1 Desenvolvimento Terico

Nos ltimos anos, notria a crescente preocupao pblica com relao proteo do meio ambiente contra o impacto do transporte areo e, conseqentemente, uma nfase na necessidade de utilizao de medidas eficazes para minimizar esses impactos. Uma vez que a poluio pode ser gerada em um aeroporto, bem como na rea em seu redor, os controles ambientais devem ser aplicados no aeroporto e seu entorno.

Para amenizar os impactos locais e globais, importante que toda a indstria da aviao civil se empenhe em controlar as emisses prejudiciais. Isto inclui a gesto de resduos perigosos e resduos slidos porquanto os aeroportos podem transformar-se em significativa fonte de lixo e resduos perigosos provenientes de tintas, leos lubrificantes, sedimentos, solventes e produtos qumicos txicos manuseados nos aeroportos.

A poluio que ocorre dentro e em torno do aeroporto tem o potencial de afetar no apenas a rea imediata, mas tambm as reas adjacentes. Pelo fato de poder ter efeito sobre a sade humana e sobre a ecologia da rea adjacente, esforos devem ser feitos para a preveno contra a poluio. Dessa forma, os controles ambientais proporcionam no apenas um meio de reduzir a poluio na fonte, como tambm uma forma de reduzir o potencial para impactos ambientais negativos. necessrio igualmente manter outros controles, tais como diretrizes de qualidade do ar e da gua, limites de rudo de motores de aeronaves, plano de gesto de resduos, planos ambientais emergenciais e planos para gesto ambiental.

Os aeroportos podem operar com impacto ambiental limitado ao incorporarem planos e procedimentos de gesto ambiental com o planejamento do uso do solo. No passado, a gesto ambiental concentrou-se na reduo ou controle da poluio ao encontrarem formas de destinao dos resduos aps terem sido produzidos. Mais recentemente, as organizaes tm se voltado para a preveno da poluio, que est concentrada na reduo ou eliminao da necessidade do controle da poluio. 7

Com todos os impactos ambientais causados em sua operao entrou em vigor nos aeroportos a Lei da Poltica Nacional do Meio Ambiente (Lei 6938 de 31 de agosto de 1981) criou instrumentos que permitem uma avaliao detalhada de todos os impactos que sero causados por um empreendimento. Entre os princpios a serem atendidos na formulao dos mecanismos e tambm na aplicao da Lei, esto inseridos os princpios de aes governamentais visando a manuteno do equilbrio ecolgico, considerando o meio ambiente como um patrimnio pblico, que dever ser assegurado e protegido, tendo em vista o uso coletivo e o de controle e zoneamento das atividades potencial ou efetivamente poluidoras.

Nesta Lei, se consagram como instrumento da poltica ambiental, a avaliao de impactos ambientais, e o licenciamento e a reviso de atividades efetiva ou potencialmente poluidoras.

Surgem assim, na dcada de 80, as Resolues do Conselho Nacional de Meio Ambiente CONAMA, com especial destaque para a Resoluo n 001, de 28 de janeiro de 1986, tornando obrigatria a elaborao de estudo de impacto ambiental, para o licenciamento de atividades modificadoras do meio ambiente, tais como as atividades de aeroportos.

No Brasil, a execuo das normas decorrentes dessa Poltica Ambiental esto, preponderantemente, a cargo da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia INFRAERO, empresa vinculada ao Ministrio da Defesa e responsvel pela administrao de 66 aeroportos e de 81 estaes de Apoio Navegao Area no Pas.

Em conseqncia, desde 1995, a INFRAERO estabeleceu diretrizes para a execuo de sua prpria Poltica Ambiental. Tais diretrizes, revisadas recentemente, estabelecem as estratgias e objetivos da empresa para planejar, construir e operar suas instalaes aeroporturias em conformidade com leis e regulamentos nacionais e internacionais.

Muniu-se tambm a INFRAERO de estruturas operacionais para executar as normas estabelecidas pela Poltica Ambiental. Nessa estrutura, figura o Comit de Gesto Ambiental.

Cabe ao Comit, em conjunto com outros setores da empresa, definir as diretrizes, os objetivos, as metas e as estratgias da poltica ambiental da empresa e determinar quais aes ambientais tero

prioridade na aplicao dos recursos disponveis.

Dentre

os

principais

Programas

Ambientais

da

INFRAERO

(Relatrio Ambiental 2004/2005), : - Licenciamento ambiental O Programa Licenciamento Ambiental foi constitudo para assegurar que as instalaes dos aeroportos estejam de acordo com o que determinado pela legislao ambiental brasileira. Seu objetivo obter e manter as licenas de operao

para os todos os aeroportos da Rede;

- Resduos slidos - em 2004, a INFRAERO finalizou a elaborao de Planos de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS), para cada aeroporto da Rede. Com o PGRS, a empresa procura dotar as suas instalaes das tecnologias disponveis para o controle da gerao, segregao, coleta, armazenamento e destinao final dos resduos slidos. A empresa vem incentivando a reciclagem e reduzindo a incinerao de material descartado, entre outras providncias, para diminuir a poluio ambiental. Essas medidas vm tornando os aeroportos cada vez mais adequados

ao controle sanitrio e proteo ao meio ambiente; - Recursos hdricos O Programa de Recursos Hdricos foi formulado pela INFRAERO para estimular o uso racional da gua. Por uso racional entende-se a reduo do consumo, a otimizao dos processos que utilizam gua, o incentivo adoo de tecnologias inovadoras nos empreendimentos

que

entraro

em

operao,

em

tornar

mais

eficiente o consumo nas instalaes existentes; - Riscos ambientais o Programa Riscos Ambientais compreende a anlise de situaes potenciais de contaminao dos cursos dgua e lenis freticos; riscos de incndios e exploses, contaminaes do solo e de trabalhadores pelo manuseio ou inalao de produtos perigosos. Entre as atividades que so monitoradas pelo potencial de risco, esto: o abastecimento de aeronaves, sistemas que envolvem a manipulao de gs liquefeito de petrleo, armazenamento de combustveis e de cargas perigosas, sistemas de drenagem pluvial e oficinas e sistemas de refrigerao. As anlises de risco trazem, alm de um amplo diagnstico dos sistemas potencialmente perigosos, recomendaes quanto eliminao e mitigao de riscos; - Rudo aeronutico um dos principais impactos ambientais provocados pela atividade aeroporturia o rudo proveniente dos

equipamentos no ptio dos aeroportos e das operaes de aeronaves, como os procedimentos de aproximao, pouso, decolagem, taxeamento e testes de motores.

Tambm so elaborados o Estudo de Impacto Ambiental e seu respectivo Relatrio de Impacto Ambiental EIA/RIMA dever obedecer s exigncias constantes do Termo de Referncia emitido pelo rgo ambiental estadual, respeitando-se o escopo e forma recomendados pela Resoluo CONAMA 001/86 e em conformidade com as diretrizes dos normativos da INFRAERO.

Pode-se destacar os impactos mais importantes na operao de aeroportos, como;

- Gerao de resduos slidos; - Gerao de rudos e; - Gerao de resduos na atmosfera.

10

1.1 Gerao de Resduos

A disposio dos materiais ambientalmente perigosos usados nos reparos e na manuteno da aeronave (leos, lquidos para a limpeza e tintas) e de resduos do aeroporto e das aeronaves que chegam, deve ser gerida com eficcia. Embora os aeroportos no sejam considerados como complexos industriais, atividades dirias constituem fontes de resduo industrial no aeroporto. Desta forma, destacam-se as atividades como a movimentao da aeronave e os veculos de solo, operaes de abastecimento, manuteno de aeronave e trabalho de reparos, incluindo pintura e trabalhos de metal, teste de operao de clula de turbinas e manuteno de veculo de solo.

Apresenta-se na tabela abaixo a listagem dos dez maiores aeroportos do Brasil, com os respectivos fluxos de passageiros e aeronaves. Embora a gerao de resduos provenientes de aeronaves seja a mais representativa, toda a estrutura dos aerdromos contribui para o seu aumento, dando uma idia da proporo de resduos gerados no setor aerovirio no pas e a conseqente necessidade de um Plano de Gesto de Resduos Slidos (PGRS).

AEROPORTO Aeroporto Internacional de Congonhas Aeroporto Internacional de Guarulhos Aeroporto Internacional de Braslia Aeroporto Santos Dumont Aeroporto Internacional do Galeo Aeroporto Internacional de Salvador Aeroporto da Pampulha Aeroporto Internacional Porto Alegre Aeroporto Internacional de Recife Aeroporto Internacional de Curitiba

PASSAGEIROS 9.871.438 9.484.438 5.592.050 4.495.512 3.844.079 2.885.295 2.478.523 2.381.198 2.254.666 2.089.694

AERONAVES 191.716 115.245 101.095 76.372 58.225 64.524 62.443 43.736 47.366 45.461

Tabela 1: Fluxo de passageiros e aeronaves nos maiores aeroportos do pas Fonte: www.infraero.gov.br

11

Com base no IBGE (2002), a qual diz sobre a gerao de lixo per capita (500 gramas por habitante/dia), estima-se que a produo mdia diria do aeroporto de Guarulhos de 50.000 Kg e a do Galeo 35.000 Kg
...num vo de curta, mdia e longas distncias, a composio do lixo das classes econmica, executiva e primeira classe, apresentam-se bem distintas. Se o vo fosse realizado, por exemplo, em um Boeing 747-400, os tipos de resduos e sua quantidade so dispostos abaixo (Schneider, 2004).

Boeing 747-400 134 a 234 Kg Classe Primeira Classe Classe Executiva Classe Econmica Quantidade passageiros 18 56 313

Tabela 2 - Composio de um Boeing 747-400

Resduos Gerados por um Boing 747-400

3% 4% 4% 4% 9% 32% Papel Seco 7% Papel Descartvel Plstico Transparente Resto de Alimentos Vidro Plstico Rgido Plastico Filme 9% 15% 13% Tecido Embalagens de Alumnio Outros
Grfico 1 Resduos gerados por um Boeing 747

12

Atravs do estabelecimento de procedimentos mnimos, junto publicao da resoluo do CONAMA n 005 e ANVISA RDC, passa a ter relevante importncia. Sendo assim, a elaborao do PGRS considerada como um documento integrante para licenciamento ambiental em aeroportos e sua aprovao. Em conjunto a trabalhos desenvolvidos pela ANVISA em 2002, foram tambm inclusas as participaes do Ministrio da Sade, do Meio Ambiente, da Agricultura, Pecuria e Abastecimento para anlises de aprovao do PGRS. Um exemplo de liberao de PGRS o Aeroporto Internacional de Braslia.

13

1.2 PGRS Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos

Constitui-se em um documento integrante do sistema de gesto ambiental, baseado nos princpios da no gerao e da minimizao da gerao de resduos, que aponta e descrevem as aes relativas ao seu manejo, contemplando os aspectos referentes minimizao na gerao, segregao, acondicionamento, identificao, coleta e transporte interno, armazenamento temporrio, tratamento interno, armazenamento externo, coleta e transporte externo, tratamento externo e disposio final. O PGRS deve ser elaborado pelo gerador dos resduos e submetido anlise do rgo ambiental para aprovao.

O PGRS busca minimizar a gerao de resduos na fonte, adequar a segregao na origem, controlar e reduzir riscos ao meio ambiente e assegurar o correto manuseio e vigente. Legislao Aplicvel disposio final, em conformidade com a legislao

Normas Legais para Regulamentao

Lei 7799/01

Decreto 7967/01

Legislao Ambiental do Estado da Bahia NBR 10004/87 Resduos slidos Classificao NBR 10005/87 Lixiviao de resduos Procedimento NBR 10006/87 Solubilizao de resduos Procedimento NBR 10007/87 Amostragem de resduos Procedimento 14

NBR 12235/87 Armazenamento de resduos slidos perigosos

NBR 7500 Transporte de produtos perigosos

NBR 7501/83 Transporte de cargas perigosas

NBR 7503/82 Ficha de emergncia para transporte de cargas perigosas

NBR

7504/83

Envelope

para

transporte

de

cargas

perigosas.

Caractersticas e dimenses

NBR 8285/96 Preenchimento da ficha de emergncia

NBR 8286/87 Emprego da simbologia para o transporte rodovirio de produtos perigosos

NBR 11174/89 Armazenamento de resduos de classes II (no inertes) e III (inertes)

NBR 13221/94 Transporte de resduos Procedimento NBR 13463/95 Coleta de resduos slidos Classificao NBR 12807/93 Resduos de servio de sade Terminologia NBR 12809/93 Manuseio de resduos de servios de sade Procedimentos

NR-25 Resduos industriais

CONTRAN n 404 Classifica a periculosidade das mercadorias a serem transportadas 15

Res. CONAMA n 06/88 Dispe sobre a gerao de resduos nas atividades industriais 2

Res. CONAMA N 05/93 Estabelece normas relativas aos resduos slidos oriundos de servios de sade, portos, aeroportos, terminais ferrovirios e rodovirios.

Res. CONAMA N 275/01 Simbologia dos Resduos

Res. CONAMA N 09/93 Dispe sobre uso, reciclagem, destinao rerefino de leos lubrificantes

Res. CONAMA N 283/01 Dispe sobre o tratamento e destinao final dos RSS

NBR 12.235/92 Armazenamento de Resduos Slidos Perigosos

NBR 7.500/00 Smbolos de risco e manuseio para o transporte e armazenamento de materiais

NBR 10.157/87 Aterros de resduos perigosos Critrios para projetos, construo e operao

NBR 8.418/83 Apresentao de projetos de aterros de resduos industriais perigosos

NBR 11.175/90 Incinerao de resduos slidos perigosos Padres de desempenho (antiga NB 1265)

Port. MINTER N 53/79 Dispe sobre o destino e tratamento de resduos

16

Dec. Federal N 96.044/88 Regulamenta o Transporte Rodovirio de Produtos Perigosos

Port. INMETRO no 221/91 Aprova o Regulamento Tcnico " Inspeo em equipamentos destinados ao transporte de produtos perigosos a granel no includos em outros regulamentos.

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1.3 Manejo, Tratamento e Destino Final dos Resduos Sldos

O manejo dos resduos, no mbito interno dos estabelecimentos, deve obedecer a critrios tcnicos que conduzam minimizao do risco sade pblica e qualidade do meio ambiente.

Tratamento: conjunto de unidades, processos e procedimentos que alteram as caractersticas fsicas, fsico-qumicas, qumicas ou biolgicas dos resduos.

Sistema de Destinao Final: conjunto de instalaes, processos e procedimentos que visam a destinao ambientalmente adequada dos resduos em consonncia com as exigncias ambientais.

A disposio final dos resduos dever ser realizada de acordo com as caractersticas e classificao, reciclagem, podendo ser objeto de tratamento co-

(reprocessamento,

descontaminao,

incorporao,

processamento, re-refino, incinerao ) ou disposio em aterros: sanitrio ou industrial.

18

1.4 Classificao dos Resduos

Consiste na classificao dos resduos baseado nos laudos de anlise qumica, segundo a NBR- 10.004 da ABNT, submetendo os resduos aos testes de Solubilidade e Lixiviao, conforme as NBRs 10.006 e 10.005 respectivamente, ou ainda outro tipo de anlise (cromatografia, absoro atmica, espectrofotometria UV,etc) que julgar necessrio para melhor identificar os seus componentes.

Esta etapa objetiva classificar, quantificar, indicar formas para a correta identificao e segregao na origem, dos resduos gerados por

rea/unidade/setor da empresa.

A quantificao dos resduos, dever ser feita atravs de pesagem por 07 (sete) dias consecutivos, tirando-se a mdia diria e a mdia mensal.

19

1.5 Programa de Reduo na Fonte

O programa de reduo na fonte consiste na implementao de tcnicas e procedimentos que visem reduzir a gerao ou minimizar a presena dos principais contaminantes presentes no resduo.

20

1.6 Segregao

Consiste na operao de separao dos resduos por classe, conforme norma ABNT NBR- 10.004, identificado-os no momento de sua gerao, buscando formas de acondicion-lo adequadamente, conforme a NBR11174/89 (resduos classe II e II) e NBR-12235/87 (resduos classe I), e a melhor alternativa de armazenamento temporrio e destinao final.

A segregao dos resduos tem como finalidade evitar a mistura daqueles incompatveis, visando garantir a possibilidade de reutilizao, reciclagem e a segurana no manuseio. A mistura de resduos incompatveis pode causar: gerao de calor; fogo ou exploso; gerao de fumos e gases txicos; gerao de gases inflamveis; solubilizao de substncias txicas, dentre outros.

21

1.7 Identificao dos Resduos

A identificao dos resduos serve para garantir a segregao realizada nos locais de gerao e deve estar presente nas embalagens, "containers", nos locais de armazenamento, e nos veculos de coleta interna e externa.

Utilizando simbologias baseadas na norma da ABNT NBR 7500 a 7504 e na resoluo CONAMA n 275/01, procurando sempre orientar quanto ao risco de exposio.

22

1.8 Coleta e Transporte Interno

Compreende a operao de transferncia dos resduos acondicionados do local da gerao para o armazenamento temporrio e/ou, tratamento interno (descontaminao, reprocessamento, etc)

23

1.9 Transporte Externo Os resduos classificados como Classe I Perigosos, necessitam de prvia autorizao para o seu transporte, denominada Autorizao para o Transporte de Resduos Perigosos - ATRP, conforme disposto no Art. 177 do Regulamento da Lei Estadual n 7.799, de 07/02/2001, aprovado pelo Decreto Estadual n 7.967, de 05/06/2001.

A ATRP deve ser solicitada pelo gerador, mediante Requerimento prprio fornecido pelo CRA, acompanhado dos seguintes documentos:

I - cpia da Licena de Operao da empresa geradora; II - cpia da Licena de Operao da empresa receptora; III - termo de responsabilidade da transportadora dos resduos; IV - anuncia da instalao receptora; V - anuncia do rgo ambiental do Estado de destino; VI - comprovante do pagamento de remunerao fixada no Anexo IV do Regulamento; VII - outras informaes complementares exigidas pelo CRA.

Durante o percurso do transporte, o responsvel pela conduo do veculo dever dispor de cpia da respectiva ATRP.

Os

resduos

devero

ser

transportados

atravs

de

empresas

transportadoras devidamente licenciadas pelo CRA.

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1.10 Plano de Contingncia

O PGRS deve especificar medidas alternativas para o controle e minimizao de danos causados ao meio ambiente e ao patrimnio quando da ocorrncia de situaes anormais envolvendo quaisquer das etapas do gerenciamento do resduo.

No plano de contingncia devero constar: a forma de acionamento (telefone, e-mail, "pager", etc.), os recursos humanos e materiais envolvidos para o controle dos riscos, bem como a definio das competncias, responsabilidades e obrigaes das equipes de trabalho, e as providncias a serem adotadas em caso de acidente ou emergncia.

O plano de continncia dever descrever as situaes possveis de anormalidade e indicar os procedimentos e medidas de controle para o acondicionamento, tratamento e disposio final dos resduos nas situaes emergenciais.

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1.11 Logstica de Movimentao dos Resduos

Compreende a logstica para a movimentao dos resduos desde a sua gerao at a destinao final, considerando-se o trajeto interno a ser realizado, as ruas e rodovias, avaliando-se o caminho mais curto e mais seguro at a destinao final adequada.

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1.12 Administrao e Responsabilidade

O PGRS e o correto gerenciamento dos resduos, dever ser acompanhado atravs de responsvel tcnico, devidamente registrado no Conselho Profissional, em conformidade com o inciso IV do 2, art. 138 do Regulamento da Lei n 7799/01.

O PGRS dever ser atualizado sempre que ocorram modificaes operacionais, que resultem na ocorrncia de novos resduos ou na eliminao destes, e dever ter parmetros de avaliao visando ao seu aperfeioamento contnuo.

27

2 Gerao de Rudos

Desde a introduo da aeronave a jato, o rudo tem sido considerado como sendo, talvez, o problema ambiental mais importante associado aviao civil. Os nveis de rudo no entorno de aeroportos so afetados por duas tendncias opostas: a substituio de aeronave ruidosa por outras mais silenciosas e o nmero crescente de movimentao de aeronaves. Como resultado, o problema do rudo impediu a expanso da capacidade dos aeroportos em alguns casos, contribuindo assim para o congestionamento nos aeroportos.

Devido a estes e a outros problemas ambientais, alguns estados esto analisando a limitao das operaes das aeronaves nos aeroportos com base nas consideraes ambientais, em lugar da capacidade do aeroporto. Em outras palavras, a capacidade operacional do aeroporto padro substituda por medidas de capacidade baseadas em parmetros ambientais.

Os rudos oriundos dos aeroportos afetam um grande nmero de pessoas (entorno do aeroporto).

As principais fontes de rudos so das operaes de pouso e decolagem, teste de motores e veculos de apoio.

Os principais impactos para a sade so a diminuio de capacidade auditiva e chegando ao estgio de danos a sade mental.

Buscando reduzir esse impacto, a Infraero vem se empenhando em propor alternativas para monitorar, reduzir e controlar os rudos,

fundamentadas em estudos tcnico-cientficos, realizados em parceria com Instituies de Pesquisa e empresas especializadas em rudo no mercado.

Quatro grandes linhas de atuao devem ser levadas em conta pelos rgos de aviao no gerenciamento do rudo aeronutico: a reduo do rudo 28

na fonte geradora, a adaptao dos procedimentos de pouso e decolagem para a realidade de cada aeroporto, a restrio da operao de aeronaves em determinados perodos e a fiscalizao da ocupao do solo no entorno do stio aeroporturio (providncia que cabe ao poder pblico municipal).

A fiscalizao da utilizao do solo no entorno tem como premissa a articulao com as prefeituras locais para garantir o atendimento ao Plano de Zoneamento de Rudo (PZR), que restringe o uso e a ocupao do solo nas proximidades aeroporturias.

A Infraero tambm est em estgio de implantao de um moderno Sistema de Monitoramento de Rudos, composto por unidades fixas de monitoramento, instaladas em pontos estratgicos nas reas circunvizinhas aos Aeroportos Internacionais de Braslia e Guarulhos.

Esse sistema permitir a identificao de vos comerciais causadores de impacto sonoro na malha urbana, de forma a subsidiar os rgos da aviao civil na formulao de novas rotas e/ou procedimentos para minimizar ou controlar os rudos no entorno aeroporturio.

Atualmente, so realizados estudos que municiam a Infraero com significativa quantidade de dados sobre o impacto sonoro em seus aeroportos:

- Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para a substituio dos equipamentos auxiliares de aeronaves no ptio por Utilidades Fixas, com o objetivo de prover energia, gua e ar condicionado s aeronaves por meio de equipamentos fixos no ptio;

- Realizao de campanhas de rudo em aeroportos crticos;

- Capacitao de funcionrios na rea de rudos, para apoio nas operaes de identificao, monitoramento e reduo do rudo aeronutico

29

3 Gerao de resduos na atmosfera

A poluio do ar pode ser definida como o resultado da alterao das caractersticas fsicas, qumicas e biolgicas da atmosfera, de forma a causar danos ao ser humano, fauna, flora e aos materiais, restringir o pleno uso e gozo da propriedade ou afetar negativamente o bem-estar da populao.

A poluio ocorre quando a alterao do ar resulta em danos reais ou potenciais. Dentro desse conceito, pressupe-se a existncia de nveis de referncia para diferenciar a atmosfera poluda daquela no poluda. O nvel de referncia sob o aspecto legal denominado Padro de Qualidade do Ar.

A qualidade do ar no entorno dos aeroportos afetada pelas emisses dos motores das aeronaves, emisses dos veculos motores do aeroporto e pelo trfego de acesso, e emisses de outras fontes

(ex.: centrais de aquecimento/energia e incineradores).

As

companhias

areas

os

aeroportos

usam

CFCs

(clorofluorcarbonetos) e outras substncias destruidoras de oznio. Para que tenham xito nestas atividades, so usadas substncias como os solventes clorados e os xidos de nitrognio em sistemas de ar condicionado e de refrigerao. Utilizam os desengordurantes em operaes de manuteno

pesada, limpeza de placas de circuito avinico, operaes de fumigao e extintores de incndio em aeronaves e em salas de computadores.

Tendo em vista a crescente preocupao da sociedade e dos rgos ambientais relacionados ao Padro da Qualidade do Ar, a Infraero vem conduzindo o Programa Gerenciamento de Emisses Atmosfricas, visando desenvolver projetos e aes que minimizam os impactos ambientais ocasionados pela emisso de poluentes atmosfricos, provenientes dos stios aeroporturios, tanto devido ao trfego dos veculos de apoio s operaes aeroporturias quanto ao trfego de aeronaves no ptio.

30

 prioridade da empresa estabelecer uma metodologia de anlise de poluentes, com o objetivo de diferenciar a contribuio do stio aeroporturio daquela proveniente do trfego de veculos nas vias do entorno. Para isto, as emisses aeroporturias devero ser caracterizadas por meio de um inventrio de emisses. A partir dos dados coletados, novas aes podero ser aplicadas, para monitorar, controlar e reduzir os poluentes atmosfricos.

Nos aeroportos alemes esto sendo utilizadas abelhas para medir a qualidade do ar entorno dos aeroportos. O uso desses insetos no

monitoramento da situao ambiental em torno de aeroportos recente, mas os insetos j foram usados com sucesso por algum tempo para acompanhar a qualidade da gua em alguns lugares. O mel produzido nos aeroportos testado em laboratrio duas vezes por ano para verificar a existncia de metais pesados e de hidrocarbonetos e comparvel ao produzido no campo.

Tambm

se

encontra

em

desenvolvimento

uma

ferramenta

informatizada que permite o levantamento do consumo de combustvel da frota cativa e respectivo clculo das emisses de CO2. A ferramenta permitir o acompanhamento de resultados concretos aps a aplicao de aes relacionadas aos combustveis.

inteno da Infraero desenvolver outros trabalhos e estudos no sentido de contribuir para a gesto de poluentes, dentre eles:

- Inventrio de emisses atmosfricas e estudo de disperso dos poluentes oriundos das atividades aeroporturias, com avaliao de risco em sade humana no entorno do Aeroporto de Congonhas;

- Estudos de Viabilidade para a implementao de Utilidades Fixas, para fornecer ar condicionado, ar comprimido, gua potvel e energia para as aeronaves quando estacionadas.

31

4 Concluso

As questes ambientais, no mbito da aviao civil, ainda esto restritas aos aspectos puramente tcnicos.

Os Estados devero promover o acesso aos tcnicos a pessoas especializadas, permitindo a informao atualizada das novas Prticas e Recomendaes, para a anlise da viabilidade de sua aplicao e implementao no mbito da legislao nacional.

Os Aeroportos tornaram-se plos de desenvolvimento e integrao. Com isso o debate mundial a respeito das atitudes necessrias para minimizar o processo de mudana climtica atravs de aes que reduzam a emisso de gases do efeito estufa, da preservao e recuperao do meio-ambiente tomou corpo em todos os segmentos, no poderia estar ausente do debate a Aviao Civil.

Fica evidente que os esforos para reduzir de fato o impacto da Aviao Civil no meio-ambiente sejam necessrios e massivos, as bases esto colocadas, cabendo aos agentes o desenvolvimento de sistemas de gesto ambiental que persigam metas significativas por meio de programas de controle e acompanhamento.

Educao ambiental no pode estar alijada dos instrumentos de comando e controle, na medida em que avanos somente podero ocorrer com a mudana de hbito da sociedade e a aceitao, por parte da indstria, de normas mais restritivas e rgidas quanto os seus impactos ambientais.

Com isso devem ser estudas novas formas de reduo de todos os impactos, tornando a aviao o meio de transporte mais rpido e benfico para o crescimento.

32

Referncias Bibliogrficas

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CEATEC

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DE

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EXATAS,

AMBIENTAIS

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- Apndice O-1

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