FACULDADE TECSOMA 6 PERODO ADMINISTRAO

RESUMO: DA LOGSTICA AO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Brendon da Silva Pereira Bruna Nayara Pacheco Bruno Souza Mota Everton Mesquita Jos Otvio da Silva Pereira Xavier Rafael Silva Marinho Vilmar da Mota Braga

PARCATU AGOSTO DE 2012

Brendon da Silva Pereira Bruna Nayara Pacheco Bruno Souza Mota Everton Mesquita Jos Otvio da Silva Pereira Xavier Rafael Silva Marinho Vilmar da Mota Braga

RESUMO: DA LOGSTICA AO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Trabalho graduao

apresentado em

ao

curso

de da

Administrao

Faculdade Tecsoma como requisito disciplina de Logstica.

Professor Esp. Adm. Carlos A. Kraemer.

PARACATU AGOSTO DE 2012

DEDICATRIA

A Deus e aos nossos colegas do curso.

SUMRIO

O QUE LOGSTICA? ............................................................................................................. 4 CADEIA DE SUPRIMENTO E SEU GERENCIAMENTO ..................................................... 5 EVOLUO DA LOGISTICA ................................................................................................. 6 PRIMEIRA FASE: Atuao Segmentada.............................................................................. 6 SEGUNDA FASE: Integrao Rgida ................................................................................... 7 TERCEIRA FASE: Integrao flexvel ................................................................................. 7 QUARTA FASE: Integrao estratgica (SCM) ................................................................... 8 A PARTICIPAO DA LOGSTICA NA ECONOMIA ......................................................... 9 A LOGSTICA NO BRASIL ..................................................................................................... 9 REFERNCIAS ....................................................................................................................... 11

O QUE LOGSTICA? Logstica o processo de planejar, implantar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, nem como os servios e informaes, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo o objetivo de atender os requisitos do consumidor. Inicialmente o conceito de logstica estava essencialmente ligado s operaes militares; nas guerras era uma equipe que providenciava o deslocamento na hora certa de munio, equipamentos e socorro mdico para o campo de batalha, era apenas um servio de apoio. J uma indstria precisa transportar seus produtos da fbrica para os depsitos ou para as lojas de seus clientes; precisa tambm armazenar matria prima em quantidade suficiente para garantis os nveis de fabricao, planejados no incio de adaptao da logstica. Para as operaes industriais isto tambm agrega no ponto em que percebemos que, para o consumidor possa usufruir o produto e toda sua plenitude necessrio que a mercadoria seja deslocada d um lugar desejado. E por mais que o sistema logstico seja primitivo, agrega um valor de lugar ao produto, mesmo que assim todo o processo implique em outros pontos como transporte e armazenamento. E no podemos deixar de ressalvar que no processo logstico implica alguns riscos como desgaste e riscos de avaria. Temos tambm o valor tempo, como por exemplo, um jornal que tem de ser entregue logo pela manh e chega tarde. O valor do produto para o leitor fica prejudicado e todo o processo anterior de redao, deslocamento e baneas tambm ficam prejudicados. Um dos elementos adicionais de grande importncia o fator de qualidade, onde o transporte tem que ser da melhor maneira possvel para a qualidade do produto, como por exemplo, alimentos perecveis ou congelados que tem de ser transportados em caminhes especficos. Por outro lado podemos verificar eficincia tambm na entrega de bens durveis, como exemplo, uma pessoa compra uma bicicleta amarela e recebe uma preta; por mais que o produto atenda as principais necessidades bsicas, o cliente no ter plena satisfao, neste ponto podemos verificar o valor da qualidade. Falando no valor da informao, muitas empresas invertem em tecnologias, onde, por exemplo, o cliente pode rastrear determinada encomenda pela internet a qualquer momento. Observamos ento que a logstica empresarial evoluiu muito desde seus primrdios, agregando valor de lugar, tempo, qualidade, informao e a cadeia produtiva; tambm

preocupam com o enxugamento do processo logstico, transmitindo benefcios diretos aos consumidores. A logstica moderna busca incorporar valores para melhor atender os clientes como prazos previamente acertados, interao efetiva e sistema entre todos os setores da empresa, estreita busca de otimizao global e satisfao plena do cliente.

CADEIA DE SUPRIMENTO E SEU GERENCIAMENTO Quando adquirimos um produto, no imaginamos o longo processo necessrio para converter matria prima, mo de obra e energia em algo til ou prazeroso. Uma geladeira, por exemplo, utiliza componentes fabricados por outras indstrias, como o caso do compressor. A fbrica de compressores, por sua vez, necessita de fios eltricos, metais e outros elementos para sua produo, componentes esses fornecidos por outras empresas. O longo caminho que se estende desde as fontes de matria prima, passando pelas fabricas dos componentes, pela manufatura do produto, pelos distribuidores e chegando finalmente ao consumidor atravs do varejista constitui a cadeia de suprimento. Fornecedores de matria prima entregam insumos de natureza variada para a indstria, indstria fabrica o produto em questo, que distribudo aos varejistas, atacadistas e distribuidores. Esses ltimos fazem o papel de intermedirios. As lojas de varejo vendem o produto ao consumidor final. H algumas dcadas, grandes indstrias produziam a maior parte dos componentes necessrios fabricao de seus produtos. No gostavam de ficar na dependncia de fornecedores. mais proveitoso concentrar as atividades naquilo que a empresa consegue fazer bem, assim, no somente componentes e matrias primas so hoje adquiridos de outras empresas como: distribuio, armazenagem e transporte de produtos e insumos, alimentao de empregados, estacionamento e muitos outros. claro que, nesse contexto, o adequado entrosamento entre as empresas participantes, com um grau de confiana mtua elevado. A atitude clssica das empresas era tirar a mxima vantagem de cada situao, visando, com isso, ganhar sempre dos concorrentes, numa perspectiva imediata. A unio dos participantes da cadeia de suprimento, buscando ganhos globais, deve se transformar num processo ganha-ganha, em que todos ganham e no somente uns em detrimento dos demais. Para se chegar a esse estagio de integrao plena, o caminho rduo, requerendo a eliminao de inmeras barreiras. Uma delas o esquema organizacional da empresa, que precisa ser
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revisto modernizado. Outro requisito a necessidade de um sistema de informaes bem montado e interligado todos os parceiros da cadeia. Sistema de custos adequados aos objetivos pretendidos. Esse sistema denominado SCM. SCM a integrao dos processos indstrias e comerciais, partindo do consumidor final e indo at os fornecedores iniciais, gerando produtos, servios e informaes que agreguem valor para o cliente.

EVOLUO DA LOGISTICA PRIMEIRA FASE: Atuao Segmentada Aps a guerra, a indstria procurou preencher importantes lacunas de demanda, e foi concentrado na famlia padro da poca (pai trabalhando fora, me de prendas domsticas, dois filhos de idade escolar). Os produtos eram padronizados: geladeira de tpico nico, na cor branca; a coca-cola como refrigerante tpico, e assim por diante. No havia ainda os sofisticados sistemas de comunicao e de informtica disponveis hoje. Consumidor procurava determinado produto numa loja, o vendedor estava informado, ao vend-lo, preenchia manualmente uma nota ou um pedido, enviado ao deposito o qual programava sua entrega ao cliente. Nessa primeira fase da logstica, o estoque era o elemento-chave no balanceamento da cadeia de suprimento. Os produtos que esto sendo transportados nos caminhes entre pontos diversos da rede logstica tambm formam estoques em transito. Se pensarmos em todos os estoques ao longo da cadeia de suprimento gerados por essa forma de operao, a quantidade total de material parado muito grande. O processamento dos materiais ao longo da cadeia produtiva vai agregando valor ao produto. Racionalizao dos estoques passa a ser, uma das estratgias competitivas mais importantes das empresas modernas que participam da cadeia de suprimento. As empresas procuravam formar lotes econmicos para transportar seus produtos, o enfoque era centrado nas possveis economias que podiam ser obtidas com o uso de modos de transporte de menor custo, no emprego de veculos de maior capacidade e na busca de empresas transportadoras com fretes mais reduzidos. Os mtodos de controle de estoques adotavam-se na poca to somente a clssico critrio EOQ (quantidade econmica do pedido). Nessa poca fazer um pedido significava pesquisar os preos e as demais

condies de suprimento junto a vrios fornecedores, utilizando, para isso, o telefone, o correio ou recebendo os vendedores para entrevistas.

SEGUNDA FASE: Integrao Rgida Os especialistas em marketing foram inculcando nos consumidores aspiraes por produtos mais diferenciados. As geladeiras e automveis comearam a ser comercializados com mais cores, tamanhos diferentes e com acabamentos diversos. Novos produtos foram incorporados ao lar, como a televiso, os aparelhos de som, o forno micro-ondas e muitos outros. Nos supermercados uma grande quantidade variada de produtos alimentcios e entre outros. Aumento acentuado na oferta de produtos possibilitando maior variedade. Com essa abertura, passou a ser necessria maior racionalizao da cadeia de suprimento, visando menores custos e maior eficincia. Na dcada de 70 com a crise de petrleo, houve um aumento do custo de transporte, onde acarretou tambm um aumento do produto transportado, devido falta de combustvel e o aumento deste. Com isso gerou novas alternativas de escoamento dos fluxos logsticos que foi a utilizao intensiva da multimodalidade no transporte de mercadorias. Usos combinados de caminho, navio, trem, e mesmo o avio comearam a ser explorados, visando reduo de custos e aproveitamento da capacidade ociosa nas diversas modalidades. Os elementos chave de racionalizao foram a otimizao de atividades e o planejamento. Onde o planejamento da produo ficava a cargo do setor de fabricao, onde este gerava estoques excessivos em toda a cadeia de suprimento. Essa segunda fase da logstica caracteriza pela busca inicial da racionalizao integrada da cadeia de suprimento, ainda rgida onde no permitia a correo dinmica.

TERCEIRA FASE: Integrao flexvel A terceira fase da logstica caracterizada pela integrao dinmica e flexvel entre os agentes da cadeia de suprimentos, em dois nveis: dentro da empresa e nas inter-relaes da empresa com seus fornecedores e clientes. Ela comeou em 1980 e ainda esta sendo implementada em muitas empresas, o que possibilitou uma integrao dinmica foi o desenvolvimento da informtica o que facilitou o intercmbio de informaes entre os membros da cadeia e agilizou os processos na cadeia de suprimentos. Na terceira fase podemos citar como exemplo a introduo do cdigo de barras nos supermercados o que
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possibilitou a integrao flexvel das vendas com o depsito ou centro de distribuio, se tornando uma importante ferramenta para controle de estoques. A terceira fase da logstica marcada pela flexibilidade, pois ela atua como um elemento que interliga todas as partes da cadeia e atua se adaptando s necessidades momentneas do processo na medida das necessidades. Outra caracterstica desta fase a busca pelo estoque zero.

QUARTA FASE: Integrao estratgica (SCM) Nesta fase se tem a mudana de viso das empresas da cadeia em relao logstica eles passam a enxergar e tratar a questo logstica de forma estratgica, usando-a para buscar solues novas, para ganhar competitividade e para induzir novos negcios. Uma caracterstica marcante dessa fase a postergao elemento usado pelas empresas para reduzir as incertezas e os prazos ao longo da cadeia de suprimentos. postergaes se d quando as empresa no consegue medir o identificar uma varivel plenamente como ela no pode deixar para a ltima hora para poder fabricar o produto ele apenas atrasa algumas etapas que podem ser realizadas depois de o produto pronto e que possam ser feitas rapidamente. Outra caracterstica dessa fase o surgimento das empresas virtuais empresas que atuam de forma gil tanto na ponta do marketing como na ponta dos fornecedores. Mas a quarta fase se distingue das outras principalmente pelo surgimento de uma nova concepo no tratamento dos problemas logsticos, o SCM - Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos). Nessa abordagem a integrao continua sendo feita em termos de fluxo de materiais, informaes e de dinheiro, mas agora os participantes atuam juntos e de forma estratgica para poder atingir os melhores resultados possveis em reduo de custos, de desperdcios e de agregao de valor para o cliente final. No h como nas outras fases uma separao em as empresas membros da cadeia como se a cadeia fosse uma nica e grande empresa. Para conseguir reduzir custos e reduzir tempo ao mesmo tempo as empresas lanaram mo de grande escala de tecnologia da informao. O intercmbio de informaes, mais do que nunca, intenso nessa quarta fase da Logstica, mas o que a distingue significativamente das demais so: nfase absoluta na satisfao plena do consumidor final; Formao de parcerias entre fornecedores e clientes, ao longo da cadeia de

suprimento;

Abertura plena, entre parceiros, possibilitando acesso mtuo s informaes

operacionais e estratgicas; Aplicao de esforos de forma sistemtica e continuada, visando agregar o mximo

de valor para o consumidor final e eliminar os desperdcios, reduzindo custos e aumentando a eficincia.

A PARTICIPAO DA LOGSTICA NA ECONOMIA Nos EUA Wilson (2005) estimou em 8,6% a participao da logstica na economia americana em 2004. J no Brasil o centro de Estudos em Logstica da Coppead estima em 12,6 % do PIB os custos logsticos. Vimos que para um pas crescer ele precisa reduzir seus custos logsticos e o Brasil vai na contramo do mundo pois no tem uma boa infraestrutura logstica o que o torna menos competitivo que muitos outros pases que j conseguiram reduzir muito seus custos com logstica. O pas precisa in vestir na construo de bons portos bons aeroportos, mudar o modal de transporte j que o atual um dos mais caros.

A LOGSTICA NO BRASIL Com a abertura da economia e da globalizao, as empresas brasileiras passaram a buscar novos referenciais para sua atuao. No entanto ele ainda no conseguiu evoluir totalmente para quarta fase. Sua estrutura organizacional continua a operar deforma estaque entre seus diversos setores. Ha tambm casos em que a alta administrao ainda fique engessada em algum dentro da empresa. Existem vrios outros fatores como quando se adqua a um novo desafio porem esquece que aquele no o nico problema da empresa. H tambm o problema de informao precria, algumas tentativas para minimizar estes fatores ate so feitas mas os rgos responsveis no tem informao e quando tem so desatualizadas. Outro aspecto que atrapalha o desenvolvimento das empresas nacionais a concentrao de esforos nas funes financeiras. O baixo crescimento da economia, tambm contribui para que no sobrasse flego para as empresas se modernizarem. No quesito informtica apesar de se ter um grande avano, isso faz com que as empresas fiquem dependentes desses sistemas, no interagindo para criar e possibilitar agilidade e modernizar as operaes logsticas.
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Outra dificuldade nas empresas que atuam no mesmo ramo a de estabelecer entrosamento entre elas, com acordos reais de parcerias, de forma a prejudicar tanto uma como a outra. importante frisar que s se tem resultados efetivos quando a relao entre as empresas participantes forem apoiadas mutuamente e em aes profissionais permanentes. Outro problema que com a queda na demanda por produtos e servios, as empresas competem deslealmente. Muito embora a busca pela reduo de custos seja uma constante moderna pratica da logstica, a qualidade e a confiabilidade dos servios so de fundamental importncia. Isso tem favorecido a entrada de operadores logsticos no pas como Ryder, TNT, Danzas, etc.; e sem que boa parte das transportadoras nacionais se capacite para competir efetivamente com eles.

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REFERNCIAS CUNHA, Helenice Rego. Padro PUC Minas de normalizao: normas da ABNT para apresentao de teses, dissertaes, monografias e trabalhos acadmicos. Belo Horizonte: PUC Minas, 2011. NOVAES, Antnio Galvo. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Distribuio. 3. ed. Rio de Janeiro: Campus, 2007. Cap. 2, p. 30-71.

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