gs Temperature chamado de: a) Sonda de Nquel Cdmio, com cromo b) Sensor Termoelctrico com nquel C) Termmetro calibrado d) Termopar-terrnocouple contendo materiais c/ alumel e cromel. 27) A partida do motor (starter) dada sempre no compressor tipo: a) Centrfugo b) Alta presso c) Baixa presso d) Axial 28) Voc verifica que ao efetuar o giro de motor teve uma queda de rotao de Hlice e Torque do motor, os indicadores na cabine esto informando: a) Aumento de NL,NH b) Queda de presso de leo. c) Queda de NP,TQ d) Aumento de presso de leo. 29) Aeronave DECOLANDO velocidade 200 Knots. .ambas as .Manetes de potncia acima de 62 de pla, torque do motor#2 cai repentinamente para 22%, com o sistema de embandeiramento AUTOMATICO armando (AUTO FHEATER) ocorre o seguinte: a) Aeronave perde altitude repentina com tendncia de guinada para direita. b) 0 sistema corta o combustvel do motor 2 pela SCU. c) 0 sistema envia potncia para outro motor. d) 0 sistema embandeira o respectivo motor2 e desativa o sistema de embandeiramento aut. do motor 1 pela SCU - Signal Condition Unit. 30) Qual a funo do embandeiramento automtico das hlices? a) Aumentar o arrasto produzido pela hlice. b) Aumentar o torque do respectivo motor. c) Reduzir o arrasto produzido pela hlice. d) Aumentar o NP para 100%.

a) Bomba de presso e Fuel Heater. b) FCU (hmu) e envia aos divisores de fluxo e eles distribuem o combustvel aos bicos ejetores para a queima na cmara de combusto. C) Fuel Heater e envia ao FCU (hmu). d) Bomba de presso e envia ao FCU (hmu).

32) Com o motor em funcionamento ao acionar a manete de condio da hlice p/Max. RPM (manete de cond. Toda a frente) teremos: a) Aumento de potncia e aumento de Fuel Flow. b) Diminuio de potncia e o embandeiramento do respectivo motor. c) 0 aumento de RPM de hlice p/ 1300 RPM NP em 100%. d) Diminuio de rotao de hlice p/ 1100 RPM NP em 60%. 33) Como efetuada a troca de calor para o aquecimento de combustvel do motor? a) Pelo sistema de bomba de presso de combustvel aquecido. b) Combustvel no aquecido misturado com leo, assim lubrifica as parte mveis da FCU (hmu). c) Internamente no Fuel Heater tubulaes de combustvel trocam calor com tubulaes de leo do sistema de lubrificao, assim o combustvel aquecido e enviado a bomba e aps enviado ao FCU (hmu) d) Tubulao de combustvel passa prxima a cmara de combusto , assim o combustvel e aquecido 34) 0 sensor de Torque envia informao diretamente ao indicador da cabine, e est: a)- Correta, pois o sensor de torque informa diretamente ao indicador b)- Incorreta , pois o sensor de torque envia sinais a Signal Conditioned Unit apos processada envia ao indicador e a EEC. c)- Incorreta ,pois o sensor de torque envia a EEC e ao Indicador de torque. d)- Correta , pois o sensor envia informacao para o indicador e apos para a SCU. 35) O Combustvel aps passar pelo Fuel Flow segue para os divisores de fluxo e bicos ejetores, o tipo de bico ejetor mais usados do tipo: a) Simples. b) Dplex. c) Dupla Pulverizao. d) Simples Pulverizao. 36) Quando efetuamos qualquer servio em caixa de ignio, cablagens, velas de ignio, temos que ter o cuidado de: a) Esperar a caixa esfriar devido a temperatura.

31) 0 sistema de leitura de combustvel do motor chamado de fuel Flow. recebe o combustvel do................................. e envia (a) aos............................... para informar a quantidade gasta de combustvel que medida em LBS P/HS

b) Desligar o sistema de partida para a segurana. c) Desligar o sistema de partida, desconectar o plug da caixa de ignio e Aguardar 03 minutos para iniciar qualquer trabalho devido a alta voltagem. d) No deixar cair, para que o equipamento opere corretamente , no tenha Perda de corrente. 37) Com os motores em funcionamento, manetes de condio de hlices toda a frente, levando as manetes de potncia toda a frente teremos; a) Aumento de NP e torque e queda de EGT b) Aumento de NH, NL e queda de EGT c) Aumento de NP NL NH torque e o aumento de EGT, potncia tpica de regime de decolagem. d) Somente aumento de fluxo de combustvel e queda de NL,NH,NP,TQ.

a) Motor de governo de combustvel b) Vlvula de solenide de combustvel c) Potencimetro da manete de potncia. d) Motor de Torque - Torque Motor (TM) operando vlvula Flap. 41) A sonda Termopar efetua a leitura da temperatura dos gases da turbina , o tipo de ligao deve ser efetuada > a) b) c) d) em serie em paralelo indiferente direto no indicador.

PG. 4 38) Verificando que a EEC est fora de operao (EEC manual) o piloto obrigado h: a) Efetuar o corte do respectivo motor. b) Efetuar a compensao em potncia mxima disponvel. c) Verificar o NP (rotao de hlice) para no ultrapassar limites mximos. d) Verificar todos os parmetros do motor para no exceder os limites mximos de operao. 39) 0 controle eletrnico do motor tem a finalidade de controlar o fluxo de combustvel do motor dentro dos limites mnimos e mximos pela FCU., sendo que ao efetuar o teste da EEC, simula 105% de NH respectivamente acontece: a) 0 sistema eleva a potncia do motor. b) 0 sistema efetua o embandeiramento do motor. c) 0 sistema indicar falha na EEC. Com danos internos. d) 0 Sistema reverte a EEC para manual, no momento h uma queda de rotao de NH do motor assim o sistema est OK.. 40) sistema eletrnico de combustvel O potencimetro do FCU (HMU) envia a posio da manete de potncia (PT) solicitado pelo piloto para a EEC , ela esta processando com vrios outros dados recebidos que so:, Rotao de NH, rotao de NP, Torque do motor , Presso Amb., Presso de entrada total, Temperatura da entrada total, e todas as informaes so processadas pela EEC, ser enviado um sinal para atuar o ............................. situado internamente na FCU (HMU). Assim A EEC tem o controle da programao do fluxo de combustvel a ser fornecido ao motor dentro dos parmetros mnimo e mximo do F.C.U. em qualquer regime de operao sem que ultrapasse os limites mnimos e mximos de rotaes operacionais.

42) Com ambos os motores em funcionamento ,com a mesma potncia , voc verifica que h uma grande oscilao na indicao de I.T.T . ou ( EGT ) somente do motor 1 sem nenhuma oscilao na indicao de fuel Flow de ambos os motores , nenhuma oscilao de NH e NL isto constata que a indicao.... a) do motor esta correta. b) de ITT ou EGT do motor 1 esta correta. c) de ITT ou EGT do motor1 esta falsa, e deve estar danificado alguma sonda Termopar. d) o ITT oscila normalmente ,mesmo sem Ter oscilaes de fluxo de combustivel. 43) No caso do motor allison AE 3007-A1 Rolls &Royce O sistema de controle eletrnico FADEC tem maiores recursos ,quais deles os corretos? a) fornecer a indicao do motor, cortar o fluxo de sangria do motor, no contendo alternncia dos FADECs quando a aeronave esta em solo.

b) Monitorar e iniciar a partida com a abertura de vlvula de sangria da partida do motor, iniciar o sistema de ignio se estiver em auto ,e aps abrir a vlvula de combustivel. c) Indica a rpm e temperatura de operao.

d) Nenhuma das acima.. PG. 5 44) qual capitulo da ata-100 que tem o capitulo relacionado c/ combustivel do motor e controle. a) Cap.29 b) cap.32 c) cap.49 d) cap.73

45)no sistema FADEC com uma perda de informao de rotao de N2 ou NH no FADEC A , o que vai acarretar ao motor.

a) o sistema de FADEC sai de operao e a unidade medidora segue somente com um retardo de informao. b) o FADEC B assumi e continua operando , porque o sistema tem canais simples para cada FADEC. e a interface entre eles. c) o FADEC inicia o fechamento das CVGS e o corte do combustivel. d) o FADEC estaciona em uma faixa operacional ate ser efetuado o corte de combustivel.

50)- no sistema de partida pneumtica ,quando solicitado uma presso pneumtica , a vlvula de partida abre, atinge a turbina de partida , ela inicia a rotao de qual compressor ? a) compressor axial. b) compressor centrifugo c) compressor de alta presso d) compressor de baixa presso. PG. 6

SIMULADO 46)- O FADEC e a EEC . so controladores do sistema de combustivel, E a sua finalidade bsica inicial e? a) prevenir que o motor no apague durante a descida., indicar a rotao , indicar temperatura (ITT) do motor., presso e temperatura de leo. b) Controlar o fluxo de combustivel dentro dos parmetros operacionais , atuando motores torque internamente ,prevenindo automaticamente que no ultrapasse , exceda a velocidade do motor rpm speed N1 N2 e a temperatura limite de operao (ITT). c) Aps o motor ser desligado pode ter condies de reacende-lo em vo. d) O FADEC e a EEC trabalha supervisionando somente o fluxo de combustivel. 47)- quando for necessrio efetuar o bloqueio do sistema de reverso nos motores Allisson AE 3007 e o CFM-56 , efetuamos o bloqueio; a) eltrico b) hidrulico e eltrico c) mecnico e eltrico d) mecnico e hidrulico 48)- O empuxo selecionado pela manete de potncia proporciona ao motor ? a) uma porcentagem da potncia mxima disponvel b) sempre a potncia mxima limite c) e todos os regimes de potncia o total de 100% d) somente o sinal de acelerao 49)- na partida dos motores a reao , a relao entre dois componentes tem uma grande importncia para que o motor no tenha uma partida quente ,esta relao e? a) rotao de n2 e o ignitor. b) rotao de n2 e o sistema de partida, c) quantidade de ar correta e o combustivel para efetuar uma partida em um tempo determinado d) quantidade de presso disponvel no sistema de combustivel do motor e a rotao do compressor de baixa presso.

GMP

1- As ps das hlices tm perfis semelhantes aos: a- Das asas b- Da fuselagem c- Do leme d- Dos ventiladores 2- Os bordos de ataque e as pontas das hlices de madeira so protegidos por laminas de: a- Plstico b- Contraplacado c- Tecido d- Metal 3- Aumentando o ngulo da p, temos: a- Aumento da eficincia b- Aumento do passo c- Aumento da potncia d- Reduo da toro da p 4- Duas hlices iguais, porm uma de passo fixo e outra de passo varivel, fazem com que o grupo motopropursor desenvolva potncias diferentes. A maior potncia diferente. A maior potncia ser desenvolvida quando a hlice for de passo: a- No depende do tipo da hlice b- Varivel c- Fixo d- Impossvel concluir 5- A distncia que o avio percorre toda vez que a hlice da um giro completo chamase: a- Recuo b- Avano c- Passo real d- Curso 6- Quando uma hlice tem suas ps coladas paralelamente ao vento, diz-se que seu passo : a- Mnimo b- Real

c- Reverso d- Bandeira 7- O motor que transforma a energia calorfica em energia mecnica o: a- Trmico b- Eltrico c- Hidrulico d- Pneumtico 8- A leveza do motor trmico definida pela relao entre: a- Eficincia e massa b- Massa potncia c- Potencia e consumo d- Massa e eficincia

b- 90 graus c- 120 graus d- 180 graus 15- O deslocamento do pisto faz um curso, do PMB para o PMA, denomina-se: a- Fase b- ngulo c- Ciclo d- Curso 16- No tempo de admisso, o pisto desloca-se do PMA para o PMB, provocando no interior do cilindro: a- Reduo de presso b- Aumento de presso c- Aumento de temperatura d- Reduo de massa 17- Durante a fase de compresso, as posies das vlvulas so as seguintes: a- Ambas abertas b- Ambas fechadas c- Admisso aberta d- Escapamento aberta 18- Num motor real, a fasca na vela ocorre do PMA devido ao: a- Avano de combusto b- Atraso da combusto c- Avano de ignio d- Pr ignio 19- O componente responsvel pela seleo das fases operacionais do motor o: a- Pisto b- Cilindro c- Carburador d- Magneto 20- Os anis de segmento so instalados: a- No cilindro b- Na saia do pisto c- Na cabea do cilindro d- No exterior dos cilindros 21- O mecanismo composto por uma biela mestra e vrias bielas articuladas, utilizado em motores: a- Radiais b- Multicilndricos c- Horizontais opostos d- Todos os acima 22- Quando fechadas s vlvulas que se assentam sobre: a- Os tuchos b- As sedes c- Os mancais d- A cabea do cilindro 23- A abertura das vlvulas efetuada por: a- Molas b- Hastes de comando c- Sistema de comando de vlvula

9- Aps um determinado nmero de horas de vo, um motor deve ser removido mesmo que esteja funcionando perfeitamente, a fim de sofrer reviso geral. Esse tempo limite chamado de: a- Capacidade horria b- Eficincia c- Durabilidade d- Limite de reviso 10- A medida de consumo de um motor, que leva em considerao a potncia desenvolvida, denominada: a- Consumo horrio b- Consumo unitrio c- Consumo especifico d- Consumo relativo 11- O volume do cilindro compreendido entre os pontos mortos chama-se: a- Curso b- Deslocamento c- Cilindrada d- Volume do cilindro 12- A taxa de compreenso de um motor a pisto a relao entre: a- Cilindrada e volume total do cilindro b- Volume total do cilindro e volume da cmara de combusto c- Cilindrada e o volume da cmara de combusto d- Curso do pisto e o volume da cmara de combusto 13- A potncia que os gases aplicam sobre o pisto durante a fase de expanso, recebe o nome de potencia: a- Indicada b- Efetiva c- Terica d- til 14- Enquanto o pisto faz o curso, o eixo de manivelas descreve um ngulo de: a- 60 graus

d- Alavancas 24- Os componentes pertencentes aos mecanismos de acionamento das vlvulas so: a- Biela, balancim e moente b- Vareta, balancim e moente c- Tucho, eixo de ressaltos e moente d- Balancim, eixo de ressaltos e tucho 25- Nos motores convencionais, a folga existente entre a haste e o balancim chama-se: a- Folga mxima b- Folga mnima c- Claro de vlvulas d- Claro de balancins 26- A pea do motor que serve como suporte e proteo de partes e conjunto do motor : a- Charter b- Reagan c- Crter d- Bloco 27- Quando a aeronave no possui tanque de leo o armazenamento do lubrificante feito no/na: a- Crter b- Bomba principal c- Decantador principal d- Decantador dos balancins 28- A resistncia que um leo oferece ao escoamento ou fluxo chamado de: a- Elasticidade b- Compressibilidade c- Viscosidade d- Expansibilidade 29- O leo lubrificante do motor consumido principalmente devido a: a- Vaporizao b- Queima dentro dos cilindros c- Vazamento interno d- fuga pelo escapamento 30- O sistema de resfriamento incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor: a- Do radiador b- De todo o motor c- Da cabea do pisto d- Do cilindro 31- Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so: a- gua e lcool b- Ar e leo c- Ar e gua d- Todos os anteriores 32- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar furada, a sada do ar faz a mesma mover-se seguindo o principio de: a- Ao b- Reao

c- Inrcia d- Ao e reao 33- Se a bola e a bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vcuo, no haveria movimento da mesma: a- Certo b- Errado c- Verticalmente d- Horizontalmente 34- A funo do compressor de um motor reao a de fornecer ao mesmo: a- Combustvel b- Ar e combustvel c- Ar d- Gases 35- O compressor de um motor a reao acionado aps a partida por meio de: a- Motor eltrico b- Outro compressor c- Turbina d- Pisto 36- O motor a jato um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente, desse modo h tempo morto: a- Certo b- Errado c- No compressor d- Na cmara 37-A partida do motor dada por meio de um arranque que move: a- Turbina b- Cmara de combusto c- Compressor d- Compressor e turbina 38- A unidade responsvel pela admisso de ar para o motor jato : a- Turbina b- Compressor c- Arranque d- Cmara de combusto 39- Durante o vo, o ar admitido por meio de: a- Compressor b- Presso de impacto c- Compressor e presso de impacto d- Turbina 40- Deixando o compressor o ar vai para: a- Turbina b- Descarga c- Cmara de combusto d- Outro compressor 41- Assinalar os motores que no podem funcionar fora da atmosfera: a- Turbo jato e foguete b- Foguete e turbofan

c- Turbo hlice e foguete d- Turbo hlice e turbofan 42- O turbo hlice um motor cuja fora propulsora obtida exclusivamente pelos gases de escapamentos: a- Certo b- Errado c- Em decolagem d- Em cruzeiro 43- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro: a- No compressor de alta b- No compressor de baixa c- Na cmara d- Na turbina 44- Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito por: a- Um eixo b- Eixos concntricos c- Dois eixos d- Trs eixos 45- A fora propulsiva produzida por um motor turbo hlice parte pela ao da hlice e parte pelos gases, na proporo de: a- Hlice 20% e gases 100% b- Hlice 20% e gases 80% c- Gases 10% e hlice 90% d- Gases 80% e hlice 40% 46- No motor turbo hlice, a hlice tem em relao ao compressor, velocidade: a- Menor b- Maior c- Iguais d- Duplas 47- As ps de um motor turbofan so em relao ao compressor, velocidade: a- Maiores b- Menores c- Iguais d- Tripla 48- As ps de um motor turbofan so em relao a hlice de um turbo hlice: a- Igual b- Maior c- Menor d- Tripla 49- A quantidade de ar que as ps de um motor turbo-jato maior do que a puxada pelo compressor do motor turbo jato: a- Certo b- Errado c- Em decolagem d- Em cruzeiro

50- O ar que o motor turbo jato puxa entregue: a- Totalmente ao compressor b- cmara c- Parte do compressor d- turbina SIMULADO I GRUPO MOTOPROPULSOR 01. Compreende-se por rendimento aerodinmico a: a) velocidade no solo com arrasto b) razo entre a sustentao e o arrasto c) velocidade do avio em relao a forma da asa d) razo entre a trao e a velocidade relativa do ar 02. A P de uma hlice possui o ngulo de incidncia maior na Estao: a) 30 b) 36 c) 42 d) 48 03. Como definio, deve-se dizer que Corrente Eltrica o movimento de: a) ons b) prtons c) nutrons d) eltrons 04. Segundo a Lei de Ohm, a corrente diretamente proporcional a: a) isolao b) resistncia c) voltagem d) temperatura 05. Em um circuito paralelo, a voltagem : a) alta b) baixa c) varivel d) constante 06. A unidade de medida de capacitncia : a) Ohm b) Farad c) Amper d) constante 07. As baterias utilizadas nas aeronaves, as que apresentam maiores vantagens so as do tipo: a) chumbo-cido b) nquel-cido c) chumbo-cdmio d) nquel-cdmio 08. A propriedade de vaporizao, que tem os lquidos, a: a) densidade b) volatilidade c)durabilidade d) condutividade 09. A mistura 12 por 1 : a) rica b) pobre

c) normal d) detonante 010. O rotor principal em que as ps apresentam os movimentos de avano, recuo, batimento e mudana de passo, do tipo: a)rgido b) articulado c) controlvel d) semi-rgido 011. Compreende-se que pr leveza de um motor de aviao: a) pouca potncia b) pouca eficincia c) baixa massa/potncia d) baixa potncia/empuxo 012. Os motores areos possuem dois tipos de CARTER de armazenamento do leo lubrificante, que so: a) quente e frio b) seco e molhado c) seco e pulverizado d) quente e pulverizado 013. Em um motor convencional, denomina-se PONTOS MORTOS as posies: a) onde o pisto para b) que o pisto atinge quando o motor para c) extremas, atingidas pelo pisto em seus movimentos d) extremas, atingidas pelo pisto em cursos descendentes 014. A resistncia que o leo oferece do fluxo denomina-se: a) densidade b) viscosidade c) elasticidade d) compressibilidade 015. O leo que sai do radiador tem a sua: a) temperatura aumentada b) temperatura maior que na entrada c) viscosidade menor que na entrada d) viscosidade maior que na entrada

017. O tipo de compressor usado na superalimentao, dos motores trmicos a pisto o: a) axial b) radial c) centrifugo d) excntrico 018. Nos motores convencionais, a ignio se d no tempo de: a) admisso b) expanso c) compresso d) escapamento 019. A bomba de acelerao rpida, no carburador de um motor convencional, atua: a) na partida do motor b) nos testes de solo c) nas altas potncias d) nas bruscas aberturas da borboleta 020. No Turbo jato, a trao diminui quando a temperatura do ar ultrapassa: a) 5C b) 15C c)25C d) 35C 021. A mistura de combustvel com ar e sua queima, realizada no(a): a) camisa b) difusor c) cmara de combusto d) compressor 022. O processo de combusto, num motor turbo jato, realiza-se com: a) volume varivel b) presso varivel c) volume constante d) presso constante 023. No Turbolice, o passo reverso realizado por um comando: a) mecnico b) pneumtico c)hidromecnico d) hidroeltrico

016. No tanque de leo deixado um certo volume de ar para: a) receber o leo de eixo da hlice b) receber o leo com o motor parado c) manter a presso atmosfrica no interior do tanque d) permitir a expanso do leo, com o aumento de temperatura

024. Nos motores Turbo jato, a injeo de guametanol, tem funo de: a) evitar detonao b) prevenir a detonao c) refrigerar a massa de ar d) evitar fogo, nas decolagens 025. O acoplamento do motor, de arranque com o eixo do compressor feito atravs de um: a) disjuntor

b) condensador c) redutor de velocidade d) ampliador de velocidade 026. Em um motor Turbolice, a trao produzida pela hlice de: a) 10% b) 30% c) 70% d) 90% 027. Uma desvantagem do Turbolice ter: a) maior consumo especfico b) nvel de rudo mais alto que os demais c) pouca eficincia em velocidades de voo elevadas d) necessidade de maiores distncias para decolagem 028. Quando adicionado carbono a uma liga, a reao desejada : a) elevar a temperatura b) reduzir a tenacidade c) aumentar a fragilidade d) aumentar a resistncia de corroso 029. O crescimento das chaves estriadas , geralmente de: a) 1/16 em 1/16 da polegada, de lado para lado b) 1/32 em 1/32 de polegada, de lado para lado c) 1/16 em 1/16 da polegada, de chave para chave d) 1/32 em 1/32 da polegada, de chave para chave 030. Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede 1/2 polegada, logicamente a extremidade maior medir: a) 1/2 da polegada b) 3/8 da polegada c) 7/16 da polegada d) 9/16 da polegada 031. Para fazer manuteno, reparos e modificaes em hlices ou rotores de helicpteros, uma empresa tem que estar homologada no padro: a) C b) D c) E d) F 032. O melhor recurso para o transporte de um ferido a utilizao do(a): a) colo b) maca c) ombro d) cadeira de rodas 033. Quando o ngulo de ataque de uma hlice em movimento aumenta, tem-se:

a) menor trao e menor resistncia ao avano b) maior trao e maior resistncia ao avano c) maior trao e menor resistncia ao avano d) menor trao e maior resistncia ao avano 034. O controle automtico de variao de ngulo de incidncia garante um(a): a) passo efetivo da hlice b) ngulo de toro das ps c) entrada rpida em ngulo reverso d) aterrissagem ou decolagem, em qualquer RPM 035. Ao se embandeirar uma hlice hartzel, verifica-se um(a): a) aumento na sua rotao b) abertura total da vlvula piloto do governador c) queda da presso do leo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira d) aumento da presso do leo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira 036. Em um sistema de carburao a finalidade do conjunto boia estilete : a) auxiliar a pulverizao da mistura ar-combustvel b) manter o nvel da gasolina constante, dentro da cuba c) permitir a passagem da gasolina pelo gigleur principal d) sangrar o ar para a atomizao da mistura arcombustvel 037. Quanto ao princpio de funcionamento de uma Caixa de Ignio, podemos dizer, que est baseado na(o): a) descarga atmica b) bobinas bi polares c) reatncia indutiva d) descarga capacitiva 038. No motor Turbo jato, a trao negativa aparece devido a: a) presso atmosfrica b) velocidade do ar de admisso c) presso dos gases de escapamento d) velocidade dos gases de escapamento 039. Uma das desvantagens das telas de proteo de ingesto utilizadas em motores a reao, a: A)ingestolenta b) ingesto rpida c) formao de gelo d) formao de carvo 040. Os radiadores usados nos motores convencionais so resfriados por: a) ar ou gua b) gua ou graxa c) ar ou combustvel

d) gua ou combustvel 041. Para identificao da tubulao de leo lubrificante, a cor adotada foi a: a) azul b) verde c) amarela d) vermelha 042. Durante o funcionamento normal de um motor convencional, o leo aquecido passar pela ........... para resfriar: a) camisa do radiador b) colmeia do radiador c) vlvula termosttica d) bomba de recuperao 043. No carburador de boia, o pulverizador tem a sada do combustvel situada na: a) entrada da cuba b) garganta do gigleur c) garganta do venturi d) entrada do carburador 044. Os componentes pertencentes ao mecanismo de acionamento da vlvulas so: a) biela, balancim e moente b) vareta, balancim e moente c) tucho, eixo de ressaltos e moente d) balancim, eixo de ressaltos e tucho 045. Decalagem de manivelas definida como sendo a distncia, em graus, entre: a) os moentes b) dois munhes c) duas bielas conjugadas d) duas bielas consecutivas 046. Os motores a reao geralmente, succionam objetos estranhos, na prtica este ato denominado: a) ingesto b) aspirao c) espirao d) respirao 047. A folga das vlvulas deve ser ajustadas, com o pisto no tempo: a)motor b) admisso c) compresso d) escapamento

049. A parada de um motor a reao deve ser feita sempre atravs do sistema de: a) ignio b) admisso c) combustvel d) lubrificao 050. O plano de rotao do rotor principal a variao atravs do acionamento do(s): a) pedais b) cclico c) cclico e dos pedais d) coletivo e dos pedais 051. Em um helicptero o rotor principal sendo um conjunto rotativo apresenta a particularidade de reagir aos comandos a 90. Este fenmeno conhecido como efeito de: a)cone b) solo c) pendular d) giroscpio 052. Em um motor a quatro tempos, a fase de ignio acontece imediatamente antes da: a) expanso b) repulso c) combusto d) compresso 053. Em um motor radial o conjunto de cilindros denominado: a) raio b) crculo c) estrela d) cilindrada 054. Em um carburador, a regio de maior suco ou depresso fica localizada no (a): a) cmara b) tubo de presso c) tubo de impacto d) garganta de Venturi 055. Em um sistema de ignio de um motor convencional, a pea responsvel pela sequncia de queima o (a) : a) vela b) platinado c)condensador d) distribuidor 056. Para se cortar um motor, a maneira mais correta atravs da manete de: a)freio b) hlice c) mistura d) potncia 057. Dos motores a reao, tipo de turbo jato, o que oferece menor resistncia ao avano o que utiliza o compressor: a) axial

048. Define-se como potncia, a relao existente entre: a) trabalho e tempo b) trabalho e fora c) fora e distncia d) trabalho e distncia

b) misto c)pisto d) centrifugo 058. Quando os gases queimados saem da cmara de combusto seguem para o(a): a) turbina b) descarga c) radiador d) compressor 059. O ngulo em que a trao da hlice cai a zero, ocasionado pelas turbulncias ocorridas no dorso da p chamado de ngulo de: a)estol b) ataque c) reverso d) incidncia 060. Na temperatura de volatizao de um determinado combustvel tem-se uma: a) exploso b) combusto normal c)autoignio d) formao de vapores

9- c 10- d 11- b 12- c 13- c 14-b 15-c 16- a 17- c 18- d 19- a 20- a 21- c 22- a 23- d 24- c 25- d 26- b 27- c 28 - d

SIMULADO PROVA CGA

SIMULADO

GMP

1- d 2- d 3- b 4- b 5- a 6- b 7- d 8- d

1- a 2- d 3- b 4- b 5- d 6- d 7- a 8- d

9- a 10- d 12- c 13- c 14- b 15- a 16- a 17- b 18- a 19- d 21- b 22- c 23- c 24- a 25- c 26- d 27- a 28- c 29- d 30- d 31- b 32- d 33- a 34- b 35- a 36- d 37- d 37- d 39- c 40- a 41- d 42- b 43- b 44- b 45- c 46- b 47- b 48- b 49- c 50- d

19- b 20- a 21- a 22- d 23- d 24- c 25- c 26- b 27- b 28- b 29- d 30- d 31- b 32- d 33- b 34- b 35- a 36- c 37- b 38- d 39- d 40- c 41- c 42- b 43- c 44- a 45- a 46- c 47- b 48- d

SIMULADO 1- c 2- c 3- d 4- b 5- a 6- b 7- c 8- a 9- b 10- a 11- a 12- b 13- c 14- b 15- a 16- c 17- d 18- b

MOTOR CONVENCIONAL 48 A