PROYEK PEMBANGUNAN JALAN LAYANG NON-TOL PANGERAN ANTASARI-BLOK M, PAKET TAMAN BRAWIJAYA

Oleh : Inti Lestari (16309836) Universitas Gunadarma Desember 2011

PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG KERJA PRAKTEK

Kerja praktek merupakan suatu kegiatan untuk membantu mahasiswa dalam megaplikasikan teori yang disampaikan dalam perkuliahan ke lapangan (dunia kerja).

LOKASI KERJA PRAKTEK

Lokasi proyek

DETAIL LOKASI KERJA PRAKTEK DESKRIPSI PROYEK

Start Proyek 2 + 273

HUTAMA NINDYA , KSO

End Proyek 3 + 076

HUTAMA NINDYA , KSO

DATA PROYEK
DATA PROYEK 1. NAMA PAKET 2. PEMILIK : PAKET TAMAN BRAWIJAYA : DINAS PEKERJAAN UMUM PROVINSI DKI JAKARTA : APBD : 630 HARI KALENDER (MULTIYEARS) : 180 HARI KALENDER : FIXED UNIT PRICE : RUPIAH : 10043/-1.792 TGL 22 NOPEMBER 2010 : 246.115.153.671,64 : PT. BINA KARYA : 803 Meter : 2 X 8.75 METER ( 2 JALUR) :Konstruksi pondasi bored pile, pile cap Beton , pier Beton, portal Beton , box girder segmental.

3. SUMBER DANA 4. WAKTU PELAKSANAAN 5. WAKTU PEMELIHARAAN 6. JENIS KONTRAK 7. MATA UANG 8. NO. KONTRAK 9. NILAI KONTRAK 10 KONSULTAN PENGAWAS LINGKUP KEGIATAN 1. Panjang Jalan Layang 2. Lebar Jalan Layang 3. Jenis Konstruksi Jalan Layang

MANAJEMEN PROYEK
Manajemen Proyek adalah sistem dimana setiap detail pekerjaan dapat dianalisa dan direncanakan sebelum memulai pelaksanaan proyek, Untuk mendapatkan Biaya, Mutu, Waktu sesuai dengan Rencana.

STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

Struktur Organisasi Proyek Jalan Layang Antasari-Blok M, Paket Taman Brawijya :

PELAKSANAAN DILAPANGAN
ALAT-ALAT :

MATERIAL :

METODE PELAKSANAAN KONSTRUKSI

-Pekerjaan Persiapan : Pembuatan kantor lapangan, gudang, bengkel, material penyimpanan, mobilisasi, pekerjaan survey lapangan, pengaturan lalu lintas -Pekerjaan Pabrikasi Material : Pekerjaan baja tulangan & pekerjaan produksi beton ready mix -Pekerjaan Struktur Bawah: Pekerjaan U-ditch Pekerjaan bore pile Pekerjaan pile cap -Pekerjaan Struktur Atas : Pekerjaan pier Pekerjaan pier head

Pekerjaan Pier Head :

Pabrikasi dan Pasang Formwork

Pembesian

Stressing

Pengecoran

Grouting

TRAFFIC MANAGEMENT PEKERJAAN PIERHEAD

PEKERJAAN PIER HEAD PIER PORTAL
Pier Head
Pagar Seng 50 m 50 m

Kondisi pekerjaan sedang berlangsung Jam 22:00 S/D Jam 05:00

1 @ 3-4 m

Jl. Antasari

Ke Blok M

`
2@ 3-4 m

2@ 3-4 m Ke Simatupang 1 @ 3-4 m

MAAF ADA PEKERJAA N FLY OVER

MASALAH KHUSUS : METODE KERJA BEKISTING ALUMA SYSTEM PADA BALOK PORTAL
Pada konstruksi besar seperti proyek pembangunan jalan layang Antasari-Blok M, paket Taman brawijaya ini memerlukan bekisting yang dapat langsung dibongkar pasang ditempat dengan cepat, kuat dan dengan ukuran yang dapat disetel sesuai kebutuhan. Selain itu diperlukan metode kerja yang tepat saat pemasangannya agar pekerjaan dapat dilakukan dengan mudah dan cepat. Formwork atau bekisting merupakan sarana struktur beton untuk mencetak beton, sehingga bekisting harus mampu berperan sebagai struktur sementara yang bisa memikul berat sendiri, beton basah, beban hidup dan peralatan kerja, Fungsi bekisting diantaranya memberi bentuk, tekstur, kualitas beton. Memikul beban diatasnya, mencegah bleeding pada beton segar

Bekisting System
Tipe sistem merupakan perbaikan dari tipe tradisional (yang masih menggunakan bahan berupa papan, balok, dan bambu). Bahan dasarnya merupakan hasil pabrikasi berupa logam seperti scaffolding dan shoring, material organis seperti panel plywood bahkan ada yang material plastik. Tipe sistem bisa di adjust ukurannya sesuai kebutuhan Pabrikasi dilapangan dilakukan hanya 1 kali Dilapangan sudah tersedia gambar petuntuk kerja berupa gambar pabrikasi, install, pengangkatan dan pemasangan Untuk mendukung percepatan sebuah proyek, tipe ini juga telah dilengkapi dengan alat bantu sesuai kebutuhan dilapangan
Tipe Tradisional Tipe System

Bekisting Aluma System

Pada proyek Jalan layang Antasari Blok M paket Taman Brawijaya, bekisting yang digunakan adalah bekisting sistem jenis Aluma. Aluma System merupakan bekisting system terpercaya yang telah biasa digunakan diluar negeri dengan sertifikasi dan standarisasi tinggi dari Canada, dan di Indonesia bekisting ini hanya dapat diperoleh dari PT.Totalindo saja. Komponen utama dan khas dari bekisting ini ialah bentuknya yang berupa panel-panel yang tinggal dirakit saja. Keunggulan bekisting Aluma antara lain : Bekisting system Aluma telah memiliki standar desain Dimensi yang dapat disesuaikan Keseluruhan Komponen Bekisting Aluma sistem pada balok portal memiliki kekuatan yang tinggi

Komponen Bekisting Aluma pada Proyek : Aluma Beam

Aluma Frame
Aluma frame dalam proyek ini khususnya dalam pemasangan bekisting balok portal, berfungsi sebagai penyangga (shoring) bagi setiap komponen yang membebani diatasnya

Metode Pelaksanaan Pemasangan Bekisting Aluma system Pada Balok Portal

Pabrikasi dan Pemasangan Formwork Portal Perakitan Formwork untuk balok portal P66 : 1. Formwork untuk Pierhead/Portal akan dirakit langsung di lokasi proyek (P.63 L). Untuk itu dibutuhkan tempat yang relatif datar. Perakitan dilakukan secara manual karena formwork yang ada sudah dalam bentuk modular, sehingga tidak membutuhkan waktu yang lama dalam proses perakitannya 2. Pemasangan shoring dilakukan bersamaan perakitan panel bekisting. Diawali dengan pemasangan tumpuan shoring dengan sleeper beton/ balok perata, kemudian Shoring dipasang di kedua kolom karena grade jacks/braket/perletakan yang direncanakan tidak dapat berfungsi. 3. Pada bagian atas batang di beri baja untuk meletakan spreader beam yang akan menopang bekisting panel yang telah dirakit.

P66 Panel-Panel Bekisting yang di Rakit dan berat nya

no 1 2 3 4 5 6 7 Code no. 3246-F101 3246-F102 3246-F103 3246-F104 3246-F106 3246-F107 3246-F108 Tittle Side Form Panel 2.1 mx3m High Bulkhead Panel 1.25x3m High Soffit Form Panel 2.1x2.5m Wide Soffit Form Panel 0.3x2.5m Wide Spreader Beam Soffit Form Panel 0.45x2.5m Wide Soffit Form Panel 2.1x4.5m Wide Weight 689.77 370.95 620.49 137.13 326.37 162.76 1701.42 P66 689.77 370.95 620.49 137.13 326.37 162.76 1701.42 Unit 16 2 3 1 2 3 4 Total Weight 11036.32 741.9 1861.47 137.13 652.74 488.28 6805.68

Pemasangan shoring :

8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

3246-F112
3246-F113 3246-F116 3246-F118 3246-F119 3246-F120 3246-F121 3246-F127 3246-F128 3246-F129 3246-F134 3246-F138 3246-F152 3246-F154

2.1m Long Corner Angle

Side form panel 2.1 mx3m High (At End Form) 0.43m Long Corner Angle Stability Beam Pumbing Braces Universal Strut Bracket Catwalk Braket Asembly Top Tie Angle Lifting Beam for 2.5m Wide (Pier Head Form) Top of Form Diagonal Braces Soffit Form Panel 1.2 x 2.5m Wide Catwalk Bracket Asembly (For Bulkheads) Steel Beam As-Subledger F-152(For Shoring) Bar Brace F-154 (For Shoring Frames)

48.78
689.77 12.16 252.98 44.63 3.06 45.51 17.99 200.96 25.7 361.86 13.54 150.1 1.626

48.78
689.77 12.16 252.98 44.63 3.06 45.51 17.99 200.96 25.7 361.86 13.54 150.1 1.626

4
4 3 4 2 2 8 1 4 1 2 2 20 24

195.12
2759.08 36.48 1011.92 89.26 6.12 364.08 17.99 803.84 25.7 723.72 27.08 3002 39.024 30824.934

Total Weight P66

P66 panel bekisting

Kebutuhan Shoring P66

Tabel Berat Tulangan
N o 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Diameter 32 32 32 32 32 22 22 22 16 Panjang (mm) 25 6 25 24 26 12 2 3 2 Total Berat Berat (kg/m') 6.31 6.31 6.31 6.31 6.31 2.98 2.98 2.98 1.58 Jumlah (pcs) 16 32 20 20 16 124 248 180 68 Total Berat (kg) 2473.52 1211.52 3091.9 3066.66 2604.768 4434.24 1773.696 1609.2 257.856 20523.36

Beban shoring I Beban shoring II Beban shoring III Jumlah shoring I Jumlah shoring II Jumlah shoring III

= 332,349 ton x 80% = 256,8792 ton = 332,349 ton x 20% = 66,4698 ton = 332,349 ton x 0% = 0 ton = 256,8792 ton : 8,57 ton = 29,97 buah ~ 30 buah = 66,4698 ton: 8,57 ton = 7,77 buah ~ 8 buah = hanya untuk stabilitas 1 buah tiap 1 single frame

Perakitan Panel Bekisting dan Pengangkatan

Pemasangan Penutup (Filler)

Perakitan Panel Bekisting dan Pengangkatan

Pembongkaran Bekisting

Kecepatan Pelaksanaan Pemasangan Bekisting dengan Bekisting Aluma system

Tabel Kecepatan pemasangan dan kebutuhan tenaga kerja bekisting Aluma, dengan perancah (shoring) dan tidak dengan perancah (shoring)
Pencapaian Braket Shoring Target maks

Jumlah pekerja

10 orang

20-23 orang

23 orang

23 orang

waktu

6 jam

1 hari

2 hari

2 hari

Kesimpulan
Kecepatan bekisting aluma system dapat memberikan andil 2 kali lipat kecepatan pemasangan bila menggunakan braket. Perangkaian perancah shoring masih tetap memiliki kecepatan yang baik. Panel bekisting dapat dirakit dengan mudah dan setelah penggunaan pada balok portal yang satu dapat langsung berpindah ke balok portal lainnya, tentunya dengan bantuan service crane. Dengan kemudahan dalam pemasangannya terutama saat pemasangan dengan braket, tidak dibutuhkan banyak pekerja, hal ini membuat pekerjaan lebih ekonomis.

HUTAMA NINDYA , KSO