B3BF05K1 - 206 COLOCAO EM ALTURA DE REFERNCIA AFINAO : EIXO FRENTE - EIXO TRASEIRO O paralelismo dianteiro pode ser controlado

e regulado em ordem de marcha (desgaste simtrico dos dois pneus) . Para controlar o conjunto dos ngulos (caster, sop, paralelismo), necessrio pr o veculo em nivelamento de referncia . 1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS Aparelho para rebaixar o eixo (-).0916 .

[1] jogo de dois compressores de suspenso (-).0916-A . [2] jogo de quatro manilhas (-).0916-C . [3] jogo de quatro hastes de leitura (-).0916-D . [4] jogo de quatro correias (-)0916-B . O controlo dos valores da geometria dos eixos dianteiro e traseiro assim como a afinao do eixo dianteiro devem ser efectuadas com as posies exactas de compresso da suspenso (altura de referncia) na mquina de alinhamento de direces . Assegurar : da correcta presso de enchimento dos pneus 2 - PONTO MDIO DA CREMALHEIRA

Virar a fundo de um dos lados . Fazer uma marca (1) no painel de bordo e outra marca (2) no volante em face da primeira . Virar a fundo do outro lado contando o nmero de voltas do volante . Fazer uma segunda marca (3) no volante em face da do painel de bordo .

Dividir por dois a distncia entre as 2 marcas do volante e fazer uma 3 marca (4) . Reconduzir o volante dividindo por dois o nmero de voltas do volante . Alinhar a 3 marca (4) com a marca do painel de bordo (1) . Realinhar o volante com o painel de bordo desmontando e montando, se necessrio, o volante .

Libertar as rodas . 3 - COLOCAO EM ALTURA DE REFERNCIA 3 - 1 - PELA FRENTE

Introduzir as cintas [4] equipadas com as suas manilhas [2] nos anis de amarrao . Instalar o compressor de suspenso [1] .

Comprimir a suspenso de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroaria H1 (altura de referncia) a medir entre o bordo (5) e o solo . ATENO : ter em conta a altura dos pratos rotativos de medio da altura de referncia da carroaria H1 .

3 - 2 - NA TRASEIRA

Encaixar duas correias [4] equipadas com as suas manilhas [2] volta da travessa traseira . Instalar o compressor de suspenso [1] . Escolher a posio (A) melhor adaptada para puxar as correias o mais verticalmente possvel .

Comprimir a suspenso de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroaria H2 (altura de referncia) a medir entre o bordo (6) e o solo . ATENO : ter em conta a altura dos pratos rotativos de medio da altura de referncia da carroaria H2 . Confirmar se a altura H1 medida previamente frente no se alterou .

4 - CONTROLO E AFINAO : EIXO FRENTE 4 - 1 - NGULOS DO TREM DIANTEIRO Veculo em ordem de marcha . O valor do paralelismo varia em funo da altura do veculo . Medir a distncia entre o solo e o apoio do macaco e reportar este valor a uma das curvas abaixo para determinar o valor do paralelismo do eixo . Veculos respeitantes : . tipo motor pneus direco tipo de veculo HFY/HFZ 165/70 R13 direco mecnica veculo particular HFX 165/70 R13 direco mecnica veculo particular

(P) : Paralelismo no eixo (Tolerncia 1 mm) . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) . Exemplo : H = 170 mm P = abertura no eixo -1 mm Veculos respeitantes : . tipo motor HFY/HFZ KFX

pneus direco tipo de veculo

165/70 R13 direco assistida veculo particular

165/70 R13 direco assistida veculo particular

(P) : Paralelismo no eixo (Tolerncia 1 mm) . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) . Veculos respeitantes : . tipo motor pneus direco tipo de veculo HFY/HFZ 175/65 R14 direco assistida veculo particular KFX direco assistida veculo particular NFZ direco assistida veculo particular WJZ direco assistida veculo particular

175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14

(P) : Paralelismo no eixo (Tolerncia 1 mm) . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) . Veculos respeitantes : . tipo motor pneus direco tipo de veculo 175/65 R14 direco mecnica veculo particular HFY/HFZ

(P) : Paralelismo no eixo (Tolerncia 1 mm) .

(H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) . colocao em altura de referncia HFY HFZ 165/70 R13 particularidades direco mecnica H1 (mm) 125 tipo regulamentar HFY HFZ 165/70 R 13 direco assistida 125 HFY HFZ 175/65 R14 direco mecnica 126 HFY KFX HFZ 175/65 R14 165/70 direco R13 assistida 126 125

-0.75 -0.75 -075 -0.75 -0.75 0.5 paralelismo por 0.5 0.5 05 0.5 -07' roda (mm) e () -07' 4' -07' 4' -07' 4' -07' 4' 4' avano sop cavilho 2 30' 0 30' 930' 30' 3 30' 2 30' 0 30' 0 30' 930' 30' 930' 30' 3 30' 0 30' 930' 30' 3 30' 0 30' 935' 30'

paralelismo : (+) = convergncia (-) = divergncia (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referncia (H1) NFZ KJZ 126 -0.75 0.5 -07' 4' 3 30' 0 30' 945' 30'

tipo regulamentar particularidades H1 (mm) paralelismo por roda (mm) e () avano sop cavilho

KFX 175/65 R14 126 -0.75 0.5 -07' 4' 3 30' 0 30' 945' 30'

paralelismo : (+) = convergncia (-) = divergncia (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referncia (H1)

4 - 2 - AFINAO DA CONVERGNCIA Apenas o paralelismo tem afinao (Pela frente) .

Se o valor est incorrecto, afinar os tirantes (7) (uma volta do tirante = 2 mm aproximadamente) . Apertar as porcas (8) a 4.5 m.daN . 5 - CONTROLO E AFINAO : EIXO TRASEIRO 5 - 1 - NGULOS DO TREM TRASEIRO Os ngulos do trem traseiro no so regulveis e o controlo efectua-se em nivelamento de referncia . colocao em altura de referncia tipo regulamentar HFY HFZ 165/70 particularidades R13 H2 (mm) sop 118 HFY HFZ 175/65 R14 121 KFX 165/70 R13 118 KFX 175/65 R14 121 121 -1 30' +1.7 0.5 +016' 5' NFZ

-1 30' -1 30' -1 30' -1 30' +1.7 0.5 +016' 5' +1.5 0.5 +016' 5' +1.7 0.5 +016' 5'

+1.5 paralelismo por 0.5 roda +016' (mm) e () 5'

paralelismo : (+) = convergncia (-) = divergncia (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referncia (H2) tipo regulamentar particularidades WJZ

H2 (mm) sop paralelismo por roda (mm) e ()

121 -1 30' +1.7 0.5 +016' 5'

paralelismo : (+) = convergncia (-) = divergncia (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referncia (H2)

5 - 2 - AFINAO Os ngulos do trem traseiro no so regulveis .