Scenic

1 Moteur et priphriques
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Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 48, 4C, 50, 54, 58, 5C Diagnostic Prliminaires Diagnostic Consignes de propret Diagnostic Liste et localisation des lments Diagnostic Prestation Diagnostic Rle des lments Diagnostic Remplacement des organes Diagnostic Configuration et apprentissage Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts Diagnostic Interprtation des dfauts Diagnostic Contrle de conformit Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats Diagnostic Interprtation des tats Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres Diagnostic Interprtation des paramtres Diagnostic Tableau rcapitulatif des commandes Diagnostic Tests Diagnostic Effets client Diagnostic Arbres de localisation des pannes 13B - 2 13B - 8 13B - 10 13B - 12 13B - 21 13B - 23 13B - 26 13B - 27 13B - 29 13B - 124 13B - 125 13B - 126 13B - 168 13B - 170 13B - 204 13B - 206 13B - 234 13B - 235
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"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault s.a.s.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2008
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Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 48, 4C, 50, 54, 58, 5C
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Diagnostic Prliminaires
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1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractristiques suivantes : Vhicule (s) : CLIO III, MODUS, MEGANE II / SCENIC II, Nouvelle Twingo, Kangoo 2. Motorisations : K9K 718, 724, 740, 750, 752, 766, 768, 800, 802, 812 Fonction concerne : Injection diesel directe, COMMON RAIL, MULTI INJECTION, DELPHI Nom du calculateur : Injection DCM1.2 N de Programme : 4D N Vdiag : 48, 4C, 50, 54, 58, 5C
2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), Dialogys. Schmas Electriques : Visu-Schma. Type outils de diagnostic CLIP Type outillage indispensable Outillage spcialis indispensable Outil de diagnostic Multimtre El 1590 El. 1681 Mot 1711 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact. Suivant le type d'quipement du vhicule, procder comme suit : Pour les vhicules avec cl / tlcommande radiofrquence, mettre le contact l'aide de la cl. bornier calculateur 112 voies Bornier universel ncessaire de mesure de dbit injecteur
Pour les vhicules avec carte Renault, Carte du vhicule sur le repose carte, Appui long (+ 5 s) sur le bouton de dmarrage hors conditions de dmarrage, Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites.
DCM1.2_V48_PRELI/DCM1.2_V4C_PRELI/DCM1.2_V50_PRELI/DCM1.2_V54_PRELI/DCM1.2_V58_PRELI/DCM1.2_V5C_PRELI
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Nota : les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'aprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et allumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact, procder comme suit : Pour les vhicules avec cl / tlcommande radiofrquence, couper le contact l'aide de la cl.
Pour les vhicules avec carte Renault, effectuer deux appuis courts (moins de 3 s) sur le bouton de dmarrage, vrifier la coupure du + aprs contact forc par l'extinction des tmoins calculateur au tableau de bord. Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les liaisons lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs associs cette liaison, la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils. Se reporter au paragraphe 4.1 Contrle des cblages et 4.2 Contrle des connecteurs Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier des donnes qui ne gnrent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohrentes. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante. Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'aide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effets client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante
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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC
Raliser un pr-diagnostic du systme
Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)
Brancher CLIP
Dialogue avec calculateur ?
Non
Voir ALP n 1
Oui
Lecture des dfauts
Existence de dfauts
Non
Contrle de conformit
Oui
Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste
Non Panne rsolue
Traitement des dfauts mmoriss
Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)
Le symptme persiste
Non Panne rsolue

Le symptme persiste
Non Panne rsolue
Oui
Contacter la techline ave Fiche diagnostic remplie
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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) 4.1 Contrle des cblages Difficults de diagnostic Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Contrle visuel Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants, du bon cheminement des cblages ainsi que des fixations. Contrle tactile Pendant la manipulation des cblages, utiliser soit l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent", soit le multimtre pour visualiser les changements d'tats. S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Contrle d'isolement la masse Ce contrle est ralis par une mesure de tension (multimtre en position voltmtre) entre la liaison suspecte et le 12 V ou le 5 V. La valeur mesure doit tre de 0 V pour tre conforme. Contrle d'isolement par rapport au + 12 V ou + 5 V Ce contrle est ralis par une mesure de tension (multimtre en position voltmtre) entre la liaison suspecte et la masse. Dans un premier temps, la masse peut tre prise sur le chssis. La valeur mesure doit tre de 0 V pour tre conforme Contrle de continuit Un contrle de continuit est ralis par une mesure de rsistance (multimtre en position ohmtre), connecteurs dbranchs aux deux extrmits. Le rsultat attendu est : 1 1 pour chaque liaison. La ligne doit tre compltement contrle, les raccordements intermdiaires ne sont cits dans la mthode que lorsque cela permet de faire gagner du temps dans la dmarche de diagnostic. Le contrle de continuit sur les lignes multiplexes doit tre ralis sur les deux fils. La valeur mesure doit tre de 1 1 Contrle d'alimentation Ce contrle peut tre ralis l'aide d'une lampe tmoin (21 W ou 5 W en fonction de la charge maximale autorise).
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4.2 Contrle des connecteurs Nota : Pour chaque contrle demand, le raliser dans la mesure du visible. Ne pas dmonter un connecteur si ce n'est pas demand. Nota : Les branchements / dbranchements rpts des connecteurs altrent leur fonctionnalit et augmentent le risque de mauvais contact lectrique. Limiter au maximum le nombre de branchements / dbranchements. Nota : Le contrle est ralis sur les 2 parties du raccordement. Le raccordement peut tre de 2 types : Connecteur / Connecteur. Connecteur / Appareil. 1. Contrle visuel du raccordement : Vrifier que le connecteur soit correctement branch et que les parties mle et femelle du raccordement soient bien accroches. 2. Contrle visuel de l'environnement du raccordement : Vrifier l'tat de la fixation (pion, lanire, ruban adhsif...) si les connecteurs sont fixs au vhicule. Vrifier l'absence de dgradation sur l'habillage du cblage (gaine, mousse, ruban adhsif...) proximit du cblage. Vrifier l'absence de dtrioration des fils lectriques la sortie des connecteurs, en particulier au niveau de l'isolant (usure, coupure, brlure...). Dbrancher le connecteur pour la suite des contrles. 3. Contrle visuel des botiers plastiques : Vrifier l'absence d'agression Mcanique (botier cras, fendu, cass...), en particulier au niveau des pices fragiles (levier, verrou, alvoles...). Vrifier l'absence d'agression thermique (botier fondu, noirci, dform...). Vrifier l'absence de souillures (graisses, boue, liquides...). 4. Contrle visuel des contacts mtalliques : (Le contact femelle est appel CLIP. Le contact mle est appel LANGUETTE.) Vrifier l'absence de contacts refouls (le contact ne soit pas insr correctement et peut ressortir pas l'arrire du connecteur). Le contact ressort du connecteur lorsque le fil est lgrement tir. Vrifier l'absence de dformations (languettes plies, ouverture exagre des clips, contact noirci ou fondu...). Vrifier l'absence d'oxydation sur les contacts mtalliques. 5. Contrle visuel de l'tanchit : (Uniquement pour les connecteurs tanches) Vrifier la prsence du joint au niveau du raccordement (entre les 2 parties de la connexion). Vrifier l'tanchit l'arrire des connecteurs : Pour les joints unitaires (1 par fil), vrifier que les joints unitaires soient prsents sur chaque fil lectrique et qu'ils soient bien placs dans l'alvole ( ras du logement). Pour les alvoles non utilises, vrifier la prsence de bouchons. Pour les joints grommets (joint unique qui recouvre toute la surface interne du connecteur), vrifier la prsence du joint. Pour l'tanchit par gel, vrifier la prsence du gel dans toutes les alvoles sans enlever le surplus ou morceaux dpassant (la prsence de gel sur les contacts n'est pas gnante). Pour l'tanchit par hotmelt (gaine thermortractable avec colle), vrifier que la gaine soit correctement rtreinte sur l'arrire des connecteurs et les fils lectriques, et que de la colle durcie ressort du ct des fils. Vrifier l'absence d'agression sur l'ensemble des joints (entaille, brlure, dformation significatives...). Si un dfaut est dtect, consulter la NT 6015A, Rparation des cblages lectriques.
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5. FICHE DIAGNOSTIC
ATTENTION !
ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE
Cette fiche est systmatiquement demande : lors des demandes d'assistance technique la techline, pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes. 6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou humain : vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats.
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Diagnostic Consignes de propret
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I.
RISQUES LIES A LA POLLUTION
Le systme d'injection directe haute pression est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression, le grippage d'un lment, la non-tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie qu'aucune impuret (particule de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs. Quels sont les lments qui polluent ? les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant etc. ATTENTION Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectriques. II. CONSIGNES RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION ATTENTION Avant toute intervention sur le systme d'injection haute pression, protger : les courroies d'accessoires et de distribution, les accessoires lectriques (dmarreur, alternateur, pompe de direction assiste lectrique), la face volant moteur, pour viter tout coulement de gazole sur la friction de l'embrayage. Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (collection de bouchons vendue au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent aussi tre jets. Se munir de sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique. Une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchantes (lingettes rfrences 77 11 211 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois. Utiliser du produit de nettoyage neuf lors de chaque intervention (un produit de nettoyage usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention, un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir l'aide du pinceau et du produit de nettoyage.
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Diagnostic Consignes de propret
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Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli, ainsi que les pices, raccords et zones du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection et pour viter toute pollution, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex. III. CONSIGNES RESPECTER PENDANT L'INTERVENTION Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Les bouchons ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut l'ouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de produit de nettoyage, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement d'un lment par un neuf, ne dballer le nouveau composant que lors de sa mise en place sur le vhicule.
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Diagnostic Liste et localisation des lments
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Pompe haute et basse pression : Cette pompe se situe en amont de la rampe commune. Injecteurs lectromagntiques : Les injecteurs sont monts sur la culasse aprs la rampe commune. Turbocompresseur : Le turbocompresseur se situe aprs le collecteur d'chappement. Electrovanne de pilotage turbo (uniquement K9K 724, 766, 802 et 812) : Cette lectrovanne est situe prs du turbocompresseur, sa position dpend de chaque vhicule. Dbitmtre d'air : Le dbitmtre massique est situ l'entre du circuit d'air et intgre le capteur de temprature d'air. Vanne EGR : La vanne EGR est situe entre le collecteur d'admission et le collecteur d'chappement. Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Le potentiomtre est situ sur la pdale d'acclrateur. Contacteur de pdale d'embrayage : Le contacteur est situ sur la pdale d'embrayage. Pot catalytique : Le pot catalytique est situ en aval du turbocompresseur sur la ligne d'chappement. Commande marche arrt limiteur rgulateur de vitesse : Cette commande est situe dans l'habitacle gauche du volant prs du rhostat d'clairage. Bougies de prchauffage : Les bougies de prchauffage sont situes sur la culasse. Capteur de pression collecteur admission : Le capteur de pression collecteur admission est plac en amont du turbocompresseur. Capteur de temprature d'air : Le capteur de temprature d'air est situ l'entre du circuit d'air, la place ou intgr au dbitmtre d'air si il est prsent ou / et dans le collecteur d'admission. Capteur prsence eau dans le gazole (uniquement Nouvelle Twingo et Kangoo 2) : Ce capteur se trouve dans le filtre gazole. Capteur de temprature de carburant : Ce capteur est plac sur la pompe injection. Capteur de pression rail : Ce capteur est mont sur la rampe commune. Capteur pression atmosphrique : Ce capteur est intgr au calculateur. Capteur Point Mort Haut : Ce capteur est situ sur le volant moteur. Capteur d'arbre cames : Ce capteur se trouve au bout de l'arbre cames.
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Diagnostic Liste et localisation des lments
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Capteur pression fluide rfrigrant : Ce capteur est situ sur le circuit de fluide rfrigrant. Capteur de temprature d'eau moteur : Ce capteur est situ sur la culasse prs du botier d'eau moteur. Acclromtre : Ce capteur est situ sur le carter cylindres. Relais rsistance de chauffage habitacle : Ces relais sont situs dans le botier relais compartiment moteur. Relais compresseur de climatisation : Ces relais sont situs dans le botier relais compartiment moteur. Relais groupe motoventilateur : Ces relais sont situs dans le botier relais compartiment moteur.
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Diagnostic Prestation
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Synoptique du systme Le systme d'injection DCM1.2 utilis sur le moteur K9K est un systme d'injection haute pression gr lectroniquement. Le carburant est comprim par une pompe haute pression puis stock dans un rail qui alimente les injecteurs. L'injection a lieu lorsqu'une impulsion de courant est applique sur les porte-injecteurs. Le dbit inject est proportionnel la pression du rail et la longueur de l'impulsion applique, et le dbut d'injection est phas avec le dbut de l'impulsion. Le circuit comprend deux sous-systmes qui sont distingus en fonction du niveau de pression du carburant : Le circuit basse pression regroupe le rservoir, le filtre de gazole, la pompe de transfert et les conduits de retour des porte-injecteurs, Le circuit haute pression regroupe la pompe haute pression, le rail, les porte-injecteurs et les tubes haute pression. Enfin, il existe un certain nombre de capteurs et actuateurs de rgulation permettant de commander et contrler l'ensemble du systme. Les fonctions ralises : Fonction : Gestion de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression). Quantit de carburant inject et rglage de l'avance l'injection Les paramtres du contrle de l'injection sont les quantits injecter et leur avance respective. Celles-ci sont calcules par le calculateur partir des informations des capteurs suivants : capteur rgime moteur (Vilebrequin + Came pour la synchronisation), capteur pdale d'acclrateur, capteur temprature d'eau, capteur pression dans le rail, capteur pression atmosphrique, acclromtre, capteur de pression collecteur admission. Spcificits vhicules / indices moteurs :
Modus K9K 750 752 (euro 3) Capteur de pression et temprature collecteur admission (un capteur ralisant deux fonctions), gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo. Soit dbitmtre avec capteur de temprature intgr soit capteur de temprature en lieu et place du dbitmtre avec capteur de temprature collecteur admission, capteur de pression collecteur admission, gestion par stratgie de l'lectrovanne de pilotage turbo. Dbitmtre avec capteur de temprature intgr, capteur de pression collecteur admission, gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo.
K9K 766 (euro 4)
K9K 768 (euro 4)
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Clio III K9K 750 752 (euro 3) Capteur de pression et temprature collecteur admission (un capteur ralisant deux fonctions), gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo. Soit dbitmtre avec capteur de temprature intgr soit capteur de temprature en lieu et place du dbitmtre avec capteur de temprature collecteur admission, capteur de pression collecteur admission, gestion par stratgie de l'lectrovanne de pilotage turbo. Dbitmtre avec capteur de temprature intgr, capteur de pression collecteur admission, gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo.
K9K 766 (euro 4)
K9K 768 (euro 4)
Megane II/ Scenic II K9K 724 (euro 4) Soit dbitmtre avec capteur de temprature intgr soit capteur de temprature en lieu et place du dbitmtre avec capteur de temprature collecteur admission, capteur de pression collecteur admission, gestion par stratgie de l'lectrovanne de pilotage turbo. Pas d'UPC (Unit de Protection et de Commutation). Capteur de temprature en lieu et place du dbitmtre avec capteur de temprature et pression collecteur admission, gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo, capteur prsence d'eau dans le gazole selon pays de commercialisation.
Nouvelle Twingo K9K 740 (euro 4)
Kangoo 2 Le dbit d'air frais qui entre dans le moteur est donn par un capteur ratio mtrique fil chaud. Ce dbitmtre permet de grer la quantit de gaz d'chappement re-circuler afin de garantir les meilleurs taux de re-circulation. Un capteur de temprature de l'air frais (CTND) est intgr dans le dbitmtre. La mesure du dbit d'air permet une rgulation en boucle ferme via la vanne EGR. Capteur de temprature en lieu et place du dbitmtre avec capteur de temprature et pression collecteur admission, gestion par la pression d'admission de l'lectrovanne de pilotage turbo.
K9K 800 802 (euro 4)
K9K 812 (euro 3)
Les quantits injecter et leur avance respective sont converties en : une dent de rfrence, temps entre cette dent et le dbut de l'impulsion, temps pendant lequel le porte-injecteur est aliment. Un courant lectrique (impulsion ou "pulse") est envoy chaque porte-injecteur en fonction des donnes prcdemment calcules. Le systme ralise une quatre injections (une injection pilote, une pr-injection, une injection principale, une post-injection). Le principe gnral est de calculer un dbit global inject qui sera ensuite rparti en dbit sur les diffrentes injections pour favoriser le bon droulement de la combustion et la rduction des missions polluantes. Un acclromtre contrle une partie des drives l'injection de carburant. Celui-ci a plusieurs rles : Protger le moteur en dtectant les fuites l'injection. Contrler la quantit injecte par mesure des drives et dispersions. En modifiant d'une part la dure et d'autre part l'avance l'injection, le systme rajuste la quantit de carburant inject et l'instant d'inflammation du mlange.
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Contrle en pression du rail La qualit de la combustion est influence par la taille des gouttelettes pulvrises dans le cylindre. Dans la chambre de combustion, des gouttes de carburant plus petites auront le temps de brler entirement et ne produiront pas de fume ou de particules imbrles. Pour rpondre aux exigences de pollution, la rduction de la taille des gouttelettes et donc des trous d'injection est ncessaire. Ces trous tant plus petits, moins de carburant pourra tre introduit une pression donne, ce qui provoque une limitation en puissance. Pour pallier cet inconvnient, la quantit de carburant inject doit tre augmente, ce qui se traduit par une augmentation de pression (et du nombre d'orifices sur les buses d'injecteurs). Dans le cas du Common Rail Delphi, la pression peut atteindre 1600 bar dans le rail et doit tre rgule en permanence. Le circuit de mesure est constitu d'un capteur actif de pression sur le rail reli un port analogique du calculateur. La pompe Haute Pression est alimente faible pression (5 bar) par une pompe de transfert intgre. Elle-mme alimente le rail dont la pression est contrle pour la charge par l'actuateur de remplissage (IMV) et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de remplissage permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans le rail. Grce cet artifice, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. Pour dcharger le rail en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec de petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur (le carburant passe par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger le rail. Le surplus de carburant est renvoy au filtre de carburant ou au rservoir selon son dbit. En cas de non-pilotage de l'IMV*, la pression dans le rail est limite par une vanne de dcharge quipant la pompe. IMV* : Actuateur de remplissage. Rgulation du ralenti Le calculateur prend en charge le calcul du rgime de ralenti. En effet, celui-ci doit tenir compte du niveau de puissance instantane fournir en fonction de l'tat des lments suivants : temprature d'eau moteur, rapport de bote enclench, charge de la batterie, consommateurs lectriques (Chauffage additionnel, Climatisation, GMV, pare-brise lectrique...) actifs ou non, dfauts systme dtects. Correction individuelle de l'injecteur (C2I) Les injecteurs du systme DCM1.2 doivent tre calibrs avec des valeurs correctives pour ajuster de faon prcise leur dbit. La calibration de chaque injecteur est ralise pour diffrentes pressions sur un banc de test et les caractristiques sont reportes sur une tiquette appose sur le corps des porte-injecteurs. Ces valeurs de correction individuelle sont ensuite inscrites dans la mmoire du calculateur qui peut ainsi piloter les injecteurs en tenant compte de leur dispersion de fabrication.
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Mesure de la position angulaire Capteur rgime moteur : La mesure de la position angulaire est ralise au moyen d'un capteur magnto-inductif excit par des dents usines sur le volant de l'arbre moteur. Ce volant comporte soixante dents spares entre elles de six degrs, moins deux dents manquantes formant une encoche. Capteur rfrence cylindre : Un second capteur ( effet Hall) excit par une dent usine sur la poulie d'entranement de la pompe haute pression (synchrone de l'arbre cames), tourne la moiti du rgime du moteur et fournit une information quant au droulement du cycle d'injection. En comparant les signaux issus de ces deux capteurs, le module APS (Angular Position Subsystem) du calculateur est capable de fournir l'ensemble du systme les lments de synchronisation qui sont : la position angulaire du volant moteur, le rgime, le numro de l'injecteur actif et l'avancement dans le cycle d'injection. Ce module fournit aussi au systme l'information sur le rgime de rotation. Stratgie de ''remplissage carter de pompe neuve'' (''gavage pompe'') La lubrification de la pompe passe par un cycle de gavage durant lequel la pompe est remplie et monte en pression, avant de "transfrer" le gazole vers le rail. Cette lubrification passe par une stratgie appele "remplissage carter de pompe neuve", qui interdit le dmarrage pendant environ 10 s, temps ncessaire au remplissage de la pompe et au dmarrage. Pour les vhicules quips de cls, si la cl est relche avant la fin de cette phase de "premier dmarrage", l'excution d'un "power latch" n'est pas ncessaire avant de procder une nouvelle fois au dmarrage du vhicule. Cette stratgie intervient aprs un premier dmarrage en usine, puis lors d'un changement de calculateur si les paramtres relatifs la pression rail n'ont pas t copis dans le nouveau calculateur, ou encore, suite une reprogrammation du calculateur d'injection. Fonction capacit en dbit VLC (Variable Low Capacity) Du fait de la combinaison de plusieurs paramtres comme la temprature du gazole, l'usure des pices, l'encrassement du filtre gazole,... la limite du systme peut tre atteinte pendant sa dure de vie. Dans ce cas, la pression dans le rail ne peut tre maintenue du fait du manque de capacit de la pompe. Cette stratgie, dans le cas d'un manque de capacit pompe, va donc diminuer le dbit demand jusqu' une valeur qui permette au contrle de pression de recontrler la pression. Le client a pu ressentir un manque de performance du vhicule la mise en action de cette stratgie (selon le vhicule, il est possible de confirmer cette stratgie par l'ET563 "Fonction capacit en dbit"). C'est un cas de fonctionnement normal du systme d'injection. Fonction : Gestion du dbit d'air Commande de la vanne EGR Moteurs K9K 766, 768 (euro 4) (monts sur Clio III et Modus) et moteurs K9K 724 (euro 4) (monts sur Mgane II et Scnic II) et Moteurs K9K 740 (monts sur Nouvelle Twingo) et moteurs K9K 800, 802 et 812 (monts sur Kangoo 2) : Le systme EGR (Recirculation des gaz d'chappement) est compos d'une vanne EGR proportionnelle courant continu, qui intgre un potentiomtre recopiant la position de la vanne. La vanne EGR est contrle en boucle ferme sur sa position via le potentiomtre et / ou sur l'volution de l'estimation du dbit d'air. Moteurs K9K 750, 752 (euro 3) (monts sur Clio III et Modus) : Le systme EGR (Recirculation des Gaz d'chappement) est compos d'une vanne EGR solnode, qui intgre un potentiomtre recopiant la position de la vanne. La vanne EGR est contrle en boucle ferme sur sa position par le potentiomtre et / ou sur l'volution de l'estimation du dbit d'air.
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Calcul du dbit d'air Moteurs K9K, 768 (euro 4) (monts sur Clio III et Modus) et moteurs K9K 800, 802 et 812 (mont sur Kangoo 2) : Le dbit d'air frais qui rentre dans le moteur est donn par un capteur ratiomtrique fil chaud. Ce dbitmtre permet de grer la quantit de gaz d'chappement recirculer pour garantir les meilleurs taux de recirculation. Un capteur de temprature d'air frais est intgr dans le dbitmtre. La mesure du dbit d'air permet une rgulation en boucle ferme par la vanne EGR. Nota : Le K9K812 ne comporte pas de dbitmtre.
Moteurs K9K 750, 752 (euro 3) (monts sur Clio III et Modus) et Moteurs K9K 740 euro 4 (monts sur Nouvelle Twingo) : Certains modles ne sont pas quips de dbitmtre d'air. Il est donc ncessaire d'valuer la quantit d'air frais admise en fonction des valeurs fournies par les systmes environnants. La charge d'air (thorique) est calcule l'aide de modlisations, dont les diffrents paramtres sont : la temprature d'air l'admission mesure par une sonde place aprs le turbo et / ou aprs l'changeur (lorsqu'il est prsent), la pression admission, la pression atmosphrique (air extrieur), la position de la vanne EGR, le dbit carburant, le rgime moteur. Moteurs K9K 766 (euro 4) (monts sur Clio III et Modus) et moteurs K9K 724 (euro 4) (monts sur Mgane II et Scnic II) : Ces moteurs sont quips de l'un des deux systmes. Commande du turbo Le systme turbo est compos d'une lectrovanne qui permet un pilotage de la wastegate pour crer une surpression ou une dpression dans le circuit d'admission. Moteurs K9K 750, (euro 3) K9K 766 (euro 4) (monts sur Clio III et Modus) et moteurs K9K 724 (monts sur Mgane II et Scnic II) Moteurs K9K 802 et 812 (mont sur Kangoo 2): L'lectrovanne est pilote par une stratgie calculateur. Moteurs K9K 752, (euro 3) 768 (euro 4) (monts sur Clio III et Modus) Moteur K9K 740 (mont sur Nouvelle Twingo) Moteur K9K 800 (mont sur Kangoo 2): L'lectrovanne est pilote par la pression dans les conduits d'admission.
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Fonction : Fonctions hberges Aide la gestion de la climatisation Dans le cas des modles climatiss, le systme DCM1.2 offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn dans certaines conditions d'utilisation : interruption volontaire du conducteur, au cours des phases de dmarrage, en cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur), lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur), au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement, anticalage et dcollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de faon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives), lors de leve de certaines fautes. Gestion de la climatisation en boucle froide La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateur d'injection est charg de : grer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression, dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression, dterminer les commandes GMV en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression. Le conducteur va demander la mise en route de la climatisation par le tableau de bord. L'information est transmise au calculateur d'injection par le rseau CAN. Cette demande de froid est autorise ou non en fonction de la pression mesure. Si cette pression est en dehors des limites de fonctionnement, la stratgie boucle froide n'est pas active. Nota : Des demandes de pilotage GMV peuvent tre faites partir du calculateur d'injection mais ces dernires transitent sur le CAN. Ces demandes sont fonction de la climatisation, mais aussi de la temprature d'eau moteur et de la vitesse vhicule.
Rgulation thermique du circuit de chauffage habitacle Un moteur injection directe se caractrise par une injection du carburant directement dans la chambre de combustion. II en rsulte une rduction des pertes thermiques sur la partie haute du moteur et par consquent, les dimensions du circuit de refroidissement de la culasse sont rduites. L'effet de cette rduction est que la temprature de l'eau y circulant augmente plus lentement. Or cette eau est utilise par le systme de chauffage de l'habitacle. Par grand froid, il devient donc difficile d'atteindre rapidement une temprature confortable dans l'habitacle. Pour limiter le dlai de chauffage, des lments rsistifs de chauffage de l'air sont introduits dans le circuit de chauffage habitacle, ils sont appels rsistances chauffantes habitacle. L'UCH dtermine la ncessit de commander les rsistances chauffantes habitacle, l'UPC ou l'injection commande physiquement les rsistances chauffantes habitacle, et le calculateur d'injection dtermine d'une part en fonction de la charge alternateur la limitation de commande en puissance des rsistances chauffantes habitacle, et d'autre part l'interdiction des rsistances chauffantes habitacle en fonction du rgime, de la charge et de la vitesse vhicule.
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Gestion du limiteur / rgulateur de vitesse (RV / LV) La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule une valeur prslectionne et ce, quelles que soient les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut, l'aide des touches de contrle, augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne, soit par les touches de contrle, soit par la dsactivation du commutateur de slection de fonction rgulateur, soit par la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage, ou par la dtection d'erreurs systme telles que vitesse vhicule incohrente ou dclration vhicule trop forte. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite, par un appui pdale provoquant un dpassement du dbit de rgulation reprendre le contrle du vhicule et dpasser la vitesse de consigne slectionne. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale d'acclrateur. II est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suite d'une dsactivation de la fonction pour quelque raison que ce soit au cours du mme cycle d'utilisation vhicule (alimentation du calculateur non coupe). Le vhicule tentera alors de rejoindre la vitesse de consigne l'aide d'une rampe de vitesse contrle. La fonction de limitation de vitesse vhicule permet, lorsqu'elle est active ( l'aide du commutateur de slection) de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. S'il tente de dpasser cette vitesse, le systme ne tiendra pas compte de la demande pdale et limitera la vitesse du vhicule, sous rserve de maintenir l'acclrateur suffisamment appuy. Comme pour le rgulateur de vitesse, la vitesse de consigne peut tre modifie l'aide des boutons de contrle, soit par appui impulsionnel, soit par appui continu (appui continu non actif sur Kangoo 2). Pour des raisons de scurit, la vitesse de consigne peut tre dpasse en appuyant sur la pdale d'acclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale. Le contrle s'effectuera alors totalement l'aide de cette dernire jusqu' ce que la vitesse du vhicule redescende en dessous de la vitesse de consigne, la limitation redevenant alors active. Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrle de la fonction rgulateur / limiteur de vitesse : pdale d'acclrateur, pdale de frein, pdale d'embrayage (sauf pour BVR), commutateur de slection de fonction servant choisir le mode de fonctionnement rgulateur ou limiteur de vitesse, commutateur d'activation sur le volant, commutateur de rglage de la vitesse dsire sur le volant.
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Affichage au tableau de bord Le calculateur gre l'affichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne cinq fonctions : Le tmoin dfaut OBD de l'European On Board Diagnostic (EOBD), le pr / postchauffage, la temprature d'eau et les problmes moteur : Gravit 1 (dfaut non critique) et Gravit 2 (arrt d'urgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par cinq tmoins ou des messages diffuss par l'ordinateur de bord. Tmoin de pr / postchauffage Ce tmoin indique l'activation du prchauffage. Tmoin de temprature d'eau moteur Ce tmoin est utilis comme indicateur de surchauffe moteur. Dans le cas d'une surchauffe, le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule. Tmoin OBD Le tmoin dfaut OBD est utilis pour alerter le conducteur sur l'existence de pannes injection entranant une pollution excessive ou si le systme EOBD est dsactiv. Le calculateur d'injection fait une demande d'allumage du tmoin dfaut OBD, sur panne prsente uniquement au bout de trois cycles de roulage successifs. Le contrle visuel du tmoin lors de la mise sous tension (procdure automatique de test gre par le tableau de bord) est effectu par le calculateur d'injection, celui-ci dure 3 s ou jusqu'au dmarrage moteur pour la Nouvelle Twingo et Kangoo 2. En cas de panne confirme OBD allumant le tmoin OBD, aucun clignotement aprs le test d'allumage du tmoin ne devra tre observ. De plus le tableau de bord diffuse le message "Antipollution contrler". L'allumage de ce tmoin peut aussi tre demand par le calculateur de bote de vitesses si il est prsent. Nota : Ce tmoin n'est allum que si le vhicule est homologu EOBD.
Alerte gravit 1 En cas de dfaillance mineure, le calculateur peut demander l'affichage d'une alerte de gravit 1. En gnral, le tableau de bord allume le tmoin service et diffuse le message "Injection contrler". Se reporter au fonctionnement du tableau de bord (voir 83A, Instrument de tableau de bord). Nota : Le tmoin service s'allumera si le tableau de bord est configur avec RV / LV prsent alors que la fonction n'a pas encore t dtecte par le calculateur d'injection.
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Alerte gravit 2 En cas de dfaillance majeure, le calculateur demande l'affichage d'une gravit 2. En gnral, le tableau de bord allume le tmoin STOP et diffuse le message "injection dfaillante". Se reporter au fonctionnement du tableau de bord (voir 83A, Instrument de tableau de bord). Dfauts allumant le tmoin OBD Dfaut outil DF026 DF027 DF028 DF029 DF648 DF114 DF209 DF099* DF016 Libell outil de diagnostic Circuit commande injecteur cylindre 1 Circuit commande injecteur cylindre 2 Circuit commande injecteur cylindre 3 Circuit commande injecteur cylindre 4 Calculateur Circuit lectrovanne EGR (Vanne EGR bloque ouverte) Circuit capteur position vanne EGR (Limite mini et limite maxi sur la position) Liaison TA* ou BVR par le rseau multiplex* Circuit commande EGR Caractrisation CO-CC CO-CC CO-CC CO-CC 1.DEF - 2.DEF 4.DEF CO - CC.1 1.DEF CO CC.1 CC.0
* TA : Transmission automatique (bote de vitesses automatique)
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Diagnostic Rle des lments
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Pompe haute et basse pression : La pompe aspire le carburant du rservoir en passant par le filtre carburant et alimente les injecteurs en carburant. Rampe d'injection : La rampe d'injection permet de recevoir et de redistribuer le carburant, sous haute pression, aux injecteurs. Injecteurs lectromagntiques : Ces injecteurs permettent un dosage prcis de la quantit de carburant injecte avec une trs bonne rptitivit du processus d'injection. Pot catalytique : Son rle est d'assurer la transformation finale des gaz polluants en gaz inoffensifs. Bougies de prchauffage : Les bougies de prchauffage crent un point chaud dans la chambre de combustion pour d'amliorer le dmarrage dans des conditions de faible temprature. Elles sont aussi utilises pour amliorer la stabilit du ralenti sous certaines conditions. Turbocompresseur : Le turbocompresseur permet la suralimentation en air du moteur. Electrovanne de pilotage turbo (uniquement K9K 724 et 766, 802 et 812) : Cette lectrovanne commande la waste gate du turbocompressseur. Dbitmtre d'air (si prsent sur vhicule): Le dbitmtre mesure la quantit d'air frais qui rentre dans le moteur. Vanne EGR : La recirculation des gaz d'chappement permet de rduire significativement les missions d'oxydes d'azote (NOx). Commande marche / arrt limiteur rgulateur de vitesse : Cette commande permet de mettre en marche ou d'arrter le limiteur rgulateur de vitesse. Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Le potentiomtre acclrateur informe le calculateur de la position de la pdale d'acclrateur (charge moteur). Contacteur de pdale d'embrayage : Le contacteur pdale d'embrayage informe le calculateur de l'tat de la pdale. Capteur Point Mort Haut : La mesure de la position angulaire est ralise au moyen d'un capteur magnto-inductif excit par des dents usines sur le volant moteur. Ce capteur donne le rgime moteur ainsi que la position du vilebrequin pour l'injection. Capteur d'arbre cames : Ce capteur donne une information pour le droulement du cycle d'injection. Quand le piston du cylindre 1 est son Point Mort Haut (PMH), il peut tre soit en fin de compression soit en fin d'chappement, le capteur d'arbre cames permet de faire la discrimination. Capteur pression fluide rfrigrant : Son rle est de mesurer la pression du fluide rfrigrant dans le circuit de climatisation. Capteur de temprature d'eau moteur : Le capteur de temprature d'eau moteur sert informer le calculateur de la temprature d'eau moteur. Capteur prsence eau dans le gazole (uniquement Nouvelle Twingo et Kangoo 2) : Cette sonde dtermine si il y a une prsence d'eau dans le gazole.
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Diagnostic Rle des lments
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Capteur de temprature d'air : Le capteur de temprature d'air signale au calculateur la temprature de l'air aspir par le moteur. Il sert au calcul du dbit d'air frais si le dbitmtre n'est pas mont sur le vhicule. Capteur pression atmosphrique : Ce capteur permet de donner la pression atmosphrique au calculateur. Capteur de pression collecteur admission : Ce capteur indique la pression rgnant dans le circuit d'admission. Capteur de pression rail : Ce capteur est mont sur le rail et indique la pression l'intrieur de celui-ci. Capteur de temprature carburant : Ce capteur mesure la temprature de retour carburant provenant de la pompe et du retour d'injecteur. Acclromtre : Ce capteur mesure les vibrations et permet le calcul des termes de compensation de la drive des injecteurs. Relais rsistance de chauffage habitacle : Ce relais permet de piloter les rsistance chauffante habitacle lors de leurs activation. Relais compresseur de climatisation : Ce relais permet de piloter l'embrayage du compresseur de climatisation lors de son activation. Relais groupe motoventilateur : Ce relais pilote les GMV lorsque un seuil de temprature est dpass.
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Diagnostic Remplacement des organes
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OPERATIONS DE REMPLACEMENT OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR ATTENTION Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigares) l'outil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie. Couper tous les consommateurs lectriques (feux, plafonniers, climatisation, radio CD...). Attendre le refroidissement du moteur (temprature d'eau moteur infrieure 60 C et temprature d'air infrieure 50 C). ATTENTION Avant d'effectuer une reprogrammation du calculateur d'injection, positionner l'interrupteur principal RV / LV en position repos. Les informations concernant le rgulateur ou le limiteur de vitesse affiches au tableau de bord disparaissent. Dans le cas contraire, si l'interrupteur principal reste en position rgulateur ou limiteur de vitesse durant la reprogrammation et aprs la reprogrammation, la fonction RV / LV ne sera plus oprationnelle. La dmarche pour rinitialiser la fonction est la suivante : Vhicule sous contact. Interrupteur principal en position repos (le calculateur dtecte cet instant la position repos). Position de l'interrupteur en position "Rgulateur" pour activer la fonction Rgulateur de vitesse. Position de l'interrupteur en position "Limiteur" pour activer la fonction Limiteur de vitesse.
Avant toute dpose de l'ancien calculateur en aprs-vente, sauvegarder l'aide de l'outil de diagnostic les donnes suivantes : Les paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteur par la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur". Le systme peut tre programm par la prise diagnostic l'aide de l'outil de diagnostic RENAULT CLIP (consulter la NT 3585A, procdure de programmation et de reprogrammation du calculateur, et suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic). Aprs changement ou reprogrammation du calculateur Couper puis remettre le contact. Utiliser la commande SC001 "Ecriture donnes sauvegardes" de l'outil de diagnostic pour rtablir la C2I et adaptatifs moteur. Sur Kangoo 2, utiliser la commande SC040 "Limiteur de vitesse" de l'outil de diagnostic si ncessaire. Utiliser la commande AC028 "Test statique" pour rinitialiser l'autoconfiguration du calculateur (GMV). Couper puis remettre le contact. En cas de changement de la pompe, se reporter la procdure de remplacement de la pompe haute pression (consulter la NT 5011A, Ramorage des pompes haute pression Delphi sur moteurs K9K). Actionner le dmarreur sans relcher la cl jusqu'au dmarrage du moteur (le temps de dmarrage du moteur peut atteindre 20 s). Arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et atteindre 30 s. Remettre le contact et utiliser l'outil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes : Utiliser la commande VP010 "Ecriture du V.I.N.". Suite la programmation de l'injection, des dfauts mmoriss peuvent apparatre dans d'autres calculateurs. Effacer la mmoire de ces calculateurs. Couper puis remettre le contact. ATTENTION APRES UNE OPERATION DE PROGRAMMATION NE PAS BRANCHER LA BATTERIE AVANT 30 min (pour effectuer d'autres interventions sur le vhicule).
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Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 "Ecriture donnes sauvegardes" et SC003 "Sauvegarde donnes calculateur", aprs programmation du calculateur : Ecrire les C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur chaque injecteur et utiliser la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" (voir remplacement des injecteurs). Utiliser la commande AC028 "Test statique" pour rinitialiser l'autoconfiguration du calculateur (GMV,). Couper puis remettre le contact. Effacer les pannes du calculateur moteur.
Uniquement pour Clio III, Modus et Nouvelle Twingo: Aprs toute programmation du nouveau calculateur d'injection : Couper puis remettre le contact. Slectionner le domaine UCH l'aide de l'outil de diagnostic. Utiliser, dans le mode rparation la commande SC017 "Apprentissage code antidmarrage injection" et suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic. Couper puis remettre le contact. Slectionner le domaine INJECTION et contrler l'tat ET006 "Code appris". Si ET006 "Code appris" = OUI, passer aux tapes suivantes, si ET006 = NON, excuter une nouvelle fois la commande SC017 "Apprentissage code antidmarrage injection" et suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic.
Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 "Ecriture donnes sauvegardes" et SC003 "Sauvegarde donnes calculateur", aprs programmation du calculateur : Ecrire les C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur chaque injecteur et utiliser la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" (voir remplacement des injecteurs). Utiliser la commande AC028 "Test statique" pour rinitialiser l'autoconfiguration du calculateur (GMV,). Couper puis remettre le contact. Effacer les pannes du calculateur moteur.
ATTENTION Il est impossible d'essayer un calculateur d'injection venant du Magasin de Pices de Rechanges car il ne pourra plus tre mont sur aucun autre vhicule.
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INJECTION DIESEL
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REMPLACEMENT DES INJECTEURS : Nota : La C2I (correction individuelle de l'injecteur) est une calibration faite en usine sur chaque injecteur pour ajuster le dbit de chacun d'eux de faon prcise. Ces valeurs de correction sont inscrites sur une tiquette sur chacun des injecteurs et saisies ensuite dans le calculateur qui peut ensuite piloter chaque injecteur en tenant compte de leur dispersion la fabrication. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec l'outil de diagnostic RENAULT CLIP. Lors du remplacement (d'un) ou des injecteurs, remplacer les paramtres de C2I. Pour cela, rcrire la C2I dans le calculateur l'aide des commandes suivantes : Injecteur cylindre 1 : commande VP001 "Code injecteur cylindre 1" (cylindre ct volant moteur) Injecteur cylindre 2 : commande VP002 "Code injecteur cylindre 2" Injecteur cylindre 3 : commande VP003 "Code injecteur cylindre 3" Injecteur cylindre 4 : commande VP004 "Code injecteur cylindre 4" Les quatre C2I peuvent tre saisies par la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs". En utilisant la commande approprie, le technicien pourra ressaisir la nouvelle C2I de l'injecteur remplac et craser l'ancienne C2I. Uniquement aprs le remplacement simultan d'au moins trois injecteurs, effectuer une remise zro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation pression". REMPLACEMENT DE LA POMPE HAUTE PRESSION ATTENTION En cas de reprogrammation du calculateur effectuer la procdure suivante seulement aprs avoir utilis la commande AC028 "Test statique" (voir opration de reprogrammation du calculateur). PROCEDURE Se reporter la NT5011A "Ramorage des pompes haute pression Delphi sur moteurs K9K". REMPLACEMENT DE VANNE EGR : En cas de changement de la vanne EGR, apprendre imprativement le nouvel offset de position de vanne neuve. Pour cela, effacer l'ancien offset avec la routine d'effacement des apprentissages EGR, effectuer la commande RZ002 "Adaptatifs EGR".
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Diagnostic Configuration et apprentissage
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LECTURE DE CONFIGURATION Index LC120 LC121 LC172 PARAMETRAGES VP001 : Code injecteur cylindre 1. VP002 : Code injecteur cylindre 2. VP003 : Code injecteur cylindre 3. VP004 : Code injecteur cylindre 4. Ces commandes permettent d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur l'injecteur. Utiliser ces commandes suite au remplacement de l'injecteur, au remplacement ou (re)programmation du calculateur lorsque la commande SC001 "Ecriture donnes sauvegardes" ne fonctionne pas. VP010 : Ecriture V.I.N. Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Utiliser cette commande aprs chaque remplacement ou (re)programmation du calculateur. VP013 : Verrouillage commande injecteurs. Cette commande interdit le pilotage lectrique des injecteurs pour effectuer le test des compressions. COMMANDES SPECIFIQUE SC001 : Ecriture donnes sauvegardes. Utiliser cette commande suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur (si les donnes ont t sauvegardes par SC003 "Sauvegarde donnes calculateur"). SC002 : Saisie des codes injecteurs. Cette commande permet d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur les injecteurs. Effectuer cette commande suite au remplacement des injecteurs. SC003 : Sauvegarde donnes calculateur. Cette commande permet d'enregistrer les donnes de fonctionnement du calculateur, paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteur. Effectuer cette commande avant un remplacement ou (re)programmation. SC040 : Limiteur de vitesse. Cette commande permet de modifier la vitesse de bridage vhicule. Effectuer cette commande aprs un remplacement ou (re)programmation. SC041 : Modification du rgime de ralenti VU*. Cette commande permet de modifier le rgime de ralenti. Effectuer cette commande aprs un remplacement ou (re)programmation. *VU : Vhicule Utilitaire Libell Rgulateur de vitesse Limiteur de vitesse Dbitmtre Caractrisation et remarque Avec ou Sans Avec ou Sans Avec ou Sans
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Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts
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Dfaut outil DF001 DF002 DF003 DF005 DF007 DF008 DF009 DF010 DF014 DF015 DF016 DF017 DF018 DF019 DF024 DF025 DF026 DF027 DF028 DF029 DF032 DF033 DF034 DF037 DF038 DF039 DF047 DF049 DF050 DF051 DF052
Code DTC 0115 0070 2226 0335 0190 0225 2120 0409 0500 0685 0403 0382 0480 0481 0231 0380 0201 0202 0203 0204 1641 1642 1643 0513 0606 0110 0560 0530 0571 0575 0200
Libell outil de diagnostic Circuit capteur temprature d'eau Circuit capteur temprature d'air Circuit capteur pression atmosphrique Circuit capteur rgime moteur Circuit capteur pression rail Circuit potentiomtre pdale piste 1 Circuit potentiomtre pdale piste 2 Circuit capteur position EGR Circuit information vitesse vhicule Circuit commande relais principal Circuit commande EGR Circuit commande botier prchauffage Circuit commande GMV petite vitesse Circuit commande GMV grande vitesse Circuit commande actuateur basse pression Liaison diagnostic botier de prchauffage Circuit commande injecteur cylindre 1 Circuit commande injecteur cylindre 2 Circuit commande injecteur cylindre 3 Circuit commande injecteur cylindre 4 Circuit commande relais thermoplongeur 1 Circuit commande relais thermoplongeur 2 Circuit commande relais thermoplongeur 3 Antidmarrage Calculateur Circuit capteur temprature air admission Tension alimentation calculateur Circuit capteur fluide rfrigrant Circuit contacteur de frein Fonction rgulateur / limiteur de vitesse Circuit commande injecteurs
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Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts
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Dfaut outil DF053 DF056 DF057 DF059 DF060 DF061 DF062 DF089 DF098 DF099 DF107 DF112 DF113 DF114 DF121 DF122 DF130 DF195 DF209 DF221 DF242 DF261 DF427 DF489 DF631 DF648 DF886 DF1070 *alim. : alimentation
Code DTC 0089 0100 2264 0263 0266 0269 0272 0235 0180 C101 0604 0340 0641 0400 0325 0651 0087 0016 0487 0830 0654 0045 2263 0645 0703 062F 2269 0534
Libell outil de diagnostic Fonction rgulation de pression rail Circuit capteur dbit d'air Circuit dtecteur eau dans gazole Rat de combustion cylindre 1 Rat de combustion cylindre 2 Rat de combustion cylindre 3 Rat de combustion cylindre 4 Circuit capteur pression collecteur admission Circuit capteur de temprature carburant Liaison TA ou BVR par le rseau multiplex Mmoire calculateur Circuit capteur rfrence cylindre Tension alimentation capteurs Circuit lectrovanne EGR Circuit acclromtre Tension alim.* potentiomtre pdale piste 2 Fonction capacit en dbit Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur Circuit capteur position vanne EGR Information contact embrayage Sortie information rgime moteur Circuit actuateur turbocompresseur Commande actionneur turbo Commande compresseur de climatisation Information contacteur de stop Calculateur Prsence d'eau dans le gazole Boucle froide
MR-419-X61-13B000$080.mif V3
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts
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DF001 PRESENT OU MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V. CC.0 : Court-circuit la masse.
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF001 est prsent, le temps de prchauffage est suprieur 10 s avec mise en route du groupe motoventilateur en petite vitesse (GMV 1). S'il y a une panne du GMV 1, alors mise en route du GMV 2 pour les vhicules quips de la climatisation.
Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau, code organe 244. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de l'organe 244 entre les liaisons 3JK et 3C. Si la rsistance du capteur de temprature d'eau n'est pas de : 40 C : 68780 < X < 82780 10 C : 11332 < X < 13588 25 C : 2140 < X < 2364 50 C : 772 < X < 850 80 C : 275 < X < 291 110 C : 112 < X < 118 120 C : 86 < X < 90 , remplacer le capteur de temprature d'eau, code organe 244 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2) Mcanique, 19A, Refroidissement, Sonde de temprature d'eau : Dpose - Repose) Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JK entre les organes 120 et 244, 3C entre les organes 120 et 244. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau, code organe 244 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2) Mcanique, 19A, Refroidissement, Sonde de temprature d'eau : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
DCM1.2_V48_DF001/DCM1.2_V4C_DF001/DCM1.2_V50_DF001/DCM1.2_V54_DF001/DCM1.2_V58_DF001/DCM1.2_V5C_DF001
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V. CC.0 : Court-circuit la masse. 1.DEF : Incohrence.
CONSIGNES
Selon le type de moteur la temprature d'air est donne par le capteur temprature d'air plac soit sur le dbitmtre d'air soit la place du dbitmtre d'air uniquement sur les moteurs K9K 724 740 766, 768 et 812.
Le capteur de temprature d'air du dbitmtre est un circuit lectrique indpendant. Manipuler le faisceau entre le calculateur et le capteur temprature d'air de manire reprer un changement d'tat (prsent mmoris) Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat du capteur temprature d'air et de sa connectique. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de l'organe 272 entre les liaisons 3JQ et 3B. Si la rsistance du capteur de temprature d'air n'est pas de : (valeurs thoriques pour moteurs avec dbitmtre) -10 C : 8716 < X < 9688 0 C : 5497 < X < 6051 10 C : 3553 < X < 3875 20 C : 2353 < X < 2543 30 C : 1613 < X < 1729 (valeurs thoriques pour moteurs sans dbitmtre) -10 C : 8623 < X < 10454 25 C : 1928 < X < 2174 50 C : 763 < X < 857 , remplacer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
DF002 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JQ entre les organes 120 et 272, 3B entre les organes 120 et 272. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le dbitmtre d'air ou le capteur de temprature d'air, code organe 272 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2) Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
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CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au + 12 volts.
Particularit : Le capteur de pression atmosphrique est intgr au calculateur. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier l'tat et le branchement des connecteurs du calculateur d'injection, code organe 120. Manipuler le faisceau entre le calculateur d'injection, code organe 120 et la batterie, code organe 107 de manire reprer un changement d'tat (Prsent Mmoris). Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat de la batterie, code organe 107 et de sa connectique. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Mesurer la tension batterie lors de la mise sous contact. Si la tension batterie est infrieure 11 V, recharger la batterie. Vrifier le branchement et l'tat des bornes et des cosses de la batterie, code organe 107. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 120. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection ou de l'UPC, selon le vhicule. Si la ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 32
INJECTION DIESEL
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DF003 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : Uniquement sur moteur K9K 740 : AP29 entre les organes 120 et 1016, NH entre l'organe 120 et la masse, 3FB entre les organes 120 et 238. Pour les autres indices moteur : AP15 entre les organes 120 et 1337, NH ou N entre l'organe 120 et la masse, 3FB entre les organes 120 et 1337, 3FB1 entre les organes 120 et 1337, 3FB2 entre les organes 120 et 1337. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
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CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR DF005 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : Incohrence. 2.DEF: Absence de signal. 3.DEF : Trop de dents supplmentaires. 4.DEF : Dents en moins 5.DEF : Dents supplmentaires. 6.DEF : Trop de dents en moins.
Particularit : Si 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prsent : arrt du moteur et allumage du tmoin gravit 2, avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord. Si 4.DEF ou 5 DEF prsent : rduction des performances du moteur 75 % et allumage du tmoin gravit 1. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou moteur tournant au ralenti.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur, code organe 149. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance du capteur rgime moteur, code organe 149 entre les liaisons 3BL et 3BG. Si la rsistance du capteur rgime moteur, code organe 149 n'est pas comprise entre 510 et 850 ( 20 C), remplacer le capteur rgime moteur (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de position de vilebrequin : Dpose - Repose). Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3BG entre les organes 149 et 120, 3BL entre les organes 149 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur rgime moteur, code organe 149 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de position de vilebrequin : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL DF007 PRESENT OU MEMORISE

CC.0 : Court-circuit la masse. C0.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V. 1.DEF : Incohrence. 2.DEF : En dessous du seuil mini 3.DEF : Au dessus du seuil maxi 4.DEF : Valeur hors tolrances.
Proprit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF113 "Tension alimentation capteurs".
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au dmarrage du moteur. CONSIGNES Particularit : Si le dfaut DF007 est prsent : arrt moteur et dmarrage impossible, allumage du tmoin gravit 2 avec affichage du message "Injection dfaillante" au tableau de bord.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pression rail, code organe 1032. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3LX de l'organe 1032. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LZ de l'organe 1032. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LX entre les organes 1032 et 120, 3LY entre les organes 1032 et 120, 3LZ entre les organes 1032 et 120, Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
DF007 SUITE
Vrifier l'tanchit du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrles visuels) : sur corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc, appliquer les TEST 1 "Contrle du circuit basse pression" et TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression". Si tous les contrles prcdents sont conformes : Vhicule sous contact, moteur l'arrt depuis plus de 1 min : Visualiser le PR038 "Pression rail", si la valeur est infrieure 30 bar, le capteur est conforme. Sinon, utiliser les commandes AC005 "Injecteur cylindre1", AC006 "Injecteur cylindre2", AC007 "Injecteur cylindre 3", AC008 "Injecteur cylindre 4" afin de librer une pression rsiduelle. Vrifier que la valeur du PR038 baisse. Si le PR038 devient infrieur 30 bar, le capteur est conforme. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression de rail, code organe 1032 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de pression de rampe : Dpose - Repose). Nota : Le capteur de pression rail est intgr au rail. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1 DF008 PRESENT OU MEMORISE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au + 12 volts. 1.DEF : Incohrence entre piste 1 et 2 pdale. 2.DEF : Absence de signal. 3.DEF : Composant bloqu.
Proprit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF113 "Tension alimentation capteurs".
CONSIGNES
Particularit : Si le dfaut DF008 est prsent : ralenti acclr (1000 tr/min) et rduction des performances du moteur 75 %, allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection contrler" au tableau de bord. Si DF008 et DF009 "Circuit potentiomtre pdale piste 2" sont prsent : rgime forc 1300 tr/min ou 1700 tr/min si le vhicule est quip d'une BVR (dfaut sur les pistes 1 et 2), allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection contrler" au tableau de bord. Nota : risque ventuel d'acclration du rgime moteur vide pendant 1 s.
1.DEF 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Dbrancher le connecteur A (noir) du calculateur d'injection, code organe 120 et le connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Contrler l'isolement entre les liaisons 3LS et 3LW de l'organe 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale acclrateur, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 37
INJECTION DIESEL
13B
DF008 SUITE 1
CO.0 CC.1 2.DEF
CONSIGNES
Particularit : Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3LR du l'organe 921. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LT du l'organe 921. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LR entre les organes 921 et 120, 3LS entre les organes 921 et 120, 3LT entre les organes 921 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur A du calculateur d'injection, code organe 120 et le connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Contrler l'isolement entre les liaisons 3LS et 3LW de l'organe 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 38
INJECTION DIESEL
13B
DF008 SUITE 2
Mesurer la rsistance entre les liaisons 3LR et 3LT de l'organe 921. Si la rsistance du potentiomtre pdale n'est pas comprise entre 800 et 2600 , remplacer le potentiomtre pdale, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose). Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale acclrateur, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 39
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 Volts.
Proprit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF122 "Tension alim. potentiomtre pdale piste 2".
CONSIGNES
Particularit : Si le dfaut DF009 est prsent : ralenti acclr (1000 tr/min) et rduction des performances du moteur 75 %, allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injecteur contrler" au tableau de bord. Si les dfauts DF009 et DF008 "Circuit potentiomtre pdale piste 1" sont prsent : rgime forc 1300 tr/min ou 1700 tr/min si le vhicule est quip d'une BVR (dfaut sur les pistes 1 et 2), allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection contrler" au tableau de bord. Nota : risque ventuel d'acclration du rgime moteur vide pendant 1 s.
CO.0
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3LU de l'organe 921. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LV de l'organe 921. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur A du calculateur, code organe 120 et le connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Contrler l'isolement par rapport la masse de la liaison 3LW sur l'organe 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 40
INJECTION DIESEL
13B
DF009 SUITE 1
Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 3LW entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3LU et 3LV de l'organe 921. Si la rsistance du potentiomtre pdale, code organe 921 n'est pas comprise entre 850 et 4900 , remplacer le potentiomtre pdale, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose). Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale acclrateur, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 41
INJECTION DIESEL
13B
DF009 SUITE 2
CC.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3LU de l'organe 921. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LV de l'organe 921. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LU entre les organes 921 et 120, 3LV entre les organes 921 et 120, 3LW entre les organes 921 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur A du calculateur, code organe 120 et le connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Contrler l'isolement entre les liaisons 3LU et 3LW de l'organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3LU et 3LV de l'organe 921. Si la rsistance du potentiomtre pdale, code organe 921 n'est pas comprise entre 850 et 4900 , remplacer le potentiomtre pdale, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose). Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale acclrateur, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 42
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR POSITION EGR

1.DEF : Au dessus du seuil maxi. 2.DEF : En dessous du seuil mini.
Proprit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF113 "Tension alimentation capteurs". CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
MOTEUR (euro 4) K9K 724, 740, 766, 768, 800, 802, 812 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GC entre les organes 1460 et 120, 3EL entre les organes 1460 et 120, 3JM entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3GC de l'organe 1460. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3JM de l'organe 1460. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, code organe 1460 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3VP et 3VQ de l'organe 1460. La rsistance doit tre comprise entre 0,5 < R < 50 (en activant la commande AC002 "Electrovanne EGR"). Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 43
INJECTION DIESEL
13B
DF010 SUITE
MOTEUR (euro 3) K9K 750 et 752 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GC entre les organes 1460 et 120, 3EL entre les organes 1460 et 120, 3JM entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3GC de l'organe 1460. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3JM de l'organe 1460. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Contrler la rsistance de la vanne EGR, code organe 1460 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3FB2 et 122B, la rsistance doit tre comprise entre 7,54 < R < 8,5 ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3GC et 3JM, la rsistance doit tre comprise entre 2,4 K < R < 5,6 K ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3JM et 3EL, la rsistance doit tre comprise entre 800 < R < 3,6 K ( 20 C), Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR, code organe 1460 (voir MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 44
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT INFORMATION VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Pour ce type de vhicule, l'ABS ou le VSU* (si le vhicule n'est pas quip de l'ABS) transmet sur le rseau multiplex l'information vitesse vhicule. Effectuer le test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage) pour pouvoir intervenir sur le rseau CAN (Dfaillance des lignes Can H et Can L entre l'injection et l'ABS). Vrifier aussi l'absence de dfaut dans le calculateur ABS (voir 38C, Antiblocage des roues) ou dans le systme dlivrant la vitesse vhicule (VSU, voir 38G, Calculateur vitesse vhicule). *VSU : Vhicule Speed Unit
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 45
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

1.DEF : Niveau bas permanent 2.DEF : Niveau haut permanent
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous que le dfaut soit prsent ou mmoris. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Pour Clio III, Modus, Mgane II, Scnic II et Kangoo 2 : Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'UPC, code organe 1337. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Pour Nouvelle Twingo : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection, code organe 238 Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (32 voies gris) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3AA entre les organes 1337 et 120, 3FB2 entre les organes 1337 et 120, 3FB1 entre les organes 1337 et 120. Uniquement moteur K9K 740 : 3FB entre les organes 238 et 120, 3AA entre les organes 238 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, effectuer un test du Botier Interconnexion Moteur (voir 87G, Botier Interconnexion Moteur) ou remplacer le relais principal, code organe 238. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 46
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE EGR DF016 PRESENT OU MEMORISE

CC.0 : Court-circuit la masse. CC.1: Court-circuit au +12 volts. 1.DEF: Dtection de surchauffe. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V. CO : Circuit ouvert
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant au ralenti.
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF016 est prsent : instabilit moteur pouvant aller jusqu'au calage. Dmarrage difficile voire impossible froid.
MOTEUR (euro 4) K9K 724, 740, 766, 768, 800, 802, 812 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne de recirculation des gaz d'chappement, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3VP entre les organes 1460 et 120, 3VQ entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence d'alimentation 13 V < X < 14 V (moteur tournant), 11,5 V < X < 12,5 V (contact mis, moteur arrt) sur la liaison 3VP de l'organe 1460. S'assurer de la prsence de la masse sur la liaison 3VQ de l'organe 1460.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 47
INJECTION DIESEL
13B
DF016 SUITE 1
Mesurer la rsistance de la vanne EGR, code organe 1460 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3VP et 3VQ de l'organe 1460. La rsistance doit tre comprise entre 0,5 < R < 50 (en activant la commande AC002 "Electrovanne EGR"). Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR, code organe 1460 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Si dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 48
INJECTION DIESEL
13B
DF016 SUITE 2
MOTEUR (euro 3) K9K 750 et 752 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 1260. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 122B entre les organes 1460 et 120, 3FB2 entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence de l'alimentation : 13 V < X <14 V (moteur tournant), 11,5 V < X < 12,5 V (contact mis, moteur arrt) sur la liaison 3FB2 de l'organe 1460. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, code organe 1460 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3FB2 et 122B de l'organe 1460, la rsistance doit tre comprise entre 7,5 < R < 8,5 ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3GC et 3JM de l'organe 1460, la rsistance doit tre comprise entre 2,4 K < R < 5,6 K ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3JM et 3EL de l'organe 1460, la rsistance doit tre comprise entre 800 < R < 3,6 K ( 20 C), si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR (voir MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 49
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE

C0.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF017 est prsent : dmarrage difficile (voire impossible froid). Si CC.1 : commande permanente des bougies de prchauffage avec risque d'endommagement voire de casse moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier de prchauffage, code organe 257 ou 980. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (32 voies gris) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : BP35 entre les organes 777 (ou 597 pour Nouvelle Twingo) et 257 (ou 980), 3FY entre les liaisons 257 (ou 980) et 120, 3FF entre les organes 257 (ou 980) et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 50
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 50, 58
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE GMV PETITE VITESSE

CC.1: Court-circuit au + 12 Volts CO.0: Circuit ouvert ou court-circuit la masse
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : la mise sous contact, un effacement de la mmoire de dfaut, le pilotage du relais par la commande AC154 "GMV petite vitesse".
CONSIGNES
Particularits : pilotage permanent du motoventilateur grande vitesse, le tmoin gravit 1 est allum.
Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur
Contrler la connectique du support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse", code organe 700. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Piloter la commande AC154 ''GMV petite vitesse''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 700 et la mise la masse sur la liaison 3JN de l'organe 700. Dposer le relais de petite vitesse et vrifier la continuit des liaisons suivantes : 3FB entre les organes 238 et 700, 3JN entre les liaisons 700 et 120. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF018/DCM1.2_V58_DF018
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 51
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE GMV GRANDE VITESSE

CC.1 : ourt-circuit au + 12 Volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat suite : la mise sous contact, un effacement de la mmoire de dfaut, le pilotage du relais par la commande AC153 "GMV grande vitesse".
CONSIGNES
Particularits : le tmoin gravit 1 est allum. risque de surchauffe et de coupure d'air conditionn
Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur
Contrler la connectique du support du relais "groupe motoventilateur grande vitesse", code organe 234. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Piloter la commande AC153 ''GMV grande vitesse''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 234 et la mise la masse sur la liaison 3JP de l'organe 234. Dposer le relais de grande vitesse et vrifier la continuit des liaisons suivantes : 3FB entre les organes 238 et 234, 3JP entre les organes 120 et 234. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF019/DCM1.2_V58_DF019
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 52
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE ACTUATEUR BASSE PRESSION

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF024 est prsent avec un C0 ou un CC.1 : allumage du tmoin gravit 2 et en fonction du vhicule allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord. Pleine ouverture de l'actuateur de dbit carburant, claquement et arrt du moteur pour viter l'emballement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'actuateur de dbit, code organe 1105. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence du + 12 V APC sur la liaison 3FB1 ou 3FB2 pour Nouvelle Twingo ou 3FB3 pour Kangoo 2 de l'organe 1105. Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 3HI entre les organes 1105 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3HI et 3FB1 ou 3FB2 pour Nouvelle Twingo ou 3FB3 pour Kangoo 2 de l'organe 1105. Si la rsistance du actuateur de dbit n'est comprise entre 4,8 et 5,8 20 C, remplacer l'actuateur de dbit (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Actuateur de dbit : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, remplacer l'actuateur basse pression (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Actuateur de dbit : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 53
INJECTION DIESEL
13B
LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE

C0 : Circuit ouvert
Particularits : Ce dfaut ne gre le diagnostic qu'en circuit ouvert. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bougies de prchauffage, codes organes 680, 681, 682 et 683. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier de prchauffage, code organe 257 ou 980. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de chaque bougie de prchauffage, code organe 680, 681, 682 ou 683. La rsistance doit tre infrieure 2 . Remplacer les bougies dfectueuses, codes organes 680, 681, 682 et 683 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13C, Prchauffage, Bougies de prchauffage : Dpose - Repose). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (32 voies gris) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 12 V batterie sur la liaison BP35 de l'organe 257 (ou 980). S'assurer de la prsence de la commande du botier de prchauffage sur la liaison 3FF de l'organe 257 (ou 980). Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3FY entre les organes 257 (ou 980) et 120, 3FF entre les organes 257 (ou 980) et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le botier de prchauffage, code organe 257 ou 980 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13C, Prchauffage, Botier de pr-postchauffage : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 54
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1

C0 : Circuit ouvert CC : Court-circuit 1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum
CONSIGNES
Particularits : Lors de l'apparition du dfaut DF026, le rgime de ralenti est bloqu 1000 tr/min, bruit moteur, instabilits du rgime, performance moteur limites 75 % et allumage du tmoin gravit 1 accompagn du message "injecteur contrler" jusqu' la prochaine coupure du contact.
C0 - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre 1, code organe 193. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Utiliser la commande AC005 "Injecteur cylindre 1". Si un cycle de cinq pilotages de l'injecteur 1 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 2 sur l'injecteur du cylindre 1 et utiliser la commande AC006 "Injecteur cylindre 2". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne-t-il ? Nota : Si l'inversion de cblage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 55
INJECTION DIESEL
13B
DF026 SUITE 1
OUI
L'injecteur 1 fonctionne, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 1. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3L entre les organes 193 et 120, 3KW entre les organes 193 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
NON
Injecteur 1 dfaillant, remplacer l'injecteur du cylindre 1, code organe 193 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 56
INJECTION DIESEL
13B
DF026 SUITE 2
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I* soit correctement renseigne dans le calculateur d'injection. Vrifier le blindage de l'acclromtre en liaison TB1 de l'organe 120. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs de rgulation de pression l'aide de la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation pression". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour voir si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 1, code organe 193 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$090.mif V3
13B - 57
INJECTION DIESEL
13B

CONSIGNES
C0 - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre 2, code organe 194. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Utiliser la commande AC006 "Injecteur cylindre 2". Si un cycle de cinq pilotages de l'injecteur 2 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 3 sur l'injecteur du cylindre 2 et utiliser la commande AC007 "Injecteur cylindre 3". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne-t-il ? Nota : Si l'inversion de cablage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 58
INJECTION DIESEL
13B
DF027 SUITE 1
OUI
L'injecteur 2 fonctionne, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 2. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LA entre les organes 194 et 120, 3KX entre les organes 194 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
NON
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 59
INJECTION DIESEL
13B
DF027 SUITE 2
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I* soit correctement renseigne dans le calculateur d'injection. Vrifier le blindage de l'acclromtre en liaison TB1 de l'organe 120. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs de rgulation de pression l'aide de la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation pression". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour voir si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 2, code organe 194 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 60
INJECTION DIESEL
13B

CONSIGNES
C0 - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre 3, code organe 1954. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Utiliser la commande AC007 "Injecteur cylindre 3". Si un cycle de cinq pilotages de l'injecteur 3 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 4 sur l'injecteur du cylindre 3 et utiliser la commande AC008 "Injecteur cylindre 4". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne-t-il ? Nota : Si l'inversion de cablage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 61
INJECTION DIESEL
13B
DF028 SUITE 1
OUI
L'injecteur 3 fonctionne, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 3. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LB entre les organes 195 et 120, 3KY entre les organes 195 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
NON
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 62
INJECTION DIESEL
13B
DF028 SUITE 2
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression).
Vrifier que la C2I* soit correctement renseigne dans le calculateur d'injection.
Vrifier le blindage de l'acclromtre en liaison TB1 de l'organe 120. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs de rgulation de pression l'aide de la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation pression". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour voir si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 3, code organe 195 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 63
INJECTION DIESEL
13B

CONSIGNES
C0 - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre 4, code organe 196. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Utiliser la commande AC008"Injecteur cylindre 4". Si un cycle de cinq pilotages de l'injecteur 4 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 3 sur l'injecteur du cylindre 4 et utiliser la commande AC007 "Injecteur cylindre 3". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne-t-il ? Nota : Si l'inversion de cablage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 64
INJECTION DIESEL
13B
DF029 SUITE 1
OUI
L'injecteur 4 fonctionne, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 4. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LC entre les organes 196 et 120, 3KZ entre les organes 196 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
NON
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 65
INJECTION DIESEL
13B
DF029 SUITE 2
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I* soit correctement renseigne dans le calculateur d'injection. Vrifier le blindage de l'acclromtre en liaison TB1 de l'organe 120. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs de rgulation de pression l'aide de la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation pression".
Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour voir si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 4, code organe 196 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 66
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR 1
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de la mise sous contact. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Pour Nouvelle Twingo Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais chauffage additionnel 1, code organe 1067 et le maxi fusible 80A dans le botier moteur et relais. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Piloter la commande AC250 "Relais rsistance chauffante 1". Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence d'une mise la masse sur la liaison 3JA de l'organe 1067. Vrifier la prsence de + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 1067. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JA entre les organes 1067 et 120, 3FB entre les organes 1067 et 238, 38LL entre les organes 1067 et 1113, BP9 entre les organes 1067 et 597. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF032/DCM1.2_V58_DF032
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 67
INJECTION DIESEL
13B
DF032 SUITE
Pour Mgane II et Scnic II Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier interface chauffage additionnel, code organe 1550 et les maxi fusibles 70A sur la platine fusibles d'alimentation de puissances. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Piloter la commande AC250 ''Relais rsistance chauffante 1''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier la prsence de + 12 V sur les liaisons BP27 et BP35 de l'organe 1550. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JA entre les organes 1550 et 120, 3JAA entre les organes 1550 et 120, 3JAB entre les organes 1550 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 68
INJECTION DIESEL
13B
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais chauffage additionnel 2, code organe 1068 et le maxi fusible 80A dans le botier moteur et relais. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage Piloter la commande AC251 ''Relais rsistance chauffante 2''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence d'une mise la masse sur la liaison 3JAA de l'organe 1068. Vrifier la prsence de + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 1068. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JAA entre les organes 1068 et 120, 3FB entre les organes 1068 et 238, 38LM entre les organes 1068 et 1113, BP9 entre les organes 1068 et 597. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF033/DCM1.2_V58_DF033
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 69
INJECTION DIESEL
13B
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais chauffage additionnel 2, code organe 1068 et le maxi fusible 80A dans le botier moteur et relais. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage Piloter la commande AC251 ''Relais rsistance chauffante 2''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence d'une mise la masse sur la liaison 3JAA de l'organe 1068. Vrifier la prsence de + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 1068. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3JAA entre les organes 1068 et 120, 3FB entre les organes 1068 et 238, 38LM entre les organes 1068 et 1113, BP9 entre les organes 1068 et 597. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, vrifier le relais et le remplacer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF034/DCM1.2_V58_DF034
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 70
INJECTION DIESEL
13B
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage). Si le dfaut persiste, voir 82A Antidmarrage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 71
INJECTION DIESEL
13B
CALCULATEUR DF038 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : Convertisseur analogique / numrique. 2.DEF : Saisie codes injecteurs. 3.DEF : Auto-contrle de la mmoire. 4.DEF :. Watchdog non rafrachi. 5.DEF : Bruit sur ligne de commande injecteurs. 6.DEF :. Activation Watchdog..
CONSIGNES
Particularits : Lors de l'apparition de ce dfaut : soit : rgime moteur bloqu 1300 tr/min et moteur bruyant, allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection contrler" au tableau de bord, ou : arrt moteur et allumage du tmoin gravit 2 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
1.DEF 3.DEF 4.DEF 6.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contacter la techline.
2.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler que la correction individuelle de l'injecteur (C2I*) corresponde bien aux injecteurs, sinon crire la C2I* (voir configurations et apprentissages). Si la C2I* correspond bien aux injecteurs, contacter la techline. C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 72
INJECTION DIESEL
13B
DF038 SUITE
5.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3L entre les organes 193 et 120, 3KW entre les organes 193 et 120, 3LA entre les organes 194 et 120, 3KX entre les organes 194 et 120, 3LB entre les organes 195 et 120, 3KY entre les organes 195 et 120, 3LC entre les organes 196 et 120, 3KZ entre les organes 196 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$100.mif V3
13B - 73
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12V. CC.0 : Court-circuit la masse.
Particularits : Lors de l'apparition de ce dfaut le moteur est bruyant et une lgre fume apparat. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
ATTENTION Le capteur temprature d'air Admission est absent lorsque le moteur est quip d'un dbitmtre. Dans ce cas sa valeur n'est pas reprsentative et est fige sur les moteurs suivants : K9K766, K9K724 en Vdiag 4C et 50. Il sera toujours absent en K9K 766, 768, 724 en Vdiag 48, ainsi qu'en K9K 768 Vdiag 4C et 50. MOTEUR : K9K 750 Manipuler le faisceau entre le calculateur, code organe 120 et le capteur pression et temprature d'air injection, code organe 1474 de manire reprer un changement d'tat (prsent mmoris). Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat du capteur pression et temprature d'air admission, code organe 1474 et de sa connectique. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Si la rsistance du capteur de temprature d'air n'est pas de : 15614 828 - 20 C 5887 283 0 C 2511 108 20 C 1200 47 40 C 612 22 60 C, remplacer le capteur de temprature d'air. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3KQ entre les organes 1474 et 120, 3LQ entre les organes 1474 et 120, 3LN entre les organes 1474 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pression et temprature d'air admission, code organe 1474. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 74
INJECTION DIESEL
13B
DF039 SUITE
CONSIGNES
Rien signaler
MOTEUR : K9K 752, 740, 766 et 724 Manipuler le faisceau entre le calculateur, code organe 120 et le capteur temprature d'air admission, code organe 272 de manire reprer un changement d'tat (prsent mmoris). Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat du capteur temprature d'air admission, code organe 272 et de sa connectique. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Si la rsistance du capteur de temprature d'air n'est pas de : 49933 6791 - 40 C 9539 916 - 10 C 2051 123 25 C 810 47 50 C 309 17 80 C, remplacer le capteur de temprature d'air. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3KQ entre les organes 120 et 272, 3SH entre les organes 120 et 272. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur temprature d'air admission, code organe 272. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 75
INJECTION DIESEL
13B
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Au dessus du seuil maxi. 2.DEF : En dessous du seuil mini.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant rgime suprieur 1000 tr/min. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Manipuler le faisceau entre le calculateur d'injection, code organe 120 et la batterie, code organe 107 de manire reprer un changement d'tat (Prsent Mmoris). Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat de la batterie, code organe 107 et de sa connectique. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la tension batterie lors de la mise sous contact. Si la tension batterie est infrieure 11 V, recharger la batterie. Vrifier le branchement et l'tat des bornes et des cosses de la batterie, code organe 107. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le circuit de charge du vhicule (voir 87B, Botier interconnexion habitacle pour la nouvelle Twingo ou voir 87G, Botier interconnexion moteur pour Clio III, Modus, Mgane II, Scnic II et Kangoo 2). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 120. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection, code organe 238. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'UPC, code organe 1337. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 76
INJECTION DIESEL
13B
DF047 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : (sauf moteur K9K 740) AP15 entre les organes 120 et 1337, NH ou N entre l'organe 120 et la masse, 3FB1 entre les organes 120 et 1337, 3FB2 entre les organes 120 et 1337. (uniquement moteur K9K 740) AP29 entre les organes 120 et 1016, NH entre l'organe 120 et la masse, 3FB entre les organes 120 et 238. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 77
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANT

C0.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V. CC.0 : Court-circuit la masse.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit prsent ou mmoris. CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : DF113 "Tension alimentation capteurs".
Visualiser le PR037 "Pression fluide rfrigrant", si la valeur est infrieure 2 bar faire une charge de fluide rfrigrant (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 62A, Conditionnement d'air, Circuit de fluide rfrigrant : Vidange Remplissage). Manipuler le faisceau entre le calculateur, code organe 120 et le capteur de pression fluide rfrigrant, code organe 1202 de manire reprer un changement d'tat (prsent mmoris). Rechercher d'ventuelles agressions sur le faisceau, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant, code organe 1202 et de sa connectique. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant, code organe 1202. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (32 voies gris) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence du + 5 V sur la liaison 38Y de l'organe 1202. S'assurer de la prsence de la masse sur la liaison 38W de l'organe 1202.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 78
INJECTION DIESEL
13B
DF049 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 38Y entre les organes 1202 et 120, 38X entre les organes 1202 et 120, 38W entre les organes 1202 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste changer le capteur de pression fluide rfrigrant, code organe 1202. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 79
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN

C0.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. 1.DEF : Absence de signal.
Particularits : La fonction rgulation de vitesse est inhibe. Le dfaut est dclar prsent en dclration, l'appui sur la pdale de frein.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de stop, code organe 160. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Contrler la prsence du + 12 V sur la liaison AP10 (pour Nouvelle Twingo) ou BPT (pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III) ou BPT2 et SP17 (pour Kangoo 2) de l'organe 160. Si la liaison est dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 160. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection, code organe 238. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Vrifier le fonctionnement du contacteur de stop.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 80
INJECTION DIESEL
13B
DF050 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 5A entre les organes 160 et 120, BPT entre les organes 160 et 645 (pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III), BPT2 entre les organes 160 et 645 (pour Kangoo 2), SP17 entre les organes 160 et 260 (pour Kangoo 2), AP10 entre les organes 160 et 1016 (pour Nouvelle Twingo), 65A entre les organes 160 et 645 (vhicule sans ESP), 65G entre les organes 160 et 645 (vhicule avec ESP). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le contacteur de frein, code organe 160 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Contacteur de stop : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 81
INJECTION DIESEL
13B
FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE

1.DEF : Incohrence 2.DEF : Interrupteur marche / arrt.
Particularits : La fonction rgulation de vitesse est inhibe. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 160. Vrifier le branchement et l'tat de la connectique de la commande marche / arrt rgulateur de vitesse, code organe 1081. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 1081 et 120, 3PD entre les organes 1081 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le fonctionnement de l'interrupteur marche / arrt de la fonction rgulateur / limiteur de vitesse (consulter l'interprtation de l'ET042 "rgulateur/limiteur vitesse"). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 82
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT COMMANDE INJECTEURS

CC.1 : court-circuit au + 12 volts. CC.0 : court-circuit la masse.
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1", DF027 "Circuit commande injection cylindre 2", DF028 "Circuit commande injecteur cylindre 3", DF029 "Circuit commande injecteur cylindre 4", la dmarche de diagnostic reste la mme, mais ce cumul de dfauts permet d'identifier le ou les injecteur(s) dfaillants. CONSIGNES Particularits : Lors de l'apparition du dfaut : bruit moteur, instabilits du rgime, performances moteur rduites et allumage du tmoin gravit 2 avec l'affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Couper le contact, vrifier l'tat et le branchement des connecteurs des injecteurs, codes organes 193, 194, 195 et 196. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Couper le contact, dbrancher les injecteurs (ou l'injecteur identifi par les dfauts DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1", DF027 "Circuit commande injecteur cylindre 2", DF028 "Circuit commande injecteur cylindre 3", DF029 "Circuit commande injecteur cylindre 4") et remettre le contact. Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic comment a volu le dfaut DF052. Le DF052 est-il prsent ou mmoris ?
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 83
INJECTION DIESEL
13B
DF052 SUITE
Les injecteurs ne sont pas en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3L entre les organes 193 et 120, 3KW entre les organes 193 et 120, 3LA entre les organes 194 et 120, 3KX entre les organes 194 et 120, 3LB entre les organes 195 et 120, 3KY entre les organes 195 et 120, 3LC entre les organes 196 et 120, 3KZ entre les organes 196 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline. Dfaillance injecteur(s). Remplacer l'injecteur identifi par les dfauts DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1" DF029 "Circuit commande injecteur cylindre 4" si prsent. Si aucun des dfauts identifiant le circuit injecteur dfaillant n'est prsent : couper le contact, rebrancher un des quatre injecteurs, remettre le contact. Si le dfaut rapparat prsent, remplacer l'injecteur reconnect, code organe 193, 194, 195 ou 196 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). Appliquer la mme procdure pour les autres injecteurs.
DF052 PRESENT
DF052 MEMORISE
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 84
INJECTION DIESEL
13B
FONCTION REGULATION PRESSION RAIL DF053 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF: en bute minimum 2.DEF: en bute maximum 3.DEF: en-dessous du seuil mini 4.DEF: au-dessus du seuil maxi 5.DEF: courant de fort dbit < minimum 6.DEF: courant de fort dbit > maximum 7.DEF: courant de faible dbit < minimum 8.DEF: courant de faible dbit > maximum
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF098 "Circuit capteur temprature de carburant", DF007 "Circuit capteur pression rail",
CONSIGNES
Particularits : Si DF053 arrt moteur possible avec allumage du tmoin de gravit 2 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.
Vrifier la prsence et la conformit du carburant, appliquer le TEST 13 : "Contrle de la conformit du gazole". Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'actuateur de dbit, code organe 1105. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence du + 12 V (aprs relais) sur la liaison 3FB1 ou 3FB2 (pour Nouvelle Twingo) ou 3FB3 (pour Kangoo 2) de l'organe 1105. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3HI et 3FB1 ou 3FB2 (pour Nouvelle Twingo) ou 3FB3 (pour Kangoo 2) de l'organe 1105. Si la rsistance de l'actuateur de dbit n'est comprise entre 4,8 et 5,8 20 C, remplacer l'actuateur de dbit, code organe 1105 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Actuateur de dbit : Dpose Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 85
INJECTION DIESEL
13B
DF053 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 3HI entre les organes 1105 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Appliquer le Test 1 : "Contrle du circuit basse pression". Appliquer le Test 6 : "Contrle du systeme haute pression". Appliquer le Test 8 : " Dbit de retour des injecteurs". Si le dfaut persiste contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 86
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR DF056 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF: Niveau bas permanent 2.DEF: Niveau haut permanent 3.DEF: En dessous du seuil mini 4.DEF: Au dessus du seuil maxi 5.DEF: En bute minimum 6.DEF: En bute maximum
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF056 est prsent : arrt de la rgulation dbit d'air et fermeture de la vanne EGR.
Vrifier la non obturation du filtre air. Vrifier le non colmatage du filtre air, l'absence d'obturation du circuit d'admission depuis la sortie du filtre air jusqu' la tubulure d'admission. Faire le TEST 5 : "Contrle du circuit d'admission". Faire le TEST 11 : "Chane d'air au niveau du turbocompresseur" Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du dbitmtre d'air, code organe 799. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3KJ de l'organe 799. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3DW de l'organe 799. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3KJ entre les organes 799 et 120, 3DW entre les organes 799 et 120, 3DV entre les organes 799 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le dbitmtre d'air, code organe 799 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 87
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT DETECTEUR EAU DANS GAZOLE

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : au dessus du seuil maxi
Particularits : Si une prsence d'eau aprs le filtre gazole est dtecte, la pompe haute pression et les injecteurs peuvent tre endommags. CONSIGNES
Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur.
Contrler la connectique du capteur prsence eau dans le gazole, code organe 414. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence sous contact de + 12 V sur les liaisons 3FB1 ou 3FB2 (pour Nouvelle Twingo) ou AP15 (pour Kangoo 2) de l'organe 414. Vrifier la prsence de la masse sur les liaisons : M ou 3WU (pour Nouvelle Twingo) de l'organe 120. MH et MW (pour Kangoo 2) de l'organe 414. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : 3WT entre les organes 414 et 120, M entre les organes 414 et 120, 3FB1 entre les organes 414 et 1337. (uniquement pour Nouvelle Twingo) : 3WT entre les organes 414 et 120, 3WU entre les organes 414 et 120, 3FB2 entre les organes 414 et 238. (uniquement pour Kangoo 2) : AP15 entre les organes 414 et 1337, 3WT entre les organes 414 et 1337, MH et MW entre la masse et l'organe 414. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 88
INJECTION DIESEL
13B
DF057 SUITE
Si le dfaut persiste, changer le filtre gazole (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13A, Alimentation carburant, Filtre carburant : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 89
INJECTION DIESEL
13B
RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
Particularits : Si le dfaut DF059 est prsent, bruit moteur, -coups, moteur sur trois cylindres, rgime moteur maintenu 1000 tr/min, rduction des performances du moteur limites 75 %, allumage du tmoin de gravit 1.
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1" (CC ou CO). DF053 "Fonction rgulation de pression rail".
Vrifier la prsence et la conformit du carburant. Appliquer le TEST 13 : "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le TEST 3 "Contrle des injecteurs". Appliquer le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression". Contrler les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission, ainsi que la vanne EGR, et les nettoyer si ncessaire (voir NT3916 "Nettoyage d'lectrovanne EGR"). Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur, code organe 193 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 90
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNES
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 91
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 92
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 93
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION DF089 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF: Niveau bas permanent 2.DEF: Niveau haut permanent 3.DEF : En-dessous du seuil mini 4.DEF : Au-dessus du seuil maxi 5.DEF: Incohrence 6.DEF: En bute maximum 7.DEF: En bute minimum
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts: DF113 "Tension alimentation capteurs".
CONSIGNES
Particularits : Allumage du tmoin de gravit 1 accompagn du message "injection contrler".
Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression admission, code organe 1071. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence du + 5 V sur la liaison 3LQ de l'organe 1071 (ou 1474 pour le K9K750). S'assurer de la masse sur la liaison 3LN de l'organe 1071 (ou 1474 pour le K9K750). Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3LQ entre les organes 120 et 1071 (ou 1474 pour le K9K750). 3LP entre les organes 120 et 1071 (ou 1474 pour le K9K750). 3LN entre les organes 120 et 1071 (ou 1474 pour le K9K750). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 94
INJECTION DIESEL
13B
DF089 SUITE
5.DEF 6.DEF 7.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler visuellement l'tanchit des conduits d'admission et d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer les conduits d'chappement et d'alimentation d'air. Contrler que les conduits ne soient pas obstrus. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cohrence entre la pression atmosphrique et la pression admission (PR035 "Pression atmosphrique" = PR032 "Pression admission"). Moteur arrt ( froid), la pression doit tre sensiblement la mme entre les deux capteurs. Si les valeurs sont trs diffrentes, remplacer le capteur de pression admission. Faire le Test 12 "Turbocompresseur" Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 95
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse
Rien signaler. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature carburant, code organe 1066. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes: 3FAB entre les organes 1066 et 120, 3LD entre les organes 1066 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance aux bornes du capteur de temprature carburant. Si la rsistance du capteur de temprature carburant n'est pas d'environ 2,2 k 25 C, remplacer le capteur de temprature carburant, code organe 1066 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de temprature de carburant : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 96
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 48, 4C, 50
INJECTION DIESEL
13B
LIAISON TA OU BVR PAR LE RESEAU MULTIPLEXE

1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
Particularits : Pas de passage de rapport de bote de vitesses en mode automatique. Allumage du tmoin OBD.
Effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (noir, 52 voies) du calculateur BVR, code organe 119. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3MT entre les organes 119 et 120, 3MS entre les organes 119 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
DCM1.2_V48_DF099/DCM1.2_V4C_DF099/DCM1.2_V50_DF099
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 97
INJECTION DIESEL
13B
MEMOIRE CALCULATEUR
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF107 est prsent, arrt moteur et redmarrage impossible, allumage du tmoin gravit 2, avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Saisir la correction individuelle des injecteurs (C2I*) l'aide de l'outil de diagnostic (commande SC002 "Saisie des codes injecteurs"). Si le dfaut persiste, contacter la techline. C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 98
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR REFERENCE CYLINDRE

1.DEF : Absence de signal.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou moteur tournant au ralenti.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rfrence cylindre, code organe 746. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Contrler la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison 3FB2 ou 3FB3 de l'organe 746. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection, code organe 238 ou de l'UPC, code organe 1337. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3PL de l'organe 746. Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3CQ entre les organes 746 et 120, Pour Clio et Modus : 3FB2 entre les organes 1337 et 746, Pour Mgane II et Scnic II : 3FB1 et 3FB2 entre les organes 746 et 1337, Pour Nouvelle Twingo : 3FB et 3FB2 entre les organes 746 et 238, Pour Kangoo 2 : 3FB3 entre les organes 1337 et 746 Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
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13B - 99
INJECTION DIESEL
13B
TENSION ALIMENTATION CAPTEURS

1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF113 est prsent, arrt du moteur immdiat, dmarrage impossible. Allumage du tmoin gravit 2 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de tous les capteurs aliments en + 5 V. Capteur pression fluide rfrigrant. Capteur rfrence cylindre. Capteur pression admission turbo. Capteur pression rail. Capteur pdale piste 1 et 2. Capteur position vanne EGR. Dbitmtre. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Pour localiser une possible dfaillance interne d'un des capteurs aliments en + 5 V (court-circuit), dconnecter successivement chacun des capteurs de la liste ci-dessus en contrlant chaque dconnexion si le dfaut passe "prsent" "mmoris". Si le capteur dfaillant est localis, contrler sa connectique et sa conformit. Remplacer le capteur si ncessaire.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 100
INJECTION DIESEL
13B
DF113 SUITE
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 38Y entre les organes 1202 et 120, 3LQ entre les organes 1071 et 120, 3LX entre les organes 1032 et 120, 3LR entre les organes 921 et 120, 3LU entre les organes 921 et 120, 3GC entre les organes 1460 et 120, 3KJ entre les organes 799 et 120 (vhicule avec dbitmtre), 3B entre les organes 245 et 120 (moteur K9K 740). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage..
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 101
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT ELECTROVANNE EGR DF114 PRESENT OU MEMORISE

1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum 3.DEF : Incohrence 4.DEF : Vanne bloque 5.DEF : Vanne encrasse
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF113 "Tension alimentation capteurs".
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF114 est prsent : instabilit moteur pouvant aller jusqu'au calage. Dmarrage difficile voire impossible froid, missions de fumes et pertes de performances possibles. Sur statut 4.DEF, allumage du tmoin gravit 1 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
MOTEUR (euro 4) K9K 766, 768, 724, 740, 800, 802, 812 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3VP entre les organes 1460 et 120, 3VQ entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3GC de l'organe 1460. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 102
INJECTION DIESEL
13B
DF114 SUITE 1
Contrler la rsistance de la vanne EGR : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3VP et 3VQ de l'organe 1460. La rsistance doit tre comprise entre 0,5 < R < 50 (en activant la commande AC002 "Electrovanne EGR"). Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR, code organe 1460 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. De plus, en prsence d'un dfaut 3.DEF, 4 DEF ou 5 DEF : Dposer la vanne EGR. Vrifier qu'il n'y ait pas de corps trangers (calamine...) pouvant bloquer la vanne. Retirer les corps trangers et nettoyer la vanne EGR (voir NT3916 "Nettoyage d'lectrovanne EGR"). Reposer la vanne EGR. utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Effacer les dfauts de la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 103
INJECTION DIESEL
13B
DF114 SUITE 2
MOTEUR (euro 3) K9K 750 et 752 : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 122B entre les organes 1460 et 120, 3FB2 entre les organes 1460 et 1337. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 12 V sur la liaison 3GC de l'organe 1460. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Contrler la rsistance de la vanne EGR, code organe 1460 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3FB2 et 122B, la rsistance doit tre comprise entre 7,5 < R <8,5 ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3GC et 3JM, la rsistance doit tre comprise entre 2,4 k < R <5,6 k ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3JM et 3EL, la rsistance doit tre comprise entre 800 < R < 3,6 k ( 20 C), Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR, code organe 1460 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 104
INJECTION DIESEL
13B
DF114 SUITE 3
De plus, en prsence d'un dfaut 3.DEF, 4 DEF ou 5 DEF : Dposer la vanne EGR. Vrifier qu'il n'y ait pas de corps trangers (calamine...) pouvant bloquer la vanne. Retirer les corps trangers et nettoyer la vanne EGR (voir NT3916 "Nettoyage d'lectrovanne EGR"). Reposer la vanne EGR. utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Effacer les dfauts de la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$110.mif V3
13B - 105
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT ACCELEROMETRE
1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts : DF121 "Circuit capteur acclromtre", DF001 "Circuit capteur temprature d'eau", DF002 "Circuit capteur temprature d'air", DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique", DF098 "Circuit capteur temprature carburant", DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1", DF027 "Circuit commande injecteur cylindre 2", DF028 "Circuit commande injecteur cylindre 3", DF029 "Circuit commande injecteur cylindre 4", traiter en priorit les dfauts DF026, DF027, DF028 et DF029 (1.DEF - 2.DEF). Un dfaut sur ces capteurs peut en effet conduire un faux diagnostic de l'acclromtre.
Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse, haute ou trs haute pression). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'acclromtre, code organe 146. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120 et le blindage du capteur en liaison TB1. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3DQ entre les organes 146 et 120, 3S entre les organes 146 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 106
INJECTION DIESEL
13B
DF121 SUITE
Vrifier que la C2I* soit correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur, code organe 146 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Acclromtre : Dpose - Repose). Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un recallage acclr. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, remplacer l'acclromtre, code organe 146 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Acclromtre : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline. C2I* : correction individuelle de l'injecteur
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 107
INJECTION DIESEL
13B
TENSION ALIM. POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

CO.1 : circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V. CC.0 : court-circuit la masse.
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF122 est prsent : le rgime de ralenti est bloqu 1000 tr/min, les performances du moteur sont limites 75 %, allumage du tmoin de gravit 1 avec affichage du message "injection contrler" au tableau de bord.
CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Appliquer le test 14 "Contrle de la pdale d'acclrateur" Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LV de l'organe 921. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 3LU entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur A du calculateur d'injection et le connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier l'isolement la masse de la liaison 3LU de l'organe 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 108
INJECTION DIESEL
13B
DF122 SUITE
CO.1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale, code organe 921. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A (32 voies noir) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3LV et 3LU de l'organe 921. Si la rsistance du potentiomtre pdale n'est comprise entre 0,35 K et 5,35 K, remplacer le potentiomtre pdale, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose - Repose). Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3LU de l'organe 921. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3LV de l'organe 921. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur A du calculateur d'injection et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement des liaisons 3LU et 3LV de l'organe 120. Vrifier l'isolement au + 12 V de la liaison 3LU de l'organe 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3LU entre les organes 921 et 120, 3LV entre les organes 921 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection Diesel, Potentiomtre de pdale d'acclrateur : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
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13B - 109
INJECTION DIESEL
13B
FONCTION CAPACITE EN DEBIT

1.DEF : Courant de fort dbit < minimum 2.DEF : Courant de fort dbit > maximum
CONSIGNES
Particularits : Si le dfaut DF130 est prsent, arrt moteur possible, allumage du tmoin de gravit 2 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'actuateur de dbit (IMV), code organe 1105. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 3HI entre les organes 1105 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3HI et 3FB1 ou 3FB2 (pour Nouvelle Twingo) ou 3FB3 (pour Kangoo 2) de l'organe 1105. Si la rsistance du actuateur de dbit n'est pas comprise entre 4,8 et 5,8 20 C, remplacer l'actuateur de dbit), code organe 1105 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Actuateur de dbit : Dpose - Repose). Vrifier la prsence et la conformit du carburant dans le rservoir. Appliquer le Test 13 : "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le Test 1 "Contrle du circuit basse pression", remettre en tat si ncessaire. Appliquer le Test 6 "Contrle du systme haute pression". Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
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13B - 110
INJECTION DIESEL
13B
COHERENCE CAPTEUR ARBRE A CAMES/REGIME MOTEUR
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou moteur tournant au ralenti.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rfrence cylindre, code organe 746. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais verrouillage injection, code organe 238 ou de l'UPC, code organe 1337. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Contrler la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison 3FB2 ou 3FB3 (pour Kangoo 2) de l'organe 746. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3PL de l'organe 746. Assurer l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3CQ entre les organes 746 et 120, 3PL entre les organes 746 et 120, Pour Clio et Modus : 3FB2 entre les organes 1337 et 746, Pour Mgane II et Scnic II : 3FB1 et 3FB2 entre les organes 746 et 1337, Pour Nouvelle Twingo : 3FB et 3FB2 entre les organes 746 et 238, Pour Kangoo 2 : 3FB3 entre les organes 1337 et 746. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 111
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au + 12 V.
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF113 "Tension alimentation capteurs".
CONSIGNES
Particularit : Si le dfaut DF209 est prsent, affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 1460. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GC entre les organes 1460 et 120, 3EL entre les organes 1460 et 120, 3JM entre les organes 1460 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3GC de l'organe 1460. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3JM de l'organe 1460. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR, code organe 1460 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Suite au remplacement de la vanne EGR, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR'' pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 112
INJECTION DIESEL
13B
INFORMATION CONTACT EMBRAYAGE

1.DEF : Incohrence
Rien signaler. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage, code organe 675. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Contacteur au repos, vrifier la continuit entre : les liaisons MAS et 86D de l'organe 675 (Pour Modus, Clio III, Nouvelle Twingo et Kangoo 2). les liaisons MAM et 26X de l'organe 675 (Pour Mgane II et Scnic II). Si non conforme, remplacer le contacteur de pdale d'embrayage, code organe 675 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Capteur de position de pdale d'embrayage : Dpose - Repose). Assurer la prsence de la masse sur la liaison MAS de l'organe 675 (Pour Modus, Clio III, Nouvelle Twingo et Kangoo 2). la liaison MAM de l'organe 675 (Pour Mgane II et Scnic II). Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : 86D entre les organes 675 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le contacteur de pdale d'embrayage, code organe 675 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Capteur de position de pdale d'embrayage : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 113
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 48, 4C, 50
INJECTION DIESEL
13B
SORTIE INFORMATION REGIME MOTEUR

CC.1 : Court circuit au + 12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
Particularit : Le fonctionnement de la direction assiste n'est pas conforme. CONSIGNES Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la direction assist variable, code organe 502. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit de la liaison suivante : H7 entre les organes 120 et 502. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, faire un diagnostic de la direction assist et de la bote de vitesses robotis (voir 36B, Direction Assiste) et (voir 21B, Bote de vitesses robotise). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V48_DF242/DCM1.2_V4C_DF242/DCM1.2_V50_DF242
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 114
INJECTION DIESEL
13B
CIRCUIT ACTUATEUR TURBOCOMPRESSEUR

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court circuit au + 12 volts
CONSIGNES
Particularit : Si le dfaut DF261 est prsent, rgulation de dbit d'air coupe, vanne EGR ferme, rgulation suralimentation coupe. Allumage du tmoin de gravit 1 avec affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord et performance rduite.
Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Contrler le signal pression admission, vrifier la valeur du rapport de bote sur changement de vitesse. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 115
INJECTION DIESEL
13B
COMMANDE ACTIONNEUR TURBO

1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum
Particularit : SI le dfaut DF427 est prsent, rgulation de dbit d'air coupe, vanne EGR ferme, rgulation suralimentation coupe. Sur statut 2.DEF allumage du tmoin de gravit 1 et performance rduite. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF261 "Circuit actuateur turbocompresseur".
Faire le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Faire le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission". Faire le TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur". Faire le TEST 12 "Turbocompresseur". Contrler le signal pression suralimentation, vrifier la valeur du rapport de bote sur changement de vitesse. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 116
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 50
INJECTION DIESEL
13B
COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

CC.1 : Court circuit au + 12 volts C0.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.
CONSIGNES
Particularits : La demande de climatisation n'est plus possible. Le compresseur est toujours actif, risque de destruction du compresseur (perte de capacit). Le client se plaint d'air climatis permanent.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais compresseur conditionnement d'air, code organe 5845. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Piloter la commande AC180 ''Commande relais compresseur climatisation''. Si la commande ne fonctionne pas, vrifier sous contact la prsence du + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 584 et la mise la masse de la liaison 38K de l'organe 584. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 38K entre les organes 584 et 120, 3FB entre les organes 584 et 238. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, effectuer un diagnostic du calculateur de climatisation (voir 62B, Climatisation rgule). Si le dfaut persiste, vrifier le relais et changer si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_DF489
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 117
INJECTION DIESEL
13B
INFORMATION CONTACTEUR DE STOP

1.DEF : Absence de signal 2.DEF : Incohrence
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous que le dfaut soit prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Particularits : Le dfaut est dclar prsent en dclration, l'appui sur la pdale de frein. La fonction rgulation de vitesse est inhibe.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de stop, code organe 160. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Contrler la prsence du + 12 V sur la liaison AP10 (pour Nouvelle Twingo) ou BPT (pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III) ou BPT2 (pour Kangoo 2) et SP17 (pour Mgane II, Scnic II, Modus, Kangoo 2 et Clio III) de l'organe 160. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier le fonctionnement du contacteur de stop, code organe 160. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 118
INJECTION DIESEL
13B
DF631 SUITE
Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 5A entre les organes 160 et 120, BPT entre les organes 160 et 645 (pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III), AP10 entre les organes 160 et 1016 (pour Nouvelle Twingo), BPT2 entre les organes 160 et 645 (pour Kangoo 2), SP17 entre les organes 160 et 260 (pour Kangoo 2), 65A entre les organes 160 et 645 (vhicule sans ESP), 65G entre les organes 160 et 645 (vhicule avec ESP). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer le contacteur de stop, code organe 160 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Contacteur de stop : Dpose - Repose). Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 119
INJECTION DIESEL
13B
CALCULATEUR
1.DEF : Ecriture mmoire EEPROM 2.DEF : Lecture mmoire EEPROM
CONSIGNES
Particularits : Lors de l'apparition de ce dfaut : rgime moteur bloqu 1300 tr/min et moteur bruyant, allumage du tmoin gravit 1 et possibilit d'affichage du message "injection contrler" au tableau de bord,
contacter la techline
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 120
INJECTION DIESEL
13B
PRESENCE D'EAU DANS LE GAZOLE
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF057 "Circuit dtecteur eau dans gazole",
CONSIGNES
Particularits : Si une prsence d'eau aprs le filtre gazole est dtecte, la pompe haute pression et les injecteurs peuvent tre endommags. Allumage du tmoin gravit 1
Utiliser le bornier El. 1681 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur de contrle moteur.
En cas de prsence d'eau purger le filtre gazole. Si la quantit d'eau est trs importante, appliquer la premire partie du Test 13 : "Contrle de la conformit du gazole" (Le carburant est-il trouble ou se dissocie-t-il en 2 parties ?) Contrler la connectique du capteur prsence d'eau dans le gazole, code organe 414. Contrler la connectique du calculateur de contrle moteur connecteur gris, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence sous contact de + 12 V sur les liaisons 3FB1 ou 3FB2 (pour Nouvelle Twingo) ou AP15 (pour Kangoo 2) de l'organe 414. Vrifier la prsence de la mise la masse sur les liaisons M ou 3WU (uniquement pour Nouvelle Twingo) de l'organe 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 121
INJECTION DIESEL
13B
DF886 SUITE
Assurer la continuit des liaisons suivantes : 3WT entre les organes 414 et 120, M entre les organes 414 et 120, 3FB1 entre les organes 414 et 1337. (uniquement pour Nouvelle Twingo) : 3WT entre les organes 414 et 120, 3WU entre les organes 414 et 120, 3FB2 entre les organes 414 et 238. (uniquement pour Kangoo 2) : 3WT entre les organes 414 et 1337, AP15 entre les organes 414 et 1337, MH et MW entre la masse et l'organe 414. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, changer le filtre gazole. Si le dfaut persiste, contacter la techline
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 122
INJECTION DIESEL
13B
BOUCLE FROIDE
1.DEF: Composant bloqu
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant et avec une demande de climatisation. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant" s'il est prsent ou mmoris.
Lorsque le dfaut est prsent ou mmoris, la climatisation est inhibe. Il n'y a plus de climatisation : le compresseur est gripp. Vrifier le fusible F22 (10A) de l'UPC, code organe 1337. Vrifier le connecteur du compresseur de climatisation, code organe 171. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier le cblage du compresseur de climatisation. Si le cblage est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier manuellement si le compresseur est gripp (faire tourner la main le disque d'embrayage pour vrifier l'absence de point dur). En cas de grippage, remplacer le compresseur de climatisation (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 62A, Conditionnement d'air, Compresseur : Dpose - Repose). Faire une charge fluide rfrigrant, dtecter une ventuelle fuite et remettre en tat si ncessaire (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 62A, Conditionnement d'air, Circuit de fluide rfrigrant : Vidange - Remplissage).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$120.mif V3
13B - 123
INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit
13B
Le contrle de conformit globale des fonctions sous fonctions de ce systme n'est plus interprt dans le contrle de conformit. En contre partie, l'ensemble des informations disponibles dans les fonctions sous fonctions est disponible dans les chapitres suivants : Pour les ETATS, consulter ''INTERPRETATION DES ETATS''. Pour les PARAMETRES, consulter ''INTERPRETATION DES PARAMETRES''. Pour les COMMANDES, consulter ''INTERPRETATION DES COMMANDES''.
DCM1.2_V48_CCONF/DCM1.2_V4C_CCONF/DCM1.2_V50_CCONF/DCM1.2_V54_CCONF/DCM1.2_V58_CCONF/DCM1.2_V5C_CCONF
MR-419-X61-13B000$130.mif V3
13B - 124
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats
13B
Etat outil ET001 ET003 ET004 ET006 ET007 ET008 ET021 ET022 ET023 ET038 ET042 ET076 ET077 ET079 ET088 ET111 ET112 ET405 ET415 ET563 ET637 ET703 ET704 ET705 ET741 ET800 + Aprs contact calculateur Antidmarrage
Libell outil de diagnostic
Autorisation conditionnement d'air Code appris Commande botier prchauffage Commande lectrovanne EGR Demande GMV grande vitesse Demande GMV petite vitesse Demande ralenti acclr Moteur Rgulateur / Limiteur de vitesse Dmarrage Choc dtect Prsence climatisation Demande enclenchement compresseur Nombre de RCH* fig Coupure RCH* Contacteur pdale embrayage Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse Fonction capacit en dbit Remplissage carter de pompe neuve Touche rgulateur / limiteur de vitesse Contact frein n1 Contact frein n2 Bridage optionnel de la vitesse Fonction ralenti acclre
* RCH : Rsistance chauffante habitacle.
MR-419-X61-13B000$140.mif V3
13B - 125
INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats
13B
+ APRES CONTACT CALCULATEUR ET001
CARACTERISATION DE L'ETAT
"PRESENT" : Cet tat indique que le + aprs contact est activ. "ABSENT" : Cet tat indique que le + aprs contact n'est pas activ.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant
"ABSENT"
CONSIGNES
Contact mis
Contrler le fusible d'alimentation du relais principal d'alimentation principale du calculateur d'injection, code organe 120. F18 (5A) (Kangoo 2), 313 (10A) (Modus et Clio III), F5D (5A) (Mgane II et Scnic II), F9 (15A) (Nouvelle Twingo) Vrifier, l'aide d'un multimtre, la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte-fusible. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison suivante : AP15 entre les organes 1337 et 120 AP29 entre les organes 1337 et 120 (pour Nouvelle Twingo) Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de liaison suivante : N entre la masse et l'organe 120 (pour Kangoo 2), NH entre la masse et l'organe 120 (pour Modus, Clio III et Nouvelle Twingo), M entre la masse et l'organe 120 (pour Mgane II et Scnic II). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
"PRESENT"
CONSIGNES
Contact mis
Condition normale de fonctionnement : Vrifier, l'aide d'un multimtre, l'absence d'un + 12 V contact coup sur la liaison AP15 ou AP29 de l'organe 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
DCM1.2_V48_ET001/DCM1.2_V4C_ET001/DCM1.2_V50_ET001/DCM1.2_V54_ET001/DCM1.2_V58_ET001/DCM1.2_V5C_ET001
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
ANTIDEMARRAGE ET003
"ACTIF" : Cet tat indique que l'antidmarrage est actif. "INACTIF" : Cet tat indique que l'antidmarrage n'est pas actif.
CONSIGNES
ACTIF : l'ET003 "ANTIDEMARRAGE" reprsente l'tat de protection du vhicule. Cette fonction Antidmarrage de type Verlog 4 est gre par le calculateur Unit Centrale Habitacle et le calculateur injection. Avant toute demande de dmarrage, le calculateur est protg. Sur demande de dmarrage, le calculateur d'injection et le calculateur Unit Centrale Habitacle changent sur le rseau multiplex des donnes d'authentification qui permettent d'autoriser ou non le dmarrage du moteur. Si plus de 5 tentatives d'authentification infructueuses ont lieu de manire conscutive, le calculateur d'injection se positionne en protection (anti scanning) et ne tentera plus d'authentifier le calculateur Unit Centrale Habitacle. Il ne sortira de ce mode que si la squence d'oprations suivantes est respecte : Le contact reste tabli au moins 5 secondes, Le contact est coup, La fin de l'auto-alimentation du calculateur d'injection est respecte (cette dure est variable suivant la temprature d'eau moteur).
"ACTIF"
Si l'tat ET003 est "ACTIF" voir 82A, Antidemarrage.
"INACTIF"
Lors de la mise du contact et en roulage, l'tat ET003 doit tre "INACTIF", si ce n'est pas le cas voir 82A, Antidemarrage.
APRES REPARATION
Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 127
INJECTION DIESEL
13B
AUTORISATION CONDITIONNEMENT D'AIR ET004
"OUI" : Cet tat indique que la climatisation est active. "NON" : Cet tat indique que la climatisation est inactive.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C L'autorisation de conditionnement d'air ne devient "OUI" que si : la demande de conditionnement d'air a t faite par le conducteur (interrupteur climatisation sur position AC avec une ventilation au minimum), le moteur n'est pas en pleine charge, le systme de conditionnement d'air ne soit pas en dfaut. L'tat ET004 reste "NON" dans les conditions suivantes : vhicule arrt sous contact, prsence de dfauts dans le circuit de conditionnement d'air, pas de demande de climatisation faite par le conducteur, moteur en pleine charge. NON Si l'tat ET004, reste "NON" alors que le conditionnement d'air devrait tre autoris, vrifier : que le compresseur de climatisation s'enclenche bien, les fusibles d'alimentation du systme de conditionnement d'air, la prsence de fluide rfrigrant dans le circuit de climatisation.
OUI
APRES REPARATION
Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
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INJECTION DIESEL
13B
CODE APPRIS ET006
"OUI" : Cet tat indique que le code antidmarrage est appris. "NON" : Cet tat indique que code antidmarrage n'est pas appris.
CONSIGNES
Le code antidmarrage de l'injection n'est pas crit dans la mmoire du calculateur d'injection. L'apprentissage de ce code dans le calculateur d'injection est gre par l'Unit Centrale Habitacle. Pour effectuer l'apprentissage : enter en communication avec l'Unit Centrale Habitacle voir 87B, Botier interconnexion habitacle. activer la commande SC017 "Apprentissage code antidemarrage injection", suivre les instructions de la procdure. Tant que cette phase n'est passe, ET006 "Code appris" est a "NON".
ATTENTION : le code antidmarrage est crit dans la mmoire du calculateur d'injection la fin de la phase d'auto-alimentation du calculateur. Ne pas dbrancher la batterie avant la fin de cette phase.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant L'tat ET006 est "OUI" si le dialogue entre le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection est possible et que le code de la cl est reconnu. L'autorisation de dmarrage moteur n'est faite que si le code est bien reconnu par le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et que l'tat ET003 "Antidmarrage" est "INACTIF". En cas de problme, (voir 87B, Botier interconnexion habitacle, contrle de conformit).
OUI
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET006 SUITE
NON
L'tat ET006 est "NON" si le dialogue entre le calculateur d'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection est impossible (l'tat ET003 "Antidmarrage" reste "ACTIF"). Ce problme peut provenir d'un mauvais ou d'une absence d'apprentissage des cls. Dans ce cas, se reporter la note diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle (voir 87B, Botier interconnexion habitacle) et suivre la procdure d'apprentissage des cls. Dans le cas o cela ne viendrait pas de l'apprentissage des cls, effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage) et vrifier que le dialogue entre l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection soit possible. Si le dialogue n'est pas tabli, contacter la techline.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE ET007
"ACTIVE" : l'tat est active ds l'activation des bougies de prchauffage selon la temprature d'eau moteur. "INACTIVE" : l'tat est inactive aprs un certain temps de dmarrage du moteur. En cas de problme consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier prchauffage".
Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C A la mise du contact, l'tat ET007 doit tre "ACTIVE" pendant un temps variable en fonction de la temprature d'eau moteur. Le relais est aliment ainsi que les bougies de prchauffage. Aprs le dmarrage, l'tat doit rester "ACTIVE" pendant une dure variable en fonction de la temprature moteur. C'est le postchauffage. Si ET007 est "INACTIVE" lors de la mise sous contact, contrler : Le fusible d'alimentation FB1 (70A) du botier fusibles moteur et relais ou F2 (70A) sur la platine fusibles d'alimentation de puissance, selon le vhicule. L'alimentation des bougies de prchauffage aprs commande du relais, ainsi que la bonne connectique de celles-ci. La continuit et l'absence de rsistance parasite entre les liaisons suivantes : Code liaison 37Z entre les organes 257 (ou 980) et 680. Code liaison 37AA entre les organes 257 (ou 980) et 681. Code liaison 37AB entre les organes 257 (ou 980) et 682. Code liaison 37AC entre les organes 257 (ou 980) et 683. La bonne connexion et l'tat des contacts du connecteur du botier de prchauffage. Dans le cas o le vhicule dmarre, que le postchauffage est termin et que l'tat ET007 reste "ACTIVE" pendant la phase de fonctionnement moteur, consulter l'interprtation des dfauts DF017 "Circuit commande botier de prchauffage" et DF025 "Liaison diagnostic botier de prchauffage". Dans le cas o le vhicule ne dmarre pas, que l'tat reste "INACTIVE" et que le prchauffage n'a pas t fait la mise du contact ou pendant la phase de dmarrage, contrler les liaisons suivantes : code liaison 3FY et 3FF entre les organes 120 et 257 (ou 980). Vrifier la prsence du + 12 V sur le botier de prchauffage. Code liaison BP35 de l'organe 257 (ou 980). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
ACTIVE
INACTIVE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET007 SUITE
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact
ACTIVE PUIS INACTIVE
Aprs un certain temps, l'tat ET007 passe de "ACTIVE" "INACTIVE"
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
COMMANDE ELECTROVANNE EGR ET008
"ACTIVE" : l'tat est active ds l'activation de la commande de la vanne EGR. "INACTIVE" : l'tat est inactive lorsque la vanne EGR n'est pas commande.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts : DF016 "Circuit commande EGR" DF114 "Circuit lectrovanne EGR".
ACTIVE OU INACTIVE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
DEMANDE GMV GRANDE VITESSE ET021
"ACTIVE" : La demande GMV grande vitesse est active. "INACTIVE" : La demande GMV grande vitesse n'est pas active.
Contrle de conformit Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Le calculateur d'injection demande l'activation du groupe motoventilateur grande vitesse lorsque : la temprature d'eau moteur est suprieure 104 C, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur. Lorsque le groupe motoventilateur grande vitesse est aliment : l'tat ET021 "Demande GMV grande vitesse" devient "ACTIVE". L'enclenchement du GMV est command par l'UPC. Le groupe motoventilateur grande vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 102 C, aucun dfaut pouvant provoquer une surchauffe moteur n'est prsent dans le systme d'injection. L'enclenchement du GMV est command par l'UPC.
ACTIVE
INACTIVE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
DEMANDE GMV PETITE VITESSE ET022
"ACTIVE" : La demande GMV petite vitesse est active. "INACTIVE" : La demande GMV petite vitesse n'est pas active.
Contrle de conformit Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Le calculateur d'injection demande l'activation du groupe motoventilateur petite vitesse lorsque : la temprature d'eau moteur est suprieure 96 C, le calculateur d'injection comporte des dfauts systmes pouvant provoquer une surchauffe moteur, le conditionnement d'air est demand par le conducteur. Lorsque le groupe motoventilateur petite vitesse est aliment : l'tat ET022 "Demande GMV petite vitesse" devient "ACTIVE". L'enclenchement du GMV est command par l'UPC. Le groupe motoventilateur petite vitesse est arrt lorsque : la temprature d'eau moteur est infrieure 94 C, aucun dfaut pouvant provoquer une surchauffe moteur n'est prsent dans le systme d'injection. le conditionnement d'air n'est pas demand par le conducteur. L'enclenchement du GMV est command par l'UPC.
ACTIVE
INACTIVE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
DEMANDE RALENTI ACCELERE ET023
"PRESENTE" : La demande de ralenti acclr est prsente. "ABSENTE" : La demande de ralenti acclr n'est pas prsente.
CONSIGNES
Particularits : La consigne de rgime de ralenti dpend : de la temprature d'eau, des stratgies de dpollution, des besoins de la climatisation, des consommateurs lectriques, de la tension batterie, du rapport de boite enclenche. de l'utilisation de la commande SC041 "Modification du rgime de ralenti VU" (Kangoo2)
Contrle de conformit Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant L'tat est "PRESENTE" lorsqu'il y a une charge moteur : incohrence entre les positions des pdales de frein et d'acclrateur, temprature d'eau < 80 C ou > 89 C, climatisation dsactive, avec consommateurs lectriques, la tension batterie n'est pas conforme. ou suite l'utilisation de la commande SC041 "Modification du rgime de ralenti VU" (Kangoo2) L'tat est "ABSENTE" lorsqu'il n'y a aucune charge moteur : temprature d'eau = 80 C, climatisation dsactive, sans consommateurs lectriques, la tension batterie est conforme.
PRESENTE
ABSENTE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
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MOTEUR ET038
"TOURNANT" : Le moteur est tournant. "NON TOURNANT" : Le moteur est non tournant.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact NON TOURNANT L'tat ET038 est "non tournant" lorsque le moteur est arrt. Contrle de conformit : Moteur tournant TOURNANT L'tat ET038 est "tournant" lorsque le moteur est dmarr.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
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REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE ET042
"NON DETECTE" : Cet tat indique que la fonction rgulateur ou limiteur n'est pas prsent sur le vhicule. "INACTIF" : Cet tat indique que l'interrupteur principal rgulateur / limiteur de vitesse est en position repos (ou neutre). "LIMITATION" : Cet tat indique que le conducteur appui sur l'interrupteur principal en position limiteur de vitesse. "REGULATION" : Cet tat indique que le conducteur appui sur l'interrupteur principal en position rgulateur de vitesse.
CONSIGNES
Particularits : Appliquer ces contrles si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Si le vhicule n'est pas quip des touches concernant la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse, l'tat ET042 est "NON DETECTE" en permanence. Cela confirme que la fonction rgulateur ou limiteur n'est pas prsent sur le vhicule. Si le vhicule est quip des touches concernant la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse et que l'interrupteur principal est en position repos (ou neutre) et suite une programmation ou reprogrammation du calculateur d'injection, alors l'tat ET042 est "NON DETECTE". Pour raliser l'activation de la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse, appuyer sur l'interrupteur principal en position rgulation et ensuite en position limitation. Revenir en position repos. L'outil affiche pour l'tat ET042 "INACTIF". Dans le cas contraire, plusieurs tapes sont contrler : 1. Retourner la page du test du rseau multiplex au niveau de l'applicatif Clip. Raliser de nouveau un test du rseau multiplex. Rentrer nouveau en communication avec le calculateur d'injection. Contrler l'ET042. Si ET042 est "INACTIF", le calculateur d'injection a bien dtect les diffrentes positions de l'interrupteur principal. Le rgulateur limiteur de vitesse est activ. 2. Si l'ET042 est toujours "NON DETECTE", vrifier que le propritaire du vhicule n'a pas demand d'inhiber, par le pass la fonction rgulateur limiteur de vitesse de son vhicule. Contacter la techline.
NON DETECTE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
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ET042 SUITE 1
Lorsque l'interrupteur principal est en position repos (ou neutre), l'tat ET042 est "INACTIF". Si "REGULATION" ou "LIMITATION" apparat malgr la position repos (ou neutre) de l'interrupteur principal, effectuer les oprations suivantes : Pour Mgane II et Scnic II : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur / limiteur de vitesse, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du +12 V aprs contact sur le connecteur de l'interrupteur principal. Code liaison AP43, de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. INACTIF Dbrancher l'interrupteur principal et, en position repos, vrifier l'isolement entre : Codes liaisons AP43 et 3FX, de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Codes liaisons AP43 et 3PD, de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II) en position limiteur de vitesse. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II) en position rgulateur de vitesse. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), 3PD entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
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ET042 SUITE 2
Pour Clio III, Modus et Nouvelle Twingo et Kangoo 2: Vrifier la connectique de la commande marche-arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur le connecteur de l'interrupteur principal : Code liaison AP10 de l'organe 1081. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur de la commande marche -arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 et, en position repos, vrifier l'isolement entre les liaisons : AP10 et 3FX de l'organe 1081 AP10 et 3PD de l'organe 1081. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Contrler sur le connecteur de la commande marche -arrt limiteur rgulateur de vitesse la continuit entre les liaisons AP10 et 3PD de l'organe 1081, en position limiteur de vitesse. Contrler sur le connecteur de la commande marche -arrt limiteur rgulateur de vitesse la continuit entre les liaisons AP10 et 3FX de l'organe 1081, en position rgulateur de vitesse. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081. Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 1081 et 120, 3PD entre les organes 1081 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
INACTIF SUITE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET042 SUITE 3
Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur principal en position limiteur de vitesse, l'tat ET042 devient "LIMITATION". Si "REGULATION" ou "INACTIF" apparat malgr l'appui sur l'interrupteur en position limiteur de vitesse, effectuer les oprations suivantes : Pour Mgane II et Scnic II : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur / limiteur de vitesse, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison AP43 de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher l'interrupteur principal et, en position repos, vrifier l'isolement entre les liaisons : AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), en position limiteur de vitesse. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), en position rgulateur de vitesse. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), 3PD entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
LIMITATION
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET042 SUITE 4
Pour Clio III, Modus et Nouvelle Twingo et Kangoo 2: Vrifier la connectique de la commande marche-arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison AP10 de l'organe 1081. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur de la commande marche-arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 et, en position repos, vrifier l'isolement entre les liaisons AP10 et 3FX de l'organe 1081 et entre les liaisons AP10 et 3PD de l'organe 1081. Contrler sur le connecteur de la commande marche-arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 la continuit entre les liaisons AP10 et 3FX de l'organe 1081 et entre les liaisons AP10 et 3PD de l'organe 1081, en position limiteur. Contrler sur le connecteur de la commande marche-arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 la continuit entre les liaisons AP10 et 3FX de l'organe 1081 et entre les liaisons AP10 et 3PD de l'organe 1081, en position rgulateur. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081. Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 1081 et 120, 3PD entre les organes 1081 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
LIMITATION SUITE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET042 SUITE 5
Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur principal en position rgulateur de vitesse, l'tat ET042 devient "REGULATION". Si "REGULATION" ou "INACTIF" apparat malgr l'appui sur l'interrupteur en position limiteur de vitesse, effectuer les oprations suivantes : Pour Mgane II et Scnic II : Vrifier la connectique de l'interrupteur principal rgulateur / limiteur de vitesse, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison AP43 de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher l'interrupteur principal et, en position repos, vrifier l'isolement entre les liaisons : AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3PD de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), en position limiteur. Contrler la continuit entre les liaisons AP43 et 3FX de l'organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), en position rgulateur. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II), 3PD entre les organes 120 et 1081 (Mgane II) ou 1546 (Scnic II). Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
REGULATION
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
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ET042 SUITE 6
Pour Clio III, Modus et Nouvelle Twingo et Kangoo 2: Vrifier la connectique de la commande marche arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le ou les connecteurs, sinon changer le cblage. Vrifier la prsence du + 12 V aprs contact sur la liaison AP10 de l'organe 1081. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Dbrancher le connecteur de la commande marche arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 et, en position repos, vrifier l'isolement entre les liaisons: AP10 et 3FX de l'organe 1081 AP10 et 3PD de l'organe 1081. Contrler sur le connecteur de la commande marche arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 la continuit entre les liaisons AP10 et 3PD de l'organe 1081, en position limiteur. Contrler sur le connecteur de la commande marche arrt limiteur rgulateur de vitesse, code organe 1081 la continuit entre les liaisons AP10 et 3FX de l'organe 1081, en position rgulateur. Si les contrles ne sont pas conformes, remplacer l'interrupteur, code organe 1081 Contrler la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3FX entre les organes 1081 et 120, 3PD entre les organes 1081 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Vrifier galement la connectique du calculateur de contrle moteur, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
REGULATION SUITE
APRES REPARATION
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13B - 144
INJECTION DIESEL
13B
DEMMARAGE ET076
"INTERDIT" : Cet tat indique que le dmarrage n'est pas possible. "AUTORISE" : Cet tat indique que le dmarrage est possible.
"INTERDIT" OU "AUTORISE
Se reporter la note diagnostic Unit Centrale Habitacle (voir 87B, Botier interconnexion habitacle).
APRES REPARATION
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13B - 145
INJECTION DIESEL
13B
CHOC DETECTE ET077
"OUI" : Cet tat indique que le calculateur d'airbag a dtect un choc. "NON" : Cet tat indique que le calculateur d'airbag n'a pas dtect un choc.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Choc mmoris par le calculateur d'injection, couper le contact pendant 10 s puis remettre le contact pour permettre le dmarrage du moteur. Effectuer ensuite un effacement des dfauts.
OUI
NON
Condition de fonctionnement normal, le calculateur n'a reu aucune information de choc.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
PRESENCE CLIMATISATION ET079
"OUI" : Cet tat indique que la climatisation est prsente sur le vhicule. "NON" : Cet tat indique que la climatisation n'est pas prsente sur le vhicule.
CONSIGNES
La climatisation est prsente en fonction de l'quipement du vhicule.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant OUI ou NON, suivant l'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
DEMANDE ENCLENCHEMENT COMPRESSEUR ET088
"ACTIVE" : la demande enclenchement compresseur est activ. "INACTIVE" : la demande enclenchement compresseur n'est pas activ.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C L'tat ET088 devient "ACTIVE" si une demande de climatisation (appui sur la touche "AC" ou "AUTO" avec une demande "tout froid") a t effectu et si l'tat ET004 est "OUI". La slection s'effectue sur le tableau de commande de climatisation, la demande de climatisation est transmise l'unit centrale habitacle qui transmet son tour la demande au calculateur d'injection qui autorise ou non l'enclenchement du compresseur. Si le calculateur d'injection autorise l'enclenchement du compresseur, le calculateur d'injection envoie la demande d'enclenchement compresseur l'UPC et l'tat ET088 "Demande enclenchement compresseur" devient "ACTIVE" (Climatisation rgule). Si le vhicule est quip d'une climatisation manuelle, la demande de climatisation est transmise du tableau de commande de climatisation l'unit centrale habitacle qui accepte ou non l'enclenchement du compresseur de climatisation selon l'tat de fonctionnement du ventilateur habitacle. Une fois la demande accepte, la demande d'enclenchement du compresseur est transmise au calculateur d'injection qui autorise ou non l'enclenchement du compresseur. Si le calculateur d'injection autorise l'enclenchement du compresseur, il envoie la demande d'enclenchement compresseur l'UPC et l'tat ET088 "Demande enclenchement compresseur" devient "ACTIVE". Si la demande d'enclenchement compresseur n'a pas t effectue et que l'tat ET088 reste "ACTIVE" voir 62A, Conditionnement d'air. Nota : L'enclenchement du compresseur n'est autoris que moteur tournant. L'enclenchement du compresseur est command par l'UPC. L'tat ET088 est "INACTIVE" lorsque aucune demande de climatisation n'a t effectue. Lorsque l'enclenchement du compresseur n'est pas autoris (ET004 est "NON" ou lorsque le conducteur arrte la climatisation du vhicule. Si la demande d'enclenchement compresseur a t effectue et que l'tat ET088 reste "INACTIVE" voir 62A, Conditionnement d'air. Nota : L'enclenchement du compresseur n'est autoris que moteur tournant. L'enclenchement du compresseur est command par l'UPC.
ACTIVE
INACTIVE
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
NOMBRE DE RESISTANCE CHAUFFANTE HABITACLE FIGE ET111
Cet tat indique que le calculateur d'injection interdit la modification du nombre de rsistances chauffantes d'air habitacle (RCH*) enclenches (pas de coupure de RCH* dj enclenches mais interdiction d'en ajouter d'autres). Ce figement du nombre de RCH* intervient suite aux besoins du vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple).
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C En fonction des besoins de l'injection (besoin de puissance, rduction de couple, etc...), le calculateur d'injection fige le nombre de rsistances chauffantes habitacle command (ni plus, ni moins). L'tat ET111 devient "OUI" dans le cas ou le nombre de rsistances chauffantes habitacle enclenches est fig par le calculateur d'injection. En fonction des besoins de l'injection (besoin de puissance, rduction de couple, etc...), le calculateur d'injection fige le nombre de rsistances chauffantes habitacle command (ni plus, ni moins). L'tat ET111 devient "NON" dans le cas ou le nombre de RCH* enclenches peut-tre librement command par l'UCH.
OUI
NON
*RCH : Rsistances chauffantes habitacle
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
COUPURE RESISTANCES CHAUFFANTE HABITACLE ET112
Cet tat indique que le calculateur d'injection interdit l'enclenchement de toutes les rsistances chauffantes d'air habitacle (RCH*) suite aux besoins vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple, mode dgrade injection ou climatisation).
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C En fonction des besoins de l'injection (besoin de puissance, rduction de couple, etc...), le calculateur d'injection coupe les rsistances chauffantes habitacle. L'tat ET112 devient "OUI" dans le cas ou les rsistances chauffantes habitacle sont coups sur demande du calculateur d'injection.. En fonction des besoins de l'injection (besoin de puissance, rduction de couple, etc...), le calculateur d'injection coupe les rsistances chauffantes habitacle. L'tat ET112 devient "NON" dans le cas ou les rsistances chauffantes habitacle peuvent tre librement commandes par l'UCH.
OUI
NON
*RCH : Rsistances chauffantes habitacle
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
CONTACTEUR PEDALE EMBRAYAGE ET405
"ACTIF" : Cet tat indique que la pdale d'embrayage est appuye. "INACTIF" : Cet tat indique que la pdale d'embrayage est relche.
CONSIGNES
Particularit : Appliquer les contrles seulement si les tats "INACTIF" et "ACTIF" sont incohrents avec la position de la pdale.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Contrler l'tat et le montage du contacteur d'embrayage, code organe 675. Contrler et assurer la continuit de la liaison 86D entre les organes 675 et 120. Vrifier et assurer la prsence de la masse sur la liaison MAS de l'organe 675 (pour Clio III, Modus, Nouvelle Twingo, Mgane II et Scnic II) et sur la liaison MAN de l'organe 675 (pour Kangoo 2). Rparer si ncessaire. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Continuit entre les liaisons ETAT "INACTIF" et pdale d'embrayage appuye. Contacteur appuy (Pdale d'embrayage relche) Contacteur relch (Pdale d'embrayage appuy) 86D et MAS ou MAN Isolement entre les liaisons -
86D et MAS ou MAN
Si ncessaire, remplacer le contacteur pdale d'embrayage, code organe 675 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Capteur de position de pdale d'embrayage : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET405 SUITE
Contrler l'tat et le montage du contacteur d'embrayage, code organe 675. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur d'embrayage : Continuit entre les liaisons Contacteur appuy (Pdale d'embrayage relche) ETAT "ACTIF" et pdale d'embrayage relche. Contacteur relch (Pdale d'embrayage appuy) 86D et MAS ou MAN Isolement entre les liaisons -
86D et MAS ou MAN
Si ncessaire, remplacer le contacteur pdale d'embrayage (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Capteur de position de pdale d'embrayage : Dpose - Repose). Contrler et assurer l'isolement la masse de la liaison MAS ou MAN entre les organes 675 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
DESACTIVATION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE ET415
Cet tat ragi en fonction des caractristiques moteur.
Remarque : La rgulation de vitesse peut s'activer ds que le vhicule dpasse la vitesse de 30 km/h. L'tat ET415 prcise les diffrentes raisons de dsactivation de la fonction rgulateur / limiteur de vitesse, qui sont du une volont conducteur ou l'environnement extrieur (exemple de l'ETAT 1). ATTENTION Effacer la mmoire de dfaut en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut" pour rinitialiser cet tat "SANS". Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Cet tat est prsent l'outil de diagnostic lorsque : le calculateur a t rinitialiser. le calculateur a t reprogramm. Demande antipatinage Si le vhicule est quip du systme antipatinage, la fonction rgulateur de vitesse est dsactive chaque demande d'antipatinage par le calculateur d'ABS. L'tat ET415 devient "ETAT 1" en roulage, avec rgulateur de vitesse actif (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et lors d'une demande d'antipatinage. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 1" sans demande d'antipatinage (voir 38C, Antiblocage des roues).
SANS
ETAT 1
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
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INJECTION DIESEL
13B
ET415 SUITE 1
Pdale de frein appuye La fonction rgulateur de vitesse est dsactive lors de chaque appui sur la pdale de frein. ETAT 2 L'tat ET415 devient "ETAT 2", en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et un appui sur la pdale de frein. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 2" sans aucun appui sur la pdale de frein, consulter l'interprtation des tats ET704 et ET705 "Contact frein n1 et n2". Pdale d'embrayage appuye UNIQUEMENT Bote de vitesses manuelle. La fonction rgulateur de vitesse est dsactive si la bote de vitesses n'est plus accouple au moteur (pdale d'embrayage appuye). L'tat ET415 devient "ETAT 3" en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et un appui sur la pdale d'embrayage. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 3" sans aucun appui sur la pdale d'embrayage, consulter l'interprtation de l'tat ET405 "Pdale embrayage". Si Vhicule quip d'une bote de vitesses automatique : Raliser un test du rseau multiplex : contrler la configuration du rseau multiplex en fonction de la dfinition technique du vhicule et en particulier la configuration du calculateur de bote de vitesses automatique (voir 88B, Multiplexage).
ETAT 3
APRES REPARATION
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13B - 154
INJECTION DIESEL
13B
ET415 SUITE 2
Appui sur la touche suspendre La fonction rgulateur / limiteur de vitesse est dsactive lors de chaque appui sur la touches suspendre. L'tat ET415 devient "ETAT 4" en roulage avec : soit le rgulateur de vitesse est activ, ou, soit le limiteur de vitesse est activ, et appui sur la touche "0" par le conducteur. Cette action dsactive le rgulateur / limiteur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 4" sans aucun appui sur la touche "0", consulter l'interprtation de l'tat ET703 "Touches rgulateur / limiteur de vitesse" et diagnostiquer la touche de commande "R/0" droite, sur le volant. Surveillance rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse Cet tat apparat lorsque le vhicule subit un freinage ou une forte dclration sans que le calculateur d'injection reoive d'information concernant un appui sur le contacteur de la pdale de frein. Si l'tat ET415 est "ETAT 5", consulter l'interprtation : de l'tat ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" de l'tat ET703 "Touches rgulateur / limiteur de vitesse", de l'tat ET704 "Contact frein n1" de l'tat ET705 "Contact frein n2" pour tester les composants du systme du rgulateur / limiteur de vitesse et trouver l'organe dfectueux. De plus, contrler le fonctionnement de la pdale d'acclrateur, vrifier la prsence l'outil de diagnostic de dfaut li cet organe. Les traiter si ncessaire. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 5", traiter les dfauts prsents ou mmoriss dans le calculateur d'injection. Si le dfaut persiste, contacter la techline.
ETAT 4
ETAT 5
APRES REPARATION
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INJECTION DIESEL
13B
ET415 SUITE 3
Levier de vitesses en position point mort (bote de vitesses manuelle) ou position neutre (bote de vitesses automatique) L'tat ET415 devient "ETAT 6", en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et : si le conducteur met le levier de vitesses en position point mort sur une bote de vitesses manuelle sans dbrayer ou, si le levier de vitesse est plac au neutre sur une bote de vitesses automatique. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 6" sans mettre le levier de vitesse en position point mort sur une bote de vitesses manuelle sans dbrayer, ou en position neutre sur une bote de vitesses automatique, diagnostiquer le calculateur d'ABS et contrler la configuration de la taille du pneumatique renseign dans le calculateur. Si la configuration est correcte, contacter la techline. Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule L'tat ET415 devient "ETAT 7" si le calculateur dtecte un cart trop important entre la vitesse demande par le conducteur et celle du vhicule. Cela peut se produire en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et en prsence de fort dnivel. Cette incohrence dsactive le rgulateur de vitesse. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut". Si l'tat ET415 devient "ETAT 7" sans prsence de fort dnivel, contacter la techline.
ETAT 6
ETAT 7
APRES REPARATION
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13B - 156
INJECTION DIESEL
13B
ET415 SUITE 4
Transmission automatique en mode dgrad L'tat ET415 devient "ETAT 8", en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et si la bote de vitesses automatique est en mode dgrad. Cette information transite sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesse. ETAT 8 Effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage), puis diagnostiquer le calculateur de la bote de vitesses automatique. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss (voir 23A, Bote de vitesses automatique). Effacer la mmoire de dfaut du calculateur de la bote de vitesses automatique en appliquant la commande de RZ001"Mmoire dfaut". Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si la caractrisation "ETAT 8" persiste, contacter la techline. Surveillance de la vitesse vhicule L'tat ET415 devient "ETAT 9" si la vitesse vhicule reu par le calculateur est invalide ou absente. Cette information transite sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesse. ETAT 9 Effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage), puis diagnostiquer le calculateur ABS. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss (voir 38C, Antiblocage des roues). Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001"Mmoire dfaut". Si la caractrisation "ETAT 9" persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
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13B - 157
INJECTION DIESEL
13B
ET415 SUITE 5
Surveillance par le calculateur d'injection L'tat ET415 devient "ETAT 10" en roulage, avec rgulation de vitesse active (ET042 "Rgulateur / limiteur de vitesse" : REGULATION) et si le calculateur d'injection dtecte une panne sur l'ensemble du contrle moteur, ou un sur rgime ou un sous rgime. ETAT 10 Cette information transit sur le CAN et dsactive le rgulateur de vitesse. Effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage), puis diagnostiquer le calculateur d'injection. Traiter les dfauts prsents ou mmoriss. Rinitialiser la caractristique de l'ET415 du calculateur d'injection en appliquant la commande RZ001 "Mmoire dfaut".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 158
INJECTION DIESEL
13B
FONCTION CAPACITE EN DEBIT ET563
"ACTIVE" : Cet tat indique que la fonction capacit en dbit est active. "INACTIVE" : Cet tat indique que la fonction capacit en dbit est inactive.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C
INACTIVE OU ACTIVE
En cas de problme, appliquer l'interprtation du dfaut DF130 "Fonction capacit en dbit".
APRES REPARATION
DCM1.2_V50_ET563
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13B - 159
INJECTION DIESEL
13B
REMPLISSAGE CARTER DE POMPE NEUVE ET637
"EFFECTUE" : Cet tat indique que le remplissage du carter de pompe neuve a t effectu. "NON EFFECTUE" : Cet tat indique que le remplissage du carter de pompe neuve n'a pas t effectu.
EFFECTUE OU NON EFFECTUE
Il est impratif de commander l'actionneur AC212 "Remplissage carter de pompe neuve" avant le dmarrage du moteur suite un remplacement de la pompe haute pression (voir NT5011A "Ramorage des pompes haute pression Delphi sur moteurs K9K").
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 160
INJECTION DIESEL
13B
TOUCHES REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE ET703
"INACTIVE" : Cet tat indique qu'aucun bouton n'est actionn. "PLUS" : Cet tat indique que le bouton d'incrmentation est appuy. "MOINS" : Cet tat indique que le bouton dcrmentation est appuy. "SUSPENDRE" : Cet tat indique que le bouton "0" est appuy. "REPRENDRE" : Cet tat indique que le bouton "R" est appuy.
L'tat ET703 devient "INACTIF" lorsque aucune touche du rgulateur / limiteur de vitesse ne sont pas appuyes. Ces touches sont situes sur le volant. Pour pouvoir dposer l'airbag conducteur et effectuer les mesures en toute scurit (voir 88 C, Airbag et pretensionneurs). Si l'tat ET703 n'affiche pas "INACTIF", contrler l'tat de la touche " " du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. contrler l'tat la touche "R/0" du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire.
INACTIVE
L'tat ET703 devient "PLUS" lorsque la touche "+" du rgulateur / limiteur de vitesse est appuye. Cette touche est situe sur le volant, gauche. Pour pouvoir dposer l'airbag conducteur et effectuer les mesures en toute scurit (voir 88 C, Airbag et pretensienneurs). Si l'tat ET703 n'affiche pas "PLUS", contrler l'tat de la touche " " du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la touche entre les liaisons 86M et 86G tout en appuyant sur la touche "+". Si la rsistance n'est pas d'environ 300 , vrifier la continuit de la liaison de la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "" (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 83D, Rgulateur de vitesse, Contacteur au volant : Dpose - Repose).
PLUS
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 161
INJECTION DIESEL
13B
ET703 SUITE 1
L'tat ET703 devient "MOINS" lorsque la touche "-" du rgulateur / limiteur de vitesse est appuye. Cette touche est situe sur le volant, gauche. Pour pouvoir dposer l'airbag conducteur et effectuer les mesures en toute scurit (voir 88 C, Airbag et pretensionneurs). Si l'tat ET703 ne devient pas "MOINS", contrler l'tat la touche "" du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de la touche entre les liaisons 86M et 86G tout en appuyant sur la touche "-". Si la rsistance n'est pas d'environ 100 , vrifier la continuit de la liaison de la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "" (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 83D, Rgulateur de vitesse, Contacteur au volant : Dpose - Repose). L'tat ET703 devient "SUSPENDRE" lorsque la touche "0" du rgulateur / limiteur de vitesse est appuye. Cette touche est situe sur le volant, droite. Pour pouvoir dposer l'airbag conducteur et effectuer les mesures en toute scurit (voir 88 C, Airbag et pretensionneurs). Si l'tat ET703 ne devient pas "SUSPENDRE", contrler l'tat la touche "R/0" du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. SUSPENDRE Mesurer la rsistance de la touche entre les liaisons 86M et 86G tout en appuyant sur la touche "0". Si la rsistance n'est pas d'environ 0 , remplacer la touche de commande "R/0" (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 83D, Rgulateur de vitesse, Contacteur au volant : Dpose - Repose). Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "R/0" (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 83D, Rgulateur de vitesse, Contacteur au volant : Dpose - Repose).
MOINS
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 162
INJECTION DIESEL
13B
ET703 SUITE 2
L'tat ET703 devient "REPRENDRE" lorsque la touche "R" du rgulateur / limiteur de vitesse est appuye. Cette touche est situe sur le volant, droite. Pour pouvoir dposer l'airbag conducteur et effectuer les mesures en toute scurit (voir 88 C, Airbag et pretensionneurs). Si l'tat ET703 ne devient pas "REPRENDRE" contrler l'tat la touche "R/0" du rgulateur / limiteur de vitesse, et l'tat de son connecteur. Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance de la touche entre les liaisons 86M et 86G tout en appuyant sur la touche "R". Si la rsistance n'est pas d'environ 900 , vrifier la continuit de la liaison la touche au repos. Si la continuit est assure, remplacer la touche de commande "R/0" (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 83D, Rgulateur de vitesse, Contacteur au volant : Dpose - Repose).
REPRENDRE
APRES REPARATION
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13B - 163
INJECTION DIESEL
13B
ET704 ET705
CONTACT FREIN N1 CONTACT FREIN N2
"ACTIF" : Cet tat indique que la pdale de frein est appuye. "INACTIF" : Cet tat indique que la pdale de frein est relche.
Remarque : Les tats ET704 et ET705 doivent changer de statut en mme temps. En cas d'incohrence, consulter l'interprtation du dfaut DF050 "Circuit contacteur de frein". Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Si les feux de stop fonctionnent, contrler la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons suivantes : 5A entre les organes 160 et 120, BPT entre les organes 160 et 645 (pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III), BPT2 entre les organes 160 et 645 (pour Kangoo 2), AP10 entre les organes 160 et 1016 (pour Nouvelle Twingo), 65A entre les organes 160 et 645 (vhicule sans ESP), 65G entre les organes 160 et 645 (vhicule avec ESP). Si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si les feux stop ne fonctionnent pas, contrler : l'tat et le montage du contacteur de stop, l'tat et la conformit du fusible feux de stop la conformit des valeurs du tableau suivant :
ACTIF OU INACTIF
APRES REPARATION
DCM1.2_V48_ET704/DCM1.2_V4C_ET704/DCM1.2_V50_ET704/DCM1.2_V54_ET704/DCM1.2_V58_ET704/DCM1.2_V5C_ET704/ DCM1.2_V48_ET705/DCM1.2_V4C_ET705/DCM1.2_V50_ET705/DCM1.2_V54_ET705/DCM1.2_V58_ET705/DCM1.2_V5C_ET705
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 164
INJECTION DIESEL
13B
ET704 ET705 SUITE
Continuit entre les liaisons Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) ACTIF OU INACTIF SUITE Uniquement Nouvelle Twingo Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) 5A et BPT ou BPT2 SP17 et 65G (avec ESP) SP17 et 65A (sans ESP) Continuit entre les liaisons 5A et AP10 65A et AP10
Isolement entre les liaisons SP17 et 65G (avec ESP) SP17 et 65A (sans ESP) 5A et BPT ou BPT2 Isolement entre les liaisons 65A et AP10 5A et AP10
Si les valeurs obtenues ne sont pas conformes, remplacer le contacteur de frein (voir MR 417 Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Contacteur de stop : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 165
INJECTION DIESEL
13B
BRIDAGE OPTIONNEL DE LA VITESSE ET741
"ACTIF" : Cet tat indique que le bridage optionnel de la vitesse est actif. "INACTIF" : Cet tat indique que le bridage optionnel de la vitesse est inactif.
CONSIGNES
Particularit : Cet tat indique si le vhicule est brid par demande client l'aide de la commande SC040 "Limiteur de vitesse". Cet tat est valable uniquement sur Kangoo 2
"ACTIVE"
Vhicule brid l'aide de la commande SC040 "Limiteur de vitesse". Voir l'interprtation du paramtre PR879 "Vitesse maximum autorise" pour connatre la vitesse de bridage configure.
"INACTIVE"
Le vhicule n'a pas de bridage optionnel de la vitesse.
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_ET741
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 166
INJECTION DIESEL
13B
FONCTION RALENTI ACCELERE ET800
"ACTIVE" : Cet tat indique que la fonction de ralenti acclr est active. "INACTIVE" : Cet tat indique que la fonction de ralenti acclr n'est pas active.
CONSIGNES
Particularit : Cet tat indique si la fonction de ralenti acclr est active suite l'utilisation de la commande SC041 "Modification du rgime de ralenti VU*". Cet tat est valable uniquement sur Kangoo 2.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant La fonction ralenti acclre est active. Voir l'interprtation du paramtre PR878 "Rgime de ralenti acclr" pour connatre le rgime de ralenti configur. La fonction ralenti acclre est inactive.
ACTIVE
INACTIVE
*VU : Vhicule utilitaire
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_ET800
MR-419-X61-13B000$150.mif V3
13B - 167
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres
13B
Paramtre outil PR005 PR008 PR010 PR017 PR030 PR032 PR035 PR037 PR038 PR051 PR055 PR059 PR063 PR064 PR074 PR077 PR078 PR080 PR086 PR088 PR089 PR125 PR130 PR132 PR147 PR148 PR568 PR569
Libell outil de diagnostic Consigne d'ouverture vanne EGR Consigne pression rail Consigne rgulation ralenti Dbit carburant Position pdale acclrateur Pression admission Pression atmosphrique Pression fluide rfrigrant Pression rail Recopie position vanne EGR Rgime moteur Temprature d'air admission Temprature de carburant Temprature d'eau Tension batterie Tension capteur position vanne EGR Tension capteur pression admission Tension capteur pression rail Tension piste 1 potentiomtre pdale Tension piste 2 potentiomtre pdale Vitesse vhicule Puissance absorbe par le compresseur AC Consigne rgulation de vitesse Dbit d'air Tension potentiomtre pdale piste 1 Tension potentiomtre pdale piste 2 Position pdale piste 1 Position pdale piste 2
MR-419-X61-13B000$160.mif V3
13B - 168
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres
Libell outil de diagnostic Temprature d'air du dbitmtre Information oxydation huile Rgime de ralenti acclr Vitesse maximum autorise Taux de dillution d'huile moteur Autonomie de vidange
13B
Paramtre outil PR730 PR873 PR878 PR879 PR932 PR1015
MR-419-X61-13B000$160.mif V3
13B - 169
INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des paramtres
13B
CONSIGNES D'OUVERTURE VANNE EGR PR005
CARACTERISATION DU PARAMETRE
Ce paramtre indique une valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement optimal du moteur.
Contrle de conformit Moteur arrt sous contact La valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement moteur arrt sous contact est de : - 10 % < PR005 < 0 % Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C La valeur thorique d'ouverture de vanne EGR pour un fonctionnement moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C est de : 10 % < PR005 < 40 %
APRES REPARATION
DCM1.2_V48_PR005/DCM1.2_V4C_PR005/DCM1.2_V50_PR005/DCM1.2_V54_PR005/DCM1.2_V58_PR005/DCM1.2_V5C_PR005
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 170
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNES PRESSION RAIL PR008
Ce paramtre indique la valeur de pression de rail thorique pour un fonctionnement optimal du moteur en bar.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C La valeur thorique de pression de rail est une consigne soit : 200 bar < PR008 < 400 bar
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 171
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNE REGULATION RALENTI PR010
Ce paramtre indique la vitesse de rotation avant dernier arrt moteur en tr/min.
Au ralenti, la vitesse de rotation moteur doit tre comprise entre : 700 tr/min < PR010 < 1300 tr/min. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF053 "Fonction rgulation de pression rail", DF007 "Circuit capteur pression rail", et DF024 "Circuit commande actuateur basse pression".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 172
INJECTION DIESEL
13B
DEBIT CARBURANT PR017
Ce paramtre indique le dbit de carburant en mg/cp.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact PR017 = 0,0 mg/cp. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur de pression rail". Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C PR017 = 5 mg/cp. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur de pression rail".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 173
INJECTION DIESEL
13B
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR PR030
Ce paramtre indique la position de la pdale d'acclrateur en pourcentage.
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence du paramtre, suite un effet client (manque de puissance...). Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C Si aucune pression n'est exerce sur la pdale PR030 = 0 %. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF008 "Circuit potentiomtre pdale piste 1" ou DF009 "Circuit potentiomtre pdale piste 2". Conformit lectrique du capteur Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : code liaison 3LR, code liaison 3LS, code liaison 3LT, code liaison 3LU, code liaison 3LW, code liaison 3LV, entre les organes 120 et 921. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, cblage : prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Capteur pdale connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : contrler que la valeur du PR030 : 0 % pied leve, 100 % pied fond, 138 % pied fond aprs point dur de la pdale. si la valeur n'est pas correcte, remplacer le capteur pdale d'acclrateur, code organe 921 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Pdale d'acclrateur : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 174
INJECTION DIESEL
13B
PRESSION ADMISSION PR032
Ce paramtre indique la pression admission en bar.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C 900 mbar < PR032 < 1100 mbar. Pression atmosphrique locale. En cas d'incohrence, vrifier moteur arrt et contact mis que le PR032 = PR035 "Pression atmosphrique" = pression atmosphrique locale.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 175
INJECTION DIESEL
13B
PRESSION ATMOSPHERIQUE PR035
Ce paramtre indique la pression atmosphrique en mbar.
CONSIGNES
Particularits : le capteur est intgr dans le calculateur.
La valeur de la pression atmosphrique est de : 800 mbar < PR035 < 1200 mbar. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF003 "Circuit capteur pression atmosphrique".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 176
INJECTION DIESEL
13B
PRESSION FLUIDE REFRIGERANT PR037
Ce paramtre indique la pression du fluide rfrigrant en bar, elle varie en fonction du mode de fonctionnement.
CONSIGNES
Particularits : Valeur de refuge : 0 bar.
Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C La valeur doit tre comprise entre : 1 bar < PR037 < 32,4 bar En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF049 "Circuit capteur fluide rfrigrant".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 177
INJECTION DIESEL
13B
PRESSION RAIL PR038
Ce paramtre indique la pression du carburant dans le rail en bar.
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence dans l'cran "Paramtre", suite un effet client (problmes de dmarrage, manque de performance, calage, etc.). CONSIGNES Particularit : Valeur de refuge : 2000 bar.
Consulter la NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C A froid, PR038 = 1 bar. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur pression rail".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 178
INJECTION DIESEL
13B
RECOPIE POSITION VANNE EGR PR051
Ce paramtre indique le pourcentage d'ouverture de la vanne EGR.
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence du paramtre, suite un effet client (manque de puissance, fume...). CONSIGNES
Particularit : Valeur de refuge : 0 %.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C Ce paramtre indique le pourcentage d'ouverture de la vanne EGR. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF209 ''Circuit capteur position vanne EGR''. Conformit lectrique du capteur Vrifier la continuit, et l'absence de rsistances parasites des liaisons suivantes : code liaison 3JM, code liaison 3EL, code liaison 3GC, entre les organes 120 et 1460. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le problme persiste, contacter la techline.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 179
INJECTION DIESEL
13B
REGIME MOTEUR PR055
Ce paramtre indique la vitesse de rotation du moteur en tr/min.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact PR055 = 0 tr/min. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur" et DF005 ''Circuit capteur rgime moteur''. Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C PR055 = 800 tr/min (environ). En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF195 "Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur" et DF005 ''Circuit capteur rgime moteur''.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 180
INJECTION DIESEL
13B
TEMPERATURE D'AIR ADMISSION PR059
Ce paramtre indique la temprature d'air admission en C.
CONSIGNES
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Vrifier l'tat de la connectique du capteur pression / temprature d'air (dbitmtre d'air). Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3B et 3DW du dbitmtre d'air. Si la rsistance du capteur pression / temprature d'air n'est pas de : (valeurs thoriques) 3553 < R < 3875 10 C 2353 < R < 2543 20 C 1613 < R < 1729 30 C, remplacer le capteur pression / temprature d'air (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 181
INJECTION DIESEL
13B
TEMPERATURE DE CARBURANT PR063
Ce paramtre indique la temprature de carburant en C.
Particularits : Valeur de refuge : 40 C. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence du paramtre, suite un effet client (manque de puissance...).
CONSIGNES
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C - 30 C < PR063 < 90 C. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF098 "Circuit capteur temprature de carburant". Conformit lectrique du capteur Vrifier la continuit, et l'absence de rsistances parasites des liaisons suivantes : code liaison 3FAB, code liaison 3LD, entre les organes 120 et 1066. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Mesurer la rsistance entre les liaisons 3FAB et 3LD de l'organe 1066. Si sa rsistance n'est pas de : 3538 < R < 4102 + 10 C 1950 < R < 2150 + 25 C 763 < R < 857 + 50 C, remplacer le capteur de temprature de carburant, code organe 1066 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de temprature de carburant : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 182
INJECTION DIESEL
13B
TEMPERATURE D'EAU PR064
Ce paramtre indique la temprature d'eau moteur en C.
CONSIGNES
Particularit : Valeur de refuge : 80 C.
A froid, PR064 = temprature ambiante. Vrifier l'tat de la connectique du capteur temprature d'eau. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Si ncessaire, remplacer le capteur temprature d'eau (voir MR 417 Mcanique, 19A, Refroidissement, Sonde de temprature d'eau : Dpose - Repose). Mesurer la rsistance entre les liaisons 3C et 3JK de l'organe 244. Si la rsistance du capteur de temprature d'eau n'est pas de : (valeurs thoriques) 40 C : 68780 < X < 82780 10 C : 11332 < X < 13588 25 C : 2140 < X < 2364 50 C : 772 < X < 850 80 C : 275 < X < 291 110 C : 112 < X < 118 120 C : 86 < X < 90 , remplacer le capteur de temprature d'eau, code organe 244 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19A, Refroidissement, Sonde de temprature d'eau : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 183
INJECTION DIESEL
13B
TENSION BATTERIE PR074
Ce paramtre indique la tension batterie en Volts.
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur lectriques (radio, climatisation, GMV, projecteurs ...).
12 V < PR074 < 14,4 V. Si la tension est minimale : Controler la batterie et le circuit de charge (voir 87B, Botier interconnexion habitacle pour la nouvelle Twingo ou voir 87G, Botier interconnexion moteur pour Clio III, Modus, Mgane II, Scnic II et Kangoo 2). Si la tension est maximale : Controler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Sous contact Puis au ralenti
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 184
INJECTION DIESEL
13B
TENSION CAPTEUR POSITION VANNE EGR PR077
Ce paramtre indique la tension capteur position vanne EGR en volts.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact 0 V < PR077 < 1,5 V. La valeur refuge : 0 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF113 "Tension alimentation capteurs". Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C 0 V < PR077 < 5 V. La valeur refuge : 0 V. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF113 "Tension alimentation capteurs".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 185
INJECTION DIESEL
13B
TENSION CAPTEUR PRESSION ADMISSION PR078
Ce paramtre indique la tension capteur pression admission en volts.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact, moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C 0,2 V < PR078 < 4,9 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF089 "Circuit capteur pression collecteur admission".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 186
INJECTION DIESEL
13B
TENSION CAPTEUR PRESSION RAIL PR080
Ce paramtre indique la tension capteur pression rail en volts.
CONSIGNES
Particularits : Valeur de refuge : 4,5 V.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C 0 V < PR080 < 5 V En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF056 "Circuit capteur dbit d'air".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 187
INJECTION DIESEL
13B
VITESSE VEHICULE PR089
Ce paramtre indique la vitesse du vhicule en km/h.
CONSIGNES
Particularits : Ce paramtre est transmis par le calculateur d'antiblocage des roues ou le calculateur vitesse de roues. Cette information est transmise l'injection par le rseau multiplex.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C En cas de problme, effectuer un test du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage) Puis un diagnostic complet du calculateur d'ABS (voir 38C, Antiblocage de roues) ou VSU (voir 38G, Calculateur vitesse de roues).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 188
INJECTION DIESEL
13B
PUISSANCE ABSORBEE PAR LE COMPRESSEUR AC PR125
Ce paramtre indique la puissance absorbe par le compresseur AC en W.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou moteur tournant sans consommateur lectrique, temprature d'eau moteur > 80 C PR125 = 0 W Contrle de conformit : Moteur tournant et demande d'enclenchement compresseur active PR125 = 1200 W
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 189
INJECTION DIESEL
13B
CONSIGNE REGULATION DE VITESSE PR130
Ce paramtre indique la consigne de vitesse du rgulateur en km/h.
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence du paramtre, ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C Indique la consigne de vitesse du rgulateur. La rgulation de vitesse ne peut tre active que pour une vitesse suprieure 30 km/h.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 190
INJECTION DIESEL
13B
DEBIT D'AIR PR132
Ce paramtre indique le dbit d'air l'admission en mg/cp.
Particularits : Pour les vhicules non quips de dbimtre, le dbit d'air est estim partir des paramtres suivants: Temprature d'air d'admission, La pression atmosphrique, La position de la vanne EGR, Le dbit de carburant, Le rgime moteur. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent. Effectuer ce diagnostic : aprs avoir relev une incohrence du paramtre, ou suite un effet client (manque de puissance, fume...).
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact Indique le dbit d'air l'admission PR132 0 mg/cp. Contrle de conformit : Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C Indique le dbit d'air l'admission PR132 200 mg/cp.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 191
INJECTION DIESEL
13B
PR132 SUITE
Conformit lectrique du capteur Contrler le circuit d'admission d'air (depuis l'entre du filtre air jusqu' la tubulure d'admission, appliquer le test 5 "Contrle du circuit d'admission") : non obturation de l'entre du botier de filtre air et non colmatage de son filtre, conformit du branchement du circuit de recyclage des vapeurs d'huile, tanchit et non obturation du circuit d'air basse et haute pression : conduits, prsence et serrage des colliers de fixation, montage du capteur de pression de suralimentation, changeur, etc, appliquer les TEST 1 "Contrle du circuit basse pression" et TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression" contrler que le volet d'admission soit pas bloquer fermer. Effectuer les rparations ncessaires. Vrifier la conformit lectrique du dbitmtre d'air : Vrifier l'alimentation en + 5 V du dbitmtre d'air de la liaison suivante : 3KJ de l'organe 799. Vrifier l'alimentation en + 12 V aprs relais du dbitmtre d'air de la liaison suivante : 3FB (ou 3FB3) de l'organe 799. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 3DV, 3DW ,entre les organes 120 et 799. Dbitmtre connect, vhicule sous contact et moteur l'arrt : Mesurer la tension entre les liaisons 3DW et 3DV de l'organe 799. Si la tension n'est pas comprise entre 0,3 V et 0,7 V, remplacer le dbitmtre d'air, code organe 799 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 192
INJECTION DIESEL
13B
TENSION POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1 PR147
Ce paramtre indique la tension du potentiomtre pdale piste 1 en volts.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant PR147 0,72 V et varie en fonction de l'tat de la pdale. En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF008 "Circuit capteur pdale piste 1".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 193
INJECTION DIESEL
13B
TENSION POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2 PR148
Ce paramtre indique la tension du potentiomtre pdale piste 2 en volts.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant PR148 0,72 V et varie en fonction de l'tat de la pdale. En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF009 "Circuit capteur pdale piste 2".
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 194
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 4C, 50, 54, 58, 5C
INJECTION DIESEL
13B
POSITION PEDALE PISTE 1 PR568
Ce paramtre indique la position de la pdale d'acclrateur piste 1 en %.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant PR568 16 %. En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF008 "Circuit capteur pdale piste 1".
APRES REPARATION
DCM1.2_V4C_PR568/DCM1.2_V50_PR568/DCM1.2_V54_PR568/DCM1.2_V58_PR568/DCM1.2_V5C_PR568
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 195
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 4C, 50, 54, 58, 5C
INJECTION DIESEL
13B
POSITION PEDALE PISTE 2 PR569
Ce paramtre indique la position de la pdale d'acclrateur piste 2 en %.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant PR569 7 %. En cas de problme, appliquer l'interprtation du DF009 "Circuit capteur pdale piste 2".
APRES REPARATION
DCM1.2_V4C_PR569/DCM1.2_V50_PR569/DCM1.2_V54_PR569/DCM1.2_V58_PR569/DCM1.2_V5C_PR569
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 196
INJECTION DIESEL
13B
TEMPERATURE D'AIR DU DEBITMETRE PR730
Ce paramtre indique la temprature d'air du dbitmtre en C.
CONSIGNES
Particularits : Selon le type de moteur la temprature d'air est donn par le dbitmtre d'air ou le capteur temprature d'air extrieure.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant, temprature d'eau moteur > 80 C Vrifier l'tat de la connectique du dbitmtre d'air. Si le connecteur est dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Si ncessaire, remplacer le capteur (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose). Mesurer la rsistance entre les liaisons suivantes : (vhicule avec dbitmtre) 3B et 3DW de l'organe 799 ; (vhicule sans dbitmtre) 3PB et 3KQ de l'organe 272, 3SH et 3KQ de l'organe 272, 3JQ et 3KQ de l'organe 272. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 197
INJECTION DIESEL
13B
PR730 SUITE
Si la rsistance du dbitmtre d'air ou du capteur temprature d'air extrieure n'est pas de : (valeurs thoriques pour dbitmtre K9K 724, 766, 768, 800 et 802) -10 C : 8716 < X < 9688 0 C : 5497 < X < 6051 10 C : 3553 < X < 3875 20 C : 2353 < X < 2543 30 C : 1613 < X < 1729 (valeurs thoriques pour capteur temprature d'air extrieure K9K 750, 752, 740 et 812) -10 C : 8623 < X < 10454 25 C : 1928 < X < 2174 50 C : 763 < X < 857 , remplacer le capteur pression / temprature d'air ou le capteur temprature d'air extrieure, code organe 272 (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Dbitmtre d'air : Dpose - Repose).
APRES REPARATION
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 198
Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 54, 5C
INJECTION DIESEL
13B
INFORMATION OXYDATION HUILE PR873
Ce paramtre indique le kilomtrage du vhicule en km lorsque l'alerte demandant la vidange a t affiche au tableau de bord.
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant L'tat de l'huile est calcul par la stratgie d'oxydation dans le calculateur d'injection, en fonction du nombre de tours moteurs. Lorsque ce dcompte atteint un certain seuil avant la fin de l'intervalle de vidange, le calculateur d'injection envoie une information au tableau de bord qui affichera alors "rvision prvoir". Le PR873 correspond au kilomtrage du vhicule au moment de l'envoi de cette information. C'est ensuite le calculateur du tableau de bord qui dcompte 1500 km avant d'afficher le message "rvision faire". ATTENTION Lorsque le message "rvision prvoir" apparat au tableau de bord, le client doit effectuer une vidange dans les 1500 km restant.
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_PR873/DCM1.2_V5C_PR873
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 199
INJECTION DIESEL
13B
REGIME DE RALENTI ACCELERE PR878
Ce paramtre indique le rgime de ralenti acclr en tr/min.
CONSIGNES
Particularits : Il est possible de modifier la valeur du PR878 l'aide de la commande SC041 "Modification du rgime de ralenti VU*". Ce paramtre est valable uniquement sur Kangoo 2.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant Si la fonction a t active (ET800 "Fonction ralenti acclr" l'tat ACTIVE), le PR878 indique la valeur du rgime de ralenti acclr en tr/min. Il est possible de modifier la valeur l'aide de la commande SC041 "Modification du rgime de ralenti VU". Les valeurs de rgime de ralenti paramtrables sont : 1000, 1100, 1200, 1300 tr/min. * VU : Vhicule utilitaire
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_PR878
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 200
INJECTION DIESEL
13B
VITESSE MAXIMUM AUTORISEE PR879
Ce paramtre indique la vitesse maximum autorise en km/h par demande client l'aide de la commande SC040 "Limiteur de vitesse".
CONSIGNES
Particularits : Il est possible de modifier la valeur du PR879 l'aide de la commande SC040 "Limiteur de vitesse". Ce paramtre est valable uniquement sur Kangoo 2.
Si l'ET741 "Bridage optionnel de la vitesse" est ACTIVE, la valeur du PR879 est comprise entre 30 et 250 km/h. En cas de problme ou modification de cette vitesse, utiliser la commande SC040 "Limiteur de vitesse".
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_PR879
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 201
INJECTION DIESEL
13B
TAUX DE DILLUTION D'HUILE MOTEUR PR932
Ce paramtre donne la valeur du taux d'usure de l'huile en %.
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant PR932 = 0% pendant les 1500 premiers kilomtres, au del de cette valeur le PR932 volue rgulirement jusqu' atteindre 100%. Si PR932 = 100% cela indique qu'il est ncessaire de changer l'huile.
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_PR932/DCM1.2_V5C_PR932
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 202
INJECTION DIESEL
13B
AUTONOMIE DE VIDANGE PR1015
Ce paramtre indique le kilomtrage d'autonomie du vhicule en km avant la prochaine vidange d'huile moteur.
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrle de conformit : Moteur arrt sous contact ou Moteur tournant 20000 km < PR1015 < 0 km. Ce paramtre se dcrmente jusqu' 0 en fonction du kilomtrage vhicule parcouru et du taux d'usure d'huile.
APRES REPARATION
DCM1.2_V54_PR1015/DCM1.2_V5C_PR1015
MR-419-X61-13B000$170.mif V3
13B - 203
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des commandes
13B
Commande outil RZ001 RZ002
Libell outil de diagnostic Mmoire dfaut Adaptatifs EGR Adaptatifs rgulation pression Apprentissages
Commentaires Cette commande permet l'effacement des dfauts mmoriss par le calculateur. Utiliser cette commande lors d'un remplacement de la vanne EGR ou suite son nettoyage. Utiliser cette commande lors d'un remplacement simultan des quatre injecteurs. Elle permet de remettre zro les adaptatifs des injecteurs. Cette commande permet de rinitialiser l'ensemble de la configuration du calculateur selon le vhicule. Cette activation permet le pilotage du botier de prchauffage pour tester l'alimentation des bougies de prchauffage. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF017 "Circuit commande botier de prchauffage". Cette activation permet de commander la vanne EGR. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF016 "Circuit commande EGR" et DF114 "Circuit lectrovanne EGR". Cette activation permet de commander l'lectrovanne de suralimentation. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF261 "Circuit actuateur turbocompresseur" et DF427 "Commande actionneur turbo". Cette activation permet un contrle auditif de l'injecteur 1. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF026 "Circuit commande injecteur cylindre 1". Cette activation permet un contrle auditif de l'injecteur 2. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF027 "Circuit commande injecteur cylindre 2". Cette activation permet un contrle auditif de l'injecteur 3. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF028 "Circuit commande injecteur cylindre 3". Cette activation permet un contrle auditif de l'injecteur 4. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF029 "Circuit commande injecteur cylindre 4". Cette activation permet de faire un contrle auditif du fonctionnement de la pompe haute pression. Cette activation permet de dtecter les systmes et permet notamment d'activer le diagnostic des circuits EGR et pompe haute pression (Contact mis, moteur arrt). Cette activation permet de vrifier l'tanchit du circuit haute pression aprs une intervention (Moteur tournant, vhicule arrt).
RZ004
RZ005
AC001
Botier prchauffage
AC002
Electrovanne EGR
AC004
Electrovanne suralimentation
AC005
Injecteur cylindre 1
AC006
AC007
AC008
AC010
Pompe haute pression
AC028
Test statique
AC029
Test tanchit circuit haute pression
MR-419-X61-13B000$180.mif V3
13B - 204
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des commandes
13B
Commande outil
Libell outil de diagnostic
Commentaires Cette activation permet un contrle du GMV grande vitesse. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF019 "Circuit commande GMV grande vitesse". Sauf Vdiag48 et 4C. Cette activation permet un contrle du GMV petite vitesse. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF018 "Circuit commande GMV petite vitesse". Sauf Vdiag48 et 4C. Cette activation permet de contrler le relais de l'embrayage du compresseur de climatisation. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF489 "Commande compresseur de climatisation". Active le "Remplissage carter de pompe neuve" au prochain dmarrage. Cette activation permet de contrler le relais de la rsistance chauffante 1. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF032 "Commande commande relais thermoplongeur 1". Uniquement pour Vdiag 50. Cette activation permet de contrler le relais de la rsistance chauffante 2. En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF033 "Commande commande relais thermoplongeur 2". Uniquement pour Vdiag 50. Utiliser cette commande suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur (si les donnes ont t sauvegardes par la commande SC003). Cette commande permet d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur les injecteurs. Effectuer cette commande suite au remplacement des injecteurs. Cette commande permet d'enregister les donnes de fonctionnement du calculateur, les adaptatifs moteur. Cette commande permet de modifier la vitesse de bridage vhicule. Effectuer cette commande aprs un remplacement ou (re)programmation. Cette commande s'applique seulement sur Kangoo 2 Cette commande permet de modifier le rgime de ralenti. Effectuer cette commande aprs un remplacement ou (re)programmation. Cette commande s'applique seulement sur Kangoo 2
AC153*
GMV grande vitesse
AC154*
GMV petite vitesse
AC180*
Commande relais compresseur climatisation Remplissage carter de pompe neuve
AC212
AC250
Relais rsistance chauffante 1
AC251
Relais rsistance chauffante 2
SC001
Ecriture donnes sauvegardes
SC002
Saisie des codes injecteurs Sauvegarde donnes calculateur
SC003
SC040
Limiteur de vitesse
SC041
Modification du rgime de ralenti VU
MR-419-X61-13B000$180.mif V3
13B - 205
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
CONSIGNES
Ne consulter les tests que lors du traitement d'un arbre de localisation de pannes (ALP) ou lors de l'interprtation des dfauts.
Certains contrles spcifiques sont regroups en "Test" et sont exploits suivant le besoin dans divers "Arbres de Localisation des Pannes" (ALP) ou interprtations des dfauts. Contrle du circuit basse pression Contrle du circuit lectrique Contrle des injecteurs Contrle du circuit d'admission Contrle du systme haute pression Contrle tanchit circuit haute pression Dbit de retour des injecteurs Contrle du filtre gazole Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur Chane d'air au niveau du turbocompresseur Turbocompresseur Contrle de la conformit du gazole Contrle de la pdale d'acclerateur TEST 1 TEST 2 TEST 3 TEST 5 TEST 6 TEST 7 TEST 8 TEST 9 TEST 10 TEST 11 TEST 12 TEST 13 TEST 14
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 206
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 1
Contrle du circuit basse pression
Contrler la conformit des branchements du circuit basse pression Les branchements du circuit basse pression sont-ils conformes ? OUI Vrifier l'tat et le fonctionnement de la poire d'amorage.
NON
Effectuer les rparations ncessaires.
Rechercher les fuites au niveau des raccords.
Existe-t-il des fuites au niveau des flexibles et des raccords ? NON
OUI
Effectuer les rparations ncessaires
Vrifier l'absence de bulles d'air dans le gazole.
Des bulles d'air sont prsentes dans le circuit basse pression ? NON Circuit basse pression correct.
OUI
Purger le circuit basse pression. Placer un rcipient sous le filtre. Dconnecter le flexible de retour de fuite au niveau du filtre et bouchonner le filtre. Pomper l'aide de la poire d'amorage jusqu' ce qu'il n'y ait plus d'air. Reconnecter le flexible de retour immdiatement
DCM1.2_V48_TEST1/DCM1.2_V4C_TEST1/DCM1.2_V50_TEST1/DCM1.2_V54_TEST1/DCM1.2_V58_TEST1/DCM1.2_V5C_TEST1
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 207
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 2
Contrle du circuit lectrique
Contrler la charge de la batterie et le bon fonctionnement de l'alternateur (voir 87B, Botier interconnexion habitacle pour la nouvelle Twingo ou voir 87G, Botier interconnexion moteur pour Clio III, Modus, Mgane II, Scnic II et Kangoo 2). Le circuit de charge est-il correct ? OUI Contrler les fusibles. Les fusibles sont-ils corrects ? OUI Contrler le bon fonctionnement du relais de verrouillage injection. Le relais de verrouillage injection fonctionne-t-il correctement ? OUI Contrler les masses moteur. Les masses moteur sont-elles correctes ? NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires
Le circuit lectrique est correct.
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 208
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 3
Contrle des injecteurs
Du gazole est-il prsent proximit des injecteurs ? NON Piloter les injecteurs par les commandes AC005 "Injecteur cylindre 1", AC006 "Injecteur cylindre 2", AC007 "Injecteur cylindre 3", AC008 "Injecteur cylindre 4".
OUI
Localiser l'origine de la fuite et effectuer les rparations ncessaires
Le mouvement de la valve est-il audible 1 mtre du vhicule ?
NON
Vrifier l'isolement et la continuit du circuit lectrique. Effectuer le test 9 ''Contrle du filtre gazole''. Si le test 9 est correct, remplacer (les ou) l'injecteur(s) dfaillant(s) (MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose Repose).
OUI Fin du TEST 3.
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 209
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 5
Contrle du circuit d'admission
Contrler la prsence d'une fuite ou d'une prise d'air. La prsence de fuite ou d'une prise d'air estelle dtecte? NON Contrler l'tat du filtre air. Remplacer le filtre air (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Filtre air : Dpose - Repose). OUI Effectuer les rparations ncessaires
Le filtre air est-il correct?
NON
OUI Contrler que le collecteur d'admission ne soit pas obtur (encrass). Le collecteur d'admission est-il obtur ? NON Circuit d'air correct. OUI Nettoyer le collecteur d'admission.
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 210
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 6
Contrle du systme haute pression
CONSIGNES
Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit. IMPORTANT II est inutile et dangereux d'actionner le dmarreur plus de 5 s.
Contrles prliminaires : Vrifier la prsence de carburant Vrifier qu'il n'y a pas d'air dans le circuit basse pression. Appliquer le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression". Vrifier la conformit du carburant. Appliquer le test 13 "Contrle de la conformit du gazole". La capacit de la pompe fournir de la haute pression peut tre contrle en procdant de la manire suivante : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher un IMV de test ou l'adaptateur du MOT. 1711. Dbrancher lectriquement les quatre injecteurs. Mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection. Se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur". Raliser le test froid, PR064 "Temprature d'eau" < 30 C ou gale la temprature ambiante. Actionner le dmarreur pendant 5 s. Lire durant le test sur l'outil de diagnostic, la valeur maximale de pression du rail (PR038 "Pression rail").
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 211
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 6 SUITE
PR038 > 1050 bar ? NON OUI La pompe est en mesure de fournir la pression de fonctionnement. Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs et l'actuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Vrifier s'il n'y a pas de fuite de carburant sur le circuit haute pression. Appliquer le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression". Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des quatre injecteurs, appliquer le TEST 8 "Dbit de retour des injecteurs". Si le TEST 8 est correct, le circuit carburant haute pression est correct.
Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs et l'actuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Vrifier s'il n'y a pas de fuite de carburant sur le circuit haute pression. Appliquer le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression" Vrifier la conformit du filtre gazole. Appliquer le TEST 9 "Contrle du filtre gazole". Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des quatre injecteurs, appliquer le TEST 8 "Dbit de retour des injecteurs". Le TEST 8 est-il correct ?
NON Remplacer le ou les injecteurs dfectueux (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose Repose) IMV = actuateur de dbit
OUI
Remplacer la pompe haute pression (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Pompe haute pression : Dpose - Repose).
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 212
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 7
Contrle tanchit circuit haute pression
CONSIGNES
Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit.
La commande AC029 "Test tanchit circuit haute pression" permet de faire un test d'tanchit du circuit haute pression moteur tournant. Cette commande permet de diagnostiquer une fuite sur le circuit haute pression si un raccord est mal mont ou mal viss. Ce test ne permet pas de distinguer une petite fuite si un raccord n'est pas serr au couple. Cette commande n'est possible que si la temprature du moteur est suprieure 60 C. Faire attention tout objet (outil ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les 4 acclrations (vibrations possibles). Utiliser la commande AC029 "Test tanchit circuit haute pression", le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail et contrler s'il y a des fuites sur le circuit haute pression.
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 213
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 8
Dbit de retour des injecteurs
CONSIGNES
Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit.
Le moteur dmarre t-il ? OUI
NON
La commande AC029 "tanchit circuit haute pression" permet aussi de contrler le volume de retour de chaque injecteur pour dtecter une fuite interne au niveau des injecteurs. Faire attention tout objet (outil ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les quatre cycles (vibrations possibles). Outillage ncessaire Mot. 1711 "Ncessaire de mesure de dbit injecteur". Ou : Utiliser quatre tuyaux de diamtre intrieur 4 mm et de longueur d'environ 50 cm et quatre prouvettes gradues. Procdure S'assurer que la temprature d'eau moteur soit suprieure 60 C, couper le contact, dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs, mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression, raccorder les quatre tuyaux transparents la place des tuyaux de retour, faire plonger ces quatre tuyaux dans quatre prouvettes gradues. Une fois les prparatifs termins, dmarrer le moteur puis le laisser tourner : Pendant 30 s au ralenti pour les moteurs de type euro 4 : K9K 766 - 768 (Clio III et Modus) ; K9K 724 (Mgane II et Scnic II) ; K9K 740 - 718 (Nouvelle Twingo) ; K9K 800 - 802 812 (Kangoo 2). pour les moteurs de type euro 3 : K9K 750 - 752 (Clio III et Modus).
Pendant 2 min au ralenti
Nota : Le respect de ces dures est indispensable pour la bonne interprtation des rsultats du test. Activer la commande AC029 "Test tanchit circuit haute pression". Le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail et mesurer dans ces conditions les fuites internes des injecteurs. Une fois le cycle termin, activer une deuxime fois la commande AC029 "Test tanchit circuit haute pression" pour avoir une lecture correcte du volume de retour de chaque injecteur. Couper le moteur la fin du cycle.
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 214
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 8 SUITE 1
A la fin de la phase de ralenti et des deux cycles, le volume de retour de chaque injecteur doit tre de : 45 ml maximum pour les moteurs de type euro 4 : K9K 766 - 768 (Clio III et Modus) ; K9K 724 (Mgane II et Scnic II) K9K 740 - 718 (Nouvelle Twingo) ; K9K 800 - 802 - 812 (Kangoo 2). pour les moteurs de type euro 3 : K9K 750 - 752 (Clio III et Modus),
35 ml maximum
Si le volume de retour d'un des injecteurs est suprieur aux valeurs ci-dessus, changer uniquement l'injecteur dfectueux (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). Dbrancher les 4 tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour injecteur. Pour confirmer la rparation effectuer le test suivant : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test (IMV de test, Mot. 1711), dbrancher lectriquement les 4 injecteurs, mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection, se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur", actionner le dmarreur pendant 5 s, lire durant le test sur l'outil de diagnostic la valeur maximale de pression du rail (PR038 "Pression rail"). Si la pression de rail (PR038 "Pression rail") est infrieure 1050 bar, effectuer le test 6 "Contrle du systme haute pression". Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs, dbrancher l'actuateur de remplissage de test (IMV de test) et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression (IMV) sur la pompe, remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Si la pression de rail (PR038) est suprieure 1050 bar, la rparation est correcte. Fin du TEST8.
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13B - 215
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 8 SUITE 2
Dans le cas o le moteur ne dmarre pas, seule la mesure de la fuite statique est possible, c'est--dire la fuite injecteur ferm non pilot et soumis une forte pression. S'assurer du bon fonctionnement du circuit de dmarrage (rgime minimal de 200 tr/min). Outillage ncessaire Mot. 1711 "Ncessaire de mesure de dbit injecteur". Ou : Utiliser quatre tuyaux de diamtre intrieur 4 mm et de longueur d'environ 50 cm et un adaptateur de test (IMV de TEST). Procdure Couper le contact, dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs, mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression, raccorder les quatre tuyaux transparents la place des tuyaux de retour (Mot. 1711), dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher un IMV de test ou l'adaptateur du Mot. 1711, dbrancher lectriquement les quatre injecteurs, mettre le contact et actionner le dmarreur pendant 5 s, mesurer la quantit de gazole dans chaque tuyau. Si le retour de fuite est suprieur 10 cm, remplacer le ou les injecteur(s) (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs Dbrancher l'actuateur basse pression de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe. Dbrancher les quatre tuyaux transparents, et rebrancher le circuit de retour des injecteurs. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Pour confirmer la rparation effectuer le test suivant : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test (IMV de test, Mot. 1711), dbrancher lectriquement les quatre injecteurs, mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection, se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur", actionner le dmarreur pendant 5 s, lire durant le test sur l'outil de diagnostic la valeur maximale de pression du rail (PR038 "Pression rail"). Si la pression de rail (PR038 "Pression rail") est infrieure 1050 bar, effectuer le test 6 "Contrle du systme haute pression". Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs, dbrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe, remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Fin du TEST 8.
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 9
Contrle du filtre gazole
Vrifier la conformit du filtre gazole Remplacer le filtre par une pice d'origine (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13A, Alimentation carburant, Filtre carburant : Dpose Repose)
Le filtre gazole est-il conforme ?
NON
OUI Couper le contact, analyser le gazole dans le filtre gazole. Dconnecter les flexibles d'alimentation et de retour de gazole du filtre. Obturer immdiatement les entres / sorties du filtre avec les bouchons adquats. Dposer le filtre de son support et bien agiter le filtre en maintenant les bouchons en place. Taper le filtre sur tout son contour avec un manche de tournevis pour dcoller les ventuelles impurets. Vider le contenu du filtre dans un rcipient en verre en soulevant un bouchon de protection et en dvissant et en autant compltement la vis de purge.
La prsence d'un dpt de particules noires sur le fond du rcipient est-elle dtecte? OUI Passer un aimant sous le rcipient pour regrouper uniquement toutes les particules mtalliques. loigner l'aimant du rcipient. La surface des particules regroupes uniquement par l'aimant est-elle suprieure 1 cm2 ? OUI Remplacer le systme d'injection complet NON Filtre gazole correct NON
Filtre gazole correct
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13B - 217
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 10
Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur
Nota : Pas d'lectrovanne de pilotage turbo prsente sur les moteurs K9K 740 pour la Nouvelle Twingo et K9K 800 pour la Kangoo 2.
Contrle de la dpression l'entre du rgulateur de pression Faire tourner le moteur au ralenti. Contrler la temprature du moteur en utilisant le paramtre CLIP PR064 "Temprature d'eau". Laisser chauffer le moteur jusqu' atteindre une temprature gale 80 C. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout du rgulateur de pression. Brancher un manomtre de dpression sur l'extrmit du tuyau dbranch et le mettre en position "mesure de dpression". Effectuer une acclration rapide en enfonant compltement la pdale d'acclrateur et en la relchant aussitt. La dure totale de l'enfoncement et du maintien en position pied fond ne doit pas dpasser 1 s. Pendant cette acclration, le rgime moteur doit atteindre une valeur comprise entre 3000 et 4000 tr/min. Rpter l'opration 3 fois. Lire la dpression maximale affiche par le manomtre durant la monte, la redescente du rgime et aprs retour au ralenti. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,6 bar 0,6 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression l'entre du rgulateur de pression de suralimentation, affiche par le manomtre respecte t'elle l'intervalle de tolrance ?
NON
OUI L'lectrovanne est conforme.
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 10 SUITE 1
Rebrancher le tuyau de dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation
Contrle de la dpression en sortie de l'lectrovanne Laisser le moteur tourner au ralenti. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout de la sortie de l'lectrovanne. Ce tuyau relie l'lectrovanne au rgulateur de pression de suralimentation. Brancher un manomtre de dpression sur la sortie de l'lectrovanne et le mettre en position "mesure de dpression". Effectuer une acclration rapide en enfonant compltement la pdale d'acclrateur et en la relchant aussitt. La dure totale de l'enfoncement et du maintien en position pied fond ne doit pas dpasser 1 s. Pendant cette acclration, le rgime moteur doit atteindre une valeur comprise entre 3000 et 4000 tr/min. Rpter l'opration 3 fois. Lire la dpression maximale affiche par le manomtre durant la monte, la redescente du rgime et aprs retour au ralenti. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,6 bar 0,6 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression affiche en sortie de l'lectrovanne, par le manomtre respecte-t-elle l'intervalle de tolrance ? NON Rebrancher le tuyau de dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation OUI Remplacer le tuyau de dpression entre l'lectrovanne et le rgulateur de pression de suralimentation (voir MR mcanique du vhicule, 12B suralimentation).
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13B - 219
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 10 SUITE 2
Contrle visuel du connecteur lectrique de l'lectrovanne Arrter le moteur. Nota : Les contrles demands sont uniquement visuels. 1. Contrler que le connecteur soit correctement branch et verrouill. 2. Vrifier l'absence de dgradation sur les fils lectriques la sortie de l'isolant. Dbrancher le connecteur pour la suite des contrles. 3. Vrifier l'absence d'agression thermique sur le botier et d'agression mcanique sur le verrou. 4. Vrifier l'absence de dformations des contacts (clips et languettes). 5. Vrifier l'tanchit du connecteur. Les contrles visuels mettent-ils en vidence une dgradation ? OUI NON Se reporter la NT 6015A, Rparation des cblages lectriques.
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13B - 220
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 10 SUITE 3
Contrle de la dpression en entre de l'lectrovanne Faire tourner le moteur au ralenti. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout de l'entre de l'lectrovanne. Ce tuyau relie la pompe vide l'lectrovanne du turbocompresseur. Brancher un manomtre de dpression sur l'extrmit du tuyau dbranch et le mettre en position "mesure de dpression". Lire la dpression affiche par le manomtre. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,85 bar 0,85 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression affiche l'entre de l'lectrovanne, par le manomtre respecte-t-elle l'intervalle de tolrance ? NON Effectuer les oprations suivantes. rebrancher le tuyau de dpression sur l'lectrovanne du turbocompresseur. vrifier la conformit de branchement du ou des tuyaux de dpression. vrifier visuellement l'tat des tuyaux de dpression partant de la pompe vide, jusqu'aux diffrents organes aliments. Se reporter au manuel de rparation (voir MR mcanique du vhicule, 12B suralimentation). OUI
Remplacer l'lectrovanne (voir MR mcanique du vhicule correspondant 12B suralimentation).
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13B - 221
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 11
Chane d'air au niveau du turbocompresseur
Contrler la prsence du filtre air Contrler la priodicit de remplacement du filtre air sur le carnet d'entretien. Comparer les rfrences du filtre air mont sur le vhicule et celle du filtre air prconis par le constructeur. Contrler le sens de montage du filtre air. Le filtre air mont sur le vhicule est-il conforme ? OUI NON Remplacer le filtre air (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II), 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II) Mcanique, 12A, mlange carbur, Filtre air, dpose repose).
Contrle de l'tat du Filtre air Contrler visuellement l'tat de la partie filtrante du filtre air. Le filtre air ou son joint sont-ils dtriors ? Le filtre air est-il encrass (contient-il beaucoup d'impurets) ? NON
OUI
Contrle du circuit basse pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : cope d'admission d'air frais en faade avant du vhicule, tuyau d'arrive d'air au filtre air, tuyau d'air du filtre jusqu' l'entre du compresseur, fixations du dbitmtre d'air. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kango II), Mcanique, 12B, Suralimentation).
OUI
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13B - 222
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 11 SUITE
Contrle du circuit haute pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : tuyau de sortie du compresseur au refroidisseur d'air de suralimentation (sur certains moteurs, le refroidisseur d'air de suralimentation n'existe pas), tuyau de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation au collecteur d'admission, collecteur d'admission, capteurs de pression et de temprature. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON
OUI
Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B Suralimentation).
OUI Contrle du circuit chappement Contrler visuellement l'tat des parties du moteur suivantes : du circuit du collecteur d'chappement jusqu' la turbine du turbocompresseur, du tuyau de sortie de la turbine jusqu'au bout de la ligne d'chappement, du collecteur d'admission jusqu' la vanne EGR le branchement des capteurs de pression et de temprature prsents. Certains de ces lments prsentent-ils des traces noirtres ou blanchtres ?
NON
Appliquer le test 10 "Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur".
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13B - 223
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 12
Turbocompresseur
ATTENTION Effectuer ces contrles sans dposer le turbocompresseur et contact coup.
Contrle de l'axe du turbocompresseur IMPORTANT Respecter les prcautions de scurit suivantes : mettre des gants de protection haute temprature quand le moteur est chaud, ne pas porter de vtements amples et bouffants, ne pas porter de bijoux pendants, prendre garde au dclenchement ventuel du Groupe Motoventilateur de refroidissement et au fonctionnement de la ou des courroies d'accessoires. Nota : L'axe du turbocompresseur est l'axe reliant la roue compresseur et la roue turbine. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Dbrancher le tuyau d'air situ entre le turbocompresseur et le filtre air. Contrler le fonctionnement de l'axe du turbocompresseur en faisant tourner manuellement les ailettes en portant des gants et sans forcer. L'axe prsente-t-il un point dur en rotation ? La roue du compresseur touche-t-elle le carter du turbocompresseur ? Si pour ces 2 questions la rponse est NON
Si OUI pour une de ces 2 questions Remplacer le turbocompresseur (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B, suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : consignes de remplacement).
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 12 SUITE 1
Contrle de l'tat des ailettes du turbocompresseur Nota : Ce contrle est facilit par l'utilisation d'un miroir et d'une lampe. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement le bon tat des ailettes du compresseur. Les ailettes sont-elles dtriores ou tordues ? OUI Remplacer le turbocompresseur (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : consignes de remplacement).
NON
Quel est le type du turbocompresseur ? Turbocompresseur gomtrie variable Turbocompresseur gomtrie fixe
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 12 SUITE 2
Contrle du rgulateur de pression de suralimentation pour turbocompresseur gomtrie variable Nota : La tige du rgulateur de pression d'un turbocompresseur gomtrie variable est orthogonale l'axe du turbocompresseur. Les turbocompresseurs gomtrie variable sont pilots par une lectrovanne. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Nota : Si ncessaire, selon le type de vhicule et l'accessibilit du rgulateur de pression, brancher la pompe dpression sur l'extrmit du tuyau du rgulateur de pression, au niveau de la sortie de l'lectrovanne. A l'aide d'une pompe dpression manuelle, appliquer une dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation d'environ 650 mbar. 1. S'assurer de la bonne tanchit du montage. 2. Vrifier que la tige de commande soit en appui sur sa bute. 3. Bloquer le dispositif de mise en dpression et vrifier qu'il n'y ait pas de variation de pression suprieure 100 mbar en 10 s. 4. Relcher la pression et vrifier que la tige de commande revienne sa position initiale sans -coups. Rpter la squence complte 3 fois. L'tanchit du rgulateur de pression et le dplacement de la tige sont-ils conformes ? OUI NON Remplacer le turbocompresseur (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : consignes de remplacement).
Le turbocompresseur est conforme. Fin de procdure.
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13B - 226
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 12 SUITE 3
Contrle du rgulateur de pression de suralimentation pour turbocompresseur gomtrie fixe Nota : La tige du rgulateur de pression d'un turbocompresseur gomtrie fixe est dans l'axe du turbocompresseur. Les turbocompresseurs gomtrie fixe rguls sont pilots par une lectrovanne. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Nota : Si ncessaire, selon le type de vhicule et l'accessibilit du rgulateur de pression, brancher la pompe dpression sur l'extrmit du tuyau du rgulateur de pression, au niveau de la sortie de l'lectrovanne. A l'aide d'une pompe dpression manuelle, appliquer une dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation d'environ 650 mbar. 1. S'assurer de la bonne tanchit du montage. 2. Vrifier que la tige de commande se soit dplace de quelques millimtres. 3. Bloquer le dispositif de mise en dpression et vrifier qu'il n'y ait pas de variation de pression suprieure 100 mbar en 10 s. 4. Relcher la pression et vrifier que la tige de commande revienne sa position initiale sans -coups. Rpter la squence complte 3 fois. L'tanchit du rgulateur de pression et le dplacement de la tige sont-ils conformes ? OUI NON Remplacer le turbocompresseur (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : consignes de remplacement).
Le turbocompresseur est conforme. Fin de procdure.
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 12 SUITE 4
Ailette dforme, tordue (corps tranger "mou")
Ailettes casses (corps tranger "dur")
Fin du TEST 12
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 13
Contrle de la conformit du gazole
IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : ne pas fumer et de ne pas approcher d'objets incandescents prs de l'aire de travail, se protger contre les projections d'essence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, mettre des lunettes munies de coques latrales, mettre des gants tanches (type Nitrile).
ATTENTION Pour viter toute corrosion ou destruction, protger les zones sensibles l'coulement du carburant. Pour viter l'introduction de pollution dans le circuit, mettre des bouchons de protection sur tous les composants du circuit de carburant laisss l'air libre.
Prparatifs : Peser un godet plastique vide de 1300 ml (rf. 77 11 171 413) avec son couvercle (rf. 77 11 171 416), en utilisant une balance lectronique telle que celles utilises dans les ateliers de carrosserie peinture (exemple : PANDA rf. 77 11 224 995). Noter le poids du godet plastique vide. Le godet en plastique est du matriel utilis pour la prparation des peintures. Prlever 1 l de carburant en sortie du filtre gazole (voir MR 364 (Mgane II) ou MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19C, Rservoir, Vidange du rservoir carburant), l'aide d'une pompe de transvasement pneumatique (rf. 634-200) et le placer dans le godet en plastique de 1300 ml. Fermer le godet en plastique avec son couvercle et laisser reposer le carburant pendant 2 min environ.
Le carburant est-il trouble ou se dissocie-t-il en 2 parties ?
OUI
Prsence d'eau dans le gazole, le carburant est non conforme. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 364 (Mgane II) ou MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19C, Rservoir, Vidange du rservoir carburant).
NON
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Diagnostic Tests
13B
TEST 13 SUITE 1
Peser le gazole et noter le poids du carburant en y soustrayant le poids vide du godet plastique et de son couvercle. Le poids du carburant est-il compris entre dans l'intervalle mini et maxi du tableau ci-dessous ?
Poids calcul (g.) Poids mini 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Poids maxi 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838
Temprature du carburant (C) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Vrifier la temprature du carburant en plongeant un thermomtre dans le godet en plastique. OUI NON Le carburant est non conforme. Si le poids du carburant est infrieur aux bornes mini, cela signifie qu'il y a de l'essence dans le gazole. Si le poids du carburant est suprieur aux bornes maxi, cela signifie qu'il y a de l'huile dans le gazole. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 364 (Mgane II) ou MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19C, Rservoir, Vidange du rservoir carburant).
Fin du test
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INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 13 SUITE 2
Nota : Si le poids mesur atteint les valeurs limites, la mesure peut tre effectue avec un godet en plastique d'une capacit de 2230 ml (rf. 77 11 171 414) et de son couvercle (rf. 77 11 171 417) : Effectuer un cycle de roulage rapide dans le but de mlanger le carburant et prlever 2 l de carburant. Refaire les manipulations et contrler le rsultat en multipliant par 2 les valeurs de seuils. En cas de doute ou de litige avec le client, contacter la techline.
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13B - 231
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Diagnostic Tests
13B
TEST 14
Contrle de la pdale d'acclrateur
La pdale d'acclrateur s'enfonce et remonte entirement ? OUI Vhicule sous + APC. Mesurer la tension entre les liaisons 3LR et 3LT de l'organe 921.
NON
Vrifier la prsence d'obstacle entre le plancher et la pdale d'acclrateur, et contrler que celle-ci et ne prsente aucun point dur.
Rsultat attendu : 4,75 V < X < 5,25 V
NON
Contrler la continuit et l'isolement des liaisons 3LR et 3LT entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir : NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
OUI Vhicule sous + APC. Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur et mesurer la tension entre les liaisons 3LS et 3LT de l'organe 921. Rsultat attendu : 3,94 < X < 4,56 V NON Contrler la continuit et l'isolement de la liaison 3LS entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir : NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si ces contrles sont conformes, remplacer le capteur de pdale d'acclrateur (voir MR 392 (Clio III), MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 417 (Kangoo 2), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Pdale d'acclrateur : Dpose Repose) ou (voir MR 385 (Modus), MR 411 (Nouvelle Twingo), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Ensemble pdalier de frein acclrateur : Dpose Repose) Remplacer le capteur de pdale d'acclrateur (voir MR 392 (Clio III), MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 417 (Kangoo 2), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Pdale d'acclrateur : Dpose Repose) ou (voir MR 385 (Modus), MR 411 (Nouvelle Twingo), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Ensemble pdalier de frein acclrateur : Dpose Repose)
OUI
Vhicule sous + APC. Pdale d'acclrateur en position pied lev et mesurer la tension entre les liaisons 3LS et 3LT de l'organe 921. Rsultat attendu : 0,66 V < X < 0,84 V OUI
NON
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 232
INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests
13B
TEST 14 SUITE
Vhicule sous + APC. Mesurer la tension entre les liaisons 3LU et 3LV de l'organe 921. Rsultat attendu : 4,75 V < X < 5,25 V OUI NON
Contrler la continuit et l'isolement des liaisons 3LU et 3LV entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir : NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.
Vhicule sous + APC. Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur et mesurer la tension entre les liaisons 3LW et 3LV de l'organe 921. Rsultat attendu : 2,16 < X < 2,38 V NON
OUI
Contrler la continuit et l'isolement de la liaison 3LW entre les organes 921 et 120. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir : NT 6015A, Rparation des cblages lectriques, Cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si ces contrles sont conformes, remplacer le capteur de pdale d'acclrateur (voir MR 392 (Clio III), MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 417 (Kangoo 2), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Pdale d'acclrateur : Dpose Repose) ou (voir MR 385 (Modus), MR 411 (Nouvelle Twingo), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Ensemble pdalier de frein acclrateur : Dpose Repose)
Vhicule sous + APC. Pdale d'acclrateur en position pied lev et mesurer la tension entre les liaisons 3LW et 3LV de l'organe 921. Rsultat attendu : 0,32 < X < 0,42 V OUI Contacter la techline
NON
Remplacer le capteur de pdale d'acclrateur (voir MR 392 (Clio III), MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 417 (Kangoo 2), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Pdale d'acclrateur : Dpose Repose) ou (voir MR 385 (Modus), MR 411 (Nouvelle Twingo), mcanique, 37A, Commandes d'lments mcaniques, Ensemble pdalier de frein acclrateur : Dpose Repose)
MR-419-X61-13B000$190.mif V3
13B - 233
INJECTION DIESEL
Diagnostic Effets client
13B
CONSIGNES
Particularit : Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
Pas de communication avec le calculateur
ALP1
Problme de dmarrage : Le moteur ne dmarre pas Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale Dmarrage chaud difficile Ralenti instable (pompage) Ralenti trop haut ou trop bas ALP2 ALP3 ALP4 ALP5 ALP6
Comportement en roulage : Acclration/dclration intempestives et emballement du moteur Trou l'acclration Arrt moteur (calage) A-coups moteur Manque de puissance Trop de puissance Consommation excessive Surrgime sur lach de pied ou changement de rapport Le moteur s'effondre au dcollage ALP7 ALP8 ALP9 ALP10 ALP11 ALP12 ALP13 ALP14 ALP15
Bruit, odeur ou fume : Claquement moteur, moteur bruyant, bruit du turbocompresseur Fume bleue, blanche, noire Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur ALP16 ALP17 ALP18
MR-419-X61-13B000$200.mif V3
13B - 234
INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes
13B
ALP1
Pas de communication avec le calculateur
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le rseau multiplex. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 V < Tension batterie < 17,5 V).
Faire un diagnostic du rseau multiplex, l'aide de l'outil de diagnostic (voir 88B, Multiplexage).
Vrifier la prsence et l'tat des fusibles d'injection sur l'UPC, et sur le botier fusible moteur. Vrifier le branchement des connecteurs du calculateur et l'tat de ses connectiques. Vrifier les masses du calculateur injection (qualit, oxydation, serrage des vis de masse sur la borne batterie). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Pour Nouvelle Twingo : AP29 entre les organes 1016 et 120, 3FB entre les organes 238 et 120, NH entre la masse et l'organe 120, Pour Mgane II, Scnic II, Modus et Clio III : AP15 entre les organes 1337 et 120, NH entre la masse et l'organe 120, 3FB1 entre les organes 1337 et 120, 3FB2 entre les organes 1337 et 120. Pour Kangoo 2 : AP15 entre les organes 1337 et 120, N entre la masse et l'organe 120, 3FB entre les organes 1337 et 120, 3FB1 entre les organes 1337 et 120, 3FB2 entre les organes 1337 et 120.
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : BP32 entre les organes 225 et 260, AP43 entre les organes 225 et 1337, MN entre la masse et l'organe 225,
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, contacter la techline.
DCM1.2_V48_ALP1/DCM1.2_V4C_ALP1/DCM1.2_V50_ALP1/DCM1.2_V54_ALP1/DCM1.2_V58_ALP1/DCM1.2_V5C_ALP1
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 235
INJECTION DIESEL
13B
ALP2
Le moteur ne dmarre pas
CONSIGNES
Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".
Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.
Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".
Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ?
OUI
Remplacer le catalyseur (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose - Repose).
NON Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".
Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).
La distribution est-elle bien cale ? OUI Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 236
INJECTION DIESEL
13B
ALP2 SUITE 1
Le dmarreur fonctionne-t-il correctement (rgime moteur minimal de 200 tr/min) ? OUI Les compressions sont-elles correctes ? OUI
NON
NON
Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs"
Le PR038 "Pression rail" est-il infrieur 50 bar sous + aprs contact ? NON
OUI
Appliquer la dmarche de diagnostic du DF007 "Circuit capteur pression rail"
Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".
Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 237
INJECTION DIESEL
13B
ALP2 SUITE 2
Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".
Faire un contrle du systme haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".
Faire un contrle du calculateur : Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
Contacter la techline si l'effet client persiste.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 238
INJECTION DIESEL
13B
ALP3
Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale
CONSIGNES
Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le test 5 "Contrle du circuit d'admission".
OUI
Remplacer le catalyseur (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose Repose).
NON Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).
La distribution est-elle bien cale ? OUI Les compressions sont-elles correctes ? OUI
NON
NON
Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 239
INJECTION DIESEL
13B
ALP3 SUITE
Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 240
INJECTION DIESEL
13B
ALP4
Dmarrage chaud difficile
CONSIGNES
Les compressions sont-elles correctes ? OUI La distribution est-elle bien cale ? OUI
NON
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 241
INJECTION DIESEL
13B
ALP4 SUITE
Piloter les injecteurs par les commandes : AC005 "Injecteur cylindre 1", AC006 "Injecteur cylindre 2", AC007 "Injecteur cylindre 3", AC008 "Injecteur cylindre 4". Le mouvement de la valve est-il audible 1 m du vhicule ? OUI
NON
Effectuer le Test 9 "Contrle du filtre gazole". Si le test 9 est correct, remplacer uniquement (les ou) l'injecteur(s) dfaillant(s) (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose).
Faire un contrle du circuit haute pression en appliquant le TEST 6 Contrle du systme haute pression". Faire un contrle du calculateur : Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 242
INJECTION DIESEL
13B
ALP5
Ralenti instable (pompage)
CONSIGNES
Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 Contrle du circuit basse pression".
Les compressions sont-elles correctes ? OUI
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 243
INJECTION DIESEL
13B
ALP6
Ralenti trop haut ou trop bas
CONSIGNES
La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ? OUI
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 244
INJECTION DIESEL
13B
ALP7
Acclration / dclration intempestive et emballement du moteur
CONSIGNES
Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 245
INJECTION DIESEL
13B
ALP8
Trou l'acclration
CONSIGNES
NON
S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Le turbocompresseur est-il correct ? OUI
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 246
INJECTION DIESEL
13B
ALP8 SUITE
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 247
INJECTION DIESEL
13B
ALP9
Arrt moteur (calage)
CONSIGNES
OUI
NON Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 248
INJECTION DIESEL
13B
ALP9 SUITE
Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 249
INJECTION DIESEL
13B
ALP10
A-coups moteur
CONSIGNES
Particularit : Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Voir Prestation, Fonction : Gestion de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression), paragraphe : fonction capacit en dbit (VLC).
Le faisceau moteur est-il coup ou coinc ? NON Les compressions sont-elles correctes ? OUI Le jeu aux soupapes est-il correctement rgl ? OUI
OUI
NON
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 250
INJECTION DIESEL
13B
ALP10 SUITE
Faire un contrle de la pompe haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".
Le vhicule est entr en stratgie "Fonction capacit en dbit". Cette fonction s'active d'autant plus facilement que : la temprature extrieure est leve, le niveau de carburant dans le rservoir est 1/4, le vhicule est charg et lorsque la vitesse vhicule est leve. OUI
La stratgie ''Fonction capacit en dbit" est-elle active ? NON Faire un contrle du calculateur : Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.
Contrler le filtre gazole.
Le kilomtrage du filtre gazole est-il atteint ? Contacter la techline si l'effet client persiste. OUI Remplacer le filtre gazole (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13A, Alimentation carburant, Filtre carburant : Dpose - Repose).
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 251
INJECTION DIESEL
13B
ALP11
Manque de puissance
CONSIGNES
Particularit : Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Voir explication de la fonction capacit en dbit dans le fonctionnement systme.
Pas d'lectrovanne de pilotage turbo sur la Nouvelle Twingo moteur K9K 740 et sur le Kanggo 2 moteur K9K 800. Dans ce cas, le manque de puissance est d une dpression insuffisante pour la consigne de RCO* donne. La stratgie ''Fonction capacit en dbit" est-elle active ? NON NON Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs" Contrler le filtre gazole. Le kilomtrage de remplacement est-il proche? OUI Remplacer le filtre gazole (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13A, Alimentation carburant, Filtre carburant : Dpose Repose).
OUI
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 252
INJECTION DIESEL
13B
ALP11 SUITE 1
Le niveau d'huile moteur est-il correct ? OUI
NON
Refaire le niveau d'huile.
OUI
Remplacer le catalyseur (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose - Repose).
NON
B
RCO* : rapport cyclique d'ouverture
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 253
INJECTION DIESEL
13B
ALP11 SUITE 2
S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur".
Les lments contrls sont-ils corrects ? OUI
NON
Faire un contrle du circuit haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".
Les compressions sont-elles correctes ? OUI Le jeu aux soupapes est-il correctement rgl ? OUI Contacter la techline si l'effet client persiste.
NON
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 254
INJECTION DIESEL
13B
ALP12
Trop de puissance
CONSIGNES
Dans ce cas de figure, l'lectrovanne de commande se bloque : la dpression peut augmenter, sans pouvoir la diminuer par la suite. Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC002 "Saisie des codes injecteurs"
Vrifier que les branchements lectriques et pneumatiques de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur soient corrects. Voir TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur".
Tous les branchements lectriques et pneumatiques de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur sont-ils corrects ? OUI Le branchement des tuyaux sur les lectrovannes sont-ils inverss ? NON
NON
Rebrancher correctement les Durits et cbles lectriques si ncessaire.
OUI
Rebrancher correctement les tuyaux.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 255
INJECTION DIESEL
13B
ALP12 SUITE 1
Vrifier la commande de rgulation de turbo. La commande de rgulation de turbo est-elle grippe ? NON Remplacer l'lectrovanne.
OUI
Faire les rparations ncessaires.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 256
INJECTION DIESEL
13B
ALP12 SUITE 2
CONSIGNES
Dans ce cas de figure, c'est la caractristique dynamique (temps de remise la pression atmosphrique) de l'lectrovanne qui peut tre mis en cause. Le diagnostic final s'effectue par une mesure de cette caractristique sur banc spcial. Vrifier que le corps de l'lectrovanne n'a pas reu des projections de liquide pouvant perturber la mise l'air libre de celle-ci (eau, huile moteur, huile de bote de vitesses, liquide de frein, liquide de refroidissement, boue, poussire, ou toute autre substance). Prconisations : L'lectrovanne doit tre implante hauteur de 450 mm par rapport au sol, dans une zone exempte de toute projection d'eau, de boue ou de tout autre liquide. Le nettoyage par jet haute pression est interdit.
La prsence de liquide de refroidissement est-elle dtecte ? NON L'lectrovanne est-elle soumise des vibrations trop importantes ou des chocs ? Prconisations : L'lectrovanne doit tre correctement fixe sur son support. Les contacts avec l'environnement moteur sont interdits. NON
OUI
Respecter les prconisations ci-dessus.
OUI
Respecter les prconisations ci-contre.
Vrifier la commande de rgulation du turbo (pas de grippage partiel,).
La commande de turbo est-elle fonctionnelle ? OUI
NON
Faire les rparations ncessaires.
Changer l'lectrovanne.
Si le problme persiste, contacter la techline.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 257
INJECTION DIESEL
13B
ALP13
Consommation excessive
CONSIGNES
Le capteur de temprature carburant fuit-il ?
OUI
Remplacer le capteur de temprature carburant (voir MR 364 (Mgane II), MR 370 (Scnic II), MR 385 (Modus), MR 392 (Clio III), MR 411 (Nouvelle Twingo), MR 417 (Kangoo 2), Mcanique, 13B, Injection diesel, Capteur de pression de rampe : Dpose Repose).
NON Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 258
INJECTION DIESEL
13B
ALP13 SUITE
NON
OUI
NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". OUI Le turbocompresseur est-il correct ? NON Effectuer les rparations ncessaires.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 259
INJECTION DIESEL
13B
ALP14
Sur rgime sur lch de pied ou changement de rapport
CONSIGNES
Vrifier qu'aucun obstacle ne vienne perturber la course de la pdale d'acclrateur (tapis, point dur).
La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ? OUI
NON
Les compressions sont-elles correctes ? OUI S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Le turbocompresseur est-il correct ? OUI
NON
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 260
INJECTION DIESEL
13B
ALP14 SUITE
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 261
INJECTION DIESEL
13B
ALP15
Le moteur s'effondre au dcollage
CONSIGNES
La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ?
NON
OUI
NON Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 262
INJECTION DIESEL
13B
ALP16
Claquement moteur, moteur bruyant, bruit du turbocompresseur
CONSIGNES
Si le bruit provient du turbocompresseur, appliquer la NT 5164A, Diagnostic des bruits. Nota : Attention aux lments incitatifs amenant au changement injustifi du turbocompresseur, exemple : un sifflement n'est pas synonyme de dgradation du turbocompresseur (cela peut provenir de l'chappement, de la distribution, de la bote de vitesses etc).
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 263
INJECTION DIESEL
13B
ALP16 SUITE
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 264
INJECTION DIESEL
13B
ALP17
Fume bleue, blanche, noire
CONSIGNES
NON
OUI
NON Appliquer le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission" Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur".
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 265
INJECTION DIESEL
13B
ALP17 SUITE
Faire le TEST 12 "Turbocompresseur". Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.
NON
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 266
INJECTION DIESEL
13B
ALP18
Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur
CONSIGNES
Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, effectuer les contrles qui suivent.
Contrle de l'environnement du turbocompresseur Nota : Une fuite d'huile ne correspond pas obligatoirement une dfaillance du turbocompresseur, la fuite d'huile peut provenir de l'environnement du turbocompresseur. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. 1. Ne pas dmarrer le moteur. Vrifier l'environnement du turbocompresseur et identifier l'origine des fuites. Nettoyer les traces d'huile situes sur le turbocompresseur. 2. Dmarrer le moteur et laisser chauffer quelques minutes. ATTENTION Si le filtre air a t dpos prcdemment, effectuer sa repose avant de dmarrer le moteur (risque d'ingestion de corps trangers dans le circuit d'admission d'air). Effectuer plusieurs acclrations vide de manire progressive et en les prolongeant avant de relcher la pdale d'acclrateur. Contrler visuellement l'tat extrieur des tuyaux d'alimentation et de retour en huile du turbocompresseur et son environnement. Identifier l'origine des fuites. Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur ? NON OUI
A
Contrle de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur Vrifier le serrage de l'interface (entre ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'air. Nota : Il est normal de trouver des traces d'huile l'intrieur des tuyaux l'entre ou la sortie du turbocompresseur, l'air passant dans le compresseur tant charg d'huile provenant du circuit de r-aspiration du moteur. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI Remplacer le tuyau concern (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B, suralimentation).
NON
Resserrer l'interface ou le tuyau concern. Fin de procdure.
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 267
INJECTION DIESEL
13B
ALP18 SUITE
Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau du carter de la partie compresseur uniquement ? OUI Le turbocompresseur n'est pas en cause. La fuite d'huile provient d'un autre organe du moteur et l'huile coule sur le turbocompresseur. Fin de procdure.
NON
Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur ? OUI Contrle de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur Vrifier le serrage de l'interface (arrive ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'huile. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI Resserrer le tuyau concern. Fin de procdure. NON `
NON
Remplacer uniquement le joint ou le tuyau de la partie concerne (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), Mcanique, 12B, suralimentation).
Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau des interfaces du carter turbine et des conduits d'chappement ? NON OUI Fin de procdure.
Le turbocompresseur n'est pas en cause. Une autre dfaillance du moteur est probablement prsente. Reprer l'organe d'o provient la fuite et se reporter au manuel de rparation (voir MR 364 (Mgane II), 370 (Scnic II) 392 (Clio III), 385 (Modus), 411 (Nouvelle Twingo) ou 417 (Kangoo II), 10A Ensemble moteur et bas moteur).
MR-419-X61-13B000$210.mif V3
13B - 268

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1 Moteur et priphriques

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Non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss

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Non Panne rsolue

Non Panne rsolue

RISQUES LIES A LA POLLUTION

K9K 766 (euro 4)

K9K 768 (euro 4)

K9K 766 (euro 4)

K9K 768 (euro 4)

Nouvelle Twingo K9K 740 (euro 4)

K9K 800 802 (euro 4)

K9K 812 (euro 3)

* TA : Transmission automatique (bote de vitesses automatique)

DF001 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

DF003 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE

CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR DF005 PRESENT OU MEMORISE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL DF007 PRESENT OU MEMORISE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1 DF008 PRESENT OU MEMORISE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

CO.0 CC.1 2.DEF

Particularit : Rien signaler.

DF009 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

Particularit : Rien signaler.

Particularit : Rien signaler.

DF010 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR POSITION EGR

DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INFORMATION VITESSE VEHICULE

Particularit : Rien signaler.

DF015 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

CIRCUIT COMMANDE EGR DF016 PRESENT OU MEMORISE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

DF017 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 50, 58

DF018 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE GMV PETITE VITESSE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

Injection DCM 1.2 N Programme : 4D N Vdiag : 50, 58

DF019 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE GMV GRANDE VITESSE

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

DF024 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE ACTUATEUR BASSE PRESSION

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

DF025 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE