Procds Gnraux de Construction Chapitre 1: Travaux de terrassement

Anne universitaire 2008 2009 2008-2009

O. Ben Mekki & A. Kallel mekki07@unipv.it ENIT, 2009

Plan A- Gnralits sur les travaux de terrassement B- Cubatures et mouvement des terres C- Excution de terrassement D- Compactage

A-Gnralits
Le domaine des terrassements est conomiquement trs important dans les travaux publics puisquil reprsente environ 25 % de chiffre daffaires de la profession.

Chantier de terrassement autoroutier

Les travaux de terrassement sappliquent: aux infrastructures linaires (Routes autoroutes, voies ferres); (Routes, autoroutes aux plates-formes aroportuaires; plates aux plates-formes industrielles; plates aux barrages surtout en terre, et aux digues; barrages, terre aux fondations de dallages de btiments.
Ces trente dernires annes la technique de terrassement a connu une vritable rvolution due lapparition sur le marche dengins trs varis et spcialiss. Les choix raliss lors des tudes auront des consquences majeurs sur lconomie du projet. projet Une mauvaise option concernant le remploi des terres mnera des surcots importants dus la ncessit dun traitement non prvu, la recherche dun nouveau gisement, aux transports d matriaux et au dpassement des dlais. des i d d d l i En ce qui concerne les grandes infrastructures , les principaux paramtres sont les suivants: Remploi des terres (oprations de dblai remblai), Possibilit dutiliser des emprunts proximits du remblai construire

Etapes de terrassement

Dpt

Emprunt

Sous le vocable terrassement , on rencontre :

Lexcution dune fouille La ralisation de plates-formes

Les fouilles

Fouille sans nappe

La nature du terrain extraire dtermine : -La mthode de travail (excavation par couches, extraction frontale) -Le choix des engins de production -Le rendement d l production d de la d i -La pente des talus.

Fouille avec nappe

TRAVAUX PREPARATOIRES
Les dmolitions Limplantation de la fouille

Rabattement de nappe
Deux techniques sont possibles : Pompage lintrieur dlment filtrant Pointes filtrantes

MOYENS EMPLOYES
Engins de production chargent les engins de transport E i d i t t la finition de la fouille Engins dassistance assurent l fi iti d l f ill ou la mise en place des remblais

Inclinaison des talus i<

Foisonnement et tassement
Vf Vt
Coefficient de foisonnement Foisonnement persistant

F=(Vf-V0)/V0
Coefficient de tassement

F=(Vt-V0)/V0 T=(F-F)/(1+F) 8

T=(Vf-Vt)/Vf

Classification des sols

Ralisation des remblais et des couches de forme dinfrastructure routire

Le guide technique de ralisation des remblais et des couches de forme (SETRA LCPC), La norme NF P 11-300, prenant en compte : la nature le comportement tat des sols

Les paramtres retenus par ces deux documents sont:

-Granulomtrie NF P 94-056et -057 : Dmax des plus gros lments conditionnant les matriels de mise en uvre Le tamist 2 mm (tendance sableuse ou graveleuse) -Largilosit ou largilisation (tamist 80 m), dfinissant la sensibilit leau Indice de plasticit Ip (NF P 94-051) La valeur de bleu de mthylne VBS (NF P 94-068)

-Le comportement mcanique

Le coefficient de Los Angeles (LA) (NF P 18-573) Le i L micro-Deval en prsence deau (MDE) (NF P 18 572) D l d 18-572) Le coefficient de friabilit des sables (FS) (NF P 18-576)

-Ltat hydrique, caractris par :

Teneur en eau naturelle (WN) par rapport loptimum Proctor (WOPN) Indice de consistance Ic Indice de portance immdiat IPI (indice CBR immdiat)

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Essais des sols

1.CALIFORNIAN BEARING RATIO (CBR) Essai de poinonnement : Valeur CBR proportionnel la force applique sur un piston senfonant de 2.5 ou 5 mm dans le sol. La valeur CBR chute avec la diminution de la compacit et la teneur en eau 2. ESSAI PROCTOR Une fraction de sol passant 20 mm est humidifie plusieurs teneurs en eau et on la compacte dans un moule Une Etablir la variation de la masse volumique sche du sol Pd (t/m3) en fonction de la teneur en eau W(%). Plus la courbe obtenue est plate, plus il sera facile de compacter un sol sur chantier. (couches de chausses) 3. LIMITES DATTERBERG Une fraction de sol passant 0.4 mm est humidifie plusieurs teneurs en eau et en observant sa consistance. Une 04 consistance Selon la teneur en eau, le sol se comportera (solide, sol plastique ou liquide). Indice de plasticit Ip = Wl - Wp Caractrise la largeur de la zone ou le sol un comportement plastique (Ip grand indique un sol peu sensible aux conditions atmosphriques. Indice de consistance (Ic = (Wl-W)/Ip) ou W est la teneur en eau du sol naturel pour les lments < 400 m. 4.ANALYSE 4 ANALYSE GRANULOMETRIQUE Reprsente la rpartition pondrale des divers grains contenus dans un sol, obtenu par Passer travers des tamis un chantillon du sol D>80 m. 5.VALEUR DE BLEU DE METHYLENE VBS Elle caractrise la surface spcifique du sol, en reprsentant la quantit de bleu de mthylne pouvant tre adsorbe p q , p q y p par les surfaces des particules du sol. On considre que cet essai exprime globalement la quantit et la qualit de largile contenue dans un sol. Il est effectu sur la fraction 0/2 mm du sol VBS<0.1 sol insensible leau (si le tamist 80 m<12 %). 0.2<VBS<1.5 : sol sablo-limoneux sensible leau. 1.5<VBS<2.5 1 5<VBS<2 5 : sol sablo argileux ou sol limoneux peu plastique. sablo-argileux plastique 2.5<VBS<6 : sol limoneux de plasticit moyenne. 6<VBS<8 : sol argileux. 11 8<VBS: sol trs argileux.

B- Calcul de cubature et mouvement des terres

Hypothse : projet linaire
La cubature des terrassements Soit apporter Pour raliser un projet Soit enlever A partir - Surfaces : de remblais ou dblais obtenues par le profil en travers - Distances : entre les profils en travers, indiqus sur le profil en long

Cest lvaluation des volumes des terres

Objectifs:
- Pouvoir calculer les volumes des terres dplacer - Optimiser les distances et les cots de transport
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Profil en long
Profil en travers 1 Dbut Profil en travers 2 TN Profil en travers 3 Projet PF Profil en travers 4 Fin du projet

V1
28,1

V2
28,85

Ctes du terrain Ctes du projet Distance Distance cumule N des points Dclinaison du projet

123,8 123 8 3 123,2 31,2 31,2 1

125,13 125 13 123,42 56,95

122,85 122 85 124,4 18,3 88,15

123,58 123 58 123,85

106,45 4
0,03/18,3

2
0,0136/88,15

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V1: Volume de dblais V2: Volume de remblais

Si V1= V2

les volumes de dblais et de remblais se compensent exactement : cas rare en pratique.

Si V1> V2

Excs de dblais

Cet excdent doit vacu

Dpt

Si V1< V2

Excs de remblais
Un lieu demprunt est ncessaire pour complter les remblais

Emprunt

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Profil en travers : Profil 1

A B C 1 D 2 4 3 TN E

F 6

G 7 H I

124 Ctes du terrain

1 2 3 . 8 5

1 2 3, 7 4
1 2 3, 2

123,65

123,95

1 2 2 , 7
1 2 3, 2

1 2 1 , 8 6

121, 45

123,2

123,2

Ctes du projet

0,85
Distances Projet

0 , 6 5

0,5

3,5

1,8
3,5 6

1, 2

2
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Distances terrain

Talus
Lorsque la route est situe en dessous de terrain : on prend une pente de 45
1

tg =1

Talus de dblai

Lorsque la route est situe au dessus de terrain : on prend comme pente

2 3

tg =2/3

Talus d T l de remblai bl i

Foss
0,33 P=1 0,33 0,33 16 0,33

Formules de pente
Pentes de mmes sens
x C O B P P B m P A A m P x C O

Pentes de sens contraires

x= m/(P-P)

x= m/(P+P)

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Calcul des Surfaces Dblai

Triangle 1 : 0,18 m2 g , Trapze 2 : 0,25 m2 Trapze 3 : 2,1 m2 foss : 0,22 m2 Triangle 5 : 0,68 m2
S1 Dbl i 3 43 m2 Dblai= 3,43

Remblai R bl i
Triangle 6 : 0,3 m2
S1 Remblai= 0,8 m2

Triangle 7 : 0,5 m2

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Calcul des volumes de terrassement

Hypothses :
- Le calcul des volumes seffectue dans le sens de parcourt du projet - Le terrain est suppos rgulier entre deux profils Plus le nombre des profils en travers sera grand, meilleure sera la prcision de calcul des terrassements.

V= V L/6(S+S+4S)

S L

Simplification : On considre que

S= (S+S)/2

V= L/2(S+S)
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Calcul des volumes de terrassement

S2 S3 S1 PF Projet S4

L2 L1 L2

L 2

TN

P1

P2

P3

L3

P4

Le calcul gnral donne :

V1= L1/2(S1+S2)
Pb : Comment dterminer la partie de remblai et celle de dblai? p

V2= L2/2(S2+S3)
On interpose un profil en travers FICTIF de surface nulle

V3= L3/2(S3+S4)

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Calcul des volumes de terrassement

Vt = V1+V2+V3
Vt = S1(L1/2) + S2(L1+L2)/2 + SPF(L2+L2)/2 + S3(L2+L3)/2 + S4(L3/2)
S2 S3 Projet S1 PF TN L 2 L2 L3 S4

L2 L1

P1

P2

P3

P4

Attention :
Tous les calculs sont effectus en volumes en PLACE !!! Les calculs de surfaces de REMBLAIS et de DEBLAIS sont effectus aprs avoir enlever la T.V.

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Calcul des volumes de terrassement

N des p profils 1 2 PF 3 4 Tot T t 106,45 106 45
31,2 , 28,2 , 28,85 18,3

Distances Longueur entre profils d application p pp 15,6 29,65 28,475 23,575 23 575 9,15 106,45 106 45

Dblais Surface Volume 3,43 2,46 0 1,24 1 24 0,66 54 73 0 29 6 162

Remblais Surface 0,8 0 0 9,77 9 77 5,7 Volume 12 0 0 230 52 294

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Tableau du mouvement de terrassement

N des p profils 1 2 3 4 Tot Cubes des dblais 54 73 29 6 162 Cubes des Remblais 12 0 230 52 294
Dblais remblayer transversalement trans ersalement laxe

Excs de dblais

Excs de remblais

+
42 73 0 0 115 0 0 201 46 247

12 0 29 6

-132 132

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Epure de Lalanne
Cest un moyen de reprsentation graphique des terrassements

Construction C t ti :
On porte sur une droite, dite ligne de terre LT ou ligne initiale, les distances entre centres

de gravit On ne porte pas les profils fictifs gravit. fictifs. Perpendiculairement cette ligne, on trace les cubes des dblais et des remblais lus dans le tableau du mouvement des terres. On choisit pour cela une chelle des cubes (Par exemple 1cm pour 20 m3 , 50 m3 ou pour 100 m3 ) On porte
o les dblais de bas en haut o les remblais de haut en bas En sautant dun centre de gravit un autre par un chelon horizontal.
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Epure de Lalanne
Si lextrmit du cube du dernier profil, not O, se trouve 1.sur la ligne de terre Les cubes des dblais = les cubes des remblais 2.au-dessus 2 au dessus de la ligne de terre Les cubes des dblais > les cubes des remblais Il faudra mettre lexcdent dans un dpt 3.au-dessous 3 au dessous de la ligne de terre Le cubes des dblais < les cubes des remblais Il faudra faire un ou plusieurs emprunt

La distance entre la ligne de terre et l extrmit de l pure doit tre, l chelle de cube, gale lextrmit lpure lchelle la diffrence entre les dblais et les remblais.
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Epure de Lalanne
Transports :
Ils se font videmment dans le sens dblais

remblais.

Sur lpure, les cubes des dblais, reprsents par des segments verticaux ascendants, seront transports en remblais, reprsents par les segments verticaux descendants qui leur g qui p p font face . On obtient ainsi des rectangles q reprsentes les transports La surface de chaque rectangle (cube X distance) reprsente le moment de transport du cube correspondant au ct vertical du rectangle. Il faudra organiser les transports en sorte que la somme des surfaces des rectangles soit la plus petite possible. La somme de ces surfaces variant suivant la position de la ligne de rpartition. Il faudra, donc, choisir la position optimale de cette ligne. Le transports se font :
o de gauche droite au-dessus de la ligne de rpartition
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o de droite gauche au-dessous de la ligne de rpartition

Epure de Lalanne
Transports :
Afin dvaluer le cot des mouvements de terres, on calcul le produit volume

transport x distance de transport pour chacun d mouvements dsigns par des h des t d i d flches sur lpure : le moment de transport lmentaire (Mi =Vi . di) On additionne tous ces moments lmentaires pour obtenir le moment de transport p p gnral : M = Mi La distance moyenne de transport pour le chantier est gale au rapport du moment de transport gnral par le volume total transport : V = Vi

d = ( Vi . di) /( Vi ) ( ) (
Lpure la plus conomique correspond celle qui donnera la distance de transport moyenne gnrale la plus faible. l l l f ibl
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Epure de Lalanne
Diffrents cas envisags :
Une pure de la Lalanne peut donner : Un excs de dblai Un excs de remblai Dblai et remblai compens Il peut y avoir

Dpt en dehors de trac du chantier

Dpt situ avant le chantier

Dpt situ dans le chantier

Un seu lieu de dpt ou d e p u t U seul eu demprunt - plac gauche - plac droite - lintrieur de lpure li t i d l
Emprise de chantier

Plusieurs lieux des dpts ou des emprunt - un droite et lautre gauche - lintrieur de lpure
Dpt situ aprs le chantier 28

Ligne de rpartition (LR)

Cas 1 : Dblais et remblais compenss

L L

T R

LR = LT

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Cas 2 : Dpt ou emprunt

uniquement lextrmit de lpure

Cas 2-1 : Excs de dblais et dpt droite de lpure p p

Dpt
O L L M N T R

On considre le dpt comme un profil comprenant un remblai MN On retombe sur le Cas 1 (Dblais et remblais compenss)

LR = LT

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Cas 2 : Dpt ou emprunt

uniquement lextrmit de lpure

C s Cas 2-2 : Excs de remblais e e p u d o e de lpure cs e b s et emprunt droite pu e

Emprunt
T N O
Lemprunt est L emprunt

L L

assimil un profil en dblai gal l excs de remblai MN excs

Lpure est donc ferm, dblais et remblais compenss

LR = LT LR = LT
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Dpt ou emprunt uniquement lextrmit droite de lpure

Cas 2 : Dpt ou emprunt

uniquement lextrmit de lpure

C s 3 Cas 2-3 : Excs de db s e dp g uc e de lpure cs dblais et dpt gauche pu e

Dpt
L L A O R T

Le

dpt est quivalent un p p q profil en remblai AB

Lpure se ferme de O..A sur la ligne de rpartition des sens de transport LR

LR = OA
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Cas 2 : Dpt ou emprunt

uniquement lextrmit de lpure

C s Cas 2-4 : Excs de remblais e e p u g uc e de lpure cs e b s et emprunt gauche pu e

Emprunt

L B L A O

Lemprunt

quivaut un profil en dblai gal l excs de remblai AB

On obtient ainsi la ligne de rpartition des transports

LR = OA LR = OA
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Dpt ou emprunt uniquement lextrmit gauche de lpure

Cas 3 : Dpt ou emprunt

C s 3-1 Cas 3 : Excs de db s cs dblais

unique lintrieur de lpure

Dpt
O

R T

L L

On considre lpure en deux parties : A gauche de lpure On a un dpt droite LR = ligne de terre A droite de lpure - On a un dpt gauche - LR = ligne O
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On a une ligne de rpartition finale dispose en chelon en montant droite

Cas 3 : Dpt ou emprunt

C s 3-2 Cas 3 : Excs de remblais cs e b s

unique lintrieur de lpure

Emprunt

L L

O On considre lpure en deux parties : A gauche de lpure On a un emprunt droite LR = ligne de terre R A droite de lpure - On a un emprunt gauche - LR = ligne O
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On a une ligne de rpartition finale dispose en chelon en descendant droite

Cas 4 : Deux dpts ou emprunts situs aux extrmits de lpure

Dpt A
O

Dpt B

L L1 1 2 3 4 5

T R1

Premier palier

O R2

L2 L 1 2 3 4 5 T

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Moments de transport communs L1R1 et L2R2

Cas 4 : Deux dpts ou emprunts situs aux extrmits de lpure

Dpt A
O L2 C L1 L A

Dpt B
R2 T

R1

Calcul de moments de transport pour L1R1: M(L1R1) = C(1-2) + C(3-4) + C(5-B) Remarque : pour calculer M(L1R1) , on se situe sur L1R1 et on regarde L2R2 en identifiant les chelons ferms

Cas 4 : Deux dpts ou emprunts situs aux extrmits de lpure

Dpt A
O L2 C L1 L A 1 2 3 4

Dpt B
R2 T 5 B R1

Calcul de moments de transport pour L2R2: M(L2R2) = C(A-1) + C(2-3) + C(4-5) Remarque : pour calculer M(L2R2) , on se situe sur L2R2 et on regarde L1R1 en
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identifiant les chelons ferms

Cas 4 : Deux dpts ou emprunts situs aux extrmits de lpure

Rgle de d scuss o g e discussion L1R1 confondu avec LT

Les lignes de rpartitions tests sont les lignes qui passent par les chelons les plus proches de LT dans le sens de O.

On les compare ligne par ligne

Si d(L1R1)< d(L2R2)

Fin et LR= L1R1

Si d(L1R1) > d(L2R2) , on passe L3R3 jusqu atteindre la ligne qui passe par O

Il ne faut pas dpasser O

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Cas 5 : Deux dpts ou emprunts situs lintrieur de lpure

Emprunt/ Dpt A

Emprunt/ Dpt B
O

L 1 2 3 4 5 B

On considre l pure en trois parties : lpure A gauche de lpure A droite de lpure Entre les deux zones de dpt On a une ligne de rpartition finale dispose en chelon en descendant droite
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C- Excution de terrassement et production des engins

Les engins mcaniques de travaux peuvent tre catalogus en trois grandes catgories : Les engins de production
Dcapage des sols Dplacement des sols Remplissage des sols

Les engins de transport Les engins dassistance

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Les engins de production

1- Les pelles es pe es Ces sont des engins automoteurs roues ou chenilles Elles peuvent effectuer une rotation de 360 pour creuser, soulever et dcharger les matriaux laide dun godet mont sur une flche et un bras. l aide d un 1.1- Pelle quipe en butte 1.21 2 Pelle i en retro quipe 1.3- Pelle en dragline 1.4- Pelle quipe en benne preneuse 1.5- Pelle quipe doutils de dmolition 1.6- Pelles multi-godets g 1.7- Les mini-pelles
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1.1- Pelle quipe en butte Caractrise par un godet vers le haut. Elle excave en hauteur . Le d t L godet se remplit en raclant le front de bas en haut lit l tl f td b h t

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1.2- Pelle quipe en retro Elle est destine essentiellement lexcavation en bas (en profondeur), comme les fouilles.

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1.3- Pelle en dragline La dragline est un engin dexcavation utilis dans le gnie civil. Cet engin est aussi pp p appel pelle benne tranante Elle est caractrise par un godet cble et une flche en treillis. Elle est destine pour le terrassement des terrains meubles ou sous leau.

Pas de plus haute rsolution disponible.

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1.4- Pelle quipe en benne preneuse La benne est suspendue l extrmit de la flche. Elle est compose de deux demi coquilles munies de dents ; elle tombe en position ouverte sur le terrain excaver. Le relevage de la benne entrane sa fermeture, puis elle est ensuite ouverte au dessus de la position de dchargement. La pelle en benne preneuse sert au creusement de tranches verticales troites et la manipulation d gros bl i l ti de blocs d matriaux. de t i

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1.5- Pelle quipe doutils de dmolition Pelle quipe par brise roche hydraulique (BRH) mont sur son bras.

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1.6- Pelles multi-godets Ces sont des excavateurs godets multiples. Les excavateurs godets multiples unissent les avantages de la pelle godet en butte et de la dragline. Il sagit dengins spciaux de haut rendement. Lexcavateur godets multiples est principalement affect au travail dans les gravires et pour le creusement de canaux.

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1.7- Les mini-pelles Sont des modles rduits des pelles classiques. Elles sont apprcies pour leur lgret et leur compacit. compacit Elles sont facilement transportables. transportables

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Les engins de production

22 Les chargeuses La chargeuse est un engin automoteur roues ou chenilles quipe dun godet frontal support par une structure qui charge ou creuse par le mouvement de lengin vers lavant, soulve, soulve transporte ou dcharge des matriaux sur une courte distances distances. Les chargeuses sur pneus sont utilises principalement pour les travaux ncessitant de nombreux dplacements.

Les engins de production

33 Les chargeuses pelleteuses Les chargeuses pelleteuses (tracto-pelles) sont des engins sur pneus trs polyvalents. Trs souple demploi, la tractopelle associe, sur un chssis de tracteur, un godet de chargeuse et une pelle en rtro Cela en fait un engin universel qui se prte particulirement bien aux rtro. universel, petits travaux de terrassement et au creusement de tranches destines la pose de conduites. Elles chargent lavant et portent une pelle quipe en rtro larrire.

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Les engins de production

4- Les bulldozers (pousseurs) Le bulldozer (ou bouteur) est un puissant engin dexcavation et de refoulement de terre et de roche sur une distance allant jusqu 100 m et dont la lame peut mesurer 5 m de large.

5- Les angledozers
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Bulldozer qui creuse le sol obliquement et rejette la terre sur le ct.

Les engins de production

6- Les motorgraders (Niveleuses) Les niveleuses sont constitues principalement dune lame monte sur une couronne qui peut prendre toutes les positions et elle peut sortir sur le ct de la machine et peut prendre mme une position verticale. ii i l Cest cette mobilit de la lame qui est le principal avantage de lengin. La niveleuse est utilise principalement pour le nivellement, la mise en forme, lexcution , p g , p des fosss, rpandage de matriaux ,lentretien des pistes

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Les engins de transport

Ils sont caractriss en relation avec le code de la route 1- Les camions routiers de type travaux publics Ces camions sont quips dune benne basculante pour permettre le transport des matriaux. La b benne, munie d vrin h d li i dun i hydraulique, peut soit b i basculer vers l i soit par l ct. l larrire i le

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Les engins de transport

22 Les camions tombereaux Ils ont une plus grande capacit que le camions routiers. Cependant, ils ne sont pas autoriss circuler sur le rseau routier. Lemploi de ces engins est donc rserv aux grands ouvrages de terrassements.

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Les engins de transport

33 Moto basculeurs (dumpers) La charge transporte se trouve lavant du vhicule.

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Les engins de transport

4- Les dcapeuses ( 4 L d (scraper) ) Ils sont trs utiliss pour le terrassement routiers : ils peuvent assurer la fois lexcavation, le remplissage , le transport et le dversement de sols par couche de dblais sur une distance de 2k km. Elles se composent dun tracteur et dune benne qui se charge par le fonds en dcapant le terrain comme un rabot. Elles peuvent tre auto chargeuse (terrain meuble) ou doivent tre charges laide de p g ( ) g pousseurs

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Les engins dassistance

1- Les compacteurs Le compactage est un procd de densification mcanique des sols par lapplication dune charge normalement dynamique.

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La production des engins

Le rendement des engins dexcavation et de transport est en gnral dtermin par trois g p g p facteurs : - Aptitude au chargement des matriaux - Dure de cycle des machines - Dure effective du travail 1- Aptitude au chargement des matriaux Laptitude au chargement dun matriau dpend de deux paramtres : - Foisonnement des matriaux
Nature du matriau Coef de foisonnement F (%) Coef de foisonnement rsiduel Fc (%)

g es, o s, s b e g eu Argiles, limons, sable argileux Sables et graves sableuses Sol consolide ou en mottes Sol rocheux dfonc ou altre Matriaux rocheux de carrires

1.25 . 5 1.1 1.35 1.30 1.40 1 40

0.9 1 1.1 1.15 1.20 1 20

- Coefficient de remplissage
Nature du sol Terrains lgers Terrains lourds Dbris rocheux Blocs de rochers Pelle hydraulique (%) 100 95 85 70 Pelle mcanique (%) 90 110 85 95 70 80 50 70

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La production des engins

2- Dure de cycle des engins Dans le cycle complet dune machine, le temps fixe reprsente toutes les oprations autres que le transport aller et retour. Il comprend les temps de chargement de dchargement, des manuvres, etc. Exemple de temps fixe dune pelle hydraulique et dune pelle chargeuse :
Nature du sol La dure dun cycle (min) Pelle hydraulique Terrains lgers Terrains compacts Dbris rocheux Bloc de roches 0.4 (min) 0.5 0.65 1 min 1 min et plus Pelle chargeuse 0.4 (min) 0.45 0.5 0.6 min et plus

La, Va

C Xc D

Xd

L=La + Lr + Xc + Xd T= ta + tr + txc + txd La + Lr 2 Vm = = 1 1 ta + tr + Va Vr

60

Lr, Vr

La production des engins

33 Dure effective du travail des engins Efficience : Le coefficient de rendement horaire de production des engins, appel aussi le coefficient defficience, prend en compte ltat de la machine, lexprience et la qualification professionnelle du conducteur K e = (Efficience de la machine (en min/h)) / 60 Rendement gnral de chantier : Le coefficient de rendement gnral dun chantier dpend :
de lorganisation du chantier ; de ladaptation du matriel un travail donn ; de ltat du matriel ; des conditions mtorologiques prises en compte.

K e ch. = (Temps rellement (min)) / 60 (min) Le coefficient de rendement gnral dun chantier se situe:
entre 0,75 et 0,80 pour les grands travaux ; entre 0,50 et 0,70 pour les petits chantiers suivant leurs localisations, les moyens mis en uvre et leur nature ; 61 entre 0,50 et 0,60 pour les chantiers situs en zone urbaine.

Calcul de la production horaire des engins de production

(m3/h)

P =

T0 : la dure de cycle de travail en minutes

P0 K e 6 0 T0

((m3/h)

P0 : la production pendant un cycle de travail Ke : le coefficient defficience de lengin.

Production horaire des pelles hydrauliques et des chargeuses La production P0 au cours dun cycle de travail T0 est fonction d un de la capacit du godet ras Vg du coefficient de remplissage Kr :

P0 = V g K r
Le volume de production horaire

P =

Vg K

K T0

60

62

Calcul de la production horaire des camions

La dure totale du cycle de transport correspond la dure du trajet aller-retour. aller-retour Celle-ci est dtermine partir de la vitesse moyenne des chacune des sections du trajet. Le dbit de production sexprime comme suit :
(m3/h)

Ptr Vbtr Ketr Ttr

: la production horaire ; : la capacit de chargement ; : le coefficient defficience ; : la dure (aller et retour).

V btr K etr 60 Ptr = Ttr

Le nombre de camions permettant lquilibre technique dfini ci-dessus est donn par la formule suivante :

N tr =
Ntr : le nombre dunit de transport. Tch : Temps de chargement du camion

T ttr +1 T ch

T ch = T 0 x
Remarque

Vb Vg x K r x K e

Les dcapeuses assurent la fois les fonctions de production et de transport ; la production nette horaire p p p p de ces engins est calcule globalement par ces deux fonctions. Pour les engins de transport proprement dit, il y a lieu de sassurer dun bon quilibrage entre les capacits 63 du matriel de chargement et celui de transport. Il sagit de dterminer le nombre de camions permettant dliminer le temps dattente de lengin de chargement

Exercice

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