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12/06/2012
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Circuto Caudalmetro 4: SENSOR CON TRANSISTOR.- El Transistor, con el Colector conectado a la caja para que d rpida respuesta a los cambios trmicos, proporciona salida de Alto Nivel con linealidad del 1% desde -40 hasta +125C. Medidor Masa de Aire: El Circuto Electrnico del Medidor de la Masa de Aire dispone de una Resistencia de Calentamiento y un Filamento Trmico (Hilo fino de PLATINO de unos 0,07 mm) que generar una TENSIN en funcin de la MASA del AIRE (caudal) que circule por por el tubo de aspiracin de la Admisin, de acuerdo con las condiciones de carga del motor. La corriente que circula por la Resistencia de CALENTAMIENTO (en cada instante), la regula un Circuto Electrnico similar a los definidos anteriormente, de tal manera, que mantenga constante la DIFERENCIA de temperaturas entre el Filamento Trmico (Hilo de Platino) y el Caudal de Aire, para conseguir mantener una DIFERENCIA de Temperatura de unos 150C por encima del valor de la Temperatura del AIRE que circula en cada instante por ese punto. Funcionamiento: La MASA de Aire se determina por MEDICIN de la corriente que circula a travs de la Resistencia del Hilo de PLATINO, y con este principio de medicin se hace que se compensen las fluctuaciones de Presin y Temperatura del Aire. El Hilo de Platino trabaja siempre recibiendo una sobretemperatura de 150C constantes (u otro valor de diseo) que la MANTIENE el Circuto Integrado del Caudalmetro; y de esta manera, segun la Cantidad de AIRE que circule, enfriar ms o menos la RESISTENCIA del Hilo de PLATINO haciendo que varie la TENSIN que se enva a la UCE y que ser proporcional a la Masa de Aire. Deben evitarse TURBULENCIAS del Caudal de Aire en el lugar de la medicin por lo que si llegan elementos extraos a la Rejilla del Caudalmetro es por DEFICIENTE mantenimiento del Filtro de Aire. Si se ENSUCIA el Hilo de Platino se FALSEA la seal de TENSIN de salida hacia la UCE, y por tanto, al APAGAR el motor, la UCE debiera enviar una Tensin durante 1 seg. hacia el Hilo de Platino para conseguir un caldeamiento elctrico de unos 1.000C como limpieza piroltica por lo que NO SE PUEDE desconectar el Caudalmetro hasta pasados 30 seg. de APAGADO el motor. En caso de ser necesaria una LIMPIEZA del Hilo de Platino se har con Agua HIRVIENDO exenta de Cloro, Jabones o Disolventes ya que stos atacan al Platino volviendolo quebradizo. Se utilizar un pincel como ayuda. Media cucharadita del caf de Carbonato Clcico (CO3Ca) mezclada con el Agua reduce las sustancias nocivas. El Hilo de PLATINO actuando como Pirmetro de medicin: Los Circutos de los Caudalmetros se disean para aprovechar el efecto de SEEBECK que consiste en: "Cuando dos conductores metlicos se UNEN por sus extremos, si una de las soldaduras permanece a temperatura constante y la otra se calienta, el circuto es RECORRIDO por una corriente elctrica que se enva hacia la UCE" y ello se debe, a que al poner en contacto DOS METALES DISTINTOS, se produce en la SUPERFICIE COMN una Fuerza Electromotriz (f.e.m.) que origina una diferencia de potencial entre ellos, cuyo fenmeno es debido a la capacidad de movimiento de los electrones de los metales, que trae como consecuencia el paso de los electrones desde el cuerpo ms metlico al menos metlico. Para el caso del Hilo de PLATINO, el incremento de la Resistencia por efecto de la Temperatura vara segn: Rt = Ro(1 + at + t) y que se va a controlar a travs de un Puente de WHEATSTONE que si no circula corriente por el medidor (galvanmetro central), es porque se cumple: R1/R2 = Rt/R3 Electrnica del Caudalmetro: En los trabajos de Taller es muy importante verificar la CONTINUIDAD de los Cables, y esto es muy sencillo de hacer ya que por el COLOR de los Cables es de fcil comprobacin con un Multmetro, la SALIDA de un Cable del Caudalmetro y la ENTRADA de ese Cable en la UCE. En todo caso, tambin habr un Cable con Positivo (+) y otro Cable con Negativo (-) de fcil verificacin. Lo que resulta ms complejo, es el anlisis de los Circutos Internos de los CAUDALMETROS. Circuito Electrnico 1: CORRECCION DE LINEALIDAD DE UN TERMISTOR.- Combinando el Opamp y el Zener con el termistor, se multiplica por 150 la tensin de salida, sin exceder la tensin nominal del termistor, y se consigue que la tensin de salida sea funcin lineal de la temperatura en el margen de -20C a 70C, haciendo que R igual a la sea resistencia del termistor en el centro del margen de temperatura que se desee. La resistencia R3 se ajusta para que Vo sea -0,067 Voltios. El DIODO del Caudalmetro ( B ) suele ser un DIODO RECTIFICADOR "1N4148", o bien puede ser el 1N4001... 1N4002... 1N4003, etc... Los Nmeros y Letras definen los DIODOS segn los distintos Cdigos Normalizados y que en el Sistema Americano JEDEC la primera cifra (1) indica EL NMERO DE UNIONES y que en los Diodos es "1", en los Transistores sern "2", etc; y la "N" identifica el material usado y que en este caso se refiere al SILICIO, siendo el resto de nmeros una SECUENCIA ALFANUMERICA DE SERIE (en Europa se utiliza el Cdigo PROELECTRON y en Japn el JIS)... y, que sucede cuando trabaja el Diodo?... Cuando est en conduccin, cae en l una Tensin de 0,6 Voltios pero si se mide con un Multmetro de precisin se observar que son 0,58v (y se suele llamar Tensin directa), y mientras no se alcanza este valor, el Diodo no conduce. El resto de la Tensin aplicada caer en la RESISTENCIA que se colocar EN SERIE para evitar que el Diodo se QUEME y se DESTRUYA ya que al ser equivalente a un Cortocircuto, la corriente ser muy grande y, en el caso que nos ocupa, se refiere a la RESISTENCIA INTERNA del Circuto del Caudalmetro... Segn se mida entre los Pines la Resistencia de los CIRCUTOS INTERNOS del Caudalmetro puede calcularse la INTENSIDAD que circula por ellos (unos pocos miliamperios), y en caso de falta de destreza en clculos debe acudirse a cursos relativos a la teora de la Electricidad y Electrnica y algunas teoras aplicadas que podrn ayudar a hacer algunos ejercicios de Clculo. El coste de un Diodo "1N4148" es de 0,10 Euros, mientras que un Caudalmetro cuesta unos 300 Euros. CONCLUSIONES sobre la Diagnosis de CAUDALMETROS: Por muy poco que se entienda como se hace el seguimiento de la instalacin elctrica de los Circutos de los CAUDALMETROS, es posible que se resuelvan muchos problemas sin llegar a SUSTITUIR estos Componentes que suelen tener un precio elevado. Pues los APARATOS de DIAGNOSIS solo detectan: Seal demasiado ALTA y Seal demasiado BAJA (cortocircutos hacia positivo masa). Si hay INTERRUPCIN del Cable, la UCE detecta Seal demasiado BAJA. Si el Hilo de Platino est recubierto por BARNICES de Aceite, el APARATO de DIAGNOSIS no detecta AVERA alguna, y sin embargo, el motor no rinde.
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La Comprobacin elctrica de un caudalimetro pasa por los siguientes pasos: Desconectar el encendido Separar el conector del medidor de la masa de aire Conectar el encendido Realizar la medicin de alimentacin de la tensin con un multmetro digital entre los siguientes contactos del conector: 3 + masa valor terico aproximado a la tensin de la batera 3 + 5 valor terico aproximado a la tensin de la batera 1 + masa valor terico aproximado de 5V. 1 + 5 valor terico aproximado de 5V. Letras distintivas de motor ALH 2 + masa valor terico aproximado a la tensin de la batera 2 + 3 valor terico aproximado a la tensin de la batera 4 + masa valor terico aproximado 5V. 4 + 3 valor terico aproximado 5V. si no se alcanzan los valores tericos, efectuar la comprobacin del cableado Con cualquier lector de fallos o el VAG Com se pueden comparar tb los valores de masa de aire aspirada y calculada, tomando como valor de prueba que a 3000 rpm deberia estar en unos 850 (no recuerdo la medida, algo de mg/?) y uno cascado rara vez pasa de 675. Tambien se puede intercalar un potenciometro o un interruptor con un diodo incorporado para engaar a la UCE y creer que a plena carga le llegan 5 v o casi, sales a -5V, y si entonces responde, ya sabes que toca tirarlo y hacerle una marca en la aleta como los aviones derribados en el fuselaje de los aviones. Saludetes.
Aunque hace mucho tiempo de ello, me gustara retomar este post para saber si pudiste hacer alguna prueba con el medidor defectuoso y saber como interpretar los valores del MAF. Gracias. Este tema ha sido editado por ACB: 7 septiembre 2007 - 19:12
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