I / FONCTION GLOBALE

Le moteur est un appareil de transformation d'nergie :

D'une manire gnrale, on emploie les moteurs suivants :
Nous nous intresserons, dans ce cours, aux moteurs asynchrones triphass (les plus utiliss). Le principe
de fonctionnement d'un tel moteur est donn en annexe.
II / CIRCUIT PUISSANCE
1) Moteur un seul sens de rotation
L'alimentation d'un moteur lectrique ncessite la ralisation des fonctions suivantes (voir schma suivant) :
Le schma d'alimentation en puissance d'un moteur un seul sens de rotation est donn page suivante.
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moteur synchrone auto-pilot
moteur asynchrone triphas bague alternatif
moteur asynchrone triphas cage moteurs courant
moteur asynchrone monophas
moteur hybride
moteur rluctance variable moteurs pas pas
moteur aimants permanents
moteur enroulement continu
moteur aimant permanent moteurs courant
PROTECTION
COMMUTATION
ISOLATION
dsignation fonction
2) Moteur deux sens de rotation
L'inversion du sens de rotation d'un moteur
asynchrone triphas se fait en inversant deux des
trois phases. En consquence et pour viter les
courts circuits en cours de fonctionnement,
l'alimentation d'un moteur deux sens de rotation se
fait en utilisant deux contacteurs. Le schma
ci-contre explicite les branchements raliser.
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Les symboles et le fonctionnement des diffrents lments utiliss dans la chane d'alimentation d'un
moteur lectrique sont donns en annexe.
III / CIRCUITS COMMANDE
1) Commande di rect e
Ce cas correspond la commande utilise sur la machine de sciage
Le fonctionnement est dit monostable car, si on relche l'action sur le
bouton poussoir S1, le moteur s'arrte de tourner (KM1 = 0).
KM1 =
2) Fonct i on mmoi r e
Ce cas correspond la commande d'un moteur de machine outil
de type traditionnel. La fonction mmoire est ralise par
auto-alimentation de la bobine du contacteur par un de ses contacts
auxiliaires. Le schma de commande est donn ci-contre.
La marche est arrt prioritaire car si l'on appuie simultanment sur S1
(marche) et sur S2 (arrt), le moteur ne tourne pas.
La coupure de l'alimentation du contacteur peut se faire par:
un bouton coup de poing (arrt d'urgence)
un contact sur la pdale de frein (capteur)
une association des deux cas prcdents.
KM1 =
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0 1 0
1 0 0
1 0 1
0 1 1
0 0 0
KM1 KM1 S2 S1
3) Mot eur deux sens de rot at i on
Pour la commande d'un moteur deux
sens de rotation , on doit utiliser deux
contacteurs. Ceux-ci sont branchs (dans le
circuit puissance) avec deux phases
inverses. Les deux contacteurs KM1 et KM2
sont verrouills mcaniquement et
Iectriquement pour empcher de
commander les deux sens de rotation en
mme temps (double scurit).
KM1 =
KM2 =
4) Commande squent i el l e
ordr e cont i nu
La rotation du moteur ne dure que pendant le temps d'activation de l'tape. Si elle doit durer plus
monostable).
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Repr sent at i on st ruct ur al e
La reprsentation est la suivante :
ordr e mmor i s
On utilise un composant de mmorisation auxiliaire (fonction oprative associe).
La reprsentation est donne ci-dessous :
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