PT PT Vu 2003

VECULOS UTILITRIOS
"As informaes tcnicas contidas na presente documentao destinam-se exclusivamente aos profissionais da reparao automvel. Em certos casos, estas informaes podem estar relacionadas com a segurana dos veculos. Sero utilizadas pelos reparadores automveis aos quais se destinam, sob a sua inteira responsabilidade, excluindo a do Construtor". "As informaes tcnicas includas nesta brochura podem ser objecto de actualizaes, em funo da evoluo das caractersticas dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automveis a entrarem em contacto periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizaes necessrias".
2003
CAR 000
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA Famlias de motores Placas de motores

BERLINGO 2 JUMPY JUMPER
1 JP HFX 1.1i
TU 3 KFW 1.4i
EW 5 JP4 NFU 1.6i 16v 2.0i 16V 2.0i J4 RFN RFW 10 J2U
XU J2U/K RFL R6G
2.0i
2.0i
MUITO IMPORTANTE Esta uma reedio do Guia de Bolso, pelo que se refere apenas aos veculos do ano modelo. Por este motivo, necessrio encomendar todos os anos o Guia de Bolso novo e CONSERVAR OS ANTERIORES.
APRESENTAO
ESTE GUIA DE BOLSO um documento recapitulativo das caractersticas, regulaes, controlos e pontos especficos dos veculos CITROEN, excepo dos automveis PARTICULARES, que so objecto de um guia de bolso especfico.. Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais: GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO EIXOS - SUSPENSO - DIRECO - TRAVES - SISTEMA HIDRULICO - ELECTRICIDADE - AR CONDICIONADO.
Em cada grupo, os veculos utilitrios so tratados pela seguinte ordem: C15 - BERLINGO - BERLINGO FAMILIAR JUMPY - JUMPER e todos os tipos, se for o caso. Este guia de bolso refere-se apenas aos veculos EUROPA
IMPORTANTE Se considerar que este documento nem sempre corresponde s suas expectativas, queira enviar-nos as suas sugestes, para que possamos t-las em conta nas edies futuras:
O QUE FALTA O QUE SUPRFLUO O QUE NECESSRIO PORMENORIZAR

Envie os seus comentrios e sugestes para: Automobiles CITROEN QCAV/MTD
C/o PCI 9, Avenue du marchal juin 92 366 MEUDON-LA-FORT Cdex
NDICE
GENERALIDADES C15 Identificao dos veculos Berlingo Jumpy Jumper 4x2 Jumper 4x4 C15 Capacidades Berlingo Jumpy Jumper Lubrificantes MOTOR Caractersticas Taxa de compresso do motor Binrio de aperto Correias de acessrios Controlo e afinao da distribuio Folgas nas vlvulas Controlo da presso de leo 63 a 65 66 a 67 68 a 76 91 118 182 183 Velas Velocmetro 1a2 3 a 10 11 a 15 16 a 23 24 a 32 34 35 36 37 38 a 62 Filtro de leo Enchimento e purga circuito motor INJECO Injeco de gasolina Ralenti anti-poluio Controlo tcnico Instrues segurana bicarburao Operaes interditas Hdi Instrues de segurana Hdi Controlo do circuito combustvel BP Controlo do circuito de ar Controlo presso sobrealimentao Controlo da reciclagem dos gases Caractersticas da bomba injeco Caractersticas da bomba DELPHI IGNIO 240 241 EMBRAIAGEM -CV-TRANSMISSO 189 190 191 198 a 209 210 a 211 212 a 213 214 a 219 220 a 222 223 a 227 226 a 227 228 229 186 187 Caractersticas embraiagem Controlo regulao embraiagem
Caractersticas pneus
242 245
252, 254, 255, 256, 260 264
Recomendao AL4 Transmisses C15 Berlingo Jumpy Jumper TRAVES Caractersticas dos traves C15 C15 Berling Jumpy Jumper Traves mo Purga traves
246 a 250 267 a 272 273 274 a 276 281 a 283 291 a 293 299 311 316 a 318 324 a 325 329 a 331 314 315
EIXOS -SUSPENSO-DIRECO Geometria dos eixos
NDICE
TRAVES Berlingo Jumpy Jumper Traves mo Purga traves Traves mo Traves mo Purga traves ELECTRICIDADE Motores de arranque Alternadores Circuito pr-aquecimento e arranque AR CONDICIONADO Quantidade R134.a Pontos especficos Controlo da temperatura Controlo da presso Circuito Berlingo Jumpy Jumper 359 360 a 363 364 a 366 367 a 370 371 a 372 373 a 375 376 a 377 342 a 349 350 a 354 335 a 356 332 323 328 334 a 336 337 a 341
de refrigerao
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES DIESEL

Famlias de motores Placas de motores
C15 BERLINGO JUMPY JUMPER 1.9 D XUD
7
161.a 1.8 D WJZ
DW 8
B WJY 1.9 D 1.9 D 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi TD RHY BTED RHX
DW 10
ATED RHZ ATED4 RHW UTED RHV 4HY
SOFIM 12
8140.63 8940.43 8140.43S
2.0 HDi
2.0 HDi 16V 2.0 HDi 2.2 HDi 2.8 D 2.8 TDi 2.8 HDi
IDENTIFICAO DOS VECULOS
1-N de organizao P.R. 2-N de chassis. 3-Cdigo de pintura. 4-Placa do construtor. 5-01/02/99 Vinheta
Presso de enchimento. N de organizao P.R. Cdigo de pintura.
6-AM 7-Marca da caixa de velocidades 8-Placa do motor.
E1AP079D
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C15 2003.

1.8 D Tipo de verso Carga til (kg) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm ) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV VD PB VD PP 161 A 1769 7 BE3/5 20 TE 11 (*) 600 (1) 765 W3 VD SX VD WT VD VV (2) (3) 600 (1) 765 W4 VD VW WJY 1868 VD VY 1.9 D (2)
(1) = Furgo standard. (2) = Cabina aprofundada (3) =Familiar (*) = Caixa de velocidades reforada.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C15 2003.
A Marcao do chassis, marcao a frio B - Placa do construtor do veculo C - Etiqueta Nmero OPR Cdigo da cor da pintura Presso de enchimento D - Referncia da caixa de velocidades nmero de ordem de fabrico E - Tipo regulamentar do motor - nmero de ordem de fabrico
E1AP0AMD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003

Berlingo a gasolina 5 lugares 1.1i 1.4i
X Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV L4 GJ HFXB HFX 1124 5 MA/5S 20 CD 43 L4 GJ KFWB
X SX - Multispace IFL5 GJ KFWC/IF KFW 1360 6 MA/5L 20 CN 13 -
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

Berlingo a gasolina 5 lugares 1.4i Bicarburao Multispace Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV L4 GJ KFWB/GL (1) KFW 1360 5 MA/5L 20 CN 13 GJ KFWB/GN (2) L4 GJ NFUB NFU 1587 7 BE4/5 20 DM 46 X - SX - Multispace IFL5 GJ NFUC/IF 1.6i 16v
(1) GL = GPL = Gs de Petrleo Liquefeito, com depsito trico. (2) GN = GNV = Gs Natural de Cidade, com depsito cilndrico.

Berlingo diesel 5 lugares 1.9 D 2.0 HDi
X SX - Multispace Norma de despoluio Designao oficial Placa motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV L4 GJ WJYB GJ WJYB/PMF (1) WJY 1868 5 BE4/5 20 DM 48
X SX -Multispace L4 MF RHYF RHY 1997 6 BE4/5 20 DM 50
(1) /PMF = Tejadilho multifunes.

Berlingo furgo a gasolina 1.1i 1.4i
A Verses Carga til (kg) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV (1) 475 W4 GB VHFXB HFX 1124 6 MA/5S 20 CN 45
B 600 600
B (1) 800 W4 GB KFWB KFW 1360 8 MA/5L 20 CN 12 GC KFWB
(1) = Furgo.

Berlingo furgo a gasolina 1.4i Bicarburao GPL (2) Verses Carga til (kg) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV B (1) 600 800 600 800 GNV (3)
GB KFWB/MOD GL (4)
GC KFWB/MOD GL
GB KFWB/MOD GN (5) KFW 1360 8 MA/5 20 CN 12
GC KFWB/MOD GN
(1) = Furgo. (2) GPL = Gs de Pretrleo Liquefeito, com depsito trico. (3) GNV = Gs Natural de Cidade, com depsito cilndrico. (4) /MOD GL = MOD, Modificado; GL = GPL. (5) /MOD GN = MOD, Modificado; GN = GNV.

Berlingo furgo diesel 1.9 D 2.0 HDi
A Verses Carga til (kg) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV 475 600 W4 GB WJYB GB WJYB WJZ 1868 7 BE4/5 20 DM 47
B (1) 800 600
B 800 W4
GC WJYB/PLC (2)
GB RHYB RHY 1997 8 BE4/5 20 DM 50
GC RHYB
(1) = Furgo. (2) PLC = 2 Portas Laterais de Correr.

Berlingo furgo diesel 1.9 D 2.0 Hdi
Verses Carga til (kg) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV
B (1) 800 W4 GE WJYB WJY 1868 7 BE4/5 20 TE 49 GE RHYB RHY 1997 8 BE4/5 20 TE 49
(1) = Plancher cabine.
1-Relatrio N construtor. 2-N de organizao P.R. 3-Cdigo de pintura. 4-Placa do construtor. 5-Placa do motor. 6-Marca da caixa de velocidades. 7-01/02/99 Vinheta
Presso de enchimento. N de organizao P.R. Cdigo de pintura
E1AP07BD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS A GASOLINA E DIESEL JUMPY 2003.

Gasolina 2.0i 16V CVA Confort (2)-(3) BZ RFNC /IF CVA
Verso Norma de despoluio Designao oficial
(1) BA RFNC /IF
Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV (*) = Indicador Fiscal L5 (EURO 4) (1) = Furgo misto (curto). (2) = Furgo com chapa (curto) (3) = Furgo com vidro (curto)
(4) IF L5 (*) BA RFNC /IF RFN 1997 AL4 20 TP 31
(5) BE RFNC /IF
(6) BX RFNC /IF
BE4/5 20 DL 26 20 DL 27
BE4/5 20 DL 16 - 20 DL 27
(4) = Combi 5 lugares. (5) = Combi 9 lugares. (6) = Plancher cabine.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY A GASOLINA 2003.

Diesel 1.9 D Standard Confort (2)
Confort Verso (1)-(4) (3) Norma de despoluio Designao oficial BA WJZA BZ WJZA Placa do motor Cilindrada (cm) 7 Potncia fiscal (cv) Tipo de CV 20 DL 33 20 DL 34 Placa CV (1) = Furgo misto (curto). (6) = Plancher cabine. (2) = Furgo com chapa (curto) (7) = Furgo com chapa (longo). (3) = Furgo com vidro (curto) (8) = Furgo com vidro (longo). (4) = Combi 5 lugares. (9) = Plancher cabine (longo). (5) = Combi 9 lugares.
(7)-(8) W3 BT WJZA WJZ 1868 BE4/5
(5)
(6)
(9)
BE WJZA
BX WJZA
BV WJZA
6 20 DL 35 20 DL 36
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY DIESEL 2003.

Diesel 2.0 HDi Confort (2)
Verso Norma de despoluio Designao oficial
(1)-(4)
(2)-(3)
(7)-(8) W3
(5)
(6)
(9)
BA RHXA (*)
BZ RHXA
BY RHXA
BS RHXA RHX 1997 8 ML/5 20 LE 93
BE RHXA
BW RHXA
BU RHXA
Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV (1) = Furgo misto (curto). (2) = Furgo com chapa (curto) (3) = Furgo com vidro (curto) (4) = Combi 5 lugares. (5) = Combi 9 lugares.
(6) = Plancher cabine. (7) = Furgo com chapa (longo). (8) = Furgo com vidro (longo). (9) = Plancher cabine (longo).

Diesel 2.0 HDi
Verso (1) Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV 20 LE 91 (*) Placa CV (*) = Com DVA (Duplo Volante Amortecedor) (1) = Furgo misto (curto). (4) = Combi 5 lugares. (5) = Combi 9 lugares.
(4) L3 BA RHZA RHZ 1997 7 ML/5 20 lE 91
(5)
BE RHZA
IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELADO (4 x 2)

Identificao Placa do construtor
(1) Marca da caixa de velocidades. (2) Placa do construtor. (3) Placa do motor. (4) Cdigo de pintura.
(5) Relatrio N construtor (6) N de carroaria.
(1) N na srie do tipo (2) Peso em carga. (3) Peso total rolante. (4) Peso mximo no eixo dianteiro. (5) Peso mximo no eixo traseiro.
E1-P02UD
E1-P02WC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE IDENTIFICAO DE TODOS OS TIPOS (4 X 2) 2003.

Gasolina 2 0i Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV W RFW W4 RFL 1998 10 ML5/GU 20 UM 07 (1),(2) 20 UM 08 (3) K Ver tabela pgina 21. R6G 2 0 HDi W4 RHV 1997 7 ML5/UC 20 MM 01 (1), (2) ML5/GU 20 UM 09 (1), (2) 20 UM 10 (3) 4HY 2179 Diesel 2.2 HDi
(1) = 10 Q (2) = 14 Q (3) = 18Q
OBSERVAES: IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELAO (4 X 2) 2003.

Diesel 2.8 D Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV ML5/TU 12/2201 20 EU 03 (2) W4 Ver tabela pgina 21. 8140.63 2798 9 ML5/GU 07/2001 20 UM 06 (3) 8940.43 8140.43S 2.8 Tdi 2.8 HDi
ML5/GU 01/2002 20 UM 13 (2)
ML5/GU 20 UM 04 (1), (2) 20 UM 05 (3)
(1) = 10 Q (2) = 14 Q (3) = 18Q

Tipo Oficial (Exemplo) 2 3 2 G 5 2 / 2
FAMILIAR 23 U3 1 2
DIST. ENTRE Curta (2,85m) Mdia (3,20m)
CARROARIA A FURGO9Q10Q B FURGO C COMBI D MINIBUS E F G H J K L N U V 14Q 10 Q 18 Q
MOTOR 2 XU10J2U B 2,8D (*) 2
TRANSMISSO 5 VELOCIDADES 4X4 4 1 B C
VERSO FURGO
FLANCOS ALTOS CABINE APROFUNDADA
Longa (3,70m) 3 4 Super longa (4,05m)
C 2.8 TD (*) H 2.8HDi (*) J DW10 UTD DW12UTD
PESO TOTAL EM CARGA REDUZIDA
CHASSIS 10 Q PLANCHER 14Q CHASSIS 14 Q PLATEAU 14 Q FURGO 18Q CHASSIS 18 Q PLATEAU 18 Q PLANCHER 18Q PLATEAU 10Q COMBI 14Q
1 2
VERSO CHASSIS CABINE DUPLA CHASSIS NU
/D /E /G /H
VERSION COMBI CONFORT 5/9 Lugares CLUB 8/9 Lugares flancos altos CONFORT Flancos altos 5/9 Lugares CLUB Flancos altos 8/9 Lugares
(*) = Motor SOFIM NOTA: CARROARIA em A (FURGO 9Q 10Q) 9Q = Verso furgo Peso Total em carga reduzida EX: 232G52/2 = Chassis nu mdio, motor 2,5 Diesel caixa de 5 velocidades.
IDENTIFICAO DO JUMPER REMODELADO (4 x 2) ESTRUTURA /

Familiar Carga til Motor Transmisso Carroaria Distncia entre eixos Verso
MOTORES O P Q R S RFW 8140.43S RHV 4HY F1AE 0481C (XU10J2U Euro2 GNC) (SOFIM 2.8 L HDi ) (DW10UTD) (DW12UTED) (SOFIM 2.3 L JTD) T U B C FAMILIAR Z : X2/44
CARGAS TEIS F G H
: 11Q : 15Q : 18Q
RFL R6G 8140.63 8940.43
(XU10J2U Euro 3) (XU10J2U/K) (SOFIM 2.8 L D) (SOFIM 2.8 L Tdi)
IDENTIFICAO DO JUMPER REMODELADO (4 x 2)
TRANSMISSO
M A W
Manual 5 velocidades Automtica 4x4
DIST. ENTRE EIXOS
A B Q G
Dist. entre Eixos Curta Dist. entre Eixos Mdia Dist. entre Eixos Longa Dist. entre Eixos Super Longa
CARROARIAS
A B Q D F G H M N P Q
Chassis Cabine Chassis Nu Plancher Cabine Plateau Cabine Furgo Plateau Cabine Dupla Chassis Cabine Dupla Minibus Furgo Flancos Elevados Combi Panorama Combi 6 lugares
VERSES
AX BX AM AG H AY BY BM BG HG
Sem EGR Super Alta sem EGR GNV GPL Combi Flancos Altos Com EGR Super Alta com EGR Super Alta GNV Super Alta GPL Combi Flancos Altos GPL
IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL (4 x 2)

Designao comercial
Distncia entre eixos Curta: 2,85 m
Altura interior 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 1,56 m
Carga til 9Q 25C/250C 25 CH/250CS 10 Q 27C/270C 27CH/270CS 27CS/270CH 27M/270M 14 Q 31C/310C 31CH/310CS 31M/320M 31MH/320MH 31L/320L 31LH/320LH 31XL/320XL 18 Q 35C/350C 35CH/350CH 35M/350M 35MH/350MH 35MS/350MHS 35L/350L 35LH/350LH 35XL/350XL
Mdia: 3,20 m
Longa: 3,70 m Super longa: 4,05 m

Designao comercial
Distncia entre eixos
Altura interior 11 Q 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 1,56 m 28C/280C 28CH/280CS 28CS/280CH 28M/280M
Carga til 15 Q 33C/330C 33CH/330CS 33M/330M 33MH/330MH 33L/330L 33LH/330LH 33XL/330XL 18 Q 35C/350C 35CH/350CH 35M/350M 35MH/350MH 35MS/350MHS 35L/350L 35LH/350LH 35XL/350XL
Curta: 2,85 m
Mdia: 3,20 m

Identificao Placa do construtor
(1) Marca da caixa de velocidades. (2) Placa do construtor. (3) Placa do motor. (4) Caixa de transferncia
(5) Cdigo de pintura (6) Relatrio N construtor (7) N de carroaria (8) Diferencial tr.
(1) N na srie do tipo (2) Peso em carga. (3) Peso total rolante. (4) Peso mximo no eixo dianteiro. (5) Peso mximo no eixo traseiro.
E1-P02VD
E1-P02XC

Gasolina 2 0i Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV W Ver tabela pgina 29. RFW 1998 10 ML5/GU 20 UM 07 (1),(2) 20 UM 08 (3) RHV 1997 7 ML5/UC 20 MM 01 (1), (2) Diesel 2 0 HDi W4
(1) = 10 Q (2) = 14 Q (3) = 18Q

Diesel 2.8 D Norma de despoluio Designao oficial Placa do motor Cilindrada (cm) Potncia fiscal (cv) Tipo de CV Placa CV ML5/TU 12/2201 20 UE 03 (2) W4 Ver tabela pgina 29. 8140.63 2798 9 ML5/GU 07/2001 20 UM 06 (3) 8940.43 8140.43S 2.8 TDi 2.8 HDi
ML5/GU 01/2002 20 UM 13 (2)
ML5/GU 20 UM 04 (1), (2) 20 UM 05 (3)
(1) = 10 Q (2) = 14 Q (3) = 18Q

Tipo Oficial (Exemplo) 2 3 2 G 5 2 / 2
FAMILIAR U3 23
1 2
DIST. ENTRE Curta (2,85m) Mdia (3,20m)
CARROARIA A FURGO9Q10Q B FURGO C COMBI D MINIBUS E F G H J K L N U V 14Q 10 Q 18 Q
MOTOR 2 XU10J2U B 2,8 D (*)
TRANSMISSO 5 VELOCIDADES 4X4 4 2
VERSO FURGO 1 B C
FLANCOS ALTOS CABINE APROFUNDADA
Longa (3,70m) 3 4 Super longa (4,05m)
C 2.8 TDi (*) H 2.8 HDi (*)
PESO TOTAL EM CARGA REDUZIDA
CHASSIS 10 Q PLANCHER 14Q CHASSIS 14 Q PLATEAU 14 Q FURGO 18Q CHASSIS 18 Q PLATEAU 18 Q PLANCHER 18Q PLATEAU 10Q COMBI 14Q
1 2
VERSO CHASSIS CABINE DUPLA CHASSIS NU
/D /E /G /H
VERSO COMBI CONFORT 5/9 Lugares CLUB 8/9 Lugares flancos altos CONFORT Flancos altos 5/9 Lugares CLUB Flancos altos 8/9 Lugares
(*) = Motor SOFIM NOTA: CARROARIA em A (FURGO 9Q 10Q) 9Q = Verso furgo Peso Total em carga reduzida EX: 232G52/2 = Chassis nu mdio, motor 2,5 Diesel caixa de 5 velocidades.
IDENTIFICAO DO JUMPER REMODELADO (4 x 4) ESTRUTURA Z /

Familiar Carga til Motor Transmisso Carroaria Distncia entre eixos Verso
MOTORES O P Q R S RFW 8140.43S RHV 4HY F1AE 0481C (XU10J2U Euro2 GNC) (SOFIM 2.8 L HDi ) (DW10UTD) (DW12UTED) (SOFIM 2.3 L JTD) FAMILIAR Z : X2/44
CARGAS TEIS
F G H
: 11Q : 15Q : 18Q
T U B C
RFL R6G 8140.63 8940.43
(XU10J2U Euro 3) (XU10J2U/K) (SOFIM 2.8 L D) (SOFIM 2.8 L TDi)
TRANSMISSO
M A W
Manual 5 velocidades Automtica 4x4
DIST. ENTRE EIXOS B C G Longa
A Dist. entre Eixos Curta Dist. entre Eixos Mdia Dist. entre Eixos Longa Dist. entre Eixos Super
CARROARIAS
A B C D F G H M N P Q
Chassis Cabine Chassis Nu Plancher Cabine Plateau Cabine Furgo Plateau Cabine Dupla Chassis Cabine Dupla Minibus Furgo Flancos Elevados Combi Panorama Combi 6 lugares
VERSES
AX BX AM AG H AY BY BM BG HG
Sem EGR Super Alta sem EGR GNV GPL Combi Flancos Altos Com EGR Super Alta com EGR Super Alta GNV Super Alta GPL Combi Flancos Altos GPL

Designao comercial
Distncia entre eixos Curta: 2,85 m
Altura interior 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 1,56 m
10 Q 27C/270C 27CH/270CS 27CS/270CH 27M/270M
Carga til 14 Q 31C/310C 31CH/310CS 31M/320M 31MH/320MH 31L/320L 31LH/320LH 31XL/320XL
18 Q 35C/350C 35CH/350CH 35M/350M 35MH/350MH 35MS/350MHS 35L/350L 35LH/350LH 35XL/350XL
Mdia: 3,20 m
OBSERVAES: CARACTERSTICA DE IDENTIFICAO (4 X 4) 2003.

Designao comercial
Distncia entre eixos
Altura interior 11 Q 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 2,11 m 1,56 m 1,88 m 1,56 m 28C/280C 28CH/280CS 28CS/280CH 28M/280M
Carga til 15 Q 33C/330C 33CH/330CS 33M/330M 33MH/330MH 33L/330L 33LH/330LH 33XL/330XL 18 Q 35C/350C 35CH/350CH 35M/350M 35MH/350MH 35MS/350MHS 35L/350L 35LH/350LH 35XL/350XL
Curta: 2,85 m
Mdia: 3,20 m

Placa CV (Exemplo) a= b= c= d= e= D E 7 08 (R) (a) D = Dangel (b) D = Diesel Atmosfrico T= Diesel Turbo E = Gasolina Diferencial traseiro (Exemplo) 1 ) Carcter 2 ) Carcter 3 ) e 4 ) Caracteres Fornecedor Binrio Identificao diferencial E J F 01 02 STA 8X37 8X39 Deslizamento limitado Bloqueio do diferencial Exemplos: E F 01 = 8x39 Deslizamento limitado EF02 = 8x39 Bloqueio do diferencial (c) 1 = 14Q 5 = 18Q 7 = 10Q (d) 08 = Os dois N da placa da caixa de velocidades (e) = Redutor (Opo)
(*)
OBSERVAES: CARACTERSTICA DE IDENTIFICAO (4 X 4) 2003.
CIRCUITO DE LUBRIFICAO
Mtodo de esvaziamento. As capacidades de leo so definidas de acordo com o seguinte mtodo: 1/ Veculo em piso horizontal (em posio alta, se possuir suspenso hidropneumtica). 2/ Motor quente (temperatura do leo a 80C). 3/ Esvaziamento do carter de leo + desmontagem do filtro (durao do esvaziamento + escorrimento = 15 min). 4/ Montagem do bujo do motor. 5/ Enchimento do motor. 6/ Arranque do motor (permitindo o enchimento do filtro). 7/ Paragem do motor (estabilizao durante 5 min). IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CIRCUITO DE LUBRIFICAO 2003.
CAPACIDADES (em litros)

C15 Diesel 1.8D 1.9D
Placa do motor Inclinao do motor Motor com filtro Entre mx. e mn. Caixa de 5 velocidades Circuito de travagem Circuito de refroidissement Capacidade do depsito de combustvel
161A 4,25 1,5 2 8 47
WJZ 30 4,75
(1) = Refrigerao NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) C15 2003. .

Berlingo 2 Gasolina Filtro ecolgico capacidade 0,15 Litro. 1.4i 1.6i 16v Diesel 1.9 D 2.0 Hdi
1.1i
Placa do motor
HFX
KFW
NFU
WJY
RHY
Motor com filtro

Entre mn. e mx. Caixa de velocidades Circuito hidrulico ou traves Circuito de arrefecimento Depsito de combustvel
3 1,5 2
3,25 1,2 1,8 Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36 8 55
4,5 1,4 1,8
9 60
IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES BERLINGO 2 2003.

Jumpy Gasolina 2.0i 16V CVA Placa do motor RFN WJZ (1) WJZ (2) WJY RHX RHZ RHW 4,25 4,5 4,75 4,5 (3) (4) 4,25 (3) - 4,5 (4) Motor com filtro 1,7 1,5 1,9 1,3 (3) - 1,4 (4) 1,4 (4) Entre mx. e mn. 1,8 1,8 Caixa de 5 velocidades Caixa de velocidades 8 automtica 3 Aps esvaziamento 0,5 Circuito de travagem Circuito de arrefecimento Capacidade do depsito 80 de combustvel (1)= OPR 7903 8575 O enchimento de leo feito pelo crter de leo. (3) =Com refrig. (4) = Sem refrig. Crter de leo de alumnio nas verses com e sem refrigerao (Grupo motopropulsor inclinado). (2) = OPR 8576 O enchimento de leo feito atravs do crter cilindro Crter de leo em chapa nas verses sem refrigerao, carter de alumnio nas verses com refrigerao (Grupo motopropulsor inclinado). NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual. 1.9 D Diesel 2.0 Hdi 2.0Hdi 16V
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) JUMPY 2003. .

Jumper Gasolina 2.0i Placa do motor RFW RFL 4,75 - 4,5 (1) Motor com filtro 1,5 Entre mx. e mn. 1,85 (2) Caixa de 5 velocidades Circuito de travagem Circuito de 10 arrefecimento Capacidade do depsito de combustvel (1) = Com refrigerao (2) = CV (ML) CV (MG) = 2,5 Litros. (3) = Sem EGR. (4) = Com EGR. R6G 2.0 HDi RHV 5,3 2 0,59 para 10Q e 14Q 10,5 11 (1) 80 2.2 HDi 4HY Diesel 2.8 D 8140.63 6 0,62 para 18Q 10,5 10 10 (3) 10,7 (4) 2.8 TDi 8940.43 2.8 HDi 8140.43S 7 -
NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) JUMPER 2003. .
LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Evolues (ano 2003). CITRON C3 PLURIEL. Existem apenas motorizaes a gasolina. Intervalo de manuteno normal Intervalo de manuteno rigorosa : 30.000 Km. : 20.000 Km. Utilizao do leo tipo 10 W 40. Possibilidade de utilizar leo semi-sinttico 7000 10W40 nos veculos HDi e HDi FAP. ATENO: Para evitar os problemas de arranque a frio, utilizar este leo em funo das condies climatricas do pas de comercializao. (Ver tabela). Para mais pormenores, ver a tabela de utilizao dos leos. ATENO: No caso dos veculos com um intervalo de manuteno de 30.000 km, utilizar exclusivamente leos TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 ou 9000 ou qualquer outro leo com caractersticas equivalentes. Estes leos tm caractersticas superiores s definidas pelas normas ACEA A3 OU API SJ/CF. Como valor assumido, conveniente respeitar os planos de manuteno em condies de utilizao rigorosas. Nova designao comercial do leo de economia de energia. O leo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passou a ser o leo TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Para Frana), QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Fora de Frana). As excluses de utilizao deste leo so idnticas s do anterior: - XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS). - JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM). - Veculos HDi FAP. - C3 1.6i 16V (DV4TED4). - C8 2.2i (EW12J4)
OBSERVAES: LUBRIFICANTE PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.
Normas dos leos de motor.
Normas em vigor. A classificao destes leos de motor estabelecida pelos seguintes organismos reconhecidos: - S.A.E : Society of Automotive Engineers. - API : American Petroleum Institute.
- ACEA : Association des Constructeurs Europens dAutomobiles
E4AP006D
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003

Normas S.A.E -Tabela de seleco dos tipos de leos de motor Seleco dos tipos de leos de motor preconizados em funo das condies climatricas do pas de comercializao Evoluo das normas em 01/01/2003 Normas ACEA 2003 O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo de motor em questo: A : motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL. B : motores diesel. O nmero apresentado em seguida evolui e corresponde ao tipo de leo seguinte: . 3 : leos de alta performance. 4 : leos especficos para motor Diesel injeco directa. 5 : leos de alta performance que permitem uma reduo do consumo Exemplo: ACEA A3 : leos de alta performance especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL. ACEA A/B : leos mistos de alta performance para todos os motores, permitindo uma economia de combustvel, especficos para os motores Diesel injeco directa. NOTA: A partir de 01/01/2003 deixou de ser feita referncia ao ano de criao da norma, (Exemplo: ACEA A3/B3 98 Passa a ACEA A3/B3. Normas API O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo de motor em questo: S: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL. C : motores diesel. A segunda letra corresponde ao grau de evoluo do leo (por ordem crescente). Exemplo: A norma SL mais rigorosa do que a norma SJ e corresponde a um nvel de performance mais elevado.

Preconizaes. IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, imperativo utilizar leos de motor de alta qualidade (leos semi-sintticos ou sintticos). Na montagem inicial, os motores CITRON so lubrificados com leo TOTAL tipo S.A.E 5W30. O leo TOTAL tipo S.A.E 5W30 permite uma reduo do consumo de combustvel (aproximadamente 2,5 %). O leo 5W30 no utilizado nos seguintes motores (Ano 2003): - Motor XU10 J4RS : XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas) - SOFIM : JUMPER 2.8 TDi e 2.8 HDi. - HDi : Com filtro de partculas (FAP). - DV4 TED4 : CITRON C3 1.4 HDi 16V - EW 12J4 : CITRON C8 2.2i. ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000 no devem ser lubrificados com leo em conformidade com as normas ACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas actuais ACEA A5/B5 Denominao dos leos TOTAL, consoante os pases de comercializao: TOTAL ACTIVA (Frana apenas). TOTAL QUARTZ (Fora de Frana).

Recapitulativo Normas a respeitar para os leos de motor (ano 2003). Tipos de motor Normas ACEA Norma API Motores a gasolina e A3 ou A5 5 (*) SJ ou SL Bicarburao gasolina / GPL Ano 2003 Motor diesel B3 ou B5 (*) CF (*) IMPERATIVO no utilizar os leos de motor em conformidade com estas normas para as motorizaes XU10 J4RS, SOFIM 2.8 Tdi e SOFIM 2.8 HDi, motorizaes HDi com filtro de partculas (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Ano Classificaes e tipos de leo de motor TOTAL preconizados. Os leos distribudos em cada pas so adaptados s condies climatricas locais. leos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e bicarburao gasolina GPL) Normas S.A.E Normas ACEA Normas API TOTAL ACTIVA 9000 5W40 A3 / B3 TOTAL QUARTZ 9000 SL / Cf TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) 5W30 A5 / B5 TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 10W40 A3 / B3 SJ / CF (*) leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.

leos especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL Normas S.A.E Normas ACEA TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 0W40 15W50 A3 SJ
Normas API
leos especficos para motores diesel Normas S.A.E Normas ACEA TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W40 15W50 B3
Normas API CF

Tabela de utilizao dos leos Motorizaes leo TOTAL ACTIVA QUARTZ Sinttico 9000 0W40 5W30 5W40 pas frio X X X X X X X X X X X X X X
Motorizao Gasolina
Motorizao Diesel
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Outros motores a gasolina Motorizaes HDi com FAP (*) Outros HDi SOFIM 2.8 TDi e 2.8 HDi (JUMPER) DV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V) Motor diesel injeco indirecta
Semi sinttico 7000 15W50 10W40 pas quente X X X X X X X X X X X X X X X
(*) = Filtro de partculas

Seleco do tipo dos leos de motor TOTAL, a utilizar em funo das condies climatricas dos pases de comercializao.
E4AP006D

LEOS DE MOTOR FRANA Frana metropolitana leo misto todos os motores a granel TOTAL ACTIVRAC Normas S.A.E: 10W40 TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 9000 5W40 9000 5W30 (*) TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel 7000 10W40 9000 5W40
Frana metropolitana Nova Calednia Guadalupe Saint Martin Reunio Martinica Guiana Tahiti Ilhas Maurcias Mayotte
9000 5W40
7000 15W50
7000 15W50
(*) leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W40 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Alemanha ustria Blgica Bsnia Bulgria Chipre Crocia
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Dinamarca Espanha Estnia Finlndia Gr-Bretanha Grcia Holanda
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Hungria Itlia Irlanda Islndia Letnia Litunia Macednia
7000 10W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Malta Moldvia Noruega Polnia Portugal Repblica Eslovaca Repblica Checa
7000 10W40 9000 0W40

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Romnia Rssia Eslovnia Sucia Suia Turquia
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40 9000 0W40
7000 10W40
7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40

LEOS DE MOTOR EUROPA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL Ucrnia Jugoslvia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR OCEANIA TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 9000 5W40 7000 10W40 FUTURE 9000 5W30 TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL Arglia, frica do Sul, Costa do Marfim, Egipto, Gabo, Ghana, Qunia, Madagscar, Marrocos, Nigria, Senegal, Tunsia TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
Austrlia Nova Zelndia FRICA
9000 5W40
7000 15W50
7000 10W40

LEOS DE MOTOR AMRICA DO SUL E CENTRAL TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL Argentina Brasil Chile Cuba Mxico Paraguai Uruguai TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
9000 5W40
7000 10W50 7000 15W50
7000 10W40

LEOS DE MOTOR SIA DO SUDESTE TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL 7000 10W40 7000 15W50 9000 5W40 7000 10W40 FUTURE 9000 5W30 7000 15W50 ndia Indonsia Japo Malsia 9000 5W40 Paquisto 7000 15W50 9000 5W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
China Coreia do Sul Hong Kong

LEOS DE MOTOR SIA DO SUDESTE TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL Filipinas 7000 15W50 Singapura Tawan Tailndia 7000 15W50 Vietname 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel

LEOS DE MOTOR MDIO ORIENTE TOTAL ACTIVA leos especficos para leos mistos para todos os motores a gasolina e motores bicarburao gasolina /GPL Arbia Saudita Bahrein Dubai Emirados rabes Unidos Iro Israel Jordnia Koweit Lbano Oman Qatar Sria - Yemen 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 15W50 7000 15W50 TOTAL ACTIVA DIESEL leos especficos para motores diesel
7000 10W40

LEO DE CAIXA DE VELOCIDADES Caixas de velocidades mecnicas e Senso Drive TOTAL TRANSMISSION CV Normas S.A.E: 75W80 Referncia PR : 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE AT 42 leo especial distribudo pela CITRON Referncia PR : 9730 A3 leo especial distribudo pela CITRON Referncia PR : 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Referncia PR : 9730 A4
Caixa de velocidades automtica MB3
Todos os pases
Caixa de velocidades automtica Autoactivas 4HP20 e AL4 Caixa de transferncia - Diferencial traseiro

LEO DE DIRECO ASSISTIDA Todos os pases Direco assistida Pases muito frios TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE DAs leo especial distribudo pela CITRON Referncia PR : 9730 A1
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR Embalagem Lquido CITRON Proteco: - 35C 2 Litros 5 Litros 20 Litros 210 Litros Referncia CITRON GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000 9979 70 9979 72 9979 71 9979 73 9979 76 9979 74 9979 77 9979 75
Todos os pases

LQUIDO DE TRAVES Lquido sinttico dos traves Embalagem 0,5 Litro Lquido CITRON 1 Litro 5 Litros CIRCUITO HIDRULICO Norma Embalagem Laranja Cor Verde 1 Litro Referncia CITRON 9979 05 9979 06 9979 07
Todos os pases
Todos os pases TOTAL FLUIDE LDS TOTAL LHM PLUS TOTAL LHM PLUS Muito Frio
Referncia CITRON 9979 69 ZCP 830095 9979 20
ATENO: O leo TOTAL FLUIDE LDS no pode ser misturado com o leo TOTAL LHM LDS ATENO: CITRON C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspenso TOTAL FLUIDE LDS Todos os pases TOTAL HYDRAURINCAGE

LQUIDO LAVA-VIDROS Embalagem Concentrado: 250 ml Todos os pases Lquido Pronto a Utilizar 1 Litro 5 Litros 9980 33 9980 06 9980 05 LUBRIFICAO Utilizao geral Todos os pases TOTAL MULTIS 2 TOTAL PETITES MECANISMES Normas NLGI 2 Referncia CITRON ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U ZC 9875 279U 9980 56
Nota: NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES

I / Os consumos de leo so variveis em funo: Dos tipos de motores. Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste. Do tipo de leo utilizado. Das condies de utilizao. II / A RODAGEM de um motor pode estar concluda aos: 5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA. 10.000 km, no caso de um motor DIESEL. III / Com a RODAGEM do motor concluda, consumo de leo MXIMO ADMITIDO. 0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA. 1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL. NO EFECTUAR QUALQUER INTERVENO ABAIXO DESTES VALORES. IV / NVEL DE LEO: Aquando de uma mudana ou reposio de nvel de leo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicador de nvel. Esse excesso de leo ser consumido rapidamente. prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do carter.
OBSERVAES: CONSUMO DE LEO DOS MOTORES 2003
CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Motores: HFX - KFX KFW - RFW RFL R6G RFN
Gasolina Todos os Tipos 1.1i Placa do motor Cilindrada (cm) Dimetro / curso Taxa de compresso Potncia.ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (cv-rpm) Binrio ISO ou CEE (m.daN-rpm) HFX 1124 72/69 10,5/1
44,1-5500 60-5500 9,4-3500
1.4i KFW 1360 75/77 10,5/1

55-5500 75-5500 11,1-3400
1.6i 16v NFU 1587 78,5/82 11/1

80-5800 110-5800 14,7-4000
2.0i RFW RFL 1998 86/86 9,5/1

80-5500 110-5500 16,8-3400 16,8-3700 81-5700
2.0i 16V R6G RFN 1997 85/88 10,8/1

99-6000 136-6000 19-4100
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES 2003.

Motores: 161 A WJY RHY RHX RHZ RHW RHV - 4HY Diesel 1.8 D (*) Placa do motor Cilindrada (cm) Dimetro / curso Taxa de compresso Potncia.ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (cv-rpm) Binrio ISO ou CEE (m.daN-rpm) 161 A 1769 80/88 23/1 43,5-4600 60,5-4600 11-2000 51-4600 70-4600 10,5-2500 66-4000 90-4000 20,5-1750 69-4000 93,8-4000 21,5-1750 1.9 D WJY 1868 82,2/88 RHY RHX 2.0 HDi RHZ 1997 85/88 17,6/1 80-4000 110-4000 25-1750 62-4000 85-4000 19,2-1900 RHV 2.0HDi 16 V RHW 2.2 HDi 4HY 2179 85/96 17,6/1 74-4000 104-4000 32,8-2000
18/1 80-4000 110-4000 27-1750
Taxa de compresso motor diesel. Motor (*) XUD 7 25 a 30 Taxa de compresso Valor mnimo (-20 %) Em bars 20 Diferena mx. entre cilindros 5

Motores: 8140.63 8940.43 8140.43S Diesel 2.8 D Placa do motor Cilindrada (cm) Dimetro / curso Taxa de compresso Potncia.ISO ou CEE (KW-rpm) Potncia DIN (cv-rpm) Binrio ISO ou CEE (m.daN-rpm) 8140.63 2.8 TDi 8940.43 2798 94,4/100 19/1 90-3600 122-3600 28,5-1800 92-3600 127-3600 29-1800 2.8 HDi 8140.43S
21,7/1 64-3800 87-3800 18-2000
PONTOS ESPECFICOS TAXA DE COMPRESSO DE MOTOR DIESEL

Motor: 161.a Taxa de compresso 25 a 30 Valor mnimo (-20 %) Diferena mx. entre cilindros
Em bars 20 5 Motor: 8140.43S Ferramenta. [1] Compressmetro MULLER : 203 102-100 [2] Falso injector diesel : 1 870 811 000. Controlo. O controlo realizado com o motor frio. Operaes preliminares Desmontar a tampa-estilo. Desligar: o borne negativo da bateria. O calculador do motor. Desmontar: O suporte direito da tampa-estilo. Os injectores diesel (Ver operao correspondente) Mtodo de controlo. Montar: A ferramenta [2] no cilindro N1. A brida de fixao (1), apertar a 3 0,3 m.daN.
B1BP2GFD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS TAXA DE COMPRESSO DE MOTOR DIESEL 2003.
PONTOS ESPECFICOS TAXA DE COMPRESSO DE MOTOR DIESEL

Motor: 8140.43S Mtodo de controlo (Continuao). Ligar a ferramenta [1] ferramenta [2]. Ligar o borne negativo da bateria. Accionar o motor de arranque durante 10 segundos (Calculador do motor desligado). O valor de presso no cilindro deve ser de 30 5 Bars. Desmontar as ferramentas [1] e [2]. Utilizar o mesmo mtodo para os cilindros N2, N3 e N4. NOTA: A diferena de presso entre dois cilindros no deve ser superior a 5 Bars. Desligar o borne negativo da bateria. Operaes complementares. IMPERATIVO: Substituir o(s) tubo(s) de alta presso de injeco diesel desligado(s). Montar: - Os injectores diesel (Ver operao correspondente). - O suporte direito da tampa-estilo. Voltar a ligar o calculador do motor. Montar a tampa-estilo. Ligar o borne negativo da bateria.
B1BP2GFD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS TAXA DE COMPRESSO DE MOTOR DIESEL 2003.
PONTOS ESPECFICOS - BINRIOS DE APERTO

Motores: HFX - KFW NFU CABEA (mm) HFX KFW 0,05 - 0,20 BINRIOS DE APERTO (m.daN) 2 0,2 45 4
Placa do motor Defeito de planitude admissvel Rectificao do plano de junta Designaes Parafuso de apoio de cambota -Pr-aperto - Aperto - Aperto angular Parafuso de biela -Pr-aperto -Desapertar - Aperto - Aperto angular Parafuso de volante do motor - Aperto - Aperto angular Parafuso de poli na ponta da cambota Parafuso de carreto na ponta da rvore de cames
NFU
2 0,2 50 5
3,8 0,3
6,7 0,6 10 1 8 0,8
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO 2003.

Motores: RFN RFW RFL R6G CABEA (mm) RFN RFW RFL 0,05 - 0,20 BINRIOS DE APERTO (m.daN) 2 0,1 7 0,7 60 6 4 0,4 SIM 2 0,2 70 7 5 0,5 12 1 4,5 0,4
Placa do motor Defeito de planitude admissvel Rectificao do plano de junta Designaes Parafuso de apoio de cambota -Pr-aperto - Aperto - Aperto angular Parafuso de biela -Pr-aperto -Desapertar - Aperto - Aperto angular Parafuso de volante do motor - Aperto - Aperto angular Parafuso de poli na ponta da cambota Parafuso de carreto na ponta da rvore de cames
R6G
2,3 0,2 46 4,6 2 0,1 21 3
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO 2003

Motores: 161A WJZ WJY RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY CABEA (mm) Placa do motor 161A WJZ WJY RHY RHX RHZ RHW Defeito de planitude admissvel 0,07 0,03 Rectificao do plano de junta - 0,20 - 0,40 Designaes BINRIOS DE APERTO (m.daN) Parafuso de apoio de cambota 2,5 0,2 -Pr-aperto - Aperto 7 0,7 60 6 - Aperto angular Parafuso de biela -Pr-aperto 2 0,2 - Aperto 70 7 - Aperto angular Parafuso de volante do motor 5 0,5 Parafuso de poli na ponta da cambota 5 0,4 4 0,4 4 0,4 -Pr-aperto - Aperto 62 3 51 5 60 5 - Aperto angular Parafuso de carreto na ponta da rvore 4,5 0,4 de cames
RHV
4HY
4,8 05 7 0,4 82 3 4,3 05

Motores: 8140.63 8940.43 Cabea (mm) Placa do motor Defeito de planitude admissvel Rectificao do plano de junta Designao Parafusos de bielas. -Pr-aperto - Aperto angular Cubo de poli de comando de acessrios Gicler de fundo de pisto Carter de leo Carter cilindros inferior sobre carter cilindros superior -Pr-aperto - Aperto angular Rolete tensor de correia de distribuio Rolete enrolador de correia de distribuio -Parafuso M8 -Parafuso M10 8140.63 - 0,10 - 0,40 Conjunto mvel (m.daN) 5 0,5 60 6 20 2 Carter cilindros (m.daN) 4 0,4 1,8 0,2 5 0,5 90 9 4 0,4 2,5 0,2 4 0,4 8940.43
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO 2003

Motores: 8140.63 8940.43 Designaes Carters tampas de apoios das rvores de cames. Colector de admisso Colector de escape Tampa da cabea Parafuso M6. Parafuso M8 Carreto de rvore de cames Carreto de bomba de injeco Volante do Motor Pr-aperto Aperto angular Mecanismo de embraiagem Cabea (m.daN) 1,8 0,2 2,5 0,2 1 0,1 2,5 0,2 2,5 0,2 10 1 Volante do motor/Embraiagem (m.daN) 3 0,3 90 9 3 0,3

Designaes Conjunto de bomba de leo Parafuso M8 Parafuso M12 Permutador trmico gua / leo Comprimento 56 mm Comprimento 74 mm Unio no injector diesel Bomba de injeco diesel Carreto de bomba de injeco diesel Unio na bomba de injeco diesel Bomba de gua Motores: 8140.63 8940.43 Circuito de lubrificao (m.daN) 2,5 0,2 6 0,6 7 0,7 8 0,8 Circuito de injeco diesel (m.daN) 3,3 0,3 2,5 0,2 10 1 2,5 0,2 Circuito de arrefecimento diesel (m.daN) 5 0,5

Motor: 8140.43S Designaes Placa do motor Defeito de planitude admissvel Rectificao do plano de junta Parafuso de fixao das tampas de apoios Pr-aperto Aperto angular Porcas de bielas Cubo de poli de comando de acessrios Gicler de fundo de pisto Carter de leo Carter cilindros inferior sobre carter cilindros superior Pr-aperto Aperto angular Rolete tensor de correia de distribuio. Rolete enrolador de correia de distribuio Suporte de rolete enrolador de correia de distribuio CABEA (mm) 8140.43S. - 0,10 - 0,40 Conjunto mvel (m.daN) 5 0,5 63 2 1,8 0,2 20 2 Carter cilindros (m.daN) 4 0,4 1,8 0,2 5 0,5 90 5 4 0,4 2,5 0,2

Motor: 8140.43S Placa do motor Designaes Carters tampas de apoios das rvores de cames Colector de admisso Colector de escape Tampa da cabea Parafuso M6 Parafuso M8 Carreto de rvore de cames Carreto de bomba de alta presso de combustvel Volante do Motor Pr-aperto Aperto angular Mecanismo de embraiagem 8140.43S. Cabea (m.daN) 1,8 0,2 2,5 0,2 1 0,1 2,5 0,2 2,5 0,2 10 1 Volante do motor (m.daN) 3 0,3 90 2 3 0,3

Motor: 8140.43S Placa do motor Designaes Conjunto de bomba de leo Parafuso M8 Parafuso M12 Permutador trmico gua / leo Porca de brida de fixao de injector Unio na rampa de injeco comum de alta presso de combustvel Bomba de alta presso do combustvel Unio no injector diesel Carreto de bomba de injeco diesel Unio na bomba de injeco diesel Bomba de gua 8140.43S. Circuito de lubrificao (m.daN) 2,5 0,2 6 0,6 7 0,7 Circuito de injeco diesel (m.daN) 4 0,4 2 0,2 2,5 0,3 2 0,2 10 1 2 0,2 Circuito de arrefecimento (m.daN) 5 0,5
CABEA
Motores: HFX - KFW NFU Identificao das juntas da cabea KFW NFU (Entalhe na junta da cabea) * 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1
Placa do motor Marcas Espessura 1 2 3 4 A CURTY B D A MEILLOR B D A ELRING B D A REINZ B D C R
HFX
Fornecedores
1 0 1
Material Reparao
1 0 0 0 (Com amianto) 1 (Sem amianto) 0 (Junta srie) 1 (Junta reparao)
* 0 = Sem entalhe 1 = Um entalhe
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA HFX - KFW NFU 2003.
CABEA (Continuao)
Motores: HFX KFW NFU Aperto da cabea (m.daN) HFX KFW Parafusos da cabea
Praperto Aperto angular
2 0,2 240 5
NFU
Praperto Aperto angular
2 0,2 260 5
NOTA: Lubrificar a rosca e os parafusos da cabea do motor. (leo de motor ou Molykote G Plus). X = MX reutilizvel HFX KFW NFU X = 175,5 0,5mm X = 122 0,3mm
B1BP10LC
B1DP059C
OBSERVAES: CABEA HFX - KFW NFU 2003
CABEA
Motor: RFN Identificao das juntas da cabea Cota nominal Zona de identificao d Zona de marcao e Espessura da junta (mm) Fornecedor 4-5 R1 0,8 1,1 MEILLOR Cota de reparao 2-4-5 R2 1,4
Junta da cabea metlica multi-folhas
B1DP183D
OBSERVAES: CABEA RFN 2003.
CABEA
Motor: RFN Aperto da cabea (m.daN) RFN Parafusos da cabea
Pr-aperto Aperto Desaperto Aperto Aperto angular
1,5 0,1 5 0,1 360 2 2 0,75 285 5
NOTA: Lubrificar os parafusos
A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm. X = Comprimento sob a cabea dos parafusos novos = 144,5 0,5 mm. X = MX reutilizvel RFN X= 147 mm
Cabea sobre a rosca e sob a cabea. (leo de motor ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
B1DP16FC
OBSERVAES: CABEA RFN 2003.
CABEA
Motores: RFW RFL R6G Identificao das juntas da cabea RFW RFL R6G (Entalhe na junta da cabea) * 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1
Placa do motor Marcas A B C D E A B D D E
CURTY Fornecedores MEILLOR
* 0 = Sem entalhe 1 = Um entalhe
B1BP004C
OBSERVAES: CABEA RFW RFL R6G 2003.
CABEA
Motores: RFW RFL R6G Aperto da cabea (m.daN) RFW RFL R6G Parafusos da cabea
- Pr-aperto - Desapertar - Aperto - Aperto angular
3,5 NO 7 160
NOTA: Lubrificar a rosca e os parafusos da cabea do motor. (leo de motor ou molykote G Rapid Plus). X = MX reutilizvel RFW RFL R6G 122 mm
B1DP05BC
B1DP13PC
OBSERVAES: CABEA RFW RFL R6G 2003.
CABEA
Motor: 161A Identificao das juntas da cabea Marca (B)
Placa motor
161A
Salincia do pisto (mm) 0,56 a 0,67 0,68 a 0,71 0,72 a 0,75 0,76 a 0,79 0,80 a 0,83
Espessura (mm) 0,06 1,36 1,40 1,44 1,48 1,52
161A
Motores 161A
Marca A 1 dente
Marca B 1 a 5 dentes
B1BP10SC
B1BP10TC
OBSERVAES: CABEA 161.A 2003.
CABEA
Motores: WJZ - WJY Identificao das juntas da cabea Nmero Nmero de de orifcios orifcios em B em A 1 2 2 3 4 5
Placa do motor
Salincia pisto (mm) (*) 0,51 a 0,55
Espessura (mm) 0,04 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42
WJZ - WJY
WJZ WJY
0,55 a 0,59 0,59 a 0,63 0,63 a 0,67 0,67 a 0,71
A = Marca do motor. B = Marca de espessura (*) = Tomar o pisto mais alto como referncia
B1DP14QD
OBSERVAES: CABEA WJZ - WJY 2003
CABEA
Motores: 161A - WJZ - WJY Aperto da cabea (m.daN) 161A WJZ - WJY 161 A Parafusos da cabea WJZ - WJY
-Pr-aperto 2 0,2 - Aperto 6 0,6 - Aperto angular 180 2 NOTA: Lubrificar a rosca e os parafusos da cabea do motor. (leo de motor ou Molykote G Plus). X = MX reutilizvel 161A WJZ - DJY 125,5 mm
B1DP05BC
B1DP13PC
B1DP14NC
OBSERVAES: CABEA 161.A WJZ - WJY 2003.
CABEA
Motores: RHX RHY - RHZ RHW RHV Identificao das juntas da cabea Nmero de Espessura entalhes (mm) em A 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06 Espessura (mm) 1,25 0,04 1,30 0,04 1,35 0,04 1,40 0,04 1 Nmero de orifcios em A 1 2 3 4 5 Motor: 4HY Placa do motor Salincia do pisto (mm) 0,55 a 0,60 0,55 a 0,60 0,55 a 0,60 0,55 a 0,60 Nmero de orifcios em B 1 2 3 4
Placa do motor RHX RHY RHW RHZ RHV
Salincia do pisto (mm) 0,47 a 0,605 0,605 a 0,655 0,655 a 0,705 0,705 a 0,755 0,755 a 0,83
4HY
B1DP15AD
B1DP18XD
CABEA
Motores: RHX - RHY - RHW - RHZ - RHV - 4HY Identificao das juntas da cabea Aperto da cabea (m.daN) Parafusos da cabea RHXRHY-RHWRHZ-RHV RHX-RHY-RHW-RHZ-RHV-4HY Pr-aperto 2 0,2 Aperto 6 0,6 Aperto angular 220 2 4HY Pr-aperto 2 0,2 Aperto 6 0,6 Desapertar 1 volta Aperto 6 0,6 Aperto angular 220 5 (Em duas vezes, no mximo) NOTA: Lubrificar a rosca e os parafusos da cabea do motor. (leo de motor ou molykote G plus). X = MX reutilizvel
Passar um macho nas roscas do carter de cilindros, que recebem os parafusos da cabea M12x150. Escovar a rosca dos parafusos da cabea.
RHX-RHY-RHW-RHZ-RHV-4HY
133,3 mm
B1DP05BC
B1DP13PC
B1DP15EC
OBSERVAES: CABEA RHX RHY - RHW RHZ - RHV - 4HY 2003.
CABEA
Motores: 8140.63 814.043 - 8140.43S Identificao das juntas da cabea Placa do motor Salincia do pisto (mm) 0,75 a 0,85 0,86 a 0,95 0,96 a 1,05 Espessura (mm) 1,60 1,70 1,80
8140.63
Placa do motor
Salincia do pisto (mm) 0,40 a 0,50 0,51 a 0,60 0,61 a 0,70 0,71 a 0,80
Espessura (mm) 1,20 1,30 1,40 1,50 b : Marcao da espessura da junta da cabea.
814.043 8140.43S
B1DP17YC
OBSERVAES: CABEA 8140.63 814.043 - 8140.43S 2003.
CABEA
Motores: 8140.63 814.043 8140.43S Aperto da cabea (m.daN) 8140.63 814.043 8140.43S Parafusos da cabea 8140.63 814.043 - 8140.43S
- Pr-aperto - Aperto angular
6 0,6 180 1,8
IMPERATIVO: Ordem de aperto: Parafuso a parafuso e pela ordem 1 a 22. Ordem de desaperto: Proceder na ordem inversa, de 22 a 1.
NOTA: Lubrificar os parafusos da cabea sobre a rosca e sob a cabea. (leo do motor ou molykote G plus). Dimetro A 11,5 mm
B1DP1ADD
B1DP1ACC
OBSERVAES: CABEA 8140.63 814.043 - 8140.43S 2003.
TABELA DE CORRESPONDNCIA DE TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

4099-T (CTRONIC 105) Ferramentas 4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
OBSERVAES: TABELA DE CORRESPONDNCIA DE TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM 2003.
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Famlias de motores Placas de motor BERLINGO 2 JUMPY JUMPER Ver pginas: 94 a 95 96 1 JP HFX X KFW X TU 3 EW 5 JP4 NFU X X X X 97 a 99 X J4 RFN 10 J2U RFW RFL XU J2U/K R6G
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2003.

Famlias de motores Placas de motor C15
BERLINGO 2
XUD 7 161.a X WJZ
DW 8 B WJY X X X X X X TD RHY BTED RHX
DW 10 ATED RHZ 12 ATED4 RHW UTED RHV 4HY
SOFIM
8140.63 8940.43
8140.43S
JUMPY JUMPER Ver pginas: 100
X X X X X 114 a 116 X
101 a 105
106 a 109
110 a 113
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2003.

Motores: Todos os tipos Gasolina e Diesel
FERRAMENTA - Aparelho de medio das tenses das correias SEEM : 4122-T. IMPERATIVO - Antes de voltar a montar as correias de acessrios, certificar-se de: - 1 / O(s) rolete(s) roda(m) livremente (ausncia de folga e ponto duro) -2 / Que a correia est correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis.
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS TODOS OS TIPOS 2003

Motor: HFX - KFW - NFU Sem refrigerao Ferramentas. [1] Pina para desmontar pites de plstico [2] Aparelho de medio das tenses das correias [3] Chave TORX. Desmontagem. Desapertar o parafuso central (1), com a ferramenta [3]. Aliviar o rolete tensor (2), (chave plana 27 sobre o plano). Desmontar a correia. Montagem. Posicionar a correia. Esticar a correia, utilizando o rolete tensor (2). Pr-tenso da correia 120 unidades SEEM , com a ferramenta [2]. Apertar o parafuso central (1), com a ferramenta [3]. Desmontar a ferramenta [2]. Rodar o motor 2 a 4 voltas. Tenso de controlo, 120 unidades SEEM.
: 7504 T. : 4122 T.
B1BP234C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX - KFW - NFU 2003

Motor: HFX - KFW - NFU Com refrigerao Ferramentas. [1] Pina para desmontar pites de plstico [2] Chave TORX. : 7504 T.
Desmontagem. Aliviar o tensor automtico [3]. Colocar um puno de 4 mm em (a) para imobilizar o tensor automtico. Desmontar a correia. Montagem. Posicionar a correia. Aliviar o tensor automtico [3]. Desmontar o puno 4 mm. Aliviar o tensor automtico [3]. Apertar o parafuso central (3), com a ferramenta [2].
B1BP235C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX - KFW - NFU 2003

Sem refrigerao Motor: RFN Ferramentas [1] Pina para desmontar pites de plstico Desmontagem da correia. - Aliviar a correia (3), rodando o parafuso (2) do rolete tensor (1) (para a esquerda). Com refrigerao 7504-T
- O parafuso (2) (ATENO, nenhum parafuso esquerda). - Desmontar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado. Montagem da correia. - Montar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado. - Soltar o rolete tensor (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
B1BP23RC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS RFN 2003.

Motores: RFW RFL R6G Correia do alternador (sem refrigerao). Ferramenta. [1] Aparelho de tenso: 4122-T Tenso da correia. - Colocar a correia (4) sob tenso, actuando no parafuso (2). -Montar a ferramenta [1]. - Efectuar uma pr-tenso de: 120 10 unidades SEEM. - Desmontar a ferramenta [1]. - Rodar a cambota 3 voltas. -Montar a ferramenta [1]. - Ajustar a tenso, com o parafuso (2), a: 140 10 unidades SEEM. - Desmontar a ferramenta [1]. - Apertar a porca (1) a 2 m.daN e o parafuso (3) a 4 m.daN - Fazer o motor funcionar durante 10 min. - Controlar a tenso da correia (4). - O valor nominal no deve ser inferior a 100 unidades SEEM. - Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso.
B1BP044C
B1BP045C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS Jumper RFW-RFL-R6G 2003.

Motores: RFW RFL R6G (Continuao) Correia do alternador (com refrigerao).
NOTA: Se o veculo estiver equipado com direco assistida, desmontar a correia (5) Tenso da correia. Colocar a correia (5) sob tenso, actuando no parafuso (6). Montar a ferramenta [1]. Efectuar uma pr-tenso de: 120 10 unidades SEEM. Desmontar a ferramenta [1]. Rodar a cambota 4 voltas. Montar a ferramenta [1]. Desapertar os parafusos (3) e (4). Ajustar a tenso, com o parafuso (6), a: 140 5 unidades SEEM. Desmontar a ferramenta [1]. Apertar os parafusos (3) e (4) a 2 m.daN. Fazer o motor funcionar durante 10 min. Controlar a tenso da correia (5). O valor nominal no deve ser inferior a 100 unidades SEEM. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso.
B1BP1LFC
B1BP04AC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS JUMPER RFW-RFL-R6G 2003.

Motores: RFW RFL R6G (Continuao) Correia de bomba da direco assistida [1] Aparelho de tenso: 4122-T Desmontagem da correia Para facilitar o deslocamento da bomba, desprender os tubos hidrulicos. Desapertar os parafusos de articulao da bomba. Desapertar a porca (2), para aliviar a correia (1). Tenso da correia. Colocar a correia sob tenso, actuando na porca (2). Montar a ferramenta [1]. Efectuar uma pr-tenso de: 70 5 unidades SEEM. Desmontar a ferramenta [1]. Rodar a cambota 3 voltas. Montar a ferramenta [1]. - Ajustar a tenso, com a porca (2), a: 75 5 unidades SEEM. Desmontar a ferramenta [1]. Apertar os parafusos (3) e os parafusos de articulao da bomba a 2 m.daN. Fazer o motor funcionar durante 10 min. Controlar a tenso da correia (1). O valor nominal no deve ser inferior a 70 unidades SEEM. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso.
B1BP04BC
B1BP04CC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS JUMPER RFW-RFL-R6G 2003.

Motor: 161A Alternador [1] Aparelho de tenso: 4122-T - Montar a ferramenta [2] em (B). - Apertar o parafuso de tenso (3) para obter um valor de: 112 10 unidades SEEM. - Apertar os parafusos (2) e (1). da ferramenta [1] (7019-T), colocada em (a) Direco assistida/refrigerao - Utilizando um quadrado de 7 mm colocar em (b), actuar no rolete excntrico at libertao
Direco assistida - Montar a ferramenta [2] em (C). - Apertar o parafuso de tenso (5) para obter um valor de: 115 10 unidades SEEM. - Apertar o parafuso (4) a 2 m.daN.
-Apertar o parafuso (6) (A tenso efectuada automaticamente pelo tensor).
B1BP11XC
B1BP11YC
B1BP11ZC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 161.A 2003.

Motores: WJZ - WJY Sem direco assistida Ferramentas: [2] Aparelho de medio de tenso Desmontagem. - Desapertar os parafusos (2). - Apertar o parafuso (1) at ao fim. - Desmontar a correia. Montagem. - Montar a correia. - Colocar a ferramenta [2] no lado "d". - Apertar o parafuso (1) para obter um valor de: 115 10 Unidades SEEM. - Apertar os parafusos (2) a 2 m.daN. - Desmontar a ferramenta [1]. : 4122-T.
B1BP1SDC
B1BP1SEC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS WJZ - WJY 2003.

Motores: WJZ - WJY Sem refrigerao Ferramentas: [1] Aparelho de medio de tenso Desmontagem. ATENO: Se correia tiver de ser reutilizada, medir a tenso antes da desmontagem. Desapertar: - O parafuso (1). - A porca (2). NOTA: O brao (3) do tensor deve estar apoiado no alternador. - Desmontar a correia. : 4122-T
B1BP1SHD

Motores: WJZ - WJY Sem refrigerao (Continuao) Montagem. - Montar a correia. - Colocar a ferramenta [1] no lado "f". ATENO: Posicionar a ferramenta [1], com o boto para baixo. - Apertar a porca (2) para obter um valor de: Correia reutilizada: Repor o valor obtido na desmontagem. Correia nova: A tenso deve ser de 110 Unidade SEEM. - Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN. - Controlar a tenso da correia (ferramenta [1] ). O valor de tenso deve ser de 144 3 unidades SEEM. - Desmontar a ferramenta [1]. - Ligar o motor e deix-lo funcionar durante 10 segundos. - Desligar o motor. - Colocar a ferramenta [1] no lado "f". - O valor de tenso deve ser de 130 4 unidades SEEM. - Desmontar a ferramenta [1].
B1BP1SJD

Motores: WJZ - WJY Com refrigerao. Ferramentas: : (-) 0188 H. : 4122-T.
[1] Puno para o rolete dinmico [2] Aparelho de medio de tenso Desmontagem. - Puncionar o rolete dinmico (1) em "a", utilizando a ferramenta [1]. - Desapertar o parafuso (2) do rolete (3). - Deslocar o rolete (3) para trs. - Desmontar a correia. NOTA: Se for impossvel puncionar em "a": - Desapertar o parafuso (2) do rolete (3). - Utilizando um quadrado de 7 mm, actuar em "b" no rolete (3). - Puncionar o tensor (1) em "a", utilizando a ferramenta [1]. NOTA: No caso de uma correia partida: - Levantar o motor com um macaco (colocar um calo de madeira entre o carter e o macaco). - Desmontar o suporte direito do motor. - Utilizando um quadrado situado em "b", actuar sobre o rolete (3) no sentido da seta "a", para puncion-lo em "a" com a ferramenta [1].
B1BP1SKC

Motores: WJZ - WJY Com refrigerao (Continuao)
Montagem. - Montar a correia. - Utilizando um quadrado de 7 mm situado em "b", actuar sobre o rolete (3) at libertao da ferramenta [1] situada em "a". - Apertar o parafuso (2). - Desmontar a ferramenta [1].
B1BP1SLC

Motores: RHY - RHX - RHZ Sem refrigerao Ferramentas [1] Quadrado de afinao de tenso de correia [2] Puno 4 mm [3] Puno 2 mm [4] Alavanca de compresso de tensor dinmico Desmontagem. Correia reutilizada ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao. - Comprimir o rolete tensor (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia. Correia no reutilizada - Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "b". - Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia. - Desapertar o parafuso (1).
: (-).0188 J2. : (-).0188.Q1. : (-).0188.Q2. : (-).0188.Z.
B1BP1YKD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS RHY - RHX - RHZ 2003.

Motores: RHY - RHX - RHZ Sem refrigerao (Continuao) Montagem. Correia reutilizada. - Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Montar a correia. ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia. - Desmontar a ferramenta [4]. Correia nova. - Montar a correia. - Rodar o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a ferramenta [2] do puno em"b". - Manter o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (1) a 4,3 m.daN. - Desmontar a ferramenta [2]. - Rodar a cambota 4 voltas, no sentido de rotao. - Verificar a possibilidade de puno em "b", utilizando a ferramenta [3]. - Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1BP1YMD

Motores: RHY - RHX - RHZ Com refrigerao Ferramentas [1] Quadrado de afinao de tenso de correia [2] Puno 4 mm [3] Puno 2 mm [4] Alavanca de compresso de tensor dinmico Desmontar
: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2. : (-).0188.Z
Correia reutilizada. ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao. - Comprimir o rolete tensor (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Manter o rolete (7) comprimido e desmontar a correia. Correia no reutilizada. - Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "d". - Desapertar o parafuso (6). - Deslocar o rolete excntrico (5) para trs. - Apertar manualmente o parafuso (6). - Desmontar a correia.
B1BP1YLD

Motores: RHY - RHX - RHZ Com refrigerao (Continuao) Montagem. Correia reutilizada. - Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4]. - Montar a correia. ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia. - Desmontar a ferramenta [4]. Correia nova. - Montar a correia. - Rodar o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a ferramenta [2] do puno em "d" - Manter o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (6) a 4,3 m.daN. - Desmontar a ferramenta [2]. - Rodar a cambota 4 voltas, no sentido normal de rotao. - Verificar a possibilidade de puno em "d", utilizando a ferramenta [3]. - Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1BP1YND

Motores: RHV 4HY Sem refrigerao Ferramenta. [1] Alavanca de compresso de tensor dinmico [2] Puno Dimetro 4 mm [3] Aparelho de medio das tenses das correias (-).0188 Z (-) 0188 Q1 SEEM 105.M
Desmontagem. IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza especficas das motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi). Desmontar: - O isolante fnico sob o motor. - A roda dianteira direita. ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia de acessrios, em caso de reutilizao. Comprimir o rolete do tensor dinmico (1) actuando em b, utilizando a ferramenta [1] (para a esquerda). Puncionar com a ferramenta [2] em a. Desmontar a correia de comando dos acessrios. IMPERATIVO: Verificar se os roletes (1), (2) e (3) rodam livremente (ausncia de folgas e ponto duro).
B1BP2J5D
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS RHV 4HY 2003.

Motores: RHV 4HY Sem refrigerao
Montagem. Montar a correia de comando dos acessrios. IMPERATIVO: Confirmar que a correia fica correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis. Comprimir o rolete tensor dinmico (1), actuando em b, utilizando a ferramenta [1]. (para a esquerda). Desmontar a ferramenta [2]
B1BP2J8D
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS RHV 4HY 2003.
CORREIA DE COMANDO DA BOMBA DE DIRECO ASSISTIDA

Motores: RHV 4HY Com refrigerao Ferramenta. [3] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM 105.M Desmontagem. ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia de acessrios, em caso de reutilizao. Desapertar o parafuso (4). Aliviar a correia (5), actuando na porca c. Desmontar a correia. Montagem. Montar a correia (5). IMPERATIVO: Confirmar que a correia fica correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis. Montar a ferramenta [3] em f. Apertar a porca em c, para obter um valor de tenso de: 102 10 unidades SEEM. Apertar o parafuso (4). Rodar a cambota trs voltas (sentido normal de rotao). Controlar a tenso da correia (5); o valor de tenso deve ser de: 102 10 unidades SEEM. Montar: - A roda dianteira direita - O isolante fnico sob o motor.
B1BP2J6C
B1BP2JAC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DA BOMBA DE DIRECO ASSISTIDA RHV 4HY 2003.
CORREIA DE COMANDO DO ALTERNADOR E DO COMPRESSOR

Motores: RHV 4HY Com refrigerao Desmontagem. ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia de acessrios, em caso de reutilizao. Comprimir o rolete tensor dinmico (6), actuando em e, utilizando a ferramenta [1] (para a esquerda). Puncionar utilizando a ferramenta [2], em d. Desmontar a correia. Montagem. Montar a correia. IMPERATIVO: Confirmar que a correia fica correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis. Comprimir o rolete tensor dinmico (6), actuando em e, utilizando a ferramenta [1] (para a esquerda). Desmontar a ferramenta [2].
B1BP2J7D
B1BP2J9D
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DO ALTERNADOR E DO COMPRESSOR RHV 4HY 2003.

Motores: 8140.63 8140.43 8140.43S Ferramentas [1] Pina para desmontar pites de plstico [2] Aparelho de medio das tenses das correias Desmontagem. Desapertar: A porca (3), o parafuso (4) e (1). Desmontar o parafuso (2) e a correia do compressor de ar condicionado. Montagem. Montar o parafuso (2). Apertar manualmente o parafuso (1) e (2). 7504-T. 4122-T
Colocar a ferramenta [2] no lado a.

Apertar o parafuso (4). O valor de tenso deve ser de: 96 6 unidades SEEM. Desmontar a ferramenta [2]. Apertar: A porca (3), o parafuso (1) e (2) Terminar a montagem por ordem inversa desmontagem.
B1BP21TD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 8140.63 8140.43 8140.43S 2003.
CORREIA DO ALTERNADOR
Motores: 8140.63 8140.43 - 8140.43S Ferramentas [1] Pina para desmontar pites de plstico 7504-T. [2] Aparelho de medio das tenses das correias 4122-T Desmontagem. Desmontar a correia de ar condicionado (Ver operao correspondente). Desapertar: Os parafusos (6) e (7). Desmontar a correia do alternador (5). Montagem. Montar a correia do alternador (5). IMPERATIVO: Confirmar que a correia fica correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis. Colocar a ferramenta [2] no lado b. Apertar o parafuso (7). Numa correia nova, a tenso deve ser de: 122 22 unidades SEEM. Numa correia reutilizada, a tenso deve ser de: 69 7 unidades SEEM. Apertar o parafuso (5) a 5 0,5 m.daN. Desmontar a ferramenta [2]. Terminar a montagem por ordem inversa desmontagem.
B1BP21UC
B1BP21VC
OBSERVAES: CORREIA DO ALTERNADOR 8140.63 8140.43 - 8140.43S 2003.
CORREIA DO ALTERNADOR
Motor: 8140.43S Ferramentas [1] Pina para desmontar pites de plstico 7504-T. [2] Aparelho de medio das tenses das correias 4122-T Desmontagem. Desmontar a correia de ar condicionado (Ver operao correspondente). Desapertar: Os parafusos (5), (6) e (8).. Desmontar a correia do alternador (7). Montagem. Montar a correia do alternador (7). IMPERATIVO: Confirmar que a correia fica correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis. Colocar a ferramenta [2] no lado esticado da correia Apertar o parafuso (6). Numa correia nova, a tenso deve ser de: 122 22 unidades SEEM. Numa correia reutilizada, a tenso deve ser de: 69 7 unidades SEEM. Apertar o parafuso (5) a 2 0,5 m.daN. Apertar o parafuso (7) a 5 0,5 m.daN. Desmontar a ferramenta [2]. Terminar a montagem.
B1BP2DPC
B1BP2DQC
OBSERVAES: CORREIA DO ALTERNADOR 8140.43S 2003.
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO MOTOR A GASOLINA

1.1i Placas de motor BERLINGO 2 JUMPY JUMPER 2003 Pginas 119 a 122 123 a 126 130 a 133 2003 Pginas 136 a 142 127 a 129 HFX X 1.4i KFW X 1.6i 16v NFU X X X X X 2.0i 16v RFN RFW 2.0i RFL R6G
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO DE TODOS OS TIPOS 2003.
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO MOTOR DIESEL

1.8 D Placas de Motor C15 BERLINGO 2 JUMPY JUMPER OPR 9127 Pginas 143 144 a 148 149 a 153 OPR 9128 Pginas 156 a 162 163 a 171 172 a 176 177 a 181 X
161.a WJZ
1.9 D
WJY RHY
2.0 HDi
RHX RHZ
2.0 HDi 16v

RHW
2.0 HDi
RHV
2.2 HDi
4HY
2.8 D
8140.63
2.8TDi
8940.43
2.8 HDi
8140.43S
X X X X X X X X X X X X
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO DE TODOS OS TIPOS 2003.
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX KFW Controlo da distribuio. NOTA: Desmontar as velas de ignio, para facilitar a rotao da cambota. Ferramentas. - [1] Puno de volante do motor. - [2] Puno de volante do motor ou de poli da rvore de cames. - Elevar e calar a dianteira direita do veculo. - Desligar o borne positivo da bateria. - Engatar a 5 velocidade na alavanca de mudanas. - Desmontar: - O filtro de leo. - O crter de distribuio superior - Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao). - Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1]. - Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2]. - Se a afinao no estiver correcta, recomear a operao. : 4507-T.A (Caixa 4507-T). : 7017-T.R.
B1BP2MBC B1BP2VNC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX - KFW 2003.

Motores: HFX KFW (Continuao) Afinao da distribuio. NOTA: Desmontar as velas de ignio, para facilitar a rotao da cambota. Ferramentas. - [1] Puno de volante do motor. : 4507-T.A (Caixa 4507-T). - [2] Puno de afinao do carreto da rvore de cames : 4507-T.B (Caixa 4507-T). - [4] Cavilha do rolete tensor dinmico : 4200-T.H - [5] Gancho de suporte da correia : 4533-T.AD Desmontagem. -Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota (1) (para a direita), at lev-lo posio de puno. - Puncionar o carreto da rvore de cames, ferramenta [2]. - Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1]. - Desapertar a porca (2). - Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor. - Desmontar a correia. IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos duros).
B1BP2MCC B1EP065C
B1BP2MBC B1EP1BLC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX - KFW 2003.

Motores: HFX KFW (Continuao) Montagem. NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar. ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia: As setas d indicam o sentido de rotao da cambota. - Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte: carreto da cambota (ferramenta [5]); poli da rvore de cames; poli da bomba de gua; rolete tensor. - Desmontar os punes [1] e [2]. Sobretenso da correia de distribuio. - Rodar o rolete tensor utilizando uma chave sextavada (em a). - Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo indicado. - Manter o rolete tensor, ferramenta [4]. - Apertar a porca de fixao do rolete tensor a 1 m.daN. - Desmontar as ferramentas [1],[2],[4] e [5]. - Rodar a cambota 4 voltas, no sentido normal de rotao. IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs. - Certificar-se da correcta afinao da distribuio, voltando a colocar os punes [1] e [2]. - Desmontar os punes de afinao.
B1EP18RC
B1EP18SD
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFW 2003

Motores: HFX KFW (Continuao) Regulao da tenso de montagem da correia. - Desapertar a porca de fixao do rolete tensor mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave sextavada. - Levar o ndice c at sua posio de regulao g. ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. - Manter o rolete tensor nesta posio, utilizando uma chave sextavada. - Apertar a porca de fixao do rolete tensor a 2 0,2 m.daN. IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
B1EP18TD
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFW 2003

Motor: NFU Ferramentas. - [1] Puno de volante do motor. - [3a] Puno de poli da rvore de cames. - [3b] Puno de poli da rvore de cames. - [4] Cavilha do rolete tensor dinmico. - [5] Gancho de suporte da correia Controlo da distribuio. Elevar e colocar um calo na parte dianteira direita do veculo. Desligar o borne positivo da bateria. Engrenar a 5 velocidade na alavanca de mudanas. Desmontar: o filtro de leo; o carter superior de distribuio; o conjunto suporte de fixao e captador de posio do pedal do acelerador. Colocar um macaco debaixo do motor, afinar o motor. Desmontar o conjunto dos suportes direitos do motor. Fazer rodar a roda para accionar o motor no respectivo sentido normal de rotao. Puncionar o volante do motor, ferramenta [1]. Puncionar as polis de rvore de cames, ferramentas [3a] e [3b]. Se a afinao no for a correcta, reiniciar a operao. : 4507-T.A (Caixa 4507-T). : 4533-T.A.C1. : 4533-T.A.C2. : 4200-T.H. : 4533-T.AD.
B1BP2MBC B1EP18MC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO NFU 2003.

Motor: NFU (Continuao) Afinao da distribuio Desmontagem. - Puncionar o volante do motor, ferramenta [1] - Puncionar as polis de rvore de cames, ferramentas [3a] e [3b]. - Desapertar o rolete tensor. - Rodar o rolete tensor dinmico de forma a colocar a ferramenta [4], com a ajuda de uma chave colocar em a. - Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio b. - Fixar o rolete tensor nesta posio para aliviar a correia de distribuio ao mximo. IMPERATIVO: Nunca fazer rodar o rolete tensor dinmico de uma volta completa. - Desmontar a correia. IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos duros).
B1EP18PC

Motor: NFU (Continuao) Afinao da distribuio (Continuao) Montagem. - Colocar a correia de distribuio no devido lugar, respeitando a ordem seguinte: poli de rvore de cames de admisso; poli de rvore de cames de escape; rolete enrolador; poli de cambota (ferramenta [5]); poli de bomba de gua; rolete tensor dinmico. - Desmontar as ferramentas [1], [3a], [3b] e [5]. Sobretenso da correia de distribuio. - Rodar o rolete tensor utilizando uma chave sextavada (em a). - Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo indicado. - Manter o rolete tensor, ferramenta [4]. - Apertar a porca de fixao do rolete tensor a 1 m.daN. - Desmontar as ferramentas [1], [3a], [3b], [4] e [5]. - Rodar a cambota 4 voltas, no sentido normal de rotao. IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs. - Certificar-se de que a afinao da distribuio est correcta empurrando os punes [1], [3a] e [3b]. - Desmontar os punes de afinao.
B1EP18SD

Motores: NFU (Continuao) Regulao da tenso de montagem da correia. - Desapertar a porca de fixao do rolete tensor mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave sextavada. - Levar o ndice c at sua posio de regulao g. ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. - Manter o rolete tensor nesta posio, utilizando uma chave sextavada. - Apertar a porca de fixao do rolete tensor a 2,2 0,2 m.daN. IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
B1EP18TD

Motores: RFW - RFL - R6G Ferramentas [1] Puno de poli da rvore de cames : 7004 - T.G [2] Puno de volante do motor : 7014 - T.N [3] Chave de tenso de correia de distribuio : 7017 - T.W [4] Sector de bloqueio do volante do motor : 6012 T [5] Aparelho de medio das tenses das correias : 4122 T Controlo da distribuio - Rodar o motor, atravs do parafuso da cambota. (Sem voltar atrs). - Puncionar a cambota com a ferramenta [2].
Caixa 7004-T Caixa 9022 T
- Puncionar a poli da rvore de cames com a ferramenta [1]. - Se a afinao no estiver correcta, reiniciar a operao. Afinao da distribuio - Puncionar a cambota, com a ferramenta [2], e a poli da rvore de cames, com a ferramenta [1]. - Bloquear o volante com a ferramenta [4]. IMPERATIVO: Desmontar as ferramentas [1] e [2] ao apertar o parafuso (1). - Desmontar os parafusos (1) e a poli. - Desmontar a ferramenta [4]. - Verificar a puno da poli da rvore de cames e o carreto da cambota. - Desapertar o parafuso do rolete tensor. - Desmontar a correia
B1EP01TC
B1BP1WHC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RFW - RFL - R6G 2003.

Motores: RFW - RFL - R6G (Continuao) Afinao da distribuio (Continuao) Sentido de montagem da correia - Seta no sentido de rotao. - As marcas de tinta em frente s marcas dos carretos. - Montar a correia: poli da rvore de cames, carreto da cambota, carreto da bomba de gua e rolete tensor. NOTA: Verificar se a correia est correctamente posicionada nas gargantas. Tenso da correia. - Colocar o rolete tensor em contacto - Montar a ferramenta [5]. - Colocar o rolete em tenso, com a ferramenta [3], a: 16 2 unidades SEEM - Apertar o parafuso (2) a 2 m.daN. - Desmontar a ferramenta [1] e montar a poli da cambota, sem apertar o parafuso (1). - Rodar a cambota duas voltas (sentido de rotao). - Verificar a puno rvore de cames/cambota. - Rodar a cambota duas voltas (sem voltar atrs). - Puncionar a poli da rvore de cames com a ferramenta [1]. - Montar a ferramenta [5]. IMPERATIVO: O valor de tenso deve ser de: 40 4 unidades SEEM - Se o valor estiver fora do limite admitido, reiniciar a operao.
B1EP01YC

Motores: RFW - RFL - R6G (Continuao) Ferramentas [1] Punes de afinao da rvore de cames [2] Puno de afinao da cambota [3] Gancho de suporte da correia [4] Adaptador para aperto angular [5] Ferramenta de imobilizao do cubo Controlo da distribuio. : (-).0189.A : (-).0189.B (-).0189.K : 4069-T. : 6310-T Caixa C.0189.
- Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota (3), at lev-lo posio de puno. - Puncionar a cambota com a ferramenta [2]. - Puncionar as polis da rvore de cames com as ferramentas [1]. NOTA: Os punes [1] devem ser introduzidos sem esforo.
B1BP22SC
B1BP25PC

Motor: RFN 2003
Controlo da distribuio.(Continuao) ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes, reiniciar a operao de montagem e tenso da correia de distribuio (ver instrues seguintes) Afinao da distribuio
Desmontagem. -Desmontar os parafusos (2), a poli (1), o carter de distribuio superior (4) e inferior (3). -Rodar o motor, atravs do parafuso (13) do carreto (12), at lev-lo posio de puno. -Puncionar as polis (8) e (9) com as ferramentas [1]. -Puncionar o carreto (12) com a ferramenta [2]. -Desapertar o parafuso (7) do rolete tensor (6). -Fazer rodar o rolete tensor (6) (para a direita). -Desmontar a correia de distribuio (10).
B1BP23XC
B1EP14JD
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RFN (
2003).

Desmontagem (Continuao) -Voltar a colocar a correia (10) no carreto (12). -Manter a correia (10) com a ferramenta [3]. -Colocar a correia (10) pela seguinte ordem: -Rolete enrolador (11), carreto da rvore de cames de admisso (9), carreto da rvore de cames de escape (8), bomba de gua (5), rolete tensor (6). NOTA: Fazer com que a correia (10) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos diferentes carretos e roletes. -Desmontar as ferramentas [3] e [1].
Motor: RFN
2003
TENSO DA CORREIA DE DISTRIBUIO.

Regulao da Tenso. -Rodar o rolete (6) no sentido da seta b, utilizando uma chave sextavada em a. -Posicionar o ndice c na posio mxima em d. IMPERATIVO: O ndice c deve ultrapassar o entalhe f num valor angular de 10. Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor (6) Em seguida, levar o ndice c at posio de regulao f, rodando o rolete tensor (6) no sentido da seta e ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe f; caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. IMPERATIVO: O rolete tensor (6) no deve rodar durante o aperto da sua fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de regulao.
B1EP14JD B1EP14KC OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RFN ( 2003).

Motor: RFN Regulao da tenso (Continuao). 2003
-Apertar o parafuso (7) do rolete tensor (6) a 2,1 0,2 m.daN. IMPERATIVO: A cabea sextavada de comando do rolete tensor (6) deve situar-se 15 abaixo do plano da junta da cabea g. Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor (6). Montagem (continuao). -Desmontar as ferramentas [1] e [2]. - Rodar a cambota 10 voltas, no sentido normal de rotao. IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio. -Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, utilizando a ferramenta [1]. Controlo. Tenso da correia de distribuio. IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice c, que deve estar em frente ao entalhe f. Se a posio do ndice c no for correcta, reinicie as operaes de regulao da respectiva posio. Posio da cambota. - Montar a ferramenta [2]. -Quando for possvel montar a ferramenta [2], prosseguir com as operaes de montagem. IMPERATIVO: Se no for possvel montar a ferramenta [2], reposicionar a placa (14).
B1EP14LC B1EP14NC OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RFN ( 2003).

Motor: RFN Controlo (Continuao) Reposicionamento da placa. -Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5]. - Desapertar o parafuso (13). -Libertar o carreto (12) da cambota. -Levar a placa (14) ao ponto de puno, utilizando a ferramenta [5]. - Montar a ferramenta [2]. -Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5] -Apertar o parafuso (13) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto angular de 53 4, utilizando a ferramenta [4]. -Desmontar as ferramentas [1], [2] e [5]. Montar: -O carter inferior de distribuio (3). -O carter superior de distribuio (4) - A poli de cambota (1). -Os parafusos (2). -Pr-apertar os parafusos (2) a 1,5 m.daN. -Apertar os parafusos (2) a 2,1 0,5 m.daN 2003
B1EP14PC
B1BP23XC
2003).

MONTAGEM ANTIGA 2003 (1) Carreto da cambota. (2) Placa. (3) Poli de comando de acessrios. (4) Parafusos de fixao da poli de comando dos acessrios na placa (2). (5) Parafuso de fixao da placa (2) na cambota. a Chaveta integrada. b Encaixe da chaveta. O carreto (1) de comando da correia de distribuio est dissociado da placa (2). Quando o parafuso (5) de fixao da placa (2) no est apertado, o carreto (1) flutua no limite de oscilao da chaveta integrada a no encaixe da chaveta b. NOTA: A placa imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma de meia lua e pelo parafuso (5). Motores: RFN 2003
B1EP1B8D
2003).

MONTAGEM NOVA 2003
2003 Motores: RFN (6) Carreto da cambota. (7) Poli de comando de acessrios. (8) Anilha. (9) Parafusos O carreto (6) montado "mvel" sobre a cambota. A poli de comando dos acessrios (7) imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma de meia lua e pelo aperto do conjunto (8) e parafuso (9). A : Puno na caixa de velocidades manual. B : Puno na caixa de velocidades automtica.
A puno da cambota realizada sobre o volante do motor ou sobre a chapa de comando do conversor (caixa de velocidades automtica). O orifcio de puno sobre o carter dos cilindros (lado do escape) est calibrado e reforado. IMPERATIVO: Nunca rodar a cambota com a poli de comando dos acessrios desapertada. IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli de comando dos acessrios sem puncionar a cambota e as rvores de cames. IMPERATIVO: Rodar sempre a cambota no sentido de rotao do motor.
B1EP1B9D
B1BP2V2D
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RFN (2003
).

Motores: RFN Ferramentas. [1] Puno de afinao da rvore de cames [2] Puno de afinao da cambota [3] Gancho de suporte da correia de distribuio [4] Adaptador para aperto angular [5] Ferramenta de manobra e bloqueio de rolete tensor [5a] [5b] Pina para desmontar pites de plstico Controlo da afinao da distribuio. Desmontagem. Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente). Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes. Desmontar: A roda dianteira direita. Os pites de plstico (1) O resguardo de lama [2] O crter de distribuio superior
2003
: (-) 0189.A : (-).0189.R : (-).0189.K : 4069-T : (-).0189.S : (-).0189.S1 : (-).0189 S2 : 7504-T
C4AP12TC
).

Motores: RFN Controlo da afinao da distribuio (continuao). Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota, at lev-lo posio de puno. Puncionar a cambota, ferramenta [2]. Puncionar as polis das rvores de cames, ferramenta [3]. ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes, reiniciar a operao de montagem e tenso da correia de distribuio (Ver operao correspondente) Montagem. Desmontar as ferramentas [2] e [3]. Terminar a montagem pela ordem inversa da sua desmontagem.
2003
B1BP2V5D
B1EP1BAC
).

Motores: RFN Afinao da distribuio. Desmontagem. Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente). Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes. Desmontar: A roda dianteira direita. Os pites de plstico (1) O resguardo de lama [2] A correia de comando de acessrios (Ver operao correspondente). Desencaixar e afastar o tubo de chegada de combustvel do carter de distribuio. Desmontar o crter de distribuio superior (1) Rodar o motor com a ajuda do parafuso (3) da poli da cambota (2), at atingir a posio de puno.
2003
B1BP2V4C
).

Motores: RFN Afinao da distribuio (Continuao) Puncionar: A cambota, ferramenta [2] As polis de rvore de cames (5) e (6), ferramenta [1] Desmontar: O parafuso (3) da poli da cambota (2). O carter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor) IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli da cambota (2) sem puncionar a cambota e as rvores de cames. Desapertar o parafuso (9) do rolete tensor (8). Fazer rodar o rolete tensor (8) (para a direita). Desmontar a correia de distribuio (7).
2003
B1BP2V5D
B1EP1BBD
).

Motores: RFN 2003 Afinao da distribuio (Continuao) Rodar o rolete tensor (8), com a ferramenta [5a], at ultrapassar o entalhe (b). Colocar a ferramenta [5b] para bloquear o ndice (a) e retirar a ferramenta [5a]. Colocar a correia de distribuio (7) na poli da cambota. Manter a correia de distribuio (7), utilizando a ferramenta [3]. Instalar a correia de distribuio (7) respeitando a ordem seguinte: O rolete enrolador (10). A poli da rvore de cames de admisso [6]. A poli da rvore de cames de escape (5). A bomba de gua (11). O rolete tensor (8). NOTA: Fazer com que a correia (7) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos diferentes carretos e roletes. Desmontar: A ferramenta [3]. A ferramenta [1] da poli da rvore de cames de escape. A ferramenta [5b] do rolete tensor (8). Montar: O carter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor) A poli da cambota (2) O parafuso (3) da poli da cambota. Apertar o parafuso (3) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto angular de 53 4, ferramenta [4].
B1EP1BCD
B1EP1BDC
).

Motores: RFN 2003 Tenso da correia de distribuio. Rodar o rolete tensor (8) no sentido da seta c, utilizando uma chave sextavada em d. Colocar o ndice a na posio f IMPERATIVO: O ndice a deve ultrapassar o entalhe g num valor angular de 10. Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor. Em seguida, levar o ndice a at posio de regulao g, rodando o rolete tensor no sentido da seta e. ATENO: O ndice a no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. Apertar o parafuso (9) do rolete tensor (8) a 2,1 0,2 m.daN. IMPERATIVO: A chave sextavada de comando o rolete tensor deve situar-se cerca de 15 acima do plano da junta da cabea h. Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor.
B1EP1BEC
B1EP1BFC
).

Motores: RFN Montagem (continuao). Desmontar as ferramentas [1] e [2]. Rodar a cambota dez voltas (sentido normal de rotao).
2003
IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio. Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, ferramenta [1]. Controlo. Tenso da correia de distribuio. IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice a , que deve estar em frente ao entalhe g . Se a posio do ndice a no for a correcta, reiniciar as operaes de tenso da correia de distribuio. Montar o crter de distribuio superior (1). Fixar o tubo de chegada de combustvel ao carter de distribuio. Voltar a montar a correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente). Descer o veculo. Voltar a ligar a bateria (Ver operao correspondente).
B1EP1BEC
B1EP1BFC
).

Motor: 161 A Ferramentas -Puno de volante do motor -Puno de rvore de cames e bomba de injeco : 7014 T.J ou 7014 T.R : 7004 T.G Caixa 7004 T
CONTROLO -Puncionar a cambota. -Puncionar a rvore de cames em a e a bomba de injeco em b. Afinao da distribuio -Puncionar a cambota. -Puncionar a rvore de cames em a e a bomba de injeco em b. - Montar a correia, respeitando a seguinte ordem: Carreto da cambota, rolete enrolador (3), bomba de injeco (2), carreto da rvore de cames (1), rolete tensor (5), bomba de gua (4). - Desmontar os punes. -Libertar o rolete tensor (5) (porca (6) e parafuso (7), apertar o parafuso (7). -Rodar a cambota duas voltas (no voltar atrs). -Desapertar o rolete tensor (5) e deixar actuar o tensor. -Apertar o parafuso (7) e a porca (6) a 1,8 m.daN. -Controlar a afinao. NOTA: A desmontagem da bomba de injeco realizada sem alterar a afinao da distribuio (imobilizar o carreto da bomba de injeco, utilizando os parafusos (8x125) em b).
B1EP09KC B1EP080C OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO 161.A 2003.

Motores: WJZ - WJY Ferramentas - [1] Parafuso HM - [2] Puno de afinao 6 mm - [3] Puno de volante do motor - [4] Sector de bloqueio do volante do motor - [5] Gancho de suporte da correia - [6] Quadrado para regulao de tenso - [7] Aparelho de medio de tenso - [8] Sector de bloqueio do volante do motor Controlo da distribuio. - Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3]. - Verificar visualmente se as diferenas entre os orifcios dos cubos da rvore de cames e da bomba de injeco e os orifcios de punes correspondentes no so superiores a 1 mm. : (-) 0 188 E : (-) 0 188 H : (-) 0 188 D ( ou 7014-T.J) : (-) 0 188 F : (-) 0 188 K : (-) 0 188 J : 4122-T : 6016-T
Caixa (-) 0 188.
B1CP045C OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO WJZ - WJY 2003

Motores: WJZ - WJY Afinao da distribuio Puncionar: O cubo da rvore de cames (1) com a ferramenta [1]. O carreto da bomba de injeco (2) com a ferramenta [2]. O volante do motor, utilizando a ferramenta [3]. Bloquear o volante do motor com a ferramenta [4]. Montar o parafuso (3) (sem apertar).(Aplicar produto E6). Apertar o parafuso (3) a 4 m.daN e terminar com um aperto angular de 60. Desmontar a ferramenta [4]. Apertar manualmente os parafusos (4) e (5). Rodar os carretos (6) e (2) at ao batente dos escatis. (Para a esquerda). Montar a correia na cambota, segurando-a com a ferramenta [5]. Colocar a correia, respeitando a seguinte ordem: Rolete (7), carreto (2), carreto (6), bomba (8) e rolete (9).
B1EP130C B1EP131C OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO WJZ - WJY 2003.
B1CP045C B1EP132C

Motores: WJZ - WJY Afinao da distribuio (Continuao). NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente os carretos (6) e (2) para a esquerda, a fim de encaixar a correia. O valor de deslocamento angular da correia em relao aos carretos no deve ser superior a dente.
- Montar a ferramenta [7] no lado "a". - Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um valor de: 106 2 unidades SEEM. - Verificar se os carretos (6) e (2) no esto no batente dos escatis. Se estiverem, reiniciar as operaes de montagem da correia. Apertar: - O rolete (9) a 2,1 m.daN. - Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN. - Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3].
B1CP045C B1EP132C

Motores: WJZ - WJY Afinao da distribuio (Continuao). Rodar a cambota 8 voltas (sentido de rotao). Puncionar: - O cubo (1), com a ferramenta [1]. - O carreto (2), com a ferramenta [2] - O volante do motor, com a ferramenta [3]. Desapertar: - Os parafusos (4) e (5). - O rolete (9). - Apertar manualmente os parafusos (4) e (5). - Colocar a ferramenta [7] no lado "a". - Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um valor de: 42 2 Unidades SEEM.
B1EP045C

Motores: WJZ - WJY Afinao da distribuio (Continuao). Apertar: - O rolete (9) a 2,1 m.daN. - Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN. - Desmontar a ferramenta [7]. Colocar a ferramenta [7] no lado a . - O valor de tenso deve situar-se entre 42 4 Unidades SEEM. IMPERATIVO: Se o valor estiver fora do limite, reiniciar a operao de tenso. - Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3]. - Rodar a cambota 2 voltas (sentido de rotao). - Controlar a afinao da distribuio.
B1CP045C B1EP132C

Motores: RHX (RHY RHZ N OPR 9127) Ferramentas [1] Aparelho de medio da tenso da correia : 4122-T [2] Alavanca de tenso : (-).188.J2 [3] Puno de volante do motor : (-).0288.D [4] Mola de compresso da correia : (-).0188.K [5] Puno de carreto da rvore de cames : (-).0188.M [6] Freio do volante do motor : (-).0188.F [7] Kit de obturadores : (-).0188.T [8] Extractor de poli de cambota : (-).0188.P Controlo da afinao da distribuio. Puncionar: - O volante do motor, com a ferramenta [3]. - A rvore de cames, com a ferramenta [5]. ATENO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de cames, controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm, utilizando um espelho "a" e um parafuso de 7 mm. IMPERATIVO: Se no for possvel efectuar a puno, reiniciar a regulao (Ver operao correspondente).
B1CP04CC B1BP1TSC OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHX (RHY RHZ 2003.
B1BP1TTC N OPR 9127)

Motores: RHX (RHY RHZ Afinao da distribuio. Puncionar: - O volante do motor, com a ferramenta [3]. - A rvore de cames, com a ferramenta [5]. - Desapertar: - Os trs parafusos (9). - O parafuso (7) do rolete tensor (6). -Desmontar a correia de distribuio (8). Controlo. IMPERATIVO: Antes de proceder montagem, proceder aos controlos abaixo descritos. Certificar-se de que: - Os roletes (6), (11) e a bomba de gua (10) rodam livremente. (ausncia de folgas e ponto duro). - No existem vestgios de fuga de leo.(rvore de cames, cambota). N OPR 9127)
B1EP13DD OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHX (RHY RHZ NOPR 9127) 2003.

Motores: RHX (RHY RHZ NOPR 9127) Afinao da distribuio (Continuao). - Apertar manualmente os parafusos (9). - Rodar o carreto (12) (para a direita) at ao fundo do escatel. - Voltar a colocar a correia sobre a cambota, segurando-a com a ferramenta [4], com lado "a" bem esticado, pela seguinte ordem: - Rolete enrolador (11). - Carreto de bomba de alta presso de combustvel (13). - Carreto de rvore de cames (12). - Carreto de bomba de gua (10). - Rolete tensor (6). NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente o carreto (12) para a esquerda (a diferena no deve ser superior a um dente). - Desmontar a ferramenta [4].
B1EP13ED B1EP13FC OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHX (RHY RHZ
B1EP13GD NOPR 9127) 2003

Motores: RHX (RHY RHZ Afinao da distribuio (Continuao). N OPR 9127)
- Colocar a ferramenta [1] no lado "b". - Rodar o rolete (6) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma tenso de: 98 2 unidades SEEM. - Apertar o parafuso (7) do rolete (6), aperto 2,5 m.daN. - Desmontar um parafuso (9) do carreto (12). (para se certificar de que os parafusos no esto no batente do escatel). - Apertar os parafusos (9) a 2.m daN. - Desmontar as ferramentas [1],[2],[3] e [5]. - Rodar a cambota oito voltas (sentido de rotao). - Montar a ferramenta [3]. - Desapertar os parafusos (9). - Montar a ferramenta [5]. - Desapertar o parafuso (7) (para libertar o rolete (6)). - Montar a ferramenta [1]. - Rodar o rolete (6) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma tenso de: 54 2 unidades SEEM.
B1EP13HD

Motores: RHX (RHY RHZ Afinao da distribuio (Continuao). Apertar: - O parafuso (7) do rolete (6) a 2,5 m.daN. - Os parafusos (9) a 2.m.daN - Desmontar a ferramenta [1]. - Montar a ferramenta [1]. - O valor de tenso deve ser de: 54 3 unidades SEEM. IMPERATIVO: Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao -Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5]. - Rodar a cambota duas voltas (sentido de rotao). - Montar a ferramenta [3]. IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao. - Desmontar a ferramenta [3]. NOPR 9127)
B1EP13HD OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHX (RHY RHZ NOPR 9127) 2003.
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

MONTAGEM ANTIGA Motores: RHY-RHZ N OPR 9127 N OPR 9128 MONTAGEM NOVA N OPR 9128
(1) Poli de rvore de cames "mvel" (2) Alvo para captador de referncia de cilindro. (3) Cubo de rvore de cames. (4) Carreto da cambota "fixo". A regularizao da tenso da correia de distribuio efectuada na poli de rvore de cames (1).
A nova distribuio dos motores 8 vlvulas DW10TD (RHY) e DW10 ATED (RHZ) requer as seguintes peas novas: Carreto da cambota "mvel" Poli de rvore de cames "fixa". (5) Poli de rvore de cames fixa (poli com alvo do captador de referncia de cilindro integrado). (6) Carreto de cambota mvel (com ranhura de chavetagem aumentada em largura). A repartio da tenso da correia de distribuio efectuada no carreto da cambota (6).
B1EP176D
B1EP177D
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHY RHZ NOPR 9128
(2003).
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: RHY-RHZ N OPR 9128 MONTAGEM NOVA N OPR 9128 (Continuao) A nova montagem permite a supresso das seguintes peas: - Cubo de rvore de cames - Alvo para captador de referncia de cilindro. Reparao - Poli de comando de acessrios Desmontagem-Montagem ATENO: Puncionar a rvore de cames e a cambota, antes da desmontagem da poli de comando de acessrios (a puno evita qualquer desvio da rvore de cames). Se necessrio, pintar um ponto na poli de comando de acessrios substituda. Peas de substituio. O servio de peas de substituio comercializa as peas antigas e novas.
B1EP177D
(2003).

Motores: RHY-RHZ Ferramentas. Desmontar [1] Aparelho de medio da tenso da correia [2] Alavanca de tenso [3] Puno de volante do motor [4] Pina correia [5] Puno de poli da rvore de cames [6] Freio do volante do motor [7] Kit obturador [8] Extractor da poli [9] Puno dimetro 2 mm : 4122-T : (-).0188.J2. : (-).0188.Y. : (-).0188.AD : (-).0188.M : (-).0188.F. : (-).0188.T. : (-).0188.P. : (-).0188.Q2 IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza especficas das motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi). Desbloquear os parafusos da roda dianteira direita. Elevar e calar a dianteira direita do veculo. Desligar o borne negativo da bateria. Desmontar: O isolante fnico sob o motor. A roda dianteira direita. O resguardo de lama dianteiro direito. A tampa estilo do motor. Desencaixar e afastar o tubo de arrefecimento. Desmontar a correia de comando dos acessrios. (Ver operao correspondente). N OPR 9128
(2003).

Motores: RHY-RHZ N OPR 9128
Desacoplar, obturar e afastar, com a ferramenta [7], o tubo de chegada (2) e de retorno de combustvel (1). Desmontar: Os parafusos (3), (4) e (6). O parafuso (7). O crter superior de distribuio (5). ATENO: Montar o parafuso (7) equipado com um calo (17 mm de espessura); apertar o parafuso (7) a 1,5 0,1 m. daN. NOTA: O parafuso (7) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e contribui para a respectiva estanqueidade. Engrenar a 5 velocidade na alavanca de mudanas. Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao). Orientar a poli da rvore de cames para a posio de puno; utilizar um espelho se necessrio. Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [5]. Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3].
B1BP2R2C
B1EP1A7C
B1BP2H2C
B1BP2H3C
(2003).

Desmontar: As fixaes do tubo de ligao entre a bomba da direco assistida e a vlvula rotativa. A chapa inferior de fecho do carter de embraiagem. Bloquear o volante do motor com a ferramenta [6]. Desmontar o parafuso (8). Montar o parafuso (8), sem a anilha de apoio. Desmontar: A poli de acessrios (9), ferramenta [8]. A ferramenta [6]. O tirante anti-binrio inferior. Elevar o motor com a ajuda de uma grua de oficina Desmontar: A montagem do bronze sobre o apoio (10). A porca (12). Os parafusos (11). A brida (13). NOTA: Levantar e descer o motor, com a grua de oficina, para aceder aos parafusos de fixao dos carters de distribuio. Desmontar: O carter de distribuio intermdio. O crter de distribuio inferior.
B1CP04BC
B1BP2R3C
B1BP2R4C
(2003).

Motores: RHY-RHZ Desapertar o parafuso (17) do rolete tensor (18). Desmontar a correia de distribuio (14). Controlo. IMPERATIVO: Antes de proceder montagem, proceder aos controlos abaixo descritos. Certificar-se de que: Os roletes (18) e (15) rodam livremente (ausncia de folgas e ponto duro). A poli da bomba de gua (16) roda livremente (ausncia de folgas e ponto duro). Ausncia de vestgios de fuga de leo dos retentores da cambota e da rvore de cames, bem como das diferentes juntas. O carreto da cambota oscila livremente sobre a chaveta. Substituir as peas defeituosas (se necessrio). Puncionar o carreto da cambota (19) inserindo a ferramenta [9] do lado esquerdo da chaveta. N OPR 9128
B1EP1A8D
B1EP1A9C
(2003).

Motores: RHY-RHZ N OPR 9128 Colocar a correia de distribuio, com o lado a bem esticado, pela ordem seguinte: Poli da bomba de alta presso do combustvel (21). Rolete enrolador (15). Carreto da cambota (19). Carreto de bomba de gua (16). Rolete tensor (18). Colocar a ferramenta [1] no lado a. Desmontar as ferramentas [4] e [9] Rodar o rolete tensor (18) para a esquerda, com a ferramenta [2], para obter uma sobretenso de: 98 2 unidades SEEM. Apertar o parafuso (17) do rolete tensor a 2,5 0,2 m.daN. Bloquear o volante do motor, utilizando a ferramenta [6]. Apertar o parafuso da poli de comando dos acessrios (8) a 7 0,7 m.da N. Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6]. Rodar a cambota oito voltas, no sentido normal de rotao. Puncionar: A cambota, ferramenta [3] A poli de comando da rvore de cames, ferramenta [5].
B1EP1ABD
B1EP1ACC
(2003).

Motores: RHY-RHZ N OPR 9128 Bloquear o volante do motor com a ferramenta [6]. Desapertar: A poli de acessrios (8). O parafuso (17) do rolete tensor (18). Montar a ferramenta [1]. Rodar o rolete tensor, com a ferramenta [2], para obter uma tenso de: 54 2 unidades SEEM. Apertar o parafuso (17) do rolete tensor (18) a 2,5 0,2 m.daN. Desmontar a ferramenta [1]. Montar a ferramenta [1]. O valor de tenso deve ser de: 54 3 unidades SEEM IMPERATIVO: Em caso de valor incorrecto, reiniciar a operao. Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6]. Rodar a cambota duas voltas, no sentido normal de rotao. Puncionar: A cambota, ferramenta [3] A poli de comando da rvore de cames. IMPERATIVO: Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1EP1ACC
(2003).

Desmontar: A ferramenta [3] e [5]. O parafuso (7) e o calo. Montar: O carter inferior, intermdio e superior (5) O parafuso (7), apertar a 1,5 0,1 m.daN Os parafusos (3), (4) e (6). A brida (13). Os parafusos (11) , apertar a 6,1 0,5 m.daN A porca (12), apertar a 4,5 0,5 m.daN. Montagem do bronze sobre o apoio (10). Retirar a grua de oficina. Encaixar os tubos de chegada e retorno de combustvel. Desmontar a ferramenta [7]. Acoplar: O tubo de chegada de combustvel (12). O tubo de retorno de combustvel (1). Aplicar no parafuso (8) Loctite FRENETANCH Montar a ferramenta [6] e o parafuso (8) com a anilha (22), apertar a 7 0,2 m.daN e aperto angular de A = 60 5 Montar o tirante anti-binrio do suporte inferior do motor. Desmontar a ferramenta [6]. Reposicionar e voltar a encaixar o tubo de arrefecimento. Terminar a montagem dos elementos pela ordem inversa da sua desmontagem.
B1EP1A7C
B1BP2R4C
B1EP1ADC
(2003).

Motores: RHV 4HY Ferramenta. [1] Puno de afinao da rvore de cames [2] Puno de volante do motor (-).0188 M (-).0188 Y Caixa C.0188
Controlo da afinao da distribuio. IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza especficas das motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi). Desmontar Desmontar: - O revestimento trmico (1). - O tubo (2). (Suster o motor com uma grua de oficina). - O parafuso (3). - As porcas (4). - O suporte do motor (5). - O parafuso (6), (7), (9) e (10). -O carter superior de distribuio (8) ATENO: Montar o parafuso (10) equipado com um calo com 17 mm de espessura; apertar o parafuso de fixao (10) aperto 1,5 0,1 m.daN Nota: O parafuso (10) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e contribui para a respectiva estanqueidade. - Engrenar a 5 velocidade. - Rodar a roda, para accionar o motor. (Sentido normal de rotao). - Orientar a poli da rvore de cames para a posio de puno; utilizar um espelho (se necessrio).
B1BP2HLC
B1EP17GC

RHV Motores: RHV 4HY Controlo da afinao da distribuio (Continuao). - Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [2]. - Puncionar a rvore de cames, com a ferramenta [1]. ATENO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm, utilizando um espelho a e um parafuso com 7 mm de dimetro. 4HY IMPERATIVO: Se no for possvel realizar a puno, reiniciar a regulao. (Ver operao correspondente). Desmontar: - As ferramentas [1] e [2]. - O parafuso (10) e o calo. Montar: - O carter superior de distribuio (8). - O parafuso (6), (7), (9) e (10), aperto a 1,5 0,1 m.daN. - O suporte do motor (5). - As porcas (4). - Os parafusos (3) - O tubo (2). - O revestimento trmico (1). Desengatar a 5 velocidade e concluir a montagem.
B1BP2HMC
B1BP298C
B1EP17JC
B1EP17KC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHV 4HY 2003

Motores: RHV 4HY Ferramenta. [1] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM CTG 105.5M [2] Alavanca de tenso (-).0188.J2 Caixa C.0188. [3] Puno de volante do motor (-).0188.Y [4] Gancho de suporte da correia (-).0188.K [5] Puno de carreto da rvore de cames (-).0188.M [6] Freio do volante do motor (-).0188.F [7] Extractor de poli de cambota (-).0188.P Afinao da distribuio. IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de higiene especficas das motorizaes de alta presso de diesel injeco (HDi). Desmontagem. Desmontar: - A correia de comando de acessrios (Ver operao correspondente). - A chapa inferior de fecho do carter de embraiagem. Bloquear o volante do motor com a ferramenta [6]. Desmontar o parafuso (1). Montar o parafuso (1), sem a anilha de apoio. Desmontar: - A poli da cambota, utilizando a ferramenta [7] - A ferramenta [6]. Suster o motor com uma grua de oficina.
B1CP04BC
B1BP2HZC

Motores: RHV 4HY Afinao da distribuio.(Continuao) Desmontar: - O revestimento trmico (2). - O tubo (3). - As porcas (4). - Os parafusos (5). - O suporte direito do motor (6). NOTA: Levantar e descer o motor, para aceder aos parafusos de fixao dos carters de distribuio. Desmontar: - Os parafusos (8), (9), (17) e (18). - O carter superior (7). - Os parafusos (10), (12) e (13). - O carter intermdio (11). - Os parafusos (14) e (16). - O carter inferior (15) ATENO: Montar o parafuso (17), equipado com um calo (17 mm de espessura). Aperto 1,5 0,1 m.daN NOTA: O parafuso (17) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e contribui para a respectiva estanqueidade. Rodar o motor (sentido normal de rotao). Aproximar a poli de rvore de cames do respectivo ponto de afinao.
B1BP2J0C
B1BP2J1C

Motores: RHV 4HY
Afinao da distribuio (Continuao) Colocar o puno de volante do motor, utilizando a ferramenta [3] (pela parte inferior do veculo). Rodar o motor at o puno [3] engatar no volante do motor. Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [5]. Desapertar: - Os trs parafusos (19). - O parafuso (23) do rolete tensor (24). Desmontar a correia de distribuio (20).
B1BP2J2C
B1EP17LD

Motores: RHV 4HY Controlo. IMPERATIVO: Antes de proceder montagem, proceder aos controlos abaixo descritos. Verificar: - Se os roletes (24), (21) e a bomba de gua (22) rodam livremente (ausncia de folgas e ponto duro). - A ausncia de vestgios de fugas de leo (retentores). - A ausncia de fugas do lquido de arrefecimento (bomba de gua). - Substituir as peas defeituosas. Montagem. Voltar a apertar manualmente os parafusos (19). Rodar o carreto (25) (para a direita), para lev-lo at ao fundo do escatel. Colocar a correia de distribuio (20) no carreto da cambota (26). Manter a correia, utilizando a ferramenta [4].
B1EP17MC
B1EP17NC

Motores: RHV 4HY Controlo (Continuao). Colocar a correia de distribuio (20), com o lado a bem esticado, pela seguinte ordem: - Rolete enrolador (21). - Carreto de bomba de alta presso de combustvel (27). - Carreto de rvore de cames (25) - Carreto de bomba de gua (22). - Rolete tensor (24). NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente o carreto (25) (para a esquerda). (A diferena no deve ser superior a um dente) Desmontar a ferramenta [4]. Colocar a ferramenta [1] no lado b. Rodar o rolete tensor (24) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma: Sobretenso de 98 2 unidades SEEM. Apertar o parafuso (23) a 2,5 0,2 m.daN. Desmontar um parafuso (19) do carreto (25), para se certificar de que estes parafusos esto no batente dos escatis. Apertar os parafusos (19) a 2 0,2 m.daN. Desmontar as ferramentas [1], [2], [3] e [5]. Rodar a cambota oito voltas (sentido normal de rotao). Montar a ferramenta [3]. Desapertar os parafusos (19)
B1EP17PD
B1EP17QD

Motores: RHV 4HY Controlo (Continuao). Montar a ferramenta [5]. Desapertar o parafuso (23), para libertar o rolete tensor (24). Montar a ferramenta [1]. Rodar o rolete tensor (24) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma sobretenso de 54 2 unidades SEEM. Apertar o parafuso (23) a 2,5 0,2 m.daN. Apertar os parafusos (19) a 2 0,2 m.daN. Desmontar a ferramenta [1]. Montar a ferramenta [1]. O valor de tenso deve ser de 54 3 unidades SEEM. IMPERATIVO: Em caso de valor incorrecto, reiniciar a operao. Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5]. Rodar a cambota duas voltas (sentido normal de rotao). Montar a ferramenta [3]. IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
B1EP17QD

Motores: RHV 4HY Controlo (Continuao). Desmontar: - A ferramenta [3]. - O parafuso (17) e o calo. Montar: - O carter inferior (15). - Os parafusos (14) e (16). - O carter intermdio (11). - Os parafusos (10), (12) e (13). - O carter superior (7). - O parafuso (17), aperto a 1,5 0,1 m.daN. - Os parafusos (8), (9) e (18). - O suporte direito do motor (6). -Os parafusos (5). - As porcas (4). - O tubo (3). - O revestimento trmico (2). Retirar a grua de oficina. Aplicar no parafuso (29) Loctite FRENETANCH Montar: - A poli de cambota (1). - A ferramenta [6]. O parafuso (29) com a anilha (28), aperto a 4 0,4 m.daN. Aperto angular a 51 5 Desmontar a ferramenta [6]. Montar: - A chapa de fecho do carter de embraiagem. - A correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente). Terminar a montagem.
B1EP17RC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO RHV 4HY 2003.

Motores: 8140.63 8940.43 Ferramentas. [1] Pina para desmontar pites de plstico. 7504-T. [2] Puno de afinao de bomba de injeco 1 860 617 000 Caixa (-) 0191. [3] Ferramenta de compresso do tensor de correia 1 860 638 000 Controlo da afinao da distribuio. Desmontar Desmontar: A correia do alternador e de acessrios (Consoante o equipamento). Os parafusos (2), o carter de distribuio (1) e o captador de regime do motor. NOTA: Introduzir uma chave de parafusos nos orifcios do captador de regime do motor, para imobilizar o volante do motor. Desmontar: O parafuso (3), a poli de acessrios (4) e a chave de parafusos. Rodar o motor (sentido normal de rotao). Aproximar a poli (6) do respectivo ponto de afinao. Instalar a ferramenta [2]. Accionar o motor de modo a que a ferramenta [2] engate no orifcio de afinao. Verificar o alinhamento entre a marca a na poli de rvore de cames (5) e a marca b na tampa da cabea.

Motores: 8140.63 8940.43 Controlo da afinao da distribuio (Continuao). Verificar se a marca c do carreto da cambota (7) est situada numa posio baixa, em relao ao eixo vertical do motor. IMPERATIVO: Se no for possvel realizar a puno do carreto da bomba de injeco, reiniciar o procedimento de afinao da distribuio. Montagem. Desmontar a ferramenta [2]. Montar: A poli de acessrios (5). O parafuso (3), aperto 20 2 m.daN. NOTA: Imobilizar o volante do motor utilizando uma chave de parafusos) O captador de regime do motor. O carter de distribuio (1). Os parafusos (2). A correia do alternador e de acessrios (Ver operao correspondente). Concluir a montagem.
B1BP220C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO 8140.63 8940.43 2003.

Motores: 8140.63 8940.43 Afinao da distribuio. Desmontar Desmontar: - A correia do alternador e de acessrios (Consoante o equipamento). -Os parafusos (2). - O crter de distribuio (1). - O captador de regime do motor. Nota: Introduzir uma chave de parafusos nos orifcios do captador de regime do motor, para imobilizar o volante do motor. - O parafuso (3). - A poli de acessrios (4). - A chave de parafusos Bloquear o tensor de correia (7), utilizando a ferramenta [3]. Rodar o motor (sentido normal de rotao). Aproximar a poli de bomba de injeco (6) do respectivo ponto de afinao. Instalar a ferramenta [2]. Accionar o motor de modo a que a ferramenta [2] engate no orifcio de afinao. Verificar o alinhamento entre a marca a na poli de rvore de cames (5) e a marca b na tampa da cabea.

Motores: 8140.63 8940.43
Afinao da distribuio (Continuao) Verificar se a marca c do carreto da cambota (8) est situada numa posio baixa, em relao ao eixo vertical do motor. IMPERATIVO: Se no for possvel realizar a puno do carreto da bomba de injeco, reiniciar o procedimento de afinao da distribuio. Desmontar: -Os parafusos (11). - A porca (9). - O carter (10). - A correia de distribuio.
B1BP222C
B1BP223C

Motores: 8140.63 8940.43 Afinao da distribuio (Continuao) Montagem. Montar: - A correia de distribuio. - O carter (10). -Os parafusos (11). - A porca (9); apertar manualmente. Desmontar as ferramentas [1] e [2]. Nota: Verificar o contacto da ponta de contacto do tensor de correia no suporte de rolete tensor. Apertar a porca (9), aperto 4 0,4 m.daN. Rodar a cambota duas voltas (sentido normal de rotao). IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio. Puncionar a poli da bomba de injeco, utilizando a ferramenta [2]. IMPERATIVO: Se no for possvel montar a ferramenta [2], reiniciar as operaes de montagem da correia. Desmontar a ferramenta [2]. Montar: - A poli de acessrios (5). - O parafuso (3) (imobilizar o volante com uma chave de parafusos); apertar a 20 2 m.daN. - O crter de distribuio (1). -Os parafusos (2). - A correia do alternador e de acessrios (consoante o equipamento). Terminar a montagem.
B1BP222C
B1BP223C

Motor: 8140.43S Ferramentas. [1] Pina para desmontar pites de plstico. [2] Ferramenta de bloqueio do volante do motor [3] Ferramenta de compresso da correia [4] Mola de compresso da correia :7504 - T. : (-).0191 C : 1 860 638 000 : (-).0188K
Caixa
(-).0191)
Controlo da afinao da distribuio Desmontar Desmontar: O resguardo de lama inferior direito, utilizando a ferramenta [1]. A tampa estilo do motor. A correia do alternador e de acessrios (Consoante o equipamento). Rodar o motor (sentido normal de rotao). Imobilizar o volante do motor em a, utilizando a ferramenta [2]. Desmontar: -Os parafusos (2). - O crter de distribuio (1). - O parafuso (3). - A poli de acessrios (4)
B1BP2PXC
B1BP2DTC

Motor: 8140.43S Controlo da afinao da distribuio (Continuao). Verificar: - Se a marca b do carreto da cambota (5) est situada numa posio baixa, em relao ao eixo vertical do motor, em c. - O alinhamento entre a marca d na poli da rvore de cames (6) e a marca e na tampa da cabea. Montagem. Montar a poli de acessrios (4). Imobilizar o volante do motor em a, utilizando a ferramenta [2] Montar e apertar o parafuso (3), aperto 2 m.daN. Desmontar o puno com 8 mm de dimetro. Montar: - O carter de acessrios (1) -Os parafusos (2). - A correia de acessrios e do alternador (Ver operao correspondente). Concluir a montagem pela ordem inversa desmontagem.
B1BP2DWC B1BP2DXC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO 8140.43S 2002

Motor: 8140.43S
Afinao da distribuio. Desmontar Desmontar: A correia do alternador e de acessrios (Ver operao correspondente). Rodar o motor (sentido normal de rotao). Imobilizar o volante do motor em a, utilizando a ferramenta [2]. Desmontar: -Os parafusos (2). - O crter de distribuio (1). - O parafuso (3). - A poli de acessrios (4)
B1BP2PXC
B1BP2DTC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO 8140.43S 2003.

Motor: 8140.43S Afinao da distribuio (Continuao) Bloquear o tensor de correia (7), utilizando a ferramenta [3]. Rodar o motor (sentido normal de rotao). Verificar se a marca b do carreto da cambota (5) est situada numa posio baixa, em relao ao eixo vertical do motor, em c. Verificar se o alinhamento entre a marca d na poli da rvore de cames (9) e a marca e na tampa da cabea. Desmontar: - O parafuso (8). - A porca (6). - O carter (7). - A correia de distribuio Afastar: - O depsito de gua. - Os tubos de ar condicionado. Iar o motor. Desmontar o suporte direito do motor.
B1BP2DUC B1BP2DVC

Motor: 8140.43S Afinao da distribuio (Continuao) Montagem. Montar: - A correia de distribuio, utilizando a ferramenta [4]. - O carter (7). - O parafuso (8). - A porca (6) (apertar manualmente). - Desmontar a ferramenta [3] Nota: Verificar o contacto da ponta de contacto do tensor de correia no suporte de rolete tensor. Apertar a porca (6), aperto a 4 0,4 m.daN. Rodar a cambota duas voltas (sentido normal de rotao). IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio. Montar a poli de acessrios (4). Imobilizar o volante do motor em a, utilizando a ferramenta [2]. Montar e apertar o parafuso (3), aperto a 20 2 m.daN. Desmontar a ferramenta [2]. Montar: - O crter de distribuio (1). - Os parafusos (2) - A correia de distribuio e do alternador. Terminar a montagem por ordem inversa desmontagem.
B1BP2DUC B1BP2DVC
FOLGAS NAS VLVULAS

A folga nas vlvulas deve ser controlada com o motor frio Admisso Gasolina TT (Excepto 16V) Diesel TT (Excepto 2.0.HDi) Gasolina 16V 2.0 HDi 2.8D-2.8TDi 2.8 HDi 0,20 mm 0,05 0,15 mm 0,08 Escape 0,40 mm 0,05 0,30 mm 0,08 MTODOS POSSVEIS Em motores de 4 cilindros em linha (1-3-4-2 ) Bscula Abertura total (Ech)) Abertura Bscula Afinar total de Afinar Admisso vlvula 1 1 4 4 1 3 4 Escape 3 3 2 2 3 4 2 4 4 1 1 4 2 1 2 2 3 3 2 1 3
Recuperao hidrulica 0,50 0,05 mm
O controlo da folga (J) efectuado em oposio com a came em todos os motores que no tm recuperao hidrulica.
B1DP13QC
OBSERVAES: FOLGAS NAS VLVULAS 2003.
CONTROLO DA PRESSO DO LEO

Ferramentas Caixa 4103 T Placas de motor Temperatura (C) Presso (Bars) Nmero de rpm A ler com a tabela de correspondncia dos motores a Gasolina e Diesel Motores a Gasolina TU EW XU 1.1i 1.4i. 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i HFX KFW NFU RFN RFW RFL R6G 90 80 4 7 4000 Motores Diesel XUD EW DW SOFIM 2.0 HDi 2.0HDi 2.2HDi 2.8D 2.8TDi 2.8HDi 1.8 D 1.9 D 2.0HDi 16V 161 A WJZ WJY RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY 8140.63 8940.43 814043S 80 90 3,5 4,5 4 4 2 3,3 4000
Placas de motor Temperatura (C) Presso (Bars) Nmero de rpm
OBSERVAES: CONTROLO DA PRESSO DE LEO 2003.
MANOCONTACTO DE LEO DO MOTOR

Placas de motor Localizao Aperto (m.daN) Extino do avisador (Bars)
HFX
1.1i
TU
KFW
1.4i Acima do filtro de leo
2,0 0,2
NFU
1.6i 16V
0,5
EW
RFN RFW
2.0i 16V
3,2 0,3
XU
RFL R6G
2.0 i
Entre a bomba de injeco e o filtro de leo
3 0,3
D6AP01MB D6AP01NB
OBSERVAES: MANOCONTACTO DE LEO DO MOTOR 2003.
MANOCONTACTO DE LEO DO MOTOR

Placas de motor XUD DW8 161 A WJZ WJY RHY RHX DW10 RHZ RHW RHV DW12 SOFIM 4HY 8140.63 8940.43 8140.43S 2.0 HDi 16V 2.0 HDi 2.2 HDi 2.8 D 2.8 TDi 2.8 HDi Acima do filtro de leo 2,8 2.0HDi 1.8 D 1.9 D Acima do filtro de leo 2,8 0,5 Localizao Aperto (m.daN) 2 3,5 Extino do avisador (Bars)
D6AP01MB D6AP01NB
OBSERVAES: MANOCONTACTO DE LEO DO MOTOR 2003.
FILTROS DE LEO
A ler com a tabela de correspondncia dos motores a Gasolina e Diesel Motores a Gasolina TU EW 1.1 i 1.4 i 1.6i 16V 2.0 i 16V HFX KFW NFU RFN RFW X X X X X XUD 1,8D LS 867 LS 923
SAVARA
XU 2.0 i RFL
R6G
FILTRAUTO PURFLUX LS 923 LS 867B
X SOFIM 2.8 D 8140.63 2.8TDi 8940.43
DW8 1.9D WJZ X WJY X
PURFLUX SOFIM
161 A X
Motores Diesel DW10 2.0 HDi 2.0 2.0 HDi 16V HDi RHY RHX RHZ RHW RHV X X X X (mm) X
DW12 2.2 HDi 4HY X
2.8 HDi 8140.43S
X Altura (mm) 89 144 LS 867 LS 867 B LS 923 SAVARA
CARACTERSTICAS
76 116
NOTA : O cartucho PURFLUX LS 867 est sempre disponvel para as verses TU (excepto L4). O cartucho PURFLUX LS 304 (motorizao EW e DW) foi substitudo pelo cartucho PURFLUX LS 923. O cartucho PURFLUX LS 880 A foi substitudo pelo cartucho PURFLUX LS 880 (motorizao ES) e LS 520 C (motorizao DJ).
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Enchimento e purga - Montar o cilindro de carga 4520 - T no orifcio de enchimento - Utilizar o lquido de arrefecimento para assegurar uma proteco de - 15C a - 37C. - Encher lentamente. NOTA: Manter o cilindro de carga cheio (nvel visvel). - Fechar cada um dos parafusos de purga, desde que o lquido escorra sem bolha de ar. - Ligar o motor: Regime de motor 1500 rpm. - Manter este regime at ao terceiro ciclo de arrefecimento (Accionamento e paragem dos motoventiladores). - Desligar o motor e aguardar o seu arrefecimento. - Desmontar o cilindro de carga 4520 - T. - Preencher o nvel a frio, at marca maxi. - Voltar a colocar o tampo.
E5AP141C
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO 2003.

Todos os Tipos excepto JUMPER E berlingo 2.
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Esvaziamento. Desmontar com precauo o tampo da caixa de desgaseificao. Esvaziar o radiador desacoplando o tubo inferior. Esvaziar o bloco do motor desmontando o parafuso de esvaziamento (1). (Motor RHV). Enchimento e purga. Abrir o parafuso de purga da caixa de gua. Acoplar o tubo inferior ao radiador. Montar o parafuso (1) equipado com uma junta nova. Aperto 2,5 2,2 m.daN.(Motor RHV). Montar o cilindro de carga [1], com o adaptador [2] no orifcio de enchimento. Encher o circuito de arrefecimento. NOTA: manter o enchimento do cilindro de carga no nvel mximo. Fechar o parafuso de purga, desde que o lquido escorra sem bolhas de ar. Fechar e desmontar as ferramentas [1] e [2]. Montar o tampo da caixa de desgaseificao. Controlo. Ligar o motor. Manter o regime do motor a 1500 rpm, at ao primeiro ciclo (RHV), terceiro ciclo (SOFIM) de arrefecimento (Accionamento e paragem do(s) motoventilador(es)). Desligar o motor e aguardar o seu arrefecimento. Desmontar com precauo o tampo da caixa de desgaseificao. Se necessrio, preencher o nvel at marca maxi. Montar o tampo da caixa de desgaseificao. Motores: RHV
B1GP00AC
B1CP0AEC
E5AP1GNC E5AP1GYC
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO 2003. JUMPER TT E BERLINGO 2 TT.
INJECO DE GASOLINA
BERLINGO 2 1.1 i Tipo regulamentar do motor Norma de despoluio Marca Tipo de injeco Presso de gasolina (bars) Corte sobreregime (rpm) Regime de retoma (rpm) Resistncia dos injectores (ohms) Resistncia da sonda de temperatura da gua (ohms) Resistncia E.V. de ralenti ou motor passo a passo (ohms) Resistncia da sonda de temperatura do ar (ohms) 3 800 a 10C HFX L4 / W4 1.4 i KFW L4 / W4 / IFL5 1.6 i 16v NFU L4 / W4 / IFL5 JUMPY 2.0 i 16v RFN IF L5 JUMPER 2.0 i RFW W3
MAGNETI MARELLI MAGNETI MARELLI MAGNETI MARELLI SAGEM S2000 PM.1 BOSCH ME 7.4.4 8P11 MM48.P2 MM48.P2 3,5 6 400 1000 14,5 3 800 a 10C 3,5 6 500 1 300 14,5 2 500 a 20 C 3,5 6500 1200 14,5 800 a 50C 230 a 90 C 2,5 5700 1600 14,5
Motor passo a passo: 53 2 500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA BERLINGO 2/JUMPY/JUMPER (2003).
RALENTI - ANTIPOLUIO
Veculos Tipo regulamentar motor Norma de despoluio Marca - Tipo de injeco Regime de ralenti ( 50 rpm) Sem refri MAGNETI MARELLI MM48.P2 SAGEM S2000 PM.1 BOSCH ME 7.4.4 MAGNETI MARELLI MM48.P2 MAGNETI MARELLI 8P11 850 950 Com refri % Teor CO CO2
1.1 i
HFX
L4 / W4
BERLINGO 2
1.4 i
KFW
L4 / W4 / IFL5
750
900 < 0,5 > 0,9
1.6 i 16v
NFU
L4 / W4 / IFL5 IF L5 W3
JUMPY JUMPER
2.0 i 16V 2.0 i
RFN RFW
OBSERVAES: RALENTI - ANTIPOLUIO BERLINGO 2/JUMPY/JUMPER 2003.
CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA)

Todos os Tipos a Gasolina CO Corrigido (Em %) Todos os tipos Diesel (m 1)
Condies: Ao ralenti, motor quente. 01/96 Inferior a 4,5 % para os veculos com matrcula anterior a 10/86. Inferior a 3,5 % para os veculos com matrcula posterior a 10/86. Com panela cataltica. Superior a 2.0i AM 89. Todos os Tipos AM 93. CO inferior a 0,5 % ao ralenti. CO inferior a 0,3 % ao ralenti acelerado entre 2500 e 3000 rpm (*) Valor Sonda Lambda de 0,97 a 1,03.
01/96 Motor Atmosfrico. Inferior a 2,5 m 1 Motor Turbocompressor. Inferior a 3,0 m 1
OBSERVAES: CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA) 2003
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Validade Limites veculos utilitrios = limites veculos particulares aumentados em 25 % Para veculos particulares e veculos utilitrios de "Grande Exportao"
PARTICULARIDADES
10/89 ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Gasolina Veculos utilitrios: Diesel Todos os Tipos em curso
Com sonda de oxignio Sem panela cataltica
ECE R 15.05
W vp
15.05
Veculos particulares: > 2 litros Gasolina novos modelos modelos existentes
01/10/88 01/10/89
Directiva de Bruxelas 88/76 Acordos do Luxemburgo Substitudo por 89/458 + 91/441
OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO 2003
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Validade Veculos particulares: certos pases da Europa fora da UE Gasolina certos pases de Diesel Exportao
PARTICULARIDADES
US 83
US 83
Em vigor
Retoma da norma U.S.
Com sonda de oxignio e panela cataltica, para gasolina
US 87
US 87
Diesel
Veculos particulares: certos pases da Europa fora da UE certos pases de Exportao
Em vigor
Com panela cataltica e EGR
US 93
Y2
US 93
Veculos particulares: Gasolina certos pases de Diesel Exportao
Em vigor
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Validade
PARTICULARIDADES
US 84 LDT
X1
US 84
Veculos utilitrios: certos pases da Europa Gasolina fora da UE Diesel certos pases de Exportao
Em vigor
Retoma da norma U.S. veculos utilitrios ligeiros
US 87 LDT
X2
US 87
Veculos utilitrios: certos pases da Europa Gasolina fora da UE Diesel certos pases de Exportao
Em vigor
US 90 LDT
X3
US 90
Veculos particulares: certos pases da Europa Gasolina fora da UE Diesel certos pases de Exportao
Em vigor
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR EURO 2 (EURO 96) L3 APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Validade Com sonda de oxignio e panela cataltica reforada, para gasolina Com panela cataltica e EGR, para diesel Com sonda de oxignio e panela cataltica reforada, para gasolina Com panela cataltica e EGR, para diesel
PARTICULARIDADES
Veculos particulares: < 6 lugares e Gasolina < 2,5 toneladas CEE 95 Diesel novos modelos modelos existentes
Directiva de Bruxelas 94/12 01/96 01/97 Nvel EURO 1 rigoroso
EURO 2 (EURO 96) W3
Veculos utilitrios: < 3,5 toneladas Classe 1: Gasolina novos modelos CEE 95 Diesel modelos existentes Gs Classe 2/3: novos modelos modelos existentes
Directiva de Bruxelas 96/69 01/97 10/97 01/98 10/98 3 classes consoante a inrcia dos veculos: Classe 1 < 1.250 kg Classe 2: 1250/1.700 kg Classe 3: 1.700 kg
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Veculos utilitrios: < 3,5 toneladas EURO 3 (EURO 2000) W3 Gasolina Classe 1: Diesel novos modelos Gs modelos existentes Classe 2/3: novos modelos modelos existentes Veculos particulares: Todos os tipos EURO 4 IF / L5 Gasolina novos modelos modelos existentes 01/2005 01/2006 01/2000 01/2001 01/2001 01/2002 Validade Directiva de Bruxelas 98/69 Nvel EURO 2 (L3) rigoroso Incitaes fiscais 3 classes consoante a inrcia dos veculos: Classe 1 < 1305 kg Classe 2: 1305/1760 kg Classe 3: 1.760 kg Directivas de Bruxelas: 99/102 Nvel EURO 3 (L4) rigoroso Incitaes fiscais Com 2 sondas de oxignio e panela cataltica, para gasolina. Com panela cataltica e EGR, para diesel. Com sistema de diagnstico de bordo EOBD Com 2 sondas de oxignio e panela cataltica, para gasolina. Com sistema de diagnstico de bordo EOBD
PARTICULARIDADES
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA NORMA PSA C.E.E. APV PR APLICAES OBSERVAES Motores Veculos Veculos particulares: Todos os tipos IF / L5 Gasolina Diesel Gs Validade Directivas de Bruxelas: 2001/1 Nvel EURO 3 (L4) rigoroso Incitaes fiscais Com 2 sondas de oxignio e panela cataltica, para gasolina. Com sistema de diagnstico de bordo EOBD
PARTICULARIDADES
EURO 4
novos modelos modelos existentes Veculos utilitrios: < 3,5 toneladas
01/2005 01/2006
Directivas de Bruxelas: 99/102 e 2001/1 (Gs) Nvel EURO 3 (L4) rigoroso Incitaes fiscais 3 classes consoante a inrcia dos veculos: Classe 1 < 1305 kg Classe 2: 1305/1760 kg Classe 3: 1.760 kg
EURO 4
IF / L5
Gasolina Classe 1: Gs novos modelos modelos existentes Classe 2/3: novos modelos modelos existentes
01/2005 01/2006 01/2006 01/2007
Com 2 sondas de oxignio e panela cataltica, para gasolina. Com sistema de diagnstico de bordo EOBD
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL

IMPERATIVO: Um sistema com funcionamento a gs tem de respeitar precaues especficas.
INSTRUES DE SEGURANA. Apenas o pessoal com formao especfica em veculos BICARBURAO gasolina/GPL esto habilitados a realizar intervenes no sistema de BICARBURAO. - O pessoal qualificado deve estar equipado com vesturio de trabalho sem fibra acrlica. (Risco de electricidade esttica). Em caso de fuga de gs significativa: - Isolar o veculo, ao ar livre, afastado de habitaes. - Chamar os servios de segurana (polcia e bombeiros) se a situao se tornar incontrolvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL BERLINGO 2/GPL 2003.
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL

PRECAUES A TOMAR ANTES DE QUALQUER INTERVENO Qualquer interveno num veculo que funcione com gs deve ser realizada num local arejado. Desligar o borne negativo da bateria. Ligar o veculo terra. Eliminar da proximidade do veculo todos os riscos seguintes: - Fascas. - Chamas. - Combusto lenta (cigarro aceso). Esvaziar o depsito de combustvel, utilizando um material tipo "tocheira" (Respeitar as precaues de utilizao deste material), antes de proceder a uma das seguintes operaes: - Desmontar a polivlvula sonda ou os acessrios no depsito GPL. - Ligar o depsito GPL. IMPERATIVO: Em qualquer interveno que exija o esvaziamento do depsito GPL, ligar o veculo terra. Antes de desmontar o depsito GPL ou de intervir no circuito de gs, situado a jusante da electrovlvula de segurana (na polivlvula sonda), realizar as seguintes operaes: - Fechar a electrovlvula de segurana. - Ligar o motor em funcionamento a gs. - Aguardar at o motor se desligar por falta de combustvel. Aps cada interveno, controlar a estanqueidade ao nvel desta, utilizando um dos seguintes sistemas: - Detector electrnico. - gua com sabo. - Qualquer outro produto de deteco de fugas. Desmontar o depsito GPL antes do veculo ser submetido a altas temperaturas (superiores a 50C) (cabine de pintura). No limpar o compartimento do motor com um aparelho de alta presso ou utilizando produtor detergentes.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL Berlingo 2/GPL 2003
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL
B1HP1HAP
B1HP1HBP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL BERLINGO 2/GPL 2003.

(1) Depsito GPL trico (Marca: WITTE VAN MORT). - Capacidade total: 45 litros. - Capacidade til: 36 litros. - Presso mxima: em ensaio: 30 bars. - Temperatura de utilizao: Entre 20C e +50C. - Implantao: localizao do pneu sobressalente. (2) Orifcio de enchimento na vlvula de segurana (Marca: KOLTEC). - Implantao: no guarda-lamas traseiro esquerdo. (3) Sonda GPL (Marca: SCHRAMIFA/LIVELLO). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Resistncia: 0 O vazio, 180 O cheio. - Implantao: sobre o depsito GPL. (4) Electrovlvula de segurana (Marca: CEODEUX). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Potncia: 14 Watts. - Implantao: sobre o depsito GPL. (5) Vlvula de segurana (Marca: CEODEUX). - Presso de accionamento: 27 bars - Temperatura de abertura: 120 10C - Implantao: sobre o depsito GPL. (6) Captador de presso (Marca: GM). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Implantao: Por cima do suporte vaporizador-expansor GPL. (7) Filtro GPL (Marca: NECAM). - Tipo: papier. - Substituio: a cada 20.000 Km. - Implantao: sobre a unio de entrada da electrovlvula de alimentao. (8) Electrovlvula de alimentao (Marca: MED TECNICA). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Potncia: 11 Watts. - Resistncia: 13 ohms. - Implantao: no suporte do vaporizador-expansor GPL. (9) Termistncia (Marca: ELMWOOD SENSORS). - Resistncia: 9400 O (-10C) ; 2500 O (20C) ; 325 O (80C) - Implantao: sobre o vaporizador-expansor GPL. (10) Vaporizador-expansor GPL (Marca: NECAM). - Tipo: MEGA. - Presso de regulao - primeira fase: 1500 50 mbars. - Presso de regulao - segunda fase: 1000 10 mbars.

(11) Filtro distribuidor (Marca: NECAM). - Tipo: Unio 4 em 1 com filtro integrado (no desmontvel) - Implantao: Debaixo do montante do pra-brisas no compartimento do motor. (12) Injectores de gasolina sequenciais (Marca: NECAM). - Resistncia: 18 O - Implantao: Debaixo do colector de admisso de ar. (13) Indicador de nvel GPL/comutador gasolina/GPL (Marca: VDO) - Avisador verde: Modo GPL. - Avisador verde intermitente: Modo gasolina e pedido de passagem para GPL. - Avisador vermelho: Defeito do calculador GPL - Avisador laranja: Reserva GPL - Avisador azul: No utilizado - Implantao: Sobre o quadro de bordo (14) Calculador GPL (Marca: NECAM KOLTEC) - Tipo: GSI - Implantao: Sobre o compartimento da bateria.
C5FP0E7C
B1BP2KQC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GPL BERLINGO 2/GPL

IMPERATIVO: Antes de controlar a presso e a afinao, seguir rigorosamente a gama da BROCHURA REF: 0883 F. Presso de afinao, 1 etapa. - Presso de afinao de um vaporizador-expansor novo: 1550 50 mb. - Presso de afinao de um vaporizador-expansor j usado: 1500 50 mb. Presso de afinao, 2 etapa, - Presso de afinao de um vaporizador-expansor novo: 1010 10 mb - Presso de afinao de um vaporizador-expansor j usado: 1000 10 mb.
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV

IMPERATIVO: Um sistema com funcionamento a gs tem de respeitar precaues especficas. INSTRUES DE SEGURANA. Apenas o pessoal com formao especfica em veculos BICARBURAO gasolina/GNV esto habilitados a realizar intervenes no sistema de BICARBURAO. - O pessoal qualificado deve estar equipado com vesturio de trabalho sem fibra acrlica. (Risco de electricidade esttica). IMPERATIVO: aconselhvel possuir um extintor homologado (2 Kg mnimo) do tipo BC no local de interveno. No ligar o veculo quando as ligaes elctricas no esto correctamente conectadas ou esto insuficientemente fixadas nos terminais da bateria. No utilizar o carregador rpido da bateria para ligar o motor do veculo. No desligar a bateria com o motor a funcionar. Desligar os dois terminais da bateria antes da recarga. No desligar ou ligar os conectores do calculador GNV quando o comutador de bicarburao est na posio GNV. ATENO: Nunca voltar a apertar uma unio sob presso.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV Berlingo 2/GNV 2003.
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV

INSTRUES DE SEGURANA (Continuao) IMPERATIVO: Qualquer pea defeituosa, submetida a alta presso, deve ser sempre substituda e no reparada. Desmontar os elementos seguintes, quando o veculo tiver de ser submetido a fortes temperaturas (superiores a 80C): - Depsito GNV. - Calculador de injeco GNV. A exposio do depsito GNV ao calor no deve ultrapassar os 30 minutos. No limpar o compartimento do motor com um aparelho de alta presso ou utilizando produtos detergentes. Proteger os elementos GNV, antes de efectuar quaisquer trabalhos de soldadura no veculo. Em caso de fuga de gs significativa: - Isolar o veculo, ao ar livre, afastado de habitaes. - Desligar a ignio. - Desligar a bateria. - Abrir a tampa que cobre o depsito GNV. - Fechar a vlvula manual de segurana, situada no depsito GNV. - Ventilar o interior do veculo (abrir as portas). - Procurar a fuga. IMPERATIVO: Chamar os servios de segurana (polcia e bombeiros) se a situao se tornar incontrolvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV Berlingo 2/GNV 2003
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV
B1HP1PMD
B1HP1PNP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: SISTEMA DE BICARBURAO GASOLINA/GNV BERLINGO 2/GNV 2003.

(1) Depsito GNV cilndrico (Marca: FABER). - Capacidade total: 80 litros. - Capacidade til: 80 litros. - Presso mxima: em ensaio: 300 bars. - Temperatura de utilizao: Entre -40C e +80C. - Implantao: no porta-bagagens. (2) Orifcio de enchimento na vlvula de segurana (Marca: EMER). - Implantao: no guarda-lamas traseiro esquerdo. (3) Vlvula manual de segurana GNV (Marca: EMER). - Tipo: VBE 498. - Presso de calibrao: 220 bars. - Implantao: sobre o depsito GNV. (4) Electrovlvula de alimentao (Marca: EMER). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Potncia: 12,8 Watts. - Implantao: sobre a vlvula EMER. (5) Captador de presso absoluta (Marca: GM). - Tenso de alimentao: 12 volts. - Implantao: Por cima do suporte vaporizador-expansor GNV. (6) Expansor GNV (Marca: NECAM). - Tipo: MEGA CNG. - Presso de regulao: 1000 10 mbars. - Observao: o expansor no possui filtro. (7) Filtro distribuidor (Marca: NECAM). - Tipo: Unio 4 em 1 com filtro integrado (no desmontvel) - Implantao: Debaixo do montante do pra-brisas no compartimento do motor. (8) Injectores GNV (Marca: NECAM KOLTEC) - Tipo: 242000003 (NECAM) GSI (KOLTEC). - Resistncia: 18 O. - Implantao: Debaixo do colector de admisso de ar.
(9) Indicador de nvel GNV/comutador gasolina/GNV (Marca: VDO) - Avisador verde: Modo GNV. - Avisador verde intermitente: Modo gasolina e pedido de passagem para GNV. - Avisador vermelho: Nenhuma funo. - Avisador laranja: Nenhuma funo. - Avisador azul: Nenhuma funo. - Implantao: Sobre o quadro de bordo. (10) Calculador GNV (Marca: NECAM). - Tipo: MR140 - Implantao: Sobre o compartimento da bateria. (*) Captador de presso GNV (Marca: GKELLER). - Tenso de alimentao: 5 0,25 volts. - Implantao: chegada do expansor GNV sobre a canalizao de gs.
C5FP0HMC B1BP2SBC

Controlos regulaes: presso de alimentao GNV: IMPERATIVO: Antes de controlar a presso e a afinao, seguir rigorosamente a gama da BROCHURA REF: 1023 F Presso de regulao: - Presso de afinao de um vaporizador-expansor novo: 1010 10 mb. - Presso de afinao de um vaporizador-expansor j usado: 1000 10 mb. Aperto das unies de alimentao GNV: ATENO: O mtodo de aperto diferente entre uma unio nova e uma unio j utilizada (ver a gama da BROCHURA REF: 1023 F). - Unies e tubos novos: Apertar a porca uma volta e um quarto (450). - Unies e tubos j utilizados: Apertar a porca um quarto de volta (90).
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi

Motores: RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY - SOFIM Limpeza. - proibida a utilizao de um sistema de limpeza de "alta presso". - No utilizar ar comprimido. Circuito de alimentao de combustvel. - Combustvel preconizado: gasleo. ATENO: No utilizar outros combustveis. Circuito elctrico. - A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores de ambos os veculos. - interdito alimentar um injector diesel em 12 volts. Bomba de alta presso de combustvel. No separar a bomba de alta presso de combustvel (5) dos seguintes elementos: - Desactivao do 3 pisto da bomba de alta presso de combustvel (3) (sem peas de substituio). - Regulador de alta presso de combustvel (4) (sem peas de substituio). - Retentor (1) (sem peas de substituio). - Unio de sada de alta presso (3) (problema de funcionamento).
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel. - No separar as unies (7) da rampa de injeco comum (6) (problema de funcionamento). Injectores diesel. ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos ultra-sons. No separar o portainjector diesel (9) dos seguintes elementos: Injector diesel (8) (sem peas de substituio). Elemento electromagntico (11) (destruio). No manobrar a porca (10) (problema de funcionamento). No separar a unio (12) de um injector diesel. interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector diesel. Identificao: Porta-Injector Existem 2 tipos de porta-injectores diesel, classificados em funo do dbito de - Combustvel.
Marcao por gravao ou marcao com cores

Porta-injector Classe 1 Classe 2 Gravao 1 2 Marca com cores Azul Localizao Na parte superior da Bobinagem, na direco do orifcio de retorno de Vert combustvel IMPERATIVO: Ao substituir um portainjector diesel, encomendar um elemento da mesma classe. (Ver manual de reparao).
Marcao de identificao: -a : Identificao do fornecedor. -b: Nmero de identificao PSA. -c: Identificao das classes.
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motores: RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY - SOFIM INSTRUES DE SEGURANA Prembulo. Todas as intervenes no sistema de injeco devem ser realizadas em conformidade com as seguintes prescries e regulamentaes: - Autoridades competentes em termos de sade. - Preveno dos acidentes. - Proteco do ambiente. ATENO: As intervenes devem ser realizadas por pessoal especializado, que esteja a par das instrues de segurana e das precaues a tomar. Instrues de segurana. IMPERATIVO: Tendo em conta as presses muito elevadas no circuito de alta presso de combustvel (1350 bars), devem ser respeitadas as seguintes instrues: - proibido fumar nas proximidades imediatas do circuito de alta presso, durante uma interveno. - Evitar trabalhar nas proximidades de chamas ou fascas. Motor em funcionamento: - No realizar qualquer inteno no circuito de alta presso de combustvel. - Permanecer sempre fora do alcance de um eventual jacto de combustvel, que poder causar queimaduras graves. - No aproximar as mos de uma fuga no circuito de alta presso de combustvel. Aps a paragem do motor, aguardar 30 segundos antes de realizar qualquer interveno. NOTA: O tempo de espera necessrio para permitir o retorno presso atmosfrica do circuito de alta presso de combustvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motores: RHY RHX RHZ RHW RHV 4HY - SOFIM INSTRUES DE LIMPEZA. Operaes preliminares IMPERATIVO: A operao deve ser realizada com vesturio limpo. Antes de efectuar uma interveno no circuito de injeco, poder ser necessrio proceder limpeza das unies dos seguintes elementos sensveis: (ver operaes correspondentes). - Filtro de combustvel. - Bomba de alta presso de combustvel. - Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel. - Canalizaes de alta presso de combustvel. - Porta-injectores diesel. IMPERATIVO: Aps a desmontagem, obturar imediatamente as unies dos elementos sensveis com tampes, para evitar a entrada de impurezas. rea de trabalho. - A rea de trabalho deve estar limpa e desimpedida. - As peas em reparao devem ser armazenadas ao abrigo da poeira.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO

Motores: RHY - RHX - RHZ FERRAMENTAS [1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso [2] Unio 8 mm para tomada de baixa presso [3] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4215-T. : 4218-T. : 4073-T Caixa 4073-T
Ligar em derivao a ferramenta [1], entre a bomba de enchimento e o filtro de combustvel (marca branca em "a" na chegada de combustvel). Ligar em derivao a ferramenta [2], a jusante dos injectores diesel, entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro de combustvel (marca verde em "b" no retorno de combustvel. ATENO: INTERDITO qualquer controlo de presso a jusante do filtro de combustvel. Controlo das presses em modo esttico. - Ligar a ignio Durante 3 segundos (funcionamento normal): - Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 1,8 0,4 Bar. - Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO

Motores: RHY - RHX RHZ (Continuao) Controlo das presses em modo dinmico. Com o motor a funcionar ao ralenti (funcionamento normal). - Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2 0,4 Bar. - Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,7 0,4 Bar. Funcionamento anormal Presso de chegada de combustvel Presso de retorno de combustvel Entre 3 e 3,5 Bars 0,7 0,2 Bar Superior a 3,5 Bars Inferior a 0,7 Bar
Superior a 3,5 Bars
Superior a 0,7 Bar
Entre 0,8 e 1,5 Bar
Inferior a 0,7 Bar
Controlo Verificar o estado do filtro de gasleo Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado fechado): substituio Verificar o circuito de retorno de combustvel (convergncias.......). Verificar o circuito de chegada de combustvel: - Bomba de enchimento (baixa presso), canalizao.
O arranque do motor impossvel Controlo: dbito de retorno do injector diesel. (Tabela em Presso de chegada de combustvel inferior a 0,8 Bar: baixo) - Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado aberto). - Verificar a vlvula de distribuio da bomba de alta presso (bloqueada Desacoplar o tubo de retorno do injector diesel. fechada) Controlo Observaes O dbito deve ser gota a gota Funcionamento correcto do injector diesel Retorno de combustvel muito alto Injector diesel gripado fechado.

Motores: 4HY- 8140.43S Ferramenta. [1] Unio com 10 mm de dimetro para tomada de baixa presso : 5725-T. [2] Unio com 8 mm de dimetro para tomada de baixa presso : 5724-T [3] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A [4] Prolongador de manmetro para ferramenta de controlo BP HDi : 4251-T Controlo. Ligar em derivao a ferramenta [1], entre a bomba de enchimento e o filtro de combustvel (Marca branca em a na chegada de combustvel). Ligar em derivao a ferramenta [2], a jusante dos injectores diesel, entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro de combustvel (marca verde em b no retorno de combustvel). ATENO: interdito qualquer controlo de presso a jusante do filtro de combustvel. NOTA: Para controlar as presses com o veculo em andamento, inserir o prolongador [4] entre o manmetro [3] e as ferramentas [1] e [2]. Controlo das presses em modo esttico. Ligar a ignio. Durante 3 segundos (Funcionamento normal). Presso de chegada de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2,4 0,4 Bars.(8140.43S) [3] = 2,3 0,4 Bars.(4HW) Presso de chegada de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,5 0,2 Bars. .(8140.43S) [3] = 0,3 0,2 Bars. .(4HW) NOTA: A diferena das presses medidas entre a chegada e o retorno de combustvel deve estar compreendida entre 1,1 e 1,6 Bars.
B1BP2G7C
B1BP2G8C

Motores: 4HY 8140.43S (Continuao) Controlo das presses em modo dinmico. Com o motor a funcionar ao ralenti (funcionamento normal). - Presso de chegada de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2,5 0,4 Bar.(Motor 8140.43S) 2,3 0,4 Bar (Motor 4HY) - Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,6 0,2 Bar. .(Motor 8140.43S) 0,3 0,4 Bar (Motor 4HY) Funcionamento anormal Presso de chegada de combustvel Presso de retorno de combustvel Controlo 8140.43S 4HY 8140.43S 4HY Verificar o estado do filtro de gasleo Entre 3 e 3,5 Bars Entre 3,3 e 4 Bars 0,8 0,2 Bar 0,8 0,4 Bar Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado fechado): Superior a 3,5 Bars Superior a 4 Bars Inferior a 0,8 Bar Inferior a 0,8 Bar change Verificar o circuito de retorno de Superior a 3,5 Bars Superior a 4 Bars Superior a 0,8 Bar Superior a 0,8 Bar combustvel (convergncias.......). Verificar o circuito de chegada de combustvel: Entre 0,8 e 1,5 Bar Entre 0,8 e 1,5 Bar Inferior a 0,8 Bar Inferior a 0,8 Bar - Bomba de enchimento (baixa presso), canalizao. O arranque do motor impossvel Controlo: dbito de retorno do injector diesel. (Tabela em Presso de chegada de combustvel inferior a 0,8 Bar: baixo) - Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado aberto). - Verificar a vlvula de distribuio da bomba de alta presso (bloqueada Desacoplar o tubo de retorno do injector diesel. fechada) Controlo Observaes O dbito deve ser gota a gota Funcionamento correcto do injector diesel Retorno de combustvel muito alto Injector diesel gripado fechado.

Motor: RHV FERRAMENTAS [1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso : 5725 -T. [2] Unio 8 mm para tomada de baixa presso : 5724 -T. [3] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T Caixa 4073-T [4] Prolongador de manmetro para ferramenta de controlo BP HDi : 4251-T Ligar em derivao a ferramenta [1], entre a bomba de enchimento e o filtro de combustvel (em "a" na chegada de combustvel). Ligar em derivao a ferramenta [2], a jusante dos injectores diesel, entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro de combustvel (em b no retorno de combustvel). ATENO: INTERDITO qualquer controlo de presso a jusante do filtro de combustvel. NOTA: Para controlar as presses com o veculo em andamento, inserir o prolongador [4] entre o manmetro [3] e as ferramentas [1] e [2]. Controlo das presses em modo esttico. - Ligar a ignio - Durante 3 segundos (funcionamento normal).: - Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2,3 0,4 Bar. - Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,3 0,4 Bar.

Motor: RHV Controlo com a ferramenta DIAL. Medir o dbito de alimentao em a: 150 10 l/h ( entrada do filtro de combustvel).
Medir o dbito de retorno do injector diesel em b: 50 15 l/h (no retorno do filtro de combustvel).
Controlo Se o dbito de retorno do injector diesel superior a 50 15 l/h. Se o dbito de retorno do injector diesel inferior a 50 15 l/h.
Observaes Vlvula aberta (Bloquear) Vlvula fechada (Bloquear)
B1BP2G7C
B1BP2G8C
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO 2003 JUMPER (RHV).
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motores: RHY - RHX RHZ FERRAMENTAS [1] Bomba manual de depresso: : FACOMM DA 16. IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza. Bomba de vcuo. - Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1). - Ligar o motor. - O valor de presso deve ser de 0,8 bar a 780 rpm. Electrovlvula de regulao da presso de sobrealimentao. - Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a vlvula (3) de regulao da presso de sobrealimentao. Comparar os valores obtidos com os da tabela seguinte. Regime do motor (rpm) 780 4000 Valor de presso (Bar) 0,6 0,25
Vlvula de regulao da presso. - Ligar a ferramenta [1] vlvula (3). - Aplicar uma presso de 0,5 bar para accionar a haste "a": - A haste "a" deve deslocar-se 12 mm.
B1HP12FD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR 2003.

Motor: RHV Ferramenta. [1] Bomba manual de presso-depresso Controlo - Ligar a ferramenta [1] tomada em a (Tubo de depresso de bomba de vcuo). - Ligar o motor. - O valor de depresso deve ser de 0,8 bar ao ralenti. FACOM DA 16.
B1HP1FGC
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR 2003.JUMPER.

Motor: 8140.43S Ferramenta.
[1] Bomba manual de depresso:
: FACOMM DA 16.
IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza. Desacoplar o tubo em a. Ligar a ferramenta [1] em a. Pr o motor em funcionamento. O valor de depresso deve ser de 0,8 Bar ao ralenti.
B1BP2QKC
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR 8140.43S 2003.
CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Motores: RHX - RHZ Ferramentas. [1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A Caixa 4073-T [2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T [3] Manga adaptadora : 4229-T Controlo. IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor temperatura de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga. Preparao. - Desmontar a fixao da braadeira (3). - Colocar a ferramenta [2], equipada com a ferramenta [3], entro tubo (1) e a conduta (2). - Posicionar a ferramenta [1] no veculo. - Ligar a manga [2] ferramenta [1] com o tubo "a". Modo de operao. - Ligar o motor. - Engatar a primeira velocidade e arrancar. - Engatar as mudanas at terceira velocidade. - Desacelerar at ao regime de 1000 rpm. - Acelerar bruscamente e controlar a presso: 0,6 0,05 Bar (1500 rpm). - Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade). - Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar (entre 2500 e 3500 rpm). - Desmontar as ferramentas, reposicionar o tubo (1) e repor a braadeira (3).
B1HP12JD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO 2003.

Motor: RHY Ferramentas. [1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao: 4073-T.A Caixa 4073-T [2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T Controlo. IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor temperatura de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga. Preparao. - Desmontar a braadeira (3) e a manga. - Colocar a ferramenta [2] entre o tubo (1) e a conduta (2). - Posicionar a ferramenta [1] no veculo. - Ligar o manmetro [1] ferramenta [2] com um tubo de comprimento suficiente para - Colocar o manmetro no veculo, em a. Modo de operao. - Ligar o motor. - Engatar a primeira velocidade e arrancar. - Engatar as mudanas at terceira velocidade. - Desacelerar at ao regime de 2000 rpm. - Acelerar progressivamente. - Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar - Desmontar as ferramentas, reposicionar as braadeiras (3) e a manga.
B1BP1ZXD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO 2003

Motor: 8140.43S Ferramentas. [1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao: 4073-T.A Caixa 4073-T [2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T [3] Manga adaptadora : 4219-T Controlo. IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor temperatura de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga. Preparao. - Desmontar a braadeira (1). - Colocar a ferramenta [2], equipada da ferramenta [3], entre as condutas (2) e (3). - Ligar a ferramenta [2] ao manmetro [1] com o tubo a. Modo de operao. Posicionar a ferramenta [1] no veculo. Ligar o motor. Engatar a 1 velocidade e arrancar. Engatas as mudanas at 3 velocidade Desacelerar at ao regime de 1000 rpm. Controlar a presso de sobrealimentao: 0,6 0,1 bar. (1500 rpm). Acelerar a fundo em reprise (Passagem da 4 para a 3 velocidade). Controlar a presso de sobrealimentao: 1 0,1 bar (Entre 2500 e 3500 rpm) Desmontar as ferramentas [1], [2] e [3]. Reposicionar a conduta (3). Voltar a colocar a braadeira (1). B1BP2DSD C5FP0FSC
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motores: RHY RHX - RHZ Ferramentas [1] Bomba manual de depresso: : FACOMM DA 16. Electrovlvula EGR. - Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (2) e a vlvula EGR (1). - Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a cpsula (1). - Comparar os valores obtidos com os da tabela em baixo. Vlvula EGR - Ligar a ferramenta [1] tomada da cpsula (1). - Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para accionar a haste "a". - Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no respectivo compartimento. Motor: 8140.43S Electrovlvula EGR. - Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR. - Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR. - Comparar os valores obtidos com os da tabela em baixo. Vlvula EGR - Ligar a ferramenta [1] tomada da cpsula da vlvula EGR (2). - Aplicar uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para accionar a vlvula EGR. - Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no respectivo compartimento. - Reiniciar vrias vezes a operao.
Regime do motor (rpm) 780 Valor da depresso 0,5 Bar
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motor: 4HY Ferramentas [1] Bomba manual de depresso: : FACOMM DA 16. IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza. Electrovlvula EGR.(1). Controlo a efectuar com o motor a funcionar, entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR. Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR. Comparar os valores obtidos com os da tabela seguinte. Electrovlvula da caixa borboleta (2). Controlo a efectuar com o motor a funcionar, entre a electrovlvula (2) e a caixa borboleta (3) Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a caixa borboleta (3) Comparar os valores obtidos com os da tabela seguinte. Regime do motor (rpm) Valor da depresso 780 0,5 Bar 2500 0 Bar Vlvula EGR. Ligar a ferramenta [1] tomada da cpsula da vlvula EGR (4) Aplicar uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para accionar a vlvula EGR. Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula EGR deve dar um estalido ao fechar-se no respectivo compartimento. Reiniciar vrias vezes a operao. Desacoplar a conduta de ar. Ligar a ferramenta [1] cpsula de depresso da caixa borboleta (3). Aplicar uma depresso de aproximadamente 0,8 bar, a borboleta a da caixa borboleta (3) deve estar fechada.
B1BP2Q8C
B1KP011C
B1HP1FTC
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO

EQUIPAMENTO DELPHI DIESEL SYSTEME Despoluio Equipamento XUD 7 DW 8B Ver identificao dos veculos BOMBA -TIPO REFERNCIA 052 R8443 B 200A DWLP12 R8448 B 401B DWLP12 R8448 B 391B DWLP12 R8448 B 371B DWLP12 R8448 B 371B Injectores LDCR 02601AA1 LCR 6736 001 Cilindro N1 Cilindro N2, 3 e 4
C 15 Berlingo 2 Jumpy Jumpy Berlingo 2
161A WJY WJZ Bomba WJY DWLP12
8 Equipamento DW 8B
Sistema de injeco DCN 2.2
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH e SIEMENS).

Motores TD DW 10 ATED Sistema de injeco BOSCH SIEMENS (sauf PICASSO) BOSCH Calculador BOSCH EDC 15C2 SIEMENS ECUSID801 BOSCH EDC 15C2 Bomba de alta presso BOSCH CP1 5WS 40001 BOSCH CP1 Injectores 9625542580 5WS40000 9625542580
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO DELPHI DIESEL SYSTEME) C15-BERLINGO 2-JUMPY 2003.
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)

Afinao esttica Placa motor Bomba Tipo Referncia Avano inicial Tempo de compresso (cilindro N 4) Controlo Dinmico da afinao (ao ralenti) Referncia Portainjector + injector Marca Calibr. Injector Cor (Bar) Afinaes ( rpm) Ralenti Aceler. Anti parage m. Ralent i Regulao A Vazi o Em carga
Injector
Sem 161 A 052 R 8443B / * Motor Orifcio de puno P.M.H Bomba valor X gravado na bomba 14 1 6850 D 6730 705 D VERD E
140,5 2,5 144,5 2,5
900 100 + puno 3mm + calo 3 mm 1150 25 1500 50 + calo de 3 mm
825 25
5110 125
4600 150
(1) 850 25 5350 125
WJY
DWLP12 R 8448 B/ *
RDNOS DC 6903
LDCR 02601 AA1
145,5 3,5
(1) = Com refrigerao 950 25 (*) = Ver tabela pgina: 228
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME) C15/BERLINGO 2 (2003).
AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motor: 161 A Ferramentas Marc a: 1 2 3 4 5 4093-T Puno Suporte Comparador Haste chata Haste de reenvio C 15 - Puno volante motor: 7014-T.R Caixa Berlingo 2 - Puno de volante do motor: 7014-T.J 7004-T - Suporte e puno : 4093-T Caixa 4123T
Afinao da bomba de injeco. - Inserir o puno (1) na bomba. - O puno deve estar apoiado no alojamento a.(Caso contrrio, rodar o motor para trs). - Montar a ferramenta 4093 - T. - Aferir o comparador a 0. - O incio do curso comparador situa a aproximao do P.M.H motor. - Puncionar o volante do motor. - Rodar lentamente a bomba na direco do motor, at obter a cota X. ( X = Valor gravado em cada bomba). Controlo da afinao. - Puno inserido: O comparador deve indicar o valor X 0,03 gravado na bomba. - Se esta condio no for cumprida, rever a afinao.
B1HP0L6C
B1HP0N9C
OBSERVAES: AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI 2003.
CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Evoluo do controlo da afinao da bomba de injeco diesel DELPHI Montagem antiga. MONTAGEM NOVA NOPR 7910
Bomba de injeco diesel com alojamento de controlo da afinao O controlo da afinao da bomba de injeco diesel realizado atravs das seguintes ferramentas: - Um puno colocado em a. - Um puno e um comparador colocados nos alojamentos de controlo, em b
Bomba de injeco diesel sem alojamento de controlo da afinao O controlo da bomba de injeco diesel realizado atravs de um puno, em c.
Ver o mtodo da pgina seguinte.
B1HP1A4C
B1HP1A5C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI 2003.
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motores: WJZ - WJY Ferramentas. [1] Puno de volante do motor [2] Parafuso H M8 [3] Puno de afinao de bomba de injeco 6 mm 7014-T.J. (-).0188.E. (-).0188.H Caixa C.0188
Depois de realizar as operaes de desmontagem necessrias no veculo, proceder do seguinte modo: Desmontar: - Os parafusos (6), (7), (9), (10) e (12). - O carter superior (8). - O carter intermdio (11). ATENO: Montar o parafuso (6) equipado com uma anilha. (5 mm de espessura). - Fazer rodar a roda direita da frente para accionar o motor. (Sentido normal de rotao). - Aproximar as polis de rvore de cames e da bomba de injeco do respectivo ponto de afinao. - Colocar o puno do motor, ferramenta [1]. (Debaixo do veculo). - Fazer rodar o motor at o puno [1] ser inserido no volante do motor.
B1EP12NC
B1BP1S9C
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motores: WJZ WJY (Continuao) Puncionar: - O cubo da rvore de cames, utilizando a ferramenta [2]. - O cubo da bomba de injeco, utilizando a ferramenta [3]. impossvel puncionar a rvore de cames. Proceder a uma nova afinao da distribuio (Ver a pgina 169 ). possvel puncionar a rvore de cames, mas no a bomba de injeco. Realizar as seguintes operaes: - Desapertar os parafusos do cubo da bomba de injeco. - Rodar o cubo da bomba de injeco. - Introduzir o puno [3] no orifcio de afinao. Apertar os parafusos do cubo da bomba de injeco, aperto 2,3 0,2 m.daN. IMPERATIVO: Se for impossvel afinar a bomba de injeco diesel, repetir o processo de afinao da distribuio. (Ver a pgina 169). Desmontar: - As ferramentas [1], [2] e [3]. - Desmontar o parafuso (6) e a anilha. Concluir a montagem dos elementos.
B1EP12WD B1BP1S9C
REGULAO DOS COMANDOS DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motor: 161 A Motor frio. - Controlar o ralenti acelerado. - Verificar se a alavanca (9) est no batente de acordo com (); se no estiver, regular pelo serra cabo (8) e terminar pelo tensor (4). Ralenti acelerado (Ver caractersticas da pgina: 169 ). Motor quente. - Certificar-se de que o cabo (7) est sem tenso. Motor parado. - Acelerao a fundo, a alavanca (5) deve estar no batente (3). Dbito residual (Anti-paragem) - Colocar em (a) um calo (ver pgina 169 ) entre a alavanca (5) e o batente (6), regular o regime do motor actuando no batente (6) a (ver pgina 169). Ralenti. (ver pgina 169 ) actuando no parafuso (2) Desacelerao do motor: De 3000 rpm a 0. - Desacelerao demasiado rpida (afinao): Desapertar (6) 1/4 de volta. - Desacelerao demasiado lenta: Apertar (6) 1/4 de volta.
B1HP0YDD
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS DA BOMBA MECNICA DELPHI 2003.
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Motores: WJZ - WJY Regulao do ralenti acelerado. Motor frio. - Verificar se a alavanca (2) est no batente direita. - Se no estiver, aproximar a tenso do cabo (3) atravs do serra cabo (1). - Atingir a tenso atravs do tensor de cabo (4). Motor quente. - Verificar se o cabo (3) est sob tenso. Controlo da sonda termosttica. - Entre o motor frio e o motor quente, existe um deslocamento do cabo superior a 6 mm. Regulao do comando do acelerador. Condies prvias. Motor quente, dois accionamentos do motoventilador. Controlo da tenso do cabo do acelerador. - Carregar a fundo no pedal do acelerador. Verificar se a alavanca (6) est apoiada no parafuso batente (5). - Se no estiver, modificar a posio do gancho de reteno do cabo do acelerador. - Certificar-se de que, ao ralenti, a alavanca (6) est apoiada no batente (7).
B1HP0K9C
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI 2003.
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Motores: WJZ WJY (Continuao) Regulao de anti-paragem (dbito residual). Colocar um calo de 3 mm (10) entre a alavanca de carga (6) e o parafuso de anti-paragem (7). - Empurrar a alavanca de stop (8). - Inserir um puno (9) de 3 mm de dimetro na alavanca (2). - Regular o regime do motor para 1500 rpm 100, actuando no parafuso batente (7). - Desmontar o calo (10) e o puno (9). Regulao do ralenti. - Regular o regime, actuando no parafuso de regulao do ralenti (11). - Regime do ralenti: 825 25 rpm. Controlo da desacelerao do motor. - Deslocar a alavanca de carga (6) para obter um regime de motor de 3000 rpm. - Libertar a alavanca de carga (6). - A desacelerao deve estar compreendida entre 2,5 e 3,5 segundos. - A queda deve ser de cerca de 50 rpm em relao ao ralenti. - Desacelerao demasiado rpida (o motor tem tendncia para ir abaixo), desapertar o parafuso (7) um quarto de volta. - Desacelerao demasiado lenta (o regime de rotao superior ao ralenti), apertar o parafuso (7) um quarto de volta. NOTA: Em ambos os casos, verificar o regime de ralenti para um retoque eventual.
B1HP0K9C
B1HP0KAC
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI 2003.
INJECTORES DELPHI (Montagem)

Motor: 161 A Montagem de um injector Substituir a junta em cobre (1) e a anilha pra-fogo (2) em cada desmontagem. NOTA: INTERDITA qualquer mistura de marcas. ATENO: Respeitar o sentido de montagem da anilha pra-fogo (2) Aperto do porta-injector na cabea. 9 m.daN. [1] Chave desmontada, montar injector 7007-T [2] 7008-T Caixa 4123-T.
(3) Apertar moderadamente para evitar a deformao.
INJECTORES DELPHI (Montagem)

Motores: WJZ - WJY Montagem de um injector Substituir a junta em cobre (1) e a anilha pra-fogo (3) em cada desmontagem. NOTA: INTERDITA qualquer mistura de marcas. ATENO: Respeitar o sentido de montagem da anilha pra-fogo (3) Aperto do porta-injector na cabea. 9 m.daN. [1] Chave desmontada, montar injector 7007-T [2] 7008-T Caixa 4123-T.
(3) Apertar moderadamente para evitar a deformao.
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento SIEMENS e BOSCH).

Motores TD 10 DW 12 ATED BOSCH TED4
2.8 D SOFIM 2.8 TDi 2.8 HDi 8140.63 8940.43 8140.43S VER 812 VER 779 CP 1 DNOPDZ DSLA134P604 0445120002 EDC15C7
Sistema de injeco BOSCH SIEMENS (excepto PICASSO)
Calculador BOSCH EDC 15C2 SIEMENS ECUSID801
Bomba de alta presso BOSCH CP1 5WS 40001
Injectores 9625542580 5WS40000 9625542580
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1 96372277980
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH) JUMPY JUMPER. 2003
VELAS
Veculos Modelos 1.1i BERLINGO 2 1.4i 1.6i 16V JUMPY JUMPER 2.0i 16V 2.0i Placa do motor HFX KFW NFU RFN RFW BOSCH FR7DE FR7DE FR7ME FR8ME FR47DE REC9YCL RC8YCL CHAMPION RC8YCL RC8YCL SAGEM RFN58 LZ RFN58 LZ RFN58HZ RFN52HZ RFN58LZ 1 mm 0.9 mm 2.7 mdaN 0.9 mm 3,0 mdaN Folga elctrodos Binrio de aperto
OBSERVAES: VELAS 2003.
VELOCMETRO
A velocidade indicada pelos velocmetros, em relao velocidade real, regulamentada por um decreto-lei publicado no Dirio da Repblica de 25 de Junho de 1976. O texto deste decreto-lei estipula: - A velocidade indicada por um velocmetro nunca deve ser inferior velocidade real do veculo. - Entre a velocidade "VL" apresentada no mostrador do velocmetro e a velocidade real "VR", deve existir sempre a seguinte relao: VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h Exemplo: No caso de uma velocidade real de 100 Km/h, o valor apresentado no velocmetro pode estar compreendido entre 100 e 114 Km/h A velocidade indicada pelo velocmetro pode ser influenciada pelos seguintes elementos: - O velocmetro. - A montagem dos pneus. - A relao do binrio cnico ou cilndrico. - A relao do binrio taqumetro. Cada um destes elementos pode ser controlado sem ser desmontado do veculo. (Ver Nota de informao N 78-85 TT de 19 de Outubro de 1978.) NOTA: Antes de substituir o conta-km, controlar a conformidade dos seguintes pontos: - A montagem dos pneus. - A relao do binrio cilndrico da caixa de velocidades. - A relao do binrio taqumetro.
OBSERVAES: VELOCMETRO 2003.
CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
1 JP Placa do motor Tipo de CV Marca Mecanismo / Tipo Disco do Cubo guarnio.Ext/Int Qualidade da guarnio 1.1i HFX MA/5 VALEO 200 CPX 3850 200 XS L73C 11RX 200 x 137 F 808 200 XSL 73 1.4i KFW TU 3 5 JP4 1.6i 16V NFU BE4/5
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM.BERLINGO 2 (2003).
EW 10 J4 2.0i 16V RFN BE4/5 VALEO 230 DNG 4700 11R 14X 228 x 155 F 808 DS F 808 235 DT 5650 11R 11X (D73) J2U RFW 2.0i RFL ML/GU J2U/K R6G XU
Placa do motor Tipo de CV Marca Mecanismo / Tipo Disco do Cubo guarnio.Ext/Int Qualidade da guarnio
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM JUMPY - JUMPER 2003.
XUD 7 1.8 D 161 A BE3/5 VALEO 200 CP 4250 200 P 3700 200 B (D93Y) 200 XUD 33AX 200x137 F 202 LUK 215 P 3700 215 D 215x F 408 200 P4700 200 200x137 228 228x155 F202 235 T 5700 DW 8 B 1.9 D WJZ WJY RHY BE4/5 Placa do motor Tipo de CV Marca Mecanismo / Tipo Disco do Cubo guarnio.Ext/Int Qualidade da guarnio TD 10 BTED 2.0 HDi RHX ML/5 ATED RHZ
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM.C15, BERLINGO 2, JUMPY, JUMPER 2003
DW 10 ATED 4 2.0 HDi 16V RHW SOFIM 12 UTD 2.0 HDi 2.2 HDi RHV 4HY ML5/UC VALEO LUK 230 DNG 4700 242 DT 5200 11R 14X (D95) 228/155 242/161 2.8 D 8140.63 ML5/GU 235 DTS 5900 228/155 F 808 VALEO 242 DT 6200 (D75) 242/161 2.8 TDi 8940.43 2.8 HDi 8140.43S
Placa do motor Tipo de CV Marca Mecanismo / Tipo Disco do Cubo guarnio.Ext/Int Qualidade da guarnio
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM JUMPY, JUMPER 2003
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Diesel 1.8 D Carga til (kg) Placa do motor Pneus -Desenvolvimento Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador 600 / 765 161 A 155/ R13 1,725 m BE3/5 20 TE 11 19x79 19x17 WJY 1.9 D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C 15 TT.2003.

Gasolina 1.1i TU1JP X - SX HFX XT1 175/70 R14 T 84 VP(1) 1.4i TU3JP X SX Multispace KFW XT1 175/70 R14 T 84 5.5 J14 4.24 HONFLEUR MA5L 20 CN 13 13 x 59 21 x 18 VU(2) 1.6i 16v TU5JP4 X SX - Multispace 475 NFU MICHELIN XH1 185/65 R15 H 88 6J5 H2 4.18 ETNA BE4/5J 20 DM 46 19 x 77 19 x 16 HFX XT1 165/70 R14 81 T 175/65 R14 T 90 5.5 J14 4.24 1.1i TU1JP 600 1.4i TU3JP 600 KFW T 175/65 R14 90 800
Motor Verses Carga til (kg) Placa do motor Fornecedor Tipo de pneu Dimenso dos pneus ndice de velocidade ndice de carga Roda Embelezador Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador (1) Veculos particulares. (2) Veculos utilitrios.
MA5S 20 CD 43 13 x 59 21 X 18
MA5S 20 CN 45 13 x 59 21 x 18 19 x 17
MA5L 20 CN 12 13 x 59 19 x 17
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS BERLINGO 2 ESSENCE 2003.

Diesel VP(1) Motor Verses Carga til (kg) Placa do motor Fornecedor Tipo de pneu Dimenso dos pneus ndice de velocidade ndice de carga Roda Embelezador Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador (1) Veculos particulares. (2) Veculos utilitrios. 1.9 D DW8B X SX Multispace WJY XT1 XT1(3) 175/70 R14 175/70 R14 T T 84 84 5.5 J14 4.24 5.5 J14 4.24 HONFLEUR BE4/5N 20 DM 48 19 x 79 22 x 19 2.0 Hdi DW10TD X SX MULTISPACE 600 RHY MICHELIN XH1(4) 185/65 R15 H 88 6J15 H2 4.18 ETNA BE4/5L 20 DM 50 19 x 70 19 x 72 22 x 19 19 x 16 (3) 1 PLC = 1 porta lateral de correr. (4) 2 PLC = 2 portas laterais de correr. WJY T 175/65 R14 T 90 5.5 J14 4.24 90 1.9 D DW8B 800 VU(2) 2.0 Hdi DW10TD 600 RHY T 175/65 R14 800
BE4/5L 20 DM 47 17 x 77 19 x 17
BE4/5L 20 DM 50 19 x 70 19 x 17
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS BERLINGO 2 DIESEL 2003.

Gasolina 2.0i 16V Placa do motor Pneus -Desenvolvimento Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador CVA RFN 195/70 R14 1,99 m BE4/5 AL4 20 DL 26 20 DL 27 20 TP 31 14x62 21x73 18x14 20x16 2.0 HDi Placa do motor Pneus -Desenvolvimento Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador RHX ML/5C 01/2002 20 LE 93 14x71 25x20 ML/5C 01/2002 20 LM 07 205/65 R 15 ML/5C 01/2002 20 LE 91 RHZ 1,93 m. ML/5C ML/5T 01/2002 01/2002 20 LM 19 20 LE 91 15x67 WJZ 195/70 R 14 1,99m. Diesel 1.9D WJY 205/65 R 15 1,93m. BE4/5 20 DL 33 20 DL 34 20 DL 35 20 DL 36 15x74 15x76 22x18 18x14 Diesel 2.0HDi 16V RHW ML/5C 01/2002 20 LM 06
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS JUMPY 2003.

(*) = Carreto plstico. Carga til (kg) Placa do motor Pneus -Desenvolvimento Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador (1) 205 R 16 2,22m - (2) 205/70 R 15-2,05 m (3) 225/65 R 16 2,22 m. Carga til (kg) Placa do motor Pneus -Desenvolvimento Tipo de CV Placa CV Binrio redutor Relao do contador
10Q RFW Gasolina 2.0i 14Q RFL Diesel 18Q R6G 2.0 HDi 10Q RHV 195/70 R 15 205/70 R15 ML5/UC 20 MM 01 14x75 27x21 (*) Diesel 18Q 8140 63 195/70 R 15 205/70 R 15 ML5/TU 12/2001 20 UE 03 13x73 27x21 (*) 2,01 m 2,05 m ML5/GU 01/2002 20 UM 13 13x68 14x18 (*) 205/75/ R16 2,195 m et (1) ML5/GU 09/2001 20 UM 06 13x83 15x21 (*) 2,01 m 2,05 m 2.2 HDi 14Q 4HY 205/75 R16-2,195 m 215/75 R16 2,22 m ML5/GU 20 UM 09 20 UM 10 13x68 12x71 14x18 (*) 15x21 (*) 2.8 TDi 10 Q 14 Q 8940 43 195/70 R 15 2,01 m et (2) 2.8 HDi 18 Q 8140 43S 215/75 R16 2,22 m et (3) 18Q
195/70 R 15 205/70 R15 2,01 m 2,05 m ML5/GU 20 UM 07 20 UM 08 13x73 13x83 14x18 (*) 15x21 (*) 2.8 D 14 Q
ML5/GU 20 UM 04 15x74 14x18 (*) 20 UM 05 13x68 15x21 (*)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS JUMPER 2003.
CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX - KFW
B2CP34HP
B2CP20FC
B2CP20GC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 2003.
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5

Motores: HFX - KFW
1-Barra de comando das velocidades. 2- Alavanca de velocidades. 3-Rtula de passagem das velocidades. 4-Rtula de seleco das velocidades. Regulao. - O conjunto dos comandos de velocidades no regulvel Lubrificar as articulaes das rtulas em cada nova montagem. ATENO: Para fixar as rtulas, colocar o comando de velocidades em ponto morto. Aps a montagem do conjunto de comando das velocidades, verificar se a passagem de todas as mudanas realizada sem pontos duros.
B2CP3NTD
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DE CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 Berlingo 2 (2003).
CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5

Motores: 161A
B2CP34JP
B2CP20HC
B2CP20JC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5 C15 2003.
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5

Motor: 161 A L =Centro da pega no eixo da caixa do posto do rdio. L = 195 aproximadamente; caso contrrio, regulao por X . J = 0,5 a 1 mm.
(1)-Tirante de seleco X = 130 1 mm. (2)-Tirante de passagem Y = 300 1 mm. (1)-Tirante de reaco Z = entre 51 e 61 mm
B2CP39WD
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5 C15 2003.

Motores: NFU RHY - WJY
1-Barra de comando das velocidades. 2- Alavanca de velocidades. 3-Tirante de reaco. 4-Rtula de seleco das velocidades. 5-Rtula de passagem das velocidades. Regulao. - O conjunto dos comandos de velocidades no regulvel Lubrificar as articulaes e as rtulas em cada nova montagem. ATENO: Para fixar as rtulas, colocar o comando de velocidades em ponto morto. Aps a montagem do conjunto de comando das velocidades, verificar se a passagem de todas as mudanas realizada sem pontos duros.
B2CP3NWD
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5-ML/5

Motores: WJZ - WJY
NOTA : Non rglable.
B2CP350P
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE3/5 ML/5 JUMPY 2003.

Motores: NFU RFN - RHY - WJY - WJZ
(a) = Zona de gravao. (Sequncia e nmero de ordem). (b) = Localizao da etiqueta de identificao.
B2CP3BNC
B2CP3BPD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BERLINGO 2 - JUMPY 2003.

Motores: NFU RFN - RHY - WJY - WJZ
DESCRIO
(1) Veio primrio. (2) Guia de batente. (3) Carter da caixa de velocidades. (4) Crter da embraiagem. (5) Carreto mvel de marcha-atrs. (6) Carreto do motor (3). (7) Sincronizador de 3/4. (8) Carreto do motor (4). (9) Carreto do motor (5). (10) Sincronizador (5). (11) Carreto receptor (5). (12) Carreto receptor (2/4). (13) Carreto receptor (2). (14) Sincronizador (1/2). (15) Carreto receptor (1). (16) Veio secundrio. (17) Coroa do diferencial. (18) Carretos satlites. (19) Carretos planetrios (20) Caixa do diferencial. (21) Parafuso taquimtrico. (22) Prolongador.
d Calos de regulao: 0,7 a 2,4 mm (de 0,10 em 0,10 mm). c Calos de regulao: 1,4 a 1,6 mm (de 0,10 em 0,10 mm).
B2CP3BQP

Motores: NFU RFN - RHY - WJY - WJZ Binrios de aperto Designao N de parafusos Guia batente 3 Carter de embraiagem 13 Porca de veio primrio 1 Porca de veio secundrio 1 Parafuso de manuteno do freio 2 Parafuso de coroa do diferencial 2 Contactor de marcha-atrs 1 Carter do diferencial 4 Respirador 1 Parafuso de carter traseiro de caixa Tampo de nvel Parafuso de carter do diferencial Tampo de esvaziamento 7 1 4 1
Marca 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
m.daN 1,2 0,1 1,3 0,1 7,2 0,7 6,5 0,7 1,5 0,1 6,5 0,7 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,2 0,1 2,2 0,2 1,2 0,1 3,5 0,4
B2CP3BSP
B2CP3BTD

Motores: NFU - RFN - WJZ
(1) Alavanca de comando das velocidades. (2) Cabo de comando de passagem das velocidades (*) (3) Cabo de comando de seleco das velocidades. (*) (4) Rtula de seleco das velocidades 10 mm. (5) Rtula de passagem das velocidades 10 mm. (6) Elemento elstico / Filtrante de travessia do tablier.
(*) = Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3BWD
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES Jumpy BE4/5 2003.
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5

Motores: NFU - RFN - WJZ Princpio de regulao dos comandos das velocidades. ATENO: A regulao dos cabos deve ser realizada sempre que a caixa de velocidades, o GMP e os comandos das velocidades forem desmontados. Princpio. Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de ponto morto, utilizando a ferramenta. : 9607 -T. Posicionar a caixa de velocidades em ponto morto. ATENO: No utilizar qualquer ferramenta para soltar as rtulas. Para desbloquear a rtula, pressione o centro a e puxe a rtula para cima.
Acoplar os cabos alavanca. Encaixar as rtulas na alavanca da caixa de velocidades. Bloquear os comprimentos dos cabos com as chaves de bloqueio de rtulas.
NOTA: A substituio das rtulas pode ser realizada desde que seja desmontada a chave de bloqueio. Utilizando duas chaves de parafusos finas, desencaixar em b.
B2CP3BXC
B2CP3BYC
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES Jumpy BE4/5 2003.
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5

Motores: NFU - RFN - WJZ Regulao dos comandos das velocidades. [1] Ferramenta de posicionamento da alavanca de velocidades Controlo. - Desmontar a ferramenta [1]. - Verificar se possvel a passagem de todas as velocidades sem ponto duro. - Verificar se o deslocamento da alavanca de velocidades idntico da frente para trs e direita e esquerda; caso contrrio, reiniciar a regulao. - Montar a guarnio interior sob a alavanca de velocidades. - Montar o conjunto do filtro de ar.
Ferramenta. : 9607 -T. Regulao.
ATENO: A regulao dos cabos deve ser efectuada sempre que a caixa de velocidades, o grupo motopropulsor e os comandos das velocidades so desmontados. No interior do veculo.
- Desmontar a guarnio sob a alavanca de velocidades. - Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de ponto morto, utilizando a ferramenta [1]. Sob o capot. - Desmontar o conjunto do filtro de ar. - Desbloquear as chaves das rtulas em a. - Posicionar as alavancas de comando das velocidades e de seleco em ponto morto. - Bloquear os comprimentos dos cabos com as chaves de bloqueio de rtulas.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
CAIXA DE VELOCIDADES - ML/5

Motores: RHX RHZ RFW RFL R6G RHV 4HY SOFIM Todos os tipos
Binrios de aperto (m.daN) Fixao carter CV / Carter embraiagem Fixao suporte taqumetro Fixao carter embraiagem / motor: - Parafuso H10 x 150 L 75 - Parafuso M12 x 175 L 70 1,8 1,5 6 8,5
B2CP34LC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES - ML/5 2003.
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES ML/5

Motores: RHX RHZ RFW RFL R6G RHV 4HY SOFIM Todos os tipos
NOTA: No regulvel.
B2CP350P
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES ML/5 JUMPY JUMPER 2003.
CAIXA DE VELOCIDADES - MG/5

Motor: RFW
Aperto do crivo Aperto do permutador trmico
1 m.daN. 5 m.daN
B2CP34MD
B2CP34NC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES - MG/5 2003.
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4

Motor: RFN
ATENO: leo especial CITROEN de base semi-sinttica no misturvel com outro leo.
A lubrificao da caixa de velocidades vitalcia. (a) Marca do elemento.
B2CP30ZD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4 2003.
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - AL 4 )

Reboque. Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva dianteira. Caso no seja possvel elevar a dianteira do veculo: Motor: RFN PRECAUES A TOMAR Desmontagem - Montagem (caixa de velocidades automtica). ATENO: Nunca montar a caixa de velocidades no seu carter inferior. (risco de deformao da tampa e de deteriorao do bloco hidrulico). - No utilizar as unies como pega para erguer, rodar, segurar ou empurrar a caixa de velocidades. IMPERATIVO: - Colocar o puno de suporte do conversor quando a caixa de velocidades for desmontada. - Colocar o puno de centragem para o encosto da caixa de velocidades no motor. (retirar o puno de suporte do conversor imediatamente antes do encosto). ATENO: No programa de emergncia, h um choque significativo na passagem de P R ou N R.
IMPERATIVO: Colocar a alavanca de seleco na posio N. - No adicionar leo. - No ultrapassar a velocidade de 50 Km /h num percurso mximo de 50 Km. Conduo. - Nunca circular com a ignio desligada. - Nunca empurrar o veculo para tentar que o motor arranque. (impossibilidade com uma caixa de velocidades automtica). Lubrificao. A lubrificao da caixa de velocidades automtica s realizada com o motor a funcionar.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - AL 4 ) 2003.
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4)

Motor: RFN
PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO Caixa de velocidades AL 4 Qualidade do leo Se a caixa de velocidades apresentar uma anomalia grave, a qual tenha originado um funcionamento anormal ou a destruio da embraiagem, o leo aquece exageradamente e fica com muitas impurezas: diz-se que o leo est queimado. Nestes casos, caracteriza-se pela cor negra e pela presena de um odor desagradvel. IMPERATIVO: Substituir a caixa de velocidades.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4) 2003.

Apenas caixa de velocidades Motor: RFN PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO Nvel de leo AL 4 (condies prvias). - Veculo em posio horizontal. - Controlar a ausncia do modo degradado da caixa de velocidades. - Desmontar o tampo de enchimento (2) - Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades. - Carregar no travo, fazer uma passagem de todas as velocidades. - Alavanca de velocidades na posio "P" - Motor a funcionar ao ralenti. - Temperatura do leo: 60C (+8C; -2C), medida com a ferramenta de diagnstico. - Desmontar o tampo de reposio do nvel (3). - Fio de leo e depois gota a gota; colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN. - Gota a gota ou nada: colocar o tampo (3). - Desligar o motor. - Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades. - Retomar o procedimento de reposio de nvel. NOTA: O nvel est correcto quando o fio de leo passa a gota a gota. - Colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN.. - Colocar o tampo de enchimento. Aperto 2,4 m.daN.
AL 4
B2CP31FD
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4)

Motor: RFN PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO (Continuao) Quando o calculador detecta um valor incorrecto ou ausente numa das suas entradas ou sadas: - Inscreve o defeito na memria. - Para cada tipo de contexto associado, inscreve o contexto do defeito mais antigo em memria. - Inicia uma estratgia de modo degradado. Existem dois tipos de modos degradados: - O calculador dispe de valores de substituio (impacto no conforto, qualidade de passagem das mudanas, perda de funes). - Passagem para o modo de refgio (s esto disponveis a 3 e a marcha-atrs) Leitura dos cdigos de defeitos. Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos. - Ausncia dos cdigos de defeitos. Efectuar uma avaliao dos parmetros Presena de anomalias constatadas: - SIM: Efectuar as reparaes necessrias. - NO: Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos, calculador/motor. Efectuar um ensaio de estrada. Depois de realizar um procedimento de inicializao do calculador, durante um certo tempo, possvel obter qualidades de passagem mais ou menos boas (adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades). Para tal, necessrio efectuar um ensaio em estrada que permita mudanas de velocidades frequentes. (leis auto-adaptativas).

Motor: RFN CALCULADOR: Telecarregamento, Telecodificao, Inicializao (pedal). (Continuao) Telecodificao Procedimento de telecodificao do calculador: - Seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico. Um calculador novo ou acabado de telecarregar sempre configurado com as seguintes opes: - Bloqueio da alavanca de velocidades "shift lock". - Sada OBD (despoluio L4). Se o calculador se destinar a ser montado num veculo que no dispe de uma ou mais destas duas opes: - Proceder a uma operao de telecodificao, que consiste em inibir o diagnstico das opes em questo. Inicializao do pedal. necessrio realizar uma inicializao do pedal nos seguintes casos: - Substituio do calculador da caixa de velocidades automtica. - Substituio da caixa de velocidades automtica. - Telecarregamento do programa do calculador. - Regulao ou substituio do cabo do acelerador. - Substituio do potencimetro de borboleta.
- IMPERATIVO: Durante um determinado perodo de tempo, podem obter-se qualidades de passagem mais ou menos boas (adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades) pelo que ser necessrio efectuar um ensaio de estrada que permita mudanas de velocidades frequentes (leis auto-adaptativas).
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4 )

Motor: RFN. O comando das velocidades realizado atravs de um cabo ligado alavanca de seleco de velocidades, situada no painel de bordo. O comando de seleco de velocidades tem 5 posies: P Estacionamento (imobilizao do veculo, independentemente da inclinao do piso). R Marcha-atrs. N Ponto morto ou neutro. D Drive (modo auto-adaptativo, lei eco) M Modo impulsional (M +,M-). O veculo s pode arrancar se a alavanca de seleco estiver na posio P ou N. Shift-Lock O shift-lock um sistema que bloqueia a alavanca de seleco de velocidades na posio P. necessrio ligar a ignio e carregar no pedal do travo para bloquear a alavanca de seleco da posio P. Em reparao, impossvel desbloquear o shift-lock carregando no dedo de bloqueio a. (Ver operao correspondente).
B2CP3CFD
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4 ) 2003.
TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES

Veculos Berlingo 2 C 15 Berlingo 2 Caixa de velocidades MA5 BE3/5 BE4/5 BE3/5 BE4/5 ML/5 AL4 Motores HFX - KFW 161 A-WJY NFU - RHY - WJY WJZ RFN RHX RHZ - RHW RFN 1 ML/5 Jumper MG5T RFW RFL - R6G RHV - 4HY - SOFIM RFW 10-14Q = 45 18 Q = 50 Binrios de aperto (m.daN) Apoio de Porca de Transmisso transmisso NO 24,5 1 1,8 32,5 10 + 60 32 10 + 60 32,5 Ferramentas retentor CV Direita Esquerda Caixa
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
Jumpy
5701-T.A 9017-T.C Extractor de junta Direita/Esquerda (-) 0338C (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 + (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2 5701-T.A 5708-T.J 9017-T.C 5708-T.H
NO (-) 0338
NO 5708-T
C 15 Berlingo 2 Jumpy
Binrios de aperto (m.daN) dos parafusos das rodas Jumper actual Jumper remodelado Jumper 10 e 14Q Jumper 8 16 14 1 11Q,15Q,18Q Jumper 18 Q 91 18 10
OBSERVAES: TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES 2003.
GEOMETRIA DOS EIXOS

- Verificar a presso dos pneus - Desengatar o travo de mo Altura dianteira (No regulvel) Condies gerais - Veculo vazio. - 5 litros de combustvel no depsito. Altura traseira (Regulvel)
As alturas H1 so medidas entre o plano de apoio das rodas no solo e a parte inferior do bero dianteiro direita da fixao do brao.
As alturas H2 so medidas entre o plano das rodas no solos e a travessa da caixa fixao do sinobloco traseiro do eixo.
B3CP04VD
B3DP06VD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C15.2003.
GEOMETRIA DOS EIXOS (Continuao)

Altura de referncia Diesel 161 A 600 203 515 Regulaes das alturas traseiras (H2).
Placa do motor Carga til (kg) Alturas FR (H1) 10 mm TR (H2)
765 214 527
- O valor H2 de altura obtido pelas duas meias-conchas situadas entre o corpo do amortecedor e o suporte inferior de apoio de mola. - A diferena de altura entre os dois lados no deve exceder os 4 mm. NOTA: Uma modificao de 1 mm das meias-conchas 1 implica uma variao de altura H mdia de 3,5 mm. 1 = 24 calos de 26 a 47 mm de 1 em 1 mm
B3DP06WD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS (CONTINUAO) C15. 2003.

Valor dianteiro em altura de referncia (NO regulvel). Diesel 161 A WJY Mecnica Assistida 765 600 041 030 147 055 834 850 +2 +3 Valor traseiro em altura de referncia (NO regulvel). 9 + 1,6 a 5 ATENO A<B=Convergncia positiva: A>B=Convergncia negativa: + = - = CONVERGNCIA ABERTURA
Placa do motor Direco Carga til (Kg) Inclinao Avano Pivot (inclinao) Paralelismo Contra sop Paralelismo
30 40 mm 20 mm
600 030 055 850
765
B3CP04LC
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS (CONTINUAO) C15 2003.
EIXOS DIANTEIROS
Carga til (kg) Barra (mm)
(1) Barra estabilizadora Diesel 600 23
765 24
B3CP04WD
B3CP04XD
OBSERVAES: EIXOS DIANTEIROS C15.2003.
EIXOS TRASEIROS
Carga til (kg) Barra (mm)
(1) Barra estabilizadora Diesel 600 18
765 19
B3DP06XD
B3DP06YD
OBSERVAES: EIXOS TRASEIROS C15.2003.
DIRECO MECNICA
a = G6 D = 0,01-0,06 mm
A= B = 3 mm C = 8 1 mm
B3EP109D
B3EP03SD
OBSERVAES: DIRECO MECNICA C15.2003.
DIRECO ASSISTIDA
A= B = 3 mm C = 8 1 mm
B3EP10AD
B3EP03SD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA C15.2003.
GEOMETRIA DOS EIXOS
Dianteira: H1 = R1 - L1 H1=Medio entre o eixo do parafuso da articulao dianteira do brao e o solo. R1 = Raio de roda dianteira sob carga. L1 = Distncia entre o centro da roda e o eixo do parafuso da articulao dianteira do brao.
Traseira: H2 = R2 + L2 H2 = Distncia entre o calo de ligao elstico dianteiro do eixo traseiro e o solo. R2 = Raio de roda traseira sob carga. L2 = Distncia entre o centro da roda e o calo de ligao elstico dianteiro do eixo traseiro.
A colocao do veculo em altura de referncia realizada da seguinte forma: - Medir o raio da roda dianteira R1; calcular a cota H1. - Medir o raio da roda traseira R2; calcular a cota H2.
GEOMETRIA DOS EIXOS

Tabela das altura em CARGA DE REFERNCIA
Veculos Altura 175/65 R 14 175/70 R 14 Carga til (kg) Carga til (kg) 600 800 600 800 90,5
Altura dianteira L1 = R1 - H1 Familiar 75,5(*) Furgoneta 100,5 85,5(**) Plateau cabine 100,5 8,5 56,5
Altura traseira L2 = H2 - R2 71,5(*)
23,5(**)
8,5
NOTA: (*) veculo particular elevado Europa NOTA: (**) veculo utilitrio elevado Europa ou suspenso CRD
NOTA: A diferena de altura entre os dois lados deve ser inferior a 10 mm.
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS (Continuao) BERLINGO 2 (2003).

Valor dos eixos dianteiro de traseiro em altura de referncia - Comprimir a suspenso at obter os valores em altura de referncia. Ferramentas utilizadas: - [1] Conjunto de dois compressores de suspenso: 9511-T.A - [2] Conjunto de quatro correias: 9511-T.B - [3] Conjunto de quatro manilhas: 9511-T.C. Eixo dianteiro Eixo traseiro IMPERATIVO: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia. Furgoneta Furgoneta Familiar Familiar Plancher cabine Regula Plancher cabine o 175/65R14-175/70R14175/65R14-175/70R14600 kg-800kg 600 kg-800kg 185/65R15 185/65R15 +1 mm 0 1044 NO 259 255(*) 302 -2 mm(*) 007(*) 1044(*) -2 mm 0 1044 -2 mm(**) 0(**) NON 1,51 mm -116 0,4 mm(*) 4,84 mm 3,8 mm(**)
Regula o
Paralelismo (1 mm) Sop (30) Inclinao /pivot (30) Avano (30)
SIM
NOTA: (*) veculo particular elevado Europa NOTA: (**) veculo utilitrio elevado Europa ou suspenso CRD
-116(*) -113 -113(**) Condies de controlo e de 1044(**) regulao: - Presso dos pneus conforme. - Colocao em altura de referncia. 259(**) - Cremalheira de direco com calo no ponto zero. ATENO CONVERGNC A<B = Convergncia positiva: += IA ABERTURA A>B = Convergncia negativa: - =
B3CP04LC
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS (CONTINUAO) BERLINGO 2 (2003).
EIXOS DIANTEIROS
Binrios de aperto (m.daN) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Porca de amortecedor Parafuso de copela Elemento portador. Rtula de tirante de barra estabilizadora Pivot no elemento portador Barra estabilizadora Rtula de tirante de barra estabilizadora Rtula inferior de pivot Porca de transmisso Parafusos de rodas Articulao dianteira do brao inferior Articulao traseira do brao inferior e apoio da barra estabilizadora Parafuso sob a articulao traseira Fixao da rtula no brao inferior Fixao do bero na carroaria 4,5 0,4 2,5 0,3 3,7 0,3 4,5 0,4 3,7 0,3 4,0 0,4 32,5 2,5 9,0 1,0 7,6 0,7 6,8 0,6 3,1 0,3 4,5 0,2 8,5 0,8
NOTA: Montagem do suporte superior de amortecedor: lingueta a para a frente.
B3CP040P
B3CP041D
B3CP043D
EIXOS TRASEIROS
Binrios de aperto (m.daN) 1 2 3 4 5 6 7 8 Ligao elstica dianteira no eixo Parafusos de barra estabilizadora Ligao elstica dianteira na carroaria Parafuso de roda Ligao elstica traseira no eixo Porca de eixo amortecedor Porca de rolamento da manga de eixo Ligao elstica traseira na carroaria 9,4 0,9 5,5 0,2 4,0 0,4 9,0 1,0 5,4 0,4 11,0 1,0 25,0 2,5 6,2 0,6
B3DP03LD
OBSERVAES: EIXOS TRASEIROS BERLINGO 2 (2003).
SUSPENSO
Furgoneta Carga til (kg) Barra estabilizadora (mm) Marca cor Barra estabilizadora (mm) Marca cor FR 600 800 21 Branco TR 19 Azul 19(**) Azul (**) 21 Laranja 21(*) Laranja (*) 21 Laranja 175/65R14 175/70R14
Familiar 185/65R15 22 Verde 19(**) Azul (**) 21 Laranja 19(**) Azul (**)
NOTA
OBSERVAES: SUSPENSO (CONTINUAO) BERLINGO 2 (2003).
SUSPENSO
Furgoneta Carga til (kg) Barra de toro (mm) Marca cor 600 20,5 Vermelho 20,5(**) Vermelho (**) 21,3 Violeta 800 21,3(*) Violeta (*)
Familiar 175/65R14 - 175/70R14 - 185/65R15 19,6 Rosa 20,5(**) Vermelho (**)
Altura batente de ataque (mm) NOTA: - A barra de toro direita est marcada com 1 trao colorido. - A barra de toro esquerda est marcada com 2 traos colorido. NOTA: (*) veculo suspenso elevada Europa (**) veculo de suspenso elevada Europa ou suspenso CRD
82
OBSERVAES: SUSPENSO (CONTINUAO) BERLINGO 2 (2003).
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA

Binrio de aperto (m.daN) (1) - Fixao do cardan de direco: (2) - Parafuso de fixao: (3) - Parafuso de fixao: (4) - Porca de fixao do volante da direco: (a) Pega de regulao em altura da coluna da direco. 2,3 0,2 2,3 0,2 2,3 0,2 2,0 0,2
NOTA: A almofada insuflvel est fixada sobre o volante da direco. (5) - Fixao do cardan de direco: 2,3 0,2 (b) 3 dentes suprimidos para emparelhamento com a parte superior da coluna da direco.
B3EP14FD
B3EP14GD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA BERLINGO 2 (2003).
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA (Continuao)

Nmero de voltas do volante da direco (de batente a batente) Nmero de dentes do carreto Nmero de dentes da cremalheira Curso da cremalheira Cor da vlvula c Relao de desmultiplicao ngulo de brecagem interior ngulo de brecagem exterior CIRCUITO HIDRULICO Capacidade do circuito Qualidade do leo 1 litro TOTAL FLUIDE ATX OU ESSO DEXRON II BOMBA DA DIRECO ASSISTIDA Regulao de presso da bomba 100 5 bars Motores TU1JP-TU3JP-TU5JP4 140 mm Dimetro poli da bomba Motor DW10 TD 129 mm Motor DW8B 117 mm NOTA: Utilizar leo TOTAL FLUIDE LDS H50126 para os pases Muito Frios. 3,22 7 28 71,7 x 2 mm Laranja 44/1 36,9 30,7
B3EP14HC
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA (Continuao)

Binrio de aperto (m.daN) (6) - Porca de rtula de pivot: 3,5 0,3 (7) Contra-porca de regulao dos tirantes da direco: 4,5 0,4 (8) Rtula: 6,0 0,6 (9) - Fixao da caixa da direco no bero: 7,0 0,7 (10) - Unio de tubo hidrulico: 2,4 0,2 (11) - Vlvula de direco assistida: 1,2 0,2 (12) - Fixao de brida no impulsor: 1,2 0,2 (13)(*) Fixao de veio da direco no carter: 9,0 1,0 (14)(*) Fixao de veio da direco na chapa: 9,0 1,0 Unio de alta presso: 2,0 0,3 (15-17) Parafusos de fixao da bomba no suporte: 2,2 0,3 Manocontacto de direco assistida(**): 2,0 0,2 IMPERATIVO: Substituir as porcas Nylstop novas. NOTA: (*) utilizar parafusos novos para a montagem. NOTA: (**) Est implantado um mano contacto na canalizao hidrulica, entre a bomba de alta presso e vlvula da direco (apenas motores a gasolina).
B3EP14JD
B3EP14KD
GEOMETRIA DOS EIXOS

Tabela das alturas em CARGA DE REFERNCIA Presso dos pneus conforme
As alturas em altura de referncia so controladas entre o apoio do macaco e o solo Alturas em carga de referncia Dianteira Traseira H1 H2 157 164 164 164
Verso Furgo Combi
B3BP07DD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS JUMPY 2003.
GEOMETRIA DOS EIXOS

Tabela das alturas em ORDEM DE MARCHA Veculo vazio com todos os atestamentos feitos (excepto o depsito de combustvel, que deve conter 7 litros). Furgo chapa/Vidro Furgo Vidro Verso Verso Alturas Alturas Dianteira Traseira Dianteira Traseira Motor Placa do motor Motor Placa do motor Equipamento H1 H2 H1 H2 1.6i 220A2.000 De base 220 205 265 1.9 D WJZ 265 1.9 D D9B Standard T Opes 210 165 150 1.9 TD DHX Confort T Opes 205 195 255 Verso Motor 1.9 TD Placa motor DHX Equipamento De base Todas as Opes Verso Placa do motor WJZ 220A2.000 D9B DHX Furgo (900Kg) Alturas Dianteira Traseira H1 H2 215 265 205 255 Verso Motor 1.9 D Placa motor WJZ Equipamento De base Todas as Opes Furgo Chapa Alturas Dianteira Traseira H1 H2 205 265 195 255
Motor 1.9 D 1.6i Diesel TT
Alturas Combi (1) Dianteira H1 Alturas Traseira H2 195 260 210 195 255
GEOMETRIA DOS EIXOS

IMPERATIVO: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia.
ATENO A<B=Convergncia positiva: A>B=Convergncia negativa: Direco mecnica Dianteira Convergncia de roda Avano Inclinao Inclinao /pivot 0 mm 130 30 0 30 1128 40 Traseira + = - = CONVERGNCIA ABERTURA Direco assistida Dianteira 0830 0415 1 0,5 330 30 - 1 30 0 30 1128 40 Traseira
- 1 30
B3CP04LC
PONTOS ESPECFICOS - EIXOS DIANTEIROS

IMPORTANTE: evoluo dos binrios de aperto Bero do motor (1) Fixao dianteira do bero do motor. (2) Fixao traseira do bero do motor Binrios de aperto (m.daN). Montagem antiga: (1) Fixao dianteira (2) Fixao traseira 13,5 13,5
A partir do N DAM = 8197 = 19/04/1999. (data de aplicao da modificao). Montagem nova: (1) Fixao dianteira 10,7
(2) Fixao traseira
10,7
Inter-permutabilidade: A DPR comercializa os dois tipos de peas
B3CP055D
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS - EIXOS DIANTEIROS JUMPY 2003.
EIXOS DIANTEIROS (Continuao)
Marca A = lado esquerdo. Marca B = lado direito.
B3CP04PD
B3CP04QD
OBSERVAES: EIXOS DIANTEIROS (CONTINUAO) JUMPY 2003.
EIXOS TRASEIROS
1 - Barra de reforo na carroaria. 2 - Barra estabilizadora.
B3DP071D
OBSERVAES: EIXOS TRASEIROS JUMPY 2003.
DIRECO MECNICA
B3EP054D
OBSERVAES: DIRECO MECNICA JUMPY 2003.
DIRECO ASSISTIDA
Todos os Tipos Direco Carreto (Dentes) Cremalheira (Dentes) Curso (cremalheira) mm. Assistida 9 33 152
B3EP09ZD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA JUMPY.2003.
GEOMETRIA DOS EIXOS

Altura de referncia de carga Direco Paralelismo (mm) Avano Condies de controlo e regulaes - Presso dos pneus conforme. - Veculo vazio. - Atestamentos feitos. - Ningum a bordo. Inclinao NO regulvel Dianteira Traseira Todos os Tipos 01 1 30 0 30
Verses H.
10 Q - 14 Q 192 mm
18 Q 197 mm A<B = Convergncia positiva: A>B = Convergncia negativa: + = - =
ATENO CONVERGNCIA ABERTURA
A altura H medida entre o piso da carroaria e a parte de cima do tubo do eixo traseiro. A altura de referncia obtida carregando o veculo.
B3DP01ID
B3CP04LC
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS JUMPER.2003.
EIXOS DIANTEIROS (JUMPER ACTUAL)

Binrios de aperto (m.daN)
1 2 3 4 5 7
8 8 25 20 17 21
B3CP051D
B3CP017C
B3CP052C
OBSERVAES: EIXOS DIANTEIROS (JUMPER ACTUAL) 2003.
EIXOS DIANTEIROS (JUMPER REMODELADO)

Motores: RFV-RFL-R6G-RHV-4HY-SOFIM (2.8 D).
Verso: 11Q - 15Q (*) - 18Q Barra estabilizadora motorizao Dimetro 24 mm
NOTA: (*) Sem barra estabilizadora nas verses furgo com motor DW10UTD.
B3CP081P
OBSERVAES: EIXOS DIANTEIROS JUMPER.REMODELADO 2003
EIXOS DIANTEIROS (JUMPER REMODELADO)

(1) Porca de amortecedor : 8 0,8 (11) Parafuso de fixao dianteira no brao da suspenso : 25 2,5 (12) Barra estabilizadora : (2) Parafuso de fixao de elemento portador na carroaria: 5 0,5 (3) Amortecedor (4) Parafuso de fixaes de elemento portador no pivot (5) Parafuso de fixao de rtula inferior no pivot (6) Porca de fixao de rtula inferior no brao da suspenso (7) Porca de transmisso 11Q e 15Q (M28x1.5) 18Q (M33x1.5) (8) Parafuso de roda (9)Brao de suspenso : : 19 2 (14) Parafuso de fixao traseira do bero na carroaria : 8,8 0,8 (15) Parafuso de fixao da articulao traseira do brao da suspenso : 17 1,7 : 18 1,8 (16) Parafuso de fixao da articulao traseira do brao da suspenso no bero : 20 2 : 37 1,85 : 42 2,1 : : (17) Parafuso de fixao do apoio da barra estabilizadora : 8,5 0,9 (18) Porca de fixao do tirante no brao da suspenso (19) Porca de fixao do tirante na barra estabilizadora (20) Tirante de barra estabilizadora : 5,6 0,6 : 5,6 0,6 : : 20 2
(13) Parafuso de fixao do apoio da barra estabilizadora e articulao traseira do brao da suspenso : 20 2
(10) Parafuso de fixao dianteira do bero na carroaria : 25 2,5
OBSERVAES: EIXOS DIANTEIROS JUMPER.REMODELADO 2003
EIXOS TRASEIROS (JUMPER ACTUAL)

Binrios de aperto m.dan (1) (2) 14 15,5
IMPERATIVO: O aperto dos elementos (1), (2) e (3) da suspenso do eixo deve ser efectuado com o veculo em altura de referncia. (Ver tabela da pgina ).
B3DP072D
EIXOS TRASEIROS (JUMPER REMODELADO)

(1) Chapa traseira de articulao de lmina de suspenso : (2) Alavanca de lmina de suspenso : (3) Fixaes de chapa traseira da alavanca de lmina de suspenso : 15,5 1,6 (4) Parafuso de fixao da chapa traseira na carroaria : 15 1,5 (5) Eixo traseiro de cilindro tubular rgido : (6)Porca de rolamento da manga do eixo : 45 3 (7) Parafuso de roda : 14 1 (8) Fixaes de pites de centragem : 1,5 0,2 (9) Fixaes das bridas : 13 1,3 (10) Parafuso de fixao inferior de amortecedor: 16 1,6 (11) Fixao da chapa dianteira da lmina de suspenso : 15,5 1,6 (12) Parafuso de fixao da chapa dianteira na carroaria : 15 1,5 (13) Chapa dianteira de articulao da lmina de suspenso : (14) Parafuso de fixao da manga do eixo de travo atravs do eixo traseiro : 15 1,5 (15) Batente de oscilao : 3,6 0,4 (16) Parafuso de fixao superior de amortecedor: 16 1,6 (17) Amortecedores telescpicos (inclinados e fixados sob o piso, na longarina da carroaria). : (18) Mola monolmina longitudinal em ao de seco modulada. :
B3DP09WD
SUSPENSO
Verso Barra estabilizadora (1) 10 Q 14 Q 24 18 Q
Batente elstico (2) Verso / Comprimento (mm) FR 10-14 Q 18 Q 72-195 72-191 72-210
Com Sem
Barra estabiliz.
Batente elstico (3) Verso Altura 10 Q mm 80 TR 14 Q 85 130 18 Q
B3BP10LD
B3BP10MD
OBSERVAES: SUSPENSO JUMPER 2003.
DIRECO MECNICA JUMPER ACTUAL
Carreto (Dentes) Cremalheira (Dentes) Curso (Cremalheira) mm
Todos os Tipos 5 28 170,5
Binrios de aperto (m.daN) 1 2 3 4 Fixao da direco/bero Fixao da rtula/pivot Contra-porca de tirante Rtula de cremalheira 6,5 7 6 9
B3EP10CD
OBSERVAES: DIRECO MECNICA JUMPER ACTUAL 2003.
DIRECO ASSISTIDA JUMPER ACTUAL

Evoluo: Parafuso de fixao da caixa de direco Nmero de chassis: 15 688 640
Evoluo. Parafuso de fixao da caixa de direco: - Aumento do dimetro dos parafusos M14x150 (em vez de M12x125). Evoluo do binrio de aperto. Esta evoluo implica a substituio dos elementos seguintes: - Caixa de direco. - Bero dianteiro. Fixao caixa de direco (1) no bero dianteiro: - 4 Parafusos (2) base M14x150 com 2 anilhas imperdveis. (uma anilha elstica sob a cabea e uma anilha chata) Binrio de aperto 11 1,1 m.daN. - Roscas com um produto de travagem (E3) Loctite 242 em a num comprimento de 15 mm. - Calos (3) de dimetro inferior a 16 mm. (em vez de 14 mm).
B3EP11TD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA JUMPER ACTUAL 2003.
DIRECO ASSISTIDA JUMPER ACTUAL

Evoluo: Parafuso de fixao da caixa de direco (Continuao)
N de chassis Primeira montagem Desde o N 15 492 699 At ao N 15 688 639 Desde o N 15 492 699 At ao N 15 688 639 Desde o N 15.542.965 Desde o N 15.688.640 Reparao. IMPERATIVO: Utilizar parafusos novos (pr-untados). Montagens compatveis Bero dianteiro Dimetro interior do calo (3). 14 mm 16 mm Caixa de direco Dimetro dos parafusos de fixao M12x125 M12x125 M12x150 Tipo de direco Evolues (Aviso) Dimetro dos parafusos de fixao Parafusos M12x125 com anilha chata acrescentada sob a cabea. Parafusos M12x125 pr-untados com produto de travagem, com 2 anilhas imperdveis sob a cabea. Parafusos M12x150 pr-untados com produto de travagem, com 2 anilhas imperdveis sob a cabea. Dimetro interior do calo (3) 16 0,1 mm 14 mm (+0,2 ; +0,5)
Direco mecnica e assistida Direco assistida Direco mecnica Direco assistida
16 0,1 mm
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA JUMPER ACTUAL 2003.
DIRECO ASSISTIDA JUMPER REMODELADO
Binrios de aperto em m.daN. Coluna da direco. (1) Fixao do cardan de direco (2) Fixao da placa sob o piso (3) Fixao da coluna de direco (4) Fixao do volante da direco : 2,5 0,3 : 1,8 0,2 : 1,5 0,2 : 5 0,5
B3EP14AD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA JUMPER REMODELADO 2003.
DIRECO ASSISTIDA JUMPER REMODELADO
Binrios de aperto em m.daN. Direco. (5) Fixao da rtula no pivot : 7 0,7
(6) Contra-porca de tirante de direco: 6 0,6 (7) Fixao do tubo HP na vlvula (8) Fixao do tubo BP na vlvula (9) Fixao da rtula na cremalheira : 5,5 0,5 : 6,3 0,6 : 12 1
(10) Fixao do mecanismo no bero : 11 1
B3EP14BD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA JUMPER REMODELADO 2003.
CARACTERSTICAS DOS TRAVES

1.8 D Carga til (kg) Cilindro principal Amplificador mm Marcas/Bombas de travo-pistes FR Disco Espessura do disco Espessura mn. do disco Qualidade das pastilhas mm Tambor mn / mx TR Marca Qualidade guarnio Compensador - Corte (Bars) FERODO 617 Em funo da carga Cilindro ou bomba de travo 600 20,60 151,20 GIRLING 48 247 10 8 ABEX 413 22 230/228,60 765
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C15.2003.
TRAVES
Folga J = 3 a 5 mm regulao pela posio do contactor de stop Aps a regulao, apertar a contra-porca (1) a 1 m.daN.
B3FP111D
B3FP112D
OBSERVAES: TRAVES C15.2003.
TRAVES (Continuao)
Regulao do limitador de travagem. - Carregar energicamente no pedal do travo para fechar o limitador. - Regular o serra-cabo (3) de modo a obter uma folga J = 4 a 5 mm entre a face de apoio do serra-cabo e a alavanca (2). NOTA: No realizar qualquer interveno no parafuso (1) se este for regulado de fbrica.
B3FP113D
OBSERVAES: TRAVES (CONTINUAO) C15.2003.
TRAVO DE MO
Regulao do travo de mo. - Accionar duas ou trs vezes o travo hidrulico, carregando no pedal. - Colocar a alavanca do travo de mo na terceira posio do respectivo curso. - Desapertar a contra-porca (2) e actuar na porca (1) at ao incio do aperto dos traves traseiros. - Equilibrar a tenso dos cabos direito e esquerdo. - Verificar que para um curso da alavanca do travo de mo de de cinco posies as rodas traseiras esto bloqueadas.
PURGA DOS TRAVES
Purgar cada cilindro de roda, comeando pela dianteira do veculo. Purgar: A dianteira direita e a dianteira esquerda. A traseira direita e a traseira esquerda. Colocar sobre cada parafuso de purga um tubo transparente, mergulhado num recipiente. Carregar no pedal do travo. Abrir o parafuso de purga. Manter o pedal premido at ao fundo. Fechar o parafuso de purga. Soltar lentamente o pedal at ao batente. Repetir a operao at ao desaparecimento total das bolhas de ar. Proceder da mesma forma para as restantes rodas.
NOTA: Durante as operaes de purga, verificar a manuteno do nvel no depsito. Utilizar lquido hidrulico vendido ao P.R. CITROEN.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES C15.2003.

1.1 i Version Charge utiles (Kg) Opes Cilindro principal Amplificador Marcas /pistes das bombas dos mm AV No ventilado Disco Ventilado Espessura do disco /espessura mnima Qualidade das pastilhas Cilindro ou bomba de travo mm Tambor / mx. TR Marca Qualidade (*) = Com ou Sem ABS. (1) = Camioneta (2) = Familiar 475 1.1 i - 1.4 i (1) 600 Sem ABS 1.4 i 800 1.1 i - 1.4 i (2) (1)-(2) Todos os Tipos Com ABS 1.6i (3)
(*)
266 13/11
23,8 228,6 BOSCH ZOH 54 / 54 266 266 22/20 13/11 F769 22,2 228/230 TWR F4930
266 22/20
(3) = Multi-espao
NOTA: Os planchers cabine so idnticos s camionetas de 800 Kg.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES BERLINGO 2 (2003).
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (Continuao)

1.9 D 2.0Hdi Verso Carga til (kg) Opes Cilindro principal Amplificador Marcas /pistes das bombas dos mm FR No ventilado Disco Ventilado Espessura do disco /espessura mnima Qualidade das pastilhas Cilindro ou bomba de travo mm Tambor / mx. TR Marca Qualidade (1) = Camioneta (2) = Familiar (1) 600 800 Sem ABS 23,8 228,6 BOSCH ZOH 54 / 54 266 22/20 F769 22,2 228/230 TWR F4930 (2) (1) - (2) Todos os Tipos Com ABS
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES BERLINGO 2 (CONTINUAO) (2003).

Caractersticas dos compensadores de travagem Presso Traseira Peso Veculos para 100 Bar na Ponto de corte no Eixo Estado de carga Marca cor mola Todos os Tipos dianteira (Bar) Traseiro do veculo Carga til (kg) (Bar) (kg) ODM + Condutor 409 11,5 (13 maxi) 25 Verde 475 PTC 809 56,6 63 ODM + Condutor 418 11,5 (13 maxi) 25 Azul 600 PTC 937 75 92 ODM + Condutor 461 11,5 (13 maxi) 30,5 Laranja 800 PTC 1097 90 74,5 ODM + Condutor 461 18,5 (20 maxi) 30,5 Laranja Familiar PTC 937 70 74,5 ODM + Condutor = Veculo vazio com o condutor, com todos os atestamentos feitos, incluindo o depsito de combustvel. PTC = Peso total em carga.
Fornecedor
TEVES
NOTA: Os veculos equipados com sistema ABS ou ABS/ESP no possuem compensador de travagem; a funo de compensador de travagem est integrada no sistema. NOTA: possvel regular o compensador.
91
4 0.4
32.5 2.5
3.7 0.3
B3FP06ZD
B3CP053P
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR ASSISTIDO

Ferramentas - Aparelho de controlo das presses de travagem. - Balanas para controlo dos pesos. Preparao do veculo. - Veculo em ordem de marcha. Controlo. - O controlo do corrector feito em funo do peso no eixo traseiro (ver tabela). - Se o veculo estiver mais pesado: levantar o veculo pela carroaria. - Se o veculo estiver mais leve: carregar o veculo ou puxar na direco da carroaria, para obter a carga. - Carregar no pedal do travo para obter 100 bars nos traves da frente. - O corte no travo traseiro deve ser feito com a presso indicada na tabela. - Seleccionar na tabela o valor mais aproximado do peso real no eixo do veculo, controlar e adaptar este peso ao valor da tabela. (Ver tabela).
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR ASSISTIDO BERLINGO 2 (CONTINUAO) 2003.
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR ASSISTIDO (Continuao)

Regulao - Desapertar a porca (1). - Carregar o eixo com a carga correspondente a uma pessoa mais 5 litros de combustvel. - No compensador, estabelecer uma presso mnima de 20 Bars. - Apertar a porca de regulao (2) at ao batente na alavanca (4), certificando-se de que a mola (3) no est em tenso. Para tal, ser utilizado um calo em (J) para regular uma folga de 1 0,5 mm entre a porca (2) e a alavanca (4). - Manter a porca de regulao (2) e bloquear com a ajuda da contra-porca (1). Tipo de veculo (Carga til kg) 475 Peso no eixo traseiro (kg) 409 540 675 417 596 775 418 644 870 Presso nos traves traseiros (Bars) 25 26 58 25 27 70 25 32 81
600
800
B3FP115C
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR ASSISTIDO BERLINGO 2 (CONTINUAO) 2003.
TRAVO DE MO (Regulvel)
Controlo - Regulao. - Verificar a correcta passagem dos cabos. - Engatar e desengatar quatro vezes o travo de mo. - Colocar o travo de mo na 4 posio. - Apertar a porca (1) at ao aperto dos traves traseiros. - Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do travo de mo. - Colocar o travo de mo na 5 posio. - Verificar se os traves traseiros esto apertados. - Com o travo de mo desengatado, certificar-se de que as rodas rodam livremente mo.
B3FP06YD
PURGA DOS TRAVES

Purga. - A purga pode ser realizada utilizando um aparelho de purga; nesse caso, regular a presso para 2 Bars. - Ou da forma convencional.
Sem ABS
Com ABS ou ABS/ESP: BOSCH 5.3/BOSCH 5.7 Ordem IMPERATIVA da purga.
Roda: - Traseira direita. - Traseira esquerda. - Dianteira direita. - Dianteira esquerda. Repor o nvel: Com o lquido de traves comercializado pelas peas de substituio CITROEN.
Roda: - Traseira direita. - Traseira esquerda. - Dianteira direita. - Dianteira esquerda.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES BERLINGO 2 (CONTINUAO) 2003.

1.6i Peso Total em Carga (kg) Verses Cilindro principal mm Marca bombas de travopistes Do disco Espessura do disco/ espessura mnima Qualidade das pastilhas TR Cilindros de travo mm Tambores mn/mx Qualidade das guarnies Corrector Traseiro Corte (Bars)/Peso (kg) (1) (1) = Ponto de corte em funo do peso nos eixos traseiros. (1) Furgo chapa. (2) Furgo vidro. Amplificador 815 (1)-(2) 22,2 254 BOSCH SV 57 257 20,4 / 18,2 Combi (3)-(4) 1.9 D Combi (3)-(4) 22,2 254 BOSCH SV 57 257 20,4 / 18,2 815 (1)-(2)
(7) 23,8 280 LUCAS C 57 281 26/24 GALFER 3314 1 TU 19 (Termoclips 70) 255 / 256 DON 7124 ou ABEX 4930
FR
Compensador duplo em funo da carga 20 / 500 - 90/1125 (3) Combi.5 lugares (5) Combi 8 (4) Combi 6 lugares lugares (6) Combi.9 lugares (7) Plancher cabine (Chassis curto)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPY.2003.

1.9 TD Peso Total em Carga (kg) Verses Cilindro principal mm Marca bombas de travopistes Do disco Espessura do disco/ espessura mnima Qualidade das pastilhas TR Cilindros de travo mm Tambores mn/mx Qualidade das guarnies Corrector Traseiro Corte (Bars)/Peso (kg) (1) (1) = Ponto de corte em funo do peso nos eixos traseiros. (1) Furgo chapa. (2) Furgo vidro. Amplificador 815 (1) - (2) 22,2 254 BOSCH SV 57 257 20,4 / 18,2 GALFER 3314 1 TU 19 (Thermo clips 70) 255 / 256 DON 7124 ou ABEX 4930 Compensador duplo em funo da carga 20 / 500 - 90/1125 (3) Combi.5 lugares (5) Combi 8 (4) Combi 6 lugares lugares (6) Combi.9 lugares (7) Plancher cabine (Chassis curto) Combi (3)-(4)-(5)-(6) 900 (1)-(2) Longa e curta 23,8 280 LUCAS C 57 281 26/24 (7)
FR
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPY.2003.
TRAVES (Continuao)
Regulao mecnica do compensador. -Colocar o veculo na altura de referncia. - IMPERATIVO: Nunca modificar a posio da porca superior (1). - Elevar a porca com rebaixo (2). - Colocar a ferramenta 8204-T. Tambor Azul Verde
Em A: Calo Em B: Calo
-Regular a porca (3) para permitir a livre passagem, sem folgas, do calo verde em (B), sem empurrar a alavanca (4) para baixo. - Apertar a contra-porca (5) sem modificar a regulao. -Desmontar a ferramenta 8204-T. -Manter a haste roscada em (C). - Apertar a porca com rebaixo (2) sobre a porca (3).
B3FP10TC
OBSERVAES: TRAVES (CONTINUAO) JUMPY.2003.
TRAVES (Continuao)
Controlo e regulao hidrulica do compensador Ferramentas - Aparelho de controlo das presses de travagem e unio da tomada de presso - Calos de regulao Ligao da ferramenta 4140-T. - Ligar a unio da tomada de presso na diagonal, no lugar dos parafusos de purga. - parafusos de purga: bomba de travo 8x125 - Cilindro de roda 7x100. - Colocar o veculo na altura de referncia - Tabela de presses (Bars). Todos os Tipos FR (Tambor) TR (Tambor) 40 40 90 90 140 96 : 4140 -T. : 8204 -T.
ATENO: As presses frente devem ser obtidas atravs de uma nica presso no pedal do travo. - As presses obtidas entre o circuito esquerdo e direito devem ser idnticas. -Se as presses no forem as correctas, efectuar a regulao. -Elevar a porca (1). Regular com a porca (2) para obter a presso de travagem. Apertar a contra-porca (3) (4) apertar a porca rebaixada (1) sobre a porca (2).
B3FP10UC
OBSERVAES: TRAVES (CONTINUAO) JUMPY.2003.
TRAVO DE MO
Regulao do travo de mo.
Esticar os cabos secundrios apertando a porca (1) at obter um curso de 4 a 5 posies na alavanca do travo de mo. Bloquear a contra-porca (2).
B3FP116D
OBSERVAES: TRAVO DE MO JUMPY.2003.
CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPER ACTUAL

2.0 i Carga til (kg) Cilindro principal mm Amplificador Marcas das bombas de travo Pisto (mm) Disco No ventilado mm Ventilado Espessura No ventilado do disco Ventilado Qualidade das pastilhas Cilindro de roda mm Tambor mn/mx Marca Qualidade 1000 22,2 232,8 1400 15091010 (1) 15091010 (2) 40/48 280 280 18/15,9 18/15,9 25 1800 25,4 279,4 LUCAS 45/48 300 24/21,9 GALFERT 3314 - FERITI.D 455 28,6 254/255,6 LUCAS ENERGIT - 550 FF - DON 8213 FF 40/48 280 280 18/15,9 18/15,9 25 1000 22,2 232,8 1.9 D 1400 15091010 (1) 15091010 (2) 1.9 TD 1000 22,2 228,6
FR
TR
(1) = 23,8 mm a partir do chassis 15091011
- (2) = 290,3 mm a partir do chassis 15091011
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPER.ACTUAL 2003.
CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPER ACTUAL (Continuao)

2.5 D Carga til (kg) Cilindro principal mm Amplificador Marcas das bombas de travo Piston (mm) Disco No ventilado mm Ventilado Espessura No ventilado do disco Ventilado Qualidade das pastilhas Cilindro de roda mm Tambor mn/mx Marca Qualidade 1000 - 1400 22,2 232,8 15091010 (1) 15091010 (2) 40/48 280 280 18/15,9 18/15,9 25 1800 25,4 279,4 45/48 2.5 TDi 1000 - 1400 22,2 232,8 LUCAS 15091010 (1) 15091010 (2) 1800 25,4 279,4 45/48 280 300 24/21,9 28,6
FR
TR
40/48 280 300 280 18/15,9 24/21,9 18/15,9 GALFERT 3314 - FERITI.D 455 28,6 27 254/255,6 LUCAS ENERGIT - 550 FF - DON 8213 FF
(1) = 23,8 mm a partir do chassis 15091011
- (2) = 290,3 mm a partir do chassis 15091011
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (CONTINUAO) JUMPER.ACTUAL 2003.
CARACTERSTICAS DOS TRAVES JUMPER REMODELADO

2.0i-2.0 HDi-2.2 HDi 2.8D-2.8TDi Carga til (kg) Cilindro principal mm Amplificador Marcas das bombas de travo Pisto (mm) Disco No ventilado mm Ventilado Espessura No ventilado do disco Ventilado Qualidade das pastilhas Cilindro de roda mm Tambor mn/mx Disco Espessura do disco Marca Qualidade 11Q-15Q 25,4 279,4 44/48 280 24/21,9 300 46/52 2.8 HDi 2.0i-2.0 HDi-2.2 HDi 2.8D-2.8TDi-2.8 HDi 18Q
FR
254/255,6 280 16/14,2
TR
Binrios de aperto em m.daN. Fixao da bomba de travo no pivot (FR) : 21 2 Fixao da bomba de travo no suporte da manga do eixo (TR) : 18,8 1,5 Fixao do cilindro principal no amplificador : 2 0,2 Fixao da chapa na bomba de travo (FR/TR) : 3 0,3 Fixao do amplificador na carroaria : 2 0,2
CORRECTOR DE TRAVAGEM TRASEIRA

Controlos e regulao Ferramentas. [1] Aparelho de controlo das presses de travagem : Caixa 4140-T. Balanas para controlo dos pesos.
Preparao do veculo - Veculo em ordem de marcha. - Circuito de travagem purgado. - Veculo em elevador (com altura de circulao). - Ligar a ferramenta 4140-T. - Ligar o manmetro FR. a um dos traves dianteiros. - Ligar o manmetro TR. a um dos traves traseiros. - Substituir os parafusos de purga pelos captadores (1). ATENO: Parafusos de purga: a rosca diferente frente e atrs. - Purgar a ferramenta 4140-T. - Colocar calos nas rodas dianteiras. - Colocar as rodas traseiras nas balanas.
B3FP037C
OBSERVAES: CORRECTOR DE TRAVAGEM TRASEIRA JUMPER.2003.
CORRECTOR DE TRAVAGEM TRASEIRA(Continuao)

Controlo - O controlo do corrector feito em funo do peso no eixo traseiro (Ver tabela seguinte). - peso no eixo TR = Adio de peso a cada roda. - Carregar no pedal de travo para obter 80 Bars nos traves FR. - O corte no travo traseiro deve ser feito com a presso indicada na tabela. - seleccionar na tabela o valor mais aproximado do peso real sobre o eixo do veculo controlado e adaptar este peso ao valor da tabela. Regulao
Tipo de veculo 10 Q 14 Q 10 Q ABS
Peso no eixo TR. (Kg) 650 900 700 900 900
Presso nos traves TR. 3 Bars 30 45 34 45 45
- Desapertar as porcas (3) - Carregar no pedal de travo para obter 80 Bars nos traves FR. - Manuvrer la commande (2) progressivement pour obtenir la pression (Frein arrire) correspondant au poids sur lessieu arrire - Apertar as porcas (3). - Soltar o travo.
TRAVO DE MO (JUMPER ACTUAL)

Controlo e regulao. - Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas traseiras pendentes. - Desengatar o travo de mo. - Carregar vrias vezes no pedal de travo. - Colocar o travo de mo na 3 posio. - Apertar a porca (1) at ao aperto dos traves traseiros. - Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca. - Colocar o travo de mo na 3 posio. - Verificar se os traves traseiros esto apertados. - Com o travo desengatado, certificar-se de que as rodas rodam livremente. - Apertar a contra-porca (2).
NOTA: Esquema vlido para o JUMPER remodelado.
B3FP117D
OBSERVAES: TRAVO DE MO JUMPER.ACTUAL 2003.
TRAVO DE MO (JUMPER REMODELADO)

Controlo e regulao do travo de mo. Operao preliminar Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas traseiras pendentes. Desengatar o travo de mo. Carregar vrias vezes no pedal de travo. Desapertar a porca (1) para libertar a tenso do cabo do travo de mo. Traves traseiros de tambores. Apertar a porca (2a) at a alavanca (3) se erguer ligeiramente do batente (4). Apertar a contra-porca (2b). Colocar o travo de mo na 3 posio. Apertar a porca (1) at ao aperto dos traves traseiros. Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do travo de mo. Colocar o travo de mo na 3 posio. Verificar se os traves traseiros esto apertados. Com o travo de mo desengatado, certificar-se de que as rodas giram livremente mo. Apertar a contra-porca.
B3FP02GC
B3FP17AC
OBSERVAES: TRAVO DE MO JUMPER.REMODELADO 2003.
TRAVO DE MO (JUMPER REMODELADO)

Controlo e regulao do travo de mo (Continuao). IMPERATIVO: Regular os segmentos dos traves antes de regular o travo de mo. Traves traseiros de discos. Desmontar as rodas traseiras. Posicionar o orifcio (a) em frente roda dentada (5) do mecanismo de regulao. Rodar a roda dentada (5) para cima, at obter o bloqueio em rotao do disco. Desbloquear o disco, accionando a roda dentada (5) de 10 dentes no sentido inverso. NOTA: A variao de dimetro das pontas, para 1 dente, de 0,035 mm. A folga entre as pontas e o tambor deve situar-se entre 0,30 e 0,65 mm. Apertar a porca (2a) at a alavanca (3) se erguer ligeiramente do batente (4). Apertar a contra-porca (2b). Colocar o travo de mo na 3 posio. Apertar a porca (1) at ao aperto dos traves traseiros. Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do travo de mo. Colocar o travo de mo na 3 posio. Verificar se os traves traseiros esto apertados. Com o travo de mo desengatado, certificar-se de que as rodas giram livremente mo. Apertar a contra-porca. Montar as rodas traseiras. Apertar os parafusos das rodas a 14 0,7 m.daN.
B3FP17BC
B3FP17AC
PURGA DOS TRAVES JUMPER ACTUAL

NOTA: - A purga pode ser realizada utilizando um aparelho de purga ou da forma convencional. Sem ABS Ordem IMPERATIVA da purga Roda: Traseira direita. Traseira esquerda. Dianteira direita. Dianteira esquerda Roda: Traseira direita. Dianteira esquerda. Traseira esquerda. Dianteira direita NOTA: Bomba de travo dianteira, 1 parafuso de purga. NOTA: Bomba de travo dianteira, 2 parafusos de purga, comear pelo pisto superior e passar depois ao pisto inferior. No bloco ABS, 2 parafusos de purga (1). Com ABS
Repor o nvel: Com o lquido de traves comercializado pelas P.R CITROEN.
B3FP118C
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES JUMPER.ACTUAL 2003.
PURGA DOS TRAVES JUMPER REMODELADO

Ferramentas. [1] Purgador de travo por presso. [2] Estao de diagnstico PROXIA [3] Estao de diagnstico LEXIA : 41656T : 4171-T
NOTA: A purga do circuito de travagem secundrio realizada com as ferramentas de diagnstico [2] e [3]. Esvaziar o circuito de travagem. - Esvaziar o depsito ao mximo, utilizando a seringa. - Desligar o conector (1). - Desacoplar o tubo (2). - Desmontar o parafuso (3). - Extrair o depsito das suas duas alimentaes, puxando para cima. - Esvaziar o depsito. - Limpar o depsito. Montar: - O depsito. - O parafuso (3). Acoplar o tubo (2). Ligar o conector (1). ATENO: Utilizar apenas os fluidos hidrulicos homologados e recomendados. Encher o depsito do circuito de travagem. Purgar o circuito de travagem.
B1BP2QQC B3FP177C

Purga do circuito de travagem. IMPERATIVO: Durante as operaes de purga, certifique-se de que mantido o nvel de lquido dos traves no depsito e completar. Utilizar apenas lquido de traves novo. Purgar o circuito de travagem principal, durante uma operao convencional. Purgar o circuito de travagem secundrio nos seguintes casos: - Colocao ao ar do circuito de travagem secundrio. - Accionamento da bomba. - Alimentao das electrovlvulas. Bomba de travo FR., parafuso de purga (4). - Sem ABS, dois parafusos de purga (4). (Para cada bomba de travo). - Com ABS, um parafuso de purga (4). (Para cada bomba de travo). - Bomba de travo TR., parafuso de purga (5). - Travo de tambor TR., parafuso de purga (5).
B3FP178D

Purga do circuito de travagem principal. ATENO: O dispositivo ABS no deve estar em funcionamento durante a operao de purga. Utilizar um aparelho de purga tipo LURO ou similar. Ligar o aparelho de purga [1] ao depsito do lquido de traves. Regular a presso do aparelho para 2 bars. Purga do circuito de travagem sem ABS. - Motor desligado (Sem assistncia). - Purgar cada cilindro de roda, comeando pela traseira do veculo e, em seguida, purgar a parte da frente. - Bomba de travo FR., comear pelo pisto superior e terminar no pisto inferior. Para cada circuito de travagem: - Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo. - Abrir o parafuso de purga, aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de purga. Retirar o aparelho de purga. Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX). Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado.
B3FP179D
B1BP2QRC

Purga do circuito de travagem com ABS. Proceder comeando por: - Traseira direita. - Dianteira esquerda. - Traseira esquerda. - Dianteira direita. Para cada circuito de travagem: - Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo. - Abrir o parafuso de purga, aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar. - Fechar o parafuso de purga. Retirar o aparelho de purga. Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX). Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado. IMPERATIVO: Evitar qualquer manuseamento que possa provocar o accionamento da bomba ou a excitao da electrovlvula. (O circuito est pr-enchido e purgado).
Purga do circuito de travagem secundrio. NOTA: O aparelho de purga sempre ligado ao depsito de lquido dos traves. Utilizar as ferramentas de diagnstico [2] e [3]. Ligar a ferramenta de diagnstico. No ecr da ferramenta de diagnstico, seleccionar o menu ABR PURGA. Seguir as indicaes da ferramenta de diagnstico. Purgar os traves respeitando a ordem indicada, (Purga tipo ABS). No final do programa de purga, verificar e completar, se necessrio, o nvel do lquido. Verificar o curso do pedal de travo (sem alongamento); seno, reiniciar o procedimento de purga. Desmontar as ferramentas.
MOTORES DE ARRANQUE
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da seguinte forma: CLIMAS: Q T F MF Quente Temperado Frio Muito Frio : Arranques possveis at -18C : Arranques possveis at -18C : Arranques possveis at -25C : Arranques possveis at -30C CV : Caixa de velocidades M : Caixa de velocidades manual A : Caixa de velocidades automtica MAP : Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada DA : Direco Assistida REFRI : Refrigerao Significado das abreviaturas:
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE TODOS OS TIPOS 2003.
MOTORES DE ARRANQUE
Motor Caixa de velocidades M Referncias X 1.9 D Y Z1 Classe de motor de arranque 4 5 6 Climas Q T F MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C15 (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 1.1i 1.4i 1.4i DA Caixa de velocidades M CTH M Motores a Gasolina Referncias B D C B C D C M D 3 Classe de motor de arranque 1 3 2 1 2 3 2 Climas Q T F MF T Q T F MF Q T F MF Q T F MF
1.4i DA + REFRI
1.6i 16V
Significados das abreviaturas, ver pgina:
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE BERLINGO 2 (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 1.9 D Caixa de velocidades M Motores Diesel Referncias X Y Z X 2.0 Hdi M Z1 6 Classe de motor de arranque 4 5 6 4 Climas Q T F MF Q T F MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE BERLINGO 2 (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 2.0i 16V Caixa de velocidades M V U 2.0i 16V A V 4 4 3 Motores a Gasolina Referncias U Classe de motor de arranque 3 Climas Q T F MF Q T F MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE JUMPY (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 1.9 D Caixa de velocidades M Motores Diesel Referncias X Y Z1 Y 2.0 Hdi 16V M Z1 Y 2.0 Hdi M Z1 6 6 5 Classe de motor de arranque 4 5 6 5 Climas Q T F MF Q T F MF Q T F MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE JUMPY (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 2.0i Caixa de velocidades M Motores a Gasolina Referncias Classe de motor de arranque 3 4 Climas Q T F MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE JUMPER (2003).
MOTORES DE ARRANQUE
Motor 2.0 HDi Caixa de velocidades M 6 5 2.2 HDi M 6 Motores Diesel Referncias Classe de motor de arranque 5 Climas Q T F MF Q T F MF Q T F MF Q T F MF
2.8 HDi
2.8 HDi EGR
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE JUMPER (2003).
ALTERNADORES Definies e ndices

A codificao dos climas realizada da seguinte forma: CLIMAS: Q T F MF : Quente (45C/37C) : Temperado (37C/17C) : Frio (17C/-25C) : Muito Frio (<-25C) CV M A No REFRI REFRI DA GEP DP 3 Pts NC TT N O.A. DAE DAD : Caixa de velocidades : Caixa de velocidades manual : Caixa de velocidades automtica : NO equipado com REFRIgerao : Equipado com REFRIgerao : Direco Assistida : Grupo Electro - Bomba : Dupla Patilha : 3 Pontos : No Comercializado :Todos os Tipos : Nvel, SOP : Sem Opo; TOP : Todas as Opes : culo traseiro com aquecimento : Direco esquerda : Direco direita Significado das abreviaturas:
OBSERVAES: ALTERNADORES TODOS OS TIPOS 2003.
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel Motor Caixa 1.9 D CVM Clima Q T F MF NO REFRI NO DA 7 DA 8 7 8 NO DA 7 REFRI DA 8
OBSERVAES: ALTERNADORES C15 (2003).
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel NO REFRI Motor Caixa 1.1i 1.4i CVM Clima Base Queimador Base 9 8 7 8 9 NC 7 8 9 8 NC Queimador REFRI Chapa de proteco ou Chapa de proteco ou revestimento sob o motor + revestimento sob o motor queimador 9 NC 7 8 9 7 8 9 8 NC NC
Q 7 T F 8 MF Q 7 1.6i 16V T CVM F 8 MF Q 7 1.9 D T CVM F 8 MF Q T 2.0 Hdi 15 CVM F MF Significados das abreviaturas, ver pgina:
NC
NC
NC
NC
15
OBSERVAES: ALTERNADORES BERLINGO 2 (2003).
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel NO REFRI REFRI Motor Clima DAG DAD Caixa Base Lunch Base Lunch Base Lunch 6 9 12 Q 9 9 6 2.0i 16V 8 T 7 CVM 9 8 F 7 8 7 8 9 MF 7 Q 9 12 7 2.0i 16V T 8 CVA 7 8 F 9 8 9 8 9 MF Q 8 9 6 7 8 1.9 D T 9 CVM 7 8 F 7 8 9 MF Q 2.0 Hdi T 15(*) CVM F Com e sem detector de gua no gasleo MF Q 2.0 Hdi T 15 2.0 Hdi 16V F CVM MF NOTA : (*) Afectao classe 15 a partir de 01/2003. Significados das abreviaturas, ver pgina:
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel Motor Caixa 2.0i CVM Clima NO REFRI REFRI
Q T F MF Q 2.0 HDi T CVM F MF Q 2.2 Hdi T CVM F MF Q 2.8 Hdi T CVM F MF Q 2.8 Hdi EGR T CVM F MF Significados das abreviaturas, ver pgina:
12
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15
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

Veculos - modelos 1.9 D 2.0 HDI 1.9D JUMPY 2.0 HDI RHZ WJY RHY WJY RHX Velas de pr-aquecimento CHAMPION CH 185 BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 185 BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 170 Caixa de pr-aquecimento NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 BOSCH 0281 003 LUCAS R0 409 000 1C NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 Pr / Ps-aquecimento (tempo de pr-aquecimento a 20C) 10s / 150s Comandado por calculador Injeco diesel 10s / 150s Comandado por calculador Injeco diesel
BERLINGO 2
OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE 2003.
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

Veculos - modelos 2.0 HDI 2.8 D JUMPER 2.8 TDI 2.8 HDI
8940.63 8140.43S RHV 8140.63
Velas de pr-aquecimento CHAMPION CH 170 BERU A0 100 226 344
Caixa de pr-aquecimento NAGARES 960411-P CARTIER 735068
Pr / Ps-aquecimento (tempo de pr-aquecimento a 20C) Comandado por calculador Injeco diesel
Comandado por calculador Injeco diesel
OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE 2003.
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Controlo do dbito de um alternador Realizar a ligao ao lado, utilizando um ampermetro (A), um voltmetro (V), e um restato ( R ) ou um combinado, composto pelos trs aparelhos mencionados. Consultando a classe do aparelho, regular o regime do motor (tabela de equivalncias (na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U=13,5 volts, ler intensidade. Nota: Se o alternador for iniciado pela corrente que atravessa o avisador, certificar-se de que este se acende, ligando a ignio; o avisador deve apagar-se aps o arranque (acelerar ligeiramente). Controlo do regulador de tenso. Colocar o reostato a zeros e suprimir todos os consumidores. Visualizar 3000 rpm alternador U> 14,7 volts o regulador est defeituoso. A : Ampermetro B : Bateria G: Gerador L : Avisador luminoso K1 e K2: Interruptor R : Carga elctrica S: Shunt 200mV/200A V: Voltmetro 1 : Alternador. Nota: Estes ensaios devem ser realizados com o motor quente e a bateria bem carregada. Mtodo de leitura da velocidade do alternador Montar uma pastilha reflectora na poli do alternador. Regular um estroboscpio para a frequncia equivalente velocidade de controlo (ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz) Regular o regime do motor para que a pastilha parea fixa.
D1AP025C
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO 2003
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

DBITOS MNIMOS (em A)
Velocidade alternador 1800 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 6000 rpm 8000 rpm 15000 rpm Dbito mnimo I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 6 27 34 47 55 61 63 64 7 39 46 60 65 69 70 73 8 46 54 68.5 75 78.5 80 82 Classe 9 61 68 84 92 96 97 97 Classe 9 57 54 51 48 43 40 29 12 73 80 100 110 120 123 124 15 89 105 139 145 151 157 157 18 108 123 164 176 183 188 188
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)

Velocidade alternador 1800 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 6000 rpm 8000 rpm 15000 rpm 6 49 48 45 43 39 26 24 7 50 49 46 44 40 37 25 8 52 51 48 46 42 39 27 12 58 55 52 50 48 45 34 15 60 57 54 52 50 48 38 18 61 60 56 53 50 48 38
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO 2003.
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Compressor Veculo Motorizao Data Carga frigorgena Fixa BERLINGO 2 JUMPY JUMPER TU TT DW8B-DW10TD Todos os Tipos Todos os Tipos 12/02 > 06/95 > 09/96 > 875 gr 25 775 gr 25 1000 gr +0 - 50 800 gr 50 () 1000 gr 50 () SD 7H 15 SD 7V 16 135 SP 20 Cilindrada Varivel SD 7V 12 Quantidade leo cm 135 SP 10 Referncia leo
= Ar condicionado simples: 1 Evaporador, 1 Expansor. = Ar condicionado duplo: 2 Evaporadores, 2 Expansores.
OBSERVAES: AR CONDICIONADO R 134 A (HFC) 2003.
PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Veculos Berlingo 2 TT Jumpy TT Ferramentas para desmontagem e montagem de unio encaixvel Polegada Cor de casquilho Caixa 4164-T 3/8 Vermelho 8005-T.C 5/8 Preto 8005-T.A Binrios de aperto (m.daN). Ligaes Alumnio / Ao 1,3 3 22 2,5 3
Fixaes do compressor de ar condicionado. IMPERATIVO: Proceder ao aperto da parte dianteira do compressor (lado da correia de distribuio), antes da parte traseira do compressor.
Tubo M 06 M 08 M 10
Ao / Ao 1,7 3 3,8 3 43
AVISO: O enchimento de um circuito de refrigerao deve ser feito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, sempre que possvel. NOTA: Apertar as unies com o binrio recomendado utilizando sempre que possvel uma contra-chave. NOTA: Para as operaes de esvaziamento, secagem, controlo e recarga de um circuito. (Ver BRE 0 290 F) ATENO: Para as quantidades de R 134.a (Ver tabela da pgina: 318 ).
C5HP073C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.A) 2003

Lubrificante para o compressor. IMPERATIVO: O lubrificante dos compressores extremamente higroscpico; utilizar doses NOVAS nas intervenes. Controlo do nvel do leo do compressor. Devem distinguir-se trs casos: - 1/ Interveno no circuito sem ter existido fuga. --2/ Fuga lenta. -3/ Fuga rpida. 1/Interveno sem ter existido fuga. a) - Utilizao de uma estao de esvaziamento de recuperao no equipada com um decantador de leo. -Esvaziar o circuito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, o mais lentamente possvel, para que o leo no saia do circuito. -O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo. b) Utilizao de uma estao de esvaziamento de enchimento equipada com um decantador de leo. -Esvaziar o circuito de fluido R 134.a respeitando as instrues de utilizao da estao. -Medir a quantidade de leo recuperada. -Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO, ao encher o circuito com fluido R 134.a. c) - Substituio de um compressor. -Desmontar o compressor antigo, esvazi-lo e medir a quantidade de leo. -Esvaziar o compressor novo (fornecido com o nvel de leo atestado), para deixar uma quantidade de leo NOVO idntica contida no compressor antigo. -O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.

Controlo do nvel de leo do compressor (Continuao).
2/ Fuga lenta. - As fugas lentas no do origem a perda de leo, pelo que dever ser adoptada a mesma estratgia que no caso das intervenes sem ter existido fuga. 3/ Fuga rpida. Este tipo de incidente origina uma perda de leo, assim como a exposio do circuito ao ar. Assim, necessrio: - Substituir o desidratador. - Evacuar a maior quantidade de leo possvel. (Durante a substituio do elemento em causa). Antes ou durante o enchimento do circuito com fluido R 134.a, introduzir 80 cm de leo NOVO no circuito.

Veculo BERLINGO 2 JUMPY JUMPER Tabela recapitulativa da presena de um filtro de plen Equipamento N OPR Presena do filtro Sem refrigerao NO (Valo) Refrigerao de base SIM (Valo) Todos os Tipos NO Refrigerao de base NO Sem refrigerao NO Refrigerao de base ou dupla SIM Observaes
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 34.A) 2003.
CONTROLO: EFICCIA DO CIRCUITO DE AR CONDICIONADO

CONTROLO DAS TEMPERATURAS FERRAMENTAS. 2 Termmetros. Condies prvias. Posio dos comandos de ar condicionado: - Frio mximo. - Pulsor de ar na posio mxima. - Distribuidor de ar na posio "ventilao", com os ventiladores do painel de bordo abertos. - Borboleta de entrada de ar na posio "ar exterior". Condies e equipamento do veculo. - Capot fechado. - Portas e vidros fechados. - Colocar o veculo num local abrigado (vento, sol, etc) - Ligar o motor, sem a refrigerao, e aguardar o accionamento da primeira velocidade do motoventilador. - Ligar a refrigerao e regular o regime do motor para 2500 rpm. NOTA: A uma temperatura exterior de 40C, o regime do motor ir s 2000 rpm, para evitar o corte do compressor pela segurana de Alta presso (Pressostato). Aps trs minutos de funcionamento do ar condicionado: - Medir a temperatura ambiente da oficina. - A temperatura do ar emitido pelos ventiladores centrais. Comparar os valores obtidos com a tabela da pgina seguinte. Controlo. Uma vez reunidas todas estas condies, proceder pela seguinte ordem:
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO BERLINGO 2 E JUMPY 2003

CONTROLO DAS TEMPERATURAS (Continuao)
Temperatura exterior em C Veculos Temperatura em BERLINGO 2 C nos ventiladores centrais JUMPY
Veculo equipado com fluido R 134.a (Compressor de cilindrada varivel) 40 35 30 25 20 15 21 3 17 3 11 3 93 12 3 83 83
NOTA: De uma forma geral, a temperatura do ar emitido pelos ventiladores centrais deve ser na ordem dos 5C a 8C.
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO BERLINGO 2 E JUMPY 2003.

CONTROLO DAS TEMPERATURAS (Continuao) - Posicionar um termmetro no ventilador central FERRAMENTAS. - Ligar o motor e manter um regime de aproximadamente 1200 rpm. 2 Termmetros. - Passado 1 minuto, ler a temperatura indicada pelo termmetro e a temperatura Condies prvias. Posio dos comandos de ar condicionado: anotada (Valor inicial). - Frio mximo. - Comparar esta temperatura com o valor inicial - Pulsor de ar na posio mxima. obtido aps:
- Distribuidor de ar na posio "ventilao", com os ventiladores do painel de bordo abertos. - Borboleta de entrada de ar na posio "ar exterior". Condies e equipamento do veculo. - Capot fechado. - Portas e vidros fechados. - Colocar o veculo num local abrigado (vento, sol, etc) Controlo. Uma vez reunidas todas estas condies, proceder pela seguinte ordem:
2 minutos 5 minutos 10 minutos
8C 12C 15C
Verificaes: - Accionamento dos motoventiladores. - Que a temperatura nunca desce abaixo dos 5C. Nas verses que possuem ar condicionado adicional, proceder da mesma forma: - Posicionar o termmetro no ventilador auxiliar. - Colocar o comando do ventilador auxiliar na posio N2. (Situado sob o tecto).

CONTROLO DAS PRESSES FERRAMENTAS. 1 Estao de carga 2 Termmetros. Condies prvias. Posio dos comandos de ar condicionado: - Frio mximo. - Pulsor de ar na posio mxima. - Distribuidor de ar na posio "ventilao", com os ventiladores do painel de bordo abertos. - Borboleta de entrada de ar na posio "ar exterior". Condies e equipamento do veculo. - Capot fechado. - Portas e vidros fechados. - Colocar o veculo num local abrigado (vento, sol, etc) - Ligar o motor, sem a refrigerao, e aguardar o accionamento da primeira velocidade do motoventilador. - Ligar a refrigerao e regular o regime do motor para 2500 rpm. NOTA: A uma temperatura exterior de 40C, o regime do motor ir s 2000 rpm, para evitar o corte do compressor pela segurana de Alta presso (Pressostato). Aps trs minutos de funcionamento do ar condicionado, verificar: a temperatura do ar emitido pelos ventiladores centrais - A Alta presso - A Baixa presso Comparar os valores obtidos com a tabela da pgina seguinte. Controlo. Uma vez reunidas todas estas condies, proceder pela seguinte ordem:

CONTROLO DAS PRESSES (Continuao) Veculo equipado com fluido R 134.a (Compressor de cilindrada varivel) 40 35 30 25 20 15 22 3 3 0,3 23 3 3 0,3 20 3 17 3 16 3 15 3 11 3 2,4 0,3 2 0,3 16 3 14 3 2 0,3 16 3 13 3 2,1 0,3 1,8 0,3
Temperatura exterior em C Veculos Alta presso (Bars) BERLINGO 2 TU Baixa presso (Bars) Alta presso (Bars) Baixa presso (Bars) Alta presso (Bars) Baixa presso (Bars) BERLINGO 2 DW JUMPY DW
Se os valores obtidos na tabela anterior no corresponderem, consultar a tabela.

CONTROLO DAS PRESSES (Continuao) FERRAMENTAS 1 Estao de carga 2 Termmetros. A verificao da alta e da baixa presso deve ser feita a uma temperatura compreendida entre 20C e 30C. Condies prvias. Posio dos comandos de ar condicionado: - Pulsor de ar na posio N2. - Frio mximo. - Distribuidor de ar na posio de face. - Ar condicionado desligado. Condies e equipamento do veculo. - Capot fechado. - Portas e vidros fechados. Controlo. Uma vez reunidas todas estas condies, proceder pela seguinte ordem: - Ligar o motor e manter um regime de 1300 rpm. - Posicionar um termmetro nos ventiladores centrais. Verificar se as presses so iguais e correspondem: - Uma temperatura exterior de 20C a 5 Bars. - Uma temperatura exterior de 30C a 6 Bars. Verificao das presses/Temperaturas. Verificar: - Se a temperatura nos ventiladores desce, em 2 a 4 minutos, abaixo de 11C e se estabiliza nos 9,5 C 1,5 C, sem nunca ultrapassar estes valores. - Se a alta presso aumenta, em 1 minuto, de 15,5 0,5 Bar, e os motoventiladores so accionados e a presso desce para 11 1 Bar com a paragem dos motoventiladores. (Este ciclo deve repetir-se continuamente).
Se os valores obtidos na tabela anterior no corresponderem, consultar a tabela.
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO JUMPER.2003.

CONTROLO DAS PRESSES (Continuao) Baixa presso demasiado baixa Carga de fluido demasiado fraca. Estrangulamento no circuito de alta presso. - Expansor sujo. Compressor defeituoso. - Evaporador sujo. Expansor defeituoso. Entupimento no circuito. Presena de humidade no circuito. Baixa presso normal Velocidade do grupo GMV no adaptada - Compressor defeituoso. - Circuito normal. Presena de produtos no condensveis. - Condensador sujo. Baixa presso demasiado elevada Expansor defeituoso. - Compressor defeituoso. Velocidade do grupo GMV no adaptada. Carga de fluido excessiva. Condensador sujo. Expansor defeituoso. Velocidade do grupo GMV no adaptada.
Alta presso demasiado baixa Alta presso normal Alta presso demasiado elevada
Controlo das presses a uma temperatura de 15C a 35C a ttulo indicativo. De uma forma geral, as presses devem ser da ordem de: - No caso do fluido R134.a, inferiores a 2 Bars para Baixa presso e de 13 a 24 Bars para Alta presso. OBSERVAES:
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO JUMPER.2003.
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A
Binrio de aperto. A Direco direita. B Direco esquerda (1) Vlvula de Alta presso. (2). Vlvula de Baixa presso (3) Expansor (4) Cartucho desidratante. ( Aperto 1,7 m.daN). (5) Condensador (6) Pressostato (7) Compressor (Brida de fixao do compressor, aperto 4 m.daN). (a) Brida de fixao do expansor, aperto 0,8 m.daN (b) Brida de fixao, aperto 1,3 m.daN. (c) Brida de fixao, aperto 1,3 m.daN.
C5HP19QP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A BERLINGO 2 TU. 2003.
Binrio de aperto. A Direco direita. B Direco esquerda (1) Vlvula de Alta presso. (2). Vlvula de Baixa presso (3) Expansor (4) Cartucho desidratante. ( Aperto 1,7 m.daN). (5) Condensador (6) Pressostato (7) Compressor (Brida de fixao do compressor, aperto 4 m.daN). (a) Brida de fixao do expansor, aperto 0,8 m.daN (b) Brida de fixao, aperto 1,3 m.daN. (c) Brida de fixao, aperto 1,3 m.daN.
C5HP19RP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A BERLINGO 2 DW8 DW10 (8005-T.C) 2003.
Binrio de aperto. (1) Vlvulas de alta presso. (2) Vlvula de baixa presso. (3) Pressostato aperto 1,8 m.daN (4) Desidratador (5) Unio encaixvel. a b c 0,8 m.daN 4 m.daN 0,8 m.daN
C5HP15PP
C5HP12EC
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A JUMPY EW10J4 (8005 T.A) 2003.

Unio encaixvel.
Binrios de aperto. (1) Vlvula de alta presso. (2) Vlvula de baixa presso (3) Unio encaixvel (4) Pressostato. (5) Brida de fixao, aperto 0,8 m.daN (6) Brida de fixao do expansor, aperto 0,8 m.daN (7) Brida de fixao do compressor, aperto 4 m.daN.
C5HP15CP
C5HP12EC

Unio encaixvel.
Binrios de aperto. (1) Vlvula de alta presso. (2) Vlvula de baixa presso (3) Unio encaixvel (4) Pressostato. (5) Brida de fixao do expansor, aperto 0,8 m.daN (6) Brida de fixao, aperto 0,8 m.daN (7) Brida de fixao do compressor, aperto 4 m.daN.
C5HP15EP
C5HP12EC
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A JUMPY DW10ATED (8005-T.A) 2003.

Circuito simples ATENO: Os esquemas dos circuitos de ar condicionado simples e duplo apresentados so vlidos para todas as motorizaes (variantes de implantaes consoante o equipamento)
(1) Vlvula de alta presso. (2) Vlvula de baixa presso
C5HP05QD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A JUMPER 2.0I 2003.

Circuito duplo
(1) Vlvula de alta presso. (2) Vlvula de baixa presso (3) Expansor (4) 2 evaporador (Lado do habitculo)
C5HP05PD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A JUMPER 2003

PT PT Vu 2003

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VECULOS UTILITRIOS

TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA Famlias de motores Placas de motores

XU J2U/K RFL R6G

O QUE FALTA O QUE SUPRFLUO O QUE NECESSRIO PORMENORIZAR

EIXOS -SUSPENSO-DIRECO Geometria dos eixos

TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES DIESEL

IDENTIFICAO DOS VECULOS

6-AM 7-Marca da caixa de velocidades 8-Placa do motor.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C15 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C15 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

X SX - Multispace IFL5 GJ KFWC/IF KFW 1360 6 MA/5L 20 CN 13 -

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

X SX -Multispace L4 MF RHYF RHY 1997 6 BE4/5 20 DM 50

(1) /PMF = Tejadilho multifunes.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

B (1) 800 W4 GB KFWB KFW 1360 8 MA/5L 20 CN 12 GC KFWB

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

GB KFWB/MOD GN (5) KFW 1360 8 MA/5 20 CN 12

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

B (1) 800 600

GB RHYB RHY 1997 8 BE4/5 20 DM 50

(1) = Furgo. (2) PLC = 2 Portas Laterais de Correr.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(1) = Plancher cabine.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 2 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS A GASOLINA E DIESEL JUMPY 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Verso Norma de despoluio Designao oficial

(1) BA RFNC /IF

(4) IF L5 (*) BA RFNC /IF RFN 1997 AL4 20 TP 31

(5) BE RFNC /IF

(6) BX RFNC /IF

(4) = Combi 5 lugares. (5) = Combi 9 lugares. (6) = Plancher cabine.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY A GASOLINA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(7)-(8) W3 BT WJZA WJZ 1868 BE4/5

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY DIESEL 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Verso Norma de despoluio Designao oficial

BS RHXA RHX 1997 8 ML/5 20 LE 93

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY DIESEL 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(4) L3 BA RHZA RHZ 1997 7 ML/5 20 lE 91

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS JUMPY DIESEL 2003.

IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELADO (4 x 2)

(5) Relatrio N construtor (6) N de carroaria.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE IDENTIFICAO DE TODOS OS TIPOS (4 X 2) 2003.

IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELADO (4 x 2)

(1) = 10 Q (2) = 14 Q (3) = 18Q

OBSERVAES: IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELAO (4 X 2) 2003.

IDENTIFICAO DO JUMPER ACTUAL E REMODELADO (4 x 2)

C 2.8 TD () H 2.8HDi () J DW10 UTD DW12UTD

C 2.8 TDi () H 2.8 HDi ()