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Octubre 2003

00-1
GSBM024405
Manual de
Taller
WA470-5,
WA480-5
CARGADORA SOBRE RUEDAS
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se
encuentren disponible en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para
informarse sobre aquellos artculos que usted pueda necesitar.
Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo
La cargadora sobre ruedas WA470-5, WA480-5 tiene instalado un motor SAA6D125E-3.
Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores Serie 125-3.
NUMEROS DE
SERIE
WA470-5
WA480-5
- 70001-
- 80001-
en adelante
PROLOGO CONTENIDO
00-2 WA470-5, WA480-5
12Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores Serie 102 y 114.
CONTENIDO 00
01 GENERAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
20 PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
PROLOGO SEGURIDAD
WA470-5, WA480-5 00-3
12
SEGURIDAD 00
AVISOS DE SEGURIDAD 00
PRECAUCIONES GENERALES 00
Las equivocaciones durante la operacin de equipos
son extremadamente peligrosas. ANTES de trabajar
con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de
Operacin y Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.
Al golpear piezas con un martillo siempre use
gafas de seguridad.
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de
seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal,
los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para
las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los
signos de EN REPARACIN en el compartimiento
del operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de
usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR 00
1. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
2. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
el pasador de seguridad o utilice bloques para
evitar el descenso del equipo de trabajo.
Adicionalmente, cercirese de trancar todas las
palancas de control y colgar sobre ellas las
seales de aviso correspondientes.
3. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
4. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los
pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
bajarse de la mquina. Nunca salte al entrar o al
salir de la mquina. Si resulta imposible usar
pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante
que ofrezca un apoyo seguro.
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD 00
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este
manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse
siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse,
la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PROLOGO SEGURIDAD
00-4 WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO 00
1. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para
medir la presin hidrulica, afljelos lentamente
para evitar que el aceite se escape a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
alivie totalmente la presin del circuito.
2. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
para no quemarse. Espere a que el agua o el
aceite se enfren antes de realizar cualquier
trabajo en los circuitos del aceite o del agua.
3. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, SIEMPRE desconecte
el terminal negativo (-).
12
4. Para levantar componentes pesados, use una gra
o un cabrestante. Verifique que el cable de acero,
cadenas y ganchos no estn daados. Siempre
use equipos de elevacin con amplia capacidad de
elevacin. Instale el equipo de elevacin en los
lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No haga
trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
5. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
afloje los pernos para retirarlos.
6. Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
7. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o
del combustible para evitar derrames. Si el
combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo
inmediatamente. Combustible o aceite derramados
sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
8. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
9. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el contacto
con otras piezas al trabajar la mquina.
10. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las
piezas conectoras estn instaladas correctamente.
11. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
12. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
13. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
14. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la
oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita
que nadie se pare cerca de ninguno de los dos
extremos de una oruga.
PROLOGO GENERALIDADES
WA470-5, WA480-5 00-5
12
GENERALIDADES 00
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta
seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas
con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
PROLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
00-6 WA470-5, WA480-5
12
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER 00
VOLMENES 00
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en la
forma siguiente:
Volumen del chasis:Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor:Emitido para cada serie de
motores.
Volumen de la electricidad:Cada uno emitido como un
volumen para abarcar todos los modelos.
Volumen de los aditamentos:Cada uno emitido como
un volumen para abarcar todos los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la
duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para
hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario tener disponibles los volmenes
correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y a
los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN 00
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR 00
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo:
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero de pagina consecutiva para cada
tem
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Ejemplo:
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA 00
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin (CC) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES 00
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS 00
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
10-4
10-4-1
Pginas
10-4-2
10-5
Smbolo Item Observaciones
Seguridad
Al realizar este trabajo se
requieren precauciones de
seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y para
conservar los standard, se
requieren precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Torsin
Lugares que demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Recubrimi
ento
Lugares que hay que cubrir
con adhesivos y lubricantes,
etc.
Aceite,
Agua
Lugares en que hay que
aadir aceite, agua o
combustible y sus
capacidades.
Drenaje
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.
PROLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
WA470-5, WA480-5 00-7
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS 00
ELEVACIN DE PESOS 00
Si una pieza no se puede extraer
suavemente de la mquina
mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones
siguientes:
1. Comprobar si se extrajeron todos los pernos que
sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas.
2. Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia
con la pieza que hay que extraer.
CABLES DE ACERO 00
1. Use los cables de acero adecuados segn el peso de
las piezas que hay que levantar, refirindose a la
tabla que sigue a continuacin:
El valor permitido de carga se estima que sea la sexta
o sptima parte de la resistencia a rotura del cable en
uso
2. Coloque los cables de acero en la porcin central del
gancho. Colocar el cable cerca del extremo del
gancho puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un serio
accidente. Los ganchos tienen su resistencia mxima
en la porcin central.
3. No coloque una carga pesada con un solo cable. Use
dos o ms cables situados simtricamente en la
carga.
4. No sujete una carga pesada con cables formando un
ancho ngulo de enganche con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms
cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar
con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a
continuacin muestra las variantes de carga (kg)
permitidas cuando la elevacin se hace con dos
cables, cada uno de los cuales puede levantar
verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de
enganche. Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este
peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables
hacen un ngulo de enganche de 120. De otra
forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg
a un ngulo de elevacin de 150
ADVERTENCIA !Las piezas pesadas (25
kg o ms) deben elevarse mediante un
cabrestante, etc. En la seccin de
DESARME Y ENSAMBLAJE, cada pieza
cuyo peso es superior a 25 kg aparece
claramente indicado con el smbolo
Dimetro del cable (mm)
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable Carga permitida
mm kN tons
10 9.8 1.0
11.2 13.7 1.4
12.5 15.7 1.6
14 21.6 2.2
16 27.5 2.8
18 35.3 3.6
20 43.1 4.4
22.4 54.9 5.6
30 98.1 10.0
40 176.5 18.0
50 274.6 28.0
60 392.2 40.0
ADVERTENCIA !Sujetar una carga con
un solo cable puede hacer que la carga se
voltee durante su elevacin, al
desenroscarse el cable o al deslizarse
fuera de su posicin original puede
desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
PROLOGO
00-8 WA470-5, WA480-5
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE
DOBLE EFECTO DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE DOBLE EFECTO
DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN00
Antes de realizar el siguiente trabajo, evacuar la presin
residual del tanque hidrulico. Para detalles, ver
PRUEBAS Y AJUSTES. Forma de evacuar la presin
residual del tanque hidrulico.
Aunque se deje salir la presin residual del tanque
hidrulico, hay algn flujo de aceite cuando se
desconecte la manguera. Prepare una vasija
adecuada para recoger el escape del aceite.
Desconexin
1.) Deje salir la presin residual que se encuentre en el
tanque hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y
AJUSTES. Forma de evacuar la presin residual del
tanque hidrulico.
2.) Sujete el adaptador (1) e introduzca la unin de la
manguera (2) dentro del acoplamiento adaptador (3).
(Ver la Figura 1)
El adaptador se puede introducir unos 3.5 mm.
No sujete la porcin (4) de la tapa de goma.
3.) Despus de haber introducido la unin (2) de la
manguera dentro del adaptador (3), empuje la porcin
(4) de la tapa de goma contra (3) hasta que se escuche
un sonido de "click". (Ver la Figura 2)
4.) Sostenga el adaptador (1) de la manguera, o la
manguera (5) y tire de ella hacia afuera.
5.) Ver la Figura 3)
Como se escapar algn aceite, tenga preparada
una vasija para recogerlo.
Conexin
1.) Sostenga el adaptador de la manguera (1) o la
manguera (5) e introdzcala en el adaptador (3) de
acoplamiento alineando el uno con el otro. (Ver la Figura
4)
No sujete la porcin de la tapa de goma (4).
2.) Despus de introducir perfectamente la manguera en el
adaptador de acoplamiento, tire de ella para comprobar
su condicin de conexin. (Ver la Figura 5)
Cuando la manguera se tira hacia atrs, la porcin
de la tapa de goma se mueve hacia la manguera
unos 3.5 mm. Esto no es indicacin de anormalidad.
PROLOGO
WA470-5, WA480-5 00-9
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE DOBLE
EFECTO DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN
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Tipo 3
1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
contacto con la superficie de contacto (a) de la
porcin exagonal del extremo macho.
2.) Sostenga en firme la condicin establecida en el
Paso 1 y empuje hasta que la cubierta (3) haga
contacto con la superficie de contacto (a) de la
porcin exagonal en el extremo macho.
3.) Sostenga en firme la condicin establecida en los
Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo (2) para
hacer la desconexin.
Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta
y empuje recto hacia adentro el cuerpo (2)
hasta que el anillo deslizante de prevencin
(1) haga contacto con la superficie de contacto
(a) de la porcin exagonal del extremo macho
para hacer la conexin.
Tipo 2
1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
contacto con la superficie de contacto (a) de la
porcin exagonal del extremo macho.
2.) Sostenga en firme la condicin establecida
en el Paso 1 y mueva hacia la derecha la
palanca (4).
3.) Sostenga en firme la condicin establecida
en los Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo
(2) para hacer la desconexin.
Sujete la boquilla de la porcin que se
aprieta y empuje recto hacia adentro el
cuerpo (2) hasta que el anillo deslizante
de prevencin (1) haga contacto con la
superficie de contacto (a) de la porcin
exagonal del extremo macho para hacer la
conexin.
PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
00-10 WA470-5, WA480-5
12
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO 00
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Canti-
dad
Cdigo Pieza No. Cantidad Recipiente Aplicaciones principales, caractersticas
A
d
h
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v
o
:
LT-1A 790-129-9030 150 g Tubo
Se usa para evitar la expulsin de las
empaquetaduras de caucho, amortiguadores
de caucho y tapones de corcho.
LT-1B 790-129-9050
20 g
(2 pes.)
Recipiente
polietileno
Se usa en lugares que requieren un efecto
adhesivo rpido y fuerte.
Se usa en plsticos, caucho, metal y no
metlicos (No se usa en polietileno,
polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
LT-2 09940-00030 50 g
Recipiente
polietileno
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos
Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.
LT-3
790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)
Adhesivo:
1 kg
Agente
endurecedor
:
500 g
Lata
Se usa como adhesivo o sellador para metales,
cristal y plstico.
LT-4 790-129-9040 250 g
Recipiente
polietileno
Se usa como sellador para orificios maquinados
Holtz
MH 705
790-126-9120 75 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura
Three
bond
1735
179-129-9140 2 g
Recipiente
polietileno
Adesivo de secado rpido
Tiempo de secado es de 5 segundos 3
minutos
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
Aron-
alpha
201
790-129-9130 50 g
Recipiente
polietileno
Adesivo de secado rpido
Tipo de secado rpido (union mx. despus de
30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.
Loctite
648-50
79A-129-9110 50 cc
Recipiente
polietileno
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos
Se utiliza en uniones subjetas a alta
temperatura
Sella-
dor de
empa-
ques
LG-1 790-129-9010 200 g Tubo
Usado como adhesivo o sellador para
empaquetaduras en la caja del tren de
potencia, etc.
LG-3 790-129-9070 1 kg Lata
Caractersticas: Resistencia al calor
Usado como sellador para superficies de bridas
y pernos en lugares con altas temperaturas, se
usa para evitar el agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras
resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape.
PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
WA470-5, WA480-5 00-11
Sellad
or de
empa-
ques
LG-4 790-129-9020 200 g Tubo
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite
Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Tambin es posible usarlo como sellador en
bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en
contacto de cajas de mando finales y cajas de
transmisin
LG-5 790-129-9080 1 kg
Recipiente
polietileno
Se usa como sellador de distintos hilos de
rosca, uniones de tuberas, bridas.
Se usa como sellador para tapones cnicos,
codos y niples de tuberas hidrulicas.
LG-6 09940-00011 250 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, resistente al
calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.
LG-7 09920-00150 150 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante,
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.
Three
bond
1211
790-129-9090 100 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura.
L
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b
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c
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t
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u
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d
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o
LM-G 09940-00051 60 g Can
Se usa como lubricante para piezas deslizantes
(para evitar los ruidos).
LM-P 09940-00040 200 g Tubo
Se usa para evitar agarrotamiento o
rozamientos de hilos de rosca al efectuar
ajustes a presin o ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
Grasa
G2-LI
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA160CNLI
Varios Varios Tipo de uso general.
G2-CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2-
160CNCA
Varios Varios
Se usa para temperatura normal, cargas ligeras
en lugares en contacto con el agua o vapor de
agua.
L
u
b
r
i
c
a
n
t
e

b
i
s
u
l
f
u
r
o

d
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m
o
l

b
d
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n
o
SYG2-400M
400 g (10 por
caso)
Belows type Se usa en lugares con cargas pesadas.
Canti-
dad
Cdigo Pieza No. Cantidad Recipiente Aplicaciones principales, caractersticas
PROLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR
00-12 WA470-5, WA480-5
12
TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR 00
TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS 00
Los siguientes cuadros muestran las normas de torsin para tornillos y tuercas. Para excepciones vea:
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLE.
Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
mm mm Nm lb pie
6 10 13.2 1.4 9.2 1.03
8 13 31.4 2.9 23.1 2.1
10 17 65.7 6.8 48.4 5.0
12 19 112 9.8 82.6 7.2
14 22 177 19 130.5 14.0
16 24 279 29 205.7 21.3
18 27 383 39 282.4 28.7
20 30 549 58 404.9 42.7
22 32 745 78 549 57.5
24 36 927 98 683 72.2
27 41 1320 140 973.5 103.2
30 46 1720 190 1268.6 140.1
33 50 2210 240 1630.0 177.0
36 55 2750 290 2028.2 213.8
39 60 3280 340 2419.2 250.7
Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
mm mm Nm lb pie
6 10 7.85 1.95 5.7 1.4
8 13 18.6 4.9 13.7 3.6
10 14 40.2 5.9 29.6 4.3
12 27 82.35 7.85 60.7 5.7
PROLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR
WA470-5, WA480-5 00-13
12
TORQUE DE APRIETE DE TUERCA DE MANGUERA 00
Use estos torques para las tuercas de manguera.
TORSION DE APRIETE PARA PERNOS DE BRIDA DIVIDIDA 00
Use estos torques para los pernos de brida dividida.
TORSION DE APRIETE PARA TUERCAS BISELADAS 00
Use estos torques para las tuercas biseladas.
Nominal No.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin
mm mm Nm lb pie
02 14 19 24.5 4.9 18.0 3.6
03 18 24 49 19.6 36.1 14.4
04 22 27 78.5 19.6 57.8 14.4
05 24 32 137.3 29.4 101.2 21.6
06 30 36 176.5 29.4 130.1 21.6
10 33 41 196.1 49 144.6 36.1
12 36 46 245.2 49 180.8 36.1
14 42 55 294.2 49 216.9 36.1
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin
mm mm Nm lb pie
10 14 65.7 6.8 48.4 5.0
12 17 112 9.8 82.6 7.2
16 22 279 29 205.7 21.3
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin
mm mm Nm lbf pie
14 19 24.5 4.9 18.0 3.6
18 24 49 19.6 36.1 14.4
22 27 78.5 19.6 57.8 14.4
24 32 137.3 29.4 101.2 21.6
30 36 176.5 29.4 130.1 21.6
33 41 196.1 49 144.6 36.1
36 46 245.2 49 180.8 36.1
42 55 294.2 9 216.9 36.1
PROLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
00-14 WA470-5, WA480-5
12
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS 00
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO 00
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO 00
Valor
nominal
Alambre de cobre
Dimetro
exterior del
cable (mm)
Capacidad
de
corriente
(A)
Circuito aplicable
Nmero de
hebras
Dimetro de
la hebra
(mm)
Vista en
corte (mm)
0.85 11 0.32 0.88 2.4 12
Arranque, encendido de luces,
seales, etc.
2 26 0.32 2.09 3.1 20
Encendido de luces, seales,
etc.
5 65 0.32 5.23 4.6 37 Carga y seal
15 84 0.45 13.36 7.0 59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40 85 0.80 42.73 11.4 135 Arrancando
60 127 0.80 63.84 13.6 178 Arrancando
100 217 0.80 109.1 17.6 230 Arrancando
Priori-
dad
Circuitos
Clasificacin
Carga Tierra Arranque Iluminacin
Instrument
os
Seal Otros
1
P
r
i
o
r
i
d
a
d
Cdigo W B B R Y G L
Color Blanco Negro Negro Rojo Amarillo Verde Azul
2
A
u
x
i
l
i
a
r
Cdigo WR BW RW YR GW LW
Color
Blanco y
Rojo

Negro y
Blanco
Rojo y
Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y
Blanco
3
Cdigo WB BY RB YB GR LR
Color
Blanco y
Negro

Negro y
Amarillo
Rojo y
Negro
Amarillo y
Negro
Verde y
Rojo
Azul y Rojo
4
Cdigo WL BR RY YG GY LY
Color
Blanco y
Azul

Negro y
Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y
Amarillo
5
Cdigo WG RG YL GB LB
Color
Blanco y
Verde

Rojo y
Verde
Amarillo y
Azul
Verde y
Negro
Azul y
Negro
6
Cdigo RL YW GL
Color Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y
Azul

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN


WA470-5, WA480-5 00-15
12
TABLAS DE CONVERSIN 00
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN 00
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
B. Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como C, y trace una lnea
perpendicular desde C.
C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como C. Este punto C ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
A. El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
B. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
C
Milimetros a pulgadas 1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
C

50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
00-16 WA470-5, WA480-5
12
Milimetros a Pulgadas 1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libra 1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
WA470-5, WA480-5 00-17
12
Litro a Galn E.U.A. 1 L = 0.2642 Galones E.U.A.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
Litro a Galn Gran Bretaa 1 L = 0.21997 Galones U.K.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
00-18 WA470-5, WA480-5
12
kgm a lb/pie. 1 kgm = 7.233 lb/pie.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.63 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
WA470-5, WA480-5 00-19
12
kg/cm
2
a lb/plg
2
1 kg/cm
2
= 14.2233lb/plg
2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1010 1024 1038 1053 1067 1081 1095 1109 1124
80 1138 1152 1166 1181 1195 1209 1223 1237 1252 1266
90 1280 1294 1309 1323 1337 1351 1365 1380 1394 1408
100 1422 1437 1451 1465 1479 1493 1508 1522 1536 1550
110 1565 1579 1593 1607 1621 1636 1650 1664 1678 1693
120 1707 1721 1735 1749 1764 1778 1792 1806 1821 1835
130 1849 1863 1877 1892 1906 1920 19324 1949 1963 1977
140 1991 2005 2034 2048 2062 2077 2091 2105 2119
150 2134 2148 2162 2176 2190 2205 2219 2233 2247 2262
160 2276 2290 2304 2318 2333 2347 2361 2375 2389 2404
170 2418 2432 2446 2460 2475 2489 2503 2518 2532 2546
180 2560 2574 2589 2603 2617 2631 2646 2660 2674 2688
190 2702 2717 2731 2745 2759 2773 2788 2802 2816 2830
200 2845 2859 2873 2887 2901 2916 2930 2944 2958 2973
210 2987 3001 3015 3030 3044 3058 3072 3086 3101 3115
220 3129 3143 3158 3172 3186 3200 3214 3229 3243 3257
230 3271 3286 3300 3314 3328 3343 3357 3371 3385 3399
240 3414 3428 3442 3456 3470 3485 3499 3513 3527 3542
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
00-20 WA470-5, WA480-5
12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C F C F C F C F
-40.4 -40 -40.0 -11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 117.8
-37.2 .35 -31.0 -11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
-34.4 -30 -22.0 -10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
-31.7 -25 -13.0 -10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
-28.9 -20 -4.0 -9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
-28.3 -19 -2.2 -8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8
-27.8 -18 -0.4 -8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
-27.2 -17 1.4 -7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
-26.7 -16 3.2 -7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
-26.1 -15 5.0 -6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
-25.6 -14 6.8 -6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8
-25.0 -13 8.6 -5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
-24.4 -12 10.4 -5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
-23.9 -11 12.2 -4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
-23.3 -10 14.0 -3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
-22.8 -9 15.8 -3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8
-22.2 -8 17.6 -2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
-21.7 -7 19.4 -2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
-21.1 -6 21.2 -1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
-20.6 -5 23.0 -1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
-20.0 -4 24.8 -0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0
-19.4 -3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
-18.9 -2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
-18.3 -1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
-17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
-17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0
-16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
-16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
-15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
-15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
-14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0
-13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
-13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
-12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
-12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
01 GENERALIDADES
01-1
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-2
ESPECIFICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-3
TABLA DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-7
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-9
WA470-5, WA480-5
GENERAL DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
01-2 WA470-5, WA480-5
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
Item Unidad WA470-5 WA480-5
A Longitud total mm 8,815 9,155
B Altura total mm 3,395 3,500
C Altura total (cucharn elevado) mm 5,895 6,175
D Ancho total mm 2,920 3,010
E Altura libre sobre el suelo mm 460 525
F Ancho del cucharn mm 3,170
G Altura libre de descarga (punta del BOC) mm 3,205 (3,120) 3,300 (3,205)
H Alcance para descarga (punta del BOC) mm 1,260 (1,305) 1,370 (4,410)
I Angulo de descarga del cucharn grados 45
GENERAL ESPECIFICACIONES
WA470-5, WA480-5 01-3
12
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
Nmero de serie 70001 en adelante 80001 en adelante
P
e
s
o
Peso de operacin
Distribucin (delantera)
Distribucin (parte trasera)
21955 kg
10,260 kg
11,260 kg
24,065 kg
10,335 kg
13,730 kg
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Capacidad del cucharn (apilada)
Carga nominal
4.2 m
6,720 kg
4.6 m
7,820 kg
Velocidad de traslado (km/h(mph)):
1a. marcha de AVANCE
2a. marcha de AVANCE
3a. marcha de AVANCE
4o. DE AVANCE
1o. DE RETROCESO
RETROCESO 2da
RETROCESO 3ra
RETROCESO 4to
Modo N Modo P Modo N Modo P
5.0
9.4
17.0
27.7
5.3
10.1
18.3
29.6
5.8
11.2
20.2
33.1
6.1
11.9
21.4
34.7
5.7
11.0
20.0
32.0
6.1
11.7
21.3
34.1
6.3
12.1
21.6
34.3
6.6
12.8
22.8
35.8
Fuerza de
traccin en las
ruedas mxima
AVANCE kN {kg}
RETROCESO kN {kg}
171.6 {17,500}
160.8 {16,400}
208.9 {21,300}
195.8 {19,970}
167.7 {17,100}
157.9 {16,100}
193.2 {19,700}
182.1 {18,570}
Pendiente
superable
25 grados 25 grados
Radio mnimo
de giro
(Centro de la rueda
exterior)
5,900 mm 5,900 mm
(punta BOC) 6,940/6,980 mm 6,990/7,030 mm
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Longitud total (con BOC)
Ancho total (chasis)
Ancho de cucharn (con borde de corte
atornillado)
Altura total (sobre la cabina)
Altura total (cucharn elevado)
Distancia entre ejes
Trocha
Altura libre sobre el suelo
Altura del asador de la articulacin
Altura libre de descarga (punta del borde
de corte)
Alcance para descarga (punta del filo de
corte)
ngulo de direccin
Angulo de descarga del cucharn
Angulo de inclinacin del cucharn
(posicin de desplazamiento)
(altura mx.)
Profundidad de excavacin (10 ngulo
de descarga)
8,815 mm
2,920 mm
3,170 mm
3,395 mm
5,895
3,450
2,300 mm
460
4,295
3,205/3,120 mm
1,260/1,305 mm
40
45 grados
50
65
420/380
9155 mm
3,010 mm
3,170 mm
3500 mm
6175 mm
3450 mm
2,300 mm
525 mm
4505 mm
3,300/3,205 mm
1,370/1,410
40
49
52 grados
60 grados
395/355
GENERAL ESPECIFICACIONES
01-4 WA470-5, WA480-5
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
Nmero de serie 70001 en adelante 80001 en adelante
M
o
t
o
r
Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x
carrera
Cilindrada
Motor diesel SAA6D125E-3 de Komatsu
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, 6-cilindros, inyeccin directa, con cargador de
turbo, posenfriador
6 - 125 mm x 150 mm
11.04 {11,040}
Modo N Modo P Modo N Modo P
Potencia bruta @ 2100 rpm
Torque mxima (bruta) @ 1400 rpm
Alta velocidad sin carga
Baja velocidad sin carga
Relacin de consumo de
combustible
181.1 kW (243 HP)
1167 Nm (119 lbf ft)
1,870 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154 g/
HPh)
195kW (261 HP)
1,245 Nm (127 lbf ft)
2,140 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154 g/
HPh)
186.9kW (250 HP)
1216 Nm (124
lbf ft)
2,020 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154
g/HPh)
202kW (271 HP)
1,294 Nm (132 lbf ft)
2,140 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154 g/
HPh)
Motor de arranque
Alternador
Batera
24 V, 7.5 kW
24 V, 35 A
24 V, 112 Ah x 2
T
r
e
n

d
e

p
o
t
e
n
c
i
a Convertidor de torsin
Transmisin
Engranaje de reduccin
Diferencial
Mando final
3 elementos, una etapa, una fase
3-elementos, 1-etapa, 2-fase (con convertidor de torsin)
eje mltiple, Cambio servomecnico, engranaje de dientes rectos, tipo de engranaje
constante, tipo de discos mltiples, actuados hidrulicamente tipo modulacin
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin por salpicadura.
Engranaje diferencial convensional
Sistema de engranajes planetarios, de una etapa, lubricacin por salpicadura
E
j
e
,

R
u
e
d
a
Tipo mando
Eje delantero
Eje trasero
Delantera / traccin en ruedas traseras
Eje fijo tipo totalmente flotante
Soporte de pasador central de tipo totalmente flotante
Neumtico
Llanta de neumtico
Presin de inflacin del
neumtico delantero
Presin de inflacin del
neumtico trasero
23.5-25-20 PR
19.50-25WTB
392 kgf/cm
2
(4.0 lbf/in
2
)
319 kgf/cm
2
(3.25 lbf/in
2
)
26.5-25-20 PR
22.00-25WTB
412 kgf/cm
2
(4.2 lbf/in
2
)
343 kgf/cm
2
(3.5 lbf/in
2
)
F
r
e
n
o
s
Freno principal
4-frenos de la rueda, sistema independiente de control de la rueda delantera y
trasera, frenos mltiples sellados baados en aceite, controlado hidrulicamente con
un reforzador de potencia hidrulica.
Freno de estacionamiento Eje del freno de salida de la transmisin, frenos sellados baados en aceite, tipo
resorte, liberado hidrulicamente
GENERAL ESPECIFICACIONES
WA470-5, WA480-5 01-5
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
Nmero de serie 70001 en adelante 80001 en adelante
S
i
s
t
e
m
a

d
e

d
i
r
e
c
c
i

n
:
Tipo
Estructura
Direccin articulada
Direccin con potencia asistida, totalmente hidrulica
Direccin articulada
Direccin con potencia asistida, totalmente hidrulica
B
o
m
b
a

h
i
d
r

u
l
i
c
a
Convertidor de torsin:
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
251 litros por min.
Bomba de la direccin
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
146 litros por min.
Bomba hidrulica
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
303 litros por min.
Bomba conmutable
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
120 litros por min.
Tipo de engranaje
135 litros por min.
Bomba de control piloto
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
47 litros por min.
Bomba del ventilador de enfriamiento
Tipo Tipo pistn de desplazamiento variable
C
i
l
i
n
d
r
o
C
i
l
i
n
d
r
o

d
e

l
a

d
i
r
e
c
c
i

n
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los pistones
Min. distancia entre los pistones
Tipo de pistn alternativo
100 mm (3.9 plg)
50 mm (1.96 plg)
441 mm (17.4 plg)
1,296 mm (51 plg)
855 mm (33.7 plg)
Tipo de pistn alternativo
100 mm (3.9 plg)
50 mm (1.96 plg)
441 mm (17.4 plg)
1,296 mm (51 plg)
855 mm (59.1 plg)
C
i
l
i
n
d
r
o

d
e
l

a
g
u
i
l

n
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los pistones
Min. distancia entre los pistones
Tipo de pistn alternativo
180 mm (7.1 plg)
95 mm (3.7 plg)
764 mm (30.1 plg)
2,167 mm (85.3 plg)
1,403 mm (55.2 plg)
Tipo de pistn alternativo
180 mm (7.1 plg)
95 mm (3.7 plg)
764 mm (30.1 plg)
2,382 mm (93.8 plg)
1,501 mm (59.1 plg)
C
i
l
i
n
d
r
o

d
e
l

c
u
c
h
a
r

n
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los pistones
Min. distancia entre los pistones
Tipo de pistn alternativo
200 mm (7.9 plg)
100 mm (3.9 plg)
575 mm (22.6 plg)
1,795 mm (70.7 plg)
1,220 mm (48 plg)
Tipo de pistn alternativo
225 mm (5.9 plg)
120 mm (4.7 plg)
572 mm (22.5 plg)
1,855 mm (73 plg)
1,283 mm (50.5 plg)
GENERAL ESPECIFICACIONES
01-6 WA470-5, WA480-5
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
Nmero de serie 70001 en adelante 80001 en adelante
S
i
s
t
e
m
a

h
i
d
r

u
l
i
c
o
V

l
v
u
l
a

d
e

c
o
n
t
r
o
l
Vlvula del equipo de trabajo
Tipo
Presin establecida
Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm
2
(20.6 lbf/in
2
Vlvula de control de traslado
Tipo
Presin establecida
Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm
2
(20.6 lbf/in
2
M
o
t
o
r
Motor de ventilador de
enfriamiento del motor
Tipo
Tipo pistn de desplazamiento variable
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Tipo de eslabn
Tipo de filo del cucharn
Eslabn sencillo
Filo plano con BOC
GENERAL TABLA DE PESO
WA470-5, WA480-5 01-7
TABLA DE PESO
Esta tabla de peso se usa para la transportacin o manejo de los componentes
Unidad: kg (lb)
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
No. de Serie 70001 en adelante 80001 en adelante
Motor (sin refrigerante y aceite) 1,200 (2646) 1,200 (2646)
Radiador (sin refrigerante) 83 (183) 83 (183)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin) 919 (2026) 919 (2026)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin, con traba del
embrague)
958 (2112) 958 (2112)
Eje propulsor central 32 (70) 32 (70)
Eje propulsor delantero 31 (68) 31 (68)
Eje propulsor trasero 22 (48) 21 (46)
Eje delantero 1,260 (2,778) 1,260 (2,778)
Eje trasero 1,158 (2553) 1,158 (2553)
Pivote del eje (eje trasero) 144 (317) 144 (317)
Rued (cada uno) 251 (553) 251 (553)
Neumtico, cada 421 (928) 421 (928)
Vlvula de la direccin 24 (53) 24 (53)
Conjunto del cilindro de la direccin, cada 38 (84) 38 (84)
Bomba de direccin para emergencia (OP) 2.6 (5.7) 2.6 (5.7)
Bomba de direccin para emergencia (OP) 13 (29) 13 (29)
Vlvula del freno (DERECHO) 8.5 (18.7) 8.5 (18.7)
Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico) 232 (511) 232 (511)
Convertidor de torsin, equipo de trabajo, bomba PPC (3 bomba
tandem)
47 (104) 47 (104)
Direccin, bomba conmutable (2 bomba tandem) 29 (64) 31 (68)
Vlvula PPC 3 (6.6) 3 (6.6)
Vlvula del equipo de trabajo 113 (249) 113 (249)
Conjunto del cilindro del aguiln (cada) 200 (441) 211 (465)
Conjunto del cilindro del cucharn: 216 (476) 299 (659)
Cap del motor. 167 (368) 167 (368)
Bastidor delantero (1,866 (4114) 1,866 (4114) 1,957 (4314)
Estructura trasera 1,605 (3,528) 1,622 (3,576)
Articulacin del cucharn 89 (196) 108 (238)
Palanca acodada 390 (860) 410 (904)
Aguiln (incluye buje) 1,470 (3241) 1,571 (3,463)
Cucharn (ancho: 3,170 mm, con BOC) 2,050 (4,519) 2,259 (4,980)
Contrapeso 1,950 (4,299) 2,970 (6,548)
Tanque de combustible (sin combusible) 205 (452) 209 (461)
Batera (cada uno) 36 (79) 36 (79)
Cabina 700 (1543) 700 (1543)
GENERAL TABLA DE PESO
01-8 WA470-5, WA480-5
Unidad: kg (lb)
Modelo de mquina WA470-5 WA480-5
No. de Serie 70001 en adelante 80001 en adelante
Unidad acondicionadora de aire 12.5 (28) 12.5 (28)
Asiento del operador 36 (79) 36 (79)
Tablas del piso 313 (690) 313 (690)
Enfriador del aceite 6.2 (14) 6.2 (14)
Enfriador del aceite del convertidor de torsin 23 (51) 23 (51)
Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento 25 (55) 25 (55)
Motor de ventilador de enfriamiento del motor 13 (29) 13 (29)
GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
WA470-5, WA480-5 01-9
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricantea, o garantizar su rendimiento en el servicio. La
responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor. Cuando tenga
alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del combustible, refrigerante y
lubricantes recomendados para est maquina.
Unidad: Litro (quartillo)
CAPACIDAD
WA470-5 WA480-5
Especificado Relleno Especificado Relleno
Carter del aceite del motor 47 38 47 38
Caja de la transmisin: 65 60 65 60
Sistema hidrulico 280 190 295 190
Eje (cada uno) 52 52 55 55
Tanque de combustible 390 - 417 -
Sistema de enfriamiento 50 - 50 -
GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
01-10 WA470-5, WA480-5
API: American Petroleum Institute [Instituto Americano del Petrleo]
ASTM: American Society of Testing and Materials [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales]
NLGI: National Lubricating Grease Institute
SAE: Society of Automotive Engineers [Sociedad de Ingenieros Automotrices]
Capacidad especificada: cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera.
Capacidad de relleno: cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante el mantenimiento normal.
Otro equipo puede ser necesario cuando opere la mquina a temperaturas bajo -20 C (-4 F). Consulte a su distribuidor
Komatsu para obtener ms detalles.
AVISO
Utilice nicamente combustible diesel.
El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para
obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las
piezas y de una buena lubricacin.
Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.
* 1: ASTM D975 No. 1
*2: Utilice nicamente combustible diesel.
*3: Si la mquina se opera debajo -20C (-4F), se necesita un dispositivo separado, por lo que consulte con su distribuidor
Komatsu.
*4: En las placas de identificacin de las mquinas equipadas el eje diferencial antideslizante aparecen grabadas las letras
"ASD".
*5: Para el diferencial convencional, con excepcin de "AX075", puede utilizarse el aceite para mquinas equipadas con
diferencial antideslizante de la siguiente tabla y E030. Sin embargo, en el caso de "EO30", dependiendo de condiciones
como la forma de utilizar los frenos y la temperatura del aceite, los frenos podran chillar justo antes de la detencin de la
mquina, pero no supone un problema para el rendimiento o la durabilidad de los frenos. AX075 usada en diferencial
convensional como se muestra en la siguiente tabla.
*6: Para mquinas equipadas con el eje diferencial antideslizante, realice su seleccin entre las clases de aceite
proporcionadas en la tabla de ms abajo.
Fabricante Marca(diferencial anti-deslizante)
Marca (diferencial
convencional)
Observaciones
SHELL DONAX TD 5W-30 DONAX TT o TD
No debe utilizarse DONAX TD
20W-40 fabricado en
Norteamrica par diferencial anti-
deslizante.
ESSO TORQUE FLUID 50
Productos Norteamricanos no
deben utilizarse para diferencial
anti-deslizante.
MOBIL MOBIL 424 MOBIL 424
FUCHS RENOGEAR HYDRA ZF 20W-40
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-1 WA470-5, WA480-5
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE . . . . . . . . 10-2
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y
DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
TREN DE POTENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE
POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR) . . . . . . . . . 10-8
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN Y TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
VLVULA DE CONTROL DE
LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-52
DIFERENCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-56
MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-68
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-74
TUBERAS DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . 10-78
COLUMNA DE LA DIRECCIN,
"ORBIT ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-79
VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . 10-80
VLVULA "ORBIT-ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-96
VLVULA DE PARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-100
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA
CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-102
BOMBA DE EMERGENCIA PARA
LA DIRECCIN (OPCIONAL). . . . . . . . . . . . . . 10-104
MOTOR DE EMERGENCIA PARA
LA DIRECCIN (OPCIONAL). . . . . . . . . . . . . . 10-105
CILINDRO DE LA DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . 10-106
PALANCA OSCILANTE DE
DIRECCIN (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
PALANCA DE DIRECCION
(OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-110
VLVULA DE INTERCAMBIO DE
LA DIRECCIN (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . 10-112
TUBERA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-114
VLVULA DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
VLVULA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
ACUMULADOR - FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
AJUSTADOR DE TENSION . . . . . . . . . . . . . . . 10-130
CONTROL DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-138
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . 10-140
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA . . . . 10-144
TUBERAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . 10-146
PALANCA DE CONTROL DEL
EQUIPO DETRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
TANQUE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-152
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN, EQUIPO DE TRABAJO Y DE
CONTROL PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-154
VALVULA DE ALIVIO PPC . . . . . . . . . . . . . . . 10-156
AMORTIGUADOR DE TRASLADO
(OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-158
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE
TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-160
VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-180
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE FUNCIONES
MULTIPLES) .................................................. 10-185-1
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA DE
CONTROL EPC (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . 10-186
MOTOR DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-187
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL
VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . 10-193
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . 10-201
CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-203
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . 10-205
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . 10-211
CABINA (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-213
ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) . 10-214
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA . . . . . 10-215
MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . 10-223
SISTEMA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-276
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN . . . . 10-299
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE
TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-301
CONTROL ELCTRICO DE LA
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-305
INTERRUPTORES DE REDUCCIN
RPIDA DE MARCHA Y DE RETENCION . . . 10-309
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR . . . 10-310
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR . . . . . . 10-313
CIRCUITO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-315
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE
LA LMPARA DE PELIGRO . . . . . . . . . . . . . . 10-319
CIRCUITO DE LA LMPARA DE
RETROCESO Y LMPARA DE PARE . . . . . . 10-321
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA,
LMPARAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . 10-323
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE TRABAJO . . 10-324
CIRCUITO DE LA BOCINA . . . . . . . . . . . . . . . 10-325
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS
/LAVADOR DEL PARABRISAS . . . . . . . . . . . . 10-326
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-328
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
10-2 WA470-5, WA480-5
1212
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
1. Radiador
2. Posenfriador
3. Enfriador del aceite
4. Enfriador del convertidor de torsin
5. Ventilador de enfriamiento
6. Motor hidrulico del ventilador de enfriamiento del motor
Especificaciones
*1: Muestra el tamao del elemento
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-3
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE
LA TRANSMISIN
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1 Espacio libre entre el soporte de
montaje de la transmisin y el tornillo de
ajuste
1 - 1.5 Ajustar
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TREN DE POTENCIA
10-4 WA470-5, WA480-5
TREN DE POTENCIA
La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante al convertidor de torsin (2). La
turbina en el convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin tiene 6 embragues operados hidrulicamente. Esto proporciona 4 velocidades de AVANCE y
de RETROCESO.
La potencia de salida del eje de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (6), del eje de mando
delantero (7) del eje de mando trasero (5), y es transmitida a los ejes delanteros (8) y al eje trasero (4) para
impulsar las ruedas.
1. Transmisin 4. Eje trasero 7. Eje propulsor delantero
2. Convertidor de torsin 5. Eje propulsor trasero 8. Eje delantero
3. Motor 6. Eje propulsor central
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE
POTENCIA
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
Sin embrague de traba del convertidor de torsin
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-6 WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE
POTENCIA
Con embrague de traba del convertidor de torsin
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-7
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE
POTENCIA
Descripcin
La potencia proveniente del motor (15) es transmitida a travs de la volante hacia el convertidor de torsin
(16).
El convertidor de torsin usa aceite como medio para variar la torsin de la transmisin de acuerdo con el
cambio de la carga. Esto transmite la potencia al eje de entrada de la transmisin.
La potencia proveniente del motor pasa a travs del engranaje de mando de la bomba del convertidor y es
transmitida a la bomba de la direccin (20), a la bomba conmutable (21), a la bomba impulsora del ventilador
de enfriamiento (22), a la bomba de carga del convertidor de torsin (17), a la bomba hidrulica del equipo de
trabajo (18), y a la bomba del control de presin proporcional (PPC) (19) para impulsar estas bombas.
La transmisin (8) opera las vlvulas direccionales y de velocidad en la transmisin para activar los 6
embragues operados hidrulicamente y seleccionar una de las 4 velocidades de AVANCE, o de
RETROCESO.
El freno de estacionamiento (7) es activado por una vlvula electromagntica que a su vez es activada cuando
se opera el interruptor del freno de estacionamiento. Este es un freno de discos mltiples de tipo hmedo
instalado en el frente del eje de salida para detener la mquina.
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin (8) es transmitida a los ejes delanteros y traseros.
En la parte delantera, la potencia es transmitida a los ejes delanteros (1) a travs del eje de mando central (6),
del cojinete de brida (23), y el eje de mando delantero (5).
En la parte trasera, la potencia es transmitida al eje trasero (14) a travs del eje de mando trasero (9).
La potencia transmitida a los eje delantero (1) y trasero (14) es reducida por el pin diferencial localizado
dentro del diferencial (2) y (13), y es transmitida a travs del mecanismo diferencial al eje del engranaje solar.
La potencia proveniente del engranaje solar es reducida an ms por los mandos finales de tipo planetario
(11) y es transmitida a las ruedas a travs del semieje.
1. Eje delantero 14. Eje trasero
2. Diferencial 15. Motor
3. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo 16. Convertidor de torsin
4. Mando final 17. Bomba de carga del convertidor de torsin
5. Eje propulsor delantero 18. Bomba hidrulica del equipo de trabajo
6. Eje propulsor central 19. Bomba PPC
7. Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo
hmedo)
20. Bomba de la direccin
8. Transmisin (eje mltiple) 21. Bomba conmutable
9. Eje propulsor trasero 22. Bomba impulsora del ventilador de
enfriamiento
10. Rueda trasera 23. Cojinete de brida
11. Mando final 24. Rueda delantera
12. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo 25. Embrague de traba del convertidor de torsin
13. Diferencial
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
10-8 WA470-5, WA480-5
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (3), del eje
de mando delantero (1), y del eje de mando trasero (4), y es transmitida a los ejes delantero y trasero.
Cuando el cuerpo es articulado, o cuando la mquina se est trasladando y hay un impacto proveniente de la
superficie del terreno, o cuando hay un impacto durante la operacin, la posicin de la transmisin y de los
ejes delanteros y trasero cambia. La transmisin est diseada para que aunque la posicin de los
componentes cambie como resultado de tal impacto, la potencia pueda ser transmitida sin ningn dao para
las partes. Con este diseo, los ejes impulsores tienen uniones universales y cojinete de brida que les
permiten manipular cualquier cambio en ngulo o en longitud.
1. Eje propulsor delantero 3. Eje propulsor central
2. Cojinete de brida 4. Eje propulsor trasero
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-9
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y
TRANSMISIN
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
1. Bomba de carga del
convertidor de torsin
5. Filtro de ltima oportunidad
2. Convertidor de torsin 6. Vlvula de control de la transmisin
3. Enfriador del aceite del
convertidor de torsin
7. Transmisin
4. Enfriador de aceite hidrulico 8. Filtro del aceite
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-10 WA470-5, WA480-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE TRANSMISION
Especificaciones
1. Respirador 4. Montaje para las bombas de carga del convertidor
de torsin, equipo de trabajo y de control piloto
2. Caja 5. Convertidor de torsin
3. Montaje para las bombas de direccin,
conmutable, y del ventilador de enfriamiento
Tipo 3-elementos, 1-etapa, 1-fase
Rango de torsin de calado 2.39
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-11
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
1. Volante 5. Engranaje impulsor de la toma de
fuerza
A. Orificio de entrada
2. Caja de conduccin 6. Eje del estator B. Orificio de salida
3. Turbina 7. Eje de entrada a la transmisin
4. Bomba 8. Estator
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-12 WA470-5, WA480-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
12
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1 Dimetro exterior del piloto Tamao
estndar
Tolerancia Lmite de
reparacin
Repare el cromado
duro, o reemplace
78 dia. -0.010
-0.040
77/75 dia.
2 Dimetro interior de la porcin de
deslizamiento del anillo de sello
del engranaje del PTO
110 dia. +0.035
0
110.5 dia.
3 Desgaste del
anillo de sello
del eje del
estator
Ancho 3 0
-0.10
2.7 dia. Sustituir
Espesor 4.3 0.1 3.9
4 Contragolpe entre el engranaje
impulsor del PTO y el engranaje
impulsor
0.17 ~ 0.44
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-13
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
Trayectoria de la transmisin de potencia
Flujo de la potencial
El convertidor de torsin est instalado entre el motor y la
transmisin.
La potencia proveniente del motor fluye desde la volante (1) y
entra en la caja de conduccin (2).
La caja de conduccin (2), la bomba (3), y el engranaje del
PTO (4) estn fijados entre s por tornillos y son girados
directamente por la rotacin del motor.
La potencia proveniente de la bomba (3) usa aceite como medio
para rotar la turbina (5) y transmite la potencia al eje de entrada
de la transmisin (6).
La potencia proveniente de la caja de conduccin (2) pasa a
travs de engranaje del PTO (4) y es usado como potencia para
impulsar la bomba de engranajes.
Flujo del aceite
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y su
presin es ajustada por la vlvula de alivio del convertidor de
torsin, la cual es menor que la presin nominal. Luego entra
en el orificio de entrada A, pasa a travs de un conducto en el
eje del estator (7), y fluye hacia la bomba (3).
La bomba (3) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego entra a
la turbina (5) y transmite la energa del aceite a la turbina.
La turbina (5) est fijada al eje de entrada (6) de la transmisin,
de manera que la fuerza motriz es transmitida al eje de entrada
de la transmisin. El aceite procedente de la turbina (5) es
enviado al estator (8) y nuevamente ingresa en la bomba. Sin
embargo, parte del aceite es enviado desde el estator (8) a
travs del orificio de salida B hacia el enfriador.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-14 WA470-5, WA480-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
Con embrague de traba (opcional)
1. Respiradero 4. Montaje para las bombas de carga del convertidor
de torsin, equipo de trabajo y de control piloto
2. Caja 5. Convertidor de torsin (con embrague de traba
3. Montaje para las bombas de direccin,
conmutable, y del ventilador de enfriamiento
Especificaciones
Tipo 3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Rango de torsin de calado 2.16
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-15
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
1. Volante 8. Eje del estator
2. Caja del embrague 9. Eje de entrada a la transmisin
3. Caja de conduccin 10. Gua
4. Turbina 11. Embrague de una va
5. Pista 12. Estator
6. Bomba 13. Disco
7. Engranaje impulsor de la toma de fuerza 14. Pistn
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-16 WA470-5, WA480-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-17
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1 Dimetro exterior del piloto
Tamao
estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
Repare el cromado
duro, o reemplace
78
-0.010
-0.040
77.75
2
Dimetro exterior de la porcin
deslizante del anillo de sello del eje
de entrada
35
+0.025
+0.035
35.5
3
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo de sello de la
caja del embrague
340
+0.089
+0.035
340.1
4
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo de sello del
pistn del embrague
260
+0.081
+0.035
260.1
5
Dimetro interior de la porcin de
deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
120
+0.035
+0.035
120.5
6
Desgaste en el anillo
sellador de la caja del
embrague
Ancho 5
-0.01
-0.04
4.5
Sustituir
Espesor 6 0.15 5.85
7
Desgaste del anillo de
sello del eje del estator
Ancho 3.95
-0.00
-0.10
3.55
Espesor 4.6 0.1 4.14
8
Dimetro interno de la pista exterior
de la superficie de rodamiento del
embrague de una va
91.661 0.008 91.691
9
Dimetro exterior de la pista exterior
de la superficie de rodamiento del
embrague de una va
72.661
+0.008
-0.005
72.631
10
Dimetro interior de la porcin
deslizante del buje
72.775
+0.015
+0.035
72.855
11
Espesor de la porcin deslizante del
buje
5
0.00
-0.10
4.5
12 Espesor del disco del embrague 5 0.1 4.4
13
Contragolpe entre el eje de entrada
y engranaje del PTO
0.17~0.44
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-18 WA470-5, WA480-5
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
Trayectoria de la transmisin de potencia
Embrague de traba desconectado
Cuando el embrague de traba es desenganchado, la conexin
de la caja de conduccin (3) y la turbina (4) es desconectada, y
el convertidor de torsin funciona en forma normal.
La potencia generada por el motor es transmitida desde la
volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace rotar el mun
(3) y la bomba (6) como una sola unidad. La potencia
proveniente de la bomba (6) usa aceite como medio para rotar la
turbina (4) y transmite la potencia proveniente de la turbina (4) al
eje de entrada de la transmisin (14).
Embrague de traba conectado
Cuando el embrague de traba es engranado, la caja de
conduccin (3) y la turbina (4) son conectadas y forman una
sola unidad. El estator (11) es girado por la rotacin de la
bomba (6) y de la turbina (4).
La potencia generada por el motor es transmitida desde la
volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace rotar el
mun (3) y la bomba (6) como una sola unidad.
Adicionalmente, la caja de conduccin (3) y la turbina (4) estn
conectadas por el embrague de la traba, por lo tanto la potencia
es transmitida directamente por la turbina (4) hacia el eje de
entrada de la transmisin (14) sin usar el aceite como medio de
propulsin.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-19
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION
Flujo del aceite
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y su
presin es ajustada por la vlvula de alivio del convertidor de
torsin, la cual es menor que la presin nominal. Este entra
luego en el orificio de entrada A, pasa a travs de un conducto
en el eje del estator (8) y de la gua (9), y fluye hacia la bomba
(6). La bomba (6) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego
entra a la turbina (4) y transmite la energa del aceite a la
turbina (4).
El aceite procedente de la turbina (4) es enviado al estator (11)
y nuevamente ingresa en la bomba (6). Sin embargo, parte del
aceite pasa entre la turbina (4) y el eje del estator (8), y es
enviado a travs del orificio de salida B hacia el enfriador.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-20 WA470-5, WA480-5
12
TRANSMISIN
1. Convertidor de torsin 6. Filtro del aceite
2. Caja del convertidor de torsin 7. Vlvula de control de la transmisin (ECMV)
3. Filtro de aceite (filtro de ltima oportunidad) 8. Montaje para las bombas de direccin,
conmutable, y del ventilador de enfriamiento
4. Acople de salida trasero 9. Montaje para las bombas de la transmisin,
equipo de trabajo y de control piloto
5. Acople de salida delantero 10. Filtro de aceite de la transmisin
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-21
1. TDF [PTO = Toma de fuerza] 6. 3er. embrague 11. Eje superior
2. Engranaje de la toma de fuerza 7. Freno de estacionamiento 12. 1er. embrague
3. Convertidor de torsin 8. Eje de salida 13. Embrague R
4. Eje de entrada 9. Eje inferior 14. Embrague F
5. 4o. embrague 10. 2o. embrague
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-22 WA470-5, WA480-5
12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-23
12
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1
Holgura entre el eje de
mando de la bomba y el
rodamiento
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
65
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015
-0.045 ~
-0.011

2
Espacio libre entre el cojinete
del engranaje de mando de
la bomba y la caja
120
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
3
Holgura entre el eje de
mando de la bomba y el
rodamiento
50
+0.020
+0.009
0. 00
-0.012
-0.032 ~
-0.009

4
Espacio libre entre el cojinete
del eje de mando de la
bomba y la caja
90
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
5
Holgura entre el rodamiento
del embrague F-R y la caja
(R)
110
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
6
Holgura entre el rodamiento
del embrague F-R y la caja
(F)
100
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
7
Holgura entre el rodamiento
del embrague 1-4 y la caja
(R)
110
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
8
Holgura entre el rodamiento
del embrague 1-4 y la caja
(F)
130
0.00
-0.018
+0.030
+0.035
0 ~ 0.048
9
Holgura entre el rodamiento
del embrague 2-3 y la caja
(R)
120
0.00
-0.018
0. 00
-0.035
-0.035 ~
0.018

10
Holgura entre el rodamiento
del embrague 2-3 y la caja
(F)
120
0.00
-0.018
0. 00
-0.035
-0.035 ~
0.018

11
Espacio libre entre el cojinete
del eje de salida y la caja (R)
140
0.00
-0.020
-0.018
-0.058
-0.058 ~
0.002

12
Espacio libre entre el eje de
salida y la caja (R)
80
+0.039
+0.020
0. 00
-0.020
-0.059 ~
-0.020

13
Espacio libre entre el cojinete
del eje de salida y la caja (F)
145
0.00
-0.020
-0.018
-0.058
-0.058 ~
0.002

14
Espacio libre entre el eje de
salida y la caja (F)
95
+0.045
+0.023
0. 00
-0.020
-0.065 ~
-0.023

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN


10-24 WA470-5, WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-25
No. Item a comprobar Criterio Remedio
15
Tamao
estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
Sustituir
Dimetro interior de la superficie de
contacto del anillo sellador
60
+0.05
+ 0
60.1
Ancho de la ranura del anillo
sellador
3.2
+0.076
+ 0
3.5
Ancho del anillo sellador 3.1 0.05 2.8
Espesor del anillo sellador 2.29
-0
-0.10
2.1
16
Dimetro interior de la superficie de
contacto del anillo sellador
50
+0.05
+ 0
55.1
Ancho de la ranura del anillo
sellador
3.2
+0.076
+ 0
3.5
Ancho del anillo sellador 3.1 0.05 2.8
Espesor del anillo sellador 2.29
-0
-0.10
2.1
17
Dimetro exterior de la superficie de
deslizamiento del sello de aceite del
acoplamiento (R)
105
-0
-0.087
104.8
18
Dimetro exterior de la superficie de
deslizamiento del sello de aceite del
acoplamiento (F)
95
-0
-0.087
94.8
19 Holgura entre el retenedor y la caja
Holgura estndar
Lmite de
holgura
0.73~1.53
(Grueso estndar de las lminas
de ajuste: 0.95)

20 Espacio libre entre jaula y caja


1.27~2.01
(Grueso estndar de las lminas
de ajuste: 1.45)

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN


10-26 WA470-5, WA480-5
1. Engranaje libre de R (28 dientes)
2. Espaciador
Unidad: mm
Descripcin
La transmisin est instalada despus del
convertidor de torsin. La potencia del convertidor
de torsin pasa a travs del eje de entrada de la
transmisin e ingresa en la transmisin.
La transmisin tiene un embrague F-R y 4
embragues para las velocidades. La combinacin
de estos embragues cambia la potencia del eje de
entrada a 1-4 ADELANTE 1-4 RETROCESO
y lo transmite al eje de salida.
No. Item a comprobar Criterio Solucin
3
Espacio libre entre el cojinete
del engranaje loco R y la
caja
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
50
+0.027
+0.002
-0. 00
-0.012
-0.039 ~
-0.002

4
Espacio libre entre el cojinete
del engranaje loco R y el
engranaje loco
80
0. 00
-0.016
-0.021
-0.051
-0.051 ~
-0.005

Tabla de relacin de la combinacin del embrague y el


engranaje de reduccin
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-27
Embrague F-R (sin embrague de traba)
1. Espaciador 6. Embrague F
a. Orificio de aceite del embrague R
2. Arandela de empuje 7. Engranaje F (No. de dientes: 40)
b. Orificio de aceite del embrague F
3. Engranaje R (No. de dientes: 30) 8. Arandela de empuje
c. Orificio de aceite de lubricacin
4. Embrague R 9. Espaciador
5. Cilindro F-R 10. Eje de entrada
No. Item a comprobar Criterio Solucin
11
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del
eje del embrague F-R (F)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
55
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021

12
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del
eje del embrague F-R (R)
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021

13
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Plato separador
Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.1 0.15
14 Plato de friccin
Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.1 0.25
15
Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16 Curvatura de la placa del resorte 1.4 0.2 1.2
17
Espesor de la arandela de
empuje del embrague de F-R
3 0.1 2.7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-28 WA470-5, WA480-5
Embrague F-R (con embrague de traba opcional)
1. Espaciador 6. Embrague F
a. Orificio de aceite del embrague R
2. Arandela de empuje 7. Engranaje F (No. de dientes: 40)
b. Orificio de aceite del embrague F
3. Engranaje R (No. de dientes: 30) 8. Arandela de empuje
c. Orificio de aceite de lubricacin
4. Embrague R 9. Espaciador
d. Orificio de aceite del embrague de la
traba
5. Cilindro F-R 10. Eje de entrada
No. Item a comprobar Criterio Solucin
11
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del
eje del embrague F-R (F)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
55
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021

12
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del
eje del embrague F-R (R)
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021

13
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Plato separador
Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.1 0.15
14 Plato de friccin
Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.1 0.25
15
Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16 Curvatura de la placa del resorte 1.4 0.2 1.2
17
Espesor de la arandela de
empuje del embrague de F-R
3 0.1 2.7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-29
EMBRAGUE DE 1-4
1. Engranaje libre (No. de dientes: 36) 7. cilindro del engranaje 1-4 (No. de
dientes: 51)
a. Orificio de aceite del 1er. embrague
2. Arandela de empuje 8. Engranaje de 4 (No. de dientes: 64)
b. Orificio de aceite del 4 embrague
3. Engranaje de 1 (No. de dientes: 23) 9. Arandela de empuje
c. Orificio de aceite de lubricacin
4. 1er. embrague 10. Espaciador
5. Cilindro de 1-4 11. Eje superior
6. 4o. embrague
No. Item a comprobar Criterio Solucin
12
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del eje
del embrague de 1-4 (F)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
60
+0.054
+0.044
0. 00
-0.015
-0.069 ~
-0.044

13
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del eje
del embrague de 1-4 (R)
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021

14
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Plato separador
Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.1 0.15
15 Plato de friccin
Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.1 0.25
16
Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
17
Espesor de la arandela de empuje
del embrague de 1a. y 4a.
3 0.1 2.7
18
Espesor de la arandela de empuje
del embrague de 1a.
3 0.1 2.7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-30 WA470-5, WA480-5
EMBRAGUE DE 2-3
1. Engranaje de salida 6. 3er. embrague
a. Orificio de aceite del 1er.
embrague
2. Arandela de empuje 7. Engranaje de 3 (No. de dientes: 41)
b. Orificio de aceite del 4 embrague
3. Engranaje de 2 (No. de dientes: 54) 8. Arandela de empuje
c. Orificio de aceite de lubricacin
4. 2o. embrague 9. Engranaje de 4 (No. de dientes: 29)
5. cilindro del engranaje 2-3
(No. de dientes: 68)
10. Eje inferior
No. Item a comprobar Criterio Remedio
11
Espacio libre en el dimetro
exterior de la superficie de ajuste
a presin de cojinete del eje del
2o.-3er. embrague (F)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
65
+0.055
+0.045
0. 00
-0.015
-0.070 ~
-0.045

12
Espacio libre en el dimetro
exterior de la superficie de ajuste
a presin de cojinete del eje del
2o.-3er. embrague (R)
55
+0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020

13
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Plato separador
Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.05 0.15
14 Plato de friccin
Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.10 0.25
15
Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16
Espesor de la arandela de
empuje del 2o-3er embrague
3 0.1 2.7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-31
Operacin del embrague
Embrague conectado
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin pasa a travs
de un conducto interior de eje (1), contina hacia la cara de
respaldo del pistn (6), y acta el pistn (6).
When piston (6) is actuated, separator plate (2) and friction
plate (3) are pressed together, so shaft (1) and clutch gear (4)
form one unit, and transmit the power.
Cuando esto ocurre, el aceite es drenado del orificio de drenaje
(5), pero la cantidad de aceite drenado es menor que la
cantidad de aceite suministrado, por lo tanto esto no influye en
la operacin del embrague.
Embrague desconectado
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin es detenido,
por lo tanto la presin que acta en la cara de respaldo del
pistn (6).
El pistn (6) retorna a su posicin original debido al resorte
ondulado (7), y el eje (1) y el engranaje del embrague (4)
quedan desengranados.
Cuando el embrague es desengranado, el aceite en la cara de
respaldo del pistn es drenado a travs del orificio de drenaje
(5) debido a la fuerza centrfuga para prevenir que el embrague
quede parcialmente engranado.
Solamente el 1er, 2o, 3er. y 4o. embrague tienen orificio de drenaje (5).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-32 WA470-5, WA480-5
12
1o. DE AVANCE
Operacin
En el caso de que el 1o. de AVANCE, sea engranado el embrague F (3) y el 1er. embrague (9). La potencia
transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 1er. embrague (9) quedan unidos por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro de 1 -4 (7)
El embrague de 1a. (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al engranaje del cilindro (7) de
1a.-4a. contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el engranaje de 1a. (10) al engranaje
del cilindro de 2a.-3a. (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida
(19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-33
2o. DE AVANCE
Operacin
En caso de que el 2o. embrague de AVANCE, F (3) y el 2o. embrague (17) sean engranados. La potencia
transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 2o. embrague (17) quedan unidos por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin que proviene del eje de entrada (1) se transmite a travs del
embrague F (3) al engranaje F (2), y contina a travs del engranaje del cilindro de 1.-4 (7)., del eje superior
(12), y del engranaje loco (11) hacia el engranaje de 2. (18).
El embrague de 2.(17) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranaje de 2. (18) contina a
travs del embrague de 2. (17) y es transmitida al engranaje del cilindro de 2-3 (16). Desde aqu, la
potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es
transmitida al eje de salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-34 WA470-5, WA480-5
3o. DE AVANCE
Operacin
En caso de que el 3er. embrague de AVANCE, F (3) y el 3er. embrague (15) sean engranados. La potencia
transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del embrague de 3 (15) quedan unidos por la presin
hidrulica aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a travs del cilindro del engranaje (7) al engranaje de 3 (14).
El embrague de 3 (15) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranaje de 3 (14) va a travs
del embrague de 3 (15) y es transmitida al engranaje del cilindro de 2 -3 (16). Desde aqu, la potencia pasa
a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje
de salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-35
4o. DE AVANCE
Operacin
En el caso de que el 4o. embrague de AVANCE, F (3) y el 4o. embrague (8) sean engranados. La potencia
transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 4 embrague (8) quedan unidos por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro de 1 -4 (7)
El embrague de 4a. (8) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranje del cilindro (7) de 1a.-4a.
va a travs del embrague de 4a. (8) y es transmitida desde el engranaje de 4a. (6) al engranaje de 4a. (13).
Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de
salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
10-36 WA470-5, WA480-5
1o. DE RETROCESO
Operacin
En el caso de 1a.en RETROCESO, el embrague R (4) y el embrague de 1a. (9) estn engranados. La
potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague R (4) y del embrague de 1 (9) quedan unidos por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague R (4)
al engranaje R (5). La direccin de rotacin es invertida por el engranaje loco (23), y es transmitida a travs
del engranaje loco (11) y del eje superior (12) al engranaje del cilindro de 1-4 (7).
El embrague de 1a. (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al engranaje del cilindro (7) de
1a.-4a. contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el engranaje de 1a. (10) al engranaje
del cilindro de 2a.-3a. (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida
(19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-37
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-38 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Sin embrague de traba
A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2o. embrague 1. ECMV (para el 2o. embrague)
B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er.
embrague
2. ECMV (para el 3er. embrague)
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er.
embrague
3. ECMV (para el 1er. embrague)
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4o. embrague 4. ECMV (para el 4o. embrague)
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R 5. ECMV (para el embrague R)
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F 6. ECMV (para el embrague F)
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal 7. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
H. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
convertidor de torsin
8. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
I. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
9. Filtro de ltima oportunidad
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-39
ECMV tabla de actuacin
Descripcin
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a
la vlvula de control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del
embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del
embrague, pasa a travs del filtro de ltima oportunidad y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El
aceite liberado por la vlvula de alivio principal es enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la
corriente de comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del
aceite del embrague con el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante
la presin del embrague cuando la mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1-4, la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague
seleccionado para proporcionar el rango de velocidad necesario.
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
F R 1 2 3 4
F1 C C
F2 C C
F3 C C
F4 C C
R1 C C
R2 C C
R3 C C
R4 C C
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-40 WA470-5, WA480-5
Con embrague de traba
A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2o. embrague 1. ECMV (para el 2o. embrague)
B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague 2. ECMV (para el 3er. embrague)
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague 3. ECMV (para el 1er. embrague)
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4o. embrague 4. ECMV (para el 4o. embrague)
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R 5. ECMV (para el embrague R)
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F 6. ECMV (para el embrague F)
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague de la
traba
7. ECMV (para el embrague de la traba)
H. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal 8. Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
I. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
convertidor de torsin
9. Alivio principal, vlvula de alivio del
convertidor de torsin
K. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
10. Filtro de ltima oportunidad
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-41
ECMV, tabla de actuacin (con embrague de traba)

Descripcin
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a
la vlvula de control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del
embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del
embrague, pasa a travs del filtro de ltima oportunidad y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El
aceite liberado por la vlvula de alivio principal es enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la
corriente de comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del
aceite del embrague con el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante
la presin del embrague cuando la mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1-4, la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague
seleccionado para proporcionar el rango de velocidad necesario.
Cuando se traslada en 3a. o 4a., la traba ECMV es activada a una velocidad mayor que la velocidad
establecida por el controlador de la transmisin.
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
F R 1 2 3 4 Traba
F1 C C
F2 C C
F3 C C C
F4 C C C
R1 C C
R2 C C
R3 C C C
R4 C C C
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-42 WA470-5, WA480-5
ECMV (Electronic Control Modulation Valve = Control electrnico de la
vlvula de modulacin)
A: Al embrague 1. Conexin para el interruptor de llenado
P: Proveniente de la bomba 2. Conexin para el solenoide proporcional
T: Drenaje 3. Vlvula de deteccin de presin del
aceite
Dr: Drenaje 4. Suiche de llenado
P1: Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague 5. Solenoide proporcional
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite piloto 6. Vlvula de control de presin
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-43
ECMV para el embrague de marcha
Descripcin del ECMV
La ECMV (Vlvula de modulacin de control electrnico)
consiste en dos componentes: la vlvula de control de presin y
el interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad enviado
por el controlador de la transmisin, y la vlvula de control de
presin convierte esta en presin hidrulica.
Suiche de llenado
El interruptor de llenado detecta cuando el embrague est lleno
con aceite. El tiene las siguientes funciones.
1) Cuando el embrague se llena con aceite, ella enva una
seal (seal de llenado) al mismo tiempo hacia el
controlador para informarle que se ha completado el
llenado.
2) Mientras la presin de aceite es aplicada al embrague, ella
enva seales (seal de llenado) al controlador para
informarle de la existencia de presin de aceite.
Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando est
drenando)
Rango B:Iniciacin de llenado (al momento del disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
ECMV y solenoide proporcional
Hay un solenoide proporcional instalado en cada ECMV.
El genera la fuerza de propulsin como lo muestra el diagrama
de abajo, de acuerdo con el comando de corriente proveniente
del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide proporcional
acta en el carrete de la vlvula de control de presin y genera
presin de aceite como se muestra en el diagrama de abajo. En
esta forma, el flujo de corriente de comando es controlado y la
fuerza de propulsin vara para hacer funcionar la vlvula de
control de presin y controlar el flujo y la presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro
Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.
Cuando se completa el llenado del embrague, la presin del
embrague hace que el interruptor de llenado cambie a "ON".
Con esta seal, se inicia la acumulacin de presin del aceite.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-44 WA470-5, WA480-5
Activacin del ECMV
El ECMV es controlado por la corriente de comando
proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y
por la seal de salida del interruptor de llenado.
La relacin entre la corriente de comando del solenoide
proporcional ECMV, la presin de entrada al embrague, y la
seal de salida del interruptor de llenado es la que se muestra
en el diagrama.
Rango A:Antes de cambiar marchas (cuando est drenando)
Rango B: Iniciacin de llenado (al momento del disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
1. Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (rango A del
grfico)
Cuando no est fluyendo corriente hacia el solenoide
proporcional (1), el carrete (3) de la vlvula de control de
presin drena el aceite hacia el orificio A del embrague a travs
del orificio de drenaje T.
Cuando sucede esto, no hay fuerza hidrulica actuando en el
aceite del carrete (4) de la vlvula de deteccin de presin, por
lo tanto el interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-45
2. Iniciacin del llenado (cuando el comando de disparo llega a la
vlvula de control de presin) (rangos B y C en la grfica)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la corriente es
aplicada al solenoide proporcional (1), la presin del aceite es
aplicada a la cmara B para balancear la fuerza del solenoide, y
la vlvula de control de presin (3) es empujada hacia la
izquierda. Como resultado, el orificio P de la bomba y el orificio
A del embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el
embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, se activa
el interruptor de deteccin de presin (4), y el interruptor de
llenado (6) se cambia a "ON".
3. Ajustando la presin (rango D en la grfica
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de propulsin
proporcional con la corriente. El total de esta fuerza de
propulsin del solenoide y la fuerza de propulsin de la
presin del aceite en el orificio del embrague y la fuerza de
reaccin del resorte de la vlvula de control de presin (2) se
ajusta, por lo tanto quedan balanceadas.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-46 WA470-5, WA480-5
ECMV para el embrague de la traba
Descripcin
Esta ECMV establece una presin especifica a la presin
hidrulica del embrague de la traba y tambin intercambia el
embrague de la traba.
Ella tiene un patrn de onda de modulacin, el cual engrana
suavemente el embrague de la traba, y reduce el impacto al
hacer el cambio de engranaje . An ms, ella previene la
generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Como
resultado, la mquina proporciona un buen recorrido, y se
incrementa mucho la duracin del tren de potencia.
Operacin
Cuando se traslada con propulsin por convertidor de torsin
Cuando la mquina se est trasladando por propulsin del
convertidor de torsin, no hay corriente elctrica fluyendo hacia
el solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente
del orificio A del embrague, a travs del orificio de drenaje T, y
libera el embrague de la traba.
Al mismo tiempo, no hay fuerza hidrulica actuando en el aceite
en la vlvula de deteccin de presin (4), por lo tanto, el
interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-47
Al trasladarse en transmisin directa
(Cambiando de propulsin por convertidor de torsin -> a transmisin directa)
1. Durante el llenado
Cuando la transmisin cambia a transmisin directa (traba), si
se aplica corriente al solenoide proporcional (1) por medio de
una seal elctrica, se aplica presin en la cmara B para
balancear con la fuerza del solenoide, y la vlvula de control de
presin (3) es empujada hacia la izquierda. Como resultado, el
orificio P de la bomba y el orificio A del embrague se abren, y
se inicia el llenado de aceite en el embrague. Cuando el
embrague se llena con aceite, se activa el interruptor de
deteccin de presin (4), y el interruptor de llenado (6) se
cambia a "ON".
2. Ajustando la presin
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide proporcional
(1), el solenoide genera una fuerza de propulsin proporcional
con la corriente. El total de esta fuerza de propulsin del
solenoide y la fuerza de propulsin de la presin del aceite en el
orificio del embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto quedan
balanceadas.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-48 WA470-5, WA480-5
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
A: Drenaje (alivio del convertidor
de torsin)
P1: Orificio de deteccin de presin
de aceite de alivio principal
1. Cuerpo
B: Drenaje P2: Orificio de deteccin de presin
del aceite del convertidor de
torsin
2. Vlvula de alivio del
convertidor de torsin
C: Proveniente de la bomba 3. Resorte de la vlvula
D: Drenaje 4. Pistn
E: Hacia el convertidor de torsin 5. Resorte del pistn
6. Vlvula de alivio principal
No. Item a comprobar Criterio Remedio
6
Espacio libre entre la vlvula de
alivio principal y el cuerpo de la
vlvula
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
28
-0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
7
Espacio libre entre la vlvula de
alivio del convertidor de torsin y el
cuerpo de la vlvula
22
-0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
8
Resorte de la vlvula de alivio
principal (externo)
Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre Largo instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
122 83.5
392 N
{40.0 kg}
118.3
352 N
{35.9 kg}
9
Resorte de la vlvula de alivio
principal (interno)
108 83.5
329N
{33.5 kg}
104.8
286 N
{29.2 kg}
10
Resorte de la vlvula de alivio del
convertidor de torsin
50 43
134 N
{13.7 kg}
48.5
128 N
{13.0 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-49
Descripcin
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin est instalada en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin. Ella acta para mantener la presin del aceite en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin en la, o por debajo de la presin establecida y protege el convertidor de torsin contra altas presiones
anormales.
Presin establecida : 0.84 MPa {8.55 kg/cm} (presin de apertura)
Vlvula de alivio principal
La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la
presin establecida.
Presin establecida : 2.92 MPa {29.8 kg/cm} (motor a la velocidad nominal)
Operacin
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye desde el
orificio C hacia el convertidor de torsin, y al mismo tiempo,
pasa a travs del orificio B del carrete (2) y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito hacia el convertidor de torsin,
la presin del aceite empieza a crecer.
Cuando la presin del aceite en el circuito hacia el convertidor
de torsin crece, el aceite que entra por el orificio D empuja el
pistn (9). La reaccin comprime el resorte de la vlvula (3), y
mueve el carrete (2) hacia la derecha, para abrir los orificios C
y E. Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C es
liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque de aceite.
La presin de aceite en el orificio C en este momento, es 0.84 MPa {8.55 kg/cm} (presin lmite)
Vlvula de alivio principal
El aceite que proviene de la bomba hidrulica pasa a travs del
filtro, entra en el orificio A de la vlvula de alivio principal, y
luego pasa a travs del orificio a en el carrete (6) y entra en la
cmara B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el circuito, la
presin de aceite comienza a crecer.
Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite que
entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin comprime el
resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete (6) hacia la izquierda
para abrir el orificio A y el orificio C.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de la bomba es
liberado desde el orificio A hacia el orificio C, y fluye desde el
orificio C hacia el convertidor de torsin.
La presin de aceite en el orificio A en este momento es 2.93
MPa {29.9 kg/cm} (motor a velocidad nominal).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-50 WA470-5, WA480-5
12
VLVULA DE FLUJO
1. Cuerpo de la vlvula 2. Carrete de la vlvula
a. Hacia el circuito de la vlvula de la transmisin
b. Proviene de la bomba
c. Hacia el circuito de lubricacin de la transmisin
Operacin
El aceite de la bomba fluye hacia el circuito de la vlvula de la transmisin, pero si sube por encima de la
cantidad especificada, la vlvula de flujo se encarga de mandarlo al circuito de lubricacin de la transmisin.
Si el flujo proveniente de la bomba sobrepasa la cantidad especificada, se mueve el carrete de la vlvula (2) y
dirige parte del aceite proveniente de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
3
Espacio libre entre la vlvula de
control de flujo y el cuerpo
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
25
-0.020
-0.030
+0.013
0
0.020 ~
0.043
0.06
4
Resorte de la vlvula de control
de flujo
Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre f
63.8 47
79.5 N
{8.11 kg}
61.9
75.5 N
{7.7 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5 10-51
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE
10-52 WA470-5, WA480-5
EJE
EJE DELANTERO
WA470-5
1. Diferencial de Deslizamiento Limitado 5. Freno de discos de tipo hmedo
2. Mando final 6. Acople
3. rbol del eje 7. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
4. Caja del eje 8. Tapn de drenaje
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE DELANTERO
WA470-5, WA480-5 10-53
WA480-5
9. Diferencial 13. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
10. Mandos finales 14. Acople
11. rbol del eje 15. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
12. Caja del eje 16. Tapn de drenaje
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE DELANTERO
10-54 WA470-5, WA480-5
EJE TRASERO
WA470-5
1. Diferencial de deslizamiento limitado 5. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
2. Mandos finales 6. Acople
3. rbol del eje 7. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
4. Caja del eje 8. Tapn de drenaje
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE DELANTERO
WA470-5, WA480-5 10-55
WA480-5
1. Diferencial 5. Freno de discos de tipo hmedo
2. Mando Final 6. Acople
3. rbol del eje 7. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
4. Caja del eje 8. Tapn de drenaje
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-56 WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
Diferencial Anti-Deslizante
1. Placa 6. Pin cnico
2. Disco 7. Eje
3. Pin 8. Anillo de presin
4. Arandela 9. Caja
5. Engranaje lateral
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-57
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-58 WA470-5, WA480-5
Adelante de la WA470-5
WA480-5
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1 Espesor de la arandela
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir
4
0.05 3.8
4.1
2 Espesor de la placa
3.4
0.03 3.3
3.5
3 Espesor del disco 3.6
+0.04
-0.03
3.55
4
Espacio libre entre la cruceta y el
engranaje del pin diferencial
Tamao
estndar
Eje Agujero
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
35
-0.11
-0.16
+0.050
+0
0.110 ~
0.210
0.3
5
Porcin del conjunto del pistn del
portador del cojinete (pistn,
portador)
326
-0.125
-0.214
+0.089
+0
0.125 ~
0.303

6
Porcin del conjunto del pistn de
la caja diferencial (caja, pistn)
346
-0.125
-0.214
+0.089
+0
0.125 ~
0.303

7
Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial
Pista
exterior
160
-0
-0.025
-0.045
-0.085
-0.085 ~
-0.020

Pista
interior
105
+0.059
+0.037
-0
-0.020
-0.079 ~
-0.037

8
Espacio libre del
cojinete en el
extremo de acople
del pin
Pista
exterior
180.975
+0.025
+0
-0.025
-0.054
-0.079 ~
-0.025

Pista
interior
76.2
+0.065
+0.046
+0.013
+0
-0.065 ~
-0.033

9
Espacio libre del
cojinete en el
extremo de acople
del eje pin
Pista
exterior
160
-0
-0.025
-0.041
-0.076
-0.076 ~
-0.016

Pista
interior
75
+0.039
+0.020
-0
-0.015
-0.054 ~
-0.020

10
Contragolpe entre la caja y el
plato
0 ~ 0.5
11
Espacio libre entre el disco y la
plato
0.2 ~ 0.6
12
Contragolpe entre el engranaje
lateral y el disco
0.13 ~ 0.32
13
Juego final en direccin axial (un
extremo) del engranaje lateral
0.2 ~ 0.4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-59
Atrs de la WA470-5 TRASERA
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1 Espesor de la arandela
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir
4
0.05 3.8
4.1
2 Espesor de la placa
3.1
0.03 3
3
3 Espesor del disco 3.45
+0.02
-0.03
3.40
4
Espacio libre entre la cruceta y el
engranaje del pin diferencial
Tamao
estndar
Eje Agujero
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
35
-0.11
-0.16
+0.050
+0
0.110 ~
0.210
0.3
5
Porcin del conjunto del pistn del
portador del cojinete (pistn,
portador)
307
-0.110
-0.191
+0.081
+0
0.110 ~
0.272

6
Porcin del conjunto del pistn de
la caja diferencial (caja, pistn)
327
-0.125
-0.214
-0.089
+0
0.125 ~
0.303

7
Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial
Pista
exterior
160
-0
-0.025
-0.045
-0.085
-0.085 ~
-0.020

Pista
interior
105
+0.059
+0.037
-0
-0.020
-0.079 ~
-0.037

8
Espacio libre del
cojinete en el
extremo de acople
del pin
Pista
exterior
171.45
+0.025
+0
-0.025
+0
-0.088~
-0.030

Pista
interior
76.2
+0.062
+0.043
+0.013
+0
-0.054 ~
-0.020

9
Espacio libre del
cojinete en el
extremo de acople
del eje pin
Pista
exterior
150
-0
-0.020
-0.050
-0.075
-0.076 ~
-0.026

Pista
interior
70
+0.039
+0.020
-0
-0.015
-0.054 ~
-0.020

10
Contragolpe entre la caja y el
plato
0 ~ 0.5
11
Espacio libre entre el disco y la
plato
0.2 ~ 0.6
12
Contragolpe entre el engranaje
lateral y el disco
0.13 ~ 0.32
13
Juego final en direccin axial (un
extremo) del engranaje lateral
0.2 ~ 0.4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-60 WA470-5, WA480-5
Operacin del diferencial anti-deslizante
La potencia proveniente de la transmisin es transmitida desde el
engranaje cnico (6) a la caja (9), al anillo de presin (8), al eje (7),
al pin (3), y al engranaje (5), y es dividida hacia los ejes izquierdo
y derecho.
El sistema de freno, consta de discos (2) y platos (1) y se encuentra
instalado en la cara trasera del engranaje lateral (5). Una torsin de
freno es generada y es proporcional a la torsin transmitida desde
el anillo de presin (8) hacia el eje (7).
Esta torsin de freno acta para limitar la rotacin en relacin al engranaje lateral (5) y la caja (9), por lo tanto, esto
dificulta la rotacin mutua de los engranajes laterales izquierdo y derecho (5) y la operacin del diferencial queda
limitada.
Mecanismo de generacin de torsin de freno de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5).
El eje (7) est soportado por el corte de la superficie excntrica en el interior de las superficies de contacto de los
anillos de presin izquierdo y derecho (8).
La potencia (torsin) transmitida desde los anillos de presin (8) al eje (7) es transmitida a la superficie de la
excntrica, pero la fuerza Fa que se encuentra separando los anillos de presin izquierdo y derecho (8) es
generada en proporcin a la torsin transmitida de acuerdo al ngulo de la superficie excntrica.
Esta carga de separacin Fa acta en el freno de la cara trasera de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5)
y genera la torsin de freno.
Cuando se traslada en lnea recta
1. Cuando no hay desbalance entre la fuerza de impulso de las
ruedas izquierdas y derechas. (Condicin de la superficie de rodaje
(coeficiente de friccin) y la carga en las ruedas izquierdas y
derechas son uniformes y la carga en el cucharn est centrada
exactamente.)
La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente
hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. En este
caso, el lmite de deslizamiento de las ruedas izquierda y derecha
es la misma, por lo tanto, an cuando la potencia proveniente de la
transmisin excede el lmite de deslizamiento de la rueda, ambas
ruedas se deslizarn y el diferencial no ser actuado.
No hay carga en el freno a la cara trasera de los engranajes
laterales.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-61
2. Cuando hay desbalance entre la fuerza de impulso de las
ruedas izquierdas y derechas. (Condicin de la superficie de
rodaje (coeficiente de friccin) y la carga en las ruedas
izquierdas y derechas no son uniformes y es ms fcil para que
las ruedas en un lado se deslicen.
Ejemplo 1. Cuando se excava y la rueda de un lado est sobre una
superficie blanda
Ejemplo 2. Cuando se limpia nieve, y la rueda de un lado est sobre
la nieve y la del otro lado est sobre asfalto
Ejemplo 3. Cuando se traslada por una pendiente, y hay una
desigualdad entre la carga en las ruedas del lado
izquierdo y del lado derecho
La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente
hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. Sin
embargo, cuando la fuerza de impulso excede los limites de
deslizamiento de la rueda de un lado, la cantidad de fuerza
excedente del lmite de deslizamiento de la rueda que se est
deslizando pasa a travs de freno y la caja a la cara trasera del
engranaje lateral y es transmitida al freno del lado opuesto (lado
trabado) y es enviada a la rueda del lado trabado.
Si la porcin del exceso de fuerza de impulso se vuelve mayor que
la fuerza de frenado, el diferencial comienza a funcionar.
Diferencia en la fuerza de impulso de una rueda por cada tipo de diferencial, cuando la rueda de un lado se desliza
En las superficies del camino donde la rueda de un lado est propensa a patinar, el diferencial de deslizamiento
limitado incrementa la fuerza de impulso 1.82 veces ms que el diferencial normal.
Cuando vira
Los engranajes diferenciales construidos dentro del diferencial anti-
deslizamiento son los mismos engranajes como los usados en el
diferencial normal, por lo tanto, la diferencia en la rotacin entre las
ruedas interiores y las exteriores puede ser generada suavemente
cuando vira la mquina.
Fuerza de impulso de la rueda
(cuando una rueda est
deslizando)
Rueda
deslizant
e
Rueda
Total
(relacin)
Diferencial de
deslizamiento
limitado
1 2.64 (F)
3.64
(1.82)
Diferencial normal 1 1 2 (1)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-62 WA470-5, WA480-5
12
DIFERENCIAL DELANTERO
1. Pin (No. de dientes: 12)
2. Eje
3. Corona (No. de dientes: 41)
4. Eje del engranaje solar
5. Pin cnico (No. de dientes: 10)
6. Engranaje lateral (No. de dientes: 24)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-63
No. Item a comprobar Criterio Solucin
7
Contragolpe del engranaje
diferencial
0.18 ~ 0.23 Ajustar
8
Espesor de la arandela del
engranaje del pin
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir 3 0.08 2.8
9
Espesor de la arandela del
engranaje lateral
4 0.05 3.8
10
Torsin inicial de rotacin del
engranaje cnico
34.3~51.0 Nm {3.5~5.2 kgm}(Dimetro exterior del engranaje
cnico)
Ajustar
11
Espesor del espaciador (un lado)
en la porcin portadora del
cojinete del lado del diferencial
0.3 ~ 1.25
12 Contragolpe del engranaje cnico 0.30 ~ 0.41
13 Juego final del pin diferencial 0.19
14
Espesor del espaciador entre la
caja diferencial y el conjunto de la
jaula
1.49 0.38
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-64 WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL TRASERO
1. Pin (No. de dientes: 12)
2. Eje
3. Corona (No. de dientes: 41)
4. Eje del engranaje solar
5. Pin cnico (No. de dientes: 10)
6. Engranaje lateral (No. de dientes: 24)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-65
WA470-5
Unidad: mm
WA480-5
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
7
Contragolpe del engranaje
diferencial
0.18 ~ 0.23 Ajustar
8
Espesor de la arandela del
engranaje del pin
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir 3 0.08 2.8
9
Espesor de la arandela del
engranaje lateral
4 0.05 3.8
10
Torsin inicial de rotacin del
engranaje cnico
34.3~52.9 Nm {3.5~5.4 kgm}(Dimetro exterior del engranaje
cnico)
Ajustar
11
Espesor del espaciador (un lado)
en la porcin portadora del
cojinete del lado del diferencial
0.3 ~ 1.25
12 Contragolpe del engranaje cnico 0.30 ~ 0.41
13 Juego final del pin diferencial 0.19
14
Espesor del espaciador entre la
caja diferencial y el conjunto de la
jaula
1.26 0.34
No. Item a comprobar Criterio Solucin
7
Contragolpe del engranaje
diferencial
0.18 ~ 0.23 Ajustar
8
Espesor de la arandela del
engranaje del pin
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir 3 0.08 2.8
9
Espesor de la arandela del
engranaje lateral
4 0.05 3.8
10
Torsin inicial de rotacin del
engranaje cnico
34.3~51.0 Nm {3.5~5.2 kgm}(Dimetro exterior del engranaje
cnico)
Ajustar
11
Espesor del espaciador (un lado)
en la porcin portadora del
cojinete del lado del diferencial
0.3 ~ 1.25
12 Contragolpe del engranaje cnico 0.30 ~ 0.41
13 Juego final del pin diferencial 0.19
14
Espesor del espaciador entre la
caja diferencial y el conjunto de la
jaula
1.49 0.38
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
10-66 WA470-5, WA480-5
Descripcin
La potencia proveniente del motor pasa a travs del convertidor
de torsin, transmisin, y ejes de mando, y es transmitida hacia
los ejes delanteros y traseros.
Dentro del eje, la potencia es transmitida desde el pin cnico
(1) hacia el engranaje cnico (5) y la direccin se cambia a 90.
Ella tambin es reducida y pasa a travs del pin diferencial
(4) y es transmitida al eje del eje del engranaje solar (2).
La potencia del engranaje solar es reducida an ms por los
mandos finales del tipo de engranaje planetario y es transmitida
a los semieje y a las ruedas.
Cuando se traslada en lnea recta
Cuando se traslada en lnea recta, la velocidad de rotacin de
las ruedas izquierda y derecha es la misma, por lo tanto, el
pin diferencial (4) dentro del conjunto diferencial no rota. La
potencia del transportador (6) pasa a travs del pin
diferencial (4) y del engranaje lateral (3), y es transmitida
igualmente a los ejes izquierdos y derechos del engranaje solar
(2).
Cuando vira
Cuando vira, la velocidad de rotacin de las ruedas izquierda y
derecha es diferente, por lo tanto, el pin diferencial (4) y el
engranaje lateral (3) dentro del diferencial, transmiten la
potencia del portador (6) hacia el eje del engranaje solar (2)
mientras rotan de acuerdo con la diferencia de velocidad entre
las velocidades de rotacin izquierda y derecha.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL
WA470-5, WA480-5 10-67
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
10-68 WA470-5, WA480-5
MANDO FINAL
WA470-5
1. Engranaje planetario (No. de dientes: 26)
2. Portadora planetaria
3. rbol del eje
4. Corona (No. de dientes: 69)
5. Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
WA470-5, WA480-5 10-69
WA480-5
1. Engranaje planetario (No. de dientes: 26)
2. Portadora planetaria
3. rbol del eje
4. Corona (No. de dientes: 69)
5. Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
10-70 WA470-5, WA480-5
12
ADELANTE DE LA WA470-5
WA480-5
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
6
Espacio libre entre el cojinete del
pin diferencial y el eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
45
+0.013
+0.002
-0
-0.012
-0.025 ~
-0.002

7
Espacio libre entre caja del eje y
la corona
404 0 0 0
8
Espacio libre entre sello del aceite
y la caja
Mx. 0.2 Ajustar
9
Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje
Caja 200
+0.500
+0.300
+0.072
+0
-0.050 ~
-0.028

Sustituir
Eje 160
-0
-0.063
-0.300
-0.500
-0.500 ~
-0.237

10
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
177.8
+0.058
+0.036
-0.020
-0.060
-0.085~
-0.020

Pista
interior
114.3
+0.058
+0.036
+0.025
+ 0
-0.058 ~
-0.011

11
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
196.85
+0.025
+0
-0.014
-0.060
-0.085 ~
-0.014

Pista
interior
133.35
+0.068
+0.043
+0.025
+ 0
-0.068 ~
-0.018

12 Juego final del semieje 0 ~ 0.1 Ajustar


13 Espacio libre del pasador de gua 12
+0.025
+0.007
+0.207
+0.145
0.120 ~
0.200
Sustituir
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
WA470-5, WA480-5 10-71
ATRAS DE LA WA470-5
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
6
Espacio libre entre el cojinete del
pin diferencial y el eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
40
+0.013
+0.002
-0
-0.012
-0.025 ~
-0.002

7
Espacio libre entre caja del eje y
la corona
382
+0.100
+0
+0.100
+0
0
8
Espacio libre entre sello del aceite
y la caja
Mx. 0.2 Ajustar
9
Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje
Caja 200
+0.500
+0.300
+0.072
+0
-0.050 ~
-0.228

Sustituir
Eje 160
-0
-0.063
-0.300
-0.500
-0.500 ~
-0.237

10
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
196.85
+0.025
+0
-0.014
-0.060
-0.085~
-0.014

Pista
interior
133.35
+0.068
+0.043
+0.025
+ 0
-0.068 ~
-0.018

11
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
160
-0
-0.025
-0.045
-0.085
-0.085 ~
-0.020

Pista
interior
105
+0.035
+0.013
-0
-0.020
-0.055 ~
-0.013

12 Juego final del semieje 0 ~ 0.1 Ajustar


13 Espacio libre del pasador de gua 12
+0.025
+0.007
+0.207
+0.145
0.120 ~
0.200
Sustituir
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
10-72 WA470-5, WA480-5
Descripcin
Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia
proveniente del motor e incrementan la fuerza de impulso.
La corona (4) est ajustada a presin a la caja del eje y est
fija en su posicin por medio de un pasador.
La potencia transmitida por el diferencial que pasa a travs del
eje del engranaje solar (5) tiene reducida su velocidad por el
mecanismo de engranajes planetarios, por lo tanto se
incrementa su fuerza de impulso.
La fuerza incrementada pasa a travs del portador planetario
(2) y el semieje (3) y es transmitida a las ruedas.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
WA470-5, WA480-5 10-73
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-74 WA470-5, WA480-5
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN
1. Eje delantero
2. Bastidor delantero
3. Eje trasero
4. Bastidor trasero
Descripcin
El pasador central de la articulacin une las estructuras delantera y trasera por medio de un cojinete. Para
conducir el vehculo, los cilindros de la direccin izquierdo y derecho, conectados a las estructuras delantera y
trasera, se extienden y retraen para cambiar el ngulo de la articulacin de las estructuras (el radio de giro)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-75
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-76 WA470-5, WA480-5
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1
Espacio libre entre pasador de la
articulacin superior y la
estructura trasera
Tamao
estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
80
-0.030
-0.049
+0.060
+0.030
0.060 ~
0.109

2
Espacio libre entre el pasador de
la articulacin superior y el
espaciador (pequeo)
80
-0.030
-0.049
+0.060
+0.030
0.060 ~
0.109

3
Espacio libre entre el pasador de
la articulacin superior y el
cojinete
80
-0.030
-0.049
-0
-0.015
0.015 ~
0.049

4
Espacio libre entre el pasador de
la articulacin superior y el
espaciador (largo)
80
-0.030
-0.049
+0.030
+0
0.030 ~
0.079

5
Espacio libre entre la estructura
trasera y el espaciador (largo)
95
-0.036
-0.071
+0.071
+0.036
0.072 ~
0.142

6
Espacio libre entre la estructura
delantera y el cojinete de la
articulacin superior
130
-0
-0.025
-0.048
-0.088
-0.088 ~
-0.023

7
Espacio libre entre el pasador de
la articulacin inferior y el buje de
la estructura trasera
80
-0.030
-0.076
+0.067
+0.027
0.057 ~
0.143

8
Espacio libre entre el pasador de
la articulacin inferior y el cojinete
80
-0.030
-0.076
-0
-0.015
-0.015 ~
-0.076

9
Espacio libre entre estructura
delantera y el cojinete de la
articulacin inferior
130
-0
-0.025
-0.048
-0.088
-0.088 ~
-0.023

10
Espacio libre entre la estructura
trasera y el buje
95
+0.089
+0.054
+0.054
+0
-0.089 ~
0

11
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del sello del
pasador de la articulacin inferior
105
+0.17
+0.08
+0.054
+0
-0.17 ~
-0.026

12
Altura del espaciador de la
articulacin superior (pequeo)
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
36 0.1
13
Altura del espaciador de la
articulacin superior (largo)
61.5 0.1
14
Valor del espaciador para la
articulacin superior y el
retenedor
Tamao estndar
Ajustar
1
15
Valor del espaciador para la
articulacin superior y el
retenedor
2
16
Valor del espaciador para la
articulacin inferior y el retenedor
1
17
Torsin de apriete para el tornillo
de montaje del retenedor de la
articulacin superior
202 Nm {20.2kgm} (Al ajustar las laminas)
98 ~ 123 Nm {10 ~ 12.5 kgm} (Valor final)
18
Torsin de apriete para el tornillo
de montaje del retenedor de la
articulacin inferior
202 Nm {20.2kgm} (Al ajustar las laminas)
98 ~ 123 Nm {10 ~ 12.5 kgm} (Valor final)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-77
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1 Espesor del plato de empuje
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Sustituir
20 1.4 ~ 2.8
2 Espesor del plato ondulado 5 1.4 ~ 2.8
3
Espacio libre entre el agujero y el
eje en el extremo de soporte
delantero
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje Agujero
240
-0.050
-0.122
+0.439
+0.023
0.073 ~
0.561

4
Espacio libre entre el agujero y el
eje en el extremo del soporte
trasero
190
-0.012
-0.137
+0.455
+0.027
0.039 ~
0.592

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERAS DE LA DIRECCIN


10-78 WA470-5, WA480-5
12
TUBERAS DE LA DIRECCIN
1. Vlvula de control principal 7. Motor de direccin de emergencia
2. Vlvula de la direccin 8. Bomba para direccin por emergencia
3. Cilindro de la direccin (derecho) 9. Cilindro de la direccin (izquierda)
4. Tanque hidrulico 10. Vlvula de tope (derecha)
5. Bomba conmutable 11. Vlvula de tope (izquierda)
6. Bomba de la direccin 12. "Orbit-roll"
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
WA470-5, WA480-5 10-79
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
1
.
1. Volante de direccin 4. Unin
2. Columna de la direccin 5. Orbit-roll
3. Palanca de volteo
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
6
Espacio libre entre el eje de la
direccin y el cojinete de la
columna
Tamao
estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
19
-0
-0.08
+0.15
-0.05
0.05 ~ 0.23 0.4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-80 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE LA DIRECCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-81
1. Vlvula de seguridad de sobrecarga
2. Vlvula de retencin
3. Carrete de la direccin
4. Carrete de control de flujo
5. Vlvula de alivio principal
A. Hacia el cilindro de la direccin
B. Hacia el cilindro de la direccin
Pa. Proviene del "Orbit-roll"
Pb. Hacia el "Orbit-roll"
P1. Proviene de la bomba de la direccin
P2. Proviene de la bomba conmutable
PB. Hacia el circuito del equipo de trabajo
T. Hacia el tanque
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
6
Resorte de retorno del carrete de
la direccin
Tamao estndar Lmite de reparacin
Sustituir
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
37.2 32.0
56.9N
{5.8 kg}

47.1 N
{4.8 kg}
7 Resorte de la aguja 20.9 13.2
9.34.9 N
{0.950.5 kg}

7.85 N
{0.8 kg}
8
Resorte de retorno del carrete de
demanda
75.1 68.5
136.1 N
{13.88 kg}

114.7 N
{11.7 kg}
9 Resorte de la vlvula de alivio 24.0 22.19
182 kN
{18.6 kg}

145 kN
{14.8 kg}
10
Resorte de la vlvula de
retencin
21.6 17.0
2.26 N
{0.23 kg}

1.77 N
{0.18 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-82 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE ALIVIO DE SOBRECARGA
1. Aguja
2. Aguja de la vlvula de alivio
3. Revise la aguja de la vlvula
4. Aguja piloto
5. Resorte
Funcin
La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la vlvula
de la direccin Si el cilindro est sujeto a un impacto cuando la
vlvula de la direccin est en posicin neutral y se genera una
presin anormal, esta vlvula funciona como vlvula de
seguridad y alivia el circuito para prevenir daos en el cilindro o
en la tubera hidrulica. Si se forma una presin negativa en el
extremo del cilindro, ella funciona como una vlvula de succin
para prevenir la formacin de cualquier vaco.
Operacin
Funcionando como vlvula de alivio
El orificio A est conectado con el circuito del cilindro y el orificio
B est conectado con el circuito de drenaje. El aceite pasa a
travs del centro del agujero en la aguja (1) y acta en los
dimetros d1 y d2, los cuales tienen diferentes reas. Revise
si la aguja de la vlvula (3) y la aguja de la vlvula de alivio (2)
estn asentados seguramente.
Cuando la presin en el orificio A alcanza la presin establecida
para la vlvula de alivio, se abre la aguja piloto (4), y el aceite
fluye alrededor de la aguja piloto (4), pasa a travs de agujero
perforado, y fluye hacia el orificio B.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-83
Cuando se abre el cabezal piloto (4), cae la presin detrs del
cabezal (1), por lo tanto, el cabezal (1) se mueve y sienta el
cabezal piloto (4).
La presin en el interior es menor que la presin en el orificio A,
por lo tanto, se abre el cabezal de la vlvula de alivio (2).
Cuando esto pasa, el aceite fluye desde el orificio A hacia el
orificio B para prevenir cualquier presin anormal.
Funcionando como vlvula de succin
Si se forma presin negativa en el orificio A, revise si el cabezal
de la vlvula (3) se abre debido a la diferencia en el rea entre
los dimetros d3 y d4. Cuando esto pasa, el aceite fluye desde
el orificio B hacia el orificio A para prevenir que se forme
cualquier vaco.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-84 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN
Funcin
La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el interior
de la vlvula de la direccin. Ella establece la presin mxima
en el circuito de la direccin cuando la vlvula de la direccin es
operada. En otras palabras, cuando se opera la vlvula de la
direccin, si la presin en el circuito de la direccin se sube de
la presin establecida de esta vlvula, ella alivia el aceite de la
vlvula, y debido a este alivio de aceite, mueve el carrete de
control de flujo de la vlvula de demanda y drena el aceite que
se est enviando al circuito de la direccin.
1. Tornillo de ajuste
2. Resorte
3. Tapn
4. Aguja piloto
5. Asiento de la vlvula
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-85
Operacin de la vlvula de alivio de la direccin
Cuando la presin del circuito se eleva y alcanza la presin establecida por medio del ajuste del tornillo (1) y
del resorte (2), se abre el cabezal piloto (4) y drena el aceite.
Cuando esto pasa, se pierde el balance entre las presiones en las cmaras de recibo de presin (I) y la
cmara de recibo de presin (II) y el carrete de control de flujo (6) se mueve hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha ().
Cuando se mueve el carrete de control de flujo (6), el aceite proveniente de la bomba de la direccin es
drenado y el aceite proveniente de la bomba conmutable es aliviado hacia la vlvula de control principal para
prevenir que la presin en el circuito de la direccin sobrepase la presin establecida.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-86 WA470-5, WA480-5
Operacin de la vlvula de demanda
Cuando el carrete de la direccin est en posicin neutral
El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A; el aceite proveniente de la bomba
conmutable entra por el orificio B.
Cuando el carrete de la direccin (2) est en posicin neutral, la cmara de presin-recibo (II) es conectada
con el circuito de drenaje a travs del orificio b; adicionalmente, se cierra la ranura c .
Debido a que se cierra la ranura c, la presin del aceite en los orificios A y B sube, y esta presin pasa a travs
del orificio a, y es tomada por la cmara receptora de presin (I) y mueve el carrete de control de flujo (1) hacia
la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
Cuando la presin en la cmara de presin-recibo (I) alcanza cierto valor (establecido por el resorte (5)), abre
la ranura f y el aceite de la bomba de la direccin es liberado del circuito de drenaje; adicionalmente, se cierra
la ranura g , por lo tanto, todo el flujo de aceite proveniente de la bomba conmutable va a la vlvula de control
principal.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-87
Cuando el carrete de la direccin es operado
Motor funcionando a baja velocidad.
Cuando el carrete de la direccin (2) es empujado (operado), la cmara de presin-recibo (II) y el circuito de drenaje
son interrumpidos, y al mismo tiempo se abre la ranura c .
Como resultado, crece la presin en la cmara de presin-recibo (II), y el carrete de control de flujo (1) es movido
hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha () hasta que se cierra la ranura h.
El conducto proveniente del orificio B hacia la vlvula de control principal es interrumpido, por lo tanto, el aceite
proveniente de la bomba conmutable empuja hacia arriba la vlvula de retencin de mezcla (3) y el aceite se mezcla
con el aceite proveniente de la bomba de la direccin por el orificio A.
El aceite mezclado pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la vlvula de retencin (4), y
fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e y entra al circuito de
drenaje.
Cuando esto pasa, la presin antes de pasar a travs de la ranura c va a la cmara de presin-recibo (I) y la presin
despus de pasar a travs de la ranura c va hacia la cmara de presin-recibo (II). El carrete de control de flujo (1)
es actuado, por lo tanto, esa diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es mantenida a un valor constante.
Por lo tanto, un flujo de aceite que iguala el grado de apertura de la ranura c es descargado del orificio del cilindro.
Esta diferencia de presin (presin controlada) est establecida por medio del resorte (5).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-88 WA470-5, WA480-5
Motor funcionando en alta velocidad
No se necesita aceite adicional proveniente de la bomba conmutable, por lo tanto, crece la presin de la
bomba de la direccin hasta que la ranura g se cierra e interrumpe el conducto en el orificio de mezcla B.
La diferencia de presin en ambos lados de la ranura c est controlada por la ranura f. El exceso de aceite
procedente de la bomba de la direccin es drenado hacia el circuito de drenaje por la ranura f. (Cuando esto
ocurre, la ranura g est completamente cerrada.)
El aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la
carga de la vlvula de retencin (4), y fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa
a travs de la ranura e y entra al circuito de drenaje.
La ranura g es cerrada, por lo tanto, el aceite proveniente de la bomba conmutable es enviado desde el orificio
B hacia la vlvula de control principal.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-89
FLUJO AMP
1. Carrete de direccin
2. Caja de la vlvula
3. Asiento del resorte
4. Resorte de retorno
5. Tapa
6. Tornillo de cabeza
7. Orificio
A. Proviene de la vlvula "Orbit Roll"
B. Proviene de la vlvula "Orbit Roll"
C. Pasaje (dentro de la caja)
Operacin del flujo "AMP"
1. Carrete en posicin neutral
Cuando la vlvula "Orbit Roll" no est actuando, ambos
orificio pilotos PiA y PiB estn conectados a travs del
"Orbit Roll" con el circuito de drenaje (retorno), por lo
tanto, el carrete de la direccin (1) es mantenido en
posicin neutral por medio del resorte de retorno (4).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-90 WA470-5, WA480-5
2. El carrete es accionado (El aceite fluye al orificio PiA)
Cuando el aceite fluye hacia el orificio PiA , crece la
presin dentro de la tapa del extremo y mueve el
carrete de la direccin (1) en la direccin indicada
por la flecha.
El aceite que est entrando por el orificio PiA pasa a
travs del agujero en el asiento del resorte (3), a
travs del orificio (7) del carrete de la direccin (1), y
luego fluye hacia el extremo opuesto (extremo B)
El orificio PiB est conectado con el circuito de
drenaje a travs de la vlvula "Orbit Roll", por lo
tanto, es drenado el aceite que est fluyendo al
extremo B.
La presin generada en el orificio PiA es
proporcional a la cantidad de aceite que est
fluyendo, por lo tanto, el carrete de la direccin (1)
se mueve a una posicin donde la apertura de la
ranura del flujo "AMP" se balancee con la presin
generada por la fuerza del resorte de retorno (4).
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-91
Cuando el volante de la direccin (vlvula "Orbit-roll")
es detenido, los orificios PiA y PiB quedan conectadas
ambos con el circuito de drenaje a travs de la vlvula
"orbit-roll". Por esta razn, el carrete de la direccin (1)
es devuelto a su posicin neutral por medio del resorte
de retorno (4).
3. Retorno del resorte (volante de la direccin detenid,
flujo de aceite hacia el orificio PiA de corte)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-92 WA470-5, WA480-5
Operacin de la vlvula de direccin
Neutral
El volante de la direccin no se est operando, por lo tanto, el carrete de la direccin (1) no se mueve.
El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A. El aceite proveniente de la bomba
conmutable entra por el orificio B.
Cuando la presin en los orificios A y B sube, el carrete de control de flujo (4) es movido hacia la izquierda en
la direccin indicada por la flecha (), y el aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs del
orificio C del carrete y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable pasa a travs del orificio D y fluye hacia la vlvula de control
principal.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-93
Virando a la derecha
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la derecha, el varillaje de control es actuado y el carrete de
la direccin (1) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo
(2) y fluye hacia el carrete de la direccin (1). El empuja luego la carga de apertura de la vlvula de retencin
(4) del carrete, y fluye hacia el extremo del fondo del cilindro izquierdo y al extremo de la barra de acople del
cilindro derecho, para virar la mquina hacia la derecha.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de
retencin de carga (3) del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo
(2), empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la
direccin.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
10-94 WA470-5, WA480-5
Virada hacia la izquierda
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la izquierda, el varillaje de control es actuado y el carrete de
la direccin (1) se mueve hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo
(2) y fluye hacia el carrete de la direccin (1). El aceite luego empuja la carga de apertura de la vlvula de
retencin (3) del carrete, y fluye hacia el extremo de la barra de acople del cilindro izquierdo y al extremo del
fondo del cilindro derecho para virar la mquina hacia al izquierda.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de
retencin de carga (4) del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo
(2), empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la
direccin.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-95
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA "ORBIT-ROLL"
10-96 WA470-5, WA480-5
VLVULA "ORBIT-ROLL"
1. Rodamiento de agujas 5. Rotor 9. Carrete
2. Resorte central 6. Cubierta 10. Estator
3. Eje propulsor 7. Pasador central 11. Cubierta inferior
4. Cuerpo de la vlvula 8. Camisa
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA "ORBIT-ROLL"
WA470-5, WA480-5 10-97
Descripcin
La vlvula de la direccin est conectada directamente con el
eje del volante de la direccin. Ella intercambia el flujo del
aceite proveniente de la bomba de la direccin hacia los
cilindros de direccin izquierdo y derecho para determinar la
direccin del avance o retroceso de la mquina.
La vlvula "Orbit-roll", hablando generalmente, consiste de los
siguiente componentes: carrete de tipo rotatorio (9) y manguito
(8), los que tienen la funcin de seleccionar la direccin, y el
conjunto gerotor (gerotor es una combinacin de rotor (5) y
estator (10)), la cual acta como motor hidrulico durante las
operaciones normales de direccin, y como bomba manual (de
hecho, como la fuerza de operacin del volante de la direccin
es muy grande, por tal razn, el no puede ser operado) cuando
la bomba de la direccin o el motor han fallado y se ha detenido
el flujo de suministro de aceite.
Estructura
El carrete (9) est conectado directamente con el eje de mando
del volante de la direccin, y est conectado con el manguito (8)
por medio del pasador central (7) (el no hace contacto con el
carrete cuando el volante de la direccin est en posicin
neutral) y el resorte de centrado (2).
La parte superior del eje de mando (3) est acoplada con el
pasador central (7), y forma una sola unidad con el manguito
(8), mientras la parte inferior del eje impulsor est acoplada con
la ranura del rotor (5) del gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4), y ellos estn
conectados al circuito de la bomba, circuito del tanque, y los
circuitos extremos de la cabeza y extremos del fondo de los
cilindros de la direccin. Los orificios de la bomba y el tanque
estn conectados por medio de la vlvula de retencin
localizada en el interior del cuerpo. Si fallan la bomba o el
motor, el aceite puede ser succionado directamente por el
tanque por medio de esta vlvula de retencin.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA "ORBIT-ROLL"
10-98 WA470-5, WA480-5
12
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO
Los diagramas que aparecen en esta pgina muestran las
conexiones con los orificios del manguito usados para conectar los
orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin ha sido virado hacia la derecha, los
orificios a, c, e, g, i y k son conectados por las ranuras verticales
en el carrete hacia el lado de la bomba. Al mismo tiempo, los
orificios b, d, f, h, j, y l son conectados en la misma forma al
extremo de la cabeza del cilindro de la direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la Fig. 1, los orificios 1, 2, y 3 son los
orificios de descarga del conjunto del Gerotor. Ellos estn
conectados con los orificios l, b, y d, por lo tanto, el aceite es
enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 quedan conectados y el aceite fluye en ellos
proveniente de la bomba.
Si el volante de la direccin es girada 90, la situacin cambia a la
condicin mostrada en la Figura 2. En este caso, los orificios 1, 2,
y 3 son los orificios de succin estn conectados a los orificios i, k,
y c. Los orificios 5, 6, y 7 son los orificios de descarga, y estn
conectados a los orificios d, f, y h.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA "ORBIT-ROLL"
WA470-5, WA480-5 10-99
En esta forma, los orificios del Gerotor estn actuando como
orificios de entrega y estn conectados con orificios que a su
vez estn conectados con el extremo del carrete de la vlvula
de la direccin. Los orificios actuando como orificios de succin
estn conectados con el circuito de la bomba.
Ajustando la entrega de acuerdo al ngulo del volante de la
direccin:
Por cada sptimo de vuelta del volante de la direccin, el diente
interior del engranaje del gerotor avanza una posicin, por lo
tanto, el flujo de aceite proveniente de la bomba es ajustado por
este movimiento. De esta forma, el aceite entregado por la
bomba es directamente proporcional a la cantidad de vueltas
del volante de la direccin.
FUNCIONAMIENTO DEL RESORTE CENTRADOR
El resorte de centrado (2) consiste en cuatro capas de resortes
de hoja cruzados en forma de X. Los resortes estn
ensamblados en el carrete (9) y en el manguito (8) como se
muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte se
comprime y se produce una diferencia de rotacin (ngulo de
variacin) entre el carrete y el manguito.
Debido a esto, los orificios del carrete y del manguito se
conectan y el aceite se enva al cilindro. Cuando se detiene el
movimiento del cilindro de la direccin, tambin deja de virar el
Gerotor y no se enva ms aceite al cilindro y se eleva la
presin.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento del volante
de la direccin, la accin del resorte centrador solamente le
permite mover una cantidad igual a la diferencia de ngulo de
rotacin (ngulo de variacin) entre el manguito y el carrete De
manera que, el volante de la direccin regresa a la posicin
NEUTRAL.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PARE
10-100 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE PARE
1. Bota
A: Proviene del "Orbit-roll"
2. Limpiador
B: Hacia la vlvula de la direccin
3. Sello
DR: Hacia el drenaje
4. Aguja
5. Resorte
6. Carrete
7. Resorte
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PARE
WA470-5, WA480-5 10-101
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-102 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA
CONMUTABLE
12
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE
1. Bomba de la direccin
2. Bomba conmutable
Descripcin
La bomba de la direccin y la bomba conmutable estn instaladas en el eje del PTO del convertidor de torsin.
Cuando el eje rota, las bombas son impulsadas y suministran aceite a presin al circuito de la direccin.
La presin del aceite suministrado de la bomba conmutable es ajustado por la vlvula de direccin, y cuando
la presin en el circuito de la direccin es suficiente para cumplir con la demanda, el aceite de la bomba
conmutable es derivado hacia el circuito hidrulico del equipo de trabajo.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-103
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA
CONMUTABLE
WA470-5 SAL(3)71+56
Unidad: mm
WA480-5 SAL(3)71+63
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
3 Espacio libre lateral
Modelo Holgura estndar Lmite de holgura
Sustituir
SAL(3)71
0.10 ~ 0.15 0.19
SAL(3)56
4
Espacio libre entre dimetro
interior del cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje
SAL(3)71
0.06 ~ 0.149 0.20
SAL(3)56
5
Profundidad de entrada del
pasador
Modelo Tamao estndar Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAL(3)71
14
-0
-0.5

SAL(3)56
6 Torsin de rotacin de la cua 13.8 ~ 23.6 Nm {1.4 ~2.4 kgm}

Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 -
55C
Modelo
Velocidad
(rpm)
Presin de
descarga
(MPa {kg/cm}
Estndar
cantidad de
descarga
(l/min)
Lmite de la
cantidad de
descarga
(l/min)
SAL(3)71
2,500
20.6
{210}
158 119
SAL(3)56 129 119
No. Item a comprobar Criterio Remedio
3 Espacio libre lateral
Modelo Holgura estndar Lmite de holgura
Sustituir
SAL(3)71
0.10 ~ 0.15 0.19
SAL(3)63
4
Espacio libre entre dimetro
interior del cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje
SAL(3)71
0.06 ~ 0.149 0.20
SAL(3)63
5
Profundidad de entrada del
pasador
Modelo Tamao estndar Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAL(3)71
14
-0
-0.5

SAL(3)63
6 Torsin de rotacin de la cua 13.8 ~ 23.6 Nm {1.4 ~2.4 kgm}

Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 -
55C
Modelo
Velocidad
(rpm)
Presin de
descarga
(MPa {kg/cm}
Estndar
cantidad de
descarga
(l/min)
Lmite de la
cantidad de
descarga
(l/min)
SAL(3)71
2,500
20.6
{210}
158 119
SAL(3)63 145 134
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-104 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN (OPCIONAL)
1. Engranaje impulsor 4. Cubierta trasera
2. Cubierta delantera 5. Engranaje impulsado
3. Caja de engranajes
Funcin
La bomba de emergencia para la direccin est instalada en la transmisin junto con el motor para
emergencia de la direccin. Si se detiene el motor o cae la presin de aceite en el circuito de la direccin por
debajo de la presin establecida, ellos suministran el aceite para el circuito de la direccin.
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1 Espacio libre lateral Holgura estndar
0.10 ~ 0.15
Lmite de holgura
0.19
Sustituir
2 Espacio libre entre dimetro interior
del cojinete sencillo y el dimetro
exterior el eje del engranaje
0.060 ~ 0.119 0.20
3 Profundidad de entrada del pasador Tamao estndar Tolerancia Lmite de
reparacin
10 -0
-0.5

4 Torsin de rotacin de la cua 2.0 ~ 4.9 Nm {0.2 ~0.5 kgm}


Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 - 55C
Velocidad
(rpm)
Presin de
descarga
(MPa {kg/cm}
Cantidad de
descarga
Estndar (l/min)
Lmite de la
cantidad de
descarga (l/min)

3,500 20.6 {210} 67.6 62.4


ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-105
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN (OPCIONAL)
1. Terminal E
2. Terminal M
Funcin
Si hay una cada de presin del aceite anormal en el circuito de la direccin, el motor de emergencia de la
direccin recibe una seal del controlador de la transmisin e impulsa la bomba de emergencia.
Especificaciones
Tipo Motor CD
Voltaje establecido 24V
Potencia nominal 0.9kW
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CILINDRO DE LA DIRECCIN
10-106 WA470-5, WA480-5
CILINDRO DE LA DIRECCIN
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
1
Espacio libre entre el pasador de
montaje y el buje en la conexin
de la estructura y el vstago del
cilindro
Tamao
estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220

2
Espacio libre entre el pasador de
montaje y el buje en la conexin
de la estructura y el fondo del
cilindro
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220

3
Conexin del cilindro de la
direccin y la estructura delantera
Ancho del mun
Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
(a + b)
65 67
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
4
Conexin del cilindro de la
direccin y la estructura trasera
65 71.5
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CILINDRO DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 10-107
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1
Holgura entre el vstago del
pistn y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
pasador, el
buje
Eje Agujero
50
+0.025
+0.064
+0.152
-0.005
0.020 ~
0.216

2
Espacio libre entre el eje de
soporte del vstago del pistn y el
buje
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220

3
Espacio libre entre el eje de
soporte del fondo del cilindro y el
buje
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220

4
Torsin de apriete de la cabeza
del cilindro
785 78.5 Nm {80 8.0 kgm}
Apriete 5
Torsin de apriete del pistn del
cilindro
1.42 0.14 kNm (145 14.5 kgm) (Ancho entre lados: 55 mm)
6
Conexin del cilindro de la
direccin y la estructura trasera
9.8 ~ 12.7 Nm {1.0 ~1.3 kgm}
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN (OPCIONAL)
10-108 WA470-5, WA480-5
WA470-5,
WA480-5
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN (OPCIONAL)
1. Interruptor de cambio hacia ARRIBA 9. Palanca de traba en la consola
2. Interruptor de cambio hacia ABAJO 10. Palanca de bloque del ajuste de la altura
3. Interruptor F-N-R 11. Palanca de traba del ajuste de ngulo/Posicin
4. Palanca oscilante de direccin 12. Consola
5. Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante 13. Bloque
6. Interruptor "Hi/Lo" 14. Interruptor de la direccin
7. Interruptor de la bocina 15. "Orbit-roll"
8. Palanca elctrica de la direccin
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN (OPCIONAL)
WA470-5, WA480-5 10-109
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA DE DIRECCION (OPCIONAL)
10-110 WA470-5, WA480-5
PALANCA DE DIRECCION (OPCIONAL)
(PARA PALANCA DE DIRECCION OSCILANTE)
1. Cajn
2. Pistn
3. Palanca
4. Disco
5. Retenedor
6. Palanca
7. Potencimetro
8. Conector
Funcin
El potencimetro de la direccin est instalado en
la parte izquierda del piso, y est interconectado
por medio de una varilla con el extremo de
direccin de la palanca nica. Cuando la palanca
nica es operada en la direccin de viraje, el disco
(4) es rotado y por medio del vstago , empuja
hacia abajo el pistn (2), y rota el potencimetro
(7).
Los potencimetros de la palanca de la direccin
detectan el ngulo de la palanca y el ngulo de
salida hacia el controlador del sistema de direccin
hidrosttico "HSS".
Dos potencimetros estn adheridos a la palanca
de la direccin y ellos emiten una seal (se
muestra en el diagrama).
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA DE DIRECCION (OPCIONAL)
WA470-5, WA480-5 10-111
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-112 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN (OPCIONAL)
(PARA PALANCA DE DIRECCIN OSCILANTE)
OPERACION
La vlvula de intercambio de la direccin intercambia el circuito de aceite del circuito del cilindro de la
direccin del lado derecho, al circuito del cilindro de la direccin del lado izquierdo, o a la inversa, de acuerdo
a la direccin en que se opera la palanca de la direccin.
De acuerdo al ngulo de la palanca de la direccin, la vlvula de intercambio de la direccin controla la
cantidad de flujo del aceite.


.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-113
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DE FRENO
10-114 WA470-5, WA480-5
TUBERA DE FRENO
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DE FRENO
WA470-5, WA480-5 10-115
1. Vlvula de freno (Izq.)
2. Vlvula de freno (Der.)
3. Tanque hidrulico
4. Acumulador
5. Ajustador de tensin
6. Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento
7. Vlvula de carga
8. Bomba piloto
9. Freno trasero
10. Vlvula de control de la transmisin
11. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
12. Freno de estacionamiento
13. Freno delantero
14. Acumulador
15. Interruptor del freno de Estacionamiento
16. Acumulador (para el lado delantero)
17. Acumulador (para el lado trasero
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
10-116 WA470-5, WA480-5
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DE FRENO (IZQUIERDA)
A: Orificio de drenaje (izq., freno der.) 1. Pedal del freno (izq., freno der.)
B: Hacia el orificio piloto (freno Izq.) 2. Varilla (freno izq.)
C: Orificio Piloto (freno der.) 3. Carrete (freno izq.)
D: Hacia el freno trasero (freno der.) 4. Cilindro (freno izq.)
E: Hacia el freno delantero (freno der.) 5. Varilla (freno der.)
6. Piston piloto (freno der.)
7. Carrete (freno der.)
8. Cilindro Superior (freno der.)
9. Carrete (freno der.)
10. Cilindro Inferior (freno der.)
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
WA470-5, WA480-5 10-117
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
5 Espacio libre entre el agujero
de montaje del pedal y el
pasador
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
10 -0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
6 Espacio libre entre el rodillo y
el pasador
10 -0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
7 Dimetro exterior del rodillo Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
30 0
-0.5
29.2
8 Resorte de control Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre Carga
instalada
34.7 34.7 0 Nm
{0 kg}
33.7
9 Resorte de control 51.8 49.7 40.3 Nm
{4.12 kg}
50.8
10 Resorte de retorno 197.8 58 116.4 Nm
{11.88 kg}
178
11 Resorte de retorno 31.5 19.5 16.7 Nm
{1.7 kg}
28

ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
10-118 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE FRENO (DERECHA)
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
WA470-5, WA480-5 10-119
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
8 Espacio libre entre el agujero
de montaje del pedal y el
pasador
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
10 -0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
9 Espacio libre entre el rodillo y
el pasador
10 -0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
10 Dimetro exterior del rodillo Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
30 0
-0.5
29.2
11 Resorte de control Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
34 33.5 3.82 Nm
{0.39 kg}
33
12 Resorte de control 46.3 46 11.8 Nm
{1.2 kg}
45.3
13 Resorte de retorno 86.2 58 68.8 Nm
{6.2 kg}
78
14 Resorte de retorno 31.5 19.5 16.7 Nm
{1.7 kg}
28
15 Resorte de retorno 17 16.5 17.7 Nm
{1.8 kg}

ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
10-120 WA470-5, WA480-5
DESCRIPCION
Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo en
el fondo delantero del compartimento del operador.
Ellas actan cuando se oprime el pedal.
Cuando se oprime el pedal derecho, el aceite es
enviado al cilindro de freno y el freno es aplicado.
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite es
enviado hacia el pedal derecho y el freno es
activado en la misma forma que cuando fue
oprimido el pedal derecho .
Adicionalmente, cuando el pedal de freno es
oprimido, el interruptor de corte de la transmisin
activa elctricamente la vlvula solenoide de la
transmisin para colocar la transmisin en posicin
neutral.
OPERACION
Cuando el freno es aplicado (vlvula del freno
derecho)
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) y
el resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el
carrete (3) desciende, se cierra el orificio de
drenaje a y el aceite proveniente de la bomba y
del acumulador fluye desde el orificio A hacia el
orificio C para hacer actuar el cilindro de freno
trasero.
Porcin inferior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete
(3) desciende, el mbolo (6) mueve hacia abajo el
carrete (5). Cuando esto pasa, se cierra el orificio
de drenaje b y el aceite proveniente de la bomba y
el acumulador fluye desde el orificio B hacia el
orificio D para hacer actuar el cilindro de freno
delantero.
Cuando el freno es aplicado (vlvula de freno
izquierdo)
Cuando el pedal (7) es oprimido, el carrete (10) es
empujado hacia arriba por medio del vstago (8) y
el resorte (9), y cierra el orificio de drenaje c. El
aceite proveniente de la bomba y del acumulador
fluye desde el orificio E hacia el orificio F.
El orificio F de la vlvula de freno izquierdo y el
orificio PP de la vlvula de freno derecho estn
conectados por una manguera, por lo tanto, el
aceite que est fluyendo dentro del orificio F
contina hacia el orificio piloto PP de la vlvula de
freno derecho.
El aceite que entra en el orificio piloto PP pasa a
travs del orificio d y entra al orificio G, empuja el
pistn (11) y el resorte empuja hacia abajo el
carrete (3) para aplicar el freno en la misma forma
que cuando la vlvula de freno derecho es
oprimida.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
WA470-5, WA480-5 10-121
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula superior
An si hay un escape de aceite en la tubera
superior, cuando se oprime el pedal (1), el carrete
(5) es movido mecnicamente hacia abajo, por lo
tanto, la porcin inferior es activada normalmente.
El freno para la parte superior no es activado.
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula inferior
An si hay un escape de aceite en la tubera
inferior, cuando se oprime el pedal (1) la porcin
inferior acta normalmente.
Operacin balanceada
Porcin superior
Cuando el aceite llena el cilindro de freno trasero y
la presin de aceite entre el orificio A y el orificio C
se vuelve alta, el aceite que entra al orificio H a
travs del orificio e del carrete (3) empuja contra el
resorte (4) y empuja hacia arriba el carrete (3) para
cerrar el orificio A y el orificio C. Cuando esto
pasa, el orificio de drenaje a permanece cerrado y
el aceite que est entrando al cilindro de freno es
mantenido, por lo tanto, el freno permanece
aplicado.
Porcin inferior
El carrete (a) de la parte superior se mueve hacia
arriba, y es cerrado al mismo tiempo que el orificio
A y el orificio C, el cilindro de freno delantero
tambin es llenado con aceite y la presin de
aceite entre el orificio B y el orificio D se vuelve
alta. El aceite que entra al orificio J a travs del
orificio f del carrete (5) empuja el carrete hacia
arriba en la misma cantidad que se mueve el
carrete(3) y cierra los orificios B y D.
el orificio de drenaje b queda cerrado, por lo
tanto, se mantiene el aceite que est entrando al
cilindro de freno y el freno es aplicado.
La presin en el espacio en la porcin superior es
balanceada con el esfuerzo de operacin del
pedal, y la presin en el espacio en la porcin
inferior es balanceada con la presin en el espacio
en la porcin superior. Los carretes (3) y (5) hacen
su recorrido total, y el orificio s A - C y los orificios
B - D se abren completamente, por lo tanto, la
presin de aceite en el espacio de la porcin
inferior y los cilindros de freno izquierdo y derecho
se vuelve igual a la presin de aceite proveniente
de la bomba.
Sin embargo, la intensidad con que el freno es
aplicado puede ser ajustada por la cantidad de
recorrido en que se oprima el pedal, hasta el punto
donde el pistn sea operado totalmente.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
10-122 WA470-5, WA480-5
Freno liberado (vlvula de freno derecho)
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es retornado y es removido el
esfuerzo de operacin de la parte superior de
carrete, la contrapresin proveniente del cilindro de
freno y la fuerza del resorte de retorno del carrete
mueven hacia arriba el carrete (3), y se abre el
orificio de drenaje a , el aceite proveniente del
cilindro de freno fluye hacia el circuito de retorno al
tanque hidrulico, y el freno trasero queda
liberado.
Porcin inferior
Cuando el pedal es devuelto, al mismo tiempo que
el carrete (3) de la porcin superior se mueve
hacia arriba, la contrapresin proveniente del
cilindro de freno y la fuerza del resorte de retorno
mueve el carrete (5), y abre el orificio de drenaje b
, el aceite proveniente del cilindro de freno fluye
hacia el circuito de retorno al tanque, y el freno
delantero queda liberado.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
WA470-5, WA480-5 10-123
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CARGA
10-124 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE CARGA
A1: Hacia la vlvula PPC (EPC)
A2: Hacia la bomba del ventilador y el orbit-roll
ACC1: Hacia la vlvula de freno
ACC2: Hacia la vlvula de freno
P: Proviene de la bomba
PP: Hacia el acumulador
T: Drenaje
* Vlvula EPC son de partes opcionales.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CARGA
WA470-5, WA480-5 10-125
1. Cuerpo de la vlvula
2. Vlvula de alivio principal (R3)
3. Vlvula de alivio (R1)
4. Vlvula de alivio PPC (R2)
5. Vlvula de alivio (H1)
FUNCIN
La vlvula de carga acta para mantener el aceite proveniente de la bomba a la presin especificada y cargar
el acumulador.
Cuando la presin de aceite alcanza la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado
al circuito de drenaje para reducir la carga en la bomba.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CARGA
10-126 WA470-5, WA480-5
OPERACION
1. Cuando no se est suministrando aceite al
acumulador (condicin de corte)
La presin en el orificio B es mayor que la
presin establecida de la vlvula de alivio R1,
por lo tanto, el pistn (2) es forzosamente
empujado hacia arriba por la presin del aceite
en el orificio B y abre el cabezal (1), entonces
quedan conectados los orificios C y el T .
La cmara del resorte en el extremo derecho
del carrete (6) es conectada con el orificio C
de la vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es
la presin del tanque.
El aceite proveniente de la bomba entra al
orificio P y una baja presin equivalente a la
carga del resorte (5) empuja el carrete (6)
hacia la derecha, luego fluye desde el orificio
A hacia la vlvula PPC, la "Orbit-roll" y la
bomba del ventilador.
Al mismo tiempo, el tambin pasa a travs de
los orificios (7), (4), y (3), y retorna hacia el
tanque.
2. Cuando el aceite se est suministrando al
acumulador
A. Condicin de corte
Cuando la presin en el orificio B se reduce
por debajo de presin establecida por la
vlvula de alivio R1, el pistn (2) es devuelto
hacia abajo por el resorte (8), entonces el
asiento de la vlvula (9) y el cabezal (1)
quedan colocados en estrecho contacto, y el
orificio C y el orificio T quedan interrumpidos.
La cmara del resorte del extremo derecho del
carrete (6) queda tambin desconectada del
orificio T, por lo tanto, sube la presin. La
presin en el orificio P tambin sube en la
misma forma.
En este momento, la presin en el orificio P
sobrepasa la presin en el orificio B (presin
del acumulador), y se inicia el suministro de
aceite hacia el acumulador. En este caso, el es
determinado por el tamao (rea) del orificio
(7) y la diferencia de presin generada en
ambos lados del orificio (equivalente a la carga
del resorte (5)). Se suministra una cantidad
determinada de aceite, sin tener en cuenta la
velocidad del motor, y el aceite remanente
fluye hacia el orificio A.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CARGA
WA470-5, WA480-5 10-127
B. Cuando alcanza la presin lmite
Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza la presin establecida
por la vlvula de alivio R1, el cabezal (1) se
separa del asiento de la vlvula (9), el aceite
fluye, y se efecta el alivio.
Una diferencia de presin entre la parte
superior e inferior del pistn (2) es creada por
la accin de alivio, por lo tanto, el pistn (2) se
mueve hacia arriba o hacia abajo,
forzosamente abre el cabezal (1), y los
orificios C y T quedan conectados.
La cmara del resorte en el extremo derecho
del carrete (6) es conectada con el orificio C
de la vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es
la presin del tanque.
La presin en el orificio P desciende en la
misma forma que la presin equivalente a la
carga del resorte (5), y el suministro de aceite
hacia el orificio B tambin es detenido.
3. Vlvula de alivio de seguridad (R3)
Cuando la presin en el orificio P (presin de
la bomba) desciende por debajo de la presin
establecida por la vlvula de alivio R3, el
aceite proveniente de la bomba empuja contra
el resorte (10), empuja la bola (11) hacia
arriba, y enva el aceite hacia el circuito del
tanque para regular la presin mxima en el
circuito de freno y as proteger el circuito.
ESTRUCTURA Y FUNCION ACUMULADOR - FRENO
10-128 WA470-5, WA480-5
ACUMULADOR - FRENO
FUNCIN
El acumulador est instalado entre la vlvula de
carga y la vlvula de freno.
El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est
cargada con gas nitrgeno. La capacidad de
compresin de este gas es usada para absorber el
pulso de la bomba hidrulica y asegurar que haya
potencia para efectuar el frenado y operar la
mquina si el motor se para.
1. Vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 2,850 cc
Presin de carga: 3.43 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm}a
20 C
ESTRUCTURA Y FUNCION ACUMULADOR - FRENO
WA470-5, WA480-5 10-129
FUNCIN
Este acumulador est instalado entre la vlvula de
freno y el cilindro de freno. El rea entre el cilindro (3) y
el pistn libre (2) est cargada con gas nitrgeno. La
capacidad de compresin del gas es usada para
asegurar que haya potencia para efectuar el frenado y
la operacin de la mquina.
1. Cubierta superior
2. Pistn
3. Cilindro
4. Cubierta del extremo
5. Ncleo
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 46 cc
Presin de carga: 0.29 0.05 MPa {3 0.5 kg/cm}
(a 50 C)
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
10-130 WA470-5, WA480-5
AJUSTADOR DE TENSION
1. Purgador A. Orificio de entrada
2. Cilindro B. Orificio de salida
3. Revice la vlvula
4. Pistn
5. Resorte
Unidad: mm
No. Revice el Item Criteria Remedio
6
Espacio libre entre el cuerpo y el
pistn
Tamao
estandar
Tolerancia
Espacio
libre estan-
dar
Lmite de
espacio libre
Reemplace
Eje Orificio
55
-0.030
-0.076
+0.074
+0
0.030 ~
0.150
0.25
7 Resorte
Tamao estandar Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
Instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
38.8 33
66.7 Nm
{6.8 kg}
8 Resorte de ajuste de tensin 198 38
43.1 Nm
{4.4 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
WA470-5, WA480-5 10-131
Descripcin
El compensador de holgura se encuentra instalado en la lnea de aceite de frenos procedente de la vlvula del
freno hacia el pistn del pistn del freno. Este actua para mantener constante el diafragma cuando el frenos
es operado
Especificaciones
Presin de aceite de actuacin del pistn 0.01 + 0.01 MPa {0.1 + 0.1 kg/cm}
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 0.93 0.05 MPa {9.5 0.5 kg/cm}
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 0.6 0.05 MPa {6,0 0.5 kg/cm}
Operacin
1. Cuando se pisa el pedal del freno
Antes de que el freno sea oprimido, el pistn (4) est siendo
empujado hacia atrs por el desplazamiento S
(desplazamiento total). Cuando el pedal de freno es
oprimido, el aceite descargado proveniente de la vlvula de
freno va desde el orificio P del ajustador de temple, dividido
hacia los cilindros izquierdo y derecho (2), y actan el pistn
(4) hacia la izquierda y derecha de acuerdo a la cantidad
del desplazamiento S.
Como resultado, el pistn de freno (6) se mueve por una
igual a la del desplazamiento S. Cuando esto sucede, la
relacin entre el pistn de freno y el disco es simplemente la
del espacio libre que se vuelve 0. No se genera ninguna
fuerza de frenado.
Si la vlvula de freno contina siendo oprimida, y la presin
del aceite descargado por la vlvula de freno se va por
encima de la presin especificada, se abre la vlvula de
retencin (3), y la presin es aplicada en el orificio C,
entonces esta acta como fuerza de frenado.
Por lo tanto, cuando el freno es aplicado, el diafragma es
constante.
2. Cuando el freno es liberado
Cuando el freno es liberado, el pistn (4) retorna debido a la
fuerza del resorte de retorno del freno (7) en una cantidad
de aceite equivalente al desplazamiento S, por lo tanto, el
freno retorna a su posicin abierto.
En otras palabras, el retorno del desplazamiento T del
pistn de freno (6) es determinado por la cantidad de aceite
del desplazamiento S de ajustador de temple y el diafragma
de freno se mantiene constante sin tener en cuenta la
cantidad de desgaste del disco de freno.
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
10-132 WA470-5, WA480-5
FRENO
FRENTE
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizamiento.
1. Caja del diferencial
2. Portadora del rodamiento
3. Pistn
4. Resorte
5. Anillo interior
6. Eje del engranaje solar
7. Caja del eje
8. Anillo exterior
9. Discos (x 3)
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
WA470-5, WA480-5 10-133
Unidad: mm
DESCRIPCION
El freno delantero tiene una estructura de discos mltiples de tipo hmedo y consta de un pistn (3), anillo
interior (5), discos (9), anillo exterior (8), y resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
Los discos (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. Ellos estn ensamblados entre el anillo interior (5)
y el anillo exterior (8), y estn unidos por la ranura del eje del engranaje solar (6).
No. Item a comprobar Criterio Solucin
10 Espesor del anillo interior Tamao estndar Tolerancia Lmite de
reparacin
Sustituir
6 0.1 5.5
11 Espesor del disco de freno 6.5 0.15 5.7
Profundidad de la ranura del
revestimiento
0.8 (Min.) 0.4
Espesor del revestimiento 1.0 0.9 (Min.)
12 Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo
de freno externo
41.3 0.1 0.3
13 Carga del resorte
Tamao estndar Lmite de
reparacin
Altura instalada Carga instalada Carga instalada
7.4 255 N {26 kg} 204 N {21 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
10-134 WA470-5, WA480-5
TRASERO
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizante.
1. Caja del diferencial
2. Portadora del rodamiento
3. Pistn
4. Resorte
5. Anillo interior
6. Eje del engranaje solar
7. Caja del eje
8. Anillo exterior
9. Discos (x 3)
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
WA470-5, WA480-5 10-135
DESCRIPCION
El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de un solo disco, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5),
disco (9), anillo exterior (8), y el resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
El disco (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. El est ensamblado entre el anillo interior (5) y el
anillo exterior (8), y est unido por la ranura del eje del engranaje solar (6).
No. Item a comprobar Criterio Remedio
10 Espesor del anillo interior Tamao estndar Tolerancia Lmite de
reparacin
Sustituir
6 0.1 5.5
11 Espesor del disco de freno 6.5 0.15 5.7
Profundidad de la ranura del
revestimiento
0.8 (Min.) 0.4
Espesor del revestimiento 1.0 0.9 (Min.)
12 Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo
de freno externo
41.3 0.1 0.3
13 Carga del resorte Tamao estndar Lmite de
reparacin
Altura instalada Carga instalada Carga instalada
7.4 255 N {26 kg} 204 N {21 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
10-136 WA470-5, WA480-5
OPERACION
Cuando el freno es aplicado
Cuando el pedal de freno es oprimido, la presin
de aceite P va desde el tanque hidrulico a travs
de la bomba y la vlvula de carga del freno. El
acta sobre el pistn localizado en el interior del
cilindro de freno y el pistn se desliza.
Por lo tanto, el pistn (2) detiene la rotacin de los
discos (4) encajados entre el anillo interior (3) y el
anillo exterior (5), y aplica el freno de la mquina.
Cuando el freno es liberado
Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn
(2) retorna a su posicin original debido a la fuerza
del resorte (8), se forma un espacio entre el anillo
interior (3) y el anillo exterior (5), y los discos (4)
quedan rotando libremente.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas con perfil enrejado. Cuando el disco (4)
est rotando, el aceite fluye por las ranuras y enfra
el revestimiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION AJUSTADOR DE TENSION
WA470-5, WA480-5 10-137
ESTRUCTURA Y FUNCION CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-138 WA470-5, WA480-5
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Interruptor del freno de estacionamiento
2. Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de emergencia
3. Vlvula de control de la transmisin
4. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
5. Freno de estacionamiento
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es del tipo hmedo y
discos mltiples, est construido en el interior de la
transmisin. El est instalado en la porcin del
cojinete del eje de salida. El es aplicado
mecnicamente por la fuerza de empuje de un
resorte, y es liberado por potencia hidrulica.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
(1) localizado en el compartimento del operador es
colocado en posicin "ON", la presin hidrulica es
interrumpida por la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (4) instalada en la vlvula de control
de la transmisin (3), el freno de estacionamiento es
aplicado.
Mientras el freno de estacionamiento se est
aplicando (el solenoide est en "OFF"), la seal que
enva el controlador de la transmisin a la vlvula
solenoide de la transmisin es cortada por la seal
neutralizadora, y la transmisin es sostenida en
posicin neutral.
La vlvula de liberacin del freno de
estacionamiento de emergencia (2) es instalada
para liberar el freno de estacionamiento si es
necesario mover la mquina cuando ha ocurrido
un problema en el motor o en el sistema de mando
y la mquina permanece detenida (el freno de
estacionamiento permanece aplicado).
ESTRUCTURA Y FUNCION CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-139
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-140 WA470-5, WA480-5
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Eje de salida
2. Resorte
3. Resorte
4. Pistn
5. Orificio de aceite del freno de estacionamiento
6. Plato
7. Disco
8. Resorte ondulado
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es un freno de discos mltiples de tipo hmedo y es aplicado mecnicamente por
medio de un resorte que aplica la fuerza al eje de salida de la transmisin (1).
La tensin del resorte (3) usa el pistn (4) para empujar y juntar los discos (7) con los platos (6) y de esta
manera detener el eje de salida (1).
Cuando el freno es liberado, la presin de aceite proveniente del orificio de aceite del freno de
estacionamiento (5) acta el pistn (4) para liberar la fuerza que empuja los discos (7) contra los platos (6) .
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-141
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
9 Resorte del freno de
estacionamiento (exterior)
Tamao estndar Lmite de reparacin
Sustituir
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
94 76 1,066 N
{108.7 kg}
91.2 1,013 N
{103.3 kg}
10 Resorte del freno de
estacionamiento (interior)
94 76 557 N
{56.8 kg}
91.2 529 N
{54.0 kg}
11 Plato separado Espesor Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
4.0 0.05 3.9
Distorsin 0.05 0.25
12 Disco de freno Espesor 3.2 0.08 2.97
13 Carga del resorte ondulado 1,106 N {112.8 kg}
{Altura: 3.2 mm}
57 N
{5.8 kg}
940 N {95.9 kg}
{Altura: 3.2 mm}
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-142 WA470-5, WA480-5
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Ncleo de hierro mvil
2. Bobina
3. Pasador del buje
4. Resorte
5. Carrete
6. Asiento de la vlvula
7. Vlvula de retencin
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-143
OPERACION
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide en
"OFF")
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento, localizado dentro del
compartimento del operador, es colocado en la
posicin "ON", el solenoide es desactivado "OFF"
y el carrete (5) es empujado hacia la izquierda por
medio del resorte (4). Cuando esto pasa, el circuito
entre el orificio de la bomba P y el orificio del freno
de estacionamiento A estn cerrados y la presin
de aceite proveniente de la bomba no fluye hacia
el freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, el aceite proveniente del freno de
estacionamiento fluye desde el orificio A hacia el
orificio T, y es drenado. Como resultado, los discos
localizados en el interior del freno de
estacionamiento son empujados por el resorte, y
es aplicado el freno de estacionamiento.
Freno de estacionamiento liberado (solenoide en
"ON")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
es colocado en "OFF", el solenoide es colocado en
"ON" y el carrete (5) se mueve hacia la derecha.
Cuando esto pasa, la presin de aceite
proveniente de la bomba pasa por el orificio P a
travs del interior del carrete (5) y fluye por el
orificio A hacia el freno de estacionamiento. Al
mismo tiempo, se cierra el orificio T y se detiene el
drenaje del aceite. Como resultado, el resorte
dentro del freno de estacionamiento es empujado
hacia atrs por la fuerza hidrulica y es liberado el
freno de estacionamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-144 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
DE EMERGENCIA
DESCRIPCION
La vlvula de liberacin del freno de
estacionamiento de emergencia est instalada
entre el acumulador del circuito del freno y el
solenoide del freno de estacionamiento. Es
posible abrir manualmente esta vlvula si la
bomba de la transmisin no puede suministrar
presin de aceite debido a una falla del motor u
otra falla. Esto hace posible el suministro de
presin proveniente del acumulador hacia el
cilindro del freno de estacionamiento.
1. Agarradera
2. Vlvula
A. Proviene del acumulador
B. Hacia el solenoide del freno de estacionamiento
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-145
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS HIDRULICAS
10-146 WA470-5, WA480-5
TUBERAS HIDRULICAS
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS HIDRULICAS
WA470-5, WA480-5 10-147
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS HIDRULICAS
10-148 WA470-5, WA480-5
1. Vlvula del equipo de trabajo
2. Cilindro del cucharn
3. Vlvula de la direccin
4. Tanque de aceite hidrulico
5. Respirador
6. Vlvula PPC
7. Bomba del ventilador de enfriamiento
8. Bomba conmutable y de la direccin
9. Enfriador del aceite
10. Enfriador del aceite del convertidor de torsin
11. Presin de aceite del convertidor de torsin
presin de aceite del equipo de trabajo bomba de
control piloto
12. Acumulador PPC
13. Vlvula de carga
14. Vlvula de amortiguacin de traslado
15. Cilindro de la direccin
16. Acumulador de amortiguacin de traslado
17. Cilindro del brazo de levantamiento
18. Bomba para direccin por emergencia
19. Motor de direccin de emergencia
20. Motor de ventilador de enfriamiento del motor
Nota: Si la vlvula EPV est instalada, cambie "vlvula
PPC" a "EPC vlvula" cuando la est leyendo.
DESCRIPCION
El sistema hidrulico consiste en los circuitos del
equipo de trabajo y de la direccin. El circuito del
equipo de trabajo controla las operaciones del
cucharn y aditamentos.
El aceite proveniente de tanque hidrulico (4) es
enviado por la bomba del equipo de trabajo (12) hacia
la vlvula del equipo de trabajo (1). Si los carretes de
la vlvula del equipo de trabajo para el cucharn y el
brazo de levantamiento estn en posicin de
retencin "HOLD", el aceite es enviado a travs del
circuito de drenaje de la vlvula del equipo de trabajo,
luego es filtrado por el filtro localizado en el tanque
hidrulico y retornado al tanque.
Si la palanca de control del equipo de trabajo es
operada, el carrete del cucharn o del brazo de
levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se
mueve para operar hidrulicamente cada carrete de
la vlvula del equipo de trabajo (1). Luego, el aceite
fluye desde la vlvula del equipo de trabajo al cilindro
del brazo de levantamiento (16) o al cilindro del
cucharn (2) para mover el brazo de levantamiento o
el cucharn.
La presin mxima in el circuito hidrulico es
controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada
en la vlvula del equipo de trabajo. El circuito del
cilindro del cucharn est equipado con una vlvula
de seguridad-succin para proteccin del circuito.
El acumulador PPC (18) est instalado en el circuito
piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento
puede ser bajado hasta el terreno an si el motor est
detenido.
El tanque hidrulico es presurizado, encerrado,
equipado con ventilacin (5) y una vlvula de alivio.
Se aplica al tanque cierta presin para prevenir la
generacin de presin negativa en el tanque y
cavitacin en la bomba.
Si el vehculo no puede ser dirigido normalmente
debido a un calado del motor, a un problema en la
bomba de la direccin, o escapes de aceite por la
tubera, etc., el motor para emergencias de la
direccin (19) impulsa la bomba de emergencia para
la direccin (18), por lo tanto, el vehculo puede ser
dirigido.
El motor del ventilador (20) instalado en el radiador
es impulsado hidrulicamente, o tambin con la
bomba de impulso para el motor del ventilador (8).
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS HIDRULICAS
WA470-5, WA480-5 10-149
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-150 WA470-5, WA480-5
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
PARA LA VLVULA PPC
1. Palanca de control de elevacin del aguiln
2. Palanca de control del cucharn
3. Interruptor de reduccin rpida de marcha
4. Interruptor de retencin (HOLD)
5. Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipada con medidor de carga)
6. Descanso para la mueca
7. Palanca de ajuste para el descanso de la mueca
8. Palanca de ajuste de ngulo de soporte de la palanca
9. Vlvula PPC
10. Palanca de seguridad
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-151
Para vlvula EPC (OP)
1. Palanca de control del aguiln
2. Palanca de control del cucharn
3. Interruptor de reduccin rpida de marcha
4. Interruptor de retencin
5. Interruptor de cancelacin
6. (Cuando est equipado con medidor de carga)
7. Descanso para la mueca
8. Palanca de ajuste para el descanso de
9. Cuando est3 equipado con medidor de carga
10. Vlvula EPC
11. Palanca de seguridad
12. Interruptor selector de traslado
ESTRUCTURA Y FUNCION TANQUE HIDRAULICO
10-152 WA470-5, WA480-5
TANQUE HIDRAULICO
1. Llenado de combustible
2. Respirador
3. Nivel visual
4. Filtro de la vlvula de succin
5. Filtro del aceite
6. Tanque hidrulico
Especificaciones
ESTRUCTURA Y FUNCION TANQUE HIDRAULICO
WA470-5, WA480-5 10-153
RESPIRADOR
1. Tuerca
2. Elemento de filtro
3. Aguja
4. Camisa
Prevencin contra presin negativa en el tanque
Debido a que el tanque es presurizado y
encerrado, si se baja el nivel del aceite hidrulico,
se genera presin negativa. En este momento,
debido a la presin diferencial entre la presin del
tanque y la presin atmosfrica, se abre el cabezal
(3) para prevenir la generacin de presin
negativa.
(Presin establecida para la vlvula de succin :
2.0 0.03 kPa {0.02 0.003 kg/cm})
Prevencin contra el aumento de presin en el
tanque
Mientras el circuito hidrulico est en operacin, el
nivel del aceite hidrulico en el tanque vara a
medida que operan los cilindros hidrulicos y sube
la temperatura. En consecuencia, la presin en el
tanque tambin vara. Si la presin en el tanque se
sube sobre el nivel establecido, opera el manguito
(4) para liberar la presin del tanque.
(Presin establecida para la vlvula de escape: 0.1
0.015 MPa {1.0 0.15 kg/cm})
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-154 WA470-5, WA480-5
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN,
EQUIPO DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO
DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
SAL (4) 125 + 140 + (1) 22
1. Bomba de carga del convertidor de torsin
2. Bomba del equipo de trabajo
3. Bomba de control piloto
DESCRIPCION
Las bombas de carga del convertidor de torsin, del equipo de trabajo, y las de control piloto estn instaladas
en el eje del PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por ejes para suministrar aceite a la
transmisin, al equipo de trabajo y al circuito PPC.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-155
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN,
EQUIPO DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
4 Espacio libre lateral Modelo Holgura estndar Lmite de holgura
Sustituir
SAL(4)125 0.11 ~ 0.16 0.19
SAL(4)140
SAL(1)22 0.10 ~ 0.15
5 Espacio libre entre
dimetro interior del
cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje
SAL(4)125 0.06 ~ 0.140 0.20
SAL(4)140
SAL(1)22 0.064 ~ 0.119
6 Profundidad de entrada del
pasador
Modelo Tamao
estndar
Tolerancia Lmite de
reparaci
n
SAL(4)125 21
0
-0.5

SAL(4)140
SAL(1)22 10
7 Torsin de rotacin de la
cua
21.6 ~ 34.3 Nm {2.2 ~ 3.5 kgm}

Cantidad de descarga
Aceite: SAE10W/CD
Temperatura del aceite:
45 - 55 C

Modelo Velocidad
(rpm)
Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}
Estndar
cantidad
de
descarga
(L/min)
Lmite de
la
cantidad
de
descarga
(L/min)
SAL(4)125
2,200
2.9 {30} 242 222
SAL(4)140 20.6 {210} 287 366
SAL(1)22 9.8 {100} 44 37
ESTRUCTURA Y FUNCION VALVULA DE ALIVIO PPC
10-156 WA470-5, WA480-5
VALVULA DE ALIVIO PPC
1. Valvula principal
2. Resorte
3. Asiento de la vlvula
4. Aguja del piloto
5. Resorte
6. Tornillo
Descripcin
La vlvula de alivio PPC est instalada entre la bomba PPC y la vlvula PPC. Mientras la valvula PPC no
est en operacin o cuando se genera una presin anormal en el circuito PPC, la vlvula de alivio PPC libera
el aceite enviado por la bomba para proteger las bombas y los circuitos.
Nota: Si la vlvula EPC est instalada, cambie la vlvula PPC a la vlvula EPC cuando se est leyendo.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-157
Operacin
La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de
carga y los orificios A y C estan conectados al
circuito de la bomba y al circuito de la bomba ya al
circuito de drenaje respectivamente.
El aceite fluye a travs del orificio de la vlvula
principal (1) y llena el orificio B.
La aguja piloto (4) est asentada en el asiento de
la vlvula (3).
Si la preisin en los orificios A y B alcanza el nivel
establecido, la aguja piloto (4) abre y la presin en
el orificio B es liberada travs del orificio D hacia el
orificio C, y por consecuencia se reduce la presin
en el orificio B.
Si la presin en el orificio B se reduce , se causa
una diferencia de presin entre los orificios A y B
debido al orificio de la vlvula principal (1). Como
resultado, la vlvula principal (1) es abierta por la
presin en el orificio A y el aceite del orificio A es
drenado y liberado por el orificio C.
ESTRUCTURA Y FUNCION AMORTIGUADOR DE TRASLADO (OPCIONAL)
10-158 WA470-5, WA480-5
AMORTIGUADOR DE TRASLADO (OPCIONAL)
A: Proviene del fondo del cilindro del brazo de levantamiento
B: Proviene de la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento
P: Proviene de la bomba del equipo de trabajo
SP: Hacia el acumulador del amortiguador de traslado
T: Hacia el tanque
ESTRUCTURA Y FUNCION AMORTIGUADOR DE TRASLADO (OPCIONAL)
WA470-5, WA480-5 10-159
1. Carrete principal
2. Vlvula solenoide
3. Vlvula de control de flujo
4. Vlvula de vaivn
5. Vlvula de carga
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-160 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
VLVULA DE 1,2-CARRETES
P: Proviene de la bomba de carga
T: Hacia el tanque hidrulico
PS: Proviene de la bomba de intercambio
B1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn P1A: Proviene de la vlvula PPC
B2: Hacia la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento P1B: Proviene de la vlvula PPC
A1: Hacia el fondo del cilindro del cucharn P2A: Proviene de la vlvula PPC
A2: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento P2B: Proviene de la vlvula PPC
D: Drenaje PCS: Para el traslado del sistema amortiguador
P1: Proviene de la vlvula PPC
P2: Proviene de la vlvula PPC 1. Vlvula solenoide
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-161
1. Vlvula de alivio principal 9. Vlvula selectora con flotador
2. Resorte de retorno del carrete del cucharn 10. Vlvula de seguridad con vlvula de succin
3. Resorte de retorno del carrete del brazo de levantamiento 11. Vlvula de seguridad con vlvula de succin
4. Carrete del brazo de levantamiento 12. Conjunto de la vlvula de corte
5. Carrete del cucharn 13. Vlvula de descarga
6. Cuerpo 14. Vlvula de retencin
7. Vlvula de succin 15. Vlvula de alivio de corte
8. Vlvula de descarga 16. Rejilla
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-162 WA470-5, WA480-5
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
17 Resorte de retorno del
carrete (grande)
Tamao estndar Lmite de reparacin
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
64.4 63.0 112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
18 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
18.6 14.9 112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
19 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
81.8 82.0 86.7 N
{8.8 kg}
69.4 N
{7.0kg}
20 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
85.5 82.0 283.4 N
{28.9 kg}
226.5 N
{23.1 kg}
21 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
83.3 82.0 101 N
{10.3 kg}
80.4 N
{8.2 kg}
22 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
42.0 42.0 0
23 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
39.0 39.0 0
24 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
62.6 52.0 31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
25 Resorte de retorno del
carrete
62.6 52.0 31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
26 Resorte de la vlvula de
retencin
78.2 52.0 18.8 N
{1.92 kg}
14.7 N
{1.5 kg}
27 Resorte de la vlvula
selectora con flotador
53.0 42.1 137.3 N
{14 kg}
109.8 N
{11.2 kg}
28 Resorte de la vlvula de
descarga
82.7 47.0 49 N
{5.0 kg}
39.2 N
{4.0 kg}
29 Resorte de la vlvula de
descarga
37.0 30.0 35 N
{3.6 kg}
28.4 N
{2.9 kg}
30 Resorte de la vlvula de
retencin
33.0 23.0 1.3 N
{0.13 kg}
1 N
{0.1 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-163
VLVULA DE 2, 3-CARRETES
P: Proviene de la bomba de carga
T: Hacia el tanque hidrulico
PS: Proviene de la bomba de intercambio
A1: Hacia el aditamento del cilindro P1A: Proviene de la vlvula PPC
A2: Hacia el fondo del cilindro del cucharn P2A: Proviene de la vlvula PPC
A3: Levantamiento del cilindro P3A: Proviene de la vlvula PPC
B1: Hacia el aditamento del cilindro P1B: Proviene de la vlvula PPC
B2: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn P2B: Proviene de la vlvula PPC
B3: Hacia el levantamiento del cilindro P3B: Proviene de la vlvula PPC
D1: Drenaje PCS: Para el traslado del sistema amortiguador
1. Vlvula solenoide
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-164 WA470-5, WA480-5
1. Vlvula de alivio principal 10. Vlvula de seguridad con vlvula de succin
2. Carrete del aditamento 11. Vlvula selectora con flotador
3. Carrete del cucharn 12. Vlvula de seguridad con vlvula de succin
4. Carrete del brazo de levantamiento 13. Conjunto de la vlvula de corte
5. Resorte de retorno 14. Vlvula de descarga
6. Cuerpo 15. Vlvula de retencin
7. Vlvula de succin 16. Vlvula de alivio de corte
8. Vlvula de descarga 17. Rejilla
9. Vlvula de succin
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-165
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Remedio
18 Resorte de retorno del
carrete (grande)
Tamao estndar Lmite de reparacin Reemplace
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
64.4 63.0 112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
19 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
18.6 14.9 112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
20 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
81.8 82.0 86.7 N
{8.8 kg}
69.4 N
{7.0kg}
21 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
85.5 82.0 283.4 N
{28.9 kg}
226.5 N
{23.1 kg}
22 Resorte de retorno del
carrete
(grande)
83.3 82.0 101 N
{10.3 kg}
80.4 N
{8.2 kg}
23 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
42.0 42.0 0
24 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
39.0 39.0 0
25 Resorte de retorno del
carrete
(pequeo)
62.6 52.0 31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
26 Resorte de retorno del
carrete
62.6 52.0 31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
27 Resorte de la vlvula de
retencin
78.2 52.0 18.8 N
{1.92 kg}
14.7 N
{1.5 kg}
28 Resorte de la vlvula
selectora con flotador
53.0 42.1 137.3 N
{14 kg}
109.8 N
{11.2 kg}
29 Resorte de la vlvula de
descarga
82.7 47.0 49 N
{5.0 kg}
39.2 N
{4.0 kg}
30 Resorte de la vlvula de
descarga
37.0 30.0 35 N
{3.6 kg}
28.4 N
{2.9 kg}
31 Resorte de la vlvula de
retencin
33.0 23.0 1.3 N
{0.13 kg}
1 N
{0.1 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-166 WA470-5, WA480-5
3. VLVULA DE ALIVIO
1. Vlvula principal
2. Pistn
3. Resorte del pistn
4. Aguja
6. Tapn con el asiento de la vlvula
7. Camisa
8. Tornillo de ajuste
9. Contratuerca
10. Orificio
FUNCIN
La vlvula de alivio est instalada a la entrada de
la vlvula del equipo de trabajo. Cuando sube la
presin de aceite sobre el nivel especificado, esta
vlvula drena el aceite hacia el tanque hidrulico
para limitar la presin mxima en el circuito del
equipo de trabajo y proteger el circuito.
OPERACION
Los orificios A y B estn conectados respectiva-
mente, al circuito del cilindro y al circuito de
drenaje. La presin del aceite en el orificio A es
aplicada a travs del agujero del pistn piloto (3)
hacia el orificio C.
Cuando la presin de aceite es menor que la
presin de alivio predeterminada, aguja (4) esta en
contacto con el asiento del tapn (6) y el aceite no
fluye de la cmara C al circuito de drenaje. De
acuerdo a esto, la presin de aceite en el orificio A
es igual a eso en la cmara C.
Debido a d2 < d3, la vlvula principal (2) esta en
contacto con el lado izquierdo. Las reas
seccionales estan ajustadas en el siguiente orden,
d5 > d4 > d1 > d3 > d2.

Si la presin de la bomba es incrementada a la
presin de alivio por el resorte (5), la aguja (4) se
abre y el aceite de la camara C es drenado por
medio de la camara D.
Si la aguja (4) se abre, el aceite fluye de A por
medio de C a D.
A medida que el aceite fluye de A C (agujero a
travs del pistn (2)], su presin disminuye. Como
resultado, la presin en la cmara C es menor que
la del orificio A, de este modo, el pistn (1) se
mueve hacia la derecha.
Luego, el aceite fluye desde el orificio A al orificio B
y limita la presin mxima para proteger el circuito.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-167
4.VLVULA DE SEGURIDAD-SUCCIN
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de succin
6. Cuerpo de la vlvula
FUNCIN
La vlvula de seguridad-succin est en el circuito del
cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de trabajo.
Cuando la vlvula del equipo de trabajo est en
posicin neutral, si se aplica cualquier impacto al
cilindro y se genera una presin anormal, esta presin
es liberada a travs de esta vlvula para proteger el
cilindro.
Si la presin negativa es generada en el circuito del
cilindro, esta vlvula trabaja como una vlvula se
succin.
OPERACION
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente,
al circuito del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs
del agujero del pistn piloto (4) hacia el orificio D. Esto
tambin aplica a travs del orificio consistiendo de la
vlvula principal (2) y el pistn piloto (4) hacia el orificio
C.
El pistn piloto (4) est fijado a la vlvula de seguridad y
los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en
el siguiente orden; d2 > d1 > d3 > d4.
Cuando una presin anormal es generada en el orificio
A, la vlvula de succin (1) no opera desde d2 > d1. La
vlvula principal (2) recibe la presin de aceite
correspondiente a la diferencia del rea entre d3 y d4
de los orificios A y C, sin embargo, debido a que d3 >
d4.
Si la presin de aceite aplicada a la vlvula principal (2)
alcanza la presin establecida por el resorte de la
vlvula principal (3), la vlvula principal (2) opera y el
aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-168 WA470-5, WA480-5
(2) Operacin como vlvula de succin
Si se genera una presin negativa en el orificio A, la
presin en el orificio D se vuelve negativa debido a
que esos orificios estn conectados entre s.
Debido a que la presin del tanque en el orificio B es
aplicada al orificio E, la vlvula de seguridad recibe la
presin de aceite e correspondiente a la diferencia de
rea entre d2 y d1.
De acuerdo a esto, la presin de aceite es aplicada en
la direccin de la apertura de la vlvula y la presin de
aceite a es aplicada en la direccin de cierre de la
vlvula de succin (1).
Si la presin en el orificio A se reduce cercana al 0,
ella est ms baja que la presin de aceite e.
Cuando la presin de aceite e se vuelve mayor que el
total de presin de aceite a y la fuerza del resorte de la
vlvula (5), se abre la vlvula de succin (1) y el aceite
fluye desde el orificio B hacia el orificio A para prevenir
la formacin de una presin negativa en el orificio A.
5. VLVULA DE SUCCIN
1. Cabezal principal
2. Camisa
3. Resorte
FUNCIN
La vlvula de succin previene la generacin de
presin negativa en el circuito.
OPERACION
Si la presin negativa es generada en el orificio A
(cabeza del cilindro del brazo de levantamiento) (si
se genera menor presin que la existente en el
orificio del circuito del tanque B ), se abre el
cabezal principal (1) debido a la diferencia de rea
entre d1 y d2, luego el aceite fluye proviniendo del
orificio del tanque B hacia el orificio del cilindro A.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-169
VALVULA DE SEGURIDAD-SUCCION
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Aguja
6. Resorte de la aguja
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10. Tuerca de seguridad
Presin establecida : 22,5 MPa {230 kg/cm}
Funcin
Si se aplica algn impacto sobre el cilindro y se genera una
presin anormal, esa presin se libera a travs de la vlvula de
seguridad para proteger el cilindro y los otros dispositivos
hidrulicos.
Si la presin negativa es generada en el circuito del cilindro,
esta vlvula trabaja como una vlvula se succin.
Operacin
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al circuito
del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs del
agujero del pistn piloto (3) hacia el orificio C.
La vlvula principal (2) est sentada hacia el lado izquierdo
debido a d2< d3.
Los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en el
siguiente orden d5 > d4 > d1 > d3 > d2.
Mientras est asentada la vlvula principal (2), la presin en el
orificio A es igual a la presin del orificio C.
Si se genera alguna presin anormal en el orificio A y ella
alcanza la presin establecida del resorte (6), se abre el cono
(5) y el aceite en la cmara C es drenado a travs de la cmara
D y la periferia de la vlvula de succin (1)
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-170 WA470-5, WA480-5
Si se abre el cono (5), el aceite fluye desde A y a travs de C,
hacia D. A medida que el aceite fluye de A hacia C (agujero a
travs del pistn (3)), su presin disminuye.
Como resultado, la presin en la cmara C es menor que la del
orificio A, de este modo, el pistn (3) se mueve hacia la
derecha.
El pistn (3) est en contacto con la punta del cono (4) y el
aceite es drenado a travs del regulador b y la cmara D.
Si el aceite fluye desde A hacia C solamente a travs del
regulador b, se reduce su presin an ms debido a que el
dimetro del regulador b es menor.
Debido a que la presin en la cmara C es menor que la
presin en el orificio A, la vlvula principal (2) se mueve hacia
la derecha y el aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B
para prevenir la generacin de una presin anormal.
An si una presin anormal es generada, la vlvula de succin
(1) que tiene un dimetro mayor no opera debido a d1 < d4.
2) Operacin de la vlvula de succin
Si se genera una presin negativa en el circuito del cilindro, las
presiones en los orificios A y C se vuelven negativas, debido a
que esos orificios estn interconectados.
Debido a que la presin del tanque del orificio B es aplicada
hacia el orificio E, la vlvula de succin (1) recibe una presin
de aceite mas alta debido a la diferencia de rea entre d5 y d1.
Entonces el resorte (7) es comprimido y la vlvula de succin
(1) se mueve hacia la derecha.
De acuerdo a lo anterior, el aceite fluye desde el orificio B hacia
el orificio A para prevenir la generacin de una presin negativa
en el orificio A.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-171
VLVULA DE CORTE
FUNCIN
La vlvula de corte est entre la bomba
conmutable y la vlvula del equipo de trabajo. La
vlvula de corte enva el aceite proveniente de la
bomba conmutable a la vlvula del equipo de
trabajo o drenndolo dentro del control de la
velocidad del equipo de trabajo, de acuerdo a las
condicin del trabajo.
La vlvula de corte es operada con el sistema
hidrulico y el controlador del gobernador
electrnico.
Condiciones de operacin de la vlvula de corte
C Corta (El drenaje del aceite)
No opera (Enva el aceite a la vlvula del equipo de
trabajo)
OPERACION
1. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est
retenida
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin
"OFF" )
El aceite de la bomba conmutable (El aceite
proveniente de la vlvula de la direccin) empuja
hacia arriba la vlvula de retencin (1) y se mezcla
con el aceite proveniente de la bomba del equipo
de trabajo y luego fluye dentro de la vlvula del
equipo de trabajo.Cuando la vlvula del equipo de
trabajo es operada
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin
"OFF" )
A. Cuando en la bomba del equipo de trabajo la
presin es menor que la presin de corte
Similarmente a cuando el estado de la vlvula del
equipo de trabajo es retenida, el aceite de la
bomba conmutable (el aceite proveniente de la
vlvula de la direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1) y se mezcla con el aceite
proveniente de la bomba del equipo de trabajo y
luego fluye dentro de la vlvula del equipo de
trabajo.
Modo Superior
15.7 MPa
(160 kg/
cm)
Inferior
15.7 MPa
(160 kg/
cm)
Cuando el
interruptor de
reduccin
rpida de
marcha est
en posicin
"ON"
Especi-
ficacin
estndar del
vehculo
Alta C
S C C
Lo C C C
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-172 WA470-5, WA480-5
2) Cuando la presin en la bomba del equipo de
trabajo es mayor que la presin de corte.
Si en la bomba del equipo de trabajo, la presin
alcanza la presin de corte, la vlvula de corte (2)
se abre por la presin de aceite en la cmara a y, a
continuacin, el aceite en la cmara b de la vlvula
de descarga (3) es drenado a travs de la cmara
c de la vlvula de corte (2).
Debido a que el aceite en la cmara d de la vlvula
de descarga (3) fluye a trves de los orificios e y f
hacia la cmara b, la presin de aceite en la
cmara d se reduce y la vlvula de descarga (3) se
abre.
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la
bomba conmutable es drenado.
3) Cuando la vlvula solenoide es colocada en
posicin "ON"
Puesto que el orificio SP est conecado al circuito
de drenaje, el aceite piloto fluye a lo largo de las
flechas.
Luego, la presin diferencial es generada en la
vlvula de descarga (3) y abre la vlvula de
descarga (3).
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la
bomba conmutable (el aceite proveniente de la
vlvula de la direccin) siempre es drenado, sin
tener en cuenta el nivel de presin en el orificio del
equipo de trabajo.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-173
VALVULA SELECTORA DE FLOTACION Y LA
VALVULA DESCARGADORA
Funcin
La vlvula selectora de flotacin y la vlvula descargadora se
encuentran en la vlvula del equipo de trabajo
Cuando la palanca del brazo de levantamiento est colocada en
la posicin de flotar, la vlvula selectora de flotacin lo detecta y
trabaja para operar la vlvula de descarga con el fin de colocar
el brazo de levantamiento en la posicin de flotar.
Operacin
Si la palanca de control del brazo de levantamiento es
empujada ms all de la posicin baja, ella queda en la posicin
de flotar y la vlvula PPC es colocada en el mismo estado con
la posicin baja. La presin del orificio A se sube y la del orificio
B se baja.
El aceite proveniente de la vlvula de la direccin llena las
cmaras F y E.
Si la presin diferencial entre los orificios A y B sube por encima
del nivel establecido, ella mueve la vlvula selectora de flotacin
(2) hacia la derecha y abre los orificios C y D.
Si el orificio C se abre, se reduce la presin de aceite en la
cmara E y la vlvula de descarga (4) se mueve hacia arriba.
Como resultado, el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin fluye dentro del circuito de drenaje y levanta la cabeza
del cilindro.
El aceite del fondo del cilindro de levantamiento fluye en el
drenaje del circuito para colocar el brazo de levantamiento en la
posicin de flotar.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-174 WA470-5, WA480-5
POSICION DE SOSTEN DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO Y
EL CUCHARON
Operacin
El aceite fluye de la bomba hacia el orificio A y su presin mxima est limitada por la vlvula de alivio (11).
El circuito de desvo del carrete del cucharn (1) se abre para sostener el brazo de levantamiento. Como
resultado, el aceite del orificio A fluye alrededor del carrete dentro del orificio B.
Desde que el carrete del brazo de levantamiento (2) est en posicin neutral, su circuito de desvo est
abierto. De acuerdo a esto, el aceite del orificio B fluye alrededor del carrete y entra en el orificio C de drenaje
del circuito y luego a travs del filtro, retorna hacia el tanque.
El aceite proveniente de la vlvula PPC fluye a travs de vlvula de retencin (13) entrando por el orificio L de
la vlvula PPC. Aunque las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn estn en posicin
de retencin, sin embargo, el aceite retorna a travs de Vlvula de alivio PPC (12) hacia el tanque hidrulico.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-175
POSICION DE ELEVAR DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si se hala la palanca de control del brazo de levantamiento (3), el aceite fluye desde el orificio L de la vlvula
PPC hacia los orificios N y S.
El aceite en el orificio T fluye a travs del orificio M hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio S
empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) para colocarlo en la posicin de ELEVAR.
El aceite proveniente de la bomba fluye a travs del circuito de desvo del carrete del cucharn (1) hacia el
circuito de desvo del carrete (2).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (2) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de
retencin (10).
El aceite fluye desde el orificio H y a travs del orificio I hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio K y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el brazo de levantamiento es elevado.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-176 WA470-5, WA480-5
POSICION DE BAJAR EL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si se empuja la palanca de control del brazo de levantamiento (3), el aceite fluye desde el orificio L de la
vlvula PPC hacia los orificios M y T.
El aceite en el orificio S fluye a travs del orificio M hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio T
empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) para colocarlo en la posicin de BAJAR.
El aceite proveniente de la bomba fluye a travs del circuito de desvo del carrete del cucharn (1) hacia el
circuito de desvo del carrete (2).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (1) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de
retencin (2).
El aceite fluye desde el orificio J y a travs del orificio K hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio I y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el brazo de levantamiento es BAJADO.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-177
POSICION DE FLOTAR DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si la palanca de control del brazo de levantamiento (3) es empujada hacia la posicin flotar, el carrete del
brazo de levantamiento (2) de la vlvula PPC se mueve ms all a la posicin de FLOTAR.
El aceite del orificio L fluye hacia los orificios M, T, y W. El aceite del orificio S fluye hacia el orificio N.
El aceite en el orificio T empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) a la posicin de bajar.
Si la presin diferencial entre los orificios W y X crece por encima del nivel establecido, la vlvula (7) se mueva
hacia la derecha para abrir los orificios C1 y C2 para conectar estos orificios con el circuito de drenaje.
Cuando se conecta el orificio C1 con el circuito de drenaje, la vlvula de descarga (8) se mueve hacia arriba y
el aceite de la bomba fluye hacia el circuito de drenaje.
De acuerdo a esto, el aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio K y de la vlvula de descarga (8)
hacia el circuito de drenaje.
El aceite del fondo del cilindro fluye a travs de los orificios I y C hacia el circuito de drenaje Como resultado,
el brazo de levantamiento est flotando .
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
10-178 WA470-5, WA480-5
CARRETE DEL CUCHARON POSICION DE DESCARGA
Operacin
Si se empuja la palanca de control del cucharn (4), el aceite del orificio L de la vlvula PPC fluye a travs del
orificio Q hacia el orificio V.
El aceite del orificio R fluye hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio V empuja el carrete del
cucharn (1) para colocarlo en la posicin de DESCARGAR.
Debido a que el circuito de desvo est cerrado por el carrete (1), el aceite proveniente del orificio A empuja
para abrir la vlvula de retencin (9).
El aceite proveniente de la vlvula (9) fluye a travs de los orificios F y G hacia la cabeza del cilindro.
El aceite del fondo del cilindro fluye a travs del orificio D y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el cucharn es descargado.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-179
CARRETE DEL CUCHARON POSICION DE INCLINACION
Operacin
Si se hala la palanca de control del cucharn (4), el aceite del orificio L de la vlvula PPC fluye a travs del orificio
P hacia el orificio V.
El aceite del orificio V fluye hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio R empuja el carrete del cucharn (1)
para colocarlo en la posicin de INCLINAR.
Debido a que el circuito de desvo est cerrado por el carrete (1), el aceite proveniente del orificio A empuja para
abrir la vlvula de retencin (10).
El aceite proveniente de la vlvula (9) fluye a travs de los orificios D y E hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio G y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el cucharn es inclinado.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
10-180 WA470-5, WA480-5
VLVULA PPC
P: Proviene de la bomba de carga HST
T: Hacia el tanque hidrulico
P1: Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
P2: Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
P3: Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
P4: T Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
WA470-5, WA480-5 10-181
1. Carrete 9. Anillo
2. Resorte dosificador 10. Plato
3. Resorte centrador 11. Retenedor
4. Resorte 12. Pistn
5. Retenedor 13. Cuerpo
6. Solenoide 14. Bola
7. Varilla 15. Resorte del retn
8. Palanca 16. Retenedor
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
10-182 WA470-5, WA480-5
OPERACION
1. Cuando est en NEUTRAL
(1) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del
cucharn y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC
estn conectados a travs de agujero de control
fino f del carrete (1) con la cmara de drenaje D.
(2) Vlvula PPC para el brazo de levantamiento
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del
brazo de levantamiento y los orificios P3 y P4 de la
vlvula PPC estn conectados a travs de agujero
de control fino f del carrete (1) con la cmara de
drenaje D.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
WA470-5, WA480-5 10-183
2. Cuando est en control fino
(NEUTRAL Control fino)
Si el vstago (7) y el pistn (12) son empujados
por la palanca (8), el retenedor (11) es empujado y
el carrete (1) tambin es empujado hacia abajo a
travs de resorte dosificador (2).
De acuerdo a esto, el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de drenaje D y casi
simultneamente es conectado a cmara de
presin de la bomba PP, y luego el aceite piloto de
la bomba principal fluye desde el orificio P1 hacia
el orificio PB.
Si la presin en el orificio P1 aumenta, el carrete
(1) es empujado hacia atrs y el agujero de control
fino f es desconectado de cmara de presin de la
bomba PP y casi simultneamente es conectado a
cmara de drenaje D para liberar la presin en el
orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y hacia abajo para balancear la fuerza del
resorte dosificador (2) con la presin en el orificio
P1.
La interrelacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (13) (donde el agujero de control fino f est
entre la cmara de drenaje D y la cmara de
presin de la bomba PP) no cambia hasta que el
retenedor (11) haga contacto con el carrete (1).
Debido a que resorte dosificador (2) est
comprimido en proporcin al recorrido de la
palanca de control, la presin en el orificio P1
crece en proporcin al recorrido de la palanca de
control.
De acuerdo a esto, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
presin en la cmara PB (igual a la presin en el
orificio P1) sea balanceada con la fuerza del
resorte de retorno del carrete de la vlvula de
control.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
10-184 WA470-5, WA480-5
3. Cuando est en control fino
(Cuando la palanca de control es retornada)
Si la palanca (8) inicia su retorno, la fuerza del
resorte de centrado (3) y la presin en el orificio
P1 empuja el carrete (1) hacia arriba.
Como resultado, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y el aceite en
el orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 se baja mucho, el
carrete (1) es empujado hacia abajo por medio del
resorte dosificador (2) y el agujero de control fino f
queda desconectado de cmara de drenaje D y
conectado casi simultneamente a la cmara de
presin de la bomba PP. Luego, la presin de
bomba es aplicada hasta que la presin en el
orificio P1 sea restaurada al nivel correspondiente
a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control,
el aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs
del agujero de control fino f de la vlvula, la cual no
se encuentra en operacin y luego fluye a travs
del orificio P2 dentro de la cmara PA.
4. Cuando la palanca es operada hasta el final del
recorrido
Si la palanca (8) y el vstago (7) empujan hacia
abajo el pistn (12) y el retenedor (11) empuja
hacia abajo el carrete (1), el agujero de control fino
f es desconectado de cmara de drenaje D y
conectado a cmara de presin de la bomba PP.
De acuerdo a esto, el aceite piloto proveniente de
la bomba principal fluye a travs del agujero de
control fino f y del orificio P1 hacia adentro de la
cmara PB y empuja el carrete de la vlvula de
control.
El aceite que retorna de la cmara PA fluye a
travs del orificio P2 y del control fine f' dentro de
la cmara de drenaje D.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC
WA470-5, WA480-5 10-185
1. Cuando el brazo de levantamiento est FLOTADO
Si el vstago (7) y el pistn (12) en el lado de
BAJAR del orificio P3 son empujados hacia abajo
por la palanca (8), la bola (14) toca la proyeccin a
del vstago (7) en la mitad de su recorrido (El
retn empieza a operar).
Si el vstago (7) es empujado un poco ms, la bola
(14) empuja hacia arriba el retenedor (16)
soportado en el resorte del retn (15) y se escapa
hacia afuera para quedar sobresaliendo a al
pistn.
En este momento, el vstago (7) en el lado
opuesto es empujado hacia arriba por el resorte
(4) a travs del retenedor (11).
Si el vstago (7) es empujado hacia arriba y la
corriente que est fluyendo en el solenoide (6)
retenedor (5) es atrada por el solenoide (6).
De acuerdo a esto, el vstago (7') se mantiene
empujado hacia arriba y el estado de FLOTAR es
mantenido an si la palanca es liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin es
movida a la posicin de FLOTAR y se mantiene en
esa posicin.
2. Cuando el estado de FLOTAR del brazo de
levantamiento es restablecido
La palanca (8) es retornada desde la posicin de
FLOTAR por medio del empuje hacia abajo con
una fuerza mayor que la fuerza de atraccin del
solenoide (6) y del retenedor (5).
El estado de FLOTAR tambin se puede
restablecer y la palanca se puede retornar a una
posicin neutral por medio de la corriente del
solenoide (6) (desmagnetizando el solenoide).
Las operaciones del brazo de levantamiento
LEVANTAR e INCLINAR el cucharn son
ejecutadas en forma similar a las anteriores.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-185-1 WA470-5, WA480-5
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE
FUNCIONES MULTIPLES)
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE FUNCIONES MULTIPLES)
VLVULA PPC
P: Proviene del acumulador PPC
T: Hacia el tanque hidrulico
P1: Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
P2: Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
P3: Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
P4: Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
WA470-5, WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-185-2
VALVULA PPC (PARA PALANCA
DE FUNCIONES MULTIPLES)
1. Carrete
2. Resorte dosificador
3. Resorte centrador
4. Resorte
5. Retenedor
6. Solenoide
7. Vstago
8. Disco
9. Plato
10. Retenedor
11. Pistn
12. Cuerpo
13. Bola
14. Resorte retn
15. Retenedor
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-185-3 WA470-5, WA480-5
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE
FUNCIONES MULTIPLES)
OPERACIN
1. EN POSICIN NEUTRAL
(1) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control para
el cucharn, y los orificios P1 y P2 de la vlvula
PPC conducen hacia la cmara de drenaje D a
travs de los agujeros de control fino f del carrete
(1).
(2) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control para
el brazo de levantamiento, y los orificios P3 y P4
de la vlvula PPC conducen hacia la cmara de
drenaje D a travs de los agujeros de control fino f
del carrete (1).
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-185-4
VALVULA PPC (PARA PALANCA
DE FUNCIONES MULTIPLES)
2. En control fino
(Posicin neutral Control fino)
Cuando el vstago 7 y el pistn (11) estn
prensados por el disco (8), el retenedor (10) est
tambin oprimido, y el carrete (1) est oprimido
con el resorte dosificador (2) y se mueve hacia
abajo.
Como resultado del movimiento hacia abajo,
cuando el orificio de control fino f es interrumpido
por el drenaje de la cmara D, el conduce a la
cmara de presin de la bomba PP casi al mismo
nivel. Entonces, a travs del orificio de control fino
f el aceite de la presin piloto de la bomba principal
es enviado desde el orificio P4 hacia el orificio PB.
Cuando la presin se incrementa en el orificio P4,
el carrete (1) es empujado hacia atrs, y cuando el
orificio de control fino f es interrumpido por la
cmara de presin de la bomba PP, el conduce
hacia la cmara de drenaje D, casi al mismo
tiempo, y la presin es liberada del orificio P4.
Por lo tanto, el carrete (1) sube y cae, entonces la
presin en el orificio P4 se balancea con la fuerza
del resorte dosificador.
Las relaciones de posicin entre el retenedor (10)
y el cuerpo (12) (el orificio de control fino f est en
la posicin intermedia entre el drenaje de la
cmara D y la cmara de presin de la bomba PP)
no cambian hasta que el retenedor (10) llegue al
carrete (1)
Debido a que el resorte dosificador (2) est
apretado en proporcin al recorrido de la palanca
de control, crece la presin en el orificio P4 en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
Por lo tanto, el carrete de la vlvula de control se
mueve a la posicin donde la presin de la cmara
PB (la misma presin que en el orificio P4)
balancea con la fuerza del resorte de retorno del
carrete de la vlvula de control.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-185-5 WA470-5, WA480-5
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE
FUNCIONES MULTIPLES)
3. En control fino
(Cuando la vlvula de control es de vuelta)
A medida que el disco (8) inicia su retorno, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza
del resorte de centramiento (3) y por la presin en
el orificio P4.
Por lo tanto, el agujero de control fino f conduce
hacia la cmara de drenaje D y el aceite
presurizado es liberado desde el orificio P4.
Cuando la presin en el orificio P4 cae mucho, el
arrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2) y el orificio de control fino f es
interrumpido desde la cmara de drenaje D y casi
al mismo tiempo conduce a la cmara de presin
de la bomba PP. Y la presin de la bomba es
suministrada a travs del orificio de control fino f
hasta que la presin en el orificio P4 crezca a la
presin de acuerdo a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control,
el aceite fluye hacia adentro a travs del orificio de
control fino f ' de la vlvula, del lado de no
movimiento, proviniendo de la cmara de drenaje
D y es dirigido hacia la cmara PA a travs del
orificio P3 para reabastecimiento.
4. En recorrido total
Cuando el disco (8) y el vstago (7) empujan hacia
abajo el pistn (11) y el retenedor (10) empuja
empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio de
control fino f queda interrumpida su comunicacin
con la cmara de drenaje D y conduce hacia la
cmara de presin de la bomba PP. Por lo tanto, la
presin de aceite piloto proveniente de la bomba
principal pasa a travs del orificio de control fino f y
desde el orificio P4 es enviada hacia la cmara PB,
para empujar el carrete de la vlvula de control.
El aceite de retorno proveniente de la cmara PA,
pasa a travs del orificio P3 y del orificio de control
fino f y fluye hacia la cmara de drenaje D
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-185-6
VALVULA PPC (PARA PALANCA
DE FUNCIONES MULTIPLES)
5. En flotacin
Cuando el vstago (7) y el pistn (11) en el orificio
P4 , lado BAJO son empujados hacia abajo con el
disco (8), la bola (13) toca la protuberancia a del
vstago (7) que es la mitad del recorrido (el inicio
de la operacin de detencin).
Cuando el vstago (7) es empujado an ms hacia
abajo, la bola empuja hacia arriba el retenedor (15)
que est siendo retenido por medio del resorte
retn (14) y escapa hacia el exterior y luego fluye
sobre la protuberancia a del pistn.
En este momento, el vstago (7') del lado opuesto
es empujado hacia arriba debido a la fuerza del
resorte (4) a travs del retenedor (11').
Tambin, el vstago (7') es empujado ms all, y
cuando el solenoide (6) es energizado, el
retenedor (5) es adsorbdo por el solenoide (6).
Por lo tanto, el vstago (7') permanece empujado
hacia arriba y mantiene la FLOTACIN an
cuando la palanca no contine soportada por la
mano.
En el mismo momento, la vlvula de control
tambin se mueve a la posicin FLOTACIN y
permanece flotando.
6. Cuando la FLOTACIN es liberada
Para devolver el disco de la posicin FLOTACIN,
oprmalo hacia abajo con una fuerza mayor que la
fuerza de adsorcin entre el solenoide (6) y el
retenedor (5).
O desactive el solenoide (6), y la posicin
FLOTACIN queda liberada y la palanca retorna a
su posicin neutral.
Para elevar el brazo de levantamiento o inclinar el
cucharn, haga los mismos procedimientos.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-186 WA470-5, WA480-5
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA
DE CONTROL EPC (OPCIONAL)
WA470-5,
WA480-5
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA DE CONTROL EPC
(OPCIONAL)
P: Proviene de la bomba de control
T: Hacia el tanque
C1: INCLINAR el cucharn
1. INCLINAR EPC el cucharn
2. DESCARGAR EPC el cucharn
3. ELEVAR EPC el cucharn
4. BAJAR EPC el cucharn
5. Bloque
6. Cuerpo
C2: DESCARGAR el cucharn
C3: ELEVAR el cucharn
C4: BAJAR el cucharn
7. Carrete
8. Resorte
9. Pasador de empuje
10. Bobina
11. mbolo
12. Conector
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-187
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
MODELO: LMF28
P: Proviene de la bomba del ventilador
T : Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
ESPECIFICACIONES
Modelo:LMF28
Capacidad: 28.0 cc/rev.
Velocidad nominal:1,400 rpm
Flujo nominal:40 lt/min
Presin lmite de la vlvula de retencin: 0.044 MPa {0.45 kg/cm}
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
10-188 WA470-5, WA480-5
Unidad: mm
1. Eje de salida 8. Cubierta del extremo
2. Caja 9. Resorte central
3. Placa de empuje 10. Resorte de la vlvula de retencin
4. Zapata 11. Vlvula de retencin
5. Pistn 12. Vlvula piloto
6. Bloque de cilindros 13. Carrete de cambio
7. Plato de la vlvula 14. Resorte del carrete de cambio
No. Item a comprobar Criterio Solucin
10 Resorte de la vlvula de
retencin
Tamao estndar Lmite de reparacin
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
Largo libre
x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
13.0 x 6.5 7.0 3.43 N
{0.35 kg}
2.55 N
{0.26 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-189
MOTOR HIDRULICO
Funcin
Este motor hidrulico es de plato de vaivn, motor
de pistn axial. El convierte la presin del aceite
hidrulico enviado por la bomba hidrulica al
principio de "Operacin por Revoluciones"
Principios de operacin
El aceite enviado por el orificio hidrulico a travs
de la placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros
(5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la
lnea Y-Y que conecta el punto muerto superior y
el punto muerto del fondo del recorrido del pistn
(4).
El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros
(5) presiona los pistones (4) (2 o 3 piezas) y
genera la fuerza F1 (F1 kg = P kg/cm x /4 D2
cm).
Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A
causa de que la placa de empuje (2) est fija a un
ngulo de Eo grados al eje de salida (1), la fuerza
es dividida en los componentes F2 y F3.
El componente radial F3 genera torsin contra la
lnea Y-Y conectando el punto muerto superior y el
punto muerto del fondo (T = F3 x ri).
La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el
bloque de cilindros (5) a travs de los pistones.
Debido a que el bloque de cilindros (5) est
acoplado con el eje de salida mediante unas
ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir
la torsin.
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
10-190 WA470-5, WA480-5
VLVULA DE SUCCIN
Funcin
Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite
hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto,
el motor continua dando revoluciones a causa de
la inercia, por lo tanto, la presin en el lado de
salida del motor se incrementa.
Cuando el aceite fluye entra por el orificio de
admisin P, la vlvula de succin, chupa el aceite
en el lado de la salida y los enva hacia el orificio
MA donde no hay suficiente aceite para prevenir la
cavitacin.
OPERACION
(1) Cuando la bomba es arrancada
Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es
suministrado al el orificio P y la presin en el lado
MA crece y se genera la torsin de arranque en el
motor, el motor inicia la revolucin. El aceite en el
lado de salida MB del motor, retorna al tanque a
travs del orificio T .
(2) Cuando la bomba es detenida
Cuando se detiene el motor y la entrada causante
de la revolucin de la bomba del ventilador se
reduce a 0 rpm, el aceite hidrulico proveniente de
la bomba deja de ser suministrado al orificio P . A
medida que se disminuye el suministro de aceite
hidrulico en el lado MA del motor, ste reduce su
velocidad gradualmente hasta detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la
inercia mientras es reducido el flujo de aceite
proveniente del orificio P , el aceite en el orificio T
del lado de la salida es enviado por la vlvula de
succin hacia el lado MA con el fin de prevenir la
cavitacin.
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
WA470-5, WA480-5 10-191
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO
DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
(1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de
cambio es colocado en posicin "OFF"
Si el solenoide "ON-OFF solenoide (1) de la
vlvula de cambio es colocado en posicin "OFF",
el aceite hidrulico proveniente de la bomba es
bloqueado por la vlvula de cambio "ON-OFF" (2)
y el orificio C queda conectado con el circuito del
tanque.
De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es
empujado por resorte del carrete de cambio (4)
hacia la derecha para abrir el orificio del motor MA
y luego el aceite hidrulico se introduce para hacer
girar el motor en direccin de avance (direccin de
las agujas del reloj).
(2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de
cambio es colocada en posicin "ON"
Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula de
cambio es colocado en posicin "ON", la vlvula
de cambio "ON-OFF" (2) cambia para permitir que
el aceite hidrulico proveniente de la bomba fluya a
travs del orificio C dentro de la cmara del
carrete D.
El aceite hidrulico en la cmara D empuja el
carrete de cambio (3) contra el resorte del carrete
de cambio (4). Como resultado, se abre el orificio
del motor MB y el aceite hidrulico fluye para rotar
el motor en sentido inverso (direccin contraria de
las agujas del reloj).
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
10-192 WA470-5, WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-193
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
MODELO: LPV30
P: Presin principal de la vlvula EPC TO: Drenaje
PS: Orificio de succin de la bomba PHO: Orificio de descarga de la
bomba
1. Purgador
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-194 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Eje
2. Sello de aceite
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Plata de vlvula
9. Resorte
10. Servo piston
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-195
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Funcin
Esta bomba convierte las revoluciones y torsin
recibidas por el eje del motor en energa hidrulica
y descarga el aceite hidrulico de acuerdo con la
carga.
La cantidad de descarga puede ser cambiada,
modificando el ngulo del plato de vaivn.
Estructura
Bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1)
por medio del la ranura a. El eje (1) est soportado
por los cojinetes del frente y traseros.
El extremo del pistn (6) tiene una esfera cncava,
la cual retiene la zapata (5) como un cojinete
esfrico.
El balancn de leva (4) tiene el plano A. La zapata
(5) se mantiene presionada contra el plano A y se
desliza circularmente. El balancn de leva (4)
desliza alrededor de la bola (11).
El pistn (6) mueve axial y relativamente en cada
cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindros (7) rota relativamente contra
la placa vlvula (8), sellando el aceite hidrulico. La
presin hidrulica de la superficie de rotacin del
bloque de cilindros es propiamente balanceada.
El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (7)
puede ser dirigido y descargado a travs de placa
vlvula (8).
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-196 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Operacin
1. Operacin de la bomba
El eje (1) y el bloque de cilindros (7) giran juntos y la
zapata (5) desliza en el plano A. A medida que el
balancn de leva (4) se inclina alrededor de la bola
(11) en este momento, el ngulo entre la lnea
central X del balancn de leva (4) y cambia el eje del
bloque de cilindros (7). El ngulo se llama el
ngulo del plato oscilante.
Si el ngulo entre la lnea central X del balancn de
leva (4) y el eje del bloque de cilindros (7) es , el
plano A trabaja como una leva para la zapata (5).
De acuerdo a esto, cada pistn (6) desliza dentro del
bloque de cilindros (7) y hace la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) y el
aceite es extrado y descargado por la diferencia.
En pocas palabras, si el bloque de cilindros (7) gira y
el volumen de la cmara E se reduce, el aceite es
descargado. O de otra manera, el volumen de la
cmara F es incrementado y el aceite es succionado.
La figura muestra el final del proceso de succin de
la cmara F y el final del proceso de descarga de la
cmara E.)
Si la lnea central X del balancn de leva (4) est en
la direccin del eje del bloque de cilindros (7) (ngulo
del plato de vaivn = 0), la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) es 0 y
el aceite no es succionado o descargado (sin
embargo, actualmente el ngulo del plato de vaivn
no se ha reducido a 0).
En pocas palabras, el ngulo del plato de vaivn es
proporcional a la descarga de la bomba.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-197
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
2. Control de descarga
Si el ngulo del plato de vaivn es incrementado, la
diferencia entre volmenes E y F, o la descarga Q,
se incrementa. El ngulo del plato de vaivn Eo se
cambia con el servo-pistn (10).
El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la
seal de presin de la servo-vlvula . Este
movimiento lineal es transmitido al balancn de leva
(4). El balancn de leva (4) est soportado por la bola
(11) y se balancea alrededor de ella (11).
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-198 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
SERVO-VLVULA
P: Presin principal de la vlvula EPC
T : Drenaje
PE: Presin de control del pistn
PH: Presin de descarga de la bomba
1. Tapn
2. Palanca
3. Retenedor
4. Asiento
5. Carrete
6. Pistn
7. Camisa
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-199
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Funcin
La servo-vlvula controla la interrelacin entre la
entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo
del plato de vaivn, tal como se muestra abajo.
El aceite que sale de la vlvula EPC fluye hacia la
cmara del pistn para empujar el pistn (6). El
pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es
balanceado con el resorte.
Luego, el corte del carrete (5) intercepta el trayecto
de presin del pistn hacia el trayecto de presin
de descarga de la bomba, y el aceite descargado
por la bomba es enviado al servo-pistn.
El servo-pistn es empujado hacia arriba por el
balancn de leva. Luego, la posicin de
retroalimentacin es aplicada y la palanca se
mueve en la direccin de compresin del resorte.
Si el carrete (5) es empujado de vuelta, el circuito
de descarga de la bomba es desconectado del
circuito del servo-pistn y se reduce la presin en
la cmara del servo-pistn y el balancn de leva
retorna hacia el ngulo mximo del plato de
vaivn.
Este proceso se repite para mantener fijo el plato
de vaivn en la posicin en la que la presin de
salida EPC queda balanceada con la fuerza del
resorte.
De acuerdo a esto, a medida que la presin de
salida EPC se incrementa o reduce, el ngulo del
plato de vaivn se angosta o se ensancha.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-200 WA470-5, WA480-5
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR
DE ENFRIAMIENTO
VLVULA DE SEGURIDAD
Funcin
La presin de descarga de la bomba del ventilador
crece cuando se arranca el motor y cuando se
invierte la rotacin del ventilador para detenerlo.
La vlvula de seguridad est instalada para
proteger en estos momentos al circuito del sistema
del ventilador.
Si la presin de descarga crece por encima de la
presin lmite de la vlvula de seguridad, el asiento
de la vlvula de seguridad se abre para liberar el
aceite en el trayecto de drenaje para prevenir la
generacin de una alta presin anormal en el
orificio de descarga.
ESTRUCTURA Y FUNCION VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-201
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
ESTRUCTURA Y FUNCION VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-202 WA470-5, WA480-5
1. Cucharn
2. Palanca acodada
3. Cilindro del cucharn
4. Cilindro de elevacin
5. Brazo de levantamiento
6. Articulacin del cucharn
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
7 Espacio libre entre el buje y el
pasador en cada extremo del
eslabn del cucharn
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
pasador si tiene
marcas rayadas
Eje Agujero
95 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
8 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del brazo de
levantamiento y del cucharn
95 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
9 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del brazo de
levantamiento y la estructura
110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
10 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del cilindro del
fondo del cucharn y la estructura
120 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
11 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del vstago del
cilindro del cucharn y la palanca
120 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
12 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del palanca
acodada y el brazo de
levantamiento
125 -0.043
-0.106
+0.245
+0.145
0.188 ~
0.351
1.0
13 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del vstago del
cilindro de levantamiento y el
brazo de levantamiento
110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
14 Espacio libre entre el buje y el
pasador de unin del fondo del
cilindro de levantamiento y la
estructura
110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
15
Unin del cilindro del cucharn y
la estructura
Ancho del mun Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
Reemplace
(Inserte
espaciadores en
ambos lados de
tal manera que
en cada lado el
espacio libre sea
de 1.5 mm o
menos)
125(0/-0.5) 1280.8 2.5~4.30
16 Unin del brazo de levantamiento
y la estructura
1272.3 130(+2.5/-0) 0.7~7.8
17 Unin del brazo de levantamiento
y el cucharn
1192.3 122(+1.5/-0) 0.7~6.8
18 Unin del eslabn del cucharn y
el cucharn
138(+3/-0.5) 143(+1.5/-0) 2~7
19 Unin del cilindro de
levantamiento y la estructura
110(0/-0.5) 115(+2.5/-0) 5~8
20 Unin del palanca acodada y el
eslabn del cucharn
138(+3/-0.5) 1431.5 0.5~7
Reemplace
21 Unin del palanca acodada y el
brazo de levantamiento
2200.5 2230.5 2~4
22 Unin del cilindro del cucharn
cilindro y la palanca acodada
115(0/-0.5) 1181.5 1.5~5.0
23 Unin del brazo de levantamiento
y el cilindro de levantamiento
1112.3 1141.5 0~6.8 Ajuste el espacio
libre en cada lado
a
1.5 mm o menos
ESTRUCTURA Y FUNCION CUCHARN
WA470-5, WA480-5 10-203
CUCHARN
1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
4 Desgaste del diente del cucharn
Tamao estndar Lmite de reparacin
Sustituir
50 18.5
5 Espacio libre de la parte de encaje
del diente del cucharn
Mx. 0.5 Ajuste o
reemplace
6 Desgaste del borde de corte 93 Invierta o
reemplace
ESTRUCTURA Y FUNCION CUCHARN
10-204 WA470-5, WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-205
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE
DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE
DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
1. Interruptor de proximidad
2. Vstago del cilindro del cucharn
3. Palanca
4. Plato
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
5 Espacio libre del interruptor del
dispositivo de posicin del
cucharn
3 ~ 5
Ajustar
6 Espacio libre del interruptor
de desenganche del tope del
brazo de levantamiento
3 ~ 5
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-206 WA470-5, WA480-5
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
POSICIN DEL CUCHARN
El dispositivo de posicin del cucharn es operado
elctricamente y se usa para devolver la palanca
de control del cucharn desde la posicin de
INCLINAR a la posicin de RETENER y as
obtener automticamente el ngulo de excavacin,
cuando el cucharn es movido desde la posicin
de DESCARGA a cualquier otro ngulo del
cucharn establecido antes de la posicin de
INCLINAR.
La palanca (3) est atornillada al vstago del
cilindro del cucharn (2) y el interruptor de
proximidad (1) est atornillado al cilindro.
Si la palanca de control del cucharn es movida de
la posicin de DESCARGA hacia la posicin de
INCLINAR, el vstago del cilindro del cucharn se
mueve hacia el lado del frente del cuerpo del
vehculo y la palanca (3) se mueve tambin hacia
adelante. Cuando el interruptor de proximidad (1)
deja la palanca (3) en cualquier punto, el
interruptor opera el retorno de la palanca de
control del cucharn a una posicin neutral.
TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
El tope de desenganche del brazo de
levantamiento es operado elctricamente y se usa
para devolver la palanca de control del brazo de
levantamiento a la posicin de retener para
detener el brazo de levantamiento cuando ste se
mueve a cualquier posicin anterior a la posicin
mxima.
La placa (4) est fijada al brazo de levantamiento y
el interruptor de proximidad (1) est fijado a la
estructura.
Si la palanca de control del brazo de levantamiento
es movida de la posicin de bajar a la posicin de
levantar, el brazo de levantamiento es levantado.
Cuando el interruptor de proximidad y la placa se
acercan uno al otro en cualquier punto, el
interruptor opera la palanca de control de retorno
del brazo de levantamiento hacia la posicin del
retener.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-207
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE
PROXIMIDAD
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
ES LEVANTADO
Cuando el brazo de levantamiento (3) est por
debajo de la posicin establecida para tope de
desenganche del brazo de levantamiento, la placa
(2) no est en el plano de deteccin del interruptor
de proximidad (1). El rel del tope de desenganche
del brazo de levantamiento (4) est colocado en
posicin "OFF" y la corriente fluye al solenoide de
retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina est
colocada en posicin "ON".
Si la palanca de control del brazo de levantamiento
(7) es movida a la posicin de levantar, el carrete
del brazo de levantamiento (8) es movido a la
posicin indicada por la flecha y sostenido en esa
posicin por la bobina activada por el solenoide de
retn (6). Como resultado, la palanca de control
del brazo de levantamiento (7) es sostenida en la
posicin de LEVANTAR y el brazo de
levantamiento (3) es levantado.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-208 WA470-5, WA480-5
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
Si el brazo de levantamiento (3) es levantado para
establecer la posicin del tope de desenganche, o
si la placa (2) alcanza el plano de deteccin del
interruptor de proximidad (1), el interruptor de
proximidad (1) se activa y el rel del tope de
desenganche del brazo de levantamiento (4) es
colocado en posicin "ON". Como resultado, el
circuito del solenoide de retn (6) de la vlvula
PPC (5) es colocado en posicin "OFF" y la bobina
es colocada en posicin "OFF". De acuerdo a esto,
sostiene el carrete del brazo de levantamiento (8)
recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y
retorna la palanca de control del brazo de
levantamiento (7) a la posicin neutral.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
Cuando la parte a ser detectada est separada del
plano de deteccin del interruptor de proximidad
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de
deteccin del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
interruptor de proximidad
OFF
Rel del circuito del interruptor del
tope de desenganche del brazo de
levantamiento
OFF
Circuito del solenoide de retn de
la vlvula PPC
ON
Solenoide de retn de la vlvula
PPC
ON
Indicador luminoso piloto del
interruptor de proximidad
ON
Rel del circuito del interruptor del
tope de desenganche del brazo de
levantamiento
ON
Circuito del solenoide de retn de
la vlvula PPC
OFF
Solenoide de retn de la vlvula
PPC
OFF
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-209
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO
Cuando el cucharn es inclinado ms all de la
posicin establecida para el nivelador, la palanca
(2) est en el plano de deteccin del interruptor de
proximidad (1) y el interruptor de proximidad (1) se
activa. En este momento, el rel del dispositivo de
posicin del cucharn (4) queda colocado en
posicin "ON" y la corriente fluye en el solenoide
de retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina es
colocada en posicin "ON".
Si la palanca de control del cucharn (7) es movida
a la posicin de INCLINAR, el carrete de
DESCARGA (8) es movido a la posicin indicada
por la flecha y sostenido en esa posicin por la
bobina activada por el solenoide de retn (6).
Como resultado, la palanca de control del
cucharn (7) es sostenida en la posicin de
INCLINAR y el cucharn es inclinado.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-210 WA470-5, WA480-5
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
Si el cucharn es inclinado a la posicin
establecida para levantar el cucharn, o si la
palanca (2) abandona el plano de deteccin del
interruptor de proximidad (1), la lmpara del
interruptor de proximidad (1) se apaga y el rel del
dispositivo de posicin del cucharn (4) se
desactiva. Como resultado, el circuito del
solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) es
colocado en posicin "OFF" y la bobina es
colocada en posicin "OFF".
El carrete de sostn de descarga (8) recibe la
fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la
palanca de control del cucharn (7) a la posicin
NEUTRAL.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
Cuando la parte a ser detectada est separada del
plano de deteccin del interruptor de proximidad
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de
deteccin del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
interruptor de proximidad
ON
Circuito del interruptor del rel del
dispositivo de posicin del cucharn
ON
Circuito del solenoide de retn de la
vlvula PPC
ON
Solenoide de retn de la vlvula
PPC
ON
Indicador luminoso piloto del
interruptor de proximidad
OFF
Circuito del interruptor del rel del
dispositivo de posicin del cucharn
OFF
Circuito del solenoide de retn de la
vlvula PPC
OFF
Solenoide de retn de la vlvula
PPC
OFF
ESTRUCTURA Y FUNCION CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5 10-211
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
CILINDRO DEL CUCHARN
ESTRUCTURA Y FUNCION CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-212 WA470-5, WA480-5
Unidad: mm
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1 Holgura entre el
vstago del pistn y el
buje
Nombre del
cilindro
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Eje Agujero
Brazo de
levantamiento
90 -0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347 0.647
Cucharn 90 -0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347 0.647
2 Espacio libre entre el
eje de soporte del
vstago del pistn y el
buje
Brazo de
levantamiento
95 -0.036
-0.090
+0.35
+0.20
0.236 ~ 0.440 1.0
Reemplace el
pasador y el
buje
Cucharn 110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
3 Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje
Brazo de
levantamiento
95 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
Cucharn 110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
4 Torsin de apriete de la
cabeza del cilindro
Brazo de
levantamiento
250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}
Reapretar
Cucharn 343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}
5 Torsin de apriete del
pistn del cilindro
Brazo de
levantamiento
294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}
Cucharn 294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}
6 Torsin de apriete del
tornillo de fijo
pistn del cilindro
Brazo de
levantamiento
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Cucharn 58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
No. Item a comprobar Criterio Solucin
1 Holgura entre el
vstago del pistn y el
buje
Nombre del
cilindro
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Eje Agujero
Brazo de
levantamiento
90 -0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347 0.647
Cucharn 90 -0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347 0.647
2 Espacio libre entre el
eje de soporte del
vstago del pistn y el
buje
Brazo de
levantamiento
95 -0.036
-0.090
+0.35
+0.20
0.236 ~ 0.440 1.0
Reemplace el
pasador y el
buje
Cucharn 110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
3 Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje
Brazo de
levantamiento
95 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
Cucharn 110 -0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297 1.0
4 Torsin de apriete de la
cabeza del cilindro
Brazo de
levantamiento
250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}
Reapretar
Cucharn 343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}
5 Torsin de apriete del
pistn del cilindro
Brazo de
levantamiento
294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}
Cucharn 294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}
6 Torsin de apriete del
tornillo de fijo
pistn del cilindro
Brazo de
levantamiento
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Cucharn 58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
ESTRUCTURA Y FUNCION CABINA (OPCIONAL)
WA470-5, WA480-5 10-213
CABINA (OPCIONAL)
1. Vidrio delantero
2. Limpiaparabrisas delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta
5. Filtro del acondicionador de aire
ESTRUCTURA Y FUNCION ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)
10-214 WA470-5, WA480-5
ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Conducto de salida de aire 7. Compresor de aire
2. Conducto de succin de aire fresco 8. Tubera de retorno de agua caliente
3. Filtro de succin del aire interior 9. Tubera de refrigerante
4. Compuerta conmutadora de aire interior-fresco 10. Tubera de la toma del agua caliente
5. Tanque recibidor 11. Unidad acondicionadora de aire
6. Condensador del acondicionador de aire 12. Conducto del piso
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-215
WA470-5,
WA480-5
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
DESCRIPCION
El sistema monitor de la mquina utiliza sensores y
otros dispositivos instalados en distintas partes de la
mquina para observar la condicin de la mquina. El
sistema monitor procesa esta informacin
rpidamente y la expone en el panel monitor para
informar al operador acerca de las condiciones en
que se encuentra la mquina.
El monitor de la mquina est disponible en dos
especificaciones distintas; la especificacin estndar
y la especificacin del medidor de carga. En cuanto a
la especificacin del medidor de carga, se estn
suplementando las funciones del monitor de la
mquina para realizar los clculos necesarios del
medidor de carga e indicaciones relevantes, con la
opcin de un impresor para imprimir los datos
calculados en el medidor de carga.
Las indicaciones del monitor de la mquina se harn
en el modo normal y en el modo de servicio.
El monitor de la mquina dispone de funcin de
salida ON/OFF para el precalentamiento automtico
que ayuda con el arranque del motor.
Las indicaciones del modo normal son aquellas que
usualmente hacen los operadores de la mquina para
uso ordinario. La descripcin que sigue a
continuacin es aplicable al contenido de las
indicaciones principales.
1. Items que siempre se indican
Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro
del motor)
Medidores (Medidor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor, medidor de la
temperatura del aceite del convertidor, medidor
de la temperatura del aceite hidrulico y medidor
del nivel de combustible)
Indicaciones piloto
Hormetro
A. tems de especificacin de medidor de carga que
siempre se indican
(items que se indican adems de las
indicaciones de especificaciones estndar)
Peso calculado por el medidor de carga
Tiempo
2. Items que aparecern indicados solamente cuando
ocurra una anormalidad
Precauciones
Indicaciones de cdigo de accin (Cuando se
oprime el interruptor (>) de cambio del modo de
monitor de la mquina y se libera mientras que el
cdigo de accin est indicado, el cdigo de falla
(6 dgitos) aparecer indicado.)
3. Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el
aceite, los items necesarios para el cambio del filtro o
cambio del aceite aparecern indicados en la
exposicin de caracteres. (Funciones del monitor de
mantenimiento)
4. Adems de lo anterior, este sistema est equipado
con las funciones para dar a conocer la distancia de
traslado que integra el indicador (odmetro), para
reactivar las horas de cambio del filtro y cambio de
aceite, para seleccionar el nmero telefnico, el
lenguaje de ingreso de informacin y para ajustar la
luminosidad de la iluminacin nocturna del monitor de
la mquina, use la exposicin de caracteres y su
interruptor de operacin y el interruptor para cambio
del modo de monitor de la mquina.
A. Otras funciones bajo la especificacin del
medidor de carga
Adems de las funciones de especificaciones
estndar se est suplementando con el sistema
de especificaciones del medidor de carga las
funciones necesarias para realizar cambios en el
modo de indicacin del medidor de carga, para
hacer cambios en el modo de salida del impresor,
para ejecutar la calibracin del medidor de carga
y para ajustar las horas del reloj.
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
10-216 WA470-5, WA480-5
El sistema monitor de esta mquina est equipado
con las funciones del modo de servicio para facilitar el
trabajo de la localizacin de fallas de los respectivos
controladores de la red (incluyendo el propio monitor
de la mquina). La descripcin que sigue a
continuacin aplica al contenido de las funciones
principales.
1. Historial de las fallas elctricas
Esta funcin indicar los datos del historial de
fallas elctricas de los respectivos controladores
que estn siendo memorizados por el monitor de
la mquina. Igualmente, se puede utilizar para
erradicar los datos antes citados.
2. Historial de las fallas de la mquina
Esta funcin indicar el historial de fallas de la
mquina y los datos del historial de fallas de los
respectivos controladores que estn siendo
memorizados por el monitor de la mquina.

3. Monitor en tiempo real
Esta funcin har que sean reconocidas por los
respectivos controladores de la red, las
indicaciones en tiempo real de los datos
ingresados y la salida de datos.
4. Modo de interrupcin de cilindros
El uso de esta funcin ser efectivo en fines tales
como especificar el cilindro en particular que est
provocando el mal funcionamiento mediante la
interrupcin de la inyeccin de combustible a cada
cilindro o cortando la inyeccin de combustible
inyectada por el inyector.
5. Sintonizacin
Esta funcin deber emplearse para
compensacin y ajuste de errores de instalacin y
dispersiones en los procesos de fabricacin de las
partes individuales de sensores y vlvulas
proporcionales electromagnticas.
6. Tiempo para revisin del filtro cambio de aceite
Esta funcin se usar para las revisiones de las
horas previamente establecidas para los cambios
de filtro y aceite. (Revisin de las horas para
operacin del monitor de mantenimiento)
7. Funcin inicialar el controlador
Esta funcin se usar para establecer las
regulaciones del monitor de la mquina antes de
ser embarcada desde nuestra fbrica.
Igualmente, el modo de servicio est equipado con
las funciones necesarias al momento de sustituir el
monitor de la mquina.
1. Regulacin del indicador de servicio
Esta funcin se usar para establecer las
regulaciones del valor del indicador de servicio que
ingresar en la memoria del monitor de la mquina.
Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en
el sentido de incrementar el valor actual.
2. Regulacin del valor del indicador de integracin de la
distancia recorrida.
Esta funcin se usar para establecer el valor del
indicador de integracin de la distancia recorrida que
ingresar al monitor de la mquina. Sin embargo, esta
regulacin es vlida solamente en el sentido de
incrementar el valor actual.
El sistema monitor de la mquina est formado por el
monitor de la mquina propiamente dicho, la
zumbadora y los interruptores utilizados para ingresar
dato al monitor de la mquina, los sensores, y
controladores de la red as como interruptores
relevantes y sensores.
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-217
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN
INDICADOR DE CARGA
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
10-218 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES DETECTORAS
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-219
SUMINISTRO ENERGTICO Y RED
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
10-220 WA470-5, WA480-5
Ingreso a la red-S
Salida de la red-S
Items que usan seales en la red-S
Monitor de la
mquina
Controlador T/M Controlador del
motor
Equipo de trabajo
controlador
M
o
n
i
t
o
r

d
e

l
a

m

q
u
i
n
a
Temperatura del aceite
hidrulico [HYD]
Control del ventilador
de la bomba
Temperatura del
refrigerante
Control del ventilador
de la bomba
Temperatura del
convertidor [T/C]
Control del ventilador
de la bomba
Seal de operacin de la
direccin por emergencia
Auto comprobaciones
de la direccin por
emergencia
Seal del modo de ajuste
de sensores
Compensacin Compensacin
Seal SW del modo del
monitor
Compensacin Compensacin
Seal de arranque del
precalentamiento
automtico
Direccin de
emergencia
auto comprobaciones
Seal de reactivacin del
gatillo T/M
Controles de
aprendizaje
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin de neumticos Seleccin de
neumticos
Seleccin de
neumticos
Compensacin de
neumticos
Compensacin de
neumticos
Compensacin de
neumticos
Especificacin del
controlador
Comunicacin
seleccin
Comunicacin
seleccin
Especificacin de opcin Seleccin de opcin Seleccin de opcin
Seal de modo de cilindro
reducido
Cilindro reducido
Seal de comnado de
cilindro reducido
Cilindro reducido
C
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r

T
/
M
Seal SW de la palanca
FNR
Indicaciones de FNR
Seal de salida del
solenoide FNR
Indicaciones de la
etapa de velocidad
real
Seales de las posiciones
1,2,3 y 4 de la palanca
Posiciones 1,2,3,y 4
de la palanca
Seal de salida del
solenoide de 1,2,3, y 4
Indicaciones de la
etapa de velocidad
real
Seal de retencin T/M Indicador
Seal de seleccin de
cambio automtico
Indicador
Seal de seleccin de
traba
Indicador
Seal de amortiguacin
de traslado
Indicador
Seal de inversin de
rotacin del ventilador
Indicador
Seal del modo de
potencia
Indicador Seleccin del
modo del motor
Seal de intercambbio FR Seleccin del
modo del motor
Seal F Seleccin del
modo del motor
Seal aprendida de gatillo Control de escucha
Cdigo de error T/M Inductancia del
carcter
Seal de revolucin del
motor
Tacmetro del motor
Seal de velocidad de
traslado
Velocmetro de
traslado
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-221
Entrada de Red-S
Salida de Red-S
Seal de Red-S usando los Items
Monitor de la Maq.
Controlador de
la Transmisin
Controlador del
motor
Controlador del equipo
de
trabajo
C
o
n

t
r
o
l
a
d
o
r

d
e
l

m
o
t
o
r
Cdigo de error del motor
Indicaciones de car-
acteres
Data del consumo de
combustible
Indicaciones de car-
acteres
Seal de estado de
reduccin del cilindro
Cilindro reducido
Seal de arranque del
precalentamiento
automtico
Confirmacin propia
del sistema de direc-
cin de emergencia
Seal de estado I/O
Monitor de tiempo
actual
C
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Seal de excavacin
semi-automtica
Indicador
Seal neutral de la
palanca automtica
Corte en Neutro
Seal de zumbador
Zumbador de oper-
acin
Seal de estatus I/O
Monitor de tiempo
actual
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
10-222 WA470-5, WA480-5
WA470-5,
WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-223
MONITOR DE LA MQUINA
1. Medidor de temperatura del aceite del convertidor de
torsin
22. Indicador luminoso de precaucin de
mantenimiento
2. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del
aceite del convertidor de torsin
23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de
bateras
3. Medidor de la temperatura del agua del motor 24. Luz de precaucin para el circuito de carga de
bateras
4. Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor 25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
5. Velocmetro o tacmetro del motor 26. Indicador luminoso piloto de la direccin de
emergencia
6. Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de
direccin
27. Pantalla de caracteres
7. Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero 28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
8. Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de
direccin
29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
9. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del
aceite hidrulico
30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
10. Indicador de temperatura del aceite hidrulico 31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
11. Luz de precaucin para el nivel de combustible existente 32. Indicador de cambio
12. Medidor de combustible 33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
13. Centralizacin de luces de advertencia 34. Indicador luminoso piloto de traba
14. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite
del freno
35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
15. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite
del motor
36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la
palanca de cambios
16. Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del
motor
37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
17. Luz de precaucin del nivel de agua del motor 38. Indicador luminoso piloto de la posicin de la
palanca de cambios
18. Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro
de aire
39. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
19. Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento 40. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del
aceite de la transmisin
20. Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
21. Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-224 WA470-5, WA480-5
ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA (OPCION)
.
1. Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin 23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
2. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del
aceite del convertidor de torsin
24. Luz de precaucin para el circuito de carga de
bateras
3. Medidor de la temperatura del agua del motor 25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
4. Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor 26. Indicador luminoso piloto de la direccin de
emergencia
5. Velocmetro o tacmetro del motor 27. Pantalla de caracteres
6. Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de
direccin
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
7. Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero 29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
8. Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin 30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
9. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del
aceite hidrulico
31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
10. Indicador de temperatura del aceite hidrulico 32. Indicador de cambio
11. Luz de precaucin para el nivel de combustible existente 33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
12. Medidor de combustible 34. Indicador luminoso piloto de traba
13. Centralizacin de luces de advertencia 35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
14. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del
freno
36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca
de cambios
15. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del
motor
37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
16. Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del
motor
38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite
de la transmisin
17. Luz de precaucin del nivel de agua del motor 39. Peso de la carga del cucharn
18. Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de
aire
40. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite
de la transmisin
19. Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento 41. Indicacin de la carga del cucharn
20. Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos Indicacin de trabajo
21. Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador 42. Moda suma: Indicacin de carga bruta
22. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento Modo de sustraccin: Indicacin de cantidad residual.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-225
TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR
El motor est en operacin cuando 2 de las 3 condiciones
quedan establecidas.
1. Carga es normal.
2. Presin de aceite del motor est normal.
3. Historial de hechos ocurridos de IGN_C = Se registra
24V cuando se mueve la llave del arranque.
C: Se activa.
: destella. (1.6 segundos 50% Duty)
: Intermitente
(Ciclo 240 mseg. ON 80 mseg. OFF 160mseg.)
U: De acuerdo con las condiciones establecidas
separadamente.
Categora No. Items Aparato Atenuacin
nocturna
C: Ocurre.
: No ocurren
Operacin
Condiciones:
Status de operacin
C
o
l
o
r

i
n
d
i
c
a
t
i
v
o
Observaciones
Motor apagado Motor en operacin
Z
u
m
b
a
d
o
r
a

d
e

a
l
a
r
m
a
I
n
d
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c
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c
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c
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Z
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c
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a
I
n
d
i
c
a
c
i

n

d
e

m
e
n
s
a
j
e
Alarma de
advertencia
concentrada
13 Alarma de
advertencia
concentrada LED
C
Cuando ocurre
un error
U U U U U U U U
Rojo Para ser activado
por los respectivos
controladores y el
mensaje ser
indicado
simultneamente.
Otro distinto al
anterior

Luz de
marcha atrs

Luz de
marcha atrs
LED
C
Cuando se
activa la luz
pequea

Anaranj
ada
5 Motor
Revolucin
(especificaci
n del indicador
de velocidad)
Puntero:
Movimient
o

Se mantendr el
status hasta que la
llave del arranque se
ponga en OFF
cuando ocurra un
error de
comunicacin.
Velocidad de
traslado
(Especificaci
n del indicador
de velocidad)
Se puede
cambiar
entre
revolucin
del motor.

Aparecer indicado
el "0" en el caso de
un error de
comunicacin.
11
12
Cantidad de
combustible
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
C
Otro distinto al
que aparece a
continuacin

80 :o ms
C C
Rojo
10
9
Temperatura
del aceite
hidrulico
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
C
Otro distinto al
que aparece a
continuacin

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
50 - 110 C
Rgimen rojo:
110 - 135 C
Caliente:
110 C o ms
C C
B@HAN
S
C C
B@HANS Rojo
Problema
detectado

DGH2KX

DGH2KX

3
4
Temperatura
del agua del
motor
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
C
Otro distinto al
que aparece a
continuacin

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
50 - 102 C
Rgimen rojo:
102 - 135 C
Caliente:
102C o ms
C C
Rojo
Caliente:
105 C o ms
C C
B@BCN
S
C C
B@BCNS Rojo
Problema
detectado

DGE2KX

DGE2KX

1
2
Torsin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
C
Otro distinto al
que aparece a
continuacin

[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
50 - 120 C
Rgimen rojo:
120 - 135 C
Caliente:
120 C o ms
C C
Rojo
Caliente:
130 C o ms
C C
B@BCN
S
C C
B@BCNS Rojo
Problema
detectado

DGE2KX

DGE2KX

Unidad
Velocidad del
motor
LED
C
Se activa
cuando se
seleccionan
revoluciones del
motor bajo la
opcin del modo
de servicio

Verde X r/min

Velocidad de
traslado
LED
C
Establecido
mediante el uso
del SW giratorio
en el monitor
mientras las
revoluciones del
motor no se
hayan
seleccionado

Verde km/h MPH
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-226 WA470-5, WA480-5
Categora No. Items Aparato Atenuac
in
nocturn
a
C:
Ocurre.
:
No
ocurren
Condiciones de operacin Status de operacin
C
o
l
o
r

i
n
d
i
c
a
t
i
v
o
Observaciones
Motor apagado Motor en operacin
Z
u
m
b
a
d
o
r
a

d
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r
m
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I
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n
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c
a
c
i

n

d
e

m
e
n
s
a
j
e
Operaciones
de cambio
de velocidad
34 Estado actual del
cambio de
marcha
LED de 9
segmentos

Dgitos superiores: F, N, R
Dgitos inferiores: Etapas
de velocidades. Se
mantendrn las
indicaciones hasta que la
llave de arranque se ponga
en OFF cuando ocurre un
error de combinacin.

No habr indicaciones
de velocidad mientras
se encuentre en la
etapa "N".
38 Posiciones
de la
palanca de
cambios
F
C
Se ha seleccionado "F".
Indicacin de seguridad en
neutral cuando se para el
motor
C C
Indicado a
la derecha
C
Verde Normalmente (Sin la
direccin J/S y seal
RH F*N*R): DDK6M
Cuando se selecciona
la direccin J/S:
DDK1KM
Cuando se selecciona
RH F*N*R: DDKBKM
Se mantendrn las
indicaciones hasta que
la llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
N
C
Se est seleccionando "N"
C C
Anaranja
da
R
C
Se ha seleccionado "R".
Indicacin de seguridad en
neutral cuando se para el
motor
C C
Indicado a
la derecha
C
Verde
4
C
Seleccionando la 4a.
velocidad
C C
Verde
3
C
Seleccionado la 3a.
velocidad
C C
Verde
2
C
Seleccionando la 2a.
velocidad
C C
Verde
1
C
Seleccionando la 1a.
velocidad
C C
Verde
35 Cambio
Automtico
LED
C
Seleccionando el cambio
automtico
C C
Verde Se mantendrn las
indicaciones hasta que
la llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
Otro distinto al anterior

37 Retencin del
cambio
LED
C
Cuando se selecciona el
cambio automtico y la
retencin del cambio
C C
Verde Se mantendrn las
indicaciones hasta que
la llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
Otro distinto al anterior

36 Traba del
convertidor de
torsin
(Opcional)
LED
C
La traba est operacional
C
Verde El LED no se activar
en el caso de mquinas
sin el mecanismo de
traba. Se mantendrn
las indicaciones hasta
que la llave de arranque
se ponga en OFF
cuando ocurre un error
de combinacin.
Otro distinto al anterior

Otros
smbolos
6
8
Indicador de
direccin
LED
C
Cuando se pone en
ON [activado] el
destellador SW
(Incluyendo el tiempo
cuando la llave del
arranque se pone en
OFF)
C C
Verde Interconectado con
el destellador SW
(luz de peligro)
tambin se pondr
en ON cuando la
llave del arranque
se pone en OFF.)
7 Luz de
carretera
LED
C
Cuando se activa ON
la luz larga. Cuando se
activa ON el faro
delantero y tambin
cuando se activa ON la
luz larga.
C C
Azul
24 Carga de
bateras
LED
C
Voltaje normal

Cuando se detecta
un problema
mientras el motor
est parado, la
alarma contina
tambin despus
de arrancar el
motor.
Problema en la carga
C C
ABOOAMA Rojo
Problema detectado
C C
ABOOL6

Rojo
16 Cantidad de
aceite de
motor
LED
C
Nivel de aceite normal
(CERRADO)

Suena la alarma de
bajo nivel de aceite
cuando se pone en
ON la llave del
arranque y la
alarma contina
despus que ha
arrancado el motor.
Bajo el nivel del aceite
(ABIERTO)
C
B@BAZK

Rojo
17 Motor
nivel del
refrigerante
LED
C
Nivel de refrigerante
normal (CERRADO)

Nivel de refrigerante
bajo (ABIERTO)
C
B@BCZK

B@BCZK Rojo
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-227
Categora No. Items Aparato Atenuac
in
nocturn
a
C:
Ocurre.
:
No
ocurren
Condiciones de operacin Status de operacin
C
o
l
o
r

i
n
d
i
c
a
t
i
v
o
Observaciones
Motor apagado Motor en operacin
Z
u
m
b
a
d
o
r
a

d
e

a
l
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r
m
a
I
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Z
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a
I
n
d
i
c
a
c
i

n

d
e

m
e
n
s
a
j
e
15 Presin de
aceite del
motor
LED
C
Presin normal
(ABIERTO)


Cuando se detecta un
problema mientras el motor
est parado, la alarma
continuar tambin despus
de arrancar el motor.
Menos de la presin
especificada
(CERRADO)
y cuando las revoluciones
del motor son 500 rpm o
ms
y cuando han
transcurrido 15 segundos
o ms despus de
arrancar el motor

C C
B@BAZG Rojo
Problema detectado

DHE4L6

Otros
smbolos
14
Presin del
aceite de
frenos
Presin de
aceite del
acumulador
LED
C
Presin normal
(CERRADO)

La alarma se cambiar al no
ser cancelada por la funcin
de cambio a los 30 segundos
despus de arrancar el motor.
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando se
arranca el motor (cuando
contina el tiempo de
deteccin) y cuando han
transcurrido 30 segundos
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)
C C
2G42ZG Rojo
Menos de la presin
especificada (R)
(ABIERTO) y cuando se
arrancar el motor (cuando
contina el tiempo de
deteccin) y cuando han
transcurrido 30 segundos
despus de parar el
motor (sin detectar
tiempo)
C C
2G43ZG Rojo
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando se
arrancar el motor (cuando
contina el tiempo de
deteccin) y durante 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)
C C C
Rojo
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando se
arrancar el motor (cuando
contina el tiempo de
deteccin) y durante 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)
C C C
Rojo
18 Filtro del aire
obstruccin
LED
C
Normal (CERRADO)

Cuando se detecta un
problema mientras el motor
est parado y tambin
contina sonando la alarma
despus de arrancar el motor.
Cuando se ciega el
sensor 1 (ABIERTO)
C
AA1ANX Rojo
Cuando el sensor 1
detecta un problema

DHA4KA

Otros
smbolos
25 La funcin de
direccin de
emergencia
est en
funcionamiento
(cuando la
presin de
aceite S/T est
normal)(opcion
al)
LED
C
Cuando la presin de
aceite S/T est
normal)(ABIERTO

Cuando ha descendido la
presin de aceite S/T
(CERRADO) y cuando las
revoluciones del motor
estn en 500rpm o ms
C C
DDS5L6 Rojo Cuando se ingresa la seal de
la direccin por emergencia
mientras el motor est
parado, el sistema determina
que est en progreso la auto
comprobacin de la direccin
por emergencia. Cuando est
muy baja la presin del aceite
S/T durante la auto
comprobacin de la direccin
de emergencia, el indicador
se activa en ON.
26 La direccin de
emergencia
normal
(La bomba de
la direccin de
emergencia
est en
condiciones de
funcionamiento
)
(Opcional)
LED
C
Cuando la bomba trabaja
(durante 1 minuto o
ms)(ABIERTO)
C C
DY30N1
C C
DY30N1 Verde
Cuando la bomba trabaja
(durante menos de 1
minuto) (ABIERTO)
C C
Verde
Cuando la bomba se
detiene (CERRADO)

23 Nivel del
lquido de la
batera
(Opcional)
LED
C
Normal

2V o menos
C C
D61AZK Rojo
Cuando la opcin no
est instalada

Se detecta anormalidad

DJBAKX

DJBAKX

ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA


10-228 WA470-5, WA480-5
Categora No. Items Aparato Atenuaci
n
nocturn
a
C:
Ocurre.
:
No
ocurren
Condiciones de
operacin
Status de operacin
C
o
l
o
r

i
n
d
i
c
a
t
i
v
o
Observaciones
Motor apagado Motor en operacin
Z
u
m
b
a
d
o
r
a

d
e

a
l
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r
m
a
I
n
d
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Z
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b
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c
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a
I
n
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c
a
c
i

n

d
e

m
e
n
s
a
j
e
19
Freno de
estacionami
ento
LED
C
Cuando el freno de
estacionamiento est
en funcionamiento
(ABIERTO)

C


C

Rojo Se pone en ON a
medida que se
ABREN los
contactos cuando
el freno de
estacionamiento
es operado.
Este indicador se
usa con el LED
de prevencin de
arrastre del freno
de
estacionamiento.
Cuando se suelta el
freno de
estacionamiento
(CERRADO)

Otros
smbolos
30
Precalentami
ento
(precalentami
ento
automtico)
LED
C
Otro distinto al que
aparece a continuacin

Cuando el
precalentamiento y
el post
calentamiento no se
realizan debido a un
problema,
incluyendo la falla de
la seccin de salida,
la alarma no se
activar.
Cuando se est
efectuando el
precalentamiento
C C
Rojo
Ocurre un error en la
comunicacin.

No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
32 Cambio J/S
(Opcional)
LED
C
Cuando la opcin no est
instalada

La direccin por medio


del volante est en
funcionamiento

J/S est funcionando


C C
Verde
"Prioridad a la palanca
de FNR"
precaucin
C
989G00
C
989G00 Verde
Ocurre error de
comunicacin

No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
22 Indicador de
mantenimient
o
LED
C
Normal

Menos de 30 horas
posterior al
mantenimiento
U U
Simultneamente, la
exposicin del
mensaje indica el
contenido. El
indicador se ilumina
30 segundos
despus de mover la
llave a la posicin de
ON.
Menos de 30 horas antes
del mantenimiento o de
necesitar mantenimiento. C U C U
Rojo
28 Modo de
potencia
LED
C
Modalidad potencia = P
C C
Verde Indica la seleccin
del modo de
potencia.
Otro distinto al anterior

21
Inversin de
la rotacin del
ventilador
LED
C
El ventilador est girando
hacia adelante

Indica si el ventilador
est en rotacin de
avance/retroceso. El ventilador est con
rotacin invertida C
Indicado a
la derecha
(*)

Indicado a
la derecha
(*)
Ana-
ranja
da
El SW y el SOL del
ventilador estn en
desacuerdo

Indicado a
la derecha
(*)

Indicado a
la derecha
(*)
Ana-
ranja
da
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-229
Grados de prioridad en el sonido de la zumbadora: Repetitivo () > Intermitente () > Cancelacin de la operacin
> Confirmacin de recibo de la operacin
Categor
a
No. Items Aparato Atenuaci
n
nocturn
a
C:
Ocurre.
:
No
ocurren
Condiciones de
operacin
Status de operacin
C
o
l
o
r

i
n
d
i
c
a
t
i
v
o
Observaciones
Motor apagado Motor en operacin
Z
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d
e

m
e
n
s
a
j
e
Otros
Smbolo
s
5
41
42
43
Indicador de
carga
(Especificaci
n de
indicador de
carga)
(Opcional)
LCD
C
Cuando se hace la
indicacin del
indicador de carga
U U U U U U U U
Los resultados
del clculo
aparecen en
cifras.
Cuando no se hace
la indicacin del
indicador de carga

20 Temperatura
del aceite de
frenos
LED
C
Otro distinto al que
aparece a
continuacin

Cuando aumenta la
temperatura (parte
posterior)
C C
B@C7N
S C C
B@C7N
S
Rojo
Cuando se detecta
una anormalidad
(parte posterior)

DGR2KA

DGR2KA

ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA


10-230 WA470-5, WA480-5
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA
1. Interruptor selectivo por rotacin del modelo de mquina [SW1]
2. Interruptor giratorio de repuesto [SW2]
3. Indicacin de cambio de velocmetro/tacmetro e interruptor giratorio para seleccin de tamao de neumtico
[SW3]
4. Interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del motor [SW5-1]
5. interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante [SW5-2]
6. Interruptor [dip] de repuesto [SW5-3]
7. Interruptor [dip] de repuesto [SW5-4]
8. Interruptor [dip] de repuesto [SW6-1]
9. Interruptor [dip] de repuesto [SW6-3]
10. Interruptor [dip] de repuesto [SW6-3]
11. Interruptor [dip] de repuesto [SW6-4]
Verifique o cambie las regulaciones de los interruptores giratorios, interruptores [dip] y compruebe o cambie las
opciones de regulacin en los casos siguientes:
En el caso en que resulte necesario desmontar una vez el monitor de la mquina y al volverlo a instalar
En el caso en que el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo
En el caso en que se haya cambiado el tamao de neumtico (regulaciones compensadoras por velocidad)
En el caso en que el equipo opcional se est instalando o desmontando
La regulacin del estado de los interruptores respectivos puede comprobarse en el monitor de tiempo real bajo el
modo de servicio. Referirse a "Funcin verificadora en tiempo real".
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-231
Al efectuar regulaciones, anticipadamente desactive el suministro energtico y desmonte el monitor de la
mquina. Refirase al captulo de "Desarme y Ensamblaje" al desmontar el monitor de la mquina. Efecte las
regulaciones de los respectivos interruptores (SW1, 2, 3, 5 y 6) de acuerdo con las instrucciones. Al mover los
interruptores giratorios, muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal a precisin (plus),
etc.Con los interruptores giratorios, el punto de regulacin es la proyeccin triangular de la marca de la flecha.
Al cambiar la regulacin de los interruptor [dip], muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de
cabezal de precisin (minus), etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra
pieza que no se el interruptor buscado.
En cuanto a las opciones reguladoras, las regulaciones se puede cambiar o verificar empleando la "Regulacin de
Opciones [Option Setting]" en el modo de servicio Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes, pgina 10-
241 y posteriores)
Segn sea el tipo de opcin, resultar necesario hacer las regulaciones iniciales del caso. Refirase a la Seccin
"Regulacin Incial/Ajustes."
En cuanto al ajuste de la etapa inicial, el ajuste puede realizarse por la "Sintonizacin [Tuning" en el modo de
servicio. Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes."
1. Precauciones
Al efectuar regulaciones, observe las instrucciones.
Al mover los interruptores, muvalos suavemente empleando destornilladores de precisin, etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra
pieza que no se el interruptor buscado.
Tenga cuidado para impedir que el polvo o cualquier otra sustancia extraa ingrese al equipo.
Despus de finalizar las labores de regulacin, est seguro de volver a instalar con toda seguridad las tapas
protectoras en sus respectivas posiciones.
2. Al efectuar las regulaciones de seleccin de modelo de mquina (Regulacin del interruptor giratorio [SW1])
En vista de que un solo tipo de monitor de mquina se usa en muchos modelos de mquinas, es necesario efectuar
las regulaciones para el modelo de mquina en la cual se haya instalado el monitor.
Cuando se ha sustituido el monitor de la mquina, es necesario realizar las regulaciones para seleccin de modelo
de mquina mediante el interruptor giratorio [SW1] para que el sistema realice los controles adecuados al modelo
de mquina al que ha sido instalado el monitor nuevo.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones indicadas en la Tabla que sigue, para acomodarse al modelo de mquina en que se ha
instalado el monitor.
3. Al realizar las regulaciones del interruptor giratorio [SW2]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW2: "0"
Modelo de
mquina
SW1 Observaciones
WA450-5L 2
WA480-5L 3
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-232 WA470-5, WA480-5
4. Al efectuar la regulacin de cambio indicativo para el velocmetro/tacmetro y regulacin selectora del tamao de
neumtico (Regulacin del interruptor giratorio [SW3])
Como el monitor de la mquina se est regulando al tamao de neumtico de los neumticos estndar para los
clculos de velocidad, cuando se ha cambiado el tamao de neumtico, resulta necesario hacer el ajuste para el
nuevo tamao de neumtico por medio del interruptor giratorio [SW3] para tener en cuenta las compensaciones
indicadoras de velocidad.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones de acuerdo a la Tabla que sigue de acuerdo con el tamao de neumtico.
Al efectuar los cambios en las indicaciones de las regulaciones del velocmetro/tacmetro, significa cambiar la
indicacin de contenido del indicador de velocidad situado en la seccin central del monitor.
El cambio del velocmetro para el tacmetro (motor) tambin se puede realizar empleando la "opcin reguladora"
(option setting).
Despus de realizada la regulacin anterior, la unidad del indicador integrado de distancia de traslado (odmetro)
estar de acuerdo con las regulaciones realizadas arriba.
En vista de que la indicacin de MPH es slo para los pases que empleen unidades No-SI, no realice la indicacin
de regulacin en MPH en mquinas empleadas en pases que usan las unidades SI.
En el caso del uso de otros neumticos distintos a los indicados anteriormente, o cuando las indicaciones de
velocidad se desvan de la velocidad actual a causa del desgaste de los neumticos, es posible realizar
compensaciones de neumticos empleando la "opcin de regulacin".
5. Al efectuarlas regulaciones necesarias al instalar el controlador del motor (Regulacin del interruptor [dip] [SW5-1]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Regulacin de la posicin del SW5-1 en el caso de mquinas equipadas con el motor KOMATSU Common Rail
[Carrilera Comn] (WA380-5L): "OFF" [DESACTIVADO]
6. Al efectuar la regulacin necesario para el controlador de la palanca oscilante del equipo de trabajo (Regulacin del
interruptor [dip] [SW5-2]). Cuando se instala o desmonta un controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante,
haga la regulacin en la forma siguiente:
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador desmontado: "OFF" [DESACTIVADO]
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador de nueva instalacin "ON" [ACTIVADO]
7. Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-3], realice la regulacin en la forma siguiente y no la
cambie. Posicin de regulacin del SW5-3: "OFF" [DESACTIVADO]
8. Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-4], realice la regulacin en la forma siguiente y no la
cambie. Posicin de regulacin del SW5-4: "OFF" [DESACTIVADO]
9. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-1] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW6-1: "OFF" [DESACTIVADO]
Cambio apuntado por el
instrumento
3 Tamao de los neumticos Observaciones
Indicacin de km/h 0 Neumtico de dimetro pequeo
Indicacin en MPH 1 Neumtico de dimetro pequeo Solamente para el mercado
U.S.
indicacin de rpm 2 Neumtico de dimetro pequeo
Indicacin de km/h 3 Neumtico de dimetro mayor
Indicacin en MPH 4 Neumtico de dimetro mayor Solamente para el mercado
U.S.
indicacin de rpm 5 Neumtico de dimetro mayor
Tamao de los neumticos WA470-5
23.5-25 pequeo OPT
26.5-25 mayor STD
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-233
10. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-2] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW6-2: "OFF" [DESACTIVADO]
11. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-3] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW6-3: "OFF" [DESACTIVADO]
12. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-4] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW6-4: "OFF" [DESACTIVADO]
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-234 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO
1. Descripcin
A. Historial de las fallas elctricas
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas elctricas
de los respectivos controladores memorizados por el monitor
de la mquina. En relacin al cdigo de error que se est
usando en el historial de fallas elctricas, refirase al captulo
titulado "Localizacin de Fallas". Cuando la falla es reparada y
despus de comprobar y confirmar que se ha restaurado el
funcionamiento normal, borre el historial de falla.
Las indicaciones del historial de fallas elctricas en la
exposicin de caracteres es como sigue:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial
de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo
de error del caso
%%%%%: Indica el tiempo transcurrido desde que ocurri la misma falla elctrica por primera vez (el valor
deduciendo el valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por primera vez al valor
actual de indicador de servicio).
@@@@@: Indica el tiempo transcurrido desde la ltima vez que ocurri la misma falla elctrica (el valor
deduciendo valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por ltima vez al valor actual de
indicador de servicio).
Cuando la indicacin est mostrando la falla elctrica que ocurre actualmente, el cdigo de error destella.
Hasta un mximo de 20 errores cdigos que se pueden memorizar.
B. Historial de fallas de la mquina
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas de la
mquina de los respectivos controladores memorizados por el
monitor de la mquina. En relacin al cdigo de error que se
est usando en el historial de fallas de la mquina, refirase al
captulo titulado "Localizacin de Fallas".
El historial de fallas de la mquina indiencaciones en la
exposicin de caracteres son como siguen:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial
de fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo
de error del caso
%%%%%: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por primera vez la misma falla de la
mquina.
@@@@@: Indica el valor del indicador de servicio en el momento de ocurrir por ltima vez el mismo tipo
de falla en la mquina.
Cuando la indicacin est mostrando la falla de mquina que actualmente est ocurriendo, el cdigo de
error destella. Por lo que respecta a cdigos de error en falla de la mquina, se pueden memorizar varios
cdigos de error.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-235
C. Monitor en tiempo real
Use esta funcin para comprobar el ingreso y salida de
seales reconocibles por los respectivos controladores en la
red.
Las indicaciones de tiempo real en el monitor de los caracteres
expuestos son las siguientes:
***: Indica el nombre del item.
#####:Indica el nmero de identificacin asignado a cada
item.
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la
unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
Mediante la designacin del nmero de identificacin
asignado a cada artculo, tambin
es posible disponer de 2 items opcionales indicados al mismo tiempo.

Las indicaciones en la exposicin de caracteres con 2 items opcionales estn indicadas al mismo tiempo,
de la forma siguiente:
***: Indica los nmeros de identificacin designados
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la
unidad aparecer mostrada en el lado derecho de los
datos.
D. Modo del cilindro reducido
Use esta funcin para.................
E. Sintonizacin
Use esta funcin para efectuar los ajustes iniciales en los
sensores, etc. que se estn instalando en la mquina.
Use esta funcin cuando los sensores, las vlvulas EPC o los
controladores han sido sustituidos o suplementados.
F. Tiempo de cambiar el filtro y el aceite
Esta funcin se explica en la seccin de "Indicacin en la
exposicin de caracteres del tiempo para cambiar el filtro y el aceite" en el captulo de "Manipulacin" del
Manual de Operacin y Mantenimiento. Use esta funcin al revisar el cambio de tiempo.
G. Regulacin del equipo opcional y funciones
Use esta funcin para indicar el estado de instalacin del equipo opcional y para cambiar sus regulaciones.
Use esta funcin cuando el equipo opcional se encuentra instalado o se ha desmontado.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-236 WA470-5, WA480-5
H. Regulaciones de los nmeros de serie de la mquina. Use esta funcin para indicar el nmero de serie de la
mquina y para hacer nuevas regulaciones. Use esta funcin para las finalidades de los controles de la
mquina, etc.
I. Inicializacin de controlador. Como esta es una funcin para uso de fbrica nicamente, no la toque.
J. Regulacin del indicador de servicio. Use esta funcin para establecer las regulaciones del indicador de servicio
cuando el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo.
K. Regulaciones para las cifras del indicador integral de la distancia recorrida. Use esta funcin para hacer las
regulaciones de los valores en el indicador integral de la distancia recorrida por la mquina del caso cuando el
monitor de la mquina se ha sustituido por un monitor nuevo.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-237
2. MTODOS DE OPERACIN
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-238 WA470-5, WA480-5
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO
A. Seleccin de exposicin y limpieza del historial de fallas del sistema elctrico
El historial de fallas queda expuesto en el orden de sucesos, siendo la primera la falla nueva.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite
seleccionar la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimirSW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en
el primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema
elctrico (primera etapa)
Al oprimir > SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de inicializacin.
Al oprimir < SW cambia para la pantalla de [Seleccin de
exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria
o de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-239
C. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico y limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (segunda etapa)
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite
seleccionar la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimirSW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en
el primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
Si el historial estaba formado por una falla, al oprimir el interruptor no se cambia la pantalla para la de limpieza
total (pero cambia la pantalla para la de limpieza individual).
D. La limpieza individual del historial de fallas del sistema elctrico, y la limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (la tercera etapa).
Seleccione SI [YES] o NO con el <o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW cambia la exposicin en la forma siguiente, con la
seleccin del historial reajustado para SI [YES], o NO si as fue seleccionado.
Si la seleccin ha sido NO (cancelar), la exposicin regresa a la pantalla [exposicin del historial de fallas
del sistema elctrico] de la falla relevante (i.e. pantalla antes de ingresar la [limpieza individual (en su totalidad)
del historial de fallas del sistema electrico]).
C Si la seleccin ha sido SI (limpiar) la exposicin regresa a la pantalla [Exposicin del historial de falla del
sistema elctrico] de una falla inmediata a la falla relevante. Si el historial de fallas que hay que exponer agota,
se regresa a la pantalla de [Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico].
A falta de otros valores, el cursor est en NO (sin reactivar) para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo
para notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si se ha limpiado una falla. el sonido de pip se escuchar (activo durante 0.1 segundo, silencio por 0.1 segundo,
activo durante 0.1 segundo) para notificar que la operacin ha sido aceptada.
Si se ha limpiado todo el historial, se considerar que se ha limpiado en su totalidad aunque slo haya tenido
una falla.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-240 WA470-5, WA480-5
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA DE LA MQUINA
A. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite
seleccionar la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema de la
mquina] en la primera etapa.
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema de la
mquina (primera etapa)
Al oprimir el >SW cambia la pantalla para [Seleccin de las
funciones del monitor en tiempo real]
Al oprimir el <SW cambia la pantalla para [Seleccin del
historial de fallas del sistema de la mquina].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-241
C. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo (segunda etapa)
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la
primera falla.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la
primera falla.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema del
vehculo].
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-242 WA470-5, WA480-5
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO
A. Seleccin/exposicin de los items del monitor de mantenimiento
Cada vez que > se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.1 en orden ascendente.
Cada vez que < se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.13 en orden descendente.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Reactivacin del intervalo de tiempo de mantenimiento].
B. Seleccin/exposicin del monitor de mantenimiento (primera
etapa)
Al oprimir>SW cambia para la pantalla de [Seleccin de las
funciones opcionales].
Al oprimir<SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de corte de cilindros]
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Seleccin de los
items del monitor de mantenimiento].
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-243
C. Seleccin de los items de mantenimiento (segunda etapa)
La exposicin es igual a la del monitor de mantenimiento que est incluida en las funciones abiertas a los
operadores, excepto que la luz de precaucin por mantenimiento est apagada.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Cambio del intervalo de tiempo del monitor de mantenimiento].
D. Cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento (tercera etapa)
El cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento puede establecerse a cualquier valor dentro de un rgimen
de 0-9999h.
Al oprimirSW hace que cambie el tiempo saltado y cambia la pantalla para [Seleccionar los items de
mantenimiento]. En este caso, se emite un sonido de pip con 1 segundo de duracin para notificar al operador
que la operacin se ha cancelado.
Forma de ingresar el intervalo de tiempo
a. Ingrese un nmero entre el 0 y 9 en la posicin del cursor.
b. El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que < o >SW fue oprimido, el nmero
cambia en 1 dentro de un
rgimen de 0 a 9.
c. Si se ingres el nmero deseado, oprima el SW para aplicarlo.
d. El cursor se mueve a la segunda cifra ms alta. Repita los procedimientos mencionados en c y d
hasta el ltimo nmero quede archivado en el dgito menor.
e. Despus de ingresar el dgito menor, oprima SW.
f. -1 Si el valor ingresado representa el tiempo que se puede establecer, la pantalla cambia para la
pantalla de confirmacin.
-2 De otra forma, la pantalla no cambia para la pantalla de confirmacin pero si para la pantalla de
[Seleccionar items de mantenimiento]. En este caso, se escucha un pip de un segundo de duracin
para notificar que la operacin se ha cancelado.
g. Si se ha ingresado un nmero equivocado, regresa
a la pantalla de [Items de Mantenimiento] con el
SW, y haga el procedimiento desde el principio,
nuevamente.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-244 WA470-5, WA480-5
E. Se confirma el cambio del intervalo de mantenimiento
(cuarta etapa) Seleccione SI [YES] o NO con el < o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW
regresa la exposicin a la pantalla de [Seleccin de items de
mantenimiento] con el cambio aplicado si se seleccion SI,
o no si se seleccion el NO:
El valor del cursor, a falta de otro, est en NO (sin cambio)
para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue
seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo
para notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si el cambio de la regulacin del tiempo fue terminado, se
escuchar el pip (on durante 0.1 segundo off durante 0.1
segundo on durante 0.1 segundo) para notificar al
operador que la operacin ha sido aceptada.
El tiempo del intervalo de mantenimiento queda establecido cuando la mquina es embarcada desde fbrica y
aparece en la tabla siguiente:
4. Oprima el <> SW, y aparece la pantalla (Seleccionar la informacin exhibida en el tablero monitor).
Oprimiendo la < , o la > SW exhiben en su orden las pantallas (Seleccionar la informacin del controlador de la
transmisin ), Seleccionar la informacin del controlador del motor), Seleccionar la informacin del controlador
de la mquina trabajando), y Seleccionar el 2o. tem exhibido).
Items Intervalo de
sustitucin (h)
Items mostrados Nmeros de
identificacin
Aceite del motor 500 ENG OIL 01
Filtro del aceite del motor 500 ENG FILT 02
Filtro del combustible 500 FUEL FILT 03
Resistor de corrosin 1,000 CORR RES 06
Aceite de la transmisin 1,000 TM OIL 12
Filtro de aceite de la transmisin 1,000 TM FILT 13
Filtro del fluido hidrulico 2,000 HYD FILT 04
Elemento del respirador del tanque
de aceite hidrulico
2,000 HYD BREATH 05
Aceite del eje 2,000 AXLE OIL 15
Fluido hidrulico 2,000 HYD OIL 10
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-245
7. Funcin para seleccionar una opcin
Cuando agregue o remueva equipo opcional,
cambie la regulacin del monitor de la mquina.
Cuando se ha reemplazado el monitor de la
mquina, establezca el estado del equipo opcional
instalado en la mquina.
* Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN , Regulaciones necesarias cuando se instala un equipo opcional.
tem
No.
temes del Monitor, tiempo real Exhibicin en
Ingles
Observaciones
1 Engrase automtico AUTO GREASE
2 Sensor de reduccin de nivel del electrolito de
la batera
RAT LIQUID
3 Sensor de obstruccin de la transmisin TRANSM CLOG
4 Impresora PRINTER
5 Especificacin "HI Lift" del levantamiento del
brazo
HI LIFT
6 Interruptor de exhibicin del velocimetro/
tacmetro
ENGINE RPM Use la pantalla ADD para exhibir la
velocidad del motor
7 Interruptor de toneladas cortas SHORT TON Puede ser conmutada solamente
cuando la MPH est exhibidas
Control de la transmisin
1 Amortiguador de traslado E.C.S.S.
2 Traba del convertidor de torsin LOCK UP
3 Direccin de emergencia EMER STRG
4 Tamao de neumtico TIE SIZE Compensacin de neumticos por
neumticos no especificados
5 Reverso automtico del ventilador AUTO RE FAN
6 Interruptor de FNR derecho, o palanca de
funcin mltiple
RH FNR SW
Controlador del equipo de trabajo
1 Palanca EPC EPC LEVER
2 Palanca oscilante JOY STICK
3 Palanca de 3a, EPC EPC 3RD
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-246 WA470-5, WA480-5
4. Como operar la funcin de corte del cilindro
Cada vez que sea oprimido > SW (para seleccionar el cilindro que va a ser cortado con el comando), el cursor
se mueve un paso hacia la derecha.
Cada vez que sea oprimido < SW (para seleccionar el cilindro que va a ser cortado con el comando), el cursor
se mueve
un paso hacia la izquierda.
Oprimiendo <> SW emite el comando para cortar el cilindro seleccionado. Cada vez que el tiempo es
oprimido, el comando conmuta entre corte y cancelacin.
Oprimiendo g SW , retorna a la pantalla de seleccionar (seleccionar el modo de corte del cilindro), y cancela
cualquier comando de corte que haya sido expedido por el monitor.
Ejemplo de la operacin: El comando es expedido para detener el tercer cilindro
1. Pantalla inicial de
"Operacin de comando
de reduccin de cilindro"
2. El tercer cilindro es
seleccionado
3. Comando de reduccin
del cilindro proveniente
del monitor
4. Comando de reduccin
del cilindro proveniente
del controlador del motor
5. Comando de
cancelacin de la
reduccin del cilindro
proveniente del monitor
6. Comando de
cancelacin de la
reduccin del cilindro
proveniente del
controlador del motor
Destellando
Destellando
"Exhibicin del numero del cilindro,
operacin comando de reduccin" (se
ha seleccionado el primer cilindro)
Selecciona el cilindro escogido de los
cilindros reducidos, usando el
interruptor < , o el interruptor > (el
tercer cilindro es seleccionado)
La salida del comando de reduccin
de cilindro es establecida cuando el
interruptor <> es operado (3 est
destellando).
Cuando es enviado desde el
controlador del motor el comando de
reduccin del cilindro hacia el cilindro,
el espacio debajo de la figura se
vuelve negro.
Cuando el interruptor <> es oprimido
nuevamente, el comando de
reduccin del cilindro es cancelado
por el monitor (el 3 est destellando).
El comando de reduccin del cilindro
proveniente del controlador del motor
es cancelado, entonces la marca
negra debajo de la figura del cilindro
desaparece.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-247
Funcin del monitoreo del tiempo real
El monitor del tiempo real muestra la informacin del tiempo real, el cual es la misma que est en el controlador
montado en el vehculo.
Esta funcin es usada para revisar y ajustar, diagnsticos de fallas del vehculo y otros propsitos.
El tiempo real del monitor muestra los temes y sus fechas, clasificados por los controladores que poseen la
informacin. El los muestra en dos formas: La exhibicin ordinaria, y la exhibicin de 2- temes, donde se
muestran simultneamente dos datos de temes.
Operacin
1. Oprima el g SW y < SW para ms de cinco segundos para ir a la pantalla (ID Entry = Entre la identificacin)
2. Entre la identidad (ID) con el < y > SW, y oprima el <> SW para ir a la pantalla de las personas de servicio.
3. Oprima el < y el > SW para exhibir la pantalla (Seleccionar el tiempo real del monitor), luego oprima la <> SW para
fijar la pantalla.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-248 WA470-5, WA480-5
5. Oprimiendo <> SW, mientras se muestra cada seleccin, exhibe la pantalla (exhibicin de un tem), o la
pantalla (Exhibicin de la informacin seleccionada para 2 temes
*** Muestra los temes.
%%%%%: Muestra los datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Muestra la identificacin (ID)
En el caso de la exhibicin de 1 tem, oprimiendo el < y el > SW, cambia por turnos los temes mostrados, exhibiendo la
informacin que tiene cada controlador.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-249
Como entrar una identidad (ID)
Despus de que la pantalla ha sido cambiada por otra, aparece "00000". Entre un nmero de 0 a 9 en la posicin
del cursor.
El cursor, primero est en el dgito ms alto. Cada vez que < , o > SW es oprimido, el nmero cambia en 1, dentro
de un rango de 0 a 9.
Si el numero deseado ha sido entrado, oprima <> SW.
El cursor se mueve al segundo dgito ms alto. Repita el procedimiento indicado arriba hasta que sea llenado el
ltimo nmero en el dgito ms bajo.
Si se introduce el dgito ms bajo, oprima <> SW, y la pantalla cambia hacia la necesaria para la exhibicin /
seleccin del segundo tem. Alternativamente, oprimiendo la <> SW retorna a la pantalla donde se exhiben /
seleccionan dos temes.
En el caso de exhibicin de 2 temes, entre las identidades de la informacin a ser exhibida, y los dos temes son
mostrados simultneamente. Las identidades mostradas (ID) son las mismas de aquellos en la pantalla de
exhibicin de 1 tem.
6. En el caso de exhibicin de 1 tem, oprimiendo el < y el > SW cambia por turnos los temes mostrados,
exhibiendo la informacin que tiene cada controlador.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-250 WA470-5, WA480-5
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL
Identifica-
cin del
item
Verificacin del item en tiempo
real
Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
Todos los items aparecen
expuestos aunque algunos de
ellos no estn equipados, segn
los modelos y opciones.
Abreviado debido a
limitacin de
nmero de letras
SI Un valor fuera
de rgimen
expuesto se
muestra como
el menor
(mayor) valor
en el rgimen.
Controlador del panel monitor
20200 Part No. of monitors ROM MONITOR ROM --- --- Monitor --- Muestra el No. de
pieza del ROM del
panel monitor
01001 Velocidad del motor ENG SPEED 1rpm 0~3000 T/M
[transmisin]
L62-10
40000 Velocidad de traslado SPEED km/h 0~50 T/M
[transmisin]
L62-20
04202 Nivel de combustible FUEL SENSOR 1% 0~100 Monitor L55-1
04401 Temperatura del aceite hidrulico HYD TEMP 1 C 24~131 Monitor L55-7 Cualquier
temperatura inferior a
24Cqueda expuesta
como 24C
04103 Temperatura del refrigerante COOLANT TEMP 1 C 24/131 Monitor L55-8 Cualquier
temperatura ms fra
de 24C queda
expuesta como 24C
04104 Temperatura del refrigerante
(baja)
COOLANT Lo 1 C -31/91 Monitor L55-3 Cualquier
temperatura inferior a
-31C aparece
expuesta como
40100 Temperatura del aceite del
convertidor
TC OIL TEMP 1 C 24/131 Monitor L55-2 Cualquier
temperatura inferior a
24C es expuesta
como 24C
04302 Nivel de carga del alternador ALTERNATOR R 0.1V 0.0/30.0 Monitor L52-18
40200 Voltaje de luces pequeas SMALL LAMP 0.1V 0.0/30.0 Monitor L53-12
40300 Nivel del lquido de batera A BATTERY A2V 0.1V 0.0/30.0 Monitor L55-5
40301 Nivel del lquido de batera B BATTERY B2V 0.1V 0.0/30.0 Monitor L55-12
06001 ngulo del brazo elevador BOOM ANG 1 -41/46 Monitor L55-10
40400 Presin de fondo del brazo
elevador
BTM PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor L55-9
40500 Presin de vstago del brazo
elevador
ROD PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor L55-4
40600 Presin de calibracin CAL PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
40700 Presin calculada MES PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
40800 Peso calculado de la carga MES LOAD 0.01t 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
30802 Posicin del interruptor giratorio SW1,SW2,SW3 --- F.F.F. Monitor Interruptor
en la parte
posterior
30904 Posicin del interruptor [dip] SW5-1, SW5-2 --- OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
Monitor Interruptor
en la parte
posterior
30905 Posicin del interruptor [dip] SW5-3, SW5-4 OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
Monitor Interruptor
en la parte
posterior
30906 Posicin del interruptor [dip] SW6-1, SW6-2 OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
Monitor Interruptor
en la parte
posterior
30907 Posicin del interruptor [dip] SW6-3, SW6-4 OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
Monitor Interruptor
en la parte
posterior
40900 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0------7 --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
40901 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
40902 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
40903 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN-24-----31- --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
40904 Ingreso de seal D_IN_32-39 D-IN-32-----39- --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
Controlador T/M
20201 No. de pieza del ROM del
controlador de la T/M
TRANSM ROM --- --- T/M --- Expone No. de pieza
del ROM
41000 Velocidad de objetivo de la bomba
del ventilador
FAN PUMP 1rpm 0/3000 T/M Valor
calculado
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-251
Identifica-
cin del
item
Verificacin del item en tiempo real Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
Debido a las opciones, todos los
items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI El valor inferior
del rgimen
ser expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
41100 Presin del freno del lado izquierdo LH BRAKE 0.1MPA 0.00/50.00 T/M
[transmisin]
L61-19
41200 Presin de corte de la transmisin CUT OFF 0.01MPa 0.00/50.00 TM Valor
calculado
41300 Numero de veces de reduccin
rpida de marcha
K/D TIMES --- --- TM Valor
calculado
41400 Tiempo promedio del ciclo CYCLE TIME 1 SEG --- TM Valor
calculado
31608 Corriente F ECMV ECMV F 1mA 0/1000 TM L63-5
31606 Corriente R ECMV ECMV R 1mA 0/1000 TM L63-15
31602 Corriente ECMV primera velocidad ECMV 1 1mA 0/1000 TM L63-25
31603 Corriente ECMV de 2 velocidad ECMV 2 1mA 0/1000 TM L63-6
31604 Corriente ECMV 3 velocidad ECMV 3 1mA 0/1000 TM L63-16
31605 Corriente ECMV 4 velocidad ECMV 4 1mA 0/1000 TM L63-26
31609 Corriente L/C ECMV ECMV LU 1mA 0/1000 TM L63-35
41400 Corriente EPC bomba del ventilador FAN EPC 1mA 0/1000 TM L63-36
41500 Temperatura del aceite del
convertidor
ECMV OIL TEMP 1 C 24/131 TM L61-9
41600 Seleccin del modo del motor ENGINE MODE --- N/P TM L61-6
41700 Seleccin del modo de cambio SHIFT MODE --- H/M/L [ALTO/
MEDIANO/
BAJO]
TM Valor
calculado
41808 Tiempo de llenado F FILL TIME F 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41806 Tiempo de llenado R FILL TIME R 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41802 Tiempo de llenado 1a. velocidad FILL TIME 1 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41803 Tiempo de llenado 2a. velocidad FILL TIME 2 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41804 Tiempo de llenado 3a. velocidad FILL TIME 3 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41805 Tiempo de llenado 4a. velocidad FILL TIME 4 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
31508 F tiempo de llenado FILL SW(F) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31506 Tiempo de llenado R FILL SW(R) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31502 Tiempo de llenado 1a. velocidad FILL SW(1) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31503 Tiempo de llenado 2a. velocidad FILL SW(2) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31504 Tiempo de llenado 3a. velocidad FILL SW(3) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31505 Tiempo de llenado 4a. velocidad FILL SW(4) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
40905 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40906 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40907 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40908 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN-24-----31- --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
30202 Temperatura del lquido del freno
trasero
R BRAKE OIL 1 C 24/131 TM L61-20
40915 Seal de salida D_SALIDA_0-6 D-SALIDA-0-----6 --- 101010 TM Ver hoja
aparte
40914 Seal de salida D_SALIDA_0-5 D-SALIDA-0-----5 --- 101010 TM Ver hoja
aparte
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-252 WA470-5, WA480-5
Identifica-
cin del
item
Verificacin del item en tiempo
real
Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
Debido a las opciones, todos los
items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
Controlador del trabajo de la mquina
20202 No. de pieza del ROM del
controlador del equipo de trabajo
BOOM ROM --- --- Equipo de
trabajo
--- Expone No. de
pieza del ROM
41900
41901
41902
41903
41904 Corriente DERECHA J/S EPC RH J/S EPC 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-26
41905 Corriente IZQUIERDA J/S EPC LH J/S EPC 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-36
41906 Corriente 1 ECMV de la vlvula
de 3a.
3RD EPC1 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-25
41907 Corriente 2 ECMV de la vlvula
de 3a.
3RD EPC2 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-35
Controlador del trabajo de la mquina (continuacin)
42000
42001
42002
42003
42004 Voltaje del potencimetro de la
palanca J/S 1 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT1 0.01V 0.00/5.00 Equipo de
trabajo
L71-9
42005 Voltaje del potencimetro de la
palanca J/S 2 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT2 0.01V 0.00/5.00 Equipo de
trabajo
L71-3
42006
42007
06002
40401
42100
42101
42102
01003 Velocidad del motor ENG SPEED 1rpm 0/3000 Equipo de
trabajo
L72-10
40001 Velocidad de traslado SPEED 1km/h 0/50 Equipo de
trabajo
L72-20
40910 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40911 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40912 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40913 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN-24-----31- --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40917 Seal de salida D_IN_0-6 D-OUT-0------6 --- 1010101 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40916 Seal de salida del SOLENOIDE/
0-0-5
SOL/0-0------5 --- 101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-253
Forma de leer el ingreso de seales (D-IN-0-------7)
El ingreso de seal al controlador por medio del interruptor ON/
OFF aparece expuesto com [D-IN-*](* representa el No. de
ingreso).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
Forma de leer seales de salida (D-OUT-0-------7)
La seal de salida procedente del controlador mediante el
interruptor ON/OFF, aparece expuesta como [D-OUT-*] (*
representa No. de salida).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-254 WA470-5, WA480-5
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Monitor de la Mquina
D-IN-0 Lmpara delantera L52 1 Faro delantero ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-1 No item L52 10 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-2 IGN_C L52 2 Motor de arranque activado=(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-3 No item L52 11 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-6 No item L52 4 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-7 No item L52 13 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-8 No item L52 5 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9 No item L52 14 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-10 No item L52 6 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-11 No item L52 15 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-12 Destellador R L52 7 Destellador derecho = ON(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-13 Destellador L L52 16 Destellador izquierdo = ON(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-14 Ingreso procedente deSW L52 8 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-15 Ingreso procedente de SW L52 17 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-16 Presin del fluido de frenos
(delantero)
L53 1 Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-17 Presin del fluido de frenos
(trasero)
L53 7 Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18 No item L53 2 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-19 No item L53 8 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20 Filtro de aire obstruido L53 3 Sin obstruccin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-21 No item L53 9 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-22 No item L53 4 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-23 No item L53 10 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-24 No item L53 5 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25 No item L53 11 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 Freno de estacionamiento L54 1 P/B en operacin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-27 Nivel del refrigerante L54 10 Nivel normal del refrigerante=ON (TIERRA)/
OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-28 Presin de aceite del motor L54 2 Descenso de presin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-29 Nivel del aceite del motor L54 11 Nivel de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-30 (Direccin por emergencia (motor)
normal
L54 3 Activado el motor de (Direccin por
emergencia=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-31 No item --- --- ---
D-INGRESO-32 Interruptor del sub total del
indicador de carga
L54 4 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-33 Interruptor de cancelacin del
medidor de carga
L54 13 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-34 Interruptor de luz larga L54 5 Luz larga=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-35 No item L54 14 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-36 Funcin 2 de Servicio L54 6 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-37 Ingreso procedente de >SW L54 15 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-38 Ingreso procedente de <SW L54 7 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-39 Descenso en la presin de
direccin
L54 6 Presin de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-255
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Controlador de la TRANSMISIN
D-INGRESO-0 Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE ABIERTO) L61 23 Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-1 Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE ABIERTO) L61 17 Presin normal ON=(TIERRA)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-2 Interruptor para corte de la TRANSMISIN L61 11 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-3 Interruptor regulado para corte de la
TRANSMISIN
L61 5 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-4 Interruptor para cambio del amortiguador de
traslado
L61 24 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-5 Interruptor para cambio a traba L61 18 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-6 Interruptor de reduccin rpida de marcha L61 12 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-7 Modo de potencia del motor E L61 6 Modo P=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-8 Rgimen de cambio 1a L63 10 1a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-9 Rgimen de cambio 2a L63 20 2a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-10 Rgimen de cambio 3a L63 30 3a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-11 Rgimen de cambio 4a L63 40 4a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-12 Cambio hacia arriba PALANCA OSCILANTE L63 9 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-13 Cambio hacia abajo PALANCA OSCILANTE L63 19 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-14 Interruptor elctrico manual (direccin por
emergencia)
L63 29 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-15 IGN_C (DESPUS DE SEGURIDAD NEUTRAL) L63 39 Arranque activado=ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-16 Interruptor para cambio de la PALANCA
OSCILANTE (OPCIONAL)
L62 35 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-17 PALANCA OSCILANTE HACIA ADELANTE
(OPCIONAL)
L62 25 Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-18 PALANCA OSCILANTE NEUTRAL (OPCIONAL) L62 15 Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-19 PALANCA OSCILANTE RETROCESO
(OPCIONAL)
L62 5 Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-20 Palanca direccional HACIA ADELANTE L62 36 Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-21 Palanca direccional NEUTRAL L62 26 Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-22 Palanca direccional HACIA ATRS L62 16 Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-23 Seal neutralizadora (P/B) L62 6 Interruptor de estacionamiento ON= (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-24 LLENAR E-POC F L62 37 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25 LLENAR E-POC R L62 27 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 LLENAR E-POC 1a. L62 17 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-27 LLENAR E-POC 2a. L62 7 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-28 LLENAR E-POC 3a. L62 13 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-29 LLENAR E-POC 4a. L62 3 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-30 LLENAR E-POC L/U L62 2 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-31 Interruptor para retencin del cambio L62 38 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-32 No item L62 28 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-0 Rel elctrico (direccin por emergencia) L63 7 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-1 Rel E.C.S.S. L63 17 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-2 Corte de la bomba conmutable L63 27 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-3 Salida de neutral L63 37 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-4 SOLENOIDE de retroceso de la bomba del
ventilador
L63 28 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-5 SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador L63 38 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-SALIDA-0 Rel de la luz de marcha atrs L63 4 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-SALIDA-1 Indicador de corte de la TRANSMISIN L63 8 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Controlador del trabajo de la mquina (OPCIONAL)
D-INGRESO-0 Interruptor de cambio ON/OFF DE LA
PALANCA OSCILANTE
L71 23 Seleccin (derecha AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO) DE
PALANCA OSCILANTE=ON (24V)/0FF (ABIERTO
D-INGRESO-1 Interruptor para cierre de seguridad de la
palanca del equipo de trabajo
L71 17 Posicin de operacin=ON(24V)/
Posicin de obstruccin=OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-2 No item L71 11 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-3 No item L71 5 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-4 No item L71 24 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-5 No item L71 18 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-6 No item L71 12 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-7 No item L71 6 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-8 Interruptor para cambio de velocidad Alta/Baja
de la PALANCA OSCILANTE
L73 10 Seleccin de alta velocidad de la PALANCA OSCILANTE=ON
(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9 Interruptor de proximidad del cucharn
(horizontal)
L73 20 Posicin horizontal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-256 WA470-5, WA480-5

D-INGRESO-11 No item L73 40 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-14 No item L73 29 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-15 No item L73 39 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-16 No item L72 35 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-17 No item L72 25 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18 No item L72 15 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-19 No item L72 5 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20 No item L72 36 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-21 No item L72 26 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-22 No item L72 16 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-23 No item L72 6 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-24 No item L72 37 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25 No item L72 27 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 No item L72 17 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-27 No item L72 7 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-32 No item L72 28 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-0 Rel de corte EPC de la PALANCA
OSCILANTE
L73 7 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-1 Retn del brazo elevador SUBIR L73 17 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-2 Retn del brazo elevador FLOTAR L73 27 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-3 Retn INCLINAR L73 37 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-4 SOLENOIDE para cerrar el equipo de trabajo L73 28 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-5 No item L73 38 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-257
(Para referencia) Comprobar usando el monitor de tiempo real
Ejemplo: Medicin de la velocidad del motor
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:
Temperatura del refrigerante: dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Temperatura del aceite del tren de fuerza: 70 ~ 90 C
Primeramente use el monitor de tiempo real para comprobar estas condiciones.
Despus de comprobar esas condiciones en el monitor de tiempo real, compruebe la velocidad del motor
(Para referencia) Localizacin de fallas usando el monitor de tiempo real
Ejemplo: No hay xito en resituar la posicin de corte de la TRANSMISIN

Causas posibles de la desactivacin del corte de la TRANSMISIN incluyen las siguientes:L
Seleccin anormal del interruptor de corte
Interruptor selector de corte situado en posicin anormal
Anormal el sensor de presin del freno izquierdo
Anormal el controlador de la TRANSMISIN
Primeramente comprobar el controlador de la TRANSMISIN para ver si se encontr alguna anormalidad y para
ver si se emiti error.
Si no se detect error, compruebe el estado del ingreso de seales en el monitor de tiempo real.
1. Comprobar el interruptor selector de corte.
El tercer dgito es cero [0] si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se reconoci a si mismo de no
estar en ON.
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] contina despus de operar el interruptor, se puede considerar que la seleccin del sistema de interruptor
de corte est anormal.
Condiciones Item de monitor de tiempo
real
Componente Identificacin
Temperatura del refrigerante COOLANT TEMP Monitor de la mquina 04103
Temperatura del aceite hidrulico HYD TEMP Monitor de la mquina 04401
Temperatura del aceite del tren de
fuerza
TC OIL TEMP Monitor de la mquina 40100
Condiciones Item de monitor de tiempo real Componente Identificacin
Velocidad del motor ENG SPEED Monitor de la mquina 01001
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
D-INGRESO-2 D-IN--0-----7
40905:**0****
L61-11 40905
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
D-INGRESO-2 D-IN--0-----7
40905:**1****
L61-11 40905
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-258 WA470-5, WA480-5
2. Comprobar el interruptor selector de corte
El cuarto dgito es [0]si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se ha reconocido a si mismo como no
estando en ON.
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] continua despus de operar el interruptor, se puede considerar que el interruptor selector de corte est
anormal.
3. Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo
Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo con el motor en marcha.
Si la presin no cambia despus de pisar/o soltar el corte del freno, se puede considerar que el sistema sensor est
anormal.
Si se pis totalmente el freno izquierdo, debern mostrarse cerca de 5.00MPa {51kg/cm2} de presin.
Si se solt el freno, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5Mpa {5kg/cm2}.
La presin puede cambiar cuando se pis el freno, an cuando el motor est parado, si alguna presin queda en el
acumulador; si no queda presin en el acumulador, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5MPa {5kg/cm2}.
4. Comprobar el valor regulado para presin de corte.
Comprobar el valor regulado de presin de corte de la TRANSMISIN.
A. Establecer la posicin de corte a una presin determinada pisando el freno de corte, manteniendo expuesto el
sensor de presin del freno izquierdo.
Aqui est regulado a una presin de 1.5Mpa{15kg/cm2}
La regulacin de la posicin de corte)1.50 fue seleccionada en forma arbitraria).
Al regular el corte, hace que sea liberada la presin ingresada en memoria cuando se oprime el interruptor de
regulacin
B. Comprobar la presin de corte recin establecida en el monitor de tiempo real.
El resultado es aceptable si el valor es sustancialmente igual que el valor previamente establecido.
No obstante, si la presin de corte ha sido establecida a menos de 0.49Mpa{5kg/cm2}, este valor ser adoptado
como valor regulado; si la presin de corte ha sido regulada a ms de 4.5Mpa{45kg/cm2}, este valor ser
adoptado como valor regulado.
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
D-INGRESO-3 D-IN--0-----7
40905:***0***
L61-11 40905
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
D-INGRESO-3 D-IN--0-----7
40905:***1***
L61-11 40905
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
Presin del freno izquierdo LH BRAKE
41100:*.**Mpa
L61-19 41100
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
Presin del freno izquierdo LH BRAKE
41100: 1.50MPa
L61-19 41100
Item Item de monitor de tiempo
real
Posicin del
pasador
Identificacin
Presin de corte de la
transmisin
CUT OFF
41200: 1.50MPa
Valor calculado 41200
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-259
REGULACIN DE LA MQUINA
Establecer el nmero de serie de la mquina
1. Mantener oprimido el SW y <SW durante 5
segundos o ms, y cambia para [pantalla de ingreso
de IDENTIFICACIN]
2. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y
oprima el SW para ingresar la pantalla del personal
de servicio.
3. Use el < y > SW para exponer la pantalla del [ingreso
del No. de serie de la mquina], y oprima el SW
para decidir el nmero de serie de la mquina.
4. Ingresar el nmero de serie de la mquina
Ingreso de la IDENTIFICACIN
En la transicin hacia la pantalla, aparecer expuesto
"50000" o "establecer un valor numrico".
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del
cursor.
El cursor aparece en el orden de posicin mayor, y 0
a 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se
oprime el > < SW.
Cuando aparece expuesto un valor numrico de
objetivo, oprima el SW.
El cursor se mueve al segundo dgito. Siguiendo el
mismo procedimiento para ingresar el dgito de orden
ms inferior, y oprimiendo el SW.
Si se cambia un valor numrico, se da salida al
sonido de finalizar la aceptacin de la operacin
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el
SW para regresar a la pantalla de [Seleccin de
Regulacin] una vez y repita el procedimiento desde
el comienzo.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-260 WA470-5, WA480-5
Regulacin del indicador de servicio y el valor de integracin de distancia recorrida
En la etapa 1 de la funcin 1 del personal de servicio, seleccione [CNL54-6 pin ABIERTO-TIERRA (introduzca el
circuito de derivacin T, y despus conecte el L54-6 y -9 espigas), despus cambie para [Regulacin del Indicador
de Servicio].
Adems de la operacin de SW, la pantalla se regresa a su exposicin normal 3 segundos despus del corto
realizado al soltar el circuito de la rama T.
1. Seleccione la regulacin del indicador de servicio. (Etapa 1)
Use el < y >SW para cambiar hacia la [Regulacin de seleccin
del valor de integracin de la distancia recorrida]. Oprimir el
SW para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia.
Use el SW para cambiar hacia la [Regulacin del Indicador
de Servicio]. Seleccione el valor de integracin de la distancia
recorrida. (Etapa 0) Use el < y >SW para cambiar hacia la
[seleccin de regulacin del indicador de servicio]. Oprimir el
SW para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia.
Use el SW para cambiar hacia la [Regulacin del valor de
integracin de la distancia recorrida].
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-261
2. Exposicin en la regulacin del indicador de servicio (Etapa 2)
Cuando se cambia el indicador de servicio, la informacin de control de tiempo basada en el indicador de servicio, por
ejemplo, historial anormal, monitor de mantenimiento, indicador de carga, se tornan confusas; de tal modo que, no cambie
el indicador de servicio a menos que sea especialmente requerido.
Si se ha cambiado el indicador de servicio, confirme si la informacin es anormal.
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor
orden. Del 0 al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que
se oprime el < > SW. El dgito de mayor orden del hormetro
est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor actual del
hormetro es 2367.1, 0 aparece expuesto como el dgito de
mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el
SW para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Siguiendo el mismo
procedimiento para ingresar el dgito de orden ms inferior, y
oprimiendo el SW. (Cambie para la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar
la operacin
Si se ingresa un nmero incorrecto, use el SW para regresar
una vez a la [Seleccin de regulacin del indicador de servicio]
y repita el procedimiento desde el comienzo.
Exposicin en la regulacin de la integracin del valor de la
distancia recorrida (Etapa 2)
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor
orden. Del 0 al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que
se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del valor integrado de la distancia de
traslado est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor
actual del indicador de servicio es 2345,7, 0 aparece expuesto
como el dgito de mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el
SW para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Seguir el mismo
procedimiento para ingresar hasta el dgito de menor orden y oprimir el SW. (Cambiar a la pantalla de
confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar
la operacin.
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW para
regresar a la [Seleccin de la regulacin del valor de integracin
de la distancia recorrida] una vez, y repita el procedimiento
desde el principio.
3. Exposicin de la pantalla de confirmacin.
Cuando se acepta el valor cambiado, se emite el sonido de
aceptacin del completar la operacin; de otra forma, se emite
durante un segundo el sonido de cancelacin de operacin (un
tono largo) y la pantalla regresa al men normal.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-262 WA470-5, WA480-5
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES
Cuando se aade o se sustituye una de las opciones que siguen a continuacin, inicialice los sensores y
solenoides empleando el monitor de la mquina.
Opciones adicionales o modificables Items de ajuste inicial
TRANSMISIN: estructura principal, controlador y ECMV Aprendizaje inicial de la transmisin
El sensor del ngulo del brazo y el controlador del equipo de
trabajo
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo
Palanca OSCILANTE, controlador del equipo de trabajo, vlvula
EPC de la PALANCA OSCILANTE
Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la
direccin
Sensor del ngulo del brazo elevador y monitor de la mquina Ajuste del indicador de carga del ngulo del
brazo elevador
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-263
REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL MONITOR DE LA MAQUINA
Cuando una de las opciones que se relacionan a continuacin resulta aadida o retirada, cambie la regulacin del
monitor de la mquina. Si se sustituye el monitor de la mquina, establezca la opcin del estado de montaje de la
mquina.
Items de la opcin
1: Regulacin del interruptor indicador de velocidad/tacmetro del motor
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es km/h:la rotacin del motor aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es MPH:la rotacin del motor aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es rpm: la velocidad de la mquina (km/h) aparece
expuesta en la rotacin del motor OPT = NO ADD (OPCIONAL = NO ADICIONAL).
2: Regulacin del interruptor indicador de carga en toneladas cortas (Ton US)
Cuando los interruptor [DIP] en la parte trasera son MPH, el indicador se cambia para toneladas cortas.
El indicador en MPH es el tipo domstico que utiliza las unidades distintas a las SI (millas); por lo tanto, no
lo cambie para pases que emplean las unidades SI.
3: Ajuste de tamao de neumticos
Cuando el indicador de velocidad no coincide con el valor real debido al uso de neumticos fuera de
especificacin, o que un neumtico est averiado, corrija los neumticos para que el indicador de
velocidad coincida con el valor real.
Cuando se cambia el tamao normal de los neumticos, use el interruptor giratorio 3 de la parte trasera,no
la funcin de ajuste.
Item No. Item de opcin Ingls Observaciones
Controlador del panel monitor
2 Sensor reductor del electrlito de bateras BAT LIQUID
3 Sensor de obstruccin de la transmisin TRANSM CLOG
4 Impresora PRINTER
5 Especificaciones de alta elevacin del brazo elevador HI LIFT
6 Interruptor del tacmetro de velocidad del motor ENGINE RPM
1
7 Interruptor de toneladas cortas SHORT TON
2
Controlador T/M
1 Descargador de traslado E.C.S.S.
2 Traba del CONVERTIDOR LOCK UP
3 Direccin de emergencia EMER STRG
4 Tamao de los neumticos TIRE SIZE
3
5 Ventilador de inversin automtica de rotacin AUTO RE FAN
6 Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO
RH FNR SW
Controlador del equipo de trabajo
2 Palanca de la PALANCA OSCILANTE JOY STICK
Controlador del motor
1 Actualmente no est regulado ---
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-264 WA470-5, WA480-5
Mtodo de operacin
1. Opere el interruptor del modo de monitor para
seleccionar una opcin del modo de servicio.
Al oprimir el interruptor del modo de servicio se
cambia la opcin de regulacin en la forma siguiente:
2. Oprima y suelte el interruptor de modo del panel
monitor (.
La pantalla cambia para la opcin de regulacin del
monitor selectora de exposicin.
3. Cuando el controlador regulador de opcin no es el
monitor, use el interruptor de modo del panel monitor
(< >)para cambiar a cada controlador.
4. Despus de seleccionar un controlador, oprima y
suelte el interruptor de modo del monitor ). El
estado de regulacin para cada opcin aparece de la
forma siguiente:
##: Exponer un nmero de item.
***: Expone el nombre de un item.
Hilera superior: Expuesto cuando no hay OPCIN
est regulada actualmente.
Hilera inferior: Expuesto cuando OPCIN est
actualmente regulada.
Al oprimir el SW cambia ADD = ADICIONAL
(regulado) NO ADD = NO ADICIONAL (no
regulado) y as se cambia la exposicin.
Si la regulacin es cambiada e emite el sonido de
haber completado la operacin de aceptacin (dos
tonos cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF
0.1 sec. ON)) es salida. .
Para ajustar el tamao de neumtico, la operacin y
exposicin de tamaos es la siguiente:
Utilizando el SW interruptores el 00% y @@%,
@@:Puede cambiarse cada 2% hacia arriba hasta
una deflexin -12 a + 12% por la regulacin de los
interruptores [DIP] en la parte posterior.
+00+02+04+06+08+10+12-02-04
-06-08-10-12 +00

.
Cuando se cambia el valor, se emite el sonido de
haber completado la operacin de aceptacin (dos
tonos cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1
sec. ON)) es salida.
Ajuste el tamao del neumtico solamente cuando se
instale un neumtico no especificado.
5. Oprimir y soltar el interruptor de modo del panel
monitor (); el men regresa a la pantalla anterior.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-265
Regulacin de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN
Aprendizaje para corregir la diferencia slida de la transmisin
1. Reactivados los datos de aprendizaje
Emitir el mandato de reactivacin de datos para reactivar todos los datos de aprendizaje guardados en la memoria no
voltil.
Exposicin del aprendizaje inicial de la TRANSMISIN y el procedimiento para reactivar los datos
a. Sostener apretado elSW y <SW simultneamente durante 5 segundos y cambiar para la pantalla de ingreso
de IDENTIFICACIN (Figura 1 ms adelante)
b. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN y oprimir el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.
c. Use el < y > SW para exponer la pantalla del sensor de seleccin de inicializacin (Figura 2 ms adelante), y
oprimir el SW para decidir el valor.
d. Use el < y > SW para exponer la pantalla de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 3 ms adelante)
de regular el item 1.
e. Oprimir el SW; aparece la pantalla para establecer el aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 4 ms
adelante).
f. -1Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura
4 de arriba).
g-2 Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial
(Figura 4 de arriba).
g. Si el SW se oprime aqu, aparece la pantalla de confirmacin de reactivacin del aprendizaje inicial
(Figura 5 arriba).
h. -1 Al reactivar, use el interruptor < para seleccionar [YES = SI], y despus oprimir el SW.
-2 Cuando no se reactive, seleccionar NO y despus oprimir el SW.
i. Oprimir el SW: aparece el establecimiento o reactivacin de la pantalla del estado de aprendizaje (Figura
4 arriba).
Oprimir el SW, y confirmar que el indicador del monitor se encuentra en el estado de reactivacin del aprendizaje
inicial (Figura 4). Ka reactivacin se ha completado.
Si se requiere el aprendizaje inicial, reactvese una vez cuando el indicador del monitor haga la primera exposicin del
estado de reactivacin del aprendizaje.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-266 WA470-5, WA480-5
2. Procedimiento del aprendizaje inicial. Preparacin de la mquina
A. Arranque el motor.
B. Exponer la temperatura del aceite de la TRANSMISIN en el monitor de tiempo real.
C. Opere la palanca del cambio de velocidades y la palanca de avance-retroceso para lubricar suficientemente el
interior de la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2 R2 N2
Cada nivel de velocidad debe sostenerse durante 2 segundos o ms.
D. Eleve la temperatura del aceite de la TRANSMISION desde 55 C a 70 C.
La operacin de aprendizaje debe realizarse a la temperatura de aceite especificada; ajuste la temperatura del
aceite.
Confirme que la mquina est normal (no se han detectado fallas)
Procedimiento de aprendizaje inicial
A. Ejecute el aprendizaje inicial desde la posicin de espera (estado de standby) de la mquina. (No pare el motor)
B. Use el monitor de tiempo real para confirmar que la temperatura del aceite de la TRANSMISION est dentro del
rgimen de 55 C a 70 C.
El controlador de la TRANSMISION [ECMV OIL TEMP] = TEMPERATURA DEL ACEITE ECMV aparece
expuesto en el monitor de tiempo real. Si la temperatura del aceite de la TRANSMISION no es legal, ajstela
entre 55 C y 70 C.
C. Opere la palanca de cambio de marcha y la palanca de avance y retroceso para cambiar la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2 R2 N2
Para la primera N2, sostngala por 5 segundos o ms, y sostenga durante 3 segundos o ms en cada nivel de
velocidad.
Opere la mquina con el motor en baja velocidad sin carga, el interruptor manual en ON, el interruptor de corte
de la TRANSMISION en OFF, y el interruptor de traba en OFF.
El cambio de velocidades debe operarse en traslado real o en traslado de base.
D. Despus de completar todo el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial
(TUNED) = SINTONIZADO. Generalmente, el aprendizaje inicial se finaliza realizando la operacin de cambio
de velocidades hasta que aparezca esta pantalla inicial de regulacin del aprendizaje inicial (TUNED) =
SINTONIZADO.
E. Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la direccin
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-267
1. Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos
o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].
2. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y
oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.
3. Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin
de inicializacin del sensor] y oprima el SW para
decidir el valor.
4. Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE] del item 11
12 (Derecha o Izquierda)
Regulacin del punto de partida (Derecha o izquierda)
5. Press the SW aqu; aparece la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE]. (Derecha o
izquierda)
6. Regule el estado del motor en alta velocidad sin carga y
regule el S/T de alta/baja velocidad en Alta.
(Para esta operacin use la direccin estacionaria).
7. Inicie el S/T mediante la direccin de operacin afinada
a la derecha o izquierda y detenga el S/T. Despus
sostenga la palanca en esa posicin.
8. Oprimir aqu el SW; se lee el valor del mandato EPC y
una diferencia entre el valor ledo y el valor de referencia
se guarda como un valor de desfase.
9. La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos) y
regresa la pantalla [Ajuste y calibracin de la PALANCA
OSCILANTE]. La regulacin ha quedado terminada.
10. Cuando se oprime el SW, como la palanca se
encuentra en el estado de retroceso, la zumbadora
suena durante 1 segundo y el ajuste es cancelado
mientras permanece expuesta la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
11. Cuando se oprime el SW como la palanca est en la
posicin neutral, el valor del ajuste queda aclarado al
valor inicial, la zumbadora suena dos veces (dos tonos
cortos). Entonces el men regresa a la pantalla de
[Ajuste y calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
12. Cuando se oprime el SW, la calibracin de la
PALANCA OSCILANTE ha finalizado aunque se
encuentre en el progreso de procesamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-268 WA470-5, WA480-5
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin para el
indicador de carga
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin (posicin
superior)
1. Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5
segundos o ms al mismo tiempo y cambie para la
pantalla de [Ingreso de IDENTIFICACIN].
2. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y
oprima el SW para ingresar la pantalla del personal
de servicio.
3. Use el < y > SW para exponer la pantalla de
[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el valor.
4. Oprimir el < y > SW para exponer la pantalla del
[Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del equipo
de trabajo] en el item de regulacin 16.
5. Oprimir aqu el SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6. Ajuste el brazo de elevacin a la posicin ms alta sin
carga.
7. Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del
ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda
como un valor fuera de fase.
8. La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y
el men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo
del Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado
terminada.
9. Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del
ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-269
Ajuste del ngulo del brazo elevador (posicin
inferior)
1. Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5
segundos o ms al mismo tiempo y cambie para la
pantalla de [Ingreso de IDENTIFICACIN].
2. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y
oprima el SW para ingresar la pantalla del personal
de servicio.
3. Use el < y > SW para exponer la pantalla de
[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el valor.
4. Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste
del ngulo del brazo elevador del equipo de trabajo]
del item de regulacin 17.
5. Oprimir aqu el SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6. Ajuste el brazo elevador a la posicin inferior sin
carga. (Final del recorrido del cilindro del brazo
elevador)
7. Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del
ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda
como un valor fuera de fase.
8. La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y
el men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo
del Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado
terminada.
9. Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del
ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-270 WA470-5, WA480-5
Despus que se ajusta el ngulo del brazo elevador, est seguro de realizar la calibracin sin carga.
AMP070-20P [CN-L51]
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 --- --- ---
2 Potencia para luz
pequea
I Potencia de +24V --- ---
3 Potencia para luz
pequea
I Potencia de +24V --- ---
4 NSW potencia (+24V) I Potencia de +24V NSW potencia
(+24V)
NSW potencia
(+24V)
5 NSW potencia (+24V) I Potencia de +24V NSW potencia
(+24V)
NSW potencia
(+24V)
6 SW potencia (+24V) I Potencia de +24V SW potencia (+24V) SW potencia (+24V)
7 SW potencia (+24V) I Potencia de +24V SW potencia (+24V) SW potencia (+24V)
8 --- --- ---
9 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
10 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
11 D_SALIDA_3 (+24V,
carga 200mA)
O A D/O carga --- ---
12 D_SALIDA_2 (+24V,
carga 200mA)
O A D/O carga (Rel de auto
precalentamiento)
---
13 D_SALIDA_1 (+24V,
carga 200mA)
O A D/O carga Rel de lubricacin
previa
---
14 D_SALIDA_0 (+24V,
carga 200mA)
O A D/O carga Zumbadora 1
(Monitor de la
mquina)
Zumbadora 1
(Monitor de la
mquina)
15 Salida energtica del
sensor (+24V)
O Potencia del
sensor
Presin del brazo
elevador
Potencia del sensor
Presin del brazo
elevador
potencia del sensor
Para el indicador de
carga
16 Salida energtica del
sensor (+5V)
O Potencia del
sensor
Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
Para el indicador de
carga
17 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
18 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
19 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
20 TIERRA I TIERRA TIERRA TIERRA
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-271
AMPO70-18P(1) [CN-L52]
AMPO70-12P (1) [CN-L53]
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 D_IN_0 (24V,5mA I B D/I+24V Luz de carretera Lmpara delantera
2 D_IN_2 (24V,5mA I B D/I+24V IGN C IGN C
3 D_IN_4 (24V,5mA I B D/I+24V Engrase automtico
A
Engrase automtico
A (OPCIONAL)
OPT
4 D_IN_6 (24V,5mA I B D/I+24V (Direccin
F=AVANCE)
--- Para el tipo
compacto
5 D_IN_8 (24V,5mA I B D/I+24V (Direccin
R=RETROCESO)
--- Para el tipo
compacto
6 D_IN_10 (24V,5mA I B D/I+24V (Diagnstico IN A) --- Repuesto
7 D_IN_12 (NSW24V,5mA I C D/I+24V Intermitente derecho Intermitente derecho
8 D_IN_14 (NSW24V,5mA I C D/I+24V Ingreso servicio SW Ingreso SW Operacin del
monitor de la
mquina SW
9 TIERRA O SEAL DE TIERRA SEAL DE TIERRA
10 D_IN_1(24V,5mA I B D/I+24V IGN BR ---
11 D_IN_3(24V,5mA I B D/I+24V IGN R1 ---
12 D_IN_5(24V,5mA I B D/I+24V Engrase automtico
B
Engrase automtico
B (OPCIONAL)
OPT
13 D_IN_7(24V,5mA I B D/I+24V (Direccin
N=NEUTRAL)
--- Para el tipo
compacto
14 D_IN_9(24V,5mA I B D/I+24V (HST: Interruptor
Alta/Baja)
--- Para el tipo
compacto
15 D_IN_11(24V,5mA I B D/I+24V (Diagnstico IN B) --- Repuesto
16 D_IN_13(NSW24V,5mA I C D/I+24V Intermitente
izquierdo
Intermitente izquierdo
17 D_IN_15(NSW24V,5mA I C D/I+24V Ingreso servicio SW Ingreso SW Operacin del
monitor de la
mquina SW
18 A_IN_0(0-30V) I H A/I Alternador R Alternador R
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 D_IN_16(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Presin del aceite de
frenos (delantero)
Presin del aceite de
frenos (delantero)
2 D_IN_18(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Nivel del aceite de
los frenos
(Delantero)
--- Repuesto
3 D_IN_20(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Obstruccin del filtro
de aire 1
Obstruccin del filtro
de aire
4 D_IN_22(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND (Repuesto) ---
5 D_IN_24(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Obstruccin del filtro
de la
TRANSMISION
---
6 TIERRA O TIERRA TIERRA del sensor TIERRA del sensor
7 D_IN_17(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Presin del aceite de
los frenos (Trasero)
---
8 D_IN_19(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Nivel del aceite de
los frenos (Trasero)
--- Repuesto
9 D_IN_21(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND Obstruccin del filtro
de aire 2
--- Repuesto
10 D_IN_23(24V/
TIERRA,5mA)
I D D/IGND (Repuesto) ---
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-272 WA470-5, WA480-5
AMPO70-12P (2) [CN-L55]
11 D_IN_25(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Alarma de montaje
del cinturn de
seguridad
---
12 A_IN_0(0-30V) I H A/I Luz pequea SW Luz pequea SW
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALID
A
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 D_IN_26(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Freno de
estacionamiento
Freno de
estacionamiento
2 D_IN_28(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Presin de aceite del
motor
Presin de aceite del
motor
Repuesto
3 D_IN_30(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND E/G direccin normal E/G direccin normal
4 D_IN_32(24V/
TIERRA,5mA)
I F D/IGND Subtotal SW Subtotal SW
(OPCIONAL)
Para el indicador
de carga (Repuesto
para STD)
5 D_IN_34(24V/
TIERRA,5mA)
I F D/IGND Salida de la impresora
SW
Luz larga SW
6 D_IN_36(24V/
TIERRA,5mA)
I G D/IGND SW indicador del
monitor de la mquina
Funcin 2 de Servicio
7 D_IN_38(24V/
TIERRA,5mA)
I G D/IGND Incremento SW < SW ingreso Operacin del
monitor de la
mquina SW
8 P_IN_0 (0.5Vp-p) I M P/I (Sensor de velocidad
de la mquina)
--- Para el tipo
compacto
9 TIERRA O TIERRA TIERRA TIERRA
10 D_IN_27(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Nivel de refrigerante
del motor
Nivel de refrigerante
del motor
11 D_IN_29(24V/
TIERRA,5mA)
I E D/IGND Nivel del aceite del
motor
Nivel del aceite del
motor
Repuesto
12 N.C. I E D/IGND N.C. --- OPT
13 D_IN_33(24V/
TIERRA,5mA)
I F D/IGND Cancelar SW Cancelar SW
(OPCIONAL)
Para el indicador
de carga (Repuesto
para STD)
14 D_IN_35(24V/
TIERRA,5mA)
I F D/IGND Acercamiento del
brazo elevador SW
---
15 D_IN_37(24V/
TIERRA,5mA)
I G D/IGND Reduccin SW > SW ingreso
16 D_IN_39(24V/
TIERRA,5mA)
I G D/IGND E/G operacin de
direccin
E/G operacin de
direccin
17 P_IN_1 (0.5Vp-p) I M P/I (Repuesto) --- Ingreso de
pulsacin
18 (NC) (NC) ---
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALID
A
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 A_IM_2 (Ingreso de alta
resistencia)
I J A/I Sensor del nivel de
combustible
Sensor del nivel de
combustible
2 A_IM_4 (Ingreso de alta
resistencia)
I J A/I Sensor de la
temperatura del aceite
del convertidor
Sensor de la
temperatura del aceite
del convertidor
3 A_IM_6 (Ingreso de alta
resistencia)
I K A/I Sensor de la
temperatura del
refrigerante del motor
(para
precalentamiento
automtico)
Sensor de la
temperatura del
refrigerante del motor
(para precalentamiento
automtico)
4 A_IM_8(0~5V) I L A/I Sensor de la presin
del brazo elevador
(vstago)
Sensor de la presin
del brazo elevador
(vstago)
Para el indicador
de carga
5 A_IM_10(0~14V) Nivel del lquido de
batera A
Nivel del lquido de
bateras (OPCIONAL)
OPT
6 TIERRA O TIERRA SEAL DE TIERRA TIERRA
7 A-IM-3 (Ingreso de alta
resistencia)
I J A/I Sensor de la
temperatura del aceite
hidrulico
Sensor de la
temperatura del aceite
hidrulico
8 A-IM-5 (Ingreso de alta
resistencia)
I J A/I Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor
Sensor de temperatura
Alta del refrigerante del
motor
9 A_IM-7 (0~5V) I L A/I Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Para el indicador
de carga
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-273
AMPO70-12P (3) [CN-L56]
AMPO70-14P(2) [CN-L57]
10 A_IM-9 (0~5V) I L A/I Sensor del ngulo del
brazo elevador
Sensor del ngulo del
brazo elevador
Para el indicador
de carga
11 TIERRA O TIERRA SEAL DE TIERRA TIERRA
12 A_IM_11 (0~14) Nivel del lquido de
batera B
--- Repuesto
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA380-5L Observaciones
1 S_RED(+) INGR
ESO/
SALI
DA
N S-RED Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de trabajo
S_RED+
2 S_RED(+) INGR
ESO/
SALI
DA
N S-RED Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de trabajo
S_RED+
3 CAN+ INGR
ESO/
SALI
DA
P CAN Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de
trabajo, KOMTRAX
CAN+
4 S_RED(-) O N S-RED S_RED TIERRA S_RED -
5 S_RED(-) O N S-RED S_RED TIERRA S_RED -
6 TIERRA O TIERRA S-RED TIERRA
7 TIERRA O TIERRA CAN TIERRA
8 CAN- INGR
ESO/
SALI
DA
P CAN Monitor de la
mquina~controlado
r de la
TRANSMISION y del
equipo de trabajo,
KOMTRAX
CAN-
9 (NC)
10 (NC)
11 (NC)
12 (NC)
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 (NC) ---
2 RS232C_1_RTS INGR
ESO/
SALI
DA
Q RS232_C
comunicacin en
serie
---
3 RS232C_1_RD I Q RD PC RX Para verificar PC
4 RS232C_2_RD I R RD NC ---
5 RS232C_2_RTS INGR
ESO/
SALI
DA
R NC ---
6 Ocupado el ingreso
al impresor del
indicador de carga
Impresor
OCUPADO
Para el indicador de
carga
7 (NC) ---
8 RS232C_1_CTS INGR
ESO/
SALI
DA
Q RS232_C
comunicacin en
serie
--- Para el indicador de
carga
Para verificar PC
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
10-274 WA470-5, WA480-5
AMPO040-8P [CN-L58]
9 RS232C_1_TX O Q TX Impresor y PC TX
10 RS232C_1_SG O Q ---
11 RS232C_2_SG O R NC ---
12 RS232C_2_TX O R TX NC ---
13 RS232C_2_CTS INGR
ESO/
SALI
DA
R NC ---
14 (NC)
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 RS232C_0_TXD O S Escritura de datos
flash (emisin)
--- Arns no est
conectado en la
mquina
2 FLASH_SW I S Interruptor para
escritura flash
--- Arns no est
conectado en la
mquina
3 RS232C_0_TXD O S Escritura de datos
flash (emisin)
--- Arns no est
conectado en la
mquina
4 (NC) (NC) --- Arns no est
conectado en la
mquina
5 RS232C_0_RXD I S Escritura de datos
flash (recepcin)
--- Arns no est
conectado en la
mquina
6 (NC) (NC) --- Arns no est
conectado en la
mquina
7 RS232C_0_RXD I S Escritura de datos
flash (recepcin)
--- Arns no est
conectado en la
mquina
8 TIERRA O TIERRA --- Arns no est
conectado en la
mquina
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
ESTRUCTURA Y FUNCION MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 10-275
Interruptores de regulacin (en el board)
Espiga
No.
Especificaciones INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo Estado de
regulacin
Nombre de la seal WA470-5 Observaciones
1 SW1 giratorio de 16
posiciones
I Seleccin de modelo Seleccin de
modelo
2 SW2 giratorio de 16
posiciones
I Especificaciones
seleccin
---
3 SW3 giratorio de 16
posiciones
I Interruptor indicador
de velocidad y
selector OPCIONAL
de neumticos
Interruptor indicador
de velocidad
5 1 SW1 dip de 26 posiciones I Seleccin del
controlador de motor
con carrilera comn
Seleccin del
controlador de
motor con carrilera
comn
2 SW2 dip de 26 posiciones I Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo
Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo
3 SW3 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
4 SW4 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
6 1 SW5 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
2 SW6 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
3 SW7 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
4 SW8 dip de 26 posiciones I (Repuesto) ---
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-276 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA470-5,
WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-277
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
FUNCIN DE CONTROL
1. Funcin de cambio de velocidad
A. Funcin de modulacin electrnica
Con el fin de reducir los impactos al cambiar de velocidades (durante el acoplamiento del embrague), esta
funcin controla la presin del aceite del embrague al nivel apropiado al circuito de la presin del aceite
dependiendo de la velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y
patrn de cambio de velocidades. Este control se ejecuta a travs de todo el rgimen de velocidades
(incluyendo el embrague cerrado) de acuerdo con los datos en la tabla de datos de modulacin de la
transmisin guardados en la memoria del controlador de la transmisin.
El embrague que hay que desconectar tambin est incluido en el objetivo del control de modulacin con
el fin de reducir el quedarse sin torsin. Tambin se proporciona una funcin de aprendizaje de manera
que el lapso de tiempo anormal en el cambio de velocidad pueda quedar controlado automticamente por
la modulacin.
B. Cambio automtico de velocidad
Esta funcin es considerada del cambio automtico y del cambio manual. La primera decide
automticamente la velocidad de acuerdo con la velocidad de traslado y la ltima selecciona la velocidad
de acuerdo con la velocidad especificada por la palanca de cambio de velocidades.
En el cambio automtico, el modo de velocidad de traslado se cambia entre el cambio automtico hacia
arriba y hacia abajo segn el estado del modo de potencia del motor y el control de traba del convertidor
de torsin.
Cambio del modo de cambiar velocidades en el caso de especificaciones para el extranjero.
En el caso de especificaciones para el extranjero, dependiendo del interruptor de cambio para el estado
del modo de cambio, (NORMAL/ALTO/MEDIANO/BAJO), el estado del interruptor de traba (ON/OFF) del
convertidor y el estado del interruptor de cambio del modo de potencia (POTENCIA/NORMAL), el cambio
automtico hacia arriba o cambio hacia abajo se hace para convertirse en los modos de cambio
siguientes.
Cuando la velocidad del motor es de 1000 rpm o superior, el cambio entre el cambio automtico hacia
arriba y abajo en el modo de cambio automtico es
implementado de acuerdo a un modo de velocidad de traslado seleccionado de la "Tabla de Lista de
Puntos para Cambio Automtico" guardado en la
memoria del controlador de la transmisin. Aqu, la seleccin de un modo de cambio se realiza haciendo
referencia a las seales procedentes de la
palanca de avance-retroceso, palanca de cambios, y el sensor de la velocidad de traslado.
i. Palanca de cambios en las velocidades 1a. a 4a.
Esta funcin limita la mxima velocidad de una marcha (rgimen de cambio de velocidades) que se
encuentra disponible para el cambio automtico de velocidades.
El comienzo en la 2a. velocidad generalmente se usa en el modo de cambios automtico. De tal modo
que, cuando la palanca de cambios se encuentra en la 4a. velocidad, el cambio hacia arriba/abajo se
realiza en el rgimen de la 2a. y 4a. velocidades. Sin embargo, se hace en la 1a. velocidad cuando se
usa la funcin de reduccin rpida de marcha.
ii. Palanca de Avance-Retroceso en la posicin "N" (NEUTRAL)
Cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin neutral, el nmero de velocidades de la
transmisin est fijado a la velocidad que se establece antes de que la palanca se cambiara para "N".
Mientras que la palanca de avance-retroceso se encuentre en la posicin "N", la operacin de la
palanca de cambios no cambia las velocidades.
Posicin del interruptor del
modo de potencia
Posicin del interruptor
de traba
Posicin del interruptor del modo de cambio
Manual H M L
POTENCIA OFF Manual Modo-H (Alto) Modo-M (Med.) Modo-L (Bajo)
NORMAL Manual Modo-M (Med.) Modo-M (Med.) Modo-L (Bajo)
POTENCIA ON Manual Modo-H (Alto) Modo-M (Med.) Modo-L (Bajo)
NORMAL Manual Modo-L (Bajo) Modo-L (Bajo) Modo-L (Bajo)
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-278 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
iii. Palanca de avance-retroceso en la posicin F
A medida que la palanca de avance-retroceso se cambia desde N F, la transmisin enva las instrucciones de
modulacin al embrague F (de avance) y el ECMV (automtico e inicio de la 2a. velocidad) del embrague de 2a.
a. Cambio hacia arriba (palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico
"H" (alta) est en ON)
si se aumenta la velocidad de traslado hasta 10.2 km/h aumentando la velocidad del motor mediante el
pedal del acelerador,
la velocidad de marcha se cambiar para la 3a. velocidad. Si la velocidad de traslado se aumenta a 18.0
km/h, la velocidad
se cambia para 4a. velocidad.
b. Cambio hacia abajo (Palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico en
"H" (alta) est en ON)
Si se reduce la velocidad de traslado a 16.0 km/h o menos con el motor a 1,000 rpm o ms la velocidad
del motor se activa
(al trasladarse subiendo pendientes, por ejemplo), la velocidad se cambia a 3a. velocidad. Si la
velocidad de traslado es
reducida adicionalmente a 10.7 km/h o menos, se cambiar para la 2a. velocidad.
c. Ignorar el cambio hacia abajo(Palanca de cambio de marcha en 3a. o 4a. velocidad)
Si se reduce la velocidad del motor a menos de 1,000 rpm soltando el pedal del acelerador mientras la
mquina est en traslado, la 3a. 4a. velocidad se conservar hasta que la velocidad de traslado
alcance 1 km/h.
A medida que la velocidad de traslado alcanza 1 km/h, la velocidad cambiar para la 2a.
Si se trabaja nuevamente el acelerador cuando la velocidad de traslado se ha reducido a 5 km/h o
menos y la
palanca de cambio de marcha est situada en la 3a. 4a. marcha, la velocidad se cambiar a 2a. a
medida que
la velocidad del motor alcance las 1,000 rpm o superiores.
iv. Palanca de avance-retroceso en la posicin "R" (retroceso)
En este caso, igual que cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin "F" (avance), la
velocidad de traslado se cambia de acuerdo con la posicin de la palanca de cambio de velocidades, el
modo de cambio automtico seleccionado y la velocidad de traslado dada como especificada en la "Lista
de Puntos de Cambio Automtico".
v. Tiempo inhabilitador del cambio de velocidad
Tiene una duracin especificada de tiempo en la cual una velocidad seleccionada se mantiene con el fin de evitar
la oscilacin despus de cambiar de velocidad. La duracin de este lapso de tiempo depende en el patrn de
cambio de velocidades (ver la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
C. Funcin de retencin de cambio
Esta funcin se usa para retener la velocidad seleccionada cuando se oprime el interruptor de retencin. El aumentar
una velocidad de traslado no hace que el cambio hacia arriba sea tan largo a medida que esta funcin se activa. De la
misma forma, reduciendo la velocidad de traslado no da por resultado el cambio hacia abajo.
Se puede cancelar la funcin de retencin de cambio oprimiendo nuevamente el interruptor de retencin.
Esta funcin se cancela automticamente si se opera la palanca de avance-retroceso, la palanca de cambio de
marcha o el interruptor de reduccin rpida de marcha. Esta funcin no retiene en ON (en activo) el estado de la traba.
D. Funcin de Reduccin Rpida de Marcha
i. Reduccin rpida de marcha en el modo manual de cambios
El interruptor de reduccin rpida de marcha es operable nicamente cuando se selecciona la 2a. velocidad (F2)
de avance. No funciona en ninguna otra velocidad.
Se puede cancelar la reduccin rpida de marcha cambiando la palanca de avance-retroceso a cualquier
posicin distinta a la F (avance) o cambiando la palanca de cambio de marcha a cualquier posicin distinta a F2
(avance en 2a.).
Se puede seleccionar la 2a. velocidad cambiando la palanca de avance-retroceso para R despus de seleccionar
F1 en el interruptor de reduccin rpida de marcha. Si se mueve la palanca de cambio de marcha a cualquier
marcha que no sea la 2a. velocidad, se cambiar la velocidad para aquella donde est colocada la palanca.
ii. Reduccin rpida de marcha en el modo de cambio automtico
El interruptor de reduccin rpida de marcha se habilita sin tener en cuenta la posicin donde se encuentre la
palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha.
Los siguientes cambios de velocidades se encuentran disponibles del interruptor de reduccin rpida de marcha
a las respectivas velocidades de traslado.
El cambio de velocidad derivado del interruptor de reduccin rpida de marcha se implementa despus que ha
expirado el tiempo inhabilitador del cambio de velocidad previamente determinado. Cuando se hace de la palanca
de avance-retroceso, el cambio de velocidad se ejecuta de acuerdo con la Lista de Puntos del Cambio
Automtico.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-279
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
1: Cuando se cancela la traba con el interruptor de reduccin rpida de marcha, solamente se puede activar cuando:
El interruptor de traba del convertidor se activa una vez y despus se desactiva nuevamente.
La velocidad de traslado aumenta desde menos de la velocidad de traba ON hasta sobrepasar la velocidad de ON (ambos
indicados en la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
E. Funcin protectora de la transmisin
Con el fin de proteger la transmisin, se establecen varias restricciones en la palanca de cambios de F-R (avance-
retroceso) durante el traslado en alta velocidad.
i. Cuando el cambio automtico est activado
Zona I: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad (zonas normales)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad, pero se da alarma de
advertencia.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) aunque acompaado por la alarma La velocidad de
marcha del embrague de marcha se selecciona de la Lista de Puntos de Cambio Automtico y despus el
resultado del cambio hacia abajo al mximo de la 2a.velocidad depende de la velocidad de traslado.
ii. Cuando se activa el modo de cambio manual (3a./4a.
velocidad), la velocidad del embrague de la marcha no
cambia debido a la forma de cambio manual.
Zona I: Se habilita solamente el cambio de F-R (alarma
normal)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
Funcin de alarma de la velocidad de traslado
Se escucha el zumbador de alarma para velocidades en
exceso a los 38 km/h como exceso de velocidad. La
alarma se desactiva a medida que la velocidad se reduce
a 36 km/h o menos.
Cambio de velocidad antes del
cambio
Velocidad de traslado Cambio de velocidad despus
del cambio
Tiempo
inhabilitador del
cambio de
velocidad
2a. velocidad A travs de todos los
regmenes de velocidad
1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad 12.5 km/h hasta menos de 25
km/h
2a. velocidad 4 seg.
3a. velocidad Ms de 25 km/h El cambio de velocidad no est
disponible (permanece en 3a.
velocidad)
---
4a. velocidad Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
4a. velocidad 12.5 hasta menos de 35 km/h 3a. velocidad 4 seg.
4a. velocidad Ms de 35 km/h El cambio a esa velocidad no
est disponible (permanece en
4a. velocidad)
---
3a. velocidad
(cuando est activado ON la
traba)
Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad
(cuando est activado ON la
traba)
Ms de 12.5 km/h 3a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1
4a. velocidad
(cuando est activado ON la
traba)
Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
4a. velocidad
(cuando est activado ON la
traba)
Ms de 12.5 km/h 4a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-280 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Lista de Puntos de Cambio Automtico.
Posicin de la
palanca de cambios
Seal al solenoide Avance (F) Retroceso (R) Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente
(segundos)
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r

(
1
,
0
0
0

r
p
m

o

s
u
p
e
r
i
o
r
)
2, 3 4 1T/C2T/C(L&M) 4.7 4.7 2
1T/C2T/C(H) 5.3 5.3 2
3 o 4 1T/C3T/C(H) 10.2 10.2 2
2T/C3T/C(M) 9.0 9.0 2
2T/C3T/C(L) 7.0 7.0 2
3 3T/C3L/U(M&H) 13.9 16.0 0
3T/C3L/U(L) 11.0 16.0 0
4 3T/C4T/C(H) 18.0 18.0 1
3T/C4T/C(M) 16.5 16.5 1
3T/C4T/C(L) 15.0 15.0 1
4T/C4L/U(H) 23.7 25.2 0
4T/C4L/U(M) 22.2 23.6 0
4T/C4L/U(L) 20.7 22.0 0
4 4L/U4T/C(L&M&H) 40.0 40.0 5
4L/U4T/C(L&M&H) 19.1 20.3 1
4T/C3T/C(H) 16.0 16.0 1
4T/C3T/C(M) 14.5 14.5 1
4T/C3T/C(L) 13.0 13.0 1
3 o 4 3T/C2T/C(H) 10.7 10.7 2
3T/C2T/C(M) 9.5 9.5 2
3T/C2T/C(L) 6.5 6.5 2
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r

M
e
n
o
s

d
e

1
,
0
0
0

r
p
m
4 4T/C2T/C(L&M&H) 1.0 1.0 0
3 o 4 3T/C2T/C(L&M&H) 1.0 1.0 0
Velocidad del motor (menos de
1,000 rpm Superior a 1,000
rpm)
4T/C2T/C(L&M&H) 5.0 5.0 2
3T/C2T/C(L&M&H) 5.0 5.0 2
Modo de reduccin rpida de
marcha (Cuando el interruptor de
reduccin rpida de marcha est
en OFF ON)
2T/C1T/C(L&M&H) A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
5
3T/C1T/C(L&M&H) Menos de 12.5 Menos de 12.5 5
3L/U3T/C(L&M&H) A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
0
4T/C1T/C(L&M&H) Menos de 12.5 Menos de 12.5 5
4L/U4T/C(L&M&H) A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
0
4T/C3T/C(L&M&H) 12.5~35.0 12.5~35.0 4
3T/C2T/C(L&M&H) 12.5~35.0 12.5~35.0 4
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-281
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Posicin de la palanca
de cambios
Seal al solenoide Avance (F) Retroceso (R) Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente
(segundos)
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
C
u
a
n
d
o

s
e

c
a
m
b
i
a

e
n

i
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

d
e

d
i
r
e
c
c
i

n

(
1
)

F

)

N

R




(
R

)

N

F
2, 3 4 4L/U2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
4T/C2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
3L/U2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
3T/C2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
1T/C2T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
A travs de todos los
regmenes de
velocidades
2
4 4L/U4T/C(H) Zona III & 18.0 &
sucesivo
Zona III & 18.0 &
sucesivo
2
4L/U4T/C(M) Zona III & 16.5 &
sucesivo
Zona III & 16.5 &
sucesivo
2
4L/U4T/C(L) Zona III & 15.0 &
sucesivo
Zona III & 15.0 &
sucesivo
2
4L/U3T/C(H) Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
4L/U3T/C(M) Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
4L/U3T/C(L) Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
4T/C3T/C(H) Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
4T/C3T/C(M) Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
4T/C3T/C(L) Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
3T/C3T/C(L) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
3 3L/U3T/C(L&M&H) Zona III Zona III 2
3T/C3T/C(L&M&H)
Sin cambio de velocidad
Zona III Zona III 2
C
u
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n
d
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c
a
m
b
i
a

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r

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e

d
i
r
e
c
c
i

n

(
2
)

F

R



R

F
4 4L/U(H) 23.7 en adelante 25.2 en adelante ---
4L/U(M) 22.2 en adelante 23.6 en adelante ---
4L/U(L) 20.7 en adelante 22.0 en adelante ---
4T/C(H) 18.0~23.7 18.0~25.4 0
4T/C(M) 16.5~22.2 16.5~23.9 0
4T/C(L) 15.0~20.7 15.0~22.4 0
3T/C(H) 10.2~18.0 10.2~18.0 0
3T/C(M) 9.0~16.5 9.0~16.5 0
3T/C(L) 7.0~15.0 7.0~15.0 0
3 3L/U(M&H) 13.9 en adelante 16.0 en adelante ---
3L/U(L) 11.0 en adelante 16.0 en adelante ---
3T/C(H) 10.2~13.9 10.2~16.0 0
3T/C(M) 9.0~13.9 9.0~16.0 0
3T/C(L) 7.0~11.0 7.0~16.0 0
3 o 4 2T/C(H) hasta 10.2 hasta 10.2 0
2T/C(M) hasta 9.0 hasta 9.0 0
2T/C(L) hasta 7.0 hasta 7.0 0
2 2T/C(L&M&H) A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
---
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-282 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
2. Funcin de Control de Traba del Convertidor de Torsin (Opcional)
A. La operacin del interruptor (ON/OFF) de traba del convertidor de torsin habilita la implementacin
automtica de traba.
Cuando se pone en On el interruptor de traba, la traba del convertidor de torsin puede ser
automticamente puesto en ON u OFF como tambin en el modo de cambio manual.
La tabla siguiente muestra las velocidades de marcha basadas en especificaciones con traba
En el modo de cambio automtico, la traba no est disponible solamente en la 3a. velocidad
(posicin de la palanca de cambio de marcha).
B. Velocidad de traslado con traba
Para la velocidad de traslado que pone en ON/OFF la traba, refirase a [La lista de puntos de Cambio
Automtico].
Tambin en el modo de cambio manual, la traba se pone en on u off al mismo traslado que en el modo del
cambio automtico.
La traba es cancelada cuando la velocidad de traslado alcanza 40 km/h o ms. Se toma esta precaucin
para garantizar la seguridad del operador. Despus de la cancelacin, si se aumenta la velocidad de
traslado partiendo de menos de 38 km/h hasta 38 km/h o ms, la traba queda aplicada nuevamente.
C. Funcin de proteccin de traba
La traba se activa solamente cuando la direccin de traslado de la mquina coincide con la posicin de la
palanca.
Juicio de la direccin de traslado de la mquina
i. Cuando la velocidad de traslado es 10 km/h, la posicin de la palanca determina la direccin de
traslado de la mquina.
ii. Siempre que la velocidad de traslado se mantenga 10 km/h, se mantiene el juicio de B.
iii. Cuando la velocidad de traslado de < 10 km/h se detecta continuamente durante un segundo o ms,
la funcin protectora hace juicio en el sentido de que no hay disponible datos de velocidad.
iv. Cuando los datos en la direccin de traslado FR no se guarda en memoria o cuando la direccin de
traslado no coincide con la posicin de la palanca, no se activa la funcin de traba.
3. Funcin de corte de la transmisin
A. Funcin
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, esta funcin hace que la transmisin pase a neutral al detectarse
la presin de aceite en el circuito del freno mediante el uso del sensor de presin.
Esta funcin habilita el corte en cualquier posicin al guardar la posicin de la opresin del freno donde se
hace que la transmisin pase a neutral como presin del circuito del freno.
B. Ingreso y salida
Especificaciones de traba en base a velocidad de marcha Traba:
C
Modo de traslado F1 F2 F3 F4 R1 R2 R3 R4
Cambio manual C C C C
Cambio automtico (L, M, H)
C C
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-283
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
C. Descripcin del control
D. Condiciones de salida para la zumbadora, indicador (monitor principal) e indicador incorporado al interruptor de corte de la
T/M
E. Rgimen regulable del punto de corte de la T/M
Se proporciona una separacin de 0.20MPa (2kg/cm2) entre la presin IN (ingreso) de corte (que hace que la T/M pase a
Neutral) y la presin de OUT de la T/M (reactivacin).
Ejemplo: Cuando una presin de 0.98MPa (10kg/cm2 ) queda regulada en el sensor de presin
Presin de IN [ingreso] de corte = 0.98MPa (10kg/cm2 )
Presin de OUT [salida] de corte = 0.78MPa (8kg/cm2 )
(1) Control de corte de la T/M Esta funcin pone la T/M en neutral ya que una presin superior al nivel
previamente determinado es detectado por el sensor de presin del freno
izquierdo (cuando el interruptor de corte de la T/M est en ON).
(2) Regulacin del
punto de corte
Condiciones
habilitadoras
Interruptor de corte de la T/M en ON (corte de la T/M est habilitado)
Procedimiento de
regulacin
Oprima el pedal del freno izquierdo hasta que llega a la posicin deseada como
punto de corte.
Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
La presin en el momento en que se suelta el interruptor queda temporalmente
guardada. La zumbadora indicadora de terminacin de regulacin se escucha
dos veces (bip).
Al mismo tiempo, el indicador incorporado en el interruptor de corte de la T/M
destella durante 2.5 segundos.
Despus de destellar durante 2.5 segundos,la posicin del freno queda
guardada en memoria (su regulacin es retenida despus que la llave se pone
en off)
Procedimiento de
reactivacin
Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
El indicador incorporado al interruptor de corte de la T/M destellar durante 2.5
segundos.
Mientras contina el destello, empuje y suelte nuevamente el interruptor de
regulacin de corte de la T/M.
Cuando finaliza el destello, el punto de corte est regulado, a falta de otro, como
presin del freno izquierdo. Se escuch la zumbadora indicadora de cancelacin
de regulacin.
El valor establecido a falta de otro, queda guardado en memoria (el valor
regulado se conserva despus de poner la llave en off).
Condiciones de salida Indicador incorporado en el
interruptor de corte de la T/M
Sonido de la zumbadora Punto de corte
Cuando est en ON el
interruptor de corte de la T/M
Se activa No disponible El control est basado en el
valor guardado en la
operacin anterior
Mientras se regula el punto de
corte de la T/M
Destella Se escucha la zumbadora de
terminacin de la regulacin
a medida que se suelta el
interruptor de regulacin.
Se guarda la presin al soltar
el interruptor regulador
Cuando el interruptor de corte
de la T/M est en ON, pero hay
error presente en el sensor
Se pone en OFF No disponible No hay control dispuesto.
El valor guardado no cambia.
Cuando est en ON el
interruptor de corte de la T/M,
pero hay presente error en el
interruptor de regulacin
Se pone en OFF No disponible El control est basado en el
valor guardado en la
operacin anterior
El valor guardado no cambia.
Cuando la T/M est en OFF Se pone en OFF No disponible No hay control dispuesto
Rgimen regulable Nota: Si se especifica un valor inferior a 0.49MPa (5 kg/cm2),ser regulado en
0.49 Mpa (5 kg/cm2).
0.49~4.41MPa {5~45kg/
cm2}
Nota: Cuando aparece un valor superior a 4.41MPa (45kg/cm2), quedar
regulado como 4.41MPa {45kg/cm2) El valor a falta de otro ser 1.47 Mpa
(15kg/cm2)
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-284 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
4. Funcin de cambio de velocidades disponible en la Direccin por Palanca Oscilante (Opcin)
Traslado de avance-retroceso del sistema de traslado, as como operacin de cambio de velocidades est
disponible mediante la funcin de la palanca oscilante controlada por el controlador de la transmisin.
Mientras que la funcin de la palanca oscilante se encuentre en ON, el traslado en 4a. velocidad est
prohibido para asegurar la seguridad del operador.
La direccin en ambos lados se hace desde la palanca oscilante del controlador del equipo de trabajo.
Diagrama del sistema
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-285
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
A. Activacin de la funcin de la palanca oscilante
Si se pone en ON el interruptor de la palanca oscilante FNR despus de activar el interruptor de la palanca oscilante
mediante el cambio del descanso de brazo para la posicin de cierre de la palanca oscilante, la seal habilitadora de
la funcin de la palanca oscilante queda ingresada al controlador de la transmisin.
Cuando se cambia la funcin entre la palanca oscilante y la direccin, tanto la palanca de avance-retroceso en la
columna de la direccin como el interruptor de la palanca oscilante FNR en la palanca oscilante deben colocarse en
neutral (N). Esto se requiere por razones de seguridad
.
B. Cambia entre avance y retroceso desde la palanca oscilante
Si la palanca de avance-retroceso en la palanca oscilante est en la posicin neutral en el estado 1) anterior, el
cambio entre avance y retroceso se hace disponible desde el interruptor J/S FNR.
Cuando la palanca de avance-retroceso est situada en F o en R, se le da precedencia a la palanca sin tener en
cuenta la posicin del interruptor J/S FNR.
C. Cambio de velocidades desde la palanca oscilante
Cambio de velocidades desde el interruptor de retencin o del interruptor de reduccin rpida de marcha
Se hace disponible la misma funcin que la de la columna de la direccin.
Interruptores operables (palancas) cuando se instala la funcin de la palanca oscilante
D. La funcin de seguridad hay que activarla al arrancar el motor.
Si se selecciona la palanca oscilante y el interruptor J/S FNR no est en la posicin N al arrancar el motor, la salida de
la seal de neutral procedente del controlador de la transmisin queda inhabilitada y el motor no se puede arrancar.
Cuando se opera la palanca oscilante (situada en cualquier posicin menos N), la salida de la seal N est
inhabilitada por la seal de la red procedente del controlador del equipo de trabajo. De tal modo, el motor no se puede
arrancar. La advertencia de precaucin por Neutral ser emitida para ambos casos.
Interruptor J/S FNR
[palanca oscilante,
avance, neutral,
retroceso]
Palanca de avance-
retroceso
Palanca de cambio de
marcha
Cuando se hace el
cambio de la direccin
para la palanca oscilante
Posicin normal N N Velocidades 1a. a 3a.
Resultando hasta de
una posicin anormal
Se alerta acerca de un
error
Se alerta acerca de un
error
Se alerta acerca de un
error
Enfoque de correccin Posicin en N Posicin en N Posicin en una de las
velocidades de 1a. a 3a.
Cuando se hace el
cambio desde la palanca
oscilante para la
direccin
Posicin normal N N Cualquier posicin
Resultando hasta de
una posicin anormal
Se alerta acerca de un
error
Se alerta acerca de un
error
---
Enfoque de correccin Posicin en N Posicin en N ---
Operaciones en la palanca oscilante Operaciones en la columna de la direccin
Cambio en la
palanca
oscilante
funcin
Cambio del
cambio
automtico
Interruptor J/S
FNR [palanca
oscilante,
avance,
neutral,
retroceso]
Interruptor de
aumento
Interruptor de
reduccin
Palanca de avance-
retroceso
Palanca de cambio
de marcha
Posicin
Seleccionada
la palanca
oscilante
Cambio
manual
El cambio entre
avance y
retroceso est
disponible
desde el
interruptor.
Aumento Reduccin Colocado en N, el
cambio est disponible
desde la palanca
oscilante
En cualquier otra
posicin, se da
precedencia a la
palanca, acompaada
de la alerta de error.
Cuando la palanca
est situada a la
mxima velocidad de
la marcha (limitador),
la seleccin
solamente est
disponible en el
rgimen de 1a. y 3a.
velocidad
Cambio
automtico
(L,M,H)

Inhabilitada Inhabilitada

Direccin

Seleccionada
la columna
Cambio
manual
Operacin
normal
disponible
cuando est fija
en Neutral. Se
indica un error
en cualquier
posicin que no
sea N.

El cambio entre avance
y retroceso est
disponible desde la
palanca.
El cambio entre
avance y retroceso
est disponible
desde la palanca.
Cambio
automtico
(L,M,H)

Mxima velocidad de
la marcha (limitador)
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-286 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
5. Funcin amortiguadora de traslado
Esta funcin controla automticamente el ON u OFF del acumulador con gas en alta presin sellado as como
el alivio del aceite hidrulico del equipo de trabajo, teniendo en consideracin el estado de traslado de la
mquina. La finalidad de este sistema es proporcional un realce de comodidad al operador al reducirle el
balanceo del cuerpo de la mquina, evitar los desplazamientos de la carga y mejorar la eficiencia en el trabajo
a travs del control con base elastizada del movimiento vertical del equipo de trabajo.
La tabla siguiente muestra las condiciones de operacin del amortiguador de traslado.
Interruptor del
amortiguador de traslado
Velocidad Velocidad de
traslado
Salida del amortiguador
de traslado
Estado operacional
OFF A travs de todas
las velocidades
0~MAX OFF No est activado (en el
proceso de carga
ON 1a. velocidad 0~MAX OFF No est activado (en el
proceso de carga)
2a.~ 4a. velocidad Condicin A OFF No est activado (en el
proceso de carga)
Condicin B ON Activado
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-287
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
6. Funcin de direccin por emergencia
A. Operacin de la funcin elctrica de direccin por emergencia
El controlador de la transmisin verifica constantemente el estado del presostato del aceite de la direccin
del circuito de direccin. Si la presin del aceite de la direccin desciende, y de esa forma aumenta la
velocidad de traslado por encima del nivel de activacin de la direccin por emergencia, el controlador de
la transmisin enva al rel la seal de ON para activar la direccin por emergencia.
Esta funcin tambin se puede activar desde el interruptor de direccin por emergencia
independientemente de la velocidad de traslado o de la presin de aceite de la direccin.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-288 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
B. Auto comprobacin de operacin de la direccin por emergencia
3 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque (despus de finalizar la comprobacin por
parte del monitor) el controlador de la transmisin implemente la auto comprobacin, mediante la cual el
controlador comprueba automticamente la operacin de la direccin por emergencia.
En los siguientes casos, la auto comprobacin no se implementa.
i. Cuando se arranca el motor de arranque desde el interruptor del arranque
ii. Cuando ya el motor se ha arrancado (cuando se detecta la velocidad del motor en 500 revoluciones o
ms).
iii. Cuando la presin de direccin ya est presente.
iv. Cuando se pone en ON la funcin de precalentamiento automtico del motor.
v. Cuando se detecta en la comprobacin del monitor un error relacionado con la direccin por
emergencia.
vi. Cuando el motor no se ha operado por ms de 10 segundos desde la ltima auto comprobacin
(cuando el motor no se ha operado a 500 rpm por ms de 10 segundos o ms).
Se da salida durante un mximo de 3 segundos a la seal de ON de la direccin por emergencia en la auto
comprobacin Si el monitor detecta la presencia de la presin de operacin de la direccin por emergencia
dentro de 3 segundos, el monitor enva la seal detectada para la operacin de la direccin por
emergencia a la red. Al producirse la salida de esta seal, el controlador de la transmisin finaliza la auto-
comprobacin de direccin por emergencia. Si la seal anterior no se enva dentro de los 3 segundos, el
controlador alerta acerca de un error.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-289
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
7. Funcin de control del ventilador de enfriamiento
A. Control del ventilador
Este sistema reduce la prdida de potencia y ruidos en bajas temperaturas empleando el mando
hidrulico para el ventilador de enfriamiento y controlar el plato oscilante de la bomba hidrulica.
La datos de temperatura del agua del motor, la temperatura de operacin del aceite y la temperatura del aceite del
convertidor detectados por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin por va de la
red. Al recibir la informacin indicada, el controlador de la transmisin pone en funcionamiento el ventilador a las
revoluciones adecuadas a la temperatura y velocidad del motor mediante el control del plato oscilante de la bomba
hidrulica mediante el uso de la corriente elctrica.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-290 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
B. Control de la rotacin inversa del ventilador
Se puede invertir la rotacin del ventilador por el interruptor de la rotacin del ventilador al activar el
solenoide de la rotacin inversa para el ventilador propulsado hidrulicamente.
Cuando las revoluciones del motor son 1,500 o ms, este sistema aumenta la capacidad de limpieza del
radiador de la rotacin inversa del ventilador regulando tanto el plato oscilante de la bomba del ventilador
como las revoluciones del ventilador al punto mximo. Cuando las revoluciones del motor son inferiores a
1,500 rpm, el plato oscilante de la bomba del ventilador es regulado al mnimo con el fin de atenuar la
generacin de picos de presin de aceite debido a la inversin del circuito al parar el motor.
Observe que el cambio en la rotacin hacia adelante y hacia atrs solamente se puede hacer cuando el
motor est parado.
Aunque trate de implantar el cambio de rotacin hacia adelante y hacia atrs mientras el motor est en
funcionamiento, (velocidad del motor 500 rpm o ms), no hay salida de la seal de operacin procedente
del solenoide de rotacin invertida.
: Salida procedente de la bomba del ventilador EPC mientras el ventilador est en rotacin invertida
Salida del solenoide de
rotacin invertida (antes
del cambio de
operacin)
Interruptor de la
rotacin inversa
del ventilador
Velocidad del motor Salida del
solenoide de
rotacin invertida
Salida de la
bomba EPC del
ventilador
Indicador del
monitor
OFF OFFON Detenido
Menos de 500 rpm
ON Rotacin MIN OFFON
OFF ONOFF OFF Normal Destello
intermitenteOFF
ON OFFON ON Rotacin MIN Destello
intermitenteON
ON ONOFF OFF Normal ONOFF
OFF OFFON Arrancado (500 rpm
o ms)
OFF Normal OFFDestello
intermitente
OFF ONOFF OFF Normal Destello
intermitenteOFF
ON OFFON ON

Destello
intermitenteON
ON ONOFF ON

ONDestello
intermitente
Velocidad del motor Menos de 1,500 rpm 1,500 rpm o ms
control EPC Rotacin MIN rotacin MXIMA
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-291
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
8. Funcin de corte de la bomba conmutable
Cuando la operacin de excavacin en 1a. velocidad es activada por el interruptor de reduccin rpida de
marcha, esta funcin se usa para reducir la prdida de potencia debido a la propulsin de la bomba
conmutable cortando la bomba conmutable.
La seal de corte de la bomba conmutable se emite cuando el interruptor de reduccin rpida de marcha activa la
operacin de excavacin.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-292 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
9. Funcin de proteccin de exceso de velocidad en el motor
Si trata de hacer un cambio de velocidad hacia abajo mientras se traslada pendiente abajo en alta velocidad
oprimiendo el acelerador, puede producirse un exceso de velocidad en el motor debido a la fuerza propulsora
de los neumticos.
Para impedir que ocurra este exceso de velocidad en el motor, el controlador de la transmisin restringe la
operacin del cambio de velocidad hacia abajo, dependiendo de la velocidad del motor y las revoluciones del
eje de salida de la transmisin (velocidad de traslado).
A continuacin se relacionan las condiciones para activar o desactivar la proteccin:
A. Condicin de proteccin: Si se trata de cambiar de velocidad hacia abajo cuando la condicin de
proteccin = A (B&C) se cumplen, se da salida a una alarma en lugar de realizar el cambio de velocidad
hacia abajo.
B. Condicin para cancelar la proteccin: Cuando se cancela la condicin proteccin = D & (E F) se
cumplen, se genera la salida del cambio de velocidad hacia abajo en vez de la alarma.
.
C. Condicin para cancelar la alarma de proteccin: En cualquiera de los casos siguientes, se detiene la
salida de la alarma de proteccin y se restaura el control normal.
i. Cuando se establece la coincidencia entre las instrucciones de ingreso y las instrucciones de salida
procedentes de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambio de marcha).
ii. Cuando se selecciona un cambio por encima del especificado con las instrucciones de salida
procedente de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambios).
D. Operaciones restringidas mientras se encuentra activada la proteccin de cambios hacia abajo: Mientras
se encuentre activada la proteccin, las operaciones de retencin y reduccin rpida de marcha estn
inhabilitadas.
10. Localizacin de fallas
El controlador de la transmisin auto diagnostica el sistema mediante la verificacin constante de las seales
de ingreso/salida.
Si se encuentran algunos errores en el auto diagnstico, el controlador enva la informacin del error al
monitor de la mquina por la va de la red. El monitor de la mquina le permite comprobar los errores.
12. Funcin del cambio de velocidad por medio de la monopalanca de funcin mltiple
Condicin de proteccin [A (B y C)] Condicin para cancelar la proteccin [D y (E F)]
Velocidad
de la
marcha
hacia
abajo que
se busca
Condicin A Condicin B Condicin C Condicin D Condicin E Condicin F
Velocidad de
salida de la
TRANSMISI
N
Velocidad de
salida de la
TRANSMISI
N
Velocidad del
motor
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad del
motor
3a.
velocidad
Ninguna 2,658 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Ninguna Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,900 rpm
2a.
velocidad
2,658 rpm
o ms
846 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
1,900 rpm
1a.
velocidad
1,846 rpm
o ms
1,107 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
997 rpm
Inferior a
1,900 rpm
Velocidad del eje de salida de la TRANSMISIN y velocidad de traslado Velocidad de traslado con
proteccin (km/h)
WA470-5L (neumtico de
dimetro pequeo)
WA470-5 (neumtico de dimetro
grande)/WA480-5
Velocidad del eje de
salida de la
TRANSMISIN
convertida a
velocidad de
traslado (rpm)
2,658 33.2 36.0
1,846 23.0 25.0
1,107 13.8 15.0
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-293
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Si el interruptor FNR, el interruptor de cambio rpido abajo y el interruptor de retencin estn adheridos en el
tope de la palanca de funcin mltiple (Palanca de operacin del equipo de trabajo), el control de direccin y
cambio de velocidad se pueden efectuar aparte de la palanca de la direccin y palanca de cambio de
velocidades localizadas en la columna de la direccin
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-294 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
1. Operacin del interruptor FNR en la monopalanca de funcin mltiple
Cuando el interruptor de cambios FNR es colocado en la posicin "ON", la seal direccional proveniente de la
monopalanca de funcin mltiple es introducida al controlador de la transmisin.
Cuando se conmuta la operacin del sentido de la direccin entre la monopalanca de funcin mltiple y la
columna de la direccin, ambos interruptores, el, de la monopalanca de funcin mltiple y el de la columna de
la direccin, por seguridad deben estar en posicin "N".
2. Operacin direccional con la monopalanca de funcin mltiple
Cuando la palanca direccional instalada en la columna de la direccin est en posicin neutral en el punto en
la condicin 1) mencionada arriba, la operacin direccional se puede efectuar por medio del interruptor FNR
de la monopalanca de funcin mltiple.
3. Cuando la palanca de FNR de la columna de la direccin est colocada en la posicin F, o en R, sin tener en
cuenta la posicin del interruptor FNR de la monopalanca de funcin mltiple, se da prioridad a la operacin
de la palanca.
Cuando es operado el interruptor FNR de la monopalanca de funcin mltiple, se efecta la misma funcin
como la de los cambios de velocidad usando la columna de la direccin corriente.
Interruptor FNR en la monopalanca de
funcin mltiple
Palanca direccional
Cuando se conmuta la
operacin direccional de
la columna de la
direccin a la
monopalanca de funcin
mltiple
Posicin normal N
Sntomas en otros distintos a la
posicin normal
Generacin de advertencia de error Generacin de advertencia
de error
Mtodo de correccin Coloque en posicin "N" Coloque en posicin "N"
Cuando se conmuta la
operacin direccional de
la monopalanca de
funcin mltiple a la
columna de la direccin
Sntomas en otros distintos a la
posicin normal
N N
Posicin normal Generacin de advertencia de error Generacin de advertencia
de error
Sntomas en otros distintos a la
posicin normal
Coloque en posicin "N" Coloque en posicin "N"
Operacin en la
monopalanca de funcin
mltiple
Seleccin Automtica / manual
Cuando es
seleccionada la
monopalanca de
funcin mltiple
Cambio manual
Cambio automtico
Cuando es
seleccionada la
columna de la
direccin
Cambio manual
Cambio automtico
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-295
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR)
La marca * indica partes opcionales.
.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-296 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-297
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (OPCIONAL)
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-298 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-299
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-300 WA470-5, WA480-5
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
Seales de ingreso y salida
DEUTSCH-24P [CN-L61]
DEUTSCH-40P(1) [CN-L62]
DEUTSCH-40P(2) [CN-L63]
Espiga
No.
Nombre de la seal
1 NC
2 Modo de cambio H
3 NC
4 Seal TIERRA
5 Interruptor de corte de regulacin de la TRANSMISIN
6 Interruptor del modo de potencia del motor
7 Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
8 Modo de cambio M
9 Sensor de la temperatura del aceite de la TRANSMISIN
10 Seal TIERRA
11 Interruptor de corte de la TRANSMISIN
12 Interruptor reduccin rpida de marcha
13 NC
14 Modo de cambio L
15 NC
16 Salida de la fuente de suministro del sensor (+24V)
17 Presostato de la direccin (NC)
18 Interruptor selector de traba
19 Sensor de presin del freno izquierdo
20 Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero
21 TIERRA analgica
22 Potencimetro (+5V)
23 Presostato de la direccin (NC)
24 Interruptor del amortiguador de traslado
Espiga
No.
Nombre de la seal
1 NC
2 ECMV Interruptor de llenado L/U
3 ECMV Interruptor de llenado 4a.
4 232C_RxD
5 Derecha (PALANCA OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso R
6 Seal neutralizadora (P/B)
7 ECMV Interruptor de llenado 2a.
8 NC
9 Salida de pulsaciones de velocidad del motor
10 Seal de velocidad del motor (+)
11 NC
12 CAN protector
13 ECMV Interruptor de llenado 3a.
14 232_TxD
15 Derecha (PALANCA OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso N
16 Palanca de avance-retroceso
17 ECMV Interruptor de llenado 1a.
18 NC
19 Salida de pulsaciones de velocidad de traslado
20 Seal (+) de velocidad de traslado
21 S-RED
22 CAN0_L
23 CAN1_L
24 Seal habilitadora de memoria escritura-destello
25 Derecha (PALANCA OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso F
26 Avance-retroceso, palanca Neutral
27 ECMV Interruptor de llenado RETROCESO
28 NC
29 Pulsacin de TIERRA
30 NC
31 S_RED TIERRA
32 CAN0_H
33 CAN1_H
34 RS232C TIERRA
35 Interruptor Derecha (PALANCA OSCILANTE)AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO
36 Palanca de avance-retroceso AVANCE
37 ECMV Interruptor de llenado AVANCE
38 Interruptor para retencin del cambio
39 Pulsacin de TIERRA
40 NC
Espiga
No.
Nombre de la seal
1 VB (energa del controlador)
2 VIS (energa para el solenoide)
3 SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)
4 Rel de la luz de marcha atrs
5 ECMV F
6 ECMV 2a
7 Rel de la direccin elctrica por emergencia
8 Indicador incorporado en interruptor de corte de la
9 Cambio hacia arriba de la PALANCA OSCILANTE
10 Palanca de cambio de marcha, 1a. velocidad
11 VB (energa del controlador)
12 VIS (energa para el solenoide)
13 SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)
14 Seal del interruptor de llave
15 ECMV R
16 ECMV 3a.
17 Amortiguador de traslado
18 NC
19 PALANCA OSCILANTE, Interruptor para cambio hacia abajo
20 Palanca de cambio de marcha, 2a. velocidad
21 TIERRA (tierra del controlador)
22 VIS (energa para el solenoide)
23 SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)
24 Seal del interruptor de llave
25 ECMV 1a
26 ECMV 4a
27 Rel de corte de la bomba conmutable
28 SOLENOIDE de la bomba del ventilador inversor de rotacin
29 Interruptor para operacin de la direccin elctrica por
30 Palanca de cambio de marcha, 3a. velocidad
31 TIERRA (tierra del controlador)
32 TIERRA (tierra del controlador)
33 TIERRA (tierra del controlador)
34 NC
35 ECMV L/U
36 EPC del ventilador de la bomba
37 Salida de neutral
38 SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador
39 Terminal C del interruptor del arranque
40 Palanca de cambio de marcha, 4a. velocidad
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-301
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Control con palanca oscilante de direccin
El control de la direccin por palanca oscilante permite conducir la mquina sencillamente mediante la
palanca oscilante, sin operar el volante de la direccin.
El volante de la direccin puede operarse hasta durante la operacin de la palanca oscilante. Sin embargo, la
operacin es articulada bien sea por la palanca oscilante o por el volante de direccin, segn quien tenga ms
fuerza (en trminos de fuerza de direccin) si la direccin de operacin difiere entre los dos.
El controlador del equipo de trabajo controla el sistema de direccin de la palanca oscilante.
El sistema de traslado (traslado en avance/retroceso y cambio de velocidades) est controlado por el
controlador de la transmisin.
A. Control de la direccin
El control de direccin mediante la palanca oscilante proporciona una articulacin de velocidad de
acuerdo con el movimiento de la palanca oscilante.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-302 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
Un rgimen de direccin ms afinado se proporciona mediante el modo "Lo = Bajo" que en el modo "Hi = Alto"
para la palanca oscilante.
B. Control de modulacin
La direccin con la palanca oscilante aplica el control de modulacin con el fin de reducir el impacto que
pudiera experimentarse al iniciar y finalizar la operacin.
Se proporciona un mayor grado de modulacin para "Lo" para mayor reduccin de impactos.
Este control de modulacin facilita la direccin de la mquina hasta durante el traslado a una alta
velocidad, ya que mejora la respuesta de la mquina hacia la operacin por palanca, de acuerdo con la
velocidad de la mquina.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-303
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
2. Funcin de calibracin
A. Calibracin EPC
Esta es una funcin de ajuste para reducir las variaciones de los puntos de inicio del brazo elevador,
cucharn y palanca oscilante debido a errores acumulados con la palanca elctrica, la vlvula EPC y la
vlvula principal.
B. Ajuste de sensores
Esta funcin proporciona ajustes para errores debido a la instalacin del potencimetro del ngulo de la
palanca oscilante para activar la posicin de datos del equipo de trabajo que sern detectados
correctamente.
C. Mtodo de calibracin
La calibracin se ejecuta en el modo de servicio en el panel monitor. Ver la seccin de "Verificacin del
Equipo" para detalles.
3. Localizacin de fallas
El controlador del equipo de trabajo observa constantemente el estado del ingreso/salida de seales y
proporciona al sistema una funcin de auto diagnstico. Si se detectan anormalidades mediante el auto
diagnstico, emite salidas con informacin de fallas por va de la red de verificacin del equipo. En el caso de
ocurrir una falla, se puede comprobar el estado con la funcin de verificacin de equipos.

ESTRUCTURA Y FUNCION
10-304 WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-305
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-306 WA470-5, WA480-5
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
FUNCIONES
1. Vlvula del freno (izquierdo) 8. Palanca de cambio de marcha
2. Interruptor de corte de la transmisin 9. Palanca de avance-retroceso
3. Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin 10. Sensor de velocidad
4. Caja de rel 11. Vlvula de control de la transmisin
5. Caja de fusibles 12. Interruptor reduccin rpida de marcha
6. Controlador de la transmisin 13. Interruptor de retencin
7. Interruptor del freno de estacionamiento 14. Sensor de presin del freno izquierdo
1 Seleccin de avance, retroceso o Neutral Se ejecuta desde la palanca de avance-retroceso
2 Seleccin de velocidad de marcha Se ejecuta desde la palanca de cambio de marcha
3 Interruptor reduccin rpida de marcha Tambin, el cambio hacia abajo est disponible desde este
interruptor, sin tener que hacer uso de la palanca de cambio de
marcha. En el modo de cambio manual, el movimiento de
avance en la 2a. velocidad solamente puede cambiarse hacia
abajo, a la 1a. velocidad. Cuando se selecciona el cambio
automtico, el cambio hacia abajo se realiza de acuerdo con la
velocidad y velocidad de traslado que se seleccione antes
efectuar esta operacin.
4 Interruptor de retencin Cuando se selecciona el cambio automtico, este interruptor
mantiene la velocidad del tiempo cuando se oprime el
interruptor sin conceder cambio hacia arriba que acompae
aumento en la velocidad de traslado.
5 Funcin de corte de la transmisin Se puede cambiar la transmisin a neutral activando el
interruptor de corte de la transmisin y oprimiendo el pedal del
freno izquierdo.
6 Funcin de ajuste de la posicin de corte
de la transmisin
Se puede especificar la profundidad de opresin de cualquier
pedal para activar la funcin de corte de la transmisin.
7 Funcin de cambio del interruptor de corte
de la transmisin
Le permite habilitar o inhabilitar la funcin de corte de la
transmisin. Cuando la funcin est inhabilitada, el pedal del
freno izquierdo ofrece la misma funcin de freno que tiene el
pedal del freno derecho.
8 Neutralizador Cambia la transmisin para neutral mientras el freno de
estacionamiento est en funcionamiento. Evita el agarre del
freno de estacionamiento que podra producirse por el traslado
mientras el freno de estacionamiento estuviese en
funcionamiento.
9 Funcin de seguridad neutral Esta funcin inhabilita el arranque del motor por el interruptor
del arranque mientras la palanca de avance-retroceso no se
encuentre en NEUTRAL. Se suministra esta funcin para evitar
accidentes debidos a arranques inesperados de la mquina.
10 Funcin de alarma Al iniciarse el traslado en retroceso, esta funcin activa la luz de
marcha atrs y la corneta zumbadora para alertar a las
personas cercanas a la mquina.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-307
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
La palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha tienen 3 y 4 posiciones respectivamente. Los
interruptores independientes no tienen mecanismos de retencin. Este mecanismo se suministra en el cuerpo del
interruptor de combinacin. Cada interruptor est colocado con dos espigas y sujeto al interruptor de combinacin
mediante tres tornillos. Al mover una palanca a una posicin deseada, pone en actividad el interruptor
correspondiente que est conectado por medio del eje para conducir la corriente al circuito designado.
FUNCIONES
1 Interruptor de la palanca de avance-
retroceso
Se emplea para hacer el cambio entre avance, retroceso y neutral.
2 Interruptor de la palanca del cambio de
velocidades
Se emplea para hacer el cambio de velocidades
3 Tope de la palanca de cambio de
marcha
Se usa para evitar que la palanca de cambio de marcha penetre en la
3a. 4a. velocidad.
4 Seal de virada Es una seal que se activa ON en las viradas hacia la derecha o
izquierda.
5 Auto cancelacin Esta funcin devuelve la palanca de la seal de virada hacia si posicin
neutral despus de completarse la virada hacia la derecha o izquierda.
6 Interruptor de luz Se emplea para activar ON la luz trasera, luz delantera o luz de
estacionamiento.
7 Interruptor de atenuacin Se emplea para activar ON la luz de traslado o luz baja.
8 Interruptor de peligro Se emplea para activar ON en forma simultnea el parpadeo de las
luces de virada de la derecha e izquierda.
9 Indicador luminoso piloto parpadeante
por emergencia
Comienza a parpadear con la luz parpadeante de emergencia.
10 Interruptor del freno de
estacionamiento
Se emplea para activar ON o desactivar OFF el freno de
estacionamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-308 WA470-5, WA480-5
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
OPERACION
La palanca (1) de avance-retroceso y el eje (2) de
la palanca de cambio de marcha en el interruptor
de combinacin se usan con el imn (3). De tal
forma, a medida que la palanca (1) se mueve, el
imn (3) tambin se mueve. El interruptor de
control (5) con el Hall IC (4) incorporado est
sujeto debajo del imn (3). Se suministra un Hall
IC (4) en el board para sus posiciones respectivas.
Al colocar la palanca de avance retroceso (1) en F
posicin, el imn se coloca justo encima del Hall IC
(4) del interruptor de control en la posicin F. De tal
forma, el magnetismo del imn (3) es irradiado
hacia el Hall Lc (4) a travs de la separacin y caja
(6).
Debido a que el Hall IC (4) se encuentra dentro del
circuito detector de magnetismo, el circuito detecta
el magnetismo del imn (3) y emite la seal de
posicin F al circuito amplificador de corriente. Al
recibir esta seal, el circuito amplificador de
corriente emite la seal para operar la transmisin.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-309
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y
DE RETENCION
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE
RETENCION
1. Interruptor A (arns blanco)
2. Resorte
3. Arns
4. Interruptor B (arns amarillo)
FUNCIONES
Instalado en la palanca de operacin del brazo elevador, el interruptor A(1) y el interruptor B(4) funcionan
como interruptor de reduccin rpida de marcha e interruptor de retencin respectivamente.
Cuando se suministra el indicador de carga (opcional), el interruptor A y el interruptor B se encuentran
instalados en la palanca de operacin del cucharn. En este caso, el interruptor A y el interruptor B funcionan
como interruptor cancelador e interruptor del sub total respectivamente.
El contacto de ambos interruptores A y B se reactivan automticamente. Normalmente, los contactos se
cierran solamente cuando se oprimen los interruptores.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-310 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
FUNCIN
La adopcin del circuito de seguridad neutral asegur seguridad al arrancar el motor.
El motor no puede arrancar excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin
NEUTRAL.
Cuando el interruptor selector de la derecha de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) se
encuentra en la posicin de ON, el motor no puede arrancar excepto cuando el interruptor AVANCE,
NEUTRAL RETROCESO (OPCIONAL) se encuentre en la posicin NEUTRAL.
Cuando la PALANCA OSCILANTE (direccin por palanca oscilante (OPCIONAL), est en la posicin de
ON, el motor no se puede arrancar excepto cuando el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO
de la PALANCA OSCILANTE, est en la posicin NEUTRAL y tambin que la PALANCA OSCILANTE
est en la posicin NEUTRAL.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-311
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
OPERACION
1. Cuando el interruptor del arranque est en la
posicin [ON]
Si se coloca el interruptor de arranque en la
posicin [ON], se cierran los terminales B y
BBR del interruptor de arranque. La corriente
fluye desde la batera, pasa a travs del
interruptor de arranque y enrollado del rel de
bateras hacia tierra, cerrando los contactos
del rel de batera. Mediante esta operacin,
se energizan todos los circuitos de la mquina.
En este momento, la corriente procedente del
terminal ACC del interruptor del arranque fluye
hacia el rel sincronizador. despus se cierran
los contactos durante 3 segundos y la
corriente fluye para tirar del enrollado lateral
del solenoide de corte del combustible. La
corriente procedente del terminal ACC del
interruptor del arranque tambin fluye hacia el
lado de retencin del enrollado lateral del
solenoide de corte de combustible. De tal
manera que, reteniendo el enrollado lateral
despus que es imantado el enrollado de tiro
lateral, el combustible se puede suministrar al
motor. Las disposiciones para arrancar el
motor se han completado.
2. Circuito de seguridad neutral
Si se coloca la palanca de avance-retroceso
en la posicin NEUTRAL, despus la corriente
fluye desde el contacto N de la palanca de
avance-retroceso pasa a travs del rel de
intercambio hacia el enrollado del rel de
seguridad neutral. Como un resultado, la
corriente es llevada entre los terminales 3y 5
del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa el interruptor derecho de
AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO
(OPCIONAL) (y cuando el interruptor selector
derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin ON), la
corriente fluye desde el interruptor selector
derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO hacia el enrollado del rel de
intercambio para operar el rel. Si el
interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin neutral en
ese momento, el controlador de la
TRANSMISIN deja salir corriente hacia el
rel de intercambio. La corriente fluye desde el
controlador de la TRANSMISIN hacia el rel
de intercambio y finalmente llega al enrollado
del rel de seguridad neutral. Como un
resultado, la corriente es llevada entre los
terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa la PALANCA OSCILANTE de
direccin (OPCIONAL), baje el descanso del
brazo de la PALANCA OSCILANTE y coloque
el interruptor selector de la PALANCA
OSCILANTE en la posicin ON. Entonces la
corriente fluye desde el interruptor selector de
la PALANCA OSCILANTE hacia el enrollado
del rel de intercambio para operar el rel. Si
el interruptor de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO de la PALANCA OSCILANTE
se encuentra en la posicin NEUTRAL, y la
PALANCA OSCILANTE est en la posicin
NEUTRAL, el controlador de la
TRANSMISIN da salida a la corriente para el
rel de intercambio. La corriente pasa a travs
del rel de intercambio hacia el enrollado del
rel de seguridad neutral y en consecuencia
hace que la corriente fluya entre los terminales
e y 5 del rel de seguridad neutral.
(Cuando la PALANCA OSCILANTE de la
direccin est instalada, el interruptor "flip" de
la PALANCA OSCILANTE y el interruptor
selector de la PALANCA OSCILANTE estn
montados en lugar del interruptor selector
derecho de AVANCE, NEUTRAL
RETROCESO, en la figura de arriba, y el
interruptor de la PALANCA OSCILANTE de
AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est
montado en lugar del interruptor derecho de
AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO.)
3. Cuando el interruptor del arranque est en la
posicin de [Start=Arranque]
Si se coloca el interruptor del arranque en la
posicin [Start = Arranque] despus la
corriente fluye desde el terminal B del
interruptor del arranque, el terminal C, el
terminal 3 del rel de seguridad neutral, y el
terminal 5 hacia el arranque, para arrancar el
motor.
Excepto cuando la palanca de avance-
retroceso est en la posicin NEUTRAL, el
interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin NEUTRAL, y
tambin la PALANCA OSCILANTE est en la
posicin NEUTRAL, el rel de seguridad
neutral impide que el motor se arranque.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-312 WA470-5, WA480-5
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-313
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
OPERACION
La corriente del terminal ACC del interruptor del arranque hacia el lado de retencin del enrollado del
solenoide de corte de combustible est cortado cuando se desactiva el arranque. El suministro de combustible
al motor est cortado.
Cuando se detiene el suministro de combustible, el motor reduce su velocidad y se detiene. Entonces, se
detiene la generacin energtica del alternador cortando el voltaje de suministro desde el terminal R del
alternador. Adems, la corriente procedente del terminal BR del interruptor del arranque queda cortada. En
consecuencia, se abren los contactos del rel de la batera para cortar el suministro de corriente a cada
circuito de la mquina.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-314 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-315
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
OPERACION
1. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF.
Al colocar el interruptor del arranque en la posicin OFF se abren los contactos del rel de la batera
impidiendo el flujo de corriente al circuito del freno de estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor del
arranque est en la posicin OFF, la corriente no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento
independientemente de que el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON u OFF para
operacin del freno de estacionamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-316 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
A. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operacin) antes de poner el
interruptor del arranque en la posicin de ON
Debido a que el interruptor selector del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operado), la
corriente pasa a travs del rel de la batera, el contacto 1 del interruptor selector del freno de
estacionamiento, el contacto 3 y el enrollado del rel de seguridad del freno de estacionamiento y tierra.
Consecuentemente, los terminales 3 y 5 del rel de seguridad del freno de estacionamiento se cierran. La
corriente del rel de batera ahora fluye al enrollado del rel de seguridad del freno de estacionamiento. Los
contactos del rel de batera se abren y se sostienen abiertos hasta que la corriente deja de fluir al circuito del
freno de estacionamiento.
En ese momento, la corriente no fluye al solenoide del freno de estacionamiento y el freno permanece en
operacin.
Adems, esta seal es ingresada al controlador de la TRANSMISIN para evitar el arrastrar el freno de
estacionamiento al colocar la transmisin en la posicin neutral durante la operacin del freno de
estacionamiento.
Al colocar el interruptor selector del freno de estacionamiento en la posicin de OFF (abierto) hace que la
corriente fluya a travs de: el rel de la batera, el rel de seguridad del freno de estacionamiento, el contacto
3 del interruptor selector del freno de estacionamiento, el contacto 2, el interruptor del freno de emergencia y
el solenoide del freno de estacionamiento a tierra. Ahora queda liberado el freno de estacionamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-317
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
B. Cuando el freno de estacionamiento est en la posicin OFF (liberado) antes de colocar el interruptor de
arranque en la posicin ON.
En vista de que la corriente no fluye hacia el rel de seguridad del freno de estacionamiento cuando el
interruptor del arranque est en la posicin OFF, el contacto del rel est abierto. Si al colocar el interruptor del
arranque en la posicin ON la corriente todava no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento. Por
lo tanto, el freno de estacionamiento no ser liberado automticamente.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-318 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
\
C. Cuando desciende la presin principal del aceite del freno (freno de emergencia en operacin).
Cuando desciende la presin principal del aceite del freno, se abre el contacto del interruptor del freno de
estacionamiento que est montado en el acumulador. Esto corta la corriente al solenoide del freno de
estacionamiento y consecuentemente drena la presin del aceite del cilindro del freno de estacionamiento para
operar el freno de estacionamiento.
Sin embargo, en este caso, la seal de liberacin del freno de estacionamiento es enviada al controlador de la
TRANSMISIN. Por lo tanto, la transmisin no se cambia para la posicin NEUTRAL.
Empleando este diseo y el freno del motor cuando funciona el freno de emergencia, se disminuye la distancia
para frenar. Aun cuando el freno de emergencia llegara a funcionar, es posible mover la mquina.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-319
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA
LMPARA DE PELIGRO
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA LMPARA DE PELIGRO
Operacin
1. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF
Si usted coloca el interruptor de peligro en la posicin activado "ON" cuando el interruptor de arranque est en
posicin desactivado "OFF", la corriente fluye entre los terminales 1 y 5 del interruptor, creando un circuito a
travs del fusible, la bobina del rel de peligro, el interruptor de peligro y tierra. Luego, opera el rel de peligro
para entregar corriente al terminal B de la unidad de destello. La seal, la cual fue cambiada a seales
intermitentes por la unidad de destello, fluye a travs del terminal L de la unidad de destello al terminal 2 del
interruptor de la seal de viraje & peligro y hacia los terminales 3 y 4, causando que las seales de viraje
delanteras y traseras, izquierdas y derechas destellen.
An, si usted coloca el interruptor de seal de viraje hacia la izquierda L o a la derecha R, todas las seales,
delanteras y traseras, izquierdas y derechas seguirn destellando debido a que el interruptor de seal de
peligro ha sido activado creando este circuito.
Adicionalmente, la seal de destello tambin ha sido enviada al monitor principal, haciendo que se enciendan
intermitentemente las seales piloto izquierda y derecha.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-320 WA470-5, WA480-5
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA
LMPARA DE PELIGRO
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
Cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON", el rel de la batera opera para energizar la
mquina. Por consiguiente, sin colocar el interruptor de peligro en posicin "ON", existe el circuito para
suministrar energa proveniente del fusible para el circuito de seal de viraje.
A. Cuando la seal del interruptor de viraje est en posicin L.
Si usted coloca el interruptor de seal de viraje en la posicin L, se cierran los terminales 2 y 4 del
interruptor de seales de viraje y peligro. Entonces, la corriente fluye a travs de: rel de la batera,
fusible, terminal 4 del rel de peligro, terminal 3 unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seal de
viraje y peligro, terminal 4, y la seal de viraje hacia la derecha hacia tierra, haciendo que destelle la seal
de viraje hacia la derecha. Al mismo tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal para
causar encendido intermitente en la seal piloto de viraje a la derecha.
(La figura de arriba muestra el circuito con el interruptor de seal de viraje en la posicin izquierda L)
B. Cuando la seal del interruptor de viraje est en posicin R
Si usted coloca el interruptor de seal de viraje en la posicin R, se cierran los terminales 2 y 4 del
interruptor de seales de viraje y peligro. Entonces, la corriente fluye a travs de: rel de la batera,
fusible, terminal 4 del rel de peligro, terminal 3 unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seal de
viraje y peligro, terminal 3, y la seal de viraje hacia la izquierda hacia tierra, haciendo que destelle la
seal de viraje hacia la izquierda. Al mismo tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal
para causar encendido intermitente de la seal piloto de viraje a la derecha.
C. Cuando el interruptor de peligro est en la posicin ON
Si usted coloca el interruptor de seales de peligro en posicin "ON", se cierran los terminales 1 y 5 del
interruptor para hacer funcionar el rel de peligro La corriente fluye a travs de: fusible, rel de peligro,
unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seales de viraje y peligro, terminales 3 y 4, seales
derechas e izquierdas hacia tierra, causando los destellos de la seal de viraje izquierda. Al mismo
tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal para causar encendido intermitente de la seal
piloto de viraje a la derecha.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-321
CIRCUITO DE LA LMPARA DE
RETROCESO Y LMPARA DE PARE
CIRCUITO DE LA LMPARA DE RETROCESO Y LMPARA DE
PARE
Operacin
Circuito de la lmpara de pare
Si usted mantiene oprimido el pedal de freno, se cierran los contactos del interruptor de la lmpara de pare
para suministrar corriente a travs de la bobina del rel de la lmpara de pare. Luego, se cierran los contactos
del rel y se crea el circuito a travs del fusible, terminal 5 del rel de la lmpara de pare, terminal 3, y
lmparas de pare derecha e izquierda hacia tierra. Las lmparas de pare derecha e izquierda se encienden.
Si usted libera el pedal de freno, entonces se abren los contactos del interruptor de las lmparas de pare, para
abrir tambin el contacto del rel de las lmparas de pare, haciendo que las lmparas de pare se apaguen.
El circuito de las lmparas de freno est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera es
operado. Por lo tanto, las lmparas de pare no se encienden cuando el interruptor de arranque est en la
posicin "OFF".
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-322 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE LA LMPARA DE
RETROCESO Y LMPARA DE PARE
Circuito de la lmpara de retroceso.
El circuito de la lmpara de retroceso est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera es
operado. La lmpara de retroceso no se ilumina y la alarma zumbadora no suena cuando el interruptor de
arranque est en posicin "OFF"
1. Cuando la palanca de avance/retroceso est en posicin R
Si usted coloca la palanca de avance/retroceso en la posicin R, la seal de salida es emitida desde el
controlador T/M hacia el rel de la lmpara de retroceso para cerrar el contacto del rel de la lmpara de
retroceso. Luego, se ha creado un circuito a travs de: fusible, terminal 5 del rel de la lmpara de retroceso,
terminal 3, y las lmparas de retroceso derechas e izquierdas hacia tierra, para hacer que las lmparas
derecha e izquierda se enciendan. At the same time, the backup buzzer sounds.
2. Cuando se usa el interruptor FNR derecho (Opcional)
An, si la palanca de avance/retroceso est en la posicin neutral N, cuando se usa el interruptor FNR
derecho, por medio de la colocacin del interruptor en la posicin R, una seal es emitida desde el controlador
T/M para operar el rel de la lmpara de retroceso, haciendo que se enciendan las lmparas de retroceso
derecha e izquierda. Al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma.
3. Cuando se usa la J/S (direccin por palanca oscilante) (opcional)
An, si la palanca de avance/retroceso est en la posicin neutral N, cuando se usa el interruptor FNR
derecho, por medio de la colocacin del interruptor de la palanca J/S FNR en la posicin R, una seal es
emitida desde el controlador T/M para operar el rel de la lmpara de retroceso, haciendo que se enciendan
las lmparas de retroceso derecha e izquierda. Al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-323
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA, LMPARAS
DELANTERAS
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA, LMPARAS
DELANTERAS
Operacin
El circuito de las lmparas de las lmparas de carretera y las lmparas delanteras est diseado para que la
corriente fluya cuando el rel de la batera sea operado. Por lo tanto, las lmparas de carretera y las lmparas
delanteras no se encienden cuando el interruptor de arranque est en la posicin "OFF".
1. Cuando el interruptor de luces est en la posicin de lmparas de carretera
Si usted coloca el interruptor de luces en la posicin de lmparas de carretera, entonces la corriente fluye
desde el interruptor y va a travs del fusible a las lmparas de carretera delanteras y traseras derechas e
izquierdas para encenderlas. La seal de las lmparas de carretera es introducida en el monitor principal para
encender la iluminacin nocturna. Adicionalmente, la corriente del circuito de las lmparas de carretera est
diseado para que tambin sirva de suministro de energa para la lmpara de trabajo. Por lo tanto, la lmpara
de trabajo no se enciende cuando las lmparas de carretera estn desactivadas "OFF"
2. Cuando el interruptor de luz est en la posicin del faro delantero
Si usted coloca el interruptor de luces en la posicin de lmparas delanteras, entonces la corriente fluye desde
el interruptor y va a travs del fusible al circuito de las lmparas delanteras, simultneamente al circuito de las
lmparas de carretera. La corriente va a travs de las lmparas delanteras hacia el interruptor de cambio de
luces (interruptor selector de luces Altas/baja (Hi/Lo) hasta tierra. Por lo tanto, usted selecciona las luces altas
o bajas por medio de la posicin del interruptor de cambio de luces. La seal de las luces altas es enviada al
monitor principal, encendiendo en el la luz piloto de luces altas.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-324 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE
TRABAJO
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE TRABAJO
Operacin
Los interruptores de las lmparas de trabajo delantera y trasera obtienen la corriente del circuito de lmparas
de carretera. Si usted activa el interruptor de las lmparas de trabajo, los rels de las lmparas de trabajo
operan para cerrar el contacto. La corriente fluye a travs de: fusible, rels de las lmparas de trabajo, y
lmparas de trabajo hacia tierra, encendiendo las lmparas de trabajo.
Al mismo tiempo, se ilumina el indicador en el interruptor de las lmparas de trabajo.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-325
CIRCUITO DE LA BOCINA
CIRCUITO DE LA BOCINA
Operacin
1. El circuito de la bocina est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera sea operado. Por
lo tanto, la bocina no suena cuando el interruptor de arranque est en la posicin "OFF".
2. Cuando usted opera el interruptor de la bocina localizado en el volante de la direccin
Si usted oprime el interruptor de la bocina del volante de la direccin, opera el rel de la bocina para cerrar los
contactos del rel. La corriente va a travs de: fusible, rel de la bocina, bocina y a tierra, haciendo que se
produzca sonido.
3. Cuando usted opera el interruptor de la bocina de la direccin J/S (opcional)
Si usted oprime el interruptor de la bocina de la palanca oscilante, opera el rel de la bocina para cerrar los
contactos del rel. La corriente va a travs de: fusible, rel de la bocina, bocina y a tierra, haciendo que se
produzca sonido.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-326 WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/
LAVADOR DEL PARABRISAS
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/LAVADOR DEL PARABRISAS
Operacin
El circuito del limpiaparabrisas/lavador del parabrisas est diseado para que la corriente fluya cuando opere el rel de la
batera. Por lo tanto, el limpiaparabrisas/lavador del parabrisas no funciona cuando el interruptor de arranque est en la
posicin "OFF". Adicionalmente, el se para, cuando durante la operacin el interruptor de arranque es movido a la
posicin "OFF"
1. Circuito del limpiaparabrisas delantero
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin "Lo" (baja velocidad).
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, terminal 5, hacia el motor del
limpiaparabrisas delantero ("Lo"), haciendo funcionar el limpiaparabrisas a baja velocidad.
2. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin "Hi" (alta velocidad).
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, terminal 4, hacia el motor del
limpiaparabrisas delantero ("Hi"), haciendo funcionar el limpiaparabrisas en alta velocidad.
3. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin intermitente "INT".
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, y terminal 2 del rel del
limpiaparabrisas, cerrando el contacto del rel.
Luego, la corriente va a travs de: fusible, rel del limpiaparabrisas, terminal 3 del interruptor del limpiaparabrisas
delantero, terminal 5, hacia el motor del limpiaparabrisas delantero ("Lo") , haciendo funcionar el limpiaparabrisas en baja
velocidad. Despus, el limpiaparabrisas mantiene de 4 a 6 segundos de inactividad, y sigue otro perodo de actividad, y
as alternadamente, el rel del limpiaparabrisas continua operando el limpiaparabrisas por temporizador.
4. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en la posicion ON
La corriente va a travs de: fusible, interruptor del limpiaparabrisas delantero hacia el motor del lavaparabrisas, haciendo
funcionar el motor del lavaparabrisas. Al mismo tiempo, la corriente tambin fluye hacia el rel del limpiaparabrisas,
haciendo funcionar el limpiaparabrisas entre 0.2 y 0.8 segundos despus de haber activado ("ON") el interruptor del
lavaparabrisas.
Adicionalmente, la operacin del rel del limpiaparabrisas, hace funcionar el limpiaparabrisas 2 o 4 veces y se detiene
despus de que el interruptor del lavaparabrisas se desactiva ("OFF") La operacin del limpiaparabrisas, despus que el
interruptor del lavaparabrisas est desactivado "OFF", es activada solamente cuando usted coloca el interruptor del
lavaparabrisas en posicin activada ("ON"), por lo menos por un perodo reciprocante del limpiaparabrisas.
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-327
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/
LAVADOR DEL PARABRISAS
5. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin desactivada ("OFF").
Si durante la operacin del limpiaparabrisas, usted coloca su interruptor en la posicin "OFF", se cierran los
contactos P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas delantero. Luego, la corriente fluye a travs de: fusible,
contacto P2 del motor del limpiaparabrisas, contacto P1, rel del limpiaparabrisas, terminal 3 del interruptor
del limpiaparabrisas delantero, terminal 5, hacia el motor del limpiaparabrisas delantero (Lo), haciendo
funcionar el limpiaparabrisas. Cuando el limpiaparabrisas llega a la posicin de pare, se abren los contactos
P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas, parando el limpiaparabrisas.
6. Circuito del limpiaparabrisas trasero
A. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin Lo.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas, terminal 9 del motor del
limpiaparabrisas trasero, haciendo funcionar el limpiaparabrisas.
B. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin del lavaparabrisas.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 10 del
motor del limpiaparabrisas, haciendo funcionar el lavaparabrisas.
C. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posiciones de lavaparabrisas y Lo.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 9 hacia
el motor del limpiaparabrisas trasero, haciendo funcionar el limpiaparabrisas trasero. Al mismo tiempo, la
corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 10 del
motor del lavaparabrisas, haciendo funcionar el lavaparabrisas.
D. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin "OFF".
Si usted coloca el interruptor durante la operacin del limpiaparabrisas, entonces, se cierran los contactos
P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas trasero. La corriente fluye a travs de: fusible, contacto P2 del
motor del limpiaparabrisas, contacto P1, terminal 8 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, y del
terminal 9 del motor del limpiaparabrisas, haciendo funcionar el limpiaparabrisas. Cuando el
limpiaparabrisas llega a la posicin de pare, se abren los contactos P1 y P2 del motor del
limpiaparabrisas, parando el limpiaparabrisas.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-328 WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE VELOCIDAD
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. El sensor genera
pulsaciones de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es
enviado al controlador de la TRANSMISIN.
El sensor de velocidad est montado en el engranaje de salida de la transmisin. El sensor genera
pulsaciones de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es
enviado al controlador de la TRANSMISIN.
La seal de la pulsacin convertida en velocidad de la mquina en el controlador de la TRANSMISION es
enviada al monitor de la mquina para exposicin a travs de la red.
1. Bobina 4. Caja
2. Imn 5. Conector
3. Terminal
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-329
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
FUNCIN
Este sensor se monta en el bloque del motor. El diafragma detecta la presin del aceite y cuando desciende a
menos del valor especificado, se activa ON el interruptor.
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la superficie lateral del crter. El flotante baja cuando el nivel del aceite
alcanza un nivel inferior al especificado y pone en OFF el interruptor.
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Terminal
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Terminal
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-330 WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO
FUNCIN
El sensor de temperatura del agua del motor se encuentra instalado en el bloque de cilindros del motor. El
sensor de temperatura del aceite del convertidor se encuentra instalado en la caja de la transmisin. El sensor
de temperatura del aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica.
El termistor que se encuentra instalado dentro del sensor de temperatura, vara su resistencia de acuerdo con
la temperatura. Un voltaje es enviado al monitor de la mquina que expone la temperatura.
Adems, la seal de temperatura es enviada al controlador de la TRANSMISION a travs de la red y se usa
para el control del ventilador de enfriamiento.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est montado en la caja de la transmisin. El termistor
que se encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. Una
seal de voltaje procedente del sensor es enviada al controlador de la TRANSMISIN.
El controlador de la TRANSMISIN se usa para cambiar las tablas de temperaturas para la modulacin
electrnica y usar un patrn de cambio de velocidades adecuado a la temperatura del aceite.
El sensor de temperatura del aceite de los frenos se encuentra montado en el eje trasero. El termistor que se
encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. El sensor enva
una seal al controlador de la TRANSMISIN. El controlador de la TRANSMISIN enva una seal al monitor
de la mquina. Cuando se alcanza el valor previamente establecido, las luces se encienden y se escuchan las
zumbadoras de alarma como advertencia.
1. Termistor
2. Tapn
3. Arns
4. Conector
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-331
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN
1. Sensor
2. Conductor
3. Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado al bloque de lneas de freno debajo del piso. El sensor detecta la presin de
operacin del freno para usarla como ubicado de posicin y operacin de la funcin variable de corte de la
transmisin.
Relacin entre presin y voltaje.
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-332 WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
FUNCIN
Este sensor est montado en el sub-tanque instalado en el mamparo. El flotador baja para desactivar el interruptor
cuando el nivel del refrigerante llega a menos del nivel especificado.
1. Flotador 3. Conector
2. Sensor 4. Sub-tanque
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-333
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la superficie lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve
verticalmente dependiendo de la cantidad de combustible que quede dentro del tanque. El movimiento del flotador
pone en funcionamiento una resistencia variable a travs del brazo y enva una seal al monitor de la mquina
para indicar la cantidad de combustible que queda en el tanque.
1. Conector 5. Resorte
2. Flotador 6. Contacto
3. Brazo 7. Espaciador
4. Cuerpo
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-334 WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. Cuando cambia el ngulo del brazo elevador, un
eslabn en el brazo elevador que conecta al eje (1) hace que el eje (1) gire y haga variar la resistencia elctrica del
sensor. Monte el sensor al montar un indicador de carga o palanca de control elctrico del equipo de trabajo.
1. Eje 4. Rotor
2. Caja 5. Conector
3. Rodamiento
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-335
SENSORES
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la salida del filtro del aire. La obstruccin en un filtro de aire aumenta la
presin sobre el lado limpio (lado interior) del filtro de aire. Se enciende la luz de advertencia en el monitor de la
mquina.
1. Indicador 3. Adaptador
2. Resorte 4. Conector
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-336 WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA (OPCIONAL)
FUNCIN
Este sensor est montado en la parte inferior del cilindro del brazo elevador y en ambos extremos del vstago.
Este sensor mide la presin del cilindro y usa los datos para clculos de cargas.
1. Sensor 3. Conector
2. Conductor
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA470-5, WA480-5 10-337
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS (OPCIONAL)
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la batera. El sensor enva una seal al monitor de la mquina para
indicar cambio de voltaje que ocurren cuando la punta del sensor no est cubierta por el electrlito de la
batera.
1. Cuerpo 4. Empaquetaduras
2. Conector 5. Pasador
3. Filtro
ESTRUCTURA Y FUNCION
10-338 WA470-5, WA480-5
SENSORES
REL
1. Caja 2. Tapn
20-1
20 PRUEBAS, AJUSTES Y
LOCALIZACION DE FALLAS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR ..................................................................................20-2
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS ..................................................................................20-3
PRUEBAS Y AJUSTES....................................................................................................................................20-101
LOCALIZACION DE FALLAS...........................................................................................................................20-201
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
20-2 WA470-5, WA480-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA
EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Motor SAA6D125E-3
Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Velocidad del motor
Ralent
rpm
2,170
+20
-80
2,170
+20
-80
Alta velocidad sin carga 750
+50
0
750
+50
0
Velocidad nominal 2,000
Suministro de aire A salida nominal kPa (lb/pulg) Mn. 79.8 (12.0) 60 (0.15)
Color de los gases de
escape
En aceleracin sbita
En ralent
Indice Bosch
Mx. 4.5
Mx. 1.0
6.5
Temperatura del escape
(Temperatura de
admisin del
turbocargador)
Todo rango de velocidad
Temperatura ambiente 20 C (68F)
C (F) Mx. 650 (1202) 700 (1292)
Holgura de las vlvulas
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
mm (plg.)
0.33 (0.013)
0.71 (0.028)

Presin de compresin
(aceite SAE )
Temperatura del aceite: 40 ~ 60 C
(104~140F)
(Velocidad del motor)
MPa (lb/pulg)
(rpm)
Mn. 2.9 (420.0)

Presin del crter


(aceite SAE )
(Temperatura del agua: en rango de
operacin)
A salida nominal
kPa (lb/pulg) Mx. 0.98 (0.14) 1.96 (0.28)
Presin del aceite
(Temperatura del agua: en rango de
operacin)
kPa
(lb/pulg)
En alta velocidad sin carga (SAE30)
392 ~ 588
(57.0~85.0)
206
(30.0)
En alta velocidad sin carga (SAE10W)
343 ~ 539
(50.0~78.0)
176
(26.0)
En ralent (SAE30)
Mn. 147
(21.0)
69
(10.0)
En ralent (SAE10W)
Mn. 98
(14.0)
69
(10.0)
Temperatura del aceite
En toda la gama de velocidad (Adentro
del crter)
C (F) 90 ~ 120 (194 ~ 248) Mn. 120 (248)
Tensin de la correa
Deflexin cuando es
empujada con la
fuerza del dedo a
aprx. 58.8 N{aprox. 6
kg}
Alternador -
Polea del
cigeal
mm
(plg.)
13
(0.5)

Deflexin cuando es
empujada con la
fuerza del dedo a
aprx. 98 N{aprox. 10
kg}
Acondiciona
dor de aire -
Polea del
cigeal
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)

PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-3
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL
CHASIS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
La marca * muestra el valor antes del retn.
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Categora Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para una
mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Palanca de
direccin
Esfuerzo de
operacin
N - AVANCE,
RETROCESO
Motor Apagado
Medida al centro de la
empuadura de la
palanca
kg
(lb. pie)
5.9
+4.9
-3.0
0.6
+0.5
-0.3
Mx. 16.7 (60069.0)
Marcha
N - AVANCE,
RETROCESO
mm
(plg.)
35 10
(1.4 0.4)
35 20
(1.4 0.8)
Palanca de
velocidad
Esfuerzo de
operacin
1a. ~ 2a. Motor apagado
Medida al centro de la
empuadura de la
palanca
kg
(lb. pie)
5.9
+4.9
-3.0
0.6
+0.5
-0.3
Mx. 16.7 (36.8)
2a. ~ 3a. 5.9
+4.9
-3.0
0.6
+0.5
-0.3
Mx. 16.7 (36.8)
3a. ~ 4a. 5.9
+4.9
-3.0
0.6
+0.5
-0.3
Mx. 16.7 (36.8)
Marcha
1a. ~ 2a.
mm
(plg.)
35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
2a. ~ 3a. 35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
3a. ~ 4a. 35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
Palanca de
control del
equipo de
trabajo
Esfuerzo
de
operacin
Aguiln
RETENER
ELEVAR
Velocidad del motor:
Alta velocidad sin
carga
Temperatura del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
kg
(lb. pie)
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
ELEVAR
RETENER
Mx. 1.5 (3.3) Mx. 2.3 (5.1)
RETENER
BAJAR
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
BAJAR
RETENER

BAJAR FLOTAR Mx. 1.6 (4.0) Mx. 2.4 (5.3)
FLOTAR
RETENER
Mx. 1.5 (3.3) Mx. 2.3 (5.1)
Cucha-
rn
RETENER
DESCARGAR
Mx. 1.8 (4.0) Mx. 2.7 (6.0)
RETENER
INCLINAR
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
INCLINAR
RETENER
Mx. 1.5 (3.3) Mx. 2.3 (5.1)
Marcha
Aguiln
RETENER
ELEVAR
Velocidad del motor:
Alta velocidad sin
carga
Temperatura del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
mm
(plg.)
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
RETENER
ELEVAR
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
RETENER
ELEVAR
50 9 (2.0 0.4) 50 18 (2.0 0.7)
Cucha-
rn
RETENER
ELEVAR
50 9 (2.0 0.4) 50 18 (2.0 0.7)
RETENER
ELEVAR
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
Volante de
la direccin
Juego
Motor apagado
Mquina en direccin
hacia el frente
mm
(plg.)
Mx. 20 (0.1) Mx. 50 (2.0)
Esfuerzo de operacin
Superficie del camino,
plana, horizontal, en
lnea recta y pavimento
seco
Velocidad del motor:
Ralent (cucharn
vaco)
kg
(lbs.)
0.7 ~ 1.3
(1.5 ~ 3.0)
Mx. 2.0
(4.4)
Velocidad de viraje (No se incluye el
juego)
Velocidad del motor:
Ralent
Traba izquierda - traba
derecha
Virajes 3.6 0.4 3.6 0.4
Tiempo
de
operacin
Alta velocidad sin carga
Velocidad del
motor: Alta
velocidad sin
carga
Temperatura del
aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Seg.
3.6 4.4 Mx. 6.0
Ralent
Modo P
3.2 3.8 Mx. 5.2
Modo N
3.4 4.0
Mx. 5.6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-4 WA470-5, WA480-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA
EL CHASIS
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Categora Item Condicin de Medicin Unidad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de
Servicio
Lmite
Pedal del
acelerador
Esfuerzo de operacin
Motor encendido kg.
(Lbs.)
5.5 ~ 7.5
(12.0 ~ 17.0)
Mx. 11.0
(24.2)
ngulo de
operacin
Neutral (1)
grados
48 ~
Neutral (2) 35 1
Altura de detencin (L)
mm
(plg.)
56 5
(2.2 0.01)

Pedal de
freno
Esfuerzo de operacin
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
kg
(lbs.)
30 3
(66.0 0.6)
Mx. 43
(95.0)
ngulo de
operacin
Neutral (1)
grados
45
Neutral (2) 15
+1
0

Juego
mm
(plg.)
5 0.5
(0.2 0.01)

Neum-
tico
Ajustando el anillo de
seguridad de la
rueda
A Presin de inflado de los
neumticos adecuada: Presin
especificada
mm
(plg.)
Mx. 2.5
B Mx. 4.0
Espacio libre del
anillo de seguridad
de la rueda
C
5 0.5
(0.2 0.01)

TWW02271
BWW10090
TEW00003
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL
CHASIS
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Categora Item Condiciones de Medicin Uni-dad
Valor estndar para una
mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
Velocidad
del motor
Calado del convertidor de
torsin
Temperatura
de agua del
motor:
Rango de
operacin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin:
60 ~ 80 C
Temperatura
del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
rpm
WA450-
5L
WA480-5L WA450-5L
WA480
-5L
Modo N
1,770
100
1,900
100
1,770 200
1,900
200
Modo P
2,020
100
2,020
100
2,020 200
2,020
200
Calado hidrulico
Modo N
1,800
100
1,950
100
1,800 200
1,950
200
Modo P
2,050
100
2,070
100
2,050 200
2,070
200
Calado del convertidor de
torsin + calado hidrulico
Modo N
1,530
100
1,610
100
1,530 200
1,610
200
Modo P
1,665
100
1,670
100
1,665 200
1,670
200
Transmi-
sin,
convertidor
de torsin
Vlvula de
alivio
principal
Alta
velocidad
sin carga
Temperatura del aceite
del convertidor de torsin:
60 ~ 80 C (140 ~ 176
F)
Motor: Velocidad nominal
kg/cm
2
(lb/pulg)
2.78 0.2
{28.3 2}
Velocidad
nominal
29.3 0.2
{29.9 2}

Presin de alivio del


convertidor de torsin
(Orificio de admisin)
Mx. 0.93
{Mx. 9.5}

Presin de aceite del


orificio de salida del
convertidor de torsin
0.59 0.05
{6.0 0.5}

Salida del
ECMV,
presin del
aceite (Em-
brague)
1a., 2a.,
3a., 4a.
Temperatura del aceite
del convertidor de torsin:
60 ~ 80 C (140 ~ 176
F)
Motor: Velocidad nominal
Interruptor manual en
"ON"
2.31 0.15
{23.5 1.5}

A - R
2.06 0.15
{21.0 1.5}

Traba
2.31 0.15
{23.5 1.5}

Direccin
Presin de alivio de la
direccin
Temperatura del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131 F)
Velocidad del motor:
Ralent
kg/cm
2
(lb/pulg)
20.6 0.49
{210 5}
20.6
+0.49
-1.27
{210
+5
-13
}
Acumu-
lador
Presin de activacin de
carga
Velocidad d
el motor:
Alta
veloci-
dad sin
carga
Temperatur
a del
aceite
hidrulic
o: 45 ~
55 C
(113 ~
131 F)
Punto
donde se
apaga la
lmpara
de
adverten
cia de
presin
del
aceite de
freno
{kg/cm
2
}
(lb/pulg)
5.9
+5
0
{60
+5
0
}
5.9
+0.98
-0.5
{60
+10
-5
}
Presin de desactivacin
de carga
Punto
donde la
presin
de aceite
se
incremen
ta y
luego
inicia su
descens
o
9.8
+0.98
0
{100
+ 10
0
}
9.8
+1.5
-0.5
{100
+15
-5}
PRUEBAS Y AJUSTES
20-6 WA470-5, WA480-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA
EL CHASIS
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Cate-
gora
Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para una
mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
Tren de
potencia
Velocidad
de traslado
(Cucha-
rn vaco)
km/h
(mph)
WA470-5 WA480-5 WA470-5 WA480-5
AVANCE
Modo P
1 6.3 0.3 6.3 0.3 6.3 0.45 6.3 0.45
2 12.1 0.6 12.1 0.6 12.1 0.9 12.1 0.9
3 21.7 1.1 21.6 1.1 21.7 1.7 21.6 1.7
4 34.9 1.7 34.3 1.7 34.9 2.6 34.3 2.6
Modo N
1 5.4 0.3 5.7 0.3 5.4 0.45 5.7 0.45
2 10.2 0.5 11.0 0.6 10.2 0.75 11.0 0.9
3 18.5 0.9 20.0 1.0 18.5 1.4 20.0 1.5
4 29.2 1.5 32.0 1.6 29.2 2.3 32.0 2.4
RETRO-
CESO
Modo P
1 6.7 0.3 6.6 0.3 6.7 0.45 6.6 0.45
2 12.8 0.6 12.8 0.6 12.8 0.9 12.8 0.9
3 23.0 1.2 22.8 1.1 23.0 1.8 22.8 1.7
4 36.0 1.8 35.8 1.8 36.0 2.7 35.8 2.7
Modo N
1 5.6 0.3 6.1 0.3 5.6 0.45 6.1 0.45
2 10.9 0.5 11.7 0.6 10.9 0.75 11.7 0.9
3 19.7 1.0 21.3 1.1 19.7 1.5 21.3 1.7
4 30.1 1.5 34..1 1.7 30.1 2.3 34..1 2.6
Freno de
la rueda
Presin
del aceite
de frenos
Temperatura del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131 F)
kg/cm
2
(lb/
pulg)
5.1 0.49 {52 5} 5.1 0.98 {52 10}
Cada en
la presin
de freno
Motor apagado
Mantenga oprimido el pedal
de freno a 50 kg/cm
2
(117.2
lb/pulg ) y mida la cada de
presin del aceite despus de
5 minutos.
Max. 0.49 {5.0} Max. 0.49 {5.0}
Rendi-
miento
Presin de inflado de los
neumticos adecuada:
Presin especificada
Superficie del camino, plana,
horizontal, en lnea recta y
pavimento seco
Velocidad cuando se aplica el
freno: 20 km/h, (12 mph)
demora del frenado: Dentro
de 0.1 segundo.
Esfuerzo de operacin del
pedal de freno: Esfuerzo de
operacin especificado (294
29.4 N {30 3 kg})
Medida de la distancia de
frenado
mm
(plg.)
Mx. 5 Mx. 5
Desgas-te
del disco
Presin de aceite:
4.9 Mpa{ 50 kg/cm
2}
Pedal oprimido totalmente
mm
(plg.)
Parte sobresaliente del eje 0
La parte sobresaliente del eje
alcanza la posicin lmite de
desgaste (2.4 mm)
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-7
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL
CHASIS
Modelo de mquina WA470-5, WA480-5
Categora Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Freno de
esta-ciona-
miento
Presin de entrada del
freno de
estacionamiento
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin:
60 ~ 80 C
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
kg/cm
2
(lb/pulg)
Mn. 2.27
(23.1)
Mn. 2.27
(23.1)
Rendimiento
Presin de inflado de los neumticos
adecuada:
Presin especificada
Camino pavimentado plano con 1/5
(11 20) grado
Superficie del camino pavimentado y
seco
Mquina en condiciones de operacin
Retenida en posicin Retenida en posicin
Espesor del disco mm (plg.) 3.2 0.08 2.97
PPC
(Control de
Presin
Propor-
cional)
Presin bsica de la
vlvula PPC
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
Velocidad del motor: Ralent
kg/cm
2
(lb/pulg)
3.72
{38+2
0}
3.72
+ {0.2
0.2}
Pre-
sin de
salida
vl-
vula
PPC
Cucharn
ELEVAR,
FLOTAR;
Cucharn
DESCARGAR
, INCLINAR
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
Velocidad del motor: Ralent
Palanca de control operada en su
totalidad
3.72
+1
-1
(38
+1
-1
)
3.72
+1
-2
(38
+1
-2
)
BAJAR
Aguiln
2.2 0.25
(22.5 2.5)
2.2 0.39
(22.5 4)
TEW01360
PRUEBAS Y AJUSTES
20-8 WA470-5, WA480-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA
EL CHASIS
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Catego
ra
Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Presin de alivio del
equipo de trabajo
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C )
Velocidad del motor: Ralent
kg/cm
2
(lb/pulg)
20.6 0.49
{210 5}
20.6
+0.49
-1.27
{210
+5
-13 }
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
SUBIR Aguiln
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
Velocidad del motor: Ralent
Sin carga
Modo N
seg.
WA470-5 WA480-5 WA470-5 WA480-5
6.7 0.5 6.8 0.5 Mx. 8.6 Mx. 8.8
Modo P 5.8 0.5 6.3 0.5 Mx. 7.6 Mx. 8.2
BAJAR Aguiln
Modo N 4.3 0.5 4.1 0.5 Mx. 5.8 Mx. 5.5
Modo P 3.7 0.5 3.8 0.5 Mx. 5.0 Mx. 5.2
Cucha-
rn
inclinado
hacia
atrs
Cuando
est
total-
mente
operado
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~
55 C
Velocidad del motor: Ralent
Sin carga
Modo N 1.6 0.3 1.7 0.3 Mx. 2.3 Mx. 2.4
Modo P 1.4 0.3 1.6 0.3 Mx. 2.0 Mx. 2.3
Cucha-
rn
horizon-
tal (por
encima
del
terreno)
Modo N 1.4 0.3 1.6 0.3 Mx. 2.0 Mx. 2.3
Modo P 1.2 0.3 1.5 0.3 Mx. 1.8 Mx. 2.2
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

h
i
d
r

u
l
i
c
o
Retraccin del
vstago del
cilindro del
aguiln
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Espere durante 5 minutos despus de parar el
motor, luego mida por los siguientes 15 minutos
Cucharn vaco, aguiln, cucharn horizontal
mm
(plg.)
Mx. 30 Mx. 36
Retraccin del
vstago del
cilindro del
cucharn
Mx. 20 Mx. 24
TEW01361
TEW01362
TEW01363
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-9
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL
CHASIS
Modelo de Mquina WA470-5, WA480-5
Categora Item Condiciones de Medicin
Uni-
dad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Presin de aceite
de impulso del
ventilador
Mx. velocidad del
ventilador
Velocidad del motor: Ralent
Temperatura de agua del
motor: Mn. 95 C
Temperatura del aceite
hidrulico: Mn. 95 C
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Mn. 105
C
rpm
1,400 100 1,400 200
Mnima velocidad
del ventilador
Velocidad del motor: Alta
velocidad sin carga
Temperatura de agua del
motor: Mx. 40 C
Temperatura del aceite
hidrulico: Mx. 40 C
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Mx. 40
C
240 50 240 100
LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL
20-10 WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
20-101
COMPONENTES DEL MOTOR.......................................................................................................... 20-102
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR .................................................................................. 20-105
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN................................................ 20-108
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA.......................................................................... 20-109
LAVANDO........................................................................................................................................... 20-113
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN............................................................................... 20-114
CONTROL DE DIRECCIN ............................................................................................................... 20-116
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN ....................................................................................... 20-117
SISTEMA DE FRENO......................................................................................................................... 20-119
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR...................................................................................... 20-125
PRESIN DEL ACEITE PPC.............................................................................................................. 20-127
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO....................................................................... 20-130
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN............................................................................... 20-132
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO..................................................... 20-133
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD...................................................................... 20-134
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA.................................................................................. 20-135
INDICADOR DE CARGA.................................................................................................................... 20-138
PURGANDO EL AIRE......................................................................................................................... 20-139
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE......................................................................................... 20-140
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR.................................... 20-142
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES COMPONENTES DEL MOTOR
20-102 WA470-5, WA480-5
COMPONENTES DEL MOTOR
Comentario
Para ajustar con precisin, probar y hacer una localizacin de fallas en los siguientes procedimientos,
usted debe consultar el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para obtener informacin sobre herramientas
y procedimientos apropiados.
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES COMPONENTES DEL MOTOR
WA470-5, WA480-5 20-103
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:
Temperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacin
Temperatura hidrulica: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
1. Midiendo la velocidad del motor (ralent, o alta velocidad sin
carga)
A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1
y exhiba la velocidad del motor. Para detalles, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
tem a monitorear: ENG SPEED (VELOCIDAD DEL
MOTOR)
B. Arranque el motor, colquelo en las condiciones de
medicin, y mida la velocidad del motor.
2. Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio
1, y simultneamente use la funcin de monitoreo para
exhibir los siguientes dos temes. Para detalles, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
c Cdigo No. 40100:Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
B. Arranque el motor.
C. Gire el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y oprima firmemente el freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
Coloque el interruptor de cambio de modo a posicin MANUAL y coloque la palanca de velocidad en
4a.A, o 4a.R.
E. Libere el freno de estacionamiento.
F. Oprima gradualmente el pedal del acelerador para elevar la velocidad del motor al mximo, y mida la
velocidad del motor cuando cale el convertidor de torsin.
Mida la velocidad de calado dos o tres veces.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del
aceite del convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de iniciar cualquier medicin, revise que haya nadie alrededor de la mquina.
PRUEBAS Y AJUSTES COMPONENTES DEL MOTOR
20-104 WA470-5, WA480-5
3. Midiendo la velocidad de calado hidrulico: Cambie a la
funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1 y
simultneamente use la funcin de monitoreo para exhibir los
siguientes dos temes. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b: Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
c: Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico
A. Arranque el motor y trabjelo a alta revolucin sin carga.
B. Midiendo la velocidad del motor cuando el cilindro del
aguiln, o el cilindro del cucharn es extendido y es
aliviado el circuito.
4. Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin + calado hidrulico (calado total):
A. La regulacin del monitor de la mquina es la misma que 2-1)
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
B. Arranque el motor.
C. Gire el interruptor selector de corte de la transmisin (2) en posicin "OFF" y oprima firmemente el pedal
de freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
E. Libere el freno de estacionamiento.
F. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin, al mismo tiempo
extienda el cilindro del aguiln, o el cilindro del cucharn, para aliviar el circuito, y medir la velocidad del
motor.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del
aceite del convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
WA470-5, WA480-5 20-105
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
POTENCIMETRO
Se requiere herramienta especial
1. Medicin:
Voltaje de salida del potencimetro del pedal del acelerador
A. Mida el voltaje de salida del potencimetro cuando el
motor est funcionando en ralent y en alta velocidad sin
carga.
Conecte un adaptador en T a CN L22 y mida el voltaje entre B y la tierra.
2. Ajuste:
Ajustando la salida de voltaje del potencimetro
A. Revise si la marca del punzn (2) hecha en la conexin
intermedia (1) entre la caja y el potencimetro, est en el
lado donde puede ser vista.
Inserte la parte sobresaliente del potencimetro dentro de la
ranura de la conexin intermedia, luego apriete temporalmente
el tornillo de montaje
B. Coloque el pedal en la posicin de ralent, imprima un
voltaje de 5 V CC en el potencimetro, y gire el
potencimetro hacia la izquierda y/o derecha para
colocarlo en el rango de salida de voltaje en ralent.
Salida de voltaje en ralent: 4.1
+0.2
-0.1
V
Opere el pedal 2 3 veces y revise si el rango de
voltaje en posicin de ralent. Si el voltaje no est
dentro del rango especificado, efecte nuevamente
el ajuste.
Cuando ajuste el voltaje de salida en ralent,
opere primero 2 3 veces el pedal en la posicin
de ms bajo voltaje de salida, luego gire el
potencimetro para incrementar el voltaje hasta
que est dentro del rango de voltaje especificado. Esto mantendr el juego en un lado y lo har
ms fcil de ajustar.
C. Luego, opere el pedal a la posicin de alta velocidad sin carga y revise que el voltaje est dentro del rango
de voltaje de salida en alta velocidad sin carga.
Smbolo Pieza No.
Nombre
de la
Pieza
Canti-
dad
Observaciones
N
79A-264-
0211
Proba-
dor
1
Superficie de montaje del potencimetro:Sello
"Cemedyne POS"
Tornillo de montaje del potencimetroLT-2
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
20-106 WA470-5, WA480-5
Voltaje de salida en alta velocidad sin carga: 0.7 0.2 V
Si el voltaje no est dentro del rango especificado, ajuste nuevamente el voltaje en ralent dentro del
rango especificado y ajuste de tal manera que ambos voltajes, el de ralent y el de alta velocidad sin
carga queden en el voltaje especificado.
D. Si el voltaje en alta velocidad sin carga no entra en el rango de voltaje con el procedimiento anterior hasta
el Paso 3), remueva el pasador (4) del fondo del tornillo retn (3), afloje el tornillo retn, y muvalo hacia
arriba y hacia abajo para ajustar de tal manera que el voltaje en alta velocidad sin carga quede en el rango
de voltaje especificado.
Ajuste la posicin del agujero de tal manera que el pasador (4) pueda entra en el agujero del fondo del
tornillo.
El tornillo retn (3) queda ahora ajustado en forma apropiada, por lo tanto, no lo ajuste a menos que
haya alguna razn especial.
E. Apriete el tornillo de montaje del potencimetro.
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
WA470-5, WA480-5 20-107
MICRO-INTERRUPTOR
Se requiere herramienta especial
1. Remueva el conjunto del pedal del acelerador.
2. Remueva la caja (1).
3. Coloque de tal manera que la varilla (2) empuje contra el
cuerpo (3) y la gua (4) empuje contra la porcin escalonada
de la varilla. Luego inserte un medidor de espesores entre la
gua y el soporte, y apriete el tornillo (6) de tal manera que el
espacio libre x entre la gua del resorte (4) y el soporte (5)
quede dentro del valor estndar.
Holgura x : 0.1 ~ 0.2 mm (0.004 ~ 0.008 pulg.)
4. Instalacin de la caja
A. Instale la caja (1) en el cuerpo (3).
Para detalles sobre el recubrimiento con adhesivo,
vea el Diagrama a.
B. Instale la gua del vstago (7).
5. Instale el conjunto del pedal del acelerador en la mquina.
Smbolo Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Cantidad
Observa-
ciones
F
Disponible
en el
comercio
Medidor
de
espesores
1
Superficie de montaje de la caja:
. . . . . . . . . . . . . Sello "Cemedyne POS"
Superficie de montaje de la caja:
. . . . . . . . . . . . . Sello "Cemedyne POS"
PRUEBAS Y AJUSTES
20-108 WA470-5, WA480-5
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD
DE LA TRANSMISIN
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
Ajuste el sensor de velocidad (1) ("CN-REV OUT") como se
indica a continuacin.
1. Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura
trasera.
2. Atornille hasta que la punta del sensor (1) haga contacto con
la punta del diente del engranaje (2).
Revise que no haya ralladuras o partculas metlicas
atascadas en la punta del sensor
3. .Devuelva el sensor (1) entre 1/2 y 1 vuelta desde la posicin
de contacto.
Ajuste el espacio libre a entre la punta del sensor y la
punta del diente del engranaje a aproximadamente 1.5
mm.
4. Asegure el sensor (1) con la tuerca (3).
.
Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-5).
Tuerca:74 Nm ( 55 lb-pie)
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-109
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
Se requiere herramientas especiales
Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las
siguientes condiciones.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y use el freno izquierdo.
Posicin de medicin de la presin de aceite e indicadores
de medidas
Smbolo Pieza No.
Nombre
de la
Pieza
Cantid
ad
Observaciones
C1
799-101-
5002
Probador
hidruli-
co tipo
anlogo
1
Juego
Indicador de
presin: 2.5,
5.9, 39.2, 58.8
MPa (363.0,
856.0, 5685.4,
8528.2 lb/pulg)
790-261-
1203
Compro-
bador
hidruli-
co tipo
digital
1
Juego
Indicador de
presin:
58.8 MPa
(8528.2 psi)
ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de instalar o remover el equipo
de medicin, espere a que la temperatura del
aceite se reduzca.
No. Midiendo la presin del aceite
Medidor
MPa (lb/
pulg)
1 Presin de alivio principal 5.9 (856.2)
2 Presin de alivio del convertidor de torsin 5.9 (856.2)
3 Presin de salida del convertidor de torsin 0.98 (142.1)
4 Presin del embrague de A de la transmisin 5.9 (856.2)
5 Presin del embrague de R de la transmisin 5.9 (856.2)
6
Presin del embrague de traba del
convertidor de torsin
5.9 (856.2)
7 Presin del embrague de 4a. de la transmis. 5.9 (856.2)
8 Presin del embrague de 1a. de transmisin 5.9 (856.2)
9 Presin del embrague de 3a. de transmisin 5.9 (856.2)
10
Presin del embrague de 2a. de la
transmisin
5.9 (856.2)
11 Presin del freno de estacionamiento 5.9 (856.2)
PRUEBAS Y AJUSTES
20-110 WA470-5, WA480-5
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
1. Midiendo la presin de alivio principal
A. Instalacin de la manguera B a la conexin para
medicin de la presin del aceite (1).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de
marcha en la posicin N, y mida la presin del aceite con
el motor en ralent y en la velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
2. Ajustando la vlvula de alivio principal
Si la presin de alivio principal no est dentro de los
valores estndar, ajuste de la siguiente manera.
A. Retire el tapn (12).
B. Remueva el resorte interior (13) y el resorte exterior (14).
C. Ajuste cambiando el espesor del espaciador (15).
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 0.5 mm
(0.02 pulg.)
Cantidad de ajuste de un espaciador: 0.04 mm
(0.002 pulg.)
3. Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin
(admisin)
A. Instalacin de la manguera B a la conexin para
medicin de la presin del aceite (2).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de marcha en la posicin N, y mida la presin del
aceite con el motor a velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
ADVERTENCIA!Ajuste la vlvula de alivio principal
con el motor parado.
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-111
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
4. Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin
A. Remueva el tapn para medicin de la presin e instale
la conexin B y la manguera C.
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de
marcha en la posicin N, y mida la presin del aceite con
el motor a velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
5. Midiendo la presin del embrague de la transmisin
Remueva el tapn para la medicin A de la vlvula
ECMV, instale la conexin y la manguera, luego conecte
el medidor de presin del aceite C1.
A. Embrague de 1a., 2a., 3a. y 4a.
Tapn 7: Presin del embrague de 4a.
Tapn 8: Presin del embrague de 1a.
Tapn 9: Presin del embrague de 3a.
Tapn 10: Presin del embrague de 2a.
i. Oprima el freno.
ii. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno
de estacionamiento en "OFF".
iii. Haga funcionar el motor en ralent, coloque la palanca direccional en N, cambie el interruptor selector
del modo de cambio a la posicin MANUAL, luego coloque la palanca de velocidad en el rango de
velocidad que va a ser medido.
iv. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R,
luego retorne la palanca direccional a N.
La mencionada operacin anterior se efecta debido a que cuando la palanca direccional se
encuentra en N, el rango de velocidad no cambia aunque sea operada la palanca de velocidad.
v. Mida la presin del aceite del aceite del embrague que se est midiendo con el motor a velocidad
nominal.
vi. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
ADVERTENCIA!La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
PRUEBAS Y AJUSTES
20-112 WA470-5, WA480-5
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
B. Embrague A, R (tapn para medicin: 4, 5)
i. Oprima el freno.
ii. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin MANUAL
iv. Con el motor en ralent, mantenga la palanca direccional en N, y opere la palanca de velocidad hacia
la 4a. velocidad.
v. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R,
luego retorne la palanca direccional a N.
vi. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal y mida la presin del aceite del embrague de A y R.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
C. Embrague de traba del convertidor de torsin (tapn para medicin: 6)
i. Oprima el freno.
ii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin AUTO.
iii. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iv. Coloque la palanca de velocidad en 3a.
v. Coloque la palanca direccional en A y conduzca la mquina.
vi. Trasldese con el motor funcionando a velocidad nominal y mida la presin del aceite en el punto
donde la indicador luminoso piloto de traba se ilumina en F3.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
D. Midiendo la presin del freno de estacionamiento (tapn para medicin: 11)
i. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
ii. Arranque el motor y mida la presin con el motor en ralent.
ADVERTENCIA!La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
ADVERTENCIA!La medicin es hecha con la mquina trasladndose, por lo tanto revise
cuidadosamente que el rea circundante est segura.
PRUEBAS Y AJUSTES LAVANDO
WA470-5, WA480-5 20-113
LAVANDO
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN Y EL CIRCUITO HIDRULICO
Las partculas metlicas, y otros contaminantes en el convertidor de torsin y el circuito hidrulico de la
transmisin reducen la vida del convertidor de torsin y la transmisin, y causarn daos internos. Para
prevenir esto, efecte la limpieza para remover el mugre del circuito hidrulico.
1. Lave el circuito si aparecen algunas de las siguientes condiciones.
A. Si ha habido alguna rotura del convertidor de torsin, transmisin, o equipo hidrulico, y estn circulando
partculas metlicas en el circuito hidrulico.
B. Cuando el convertidor de torsin y la transmisin han sido reconstruidas o reparadas.
2. Instale un cartucho de filtro nuevo.
A. Drene el aceite de la tubera del filtro.
B. Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin, luego instale el cartucho.
3. Llene la transmisin con aceite.
Agregue aceite nuevo a travs del orificio de filtro de aceite hasta el nivel especificado, y haga funcionar el
motor para circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel.
4. Efecte el lavado de la siguiente manera.
A. Despus de arrancar el motor, haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos sin
operar la palanca de velocidad o la palanca direccional.
De tiempo en tiempo, elevar la velocidad del motor a aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiente es baja y el agua de refrigeracin del motor no entra en el rango blanco,
contine la operacin de calentamiento por un rato ms.
B. Trasldese o efecte la operacin real durante 20 minutos.
Use todos los rangos de velocidad (AVANCE, RETROCESO, y de 1a. a 4a.).Repita el procedimiento
descrito en el Paso 4-1) y haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos.
5. Reemplace el cartucho de filtro.
A. Usando el procedimiento indicado en el Paso 2, reemplace el cartucho usado para la limpieza por un
cartucho nuevo.
B. Agregue aceite y revise nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 65 litros (17.2 galones)
ADVERTENCIA!Si el cartucho usado para la limpieza es usado por largo tiempo, se causar
una obstruccin prematura, por lo tanto, siempre reemplace el elemento de la limpieza por un
elemento estndar.
PRUEBAS Y AJUSTES
20-114 WA470-5, WA480-5
FALLA DE LA VLVULA DE LA
TRANSMISIN
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN
MOVIENDO LA MQUINA
Se requiere herramienta especial
Diagrama de localizacin de la Vlvula de Modulacin de Control
Electrnico "ECMV"
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en
cualquier parte del sistema de la vlvula de la transmisin
(sistema elctrico, vlvulas solenoide, carretes, etc.), es
posible mover la mquina instalando el tapn K.
1. Remueva la cubierta (1) del lado izquierdo de la estructura
trasera.
Lave el rea alrededor de la vlvula ECMV, limpie y
remueva todo el mugre y barro.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
K 794-423-1190 Tapn 1 M20 x 1.5
ADVERTENCIA!El tapn K es solamente para
ser usado en emergencias cuando la mquina no
se mueve en ningn rango de velocidad, debido a
una falla en la vlvula de control de la transmisin.
Instale el tapn K a la ECMV, solamente cuando
ha habido una falla y es necesario mover la
mquina de un lugar de trabajo peligroso a un
lugar ms seguro para efectuar las reparaciones.
ADVERTENCIA!Cuando efecte esta
operacin, siga estrictamente el procedimiento
recomendado y cuando mueva la mquina,
ponga atencin cuidadosa a los factores de
seguridad.
ADVERTENCIA!Para prevenir que se mueva
la mquina, baje completamente el equipo de
trabajo sobre el terreno, aplique el freno de
estacionamiento, y coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA!Efecte la operacin con el
motor parado.
ADVERTENCIA!Si el aceite est caliente,
tenga cuidado para no quemarse.
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-115
FALLA DE LA VLVULA DE LA
TRANSMISIN
2. Desconecte la conexin de los cables (2) de cada vlvula
ECMV. (12 lugares, especificacin L/C: 14 lugares)
3. Dependiendo de la direccin en que se necesite mover la
mquina (avance, o retroceso), remueva 2 solenoides ECMV
(3) e instale el tapn K.
AVANCE: Solenoide F y solenoide de 2a.
RETROCESO: Solenoide R y solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide a
remover, hay peligro de que la transmisin se pueda
daar.
Adems instale el K con la superficie sobresaliente
dando la cara hacia la vlvula ECMV. Revise tambin
que tenga instalado un anillo -O- colocado en la
superficie de acople.
Tenga cuidado para no permitir que entre mugre o
barro dentro del solenoide o vlvula removidos.
4. Oprima firmemente el pedal de freno.
5. Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para
permitir que la mquina arranque, y mueva la mquina.
Si la falla est en el sistema elctrico, hace que sea imposible liberar el freno de estacionamiento, por lo
tanto, libere manualmente el freno de estacionamiento. Para detalles, vea el MTODO PARA LIBERAR
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANUALMENTE.
ADVERTENCIA!Remueva los bloques que cuan los neumticos.
ADVERTENCIA!Cuando arranque el motor, la transmisin tambin est engranada
para arrancar la mquina. Para garantizar la seguridad cuando se arranque el motor,
revise cuidadosamente que no exista ningn peligro en la direccin del traslado y en el
rea alrededor de la mquina, y mantenga siempre oprimido el pedal de freno.
ADVERTENCIA!Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento, y coloque bloques cuando los neumticos.
PRUEBAS Y AJUSTES CONTROL DE DIRECCIN
20-116 WA470-5, WA480-5
CONTROL DE DIRECCIN
Condiciones de medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Superficie del camino: Plano, horizontal, superficie pavimentada seca
Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin estndar
Comprobacin
1. Arranque el motor, opere el volante de la direccin, y coloque
en lnea recta las estructuras delantera y trasera.
2. Revise la flojedad de la contratuerca (2), o del tornillo retn
(1).
3. Arranque el motor y mida el espacio libre del retn entre la
estructura delantera y la estructura trasera cuando el volante
de la direccin es girado totalmente hacia la izquierda y hacia
la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal
del carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con
la cabeza del tornillo retn.
Ajuste
1. Ajuste el tornillo retn.
A. Atornille el tornillo retn (1) para lograr la longitud mnima.
B. Haga funcionar el motor en ralent y opere lentamente la direccin para hacer
contacto con el retn de la estructura.
C. Gire el tornillo retn (1) hasta que su cabeza haga contacto con la cara
terminal del carrete de la vlvula de pare (3).
D. Coloque la mquina en lnea recta hacia el frente, y pare el motor.
E. Afloje tornillo retn (1) 8.5 vueltas, luego fjelo en posicin con la contratuerca (2).
F. Efecte los pasos 1) a 5) para ambos lados, izquierdo y derecho.
2. Arranque el motor y mida el espacio libre a entre el retn entre la estructura delantera y la estructura trasera
cuando el volante de la direccin se ha girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del carrete de la vlvula de pare (3) est en
contacto con la cabeza del tornillo retn.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
WA470-5, WA480-5 20-117
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
Se requiere herramientas especiales
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Medicin
1. Encaje la barra de seguridad (1) en la estructura.
2. Instale el medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa]
(5685.4 lb/pulg) en la conexin (2) para medir el circuito de
la direccin de viraje a la izquierda.
3. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, luego
gire el volante de la direccin hacia la izquierda y mida la
presin cuando acta la vlvula de alivio.
Si el tapn para el circuito para viraje a la derecha ha
sido removido, gire el volante de la direccin hacia la
derecha y mida la presin.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
Canti
dad
Observaciones
C1
799-101-5002
Probador hidrulico tipo
anlogo
1
Juego
Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/
pulg)
790-261-1203
Comprobador hidrulico
tipo digital
1
Juego
Indicador de presin:58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
ADVERTENCIA!Afloje lentamente la tapa de
llenado del aceite para liberar la presin interior
del tanque hidrulico, y gire 2 3 veces el
volante de la direccin para liberar la presin
remanente en la tubera hidrulica.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
20-118 WA470-5, WA480-5
Ajuste
1. Pare el motor.
2. Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego gire el tornillo de
ajuste (4).
Gire el tornillo de ajuste de presin de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Ajuste de presin por cada vuelta del tornillo de ajuste:
14.8 MPa (2147.1 PSI)
Si no se puede medir correctamente la presin, no trate
de ajustarla.
ADVERTENCIA!Antes de ajustar la presin,
pare siempre la mquina.
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
WA470-5, WA480-5 20-119
SISTEMA DE FRENO
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO
Se requiere herramientas especiales
Use el mismo procedimiento para medir los frenos delanteros
y traseros (izquierdos y derechos)
1. Pare el motor.
2. Remueva el tubo de freno (1) en el lado que va a ser medido.
3. Remueva la unin (2), instale el adaptador H4 y la conexin
H5, luego ensamble el juego de prueba de freno H1.
Use el anillo -O- ensamblado en la unin.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
H 1 793-605-1001
Juego para prueba de
freno
1 ---
2 790-101-1430 Acoplador 1 ---
3 790-101-1102 Bomba 1 ---
4 799-301-1720 Adaptador 1 M20 x 1.5 (Rc1/8)
5 799-101-5160 Niple 1 ---
6 799-401-2220 Manguera 1 L: 5 m
7 790-261-1130 Acople 1 ---
ADVERTENCIA!Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos.
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
20-120 WA470-5, WA480-5
4. Afloje el tornillo de purga (3) y purgue el aire.
5. Opere la bomba H3 para purgar el aire
6. Apriete el tornillo de purga (3), opere la bomba H3, para
elevar la presin a 4.9 MPa (711.1 lb/pulg), luego apriete la
vlvula de pare (1).
7. Despus de aplicar la presin, espere durante 5 minutos y
mida la cada en la presin.
Si la manguera es movida mientras se mide la presin, la
presin cambia, por lo tanto, no mueva la manguera.
Despus de hacer la prueba, cuando remueva el juego
de prueba de freno H1, opere la bomba H3 para reducir
la presin del juego de prueba de freno H1, luego,
remuvalo.
Despus de terminar la operacin, instale el tubo de freno, luego purgue el aire del circuito de freno.
Herramienta de prueba de freno
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
WA470-5, WA480-5 20-121
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO DE LAS RUEDAS
Presin de aceite de los frenos: 4.9 MPa 0.49 (711.1 71.1 lb/pulg)
1. Retire la tapa (1).
2. Oprima totalmente el pedal de freno.
3. Empuje el eje (2), luego revise la parte saliente x (cantidad
de desgaste) de la gua (3).
Mantenga oprimido el pedal mientras toma la medida.
Si la ranura del eje (2) est saliendo de la cara terminal
de la gua (3), reemplace el disco.
Cantidad de desgaste: x
Lmite de desgaste: y [2.4 mm] (0.09 pulg.)
4. Despus de terminar la medicin, retorne a la condicin
original.
ADVERTENCIA!Pare la mquina en un terreno horizontal y coloque bloques de cua en los
neumticos.
Tapa (1): 37 Nm (27 lb-pie)
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
20-122 WA470-5, WA480-5
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS
Si equipo del circuito de frenos ha sido removido e instalado, purgue el aire del circuito de frenos de la
siguiente manera.
Use el mismo procedimiento para ambos circuitos, el delantero y el trasero (2 lugares cada uno).
1. Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero.
2. Conecte una punta de la manguera para purgar el aire b al
tornillo de purga (2), luego inserte el otro extremo en un
recipiente.
3. Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.
4. Oprima el pedal de freno, y mantenga oprimido el pedal de
freno.
5. Afloje el tornillo de purga (2) aproximadamente 1/2 vuelta, y
drene el aire y el aceite.
6. Cuando no salgan ms burbujas mezcladas con el aceite por
la manguera, apriete el tornillo de purga (2).
7. Despus de terminar la purga de aire, haga funcionar el motor en ralent, revise el nivel de aceite en el tanque
hidrulico, y agregue ms aceite si es necesario.
ADVERTENCIA!Pare la mquina sobre un terreno horizontal y coloque bloques para cuar contra los
neumticos.
Tornillo de purga: . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lb-pie)
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
WA470-5, WA480-5 20-123
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Se requiere herramientas especiales
Si se debilita el efecto del freno de estacionamiento, mida el
recorrido del pistn de la siguiente manera.
1. Drene el aceite de la caja de la transmisin.
2. Remueva el tapn 1 (1) (remueva 1 de los 2 tapones)
3. Mida la profundidad a con el calibrador M desde el terminal
de la cara de la caja (2) al pistn (3).
Profundidad estndar a: Mx. 41.3 mm (1.6 plg)
4. Cuando la profundidad a es mayor que el valor estndar,
remueva el disco del freno de estacionamiento (4), y mida el
disco con W. Para obtener ms informacin, vase
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, Remocin del disco del
freno de estacionamiento.
Ancho estndar para juzgamiento W:2.97 mm (0.12
pulg.)
Cuando la profundidad del disco del freno de
estacionamiento es menor que el valor estndar,
reemplace el disco.
Smbolo Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Cantidad Observaciones
M Disponible en el comercio Mordazas 1 ("Mitsutoyo N10", o equivalentes)
ADVERTENCIA!Para prevenir que la mquina
se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de efectuar este
procedimiento, pare siempre el motor.
Caja de la transmisin: . . . . . . . . . . 65 litros (17.1
galones)
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
20-124 WA470-5, WA480-5
MTODO PARA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento est controlado por presin hidrulica, si llegare a presentarse alguna falla en la
transmisin o en el solenoide de liberacin de emergencia, se vuelve imposible liberar hidrulicamente el freno
de estacionamiento, sin embargo, es posible liberarlo manualmente para poder mover la mquina.
1. Desmonte 2 tapones (1). (izquierdo y derecho)
Aproximadamente 20 litros (5.28 galones) de aceite
saldrn por el orificio de montaje del tapn, por lo tanto,
prepare un recipiente para recibirlo.
Despus de liberar el freno de estacionamiento, recubra
el tapn con empaque sellador (LG-5) y apritelo.
2. Remueva los 2 tornillos (2) de montaje del indicador, y
apriete a la porcin de montaje del tapn, en turno.
Remueva 2 tornillos en lados opuestos.
Cuando se atornillan los tornillos (2), el pistn (3) es
halado y el freno de estacionamiento es liberado.
Apriete uniformemente los 2 tornillos, un poquito cada
vez. (Apriete aproximadamente 4.5 vueltas despus de
que el tornillo haga contacto con el asiento.)
Rellenar con aceite (caja de la transmisin)
Despus de efectuar el mtodo de la liberacin manual del
freno de estacionamiento, agregue aceite a travs del orificio
de llenado de aceite hasta el nivel especificado. Haga
funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema, luego revise nuevamente el aceite.
ADVERTENCIA!La liberacin manual del freno de estacionamiento est diseada solamente
para mover la mquina desde un lugar de trabajo peligroso a un lugar seguro donde se pueda
efectuar la reparacin. Este mtodo no se debe usar, excepto en un caso de emergencia.
ADVERTENCIA!Para prevenir que la mquina se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de efectuar este procedimiento, pare siempre el motor.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR
WA470-5, WA480-5 20-125
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR
Se requiere herramientas especiales
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 50 C (113 ~ 131F)
1. Abra la cubierta de la vlvula de control principal y
desconecte la manguera del orificio de admisin del
acumulador (1).
2. Instale la herramienta C3 a la conexin C , al terminal de la
vlvula de carga, y ensamble nuevamente la manguera B .
3. Encaje la conexin B y la manguera C para la medicin de la
presin de aceite, a la herramienta C3, luego instale el
medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4).
4. Medicin de la presin de activacin de carga del
acumulador.
Arranque el motor, djelo funcionar en ralent, y mida la presin de aceite cuando se apague la lmpara piloto
de advertencia de la presin de aceite del freno, localizada en el monitor de mantenimiento.
5. Mida la presin de desactivacin de carga del acumulador
Despus de la activacin de carga del acumulador, la presin crece. Mida la presin del aceite al punto donde
el indicador de presin del aceite, caiga sbitamente despus de crecer.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
C
1
799-101-5002
Probador hidrulico
tipo anlogo
1 Juego
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1203
Comprobador
hidrulico tipo digital
1 Juego
Indicador de presin:
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
3
799-401-2930 Niple
Ambos, macho y hembra:
11/16-16UN (Rc1/8)
02896-11009 Anillo-0
ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA!Pare el motor, luego oprima
el pedal de freno por lo menos 100 veces, para
liberar la presin interna del circuito del
acumulador.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR
20-126 WA470-5, WA480-5
Ajuste
Cuando la presin de desactivacin de carga del acumulador
es ajustada, la presin de activacin tambin cambia debido
al radio del rea de la vlvula.
1. Para ajustarla, afloje la contratuerca (4) de la vlvula de
desactivacin de carga del acumulador (3), luego gire el
tornillo de ajuste (5).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo:
5.59 MPa (811.1 lb/pulg)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento de
prueba anterior para revisar nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de
carga del acumulador
Contratuerca: . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (88 lb-pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DEL ACEITE PPC
WA470-5, WA480-5 20-127
PRESIN DEL ACEITE PPC
Se requiere herramientas especiales
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Medicin
1. Presin bsica de la bomba PPC
A. Desmonte la tapa (1).
B. Remueva el tapn (2) para medicin de la presin de
aceite (M10 x 1.25), luego encaje la conexin B y la
manguera C e instale el medidor de presin del aceite
C1
[5.9 MPa] (856.1 lb/pulg).
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
C1
799-101-5002
Probador hidrulico tipo
anlogo
1 Juego
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1203
Comprobador
hidrulico tipo digital
1 Juego
Indicador de presin:
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
ADVERTENCIA!Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la
presin dentro del tanque hidrulico.
ADVERTENCIA!Opere varias veces las palancas de control para liberar la presin en el
circuito acumulador de control de presin proporcional PPC.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DEL ACEITE PPC
20-128 WA470-5, WA480-5
C. Arranque el motor, opere la palanca de control del equipo
de trabajo en alta velocidad sin carga, y mida la presin
del aceite.
2. Presin de salida de la vlvula PPC
A. Remueva la cubierta de la vlvula de control principal (1).
B. Remueva el tapn para la medicin de la presin de
aceite (PT 1/8) del circuito que va a ser medido, luego
encaje la conexin B y la manguera C e instale el
medidor de presin del aceite C1 [5.9 MPa] (856.1lb/
pulg).
Tapn A: SUBIR Aguiln
Plug B: SUBIR Aguiln
Plug C: DESCARGAR Cucharn
Tapn D: Cucharn, INCLINAR
Plug E: Opcin
Plug F: Opcin
C. Arranque el motor, hgalo funcionar en alta velocidad sin carga, luego opere la palanca de control del
equipo de trabajo, y mida la presin del aceite.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DEL ACEITE PPC
WA470-5, WA480-5 20-129
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio PPC
Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula PPC (5),
luego gire el tornillo de ajuste (4).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
1.79 MPa (247.1 lb/pulg).
Despus de terminar el ajuste, revise nuevamente la
presin de activacin de carga y la presin de
desactivacin de carga del acumulador. Para detalles,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO LA PRESIN DE
CARGA DEL ACUMULADOR.
PRUEBAS Y AJUSTES
20-130 WA470-5, WA480-5
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE
TRABAJO
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
Se requiere herramientas especiales
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
1. Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo
A. Elevar la porcin del cucharn a aproximadamente 30 a
50 mm (1.2 a 2.1 pulg.) y coloque la porcin b en
contacto con el terreno.
B. Pare el motor, luego opere la palanca de control del
equipo de trabajo y revise que la parte de la superficie
del fondo del cucharn (ambas porciones a y la porcin b
est en contacto con el terreno.
Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere
varias veces la palanca de control del equipo de trabajo
para liberar la presin remanente en la tubera.
C. Remueva el tapn para la medicin de presin, luego
encaje la conexin B y la manguera C e instale el medidor
de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/pulg).
D. Arranque el motor, eleve el brazo de levantamiento por
aproximadamente 400 mm (16 pulg.), haga funcionar el
motor en alta velocidad sin carga, incline hacia atrs el
cucharn, y luego mida la presin del aceite cuando la
vlvula de alivio es activada.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
C1
799-101-5002
Probador hidrulico tipo
anlogo
1 Juego
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1230
Comprobador hidrulico
tipo digital
1 Juego
Indicador de presin:
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
ADVERTENCIA!Despus de la medicin,
repita el procedimiento usado cuando se instal
el medidor de presin del aceite para liberar la
presin interna del circuito, luego, remueva el
medidor de presin del aceite.
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-131
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE
TRABAJO
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio del equipo de trabajo
Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula de alivio
del equipo de trabajo (2), luego gire el tornillo de ajuste (4).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
19.6 MPa{200 kg/cm
2
}
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento
indicado arriba para medir nuevamente la presin de
alivio del equipo de trabajo.
Contratuerca: . . . . . . . . . . . . . . . 40 Nm (354 lb-pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES
20-132 WA470-5, WA480-5
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN
Temperatura de agua del motor: Dentro del rango blanco del indicador de temperatura del agua del motor
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Comprobacin
1. Con el motor parado, revise que el espacio libre a entre el
interruptor de proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est
en el valor estndar.
2. Arranque el motor, hgalo funcionar a media velocidad (1500
rpm), y revise el punto de actuacin. (Revise tres veces y
tome un promedio.)
Ajuste
1. Baje el cucharn a la tierra, coloque el cucharn en el ngulo
de excavacin deseado, devuelva la palanca a la posicin de
RETENER , y pare el motor.
2. Ajuste la tuerca (4) del interruptor de tal manera que el
espacio libre b entre la punta del protector del interruptor (3)
y la superficie sensora del interruptor est en el valor
estndar, luego, asegure en posicin.
Holgura b : 0.5 ~ 1.0 mm (0.03 ~ 0.02 pulg.) mm
3. Ajuste con espaciadores y los tornillos de montaje del
soporte del interruptor de proximidad, y asegure en posicin
de tal manera que el espacio libre a entre la superficie
sensora del interruptor de proximidad (1) y la barra de
deteccin (2) est en el valor estndar.
Holgura a: 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste de tal manera que el espacio libre a est dentro
del valor estndar para el recorrido total de la barra de
deteccin (2).
4. Asegure el protector del interruptor (3) al cilindro del
cucharn, de tal manera que la punta c de la barra de
deteccin (2) quede alineada con el centro del interruptor de
proximidad (1).
Despus de ajustar, opere la palanca del cucharn y revise que el posicionador del cucharn est
actuando a la posicin deseada.
Tuerca de montaje: . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (177 lb-pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5 20-133
TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Comprobacin
1. Arranque el motor, opere la palanca del brazo de
levantamiento para activar el interruptor de proximidad (1),
luego pare la motor.
2. Despus de parar el motor, mida la dimensin a entre el
centro del interruptor de proximidad (1) y el tope de la placa
(2).
Dimensin estndar a : 0 ~ 5 mm (0 ~ 0.02 pulg.)
3. Mida el espacio libre b entre el la superficie sensora del interruptor de proximidad y la placa.
Dimensin estndar b : 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste
1. Si la dimensin a no est dentro del valor estndar, mueva la
placa para ajustarla.
2. Si la dimensin b no est dentro del valor estndar, ajuste la
tuerca de montaje del interruptor de proximidad (3).
Despus de ajustar, opere la palanca de levantamiento
del brazo y revise que el interruptor de proximidad est
actuando normalmente.
ADVERTENCIA!Asegrese siempre de
aplicar el cierre de seguridad a la palanca de
control del equipo de trabajo.
Tuerca de montaje: . . . . . . . . . . . 20 Nm (117 lb-
pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES
20-134 WA470-5, WA480-5
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE
PROXIMIDAD
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
El interruptor de proximidad est equipado con una lmpara
piloto, la cual muestra cuando se est activando, por lo tanto,
sela cuando efecte el ajuste.
Proximidad
Interruptor
Actuacin
Lmpara
piloto
Se enciende Se apaga
Director
Posicin
Cuando el detector es colocado en posicin de
la superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.
Cuando el detector ha sido retirado de la
superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.
Cucharn
Posiciona-
dor
Brazo de
levantamien
to
Tope de
desen-
ganche
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 20-135
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA
Interruptores rotatorios del monitor de la mquina (SW1, SW2, SW3) e interruptores profundos (SW5, SW6)
En los siguientes casos, revise la colocacin de los interruptores rotatorios y los interruptores profundos
localizados al respaldo del monitor de la mquina, y cambie las regulaciones si es necesario.
Cuando el monitor de la mquina ha sido removido e instalado nuevamente.
Cuando se cambiado el tamao del neumtico (regulacin de compensacin de velocidad de traslado).
Cuando se han reemplazado partes del monitor de la mquina por partes nuevas (hormetro de servicio,
odmetro).
Cuando establezca estas regulaciones, es necesario usar la operacin especial de la exhibicin de los
caracteres y el interruptor de modo. Para detalles. vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA.
El estado de cada interruptor se puede revisar con la funcin especial del monitor de la mquina (funcin de
monitoreo).
Todas la operaciones establecidas son efectuadas con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y el
tablero monitor removido.
Coloque siempre cada interruptor en la posicin tal y como se indica.
Tenga cuidado para no tocar nada localizado dentro del ojal de caucho, excepto el interruptor.
Cuando gire el interruptor rotatorio, use un destornillador con punta en estrella de precisin, y gire
lentamente el interruptor.
La parte triangular saliente del interruptor rotatorio es la flecha de regulacin.
Cuando cargue el interruptor profundo, use un destornillador de punta plana de precisin, y gire
lentamente.
Estableciendo las funciones de los interruptores
Interruptor Posicin Contenido de las regulaciones
Posicin cuando el monitor es
despachado de fbrica
SW1 0 ~ F Seleccin de modelo 2
SW2 0 ~ F No se usa (Colquelo siempre en 0) 0
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA
20-136 WA470-5, WA480-5
1. Regulando el interruptor rotatorio SW1
El monitor de la mquina est diseado para controlar muchos modelos, por lo tanto, se debe establecer en el
modelo de la mquina donde est actualmente instalado.
Cuando el monitor de la mquina es reemplazado, use el interruptor rotatorio SW1 para seleccionar el modelo
correcto.
2. Regulando el interruptor rotatorio SW2
El interruptor rotatorio SW2 se regula de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Coloque la posicin del SW2: 0
3. Colocando el interruptor rotatorio SW3
El monitor de la mquina est establecido para calcular la velocidad de traslado en mquinas que usan
neumticos estndar. Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para
compensar la exhibicin de velocidad.
La regulacin para los tamaos de neumticos es la siguiente.
Cuando la exhibicin del contador es cambiada, el contenido de la exhibicin del velocmetro en el centro del
monitor cambia.
Como una regulacin opcional, es posible cambiar la exhibicin de velocmetro a la de tacmetro.
Unidades en la exhibicin de caracteres para el odmetro como se establece arriba
SW3 0 ~ F Velocidad/tacmetro & seleccin de tamao de neumtico 0
SW5
1
DESACTIVADO (OFF)
Controlador del motor con carrilera comn: No est
instalado
ACTIVADO (ON)
ACTIVADO (ON) Controlador del motor con carrilera comn: Instalado
2
DESACTIVADO (OFF) Controlador del equipo de trabajo: No est instalado
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON) Controlador del equipo de trabajo: Instalado
3
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
4
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
SW6
1
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
2
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
3
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
4
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF") DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
Modelo SW1 Observaciones
WA450-5L 2
WA480-5L 3
Exhibicin del contador SW3 Tamao del neumtico Observaciones
Visualizacin km/h 0 Neumtico estndar
Exhibicin de MPH 1 Neumtico estndar Usado en los pases que usan unidades "non-SI"
Exhibicin de rpm 2 Neumtico estndar
Visualizacin km/h 3 Neumtico de dimetro mayor
Exhibicin de MPH 4 Neumtico de dimetro mayor Usado en los pases que usan unidades "non-SI"
Exhibicin de rpm 5 Neumtico de dimetro mayor
Tamao del neumtico WA450-5L WA480-5L
23.5-25 STD No est establecido
26.5-25 Dimetro grande STD
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5, WA480-5 20-137
Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste con el interruptor rotatorio SW1 para compensar la
velocidad exhibida.
Si se usan neumticos que no estn en la lista, o si se desgastan los neumticos y la velocidad exhibida no
equivale a la velocidad actual, use una regulacin opcional para compensar por la circunferencia de los
neumticos.
4. Regulando el interruptor profundo SW5-1
La regulacin cuando el controlador del motor con carrilera comn instalado, es la siguiente. La regulacin no
debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-1: DESACTIVADO (OFF)
5. Regulando el interruptor profundo SW5-2
Cuando el controlador de la palanca de mando ha sido instalado o removido, regule de la siguiente manera.
Controlador removido
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: DESACTIVADO (OFF)
Controlador instalado
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: ACTIVADO (ON)
6. Regulando el interruptor profundo SW5-3
El interruptor profundo SW5-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-3: DESACTIVADO (OFF)
7. Regulando el interruptor profundo SW5-4
El interruptor profundo SW5-4 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-4: DESACTIVADO (OFF)
8. Regulando el interruptor profundo SW6-1
El interruptor profundo SW6-1 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-1: DESACTIVADO (OFF)
9. Regulando el interruptor profundo SW6-2
El interruptor profundo SW6-2 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-2: DESACTIVADO (OFF)
10. Regulando el interruptor profundo SW6-3
El interruptor profundo SW6-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-3: DESACTIVADO (OFF)
11. Regulando el interruptor profundo SW6-4
El interruptor profundo SW6-4 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-4: DESACTIVADO (OFF)
PRUEBAS Y AJUSTES INDICADOR DE CARGA
20-138 WA470-5, WA480-5
INDICADOR DE CARGA
El medidor de carga es un dispositivo de medicin simple, por lo tanto, Revselo peridicamente (decida usted
el perodo) de la siguiente manera. Efecte esta inspeccin, aunque est instalado un cucharn no estndar .
Probando
Mida la carga con el medidor de carga y revise que la medida est dentro del valor estndar.
Mida la carga bajo las siguientes condiciones:
Cerca de la carga normal
Cerca de la carga normal x 1/2
Valor estndar: Precisin del valor medido , 1.5%
Mtodo de precisin de clculo
Precisin = (carga exhibida - carga actual) ; carga normal x 100%
Los nmeros exhibidos estn redondeados a dos unidades decimales de 10 kg (22 lbs.), por lo tanto, recuerde
esto cuando calcule la precisin.
Ajuste
Si el valor medido por el medidor de carga no est dentro del valor estndar, ajuste de la siguiente manera.
1. Usando el modo de servicio del monitor, ajuste el ngulo del brazo de levantamiento (ambos, el lmite del tope
y el lmite del fondo) para el medidor de carga.
Para detalles ver: PRUEBAS Y AJUSTES, Monitor de la mquina.
2. Usando el modo del operador, efecte la calibracin para el estado "sin carga".
Para detalles, vea Manual de Operacin y Mantenimiento, Manipulando el medidor de carga.
Cuando efecte la calibracin para el estado "sin carga", caliente el aceite hidrulico, y efecte la
calibracin a velocidad del motor y operacin de la palanca del levantamiento del brazo para actuales
operaciones normales
3. Mida nuevamente la carga con el medidor de carga y revise que la carga medida est dentro del valor
estndar. (Normalmente, solamente se puede hace la calibracin para el estado "sin carga")
4. Si la medida continua estando fuera del valor estndar, use nuevamente el modo del operador para repetir la
calibracin para el estado "sin carga". Para establecer el modo cuando mida la calibracin de la carga, use la
carga normal 0.2 t y la carga normal x (1/2) 0.2 t. Use la carga en unidades de 0.1 t.
Modelo Carga normal Tolerancia de precisin 1.5% Lmite para la carga exhibida
WA450-5L 6.4 t 0.096 t 0.1 t
WA450-5L 7.36 t 0.11 t 0.1 t
PRUEBAS Y AJUSTES PURGANDO EL AIRE
WA470-5, WA480-5 20-139
PURGANDO EL AIRE
1. Purgando el aire del circuito del motor del ventilador
A. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas
(1) y (2).
B. Conecte manguera para purga de aire B a la conexin
(3) localizada en el orificio de admisin del motor.
C. Arranque el motor, y cuando salga el aceite por la
manguera para purga de aire, pare el motor y remueva la
manguera para purga de aire.
2. Purgando el aire de circuito PPC del equipo de trabajo
A. Opere totalmente cada palanca de cada equipo de
trabajo y retngalo en posicin para aliviar el circuito
durante aproximadamente 1 minuto. Efecte esta
operacin una vez por cada palanca del equipo de
trabajo.
3. Purgado del aire de los cilindros
A. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent por aproximadamente 5 minutos.
B. Haga funcionar el motor en ralent, y luego eleve y baje el brazo de levantamiento entre 4 y 5 veces, en
sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto aproximadamente a 100 mm antes del final de su
recorrido. No alivie el circuito bajo ninguna circunstancia.
C. Haga funcionar el motor a toda velocidad y repita el Paso 2). Despus de esto, para aliviar el circuito, haga
funcionar el motor en ralent, y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
D. Repita los Pasos 2) y 3) para purgar el aire proveniente de los cilindros del cucharn y de la direccin.
Cuando el cilindro ha sido reemplazado, purgue el aire antes de conectar el vstago del pistn.
PRUEBAS Y AJUSTES LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
20-140 WA470-5, WA480-5
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1. Liberando la presin remanente entre cada cilindro hidrulico y la vlvula de control.
Si la tubera entre el cilindro hidrulico y la vlvula de control tiene que ser desconectada, libere la presin
remanente del circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
C. Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador PPC. Arranque
nuevamente el motor, hgalo funcionar en ralent durante aproximadamente 5 minutos para cargar el
acumulador, luego pare el motor y opere las palancas de control.
Repita la operacin de arriba entre 2 y 3 veces para liberar toda la presin remanente.
2. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno.
Si la tubera entre el acumulador de freno y la vlvula manual del freno de estacionamiento, entre el
acumulador y la vlvula de retencin del acumulador, o entre el acumulador y la vlvula de freno tiene que
ser desconectada, libere la presin remanente en el circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin interna del circuito del
acumulador de freno.
3. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador PPC.
Si la tubera entre el acumulador PPC y la vlvula PPC tiene que ser desconectada, libere la presin
remanente del circuito de la siguiente manera.
Opere 2 3 veces la palanca de control para liberar la presin remanente en el circuito.
PRUEBAS Y AJUSTES LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
WA470-5, WA480-5 20-141
EN EL CIRCUITO DEL AMORTIGUADOR DE TRASLADO
Cuando remueva la tubera del circuito del amortiguador de traslado, o la vlvula del amortiguador de traslado,
libere la presin en el acumulador de la siguiente manera.
1. Afloje la contratuerca (2) de la vlvula del amortiguador de
traslado (1).
2. Afloje tornillo de ajuste (3) entre 1/2 y 1 vuelta, y libere la
presin del acumulador.
La contratuerca (2) y el tornillo de ajuste (3) estn
pintados de rojo.
3. Despus de liberar la presin remanente, retorne el tornillo
de ajuste (3) a su posicin original y apriete firmemente la
contratuerca (2).
Contratuerca: . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (106 lb-pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO
20-142 WA470-5, WA480-5
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL
CONTROLADOR
Normalmente, se saca alto voltaje del controlador del motor
hacia los inyectores de combustible solamente cuando el
motor est funcionando. Cuando se para el motor, se
detienen las salidas.
1. Las conexiones, incluidas aquellas para los circuitos de alto voltaje, son de la siguiente manera.
Conexin del controlador del motor: L83
Conector Intermedio: EL3
Conector del inyector: CN1, CN2, CN3, CN4, CN5, CN6
Terminal en la cabeza del inyector (dentro de la cubierta de la cabeza)
2. Antes de desconectar o conectar la conexin aplicable, coloque siempre el interruptor de arranque en posicin
"OFF".
3. Nunca arranque el motor cuando hay insertado un adaptador en T, o est conectado a la conexin aplicable
para realizar localizacin de fallas.
Si se opera el interruptor de arranque, colquelo solamente en las posiciones "OFF", o "ON". Nunca lo
coloque en la posicin de arrancar "START".
ADVERTENCIA!Con el controlador del motor,
se usa un circuito de alto voltaje (110 ~ 130 V)
para comandar los inyectores de combustible.
Como resultado, un circuito de alto voltaje est
conectado al arns de cables y a la conexin
proveniente del controlador del motor con los
inyectores de combustible.
ADVERTENCIA!Si el circuito de alto voltaje se toca directamente, existe el peligro de
electrocucin, por lo tanto, cuando efecte una inspeccin, observe las siguientes
precauciones.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
GENERAL
20-201
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS..................................... 20-202
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS.................................................... 20-204
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO................................................................... 20-205
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS................................................................... 20-213
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA ........................................................ 20-214
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................ 20-249
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES............ 20-253
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-202 WA470-5, WA480-5
PUNTOS A RECORDAR EN LA
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y
AVERAS
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y funcionamiento de
la mquina. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al
operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han
sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se
desarman inmediatamente despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Esto tambin causar una perdida en horas hombre, repuestos, o aceite y grasa. Al mismo tiempo, esto
tambin perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o
averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un
procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
A. Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado?
B. Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla?
C. Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto?
D. Bajo que condiciones se produjo la falla?
E. Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas
reparaciones?
F. Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
ADVERTENCIA!Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de
seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda
seguridad.
ADVERTENCIA!Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen
estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
ADVERTENCIA!Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente
puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de
iniciar la localizacin de fallas y averas.
ADVERTENCIA!Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser
atrapado con cualquier pieza en movimiento.
ADVERTENCIA!Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal
negativo (-) de la batera.
ADVERTENCIA!Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de
aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de
medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-203
PUNTOS A RECORDAR EN LA
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas.
A. Comprobar el nivel del aceite.
B. Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico.
C. Comprobar el recorrido de las palancas de control.
D. Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control.
E. Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier punto que se
considere necesario.
4. Confirmar la falla.
A. Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real
o como un problema con el mtodo de operacin, etc.
Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice
ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
A. Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los pasos 2 - 4 para estrechar las causas de la falla
y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la
posicin de la falla.
B. El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
i. Comenzar desde los puntos sencillos.
ii. Comenzar por los puntos con mayores posibilidades.
iii. Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla.
A. An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a
producir la misma falla.
B. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine la raz de la
causa.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-204 WA470-5, WA480-5
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA
LOCALIZACIN DE FALLAS
12
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-205
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
12
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta
finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
PRECAUCIONES EN LA MANIPULACIN DE EQUIPOS ELCTRICOS
1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores
Los arneses de conductores estn formados por cables que
conectan un componente con otro componente; conectores
usados para conectar y desconectar un cable con otro cable
y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos colocados en cajas o
envases, los arneses de conductores tienen mayores
probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia,
el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las
operaciones de inspeccin y reparacin se ven retirados e
instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir
deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener
cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses
de conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores
A. Contacto defectuoso de los conectores (contacto
defectuoso entre el macho y la hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas por
contactos defectuosos debido a que el conector macho
no est debidamente introducido en el conector hembra,
o porque uno o ambos conectores estn deformados, o
sus posiciones no estn correctamente alineadas, o por
existir corrosin u oxidacin de las superficies de
contacto.
B. Compresin o soldadura defectuosa en los conectores
Las espigas de los conectores macho y hembra hacen
contacto en el terminal comprimido o en la porcin
soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se desprende y
provoca conexiones incorrectas o roturas.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-206 WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
12
C. Desconexiones en el alambrado
Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos
para separarlos, o los componentes se levantan con una
gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto
pesado golpea el alambrado, la compresin en el
conector puede perderse, la soldadura puede daarse o
el alambrado puede quedar roto.
D. Agua en alta presin penetra al conector.
El conector est diseado para dificultar la penetracin
del agua (estructura a prueba de goteos), pero si se
pulveriza directamente agua en alta presin sobre el
conector, el agua puede penetrar al conector segn la
procedencia del chorro. El conector est diseado para
evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el
agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas
quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si
el agua penetra al conector, inmediatamente seque el
conector o tome las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
E. Aceite, grasa o suciedad agarrado al conector
Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se
forma una pelcula de aceite en las superficies en
contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice
en las espigas un restaurador de contacto.
Al limpiar las superficies de contacto de un conector,
hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
Si hay agua o aceite presentes, aumentar la
contaminacin de los puntos, as que limpie con aire
hasta que toda el agua y aceite hayan sido removidos.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-207
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
12
3. Separar, instalar y secar los conectores y arneses de
conductores.
Desconexin de conectores
i. Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar conectores, sujete los conectores, no
los alambres. Para los conectores sujetos mediante
un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus
sujete el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un cierre,
oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
ii. Al desmontar un conector de una presilla, tire del
conector en direccin paralela a la presilla.
Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a
la izquierda o derecha, la caja podra romperse.
iii. Acciones a tomar despus de separar los
conectores.
Despus de separar cualquier conector, cbralo con
una bolsa de vinilo para evitar que el polvo,
suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de
contacto.
A. Conexin de conectoresRevise ocularmente el conector.
i. Verifique que no haya aceite, suciedad o agua
adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto)
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-208 WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
ii. Verifique que no haya deformacin, contactos
defectuosos, corrosin o daos en las espigas
conectoras.
iii. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del
conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, haga la limpieza usando una tela seca.
Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el
interior del alambrado con un secador teniendo
cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto
producir corto circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector.
iv. Ensamble el conector con toda seguridad.
Ponga en lnea correctamente la posicin del conector
y despus conctelos con toda seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre:
Empuje el conector hasta que el retenedor haga
sonido en su posicin.
v. Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y
cualquier desalineamiento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota, corrija
cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si
el arns de conductores est mal alineado, o si las
presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste
necesario para ponerlo en posicin correcta.
Si se seca con aire, existe el riesgo que el aceite
en el aire puede provocar un contacto defectuoso;
por lo que limpie propiamente con aire filtrado.
vi. Cuando la abrazadera del arns de cables se ha
removido, siempre retornelo a su condicin original y
revise que no haya flojedad en en la abrazadera.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-209
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
B. Secado de arneses de conductores
Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos
con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con
agua el conector, no use agua con alta presin o vapor
directamente sobre el arns de conductores. Si el agua
penetra al conector, haga lo siguiente:
i. Desconecte el conector y limpie el agua con una tela
seca.
Si el conector se seca con aire, existe el riesgo
que el aceite en el aire puede provocar un
contacto defectuoso; evite secarlo con aire.
ii. Seque el interior del conector usando un secador.
Si el agua penetra dentro del conector use un
secador para secar el conector.
Se puede emplear el aire caliente de un secador
pero hay que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus piezas ya que
demasiado calor puede provocar deformacin o
daos al conector.
iii. Realice una prueba de continuidad en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad
para verificar si el agua ha provocado corto circuitos
entre las espigas.
Despus de secar totalmente el conector, splelo
con restaurador de contactos y vuelva a
ensamblar el conector.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-210 WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
12
MANIPULACIN DE LA CAJA DE
CONTROL
1. La caja de control contiene una microcomputadora y circuitos
electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos
electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al
manipular la caja de control.
2. A menos que sea necesario, no abra la tapa de la caja de
control.
3. No ponga objetos sobre la caja de control.
4. Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una
bolsa de vinilo.
5. No deje la caja de control en un lugar expuesta a las lluvias.
6. No coloque la caja de control sobre aceite, agua, o tierra o en
cualquier lugar caliente, ni por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y adecuado).
7. Precauciones al realizar soldadura de arco.
Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la
mquina, desconecte todos los arneses de conductores que
estn conectados a la caja de control. La tierra de la
soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
8. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos
A. Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico.
B. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
C. Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
D. Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente),
mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-211
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA MANIPULACIN DEL EQUIPO
HIDRULICO
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en
lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra. Si se
realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo
hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre
en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el
comportamiento despus de las reparaciones. Es
aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en
talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe confirmarse mediante
el uso de equipos especiales para su comprobacin.
3. Selle o tape cualquier tubera desconectada. Despus de
desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las
aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva
o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad.
Nunca deje ninguna apertura abierta o bloqueada con un
trapo, esto ocaciona particulas o suciedad entrar al sistema.
Drene todo el aceite en un envase y no en el suelo, y
asegurese se seguir las regulaciones ambientales
adecuadas para la eliminacin de aceite.
4. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la
entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre
durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre
mantenga limpios el reabastecedor de aceite y el rea
circundante; use bombas y envases para aceite que estn
limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es
posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento. Este es un mtodo an ms efectivo.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
20-212 WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
12
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito
tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (No drene el aceite del
tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la
vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el
aceite, use aceite para lavar y remover los contaminantes,
sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado
se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de
control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del
aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las
partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que el filtro
incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este
dispositivo resulta extremadamente efectivo.
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS
WA470-5, WA480-5 20-213
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR
FALLAS
12
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
Item
Evaluacin
Valor
Remedio
A
c
e
i
t
e

l
u
b
r
i
c
a
n
t
e

y

r
e
f
r
i
g
e
r
a
n
t
e
1. Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible
Aadir combustible
2. Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible
Limpiar, drenar
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Aadir aceite
4. Comprobar el colador hidrulico
Limpiar, drenar
5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
Aadir aceite
6. Comprobar el aceite del motor
Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante
Agregue enfriador
8. Comprobar la obstruccin del indicador de polvo
Limpiar o sustituir
9. Comprobar el filtro hidrulico
Sustituir
10. Comprobar el nivel del aceite del mando final
Aadir aceite
E
l

c
t
r
i
c
o
e
q
u
i
p
o
11. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos.
Apretar o sustituir
12. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o sueltos.
Apretar o sustituir
13. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque corrodos o
sueltos.
Apretar o sustituir
14. Revisar el funcionamiento de los instrumentos.
Repare o reemplace
E
q
u
i
p
o
s

h
i
d
r

u
l
i
c
o
.

y

m
e
c

n
i
c
o

15. Comprobar si hay ruidos u olores anormales.
Reparar
16. Revisar si hay escapes de aceite.
Reparar
17. Purgar el aire del sistema.
Purgar el aire
E
q
u
i
p
o

e
l

c
t
r
i
c
o
18. Revisar el voltaje de las bateras (Motor parado)
24 - 26 V Sustituir
19. Revisar el nivel del electrlito de la batera.

Aadir electrlito o
sustituir
20. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento.
Sustituir
21. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres colgando.
Reparar
22. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (Revise cuidadosamente si hay
agua en los conectores o terminales)

Desconectar
conector y seque
23. Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos.
Sustituir
24. Comprobar el voltaje del alternador (Motor en marcha a ms de medio
acelerador)
Despus de
trabajarlo varios
minutos:
28.5 ~ 29.5 V
Sustituir
25. Ruido cuando se opera el rel de bateras (Mover a ON/OFF el interruptor del
arranque)
Sustituir
LOCALIZACION DE FALLAS
20-214 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
WA470-5,
WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA
Funciones normales y funciones especiales del monitor de la mquina
El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales.
Varios temes de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del
monitor de la mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los temes exhibidos en
temes exhibidos automticamente e temes exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la
mquina.
1. Funciones normales: Modo del operador
Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales usualmente pueden ser exhibidas y
manejadas por el operador por medio de la colocacin de los interruptores.
2. Funciones especiales 1: Modo de servicio 1
Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el
objeto de hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.
3. Funciones especiales 2: Modo de servicio 2
Operaciones especiales efectuadas por el encargado de servicio, o en la fbrica.
Modo del operador Modo de servicio 1 Modo de servicio 2
1
Hormetro de servicio,
exhibicin de tiempo
(Especificacin de
medidor de carga)
1
1
Funcin del sistema
elctrico, exhibicin de
datos sobre problemas
20
Funcin de regulacin
del hormetro
2
Funcin del medidor de
carga
1
2
Funcin del sistema
mecnico, exhibicin de
datos sobre problemas
21
Funcin para
restablecer el odmetro
3
Funcin de exhibicin del
odmetro
1
3
Funcin de monitoreo de
datos de la mquina
4
Funcin de exhibicin de
intervalos de reemplazo
del filtro y aceite
1
4
Modo de cilindro reducido
5
Funcin de introducir el
nmero de telfono
1
5
Funcin de ajuste
6
Funcin de la seleccin de
lenguaje
1
6
Funcin de establecer el
tiempo para reemplazo de
filtro y aceite
7
Funcin de ajuste del
intensidad de iluminacin
del monitor
1
7
Funcin de seleccin de
opcin
8
Funcin de ajuste de la
fecha y hora
1
8
Funcin de regulacin del
No. de serie
9
Funcin de exposicin del
cdigo de accin
1
9
Funcin de comenzar
1
0
Funcin de exhibicin del
cdigo de falla
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-215
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
FLUJO DE MODOS Y FUNCIONES
LOCALIZACION DE FALLAS
20-216 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-217
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
LOCALIZACION DE FALLAS
20-218 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Modo del operador
No. 2 ~ No. 8 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Cuando ocurre la falla, la pantalla cambia automticamente al No. 9, sin tener en cuenta lo que exhiba la
pantalla.
Sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla, si no se opera un interruptor por ms de 30 segundos, la pantalla
cambia automticamente de la siguiente manera.
Va al No. 1: Si no hay falla
Va al No. 9: Si no hay falla
Desde el No. 10 , la pantalla cambia al No. 1 por medio de la operacin del interruptor, y si no se opera ningn
interruptor por ms de 10 segundos, la pantalla cambia automticamente al No. 9.
Modo de servicio 1
No. 11 ~ No. 19 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Una vez que la "ID" es insertada y confirmada, permanece efectiva hasta que el interruptor de arranque sea
colocado en la posicin "OFF".
Modo de servicio 2
No. 20 y 21 cambian de acuerdo a la operacin del interruptor.
La exhibicin de caracteres consta de una lnea superior y una
lnea inferior, con 16 caracteres cada una. Una combinacin de
los siguientes caracteres (alfabticos y numerales) y smbolos es
exhibida de acuerdo a su contenido.
A. Nmeros: 1 2 3 . . .
B. Letras minsculas: a b c . . .
C. Letras maysculas: A B C . . .
D. Katakana: Solamente exhibicin en Japons
E. Smbolos: @ Y= $ . . .
F. Caracteres especiales
Interruptores de control
Las exhibiciones de control del monitor de la mquina son todas
efectuadas con el modo monitor de la mquina por medio de los
interruptores selectores de modo (1) y (2). Las siguientes
funciones son proporcionadas por los botones de cada
interruptor.
A. : Selecciona, Funcionar
B. : Cancelar, Liberar, Seleccionar (Solamente SI/NO
("YES/NO") en pantalla)
C. >: Derecha, Siguiente, Contine
D. <: Izquierda, Previa, Retorne
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-219
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Operacin y exhibicin para el modo del operador
1. Hormetro de servicio, funcin de exhibicin de la fecha y
hora
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", la
lnea superior muestra el hormetro y la lnea inferior
muestra la fecha y hora.
La funcin de exhibicin de la fecha y hora est
solamente en las mquinas con especificacin de
medidor de carga.
2. Funcin de medicin de carga (opcin)
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-220 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
3. Funcin de exhibicin de la distancia recorrida en retroceso.
Desde la exhibicin del hormetro de servicio normal, oprima
el interruptor [] para exhibir el odmetro.
En mquinas sin medidor de carga, esta exhibicin se
muestra primero.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
4. Funcin de exhibicin del intervalo de reemplazo de filtro y
aceite.
A. Exhibicin del tiempo para el reemplazo del filtro y aceite
(exhibicin automtica) Cuando el intervalo de
reemplazo de filtros o aceite se acerca, esta informacin
es exhibida automticamente en el monitor de la
mquina, para recomendar al operador la ejecucin del
correspondiente mantenimiento.
B. Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin
del men). Cuando se ha terminado la operacin de
mantenimiento del reemplazo del filtros y aceites, se
deben usar los interruptores localizados en el monitor de
la mquina para restablecer el intervalo de tiempo.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
El intervalo de reemplazo se puede establecer usando el Modo de servicio 1.
5. Funcin de insercin del nmero de telfono. El nmero de
telfono establecido dentro del monitor, se puede insertar,
corregir, o cancelar por medio de la operacin de los
interruptores.
Cuando es exhibido el cdigo de accin [E03] , se exhibe
al mismo tiempo el nmero de telfono como ["CALL"].
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
6. Funcin para seleccionar el lenguaje. El lenguaje usado en
por el monitor de la mquina puede ser seleccionado por
medio de la operacin de los interruptores.
La funcin del Modo de servicio 1 y del Modo de servicio
2 no est incluido en la funcin para exhibir la seleccin,
por lo tanto, ellos siempre son exhibidos en Ingls.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-221
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
7. Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del
monitor. La intensidad de iluminacin del monitor de la
mquina se puede ajustar por medio del interruptor hasta en
7 niveles.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
8. Funcin de ajuste de la fecha y hora (especificacin con
medidor de carga). El establecimiento de la fecha y hora en
el monitor de la mquina se puede seleccionar por medio del
interruptor.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Manipulando el medidor de carga.
9. Funcin de exposicin del cdigo de accin. Si ocurre alguna
anormalidad en la mquina, el grado de la anormalidad es
exhibido inmediatamente en el monitor de la mquina como
un cdigo del usuario, con el objeto de recomendar al
operador la accin apropiada a tomar.
El diagrama de la derecha muestra un ejemplo de cdigo
de accin, el [E03] y ["CALL" + Nmero de telfono] son
exhibidos por turnos.
Cuando los cdigos de accin [E00], [E01], y [E02] son
exhibidos, ["CALL" + Nmero de telfono] no son
exhibidos.
Correspondencia entre el cdigo del usuario y la recomendacin al operador
Cdigo de
Accin
"CALL" + Nmero
de telfono
Accin Recomendada al Operador
E00 No hay exposicin
Retorne el interruptor operado equivocadamente o la palanca a su
posicin normal
E01 No hay exposicin
Efecte la inspeccin o mantenimiento despus de terminar la jornada
de trabajo, o cuando haya cambio de turno entre operadores
E02 No hay exposicin
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con velocidad excesiva:
Reduzca la velocidad del motor y de la mquina mientras contina
efectuando las operaciones.
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con recalentamiento:
Pare la mquina y mantenga funcionando el motor a mediana velocidad
sin carga.
E03 Expuesto
Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado
de servicio.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-222 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
10. Funcin de exhibicin del cdigo de falla. Mientras el cdigo
de accin est siendo exhibido en el monitor de la mquina,
oprima una vez el botn [>] para exhibir los cdigos de los
defectos existentes.
Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn
divididos entre fallas del sistema elctrico y fallas del
sistema mecnico y han sido registrados como
informacin de problemas. (Para detalles, vea Modo de
servicio 1.)
Si est ocurriendo ms de una falla, oprima una vez ms
el botn [>] para exhibir los otros cdigos de fallas.
Despus de oprimir el botn [>] para exhibir las fallas
existentes, oprima el botn [>] una vez ms para
retornar la pantalla a la exhibicin del hormetro de
servicio. Si el botn [>] es oprimido una vez ms, sern exhibidos nuevamente desde el principio los
cdigos de falla. Si el interruptor no es operado durante 3 segundos, la exhibicin cambiar
automticamente a la pantalla de cdigos de accin.
Con la funcin de exhibicin de cdigos de servicio, se
exhiben los siguientes datos.
i. Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del
problema)
ii. Cdigos del controlador
"MON": Monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM : Controlador de la transmisin
WRK: Controlador del equipo de trabajo
iii. Sistema con problema
Para detalles sobre los cdigos de fallas exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLA.
Si no se opera ningn interruptor en la pantalla de exhibicin del cdigo de falla por ms de 30 segundos,
la exhibicin retorna automticamente a la pantalla de exhibicin del cdigo de accin.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-223
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
TABLA DE CDIGOS DE FALLA
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes
con falla)
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la
falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
1500L0 Embrague de la transmisin Vea tabla separada (L0) TRANSM E03
15B0NX Filtro de la transmisin Obstruido (NX) MON E01
15SAL1
Interruptor de llenado para el embrague de A
(avance)
Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SALH
Interruptor de llenado para el embrague de A
(avance)
Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SBL1
Interruptor de llenado para el embrague de R
(retroceso)
Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SBLH
Interruptor de llenado para el embrague de R
(retroceso)
Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SEL1 Interruptor de llenado para el 1er. embrague Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SELH Interruptor de llenado para el 1er. embrague Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SFL1 Interruptor de llenado para el 2o. embrague Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SFLH Interruptor de llenado para el 2o. embrague Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SGL1 Interruptor de llenado para el 3er. embrague Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SGLH Interruptor de llenado para el 3er. embrague Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SHL1 Interruptor de llenado para el 4o. embrague Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SHLH Interruptor de llenado para el 4o. embrague Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
15SJL1
Interruptor de llenado para el embrague del sistema
de traba
Vea tabla separada (L1) TRANSM E03
15SJLH
Interruptor de llenado para el embrague del sistema
de traba
Vea tabla separada (LH) TRANSM E01
(2F00KM) Freno de estacionamiento
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E00
(2F00MR) Freno de estacionamiento Falla en los frenos (MR) MON E00
2G42ZG Acumulador (Delantero) Cada en la presin del aceite (ZG) MON E03
2G43ZG Acumulador (Trasero) Cada en la presin del aceite (ZG) MON E03
(989F00)
Seal de comando de prevencin contra velocidad
excesiva
Actuado (00) TRANSM E00
(989G00) Seal de confirmacin de posicin neutral Actuado (00) TRANSM E00
A000N1 Motor Exceso de velocidad (N1) ENG E02
AA1ANX Purificador de aire del motor 1 Obstruido (NX) MON E01
AA1BNX Purificador de aire del motor 2 Obstruido (NX) MON E01
ABOOL6 Alternador Vea tabla separada (L6) MON E03
AB00MA Alternador Funcin imposible (MA) MON E03
AD00L2 Carril comn Vea tabla separada (L2) ENG E03
AD00MA Carril comn Funcin imposible (MA) ENG E03
AD10L3 Bomba de suministro de combustible Vea tabla separada (L3) ENG E03
AD10MA Carril comn Funcin imposible (MA) ENG E03
AD10MB Bomba de suministro de combustible Cada en funcin (MB) ENG E03
AD11KA
Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de
combustible
Desconexin (KA) ENG E03
AD11KB
Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de
combustible
Corto circuito (KB) ENG E03
AD51KA
Vlvula solenoide 2 de la bomba de suministro de
combustible
Desconexin (KA) ENG E03
AD51KB
Vlvula solenoide 2 de la bomba de suministro de
combustible
Corto circuito (KB) ENG E03
ADA1KA Vlvula solenoide de la tobera No. Desconexin (KA) ENG E03
ADAZKB Vlvula solenoide de las toberas No. 1, 2, 3 Corto circuito (KB) ENG E03
ADB1KA Vlvula solenoide de la tobera No. 2 Desconexin (KA) ENG E03
ADC1KA Vlvula solenoide de la tobera No. 3 Desconexin (KA) ENG E03
ADD1KA Vlvula solenoide de la tobera No. 4 Desconexin (KA) ENG E03
ADDZKB Vlvula solenoide de las toberas No. 4, 5, 6 Corto circuito (KB) ENG E03
LOCALIZACION DE FALLAS
20-224 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
ADE1KA Vlvula solenoide de la tobera No. 5 Desconexin (KA) ENG E03
ADF1KA Vlvula solenoide de la tobera No. 6 Desconexin (KA) ENG E03
B@BAZG Presin de aceite del motor Cada en la presin del aceite (ZG) MON E03
B@BAZK Aceite del motor Cada del nivel (ZK) MON E01
B@BCNS Motor Recalentamiento (NS) MON E02
B@BCZK Nivel del agua del radiador Cada del nivel (ZK) MON E01
B@C6ZK Aceite del freno (Delantero) Cada del nivel (ZK) MON E01
B@C7NS Sensor de temperatura del aceite de freno Recalentamiento (NS) TRANSM E02
B@C7ZK Aceite del freno (Trasero) Cada del nivel (ZK) MON E01
B@CENS Convertidor de torsin Recalentamiento (NS) MON E02
B@GAZK Batera 1 Cada del nivel (ZK) MON E01
B@GBZK Batera 2 Cada del nivel (ZK) MON E01
B@HANS Tanque hidrulico Recalentamiento (NS) MON E02
D150KA Rel de la direccin de emergencia Desconexin (KA) TRANSM E03
D150KB Rel de la direccin de emergencia Corto circuito (KB) TRANSM E03
D160KA Rel de la lmpara de retroceso Desconexin (KA) TRANSM E01
D160KB Rel de la lmpara de retroceso Corto circuito (KB) TRANSM E01
D182KZ Rel de precalentamiento Desconexin o corto circuito (KZ) ENG E03
D191KA Rel de salida de neutral Desconexin (KA) TRANSM E03
D191KB Rel de salida de neutral Corto circuito (KB) TRANSM E01
D192KA Rel del amortiguador de traslado Desconexin (KA) TRANSM E01
D192KB Rel del amortiguador de traslado Corto circuito (KB) TRANSM E01
D193KA Rel del solenoide de la palanca de mando Desconexin (KA) WRK E03
D193KB Rel del solenoide de la palanca de mando Corto circuito (KB) WRK E03
D1D0KB
Rel de la fuente de energa de carga del controlador
del motor
Corto circuito (KB) ENG E01
D5ZHL6 Panel monitor Vea tabla separada (L6) MON E01
DAF0KK Panel monitor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
MON E03
DAF0KT Panel monitor Anormalidad dentro del controlador (KT) MON E03
DAF3KK Panel monitor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
MON E03
DAF5KP Indicador de carga Cada en el voltaje de salida (KP) MON E01
DAF6KP Indicador de carga Cada en el voltaje de salida (KP) MON E01
DAFAKM Panel monitor
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E03
DAFBKM Panel monitor
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E03
DAFSKQ Panel monitor
No coincide con la seal de seleccin de modelo
(KQ)
MON E01
DAQ0KK Cada del voltaje de la fuente de energa
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
TRANSM
DAQ2KK Circuito de la fuente de energa del solenoide
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
TRANSM
DAQ9KQ Transmisin
No coincide con la seal de seleccin de modelo
(KQ)
TRANSM E03
DAQSKR Panel monitor
Comunicacin defectuosa, anormalidad en el
sistema del componente aplicable (KR)
MON E03
DB20KK Controlador del motor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
ENG E03
DB20KT Controlador del motor Anormalidad dentro del controlador (KT) ENG E03
DB22KK
Rel de la fuente de energa de carga del controlador
del motor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
ENG E03
DB29KQ
Arns de cables de conexin del controlador del
motor
No coincide con la seal de seleccin de modelo
(KQ)
ENG E03
DB2AMA
Interruptor de control de cantidad de inyeccin de
combustible del controlador del motor
Funcin imposible (MA) ENG E01
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes
con falla)
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la
falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-225
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
DB2SKR Panel monitor
Comunicacin defectuosa, anormalidad en el
sistema del componente aplicable (KR)
MON E03
DB90KK
Circuito de la fuente de energa del controlador del
equipo de trabajo
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
WRK E03
DB92KK Circuito de la fuente de energa del solenoide
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada
(i)
WRK E03
DB95KX Circuito de la fuente de energa del sensor Rango exterior de la seal de entrada (KX) WRK E03
DB9SKR Panel monitor
Comunicacin defectuosa, anormalidad en el
sistema del componente aplicable (KR)
MON
E03
DD11KB Interruptor de arranque Corto circuito (KB) ENG E03
DD15LD Panel monitor Vea la tabla separada (LD) MON E01
DD16LD Panel monitor Vea la tabla separada (LD) MON E01
DD17LD Panel monitor Vea la tabla separada (LD) MON E01
DD18LD Panel monitor Vea la tabla separada (LD) MON E01
DD1ALD Lmpara del dispositivo de posicin remoto Vea la tabla separada (LD) WRK E03
DD1BLD Lmpara del dispositivo de posicin remoto Vea la tabla separada (LD) WRK E03
DD1CLD Indicador de carga Vea la tabla separada (LD) MON E01
DDA1MA Interruptor de ralent "LO" del controlador del motor Funcin imposible (MA) ENG E01
DDA7LD Interruptor de cierre del acelerador Vea la tabla separada (LD) ENG E01
DDE2L6 Interruptor de presin de aceite del motor Vea tabla separada (L6) ENG E03
DDK3KA Interruptor de cambios Desconexin (KA) TRANSM E03
DDK3KB Interruptor de cambios Desconexin (KB) TRANSM E03
(DDK3KM
)
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor
de cambios
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E00
DDK4KA Joystick Desconexin (KA) TRANSM E03
DDK4KB Joystick Corto circuito (KB) TRANSM E03
(DDK4KM
)
Confirmacin de la posicin neutral de la palanca
de mando
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E00
DDK5LD Joystick Vea la tabla separada (LD) TRANSM E03
DDK6KA Palanca de cambios Desconexin (KA) TRANSM E03
DDK6KB Palanca de cambios Corto circuito (KB) TRANSM E03
(DDK6KM
)
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor
de cambios
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
MON E00
DDS5KA Presin de aceite del circuito de la direccin Desconexin (KA) TRANSM E03
DDS5KB Presin de aceite del circuito de la direccin Corto circuito (KB) TRANSM E03
DDS5L6 Presin del aceite de la direccin Cada en la presin del aceite (ZG) MON E03
DDT0L4 Interruptor de modo de la direccin Vea tabla separada (L4) TRANSM
DDT4LD Interruptor de corte de la direccin Vea la tabla separada (LD) TRANSM E01
DDW9LD Interruptor "Kick down" Vea la tabla separada (LD) TRANSM E01
DDWLLD Interruptor de retencin Vea la tabla separada (LD) TRANSM E01
DDY0LD Indicador de carga Vea la tabla separada (LD) MON E01
DF10KA Palanca de cambios Desconexin (KA) TRANSM E01
DF10KB Palanca de cambios Corto circuito (KB) TRANSM E01
(DF10KM
)
Palanca de mando y cambios
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
TRANSM E00
(DFA0KM
)
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la
palanca del equipo de trabajo
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
WRK E00
DGE2KX Sensor de temperatura del agua (Alta temperatura) Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DGE3L6 Sensor de temperatura del agua Vea tabla separada (L6) ENG E01
DGE3L6 Sensor de temperatura del agua (Baja temperatura) Vea tabla separada (L6) MON E01
DGE4KX Sensor de temperatura del combustible Rango exterior de la seal de entrada (KX) ENG E01
DGF1KX Sensor de temperatura del aceite de la transmisin Rango exterior de la seal de entrada (KX) TRANSM
DGH2KX Tanque hidrulico Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DGR2KA
Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
Desconexin (KA) TRANSM E01
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes
con falla)
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la
falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
LOCALIZACION DE FALLAS
20-226 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
DGR2KB
Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
Corto circuito (KB) TRANSM E01
DGT1KX Convertidor de torsin Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DH30KX Sensor de presin de refuerzo Rango exterior de la seal de entrada (KX) ENG E01
DH40KX Sensor de presin del carril comn Rango exterior de la seal de entrada (KX) ENG E01
DHA4KA Purificador de aire del motor 1 Desconexin (KA) MON E01
DHA5KA Purificador de aire del motor 2 Desconexin (KA) MON E01
DHE4L6 Sensor de la presin del aceite del motor Vea tabla separada (L6) MON E01
DHPCKX Sensor de presin del fondo del cilindro Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DHPDKX Sensor de presin del vstago del cilindro Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DHT1KX Sensor de presin del freno Rango exterior de la seal de entrada (KX) TRANSM E01
DHT2L6 Filtro de la transmisin Vea tabla separada (L6) MON E01
DJB1KX Nivel 1 del electrlito de la batera Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DJB3KX Nivel 2 del electrlito de la batera Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DK10KX Sensor del acelerador Rango exterior de la seal de entrada (KX) ENG E03
DK5FKA Potencimetro EPC de la palanca de mando Desconexin (KA) WRK E03
(DK5FKM
)
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la
palanca de mando
Operacin equivocada, o regulacin equivocada
(KM)
WRK E03
DK5FKY Potencimetro EPC de la palanca de mando
Corto circuito en la lnea de suministro de energa
(KY)
WRK E03
DK5FL8 Potencimetro EPC de la palanca de mando Vea tabla separada (L8) WRK E03
DK5GKA Potencimetro EPC de la palanca de mando Desconexin (KA) WRK E03
DK5GKY Potencimetro EPC de la palanca de mando
Corto circuito en la lnea de suministro de energa
(KY)
WRK E03
DKA0KA Sensor del ngulo del brazo elevador
Corto circuito en la lnea de suministro de energa
(KY)
WRK E01
DKA0KX Sensor del ngulo del brazo elevador Rango exterior de la seal de entrada (KX) MON E01
DKA0KY Sensor del ngulo del brazo elevador
Corto circuito en la lnea de suministro de energa
(KY)
WRK E01
DLE2KA Sensor de la velocidad del motor Desconexin (KA) TRANSM E03
DLE2LC Sensor de la velocidad del motor Vea la tabla separada (LC) TRANSM E03
DLE2LC Sensor de la velocidad del motor Vea la tabla separada (LC) WRK E01
DLE3LC Sensor de velocidad Ne del motor Vea la tabla separada (LC) ENG E03
DLH1LC Sensor de velocidad G del motor Vea la tabla separada (LC) ENG E03
DLT3KA Sensor de velocidad Desconexin (KA) TRANSM E03
DLT3LC Sensor de velocidad Vea la tabla separada (LC) WRK E01
DT20KB Indicador de corte de la transmisin Corto circuito (KB) TRANSM
DV00KB Zumbador de alarma Corto circuito (KB) MON E01
DW7BKA
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la
bomba del ventilador
Desconexin (KA) TRANSM E01
DW7BKB
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la
bomba del ventilador
Corto circuito (KB) TRANSM E01
DW7CKA Solenoide de la bomba conmutable Desconexin (KA) TRANSM E01
DW7CKB Solenoide de la bomba conmutable Corto circuito (KB) TRANSM E01
DW7DKA
Vlvula solenoide EPC para la bomba del
ventilador
Desconexin (KA) TRANSM E01
DW7DKB
Vlvula solenoide EPC para la bomba del
ventilador
Corto circuito (KB) TRANSM E01
DWM1KA Solenoide del equipo de trabajo Desconexin (KA) WRK E01
DWM1KB Solenoide del equipo de trabajo Corto circuito (KB) WRK E01
DWN6KA Retn magntico del ELEVACIN del aguiln Desconexin (KA) WRK E01
DWN6KB Retn magntico del ELEVACIN del aguiln Corto circuito (KB) WRK E01
DWN7KA
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo
de levantamiento
Desconexin (KA) WRK E01
DWN7KB
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo
de levantamiento
Corto circuito (KB) WRK E01
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes
con falla)
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la
falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-227
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
DWN8KA Retn magntico de INCLINAR el cucharn Desconexin (KA) WRK E01
DWN8KB Retn magntico de INCLINAR el cucharn Corto circuito (KB) WRK E01
DX16KA Vlvula EPC para la bomba del ventilador Desconexin (KA) TRANSM E01
DX16KB Vlvula EPC para la bomba del ventilador Corto circuito (KB) TRANSM E01
DXH1KA ECMV para el embrague de la traba Desconexin (KA) TRANSM E01
DXH1KB ECMV para el embrague de la traba Corto circuito (KB) TRANSM E01
DXH4KA ECMV para el 1er. embrague Desconexin (KA) TRANSM E03
DXH4KB ECMV para el 1er. embrague Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXH5KA ECMV para el 2o. embrague Desconexin (KA) TRANSM E03
DXH5KB ECMV para el 2o. embrague Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXH6KA ECMV para el 3er. embrague Desconexin (KA) TRANSM E03
DXH6KB ECMV para el 3er. embrague Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXH7KA ECMV para el embrague R Desconexin (KA) TRANSM E03
DXH7KB ECMV para el embrague R Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXH8KA ECMV para el embrague F Desconexin (KA) TRANSM E03
DXH8KB ECMV para el embrague F Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXHHKA ECMV para el 4o. embrague Desconexin (KA) TRANSM E03
DXHHKB ECMV para el 4o. embrague Corto circuito (KB) TRANSM E03
DXHLKA Solenoide EPC derecho de la palanca de control Desconexin (KA) WRK E03
DXHLKB Solenoide EPC derecho de la palanca de control Corto circuito (KB) WRK E03
DXHMKA Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control Desconexin (KA) WRK E03
DXHMKB Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control Corto circuito (KB) WRK E03
DY30MA Bomba para direccin por emergencia Funcin imposible (MA) TRANSM E03
DY30MC Bomba para direccin por emergencia Operacin imposible (MC) TRANSM E03
(DY30ME) Direccin por emergencia Cancelacin imposible (ME) MON E02
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes
con falla)
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la
falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
LOCALIZACION DE FALLAS
20-228 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Tabla separada: Fenmenos detallados de los cdigos de problemas (L*)
Cdigos de falla con ( )
Estos cdigos de falla no se registran como datos de problemas, ya sea para el sistema elctrico o para el sistema
mecnico.
Nombres de los cdigos del controlador y del modo de localizacin de fallas. El nombre del cdigo del
controlador mostrado en la columna "Controlador" y el nombre del modo de localizacin de fallas en la seccin
de localizacin de fallas estn entrelazados, por lo tanto, revise el cdigo del controlador del motor para el
cdigo de falla exhibido, luego vaya al modo de localizacin de fallas aplicable.
ENG: Localizacin de fallas del sistema de control del motor (MODO MOTOR)
TM: Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin (MODO TM)
MON: Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (MODO MONITOR)
WRK: Localizacin de fallas del sistema de control de la palanca de mando (MODO WRK)
Cdigo del
problema
Naturaleza
L0
Est entrando al mismo tiempo seales de llenado en 2 o ms canales para los embrague
que no forman un juego
L1 La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando para el ECMV est "OFF"
L2 La presin del combustible es mayor que la presin mxima establecida
L3 Los componentes correspondientes no se pueden controlar
L4 Las seales "ON"/"OFF" para 2 sistemas no coinciden
L5 La seal del potencimetro y la seal del interruptor no coinciden
L6
La seal de velocidad del motor, la seal del terminal C, las seales del interruptor de
presin del aceite, del interruptor de temperatura del agua, etc. no coinciden con las
condiciones de operacin o la condicin de detencin de la mquina
L8 Las seales anlogas para los 2 sistemas no coinciden
LC Las seales de velocidad para los 2 sistemas no coinciden
LD El interruptor se ha mantenido oprimido por un tiempo anormalmente largo
LH
La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de comando para el ECMV est en
"ON"
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-229
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Procedimiento para cambiar al Modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin
Cuando se usa el Modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la
exhibicin de la pantalla.
A. Revisando la exhibicin de la pantalla. Con el monitor de la mquina en el modo del operador, revise que
la pantalla est en una de las siguientes exhibiciones: Hormetro, cdigo de accin, o cdigo de falla.
B. Exhibicin de la pantalla inicial para la entrada de
identidad "ID". Oprima al mismo tiempo los siguientes 2
botones durante por lo menos 5 segundos para mostrar
la exhibicin de la pantalla inicial para la entrada "ID".
[Botn ] y botn [<].
Revise que la pantalla no exhiba nada, luego libere
los botones. Si los botones se mantienen oprimidos
durante por lo menos 5 segundos, toda la pantalla no
mostrar ninguna exhibicin, por lo tanto, revise que
la pantalla no muestre ninguna exhibicin, luego
libere los botones.
C. Entrando, confirmacin de "ID"
Opere los botones para ingresar el "ID".
ID: 6491
[>] botn: Nmero en el cual asciende el cursor.
[<] botn: Nmero en el cual desciende el cursor.
[] botn: Nmero en el cual el cursor es
confirmado.
[] botn: Retorno a la pantalla inicial (vea la nota).
Note: Cuando el cursor est en el margen izquierdo, la
pantalla retorna a la pantalla normal (modo del
operador). Si el cursor no est en el borde izquierdo, el
cursor retorna al margen izquierdo.
Si pasan ms de 60 segundos antes de que sea
operado el interruptor en la pantalla de entrada del
"ID" , la pantalla retornar automticamente a la
pantalla normal.
D. Pantalla exhibiendo el men inicial Despus de todos los
4 dgitos de "ID" son confirmados, se exhibe en la
pantalla el men inicial con el Modo de servicio 1.
Una vez que el "ID" se ha introducido y confirmado,
el permanece efectivo hasta que el interruptor de
arranque de la mquina sea colocado en la posicin
"OFF".
LOCALIZACION DE FALLAS
20-230 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
E. Seleccin del men en Modo de servicio 1. Oprima el [>]
o [<] los botones en la pantalla del men y los mens del
Modo de servicio 1 sern exhibidos en forma continua en
siguiente orden.
El men es exhibido en los lugares marcados con un
asterisco [*].
[>] botn: Vaya sobre el siguiente men
[<] botn: Devulvase al men previo
FALLA ELCTRICA: Funcin de exhibicin de datos
sobre problemas del sistema elctrico
FALLA DE LA MQUINA: Funcin de exhibicin de
datos sobre problemas del sistema mecnico
MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de
monitoreo de datos de la mquina
CORTE DEL CILINDRO: Modo de cilindro reducido
SINTONIZACIN: Funcin de ajuste
MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin para establecer intervalos de reemplazo del filtro y aceite
SELECCIONE UNA OPCIN: Funcin de seleccin de instalacin opcional
ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de regulacin del No. de serie
INICIAR: Inicie la funcin (funcin exclusiva de la fbrica)
F. Funcin de terminacin de modo. Cuando se opera en cualquier punto o en cualquier funcin, es posible
terminar el modo o la funcin usando cualquiera de los siguientes mtodos.
Cuando continua las operaciones en otro modo o funcin: Oprima el botn [] y retorne a la pantalla
de modo que se va a usar o a la pantalla del men ha ser usado.
Tenga en cuenta que si el botn [] es oprimido en la pantalla "SI/NO", la funcin ser ejecutada.
Si usted por error retorna a la pantalla normal (modo del operador), repita el procedimiento del Paso A
de arriba (no hay necesidad de introducir nuevamente el "ID").
Cuando termine todas las operaciones: Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-231
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
1. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema
elctrico (FALLAS ELCTRICAS). El monitor retiene los
datos de los problemas que han ocurrido en el pasado en el
sistema elctrico como cdigos de falla. Ellos pueden ser
exhibidos como sigue.
A. Seleccin del men
Seleccione la funcin de exhibicin de datos sobre
problemas por FALLAS ELCTRICAS en la pantalla del
men del Modo de servicio 1.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la
porcin encerrada entre parntesis con asteriscos
[**]. (Registrados hasta un mximo de 20 temes)
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men
seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato del
problema registrado en la memoria.
[] botn: Corra el men
2. Datos de problemas exhibidos. Con la funcin de exhibicin
de dato de problema en el sistema elctrico, se pueden
exhibir los siguientes datos.
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + 2
dgitos para el cdigo del problema
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el
pasado del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el
hormetro desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los cdigos de falla por problemas que todava existen se muestran en la exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea la TABLA DE CDIGOS DE FALLA en la
explicacin de la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que con la funcin de exhibicin de datos sobre problemas y la funcin exhibida de
cdigo de falla del sistema elctrico, los datos exhibidos son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es mostrado en la porcin de exhibicin.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-232 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
3. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas. Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la
exhibicin de datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado.
[<] botn: Retorne al dato del ltimo nmero registrado.
4. Borrando datos de problemas individuales
Exhiba los datos sobre problemas a ser borrados, luego
oprima una vez el botn [] para exhibir el tem individual
BORRAR pantalla ("CLEAR screen") (Fig. 4).
[] botn: Exhiba BORRAR pantalla ("CLEAR screen")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada
en la pantalla (Fig. 4).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin
destellante) no se puede borrar.
5. Borrando los datos de todos los problemas
Exhiba el dato de problema, luego oprima el botn [>], o
[<] el botn para exhibir el men "BORRAR TODO" ("ALL
CLEAR") (Fig. 5).
Oprima una vez el botn [] para exhibir la pantalla
BORRAR TODO ("ALL CLEAR") (Fig. 6).
[] botn: Ruede el men BORRAR TODO ("ALL
CLEAR")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada
en la pantalla (Fig. 6).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin
destellante) no puede ser borrado.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-233
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
6. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema
mecnico (FALLA DE LA MQUINA). El monitor de la
mquina retiene como cdigos de falla los datos sobre
problemas que han ocurrido en el pasado en el sistema
mecnico. Ellos pueden ser exhibidos como sigue.
A. Seleccin de men. Seleccione en la pantalla del men
del Modo de servicio 1 (Fig. 1) la funcin de exhibicin
para FALLA DE LA MQUINA, datos de problemas.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la
porcin encerrada entre parntesis con asteriscos
[**].
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato de
problema registrado en la memoria (Fig. 2: ejemplo)
[] botn: Corra el men
7. Exhibicin del dato de problema. Con la funcin de exhibicin
de datos sobre problema del sistema mecnico, se pueden
exhibir los siguientes datos (Fig. 3).
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos +
cdigo del problema de 2 - dgitos)
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el
pasado del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el
hormetro desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los Cdigos de falla por problemas que todava
existen son mostrados por una exhibicin
destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos,
vea TABLA DE CDIGOS DE FALLAS en la
explicacin sobre la funcin exhibida de cdigo de
falla.
Tenga en cuenta que la funcin de exhibicin de
datos sobre problemas y la funcin exhibida de
cdigo de falla en el sistema mecnico son
parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-
] es mostrado en la porcin de exhibicin.
8. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de datos sobre problemas, la exhibicin cambia
a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado
[<] botn: Retorne al dato sobre el ltimo nmero registrado
9. Borrado de datos de problemas (no est permitido)
Los datos sobre problemas mecnicos del sistema mecnico no se puede borrar.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-234 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
10. Funcin de monitoreo de datos de la mquina (MONITOR
DE FECHA Y HORA REALES). El monitor de la mquina
puede monitorear la condicin de la mquina en relacin a la
fecha y hora reales a travs de seales provenientes de los
sensores instalados en varias partes de la mquina. En la
funcin de monitoreo de la mquina, los siguientes 2 tipos de
exhibicin pueden ser mostrados.
1er. tem independiente exhibido (para cada controlador)
2o. tem que se exhibe al mismo tiempo (cdigo de
entrada)
A. Seleccin del men
Seleccione en la pantalla del men del Modo de servicio
1 (Fig. 1) la funcin de monitoreo de datos.
B. Exhibicin del sub men. Con el sub men seleccionado,
oprima el botn [] y exhiba la pantalla inicial del sub
men (Fig. 2).
[] botn: Corra el men
C. Seleccin del sub men
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido en la pantalla
del sub men, el sub men se exhiben en forma continua
en el siguiente orden (Fig. 3).
El sub men es exhibido en la posicin encerrada
entre parntesis con un asterisco [*].
[>] botn: Vaya al siguiente men
[<] botn: Retorne al men anterior
i. PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina
ii. TRANSMISIN: Sistema controlador de la
transmisin
iii. MOTOR: Sistema controlador del motor
iv. AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo
v. 2 ITEM: 2o. tem exhibido
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-235
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
D. Seleccionando el monitoreo individual del 1er. tem
i. Seleccionando el sistema controlador para el
monitoreo en la sub pantalla del men (Fig. 4:
Ejemplo).
ii. Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y
exhiba la pantalla inicial de datos de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Oprima el botn [>] , o el botn [<] para seleccionar
el tem a monitorear (Fig. 5: Ejemplo).
[>] botn: Vaya al siguiente tem
[<] botn: Retorne al tem anterior
Desplace los temes de monitoreo para exhibir el
orden establecido internamente.
Si el botn se mantiene oprimido, los temes se
desplazarn en alta velocidad.
Para retener o cancelar datos de monitoreo:
Si el botn [] es oprimido durante el monitoreo, se
retienen los datos del monitor y la [] marca destella.
Si se oprime nuevamente el botn [], ellos se
vuelven activos otra vez.
E. Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem.
En la pantalla de monitoreo individual del 1er. tem, se
exhiben los siguientes datos (Fig. 6).
i. Exhibicin del tem
ii. Dato de monitoreo (5 - dgitos)
iii. Dato de monitoreo (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-236 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
F. Estableciendo el monitoreo simultneo del 2o. tem
i. Seleccione en la sub pantalla del men la exhibicin
del 2o. tem
ii. Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y
exhiba la pantalla de entrada del cdigo de
monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Opere cada botn y entre el cdigo de monitoreo
para el 2o. tem a monitorear directamente.
[>] botn: Nmeros en el cursor van hacia arriba
[<] botn: Nmeros en el cursor van hacia abajo
[] botn: Nmero en el cursor es confirmado
[] botn: Retorne a la pantalla de entrada de
cdigo
iv. Cuando han sido confirmados ambos nmeros de
cdigo de monitoreo, la pantalla cambia a la pantalla
de exhibicin del 2o. tem.
Para retener o cancelar datos de monitoreo: Si el
botn [] es oprimido durante el monitoreo, los datos
del monitor son retenidos y la [] marca destella. Si
se oprime nuevamente el botn [], ellos se vuelven
activos otra vez.
G. Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo.
En la pantalla de monitoreo simultneo del 2o. tem, se
exhiben los siguientes datos.
i. Cdigo de monitoreo 1
ii. Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad)
iii. Cdigo de monitoreo 2
iv. Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-237
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
TABLA DE CDIGOS DE MONITOREO.
Nota: Los siguientes temes de monitoreo exhiben al mismo tiempo datos de 2 o 3 sistemas.
No. 19: Regulando el estado del interruptor rotatorio (exhibe 3 temes al mismo tiempo)
No. 20: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 21: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 22: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
No. 23: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]
No. tem monitoreado tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin
de Datos
Unidad
1 Monitor "ROM" parte No. MONTORING ROM 20202 Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
2 Velocidad del motor ENG SPEED 01001 0 ~ 3000 rpm
3 Velocidad de traslado SPEED 40000 0 ~ 50 (0 ~ 31) km/h (mph)
4 Nivel de combustible FUEL SENSOR 04202 0 ~ 100 %
5 Temperatura del aceite hidrulico HYD TEMP 04401 24 ~ 131 (75 ~ 268) C (F)
6 Temperatura de agua del motor COOLANT TEMP 04103 24 ~ 131 (75 ~ 268) C (F)
7 Temperatura del agua del motor (Baja temperatura) COOLANT Lo (baja) 04104 -31 ~ 91 (-23.8 ~ 196) C (F)
8 Temperatura del aceite del convertidor TC OIL TEMP 40100 24 ~ 131 (75 ~ 268) C (F)
9 Carga de bateras ALTERNATOR R 04302 0.00 ~ 30.00 V
10 Voltaje de la lmpara lateral SMALL LAMP 40200 0.00 ~ 30.00 V
11 Electrlito de la batera A BATTERY A2V 40300 0.00 ~ 30.00 V
12 Electrlito de la batera B BATTERY B2V 40301 0.00 ~ 30.00 V
13 ngulo del brazo elevador BOOM ANG 06001 -41 ~ 46 grados
14 Presin de fondo del brazo elevador BTM PRESS 40400 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
15 Presin de vstago del brazo elevador ROD PRESS 40500 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
16 Presin de calibracin del medidor de carga CAL PRESS 40600 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
17 Presin de calculacin del medidor de carga MES PRESS 40700 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
18 Calculacin de carga del medidor de carga MES LOAD 40800 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
19 Regulando el estado del interruptor rotatorio SW1, SW2, SW3 30802 0 ~ F, 0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
20 Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite SW5-1, SW5-2 30904
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
21 Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite SW5-3, SW5-4 30905
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
22 Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite SW6-1, SW6-2 30906
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
23 Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite SW6-3, SW6-4 30907
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
24 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 40900 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
25 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8-----15 40901 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
26 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN--16-----23 40902 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
27 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN--24-----31 40903 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
28 Ingreso de seal D_IN_32-39 D-IN--32-----39 40904 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
LOCALIZACION DE FALLAS
20-238 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
Contenido de la exhibicin de los temes de monitoreo No. 24 ~ 29
0: Normal, 1: Atrasado
TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]
No. tem monitoreado tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin
de Datos
Unidad
1 Transmisin, controlador "ROM" parte No. TRANSM ROM 20201 Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
2 Velocidad de la bomba del ventilador FAN PUMP 41000 0 ~ 3000 rpm
3 Presin de corte de la transmisin LH BRAKE 41200 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa
4 Presin del freno izquierdo CUT OFF 41100 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa
5 No. de veces de cambio rpido hacia abajo K/D TIMES 41300
6 Tiempo promedio del ciclo CICLE TIME 41400 seg.
7 Circuito del solenoide del embrague A ECMV F 31608 0 ~ 1000 mA
8 Circuito del solenoide del embrague R ECMV R 31608 0 ~ 1000 mA
9 Circuito del solenoide del embrague de 1a. ECMV 1 31602 0 ~ 1000 mA
10 Circuito del solenoide del embrague de 2a. ECMV 2 31603 0 ~ 1000 mA
11 Circuito del solenoide del embrague de 3a. ECMV 3 31604 0 ~ 1000 mA
12 Circuito del solenoide del embrague de 4a. ECMV 4 31605 0 ~ 1000 mA
13
Corriente para el solenoide del embrague del
sistema de traba
ECMV LU 31609 0 ~ 1000 mA
14
Corriente para la vlvula solenoide de la bomba del
ventilador
FAN EPC 41400 0 ~ 1000 mA
15 Temperatura del aceite del convertidor ECMV OIL TEMP 41500 24 ~ 131 C
16 Seleccin de modo del motor ENGINE MODE 41600 N/P
17 Seleccin del modo de cambios SHIFT MODE 41700
H/M/L [ALTO/
MEDIANO/BAJO]

18 Tiempo de llenado del embrague de A


FILL TIME F
[F=DELANTERO]
41808 0 ~ 2550 msec
19 Tiempo de llenado del embrague de R
FILL TIME R
[R=TRASERO]
41806 0 ~ 2550 msec
20 Tiempo de llenado del embrague de 1a. FILL TIME 1 41802 0 ~ 2550 msec
21 Tiempo de llenado del embrague de 2a. FILL TIME 2 41803 0 ~ 2550 msec
22 Tiempo de llenado del embrague de 3a. FILL TIME 3 41804 0 ~ 2550 msec
23 Tiempo de llenado del embrague de 4a. FILL TIME 4 41805 0 ~ 2550 msec
24 Exhibicin de llenado del embrague de A FILL SW (F) 31508 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
25 Exhibicin de llenado del embrague de R FILL SW (R) 31506 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
26 Exhibicin de llenado del embrague de 1a. FILL SW (1) 31502 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
27 Exhibicin de llenado del embrague de 2a. FILL SW (2) 31503 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
28 Exhibicin de llenado del embrague de 3a. FILL SW (3) 31504 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
29 Exhibicin de llenado del embrague de 4.a FILL SW (4) 31505 0 ~ 1
Exhibicin del
estado
30 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 40905 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
31 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8-----15 40906 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
32 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN--16-----23 40907 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
33 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN--24-----31 40908 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
34 Seal de salida D_SALIDA_0-6 D-OUT-0------6 40915 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
35 Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5 SOL/O-0-----5 40914 Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
36 Temperatura del aceite del freno trasero R BRAKE OIL 30202 24 ~ 131 (75 ~ 268) C (F)
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-239
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
12
Contenido de la exhibicin del tem de monitoreo No. 4
0: Control detenido
1: Inyeccin dividida
2: Inyeccin fija
3: Inyeccin normal
Contenido de lo establecido para el tem de monitoreo No. 12
Interruptor 1: F; Interruptor 2: F
TRABAJO ("WORK") [Sistema controlador del equipo de trabajo]
No. tem monitoreado tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin de
Datos
Unidad
1 Equipo de trabajo, controlador "ROM" parte No. BOOM ROM 20202
2
Corriente para la vlvula solenoide derecha de direccin de la
palanca de mando
RH J/S EPC
41904 0 ~ 1000 mA
3
Corriente para el solenoide izquierdo de direccin de la palanca
de mando
LH J/S EPC
41905 0 ~ 1000 mA
4
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 1 de la
palanca de mando
J/S POT1
42004 0.00 ~ 5.00 V
5
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 2 de la
palanca de mando
J/S POT2
42005 0.00 ~ 5.00 V
6 ngulo del brazo elevador BOOM ANG 06002 -41 ~ 46 grados
7 Presin de fondo del brazo elevador BTM PRESS 40401 0 ~ 50 (0 ~ 7252) MPa (lb/pulg5 )
8 Velocidad del motor ENG SPEED 01003 0 ~ 3000 rpm
9 Velocidad de traslado SPEED 40001 0 ~ 50 (0 ~ 31 km/h (mph)
10 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 40910 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
11 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8-----15 40911 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
12 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN--16-----23 40912 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
13 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN--24-----31 40913 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
14 Seal de salida D_SALIDA_0-6 D-OUT-0-----6 40917 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
15 Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5 SOL/O-0-----5 40916 Vea la tabla separada Exhibicin del estado
MOTOR [Sistema controlador del motor]
No. tem monitoreado tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin de
Datos
Unidad
1 Controlador del motor, parte No. ENGINE ROM 20203 Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
2 Voltaje del pedal acelerador THROTTLE POS 31702 0.00 ~ 5.00 V
3 ngulo del pedal acelerador THROTTLE POS 31701 0 ~ 100 %
4 Modo de operacin ENG STATUS 36600 0 ~ 3
5 Velocidad del motor ENG SPEED] 01004 0 ~ 3000 rpm
6 Presin del carril comn buscada RAIL PRESS(C) 36200 0 ~ 150 (0 ~ 21756) MPa (lb/pulg5 )
7 Presin del carril comn RAIL PRESS(A) 36400 0 ~ 150 (0 ~ 21756) MPa (lb/pulg5 )
8 Presin de refuerzo BOOST PRESS 36500 0 ~ 300 (0 ~ 44.1) kPa (lb/pulg)
9 Cantidad de inyeccin de combustible buscado FUEL DELIVERY 31600 0 ~ 500 (0 ~ 20) mm (plg.)
10 Tiempo de inyeccin buscado INJECT TIMING 36300 -30 ~ 31 grado
11 Radio de torsin TORQUE RATIO 36700 0 ~ 100 %
12
Seleccin del estado interruptor de control de cantidad de
inyeccin
Q ADJUST SW 36800 0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
13 Temperatura del agua del motor (Para alta temperatura) COOLANT TEMP H 04102 0 ~ 150 (0 ~ 302) C (F)
14 Temperatura del agua del motor (Para baja temperatura) COOLANT TEMP L 04101 -30 ~ 100 (-22 ~ 212) C (F)
15 Temperatura del combustible FUEL TEMP 04203 -30 ~ 100 (-22 ~ 212) C (F)
LOCALIZACION DE FALLAS
20-240 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
"ON"/"OFF" interruptor de seales de entrada al controlador
A. Mtodo para lectura de seales de entrada al controlador
Exhibicin del estado de entrada 0: No hay entrada
("OFF")
Exhibicin del estado de entrada 1: Entrada (ON)
i. Cdigo de revisin del monitor
ii. Estado de entrada
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en
turnos desde "D-IN-0", a "D-IN-7".
B. Mtodo para lectura de las seal de salida "D-OUT-
0.....7"
Exhibicin del estado de salida 0: No hay salida
("OFF")
Exhibicin del estado de salida 1: Salida ("ON")
i. Cdigo de revisin del monitor
ii. Estado de salida
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en
turnos desde "D-OUT-0" a "D-OUT-7".
Tablero monitor
No.
Cdigo para
verificacin del
monitor
Seal de
Entrada/Salida
Asunto exhibido Contenido del interruptor "ON"/"OFF"
1 40900
D-INGRESO-0 Lmpara delantera Luces de lmpara delantera ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-2 Salida del interruptor de arranque Motor de arranque arrancado = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
2 40901
D-INGRESO-12 Seal de viraje derecha Seal de viraje a la derecha se enciende = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-13 Seal de viraje izquierda Seal de viraje a la izquierda se enciende = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-14 Entrada al interruptor Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-15 Entrada al interruptor Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
3 40902
D-INGRESO-16 Presin del aceite de frenos (delantero) Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-17 Presin del aceite de los frenos (Trasero) Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-20 Obstruccin del filtro de aire No hay obstruccin = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
4 40903
D-INGRESO-26 Freno de estacionamiento Freno de estacionamiento aplicado = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-27 Nivel de agua del motor Nivel del agua normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-28 Presin de aceite del motor Cada en la presin de aceite = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-29 Nivel del aceite del motor Nivel de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-30 Motor de la direccin de emergencia normal
Motor de la direccin de emergencia actuando = "ON"(TIERRA)/
(ABIERTO)
5 40904
D-INGRESO-
32
Interruptor de sub total del medidor de
carga
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
33
Interruptor para cancelar el indicador de
carga
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
34
Interruptor de luz larga Luces de carretera altas = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
36
Funcin 2 de Servicio Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
37
> Entradas al interruptor Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
38
< Entradas al interruptor Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-
39
Cada en la presin de la direccin Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-241
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Controlador de la transmisin
N
o.
Cdigo para
verificacin
del monitor
Seal de
Entrada/Salida
Asunto exhibido Contenido del interruptor "ON"/"OFF"
1 40905
D-INGRESO-0 Interruptor de presin de la direccin (N.O.) Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-1 Interruptor de presin de la direccin (N.C.) Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-2 Interruptor de corte de la direccin Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-3
Interruptor para establecer el corte de la
transmisin
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-4 Interruptor selector de la amortiguacin de traslado Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-5 Interruptor selector del sistema de traba Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-6 Interruptor "Kick down" Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-7 Modo de potencia del motor
Modo de potencia = "ON"(TIERRA) /Modo
econmico(ABIERTO)
2 40906
D-INGRESO-8 Rgimen de cambio 1a 1ro = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9 Rgimen de cambio 2a 2do = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-10 Rgimen de cambio 3a 3ra = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-11 Rgimen de cambio 4a 4ta = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-12 Cambio hacia arriba en la palanca de mando Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-13 Cambio hacia abajo en la palanca de mando Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-14
Interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-15 Salida del interruptor de arranque
Motor de arranque arrancado = "ON"(TIERRA)/
"OFF"(ABIERTO)
3 40907
D-INGRESO-16
Interruptor selector (palanca de mando) A.N.R
derecho
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-17
Interruptor de balancn derecho & palanca de
mando ADELANTE
AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18
Interruptor de balancn derecho & palanca de
mando Neutral
NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-19
Interruptor de balancn derecho & palanca de
mando RETROCESO
RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20 Palanca de direccin ADELANTE AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-21 Palanca de direccin Neutral NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-22 Palanca de direccin RETROCESO RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-23 Seal neutralizadora (freno de estacionamiento)
Interruptor de estacionamiento ON= ON(24V)/OFF
(ABIERTO)
4 40908
D-INGRESO-24 Interruptor de llenado del embrague de A Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25 Interruptor de llenado del embrague de R Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 Interruptor de llenado del embrague de 1a. Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-27 Interruptor de llenado del embrague de 2a. Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-28 Interruptor de llenado del embrague de 3a. Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-29 Interruptor de llenado del embrague de 4a. Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-30
Interruptor de llenado del embrague de la traba del
diferencial
Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-31 Interruptor para retencin del cambio Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
5 40915
D-SALIDA-0 Rel de la luz de marcha atrs Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
D-SALIDA-1 Indicador de corte de la transmisin Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
6 40914
SOL/O-0 Rel de la direccin elctrica por emergencia Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOL/O-1 Rel E.C.S.S. Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOL/O-2 Interruptor de corte de la bomba Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOL/O-3 Salida de neutral Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOL/O-4
Solenoide de rotacin inversa de la bomba del
ventilador
Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOL/O-5 Solenoide neutral de la bomba del ventilador Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
LOCALIZACION DE FALLAS
20-242 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Equipo de trabajo y controlador de la palanca de mando
No.
Cdigo para
verificacin
del monitor
Seal de
Entrada/
Salida
Asunto exhibido Contenido del interruptor "ON"/"OFF"
1 40910
D-
INGRES
O-0
Interruptor selector de "ON"/"OFF" de la
palanca de mando
Palanca de mando seleccionada en (F.N.R.
derecho) = "ON"(24V)/(ABIERTO)
2 40911
D-
INGRES
O-8
Interruptor selector de velocidad Alta/Baja
("Hi/Lo") de la palanca de mando
Palanca de mando seleccionada en alta velocidad
("Hi speed") = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
3 40916 SOL/O-0
Rel de corte del EPC de la palanca de
mando
Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
4 40917
D-OUT-1
D-OUT-2
5 40916
SOL/O-0
SOL/O-1
SOL/O-2
SOL/O-3
SOL/O-4
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-243
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
1. Modo de cilindro reducido (CORTE DE CILINDRO). Como un
mtodo de localizacin de fallas para el motor, el monitor de
la mquina tiene una funcin de cilindro reducido que puede
determinar la condicin de NO INYECCIN en un cilindro
deseado.
Nota: Esta funcin no aplica en este modelo porque este
motor no tiene controlador electrnico.
A. Arranque del motor
Con esta funcin, es posible usar la velocidad del
motor en el modo con un cilindro reducido para
poder juzgar si hay algn problema en algn cilindro,
por lo tanto, haga funcionar el motor durante esta
operacin.
B. Seleccin del men
i. En la pantalla del men del Modo de servicio 1,
seleccione el modo de cilindro reducido.
ii. Con el men seleccionado, oprima el botn [] y
exhiba la pantalla de selecciones de cilindro.
[] botn: Corra el men
El No. de cilindro y la velocidad del motor son
exhibidos al mismo tiempo.
C. Estableciendo cual cilindro se debe reducir. Opere cada
botn y seleccione el cilindro a ser reducido.
[>] botn: El cursor selector se mueve hacia la
derecha
[<] botn: El cursor selector se mueve hacia la
izquierda
[] botn: El cilindro es confirmado (cancelado)
[] botn: Retorne a la pantalla del men
Cuando se usa el botn [] para confirmar el cilindro
a ser reducido, se efecta la comunicacin entre el
monitor de la mquina y el controlador del motor.
Durante este tiempo, el No. de cilindro destella.
Despus de terminar la comunicacin, los
segmentos debajo del No. del cilindro se vuelven negros para mostrar cual cilindro ha sido reducido.
Se pueden reducir uno o varios cilindros.
D. Cancelando la reduccin del cilindro
Cancele la reduccin del cilindro en la misma forma
usada cuando selecciono la reduccin.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-244 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
2. Funcin de ajuste (regulacin preestablecida)
El monitor de la mquina se usa para efectuar el restablecimiento de las regulaciones establecidas
cuando la transmisin ha sido reconstruida o reemplazada, o los sensores, la vlvula EPC, o el
controlador ha sido reemplazado o adicionado, o cuando se ajustan o compensan tolerancias en la
instalacin, o diferencias individuales en la manufactura.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-245
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
3. Funcin para establecer los intervalos de reemplazo del filtro
y del aceite. El monitor de la mquina puede establecer los
intervalos de mantenimiento para los filtros y el aceite. Esto
forma la base para los intervalos de reemplazo y su
exhibicin del filtro y del aceite.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, temes
del monitor de mantenimiento.
Tabla para los intervalos establecidos para el reemplazo del filtro y aceite [al momento del despacho de fbrica]
No. Item Cdigo Exposicin Intervalo de reemplazo
1 Aceite del motor 01 ACEITE DE MOTOR 500
2 Filtro del aceite del motor 02 FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR 500
3 Filtro de combustible 03 FILTRO DE COMBUSTIBLE 500
4 Resistente a la corrosin 06 INHIBIDOR DE CORROSIN 1000
5 Aceite para transmisin 12 ACEITE DE TRANSMISIN 1000
6 Filtro de aceite de la transmisin 13
FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN
1000
7 Filtro hidrulico 04 FILTRO DE ACEITE HIDRULICO 2000
8
Elemento del respiradero del tanque
hidrulico
05 ELEMENTO DEL RESPIRADERO 2000
9 Aceite para ejes 15 ACEITE DE EJES 2000
10 Aceite hidrulico 10 ACEITE HIDRULICO 2000
LOCALIZACION DE FALLAS
20-246 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
4. Funcin de seleccin de opcin
Cuando agregue o remueva equipo opcional, cambie la regulacin en el monitor de la mquina.
Cuando el monitor de la mquina ha sido reemplazado, establezca el estado del equipo opcional instalado
en la mquina.
Items de la opcin
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
Item No. Item de Monitor de Tiempo Real Exhibicin en Ingls Observaciones
Controlador del tablero monitor
1
Sensor de cada de nivel del electrlito de la
batera
LQUIDO DE BATERAS
2 Sensor de obstruccin de la transmisin
OBSTRUCCIN DE LA
TRANSMISIN
3 Impresora IMPRESORA
4
Especificacin de Alto/Levantamiento ("Hi lift") del
brazo de levantamiento
ALTA ELEVACIN
5 Interruptor de exhibicin de Velocmetro/Tacmetro RPM del MOTOR Use la pantalla "ADD" para exhibir la velocidad del motor
6 Interruptor de toneladas cortas TONELADAS CORTAS Se puede cambiar solamente cuando est exhibida MPH
Control de la transmisin
1 Amortiguador de traslado E.C.S.S.
2 Traba del convertidor de torsin CIERRE
3 Direccin por emergencia
DIRECCIN POR
EMERGENCIA
4 Tamao de neumtico TAMAO DE NEUMTICO
Compensacin de los neumticos con neumticos no
especificados
5 Ventilador con retroceso automtico
VENTILADOR INVERSOR
AUTOMTICO DE
ROTACIN
6
Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO
INTERRUPTOR
DERECHO DE AVANCE,
NEUTRAL RETROCESO
Controlador del equipo de trabajo
1 Joystick PALANCA OSCILANTE
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-247
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
5. Funcin para establecer el No. de serie. Este se usa para establecer el nmero de serie de la mquina.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
6. Inicie la funcin
Esta es una funcin especial usada nicamente por la
fbrica, por lo tanto no se puede usar cuando se da
servicio a la mquina.
LOCALIZACION DE FALLAS
20-248 WA470-5, WA480-5
FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA
Modo de servicio 2
Las siguientes funciones se proporcionan para ser usadas cuando se reemplaza el monitor de la mquina.
1. Regulacin del monitor de servicio. Este establece los valores del hormetro grabados en el monitor de la
mquina
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
2. Regulando el odmetro. Este establece el valor grabado del odmetro en el monitor de la mquina.
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
LOCALIZACION DE FALLAS USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-249
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
1. Categora del cdigo de localizacin de fallas
Si el monitor de la mquina exhibe un cdigo de falla, el tambin exhibe al mismo tiempo el nombre del
controlador, por lo tanto, los cdigos de localizacin de fallas son colocados por categoras para coincidir
con cada nombre de controlador. (Esto puede que incluya el sistema elctrico, donde algunos cdigos de
falla no son exhibidos).
El sistema hidrulico y el mecnico, para el cual el monitor de la mquina no puede exhibir un cdigo de
falla, est en la categora del modo H.
2. Procedimiento de localizacin de fallas
Procedimiento para localizacin de fallas Si ocurre un problema en la mquina, o si se presiente que hay
un problema, efecte la localizacin de fallas de la siguiente manera.
A. Cuando el monitor de la mquina exhibe algn cdigo de falla. Si un cdigo de falla es exhibido en el
monitor de la mquina al mismo tiempo que el problema ocurre, revise el contenido de la exhibicin, luego
vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable para ese cdigo de falla.
B. Cuando la mquina no exhibe ningn cdigo de falla, pero se ha registrado un dato de problema. Si ocurre
un problema pero la exhibicin de cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, use la
funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor de la mquina, para
revisar si hay un cdigo de falla. Si se ha registrado un cdigo de falla, hay una probabilidad muy alta de
que esta falla sea la causa, por lo tanto, vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
C. Cuando el monitor de la mquina no exhibe ningn cdigo de falla y no hay ningn problema registrado. Si
ocurre un problema pero la exhibicin del cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina,
y el problema tampoco ha sido registrado por la funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el
modo de servicio del monitor de la mquina, hay una gran posibilidad de que el problema est en el
sistema elctrico y no puede ser detectado por el controlador o el problema ha ocurrido en los sistemas
hidrulico, o mecnico.
En este caso, revise la naturaleza del problema, y vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
Cdigo para
localizacin de fallas
Sistema para localizacin de fallas
ENG Localizacin de fallas del sistema de control del motor
TRANSM Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin
WRK
Localizacin de fallas del sistema de control del equipo de trabajo (Palanca de mando
opcional.)
MON Localizacin de fallas del sistema de control del monitor de la mquina
H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
E Localizacin de fallas en el sistema elctrico
(Motor) ocalizacin de fallas del motor (Vea el manual de taller para 125E-2 series)
LOCALIZACION DE FALLAS USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
20-250 WA470-5, WA480-5
3. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas (modo MOTOR ("ENG mode"), modo "TM", modo
"WRK", modo "MON")
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
Proble
ma
Problemas exhibidos en los datos de problemas
Exhibicin del tablero
Exhibicin del
tablero
Exhibicin del
tablero
Descripcin del
problema
Condicin cuando el tablero monitor o el controlador detecta un problema.
Reaccin del
controlador
Accin a tomar para proteger el sistema o el equipo cuando el monitor o el controlador han detectado el
problema.
Efecto en la mquina.
Condicin que aparece como problema en la mquina cuando la accin (dada arriba) fue tomada por el
tablero monitor o el controlador.
Informacin relativa Informacin relativa a la localizacin de fallas, o error que ha ocurrido.
Posibles Causas y
Valores Estndar
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Probables causas cuando
ocurre un problema (los
nmeros son nmeros de
ndice y no indican el orden
de prioridad)
<Datos para llenar en>
Valores estndar normales usados para juzgara las causas probables
Observaciones relacionada a la toma de decisiones
<Condicin cuando el arns de cables est defectuoso>
Desconexin
Hay un acople defectuoso de una conexin, o desconexin en el arns
de cables
Corto circuito con tierra
El arns de cables no est conectado a tierra (TIERRA), el circuito est
en contacto con el circuito a tierra (TIERRA)
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de (24
V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa
(24 V)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
b Mtodo para exhibir el No. de la conexin y la manipulacin del
adaptador en "T"
A menos que se imparta una instruccin especial, inserte o conecte el
adaptador en "T" de la siguiente manera
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la
conexin No., desconecte la conexin e inserte el adaptador en "T"
en ambos terminales, tanto en el macho como en la hembra
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la
conexin No., desconecte la conexin o conecte el adaptador en "T"
solamente en el terminal indicado (cualquiera que sea, terminal
macho o terminal hembra)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
c Dando el orden de los nmeros de las espigas y manipulacin del cable
de pruebas
A menos que se de una instruccin especial, para la localizacin de
fallas, conecte el cable de pruebas (+) y el cable (-) de la siguiente
manera
Conecte el cable (+) en el arns de cables para el No. de espiga
dado primero
Conecte el cable (-) en el arns de cables para el No. de espiga
dado de ltimo
2
3
4
5
LOCALIZACION DE FALLAS USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-251
4. Mtodo para leer la tabla de localizacin de fallas de tipo matriz (modo H)
Paso 1. Haga preguntas al operador
Las preguntas para hacer al operador se dan debajo del problema. Si la respuesta a la pregunta
coincide con el contenido dado, la causa dada despus de la flecha es la causa probable, teniendo en
mente el contenido de la pregunta, lea la matriz y proceda con el Paso 2 y el Paso 3 para sealar la
causa correcta.
Paso 2. Comprobaciones antes de la localizacin de fallas
Antes de medir la presin del aceite o de iniciar la localizacin de fallas, confirme las revisiones antes de
iniciar con los temes, revise si hay escape de aceite, o tornillos flojos. Esto previene perdidas de tiempo
cuando se hace la localizacin de fallas. Los temes dados debajo de las revisiones antes de la
localizacin de fallas son revisiones particularmente importantes de hacer acerca de la condicin de la
mquina, antes de iniciar la localizacin de fallas actual.
Paso 3. Mtodo para leer la matriz
A. Opere la mquina cuando efecte la localizacin de fallas de los temes citados en la columna de
Localizacin de fallas. Si ocurren algunos problemas como resultado de la localizacin de fallas, ponga a
lpiz un signo contra el tem.
Cuando efecte la localizacin de fallas, revise primero los temes ms fciles. No es necesario seguir
en nmero de orden.
B. Encuentre la causa que coincida en la columna de causas.
Si encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de la localizacin de fallas es la causa. (En
el tem 2 de la localizacin de fallas en el mismo diagrama de la derecha, la causa es el ncleo.) Cuando
hay una marca . Efecte la localizacin de fallas para los otros temes marcados con en la misma
columna de Causas para revisar si el problema ocurre, luego haga las reparaciones. Cuando hay dos
marcas . Vaya al Paso 3) para reducir a la causa principal.
5. El volante de la direccin no gira Problema (ejemplo)
Revise antes de la localizacin de fallas (ejemplo)
<Ejemplo 1>
<Ejemplo 2>
Haga al operador las siguientes preguntas.
El problema se inici sbitamente?
Si = Roto el equipo relacionado con la direccin
Hubo algn sntoma previo, tal como el volante de la direccin muy pesado para girar?
Si = Desgaste del equipo relacionado con la direccin, sello defectuoso
Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?
Hay algn escape de aceite proveniente de la vlvula de la direccin, o del "Orbit-roll"?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?
No. Problemas & Remedio
1 El volante de la direccin no gira en ninguna direccin (Izquierda y derecha)
2 En el tem 1, el movimiento del equipo de trabajo es anormal
3 El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)
4 El volante de la direccin est pesado y no gira
Causas
a b c d e
Problemas & Remedios
X C

X
A X
1
2
3
4
5
LOCALIZACION DE FALLAS
20-252 WA470-5, WA480-5
USANDO LAS TABLAS DE
LOCALIZACIN DE FALLAS
A. Opere la mquina y efecte la localizacin de fallas de los temes no revisados en el Paso 1). Opere la
mquina en la misma forma que para el Paso 1), si ocurre algn problema, escriba las marcas contra el
tem. (En la localizacin de fallas del tem 5 en el diagrama de la derecha, el problema fue nuevamente
representado.)
B. Encuentre la causa que coincida con la causa de la columna. En la misma forma como la del Paso 2), si
se encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas
son la causa. (En la localizacin de fallas, el tem 5 en el diagrama de la derecha, la causa es el dimetro
del cilindro.)
C. Estrechando las posibles causas. De las causas encontradas en el Paso 2) y en el Paso 4), hay unas
marcas en los temes comunes ( en la lnea para cada tem en la localizacin de fallas y en la misma
columna de causa de cada uno) lo que tiene causas comunes con los temes de problemas encontrados
en la localizacin de fallas del Paso 1) y del Paso 3).
Los temes que no son comunes (temes que no tienen las marcas en la misma causa comn entre
uno y otro), probablemente no son la causa, por lo tanto, estos pueden ser eliminados. (Las causas
para la localizacin de fallas del tem 2 en el diagrama de la derecha es ncleo, y la causa en la
localizacin de fallas del tem 5 es dimetro del cilindro, por lo tanto la causa es comn.)
D. Repita la operacin de los Pasos 3), 4), y 5) hasta que la causa se estreche a un solo tem (1 tem comn).
Si los temes de la causa son 2 o ms, contine hasta que el nmero de temes se vuelva mnimo.
E. Remedio
Despus de estrechar las causas comunes, tome la accin indicada en la lnea del remedio. X:
Reemplace : Reparar A: Ajuste C: Limpie
( x) tem aplicable encontrado en
el Paso 3)
() temes aplicables encontrados en el
Paso 1)
Causas
a b c d e
Problemas y Remedio
X C

X
A X
1
2 ()
3
4
5 (x)
Causes para eliminar: (b) (c) Causas
Causas comunes: (e) a b c d e
Problemas y Remedio
X C

X
A X
1
2
3
4
5
Naturaleza del remedio: (x) Causas
a b c d e
Problemas y Remedio
X C

X
A X (x)
1
2
3
4
5
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-253
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE
LOS CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja
hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
La conexin "Deuscht" tiene marcas en los nmeros de las espigas del lado del arns de cables.
Nmero
de
Espigas
Conexin Tipo X
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
1 Nmero de parte: 08055-00181 Nmero de parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
Nmero de parte: 08055-00282 Nmero de parte: 08055-00292
3 799-601-7030
Nmero de parte: 08055-00381 Nmero de parte: 08055-00391
4 799-601-7040
Nmero de parte: 08055-00481 Nmero de parte: 08055-00491

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370


Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro
Nmero de parte del terminal: 79A-222-3390
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal: 79A-222-3380


Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo
Nmero de parte del terminal: 79A-222-3410
Tamao de alambre: 2.0
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

BWP04702
BWP04703
BWP04704
BWP04705
BWP04706
LOCALIZACION DE FALLAS
20-254 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
6 799-601-7050
Nmero de parte: 08055-10681 Nmero de parte: 08055-10691
8 799-601-7060
Nmero de parte: 08055-10881 Nmero de parte: 08055-10891
12 799-601-7310
Nmero de parte: 08055-11281 Nmero de parte: 08055-11291
14 799-601-7070
Nmero de parte: 08055-11481 Nmero de parte: 08055-11491
BWP04707
BWP04708
BWP04709
BWP04710
BWP04711
BWP04712
BWP04713
BWP04714
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-255
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
16 799-601-7320
Nmero de parte: 08055-11681 Nmero de parte: 08055-11691

Nmero de parte del terminal:


Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro
Nmero de parte del terminal:
Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Nmero de parte del terminal:


Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo
Nmero de parte del terminal:
Tamao de alambre: 1.25
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

BWP04715
BWP04716
LOCALIZACION DE FALLAS
20-256 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin M
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
1 Nmero de parte: 08056-00171 Nmero de parte: 08056-00181 799-601-7080
2 799-601-7090
Nmero de parte: 08056-00271 Nmero de parte: 08056-00281
3 799-601-7110
Nmero de parte: 08056-00371 Nmero de parte: 08056-00381
4 799-601-7120
Nmero de parte: 08056-00471 Nmero de parte: 08056-00481
6 799-601-7130
Nmero de parte: 08056-00671 Nmero de parte: 08056-00681
8 799-601-7390
Nmero de parte: 08056-00871 Nmero de parte: 08056-00881
BWP04717
BWP04718
BWP04719 BWP04720
BWP04721 BWP04722
BWP04723 BWP04724
BWP04725 BWP04726
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-257
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin S
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
8 799-601-7140
Nmero de parte: 08056-10871 Nmero de parte: 08056-10881
10
(blanco)
799-601-7150
Nmero de parte: 08056-11071 Nmero de parte: 08056-11081
12
(blanco)
799-601-7350
Nmero de parte: 08056-11271 Nmero de parte: 08056-11281
16
(blanco)
799-601-7330
Nmero de parte: 08056-11671 Nmero de parte: 08056-11681
BWP04727
BWP04728
BWP04729 BWP04730
BWP04731 BWP04732
BWP04733 BWP04734
LOCALIZACION DE FALLAS
20-258 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin S
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
10 (azul)

12 (azul) 799-601-7160
Nmero de parte: 08056-11272 Nmero de parte: 08056-11282
1216
(azul)
799-601-7170
Nmero de parte: 08056-11672 Nmero de parte: 08056-11682
BWP04735
BWP04736
BWP04737 BWP04738
BWP04739 BWP04740
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-259
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin MIC
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
7
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640
(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2630
(Cantidad: 5 piezas)

11
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2680
(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2670
(Cantidad: 5 piezas)

5 799-601-2710
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2620
(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2610
(Cantidad: 5 piezas)
9 799-601-2950
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2660
(Cantidad: 5 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2650
(Cantidad: 5 piezas)
13 799-601-2720
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2710
(Cantidad: 2 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2690
(Cantidad: 2 piezas)
BWP04741
BWP04742
BWP04743 BWP04744
BWP04745 BWP04746
LOCALIZACION DE FALLAS
20-260 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin MIC
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
17 799-601-2730
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2730
(Cantidad: 2 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2720
(Cantidad: 2 piezas)
21 799-601-2740
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2750
(Cantidad: 2 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2740
(Cantidad: 2 piezas)

Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2770


(Cantidad: 50 piezas)
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2760
(Cantidad: 50 piezas)

BWP04747
BWP04748
BWP04749 BWP04750
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-261
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin AMP040
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
8 799-601-7180

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430


(Cantidad: 5 piezas)
12 799-601-7190

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3440


(Cantidad: 5 piezas)
16 799-601-7210

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3450


(Cantidad: 5 piezas)
20 799-601-7220

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3460


(Cantidad: 5 piezas)
BWP04751
BWP04758
LOCALIZACION DE FALLAS
20-262 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin AMP070
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
10 799-601-7510
Nmero de parte: 08195-10210
12 799-601-7520
Nmero de parte: 08195-12210
14 799-601-7530
Nmero de parte: 08195-14210
18 799-601-7540
Nmero de parte: 08195-18210
20 799-601-7550
Nmero de parte: 08195-20210
BWP04759
BWP04760
BWP04761 BWP04762
BWP04763 BWP04764
BWP04765 BWP04766
BWP04767 BWP04768
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-263
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin L
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
2

Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin PA
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
9

Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin BENDIX (MS)
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
10 799-601-3460

BWP04769
BWP04770
BWP04771
BWP04772
BWP04773
BWP04774
LOCALIZACION DE FALLAS
20-264 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin de automvil KES1
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
2
Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural)
08027-10220 (Negro)
Nmero de parte: 08027-10260 (Color natural)
08027-10270 (Negro)
3
Nmero de parte: 08027-10310 Nmero de parte: 08027-10360
4
Nmero de parte: 08027-10410 (Color natural)
08027-10420 (Negro)
Nmero de parte: 08027-10460 (Color natural)
08027-10470 (Negro)
6
Nmero de parte: 08027-10610 (Color natural)
08027-10620 (Negro)
Nmero de parte: 08027-10660 (Color natural)
08027-10670 (Negro)
BWP04775
BWP04776
BWP04777 BWP04778
BWP04779 BWP04780
BWP04781 BWP04782
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-265
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin de automvil KES1
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
8
Nmero de parte: 08027-10810 (Color natural)
08027-10820 (Negro)
Nmero de parte: 08027-10860 (Color natural)
08027-10870 (Negro)
Nmero
de
Espigas
Conexin para el rel (Enchufe)
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
5 799-601-7360

6 799-601-7370

BWP04783
BWP04784
BWP04785
BWP04786
BWP04787
BWP04788
LOCALIZACION DE FALLAS
20-266 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
[The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
T
y
p
e

(
s
h
e
l
l
s
i
z
e

c
o
d
e
)
HD30 Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
1
8
-
8

(
1
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-11201, 08191-11202
08191-11205, 08191-11206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-14101, 08191-14102
08191-14105, 08191-14106
799-601-9210
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-12201, 08191-12202
08191-12205, 08191-12206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-13101, 08191-13102
08191-13105, 08191-13106
799-601-9210
1
8
-
1
4

(
2
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-21201, 08191-12202
08191-21205, 08191-12206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-24101, 08191-24102
08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-22201, 08191-22202
08191-22205, 08191-22206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-23101, 08191-23102
08191-23105, 08191-23106
799-601-9220
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-267
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
T
y
p
e

(
s
h
e
l
l
s
i
z
e

c
o
d
e
)
HD30 Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
1
8
-
2
0

(
3
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-31201, 08191-31202
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-34101, 08191-34102
799-601-9230
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-32201, 08191-32202
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-33101, 08191-33102
799-601-9230
1
8
-
2
1

(
4
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-41201, 08191-42202
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-44101, 08191-44102
799-601-9240
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-42201, 08191-42202
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-43101, 08191-43102
799-601-9240
LOCALIZACION DE FALLAS
20-268 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
T
y
p
e

(
s
h
e
l
l
s
i
z
e

c
o
d
e
)
HD30 Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
2
4
-
9

(
5
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-51201, 08191-51202
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-54101, 08191-54102
799-601-9250
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-52201, 08191-52202
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-53101, 08191-53102
799-601-9250
2
4
-
1
6

(
6
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-61201, 08191-62202
08191-61205, 08191-62206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-64101, 08191-64102
08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-62201, 08191-62202
08191-62205, 08191-62206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-63101, 08191-63102
08191-63105, 08191-63106
799-601-9260
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-269
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
T
y
p
e

(
s
h
e
l
l
s
i
z
e

c
o
d
e
)
HD30 Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
2
4
-
2
1

(
7
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-71201, 08191-71202
08191-71205, 08191-71206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-74101, 08191-74102
08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-72201, 08191-72202
08191-72205, 08191-72206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-73101, 08191-73102
08191-73105, 08191-73106
799-601-9270
2
4
-
2
2

(
8
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-81201, 08191-81202
08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-84101, 08191-84102
08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-82201, 08191-82202
08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-83101, 08191-83102
08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
799-601-9280
LOCALIZACION DE FALLAS
20-270 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
T
y
p
e

(
s
h
e
l
l
s
i
z
e

c
o
d
e
)
HD30 Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
2
4
-
3
1

(
9
)
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-91203, 08191-91204
08191-91205, 08191-91206
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-94103, 08191-94104
08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
Pin (female terminal)
Part No.: 08191-92203, 08191-92204
08191-92205, 08191-92206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-93103, 08191-93104
08191-93105, 08191-93106
799-601-9290
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-271
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Pin
s
DT Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part
No.
2
Part No.: 08192-12200 (normal type)
08192-22200 (fine wire type)
Part No.: 08192-12100 (normal type)
08192-22100 (fine wire type)
799-601-9020
3
Part No.: 08192-13200 (normal type)
08192-23200 (fine wire type)
Part No.: 08192-13100 (normal type)
08192-23100 (fine wire type)
799-601-9030
4
Part No.: 08192-14200 (normal type)
08192-24200 (fine wire type)
Part No.: 08192-14100 (normal type)
08192-24100 (fine wire type)
799-601-9040
6
Part No.: 08192-16200 (normal type)
08192-26200 (fine wire type)
Part No.: 08192-16100 (normal type)
08192-26100 (fine wire type)
799-601-9050
LOCALIZACION DE FALLAS
20-272 WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Pins
DT Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part No.
8
Part No.: 08192-1820 (normal type)
08192-2820 (fine wire type)
Part No.: 08192-1810 (normal type)
08192-2810 (fine wire type)
8GR:799-601-
9060
8B:799-601-9070
8G:799-601-9080
8BR:799-601-
9090
12
Part No.: 08192-1920 (normal type)
08192-2920 (fine wire type)
Part No.: 08192-1910 (normal type)
08192-2910 (fine wire type)
12GR:799-601-
9110
12B:799-601-9120
12G:799-601-
9130
12BR:799-601-
9140
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-273
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
12
[The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
Pins
DTM Series connector
Plug Body Receptacle Body
T-adapter Part No.
2
Part No.: 08192-02200 Part No.: 08192-02100
799-601-9010
Pins
DTHD Series connector
Plug Body Receptacle Body T-adapter Part No.
2
Part No.: 08192-31200 (Contact size#12)
08192-41200 (Contact size #8)
08192-51200 (Contact size #4)
Part No.: 08192-31100 (Contact size#12)
08192-41100 (Contact size #8)
08192-51100 (Contact size #4)
---
00-20
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA
DE CONTROL DEL MOTOR (MODO ENG)
20-301
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-302
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-310
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-317
CODIGO DE ERROR [A000N1]] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-319
CODIGO DE ERROR [AD00L2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-320
CODIGO DE ERROR [AD10L3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-321
CODIGO DE ERROR [AD00MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
CODIGO DE ERROR [AD10MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
CODIGO DE ERROR [AD10MB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
CODIGO DE ERROR [AD11KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
CODIGO DE ERROR [AD11KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-328
CODIGO DE ERROR [AD51KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
CODIGO DE ERROR [AD51KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-330
CODIGO DE ERROR [ADA1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
CODIGO DE ERROR [ADAZKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-332
CODIGO DE ERROR [ADB1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-334
CODIGO DE ERROR [ADC1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
CODIGO DE ERROR [ADD1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-336
CODIGO DE ERROR [ADDZKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-338
CODIGO DE ERROR [ADE1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-340
CODIGO DE ERROR [ADF1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
CODIGO DE ERROR [D182KZ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-342
CODIGO DE ERROR [D1D0KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-344
CODIGO DE ERROR [DB20KT] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
CODIGO DE ERROR [DB22KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-348
CODIGO DE ERROR [DB29KQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
CODIGO DE ERROR [DB2AMA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
CODIGO DE ERROR [DD11KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-354
CODIGO DE ERROR [DGE3L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-356
CODIGO DE ERROR [DGE4KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-357
CODIGO DE ERROR [DH30KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-358
CODIGO DE ERROR [DH40KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
CODIGO DE ERROR [DK10KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
CODIGO DE ERROR [DLE3LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
CODIGO DE ERROR [DLH1LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
CODIGO DE ERROR [ENG-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-363
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION
20-302 WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION
La columna de lugar de la tabla siguiente indica el lugar en el diagrama de distribucin de los conectores
(Diagrama cbico) y el diagrama de circuitos.
Los cdigos indicados en los campos indican los diagramas de circuitos:
ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: sistema de control del
equipo de trabajo, MON: Sistema monitor, OTH: Otros
Los caracteres entre parntesis en los campos del Tipo de Conector indican los colores de los cuerpos de los
conectores.
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
1.PS DT-T 2 solenoide de 1a. AJ-4 TM
1.SW DT 2 Interruptor de llenado de 1a. AJ-4 TM
2.PS DT-T 2 solenoide de 2a. AJ-3 TM
2.SW DT 2 Interruptor de llenado de 2a. AJ-3 TM
3.PS DT-T 2 solenoide de 3a. AJ-3 TM
3.SW DT 2 Interruptor de llenado de 3a. AJ-4 TM
4.PS DT-T 2 4o. solenoide AJ-5 TM
4.SW DT 2 Interruptor de llenado de 4a. AJ-5 TM
A1 M 6 Motor y resistencia del soplador U-2
A2 SWP 6 Servomotor de mezcla de aire U-2
A3 M 2 Termistor U-2
A4 X 2 Servomotor pneumtico U-8
A5 X 2 Interruptor del condensador T-1
A6 YAZAKI 2 Interruptor "Hi/Lo" T-1
A7 YAZAKI 4 Rel del soplador (Principal) W-6
A8 YAZAKI 4 Rel del soplador (Hi) W-6
A9 YAZAKI 4 Rel del soplador (M2) W-6
A10 YAZAKI 4 Rel del soplador (M1) W-5
A11 YAZAKI 4 Rel del condensador W-5
A12 YAZAKI 4 Rel del condensador Hi (1) W-5
A13 YAZAKI 4 Rel del condensador Hi (2) W-4
A14 YAZAKI 4 Rel del embrague MAG W-4
A20 Terminal 1 Suelo T-1
B01 DT 3 Condensador R B-7
B02 DT 3 Condensador L A-7
B03 DT-T 2 Interruptor 1 de freno de emergencia G-9 TM
B04 DT-T 2 Interruptor 2 de freno de emergencia G-9 TM
B05 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos
delanteros
K-3 WRK
B06 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos
traseros
J-2 WRK
BR1 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (Tabique cortafuego) I-2 WRK
C01 YAZAKI 9 Radio AM/FM L-9
C02 KES0 2 Parlante (Derecho) E-9
C03 KES0 2 Parlante (Izquierdo) G-9
C04 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Derecha) B-8
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-303
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
C05 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Izquierda) B-8
C07 KES1 2 Lmpara giratoria C-8
C08 M 1
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de
Cabina)
C-8
C09 M 1
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de
cabina)
B-8
C10 2 Encendedor de cigarrillos A-7
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7 OTH
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9 OTH
C17
KYORITSU
ES
4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) F-9
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C39 Terminal 1 Suelo C-8
C40 Terminal 1 Suelo C-8 OTH
C41 M 1 Lmpara de advertencia E-9
C43 YAZAKI 6 Interruptor para el limpiaparabrisas lateral B-8 OTH
C44 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado derecho A-7 OTH
C45 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo F-1 OTH
C46 M 1 Conexin intermedia (Fuente de energa) D-9 OTH
C47 Terminal 1 Suelo F-9 OTH
C47
AMP172021-
2
16 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C48
AMP172245-
2
12 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C49 SWP 8 Servomotor izquierdo R-1
C50 SWP 8 Servomotor derecho M-3
CAN1 DT-T 3 Resistencia O-1 E-9
CAN2 DT-T 3 Resistencia R-9
CHK0 X 1 Conector de inspeccin 0 R-1
CHK1 X 1 Conector de inspeccin 1 R-1
CL1 S 8 Conector Intermedio A-4
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4 OTH
CL5 S 16 Conector Intermedio M-2
CL6 DT-T (G) 12
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
M-2 WRK
CL7 DT-T (Gr) 12
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
M-2 WRK
CL8 DT-T 12
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
N-1 WRK
CL9 DT-T 8
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
O-1 WRK
CL10 DT-T (Gr) 8
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
O-1 J-6
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
20-304 WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
CN1 DT-T 2 Inyector Y-5 A-3
CN2 DT-T 2 Inyector Y-5 A-2
CN3 DT-T 2 Inyector Y-9 A-2
CN4 DT-T 2 Inyector Z-9 A-1
CN5 DT-T 2 Inyector Z-9 A-2
CN6 DT-T 2 Inyector AC-8 A-2
COMB1 M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 MON
COMB1 M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 MON
D1 DT-T 2 Indicador de obstruccin por polvo AB-9 MON
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) AE-6 WRK
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-3 H-2
E02 Terminal 1 Alternador R K-8 G-1
E03 Terminal 1 Alternador B K-8 G-1
E04 Terminal 1 Alternador E L-8 H-1
E06 Terminal 1 Rel del calentador AC-8 F-9
E07 Terminal 1 Rel del calentador AC-7 F-9
E10 DT-T 2 Embrague magntico del compresor I-9
E11 DT-T 2 Diodo J-9
E14 Terminal 1 Suelo L-4 H-1
E28 DT 2 Diodo (Rel del calentador del motor) Z-3 E-9
E29 Terminal 1 Interruptor de presin de aceite del motor Z-5 MON
E30 Terminal 1 Motor de arranque B K-3 H-2
EL2 HD-24 31 Conexin intermedia (Inyector del motor) Z-1 C-4
EL3 HD-24 31 Conector intermedio (Motor) Z-2 B-4
ER-1 DT-T 4 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-4 I-2
EREV DT-T 2 Sensor de la velocidad del motor AC-6 E-3
F01 M 6 Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha) A-5 MON
F02 M 6 Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda) D-1 MON
F03 Terminal 1 Bocina B-1 MON
F04 Terminal 1 Bocina A-1 MON
F05 Terminal 1 Bocina C-1 MON
F06 Terminal 1 Bocina C-1 MON
F07 DT-T 2 Interruptor de corte de la bomba A-1 MON
F09 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin
del cucharn
A-3 WRK
F10 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin
del brazo de levantamiento (STD)
A-3 WRK
F13 DT-T 2
Solenoide del amortiguador del brazo de
levantamiento
D-1 WRK
F14 DT-T 2 Diodo (Solenoide de amortiguacin) D-1 WRK
F15 DT-T 3
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el
medidor de carga)
A-5 WRK
F16 DT-T 3
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el
medidor de carga)
B-1 WRK
F17 DT-T 3
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el
medidor de carga)
B-1 WRK
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-305
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
F28 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite B-1 WRK
FF1 S 10 Conexin intermedia (Lmpara delantera) E-1 MON
FF2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) E-1 WRK
FL1 S 12 Conexin intermedia (Lmpara delantera) V-1 MON
FL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) V-2 WRK
FL3 DT-T 6 Conexin intermedia (Medidor de carga) X-3 WRK
FS1 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7 K-8
FS2 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 L-9
FS3 S (W) 16 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 K-8
FS4 S (W) 12 Conexin intermedia (Caja de fusibles) U-8 L-8
FS5 M 6 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 MON
FS6 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7
FS7 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7
F.PS DT-T 2 Solenoide del embrague F AJ-6 WRK
F.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de A AJ-6 WRK
G YAZAKI 2 Sensor de velocidad G del motor AA-5 E-1
G01 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-8 TM
G02 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-7 TM
G04 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Izquierda) K-9 MON
G05 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Derecha) I-9 MON
GR1 DT-T 4
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de
rotacin del ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7 WRK
GR2 DT-T 2 Solenoide de inversin de rotacin del ventilador J-9 WRK
CABEZA M 3 Faro delantero (Derecho) A-6 MON
CABEZA M 3 Faro delantero (Izquierdo) E-1 MON
HT Terminal 1 Rel del calentador del motor AC-9 E-9
L01 SWP 6 Interruptor del freno de estacionamiento M-5 TM
L02 SWP 6 Interruptor de intensidad, interruptor de luces M-4 M0N
L03 SWP 6 Interruptor de seal de viraje y de peligro M-5 MON
L04 SWP 14 Interruptor de cambios M-3 G-8
L05 DT-T 2 Interruptor de la bocina en la volante de la direccin M-5
FL7 DT-T (B+) 12
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de
trabajo)
N-1 WRK
FL8 DT-T (G) 8
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de
trabajo)
N-2 WRK
FL9 DT-T 6 Conexin intermedia (3er Solenoide) N-2 WRK
L07 DT-T 6 Interruptor de modo monitor/cancelacin P-1 MON
L08 DT-T 6 Interruptor del monitor INC/DEC P-1 MON
L09 DT-T 2 Interruptor de la lmpara de freno P-1 MON
L10 DT-T 3 Sensor de presin del freno izquierdo R-1 TM
L11 DT-T 2 Asiento con suspensin de aire S-1
L12 DT-T 4
Interruptor de direccin a la derecha, conector
intermedio
O-7 TM
L13 DT-T 2 Interruptor de traba N del brazo de levantamiento O-7 WRK
L14 DT-T 4 Palanca del Aguiln KDS & RETENCIN M-6 TM
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
20-306 WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
L15 DT-T 4 Cancelacin del LDM de palanca del cucharn M-6 WRK
L16 M 2 Conector Intermedio V-2
L17 M 4 Convertidor CD24V/CD12V W-5
L18 YAZAKI 2 Enchufe CD12V W-3
L19 M 4 Unidad de destello U-8 MON
L20 M 2 Zumbador de alarma U-8 MON
L21 S 10 Interruptor del limpiaparabrisas delantero y trasero N-2 OTH
L22 DT-T 3 Pedal del acelerador O-1 H-8
L23 DT-T 3 Interruptor para velocidad en ralent O-1 H-8
L25S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 WRK
L26S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 WRK
L27S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-7 WRK
L31 M 6 Temporizador intermitente del limpiaparabrisas W-7 OTH
L34 DT-T 4 Posicionador de la palanca oscilante W-6 WRK
L35 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L36 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L37 DTM 12 interruptor de la palanca de mando Q-1 TM
L38 DT-T 3 Interruptor de traba N de la palanca de mando W-7 TM
L39 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante T-1 TM
L40 DT-T 6 Interruptor del modo de velocidad de la direccin S-1 TM
L41 Rel 6 Rel de corte de palanca oscilante M-5 WRK
L44 M 6 Conexin intermedia (Impresora) V-3 MON
L45 D-sub 25 Impresora MON
L46 G 4 Impresora MON
L51 AMP070 20 Controlador del panel monitor M-2 MON
L52 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 MON
L53 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 MON
L54 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 MON
L55 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-4 MON
L56 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 L-8, MON
L57 AMP070 14 Controlador del panel monitor M-4 MON
L58 AMP040 8 Controlador del panel monitor M-4
L61 DRC23 24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
P-8 I-8, TM
L62 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
P-8 I-8, TM
L63 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
Q-8 J-8, TM
L71 DRC23 24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y
palanca de mando
Q-9 WRK
L72 DRC23 40
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y
palanca de mando
Q-9 TM
L73 DRC23 40
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y
palanca de mando
R-9 TM
L81 DRC23 24 Controlador del motor Q-8 A-8
L82 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 B-8
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-307
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
L83 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 C-8
L90 DT-T 4 Conector para seleccin de modelo P-8 A-6
L100 Terminal 1 Suelo R-1 J-1
L101 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 J-6
L102 S (L) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 J-5
L103 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 MON
L104 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 WRK
L105 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L106 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 MON
L111 5 Rel Winker & peligro X-7 MON
L112 5 Rel de obstruccin del purificador de aire W-7 MON
L113 5 Rel del selector de la direccin W-8 L-6
L114 5 Rel del precalentador automtico V-8 L-5
L115 5
Rel de suministro de energa al controlador del
motor
V-9
L116 4 Rel de seguridad de la posicin neutral W-7 TM
L117 4 Rel de la luz de marcha atrs W-7 TM
L118 4 Rel de la lmpara de freno V-8 MON
L119 4 Rel de la bocina V-8 MON
L120 4 Rel del freno de estacionamiento V-8 TM
L123 5 Rel del retn del brazo de levantamiento X-9
L124 5 Rel de retn del cucharn W-9
L125 5 Rel del amortiguador del brazo de levantamiento V-9 TM
L126 4 Rel de la direccin de emergencia X-8 TM
L127 4 Rel de la lmpara de trabajo delantera X-7
L128 4 Rel de la lmpara de trabajo trasera X-9 MON
L129 4 Rel del calentador del vidrio trasero V-9
L130 4 Rel de corte de la bomba de la transmisin V-9 TM
LC.PS DT-T 2
Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de
torsin
AJ-5 TM
LC.SW DT 2
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del
convertidor de torsin ("OPT")
AJ-5 TM
LL1 DT-T 6 Conector intermedio (Rel) O-7 E-5
LL2 DT-T (Gr) 8
Conexin intermedia (controlador del tablero
monitor)
O-7 E-6
LL3 DTHD#12 1 Conector intermedio (Tierra) N-7 E-5
LL4 DT-T (Br) 12 Conexin intermedia (Pedal acelerador) N-6 E-6
LL5 DT 3
Conexin intermedia (Modelo de la palanca de
mando)
M-5 WRK
LL6 DT-T (Gr) 12
Conexin intermedia (Modelo de la palanca de
mando)
Q-1 WRK
LL7 DT-T (G) 12
Conexin intermedia (Modelo de la palanca de
mando)
Q-1 WRK
LL8 DT-T (Gr) 8
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de
mando)
Q-1 WRK
LR1 DTHD#12 1 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-2 J-2
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
20-308 WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
LR4 L 2 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-1 J-3
LR6 L 2 Conector intermedio (Tierra) X-2 J-3
LR8 DTHD#8 1 Conector intermedio (Tierra) X-2 J-2
LR9 DT-T 12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de
aceite de la direccin y freno)
X-1 TM
LR10 DT-T 12 Conector Intermedio X-1 J-3
LT1 HD-24 31 Conector intermedio (Transmisin) W-3 TM
NE YAZAKI 2 Sensor de velocidad del motor NE AB-6 E-1
OL DT-T 2 Sensor del nivel del aceite del motor AC-1 MON
PB.PS DT-T 2 Solenoide del freno de estacionamiento AI-2 TM
PB.SW DT-T 2 Interruptor indicador del freno de estacionamiento AI-2 TM
PCV1 SUMITOMO 2 Bomba de abastecimiento (No. 1) Z-4 A-1
PCV2 SUMITOMO 2 Bomba de abastecimiento (No. 2) AA-5 A-1
PFUEL
AMP174357-
2
3 Seal de presin de la carrilera comn AB-5 E-2
PIM SUMITOMO 3 Seal de presin de refuerzo AC-7 E-2
R01 Terminal 1 Rel de bateras J-2 L-1
R02 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 L-2
R03 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 L-2
R04 Terminal 1 Rel de bateras K-2 L-1
R05 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 L-3
R06 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 L-2
R11 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 L-2
R13 Terminal 1 Rel de bateras L-1 L-2
R14 Terminal 1 Rel de bateras L-1 L-2
R15 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R16 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R22 Terminal 1 Batera H-9 K-1
R23 Terminal 1 Batera H-9 K-1
R24 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-1 L-4
R25 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) J-2 L-3
R26 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) H-1 L-3
R27 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) I-2 L-3
R29 DT-T 2 EPC del ventilador de aceite A-6 TM
R30 M 6 Lmpara combinada trasera (Izquierda) L-7 TM
R31 M 6 Lmpara combinada trasera (Derecha) I-9 TM
R32 DT-T 2 Sensor de nivel de lquido refrigerante B-8 MON
R33 DT-T 2 Sensor del indicador de nivel de combustible K-3 MON
R34 M 2 Lmpara para la placa de circulacin L-6 MON
R36 DT-T 3 Interruptor de presin de la bomba de la direccin D-1 TM
R37 DT-T 3 Interruptor de presin de la direccin de emergencia F-1 TM
R39 DT-T 2 Sensor de nivel de la batera L-6 MON
R43 KES1 2 Lavador del parabrisas delantero G-1 OTH
R44 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 OTH
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-309
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
INSTALACION
R45 KESI 2 Lavador del parabrisas trasero H-1 OTH
R46 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 OTH
R50 Terminal 1 Suelo H-9 K-1
R55 DT-T 2
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del
freno trasero)
J-2 TM
R56 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero H-1 TM
R63 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2
R64 Terminal 1 Suelo L-5
"REV OUT" DT-T 2 Sensor de velocidad AH-2 TM
R.PS DT-T 2 Solenoide del embrague R AJ-6 TM
R.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de R AJ-6 TM
S01 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo delantera P-1 MON
S02 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo trasera P-1 MON
S03 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin M-4 TM
S04 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de direccin derecho N-9 G-8
S05 DT-T 6 Interruptor selector de corte de la transmisin M-9 TM
S06 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de
torsin
O-8 TM
S07 DT-T 6 Interruptor ON/OFF del amortiguador del aguiln O-1 TM
S12 DT-T 6
Interruptor para regular el dispositivo de posicin
remoto (Modelo con palanca oscilante)
N-7 WRK
S13 DT-T 6
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota superior
(modelo con palanca oscilante)
N-9 WRK
S14 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" de posicin remota inferior
(modelo con palanca oscilante)
N-8 WRK
S16 DT-T 6
Interruptor para revisin de la direccin de
emergencia
M-9 TM
S19 DT-T 6
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador
hidrulico
M-9 TM
S21 DT-T 4 Interruptor del modo de potencia del motor M-8 J-8
S22 DT-T 4 Interruptor del modo de cambios automticos N-7 TM
S31 DT 4 Interruptor de arranque N-7 K-8
TEL DT-T (Gr) 12 Conector Q-1 J-4
THL DT-T 3 Sensor de temperatura del combustible AB-5 E-1
TC.C DT-T 2
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de
torsin (Monitor)
TM
TM.T DT-T 2 Sensor de temperatura del aceite de la transmisin AJ-4
TWH DT-T 2
Sensor de temperatura del enfriador del motor
(Monitor)
AD-2 MON
TWL DT-T 3
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(Precalentador)
AB-1 E-2
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Nombre del dispositivo
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LOCALIZACION DE FALLAS
20-310 WA470-5, WA480-5
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-311
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
LOCALIZACION DE FALLAS CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
20-312 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
WA470-5, WA480-5 20-313
LOCALIZACION DE FALLAS CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
20-314 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
WA470-5, WA480-5 20-315
LOCALIZACION DE FALLAS CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES
20-316 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
WA470-5, WA480-5 20-317
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
20-318 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [A000N1]]
WA470-5, WA480-5 20-319
CODIGO DE ERROR [A000N1]]
MOTOR SE SOBRE-REVOLUCIONA (N1)
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Motor se sobre-revoluciona (N1)
E02 A000N1 ENG
Descripcin del
problema
La velocidad del motor se excede del rango de operacin.
Reaccin del
controlador
Detenga la bomba de inyeccin hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de operacin.
Efecto en la
mquina.
La velocidad del motor flucta anormalmente.
Informacin
relativa
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
2) Opere el monitor de la mquina
Otro cdigo se expone tambin.
Efecte la localizacin de fallas para
el cdigo expuesto.
2 Sobre-revoluciones del motor
Cuando la mquina es tan usada
que el motor se excede en velocidad
Remueva la causa y repare las
partes daadas del motor.
3 Controlador del motor defectuoso
1) Arranque el motor.
2) Opere el monitor de la mquina
La velocidad del motor se puede
leer normalmente.
Controlador del motor defectuoso.
La velocidad del motor no se puede
leer normalmente.
Efectue localizacin de fallas para
los cdigos de error [DEL3LG] y
[DEH1LC].
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD00L2]
20-320 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [AD00L2]
MLTIPLE MS ALTO QUE EL VALOR ESTABLECIDO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Mltiple ms alto que el valor establecido
E03 AD00L2 ENG
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple creci (Nivel 1).
Reaccin del
controlador
Opera con potencia limitada.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
La presin del mltiple comn puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 36400).
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
El defecto concierne a otro cdigo de
error
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
2) Opere el monitor de la mquina
Otro cdigo se expone tambin.
Efecte la localizacin de fallas para
el cdigo expuesto.
2 Utilizacin de combustible inadecuado
No se est usando el combustible
apropiado para la temperatura
atmosfrica.
Combustible utilizado es adecuado
No se est usando el combustible
apropiado para la temperatura
atmosfrica.
Combustible usado es incorrecto
(reemplace).
3
Defectuoso el sistema mecnico del
sensor de presin del mltiple comn
de combustible, obstruccin en la
tubera de derrame, vlvula de rebose
defectuosa, defectuoso el limitador de
presin, defectuoso el sistema
elctrico del sensor de presin de
combustible del mltiple comn
1) Floja la unin de la vlvula de rebose de la bomba de suministro de
combustible
2) Accione la bomba de cebado.
Combustible fuga. Vaya a 5.
Combustible no fuga. Vaya a 4.
4 Defectuosa la vlvula de derrame
1) Desensamble la vlvula de rebose de la bomba de suministro de
combustible
2) Revise el interior de la vlvula de rebose
El resorte o el asiento est roto o la
bola est atascada
Defectuosa la vlvula de derrame.
El resorte y el asiento estn
normales y la bola no est
atascada.
Vlvula de derrame est normal.
5
Defectuoso el sistema mecnico del
sensor de presin del mltiple comn
de combustible, obstruccin en la
tubera de derrame, defectuoso el
limitador de presin, defectuoso el
sistema elctrico del sensor de presin
de combustible del mltiple comn
1) Efecte este despus de efectuar el 3.
2) Floja la unin del limitador de presin del mltiple comn.
3) Arranque el motor.
Combustible fuga. Vaya a 6.
Combustible no fuga. Vaya a 7.
6
Defectuoso el limitador de presin,
defectuoso el sistema elctrico del
sensor de presin de combustible del
mltiple comn
1) Efecte este despus de efectuar el 5.
2) Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [DH40KX]
Hay problema en el sistema
elctrico.
Problema en el sistema elctrico del
sensor de presin del combustible
en el mltiple comn
No hay problema en el sistema
elctrico.
Problema en el limitador de presin.
7 Obstruccin de tubera de derrame.
Tubera de derrame est obstruda. Obstruccin en tubera de derrame.
La tubera de derrame no est
obstruida.
Problema en el sistema mecnico
del sensor de presin del
combustible en el mltiple comn
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD10L3]
WA470-5, WA480-5 20-321
CODIGO DE ERROR [AD10L3]
LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE NO SE PUEDE
CONTROLAR
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema La bomba de suministro de combustible no se puede controlar
E03 AD10L3 ENG
Descripcin del
problema
La bomba de suministro de combustible no suministra combustible (Nivel 1).
Reaccin del
controlador
Opera con potencia limitada.
Efecto en la
mquina.
Potencia del motor y velocidad se reducen.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
2) Opere el monitor de la mquina
Otro cdigo es exhibido tambin
Efecte la localizacin de fallas para
el cdigo expuesto
2
Utilizacin de combustible
inadecuado
No se est usando el combustible
apropiado para la temperatura atmosfrica
Combustible utilizado es adecuado
No se est usando el combustible
apropiado para la temperatura atmosfrica
Combustible utilizado es
inadecuado (reemplace)
3
Escape de combustible por el
circuito de alta presin
El combustible no se escapa por la bomba
de inyeccin, por la tubera primaria de alta
presin , el mltiple comn, y la tubera
secundaria de alta presin.
Normal (combustible no fuga)
El combustible se escapa por la bomba de
inyeccin, por la tubera primaria de alta
presin, el mltiple comn, y la tubera
secundaria de alta presin.
Anormal (fugas de combustible)
4 Obstruccin del filtro/colador
Filtro/Colador no est obstrudo Normal
Filtro/Colador est obstrudo Anormal
Ver Nota 1.
5
Defectuosas las partes del
circuito de baja presin
Ver Nota 2.
Presin en el circuito de baja presin de
combustible
0.15 ~ 0.3 MPa
(1.5 ~ 3.0 kg/cm
2
)
Vea PROBANDO Y AJUSTANDO (Medicin de la presin de combustible).
6
Defectuoso el limitador de
presin
1) Desconecte la tubera de salida del limitador de presin del mltiple comn.
2) Arranque el motor.
Drenaje de combustible Mx. 10 cc/min
7
Defectuoso el inyector de
combustible
1) Desconecte de la tobera la manguera recolectora del derrame
2) Arranque el motor.
Cuando el rgimen de derrame de la tobera
es normal
Ver Nota 3.
8
Sensor de presin de
combustible del carril comn
defectuoso
1) Desconecte de la tobera la manguera recolectora del derrame
2) Arranque el motor.
Cuando el rgimen de derrame de la tobera
no es normal
Ver Nota 3.
9
Defectuosa la bomba de
suministro de combustible
Defectuoso el sistema
elctrico PCV de la bomba
de suministro
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [AD11KA], [AD11KB],
[AD51KA], y [AD51KB].
Hay problema en lo elctrico
sistema
Defectuoso el sistema elctrico PCV
de la bomba de suministro
No hay problema en el sistema elctrico
Defectuosa la bomba de suministro
de combustible
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [AD00MA]
20-322 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [AD00MA]
EL FUNCIONAMIENTO DEL MLTIPLE COMN ES DEFECTUOSO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El funcionamiento del mltiple comn es defectuoso
E03 AD00MA ENG
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple creci (Nivel 2).
Reaccin del
controlador
Operado con salida y velocidad limitada.
Efecto en la
mquina.
Potencia del motor y velocidad se reducen.
Informacin
relativa
La presin del mltiple comn puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 36400).
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36400).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error (AD00L2).
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD00MA]
WA470-5, WA480-5 20-323
Nota: 1. Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa
Desensamble y revise el filtro. Si est obstruido, limpiarlo.
2) Colador del filtro de la salida del flujo
Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el colador que se encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible:
Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el filtro de combustible.
Nota: 2. Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1) Combustible remanente
2) Interrumpa y consuma el de la bomba de alimentacin
3) Escape u obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
4) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo, o instalacin de partes equivocadas en la vlvula de
desvo (Vea la Figura 1)
5) Aceite en el crter mezclado con combustible (escape de combustible en la cubierta de la culata)
Localizacin de la vlvula de rebose , vlvula de desvo , y unin de admisin de combustible (tamiz de filtro)

Vlvula de derrame : El resorte es visto a travs de un agujero (en el lado de la tuerca).


Vlvula de desvo : El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Unin de entrada de combustible : El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [AD00MA]
20-324 WA470-5, WA480-5
Nota: 3. Mtodo de medicin el rgimen del derrame de combustible
1) Desconecte la manguera de la parte de recoleccin del tubo de derrame de retorno (de la parte
trasera del motor.
2) Conecte la manguera en el extremo del tubo de derrame para recibir el combustible derramado.
3) Arranque el motor y clelo en cada velocidad, y mida la cantidad de combustible derramado en 1
minuto.
Rgimen de derrame de combustible (Cantidad total derramada por los 6 cilindros)
ADVERTENCIA!Tenga cuidado, el combustible derramado est caliente (mximo 90C (194F)
Velocidad de calado (rpm) Lmite de Rgimen de Fuga
1,600 960 cc/min (32 oz/min)
1,700 1,020 cc/min (35 oz/min)
1,800 1,080 cc/min (37 oz/min)
1,900 1,140 cc/min (39 oz/min)
2,000 1,200 cc/min (41 oz/min)
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD10MA]
WA470-5, WA480-5 20-325
12
CODIGO DE ERROR [AD10MA]
DEFECTUOSA LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Defectuosa la bomba de suministro de combustible
E03 AD10MA ENG
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple es anormal
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La presin del mltiple comn puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 36400).
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [AD00L3].
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [AD10MB]
20-326 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [AD10MB]
FLUJO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE REDUCIDO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Flujo de la bomba de suministro de combustible reducido
E03 AD10MB ENG
Descripcin del
problema
La bomba de suministro de combustible no suministra combustible (Nivel 2).
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
Potencia del motor y velocidad se reducen.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [AD00L3].
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD11KA]
WA470-5, WA480-5 20-327
12
CODIGO DE ERROR [AD11KA]
APERTURA EN EL SISTEMA PVC1 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Apertura en el sistema PVC1 de la bomba de suministro de
combustible
E03 AD11KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la bomba de suministro de combustible PCV1 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV1
Efecto en la
mquina
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error (AD51KA), no
obstante, el motor se detiene.)
Informacin relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuosa la bomba de suministro
de combustible PCV1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PCV1 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 2.3 ~ 5.3
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (12) ~ PCV1
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (22) ~ PCV1
(hembra) (2)
Resistencia ax. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (22) ~ PCV1
(hembra) (2) tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (12) ~ (22) Resistencia 2.3 ~ 5.3
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [AD11KB]
20-328 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [AD11KB]
CORTO CIRCUITO EN LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PCV1
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema PCV1 de la bomba de suministro
de combustible
E03 AD11KB ENG
Descripcin del
problema
Fluye un exceso de corriente en el sistema PCV1 de la bomba de suministro de combustible.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV1
Efecto en la
mquina
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error [AD51KB], no
obstante, el motor se detiene.)
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuosa la bomba de suministro
de combustible PCV1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PCV1 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 2.3 ~ 5.3
2
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (12) ~ PCV1
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (12) ~ (22) Resistencia Mn. 1 M
3
Corto circuito en el arns de cables
con la fuente de energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (12) ~ PCV1
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (22) ~ PCV1
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (12) ~ (22) Resistencia 2.3 ~ 5.3
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AD51KA]
WA470-5, WA480-5 20-329
12
CODIGO DE ERROR [AD51KA]
ABERTURA EN BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PCV2
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Abertura en bomba de suministro de combustible pcv2
E03 AD51KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la bomba de suministro de combustible PCV2 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV2.
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error (AD11KA), no
obstante, el motor se detiene.)
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la bomba de suministro de
combustible PCV2
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PCV2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 2.3 ~ 5.3
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (13) ~ PCV2
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (23) ~ PCV2
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del chasis
en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (23), PCV2
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (13) ~ (23) Resistencia 2.3 ~ 5.3
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [AD51KB]
20-330 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [AD51KB]
CORTO CIRCUITO EN LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PVC2
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en la bomba de suministro de combustible PVC2
E03 AD51KB ENG
Descripcin del
problema
Fluye un exceso de corriente en el sistema PCV2 de la bomba de suministro de combustible.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV2.
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error [AD11KB], no
obstante, el motor se detiene.)
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la bomba de suministro de
combustible PCV2
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PCV2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 2.3 ~ 5.3
2
Corto circuito con la tierra del chasis
en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (13) ~ PCV2
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (13) ~ (22) Resistencia Mn. 1 M
3
Corto circuito en el arns de cables
con la fuente de energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (13) ~ PCV2
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (22) ~ PCV2
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (13) ~ (23) Resistencia 2.3 ~ 5.3
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADA1KA]
WA470-5, WA480-5 20-331
12
CODIGO DE ERROR [ADA1KA]
APERTURA EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LA TOBERA No. 1
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 1
E03 ADA1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 1 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 1
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN1 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (14) ~ CN1
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1 M
Entre L83 (hembra) (24) ~ CN1
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1 M
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (14) ~ (24) Resistencia 0.4 ~ 1.1
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [ADAZKB]
20-332 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [ADAZKB]
CORTO CIRCUITO EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LAS TOBERAS No. 1, 2, 3
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 1, 2, 3
E03 ADAZKB ENG
Descripcin del
problema
Fluye un exceso en la vlvula solenoide de la tobera No. 1, 2, 3
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salidas hacia las vlvulas solenoide de las toberas No. 1, 2, 3.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la potencia del motor mucho.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuosa la vlvula
solenoide de la tobera No.
1, 2, 3
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores CN1, CN2, o CN3.
3) Conecte un Adaptador-T.
No. 1 Entre CN1 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 2 Entre CN2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 3 Entre CN3 (male) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L83 y CN1, CN2, o CN3.
3) Conecte un Adaptador-T.
No. 1
Entre L83 (hembra) (14) ~ CN1 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (24) ~ CN1 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (14) ~ (24) Resistencia Mn. 1 M
No. 2
Entre L83 (hembra) (6) ~ CN2 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (16) ~ CN2 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (6) ~ (16) Resistencia Mn. 1 M
No. 3
Entre L83 (hembra) (5) ~ CN3 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (15) ~ CN3 (hembra) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (5) ~ (15) Resistencia Mn. 1 M
3
Corto circuito en el arns
de cables con la fuente de
energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L83 y CN1, CN2, o CN3.
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 - 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, desconecte primero el L83 del lado del controlador.
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
No.1
Entre L83 (hembra) (14) ~ CN1 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (24) ~ CN1 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
No. 2
Entre L83 (hembra) (6) ~ CN2 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (16) ~ CN2 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
No. 3
Entre L83 (hembra) (5) ~ CN3 (hembra) (1) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (15) ~ CN3 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Tensin Mx. 1 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADAZKB]
WA470-5, WA480-5 20-333
Diagrama del circuito relacionado
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 a 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, tenga cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del
motor.
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 1, 2, 3
E03 ADAZKB ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
No. 1 Entre L83 (hembra) (14) ~ (24) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 2 Entre L83 (hembra) (6) ~ (16) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 3 Entre L83 (hembra) (5) ~ (16) Resistencia 0.4 ~ 1.1
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 a 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, tenga cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del
motor.
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADB1KA]
20-334 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [ADB1KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 2
E03 ADB1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 2 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 2
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 2
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2
Desconexin en el arns de cables
(Desconexin, contacto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN2.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (6) ~ CN2
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (16) ~ CN2
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
EntreL83 (hembra) (6) ~ (16) Resistencia 0.4 ~ 1.1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADC1KA]
WA470-5, WA480-5 20-335
12
CODIGO DE ERROR [ADC1KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 3
E03 ADC1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 3 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 3
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 3
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN3.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN3 (male) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2
Desconexin en el arns de cables
(Desconexin, contacto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN3.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (5) ~ CN3
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (15) ~ CN3
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
EntreL83 (hembra) (5) ~ (15) Resistencia 0.4 ~ 1.1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADD1KA]
20-336 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [ADD1KA]
APERTURA EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LA TOBERA No. 4
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 4
E03 ADD1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 4 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 4
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 4
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN4.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN4 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2
Desconexin en el arns de cables
(Desconexin, contacto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN4.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (26) ~ CN4
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (36) ~ CN4
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
EntreL83 (hembra) (26) ~ (36) Resistencia 0.4 ~ 1.1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADD1KA]
WA470-5, WA480-5 20-337
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADDZKB]
20-338 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [ADDZKB]
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del
controlador Problema
Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 4, 5,
6
E03 ADDZKB ENG
Descripcin del
problema
Fluye un exceso en la vlvula solenoide de la tobera No. 4, 5, 6
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salidas hacia las vlvulas solenoide de las toberas No. 4, 5, 6.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la potencia del motor mucho.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre
Localizacin de fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 4, 5, 6
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
Desconecte conector CN4, CN5, o CN6.
Conecte un Adaptador-T.
No. 4 Entre CN4 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 5 Entre CN5 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 6 Entre CN6 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2
Corto circuito con la tierra del chasis
en el arns de cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
Desconecte el conector L83 y CN4, CN5, o CN6.
Conecte un Adaptador-T.
No. 4 Entre L83 (hembra) (26) ~ CN4
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (36) ~ CN4
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (26) ~ (36) Resistencia Mn. 1 M
No. 5 Entre L83 (hembra) (34) ~ CN3
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (33) ~ CN3
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (34) ~ (33) Resistencia Mn. 1 M
No. 6 Entre L83 (hembra) (25) ~ CN6
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (35) ~ CN6
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (25) ~ (35) Resistencia Mn. 1 M
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
3
Corto circuito en el arns de cables
con la fuente de energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN4, CN5, o CN6.
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 - 150 V) al
circuito elctrico de la tobera de combustible, desconecte primero el
L83 del lado del controlador.
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
No.4
Entre L83 (hembra) (26) ~ CN4
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (36) ~ CN4
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
No. 5
Entre L83 (hembra) (34) ~ CN3
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (33) ~ CN3
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
No. 6
Entre L83 (hembra) (25) ~ CN6
(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L83 (hembra) (35) ~ CN6
(hembra) (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 a 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, tenga cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del
motor.
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADDZKB]
WA470-5, WA480-5 20-339
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del
controlador Problema
Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 4, 5,
6
E03 ADDZKB ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre
Localizacin de fallas
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
No. 4 Entre L83 (hembra) (26) ~ (36) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 5 Entre L83 (hembra) (34) ~ (33) Resistencia 0.4 ~ 1.1
No. 6 Entre L83 (hembra) (25) ~ (35) Resistencia 0.4 ~ 1.1
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 a 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, tenga cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del
motor.
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADE1KA]
20-340 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [ADE1KA]
APERTURA EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LA TOBERA No. 5
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 5
E03 ADE1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 5 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 5
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 5
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN5.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN5 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN4.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (34) ~ CN5
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (33) ~ CN5
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (34) ~ (33) Resistencia 0.4 ~ 1.1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ADF1KA]
WA470-5, WA480-5 20-341
12
CODIGO DE ERROR [ADF1KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 6
E03 ADF1KA ENG
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 6 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 6
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuosa la vlvula solenoide de la
tobera No. 6
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector CN6.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre CN6 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 0.4 ~ 1.1
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y CN6.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (25) ~ CN6
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L83 (hembra) (35) ~ CN6
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
3 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (hembra) (25) ~ (35) Resistencia 0.4 ~ 1.1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D182KZ]
20-342 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [D182KZ]
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Apertura o corto circuito en la bobina del rel
de precalentamiento
E03 D182KZ ENG
Descripcin del
problema
El circuito de mando del rel de precalentamiento est desconectado o en corto con la tierra del chasis.
Reaccin del
controlador
No se puede activar (ON) el rel de precalentamiento
Efecto en la
mquina.
El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el rel de
precalentamiento
(L114)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
3) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
4) Cambiando la palanca de avance - retroceso a R.
Se exhibe este cdigo de error [D182KZ]. Rel L114 es normal
No se exhibe este cdigo de error [D182KZ]. Rel L114 est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L114.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L114 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 100 ~ 500
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L102.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre fusible B (10) ~ L102 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L81 (hembra) (12) ~ L102 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L102.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L81 (hembra) (12) ~ L102 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81.
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L81 (hembra) (12) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L114.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L81 (hembra) (12) ~ tierra del chasis Resistencia 100 ~ 500
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D182KZ]
WA470-5, WA480-5 20-343
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D1D0KB]
20-344 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [D1D0KB]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el suministro de energa de carga de voltaje
del circuito (SW) de suministro de energa al controlador del
motor
E01 D1D0KB ENG
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque se coloc en "OFF", se gener un voltaje en el circuito (SW) de suministro de
energa al controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuoso el rel de suministro de
energa de carga al motor (Corto
circuito en el circuito de seal
interno)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
3) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Se exhibe este cdigo de error (D1D0KB).
Rel L126 es
normal
No se exhibe este cdigo de error [D1D0KB].
Rel L126 est
defectuoso
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y L115.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre interruptor de arranque ACC ~ L81
(13), (19)
Resistencia Mx. 1 W
3
Corto circuito en el arns de cables
con la fuente de energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L83 y L115, y el insterruptor de arranque
ACC.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre interruptor de arranque ACC, L115
(hembra) b ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
Entre L115 (hembra) (5), L83 (hembra)
(1), (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y L81.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (1), (2) ~
tierra del chasis
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin 20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin Mx. 1 V
Entre L81 (13), (19) ~
tierra del chasis
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin 20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin Mx. 1 V
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-345
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB20KT]
20-346 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DB20KT]
SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR (NSW), EST BAJO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El suministro de energa al controlador (NSW), est bajo
E03 DB20KT ENG
Descripcin del
problema
Controlador tiene problemas adentro.
Reaccin del
controlador
No puede comandar suficientemente la tobera
Detiene el inyector impulsor.
Efecto en la
mquina.
Sin carga, no se puede obtener alta velocidad sin carga
Motor se para.
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1 Contacto abierto defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81.
3) Conecte un Adaptador-T.
Batera entre (+) y el fusible de accin
retardada
Resistencia Mx. 1
Entre el Fusible de accin lenta ~ LR1
(1) ~ FS1 (1) ~ fusible B (1)
Resistencia Mx. 1
Entre fusible B (1) ~ L81 (1), (2) Resistencia Mx. 1
Si el fusible B (1) est fundido, el arns de cables de arriba est en
corto con la tierra del chasis.
Entre L81 (4), (7), (8), 10) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mx. 1
2
Defectuoso el controlador del motor
(Problema interno)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81.
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L81 (1), (2) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre L83 (1), (2) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB20KT]
WA470-5, WA480-5 20-347
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB22KK]
20-348 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DB22KK]
SUMINISTRO DE ENERGA DE CARGA AL CONTROLADOR DEL MOTOR
(SW) 1
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Problema en el suministro de combustible del suministro de
energa de carga del controlador del motor (SW) 1
E03 DB22KK ENG
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado en "OFF", se reduce el voltaje en el circuito (SW) de suministro
de energa al controlador del motor.
Reaccin del
controlador
No tome ninguna accin contra este problema.
Efecto en la
mquina.
Motor se para.
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuoso el rel de suministro de
energa de carga al motor
(Desconexin interna, corto circuito en
el circuito de mando interno)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
3) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
No se exhibe este cdigo de error [DB22KK].
Rel L126 es
normal
No se exhibe este cdigo de error [DB22KK].
Rel L126 est
defectuoso
2
Desconexin en el arns de cables
(Desconexin, contacto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L83 y L115, y el insterruptor de arranque
ACC.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre interruptor de arranque ACC, L115
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Entre L115 (hembra) (2) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mx. 1
Entre fusible B (5) ~ L115 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1
Si el fusible B (1) est fundido, el arns de cables de arriba est en
corto con la tierra del chasis.
Entre L115 (hembra) (5) ~ L83 (hembra)
(1), (2)
Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito en el arns de cables
con la fuente de energa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L81 y el insterruptor de arranque ACC.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre el interruptor de arranque ACC, L83
(hembra) (1), (2) ~ tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L83 y L81.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L83 (1), (2) ~
tierra del chasis
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin 20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin Mx. 1 V
Entre L81 (13), (19)
~ tierra del chasis
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin 20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin Mx. 1 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB22KK]
WA470-5, WA480-5 20-349
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB29KQ]
20-350 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DB29KQ]
NO HAY CONFORMIDAD EN LAS SEALES DE SELECCIN DE MODELO EN EL
ARNS DE CABLES DE CONEXIN DEL CONTROLADOR DEL MOTOR
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No hay conformidad en las seales de seleccin de modelo en el arns
de cables de conexin del controlador del motor.
E03 DB29KQ ENG
Descripcin del
problema
Las seales de seleccin de modelo no estn conforme a lo establecido internamente en el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Controla la mquina bajo la condicin predeterminada.
Efecto en la
mquina.
No se obtiene una salida normal del motor
Informacin
relativa
Revise el modelo establecido en el interruptor rotatorio
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el arns de
cables de seleccin de
modelo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L90.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L90 (macho) (1) ~ (4) Resistencia Mx. 1
Entre L90 (macho) (2) ~ (4) Resistencia Mn. 1 M
Entre L90 (macho) (3) ~ (4) Resistencia Mn. 1 M
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L90.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L81 (hembra) (3) ~ L90 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L81 (hembra) (7), (8), (10) ~ L90 (hembra)
(4)
Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81 y L90.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L81 (hembra) (23), L90 (hembra) (2) ~
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L81 (hembra) (17), L90 (hembra) (3) ~
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L81 (hembra) (7), (8), (10) ~ L90 (hembra)
(4) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L81 (3) ~ tierra del chasis Tensin Mx. 1 V
Entre L81 (23) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre L81 (17) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB29KQ]
WA470-5, WA480-5 20-351
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No hay conformidad en las seales de seleccin de modelo en el arns
de cables de conexin del controlador del motor.
E03 DB29KQ ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L81.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L81 (3) ~ tierra del chasis Tensin Mx. 1 V
Entre L81 (23) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre L81 (17) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB2AMA]
20-352 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DB2AMA]
EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE AJUSTE Q DEL
CONTROLADOR DEL MOTOR ES DEFECTUOSO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
El funcionamiento del interruptor de ajuste q del controlador
del motor es defectuoso
E01 DB2AMA ENG
Descripcin del
problema
Los interruptores para el ajuste Q del controlador del motor no estn colocados en las posiciones apropiadas.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
Lo establecido en los interruptores de ajuste Q no puede ser cambiado.
Informacin
relativa
La regulacin de los interruptor de ajuste Q (SW1, SW2) pueden ser revisados con la funcin de monitoreo (Cdigo:
36800).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuoso la regulacin de los
interruptores de ajuste Q
Regulando el SW1 (En el
respaldo del controlador)
Cuando todo es
normal
Posicin F
Anormal
Otra posicin que
no sea F
Regulando el SW2 (En el
respaldo del controlador
Cuando todo es
normal
Posicin F
Anormal
Otra posicin que
no sea F
2 Controlador del motor defectuoso
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB2AMA]
WA470-5, WA480-5 20-353
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD11KB]
20-354 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DD11KB]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en la entrada C (IGN C) del interruptor de arranque
E03 DD11KB ENG
Descripcin del
problema
La seal del terminal C (IGN C) del interruptor de arranque fue colocada en "ON" mientras el motor estaba
funcionando.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
El motor opera normalmente 10 segundos despus de haber sido arrancado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1 interruptor de arranque defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los terminales del interruptor de arranque.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre terminal del
interruptor del
arranque B ~ C
Cuando el interruptor
del arranque est en
START
(ARRANCAR)
Resistencia Mx. 1
Cuando el interruptor
de arranque no est
en posicin "START"
Resistencia Mn. 1 M
2 Desconexin en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector
L116.
3) Connecte adaptador T
Entre terminal C del interruptor de arranque
(Arns de cables) ~ L116 (hembra) d
Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del chasis
en el arns de cables
Si ocurre este problema, el fusible
B-1 est fundido.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector
L116.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre terminal C del interruptor de arranque
(Arns de cables) ~ L116 (hembra) (3) ~
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L52 (2) ~ ~
tierra del chasis
Cuando el interruptor
del arranque est en
START
(ARRANCAR)
Tensin 20 ~ 30 V
Cuando el interruptor
del arranque est en
ON
Tensin Mx. 1 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD11KB]
WA470-5, WA480-5 20-355
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGE3L6]
20-356 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DGE3L6]
PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA (BAJA
TEMPERATURA) DEL AGUA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Problema en el sistema sensor de temperatura (baja temperatura)
del agua
E01 DGE3L6 ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor (temperatura baja) de temperatura del agua del motor no estn entrando.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
El color del gas de escape es malo y el motor no arranca fcilmente en baja temperatura.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 04103).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor de la temperatura del
agua del motor (Baja
temperatura) defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TWL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre TWL (macho) (1) ~ (2)
10 C
(50 F)
Resistencia Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia Aprox. 0.3 k
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y TWL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (32) ~ TWL (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L82 (hembra) (39) ~ TWL (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y TWL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (32), TWL (hembra) (1) ~
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (32) ~ (39)
10 C
(50 F)
Resistencia Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia Aprox. 0.3 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGE4KX]
WA470-5, WA480-5 20-357
CODIGO DE ERROR [DGE4KX]
PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problemas en el sistema sensor de temperatura del combustible.
E01 DGE4KX ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de temperatura de combustible estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
La salida se reduce un poco en baja temperatura.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 04203).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
temperatura de combustible
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector THL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre THL (macho) (1) ~ (2)
10 C
(50 F)
Resistencia Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia Aprox. 0.3 k
2 Contacto abierto defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y THL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (17) ~ THL (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L82 (hembra) (39) ~ THL (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55 y THL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (17), TWL (hembra) (1) ~
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (17) ~ (39)
10 C
(50 F)
Resistencia Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia Aprox. 0.3 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DH30KX]
20-358 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DH30KX]
PROBLEMA EN EL SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en el sistema sensor de presin de refuerzo
E01 DH30KX ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de presin de refuerzo estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 36500).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
presin de refuerzo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PIM.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre PIM (3) ~ (1) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre PIM (2) ~ (1) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
Cuando el arns de cables en 2 y en 3 est debajo, es normal.
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L82 y PIM.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PIM (hembra) (3) ~ L82 (hembra) (9) Resistencia Mx. 1
Entre PIM (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (20) Resistencia Mx. 1
Entre PIM (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L82 y PIM.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PIM (hembra) (3), L82 (hembra) (9) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre PIM (hembra) (2), L82 (hembra) (20) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre PIM (hembra) (1), L82 (hembra) (39) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L82 (9) ~ (39) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre L82 (20) ~ (39) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DH40KX]
WA470-5, WA480-5 20-359
CODIGO DE ERROR [DH40KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Problema en el sistema sensor de presin del combustible en el mltiple
comn
E03 DH40KX ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de presin del mltiple comn de combustible estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control abierto
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 36400).
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor de presin de
combustible del carril comn
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PFUEL.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre PFUEL (3) ~ (1) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre PFUEL (2) ~ (1) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
Cuando el arns de cables en 2 y en 3 est debajo, es normal.
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y el PFUEL
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PFUEL (hembra) (3) ~ L82 (hembra) (9) Resistencia Mx. 1
Entre PFUEL (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (40) Resistencia Mx. 1
Entre PFUEL (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y el PFUEL
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PFUEL (hembra) (3), L82 (hembra) (9) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre PFUEL (hembra) (2), L82 (hembra) (40) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre PFUEL (hembra) (1), L82 (hembra) (39) ~ tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L82 (9) ~ (39) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre L82 (40) ~ (39) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK10KX]
20-360 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK10KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en el sistema sensor del estrangulador (aceleracin)
E03 DK10KX ENG
Descripcin del
problema
Las seales del ngulo de aceleracin del pedal acelerador estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Controla de acuerdo a la seal de validacin del ralent, en ralent, o ralent alto.
Efecto en la
mquina.
La velocidad del motor es fija para ralent, o ralent alto, y no se puede ajustar en forma intermedia.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 31701).
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
aceleracin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L22.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L22 (3) ~ (1) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre L22 (2) ~ (1) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
Cuando el arns de cables en 2 y en 3 est debajo, es normal.
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y L22.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L22 (hembra) (3) ~ L82 (hembra) (19) Resistencia Mx. 1
Entre L22 (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (10)
Resistencia Mx. 1
Entre L22 (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (29) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y L22.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L22 (hembra) (3), L82 (hembra) (19) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Entre L22 (hembra) (2), L82 (hembra) (10) ~ tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
Entre L22 (hembra) (1), L82 (hembra) (29) ~ tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
4
Controlador del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L82 (9) ~ (29) (Suministro energtico del sensor) Tensin 4.6 ~ 5.4 V
Entre L82 (10) ~ (29) (Seal del sensor) Tensin 0.3 ~ 4.7 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLE3LC]
WA470-5, WA480-5 20-361
CODIGO DE ERROR [DLE3LC]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en el sistema sensor de velocidad NE del motor
E03 DLE3LC ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de velocidad NE del motor no estn conforme a las del sensor de velocidad G del motor.
Reaccin del
controlador
Opera con potencia limitada.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
velocidad del motor NE
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector NE.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre NE (macho) (1) ~ (2) Resistencia 85 ~ 210
2 Contacto abierto defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y NE.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre NE (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (36) Resistencia Mx. 1
Entre NE (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (26) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82 y NE.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre NE (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (36) Resistencia Mn. 1 M
Entre NE (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (36) ~ (26) Resistencia 85 ~ 210
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLH1LC]
20-362 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DLH1LC]
PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD G DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en el sistema sensor de velocidad G del motor
E03 DLH1LC ENG
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de velocidad G del motor no estn conforme a las del sensor de velocidad NE del motor
Reaccin del
controlador
Opera con potencia limitada.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor G de
velocidad del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conector G.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre G (macho) (1) ~ (2) Resistencia 1.4 ~ 3.5 k
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectorer L82 y G.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre G (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (35) Resistencia Mx. 1
Entre G (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (25) Resistencia Mx. 1
3
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectorer L82 y G.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre G (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (35) Resistencia Mn. 1 M
Entre G (hembra) (2) ~ L82 (hembra) (25) Resistencia Mn. 1 M
4 Controlador del motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L82.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L82 (hembra) (35) ~ (25) Resistencia 1.4 ~ 3.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ENG-1]
WA470-5, WA480-5 20-363
CODIGO DE ERROR [ENG-1]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El motor no arranca
ENG-1 ENG
Descripcin del
problema
El motor no arranca debido a un problema en el sistema del motor de arranque
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
El motor no arranca debido a un problema en el sistema del motor de arranque
Informacin
relativa
Revise que los fusibles A-2 y B-2 no estn fundidos (Si ellos estn rotos, revise el arns de cables relacionado en
busca del corto circuito con la tierra del chasis.)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1 Batera defectuosa
Gravedad
especfica
Mn. 1.26
Tensin Mn. 25 V
2
Apertura en el arns de cables
relacionado con el rel de la
batera
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre los terminales del rel de batera R13, R01,
R04 ~ tierra del chasis
Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S31 y el terminal R13.
3) Inserte Adaptador-T.
Entre S31 (hembra) (2) ~ terminal del rel de
bateras R13
Mida en S31 (hembra) (2) el rango del
diodo.
Continuidad Hecho
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre los terminales (-) y (-) del rel de la batera Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Entre el terminal (-) del rel de la batera.
Entre el terminal (-) del rel de la batera y la
tierra del chasis
Resistencia Mx. 1
3
Desconexin en el arns de
cables relacionado con el motor
de arranque
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector E01.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Coloque el interruptor de arranque en START.
Entre E01 (1) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre el terminal B del motor de arranque ~ tierra
del chasis
Tensin 20 ~ 30 V
4
Defectuoso el alternador
(Regulador)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector E01.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre E01 (2) ~ tierra del chasis Tensin Max. 12 V
5
Apertura en el arns de cables
relacionado con el interruptor de
arranque
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector E01.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre S31 (1), (2), (3) ~ tierra del chasis (Cuando
revise entre (3) ~ tierra del chasis, ponga el
interruptor de arranque en START)
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ENG-1]
20-364 WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El motor no arranca
ENG-1 ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
5
Apertura en el arns de cables
relacionado con el interruptor de
arranque
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los terminales B, BR y C del interruptor de arranque.
Entre interruptor del arranque B ~ BR Resistencia Mx. 1
Entre interruptor del arranque B ~ C Resistencia Mx. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores S31, FS3, y L116.
Entre S31 (hembra) (1) ~ FS3 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L22 (hembra) (3) ~ L116 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1
6
Apertura en el arns de cables
relacionado con el conector corto
(TEL)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TEL.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre TEL (hembra) (7) ~ TEL (hembra) (8) Resistencia Mx. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TEL y L116.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre TEL (macho) (8) ~ L116 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1
7
Apertura en el arns de cables
relacionado con el rel (L113)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L79 y L116.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire interruptor de cambio a NEUTRAL
5) Coloque el interruptor de arranque en START.
Entre L113 (4) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre L113 (3) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre L113 (1) ~ tierra del chasis Tensin Mx. 1 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los rels L113 y L116.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L113 (hembra) (3) ~ L116 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre L113 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 200 ~ 400
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L113 (hembra) (4) ~ L04 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L101 y L102.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L101 (hembra) (12), L102 (hembra) (12) ~
tierra del chasis
Resistencia Mx. 1
8
Apertura en el arns de cables
relacionado con el rel (L116)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L102 y E01.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L102 (hembra) (14) ~ E01 (hembra) (1)
Mida en L102 (hembra) (14) el rango del
diodo.
Continuidad Hecho
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ENG-1]
WA470-5, WA480-5 20-365
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El motor no arranca
ENG-1 ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
8
Apertura en el arns de cables
relacionado con el rel (L116)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el rel (L116).
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre rel L116 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 200 ~ 400
9
Apertura en el arns de cables
relacionado con el interruptor de
cambio
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L04 (1), (3) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04 y FS4.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L04 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
10
Apertura en el arns de cables
relacionado con los diodos R26
y R27
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R26.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre R26 (macho) (2) ~ (1)
Mida en (2) el rango del diodo. Continuidad Hecho
Mida en (1) el rango del diodo. Continuidad No hecho
Diodo R26 puede ser reemplazado.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R26.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre R27 (macho) (2) ~ (1)
Mida en (2) el rango del diodo. Continuidad Hecho
Mida en (1) el rango del diodo. Continuidad No hecho
Diodo R27 puede ser reemplazado.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L102, R26, y R27.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre L102 (hembra) (14) ~ R26 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
Entre L102 (hembra) (14) ~ R27 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores E01, R26, y R27.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre E01 (hembra) (1) ~ R26 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
Entre E01 (hembra) (1) ~ R27 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ENG-1]
20-366 WA470-5, WA480-5
12
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema El motor no arranca.
ENG-1 ENG
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
11
Apertura en el arns de cables
relacionado con el fusible
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector FS2 y FS4.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre FS3 (1) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre FS4 (2) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre FS2 (1) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre FS1 (1), (2) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector LR1 y LR4.
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre LR1 (1) ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
Entre LR4 (1), (2) ~ y la tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte conectores FS1, FS2, LR1, y LR4.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre FS1 (hembra) (1) ~ LR1 (macho) (1) Resistencia Mx. 1
Entre FS1 (hembra) (2) ~ LR4 (macho) (1) Resistencia Mx. 1
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
2) Fusible de accin retardada (Suministro de energa de servicio)
Entre los terminales R02, R03 ~ tierra del chasis Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal R02 fusible de accin retardada (Suministro de
energa de servicio), y el terminal R01 del rel de la batera.
Entre el terminal R02 del fusible de accin
retardada (Suministro de energa de servicio) ~
terminal R01del rel de la batera
Resistencia Mx. 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal R05 fusible de accin retardada y el terminal R04
del rel de la batera.
Entre el terminal R05 fusible de accin retardada ~
y el terminal R04 del rel de la batera
Resistencia Mx. 1
12
Defectuoso el interruptor
selector para el modo del
interruptor FNR
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S04.
3) Inserte Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre S04 (4) ~ tierra del chasis Tensin Mx. 1 V
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Problema en la entrada C (IGN C) del interruptor de arranque
E03 DD11KB ENG
Descripcin del
problema
La seal del terminal C (IGN C) del interruptor de arranque fue colocada en "ON" mientras el motor estaba
funcionando.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
El motor opera normalmente 10 segundos despus de haber sido arrancado.
Informacin
relativa

LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [ENG-1]


WA470-5, WA480-5 20-367
Diagrama del circuito relacionado
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ERROR [ENG-1]
20-368 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DEL SISTEMA CONTROLADOR
DE LA TRANSMISION (MODO TM)
20-401
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION............................................................ 20-403
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN.................................................................................... 20-411
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA TRANSMISIN.................................................. 20-417
CODIGO DE ERROR [1500L1]........................................................................................................... 20-420
CODIGO DE ERROR [15SAL1].......................................................................................................... 20-421
CODIGO DE ERROR [15SALH] ......................................................................................................... 20-422
CODIGO DE ERROR [15SBL1].......................................................................................................... 20-423
CODIGO DE ERROR [15SBLH] ......................................................................................................... 20-424
CODIGO DE ERROR [15SEL1].......................................................................................................... 20-425
CODIGO DE ERROR [15SELH] ......................................................................................................... 20-426
CODIGO DE ERROR [15SFL1] .......................................................................................................... 20-427
CODIGO DE ERROR [15SFLH] ......................................................................................................... 20-428
CODIGO DE ERROR [15SGL1] ......................................................................................................... 20-429
CODIGO DE ERROR [15SGLH]......................................................................................................... 20-430
CODIGO DE ERROR [15SHL1].......................................................................................................... 20-431
CODIGO DE ERROR [15SHLH] ......................................................................................................... 20-432
CODIGO DE ERROR [15SJL1] .......................................................................................................... 20-433
CODIGO DE ERROR [15SJLH].......................................................................................................... 20-434
CODIGO DE ERROR [989F00] .......................................................................................................... 20-435
CODIGO DE ERROR [B@C7NS] ....................................................................................................... 20-437
CODIGO DE ERROR [D150KA] ......................................................................................................... 20-438
CODIGO DE ERROR [D150KB] ......................................................................................................... 20-439
CODIGO DE ERROR [D160KA] ......................................................................................................... 20-440
CODIGO DE ERROR [D160KB] ......................................................................................................... 20-441
CODIGO DE ERROR [D191KA] ......................................................................................................... 20-443
CODIGO DE ERROR [D191KB] ......................................................................................................... 20-445
CODIGO DE ERROR [D192KA] ......................................................................................................... 20-447
CODIGO DE ERROR [D192KB] ......................................................................................................... 20-448
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK] ........................................................................................................ 20-449
CODIGO DE ERROR [DAQ2KK] ........................................................................................................ 20-450
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]........................................................................................................ 20-451
CODIGO DE ERROR [DDK3KA] ........................................................................................................ 20-453
CODIGO DE ERROR [DDK3KB] ........................................................................................................ 20-455
CODIGO DE ERROR [DDK6KA] ........................................................................................................ 20-458
CODIGO DE ERROR [DDK6KB] ........................................................................................................ 20-460
CODIGO DE ERROR [DDS5KA] ........................................................................................................ 20-462
CODIGO DE ERROR [DDS5KB] ........................................................................................................ 20-463
CODIGO DE ERROR [DDT0L4] ......................................................................................................... 20-464
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]......................................................................................................... 20-466
CODIGO DE ERROR [DDW9LD] ....................................................................................................... 20-467
CODIGO DE ERROR [DDWLLD] ....................................................................................................... 20-470
CODIGO DE ERROR [DF10KA] ......................................................................................................... 20-472
CODIGO DE ERROR [DF10KB] ......................................................................................................... 20-474
CODIGO DE ERROR [DGF1KX] ........................................................................................................ 20-476
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]........................................................................................................ 20-477
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]........................................................................................................ 20-478
CODIGO DE ERROR [DHT1KX] ........................................................................................................ 20-479
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES CONTENIDO
20-402 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]......................................................................................................... 20-480
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] ......................................................................................................... 20-481
CODIGO DE ERROR [DLT3KA] ......................................................................................................... 20-482
CODIGO DE ERROR [DT20KB] ......................................................................................................... 20-483
CODIGO DE ERROR [DW7BKA] ....................................................................................................... 20-484
CODIGO DE ERROR [DW7BKB] ....................................................................................................... 20-485
CODIGO DE ERROR [DW7CKA] ....................................................................................................... 20-486
CODIGO DE ERROR [DW7CKB] ....................................................................................................... 20-487
CODIGO DE ERROR [DX16KA]......................................................................................................... 20-488
CODIGO DE ERROR [DX16KB]......................................................................................................... 20-489
CODIGO DE ERROR [DXH1KA] ........................................................................................................ 20-490
CODIGO DE ERROR [DXH1KB] ........................................................................................................ 20-491
CODIGO DE ERROR [DXH4KA] ........................................................................................................ 20-492
CODIGO DE ERROR [DXH4KB] ........................................................................................................ 20-493
CODIGO DE ERROR [DXH5KA] ........................................................................................................ 20-494
CODIGO DE ERROR [DXH5KB] ........................................................................................................ 20-495
CODIGO DE ERROR [DXH6KA] ........................................................................................................ 20-496
CODIGO DE ERROR [DXH6KB] ........................................................................................................ 20-497
CODIGO DE ERROR [DXH7KA] ........................................................................................................ 20-498
CODIGO DE ERROR [DXH7KB] ........................................................................................................ 20-499
CODIGO DE ERROR [DXH8KA] ........................................................................................................ 20-500
CODIGO DE ERROR [DXH8KB] ........................................................................................................ 20-501
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]........................................................................................................ 20-502
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]........................................................................................................ 20-503
CODIGO DE ERROR [DY30MA] ........................................................................................................ 20-504
CODIGO DE ERROR [DY30MC] ........................................................................................................ 20-506
CODIGO DE ACCION [TM-1] ............................................................................................................. 20-508
CODIGO DE ACCION [TM-2] ............................................................................................................. 20-510
CODIGO DE ACCION [TM-3] ............................................................................................................. 20-512
CODIGO DE ACCION [TM-4] ............................................................................................................. 20-514
CODIGO DE ACCION [TM-5] ............................................................................................................. 20-516
CODIGO DE ACCION [TM-6] ............................................................................................................. 20-519
CODIGO DE ACCION [TM-7] ............................................................................................................. 20-520
CODIGO DE ACCION [TM-8] ............................................................................................................. 20-521
CODIGO DE ACCION [TM-9] ............................................................................................................. 20-522
CODIGO DE ACCION [TM-10-A]........................................................................................................ 20-523
CODIGO DE ACCION [TM-10-B]........................................................................................................ 20-524
CODIGO DE ACCION [TM-11] ........................................................................................................... 20-526
CODIGO DE ACCION [TM-12] ........................................................................................................... 20-528
CODIGO DE ACCION [TM-13] ........................................................................................................... 20-529
CODIGO DE ACCION [TM-14] ........................................................................................................... 20-530
CODIGO DE ACCION [TM-15] ........................................................................................................... 20-531
CODIGO DE ACCION [TM-16] ........................................................................................................... 20-532
CODIGO DE ACCION [TM-17] ........................................................................................................... 20-534
CODIGO DE ACCION [TM-18] ........................................................................................................... 20-535
CODIGO DE ACCION [TM-19] ........................................................................................................... 20-536
CODIGO DE ACCION [TM-20] ........................................................................................................... 20-537
CODIGO DE ACCION [TM-21] ........................................................................................................... 20-538
CODIGO DE ACCION [TM-22] ........................................................................................................... 20-539
CODIGO DE ACCION [TM-23] ........................................................................................................... 20-540
CODIGO DE ACCION [TM-24] ........................................................................................................... 20-541
CODIGO DE ACCION [TM-25] ........................................................................................................... 20-542
CODIGO DE ACCION [TM-26] ........................................................................................................... 20-543
CODIGO DE ACCION [TM-27] ........................................................................................................... 20-544
CODIGO DE ACCION [TM-28] ........................................................................................................... 20-545
CODIGO DE ACCION [TM-29] ........................................................................................................... 20-546
PRUEBAS Y AJUSTES CONTENIDO
WA470-5, WA480-5 20-403
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
La columna de lugar de la tabla siguiente indica el lugar en el diagrama de distribucin de los conectores
(Diagrama cbico) y el diagrama de circuitos.
Los cdigos indicados en los campos indican los diagramas de circuitos:
ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: sistema de control del
equipo de trabajo, MON: Sistema monitor, OTH: Otros
Los caracteres entre parntesis en los campos del Tipo de Conector indican los colores de los cuerpos de los
conectores.
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS DT-T 2 solenoide de 1a. AJ-4 M-8
1.SW DT 2 Interruptor de llenado de 1a. AJ-4 O-8
2.PS DT-T 2 solenoide de 2a. AJ-3 M-8
2.SW DT 2 Interruptor de llenado de 2a. AI-3 O-8
3.PS DT-T 2 solenoide de 3a. AJ-3 M-8
3.SW DT 2 Interruptor de llenado de 3a. AJ-4 O-8
4.PS DT-T 2 4o. solenoide AJ-5 M-8
4.SW DT 2 Interruptor de llenado de 4a. AJ-5 O-8
A1 M 6 Motor y resistencia del soplador U-2
A2 SWP 6 Servomotor de mezcla de aire U-2
A3 M 2 Termistor U-2
A4 X 2 Servomotor pneumtico U-8
A5 X 2 Interruptor del capacitor [condensador] T-1
A6 Yazaki 2 Interruptor Alta/Baja T-1
A7 Yazaki 4 Rel del soplador (Hi) W-6
A8 Yazaki 4 Rel del soplador (M2) W-6
A9 Yazaki 4 Rel del soplador (M1) W-6
A10 Yazaki 4 Rel del capacitor [condensador] W-5
A11 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (1) W-5
A12 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (2) W-5
A13 Yazaki 4 Rel del embrague MAG W-4
A14 Yazaki 4 Suelo W-4
A26 DT-T 2 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) W-4
AL1 M 6 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) U-2
AL2 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) V-2
B01 DT 3 Capacitor R B-7
B02 DT 3 Capacitor L A-7
B03 DT-T 2 Interruptor 1 de freno de emergencia G-9 I-1
B04 DT-T 2 Interruptor 2 de freno de emergencia G-9 I-1
B05 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos
delanteros
K-3 I-1
B06 DT-T 2 Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros J-2 I-2
BR1 DT-T (Gr) 12 Conector intermedio (Pared separadora) I-2 I-2
C01 Yazaki 9 Radio AM/FM L-9
C02 KES0 2 Parlante (Derecho) E-9
PRUEBAS Y AJUSTES CONTENIDO
20-404 WA470-5, WA480-5
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
C03 KES0 2 Parlante (Izquierdo) G-9
C04 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Derecha) B-9
C05 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Izquierda) B-8
C07 KES1 2 Luz de la cabina C-8
C08 M 1 Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina) C-8
C09 M 1 Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina) B-8
C10 - 2 Encendedor de cigarrillos A-7
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7 E
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9 E
C17 Kyoritsu ES 4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) F-9
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C39 Terminal 1 Suelo C-8
C40 Terminal 1 Suelo C-8 E
C41 M 1 Lmpara de advertencia E-9
C43 Yazaki 6 Interruptor del limpiaparabrisas trasero B-8 E
C44 M 4 Interruptor del limpiaparabrisas del lado derecho A-7 E
C45 M 4 Interruptor del limpiaparabrisas del lado izquierdo F-1 E
C46 M 1 Conexin intermedia (Fuente de energa) D-9 E
C47 Terminal 1 Suelo F-9 E
C47 AMP172021-2 16 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C48 AMP172245-2 12 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C49 SWP 8 Servomotor izquierdo R-1
C50 SWP 8 Servomotor derecho M-3
CAN1 DT-T 3 Resistor O-1 ENG
CAN2 DT-T 3 Resistor R-9
CHK0 X 1 Conector para inspeccin 0 R-1
CHK1 X 1 Conector para inspeccin 1 R-1
CL1 S 8 Conector Intermedio A-4
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4 E
CL5 S 16 Conector Intermedio M-2
CL6 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 B-3
CL7 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 B-4
CL8 DT-T 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-1 B-4
CL9 DT-T 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 B-4
CL10 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) 0-1 B-3
CN1 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN2 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN3 DT-T 2 Inyector Y-9 ENG
CN4 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
CN5 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
CN6 DT-T 2 Inyector AC-8 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-405
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 MON
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 MON
DI DT-T 2 Indicador de obstruccin por polvo AB-9 MON
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) AE-6 P-8
DL DT-T (Gr) 12 Conexin (S-NET) U-8 MON
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-3 ENG
E02 Terminal 1 Alternador R K-8 ENG
E03 Terminal 1 Alternador B K-8 ENG
E04 Terminal 1 Alternador E L-8 ENG
E06 Terminal 1 Rel del calentador AC-8 ENG
E07 Terminal 1 Rel del calentador AC-7 ENG
E10 DT-T 2 Embrague magntico del compresor I-9
E11 DT-T 2 Diodo J-9
E14 Terminal 1 Suelo L-4 ENG
E28 DT 2 Diodo (Rel del calentador del motor) Z-3 ENG
E29 Terminal 1 Interruptor de presin de aceite del motor Z-5 MON
E30 Terminal 1 Motor de arranque B K-3 ENG
EL2 HD-24 31 Conexin intermedia (Inyector del motor) Z-1 K-6
EL3 HD-24 31 Conector intermedio (Motor) Z-2 ENG
ER-1 DT-T 4 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-4 ENG
EREV DT-T 2 Sensor de la velocidad del motor AC-6 L-8
F01 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera derecha) A-5 MON
F02 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera izquierda) D-1 MON
F03 Terminal 1 Bocina B-1 MON
F04 Terminal 1 Bocina A-1 MON
F05 Terminal 1 Bocina C-1 MON
F06 Terminal 1 Bocina C-1 MON
F07 DT-T 2 Solenoide de corte de la bomba conmutable A-1 R-8
F09 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
cucharn
A-3 WRK
F10 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
brazo de levantamiento (STD)
A-3 WRK
F13 DT-T 2 Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento D-1 R-8
F14 DT-T 2 Diodo (Solenoide de amortiguacin) D-1 R-8
F15 DT-T 3
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
A-5 WRK
F16 DT-T 3
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 WRK
F17 DT-T 3
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 WRK
F27 DT-T 2 Diodo (Solenoide de corte del RPC del aguiln) A-4 WRK
F28 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite B-1 WRK
FF1 S 10 Conector intermedio (Lmpara delantera) E-1 MON
FF2 DT-T (Gr) 8 Conector intermedio (Equipo de trabajo sensor) E-1 K-4
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-406 WA470-5, WA480-5
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
FL1 S 12 Conector intermedio (Lmpara delantera) V-1 J-3
FL2 DT-T (Gr) 8 Conector intermedio (Equipo de trabajo sensor) V-2 J-4
FL3 DT-T 6 Conexin intermedia (Medidor de carga) X-3 WRK
FS1 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7 ENG
FS2 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 ENG
FS3 S (W) 16 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 C-1
FS4 S (W) 12 Conexin intermedia (Caja de fusibles) U-8 B-1
FS5 M 6 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 MON
FS6 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7
FS7 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7
F.PS DT-T 2 Solenoide del embrague F AJ-6 N-8
F.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de A AJ-6 P-8
G Yazaki 2 Sensor de velocidad G del motor AA-5 ENG
G01 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-8 Q-1
G02 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-7 Q-1
G04 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Izquierda) K-9 MON
G05 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Derecha) I-9 MON
GR1 DT-T 4
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del
ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7 O-4
GR2 DT-T 2 Solenoide de inversin de rotacin del ventilador J-9 Q-4
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Derecha) A-6 MON
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Izquierda) E-1 MON
HT Terminal 1 Rel del calentador del motor AC-9 ENG
L01 SWP 6 Interruptor del freno de estacionamiento M-5 B-7
LO2 SWP 6 Interruptor dip, interruptor de luces M-4 MON
L03 SWP 6 Interruptor de seal de viraje y de peligro M-5 MON
L04 SWP 14 Interruptor de cambios M-3 B-7
L05 DT-T 2 Interruptor de la corneta S/T M-5
FL7 DT-T (Br) 12 Conector intermedio (Solenoide del equipo de trabajo) N-1 WRK
FL8 DT-T (G) 8 Conector intermedio (Solenoide del equipo de trabajo) N-2 WRK
FL9 DT-T 6 Conexin intermedia (3er Solenoide) N-2 WRK
L07 DT-T 6 Interruptor de modo monitor/cancelacin P-1 MON
L08 DT-T 6 Interruptor del monitor INC/DEC P-1 MON
L09 DT-T 2 Interruptor de la lmpara de freno P-1 MON
L10 DT-T 3 Sensor de presin del freno izquierdo R-1 B-6
L11 DT-T 2 Asiento con suspensin de aire S-1
L12 DT-T 4 Interruptor de direccin a la derecha, conector intermedio O-7 I-7
L13 DT-T 2 Interruptor de traba N del brazo de levantamiento O-7 WRK
L16 M 2 Conector Intermedio V-2
L17 M 4 Convertidor 24 VDC/12 VDC W-5
L18 Yazaki 2 Enchufe 12 VDC W-3
L19 M 4 Unidad de destello U-8 MON
L20 M 2 Zumbador de alarma U-8 MON
L21 S 10 Interruptores del limpiaparabrisas delantero y trasero N-2 OTH
L22 DT-T 3 Pedal del acelerador O-1 ENG
L23 DT-T 3 Interruptor para velocidad en ralent O-1 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-407
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L25S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 WRK
L26S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 WRK
L27S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-7 WRK
L31 M 6 Temporizador intermitente del limpiaparabrisas W-7 WIP
L34 DT-T 4 Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando W-6 WRK
L35 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L36 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L37 DTM 12 interruptor de la palanca de mando Q-1 TM
L38 DT-T 3 Interruptor de traba N de la palanca de mando W-7 TM
L39 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante T-1 TM
L40 DT-T 6 Interruptor del modo de velocidad de la direccin S-1 TM
L41 Rel 6 Rel de corte de la palanca de mando M-5 WRK
L42 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L43 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L44 M 6 Conexin intermedia (Impresora) V-3 MON
L45 D-sub 25 Impresora MON
L46 G 4 Impresora MON
L51 AMP070 20 Controlador del panel monitor M-2 A-2
L52 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 MON
L53 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 A-2
L54 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 A-2
L55 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-4 A-2
L56 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 A-2
L57 AMP070 14 Controlador del panel monitor M-4 MON
L58 AMP040 24 Controlador del panel monitor M-4
L61 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
P-8 B-8
L62 DRC23 40 Controlador del motor de bomba de la transmisin y del ventilador P-8 C-8
L63 DRC23 40 Controlador del motor de bomba de la transmisin y del ventilador Q-8 E-8
L71 DRC23 24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de
mando
Q-9 WRK
L72 DRC23 40 Controlador del brazo levantamiento, cucharn y palanca de mando Q-9 TM
L73 DRC23 40 Controlador del brazo levantamiento, cucharn y palanca de mando R-9 TM
L81 DRC23 24 Controlador del motor Q-8 ENG
L82 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 L-8
L83 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 ENG
L90 DT-T 4 Conector para seleccin de modelo P-8 ENG
L100 Terminal 1 Suelo R-1 I-1
L101 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 ENG
L102 S (L) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 ENG
L103 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 MON
L104 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 WRK
L105 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L106 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 MON
L111 - 5 Rel de la lmpara de sealizacin del giro y emergencia X-7 MON
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-408 WA470-5, WA480-5
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L112 - 5 Rel de obstruccin del purificador de aire W-7 MON
L113 5 Rel de intercambio de la direccin W-8 D-1
L114 5 Rel del precalentador automtico V-8 ENG
L115 5 Rel de suministro de energa al controlador del motor V-9
L116 4 Rel de seguridad de la posicin neutral W-7 D-1
L117 4 Rel de la luz de marcha atrs W-7 E-1
L118 4 Rel de la lmpara de freno V-8 MON
L119 4 Rel de la bocina V-8 MON
L120 4 Rel del freno de estacionamiento V-8 E-1
L123 5 Rel del retn del brazo de levantamiento X-9
L124 5 Rel de retn del cucharn W-9
L125 5 Rel del amortiguador del brazo de levantamiento V-9 E-1
L126 4 Rel de la direccin de emergencia X-8 F-1
L127 4 Rel de la lmpara de trabajo delantera X-7
L128 4 Rel de la lmpara de trabajo trasera X-9 MON
L129 4 Rel del calentador del vidrio trasero V-9
L130 4 Rel de corte de la bomba de la transmisin V-9 F-1
LC.PS DT-T 2 Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin AJ-5 N-8
LC.SW DT 2
Inter. de llenado ("OPT") de traba del convertidor de torsin
("OPT")
AJ-5 P-8
LL1 DT-T 6 Conector intermedio (Rel) O-7 ENG
LL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-7 I-6
LL3 DTHD#12 1 Conector intermedio (Tierra) N-7 ENG
LL4 DT-T (Br) 12 Conexin intermedia (Panel acelerador) N-6 I-6
LL5 DT 3 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) M-5 WRK
LL6 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) Q-1 WRK
LL7 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) Q-1 I-7
LL8 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando) Q-1 K-2
LR1 DTHD#12 1 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-2 ENG
LR4 L 2 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-1 ENG
LR6 L 2 Conector intermedio (Tierra) X-2 ENG
LR8 DTHD#8 1 Conector intermedio (Tierra) X-2 I-2
LR9 DT-T 12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la
direccin y freno)
X-1 I-3
LR10 DT-T 12 Conector Intermedio X-1 I-3
LT1 HD-24 31 Conector intermedio (Transmisin) W-3 I-6
NE Yazaki 2 Sensor de velocidad del motor NE AB-6 ENG
OL DT-T 2 Sensor del nivel del aceite del motor AC-1 MON
PB.PS DT-T 2 Solenoide del freno de estacionamiento AI-2 P-8
PB.SW DT-T 2 Interruptor indicador del freno de estacionamiento AI-2 Q-8
PCV1 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 1) Z-4 ENG
PCV2 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 2) AA-5 ENG
PFUEL AMP174357-2 3 Seal de presin de la carrilera comn AB-5 ENG
PIM Sumitomo 3 Seal de presin de refuerzo AC-7 ENG
R01 Terminal 1 Rel de bateras J-2 ENG
R02 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
R03 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-409
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
R04 Terminal 1 Rel de bateras K-2 ENG
R05 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R06 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R11 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R13 Terminal 1 Rel de bateras L-1 ENG
R14 Terminal 1 Rel de bateras L-1 ENG
R15 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 O-1
R16 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 O-1
R22 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R23 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R24 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-1 ENG
R25 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) J-2 ENG
R26 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) H-1 ENG
R27 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) I-2 ENG
R29 DT-T 2 EPC del ventilador de aceite A-6 Q-3
R30 M 6 Lmpara combinada trasera (Izquierda) L-7 Q-2
R31 M 6 Lmpara combinada trasera (Derecha) I-9 Q-2
R32 DT-T 2 Sensor de nivel de lquido refrigerante B-8 MON
R33 DT-T 2 Sensor del medidor de combustible K-3 MON
R34 M 2 Lmpara para la placa de circulacin L-6 MON
R36 DT-T 3 Interruptor de presin de la bomba de la direccin D-1 Q-3
R37 DT-T 3 Interruptor de presin de la direccin de emergencia F-1 Q-2
R39 DT-T 2 Sensor de nivel de la batera L-6 MON
R43 KES1 2 Lavador del parabrisas delantero G-1 OTH
R44 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 OTH
R45 KES1 2 Lavador del parabrisas trasero H-1 OTH
R46 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 OTH
R50 Terminal 1 Suelo H-9 M-1
R55 DT-T 2 Conexin intermedia (Temperaturs de aceite del freno trasero) J-2 P-3
R56 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero H-1 Q-3
R63 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2
R64 Terminal 1 Suelo L-5
"REV OUT" DT-T 2 Sensor de velocidad AH-2 N-8
R.PS DT-T 2 Solenoide del embrague R AJ-6 N-8
R.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de R AJ-6 O-8
S01 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo delantera P-1 MON
S02 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo trasera P-1 MON
S03 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin M-4 B-5
S04 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de direccin a mano derecha N-9 H-8
S05 DT-T 6 Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin M-9 I-8
S06 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin O-8 I-8
S07 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de
levantamiento
0-1 B-5
S12 DT-T 6
Interruptor para regular el dispositivo de posicin remoto
(Vehculo con palanca de mando)
N-7 WRK
S13 DT-T 6
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota superior (Vehculo
con palanca de mando)
N-9 WRK
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-410 WA470-5, WA480-5
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
S14 DT-T 6
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota inferior (Vehculo
con palanca de mando)
N-8 WRK
S15 DT-T 6
Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca
de mando)
N-9 WRK
S16 DT-T 6 Interruptor para revisin de la direccin de emergencia M-9 G-2
S19 DT-T 6 Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico M-9 H-2
S21 DT-T 4 Interruptor del modo de potencia del motor M-8 G-8
S22 DT-T 4 Interruptor del modo de cambio automtico N-7 H-8
S31 DT 4 Interruptor de arranque N-7 G-2
G-2 DT 4 Interruptor de arranque N-7 G-2
TC.C DT-T 2
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
(Monitor)
Q-8
TEL DT-T (Gr) 12 Conector Q-1 ENG
THL DT-T 3 Sensor de temperatura del combustible AB-5 Q-8
TM.T DT-T 2 Sensor de temperatura del aceite de la transmisin AJ-4
TWH DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor) AD-2 MON
TWL DT-T 3 Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentamiento) AB-1 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-411
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-412 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-413
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-414 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-415
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-416 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA
WA470-5, WA480-5 20-417
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA TRANSMISIN
PRUEBAS Y AJUSTES
20-418 WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A
LA TRANSMISIN
LOCALIZACION DE FALLAS
WA470-5, WA480-5 20-419
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A
LA TRANSMISIN
PRUEBAS Y AJUSTES
20-420 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [1500L1]
12
CODIGO DE ERROR [1500L1]
DETECTADO DOBLE ENGRANAJE
Diagrama del circuito relacionado
Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Detectado doble
engranaje
E03 1500L1 TM
Descripcin del
problema
Entra una seal de llenado cuando se detecta un doble engranaje.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
Informacin relativa
Procedimiento para el
diagnstico del circuito
por cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SAL1]
WA470-5, WA480-5 20-421
12
CODIGO DE ERROR [15SAL1]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado
de F_ECMV
E03 15SAL1 TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal F ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal F ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y coloca la salida en N.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-24).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el F ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre F SW
(macho) (1) y
el cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = F
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y F SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (27)/F.SW (hembra) (1) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Conecte el conector.
5) Arranque el motor.
6) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
7) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
8) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre L62 (27)
~ cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = F
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SALH]
20-422 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [15SALH]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado del F
ECMV
E01 15SALH TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal F ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que est en OFF la seal F ECMV del interruptor de llenado y utiliza los datos de modulacin fill-less
[llenado-incompleto]
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado hacia adelante.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-24).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el F
ECMV Interruptor de
llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre F SW
(macho) (1) y el
cuerpo
Palanca de avance-retroceso (O
interruptor) = F
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y F SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (27) ~ F.SW
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Conecte el conector.
5) Arranque el motor.
6) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
7) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
8) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre L62 (27)
~ cuerpo
Palanca de avance-retroceso (O
interruptor) = F
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SBL1]
WA470-5, WA480-5 20-423
12
CODIGO DE ERROR [15SBL1]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de
llenado de R ECMV
E03 15SBL1 TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal R_ECMV del interruptor de llenado cuando R ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal R_ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y coloca la salida en N.
Efecto en la mquina. No marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-25).
Procedimiento para el
diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el R ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconectar conector R.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre R SW
(macho) (1) y
el cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = R
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y R.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (37)/R.SW (hembra) (1)
~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre L62 (37)
~ cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = R
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SBLH]
20-424 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [15SBLH]
DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado
del R ECMV
E01 15SBLH TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal R ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que est en OFF la seal R ECMV del interruptor de llenado y utiliza los datos de modulacin fill-less
[llenado-incompleto]
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado hacia atrs.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-25).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigos
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el R ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconectar conector R.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre R SW
(macho) (1) y
el cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = R
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y R.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62(hembra) (37) ~
R.SW(hembra) (1) Se ingresa una seal 1a.
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre L62 (37)
~ cuerpo
Palanca de avance-retroceso
(O interruptor) = R
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SEL1]
WA470-5, WA480-5 20-425
12
CODIGO DE ERROR [15SEL1]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del
interruptor de llenado de 1ER ECMV
E03 15SEL1 TM
Descripcin del
problema
ECMV del interruptor de llenado cuando 1a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 1a. ECMV del inter. llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de velocidad.
Efecto en la mquina. No marcha.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-26).
Procedimiento para el
diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 1ER
ECMV Interruptor de
llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 1.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 1 SW (macho)
(1) ~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 1ra velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 1.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (17)/1.SW (hembra) (1) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Conecte el conector.
5) Arranque el motor.
6) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
7) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
8) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
9) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
10) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (17) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 1ra velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SELH]
20-426 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SELH]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado
del 1ER ECMV
E01 15SELH TM
Descripcin del
problema
Se ingresa la seal 1a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 1a_ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 1a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade en 4a. velocidad.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 1a. marcha. Se ingresa una seal 2a.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-26).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 1ER
ECMV Interruptor de
llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 1.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 1 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 1ra velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 1.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (17) ~
1.SW (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (17)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 1ra velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SFL1]
WA470-5, WA480-5 20-427
CODIGO DE ERROR [15SFL1]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado
de 2DA ECMV
E03 15SFL1 TM
Descripcin del
problema
ECMV del interruptor de llenado cuando 2a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 2a. ECMV del inter. de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de velocidad.
Efecto en la mquina. No marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-27).
Procedimiento para el
diagnstico del circui-
to por cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 2do
interruptor de llenado
ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 2.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 2 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 2da velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 2.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (7)/2.SW (hembra) (1) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (7)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 2da velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SFLH]
20-428 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SFLH]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de
llenado del 2do ECMV
E01 15SFLH TM
Descripcin del
problema
Se ingresa la seal 2a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 2a ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 2a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de llenado-
incompleto.
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade en 2a. velocidad.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 2a. marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-27).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 2do
interruptor de llenado
ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 2.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 2 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 2da velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 2.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (7) ~
2.SW (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (7) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 2da velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SGL1]
WA470-5, WA480-5 20-429
CODIGO DE ERROR [15SGL1]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado
de 3er ECMV
E03 15SGL1 TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal 3a_ECMV del interruptor de llenado cuando 3a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 3a. ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-28).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 3er
ECMV Interruptor de
llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 3.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 3 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 3ra velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 3.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (17)/3.SW (hembra) (1) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (17)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 3ra velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SGLH]
20-430 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SGLH]
DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3er ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de
llenado del 3er ECMV
E01 15SGLH TM
Descripcin del
problema
No se ingresa seal de 3a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 3a ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 3a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de llenado-
incompleto.
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade en 3a. velocidad.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 3a. marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-28).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 3er ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 3.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 3 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 3ra velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 3.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (13) ~
3.SW (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (13)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 3ra velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SHL1]
WA470-5, WA480-5 20-431
CODIGO DE ERROR [15SHL1]
CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4ta ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado
de 4ta ECMV
E03 15SHL1 TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal 4a ECMV del interruptor de llenado cuando 4a_ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 4a. ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-29).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 4to ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 3.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 4 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 4ta velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 4.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (3)/4.SW (hembra) (1) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (3)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 4ta velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SHLH]
20-432 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SHLH]
DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4to ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de
llenado del 4to ECMV
E01 15SHLH TM
Descripcin del
problema
No se ingresa seal de 4a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 4a_ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 4a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de
llenado-incompleto.
Efecto en la mquina.
Puede que no se traslade en 4a. velocidad.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 4a. marcha.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-29).
Procedimiento para el
diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el 4to ECMV
Interruptor de llenado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 4.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre 4 SW
(macho) (1) ~
cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 4ta velocidad
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62 y 4.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (3) ~
4.SW (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
8) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
9) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (3)
~ cuerpo
Palanca de cambios de
marcha = 4ta velocidad
Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SJL1]
WA470-5, WA480-5 20-433
CODIGO DE ERROR [15SJL1]
CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE
LA TRABA ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado
de la traba ECMV
E03 15SJL1 TM
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal de traba ECMV del interruptor de llenado cuando est en OFF la traba ECMV.
Reaccin del
controlador
Asume que la seal del interruptor de llenado de traba ECMV est en ON y coloca en OFF la salida.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-30).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y LC.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (2)/LC.SW (hembra) (1)
~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
2
Transmisin, controlador
del motor de la bomba del
ventilador o interruptor de
llenado de traba del ECMV
defectuosos
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L62 (2)
~ cuerpo
traba = ON Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SJLH]
20-434 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [15SJLH]
DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE
TRABA ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de
llenado de traba ECMV
E03 15SJLH TM
Descripcin del
problema
No se ingresa seal del interruptor de llenado de traba del ECMV cuando la traba_ECMV esta en ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal del interruptor de llenado de la traba del ECMV est en OFF y utiliza los datos de
modulacin de llenado-incompleto
Efecto en la mquina.
Puede que no est trabada.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para la traba.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-30).
Procedimiento para el
diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y LC.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62(hembra)(2) ~
LC.SW(hembra)(1)
Resistencia 1 y debajo
2
Transmisin, controlador
del motor de la bomba del
ventilador o interruptor de
llenado de traba del ECMV
defectuosos
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L62 (2)
~ cuerpo
traba = ON Tensin 1 V e inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [989F00]
WA470-5, WA480-5 20-435
12
CODIGO DE ERROR [989F00]
PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Precaucin para proteccin de la transmisin
E00 989F00 TM
Descripcin del
problema
No est considerado para ser una falla.
La velocidad de traslado se excede de la velocidad permitida de la transmisin en cambios hacia abajo.
La velocidad permitida de la transmisin se excede en los cambio de engranajes de A y R.
La velocidad de traslado excede de 38 km/h.
Reaccin del
controlador
Expide una advertencia para atraer la atencin del operador sobre los cambios de engranajes de A y R en el modo
de cambios automticos.
Efecto en la mquina.
Puede que arranque en 2a. velocidad durante el cambio d engranajes de A y R en el modo de cambios
automticos..
Puede que no sea posible cambiar hacia abajo cuando el acelerador est totalmente empujado hacia el abajo.
Informacin relativa
Vea "Estructura y Operacin" (Proteccin de la transmisin, advertencia de velocidad de traslado, y funciones de
velocidad excesiva del motor)
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [989F00]
20-436 WA470-5, WA480-5
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@C7NS]
WA470-5, WA480-5 20-437
12
CODIGO DE ERROR [B@C7NS]
CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO
TRASERO
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Calentamiento excesivo del aceite de enfriamiento del
freno trasero
E02 B@C7NS TM
Descripcin del
problema
Calentamiento excesivo del freno trasero.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El freno puede estar descompuesto
Se exhibe la luz de advertencia por calentamiento excesivo del freno trasero.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202 R BRAKE OIL).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
sensor de la
temperatura
del aceite del
freno trasero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R56.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R56 (macho)
(1) ~ (2)
A temperatura normal (25 C / 77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C / 212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Defectuoso el
controlador del
motor de la
bomba de la
transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61
(hembra) (20) ~
(31)
A temperatura normal (25 C / 77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C / 212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D150KA]
20-438 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [D150KA]
DESCONEXION EN EL REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN
DE EMERGENCIA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Desconexion en el rel del sistema de salida de la
direccin de emergencia
E03 D150KA TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de direccin por emergencia debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor elctrico de la direccin de emergencia no rota.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de la
direccin de emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 10 ms segundos
despus de arrancar el motor.
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (en auto-revisin).
Este cdigo de error es emitido (D150KA) Rel L126 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido
(D150KA)
Rel L126 est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L105 (macho) (9) ~ (10) Resistencia 200 ~ 400
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (7) ~
L105 (hembra) (9)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L105 (hembra) (10)
~ cuerpo
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (7) ~ cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D150KB]
WA470-5, WA480-5 20-439
12
CODIGO DE ERROR [D150KB]
REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA, A
TIERRA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Rel del sistema de salida de la direccin de
emergencia, a tierra
E03 D150KB TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de direccin por emergencia debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor elctrico de la direccin de emergencia no rota.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de la
direccin de emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 10 ms segundos
despus de arrancar el motor.
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (en auto-revisin).
Este cdigo de error es emitido
(D150KA)
Rel L126 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido
(D150KA)
Rel L126 est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L105 (macho) (9) ~ (10) Resistencia 200 ~ 400
Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (7) ~
L105 (hembra) (9)
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (7) ~ cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D160KA]
20-440 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [D160KA]
REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA, A
TIERRA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Rel del sistema de salida de la direccin de
emergencia, a tierra
E01 D160KA TM
Descripcin del
problema
Desconexin del rel del sistema de salida de la luz de retroceso.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor elctrico de la direccin de emergencia no rota.
Informacin relativa No suena el zumbador de retroceso o la luz de retroceso no se enciende (Puede trasladarse).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de la luz de
marcha atrs (L117)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "R".
Este cdigo de error es emitido (D160KA) Rel L117 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido (D160KA) Rel L117 est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L103.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L103 (hembra) (1) ~ (2) Resistencia 200 ~ 400
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L103.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (4) ~ L103
(macho) (1)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L103 (macho) (2) ~
cuerpo
Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (4) ~ cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D160KB]
WA470-5, WA480-5 20-441
12
CODIGO DE ERROR [D160KB]
REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA LUZ DE RETROCESO, A TIERRA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Rel del sistema de salida de la luz de retroceso, a
tierra
E03 D160KB TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de la luz de respaldo debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida hacia el rel de la luz de respaldo.
Efecto en la
mquina.
No suena el zumbador de retroceso o la luz de retroceso no se enciende (Puede trasladarse).
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de la luz de
marcha atrs (L117)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "R".
Este cdigo de error es emitido (D160KB) Rel L117 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido (D160KB) Rel L117 est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L103.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L103 (hembra) (1) ~ (2) Resistencia 200 ~ 400
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L103.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (4), L103 (macho) (1), y
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (4) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D160KB]
20-442 WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D191KA]
WA470-5, WA480-5 20-443
12
CODIGO DE ERROR [D191KA]
DESCONEXION EN EL REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE SEGURIDAD DE
LA POSICIN NEUTRAL
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconexion en el rel del sistema de salida de
seguridad de la posicin neutral
E03 D191KA TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de seguridad en neutral debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
Pone las salida neutral en OFF.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin).
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Rel de intercambio
defectuoso (L115)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Viraje a la derecha o palanca de mando en F
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
Este cdigo de error es emitido (D191KA) Rel L115 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido (D191KA) Rel L115 est defectuoso
2
Defectuoso el rel de
seguridad por neutral (L116)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Viraje a la derecha o interruptor de la palanca de mando en ANR
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
Este cdigo de error es emitido (D191KA) Rel L116 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido (D191KA) Rel L116 est defectuoso
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62, L63, L101 y L102.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (37) ~ L101
(hembra) (14)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L101 (hembra) (14) ~ L102
(hembra) (11)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62 (hembra) (35) ~ L101
(hembra) (11)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L102 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L101 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
5) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "N".
Cuando est instalado el interruptor FNR derecho (Interruptor derecho FNR = ON).
Entre L63 (37) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 17 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Cuando la palanca oscilante instalada (traba de apoyo del brazo e interruptor de la
palanca oscilante = ON)
Entre L63 (37) ~ cuerpo
Interruptor de la palanca
oscilante FNR =- N y
palanca oscilante =
Neutral
Tensin 17 ~ 30 V
Interruptor de la
palanca oscilante FNR?
N
Tensin 1 V e inferior
La palanca oscilante en
operacin
Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D191KA]
20-444 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D191KB]
WA470-5, WA480-5 20-445
12
CODIGO DE ERROR [D191KB]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Rel del sistema de salida de seguridad de la
posicin neutral, a tierra
E01 D191KB TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de seguridad en neutral debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al rel de seguridad en neutral cuando est puesto a tierra
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin).
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Rel de intercambio defectuoso
(L115)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Viraje a la derecha o palanca de mando en FN
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
Este cdigo de error es emitido (D191KB)
Rel L115 no est
defectuoso.
Este cdigo de error no es emitido (D191KB) Rel L115 est defectuoso.
2
Defectuoso el rel de
seguridad por neutral (L116)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Viraje a la derecha o interruptor de la palanca de mando en FNR
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
Este cdigo de error es emitido (D191KB)
Rel L116 no est
defectuoso.
Este cdigo de error no es emitido (D191KB) Rel L116 est defectuoso.
3
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63, L101 y L102.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (37), L101 (hembra) (14), y el
cuerpo
Resistencia 1 y arriba
Entre L101 (hembra) (13), L102 (hembra) (11), y el
cuerpo
Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
5) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "N".
Cuando est instalado el interruptor FNR derecho (Interruptor derecho FNR =
ON).
Entre L63 (37) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 17 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Cuando la palanca oscilante instalada (traba de apoyo del brazo e interruptor de la
palanca oscilante = ON)
Entre L63 (37) ~ cuerpo
Interruptor de la palanca
oscilante FNR =- N y
palanca oscilante =
Neutral
Tensin 17 ~ 30 V
Interruptor ANR de
palanca oscilante N
Tensin 1 V e inferior
La palanca oscilante en
operacin
Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D191KB]
20-446 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D192KA]
WA470-5, WA480-5 20-447
12
CODIGO DE ERROR [D192KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconeccion en el rel del sistema de salida de
amortiguacin del aguiln
E01 D192KA TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel amortiguador del aguiln debido a desconexin
Reaccin del
controlador
Pone las salida en OFF.
Efecto en la
mquina.
El amortiguador del aguiln no funciona.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de
amortiguacin del aguiln
(L125)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L104.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L104 (hembra) (11) ~ (12) Resistencia 200 ~ 400
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L104.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (17) y L104
(hembra) (11)
Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L104 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (17) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D192KB]
20-448 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [D192KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Rel del sistema de salida del amortiguador del brazo
de levantamiento
E01 D192KB TM
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel amortiguador del aguiln debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al rel amortiguador del aguiln
Efecto en la
mquina.
El amortiguador del brazo de levantamiento no funciona.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel del
amortiguador del brazo de
levantamiento (L125)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L104.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L104 (hembra) (11) ~ (12) Resistencia 200 ~ 400
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L104.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (17), L104 (hembra) (11), y
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (17) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]
WA470-5, WA480-5 20-449
12
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]
BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Bajo el voltaje de suministro de energa al
controlador
DAQ0KK TM
Descripcin del
problema
Se baja el voltaje de suministro de energa al controlador.
Reaccin del
controlador
No puede detectar seal de entrada apropiadamente.
Efecto en la
mquina.
La operacin normal est inhabilitada.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y FS3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (1), (11), y FS3
(hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L63 (hembra) (27), (31), (32), (33), y cuerpo. Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (1), (11), y FS3 (hembra) (3) Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (1), (11),
y cuerpo
Fuente de energa
constante (NSW)
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]
20-450 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]
DEFECTUOSO EL SIST. DEL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Defectuoso el sistema de suministro de energa para el
solenoide
DAQ2KK TM
Descripcin del
problema
Se baja el voltaje del solenoide del sistema suministro de energa.
Reaccin del
controlador
Inhabilita la salida del solenoide.
Efecto en la
mquina.
La operacin normal est inhabilitada.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y FS3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns elctrico entre L63 (hembra) (2), (12), (22), y FS4
(hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre L63 (hembra) (12), (21), (31), (31), (33), y cuerpo Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y FS4.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (2), (12), (22), y cuerpo Resistencia
1 M y
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (2), (12), (22),
y cuerpo
Fuente de energa
constante (NSW)
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]
WA470-5, WA480-5 20-451
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]
LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema La seal de la seleccin de modelo no corresponde
E03 DAQ9KQ TM
Descripcin del
problema
El controlador es reconocido como otro modelo.
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo el modelo operado antes de que el cdigo de error fue expedido (Basicamente WA480) o modelo
default (WA450).
Efecto en la
mquina.
Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.
Informacin relativa Establezca el modelo usando el interruptor rotatorio (Vea: "Probando y Ajustando")
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Error de seleccin de
modelo de controlador

LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]


20-452 WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK3KA]
WA470-5, WA480-5 20-453
12
CODIGO DE ERROR [DDK3KA]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema No entrada de seal al interruptor derecho A.N.R.
E03 DDK3KA TM
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal debido a desconexin o puesta a tierra del sistema de ingreso de seales del interruptor
derecho FNR,
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal de la lnea deficiente
Efecto en la
mquina.
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, D-IN-18 D-IN-19).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS4 y LL12.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre FS4 (hembra) (2) y L12 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS4 y LL12.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (25) y L12 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62 (hembra) (15) y L12 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62 (hembra) (5) y L12 (hembra) (4) Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L12.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (255), L12 (hembra) (2), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L62 (hembra) (15), L12 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L62 (hembra) (15), L12 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Interruptor derecho FNR
est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L12.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L12 (macho) (2) ~ (1)
Interruptor derecho de
FNR = F
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
Entre L12 (macho) (3) ~ (1)
Interruptor derecho de
ANR = N
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
Entre L12 (macho) (4) ~ (1)
Interruptor derecho de
ANR = R
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Cuando est instalado el interruptor derecho de FNR (Interruptor derecho FNR = ON)
Entre L62 (25) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
FNR = F
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (15) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (5) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = R
Tensin 20 ~ 30 V
Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK3KA]
20-454 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
WA470-5, WA480-5 20-455
12
CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Entrada de seales mltiples al interruptor derecho
F.N.R.
E03 DDK3KB TM
Descripcin del
problema
Seales mltiples son introducidas debido a un corto circuito en el sistema de seales de entrada del interruptor
F.N.R. derecho.
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal del interruptor FNR
Efecto en la
mquina.
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, D-IN-18 D-IN-19).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Arns de cables vivos
incorrectamente en
corto circuito (Hace
contacto con arns de
cables de 24V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y L12.
3) Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (hembra) (25), L12 (hembra) (2), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (hembra) (15), L12 (hembra) (3), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (hembra) (5), L12 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
2
Interruptor derecho
FNR est defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L12.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L12 (macho) (2) ~ (1)
Interruptor derecho de
FNR = F
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
Entre L12 (macho) (3) ~ (1)
Interruptor derecho de
ANR = N
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
Entre L12 (macho) (4) ~ (1)
Interruptor derecho de
ANR = R
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Cuando est instalado el interruptor derecho de FNR (Interruptor derecho FNR = ON)
Entre L62 (25) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
FNR = F
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (15) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (5) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = R
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
20-456 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
Cuando la palanca de multi funcin est montada
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
WA470-5, WA480-5 20-457
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK6KA]
20-458 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDK6KA]
NO ENTRADA DE SEAL DE LA PALANCA DE AVANCE - RETROCESO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No entrada de seal de la palanca de avance -
retroceso
E03 DDK6KA TM
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal debido a desconexin o puesta a tierra del sistema de ingreso de seales de avance-
retroceso
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal de la lnea deficiente (F, N R)
Efecto en la
mquina.
El traslado es imposible con la palanca colocada donde se produce una alarma por Error (Avance o Retroceso)
Es posible el traslado en el modo derecho del FNRSW cuando est instalado el FNRSW derecho.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-20, D-IN-21 D-IN-22).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Posicin incorrecta de la
palanca de Avance -
retroceso
Asegurese de que la palanca no est posicionada en neutral.
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62(hembra)(36) y L04(hembra)(2) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62(hembra)(26) y L04(hembra)(3) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62(hembra)(16) y L04(hembra)(4)
1 y
debajo
Resistencia
3
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (36), L04 (hembra) (2), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L62 (hembra) (26), L04 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L62 (hembra) (16), L04 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Palanca de avance-
retroceso defectuosa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L04 (macho) (2), y el cuerpo
Interruptor derecho de
FNR = F
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L04 (macho) (3), y el cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L04 (macho) (4), y el cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = R
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
5
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Cuando est instalado el interruptor de avance-retroceso (Palanca de avance-retroceso
= ON)
Entre L62 (36) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
FNR = F
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (26) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (16) ~ cuerpo
Interruptor derecho de
ANR = R
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK6KA]
WA470-5, WA480-5 20-459
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK6KB]
20-460 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDK6KB]
ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA AVANCE -
RETROCESO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Entrada multiple de seal de la palanca de avance -
retroceso
E03 DDK6KB TM
Descripcin del
problema
Se ingresan mltiples seales debido a corto circuito en el sistema de ingreso de seales de la palanca de avance-
retroceso
Reaccin del
controlador
Para traslado (Estado neutral).
Efecto en la
mquina.
Es imposible el traslado con la palanca colocada donde ocurre una alarma de error (avance retroceso)
Es posible el traslado en el modo derecho del FNRSW cuando est instalado el FNRSW derecho.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-20, D-IN-21 D-IN-22).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Arns de cables vivos
incorrectamente en corto
circuito (Hace contacto
con arns de cables de
24V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (hembra) (36), L04 (hembra) (2), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (hembra) (26), L04 (hembra) (3), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (hembra) (16), L04 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V e inferior
2
Palanca de avance-
retroceso defectuosa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Cuando est instalado el interruptor derecho de FNR (Interruptor derecho FNR = ON)
Entre L04 (macho) (2), y el cuerpo
Palanca de avance-
retroceso = A
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L04 (macho) (3), y el cuerpo
Palanca avance-
retroceso = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L04 (macho) (4), y el cuerpo
Palanca de avance-
retroceso = R
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (36) ~ cuerpo
Palanca de avance-
retroceso = A
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (26) ~ cuerpo
Palanca avance-
retroceso = N
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
Entre L62 (16) ~ cuerpo
Palanca de avance-
retroceso = R
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK6KB]
WA470-5, WA480-5 20-461
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDS5KA]
20-462 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDS5KA]
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN DESCONECTADO
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Interruptor de presin de la direccin desconectado
E03 DDS5KA TM
Descripcin del
problema
Tanto la seal de N.C. [normalmente cerrado] como la de N.O. [normalmente abierto] del presostato de la direccin se
abren simultneamente.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del rel del motor elctrico de emergencia.
Efecto en la
mquina.
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente).
No funciona la auto comprobacin de la direccin por emergencia.
Informacin
relativa
Operar manualmente la direccin por emergencia si la presin de direccin es cero.
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-0 D-IN-1).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
interruptor de la
presin de la
direccin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R36.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R36 (macho) (3) ~ (1)
Motor apagado Resistencia 1 y debajo
Abierto a la atmsfera
(Referencia)
Resistencia 1 y debajo
Motor encendido Resistencia
1 M y
superior
Entre R36 (macho) (2) ~ (1)
Motor apagado Resistencia
1 M y
superior
Abierto a la atmsfera
(Referencia)
Resistencia
1 M y
superior
Motor encendido Resistencia 1 y debajo
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y R36.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (17) y R36 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L61 (hembra) (23) y R36 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L36 (hembra) (1) y ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
3
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (17) ~ cuerpo
Motor apagado Tensin 1 V e inferior
Motor encendido Tensin 20 ~ 30 V
Entre L61 (23) ~ cuerpo
Motor apagado Tensin 20 ~ 30 V
Motor encendido Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDS5KB]
WA470-5, WA480-5 20-463
12
CODIGO DE ERROR [DDS5KB]
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, A TIERRA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Interruptor de presin de la direccin a tierra
E03 DDS5KB TM
Descripcin del
problema
Tanto la seal de N.C. [normalmente cerrado] como la de N.O. [normalmente abierto] del presostato de la direccin
se cierran simultneamente.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del rel del motor elctrico de emergencia.
Efecto en la
mquina.
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)
No funciona la auto comprobacin de la direccin por emergencia.
Informacin relativa
Operar manualmente la direccin por emergencia si la presin de direccin es cero.
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-0 D-IN-1).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
interruptor de la
presin de la direccin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R36.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R36 (macho) (3) ~
(1)
Motor apagado Resistencia 1 y debajo
Abierto a la atmsfera
(Referencia)
Resistencia 1 y debajo
Motor encendido Resistencia 1 M y superior
Entre R36 (macho) (2) ~
(1)
Motor apagado Resistencia 1 M y superior
Abierto a la atmsfera
(Referencia)
Resistencia 1 M y superior
Motor encendido Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (17), R36 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L61 (hembra) (23), R36 (hembra) (2), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (17) ~ cuerpo
Motor apagado Tensin 1 V e inferior
Motor encendido Tensin 20 ~ 30 V
Entre L61 (23) ~ cuerpo
Motor apagado Tensin 20 ~ 30 V
Motor encendido Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDT0L4]
20-464 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDT0L4]
FALLA EN LA SELECCIN DEL INTERRUPTOR SELECTOR DE LA
TRANSMISIN MANUAL /CAMBIO AUTOMTICO
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la seleccin del selector de la transmisin
manual /cambio automtico
DDT0L4 TM
Descripcin del problema
Se ingresaron seales de una combinacin incorrecta procedentes del interruptor selector del cambio manual/
automtico
Reaccin del controlador Cambia para el modo de cambio manual.
Efecto en la mquina. La posicin del interruptor selector manual/cambio automtico no coincide con el modo de cambio.
Informacin relativa
La seleccin actual del modo de cambio se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41700) y el
indicador de cambio automtico
Procedimiento para el
diagnstico del circuito
por cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y S22.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) 1$ ~ S22 (hembra) c Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L61 (hembra) i ~ S22 (hembra) d Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L61 (hembra) c ~ S22 (hembra) e Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L61 y S22.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre conectores L61 (hembra) 1$ ~ S22 (hembra) c~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre conectores L61 (hembra) i/S22 (hembra) d ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el
Interruptor selector
Manual/Cambio
automtico
(Ultramar)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S22.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S22 (macho) (1) ~ (2)
Cambio manual Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: L Resistencia 1 y debajo
Cambio Automtico: M Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: H Resistencia 1 M y superior
Entre S22 (macho) (1) ~ (3)
Cambio manual Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: L Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: M Resistencia 1 y debajo
Cambio Automtico: H Resistencia 1 M y superior
Entre S22 (macho) (1) ~ (4)
Cambio manual Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: L Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: M Resistencia 1 M y superior
Cambio Automtico: H Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (14) y cuerpo
Cambio manual Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: L Tensin 1 V o inferior
Cambio Automtico: M Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: H Tensin 1 V o superior
Entre L61 (hembra) (8) y cuerpo
Cambio manual Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: L Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: M Tensin 1 V o inferior
Cambio Automtico: H Tensin 1 V o superior
Entre L61 (hembra) (2) y cuerpo
Cambio manual Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: L Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: M Tensin 1 V o superior
Cambio Automtico: H Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDT0L4]
WA470-5, WA480-5 20-465
Diagrama del circuito relacionado
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDT4LD]
20-466 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]
FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA
TRANSMISIN
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la tierra del interruptor para establecer el
corte de la transmisin
E01 DDT4LD TM
Descripcin del
problema
Debido a una falla de tierra del interruptor regulador de corte de la transmisin, una seal reguladora de corte
permanece como ingreso.
Reaccin del
controlador
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.
Efecto en la
mquina.

Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-3).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S05 (macho) (4) ~ (3)
Interruptor regulacin de
corte = ON
Resistencia 1 y debajo
Interruptor regulacin de
corte = OFF
Resistencia
1 M y
superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (5), S05 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia
1 M y
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (5) ~ cuerpo
Interruptor regulacin de
corte = ON
Tensin 1 V e inferior
Interruptor regulacin de
corte = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
WA470-5, WA480-5 20-467
12
CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO
RPIDO ABAJO
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de cambio
rpido abajo
E01 DDW9LD TM
Descripcin del
problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de cambio rpido abajo y no puede ser desactivado.
Reaccin del
controlador
No se puede ejecutar el control de la reduccin rpida de marchas despus de ejecutarlo con falla de tierra
Efecto en la
mquina.
No se puede ejecutar el control de la reduccin rpida de marchas despus de ejecutarlo con falla de tierra
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-6).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor de reduccin
rpida de marcha
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L14 (macho) (1) ~ (2)
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = ON
Resistencia 1 y debajo
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = OFF
Resistencia
1 M y
superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (12), L14 (hembra) (1), y el cuerpo Resistencia
1 M y
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (12) ~ cuerpo
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = ON
Tensin 1 V e inferior
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
20-468 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
WA470-5, WA480-5 20-469
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDWLLD]
20-470 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDWLLD]
FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de
retencin
E01 DDWLLD TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra del sistema de retencin de interruptores, el interruptor de retencin no se puede cambiar.
Reaccin del
controlador
No se puede realizar el control de retencin despus de ejecutarlo una vez en fallo de tierra.
Efecto en la
mquina.
No se puede realizar el control de retencin despus de ejecutarlo una vez en fallo de tierra.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-31).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor para
retencin defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L14 (macho) (3) ~ (4)
Interruptor de
retencin = ON
Resistencia 1 y debajo
Interruptor de
retencin = OFF
Resistencia
1 M y
superior
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (38), L14 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia
1 M y
superior
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (38) ~ cuerpo
Interruptor de
retencin = ON
Tensin 1 V e inferior
Interruptor de
retencin = OFF
Tensin 20 - 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDWLLD]
WA470-5, WA480-5 20-471
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DF10KA]
20-472 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DF10KA]
NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No entrada de seal de la palanca de cambio de
engranajes
E01 DF10KA TM
Descripcin del problema
Debido a la desconexin de, o a la falla de tierra en el sistema de la palanca de cambio de marchas, se ingresa la
seal.
Reaccin del controlador
No se puede determinar el ingreso de la seal dentro del rgimen de cambio relevante El rgimen de cambios est
fijado antes de ocurrir la desconexin.
Efecto en la mquina. La velocidad de marcha pertinente no se puede lograr.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10, D-IN-11).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre FS4 (hembra) (2) y L04 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63(hembra)(10) y L04(hembra)(5) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L63(hembra)(20) y L04(hembra)(6) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L63(hembra)(30) y L04(hembra)(7) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L63(hembra)(40) y L04(hembra)(8) Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (10), L04 (hembra) (5), y el cuerpo Resistencia 1 y debajo
Entre L63 (hembra) (20), L04 (hembra) (6), y el cuerpo Resistencia 1 y debajo
Entre L63 (hembra) (30), L04 (hembra) (7), y el cuerpo Resistencia 1 y debajo
Entre L63 (hembra) (40), L04 (hembra) (8), y el cuerpo Resistencia 1 y debajo
3
Interruptor de
cambio de
engranajes
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L04 (5) y cuerpo
Rgimen de cambio = 1 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L04 (6) y cuerpo
Rgimen de cambio = 2 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L04 (7) y cuerpo
Rgimen de cambio = 3 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L04 (8) y cuerpo
Rgimen de cambio = 4 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
4
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (10) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 1 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (20) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 2 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (30) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 3 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (40) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 4 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DF10KA]
WA470-5, WA480-5 20-473
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DF10KB]
20-474 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DF10KB]
ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES, NO ENTRADA DE SEAL EN LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Entrada de mltiples seales de la palanca de cambio
de engranajes
No entrada de seal de la palanca de cambio de
engranajes
E01 DF10KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la desconexin de, o a la falla de tierra en el sistema de la palanca de cambio de marchas, se ingresa la
seal.
Reaccin del
controlador
No se puede determinar el ingreso de la seal dentro del rgimen de cambio relevante El rgimen de cambios est
fijado antes de ocurrir la desconexin.
Efecto en la
mquina.
La velocidad de marcha pertinente no se puede lograr.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10, D-IN-11).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito en
arns de cables
vivos (En contacto
con arns de
cables para 24V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (hembra) (10), L04 (hembra) (5), y el cuerpo
Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (hembra) (20), L04 (hembra) (6), y el cuerpo
Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (hembra) (30), L04 (hembra) (7), y el cuerpo
Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (hembra) (40), L04 (hembra) (8), y el cuerpo
Tensin 1 V o inferior
2
Interruptor de
cambio de
engranajes
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 y L04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L04 (5) y cuerpo
Rgimen de cambio = 1 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L04 (6) y cuerpo
Rgimen de cambio = 2 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior
Entre L04 (8) y cuerpo
Rgimen de cambio = 3 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L04 (8) y cuerpo
Rgimen de cambio = 4 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
3
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L63. 3)
Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (10) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 1 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (20) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 2 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (30) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 3 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (40) ~ cuerpo
Rgimen de cambio = 4 Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DF10KB]
WA470-5, WA480-5 20-475
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGF1KX]
20-476 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DGF1KX]
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISIN
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite de
la transmisin
E01 DGF1KX TM
Descripcin del
problema
Debido a error del sistema sensor de la temperatura del aceite de la transmisin, no se puede ingresar seal del
sistema de temperatura del aceite de la transmisin.
Reaccin del
controlador
No se puede determinar correctamente la temperatura del aceite de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
Ocurren impactos en el cambio de engranajes.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 41500, ECMV OIL TEMP).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Sensor de
temperatura del
aceite de la
transmisin
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y TM.T.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (9), TM.T
(hembra) (1), y el cuerpo
A temperatura normal: 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (9), TM.T (hembra) (1), y el cuerpo Resistencia
1 M y
superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y TM.T.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (9) y TM.T (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
4
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (9) y
cuerpo
A temperatura normal 25C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGR2KA]
WA470-5, WA480-5 20-477
12
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Desconeccion en el sistema sensor de
temperatura del aceite del freno
E01 DGR2KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la desconexin de B del sistema sensor de la temperatura del aceite del freno trasero, no se puede
ingresar seal de temperatura del aceite del freno trasero
Reaccin del
controlador
Se asume que la temperatura del aceite del freno trasero es bajo.
Efecto en la
mquina.
No emite la alarma sobre la temperatura de aceite del freno.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
sensor de la
temperatura del
aceite del freno
trasero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R56.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R56 (macho) (1) ~
(2)
A temperatura normal: 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61, L63 y R56.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (20) y R56 (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre R56(hembra)(2) y L63(hembra) (21), (31) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre R56 (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (20), y
R56 (hembra) (1)
A temperatura normal: 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGR2KB]
20-478 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]
FALLA DE DESCONEXION EN LA TIERRA DEL SISTEMA SENSOR DE
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO TRASERO
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla de puesta a tierra por desconexin del sistema
sensor de la temperatura del aceite del freno trasero
E01 DGR2KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla de puesta a tierra del sistema sensor de la temperatura de aceite del freno trasero, no se puede
ingresar seal de temperatura del aceite del freno trasero.
Reaccin del
controlador
Se asume que la temperatura del aceite del freno trasero es alto.
Efecto en la mquina.
Continua emitiendo la alarma de temperatura del aceite del freno.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL).
Procedimiento para el
diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el sensor
de la temperatura del
aceite del freno
trasero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R56.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R56 (macho) (1) ~ (2)
A temperatura normal: 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y R56.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (20), R56 (hembra) (1), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte el adaptador en T
Entre L61 (hembra) (20), y
R56 (hembra) (1)
A temperatura normal: 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
A 100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHT1KX]
WA470-5, WA480-5 20-479
12
CODIGO DE ERROR [DHT1KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Descontinuidad en la seal de corte de la
transmisin (Sensor de presin del freno izquierdo)
E01 DHT1KX TM
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema de seales del sensor de presin del freno izquierdo, no se puede
ingresar seal del sensor de presin del aceite para el freno izquierdo.
Reaccin del
controlador
Cancela la funcin de corte de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
No ejecuta el corte de la transmisin cuando se aplica el freno izquierdo mientras la funcin de corte de la transmisin
est activada.
Informacin relativa
La presin del aceite del freno izquierdo se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41100, LH BRAKE).
Se puede comprobar oprimiendo el freno izquierdo mientras est activa [on] la funcin de corte de la transmisin
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defective left brake
pressure sensor
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L10. 3)
Conecte un adaptador en "T". 4) Arranque el motor 5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
L10
Entre (2) ~ (1) (Fuente de energa) Tensin 20 ~ 30 V
Entre (3) ~ (1) (Seal) Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Entre (3) ~ (1) (Nota: Cuando est
abierto a la atmsfera)
Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L10.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (19) y L10 (hembra) (3) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L61 (hembra) (16) y L10 (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L10 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
L61
Entre (16) y el cuerpo (Fuente de
energa)
Tensin 20 ~ 30 V
Entre (19) y el cuerpo (Seal) Tensin 0.7 ~ 5.3 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLE2KA]
20-480 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad en el sistema del sensor de revolucin
del motor
E03 DLE2KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema sensor de revoluciones del motor, no se puede ingresar seal por la
velocidad del motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor. (Se asume que la velocidad del motor es de 2,100 rpm)
Efecto en la
mquina.
Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto del conector
abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y EREV.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (10) y EREV (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L61 (hembra) (39) y EREV (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
2
Defectuoso el sensor de
revolucin del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector EREV.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre EREV (macho) (1) ~ (2) Resistencia
500 ~ 1,000

3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (10) ~ (39) Voltaje (Medido en rango AC) 0.5 o arriba
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLE2LC]
WA470-5, WA480-5 20-481
12
CODIGO DE ERROR [DLE2LC]
FALLA EN EL SENSOR DE REVOLUCIN DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sensor de revoluciones del motor
E03 DLE2LC TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra en el sistema sensor de revoluciones del motor, no se puede ingresar seal para la velocidad
del motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor. (Se asume que la velocidad del motor es de 2,100 rpm)
Efecto en la
mquina.
Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Falla de tierra del
arns de cables o
corto circuito
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y EREV.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (10), EREV (hembra) (1), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
2
Defectuoso el sensor
de revolucin del
motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector EREV.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre EREV (macho) (1) ~ (2) Resistencia 500 ~ 1,000
3
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (10) ~ (39) Voltaje (Medido en rango AS) 0.5 o arriba
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLT3KA]
20-482 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DLT3KA]
FALTA DE CONTINUIDAD EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falta de continuidad en el sistema sensor de velocidad
E03 DLT3KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema sensor de velocidad, no se ingresa seal del sensor de velocidad.
Reaccin del
controlador
No puede reconocer la velocidad de traslado.
Efecto en la
mquina.
El indicador de la velocidad del vehiculo se mantiene en 0 km/h.
No se puede efectuar el cambio hacia arriba en el modo de cambio automtico
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conectores L62 y REV.OUT.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre el arns de cables y entre L62 (hembra) (20) y
REV.OUT (hembra) (1)
Resistencia 1 o abajo
Entre el arns de cables y entre L62 (hembra) (29) y
REV.OUT (hembra) (2)
Resistencia 1 o abajo
2
Defectuoso el sensor de
velocidad
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector REV.OUT.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre REV.OUT (macho) (1) ~ (2) Resistencia 500 ~ 1,000
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 hembra (20) ~ (29) Resistencia 500 ~ 1,000
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DT20KB]
WA470-5, WA480-5 20-483
12
CODIGO DE ERROR [DT20KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la tierra en el sistema incorporado de la lmpara
indicadora del interruptor del modo de corte de la transmisin
DT20KB TM
Descripcin del
problema
Falla en la tierra en el sistema incorporado de la lmpara indicadora del interruptor del modo de corte de la transmisin,
no hay salida a la luz indicadora.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
La luz indicadora colocada en el interruptor de corte de la transmisin no se enciende.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (8), S03 (hembra) (5), y el cuerpo Resistencia 1 o arriba
2
Luz indicadora ubicada en el
interruptor de corte de la
transmisin defectuosa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre S03 (5) ~ (6)
Interruptor de corte = ON Tensin 17 ~ 30 V
Interruptor de corte = OFF Tensin 1 V o inferior
3
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (8) ~ cuerpo
Interruptor de corte = ON Tensin 17 ~ 30 V
Interruptor de corte = OFF Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DW7BKA]
20-484 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DW7BKA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide de inversin de
rotacin del ventilador
E01 DW7BKA TM
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito o desconexin en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador, no hay
salida en el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Reaccin del
controlador
Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Efecto en la
mquina.
No se puede invertir la rotacin del ventilador.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Solenoide de inversin de
rotacin del ventilador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector GR2.
3) Conecte el adaptador en T
Entre GR2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 35 ~ 45
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y GR2.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (28) y GR2 (hembra)
(1)
Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (28) y cuerpo Resistencia 35 ~ 45
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DW7BKB]
WA470-5, WA480-5 20-485
12
CODIGO DE ERROR [DW7BKB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del solenoide de inversin de
rotacin del ventilador
E01 DW7BKB TM
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador, no hay salida en el solenoide
de inversin de rotacin del ventilador.
Reaccin del
controlador
Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Efecto en la
mquina.
No se puede invertir la rotacin del ventilador.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Solenoide de inversin de
rotacin del ventilador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector GR2.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre GR2 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 35 ~ 45
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y GR2.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (28) y GR2 (hembra) b Resistencia 1 o arriba
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (28) y cuerpo. Resistencia 35 ~ 45
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DW7CKA]
20-486 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DW7CKA]
DESCONTINUIDAD EN EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falta de continuidad en el interruptor del rel de corte de la
bomba
E01 DW7CKA TM
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad en el sistema del rel de corte de la bomba de la transmisin, no hay salida que vaya al
rel de corte de la bomba de la transmisin
Reaccin del
controlador
No hay salida al rel de corte de la bomba de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
No puede girar el rel de corte de la bomba de transmisin en posicin "ON".
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Rel de la bomba de
corte de la transmisin
(L130) defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L106.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L106 (hembra) (13) ~ (14) Resistencia 200 ~ 400
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L106.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (27) y L106 (macho)
(13)
Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L130 (macho) (14) ~ cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (27) y cuerpo. Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DW7CKB]
WA470-5, WA480-5 20-487
12P
CODIGO DE ERROR [DW7CKB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en la tierra del rel de corte de la bomba conmutable
E01 DW7CKB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra en el sistema del rel de corte de la bomba de la transmisin, no hay salida que vaya al rel de
corte de la bomba de la transmisin
Reaccin del
controlador
Coloca la salida al rel de corte de la bomba de la transmisin en OFF.
Efecto en la
mquina.
No puede girar el rel de corte de la bomba de transmisin en posicin "ON".
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Rel de la bomba de
corte de la transmisin
(L106) defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L106.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L106 (hembra) (13) y (14) Resistencia 200 ~ 400
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L106.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (27), L106 (macho) (1), y el cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (27) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DX16KA]
20-488 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DX16KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide del EPC de la
bomba del ventilador
E01 DX16KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador, no hay salida al solenoide EPC
de la bomba del ventilador.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Sistema del solenoide
EPC de la bomba del
ventilador defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R29 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 5 ~ 10
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R29.
3) Conecte el adaptador en T
Arns de cables entre L63 (hembra) (23), R29 (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (23) y R29 (hembra)
(2), y cuerpo
Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (36) ~ (23) Resistencia 5 ~ 10
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DX16KB]
WA470-5, WA480-5 20-489
12
CODIGO DE ERROR [DX16KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la tierra del sistema del solenoide EPC de la bomba
del ventilador
E01 DX16KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador, no hay salida al solenoide EPC
de la bomba del ventilador.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del solenoide EPC a la bomba del ventilador
Efecto en la
mquina.
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Solenoide EPC de la
bomba del ventilador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R29 (macho) (1) ~ (2) Resistencia 5 ~ 10
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R29.
3) Conecte el adaptador en T
Arns de cables entre L63 (hembra) (36), R29 (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (36) ~ (23) Resistencia 5 ~ 10
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH1KA]
20-490 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH1KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide del embrague del
sistema de traba_ECMV
E01 DXH1KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad en el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV, no hay salida al
embrague de traba_ECMV
Reaccin del
controlador
No hay accin
Efecto en la
mquina.
El embrague del sistema de traba no se puede engranar.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Embrague de la traba
ECMV defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores LC.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre LC.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y LC.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (35) y LC.RS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (35) ~ (23) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH1KB]
WA470-5, WA480-5 20-491
12
CODIGO DE ERROR [DXH1KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema del solenoide del embrague del
sistema de traba_ECMV
E01 DXH1KB TM
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV, no hay salida al
embrague de traba_ECMV
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del solenoide ECMV al embrague de traba
Efecto en la
mquina.
El embrague del sistema de traba no se puede engranar.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Embrague de la traba
ECMV defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores LC.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre LC.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y LC.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (35), LC.PS (hembra) (1),
y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (35) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH4KA]
20-492 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH4KA]
DESCONTINUIDAD EN EL SISTEMA DEL 1er SOLENOIDE ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide 1er ECMV
E03 DXH4KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 1er ECMV, no hay salida a la 1er ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 1er ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 1.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 1.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 1.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (25) y 1.PS (hembra)
(1)
Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (13) y 1.PS (hembra)
(2)
Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (25) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH4KB]
WA470-5, WA480-5 20-493
12
CODIGO DE ERROR [DXH4KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema solenoide 1er ECMV
E03 DXH4KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide 1er ECMV, no hay salida a la 1er ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de la 1a.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 1er ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 1.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 1.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 1.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (25) y 1.PS (hembra)
(1)y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (25) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH5KA]
20-494 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH5KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide 2do ECMV
E03 DXH5KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 2do ECMV, no hay salida al 2do ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 2do ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 2.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 2.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 2.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (6) y 2.PS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y 2.PS (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (6) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH5KB]
WA470-5, WA480-5 20-495
12
CODIGO DE ERROR [DXH5KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema solenoide 2do ECMV
E03 DXH5KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide 2do ECMV, no hay salida al 2do ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de la 2a.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 2do ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 2.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 2.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 2.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (6) y 2.PS (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (6) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH6KA]
20-496 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH6KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide 3er ECMV
E03 DXH6KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 3er ECMV, no hay salida al 3er ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 3er ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 3.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 3.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 3.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (16) y 3.PS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y 3.PS (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (16) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH6KB]
WA470-5, WA480-5 20-497
12
CODIGO DE ERROR [DXH6KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema solenoide 3er ECMV
E03 DXH6KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide 3er ECMV, no hay salida al 3er ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de la 3a.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso el 3er ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 3.PS
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 3.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 3.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (16) y 3.PS (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia 1 M o superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (16) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH7KA]
20-498 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH7KA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide R ECMV
E03 DXH7KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide R ECMV, no hay salida al R ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en R. (Es posible el traslado en F.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso R ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (15) y R.PS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (13) y R.PS (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (15) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH7KB]
WA470-5, WA480-5 20-499
12
CODIGO DE ERROR [DXH7KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en la tierra del sistema del 3er solenoide ECMV
E03 DXH7KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide R ECMV, no hay salida al R ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV del retroceso [R].
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en R. (Es posible el traslado en F.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso R ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (15), R.PS (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia 1 o arriba
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (15) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH8KA]
20-500 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXH8KA]
DESCONTINUIDAD EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide F ECMV
E03 DXH8KA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide F ECMV, no hay salida al F ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en F. (Es posible el traslado en R.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso R ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (5) y R.PS (hembra)
(1)
Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y R.PS (hembra)
(2)
Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (5) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXH8KB]
WA470-5, WA480-5 20-501
12
CODIGO DE ERROR [DXH8KB]
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en la tierra del sistema del solenoide F ECMV
E03 DXH8KB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide F ECMV, no hay salida al F ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de avance [F].
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en F. (Es posible el traslado en R.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 F ECMV defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (5), F.PS (hembra)
(1), y cuerpo
Resistencia 1 M o superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (5) ~ (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHHKA]
20-502 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Descontinuidad del sistema solenoide 4ta ECMV
E03 DXHHKA TM
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 4ta ECMV, no hay salida a la 4ta ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
El pase de la cuarta marcha no se puede acoplar. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Defectuoso R ECMV
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector 4to.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 4to.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
El arns de cables entre L63(hembra) (26) y
F.PS(hembra)(1)
Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (13) y 4ta.PS (hembra)
(2)
Resistencia 1 o abajo
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (26) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHHKB]
WA470-5, WA480-5 20-503
12
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema solenoide 4to ECMV
E03 DXHHKB TM
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide 4to ECMV, no hay salida al 4to ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide de 4a_ECMV.
Efecto en la
mquina.
El pase de la cuarta marcha no se puede acoplar. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 F_ECMV defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desenchufe del conector 4.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 4.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 15 ~ 25
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y 4ta.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (26) y 4.PS (hembra)
(1), y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (26) ~ (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30MA]
20-504 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DY30MA]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Error en la bomba de la direccin de emergencia impulsada
por motor (mal funcionamiento en el modo manual)
E03 DY30MA TM
Descripcin del
problema
Una seal de activacin para el motor (bomba) de la direccin por emergencia propulsada por motor (RED-S), es
emitida aunque est puesta en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Efecto en la
mquina.
Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.
Se activa el indicador de operacin de la direccin por emergencia.
Informacin
relativa
Comprobar con la funcin del monitor la operacin del motor de la direccin por emergencia (Cdigo: 40903, D-IN-30).
Comprobar el descenso de la presin de direccin con la funcin del monitor (Cdigo: 40905 D-IN-0, D-IN-1).
documentacin del cdigo de error DY30ME relacionado con la observacin [monitoring]
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel de
la direccin por
emergencia (L126) (En
corto circuito las lneas
energticas y de
seales)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L105.
3) Conectar un adaptador-T (comprobacin de una sola unidad).
Entre L105 (macho) (11) ~ (12) Rel =OFF Resistencia
1 M o
superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L105.
3) Conectar un adaptador-T (comprobacin de una sola unidad).
Entre L105 (macho) (9) ~ (10) Resistencia 200 ~ 400
2
Defectuoso el rel de
la direccin por
emergencia (Para
propulsar el motor de
la direccin por
emergencia) (En corto
circuito las lneas
energticas y de
seales)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconectar dos arneses a 100B en ambos extremos del motor de la direccin por emergencia.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre terminales de rel desconectados Resistencia
1 M o
superior
3
Corto circuito caliente
entre los arneses
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63, L105 y R15, y linea 396 (rel de la direccin de
emergencia y el motor de la direccin de emergencia).
3) Conecte un Adaptador-T.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L63 (hembra) (7), L105 (hembra) (9), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
Entre L105 (hembra) (12), terminal R15, y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
Entre la linea 396 (Rel de salida de la direccin de emergencia,
motor de la direccin de emergencia, y el cuerpo)
Tensin 1 V o inferior
4
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y R37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L54 (hembra) (3) y R37 (hembra) (3) Resistencia 1 o abajo
5
Defectuoso el
interruptor de la
presin de la direccin
de emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R37 (macho) (3) ~ (1)
Direccin de emergencia = Parada Resistencia 1 o abajo
Abierto a la atmsfera (como
referencia)
Resistencia 1 o abajo
Direccin de emergencia =
Operacin (Alta presin)
(Operacin en modo manual.)
Resistencia 1 o abajo
6
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (7) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30MA]
WA470-5, WA480-5 20-505
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30MC]
20-506 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DY30MC]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Error en la bomba de la direccin de emergencia impulsada
por motor (Mal funcionamiento en el modo manual)
E03 DY30MC TM
Descripcin del
problema
Una seal de activacin para el motor (bomba) de la direccin por emergencia propulsada por motor (RED-S), no es
emitida aunque est puesta en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Efecto en la
mquina.
No est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia est en posicin de operacin.
Informacin
relativa
Comprobar con la funcin del monitor la operacin del motor de la direccin por emergencia (Cdigo: 40903, D-IN-30).
Comprobar el descenso de la presin de direccin con la funcin del monitor (Cdigo: 40905 D-IN-0, D-IN-1).
Ver la descripcin del cdigo de error DY30ME relacionada con la observacin [monitoring]
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el rel
(L126) de la direccin
por emergencia (falta
de continuidad interna
o contacto deficiente)
1) Mantenga el motor encendido por 10 segundos o ms y gire el interruptor de arranque a
OFF.
2) Reemplace el rel L126 por otro del mismo tipo.
3) Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (en auto-revisin).
Este cdigo de error es emitido (DY30MC). Rel (L126) = Normal
Este cdigo de error no es emitido (DY30MC). Rel (L126) = Defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L105 (macho) (9) ~ (10) Resistencia 200 ~ 400
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L105, R15, R16, linea 396 (entre rel de la direccin de
emergencia y los terminales a ambos extremos de motor de direccin de emergencia), y
linea 030 (rel de batera y rel de direccin de emergencia).
3) Conecte un Adaptador-T.
Arns de cables entre L105 (hembra) (12) ~ y el terminal R15 Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre terminal R16 y el cuerpo Resistencia 1 o abajo
Linea 030 (Rel de batera y rel de la direccin de emergencia) Resistencia 1 o abajo
Linea 396 (Rel direccin de emergencia y el motor de la direccin
de emergencia)
Resistencia 1 o abajo
3
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L54 y R37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (3), R37 (hembra) (3), y cuerpo Resistencia
1 M o
superior
4
Defectuoso el
interruptor de la
presin de la direccin
de emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R37 (macho) (3) ~ (1)
Direccin de emergencia = Parada Resistencia 1 o abajo
Abierto a la atmsfera (Como
referencia)
Resistencia 1 o abajo
Direccin de emergencia = Operacin
(Alta presin) (Operacin en modo
manual.)
Resistencia
1 M o
superior
5
Defectuoso el motor
de la direccin de
emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre el terminal (+) del
motor de emergencia y el
cuerpo
Direccin de emergencia = Parada Tensin 1 V o inferior
Direccin de emergencia = Operacin
(Operacin en modo manual.)
Resistencia 20 ~ 30 V
6
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (12) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30MC]
WA470-5, WA480-5 20-507
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-1]
20-508 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-1]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor
del cambio rpido abajo
TM-1 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor del cambio rpido abajo, el cambio rpido abajo no
puede ejecutarse.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No puede realizar el control de la reduccin rpida de marchas poniendo en ON el interruptor de la rpida reduccin de
marchas [kickdown].
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-6).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor de reduccin
rpida de marcha
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L14 (macho) (1) ~ (2)
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = OFF
Resistencia 1 M o superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (12) y L14 (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Entre L14 (hembra) c ~ cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Corto circuito vivo en arns
de cables
En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando
se opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (12), L14 (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (12) ~ cuerpo
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = ON
Tensin 1 V o inferior
Interruptor de reduccin
rpida de marcha = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-1]
WA470-5, WA480-5 20-509
Diagrama del circuito relacionado
Cuando la palanca de funcin multiple esta conectada
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-2]
20-510 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-2]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o corto circuito vivo en el sistema del
interruptor de retencin (No se ejecuta la accin de retencin
al presionar el interruptor de retencin)
TM-2 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor de retencin, el interruptor de retencin no se
puede cambiar.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
No se ejecuta la accin de retencin al presionar el interruptor de retencin.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-31)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor para retencin
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L14 (macho) (3) ~ (4)
Interruptor de
retencin = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor de
retencin = OFF
Resistencia 1 M o superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (38) y L14 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
Entre L14 (hembra) (4) y cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Corto circuito vivo en
arns de cables
En este caso, el
fusible A-2 se quema
cuando se opera el
interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L14.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (hembra) (38), L14 (hembra) (3), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (38) ~ cuerpo
Interruptor de
retencin = ON
Tensin 1 V o inferior
Interruptor de
retencin = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-2]
WA470-5, WA480-5 20-511
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-3]
20-512 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-3]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema del interruptor de traba del convertidor de
torsin (No se ejecuta la accin de trabar o destrabar)
TM-3 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falla del sistema de inter. de traba del convertidor de torsin, no se puede ejecutar la traba (La falla est asociada
con falta de continuidad) o no se puede cancelar normalmente la traba (La falla est asociada con falla de puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina. No se puede ejecutar la accin de trabar o destrabar.
Informacin relativa
La seal de entrada del interruptor de la traba del convertidor de torsin puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40905, D-IN-5).
El modo de servicio del monitor se puede usar para comprobar si la opcin de traba est o no est implementada
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor de la traba
del convertidor de
torsin defectuoso.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S06.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S06 (macho) (84) ~ (4)
Interruptor de traba del
convertidor de torsin = ON
Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o ms
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S06.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (18) y S06 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
Entre S06 (hembra) (3) y cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Arns de cables en
vivo en corto circuito
(Contacto con arns
de 24-V)
En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S06.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (18), S06 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S06.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (18), S06 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
5
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (18) ~ cuerpo
Interruptor de traba del
convertidor de torsin = ON
Tensin 1 V o inferior
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
Cuando la palanca de funcin multiple esta conectada
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-3]
WA470-5, WA480-5 20-513
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-4]
20-514 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-4]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema seal neutralizadora (seal del interruptor
del freno de estacionamiento)
TM-4 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falla en el sistema de la seal neutralizadora (seal del interruptor del freno de estacionamiento), siempre el
estado neutral est en activo (Falla asociada con corte circuito por conducto en vivo) o la operacin FR se realiza
mientras el freno de estacionamiento es operado y se produce el traslado con el freno activado (Falla asociada con falta
de continuidad).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La posicin neutral no se puede controlar, o siempre est en operancin.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor del freno de estacionamiento puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-23).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Suiche del freno de
estacionamiento defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L01.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L10 (macho) (1) ~ (3)
Interruptor del freno de
estacionamiento = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor del freno de
estacionamiento = OFF
Resistencia
1 M o
superior
Entre L10 (macho) (2) ~ (3)
Interruptor del freno de
estacionamiento = ON
Resistencia
1 M o
superior
Interruptor del freno de
estacionamiento = OFF
Resistencia 1 o abajo
Entre L10 (macho) (1) ~ (2) Siempre Resistencia
1 M o
superior
2
Defectuoso el solenoide del freno
de estacionamiento
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores PB y PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre PB.PS (macho) (1) ~ (3) Resistencia 10 ~ 40
Entre PB.PS (hembra) (2) y cuerpo Resistencia 1 o abajo
Entre PB.PS (macho) (1), (2), y el cuerpo Resistencia 1 o abajo
3 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S06.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (18) y S06 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
4
Arns de cables en vivo en corto
circuito (Contacto con arns de 24-
V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62, S01, y PB.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L62 (hembra) 6/L01 (hembra) (2), {PB.PS (hembra)
(1)} y el cuerpo
Tensin 1 V o inferior
5 Diodo defectuoso (DIODE)
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector DIODE.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre DIODE (macho) (2) ~ (1)
Para ser medido desde el
lado (2) en el rgimen del
diodo.
Continuidad Positivo
Para ser medido desde el
lado (1) en el rgimen del
diodo.
Continuidad Ninguna
Reemplazando el DIODO puede tambin resolver el problema.
6
Falla de puesta a tierra del arns de
cables
- En este caso, el fusible se quema
cuando se opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62, L01, y PB.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) 6, L01 (hembra) (2), {PB.PS (hembra)
(1)} y el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-4]
WA470-5, WA480-5 20-515
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema seal neutralizadora (seal del interruptor del freno de
estacionamiento)
TM-4 (TM)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
6
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (2) ~ cuerpo
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento se cambia de OFF
para ON (no est liberado)
Tensin 1 V o inferior
Interruptor del freno de
estacionamiento = OFF (Retencin
OFF) (No liberado)
Tensin 1 V o inferior
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento se cambia de ON
para OFF (est liberado)
Tensin 20 ~ 30 V
Interruptor del freno de
estacionamiento = ON
(Retencin ON) (No liberado)
Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-5]
20-516 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-5]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la seal del sistema del interruptor de la direccin de
emergencia (interruptor de operacin del direccin de
emergencia impulsada por motor)
TM-5 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la seal del sistema del interruptor de la direccin de emergencia (interruptor de operacin del
direccin de emergencia impulsada por motor), la direccin de emergencia no funciona, o la direccin de emergencia
siempre funciona.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
No funciona la direccin de emergencia. O, la direccin de emergencia siempre funciona.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de la direccin de emergencia puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40906, DN-IN-14).
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-5]
WA470-5, WA480-5 20-517
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor manual para
la direccin de
emergencia defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S19.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S19 (macho) (4) ~ (3)
Interruptor de la direccin de
emergencia = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor de la direccin de
emergencia = OFF
Resistencia
1 M o
superior
2
Defectuoso el rel de la
direccin de
emergencia (L126)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L126.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L126 (hembra) (3), L126 (hembra) (5), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
3
Defectuoso el rel de
operacin de la
direccin de
emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores R15, R16 y ambas lineas elctricas (100sq).
Entre contactos de rels. Resistencia
1 M o
superior
4
No hay continuidad en
el arns de cables
(Desconexin o
contacto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y S19.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Arns de cables entre L63 (hembra) (29) y S19 (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
5
Corto circuito por
conductor vivo entre los
arneses (contacto con
arns de 24-V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y S19.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (hembra) (29), S19 (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
6
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63, L105, L126 y S19.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (hembra) (29), S19 (hembra) (1), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
7
Corto circuito en arns
de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63, L126 y S19.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (hembra) (29), L126 (hembra) (1), S19 (hembra) (4), y
el cuerpo
Resistencia
1 M o
superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L126 y R15.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L126 (5), R15, y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
8
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4)
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L63 (29) ~ cuerpo
Interruptor de la direccin de
emergencia = ON
Tensin 20 - 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-5]
20-518 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-6]
WA470-5, WA480-5 20-519
12
CODIGO DE ACCION [TM-6]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o falla en la tierra del sistema del interruptor
del modo de corte de la transmisin
TM-6 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad o falla de puesta a tierra del sistema interruptor de corte de la transmisin, el modo de
corte de la transmisin no se puede habilitar (Falla asociada con falta de continuidad)
O el modo de corte de la transmisin no se puede cancelar (Asociada con falla de puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El modo de corte de la transmisin no puede habilitarse o cancelarse.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-2).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el interruptor
de corte de la transmisin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S05
(macho) (4) ~ (3)
Interruptor de corte de la transmisin = ON Resistencia 1 o abajo
Interruptor de corte de la transmis. = OFF Resistencia 1 M o superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Arns de cables entre L61 (hembra) (11) y S03 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
Entre S03 (hembra) (3) y el cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Corto circuito por
conductor vivo entre los
arneses (contacto con
arns de 24-V)
En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (11), S03 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (11), S03 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
5
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (11) ~
cuerpo
Interruptor de corte de la transmisin = ON Tensin 1 V o inferior
Interruptor de corte de la transmisin =
OFF
Tensin 20 - 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-7]
20-520 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION [TM-7]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor
selector de corte de la transmisin
TM-7 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad o al corto circuito en vivo del sistema interruptor de corte de la transmisin, se deja como
ingreso la seal reguladora de corte
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-3).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
Interruptor de
regulacin de Corte de
la Transmisin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S05 (macho) (4) ~ (3)
Interruptor de regulacin de
Corte = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor de regulacin de
Corte = OFF
Resistencia
1 M o
superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Arns de cables entre L61 (hembra) (5) y S05 (hembra) (4) Resistencia
1 M o
superior
3
Corto circuito caliente
entre los arneses
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S03.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (5), S05 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (5) ~ cuerpo
Interruptor de regulacin de
Corte = ON
Tensin 1 V o inferior
Interruptor de regulacin de
Corte = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-8]
WA470-5, WA480-5 20-521
12
CODIGO DE ACCION [TM-8]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en la seal de corte de la transmisin (Sensor
del freno izquierdo)
TM-8 (TM)
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema de la seal del sensor de presin del freno izquierdo, no se puede ingresar seal
para el sensor de presin del aceite del freno izquierdo
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
An cuando el freno izquierdo no se oprime en ON, el traslado en el modo neutral no es posible cuando el corte de la
transmisin est activado en ON (Cuando se usa la funcin de corte de la transmisin)
Informacin
relativa
La presin del aceite del freno izquierdo se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41100, LH BRAKE).
Se puede comprobar pisando en ON el freno izquierdo mientras esta activada en ON la funcin de corte de la
transmisin.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Sensor de presin del
freno izquierdo
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L10.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
Entre L10 (2) ~ (1) (Fuente de energa) Tensin 20 ~ 30 V
Entre L10 (3) ~ (1) (Seal) Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Entre L10 (3) ~ (3) (Nota: Cuando est abierto a la
atmsfera)
Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Corto circuito en arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L10.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (19), L10 (hembra) (3), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
3
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
Entre L61 (16) y el cuerpo (Fuente de energa) Tensin 20 ~ 30 V
Entre L61 (19) y el cuerpo (Seal) Tensin 0.7 ~ 5.3 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-9]
20-522 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-9]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema interruptor de la palanca oscilante
CAMBIO ARRIBA/CAMBIO ABAJO, (falta de continuidad o
falta en la puesta a tierra)
TM-9 (TM)
Descripcin del
problema
Al operar la palanca oscilante, no se puede habilitar la accin de CAMBIO ARRIBA o CAMBIO ABAJO (debido a falta
de continuidad o falla en la puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
Al operar la palanca oscilante en CAMBIO_ARRIBA o CAMBIO_ABAJO, no se puede habilitar la accin (debido a
falta de continuidad o falla en la puesta a tierra).
Se puede cambiar de marcha en el modo de cambio automtico o en el modo manual
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-12, D-IN-13).
Nota: El interruptor de arriba/abajo (CAMBIO_ARRIBA/CAMBIO_ABAJO) no se puede usar en el modo de cambio auto.
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (h) (9) y L37 (h) (8) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (h) (19) y L37 (h) (6) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre el fusible A (2) y L37 (h) (1)
(En este caso, FNR no trabaja ninguno.)
Resistencia 1 o abajo
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
En este caso, el fusible A-2
se quema cuando se opera el
interruptor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (9), L37 (h) (8), y cuerpo Resistencia 1 M o superior
Entre L63 (hembra) (19), L37 (h) (6), y cuerpo Resistencia 1 M o superior
3
Defectuoso el interruptor de la
palanca oscilante para CAMBIO
ARRIBA/CAMBIO ABAJO
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L37 (m) (1) ~ (2)
CAMBIO ARRIBA Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior
Entre L37 (m) (6) ~ (1)
CAMBIO ABAJO Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior
4
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (1) y cuerpo
CAMBIO ARRIBA Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
Entre L63 (6) y cuerpo
CAMBIO ABAJO Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-10-A]
WA470-5, WA480-5 20-523
12
CODIGO DE ACCION [TM-10-A]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en el sistema del interruptor del modo para
hacer los cambios A.N.R.
TM-10-A (TM)
Descripcin del
problema
Debido a falla en el sistema inter. de cambio del modo interruptor FNR, el modo de inter. FNR no se puede cambiar.
El modo interruptor FNR no se puede habilitar (Debido a falla en la puesta a tierra) O el modo de agarradera no se
puede habilitar (Debido a falta de continuidad)
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.
Informacin relativa
La seal de cambio del interruptor de modo FNR se puede comprobar con la funcin de observacin [monitoring]
(Cdigo: 40907, D-IN-16).
El modo de servicio del monitor se puede usar para comprobar si se encuentra instalado el interruptor FNR correcto, o
si no se encuentra instalado el interruptor correcto.
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el interruptor de
cambio del modo interruptor
FNR
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S04 (macho)
(4) ~ (3)
Interruptor del modo para hacer los
cambios A.N.R = ON
Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y S04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (35) y S04 (hembra)
(4)
Resistencia 1 o abajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y S04.
3) Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre S04 (hembra) (3) y cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
3
Arns de cables en vivo en
corto circuito (Contacto con
arns de 24-V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y S04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L62 (hembra) (35), S04 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
En este caso, el fusible A-
2 se quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62, S04 y L101.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) 3%/S04 (hembra) e ~ el cuerpo Resistencia 1 M o superior
5
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L62 (35) ~
cuerpo
Interruptor del modo para hacer los
cambios A.N.R = ON
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-10-B]
20-524 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-10-B]
FALLA EN EL SIST. DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE "C" (IGN C)
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema de la seal del interruptor de arranque "C"
(IGN C)
TM-10-B (TM)
Descripcin del
problema
Despus de arrancar el motor, se produjo en el circuito de ingreso de la seal del interruptor de arranque la falta de
continuidad o la falla de puesta a tierra en el terminal C
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar. (La falla en la puesta a tierra hace que se queme el fusible B-1 ocasionando la
inhabilitacin del interruptor del arranque.)
Informacin
relativa
El ingreso de la seal del terminal (0/1) C del interruptor de arranque (IGN C) puede comprobarse con la funcin de
observacin [monitoring] (Cdigo: 40906, D-IN-15).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor de arranque
(llave de la ignicin)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S31.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S31 (macho) (1) ~ (3)
Interruptor de arranque = "C"
(al arranque)
Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior
2 Diodo R26 defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R26.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R26 (macho) (1) ~ (2)
Para ser medido desde el lado c en el rgimen del diodo.
Resistencia 1 o abajo
3 Diodo R27 defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R27.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R27 (macho) (1) ~ (2)
Para ser medido desde el lado c en el rgimen del diodo.
Continuidad Positivo
Reemplazar R27 puede tambin corregir esta falla.
4
Defectuoso el rel de
seguridad por neutral
(L116)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L116.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L116 (macho) (2) ~ (5)
Rel = ON Resistencia 1 o abajo
Rel =OFF Resistencia 1 M o superior
5
Motor de arranque
defectuoso
Efecte inspeccin separada.
6
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 Y S31.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L63 (hembra) (39) y L102 (hembra) (14) Resistencia 1 o abajo
Entre L102 (hembra) (13) y S31 (hembra) (14) Resistencia 1 o abajo
7
Arns de cables en vivo
en corto circuito
(Contacto con arns de
24-V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63 Y S31.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (39), L102 (hembra) (14), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
Entre L102 (hembra) 1#/S31 (hembra) d ~ el cuerpo Tensin 1 V o inferior
8
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
*En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63, S31, E01, L81 y L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L63 (hembra) (39), L102 (hembra) (14), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
Entre L102 (hembra) (13), S31 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
9
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (39) ~ cuerpo
Interruptor de arranque = "C"
(al arranque)
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-10-B]
WA470-5, WA480-5 20-525
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-11]
20-526 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-11]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema del interruptor de cambio ON/OFF de la
palanca oscilante
TM-11 (TM)
Descripcin del
problema
Debido a la falla en el sistema del interruptor de cambio ON/OFF de la palanca oscilante, la palanca oscilante no se
puede cambiar ON/OFF
El modo FNR no puede habilitarse (Debido a falla en la puesta a tierra), o en el modo de agarradera (Debido a falta de
continuidad).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El modo de la palanca oscilante no puede habilitarse o cancelarse.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado.
El modo de la agarradera no puede habilitarse.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor ON/OFF de la palanca oscilante puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-16).
El modo de servicio del monitor se puede utilizar para comprobar si est o no implementada la OPCIN de la palanca
oscilante
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el interruptor
"ON" / "OFF" de la
palanca oscilante
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L39.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L39 (hembra) (4) ~ (3)
Interruptor ON / OFF de la
palanca oscilante = ON
Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia
1 M o
superior
2
Interruptor de traba N de
la palanca oscilante
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L38.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L38 (hembra) (1) ~ (2)
Descansabrazos izquierdo =
Bloqueado
Resistencia 1 o abajo
Otro distinto al anterior Resistencia
1 M o
superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L39.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L62 (hembra) (35) y L39 (hembra) (3) Resistencia 1 o abajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L38 y L39.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L38 (hembra) (1) y L39 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L62 y L38.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre S38 (hembra) (3) y cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
4
Arns de cables vivos en
corto circuito (En
contacto con arns de
24-V)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62 y S04.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (hembra) (35), S04 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
5
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L62,S04, L71, L39, y L40.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (35), S04 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
6
Defectuoso el
controlador del motor de
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L62 (35) ~ cuerpo
Interruptor ON / OFF de la
palanca oscilante = ON
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-11]
WA470-5, WA480-5 20-527
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-12]
20-528 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-12]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o falla en la tierra del interruptor de modo de
potencia de motor
TM-12
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad o a la falla de puesta a tierra del interruptor del modo energtico del motor, no se puede
cambiar el modo energtico del motor.
La seleccin del modo energtico est desabilitada (debido a falta de continuidad) o no se puede seleccionar el modo
econmico (debido a falla en la puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Como no se puede cambiar el modo del motor, el motor queda fijo en el modo energtico o en el modo econmico.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 41600 ENGINE MODE).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el interruptor de
seleccin de modo del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S21.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S04 (macho) (4) ~ (1)
Motor = Modo de potencia Resistencia 1 o abajo
Motor = Modo economa Resistencia 1 M o superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L21.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (6) y L21 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
Entre S21 (hembra) (3) y cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Arns de cables en vivo en
corto circuito (Contacto con
arns de 24-V)
En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y S21.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (6), S21 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y S21.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (6), S21 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
5
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (6) ~ cuerpo
Motor = Modo de potencia Tensin 1 V o inferior
Motor = Modo economa Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-13]
WA470-5, WA480-5 20-529
CODIGO DE ACCION [TM-13]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o falla en la tierra del interruptor "ON" /
"OFF" del amortiguador del traslado
TM-13
Descripcin del problema
Debido a la descontinuidad o falla en la tierra del interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del traslado, la funcin de
amortiguacin de traslado no puede habilitarse (Debido a descontinuidad) o cancelada (Debido a la falla en la tierra).
Reaccin del controlador No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
La funcin de amortiguacin de traslado no puede habilitarse.
La funcin de amortiguacin de traslado no puede cancelarse.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-4).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Defectuoso el
interruptor ON/OFF de
amortiguacin de
traslado
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S07 (macho) (4) ~ (3)
Interruptor ON/OFF del
amortiguador del aguiln = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor ON/OFF del
amortiguador del aguiln = OFF
Resistencia
1 M o
superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (24) y S07 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
Entre S07 (hembra) (3) y el cuerpo Resistencia 1 o abajo
3
Arns de cables en vivo
en corto circuito
(Contacto con arns de
24-V)
En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se
opera el interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S07.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (24), S07 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin
1 V o
inferior
4
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L61 y S07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (24), S07 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia
1 M o
superior
5
Defectuoso el
controlador del motor
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (24) ~ cuerpo
Interruptor ON/OFF del
amortiguador del aguiln = ON
Tensin
1 V o
inferior
Interruptor ON/OFF del
amortiguador del aguiln = OFF
Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-14]
20-530 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION [TM-14]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Descontinuidad o corto circuito vivo en el sistema de
seal de inversin de rotacin del ventilador
hidrulico TM-14
Descripcin del problema
Debido a la falla de puesta a tierra o falta de continuidad del sistema de la seal del interruptor ON/OFF inversor del
ventilador, el interruptor inversor del ventilador no se puede poner en OFF (debido a corto circuito por conductor vivo) o en
ON (por falta de continuidad)
Reaccin del controlador No hay reaccin.
Efecto en la mquina. El interruptor de inversin de rotacin del ventilador no se puede colocar en ON o OFF.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo de
error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Interruptor de inversin de
rotacin del ventilador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector S16.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S16 (macho) (4) ~
(3)
Interruptor de inversin de
rotacin del ventilador = ON
Resistencia 1 o abajo
Interruptor de inversin de
rotacin del ventilador = OFF
Resistencia 1 M o superior
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L61 y L16.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L61 (hembra) (7) y S16(hembra)(4) Resistencia 1 o abajo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S16.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre S16 (hembra) (3) y cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
3
Arns de cables en vivo en corto
circuito (Contacto con arns de
24-V)
*En este caso, el fusible A-2 se
quema cuando se opera el
interruptor.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S16.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (hembra) (7), S16 (hembra) (4), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Falla de puesta a tierra del arns
de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61 y S16.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L61 (hembra) (7), S16 (hembra) (4), y el cuerpo Resistencia 1 M o superior
5
Defectuoso el controlador del
motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L61 (7) ~ cuerpo
Interruptor de inversin de
rotacin del ventilador = ON
Tensin 20 ~ 30 V
Interruptor de inversin de
rotacin del ventilador = OFF
Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-15]
WA470-5, WA480-5 20-531
CODIGO DE ACCION [TM-15]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito caliente en el sistema salida del rel de la
direccin de emergencia impulsada por motor
TM-15
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel de la direccin por emergencia propulsada a
motor, el motor de la direccin por emergencia contina funcionando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor de la direccin de emergencia se mantiene funcionando.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L105.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (7), S105 (hembra) (9), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (7) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-16]
20-532 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION [TM-16]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de
amortiguacin del traslado
TM-16
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel amortiguador de traslado, el amortiguador de
traslado contina funcionando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El amortiguador de traslado se mantiene funcionando.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L104.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (17), S105 (hembra) (11), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (17) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ACCION [TM-16]
WA470-5, WA480-5 20-533
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-17]
20-534 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-17]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de corte de la
bomba conmutable
TM-17
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del interruptor del rel de corte de la bomba, el
interruptor del rel de corte de la bomba siempre esta activo en ON.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El rel de corte de la bomba conmutable siempre est en posicin "ON".
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L106.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (27), S105 (hembra) (13), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (27) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-18]
WA470-5, WA480-5 20-535
12
CODIGO DE ACCION [TM-18]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de la luz de
marcha atrs
TM-18
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel de la luz de respaldo, la zumbadora de la luz
de respaldo se mantiene sonando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El zumbador de la luz de marcha atrs se mantiene sonando.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L103.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (4), S103 (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (4) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-19]
20-536 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-19]
CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA NEUTRAL DE SALIDA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema neutral de salida
TM-19
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo del sistema de salida neutral, en motor puede arrancarse cuando la palanca
FNR o el interruptor de vaivn de FNR no se encuentran en la posicin N del modo del interruptor de vaivn (modo de
la palanca oscilante).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor se puede arrancar cuando la palanca FNR o el interruptor FNR de vaivn no se encuentre en la posicin N
del modo del interruptor de vaivn (modo de palanca oscilante).
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y L101.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (37), S101 (hembra) (14), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (37) y cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-20]
WA470-5, WA480-5 20-537
12
CODIGO DE ACCION [TM-20]
CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito caliente en el sistema solenoide FECMV
TM-20
Descripcin del
problema
Debido a una falla del sistema del solenoide FECMV, FECMV se activa en ON sin que DIR sea puesto en F.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y F.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (5), F.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (5) y (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-21]
20-538 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-21]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito caliente en el sistema solenoide RECMV
TM-21
Descripcin del
problema
Debido a una falla del sistema del solenoide RECMV, RECMV se activa en ON sin que DIR sea puesto en R.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (15), R.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (15) y (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-22]
WA470-5, WA480-5 20-539
12
CODIGO DE ACCION [TM-22]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito caliente en el sistema solenoide 1er ECMV
TM-22
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 1a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 1.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (25), 1.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (25) y (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-23]
20-540 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-23]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito vivo en el sistema solenoide 2do ECMV
TM-23
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 2a. ECMV, la 2a. ECMV se pone en ON sin
cambiar la marcha a la 2a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 2.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (6), 2.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (6) y (3) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-24]
WA470-5, WA480-5 20-541
12
CODIGO DE ACCION [TM-24]
CORTO CIRCUITO VIVO EN EL SISTEMA DEL 3ER SOLENOIDE ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito vivo en el sistema solenoide 3er ECMV
TM-24
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito vivo en el sistema solenoide de la 3er. ECMV, el 3er ECMV se coloca en ON sin cambiar el
engranaje a 3ra.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 3.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (16), 3.PS (hembra) (1), y cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (6) y (3) Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-25]
20-542 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-25]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito vivo en el sistema solenoide 4to ECMV
TM-25
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 4a. ECMV, la 4a. ECMV se pone en ON sin
cambiar la marcha a la 4a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.
El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y 4.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (26), 4.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (26) y (13) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-26]
WA470-5, WA480-5 20-543
12
CODIGO DE ACCION [TM-26]
CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA ECMV
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito vivo en el sistema del solenoide del sistema de
traba_ECMV
TM-26
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la traba ECMV, la traba sbitamente se pone
en ON.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El sistema de traba sbitamente se coloca en "ON".
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L63 y LC.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (35), LC.PS (hembra) (1), y el cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (35) y (23) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-27]
20-544 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-27]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito caliente en el sistema del solenoide EPC de la
bomba del ventilador
TM-27
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito del sistema solenoide de la bomba EPC del ventilador, el ventilador funciona con un mnimo
de revoluciones.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El ventilador funciona a mnima revolucin.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y R29.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (36), R29 (hembra) (1), y cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (36) y (23) Resistencia 15 ~ 25
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [TM-28]
WA470-5, WA480-5 20-545
12
CODIGO DE ACCION [TM-28]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito vivo en el sistema del solenoide de inversin de
rotacin del ventilador
TM-28
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito del sistema solenoide inversor de la rotacin del ventilador, ste se mantiene funcionando con
la rotacin invertida
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El ventilador contina funcionando con la rotacin invertida.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Corto circuito vivo en
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L63 y GR2.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (28), GR2 (hembra) (1), y cuerpo Tensin 1 V o inferior
2
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (28) y cuerpo Resistencia 35 ~ 45
PRUEBAS Y AJUSTES CODIGO DE ACCION [TM-29]
20-546 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [TM-29]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema sensor de velocidad (revolucin del eje de
salida de la transmisin)
TM-29
Descripcin del
problema
Debido a la falla de puesta a tierra del sistema sensor de velocidad, la seal del sensor de velocidad no se puede
ingresar.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Ocurren impactos en el cambio de engranajes.
No se puede efectuar el cambio hacia arriba en el modo de cambio automtico (Puede trasladarse en el modo manual).
Puede ocurrir exceso de velocidad del motor.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
1
Mala instalacin del
sensor de velocidad
Comprobar la separacin entre el sensor y el engranaje.
Ver el manual de comprobacin/ajuste.
2
Defectuoso el sensor de
velocidad
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector REV.OUT.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre REV.OUT (macho) (1) y (2) Resistencia 500 ~ 1000
3
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conectores L62 y REV.OUT.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L62 (hembra) (20), REV.OUT (hembra) (1), y el
cuerpo
Resistencia 1 M o superior
Entre L62 (hembra) (29), REV.OUT (hembra) (2), y el
cuerpo
Resistencia 1 M o superior
4
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L63.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (20) y (29) Resistencia 500 ~ 1000
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DE
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO (MODO WRK)
20-601
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES.................................................................................... 20-602
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN.................................................................................... 20-610
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO......................................... 20-616
CODIGO DE ERROR [D193KA] ......................................................................................................... 20-621
CODIGO DE ERROR [D193KB] ......................................................................................................... 20-622
CODIGO DE ERROR [DB90KK]......................................................................................................... 20-623
CODIGO DE ERROR [DB92KK]......................................................................................................... 20-624
CODIGO DE ERROR [DB95KX]......................................................................................................... 20-626
CODIGO DE ERROR [DFAOKM] ....................................................................................................... 20-628
CODIGO DE ERROR [DK5FKA]......................................................................................................... 20-630
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]......................................................................................................... 20-632
CODIGO DE ERROR [DK5FKM] ........................................................................................................ 20-633
CODIGO DE ERROR [DK5FL8] ......................................................................................................... 20-634
CODIGO DE ERROR [DK5GKA] ........................................................................................................ 20-636
CODIGO DE ERROR [DK5GKY] ........................................................................................................ 20-638
CODIGO DE ERROR [DKAOKA]........................................................................................................ 20-639
CODIGO DE ERROR [DKAOKY]........................................................................................................ 20-641
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] ......................................................................................................... 20-643
CODIGO DE ERROR [DLT3LC] ......................................................................................................... 20-644
CODIGO DE ERROR [DXHLKA] ........................................................................................................ 20-645
CODIGO DE ERROR [DXHLKB] ........................................................................................................ 20-647
CODIGO DE ERROR [DXHMKA] ....................................................................................................... 20-649
CODIGO DE ERROR [DXHMKB] ....................................................................................................... 20-651
CODIGO DE ACCION: [WRK-10] ....................................................................................................... 20-653
CODIGO DE ACCION: [WRK-11] ....................................................................................................... 20-655
CODIGO DE ACCION: [WRK-12] ....................................................................................................... 20-657
CODIGO DE ACCION: [WRK-23] ....................................................................................................... 20-659
CODIGO DE ACCION: [WRK-24] ....................................................................................................... 20-660
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE CONTENIDOS
20-602 WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin
(diagrama en tres dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de
monitoreo, E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin.
(B: Negro, Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: White.
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS DT-T 2 Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin J-4 TRANSM
1.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin J-4 TRANSM
2.PS DT-T 2 Solenoide del embrague de 2a. de la transmisin J-3 TRANSM
2.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de 2a. de la transmisin J-3 TRANSM
3.PS DT-T 2 Solenoide del embrague de 3a. de la transmisin J-4 TRANSM
3.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de 3a. de la transmisin J-4 TRANSM
4.PS DT-T 2 Solenoide del embrague de 4a. de la transmisin J-5 TRANSM
4.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de 4a. de la transmisin J-5 TRANSM
A1 M 6 Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire U-2
A2 SWP 6 Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire U-2
A3 M 2 Resistencia trmica del acondicionador de aire U-2
A4 X 2 Servomotor de aire del acondicionador de aire T-9
A5 X 2 Interruptor del condensador del acondicionador de aire T-1
A6 Yazaki 2 Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire T-1
A7 Yazaki 4 Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire W-6
A8 Yazaki 4 Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire W-6
A9 Yazaki 4 Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire W-6
A10 Yazaki 4 Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire W-5
A11 Yazaki 4 Rel del condensador del acondicionador de aire W-5
A12 Yazaki 4
Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de
aire
W-5
A13 Yazaki 4
Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de
aire
W-4
A14 Yazaki 4 Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire W-4
A20 Terminal 1 Tierra (Piso) T-2
A21 Yazaki 2
Sensor de temperatura del agua (Vehculo con
acondicionador de aire automtico)
W-3
A22 Yazaki 2
Sensor de temperatura interior (Vehculo con acondicionador
de aire automtico)
U-2
A23 Yazaki 2
Sensor de temperatura exterior (Vehculo con acondicionador
de aire automtico)
W-4
A24 DT-T 2 Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico) W-3
A25 DT-T 2 Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico) V-3
A26 DT-T 2
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
W-3
AL1 M 6 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) U-2
AL2 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) V-3
B01 DT-T 3 Motor del condensador del acondicionador de aire A-7
B02 DT-T 3 Motor del condensador del acondicionador de aire B-7
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
WA470-5, WA480-5 20-603
BR1 DT-T 2
Conexin intermedia (Motor del condensador del
acondicionador de aire)
J-2 W-6
C01 Yazaki 2 Radio AM/FM C-9
C02 KES0 2 Parlante (Derecho) F-9
C03 KES0 2 Parlante (Izquierdo) G-9
C04 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Derecha) C-8 E-8
C05 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Izquierda) B-8 E-8
C07 KES1 2 Luz de recinto C-8
C08 M 1 Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina) C-8
C09 M 1 Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina) B-8
C10 2 Encendedor de cigarrillos A-7
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9
C17 Kyoritsu ES 4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) C-8
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C38 M 1 Conexin (Toma de potencia elctrica)
C39 Terminal 1 Tierra (Radio) C-9 E-7
C40 Terminal 1 Tierra (Cabina) C-8
C41 M 1 Lmpara de advertencia F-9
C43 Yazaki 6 Interruptor para el limpiaparabrisas lateral E-9
C44 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado derecho A-7
C45 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo A-7
C46 M 1 Conexin intermedia (Fuente de potencia) D-9
C47 Terminal 1 Tierra (Cabina) F-9
C47 AMP172021-2 16 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C47 AMP040 20
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
D-9
C48 AMP172245-2 12 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C48 AMP040 16
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
D-9
C49 SWP 8 Servomotor izquierdo R-1
C50 SWP 8 Servomotor derecho M-3
C51 Yazaki 2 Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico) M-3
CAN1 DT-T 3 Resistencia O-1 B-2
CAN2 DT-T 3 Resistencia R-9 B-2
CL1 S 8 Conector Intermedio A-4 E-7
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4
CL5 S (W) 16
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
M-2
CL6 M 6
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
M-2
CL6 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) W-6 C-4
CL7 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-2 C-5
CL8 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-1 C-5
CL9 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 C-6
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
20-604 WA470-5, WA480-5
CL10 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 C-3
CN55 DT-T 2 Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso) K-9 V-8
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 W-3
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 W-2
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) E-6 TRANSM
DL DT-T (Gr) 12 Conexin (S-NET) U-8 K-5
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) B-1 W-4
E02 Terminal 1 Alternador R D-3 X-5
E03 Terminal 1 Alternador B D-3 X-5
E04 Terminal 1 Alternador E D-3 X-5
E05 Terminal 1 Rel del calentador del motor C-9 Q-9
E06 Terminal 1 Rel del calentador del motor A-9 Q-9
E07 Terminal 1 Rel del calentador del motor A-9 Q-9
E08 DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor) C-1 O-8
E09 DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador) D-2 O-8
E10 DT-T 2
Embrague magntico del compresor del acondicionador de
aire
D-2
E11 DT-T 2 Diodo (Compresor del acondicionador de aire) D-4
E14 Terminal 1 Tierra (Estructura trasera) A-5 X-5
E26 DT-T 2 Sensor del nivel del aceite del motor A-5 P-8
E27 DT-T 2 Sensor de la velocidad del motor C-6 TRANSM
E28 DT 2 Diodo (Rel del calentador del motor) C-9 O-8
E29 Terminal 1 Interruptor de presin de aceite del motor B-5 P-8
E30 Terminal 1 Motor de arranque B B-1 X-4
E31 DT-T 2 Diodo E
E32 DT-T 2 Diodo (Solenoide de corte de combustible) C-6 E
E33 DT-T 2 Indicador de obstruccin por polvo B-9 O-8
E34 DT-T 3 Solenoide de corte de combustible C-7
ER-1 DT-T (G) 8 Conexin intermedia (Motor) Z-2 P-5
ER-3 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Motor) A-1 O-5
F01 M 6 Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda) A-5 U-3
F02 M 6 Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha) D-1 U-3
F03 Terminal 1 Bocina (303 Hz) A-1 W-1
F04 Terminal 1 Bocina (303 Hz) A-1 W-1
F05 Terminal 1 Bocina (303 Hz) C-1 W-1
F06 Terminal 1 Bocina (303 Hz) B-1 W-1
F07 DT-T 2 Solenoide de corte de la bomba conmutable C-1 TRANSM
F09 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
cucharn
A-3 WRK
F10 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
cucharn ("STD")
A-3 WRK
F13 DT-T 2 Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento C-1 TRANSM
F14 DT-T 2 Diodo (Solenoide de amortiguacin) D-1 TRANSM
F15 DT-T 3
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
A-2 M-8
F16 DT-T 3
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 M-8
F17 DT-T 3
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 M-8
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
WA470-5, WA480-5 20-605
F18 DT-T 3
Sensor del ngulo del brazo de levantamiento (Para aguiln
EPC)
A-5 WRK
F19 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
cucharn (Para cucharn EPC)
A-3 WRK
F20 DT-T 2 Brazo de levantamiento ELEVAR EPC A-2 WRK
F21 DT-T 2 Brazo de levantamiento BAJAR EPC A-1 WRK
F22 DT-T 2 Cucharn RECOGER EPC A-1 WRK
F23 DT-T 2 Cucharn DESCARGAR EPC A-1 WRK
F24 DT-T 2 ATT. EXT. EPC (OPT) A-3 WRK
F25 DT-T 2 ATT. RET. EPC (OPT) A-2 WRK
F26 DT-T 2 Solenoide de corte EPC del brazo de levantamiento B-1 WRK
F27 DT-T 2 Diodo (Para el solenoide de corte EPC del aguiln) A-4 WRK
F30 Terminal 1 Tierra (Estructura delantera) C-1 U-1
FF1 S 10 Conexin intermedia (Lmpara delantera) E-1 N-3
FF2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) D-1 E
FL1 S 12 Conexin intermedia (Lmpara delantera) K-3
FL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) E
FL3 DT-T 6 Conexin intermedia (Medidor de carga) K-5
FL7 DT-T (Br) 12 Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo) F-1 WRK
FL8 DT-T (G) 8 Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo) F-2 WRK
FL9 DT-T 6 Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel) F-2 WRK
FS1 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7 E
FS2 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 E
FS3 S (W) 16 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 E
FS4 S (W) 12 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 E
FS5 M 6 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 E
FS6 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8
FS7 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7
F.PS DT-T 2 Solenoide del embrague de A de la transmisin J-6 TRANSM
F.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin J-6 TRANSM
G01 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs J-9 TRANSM
G02 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs J-9 TRANSM
G04 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Izquierda) K-9 V-8
G05 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Derecha) J-9 U-8
GR1 DT-T 4
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del
ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7 U-6
GR2 DT-T 2 Solenoide de inversin de rotacin del ventilador L-8 TRANSM
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Derecha) A-6 W-3
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Izquierda) W-2
JT1 DT-T (B) 8 Conexin centralizada (Tierra) E-5 Q-8
JT2 DT-T (B) 8 Conexin centralizada (Cubierta protectora) E-4 TRANSM
JT3 DT-T 6 Conexin centralizada E-4 TRANSM
L01 SWP 6 Interruptor del freno de estacionamiento M-6 TRANSM
L02 SWP 6 Interruptor de intensidad, interruptor de luces M-5 B-1
L03 SWP 6 Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia M-6 B-1
L04 SWP 14 Interruptor de cambios M-3 TRANSM
L05 DT-T 2 Interruptor de la corneta M-5 E-8
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
20-606 WA470-5, WA480-5
L07 DT-T 6
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de
Modo/Cancelar)
Q-1 B-8
L08 DT-T 6
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de
pantalla)
Q-1 A-8
L09 DT-T 2 Interruptor de la lmpara de freno Q-1 D-8
L10 DT-T 3 Sensor de presin del freno izquierdo R-1 TRANSM
L11 DT-T 2 Asiento con suspensin de aire S-1
L12 DT-T 4 Interruptor de direccin R O-7
L13 DT-T 2 Interruptor de traba N del brazo de levantamiento O-7
L14 DT-T 4 Interruptor de desenganche y retencin P-7
L15 DT-T 4 Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga O-7 D-8
L16 M 2 Conexin intermedia (Convertidor CD) V-2
L17 M 4 Convertidor CD24V/CD12V W-5
L18 Yazaki 2 Enchufe CD12V W-3
L19 M 4 Unidad de destello U-8 H-8
L20 M 2 Zumbador de alarma U-8 I-7
L21 S 10 In del limpiaparabrisas delantero y trasero N-1
L25E DT-T 2 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn M-6 WRK
L25S DT-T 2 Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo N-7 WRK
L26E DT-T 2 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn P-8 WRK
L26S DT-T 2 Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo N-6 WRK
L27 DT-T 2 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn N-6 WRK
L27S DT-T 2 Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo N-7 WRK
L28 DT-T 4 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn P-8 WRK
L29 DT-T 4 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn O-7 WRK
L30 DT-T 4 Palanca de 3a. EPC P-8 WRK
L31 M 6 Temporizador intermitente del limpiaparabrisas W-7
L34 DT-T 4 Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando W-7 WRK
L35 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L36 DT-T 2 Solenoide EPC de la palanca de mando P-1 WRK
L37 DTM 12 interruptor de la palanca de mando M-6 K-8
L38 DT-T 3 Interruptor de traba N de la palanca de mando W-7 K-1
L39 DT-T 6 Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control T-1 K-2
L40 DT-T 6 Interruptor del modo de velocidad de la direccin S-1 K-1
L41 Rel 6 Rel de corte de la palanca de mando N-6 WRK
L42 Tapn 1 Conexin (Suministro de potencia de repuesto) A-5
L43 Tapn 1 Conexin (Suministro de potencia de repuesto) A-5
L44 M 6 Conexin intermedia (Impresora) V-3 I-7
L45 D-sub 25 Impresora (Medidor de carga) I-8
L46 G 4 Impresora (Medidor de carga) H-9
L51 AMP070 20 Controlador del panel monitor M-5 B-6
L52 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-4 B-6
L53 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-2 B-5
L54 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 B-4
L55 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-4 B-4
L56 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-5 B-3
L57 AMP070 14 Controlador del panel monitor M-4 B-2
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
WA470-5, WA480-5 20-607
L58 AMP040 8 Controlador del panel monitor M-2
L61 DRC 24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
P-8 TM, F-8
L62 DRC 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
Q-8 TM, F-8
L63 DRC 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
Q-8 TM, F-8
L71 DRC 24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca
de mando
Q-9 WRK
L72 DRC 40
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca
de mando
Q-9 WRK, K-8
L73 DRC 40
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca
de mando
R-9 WRK, K-8
L88 DT-T (Gr) 8 Motor selector de modo del motor P-1 OTH
L91 DT-T 6 Temporizador P-8
L100 Terminal 1 Tierra (Piso) R-1 J-1
L101 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 I-7
L102 S (L) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 J-7
L103 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 J-7
L104 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L105 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L106 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 K-7
L111 5 Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia X-7 I-9
L112 5 Rel de obstruccin del purificador de aire W-7 I-9
L113 5 Rel del selector de la direccin W-8 J-9
L114 5 Rel del precalentador automtico V-8 J-9
L115 5 Rel de suministro de energa al controlador del motor V-9
L116 4 Rel de seguridad de la posicin neutral W-7 J-9
L117 4 Rel de la luz de marcha atrs W-7 K-9
L118 4 Rel de la lmpara de freno V-8 K-9
L119 4 Rel de la corneta V-8 K-9
L120 4 Rel del freno de estacionamiento V-8
L123 5 Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento X-9
L124 5 Rel de retn ("STD") del cucharn X-9
L125 5 Rel del amortiguador del brazo de levantamiento V-9
L126 4 Rel de la direccin de emergencia X-8
L127 4 Rel de la lmpara de trabajo delantera X-7 K-9
L128 4 Rel de la lmpara de trabajo trasera X-9 K-9
L129 4 Rel del calentador del vidrio trasero V-9
L130 4 Rel de corte de la bomba de la transmisin V-9
LC.PS DT-T 2 Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin J-5 TRANSM
LC.SW DT 2
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de
torsin ("OPT")
J-5 TRANSM
LL5 DT 3 Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando) Q-1 WRK
LL6 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando) Q-1 WRK
LL7 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando) Q-1 K-5
LL8 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando) R-1 WRK
LR1 DTHD#12 1 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) E
LR2 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (Motor) K-4
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
20-608 WA470-5, WA480-5
LR4 L 2 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) TRANSM
LR5 DT-T 6 Conexin intermedia (Controlador del engrase automtico) K-1
LR6 L 2 Conexin intermedia (Tierra) K-1
LR8 DTHD#8 1 Conexin intermedia (Tierra) K-2
LR9 DT-T (G) 12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la
direccin y freno)
K-2
LR10 DT-T (Gr) 12 Conector Intermedio K-3
LT1 HD-24 31 Conexin intermedia (Transmisin) E-3 K-4
PB.PS DT-T 2 Solenoide del freno de estacionamiento I-2 TRANSM
PB.SW DT-T 2 Interruptor indicador del freno de estacionamiento I-2 P-8
R.PS DT-T 2 Solenoide del embrague R de la transmisin J-6 TRANSM
R.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin J-6 TRANSM
R01 Terminal 1 Rel de bateras J-2 X-6
R02 Terminal 1 Fusible de accin retardada L-2 E
R03 Terminal 1 Fusible de accin retardada L-2 E
R04 Terminal 1 Rel de bateras L-1 X-6
R05 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-2 X-7
R06 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-2 E
R09 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-2 E
R10 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-3 E
R11 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-2 X-7
R12 Terminal 1 Fusible de accin retardada K-3 E
R13 Terminal 1 Rel de bateras L-1 X-6
R14 Terminal 1 Rel de bateras L-1 X-6
R15 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TRANSM
R16 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TRANSM
R22 Terminal 1 Batera G-9 T-9
R24 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-1 P-1
R25 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-2 P-1
R26 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) H-1 P-1
R27 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) J-2 P-1
R29 DT-T 2 EPC del ventilador de la bomba A-6 TRANSM
R30 M 6 Lmpara combinada trasera (Izquierda) L-5 S-8
R31 M 6 Lmpara combinada trasera (Derecha) H-9 S-8
R32 DT-T 2 Sensor de nivel de lquido refrigerante B-8 X-8
R33 DT-T 2 Sensor del indicador de nivel de combustible K-3 U-8
R34 M 2 Lmpara para la placa de circulacin L-6
R36 DT-T 3 Interruptor de presin de la bomba de la direccin E-1 V-8
R37 DT-T 3 Interruptor de presin de la direccin de emergencia D-1 W-8
R38 DT-T 6 Controlador del engrase automtico N-1
R39 DT-T 2 Sensor de nivel del electrlito de la batera L-6 T-7
R43 KES1 2 Lavador del parabrisas delantero G-1
R44 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1
R45 KES1 2 Lavador del parabrisas trasero H-1
R46 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1
R47 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite hidrullico A-6 W-1
R50 Terminal 1 Tierra (Estructura trasera) I-9 T-1
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
WA470-5, WA480-5 20-609
R51 DT-T 2 Interruptor 1 de freno de emergencia F-1 TRANSM
R52 DT-T 2 Interruptor 2 de freno de emergencia F-1 TRANSM
R53 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos
delanteros
F-1 W-8
R54 DT-T 2 Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros F-1 W-8
R55 DT-T 2
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno
trasero)
J-2
R56 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero H-1
R63 Terminal 1 Fusible de accin retardada L-2
R64 Terminal 1 Tierra (Estructura trasera) L-5
R65 DT-T 6
Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador
(OPCIONAL)
L-4
R66 DT-T 2 Motor de inclinacin automtica del enfriador H-9
R68 Terminal 1 Rel del solenoide de combustible I-9
R69 Terminal 1 Rel del solenoide de combustible I-9
R72 DT-T 2 Rel del solenoide de combustible K-9
"REV OUT" DT-T 2 Sensor de velocidad E-3 TRANSM
S01 DT-T 6 Interruptor de la lmpara de trabajo delantera O-1 C-8
S02 DT-T 6 Interruptor de la lmpara de trabajo trasera O-1 C-8
S03 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin M-4
S04 DT-T 6 Selector del interruptor "ANR" derecho TRANSM
S05 DT-T 6 Interruptor para establecer el corte de la transmisin M-9 TRANSM
S06 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin O-8 TRANSM
S07 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de
levantamiento
O-1 TRANSM
S12 DT-T 6
Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto
(Vehculo con palanca de mando)
N-7 WRK
S13 DT-T 6
Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /
"OFF" (Vehculo con palanca de mando)
N-9 WRK
S14 DT-T 6
Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /
"OFF" (Vehculo con palanca de mando)
N-8 WRK
S15 DT-T 6
Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca
de mando)
N-9 WRK
S16 DT-T 6 Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico M-9 TRANSM
S17 DT-T 6 Interruptor del engrase automtico O-8 A-8
S19 DT-T 6 Interruptor para revisin de la direccin de emergencia N-9 TRANSM
S21 DT-T 4 Interruptor del modo de potencia del motor M-9 TRANSM
S22 DT-T 4 Interruptor del modo de cambios automticos N-7 TRANSM
S31 DT 4 Interruptor de arranque N-7 L-7
T20 Terminal 1 Suelo H-2 TRANSM
TC.T DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite del convertidor G-7 TRANSM
TEL DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia ("KOMTRAX") Q-1 K-1
TM.T DT-T 2 Sensor de temperatura del aceite de la transmisin I-3 Q-8
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-610 WA470-5, WA480-5
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
PRUEBAS Y AJUSTES ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-611
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-612 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-613
12
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-614 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-615
12
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
20-616 WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE
TRABAJO
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
WA470-5, WA480-5 20-617
12
PRUEBAS Y AJUSTES DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
20-618 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
WA470-5, WA480-5 20-619
12
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
20-620 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KA]
WA470-5, WA480-5 20-621
CODIGO DE ERROR [D193KA]
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Apertura en el sistema del rel la palanca de mando de la direccin (circuito principal abierto)
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No funciona la direccin por palanca de mando.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KA]
Especificacion
es
No. Lecturas
1. Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si
no, contine con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)
A. Revise el circuito
del rel
Resistencia

En el conector L41, entre (5) y (6) 200 a 400 1


2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L73).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conectores L73, (7) y L41, (5) 0.0 a 1.0 2


En los conectores L141, (6) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 3
3. Unidad de control de la palanca de mando
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) del arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador Voltaje Entre conector L73, (7) y tierra del chasis. 20 a 30V 4
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KB]
20-622 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [D193KB]
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Corto en el sistema del rel de la palanca de mando de la direccin (circuito principal en corto)
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No funciona la direccin por palanca de mando.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KB]
Especificacion
es
No. Lecturas
1. Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si
no, contine con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)
A. Revise el circuito
del rel
Resistencia

En el conector L41, entre (5) y (6) 200 a 400 1


2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L73).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

Entre conector L41, (5) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


En los conectores L141, entre (6) y (5) (OL) abierto 3
3. Unidad de control de la palanca de mando
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) del arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador Voltaje Entre conector L73, (7) y tierra del chasis. 20 a 30V 4
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB90KK]
WA470-5, WA480-5 20-623
CODIGO DE ERROR [DB90KK]
12 Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Falla en el suministro de energa en el modo para bajar el equipo de trabajo.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La operacin normal est inhabilitada.
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s Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB90KK]
Especificacion
es
No.
Lectura
s
A. Fusibles

Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles


de accin retardada
1
1. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin de los cables (R04 M), (R01B) del rel de la batera.
Disconnect (L73) connector from joystick controller and install T-adapter on (L73) connector only.
Desconecte el terminal positivo (+) de la batera.
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del


chasis
(OL) abierto 2
En la conexin L73, entre (11)/(1) y el chasis
ground
(OL) abierto 3
B. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M) 0.0 a 1.0 4


Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B) 0.0 a 1.0 5
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la
tierra del chasis.
0.0 a 1.0 6
2. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Unidad de control Voltaje En el conector L73, (1)/(11) y tierra del chasis. 20 a 30V 7
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB92KK]
20-624 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DB92KK]
12
Contenido del problema
Falla en el suministro de energa en el sistema del solenoide.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La operacin normal est inhabilitada.
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB92KK]
Especificacion
es
No. Lecturas
A. Fusibles

Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y


fusibles de accin retardada
1
1. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte las conexiones de los cables (R04), (R01) del rel de la batera.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L73).
Desconecte el terminal positivo de la batera.
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra


del chasis
(OL) abierto 2
En la conexin L73, entre (11)/(1) y la tierra del
chasis
(OL) abierto 3
B. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M) 0.0 a 1.0 4


Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B) 0.0 a 1.0 5
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la
tierra del chasis.
0.0 a 1.0 6
2. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Unidad de control
Voltaje
En la conexin L73, (2)/(12)/(22) y la tierra del
chasis.
20 a 30V 7
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB92KK]
WA470-5, WA480-5 20-625
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB95KX]
20-626 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DB95KX]
Contenido del problema
Defectuoso el suministro de energa de 5 voltios.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La salida para todos los sistemas est desactivada ("OFF").
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB95KX]
Especificacion
es
No. Lecturas
1. EPC del potencimetro
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (L30) y (F18) provenientes del potencimetro e instale un adaptador en "T" entre
(L28), (L29), (L34), (L30) y (F18), solamente las conexiones.
Desconecte las conexiones (L71) y (L73) e instale un adaptador en "T" entre (L71) y las conexiones (L73) y el controlador.
Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .
A. Prueba del
interruptor
Resistencia

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis. (OL) abierto 1


En el conector L28, entre (4) y (1) 2.5 a 3.9 2
En el conector L28, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 3
En el conector L29, entre (4) y (1) 2.5 a 3.9 4
En el conector L29, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 5
En el conector L34, entre (4) y (1) 2.5 a 3.9 6
En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 7
En el conector L30, entre (4) y (1) 2.5 a 3.9 8
En el conector L30, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 9
En el conector F18, entre (A) y (C) 2.5 a 3.9 10
En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis. (OL) abierto 11
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (F18) y (L30) provenientes de los potencimetros.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L71).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conectores L28, (4) y L71, (22) 0.0 a 1.0 12


Entre conectores L29, (4) y L71, (22) 0.0 a 1.0 13
Entre conectores L34, (4) y L71, (22) 0.0 a 1.0 14
Entre conectores L30, (4) y L71, (22) 0.0 a 1.0 15
Entre conectores F18, (C) y L71, (22) 0.0 a 1.0 16
B. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis. (OL) abierto 17


3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Unidad de control Voltaje En el conector L71, entre (22) y (21) 4.75 a 5.25V 18
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB95KX]
WA470-5, WA480-5 20-627
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
20-628 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA
PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Contenido del problema
Defectuosa la precaucin de posicin neutral para la palanca de mando del equipo de trabajo.
Aparece expuesto cdigo de accin E00
El equipo de trabajo no se puede operar.
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Aguiln, Cucharn, y 3a. Prueba del conjunto EPC
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
Coloque la palanca de traba en posicin de CIERRE (LOCK).
Interruptor de
traba N del
brazo de
levantamient
o
Voltaje
En el conector L71, (17) y tierra del chasis. 1V o menos 1
A. Potencimetro de
la palanca EPC
del brazo de
levantamiento
En el conector L71, entre (19) y (21) 2.4 a 3.9V 2
B. Potencimetro de
la palanca EPC
del cucharn
En el conector L71, entre (7) y (21) 2.4 a 3.9 3
C. 3er. nivel del
dispositivo de
posicin
En el conector L71, entre (20) y (21) 2.4 a 3.9V 4
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
WA470-5, WA480-5 20-629
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
20-630 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO)
Contenido del problema
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La palanca de mando no se puede operar.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. EPC de la palanca de mando de la direccin
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
A. Prueba de la
palanca
Voltaje En el conector L34, entre (1) y (3) 2.4 a 2.6V 1
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte de la palanca la conexin (L34)
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L71).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L34, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis. (OL) abierto 3
En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis. (OL) abierto 4
En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 5
En el conector L34, entre (1) y (2) (OL) abierto 6
En el conector L34, entre (1) y (3) (OL) abierto 7
En el conector L34, entre (1) y (4) (OL) abierto 8
En el conector L34, entre (2) y (3) (OL) abierto 9
En el conector L34, entre (2) y (4) (OL) abierto 10
En el conector L34, entre (3) y (4) (OL) abierto 11
B. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre la conexin L34, (1) y la conexin L71, (21) 0.0 a 1.0 12


Entre la conexin L34, (2) y la conexin L71, (3) 0.0 a 1.0 13
Entre la conexin L34, (3) y la conexin L71, (9) 0.0 a 1.0 14
Entre la conexin L34, (4) y la conexin L71, (22) 0.0 a 1.0 15
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.
A. Controlador Voltaje
En la conexin L71, entre (9) y (21) con la palanca
en posicin NEUTRAL.
2.4 a 2.6V 16
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
WA470-5, WA480-5 20-631
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
20-632 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO)
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.
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t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del
arns de cables y la unidad de control.
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Voltaje En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis. 1V o menos 1
2. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.
A. Controlador Voltaje En el conector L71, entre (9) y (21) 2.4 a 2.6V 2
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FKM]
WA470-5, WA480-5 20-633
12
CODIGO DE ERROR [DK5FKM]
PRECAUCIN DEL SISTEMA NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Precaucin del sistema neutral del EPC de la palanca
de mando de la direccin
E00 DK5FKM WRK
Descripcin de
Problema
La operacin de la posicin neutral del EPC de la palanca de mando es anormal
Reaccin del
controlador
Coloque en "OFF" la salida para el solenoide EPC de la direccin por palanca de mando.
Efecto en la
mquina.
La direccin no se puede operar por medio de la palanca de mando.
Informacin
relativa

LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FL8]


20-634 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5FL8]
DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FL8]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Interruptor del EPC de la palanca de mando
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L34) de la palanca de control de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L30) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"
A. Prueba de la
palanca
Voltaje
En la conexin L33, entre (3) y (1) , con palanca
en posicin NEUTRAL
2.4 a 2.6V 1
En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el
recorrido a la "IZQUIERDA"
1.1 a 1.5V 2
En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el
recorrido a la "DERECHA"
3.4 a 4.0V 3
En la conexin L34, entre (2) y (1) Palanca en
posicin NEUTRAL
2.4 a 2.6V 4
En la conexin L34, entre (2) y (1) , todo el
recorrido a la "IZQUIERDA"
3.5 a 4.0V 5
En la conexin L34, entre (2) y (1) , todo el
recorrido a la "DERECHA"
1.1 a 1.5V 6
En la conexin L34, entre (4) y (1) , con palanca
en posicin NEUTRAL
4.75 a 5.25V 7
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte de la palanca la conexin (L34)
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L71).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conector L71, (3) y L71, (9) 0.0 a 1.0 8


Entre conector L71, (2) y L71, (3) 0.0 a 1.0 9
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5FL8]
WA470-5, WA480-5 20-635
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
20-636 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO)
Contenido del problema
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La palanca de mando no se puede operar.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. EPC de la palanca de mando de la direccin
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
A. Prueba de la
palanca
Voltaje En el conector L34, entre (1) y (2) 2.4 a 2.6V 1
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte de la palanca la conexin (L34)
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L71).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L34, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis. (OL) abierto 3
En el conector L34, entre (3) y tierra del chasis. (OL) abierto 4
En el conector L34, entre (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 5
En el conector L34, entre (1) y (2) (OL) abierto 6
En el conector L34, entre (1) y (3) (OL) abierto 7
En el conector L34, entre (1) y (4) (OL) abierto 8
En el conector L34, entre (2) y (3) (OL) abierto 9
En el conector L34, entre (2) y (4) (OL) abierto 10
En el conector L34, entre (3) y (4) (OL) abierto 11
B. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre la conexin L34, (1) y la conexin L71, (21) 0.0 a 1.0 12


Entre la conexin L34, (2) y la conexin L71, (3) 0.0 a 1.0 13
Entre la conexin L34, (3) y la conexin L71, (9) 0.0 a 1.0 14
Entre la conexin L34, (4) y la conexin L71, (22) 0.0 a 1.0 15
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.
A. Controlador Voltaje
En la conexin L71, entre (3) y (21), palanca en
posicin neutral.
2.4 a 2.6V 16
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
WA470-5, WA480-5 20-637
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
20-638 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO)
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
La direccin por palanca de mando no se puede operar.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del
arns de cables y la unidad de control.
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Voltaje En el conector L34, entre (2) y tierra del chasis. 1V o menos 1
2. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.
A. Controlador Voltaje En el conector L71, entre (3) y (21) 2.4 a 2.6V 2
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
WA470-5, WA480-5 20-639
CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA ABIERTO O EN CORTO)
Contenido del problema
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma
apropiada.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
A. Prueba del sensor
Voltaje
En la conexin F18, entre (C) y (A) 4.75 a 5.25V 1
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln
arriba
4.75 a 4.0V 2
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln
abajo
1.0 a 2.0V 3
Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C) 4 a 6k 4


2. El conjunto del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L71).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conectores L71, (8) y F18, (B) 0.0 a 1.0 5


Entre conectores L71, (22) y F18, (C) 0.0 a 1.0 6
Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 7
B. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis. (OL) abierto 8


En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis. (OL) abierto 9
En el conector F18, entre (A) y (B) (OL) abierto 10
En el conector F18, entre (A) y (C) (OL) abierto 11
En el conector F18, entre (C) y (B) (OL) abierto 12
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Controlador Voltaje En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis. 4.75 a 5.25V 13
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
20-640 WA470-5, WA480-5
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DKAOKY]
WA470-5, WA480-5 20-641
CODIGO DE ERROR [DKAOKY]
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA EN CORTO)
Contenido del problema
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.
Aparece expuesto cdigo de accin E01
El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma
apropiada.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKY]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
A. Prueba del sensor
Voltaje
En la conexin F18, entre (C) y (A) 4.75 a 5.25V 1
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln
arriba
3.5 a 4.0V 2
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln
abajo
1.0 a 2.0V 3
Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C) 4 a 6k 4


2. El conjunto del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L71).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conectores L71, (8) y F18, (B) 0.0 a 1.0 5


Entre conectores L71, (22) y F18, (C) 0.0 a 1.0 6
Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 7
B. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis. (OL) abierto 8


En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis. (OL) abierto 9
En el conector F18, entre (A) y (B) (OL) abierto 10
En el conector F18, entre (A) y (C) (OL) abierto 11
En el conector F18, entre (C) y (B) (OL) abierto 12
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Controlador Voltaje En el conector L71, entre (22) y tierra del chasis. 4.74 a 5.25V 13
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DKAOKY]
20-642 WA470-5, WA480-5
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLE2LC]
WA470-5, WA480-5 20-643
12
CODIGO DE ERROR [DLE2LC]
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Defectuoso el sistema sensor del motor
E01 DLE2LC WRK
Descripcin de
Problema
Una falla con la tierra del sistema sensor de velocidad del motor previene la entrada de la seal de velocidad del
motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor (Reconoce la velocidad del motor como de 2,000 rpm)
Efecto en la
mquina.
Desciende la sensibilidad del equipo de trabajo.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Posibles Causas y
Valores Estndar
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
No hay continuidad en el arns
de cables (Desconexin o
contacto defectuoso)
1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las
conexiones L72 y F62. 3) Conecte un adaptador en "T".
El arns de cables entre L72 (Hembra) 0 ~ L62
(Hembra) 9
Por
Resistencia
1 y debajo
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de
velocidad del motor" (Cdigo de falla: DLE2KA y DLE2LC)
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DLT3LC]
20-644 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DLT3LC]
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
DE LA TRANSMISIN (ABIERTO)
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Defectuoso el sistema sensor de velocidad del eje de
salida de la transmisin (Desconectado)
E03 DLT3LC WRK
Descripcin de
Problema
La desconexin del sistema sensor de velocidad impide la introduccin de la seal del sensor de velocidad.
Reaccin del
controlador
Cannot detect travel speed. (Reconoce que la velocidad est baja)
Efecto en la
mquina.
La excavacin semiautomtica no se puede usar.
Se disminuye la sensibilidad de direccin por palanca de mando.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Posibles Causas y
Valores Estndar
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
No hay continuidad en el arns
de cables (Desconexin o
contacto defectuoso)
1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las
conexiones L72 y L62. 3) Conecte un adaptador en "T".
El arns de cables entre L72 (Hembra) J ~ L62
(Hembra) I
Por
Resistencia
1 y debajo
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de
velocidad del motor" (Cdigo de falla: DLT3KA)
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
WA470-5, WA480-5 20-645
CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de direccin por palanca de mando.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la derecha.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Solenoide EPC del lado derecho
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L36) .
A. Solenoide
Resistencia

En el solenoide L36, entre (1) y (2) 10 a 15 1


En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte los conectores (L36) y (L41).
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conector L36, (1) y L73, (26) 0.0 a 1.0 3


Entre conector L36, (2) y L41, (1) 0.0 a 1.0 4
Entre la conexin L41, (2)/(4) y L73, (23) 0.0 a 1.0 5
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En el conector L73, entre (26) y (23) 10 a 15 6


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
20-646 WA470-5, WA480-5
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
WA470-5, WA480-5 20-647
CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la derecha.
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c
e
d
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i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Solenoide EPC del lado derecho
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L36) .
A. Solenoide
Resistencia

En el solenoide L36, entre (1) y (2) 10 a 15 1


En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L36) .
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L36, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 3


En el conector L36, entre (2) y tierra del chasis. (OL) abierto 4
En el conector L36, entre (1) y (2) (OL) abierto 5
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En el conector L73, entre (26) y (23) 9.0 a 10.2 6


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
20-648 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
WA470-5, WA480-5 20-649
CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la izquierda.
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s

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c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Solenoide EPC del lado izquierdo
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L35) .
A. Solenoide
Resistencia

En el solenoide L35, entre (1) y (2) 10 a 15 1


En el solenoide L35, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte los conectores (L35) y (L41).
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conector L35, (1) y L73, (36) 0.0 a 1.0 3


Entre conector L35, (2) y L41, (3) 0.0 a 1.0 4
Entre conector L41, (4) y L73, (23) 0.0 a 1.0 5
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En el conector L73, entre (36) y (23) 10 a 15 6


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
20-650 WA470-5, WA480-5
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
WA470-5, WA480-5 20-651
CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo de la palanca de mando de la direccin.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No opera la direccin hacia la izquierda.
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Solenoide EPC del lado izquierdo
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L35) .
A. Solenoide
Resistencia

En el solenoide L35, entre (1) y (2) 10 a 15 1


En el solenoide L35, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L35) .
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L35, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 3


En el conector L35, entre (2) y tierra del chasis. (OL) abierto 4
En el conector L35, entre (1) y (2) (OL) abierto 5
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En el conector L73, entre (36) y (23) 0.9 a 10.2 6


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
20-652 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-10]
WA470-5, WA480-5 20-653
CODIGO DE ACCION: [WRK-10]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO
Contenido del problema
Defectuoso el sistema del interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando.
Expone el cdigo de error ninguno.
No funciona el sistema de la palanca de mando.
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Paso
s
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-10]
Especificacion
es
No. Lecturas
1. Joystick ON/OFF Switch
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconectar conector (L39) de interruptor.
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin
"ON"
0.0 a 1.0 1
En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin
"OFF"
(OL) abierto 2
2. Interruptor de traba en posicin "N" de la palanca de mando
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconectar conector (L38) de interruptor.
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
En el interruptor L38, entre (1) y (3) regulacin
"LOCK" (bloqueado)
0.0 a 1.0 3
En el interruptor L38, entre (1) y (3) regulacin
"OFF"
(OL) abierto 4
3. Prueba del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte las conexiones (L38) y (L39) del interruptor.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L71).
Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".
A. Apertura o
resistencia alta
Voltaje Entre la conexin L38, (3) y la tierra del chasis 20 a 30V 5
Resistencia
Entre conector L39, (4) y L71, (23) 0.0 a 1.0 6
Entre conector L39, (6) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 7
B. Corto con la
tierra del chasis
o dentro del
arns de cables
Resistencia
En el conector L39, (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 8
En el conector L39, (5) y tierra del chasis. (OL) abierto 9
En la conexin L39, (4) y (6) (OL) abierto 10
En la conexin L39, (3) y (4) (OL) abierto 11
4. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la
conexin (L71) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"
A. Controlador Voltaje
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en
"ON".
20 a 30V 12
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en
"OFF"
1V o menos 13
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-10]
20-654 WA470-5, WA480-5
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-11]
WA470-5, WA480-5 20-655
CODIGO DE ACCION: [WRK-11]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE
VELOCIDAD DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Contenido del problema
Defectuoso el sistema del interruptor "HI" / "LO" de velocidad de la direccin.
Expone el cdigo de error ninguno.
La velocidad de la palanca de mando reacciona lentamente.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-11]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Interruptor "HI" / "LO" de la palanca de mando
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconectar conector (L40) de interruptor.
A. Prueba del
interruptor
Resistencia

En el interruptor L40, entre (4) y (3) regulacin


"ON"
0.0 a 1.0 1
En el interruptor L40, entre (4) y (3) regulacin
"OFF"
(OL) abierto 2
2. Prueba del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte el conector (L40) en el interruptor.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L73).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia

Entre conector L40, (3) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 3


Entre conector L40, (4) y L73, (10) 0.0 a 1.0 4
Entre conector L40, (6) y L73, (10) 0.0 a 1.0 5
B. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L40, (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 8


En el conector L40, (5) y tierra del chasis. (OL) abierto 9
En el conector L40, (6) y tierra del chasis. (OL) abierto 10
En el conector L40, (3) y (4)/(5)/(6) (OL) abierto 11
En el conector L40, (4) y (5)/(6) (OL) abierto 12
En la conexin L40, (5) y (6) (OL) abierto 13
3. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"
A. Controlador Voltaje
En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis
colocado en "ON".
20 a 30V 14
En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis
colocado en "OFF"
1V o menos 15
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-11]
20-656 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-12]
WA470-5, WA480-5 20-657
CODIGO DE ACCION: [WRK-12]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA
DE MANDO
Contenido del problema
Defectuoso el sistema del rel de corte del solenoide de la palanca de mando.
Expone el cdigo de error ninguno.
La palanca de mando de la direccin no se puede colocar en "OFF".
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-12]
Especificaci
ones
No. Lecturas
1. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L36) del solenoide.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En la conexin L73, entre (7) y tierra del chasis 200 a 400 1


2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L63) del solenoide.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L73).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L63, (5) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-12]
20-658 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-23]
WA470-5, WA480-5 20-659
CODIGO DE ACCION: [WRK-23]
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Corto en el sistema del solenoide EPC derecho de la palanca de mando de la direccin.
Expone el cdigo de error ninguno.
Es posible virar hacia la derecha.
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Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-23]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En la conexin L71, entre (22) y tierra del chasis 10 a 15 1


2. Prueba del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte el conector (L34) en el interruptor.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L71).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L34, (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-24]
20-660 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [WRK-24]
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
Expone el cdigo de error ninguno.
Es posible virar hacia la izquierda.
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s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-24]
Especificacio
nes
No. Lecturas
1. Unidad de control
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L71) y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Resistencia

En la conexin L71, entre (22) y tierra del chasis 10 a 15 1


2. Prueba del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte el conector (L34) en el interruptor.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L71).
A. Corto con la tierra
del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia

En el conector L34, (4) y tierra del chasis. (OL) abierto 2


LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [WRK-24]
WA470-5, WA480-5 20-661
00-20
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR
DE LA MAQUINA (MODO MON)
20-701
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION .................................................... 20-703
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN ................................................................................... 20-710
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR........................................................................................ 20-716
CODIGO DE ERROR [2F00KM] ......................................................................................................... 20-720
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]......................................................................................................... 20-722
CODIGO DE ERROR [2G43ZG]......................................................................................................... 20-723
CODIGO DE ERROR [AA1ANX] ........................................................................................................ 20-724
CODIGO DE ERROR [AB00L6].......................................................................................................... 20-726
CODIGO DE ERROR [AB00MA] ........................................................................................................ 20-727
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]....................................................................................................... 20-729
CODIGO DE ERROR [B@BAZK] ....................................................................................................... 20-730
CODIGO DE ERROR [B@BCNS] ...................................................................................................... 20-731
CODIGO DE ERROR [B@BCZK] ....................................................................................................... 20-732
CODIGO DE ERROR [B@HANS] ...................................................................................................... 20-733
CODIGO DE ERROR [B@CENS] ...................................................................................................... 20-734
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6] ......................................................................................................... 20-735
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]......................................................................................................... 20-737
CODIGO DE ERROR [DAF5KP]......................................................................................................... 20-738
CODIGO DE ERROR [DAF6KP]......................................................................................................... 20-739
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]........................................................................................................ 20-741
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]........................................................................................................ 20-742
CODIGO DE ERROR [DAQSKR] ....................................................................................................... 20-743
CODIGO DE ERROR [DBQSKR] ) ..................................................................................................... 20-745
CODIGO DE ERROR [DB9SKR]) ....................................................................................................... 20-747
CODIGO DE ERROR [DD15LD]......................................................................................................... 20-749
CODIGO DE ERROR [DD16LD]......................................................................................................... 20-750
CODIGO DE ERROR [DD17LD]......................................................................................................... 20-751
CODIGO DE ERROR [DD18LD]......................................................................................................... 20-752
CODIGO DE ERROR [DD1CLD] ........................................................................................................ 20-754
CODIGO DE ERROR [DGE2KX] ........................................................................................................ 20-756
CODIGO DE ERROR [DDK6KM]........................................................................................................ 20-757
CODIGO DE ERROR [DDS5L6] ......................................................................................................... 20-758
CODIGO DE ERROR [DDY0LD] ........................................................................................................ 20-760
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]........................................................................................................ 20-761
CODIGO DE ERROR [DGT1KX] ........................................................................................................ 20-762
CODIGO DE ERROR [DHE4L6] ......................................................................................................... 20-763
CODIGO DE ERROR [DHPCKX]........................................................................................................ 20-765
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]........................................................................................................ 20-767
CODIGO DE ERROR [DKA0KX] ........................................................................................................ 20-768
CODIGO DE ERROR [DV00KB]......................................................................................................... 20-769
CODIGO DE ERROR [DY30ME] ........................................................................................................ 20-771
CODIGO DE ACCION [MON-1] .......................................................................................................... 20-774
CODIGO DE ACCION [MON-2] .......................................................................................................... 20-776
CODIGO DE ACCION [MON-3] .......................................................................................................... 20-777
CODIGO DE ACCION [MON-4] .......................................................................................................... 20-778
CODIGO DE ACCION [MON-5] .......................................................................................................... 20-780
CODIGO DE ACCION [MON-6] .......................................................................................................... 20-781
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES CONTENIDO
20-702 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION [MON-7] .......................................................................................................... 20-782
CODIGO DE ACCION [MON-8] .......................................................................................................... 20-783
CODIGO DE ACCION [MON-9] .......................................................................................................... 20-784
CODIGO DE ACCION [MON-10] ........................................................................................................ 20-785
CODIGO DE ACCION [MON-11] ........................................................................................................ 20-786
CODIGO DE ACCION [MON-12] ........................................................................................................ 20-787
CODIGO DE ACCION [MON-13] ........................................................................................................ 20-788
CODIGO DE ACCION [MON-14] ........................................................................................................ 20-789
CODIGO DE ACCION [MON-15] ........................................................................................................ 20-790
CODIGO DE ACCION [MON-16] ........................................................................................................ 20-791
CODIGO DE ACCION [MON-17] ........................................................................................................ 20-792
CODIGO DE ACCION [MON-18] ........................................................................................................ 20-793
CODIGO DE ACCION [MON-19] ........................................................................................................ 20-794
CODIGO DE ACCION [MON-20] ........................................................................................................ 20-796
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
WA470-5, WA480-5 20-703
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION
La columna de lugar de la tabla siguiente indica el lugar en el diagrama de distribucin de los conectores
(Diagrama cbico) y el diagrama de circuitos.
Los cdigos indicados en los campos indican los diagramas de circuitos:
ENG: Sistema de control del motor
TM: Sistema de control de la transmisin
WRK: sistema de control del equipo de trabajo
MON: Sistema monitor, OTH: Otros
Los caracteres entre parntesis en los campos del Tipo de Conector indican los colores de los cuerpos de los
conectores.
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS DT-T 2 solenoide de 1a. AJ-4 TM
1.SW DT 2 Interruptor de llenado de 1a. AJ-4 TM
2.PS DT-T 2 solenoide de 2a. AJ-3 TM
2.SW DT 2 Interruptor de llenado de 2a. AI-3 TM
3.PS DT-T 2 solenoide de 3a. AJ-3 TM
3.SW DT 2 Interruptor de llenado de 3a. AJ-4 TM
4.PS DT-T 2 4o. solenoide AJ-5 TM
4.SW DT 2 Interruptor de llenado de 4a. AJ-5 TM
A1 M 6 Motor y resistencia del soplador U-2
A2 SWP 6 Servomotor de mezcla de aire U-2
A3 M 2 Termistor U-2
A4 X 2 Servomotor pneumtico U-8
A5 X 2 Interruptor del capacitor [condensador] T-1
A6 Yazaki 2 Interruptor Alta/Baja T-1
A7 Yazaki 4 Rel del soplador (Principal) W-6
A8 Yazaki 4 Rel del soplador (Hi) W-6
A9 Yazaki 4 Rel del soplador (M2) W-6
A10 Yazaki 4 Rel del soplador (M1) W-5
A11 Yazaki 4 Rel del capacitor [condensador] W-5
A12 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (1) W-5
A13 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (2) W-4
A14 Yazaki 4 Rel del embrague MAG W-4
A26 DT-T 2
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
W-4
AL1 M 6 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) U-2
AL2 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) V-2
B01 DT 3 Capacitor R B-7
B02 DT 3 Capacitor L A-7
B03 DT-T 2 Interruptor 1 de freno de emergencia G-9 TM
B04 DT-T 2 Interruptor 2 de freno de emergencia G-9 TM
B05 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos
delanteros
K-3 W-8
B06 DT-T 2 Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros J-2 W-8
BR1 DT-T (Gr) 12 Conector intermedio (Pared separadora) I-2 W-6
C01 Yazaki 9 Radio AM/FM L-9
C02 KES0 2 Parlante (Derecho) E-9
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
20-704 WA470-5, WA480-5
12
C03 KES0 2 Parlante (Izquierdo) G-9
C04 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Derecha) B-8
C05 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Izquierda) B-8
C07 KES1 2 Luz de la cabina C-8
C08 M 1 Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina) C-8
C09 M 1 Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina) B-8
C10 - 2 Encendedor de cigarrillos A-7
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7 E
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9 E
C17 Kyoritsu ES 4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) F-9
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C39 Terminal 1 Suelo C-8
C40 Terminal 1 Suelo C-8 E
C41 M 1 Lmpara de advertencia E-9
C43 Yazaki 6 Interruptor del limpiaparabrisas trasero B-8 E
C44 M 4 Interruptor del limpiaparabrisas del lado derecho A-7 E
C45 M 4 Interruptor del limpiaparabrisas del lado izquierdo F-1 E
C46 M 1 Conexin intermedia (Fuente de energa) D-9 E
C47 AMP172021-2 16 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C48 AMP172245-2 12 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C49 SWP 8 Servomotor izquierdo R-1
C50 SWP 8 Servomotor derecho M-3
CAN1 DT-T 3 Resistor O-1 B-2
CAN2 DT-T 3 Resistor R-9
CHK0 X 1 Conector para inspeccin 0 R-1
CHK1 X 1 Conector para inspeccin 1 R-1
CL1 S 8 Conector Intermedio A-4
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4 OTH
CL5 S 16 Conector Intermedio M-2
CL6 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 C-4
CL6 M 6
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
W-3 C-4
CL7 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 C-5
CL8 DT-T 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-1 C-5
CL9 DT-T 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 C-6
CL10 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) 0-1 C-3
CN1 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN2 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN3 DT-T 2 Inyector Y-9 ENG
CN4 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
CN5 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
WA470-5, WA480-5 20-705
12
CN6 DT-T 2 Inyector AC-8 ENG
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 W-3
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 W-2
DI DT-T 2 Indicador de obstruccin por polvo AB-9 P-8
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) AE-6 TM
DL DT-T (Gr) 12 Conexin (S-NET) U-8 B-2
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-3 W-4
E02 Terminal 1 Alternador R K-8 X-5
E03 Terminal 1 Alternador B K-8 X-5
E04 Terminal 1 Alternador E L-8 X-5
E06 Terminal 1 Rel del calentador AC-8 Q-9
E07 Terminal 1 Rel del calentador AC-7 Q-9
E10 DT-T 2 Embrague magntico del compresor I-9
E11 DT-T 2 Diodo J-9
E14 Terminal 1 Suelo L-4 X-5
E28 DT 2 Diodo (Rel del calentador del motor) Z-3 O-8
E29 Terminal 1 Interruptor de presin de aceite del motor Z-5 P-8
E30 Terminal 1 Motor de arranque B K-3 X-4
EL2 HD-24 31 Conexin intermedia (Inyector del motor) Z-1 O-5
EL3 HD-24 31 Conector intermedio (Motor) Z-2 ENG
ER-1 DT-T 4 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-4 U-4
EREV DT-T 2 Sensor de la velocidad del motor AC-6 TM
F01 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera derecha) A-5 U-3
F02 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera izquierda) D-1 U-2
F03 Terminal 1 Bocina B-1 W-2
F04 Terminal 1 Bocina A-1 W-1
F05 Terminal 1 Bocina C-1 W-1
F06 Terminal 1 Bocina C-1 W-1
F07 DT-T 2 Solenoide de corte de la bomba conmutable A-1 TM
F09 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
cucharn
A-3 WRK
F10 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del
brazo de levantamiento (STD)
A-3 WRK
F13 DT-T 2 Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento D-1 TM
F14 DT-T 2 Diodo (Solenoide de amortiguacin) D-1 TM
F15 DT-T 3
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
A-5 M-8
F16 DT-T 3
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 M-8
F17 DT-T 3
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor
de carga)
B-1 M-8
F27 DT-T 2 Diodo (Solenoide de corte EPC del aguiln) A-4 WRK
F28 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite B-1 W-1
FF1 S 10 Conector intermedio (Lmpara delantera) E-1 N-3
FF2 DT-T (Gr) 8 Conector intermedio (Equipo de trabajo sensor) E-1 N-3
FL1 S 12 Conector intermedio (Lmpara delantera) V-1 K-3
FL2 DT-T (Gr) 8 Conector intermedio (Equipo de trabajo sensor) V-2 TM
FL3 DT-T 6 Conexin intermedia (Medidor de carga) X-3 K-6
FS1 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7 ENG
FS2 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
20-706 WA470-5, WA480-5
FS3 S (W) 16 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 G-8
FS4 S (W) 12 Conexin intermedia (Caja de fusibles) U-8 G-8
FS5 M 6 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 G-8
FS6 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7
FS7 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7
F.PS DT-T 2 Solenoide del embrague F AJ-6 TM
F.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de A AJ-6 TM
G Yazaki 2 Sensor de velocidad G del motor AA-5 ENG
G01 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-8 V-7
G02 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-7 V-7
G04 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Izquierda) K-9 U-8
G05 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Derecha) I-9 U-8
GR1 DT-T 4
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del
ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7 U-6
GR2 DT-T 2 Solenoide de inversin de rotacin del ventilador J-9 TM
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Derecha) A-6 W-3
CABEZA M 3 Lmpara delantera (Izquierda) E-1 W-2
HT Terminal 1 Rel del calentador del motor AC-9 Q-9
L01 SWP 6 Interruptor del freno de estacionamiento M-5 TM
LO2 SWP 6 Interruptor dip, interruptor de luces M-4 B-1
L03 SWP 6 Interruptor de seal de viraje y de peligro M-5 B-1
L04 SWP 14 Interruptor de cambios M-3 TM
L05 DT-T 2 Interruptor de la corneta S/T M-5
L07 DT-T 6 Interruptor de modo monitor/cancelacin P-1 B-8
L09 DT-T 2 Interruptor de la lmpara de freno P-1 E-8
L10 DT-T 3 Sensor de presin del freno izquierdo R-1 TM
L11 DT-T 2 Asiento con suspensin de aire S-1
L12 DT-T 4 Interruptor de direccin a la derecha, conector intermedio O-7 TM
L13 DT-T 2 Interruptor de traba N del brazo de levantamiento
L16 M 2 Conector Intermedio V-2
L17 M 4 Convertidor 24 VDC/12 VDC W-5
L18 Yazaki 2 Enchufe 12 VDC W-3
L19 M 4 Unidad de destello U-8 H-8
L20 M 2 Zumbador de alarma U-8 I-7
L21 S 10 Interruptores del limpiaparabrisas delantero y trasero N-2 E
L22 DT-T 3 Pedal del acelerador O-1 ENG
L23 DT-T 3 Interruptor para velocidad en ralent O-1 ENG
L25E DT-T 2 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn M-6 E-8
L25S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 E-2
L26E DT-T 2 Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn O-7 E-2
L26S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 E-2
L27S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-7 E-2
L31 M 6 Temporizador intermitente del limpiaparabrisas W-7 E
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
WA470-5, WA480-5 20-707
12
L42 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L43 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L44 M 6 Conexin intermedia (Impresora) V-3 I-7
L45 D-sub 25 Impresora - I-8
L46 G 4 Impresora - H-8
L51 AMP070 20 Controlador del panel monitor M-2 B-7
L52 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 B-6
L53 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 B-5
L54 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 B-4
L55 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-4 B-4
L56 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 B-3
L57 AMP070 14 Controlador del panel monitor M-4 B-2
L58 AMP040 8 Controlador del panel monitor M-4
L61 DRC23 24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
P-8 E-8
L62 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
P-8 F-8
L63 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del
ventilador
Q-8 F-8
L81 DRC23 24 Controlador del motor Q-8 N-8
L82 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 O-8
L83 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 ENG
L90 DT-T 4 Conector para seleccin de modelo P-8 ENG
L100 Terminal 1 Suelo R-1 J-1
L101 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 I-7
L102 S (L) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 J-7
L103 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 K-7
L104 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 WRK
L105 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L106 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 K-7
L111 - 5 Rel de la lmpara de sealizacin del giro y emergencia X-7 I-9
L112 - 5 Rel de obstruccin del purificador de aire W-7 J-9
L113 - 5 Rel de intercambio de la direccin W-8 J-9
L114 - 5 Rel del precalentador automtico V-8 J-9
L115 - 5 Rel de suministro de energa al controlador del motor V-9
L116 - 4 Rel de seguridad de la posicin neutral W-7 J-9
L117 - 4 Rel de la luz de marcha atrs W-7 K-9
L118 - 4 Rel de la lmpara de freno V-8 K-9
L119 - 4 Rel de la bocina V-8 K-9
L120 - 4 Rel del freno de estacionamiento V-8 TM
L123 - 5 Rel del retn del brazo de levantamiento X-9
L124 - 5 Rel de retn del cucharn W-9
L125 - 5 Rel del amortiguador del brazo de levantamiento V-9 TM
L126 - 4 Rel de la direccin de emergencia X-8 TM
L127 - 4 Rel de la lmpara de trabajo delantera X-7
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
20-708 WA470-5, WA480-5
12
L128 - 4 Rel de la lmpara de trabajo trasera X-9 L-9
L129 - 4 Rel del calentador del vidrio trasero V-9
L130 - 4 Rel de corte de la bomba de la transmisin V-9 TM
LC.PS DT-T 2 Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin AJ-5 TM
LC.SW DT 2
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de
torsin ("OPT")
AJ-5 TM
LL1 DT-T 6 Conector intermedio (Rel) O-7 K-4
LL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-7 K-4
LL3 DTHD#12 1 Conector intermedio (Tierra) N-7 ENG
LL4 DT-T (Br) 12 Conexin intermedia (Panel acelerador) N-6 K-5
LL5 DT 3 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) M-5 WRK
LL6 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) Q-1 K-5
LL7 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando) Q-1 K-5
LL8 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando) Q-1 TM
LR1 DTHD#12 1 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-2 ENG
LR4 L 2 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-1 ENG
LR6 L 2 Conector intermedio (Tierra) X-2 ENG
LR8 DTHD#8 1 Conector intermedio (Tierra) X-2 K-1
LR9 DT-T 12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la
direccin y freno)
X-1 K-2
LR10 DT-T 12 Conector Intermedio X-1 K-2
LT1 HD-24 31 Conector intermedio (Transmisin) W-3 K-4
NE Yazaki 2 Sensor de velocidad del motor NE AB-6 ENG
OL DT-T 2 Sensor del nivel del aceite del motor AC-1 P-8
PB.PS DT-T 2 Solenoide del freno de estacionamiento AI-2 TM
PB.SW DT-T 2 Interruptor indicador del freno de estacionamiento AI-2 P-8
PCV1 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 1) Z-4 ENG
PCV2 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 2) AA-5 ENG
PFUEL AMP174357-2 3 Seal de presin de la carrilera comn AB-5 ENG
PIM Sumitomo 3 Seal de presin de refuerzo AC-7 ENG
R01 Terminal 1 Rel de bateras J-2 X-6
R02 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
R03 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
R04 Terminal 1 Rel de bateras K-2 X-6
R05 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 X-7
R06 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R11 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 X-7
R13 Terminal 1 Rel de bateras L-1 X-6
R14 Terminal 1 Rel de bateras L-1 X-6
R15 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R16 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R22 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R23 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R24 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-1 P-1
R25 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) J-2 P-1
R26 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) H-1 P-1
R27 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) I-2 Q-1
R29 DT-T 2 EPC del ventilador de aceite A-6 TM
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE
WA470-5, WA480-5 20-709
R30 M 6 Lmpara combinada trasera (Izquierda) L-7 S-8
R31 M 6 Lmpara combinada trasera (Derecha) I-9 S-8
R32 DT-T 2 Sensor de nivel de lquido refrigerante B-8 X-8
R33 DT-T 2 Sensor del medidor de combustible K-3 U-8
R34 M 2 Lmpara para la placa de circulacin L-6 U-8
R36 DT-T 3 Interruptor de presin de la bomba de la direccin D-1 V-8
R37 DT-T 3 Interruptor de presin de la direccin de emergencia F-1 W-9
R39 DT-T 2 Sensor de nivel de la batera L-6 T-7
R43 KES1 2 Lavador del parabrisas delantero G-1 E
R44 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 E
R45 KES1 2 Lavador del parabrisas trasero H-1 E
R46 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 E
R50 Terminal 1 Suelo H-9 T-1
R55 DT-T 2
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno
trasero)
J-2 TM
R56 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero H-1 TM
R63 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2
R64 Terminal 1 Suelo L-5
"REV OUT" DT-T 2 Sensor de velocidad AH-2 TM
R.PS DT-T 2 Solenoide del embrague R AJ-6 TM
R.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de R AJ-6 TM
S01 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo delantera P-1 C-8
S02 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo trasera P-1 C-8
S03 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin M-4 TM
S04 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de direccin a mano derecha N-9 TM
S05 DT-T 6 Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin M-9 TM
S06 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin O-8 TM
S07 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de
levantamiento
0-1 TM
S16 DT-T 6 Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico M-9 TM
S19 DT-T 6 Interruptor para revisin de la direccin de emergencia M-9 TM
S21 DT-T 4 Interruptor del modo de potencia del motor M-8 TM
S22 DT-T 4 Interruptor del modo de cambio automtico N-7 TM
S31 DT 4 Interruptor de arranque N-7 L-7
TC.C DT-T 2
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
(Monitor)
P-8
TEL DT-T (Gr) 12 Conector (KOMTRAX) Q-1 K-1
THL DT-T 3 Sensor de temperatura del combustible AB-5 TM
TM.T DT-T 2 Sensor de temperatura del aceite de la transmisin AJ-4
TWH DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor) AD-2 O-8
TWL DT-T 3 Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentamiento) AB-1 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-710 WA470-5, WA480-5
12
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-711
12
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-712 WA470-5, WA480-5
12
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-713
12
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-714 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-715
12
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
20-716 WA470-5, WA480-5
12
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
WA470-5, WA480-5 20-717
12
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
20-718 WA470-5, WA480-5
12
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
WA470-5, WA480-5 20-719
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2F00KM]
20-720 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [2F00KM]
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Freno de estacionamiento arrastrando
E00 2F00KM MON
Descripcin del
problema
El circuito detector de operaciones del freno de estacionamiento est abierto cuando la palanca de cambio de marchas
no est en la posicin "N".
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
Arrastrando el freno de estacionamiento.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-26).
La seal de entrada de la palanca de cambios de la transmisin puede ser revisada con las funciones de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-20, 21 22).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Operacin del
freno de
estacionamiento
defectuoso

2
Suiche del
indicador del freno
de
estacionamiento
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PB.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre PB.SW (macho) (1) ~ (2)
Presin del aceite del freno de
estacionamiento =
6.1 kg/cm2 (87.1 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
Parking brake oil pressure =
3.5 kg/cm2 (50.1 psi) e inferior
Resistencia
1 M y
superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L54 y PB.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L54 (hembra) (1) ~ PB.SW (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L54 (hembra) (1) ~
cuerpo
presin de aceite del freno de
estacionamiento = 0.6 Mpa
6.1 kg/cm2 (87.1 psi) y superior
Tensin 1 V e inferior
presin de aceite del freno de
estacionamiento = 0.34 Mpa
3.5 kg/cm2 (50.1 psi) e inferior
Tensin 20 ~ 30 V
5
Suiche del freno
de
estacionamiento
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L01.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L01 (Macho) (1) ~ (3)
Interruptor del freno de
estacionamiento = ON
Resistencia 1 y debajo
Interruptor del freno de
estacionamiento = OFF
Resistencia
1 M y
superior
Entre L01 (Macho) (2) ~ (3)
Interruptor del freno de
estacionamiento = ON
Resistencia
1 M y
superior
Interruptor del freno de
estacionamiento = OFF
Resistencia 1 y debajo
Entre L01 (Macho) (1) ~ (2) En todo momento Resistencia
1 M y
superior
6
Defectuoso el
solenoide del
freno de
estacionamiento
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PB.PS.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre PB.PS (macho) (1) ~ (2) Resistencia 10 ~ 40
Entre PB.PS (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
Entre PB.PS (macho) (1) / (2) ~ cuerpo Resistencia
1 M y
superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2F00KM]
WA470-5, WA480-5 20-721
12
Diagrama del circuito relacionado
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
7
Defectuoso el
interruptor de la
presin del freno
de emergencia
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B03.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre B03 (Macho) (1) ~ (2)
Presin del aceite del freno de
estacionamiento =
45 kg/cm2 (640.1 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
Presin del aceite del freno de
estacionamiento =
45 kg/cm2 (640.1 psi) y superior
Resistencia 1 M y superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B04.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre B04 (Macho) (1) ~ (2)
presin de aceite del freno de
estacionamiento = 4.41 Mpa
45 kg/cm2 (640.1 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
presin de aceite del freno de
estacionamiento = 4.41 Mpa
45 kg/cm2 (640.1 psi) y superior
Resistencia 1 M y superior
8
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L01 y PB.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L01 (hembra) c y PB.SW (Hembra) b Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
20-722 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DELANTERO)
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Baja la presin de aceite del acumulador (circuito delantero)
E03 2G42ZG MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Frente) se abre por 30 segundo luego de arrancar el motor.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin de aceite del acumulador (Circuito del freno delantero) est baja.
El freno delantero puede que quede inhabilitado.
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON".
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902_D-IN-16).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Presin de aceite
del acumulador
baja (Circuito del
freno delantero)

2
Defectuoso el
sensor de presin
de aceite del freno
(Circuito del freno
delantero)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre B05 (Macho) (1) ~ (2)
Presin del aceite del freno delantero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
Presin del aceite del freno delantero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 M y superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y B05.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L53 (Hembra) (1) y B05 (Hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L53.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L53 (hembra) (1) ~
cuerpo
Presin del aceite del freno delantero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
Presin del aceite del freno delantero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2G43ZG]
WA470-5, WA480-5 20-723
12
CODIGO DE ERROR [2G43ZG]
BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO TRASERO)
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito trasero del
freno)
E03 2G43ZG MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Parte trasera) se abre por 30 segundo luego de arrancar el motor.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin de aceite del acumulador (Circuito del freno trasero) est baja.
El freno delantero puede que quede inhabilitado.
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON".
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902_D-IN-17).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Presin de aceite
del acumulador
baja (Circuito del
freno trasero)

2
Defectuoso el
sensor de presin
de aceite del
freno (Circuito del
freno trasero)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B06.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre B06 (Macho) (1) ~ (2)
Presin del aceite del freno trasero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 y debajo
Presin del aceite del freno trasero =
60 kg/cm2 (853.4 psi) y superior
Resistencia 1 M y superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y B06.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L53 (Hembra) (7) ~ B06 (Hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L53.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L53 (hembra) (7) ~
cuerpo
Presin de aceite del freno trasero = 60 kg/
cm2 (853.4 psi) y superior) y superior
Resistencia 1 y debajo
Presin de aceite del freno trasero = 60 kg/
cm2 (853.4 psi) y superior) e inferior
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AA1ANX]
20-724 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [AA1ANX]
OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Obstruccin del filtro de aire 1
E01 AA1ANX MON
Descripcin del
problema
El circuito sensor de obstruccin para el filtro de aire #1 est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El filtro de aire #1 est obstruido (El motor puede daarse)
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902, D-IN-20).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Filtro de aire
obstruido

2
Defectuoso el
indicador de
polvo 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector D1.
Corto circuito entre D1
(hembra) (1) ~ (2)
Cdigo de falla exhibida (AA1ANX)
No est defectuoso el indicador
de polvo 1.
Cdigo de falla no exhibida
(AA1ANX)
Est defectuoso el indicador de
obstruccin por polvo 1
(Obstruccin del filtro de aire).
3
Defectuoso el
rel del
indicador de
polvo 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector D1.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L112 (Macho) (1) ~ (2) Resistencia 200 - 400
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Reemplace el rel.
3) Arranque el motor.
Cdigo de falla exhibida (AA1ANX) No est defectuoso el rel del indicador de polvo 1.
Cdigo de falla no exhibida (AA1ANX) Est defectuoso el rel del indicador de polvo 1.
4
Contacto
abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y L112.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L112 (Hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L53 (Hembra) (3) ~ d L112 (Hembra) (4) Resistencia 1 y debajo
5
Falla de
puesta a tierra
del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L112 y D1.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L112 (hembra) (2)/D1 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
6
Arns de
cables
incorrectament
e en corto vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L112.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L51 (hembra) (6)/L112 (hembra) (1) ~ cuerpo Tensin 1 V o inferior
7
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L53.
3) Inserte el adaptador en "T"
4) Arranque el motor
Entre L53 (hembra) (3) ~
cuerpo
No est defectuoso el indicador de
obstruccin de polvo 0 (No hay
obstruccin del filtro de aire)
Tensin 20 ~ 30 V
Est defectuoso el indicador de
obstruccin por polvo 0 (Obstruccin
del filtro de aire)
Tensin 1 V o inferior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector D1. 3) Connect t-
adapter.
Entre L51 (Macho) (6) y el cuerpo Resistencia 200 - 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AA1ANX]
WA470-5, WA480-5 20-725
12
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AB00L6]
20-726 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [AB00L6]
DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA (CUANDO EL MOTOR
EST PARADO, SE DETECTA SEAL EN EL TERMINAL (R) DEL ALTERNADOR)
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
E03 ABOOL6 MON
Descripcin del problema El voltaje de entrada del terminal R del alternador es 12 V o mayor antes de encender el motor.
Reaccin del controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la mquina.
El motor no se puede arrancar.
El conteo del indicador de servicio aumenta sencillamente por inhabilitar la activacin por llave.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04302).
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Alternador
defectuoso
Entre el terminal del
alternador R (E02) ~
cuerpo
Motor encendido (a velocidad media o mayor) Tensin 27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado Tensin 1 V o inferior
2
Arns de
cables
incorrectamen
te en corto
vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~
terminal del alternador R (E02)
Tensin 1 V o inferior
3
Defectuoso
tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Inserte el adaptador en "T".
Entre L52 (18) ~ cuerpo
Motor encendido (a velocidad media o mayor) Tensin 27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado Tensin 1 V o inferior
4
Diodo R24
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~
terminal del alternador R (E02)
Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AB00MA]
WA470-5, WA480-5 20-727
12
CODIGO DE ERROR [AB00MA]
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Defectuoso el circuito de carga de la batera (cuando el motor
est parado, no se detecta seal en el terminal R del alternador,
falla de deteccin)
E03 AB00MA MON
Descripcin del problema El voltaje de entrada del terminal R del alternador es 5 V o menor mientras el motor gira.
Reaccin del controlador Dispara una alarma.
Efecto en la mquina.
La batera se deteriora.
El motor no se puede arrancar.
El hormetro no aumenta.
Informacin relativa Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04302).
Procedimiento para el
diagnstico del circuito
por cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Batera
deteriorada

2
Alternador
defectuoso
Entre el terminal del
alternador R (E02) ~
cuerpo
Motor encendido (a velocidad media o mayor) Tensin 27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado Tensin 1 V o inferior
3
Contacto
abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra)
(2) y terminal del alternador R (E02)
Resistencia 1 y debajo
4
Falla de puesta
a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~ terminal del
alternador R (E02)
Resistencia
1 M y
superior
5
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Inserte el adaptador en "T".
Entre L52 (18) ~
cuerpo
Motor encendido (a velocidad media o mayor) Tensin 27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado Tensin 1 V o inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [AB00MA]
20-728 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@BAZG]
WA470-5, WA480-5 20-729
12
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Baja la presin de aceite del motor
E03 B@BAZG MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del aceite del motor se cierra por 15 minutos luego de que el motor arranca, y cuando el
motor tiene la velocidad de 1,500 rpm o ms.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin del aceite del motor es baja (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-28).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Presin baja del
aceite del motor

2
Sensor de la
presin del aceite
del motor
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector E29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre el terminal del interruptor
de presin de aceite y el cuerpo
Motor apagado Resistencia 1 y debajo
Motor girando Resistencia 1 M y superior
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2)/E29 ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2) ~
cuerpo
Motor apagado Tensin 1 V e inferior
Motor girando Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@BAZK]
20-730 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [B@BAZK]
BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Bajo el nivel del aceite del motor
E01 B@BAZK MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor del nivel de aceite del motor est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El nivel del aceite del motor es baja (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-29).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
El nivel bajo de
aceite del motor

2
Sensor del nivel
del aceite del
motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector OL.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre OL (macho) (1) ~ cuerpo
Nivel de aceite es normal Resistencia 1 y debajo
El nivel de aceite es bajo Resistencia 1 M y superior
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y OL.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L54 (Hembra) (11) ~ OL (Hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (11) ~
cuerpo
Nivel de aceite es normal Resistencia 1 y debajo
El nivel de aceite es bajo Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@BCNS]
WA470-5, WA480-5 20-731
12
CODIGO DE ERROR [B@BCNS]
SOBRECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Sobrecalentamiento del agua del motor
E02 B@BCNS MON
Descripcin del
problema
La temperatura del agua del motor es superior a 105 C (221 F)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma (Activa en ON la luz de precaucin de la temperatura del agua a 102C (216F) y emite este cdigo
de falla a 105C (221F)
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del agua del motor se activa (El motor puede daarse si continua la
operacin).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04103).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sobrecalentamien
to de la
temperatura del
agua del motor

2
Defectuoso el
sensor de
temperatura del
agua del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TWH.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre TWH (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y TWH.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L55 (Hembra) (8)/TWH (Hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (8) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@BCZK]
20-732 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [B@BCZK]
ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Alarma indicando bajo nivel de refrigerante
E01 B@BCZK MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor del nivel de enfriador est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El nivel del enfriador es bajo (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-27).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Bajo el nivel del
enfriador

2
Sensor del nivel
del enfriador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R32.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R32 (Macho) (1) ~
(2)
Nivel bajo e inferior en el tanque de
reserva (anormal
Resistencia 1 M y superior
Nivel bajo y superior en el tanque de
reserva (normal)
Resistencia 1 y debajo
3
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y R32.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L54 (Hembra) (10) ~ (Hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (10) ~
cuerpo
C nivel bajo e inferior en el tanque de
reserva (anormal)
Resistencia 1 M y superior
Nivel bajo y superior en el tanque de
reserva (normal)
Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@HANS]
WA470-5, WA480-5 20-733
12
CODIGO DE ERROR [B@HANS]
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Sobrecalentamiento del aceite hidrulico
E02 B@HANS MON
Descripcin del
problema
La temperatura del aceite hidrulico es superior a 110C.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite hidrulico se activa (El sello del la bomba/cilindro puede
daarse si continua la operacin).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04401).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sobrecalentamien
to de la
temperatura del
aceite hidrulico

2
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F28 (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L55 (Fembra) (7) /F28 (Fembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (7) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [B@CENS]
20-734 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [B@CENS]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Sobrecalentamiento del aceite del convertidor de torsin
E02 B@CENS MON
Descripcin del
problema
La temperatura del aceite del convertidor de torsin es superior a 130 C. (266 F)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma (Activa en ON la luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en los
120 C (248F) y emite este cdigo de falla a 130C (266F).
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento del aceite convertidor de torsin se activa (El convertidor de torsin puede daarse si
continua la operacin).
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40100).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
sobrecalentamient
o del convertidor
de torsin

2
Sensor de
temperatura del
aceite del
convertidor de
torsin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre T2 (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L55 (Fembra) (2) /TC.C (Fembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]
WA470-5, WA480-5 20-735
12
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en la entrada del interruptor de arranque (IGN "C")
E01 D5ZHL6 MON
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal del terminal C(IGN "C") del interruptor del arranque despus de arrancar el motor (El circuito de
ingreso est desconectado o puesto a tierra)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar (el interruptor del arranque no se puede poner en ON porque se quema el fusible B-1
cuando se pone a tierra el circuito).
Informacin
relativa
El ingreso de la seal (0/1) del terminal C(IGN "C") del interruptor del arranque se puede comprobar con la funcin de
monitoreo de la mquina (Cdigo: 40900, D-IN-2).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
interruptor de
arranque
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los terminales del interruptor de arranque.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre terminal del
interruptor del arranque
B ~ C
Interruptor de arranque = Arranque Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Descontinuidad en
el arns de cabla
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector L116.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre el terminal C del interruptor de arranque (Arns
de cables) ~ L116 (Hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
El fusible B-1
se quema
cuando ocurre
esta falla.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector L116.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre terminal C del interruptor de arranque (Arns de cables)/L116
(hembra) d ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L52 (hembra) (2)
~ cuerpo
Interruptor de arranque = Arranque Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]
20-736 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
WA470-5, WA480-5 20-737
12
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Suministro de energa SW (Para operacin) "ON" y suministro de
energa NSW (para memoria) "OFF".
E03 DAF3KK MON
Descripcin del problema
El voltaje del suministro energtico NSW (para la memoria) est por debajo de los 17V cuando el voltaje del suministro
energtico SW (para operacin) es de 17V o superior.
Reaccin del controlador Dispara una alarma.
Efecto en la mquina.
El tiempo en el hormetro est mal, el valor del odmetro (valor integrado de distancia de traslado) no se aumenta y se
almacenan datos histricos de fallas.
Informacin relativa
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1 Fusible B-3 defectuoso El fusible no debe quemarse.
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal B del rel de bateras, conectores FS1 y L51.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre terminal B del rel de bateras ~ FS1 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre FS1 (hembra) (1) ~ L51 (hembra) (4)/(5) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L51 (hembra) (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
3
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el terminal B del rel de la batera, FS1, L51, L63 y L80 (y posiblemente L72).
Entre el terminal B/FS1 del rel de bateras (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre FS1 (hembra) b/L51 (hembra) (4)/(5) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
El fusible B-3 se quema si este sistema se pone a tierra.
4
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L51.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (4)/(5) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L51 (4)/(5) ~ (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L51.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L51 (6)/(7) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L51 (6)/(7) ~ (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAF5KP]
20-738 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DAF5KP]
5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema 5-V Falla en la salida del suministro de energa
E01 DAF5KP MON
Descripcin del problema Est a tierra la lnea de salida del sensor del suministro energtico de 5-V.
Reaccin del controlador
Detiene la salida del suministro energtico de 5-V hasta que el interruptor del arranque sea puesto en OFF.
No expone la carga.
Efecto en la mquina. La carga no puede ser detectada (Mostrada).
Informacin relativa
Procedimiento para el
diagnstico del circuito
por cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor del
nivel del
enfriador
defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F15
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F15 (Macho) (4) ~ (6) Resistencia 4 ~ 6 k
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F15
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre F15 (3) ~ (1) Tensin 4.75 ~ 5.25 V
Entre F15 (2) ~ (1)
Altura del aguiln = Lo ms alto Tensin 3.5 ~ 4.0 V
Altura del aguiln = Lo ms bajo Tensin 1.0 ~ 2.0 V
2
Falla de
puesta a
tierra del
arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y F15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (hembra) (16)/F15 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (Macho) (16) y el cuerpo Resistencia 4 ~ 6 k
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L55.
3) Inserte el adaptador en "T"
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L51 (16) ~ cuerpo Tensin 4.75 ~ 5.25 V
Entre L51 (10) ~ cuerpo
Altura del aguiln = Lo ms alto Tensin 3.5 ~ 4.0 V
Altura del aguiln = Lo ms bajo Tensin 1.0 ~ 2.0 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAF6KP]
WA470-5, WA480-5 20-739
12
CODIGO DE ERROR [DAF6KP]
24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema 24-V Falla en la salida del suministro de energa
E01 DAF6KP MON
Descripcin del
problema
Est a tierra la lnea de salida del sensor del suministro energtico de 24-V.
Reaccin del
controlador
Detiene la salida del suministro energtico de 24-V hasta que el interruptor del arranque sea puesto en OFF.
No expone la carga.
Efecto en la
mquina.
La carga no puede ser detectada (Mostrada).
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuso el
sensor de
presin del
aguiln (Parte
inferior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F16.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F16 (2) ~ (1) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F16 (2) ~ (1)
Durante la operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Abierto a la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Defectuso el
sensor de
presin del
aguiln (Parte
superior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F17.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F17 (2) ~ (2) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F17 (2) ~ (1)
Durante la operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Abierto a la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
3
Falla de puesta
a tierra del
arns de cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (hembra) (15)/F16 (hembra) (2), F17 (Hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L51 (Macho) (15) y el cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L55 (4) ~ cuerpo Durante la operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Entre L55 (9) ~ cuerpo Durante la operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Entre L55 (4)(9)/ ~ cuerpo Abierto a la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAF6KP]
20-740 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAFBKM]
WA470-5, WA480-5 20-741
12
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Informacin incorrecta en la seleccin de modelo
E01 DAFBKM MON
Descripcin del
problema
El interruptor para la seleccin de modelo (SW1) est regulado para uno de los valores entre (A) y (F).
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo que es "WA380".
Efecto en la
mquina.
La velocidad de traslado, la velocidad del motor o la pantalla del odmetro no muestra el valor actual.
El impacto del cambio de engranajes es grande.
El peso del medidor de carga es diferente del actual peso.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Regulaciones
para el modelo
equivocado
Colocacin SW1 (en el respaldo del monitor)
Normal (0) ~ (9)
Anormal (A) ~ (F)
2
Defectuoso
tablero monitor

LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]


20-742 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE EXPOSICIN DEL
INDICADOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Informacin incorrecta en la seleccin de exposicin del indicador
E01 DAFSKQ MON
Descripcin del
problema
El interruptor para la seleccin de exposicin del indicador (SW3) est colocado en uno de los valores entre (9) ~ (F)
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo una exposicin en km/h
Efecto en la
mquina.
La velocidad de traslado o exposicin del odmetro puede que no indique el valor real debido a que la velocidad es
calculada asumiendo el uso de neumticos STD [estndar]
Informacin
relativa
Las seales (0) a (F) de informacin (SW3) sobre seleccin de exposicin del indicador pueden comprobarse empleando la
funcin de monitoreo de la mquina (Cdigo: 30802, SW3).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Regulaciones
para el modelo
equivocado
Colocacin SW3 (en el respaldo del monitor)
Normal (0) ~ (8)
Anormal (9) ~ (F)
2
Defectuoso
tablero monitor

LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQSKR]


WA470-5, WA480-5 20-743
12
CODIGO DE ERROR [DAQSKR]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero
monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.
E03 DAQSKR MON
Descripcin del
problema
Ha ocurrido una desconexin, falla de puesta a tierra, o corto en vivo en la lnea de seales (+) de la S-NET [RED-S]
entre el panel monitor y el controlador de la transmisin.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la mquina.
La pantalla del monitor no funciona en forma apropiada (Indicador del cambio y velocidad de traslado/velocidad del
motor no aparecen)
Informacin relativa
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Arns de cables
abierto
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L62.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L56 (Hembra) (1) ~ L62 (Hembra) (21) Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
Entre L56 (hembra) (1)/L62 (hembra) (21) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Arns de cables en
corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (hembra) (1)/L62 (hembra) (21) ~ cuerpo Tensin 1 V o menor
4
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L62.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (1)/(2) ~ cuerpo Tensin 4 ~ 8 V
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5) Tensin 4 ~ 8 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DAQSKR]
20-744 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DBQSKR] )
WA470-5, WA480-5 20-745
12
CODIGO DE ERROR [DBQSKR] )
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero monitor y
el controlador del motor)
E03 DBQSKR MON
Descripcin del
problema
Ha ocurrido una desconexin, falla de puesta a tierra, o corto en vivo en la lnea de seales (+) de la S-NET [RED-S]
entre el panel monitor y el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor de precalentamiento del motor no se activa en ON durante el ciclo de precalentamiento automtico
Puede ocurrir una parada del motor cuando la mquina est trabajando en el modo de corte cruzado FR.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Arns de cables
abierto
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L82.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L56 (Hembra) (1) ~ L82 (Hembra) (21) Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
3) Inserte el adaptador en "T".
Entre L56 (hembra) (1)/L62 (hembra) (21) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L82
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (hembra) (1)/L82 (hembra) (21) ~ cuerpo Tensin 1 V o menor
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L56.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (1)/(2) ~ cuerpo Tensin 4 ~ 8 V
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5) Tensin 4 ~ 8 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DBQSKR] )
20-746 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB9SKR])
WA470-5, WA480-5 20-747
12
CODIGO DE ERROR [DB9SKR])
12
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero monitor y
el controlador del equipo de trabajo)
E03 DB9SKR MON
Descripcin del
problema
Ha ocurrido una desconexin, falla de puesta a tierra, o corto en vivo en la lnea de seales (+) de la S-NET [RED-S]
entre el panel monitor y el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso piloto de la palanca de oscilante no se ilumina "ON".
Las funciones del controlador del equipo de trabajo con el WA380-5 (Sensacin de falla en la palanca oscilante)
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Arns de cables
abierto
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L72.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre L56 (Hembra) (1) ~ L72 (Hembra) (21) Resistencia 1 y debajo
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
3) Inserte el adaptador en "T".
Entre L56 (hembra) (1)/L72 (hembra) (21) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L72.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (hembra) (1)/L72 (hembra) (21) ~ cuerpo Tensin 1 V o menor
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L56 y L72.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L56 (1)/(2) ~ cuerpo Tensin 4 ~ 8 V
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5) Tensin 4 ~ 8 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB9SKR])
20-748 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD15LD]
WA470-5, WA480-5 20-749
12
CODIGO DE ERROR [DD15LD]
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1
(TABLERO SW1), ERROR DE ENTRADA
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW1)
entrada de error
E01 DD15LD MON
Descripcin del
problema
Selector de modo 1 del panel de control [] (Panel SW1) el circuito de entrada permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no funciona (No se puede activar el modo de servicio).
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 1 del panel monitor (Panel SW1) puede ser revisada con
las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-15).
Como est deficiente el interruptor , la funcin de monitoreo puede que no se active.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el
interruptor
selector de modo
del panel monitor
1 []
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L07 (hembra) (2) ~ (3)
Cuando el interruptor selector del
modo 1 del panel de control [] se
pone en ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia
1 M y
superior
2
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L52 (hembra) (17)/L07 (hembra) (3) ~ cuerpo Tensin 1 V o menor
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L52 (hembra) (17) ~
cuerpo
Cuando el interruptor selector del
modo 1 del panel de control [] se
pone en ON [activado]
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD16LD]
20-750 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DD16LD]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1 [] (Tablero SW2),
error de entrada
E01 DD16LD MON
Descripcin del
problema
Selector de modo 1 del panel de control [] (Panel SW1) el circuito de entrada permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no lo hace.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del Interruptor selector de Modo 1 del Panel Monitor [] (Panel SW2) puede ser revisada con
las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-14).
Como est deficiente el interruptor [], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el
interruptor
selector de modo
del panel monitor
1 []
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L07 (hembra) (2) ~ (1)
Cuando el interruptor selector del modo
1 del panel de control [] se pone en
ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L52 (hembra) (8)/L07 (hembra) ~ cuerpo (1) Tensin 1 V o menor
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L52 (8) ~ cuerpo
Cuando el interruptor selector del modo
1 del panel de control [] se pone en
ON [activado]
Tensin 20 ~ 30 V
Otro distinto al anterior Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD17LD]
WA470-5, WA480-5 20-751
12
CODIGO DE ERROR [DD17LD]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3),
error de entrada
E01 DD17LD MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del selector de modo 2 del panel de control < (Panel SW3) permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no lo hace.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 2 [<] del panel monitor (Panel SW3) puede ser revisada con
las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-38).
Como est deficiente el interruptor [<], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Deficiente el
interruptor 2 [<]
selector de modo
del panel monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L08 (hembra) (3) ~ (2)
Cuando el interruptor selector del modo
2 del panel de control [<] se pone en ON
[activado]
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (7)/L08 (hembra) ~ cuerpo (3) Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (7) ~ cuerpo
Cuando el interruptor selector del modo
2 del panel de control [<] se pone en ON
[activado]
Tensin 1 V o menor
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD18LD]
20-752 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DD18LD]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3),
error de entrada
E01 DD18LD MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del selector de modo 2 del panel de control [>] (Panel SW4) permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no lo hace.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 2 [>] del panel monitor (Panel SW4) puede ser revisada con
las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-37).
Como est deficiente el interruptor [<], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Deficiente el
interruptor 2 [>]
selector de modo
del panel monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L08 (hembra) (1) ~ (2)
Cuando el interruptor selector del modo
2 del panel de control [>] se pone en
ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (15)/L08 (hembra) ~ cuerpo (1) Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (15) ~ cuerpo
Cuando el interruptor selector del modo
2 del panel de control [>] se pone en
ON [activado]
Tensin 1 V o menor
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD18LD]
WA470-5, WA480-5 20-753
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD1CLD]
20-754 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DD1CLD]
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el interruptor de sub-total
E01 DD1CLD MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada de interruptor de sub total permanece cerrado por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor de sub total puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40904, D-IN-32).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Deficiente el
interruptor de sub-
total (Palanca del
cucharn para
opcin LDM)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L15 (hembra) (3) ~ (4)
Cuando el interruptor de sub total se
pone en ON
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y 115.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (4)/L15 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (4) ~ cuerpo
Cuando el interruptor de sub total se
pone en ON
Tensin 1 V o menor
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DD1CLD]
WA470-5, WA480-5 20-755
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGE2KX]
20-756 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DGE2KX]
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sistema sensor de temperatura del agua del motor
E01 DGE2KX MON
Descripcin del
problema
La temperatura del agua del motor es superior a 150 C (El voltaje de entrada del sensor de temperatura del agua es
menor que 0.98 V)
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del agua del motor. La falla se registra en el historial de fallas
del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura de agua del motor es en posicin MAX.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04103).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla del sensor
de temperatura
del agua swl
motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TWH.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre TWH (Hembra) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y 115.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (8)/TWH (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (8) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDK6KM]
WA470-5, WA480-5 20-757
12
CODIGO DE ERROR [DDK6KM]
PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE F.N.R. (AVANCE -
RETROCESO)EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL)
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Precaucin: El interruptor de la palanca de A.N.R (avance -
retroceso) est en "n" (posicin neutral)
E00 DDK6KM MON
Descripcin del
problema
La palanca F.N.R. (Avance - retroceso) es colocada en A., o R cuando la palanca es seleccionada o durante la parada
del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es retenida en la posicin neutral (N) hasta que sea retornada a esa posicin.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-20, 21, 22).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Fallando la posicin de la palanca de Avance - retroceso (Otra
diferente a "N")
Retorne la palanca de Avance - retroceso a la
posicin neutral (N).
2 .Vea DAQSKR , o DB9QSKR (falla en la Red - S), o DDK6KA (falla de la seal N).
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDS5L6]
20-758 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDS5L6]
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Presin de aceite de la direccin reducida
E03 DDS5L6 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de direccin se mantiene cerrado cuando la velocidad del motor es mayor de 500 rpm.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Debido a haberse detectado una disminucin en la presin del aceite de la direccin, la bomba (motor) de la direccin
por emergencia puede provocar la seleccin de control de direccin cuando la velocidad supere 1 km/h.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-39).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Presin de aceite
de la direccin
reducida

2
Falla en el sensor
de presin de
aceite de la
direccin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R36.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre T36 (Macho) (3) ~ (1)
Con motor apagado Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin se libera al aire
(Solo como referencia)
Resistencia 1 M y superior
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (16)/R36 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (16) ~ cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDS5L6]
WA470-5, WA480-5 20-759
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DDY0LD]
20-760 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DDY0LD]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el interruptor de cancelacin
E01 DDY0LD MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada de interruptor de cancelacin permanece cerrado por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La cancelacin del peso del medidor de carga est inhabilitada.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de cancelacin puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-
IN-33).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Deficiente el
interruptor de
cancelacin
(Palanca del
cucharn para
opcin LDM)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L15 (hembra) (1) ~ (2)
Cuando el interruptor de cancelacin
se pone en ON
Resistencia 1 y debajo
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (13)/L15 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (13) ~ cuerpo
Cuando el interruptor de sub total se
pone en ON
Tensin 1 V o menor
Otro distinto al anterior Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGH2KX]
WA470-5, WA480-5 20-761
12
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite hidrulico
E01 DGH2KX MON
Descripcin del
problema
La entrada de voltaje del sensor de la temperatura del aceite hidrulico es menor que 0.98 V.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite hidrulico. La falla se registra en el historial de
fallas del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura del aceite hidrulico es en posicin MAX.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04401).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de temperatura
del aceite
hidrulico
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F28 (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (7)/F28 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (7) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DGT1KX]
20-762 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DGT1KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite del convertidor
de torsin
E01 DGT1KX MON
Descripcin del
problema
La entrada de voltaje del sensor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin es menor que 0.98 V.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite del convertidor de torsin. La falla se registra en el
historial de fallas del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura del convertidor de torsin est en posicin MAX.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40100).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre TC.C (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (2)/TC.C (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (2) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F) Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
WA470-5, WA480-5 20-763
12
CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sistema sensor de la presion del aceite del motor
E01 DHE4L6 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del aceite del motor permanece abierto cuando el motor no est funcionando.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La alarma de reduccin de presin de aceite del motor est desabilitada.
Luego de que el arranque del motor ha fallado (Una vez que la llave se coloca en la posicin del terminal C), una alarma
erronea puede sonar.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-28).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Presin de aceite
del motor reducida

2
Falla en el sensor
de presin de
aceite del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector EL2.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre EL2 (Macho) (1) ~ (2)
Cuando el motor NO est en marcha Resistencia 1 y debajo
Cuando el motor est en marcha Resistencia 1 M y superior
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2) ~ E29. Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2) ~
cuerpo
Cuando el motor NO est en marcha Voltaje 1 V o menor
Cuando el motor est en marcha Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
20-764 WA470-5, WA480-5
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHPCKX]
WA470-5, WA480-5 20-765
CODIGO DE ERROR [DHPCKX]
FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sensor de presin del fondo
E01 DHPCKX MON
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin del fondo es menor a 0.5 V.
Reaccin del
controlador
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Efecto en la
mquina.
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Informacin
relativa
La seal de presin de la parte inferior (0.01 Mpa) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40400).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de presin del
aguiln (Parte
inferior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F16.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F16 (2) ~ (1) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F16 (2) ~ (1)
Cuando la mquina est en operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Cuando la presin se libera al aire Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Conexiones
abiertas o flojas)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, L55 y F16.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (9) ~ F16 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Entre L51 (hembra) (15) ~ F16 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L55, F16, F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) j, F16 (hembra) d, F17 (hembra) d ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Tensin 20 ~ 30 V
Entre L51 (15) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L55 (9) ~ cuerpo
Cuando la mquina est en operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Cuando la presin se libera al aire Tensin 0.5 ~ 1.5 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHPCKX]
20-766 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DHPDKX]
WA470-5, WA480-5 20-767
12
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema Falla en el sensor de presin de la cabeza
E01 DHPDKX MON
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin de la parte superior es menor a 0.5 V.
Reaccin del
controlador
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Efecto en la
mquina.
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Informacin
relativa
La seal de presin de la parte superior 0.01 Mpa (2.1 psi) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40500).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de presin del
aguiln (Parte
superior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector F16. 3) Inserte
el adaptador en "T"
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F17 (2) ~ (1) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F16 (2) ~ (1)
Cuando la mquina est en operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Cuando la presin se libera al aire Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Conexiones
abiertas o flojas)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51, L55 y
F17. 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (4) ~ F17 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Entre L51 (hembra) (15) ~ F16 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L55, F16,
F17. 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (4) F17 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2)
Desconecte las conexiones L51 y F17.
3) Inserte el adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en
ACTIVADO (ON)
Tensin 20 ~ 30 V
Entre L51 (15) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L55 (4) ~ cuerpo
Cuando la mquina est en operacin Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Cuando la presin se libera al aire Tensin 0.5 ~ 1.5 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DKA0KX]
20-768 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ERROR [DKA0KX]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla del sensor del ngulo del aguiln
E01 DKA0KX MON
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor del ngulo del aguiln es menor a 1 V o mayor que 4 V.
Reaccin del
controlador
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Efecto en la
mquina.
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Informacin
relativa
La seal del ngulo del aguiln (O) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 06001).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
del ngulo del
aguiln
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector F15. 3) Inserte
el adaptador en "T"
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F15 (Macho) (4) ~ (6) Resistencia 4 ~ 6 k
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F15.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre F15 (Macho) (3) ~ (1) Tensin 4.75 ~ 5.25
Entre F15 (Macho) (1) ~
(2)
Con el aguiln completamente bajado Tensin 3.5 ~ 4.0 V
Con el aguiln completamente levantado Tensin 1.0 ~ 2.0 V
2
Conexiones
abiertas o flojas)
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51 y F15 3)
Conecte el adaptador T.
Entre L55 (hembra) (1) ~ F15 (hembra) (10) Resistencia 1 y debajo
Entre L51 (hembra) 1^ ~ F15 (hembra) (16) Resistencia 1 y debajo
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51 y F15.3)
Conecte el adaptador T.
Entre L51 (hembra) 1^ F15 (hembra) (16) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L55.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Tensin 20 ~ 30 V
Entre L51 (16) ~ cuerpo Tensin 4.75 ~ 5.25
Entre L55 (10) ~ cuerpo
Con el aguiln completamente bajado Tensin 3.5 ~ 4.0 V
Con el aguiln completamente levantado Tensin 1.0 ~ 2.0 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DV00KB]
WA470-5, WA480-5 20-769
12
CODIGO DE ERROR [DV00KB]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema de salida del zumbador de alarma
E01 DV00KB MON
Descripcin del
problema
Ha ocurrido un corto en vivo en el circuito de salida de la zumbadora de alarma.
Reaccin del
controlador
La salida de la zumbadora de alarma se detiene hasta que se ponga en OFF el interruptor del arranque.
Efecto en la
mquina.
No suena la alarma zumbadora hasta que el interruptor de arranque se coloca en la posicin "OFF".
Informacin
relativa
Falla en el zumbador de alarma.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de temperatura
del aceite
hidrulico
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L20.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y espere a que pasen 5 segundos.
Con L20(2) puesto a
tierra con el cuerpo de
la mquina
Suena la alarma zumbadora.
El zumbador de la alarma est
normal.
La zumbadora de alarma no suena.
El zumbador de la alarma est
fallando.
2
Arns de cables
en corto-vivo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L20.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L51 (hembra) (14), L20 (hembra) (2) ~ cuerpo Tensin 1 V o menor
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L51.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (14) ~ cuerpo
Cuando el interruptor del arranque est en
ON.
Tensin 20 ~ 30 V
2 segundos despus de poner en ON el
interruptor del arranque (El zumbador de la
alarma no suena).
Tensin 1 V o menor
3 segundos despus de haber transcurrido
2 segundos de haber puesto en ON el
interruptor del arranque (Suena la
zumbadora de alarma).
Tensin 17 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DV00KB]
20-770 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30ME]
WA470-5, WA480-5 20-771
12
CODIGO DE ERROR [DY30ME]
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
La direccin de emergencia permanece accionada por ms de un
minuto
E02 DY30ME MON
Descripcin del
problema
El circuito detector de la direccin de emergencia permanece abierto por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Se emite una alarma si la direccin por emergencia permanece activa por ms de un minuto (el motor de la direccin por
emergencia puede estar defectuoso o quemarse).
A pesar de que el motor de direccin de emergencia no est en operacin, el indicador se enciende.
La direccin de emergencia siempre funciona.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-30).
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30ME]
20-772 WA470-5, WA480-5
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Actuacin de la direccin
de emergencia por ms
de un minuto

2
Falla en el interruptor de
la presin de la direccin
de emergencia
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector R37. 3) Conecte un
adaptador en "T".
Entre R37 (Macho) (3) ~
(1)
Cuando el interruptor de la direccin de
emergencia no se coloca en ON
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin se libera al aire (Solo como
referencia)
Resistencia 1 y debajo
Cuando se activa en ON la direccin por
emergencia (Bajo alta presin)
Resistencia 1 M y superior
3
Conexiones abiertas o
flojas)
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L54 y R37.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (3) ~ R37 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Entre R37 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
4
Defectuoso tablero
monitor
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54. 3) Inserte el adaptador
en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L54 (3) ~ cuerpo
Cuando el interruptor de la direccin de
emergencia no se coloca en ON
Tensin 1 V o menor
Cuando se activa en ON la direccin por
emergencia (Bajo alta presin)
Tensin 20 ~ 30 V
5
Falla en el interruptor de
la presin de la direccin
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector R36. 3) Conecte un
adaptador en "T".
Entre R36 (Macho) (3) ~
(1)
Cuando el motor no est en marcha Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin se libera al aire (Solo como
referencia)
Resistencia 1 y debajo
Cuando el motor est arrancando Resistencia 1 M y superior
Entre R36 (Macho) (2) ~
(1)
Cuando el motor no est en marcha Resistencia 1 M y superior
Cuando la presin se libera al aire (Solo como
referencia)
Resistencia 1 M y superior
Cuando el motor est arrancando Resistencia 1 y debajo
6
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L61 y R36. 3) Conecte
un adaptador en "T". 4.) Aplique el freno izquierdo luego de arrancar el motor.
Entre L61 (hembra) 1& /R36 (Hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L61 (hembra) 2# F15 (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
7
Falla en el interruptor
manual para la direccin
de emergencia
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector S19. 3) Inserte el adaptador
en "T"
Cuando el interruptor de la direccin de
emergencia se coloca en ON
Resistencia 1 y debajo
Cuando el interruptor de la direccin de
emergencia se coloca en OFF
Resistencia 1 M y superior
8
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L63, L126 y S19. 3)
Inserte el adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (29)/L126 (1) /S19 (hembra) (4) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
9
Falla de puesta a tierra del
arns de cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L126 y R15. 3) Inserte el
adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L126 (5)/R15 ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
1
0
Falla en el rel de la
direccin de emergencia
(L126)
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L126. 3) Inserte el
adaptador en "T"
Entre L126 (hembra) (3)/L126 (hembra) (5) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
11
Falla en el rel de
actuacin de la
direccin de
emergencia
(L126)
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores R15 y R16 y dos alambres de la fuente de energa.
Entre contactos de rels Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DY30ME]
WA470-5, WA480-5 20-773
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-1]
20-774 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-1]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La lmpara indicador del freno de estacionamiento no se ilumina
cuando el interruptor del freno de estacionamiento es colocado en
posicin "ON" (el circuito del interruptor indicador del freno de
estacionamiento sufre una falla de tierra). MON-1 MON
Descripcin del
problema
El circuito detector del freno de estacionamiento permanece cerrado cuando el interruptor del freno de estacionamiento
es operado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Cuando se coloca en ON el interruptor del freno de estacionamiento, ni la lmpara indicadora del freno de
estacionamiento enciende ni el freno de estacionamiento es aplicado.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-26).
El estado del interruptor del freno de estacionamiento puede ser verificado con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40907, D-IN-23).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Freno de
estacionamiento
con falla

2
falla en el
interruptor del
indicador del freno
de
estacionamiento
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores del interruptor
de freno de estacionamiento (PB). 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre los conectores
del interruptor PB
(macho) (1) ~ (2)
Cuando la presin del aceite del freno de
estacionamiento es superior a 6.1 kg/cm2
(87.1 psi)
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin del aceite del freno de
estacionamiento es inferior a 3.5 kg/cm2
(50.1 psi)
Resistencia 1 M y superior
3
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54 y el
interruptor PB. 3) Conecte un adaptador en "T".
Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso
tablero monitor
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54. 3) Conecte
un adaptador en "T". 4) Arranque el motor
Entre L54 (hembra) (1)
~ cuerpo
Cuando la presin de aceite del freno de
estacionamiento es superior a 6.1 kg/cm2
(87.1 psi)
Tensin 1 V o menor
Cuando la presin del aceite del freno de
estacionamiento es inferior a 3.5 kg/cm2
(50.1 psi)
Tensin 20 ~ 30 V
5
Falla en el
interruptor del
freno de
estacionamiento
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L01. 3) Conecte
un adaptador en "T".
Entre L01 (Macho) (1)
~ (3)
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento est en ON
Resistencia 1 y debajo
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento est en OFF
Resistencia 1 M y superior
Entre L01 (Macho) (2)
~ (3)
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento est en ON
Resistencia 1 M y superior
Cuando el interruptor del freno de
estacionamiento est en OFF
Resistencia 1 y debajo
Entre L01 (Macho) (1)
~ (2)
En todo momento Resistencia 1 M y superior
6
Solenoide del
freno de
estacionamiento
con falla
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores PB.PS. 3)
Conecte un adaptador en "T".
Entre PB.PS conectores (macho) (1) ~ (2) Resistencia 10 ~ 40
Entre los conectores PB.PS (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
Entre los conectores PB.PS (macho) (1) / (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
7
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L01 y PB.PS.
3) Conecte el adaptador T. 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre PB.PS conectores (Hembra) (1) ~ (2) Tensin 1 V o menor
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-1]
WA470-5, WA480-5 20-775
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-2]
20-776 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-2]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Procedimiento para el diagnstico del circuito por cdigo de error
MON-2 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Delantero) permanece cerrado (ej. La presin del aceite del freno
delantero) cuando el freno de emergencia es actuado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de
emergencia y cuando la presin del aceite del freno ha disminuido.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902_D-IN-16).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de presin de
aceite del freno
(Circuito del freno
delantero)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre B05 (Macho) (1) ~ (2)
Cuando la presin del aceite del
freno delantero es superior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin del aceite del
freno delantero es inferior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y B05.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (1)/B05 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L53.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (1) ~
cuerpo
Cuando la presin del aceite del
freno delantero es superior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin del aceite del
freno delantero es inferior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-3]
WA470-5, WA480-5 20-777
12
CODIGO DE ACCION [MON-3]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del
freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito trasero)
MON-3 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Trasero) permanece cerrado (ej. La presin del aceite del freno
trasero) cuando el freno de emergencia es actuado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de
emergencia y cuando la presin del aceite del freno ha disminuido.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902_D-IN-17).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el sensor
de presin de
aceite del freno
(Circuito del freno
trasero)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector B06.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre B06 (Macho) (1) ~ (2)
Cuando la presin del aceite del freno
trasero es superior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin del aceite del freno
trasero es inferior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 M y superior
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y B06.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (7)/B06 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L53.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (7) ~
cuerpo
Cuando la presin del aceite del freno
trasero es superior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 y debajo
Cuando la presin del aceite del freno
trasero es inferior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-4]
20-778 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-4]
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La lmpara indicadora de obstruccin del purificador de aire no se
ilumina.
MON-4 MON
Descripcin del
problema
Cuando hay obstruccin en el purificador de aire, el circuito del sensor est en el estado de CLOSE = CERRADO. (no
obstruido)
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La lampara de precaucin del depurador de aire no se apaga.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902, D-IN-20).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el
indicador de polvo
1

2
Defectuoso el rel
del indicador de
polvo 1
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector DI.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L112 (Macho) (1) ~ (2) Resistencia 200 ~ 400
3
Arns abierto o
contacto
defectuoso del
conector)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L53, L112 y DI.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (hembra) (6) ~ (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
Entre L112 (hembra) (2) ~ (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
Entre DI (hembra) (2) ~ (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
4
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y L112.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (3), L112 (hembra) (4) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
5
Falla por corte
vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L53 y L112.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L53 (hembra) (3), L112 (hembra) (4) ~ cuerpo Tensin 1 V o inferior
6
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y L53.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Arranque el motor.
Entre L53 (3) ~ cuerpo
Indicador de polvo 0 normal (depurador de
aire no obstruido)
Tensin 20 ~ 30 V
Indicador de obstruccin por polvo 0
anormal (Obstruccin del filtro de aire)
Tensin 1 V o inferior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector Di.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (Macho) (6) y el cuerpo Resistencia 200 ~ 400
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-4]
WA470-5, WA480-5 20-779
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-5]
20-780 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-5]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Indicador luminoso de precaucin del motor hidrulico no se ilumina
MON-5 MON
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque est en ON (el motor se para), el circuito del sensor del motor hidrulico est OPEN =
ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Indicador luminoso de precaucin del motor hidrulico no se ilumina.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-28).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el
sensor hidrulico
del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector E29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Pasador del interruptor
hidrulico y cuerpo
Cuando el motor se para Resistencia 1 y debajo
Cuando el motor funciona Resistencia 1 M y superior
2 Arns abierto
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (2)/E29 (hembra) Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L54 (hembra) (2) ~
cuerpo
Cuando el motor se para Resistencia 1 V e inferior
Cuando el motor funciona Resistencia 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-6]
WA470-5, WA480-5 20-781
12
CODIGO DE ACCION [MON-6]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema La luz de precaucin del nivel de aceite del motor no se enciende.
MON-6 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de nivel de aceite del motor est en el estado CLOSE = CERRADO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin del nivel de aceite del motor no se enciende.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-29).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor del nivel
del aceite del
motor defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector OL.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre OL (macho) (1) ~
cuerpo
Nivel del aceite normal Resistencia 1 y debajo
Insuficiente nivel de aceite
(Reducido)
Resistencia 1 M y superior
2
Falla en tierra del
arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y OL.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (11), OL (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L54 (hembra) (11) ~
cuerpo
Nivel del aceite normal Resistencia 1 y debajo
Insuficiente nivel de aceite
(Reducido)
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-7]
20-782 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-7]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La luz de precaucin de la temperatura del agua del motor no se
enciende
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del agua
del motor no se eleva
MON-7 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura de agua del motor est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del agua del motor no se enciende.
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del agua del motor no se eleva.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04103).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor
de temperatura del
agua del motor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TWH.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre TWH (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2 Falla en tierra del arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y TWH.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (8), TWH (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (8) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-8]
WA470-5, WA480-5 20-783
12
CODIGO DE ACCION [MON-8]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
El indicador luminoso de precaucin del volumen de agua en el
radiador no se ilumina.
MON-8 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de nivel de refrigerante est siempre en el estado CLOSE = CERRADO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Cuando es insuficiente el volumen de agua en el radiador (volumen del agua de enfriamiento), la luz de precaucin del
volumen de agua en el radiador NO se enciende. (El motor puede estr daado.)
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40903, D-IN-27).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor del nivel del
enfriador defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R32.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R32 (Macho) (1) ~ (2)
Bajo nivel o menos en el
subtanque (anormal)
Resistencia 1 M y superior
Bajo nivel o ms en el
subtanque (normal)
Resistencia 1 o abajo
2 Falla en tierra del arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y R32.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (10), R32 (hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
3
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (10) ~
cuerpo
Bajo nivel o menos en el
subtanque (anormal)
Resistencia 1 M y superior
Bajo nivel o ms en el
subtanque (normal)
Resistencia 1 o abajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-9]
20-784 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-9]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico no se
enciende
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite
hidrulico no se eleva
MON-9 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura del aceite hidrulico est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico no se enciende.
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite hidrulico no se eleva.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04401).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Sensor de temperatura del
aceite hidrulico defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre F28 (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y F28.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (7) ~ F28 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
3 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (7) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-10]
WA470-5, WA480-5 20-785
12
CODIGO DE ACCION [MON-10]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de
torsin no se enciende
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite
del convertidor de torsin no se eleva
MON-10 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin no se enciende.
Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin no se eleva.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40100).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
temperatura del aceite del
convertidor de torsin
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre TC.C (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (2) ~ TC.C (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
3 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L55.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (2) ~
cuerpo
Temperatura normal 25 C (77
F)
Resistencia 35 ~ 50 k
100 C (212 F Resistencia 3.1 ~ 4.5 k
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-11]
20-786 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-11]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
El indicador luminoso de precaucin de la direccin hidrulica no se
ilumina
MON-11 MON
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de la direccin hidrulica est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Durante la autocomprobacin de la direccin de emergencia, el indicador luminoso de precaucin de la direccin
hidrulica no se ilumina
La autocomprobacin de la direccin de emergencia puede que no se ejecute.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-39).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el sensor de
la direccin hidrulica
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R36.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre R36 (Macho) (1) ~ (2)
El motor se detiene Resistencia 1 y debajo
Abierto a la atmsfera (como
referencia)
Resistencia 1 y debajo
El motor arranca Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (16), R36 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
3
Falla por corte vivo en
arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (16), R36 (hembra) (3) ~ cuerpo Tensin 1 V o inferior
4
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (16) ~
cuerpo
El motor se detiene Resistencia 1 y debajo
Abierto a la atmsfera (como
referencia)
Resistencia 1 y debajo
El motor arranca Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-12]
WA470-5, WA480-5 20-787
12
CODIGO DE ACCION [MON-12]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 1 []
(Tablero SW1)
MON-12 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [] (Tablero SW1) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina. La operacin del monitor es imposible. (No est colocado en el modo de servicio.)
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del Interruptor selector de Modo 1 del Panel Monitor [] (Panel SW1) puede ser revisada
con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-15).
Debido a que el interruptor [] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de
modo del panel monitor 1
[]
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L07 (hembra) (2) ~ (3)
Cuando el interruptor del
modo 1 del panel de control
[] se pone en ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51, L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L52 (hembra) (17) ~ L07 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
3
Falla en tierra del arns
(Cuando ocurre una falla de
tierra, el fusible se quema
durante la operacin del
interruptor, y la operacin
siguiente no es posible.)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51, L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L52 (Hembra) (17) y L07 (Hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L52 (17) ~ cuerpo
Cuando el interruptor del
modo 1 del panel de control
[] se pone en ON [activado]
Tensin 20 ~ 30 V
Otros Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-13]
20-788 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-13]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 1 []
(Tablero SW2)
MON-13 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [] (Tablero SW2) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina. La operacin del monitor es imposible.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 1 del panel monitor [] (Tablero SW2) puede ser revisada
con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-14).
Debido a que el interruptor [] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de
modo del panel monitor 1 [n]
[]
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L07 (hembra) (2) ~
(1)
Cuando el interruptor del modo
1 del panel de control [] se
pone en ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
2
Arns abierto o contacto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51, L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L52 (hembra) (8) ~ L07 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
Entre L51 (hembra) (4),(5) ~ L07 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
3
Falla en tierra del arns
(Cuando ocurre una falla de
tierra, el fusible se quema
durante la operacin del
interruptor, y la operacin
siguiente no es posible.)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51, L52 y L07.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L52 (Hembra) (8), L07 (Hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L52.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L52 (8) ~ cuerpo
Cuando el interruptor del modo
1 del panel de control [] se
pone en ON [activado]
Tensin 20 ~ 30 V
Otros Tensin 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-14]
WA470-5, WA480-5 20-789
12
CODIGO DE ACCION [MON-14]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 2
[<] (Tablero SW3)
MON-14 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [<] (Tablero SW3) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
La operacin del monitor es imposible.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 2 del panel monitor [<] (Tablero SW3) puede ser
revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-38).
Debido a que el interruptor [<] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de
modo del panel monitor 2 [<]
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L08 (hembra) (3) ~
(2)
Cuando el interruptor del modo 2
del panel de control [<] se pone
en ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (7) ~ L08 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
3 Falla por corte vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (7), L08 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (7) ~
cuerpo
Cuando el interruptor del modo 2
del panel de control [<] se pone
en ON [activado]
Tensin 1 V e inferior
Otros Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-15]
20-790 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-15]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 2
[>] (Tablero SW4)
MON-15 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [>] (Tablero SW4) est en el estado
CLOSE = CERRADO continuamente por 1 minuto o ms.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina.
La operacin del monitor es imposible.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 2 del panel monitor [>] (Tablero SW4) puede ser revisada
con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-37).
Debido a que el interruptor [>] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de
modo del panel monitor 2 [>]
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L08 (hembra) (1)
~ (2)
Cuando el interruptor del modo 2
del panel de control [>] se pone en
ON [activado]
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
2
Contacto abierto
defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (15) ~ L08 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
3 Falla por corte vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L08.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (15), L08 (hembra) (1) ~ cuerpo Tensin 1 V e inferior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (15)
~ cuerpo
Cuando el interruptor del modo 2
del panel de control [>] se pone en
ON [activado]
Tensin 1 V e inferior
Otros Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-16]
WA470-5, WA480-5 20-791
12
CODIGO DE ACCION [MON-16]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Defectuoso el interruptor de sub-total
MON-16 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor de sub total est en estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La operacin subtotalizadora del medidor de carga es imposible.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor subtotal (0/1) puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-
32).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de sub-
total (Palanca del cucharn para
OPTLDM)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L15 (hembra) (3) ~ (4)
Interruptor del
subtotal = ON
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia
1 M y
superior
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (4) ~ L15 (hembra) (3) Resistencia 1 y debajo
3 Falla por corte vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (4), L15 (hembra) (3) ~ cuerpo Tensin 1 V e inferior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (4) ~
cuerpo
Interruptor del
subtotal = ON
Tensin 1 V e inferior
Otros Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-17]
20-792 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-17]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Defectuoso el interruptor de cancelacin
MON-17 MON
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor de cancelacin est siempre en estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La operacin de cancelacin del medidor de carga es imposible.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de cancelacin (0/1) puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904,
D-IN-33).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuoso el interruptor de
cancelacin (Palanca del cucharn
para OPTLDM)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L15 (hembra) (1) ~ (2)
Interruptor de
cancelacin = ON
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia
1 M y
superior
2 Contacto abierto defectuoso)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (13) ~ L15 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
3 Falla por corte vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L54 y L15.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (13), L15 (hembra) (1) ~ cuerpo Tensin 1 V e inferior
4 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L54.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L54 (hembra) (13) ~
cuerpo
Interruptor de
cancelacin = ON
Tensin 1 V e inferior
Otros Tensin 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-18]
WA470-5, WA480-5 20-793
12
CODIGO DE ACCION [MON-18]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
Defectuoso el sensor de presin del fondo (falla por corto en
vivo)
MON-18 MON
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin del fondo es 5.3 V y superior.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina. La alarma no funciona y la carga no se expone.
Informacin relativa La seal de presin de la parte inferior (0.01 Mpa) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40400).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Defectuso el
sensor de presin
del aguiln (Parte
inferior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F16.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre F16 (1) ~ (2) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F16 (1) ~ (2)
En marcha Tensin 0.7 ~ 5.3 V
En la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Falla por corte en
vivo en el arns
(Contacto con
arns energtico)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (9), F16 (hembra) (3) ~ cuerpo Tensin 1 V e inferior
3
Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L51 (15) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L55 (9) ~ cuerpo
En marcha Tensin 0.7 ~ 5.3 V
En la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-19]
20-794 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-19]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Defectuoso el sensor de la cabeza
MON-19 MON
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin de la parte superior es 5.3 V y superior.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La alarma no funciona y la carga no se expone.
Informacin
relativa
La seal de presin de la parte inferior (0.01 Mpa) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40500).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Defectuoso el sensor de presin del aguiln
(Parte superior)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F16.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre F17 (2) ~ (1) Tensin 20 ~ 30 V
Entre F17 (2) ~ (1)
En marcha Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Abierto a la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
2
Falla por corte en vivo en el arns
(Contacto con arns energtico)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L55 (hembra) (4), F17 (hembra) (3) ~
cuerpo
Tensin 1 V e inferior
3 Defectuoso tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte las conexiones L51 y F17.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L51 (15) ~ cuerpo Tensin 20 ~ 30 V
Entre L55 (4) ~ cuerpo
En marcha Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Abierto a la atmsfera Tensin 0.5 ~ 1.5 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-19]
WA470-5, WA480-5 20-795
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION [MON-20]
20-796 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION [MON-20]
Diagrama del circuito relacionado
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
La alarma zumbadora no suena o no para.
(Desconexin en el sistema de salida de la zumbadora de
alarma, o falla de puesta a tierra)
MON-20 MON
Descripcin del
problema
Ocurre una desconexin o falla de puesta a tierra en el circuito de salida de la zumbadora de alarma.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la mquina. La alarma zumbadora no suena o no para.
Informacin relativa
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Alarma zumbadora
defectuosa
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L20.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Conecte el conector L20.
5) han pasado 5 segundos luego de que el interruptor de arranque ha sido puesto en OFF.
L20 (2) a tierra
del cuerpo
La alarma zumbadora suena Alarma zumbadora normal
La alarma zumbadora no suena. Alarma zumbadora anormal
2
Contacto abierto o
con falla)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS3 y L20.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns entre L51 (hembra) (14) ~ L20 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo
Arns entre FS3 (hembra) (9) ~ L20 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
3
Falla en tierra del
arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L51, FS3, y L20.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (hembra) (14), L20 (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Entre FS3 (hembra) (9) y L51 (hembra) (6),(7), L20 (hembra) (1) y el
cuerpo
En este caso, el fusible B-(9) se quema, y el monitor no enciende.
Resistencia 1 M y superior
4
Defectuoso tablero
monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L51.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L51 (14) ~
cuerpo
Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Tensin 20 ~ 30 V
Por 2 segundos luego de que el interruptor de
arranque ha sido puesto en ON. (La alarma
zumbadora suena.)
Tensin 1 V e inferior
Por 1 segundo despus de haber transcurrido los 2
segundos despus de activar en ON el interruptor
del arranque. (La alarma zumbadora no suena.)
Tensin 17 ~ 30 V
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS
HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
20-801
H-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-802
H-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-804
H-3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-805
H-3B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-807
H-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-808
H-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-810
H-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-812
CODIGO DE ACCION: [H-7] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-813
CODIGO DE ACCION: [H-9] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-814
CODIGO DE ACCION: [H-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-814
CODIGO DE ACCION: [H-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-814
CODIGO DE ACCION: [H-12] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-815
CODIGO DE ACCION: [H-13] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-816
CODIGO DE ACCION: [H-14] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-817
CODIGO DE ACCION: [H-15] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-818
CODIGO DE ACCION: [H-16] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-819
CODIGO DE ACCION: [H-17] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-820
CODIGO DE ACCION: [H-18] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-820
CODIGO DE ACCION: [H-19] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-820
H-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-820
H-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-821
CODIGO DE ACCION: [H-22] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-822
CODIGO DE ACCION: [H-23] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-823
CODIGO DE ACCION: [H-24] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-824
CODIGO DE ACCION: [H-25] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-824
CODIGO DE ACCION: [H-26] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-824
CODIGO DE ACCION: [H-27] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-825
CODIGO DE ACCION: [H-28] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-825
CODIGO DE ACCION: [H-29] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-826
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE CONTENIDO
20-802 WA470-5, WA480-5
T :
H-1
LA MQUINA NO SE MUEVE
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Compruebe el cdigo de fallas}
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Ha dejado de moverse la mquina en forma sbita?
Bomba cargadora
del convertidor
Convertidor
de torsin
Vlvula de
alivio principal
ECMV Transmisin
Freno de
estacion
amiento
-->Embrague agarrado, rotura de piezas
Produjo la mquina algn ruido anormal en el
momento de la rotura, y donde se produjo el ruido?
a b c d e f g h i j k l m n o
Inspeccin antes del diagnstico
L
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o
Funciona normalmente el monitor de la mquina?
Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla
del sistema elctrico?
Se ha sentido olor de aceite de transmisin deteriorado o
quemado?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la
transmisin?
De lo que se puede ver, se aprecia algn dao o fuga de
aceite?
Se ha roto el eje propulsor?
Se ha trancado el freno de la rueda y el freno de
estacionamiento?
No. Diagnstico
Remedio
X

X
X

X
X

X
X X X
1 La mquina no se mueve en todas las velocidades C C C C C C C C C C C
2
La mquina no se mueve en ciertas velocidades
especficas
C C C C C
3
Cuando est baja la temperatura del aceite de la
transmisin, la bomba cargadora o el filtro de la
transmisin produce(n) ruido(s) anormal(es)
C C
4
Cuando sube la temperatura del aceite de la transmisin,
la mquina no se mueve
C C C C
5
Polvos metlicos de (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se
encuentran adheridos al filtro o colador del aceite de la
transmisin
C C C
6
Cuando se mide la velocidad
de calado del convertidor
La velocidad es mayor en
todas las marchas
C C C C C C C C
7
La velocidad es mayor en
unas marchas especficas
C C C C C
8
Cuando se mide la presin
del aceite de salida del
ECMV (Embrague)
La presin del aceite est
baja en todas las marchas
C C C C C C C
9
La presin del aceite est
baja en algunas marchas
especficas
C C C C
10
La presin del aceite no se
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
C C
11
Cuando se mide la presin del aceite (ingreso) al
convertidor, la presin del aceite est baja
C C C C C C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-1
WA470-5, WA480-5 20-803
T :
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla) Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones
especiales del monitor de la mquina."
Transmisin ECMV
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV y lmpielo, y
despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.
Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual: a b c d e f g h i j k l
D
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g
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Tabla de los embragues aplicables Embrague
F R 1a. 2a. 3a. 4a.
V
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d

d
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M
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c
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N
En el modo automtico
En el modo manual C C C C
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el embrague de
la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del embrague.
No.
Remedio Cdigo de
Fallas X X X X X X X X X X X X
Diagnstico
1
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4 15SALI C C
C
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
15SALH C
2
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4 15SBLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se
expone cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R.
Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se
sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
15SBLH C
3
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1 15SELI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de
la 1a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
1a. velocidad
15SELH C
4
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 15SFLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de
la 2a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
2a. velocidad
15SFLH C
5
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 15SGLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de
la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
3a. velocidad
15SGLH C
6
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 15SHLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de
la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
4a. velocidad
15SHLH C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-2
20-804 WA470-5, WA480-5
H-2
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA)
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Esta adecuado el nivel de aceite en la caja de la transmisin? a b
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No.
Diagnstico
Remedio
X X
1 La presin de aceite del cierre no llega a 0 C
2
El embrague no se libera ni cuando la presin del aceite de cierre es
de 0
C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-3A
WA470-5, WA480-5 20-805
T :
H-3A
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES
DBIL, LA POTENCIA PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA
MARCHA NO SE HA ACOPLADO
Siga al prrafo del "Embrague defectuoso y ECMV Especificacin de Mtodo (Comprobacin por Cdigo de
Falla)."
Haga al operador las siguientes preguntas:
Causas
Se ha producido una anormalidad sbitamente?
Rotura del equipo relacionado
Torsin
Bomba
cargadora
del
convertidor
Torsin
Enfriador de
aceite del
convertidor
Converti-
dor de
torsin
Vlvula de
alivio
principal
ECMV Transmisin
Estacio-
namien-
to
Freno
Otros
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Se han producido signos anormales en forma gradual?
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
a b c d e f g h i j k l m n o p q r
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Comprobacin de anormalidad
Ejecute perforacin y mida la velocidad en traslado sobre un terreno
nivelado y en una pendiente para comprobar si la anormalidad
realmente ocurre o es una apreciacin del operador.
Inspeccin antes del diagnstico
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla
del sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las
tuberas, alrededor del convertidor y la transmisin?
Se est arrastrando el freno de las ruedas o el freno de
estacionamiento?
Son adecuados la presin de aire y banda de rodamiento en los
neumticos?
Es correcto el mtodo de operacin?
Nota: Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin
del Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del
Motor (Modo S).
No. Diagnstico
Remedio C
X

X
X

X
X

X
X

X
X
C
X
X

X
Nota
1
Ocurre alguna anormalidad en todas las velocidades de la
transmisin?
C C C C C C C C C C C C C C C
2
Ocurre alguna anormalidad en alguna velocidad especfica
de la transmisin?
C C C C
3
Cuando est baja la temperatura del aceite de la
transmisin, se produce algn ruido anormal en la bomba
cargadora o en el filtro de la transmisin?
C C
4
La temperatura del aceite del convertidor asciende
anormalmente alta
C C C C C C C C C C C
5
El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende
C C C C C
6
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) adheridos al
filtro de la transmisin o al colador
C C C
7
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta
y baja sin carga
C C C
8
Cuando se mide la velocidad
de calado del convertidor
La velocidad es alta
C C C C C C C C C C
9
La velocidad es baja
C
10
Cuando se mide la presin del
aceite de salida del ECMV
(Embrague)
A medida que la temperatura
aumenta la presin baja
C C C C
11
La presin del aceite est
baja en todas las marchas
C C C C C C C C C
12
La presin del aceite est
baja en algunas marchas
especficas
C C C C
13
La presin del aceite no se
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
C C
14
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del
convertidor, la presin est baja. (Nos. 11~13 son valores
normales)
C C C
15
Cuando se mide la presin del aceite de salida del
convertidor, la presin est baja. (No. 14 es normal.)
C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-3A
20-806 WA470-5, WA480-5
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla) Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones
especiales del monitor de la mquina."
Transmisin ECMV
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV y lmpielo, y
despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.
Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual: a b c d e f g h i j k l
D
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Tabla de los embragues aplicables Embrague
F R 1a. 2a. 3a. 4a.
V
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N
En el modo automtico
En el modo manual C C C C
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el embrague de
la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin
del embrague.
No.
Remedio Cdigo de
Fallas X X X X X X X X X X X X
Diagnstico
1
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4 15SALI C C
C
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
15SALH C
2
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4 15SBLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se
expone cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R.
Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se
sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
15SBLH C
3
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1 15SELI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de
la 1a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
1a. velocidad
15SELH C
4
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 15SFLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de
la 2a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
3a. velocidad
15SFLH C
5
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 15SGLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de
la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de falla es 15SGLH el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a.
velocidad
15SGLH C
6
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 15SHLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de llenado de
la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
4a. velocidad
15SHLH C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-3B
WA470-5, WA480-5 20-807
H-3B
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Sbitamente no se puede ingresar el embrague de cierre del convertidor?
Agarrado interiormente o rotura
a b c d e f g
En ese momento, se produjo algn ruido anormal? Rotura de piezas
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Inspeccin antes del diagnstico
Es adecuado el nivel de aceite de la transmisin?
Hay escapes de aceite al exterior?
Comprobacin de anormalidad
Presin de aceite de la vlvula de alivio principal
Presin de aceite del embrague de cierre
Velocidad de traslado:
No. Diagnstico
Remedio
Auto diagnstico
Exposicin del controlador T/M

X
X X X X C X
1 Est baja la presin de aceite de la vlvula de alivio principal C
2
El No. 1 est normal pero la presin de aceite del embrague de cierre esta
en baja o en 0
C C C C C
3 La presin de aceite est normal en No. 2 C
4
Para activar el embrague de cierre
se toma mucho tiempo
15SJLH C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-4
20-808 WA470-5, WA480-5
T :
H-4
LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y
CAMBIAR VELOCIDADES
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide
debido a desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de
falla)."
Siga al prrafo de "Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo TM)."
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Se agrandaron sbitamente las sacudidas?
Rotura del equipo relacionado
Torsin
Bomba
cargadora del
convertidor
Vlvula de
alivio
principal
ECMV Transmisin
Freno de
estaciona-
miento
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Se agrandaron gradualmente las sacudidas?
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
a b c d e f g h i j k
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Comprobacin de anormalidad
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se
indican a continuacin?: La velocidad de traslado est baja, el efecto de freno
est dbil, la potencia para ascender pendientes est baja, la velocidad no se
cambiado.
Ejecute H-3
Inspeccin antes del diagnstico
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas,
alrededor del convertidor y la transmisin?
Est alta la velocidad del motor en el momento de la baja velocidad sin
carga?
Es grande el juego de funcionamiento de cada eje propulsor?
No. Diagnstico
Remedio C
X

X
X

X
X

X X
1 Las sacudidas son grandes en todas las velocidades C C C C C C C
2 Las sacudidas son grandes en velocidades especficas C C C C C
3
Cuando se mide la presin del
aceite de salida del ECMV
(Embrague)
La presin del aceite est baja
en todas las marchas
C C C C C C
4
La presin del aceite est baja
en algunas marchas
especficas
C C C
5
La presin de aceite es alta en
todas las velocidades
C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-4
WA470-5, WA480-5 20-809
T :
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla) Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones
especiales del monitor de la mquina."
Transmisin ECMV
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV y lmpielo, y
despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.
Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual: a b c d e f g h i j k l
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Tabla de los embragues aplicables Embrague
F R 1a. 2a. 3a. 4a.
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N
En el modo automtico
En el modo manual C C C C
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el embrague de
la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin
del embrague.
No.
Remedio Cdigo de
Fallas X X X X X X X X X X X X
Diagnstico
1
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4 15SALI C C
C
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
15SALH C
2
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4 15SBLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se
expone cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R.
Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se
sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
15SBLH C
3
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1 15SELI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de
la 1a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
1a. velocidad
15SELH C
4
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 15SFLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de
la 2a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
2a. velocidad
15SFLH C
5
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 15SGLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de
la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
3a. velocidad
15SGLH C
6
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 15SHLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas
no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de
llenado de la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla
no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del
embrague de la 4a. velocidad
15SHLH C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-5
20-810 WA470-5, WA480-5
H-5
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide
debido a desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de
falla)."
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Aument la demora en forma sbita?
Rotura del equipo relacionado
Torsin
Bomba
cargadora del
convertidor
Vlvula de
alivio principal
ECMV Transmisin
Freno de
estaciona-
miento
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Aument la demora en forma gradual?
Desgaste del equipo pertinente, sello defectuoso
a b c d e f g h i
Comprobacin de anormalidad
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Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se
indican a continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno
est dbil, la potencia para ascenso de pendientes est escasa, la velocidad
no se ha acoplado Ejecute H-3
Inspeccin antes del diagnstico
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las
tuberas, alrededor del convertidor y la transmisin?
No. Diagnstico
Remedio
C
X

X
X

X
X X X
1 La demora es grande en todas las velocidades C C C C C C
2 La demora es grande en velocidades especficas C C C
3
Cuando la temperatura del aceite de la transmisin est baja,
ocurre cualquier ruido anormal procedente de la bomba
cargadora o del filtro de la transmisin
C C
4
La temperatura del aceite del convertidor est anormalmente
alta
C C C C
5
Cuando se mide la presin del
aceite de salida del ECMV
(Embrague)
La presin del aceite est
baja en todas las marchas
C C C C C
6
La presin del aceite est
baja en algunas marchas
especficas
C C C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-5
WA470-5, WA480-5 20-811
T :
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla) Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones
especiales del monitor de la mquina."
Transmisin ECMV
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV y lmpielo, y
despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.
Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual: a b c d e f g h i j k l
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Tabla de los embragues aplicables Embrague
F R 1a. 2a. 3a. 4a.
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En el modo automtico
En el modo manual C C C C
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el embrague de
la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del embrague.
No.
Remedio Cdigo de
Fallas X X X X X X X X X X X X
Diagnstico
1
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4 15SALI C C
C
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
15SALH C
2
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4 15SBLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se
expone cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R.
Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se
sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
15SBLH C
3
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1 15SELI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de
la 1a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
1a. velocidad
15SELH C
4
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F2 15SFLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-2.SW) del interruptor de llenado de
la 2a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
2a. velocidad
15SFLH C
5
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F4 pero si aparece expuesto en F3 15SGLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-3.SW) del interruptor de llenado de
la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
3a. velocidad
15SGLH C
6
B El cdigo no aparece expuesto en F1, F2, y F3 pero si aparece expuesto en F4 15SHLI C C
C
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas
no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de
llenado de la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla
no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del
embrague de la 4a. velocidad
15SHLH C
LOCALIZACIN DE FALLAS H-6
20-812 WA470-5, WA480-5
H-6
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Se eleva la temperatura del aceite cuando se cala el convertidor y
desciende la temperatura en el momento que no hay carga?
Incorrecta la seleccin de la velocidad
Torsin
Bomba
cargadora
del
convertidor
Torsin
Enfriador
de aceite
del
convertidor
Torsin
Convertidor
Vlvula
de
alivio
princi-
pal
Transmisin Otros
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde
fue?
Se eleva la temperatura del aceite solamente en el momento de
elevar?
Mejoras en el mtodo de operacin
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Comprobacin de anormalidad
Medir la temperatura del aceite del convertidor para saber si la
temperatura del aceite est realmente alta. El indicador de
temperatura del aceite del convertidor est defectuoso
Inspeccin antes del diagnstico
Estn adecuados el nivel de agua en el radiador y la tensin de la
correa?
Estn adecuados el nivel y tipo del aceite en la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Estn obstruidos el filtro y el colador del aceite de la transmisin?
Nota:Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin
del Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del
Motor (Modo S).
No. Diagnstico
Remedio
C
X

X
X

X
X

X
C
X

X
Note
1
Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se
produce algn ruido anormal en la bomba cargadora o en el filtro
de la transmisin?
C C
2
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el
traslado ascendiendo pendientes no se producen en todas las
velocidades
C C C C C C C C C C C
3
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el
traslado ascendiendo pendientes no se producen en velocidades
especficas.
C
4 Sube y baja el nivel de aceite de la transmisin C C C
5
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran
adheridos al filtro y colador de aceite de la transmisin
C C C
6
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y baja
sin carga
C C C
7
Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, la
velocidad es alta
C C C C C C C C C
8
Cuando se mide la presin del
aceite de salida del ECMV
(Embrague)
La presin del aceite desciende
a medida que sube la
temperatura del aceite
C
9
La presin del aceite est baja
en todas las marchas
C C C C C
10
La presin del aceite est baja
en algunas marchas especficas
C
11
La presin del aceite no se
estabiliza cuando vibra el
indicador de presin
C C
12
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del
convertidor, la presin est baja. (Nos. 9 - 11 son normales)
C C C
13
Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor, la
presin est baja. (No. 12 es normal.)
C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-7]
WA470-5, WA480-5 20-813
CODIGO DE ACCION: [H-7]
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS
En vista de que el circuito de la direccin est muy relacionado con el circuito de los equipos de trabajo,
cuando la direccin se encuentra anormal, compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Ha dejado de trabajar el volante de direccin sbitamente?
Rotura del equipo relacionado de direccin
Bomba Hidrulica Vlvula Otros
Hubo alguna seal de que el volante de direccin no gir suavemente?
Desgaste del equipo relacionado de direccin, sello defectuoso
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Inspeccin antes del diagnstico
Estn adecuados el nivel y tipo de aceite en el tanque hidrulico?
Rotura de la caja de engranajes de la direccin y articulaciones de la direccin
est desactivada la palanca de seguridad de la estructura?
Se ha ajustado apropiadamente el varillaje de la direccin?
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No.
Diagnstico
Solucin
X

X
1 El volante de la direccin no gira a derecha e izquierda C C C C C
2 El equipo de trabajo opera de manera anormal en el No. 1 C
3 El volante de la direccin gira a la derecha o a la izquierda C C
4 El volante de direccin est muy pesado para girar. C C C C
5 La presin de aceite del circuito de direccin no se eleva C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-9]
20-814 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [H-9]
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN FLUCTA O SUFRE FUERTES SACUDIDAS
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Estn adecuados el nivel y tipo de aceite en el tanque hidrulico? Vlvula Cilindro
Estn normales la porcin de montaje de la caja de engranajes de la direccin, la columna y las
articulaciones?
a b c
Hay juego en el rodamiento del pasador de la bisagra central, o en pasador y bujes del cilindro de la
direccin?
L
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)
Est irregular la presin de aire en los neumticos?
Hay juego en el volante de direccin?
Verificacin de anormalidades
Operar la mquina en un lugar seguro y comprobar la fluctuacin del volante de la direccin y bajo que
condiciones.
Cuando flucta el volante de la direccin y adems est pesado, ver "H-8, el volante de la direccin
est pesado".
V

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No.
Diagnstico
Solucin A
X

X
1 En los traslados, la mquina flucta en caminos ridos C C C
2
Cuando se vira rpidamente el volante de la direccin durante una operacin o en traslado, la mquina
flucta
C
3 Cuando se acelera en traslado, la mquina flucta C C C
4 Cuando se arranca el motor, la mquina flucta C
CODIGO DE ACCION: [H-10]
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN FLUCTA O SUFRE FUERTES SACUDIDAS
Causa: La vlvula de direccin est defectuosa
Desalineamientodel carrete
Causa: Escape de aceite dentro del cilindro de direccin
Causa: Irregular la presin de aire en los neumticos
CODIGO DE ACCION: [H-11]
LOS RADIOS DE GIRO DERECHO E IZQUIERDO SON DIFERENTES
Causa:Ajuste inapropiado del varillaje de direccin
La diferencia entre las mitades derecha e izquierda, posicin de traba del tope
(Se escucha el sonido de la vlvula de alivio en el final del giro.)
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-12]
WA470-5, WA480-5 20-815
CODIGO DE ACCION: [H-12]
EL FRENO NO TRABAJA O NO TRABAJA CORRECTAMENTE
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Ha dejado de trabajar el freno sbitamente?
Rotura del freno
Ha dejado de trabajar el freno gradualmente?
Desgaste de los sellos, revestimiento, disco
a b c d e f g h i j
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Inspeccin antes del diagnstico
Est apropiado el nivel del aceite hidrulico?
Es apropiado el juego de funcionamiento del pedal del freno?
Fuga de aceite por el tubo del freno y conector, deformacin del tubo
Presin de aire y estado de la banda de rodamiento de los neumticos
Verificacin de anormalidades
Mida la fuerza para frenar y verifique contra la tabla de valores estndar si el
freno prcticamente no trabaja
No.
Diagnstico
Solucin
X
D
X

X
D
X

X

X

X
1
Cuando se oprime el pedal del freno, solamente se aprecia una pequea
resistencia
C C C C
2 Cuando se oprime el pedal del freno, se aprecia una fuerte resistencia C
3
Para obtener la fuerza de frenar especificada, se requiere una fuerza de pierna
anormal
C C C C C
4 Cuando trabaja el freno, se produce un ruido anormal en el freno del eje C C
5 La mquina no se traslada bien. (Insuficiente traccin en la barra de tiro) C
6
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre
una mesa y se aplica el freno en la 1a. velocidad de avance, solamente da vueltas
una rueda especfica
C C C C C C
7
Se observa un flujo de aire al purgar el aire en el circuito de los frenos y el freno
regresa a su estado normal despus de purgarle el aire
C
8 Durante la inspeccin, el aceite del freno se escapa en forma anormal por el eje C
9 Hay mucho polvo metlico mezclado con el aceite del eje C
10
La fuerza de pierna y el recorrido sobre el pedal del freno estn normales, pero el
freno no trabaja bien
C C C C
11 Frecuentemente el freno no trabaja cuando se para el motor C C C C
12 El acumulador no est cargado y se escucha una zumbadora de alarma C C C
13 El freno trabaja despus de alguna demora C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-13]
20-816 WA470-5, WA480-5
T :
CODIGO DE ACCION: [H-13]
NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Se ha regresado totalmente el pedal del freno?
Se ha soltado totalmente el freno de estacionamiento? a b c
D
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Verificacin de anormalidades
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
No.
Diagnstico
Solucin D
X

X
1 Se suelta el pedal del freno, pero el freno sigue aplicado C C C
2
Cuando se suelta el pedal del freno, el aceite se drena por el orificio de purga del aire, la
presin del circuito desciende y el freno es liberado
C
3
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa,
el motor se para, se suelta el freno de estacionamiento y con las manos se da vueltas a las
ruedas, pero hay un rueda especfica que apenas da vueltas
C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-14]
WA470-5, WA480-5 20-817
CODIGO DE ACCION: [H-14]
EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA
El freno de estacionamiento no se libera ni cuando se abre la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento Se consideran las causas siguientes:
a. Operacin defectuosa de la vlvula para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
b. Insuficiente la presin de gas en el acumulador para el freno o rotura del sello del pistn
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Verifique si est cerrada la vlvula para soltar el freno de estacionamiento por emergencia
(Cuando esta vlvula est abierta, el freno de estacionamiento siempre est liberado)
Verifique si el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando se para el
motor...
a b c d e
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Verificacin de anormalidades
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
No.
Diagnstico
Solucin D
X

X
1
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no es
liberado
C C C C C
2
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no se
aplica ni cuando el motor se para
C
3
Cuando se pone en ON el interruptor del freno de estacionamiento, el freno de
estacionamiento no trabaja bien
C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-15]
20-818 WA470-5, WA480-5
T :
CODIGO DE ACCION: [H-15]
EL AGUILN NO SUBE
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Ha dejado de trabajar el aguiln en forma sbita? Agarrado o roto
cada equipo
Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Bomba del
Tanque
Vlvula
de la
direccin
Vlvula
PPC
Trabajo
Vlvula del
equipo
Cilindro
a b c d e f g h i j
Existi el fenmeno de que el aguiln trabajara con lentitud?
Desgaste o deformacin del resorte
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Inspeccin antes del diagnstico
Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
No.
Diagnstico
Solucin C

D
X

X X

X

X

X X X
1 El cucharn no puede trabajar y el aguiln no puede subir C C C C C C C C
2
El aguiln puede levantar la mquina pero no puede subir, o el
cucharn trabaja pero el aguiln no puede subir
C C C
3 El aguiln puede subir sin carga pero no puede subir cargada C C C
4 La bomba hidrulica produce un ruido anormal C C C
5 Gran deslizamiento hidrulico del cilindro del aguiln C C
6
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es
ligera y demasiado rpida
C
7
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es
pesada y lenta
C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-16]
WA470-5, WA480-5 20-819
12
CODIGO DE ACCION: [H-16]
EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL
AGUILN ES INSUFICIENTE
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
Bomba
del
Tanque
Vlvula
de la
direccin
Vlvula
PPC
Trabajo
Vlvula del
equipo
Cilindro
Vlvula
de
corte
Verificacin de anormalidades a b c d e f g h i
La fuerza de elevacin y problemas con velocidad tienen estrecha
relacin y este problema se produce primeramente como insuficiente
velocidad para elevacin. Mida la velocidad de elevacin del
aguiln cuando est cargado y refirase a la tabla de criterios como
velocidad anormal
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No.
Diagnstico
Solucin C
X

X
A
X X

X
1
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad estn
anormales y la velocidad de elevacin del aguiln es lenta
C C C C C
2
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad normales y
la velocidad de elevacin del aguiln es lenta
C C C
3
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la
velocidad del aguiln se vuelve muy lenta
C
4 La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal C C
5
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de
direccin es ligera y demasiado rpida
C
6
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de
direccin es pesada y lenta
C C
7 Gran deslizamiento hidrulico del cilindro C C
8
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las
vlvula del equipo de trabajo est baja
C C C C
9
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las
vlvula del equipo de trabajo est demasiado alta
C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-17]
20-820 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [H-17]
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA ESPECIFICA
CODIGO DE ACCION: [H-18]
EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN (EL
CUCHARN SE ELEVA SOLO)
CODIGO DE ACCION: [H-19]
OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL AGUILN
T :
H-20
EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES
Inspeccin antes del diagnstico
Aparente deformacin del cilindro del aguiln
Causas
Expansin del tubo del cilindro del aguiln o daos internos
Para otros fenmenos anormales durante la elevacin del aguiln, ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza
de elevacin del aguiln es insuficiente".
Ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es insuficiente."
Inspeccin antes del diagnstico
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin en el lado del vstago del cilindro del aguiln en la vlvula del
equipo de trabajo
Escape de aceite del sello del pistn del cilindro del aguiln
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Inspeccin antes del diagnstico
Est el carrete del aguiln en la posicin neutral? El retn del carrete est defectuoso
Diagnstico y Causa
Ocurre algn ruido de escape dentro del cilindro del aguiln cuando se mide el deslizamiento hidrulico? La empaquetadura
del cilindro est defectuosa
El cucharn y el aguiln se mueven hacia arriba y abajo siguiendo la topografa de la excavacin o nivelacin teniendo la
palanca de control del aguiln en la posicin de "HOLD = RETENCIN"
Diagnstico y Causa
LOCALIZACIN DE FALLAS H-21
WA470-5, WA480-5 20-821
H-21
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE
"HOLD = RETENCIN" A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL
AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE
Primeramente compruebe el deslizamiento hidrulico y si el cilindro del aguiln puede levantar la mquina
1. Cuando el deslizamiento hidrulico es superior al valor estndar, ver "H-19. Deslizamientos hidrulicos del aguiln ocurren
con frecuencia."
2. Cuando el cilindro del aguiln no puede levantar la mquina, ver "H-18. El cilindro del aguiln no puede mantener abajo el
cucharn."
3. Cuando el cilindro del aguiln llega a levantar la mquina despus de operar el aguiln varias veces con el deslizamiento
hidrulico normal y despus que el cilindro del aguiln opera a todo su recorrido La causa es el vaco generado dentro
del cilindro
Deslizamientos hidrulicos frecuentes La vlvula de succin por el lado del vstago en el cilindro del aguiln est
defectuosa
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el aguiln se
cae temporalmente debido a su propio peso. Cuando la palanca de control se encuentra totalmente situada en "RAISE", el aguiln
regresa a su normalidad.
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-22]
20-822 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [H-22]
EL CUCHARN NO SE REPLIEGA
Haga al operador las siguientes preguntas: Causas
Ha dejado de trabajar el cucharn en forma sbita? Agarre o rotura en
el equipo
Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Bomba del
Tanque
Vlvula
de la
direccin
Vlvula
PPC
Trabajo
Vlvula del
equipo
Cilindro
a b c d e f g h i j
Exista el fenmeno de que el cucharn trabajase lentamente?
Desgaste o deformacin del resorte
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Inspeccin antes del diagnstico
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
No. Diagnstico
Solucin
C

D
X

X X

X

X
A
X
X X
1 El aguiln no puede trabajar y el cucharn no se repliega C C C C C C C
2
El cucharn puede levantar la mquina pero no se puede inclinar hacia
atrs, o el aguiln trabaja pero el cucharn no se puede inclinar hacia atrs
C C C
3
El cucharn se puede inclinar hacia atrs sin carga pero no lo puede hacer
en labores de excavacin o acopio
C C
4 La bomba hidrulica produce un ruido anormal C C C
5 Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn C C
6
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y
demasiado rpida
C
7
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada
y lenta
C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-23]
WA470-5, WA480-5 20-823
T :
CODIGO DE ACCION: [H-23]
EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA
DE REPLIEGUE
Inspeccin antes del diagnstico Causas
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
Agarre del buje del varillaje del equipo de trabajo (Ocurre algn ruido
anormal?)
Bomba
del
Tanque
Vlvula
de la
direccin
Vlvula
PPC
Trabajo
Vlvula del
equipo
Cilindro
Vlvula
de
corte
a b c d e f g h i j
Verificacin de anormalidades
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Cercirese de que en una operacin real, la fuerza de repliegue del
cucharn resulta insuficiente
Mida la velocidad de operacin del cucharn y est seguro de referirse a
los valores de la tabla que establecen criterio que la velocidad es
anormal
No.
Diagnstico
Solucin C

D
X

X

X

X

X X X

X
1
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son anormales y la fuerza
de repliegue y velocidad del cucharn son anormales
C C C C C C
2
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son normales y la fuerza de
repliegue y velocidad del cucharn son anormales
C C C C
3
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del
cucharn empeora
C
4 La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal C C
5
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera
y demasiado rpida
C
6
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es
pesada y lenta
C
7 Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn C C C
8
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del
equipo de trabajo est baja
C C C C
9
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del
equipo de trabajo est demasiado alta
C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-24]
20-824 WA470-5, WA480-5
T :
CODIGO DE ACCION: [H-24]
EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE
CODIGO DE ACCION: [H-25]
EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO
CODIGO DE ACCION: [H-26]
LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON
FRECUENCIA
Inspeccin antes del diagnstico
Aparente deformacin del cilindro del cucharn
Causas
Expansin del tubo del cilindro del cucharn o dao interno
Para otros fenmenos de anormalidad durante la operacin del cucharn, ver "H-23. El cucharn se mueve lentamente o es
insuficiente la fuerza de repliegue."
Ver "H-23 El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de repliegue."
Inspeccin antes del diagnstico
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin por el lado del vstago del cilindro del cucharn en la vlvula del
equipo de trabajo
Escape de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Inspeccin antes del diagnstico
Est el carrete del cucharn en la posicin neutral? Agarre en el buje del varillaje o el retn del carrete
est defectuoso
Verificacin de anormalidades
Refirase a la tabla de valores y compruebe si el deslizamiento hidrulico del cucharn ocurre con frecuencia
Causas
Escape de aceite en el cilindro del cucharn
Adhesin incorrecta de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado inferior
Incorrecto el apriete de aceite del carrete del cucharn
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-27]
WA470-5, WA480-5 20-825
12
CODIGO DE ACCION: [H-27]
EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA
VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD =
RETENCIN"
CODIGO DE ACCION: [H-28]
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD =
RETENCIN" PARA "TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE
TEMPORALMENTE
Inspeccin antes del diagnstico
El pasador de la articulacin de equipo de trabajo y el "juego del buje" (se escucha algn ruido anormal?)
Causas
Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn
Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado del vstago en el cilindro del cucharn Para
otros fenmenos de anormalidad, refirase a los diagnsticos de los fenmenos pertinentes a esas anormalidades
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia gradualmente desde "HOLD" para "RAISE" en baja velocidad de motor, el cucharn se
cae temporalmente debido a su propio peso. Cuando la palanca de control est totalmente situada en "TILT = INCLINACIN", el
cucharn regresa a la normalidad
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del cucharn con la vlvula del equipo de trabajo
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-29]
20-826 WA470-5, WA480-5
T :
CODIGO DE ACCION: [H-29]
LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE
MUEVEN SUAVEMENTE Y ESTN PESADAS
Verificacin de anormalidades Causas
Referirse a la tabla de valores para criterios y compruebe si los esfuerzos de
operacin de las palancas son prcticamente grandes.
Vlvula PPC Vlvula del equipo de trabajo
a b c d e f g h i j
E
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No.
Diagnstico
Solucin
X
D
X

X
C

1
Cuando la mquina est cargada y la presin del aceite sube, las
palancas no se mueven suavemente
C C C C C
2
Las palancas no se mueven suavemente a medida que sube la presin
del aceite
C C C C C
3
Las palancas no se mueven parcialmente con suavidad durante las
operaciones independientemente de la presin del aceite y de la
temperatura del aceite
C
4
Las palancas no se mueven totalmente con suavidad durante las
operaciones independientemente de la presin del aceite y de la
temperatura del aceite
C C C C C
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-29]
WA470-5, WA480-5 20-827
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [H-29]
20-828 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DEL CHASIS Y
EL SISTEMA ELECTRICO (MODO E)
20-901
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-902
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-910
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
CODIGO DE ACCION: [E-1A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
CODIGO DE ACCION: [E-1B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
CODIGO DE ACCION: [E-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
CODIGO DE ACCION: [E-3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-922
CODIGO DE ACCION: [E-4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-926
CODIGO DE ACCION: [E-5A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
CODIGO DE ACCION: [E-5B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-932
CODIGO DE ACCION: [E-5C] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-933
CODIGO DE ACCION: [E-6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-934
CODIGO DE ACCION: [E-7A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-937
CODIGO DE ACCION: [E-7B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-940
CODIGO DE ACCION: [E-7C] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-942
CODIGO DE ACCION: [E-7D] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-943
CODIGO DE ACCION: [E-8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-946
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-902 WA470-5, WA480-5
12
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
La columna de lugar de la tabla siguiente indica el lugar en el diagrama de distribucin de los conectores
(Diagrama cbico) y el diagrama de circuitos.
Los cdigos indicados en los campos indican los diagramas de circuitos:
ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del
equipo de trabajo
MON: Sistema Monitor, E: Sistema Elctrico
Los caracteres entre parntesis en los campos del Tipo de Conector indican los colores de los cuerpos de los
conectores.
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero
de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del
sistema
1.PS DT-T 2 solenoide de 1a. AJ-4 TM
1.SW DT 2 Interruptor de llenado de 1a. AJ-4 TM
2.PS DT-T 2 solenoide de 2a. AJ-3 TM
2.SW DT 2 Interruptor de llenado de 2a. AI-3 TM
3.PS DT-T 2 solenoide de 3a. AJ-3 TM
3.SW DT 2 Interruptor de llenado de 3a. AJ-4 TM
4.PS DT-T 2 4o. solenoide AJ-5 TM
4.SW DT 2 Interruptor de llenado de 4a. AJ-5 TM
A1 M 6 Motor y resistencia del soplador U-2
A2 SWP 6 Servomotor de mezcla de aire U-2
A3 M 2 Termistor U-2
A4 X 2 Servomotor pneumtico U-8
A5 X 2 Interruptor del capacitor [condensador] T-1
A6 Yazaki 2 Interruptor Alta/Baja T-1
A7 Yazaki 4 Rel del soplador (Principal) W-6
A8 Yazaki 4 Rel del soplador (Hi) W-6
A9 Yazaki 4 Rel del soplador (M2) W-6
A10 Yazaki 4 Rel del soplador (M1) W-5
A11 Yazaki 4 Rel del capacitor [condensador] W-5
A12 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (1) W-5
A13 Yazaki 4 Rel del capacitor Hi (2) W-4
A14 Yazaki 4 Rel del embrague MAG W-4
A20 Terminal 1 Suelo T-1
A21 Yazaki 2 Sensor de temperatura del agua (Vehculo con acondic. aire auto.) W-3
A22 Yazaki 2
Sensor de temperatura del interior de la cabina (Vehculo con
acondicionador de aire automtico)
U-2
A23 Yazaki 2
Sensor de temperatura del exterior de la cabina (Vehculo con
acondicionador de aire automtico)
A-7
A24 DT-T 2 Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico) W-3
A25 DT-T 2 Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico) V-3
A26 DT-T 2 Conexin intermedia (Vehculo con acondic. de aire automtico) W-4
AL1 M 6 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) U-2
AL2 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire) V-2
B01 DT 3 Capacitor R B-7
B02 DT 3 Capacitor L A-7
B03 DT-T 2 Interruptor 1 de freno de emergencia G-9 TM
B04 DT-T 2 Interruptor 2 de freno de emergencia G-9 TM
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-903
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
B05 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de
frenos delanteros
K-3 WRK
B06 DT-T 2
Interruptor de baja presin del acumulador de
frenos traseros
J-2 WRK
BR1 DT-T (Gr) 12 Conector intermedio (Pared separadora) I-2 WRK
C01 Yazaki 9 Radio AM/FM L-9
C02 KES0 2 Parlante (Derecho) E-9
C03 KES0 2 Parlante (Izquierdo) G-9
C04 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Derecha) B-8
C05 M 2 Lmpara de trabajo delantera (Izquierda) B-8
C07 KES1 2 Luz de la cabina C-8
C08 M 1
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de
Cabina)
C-8
C09 M 1
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de
cabina)
B-8
C10 2 Encendedor de cigarrillos A-7
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7 C-8
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9 F-8
C17 Kyoritsu ES 4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) F-9
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C39 Terminal 1 Suelo C-8
C40 Terminal 1 Suelo C-8 E-7
C41 M 1 Lmpara de advertencia E-9
C43 Yazaki 6 Interruptor del limpiaparabrisas del lado derecho B-8 F-9
C44 M 4 Interruptor del limpiaparabrisas del lado izquierdo A-7 F-8
C45 M 4 Conexin intermedia (Fuente de Energa) F-1 C-8
C46 M 1 Suelo D-9 D-8
C47 Terminal 1 Control de "AMP" del acondicionador de aire F-9 F-7
C47 AMP172021-2 16
Control AMP del acondicionador de aire
(acondicionador de aire para vehculo automotriz)
P-1
C47 AMP040 20 Control de "AMP" del acondicionador de aire D-9
C48 AMP172245-2 12
Control AMP del acondicionador de aire
(acondicionador de aire para vehculo automotriz)
P-1
C48 AMP040 16 Servomotor izquierdo D-9
C49 SWP 8 Servomotor derecho R-1
C50 SWP 8
Diodo (Vehculo con acondicionador de aire
automtico)
M-3
C51 Yazaki 2 Resistencia Q-1
CAN1 DT-T 3 Resistencia O-1 ENG
CAN2 DT-T 3 Conector para inspeccin 0 R-9
CHK0 X 1 Conector para inspeccin 1 R-1
CHK1 X 1 Conector Intermedio R-1
CL1 S 8 A-4
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-904 WA470-5, WA480-5
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4 D-5
CL5 S 16 Conector Intermedio M-2
CL6 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 WRK
CL6 M 6
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador
de aire automtico)
W-3
CL7 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) M-2 WRK
CL8 DT-T 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-1 WRK
CL9 DT-T 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 WRK
CL10 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 ENG
CN1 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN2 DT-T 2 Inyector Y-5 ENG
CN3 DT-T 2 Inyector Y-9 ENG
CN4 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
CN5 DT-T 2 Inyector Z-9 ENG
CN6 DT-T 2 Inyector AC-8 ENG
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 B-3
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 B-2
DI DT-T 2 Indicador de obstruccin por polvo AB-9 MON
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) AE-6 WRK
DL DT-T (Gr) 12 Conexin (S-NET) U-8 MON
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-3 ENG
E02 Terminal 1 Alternador R K-8 ENG
E03 Terminal 1 Alternador B K-8 ENG
E04 Terminal 1 Alternador E L-8 ENG
E06 Terminal 1 Rel del calentador AC-8 ENG
E07 Terminal 1 Rel del calentador AC-7 ENG
E10 DT-T 2 Embrague magntico del compresor I-9
E11 DT-T 2 Diodo J-9
E14 Terminal 1 Suelo L-4 ENG
E28 DT 2 Diodo (Rel del calentador del motor) Z-3 ENG
E29 Terminal 1 Interruptor de presin de aceite del motor Z-5 MON
E30 Terminal 1 Motor de arranque B K-3 ENG
EL2 HD-24 31 Conexin intermedia (Inyector del motor) Z-1 ENG
EL3 HD-24 31 Conector intermedio (Motor) Z-2 ENG
ER-1 DT-T 4 Conexin intermedia (Motor de arranque) L-4 ENG
EREV DT-T 2 Sensor de la velocidad del motor AC-6 ENG
F01 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera derecha) A-5 C-3
F02 M 6 Conector intermedio (Lmpara delantera izquierda) D-1 C-2
F03 Terminal 1 Bocina B-1 B-1
F04 Terminal 1 Bocina A-1 B-1
F05 Terminal 1 Bocina C-1 B-1
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-905
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
F06 Terminal 1 Bocina C-1 B-1
F07 DT-T 2 Solenoide de corte de la bomba conmutable A-1 MON
F09 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin
del cucharn
A-3 B-2
F10 DT-T 3
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin
del aguiln ("STD")
A-3 B-1
F13 DT-T 2 Solenoide del amortiguador del aguiln D-1 WRK
F14 DT-T 2 Diodo (Solenoide de amortiguacin) D-1 WRK
F15 DT-T 3
Seal del ngulo del aguiln (Para el medidor de
carga)
A-5 WRK
F16 DT-T 3
Seal de la parte inferior del aguiln (Para el medidor
de carga)
B-1 WRK
F17 DT-T 3
Seal del vstago del aguiln (Para el medidor de
carga)
B-1 WRK
F27 DT-T 2 Diodo (Solenoide de corte EPC del aguiln) A-4 WRK
F28 DT-T 2 Sensor de la temperatura del aceite B-1 WRK
FF1 S 10 Conector intermedio (Faro delantero) E-1 D-3
FF2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) E-1 D-3
FL1 S 12 Conector intermedio (Faro delantero) V-1 D-5
FL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor) V-2 D-5
FL3 DT-T 6 Conexin intermedia (Medidor de carga) X-3 WRK
FS1 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7 ENG
FS2 L 2 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 ENG
FS3 S (W) 16 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-8 E-5
FS4 S (W) 12 Conexin intermedia (Caja de fusibles) U-8 E-6
FS5 M 6 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 E-6
FS6 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) V-7 V
FS7 Tapn 1 Conexin intermedia (Caja de fusibles) W-7
F.PS DT-T 2 Solenoide del embrague F AJ-6 WRK
F.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de A AJ-6 WRK
G Yazaki 2 Sensor de velocidad G del motor AA-5 ENG
G01 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-8 TM
G02 Terminal 1 Zumbadora de marcha atrs L-7 TM
G04 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Izquierda) K-9 MON
G05 M 2 Lmpara de trabajo trasera (Derecha) I-9 MON
GR1 DT-T 4
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de
rotacin del ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7 WRK
GR2 DT-T 2 Solenoide de inversin de rotacin del ventilador J-9 WRK
CABEZA M 3 Faro delantero (Derecho) A-6 B-3
CABEZA M 3 Faro delantero (Izquierdo) E-1 B-2
HT Terminal 1 Rel del calentador del motor AC-9 ENG
L01 SWP 6 Interruptor del freno de estacionamiento M-5 TM
L02 SWP 6 Interruptor dip, interruptor de luces M-4 B-7
L03 SWP 6 Interruptor de seal de viraje y de peligro M-5 B-6
L04 SWP 14 Interruptor de cambios M-3 ENG
L05 DT-T 2 Interruptor de la corneta S/T M-5 B-5
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-906 WA470-5, WA480-5
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
L07 DT-T 6 Interruptor de modo monitor/cancelacin P-1 MON
L08 DT-T 6 Interruptor del monitor INC/DEC P-1 MON
L09 DT-T 2 Interruptor de la lmpara de freno P-1 MON
L10 DT-T 3 Sensor de presin del freno izquierdo R-1 TM
L11 DT-T 2 Asiento con suspensin de aire S-1
L12 DT-T 4
Interruptor de direccin a la derecha, conector
intermedio
O-7 TM
L14 DT-T 4 Palanca del aguiln KDS&HOLD M-6 TM
L15 DT-T 4 Cancelacin del LDM de palanca del cucharn M-6 WRK
L16 M 2 Conector Intermedio V-2 V
L17 M 4 Convertidor 24 VDC/12 VDC W-5
L18 Yazaki 2 Enchufe 12 VDC W-3
L19 M 4 Unidad de destello U-8 A-4
L20 M 2 Zumbador de alarma U-8 MON
L21 S 10 Interruptores del limpiaparabrisas delantero y trasero N-2 E-4
L22 DT-T 3 Pedal del acelerador O-1 ENG
L23 DT-T 3 Interruptor para velocidad en ralent O-1 ENG
L25S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 B-8
L26S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-6 B-8
L27S DT-T 2 Vlvula PPC y retn elctrico N-7 B-8
L31 M 6 Temporizador intermitente del limpiaparabrisas W-7 E-3
L42 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L43 Tapn 1 Conector (Potencia de emergencia) A-5
L44 M 6 Conexin intermedia (Impresora) V-3 MON
L45 D-sub 25 Impresora MON
L46 G 4 Impresora MON
L51 AMP070 20 Controlador del panel monitor M-2 MON
L52 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 MON
L53 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 MON
L54 AMP070 18 Controlador del panel monitor M-3 MON
L55 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-4 MON
L56 AMP070 12 Controlador del panel monitor M-3 MON
L57 AMP070 14 Controlador del panel monitor M-4 MON
L58 AMP040 8 Controlador del panel monitor M-4
L61 DRC23 24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
P-9 TM
L62 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
P-8 TM
L63 DRC23 40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin
y del ventilador
Q-8 TM
L79 Rel 5 Rel de corte del motor KOMTRAX R-9 ENG
L80 DRC23 40 Controlador KOMTRAX R-1 ENG
L81 DRC23 24 Controlador del motor Q-8 ENG
L82 DRC23 40 Controlador del motor Q-8 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-907
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
L83 DRC 40 Controlador del motor Q-8 ENG
L90 DT-T 4 Conector para seleccin de modelo P-8 ENG
L100 Terminal 1 Suelo R-1 ENG
L101 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 B-5
L102 S (L) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 ENG
L103 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 B-5
L104 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9 B-8
L105 S (W) 12 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) T-9
L106 S (W) 16 Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad) S-9 MON
L111 5
Rel de la lmpara de sealizacin del giro y
emergencia
X-7 MON
L112 5 Sensor de obstruccin del filtro del aire W-7 MON
L113 5 Rel de cambio de la direccin W-8 ENG
L114 5 Rel de auto precalentamiento V-8 ENG
L115 5
Rel de suministro de energa al controlador del
motor
V-9
L116 4 Rel de seguridad de la posicin neutral W-7 TM
L117 4 Rel de la luz de marcha atrs W-7 TM
L118 4 Rel de la lmpara de freno V-8 MON
L119 4 Rel de la bocina V-8 MON
L120 4 Rel del freno de estacionamiento V-8 TM
L123 5 Rel de retn del aguiln X-9
L124 5 Rel de retn del cucharn W-9
L125 5 Rel de amortiguacin del aguiln V-9 TM
L126 4 Rel de la direccin de emergencia X-8 TM
L127 4 Rel de la lmpara de trabajo delantera X-7
L128 4 Rel de la lmpara de trabajo trasera X-9 MON
L129 4 Rel del calentador del vidrio trasero V-9
L130 4 Rel de corte de la bomba de la transmisin V-9 TM
LC.PS DT-T 2 Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin AJ-5 TM
LC.SW DT 2
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del
convertidor de torsin ("OPT")
AJ-5 TM
LL1 DT-T 6 Conector intermedio (Rel) O-7 ENG
LL2 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-7 ENG
LL3 DTHD#12 1 Conector intermedio (Tierra) N-7 ENG
LL4 DT-T (Br) 12 Conexin intermedia (Panel acelerador) N-6 ENG
LL5 DT 3
Conexin intermedia (Vehculo con palanca de
mando)
M-5 WRK
LL6 DT-T (Gr) 12
Conexin intermedia (Vehculo con palanca de
mando)
Q-1 WRK
LL7 DT-T (G) 12
Conexin intermedia (Vehculo con palanca de
mando)
Q-1 WRK
LL8 DT-T (Gr) 8
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de
mando)
Q-1 WRK
LR1 DTHD#12 1 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-2 ENG
LR4 L 2 Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada) X-1 ENG
LR5 DT-T 6
Conexin intermedia (Controlador del engrase
automtico)
X-3 MON
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
20-908 WA470-5, WA480-5
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
LR6 L 2 Conector intermedio (Tierra) X-2 ENG
LR8 DTHD#8 1 Conector intermedio (Tierra) X-2 ENG
LR9 DT-T 12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de
aceite de la direccin y freno)
X-1 TM
LR10 DT-T 12 Conector Intermedio X-1 D-2
LT1 HD-24 31 Conector intermedio (Transmisin) W-3 TM
NE Yazaki 2 Sensor de velocidad del motor NE AB-6 ENG
OL DT-T 2 Sensor del nivel del aceite del motor AC-1 MON
PB.PS DT-T 2 Solenoide del freno de estacionamiento AI-2 TM
PB.SW DT-T 2 Interruptor indicador del freno de estacionamiento AI-2 TM
PCV1 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 1) Z-4 ENG
PCV2 Sumitomo 2 Bomba de suministro (No. 2) AA-5 ENG
PFUEL AMP174357-2 3 Seal de presin de la carrilera comn AB-5 ENG
PIM Sumitomo 3 Seal de presin de refuerzo AC-7 ENG
R01 Terminal 1 Rel de bateras J-2 ENG
R02 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
R03 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2 ENG
R04 Terminal 1 Rel de bateras K-2 ENG
R05 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R06 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R11 Terminal 1 Fusible de efecto retardado K-2 ENG
R13 Terminal 1 Rel de bateras L-1 ENG
R14 Terminal 1 Rel de bateras L-1 ENG
R15 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R16 Terminal 1 Rel de la direccin de emergencia J-1 TM
R22 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R23 Terminal 1 Batera H-9 ENG
R24 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) I-1 ENG
R25 DT-T 2 Diodo (Rel de la batera) J-2 ENG
R26 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) H-1 ENG
R27 DT-T 2 Diodo (Motor de arranque) I-2 ENG
R29 DT-T 2 EPC del ventilador de aceite A-6 TM
R30 M 6 Lmpara combinada trasera (Izquierda) L-7 B-3
R31 M 6 Lmpara combinada trasera (Derecha) I-9 B-4
R32 DT-T 2 Sensor de nivel de lquido refrigerante B-8 MON
R33 DT-T 2 Sensor del medidor de combustible K-3 MON
R34 M 2 Lmpara para la placa de circulacin L-6 MON
R36 DT-T 3 Interruptor de presin de la bomba de la direccin D-1 TM
R37 DT-T 3
Interruptor de presin de la direccin de
emergencia
F-1 TM
R38 DT-T 6 Controlador del engrase automtico F-1 MON
R39 DT-T 2 Sensor de nivel de la batera L-6 MON
LOCALIZACION DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION
WA470-5, WA480-5 20-909
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
Nombre de la instalacin
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
R43 KES1 2 Lavador del parabrisas delantero G-1 E-2
R44 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 E-2
R45 KES1 2 Lavador del parabrisas trasero H-1 E-2
R46 DT-T 2 Diodo (Lavador) G-1 E-2
R50 Terminal 1 Suelo H-9 C-3, D-1
R55 DT-T 2
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del
freno trasero)
J-2 TM
R56 DT-T 2
Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
H-1 TM
R63 Terminal 1 Fusible de efecto retardado L-2
R64 Terminal 1 Suelo L-5
R65 DT-T 6
Interruptor del motor de inclinacin automtica
(OPCIONAL)
L-5
R66 DT-T 2 Motor de inclinacin automtica H-9
"REV OUT" DT-T 2 Sensor de velocidad AH-2 TM
R.PS DT-T 2 Solenoide del embrague R AJ-6 TM
R.SW DT 2 Interruptor de llenado del embrague de R AJ-6 TM
S01 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo delantera P-1 MON
S02 DT-T 6 Interruptor de la luz de trabajo trasera P-1 MON
S03 DT-T 6 Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin M-4 TM
S04 DT-T 6 Interruptor ON / OFF de direccin a mano derecha N-9 ENG
S05 DT-T 6
Interruptor de la regulacin de corte de la
transmisin
M-9 TM
S06 DT-T 6
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor
de torsin
O-8 TM
S07 DT-T 6 Interruptor ON/OFF del amortiguador del aguiln O-1 TM
S16 DT-T 6
Interruptor para revisin de la direccin de
emergencia
M-9 TM
S17 DT-T 6 Interruptor del engrase automtico O-8
S19 DT-T 6
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador
hidrulico
M-9 TM
S21 DT-T 4 Interruptor del modo de potencia del motor M-8 ENG
S22 DT-T 4 Interruptor del modo de cambio automtico N-7 TM
S31 DT 4 Interruptor de arranque N-7 ENG
TC.C DT-T 2
Sensor de temperatura del aceite del convertidor
de torsin (Monitor)
TM
TEL DT-T (Gr) 12 Conector (KOMTRAX) Q-1 ENG
THL DT-T 3 Sensor de temperatura del combustible AB-5 ENG
TM.T DT-T 2
Sensor de temperatura del aceite de la
transmisin
AJ-4
TWH DT-T 2
Sensor de temperatura del agua del motor
(Monitor)
AD-2 MON
TWL DT-T 3
Sensor de temperatura del agua del motor
(Precalentamiento)
AB-1 ENG
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-910 WA470-5, WA480-5
12
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-911
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-912 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-913
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-914 WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5 20-915
LOCALIZACION DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
20-916 WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-1A]
WA470-5, WA480-5 20-917
CODIGO DE ACCION: [E-1A]
EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE
IGNICIN)
Contenido del problema
El motor de arranque no da vueltas al motor de combustin
Expone el cdigo de error ninguno.
No hay respuesta del sistema de ignicin
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-
1A]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Batera, Motor de Arranque y Alternador
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte los conectores (E01) y (S31) e instale un adaptador-T entre (E01) y el conector (S31) y componentes.
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
A. Prueba de
suministro de
voltaje
Voltaje
Conexin del rel de batera R01, (B) y tierra
del chasis
20 a 30V 1
Conexin del rel de batera R04, (M) y tierra
del chasis
20 a 30V 2
En conexin E30, (B) y tierra del chasis. 20 a 30V 3
Conexin del rel de batera R13, (BR) y tierra
del chasis
20 a 30V 4
Entre conectores E01, (1) y tierra del chasis. 20 a 30V 5
Entre conectores E01, (2) y tierra del chasis. 1V o menos 6
Entre conectores S31, (1) y tierra del chasis. 20 a 30V 7
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar de los circuitos el (RO1B), (L101), (L102), (E10), (L04) y el conector (S31).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a
comprobar el arranque
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia W
Entre conector R14, (E) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0W 8
Entre conectores R01, (B) y S31, (1) 0.0 a 1.0W 9
Entre conectores S31, (2) y R13, (BR) 0.0 a 1.0W 10
Entre conectores S31, (3) y L102, (13) 0.0 a 1.0W 11
Entre conectores L101 & L102, (12)
y la tierra del chasis
0.0 a 1.0W 12
Entre conectores L102, (14) y E10, (1) 0.0 a 1.0W 13
Entre conectores L102, (11) y L101, (13) 0.0 a 1.0W 14
Entre conectores L101, (15) y L04, (3) 0.0 a 1.0W 15
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-1A]
20-918 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-1B]
WA470-5, WA480-5 20-919
CODIGO DE ACCION: [E-1B]
EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL
MOTOR)
Contenido del problema
El motor de arranque del motor de combustin no arranca
Expone el cdigo de error ninguno.
No hay respuesta del sistema de ignicin
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-
1B]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y
(R72).
XPara esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
A. Prueba del rel y el
solenoide
Resistencia W
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2) 50 a 90W 1
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C) 0.6 a 1.0W 2
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C) 37 a 46W 3
Voltaje
X Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),
interruptor de ignicin ON
20 a 30V 4
X Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),
interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
20 a 30V 5
X Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),
interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos
20 a 30V 6
X Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),
interruptor de ignicin en la posicin de OFF
1V o menos 7
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar de los circuitos los conectores (E34), (L91), (S31), (R12), (R68), (R72) y (L102).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a
comprobar el arranque
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia W
Entre conexiones R12 y R68 0.0 a 1.0W 8
Entre conectores R69 y E34 (A) 0.0 a 1.0W 9
Entre conectores S31, (4) y L91, (1) 0.0 a 1.0W 10
Entre conectores S31, (4) y E34, (B) 0.0 a 1.0W 11
Entre conectores L91, (5) y R72, (1) 0.0 a 1.0W 12
Entre conectores L91, (6) y R72, (2) 0.0 a 1.0W 13
Entre conectores L91, (4) y R102, (14) 0.0 a 1.0W 14
Entre conectores E34, (C) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0W 15
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-2]
20-920 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-2]
Contenido del problema
El motor de arranque del motor de combustin no se detiene.
Expone el cdigo de error ninguno.
El motor contina en marcha.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-2]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y
(R72).
XPara esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
A. Prueba del rel y el
solenoide
Resistencia W
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2) 50 a 90W 1
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C) 0.6 a 1.0W 2
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C) 37 a 46W 3
Voltaje
X Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),
interruptor de ignicin ON
20 a 30V 4
X Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),
interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
20 a 30V 5
X Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),
interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos
20 a 30V 6
X Conexin del sincronizador L91, (5) y (6),
interruptor de ignicin en la posicin de OFF
1V o menos 7
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar de los circuitos el conector (E34).
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Desconectar el conector (L91) y ver si el motor se para. Si el motor se detiene, sustituya el sincronizador y no continue con los
procedimientos de pruebas.
A. Corto con la tierra
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia W
Entre conector E34, (A) y tierra del chasis. 1V o menos 8
Entre conector E34, (B) y tierra del chasis. 1V o menos 9
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-2]
WA470-5, WA480-5 20-921
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-3]
20-922 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-3]
LA PALANCA DEL CUCHARN NO FUNCIONA O NO SE PUEDE LIBERAR
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
La palanca del cucharn no
funciona o no se puede liberar.
E-3
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una falla en el sistema del interruptor adyacente de la palanca del cucharn, el sistema de
retencin de la PPC del cucharn, el sistema del rel de retencin del cucharn y el desenganche del cucharn no
funcionan o no se pueden liberar.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
La palanca del cucharn no funciona o no se puede liberar.
Informacin relativa
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-3]
WA470-5, WA480-5 20-923
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
1
Falla el rel de retn del
cucharn
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L104 y F10.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L124 (macho) (1) ~ (2) Resistencia
200 ~ 400

1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)


2) Desconecte el conector L124.
3) Intercambio del rel de retn del aguiln (L124) por otro.
4) Operacin de la palanca del cucharn.
Funciones de la palanca del cucharn
Rel de retn del cucharn
(L124) anormal
La palanca del cucharn no funciona
Rel de retn del cucharn
(L124) normal
2
Falla en el retenedor de la PPC
del cucharn
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L26S.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L26S (macho) (1) ~ (2) Resistencia 30 ~ 50
3
Interruptor adyacente de la
palanca del cucharn
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L124.
3) Intercambiar el interruptor adyacente (F9) de la palanca del
cucharn con el interruptor adyacente (F9) del desenganche del
aguiln.
4) Operacin de la palanca del cucharn.
Funciones de la palanca del cucharn
El interruptor (F9)
adyacente de la palanca del
cucharn est anormal.
La palanca del cucharn no funciona
El interruptor (F9)
adyacente de la palanca del
cucharn est normal.
4 Contacto abierto defectuoso
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS4, L104, L26S y F9.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre FS4 (hembra) (9) ~ F9
(hembra) (1)
Resistencia
1 y
debajo
Arns entre L104 (hembra) (7) ~ F9
(hembra) (1)
Resistencia
1 y
debajo
Arns entre F9 (hembra) (3) ~ cuerpo Resistencia
1 y
debajo
Arns entre L104 (hembra) (9) ~ L25S
(hembra) (1)
Resistencia
1 y
debajo
Arns entre L25S (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia
1 y
debajo
El posicionador del cucharn nunca funciona.
5 Falla en tierra del arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L104, F9, y FS4.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L104 (hembra) (7) ~ F9 (hembra)
(2) ~ cuerpo
La palanca del cucharn no
funciona en este caso. (La palanca
no regresa al nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
Entre L104 (hembra) (9) ~ L25S
(hembra) (1) ~ cuerpo
El fusible A-2 se quema y en este
caso todos los retenedores dejan de
funcionar. (La palanca regresa al
nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
Entre FS4 (hembra) (5) ~ F9 (hembra)
(1) ~ cuerpo
El fusible A-2 se quema y en este
caso todos los retenedores dejan de
funcionar. (La palanca regresa al
nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-3]
20-924 WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
La palanca del cucharn no
funciona o no se puede liberar
E-3
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
6 Falla por corte vivo en arns
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L104 y F9.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L104 (hembra) (7), F9 (hembra)
(2) ~ cuerpo
En este caso, el fusible se quema
en el corto circuito vivo
Voltaje 1 V e inferior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L104 y L25S.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L104 (hembra) (2) ~ L25S
(hembra) (1) ~ cuerpo
La palanca del cucharn no
funciona en este caso. (La
palanca no regresa al nivel
neutral.)
Voltaje 1 V e inferior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-3]
WA470-5, WA480-5 20-925
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-4]
20-926 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-4]
LA RETENCIN DE FLOTACIN DEL AQUILN NO FUNCIONA O NO SE
PUEDE LIBERAR
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
E-4
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una valla en el sistema de retencin de la PPC del sujetador de flotacin del aguiln, el
sujetador de flotacin del aguiln no trabaja o no se puede liberar.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
La retencin de flotacin del aquiln no funciona o no se puede liberar.
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el retn de la
PPC de flotacin del
aguiln
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el
conector L27S.
3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L27S (macho) (1) ~ (2) Resistencia 30 ~ 50
2
Contacto abierto
defectuoso
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los
conectores FS4 y L27S.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns entre FS4 (hembra) (9) ~ L27S
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Arns entre L27S (hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-4]
WA470-5, WA480-5 20-927
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5A]
20-928 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-5A]
EL LIMPIADOR DELANTERO NO FUNCIONA
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
El limpiador delantero no
funciona
E-5A
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una falla en el limpiador delantero, en el sincronizador del limpiador, o en el arns, el
limpiador delantero no funciona.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
El limpiador delantero no funciona
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla el motor del
limpiaparabrisas
delantero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C12.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre C12 (2) ~ cuerpo (Interruptor del
limpiador en Lo [bajo])
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre C12 (1) ~ cuerpo (Interruptor en Hi
[alto] del limpiador)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre C12 (6) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento
del limpiador, el voltaje es aplicado entre el C12F ~ cuerpo hasta que se
detiene el motor del limpiador.
2
Falla del sincronizador
(rel) del limpiador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C31.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L31 (3) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L31(4) ~ cuerpo (Interruptor del
limpiador INT)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L31(2) ~ cuerpo (Interruptor del
limpiador, lado del lavador)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L31(5) ~ cuerpo (El voltaje tiene salida intermitentemente por el
interruptor del limpiador INT) 20 a 30 C 0 V 20 a 30 V 0 V repetido
3
Falla el interruptor del
limpiaparabrisas
delantero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L21 (7) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L21 (macho) (7) ~ (5) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Lo)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (7) ~ (4) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Hi)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (7) ~ (2) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Int)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (3) ~ (5) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Int)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5A]
WA470-5, WA480-5 20-929
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
El limpiador delantero no
funciona
E-5-a
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
4
Arns abierto o falla en tierra
El fusible A-(7) se quema
en este caso.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L21, L31, y C12.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L21 (hembra) (2) ~ L31
(hembra) (4)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (2), L31
(hembra) (4) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (3) ~ L31
(hembra) (5)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (3), L31
(hembra) (5) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (5) ~ C12
(hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (5), C12
(hembra) (2) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (4) ~ C12
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (4), C12
(hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L31 (hembra) (6) ~ C12
(hembra) (5)
Resistencia 1 y debajo
Entre L31 (hembra) (6), C12
(hembra) (5) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
5
Arns abierto o falla en tierra
El fusible A-(7) se quema
en este caso.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS4, L21, C12, C15, C43, C44, y C45.
3) Conecte un adaptador-t
Arns entre L21 (hembra) (7) ~ FS4
(hembra) (7)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (7) ~ FS4
(hembra) (7) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5A]
20-930 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5A]
WA470-5, WA480-5 20-931
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5B]
20-932 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-5B]
EL LIMPIADOR TRASERO NO FUNCIONA
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-5A.)
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema El limpiador trasero no funciona
E-5B
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una falla en el limpiador trasero, el interruptor o el arns, el limpiador trasero no funciona.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
El limpiador trasero no funciona.
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla el motor del
limpiaparabrisas
trasero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C15.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre C15 (2) ~ cuerpo (Interruptor del
limpiador en Lo [bajo])
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre C15 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento
del limpiador, el voltaje es aplicado entre el C15 (3) ~ cuerpo hasta que se
detenga el motor del limpiador.
2
Fala el interruptor del
limpiaparabrisas
trasero
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L21 (7) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L21 (macho) (7) ~ (9) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Lo)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (8) ~ (9) (Interruptor del
limpiaparabrisas: OFF)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
3
Contacto abierto
defectuoso
El fusible A-(7) se
quema en este
caso.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21 y C15.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L21 (hembra) (8) ~ C15
(hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (8), C15 (hembra) (3) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (9) ~ C15
(hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (9), C15 (hembra) (2) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores FS4, L21, C12, C15, C43, C44, y C45.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L21 (hembra) (7) ~ FS4
(hembra) (7)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (7) ~ FS4 (hembra) (7)
~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-5C]
WA470-5, WA480-5 20-933
12
CODIGO DE ACCION: [E-5C]
EL LIMPIADOR LATERAL NO FUNCIONA
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-5A.)
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
El limpiador lateral no funciona
(OPCIONAL)
E-5C
Descripcin del
problema
Debido a una falla en el limpiador lateral, interruptor, o arneses, el limpiador lateral no funciona.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
El limpiador lateral no funciona.
Informacin relativa

Procedimiento para el
diagnstico por cdigo
de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el
limpiaparabrisas
lateral
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C44 y C45.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Limpiaparabrisas del lado derecho
Entre C44 (1) ~ cuerpo (Interruptor del limpiador
en Lo [bajo])
Voltaje 20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento del
limpiador, el voltaje es aplicado entre el C44 (2) ~ cuerpo hasta que se detenga el
motor del limpiador.
Entre C44 (4) ~ cuerpo (Potencia) Voltaje 20 ~ 30 V
Limpiaparabrisas del lado izquierdo
Entre C45 (1) ~ cuerpo (Interruptor del limpiador
en Lo [bajo])
Voltaje 20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento del
limpiador, el voltaje es aplicado entre el C45 (2) ~ cuerpo hasta que se detenga el
motor del limpiador.
Entre C45 (3) ~ cuerpo (Potencia) Voltaje 20 ~ 30 V
2
Falla el interruptor
para el
limpiaparabrisas
lateral
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C43.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre C43 (3) ~ cuerpo (Potencia) Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector C43.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre C43 (hembra) (3) ~ (2) (Interruptor del
limpiaparabrisas: Lo)
Resistencia 1 y debajo
Entre C43 (hembra) (2) ~ (1) (Interruptor del
limpiaparabrisas: OFF)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
3
Contacto abierto
defectuoso
El fusible A-(7) se
quema en este
caso.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores C43, C44, y C45.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre C43 (hembra) (2) ~ C44 (hembra) b
(C45 (hembra) b)
Resistencia 1 y debajo
Entre C43 (hembra) C, C44 (hembra) (1) (C45
(hembra) (1) ~ cuerpo)
Resistencia 1 M y superior
Arns entre C43 (hembra) (1) ~ C44 (hembra)
(2) (C45 (hembra) (2))
Resistencia 1 y debajo
Entre C43 (hembra) (1), C44 (hembra) (2) (C45
(hembra) (2))
Resistencia 1 M y superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L21, L31, FS4, R43, R45, C12, C15, C43, C44, y C45.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre C43 (h) (3) ~ FS4 (hembra) (7) Resistencia 1 y debajo
Entre C43 (hembra) (3) ~ FS4 (h) (7) ~ y cuerpo Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-6]
20-934 WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-6]
EL LAVADOR DE VENTANA NO FUNCIONA
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
El lavador de ventana no
funciona.
E-6
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una falla en el motor del lavador de ventanas, el interruptor, el sincronizador (delantero
solamente), o el arns de cables, el lavador de ventanas no funciona
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
El lavador de ventana no funciona.
Informacin relativa
Cuando el funcionamiento del limpiador es normal (Cuando el funcionamiento del limpiador tambin es anormal,
primero hay que diagnosticar la falla de funcionamiento en Otros-1).

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el motor del
lavador
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector R43 y R45.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Motor de limpia-parabrisas delantero
Entre R43 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Motor del limpia-parabrisas trasero
Entre R45 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
2
Falla en el interruptor
del limpiaparabrisas
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
Comn al interruptor delantero y al interruptor trasero.
Entre L21 (7) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L21.
3) Conecte un adaptador-t.
Interruptor delantero
Entre L21 (macho) (7) ~ (6) (Interruptor del
lavador: OFF)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (7) ~ (6) (Interruptor del
lavador: ON)
Resistencia
1 M y
superior
Interruptor trasero
Entre L21 (macho) (7) ~ (10) (Interruptor del
lavador: ON)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (macho) (7) ~ (10) (Interruptor del
lavador: OFF)
Resistencia
1 M y
superior
Entre L21 (macho) (7) ~ (9), y (10)
(Interruptor del lavador limpiador de baja
velocidad en: ON )
Resistencia 1 y debajo
3
Falla en el
sincronizador del
limpiador (Rel) (Solo
limpiaparabrisas
delantero)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L31.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L31 (3) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L31 (2) ~ cuerpo (Interruptor del
lavador en ON)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L31 (5) ~cuerpo (0.2 ~ 0.8 segundos
despus que el interruptor del lavador se
puso en ON)
Voltaje 20 ~ 30 V
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-6]
WA470-5, WA480-5 20-935
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
El lavador de ventana no
funciona.
E-6
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
4
Arns abierto o falla en tierra
El fusible A-(7) se quema
cuando ocurre una falla
de tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L21, R43, R45, y L31.
3) Conecte un adaptador-t.
Circuito del motor de limpia-parabrisas delantero
Arns entre L21 (hembra) (6) ~
R43 (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6), R43
(hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (6) ~ L31
(hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6), L31
(hembra) (2) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (3) ~ L31
(hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (3), L31
(hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Circuito del motor del limpia-parabrisas trasero
Arns entre L21 (hembra) (10) ~
R45 (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6), R45
(hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L21, L31, FS4, R43, R45, C12, C15, C43,
C44, y C45.
Arns entre L21 (hembra) (7) ~ FS4
(hembra) (7)
Resistencia 1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6) ~ FS4
(hembra) (7) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-6]
20-936 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7A]
WA470-5, WA480-5 20-937
12
CODIGO DE ACCION: [E-7A]
LA (LUZ CORTA) DEL FARO DELANTERO NO ENCIENDE
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
No se enciende la luz corta del
faro delantero
E-7A
Descripcin del
problema
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, la luz, o el arns en el
sistema de faros delanteros, (la luz de baja) del faro delantero no se encienden.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
No se enciende la luz corta del faro delantero.
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1 Falla de la luz
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector del faro a la izquierda y derecha.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre el faro (2) (izq. Y derecho) ~ cuerpo
(Interruptor de las luces 2da linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre el faro (1) (izq. Y derecho) ~ cuerpo
(Interruptor de las luces 2da linea,
Interruptor de cambio de intensidad de las
luces: Lo)
Voltaje 20 ~ 30 V
2
Interruptor de las luces
o interruptor de cambio
de intensidad de las
luces: Lo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L02 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L02 (2) ~ cuerpo (Interruptor de las
luces 2da linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L02 (4) ~ cuerpo (Interruptor de las
luces 2da linea, Interruptor de cambio de
intensidad de las luces: Lo)
Voltaje 1 V e inferior
Entre L02 (4) ~ cuerpo (Interruptor de luz
OFF, Interruptor de cambio de intensidad de
las luces: Hi)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L02 (macho) (1) ~ (2) (Interruptor de
luz 2da linea)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (macho) (4) ~ (6) (Interruptor de
cambio de intensidad de las luces: Lo)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia
1 M y
superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7A]
20-938 WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No se enciende la luz corta del
faro delantero
E-7A
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
3
Arns abierto o falla en tierra
Los fusibles A-1, A-12 y
A-13 se queman cuando
ocurre una falla de tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de
derecha e izquierda.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L02 (hembra) (1) ~ FS4
(hembra) (11)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (1) ~ FS4
(hembra) (11) arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ FS5
(hembra) (4)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (2) ~ FS5
(hembra) (4) arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (hembra) (5) ~ faro
derecho (hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (5) ~ faro
derecho (hembra) (2) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (hembra) (6) ~ faro
izquierdo (hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (6) ~ faro
izquierdo (2) arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (4) ~ faro
derecho (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (4) ~ faro
derecho (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (4) ~ faro
derecho (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (4) ~ faro
izquierdo (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (macho) (4) ~ (5)
(Incluyendo el fusible A-13)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (4) ~ (5) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (macho) (4) ~ (5)
(Incluyendo el fusible A-12)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (4) ~ (6) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Entre L02 (hembra) (6) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7A]
WA470-5, WA480-5 20-939
Diagrama del circuito relacionado
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7B]
20-940 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-7B]
LA (LUZ LARGA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
No funciona la luz alta del faro
delantero
E-7B
Descripcin del
problema
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, la luz, o el arns en el
sistema de faros delanteros, (la luz de alta) del faro delantero no se encienden.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
No se enciende la luz alta del faro delantero.
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1 Falla de la luz
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector del faro a la izquierda y derecha.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre faro (2) (Izq. y derecho) ~ cuerpo
(Interruptor de luz 2da linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre faro (3) (Izq. y derecho) ~ cuerpo
(Interruptor de luz 2da linea, Interruptor de
cambio de intensidad de las luces: Hi)
Voltaje 20 ~ 30 V
2
Interruptor de las luces
o interruptor de cambio
de intensidad de las
luces: Lo
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L02 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L02 (2) ~ cuerpo (Interruptor de luz
2da linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L02 (3) ~ cuerpo (Interruptor de luz
2da linea, Interruptor de cambio de
intensidad de las luces: Hi)
Voltaje 1 V e inferior
Entre L02 (3) ~ cuerpo (Interruptor de luz
OFF, Interruptor de cambio de intensidad
de las luces: Lo)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L02 (macho) (1) ~ (2) (Interruptor de
luz 2da linea)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (macho) (3) ~ (6) (Interruptor de
cambio de intensidad de las luces: Hi)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia 1 M y superior
3
Arns abierto o falla en
tierra
Los fusibles A-1, A-
12 y A-13 se
queman cuando
ocurre una falla de
tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de
derecha e izquierda.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L02 (hembra) (1) ~ FS4
(hembra) (11)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra)
(11) arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ FS5
(hembra) (4)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (2) ~ FS5 (hembra) (4)
arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (hembra) (5) ~ faro
derecho (hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (5) ~ faro derecho
(hembra) (2) arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (hembra) (6) ~ faro
izquierdo (hembra) (2)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (6) ~ faro izquierdo (2)
arns ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7B]
WA470-5, WA480-5 20-941
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-7A.)
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
No se enciende la luz alta del
faro delantero
E-7B
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de
fallas
3
Arns abierto o falla en tierra
Los fusibles A-1, A-12 y
A-13 se queman cuando
ocurre una falla de tierra.
Arns entre L02 (hembra) (3) ~ faro
derecho (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (3) ~ arns faro
derecho (hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (3) ~ faro
izquierdo (hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (3) ~ faro
izquierdo (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (macho) (4) ~ (5)
(Incluyendo el fusible A-13)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (4) ~ (5) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre FS5 (macho) (4) ~ (5)
(Incluyendo el fusible A-12)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (4) ~ (5) arns ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Entre L02 (hembra) (6) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7C]
20-942 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-7C]
LA LUZ DE SEPARACIN NO SE ENCIENDE (LUZ PEQUEA)
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-7A.)
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema
La luz de despejo no se enciende
(Lmpara pequea)
E-7C
Descripcin del
problema
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, la luz, o el arns en el
sistema de la luz de separacin, la luz de separacin no se enciende.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
La luz de despejo no se enciende (Lmpara pequea).
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1 Falla de la luz
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector COMB1 (Izq. y derecha).
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre COMB1 (1) (Izq. y derecho) ~ cuerpo
(Interruptor de luz 1da linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
2
Falla en el
interruptor de las
luces
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L02 (1) ~ cuerpo Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L02 (5) ~ cuerpo (Interruptor de luz 5ta
linea)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L02.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L02 (macho) (1) ~ (5) (Interruptor de luz
1ra linea)
Resistencia 1 y debajo
Otros Resistencia
1 M y
superior
3
Arns abierto o
falla en tierra
Los fusibles A-
1, A-14 y A-15
se queman
cuando ocurre
una falla de
tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de derecha e
izquierda.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L02 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra)
(11)
Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra) (11)
arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ FS5 (hembra) (4) Resistencia 1 y debajo
Entre L02 (hembra) (2) ~ FS5 (hembra) (4) arns
~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ COMB1 derecho
(1)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (2) ~ COMB1 (hembra) (1)
arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (hembra) (3) ~ COMB1
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (3) ~ COMB1 derecha
(hembra) (1) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (macho) (1) ~ (2) (Incluyendo el
fusible A-13)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (1) ~ (2) arns ~ cuerpo Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (macho) (1) ~ (3) (Incluyendo el
fusible A-12)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS5 (macho) (1) ~ (3) arns ~ cuerpo Resistencia
1 M y
superior
Entre COMB (hembra) (Izq. y derecha) d ~
cuerpo
Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7D]
WA470-5, WA480-5 20-943
12
CODIGO DE ACCION: [E-7D]
LA SEAL DE VIRADA NO DESTELLA
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema La seal de virada no destella
E-7D
Descripcin del
problema
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, rel, o el arns en el sistema
de la seal de virada, la seal de virada no se parpadea.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
La seal de virada no destella.
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en el rel de la
seal de virada
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L111.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L111 (4) ~ cuerpo (Potencia) Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L111 (3) ~ cuerpo (Interruptor de
sealizacin del giro = Neutral)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L111 (2) ~ cuerpo (Interruptor de
sealizacin del giro = Neutral)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L111.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L111 (macho) (3) ~ (4) (Entre contactos) Resistencia 1 y debajo
2
Falla el interruptor de
la seal de virada
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Disconnect connector L03.
3) Conecte un adaptador-t.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L03 (2) ~ cuerpo (Seal de viraje L o R
Izq. o Der.)
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente
Entre L03 (3) ~ cuerpo (Interruptor de
sealizacin del giro: R (Derecha))
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente
Entre L03 (4) ~ cuerpo (Interruptor de
sealizacin del giro: L (Izq.))
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Disconnect connector L03.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L03 (macho) (2) ~ (3) (Interruptor de
sealizacin del giro: R (Derecha))
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (macho) (2) ~ (4) (Interruptor de
sealizacin del giro: L (Izq.))
Resistencia 1 y debajo
3
Falla en la unidad de
destello
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre la espiga de la unidad destelladora (3) ~
cuerpo
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre la espiga de la unidad destelladora (4) ~
cuerpo (Interruptor de la seal de virada L o R
(izq. o derecha)
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7D]
20-944 WA470-5, WA480-5
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-7A.)
Cdigo de Accin Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema La seal de virada no destella
E-7D
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
4
Arns abierto o falla en
tierra
El fusible B-5 se
quema cuando
ocurre una falla de
tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores L101, L03, FS3, COMB1 (Izq. y derecha), R30,
R31, y las espigas de la unidad destelladora (3) y (4).
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre L101 (hembra) (3) ~ espiga
de la unidad destelladora (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L101 (hembra) (3) ~ arns de
espiga de la unidad destelladora (3) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (2) ~ espiga
de la unidad destelladora (4)
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (hembra) (2) ~ arns de
espiga de la unidad destelladora (4) ~
cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L101 (hembra) (5) ~ FS3
(hembra) (5)
Resistencia 1 y debajo
Entre L101 (hembra) (5) ~ arns FS3
(hembra) (5) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (3) ~ COMB1
derecho (hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (hembra) (3) ~ arns COMB1
derecho (hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (4) ~ COMB1
izquierdo (hembra) (3)
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (hembra) (4) ~ arns COMB1
izquierdo (hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (3) ~ R31
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (hembra) (3) ~ arns R31
(hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (4) ~ R30
(hembra) (1)
Resistencia 1 y debajo
Entre L03 (hembra) (4) ~ arns R30
(hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia 1 M y superior
Entre COMB1 (hembra) (Izq. y derecha)
(3) ~ cuerpo
Resistencia 1 y debajo
Entre R30 (hembra) (6), R31 (hembra)
(6) ~ cuerpo
Resistencia 1 y debajo
Entre la espiga de la unidad destelladora
(1) ~ cuerpo
Resistencia 1 y debajo
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-7D]
WA470-5, WA480-5 20-945
MEMORANDUM
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-8]
20-946 WA470-5, WA480-5
12
CODIGO DE ACCION: [E-8]
LA BOCINA NO SUENA
Cdigo de Accin Cdigo de Error Cdigo del controlador
Problema La bocina no suena
E-8
Descripcin del
problema
Debido a que ocurri una desconexin ( o falla de tierra) en el interruptor, rel, bocina, o arns del sistema de la
bocina, la bocina no suena.
Reaccin del
controlador

Efecto en la
mquina.
La bocina no suena
Informacin relativa

Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Falla en rel de la
bocina
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L119.
3) Conecte un adaptador-t (Inserto).
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre L119 (1) ~ cuerpo (Potencia) Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L110 (2) ~ cuerpo (Interruptor de la
bocina: OFF)
Voltaje 20 ~ 30 V
Entre L119 (2) ~ cuerpo (Interruptor de la
bocina: ON)
Voltaje 1 V e inferior
Entre L119 (5) ~ cuerpo (Interruptor de la
bocina: ON)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector L119.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L119 (macho) (1) ~ (2) (Resistencia del
enrollado)
Resistencia 200 ~ 400
Entre L119 (macho) (3) ~ (5) (entre pines) Resistencia
1 M y
superior
2
Falla en el
interruptor de la
bocina
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre el pasador del interruptor de la bocina ~
cuerpo (Interruptor de la bocina: ON)
Voltaje 1 V e inferior
Entre el pasador del interruptor de la bocina ~
cuerpo (Interruptor de la bocina: OFF)
Voltaje 20 ~ 30 V
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el pasador del interruptor de la bocina.
Entre el pasador del interruptor de la bocina ~
cuerpo (Interruptor: ON)
Resistencia 1 y debajo
3 Falla en la bocina
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin
ON.
Resistencia
1 M y
superior
Entre el pasador de la bocina ~ cuerpo
(Interruptor de la bocina: ON)
Resistencia 35 ~ 45
4
Arns abierto o
falla en tierra
El fusible A-1
se quema
cuando ocurre
una falla de
tierra.
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el pasador de la bocina, el pasador del interruptor, y los
conectores L103 y FS4.
3) Conecte un adaptador-t.
Arns entre FS4 (hembra) (1) ~ L103 (hembra)
(9), (11)
Resistencia 1 y debajo
Entre FS4 (hembra) (1), L103 (hembra) (9), (11)
~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre el pasador del interruptor de la
bocina ~ L103 (hembra) (10)
Resistencia 1 y debajo
Entre el pasador del interruptor de la bocina,
L103 (hembra) (10) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre el pasador de la bocina ~ L103
(hembra) (12)
Resistencia 1 y debajo
Entre el pasador de la bocina, L103 (hembra)
(12) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ACCION: [E-8]
WA470-5, WA480-5 20-947
Diagrama del circuito relacionado

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