Gua de despeGue y aterrizaje

2 x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje

ndice
En pista
A-380 Aeropuerto de Pars Charles de Gaulle Plan de vuelo Ordenador de vuelo (FMC) Torre de control La radio El transpondedor

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Despegue
Flaps Motores Control manual Ganando altura

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6 6 6 7

En vuelo
Piloto automtico

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Aterrizaje
Aproximacin Descenso Aterrizando

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En pista
El vuelo FX 380 con origen Pars y destino Nueva York tiene autorizacin para despegar. Y la compaa area ha decidido que seas t quien tripule ese vuelo en tu primera experiencia como piloto profesional.

A-380
El A-380 es un avin comercial de gran capacidad, por lo que su uso es aconsejable para grandes vuelos transocenicos. Lleva el cursor del ratn hacia el extremo superior de la pantalla y, en la barra de mens, haz clic en la opcin Aeronaves. A continuacin, selecciona el apartado Elegir aeronave y, por ltimo, el modelo Airbus A-380. Para seguir los consejos de esta gua te recomendamos detener el juego a menudo. Para activar o desactivar la pausa, pulsa la tecla P.
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Aeropuerto de Pars Charles de Gaulle

En la barra de mens, selecciona sucesivamente las opciones Posicin y Elegir aeropuerto. Automticamente se despliega una lista con ms de 20.000 aerdromos del mundo. En la casilla en blanco, escribe Pars. A continuacin, selecciona Pars Charles de Gaulle. A la derecha aparecen las siglas LFPG, el cdigo internacional ICAO que identifica a este aeropuerto. Pulsa el botn Ir a este aeropuerto. El A-380 aparecer en la pista de despegue del aerdromo parisino.

Plan de vuelo
Antes de despegar debes completar tu plan de vuelo para comunicrselo posteriormente a la torre de control. Pulsa la tecla Intro para desplegar las comunicaciones con la torre de control. Observa que todas las comunicaciones aparecen en ingls, que es la lengua internacional de navegacin area. Selecciona la opcin File flight plan, que parpadea, y se desplegar la ventana del plan de vuelo. A continuacin, en la casilla Punto de llegada escribe KJFK, que es el cdigo ICAO del aeropuerto John Fitzgerald Kennedy de Nueva York y fija la altitud de ruta en 40.000 pies. Deja marcada la pista de despegue 1 y cierra la ventana para continuar.

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Ordenador de vuelo (FMC)

Ahora vamos a registrar los datos del plan de vuelo en el ordenador de a bordo. En la vista de la cabina, pulsa la tecla para localizar el ordenador en la parte inferior de la pantalla. Pulsa el botn INIT para activarlo y, a continuacin, el botn AIRP para introducir los datos del vuelo. Empleando el propio teclado del dispositivo, introduce el cdigo KJFK correspondiente al aeropuerto de destino. En la pantalla del ordenador se lee John F Kennedy Intl. Observa que, en la zona central del panel de instrumentos, el indicador de posicin horizontal (HSI) muestra una lnea roja que te seala el rumbo correcto hasta Nueva York. Ahora, en el piloto automtico (situado en la parte superior del panel de instrumentos) vamos a introducir la altitud de ruta: 40.000 pies. Para mayor comodidad, pulsa antes la tecla para subir la vista de la cabina. Despus, en la ventana ALT (Altitud) gira la rueda hasta que en pantalla aparezca la cifra 400 que representa los 40.000 pies. Segn el reglamento de trfico areo, una aeronave como el A-380 no puede superar la velocidad de 250 nudos a altitudes inferiores a 10.000 pies. A tal fin, vamos a fijar la velocidad (SPD) del piloto automtico en 240 nudos. A continuacin, vamos a preactivar el piloto automtico girando la rueda hacia la derecha desde la posicin OFF para fijarla en la posicin ON. Asimismo, cambiamos la fuente del piloto automtico de NAV1 a GPS. De este modo, cuando lo activemos, el piloto automtico leer los datos directamente del GPS. Con todos los datos del plan de vuelo en su memoria, el GPS del avin queda activado. Ahora tienes que enviar esos datos a la torre de control.

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Torre de control
Recuerda que para realizar cualquier maniobra en un aeropuerto es preciso contar con la autorizacin de la torre de control ATC. Pulsa la tecla Intro para abrir las comunicaciones con ella y enva el plan de vuelo seleccionando la opcin WWOW would like to pick up my plan. La torre se dirigir a ti identificndote como A380 whiskey whiskey oscar whiskey y te enviar un mensaje facilitndote la frecuencia de radio para el despegue. Lee el mensaje Departure Will be on xxx point xx. Los nmeros definen la frecuencia correcta que consta de un nmero entero separado por un punto (point) de sus dos decimales (por ejmplo 134.90)

La radio
El prximo paso es activar esa frecuencia. Pulsa el botn COM1 en tu radio y, a continuacin mantn pulsado el botn izquierdo del ratn sobre la rueda exterior hasta que en la ventana STANDBY aparezca el primer nmero de la frecuencia. Emplea la rueda interna para sintonizar los decimales (el segundo nmero). Por ltimo, pulsa sobre el botn con la doble flecha para activar la frecuencia.

El transpondedor
Adems de la frecuencia de radio, en tu anterior comunicacin, la torre de control te envi el cdigo de transpondedor (llamado squawk en ingls). Este es el cdigo que tu avin deber emitir para que pueda ser identificado en la pantalla de radar del controlador areo. Como es posible que no hayas memorizado ese cdigo, vuelve a establecer comunicacin con la torre de control (tecla Intro) y selecciona la opcin say again please (repita, por favor) para que te enven de nuevo el ltimo mensaje emitido. Finalmente, introduce los cuatro dgitos correspondientes en la consola situada encima del panel de radio.

6 x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje Despegue

Despegue
Ya ests preparado para despegar. A tal fin, vuelve a establecer comunicacin con la torre de control para solicitar la correspondiente autorizacin seleccionando la opcin Request take off Paris Charles de Gaulle.

Flaps
Los flaps son unos alerones mviles articulados que te permiten volar a menor velocidad en algunas fases del vuelo. Son especialmente tiles en determinadas maniobras, como el despegue. Pueden desplegarse en varios puntos, dependiendo de la maniobra y del tipo de avin. Para efectuar el despegue con el A-380, baja tres puntos los flaps pulsando tres veces la tecla 2. En la cabina, observa cmo se mueve la palanca FLAPS. En el panel, una luz roja indica que los flaps se estn desplegando y, cuando alcanzan la posicin solicitada, esa luz es sustituida por un indicador verde.

Motores
En la parte derecha de la cabina tienes cuatro palancas blancas, una para cada motor del avin. Para utilizarlas debes tener presente una regla de oro: siempre hay que empujar las cuatro palancas a la vez. Puedes hacerlo manualmente, o pulsando la tecla F2 (o la palanca del joystick) hasta alcanzar la potencia deseada. Cuando necesites reducir la potencia, tendrs que pulsar la tecla F1. De momento, abre gas al mximo. Observa las barras de potencia de los motores. Cuando se encuentren al mximo, pulsa el botn BRAKES (o la tecla B) para liberar los frenos. El avin empieza a moverse y a ganar velocidad.

Control manual
A partir de ahora puedes controlar t mismo los movimientos del aparato empleando el ratn (o un joystick, si dispones de l). Para activar el control manual, haz clic en la pequea cruz blanca situada en el centro del parabrisas. Para mover el avin a la derecha o a la izquierda, desplaza levemente el cursor en el sentido correspondiente, siempre tomando como referencia la cruz.

x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje 7 Despegue

Procura mantener el avin en el centro de la pista. En la columna de la izquierda del panel de informacin (HUD) situado en el parabrisas puedes comprobar la velocidad: cuando alcance los 150 nudos el avin tender a elevarse, pero debes mantenerlo en tierra (asegrate de que el cursor del ratn permanece sobre la cuz -o mantn la palanca ligeramente hacia delante, si empleas el joystick-) hasta que llegue a los 180 nudos. En ese momento desplaza muy suavemente el ratn hacia atrs para iniciar el despegue. Para activar o desactivar el control manual, pulsa una vez con el botn izquierdo del ratn sobre el HUD. Es importante que no mantengas el botn pulsado.
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Ganando altura
Si has realizado la maniobra correctamente parecer que el avin despega solo. Intenta mantener la inclinacin. Cuando hayas superado los 300 pies de altitud (fjate en el indicador situado a la derecha del horizonte artificial), pulsa la tecla G para recoger el tren de aterrizaje. A unos 500 pies de altitud, pulsa dos veces la tecla 1 para retirar los flaps en dos puntos. Observa cmo, al hacerlo, parece que el aparato detiene ligeramente su elevacin, pero enseguida recupera la trayectoria ascendente. Al llegar a los 900 pies, pulsa 1 para quitar el ltimo punto de flaps. Si pulsas la tecla A puedes ver el avin desde el exterior y observar cmo se recoge el tren de aterrizaje. Para cambiar la perspectiva de la vista exterior emplea los cursores y, para regresar a la vista de la cabina, pulsa W.
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La torre de control no tardar en solicitarte que contactes con la torre de salidas mediante el siguiente mensaje: A380 whiskey whiskey oscar whiskey contact departure. Pulsa Intro para abrir las comunicaciones y, a continuacin, selecciona Paris Charles de Gaulle departure F WWOW with you para confirmar que ests en su frecuencia. Como todo va bien, la torre te dar autorizacin para ascender hasta los 40.000 pies. Es posible que, una vez en el aire, la torre de control te solicite que cambies la frecuencia de comunicacin con ella con un mensaje encabezado por el texto contact center seguido de la nueva frecuencia. En ese caso, procede de la misma manera que anteriormente introduciendo los dgitos correspondientes en la ventana STANDBY.
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8 x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje En vuelo

En vuelo
Piloto automtico
Este dispositivo, situado en la parte superior del panel de instrumentos, te ayuda a la navegacin asumiendo las funciones bsicas de vuelo. Puedes activarlo o modificar su configuracin en cualquier momento. En vuelos sucesivos, te recomendamos configurar el piloto automtico antes del despegue y activarlo en vuelo cuando lo estimes conveniente.
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Desactiva el control manual y enciende el piloto automtico fijando la rueda Flight Dir en la posicin Auto y la rueda Source en GPS. Despus, pulsa los botones THR (velocidad) y VS (velocidad vertical). Establece una tasa de ascenso de 2.000 pies/minuto girando la rueda VS y pulsa el botn con una flecha de tu GPS. Superados los 10.000 pies de altura puedes fijar la velocidad de crucero del Airbus A-380. Para ello, pulsa el botn MACH SPD y gira la rueda hasta establecer una velocidad de crucero de 89. Durante el vuelo, la torre de control podr comunicarte otras instrucciones por radio, como modificar la altitud o variar el rumbo. Tambin recibirs mensajes enviados a otros aviones, pero recuerda que slo tendrs que atender a los mensajes que se refieran a ti como A380.
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Perfecto. Todo marcha segn lo previsto. La duracin estimada del vuelo es de unas seis horas. Si el cielo est despejado, en breve divisars en el horizonte la costa sur de las islas britnicas. Es un buen momento para hablar con el pasaje. Seores pasajeros, les habla el comandante

x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje 9 Aterrizaje

Aterrizaje
X-Plane 8 reproduce fielmente todas las condiciones de un vuelo transatlntico: si lo deseas, puedes disfrutar del viaje, pero no olvides que este durar aproximadamente 6 horas. Para evitar esperas, puedes cargar la posicin de aproximacin al aeropuerto de JFK y encargarte personalmente del aterrizaje.
En el men Aeronaves selecciona Cargar situacin. Pulsa sobre el archivo Aterrizando en JFK.

Aproximacin
La aeronave se encuentra a menos de una milla del aeropuerto JFK; t sers el encargado de realizar las maniobras de aproximacin y aterrizaje. El A-380 avanza rumbo a la pista de aterrizaje a una altitud aproximada de 1.700 pies y a una velocidad de 210 nudos, con los flaps extendidos hasta la mitad de su recorrido (lo que te permite volar a menor velocidad sin perder sustentacin). Debes controlar en todo momento la velocidad y la altitud. Mantn una velocidad aproximada de 200 nudos y procura que el indicador del vector de direccin del HUD (el crculo verde con lneas a los lados) se mantenga enfocado hacia la pista para que el avin se dirija hacia ella sin desviarse de su curso.

Descenso
Al aproximarte, saca un punto de flaps (tecla 2) y despliega el tren de aterrizaje (tecla G). El avin tender a ascender, por lo que debes compensarlo para que siga apuntando a la pista (hacia el tramo en el que vas a tomar tierra). Poco a poco, reduce la velocidad de la aeronave, bajndola a unos 190 nudos. Cuando ests cerca de alcanzar la pista, baja otro punto de flaps, reduce la potencia y sigue compensando la trayectoria del avin para que el vector de direccin apunte al inicio de la pista. Debes seguir reduciendo la velocidad, bajando progresivamente hasta los 170 nudos.

10 x-plane 8 - gua de despegue y aterrizaje Aterrizaje

Aterrizando
Si fuera necesario, puedes extender los frenos areos (tecla 6 una o varias veces) para reducir la velocidad rpidamente, pero siempre con extremo cuidado (un exceso de frenada podra hacer que la aeronave se desplomase). Si consideras que has frenado demasiado, retira los frenos (tecla 5 una o varias veces). Justo antes de alcanzar el inicio de la pista debes restar toda la potencia y levantar el morro de la aeronave. Recuerda que el tren central de aterrizaje debe tocar tierra primero, para despus bajar el morro y establecer contacto con el tren delantero. Una vez en tierra, debes extender inmediatamente los frenos areos al mximo (tecla 5 tres veces), activar los frenos del tren de aterrizaje (tecla B) e invertir el empuje del motor (tecla .) para, a continuacin, subir su potencia (tecla F2 hasta que el motor alcance el rgimen mximo). Mientras el aparato reduce su velocidad sobre la pista, debes controlarlo para que no se salga de la misma. Cuando la velocidad se haya reducido considerablemente (hasta unos 40 o 50 nudos), reduce la potencia de motores (tecla F1) y desactiva la inversin de empuje (tecla .). El avin acabar detenindose por s mismo gracias a los frenos areos y a los de las ruedas. Bienvenido a Nueva York, comandante!