Diseo pavimento rigido Presentation Transcript

1. JORNADA DE ACTUALIZACIN TCNICADISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS Ing. Diego H. Calo Ciudad de Crdoba 20 de Noviembre de 2008 2. SNTESIS DE LA PRESENTACIN CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO. SUBRASANTES Y SUBBASES. TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHOS. DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO 1993. DISEO DE JUNTAS. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 3. Tipos de deterioros en pavimentos Fisuracin Transversal Descripcin: Fisuras con orientacin predominantemente perpendicular al eje del pavimento. Causas Posibles: Fisuracin temprana por aserrado tardo. Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin de juntas excesiva para las solicitaciones impuestas (cargas de trnsito y medio ambientales). Prdida de soporte por erosin. Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes. Como evitarlas: Seleccin de espesores de calzada adecuados a las solicitaciones impuestas. Diseo adecuado de juntas. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 4. Tipos de deterioros en pavimentos Fisuracin Transversal Solicitaciones no debidas a Cargas Alabeo por temperatura Un pavimento en servicio, se encontrar sujeto a continuos cambios de temperatura y humedad. Situacin Diurna Situacin Nocturna Esto se traduce en la Alabeo por humedad generacin de gradientes de estos parmetros en la seccin de hormign que generan alabeos que se encontrarn restringidos por el peso propio Tiempo Hmedo Tiempo Seco de la losa. Durante el da en general el alabeo por temperatura y el de humedad se contrarrestan, en cambio durante la noche se combinan. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 5. Tipos de deterioros en pavimentos Fisuracin Longitudinal Descripcin: Fisuras con orientacin predominantemente paralela al eje del pavimento. Causas Posibles: Fisuracin temprana por aserrado tardo. Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separacin de juntas excesiva. Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes. Asentamientos diferenciales. Como evitarlas: Diseo adecuado de juntas. Control de heterogeneidades en subrasante. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

6. Tipos de deterioros en pavimentos Roturas de Esquina Descripcin: Fisura que intersecta una junta transversal con una junta longitudinal o borde de calzada orientada en general a 45 del eje del pavimento. Causas Posibles: Pobre transferencia de carga. Losas con ngulos agudos. Prdida de soporte por erosin. Como evitarlas: Transferencia de carga adecuada en trnsito pesado. Diseo adecuado de juntas en superficies de geometra irregular. Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito pesado. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 7. Tipos de deterioros en pavimentos Erosin por bombeo Descripcin: Movimiento del agua (con material en suspensin) ubicada debajo de la losa o su eyeccin hacia la superficie como resultado de la presin generada por la accin de las cargas. Causas (deben coexistir los siguientes factores): Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y limos). Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento. Deflexiones excesivas en bordes y esquinas. Como evitarla: Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo trnsito pesado. Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su pronta remocin. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

8. Tipos de deterioros en pavimentos Erosin por bombeo1ER ETAPA Juntas Transversales Junta Longitud. Trnsito Banq. Externa Escalonamiento Inicial 2DA ETAPA Incremento del escalonamiento Banq. Externa Eyeccin de Finos 3ER ETAPA Fisuracin Transversal Banq. Externa Eyeccin de Finos INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 9. Tipos de deterioros en pavimentos Levantamiento de losas Descripcin: Movimiento localizado hacia arriba de la superficie del pavimento en zona de juntas o fisuras, a menudo acompaado de una defragmentacin. Causas Posibles: Entrada de materiales incompresibles en la zona de junta. Expansiones trmicas excesivas. Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y contra estructuras fijas. Expansiones por Reaccin lcali - Slice. Como evitarlas: Diseo adecuado de juntas en intersecciones.

Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la infiltracin de agua y materiales incompresibles. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

10. Tipos de deterioros en pavimentos Despostillamientos de juntas Descripcin: Defragmentacin localizada de los labios de las juntas o fisuras. Causas Posibles: Entrada de materiales incompresibles en las juntas o fisuras. Hormign debilitado por falta de compactacin, de durabilidad o por aserrado prematuro o por retiro de moldes en juntas de construccin. Como evitarlas: Especificar materiales de sello adecuados que prevengan la infiltracin de agua y materiales incompresibles. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

11. Tipos de deterioros en pavimentos Reaccin lcali Agregado Descripcin: En general el patrn de fisuracin es en forma de mapa con fisuras predominantemente orientadas en direccin paralela a los bordes libres del pavimento. Causas: Empleo de agregados potencialmente reactivos sin la adopcin de medidas preventivas. Como evitarla: Comenzar los estudios de las posibles fuentes de provisin desde la etapa misma de proyecto. Tener presente que para determinados agregados se requiere de 1 ao para evaluar su aptitud, en tanto que la evaluacin de medidas preventivas puede demorar incluso hasta 2 aos. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 12. Tipos de deterioros en pavimentos Rugosidad Descripcin: Desviaciones de la superficie del pavimento respecto a una superficie perfectamente plana que afectan la dinmica de los vehculos, el confort de circulacin y las cargas dinmicas. Causas: Rugosidad inicial de construccin. Evolucin de otros deterioros. Como evitarla: Especificar equipamiento de construccin acorde con la rugosidad inicial requerida. Proveer sobreanchos de la subbase del pavimento. Controlar adecuadamente la evolucin de los restantes deterioros. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

13. OBJETIVO DEL DISEO Provisin de un soporte razonablemente uniforme (control de cambios volumtricos en subrasantes expansivas y de la accin de la helada en zonas donde se prev el congelamiento de la subrasante). Prevencin del bombeo mediante subbases adecuadas en caso de trnsito pesado. Seleccionar espesores de diseo acordes con el trnsito previsto y las condiciones de soporte. Diseo adecuado de juntas. Evaluacin de los materiales componentes del hormign que aseguren los requisitos de resistencia y durabilidad durante la vida proyectada. Especificar el empleo de materiales de sello adecuados y resistentes al intemperismo. Especificar para su construccin el empleo de tecnologas acorde con la lisura que se pretende. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 14. SNTESIS DE LA PRESENTACIN CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO. SUBRASANTES Y SUBBASES. TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHOS. DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO 1993. DISEO DE JUNTAS. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 15. SUBRASANTE / SUBBASECualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimientode los siguientes requisitos: Uniformidad: No deber existir cambios abruptos en las caractersticasde los materiales (zonas dbiles o de elevada rigidez) Control de subrasantes expansivas para asegurar un soporte uniformetanto en temporadas o estaciones hmedas como secas. Control de hinchamientos por congelamiento en zonas expuestas aesta condicin. Resistencia a la erosin en pavimentos sujetos a importantes volmenesde trnsito pesado. CUALQUIER PAVIMENTO DE HORMIGN EXPERIMENTAR PROBLEMAS CON SUBRASANTES Y SUBBASES NO APROPIADAMENTE DISEADAS Y CONSTRUIDAS INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 16. Cundo es necesario una subbase?El empleo de una subbase es necesaria cuando: Cuando la combinacin de suelos de subrasante, disponibilidad deagua y trnsito pesado prev riesgo de bombeo y la presencia dedeterioros asociados a la misma. Cuando se requiere garantizar un apoyo uniforme y estable alpavimento o para facilitar las tareas constructivas.Excepciones: Trnsito: Cuando el trnsito medio diario previsto de vehculospesados es inferior de 200 VP/da cuando la cantidad de ejesequivalentes de diseo es inferior de 1.000.000 EEs de 8,2 T. Drenaje Natural: Un suelo de subrasante que es naturalmentedrenante no bombear debido a que el agua percolar a las capasinferiores a travs de la subrasante y no permanecer por debajo delpavimento. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 17. Influencia de la Subbase en el espesor de calzadaLa resistencia de la subrasante se valora mediante su mdulo dereaccin. La incorporacin de una subbase al pavimento incrementasignificativamente el mdulo de reaccin combinado subrasante/subbase.El espesor de calzada de hormignde diseo es relativamente pocosensible a la rigidez de su apoyopor lo que no es una decisinadecuada incrementar la resistenciao el

espesor de la subbase con elfin de reducir el espesor de calzada. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

18. Influencia de la Rigidez de apoyo en las tensiones generadas Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida Esubbase = Esubbase = Debido a la rigidez de la fundacin, la carga Durante una carga medioambiental, lano genera deflexiones ni tensiones en la losa. fundacin no acompaa la deformacin de la losa y se genera prdida de apoyo. Caso 2: Fundacin Muy Flexible Esubbase = 0 Esubbase = 0Debido a la falta de soporte la losa deflecta Durante una carga medioambiental, la fundacin acompaa la deformacin de lasignificativamente y se generan elevadastensiones de flexin. losa manteniendo su soporte. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

19. Subbases granularesEl criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento dehormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.Si el material cuenta con excesivoscontenidos de finos, la capa puedealmacenar agua encontrndosedisponible para la erosin por bombeo Requisitos generales Espesor mnimo: 10 cm. Tamao mximo < 1/3 del espesor. P200 < 15%. Desgaste Los Angeles < 50%. Recomendaciones: No emplear espesores mayores de 15 cm. Deber especificarse una densidad mnima del 98% del T-180. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 20. Subbases tratadas con cementoCaractersticas: Incremento de la resistencia a la erosin. Evita la consolidacin debido a cargas pesadas. Menores deflexiones. Mejor Eficiencia en la transferencia de carga. Elevada capacidad de carga (mayor k), con reduccin de espesor en losas. Apoyo firme para TAR (mejora en la lisura superficial que entrega el equipo de alto rendimiento), con menores demoras por malas condiciones climticas. Considerar siempre el empleo de Subbases tratadas con cemento. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

21. Subbases de Hormign PobreRequisitos: Espesor mnimo: 10 cm. Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa. Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3. Contenido de aire de 6 a 8%. Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm. Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.Recomendaciones constructivas: En general no suele especificarse laejecucin de juntas en la subbase dehormign pobre. Se recomienda aplicar 2 capas de curado enbase a parafina. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 22. SUBBASES - SOBREANCHO Provee un apoyo estable y uniforme a la orugas del equipo pavimentador. Mejor calidad final de terminacin. Reduce las demoras por malas condiciones climticas. Mejora las condiciones de soporte de los bordes de calzada. Brindan una mejor aislacin en zonas de subrasantes formadas por suelos susceptibles a cambios volumtricos. Se debe especificar un sobreancho de 60 a 80 cm para calzada y de 80 a 100 cm para ancho completo.Es ALTAMENTE recomendable parapavimentacin con TAR, incorporar unsobreancho de la subbase a fin de que leprovea una apoyo estable y uniforme a lasorugas de la pavimentadora. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

23. SNTESIS DE LA PRESENTACIN CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO. SUBRASANTES Y SUBBASES. TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHOS. DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO 1993. DISEO DE JUNTAS. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 24. TRANSFERENCIA DE CARGAS DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS DE HORMIGN Borde Externo del Pavimento (Borde Libre) 5 Di ~2.5 DiCarril 3,65 m. Di Di ~3.5 Di 2 Di Junta longitudinal Central (acta como banq. de H) Junta Transv. sin pasadores Junta Transv. con pasadores INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 25. TRANSFERENCIA DE CARGA Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina D1 = x D1 = X/2 D2 = X/2 D2 = 0 Mala Transferencia de Carga Buena Transferencia de Carga Trabazn entre agregados Pasadores Banquina de hormign Con cordn integral, Banquina Vinculada si el cordn se ejecuta en una Cordn Cuneta Tienen un segunda etapa, no hay Sobreancho de Carril efecto similar contribucin estructural INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 26. BANQUINA EXTERNA RGIDA VINCULADA INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 27. BANQUINA EXTERNA RGIDA VINCULADA Es recomendable que las banquinas se construyan del mismo material que la calzada principal con el fin de facilitar las condiciones de construccin, mejorar la performance global del pavimento y reducir los costos de mantenimiento. La vinculacin al borde externo de calzada permite una reduccin significativa de las deflexiones y tensiones generadas por cargas, reduciendo los espesores de diseo (de 2 a 3 cm). Se recomienda el empleo de banquinas vinculadas de espesor total

(considerar el empleo de seccin variable). Minimiza la infiltracin de agua (mejor drenaje superficial). INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

28. EMPLEO DE SOBREANCHO DE CARRIL EN VAS CON ELEVADO TRNSITO PESADO Se minimizan los deterioros asociados a las cargas en los bordes decalzada y esquinas. Las cargas de trnsito se convierten prcticamente en cargas internasdesde el punto de vista de las tensiones y deflexiones generadas. Usualmente se efecta un ensanchamiento del carril cargado de 60cm. aproximadamente. No resulta conveniente el empleo desobreanchos mayores. La demarcacin se mantiene respetando el ancho de carril original ydeber considerarse tambin el empleo de despertadores con el finde desalentar el empleo de dichas zonas. Admite una reduccin del espesor de calzada de 2 a 3 cm. Seconsidera con transferencia lateral en bordes (PCA) se emplea unfactor de transferencia de carga J = 2,7 (AASHTO). INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

29. TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 30. EMPLEO DE SOBREANCHO DE CARRIL EN VAS CON ELEVADO TRNSITO PESADO 10 2.5 E=25,5 cm; sin sobreancho E=25,5 cm; sin sobreancho 9 E=23 cm; con sobreancho E=23 cm; con sobreancho 8 2 7 Escalonamiento, mmFisuracin, % 6 1.5 5 4 1 3 2 0.5 1 0 0 0 5 10 15 20 25 0 5 10 15 20 25 Edad, aos Edad, aos Considerar para trnsito pesado, siempre el empleo de sobreancho, an cuando no se pavimente la banquina. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

31. TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES Y JUNTAS 7 Sin Pasadores 6 Sin Pasadores cSobreancho Pasadores 32 mm 5 Escalonamiento, mm Pasadores 32 mm c-sob 4 3 2 1 0 0 5 10 15 20 25 Edad, aos INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 32. Transferencia de Carga Banquina de Hormign vs. Sobreancho 7 Sin Pasadores 6 Pasadores 25 mm cBH Pasadores 25 mm c-sob 5Escalonamiento, mm Pasadores 25 mm c-sob y BH 4 3 2 1 0 Cuando se emplea 0 5 10 15 20 Banquina de Hormign 25 Edad, aos Vinculada, efectuar tambin un sobreancho INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 33. SNTESIS DE LA PRESENTACIN CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO. SUBRASANTES Y SUBBASES. TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHOS. DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO 1993. DISEO DE JUNTAS. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 34. Mtodo de la Portland Cement Association Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en respuestas de pavimentos matemticamente calculadas. Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio. Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984. Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (Criterio de verificacin por fatiga). Limitante para bajo trnsito pesado. Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de verificacin por erosin). Limitante para elevado trnsito pesado. Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versin para vas de Bajo Volumen de Trnsito Pesado (ACPA StreetPave). INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 35. Ubicacin Crtica de CargasJunta transversal Junta transversal Carril Carril Eje Eje Tndem Tndem Banquina de Hormign Banquina de Hormign (si existe) (si existe)Posicin crtica de la carga para Posicin crtica de la carga para las Deformaciones las Tensiones de Flexin INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 36. Factores involucrados en el diseo Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante). Tipo y espesor de Subbase (k combinado). Propiedades mecnicas del hormign. Perodo de diseo. Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn entre agregados). Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada). Factor de seguridad de cargas. Siempre incorporar el valor medio o ms probable INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

37. Propiedades mecnicas del Hormign Debe especificarse la resistencia media a flexin a 28 das (in situ). Comnmente se emplean MR a 28 das entre 4,0 MPa y 5,0 MPa. Para mayor simplicidad, el control de calidad y recepcin se efecta mediante ensayos a compresin. Se recomienda evaluar la relacin flexin compresin del hormign con los agregados a emplear. K = 0,7 Para agregados Redondeados MR = K C K = 0,8 Para agregados Triturados INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 38. Propiedades mecnicas del HormignCorrelacin de Resistencia a Compresin Especificada con MR de diseo bm = bk (1 + C.V. Z )Segn ACI 214 el C.V. es: <7% (Excelente); 7-9% (Muy Buena); 9-

11%(Buena); 11-14% (Regular); >14% (Pobre).Entonces, aplicando la frmula de la P.C.A. MR = k bm (en MPa) Determinar en laboratorio estaSiendo: K = 0,8 para agregados Triturados. relacin K = 0,7 para agregados Naturales. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

39. Anlisis de Sensibilidad 28.0 28 26.0 27 26 Espesor de Calzada, cmEspesor de Calzada, cm 24.0 25 22.0 24 20.0 23 18.0 22 16.0 21 14.0 20 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin Criterio de Fatiga Criterio de Erosin 12.0 19 10 100 1000 10000 20 MPa/m 60 MPa/m 100 MPa/m 140 MPa/m 180 MPa/m Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Diseo) - Esc. Log. Mdulo de reaccin combinado (subrasante/subbase) 27 27 26 26 25 25 Espesor de Calzada, cm Espesor de Calzada, cm 24 24 23 23 22 22 21 21 20 20 19 19 18 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin 18 Criterio de Fatiga Criterio de Erosin 17 17 1.00 1.10 1.20 1.30 3.8 4.0 4.2 4.4 4.6 4.8 5.0 5.2 5.4 5.6 Factor de Seguridad de Cargas Resistencia a Flexin, MPa INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

40. Anlisis de Sensibilidad 32 Sin Pasadores y Sin Banquina de H 30 Con Pasadores y Sin Banquina de H 28 Sin Pasadores y Con Banquina de HEspesor de Calzada, cm 26 Con Pasadores y Con Banquina de H 24 22 20 18 16 14 12 1 10 100 1000 10000 Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Esc. Log.) INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 41. Limitaciones En el anlisis por fatiga, no incorpora el efecto de las tensiones generadas por alabeo. Considera que los efectos del alabeo diurno y nocturno se autocompensan. No considera en forma directa la erosionabilidad de la subbase. Lo hace en forma indirecta, mediante el incremento de la rigidez del apoyo. No tiene en consideracin la incidencia del clima y del drenaje de la estructura. El mtodo sugiere incrementar o reducir el dao por erosin del 100% en funcin de la experiencia en la utilizacin del mtodo en una regin determinada. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

42. METODO AASHTO 1993 AASHO Road Test (1958-1960) Tercer ensayo a gran escala en pavimentos. Se evaluaron secciones de pavimento rgido y flexible. Se evaluaron distintas configuraciones de carga, espesores de calzada y subbase. Se estudiaron secciones de pavimentos de hormign simple y reforzado. Objetivo central: desarrollar relaciones entre cargas de trnsito pesado aplicadas, estructura del pavimento y prdida de Serviciabilidad. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 43. METODO AASHTO 1993Factores involucrados en el diseo Serviciabilidad Inicial (po). Serviciabilidad final (pt). Perodo de diseo Trnsito en ejes equivalentes (W18) Factor de transferencia de carga (J) Mdulo de rotura del Hormign (MR) Mdulo de elasticidad del Hormign ( Ec) Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS) Coeficiente de drenaje (Cd) Confiabilidad (R, ZR). Siempre incorporar Desvo Global (so). el valor medio o ms probable INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

44. Transferencia de Carga - Efecto de pasadores y Banquina de Hormign La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en cuenta mediante el Factor de Transferencia de Carga, J. Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de bordes y de la transferencia de carga en juntas. Soporte de Borde ESALs [Millones] JPCP y JRCP (c-pas) JPCP y JRCP (s-pas) NO SI NO SI < 0,3 3,2 2,7 3,2 2,8 0,3 a 1 3,2 2,7 3,4 3,0 1a3 3,2 2,7 3,6 3,1 3 a 10 3,2 2,7 3,8 3,2 10 a 30 3,2 2,7 4,1 3,4 > 30 3,2 2,7 4,3 3,6 Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 45. Propiedades de la Subrasante /SubbasePropiedades de la subrasante y Subbaseasociadas al diseo son: Mdulo resiliente subrasante (Mr) Tipo de Subbase (E) Prdida de Espesor de Subbase Soporte Mdulo de reaccin Combinado (kc) INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 46. Propiedades de la Subrasante /SubbasePrdida de soporte La Prdida de soporte tiene en cuenta la erosin de la subbase y subrasante. Mediante este factor se reduce el valor k debido a la esperada por la erosin de la subrasante. Una prdida de soporte de 0 considera la condicin del suelo en el ensayo AASHO. A excepcin que se prevea Este valor se sita entre 0 y 3. una resistencia a la erosin inferior a la condicin de la prueba AASHO, adoptar LOS = 0 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 47. Anlisis de Sensibilidad 37 37 110 E+06 110 E+06 35 35 Espesor de calzada, cm Espesor de calzada, cm Ejes Equivalentes, W18 Ejes Equivalentes, W18 90 E+06 90 E+06 33 33 31 70 E+06 31 70 E+06 29 29 50 E+06 50 E+06 27 27 30 E+06 30 E+06 25 25 Espesor Ejes Equivalentes Espesor Ejes Equivalentes 23 10 E+06 23 10 E+06 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 3.8 4 4.2 4.4 4.6 4.8 5 5.2 5.4 5.6 Coeficiente de Drenaje Mdulo de Rotura, MPa 37 37 110 E+06 110 E+06 35 35Espesor de calzada, cm Espesor de calzada, cm Ejes Equivalentes, W18 Ejes Equivalentes, W18 90 E+06 90 E+06 33 33 31 70 E+06 31 70 E+06 29 29 50 E+06 50 E+06 27 27 30 E+06 30 E+06 25 25 Espesor Ejes Equivalentes Espesor Ejes Equivalentes 23 10

E+06 23 10 E+06 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 26 28 30 32 34 36 38 40 42 Mdulo de reaccin combinado, MPa/m Mdulo de Elasticidad, GPa INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

48. Anlisis de Sensibilidad 37 110 E+06 35Espesor de calzada, cm Ejes Equivalentes, W18 90 E+06 33 31 70 E+06 29 50 E+06 27 30 E+06 25 Espesor Ejes Equivalentes 23 10 E+06 50 60 70 80 90 100 Confiabilidad 320 E+06 Con Pasadores y Con Banquina de H Con Pasadores y Sin Banquina de H 280 E+06 Ejes Equivalentes de 8,2 T Sin Pasadores y Con Banquina de H 240 E+06 Sin Pasadores y Sin Banquina de H 200 E+06 160 E+06 120 E+06 80 E+06 40 E+06 000 E+00 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Espesor de calzada, cm INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

49. Limitaciones No resulta prudente emplear ecuaciones o relaciones determinadas empricamente para describir fenmenos que ocurren fuera del rango de la informacin original empleada para esta relacin. Si bien el ensayo AASHO constituye el ensayo ms importante efectuado en materia de pavimentos, constituye una base emprica insuficiente para el diseo de los pavimentos actuales. (Ej.: 1 zona climtica, 2 aos en servicio, limitadas repeticiones de carga, 1 sola subrasante, limitadas secciones de estudio, 1 solo conjunto de materiales, etc.) Existen una gran cantidad de factores que tienen una fuerte incidencia en el diseo y no son tenidos en cuenta. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 50. SNTESIS DE LA PRESENTACIN CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO. SUBRASANTES Y SUBBASES. TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN DE SOBREANCHOS. DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO 1993. DISEO DE JUNTAS. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

51. DISPOSICIN DE JUNTASEl objetivo es copiar el patrn de fisuracin que naturalmentedesarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseo yejecucin de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en lasmismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.Un adecuado diseo de las juntas permitir: Prevenir la formacin de fisuras Proveer transferencia de carga adecuada. Prevenir la infiltracin de agua y de materiales incompresibles a la estructura del pavimento. Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e intersecciones Dividir la construccin del pavimento en incrementos acordes a la tecnologa empleada. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 52. DISPOSICIN DE JUNTASSeparaciones entre Juntas deContraccin Sep. Mxima recomendada: 6,0 m. Bases Cementadas: 21 x E Bases Granulares: 24 x EOtras Consideraciones Relacin largo/ancho < 1,5 (Recomendado 1,25). Otros factores que influyen: Coef. Dilatacin Trmica del H, Rigidez de labase, Condiciones Climticas, etc. DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

53. Separacin de Juntas Transversales 100 90 S = 5,50 m 80 S = 5,25 m 70 S = 5,00 mLosas Fisuradas, % 60 S = 4,75 m S = 4,50 m 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25 Edad, aos MANTENER UN BAJOESPACIAMIENTO DE JUNTAS INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 54. TRANSFERENCIA DE CARGA TRABAZN ENTRE AGREGADOSInteraccin de corte entre partculas deagregados de las caras de la junta pordebajo del aserrado primario.Resulta aceptable para vas de bajo trnsitopesado (80 a 120 VP/d)El grado de transferencia de carga seencuentra afectado por: Espesor de losa. Separacin entre juntas (abertura de juntas) Mejores condiciones de drenaje. Empleo de agregados triturados. Agregados con TM > 25 mm. Subbases Rgidas. Condiciones de soporte en bordes. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 55. TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES Caractersticas: Tipo de acero Tipo I (AL-220) Superficie Lisa, libre de xido y con tratamiento que impida la adherencia al hormign. Longitud 45 cm. Dimetro 25 mm para E 20 cm 32 mm para 20 < E 25 cm 38 mm para E > 25 cm Separacin 30 cm. de centro a centro 15 cm. de centro a borde Ubicacin Paralelo al eje de calzada Mitad del espesor de losa Mitad a cada lado de la junta transversal INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 56. TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 57. TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORESDeben emplearse en vas de Trnsito Pesado (donde noes suficiente la transferencia de carga por trabazn). 6 sin pasadores Diametro 25 mm 5 Diametro 32 mm Diametro 38 mm 4 Diametro 32 mm y sobreancho Escalonamiento, mm 3 2 1 0 0 5 10 15 20 25 Edad, aos INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

58. TIPOS DE JUNTASJUNTAS TRANSVERSALES Contraccin Construccin Expansin / DilatacinJUNTAS LONGITUDINALES Contraccin Construccin INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

59. JUNTAS TRANSV. DE CONSTRUCCIN Se efectan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones programadas (puentes, estructuras fijas, intersecciones) o por imposibilidad de continuar con el hormigonado. Se ubican en coincidencia con la de contraccin (Tomar precauciones cuando se pavimente por trochas). La transferencia de carga se efecta a travs del pasador. 1/2 E Pasador Espesor de losa "E" INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 60. JUNTAS TRANSV. DE DILATACIN Aslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona pavimentada o una estructura fija. Ayudan a disminuir tensiones de compresin que se desarrollan en intersecciones en T y asimtricas. Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores dimensiones pueden causar movimientos excesivos en las juntas cercanas. La transferencia de carga se efecta a travs del pasador, sino debe realizarse sobre espesor de hormign. En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas prximas a la de dilatacin deben ejecutarse con pasadores. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

61. JUNTAS TRANSV. DE DILATACINPasadorD= 25, 32 o 38 mm Material de Sellado Cpsula (30 mm de carrera libre) 1/2 E Espesor de losa "E" Material de Relleno 20 mm INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 62. JUNTAS TRANSVERSAL DE DILATACIONEn intersecciones asimtricas o en T no deben colocarse pasadores, demodo de permitir movimientos horizontales diferenciales Material de Sellado Espesor de losa "E" 1,2 E 6 a 10 E 20 mm Material de Relleno INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 63. JUNTAS LONGITUDINAL DE CONTRACCIN Se construyen para controlar la fisuracin longitudinal. Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o ms trochas simultneamente. La transferencia de carga se efecta por trabazn entre agregados. Se recomienda ubicarlas junto a las lneas demarcatorias de divisin de carriles (evitar las zonas de huellas) Barra de Unin corrugada E/3 E/2 E INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

64. JUNTAS LONGITUDINALES DIMENSIONAMIENTO DE BARRAS DE UNIN c = c L E 2Siendo:c = Tensin en Junta Longitudinal (kg/m m)c = Densidad del Hormign. Considerar el empleoL/2 = Distancia al borde Libre ms cercano. de equipos con Insertores = Friccin en apoyo (subrasante/subbase) automticos de Barras (espaciamiento uniforme yE = Espesor de Calzada de Hormign longitud de barras) INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

65. JUNTAS LONGIT. DE CONSTRUCCIN Se ejecutan cuando la calzada es construida en distintas etapas. En caso de posibles ampliaciones, es conveniente dejar los bordes con machimbre. Barra de Unin corrugada E/2 E Machihembrado semicircular o trapezoidal INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 66. JUNTAS LONGIT. DE CONSTRUCCIN 0,1 E 0,1 ETalud 1:4 0,2 E E 0,2 E Trapezoidal Semicircular INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 67. BIBLIOGRAFA DE CONSULTA Integrated Materials and Construction Practices for Concrete Pavement: A State-of-the-Practice Manual, National Concrete Pavement Technology Center, FHWA HIF - 07 004, 2007. http://www.cptechcenter.org/publications/imcp/imcp_manual_october2007.pdf Subgrades and Subbases for Concrete Pavements, EB 204P, American Concrete Pavement Association, 2007. NCHRP, Guide for Mechanistic Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structures Final Report, 2004. http://www.trb.org/mepdg/guide.htm Best Practices for Airport Portland Cement Concrete Pavement Construction (Rigid Airport Pavement), Report IPRF-01-G-002-1 or ACPA JP007P, Innovative Pavement Research Foundation, 2003. WinPAS - Simplified Design Guide, MC016P, American Concrete Pavement Association, 2000. Subgrades and Subbases for Concrete Pavements, TB011P, American Concrete Pavement Association, 1995. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C. 1993 Design and Construction of Joints for Concrete Highways, TB010P, American Concrete Pavement Association, TB010P, 1991. Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements, Portland Cement Association, EB109P, 1991. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO 68. GRACIAS ING. DIEGO H. CALO ICPA - DIVISIN PAVIMENTOS dcalo@icpa.com.ar INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO