P. 1
YOL YAPIM SARTNAME

YOL YAPIM SARTNAME

|Views: 2,221|Likes:

More info:

Published by: Hasan Emre Karadeniz on Feb 13, 2012
Telif Hakkı:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/01/2013

pdf

text

original

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 1. 1.1.

GİRİŞ Genel Raporun bu bölümünde, Ankara Büyükşehir Belediyesi, Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi Genel Müdürlüğü Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projesi kapsamında tamamlanan Etüt proje ve mühendislik çalışmalarını izleyecek yapım aşamaları sırasında izlenecek yöntemlerin kısaca özetlenmesini amaçlamaktadır. 1.2. Çalışma Alanı Bu rapora konu olan proje ağırlık merkezi, Ankara’nın en önemli iki ana arteri olan İstanbul Yolu ile Eskişehir Yolu’nun birbirine bağlanmasına yöneliktir. Ankara’nın en önemli arterlerinden olan İstanbul Yolu, konumu itibarıyla Ankara’nın nüfus bakımından en yoğun bölgelerini kent merkezine bağlayan tek arter olma özelliğindedir. Yine Eskişehir Yolu Ankara’nın yeni yerleşim yerlerini kent merkezine bağlayan tek arterdir. 1.3. Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Teknik Şartname İçeriği Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu için oluşturulan Teknik Şartname dokümanının ilerleyen bölümlerinde, sırasıyla Kavşak Bölgesi İmalatları, Sanat Yapıları ve Köprüler, Yol Altyapısı, Yol Üstyapısı, Trafik İşaretleri ve Yol Güvenliği, Yağmursuyu ve Pissu Hatları, İçmesuyu Hatları, Elektrik İşleri, Makina İşleri konuları detaylı olarak tanımlanacaktır. Yol, Sanat Yapıları ve Trafik İşaretlemesi konularında Yollar Fenni Şartnamesi, Yağmursuyu, Pissu ve İçmesuyu konularında ise ASKİ şartnameleri esas alınmıştır. 1.4. Diğer İşler Kavşak Bölgesi içinde imal edilecek diğer altyapı tesisleri için, ilgili idareler (EGO, Türk Telekom A.Ş. vb) tarafından halen kullanılmakta olan Teknik Şartnameler uygulanacaktır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 2. 2.1. ÇALIŞMA BÖLGESİ İMALATLARI Genel Ankara Büyükşehir Belediyesi Zırhlı Birlikler Yolu, Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım işi kapsamında tamamlanan Etüt proje ve mühendislik çalışmalarını izleyecek yapım aşamaları kısaca özetlenecektir. Uygulama Projeleri tamamlanan Köprülü kavşağı oluşturan bölümler, ana başlıklar altında ele alınacaktır. Raporun ilerleyen bölümlerinde sırasıyla ; Şaşmaz Altgeçiti Sanat Yapıları, Zırhlı Birlikler Altgeçiti Sanat Yapıları, Kutugün Köprüsü, Ankara Çayı Köprüsü, DDY Köprüsü, Yol Çalışmaları, Alt başlıklar altında incelenecektir. 2.2. Şaşmaz Altgeçiti Sanat Yapıları Zırhlı Birlikler Yolu ekseninde Km: 0+646 da başlayan Şaşmaz Altgeçidi tek açıklıklı öngermeli kirişlerden oluşmaktadır. Üzerinde Şaşmaz Yolu’nun Zırhlı Birlikler Yolu’na bağlandığı kavşağın bulunduğu köprü toplam 83 adet 120 cm. yüksekliğinde öngermeli kiriş ve 206 adet Ф100 yerinde dökme köprü kazığı ve 108.10 m. kapalı kesim uzunluğu ile uygulama projesinin en büyük altgeçididir. Köprü üstyapısını oluşturan kirişler ve mütemadi döşeme, elastomer mesnetler üzerinde, ısı farklılıkları, deprem yükleri vb. etkenlerle hareket edebilmektedir. Bu hareketlerin köprü altyapısına zarar vermemesi ve seyir halindeki trafiğin konfor + güvenliği için, genleşme derzleri projelendirilmiştir Şaşmaz Altgeçiti Sanat Yapıları, tek tip betonarme yapı grubundan oluşmaktadır. Söz konusu altgeçitin, yüzeye en yakın kesimlerinde yeralan “L” kesitli yapılar, konsol istinat duvarlarıdır. Yeraltı su seviyesinin üzerinde kalan yapılar, birbirlerine soğuk derz ile bitiştirilmiş münferit duvarlardır. Kazıları tamamlandıktan sonra, 1.faz temel betonu, ardından 2.faz konsol perde duvar imalatları yapılacak duvarların arkalarında, kaba filtre malzemesi ve 300mm dreanflex borulu drenaj sayesinde sızıntı sularının tahliyesi sağlanacaktır. Bitmiş duvar üst kotlarının düzenlenmesi, oluşabilecek yapım hatalarının bertaraf edilebilmesi, korkuluk babalarının montajı sırasında beton ön yüzünde meydana gelecek görüntü bozukluklarının engellenebilmesi gibi estetik ve teknik gerekçelerle, korkuluk altı harpuştalar tasarlanmıştır. Bunun yanında, tevzi donatıların ziyanına meydan vermemek için, ano boyları 6m ve katları olarak ayarlanmıştır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 2.3. Zırhlı Birlikler Altgeçiti Sanat Yapıları Zırhlı Birlikler Yolu ekseninde Km: 1+370.40 da başlayan Zırhlı Birlikler Altgeçidi tek açıklıklı öngermeli kirişlerden oluşmaktadır. Köprü üzerinde yeni açılacak Zırhlı Birlikler Okulu ve Eğitim Tümen Komutanlığı nizamiyesinin trafiğe katıldığı Zırhlı Birlikler Kavşağı bulunan köprü 29.60m hesap açıklıklı toplam 51 adet 120 cm. yüksekliğinde öngermeli üstten bitişik kiriş, 126 adet Ф100 yerinde dökme köprü kazığından oluşmaktadır. 66.275 m. kapalı kesim uzunluğu olan altgeçitte köprü üzerindeki yolların ileride oluşabilecek oturma ve çökmelere karşı korunması amacıyla yaklaşım döşemeleri tasarlanmıştır. Köprü üstyapısını oluşturan kirişler ve mütemadi döşeme, elastomer mesnetler üzerinde, ısı farklılıkları, deprem yükleri vb etkenlerle hareket edebilmektedir. Bu hareketlerin köprü altyapısına zarar vermemesi ve seyir halindeki trafiğin konfor + güvenliği için, genleşme derzleri projelendirilmiştir Zırhlı Birlikler Altgeçiti Sanat Yapıları, tek tip betonarme yapı grubundan oluşmaktadır. Söz konusu altgeçitin, yüzeye en yakın kesimlerinde yeralan “L” kesitli yapılar, konsol istinat duvarlarıdır. Yeraltı su seviyesinin üzerinde kalan yapılar, birbirlerine soğuk derz ile bitiştirilmiş münferit duvarlardır. Kazıları tamamlandıktan sonra, 1.faz temel betonu, ardından 2.faz konsol perde duvar imalatları yapılacak duvarların arkalarında, kaba filtre malzemesi ve 300mm dreanflex borulu drenaj sayesinde sızıntı sularının tahliyesi sağlanacaktır. Bitmiş duvar üst kotlarının düzenlenmesi, oluşabilecek yapım hatalarının bertaraf edilebilmesi, korkuluk babalarının montajı sırasında beton ön yüzünde meydana gelecek görüntü bozukluklarının engellenebilmesi gibi estetik ve teknik gerekçelerle, korkuluk altı harpuştalar tasarlanmıştır. Bunun yanında, tevzi donatıların ziyanına meydan vermemek için, ano boyları 6m ve katları olarak ayarlanmıştır. 2.4. Kutugün Köprüsü Zırhlı Birlikler Yolu, Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projesinde yeralan 3. büyük sanat yapısı da, Kutugün Çayı Köprüsü’dür. Ümitköy-Etimesgut yönünde Zırhlı Birlikler Okulu ve Eğitim Tümen Komutanlığı girişinde bulunan Kutugün Çayı üzerindeki köprünün yerine inşaası planlanan yeni köprü tek açıklıklı öngermeli prefabrik kirişlerden oluşmaktadır. Köprü üzerinde, 5 şeritli trafiğe hizmet veren taşıt yolunun yanısıra, 2.50m genişliğinde yaya yolu da bulunmaktadır. Köprüde toplam 38 adet öngermeli üstten bitişik 120 cm. Yüksekliğinde kiriş bulunmaktadır. 25 cm. Döşeme yüksekliği olan köprüde yükleri zemine aktarmak üzere toplam 114 adet Ф100 yerinde dökme köprü kazığı kullanılmıştır. Köprü üstyapısını oluşturan kirişler ve mütemadi döşeme, elastomer mesnetler üzerinde, ısı farklılıkları, deprem yükleri vb etkenlerle hareket edebilmektedir. Bu hareketlerin köprü altyapısına zarar vermemesi ve seyir halindeki trafiğin konfor + güvenliği için, genleşme derzleri projelendirilmiştir. 2.5. Ankara Çayı Köprüsü Şaşmaz Bağlantı yolu üzerinde bulunan Ankara Çayı Köprüsü’nün yerine inşaası planlanan yeni köprü 2 açıklıklı öngermeli üstten bitişik prefabrik kirişlerden oluşmaktadır. Köprü üzerinde, 3 şeritli trafiğe hizmet veren taşıt yolunun yanısıra, 2.50m genişliğinde yaya yolu da bulunmaktadır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Ankara Çayı Köprüsü’nnü, kenarayakları, 1.05m ara ile yerleştirilmiş 38+35=73 adet Ф100 betonarme yerinde dökme bitişik kazıklardan oluşmaktadır. Söz konusu kenarayak kazıklarını birarada tutan başlık kirişleri, aynı zamanda prefabrik öngermeli kirişlerden oluşan köprü üstyapısının da elastomer mesnetlerinin kaidelerini desteklemektedir. Bunun yanında, mevcut Ankara Çayı içinde kalacak olan köprü ortaayağı, kazıklı temel üzerinde yükselen 2+2=4 adet kolon ve kirişlerin oturduğu mesnetleri destekleyen başlık kirişinden oluşmaktadır. Temeller 2.72 m. ara ile 3 sıra yerleştirilmiş toplam 42 adet Ф100 betonarme yerinde dökme kazıkla desteklenmiştir. Söz konusu ortaayağın temel ve kazıklarının imali sırasında, Ankara Çayı’nın rejimi mutlaka dikkate alınmalı, taşkın debisi riskine karşı önlemler planlanmalıdır. Köprü üstyapısını oluşturan kirişler ve mütemadi döşeme, elastomer mesnetler üzerinde, ısı farklılıkları, deprem yükleri vb etkenlerle hareket edebilmektedir. Bu hareketlerin köprü altyapısına zarar vermemesi ve seyir halindeki trafiğin konfor + güvenliği için, köprünün her iki kenarayağında genleşme derzleri projelendirilmiştir. 2.6. DDY Köprüsü Yeni yapılacak Şaşmaz Bağlantı Yolu ekseni ile mevcut DDY hattının kesiştiği Km de bulunan DDY köprüsü, iki açıklıklı öngermeli üstten bitişik kirişlerden oluşmaktadır. Yeni yapılacak köprü projelendirirken mevcut DDY hattı kırmızı kotları korunmuş, min. 5.00 m. düşey gabari sağlayacak şekilde Şaşmaz Bağlantı Yolu Ekseni kırmızı kotu düşürülmüştür. Köprü DDY hattı eksenine dik genişliği 20.6 m. olup mevcut 2 DDy hattına ek olarak gelecekte yapılacak 2 yeni hatta izin verecek şekilde tasarlanmıştır. ‘S1950 Yük Katarı’ yük sınıfına göre hesabı yapılan köprüde 21+21=42 adet 120 cm. yüksekliğinde öngermeli kiriş ve 20+20+20=60 adet 105 cm. aralıkla yerleştirilmiş 17.80 m. uzunluğunda Ф100 betonarme yerinde dökme kazık kullanılmıştır. 2.7. Yol Çalışmaları Zırhlı Birlikler Yolu, Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri dahilinde imal edilecek taşıt ve yaya yollarına ait yapım detayları özetlenecektir. Söz konusu hemzemin kesişim noktasının ana arterleri, Ümitköy – Etimesgut hattıdır. BSK asfalt olan mevcut kaplama üzerinde ondülasyonlar ile birlikte, yeraltı su seviyesinin yüksek olmasından kaynaklanan timsah sırtı çatlaklar göze çarpmaktadır. Bu hataların giderilebilmesi için, mevcut kaplama üzerinde kalacak yeni yol platformları için, yeni yolun enkesitinde plentmiks temel seviyesine kadar (gerekirse) mevcut asfaltın kazınması ve bu seviyeden sonra; 5cm 8cm 14cm BSK Aşınma Tabakası BSK Binder Tabakası BSK Bitümlü Temel Tabakası

olmak üzere toplam 27cm BSK uygulanması öngörülmektedir. Bu sayede, mevcut yol ile yeni imal edilecek yol arasında bütünlük sağlanacaktır. Bunun yanında, yeni yol platformunun bir bölümünün mevcut yolun üzerine oturması durumunda, mevcut asfalt dış kenarı 1.00m içeriden kesilecek ve dış kenar kaldırılacaktır. Mevcuda ek yapılacak Genişleme Bölgesi için ;

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

-125 cm. Ankara’da yaygın olarak kullanılan Andezit Bordür + Andezit Yaya Kaldırımı Kaplaması. Min.50m olarak tasarlanmıştır. . yeni yapılacak (mevcut yola oturmayan) yollar için yukarıda listelenmiş 67cm esnek üstyapı uygulanacaktır. kavşak kollarının (kilometrenin artış yönünde) sağında oluşturulan platformlar üzerindedir. bu kavşak yaya yollarında da uygulanacaktır. Kavşak bölgesinde yeralan yaya yolları. Genişlikleri 2. Ayrıca. Şti. arası nebati toprak sıyırması yapılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Ayrıca ileride oluşacak oturmalara karşı geoteknik raporda belirtilen kesimlerde 50 cm. Son yıllarda.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5cm 8cm 14cm 20cm 20cm BSK Aşınma Tabakası BSK Binder Tabakası BSK Bitümlü Temel Tabakası Plentmiks (Mekanik) Temel Alttemel olmak üzere toplam 67cm yol üstyapısı uygulanması öngörülmektedir.

4 Kazı işinde rastlanan münferit kayalar. büz. T. 3. menfez ve istinat duvarı» ile.2.2. gevşek veya ince kaya tabakaları kaldırılacak ve ancak bütün bunların tamamlanmasından sonra temel inşaatına müsaade edilecektir.2. Bayındırlık ve İskan Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü Yollar Fenni Şartnamesi III. her türlü gevşek malzeme temizlenecek ve idare talimatına uygun olarak yatay. 3. tabanın bozulmamasına önemle dikkat edilecektir.2. kesin kot ve temel cinsi kazı esnasında idarece tespit edilecektir.2.2 Röleve Alınması.1 Ağaç Kesme. Kayalık zemindeki bütün aralık yarık ve çatlaklar temizlenecek beton veya harç ile doldurulacak. kademeli veya dişli bir sağlam yüzey elde edilecektir. 3. SANAT YAPILARI ve KÖPRÜLER Genel Raporun bu bölümünde.2.1 Tarif. Müteahhit temel tabanının idarece direktif verilmediği halde tespit edilen kotun altına indirmiş ise.2.2. . Temelin oturtulmasına elverişli sağlam ve sert bir tabakaya rastlanıldığında. Sanat Yapılarına Ait Kazı İşleri 3. kütükler eski imalata ait temel ve kazıklarla temel çukurunda bırakılması uygun görülmeyen her türlü madde kaldırılacaktır.Temel tabanın son 15 cm. Bu kısım sanat yapılarının gerektirdiği ve projelere veya idarece verilen talimatlara uygun olarak yapılacak.1. kazık çakılmasından önce bitirilecektir. 1011 Ana Tamir Kavşağı bünyesinde inşa edilecek Köprü ve Sanat Yapılarına ait yapım esasları belirlenecektir.3 Sanat yapıları temellerine ait hendek ve temel çukurları. (1) Her tip ve büyüklükteki «köprü. 3. taş dolgu ve diğer tahkimat ve drenaj yapıları kazısından bahseder. fazla kazılan hacmi idarenin emredeceği bir malzeme ve dozajdaki bir betonla dolduracaktır. kafa veya drenaj hendeği. eğim ve kotlarda kazılacak. boyut. 3. dar derivasyon kanalları. Bu işler Bu Teknik Şartnamedeki şartlara uygun olarak yapılacaktır. Kök Sökme ve Temizleme. lik kazısı temel inşaatına başlanılmasının hemen öncesinde tamamlanacaktır. Kazık çakma işi Yol-yapı mühendislik Ltd. 3. Şti. projesinde gösterilen veya idarece istenilen yer. Temel kayadan başka bir zemine oturacaksa.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. İçine kazık çakılacak temel çukurlarının kazısı.2. 3. Projelerde gösterilen temel tabanı kotu yaklaşık olarak verilmiş olup.C.2.2 İnşaat Metotları. (2) Kutu menfez.2. Bölüm esas alınarak. Röleve alınmasını gerektiren her türlü halde müteahhit idareyi önceden haberdar edecek ve ancak rölevenin alınmasından ve idarenin müsaadesinden sonra müteakip iş safhasına başlayacaktır. sanat yapılarının tam boyutları ile yerleştirilmelerine kafi gelecek büyüklükte olacaktır.

6 Kazıdan Çıkan Malzemenin Kullanılması. keson vs. sözleşme gereğince yüklenmiş bulunduğu sorumlulukların hiç birinden kurtarmış olamaz. Muvakkat olarak dere yatağında bırakılmasına müsaade edilen temel kazısı malzemesi veya müteahhidin temel işleri ile ilgili olarak yaptığı toprak yığınları (Batardo. 3. (2) Temel kazısı tabana kadar inildiğinde zeminin sağlam olduğu görülürse bu sağlam zeminin kalınlığı hakkında fikir edinilmek üzere en az 4 m. yıkılma veya kapanmaya meydan vermeyecek şekilde.5 (1) Kazı esnasında zeminin yeter derecede sağlam olmadığı görülürse kazı hemen durdurulacak ve basit boru sondajı ile kazının durdurulduğu kottan en az 4 m. sedde vs. fenni şekilde ve emniyetle yapılmasını ve betonun yıkanmamasını tema edecek ve inşaat esnasında temel tabanının daha derine indirileceğini veya daha yukarıda bırakılacağım veya kazık. İnşaatı tamamlanmış sanat yapısını tehlikeye sokabilecek şekilde malzeme depo edilmeyecektir. Bu hususlarda «Taşıma» ve «Dolgu» kısımlarındaki esaslar uygulanır. derinliğe kadar zemin cinsi muayene edilecektir. Projelerde iksa için bir kayıt bulunmadığı takdirde müteahhit herhangi bir iksa sistemi seçmekte serbesttir. Müteahhit iksa. Şti.2. 3. Kazı malzemesi sanat yapılarının arkalarının doldurulmasında veya diğer dolguların yapılmasında kullanılacak veya depo edilecektir. sanat yapısının emniyetini ve görünüşünü. müteahhidi.2. yıkılmalara mani olmak için temel çukuru gerekli şekilde iksa edilecek ve bu işin su altında yapıldığı yerlerde veya diğer gerekli hallerde elverişli batardolar. kullanılacaktır. gerektiği kadar zemine nüfuz ettirilmiş kucak ve gergilerle iyice takviye Yol-yapı mühendislik Ltd.2. Yeraltı ve yerüstü suyuna rastlanılmayan yerlerde iksa «En azından işçilerin hayatını koruyacak ve çökme ve kaymalarla kazı hudutları dışında temel çukurunun genişlemesini önleyecek» sağlamlıkta olacaktır. 3.) da suyun akışına mani olmayacak ve inşaat bitmeden kaldırılmış olacaktır. Malzeme depo yerlerinin.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi tamamlandıktan sonra da gevşemiş bütün malzeme kaldırılacak ve temel betonunun oturmasına elverişli düzgün bir yatak hazırlanacaktır.2. ahşap veya çelik palplanşlar. temel çukurunun açılmasını.7 İksa ve Batardoların Yapılması. Toprak kayma ve çökmelerine. İksa projesinin tasdiki işin başarıyla tamamlanması için.2. Müteahhit iksa sistemini seçerken. beton veya betonarme keson tipine ait detaylı projeleri hazırlayacak ve gerekçesiyle birlikte 4 nüsha olarak idareye verecek ve ancak bunun tasdikini müteakip iksa yapımına başlayacaktır.2. batardo.2. çakılacağını göz önünde bulunduracaktır.8 Temel inşaatında kullanılan iksanın uçları herhangi bir kaynama. suyun akışını bozmayacak şekilde seçilmesi şarttır.2. derinliğe kadar basit boru sondajı ile zemin muayene edilecektir. 3. .

3. Bunların teşkili için çakılan palplanş veya kaplamaların mümkün mertebe düşeyden sapmamasına dikkat edilecektir. temel çukurunu düzeltecektir. Ancak bu kapanma miktarı temel rölevesine ve ataşmana geçirilerek kazı ve temel betonu hesabında göz önünde tutulacaktır. Batardo ve iksalarıın iç boyutları projelerde gösterilen temel boyutlarına eşit olacaktır. Palplanş ve kaplamalar herhangi bir sebeple düşeyden saparak idarece tecviz edilecek bir derecede kapanmaya sebep olmuş ise bu halde de temel çukuru kabul edilebilir. Yol-yapı mühendislik Ltd. dökümü esnasında ani ve şiddetli su yükselmeleri ve cereyanları sebebiyle temel çukurunun veya betonun zarar görmesini önleyecek sağlamlıkta inşa edilecektir. Şti. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi edilmiş. Geri kalan betonun dökülmesine geçilmeden dökülmüş kısmın yeter derecede hidrostatik direnç kazandığı tahkik edilecektir. suyun boşaltılması suretiyle dökülürken tulumbalarda arıza olmasına ve temel çukuruna su hücum etmesine karşı gerekli her tedbir alınacaktır. Beton dökümüne paralel olarak ve temelin kapanmasına meydan verilmeyecek şekilde gergi. batardo ve kesonlar gerek kazı gerek beton. Palplanş ve kaplamalar çıkarılmadıkları takdirde başları en alçak yerüstü suyunun veya tabii zeminin 50 cm. Temel ölçüleri ve muayene sonuçları bir tutanak ile tespit edilecek ve ataşmana geçirilecektir. palplanş veya batardoların heyeti umumiyesinde yesarilik.2.11 Temel Çukurunun Kabulü. kuşak ve takviyeler peyderpey çıkarılacaktır. Müteahhit her kazının tamamlanmasını derhal kontrol mühendisine bildirecektir. Döküm esnasında betonun yıkanmaması için gerekli her türlü tedbir alınacaktır. 3.2. Kapanma tecviz edilmez ise müteahhit derhal kaplama ve palplanşlan yerlerinden çekecek ve tekrar düzgün şekilde iksa ve kaplama.2. Palplanş veya kaplamaların aralanmaları veya kırılmaları halinde bunların yerine yenileri düzgün bir şekilde çakılacaktır. Buna rağmen su hücumu önlenemezse pompaja en az 24 saat ara verilecektir. Dipten kaynama yapan temellerde ve suyun yenilemeyeceği hallerde idarenin müsaadesi alınarak betonun bir kısmı su içinde dökülecek ve dipten gelen su önlenecektir. Temel betonu. Temel kazısına ait her türlü hususiyet kontrol mühendisince tasvip ve kabul edilmedikçe hiçbir suretle temel betonu dökülemez.9 İksa. palplanş işlemi yapacak.2. palplanş. altından kesilecektir. kabil olduğu kadar su sızdırmaz hale getirilmiş olacaktır.2. Özel hallerde idarenin yazılı müsaadesiyle bunlar kısmen yerinde bırakılabilir.2. 3.10 İdarenin müsaadesi halinde tamamlanmış yapıya en ufak bir zarar vermemek şartiyle kaplama ve palplanşlar temel inşaatını takiben müteahhit tarafından çıkartılabilir. çarpıklık varsa veya keson kullanılması halinde keson yana yatar veya yerinden kayarsa müteahhit bunları gerektiği şekilde itina ile düzeltecektir. Kaplama.

3. (1) Saatteki Su Veriminin Tespiti. 3. yoksa yeraltı suyunun ilk rastlandığı seviyenin altındaki kazı «Su Altında Temel Kazısı»dır.2.6 m3 den fazla olması şarttır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. büyük verimlerde ise karakteristikleri önceden tayin ve tespit edilmiş ince kenarlı savaklar kullanılır. Ancak yerüstü suyu ve yağmur suları temel çukuru içine akarak buradaki su seviyesinin yükselmesine sebep olduğu takdirde. Yol-yapı mühendislik Ltd.3. Temel tabanı yatay. bu yükselme su seviyesinin tespitinde nazarı itibara alınmaz. (1) Poligon kesitli temellerde kuruda ve su altındaki temel kazıları Bu Teknik Şartnamede tariflendiği gibidir. Su seviyesinin ± 2 cm.3. Saatteki su verimi 0. (2) Kazı yapıları temellerde yerüstü suyu varsa suyun altındaki yerüstü suyu.2.4 Saatteki Su Veriminin Tespiti ve Su Seviyesi. temel çevresinden çıkan düşey düzlemlerle tabii zemin ve temel tabanı veya kazı esnasında su çıktığı takdirde bu su seviyesi arasında kalan hacim «Kuruda Temel Kazısı» dır. Su veriminin tespitinde.4 deki esaslara göre ölçülen saatteki su veriminin 0.2. 3.1 Kuruda Temel Kazısı. aşağıda 3.2.1 deki esaslara göre « Kuruda Temel Kazısı» dır.3 Poligon Kesitli Temeller.6 m3 den az olan su içinde yapılan. Bu ölçüye dahil edilecek kazının mutlak surette tulumba kullanılarak yapılması ve kazı tabanı düzeyinde. kazı. (2) Kenar ayaklarda temel yüzeyi dışında kalan (Ricat duvarı gibi) imalatın tabii zemin veya su altında bulunan kısmının kazısı için. küçük verimlerde hacmi belli kaplar. .2.saat aynı seviyede kalacak durumda boşaltma hızı ayarlanarak boşaltmaya devam edilir. bu imalatın temel sahası dışındaki zemin veya su içinde kalan ve bu Teknik Şartnamede tariflenen hacimler ölçüye esas alınır.2. cidarları düşey olan temellerde. Şti. Sızıntı suları çoğaltılarak kabarmaya sebep olacak fiil ve hareketlere meydan verilmez.3. Bu yarım saatlik süre içinde çekilen su miktarının iki katı saatteki su verimidir.3.3 Kazı Cinslerinin Ayrımında Kabul Edilen Esaslar.3.2. 3.2. oynaması nazarı itibara alınmaz ve seviye teessüs etmiş sayılır. Kazının son bulduğu taban kotuna kadar indirilen su seviyesi yarım . .1 (1) de sayılan sanat yapılarının kazı işlerine ait esaslar aşağıda belirtilmiştir. 3. 3.2 Su Altında Temel Kazısı. Temel tabanı yatay ve temel cidarları düşey olan temellerde kazıya başlandığı sırada tespit edilen su seviyeleri ile temel tabanı arasındaki yüksekliğin temel alanı ile çarpımından çıkan hacim Su Altında Temel Kazısı dır. Madde 3. Saatteki su verimi tespit edilirken temel kazısı esnasındaki şartlar aynen muhafaza edilir. (3) Herhangi bir sebeple temel kazısı bir veya birkaç defa 72 saat veya daha fazla bir zaman için durur ise bu sürelerden sonra işe her başlanışta temel çukuru içindeki su seviyesi ölçülecek ve ölçülen su seviyelerinin ortalaması alınarak bulunacak kot «Kuruda Temel Kazısı» ile « Su Altında Temel Kazısı» nı ayıran düzlem sayılacaktır.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. 3.2.2. Ancak.2. iksa kalınlıkları ölçüye dahil edilemez. . dışarısında kalan hacim ölçüye dahil edilmez.3.1 (2) de sayıları sanat yapılarına ait kazı ölçüsü 3. kontrol mühendisi tarafından piketaj yapılmadan veya tabii zemin rölevesi çıkarılmadan yapılan kazılar.3.3.7 Madde 3. Yol-yapı mühendislik Ltd.3. İdarenin müsaadesi ile müteahhit temel kazısının şevli olarak yapabilir.2.2. 3. temel çevresinden çıkan düşey düzlemler içerisinde kalan hacim evvelce belirtilen ölçü esaslarına göre hesaplanır. Şti.5 Şevli Kazı. deki diğer esaslar da göz önünde tutularak hesaplanan ve tabii zeminin altında proje ve idare talimatına uygun olarak fiilen yapılan kazı hacmidir.6 Projelerdeki temel boyutları dışında yapılan kazılar temel kazısı esnasında herhangi bir sebeple vaki olacak yıkılmalar.

Her tabaka duruma göre silindirlerle. Bu yerlerin üstü ve gerisi iri çakıl veya kırılmış taş ile doldurulacaktır. Gerek tabakalar halinde yapılan. Kanat ve ricat duvarlarında. maksada uygun ve elverişli malzeme ile 20 cm. 3. sızan suların kolayca toplanarak dışarı akabilmesini temin için garguyların iç taraf önlerine taştan su toplama yerleri yapılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. seçilmiş.4 Bu dolguların drene edilmeleri için gerekli tedbirlerin alınması lazımdır. iksa ve istinat duvarlarında dolgunun tabii zeminle birleştiği seviyede ve icabeden yerlerde yer yer garguylar bırakılacak. dolgudan ileri gelecek olan herhangi bir basıncın önlenmesi için kontrol mühendisi tarafından. İksaların. beton imalat dolgudan doğacak basınca dayanacak mukavemeti kazanmadan ve 21 günlük prizini yapmadan yapılmayacaktır.2 Malzeme. menfez vesaire gibi bütün sanat yapılarının projelerde gösterilip tip ve şekillere uygun bir tarzda ve aşağıdaki şartlar dahilinde arka dolgularının yapılmasından bahseder.3.3.3. mekanik tokmaklarla veya sathı 160 cm2 den fazla bulunmayan demir el tokmaklarıyla sıkıştırılacaktır.1 Bir sanat yapısı tamamlandıktan sonra temellerin ve elevasyon duvarlarının etrafındaki saha. Köprü. 3. Sanat Yapıları için Dolgu 3.3 İnşaat Metotları.3.3. den az bulunmayacaktır. Şti.3. 3. gerekse kum ve çakıl malzemesi ile yapılan dolguda kontrol mühendisinin lüzum gösterdiği miktarlarda ve muhakkak surette sulama yapılacaktır. Ayrıca projelerde gösterildiği takdirde «İstifli Taş Dolgu» kısmında gösterilen esaslar dahilinde taş dolgu yapılacaktır. lüzumlu görüldüğü takdirde tabii şevler ve dolgunun oturacağı saha kademeli veya dişli bir hale getirilecektir. Dolgular için kullanılacak malzeme kazılardan veya ocaklardan alınan seçilmiş malzeme olacaktır. Hiçbir zaman kontrol mühendisi tarafından müsaade edilmedikçe dolgu işine başlanmayacaktır. menfez ve köprülerin etrafında yapılacak dolgular bu yapıların her İki tarafında aynı zamanda başlanılmak suretiyle takriben aynı zamanlarda aynı seviyelerde olmak üzere inşa edilecektir.3. Dolgu malzemesi temiz kum ve çakıllardan teşekkül ettiği zaman tabakalar halinde inşaata ve silindiraj veya tokmaklamaya lüzum olmayıp bu şartlar aranmayacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.3 Yapılara.3. 3. yi aşmayan yatay tabakalar halinde tabii zemin seviyesine kadar doldurulacaktır.3. . 3.3. 3.3.3.1 Tarif. Doldurulan kısmın hacmi 1/4 metre küpten az olmayacak ve en küçük ebadı 60 cm.2 Beton imalatın arka dolguları. tempan duvarlarında.

3 İnşaat Metotları.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. kırıldığında dağılmağa müsait olan cinsteki taşlar kullanılmayacaktır. dan büyük olacaktır. 3.4. 3. projelerde gösterilen yer.s. Proje kotundan ± 0. Taşların. hata kabul edilebilir.2. taban veya tabii zemin üzerinde dolgu taşı malzemesiyle azami bir metrelik yatay tabakalar halinde doldurulmak ve yayılmak suretiyle «İstifsiz Taş Dolgu» yapılır. Genel olarak taşlar arasında fazla boşluk kalmasına sebep olan sivri uçlar ve köşeler kırılır.3. kanca veya vinçle. sert. organik madde v. boyut ve kesitlere ve bu şartnamedeki şartlara uygun olarak yapılacak «İstifsiz Taş Dolgu» ve «İstifli Taş Dolgu» işlerinden bahseder. Bu takdirde müteahhit taşları bu büyüklükten daha küçük olacak şekilde parçalamağa mecburdur. gibi yabancı maddelerden ari olması gereklidir.4.3. İstifli taş dolguda büyük taşlar alta gelecek şekilde bir taş en az üç noktada alttaki taş sıralarına sağlamca oturmuş olacaktır. 3. Ön ve arka taraflarda açık kalan derzler gerilmelerin mümkün mertebe eşit olarak yayılması için taş parçaları ile kamalanacaktır.4.4. Projelerde gösterilen yerlerde. İstif işinin azami birer metrelik yatay tabakalar teşkil edecek surette ilerletilmesi şarttır.4. sık kristallerden teşekkül eden. İstifli taş dolgu yüzeyleri düzgün olacaktır. Projelerde gösterilen yerlerde. genişlik.10 m. Dolgu malzemesinin yabancı maddelerle karışmamasına ve gabari dışına atılmamasına dikkat edilecektir. mütecanis.2 Malzeme.1 Tarif. .2.2 İstifli Taş Dolgu. Şti. toprak. düşey derzler üst üste gelmeyecek şekilde teker teker yerleştirilir.4. hazırlanan temel. 3. Kesidi sedef gibi veya pul pul olan veya şist gibi kolayca tabakalara ayrılmağa. derinlik ve eğimde hazırlanan temel. Taş Dolgu 3.002 m3 den veya ağırlık olarak 5 kg. En büyük boyut yapının proje özellikleri gerektirirse kontrol mühendisi tarafından veya projede belirtilir. 3.1 İstifsiz Taş Dolgu. hava tesirlerine karşı yeter derecede dayanıklı «çatlak.1 Taşın Genel Nitelikleri. derinlik ve eğimde. 3. aşınmağa ve dona. Yol-yapı mühendislik Ltd. Özellikle dış yüzeylerde büyük boyuttaki taşlar kullanılacaktır. su. taban veya tabii zemin üzerine dolgu taşı malzemesiyle yapılır. tarzda.4. Özellikle dış yüzeylerde büyük boyuttaki taşlar kullanılacaktır. toz. eğim.2 Taşın Özel Nitelikleri İstifli ve istifsiz taş dolguların yapımında kullanılan taşlar hacim olarak 0. Taş dolgu işlerinde kullanılacak taşlar düzgün. Taşlar el ile. Bu kısım. yarık ve çürük damarlardan» ari keskin kenarlı taşlar olacaktır.4. genişlik. tarzda.

5. kısmında açıklanan nitelikte olacaktır.3 Harç Kumunun Nitelikleri Aşağıdaki şartlar tahkimat. yuvarlanmasına v.5. Tahkimat projelerde veya kontrol mühendisi tarafından gösterilen yerlerde. Yapının projede gösterilen boyutlarda olmasına dikkat edilecek ve hiçbir yerde yüzey ± 0. taban veya tabii zemin üzerine yapılır.3.2 Menfez ve Köprü Tahkimatları.149 mm. lik ( 50 numaralı) elekten geçen kısım % 15 — 40 0. lik ( 8 numaralı) elekten geçen kısım % 100 0. taban veya tabii zemin üzerine projelerde istenilen gabari elde edilecek şekilde taş tabakalar halinde dökülür veya konulur.5. Tahkimat. Taşların kesit dışına kaçmasına. den fazla fark etmeyecektir. genişlik.3. lik (100 numaralı) elekten geçen kısım % 0. 3. derinlik ve eğimde hazırlanan temel.3. yapımın kademeli olarak ilerletilmesi göz önünde bulundurulur. derinlik ve eğimde hazırlanan temel.5.074 mm. 3. Köprü Tahkimatı 3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. pere. .5. 2. boşlukların en az olması göz önünde tutularak projede istenilen kesitler elde edilmek üzere itinayla yerleştirilecektir. Taşlar konulacak şev Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.2. Projesinde belirtilen kategorilere göre taşlar elle veya makina ile. tarzda. lik (200 numaralı) elekten geçen kısım % 0 — 10 0—5 Harçlı kargir inşaatta kullanılacak çimentonun ve suyun özellikleri bu şartnamenin 47. (1) Harç için kullanılan kum sert. Tahkimat işlerinin proje ve talimatlara uygun olarak yürütülmesi iskandil ve diğer ölçü usulleriyle devamlı olarak kontrol edilecek ve vuku bulacak eksiklikler giderilmedikçe işin devamına müsaade edilmeyecektir.s. 3. tarzda. azami dikkat ve itina gösterilecektir. 3.25 m.3.380 mm.297 mm. Yapının projede gösterilen boyutlarda olmasına dikkat edilecek ve hiçbir yerde yüzey ± 0. (2) Harç imali için kullanılacak kum aşağıdaki sınırlar dahilinde üniform bir granülometriyi haiz olacaktır.5. projelerde veya kontrol mühendisi tarafından gösterilen yerlerde. den fazla fark etmeyecektir. duvar gibi bütün harçlı taş işleri için uygulanır. sağlam ve dayanıklı mineral veya taş parçacıklarından teşekkül edecek ve mahzurlu olacak derecede organik vesair zararlı maddeleri ihtiva etmeyecektir.10 m. genişlik. şekilde kaybolmalarına karşı gerekli tedbirler alınarak.2 (2) İstifsiz Köprü ve Menfez Tahkimatı.3 Harçlı Tahkimat Projelerde istenilen boyut ve kesitler ve düzgün bir şev yüzeyi elde edilmek üzere projesinde belirtilen büyüklükte taşlar kullanılarak yapılırlar.2 (1) İstifli Köprü ve Menfez Tahkimatı.

dir. ve (2) tondan yukarılar için ± 0. Tahkimat yüzeylerinin elde edilmesinde projeye nazaran tecviz edilebilecek hata (2) tona kadar taşlar İçin ± 0.10 m. Düzgün bir tahkimat yüzeyi elde edebilmek için şev yüzüne konan esas büyüklükteki taşların arasındaki boşluk daha küçük boyutlardaki taşlarla harçlı olarak itina ile sağlam bir şekilde doldurulur. kontrollukça istenirse ayrıca şevde derz yapılacaktır. Şti. harçsız boşluk kalmamasına dikkat edilecek. Bunun için gerekiyorsa oturma yüzeyi düzeltilir veya çok sivri kenarlar kırılır. . Genel olarak taşlar arasında fazla boşluk kalmasına sebep olacak sivri kenarlar ve köşeler kırılacak.20 m. Bunlar üzerine bol harçla boşluk kalmayacak şekilde diğer taşlar yerleştirilir. tahkimat şevindeki fazla harçlar temizlenecek. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi yüzeyine en dengeli şekilde oturtulur.

Pere yapımında kaplanan yüzey kenarlarında ve özellikle şev eteklerinde nispeten büyük taşlar kullanılacak ve taşların döşenmesi işi aşağıdan yukarıya doğru ilerletilecektir.s. Komşu taşlar aynı şekilde tabana yerleştirilecek ve yine çekiçle vurularak daha önce yerleştirilmiş taşlarla sıkıca bağlantısı sağlanacaktır. kaplanacak yüzey kenarlarında ve özellikle şev eteklerinde nispeten büyük taşlar kullanılacak ve perenin yapımı işi aşağıdan yukarı doğru ilerletilecektir. Kaplanacak şevlere paralel ve düzgün bir pere yüzeyi elde edilecek şekilde çalışılacaktır. İcabında basit bir İşçilikle taşlar çekiçle vurulup kırılarak bu şekle getirilecektir. .6. Pere kaplanacak. taşların kaplanan yüzeye iyice oturmasına birbirlerine değmelerine ve aralarındaki boşluğun en az olmasına gayret edilecektir. 3. Pere.6.1 Tarif.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. Kaplanacak şevlere paralel ve düzgün bir pere yüzeyi elde edilecek şekilde çalışılacak. 20 cm. yüzey önceden düzenlenecek.3 İnşaat Metotları. Yol-yapı mühendislik Ltd. Taş Pere İmalatları 3. 3. kalınlıktan az pere yapılamaz. tabanın düzeltilmesi ve taşa çekiçle vurularak temin edilecek ve taş etraflarına bol harç konacaktır.6. projesinde belirtilen veya idarece istenilen kalıklarda ve bu kalınlık yalnız bir tek taştan elde edilmek suretiyle yapılacak ve üst üste iki taşın konmasına izin verilmeyecektir. 30.6. Pere kaplanacak yüzey önceden düzenlenecek. belirli uzunluklarda pere kalınlığına ve eğimine uygun şablon kullanılacaktır. dan az olmayacaktır. olabilir.3. Taşlar pere yüzeyine konduktan sonra. Perede kullanılacak taşların en küçük kenarı 15 cm. kırılarak küçülen taşlar değiştirilecektir. Pere Taşları. tahkimat veya dolgu yüzeylerinin su v. 3. Taşlar arasındaki bütün boşluğun harçla doldurulmuş olması temin edilecek ve yapılan kontrolda görülen boşluklar harç ile tekrar doldurulacaktır. 40 ve 50 cm.3.2 Malzeme.2 Harçlı Pere.1 Kuru Pere.6. den ve ağırlığı da 25 kg. Pere yapımında. Pere kalınlığı tek bir taştan elde edilecek ve üst üste iki taşın konmasına izin verilmeyecektir. Pere kalınlığı cinslerine göre 20. Taşların kuru pere gibi döşenmesi ve sonra derzlerinin harçla doldurulması suretiyle harçlı pere yapılmasına katiyen müsaade edilmeyecektir. tesirlere karşı korumağa yarayan düzgün taş kaplamalarından bahseder. Pere yüzeyindeki harç çapaklan mala ve süpürgeyle temizlenecektir. Bu Şartnemde belirtilen genel nitelikleri haiz olacak ve ayrıca mümkün olduğu kadar kenarları doğru ve yüzeyleri düzgün taşlardan seçilmiş bulunacaklardır. çekiçle iyice yerleştirilecek. belirli uzunluklarda pere kalınlığına ve eğimine uygun şablon kullanılacaktır. Şti.6. projelerde veya kontrol mühendisi tarafından gösterilen yerlerde projesine uygun boyut ve kesitlerde inşa edilen. Bu kısım. Taşların kaplanacak yüzeye iyice oturması. 3.

Sıfır derecenin altındaki ısıda çalışılmayacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Pere yapımında kullanılan harç idarece istenen dozajda olacak ve bu harç daima taze olarak kullanılacaktır. toprak v. ile örtülmek suretiyle güneşten korunacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.s. nemli çuval. Şti. üç gün sulanmak. Harçlı pere. .

den küçük olmayacak ve duvar derinliğine giren boyutu. Yatak ve yan yüzeyleri taşların görünen yüzeyine genellikle dik ve en az 5 cm. 3— Kaba Yonu Taş.7. Ocaktan çıkarıldıktan ve parçalandıktan sonra oldukları gibi veya yerine göre düzeltilerek kullanılan bir veya müstesna hallerde iki kişi tarafından el ile manevra edilebilecek büyüklükte. Bu kısım.7. . Çok kenarlılarda hiç bir köşe açısı 60° nin altına düşmeyecektir. Bu taşların yatak ve yan yüzeylerinde 15 cm. bu şartnameye uygun olarak yapılan moloz. (çok kenarlı yüzeylerde hiçbir köşe açısı 60° nin altına düşmeyecektir. Taşların derinliği 20 cm. ve taşın duvara giren kısmı 25 cm. en az 15 cm. olacaktır. 2 — Çaplanmış Moloz Taş. kemer taşları. Kargir İnşaat (Taş Duvarlar) 3. diğer iki boyutundan büyük olacaktır. Şti. genişliği en az 30 cm. den küçük olmayacaktır. lik kısmı düzeltilmiş olacaktır. olmak üzere murç veya tarak ile düzeltilmiş dikdörtgen veya çok kenarlı yüzeyli düzgün şekil verilmiş taşlardır.. 3. Kenarları çekiçle düzeltilmiş dikdörtgen veya çok kenar yüzlü düzgün biçim veriliş taşlardır. projesinde belirtilen şekil.7. Yatak ve yan yüzeyleri. den ve kalınlığı da 15 cm. Çok köşeli taşlarda en küçük kenar 15 cm. İstenildiğinde taşın görünen yüzey çevresinde yaklaşık olarak 2 cm. 1 — Moloz Taş. ve derinliği de en az 25 cm.2 Malzeme.2. Dikdörtgen yüzeyli taşların yüksekliği en az 20 cm.çaplanmış moloz. boyut ve eğimde. Bu taşların görünen yüzey kenarları aynı düzlemde olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.1 Genel Nitelikler. Kabarık kısımlar da 5 cm. eninde kalem ile ince tesviyeli bir çerçeve yapılabilir. Taşların hacimleri de 0.1 Tarif. yi geçmemek üzere idarece istenildiği kadar bırakılacaktır. Taşların görünen yüzeylerinde kenarlarından daha çukur kısımlar bulunmayacaktır.2. 3.050 m3 arasında olacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Kemerlerde kullanılacak moloz taşların kuyruk kısmı görünen yüzden daha kalın olarak düzeltilecektir.En kuşçuk kenarı ise 15 cm. Kemerlerde. Cephe taşlarının görünen yüzeylerindeki kabarıklık 3 cm. Görünen yüzlerde taşların köşe açıları 60° den ve en küçük kenarı da 10 cm.002 m3 — 0. den çok olmamak şartıyla bir kesit daralması kabul edilebilir. derinliğe kadar hiç bir kesit daralması olmayacaktır. den az olamaz. kaba yonu taş.7. Bunun gerisinde her kenardan itibaren 2 cm. den büyük olacaktır. gayri muntazam taşlardır. 3. görünen yüzeyine dik. Taşın genel nitelikleri bu Şartnemede belirtildiği gibi olacaktır. ince yonu taş ve kesme taş yapımından bahseder. idarece gösterilen yerde.2 Özel Nitelikler. yi geçmeyecek ve taş yüzeylerinde kenarlarından çukur kısımlar bulunmayacaktır.7. kemer eğrisine uygun olacak şekilde çaplanacaktır.

Her taşın görünen yüzeylerinin ölçüleri projelerine göre yapılmış ve yonu şekli ince yonu taş esaslarına uyularak hazırlanmış taşlardır. bütün yüzeyleri düzgün ve geometrik şekilde yontulup hazırlanmış taşlardır. ancak kalemle teşkil edilen çerçeve içerisi aynı düzlemde olabilecek gibi idarece istenildiği takdirde bu düzleme paralel 2 cm. Kemer inşaatında kullanılacak özel ince yonu taşların yatak ve yan yüzleri. Görünen yüzeylerinin ölçüleri projesine göre yapılmış ve yonu şekli kaba yonu taş esaslarına uyularak hazırlanmış taşlardır. Özellikle estetik ve mimari düşüncelerle.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4 — Özel Kaba Yonu Taş. yatak ve yan yüzeyleri 15 cm. den az olmayacaktır. kemer iç eğrisi yarı çapı doğrultusunda gelecek şekilde tamamen murçla işlenecektir. derinliğe kadar hiçbir kesit daralması olmayacaktır. Taşlarının en küçük boyutu 20 cm. Kemer inşaatında kullanılacak özel kaba yonu taşların yatak ve yan yüzleri. Kesitleri şekil 12 ve 13 de gösterilen bordur taşları. bütün görünen yüzeyleri etrafında kalemle çerçeve yapılacak ve çerçevenin içi kalem veya ince tarakla düzlem olarak gayet düzgün şekilde tesviye edilecektir. onanlı proje ve. 5 — İnce Yonu Taş. Şti. Taşların hazırlandığı yerden inşaattaki yerlerine taşınmasında ve konmasında kenar ve köşelerinin bozulmamasını sağlayacak gerekli tedbirler alınacaktır. Bu derinlikten sonra yüzeylerde 2 cm. Görünen yüzeylerde kenarların teşkil ettiği düzleme göre çukurluk kabul edilmez. . merdiven basamakları ve köprü kornişleri ince yonu niteliğinde yapıldığı takdirde bunlar özel ince yonu taşlardan sayılırlar. den fazla olmamak şartıyla bir kesit daralması kabul edilebilir. Bu taşların görünen yüzeylerini çevreleyen kenarlar gayet düzgün doğrulardan meydana getirilecektir. bu yuvalar kenarlara 10 cm. Kesme taşların yatak ve yan yüzlerinde projesine göre herhangi bir kesit daralması olmayacak.kemer iç eğrisi yan çapı doğrultusuna gelecek şekilde tamamen murçla işlenecektir. Görünen yüzeyleri tamamen. detaylarına uygun olarak. derinliğe kadar gönyesinde ve düzlem olarak kenarları düzgün ve keskin doğrular teşkil edecek şekilde kalemle ve geri kalan kısımları murç veya ince tarakla tesviye edilmiş taşlardır. 7 — Kesme Taş. 6 — Özel İnce Yonu Taş. ye kadar çıkıntılı olarak da murç veya ince tarakla işlenebilir. Yol-yapı mühendislik Ltd. Yatak ve yan yüzeylerinde 15 cm. Kesme taş inşaatın içerden bağlantısını sağlayacak kenet ve harç yuvalan önceden hazırlanmış olacak. den yakın olmamak üzere dik olarak teşkil edilecektir.

Taşlar yerlerine konmadan iyice temizlenecektir. Kuru duvar kalınlığı en dar yerinde 60 cm.2 Özel Metotlar. taşlar arasındaki derzler tamamen hare ile doldurulacak.7. Isının sıfır derecenin altına düşmesi halinde harçlı çalışmaya müsaade edilmeyecektir. duvarcı ve yardımcısı ile birlikte kaldırılıp yerine konabilecek büyüklükte olacaktır. Taşın cephedeki yüksekliği. 3. Bütün taşlar geniş yüzeyleri üzerine ve en az üç noktası ile altındaki taş sırasına oturtulacak ve en az boşluk verecek şekilde birbirleriyle yatay ve düşey doğrultularda bağlantılı olarak örülecektir. Taşlar mümkün olduğu kadar yatay sıralar teşkil edecek şekilde konulacaktır.3. Yol-yapı mühendislik Ltd. Görünen yüzeylerde derz aralıkları 4 cm. Çalışmağa aralık verildiğinde duvara iyi kaynamamış taşlar görülürse önce bunlar sökülecek ve sonra çalışmağa başlanacaktır. Ancak iç kısımlarda harcın çok kalınlık meydana getirebileceği yerlerde taş kamalar kullanılabilir.1 Genel Metotlar. Duvar bütün kalınlığınca aynı zamanda yapılarak yükseltilecektir.3. Sıvanmayacak kargir inşaatın görünen yüzeylerinde kama kullanılamaz. Kuru duvar yapımında her taş dengeli ve en az boşluk kalacak şekilde oturtulacaktır. (1) Moloz Taş İnşaat. 3. Moloz taşlar. Taşların yüzeyleri. genişliğinden ve derinliğinden fazla olmayacaktır. (1 b) Harçlı Moloz Taş İnşaat. Yapıda daima hiç priz yapmamış taze harç kullanılacak ve bunlar projesinde veya şartnamelerinde gösterilen dozajda olacaktır. (1 a) Kuru Moloz Taş İnşaat. Kargir inşaatta bütün cephe taşları aynı düzlemde veya projesinde gösterilen yüzeyde olacaktır. Temeli ve köşeleri teşkil eden taş sıraları öncelikle büyük seçme taşlardan yapılacaktır. Harçlı yapıda taşlar ıslatılarak kullanılacak. Moloz kargir inşaat yüzeylerinde metre karede 15 den fazla taş bulunmayacaktır. Şartnamesine uygun ocak veya kazıdan çıkarılan taşlar oldukları gibi veya kabaca düzeltilerek kullanılır. baş ve nihayetlerinde kullanılacak taşlar düzgün yüzeylilerden seçilecek ve duvara gerekli doğrultuyu verecek şekilde düzeltilecektir. Görünen yüzey taşlarının kargir iç kısmı ile bağlantısını sağlayan taşlar m2 de iki adetten az olmamak üzere bütün duvar yüzeyine eşit aralıklarla dağıtılacaktır. taşların birbirine harçsız olarak teması veya harçsız boşluk kalması önlenecektir. kenar ve altları kabaca çekiçle düzeltilecektir. .3 İnşaat Metotları.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.7.7. Şti. Duvarın köşelerinde. den çok olmayacaktır. den az olamaz. Taşların yapılmış duvar üzerinde oynatılmasına ve kırılmasına izin verilmeyecektir.

Kemer inşaatında çekiçle düzeltilerek elde edilmiş yatak yüzeyleri yarı çap doğrultusuna gelmek ve iki taraf özengisinden başlamak üzere taşıyıcı kalıba eşit yük verecek şekilde örülecektir. don olabilecek hallerde inşaata izin verilmeyecektir. lüzumunda aralıklı olarak sulanacak. görünen yüzeylerde derz aralıkları 4 cm. Moloz kargir bütün taşlar geniş yüzeyleri üzerine konulmak suretiyle inşa edilecek. (2) Çaplanmış Moloz Taş İnşaat. Taşlar sıra halinde örüldüğü takdirde sıra aralarındaki yükseklik farkı dar taş sırasının 1/5 ini geçmemelidir. Taş aralarındaki derz yerlerinin genişliği bütün duvar cephesinde aynı ve en çok 2 cm. . (3) Kaba Yonu Taş inşaat. de bir beton veya betonarme hatıl yapılacaktır. Çaplamış moloz taşlarla yapılan kargir inşaatta harçlı moloz taş İnşaat şartlarına tamamen uyulacak. yosunlu. çeşitli boyuttaki dikdörtgen yüzeyli taşlarla karışık olarak veya çok kenarlı taşlarla mozaik şeklinde örülür. Kaba yonu yüzeyleri. taşların yüksekliği derinliğinden ve genişliğinden fazla olmayacaktır. den az olmayacak ve taşların üstleri harçla tesviye edilerek düzeltilmesine izin verilmeyecektir. den fazla olmayacaktır. ancak taşlar arasındaki derz aralıkları 3 cm. Şti. kirli taşlar yerine konmadan önce temizlenecek ve gerekirse yıkanacaktır. Bir kısmı önceden yapılmış kargirin yeniden yapılmasına başlanırken oynamış olan taşlar ve harçlar çıkarılacak. Moloz taşı ile yapılan yapı ve çevre duvarları gibi kargir inşaatta en çok 2 m. Kaba yonu taş inşaat «Harçlı Moloz Taş İnşaat»ındaki esaslara uyulmak şartı ile yapılır. Çimento harçlı kargir inşaat.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Taş kalınlığı 15 cm. Yüzeylerdeki kaba yonu taşların kargirle bağlantılarına dikkat edilecek ve yüzeye konan bir sıra taşın arkası duvarın bütün kalınlığınca tamamlandıktan sonra üst sıranın örülmesine geçilecektir. Taşlar yerlerine konduktan sonra kalemle hiçbir düzeltme yapılmayacaktır. sıra halinde. Kargir inşaatta duvar kalınlığı 50 cm. Yol-yapı mühendislik Ltd. Bu türlü yapım bütün kargir kalınlığınca olacağı gibi yalnız görünen yüzeye de uygulanabilir. Yarıçap doğrultusuna dikey gelen derzlerin şaşırtmalı ve kemer dış yüzeyinin düzgün olmasına özellikle önem verilecektir. olacaktır. Bunların dışında kalan moloz kargir inşaatta lüzum görüldüğü takdirde hatıl yapılır. üstü temizlenip ıslatıldıktan sonra işe devam edilecektir. İki ve daha çok sıralı kemerlerde derzler yarı çap doğrultusunda olacak. den az olmayacağı gibi inşaat sırasında duvarın bütün kalınlığınca aynı zamanda yükseltilmesi şarttır. Topraklı. killi. derz aralıkları 2. Taşların duvar içinde kalan bütün yüzeyleri harçla sarılmış olacak.5 cm. den çok olmayacak ve tasların örülmesinde kama kullanılmayacaktır. den çok olmayacaktır.

Ancak özel ince yonu taşlarla yapılan kemer inşaatında ard arda gelen iki sıradaki taşların şaşırtması derzleri arasındaki uzaklık 10 cm. görünüş güzelliğini bozmayacak oranda olacaktır. (5) İnce Yonu Taş İnşaat. Ard arda gelen iki sıra birbirine en yakın dikey derzler arasındaki uzaklık 10 cm. (7) Kesme Taş İnşaat . proje ve detaylarına uygun olarak yapılır. Yol-yapı mühendislik Ltd. (4) Özel Kaba Yonu Taş İnşaat. bütün duvar yüzeyinde aynı ve en çok 1. Kaba yonu taş sıralarına mimari düşüncelerle yukarıda yazılanlardan farklı şekiller verilmesi gerektiği zaman projesine veya şartnamesine uygun olarak yapılacaktır. olacaktır. İnce yonu taş inşaat «Kaba Yonu Taş İnşaat»taki esaslara uyulmak şartıyla. İnce yonu taş sıralarına mimari düşüncelerle değişik şekiller verilmesi için bir kayıt bulunmadıkça ard arda gelen iki taş sırası yükseklikleri arasındaki fark en çok 2 cm. den az olmayacaktır. Özel kaba yonu taşlarla inşaat. Şti. Taşlar yerlerine konulduktan sonra kalemle hiçbir düzeltme yapılmayacaktır. . projesinde gösterilen veya istenilen özelliklere uyularak «İnce Yonu Taş İnşaat»taki esaslar dahilinde yapılır. İstenilen derz kalınlığında harç üzerine oturtulmuş taslanın yan yüzleri arasında kalan boşluklara usulüne göre sulu harç akıtılmak suretiyle doldurulacaktır. Taş aralarındaki derz yerlerinin genişliği. den az olmayacaktır. Kesme taşlarla inşaat ince yonu taş inşaattaki esaslara. projelerinde gösterilen veya istenilen özelliklere uyularak «Kaba Yonu Taş İnşaat»ındaki esaslar dahilinde yapılır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bir sıra ile ondan sonra gelen sırada birbirine en yakın olan derzlerin arasındaki uzaklık 10 cm. Çok köşeli taşlarla örülecek kargir yüzeylerinde birbirine yakın taşlarla arasındaki boyut farkı. yi geçmeyecektir. den az olmayacaktır. Derzlerde bir kalınlık istenmediği takdirde taşların bağlantısı yeteri kadar kenetlerle temin edilir. Ancak. Yüzeylerdeki ince yonu taşların duvarla bağlantılarına dikkat edilecek ve duvar yüzeyine konan bir sıra taşın arkası bütün duvar kalınlığınca tamamlandıktan sonra üst sıranın örülmesine geçilecektir. özel kaba yonu taşlarla yapılan kemer inşaatında ard arda gelen iki sıradaki taşların şaşırtmalı derzleri arası 10 cm. (6) Özel İnce Yonu Taş İnşaat. Özel ince yonu taş inşaat. Taşların yatak ve yan yüzeyleri arasındaki derz aralıkları aynı ve en çok 1 cm. den az olmayacaktır. ve bir yüzeydeki en kalın sıra ile en ince sıra arasındaki fark da 4 cm. duvar yüzeyleri sıra halinde ya da karışık olarak çeşitli boyutlardaki dikdörtgen yüzeyli taslarla örülerek yapılır.5 cm. olacaktır.

teraslardan. köprü ve diğer yapılardaki beton işlerinden ve beton malzemelerinden bahseder. Bölümünde verilen TS listesinin yeni durumu TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS 19 Portland Çimentoları 20 Yüksek Fırın Cüruf Çimentoları 21 Beyaz Portland Çimentosu 22 Harç Çimentosu 23 Çimento Numune Alma Metotları 24 Çimentoların Fiziksel Muayene Metotları 26 Çimento . göllerden ve taş ocaklarından elde edilen kırılmış veya kırılmamış yoğun yapılışı agregadır.8. 3.2. Bu kısım.Traslı 640 Uçucu Küllü Çimento 687 Çimento Kimyasal Analiz Metotları 809 Sülfatlı cüruf çimentosu TS 3646 Çimento .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.2. yüksek fırın cüruf taşı. Doğal. TS TS TS TS 706 Beton Agregaları (Kum ve Çakıl) 707 Beton Agregalarından Numune Alma ve Deney Numunesi Hazırlama Yöntemi 819 Rilem . Kullanılacak agregalar aşağıda belirtilen ilgili Türk Standart ve şartnamelerine uygun olacaktır. yapay veya her iki cins yoğun mineral malzemenin çeşitli boyuttaki kırılmamış ve/veya kırılmış tanelerinin bir yığınıdır. 47. Şti. Yapay agrega (Sanayi ürünü agrega). denizlerden.1 Çimento. izabe cürufu veya fırın cüruf kumu gibi sanayi ürünü olan kırılmış veya kırılmamış yoğun yapılışlı agregadır. projelerde gösterilen veya idare tarafından yazı ile bildirilen istinad duvarı.8.2 Agrega. 3. Kullanılma gününden en az 40 gün evvel numunesi alınacak şekilde çimentonun temin edilmesi ve idareye haber verilmesi gereklidir.Erken Dayanımı Yüksek (Beton Travers Çimentosu) Çimento numuneleri idare tarafından TS 23'e göre alındıktan ve idarenin laboratuvarında TS 24'e göre teknik muayenesi yapıldıktan sonra kullanılabilecektir. Beton İşleri 3. Doğal agrega (doğal taş agregası).8.2 Malzemeler.1 Tarif. nehirlerden.Cembureau Standart Kumu 2517 Alkali .8. . menfez. Malzemelerin kontrolü ilgili Türk Standartlarına ve mevcut Bayındırlık ve İskan Bakanlığı neşriyatına uygun olarak yapılacaktır.Agrega Reaktivitesinin Kimyasal Yolla Tayini Yol-yapı mühendislik Ltd.

Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS TS 2717 Harç Kumları 3523 Beton Agregalarının Yüzey Nemi Oranının Tayini 3524 Yüksek Fırın Cüruf Agregalarında Süngerimsi ve Camsı Tane Oranı Tayini 3525 Yüksek Fırın Cüruf Agregalarında Ufalanmaya Yatkınlık Deneyi 3526 Beton Agregalarında Özgül Ağırlık ve Su Emme Oranı Tayini 3527 Beton Agregalarında ince Madde Oranı Tayini 3528 Beton Agregalarında Hafif Madde Oranı Tayini 3529 Beton Agregalarında Birim Ağırlıkların Tayini 3530 Beton Agregalarının Tane Büyüklüğü Dağılımının Tayini 3655 Beton Agregalarında Dona Dayanıklılık Tayini 3673 Beton Agregalarında Organik Kökenli Madde Tayini 3674 Beton Agregalarında Sülfat Miktarı Tayini 3694 Beton Agregalarında Aşınmaya Dayanıklılık (Aşınma Oranı) Tayini 3732 Beton Agregalarında Klorür Miktarı Tayin Metodu 3787 Beton Agregası Havada Soğutulmuş Yüksek Fırın Cürufundan 3814 Beton Agregalarında Tane Şekli Sınıfı Tayin Metodu 3820 Beton Agregaları Organik Maddelerin Harç Dayanımına Etkisinin Tayini Metodu 3821 Beton Agregaları Yeterlik Deneyi. .8. Tablo-1 ve Tablo-2 de fiziksel ve mekanik özellikleri verilen ince agrega sert ve sağlam taneciklerden oluşacaktır.2.1 Agrega gradasyonlarının belirlenmesinde ve beton karışım hesaplarında kullanılacak elek serilerinin seçimi iki şekilde yapılabilir. 3. a) AASHTO elek serileri veya bunların metrik eşdeğerleri kullanıldığında.2.2.2. Beton Agrega Deneyleri KGM 40 3. TS 802-1985 «Beton Karışım Hesapları» standardında verilen karışım oranlan tayini için bu şartnamede belirtilmiş çizelge ve tablolar kullanılacaktır. beton karışım oranları hesabının Tablo-2 ve Tablo-4'de belirtilen beton elekleri ve granülometri limitleri kullanılacaktır.2 İnce Agrega. Şti. b) TS 1225/1973 Tane Büyüklükleri. Muhtelif ocaklardan elde edilen ince agrega idarenin izni olmadıkça birbirlerine kesinlikle karıştırılamaz. Taneli Malzemeleri Sınıflandırmak için ve TS 706/1985 «Beton Agregaları» standartlarının öngördüğü ISO elek serisi kullanıldığında.8.

% 2 artırılabilir.2.2. İnce agreganın granülometrisi üniform olacak ve standart kare delikli eleklerle yapılan deneyler sonucu. .1 .2. Tablo . *** Bu limiti aşan agregaların en az 5 sene evvel inşa edilmiş. Organik madde miktarı fazla olan ince agrega ile hazırlanan harem 7 ve 28 günlük mukavemetleri. uygun bir usulle ıslah ettikten sonra kullanmak mümkündür.075 mm. ile o malzemenin kullanılmasına müsaade edilebilir.25 KİL toprakları 0. elekten geçen (Yıkanabilir Maddeler) ** a) Yüzeyi aşınmaya maruz betonlarda b) Diğer tip betonlarda 5) ISI değişikliklerine dayanım (Na2 SO4 ile) *** 6) Organik Madde **** 7) İncelik Modülü Limitleri 4 5 10 Standart renkten koyu olmayacak 2.50 0. ** Bu değerler. standart referans renginden daha koyu renk verdiği takdirde. aşağıdaki limitlere uyulacaktır. 3.1 İnce Agreganın Fiziksel ve Mekanik Özellikleri * Maksimum Şartname Limiti 1) 2) 3) 4) % Yumuşak Kısımlar Olmayacak Kömür ve Linyit 0. tabii hava şartları altında aşrı derecede yıpranma göstermemiş inşaatlar varsa.8. Şti. kontrol mühendisinin tasvibi.1 Grantilometri.4 * Tabii halde iken. bu agrega kullanılabilir.2 ELEKLER İnç mm Geçen Miktar Yol-yapı mühendislik Ltd. aksi halde reddedilir. özellikleri bu limitler dışında kalan malzemeleri. mukayese harcı ile hazırlanan küplerin mukavemetlerin % 95'ini sağlıyorsa. harç yapma kabiliyeti denemesine tabi tutulurlar. kırılarak hazırlanan agregalarda kilden ileri gelmiyorsa (taş tozları ise).3. **** Renk mukayese metoduyla organik madde denemelerine tabi tutulan agregalar.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Tablo .

16 No. Tablo .50 21/2 % Nisbetli (Ağırlık Olarak) 50 37.5 25 2 11/2 1 19 3/4 12.lik elekten geçen % sinin alt sınırı % 5'e.19 0. 30 No.50 15 40 12 * Tabii halde iken özellikleri bu limitler dışında kalan malzemeleri uygun bir usulle ıslah ettikten sonra kullanmak mümkündür.3 ve Tablo -4'te verilen bu malzemeler sert. tabii hava şartları altında aşırı derecede yıpranma göstermemiş inşaatlar varsa. kuvvetli.8. .2.4 Kare Delikli Standart Eleklerden Geçen Elek Açıklığı Agrega mm No. kontrol mühendisinin tasvibi ile o malzemenin kullanılmasına müsaade edilebilir.150 mm. *** Bu limiti asan agregalarla en az 5 sene evvel inşa edilmiş. 50 No.2.6 0. 75 3 63. kırılarak hazırlanan agregalarda kilden ileri gelmiyorsa (Taş tozları ise) % 1.5 4.15 NOT: a) İdarenin müsaadesi ile beton yol kaplamasında kullanılan kumun 0.3 mm.75 No. inç. ** Bu limitler. 3. 100 9. 0. lik elekten geçen % sinin alt sınırı % 0'a indirilebilir. Fiziksel ve mekanik özellikleri Tablo . Tablo . Şti.25 0. 8 No.3 0.5 1/2 9.25 0.38 1. 4 No.5 arttırılabilir.3 Kaba Agrega. elekten gecen (Yıkanabilir Maddeler) ** 5) İnce Uzun Kısımlar 6) Aşınma (Los Angeles) *** 7) Isı değişikliklerine dayanım (Na2 S04) *** 2 0.20 den fazla sapmayacaktır.3 Kaba Agreganın Fiziksel ve Mekanik Özellikleri * Maksimum % 1) Yumuşak Kısımlar 2) Kömür ve Linyit 3) Kil topakları 4) 0. b) Kullanılacak kumun incelik modülü deneylerle önceden tespit edilenden ± 0. dayanıklı ve yüzeyleri silis veya kalker gibi bağlayıcıları zayıf olarak bağlanmış kısımları ihtiva etmeyen tanelerden teşekkül edecektir.4 Yol-yapı mühendislik Ltd.75 2.5 3/8 4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi % 100 95 — 100 80 — 100 50 — 85 25 — 60 10 — 30 0 — 10 3/8" No. Sapma halinde gerekli ıslah yapılarak kullanılacaktır.075 mm.

aynı şekilde fakat içme suyu ile yapılan harç küpleri dayanımının % 90'ından aşağı olmamalıdır. ve yüzer halde 2 g.8. aralarında boşluk kalmayacak şekilde yapılmalı ye 12 sıradan fazla torba üst üste yığılmamalıdır. . a) Muhtelif zamanlarda gelen çimentolarla farklı cins ve markalı çimentolar birbirinden ayrı olarak istif edilirler.3. duvarlarında çatlak olmayan ve hiç bir suretle yağmur suyu sızdırmayan depolarda ahşap platformların üzerinde muhafaza edilecektir. yağlar (madeni.3 Malzemelerin Muhafazası ve Depo Edilmesi. S03 bulunabilir.— Beton karma ve temas suyunun en iyisi.1 Çimentonun Muhafazası ve Depo Edilmesi çimentonun rutubetten korunabilmesi için akar sulardan veya su birikintilerinden uzak yerlerde inşa edilmiş.Litresinde en çok çözünmüş halde 15 g.8.2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 1 2 3 4 5 6 —— —— —— —— —— — — — — 100 — — — 100 95100 — — — 100 95100 — 3570 — 100 90100 — 100 90100 — 3570 — 1030 90100 — 2560 — 1030 — 4070 2055 — 1030 — — 0-15 0-10 0-10 0-5 0-5 0-5 100 95-100 3. Yalnız. organik) organik maddeler ve endüstri artıkları bulunmamalıdır.3 Su. Şti. mangan bileşikleri. 3. içilecek su olmakla beraber daha önce kullanılarak denenmiş ve iyi sonuç vermiş bütün sular. Ayrıca beton dayanımında bir miktar düşme beklenebileceğinden bu husus basınç deneyleriyle de kontrol edilmelidir. Bu binalar kontrol mühendisinin uygun bulacağı yerlerde yapılacaktır. 3. en önce getirilen çimento en önce kullanılacak şekilde depo edilmelidir. amoriyum tuzları. İstifler duvarlardan 5-10 santim açıklıkta. Kalitesinden şüphe edilen sulardan numuneler alınarak idarenin laboratuvarında denenmelidir. asit reaksiyonu göstermemeli (pH ≥ 7). Yukarıdaki şartlara uyularak deniz suyu da beton karma suyu olarak kullanılabilir. deniz suyu ile yapılan betonların bir süre sonra lekelendiği görüldüğünden yapının dış görünüşü ile ilgili bu konunun önemlilik derecesi önceden düşünülmelidir.8. serbest klor. Çimento deposu aşağıdaki hususlar göz önünde bulundurularak kafi genişlikte olacaktır. Yapıda kullanılması düşünülen karma suyu ile yapılacak deneme harç küplerinin 7 ve 28 günlük dayanımları. madeni tuz. Kullanılacak su. b) İşyerine. Yol-yapı mühendislik Ltd. bu suda agresif karbonik asit. yine litresinde en çok 2 g. idarenin tasvibi ile kullanılabilir.

amaçla taban çapı Ø = 15 cm ve yüksekliği L = 30 cm. 3.4 Beton Sınıfları. etekleri birbirleriyle karışmayacak derecede uzakta yığılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Küçük ve muntazam deposu olmayan şantiyelerde kısa süreler için çimento ahşap ranza üzerine istif edilir. maruz kalacağı çevre etkilerine ve projede kullanılacak emniyet gerilmelerine göre seçilecek beton sınıfları aşağıda gösterilmiştir.4.lik küp numuneleri kullanılır. 3. 3. beton karışmasında ve yerleşmesinde aksaklığa meydan vermeyecek şekilde düzenlenecektir. olan silindir veya 20 x 20 x 20 cm.4.1 Yukarıdaki beton sınıfları haricinde dolgu ve tesviye betonu olarak 28 günlük karakteristik silindir basınç dayanımı 80 kgf/cm2 olan karışımlar kullanılabilir. Tablo — 5 BETON SINIFLARI VE DAYANIMLARI Karakteristik 28 günlük Beton Sınıfı Sembolü Basınç Dayanımı (kgf/cm2) Silindir ( F ck) ___________ BS 14 BS 16 BS 20 BS 25 BS 30 BS 35 BS 40 BS 45 ___________ 140 160 200 250 300 350 400 450 Eşdeğer Küp ___________ 160 200 250 300 350 400 450 500 28 Günlük Ortalama Basınç Dayanımı (kgf/cm2) Silindir ( F em) ___________ 180 200 260 310 360 430 480 530 Eşdeğer Küp ___________ 220 250 325 370 420 490 540 590 Elastisite Modülü (28 günlük) (kgf/cm2) ___________ 261500 270000 285000 302500 318000 332000 345500 358000 BS 50 500 550 580 640 369500 NOT — BS 14. üstünde suyun göllenme yapmasına müsaade edilmeyecek şekilde rutubetten korunur.8.3. 3.8. Bu ayırdetmede ölçü basınç dayanımı olup. işin gereği olarak muhtelif boyuta ayrılmış agrega yığınları. BS 20 ve BS 25 Normal beton.1.8. BS 16.2 Agregaların Depo Edilmesi Agregalar en az ayrışmayı verecek ve içine yabancı maddeler karışmayacak şekilde depo edilmelidir. Yapının veya yapı elemanlarının hizmet edeceği amaca. diğerleri yüksek dayanımlı beton olarak tanımlanır. Sadece dolgu ve Yol-yapı mühendislik Ltd. Agrega yığınları.8.üzeri yağmur geçirmeyen örtülerle örtülür. Şti. bu.1 Dayanımlarına göre. Örtüleri ranza altına kadar kıvırıp. .

8. Şti. kütleyi hamur haline getirecek kadar su bulunmalıdır.Çökme deneyinde ölçülen miktar 5-10 cm. sıkıştırılarak yerleştirilmiş l m3 beton imali için gerekli kuru malzeme miktarları tayin edilir. Nemli Toprak Kıvamında Beton: Vibratörle sıkıştırma yapıldığı durumlarda ve donatısı az ve seyrek olan betonarme yapılarda kullanılmaya elverişlidir. Akıcı Beton: Sulu hamur görünüşünde olacak kadar su ile karılmalıdır. Plastik Beton: Betonarme yapılar için özellikle uygundur. Karışım oranlarının tayini. Bu cins beton ancak suyun fazlalığından dolayı meydana gelen niteliğindeki düşüklüğün sakıncası görülmeyen durum ve yapılarda kullanılabilir. 3. taze beton deneyleri.8. Tablo .4.3 Beton kıvamına göre. betonu oluşturan kısımları şantiyede hazırlanan ve karıştırılan betonlardır.55 10 .100 35 . a) Şantiye Betonları: Şantiye betonları. __________________ 3" 1 1/2" 3/4 No.30 mm __________________ 75 37.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi tesviye için kullanılacak bu karışımlarda gradasyonu aşağıdaki limitlere uymak ve idarenin iznini almak şartıyla tüvanan agrega kullanılabilir.4.35 0-6 Dm= 19 mm __________________ No. İçindeki su miktarına göre beton. 3. Bu cins betonlarda çökme deneyinde 0 . Bulunan miktarlara dayanarak laboratuvarda beton ön karışımlarının hazırlanması.5 cm.150 0-6 3.75 0. Bu hesaplamada ilgili projenin öngördüğü bütün hususlar göz önünde bulundurulur ve sonuçta mutlak hacim esasına göre. Bu kıvamda. .6 Tüvenan Malzeme Gradasyonu Elek Açıklığı İnç. b) Taşınan (Hazır) Beton: Taşınan beton.yi geçmemelidir.100 0.5 mm __________________ 100 95 . Eğer sıkıştırma sırasında suyun bir kısmı ayrılır ve beton toplu bir kütle halinde kalmazsa karışımı iyi değildir. Bu kıvamdaki betonun içinde.100 45 .5 Beton Karışım Oranlarının Tayini (1 m3 için). betonu oluşturan kısımları şantiye dışında hazırlanan ve şantiyede yerleştirilip sıkıştırılan betonlardır. Çökme değeri en çok 1015 cm.lik bir ölçüm elde edilir.50 8 .2 Betonu imal yerine göre sınıflandırma. elde yoğrulduğu zaman avuca çimento hamuru yapışacak kadar ve ancak iyice sıkıştırıldıktan sonra üst yüzeyi plastik ve düzgün görünüş alacak kadar su bulunmalıdır. kıvamı bakımından aşağıdaki sınıflara ayrılır.8.4 No. TS 802 «Beton Karışım Hesabı Esasları» ve «Beton Karışım Oranları Tayin Rehberi» ne uygun olarak yapılacaktır.5 19 4. olmalıdır.30 100 95 . bu deneylere göre ön Yol-yapı mühendislik Ltd.80 25 .600 Dm= 37.

Hiçbir durumda kalsiyum klorür veya klorun diğer tuzları beton katkısı olarak kullanılmayacaktır. kompleks biçimde veya sıkı donatılı yapı elemanları imalinde kullanılacak betonlar için gerekli işlenebilirliğin katkısız temin edilemeyeceğine kontrol mühendisi karar verdiği taktirde işlenebilirliği artırmak amacıyla plastikleştirici katkılar kullanılabilir.8. Katkı. laboratuvarda hazırlanan betonların dayanım yönünden tahkiki ve şantiye için gerekli düzeltmeler. 3. Hazırlanacak beton silindirler. Yapıdaki betonun belirli bir anda muhtemel mukavemeti hakkında fikir edinmek. Aynı şekilde beton dökümünün kesiksiz olarak uygulanması gerekli olan durumlarda.6. iskele alma müddetlerini ve yapının hizmete ne zaman açılacağını tayin etmek için. suyun içinde çözerek betoniyere konulmalıdır. İnce kesitli.6. betonu temsil edecek şekilde ve beton dökümü süresince yaklaşık olarak eşit zaman aralıklarıyla her bir deney yaşı için asgari 3 silindir veya küp numunesi alınır. İstenilen özellikleri verecek katkı miktarının tayini şantiye şartlarında ve tam ölçekli deney karışımlarıyla yapılacaktır. TS 802 ve Karayolları Genel Müdürlüğü Teknik Araştırma Dairesince Yayınlanan « Beton Karışım Oranları Tayin Rehberi» ne göre yapılır. Numuneler TS 2940.5. plastikleştirici katkılar ve beton kur katkıları kullanılabilir.6 İşyerinde Beton Numunelerinin Alınması ve Muhafazası İşyerinden iki maksatla beton numuneleri alınır. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi karışımda yapılan düzeltmeler. TS 3068.8. Yol-yapı mühendislik Ltd.) ancak kontrol mühendisi gerekli bulduğu taktirde kullanılabilir. Sertleşme Kontrol Numunelerinin Alınması.6.1 Katkılar. 3. Yapı kısmında kullanılan betondan imal edilen silindir numuneleri.2. bu yapı kısmının yanına veya üzerine konarak (yapının muhafaza şartlarına aynen tabi tutularak) basınç deneyine kadar bekletilirler ve korunurlar. Numunelerin alınışı ve kalıplara dolduruluşu TS 2940'deki gibidir.1 Nitelik (Kalite) Kontrolü Numunelerinin Alınması ve Muhafazası. 3. anormal hava şartlarında (Sıcak ve Soğuk havada) beton dökümünde kontrol mühendisinin tasvibi alınarak uygun priz geciktiriciler veya çabuklaştırıcılar hava ithal ediciler.8.8. 3. TS 3351'e uygun hazırlanır ve muhafaza edilir.8. Yapının devam ettiği süre içinde imal edilen betonda öngörülen niteliğin sağlanıp sağlanmadığını kontrol maksadı ile idare tarafından (7 ve 28 günlük basınç mukavemetlerini tespit için) en az 6 silindir veya küp alınır. karışıma su ilave edilirken. Beton katkıları veya katkılı çimentolar (Hava Katkılı vb. Şti. ayrı ayrı harmanlardan.3 Dayanım Deneyinin Yapılması. Kalite veya kontrol amacıyla alınan numunelere TS 3114'e göre deney uygulanır. kalıp. 3. beton imali esnasında idare lüzumlu numuneleri alır.

Şti. 3. fc min ise. üç numuneden elde edilen basınç. Dayanım Sınıfları ve ∆ f Değerleri Dayanım Sınıfı ___________________ BS 14 ve BS 16 BS 20. standart sapmanı bilindiği durumlarda aşağıdaki bağıntıdan hesaplanmalıdır. Yukarıda belirtilen durumlarda en az bir deneylik numune (3 numune) alınmalıdır.7. Bir deney. Deney sonuçlarının değerlendirilmesinde betonun kabul edilebilmesi için aşağıdaki şartların birlikte sağlanması gerekir.7. Şantiye Kalite Kontrolu Şantiyede betonun basınç dayanımı nitelik ve sertleşme deneyleri ile kontrol edilmelidir. Projede öngörülen beton basınç dayanımı (Karakteristik dayanım) fck olduğuna göre.1 Laboratuar Çalışmalarımda Kalite. fem yaklaşık olarak. fem = fck + fem >= (fck + 30) kgf/cm2 fc min. numunelerden elde edilen en düşük basınç dayanımıdır. fem = fck + 1.dayanımlarının ortalamasıdır. fem = fck + ∆ f Dayanım sınıflarına göre alınacak ∆ f değerleri aşağıda verilmiştir. fck belirli bir miktarda artırılarak bulunabilir.7 Beton Kalitesinin Denetimi 3. Bu amaçla 20 cm. Ayrıca bu deneyler yapının önemine göre her 50 veya 100 m 3 beton için veya bir binanın her katından yahut 28 günden uzun süreli ara vermelerde tekrarlanmalıdır. lik küp numuneler de kullanılabilir.>= (fck — 30) kgf/cm2 Burada fem en az üç numunenin ortalama basınç dayanımı.8. Basınç dayanımı genellikle Ø= 15 cm ve L = 30 cm olan silindir numuneleri üzerinde yapılan standart deneylerden tayin edilir. ∆ 40 60 80 f (kgf / cm2) ___________________ Yol-yapı mühendislik Ltd. BS 40.3 Şantiyede Yapı Elemanlarının Kontrolu. BS 45.8.28 σ Standart sapmanın bilinmediği veya kestirilemediği durumlarda ise. BS 25'den yüksek kalitedeki betonlar için numune sayısı iki katına çıkarılmalıdır. Nitelik kontrolu için.2. BS 25.8.8.7. BS 50 3. BS 30 BS 35. yapım süresince şartların her değişiminde yeniden deney yapılmalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. . beton karışım hesaplarında esas alınacak olan ortalama dayanım fem.

8. Yol-yapı mühendislik Ltd.8. Alınacak karot sayısı.8. Şti.8. Sertleşmiş betondan numune alınması.85 fck fkam >= 0.75 fck Burada: fck = Karakteristik basınç dayanımı fkao = En az üç karot numunesinin minimum ortalama basınç dayanımı fkam = Herhangi bir numunede kabul edilebilecek minimum basınç dayanımıdır.3. Numunelerin alınacağı yapı kısmı ve yeri idare tarafından bir tutanakla belirlenir. Bu nedenle agreganın granülometrisi. beton tabancası veya diğer bir tahribatsız metotla yapılan kontroller gibi) veya kontrol mühendisinin gerekli gördüğü durumlarda idare. 3. 3.8. 3.1 Sertleşmiş Yapı Elemanlarından Numune Alınması ve Alman Karot Numunelerinin Değerlendirilmesi . 3. Yapım sırasında alınmış olan numunelerden mukavemetin yetersiz olduğunun anlaşılması halinde yahut herhangi bir sebepten ileri gelen şüpheli hallerde (betonun görünüşü.8.8. fkao >= 0. üç taneden az olmamak şartıyla idare tarafından tespit edilir.2 Malzemenin Ölçülmesi. beton karot numuneleri alır veya alınmasını ister. karıştırılmasında gerekli itina gösterilmelidir.7. alınacak karot numunelerine yapılacak işlemler ve karot sonuçlarının değerlendirilmesi.4 Sertleşmiş Yapı Elemanlarının Kontrolu İçin Kullanılan Diğer Yöntemler. Betonun iyi oluşu yoğunluğu ile ilgilidir ve imalindeki homogenliğe bağlıdır. ultrasonik aletler veya diğer tahribatsız deney metotları kullanılabilir. çimento ve karma suyu miktarı iyi ayarlanmalı.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. dökülen betonun yapı elemanındaki durumunu değerlendirmede yardımcı olmak amacıyla yapının çeşitli kısımlarındaki bağıl mukavemetin tayini veya karot alınacak yerlerin tespiti için darbe çekici (Schmid Hammer).3.8 Betonun Hazırlanışı. Karayolları Genel Müdürlüğü Teknik Araştırma Dairesi Başkanlığınca yayımlanan Beton Karışım Oranları Tayin Rehberi «Bölüm IX» Sertleşmiş Yapı Elemanlarından Numune Alınması ve Alınan Karot Numunelerinin Değerlendirilmesine göre yapılacaktır. karot sonuçları ile uygun bir şekilde korelasyonu ve kalibrasyonu yapılmadıkça yapının kabul veya reddi için kullanılamazlar. 3.2 Değerlendirme Kriterleri.1 Genel. İdare tarafından gerekli görüldüğü takdirde.8. Yapı elemanının yerindeki mukavemetinin kabul edilebilmesi için aşağıdaki şartların birlikte sağlanması gereklidir.7. . Bu tip deney metotları.7.

homogen görünüşlü duruma gelinceye kadar karılmalıdır. Tamburun devir adedini kayıt eden ve tayin edilen asgari zamandan evvel betoniyerin boşaltılmasını önleyen mekanik tertibatı haiz betoniyerler tercih edilir. Böyle hallerde rutubetin değişmesi ve kumun kabarması göz önünde bulundurularak ölçülerde lüzumlu düzeltme yapılacaktır. Su. çakıl. Sürekli beton karma makineleri. Karışıma konulan su ya tartılacak veya hacmen ölçülecektir. Küçük işlerde (bir tek sanat yapısındaki toplam beton hacmi 100 m 3 veya daha az olan işlerde) ölçünün hacmen yapılması idare tarafından kabul edildiği takdirde ağırlık olarak verilen oranlar eşdeğer hacim oranlarına dönüştürülecektir.lık) torbalar içindeki çimento tartılmayabilir. Yol-yapı mühendislik Ltd. İkinci bir karıştırma yapılmadan evvel betoniyerin iyice boşaltılmış olmasına dikkat edilmelidir.5' sini ölçecek derecede hassas olmalıdır.3. Kabil olduğu takdirde çimento ve agregayı tartacak aletler. ince çakıl ve su ilave edilmelidir. 3. Beton iyice. 3.1. Bunun için kuru olarak önceden karılması gerekmez. fakat karma süresi 1 dakikadan az olmamalıdır. Betoniyer. genel olarak bu işe uygunluğu bilinen makinelerle karılmalıdır. çimento ve su ağırlıkları oranları beton karma yerinde herkes tarafından görülebilecek şekilde asılı duracak bir levha üzerinde daima okunabilir halde bulundurulmalı ve kolaylıkla kontrol imkanı sağlanmalıdır. tartılan malzemenin % 1 sıhhatle tartılmasını temin edecek derecede olmalıdır.8. bir su deposu ve her karışımda kullanılan suyu sıhhatli ölçmek ve ayar edebilmek için gerekli bir tertibatla donatılmış olacaktır. Beton.8.8. Basküllerin hassasiyeti. . bu işte kullanılmak üzere tanzim ve imal edilmiş hususi tipte basküller olacaktır. İdare tarafından aksine müsaade edilmedikçe beton. Çimento.8. işyerinde betoniyer ile karıştırılacaktır. Beton. Karışıma katılacak kum. Bu makineler suyu hızla ve eşit olarak sevk edebilmeli ve önceden belirtilen miktarı ± % 3 doğrulukla sağlamalıdır. malzemenin bütün kitle içinde homojen surette dağılmasını temin eden. Şti.beton kıvamının hep aynı kalmasını sağlayabilecek tecrübeli şahıslar tarafından kullanılmalıdır.5 dakika içinde istenen şekilde sağlarlar.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi İdare tarafından başka bir usul gösterilmedikçe agrega ve çimento tartılarak ölçülecektir. Bütün ölçü aletlerinin muayene edilmiş ve mühürlenmiş olması lazımdır. ayrı ayrı tartılacaktır. malzemenin tamamen eşit olarak ulaştırılması ve daimi kontrol sağlanmış olduğu sürece ve özel durumlarda kullanılabilir. idarece kabul edilen tip ve büyüklükte bir betoniyerde iyice karıştırılacaktır. kum ve muhtelif irilikteki çakıl. Beton karma makinesine ilk olarak iri ve orta çakıl ve ondan sonra sırasıyla çimento. miktarını ölçen alet su deposu hacminin % 0. Modem karma makineleri karma işini 1.1 İşbaşında Beton Karıştırılması. Beton karma makineleri. kum. Standart (50 kg.3 Betonun Karıştırılması.

8. Taşıma sonunda beton kıvamındaki değişiklik (çökme değeri) başlangıca göre 2.den fazla yükseklikten serbest olarak atılmamalıdır. Betonun karma makinesinden işleneceği ve kullanılacağı yere taşınması için seçilen metot ayrışma meydana getirmemeli. karışıma su katıldığı veya kum. Akıcı betonun taşınması için oluk kullanılabilir. Ayrıca boruların tıkanmaması bakımından. homogenliği bozmamalı ve malzeme kaybına sebep olmamalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Karıştırma esnasında. Beton ayrışmasına sebep olacak şekilde ve 1.8. Karma ve sıkıştırma sırasında gözenekli agreganın fazla ufalanmamasına özellikle dikkat edilmelidir. Hafif beton imali gerektiğinde. 3. Plastik ve akıcı betonun uzun mesafelere taşınmasına müsaade edilmemelidir. Betoniyer uzun bir zaman çalıştıktan sonra. istenilen miktarda betonu kesintisiz temin edecek bir tesisata ve taşıma kapasitesine sahip olacaktır.5 m. betonun susuz kalmasını önlemek ve iyi bir şekilde sertleşmesini sağlamak için. İmalatın hızı betonun uygun bir şekilde taşınmasına. Gerçek karma suyu katılmadan bu cins agrega çimento ile ön karıştırmaya tabi tutulmalıdır. kullanılan gözenekli agrega karışıma katılmadan nemlendirilip aktarılmalıdır. Şti. yerine yerleştirilip Yol-yapı mühendislik Ltd. Ancak. iş tatil edilirken iyice temizlenmesi lazımdır.4 Betonun Taşınması. den fazla olmayacaktır. Bunun için. sıcak havalarda veya betonun çabuk priz yapmasına neden olan diğer şartlarda bu müddet idarece azaltılabilecektir. kum ve çimentonun karışıma ayrıca ilave edilmesi Iazımdır. Taşıma tulumba ile yapıldığı zaman borular içindeki betonun akımı kesintiye uğramayacak şekilde konmalıdır. İmal edilmiş beton herhangi bir taşıtla taşınırken.5 Betonun İmalinde ve Naklindeki İntizam ve Hız. sağlam bir zemin üzerinde karılmalıdır. Küçük ve önemsiz yapılarda betonun elle karılmasına müsaade edilebilir. burada kullanılacak betonun granülometrisine ve karma suyu miktarına özellikle dikkat edilmelidir. Bu oluklara olabildiği kadar az su kullanılarak ve ayrışıma uğramadan betonu akıtabilecek şekilde eğim verilmelidir.8. Betonu imal eden. Betonun yüksek bir yerden aşağı dökülmesi gerekiyorsa bir ucu işlenme yeri yakınında sonuçlanan bir boru ile aktarılmalıdır. Betoniyer içine konacak ilk karışımda malzeme betoniyer cidarına yapışarak harem fakirleşmesine neden olacağından yaklaşık bu miktar kadar su. çakıla çimento ilave edildiği andan itibaren en çok bir saat içinde işyerine taşınmış 've kalıba dökülerek nihai durumunu almış olacaktır. su sızdırmaz ve zemine iyice oturtulmuş bir döşeme üzerinde veya su çekmeyen düzlem.8.beton sağlam. Eğer bu yükseklikten atılmada ayrışma ihtimali mevcut ise gerekli önlem alınmalıdır. 3. İlk önce kum ve çakıl çimento ile kuru olarak ve uygun bir harman oluncaya kadar en az üç defa aktarılmalı. betoniyer tamburu dönüş hızı sabit kalacaktır. ondan sonra süzgeçli bir kova ile su verilmeli ve tamamen homogen bir beton kitlesi elde edilinceye kadar karmaya devam edilmelidir.5 cm. . Bu maddede bulunmayan hususlar için TS 1247 geçerlidir.

3. yonga vesaire inşaat artıklarından ve yabancı maddelerden veya buzdan temizlenmiş olacaktır. 3. işi durduracak ve betonun kalıplara daha iyi bir usulde nakledilmesini müteahhitten isteyecektir. destek ve kuşak varsa beton bunların mevcudiyetine artık lüzum kalmayan bir seviyeye kadar yükseldiği zaman kaldırılacak ve katiyen beton içinde bırakılmayacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. . Ancak profil demirlerinin etrafını sarmak ve bunların arasını doldurmak maksadıyla yapılan çok ince aralıklardan geçmesi icap eden betonlarda özel haller için su çimento oranı sabit kalmak şartı ile bahsi gecen kıvamların dışına kontrol mühendisinin izniyle çıkılabilir. Beton hemen kullanılabilecek miktarda imal edilecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi sıkıştırılmasına ve düzeltilebilmesine imkan verecek derecede olmalıdır. Kalıp içinde muvakkaten konmuş gergi. Bu iş için kullanılan tesisattan iyi bir netice alınmadığı takdirde kontrol mühendisi.6 Yeniden Su Karıştırılması. Betonun. 3.5'e uyularak tespit edileceğinden. betona veya imalatın diğer kısmına zarar vermeyecek şekilde olacaktır.9 Kıvam Denemesi TS 2871'e Uygun Olarak Yapılır.8.8.1 Betonun Dökülmesi. betoniyerden kalıplara kadar naklinde oluk veya boru kullanılması kontrol mühendisinin yazılı müsaadesine bağlıdır. kontrol mühendisinin rızası alınmadan değiştirilmeyecektir. iki döküm arasında 20 dakikadan fazla zaman geçmeyecek derecede olacaktır. Kalıp.9. Beton dökülmeden.8.8. her çakıl tanesinin kafi miktarda harç tabakası ile kaplanmasını temin edecek derecede bir kıvama sahip olmalıdır. kabil olduğu kadar az kıvamlı (kuru) bir beton imal etmeğe dikkat edilecektir. Bu hız.7 Kıvam. Priz yapmaya başlamış betona tekrar su katılamaz veya yeniden karıştırılamaz.8. Beton her durumda işlenebilmeyi ve betonarme demirinin etrafından betonun yapışmadan akmasına. kalıp içindeki talaş. Beton dökülürken çakılın ayrılmaması ve betonarme demirlerinin yerlerinden oynamaması lazımdır. Şti.8.8. Taşıma şekli betonun yeniden elden geçirilmesini icap ettirmeyecek. Ön deneylerde belirli bir yapı kısmı için tespit edilen kıvam o kısım tamamlanıncaya kadar muhafaza edilecektir. Su miktarı 3. Priz yapmaya başlamış olan beton katiyen kullanılmayacaktır. dökümden önce ıslatılmış veya yağlanmış olmalıdır.8.5'e uymak ve istenilen kıvam limitleri dahilinde kalmak şartı ile sıkıştırmada kullanılan aletlerin etkinliğine göre. 3. 3.

Beton mutlaka prize başlamadan önce yerine dökülmüş ve işlenmiş olmalıdır. karılmasından hemen sonra ve fasılasız olarak işlenmelidir.11 Betonun İşlenmesi ve Sıkıştırılması. Donatının projesindeki şekilde yerine konmasına özel itina gösterilmeli. Müteahhit beton dökülür dökülmez bunu bekletmeden sıkıştırabilmek için kafi adette vibratörü şantiyede hazır bulundurmalıdır. Bu gibi durumlarda betonun güneş. Etriyelerin betonla sarılmasına özellikle dikkat etmeli ve döşeme veya kirişlerin üst donatılarının aşağıya basılmaması sağlanmalıdır. Beton. basınç çubukları. zemin ilk olarak en az 5 cm. Esas donatısı altta bulunan bir yapı elemanı doğrudan doğruya (temel plaklarında olduğu gibi) zemin üzerine yapılacaksa. Yalnız özel durumlarda betonun bir süre işlemeden bekletilmesine müsaade edilebilir.5 metreden daha yüksekten serbest olarak dökülmeyecektir. 1. cidarlarında dönmüş beton olmamalıdır. Eğer meyil çok fazla ise betonun hızını kırmak üzere oluğun yer yer paletlerle teçhiz edilmesi veya kısa parçalarda imal edilip sık sık istikamet değiştirmesi lazımdır. Betonun dökülmesi esnasında borunun alt ucu dökülmüş beton içinde bulundurulacak ve boru daima dolu bulundurulacaktır. . Yol-yapı mühendislik Ltd. şiddetli yağmur vb. Bu işi yaparken suların katiyen inşaat üzerine akmaması temin edilecektir. Beton prize başladıktan sonra kalıp katiyen sarsılmayacak ve betondan uzayıp çıkan demirlere bir kuvvet aktarılmayacaktır.8. çekme. Çubukların etrafında gerekli beton tabakasının (Paspayı) sağlanması için donatı askıya alınmalı ve kalıpla bunların arasına beton takozlar ve iki sıra donatı arasına da çelik çubuk parçaları konulmalıdır. ana donatıyı teşkil eden. 3. kalınlığında beton veya benzeri bir tabaka ile örtülmelidir.5 m. dağıtma donatısı ve etriyelerle iyice bağlanmış olmalıdır. Kolonlarda boylama donatı. Beton katiyen 1. Bu süre kuru ve sıcak havada yarım saati. rüzgar. Beton takoz ve çelik çubuk parçaları yerine bu amaçla hazırlanmış elemanlar da kullanılabilir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Açık olukların saçtan imal edilmesi veya içlerinin sapla kaplanmış olması lazımdır. Beton nakli için kullanılan borular veya kapalı oluklar temiz olmalı. gibi hava etkilerine karşı korunması ve kullanılacağı zaman yeniden karıştırılması gereklidir. Şti. 3. Beton dökülürken donatının yerini değiştirmemesi gerekir. Donatının yoğun betonla iyice kuşatılması mutlaka sağlanmalıdır. etriyelerle veya fretlerle rijit bir sistem meydana getirmelidir.8. Çelik. nemli ve serin havada bir saati geçmemelidir.10 Donatının Yerleştirilmesi. yaş ve yapışık olmayan pastan temizlenmelidir. Her beton dökümünden sonra bunlar bol su ile yıkanmalıdır. Şantiye şefi ve kontrol. beton dökümüne başlanmadan önce donatının projesine uygun konup konmadığını ve miktarının uygunluğunu inceleyerek gereğini sağlamalıdırlar. den daha yüksek bir yerden dökmek icap ederse mutlaka madeni bir boru kullanılacaktır. kullanılmadan önce kir.

Bu karışım. 70 cm. Yüzey vibratörü kullanıldığı zaman. Vibrasyonun yeterliliği beton dış yüzeyinin nemlenmesi. özellikle plaklar için tavsiye edilir. özellikle kolonlarda kalıba dışardan vurmak suretiyle de yardim edilebilir. Mekanik tokmaklarla ve bunların sağlanamadığı durumlarda el tokmaklan ile beton yüzü. çapındaki bir çevrede betonun 2. den fazla olmamalıdır.5 cm. görünüşü plastik. Vibratör iğnesi.ince plaklarda ise yüzey veya kalıp vibratörleri kullanılmalıdır. Sıkıştırılacak tabaka kalınlığı 30 cm. yapıdaki basınç yönüne dik ve tokmaklama ise basınç yönünde olmalıdır. Yüzey vibratörleri. Beton tokmakla dövülerek sıkıştırılacaksa. Buna. kalın plak ve perdelerde betonun sıkıştırılması için iç vibratörleri . Az su ile karılan ve vibratörle sıkıştırılan betonun karışımı vibratörün kapar sitesine göre ayarlanmalıdır.yi aşmamalıdır. Plastik beton vibrasyonla Yol-yapı mühendislik Ltd. Plastik beton itinalı bir şişleme. Tabakalar. beton henüz sıkıştırılabilir durumda ise. Bunun yapılamadığı durumlarda betonun kıvamı plastiğe yakın olarak ayarlanmalı ve basınç doğrultusunda tokmaklama derzi meydana gelmeyecek şekilde işlenmelidir. sürekli ve homogen oluncaya kadar tokmaklanmalıdır. minimum 45 cm. Saniyede 8 cm. kiriş. Yeni bir tabaka dökülmeden önce. az su ile karılan nemli toprak kıvamındaki beton tabakasının kalınlığı 15 cm. çökerek yerleşmesini temin edecek derecede olmalıdır. den az.lik daldırış veya dışa çekiş hızı. ikinci tabaka sıkıştırılırken bir önceki tabakaya. Köşelerde ve kalıp boyunca sıkıştırmaya özellikle itina gösterilmelidir. bir önceki tabakanın üstü prizini yapmadan taranmış olmalıdır. sıkıştırma sırasında çok az miktarda çimento şerbeti yüze çıkacak ve iç vibratör kendiliğinden batacak ve yavaşça geri çekildiğinde betonda delik bırakmayacak şekilde olmalıdır. çelik çubukların iyice betonla sarılması ve kalıp boyunca betonun iyi işlenmesi konularına dikkat edilmelidir. . Şti. bir kısım çimento şerbetinin yüze çıkması ve betonun pelte hale gelmesi ile anlaşılır. Daldırma yerleri arasındaki uzaklık betonun kıvamına ve vibratörün frekansına bağlı olarak değişmelidir.8000 frekanslı ve 500 kgf merkezkaç gücü olan iç vibratörleri kullanılmalıdır. hafif ve geniş yüzlü tokmaklarla dövülme ve vibrasyon suretiyle sıkıştırılabilir. Kolon. Vibratörler donatılara değmemelidir. bir önceki tabaka yüzüne çıkan şerbetin ikinci tabakaya karışmasını ve iki tabakanın kenetlenmesini sağlamak üzere 15 cm.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Betonun kalıba dökülmesi sırasında homogen bir durumda kalmasına dikkat edilmeli ve kütleden ayrılan iri çakıl taneleri kütle içine karıştırılmalıdır. Tokmakla dövme. arkasında belirli nemli ve hafif çimento şerbeti yüzeyi bırakacak şekilde yavaş olarak hareket ettirilmelidir. kadar girmelidir. sıkıştırma için genel olarak yeterlidir. Normal durumlarda 6500 . Özellikle köşelere ve kalıp boyunca vibrasyona yeter derecede önem verilmelidir. Titreşimin şiddeti. Şişlemede. İç vibratörleri olabildiği kadar düşey olarak betona sokulmalı ve en alçak noktaya ulaşır ulaşılmaz hemen yavaşça yukarıya doğru çekilmelidir. sıkışmış tabaka kalınlığı 20 cm. yi aşmamalıdır.

beton tabakasının eğik yüzle yapacağı dar açı betonda zayıf bir nokta hasıl edeceğinden. Bir köprünün ricat duvarı gibi eğik olan kısımların betonunun dökülmesinde bir inşaat derzi yapmak icap ederse. kullanılacak vibratörün frekansı betonun ayrışmasını doğuracak kadar yüksek olmamalıdır. Beton düzgün bir yüzey elde edilmesini ve vibratörün sığmadığı yerlerde. karılmasında ve yerine taşınmasında özellikle itina gösterilmelidir. Yerleştirme yerine taşınan beton alt tabaka ile arada boşluk kalmayacak. . Beton gevsek bir zemin üstüne yerleştirilecekse bu zemin silindirlerle sıkıştırılmalı veya tokmaklanmalıdır. betonun ayrışmasının önlenmesidir. Ancak. lik bir kısmı yatay değil. Akıcı betonda vibratör kullanılmamalıdır. den daha az mesafede inşaat derzi yapılmayacaktır. beton tabakasını eğik yüzden itibaren en aşağı 15 cm. Temizlenen bu kurumuş harç parçalarının taze betona karışmamasına dikkat edilecektir. Akıcı beton içinde fazla su olduğu ve bundan dolayı da dayanım azaldığı için. Yukarıdaki şartlar çelik ızgara döşemeler için kullanılan dolgu beton için de geçerlidir. Kayalık zemin üzerine beton dökmeden önce zeminin gevsek kısımları temizlenmelidir. İnşaatın hiçbir parçasının en üst noktasından 45 cm. Bunun için alt tabaka yüzeyi yukarıda sayılan koşulları sağlayabilecek şekilde betonlamaya hazırlanmalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi sıkıştırıldığı takdirde. Beton dökme isi geçici olarak durduğu zaman. Ancak bu halde vibratör çeliğe raptedilecektir. Yukarıdaki şartlar betonarme kazıklar vesair evvelden hazırlanması gerekli beton inşaat aksamı için de geçerlidir. betonarme demirleri ve kalıp üzerine sıçramış olan harçtan temizlenecektir. Şayet taze beton priz yapmadan bu Yol-yapı mühendislik Ltd. idarece kabul edildiği takdirde bu parçaları imal eden firmanın teklif edeceği vibrasyon şekli kullanılabilir. Toprağın beton karışım suyunu emmesini önlemek için tedbir alınmalıdır. daha beton priz yapmağa başlamadan evvel. Betonun görülen kısımlarında düzgün olmayan bir derz teşekkülüne mümkün mertebe mani olmak için beton tabakasının en üstünde kalıba değen kısımların mala ile tesviye edilmiş olması lazımdır. Yerleştirme işleminde dikkat edilmesi gereken en önemli husus. Beton yatay tabakalar halinde dökülecektir. Ancak 45 cm. Eğer herhangi bir sebeple bir tabakanın tamamlanmadan bırakılması icap ederse ek yeri dik olacak şekilde bırakılacaktır. den daha az kalınlıktaki bir bordürün mevcudiyeti halinde idarece müsaade edildiği taktirde bordur ayrıca dökülebilir. Şti. eğik yüzle dik açı teşkil edecek şekilde dökülecektir. bu cins betonda kullanılacak kum çakıl granülometrisi iyi seçilmeli. Plastik betonda tabaka kalınlığı yapı elemanının cinsine. iyice kaynaşacak ve homogenliğini kaybetmeyecek şekilde yerleştirilmelidir. betonlanan yüzeyin büyüklüğüne ve sıkıştırma sekline bağlı olarak değişmelidir. köşelerde betonun sıkışmasını temin için vibratöre ilave olarak beton kalıp yüzü boyunca bu ise mahsus uçları kürek gibi yassıtılmış ve sivriltilmiş sislerle sislenmelidir.

Ters kirişli köprülerde basınç tablası ve kirişler birlikte dökülecektir. guselere mesnet teşkil edecek şekilde kesilerek derz bırakılacaktır. Eğer bunların ayrı ayrı dökülmesi kabul edilmiş ise bu halde kirişle basınç tablasının birlikte çalışmasını temin için hususi makaslama teçhizatının konmuş olması lazımdır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Kutu menfezlerin evvela (taban) radyeleri dökülecek ve bunların prizi tamamlandıktan sonra diğer kısımların betonu dökülecektir. 3. Aksi halde yapılacak derz yatay olacak ve kanat duvarının zemin üzerinde kalan kısmında gözle görülmeyecek şekilde yapılacaktır. Bu halde tavanı duvarlara bağlamak için gerekli dişler duvarlarda bırakılacaktır. Bu dişlerin aralığı hesap neticesine bağlıdır.12. den daha yüksek olan kutu menfezlerin duvarları dökülüp prizini aldıktan sonra tavan betonu dökülecektir. yonga vesair yabancı maddelerden iyice temizlenecek ve evvelce dökülmüş beton yüzeyi çentilecektir. den daha alçak olan kutu menfezlerin duvarları ve tabanı yekpare olarak dökülebilir. Evvela gusenin alt kısmına.8. İki seferde döküldüğü zaman evvela kirişlerin döşemenin altında kalan kısmı dökülecek. büyük olmayacaktır. 1. Menfez duvarlarının betonu dökülmeden evvel yukarıda izah edildiği şekilde taban betonu talaş. guse ve kiriş ayrı ayrı üç kısımda dökülecektir.8.8. devamlı bir işlem ile bir seferde dökülecektir. Beton kendini tutabilecek kadar sertleştiği zaman dişlerin yapılmasında kullanılan bu takozların kolayca çıkarılabilmesi için takozların alt yüzlerinin daha küçük yapılması ve yüzlerinin yağlanmış olması lazımdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi temizleme işi yapılmamış ise. Ancak diş merkezleri arasındaki mesafe hiçbir vakit 40 cm.20 m. Gusenin yüksekliği 90 cm. Genel olarak kesiti 5x10 cm. sonra döşeme dökülecektir. Betonarme tablalı kirişli köprülerde döşeme ve kirişler aynı zamanda dökülebildiği gibi ayrı ayrı da dökülebilir. Bunun için en uygun şekil lamba ve zıvanalı bir derz yapmaktır. ve boyu kiriş gövde genişliğinden 10 cm. Bu dişlerin boyutu ve aralıkları hesapla bulunacaktır.12. . sonra gusenin üst kısmına kadar olan kısım. Şti. Ancak bu halde döşeme ile kirişin arasındaki makaslama tesiri kiriş gövdesi üzerinde yapılacak dişler vasıtası ile karşılanmalıdır. Dökme işi her kısım için kesintisiz olacaktır. 3. daha kısa olan takozlarla teşkil edilen dişler maksada kafidir. den. Kiriş guselerinin betonu.20 m. en sonra da geri kalan kısım dökülecektir.12 Çeşitli Yapı veya Yapı Elemanlarının Dökümü. Çerçevelerde kenar ve orta ayakların veya kolonların üst kısmında beton. 3. 1. Bu suretle suların derze etkisinin mümkün mertebe önüne geçilmiş olur. kiriş betonu ile birlikte dökülecektir.den az ise. Plak ve döşemeler başka bir metot söylenmediği taktirde. demirlerin temizlenmesi sırasında beton yüzüne yakın yerlerde demirlerin yerlerinden oynamamasına ve sarsılmamasına dikkat edilecektir. Her kanat duvarı imkan olduğu taktirde bir seferde dökülecektir. Plak ve Kolonlar. Bu halde lüzumlu derzler düşey ve menfez eksenine dik olacaktır. den fazla ise ayak.1 Menfezler.2 Kirişler. guselerin yüksekliği 90 cm. Bu halde menfez yan duvarlarının tabanla bağlantısında hususi önlem alınmalıdır.

Eski ile yeni beton arasındaki bu kısımlarda harcı zenginleştirmek için eski betonun temizlenmiş ve ıslatılmış olan Yol-yapı mühendislik Ltd. Kemerlerin betonu. Kolon başlıkları beton dökümü bittikten minimum 12 saat sonra dökülecektir. ayakların inşaatı bittikten en az 21 gün sonra ayaklara yüklenecektir.12. 3. elindeki imkan ve tesisata göre saatte dökebileceği beton miktarını ve bunun için kullanacağı makine ve tesisatın cins ve kapasitesini belirtecektir. 3. Planlarda tafsilatı gösterilmemişse veya işin herhangi bir arıza yüzünden durması halinde yapılacak derzlerin seklini idare tayin edecektir. Müteahhit beton dökmeye başlamadan evvel yukarıdaki esaslar dahilinde beton döküm sırasını gösteren bir şemayı idareye verecektir. Bundan sonra yabancı maddelerden. Anoların teşkili ve beton dökme sırası idarece kabul edilecek şekilde ve betonarme demirlerinde hiçbir gerilme yaratmayacak tarzda olacaktır. Anolar birbirine uygun şekildeki dişlerle bağlanmalıdır. bu müddet kontrol mühendisi tarafından değiştirilebilir. . İnşaat derzleri mümkün olduğu kadar basınç gerilmelerinin doğrultusuna dikey olarak düzenlenmelidir. 3. çimento kaymağından iyice temizlenip su ile ıslatılacaktır. Kolonlar. kalıp tekrar elden geçirilerek gevşeyen yerleri sıkıştırılacaktır. Üstyapı.8. Kemer enine kalıplarla bir seferde dökülebilecek büyüklükte anolara ayrılacaktır. Betonun dökülmesine.) döşeme ile kiriş arasındaki makaslama tesiri yapılacak hesap sonucu bulunacak makaslama teçhizatı ile karşılanacaktır.8.8. Evvelce dökülmüş ve sertleşmiş beton üzerine veya yanına beton dökmeden evvel. Makaslama kuvvetini nakletmek ve her iki parçayı birbirine bağlamak için derzlerde dişler tesis edilecek veya eğik çubuklar kullanılacaktır. İdarece müsaade edildiği takdirde kemerin tamamı kesintisiz dökülebilir. Bu şemada müteahhit. Sertleşmiş olan betonun yüzü. iskele homojen olarak yüklenecek tarzda yapılacaktır.12. bu sema idare tarafından tasdik edildikten sonra başlanacak ve idarenin izni alınmadan beton dökme sırası katiyen değiştirilmeyecektir.13 İnşaat Derzleri.4 Beton Dökme Şeması.3 Kemerler. ancak. İnşaat derzi ancak planlarda ve betonun döküm şemasında gösterilen ve kontrol mühendisince kabul edilen yerlerde yapılacaktır. Ancak. Şti. kontrol mühendisince istenilen şekilde çentilerek pürüzlendirilecek ve fakat çentilmiş olan satıhta çatlaklar olmasına ve çakıl tanelerinin yerinden oynayarak gevşemesine sebebiyet verilmeyecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Özelliği olan köprülerde (ön gerilmeli vb. hiçbir şey söylenmediği takdirde kesintisiz olarak dökülecektir. kolon kalıplan sökülüp kolon betonu muayene edilmedikçe üst yapıya ait hiçbir kısım yapılmayacaktır. Kontrol mühendisi tarafından aksine müsaade edilmedikçe.

kütle betonlarından + 10 0C den orta kesitli kısımlarda kullanılan betonlarda +15°C den ve ince kesitli betonlarda + 20°C den aşağı olmayacak ve bu ısılarda asgari normal portland çimentosu kullanıldığında 7 gün. Beton yüzü bu şekilde kaplanmadığı takdirde daimi şekilde rutubetli tutabilmek için sık sık sulanması icabeder. en büyük çakıl çapı sertleşmiş betondakinden ufak ve dozajı daha yüksek olan bir beton ile betonlama işine devam edilmelidir. çakıl veya her ikisi de ısıtılacak ve betonu koruyucu yeterli örtme ve ısıtma tedbirleri alınacaktır. uçucu. örtülmüş ve.15. fakat kür müddetince + 5°C nin altına düşecekse bu taktirde uygun örtme ve betonu ısıtma tedbirleri alınacaktır. Su 80°C den fazla ısıtılmayacaktır. Yerine yerleştirilmiş betonun ısısı. Normal portland çimentosu ile hazırlanan betonlarda kür. Böyle bir beton yerine çimento şerbeti kullanılmasına müsaade edilmemelidir. 3. içindeki kar. 3. ısıtılmış olacaktır.1 Soğuk Havada Beton Dökümü. Şti. cüruflu gibi) çimentolarla yapılan betonlarda en az 14 gün devam edilecektir. 3. Isı + 5°C den aşağı fakat suyun donma noktasından yukarıda veya ısı + 5°C den yukarı. İş derzlerin zorlamanın az olduğu yerlerde düzenlenmesine dikkat edilmelidir. Bu amaç için şeker çuvalı kesinlikle kullanılmayacaktır.14 Betonun Muhafazası ve Kur Edilmesi. Eğer dökülmesi mecburiyeti var ise o takdirde kalıp.8. . Bütün derzlerin görünen tarafları iyice temizlenip düzeltilecektir. Yerine konulmuş olan beton. buz ve donmuş parçaların bertaraf edilmesine imkan verecek şekilde üniform olarak ısıtılacak ve hiçbir zaman 60 0C nin üzerinde ısıtılmayacaktır. Kum ve çakıl. demir ve temel zemini beton dökülmeden önce. en az 7 gün. kum. çakıl ve su betoniyerde karıştırılacak ve bu karışıma sonra çimento ilave edilecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi eğik veya dik yüzü evvela çimento harcı veya şerbeti ile kaplanacak ve bu hare veya şerbet donmaya başlamadan yeni beton dökülecektir. çabuk sertleşen çimento kullanıldığında 3 gün ve katkılı çimentolar (traslı. çabuk sertleşen çimentolarla hazırlanan betonlarda en az 3 gün. kum veya bu işe yarar diğer bir malzeme ile kaplanacak ve bunlar daimi surette ıslak tutulacaktır. Isı suyun donma noktasından aşağıda ise bu taktirde.8. Beton mukavemetinin kısa zamanda arttırılması için idarenin münasip gördüğü her türlü tedbir alınacaktır. Beton satıhları beton içindeki rutubetin muhafazası için ıslak çuval. su. branda bezi gibi geçirimsiz Yol-yapı mühendislik Ltd.15 Soğuk ve Sıcak Havada Beton Dökümü. Beton dökümüne diğer derze kadar kesintisiz devam edilmelidir. Beton hiçbir zaman + 0°C den daha aşağı ısılardaki donmuş zeminler üzerine dökülmeyecektir.8. hasır. Bilhassa geniş yüzeyli betonlarda. küllü ve cüruflu) kullanıldığında 14 gün müddetle muhafaza edilecektir. katkılı (traslı. Isıtılmış malzemelerle çalışırken çimentonun ani priz yapmasını önlemek için önce kum. İdarenin yazılı muvafakati olmadan + 5°C nin altında hiç bir suretle beton dökülmeyecektir. İlk olarak. kütle betonlarında veya idarenin gerekli gördüğü yerlerde beton kür katkıları (Curing Compound) kullanılabilir.

(gece veya günün erken saatlerinde) 6 — Kesinlikle sıcak çimento kullanılmamalıdır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Yıkanmaya. 3. 9 — Beton direkt güneş ışığından korunmalı.3 Su Altında Beton Dökme. 10 — Büyük kütle inşaatlarında (büyük istinad duvarları gibi) yoğurma suyu içine buz atılarak soğutulmalıdır. bu maksatla branda veya nemli çuvallarla örtülmeli. Burada bulunmayan diğer hususlar için TS 1248 geçerlidir. tankları sıcağa karşı tecrit edilmelidir.) 11 — Betonun son prizini gecenin en serin saatlerine kaydırabilmek amacıyla idarenin gerekli gördüğü yerlerde priz geciktirici katkı kullanılabilir. 3. Isıtma işi kuru hava ile yapıldığı takdirde normal havadaki rutubetin betonu çevreleyen havada da olması sağlanacak ve bunun için gerekli tesisler müteahhitçe temin edilecektir.15. beton yerleştirme ısısını aynen muhafaza edecek şekilde buhar veya kuru hava ile ısıtılacaktır.8. . çabuk sertleşen çimento kullanılmasını veya betona uygun katkı malzemelerinin ilavesini isteyebilir. 1 — Malzemeler gölgede muhafaza edilmelidir. Sıcak havada hazırlanıp yerine yerleştirilen betonun ısısı hiçbir zaman + 3O°C'yi geçmemelidir. Bu bölümdeki bütün işlemler TS 1248'e uygun olarak yapılacaktır. temini mümkünse beton yüzeyi beyaz pigmentli kür maddeleri ile kaplanmalıdır. 7 — Kuru. çakıl ve harcın birbirinden ayrılmasına mani olmak için boru. 8 — Beton dökümünün en kısa zamanda bitmesini temin edecek şekilde bir organizasyon yapılmalı ve kafi personel kullanılmalıdır. Bunu temin etmek maksadı ile aşağıdaki tedbirler alınmalıdır. (Mesela beyaz boya ile boyanarak) 4— Betonun döküleceği zemin iyice sulanmalı. Su içine dökülen beton dayanım sınıfı projede gösterilenin bir üst sınıfında olacak ve kullanılan çimento hiçbir zaman 300 kg/m3 den aşağı olmayacaktır. İdare bu ise muvafakat ettiği takdirde beton dökme işi bilfiil kontrol mühendisinin nezareti ve aşağıdaki şartlar altında yapılacaktır. Beton.15.8.2 Sıcak Havada Beton Dökümü. (Su kullanılırken buz parçalarının kalmaması temin edilmelidir. bilhassa kuru rüzgarlardan korunmalı.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi malzemelerle örtülecek ve yukarıda belirtilen asgari kür müddetlerince. idarenin rızası olmadan katiyen su içine dökülmeyecektir.60 olacaktır. Su altına dökülen betonun su/çim oranı maksimum 0. poröz agrega kullanılmamalıdır. 5 — Serin saatlerde çalışılmalıdır. beton dökülmeden evvel de yüzeyler su ile tekrar ıslatılmalıdır. 3 — Su boruları. Şti. 2 — Agregalar üzerine su serpilerek serinletilmesi temin edilmelidir. Soğuk havada beton dökülmesinde idare müteahhitten çimento miktarının artırılmasını.

üzerindeki huninin alt seviyesine kadar daima betonla dolu olarak bulundurulacaktır. Kova beton dökülecek yüzey üzerine oturuncaya kadar boşaltılmayacaktır. Altı kapaklı bir kova ile beton dökülmesi aşağıdaki şartlara uygun olarak yapılacaktır. olan agrega dolgusunun içine güç ayrışan bir harem alttan yukarıya doğru enjeksiyonu ile de imal edilebilir. Tecrit tabakası asgari 45 cm. Alttaki kapaklar serbestçe aşağıya ve dışarıya doğru açılacaktır. Bu maddeler tam saf sular. aralarında conta bulunan flajlarla birbirine bağlanan kısa boyutta borulardan teşekkül edecektir. Su altında dökülen beton kıvamı. Bu sırada harem üst yüzeyi üniform olarak yükselmelidir.5 mm. . Boru alt ucunun beton dökülen bütün yüzey üzerinde kolayca hareketini ve beton akışını durdurmak veya azaltmak maksadıyla borunun kolayca indirilip çıkarılmasını temin eden bir şasi üzerine boru monte edilmiş olacaktır. yavaş yavaş yukarıya çekilecektir. Beton dökülmüş olan yerde suda dalga veya cereyan olmaması temin edilecektir. Kovanın üst kısmı açık olacaktır. İnşaatın su altındaki kısmının betonunun. Bu tecrit tabakasının kalınlığı idarece tespit edilecektir. kıvam tecrübesi 7-12 cm' lik bir çökme verecek derecede olmalı. olmak üzere kalınlığı idarece tayin edilecek tabakalar halinde ve kesintisiz olarak dökülecektir. Suyun seviyesi inşaat çukurunun içinde ve dışında aynı olmalı ve sıcaklığı + 5°C altına düşmemelidir. uygun granülometrisi (örneğin: ince ve orta taneleri ihtiva etmeyen) minimum tane boyutu 37. Tayin edilen kalınlıkta bir tecrit tabakası dökülüp bu. Bu tabakalar mümkün mertebe yatay olarak dökülecektir. İşin başlangıcında içine su girmemesi için boru alt ucu kapalı olarak indirilecek ve isin devamı müddetince içine su girmesine mani olunacaktır. Su altında beton dökme için kullanılan boru asgari 25 cm. İş bitinceye kadar beton akımı kesiksiz devam edecektir. bu olanaksız ise bazı uygun tedbirlerle etkileri yok edilmelidir. Bu beton tecrit tabakası kafi derecede mukavemet kazandıktan sonra su çekilerek beton dökülebilir. Şti. Sertleşmekte olan betonu olumsuz etkileyen kimyasal maddeleri havi sular betondan uzak tutulmalı. Tabakaların birbirine kaynamasını temin için bir tabaka prize başlamadan ikinci tabaka dökülmüş olacaktır. Huniye beton döküldüğü zaman akımını temin için alt ucu dökülmüş bulunan beton içinde kalmak şartıyla boru hafifçe yukarı çekilecektir. temel tabanında kaynama olması vesair sebepler yüzünden su tahliye edilerek dökülmesine imkan hasıl olmuyorsa su içinde beton dökülerek temel tabanında bir tecrit tabakası meydana getirilecektir. Boşalttıktan sonra ise.16 Tahripkar Çevre Şartlarında Beton Dökümü. Su altı betonu. agreganın en iri boyutu 50 mm. gelen su miktarının fazlalığı. çapında. Bu halde tecrit tabakasının üzerindeki kaymak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi altı kapaklı kovalar veyahutta idarece kabul edilmiş başka bir usul ile beton sıkışık bir kütle olarak su altına bırakılacak ve bir kere yerine konduktan sonra oynatılmamaya çalışılacaktır. Kova ağzına kadar doldurulacak ve yıkanmaya mani olmak için yavaş yavaş dibe indirilecektir. kafi derecede sertleştikten sonra su tahliye edilerek temelin geri kalan betonu dökülecektir. 3.8. yi geçmemelidir. beton bünyesine zarar vermeyecek şekilde çentilerek yok edilmelidir. Boru. Yol-yapı mühendislik Ltd.

16.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi serbest asitler. Genel olarak yer altı veya yer üstü sularının betona zararlı maddeleri ihtiva ettiği tespit edildiği takdirde normal portland çimentosu yerine traslı. Alkali sülfatlı suların ve zeminin tesirine maruz betonların dökülmesinde yukarıda belirtilen şartların tatbikinde hususi bir itina gösterilecektir.8. kurulmalı ve fazla deformasyon ve oturma yapmayacak şekilde düzenlenmelidir. amonyum nitrat. Ayrıca müteahhit aşağıda 3.8. yüksek fırın cüruf veya uçucu küllü çimentolardan en kolay temin edileni kullanılacaktır.50 arasında olmalıdır. Kimyasal etkiler karşısında bulunan beton yapımını.2 hallerinde tarif edilen tedbirleri alacak veya zararlı suların tesirini yok etmek maksadı ile idarece lüzum görülecek diğer tedbirleri alacaktır.1 Genel. çimento ve agrega uygunluğu. Bütün kalıp ve iskeleler duruşunda emniyetli ve taşıma gücü yeterli olmalıdır. . birleştirilmeli. Kimyasal etkilere karşı olan beton kesitinin narin ve keskin kenarlı olmamasına özellikle dikkat edilmeli.8. işin başından sonuna kadar. dökümü izleyen işleme ve koruma yöntemi büyük ölçüde etkiler. Bunlar TS 647 Ahşap Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları standardının kurallarına göre hazırlanmalı. Bu durumlarda su/çimento oranları 0. magnezyum tuzları.17. beton yüzeyinin kapalı ve düz olması sağlanmalıdır. Alkali zemin veya suların. Bu bölümdeki bütün işlemler TS 3540 «Zararlı Kimyasal Etkileri olan Su. 3. beton dökümü bittikten asgari 96 saat içinde beton sathına temas etmesine mani olunacaktır. Zemin ve Gazların Etkisinde Kalacak Betonlar için Yapım Kuralları»na uygun olarak yapılacaktır.2 Alkali Sülfatlı (Sodyum.40 ila 0. Kalsiyum ve Magnezyum Sülfat) Suların veya Alkali Sülfatlı Zeminlerin Tesirine Maruz Betonlar.8. daha yüksek bir seviyeye kadar kesintisiz dökülecektir. buna imkan görülmediği takdirde isin başından zeminden veya su seviyesinden asgari 45 cm. sülfat tuzlan. 3.16.8. Betonun kimyasal etkilere dayanıklılığı geçirimsizliği oranında artar. 3. amonyum sülfat.1 ve 3.17 Kalıp ve İskele İşleri. amonyum klorür.16. Yol-yapı mühendislik Ltd. bitkisel ve hayvansal yağlardır. amonyum tuzları. Şti. Beton.

Beton dökülmeden önce. Kat ilavesi ve restorasyonlarda olduğu gibi ara döşemeye veya diğer yapı kısmına dayanan kalıp ve iskelelere özellikle dikkat etmelidir. bunlar kesilip çıkarıldıktan sonra kalacak boşluklar çok ufak olacak şekilde tayin edilecektir. Kalıplar. Bu boşluklar çimento harçla doldurulduktan sonra betonun yüzünün sağlam. daha içerden keski ve penselerle kesilecektir. çürük ve donmuş zeminlerde özel tedbir alınmalıdır. konsollarda. devrilme güvenliği sağlanmalıdır. Büyük açıklıklı yapı kısımlarının. Gergilerin ebadı. gerektiğinde ıslatılmalıdır. Kalıplar kullanıldıkları süre içinde etki yapacak bütün kuvvetlerin.) Bu mesnetlerin tek parça yapılamadığı durumlarda birkaç kat olarak düzenlenmesi gerektiği takdirde. Toprak vesair malzeme ile örtülmeyecek olan beton yüzlerinin kalıbı ahşap olduğu takdirde. Kalıp tahtaları birleşme yerlerinde aralık kalmayacak şekilde imal edilecek. Kalıplar.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Kalıp tahtaları. Kontrolden müsaade alınmadan kalıp üzerine hiçbir suretle malzeme oturtulmamalı ve istif edilmemelidir. Kalıp ve iskeleler kolayca. Girintili çıkıntılı yerlerin kalıpları kolayca alınabilecek şekilde yapılacaktır. kriko. kalıp ve iskele söküldükten sonra tasarlanan biçimi almasını sağlayacak şekilde kalıp ve iskeleye ters sehim verilmelidir.tehlikesiz ve darbesiz sökülebilecek şekilde düzenlenmelidir. Beton dökülmeden önce ve dökülürken kalıp ve iskeleler iyice kontrol edilmelidir. Beton dökülmeden veya döküldüğü esnada kontrol mühendisi kalıplarda herhangi bir hata ve arıza görürse Yol-yapı mühendislik Ltd. beton kafi derecede sertleşinceye kadar yerinde muhafaza edilecektir. Bu maksatla. vibratör etkilerine karşı yeteri kadar dayanımda olmalıdır. kum sandıkları. kalıp içi iyice temizlenmeli. Bunun için de kamalardan. Kalıp cidarlarını birbirine bağlamak için kullanılan madeni gergi ve ankraj çubukları beton yüzünden 5 cm. vidalar. güvenilir bir şekilde zemine aktarılmasını sağlamalıdır. çıkışta ve derin kirişlerin altında temizleme delikleri bırakılmalıdır. Yük aktarmasını ve yayılmasını sağlamak için dikmelerin altına sağlam ve yerinden oynamayacak şekilde düzgün köşeli ağaç (kadron) konmalıdır. veren veya benzeri kalıp sökme düzenlerinden faydalanılmalıdır. kolonlarda dipte. Gergi olarak tel kullanılmış ise bunlar beton yüzünden minimum 6 mm. Eğer beton kafi miktarda sertleşmemiş ise bu takdirde yalnız pense kullanılacaktır. kalıp tahtaları mutlak surette eşit kalınlıkta olacaktır. kalıp tahtalarının çarpılmasına ve çekip aralıklarının açılmasına mani olacak şekilde inşa ve muhafaza edilecektir. İskele dikme yüklerinin zemine yayılması tekniğine uygun olmalı. bütün kalıbın içi sac veya prese edilmiş levhalarla kaplanacaktır. bu temin edilemezse. (Bu amaçla hiçbir zaman taş parçası veya tuğla kullanılmamalıdır. homojen olması ve aynı renkte gözükmesi temin edilecektir. sarsıntısız . beton sıkıştırılırken çimento şerbetinin akmasına engel olacak şekilde yapılmalı. içerde betona zarar vermeden kesilecek tarzda yapılacaktır. Bütün ahşap kalıplar iyice rendelenmiş olacaktır. Şti. Kalıpların yerinde tutulması için icap eden müddet aşağıda belirtilmiştir. Eğik kolonlar kaymaya karşı da emniyete alınmalıdır. Kalıpların sivri köşeleri çıta ile beslenerek betonda sivri köşe meydana gelmesine mani olunacaktır. .

Bir kaç defa kullanmadan dolayı özellik ve seklini kaybeden eski tahtalar kalıp işinde tekrar kullanılmayacaktır. Ekli dikmeler alanda olabildiği kadar eşit dağıtılmış olmalıdır. beton dökülürken meydana gelen darbe etkisi ve işçilerin ağırlıkları göz önüne alınmalıdır.8.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi bu hata ve arıza giderilinceye kadar isi durduracaktır.2 t/m3 özgül ağırlıktan ileri gelen hidrostatik yanal basınç etkisi göz önünde tutulmalıdır. Dikme başlığının kalınlığı 7 cm. Yükü fazla olan dikme ve kalıplarda ek yapılmamalıdır. betona yapışmayan. Bütün kalıplar yağlanacak veya korkuluk veya dışarıdan her zaman görülebilen sair aksamın kalıpları. Yol-yapı mühendislik Ltd. Bütün kalıp ve iskeleler yatay kuvvetleri emin olarak zemine aktarabilecek şekilde enine ve boyuna takviye edilmelidir. . Özellikle takviye ve bağlantı aksamının boyutlandırılmalarında dikmelerin mecburi olarak eğik konmalarından meydana gelen yatay kuvvetlere. Burkulma tehlikesini önlemek için ek yeri dikmenin ortadaki üçte biri i^inde tertiplenmemelidir. rüzgar etkisinden başka varsa. den az olmamalı ve dikmelerin iki doğrultuda. Şti. göz önünde tutulmalıdır.17. kalıp üst kenarında etki yaptığı düşünülen iskelenin taşıyacağı düşey yüklerin 1/100'ü eklenmelidir ve sonuç olarak bütün yüklerin malzemenin emniyet gerilmesi sınırlan içinde taşındığının ve kuvvetlerin zemine aktarıldığının gösterilmesi gereklidir. çift çapraz veya yatay saplamalarla burkulmaya karşı emniyeti sağlanmalıdır. Özellikle plastik ve akıcı kıvamdaki betonlarda. Kuruluşları sırasında da kalıp ve iskeleler yeter rijitlikte olmalıdır. beton taşıma araçlarının ağırlığı. ancak saplama ve benzeri tedbirlerle yakın sabit noktalara veya sağlam duvarlara dayatılarak oynaması önlenen dikmelerde üçgen takviyelerden vazgeçilebilir.8. 3. halat çekme etkisi.17.2 Takviyeler. dökülen ve bazı yerlerde yığın durumunda olabilecek taze betonun ağırlığı. sıkıştırma vibratörle yapıldığı zaman her kıvamdaki taze betonun. İskele takviyeleri genel olarak üçgen teşkil edecek şekilde düzenlenir. sınıf keresteden seçilmelidir. Birden fazla eki olan dikme kullanılmalıdır. 3. Kolon ve mesnete yakın yerlerde.3. betonu boyamayan.Yük Kabulleri. Genel olanak normal yerüstü yapılarının plaklarının altında her iki dikmeden biri. Kalıp ve iskelelerin boyutlandırılması için düşey yük olarak. Kalıp dikmeleri TS 647 standardına uygun II.8. kalıp ve iskelenin kendi ağırlığı. Dar duvar veya kolon gibi içine girilmesi imkansız olan kalıpların içini temizleyebilmek için bunların alt tahtaları başlangıçta gevsek bırakılacaktır. beton evsafını bozmayacak bir madde ile sızdırmaz hale getirilecektir. kirişlerin altında her üç dikmeden biri ekli olabilir. eğik dikmelerin mesnet reaksiyonlarının yatay izdüşümleri vb. Bunların çubukları dikmelerde olabildiği kadar eğilme momenti meydana getirmeyecek şekilde tertiplenmelidir. ve III. yan kalıplara α = 2. 3. ayrıca.4 Yer (Zemin) Üstü Yapılarında Kalıp İskelesi.17. Yatay yük olarak.

Her katta yedek dikmeler alt kattakinin üstünde bulunmalıdır.17. Boyutlandırma için yürürlükte olan TS 647 standardının hükümleri uygulanır.5 Dayanım Tahkiki Normal yerüstü yapılarda tek katlı ve iskele yüksekliği 5 m. Yedek dikmelerin yerleri seçilirken üzerindeki betonarmenin donatısının yeterliğine dikkat edilmelidir.8. yi hiçbir suretle aşmamalıdır. Çok katlı iskelelerde ve çok katlı yapılarda dikmeler. yi geçmiyorsa ve bütün yükler kesit ölçüleri yeterliği önceden bilinen düşey dikmelerle zemine aktarılmış ise. Kalıp sökülmesinden hemen sonra. büyüklüğüne ve hava şartlarına bağlıdır. su/çimento oranına betonarme yapının yükünün cinsine. Yol-yapı mühendislik Ltd. Yer üstü yapılarda kalıp sökülürken bazı dikmelerin.8. 8 m. Büyük açıklıklarda birkaç yedek dikme gerekebilir. kullanılacak çimentonun cinsine betonun kalitesine.17. Yedek dikmelerin plağın açıklığına dik yöndeki aralığı. Dikmelerin taban kerestesini ezmesi ihtimali olan durumlarda tabana sert ahşaptan veya çelikten yastık konmalıdır. hesaplarda göz önüne alman yüklere eşit bir yük taşınması düşünülen yapı kısımlarına özellikle dikkat edilmelidir (üstteki katın betonu daha sertleşmeden altındaki döşemenin.yi geçmeyen bir kirişin ortasında bir adet yedek dikme bulunması yeterlidir. Gerek bu yedek dikmelere ve gerekse bunların üstündeki kalıp tahtalarına dokunulmamalı ve sonradan ilave dikme konmasına ve sıkıştırmaya müsaade edilmemelidir. En düşük sıcaklık derecesi + 50C olan elverişli hava şartlan altında ve normal kalıp sistemlerinin kullanıldığı yerlerde genel olarak aşağıdaki kalıp alma süreleri uygulanır. . Beton dökümü işinin bitimi ile kalıp sökme arasında geçecek süre. Açıklığı 3 m. yapının hiçbir kısmında kalıp veya dikme yerinden oynatılmamalıdır. den fazla olan plaklarda yedek dikme ortaya konur. Kalıp Süreleri: Sorumlu şantiye şefi tarafından deney neticesi betonun yeterli dayanım kazandığı gösterilerek kontrolün oluru alınmadan. Açıklığı 3 m. Diğer bütün durumlarda kalıp ve iskele dayanım hesapları yapılmalıdır. Ağırlığı fazla olan yapı kısımlarının altındaki dikmelerde burkulma emniyetinin bulunduğu daima gösterilmelidir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Çelikle sağlam şekilde birleştirilerek uzatılan veya sürgü düzenli dikmeler ekli sayılmamalıdır. Kalıp önceden bu özellik düşünülerek yapılmış olmalıdır. yedek olarak yerinde kalması gereklidir. yukarıdaki dikmenin yükünü doğrudan doğruya aşağıdakine aktaracak şekilde konmalıdır. Şti. etkilerine.6 Kalıp Süreleri ve Kalıp Alma. 3. çatısı yapılmaya başlanan yapıda çatı altı döşemelerinin durumları gibi). ancak şüpheli durumlarda dikmelerde burkulma tahkiki istenebilir. 3.

Şti. çabuk sertleşen portland çimentosu kullanılan yerlerde en az 8 gün daha yerlerinde bırakılmalıdır. Kayar veya yürütülebilen kalıplar veya benzeri metotlar kullanıldığı. beton vibrasyonla sıkıştırıldığı takdirde veya olağanüstü elverişli hava şartları bulunursa cetvelin 2. Ancak o anda betonda aranılan dayanımın 2 emniyetle bulunduğu uygun bir deney ile doğrulanmalıdır. Destekler. Yedek dikmeler kalıp söküldükten sonra da normal portland çimentosu kullanılan yerlerde 14 gün. köprü kalıpları ______________ _________ kolon. Kolon ve ayakların betonunu görmeden üstyapıyı bunlara yüklememek için kirişlerin altındaki iskeleyi almadan evvel kolon ve ayakların kalıbı sökülmüş olmalıdır. Dondan sonra tekrar işe başlandığında ve özellikle kalıp almaya devam etmeden betonun prizini yaparak yeter derecede sertleştiği veya sert görünüp soğuk etkisiyle tamamen donmuş olup olmadığı araştırılmalıdır. . Döşeme ayağı kalıpları Kiriş büyük dikmeleri. Bu sürelerde sıcaklığın 50C den aşağı düştüğü günler hesaba katılmamalıdır. bu süreleri azaltabilir. Kontrol. Sertleşme sırasında hava don yaptığı takdirde kalıp alma suresi en aşağı don yapan günler kadar uzatılmalı ve 24 saat içerisinde gölgedeki sıcaklık 00C ye düşerse o gün için don olayı var kabul edilmelidir. elverişsiz ve özellikle. betonun yavaş ve üniform olarak yüklenmesini temin edecek Yol-yapı mühendislik Ltd. nci kolonundaki süreler uygun bir miktar kısaltılabilir. Betonda aşırı derecede gerilmeye sebep olan kalıp alma metotlarından kaçınılacaktır.don yapan havalarda kalıp alma suresi hakkımdaki kararını yapının betonu gibi dışarıda ve aynı şartlar altında sertleşen numuneler üzerinde yapılacak basınç deneyi sonucuna bağlamayı isteyebilir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Kiriş yan kapıları. Kullanılan Çimento Cinsi ______________ Normal portland 8 gün perde. Özel durumlarda kontrol. açıklıklı Kemer köprülerde ve plak döşemelerde ______________ 21 gün ______________ 21 gün çimentosu PÇ 325 3 gün veya KPÇ 325 Çabuk sertleşen 2 gün portland çimentosu PÇ 400 veya PÇ 500 Cüruflu. traslı veya uçucu küllü çimento 10 gün 4 gün 8 gün 8 gün 15 gün 28 gün 28 gün Özel durumlarda. Kontrol mühendisinin izni olmadan kalıp ve iskele alınmağa başlanmayacaktır. büyük açıklık ve büyük boyutlarda yukarıdaki kalıp alma süreleri iki katına kadar çıkarılabilir.

12 Mesnet Tertibatı. Taze plastik beton üzerine konulmadıkları takdirde üniform bir şekilde oturabilmeleri için altları harçla tesviye edilecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi şekilde kaldırılacaktır. Mesnet levhaları. rotül ve pandüler veya sair imbisat tertibatı tafsilat resimlerine uygun tarzda inşa edilecektir.17. Sonra kalıp alınıp derzin diğer tarafındaki beton dökülecektir. inşaatın bazı kısımlarını tehlikeli gerilmelere maruz bırakmayacak şekilde kademeli ve üniform olarak alınacaktır.7 Genleşme Derzleri ve Mesnetler.17. madeni bir levha veya diğer uygun malzemeden yapılmış kalıplar kullanılarak inşa edilecektir. 3. 3.17. Betonun dökülmesi esnasında derz tertibatının yerinden oynamaması için başlangıçta kafi derecede emniyetli tedbirler alınmalıdır. normal sıcaklıkta projede gösterilen açıklığın aynı olacak ve inşaat esnasında bu açıklığın değişmemesine dikkat edilecektir. Tabliye ve korkuluk dökülmeden evvel temellerin iskelesi alınmış olacaktır. Şti. Dolgusuz derzler. İskele.8.8 Dolgusuz Derzler. ruloları. derzin bir tarafındaki beton dökülürken yerine yerleştirilmiş olacaktır. . Projelerde gösterilmediği takdirde betonarme demirleri dolgusuz derzi katiyen katetmiyecektir.17. İmal edilmiş parçanın proje ve resimlere uygun şekilde olmasına ve eğilmiş. bükülmüş kısımlar bulunmamasına dikkat edilecektir. İki ve daha fazla gözlü kemer köprülerde iskele alma sırası idare tarafından kabul edilecek şekilde olacaktır.10 Çelik Genleşme Derzleri.9 Dolgulu Derzler. Genleşme derzleri ve mesnetler tafsilat resimlerinde gösterilen şekilde inşa edilecektir. tempan duvarlarının derze yakın kısımları iskele alındıktan sonra inşa edilecektir. 3.8. İmbisat derzlerindeki açıklık. 3. korniyer vesair çelik döşeme.8. Tempan duvarlı kemerlerde imbisat derzlerinin sıkışmaması için.17. Yol-yapı mühendislik Ltd.8. projede gösterilen yerlerde ve tahta. Suyun derz içine sızmasını önleyecek madeni levhalar projesinde gösterildiği şekilde yerlerine itina ile yerleştirilmiş olacaktır. Rulolar vesair imbisat tertibatı inşaat esnasındaki sıcaklık derecesine göre yerlerine yerleştirilecektir. Bu kalıplar konup çıkarılırken beton köşelerinin kırılmamasına dikkat edilecektir. Bu cins derzler tıpkı dolgusuz derzler gibi inşa edilecektir. Dolgusu evvelden yapılan derzlerde dolgu malzemesi. Bu derz tertibatını teşkil eden levha. 3. en kesitine uyacak tarzda atölyede sıhhatle şekillendirilmelidir.8.

18 Beton Yüzünün Düzeltilmesi. . yaya kaldırım ve bordur yüzleri projesindeki şekle göre mastar ve mala ile itinalı bir şekilde ve teknik usullere uygun olarak tesviye edilecektir. 3 — Murçlama. beton yol. 4 — Taşlama. Beton yüzünün düzeltilmesinde aşağıdaki işlemlerden biri tatbik olunur: 1 — Adi düzeltme. 2 — Mozaik taşı ile ovma.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. Döküm ve Bakım Kuralları (Normal Hava Koşullarında) TS 1248 Beton Yapım. Döküm ve Bakım Kuralları (Anormal Hava Koşullarında) TS 2518 Sertleşmiş Betonlarda Çimento Dozajı Tayini TS 2834 Beton Parke Taşlan (Kare ve Dikdörtgen Yüzlü) TS 2871 Taze Beton Kıvam Deneyi (Çökme Hunisi Metodu İle) TS 2872 Taze Beton Kıvam Deneyi (Sıkıştırma Faktörü Metodu İle) TS 2901 Taze Betonda Hava Miktarının Basınç Metodu ile Tayini TS 2940 Taze Betondan Numune Alma Metotları TS 2941 Taze Betonda Birim Ağırlık.8. Şti. Bundan başka döşeme. Bu kısımda uygulanacak Türk Standartları TS 213 Beton Döşeme Plakları TS 406 Duvarlar İçin Beton Briketler TS 436 Beton Bordur Taşlan TS 500 Betonarme Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları TS 802 Beton Karışım Hesap Esasları TS 1247 Beton Yapım. 5 —Yüzün tel fırça ile ovularak düzeltilmesi. Verim ve Hava Miktarının Ağırlık Yöntemi ile Tayini TS 2987 Betonda Priz Süresinin Tayini TS 3068 Laboratuarlarda Beton Deney Numunelerinin Hazırlanması ve Bakımı TS 3114 Beton Basınç Dayanımı Deney Metodu TS 3115 Taze Beton Kıvam Deneyi (Ve Be Metodu ile) TS 3129 Betonda Yarmada Çekme Dayanım Tayini Deneyi (Silindir Yarma Metodu) TS 3260 Beton Yüzey Sertliği Metodu ile Yaklaşık Beton Dayanımının Tayini TS 3261 Taze Betonda Hava Miktarının Hacim Metodu ile Tayini TS 3262 Betonda Aşınma Dayanıklılığı Tayin Deney Metodu (Kum Püskürtme Yöntemi ile) Yol-yapı mühendislik Ltd.

Kürü ve Basınç Dayanım Deneyi TS 3351 Şantiyede . Şti. Su Emme ve Boşluk Oranı Tayin Metodu Yol-yapı mühendislik Ltd. .Beton Deney Numunelerinin Hazırlanması ve Bakımı TS 3440 Zararlı Kimyasal Etkileri Olan Su. Hizalandırılması.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi TS 3284 Betonun Eğilmede Çekme Dayanımı Tayini Deneyi ( Üçte Bir Noktalarından Yüklenmiş Basit Kiriş Metodu ile) TS 3285 Betonun Eğilmede Çekme Dayanım Tayini Deneyi (Orta Noktasından Yüklenmiş Basit Kiriş Metodu İle) TS 3286 Betonun Eğilmede Çekme Dayanımının Şantiyede Tayini TS 3287 Betonun Eğilmede Çekme Deneyinde Çıkan Deney Numunesi Parçaları Üzerinde Basınç Dayanımı Deney Metodu TS 3322 Çimento Harcı ve Beton Numunelerinde Boy Değişim Tayini TS 3323 Beton Basınç Deney Numunelerinin Hazırlanması. Zemin ve Gazların Etkisinde Kalacak Betonlar İçin Yapım Kuralları TS 3449 Çabuk Donma ve Çözülme Koşullan Altında Betonda Dayanıklılık Faktörü Tayini TS 3452 Beton Kimyasal Katkı Maddeleri [Priz Süresini Ayarlayan ve Karışım Suyunu Azaltan) TS 3453 Beton Elemanlarında Büzülme Oranı (Rötre) Tayin Metodu TS 3454 Basınç Altında Betonda Sünme Tayin Metodu TS 3455 Betonda Geçirgenlik Katsayısı Tayin Metodu TS 3456 Betona Hava Sürükleyici Katkı Maddeleri TS 3502 Betonda Statik Elastisite Modülü ve Poisson Oranı Tayini TS 3624 Sertleşmiş Betonda Özgül Ağırlık.

projelere ve idarenin talimatlarına uygun olarak yapılan betonarme ve profilli demir işleri ve bunlarla ilgili diğer işlerden bahseder. 3.9.9.2 Betonarme Demir İşleri.9.2. Bir demir çubuk kendi kutru kadar diğer bir demir çubuk etrafında 1800 katlandığı zaman dış tarafında çatlak meydana gelmeyecektir. Çekme kopma gerilmesi = 3700 — 5200 kg/cm2 Minimum akma sınırı = 2300 kg/cm2 20 cm.2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. İdare işyerine getirilen aynı çaptaki betonarme demirlerinin her partisi veya her 10 tonu için bir çekme bir de kıvırma tecrübesi yapmak için numune isteyebilir. kırılma esnasında çubuğa devamlı ve üniform kuvvet verecek numunenin aletle temas ettiği noktalarda serbestçe hareket edebilecek.9.2 B. yağ ve boyadan ari olacaktır. Soğukta helezoni olarak bükülmüş çubuklar kullanılmaz.85 3. Numunedeki uzama miktarı 3. 10 mm.9. Demirinde Kırılma Özellikleri.1 Tarif. Bu kısım. pas. 3. A.2 deki minimum limitten az ise veyahut çekme esnasında çubuk ortadaki 1/3 noktalarının haricindeki bir noktadan kopmuş ise tecrübe yeniden yapılacaktır.2.3 B.2. kil. artış için minimum uzama yüzdesi değerinden 0. Kırılma tecrübelerinin sıhhatle yapılabilmesi için numunenin kafi derecede uzun olması ve tecrübe yapılacak aletlerin. Demirlerinde Çekme Özellikleri.2. Yol-yapı mühendislik Ltd.5 çıkarılacaktır.4 Tecrübe Adedi.2. 3.9. Eğer bir partide gelen demirlerin çapları farklı ise en kalın ve en ince malzemeden numuneler alınarak her ikisinden de birer çekme birer kıvırma tecrübesi yapılacaktır. Demir İşleri 3. azalış için minimum uzama yüzdesi değerinden 0. de uzama yüzdesi minimum = 98400 Çekme Kopma Gerilmesi 20 mm. 3.9. A. Çekme tecrübesi için numunenin cm2 olarak kesit alam şöyle bulunur: Numunenin ağırlığı (gr) Numunenin boyu (cm) x 7. den kalın çubuk demirlerde her 1 mm. numunenin sarıldığı çubuğa her noktada temas edecek evsafta olması lazımdır. Numune üzerinde bir yerde hadde hatası varsa bu numune kullanılmayacaktır.1 Betonarmede kullanılan çubuk demirler umumiyetle yumuşak çelik olacak ve düz satıhlı çubuklar kullanılacaktır.25 çıkarılacaktır.5 Çubuk demirler her türlü kusur. arıza.9. Şti.9. . 3. den ince çubuk demirlerde her l mm.

kendi kuturlarının minimum 2 misli kalınlıkta bir çubuk etrafına sarılmak suretiyle bükülecektir. Demirin kahba değmesini önlemek ve demir sıralarını birbirinden ayırmak maksadıyla çakıl tanesi. den az olduğu takdirde bağlama bir atlayarak yapılabilir. 3. Betonarme demirler. 3. Demirler projelerde gösterildiği şekilde muntazam aralıklarla yerlerine yerleştirilmiş bulunacaktır.9. yağ vesair yabancı maddelerden ari olacaktır.6 Demirlerin Kesilmesi ve Kıvrılması. Ø 27 mm. İmal edilmiş demir üzerine projedeki demir numarası asılmış olacaktır. askılar. Projelerde gösterilmediği takdirde.2. Yerine konulmuş olan demir kirden. madeni boru parçası. vesair uygun vasıtalarla temin edilecektir. den kalın demirlerin ekleri ise projesine uygun şekilde imal edilmiş manşonlarla yapılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. den fazla olduğu zaman demir çubukları birbirini kestiği her noktada bağlanmış olacaktır. kırma taş. . projede gösterilen yerlerine ve gösterildiği şekilde sıhhatli olarak yerleştirilecek. idarenin yazılı muvafakati olmadan demirler katiyen eklenemez. beton bloklar veya bu işi görecek sair vasıtalarla demir sıraları projelerde gösterilen ölçülere uygun şekilde birbirlerinden aynı tutulacaktır.2.çekme demirlerinin uçlarında demir çapının 2. zararlı pastan. Demirlerin birbiri üzerinde muhtelif sıralar teşkil ettiği yerlerde. Betonarme demirleri projelerde gösterilmiş olan tullerde olacaktır.5 katı daha sert olanlarında en az 5 katı serbest çapta yarım daire şeklinde bir kroşe teşkil edilecektir. Aksi projelerde belirtilmediği veya idarece emredilmediği takdirde etriyeler. Diğer betonarme demirleri kendi kuturlarının minimum 2. tuğla parçası. Demirlerin kahba değmesini önleyen bloklar idarece kabul edilecek şekil ve ebatta çimento harcından yapılmış bloklar veya madeni mesnetlerden teşekkül edebilir.9. ahşap blok katiyen kullanılmayacaktır. Madeni mesnetlerin ucu beton dış sathına çıktığından bunların galvanizli olması şarttır.9. Yol-yapı mühendislik Ltd. Bu şarta riayet edilmediği takdirde dökülmüş olan beton kabul edilmeyip kontrol mühendisi tarafından söktürülebilir. Yumuşak demirlerde. Ekler mümkün mertebe aynı maktaa bir adetten fazla ek gelmeyecek şekilde yapılacaktır.5 misli kalınlıkta bir pim etrafına sarılmak suretiyle kıvrılacaktır.2. Aralık 30 cm. Ancak. boya. Şti. beton dökümü ve betonun prizi esnasında yerinden oynamayacak şekilde iyice bağlanmış olacaktır. Ø 27 mm.8 Ekler. Demir.7 Yerine Koyma ve Bağlama. Demirlerin kalıp yüzüne olan mesafesi bloklar. Betonarme demirleri projelerde gösterildiği şekilde bükülecek ve bükme isi mutlak surette demirler ıslatılmadan yapılacaktır. yerine yerleştirildikten ve bağlandıktan sonra kontrol mühendisi tarafından muayene ye kabul edilecek ancak bundan sonra beton dökülmeye başlanacaktır. Projelerde aksi gösterilmediği takdirde ekler. Kolon boy demirlerinde aderans boyu verilmek şartı ile kroşe yapılmasından sarfınazar edilebilir. mücavir iki demir arasındaki serbest açıklık kullanılan en büyük kuturdaki demir çapından veya beton terkibine giren çakıl maksimum ebadından küçük olmayacaktır. ve daha ince demirlerde demirleri birbirinin üzerine kuturun 40 misli uzatmak suretiyle yapılacaktır. Betonarme demirlerinin aralıkları her iki istikamette de 30 cm.

Eklerin kaynakla yapılmasına..3 Profilli Demir İşleri.4. 4200 ...5000 kg/cm2 Akma sınırı (minimum) ...2 Profili Demirlerin Çekme Özellikleri . Simens Martin veya elektrik ocağı çeliğinden imal edilecektir... ancak bu husus projelerde gösterildiği veya idarenin yazılı muvafakati alındığı takdirde müsaade edilir. İdare tarafından verilecek tafsilat projelerine ve ihzar edilen en uzun boydaki demir boylarına göre müteahhit. Yol-yapı mühendislik Ltd.9... 3. Hususi hallerde ve projede zikredilirse kirişlerin enlemelerin ve rüzgar bağlantılarının tamamının montajı şantiyede yapılacaktır.... perçin vesair müteferrik madeni aksamda kullanılacak her türlü profilli demirlerle levha ve lamalar hiçbir surette Bessemer çeliğinden olmayacak.9. korkuluk.. akma sınırı 2000 kg/cm2 dir. Bu deliklerden 0... 3. den fazla fark bulunamaz.9. Ancak... Projede gösterilen kuturdaki demirden başka kuturda demir kullanmak ancak idarenin bu husustaki muvafakatini almakla kabildir. Kullanılacak demirler arasındaki aralık yukarıdaki minimum aralık şartını tahkik edecektir. Perçin delikleri proje ebatlarına göre matkap ile açılacaktır... ... lik çubuğun kopma halinde uzama yüzdesi105500 Çekme Kopma Gerilmesi (minimum) = 3. Üst üste gelen levhalardan müteşekkil bir düğüm noktasında projede gösterilenden 2 mm. Manşonla yapılan eklerde eklenecek demir başları şişirilecektir...4300 kg/cm2.9. ye kadar olan deliklerde matkap yerine zımba da kullanılabilir. ek yerlerini gösterir bir proje tanzim ederek idareye tasdik ettirdikten sonra demir işine başlayabilir.. yeni konulacak demirlerin bir kesitteki mecmu sahası projede bu kesitte gösterilen demir sahasından katiyen az olamaz. Delik açılması bittikten sonra her kiriş atölyede civata ile monte edilip idarenin ters sehim ve işçilik bakımından tasvibi alındıktan ve her parçaya uygun bir poz numarası verildikten sonra sökülüp iş yerine nakledilecektir. Bu şekilde açılan delikler mekanik ve helezon dişli bir rayba ile aynı hizaya getirilebilir.9... Çekme gerilmesi 3600 . hattı fasıl tertibatı. den fazla şaşkın olanı varsa bu levha değiştirilir. Bu halde kaynak... 3. daha küçük bir mil zorlamadan geçebilmelidir... kazık çarıkları.3. Simens Martin veya elektrik fırınlarında imal edilen çelik olacaktır.4 Betonarme ve Profil Demiri İle İlgili Diğer İşler..Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bindirme eklerde birbiri üzerine getirilen demirler bağlama teli ile birbirine sıkıca bağlanacaktır.....9 Projedekinden Başka Kuturda Demir Kullanma. Aksi zikredilmediği takdirde kafes ve dolu gövdeli kirişler işçilik yapılan bir atölyede yapılacaktır. Çekme kopma gerilmesi .. Şti..9. bu husustaki fenni şartlara uygun olarak yapılacaktır. Perçin İşleri.. 3....1.. 20 mm. demirin. üst yapı. Numune kendi etrafında birbirine değecek şekilde 180° kıvrıldığı takdirde dış yüzünde hiçbir çatlak olmayacaktır. Zımba kullandırsa bunun diş ve iç kuturları arasında 1 mm..2..5 mm...1 Kazık.. 2320 kg/cm2 20 cm. 3..3..

3. Şti.9. ince taneli ve halis olacaktır. Kaynaklanacak satıhlar pürüz. katran gibi yanıcı maddeler bulunmayacaktır. Boyalar tasfiye edilmiş. Kaynaklanacak yerleri projesine uygun yapılacak ve hiçbir eksantrik kuvvet meydana getirilmeyecektir. Projede gösterilen küt ek kaynaklarında kaynak ağzı açılmadan kaynak yapılmayacaktır. bu işi yapacak ehliyetli kaynakçı ve demir kalınlığına göre lüzumlu cereyan temin edebilen ve cereyan kaynağın arkına göre otomatik ayarlayan kaynak makinesi olmak suretiyle yapılacaktır. tel fırça. İdare lüzum gördüğü takdirde. Kullanılacak boyalar. gerek imalat tekniği.boyanacak sathın cinsine. cüruf. yaş ve kaynak için zararlı maddelerden ari olacaktır.3 Boya İşleri. Çelik inşaatlarda kaynak. boşluk yapan perçinler işaretlenip keski ile sökülecek. yakınında boya. Demir aksamın sathı her türlü pas ve pislikten usulüne uygun olarak tamimiyle temizlendikten sonra ittihattan evvel her Yol-yapı mühendislik Ltd. Boyalar kullanılırken mevsime . berrak. Hususi müsaade ile bu müsaade için belirtilen yerde oksijen kaynağı kullanılabilir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Perçinler otomatik çekiçle yapılacak ve havalı dayama kullanılacaktır. Kaynaklanan aksam kuvvet aktaran bir yer ise idare lüzum gördüğü takdirde idarenin istediği bir ek teşkil edilerek idarenin onay verdiği Laboratuar veya Teknik Üniversite Laboratuarında tecrübeye tabi tutulduktan sonra işlerin seri halde yapılmasına müsaade edilir.9. boyaların evsaf ve terkibini muayene ve tetkik ettirmeye müteahhit mecburdur. yeşile mail beyaz renkte. Kaynak yapıldıktan sonra kaynaklanan aksamda hiçbir deformasyon olmayacaktır.4. Aksi zikredilmediği ve idareden müsaade alınmadığı takdirde elektrik kaynağı kullanılacaktır. Kaynak yapılması esnasında gerek inşaatta çalışan isçilerin gerek etrafta bulunanların kaynak ark ışınlarından zarar görmemesi için lüzumlu her türlü tertibatı müteahhit alacak ve bu ışınlardan doğacak zararlar müteahhide ait olacaktır. Perçin kuturları. Boyalara yabancı madde ve bilhassa barit ve kursun sülfatları. projesinde gösterilmek. kokusuz ve çok acı bezir yağı karıştırılıp makine veya mala ile ezilecektir. Hususi yerlerde mekanik dayamada kullanılabilir. Baş ve gövde mihverleri üst üste gelmeyen. boyanın birinci veya ikinci tabaka oluşuna nazaran tayin edilecek miktarda sikatif ve muayyen miktarda neft ile karıştırılacaktır. küçük olacaktır. . gerek malzeme evsafı bakımından riayet edilecektir.2 Kaynak İşleri. Bu hususta Alman veya Amerikan Fenni Şartnamelerinin mer'i hükümlerine. Kaynak yapılacak yüzler kaynak yapılmadan evvel zımpara. Perçinle yapılan işçilikte halen meriyette bulunan Alman veya Amerikan şartnameleri esastır. Her gün için o gün istimal edilecek miktarda boya ihzar olunacaktır. oksijen ve keski ile iyice temizlenecektir. Kaynaklanan kısımların kontrolu yapılmadan boyanmayacaktır. Kaynaklanacak yerin her iki tarafının 5 cm. alçı ve tebeşir karıştırmak memnudur. perçin soğuk iken delik kutrundan 1 mm. saf.4. Soğuk yahut yalnız uç tarafı kızarmış perçin kullanılmayacaktır. 3. Tecrübede kullanılan kaynakçı. lüzumu varsa raybalanıp yenisi yapılacaktır. elektrod ve makine imalat esnasında hiçbir zaman idarenin müsaadesi olmadan değiştirilemez.

Şti. Boya islerinin sonunda boyanmış satıhlar üzerinde kabartı ve fırça izi bulunmayacak ve rengi mütecanis görünecektir. Montajın hitamında da gereken yerler macunlanacak ve sonra ikinci kat sülyen boya sürülecektir. . Sülyen boyalar tamimiyle kuruduktan sonra idarece istenilen renkte iki kat yağlı boya ile tıla edilecektir. İttihatların ikmalinden sonra bütün satıhları sülyen boya ile tıla edilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi parçanın temas satıhları en iyi cins sülyen boya ile boyanacak ve boya yas iken ittihat ettirilip perçinlenecektir. Boya işleri sıcak ve kuru havalarda yapılmalıdır. Boyaların kontrolünün kolay olması için bir evvelki boya rengi diğerinden bir miktar fark ettirilecektir. Gerek sülyen ve gerek yağlı boya tabakalarının birisi tamimiyle kurumadan diğer kat sürülmeyecektir.

müteahhit tarafından hazırlanarak idareye onaylattıracaktır. kemerin üniform olarak yüklenmesini temin için iskele uygun şekilde kama. İskelenin düzenli bir şekilde alınıp.10. Beton dökülmeden veya beton dökümü sırasında iskelede olabilecek ufak çöküntüleri düzeltmek için iskelenin altında işin önemine göre veren veya sert ağaçtan kamalar kullanılacaktır. kum kutulan veya diğer indirme tesisatı ile donatılmış olacaktır. İdarece istenildiği takdirde beton dökümüne başlandıktan sonra iskelede meydana gelebilecek çöküntüleri düzeltmek için iskele. kestane gibi sağlam ve düz keresteden yapılacak. idarenin tayin edeceği aralıkta ve tarzda çakılan kazıklar üzerine oturtulacaktır. menfez ve köprülerdeki iskele işlerinden bahseder.10. Menfez ve Köprülerde İskele İşleri 3. Kalıp ve iskele hesaplamalarında taze betonun yoğunluğu 2400 kg/m3 olarak alınacaktır. İskele. İskele çelik veya ahşap olabilir. Elyaf yönündeki basınç Eğilme Elyafa dik yöndeki basınç Elyaf yönündeki makaslama 60 kgf/cm2 80 » 15 » 6» » » » İskelenin maruz olacağı yükler altındaki deformasyonu ve iskele alındıktan sonra yapının kendi yükü altındaki deformasyonu göz önüne alınarak iskeleye ters sehim verilecektir. İş bittikten sonra bu kazıklar çıkarılacak veya başları zemin seviyesinden veya en alçak su seviyesinden 50 cm.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. İdarece gerekli görülen tünel. 3. Kemerlerin iskelesi. Bu onay. menfez ve köprülerde iskele yapılmadan önce projesi. Şti. Yol-yapı mühendislik Ltd. idarece kabul edilecek tipte verenler üzerine oturtulacaktır. üzerinde taşınması mümkün olan bütün yüklere ve kabul edilen deformasyon limitleri dışında bir deformasyona uğramadan dayanabilecek şekilde hesap ve inşa edilecektir. Bu kısım. gürgen. Ahşap gerilmeleri aşağıdaki değerlerden fazla olmayacak şekilde iskele projesi hazırlanacaktır. idare tarafından tasdik edilmiş iskele projesine uygun olarak yapılacaktır. iskele ve kalıplardaki kusurlardan ve bu nedenle meydana gelecek arızalardan dolayı müteahhidi mesuliyetten kurtaramaz. ayrıca bir ücret alınmaksızın. tünel kaplaması. . hiç bir suretle kavak ve benzeri ağaçlar kullanılmayacaktır. meşe. Ahşap olarak yapıldığı takdirde bütün imalat.2 Malzeme ve İnşaat Metotları. Kafi derecede sağlam bir temel üzerine oturtulamayan iskeleler. Bunun için gerekli sehim iskeleye ait her dikme için hesaplanarak idareye verilecek proje üzerinde gösterilecektir. çam. kayın. aşağıda kalmak üzere kesilecektir.1 Tarif.10.

1 Bakır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.H.. pul pul kalkan kısımlardan.11. kalınlıkta (22 numara) olacak ve her iki tarafı sıcak daldırma usulü ile galvanize edildikten sonra istenilen ebatta kesilmiş olacaktır. minimum 0. muntazam bir tecrit elde edilecek şekilde lehimle yapılacaktır. Levhaların uçlan projede gösterildiği şekilde dikkatli bir surette derz veya mafsalın her iki tarafındaki betonun içine gömülecektir. sacın beher metre karesindeki ortalama çinko miktarı 610 gramdan veya herhangi bir numune parçası üzerindeki 1 m2 ye isabet eden çinko miktarı 550 gramdan az olan galvanize saclar kullanılmayacaktır. Derz ve mafsalların sudan tecridi için kullanılacak saclar galvanize olacak ve Simens. dalgalardan. Levhalar projede gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından. Her iki yüzü galvanize edilmiş olan saclarda sacın beher metre karesinde minimum 610 gram çinko bulunacaktır. haddelerden fabrikalarda çekilmiş olacak ve yabancı maddelerden.2 Malzeme. Bu işte kullanılacak bakır levhanın her noktasına aynı derecede su verilmiş olacak ve levha üniform evsafta olacaktır. Kullanılacak galvanize saclar 1.77mm.2. 3. şartnamesinin T — 65 maddesine göre yapılacak tecrübelerde. Bu kısım projelerde veya kontrol mühendisi tarafından gösterilen yerlerde bu şartnameye uygun olarak yapıların derz veya mafsallarının sudan tecridi için kullanılan bakır levha ve galvanize saçlardan bahseder.11. bükülmüş kısımlardan. bozuk kenar ve uçlardan.H. sınıf olacak ve hiç bir hata ve arızası bulunmayacaktır.O. Eksiz kaplamaya imkan olmadığı takdirde ekler.3 İnşaat Metotları. Yol-yapı mühendislik Ltd. Galvanize Sac İşleri 3. A.A. düzgün.Martin usulü ile imal edilmiş olan çelikten çekilmiş olacaktır.2. Derz ve mafsalları sudan tecrit için kullanılan bu levhalar mümkün mertebe eksiz olarak bütün derz boyunca uzayacaktır. 3. Sacın kimyevi terkibi Amerikan A. ek ve çatlaklardan. 3. aksi zikredilmediği takdirde. tayin edilen genişlikte kesilecek ve kıvrılacaktır.O şartnamesinin M . Saclar. sağlam.11.A. Şti.2 Galvanize Saçlar.11. hava habbelerinden. Aksi zikredilmediği takdirde derz ve mafsallarda kullanılan bakır levhanın kalınlığı minimum 0. pürüzlerden. olacaktır.75 mm.36 maddesindeki şartlara uyacaktır. Bu levhalar temiz.S. . Levha haline getirilmiş bakır hiç kullanılmamış bakırdan veya hiç kullanılmamış bakır ile terkibi malum hurda bakır karışımından çekilmiş olacak ve levhadaki bakırın miktarı (eğer terkibinde gümüş de varsa gümüşle bakırın toplam miktarı) % 99.1 Tarif. 88 den az olmayacaktır.S. 3.11. bükülmüş kısımlardan vesair arızalardan ari olacaktır.11.

2 25. Kullanılacak beton borular AASHO .2.Et. Kalın.3 Min.Bearing-Method) yönünden aşağıdaki şartları sağlanması gereklidir.9 15. projelerde belirtilen doğrultu.0 TİP II Min. Delikli beton borularda ise sızıntı suların boru içine girmesini sağlamak için açılacak delikler dairesel delik veya yarıklar düzgün şekilde delinip . Şti.6 57. Bu kısım.2 kısmına uygun olacaktır. bu borular yukarıda bahsedilen AASHO . . (mm) 15.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. Kalın. (kg/m) 2920 2920 2920 2920 3280 3790 4380 4810 5250 Min. Yüzeyaltı Drenajı 3.0 22.5 54. et kalınlığı ve mukavemet şartlarına uymak kaydıyla delikli veya deliksiz beton borular kullanılabilir. Buna göre kullanılacak beton boruların «Üç Mesnetli Yükleme Deneyi» sonuçlarına göre mukavemet (Three-Edge.12.2 Malzeme.4 28.0 19. Yüzey altı drenajında kullanılacak drenaj boruları beton boru.1 44. (mm) 22. delikli beton boruların kullanılması halinde. plastik boru veya oluklu madeni borular olacaktır.4 31. Ancak. 3.4 34.1.Et. asbestli çimento boru.9 17. (kg/m) 2190 2190 2190 2330 2630 2920 3210 3500 3790 Min.kesilecek ve boru düşey eksenine göre iki eşit grup halinde delik .Kırılma Muk.86 kısmındaki şartlara uygun bulunacaktır.Et. (mm) 19.2 TİP III Min.M . (kg/m) 3500 3500 3500 3500 3790 4220 4810 5620 6420 Yüzey altı drenajı amacıyla Tablo . Tablo .2 25.12.12.9 22. eğim. açıklık ve yerlerde olmak üzere veya kontrol mühendisi tarafından tespit edilen.1 Beton Borular. 3.M .12. Deliksiz beton borularda sızıntı suların boru içine girmesini sağlamak için iki boru arasında bırakılacak aralık ile borunun yerleştirilmesi 3.2 76.3.8 44. Yol-yapı mühendislik Ltd.12. Drenaj borusu cinsi ve ebadı projelerde gösterilen şekilde alınacaktır.3 50.5 47.2.12.1 Drenaj Borusu.8 57.Kırılma Muk.1 deki boyut.9 41.6 31.1 Tarif.86 kısmındaki Tip II' ye ait mukavemet ve boyut şartlarını sağlayacaktır.1 Beton Borularına Ait Kırılma Mukavemetleri Boru İç Çapı 100 150 200 250 300 380 460 530 610 TİP I Min.2 69.2 25. Kalın.Kırılma Muk.yarık sıraları teşkil edilecek ve boru alt yarım yüzünde bulunacaktır.8 38. yüzey altı drenajını kapsar. drenaj borusu ve filtre malzemesi kullanılarak yapılan ve aşağıdaki şartlara uygun şekilde. 3.9 95.

ASTM C-508 veya BS-3656 standartlarındaki şartlara uygun olacaktır. mesafe bırakılacaktır. Şti. Tablo 2'de dairesel delikler.5 mm den daha fazla çapa sahip olmayacaklardır. .3 Yarıkların Yerleştirme Boyutları 3. Yol-yapı mühendislik Ltd. minimum genişliği 3 mm maksimum genişliği ise 5 mm olacaktır.12.1. Boru Çapı Yarık Uzunluğu Yarıklar Arasındaki (mm) (mm) Mesafe (mm) 100 25 75 150 40 75 200 50 100 250 50 100 300 75 150 350 75 150 375 75 150 400 75 150 450 75 150 500 75 150 550 75 150 600 75 150 675 ve yukarı 100 150 Tablo .2 Asbestli Çimento Borular.0 mm den daha az ve 9.2.2 Dairesel Deliklerin Sıra Sayıları ve Yerleri Yarıkların. Boru Çapı Min. Aynı sıradaki deliklerin eksenleri arasında yaklaşık olarak 75 mm.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Dairesel delikler 5. Delik sıraları arasındaki mesafeler ise 25 mm den daha az olmayacaktır. Tablo 3' te ise yarıklar için gereken şartlar gösterilmektedir. Deliklerin düzenlenmesi. Drenaj borusu olarak asbestli çimento boruların kullanılması halinde bu borular DIN 19850. AASHO M-189.Delik H L (mm) Sırası (mm) (mm 100 2 45 60 150 4 70 90 200 4 95 130 250 4 115 160 300 6 140 195 375 6 175 240 450 6 210 290 550 6 245 340 600 8 280 390 Tablo .

Yol-yapı mühendislik Ltd.2.12.12.1.12. Oluklu galvanize madeni borularda perforasyon esas alınarak aşağıdaki Tablo-6 ya uygun olarak yapılacaktır.2. sertleştirilmiş plastik borular (uPVC) ise BS.2 deki Tablo-5 esas alınacaktır. Yüzey altı drenajı amacıyla polietilen. .1 deki Tablo-3 esas alınacaktır.1.1.2. Şti. Oluklu galvanize madeni drenaj boruları AASHO M-36 kısmında belirtilen TİP-3 şartlarına uygun olacaktır.1. Tablo . Tablo . 3506 standartlarına uygun şartlarda olacaktır.5 Boru Çapı (mm) 100 150 200 250 300 Min.3 Plastik Drenaj Boruları.2. poliproplen veya polivinilklorür (PVC) borular kullanılabilir.12.4 Boru Çapı (mm) 100 150 200 250 300 Mukavemet (kg/m) 1460 1600 1900 2045 2190 Asbestli çimento borular perforasyon esas alınarak aşağıdaki tablo-5'e uygun olacaktır.4 Oluklu Galvanize Madeni Borular.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bu borular ekte belirtilen şekilde yapılan Üç Kenar Yükleme Deneyi sonunda aşağıdaki şartları sağlamalıdır. Plastik ve sertleştirilmiş plastik drenaj borularında dairesel delik veya yarıkların açılmasında 3. Oluklu veya oluksuz plastik borular AASHO M-252 veya BS CP-312. 3.Delik Sırası 2 4 4 4 6 H (mm) 30 70 95 115 140 L (mm) 65 70 130 165 195 Asbestli çimento borularda yarıkların açılmasında 3. 3.

boru yan ve üstlerinin doldurulmasında kullanılacak agreganın temiz. üzerine kadar ve açılan drenaj hendeğinin yan yüzlerine temas etmeyecek şekilde aynı malzeme konulacaktır.45 0 . Drenaj borusu tabanının teşkilinde kullanılacak agrega aşağıdaki gradasyon şartlarını sağlayacaktır.10 No. . İNCE FİLTRE MALZEMESİ Elek Boyutu % Geçen Yol-yapı mühendislik Ltd. KABA FİLTRE MALZEMESİ Elek Boyutu ____________________ 1" 3/4" 3/8" No. Drenaj borularının yataklarının teşkilinde.4 No. Bu amaçla kullanılacak agregada No: 40 elekten geçen malzeme üzerinde TS-1900'a göre yapılan deney sonucu non-plastik olacaktır.4 Filtre Malzemesi.70 15 .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Tüm delikli drenaj borularında yerleştirme sırasında delik veya yarıkların alta gelmesini sağlayacak şekilde boru üstüne ve boru boyunca olmak üzere bir işaret çizgisi çekilmeli veya bunu sağlayacak bir tedbir alınmalıdır.90 30 .6 H (mm) 70 94 115 140 175 210 244 L (mm) 98 130 164 195 244 294 343 3. Boru bağlantılarının yapılması sırasında bu çizgiler aynı doğru üzerinde çakışmalıdır.Delik Sırası 4 4 4 6 6 6 6 Tablo . sağlam olması ve boru malzemesine zarar verecek şekilde alkali ve organik maddeler içermemesi gereklidir.8 % Geçen ____________________ 100 80 .12. Boru Çapı (mm) 150 200 255 305 380 455 535 Min.2. Bu malzeme üzerine yerleştirilecek olan ince filtre malzemesi ise aşağıdaki gradasyon şartlarını sağlayacaktır.10 0 Yukarıda gradasyonu verilen boru yatak malzemesi ile yatağın teşkilinden sonra yerleştirilen drenaj borusunun 15 cm. Şti.

Drenaj hendeklerinin açılmasına mansap tarafından başlanacak ve menba tarafına doğru ilerlenecektir.80 10 . borunun yerleştirilmesi.3.12. Hendek tabanlarının teşkilinde. Şti.100 2 . Bundan sonra borunun yerleştirilmesi ve iyi bir yan dolgunun sağlanması için gerekli genişlikte olmak üzere hendek açılacaktır. Projelerde kazı detayı gösterilmişse kazıklar buna göre çakılacaktır. Drenaj borularının oturtulacağı taban. Yol-yapı mühendislik Ltd. 3. Ancak projelerde arazi durumu gereği aksi işaret edilmişse bundan ayrılına bilir. geçmeli veya soketli bağlantı boruların kullanılması halinde her soket altındaki yatak malzemesi biraz kazılarak yatak içine oturtulur.12. kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen hudutlar içinde ve genişlik ve eğimlerde olmak üzere açılacaktır. Hendek kazısından hemen sonra drenaj borularının döşenerek bağlantılarının yapılması gereklidir. Ancak projelerde aksi gösterildiği takdirde projelerde gösterilen ebatta açılacaklardır.3. boruların bağlantılarının yapılması ve yanlarının doldurulması için yeterli olabilecek genişlikte açılacaktır. olacaktır.2 Drenaj Borusunun Yerleştirilmesi ve Yanlarının Doldurulması. suyun birikerek zemini bozmasını önlemek için 10 cm kalınlığında grobeton yatak yapılmalıdır.50 ____________________ 100 95 . eğer açılan hendek geçirimsiz bir zeminde açılıyorsa drenaj boruları yerleştirilmeden önce hendek tabanına.3 İnşaat Metotları 3. 3. boru tabanının teşkili. Geçici olarak boruların altına tuğla. taş veya benzeri sert malzemeler destekleme amacıyla kullanılamaz. .10 Drenaj hendeği içine konulan ince filtre malzemesinin minimum kalınlığı 30 cm. Drenaj hendekleri. Bu suretle boru üzerine gelen yüklerin bağlantı çıkıntıları tarafından taşınması önlenmiş olur.16 No. Hendekler. Drenaj hendekleri (Boru dış çapı + min 40 cm) genişlikte açılacaktır.4 No. Drenaj borularının bir dolgu içinde veya dolgu altında inşa edileceği hallerde drenaj hendeğinin hazırlanmasından önce evvela dolgu. Manşonlu.30 No.100 45 .12.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi ____________________ 3/8" No. Tayin edilmiş cins ve ebattaki drenaj boruları hazırlanan taban tabakası üzerine tüm boru uzunluğu boyunca yatakla temas edecek şekilde ve sağlam bi halde serilecektir. geçirgen yan dolgunun üst seviyesine kadar inşa edilecektir.1 Drenaj Hendeğinin Açılması ve Tabanın Teşkili. 5 cm kalınlığında taban teşkilinde kullanılacak olan yatak malzemesi gradasyonuna uyan bir malzeme ile teşkil edilecek ve bu yatak bütün taban genişliğince serilerek gerekli eğim sağlanacaktır.

yüzey sularının drenaj hendeğine girmesini önlemek amacıyla bu 50 cm. Bu kontrol bacalarının temelleri projesinde gösterilen boyutlarda ve kalitede olmalıdır. iki boru arasında 5 mm.3 Kontrol Bacaları. Şti. Filtre malzemesinin yerleştirilmesi açılan hendeğin derinliğinin zemin yüzeyinden itibaren 50 cm. Hendeklerin hazırlanmasından sonra bu hendekler .s. Kontrol bacaları projesinde gösterildiği yerlerde ve aralıklarda teşkil edilmek suretiyle. Yüzey altı drenajının tamamlanmasından sonra toplanan suyun deşarj edilmesi için teşkil edilen son bacadan itibaren deliksiz bir boru kullanılacaktır.taş. Yerleştirilen drenaj borularının bağlantıları. . manşon. lastik v. 3. dış taraftarı.3.b. Bu suretle boru üzerine konulan filtre malzemesinin boru içine girerek yıkanması önlenmiş olacaktır. malzeme boyutu projelerde gösterilmediği taktirde kontrol mühendisi tarafından tespit edilecektir. ile yapılabilir.lik tabakalar halinde serilip sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma işlemi el tokmakları veya vibrasyonlu tabla vasıtasıyla yapılabilir. temiz kum. Derinliği 90 cm. Projelerde veya kontrol mühendisi tarafından gerekli görülen yerlerde ve kazıklarla tespit edilecek hudut içinde ve istenilen derinlikte olmak üzere hendek açılacaktır. Bu malzeme üzerine konulacak esas filtre malzemesi ise 15 cm. Yol-yapı mühendislik Ltd. elle ve itina ile doldurulacaktır. drenaj borusunun 15 cm üzerine kadar ve açılan hendek yan yüzleriyle temas etmeyecek şekilde iri filtre malzemesi drenaj borusuna zarar vermeyecek şekilde yerleştirilecektir.3. 3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Drenaj borusu olarak deliksiz beton boruların kullanılması halinde hazırlanan yatak üzerine. Açılan drenaj hendeğine drenaj boruları yerleştirildikten ve bağlantıları yapıldıktan sonra kontrol mühendisi tarafından kontrol edilecek ve uygun bulunduktan sonra. Ancak her durumda iki boru ucu birbirini karşılayacak ve iç yüzeyler aynı düzlemde kalacak şekilde olacaktır. yerinde dökme beton tuğla veya prefabrik elemanların birleştirilmesi suretiyle inşa edilebilirler. olan katranlı kağıt (rüberoit). genişliği en az 15 cm.12. Malzeme en az yüzeyden 30 cm derinliğe kadar doldurulacaktır. çakıllı malzeme veya kırılmış taşla. Drenaj borularının bağlantıları bilezik.yi geçen tüm kontrol bacalarında gerekli kontrol ve bakım işlemlerinin yapılabilmesi için demir basamaklar bulunmalıdır.4 Kuru Dren. katranlı bez veya naylon ile üst yarım yüz kapatılacaktır.lik kesim bitkisel toprakla doldurulup sıkıştırılarak geçirimsizlik sağlanacaktır. Taş v. Kuru drenler genellikle yarma şevlerinde sızıntı suları ile yer yer meydana gelen küçük şev kaymalarının önlenmesi için yapılır. delikler alt tarafa gelecek şekilde yerleştirilecektir. sızıntı sularından başka su akışına izin vermeyecek şekilde olmalıdır.lik bir aralık kalacak şekilde borular yerleştirilecek ve sonra ek yerleri. Delikli drenaj borularının kullanılması halinde. derinliğe kadar devam ettirilecek.12.

tabakalar halinde konulan dolgu malzemesi ile kapatılacak ve idarece uygun görülen yöntemlerle sıkıştıracak.3.1 Taban.13.2 Yerine Koyma. 3. 200 dozlu olmak üzere bu Şartnamenin beton kısmındaki esaslar dahilinde tesviye betonu yapılacaktır. tiplerde ve eğimlerde olmak üzere aşağıdaki şartlar içerisinde yerine döşenmesinden bahseder. .13.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Üst 30 cm. 300 dozlu harçla muntazam kapatılacaktır Bordürlerin ön ve arkalarındaki boşluklar derzlerin priz yapmasından sonra iyi bir şekilde 15 cm. 3. 300 dozlu harçla tesviye betonu ve prefabrik bordur arasında bağlantı sağlanacaktır. 3.İdarenin gerekli gördüğü yerlerde ve istenilen boyutlarda min. Şti.2 Prefabrik Beton Bordürün Özellikleri.lik kısım yüzeysel suların sürükledikleri malzemenin geçirimli malzemeyi tıkamasını önlemek için tokmaklanmış kil ile doldurulacaktır. prefabrik beton bordürlerin yapılmasından ve projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından tespit edilen yerlerde. İdarece gerek görülmesi halinde bu boşluklar beton vs. Bu tip drenlerin kemer formu verilerek yapılmaları halinde hendek içine yerleştirilen moloz taş yüzeye kadar doldurulacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.13.Bu kısım. . 3.Bordürlerin yerine konulmasına geçmeden evvel istenilen eğim ve yönlerde olmak üzere sıkı ve sağlam bir taban hazırlanacaktır. Prefabrik beton bordürler TS-436 da belirtilen fiziksel ve mekanik özelliklere boyut yönünden ise ekli projesine uygun olarak imal edilecektir. seçilmiş iyi malzeme konacaktır. Prefabrik Beton Bordürler 3.1 Tarif.3 İnşaat Metotları.13.13.3. gibi diğer malzemelerle doldurulabilir. Taban tabakası iyi bir şekilde sıkıştırılarak düzgün bir hale getirilecektir. Prefabrik beton bordürler idarece istenilen eğimlerde ve istikametlerde yerleştirilecek bordürlerin tesviye betonu üzerine yerleştirildiğinde min. 3.Bordürlerin birleşim yerleri min. .13. Bütün gevşek ve taban malzemesi olarak kabul edilmeyen malzeme kaldırılarak yerine. .

.14. ASTM C67-66'ya göre yapılacak «donma ve çözülme» deneyi sonundaki ağırlık kaybı azami % 3 olacaktır. 3. 50. (3) Basınç mukavemeti deneyi: DIN 52105 e göre icra edilecektir.1 Tabii taş parke kaplama. fiziksel ve mekanik özellikleri. II. Parkelerin ebatları. Ağırlık kaybı bu yüzdeyi aştığı takdirde bu teste tabi tutulmuş olan tabii taş. 16-22 14-20 12-18 Yükseklik cm. parke taşı imalinde kullanılamaz. Şti. Şayet absorbsion yüzdesi bu değeri aşarsa.5 cm.1 Parke Taşı. diorit. inşaatın başlangıç tarihinden evvel idarenin göstereceği laboratuarda aşağıdaki testlere tabi tutulmak üzere hazır bulundurulacaktır. tasnifleri.2 Malzeme. (4) Darbe mukavemeti deneyi: DIN 52107 e göre icra edilecektir.14. don testi yapılmasına lüzum yoktur.1 Tarif. 16 14 12 Uzunluk cm. melafir. 1 2 3 4 Genişlik cm. (5) Aşınma deneyi: DIN 52108 e göre icra edilecektir. 14 14 13 13 Taş Cinsi Granit Bazalt. ASTM C67-66' ya göre yapılacak absorbsion deneyinde absorbsion yüzdesi % 0. 3. Bazatlt lav. Parke (Kaldırım) Kaplamaları 3. Parke imalinde kullanılacak tabii taşlar üzerinde yapılacak deney ve araştırmalar : (1) Numune alma esasları: DIN 52101'e göre icra edilecektir. I. don olan bölgelerde don testine tabi tutulacaktır. yi geçmeyecektir ve Yol-yapı mühendislik Ltd. Numuneler. Ebatlardaki toleranslar ± 1.Bu kısım hazırlanmış ve tesviyesi tamamlanmış temeller üzerine projesinde belirtilen şekil eğim ve kesitlerde ve aşağıda bildirilen şartlar içinde «tabii taş parke kaplama» yapılmasından bahseder.1. parkenin imal edileceği tabii taş.2.14.14.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. taş cinsleri. No. . (2) Absorbsion ve don deneyleri: ASTM C67-66'ya göre icra edilecektir.5 den daha küçük veya buna eşitse.

No. 2 ve 3 için 20 -23 cm. gabro. (2) Küçük parke taşları.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Yüzey oranı = ( Alt yüzey / Üst yüzey ) en az = ( 2 / 3 ) olacaktır. Şartname eklerinde ayrı bir kayıt mevcutsa.0 cm. Parke üst yüzeyi: Tek renkli mümkün mertebe dik açılı ve düzgün kenarlı.2 cm. köşelerin teşkili için uzun taşları da ihtiva edecektir. 10 9 8 7 Yükseklik cm. parke taşları köşe kurbların teşkili için uygun sayıda. 1 için 22-29 cm. Küçük parke taşları genellikle daire yayı kemeri şeklinde dizildiklerinden taş tasnifi. 4 için 18-21 cm. Sipariş halinde taşın cinsi ile hangi Yol-yapı mühendislik Ltd. granitimelafir. . 10 9 8 7 Taş Cinsi Bazalt. uzunlukları genişliklerin takriben 1. melafir Ebatlardaki toleranslar ± 1. Aşınma mukavemeti: DIN 52108' e göre Böhme aşınma aletinin 22 devir yapması bir deney periyodu teşkil ettiğine ve bir deney de 16 periyottan ibaret olduğuna göre. diorit.5 cm. 10 9 8 7 Uzunluk cm. Parke yan yüzeyleri: Mümkün mertebe parke üst yüzeyine dik pürüzlü olacak. Basınç mukavemeti: En az 1500 kg/cm2 olacaktır. fakat iki taşın yan yüzeyleri yan yana bitiştiğinde 1. uzunlukta. Darbe mukavemeti: En az 100 kg cm/cm3 olacaktır. Şartname eklerinde aynı bir kayıt bulunmadığı takdirde büyük parke taşları % 10 kadar aşağıda verilen uzunluklardaki parkeleri irtibat parkesi olarak kullanılmak üzere ihtiva edecektir. aşınma denemesine tabi tutulan alt ve üst yüzeyleri 50 ser cm2 olan bir numunedeki yükseklik kaybı en fazla 0.0 cm.Parke ebatları ve taş cinsi : No. Bundan dolayı taşlar kübik şekillerdekilerle birlikte kafi miktarda trapez şekilli üst yüzeyi haiz ve keza ara büyüklükteki taşlarla. uzunlukta No. olacaktır. yi geçmeyecek ve Yüzey oranı = ( Taban yüzey / Başlık yüzey ) en az = ( 2 / 3 ) olacaktır. kemer formunun doğru olarak teşkilinin mümkün kılınabileceği şekilde yapılacaktır. 1 2 3 4 Genişlik cm. girinti ve çıkıntılar en fazla 0. uzunlukta No. den fazla boşluk kalmayacak şekilde işlenmiş olacaktır. Parke taban yüzeyi: Kendiliğinden pürüzlü veya pürüzlendirilmiş ve parke üst yüzeyine paralel olacaktır.8 kati olan büyük parke taşlarını ihtiva edecektir. Şti. olacak.

Darbe mukavemet i: En az 600 kg. Aşınma mukavemeti: DIN 52108 e göre Böhme aşınma aletinin 22 devir yapması bir deney periyodu teşkil ettiğine ve bir deney de 16 periyottan ibaret olduğuna göre.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi ocaktan çıkarılacağı bildirilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti. (3) Mozaik parke taşları. girinti ve çıkıntılar 0. Parke üst yüzeyi: Tek renkli mümkün mertebe dik acili ve düzgün kenarlı. (2) de verilmiş olan şartlar aynen burada caridir. 1 2 3 Genişlik cm.0 cm yi geçmeyecek ve Taban oranı = ( Taban yüzeyi / Başlık Yüzeyi ) en az = ( 3 / 4 ) olacaktır. 6 5 4 Yükseklik cm.5 cm. Parke yan yüzeyleri: Mümkün mertebe parke üst yüzeyine dik pürüzlü. gabro. Basınç mukavemeti: En az 1500 kg/cm2 olacaktır.Parke ebatları ve taş cinsi : No. . ye kadar olan kabili tecviz toleransı aşarak da imal edilmiş olan taşlar % 5i geçmemek üzere teslim edilebilirler. den fazla boşluk kalmayacak şekilde işlenmiş olacaktır. Uzunluk yahut genişlikleri 1 cm. diorit. 6 5 4 Taş Cinsi Bazalt. fakat iki taşın yan yüzeyleri yan yana bitiştirildiğinde 1. girinti ve çıkıntılar en fazla 0.0 cm.5 cm. yi geçmeyecektir. Taşlar kemer şeklinde döşenmeyecekse bu husus bildirilecektir.cm/cm3 olacaktır. olacak. Yüzeyleri: Bütün yüzeyler pürüzlü olacak şekilde kesilmiş. granit. Fakat taşların yükseklerindeki hata. aşınma denemesine tabi tutulan alt ve üst yüzeyleri 50 şer cm2 olan numunedeki ağırlık kaybı 144 gr.'ı geçmeyecektir. Mozaik parke taşları da genellikle daire yayı kemeri şeklinde dizildiğinden. hiç bir zaman ± 1 cm. 6 5 4 Uzunluk cm. melafir Ebatlardaki toleranslar : ± 1. Basınç mukavemeti : Darbe mukavemeti ve aşınma mukavemeti küçük parke taşlarınkinin aynı olacaktır. mümkün mertebe dik açılı ve düzgün kenarlı olacak. Parke taban yüzeyi: Kendiliğinden pürüzlü veya pürüzlendirilmiş ve parke üst yüzeyine paralel olacaktır. küçük parke taşları için II. lik toleransı asmayacaktır.

Donmuş. 3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. Derz yapılmasında kullanılacak kum aşağıdaki gradasyon şartına uygun olacaktır. ebadında olacaktır. 20 Veznen % geçen %100 Minimum % 85 Parke yatak malzemesi olarak kullanılacak kum 0. 10 No.2-12 mm. zararlı maddelerin nispetleri ağırlık olarak aşağıdaki limitleri geçmeyecektir. rutubete maruz kalmış ve bayatlamış çimento kullanılmayacaktır.1 Tabii Taş Parke Kaplamalar İçin Proje Esasları. kömür v. . Diagonal veya yol eksenine dik istikamette giden sıralar halinde veyahut yol ekseni istikametinde ve yahut da poligonal şekilde dizilirler. . deniz kabuklan.14. Taşların yüksekliği maruz kalacakları tesirlere göre hesaplanacaktır.Bitümlü bağlayıcı 60-70 veya 75-100 penetrasyon dereceli asfalt çimentosu olacaktır. ebadında kırılmış ve köşeli daneli kum veya konkasör kumu kullanılacaktır.2. b) Küçük parke taşları: Ağır ve çeşitli trafiğe maruz yollarda veyahut konfor aranan yerlerde çok dik meyil veya satıh drenajı kötü yollarda ve parke kaplama yüzeyinin bilhassa haki renkli taşlar (kalker taşı ve bazalt) kullanılarak estetik olarak teşkilinin lüzum görüldüğü hallerde kullanılacaktır. organik madde. temiz.3. . No. Satıh kumu olarak 2-5 mm. Şti. .3 İnşaat Metotları. Elek No.s.3 Çimento. kesif. etrafı kirli bir malzeme ile kaplı olmayan tabii kum veya kırılmış taştan olacak ve içindeki kil.2 Kum. üniform. sert. 3. 3.200 eleği geçen malzeme Şist Kömür Kil topaklar Diğer bütün zararlı maddelerin yekunu % 3 1 1 1 2 Ancak.14. bütün zararlı maddelerin nispetlerinin yekunu da % 5 i geçmeyecektir.14. a) Büyük parke taşları : Ağır trafiğe maruz yollarda tatbik edilecektir.14.14.2. dayanıklı.4 Bitüm.Kullanılacak çimento Türk çimento normuna uygun olacaktır. 3.Kullanılacak kum. Yol-yapı mühendislik Ltd.2.

Yatak malzemesi: Yatak malzemesi olarak 3. Yol-yapı mühendislik Ltd. ve tokmaklanmış halde ise 3 . Yatağın İnşası: Şartnamesine uygun olarak inşa edilmiş olan bir temel üzerine. blokaj . Daire kavisi şeklinde dizildiklerinde kavislerin birbirlerini kestikleri noktadaki değerler birbirlerine dik olacaklardır. 2. kırılmış ve köşeli daneli kum ve konkasör kumu kullanılacaktır. beton. Bazalttan mamul küçük parke taşları % 4'den daha fazla meyillerde kullanılmaz. temel blokaj veya stabilize olarak teşkil edilecekse. Bunların asgari uzunluğu 80 cm. Meyilli yollarda daire kavisi ve yarım daire şekilleri tertibi. daire kavisi. trafiğin ağırlığına ve mevzi şartlara göre tayin edilecektir. kalınlık en az 15 cm.4 cm. olacaktır. Fazla aşınmış olmamak şartıyla bu büyük parke taşları evvelce kullanılmış malzemeden de olabilir. Şti.kırma taş. Küçük parke taslan karayollarında kaplama olarak kullanılacak olursa yanlar bordür taşları ile tahdit edilecektir. yarım daire kavisi testere ağzı şeklinde veya sıralar teşkil etmek üzere dizilirler. kalınlığı haiz bir kum tabakası ve küçük parke taslan ile mozaik parke taslan kullanılması halinde de gevşek halde 6-8 cm. Temelin kalınlığı ve şartnamesi.2 Tabii Taş Parke Kaplamalar İçin Yapım Esasları. Hafif trafiğe maruz yollarda 7-9 cm.8 cm. ebatlı klip seklindeki taslar kullanılacaktır. ise bordur taşı ile küçük parke taşı kaplama arasına iki sıra büyük parke taşları yerleştirilecektir. ve tokmaklanmış halde 6 . Şehir yollarında. d) Bordur taşları: Bordur taslan kesifte gösterilen ocakların en sert tabakalarından seçilecek ve imal edilecektir.2'deki nitelikleri haiz kumlu çakıl. Küçük ve mozaik parke taşı kullanılması halinde temel mutlaka beton olacak ve .3. Yatak kumu kalınlığı 5 cm. Temelin beton olarak teşkilinde ise. . den fazla olmayacaktır. Granit % 6' ya kadar olan meyillerde kullanılabilir. ebatlı klip şeklindeki taslar ve ağır trafiğe maruz yollarda da 8-10 cm. çok ince daneli olmayan ve kil ve silt ihtiva etmeyen bir kum tabakası serilecektir. c) Mozaik parke taşları: Genellikle çok hafif trafiğe maruz yollarda yaya yolları veya kaldırmalarında keza park yerlerinde tatbik edilebilir.14. Bordür kullanılmayacaksa. b) Parke taşlarının döşeneceği yatak ve parkelerin yerine konması : 1. 3. mekanik veya çimento stabilizasyonu veya kalınlığı artırılmış yatak kumu tarzlarından birisiyle teşkil edilecektir. beton kalınlığı en az 20 cm. özengiler drenaj bakımından ortadaki anahtar noktasından daha aşağı kotta kalacak şekilde yapılacaktır. kalınlık ve malzeme.14.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Genellikle karo. Büyük parke taşı kullanılması halinde. olacak şekilde tayin edilecektir. küçük parke kaplamanın yanlan. kalınlığı haiz. a) Temel: Temel stabilize. Küçük parke taşının üst yüzeyi 120 cm2 den daha büyük olmayacaktır. uzunluğuna istikamette yerleştirilmiş birer sıra büyük parke ile tahdit edilebilir. diğer bütün yol kaplamalarının temellerine tatbik edilecek usullerle tayin edilecektir. olacak ve ebatları özel fenni şartnamede ve projede belirtilecektir. Kanalizasyon bacası vs.2.İri daneli granitler ile gabro cinsleri daha büyük meyillerde kullanılabilirler. büyük parke taslan kullanılması halinde gevşek halde 10 -12 cm. gibi tesislerin etrafı bir sıra büyük parke taşları ile çevrilecektir.

00 m. - GENEL: Vasıtaların pnömatik bandajlarının parke derzleri arasındaki kumları emmesine ve dolayısıyla kaplamanın temeline su sızmasına mani olmak için derzler doldurulacaktır Temel cinsine göre dolgu malzemesi su şekilde olacaktır. tıraşlı çimento harcı veya çimento harcıyla doldurulacaktır.3 Tabii Taş Parke Kaplamalarda Derzlerin Doldurulması. . genişlikte derz elde edilecek şekilde latalar ve istikamet ipleriyle dizileceklerdir. bilahare vibrasyonlu silindir veya vibrasyonlu plakla bir muamele yapmak şayanı. 3. Şti. Parkeler. d) Yol üst yüzeyinin muntazam lığı: Profiline uygunluk ve sathın muntazam lığı tetkik edilecektir.3. Sathın enine istikametteki muntazamlığının kontrolü için. (Mesela. Muhtemelen arta kalmış bir gayrı muntazam lığı bertaraf etmek için. derinliğe kadar oyuk kalacak şekilde parkeleme yapılacak veya daha iyisi tam dolu derzli olarak parkeleme yapılıp bilahare taş kalınlığının 1/3 ü derinliğine kadar dolgu. Her defasında taş seklinin ve yatağı teşkil eden kumun icap ettirdiği miktarda üniform tokmak darbesi bütün yol üst yüzeyi için öngörülecektir. stabilitelerinin temini için kafi bir sulama altında mekanik bir tokmakla tokmaklanacaktır.14. en kesite uyan şablon kullanılacak ve şablonun alt yüzeyi ile yol sathı arasındaki boşluklar veya satıhtaki çıkıntılardan ötürü şablonun sapması 1. Keza boyuna istikametteki muntazam lığın kontrolü için 4. % 3 olarak öngörülmüş enine bir meyil. tıraşlı çimento harcı veya çimento harcıyla doldurulacaktır. Tokmaklamadan sonra satha kuru kum serilecek ve seyrüsefere açıldıktan sonra da bu kum 4 hafta müddetle bolca takviye edilerek derzlerin dolması ve dolayısıyla sıkışma temin edilecektir.6 dan daha az ve % 3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi c) Taşların yerlerine konması: Taşlar tamamen düz bir yol üst yüzü ve 1-1. uzunluğundaki mastar kullanılacak ve mastarla yol sathı arasındaki boşluklar ve çıkıntılardan ötürü mastarın sapması 1 cm. Büyük parke taşlarında derzler derz kumuyla doldurulacaktır. Tokmaklama esnasında paralanan taşların yerine yenileri ikame edilecektir. inşaatın hitamında % 2. basınçlı su veya hava ile dışarı püskürtülecektir.5 cm. den fazla olmayacaktır. den daha fazla olmayacaktır. Öngörülmüş olan enine meyildeki sapmalar ± % 0. tavsiyedir.4' ü aşmayacaktır.0 cm. Küçük parke taslarında derzler bitümlü dolgu malzemesi. Özel hallerde büyük parke taşlarında derzleri de küçük parke taşlarında olduğu gibi bitümlü dolgu malzemesi. Aynı zamanda derzlerin doldurulmaları da öngörülmüşse kafi derinlikte bir derz dolgusu elde etmek için ya derzin üst yarısı 35 cm. Yol-yapı mühendislik Ltd.4 den daha fazla olamaz).

89. ayarlanacaktır.2. Dolgu içinde kullanılacak malzemenin cinslerine göre yapılacak işlemler aşağıda belirtilmiştir. derinliğine nüfuz edecek göre 5-10 kg/m2 köşeli kum surette köşeli derzin kum temizlenmesi.0 kg/m2 bağlayıcı malzeme. Bitümlü derz dolgu malzemeleri ıslak havalarda tatbik edilmeyecektir. Yol trafiğe açıldıktan sonra da bu kum 4 hafta müddetle bolca takviye edilerek derzlerin tamamen dolması temin edilecektir. Şti. Sonra parke taşı kalığının en az1/3' üne kadar derzler basınçlı su veya basınçlı hava veya kontrol mühendisinin uygun göreceği diğer bir usulle boşaltılacaktır. öğütülmüş derzlerin çakıl ile veya doldurulması.2. yol pürüzlülüğüne halel gelmemesi bakımından derzlerden taşıp yol sathını kirletmemesi temin edilecektir.14. Dolgu malzemesi. lüzumlu inceliğini muhafaza edebilmesi için çalışma mahalline 1 1/2 It'den büyük olmayan kaplar içinde getirilecektir. soğuk olarak kullanılan katran. katkılı bitüm veya bitüm emilsiyonu ile doldurulması: Metot A. . Çok akıcı dolgu malzemesi derzlere konamaz. azami 3-4 saat bu hararette tutulacak şekilde ayarlanacaktır. Yol yüzünün kirlenmemesi için eritme kazam. Ancak bunlardan sonra yeni derzler kuru ve tozdan art olduktan sonra dolgu malzemesi ile doldurulacaktır. Kazanın hacmi. 2-3 cm. b) Derzlerin bitümle doldurulması: Dolgu malzemesi konmadan önce profile uygun olarak döşenmiş parke kaplama sathı çalı süpürgesi ile temizlenecektir. basınçlı su veya basınçlı hava veya kontrol mühendisinin uygun göreceği diğer bir usulle boşaltılacaktır. Derzlerin köşeli kum.2 de vasıfları belirtilen derz kumu derzler içine doldurulduktan sonra parke üst yüzeyine yine 3. kafi büyüklükteki bir teneke levha üzerine konulacaktır. Terkibine göre 150 C° a veya imalathanesinin göstereceği bir çalışma hararetine kadar ısıtılacaktır. Dolgu malzemesinin. Bitmiş olarak teslim alınan dolgu malzemesi tekerlekli bir kazan içende iyice karıştırılarak eritilecek ve kazan tamamen boşalıncaya kadar da mütemadiyen karıştırmaya devam edilecektir. uzun zaman ısıtılma sonucunda malzeme gevrekleştiği için. Çalışma Sırası Malzemenin Miktarı Parkenin cinsine ve derzin genişliğine Derzlerin genişlik ve derinliğine göre.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi a) Derzlerin kumla doldurulması: Parke kaplama sathı çalı süpürgesi ile temizlenecektir. 1.5-3. Parke taşı kalınlığının en az 1/3 üne kadar derzler.) 5-6 kg/m2 köşeli kum Yol-yapı mühendislik Ltd.2 de vasıfları belirtilen satıh kumu yayılacaktır. (Dane büyüklükleri ortalama derz genişliğine göre 1.

Derzler takriben 5-6 cm. Kapalı bir derz şebekesi sisteminin. Şti.25 80/25 kg/m2 Engler bitüm viskoziteli emilsiyonlu katran.6 .0 bitüm. Kuruduktan sonra 2-5 mm. yol katranı.8 kg/m2 6-8 kg/m2 bağlayıcı madde enjeksiyonu). . Çalışma Sırası Derzlerin 1'deki gibi temizlenmesi Katkılı [1. soğuk olarak kullanılan katran soğuk olarak kullanılan bitüm. 2. Büyük parke taşlan kullanılması halinde ise ikinci bir işlem daima yapılacaktır. Derzlerin ince konkasör kumu. küçük parke taşları kullanılması halinde bir defa daha enjeksiyon ve köşeli kumla kumlama lüzumlu olabilir. Ağır trafiğe maruz kısımlarda geniş ve derin derzler olursa. 300 penetrasyonlu asfalt veya % 60 Malzemenin Miktarı 0.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Katran. Yol-yapı mühendislik Ltd. katkılı bitüm veyahut bitüm emilsiyonlarının taslarla iki defa dökülmesiyle tamamen doldurulacaktır. soğuk olarak kullanılan katran katkılı bitüm veya bitüm emilsiyonu enekte edilmesi. Metot B. Bunu takiben 2 . tashih edilecektir. Bunun için trafiğe maruz derzler üst yüzeyin serbest kalışıyla birlikte mütemadiyen. derinliğe kadar temizlenip su fışkırtılarak yıkanacaktır. katran veya tortu bitüm ile doldurulması hali.lik konkasör kumu tabakası üst yüzey imalindeki gibi ince tabaka halinde yayılıp derhal^derzlerin içine süpürülecektir. derzler içine doldurulurken aynı zamanda ince tabaka halinde üst yüzeye yayılıp parke taşlan üzerinde hiç bir artık kalmaksızın derzler içerisine kuvvetli olarak süpürülecektir. Derzler. tertibi ve muhafazası mühimdir.lik konkasör kumu. -1.5 mm.0. En nihayette derzlerdeki konkasör kumu boşlukları. Artan ince mineraller dolgu bittikten sonra süpürülerek bertaraf edilecektir. derz dolgularının üst yüzeyleri taşların üst yüzeyleriyle aynı hizaya gelecek surette doldurulacaktır.

5 . Bilahare üstte küçük bir kabarıklık husule gelecek şekilde ikinci derz doldurulması biraz daha koyu harç karışımıyla yapılacaktır. alt dolgu katılaşmaya başlamadan bitmiş olacaktır. Bu tokmaklama harç henüz hidratasyon başlamadan önce yapılmalıdır. çimento ve tras 1: 0. Dezlerin çimento harcıyla doldurulması: Çimento ve kum karışım oranı 1:1. Bu meyanda yüksek mukavemetli çimento kullanılması tavsiye edilir. konmasında şu karışım oranı tatbik edilecektir. Şti. . traslı kireç ve 80 lt. traslı kireç ve takriben 200-250 lt. Fazla su çekildikten sonra fazla dolgu malzemesini uzaklaştırmak için derzler.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4-6 kg/m2 6 kg/m2 Derz genişliğine göre 2 . Parkeler tokmaklandıktan sonra bir bahçe kovasıyla hafifçe sulanıp derzler çimento harcıyla yüksekliğin takriben 2/3 üne kadar doldurulacaktır. Harç yatak içerisine taçlar yerleştirilecek ve derhal tokmaklanacaktır. 1. dane büyüklüğünü haiz 1. akıcı ve kolay yayılabilir bir kütle (su muhtevası % 16) husule gelmesi için hem tekne içinde ve hem de döküm kabında mütemadiyen karıştırılacaktır. 2.5 ile 1: 2 olarak seçilecektir. Bütün çalışma.8 veya 5-12 mm'lik ince konkasör kumu ile örtmek. Dezleri doldurulmuş parke örtü en az 8 gün kum veya saman hasırı ile örtülüp daima rutubetli tutulacaktır.Dolgu 2-4 kg/m2 Yol-yapı mühendislik Ltd. Dolgu malzemesi karışımı. Çok dar olan derzlerde her istikamette kesif bir dolgu elde etmek için döküm esnasında mala ile taşların kenarları belirtilecektir.5. 250-300 kg. Bitüm tortulu veya katran tortulu 1 inci tortu örtüsünü sermek. 0-3 mm.maddedeki esaslar dahilinde derzler doldurulacaktır. c) Derzlerin traslı çimento (veya traslı kireç) harcıyla veya çimento harcıyla doldurulması: Traslı çimento harcıyla veya çimento harcıyla derz doldurulması. Bu çalışmalar yalnız kuru havalarda yapılacaktır.0 m3 kum. Dökmeye ara verilmemelidir.5 oranında olmak üzere 1:1. Tortu ile örtülen yüzeyler.su.5 ila 1:2 olan (su % 16) çimento harcıyla 1. bu tortular kuruyuncaya kadar geçite kapatılacaktır.Küçük parkelerin traslı kireç harcı içerisine harcı daha yağlı olabilir. Derzlerin traslı çimento (veya traslı kireç) harcıyla doldurulması: Traslı çimento harcı için karışım oranı.0m3 kum üzerine 160kg. bir derz demiriyle hidratasyon başlamadan önce perdahlanacaktır. yalnız beton bir temel üzerine parke döşenmesi halinde yapılacak ve aşağıdaki esaslara uygun olacaktır. üniform. su. Bu ilk dökümün sonradan dolgudaki muhtemel kalıntı boşlukları bertaraf etmek için bir defa daha taşlar düzeltilip tokmaklanacaktır. 0-3 mm dane büyüklüğünü haiz 1.

. Yarmalardan imlalara geçiş yerleri ile inşaatın başlangıç ve bitim yerlerinde mutlaka dilatasyon derzleri teşkil edilecektir. derinliğe kadar bitümlü dolgu malzemesi ile doldurulacaktır.15. Derzler bitümlü dolgu malzemesi ile doldurulacaktır.3 İnşaat Metotları. kalınlığında kum tabakası serilecek ve mütemadiyen ıslatılacaktır. —Duvar yüzeylerinde isteğe göre gömme oluklu. a) Temelde: Beton temellerde. Kuru havalarda ve güneşe maruz örtülerde örtü üzerine takriben 3 cm. Çakıl . Bu zaman zarfında parke ıslak olarak tutulmalıdır. Derz yüzeyleri 3-5 cm.kumlu yatak üzerine konmuş olan parkeler inşaatın sona erdiğinden itibaren en az 24 saat geçite kapalı tutulacaktır. b) Parke kaplamada: Trash çimento (veya tıraşlı kireç) veya çimento harcıyla derzleri doldurulmuş parke kaplamalarda 10 m. Yol-yapı mühendislik Ltd. Beton üzerine konmuş veya derzleri traslı çimento harcı ile doldurulmuş olan parkeler uygun bir hidratasyon müddetinden sonra devam eden işlemler meyanında trafiğe açılacaktır.15.3 de belirtildiği gibi olacaktır.14. Trafiğe açılışa kadar bekleme müddeti. 3.15.50 m. Kenar Şeridi ile yol yüzeyi arasındaki boyuna derz. sıkıştırılmış derz olarak teşkil edilecektir. Kenar Şeridi ile yol yüzeyi arasındaki boyuna derz boşluk derzi olarak teşkil edilecek ve bu boşluk derzi 6-10 mm. genişlikte ve 2 .4 Kaplamanın Trafiğe Açılıncaya Kadar Tabi Tutulacağı İşlemler.edilecektir. — Bu kısım kargir inşaatlarda derz işlerinin aşağıdaki şartlar içinde yapılmasından bahseder. Hidratasyon müddeti zarfında parke örtüsü daima rutubetli tutulacaktır. 3.2. Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Dilatasyon Derzleri. — Derzde kullanılacak harem nitelikleri 44. Bilhassa oturmaların henüz beklendiği yerler olan yarmalardan imlalara geçişte ve inşaatın başlangıç ve bitim yerlerinde temelde mutlaka dilatasyon derzleri teşkil edilecektir. ara ile enine dilatasyon derzleri ve lüzum görülen yerlerde de boyuna dilatasyon derzleri teşkil edilecektir. Bu ise tıraşlı çimentoda 12-18 gün.15.3.3 cm. derinliğe kadar kazınıp temizlenecek ve derz işine başlamadan önce derz yapılacak aralıklar bir fırça ile ıslatılacak ve ince derz harcı az sulu olarak aralıklara doldurulup kuvvetlice sıkıştırılacak ve bütün hare kalıntıları temizlenecektir. 3. Derzler bitümlü dolgu malzemesi ile kapatılacaktır. ara ile enine ve mevzii şartlar ve müşahedelerin gerektirdiği yerlerde de boyuna dilatasyon derzleri teşkil.2 Malzeme. hava şartlan ile çimentonun sertleşme müddetine bağlıdır.1 Tarif. 30 . Kargir İnşaatlarda Derz 3. gömme ve kabartma derzler yapılır. 3. Traslı kireç harcı kullanılması halinde bir bekleme müddetine lüzum kalmaz. yüksek mukavemetli çimentoda ise 4-6 gündür.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Harç yeter derecede suyunu çekip sertlik kazanınca. cephe taşlarının keskin köşelerinden bir santim kadar içeride bırakmış olan derz. Şti. gömme oluklu derzde ucu çengel şeklinde yuvarlatılmış bir yuvarlak demir çubuk ile gömme derzde dört köşe demir çubuk ile. harç henüz tamamıyla sertleşmeden. kabartma derzde ise derzin profiline uygun bir demirle. . Yol-yapı mühendislik Ltd. derz boyunca çekilerek iyice tazyik edilecek ve bu şekilde sıkıştırma işi derz harcı çatlamadan ve iyice sertleşinceye kadar bir kaç defa tekrar edilecektir.

3. idarece belirtilecek dozajda yapılacak sıva harcı ile iki tabaka halinde trifil veya mala perdahlı olarak sıvanacak.2 Muhafaza Betonu ve şap . .3. — 3.1 Tesviye Betonu. Hazırlanan bu yüzey üzerinde “Beton İşleri” kısımdaki esaslar ve şartlara göre yapılmış muhafaza betonu veya şap harcı ile projelerde gösterilen veya kontrol mühendisliğince istenilen kalınlıkta tabaka teşkil edecek.16.3.3. — Muhafaza betonu ve şap yapılacak yüzler temizlenecek.3 İnşaat Metotları.16. beton yüzey sıvası ve Çimento badana işlerinde kullanılacak malzemelerde aranılan şartlar bu Şartnamenin daha önceki kısımlarında belirtildiği gibi olacaktır. Geniş sap kaplamalarda isteğe veya detay resmine uygun bölüntüler yapılacaktır. Şap kalınlığına göre kullanılacak rendeli çıtalarla yapılacak bu bölüntülerin büyüklükleri idarece bildirilecek boyutlan geçmeyecektir. muhafaza betonu veya sap priz müddetince sulanacak zararlı tesirlerden korunacaktır. — Sıva yapılacak beton yüzey temizlenecek. beton yüzey yapılmasından bahseder. icabında sıvası ve çimento badana pürüzlendirilecek ve yıkanacaktır. — Tesviye betonu. priz müddetince sulanıp zararlı tesirlerden korunacaktır.16. Tesviye Betonu 3. — Üzerine çimento badana yapılacak yüzey temizlenecek ve yıkanacaktır. Hazırlanan bu yüzey . — Bu kısım. 3. Yol-yapı mühendislik Ltd. Şap yüzeyleri mastarında yapılacak.4 Çimento Badana. 3. çimento düşecek şekilde üç kat badana yapılacaktır.2 Malzeme.16.300 kg.16. — Tesviye betonu “Beton İşleri” kısmındaki esaslar ve şartlar dahilinde yapılacaktır.1 Tarif. çukurluklar ve pürüzler bulunmayacak. icabında pürüzlendirilecek ve yıkanacaktır. Şti.16. 3. projelerde gösterilen veya idare tarafından yazı ile bildirilen yer ve boyutlarda bu şartnameye uygun olarak tesviye.16.3. 3.3 Beton Yüzey Sıvası. Yıkanmış bu yüzey üzerine metre karesine en az 0. bölüntü aralarına rüberoit konulacaktır.16.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.

17.1 Tarif. bu bu şartnamenin ve Karayolları Genel Müdürlüğü Yollar Fenni Şartnamesinin ilgili kısmında belirtildiği şekilde olacaktır.2 Kanaviçe. — 3. Alevleninceye kadar ısıtılmış katranla metre kareye en az 0. idarece gösterilen yerde projesinde belirtilen şekilde bu şartnameye uygun olarak yapılan katran badana ve kanaviçeli tecrit işlerinden bahseder. — Katranın nitelikleri. 3.17.17. Şti.600 kg.400 kg. hiç kullanılmamış yırtıksız ve metre karesi en az 0. 3.2. . — Bu kısım. Bitümlü (Katran Badana) Tecrit 3. 3. kısmında belirtildiği gibi olacaktır.2. ağırlığında olacak. 3. Yol-yapı mühendislik Ltd.2 Malzeme.3 Astar Tecrit Emülsiyonları.17. katran düşecek şekilde fırça ile badana yapılacak ve katran sürülmemiş hiç bir saha bırakılmayacaktır.2 Kanaviçeli Tecrit. — 3. — Bu işte kullanılacak kanaviçe iyi nitelikte. Bu tabaka kuruduktan sonra üzerine metre karesine en az 1.5 kg. düşecek şekilde bitümlü tecrit astar emülsiyonu sürülecektir.2. Katran badana soğuyup donmadan yüzey üzerine herhangi bir dolgu yapılmayacaktır.1 Katran Badana.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.5 kg. bunun üzerine de kenarlarda en az 10 cm.17. düşecek şekildi bitümlü tecrit emülsiyonundan sürülüp çok ince taneli kumla kumlanacaktır. düşecek şekilde bitümlü tecrit emülsiyonu sürülecek.300 -kg. 3. — Üzerine katran badana yapılacak yüzey temizlenecek ve yıkanacaktır. — Bu işte kullanılacak astar ve tecrit emülsiyonlarının nitelikleri bu şartnamenin 70.3.17.17.17. bindirme payı bırakmak üzere kanaviçe bezi serilecek ve bunun üzerine de metre karesine en az 1.1 Katran.3.17. — Kanaviçeli tecrit yapılacak yüzey temizlenip yıkanacak ve kuruduktan sonra metre karesine 0.3 İnşaat Metotları.

18. iskele veya dere yatağının tesviyesi ile elde edilen bir platform üzerinde yapılacaktır. 3. kazık yerlerinin nivelmanı yapılarak zeminin rölevesi çıkartılacaktır. Dere yatağı derivasyon hafriyatı gerektiriyorsa. Yol-yapı mühendislik Ltd.18. cıvık ve su altındaki zeminlerde kazı yapılmasında iksa borusu kazık taban kotundan en az bir metre daha aşağı çakılarak zeminin boşalması ve yerinden oynaması önlenecektir.2.18. 3.2. su seviyesinin durumuna göre dubalar.4 Kazık Hafriyatı — Projesinde gösterilen çapta çelik bir iksa borusu içinde özel kepçe veya burgu ile zemin boşaltılarak yapılacaktır. kullanılan marinanın cinsine göre. yerinde dökme beton kazıklardan bahseder. projesine uygun çapta ve kazık hafriyatının yapılacağı zemine ve azami derinliğine dayanıklı olacak şekilde yapılacaktır.1 Tarif.18.2. Sondaj ve tecrübe kuyusundan alınan sonuçlara göre iksa borusu kullanılıp kullanılmayacağına karar verilecektir. 3. 3. 3.7 Su altındaki çalışmalarda burgu ve kepçeler iksa borusu içinden yukarı doğru çekilirken gayet yavaş hareket ettirilerek zeminin emilip boşalması önlenecektir. 3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3.2. Ancak rölevenin alınmasından ve idarenin müsaadesinden sonra kazık hafriyatına başlanacaktır.Projesinde gösterilen kazık çapından daha ufak iç çapta iksa borusu kullanılamaz. Kazık hafriyatı projesinde gösterilen çap ve derinlikte çalışmaya uygun makinalarla yapılacaktır. projelerde gösterilen çap ve derinlikte ve bu şartnamedeki şartlara uygun olarak yapılacak.2 Platform Teşkili — Kazık imali için gerekli çalışma. Kazık İşleri 3. İksa borusu mekanik veya hidrolik çevirme tertibatlı marinalarla veya vibrasyonlu tokmaklarla çakılacak ve sökülecektir. — 3.3 Tecrübe Kuyusu Açılması. İksa borusu sökülebilir ekli veya elektrik kaynaklı olabilir.18.2.1 Röleve Alınması — Kazık hafriyatına başlamadan önce.18.18.2 İnşaat Metotları. 3.5 İksa borusu.18. bilahare kuyu çıkan hafriyatla doldurulacaktır.2. . — Bu kısım.18.2. — İdare lüzum gördüğü takdirde ayak civarında bir tecrübe kuyusu açılacaktır. bütün kazık mihverleri yerlerine aplike edilerek sigortalanacak. bir zabit tutulacak ve Genel Müdürlüğe gönderilip.18. Tecrübe kuyusunda gerekli inceleme yapıldıktan sonra.6 Akıcı. önce derivasyon hafriyatı yapılacak bundan sonra kazık imali için röleve alınacaktır. Şti.

zeminin parçalanması için bir tondan ağır balta kullanılacaktır.10 İşin gereği olarak kazık çapındaki iksa borusunun çakılmasını veya çıkarılmasını kolaylaştırmak için daha geniş çapta teleskopik iksa boruları kullanılabilir.2.9 Kazı esnasında basınçlı yeraltı suyu çıkarsa ve bu basınç suyun iksa borusundan taşmasına sebep oluyorsa burada kazık yapılamaz veya özel tedbirler alınır.18. geçici muhafaza borusu sondaj deliğinin tam derinliğinde olacak dolayısıyla zemin parçalarının betona karışması önlenecektir. dökülmüş betonun içinde kalacak şekilde sistem olarak arasından su geçmeyecek şekilde olacaktır. . 2 cm.18.12 Su İçinde Beton Dökümü. den az olmayacaktır. Şti. ayrıca muhafaza borusunun ezilip ezilmediği kontrol edilecektir. (3) Huni ve tremi borusu.18. beton ve suyun karışmasını önlemek için. çökme değeri 15 cm.2. Bunun için verimli bir tremi tekniği “Beton İşleri” kısımdaki esaslara ek olarak aşağıdaki istenenler dahilinde özellikle uygulanacaktır. (4) Tremi borusu agrega boyutlarına bağlı olarak yeterli genişlikte olacak. — Kazıklar için su altında veya sondaj çukurunda beton dökerken bütün yumuşak ve gevşek maddeler deliğin tabanından temizlenecektir. önünde bulunan kayıcı bir tıkacın itilmesi ile doldurulacaktır.8 Sert veya bloklu zeminlerde. Patlayıcı madde kullanılmasına müsaade edilmeyecektir. (5) Beton ilk olarak.2. (6) Borunun kaza ile geri çekilip betonu boşaltmasına karşı yeterli bir emniyet payı ile beton içinde durması sağlanacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3. 3.2. 3. 3. 3. (1) Beton. Yol-yapı mühendislik Ltd.18.11 Beton dökümüne başlamadan evvel kazık hafriyatı kontrol mühendisi tarafından röleve edilecek ve kazık iyinde gevşemiş zemin bulunup bulunmadığı. Sondaj çukuru içinde beton dökülürken üst kısım dışında diğer kısımlarda geçici muhafaza borusuna gerek duyulmayabilir.2.18. daha geniş agregalar için daha geniş çaplı tremi boruları kullanılacaktır. den az olmayacak. bağlayıcı çimento oranı yüksek olacak (400 kg/m3 ten az olmamak üzere).lik agrega için tremi borusunun çapı 15 cm. (2) Su içinde beton dökümü başladığı zaman.

18.2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi (7) Kazık tamamen tremi ile be tonlanacak ve üst tabakanın kazık içinde kalmasını önlemek için dökme metodu aralıksız ve değişmeden bütün kazık boyunca devam ettirilecektir. 3. 3. Açıktaki beton kazık demirlerine aynı çaptaki elevasyon demirleri sıkı bir şekilde bağlanarak gerekli kalıp yapılacaktır.2.2. Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti. Ancak çekilen borunun alt ucu en az 2 m taze betonun içinde kalacak ve kazığın betonlaşması bittikten sonra boru tamamen çekilecektir.16 Kazık betonu dökümü bitirildikten sonra elevasyon betonu dökülmeden evvel kazık ucundaki beton kırılacak ve demirleri 40 çap uzunlukta bırakılacak şekilde kesilecektir.. . Kazık içinde betonarme demirleri şakulinde ve muntazam durması için iksa borusu ve etriyeler arasına beton takozlar konulacaktır. Beton dökerken betonarme demirlerinin yerinden oynanmaması için gereken tedbirler alınacaktır. idarece uygun görülen granülometrideki agreganın (kırma taş veya çakıl) kazık içine doldurularak Colcrete beton için uygun harç hazırlanarak hare pompası vasıtasıyla enjeksiyon yapılacaktır. Colcrete betonu idarece belirtilen esaslar dahilinde yapılacaktır.2.18.18. (8) Bütün tremi borular. enjeksiyon boruları yerleştirilecek.15 Kazık betonarme demirleri “Demir İşleri” kısım demir işlerindeki esasları dahilinde yapılacaktır.18. 3.13 Colcrete sistemi ile beton yapılmasında kazık hafriyatı içine. kullanıldıktan sonra titizlikle temizlenecektir.14 Sözleşme ve projesinde aksi yazılmadıkça muhafaza borusu beton dökümünde çekilecektir. 3.

trafiğe zarar verilmemesini temin ve gelebilecek tehlikeleri önlemek maksadıyla gereken ağaçlar tepeden başlanarak aşağıya doğru kısımlar halinde kesilecektir.1 Tarif. kontrol mühendisi tarafından gerekli görülerek emredildiği takdirde. kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen. Yarmalarda bu iş yapılırken. kesilecek ağaçlar temizleme sahasının merkezine doğru devrilecektir.2.2 İnşaat Metotları. Kontrol mühendisi tarafından müsaade edildiği takdirde yoldan görünmeyen sahalarda müteahhit. Bu iş. süprüntü ve lüzumsuz. derivasyon. Çıkarılan kütüklerden kalan oyuklar veya diğer çukurlar uygun malzeme ile doldurulacak ve sıkıştırılacaktır. Temizlenecek sahanın dışındaki arazide bulunan bîtkilere zarar verilmemesi için. kontrol mühendisinin emri üzerine.1. zeminden 60 cm. 4. çalılardan ve diğer bitki. YOL ALTYAPISI Ağaç Kesme. tayin edilen sahaların.1 Temizleme ve Sökme İşleri Temizlenmesi için kazıklarla tespit edilen saha dahilinde kontrol mühendisi tarafından işaret edilen ağaçlara dokunulmayacak ve bunlar arızaya uğratılmadan muhafaza edilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. köklerinin sökülüp çıkarılmasından ve temizleme ve sökmeden hasıl olan bütün enkazın. Kamulaştırma sahasının ve kırmızı kota nazaran 4.bırakabilir. den daha yüksek olmayan kütükleri aynen .1.buralardan ariyet veya malzeme alınırken kökler vesairesiniz karışması önlenecektir. derinliğe kadar olan kısımlarının sökülüp çıkarılması şart olup. Temizlenmesi kazıklarla tespit edilen sahanın yol prizması dışında kalan kısmında. 4. zararlı fazla malzemeden temizlenmesinden. ariyet sahaları ve malzeme ocakları ile benzeri sahalarda yapılacaktır. emlake. Ariyet yerlerinde veya benzeri diğer kamulaştırma sahası dışındaki yerlerde temizleme ve sökme içi yapılması icap ediyorsa bu işler ariyetin veya malzemenin alınmaya başlanmasından daha önce tamamlanmış bulunacak ve böylece . Temizleme ve sökme işleri o kısımda kazı işine başlanmadan önce tamamlanmış bulunacak ve bu iki iş birbirine karıştırılmayacaktır. inşaat. Kök Sökme ve Temizleme İşleri 4.s. Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4.1. 4. bunların bulunduğu zemin seviyesinden en az 45 cm. .5 metre yüksekliğin içine giren veya görüşe mani olan ağaç dalları. ağaca zarar vermeyecek şekilde kesilecektir. daha derin kısımları kontrol mühendisinin müsaadesiyle bırakılabilir. civardaki diğer ağaçlara. her türlü ağaçlardan. kütükler kazılıp çıkarılarak bu sahadan kaldırılacaktır. kontrol mühendisi tarafından müsaade edildiği takdirde kütükler tamamen söküleceğine zeminle aynı hizada kesilmekle iktifa edilebilir. Sanat yapılarına. kesilmesinden. Yol gövdesi ve şev hatları dahilindeki yol prizmasının oturduğu sahadaki bütün kökler.1. döküntünün temizleme sahası dışına kaldırılmasından bahseder. ağaç v. Bu kısım. dallardan.

Müteahhidin bu istif ve yığınları her türlü tehlikeye karşı korumadaki sorumluluğu bu işi bitirme tarihinden itibaren 6 ay sonrasına kadar devam eder.2 Kesme.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. .1. temizleme ve sökme işleminden çıkan bütün parçalar kontrol mühendisinin göstereceği yerlere yığılacak veya istif edilecek ve gereken muhafaza tedbirleri müteahhit tarafından alınacaktır. Şti. Yol-yapı mühendislik Ltd. Kontrol mühendisi tarafından lüzum gösterildiği takdirde kesilecek ağaçların işe yarayacak kısımları dal vesaireden temizlenecek ve en az 3 m.2. uzunluklarda olmak üzere biçilecek ve yol boyunca. kontrol mühendisinin tayin edeceği yerlere muntazam şekilde istif edilecektir.

s. veya daha az olduğu hallerde. kontrol mühendisi tarafından gösterilen yerlere nakledilecek ve diğer kazı malzemelerinden ayrı bir yerde yığınlar halinde depo edilip muhafaza edilecektir.2.s. Ayrıca. 4. en yüksek yeraltı su seviyesi de göz önünde tutularak kontrol mühendisi tarafından kabul edilecek geçirgenliği.2. Bu kısım. Zayıf Zeminlerin Kaldırılıd Depo Edilmesi Oynak (Batak) Zeminlerde Yol Altyapısı İnşaat Metotları 4.2. Oynak zeminin tamamının kaldırılmasını veya uzaklaştırılmasını temin edecek bir metot. taşıma gücü çok zayıf zeminlerde kullanılacak inşaat metotları: a. a. b.1 Zayıf Zeminlerde.2. 4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. turbalar v. 4. 4. yani drene kabiliyeti olan.00 m.2. yola paralel ve derinlikleri 1 m. veya.2. kontrol mühendisi lüzum gördüğü takdirde. belirteceği derinlikte kaldırılıp. hendekler açılacaktır.2 Oynak (Batak) Zeminlerde. Malzeme: Bu Şartnamenin “Dolgular” bölümünde verilen şartlara uygun olmayan bütün kazı malzemeleri Zayıf Zemin olarak nitelendirilecektir. kum şilte ile tabiî zemin yüzeyi (yani oynak zemînin üst yüzeyi) arasındaki kısım. ekskavatörler v. . olmak şartıyla) ve aşağıda verilen granülometride bir kum şilte tabakası serilecektir.1. kazıklarla tespit edeceği sahadan. Oynak Zeminin Tamamının Kaldırılması: Oynak zeminin derinliğinin 3.2.3. Dolgunun. kontrol mühendisinin.3. Yumuşak killer. gibi uygun kazı marinaları ile oynak zemin. tamamen kazılıp kaldırılacak ve yerine ilk tabaka olarak kontrol mühendisi tarafından tespit edilecek kalınlıkta (minimum 30 cm.1 Tarif. Yol-yapı mühendislik Ltd.3 İnşaat Metotları. suya dayanıklı granüler bir malzeme ile teşkil edilecektir. tespit edeceği sınırlar içinde olmak şartıyla.den az olmamak şartıyla. aşağıda belirtilen şartlara uygun olarak zayıf tabii zemin tabakasının kaldırılıp uygun bir yere depo edilmesinden ve oynak (bataklık) sahada yol gövdesinin zemine oturduğu kısımda veya civarında alınacak tedbirlerden bahseder. Bu hendekler trapez kesitli olacak ve taşıyacağı debiye göre kontrol mühendisi tarafından boyutlandırılacaktır. Şti. dolgunun konsolidasyonunun 'tamamlanmasını sağlayacak bir metot olmalıdır. İnşaat süresi içinde. yeraltı su seviyesini düşürmek gayesiyle yolun iki tarafında. Zayıf tabiî zemin tabakası. gibi stabil olmayan.

100 5 . kum şilte serilecek ve geçirgen.50 0 . fazla olarak kazılıp dışarı atılan hafriyat.s. Basınçlı Su Püskürtme (jetting) Metodu. mm. Şti. Düşey Kum Drenlerle Konsolidasyonu Çabuklaştırma Metodu. Yol-yapı mühendislik Ltd. Patlayıcı Madde Kullanma Metodu. Emici Tulumba Metodu. o yerlerde tesviye işlerine başlanmadan evvel tamamlanmış olacaktır.00 m. II. 8 0. I. granüler ve suya mukavim dolgu malzemesi dökülmek suretiyle. gevrekleşmiş bulunduğu hallerde.2 (l) deki metodun muvaffak olmadığı hallerde. den fazla olan oynak zeminlerde ve bilhassa alt kısımlarının yumuşak fakat üst kısımlarının bitkisel artıklarla v. 9.00 m. Zayıf tabiî zemin veya oynak zemin tabakasının. III. gösterilen yerlerden. a.l de bahsedildiği şekilde kazılacak. yani dolgunun ağırlığı ile alttaki yumuşak zemin yanlara itilip dolgu sağlam zemine oturtulmuş olacaktır. projesinde gösterilen veya kontrol mühendisince lüzum görülen kalınlıktaki «kum şilte» üzerine uygun granüler bir malzeme ile doğrudan doğruya dolgu teşkil edilebilecektir.4 No. istenen derinlikte kaldırılması. üstten 3.3 No. yapılacak etütler sonunda . 30 0. lik kısmı yukarıda a. Konsolidasyonu çabuklaştırmak için kontrol mühendisinin takdirine göre dolgu üzerine ilave bir yük» (sürşarj) da tatbik (2) Yukarıda a.6 No. . IV. 2 Oynak Zeminin Kısmen Kaldırılması veya Uzaklaştırılması (1) Kalınlığı 3.20 0-5 a. depo edildiği yerden kullanılması gerekli dolguya taşınacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Kum Şiltenin Granülometrisi Elek çapı Elek No.5 3/8 inç 2. Fazla kazılan kısmın yarma hacminde olması halinde ise.3 Nispeten sağlam görünüşlü zeminlerde. 50 % Geçen 80 .ekonomik yönleri de göz önünde tutularak aşağıdaki özel metotlardan biri idarenin muvafakati ile özel Teknik şartnameler tanzimi suretiyle tatbik edilebilecektir.

kama ve tokmak ile kazılabilen toprak.1. 4. hafriyattan çıkan elverişli malzemenin dolgular için kafi gelmemesi halinde ariyet yerlerinde yapılacak kazılar.3. burada gösterilen şartlara uygun bir şekilde aşağıdaki işlerin yapılmasından bahseder.3.1. dasit.4 Klasifikasyon. sert kil. Yol Kazısı İşleri 4. gevşek silt ve benzeri zeminler.3 Yol üzerinde ve ariyet yerlerinde lüzumlu temizleme ve sökme işleri ve bunlardan çıkan malzemenin ortadan kaldırılması. bina.100 m3 e kadar büyüklükteki her cins moloz taşları. projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen kot. bitkisel toprak. Şti. kumlu kil. Yol-yapı mühendislik Ltd. 4. gevşek kum. eski sanat yapıları ve herhangi bir şekilde işin yapılmasına mani olacak engellerin sökülüp kaldırılması. küskü. kama. sert kaya ve çok sert kayanın tümünü ifade eder. projelere ve kontrol mühendisinin emrine uygun olarak yapılmış kazı işleri aşağıdaki şekilde (5) grup halinde sınıflandırılacaktır. (1) TOPRAK KAZISI: Yumuşak Toprak: Bel küreği ve kürekle kazılabilen gevşek toprak. tokmak ve kırıcı tabanca ile kazılabilen. duvar. eğim ve en kesitlere. yumuşak tüfler ve benzerleri ile 0.1. Sert Toprak: Kazmanın yassı ve ara sıra sivri ucu ile kazılabilen kil. Şartnamelerin bazı yerlerinde klas olarak bahsedilen kaya tabiri yumuşak kaya.3. andezit. yumuşak marn. genellikle akıcı ve yapışkan nitelikteki zeminlerin kazısı ile aşağıda tarif edilen küskülük ve kaya zeminler dışında kalan diğer zeminlerin kazısı TOPRAK KAZISI' dır. granodiorit. Yolun oturacağı yerde uygun olmayan zayıf tabii zemin tabakasının kaldırılması için yapılacak kazılar.1 Yol Boyunca Yapılacak Olan Bütün Kazı İşleri. 4. Bu kısım. granit.3. Sert Küskülük: Kazmanın sivri ucu.1 Tarif. 4. (2) KÜSKÜLÜK KAZISI: Yumuşak Küskülük: Kazmanın sivri ucu ve ara sıra küskü.1.3. trakit. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. çok ayrışmış yapıdaki. Şartnamelerde klaslı fiyatların uygulanacağı belirtilen yerlerde. çakıllı kil ve kürekle atılabilen taşlı toprak ve benzeri zeminler. Batak ve Balçık: Su muhtevası yüksek olan ve bu suyu kolay bırakmayan.3.2 Yol güzergahına rastlayan parmaklık. serpantin ve benzerleri.

kazıdan önce temizleme ve sökme işi yapılması icabeden kısımlarda bu iş 10. Bu malzememin içinde kök. çalı.2 Malzeme (Ariyet Malzemesi). Konsolide mam. trakit. grovak. şistler. 4. . mermer ve benzerleri ile 0. alçı taşı.3. kıncı tabanca veya patlayıcı madde kullanılarak kazılabilen.3. Bu müddetin sonuna kadar yazılı olarak itiraz etmediği takdirde tespit edilmiş emsal ve nispetler kabul edilmiş sayılacak ve hiç bir itiraz nazarı itibara alınmayacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Zayıf çimentolu ve yumuşak yapıdaki. kırıcı tabanca ile parçalanıp sökülebilen. planlarda işaret edilmişse o yerlere veya kontrol mühendisinin uygun göreceği civar arazide gösterilen yerlere konacaktır. konglomera.1. projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından uygun bulunarak ariyet alınması emredilen yerlerden alınacak. sap vesair uygunsuz maddeler bulunmayacaktır.3 İnşaat Metotları. kısımda gösterilen esaslar dahilinde yapılacaktır.3.2 Yol Kazısı. tel örgü.100 . konglomera.1 Temizleme ve Sökme. Eskiden mevcut sanat yapılarının ve engellerin kaldırılması. şeyl ve benzerleri ile 0. kuvarsit masif kalker. duvar. 4. kısmen ayrılmış serpantin. çatlaklı ve ayrılmış gnays ve mikaşistler.3. yumuşak marnlı kalkerler.3. (4) SERT KAYA KAZISI: Patlayıcı madde kullanılarak atılabilen. kompakt kil. 4. kalın tabakalı flişler. 4. idare ile müteahhit arasında tutanak ile tespit edilecektir. 4. başka hiç bir yerden ariyet alınmayacaktır. taşlaşmış mam ve kil taşlan. anglomera ve benzerleri. ince tabakalı flişler» çok çatlaklı şist ve grovaklar ile benzeri çürük kayalarla 0.400 m3 den büyük aynı cins blok kayaların kazısı YUMUŞAK KAYA KAZISI' dır. (5) ÇOK SERT KAYA KAZISI: Fazla miktarda patlayıcı madde kullanılarak atılabilen.3. gre. (3) YUMUŞAK KAYA KAZISI: Küskü. gnays.400 m 3 den büyük aynı cins kaya parçalarının kazısı "ÇOK SERT KAYA KAZISI" dır. Şti.400 m3 den büyük aynı cins kaya bloklarının kazısı «SERT KAYA KAZISI» dır. ayrışmamış granit ve benzeri kayalar bazalt. kütük.5 Sözleşme gerektiriyorsa. konsolide tüfler.400 m3 büyüklükteki her cins kaya parçalarının kazısı «KÜSKÜLÜK KAZISI' dır.3. kalın tabaka ve kitle halindeki gre ve konglomera» andezit. bina veya eski sanat yapıları güzergah dahilinde bulunduğu takdirde. dasit. her kesim için yerinde. Ariyet yerleri kazıklarla tespit edilmiş bulunacak. ayrışmamış serpantin ve bazalt tüfleri ve benzerleri ile 0. gre. Yol inşaatına engel olacak parmaklık.0. Adı geçen nispet ve emsallerin tayininde müteahhidin itirazı olursa bu itirazın tutanağın tanzimi tarihinden itibaren en geç on gün içinde yazılı olarak idareye bildirmesi lazımdır. klasifikasyon nispetleri ve bunların kabarma ve sıkışma emsalleri kazı esnasında. ( * ) Yol-yapı mühendislik Ltd. yol kazısına geçilmeden bunlar yıkılıp kaldırılacak ve enkaz. kırıcı tabanca ile parçalanıp sökülebilen. Yol boyunca ve ariyet ve ocak yerlerinde.

Depo edileceği zaman ise malzeme zararlı cinsten olmadığı takdirde bu dolguların üniform olarak genişletilmesinde ve şevlerin yatıklaştırılmasında kullanılacaktır. Kazıdan çıkan bütün elverişli malzemenin dolguların teşkilinde. kabul edilebilir hatalar dahilinde şev sathı sağlayacak şekilde yapılacaktır. banketlerin inşasında. kontrol mühendisinin direktifi dahilinde bu maksatla kullanılacaktır. Buna rağmen artan bir kazı malzemesi olur veya kazı malzemesi bu işlerde kullanılmağa elverişli bulunmazsa bu takdirde bunlar kontrol mühendisinin göstereceği ve mümkün olduğu kadar yoldan uzak ve görülmeyecek yerlerde muntazam şekilde depo edilecektir. Yarmalardan elde edilen malzemenin tesviyenin iyi bir şekilde tamamlanması için üst tabakalarda kullanılması lüzumlu kısımları saklanarak. hiçbir zaman kazıdan çıkan malzeme depoya atılmayacaktır. yol kotlan ile proje kotları arasında mevzi kalmak şartıyla ± 7 cm. Bu tecviz edilen kot veya eğim farkı diğer ölçülerde tecviz edilemeyecek bir farkın kabulüne esas olamaz.. Şevlerin kazısı. şevlerde bitkisel toprak tabakası teşkilinde kullanılmak üzere.3 Zayıf tabii zemin tabakasının kaldırılması zaruri ise.3.3.3. 4.3. Şti.s. Kontrol mühendisinin yazılı müsaadesi olmadıkça. . Atılacağı zaman ise depo yerleri kontrol mühendisinin gösterdiği yerler olacaktır. dinlenme ve park yerlerinin teşkilinde kullanılacaktır. Diğer Proje ölçüşlerinde herhangi bir fark kabul edilmez.5 Hendekler. menfezlerin ve diğer sanat yapılarının menba ve mansap kısımlara suyu almak ve uzaklaştırmak maksadıyla açılan hendekler yol prizması dışında fakat yola paralel ve yolla ilgili hendekler anlaşılacaktır.3. başka evsaftaki toprakla karıştırmadan. Teşkil edilen şev yüzeyinde projede gösterilen şev hattına göre kayalık zeminlerde ±10 cm. nin projelerde belirtilen ölçülere göre yapılması şarttın Ancak. kazı ve ariyet yerlerinde kontrol mühendisinin tayin edeceği sahalardan bitkisel toprağı. büz yataklarında ve arka dolgularında iktisadi ve uygun bulundukları yerlerde kontrol mühendisinin direktifi dahilinde kullanılması lazımdır. Ancak böyle kısımların alanı toplam şev yüzey alanının % 5'ini geçemez. yol eğimleri ile proje eğimleri arasında ± 0. Müteahhit. hendek. Yol-yapı mühendislik Ltd.4 Kazılmış Malzemenin Faydalı Bir Şekilde Kullanılması. Burada kullanılan hendek tabirinden yol hendekleri.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. şev v.003 eğim farkı kabul edilebilir. kot farkı. toprak zeminlerde ± 5 cm. su yolları. Buna aykırı çalışma yapılması halinde şev sathına intibak edilmeden kazı veya dolgu işinin ilerlemesine müsaade edilmeyecektir Kazı işlerinin kabul edilebilmesi için platform.3. tabanın. istenen kalınlıkta sıyırarak kazmaya ve gösterilecek yerlerde depo etmeye mecburdur. lik farklar kabul edilebilir. 4. Projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından dolgu eteklerinde şevlerin muhafazası için yaptırılan hendekler de bu hendek tabirine dahildir. bu tabaka kaldırılmadan kazı veya dolgu yapılmasına müsaade edilmeyecektir. Yarmalardan çıkan fazla kazı malzemesi birinci derecede yol boyunca dolguların genişletilmesinde.

hendek dış kenarından itibaren bir metrelik saha dahilinde depo edilmeyecek. yaprak vesair süprüntülerle dolmasına meydan vermeyerek temizliğini sağlamaktan sorumludur.6 İnşaat Esnasında Yol Yatağının Korunması. ve elevasyonların alınması için gerekli vakti düşünerek yeteri kadar önceden kontrol mühendisini haberdar edecek. Yol-yapı mühendislik Ltd. kontrol mühendisi tarafından istenmedikçe dolgularda kullanılacaktır. üstyapı projesinde belirtilen kalınlığa kadar kazılıp atılacak. 4. Bu işte.3. Müteahhit. “Dolgular” bölümünde verilen şartlara uygun değilse. kontrol mühendisinin yazılı müsaadesi alınmadan ve bu işler tamamlanmadan ariyet yerlerinde çalışmaya başlamayacaktır. (2) Kaya yarmalarda.3. bu yerlerin kazıklarla tespiti ve gerekli en kesitlerin. Yolun inşası esnasında yol yatağının daimi surette iyi bir şekilde drene edilmiş bulunması için gerekli tertibat alınacaktır.7 Yarmalarda Üst Yapı Tabanının Hazırlanması. Aksi. projelerde gösterilmedikçe veya kontrol mühendisi tarafından yazılı olarak istenmedikçe hendek kazılarından çıkan malzeme. kaldırılacak hiçbir surette taban veya kenarlarda bırakılmayacaklardır. Kısımda belirtilen yapım şartlarına uygun olarak serilip sıkıştırılacaktır. yerine uygun malzeme getirilerek 14. 4.3. Hendeklerin açılacağı sahada ve açılan hendeklerin taban ve kenarlarında kök. Bundan sonra hendek taban ve şevleri en kesitlere uygun bir şekilde tanzim edilecektir. Ariyet çukurları ariyet malzemesi alındıktan sonra sıhhatli bir şekilde ölçü yapılmasına müsait bir tarzda açılmış bulunacaktır ve bu işe azami dikkat ve itina gösterilecektir. Projelerde gösterilmeyen yerlerden ariyet alınacağı zaman mümkün olduğu nispette ariyet yerlerinin tamamlanmış yoldan görülmeyecek şekilde seçilmesi lazımdır. kazı ve ariyet malzemesi olarak kabul edilecektir. üstyapı tabanını altındaki 20 cm'lik ince tesviye tabakası kabartılacak ve gerekli ise su verme veya kurutma işlemi yapılarak istenilen kuru birim ağırlık elde edilinceye kadar sıkıştırılacaktır. Yarma malzemesinin fiziksel özellikleri. ince tesviye yüzeyi kotundan 15 cm. kullanılacak elverişli malzeme. Şti. kütük ve sair yabancı maddelere rastlandığı takdirde bunlar sökülecek. Bu cümleden olarak kazı kesitlerinden suyun uzaklaştırılması içi inşa edilen dolgulara zarar tevlit etmeyecek bir tarzda yapılacaktır. (3) Ariyet Kazısı. içlerinde su toplanmayacak bir şekilde açılacaktır. . daha alta inilecek ve fazla kazılan bu 15 cm. (1) Toprak yarmalarda. veya bırakılmayacaktır. çalı. malzeme. sulanıp sıkıştırılarak ince tesviye tabakası temin edilecektir. Müteahhit işin geçici kabulüne kadar açılan hendeklerin bakımından. hendek ve derivasyon kazılarından elde edilen bütün malzeme.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Projelerde set yapılmasında kullanılması işaretlenmiş malzeme müstesna. ariyet yerlerinde çalışmaya başlamadan. aksi. bunların toprak. Ariyetten malzeme alınırken ariyet çukurları. lik yere kontrol mühendisinin göstereceği yerlerden elverişli malzeme getirilip serilecek.3.

Şti. Hendekler doldurulacak. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Malzemenin nakli maksadiyle müteahhit tarafından yapılan servis yolları ve bu yollarda açılacak hendekler veya küçük imalat. imalat kaldırılacak ve yol kabartılacaktır. taşıma işinin tamamlanmasını müteakip kontrol mühendisi tarafından lüzumlu görülerek emredildiği takdirde eski vaziyetine irca edilecektir. .

c) Kömür.90 TS 1900 AASHTO T . Dolgular 4. çalı.2 Malzeme.1 Tarif. a) Bitkisel toprak.89 Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. Dolgu Malzemesi Özellikleri DENEY ADI Likit Limit (LL) Plastisite İndeksi (PI) Maks. e) Süprüntü.075 mm elekten geçen % Likit Limit LİMİT DEĞER ≤ 21 ≤ 52 STANDART NO TS 1900 AASHTO T . sanat yapıları için yapılan kazılardan veya ariyetten alınan uygun malzeme ile aşağıda belirtilen şartlarda.4. buzlu ve donmuş topraklar. d) Bataklık veya suyla doygun hale gelmiş killi ve marnlı zeminler. projelerde gösterilen eğimler. dolgu malzemesi aşağıdaki tabloda verilen şartları sağlayacaktır. . f) Suyla kolayca ufalanarak oturmalara neden olacak malzeme. en kesitler ve kotlarda dolgu yapımını kapsar.4. h) Ağırlıkça % 20'den fazla jips bulunmayacak.4.99 Dona Hassas Olmayan Taban Malzemesinin Özellikleri DENEY ADI 0.11 TS 1900 AASHTO T . enkaz gibi artık maddeler. Bu bölüm yarmalardan. kömür tozu dahil içten yanması söz konusu olan malzeme. g) Karlı. kök ve benzeri organik maddeler. 4.89 TS 1900 AASHTO T .1 τ µ / 3 (∗∗) STANDART NO TS 1900 AASHTO T . Şti. Dolgu yapımında kullanılacak malzeme içerisinde.kuru birim ağırlık (Standart Proktor) LİMİT DEĞER ≤ 07 ≤ 04 ≥ 054. b) Ağaç.

yukarıdaki tabloda özellikleri verilen malzeme ile.127 Plastisite İndeksi (PI) Kaba Agregada Su Absorpsiyonu % ≤ 6 ≤ 3 Don etkisi olan bölgelerde üstyapı tabanı. dolgu yüksekliği 50 cm'den az ise. bu çukurlar uygun malzeme ile doldurulacak ve dolgu yapımından sonra çöküntülere neden olmayacak şekilde sıkıştırılacaktır. don etkisi ortadan kalkıncaya kadar dolgu yapımına başlanmayacaktır. Bataklık olmamak şartı ile dolgu yapılacak sahada toplanmış su varsa.4 Dolguların Yapılmasında Uygulanacak Genel Kurallar. 10. ve bu zeminin taşıyabileceği maksimum dolgu yüksekliği. Kısma uygun olarak temizlenecek ve bitkisel toprağı sıyrılmış kesim 20 cm derinlikte kabartılıp sıkıştırılacaktır. Dolgu yapımının kış aylarına rastladığı zamanlarda. zeminde donma söz konusu ise. bu şartnamede belirtilen şekilde hazırlanacak ve uygun inşaat metodları tespit edilerek dolgu yapımına başlanacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. özel etütler sonunda belirlenecektir. dolgunun oturacağı zeminin dolguyu taşımamasının söz konusu olduğu durumlarda alınacak tedbirler . projesinde belirtilen derinliğe kadar. bu kısımda belirtilen yapım şartlarına uygun olarak inşa edilecektir. Yapılan etütler sonucu. 4. ardarda boşaltmalarla doldurularak inşa edilecektir. Bu gibi zeminlerde makina parkı ve diğer vasıtalar için gerekli servis yolu. dolgu yapılmadan önce bu suyun drene edilerek uzaklaştırılması şarttır.3 Dolgu Zemininin Hazırlanması.4. Şti. Dolgunun rijit olmayan. Dolgunun mevcut bir kaplama veya rijit bir temel üzerine yapılması halinde. . mevcut bir yol üzerine yapılması halinde.25 m2den büyük olmayacak şekilde parçalandıktan sonra üzerine dolgu malzemesi konacaktır. Dolguların yapılmasına başlanmadan önce zemin. dolgunun oturacağı kesimdeki kar ve buz temizlenecek. dolgu kütlesi ile mevcut tabakalar arasındaki kaynaşmayı temin etmek üzere 15 cm derinlikte sürülerek kabartılacaktır. 4.4. dolgu yüksekliği 20 cm'den az ise.94 TS 3526 ASTM C .kullanılacak dolgu malzemesi. kontrol mühendisince uygun görülen malzeme ile batak zeminin bir ucundan başlanıp. yüzey. kaplama veya temel 0. Kökler nedeniyle oluşacak çukurların 20 cm'den daha derin olması halinde.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi TS 1900 AASHTO T . Dolgunun inşa edileceği sahada bataklık kesimler varsa.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Dolgular, sıkışma ve oturmasından reglajdan sonra bütün noktalarda projede belirtilen plan, profil ve en kesite uygun olarak ve tüm genişliği boyunca yüzey suyunun rahatça drenajını sağlayacak enine eğimde inşa edilecektir. Müteahhit, yaptığı dolguların geçici kabule kadar korunmasından ,kesin kabule kadar stabilitesinden, kesin kabul tarihinden itibaren 5 yıl içinde de malzemenin hileli olmasından, yapım ve onarım tekniğine uygun olarak yapılmamasından ortaya çıkan zarar ve ziyandan sorumludur. Dolguların yapılmasında uygulanan çalışma metotları herhangi bir sanat yapısının oynamasına. arızaya uğramasına neden olmayacaktır. Sanat yapılarının üzerine gelecek dolgu yapımına bu yapıların inşaasının tamamlanmasından itibaren, sıcaklığı 5oC üzerinde olan gün sayısı 21'i geçmeden başlanmayacaktır. Menfezlerin, köprülerin ve diğer beton yapıların üst ve yan dolguları bu şartnameye uygun olarak yapılacaktır. Dolgu son tabakasının üstten 20 cm'lik kısmı içerisinde 10 cm den daha büyük çapta tane içeren malzeme bulunmayacaktır. Tamamlanmasından veya üstüne bir üstyapı tabakası gelmeden belirli bir süre kış şartlarına maruz kalan dolguların yüzeyleri, işin yeniden başlamasında en az 20 cm kabartılarak tekrar sıkıştırılacaktır. 4.4.5 Tabakaların Oluşturulması. Dolgular, Bölüm 4.4.2 de verilen şartları sağlayan malzeme ile yapılacaktır Dolguların son 40 cm.50 cm. lik üst tabakasında, C.B.R. değeri min. 10 olan seçme malzeme kullanılacaktır. Dolgu sahasına malzeme taşınması, sahada yeterli serici ve uygum sıkıştırma makinesi olduğu takdirde sürdürülecektir. Malzeme dozer, greyder, skreyper veya kontrol mühendisince uygun görülen diğer bir makine ile yayılacaktır. Yayma işlemi dolgunun yol platformu genişliği ve boyunca yapılacak. yayılan bir tabakanın, sıkıştırılmamış kesimlerine kesinlikle malzeme boşaltılmayacaktır. Dolgu sahasına depolanan malzeme miktarı sıkıştırma için öngörülenden fazla olursa,malzeme yayma veya saha dışına taşıma yolu ile istenilen kalınlığa getirilecektir. Yamaçlarda ve karışık (mikst) kesitlerde dolgu şevi ile yamaç şevi arasındaki yatay mesafenin 2.5 m veya daha az olduğu alt kısımlarda, dolgu şevinden en az 2.5 m uzaklaşmayı temin edecek şekilde yatay kademeler teşkil edilecektir. Kademelerin yüksekliği en az 40 cm en çok 80 cm olacaktır. Yamaç şevinin 5/1 ve daha yatık olduğu yerlerde bu kademelerin oluşturulmasına gerek olmayıp, dolgu tabakalarının eğimleri yamaç ve dolgu şevleri arasındaki yatay mesafenin 2.5 m olduğu yerlerde yatay hale getirilecek şekilde tedricen azaltılacaktır. Kademenin boyuna eğimi yol eğimi ile aynı olacaktır.

4.4.6 Sıkıştırma.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bütün dolgular istisnasız olarak oturduğu zemin yüzeyinden itibaren yatay tabakalar halinde serilip sıkıştırılarak yapılacaktır. Kullanılan sıkıştırma makinasının tip ve kapasitesine göre belirtilen kalınlıklarda serilen malzemenin sıkıştırma tekniği (silindir hızı, geçiş adedi vs). deneme kesimi yapımı ile tespit edilecektir. Kullanılacak sıkıştırıcı adedi, yapılan işin kapasitesine uygun olarak kontrol mühendisince saptanacaktır. Aşağıdaki bölümlerde belirtilen sıkıştırıcı kapasitelerinden daha düşük kapasiteli silindirlerin kullanılması, ancak zorunlu hallerde geçici süreler için, kontrol mühendisinin onayı ile mümkün olacaktır. 4.4.6.1 Kohezyonlu Malzemelerin Sıkıştırılması. 1.1 Kil ve Killi Malzemeler. AASHTO toprak sınıflandırma sistemine göre A-6, A-7 ve 0.075 mm elekten geçen kısmı % 20'den fazla olan A-2-6 ve A-2-7 sınıfı killi malzemeler aşağıda belirtildiği şekilde sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma işleminde bu şartnamede kohezyonlu malzemeler için verilen sıkıştırma kriterleri esas olarak alınacaktır. Bu malzemeler dolgu sahasına tercihen skreyperterle taşınıp serilecek, nakliye damperli kamyonlarla yapıldığında, malzemenin yayılmasında greyder, dozer veya kontrol mühendisince uygun görülen bir makine kullanılacaktır. Malzeme 20-25 cm'lik tabakalar halinde küt ayak (padfoot), keçiayağı, vibrasyonlu keçiayağı, vibrasyonlu kütayak ve lastik basıncı ayarlanabilen lastik tekerlekli silindirlerle sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma sırasında malzemenin su içeriği, Standart Proktor metodu ile bulunan optimum su içeriği ± 5 değerleri arasında olacak şekilde ayarlanacaktır. Sıkıştırmada keçiayağı kullanılması halinde, ayakların yüksekliği 15 cm'den az olmayacak, ayak kesiti 25-75 cm2 arasında olacak ve ayaklara düşen basınç 14 kg/cm2den az olmayacaktır. Silindirin her bir ayağındaki yük, bandaja düşen toplam yükün, bandaj eksenine paralel bulunan bir sıradaki en çok ayak sayısına bölünmesiyle bulunacaktır. Çekilir tip silindirler, dolgu malzemesi üzerinde 5 km/saat civarında hızla hareket ettirebilecek güce sahip bir çekici ile çekilecektir. Küt ayak veya vibrasyonlu küt ayak silindirlerin kullanılması halinde, ayak yüksekliği 10 cm'den, bandaj ağırlığı 6000 kg'dan az olmayacaktır. Lastik tekerlekli sıkıştırıcılarda, her bir lastik başına düşen yük 3500 kg'dan az olmayacak ve bu yük sıkıştırıcı ağırlığının tekerlek sayısına bölünmesiyle bulunacaktır.

1.2 Silt ve Siltli Malzemeler.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi AASHTO toprak sınıflandırma sistemine göre A - 4 ve A - 5 sınıfı siltli malzemeler, aşağıda belirtildiği şekilde sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma işleminde bu şartnamede kohezyonlu malzemeler için verilen sıkıştırma kriterleri esas alınacaktır. Sıkıştırma sırasında, siltli toprakların su içeriği, Standart Proktor metodu ile bulunan optimum su içeriği ± 2 değerleri arasında kalacaktır. Malzeme 20-30 cm'lik tabakalar halinde, statik çizgisel yükü 30 kg/cm'den az olmayan vibrasyonlu düz bandajlı silindirlerle sıkıştırılacaktır. Uçucu küllere de siltlere uygulanan aynı sıkıştırma tekniği uygulanacaktır. Siltli topraklarda kil oranı arttığında, killi topraklarda uygulanan sıkıştırma tekniği kullanılacaktır. 4.4.6.2 Granüler Malzemelerin Sıkıştırılması. Granüler malzemeler, AASHTO toprak sınıflandırma sistemine göre A-1, A-3, A-2-4, A-2-5 ve 0.075 mm elekten geçen kısmı % 20'den az olan, A-2-6 ve A-2-7 sınıfı malzemelerdir. Bu sınıftaki malzemeler aşağıda belirtilen şekilde ve bu şartnamede granüler malzemeler için verilen sıkıştırma kriterlerine uygun olarak sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma sırasında, malzemenin su içeriği, Standart Proktor metodu ile bulunan optimum su içeriği ± 2 değerleri arasında kalacaktır. Sıkıştırma işlemi, statik çizgisel yükü 30 kg/cm'den az olmayan vibrasyonlu düz bandajlı silindirlerle. 20-30 cm'lik tabakalar halinde yapılacaktır. Silindir kapasitesinin artması durumunda tabaka kalınlığı 30-40 cm' ye yükseltilebilir. 4.4.6.3 Kaya Dolguların Sıkıştırılması . 3.1 Molozlu Dolgular. İçerisinde % 50'den fazla miktarda 75-300 mm boyutlarında taneler içeren dolgular, molozlu dolgulardır. Bu dolgularda tabaka kalınlığı 60 cm'yi geçmemek üzere. malzemenin mevcut en büyük tane boyutunun en az 1.5 katı olacak şekilde seçilecektir. Malzemede mevcut ince tanelerin oranı arttıkça tabaka kalınlığı azaltılacaktır. Tabaka kalınlığı, 25-60 cm arasında olacak ve malzeme yapısına bağlı olarak kontrol mühendisince verilecektir. Sıkıştırma, malzeme saptanan kalınlıkta yayıldıktan sonra, statik çizgisel yükü en az 30 kg/cm olan vibrasyonlu düz bandajlı silindirlerle yapılacaktır. Kolayca parçalanabilen zayıf kayaların sıkıştırılmasında tercihen vibrasyonlu kütayak silindirler kullanılacak ve tabaka kalınlığı silindir kapasitesine bağlı olarak 25-35 cm arasında tutulacaktır. 3.2 Bloklu Dolgular. İçerisinde % 50'den daha fazla miktarda 300 mm'den büyük parçalar bulunduran dolgu tipidir. Bu dolgularda tabaka kalınlığı 120 cm'yi geçmemek üzere, malzemenin en büyük tane boyutunun en az 1.5 katı olacak şekilde seçilecektir. Malzeme paletli dozerle yayılacak, yüzeyde olabilecek boşluklar bir sonraki tabaka serilmeden önce doldurulup sıkıştırılacaktır. Sıkıştırma 10-15 tonluk tercihen çekilir tip vibrasyonlu düz bandajlı silindirlerle yapılacak silindir kapasitesi kaya oranı ve tabaka kalınlığına bağlı olarak kontrol mühendisince saptanacaktır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4.4.7 Dolgularda Sıkışma Kriterleri. Kaya dolgular dışında kalan tüm dolgular, su içeriği ve birim ağırlık kontrolü yapılarak inşa edilecektir. Dolgularda istenen minimum sıkışma yüzdeleri aşağıda verilmiştir.

Dolgularda Sıkışma Kriterleri

Maksimum Standart Kohezyonlu Zeminler Proktor kuru birim 1.450 - 1.700 > 1.700 ağırlığı t/m3 Tevsiye (üstyapı yüzeyi tabanı) 100 97 altındaki ilk 40 cm Minimum % sıkışma 40 cm'nin altında kalan tabakalarda 95 95

Granüler Malzemeler

Deney Metodu

Standart Proktor 100 TS 1900 AASHTO T - 99 Standart Proktor 95 TS 1900 AASHTO T - 99

minimum % sıkışma

Dolguların sıkışma kontrolunda kullanılacak olan arazi birim ağırlığı tayin metodu, dolgunun kontrol edilen kesiminde kullanılan malzemenin içerdiği maksimum tane boyutuna göre aşağıdaki tablodan yararlanılarak seçilecektir. Tabakanın her 20 cm'lik derinliği için sıkışma değerleri saptanacaktır.

Arazide Kuru Birim Ağırlık Tayin Metotları

Malzemenin Maksimum Deneyin Adı Tane Boyutu İnç Tepsi Metodu Kum Konisi Metodu 6" çapında 12" çapında Kasnak Metodu 10" çapında 12" çapında Nükleer Metot 1 1/2 3 1 1/2 37.5 75 37.5 2 3 50 75 No.4 mm 4.75

Deney Standart No TS 1900

AASHTO T - 191 AASHTO T - 191 AASHTO T - 181 AASHTO T - 181 AASHTO T - 238 AASHTO T - 239

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Kalite kontrol deneyleri en az aşağıdaki tabloda verilen sayıda olmak koşuluyla. dolgu yapımında malzemenin tabaka tabaka dökülüp her bir tabakanın sıkıştırılması sırasında silindirin son iki geçişindeki toplam oturma miktarı 10 mm'den az ise sıkışma yeterli kabul edilecektir. Şti. kontrol mühendisinin isteğiyle kasnak metoduyla sıkışma kontrolu yapılabilir. belirli aralıklarla yapılması gereken deneyler ve sayıları aşağıdaki tabloda verilmiştir. sıkıştırılan tabakanın 75 mm'den daha küçük tane içerdiği düşünülen kesimlerinde. kontrol mühendisince uygun görülen ara ve sıklıkta yapılacaktır. 4.4. AASHTO T—224 düzeltme metodu uygulaması önerilir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 75' mn'den daha büyük taneler içeren malzemelerle yapılan dolgularda sıkışma kontrolu için geçerli bir metot olmamakla beraber. Kalite Kontrol Deneyleri DENEYİN ADI MİNİMUM DENEY SAYISI Yol-yapı mühendislik Ltd. 19 mm'den daha büyük tane içeren malzemelerle yapılan dolgularda sıkışma kontrolunda.8 Kalite Kontrol Deneyleri — Yapım sırasında kullanılan malzemeyi ve oluşturulan tabakayı kontrol etmek amacıyla. Kaya dolgularda sıkışmayı kontrol edecek standart bir metot olmadığı için. .

Sıkıştırma tekniğinin belirlenmesi müteahhitçe yapılacak. makinelerin kullanım önceliği ve tabaka kalınlığı tespit edilecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Likit Limit Plastik Limit TS 1900. Dolgu yapımında kullanılan her malzeme için (kaya dolgular hariç). bindirmeler bandaj genişliğinin % 10'undan az olmayacaktır. Şti. Bunun için işin başlangıcında 1000 m2lik bir alanda kullanılan sıkıştırma makinelerinin hızı. a) Deneme kesimi için malzeme serimi sıkıştırılmış bir tabaka üzerinde yapılacaktır. AASHTO T . geçiş sayısı.191 – Kasnak metodu AASHTO T. Şeritlerin tümünde ilk geçiş tamamlanmadan ikinci geçiş yapılmayacaktır. Her tabakanın 100 m'sinde 1 deney Her tabakanın 25 m'sinde 1 deney Her tabakanın 100 m'sinde 1 deney Her tabakanın 100 m'sinde 1 deney Yol-yapı mühendislik Ltd. b) Test sahasında en az dört silindirleme şeridi kullanılacak.Kuru Birim Ağırlık İlişkisi TS 1900. söz konusu tekniğin uygulanması sonucu istenen sıkışma yüzdesine erişilip erişilmediği kontrollukça saptanarak onaylanacaktır. Saptanan sıkıştırma tekniği.238. 239 4.181 – Nükleer Metot AASHTO T .89. AASHTO T-193 Sıkışma %'si Tayini – Tepsi Metodu TS 1900 – Kum Konisi Metodu AASHTO T . kullanılan sıkıştırma makinesine bağlı olarak sıkıştırma tekniğinin saptanması zorunludur.9 Deneme Kesimi Yapımı. Denenme kesimi yapımında aşağıda belirtilen noktalara dikkat edilecektir.4. .90 Su içeriği . yazılı olarak sıkıştırma makinelerinde bulundurulacak ve sıkıştırmada aynen uygulanacaktır. AASHTO T-99 Her tabakanın 5000 m2'sinde 1 deney Her tabakanın 2000 m2'sinde 1 deney Her tabakanın 5000 m2'sinde 1 deney Yaş CBR TS 1900. c) Tabaka kalınlığı bu şartnamedeki verilerden yararlanarak malzeme cinsi ve sıkıştırma makinesinin kapasitesine göre seçilecektir.

bu kazıdan çıkacak malzeme kontrol mühendisi tarafından gösterilecek yerde kullanılacak. projelerde gösterilen kot ve eğimlere uygun şekilde tesviye edilecektir. kazılıp kaldırılan malzemenin yerine seçilmiş malzeme taşınarak serilecektir. den büyük çaptaki kökler. 4.5. Aksi. sanat yapıları ve toprak işlerinin esaslı bir şekilde tamamlanmasından sonra ince tesviye yüzeyinin. kontrol mühendisi tarafından tasvip edilmedikçe ince tesviye yüzeyi kotundan asgari 45 cm. kütükler. Şti. Bu ameliye sonunda hasıl olan her türlü çukur ve oyuklar uygun seçme malzeme ile doldurulacak. vesair uzvi maddeler yerlerinden çıkartılıp ortadan kaldırılacaktır. daha evvel seçilmiş ocaklardan veya kontrol mühendisi tarafından uygun bulunmak şartiyle kazıdan alınabilir.5.2.2. hendeklerin. Toprak yarmalarda taban toprağı en az 20 cm kabartılacak ve gerekli ise su verme veya kurutma işlemi yapılarak istenilen kuru birim ağırlık elde edilinceye kadar sıkıştırılacaktır. . İnce tesviye yüzeyi üzerine alt temel veya temel tabakasının serilmekte olduğu noktadan itibaren. hendeklerin.5. uzunluğunda ince tesviye yüzeyinin tam olarak hazırlanmış bulunması lazımdır.5.2. İnce tesviye yüzeyinin drenajını sağlamak maksadıyla yol boyunca yapılmış bulunan borular ve hendekleri iyi durumda ve bakım altında Yol-yapı mühendislik Ltd. ebad ve kotlara uygun olarak motor greyder veya muvafık bulunacak diğer bıçaklı tesviye makineleri ve aynı zamanda el işçiliğinden de istifade ile veya tamamen el ile ince tesviye yapılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. Müteahhit yol sathının ince tesviyesini en iyi bir şekilde tamamladıktan sonra da her yağmuru müteakip.5. Sanat yapılarının ve toprak işlerinin ait oldukları kısımlarda belirtilen esaslar dahilinde tamamlanmasından sonra ince tesviye yüzeyinin. derinlikteki kısımda kullanılan malzemede çakıl veya kaya parçalarının ebadı azami 5 cm. bulunacaktır. yol sathı çalışılmaya müsait bir duruma girdikten sonra greyder veya kontrol mühendisinin müsaade ettiği münasip ve bu işi yapabilen teçhizat kullanarak gerekli düzeltmeleri yapmak ve geçici kabule kadar iyi bir durumda bakımını sağlamakla mükelleftir. dolgu ve yarma şevlerinin düzgün ve iyi bir şekilde ince tesviyesinin yapılmasından bahseder. Reglaj 4. dolgu ve yarma şevlerinin en kesitlerdeki şekil. 4. Bu seçilmiş malzeme. serilmenin ilerlediği yönden en az bir km.2 İnce tesviye yüzeyinden itibaren 10 cm.2 İnşaat Metotları. Bu kısım.1 Yarma kesitlerinde tabanın kaya veya küskülük gibi (veya kontrol mühendisinin kanaatine göre tesviyeye elverişsiz) bir malzemeden bulunması halinde düzgünlük ve ince tesviyenin sağlanması için proje kotundan 15 cm. “Dolgular” bölümünde verilen şartlara uygun olmayan malzemeler üstyapı tabanı olarak kullanılmayacaktır. derinliğe kadar rastlanan 8 cm. 4.1 Tarif.5. inilecek.3 İnce Tesviye Yüzeyinin Muhafazası. 4.

Yol-yapı mühendislik Ltd. gerekirse yeniden sıkıştırılacaktır. tesviye edilecek. Kırmızı kot ile ilk arazi araştırma etütlerine istinaden tespit edilmiş olan üst yapı kalınlıkları nazarı itibara alınarak bulunan «İnce tesviye yüzeyi kotu» son taban araştırma etütlerinin neticesine göre idarece verilen talimata uygun olarak müteahhit tarafından tashih edildikten sonra üst yapıya bağlanır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi bulundurmak lazımdır. Şti. . İnce tesviye yüzeyinde hasıl olacak her türlü iz veya değişiklik kati tesviye kotuna getirilmek üzere doldurulacak.

. bu maksatla mecmuun %15'ini geçmemek şartiyle ince çakıl. Malzeme. ocak artığı yahut çakıl ebadı 2. den daha büyük olmayacaktır. ocak artığı yahut çakıldır. kum ve ocaklardan elde edilen kırıntı kullanılabilir. parçalanmış durumda toplama taş veya ocak taşı. cüruf. Eğer parçalanmış vaziyetteki toplama taş veya parçalanmış ocak taşı. ile 9 cm.6.2 Malzeme. Kırma taş. Kullanılacak malzeme. istikrarsız veya diğer elverişsiz ince tesviye yüzeyi malzemesi kazılarak kaldırıldıktan sonra yerine aşağıdaki şartlara ve projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından tespit edilen eğim istikamet ve ebada uygun bir şekilde elverişli malzeme konarak düzeltilmesinden bahseder. lüzumlu ince malzeme ile aşağıda verilen tiplerden biri olacaktır: Bu malzeme sağlam. civar ince tesviye yüzeyi seviyesine kadar tabakalar halinde serildikten sonra boşluklar daha ince malzeme ile doldurulacak ve sıkıştırılacaktır. cüruf. Kullanılacak malzemenin gösterilen yerlerden alınması lazım olup.6. İnce malzemeye ihtiyaç hasıl olduğu zaman. 4.1 Tarif. Bu kısım. kırılmış taş yahut çakıl kullanılıyorsa bu takdirde tabaka kalınlığı en çok 13 cm. olarak inşa edilecektir. Şti.5 cm. Blokaj taşı kullanıldığı takdirde taşlar büyük boyutları boyunca yol eksenine dik olacak şekilde kalınlığı 20 cm. cüruf. Bundan sonra tahkim malzemesi ile doldurulacaktır. İnce Tesviye Yüzeylerinin Yer Yer Tahkimi 4. Blokaj taşları takriben 20 cm. 4. yumuşak. tabakalar halinde yerleştirilip tokmaklanacaktır. ocak artığı. Yol-yapı mühendislik Ltd.6. Silindirin kullanılmadığı yerlerde tokmaklanarak kontrol mühendisi tarafından şayanı kabul bulunan bir nispette sıkıştırılacaktır. Tahkim edilen satıh projelerde gösterilen kot ve en kesitlere uygun bir durum elde edilecek şekilde tesviye edilecektir. dayanıklı blokaj taşı. den fazla olmayıp.6.3 İnşaat Metotları. arasında değişen parçalardan ibaret bulunacaktır. toplama veya ocak taşlarının parçalandıktan sonraki en büyük ebadı 13 cm. gevrek olmayan.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4. kontrol mühendisi tarafından tasvip edilmedikçe kullanılmayacaktır. Uygun olmayan malzemenin ince tesviye yüzeyinden kazılıp çıkarılmasından hasıl olan ve tahkim edilecek çukur yerlerin tabanları üniform bir şekilde düzeltilerek iyice sıkıştırılacak ve drenajını sağlamak için gereken tertibat alınacaktır. kırma taş. ebad da olacak.

kontrol mühendisi tarafından lüzumlu görüldüğü takdirde yol yatağı kabartılarak projede gösterildiği veya kazıklarla tespit edilen şekilde tesviye ve tanzim edilecektir. Bu kısım. Şevlerden dökülen ve toprak kaymalarından mütevellit yol üzerindeki her türlü malzeme kaldırılacak. daha evvel inşa edilmiş ve kullanılmış bir yolun üzerine yeni bir temel veya kaplama tabakası inşa edilmesi maksadıyla yolun tanzim ve bu işe salih bir şekilde hazırlanmasından bahseder. 4. Kabartmaya lüzum görüldüğü takdirde derinlik 5 cm.7.7. Dar dolguların veya satıhtaki düşüklüklerin tespit edilen en kesitlere uygun bir duruma getirilmesi için uygun malzeme temin edilerek kullanılacaktır. Şti. Bu ince tesviye işi projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen enine kesit. den az olmayacaktır. Mevcut Yollarda İnce Tesviye Yüzeyinin Hazırlanması 4. Yoldaki yüksek kısımlar kesilecek ve bundan çıkan malzeme düşük kısımların doldurulup kotuna getirilmesinde veya dolgu genişletilmesinde kullanılacaktır. . Tesviye. Bu malzemenin serilmesinden sonra 7 tondan hafif olmayan tandem veya üç merdaneli silindirlerle yüzey sıkıştırılacak ve tesviyesi yapılacaktır. «Sıkıştırma esnasında tezahür eden bozukluklar ve düşüklükler malzeme ilavesi ve sıkıştırma suretiyle kotuna getirilerek» tamamlanacaktır.7.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4.2 İnşaat Metotları.1 Tarif. istikamet ve kotlarda olmak üzere yapılacaktır. Sıkıştırmadan evvel ve sıkıştırma esnasında kontrol mühendisinin bildireceği zaman ve miktarlarda üniform bir şekilde sulama yapılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.

miktarlarda ve zamanlarda olmak üzere sulama yapılacaktır. alt temel ve temel tabakaların sıkıştırılmasında lüzumlu suyun temin ve kullanılmasından bahseder. Yukarıda sayılan işlerin yapılmasında kontrol mühendisinin uygun bulacağı kısımlarda. Sulama 4.2 İnşaat Metotları.8. aşağıda gösterilen şartlar dahilinde dolgu. gerekse suyun üniform bir şekilde tevzii. taban.8. Şti. Sulama işlerinde kullanılacak vasıtaların gerek kapasite. 4. banket. Bu kısım.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4.8. Yol-yapı mühendislik Ltd. Müteahhit lüzumlu suyu temin etmekle mükelleftir.1 Tarif. . ölçünün doğru bir şekilde yapılmasının sağlanması bakımından kontrol mühendisinin uygun bulacağı makineler olması şarttır.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. Alt temel Malzemesi Gradasyon Limitleri ELEK AÇIKLIĞI mm 75 37.075 inç 3 1 1/2 3/8 No. 5. AASHTO T—27 ve AASHTO T—11 metotları ile bulunan granülometri.4 No.75 0.5 4.425 0. projesinde belirtilen plan. — Alt temel yapımında kullanılacak malzeme.1. 5. kum. aşağıdaki tabloda verilen gradasyon limitleri içerisinde sürekli gradasyon verecek şekilde hazırlanan malzemenin su ile karıştırılarak. — Bu kısım.425 mm eleği geçen kısmının 2/3'ünden fazla olmayacaktır.5 9.2 Malzeme. çakıl. profil ve enkesitlere uygun olarak serilip sıkıştırılmasıyla oluşturulan alt temel tabakasından bahseder. Bu malzemelerin temin edileceği ocaklar. aşağıdaki tabloda verilen gradasyon limitleri dahilinde ve iyi derecelenmiş olacaktır.40 No.200 % GEÇEN 100 85 — 100 45 — 100 25 — 85 7 — 40 0 — 12 Malzemenin 0.075 mm eleği geçen kısmı 0.1. . Şti. ince tesviyesi tamamlanmış dolgu veya yarmadan oluşan taban üzerine bir veya birden fazla tabakalar halinde. Yol-yapı mühendislik Ltd. teras çakılı. Alt temel malzemesi aşağıdaki şartlara uygun olacaktır. idarece onaylamış olacak ve malzeme kontrol mühendisinin gözetimi altında alınacaktır. Granülometrisi şartnameye uymayan malzemeler elenip.1 Tarif. bozulmuş kaya ve benzeri malzemelerden oluşacaktır.1. uygun oranlarda karıştırma yoluyla granülometrisi ayarlanmadıkça kullanılmayacaktır. YOL ÜSTYAPISI Alttemel 5. Alt temel yapımında kullanılacak olan malzemenin diğer fiziksel özellikleri aşağıdaki tabloda verilen limitlere uygun olacaktır.

tabakalar halinde.90 50 25 6 Malzemenin içinde % 1'den fazla kil topağı ve organik madde bulunmayacaktır. — Alt temel malzemesi.1.3. kontrol mühendisinin direktifi dahilinde serilip sıkıştırılacaktır.' yi geçmeyecek şekilde. Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Alt temel Malzemesinin Fiziksel Özellikleri 2 mm elek üzerinde kalan agreganın hava tesirlerine karşı dayanıklılık (donma) deneyinde Na2SO4 ile kayıp Maksimum % Aşınma kaybı Maksimum % Likit Limit Maksimum Plastisite İndeksi Maksimum (Los Angeles) 25 TS-3655 AASHTO T . inşaat ve tesviyesi tamamlanarak hazırlanmış taban üzerine.96 TS 1900 AASHTO T .3694 AASHTO T . Yol-yapı mühendislik Ltd. Taban yüzeyinde gevşek kısımlar varsa onarılacak. .1 Serme.1.' ye kadar arttırılabilir. 5. Kalınlığın fazlalığı nedeni ile alt temelin birden fazla tabakalar halinde serilmesi durumunda.104 TS . — 5. yukarıda verilen sıkışma derecesinde yaş CBR değeri en az % 50 olacaktır. Alt temel olarak PMT veya GT malzemelerinin kullanılması durumunda. tabaka kalınlığı deneylere dayanarak ve kontrol mühendisinin onayı ile 30 cm.89 TS 1900 AASHTO T . serbest malzeme. Modifiye Proktor Deneyi (TS 1900) ile bulunan maksimum kuru birim ağırlığın % 95'ine veya Standart Proktor Deneyi ile (TS 1900) bulunan maksimum kuru birim ağırlığın % 100' üne kadar sıkıştıran numunelerin yaş CBR değerleri % 30'dan az olmayacaktır. kabarmalar bulunmayacak.3 Yapım Metotları. alt temel malzemesi donmuş taban üzerine veya alt temelin istenilen sıkışma sağlanmadan önce donabileceği hallerde serilmeyecektir. tabaka kalınlıkları birbirine eşit olacaktır. Ancak sıkıştırma makinelerinin kapasitelerinin yüksek olması durumunda. sıkışmış kalınlığı 20 cm. çukurlar.

Şti. kullanılan malzeme ve serilen tabaka kalınlığına uygun sıkıştırma tekniği. tabaka kalınlıkları birbirine eşit alınacak ve her bir tabaka.1. Granüler Temel ve Plent-miks Temel şartnamesinde belirtildiği şekilde yapılacaktır. Sermeye malzemenin alındığı yere en uzak noktadan başlanarak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Serme işi. Alt temel malzemesinin serilmesi tesviye edilmesi sırasında malzemeye ilave edilecek su miktarı Standart Proktor metodu ile bulunan optimum su içeriğinden fazla olmayacak ve bu değerin altında -2'den daha fazla sapma göstermeyecektir. . malzemenin alındığı yere doğru devam edilecektir. işin Yol-yapı mühendislik Ltd.üst yapı projesinde belirtilecektir. aşağıda verilen değerler esas alınarak sıkıştırılacaktır.den büyük olan kendi yürür düz bandajlı vibrasyonlu silindirler veya lastik başına düşen yükü 3500 kg.3. Sulama işlemi. Sıkıştırılmış malzeme üzerinden trafik geçirilmeyecektir. Bu sırada özellikle malzeme gradasyonunun bozulmamasına dikkat edilecektir. 5. homojen ve üniform miktar ye kalınlıklarda sermeyi sağlayacak tertibata sahip vasıtalarla yapılacak ve bir kerede serilip sıkıştırılan tabakanın sıkışmış kalınlığı yukarıda verilen değerleri geçmeyecektir. istenilen birim ağırlığa kadar sıkıştırılmış olacaktır. Yayıcı makine kullanılacağı zaman malzeme figüre halinde yolun bir tarafına konulacak. Malzeme yayıldıktan sonra bütün kesit genişliğince greyderle tesviyesi yapılacaktır. bu husus yolun önemi ve ağır trafik şartları göz önüne alınarak.2 Sıkıştırma. Granülometrinin şartnameye uygun hazırlanması amacı ile iki farklı tane boyutu grubunun yolda veya plentte karıştırılmasının söz konusu olduğu durumlarda karıştırma işlemi. statik çizgisel yükü 30 kg/cm. Projede belirtilen kalınlığın fazlalığı nedeni ile alt temelin birden fazla tabakalar halinde serilmesi gerektiğinde. bu şartnamede belirtildiği şekilde yapılacaktır. Sıkıştırma. Serme işi sıkıştırma işinden en çok 200 m ileride olacak.dan az olmayan lastik tekerlekli sıkıştırıcılarla yapılacak. İki farklı tane grubundan oluşan alt temelin plentte karıştırılarak yola serilmesi gerektiğinde. — Alt temel malzemesi. Modifiye Proktor ile bulunan su içeriğinden ise ± 2'den fazla sapma olmayacaktır. üzerine yenisi serilmeden. her 4 günü sonunda serilen bütün malzeme sıkıştırılmış olacaktır. ancak yağmurlu mevsimlerde ve kış aylarında platform kenarında bırakılmayacaktır.

silindir genişliğinin en az % 10' u kadar bindirme yapılacaktır.191 AASHTO T .181 AASHTO T . Alttemel Sıkıştırma Kriterleri Yol-yapı mühendislik Ltd. gerekiyorsa ek sulama ile istenen birim ağırlığa erişinceye kadar sıkıştırmaya devam edilecektir.191 AASHTO T . Sıkıştırılmış alt temel kalınlığı projede belirtilen kalınlığın % 10' undan farklı olursa. vibrasyonlu tokmaklar veya elle çekilebilen küçük vibrasyonlu silindirlerle yapılacaktır. Arazi kuru birim ağırlının saptanmasında kullanılacak metotlar. aşağıdaki tabloda verilmiştir.5 75 37. Bordür. Şeritlerin tümünde ilk geçiş tamamlanmadan ikinci geçiş yapılmayacaktır. malzeme yüzeyi kabartılarak gerekli ilave veya azaltma yapılarak tekrar sıkıştırılacaktır.vibrasyonlu plakalı sıkıştırıcılar. Her geçişte bir önceki geçişte sıkıştırılan kısma. Şti. Sıkıştırma sırasında görülen segregasyona uğramış kesimler.5 DENEY STANDART NO AASHTO T . bu kesimlerde malzemenin kaldırılarak yerine uygun malzeme getirilmesi ve sıkıştırılması yoluyla düzeltilecektir.239 NOT: Laboratuar maksimum kuru birim ağırlığı. Arazi Kuru Birim Ağırlığı Tayin Metotları DENEYİN ADI Kum Konisi Metodu 6" çapında 12" çapında Kasnak Metodu 10" çapında 12" çapında Nükleer Metot MALZEMENİN MAKSİMUM TANE BOYUTU inç mm 2 3 1 1/2 3 1 1/2 50 75 37.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi başlangıcında yapılacak bir deneme kesiminde belirlenecektir. Sıkıştırma. Yapılan kontroller. Deneme kesimi en az üç silindirleme şeridinden oluşacak ve 100 m.181 AASHTO T . Standart veya Modifiye Proktor metodu ile saptanmış numunelerde. tabakanın aşağıda verilen tablo oranlarda sıkışmadığını gösterdiği takdirde. AASHTO T-224'e göre düzeltme yapılması tavsiye edilir.den kısa olmayacaktır. yolun eksenine paralel olarak yapılacak ve kenarlardan başlayarak merkeze doğru kaydırılacaktır. kalıplar ve duvar yanları gibi silindirin yanaşamayacağı yerlerde sıkıştırma . .

AASHTO T-96 Hava Tesirlerine Karşı Dayanıklılık (Na2 SO4 Kaybı) TS-3655.3 Kalite Kontrol Deneyleri. Temel tabakası yapılana kadar alt temel yüzeyinin.den fazla olmayacaktır. AASHTO T 89. belirli aralıklarla yapılması gerekli deneyler ve sayıları.1. Şti. projedeki kesit ve boyuna eğimine uygun. iyi bir durumda muhafaza ve bakımı sağlanacaktır. 4 metrelik. AASHTO T-193 Sıkışma % 'si Tayini her 10000 m3' e 1 deney her 10000 m3' e 1 deney her 100 m' de 1 deney MİNİMUM DENEY SAYISI her 2000 m3' e 1 deney her 2000 m3' e 1 deney her 10000 m3' e 1 deney her 10000 m3' e 1 deney Yol-yapı mühendislik Ltd. AASHTO T 88 Likit Limit. mastarın yola temas eden herhangi iki noktası arasındaki bölümde mastarla yol yüzeyi arasındaki açıklık 20 mm. Plastik Limit TS 1900. T-99 Yaş CBR TS 1900.3. AASHTO T-104 Su İçeriği-Kuru Birim Ağırlık İlişkisi TS 1900. . — Yapım esnasında kullanılan malzemeyi ve oluşturulan tabakayı kontrol etmek amacıyla. mastar yol eksenine paralel olarak ve yüzeyin genişliği boyunca aralıklarla yol yüzeyine konulduğunda.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Modifiye Proktor 95 Minimum % Sıkıştırma 100 Optimum Su İçeriği % TS 1900 ASHTO T . esnek olmayan bir maddeden imal edilmiş mastarla yapılacaktır. yine 20 mm.den fazla olmayacaktır. aşağıdaki tabloda verilmiştir. Bitmiş tabakanın enine kontrolünde yol eksenine dik olarak konulacak mastar ile bulunacak açıklık. Yolun boyuna kontrolü için.180 Standart Proktor TS 1900 ASHTO T .90 Aşınma Kaybı (Los Angeles) TS-3694. AASHTO T-180. Kalite Kontrol Deneyleri DENEYİN ADI Tane Boyutu Dağılımı TS 1900.99 Wopt ± 2 Modifiye Proktor Wopt .2 Standart Proktor Sıkıştırmanın tamamlanmasından sonra yüzey düzgünlüğünün enine ve boyuna kontrolü. 5.

Kalite kontrol deneyleri. en az yukarıdaki tabloda belirtilen sayıda. her 100 m' de 1 deney her 25 m' de 1 deney Yol-yapı mühendislik Ltd. kontrol mühendisince uygun görülen ara ve sıklıkta yapılacaktır.239 *Sıkışma kontrolünün nükleer metotla yapılması durumunda. diğer sıkışma kontrol metotlarından uygun olan biri ile de sıkışma kontrolü yapılacaktır. ayrıca her 250 metrede bir. . Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi -Kum Konisi Metodu AASHTO T-191 -Kasnak Metodu AASHTO T-181 -Nükleer Metod* AASHTO T-238.

5 katı daha büyük boyutlu çakılın kırılmasıyla elde edilen agregadır. cüruf veya benzeri malzemelerden hazırlanacaktır. — Bu kısım. Kırma taş : Kalker.2. Çok düşük trafikli ya da önemsiz yollarda fiziksel özelliklerinin şartnameye uygun olması koşuluyla. kum.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. su etkisi ile yuvarlanmış veya aşınmış halde bulunan doğal agregadır. 5.2. — Çakıl: Gelişigüzel şekil ve boylarda. Şti.2. Kırılmış Çakıl: Kırım sonunda elde edilmesi istenen maksimum tane boyutunun en az 1. Plentmiks Temel 5. Teras Çakılı: Doğal oluşumlar halinde bulunan. metamorfik kuarsit veya benzeri kayaların kırılmasıyla oluşan agregadır.1 Kaba Agrega.2 Malzeme. Bu agreganın AASHTO T—19 'a göre saptanan gevşek birim ağırlığı 1100 kg/m3'den az olmayacaktır. — Yukarıda verilen üç tip temel tabakasının yapımda kullanılacak agrega çakıl. Yol-yapı mühendislik Ltd.2. dolomit. . kırılmış çakıl. Malzemeyi oluşturan kaba ve ince agrega ile ilgili özellikler şartnamenin daha sonraki bölümlerinde verilmiştir.2. silt ve kil ile karışık çakıldır. granit. yeterli taban veya alt temel tabakası üzerine belirtilen şartlarla — PLENT—MİKS TEMEL (PMT) 5. kırılmaksızın kullanılabilir. kırma taş. bazalt. idarece onaylanmış olacaktır. Bu malzemelerin temin edileceği ocaklar.1 Tarif. Kırılmış cüruf: Havada soğutulmuş yüksek fırın cürufunun kırılmasıyla elde edilen agregadır. kum.

075 mm elekler arasında kalan ve taşların doğal yollarla ayrışmasından meydana gelen malzemedir. cüruf kumu veya benzeri malzemeler ya da bunların karışımından olacaktır. Doğal kum : 2.00 mm elekten geçen).00 mm ile 0.0 TEMEL İÇİN karşı TS 3655 AASHTO T .00 mm elekler arasında kalan çakıldır. İnce Agreganın Fiziksel Özellikleri DENEYİN ADI Likit Limit Maksimum Plastisite İndeksi Maksimum Kil topakları Maksimum % TEMEL İÇİN 25 6 0. Taş tozu : Taş ocaklarından kırım sırasında elde edilen ince malzemedir.89 TS 1900 AASHTO T . . Şti.5 mm ile 2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Temel yapımında kullanılacak olan malzemenin kaba kısmı (2 mm elek üzeri).98 DENEY METODU Temel yapımında kullanılacak olan malzemenin ince kısmı doğal veya kırılmış çakıl. Kaba Agreganın Fiziksel Özellikleri DENEYİN ADI Hava tesirlerine dayanıklılık deneyi Na2 SO4 ile kayıt Maksimum % 15 Aşınma Kaybı (Los Angeles) Maksimum % Kil topakları Organik madde Diğer zararlı maddeler Maksimum % 40 bulunmayacak bulunmayacak 1. doğal kum.90 ASTM C -142 Yol-yapı mühendislik Ltd. Aşağıdaki tabloda verilen özelliklere sahip olacaktır. Temel yapımında kullanılacak olan malzemenin ince kısmı (2.5 DENEY METODU TS 1900 AASHTO T . kırma kum.104 TS 3694 AASHTO T . İnce çakıl : 9. Kullanma sırasında kaba agregada donmuş malzeme ve herhangi bir nedenle karışmış yabancı malzeme bulunmayacaktır. Cüruf kumu: Havada soğutulmuş yüksek fırın cürufunun elenmesi ile elde edilen malzemedir. aşağıdaki tabloda verilen limitlere uygun olacaktır.

asit. Şti.92 40 . Plent Miks Temel Tabakası Gradasyon Limitleri ELEK AÇIKLIĞI mm 37.4. kırma taş ve ince malzeme kullanılarak aşağıdaki tabloda verilen gradasyon limitleri içerisinde sürekli gradasyon verecek şekilde kaba ve ince olmak üzere en az üç ayrı tane boyutu grubunun uygun oranda su ile bir plentte karıştırılmasıyla hazırlanan malzemenin.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Organik Skalası Maksimum % Diğer zararlı maddeler Maksimum % 5.60 20 .5 4.1 Tanım. .Miks Temel (PMT). 5. 5.2. bu şartnamede verilen şartları sağlayan ve aşağıdaki tabloda verilen gradasyon limitlerine giren kaba ve ince agregadan oluşacaktır.4.2.4.50 12 .4 No.65 23 .25 0 -10 100 80 . kırılmış cüruf. yağ.82 35 .45 8 .5) TS 3673 AASHTO T .PMT tabakası kırılmış çakıl.3 Su.0 5. yeterli alt temel tabakası üzerine bir ya da birden fazla tabakalar halinde serilip.00 0. alkali gibi endüstri artıkları ve bitkisel artıklar içermeyecektir.2.2 Malzeme. madde .30 2 .I 100 72 .2.075 inç 1 1/2 1 3/4 3/8 No.2.425 0.200 % GEÇEN Tip .75 30 .100 60 . sıkıştırılmasıyla oluşturulan tabakadır.40 No.12 Tip .75 2.II Yol-yapı mühendislik Ltd. tuz.PMT tabakası yapımında kullanılacak olan malzeme.100 50 . — PMT yapımında kullanılacak su.194 1.10 No. Renk 0-1 (0.5 25 19 9. Plent .

2. .3 İşyeri Karışım Formülü. Karışımın hazırlanmasına balamadan en az 15 gün önce.1' den daha fazla sapma olmayacaktır. her tane boyutu grubuna ait malzemeyi temsil edecek şekilde en az on adet elek analizi ortalaması esas alınarak hazırlanacaktır.4. — Plentte hazırlanan temel tabakalarında kullanılacak olan karışım gradasyonu.2. 5. titreşimli tokmak (TS 1900) ile bulunan optimum su içeriğinden ± 0. maksimum % 35 olacaktır. Ana gradasyon limitleri içerisinde kalmak koşuluyla. Karışımın BS 812 metodu ile tayin edilen yassılık indeksi. hazırlanan işyeri karışım gradasyonunda 4.75 mm elek üzerinde kalan malzemenin tamamının. iki veya daha fazla yüzü kırılmış agregadan oluşacaktır. kullanılacak her tane boyutu grubundaki malzemeden en az 15 gün sürekli çalışmaya yetecek miktarda malzeme hazırlanmış olacaktır.0.075 mm elek için ±8 ±5 ±2 Karışımda kullanılacak olan su miktarında.75 mm ve daha büyük elekler için 4. idarenin onaylayacağı laboratuvarlarıa teslim edilecektir. işyeri karışım gradasyonuna uygulanacak toleranslar aşağıda verilmiştir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5.75 mm . İşyeri karışım formülünün hazırlanması ve gerekli laboratuar deneylerinin yapılabilmesi için.4. Dizayn gradasyonuna uygun olarak hazırlanan ve Modifiye Proktor maksimum kuru birim ağırlığının% 100' üne sıkıştırılmış numunelerin yaş CBR değerleri % 120' den az olmayacaktır. her tane grubuna ait yeterli miktarda temsili agrega numuneleri ile bu tane gruplarına ait şantiye elek analizleri.4 Şantiye Sahasında Agregaların Depolanması. Yukarıdaki tabloda verilen gradasyon limitleri içerisinde kalmak koşuluyla. Karışım üretiminin başlayabilmesi için. — Yol-yapı mühendislik Ltd. 4.5 veya Modifiye Proktor (TS 1900) deneyi ile bulunan optimum su içeriğinden . karışım formülü ve plent kapasitesi göz önüne alınarak.075 mm arası elekler için 0. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Agrega bölümünde tanımlanan kaba ve ince agrega grupları ayrı ayrı hazırlanacak ve en az segregasyon olacak şekilde depolanacaktır. Karışımın hazırlanmasında işyeri karışım formülüne göre verilecek besleme oranlarına kesinlikle uyulacaktır. kabarmalar veya çatlak kısımlar bulunmayacak. Alt temelin yüzeyinde gevsek kısımlar.4. üretimde gerekli kontroller yapılacak. Agrega gruplarının birbirine karışmamasına özen gösterilecek ve depolama süresi boyunca malzemeye zararlı maddelerin karışması önlenecektir.4. 5. çukurlar.5 Karışımın Hazırlanması — Karışımın hazırlanmasında. Karşımın işyeri gradasyonunda ve optimum su içeriğinde idarenin onayı alınmadan hiçbir değişiklik yapılmayacaktır. ye dokunulmayacaktır.2.4. serbest malzeme.6 Karışımın İşyerine Taşınması — Karışımın işyerine taşınması. Şti. 5. plentin kapasitesi ve taşıma mesafesi de göz önüne alınarak.2. yapımı ve düzeltmeleri tamamlanmış. Depo sahasından malzeme alımında tabandan itibaren ilk 30 cm. — Plentte hazırlanan temel tabakası malzemesi. Besleme hızları. — Yol-yapı mühendislik Ltd. 5. . Karışımın hazırlanması sırasında. gerekli eğim verilmiş alt temeller üzerine serilecektir. Kamyon adedi. damperli kamyonlarla yapılacaktır. su ile karışmamış topaklar bulunmayacaktır. bu şartnamede belirtilen şekilde.4. işyeri karışım formülü esas alınacaktır. Karışım homojen olacak. Agregaların ve suyun karıştırılması işlemi» harman (batch) tipi veya sürekli çalışan plentlerde yapılacaktır.8 Plentte Hazırlanan Temel Tabakalarının Yapımında Uygulanması Gereken Kurallar.7 Yol Sathının Hazırlanması. plent sık sık durdurulup çalıştırılmayacaktır.2. karışım plentinin kesiksiz çalışmasına olanak verecek miktarda olacaktır.2. ilgili mühendis tarafından ayarlanacaktır. beslemede ve optimum su miktarında kesiklilik veya düzensizlik olmayacak. 5. varsa uygun şekilde onarılacaktır.

2. Bu süre. özellikle köprü yaklaşımları ile alt geçitlerde. kot farklılıkları ve gabari daralmaları olmaması için gerekli önlemler alınacaktır. sıkıştırma makinesi ve geçiş sayıları. yol üst kotunda meydana gelecek değişiklikler nedeni ile. — Karışım yola serilir serilmez silindiraja başlanacaktır.4.9 Karışımın Serilmesi.5-2.den az olabilir. serilen kesimin ilk 100 m. Serilen bir tabakanın bozulmasına meydan verilmeyecek. Bu deneme kesimi en az üç silindirileme şeridinden oluşacaktır. Çok sıcak havalarda yüzeydeki suyun buharlaşmasına engel olunacak. Genel olarak yapım suresi. Serme genişliği. — Karışımın serimi için finişer veya agrega sericisi kullanılacaktır. Serim sırasında segregasyona meydan verilmeyecek. Mart ayı başı ile Ekim ayı sonuna kadar olan zamandır. Yol-yapı mühendislik Ltd. gerektiğinde yüzey nemlendirilecektir.lik kısmında denenerek belirlenecektir.2. Yolun hemen trafiğe açılmasının söz konusu olduğu durumlarda yüzey astarlanacaktır. kısa bir süre içerisinde üzeri kaplanacaktır. 5. serilip sıkıştırılan tabaka kalınlığı deneme kesiminde kontrol mühendisince saptanacaktır. Şti. Bir seferde serilip sıkıştırılan tabakanın sıkışmış kalınlığı. Yapıma başlanırken bölgenin coğrafi özellikleri göz önünde bulundurulacaktır. üstyapı projesinde belirtildiği gibi olacaktır. Astar malzemesi olarak TS 1083' e uygun MC-30. İstenen sıkışmanın sağlanabilmesi için gerekli olan tabaka kalınlığı. 5.5 litre/m2 miktarında uygulanacaktır.10 Karışımın Sıkıştırılması.4. mevsim şartlarına göre ilgili mühendisin kararı ile bir miktar kısaltılıp uzatılabilir. TS 1084' e uygun RT-1 veya RT-2 TS 1082' ye uygun SS—lh. 20 cm.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Plentte hazırlanan temel tabakalarının yapımı sırasında. . Yağışlı. profil ve en kesitlerine uygun olarak serilip sıkıştırılacaktır. don ve karlı havalarda serin yapılmayacaktır. Plentte hazırlanan temel tabakasının.den fazla olmayacaktır. Bu gibi durumlarda. CSS-1 veya CSS-1h malzemelerinden biri kullanılacak ve malzeme yüzeye 0. önceki bölümlerde verilen ve aşağıda verilecek tüm kurallara eksiksiz uyulacaktır. malzeme yolun plan. üstyapı takviyesi olarak uygulanması halinde. Malzemenin özelliğine ve kullanılan sıkıştırma makinelerinin kapasitesine bağlı olarak gerekiyorsa serilip sıkıştırılan tabaka kalınlığı 20 cm.

1 Modifiye Proktor Wopt ± 0. vibrasyonlu tokmaklar veya elle çekilebilen küçük vibrasyonlu silindirlerle yapılacaktır. Bordür.vibrasyonlu plakalı sıkıştırıcılar. projede gösterilen kalınlığın % 10 'undan farklı olursa. ilk tabakanın sıkışmasının yeterli olduğu saptandıktan sonra yapılacaktır. Eğer temel tabakası birden fazla tabakalar halinde seriliyorsa.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Sıkıştırma. Yeterli sıkıştırma ile erişilmesi istenen minimum sıkışma yüzdeleri aşağıda verilmiştir. bu kesimlerde malzemenin kaldırılarak yerine uygun malzeme getirilmesi ve sıkıştırılması yoluyla düzeltilecektir. .180 Titreşimli Tokmak TS 1900 BS 1377 Wopt . Şti. bir önceki geçişte sıkıştırılan kısma silindir genişliğinin % 10' u kadar bindirme yapılacaktır. Plent . statik çizgisel yükü 30 kg/cm. Arazide sıkışma kontrolü bu şartnamede daha önce belirtilen metotlardan biri ile yapılacaktır. gerekli ilave veya azaltma yapılarak tekrar sıkıştırılacaktır. Yeterli silindiraja rağmen gerekli sıkışmanın elde edilemediği tabakalar kazınarak kaldırılacak ve yerine yeni karışım serilip sıkıştırılacaktır. Şeritlerin tümünde ilk geçiş tamamlanmadan ikinci geçiş yapılmayacaktır. sıkıştırmaya devam edilecektir. yüzey kabartılacak.Her geçişte. bir sonraki tabakanın serimi. Yol-yapı mühendislik Ltd. Sıkıştırma sırasında görülen segregasyona uğramış kesimler.5 Titreşimli Tokmak Kontroller sonucunda gerekli sıkışmanın sağlanmadığı anlaşılırsa. Sıkıştırma yolun eksenine paralel olarak yapılacak ve kenarlardan başlayarak eksene doğru kayacaktır.Miks Temel Sıkıştırma Kriterleri Modifiye Proktor 100 Minimum % Sıkıştırma 97 Optimum Su İçeriği % TS 1900 ASHTO T . Sıkıştırılmış temel kalınlığı. kalıplar ve duvarların yanları gibi silindirin yanaşamayacağı yerlerde sıkıştırma.den daha büyük olan kendi yürür düz bandajlı vibrasyonlu silindirler ve lastik başına düşen yükü en az 3500 kg olan lastik tekerlekli sıkıştırıcılarla yapılacaktır.

4. Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Sıkıştırmanın tamamlanmasından sonra yüzey düzgünlüğünün enine ve boyuna kontrolü Bölüm 5.11 Kalite Kontrol Deneyleri. gerekli deneyler. kontrol mühendisince uygun görülen ara ve sıklıkta yapılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.2. — Yol inşaatında kullanılan malzemeyi ve oluşturulan tabakayı kontrol etmek amacıyla.3. .den fazla bir seviye farkı görülmeyecektir. 5.2.4'de belirtildiği şekilde yapıldığında yüzeyde 15 mm.

işyeri karışım formülünün esasları.72 40 .65 2. kırılmış çakıl veya bunlann karışımından ibaret olacaktır.45 Tip 3 100 77 .1. kırılmış ve elenmiş kaba agrega. Mineral agrega. ince agrega ve mineral filleri İçeren en az üç ayrı dane grubunun düzgün bir derecelenme verecek şekilde belli oranlarda karıştırılmasından oluşacaktır. gradasyon limitleri.1 Mineral Agrega ve Genel Özellikleri. TABLO . Asfalt betonu karışımına giren kaba agrega.100 59 . kaba agrega. Karışım agreganın gradasyonu binder tabakası için Tablo . BİNDER TABAKASI'nı veya bunlann her ikisini birden kapsar.79 Tip 2 100 80 .10 34 .100 68 . Agrega kırmataş. aşınma tabakası için Tablo .77 49 . profil ve en kesitlere uygun olarak asfalt betonu kaplama yapılmasından bahseder.1 BİNDER TABAKASI İÇİN GRADASYONLAR Elek Boyu 25 19 12.1 Tarif.3. ince agrega ve mineral filler ile bitümlü malzemede aranan özellikler.3.3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. Karışım içindeki kırmataş veya kırma çakıl temiz.3.52 23 .00 mm (No.39 4. Şti.3 Malzemeler. sağlam ve dayanıklı danelerden ibaret olacak.5 mm (1") mm (3/4") mm (1/2") mm (3/8") Tip 1 100 82 . . Asfalt betonu genel anlamı ile AŞINMA TABAKASI'nı.3.66 34 . inşa metodu.87 60 .75 mm (No. Asfalt Betonu (BSK Aşınma ve Binder Tabakaları) 5.81 54 .51 Yol-yapı mühendislik Ltd. bitkisel maddeler ve diğer zararlı maddeler bulunmayacaktır. klorit veya kurutma veya karıştırma sırasında veya sonradan hava etkisi ile kırılmaya yatkın olan ayrışma ürünü diğer maddeler bulunmayacaktır. sert.58 28 .3. 5. 4) 46 .5 9.100 63 . Agregada sülfat.2 Kapsam. ince agrega ve mineral fillerin belli gradasyon limitleri arasında işyeri karışım formülü esaslarına uygun olarak bitümlü bağlayıcı ile bir plentte karıştırılarak yeterli temeller veya diğer bitümlü kaplamalar ile beton kaplamalar üzerine bir veya birden fazla tabakalar halinde sıcak olarak ve projesindeki plan. arazi ve laboratuvar kontrolleri ve diğer şartlar bu şartnamede verilen esaslara uygun olacaktır 5. 5. Bu kısım.2 de ağırlıkça % geçen olarak verilen gradasyon limitlerinden birine uyacaktır. bütün malzemede kil topakları.

İtiraz halinde İdarenin uygun göreceği bir Üniversite ve Akademide deneyler tekrar edilecek ve Üniversite veya Akademide yapılan deneylerin sonucu kesin kabul edilecektir.200) mm 2-7 14 .10 0.2 AŞINMA TABAKASI İÇİN GRADASYONLAR Elek Boyu 19 12.100 66 .64 24 .40) 17 .29 0.66 30 .82 47 .84 46 . Elek analizleri ASTM C-136 (AASHO T—27) ye uygun olarak yapılacaktır.100 66 . Kaba agrega.14 2-7 TABLO .5 9. 4) 2.80) 9 .18 0.180 mm (No.425 mm (No.80) 0.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 0. Karışım imalinin başlamasından en az 15 gün önce. agregalarla ilgili bütün muayene ve deneyler şartnameye uygun olarak idareye ait arazi ve laboratuvarda yapılacaktır. Şti.22 4 .36 13 .22 7 .75 mm (No.16 2-7 12 . her dane grubuna ait temsili agrega numuneleri ile bunların şantiye elek analizi ortalamaları laboratuvar karışım dizaynının hazırlanması için şantiyede kullanılacak bitümlü bağlayıcı ile birlikte idarenin uygun göreceği laboruvara teslim edilecektir.59 22 .425 mm (No.18 4 . ince agrega için en çok 100 m3 de bir elek analizi yapılacaktır Laboratuvar karışım dizaynına esas olacak çeşitli dane grubundaki malzemelerin ortalama elek analizleri konkasör ayarları tamamlanıp sürekli çalışmaya başlandıktan sonra en az 10 adet elek analizinin ortalaması alınarak hesaplanacaktır.10 100 87 .35 12 . Agrega en az üç dane grubu halinde hazırlanacaktır.91 57 .00 mm (No.10 100 80 100 55 72 36 53 16 28 8 16 4 10 Tip 3 Tip 4 4.100 75 .200) Malzeme hazırlanması sırasında her grup malzemenin gradasyonu tespit edilecektir. .5 mm (3/4") mm (1/2") mm (3/8") Tip 1 100 84 .180 mm (No.25 8 . ince agrega ve mineral filler ihale yoluyla hazırlatılacaksa.75 42 . Kaba agrega için en çok 200 m3 de bir elek analizi.10 Tip 2 100 77 .40) 0.075 mm (No.22 4 . Yol-yapı mühendislik Ltd.28 7 .50 12 .075 (No.

soyulmaya karşı mukavemet en az % 50 olacaktır.1. agrega karışımının 4.lik (No. Karışıma giren kaba agrega çakıldan hazırlanmış ise 4. İdarenin onayı ile.88) 12 10 12 10 (ASTM C . ağır trafikli yollar için % 100'ünün mekanik olarak kırılmış iki veya daha fazla yüzü bulunacaktır. taş. soyulma mukavemetini arttırmak için bağlayıcıya yapışma özelliğini arttırıcı katkı maddeleri ilave edilebilecektir. elenmiş. çakıl veya elenmiş çakıl ile bunların karışımından ibaret olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. temiz.131) 35 AŞINMA 35 AĞIR TRAFİKLİ ANA YOLLAR BİNDER 35 AŞINMA 30 Yol-yapı mühendislik Ltd. Kaba agrega BS 812 ye göre denendiğinde yassılık indeksi şartnamede verilen limitten fazla olmayacak. Kaba agrega içinde yumuşak ve dayanıksız parçalar.3 KABA AGREGANIN ÖZELLİKLERİ HAFİF TRAFİKLİ ÖZELLİKLER DENEY METODU KAVŞAK KOLLARI BİNDER AŞINMA KAYBI (Los Angeles) TS 3694 maksimum % HAVA TESİRLERİNE KARŞI DAYANIKLILIK (donma deneyi. Kaba agrega.4) elek üzerinde kalan kısmının hafif ve orta trafikli yollar için ağırlıkça en az % 60'ının. Şti. Kullanılacak katkı malzemesinin.4) elek üzerinde kalan kısmı olup. % KIRILMIŞLIK (en az iki yüzü) ağırlıkça. pürüzlü. daneler kübik ve keskin köşeli olacaktır.75 mm.75 mm. Na2SO4 ile) kayıp. minimum % YASSILIK İNDEKSİ maksimum % CİLALANMA DEĞERİ — BS 812 BS 812 60 35 — 60 35 0. TABLO .50 100 35 — 100 30 0. organik ve diğer zararlı maddeler serbest veya agrega danelerini sarmış halde bulunmayacaktır.lik (No.1 Kaba Agrega.3. cinsi ve miktarı laboratuvarca tespit edilecektir. Agrega EK-A da verilen deney yöntemine göre denendiğinde.3. kil.50 TS 3655 (ASTM C. Ekonomik ve teknik nedenlerden dolayı soyulma mukavemeti düşük agreganın kullanılma zorunluluğu doğarsa. başka ocak aranacaktır. . sağlam ve dayanıklı danelerden oluşacaktır. Soyulmaya karşı mukavemeti % 50 den az olan ocaktan malzeme hazırlığına müsaade edilmeyecek. Kaba agrega kırılmış. maks.

akma.075 mm. sağlam ve dayanıklı olacak.1.75 mm. İdarenin onayı alınacak ve İdare bu konuda özel laboratuvar karışım dizaynı hazırlayacaktır.0 50 Ekonomik ve teknik nedenlerden dolayı şartname limitlerinden daha fazla su absorpsiyonu olan agreganın kullanılma zorunluluğu doğarsa.4) elekten geçip 0.1 (Renk Skalası) ( 0. boşluk değerlerinin sağlanması şartıyla tespit edilecektir. 200) elek üzerinde kalan malzeme olarak tamamlanan ince agrega.5 50 2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi minimum SU ABSORPSİYONU maksimum.2 İnce Agrega. Yol-yapı mühendislik Ltd.5 50 2.5 50 2. Şti. — 70 70 70 70 ASTM D-1075 (AASHO T-165) TS 3526 (ASTM C . . İnce agrega temiz. çakıl veya kum ile bunlann karışımından oluşacaktır. Karışımda kullanılacak doğal kum ince agrega özelliklerine sahip olacak ve miktarı karışımdan istenilen stabilite.194) 0 .5) müsaade edilmeyecek 5. plastisite indeksi % 2 den fazla olmayacaktır.4 İnce Agreganın Özellikleri ÖZELLİKLER PLASTİSİTE İNDEKSİ Maksimum % (Maksimum %) DENEY METODU TS 1900 BİNDER TABAKASI İÇİN 2 AŞINMA TABAKASI İÇİN 2 ORGANİK MADDE MİKTARI TS 3673 (AASHO T .1.127) EK-A 2.3'de verilmektedir.3.3. 5. TABLO . kırılmış taş. % SOYULMA MUKAVEMETİ min.3. Kaba agregada aranan özellikler Tablo .% *SUYUN SIKIŞTIRILMIŞ BÜTÜMLÜ KARIŞIMLARIN KOHEZYONUNA ETKİSİ Suya daldırılmış numunelerin basınç dayanımının orjinal dayanıma oranı. 4.lik (No.3 Mineral Filler.lik (No.3.% * Bu deney ihtiyaridir. min.

30) 0. 5.300 mm (No.075 mm (No. Katı haldeki katkılar laboratuvarlarca tespit edilecek uygun çözücüler ile inceltildikten sonra bağlayıcıya ilave edilecektir. 200) elekten geçen malzeme olarak tanımlanır. 30) elekten geçen malzeme miktarı yönünden yetersiz ise. katkı ilavesi servis tankında yapılacaktır.2 Bitümlü Bağlayıcılar ve Genel Özellikleri. portland çimentosu. sönmüş kireç veya benzeri maddelerden oluşacak. Agrega karışımına ilave edilen mineral fillerin 0. Yol-yapı mühendislik Ltd.3. Mineral fillerin plastisite indeksi 4 den fazla olmayacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Mineral filler. TABLO . Karıştırma işlemi karışım homojen oluncaya kadar devam edecektir.70 penetrasyonlu asfalt çimentosu (AC 60 . Kaba ve ince agreganın karışım gradasyonu 0.075 mm (No.3.600 mm (No. kolayca akabilecek kadar kuru olacak ve özellikle topaklar ihtiva etmeyecektir. Hangi asfalt çimentosunun hangi bölge ve yörede ve hangi tabakada kullanılacağı hususu iklim koşullarına bağlı olarak idarece saptanacaktır. sirkülasyona veya karıştırma işlemine tabi tutulmadan kesinlikle kullanılmayacaktır. agrega karışımına mineral filler ilave edilebilir. organik ve zararlı madde ihtiva etmeyecektir.600 mm (No.100 70 . Şti. 60 . Karışımda soyulmaya karşı mukavemeti düşük olan agregalar kullanılması halinde. ağırlıkça en az % 70'i 0. Mineral filler taş tozu.100 Mineral fillerin elek analizi AASHO T—37 (ASTM D—546) ya göre yapılacak ve Tablo — 5 deki gradasyon limitlerine uyacaktır.70) ve 75 . 30) elekten geçip. soyulma mukavemetini artıncı katkı maddelerinin kullanılmasına karar verilmiş ise.200) Ağırlıkça % geçen 100 95 .5 Mineral Fillerin Gradasyon Limitleri Elek Boyu 0.50) 0. kil. mermer tozu.600 mm (No. 200) elek üzerinde kalan kısmı ince agrega olarak kabul edilecektir.50 penetrasyonlu asfalt çimentosu (AC 40 . genel anlamı ile tamamı 0.50).100 penetrasyonlu asfalt çimentosu (AC 75 . .100) kullanılacaktır.075 mm (No. Asfalt betonu aşınma binder tabakalarının yapımı için agregaya ilave edilmek suretiyle hazırlanacak karışımda bitümlü bağlayıcı olarak «TS 1081—Yol Üst Yapılarında Kullanılan Asfalt Çimentolarının Özellikleri» standardına uygun 40 . toprak. Servis tankının ihtiva ettiği bitümlü bağlayıcının en az 3/4'ü.

6 (18) 2 (8) — 4. . Astar malzemesi olarak TS 1083'e uygun MC-30.0 — 3. TS 1083 Yol Üstyapılarında Kullanılan Sıvı Petrol Asfaltları Standardına uygun RC-70 ve RC-250. Asfalt betonunun karışım dizaynı TS 3720 Bitümlü Kaplama Karışımlarının Hesap Esasları standardına göre Marshall metodu kullanılarak yapılacaktır. TS 1082'ye uygun SS-1.5 2. Yapıştırıcı olarak. Asfalt betonu karışımların dizaynında Tablo . 100 e) 600 4 65 — 6 75 750 3 75 — 5 85 750 4 65 — 6 75 4 (16) 1.3. Kg.4. AŞINMA Min. Maks. SS-1h. TABLO . BOŞLUK. 5. Maks. Maks.3. RS—2 ve CRS—1 ve CRS—2 malzemelerinden biri kullanılacaktır. AŞINMA Min.0 — 7.1 Asfalt Betonunun Dizaynı.5 7. BİRİKET YAPIMINDA UYGULANACAK DARBE SAYISI MARSHALL STABİLİTESİ.12 de verilen dizayn kriterleri esas alınacaktır. mm (10-2 inç) FİLLER/BİTÜM ORANI ASFALT ÇİMENTOSU (Ağırlıkça.4 6.5 (10) 4.5 900 3 75 2 (8) — 4.6 (18) — 3.1 Yapıştırıcı ve Astar Olarak Kullanılacak Bitümlü Malzemeler. TS—1084'e uygun RT-1 ve RT-2. AĞIR TRAFİKLİ ANA YOLLAR BİNDER Min.12 Dizayn Kriterleri HAFİF TRAFİKLİ ÖZELLİKLER KAVŞAK KOLLARI BİNDER Min.5 Yol-yapı mühendislik Ltd.5 — 6. Şti.4 Karışımın Bileşimi ve İşyeri Karışım Formülü. 2. CSS-1h malzemelerinden biri kullanılacaktır.0 — 5 85 4 (16) 1.0 50 — 50 — 75 — 75 — Maks. % AKMA. TS-1082 Yol Üstyapılarında Kullanılan Asfalt Emülsiyonları Standardına uygun RS—1. % ASFALTLA DOLU BOŞLUK. CSS-1.5 (10) 4.3.3. 5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5.2.

Bu marshall biriketleri stabilite. İşyeri karışım formülü. Kullanılacak granülometri sınırları içindeki agrega karışımı.4.10) eleği geçen 0.13 de verilen tolerans sınırları içinde kalacaktır. TABLO .1 Tablo .3. bitümlü bağlayıcı ile karıştırılmadan önce ve sonra. Ayrıca bitüm miktarı da Tablo . Laboratuvar karışım dizaynının hazırlanması için temsili ve yeterli miktardaki agrega ve bitümlü bağlayıcı numuneleri idarenin uygun bulacağı laboratuvara.3. boşluk.00 mm (No. Laboratuvar karışım dizaynında ve asfalt betonu yapımında kullanılacak mineral agrega karışımının granülometrisi binder tabakası için madde 5. ancak hiçbir şekilde şartname limitleri dışına çıkmayacaktır.4) ve daha büyük eleklerden geçenler 2. karışım imalinin başlamasından en az 15 gün önce teslim edilmiş olacaktır. aşınma tabakası için madde 5. asfaltla dolu boşluk ve akma değeri açısından Tablo . Tablo . Şti.13 Tolerasnlar 4. .2 de verilen gradasyon sınıflarından birine uygun olacaktır.075 mm (No.200) eleği geçen Asfalt çimentosu ± %5 ±%4 ±%2 ±%3 5.75 mm (No. kontrol mühendisi yeni bir laboratuvar karışım dizaynı isteyecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Asfalt betonunda kullanılacak her tür mineral agrega ve bitümlü bağlayıcı için gereken tüm deneyler laboratuvar karışım dizayn hazırlanmadan. önce tamamlanmış olacaktır. Laboratuvar karışım dizaynı yazılı olarak bildirildikten sonra işyeri karışım formülüne esas olacaktır.3.13 de verilen tolerans sınırları içinde kalacak. kabadan inceye doğru muntazam bir derecelenme gösterecek ve herhangi bir elekte üst sınırda olan bir malzeme bunu takip eden elekte alt sınırda seyretmeyecektir.1 de. Plentte laboratuvar karışım dizaynına uygun olarak üretilen asfalt betonu karışımı ile şantiye laboratuvarında TS 3720'ye uygun olarak 6 marshall biriketi hazırlanacaktır. Ancak üretimde herhangi bir nedenle karışımı gradasyonu bütün önlemlere rağmen bu izin verilen limitler dışında kalıyor ise veya agrega ocağından gelen değişiklikler dolayısı ile karışımın kalitesinde değişmeler saptanıyorsa.2 İşyeri Karışım Formülü. laboratuvar karışım dizaynına göre plentte üretilen bitümlü sıcak karışımın fiziksel özelliklerinin dizayn kriterlerine uygunluğunun tespiti ve sıkışma kontrolüne esas olacak yoğunluğun tayinini kapsar.3.12 de verilen dizayn Yol-yapı mühendislik Ltd. Asfalt betonu imalinde kullanılan karışım agreganın gradasyonu.1 Tablo .3.

işi belirlenen zamanda bitirecek kapasitede ve gerekli kontrol aletleri ile teçhiz edilmiş olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi kriterlerini sağlayacaktır. İşyeri karışım yoğunluğu tayini için. . Sağlamadığı takdirde kontrol mühendisi karışım dizaynının yeniden yapılmasını isteyecektir. Mineral agrega ve asfalt çimentosu işyeri karışım formülüne göre. ikiden fazla atılmış değer olmaması sağlanacaktır.5. 150 °C 145 °C Maks. harman tipi karıştırma (batch tipi). Şti. Plentten çıkan karışım üniform olacak ve içinde karışmamış hiç bir dane bulunmayacaktır. TABLO . İnşaat Metodu. 60-70 pen AC ile hazırlanan karışımlarda 75-100 pen AC ile hazırlanan karışımlarda 145 °C 140 °C Maks. Her bir biriketin yoğunluğu ile ortalama yoğunluk arasında karşılaştırma yapılacak ve farkı 0. 5. Plentten çıkan karışımın sıcaklığı aşağıdaki gibi olacaktır. Plent işyeri karışım formülüne uygun bitümlü karışım verecek nitelikte. 165 °C 160 °C Agreganın sıcaklığı ile asfaltın sıcaklığı arasındaki fark 20°C den fazla olmayacaktır. 40-50 . laboratuvar karışım dizaynı ile verilen gradasyon toleransları ve optimum bitüm geçerli olacaktır. Geride kalan değerlerin ortalaması işyeri karışım yoğunluğu olarak belirlenecektir.3. İşyeri karışım formülünde. Hava Sıcaklığı (Gölgede) 5 — 15°C arası için 15 — 35°C arası için 35°C dan yukarısı için Karışım Sıcaklığı minimum 155°C minimum 145°C minimum 140'C Yol-yapı mühendislik Ltd.5. Bu yoğunluk değeri sıkışma kontrolüne esas olacaktır. sürekli karıştırma veya tamburda karıştırma (drum mix tipi) prensipleri ile çalışan plentlerde karıştırılacaktır. 6 marshall biriketi yoğunluğunun ortalaması alınacaktır. Karıştırma işleminden önce asfalt çimentosu ve agrega Tablo — 14 deki sıcaklıklar kadar ısıtılacaktır.14 Malzemelerin Karıştırma Sıcaklıkları Asfalt Çimentosu Min. 160 °C 155 °C Agrega Min.015 den fazla değerler atılacak.1 Genel.3. 5.

Yol yüzeyi çimentolu karışım ise: Yol tümüyle plan. asfalt betonu inşaatı başlamadan önce mutlaka kontrol edilecektir. büyük bütün çukurlar usulüne uygun olarak onarılacaktır. ısıtmayı homojen yapabilecek kapasite ve özellikte olacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.5. Isıtma tertibatı yağlı sistem olacak ve her zaman çalışabilecek. kil parçacıkları ve diğer yabancı maddelerden tamamen temizleninceye kadar döner süpürgeler veya diğer mekanik süpürgeler.2. Gevşek noktalar sökülecek. ve usulüne uygun olarak sıcak karışımla onarılacaktır. — Daha önceden inşa edilmiş yol. . madde 5.3. Yol bitümlü kaplamalı ise: Yüzeyde hiçbir gevşek nokta bulunmayacaktır. buz veya kar mevcut iken bitümlü kaplama yapılmayacaktır. bombe ve dever şartnamelere uygun olacaktır. pislik.5. mevcutlar kazınacaktır. 5. serbest malzemeler temizlenerek dışarı atılacak. Şti. organik madde ve nebati toprak bulunmayacak. derzler ve derz dolgu malzemeleri usulüne uygun olarak onarılacaktır. kil. İşyerinde. Özellik gösteren yerlerde bu süre ilgili makamlardan olur alınarak uzatılabilecek veya kısaltılabilecektir. tümseklikler mutlaka giderilecektir. Kaplamanın yapılacağı satıh toz. Satıhtaki kırılmalar. Yol yüzeyindeki ufak.3. çatlaklar. Satıhta gevşek ve serbest malzeme bulunmayacak. Yol yüzeyi granüler temel ise: Yol bütünüyle plan.3. profil ve en kesitlere göre inşa edilmiş olacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Asfalt betonu inşaatı genel olarak 1 Nisan 30 Kasım tarihleri arasında yapılacak ve iş programı bu tarihlere göre düzenlenecektir. ayrılmalar.2 Yolun Hazırlanması. Üstyapı kalınlıkları tam tatbik edilmiş olacak ve şartnamelerle istenen yoğunluk ve sıkışmayı sağlayacaktır. bitümlü malzemeye su. Bitümlü malzeme tankları. Bombe ve dever şartnamelerle tarif edilen ölçüler içerisinde olacaktır.3. Satıhta gevşek ve serbest malzeme bulunmayacak. nebati toprak ve diğer yabancı maddeler varsa kazınarak atılacaktır. süpürme ameliyesine temel tabakasındaki kaba agrega danelerinin sathı ortaya çıkıncaya kadar devam edilecektir. kil ve diğer yabancı maddelerin girmesini önleyecek şekilde olacaktır. Karıştırma işleminden önce asfalt çimentosu madde 5. 5.1 de verilen sıcaklıklara kadar ısıtılacaktır.5.1 de verilen şartlara uyan en az 240 ton bitümlü malzeme bulundurulacak ve işyeri bitümlü malzemeyi pompaj devresine kadar ısıtabilecek ve muhafaza edebilecek tertibatla donatılmış olacaktır.3 Bitümlü Malzemenin Hazırlanması. hatta gerekiyorsa el süpürgeleri yardımı ile süpürülecektir. yağmur veya kar yağıyorken veya yolun üzerinde su. Satıhta kil. Hava sıcaklığı gölgede ve herhangi bir suni hararetten uzakta 5 0C olduğu veya 50C'm altına düşmeğe başladığı zaman. profil ve en kesitlere uygun olarak inşa edilecektir.3. Yukarıdaki şartlara uymayan temeller üzerine asfalt betonu inşa edilmeyecektir.

miktarlarda karıştırıcıya nakledilecektir. 5. Yol yüzeyinin temizlenmesi serme genişliğinden yarım metre fazla yapılacaktır. Agregalar kurutucuda. karıştırıcıya geldiklerinde madde 5.5. granüler temellerde yüzeyden itibaren 3 cm.5.3.1 de verilen şartlara uygun olarak hazırlanan agregalar plente yakın ve ayrı ayrı dane grupları halinde depo edilecektir.3.5. kireç ve çimento karışımlı temeller üzerine (ve projede gösterilen diğer hallerde) madde 5. Şti.12 de verilen dizayn kriterlerini sağlayacaktır.6 Bitümlü Astar Malzemesinin Uygulanması. Her gün sıcak silolardan numune alınarak gradasyon ve sıcak silo oranları kontrol edilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd.5.3. Plentin soğuk besleme depolarındaki malzemenin aşırı rutubetli olmaması temin edilecektir.5 den fazla olmayacaktır.1 de verilen özelliklere uygun. 5. bitümlü astar malzemesi uygulanacaktır. Agrega doğru ve duyarlı bir biçimde tartılıp.1 de verilen karıştırma sıcaklığını sağlayacak biçimde kurutulacak. işyeri karışım formülünde seçilmiş granülometriyi veren oranlara göre. agreganın kurutucuya geçmesini sağlayacak şekilde ayarlanacaktır.5.4 Mineral Agreganın Hazırlanması. Agrega depolarına kil.3. Agreganın ve bitümlü bağlayıcının aşırı ısıtılmasına. plentin ve kullanılan agreganın tipine bağlı olarak kontrol mühendisi tarafından tayin edilecektir. Soğuk besleme siloları. kurutulmuş agregadaki nem oranı % 0. lik kısımda rutubet % 2 den fazla olmayacaktır.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanacaktır. agrega danelerinin tam ve üniform bir biçimde bitümle sarılmış olması ve homojen bir karışım elde edilmesi koşulu ile.2. Dane gruplarının birbirine karışması mutlaka önlenecek. Granüler temel. Madde 5.5 Karıştırma. fazla ısıtılmış ve yanmış karışımların yola serilmesine kesinlikle müsaade edilmeyecektir. Astar malzemesi uygulanmadan önce yolun yüzeyi madde 5. İşyeri karışım formülüne göre hazırlanmış karışımın fiziksel özelliklerini tayin etmek amacı ile plentten çıkan karışımdan günde en az iki kez numune alınacak ve bu numunelerle bekletilmeksizin arazi laboratuvarında Marshall biriketleri hazırlanacaktır. Asfalt çimentosu işyeri karışım formülündeki miktara uygun olarak ilave edilecektir. . Agrega depolaması segregasyona sebebiyet vermeyecek şekilde olacaktır.3. Bu biriketler fiziksel özellikler yönünden Tablo . Plentte karıştırma süresi.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5.3. işyeri karışım formülünde verilen granülometriyi sağlayacak. toprak ve diğer bütün zararlı maddelerin karışması önlenecektir. İşyeri karışım formülüne esas olan her dane grubu malzeme ayrı ayrı soğuk besleme silolarına konulacaktır.3. Yol yüzeyi kuru olacak.3. her dane grubunun üzerine boyutlarını belirten levhalar konacaktır.3. agrega en az üç dane grubu halinde elenerek sıcak silolara nakledilecektir. Eleme ve sıcak silo sistemi olan plentlerde.

2.3. Böyle Yol-yapı mühendislik Ltd. Yol yüzeyinin temizlenmesi serme genişliğinden yarım metre fazla yapılacaktır. hangi araç ve gereçle serilirse serilsin.7 Bitümlü Yapıştırıcı Malzemesinin Uygulanması. Beton yol ve beton köprüler üzerine. dik eğim. . Yapıştırıcı malzeme uygulanmadan önce yolun yüzeyi madde 5.3.3. Astar malzemesi olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında emülsiyonun uygulanmasını ve püskürtülebilme özelliğini iyileştirmek için ağırlıkça % 50 ye kadar su ilave edilebilir.52. Yola dökülen malzemenin bu saptanan miktara uyup uymadığı arazide ölçülecektir. keskin kurp ve trafik ışıklı şehir içi kavşakları gibi yüksek kayma gerilmelerinin oluşabileceği yerlerde asfalt betonu kaplama yapıldığında satha yapıştırıcı malzeme uygulanacaktır.5. Sathın durumuna göre uygulanacak yapıştırıcı malzemenin kesin miktarı kontrol mühendisi tarafından saptanacaktır. homojen bir püskürtme sağlayacak distribütörle gün ışığında yapılacak ve metrekareye 0. bu kısımlar onarılacaktır.5. yol yüzeyinin durumuna göre kontrol mühendisi tarafından kesin olarak verilecek ve metrekareye düşen astar malzemesinin kontrol mühendisinin verdiği miktara uyup uymadığı deneysel olarak da tayin edilecektir. Astar malzemesi püskürtüldükten sonra bitümlü malzemenin kür ve penetre edebilmesi için en az 24 saat üzerine yeni bir bitümlü kaplama serilmeyecek.1500-500 litre/m2 olacak miktarda uygulanacaktır. üzerine bitümlü kaplama yapılmadan önce.3. Bitümlü tabakalar birbiri ardı sıra inşa ediliyor ise. yeni bir bitümlü kaplama üzerine asfalt betonu serilmeden önce yapıştırıcı malzeme uygulanıp uygulanmayacağına sathın durumuna göre kontrol mühendisi karar verecektir. Şti.1 de verilen özelliklere uygun olacaktır. Bitümlü bağlayıcının düzgün olmayan yüzey dolayısı ile göllenmesine fazla püskürtme veya püskürtme yapılırken meydana gelebilecek akma ve damlalar dolayısı ile bazı yerlerde aşın bitümlü malzeme birikmesine müsaade edilmeyecektir.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanacaktır. önceden mevcut (eski) fakat pürüzsüz veya bitümü az bitümlü kaplamalar üzerine. Astarlanmış yüzeyde bozulmalar olursa. malzeme satha düzgün ve homojen bir şekilde ve 0. mümkün olduğu takdirde yol trafiğe kapatılacaktır. 5. MC—30 RT—1 RT—2 Emülsiyon Asfaltları 25°C — 50°C 20°C — 500°C 20°C — 50°C 20 °C — 70°C Yol sathının düzensizlikleri nedeni ile oluşabilecek fazla bitümlü malzemeler el süpürgeleri ile giderilecektir. Aksi taktirde kür süresince trafik hızı 30 km/saat olarak kısıtlanacaktır. satıhta aşırı rutubet bulunduğu. mühendisin görüşüne göre genelde hava şartları uygun olmadığı takdirde astar tabakasının uygulaması yapılmayacaktır. Astar malzemesi. tabaka kalınlığı 40 mm. Bitümlü malzemenin ne kadar verileceği.5 litre arasında malzeme atılması sağlanacaktır. ye kadar olan ince bir kaplama yapılacak yüzeylere.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Hava sıcaklığı 50C dan aşağı olduğu. önceden astarlanmış fakat çok tozlu ve astarın soyulduğu yüzeyler üzerine. Yapıştırıcı. Kullanılan astar malzemesinin püskürtme sıcaklıkları aşağıdaki gibi olacaktır. Yapıştırıcı malzeme madde 5.

Yapıştırma tabakasının günlük tatbikatı. bu esnada en mükemmel işçilik ile sıkıştırılmış haldeki kaplamanın kot. bitümlü tabaka serilmeden önce yeterli süre geçmelidir. Ancak. Finişerin doldurma teknesinin yan kapaklan açılır kapanır tipte olacak ve malzeme segregasyona uğramadan serilecektir. Yeterli adette tecrübeli kürekçi ve tırmıkçı gibi personel finişeri takip ederek kaplama yüzeyinden istenen özelliklerin temininde yardımcı olacaklardır. Karışımın nakli yapılmadan önce araçların damper şaseleri yapışmayı önleyecek ince bir yağla yağlanacaktır. Şti.3. Karışımın araçlara doldurulması ve nakli sırasında segregasyon olmaması için özen gösterilecektir.5. aynı gün yapılacağı tahmin edilen bitümlü kaplama alanı kadar olacaktır. Yapıştırıcı olarak kullanılacak bitümlü malzemelerin püskürtme sıcaklıkları aşağıda verilmektedir. Makine ile serilmesi mümkün olmayan yerlerde malzeme elle serilebilecektir. Serme işlemi finişerlerle (sericilerle) yolun plan. Kullanılacak yağlama maddesi karışımı ayrıştırmayacağı gibi herhangi fiziksel ve kimyasal etkisi de olmayacaktır. Bu amaçla numunelere ASTM D—2172 (AASHO T—164) «Bitümlü Kaplama Karışımlarında Bitüm Miktarı Yol-yapı mühendislik Ltd. damper şasesi düz ve madeni olacaktır.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanmış olacaktır.6 Karışımın Taşınması. 5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi yerler kazınarak temizlenecektir.3. Karışımın serileceği yüzeyin durumu madde 5. Yapıştırıcı malzeme olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında emülsiyonun uygulanmasını ve püskürtülebilme özelliğini iyileştirmek için ağırlıkça % 50 ye kadar su ilave edilebilir. profil ve en kesitlerine uyacak şekilde yapılacaktır. Yapıştırma tabakasının yüzeyinden bitümlü sıcak karışım serilmeden önce trafiğe geçmesine müsaade edilmeyecektir. Eğer kontrol mühendisi tarafından ışıklandırma yeterli görülmezse gece çalışması yapılmayacak ve karışım işyerine ancak gün ışığında serilip sıkıştırılabilecek miktarda sevk edilecektir. 5. eğim ve düzgünlük bakımından şartname ve projesi sağlanmış olacaktır. Serme işlemi mümkün olduğu kadar sürekli olacak ve serim sırasında sericinin hızı sabit tutulacaktır.7 Karışımın Serilmesi.3. RC—70 RC—250 Emülsiyon asfaltları 50 — 80°C 60 — 100°C 20 — 70°C Yapıştırma tabakası olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında suyun buharlaşması için. . Asfalt betonu karışımının taşınmasında kullanılan araçlar temiz. muhafazalı. Karışım naklinde kullanılan araçlar brandalı örtü tertibatına sahip olacaktır. sıvı petrol asfaltı kullanıldığında gerekli kürü sağlamak için. Serilen karışım işyeri formülünde verilen kompozisyona uygun olacak. bu husus her gün en az iki kez serim sırasında finişerin arkasından temsili numuneler alınarak saptanacaktır.

1 de verilen sıkıştırma usullerine uygun olarak ve işyeri karışım formülünde verilen işyeri karışım yoğunluğunun en az % 98'i elde edilinceye kadar devam edilecektir.9.3. Deneme kesiminde sıkıştırmaya. Yoğunluklar kontrol mühendisi tarafından seçilmiş gelişigüzel noktalarda. Son tabakada boyuna ek yeri yol eksenine oturacaktır. kaplamadan 10 cm çapında karot numuneleri alınarak tayin edilecektir. Birden fazla tabaka serilmesi halinde boyuna ek yerleri çakışmayacak ve şaşırtmalı olacaktır. Bir defada serilip sıkıştırılmış tabakanın kalınlığı. 3 katından fazla olmayacaktır. en az 400 rn 2 ve projede verilen kalınlıkta deneme kesimi inşa edilecektir. Yatay kurplarda serim işlemine kurbun içinden (en düşük kotundan) başlanacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Tayini (Ekstraksiyon)» ve AASHO T — 30 «Ekstrakte Edilmiş Agreganın Gradasyonunun Tayini» deneyleri uygulanacaktır. diğer şeritler kurbun dışına doğru (yüksek kota doğru) devam edecektir. karışımın içindeki en büyük dane boyutunun 1.5 katından az. . Takviye tabakası olarak serilecek tek tabaka asfalt betonu kaplaması gerili çelik tel sistemi ile serilecektir. 5. Eğer şartnamede verilen değerlere uygun sonuç alınmışsa deneme kesimi yerinde kalacak ve bütün işin bir parçası olacaktır. bütün binder ve aşınma tabakaları gerili çelik tel sistemi (offset hattı) ile serilecektir. Duyargalı papuç veya ızgara papuç yürürken atlama yapmayacaktır. İhaleli işlerde gerili çelik tel sistemi (offset hattı) müteahhit tarafından tanzim edilecektir. Deneme kesiminin inşa edileceği yer kontrol mühendisi tarafından seçilecek ve yapım kontrol mühendisi tarafından yönetilecektir.3. Gerili çelik tel sisteminde. çelik tel tespit kazıklan her 5 metrede bir yerleştirilecek ve yolun kenarına en az 200 metre uzunlukta tanzim edilecektir. Karot numuneleri aynı yerden alınmış çift numuneler olacak ve en az üç (3) karot numunesi alınacaktır. Belirlenmiş arazi sıkışmasını elde edebilecek silindiraj yöntemini tesis etmek amacı ile her bir tabakanın yapımının başlangıcında.8 Deneme Kesimi. Kaplama çok şeritli olarak inşa ediliyorsa. Diğer şeritler ise kontrol mühendisinin uygun görmesi ile yürüyen referans sistemi veya duyargalı papuç sistemi ile serilebilir. kaplama genişliğinde serilecekse. Müteahhit tarafından kurulan referans sistemi kontrol mühendisi tarafından uygun görüldüğünde serme işlemine başlanacaktır. bütün binder ve aşınma tabakalarının ilk şeridi gerili çelik tel sistemi ile serilecektir. işyeri karışım yoğunluğunun % 98 inden aşağı olmayacaktır. Karışım. Şti. karışım serildikten sonra madde 5. Yol-yapı mühendislik Ltd. Karot numunelerinin ortalama yoğunluğu. işyeri karışım formülüne uygun.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Karışım serildikten sonra varsa önce enine ve boyuna ek yerleri silindirlenecektir.10 tonluk demir bandajlı vibrasyonlu silindirler de kullanılabilecektir. çatlamalar ve yırtılmalar olmayacaktır. Plentin hazırladığı karışımı sıkıştırmaya yetecek sayıda silindir temin edilecektir.9. Silindiraja kaplamanın kenarından başlanacak ve ortaya doğru devam edilecektir. Günlük 600 tona kadar olan sermelerde bir demir bandajlı silindir ile bir lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür lastik tekerlekli silindir kullanılacaktır. sıkışma yöntemi ayarlanarak yeniden deneme kesimi yapılacak ve uygun sonuçlar elde edilinceye kadar devam edilecektir.3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Karotlar. Günlük 600 tondan fazla sermelerde her 400 ton için bir demir bandajlı silindir ilave edilecektir. Karışım yola serildikten hemen sonra sıkıştırma işlemine başlanacaktır. Yoğunluk tayini kontrol mühendisinin onayı ile yukarıda belirtilen yönteme ilaveten ASTM D— 2950 «Nükleer Cihazla Bitümlü Kaplamada Yerinde Yoğunluk Tayini»ne uygun olarak nükleer cihazla tayin edilebilir.9 Karışımın Sıkıştırılması. Eğer uygulanan sıkışma yöntemi ile istenen arazi yoğunluğu elde edilememiş ise. buz veya diğer soğutucu maddeler uygulanarak kaplamanın parçalanıp dağılmasını önleyecek şekilde alınacaktır. esas sıkıştırma metodu deneme kesiminde elde edilen sonuçlara göre tespit edilecektir. Şti. Karotların alındığı yerler kaplamanın kendi malzemesi ile en kısa zamanda doldurulup sıkıştırılacaktır. İstenen sıkışmayı veren silindiraj yöntemi ve makinalar kaplama yapımında aynen uygulanacaktır. Sıkıştırma işleminde statik ağırlığı 812 ton arasında demir bandajlı silindirler ile lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür minimum 20 tonluk lastik tekerlekli silindirler kullanılacaktır. Silindiraja başlandığında karışımın sıcaklığı 130'C nin altında olmayacak ve karışımın sıcaklığı 80'C nin altına düşmeden sıkıştırma işlemi tamamlanmış olacaktır.3. 5. . kaymalar. Ancak. Silindiraj sonunda yol yüzeyinde taş kırılmaları.1 Genel. günün serin saatlerinde ve gerektiğinde karot alınacak yere soğuk su. 5. Laboratuvar karışım dizaynında değişiklik yapıldığında kontrol mühendisi yem deneme kesimi yapımını isteyecektir. Karışımın sıkıştırılması işlemi aşağıda tarif edilen üç safhada tamamlanacaktır. nükleer cihazla bulunan yoğunlukların karot numuneleri ile kalibrasyonu yapılacak ve karot sonuçları esas alınacaktır. Sıkıştırma işleminde 6 . Bu safhalardaki sıkıştırma metotları deneme kesiminde tahkik edildikten sonra.

9. Gerektiğinde ilk silindirajda lastik iç basıncı ayarlanabilen kendinden yürür lastik tekerlekli silindirler de kullanılabilecektir. 5.9. 5. ara ve son silindirajda ise 2.2 Silindiraj Esasları.9. 3 — İlk silindirajda 1. Yol-yapı mühendislik Ltd. Karışımın yola serilmesini takiben beklemeksizin ilk silindiraj yapılacaktır. Bu silindirajda malzemenin ötelenmesinden dolayı oluşacak ondülasyona. . tekerlek izlerine engel olunacak ve silindirlerin kompozisyonu buna göre tespit edilecektir. bindirme yapılarak yüksek kenara kadar silindiraja devam edilecektir.3 Son Silindiraj. 5.1. 2 — Boyuna ek yeri silindirlenecek. İlk silindirajı takiben demir bandajlı.3. bindirme yapılarak yüksek kenara doğru devam edilecektir.1. Silindiraj sırasında karışımın ötelenmesine engel olunacaktır. 3 — Serilen şeridin düşük kenarından başlanarak her geçişte bir önceki ize en fazla 15 cm. Bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır.3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. Karışım serildikten sonra silindiraj aşağıda tarif edildiği şekilde yapılacaktır. maddedeki sıra uygulanacaktır.2 Ara Silindiraj.2 deki sıra. 4 — Yatay kurplarda silindiraja kurbun içinden başlanacak ve dışına doğru devam edilecektir.9. Demir bandajlı veya lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür silindirlerle yapılacaktır. İlk silindiraj statik ağırlıklı demir bandajlı silindirlerle yapılacak ve bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır.1. Şti.3. B — İkinci şeritte: 1 — Varsa önce enine ek yeri silindirlenecek. Bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır.1 İlk Silindiraj (Tespit Silindirajı).3. Son silindiraj tamamlandığında yüzeyde tekerlek izleri ve kılcal çatlaklar bulunmayacaktır. 2 — Serilen şeridin düşük kenarından silindirlemeye başlanacak ve her geçişte bir evvelki ize en fazla 15 cm. lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür lastik tekerlekli veya vibrasyonlu silindirlerle yapılacaktır. A — Birinci şeritte: 1 — Varsa önce enine ek yerleri silindirlenecek.

düzgün ve pürüzsüz olması temin edilecektir. İkinci şerit serilmeden önce birinci şeridin boyuna ve enine kenarları kontrol edilecek. bir doğru çizgiye göre 2. Gerektiğinde boyuna ve enine ek yerlerinin daha iyi yapılması için yan satıh ısıtma tertibatı sericiye takılarak yerleştirme yüzeyi ısıtılacaktır.1 Yoldaki Sıkışma Kontrolü. Ek yerlerinin yapılmasında kalifiye işçi kullanılacak ve ek yerlerinin geçirimsiz. Silindirleme süresinde silindirlerin taze karışım üzerinde bekletilmelerine ve manevra yapmalarına izin verilmeyecektir.3 deki sıra. Yol-yapı mühendislik Ltd. Numuneler her trafik şeridinin her 250 metresinden (veya kaplamanın her 900 m2 sinden) en az bir çift veya birbiri ile bağlantısız olarak inşa edilmiş daha kısa kesimlerde ise her bir kesim için her gün en az bir çift olarak alınacaktır. günün serin saatlerinde ve gerektiğinde karot alınacak yere soğuk su. Silindirlerle sıkıştırılamayan yerler en az 10 kg. Ayrıca. Boyuna ve enine ek yerleri silindirajdan sonra belli olmayacak şekilde inşa edilecektir. Silindirlemede ani duruş ve kalkışlar yapılmayacaktır.3.5 cm. 5. Günlük çalışma sonunda tek şerit halinde serilmiş kısım bırakılmayacaktır. 5. den fazla dalgalanmalara müsaade edilmeyecektir. İkinci şerit serilirken birinci şeride yapılacak bindirme 5 cm. ortalamaya giren karotlar arasında binder tabakası için işyeri karışım yoğunluğunun % 96 sından düşük. Yola serilip sıkıştırılmış kaplamanın yoğunluğu kontrol mühendisi tarafından belirlenen yerlerden alınacak karot numuneleri ile tayin edilecektir. . çapındaki karot numunelerinin ortalama yoğunluğu işyeri karışım yoğunluğunun % 98 inden aşağı olmayacaktır.9.3. Boyuna ve enine kenarlarda 3 metre İçinde. 5. İkinci şerit serilirken birinci şeridin dik kenarı yapıştırıcı ile tıla edilecektir.10. maddedeki sıra uygulanacaktır.3 Silindirajda Dikkat Edilecek Hususlar. Şeritlerin kenarlarının silindirlenmesinde tekerlerin en az 10 cm. Silindirlerin tekerleri karışımın yapışmasını önlemek için yeterli miktarda su ile ıslatılacaktır. Sudan başka bir sıvı kullanılmayacaktır. aşınma tabakası için % 97 sinden düşük hiç bir değer bulunmayacaktır.9. Bir günlük imalattan alınmış 10 cm. den fazla olmayacaktır. Karotlar. dışarı taşması temin edilecektir. kenarların dik olması temin edilecektir. 5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4 — İlk silindirajda 1.10 Sıkışmış Kaplamanın Kontrolü. Bindirme sonucu fazla karışım yeni şeridin üzerine usulüne uygun gelberi ile çekilecektir. ara ve son silindirajda ise 3. ağırlığındaki el tokmaklan veya kompaktörler ile sıkıştırılacaktır. Silindirleme süresince silindirlere zik zak hareketler yaptırılmayacaktır. Silindiraj sonunda yol yüzeyinde renk farkı.2. Şti.4 Ek Yerlerinin Yapılması. buz veya diğer soğutucu maddeler uygulanarak kaplamanın parçalanıp dağılmasını önleyecek şekilde alınacaktır.3. taş kırılmaları ve teker izleri bulunmayacaktır.3.

5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Karotların alındığı yerler kaplamanın kendi malzemesi ile en kısa zamanda doldurulup sıkıştırılacaktır. Karot numuneleri aynı zamanda kaplamanın kalınlık tayini için de kullanılacaktır. Serme ve sıkıştırma süresince yolun serme yapılan şeridi trafiğe kapalı tutulacaktır. işyeri karışım yoğunluğunun %si — tek değer olarak — ortalama değer olarak Sıkışmış toleransları — Tek değer — Ortalama değer tabakanın kalınlık (h) ± 0.1 h h 96 98 97 98 Binder Tabakası Aşınma İçin İçin Tabakası 5. Son silindirajdan sonra serilen tabaka çevre sıcaklığına düşene kadar üzerinden trafik geçirilmeyecektir. Bitmiş kaplamanın yüzey düzgünlüğünün enine ve boyuna kontrolü deforme olmayacak nitelikte 4 metrelik mastar ile yapılacaktır.11 Yolun Trafiğe Açılması.2 Yüzey Düzgünlüğü. Karışım serilip sıkıştırıldıktan sonra yol plan.15 Sıkışma Yüzey Özellikleri Özellikler Sıkışma. tümsekler ve teker izleri bulunmayacaktır. Ancak. mastar yol eksenine paralel olarak ve yüzeyin genişliği boyunca aralıklarla yol yüzeyine konulduğunda binder ve aşınma tabakaları için mastarın yola temas eden herhangi iki noktası arasındaki bölümde mastarla yol yüzeyi arasındaki açıklık 6 mm den fazla olmayacaktır.10. çökmeler. Asfalt betonun sıkışma ve kalınlık kriterleri Tablo . Şti. Yolun boyuna kontrolü için. Bitmiş kaplamanın enine kontrolünde.15 de verilmektedir. .3. bir günlük imalattan alınmış karotların ortalama kalınlığı projede verilen kalınlık (h) kadar olacaktır. Yol yüzeyinde renk farkı çatlamalar. yol eksenine dik olarak konulacak mastar ile bulunacak açıklık binder ve aşınma tabakaları için 6 mm den fazla olmayacaktır. TABLO .1 toleransı içinde olacaktır. profil ve en kesitlere aynen uyacaktır.1 h h ± 0. Ortalamaya giren karot numunelerinin kalınlığı binder ve aşınma tabakası için projede verilen kalınlığın (h) ± 0. her durumda. Yol-yapı mühendislik Ltd.3.

profil ve enkesitlere uygun olarak bitümlü temel yapılmasından bahseder. 5. karışım formülünün esasları. — Bitümlü temel.4. Karışım içindeki kırma taş veya kırma çakıl temiz. bitkisel maddeler ve diğer zararlı maddeler bulunmayacaktır. karışıma giren kaba agrega.4. gradasyon limitleri.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5. kırılmış ve elenmiş kaba agrega. kırılmış çakıl veya bunların karışımından ibaret olacaktır.3 Malzemeler.425 mm (No. kaba agrega. Şti. . TABLO — 1 Bitümlü Temel Tabakası İçin Gradasyon Limitleri Elek Boyu 37. sağlam ve dayanıklı da nelerden ibaret olacak. 5.40) 0.10) 0.80) 0. klorit veya kurutma veya karıştırma sırasında veya sonradan hava etkisi ile kırılmaya yatkın olan ayrışma ürünü diğer maddeler bulunmayacaktır. sert. — Bu kısım.1 Tarif. Agregada sülfat. — 5.4. Mineral agrega. Karışım agreganın gradasyonu Tablo — 1 de verilen gradasyon limitlerinden birine uyacaktır. ince agrega ve mineral fillerin belli gradasyon limitleri arasında işyeri karışım formülü esaslarına uygun olarak bitümlü bağlayıcı ile bir plentte karıştırılarak yeterli temeller veya diğer bitümlü kaplamalar ile beton kaplamalar üzerine bir veya birden fazla tabakalar halinde sıcak olara ve projesindeki plan. Bitümlü Temel 5.075 mm (No.75 mm (No. işyeri.00 mm (No. bütün malzemede kil topakları.200) Tip -A 100 72 — 100 60 — 90 50 — 78 43 — 70 30 — 55 18 — 42 6 — 21 2 — 13 0—7 Tip .180 mm (No.5 mm (11/2") 25 mm (1") 19 mm (3/4") 12. inşa metodu. ince agrega ve mineral filler ile bitümlü malzemede aranan özellikler.2 Kapsam.3.4) 2.5 mm ( 3/8") 4.4.1 Mineral Agrega ve Genel Özellikleri. arazi ve laboratuar kontrolleri ve diğer şartlar bu şartnamede verilen esaslara uygun olacaktır.4. ince agrega ve mineral filleri içeren en az üç ayrı dane grubunun düzgün bir derecelenme verecek şekilde belli oranlarda karıştırılmasından oluşacaktır. — Agrega kırma taş.5 mm (1/2") 9.B 100 80 — 100 70 — 90 61 — 81 55 — 75 42 — 62 30 — 47 15 — 26 7 — 17 1—8 Yol-yapı mühendislik Ltd.

her dane grubuna ait temsili agrega numuneleri ile bunların şantiye elek analizi ortalamaları laboratuar karışım dizaynının hazırlanması için şantiyede kullanılacak bitümlü bağlayıcı ile birlikte idarenin onaylayacağı Laboratuara teslim edilecektir. pürüzlü. Kaba agrega. . maksimum % Kırılmışlık (en az bir yüzü). ince agrega ve mineral filler ihale yoluyla hazırlatılacaksa. — Kırılmış. Kaba agrega. Kaba agregada aranan özellikler Tablo—2 de verilmektedir. sağlam ve dayanıklı danelerden ibarettir.4. organik ve diğer zararlı maddeler serbest veya agrega danelerini sarmış halde bulunmayacaktır. elenmiş. taş. İtiraz halinde idarenin uygun göreceği bir Üniversite veya Akademide deneyler tekrar edilecek. çakıl veya elenmiş çakıl ile bunların karışımından oluşacaktır. Elek analizleri ASTM C—136 (AASHO T—27) ye uygun olarak yapılacaktır. maksimum % Deney Metodu TS 3694 (ASTM C-131) TS 3655 (ASTM C-88) — BS 812 Bitümlü Temel İçin 35 12 60 35 Yol-yapı mühendislik Ltd. Karışım imalinin başlamasından en az 15 gün önce. 5. Şti.4) lik elek üzerinde kalan kısmı olup. Na2S04 ile) kayıp. minimum % Yassılık indeksi.1. Kaba agrega içinde yumuşak ve dayanıksız parçalar. agregalarla ilgili bütün muayene ve deneyler şartnameye uygun olarak idareye ait arazi ve Laboratuarlarda yapılacaktır. agrega karışımının 4. Laboratuar karışım dizaynına esas olacak çeşitli dane grubundaki malzemelerin ortalama elek analizleri konkasör ayarları tamamlanıp sürekli çalışmaya başladıktan sonra en az 10 adet elek analizinin ortalaması alınarak hesaplanacaktır. ağırlıkça. temiz. kil. Agrega en az üç dane grubu halinde hazırlanacaktır.1 Kaba Agrega. maks.3.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Malzeme hazırlanması sırasında her grup malzemenin gradasyonu tespit edilecektir. Kaba agrega için en çok 300 m3 de bir elek analizi ince agrega için en çok 100 m3 de bir elek analizi yapılacaktır. TABLO — 2 Kaba Agreganın Özellileri Özellikler Aşınma kaybı (Los Angeles). % Hava tesirlerine karşı dayanıklılık (Donma deneyi.75 mm (No. Üniversite veya Akademide yapılan deneylerin sonucu kesin kabul edilecektir.

3 deki özelliklere sahip olacaktır. Kaba agregada su absorpsiyonu % 2. İnce agrega. 5. idarenin onayı alınacak ve idare bu konuda özel laboratuar karışım dizaynı hazırlayacaktır. maksimum % Soyulma mukavemeti minimum % * Suyun sıkıştınlmış bitümlü karışımların kohezyonuna etkisi Suya daldırılmış numunelerin basınç dayanımının orijinal dayanıma oranı. Soyulmaya karşı mukavemeti % 50 den az olan ocaktan malzeme hazırlığına müsaade edilmeyecek.4) lik elek üzerinde kalan kısmının ağırlıkça en az % 60 ının mekanik olarak kırılmış bir veya daha fazla yüzü bulunacaktır. akma ve boşluk değerlerinin sağlanması şartıyla tespit edilecektir. agrega karışımının 4. başka ocak aranacaktır. soyulmaya karşı mukavemet en az % 50 olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Su absorpsiyonu.3 İnce Agreganın Özellikleri Özellikler Plastisite indeksi. ince agrega özelliklerine sahip olacak ve miktarı karışımdan istenilen stabilite. TABLO . maksimum % Deney Metodu TS 1900 Bitümlü Temel Tabakası İçin 2 Yol-yapı mühendislik Ltd.2 İnce Agrega.5 den fazla olmayacaktır. ASTM D-1075 (AASHO T-165) 70 TS 3526 (ASTM C-127) EK-A 2.200) elekte kalan kısmı olup temiz. Kaba agrega BS 812 ye göre denendiğinde yassılık indeksi % 35 den fazla olmayacak. — Kırılmış.4) lik elekten geçip 0. min.75 mm (No.5 den fazla su absorpsiyonu olan agreganın kullanılma zorunluluğu doğarsa. % * Bu deney ihtiyaridir. Şti. çakıl veya kum ile bunların karışımından oluşacaktır. idarenin onayı ile. sağlam ve dayanıklı olacak ve Tablo .3.075 mm. (No. . Ekonomik ve teknik nedenlerden dolayı % 2. Karışımda kullanılacak doğal kum. Agrega EK-A da verilen deney yöntemine göre denendiğinde. daneler kübik ve köşeli olacaktır.1.5 50 Karışıma giren kaba agrega çakıldan hazırlanmış ise 4. Ekonomik ve teknik nedenlerden dolayı soyulma mukavemeti düşük agreganın kullanılma zorunluluğu doğarsa. elenmiş taş.75 mm (No.4. Kullanılacak katkı malzemesinin cinsi ve miktarı laboratuarca tespit edilecektir. soyulma mukavemetini arttırmak için bağlayıcıya yapışma özelliğini arttırıcı katkı maddeleri ilave edilebilecektir.

Mineral filler Tablo .50) 0.600 mm (No.4.2 Bitümlü Bağlayıcılar ve Genel Özelliklerî.600 mm (No.2. portland çimentosu. . Kaba ve ince agreganın karışım gradasyonu 0. agrega karışımına mineral filler ilave edilebilir.075 mm (No. Yol-yapı mühendislik Ltd. Agrega karışımına ilave edilen mineral fillerin 0. maksimum % TS 3673 (AASHO T .075 mm (No.075 mm (No.1 Karışımda Kullanılacak Bitümlü Bağlayıcı.1. ağırlıkça en az % 70' i 0.200) Ağırlıkça % geçen 100 95 .4. Mineral fillerin plastisite indeksi 4 den fazla olmayacak.3. — Bitümlü temel tabakasının yapımı için agregaya ilave edilmek suretiyle hazırlanacak karışımda bitümlü bağlayıcı olarak «TS 1081-Yol Üstyapılarında Kullanılan Asfalt Çimentolarının özellikleri» standardına uygun 60-70 penetrasyonlu asfalt çimentosu (AC 60-70) ve 75-100 penetrasyonlu asfalt çimentosu (AC 75-100) kullanılacaktır.600 mm (No. Şti.194) 0 -1 (Renk skalası) (0. toprak.3.3.200) elek üzerinde kalan kısmı ince agrega olarak kabul edilecektir.100 70 . organik ve zararlı madde ihtiva etmeyecektir. Hangi asfalt çimentosunun hangi bölge ve yörede kullanılacağı hususu iklim koşullarına bağlı olarak idarece saptanacaktır. sönmüş kireç veya benzeri maddelerden oluşacak. 5. kil. TABLO — 4 Mineral Fillerin Gradasyon Limitleri Elek Boyu 0.30) elekten geçen malzeme miktarı yönünden yetersiz ise. genel anlamı ile tamamı 0.30) elekten geçip.4 deki gradasyon limitlerine uyacaktır.30) 0. kolayca akabilecek kadar kuru olacak ve özellikle topaklar ihtiva etmeyecektir.4. mermer tozu. — Bitümlü temel tabakasının yapımı sırasında kullanılacak bitümlü malzemeler ve bunların özellikleri aşağıda verilmektedir. Mineral filler taş tozu.300 mm (No.3 Mineral Filler. 5.5) 5. — Mineral filler.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Organik madde miktarı.100 Mineral fillerin elek analizi AASHO T—37 (ASTM—546) ya göre yapılacaktır.200) elekten geçen malzeme olarak tanımlanır.

. Karıştırma işlemi karışım homojen oluncaya kadar devam edecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Asfalt çimentosundan TS — 115/1974 «Bitümlü Maddelerden Numune Alma Metotları» na göre alınacak numunelere TS 1081 de öngörülen deneyler uygulandığında sonuçlar Tablo . Yapıştırıcı ve astar malzemesi olarak kullanılacak bitümlü malzemelerden TS 115'e göre numune alınacak ve her malzemenin şartnamesine uygun olup olmadığı tespit edilecektir. 50 Maks. — Astar malzemesi olarak TS 1083 e uygun MC-30.0 mm (3/4 inç) elekte kalan malzeme konularak yapılacaktır.4. ancak biri ketler. Servis tankının ihtiva ettiği bitümlü bağlayıcının en az 3/4 ü. Böylece biri ketteki maksimum dane boyu 25 mm (1 inç) olacaktır.4. Bitümlü temel dizaynında Tablo .2.4 Karışımın Bileşimi ve İşyeri Karışım Formülü. TABLO — 11 Dizayn Kriterleri Özellikler Biri ket yapımında uygulanacak darbe sayısı Min. Yapıştırıcı olarak. 25 mm (1 inç) lik elek üzerinde kalan malzeme yerine. soyulma mukavemetini arttırıcı katkı maddelerinin kullanılmasına karar verilmiş ise. Tablo-7 Yol Üstyapılarında Kullanılan Orta Hızda Kür Olan Sıvı Petrol Asfaltlarının. Katı haldeki katkılar laboratuarlarca tespit edilecek uygun çözücüler ile inceltildikten sonra bağlayıcıya ilave edilecektir.11 de verilen dizayn kriterleri esas alınacaktır. katkı ilavesi servis tankında yapılacaktır. sirkülasyona veya karıştırma işlemine tabi tutulmadan kesinlikle kullanılmayacaktır. Tablo-9 Yol Üstyapılarında Kullanılan Katyonik Asfalt Emülsiyonlarının.4. CSS-1h malzemelerinden biri kullanılacaktır. - Yol-yapı mühendislik Ltd. 5. TS 1082 ye uygun SS-1. 5.1 Bitümlü Temel Dizaynı. Tablo-10 Yol Üstyapılarında Kullanılan Katranların deney metotlarını ve şartname limitlerini vermektedir. TS 1083-Yol Üstyapılarında Kullanılan Sıvı Petrol Asfaltları Standardına uygun RC-70 ve RC-250. Tablo-8 Yol Üstyapılarında Kullanılan Asfalt Emülsiyonlarının.3. Şti.2 Yapıştırıcı ve Astar Olarak Kullanılacak Bitümlü Malzemeler. TS 1082-Yol Üstyapılarında Kullanılan Asfalt Emülsiyonları Standardına uygun RS-1.5 de verilen değerlere uygun olacaktır.4. TS-1084 e uygun RT-1 ve RT-2. — Bitümlü temelin karışım dizaynı TS 3720 «Bitümlü Kaplama Karışımlarının Hesap Esasları» standardına göre ve Marshall metodu kullanılarak. CSS-1. RS-2 ve CRS-1 ve CRS-2 malzemelerinden biri kullanılacaktır. — 5. 25 mm (1 inç) den geçip 19. Karışımda soyulmaya karşı mukavemeti düşük olan agregalar kullanılması halinde. Tablo-6 Yol Üstyapılarında Kullanılan Çabuk Kür Olan Sıvı Petrol Asfaltlarının. SS-1h. .

Laboratuar karışım dizaynında ve bitümlü temel yapımında kullanılacak mineral agrega karışımının granülometrisi madde 5.1 Tablo-1 de verilen gradasyon sınıflarından birine uygun olacaktır. 100'e) 400 5 45 2 (0.12 de verilen tolerans sınırları içinde kalacaktır. Tablo-12 de verilen tolerans sınırları içinde kalacak. 5.5 9 65 5 (0. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Marshall stabilitesi.2 İşyeri Karışım Formülü. Ayrıca bitüm miktarı da Tablo .08 inç) 2.4. % Asfaltla dolu boşluk.4. mm. % Akma. Ancak üretimde herhangi bir nedenle karışım gradasyonu bütün önlemlere rağmen bu izin verilen limitler dışında kalıyor ise veya agrega ocağından gelen değişiklikler dolayısı ile karışımın kalitesinde değişmeler saptanıyorsa. kabadan inceye doğru muntazam bir derecelenme gösterecek ve herhangi bir elekte üst sınırda oran bir malzeme bunu takip eden elekte alt sınırda seyretmeyecektir. Laboratuar karışım dizaynı yazılı olarak bildirildikten sonra işyeri karışım formülüne esas olacaktır. karışım imalinin başlamasından en az 15 gün önce teslim edilmiş olacaktır.20 inç) 5. ancak hiçbir şekilde şartname limitleri dışına çıkmayacaktır. kg.5 Bitümlü temel yapımında kullanılacak her tür mineral agrega ve bitümlü bağlayıcı için gereken tüm deneyler laboratuar karışım dizaynı hazırlanmadan önce tamamlanmış olacaktır. Şti. Boşluk. Laboratuar karışım dizaynının hazırlanması için temsili ve yeter miktardaki agrega ve bitümlü bağlayıcı numuneleri laboratuara.3.4. olarak (inç olarak) Asfalt çimentosu (ağırlıkça. Bitümlü temel imalinde kullanılan karışım agreganın gradasyonu. Yol-yapı mühendislik Ltd. kontrol mühendisi yeni bir laboratuar karışım dizaynı isteyecektir. Kullanılacak granülometri sınırları içindeki agrega karışımı. — İşyeri karışım formülü laboratuar karışım dizaynına göre plentte üretilen bitümlü sıcak karışımın fiziksel özelliklerinin dizayn kriterlerine uygunluğunun tespiti ve sıkışma kontrolüne esas olacak yoğunluğun tayinini kapsar. bitümlü bağlayıcı ile karıştırılmadan önce ve sonra.

5 5.5 mm ( 3/8 inç) ve daha büyük eleklerden geçenler 4.4) eleği geçen 2. sürekli karıştırma veya tamburda karıştırma (drum mix tipi) prensipleri ile çalışan plentlerde karıştırılacaktır. İşyeri karışım yoğunluğu tayini için. işi belirlenen zamanda bitirecek kapasitede ve gerekli kontrol aletleri ile teçhiz edilmiş olacaktır.12 Malzeme 9.00 mm (No. işyeri karışım formülüne uygun bitümlü karışım verecek nitelikte. Bu yoğunluk değeri sıkışma kontrolüne esas olacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. 6 marshall biriketi yoğunluğunun ortalamasına alınacaktır.075 mm (No. Maks. Geride kalan değerlerin ortalaması işyeri karışım yoğunluğu olarak belirlenecektir. laboratuar karışım dizaynı ile verilen gradasyon toleransları ve optimum bitüm geçerli olacaktır.10) eleği geçen 0.5. boşluk. Her bir birik etin yoğunluğu ile ortalama yoğunluk arasında karşılaştırma yapılacak ve farkı 0. ikiden fazla atılmış değer olmaması sağlanacaktır.75 mm (No. Karıştırma işleminden önce asfalt çimentosu ve agrega Tablo-13 deki sıcaklıklara kadar ısıtılacaktır. Agrega Min. TABLO — 13 Malzemelerin Karıştırma Sıcaklıkları Asfalt Çimentosu Min. Maks. Bu marshall biriketleri stabilite. Sağlamadığı takdirde kontrol mühendisi karışım dizaynının yeniden yapılmasını isteyecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Plentte laboratuar karışım dizaynına uygun olarak üretilen bitümlü temel karışımı ile şantiye laboratuvarında TS 3720 ye uygun olarak 6 marshall biriketi hazırlanacaktır. TABLO . Plent. İşyeri karışım formülünde.015 den fazla değerler atılacak.4.4. Plentten çıkan karışım üniform olacak ve içinde karışmamış hiçbir dane bulunmayacaktır.200) eleği geçen Asfalt Çimentosu Toleranslar ±%7 ±%5 ±%4 ±%2 ± % 0.1 Genel.11 de verilen dizayn kriterlerini sağlayacaktır. . Şti.5 İnşaat Metodu. — Mineral agrega ve asfalt çimentosu işyeri karışım formülüne göre. asfaltla dolu boşluk ve akma değeri açısından Tablo . — 5. harmanı tipi karıştırma (batch tipi).

hatta gerekiyorsa el süpürgeleri yardımı ile süpürülecektir. Kaplamanın yapılacağı satıh toz. Yol yüzeyinde mevcut enine ve boyuna çatlaklar usulüne uygun doldurulup onarılacaktır.30 Kasım tarihleri arasında yapılacak ve iş programı. . Yol yüzeyindeki ufak. — Daha önceden inşa edilmiş yol. Yol bitümlü kaplamalı ise: Yüzeyde hiçbir gevşek nokta bulunmayacaktır.2 Yolun Hazırlanması. Yol-yapı mühendislik Ltd. Gevşek noktalar sökülecek. serbest malzemeler temizlenerek dışarı atılacak ve usulüne uygun olarak sıcak karışımla onarılacaktır. profil ve enkesitlere göre inşa edilmiş olacak. Hava sıcaklığı gölgede ve herhangi bir suni hararetten uzakta 5°C olduğu ve-ya 5°C'ın altına düşmeğe başladığı zaman. bitümlü temel inşaatı başlamadan önce mutlaka kontrol edilecektir.5. kil parçacıkları ve diğer yabancı maddelerden tamamen temizleninceye kadar döner süpürgeler veya diğer mekanik süpürgeler. pislik. Satıhta gevşek ve serbest malzeme bulunmayacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 60-70 pen AC ile hazırlanan karışımlarda 145°C 160°C 155°C 150°C 145°C 165°C 160°C 75 -100 pen AC ile hazırlanan karışımlarda 140°C Agreganın sıcaklığı ile asfaltın sıcaklığı arasındaki fark 20°C den fazla olmayacaktır.4. 5. Hava Sıcaklığı (gölgede) 5 — 15 °C arası için 15 — 350 °C arası için 35 °C dan yukarısı için Karışım Sıcaklığı minimum 155°C minimum 145°C minimum 140°C Bitümlü temel inşaatı genel olarak 1 Nisan . Yol yüzeyi granüler temel ise: Yol bütünüyle plan. Şti. bombe ve dever şartnamelere uygun olacaktır. bitümlü temelin üzeri hiçbir şekilde açık bırakılmayacak ve en az binder tabakası ile kaplanacak şekilde düzenlenecektir. buz veya kar mevcut iken bitümlü kaplama yapılmayacaktır. süpürme ameliyesine temel tabakasındaki kaba agrega da nelerinin sathı ortaya çıkıncaya kadar devam edilecektir. Özellik gösteren yerlerde bu süre ilgili makamlardan «Olur» alınarak uzatılabilecek veya kısaltılabilecektir. büyük bütün çukurlar usulüne uygun olarak onarılacak tümseklikler mutlaka giderilecektir. Plentten çıkan karışımın sıcaklığı aşağıdaki gibi olacaktır. yağmur veya kar yağıyorken veya yolun üzerinde su.

Satıhtaki kırılmalar. 5. Satıhta gevşek ve serbest malzeme bulunmayacak.5.5 den fazla olmayacaktır. karıştırıcıya geldiklerinde madde 5.5. Eleme ve sıcak silo sistemi olan plentlerde. Plentin soğuk besleme depolarındaki malzemenin aşırı rutubetli olmaması temin edilecektir. kil ve diğer yabancı maddelerin girmesini önleyecek şekilde olacaktır.5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Üstyapı kalınlıkları tam tatbik edilmiş olacak ve şartnamelerle istenen yoğunluk ve sıkışmayı sağlayacaktır. ısıtmayı homojen yapabilecek kapasitede ve özellikte olacaktır.5. Dane gruplarının birbirine karışması mutlaka önlenecek. Agrega depolanma kil. .4.3. toprak ve diğer bütün zararlı maddelerin karışması önlenecektir. organik madde ve nebati toprak bulunmayacak. Bitümlü malzeme tankları. Bombe ve dever şartnamelerle tarif edilen ölçüler içerisinde olacaktır. Isıtma tertibatı yağlı sistem olacak ve her zaman çalışabilecek. Karıştırma işleminden önce asfalt çimentosu madde 5. — İşyerinde.4. nebati toprak ve diğer yabancı maddeler varsa kazınarak atılacaktır.2. işyeri karışım formülünde seçilmiş granülometriyi veren oranlara göre. profil ve enkesitlere uygun olarak inşa edilecektir. her dane grubunun üzerine boyutlarım belir-ten levhalar konacaktır. Yukarıdaki şartlara uymayan temeller üzerine bitümlü temel inşa edilmeyecektir. Yol yüzeyi çimentolu karışım ise: Yol tümüyle plan. ayrılmalar.1 de verilen şartlara uyan en az 240 ton bitümlü malzeme bulundurulacak ve işyeri bitümlü malzemeyi pompaj devresine kadar ısıtabilecek ve muhafaza edebilecek tertibatla donatılmış olacaktır.5.4. derzler ve derz dolgu malzemeleri usulüne uygun olarak onarılacaktır. bitümlü malzemeye su. 5. agrega en az üç dane grubu halinde elenerek sıcak silolara nakledilecektir.3 Bitümlü Malzemenin Hazırlanması.5 Karıştırma.4. — Madde 5.4 Mineral Agreganın Hazırlanması.4. kil. Şti. — Yol-yapı mühendislik Ltd. Agregalar kurutucuda.1 de verilen şartlara uygun olarak hazırlanan agregalar plente yakın ve ayrı ayrı dane grupları halinde depo edilecektir. Her gün bir kere sıcak silolardan numune alınarak gradasyon ve sıcak silo oranları kontrol edilecektir. mevcutlar kazınacaktır.3. 5. çatlaklar. agreganın kurutucuya geçmesini sağlayacak şekilde ayarlanacaktır. İşyeri karışım formülüne esas olan her dane grubu malzeme ayrı ayrı soğuk besleme silolarına konulacaktır. Agrega depolanması segregasyona sebebiyet vermeyecek şekilde olacaktır. madde 5.1 de verilen sıcaklıklara kadar ısıtılacaktır.4.1 de verilen karıştırma sıcaklığını sağlayacak biçimde kurutulacak ve kurutulmuş agregadaki nem oranı % 0. Soğuk besleme siloları. Satıhta kil.4.

Aksi taktirde kür süresince trafik hızı 30 km/saat olarak Yol-yapı mühendislik Ltd. Yol yüzeyinin temizlenmesi serme genişliğinden yarım metre fazla yapılacaktır. homojen bir püskürtme sağlayacak distribütörle gün ışığında yapılacak. granüler temellerde yüzeyden itibaren 3 cm.5-2. Kullanılan astar malzemesinin püskürtme sıcaklıkları aşağıdaki gibi olacaktır. mümkün olduğu taktirde yol trafiğe kapatılacaktır. Asfalt çimentosu işyeri karışım formülündeki miktara uygun olarak ilave edilecektir. plentin ve kullanılan agreganın tipine bağlı olarak kontrol mühendisi tarafından tayin edilecektir. Astar malzemesi uygulanmadan önce yolun yüzeyi madde 5. fazla ısıtılmış ve yanmış karışımların yola serilmesine kesinlikle müsaade edilmeyecektir. Hava sıcaklığı 5 °C dan aşağı olduğu. MC-—30 RT—1 RT—2 25°C — 50°C 20°C — 50°C 20°C — 50°C Emülsiyon Asfaltları 20°C — 70°C Yol sathının düzensizlikleri nedeni ile oluşabilecek fazla bitümlü malzemeler el süpürgeleri ile giderilecektir. Astar malzemesi püskürtüldükten sonra bitümlü malzemenin kür ve penetre edilebilmesi için en az 24 saat üzerine yeni bir bitümlü kaplama serilmeyecek.6 Bitümlü Astar Malzemesinin Uygulanması.2. Şti.5. 5. yol yüzeyinin durumuna göre kontrol mühendisi tarafından kesin olarak verilecek ve metrekareye düşen astar malzemesinin kontrol mühendisinin verdiği miktara uyup uymadığı deneysel olarak da tayin edilecektir. . Astar malzemesi.5.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanacaktır. metrekareye 0. satıhta aşırı rutubet bulunduğu. Yol yüzeyi kuru olacak.4.lik kısımda rutubet % 2 den fazla olmayacaktır.3.5 litre arasında malzeme atılması sağlanacaktır. kireç ve çimento karışımlı temeller (ve projede gösterilen diğer hallerde) madde 5. agrega da nelerinin tam ve üniform bir biçimde bitümle sarılmış olması ve homojen bir karışım elde edilmesi koşulu ile. Bitümlü malzemenin ne kadar verileceği.4. Agreganın ve bitümlü bağlayıcının aşın ısıtılmasına.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Agrega doğru ve duyarlı bir biçimde tartılıp. Plentte karıştırma süresi. Bu biriketler fiziksel özellikler yönünden Tablo-11 de verilen dizayn kriterlerini sağlayacaktır. kontrol mühendisinin görüşüne göre genelde hava şartları uygun olmadığı takdirde astar tabakasının uygulaması yapılmayacaktır.2 de verilen özelliklere uygun bitümlü astar malzemesi uygulanacaktır. — Granüler temel. İşyeri karışım formülüne göre hazırlanmış karışımın fiziksel Özelliklerini tayin etmek amacı ile plentten çıkan karışımdan günde en az iki kez numune alınacak ve bu numunelerle bekletilmeksizin arazi laboratuarında Marshall biriketleri hazırlanacaktır.4. işyeri karışım formülünde verilen granülometriyi sağlayacak miktarlarda karıştırıcıya nakledilecektir.

5. Yapıştırma tabakasının günlük tatbikatı. bu kısımlar onarılacaktır. Bitümlü bağlayıcının düzgün olmayan.4. Yapıştırıcı olarak kullanılacak bitümlü malzemelerin püskürtme sıcaklıkları aşağıda verilmektedir. — Beton yollar üzerine. muhafazalı.4. Yapıştırma tabakasının yüzeyinden bitümlü sıcak karışım serilmeden önce trafiğin geçmesine müsaade edilmeyecektir. Astarlanmış yüzeyde bozulmalar olursa.3. 5. üzerine bitümlü kaplama yapılmadan önce.150 . yüzey dolayısı ile göllenmesine.5. RC —. Böyle yerler kazınarak temizlenecektir. Yol yüzeyinin temizlenmesi serme genişliğinden yarım metre fazla yapılacaktır. damper şasesi düz ve madeni olacaktır.70 RC — 250 25°C — 65°C 38°C — 80°C Emülsiyon asfaltlan 10°C — 60°C Yapıştırma tabakası olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında suyun buharlaşması için. keskin kurp ve trafik ışıklı şehir içi kavşakları gibi yüksek kayma gerilmelerinin oluşabileceği yerlerde bitümlü temel yapıldığında satha yapıştırıcı madde uygulanacaktır. .4.0. — Karışımın naklinde kullanılan araçlar temiz. aynı gün yapılacağı tahmin edilen bitümlü kaplama alanı kadar olacaktır.2 de de verilen özelliklere uygun olacaktır. Karışımın nakli yapılmadan önce araçların damper şaseleri yapışmayı önleyecek ince bir yağla Yol-yapı mühendislik Ltd. Yapıştırıcı malzeme olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında emülsiyonun uygulanmasını ve püskürtülebilme özelliğini iyileştirmek için ağırlıkça % 50 ye kadar su ilave edilebilir. Şti. Yapıştırıcı hangi araç ve gereçle serilirse serilsin. önceden mevcut (eski) fakat pürüzsüz veya bitümü az bitümlü kaplamalar üzerine.6 Karışımın Taşınması.7 Bitümlü Yapıştırıcı Malzemesinin Uygulanması.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanacaktır. Yapıştırıcı malzeme madde 5. Yapıştırıcı malzeme uygulanmadan önce yolun yüzeyi madde 5. malzeme satha düzgün ve homojen bir şekilde ve 0. sıvı petrol asfaltı kullanıldığında gerekli kürü sağlamak için bitümlü tabaka serilmeden önce yeterli süre geçmelidir. yapıştırıcı malzemenin kesin miktarı kontrol mühendisi tarafından saptanacaktır. önceden astarlanmış fakat çok tozlu ve astarın soyulduğu yüzeyler üzerine. dik eğim. Yola dökülen malzemenin bu saptanan miktara uyup uymadığı arazide ölçülecektir. Astar malzemesi olarak emülsiyon asfaltı kullanıldığında emülsiyonun uygulanmasını ve püskürtülebilme özelliğini iyileştirmek için ağırlıkça % 50 ye kadar su ilave edilebilir.2.500 litre/m2 olacak miktarda uygulanacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi kısıtlanacaktır. fazla püskürtme veya püskürtme yapılırken meydana gelebilecek akma ve damlamalar dolayısı ile bazı yerlerde açın bitümlü malzeme birikmesine müsaade edilmeyecektir.5.4.

— Belirlenmiş arazi sıkışmasını elde edebilecek silindiraj yöntemini tesis etmek amacı ile her bir tabakanın yapımının başlangıcında en az 400 m2 ve projede verilen kalınlıkta deneme kesimi inşa edilecektir. diğer şeritler kurbun dışına doğru (yüksek kota) doğru devam edecektir.5 katından az. bu esnada en mükemmel işçilik ile sıkıştırılmış haldeki kaplamanın kot. Bu amaçla numunelere ASTM D-2172 (AASHO T-164) «Bitümlü Kaplama Karışımlarında Bitüm Miktarı Tayini (Ekstraksiyon)» ve AASHO T-30 «Ekstrakte Edilmiş Agreganın Gradasyonunun Tayini» deneyleri uygulanacaktır. eğim ve düzgünlük bakımından şartname ve projesi sağlanmış olacaktır. Serme işlemi elektronik duyarga kumandalı serici (finişer) ile gerili çelik tel sistemi (offset hattı) kullanılarak yolun plan. 5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi yağlanacaktır.8 Deneme Kesimi. Serme işlemi mümkün olduğu kadar sürekli olacak ve serim sırasında sericinin hızı sabit tutulacaktır.4. 5. Kullanılacak yağlama maddesi karışımı ayrıştırmayacağı gibi herhangi fiziksel ve kimyasal etkisi de olmayacaktır. Yeterli adette tecrübeli kürekçi ve tırmıkçı gibi personel finişeri takip ederek kaplama yüzeyinden istenen özellik ve nitelikleri temininde yardımcı olacaklardır.7 Karışımın Serilmesi. Karışımın araçlara doldurulması ve nakli sırasında segregasyon olmaması için özen gösterilecektir. Deneme kesiminin inşa edileceği yer kontrol mühendisi tarafından seçilecek ve yapım Yol-yapı mühendislik Ltd. telin uzunluğu en az 200 metre olacak şekilde tanzim edilecektir. Bu husus her gün en az iki kez serim sırasında finişerin arkasından temsili numuneler alınarak saptanacaktır. İhaleli işlerde gerili çelik tel sistemi müteahhit tarafından düzenlenecek ve mühendis tarafından uygun görüldüğünde serme işlemine başlanacaktır.2 de anlatıldığı şekilde hazırlanmış olacaktır. Serilen karışım işyeri karışım formülünde verilen kompozisyona uygun olacak malzeme segregasyona uğratılmadan serilecektir. 3 katından fazla olmayacaktır.4. Gerili çelik tel sisteminde çelik tel tespit kazıkları her 5 metrede bir yerleştirilecek. Makine ile serilmesi mümkün olmayan yerlerde malzeme elle serilebilecektir. profil ve en kesitlerine uyacak şekilde yapılacaktır. Bir defada serilip sıkıştırılmış tabakanın kalınlığı. — Karışımın serileceği yüzeyin durumu madde 5. Şti.5. Eğer kontrol mühendisi tarafından ışıklandırma yeterli görülmezse gece çalışması yapılmayacak ve karışım işyerine ancak gün ışığında serilip sıkıştırılacak miktarda sevk edilecektir. Ancak.4. . Karışım naklinde kullanılanı araçlar brandalı örtü tertibatına sahip olacaktır. Yatay kurplarda serim işlemine kurbun içinden (en düşük kotundan) başlanacak. karışımın içindeki en büyük dane boyutunun 1.

Ancak. Deneme kesiminde sıkıştırmaya. kaplamadan 15 cm.1 Genel.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi kontrol mühendisi tarafından yönetilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. işyeri karışım yoğunluğunun % 97'sinden aşağı olmayacaktır. çapında karot numuneleri alınarak tayin edilecektir.9. buz veya değer soğutucu maddeler uygulanarak kaplamanın parçalanıp dağılmasını önleyecek şekilde alınacaktır. sıkışma yöntemi ayarlanarak yeniden deneme kesimi yapılacak ve uygun sonuçlar elde edilinceye kadar denemeye devam edilecektir.4.4. Karot numunelerinin ortalama yoğunluğu. — Karışım yola serildikten hemen sonra sıkıştırma işlemine başlanacaktır. Karot numuneleri aynı yerden alınmış çift numuneler olacak ve en az üç (3) çift karot numunesi alınacaktır.9. Şti. — 5. nükleer cihazla bulunan yoğunlukların karot numuneleri ile kalibrasyonu yapılacak ve karot sonuçları esas alınacaktır. Karotlar. Eğer şartnamelerde verilen değerlere uygun sonuç alınmışsa deneme kesimi yerinde kalacak ve bütün işin bir parçası olacaktır. .4. Sıkıştırma işleminde statik ağırlığı 8-12 ton arasında demir bandajlı silindirler ile lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür minimum 20 tonluk lastik tekerlekli silindirler kullanılacaktır.9 Karışımın Sıkıştırılması. Yoğunluk tayini kontrol mühendisinin onayı ile yukarıda belirtilen yönteme ilaveten ASTM D-2950 «Nükleer Cihazla Bitümlü Kaplamada Yerinde Yoğunluk Tayini»ne uygun olarak nükleer cihazla tayin edilebilir. günün serin saatlerinde ve gerektiğinde karot alınacak yere soğuk su. 5. Karotların alındığı yerler kaplamanın kendi malzemesi ile en kısa zamanda doldurulup sıkıştırılacaktır. Yoğunluklar kontrol mühendisi tarafından seçilmiş gelişigüzel noktalarda.1 de verilen sıkıştırma usullerine uygun olarak ve işyeri karışım formülünde verilen işyeri karışım yoğunluğunun en az % 97 si elde edilinceye kadar devam edilecektir. Silindiraja başlandığında karışımın sıcaklığı 130°C nin altında olmayacak ve karışımın sıcaklığı 80°C nin altına düşmeden sıkıştırma işlemi tamamlanmış olacaktır. karışım serildikten sonra madde 5. İstenen sıkışmayı veren silindiraj yöntemi ve makineler kaplama yapımında aynen uygulanacaktır. Laboratuar karışım dizaynında değişiklîk yapıldığında kontrol mühendisi yeni deneme kesimi yapımını isteyecektir. Eğer uygulanan sıkışma yöntemi ile istenen arazi yoğunluğu elde edilememiş ise.

4.1. Son silindiraj tamamlandığında yüzeyde tekerlek izleri ve kılcal çatlaklar bulunmayacaktır. A — Birinci şeritte: 1 — Varsa önce enine ek yerleri silindirlenecektir. lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür lastik tekerlekli veya vibrasyonlu silindirlerle yapılacaktır.9. — Karışım serildikten sonra silindiraj aşağıda tarif edildiği şekilde yapılacaktır. 5. . Plentin hazırladığı karışım sıkıştırmaya yetecek sayıda silindir temin edilecektir . esas sıkıştırma metodu deneme kesiminde elde edilen sonuçlara göre tespit edilecektir.9. tekerlek izlerine engel olunacak ve silindirlerin kompozisyonu buna göre tespit edilecektir. Karışım serildikten sonra varsa Önce enine ve boyuna ek yerleri silindirlenecektir.1 İlk Silindiraj (Tespit Silindirajı). Karşımın sıkıştırılması işlemi aşağıda tarif edilen üç safhada tamamlanacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. 2 — Serilen şeridin düşük kenarından silindirilemeye başlanacak ve her geçişte bir evvelki ize en fazla 15 cm. başlanacak ve ortaya doğru devam edilecektir. ayarlanabilen kendinden yürür lastik tekerlekli silindirler de 5.1. çatlamalar ve yırtılmalar olmayacaktır. Bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır.4.9.9.1. Silindiraja kaplamanın kenarından. Silindiraj sırasında karışımın ötelenme-sine engel olunacaktır.4. — Demir bandajlı veya lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür silindirlerle yapılacaktır.3 Son Silindiraj. Silindiraj sonunda yol yüzeyinde taş kırılmaları. Bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır. Şti.2 Ara Silindiraj. — İlk silindirajı takiben demir bandajlı.İlk silindiraj statik ağırlıklı demir bandajlı silindirlerle yapılacak ve bir noktadan en az iki geçiş olacak şekilde uygulanacaktır. Bu silindirajda malzemenin ötelenme-sinden dolayı oluşacak ondülasyona.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Günlük 600 tondan fazla sermelerde her 400 ton için bir demir bandajlı silindir ilave edilecektir.4. bindirme yapılarak yüksek kenara doğru devam edilecektir.2 Silindiraj Esasları. 5. kaymalar. Bu safhalardaki sıkıştırma metotları deneme kesiminde tahkik edildikten sonra. 5. — Karışımın yola serilmesini takiben beklemeksizin ilk silindiraj yapılacaktır. Gerektiğinde ilk silindirajda lastik iç basıncı kullanılabilecektir .

— Boyuna ve enine ek yerleri silindirajdan sonra belli olmayacak şekilde inşa edilecektir. 2 — Boyuna ek yeri silindirlenecek. 4 — Yatay kurplarda silindiraja kurbun içinden başlanacak ve dışına doğru devam edilecektir. 5. İkinci şerit serilirken birinci şeride yapılacak bindirme 5 cm den fazla olmayacaktır.9.4. Sudan başka bir sıvı kullanılmayacaktır.4. 2 deki sıra.5 cm den fazla dalgalanmalara müsaade edilmeyecektir. dışarı taşması temin edilecektir. ara ve son silindirajda ise 3. ara ve son silindirajda ise 2. kenarların dik olması temin edilecektir. B — İkinci şeritte: 1 — Varsa önce enine ekleri silindirlenecek. İkinci şerit serilirken birinci şeridin dik kenarı yapıştırıcı ile tıla edilecektir.10.4 Ek Yerlerinin Yapılması. Silindirlerle sıkıştırılamayan yerler en az 10 kg.10 Sıkışmış Kaplamanın Kontrolü. — 5. 3 — Serilen şeridin düşük kenarından başlanarak her geçişte bir önceki ize en fazla 15 cm. — Şeritlerin kenarlarının silindirlenmesinde tekerlerin en az 10 cm. 3 deki sıra. Bindirme sonucu fazla karışım yeni şeridin üzerine usulüne uygun gelberi ile çekilecektir. Şti.4. maddedeki sıra uygulanacaktır. Günlük çalışma sonunda tek şerit halinde serilmiş kısmı bırakılmayacaktır. îkinci şerit serilmeden önce birinci şeridin boyuna ve enine kenarları kontrol edilecek.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 3 — İlk silindirajda 1. Silindirlemede ani duruş ve kalkışlar yapılmayacaktır. Ek yerlerinin yapılmasında kalifiye işçi kullanılacak ve ek yerlerinin geçirimsiz.1 Yoldaki Sıkışma Kontrolü. taş kırılmaları ve teker izleri bulunmayacaktır. Gerektiğinde boyuna ve enine ek yerlerinin daha iyi yapılması için yan satıh ısıtma tertibatı sericiye takılarak birleştirme yüzeyi ısıtılacaktır. 4 — İlk silindirajda 1. Silindirlerin tekerleri karışımın yapışmasını önlemek için yeterli miktarda su ile ıslatılacaktır. — Yol-yapı mühendislik Ltd.4.9. Silindiraj sonunda yol yüzeyinde renk farkı.3 Silindirajda Dikkat Edilecek Hususlar. ağırlığındaki el tokmaklan veya kompaktörler ile sıkıştırılacaktır. maddedeki sıra uygulanacaktır. bindirme yapılarak yüksek kenara kadar silindiraj devam edilecektir. Silindirleme süresinde silindirlerin taze karışım üzerinde bekletilmelerine ne manevra yapmalarına izin verilmeyecektir. 5. 2. bir doğru çizgiye göre 2. . Boyuna ve enine kenarlarda 3 metre içinde. 5. düzgün ve pürüzsüz olması temin edilecektir. Silindirleme süresince silindirlere zik zak hareketler yaptırılmayacaktır.

4. Ayrıca. . Bir günlük imalattan alınmış 15 cm. Bitümlü temelin sıkışma ve kalınlık kriterleri Tablo-14 de verilmektedir. den fazla olmayacaktır. plan.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Yola serilip sıkıştırılmış kaplamanın yoğunluğu kontrol mühendisi tarafından belirlenen yerlerden alınacak karot numuneleri ile tayin edilecektir. bir günlük imalattan alınmış karotların ortalama kalınlığı projede verilen kalınlık (h) kadar olacaktır. Karot numuneleri aynı zamanda kaplamanın kalınlık tayini için de kullanılacaktır. TABLO — 14 Sıkışma ve Yüzey Özellikleri Bitümlü Temel Tabakası İçin Sıkışma. buz veya diğer soğutucu maddeler uygulanarak kaplamanın parçalanıp dağılmasını önleyecek şekilde alınacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. ortalamaya giren karotlar arasında işyeri karışım yoğunluğunun % 95 inden düşük hiçbir değer bulunmayacaktır. projede verilen kalınlığın (h) ± 0.Kalınlık (h) toleransı .1 toleransı içinde olacaktır. tümsekler ve teker izleri bulunmayacaktır. Yol yüzeyinde renk farkı.Ortalama değer ± 0. Karotların alındığı yerler kaplamanın kendi malzemesi ile en kısa zamanda doldurulup sıkıştırılacaktır.ortalama değer olarak Sıkışmış tabakanın . mastarın yola temas eden herhangi iki noktası arasındaki bölümde mastarla yol yüzeyi arasındaki açıklık 10 mm.tek değer olarak . günün serin saatlerinde ve gerektiğinde karot alınacak yere soğuk su. Bitmiş kaplamanın yüzey düzgünlüğünün enine ve boyuna kontrolü deforme olmayacak nitelikteki 4 metrelik mastar ile yapılacaktır. Numuneler her trafik şeridinin her 500 metresinden (veya kaplamanın her 1750 m2 sinden) en az bir çift veya birbiri ile bağlantısız olarak inşa edilmiş daha kısa kesimlerde ise her bir kesim için her gün en az bir çift olarak alınacaktır. çökmeler. Ancak her durumda. çatlamalar. işyeri Karışım Yoğunluğunun % si .10. profil ve enkesitlere aynen uyacaktır. Yolun boyuna kontrolü için. — Karışım serilip sıkıştırıldıktan sonra yol.1h h 95 97 5. Karotlar. çapındaki karot numunelerinin ortalama yoğunluğu işyeri karışım yoğunluğunun % 97 sinden aşağı olmayacaktır. Ortalamaya giren karot numunelerinin kalınlığı. mastar yol eksenine paralel olarak ve yüzeyin genişliği boyunca aralıklarla yol yüzeyine konulduğunda.2 Yüzey Düzgünlüğü. Şti.

Şti. yol eksenine dik olarak konularak mastarla bulunacak açıklık 10 mm den fazla olmayacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bitmiş kaplamanın enine kontrolünde. .11 Yolun Trafiğe Açılması. Son silindirajdan sonra serilen tabaka çevre sıcaklığına düşene kadar üzerinden trafik geçirilmeyecektir.4. — Serme ve sıkıştırma süresince yolun serme yapılan şeridi trafiğe kapalı tutulacaktır. 5.

Taşlar uzun eksenleri yol yüzeyine paralel olmak üzere konulacaklardır.2. toz.2. — Korkuluk taşlan projelerde veya özel şartnamelerde gösterilen boyut sınırları içinde olacaklar ve bu şartnamede belirtilen genel nitelikte bulunacaklardır. Malzeme kuru ise sulama yapılmalıdır. Yol-yapı mühendislik Ltd. — 6. çamur gibi zararlı maddelerden arî ve temiz bulunacaktır.3 İnşaat Metotları. — Bu taşlar yukarıdaki korkuluk taşlarında aranan evsafa uygun bulunacak. Bu tabaka yüksekliği projelerde gösterilecek veya kontrol mühendisi tarafın-dan tespit edilecektir. 6. — Bu kısım.1.3. Bunlar projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen yerlerde aşağıdaki şartlara uygun bir şekilde inşa edileceklerdir. Taşlar tam yerlerinde ve doğru istikametlerde yerleştirildikten sonra bunların etrafına 15 cm.1.2 Duvar Taçlan.1. hazırlanmış bir temel üzerine kabule değer taşların konulması ile elde edilen bir korkuluk tertibatından ve yine bu maksatla inşa edilen korkuluk duvarlarından bahseder. dan hafif olmayan tokmaklarla yapılacaktır. Tabanda uygun olmayan malzeme görüldüğü takdirde bu kaldırılarak yerine iyi malzeme konarak sağlamlık temin edilecektir.1 Tarif. Taşın oturacağı tabanın düz ve iyice sıkıştırılmış olması lazımdır. Şti. 6.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.1. Sıkıştırma 11 1/2 kg.1 Korkuluk Babası Taşları. yuvarlak köşeler bulunmayacak. TRAFİK İŞARETLERİ VE YOL GÜVENLİĞİ Korkuluk Babaları 6. — Taşların iyi bir şekilde yerleştirilmelerini sağlayacak genişlik ve derinliklerde ve projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından kazıklarla tespit edilen yerlerde olmak üzere temel açılacaktır.1.1. . den daha kalın olmayan tabakalar halinde seçilmiş kazı veya ariyet malzemesi konacaktır.1 Korkuluk Babası. — 6. bu husus projelerde veya özel şartnamelerde gösterilecek yahut da kontrol mühendisi tarafından tespit edilecektir. Korkuluk babalarının arasındaki mesafe 1 . 6. 6.1.1.2 Malzeme.5 metre olacak.

. Şti.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Bu işler tamamlandıktan sonra fazla malzeme şevlere atılacak ve etraf düzgün bir duruma getirilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.2. Yol Korkulukları

Bu kısım, projelerde gösterilen yerlerde yapılacak ahşap. beton veya demir babalara bağlanan ahşap korkuluk veya çelik kablolarla teşkil edilen korkuluklar-dan bahseder. Bunlar projelerde gösterilen tiplerde ve ebatlarda olmak üzere aşağıdaki şartlar içinde inşa edileceklerdir.

6.2.2 Malzeme. — 6.2.2.1 Ahşap. — Babaların arasına konacak ahşap korkuluk malzemesi, projelerde gösterilen ebat da biçilmiş, kurutulmuş, düzgün ve her yüzü rendelenmiş, zayıf budaklan bulunmayan malzeme olacaktır .

6.2.2.2 Çelik Kablolar. — Çelik kablolar özel şartnameye konulan evsafa uygun bulunacaktır.

6.2.2.3 Ahşap Babalar. — Ahşap babalar projelerde gösterilen ebada uygun ve «dairesel veya kare kesitli» olacaklardır. Fakat aynı bir ihalede hem daire hem de kare kesitliler kullanılmayacaktır. Kullanılacak ahşap yaş ve taze bulunmayacak, sağlam, çatlaksız, zayıf budaklardan ve diğer zararlı arazdan arî bulunacaklardır. En küçük ebadının 1/3 ünden büyük çapta olmamak şartı ile sağlam budaklar müşaade edilebilir. Dairesel kesitli babaların bütün boyutlarınca kabuklan soyulmuş ve çıkıntıları tıraş edilmiş ve üstteki fiber (iç kabuk) tabakası kaldırılmış bulunacaktır. Bunlar düzgün yüzeyli ve doğru bulunacaklardır. Babaların zemine giren ve 2.emin seviyesinden 15 cm. yukarıya kadar olan kısımları projelerde gösterilen veya kontrol mühendisi tarafından uygun bulunarak kabul edilecek bir bitüm malzemesine batırılarak bir tecrit tabakasının teşkili sağlanacaktır. Babalar daha geniş uçlan alta gelmek üzere dikilecekler ve hem taban ve hem de üst kesitleri baba eksenine dik olarak biçilmiş bulunacaktır.

6.2.2.4 Beton Babalar. — Bunlar kare kesitli ve projelerde gösterilen ebat da olmak üzere döküleceklerdir. Beton projelerde gösterilen doz için (Beton) kısmında veya özel şartnamede istenilen şartlan haiz olacaktır. Babanın bütün yüzleri düzgün ve boşluksuz olarak elde edilecek ve sıva yapılmasına müsaade edilmeyecektir. Babalar betonarme yapılacağı zaman demir, projelerde gösterilen miktarda ve ebat

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi da olmak üzere (Betonarme demiri) kısmında veya özel şartnamede gösterilen evsafa uygun bulunacaktır.

6.2.2.5 Çelik Babalar. — Çelik babalar projelerde gösterilen ebat ve tiplerde olmak üzere yapılacaktır. Bu hususta kontrol mühendisliğince kabul edilmek şartı ile kullanılmış çelikten de istifade edilebilir. Bunların fabrikasyonundan sonra yüzeyler parlatılacak, betonarme demiri kısmının boya bahsindeki ve özel şartnameye konacak evsafı haiz kırmızı sülyenle boyanacaktır.

6.2.2.6 Bağlantı Parçaları. — Bağlantılarda kullanılacak cıvata ve diğer aksam projelerde ve özel şartnamelerde gösterilen tiplerde ve evsafta bulunacaktır. Yalnız ayrıca bunlarda aranacak evsaf, mütecanis kalınlık ve çinko kaplamalı olmalarıdır. Bu kaplamanın satha iyice intibak etmiş, arızasız ve çatlaksız olmasına dikkat edilmelidir.

6.2.2.7 Ankraj. — Çelik halatların ankrajı için kullanılacak bloklar projelerde gösterilen ebatlarda ve tiplerde yapılacak ve betonda, o doz beton hakkında (Beton) kısmında veya özel şartnamede istenilen evsafı haiz olması aranacaktır.

6.2.2.8 Boya. — Bütün boyalar özel şartnameye konulan evsafa uygun bulunacak ve yapılacaktır.

6.2.3 İnşaat Metotları. — 6.2.3.1 Ahşap Korkuluk. — Babalar dikey olarak tam doğrultularda ve yüksekliklerde ve eksenden eksene 2,5 metreden daha fazla olmayan eşit aralıklarla konulacaklardır. 60 metre veya daha küçük yarıçaplı kurplarda baba aralıkları 1.75 m. den daha fazla alınmayacaktır. Babalar konduktan sonra, temel çukurları babanın dikey istikameti bozulmayacak şekilde ve iyi malzeme ile 10 ar cm.lik tabakalar halinde tokmaklanarak doldurulacaktır. Babalar arasında korkuluklar minimum 3 baba mesafesi uzunluğunda devamlı olacak, ekler babaların üzerinde yapılacaktır, iki baba arasında ek yapılmasına müsaade edilmeyecektir. Babaların arasına iki sıra korkuluk konulacağı hallerde üst sıra ve alt sıra ekleri aynı baba üzerinde yapılmayacak ve şaşırtılacaktır. Beton babalar kullanıldığı zaman bunların zeminin üstünde kalan kısımlarına «1 kg.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi çinko sülfat ve 1 litre su» (üstübeç) karıştırılarak elde edilen karışımdan üniform bir tabaka tatbik edilecektir. Bu tabaka 48 saat bekletildikten sonra fırçalanarak yüzeyde kalan çinko sülfat kristalleri kaldırılacaktır. Korkuluklar ve babaların en alt korkuluğun üstünde kalan kısımları iki kat beyaz boya sürülerek boyanacaktır. Babaların alt kısımları ise iki kat siyah boya ile boyanacaktır. Gerek babaların gerekse korkulukların boyanmadan, evvel kurutulmuş olmaları, yani kuru bulunmaları lazımdır. Parçaların ek yerleri, ek yapılmadan evvel boyanacaktır.

6.2.3.2 Çelik Kablolar. — Korkuluk olarak kablo kullanılacağı zaman babaların ara mesafeleri eksenden eksene 3 metre olacaktır. Babalar tam kotlarında ye düşey olmak üzere dikilecektir. Baba çukurlan 10 cm. lik tabakalar halinde iyice tokmaklanarak sıkıştırılmak suretiyle doldurulacaktır. İki uçtaki babaların tabanına en az 30x30x10 cm. ebadında bir beton veya taş kaide konacaktır. Kablolar iyice gerilmeden. evvel babalardaki tutucu tertibattan geçirilecek, bilahare istenilen gerginliği alıncaya kadar gerileceklerdir. Kablo takılıp iyice gerildikten ve babalar da bağlandıktan sonra kabloda 650 kg. lık bir gerilme kuvveti bulunacaktır. Aradaki germe tertibatları mesafesi takriben 150 metre bulunacak ve bunlarla gerilmenin kablonun her tarafında eşit olması sağlanacaktır. Uç babalarda ankraj tertibatı projelerde gösterilen tafsilata uygun bir şekilde yapılacaktır. .Eğer o kısımda yolun arazî durumu bu tertibatın yapılmasına müsait değilse aralarda muvafık görülerek kabul edilecek diğer bir tip yapılabilir. Kabloların tesis ve bağlanmalarında projelerde gösterilen tafsilata uygun bir şekilde ve yukarıdaki şartlar içinde çalışılacaktır. Babaların boyanması işi yukarıda 6.2.3.1 maddesinde izah edildiği gibi yapılacak ancak siyah boya toprak seviyesi ile en alttaki kablo arasında tatbik edilecektir.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.3. Trafik İşaret Levhaları

6.3.1 Tarif. Bu kısım, karayollarında, trafiğin güvenle seyrini sağlamak amacına yönelik olarak dikilecek trafik işaret levhaların imalatını ve yerine montajını kapsar.

10.1.2 Malzeme. a. Alüminyum Trafik İşaret Levhaları. -

a.1 Fiziksel özellikler. Levha Kalınlığı : 3 mm Kopma Dayanımı : 6 kg/mm2 15 kg/mm2 Akma Sınırı : 02 kg/mm2 Yoğunluk : 2.70 Gr/cm3 Sertlik : 31.8 Brinelli

a.2 Tolerans ± % 3 kabul edilebilecektir.

a.3 Kimyasal Özellikler Si : % 0.014 - 0.35 Fe: % 0.051 - 0.70 Cu : % 0.002 - 0.15 Mn: % 0.003 - 0.02 Zn : % 0.019 - 0.06 Ti : % 0.0018 - 0.05 Diğerlerinin her biri % 0.05'i geçmemek üzere toplam % 0.15 olabilecektir.

a.4 Levha yüzeyi ve kenarları ondülasız ve düzgün olacak, 0.010 mm eloksal kaplanacaktır. -

b. Alüminyum Profil ve Bağlantı Elemanları. Bilgi işaret levhaları imalatında kullanılacak olan profil ve bağlantı elemanlarının detay resimleri, Bayındırlık Bakanlığı yayınlarından ayıca temin edilecektir.
Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Ereğli Demir ve Çelik Fabrikaları T.2 Profillerin Kimyasal özellikleri.70 Mg : % 0.10 Mn : % 0.Yoğunluk . Şti. den temin edilecek 2 mm. b.0. en kesit değişmeyecek.10 Değerlerinin her biri % 0.10 Cr : % 0.03 . .010 mm eloksal kaplanacaktır. . Si : % 0. Çelik Saç Trafik İşaret Levhaları.4 Alüminyum elemanlar 0. c.15 olabilecektir.20 Zn : % 0.5 Kelepçe elemanları çelikten yapılacak.70 gr/cm3 : 7000 kg/mm2 . 40 kg/mm2 olacak.1 Profiller DIN 17256063 T6 normuna uygun olacak Ekstrüzyon yöntemi ile imal edilecektik.6 Profiller birbirine zorlama yapmadan geçecek boylamasına eğilme olmayacak. b. Kaplama kalınlığı TS 149. darbe.90 Fe : % 0.3 Profillerin Fiziksel Özellikleri. b. çentik bulunmayacaktır. çekme dayanımı: Min.30 . her eleman min.0.2.0.05'i geçmemek üzere toplam % 0.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi b. Yol-yapı mühendislik Ltd.10 .A.Ş.2.Elastik Limit . b.0. madde 2.30 Cu : % 0.40 .05 . düzgün bir dış yüzey oluşturulacak.0.Elastik Modül : 2. kalınlıkta ve 3233 kalitesindeki çelik saçtan imal edilecektir. 0.Sertlik : 19 kg/mm2 : 75 Brinelli b.Çekme Dayanımı : 25 kg/mm2 .025 mm çinko veya kadmiyum kaplanacaktır.1'e göre denenecektir.

(Not : Ölçüler milimetredir. P = Adım toleransı uygulanacaktır.025 mm çinko ile kaplammış bulunacaktır.2 kmin = 14. Cıvata ve Somunlar.4 Toleranslar.5 m = 6. Şti.20 h = 5.48 mm ± 0.) d.20 mm . TS 1021 çizelge 1 deki Föy 2.2 Altı köşe başlı metrik vidalı ve somunlu M 8 x 60 TS 1021/2'ye uygun olacaktır.1.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi d. d. İT 17 için h 15 için Js 16 için .5 AA = 13 L = 60 olarak alınacaktır.3 Ölçüler TS 1021/2 deki cetvelden d = M8 b = 30 da = 10. d.7 ve 9'a ait toleransı ile TS 80 çizelge 8 deki değerler alınacaktır.5 P.1 Çekme dayanımları min 40 kg/mm2 olacaktır. d.0. Yol-yapı mühendislik Ltd.375 mm b = 30 için + 1. Buna göre. . d.5 Cıvata ve somunlar her türlü hava şartlarına dayanıklı olacak ve en az 0. Trafik işaret levhalarının levha direklerine monte edilmesinde kullanılacak Cıvata ve somunlar çelikten imal edilecektir.

e. Şti. f.2.1 Direk imalatı sıcak halde veya soğuk pres olarak aşağıdaki ölçülere göre ST 37 çeliğinden yapılacaktır. Koruyucu film tabakası. esnek.2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Kaplama kalınlığı TS 149 madde 2. . Yansıtıcı elemanlar optik olarak geri yansıtıcı bir sistem oluşturacak şekilde koruyucu tabakanın altına gömülmüş veya askıda duran kısımdır. f. düzgün yüzeyli ve hava şartlarına dayanıklı malzemedir. Yapıştırıcı tabakayı koruyan en alttaki tabakadır. şeffaf plastik içerisinde gömülmüş cam kürecikleri havi. e. şeffaf.2.1'e göre. Yol-yapı mühendislik Ltd. korozyona dayanıklılık TS 149 madde 2.2 Yansıtıcı Elemanlar. f.3 Yap ıştıncı Tabaka. her türlü iklim şartlarına dayanıklı.2'ye göre yapılacaktır.2. f. Arkasında önceden kaplanmış yapıştırıcı yüzey bulunan. Bu tabakaya ya basınçla (Tip 1) veya sıcaklıkla (Tip 2) bir yüzeye yapışabilme özelliğine sahiptir.3 Tolerans -% 3 +% 5 olabilecektir. Somun vire edilirken sonuna kadar tutukluk yapmayacaktır. Omega Profili Trafik İşaret Levhası Direği - e. Reflektif tabakanın istenilen yüzeye yapışmasını sağlayan ve her türlü iklim şartlarına ve korozyona dayanıklı homojen bir tabakadır. e.2 Direklerin boyu 3.4 Koruyucu Tabaka.00 metre olacaktır. pürüzsüz ve düz yüzeyli ışık yansıtıcı özelliğe sahip olan malzemedir. f.1 Koruyucu Film Tabakası. Trafik İşaretlerinde Kullanılan İçerisinde Cam Küreciği Bulunan Reflektif Malzeme.

4. .3 Darbe Direnci LS-300C kısım 4.2° 0.5.5.4.5 Malzemeye Alt Özelliker.5 1 0.5° 25 8 2° 4 2 Gümüş Beyazı (2) 0.13 de anlatılan deney sonunda numunede çatlama veya kırılma oluşmayacaktır.5° ve 2° lik farklı açılarda birim alanının minimum özgül şiddeti. «Federal Specification L-S-300 C.4. reflektif malzemede çözünme. f.5'e göre deneye tabi tutulduğunda reflektif malzemede çatlama. LS-300C kısım 4.2° 30 6 Yeşil 9 4. Adhesive Backing»e göre yapılacaktır. aşağıda verilen tablodaki değerlere uygun olmalıdır.Yansıtıcı .4. Sheeting and Tape. BİRÎM ALANDAKÎ MİNİMUM ÖZGÜL YANSITMA ŞİDDETİ Kaynak . kabarma veya patlama görülmeyecektir.4° 12.5.8 0. LS-300C kısım 4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi f.2° .5° 15 4 2° 3 1 Kırmızı .2° 72 14 Mavi 1 4 2 0.5° 33 10 2° 4 2 San 0.5.1 Esneklik. f.6 da izah edilen deney uygulandığında. Reflektif malzemeye uygulanacak bütün deneyler.4° 30°60 13 0. LS-300C kısım 4. Reflective Nonexposed Lens. soyulma buruşma veya ayrılma olmayacaktır. Şti. f.Alıcı Açısı Gümüş Beyazı (1) Geliş Açısı 0.5 7 Yol-yapı mühendislik Ltd.7 'ye göre reflektif tabakanın 0.2 Çözücülere Dayanıklılık. f.4 Fotometrik Özellikler.

f. Yağmurda tamamen ıslanmış reflektif malzemenin parlaklığı yukarıdaki tablo değerlerinin % 90'ından az olmamalıdır.5. Yapışırcı tabaka her türlü iklim şartlarına ve korozyona dayanıklı.5.11 Yapışma.4.5 1 0. - Yol-yapı mühendislik Ltd.5.08 1. f.8 1 0. f. LS-300C kısım 4. homojen bir tabaka olmalıdır.5.5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 30° 2 1 0. Reflektif malzemenin renk kodlan Karayolları Genel Müdürlüğünün tespit ettiği renk kodlarına uygun olacaktır. soyulma.12 Koruyucu Tabakanın Soyulabilirliği.4. 10 dakikada 0.10 İşlenebilirlik.5. işleme ve tatbik sırasında renk ve diğer fiziksel özelliklerini kaybetmeyecektir. .10 da anlatılan deney uygulandığında.6 Renk Kodları.10'daki deney sonucunda reflektif malzemenin parlaklığı % 40'dan düşük olmayacaktır.2 f.9 Parlaklık.5. f.4 0. f.32 cm den büyük olmayacaktır. LS-300C ve kısım 4. Şti. f. Yapıştırıcı tabaka tatbik edildikten 48 saat sonra 35 °C ile + 90 °C sıcaklık dereceleri arasında reflektif tabakanın güvenli bir şekilde yapılmış olmasını sağlamalıdır.5 Yağmur Şartlarındaki Fotometrik Özellikler.7 Isı Değişikliklerine ve Rutubete Dayanıklılık. reflektif malzemede kırılma. kesme. Reflektif malzeme.11'e göre yapılan deney sonucunda numunede oluşacak büzülme miktarı.4.5. f. kabarma veya alttaki alüminyum levhadan ayrılma gibi durumlar olmayacaktır. LS-300C kısım 4.8 Büzülme.08 cm ve 24 saat sonunda 0.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Yapıştırıcıyı koruyucu tabaka LS-300C kısım 4.5 Gümüş beyazı reflektif tabaka üzerine tatbik edilen transperan boyanın ışık yansıtma özelliği reflektif tabakanın ışık yansıtma özelliğinin en az % 70 i olacaktır. imalatçı firma numune ve belge göstermek kaydıyla bu durumu ispatlayacaktır.4 Transperan boyaların renkleri İdarenin trafik güvenliği ile ilgili biriminin tespit ettiği renk kotlarında olacaktır. kullanılacak reflektif tabakanın imalatçısının öngördüğü şekilde kullanıldığında tatbik edildiği reflektif tabakanın ömrü kadar dayanıklı olacaktır. f.3 Transperan boyalar. şekil ve boyutlar bakımından LS-300C kısım g. Şekil. Reflektif malzeme 23°C sıcaklıkta ve 5N sülfürik asit (H2S04) çözeltisi içinde 30 dakika bekletildiğinde cam küreciklerde bir bozulma olmayacaktır.4.1 Trafik işaret levhası imalinde.2° lik «Kaynak.2 Transperan boyalar. g. bu şartnamede özellikleri belirtilen reflektif tabakalar üzerine ipek elek kullanılarak uygulanacaktır. g.6 Biçim. Transperan Boyalar. bordür sembol ve zemin rengi olarak kullanılacak transperan boyalar.4. g.4 deki deney uygulandığında su veya başka bir çözücü yahut bir alet yardımı olmaksızın elle soyulabilmelidir. Şti.5. Reflektlf malzeme 24 aylık süre içinde tabii kullanılma şartlarında bırakıldığında.14 Tatbik Edilebilirlik LS-300C Kısım 4. f.5. g. g.15 Dayanıklılık. .yansıtıcı .3'de anlatılan deney uygulandığında numunede bir bozulma olmayacaktır.alıcı» açısı 4° lik geliş açısı altındaki kullanmadan önceki durumundaki yansıtma şiddetinin en çok % 25 mi kaybedecektir.13 Cam Küreciklerin Dayanıklılığı. Yol-yapı mühendislik Ltd.5. f. Reflektif malzemeler biçim. Boyutlar İşçilik ve Tatbikat Özelliği. ipek elekle tatbik edildiklerinde yaklaşık 20-25 m2/lt kullanılacaktır. 0. f.

2 Depolama. h. kapalı yerlerde depolanmalıdır.» şeklinde. idarenin trafik güvenliği ile ilgili biriminin tespit ettiği renk kodlarına uygun olacaktır. Trafik İşaret Levha Boyası ve Tineri. Ancak. TS-655'in 2.4. buruşma ve cam levhadan ayrılma olmayacak.1 Güneş ışığına ve rutubete maruz kalmayacak şekilde. uygun seyretme özelliğine haiz olacaktır.3. h.2. yaş film kalınlığı 0. tiner içinde klor ve benzol bulunmayacak. h.4 Depolama ve Kullanımıma Ait Esaslar. kurutulmuş bir pencere camı üzerinde trafik işaret levha boyası özel aletle. h.3'e göre denendiğinde hiçbir kabarma veya buruşma göstermeyecek. TS-655' in 1. Sudan çıkacak boya tabakasında kabarma. boya yüzeyinde renk değişmesi ve beyazlaşma görülmeyecektir.3. h. Şti.2. Tiner. 2.» şeklinde h.4.12 ± 0. boya filmi cam levhadan ayrılmayacak. h.4 Depoların iç sıcaklığı 30°C yi geçtiği takdirde haftada en az iki kere.3 Boyaların bulunduğu ambalajlar. dip yapmayı önlemek için. ilk gelen trafik işaret. dik bir konumda 2 saat kurutulduktan uygulanacaktır.2.4.1. boyanın kimyasal özelliklerine uygun olacak. . olacak şekilde sürülecek. h. oda sıcaklığında 72 saat kurutulacak sonra boyası kısım üste gelmek üzere bir küvet içindeki damıtık suya batırılacak bir oda sıcaklığında 24 saat bekletilecektir.01 mm. Suya Dayanıklılık bölümü «Boya.3 Suya Dayanıklılık Deneyi «Yüzeyi alkol ve asetonla temizlenip. Yol-yapı mühendislik Ltd. 30°C nin altındaki sıcaklıklarda depo muayyen zamanlarda havalandırılmalıdır.1 Levha boyası TS-655'te belirtilen şartları yerine getirecek şekilde imal edilmiş olacaktır.1. sonra boyada renk değişme ve beyazlaşma görülmeyecektir.4. Renk kotlan. h. levha boyası önce kullanılacak şekilde yapılmalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi h. ayda en az bir defa ters çevrilerek bir müddet bekletilmelidir .2.4.5 Sızma yapan veya sızma yapma ihtimali olan ambalajlardaki boyalar sağlam kaplara aktarıldıktan sonra depolanmalıdır. Paslı ambalajlar depolanmamalı veya bunlar depolanmadan hemen kullanılmalıdır.

bu da uygulamada problem yaratır. dip kısmında zamanla çökelen maddeleri ortadan kaldırmak.4. Şti. Karıştırma işlemi yapılmadan boya.85 (KU = Krebs Ünitesi demektir) olacak şekilde inceltilmelidir. h.4. boya kullanılmadan önce mutlaka karıştırılmalıdır. bakım ve onarım çalışmaları sırasında trafik emniyetini sağlamak amacına yönelik olarak kullanılacaktır.9 Fırça veya merdane ile tatbik edilen boya tinerle kesinlikle inceltilmemelidir. Plastik Trafik Emniyet Konisi. boya bir tıkanıklık yapmadıkça inceltememelidir. karıştırma işleminin süresi ayarlanmalıdır. .14 Hazırlanan boyanın kullanım öncesi bir kez daha süzülmesi yararlı olur.4. boyaya karıştırılmadan dikkatle uzaklaştırılmalıdır.4.4. yapım.12 Tiner ilave işlemi yapıldığında homojen bir boya temin etmek için. inceltmiş boya stoklan malıdır .13 İnceltilmiş halde boyanın uzun süre bekletilmesi çökmelere neden olur. h. Trafiğe fiilen açık olan karayollarında.8 Boyanın muhafaza edildiği kabın. h.4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi h. İnceltmeye mecbur kalındığı taktirde. kesin olarak tatbik edilmemelidir. boyayı homojen hale getirmek için. Çok sıcak veya çok soğuk boya için.4.4. h.6 Yükleme. Yeter derecede karıştırıldığına kanaat getirildiğinde dahi biraz daha fazla karıştırmakta yarar vardır. taşıma ve depolama sırasında boyaların ambalajlarında hasar yapacak şekilde hareket edilmemelidir. Bunu önlemek amacıyla yeterli miktarda boya hazırlanarak kullanılmalı. h.10 Tabanca ile boya tatbik ederken.4. i.11 İnceltilecek boyanın sıcaklığının mümkünse 25°C civarında olmasına özen gösterilmelidir. karıştırıldığı kaba bağlı olarak. Yol-yapı mühendislik Ltd. bir kenarından kesilerek. h. h. boya KENDİ TİNERİ ile viskozitesi 75 .1. i. kullanılacak tiner miktarı farklılık gösterir.7 Ambalaj açıldığında boyanın üzerinde kaymak tabakası görülürse. h.

i. Trafiğe fiilen açık olan karayollarında. Koni gövdesi kırmızı renkte. Emniyet silindiri 2 mm et kalınlığında kırmızı renkte polyproplen veya yüksek yoğunlukta polietilenden şişirme veya enjeksiyon yoluyla yapılacaktır. iki adet beyaz halka olacaktır.5 cm eninde. Ölçülerde ± % 5 tolerans kabul edilebilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. . Gövde ve halkalarını et kalınlığı ı 2. Silindir gövdesinde alt ve üst tabana 5.5 mm. Ölçülerde ± % 5 tolerans kabul edilebilecektir. k. gövdeye geçen halkalar beyaz renkte polyproplen veya yüksek veya alçak yoğunlukta polietilenden enjeksiyonluk tür veya şişirmelik tür olarak imal edilecek. 7 cm çapında kapalı silindir şeklindedir. halka genişliği 100 mm.4. İmalat ekli projeye uygun olarak yapılacaktır. 2.3. k. k.0 cm mesafede. bakım ve onarım çalışmaları sırasında trafik emniyetini sağlamak amacına yönelik olarak kullanılacaktır. i.2.1. taban platformunun et kalınlığı 10 mm. silindir gövdesinde karşılıklı olarak 1.5. koni yüksekliği 515 mm olacak aşağıdaki imalat projesinde belirtilen ölçülere göre yapılacaktır.3. Plastik Trafik Emniyet Silindiri.5 cm çapında ikişer delik bulunacaktır.4. Emniyet silindiri 30 cm yükseklikte.6. Alt ve üst tabana 2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi i. k. 1 mm kalınlığında bileziğin oturacağı kanal bulunacaktır. k. Şti.5 cm mesafede çap doğrultusunda. k. k.2. yapım.

Agrega: Silika kumu. orta mihver. daha önceden belirtilmiş çizgi kalınlığı ve genişliğini muhafaza edebilen ve trafik altında deformasyona dayanıklı termoplastik Trafik Yol Çizgi Boyalarını kapsar. a. öğütülmüş kuvars veya tavlamış çakmaktaşı olacaktır. kalsit. refüj yaklaşım işaretlemesi. Agrega: Kullanılacak agrega. Bu kısım. şerit ve kenar çizgilerinin çizilmesi. yansıtma gücünü. ayrılma ve katılmaların işaretlenmesi. dolgu maddesi ve yansıtıcı cam küreciklerin belirli oranlarda ve homojen olarak karıştırmasıyla oluşturulmuş beyaz renkli bir malzemedir. mineral yağlar ile plastikleştirilmiş sentetik hidrokarbon reçinesi olacaktır. Termoplastik boya agrega. şeffaf cam küreciklerdir. trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik olarak. park yerlerinin çizilmesi. dönüş adaları yaklaşım işaretlemesi ve benzeri gibi işleri kapsar. Dolgu Maddesi (Extender) : Dolgu maddesi olarak kalsiyum karbonat kullanılacaktır. kalsit (Kristalize Kalsiyum Karbonat). Pigment: Rutil (Ti O2 ) olacaktır. karayollarında. a.4. kuvars veya çakmaktaşı Pigment: Malzemeye renk veren. eritildikten sonra imalatçısı tarafından belirtilen serme hızıyla yol yüzeyine üzerine yansıtıcı cam kürecik dökülerek tatbik edilen ve normal kaplama sıcaklığına kadar soğuduktan sonra yol yüzeyi ile gerekli yapışmayı. açık renkli silis kumu.1 Tarif. kavşaklarda refüj başlangıçları ile adaları sınırlayan bordürlerin gece görünürlüğünü sağlamak için boyanması. Termoplastik Yol Çizgi Boyası.2 Birleşenlerin Özellikleri.1 Malzeme ile İlgili Tanımlar.4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6. yaya geçitlerinin çizgi ile belirtilmesi. . Cam Kürecik: Arka tarafı uygun bir ortam tarafından eknarlandığı takdirde bir ışık kaynağından gönderilen ışınları geri yansıtacak şekilde optik özelliğe sahip küçük. pigment. madde Bağlayıcı (Binder): Sentetik hidrokarbon reçine Dolgu maddesi (extender) : Pigmentin boya karışım içinde düzgün dağıtım sağlayan ve sağlam bir yapı temin etmeye yarayan maddedir. Yol-yapı mühendislik Ltd. bağlayıcı. 6.2 Malzeme. çok şeritli yollarda kavşak yaklaşımlarındaki uygun şeridin seçimim gösterecek okların çizilmesi. a.4. Bağlayıcı (Binder): Bağlayıcı. Depolama sırasında katı halde (Plaka veya topak) bulunan. Şti. Yatay İşaretleme 6.

su 20 30 50 100 Geçe n 100 95100 15-50 0-5 Cam küreciklerin kırılma indisi 25 °C da sıvıya daldırma metoduyla tayin edildiğinde minimum 1. 30 (0. opak. a.2 Boya içindeki bileşenlerin oranlan.3. Cam kürecikler SN sülfürik asit çözeltisinde 24 saat saklandıkları takdirde fiziksel özelliklerinde bir değişiklik olmayacaktır.300 um) ve No.İkiz. hava kabarcıklı. 50 (0. bağlayıcı ve dolgu maddesi içinde No. Cam küreciklerin gradasyonu aşağıda Tablo . pigment.150 % Elek No.3 Termoplastik Boyanın Özellikleri. a.850 0. köşeli. 30 (0.600 um) elek üzerinde kalan herhangi bir parçacık bulunmayacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.1 de verilen limitler içinde olacaktır. No. aşağıda verilen Tablo-2 ye uygun olacaktır. a.50 olacaktır. sütsü. .2'ye uygun olacaktır. çatlak veya kırıklı malzeme miktarı ağırlıkça % 5 ten fazla olmayacaktır.600 um).300 0. Aynı şekilde karışımda kullanılacak tüm cam küreciklerinde küresellik oram % 70 den aşağı olmayacaktır. 80 (0.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Cam Kürecikler: Cam kürecikler temiz ve şeffaf olacaktır.600 0.180 um) elekler üzerinde kalan miktarlarının en az % 70 i küresel olacaktır. 1 Cam Kürecik Gradasyonu Elek Açıklığı (mm) 0. Cam küreciğin boya içine karışım oranı Tablo .1 Analiz sonucunda boya içindeki karışım oranları tayin edilen agrega. Cam küreciklerin No. Şti.3.

3. .4 Boya.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi TABLO .3.2 Malzemelerin Karışım Oranları Toplam Karışımdaki Ağırlık % MALZEMELER MİN Bağlayıcı ( Reçine ve 18 Yağ ) Pigment 8 Pigment ve Dolgu 18 Maddesi Cam Kürecik 20 Agrega.3 Erimiş haldeki termoplastik boyada canlılara. herhangi bir değişikliğe uğramayacaktır.9 Boya. a.3. yabancı madde ve tortu ihtiva etmeyecektir. Dolgu Maddesi ve Cam Kürecik 78 Kullanılmak istendiği takdirde.3. zehirli madde.7 Boya yolda kar mücadelesi için kullanılacak NaCl. toz.8 Boya. Şti.3.3. bulunacak kayma direnci değeri 45 ten az olmayacaktır. 210°C ± 10°C sıcaklıkta 4 saat bekletildiği ve bu sıcaklığa kadar 4 defa ısıtıldığı zaman kırılgan olmayacaktır. Pigment. eritilip soğutulduktan sonra gözle görülebilecek. asit ve uçucu karakterde bileşen bulunmayacaktır. a. 4 saat eriyik halinde tutulduktan sonra renk değişimi göstermeyecektir. a. kusma. renk bozulmalarına neden olabilecek. CaCl2 ve benzeri kimyasal maddelerle.3. a.220°C de sıcak bir eriyik halinde püskürtmek suretiyle tatbik edileceğinden. Yol-yapı mühendislik Ltd. mevcut trafikten dolayı kaplama üzerine akan yağlardan veya kaplama malzemesinin tabii yağlarından etkilenmeyecek şekilde imal edilecektir. a. 160°C .6 Boya. özelikle trafik çizgi işaretlenmesi kullanılacak şekilde imal edileceğinden.5 Boya. a. çökme. alet ve cihazlara zarar. tatbikattan bir saat sonra «BS 326: 1976 EK G» de anlatılan «Kayma Direnci» deneyi uygulandığında. MAKS 22 22 82 a.

16 Malzemenin özgül ağırlığı 25 °C ± 2 °C ta 1. bu faktör % 65 ten aşağı olmayacaktır.3. 220 °C ± 10 °C sıcaklıkta 4 saat ısıtıldıktan ve 25 ° C e kadar soğutulduktan sonra «BS 3262: 1976 EK D» de tarif edilen «Renk ve Aydınlatma Faktörü» deneyi uygulandığında. ultraviyole ışınlan veren yüksek basınçlı. a. Boya içinde klor ve benzol bulunmayacaktır.19 23 °C ± 3 °C de uygulamadan hemen sonra malzeme en geç 240 saniye içinde sertleşmiş olacaktır. cıva arklı 360 Watlık kuvars tüp vasıtasıyla 16 saat ultraviyole ışığına maruz kaldığında.3. maksimum % 0.10 Termoplastik boya. a.15 Boya tatbik edildikten sonra. a.17 ASTM E28 «Halka ve Bilya Metoduyla Yumuşama Noktası Tayini» standardı uygulandığında termoplastik boyanın yumuşama noktası 90 °C tan aşağı olmayacaktır. 210 °C ± 10 °C sıcaklıkta 4 saat bekletildikten sonra AASHO T 250-77 ye göre «Akışkanlık deneyi» uygulandığında kap içindeki maksimum kalıntı miktarı % 18 olacaktır. a.2 değerleri arasında olacaktır.3.13 Termoplastik boyanın bünyesindeki su miktarı. portland çimentolu betona yapışma direnci.3.3.3. a.3. rengi ve parlaklığı değişmeyecektir.3.3. a. a.18 Termoplastik malzeme. a.5 olacaktır.11 Termoplastik malzeme. Bu iki yıllık Yol-yapı mühendislik Ltd. ASTM C 321-71 de anlatılan «Aderans Mukavemeti» deneyi uygulandığında. a.12 Eriyiğin parlama noktası 240 °C ın üstünde olacaktır.3. .20 Depolama Stabilizesi : Termoplastik malzeme iki sene zarfında ve bu müddetin sonunda da yukarıda belirtilen. minimum 13 kgf/cm2 olacaktır. a.3. fiziksel ve kimyasal özelliklerini aynen muhafaza edecektir.14 Termoplastik malzeme AASHO T 250-74 Bölüm 7 de tarif edildiği şekilde 220 °C ± 10°sıcaklıkta 4 saat ısıtıldıktan sonra -10 °C a kadar soğutulduğu takdirde çatlama ve bozulmaya uğramayacaktır. Şti.9-2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi a.

5. kap üzerine aynı malzemeden imal edilmiş kapak bulunacaktır. İncelticiye ihtiyaç göstermeyecek bir viskoziteye haiz olacaktır.2 Sızma yapan veya sızma yapma ihtimali olan kaplardaki boya sağlam kaplara aktarıldıktan sonra depolanacak. TS-604 e göre veya bu standarttan üstünlüğü hususunda Karayolları Genel Müdürlüğü'nün uygun görüşünü almak kaydı ile başkaca bir standart esas alınarak imal edilecektir. kap içinde ve dışında paslanma meydana gelmeyecektir. Yukarıdaki özelliklere uymayan boyalar.3 Boyanın dip yapmasını önlemek için.3 mm kalınlığında ve içi kalayla kaplı. olan 0. net ağırlığı 25 Kg. b.21 Termoplastik malzemede uygulama ve sertleşme zamanından sonra trafik altında. b. b. . imalatta esas alınan standarda göre yapılacaktır.2 Boya ve tiner içinde klor ve benzol bulunmayacaktır. b. paslanmış kaplar içindeki boyalar öncelikle kullanılacaktır. ambara ilk giren boya ve tinerin daha önce kullanılmasını temin edecek şekilde yapılacaktır. Tiner. Beyaz Renkli Soğuk Yol Çizgi Boyası ve Tineri. sağlam ve sızdırmaz teneke kaplar içinde olacak.20 °C ile maximum + 30°C sıcaklıkta. Boya. Şti. ayda en az bir defa kaplar ters çevrilerek bir müddet bekletilecektir.5.5 Depolama ve Kullanımına Alt Esaslar. hava ve yol sıcaklığının .1 Boya beyaz renkte olacak. Boyanın kalite kontrolü. ahşap ızgaralı zemin ihtiva eden ambarlarda. güneş ve rutubete maruz kalmayacak şekilde muhafaza edilecek. 12 aylık azami stoklama süresi sonunda dahi imal edildiği andaki kimyasal özelliklerini kaybetmeyecektir.5. b.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi periyodun sonunda boya uniform olarak eriyecek. depolama. Yol-yapı mühendislik Ltd. a. b. boyanın teknik özelliklerine uygun olacaktır.4 Boya ve tiner. b. imalatçı tarafından değiştirilecektir.1 Kapalı ve havalandırmaya müsait minimum .3 Dolu kapların açılmaksızın 12 ay bekletilmesi halinde dahi. b. b. boyada kaymaklanma ve erimeyen parçacıklar mevcut olmayacaktır.20 °C ile + 50 °C arasında değişmesi halinde herhangi bir renk değişmesi deformasyon ve çatlamalar meydana gelmeyecektir.3.

9 Boya ve tinerin muhafaza edildiği ambarlarda. c. taşıma ve depolama sırasında. 30 °C ın altındaki sıcaklıklarda da muayyen zamanlarda havalandırılacaktır. b. sütlü (buzlu) görünümde bulunmayacaktır.50-1. Tiner ilave edilmesi halinde. b. c. c. berrak ve parlak olacaktır. zemine yakın olacak şekilde en az bir adet aspiratör bulunacaktır.8 Yükleme. c.5 Kap açıldığında. Cam Küreciği.5 ASTM D-1213-54. boya üzerinde kaymak tabakası var ise. a Test metoduna göre kırılma direnci bakımından Yol-yapı mühendislik Ltd.3 ASTM D-1158-53 Test Metoduna göre.60 arasında olacaktır.7 Boyanın inceltilmeksizin kullanılmasının imkansız hale gelmesi durumunda. Şti. b.4 Depolar.5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi b.5.5. en çok % 30 oranında ikiz veya küresel olmayan durumda bulunacak % 70 i küresel olacaktır.6 Kapların dip kısımlarında zamanla meydana gelen çökelmeyi tamamen ortadan kaldırmak ve boyayı homojen hale getirmek için kullanmadan önce kap içindeki boya iyice karıştırılacaktır. azami % 5 oranında tiner kullanılacaktır. iç sıcaklığı 30 °C ı geçtiğinde haftada en az iki kere. homojen bir boya temin etmek için yeteri kadar karıştırılması sağlanacaktır. kaplarda hasar meydana getirilmemesine dikkat edilecektir. boyaya karıştırılmaksızın atılacaktır. c. b.5. c.5.1 Cam kürecikleri renksiz.4 25 °C de sıvı daldırma (immersiyon) metodu ile denendiği zaman reflektif indeks 1.2 Hava kabarcığı olmayacak.5. . b.

boşalma ağzı 6. 50 no'lu elekte kalan .S. Standart Elek .3 Aplikasyon Esasları. 0 30 9 0 % . 30 nolu elekte kalan .5 mm ve uzunluğu 10 cm olan bir cam huni içine boşaltılacaktır. Kırılma Direnci 13.6 ASTM D-1213-54'e göre yapılan elek analizinde % U. 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve bağlı Yönetmelikler gereğince yayımlanmış olan Trafik İşaretleri El kitabında belirtildiği şekliyle dikkate alınır. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi U.7 Kimyasal özellikleri. torba su kabına tüm olarak batırılacak 30 saniye bekletilecek. 30 no'lu elekte kalan . c. (Gerektiğinde huni hafifçe sallanabilecektir.) 6. 15 75' 32 15 Min Mak c. .20 No'lu elekten geçen. Bu durumda küreciklerin tamamen bu huniden serbestçe geçmeleri mümkün olacaktır. Standart Elek . sonra torba sallanarak cam kürecikler karıştırılacak.20 No'lu elekten geçen.7. c.80 No'lu elekten geçen. 13.2 Rutubete da yanıklık deneyi için en az bir kilogramlık cam küreciği pamuk elyaf bir torbaya konarak.8 Kg' c.30 No'lu elekten geçen. olacaktır.5 Kg.30 No'lu elekten geçen. sıkılarak emilen su akıtılacak.S.4. Yatay işaretleme ile ilgili teknik esaslar.1 Cam küreciklerinin bünyesinde silikat (SiO2) oranı % 60 tan az olmayacaktır. oda sıcaklığında (21 °C 32 °C) asılarak 2 saat bekletilecek. torba sudan çıkarılacak. iç çapı 10 mm. Şti. Yol-yapı mühendislik Ltd. 40 nolu elekte kalan olacaktır.7. 80 no'lu elekte kalan .50 No'lu elekten geçen.

b.Tatbik esnasında yol sathının tamamen kuru olması ve hava sıcaklığının en az 10 °C olması zorundadır.ASTM-D 821. .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Yatay işaretleme aplikasyonu.240 °C sıcaklıkta püskürtülmek suretiyle yola tatbik edilecektir. garanti süresi ve garanti süresi sonundaki görünürlüğü aşağıdaki tablada belirtilen değerlere sahip olması şartı aranacaktır.1 Termoplastik çizgi boyası 220 °C . Termoplastik yol çizgi boyası aplikasyonu : Sıcak karışım kaplamalı bütün yollarda termoplastik çizgi boyası kullanılacaktır. Boyanın tatbik tarihinden itibaren. boya atılacak kesim hareketli toz yabancı maddelerden tamamen temizlenecektir.Boya atılacak kesimin çok iyi şekilde süpürülmesi ve bu kesimdeki yol sathının.tabloda belirtilen süre sonunda ASTM deney metotları uygulandığında ( ASTM-D713.2 Termoplastik boya uygulaması yapılacak yollarda çizgi kalınlığı.% 85' i geçmeyecektir. hareketli tozlardan arındırılmış olması gerekmektedir. bağıl rutubet max. a. yüklenici tarafından daha önce hazırlanmış ve İdarece onaylanmış projeye uygun olarak yapılacaktır. a.ASTM-D 913 ) çizginin yola çizildiği andaki görünümünün en az % 70' i kadar bir görünüme sahip olması şartı aranacaktır.Aplikasyon sırasında esinti olmamasına dikkat edilecek. Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti. a. Soğuk yol çizgi boyası aplikasyonu : Aplikasyon esnasında yol düzeyi tamamen kuru olacak. basınçlı hava püskürtülerek. çevre sıcaklığı en az 15 °C olacak.

2 Oto korkuluk Tipleri.3 Oto korkuluk Kullanılması Karan ve Kullanılması Gereken Yerler. karayollarında. b. .5. a. 6. Yolun dolgu geometrisi ile yol boyunca bulunan münferit engellerdir.4 Oto korkuluğun Kullanılması için Gereken Faktörler. Bu kısım. Oto korkuluk: Taşıt trafiğinin daha emniyetli seyri için kullanılır. Çelik dikmeler arasına gerdirilerek çekilen çelik teller. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.5. Otokorkuluklar 6.1 Tarif.5. Çelik dikmeler arasına çelik takozla monte edilen çelik profiller (Raylar) c. Beton oto korkuluklar 6.5. 6. Şti. trafiğin güvenle seyrini sağlamak amacına yönelik olarak tesis edilecek ayırıcı ve koruyucu oto korkulukların imalatını ve yerine montajını kapsar.5.

gibi galvanizi zedeleyecek herhangi bir işlem yapılmaz. Montaj sonrasında kesme. e) Genleşme eki. köprülere. g) Normal takoz. b) Normal kesim oto korkuluk elemanları. C . Çelik oto korkulukların imalinde kullanılacak malzemelerin temininde TS 550 «Çelik İçin Genel Teknik Teslim Şartlan» uygulanır. kaynaklama v. d) Uç parçası.5 Oto korkuluğa Alt Özel Teknik Hususlar. 6. alt geçitlere yerleştirilen.s.Yapılacak İşin Tanımı ve Yapım Esnasında Dikkat Edilecek Hususlar: Oto korkuluk elemanları proje ve özel şartnamesi esaslarına uygun olarak imal edilir ve montajı yapılır.Oto korkuluk Elemanları : a) Koruyucu oto korkuluk başlangıç rakordmanı. kesme. delme.6 Kullanılacak Malzeme. h) Bağlantı elemanları. B. kopma uzaması gibi özelliklerin bu malzeme için TS Yol-yapı mühendislik Ltd. Oto korkuluk: Proje ve şartnamelerine uygun.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6. galvanizlemeye tabi tutulur. delme. koruyucu elemanlardır. belirtilen tipte koruyucu veya ayırıcı tesisler olarak tanımlanır. Şti. somun ve rondela hariç. Cıvata.Genel Tanımları Koruyucu Oto korkuluk: Banket kenarlarına. Oto korkuluğu teşkil eden bütün elemanlar. yolun tamamına veya belirli kesimlerine konacak. akma dayanımı. akma sınırı. . c) Başlık parçası.5. diğer bütün elemanların malzemesi St 37 çeliği olacaktır. Ayırıcı Oto korkuluk: Yol ve köprü refüjlerine yerleştirilen elemanlardır. Çekme dayanımı. f) Dikme. A . a. b. şekillendirme ve kaynaklama işleri tamamlandıktan sonra en son işlem olarak.5.

. Cıvata somun ve rondela gibi bağlantı elemanları TS 61. preslenmiş. Yarıçapı 40 metreden küçük kurblara yerleştirilecek oto korkuluk atölyede şekillendirilir. Yol-yapı mühendislik Ltd. TS 79. Profillerde düzgün ve üniform kesitli olma şartı aranır. temizlenmiş ve galvanizlenmiş olarak imal edilir ve yerine takozlar 4 mm kalınlığında DKP saçtan imal edilir.Oto korkuluk Çelik Dikmesi: Oto korkulukta kullanılacak bütün dikmeler.Çelik Takoz: Ayırıcı ve koruyucu oto korkuluk başlangıç rakordmanlarında oto korkuluk normal kesimlerinde ve köprülerde değişik tip takozlar kullanıldığı takdirde her tip takoz projelerde gösterilen boyutlarda delikleri delinmiş. Şti. diğer yerlerde 1-140 kullanılır. delikleri delinmiş ve galvanizlenmiş olarak imal edilir ve yerinde montaja hazır hale getirilir. TS 1020. Galvanizleme işlemine tabi tutularak montaja hazır hale getirilir. Bükülmüş. Çapakları ve satıhlar temizlenir. ezilmiş veya kesiti bozulmuş profiller uygun değildir. Bunlar da diğer bütün elemanlar gibi sadece sıcak daldırma usulü ile galvanizlenir. lik boylar halinde kesilmesinden imal edilecek projesine göre delikleri delinir sonra çapaklan ve sathı temizlenerek galvanizleme işlemine tabi tutulur. TS 80.7 Malzemelerin İmali.kesitli kiriş) Rulo halinde özel olarak imal edilmiş 470 mm genişliğinde 3 mm kalınlığındaki DKP şerit saçlar arının 4300 mm. TS 1021 ve TS 1026 normlarına uygun çelikten ve projede belirtilen boyutlarda olması şartı aranır. D . TS 528. Başlangıç rakordmanlarında kullanılan saç «takoz levhaları» projelere uygun olarak kesilmiş takozlara ve dikmelere iki taraflı kaynaklandıktan sonra temizlenerek galvanizlenir. 6.6 kalitesi aranır. Bu şekillendirme galvanizleme işleminden evvel yapılır. Genellikle köprülerde ayırıcı ve koruyucu oto korkuluklar 1-100. profilinden. kaynaklanmış.Oto korkuluk Rayı (W. C . B .Uç Parçalan ve Başlık Parçalan: Oto korkuluklarda kullanılacak başlık ve uç parçalan projelerine uygun olarak imal edilme şartı aranır. Cıvatalarda 4. A . şekillendirilmiş. projesine uygun şekilde muntazam kesilmiş. c.5.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi veya DIN normunda tanınan sınırlar içinde kaldığı belge ile tevsik edilir.

s. F .I-I kalitesindeki yüksek saflıkta külçe çinko kullanılacaktır. b. a. Şti. (Parlak olmayacaktır. Galvanizlenmiş malzeme depo sahasına yerleştirilir. c. Yalnızca dikmeler için asfalt zeminde özel yuvalar yapılacak. ASTM A 239' a göre daldırma testi. dikmeler.) 6. parçanın ucunda çinkonun damlalar halinde donmamasına dikkat edilir. rondela gibi bağlantı elemanları bu şartnamenin 3. kaynaklama v. Yol-yapı mühendislik Ltd. kesme.Denetim imalatı tamamlanmış olan malzemelerin depo sahasında istiflenmesine müteakip teste sunulan her parti için asgari 3 adet numune İdare tarafından alınır.6 şartlarına uygun olacak ve asgari ÇK. somun. Kaplamanın mat ve gri görünümlü olması aranır. müspet test raporu alındıktan sonra malzeme kullanılır. bu yuvalardan istenildiği zaman elle çıkarılıp. (Dikmelerin gerektiği zaman yerlerinden sökülüp tekrar takılabilmeleri için bu kesimde oto korkuluk raylarının önceden bağlantı yerlerinden sökülmesi gereklidir. gibi imalatla ilgili her türlü işlemleri tamamladıktan sonra TS 914 «Çinko Kaplama (Sıcak daldırma usulü ile)» veya ASTM A 123 (En son şekliyle) normuna uygun olarak galvanizleme içlemleri yapılır. Galvaniz kalitesinin belirlenmesi için her numune aşağıda belirtilen testlere tabi tutulur.465 °C arasında tutulması sağlanmalıdır. Takılabilir Sistem) : Başka bir özel sistem istenmeyen hallerde köprü veya viyadük orta refüjlerinde tatbik edilen sistemin aynı uygulaması bu kesimlerde de yapılabilir. tekrar takılabilecek şekilde projelendirilir..Oto korkuluk sisteminde kullanılacak bütün çelik elemanların. ASTM A 90' a göre çinko kaplama ağırlığı testi.8 Çelik Oto korkuluk Elemanlarının GalvanizlenmesL A . .Kaplama kullanılacak külçe çinko ASTM B.) C .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi E . D .5. ASTM A 123' e göre yapışma kontrolü testi. Galvanizlenen parçalarda Cıvata deliklerinin kaplanmamasına. B . delme.3 maddesinde belirtilen şartlara uygun olarak imal edilir.Refüj Geçişi ( Sökülebilir.Bağlantı Elemanları: Oto korkuluklarda kullanılacak Cıvata. Galvanizleme sırasında banyodaki alüminyum oram % 001 i geçmez.Ayrıca galvanizleme işleminde banyo sıcaklığının 455 °C . şekillendirme.

5. projelerde gösterildiği gibi dikmeler üzerine takozlar vasıtası ile monte edilerek eklenir. . B . hırpalanmasını önleyecek gerekli her türlü tedbirler alınmalıdır. özel bir başlangıç rakordmanı ile başlanır ve özel uç parçası ile nihayetlendirilir. c.W ÇELİK KİRİŞİ (Oto korkuluk Rayı) : a. ASTM E 143' e göre bükme testi. projelerde gösterildiği şekilde. W Çelik kirişlerinin bindirme paylarında birbirlerine tüm satıhla temas etmeleri sağlanır. . bu yüze çarpan taşıtları yapının doğrultusunda tekrar taşıt yoluna döndürebilecek şekilde biçimlendirilmiş karayolu oto korkuluklarıdır. Her oto korkuluk kesimin.Dikmelerin Montajında Dikkat Edilecek Hususlar: . 6.Dikme yüksekliği. A .10. Refüj geçişi ve kavşak kolu burunlarında.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi d. b.Dikme ekseninden. Ek yerlerinde ve takozların dikmelere bağlanmasındaki Cıvatalar nizami torklarda tam olarak sıkılması şartı aranır. Bu şartnamede kullanılan bazı terimlerin tanımlan şöyledir: Beton Karayolu Oto korkuluğu: Betondan yapılan ve trafik akımına dönük yüzü. 6.1 Tanımlar.9 Oto korkuluğun Montajı. trafik yönü dikkate alınarak. ASTM E 376' ya göre kaplama kalınlığı testi. dikme eksenine olan açıklık. C .Montaj İşlerinde Diğer Hükümler: a. Şti. Yol-yapı mühendislik Ltd. . imal edilmiş başlık parçası yerleştirilir. .5. Montajı bitmiş oto korkuluğun düzgün ve sürekli bir görüntü verecek şekilde yerleştirilmesi gereklidir. e. galvanizli satıhların bozulmasını.5. projelere uygun olarak. Oto korkuluk malzemelerinin arazide montaj işlemi yapılırken. 6.e. W Çelik kirişleri.10 Prefabrik Beton Karayolu Oto korkuluğu.Dikme aralığı.Trafik şeridine olan uzaklığı olarak sıralanır.

(3) Derzler tam karşı karşıya gelmiş elemanlar arasındaki yüzeylerin karşılıklı değmesi şeklinde tesis edilecektir. Montaj projede görüldüğü şekilde yapılacaktır. projedeki biçimlerde yapılmış kalıplarda üretilecektir.İki beton karayolu oto korkuluğu elemanın uygun şekilde birleştirilmesidir. kürü.5.10.5.3 Prefabrik Beton Elemanları Özellikleri. 6. taşıma ve depolanması bu şartnamenin «Beton İşleri» bölümüne.10.2 İnşaat Metotları. Şti. 6. İmalatta kullanılacak kum ve çakıl. . 6. 6.10. bu bölümde belirtilen ve numaralan aşağıda verilen TS' lere uygun olacaktır.2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Temel montajı.3 (1) Genel: Prefabrik elemanlar.10. TS 500'de belirtildiği şekilde ayrı yerlerde depolanacak ve beton karıştırıcı içinde bir araya getirilerek karıştırılacaktır. Yapının stabil itesi yönünden beton karayolu oto korkuluğunun karayolu kaplaması yüzeyine veya karayolu temeline monte edilmesidir. Yapının stabil itesi yönünden beton karayolu oto korkuluğunun rampa çeklindeki bitiminin etraftaki yapılara uygun hale getirilmesidir. TS 706 standardında fiziksel ye mekanik özellikleri belirtilen ve maksimum tane boyutu 20 mm olan beton agregası olacaktır. 6. Hiçbir şekilde çalışma ve genleşme derzi teşkil edilmeyecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. 6.4 (2) Agrega: Agrega.4 (1) Çimento. Derz. 6.4 Malzeme.5.10. .10. (1) Beton karayolu oto korkulukları: Prefabrik olarak yapılacaktır.10.10.5. Bitiş Noktası Montajı. (2) Standart Eleman: Bu elemanlar su muhtevası az oları kumlu çimentodan bir tesviye harcının üzerine dubellerle yerleştirilecektir. TS 20 «Yüksek Fırın Cüruf Çimentolan» veya TS 26 «Traslı Çimento» normlarından birisine uygun olacaktır. kalıp alma. TS 19 «Portland Çimentolan».2. 6.10.5.5.2. Bu elemanların imali.5.5. 6.5.

istenen yerlere değişken berimler bağlanmadan önce sıkıca kalıba veya sabit elemanlara yerleştirilecektir.Yapısal teçhizatlar için c .5.10. pas .Özel teçhizatlar için. Prefabrik olarak TS 708 koşullarını sağlayacak ve gerekli ölçülere uyacak şekilde.4 (8) Dubeller: Taban bağlantıları için kullanılan yumuşak çelik dubeller TS 708 koşullarına uygun olacaktır.4 (7) Ekler. yuva ekleri. Dubeller: düzgün. Yol-yapı mühendislik Ltd. 6.10.5 cm olacaktır. donatı elemanları TS 708'e uygun olacaktır. 6. diş açılacak. Yağ.4 (6) Betonun doldurulmasından biraz önce kalıptaki teçhizat temizlenecek ve gevşek bağlama. gibi bağlantı ve yüzey bozucu dış etmenlerden arındırılacaktır. boya.5.4 (5) Çelik: a .4 (4) Beton: Betonun mukavemet sınıfı TS 500'e göre BS 25 olacaktır. 6. 6.10. pas ve gevşek bağlama gibi etmenlerden sakınılacaktır.55 olacaktır. 6. normal ölçülerin dışında çapı olan çubuklan bozmayacak şekilde sonlan düzgün olarak kesilmiş olacaktır. atmosfer basıncı altında buhar kürü yapılanlar ise 3648'e uygun olacaktır. Beton karışımında kullanılacak su / çimento oram maksimum 0.10. Şti. Normal şartlarda kür edilen prefabrik betonlar için alınan numuneler TS 3068'e.10.5. İmalatta boya maddesi kullanılmayacak ve beton doğal çimento renginde olacaktır.yağ vb.5. yamukluğu olmayan. kir. «Betona Hava İthal Edenler» TS 3456'ya uygun olacaktır. çapaksız.10. Burada belirtilmeyen hususlar için TS 1247 ve TS 1248 geçerlidir. . İmalatta hazır beton kullanıldığı taktirde beton hazırlama yeri ile prefabrik. yumuşak çelikten imal edilecek.5.4 (3) Katkılar: Betonun çeşitli özelliklerim artırmak veya düzeltmek amacıyla gerektiğinde kullanılacak katkılardan «Priz süresini ayarlayan ve karışım suyunu azaltanlar» TS 3452'ye. eleman üretim yeri arasında betonda oluşabilecek çökme (Slump) farkı en fazla 2.Çubuk teçhizatlar için b .Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.5.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.5.10.5 Prefabrik (hazır) beton elemanların imal, kür, taşıma ve depolanması.

6.5.10.5 (1) Genel : Hazır beton birimler en çok % 5 toleransla, verilen ölçülerde ve profillerde olacaktır. Düzgün bir yüzey ve devamlı bir renk görüntüsü sağlamak için birimler çok düzgün yüzeye sahip kalıplarının içine dökülecektir.

6.5.10.5. (2) Beton Dizayn : Beton dizaynı, bu şartnamede belirtilen şartlara ve TS 802'ye uygun olacaktır.

6.5.10.5 (3) Döküm, Bakım ve Kür: Betonun döküm ve bakım imalat mevsimine bağlı olarak TS 1247 veya TS 1248'e uygun olacaktır. Önceden dökülmüş yapı elemanlarına atmosfer basıncı altında buhar kürü uygulandığı takdirde bu işlem, TS 3648'e uygun olarak yapılacaktır. İmalatta kullanılan beton karıştırma donanım TS 4203'e uygun olacaktır.

6.5.10.5. (4) Taşıma, Depolama ı Birimler gerekli mukavemeti kazandıktan sonra, herhangi bir zedelenmeye imkan vermeyecek şekilde taşınacak ve depolanacaktır. Şantiyeye gönderilirken elemanlar yüzeysel zedelenmelerden ve çatlaklardan korunacaktır.

6.5.10.5 (5) Hazır Beton Birimlerin İşaretlenmesi. Bütün hazır beton birimlerin üst yüzlerine TSE koşullarına göre numara, tarih, üretici firmanın ismi ve gerekli tanıtımı işaretlenecektir.

6.5.10.6 İmalatın Kalite Kontrolü. 6.5.10.6 (1) İmalat Sırasında Kontrol. Beton prefabrik eleman imalatı sırasında taze betondan numune alma kür ve gerekli deneyler bu şartnamenin öngördüğü hususlara uygun olarak yapılacaktır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 6.5.10.6 (2) Gözle Muayene: İmal edilen elemanlar, depolanma için yüklenmeden evvel yüzey düzgünlüğü renk, boyut ve toleranslar yönünden gözle muayene edilecektir. Şüpheli durumlarda gerekli ölçümler yapılacaktır. Hatalı olarak imal edilmiş elemanlar depolama yerine veya şantiyeye gönderilmeyecektir.

6.5.10.6 (3) Sertleşmiş Betondan Numune Almak: Yapım sırasında alınmış olan numunelerden mukavemetin yetersiz olduğunun anlaşılması halinde yahut herhangi bir sebepten ileri gelen şüpheli hallerde (betonun. görünüşü, beton tabancası veya diğer tahribatsız metotla yapılan kontroller v.b.) idare sertleşmiş betondan numune alır veya alınmasını isteyebilir. Sertleşmiş betondan numune alınması, numune sayısı, numunelere yapılacak işlemler ve sonuçların değerlendirilmesi, bu şartnamenin «Beton İşleri» bölümüne göre yapılacaktır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 7. YAĞMURSUYU VE PİSSU HATLARI

TÜRK STANDARTLARI VE DIN NORMLARI : Şartname ve eklerinde bulunmayan ve açıkça belirtilmemiş hususlarda, varsa öncelikle Türk Standartları, yoksa Alman DIN normlarında açık olarak belirtilmeyen, ihtiyari olarak bırakılan hususlarda ise, idarenin yazılı talimatına uyulacaktır.

1- İNŞAAT ÖNCELİK SIRASI : İnşaata öncelikle kollektör (veya kollektör niteliğindeki terfi
hatları) inşaatından başlanacak bilahare kollektörün biten kısımlarına bağlantı yapılabilen şebeke ve parsel bağlantı imalatları birbirine bağlantılı olarak yürütülecektir. Şebeke ve parsel bağlantıları bölgesel olarak tamamlanmadan diğer bölgelerde çalışmaya başlanmayacaktır. Zorunlu hallerde İDARE’ nin yazılı izni alınacaktır. 5- ATIKSU ŞEBEKESİNE BAĞLANACAK SULARIN EVSAFI : Atıksu kanal deşarj ve su kirliliği kontrol yönetmelikleri tarafından tespit edilecek atıksu standartları karakteristik değerleri de gözönüne alınarak atıksu atıksu şebekesine bağlanacak suların: -Yangın tehlikesi doğuracak sıvı maddeleri (benzin) gibi ihtiva etmemesi -35 dereceden fazla sıcak olmaması -Asitlik alkalik veya fazla yağlı olmaması -Zararlı gazların teşekkülüne elverişli maddeler ihtiva etmemesi gerekmektedir. Bu sakıncalar giderilmeden binaların atıksularının kanalizasyon mecralarına bağlanmasına izin verilmez. 6- İŞE BAŞLAMA: İnşaat yapılacak güzergahın yer tesliminde belirtilen röper ve işaret kazıklarını koruyarak İşe başlamadan önce, inşaat yapılacak güzergahın fotoğrafı çekilerek, albüm halinde iki takım İdareye teslim edilecektir. Yüklenici işin devamında inşaatın bölümlerini fotoğraflayarak albüm halinde ve dijital ortamda idareye verecektir. Ara hakedişlerde de her bir hakedişe giren imalat bölümlerinin fotoğrafları hakedişin içerisine konulacaktır. Fotoğraflar minimum 10 x 15 cm ebadında olacak ve güzergahda inşaat öncesi ve sonrası durumu yansıtacak detayda olacaktır. Tatbikat projesi 10 takım yüklenici tarafından çoğaltılıp denetim elamanına teslim edilecektir. Yüklenici gerek yapılan işi tanıtmak ve gerekse trafik akışını kolaylaştırmak ve ayrıca can ve

mal emniyeti yönünden aşağıda cins ve miktarları belirtilen ve detayları ekli levhaları da işe başlamadan şantiyelerde hazır etmek ve gerekli noktalara koymak zorundadır.

İnşaat Bilgi Levhaları, Trafik Levhaları ve Işıklı İşaretler: Cinsi 1) Bilgi Levhası 2) Bilgi Levhası Özellikleri Betonla, tesbitlenecek (min: 4x3 m.) iki tarafı da yazılı Seyyar olup, çalışılan noktalarda Sayısı

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi kullanılacak (min: 2x1,5 m) iki tarafıda yazılı 3) Bariyer (Ek.3) 4) Mecburi yön levhası 5) Yol kapalı levhası(Ek.4) 6) Plastik huniler (Kırmızı beyaz) 7) Kırmızı-Beyaz şerit 8) Yaya geçiş kalasları “ 9) Flaşörlü ikaz lambaları ara ile 10) Sac veya Izgara Pano kadar NOT:1. İlk sıradaki bilgi levhaları gece ışıklandırılacaktır. 2. Levha miktarı, ebatları, sayıları takribi verilmiştir. İşin yeri ve özelliği dikkate alınarak levhaların miktarı, ebadı, sayısı ve tertip şekli İDARE’nin talimatına ve onayına uygun olarak yapılacaktır. İşin ve iş yerinin özelliği dikkate alınarak bu panoların cinsi, boyutları, sayısı ve tertip şekli Çalışma sahasında emniyeti sağlamak için Yeteri Çalışma yapılan noktalarda kazıya paralel kullanılacak. 4 m. Yol güzergahlarında kullanılacak Gerekli olan yerlere “ “ “ Seyyar olup, çalışılan noktalarda kullanılacak (min: 2x0.80 m) TCK satandardında olacak ve çalışılan noktalarda kullanılacak Seyyar olup, çalışılan noktalarda kullanılacak (min: 1,20x0.80 m) Seyyar olup, çalışılan noktalarda kullanılacak “ “ “ “ “ “ Yeteri kadar

İDARE’ nin talimatlarına ve onayına uygun olacaktır. Panolar İDARE’nin onayına uygun tiplerde imal edilip kullanılacaktır. Yüklenici malzeme, ekip, ekipman, ikaz levhaları, bilgi levhaları ve makine parkı kontrollükçe görülüp yeterliliği bir tutanakla tespit edilmedikçe asfalt kesme ve kazı işlerine müsaade edilmeyecektir. Yol güzergâhları belli olmayan yerlerde ise Yüklenici ilgili belediyesinden yol kotları ve yol miğfer kazıklarını çaktırıp işe başlayacaktır. Yüklenici eksik görülen bir şey olursa bunu süratle tamamlayıp tutanağa bağlatmakla yükümlüdür. Yüklenici kurduğu her ayrı şantiye için ayrı ekip, ekipman, ikaz ve bilgi levhaları, makina parkı bulundurmakla yükümlüdür . 7) ASFALT KESME İŞLEMİ : Asfalt kesme: asfalt kesme makinesi kullanılarak projesine uygun olarak çift taraflı olarak yapılacaktır. İş makinelerinin bomuna ve kepçesine özel bıçaklar takarak asfalt kesilmesi yasaktır. Kesme işlemi sırasında testerenin aplike çizgilerini takip etmesi şarttır. Kesinlikle içe veya dışa kaçarak geniş veya dar kesme yapılmayacaktır. Dar olarak kesilen kısım düzeltilir. Kompresörle kesilme kesinlikle yapılmayacaktır. Ancak alttan başka asfalt tabakaları çıkarsa bu kısımlar kompresörle

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

lık tokmaklarla sıkıştırılacaktır. işlerinde baca olan bölgede baca kazı genişliğine uygun asfalt kesimi İksalı hendeklerde bu genişliklere h= 4. 8.00 m. iksa payı eklenir.Kazıdan çıkan malzeme Yapı Denetim Görevlisinin bilgisi dahilinde nakledilecek veya dolguya uygunsa yüklenici tarafından temin edilecek geçici depoya nakledilip dolguda kullanılacaktır. yani iksa kalınlığı fazla olsa bile hendek genişliği arttırılmaz.2.00 m. 8. İksa projesine göre iksa kalınlıkları burada belirtilenden daha fazla olsa bile kazı ve dolgu hesaplarında miktarlar. asfalt blokları vb.’den fazla derinliklerde 2x10 cm. Kazıdan çıkan malzeme dolguda kullanılacaksa 30 cm.ye kadar olan derinliklerde 2x5 cm. Çap (mm) Hendek Genişliği (cm) (h= 0.51 – 4. yolda enine deneme kazıları yapılarak Pissu / yağmursuyu hatlarının geçmesine engel teşkil edecek altyapı veya başka bir engel olup olmadığı tespit edilecektir. 8) KAZI İŞLEMİ : Asfalt kesme işlemi tamamlandıktan sonra denetim elamanı bilgisi dahilinde ve kazılacak kanalla ilgili imalata hemen başlanabilmesini sağlayacak hazırlıkların tamam olduğu görüldükten sonra kazıya başlanılacaktır.Patlayıcı kullanılması gereken hallerde ilgili dairelerden izin alınıp atış sırasında tüm emniyet tedbirleri yüklenici tarafından alınacaktır. h= 4.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi kesilebilir. malzemeler döküm yerine taşınacaktır.00 m Ø dış + 2 x 25 Ø dış + 2 x 45 Ø dış + 2 x 55 Hendek Genişliği (cm) (h= 4. Şti.1. Zemin her ne karakterde olursa olsun projede aksi belirtilmediği takdirde kazı ile ilgili TSE ve DIN normlarına uyulacaktır.Altyapı yapılacaktır.4.Kazı sırasında çıkan kaya blokları.3. tabakalar halinde serilecek kompaktör veya 8-12 kg. iksa payı artırılmadan hesaplanır. . Projesinde aksine hüküm olmadıkça Max Hendek Genişlikleri hendek derinliğine (h) bağlı olarak aşağıdaki gibi olacaktır. gibi çalışmalarla engel olunacak motopomp çalıştırılması esnasında Yol-yapı mühendislik Ltd. Bu kazıların pissu abone bağlantısı yapılacak yerlerde veya yağmursuyu ızgara bağlantısı yapılacak yerlerde olmasına dikkat edilecektir.01) Ø dış + 2 x 35 Ø dış + 2 x 45 Ø dış + 2 x 60 . Kazı yapılacak güzergahlarda gerekirse 50-100 m ara ile.Dere yataklarında mevcut su veya yeraltı suyuna rastlanıldığında hendeğe suyun girmesi derivasyon kanalı.00 – 2. 8. 8.50 m) Ø < 400 Ø = 500-600 Ø > 700 Ø dış + 2 x 20 Ø dış + 2 x 35 Ø dış + 2 x 50 Hendek Genişliği (cm) h= 2. motopomp vb. çalışma payı azaltılır.

ve ilgili standart ve şartnamelere uyma zorunluluğu bulunmakla birlikte. yüklenici her türlü emniyet tedbirini almak zorundadır.Beton borular sülfata dayanıklı çimento ve sülfata dayanıklı kalker esaslı kırmataş kum-çakıl malzame kullanılarak imal edilecektir.Projede öngörülen Beton ve Betonarme borular ister yüklenici tarafından üretilsin. Yüklenici 1.2. su tahliyesinden sonra çalışma yapılacaktır. isterse imal edilmiş olarak satın alınmış olsun. 9. yüklenicinin şartnamelerde öngörülen sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. TSE. bu ağaçların kaldırılması. çalışma yeri. 10-BETON VE BETONARME BORULAR 10.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi atılacak su en yakın kapalı veya açık mecraya borular ile verilecektir. Sülfata dayanıklı olması şartıyla sadece 0-3 mm kum malzemesi kırmataş olmayabilir. boruların detay projesini ve borularda kullanılan malzemeleri İDARE’nin onayına sunacak. 8.5. den daha derin olan veya iksa yapılması gerekli görülen zeminlerdeki hendeklere herhangi bir ikaza gerek kalmaksızın iksa yapmak zorundadır. yol geçişi.Bu işin fen ve sanat kaidelerine uygun olarak yapılmasını gerektiren iksa uygulaması için palplanş iksa gerekiyorsa dahi yüklenici bu işi yapmak zorundadır. Bunun için işin başında en az 40 mt. Hendekler ve inşaat çukurları profillerde gösterilen derinliğe kadar kazılırken durum ve şartların gerektirdiği gibi iksa edilerek desteklenecek veya şevli kazı yapılacaktır. yüklenici bunu sağlamakla ve yapmakla yükümlüdür.2. 10.İKSA VE ŞEV İŞLERİ Yüklenici yapmakta olduğu işler dolayısıyla meydana gelebilecek kaza ve çöküntülerden sorumludur. işin kendisinin.50 mt. gibi hususlar gözönünde tutularak Yapı Denetim Görevlisinin talimatı doğrultusunda hareket edilecek olup. 9. gibi emniyet tedbirlerini almak zorundadır. yaya ve araç trafiğinin emniyetini sağlamakla yükümlü olup bununla ilgili olarak iksa.Yapı Denetim Görevlisinin bilgisi dahilinde. Şev ve iksa uygulamasına yolun durumu.’nin altında olması halinde dahi yüklenici çalışanlarının. . lik bir hendeğe yeterli olacak kadar iksa malzemesi hazır bulunacaktır. Borular 500 Dozlu beton ile imal edilecektir. Bu işin yapılması ve gerekli emniyetlerin (yol ve asfaltın tahrip olmaması-çöküntülerin önlenmesi. Şti. güvenlik levhası vs. trafik yoğunluğu vs.5 m.1. 9.1. Yüklenici işi başlamadan önce kullanacağı beton ve betonarme boruları. hendek içinde yeterli güvenlik içinde çalışılması v.s. Yol-yapı mühendislik Ltd. gibi) sağlanması için ahşap iksa şekilleri ile sınırlı olmadan. Yüklenicinin verdiği boru detayı ve kullanacağı malzemeler için İDARE’nin vereceği onay. kaldırılması gereken ağaçlar olur ise. Hendekte su içerisinde çalışma yapılmayacak.Hendek derinliğinin 1. taşınması ve kazı işinde meydana getirdiği boşlukların doldurulması gibi tüm işler yüklenici tarafından yapılacaktır. daha pahalı iksa şekilleri gerekiyorsa. Aksi takdirde işe başlatılmaz veya iş durdurulur. gerekli onay alındıktan sonra borular kullanılacaktır. köklerin kazılması. arazinin konumu.

10.000 23.000 14. 28 günden önce kullanılacak borularda 28 günlük beton mukavemet ve malzeme özelliklerini taşıyacaktır.boyu (cm) 125 125 125 125 32.7.yi geçmemek üzere boru anma çapının % 1’inden fazla olmayacaktır. Ayrıca yapı denetim görevlisi malzeme tahlilini.Beton boru özellikleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.Yüklenici şantiyeye gelen veya imal ettiği boruları kullanmadan önce muayene ederek kırık.et kalınlığı (mm) 40 45 50 65 70 100 120 135 160 180 180 200 125 200 200 200 200 200 200 200 82. 10. köşe ve kenarları düzgün kırıksız ve çapaksız olacak. Boruların alın yüzünün gönyeden en çok ayrılan noktasında ölçülecek gönyeden ayrılma miktarı Ø 200. boru için 6 mm.Yukarıda belirtilmeyen konularda ASTM – C76 standartları geçerlidir.000 25.800 6.000 10.000 17.8 124.000 20.000 25 25 25 25 25 25 25 bir borudaki donatı-St IVB (kg/adet) borunun min.Boruların iç ve dış yüzeyleri düzgün ve pürüzsüz. gerektiğinde belli oranda beton borudan kırmak suretiyle malzeme dokusu ve yüzeyinin muayenesi yapılacaktır. çatlak.5.000 İç ve Dış Cidarda Min Pas Payı (mm) 10. kum yapışması kabarcık ve çatlaklar bulunmayacağı gibi hatalar yapımından sonra herhangi bir yolla düzeltme yoluna gidilmeyecektir. İç Çap (mm) 200 300 400 500 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 min. muf ve uçları kırılan boruları kullanmayacak ayrı bir yere istif ederek derhal şantiye alanından uzaklaştırılacaktır. Ø 300 mm.0 260.0 bir borunun min. 10.0 8.200 4. 10. sızdırmazlık deneyini ve mukavemet kontrolünü masrafı firmaya ait olmak üzere yaptırabilecektir. Şti.0 325.Beton borularda kullanılacak beton 500 dozlu olacak yapıcı özel yapım ve kür koşullarını sağlayacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 10.500 7.000 28. Yol-yapı mühendislik Ltd.6. beton dokusunun görünüşü homojen olacaktır. .8. mukavemeti (ton/m) 4.Yüklenici Beton boruları. mm. Ø 400 ve daha büyük çaplarda ise 10 mm. Boru yapımında kullanılan en büyük ağrega çapı boru et kalınlığının 1/3’ünden fazla olmayacak ve boru sathında bünyesinde boşluklar.. her parti alımı ve yapımında kontrolluk teşkilatına gösterecek.1 56.3. boru için 4mm.1 200.

Minimum yazı boyutları Boru Çapı Ø 200 – Ø 400 Ø 500 – Ø 1000 Ø 1200 ve daha büyük a: harf yüksekliği (mm) b: harf genişliği (mm) c: harfdeki çizgi kalınlığı (mm) d: iki harf arasındaki mesafe (mm) e: iki satır arasındaki mesafe (mm) (a-b-c-d-e) 50-30-7-5-10 80-45-10-7-15 120-70-15-10-20 . prefabrik baca elemanlarının ve her türlü prefabrik elemanların üzerinde İmalatçı adını Kullanılan çimento cinsini Boru boyunu Boru çapını Boru et kalınlığını belirtilen bilgiler bitüm esaslı siyah boya ile ve şablonla yazılacaktır. boruyu iki ucunu Minimum yazı boyutları aşağıdaki tabloda verilmiştir.9.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 10. boru dış yüzeyine.BETON BORULARIN DÖŞENMESİ Yol-yapı mühendislik Ltd. BORU ÜZERİNDEKİ YAZI ÖRNEĞİ SOYLU SDÇ 1250-300-45 SOYLU: Firma ismi SDÇ 1250 300 45 : Sülfata Dayanıklı Çimento : Boru boyu (mm) : Boru iç çapı (mm) : Boru et kalınlığı (mm) 11. Şti. Bilgiler. .Boruların.

kazı yüksekliği h kabul edilerek. AYNI HENDEĞE DÖŞENEN BORULARIN ARA MESAFESİ İşin yapıldığı güzergahta engelleyici bir durum olmadığı müddetçe aynı yere döşenen pissu hattı ve yağmursuyu hattı aynı hendeğe döşenecektir. 12. Contalar önceden hendek dışında ve DIN 4060 uygun kalınlık ve çapta hazırlanıp boru uç kısmına geçirilerek mufun içerisine sokulacaktır. Borularda conta ile bağlama yapılacaksa borunun ucu döşenmiş boruların muf dibine sıkıca dayanarak biçime sokulur.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 11.4. Bu durumda c değeri yerine.1. Mufların içi muf içine giren boru uçları bilhassa temiz ve kuru olacaktır.gibi zorunlu neden” sayılamaz. Kaya zeminlerde h<100 cm durumunda şev yerine dik kazı yapılır. Aksi taktirde iş durdurulur ve bundan dolayı yüklenici hiçbir hak talep edemez. yeni yapılacak pissu ve yağmursuyu hattının tamamlanmasından sonra iptal edilecek olan mevcut pissu ve yağmursuyu hatları “mevcut altyapı vs.DIN 4060 normuna uygun elastomer contalar kullanılacaktır. (a) Değeri: Batak Boru İç çapı Ø 1 < 400 mm Ø 1 = 500 – 600 Ø 1 = 700 . Yapı denetim görevlisi uygun gördüğü yerlerde değişik baş bağlama yöntemleri uygulatabilir.Boru döşeme işlemleri (yerinde dökme kollektör dahil) parsel ve yan sokak bağlantıları ile birlikte sürdürülecektir. Yanlarında sıkıştırılırken boru altında topuklar meydana gelmemesine ve boru bağlantılarının sarsılarak gevşememesine dikkat ederek sızdırmazlık sağlanmış olacaktır. Mevcut altyapı vs.1000 Ø 1 = 1200-1600 Ø 1= 1800 –2400 Ø 1 > 2600 Balçık a(cm) 20 25 40 50 60 80 Kum Çakıl a(cm) 20 25 40 50 60 80 Toprak a(cm) 20 25 40 50 60 80 Küskü a(cm 20 25 30 40 50 60 Kaya a(cm) Yol-yapı mühendislik Ltd. İdarece kabul edilebilecek zorunlu haller dışında boru hatları (ve yerinde dökme kollektör) döşenip dolgusu yapıldıktan sonra boru üstü açılıp herhangi bir bağlantı yapılmasına kesinlikle izin verilmez. 11. gibi zorunlu nedenlerle iki (veya daha fazla) borunun aynı hendeğe döşeme imkanı yoksa veya bu durum ekonomi sağlamıyorsa gerekçeleri belirtilerek boruların ayrı hendeğe döşenmesi için Genel Müdürlük Onayı alınır ve borular ayrı hendeklere döşenir. Şti. 11. çalışma payı mesafesi uygulanır.Boru yerleştirildikten sonra hendek dolgusu yapılır.Borular mufları akış yönünün aksine gelmek ve hendeğin en derin yerinden başlamak üzere kuruda döşenir. Ancak.3. .2. 11.

Beton girdi malzemesini. patlaması sonucunda tamir imkanı olmayan inşaat bölümleri yazılı talimatla derhal (dl: Ø 1 borusunun dış çapı) Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti. Yapılan betonun miktarı ne olursa olsun döküm işi hendeğe pompalı veya pompasız oluklarla yapılacaktır. . yerindeki özel şartlar nedeniyle (a) değerinin arttırılması gerekirse idarenin onayı ile arttırılabilir. kum ve çakılın granülemetresini her zaman ve her konu için Yapı denetim görevlisi tesbit eder ve beton deneylerinin yapılması hakkını muhafaza eder.SIZDIRMAZLIK DENEYİ Yapı denetim görevlisi gerekli gördüğü yerlerde veya hattın bütününde tüm masrafları Yüklenici’ ye ait olmak üzere sızdırmazlık deneyi yaptıracaktır.1. (a) değeri artırılır.) işe başlamadan kalıp için İdareden onay alınacaktır.Kalıp miktarı işin süresi dikkate alınarak yeteri miktarda kalıp temin edilecektir. kayar kalıp vb. 14.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi a)değeri iki boru arasındaki minimum mesafeyi sağlamak için artırılabilir.) Beton imalatlarda hazır beton kullanılacak olup betoniyerle karışım hazırlanmayacaktır.YERİNDE DÖKME İMALATLAR 14.Kalıp deformasyonu. Standartları ve Muadili standartlar doğrultusunda yapılır. yeraltı suyu vs. gibi. Ayrıca. Maksimum (c) Değeri: Boru İç Çapı Ø 2 < 600 mm Ø 2 = 700-1000 Ø 2 > 1200 c (cm) 20 30 40 İki boru arasındaki minimum mesafeyi sağlamak için (c) değeri artırılmaz. Sızdırmazlık deneyi İller Bankası Kanalizasyon İnşaatı Özel ve Teknik Şartnamesinin ilgili maddesi veya TSE. İşin niteliğine uygun pürüzsüz düzgün yüzey elde edecek kalıp sistemi seçilecek olup (çelik. Kalıp alındıktan sonra beton yüzeyleri üzerinde boşluklar görülmeyecek yüzey düzgün ve pürüzsüz olacaktır aksi durumda denetim elamanının uygun göreceği tamir harcı ile beton yüzeyi tamir edilecektir. bacalar. İki boru arasındaki mesafe: d= [a + (h/n) + c] – d1/2 13. playvut. yerinde dökme betonla imal edilecekse dökülecek beton cinsi sözleşme ve şartnamesine göre projelerde belirtilen şekilde olacaktır. 14. Yerinde dökme kollektörler için dökülen beton tekniğinin gerektirdiği aletlerle imal edilerek yerleştirilecek ve iyice sıkıştırılacaktır. yağmursuyu menfez (baks) inşaatı vb.2. Beton hazır beton yapım TSE standartlarına uygun hazırlanacak olup hazır beton dökülmesi arasındaki zaman hiçbir suretle yarım saatten fazla olmayacak ve soğuk derz oluşumuna müsaade edilmeyecektir.aksi halde tablo değerlerine göre uygulama yapılır. (Aksine bir hüküm olmaması halinde altyapıda kullanılan beton imalatında sülfata dayanıklı çimento kullanılacaktır.Beton borular.

14. demir.4. tespit edilen eksiklikler varsa giderildikten sonra imzalı beton döküm izin belgesi proğramlayacaktır. Şti. çalışma payı Hendek Derinliği (cm) h=0 ~ 250 h = 251 ~ 400 h = 401 ~ 600 h = 601 ~ 800 h=≤ 800 Çalışma Payı (cm) 2 x 70 2 x 75 2 x 80 2 x 85 2 x 90 alınır ve beton dökümüne başlanır. Kalıplar söküldükten sonra temizlenip uygun kalıp yağı kullanılacak olup kesinlikle yanık yağ kullanılmayacaktır. 14. conta vb.) kontrollerini yaptırıp.Beton dökümünde yapım şartları ve işin niteliği dikkate alınarak denetim görevlisinin uygun göreceği her türlü beton katkı maddesi (sızdırmazlık.) yazılı talimatla kullanılacaktır.3. 14. priz geciktirici-hızlandırıcı. Yol-yapı mühendislik Ltd.Yüklenici beton dökümünden enaz 24 saat önce denetim elamanına yazılı başvuruda bulunarak yapılan imalatların (kalıp.5.8. Yüklenici İdarenin denetim yapabilmesi için beton dökümünü mümkün olduğunca mesai saatleri içinde Yukarıda belirtilen genişliklere iksa + kalıp ve kalıp destek payları dahil edilmiştir. betonunun tokmaklanması veya vibratörle sıkıştırılması sırasında deforme olmayacak şekilde kalıp tahkimata alınacaktır ve kalıplar beton yeterli mukavemete eriştikten sonra çıkarılacaktır.7.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi yıkılarak yeniden yapılacaktır. .Yerinde dökme imalatlarda. 14. delikleri denetim elamanının onay verdiği sızdırmaz özel tamir harcı ile doldurulacaktır. 14.Kollektör kalıbı. Kollektör su sızdırmaz nitelikte imal edilecek ve imal edilinceye kadar ve gereken sürede sürekli rutubetli kalacak şekilde sulanacaktır.6-Kalıp yapım tekniği dikkate alınarak kalıp sonrası imalatta oluşacak tij.Beton ve demirin kalite kontrolleri denetim elamanınca uygun görülen laboratuarda (malzeme alınan kuruluş hariç) gerekli deneyler yaptırılacaktır. 14. akışkanlaştırıcı vb. bulon vb.

Çok zorunlu sebepler olmadıkça ve olabilecek zorunlu sebepler tutanakla tesbit edilerek yapı denetim görevlisinden izin alınmadıkça iki baca arasında malzeme serilmesi . kazı yapılan ve kazı sırasında tahrip olan yerlerin asfalt için hazır olduğu anlamına gelir. Asfalt yapıldıktan sonra 5 gün içinde. sırası gelen imalata Yol-yapı mühendislik Ltd. 16. Bu imalatların başlanacaktır. yeteri kadar zayıf zemin kaldırılarak. hendek en kesitinde.4.-normal metal çiviler kullanılmaz) sabit hale getirilerek bu noktaların her an kolayca bulunması sağlanacaktır. Herhangi bir nedenle projede bir değişiklik yapılması gerekirse kontrol edilen kotlarla iki baca arasında. 15. mümkün olduğunca hendek orta eksenine yakın olması sağlanacaktır. ara ile kazı kotları kontrol edilerek projede gösterilen profilin sağlanacağından emin olunacaktır.İŞİN YAPILMASINDA UYGULANACAK GENEL ESASLAR 16.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 15. 16.Yataklama: Dolgu şartnamesi doğrultusunda yapılacaktır.4. boru döşenmesi. 10 m ara ile asfalt üst kotu milimetrik hassasiyetle tespit edilecektir. kundaklama ve dolgulamaya göre doldurulur. Şti.3.2. 15. belirterek yüklenici temsilcisi-yapı denetim görevlisi -sürveyan arasında hazırlanacak bir tutanakla tespit edilecektir. 16.Dolgu: Dolgu şartnamesi doğrultusunda yapılacaktır. . Yapılan işaretlemenin.İki baca arasında malzeme serilmesi gerekmiyorsa hendek taban tesviyesi tamamlandıktan sonra boru döşenmesine başlanacak ve boru döşenmesi tamamlanacaktır.Kundaklama: Dolgu şartnamesi doğrultusunda yapılacaktır. iki baca arası en az 10 m. Kotu alınacak noktalar kot alınmadan önce uygun yöntemlerle (bu işler için kullanılan çivi veya başka işaretleme sistemi ile vs.Hendek Dolgularında Meydana Gelen Çökmeler İçin Ceza Uygulaması : Hendek dolgusunun yüklenici tarafından tamamlanması.. İdarece onaylanan uygun ocak taşı vb. hendeğin kundaklama ve dolguya hazır olduğu yapı denetim görevlisi tarafından görüldükten birisi tamamen bittikten sonra. dolgu işi aynı anda yapılmayacaktır. Asfalta hazır olan yerler cadde (veya sokak) ismi belirterek ve baca numarası ve km.2. 16. eğimin her noktada aynı olduğundan emin olunacaktır.HENDEK DURUMU VE DOLGUNUN YAPILMASI Hendek durumu: hendek yataklama.3.Kazı tamamlandıktan sonra Yapı Denetim Görevlisi gerekli gördüğü takdirde zayıf zeminlerde. 15. dolgunun şartnamelere göre sıkıştırılıp. malzeme ile zemin iyileştirilmesi yapılacaktır.1. Boru döşenmesi tamamlandıktan sonra.İki baca arasında tüm kazı tamamlanacak. boru için bütün testlerin yapılıp. 15.1.

Şti. Ancak bu gibi imalatların alt kotuna kadar olan dolgular tamamlanacaktır. Plan ve profilde boru eksenindeki kabul edilebilir maksimum sapmalar.2.’dir. Kazıdan çıkan malzemenin dolgu olarak kullanılmadığı yerlerde prensip olarak tüm hendek dolguları uygun stabilize (Ancak caddelerde kırmataş) malzeme ile yapılacaktır.7. Ø500 mm. Projelerde uygulama için tamamlanması gereken hususlar işe başlamadan ve işin devamı süresince tesbit edilecek idare’ye bildirilecek ve idare ile varılan mutabakata göre projeler tamamlanacaktır.İşin projeleri idare tarafından verelirse.5. ilave çıkartma yapabilir veya yükleniciden yeni kesin proje. 17. . 17. yükleniciye aittir. ister yol bölgesinde. 16. işe başlanmadan önceki haline getirilir. tretuvar kaplamaları ve bordürlerin eski haline getirilmesi.’lik tabakalar halinde serilecek ve dolgu sıkıştırılması tam sağlanacak şekilde kompaktörle tamamlanacaktır.uygulama projesi veya tadilat projesi yapılmasını isteyebilir. Dolgu malzemeleri hendeğe 20 – 30 cm. gerekirse yıkanması. çalışma yapılan bütün yerler düzeltilerek. İdare gerekli gördüğünde projede düzenleme.Dolgu tamamlandıktan sonra. tretuvar kaplaması. Kazı genişliği içinde kalan asfalt.5 cm. ve gereği halinde (DIN) Yol-yapı mühendislik Ltd. 17. 16. ‘ye kadar kundaklama yapılır. Yapılan dolgular. borular için : .3cm.6. tekniğine ve şartnamesine uygun olarak ve ilerde en ufak bir oturmaya meydan vermeyecek şekilde yapılacaktır.İki baca arasında döşenmiş boruların (hem prefabrik hem yerinde dökme borularda) konumu plan ve profilde gergin ip özelliğini taşıyacaktır. Boru döşenmesi sırasında boruların yerinden oynamamasını sağlayacak şekilde yataklama daha sonra üstünden 30 cm. ister yol dışında olsun. hata ve tamamlanması gereken diğer hususlar olursa yüklenici projelerdeki bu eksiklik. Ø 200. Ø 400. Ø 500 mm. Kazı genişliği dışında kalan ve kazıdan çıkan malzemenin dökülmesi veya başka nedenlerle kirletilen ve bozulan asfalt.3-Bu işe ait proje İller Bankası Kanalizasyon işlerinin planlanması ve projelerinin hazırlanmasına ait TALİMATNAME İller Bankası Kanalizasyon Projesi Özel Şartnamesi ve ilgili diğer teknik şartnameler ile bu şartnameler haricinde kalan teknik hususlar için Türk Standartlarına normlarına uygun olarak yapılabilecek ve İdare onayına sunulacaktır. idare’nin verdiği projelerde eksiklik. Ø 300. 16. hata ve tamamlanması gereken hususları tamamlamakla yükümlüdür.Bu işle ilgili kesin projeyi idare verecektir. PROJE HESAP AÇISI 17. borular için : .1. temizlenerek.Boru hattı özenle yataklanmadan ve kundaklanmadan hendek dolgusuna geçilmeyecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi sonra başlanacaktır. bordür gibi imalatların eski haline getirilmesi yükleniciye ait değildir.

Elektirik. Havagazı. . Yüklenicinin bu projeler üzerinde hiçbir hakkı kalmaz. Kanalizasyon projesi hazırlanırken dikkate alınacaktır. açıktan akan mecra veya dere yataklarının ölçülere dayanmasına ve mecraların temizlenmesi için suyun şişirilmesinden dolayı bina içlerinde geri tepme olmamasına özellikle dikkat edilecektir. Boyuna kesitler yol eğimi dikkate alınarak yapılacak. boyuna ölçülere dayanılarak çıkarılacaktır. İŞLETME PROJELERİ İşin sonunda geçici kabulden evvel (tasfiye veya fesih halleri dahil) işletme projeleri sözleşme ekleri ve ilgili şartnameler doğrultusunda hazırlanmış ve tamamlanmış olarak tasdik için İDARE’ye verilecektir. 18.Proje kontrollarının yapılmış ve projenin tasdik edilmiş olması ilgili firmayı sorumluluktan kurtarmaz. bunların örnek alınması veya aynen başka işlere ait projelerde kullanılması münhasıran İdarenin iznine bağlı olup. Ayrıca açılmamış yolların profilleri ve yol mifer kazıklarını firma ilgili Belediye İmar Müdürlükleri ile ilişkiye geçerek çaktıracak profillere göre akar kotlar tesbit edilecektir.7. 17. Proje çalışmaları Kuruluşumuz Kanal Proje Daire Başkanlığı’nın kontrollüğünde yürütülecektir. Kanalizasyon projesi hazırlanırken dikkate alınacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. cadde.6. 17. Bu çukurlar yeterli derinlikte olacak ve sokaktaki yer altı tesislerinin gerçek durumları tesbit edilecektir.4. Şti. gecekondu önleme bölgeleri ile afet yerleşim sahalarını kapsayıp kapsamadığı imar planında olupta açılmamış sokak ve caddeler varsa kamulaştırılacak veya irtifak hakkı (geçiş) alınacak yerler raporda belirtilecektir.Yüklenicinin yapacağı projede gözönüne alacağı hususlar. Yüklenici projelerde her sokak. 17.Projelere ait telif hakkı İdareye ait olup.5. Bu çukurlar yeterli derinlikte olacak ve sokaktaki yer altı tesislerinin gerçek durumları tesbit edilecektir. Yüklenicinin proje ön raporlarında bölgenin haritasında imar planının ve şebeke taslağının son duruma uyup uymadığı bütün yerleşimler ile sokak ve değişiklikleri. Yeraltı konumuna göre güzergah takribi olarak geçilecek gerektiğinde sondaj çukurları açılacaktır. İçmesuyu mevcut kanalizasyon foseptik) tesbit edilecektir. Konumuna göre güzergah takribi olarak geçilecek gerektiğinde sondaj çukurları açılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 17. Yüklenici yol altında bulunan yer altı tesislerini (Telefon.

1. nirengi ve poligon rasat defterleri ve hesapları. sağa.b.İşletme projelerinde gösterilecek bilgiler: 18. 18.b.d.a. .1.Plan üstündeki bilgiler Akar kot Baca kapak üst kotu Bacalar arası mesafe Boru çapı. 18.1-İşletme projesine ait Harita çalışmaları: 18.b.4. Yol-yapı mühendislik Ltd.İşletme projeleri.Anahtar Pafta : Atıksu ve yağmursuyu için ayrı ayrı 1/5000 ölçekli paftalar hazırlanacak ve bunun üzerinde 1/1000 ölçekli paftaların yerleri gösterilecektir. 50 mt sola olmak üzere şeritvari halihazır durumu gösteren 1/1000 ölçekli haritaları çıkartılacaktır. 18. Ancak kapsamı geniş olan işlerde yüklenici firma işin tamamlanan bölümleri için iş devam ederken kısmi işletme projelerini tamamlayıp incelenip onaylanmak üzere İdareye verecektir. (1/1000 yatay.c.İmar ve halihazır haritası olmayan yerlerde kollektör güzergahı için kollektör aksından en az 50 mt.a İşletme projesinin hazırlanması için gerekli tüm arazi çalışmalarını içeren röper krokileri.) 18.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 18. 18. işin bitim tarihinden itibaren.1.1. 18. Kollektör plan ve profilleri aynı pafta üzerinde gösterilecektir. 18.Bu işle ilgili olarak İller Bankasının Özel ve Teknik Şartnameleri geçerlidir.2.1. Şti.Bütün kot ve koordinatlar ülke kot ve koordinatlarına bağlı hesaplanacaktır.e.yüklenici tarafından İDARE’ye verilecektir. cinsi Eğim Baca nosu 18. Baca röperleri en az üç noktadan alınarak röper krokilerine işlenecektir. nivelman defteri v. 1/100 düşey olmak üzere profil çizilecektir.2.3.Bütün some ve bacaların koordinatları hesaplanacak ve imar veya halihazır paftaya işlenecektir.2.İşletme projelerine esas olacak değerler dolgu işlemleri yapılmadan önce kayda geçirilecektir. 30 gün içinde tamamlanıp İdareye verilecektir.

1. Ev bağlantı boruları ana mecralar ile 45° ‘lik bir açı teşkil edecek şekilde olacaktır. . Zorunlu hallerde proje şartlarının elvermesi halinde iki veya daha fazla evin bir parsel bacasına bağlantısı yapılabilir. 19.2 – Prefabrik baca yerine. Parsel ve ızgara bağlantı miktarı proje ve yerinde yapılan tespitle belirlenecektir. her parsele veya eve bir bağlantı öngörülecektir.PARSEL BAĞLANTILARI : Parsel bağlantıları muflu borularla varsa projesine göre Yapılacaktır. Bağlantılar ana kanal ile kaldırım arasına yeni döşenecek proje veya şartnamesinde belirtilen boru cinsinden yapılacaktır. yerinde dökme baca yapılabilir. Şti. kesit ve şekilde muayene baca ve ızgara bacası yapılacaktır. projesine göre ev bağlantısı bırakılan yerler hendek kenarına röperlenecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 19-MUAYENE VE IZGARA BACALARI: 19. çimento dozajı. Ev bağlantı mecraları için menba ve mansab kotlarına göre maliyeti minimuma indiren en uygun eğim seçilecektir. Parselasyonu yapılmamış yerlerde ise idarenin yazılı talimatına göre hareket edilecektir. Evler mecraların tamamlanmasından ve işletmeye açılmasından sonra bağlanacaktır. prefabrik bacada öngörülen. Yeni imar geçmiş bölgelerde ise abone bağlantıları her imar parseline bir bağlantı olmak üzere kaldırım üzerine gelecek 80 mm. donatı ve beton et kalınlıkları kullanılmak kaydıyla ve İdarenin onayı alınarak.Yüklenici. 19. Bağlantılar kesinlikle yol içinde aboneye ait mevcut boruya yapılmayacaktır. Ana mecra döşenirken . ‘lik prefabrik baca ve beton kapağı dahil basamakları yapılmış olarak ızgarada ise şartnameye uygun pik ızgara yapılmış olarak İdareye teslim edilecektir.3 – Muayene baca içlerinin temizliği için pikten mamül basamaklar projesinde görüldüğü şekilde şaşırtmalı olarak konulacaktır. Ev bağlantı boruları ana mecralara C parçası ile bağlanacaktır. 20. Parselasyonu yapılmış sokaklarda. Yine zorunlu hallerde bir parselde birden fazla ev ve apartman var ise her ev ve apartman için ayrı ayrı bağlantı yapılabilir. Ev bağlantıları yapılırken fosseptiklerin ve fenni olmayan kanalların ilerde köreltilecekleri dikkate alınarak imkan nispetinde fosseptiklere ve eski mecralara en az zarar verecek bir güzergah seçilmelidir. Yol-yapı mühendislik Ltd. projelerde belirtilen tip.

baca kapağı ve çerçevelerinin bütün yüzeyleri düzgün. -1 mm. 22. İDARE gerekirse tip kesitlerde değişiklik yapacaktır. Gerekirse malzeme tahlilini ve mukavemet kontrolünü masrafları firmaya ait olmak üzere yaptırılacaktır.Satıhlar kum püskürtme ile temizlenerek.Izgara.Yağmursuyu pik ızgara ve çerçeveleri TSE 1479 normuna uygun İDARE’ce verilecek numuneye göre (TSE 1479 madde 1. menteşeli ve pikten mamül olacaktır.Izgara.Izgara ve baca kapağı çerçeveleri YÜKLENİ’ci her parti dökümünde veya satın alımında İDARE’ye haber verecek: yapı denetim görevlisi gerek görürse malzemeden 1/100 oranında kırmak suretiyle malzeme dokusunun ve döküm boşluğunun muayenesini yapacaktır. 22. . Şti. 22.2. çerçevesi de TSE 1478 normuna uygun (TSE 1478 madde 1. Yol-yapı mühendislik Ltd.9..5. yolluk dipleri ve çapakları kesme ve taşlama suretiyle düzgün bir şekilde düzeltilmiş olacaktır. tolerans dahilinde ve muayene baca kapağı. pik cinsi HP2 piki olacaktır.Muayene baca kapağı ve çerçevesi (TSE 1478) ızgara ve çerçeveleri TSE1479) ne uygun ağırlıklarda kasalı. 22.2 çizelge 3) aynı tolerans dahilinde rahatça açılıp kapanabilir şekilde imal edilip alıştırılmış olacaktır. 22.3.. 22. 22.7.2 çizelge 3) +. Kumla temizlendikten sonra herhangi bir tecrit (boya)’e tutulmayacaktır.6. muayene baca kapağı ve çerçevelerinin üzerine İDARE’nin vereceği punto ebatlarına uygun “ASKİ KANALİZASYON” ve yağmursuyu için “ASKİ YAĞMURSUYU” ibaresi kabartmalı olarak yazılacaktır.4. 22... baca kapağı ve çerçeveleri 20 kg/mm² çekme 25 ton kırılma mukavemetli olarak dökme demirden imal edilecek olup..Döküm sathında ve bünyesinde döküm boşlukları... kapanır şekilde orta ve ağır trafik yüklerine göre dayanıklı olacak şekilde İDARE’ce verilecek imalat resimlerine göre yapılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 22.2. curuf kum yapılması.2. kabarcık ve çatlak bulunmayacağı gibi hatalar dökümden sonra herhangi bir yolla düzeltilmesi yoluna gidilmeyecektir.8. döküm boşluğundan arı ve deformesiz olacaktır.YAĞMURSUYU PİK IZGARA VE MUAYENE BACA KAPAĞI İLE ÇERÇEVELERİ HAKKINDA TEKNİK ŞARTLAR: 22..Izgara.1 – Yağmursuyu pik ızgara ve muayene baca kapağı ve çerçeveleri pik olarak menteşeli açılır.

. bilgi ve makine parkını vs. toprak döküm ruhsatı ile toprak döküm harcı ve trafik müsaadeleri.... Asfalt ve kazı ruhsatı için cadde ve sokak bazında Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı Aykome Müdürlüğüne.. sorumluluğu Yükleniciye ait olacaktır. harcı ve yeri. aksayan durumlarda direkt olarak Yüklenici sorumludur.... 3) Barıyer 4) Mecburi Yön Levhası kullanılacak ADET . Cumartesi-Pazar ve gece çalışma müsaadeleri..Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 8. hazırlayacaktır.. Aksi halde işe başlatılmaz. bu durum süre uzatımında dikkate alınmaz. temin etmekle sorumludur. Aksi durumda olabilecek her türlü kaza vs. Seyyar olup. karayolu geçiş müsaadesi ile ilgili olarak ASKİ sadece ilgili kurum ve kuruluşlarla gerekli yazışmaları yapmakla sorumludur... çalışılan noktalarda kullanılacak.. İkaz Levhaları ve İş Güvenliği Yüklenici gerek yapılan işi tanıtmak gerekse trafik akışını kolaylaştırmak ve ayrıca can ve mal emniyetini sağlamak amacıyla aşağıda cinsi ve miktarları belirtilen trafik önlem ve işaretleri.ekipman.. HARÇLAR VE ÖN HAZIRLIKLAR a ) Ruhsat. b) İnşaat Bilgi.. ikaz levhaları. döküm ruhsatı. karayolu geçişi için TCK ve Bölge Trafik Müdürlüğü'ne ve şehir içi yolların ve kavşakların kapatılması için İl Trafik Müdürlüğüne ve Trafik Denetleme Şube Müdürlüğüne başvurulacaktır. Yüklenici işe fiilen başlamadan önce.. Şti. inşaat bilgi ve ikaz levhaları ile iş güvenliği için gerekli levhaları işe başlamadan önce şantiyelerde hazır halde bulundurmak ve işin devamında gerekli noktalara koymak zorundadır.. tatil günleri ve gece çalışmaları için ilgili Belediye Başkanlığına. Şayet iş taşeronlar yardımı ile yürütülüyorsa yukarıdaki hususlar taşeronlar için de geçerli olup. çalışılan noktalarda kullanılacak.. malzeme vs.kazı. Aksi halde işe başlatılmayacak olup.ekipman. asıllarını da ASKİ'ye vermek zorundadır. kaldırıma betonla tespit edilecek. Standardında olacak ve çalışma noktalarda Yol-yapı mühendislik Ltd. .. . İÇMESUYU İNŞAATLARI MADDE 1 : RUHSAT.. CİNSİ 1) İş tanıtım levhası 2) " " . Yüklenici işe başlamadan önce malzeme. Harçlar ve Ön hazırlıklar İhale konusu işler için gerekli olan asfalt kesme .. .. TCK ÖZELLİKLERİ Ayrı noktada. Seyyar olup. ilgili bütün ruhsatları almak ve birer kopyasını kendisinde tutmak. Yüklenici kurduğu her şantiye için ayrı ekip . ekip.

. çalışılan noktalarda kullanılacak.. tuvenan ve kırmataş malzeme ocaklarını işe başlamadan önce tespit edecek ve malzeme kalitesi yönünden ASKİ'nin onayını alacaktır. Seyyar olup. Yere tespit edilebilir. Seyyar olup. 50 mt ara ile çalışılan noktalarda kullanılacak (Büyükşehir Belediyesi ASKİ Genel Müdürlüğü İçmesuyu İnşaatı yazılı) c) Ocak Temini Yüklenici dolgu malzemesi olarak kullanılacak olan kum ..... Kullanılacak her malzemenin şartnamelerinde belirlenen kaliteye uygunluğunun Yapı Denetim Görevlilerince kabul edilmesi şarttır..... her 10 apartmanda bir tane MADDE 2 : MALZEME TEMİNİ.) polietilen boru. Malzeme kalitesinin bozulması. demir gibi inşaat malzemeleri de Yapı İşleri Genel Teknik Şartnamesinde tarif edilen kalitede Yüklenici tarafından temin edilecektir. alınacaktır.. .. kırmataş. tuvenan.. yangın musluğu... .... Çalışma yapılan noktalarda kanala paralel kullanılacak.... vantuz... çelik ve ductil boruların iç ve dış izolasyonunun bozulmaması için yükleme ve boşaltmalar bitkisel elyaflı sapanlarla yapılacak ve vinç kullanılacaktır. Yüklemeyi Yol-yapı mühendislik Ltd... . kereste. mt Çalışma yapılan noktalarda kullanılacak.. Yükleme sırasında ambuatmanlı başların üst üste gelmemesine dikkat edilecektir. kum-çakıl.. malzeme alınamaması gibi sebeplerle ocak değişikliği olması hallerinde de yeniden ASKİ'nin onayı uzaklaştırılacaktır.. çimento. buşakle v. kasa yan yüzleri ile bandıllar . sözleşme ekindeki Teknik Şartnamelere uygun olarak. Tüm boru... ek parça ve abone bağlantı malzemeleri kasalı kamyonlar veya pikap türü araçlarla taşınacak. . Seyyar olup.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 5) Yol Kapalı Levhası (Ek:9) 6) Plastik huniler(kırmızı-beyaz) 7) Flaşörlü ikaz lambaları 8) Kırmızı-beyaz şerit 9) Yaya geçiş kalasları 50x150x5 kullanılacak. Şti. ASKİ' nin onayı alınmadan getirilen malzeme şantiyeden .. 10)Bilgi levhası . ...b. çalışılan noktalarda kullanılacak. fittings malzemeler. ISO 2531 in en son versiyonuna uygun ductil boru ve ek parçaları ile armatürler (vana. TS 1997’ye uygun çelik boru. Ductil borular kamyonlara yüklenmeden önce hazırlanmış olan 10*10 kalaslar boru paketlerinin her iki ucunda (1) er metre mesafeden kasa tabanına enine istikamette yerleştirilecek.. bandıllar ile bandıllar arasına boyuna veya kasa tabanına dik olacak şekilde her iki başa da ahşap kalaslar konacaktır. üzerlerine bandıllar (boru paketleri) oturtulacak tekrar enine istikametteki kalaslardan her iki başa (1) er adet konacak ve böylece yüklemeye devam edilecektir.. NAKLİYESİ VE KULLANIMI İnşaatta kullanılacak olan TSE’ye uygun İSO 9000 belgeli PE-100 yoğunlukta HDPE boru. Ayrıca boru bandılların kasa yan yüzleri ve birbirleri ile temas ederek boru kaplamalarının bozulmaması için..

Depo veya şantiyede istiflenirken . boşaltma. Malzemenin boyutuna bağlı olarak yükleme ve boşaltma işi insan veya makine (vinç) gücüyle ve malzeme hasar görmeyecek şekilde yapılmalıdır. bilgi levhaları ve makine parkı Yapı Denetim Görevlisi tarafından görülüp yeterliliği tespit edilmedikçe asfalt kesme ve kazı işlerine izin verilmeyecektir. ikaz ve bilgi levhaları. font. Keza borular geçici depo yerine istif edilirken de aynı hususlara dikkat edilecektir. bandıllar bunların üzerine oturacak. boşaltma sırasında araçlardan ve hendek kenarlarından hendeklere atılmaması ve yuvarlanmaması gerekmektedir. belirli aralıklarla. malzemelerde iklim şartlarından korunacak. Pe. ASFALT KESİLMESİ ve KAZI İŞLEMLERİ Yüklenicinin malzeme.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi müteakip. Şti. Şayet borular döşeneceği güzergahlara nakledilip dizilecekse. Yani tabana. Pe ve Pvc esaslı malzemeler olup. bordür taşlarına paralel olacak ve yaya trafiğini aksatmayacak şekilde istif edilecektir. İşin devamında bunları başka şantiyeye nakledemez. Bu amaçla bandıllar bir bandıldaki boru sayısı ve boru boyu dikkate alınarak. ekipman. Borular kaldırımlara konulurken boru altına her iki uçtan (1) er mt 10x10 cm’ lik kadronlar konularak boruların zeminle olan teması kesilecektir. bir sıra bandıl olacak ve ambuatmanlı kısımlar üst üste gelmeyecek şekilde istif yapılacak. Bu nedenle anılan parçaların yükleme. borular bitkisel elyaflı halatlarla kamyon kasasına sarılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. her iki uçta birer metre 10x10 cm ebadında kalaslar konulacak. çelik.istif ve nakliye sırasında zarar görmemelerine dikkat edilecektir. trafiğe mani olmamak üzere yol kenarlarında yola paralel şekilde ve her iki başından (1)er mt içerden altına takoz konularak istif edilecektir. MADDE 3 : BORU APLİKASYONU. Yüklenici kurduğu her ayrı şantiye için ayrı ekip. üst üste (4) sıradan fazla bandıl konulmayacaktır. İşi taşeronlar yardımı ile yürütüyorsa bu hususlar taşeronlar içinde geçerli olup aksayan durumlardan Yüklenici sorumludur. boşaltma. PVC ve lastik esaslı boru conta veya rondela vb.Yaya kaldırımı olmayan yollarda borular. muflu ve flanşlı cinste duktil. Özel parça ve armatürler genellikle dişli. ekipman. yazın güneş ışığına maruz bırakılmayacak. . İyi muhafaza edilememesi veya hatalı yükleme. Çelik boruların istifinde de boru altına uygun ebatlarda kum torbaları yerleştirilerek borunun zeminde etkilenmemesi sağlanacaktır. ikaz levhaları. kışın ise kapalı yerde muhafaza edilecektir. istif ve hatalı kullanma sonucu bozulan malzemeler kesinlikle kullanılmayacaktır. ekip. boru istif yeri kesinlikle yaya kaldırım olacaktır (kaldırım olmayan yerler hariç).böylece tabandan itibaren bir sıra 10x10 cm kalas. bunların araçlara yükleme.dişli parçalar üst üste atılmayacak ek parçaların zarar görmemesi için gereken özen gösterilecek . makine parkı bulundurmakla yükümlüdür. yaya kaldırımlarına.

profildeki kazık numaraları ve mesafelerine göre aplike edilecek. bir boru döşeneceği hesaplanarak aplikasyon yapılacak ve şebeke boruları bordür tarafından ve üstte olacak şekilde kademeli tip kesit uygulanacaktır. bu boruya paralel olarak aynı güzergaha. Okuma yapılan noktalardaki kazı derinlikleri operatörün göreceği şekil ve büyüklükteki demir kazıklar üzerine yazılıp. şebeke inşaat planlarına ve arama kazılarından çıkan sonuca göre yapılacaktır. yakın bordürün yaya kaldırımına çakılacaktır. Herhangi bir engel yoksa yol genişliğine bağlı olarak tek veya çift taraflı olarak. mevcut abone hatlarını ve sayaç yerlerini ve yapılacak bağlantının çapını. hendek yakın kenarı ile bordür arasında 1 mt. 1 sürveyan ve 2 işçiden oluşan bir ekip.2 ) Şebeke Borularının Aplikasyonu : Şebeke hatlarının aplikasyonu.1 ) Ana Besleme Hatlarının Aplikasyonu : Ana besleme hatlarının aplikasyonu tamamen plan-profile önüne alınarak yapılacaktır. yol genişliğine bağlı ( 1-1. Aplikasyon ip çekilmek suretiyle kırmızı renkli yağlı boya veya yağlı tebeşir kullanılarak yapılacaktır. a. mevcut altyapının tespiti için öncelikle ultrasonik dedektörle yapılacak tarama sonucunda gerekli yerlerde arama kazıları yapılmalı ve karşılaşılan alt yapının durumuna göre boru hattı zemine aplike edilmelidir. Yol-yapı mühendislik Ltd. boru hattı zemine.5 mt ) olmak üzere II ve III. hendek genişliği de güzergaha çizilecektir. boyunu tespit edecektir. Zorunlu hallerde ASKİ’nin yazılı izni veya talimatı ile boru güzergahı yaya kaldırımına alınabilir. aliğmanların teşkilinde gereksiz some noktası oluşturulmayacak ve ductil buruların 3° lik sapma açısı özenle değerlendirilerek gereksiz dirsek kullanılmayacaktır. a. a.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi a ) Boru Hatlarının Aplikasyonu : Boru güzergahlarında. mesafe olacak şekilde ip çekilmek suretiyle minimum malzeme kullanımı esas alınarak aplikasyon yapılacaktır. ve mevcut alt yapı durumu göz Güzergahtaki mevcut altyapının konumu ve döşenecek hattın yeri belirlendikten sonra. Şti. . asfalt kesme işlemine başlamadan önce. ara mesafeler de dikkate alınarak. nivo ve metre gibi ölçü aletleri ve ip kullanılacak. Aplikasyon sırasında mevcut güzergahta herhangi bir engel yoksa ve boru çapı Ø < 300 mm ise borunun yeri kanal yakın kenar bordür taşına 1 mt mesafe olacak şekilde belirlenecektir. Aplikasyon sırasında mutlaka takeometre. Boru çapı Ø > 300 mm olan borularda abone bağlantısı yapılmayacağı için.40 mt genişlikte olacak şekilde abone hattının zemine aplikasyonunu yapacaktır. Ekip mevcut sayacın konumuna göre en kısa mesafeden abonenin şebeke borusu ile bağlantısını krokilendirecek ve hendek genişliği 0.3 ) Abone Hatlarının Aplikasyonu : Şebeke hatlarının aplikasyonu yapılırken 1 formen.

Asfalt.2. 70 cm’ye eşit veya küçükse . borular arasında 20 cm mesafe bırakılacaktır.60o den yatık şevli hendeklerde : d + 2 * 45 cm . Kesme işleminde kompresör ile delici uç .5 mt’den daha derin olan hendekler ve inşaat çukurları.60o den dik şevli hendeklerde . 40 cm’ye eşit veya küçükse . bıçak veya kesici uç aplikasyon çizgilerini takip etmeli. . : d + 2 * 35 cm : d + 2 * 35 + 2 * 5 cm Aynı hendek içinde birden fazla borunun yanyana bulunması halinde.İksalı hendeklerde c.2. Tatbikat projesinde hendek kazı kesitleri bulunmuyorsa boru dış çapı ( d ) olmak üzere çalışma hacmi ile birlikte taban genişlikleri .) c.1) Aplikasyonu yapılan hattın asfalt kesme işlemi tamamlandıktan ve boru ek parça ve fittings malzemelerinin hazır olduktan sonra Yapı Denetim Görevlisinin bilgisi dahilinde membadan mansaba doğru kazıya başlanacaktır (Zorunlu hallerde tersi olabilir. veya asfalt kesme testeresi ile çift taraflı kesilecektir. 40 cm’den büyük.Şevli hendeklerde : d + 2 * 20 cm . Yol-yapı mühendislik Ltd.2) Zemin cinsi ve asfalt alt malzemesi ne olursa olsun boru hendeklerinin genişliği tatbikat projesindeki kesitlere uygun olarak yapılacaktır.2) d. profillerde gösterilen derinliğe kadar kazılırken durum ve şartların gerektirdiği gibi iksa edilerek desteklenecek veya şevli kazı yapılacaktır.3) d.İksalı hendeklerde : d + 2 * 20 + 2 * 5 cm c. 70 cm’den büyükse .60o den dik şevli hendeklerde . iş makinesi bomuna da özel bıçak takarak asfalt kesilmeyecektir. 1.İksalı hendeklerde : d + 2 * 60 cm : d + 2 * 60 + 2 * 5 cm olarak alınır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi b ) Asfalt Kesilmesi : Aplikasyon yapılmasını müteakip. Şti. c.60o den yatık şevli hendeklerde : d + 2 * 20 cm . asfalt kesme bıçağı. geniş veya dar kesme yapılmamalıdır. Kesme işlemi sırasında testere. kesinlikle içe veya dışa taşma olmamalı.1) d.2. c ) Kazı ve Hendek Tabanı Dolgusu İşleri : c.

bu nedenle tabanda veya yanlarda meydana gelebilecek dökülmeler düzensizlikler veya boşlukları Yapı Denetim Görevlisinin uygun göreceği bir malzeme ile doldurularak sıkıştırılmalıdır. Açılan kanallar kazıldığı tarihi izleyen 3 (üç) gün içinde her işlemi tamamlanarak. Hendek tabanı düzeltildikten ve pekiştirildikten sonra boru bağlantılarının güvenli şekilde yapımı ve denetimini sağlayacak derinlikte hendek tabanında baş yuvaları açılır. Yeni döşenecek boru hattı güzergahında yapılacak hendek kazılarının mevcut boru hattını etkilediği yerlerde palplanj çakılacaktır. kazıyı müteakip kürekle sıyrılarak örselenmiş zemin dışarı atılmalıdır. c. c. kompaktör veya titreşimli silindirle sıkıştırılarak hendek tabanı uniform hale getirilmelidir. Asfalt kaplama olan yollarda ve dolguya elverişli olmayan (balçık. nivo.3) Çalışmalar nedeni ile uzun süre yaya veya araç trafiğinin engellememesi amacıyla . düşey ve yanal zemin basıncı.7) Ana besleme hatlarında yapılan kazılar sırasında gerekli ölçü aletleri (Takeometre. c. silt veya akıcı kum gibi oynak zemin (kohezyonlu) içerisinde bulunması halinde buru hattı uygun görülecek taş veya elek üstü iri malzeme ile yapılan dolgu üzerine küçük daneli çakıl serilir. c.5) Hendek tabanının düzeltilmesi sırasında ortaya çıkan iri taş parçası. Şti.) tuvenan (kum-çakıl) malzeme makine ile hendek tabanına atılarak serilmeli ve hendek genişliğine göre tokmak. çapı. boruların tüm boylarınca tabana oturacak şekilde tesviyesi tamamlanıp varsa tabandaki su kurutulduktan sonra proje veya tip kesitte verilen kalınlıkta ( minimum 10 cm. sivri kaya ucu gibi engeller yerinden çıkarılarak yok edilmeli. trafik yoğunluğu vs. gibi hususlar gözönünde tutularak Yapı denetim Görevlisinin talimatı doğrultusunda hareket edilecektir.6) Boru hendek tabanının. Kazıdan çıkan fazla malzeme ise toprak döküm yerine nakledilecektir. boru tipi .) zeminlerde kazı malzemesinin tamamı ruhsatlı döküm yerine nakledilecektir Toprak olan zeminlerde kazıdan çıkan malzemenin dolguya elverişli olması halinde Yapı Denetim Görevlisinin bilgisi dahilinde dolguya yetecek miktarda kazı malzemesi hendeğin yakın kaldırım tarafına derli toplu bir şekilde istif edilecek. kaya vs. Başlandığı takdirde iş durdurulur. Hendek tabanının bataklık. varsa trafik yükü gibi faktörler gözönüne alınarak Yapı Denetim Görevlisince yerinde tespit edilir. c. gömlekleme amacı ile getirilen kum ve tuvenana karışmayacaktır. kesinlikle çift taraflı istif edilmeyecek. Yapılacak bu dolgunun yüksekliği ve mesafesi. çalışma yeri. cadde veya sokak trafiğe açılacaktır. bir ekip en fazla 300 mt’ lik kazı yapabilecek ve bu kanalın tüm işleri bitmeden ikinci bir 300 mt’ lik kazıya kesinlikle başlamayacaktır. Kazı derinliğinin 4 mt’ yi geçtiği yerlerde kazı çukuru desteklenerek palyeli kazı yapılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Şev veya iksa uygulamasına yolun durumu.) mutlaka kullanılacaktır. . prizma vs. zeminin taşıma gücü.4) Kanal tabanı. arazinin konumu.

yanlara ve hendek tabanına çarpmalara imkan tanımayacak şekilde seçilecek. derin sıyrık. Şti. kaynak tipi ise elektrikli ark kaynağı olacaktır. sıkıştırılıp sıkıştırılmadığı.2) Çelik Boruların Montajı :Normal kontrollerin haricinde iç ve dış izolasyonlar da kontrol edilen boruların hendeğe indirilmesinde kullanılacak araç ve gereçler üniform olarak indirilmeye imkan verecek. Yol-yapı mühendislik Ltd. Kaynak elektrotları DIN 1913’te verilen tipte veya eşdeğer kalitede. Şartnamelere uygun kaynak yapmayanlar derhal işten uzaklaştırılacaktır. Yüklenici her kaynakçıya bir tanıtım numarası verecek ve yapılan her kaynak numaralandırılarak kimin tarafından yapıldığı belirlenecektir. Yapı Denetim Görevlisi tarafından kontrol edilecek. Kaynak işlerinde çalışacak personel DIN 8560 veya eşdeğer bir standarta göre verilmiş ehliyet belgesine haiz olacaktır. boru içerisinde katı ve sıvı maddelerin olup olmadığı kontrol edilir. zayiat verilmeyecek şekilde hendek tabanına indirilecek ve hendek tabanına oturacak şekilde döşenecek ve boru hattı üzerine projesine uygun olarak düğüm noktaları teşkil edilecektir. hendek taban tesviyesinin yapılıp yapılmadığı. . tip kesitlere göre kum veya tuvenan konup konulmadığı. boru izolasyonuna zarar verebilecek çelik halat v. boru uçları alın alına getirilerek eksen kontrolu yapılacak. Boru başlarının birleştirilmesine geçmeden önce sızmaya yol açabilecek malzemeler birleşim noktalarından uzaklaştırılacaktır. İçindeki katı ve sıvı maddeler uzun saplı bir fırça ile temizlenir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi c. baş yuvalarının açılıp açılmadığı. imalatların usulüne uygun yapıldığının tespit edilmesini müteakip boru ferşiyatına başlanacak. Her bir kaynakçı hakkında Yüklenici iki nüsha kayıt tutacak. düzeltilmemesi halinde boru ferşiyatına izin verilmeyecektir. c. eksen kontrolu sağlandıktan sonra alın kaynağı ile birleştirilecektir. Boru başlarının birleştirilmesinde aşağıda ana hatları verilen esaslara uyulmakla birlikte boru imalatçısı firmanın vereceği esaslar ön planda tutulmalıdır. b) Araçlardan indirilmiş ve kanal boyuca dizilmiş olan borular göz muayenesinden geçirilerek ezik delik. uygun olmayan imalatlar derhal düzeltilecek. açılıp açılmadığı. Bu kayıtlar en azından kaynakçının niteliğini (kaçıncı sınıf kaynakçı olduğunu) hüviyetini ve referanslarını ihtiva edecektir.1)PE 100 Boruların Montajı :Borular kaynak makinesine ovalleşmeyecek şekilde yerleştirilerek traşlayıcı aparatı ile boru ucu alınları düzeltilecek. c. MADDE 4 : BORU DÖŞEME İŞLERİ ve ARMATÜRLERİN MONTAJI a) Boru döşemesine başlamadan önce.b. bir nüshası Yapı Denetim Görevlisine verilecektir.8) İmalatın sağlıklı bir şekilde gerçekleşmesi için gerektiğinde projesi doğrultusunda servis yolu yapılacaktır. boru döşenecek kanalların tip kesitlere göre. aletler kesinlikle kullanılmayacaktır. Kaynakçı ehliyetine sahip dahi olsalar her kaynakçı grubunun başında yapılan işleri kontrol edecek ehliyetli bir eleman bulundurulacaktır. Başları eklenmiş belirli uzunlukta ano ve rulo halindeki borular.

Bu nedenle contaların temizliği çok önemlidir. Ø 100 mm' den büyük borular hendeğe indirilirken kesinlikle vinç veya calasgal kullanılacaktır. Kesme işlemi.3) Düktil Boruların Montajı :Tüm kontrolleri yapılan boruların Ø 100 mm' ye kadar olanları hendeğe el ile yerleştirilebilir. kaynak işlemine geçmeden önce numune kaynaklar ve ek testlerle yapılacak kaynağın aranan özellikleri sağladığı bir raporla tespit edilecektir. uygulanacak basıncın tespit edilmesi. Conta yuvalarına lubricent sürülmeyeceği gibi. herhangi bir yağlı madde de sürülmez. daha sonra contanın üzeri tekrar temizlenerek üzerine fırça ile lubricent sürülerek tekniğine uygun şekilde montaj işlemi yapılır. Testi yapılacak boru hattının uzunlukları. hidrostatik test uygulanmadan önce hava ile yapılan kaynak dikişleri testi. Borular hiçbir şekilde darbeli kesicilerle kesilmeyecektir. . insan gücü. kazı makinesi ile boru indirilmeyecek ve kesinlikle serbestçe yuvarlanmayacaktır. Boru kaynak ağızları arasındaki gövde aralığı mümkün olabildiği kadar küçük tutulacaktır. boru hattının su ile doldurulması. Bu amaçla zincir veya çelik halat gibi boru iç ve dış kaplamasını bozacak aksam kullanılmayacaktır. Vinç veya calaskal kullanılarak boru bitkisel elyaflı özel sapanlar veya iki ucunda çelik çeneleri bulunan ve çenelerinin içleri lastik-kauçuk kaplanmış olan çelik halatlar vasıtası ile iki ucundan veya başlarından dıştan (1) er metre içerden kavrayacak şekilde kanala indirilecektir. Kaynak dikişi üzerindeki her türlü işlem dikiş narlı iken yapılacaktır. Çelik boruların döşenmeden önce kontrol edilmesi. hendeğe indirilmesi. kullanılan malzemenin özellikleri gereği uygun makine veya cihazla yapılacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Lastik contalar yuvalarına konmadan önce boruların ambuatmanlı kısımlarındaki conta yuvası eğri tornavida ile yabancı maddelerden iyice temizlenir. % 2 oranında da DIN 54111’de verilen esaslara göre röntgen ışını ile kontrol edilecektir. Çelik borularda her bir borunun iki ucu boru eksenine dik olarak kesilecektir. Aksi halde boru indiren ekibin işine son verilir. basıncın istenilen seviyede tutulması ve uygulanma süresi. özellikle hava sıcaklığının 0o C’ın altına düştüğü yer ve zamanda durdurulacaktır. kesit yüzeyindeki pürüzler giderilecektir. Kaynak işleri kötü hava koşullarında. Boru içinde işçi çalıştırmak gerektiğinde boru havalandırma teçhizatı temin edilecektir. Yuvasına oturtulan lastik contanın dış yüzünden el ile yatağa doğru bastırılarak iyice yerleşmesi sağlanır. kadar yaklaştırılır. döşenmesi ve kaynak yapılması işlemlerinde DIN 19630’ da belirtilen hususlar geçerli olacaktır. Bu koşullar altında da kaynak yapma zorunluluğu doğarsa. c. Kesit yüzeyinin başlangıç ve bitim noktaları farklı düzlemde olmayacak. varsa yataktaki çapaklar alındıktan sonra lastik conta boru içerisine yerleştirilir. Yapılan kaynağın tamamı ultrasonik muayene ile. Kaynak dikişi şekli DIN 2559’a (kaynak dikiş hazırlığı. ön test ve ana testin yapılması işlemleri DIN 4279’ da verilen esaslar doğrultusunda olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Borular kaynak işlemine geçmeden önce bir merkezleşme düzeneği ile merkezleştirilecek ve boru eksenleri çakıştırılacaktır. kaynak ağızlarının şekline ait standart) göre tespit edilecektir. Şti. Ve bağlanacağı boruya 10-15 cm.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Boruların ambuatmansız taraflarından montajı yapılırken de kordon tabir edilen kısmın iç ve dış çapakları alınır. İçi ve dışı iyice temizlenir gerekirse yıkanır. Sonra takılacağı yuvadaki lastik conta üzerine ve kordon kısmına dıştan ikinci çizgiye kadar lubricent sürülür. Yatağı ve kordonlu ucu aynı kota getirmek için yuvarlak ahşap takozlar kullanılır. Boru bunların üzerinde kaydırılmak suretiyle manivela veya özel çektirmeler kullanılarak ikinci çizgi görülünceye kadar itilerek ekleme işlemi yapılır. Sentil ile kontrol edilir. Burada dikkat edilecek konu, borunun conta yatağı arka duvarına tam temas etmemesidir. Borular contalı bağlantı sayesinde her yöne Ø 300 mm' ye kadar 5°, Ø 400 mm' ye kadar 4°, Ø 1000 mm' ye kadar 3° lik bir sapma yapabilmekte, esneklik gösterebilmektedir. Eğer borunun ucu conta yatağına tam olarak oturursa, boru bu esneme özelliğini kaybeder ve zemin oturmalarında boru tahrip olacağı gibi lüzumsuz dirsek kullanımı da gündeme gelir. Montaj işi her ne kadar manivela ve bir ahşap takoz ile de yapılabiliyorsa da bu ancak Ø 100, Ø 125, Ø 150 ve Ø 200 mm.lik borularda mümkün olmakta, daha büyük borularda ve her çapta ve cinsteki özel parçanın bağlanmasında ise zaman kaybına sebep olmaktadır. Bu nedenle montaj aparatlarının kullanılmasında yarar vardır. Yukarıda da belirtildiği gibi ductil borular yatay ve düşey dönüşleri kendi elastikiyeti ile belirli açılarda geçebilmektedir. Ancak bu noktalara çok dikkat edilerek contanın ezilmemesi sağlanmalı ve dönen boruların ambuatmanlı kısmı masif destek betonları ile desteklenmelidir. Boruların kesilmesi ve pahlanmasında spiral taşlar kullanılacak, başka bir alete müsaade edilmeyecektir. Kesim işlemi yapılırken kesme düzleminin boru eksenine dik olması sağlanacaktır.

d) Ferşiyatı yarım kalan boruların kirlenmemesi için her iki uçtan kapatılması amacıyla Yüklenici her çap için (10) şer adet konik takozlar yaptıracak ve akşamları paydos edilirken bu takozlar vasıtasıyla boru ağızları kapatılacaktır. Boru döşenirken, belirli bir mesafeden bakılarak borunun yatayda ve düşeyde istikametinin doğru olmasına dikkat edilecek, gereksiz yatay ve düşey kurplardan kaçınılacaktır. Zorunlu düşey kurplar oluşursa (bir altyapı nedeniyle ) bu noktaya şebeke hatlarında abone bağlantısı rast getirilir, ana besleme hattı ise vantuz konur. e) Teknik Şartnamelerine uygun olarak temin edilen ve ASKİ’ce uygun görülen, vana vantuz, yangın musluğu ve tahliye bağlantıları ekli tip detaylara göre yapılacaktır. Ø 100 mm’den Ø 300 mm’ye kadar olan vanalar buşakle takımı ile yüzeyden kumanda edilecek, Ø 350 mm’den büyük vanalar içinde rogarlar yapılacaktır. Vanalar usulüne uygun monte edilecek, ağızları kapatılacak ve vana milinin düşey durmasına dikkat edilecektir. Yangın musluğu, vana rogar kapağı ve buşakleleri vs. gibi tesisler her an görülebilecek bir durumda bulunacak, üzerleri kapatılmayacaktır. Rogarlara tip kesitlerde detayı verilen pik döküm kapaklar konulacaktır. ASKİ’nin isteği ve Yüklenicinin kabul etmesi halinde gelişen teknolojik şartlara uygun olarak malzeme tiplerinde değişiklik yapılabilecektir.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi

f) Bağlantı noktaları, kurplar, çap değişiklikleri ve hat sonlarında

kullanılan özel parçaların

arkasına, tip detaylarda verilen ebatta 300 dozlu beton kitleler mutlaka atılacaktır. g) Boru döşeme sırasında, kanal büzü, su borusu, PTT ve TEK'e ait kablolar vs. altyapı tesisleri ile karşılaşıldığında;kot durumu uygunsa bu tesislerin altından geçilecek, bu tesislerin zarar görmemesi için gerekli tedbirler alınacaktır. Boru hattı, kanalizasyon hattı ile enine kesişiyorsa bu noktada boru 2,00 mt. boyunda B160 kalitesinde betonla kaplanıp tecrit edilecek, kanalizasyon boruları ile paralele gitme zorunluluğunda boru, büz boyunca 350 doz beton ile muhafaza içine alınacaktır. Bu noktalar rölevelerde gösterilecektir. Dökülen betonlar prizini alana kadar şartnamelere uygun şekilde korunacak ve bakımı yapılacaktır. h) Zon-Şebeke bağlantıları ile kullanılabilecek durumda olan mevcut şebekenin yeni şebekeye bağlantıları ve yeni zonların mevcut zonlara bağlantıları boru cinsi ne olursa olsun Yüklenici tarafından yapılacak ve su sürekli arkada taşınacaktır. Bu bağlantılar yapılmadığı taktirde işe devam ettirilmez. Düktil borularda ana besleme hatlarında, en fazla çapın yarısı kadar delik açılarak kaynaklı bağlantı yapılması mümkündür. Bunun için özel delme aparatı ile özel elektrot (GRICASTT-31) gereklidir. Normal elektrotla duktil boruya kaynak yapılması yasaktır. i) Şebeke ve ana iletim hatlarının döşenmesi sırasında, bahçe duvarı, tretuvar, kaldırım ve yürüme yolu gibi altyapılar tahrip olursa, Yüklenici tahrip olunan yeri aslına uygun olarak her türlü ücreti kendine ait olmak üzere tamir edecek veya yeniden yapacaktır. Yapı Denetim Görevlisi aslına uygun olarak onarılmayan yerleri yıktırıp, uygun malzeme ile yaptırmakta yetkilidir. Eğimi lastik tekerlekli makinelerin çalışmasına müsait olmayan cadde ve sokaklar dışında paletli makineler kullanılmayacaktır. j) Abone bağlantıları ASKİ’nin gerek yeni tesis edilecek su şebekesi ve gerekse mevcut Ø100, Ø125, Ø150, Ø200, Ø250 ve Ø300 mm çapındaki boru hatları üzerinde ekli tip detaylara göre tesis edilecektir. Yeni döşenen veya mevcut boru üzerine konulan kolye-prizden itibaren her çaptaki polietilen boru, şiber vana, priz musluğu, rekor, nipel, redüksiyon, push-feet, teflon bant, körtapa vs. malzemeler kullanarak abone bağlantısı tesis edilmesi amacıyla kullanılacak PE boru çapları , 1 daire için ¾”, 2-3 daire için 1”, 4-7 daire için 1 ¼”, 7-14 daire için 1 ½”, 15-20 daire için 2” olacaktır. Prensip olarak boru üzerine takılan kolye-priz ile su sayacı arasında teşkil edilecek abone şube hattının tamamen yenilenmesi veya ilk kez abone şube hattı tesis edilmesi esastır. Bu amaçla abonenin mevcut sayacı önceden tespit edilip, ona en yakın ve müsait noktadan boruya kolyesi takılıp kolye saat arasındaki polietilen abone borusunun montajı yapılacaktır. Sayacı bina dışında bulunan abonelerde bağlantı, kollektör girişine kadar olacaktır. Ancak; fiziki engeller nedeniyle sayaca ulaşmanın mümkün olmadığı hallerde Yapı Denetim Görevlisinin bilgisi dahilinde eski abone borusu araştırılarak bulunacak ve sayaca en yakın noktada gerekirse eski abone borusuna diş açılarak bağlantı yapılması sağlanacaktır. Polietilen borular, aplikasyon anında sokak-cadde ve ev numaralarına göre hazırlanan

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi krokilerde belirtilen çap ve boyda hazırlanacak genişleme veya daralma olan borular kesinlikle kullanılmayacaktır. Polietilen boru istenilen boyda boru eksenine dik olarak kesilecek, kesilen her iki uç özel

aparatla pahlanacak, boru göz ile muayene edilecek ve her iki uç push-feet bağlantı parçalarına bağlanacak, nipel, manşon, şiber vana, push-feet, redüksiyon, rekor vs. abone bağlantı parçaları da göz ile muayene edilip, hatalı olanlar değiştirilecek, pas ve çapaklar temizlenecek ve kolye yan çıkışından abone sayacına kadar tip projeler doğrultusunda bağlantı yapılacaktır. Dişli bağlantılarda conta olarak teflon bant kullanılacaktır. Abone bağlantısı ikmal edildikten sonra abone tarafındaki şiber vana kapatılıp kolye tarafındaki açılarak 12 Atü basıncında bağlantı denenecek ve sisteme normal su verildikten sonra abone tarafındaki şiber vana açılacaktır. Deneyin başarılı olmaması halinde aksayan bölüm için bütün bu işlemler deney başarılı olana kadar yeniden yapılacak ve daha sonrada dolgu işlemine başlanacaktır. Abone boruları ile duvardan geçme zorunluluğu olduğu taktirde duvara 2",1/2" galvaniz boru konulacak ve (PE) boru bu borunun içinden geçirilecektir. Ayrıca yola göre düşük kotta olan binaların abone bağlantısı yapılırken, abone borusunun açıkta (düşeyde) kaldığı görülürse bu tip yerlerde aynı çaplı galvaniz boru ile bağlantı yapılarak dondan ve dış tesirlerden korunacaktır. MADDE-5 YERİNDE DÖKME BETON İMALATLARI Beton imalatlarda dökülecek beton cinsi sözleşme ve şartnamesine göre projelerde belirtilen şekilde olacaktır.(Aksine bir hüküm olmaması halinde altyapıda kullanılan beton imalatında sülfata dayanıklı çimento kullanılacaktır.) Beton dökümünde yapım şartları ve işin niteliği dikkate alınarak Denetim Görevlisinin uygun göreceği her türlü beton katkı maddesi (sızdırmazlık, priz geciktirici-hızlandırıcı, akışkanlaştırıcı vb.) yazılı talimatla kullanılacaktır. Yüklenici beton dökümünden en az 24 saat önce Denetim Görevlisine yazılı başvuruda bulunarak yapılan imalatların (kalıp, demir vd.) kontrollerini yaptırıp tespit edilen eksiklikler varsa giderildikten sonra imzalı beton döküm izin belgesi alır ve beton dökümüne başlanır. İzin alınmadan yapılan beton imalatını kırdırılarak yeniden yapılır. Yüklenici ASKİ’nin denetim yapabilmesi için beton dökümünü mümkün olduğunca mesai saatleri içinde programlayacaktır. Kalıp yapım tekniği dikkate alınarak kalıp sonrası imalatta oluşacak tij, bulon vb. delikleri Denetim Görevlisinin onay verdiği sızdırmaz özel tamir harcı ile dolduracaktır. Beton ve demirin kalite kontrolleri Denetim Görevlisince uygun görülen laboratuarda (malzeme alınan kuruluş hariç) gerekli deneyler yaptırılacaktır.

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi

MADDE 6 : BASINÇ DENEYLERİ Boru döşeme işlemi Madde 3-c/3 de belirtilen 300 mt limitine eriştiği zaman, hazırlıklar

tamamlanarak basınç deneyi yapılır. Bir hattın basınç deneyine hazırlanması demek; hattın usulüne göre döşenmiş, hat üzerindeki hat vanası, vantuz, branşman vanası, tahliye vanası, yangın musluğu ile kolye priz ve abone bağlantılarının ikmal edilerek, o hattın su verebilecek hale getirilmesi demektir. Boru hatlarına su verirken, doldurma hızının aşağıdaki gibi olmasına dikkat edilmelidir. Ø 100 Ø 125 Ø 150 Ø 200 Ø 250 Ø 300 Ø 350 Ø 400 Ø 500 Ø 600 Ø 700 Ø 800 Ø 900 Ø 1000 Ø 1200 0,30 l/sn 0,5 " 0,7 " 1,50 " 2,00 " 3,00 " 4,00 " 6,00 " 9,00 " 14.00 “ 19.00 “ 25.00 “ 32.00 “ 40.00 “ 60.00 l/sn olmalıdır.

Debi kontrolü, doldurma noktalarına monte edilecek olan debimetrelerle yapılacaktır. Bu amaçla bağlantı noktasına debimetre monte edilecek,deneyden sonra sökülerek tedricen kullanılacaktır. Boru hatları Yapı Denetim Görevlilerinin talimatları doğrultusunda takviye edildikten, tüm tespit kitleleri dökülüp, betonlar prizini aldıktan sonra yukarıdaki kriterlere göre su ile doldurulur. Düktil ana besleme hatlarında (1) saat beklenerek kaplama betonunun suya doyması sağlanır. Şebeke borularında, delme işlemi basınçlı su altında yapılacağı için kaplama betonu suya doymuş olacağından deney sırasında (Şayet su boşaltılmamışsa) tekrar (1) saat beklemeye gerek yoktur. Ana besleme hatlarında maksimum işletme basıncı + 5 Atü, Şebeke hatlarında maksimum işletme basıncı 8x1,5 = 12 Atü'ye kadar basınçlı su verilerek (2) saat daha beklenilir. Deneyin başarılı olabilmesi için bu (2) saatlik süre sonundaki maksimum basınç

Yol-yapı mühendislik Ltd. Şti.

kırmataş ve diğer her cins malzemeler standart norm ve şartnamelere (BIB. kolye-priz ile abone hatları beraber basınç testine tabi tutulur. yapılacak fiziki muayene ile kaçak olup. Dolguda kullanılacak olan ve Yüklenici tarafından temin edilecek tuvenan. Şti. Ana besleme hatlarında.00 mt.TSE.) olması gerekmektedir. İşyerinde bulunsa dahi gerekli ekipmanı kullanmayan ekibin işine son verilir. Kırmataş) ile 20 cm’lik tabakalar halinde serilerek vibrasyonlu tablalı kompaktörle sıkıştırılarak doldurulacaktır. yangın musluğu.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi düşmesinin 0-0. tuvenan. boruya zarar vermeyen kısımlar ise kompaktörle sıkıştırılacak. olmadığını kontrol ederek. Tuvenan malzeme hiçbir şekilde taşıtlardan doğrudan doğruya hendeğe dökülmeyecek.DIN) uygun olacak ve ASKİ’nin onayı alınacaktır. Abone hatları madde 4/J de izah olunduğu gibi monte edilmesini müteakip sayaç bağlantısından sonra son nokta normal (kendi) işletme basıncına göre 2 saat denenecek. Bunun sağlanması için doldurma hızına ve hatlardaki havanın tahliye edilmesine dikkat edilmelidir. tuvenan veya idarenin uygun göreceği malzeme ile doldurulacaktır. kompaktör. üstünde kalan 70 cm.lik kısım ise idarenin uygun gördüğü malzeme (Toprak. olmadığı kontrol edilecek ve sonuç olumlu ise usulüne göre kapatılacaktır. eksik olan ekip ekipmanı tamamlatır. Çelik borularda iç ve dış izolasyonu ile gerekli tüm testler yapıldıktan sonra kaynak için açılan baş yuvaları tuvenan malzeme kullanarak ve el ile itinalı bir şekilde doldurulup sıkıştırıldıktan sonra hendek dolgusuna başlanacaktır. hendek tabanı dolgusundan itibaren Ø+30 cm lik kısım tuvenan dolacak ve kompaktörle sıkıştırılacak. Dolgu imalatı başlamadan önce Yapı Denetim Görevlileri gerekli makine ve yardımcı ekipmanın (tokmak. greyder) tamam olup. üzerinde kalan kısım ise zemin cinsine bağlı olarak toprak.buda yine 20 cm’ lik tabakalar halinde serilerek vibrasyonlu tablalı kompaktörle sıkıştırılacaktır. hendek kenarından makine ile hendeğe atılarak hendek içinde 20 şer cm tabakalar halinde elle serilerek sulanacak ve boru etrafı tokmakla.1 Atü (1. hendek tabanı dolgusundan itibaren Ø+30 cm’ lik kısım tuvenan doldurulacaktır. Bu tabakanın kalınlığı değişken olup. tahliye vanası. arkaya alınan suya kumanda etmek üzere basınç deneyinin hat vanasından . hendeklerin doldurulmasına başlanılır. . Şebeke hatlarında ise vana.hat vanasına alınmasında yarar vardır. Ana besleme hatlarında ( Ø > 350 ). MADDE 7 ) HENDEK DOLGULARININ YAPILMASI : Boru hatları üzerinde dolgu öncesi yapılması gereken imalatlar bitince. silindir. Şebeke borularında. Yol-yapı mühendislik Ltd. Aksi halde dolguya izin verilmez.

tokmaklanacak abone bağlantısı yapılıp. Asfalt olan zeminlerde yol kırmızı kotunun 40 cm altına kadar kırmataş malzeme ile doldurulacaktır. boru. . Tuvenan tabakasının üzerine ise normal zeminlerde toprak kazı artığı. artık malzemeler bir noktada toplanarak kaldırılacak ve 2. ince tuvenan doldurulup. kanal tabanından itibaren önce 5 cm ince tuvenan malzeme serilip.onarım vs. toprak ve/veya stablize dolgu yapılmasına ise kontrol teşkilatının talimatı doğrultusunda uygulama yapılacaktır.sıkıştırmadan sonra greyder ile tesviye edilecek. denendikten sonra 15 cm.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Abone hatlarında. kaya balçık zeminlerde ise tuvenan doldurulacaktır. Tüm dolgu işlemi bitirildikten sonra kalan malzemeler ( kazı artığı. Şti. Daha sonra dolgu işlemi tamamlanacak ve 1.s. muhtemel hasar ve zararlardan korunabilmesini sağlamak amacıyla içmesuyu hattını tanıtıcı bant serilecektir. kazılarında tesisatın tanınabilmesi için. Tesviye sonrası olabilecek oturmalar anında doldurulacaktır. tekrar tokmaklanacaktır. Toprak veya tuvenan tabakası da 20 cm’lik kademeler halinde serilerek sıkıştırılacaktır Kazıdan çıkan malzeme dolguya elverişli olmayan cinsten veya balçık ise dolgu tuvenan malzeme ile yapılacaktır.) taşınarak bölge temizlenecektir. bakım. tuvenan. Tüm hatların son tabaka dolgusundan önce. Dolgu esnasında dolgu malzemesinin nemli olmasına dikkat edilecek ve tuvenan malzemenin içinde bulunan (2")den büyük parçalar temizlenerek döküm sahasına atılacak ve dolgu konusunda da azami titizlik gösterilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. kez sıkıştırılacaktır. ek parça v.

hem eleman ve malzemelerin seçiminden ve hem de kullanılmalarından sorumlu olup bu sorumluluk yer tesliminden başlayıp geçici kabule ve yapının işverene teslimine kadar sürecektir. Kuvvetli akım şartnamesine. işverenin fenni şartlara aykırı veya kusurlu bulduğunu. birim fiyat listesi ve projeler. cihaz ve santraller için işletme ve bakım talimatı düzenleyecek. Bilumum malzeme ve teçhizat Türk Standartlarına. Şti. Yalnız tek hat şemaların çerçevelenerek (camlı) ait oldukları mahallere asılacaktır. işçi veya ustaları derhal değiştirecektir. işveren tarafından kusurlu görülen veya yeterlikli olmayan teknik personel. düşey taşıma ile yükleme. Malzemenin teklif ve eklerine uygun olup olmadığı tetkik ve muayene için yüklenici. Elektrik tesisatlarının fenni sorumluluğu yükleniciye ait olacaktır. Yüklenici yaptığı elektrik tesisatından. şema ve tarif nameleri ile imalat sırasında yapılması muhtemel tadilatı kapsayan revizyon proje ve kopyaları üç takım halinde orjinalleri ile birlikte geçici kabule kadar hazırlanmış ve işverene verilmiş olacaktır. Yüklenicinin teklif birim fiyatlarına. Revizyon planlarında gösterilen cihazların ve bilhassa buatların yeri hakikate tamamen uygun olacaktır. ELEKTRİK İŞLERİ GENEL ŞARTLAR Yapılması gereken elektrik tesisatı projelerde ve şartnamelerde belirtilmiştir. Yüklenici temin ettiği her türlü tablo. Şartnameler. boşaltma ücretleri dahildir. Yüklenici. İşverenin dikkatini çekecek ve yorumunu isteyecektir. kontrol denetiminin yapılmış olması yüklenicinin işi fen ve sanat gereklerine tamamen uygun olarak yapmak hususundaki yükümlülüğünü ve bu konudaki sorumluluğunu azaltmaz veya kaldıramaz. . yükseklik veya derinlik farkı ücreti isteyemez. Tesisatın işletilmesi ile ilgili. Bütün imalatlar özel teknik şartname hükümlerine ve projeye ekli detaylara göre hazırlanıp tasdik ettirilecek imalat resimlerine uygun olarak yapılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 9. plan. tablolara ait şalt şemaları tablo kapağı içindeki saç hücreye konulacaktır (Naylon kılıf içinde). işverenin istediği şekilde deney yapacak veya yaptıracaktır. Aralarında herhangi bir uyuşmazlık olması halinde yüklenici bunu lehine tefsir etmeyecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. Yüklenici. işverenin aykırı olmamak şartıyla vereceği emir ve yönetmeliklere göre yapacak ve kullanılacağı her türlü malzemeyi işverene gösterip işe elverişli olduğunu kabul ettirmeden iş başında malzeme hazırlığı yapmayacaktır. yüklenici tarafından temin edilecek her türlü malzemenin iş başına kadar ve sonraki yatay. İşin. iş saatleri içinde ve dışında iş yerinin ve tesisatın korunması için gerekli tedbirleri alacak ve gereği kadar bekçi bulunduracaktır. tam ve bütün bir iş için vasıta olup birlikte geçerli olacak ve herhangi birinde var olan husus her ikisinde varmış gibi yükleniciye ödev yükleyecektir. Yüklenici işin devamınca. İşverenin kararı kati olacak ve yüklenici buna uyacaktır. TEDAŞ işletme koşullarına ve birim fiyat tariflerine uygun olacaktır. birim fiyatlara ilave olarak herhangi bir malzeme ve imalat için taşıma. yeniden yapmaya yükümlüdür. Yüklenici işi. Yüklenici. işverenin belirlediği süre için yıkıp veya demonte edip.

Aksi belirtilmedikçe. ana beslemeler ile motor beslemeleri ve kumanda hatlarında. Kullanma gerilimi 1000 V olacak. ana tablodan ilk çıktığı noktada kablo tanımlayıcı etiketler konulacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. mekanik yüklenici ile tüm sistemler için gerekli işletme değerleri ayarlanana kadar iş birliği yapacak ve ayarlanan kalıcı değerleri içeren protokol unu işverene verecektir. bu tür kablolar kullanılacaktır. bir kılıf içinde bulunan iletkenler değişik renkli veya numaralı olacak ve bir iletken diğerinden kolaylıkla ayrılabilecektir. nem gibi harici tesirlere mukavim iletken kılıfları değişik renkte olacaktır. Şti. bu tür kablolar kullanılacaktır. plastik olacak ve üzerine kolon numarası ve beslediği tablo adı yazılacaktır. bakımın kolay yapılabilmesi için kablo renklerinde bir bütünlük olması gerekmektedir. NYA (NV) Tipi Kablolar: Dahilde sadece boru içinde kullanılabilir yapıda olacaktır. linye hatlarında da plastik etiketler takılacaktır. NYFGbY v. İleride olabilecek bir arızada. Beslenme kablolarının. NYM (NVV) Tipi Kablolar : Kullanma gerilimi 1000 V olacak. Bu etiketlerde sadece linye numarası yazacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Elektrik yüklenicisi. yeraltında kullanılabilir yapıda olacaktır. MYMHY (FVV-n) Tipi Kablolar : Dahilde hareketli olarak kullanılabilir yapıda olacaktır. kabloların damar renkleri belirlenecektir. . Dahilde sıva üstü veya boru içinde kullanılabilir yapıda olacaktır. NYY (YVV) Tipi Kablolar : Her türlü harici tesislere mukavim. Etiketler. Kullanma gerilimi 1000 V soğuk. NYM. ana beslemeler ile motor beslemeleri ve kumanda hatlarında. Tali tablo çıkışlarında.b. sıcak. KABLOLAR TSE ve/veya VDE normlarına uygun olarak imal edilecek NYY. NYMHY. Kablo üzerine sağlam bir şekilde tespiti yapılacak ve kolayca düşmesi önlenecektir. bir kılıf içinde bulunan iletkenler değişik renkli veya numaralı olacak ve bir iletken diğerinden kolaylıkla ayrılabilecektir. Aksi belirtilmedikçe. Kumanda kablolarının damar renkleri siyah ve üzerleri numaralı olacaktır.

sıcak. Tesisat. Tesisatta kullanılacak bütün iletkenler imalat boyunda ve tek parçalı olacak. Bu kablolar halojenden arındırılmış olacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. enerjinin temin edileceği trafo binasından başlayıp alıcılara kadar devam edecek. yangına 90 dakika dayanıklı olacaktır. yüksek ısı yayan armatürlerin.b. zırhlı yapıda olacaktır. ince çok veya tek telli kalaylı bakır iletkenli. NYFGby (YVŞV) Tipi Kablolar : Hariçte. ampullü. akkor flamanlı. . iç bağlantılarında ve güvenlik aydınlatma tesisatı armatürlerinde kullanılacaktır. diesel ana kolon beslemelerinde. asit ve alkali etkilerine dayanıklı yapıda olacaktır. kullanılacak malzemeler ilgili bölümlerde anlatılan nitelikte olacaktır. Yangına Dayanıklı Kablolar : Halojenden arındırılmış VDE. kullanma gerilim 500 V olacaktır. IEC kurallarına göre imal edilmiş olacaktır. Kullanma gerilimi 100 V olan bu kablolar. nem gibi harici tesirlere mukavim iletken kılıfları değişik renkte olacaktır. Bu tür kablolar. yangın anında ve sonrası çalışması gerekli tüm ekipmanların besleme hatlarında kullanılacaktır. Her tür alıcılara ait besleme ve kumanda hatlarının döşenmesi ve uçlarının alıcıya bağlanması elektrik yüklenicisi tarafından yapılacaktır. Burada sözü geçmeyen hususlar için. silikonlu lastik veya benzer malzeme ile izole edilmiş.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Kullanma gerilimi 500 V soğuk. BS. toprak altında kullanılabilir mekanik darbelere dayanıklı. kılıf içindeki bütün iletkenler değişik renkli veya numaralı olacaktır. TSE. Bu tür kablolar. Isıya Dayanıklı Kablolar : VDE ve TS 916’ya uygun. halojen v. YAPI İÇİ TESİSATI ELEKTRİK İÇ TESİSLERİ YÖNETMELİĞİ ve Resmi Gazetede yayınlanan en son yönetmelik değişiklikleri hükümlerine göre yapılacaktır. ısıya. hiçbir surette ekli iletken kullanılmayacaktır. Kullanma gerilimi 1000 V olacak. Şti. VDE veya benzeri standartlar geçerli olacaktır. -60°C ile + 315°C ile arasında fiziksel veya kimyasal nitelikleri değişmeyecek.

Kroşeler. kendisinden önce beton içine döşenmiş boruların kontrolünü yapacak. ileride uygulama sırasında delik delmek gerekirse her türlü delme işi hilti veya elmas uçlu matkaplarla yapılacak. kablolar bölümünde bahsedildiği gibi etiketler takılacaktır. kroşeler arası 30 cm’yi geçmeyecektir. 10x10 cm veya 12x12 cm’lik kare buatlar kullanılacaktır. inşaatın devamınca. Kroşeler ait oldukları kabloların ağırlığını taşıyacak sağlamlıkta olacak. daha büyükler için metal olacaktır. yanmaz sert plastik malzemeden üretilmiş olabilir. Aksi halde boru grubu sıva teli ile örtülecektir. aralarında 4cm mesafe bulunan üçlü gruplar teşkil edilecektir. İmalat süresince diğer yüklenicilerle iş birliği yapılarak lüzumlu tedbir önceden alınacak. çelik veya PVC boru kullanılacak.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Betonarme yapıda her türlü delik için tedbir alınmış olmasına rağmen. İletkenler. Tesisatta yerine göre galvaniz. Sıva Üstü Tesisatı : Pompa odalarında ve alt geçitlerde. Sıva altı kare buatların gövde ve kapakları en az 1 mm kalınlığında saçtan olacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. tesisat ve sıva işleri tamamlandıktan sonra çekilecektir. Beton dökülmesi sırasında yeterli sayıda elektrikçi iş başında bulunacak ve döşenen boruların hasara uğramamasına dikkat edilecektir. Daha fazla borunun yan yana döşenmesi halinde. aksi halde çarpık. Sıva altı kare buatlar. Ancak bu konuda işverenin mütalaası alınacaktır. kablolar duvar üzerinden döşenecektir. İkiden fazla kablonun yan yana gelmesi halinde tespit için özel ray kroşe ve ray kullanılacaktır. Eriyen ve yanan cins klemens kesin olarak kullanılmayacaktır. 4x10 mm² kesitindeki kabloya kadar bakalit. kablo taşıyıcısına plastik kablo bağı ile bağlanacaktır. Sıva Altı Tesisatı : Bu tür tesisat. daha fazla sayıda boru girişinin yapılması gerekli olan yerlerde. Linye ve kolon hatlarına. Kablolar. Tesisatta kullanılan yuvarlak buatlara 4’den fazla boru girişi yapılmayacak. Şti. Buatların aynı seviyede ve düzgün bir şekilde olmalarına dikkat edilecek. Tesisatta kullanılan tablolarda tam yük altında çektiği akımın fazlara göre dengelenmesi sağlanacaktır. Yüklenici. boruların ancak üç adedi yan yana döşenebilecektir. çukurda kalmış veya farklı seviyede olan buatlar. Kroşe ve tespit malzemeleri paslanmaz cinsten olacak veya galvaniz kaplı olacaktır. duvara kroşe ile tespit edilecek. estetik güzellik aranılan yerlerde ve inşaat şekli ve durumunun müsaade etmesi halinde yapılacaktır. çalışmayan borular varsa bunları içinden kablo çekilir hale getirecektir. . Tesisatta yanmaz plastik klemens kullanılacaktır. masrafı elektrik yüklenicisine ait olmak üzere düzeltilecektir. kesinlikle keski kullanılmayacaktır. Kapak gövdeye 4 vida ile tespit edilecek ve kenarlardan 5 mm taşacaktır. döşeme ve duvarlarda lazım olacak delik ve kanalları elektrik yüklenicisi açacaktır.

Flüoresan armatürlerde kullanılacak olan manyetik balastlar aşağıdaki şartları sağlamalıdır. Lambaya 2 sn. çelik cıvata. Bu birleşme. kısa devre akımlarına dinamik etkisine göre ölçülendirilecektir. çaplarının 12 katından daha küçük yarı çaplı kavisler yapılmayacaktır. 3 mm kalınlığından az faz. pul ve yaylı rondelalar yardımıyla yapılacaktır. kadmiyum kaplı. dikdörtgen kesitli bakır baralar kullanılacaktır. balastlar ampul karakteristiğine uygun nitelikte olacaktır. Balastlarda 220 ve uç bulunacak. BALASTLAR Cıva buharlı ampullü armatürlerde. Yol-yapı mühendislik Ltd. etanş armatür ve buatlarda güvenlik (topraklama) hatlarının tespiti için paslanmaz malzemeden yapılmış cıvata bulunacaktır. Lamba ömrünü tamamladığında veya arızalandığında devre otomatik olarak kapanmalıdır. elektrolitik ve dikdörtgen kesitli olacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Etanş tesisatta kullanılacak malzemeler rutubetli yerler için imal edilmiş olacak. BARALAR Alçak gerilim ana dağıtım panoları ve tali dağıtım tablolarında. Bütün balastlar TS veya VDE standartlarına uygun olarak imal edilecek ve flüoresan ampul balastları elektronik tipte balastlar olarak kullanılacaktır. Arızalı lamba değiştirildikten sonra devre otomatik açılmalıdır. Yüksek gerilime ve kısa devreye karşı koruma devresi bulunmalıdır. 198V-264V gerilim aralığında otomatik regüle devre ile sistem gücü sabit olmalıdır. Baraların ek yerleri ile branşman alınan yerlerde temasın çok iyi olması için baralar boyanmayacaktır. Baralarda faz belirlemek için norm renk kotları kullanılacaktır. nötr ve toprak barası kullanılmayacaktır. Bütün elektronik balastlarda hattı harmoniklerden korumak için hat filtresi balastta üretilen yüksek frekanstaki elektro manyetik dalganın ortamdaki elektronik ve hassas cihazları etkilememesi için radyo filtresi bulunacaktır. temas direnci en az olacak şekilde birleştirilecektir. içerisinde yumuşak start verebilmelidir.9 saflıkta. Kabloların döşendikleri her yerde. Ancak. Tesisatta takoz olarak dübel kullanılacak ve bunlar taşıyacakları yüke göre plastik veya metal olacaktır. 154V-264V doğru gerilim ve 198V-254V alternatif gerilim aralığında çalışabilmelidir. Şti. Bakır baralar. . Baraların ek yerleri. Bakır baralar %99. bu uçlar yanmaz malzemeden veya porselen malzemeden yapılmış klemensler son bulacaktır. mesnet ve mesnet açıklıkları.

ampulün ışık akışı değişmemeli. Çalışma sırasında balast kayıpları nedeni ile ısı artışı 55 dereceyi geçmemelidir. Panoların taşıyıcı çerçevesi delikli L veya U profillerin. sabit kalmalıdır. Infrared haberleşme sistemlerini etkilememesi için çalışma frekansı 42khz’in üzerinde olmalıdır. Kayıp değeri balast armatür içinde çalıştıktan sonra ölçülmelidir. Şebeke gerilimi 198v AC ile 254V AC arasında değiştiğinde. ve 40W ampul balastlarında 10 watt’ı. 0 C ile +50 C arasında garantili ateşleme sağlanmalıdır. Şebeke gerilim 320V 2A çıkması halinde. EN 61547 normlarına uygunluğu onaylanmış olmalıdır. 58 watt ampul balastlarında ise 12 watt’ı geçmemelidir. CE ve ENEC onaylı olmalıdır. 36W. • Balastlar ses yapmaması için vakum altında verniklenmiş olmalıdır. Anahtar açılıp. IMQ veya ENEC onaylı olmalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi • • • • VDE. En 55015 normuna uygun radyo frekansı filtresine sahip olmalı ve norma uygunluğu onaylanmış olmalıdır.5c normuna uygun termal korumalı olmalıdır. Arızalı lambalar balast tarafından otomatik olarak söndürülmeli ve lamba değiştirildiğinde tekrar otomatik olarak yakılmalıdır. bu gerilim altında minimum 1 saat problemsiz çalışmalı veya balast zarar görmemelidir. En 61000-3-2 normuna uygun harmonik filtresine sahip olmalı ve filtrenin norma uygunluğu onaylanmış olmalıdır. Lineer Flüoresan armatürlerde kullanılacak olan elektronik balastlar aşağıdaki şartları sağlamalıdır : • • • • • • • • • • • • VDE-EMV. şartname ve projelere göre hazırlanıp tasdik ettirilecek imalat resimlerine uygun olarak serbest dikili sistemde en az 2 mm kalınlığında düzgün yüzeyli saç levhalardan imal edilecektir. TABLOLAR Önden Kontrollü Ana Dağıtım Tabloları : Tablolar. Balastın sargıları 130 derece çalışma sıcaklığına dayanabilmelidir. Şti. 20W. EN 60928. En 60928 b. . Ayrıca kısa devre Yol-yapı mühendislik Ltd. Balast kayıpları 18W. elektrik verildiğinde ampul 1 saniyeden kısa sürede yanmalıdır. kadmiyum kaplı cıvatalarla birleştirilmesiyle yapılacak ve panolar birbirlerinden saç levhalarla ayrılacaktır. DC gerilim ile beslenebilmelidir.

nötr ve toprak baraları bulunacak. Bu bağlantıda iletken her iki ucundan uçlanarak. Yazılar siyah el oksallı alüminyum plaka üzerine pantografla yazılı olacaktır. Panoların ortasında yatay giden ve yan yana sıralanmış yeterli amperajda faz baraları bulunacaktır. ve nötr baraların gövdede izolesi için yalıtkan levhalar kullanılacaktır. üzerindeki yazılar. faz. * Faz 1 (R) * Faz 2 (S) * Faz 3 (T) : SİYAH : SİYAH : SİYAH Nötr ve toprak barası. faz. sigorta. Hareketli kapaklar tek tip anahtarla açılacak. 160 A’den büyük sigorta ve şalter bağlantıları bakır bara ile yapılacak bütün ek yerleri. klemensler ısıya dayanıklı yanmaz malzemeden olacaktır. gerekli sinyal lambaları. tablonun rutubet ve tozdan korunması için gövde ile kapak arasında lastik conta bulunacaktır. kumanda şalterleri ve ölçü aletleri kapakta. temizlenmiş olacak ve bağlantı için kadmiyum kaplı cıvatalar kullanılacaktır. gövdeye ve kapağa uygun bir şekilde kaynatılmış cıvatalarla bağlanacaktır. projelerde belirtilen tablo numaraları yazılacaktır. * Nötr (Mp) * Toprak (SL) : MAVİ : SARI + YEŞİL Yol-yapı mühendislik Ltd. kontaktör v. BEDAŞ başlangıç noktasından itibaren hesaplanacaktır ve işverene onaylatıldıktan sonra imalatı yapılacaktır. Tabloda. Pano kesin ölçülerini monte edilecek cihazlar belirleyecektir. Cihaz etiketleri. siyah el oksallı alüminyum plaka üzerine pantografla yazılı olacaktır. Tablonun metal kaplama yapılmayan saç aksamın temizleme işlemleri tamamlandıktan sonra epoxi-polyester elektrostatik toz boya ile işverence belirlenecek bir RAL renk ile boyanacaktır. Baralar saf bakır olacak ve boyutları kısa devre akımı ile kısa devre mukavemetlerine göre tayin edilecek. gibi teçhizatlar panolar içinde kalacak şekilde imal edilecektir.G. Pano giriş ve çıkışları işverenin uygun gördüğü şekilde yerine göre üstten ve alttan olacaktır. Tablonun arka tarafı yerine göre ya cıvatalı kapaklar ile veya menteşeli kapılar ile yapılacaktır. 16mm² çok ince telli. Panoların arkası kapalı ve önden kontrol edilebilir tarzda olacak. Tablo teçhizatları ve kendisi bir sistem dahilinde etiketlenecektir. örgülü ve sarı+yeşil izoleli iletkenle yapılacaktır. şalter.b. Tabloların uygun yerine. Tablo içindeki kablolara düzgün bir form verilecek. gerekli yerlerde plastik kablo kanalları kullanılacaktır. Hareketli kapakların topraklanması.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi akımının meydana getireceği kuvvetlere dayanıklı olacaktır. panonun alt bölümünde yatay olarak götürülecek ve boya renkleri aşağıda belirtildiği gibi olacaktır. Şti. aşağıda belirtildiği gibi olacaktır. Kısa devre hesapları Elektrik Tesisatı yüklenicisi tarafından O. . Faz baraları boyalı ve fazların boya rengi.

üsten) ve detayları (kilit. kabloların kablo bağı ile bağlanacağı. iletken kesitine uygun yarıksız tip kablo pabucu ile yapılacaktır. proje kodları) Etiketlerin listesi Panoların yan yüzlerindeki saç plakalar dış taraftan tespit edilecektir. kaza ile baraya teması önlemek için. Hareketli kapakların topraklanması. Boyama işlemi sırasında topraklama cıvatalarının boyasız kalmasına özen gösterilecektir. Şti. iletkenlerin uçlarına mutlaka yüksük takılacak veya uçları lehimlendikten sonra klemense bağlantı yapılacaktır. bara bölmesinin önüne şeffaf bir izole plaka konulacaktır. Terminal klemenslerine. gövdeye ve kapağa uygun bir şekilde kaynatılmış cıvatalarla bağlanacaktır. kablo ile alttan veya üstten olabilecektir. . çok telli fleksibl iletkenler bağlanacak ise. delikli U profilden bir kuşak bulunacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Terminal klemenslerine. İmalat resimleri başlıca aşağıdaki resimlerden ve hesaplardan oluşacaktır. Tüm kumanda ve ölçü aletleri. tablo imalatına geçilecektir. Yol-yapı mühendislik Ltd. Tablonun önünde menteşeli saç kapak bulunacak ve şalter kumanda kolları ön kapak üzerinde olacaktır. çok telli fleksibl iletkenler bağlanacak ise. panonun IP sınıfına uygun olarak izole edilecektir. Tabloların uygun yerine. Bu bağlantıda iletken her iki ucundan pabuçlanarak. v. • • • • • • • Pano dış görünüş resmi (önden. iletkenlerin uçlarına mutlaka yüksük takılacak veya uçları lehimlendikten sonra klemense bağlantı yapılacaktır. menteşe. değerler. Kablo giriş çıkışları. projelerde belirtilen tablo numaraları yazılacaktır. Tablonun alt bölümünde. Ayrıca faz baraları bölümüne gerekirse yatay kumanda baraları yerleştirilecektir. marka. çok imce telli. Proje ve şartnamede belirtilen esaslara göre hazırlanmış imalat resimlerinin işverene onaylatılmasından sonra imalat resimlerine uygun olarak. Ana tablo beton kaide üzerine oturtulacaktır. Ancak beton kaide yapılmayan yerlerde panoların altında minimum 10 cm’lik baza olacaktır.b. Yatay kumanda baraları tespit edileceği zaman. İşverene onaylatılmak üzere verilecek imalat resimleri 4 kopya olacaktır. örgülü ve sarı + yeşil izoleli iletkenle yapılacaktır. Yazılar siyah el oksallı alüminyum plaka üzerine pantografla yazılı olacaktır. Böylece bir tablonun tevsii mümkün olabilecektir.) Pano dış görünüş resmi Üç kutuplu ve tek kutuplu elektrik bağlantı şeması Kısa devre hesapları Kablo listesi ve kodları Malzeme detaylar listesi (renk. Şalter kumanda kolları için saç kapakta açılan delikler düzgün bir şekilde delinmiş ve panonun imalatında esas alınan IP sınıfına göre izole edilmiş olacaktır. Klemenssiz bağlantıları çok telli iletkenlerde. klemensleri ile birlikte ayrı bir bölümde olacaktır. yandan. Giriş ve çıkışlar.

kapak üzerinde bulunacaktır. İzolasyon trafosu gerilimi 380/220 V olacaktır. çok telli fleksibl iletkenler bağlanacak ise. Kuvvet tabloları içinde kullanılacak şalt malzemesinin sayı ve gücüne uygun güçte izolasyon trafosu kullanılacaktır. dikdötrgen kesitli ve elektrolitik olmalıdır. Projede ayrılmış yedek şalterler dışında ayrıca panolarda % 20 oranında boş yedek hacim bırakılacaktır. Sigorta. Yazılar siyah el oksallı alüminyum plaka üzerine pantografla yazılı olacaktır. Tabloların uygun yerine. projelerde belirtilen tablo numaraları yazılacaktır. kısa devre akımlarının dinamik etkisine göre hesaplanacaktır. .b. İşverenin vereceği karara göre otomatik şalter siparişine geçilecektir. Projede ayrılmış yedek şalterler dışında panolarda % 20 oranında boş yedek hacim bırakılacaktır. röle v. dikdörtgen kesitli ve elektrolitik olmalıdır. iletkenlerin uçlarına mutlaka yüksük takılacak veya uçları lehimlendikten sonra klemense bağlantı yapılacaktır. Tabloda kullanılan bakır baralar. bara bölmesinin önüne şeffaf bir izole plaka konulacaktır. gerilim değerlerine göre ayrı renkli izoleli olacaktır. kumanda butonu ve sinyal lambaları v. şalter. Tabloda kullanılan bakır baralar. Bakır baralar. ŞALTERLER: Otomatik Şalterler: Her fazında ani tesirli manyetik kısa devre rölesi ile termik aşırı akım rölesi bulunacaktır. Yüklenici ana dağıtım panolarındaki. Önden Kontrollü Dağıtım ve Kuvvet Tabloları : Önden Kontrollü dağıtım ve kuvvet tabloları. Yol-yapı mühendislik Ltd. Tüm kumanda ve kontrol kabloları numaralanacak ve kotlanacaktır. gerekirse diğer panolardaki (tali pano) kısa devre akımlarını hesaplayacak ve her panoda uygulanacağı otomatik şalterlerin kesme gücünü belirleyip işverenin onayına sunulacaktır. gibi teçhizatlar pano içinde. Tablo içinde kullanılan kumanda ve kontrol kabloları. kaza ile baraya teması önlemek için. Bakır baralar. iletken kesitine uygun yarıksız tip kablo pabucu ile yapılacaktır. Şti. Klemenssiz bağlantıları çok telli iletkenlerde. kısa devre akımlarının dinamik etkisine göre hesaplanacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Klemenssiz bağlantıları çok telli iletkenlerde. Ayrıca faz baraları bölümüne gerekirse yatay kumanda baraları yerleştirilecektir. iletken kesitine uygun yarıksız tip kablo pabucu ile yapılacaktır. Yatay kumanda baraları tespit edileceği zaman.b. önden kontrollü ana dağıtım tabloları bölümünde anlatılan özelliklerde panolardan oluşacaktır. Terminal klemenslerine. kontaktör.

bıçakların akımını ani kesecek ve ark hücresi bulunacaktır. ancak kullanıcının tahrik hızına bağımlı kalmaksızın ani olarak devreye girmelidir. Sigortalı Şalterler: El ile açılıp kapanacak. etiket yeri bulunacaktır. yük altında emniyetli açma ve kapama yapacak özellikte olacaktır. Bünyelerinde kumanda. Yük üzerindeki açıp kapamalarda şalterin temas yerleri kesinlikle bozulmayacaktır Akım geçiren kısımlar gümüş kaplı olacak. Şalterlerin devre dışı kaldığı. kapak kutudan büyük olacak ve sıva ekini kapatacaktır. kesecek kalitede olacaktır. Bıçaklı Şalterler: El ile açılıp kapanacak. Şti. Uzaktan Kumandalı Şalterler (Kontaktörler): İkaz bobinlerine bir gerilim tatbik edilmesi halinde manyetik olarak kapanacak gerilim kesilmesi halinde kendiliğinden açılacaktır. Pako şalterlerin ön plakası üzerinde. Şalterler IEC ve EN standartlarına sahip olacaktır. Pako Şalterler: Elle açılıp kapanan ve çabuk açan cinsten olacak ve kontaklar nominal akımını rahatlıkla açıp kapayabilecek. ön plakası üzerinde etiket yeri bulunacak ve ilgili VDE kurallarına uygun olarak imal edilmiş olacaktır. kapama yapabilecek. gürültü ve titreşim yapmayacaktır. Sıva üstü olarak kullanılması halinde yerine göre döküm demir veya alüminyum muhafaza kutusu bulunacaktır. genellikle ana veya tali dağıtım tablolarına monte edilecektir. Üzerinde NH sigortalı olan şalter. Yol-yapı mühendislik Ltd. nominal akımını devamlı olarak taşıyabilecek ve.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Otomatik şalterler bir saatte en az 50 açma. sıva altı olarak kullanılması halinde bir muhafaza kutusu ile alüminyum kapağı ihtiva edecek. kilitleme ve ihbar için lüzumlu yardımcı kontaklar bulunacak. üzerinde işaret ile görülebilmelidir. İç tesisatta. Tablo üstüne veya tablo arkasına monte edilecek tipte olacak. . Akım geçiren kısımlar gümüş kaplı olacak ve yük kesme hücrelerinde ark söndürücü elemanlar bulunacaktır. kontakları gümüş kaplı olacak ve yeteri kadar yardımcı kontak ile söndürme hücreleri bulunacaktır.

Cihazın koruma sınıfı IP53 olacak ve 20°C ile + 60°C’da normal olarak çalışabilecektir. toz. Bu ayar şalterin dışında el ile veya otomatik olarak yapılabilmelidir. Şalterin ön yüzünde yaptıracaktır.%20 gerilim toleransı içinde çalışabilecektir. (koruyuculu-yıldız-üçgen gibi). Fotosel şalter. Gecikme ayar sınırı 25-45 sn olmalıdır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Devamlı olarak nominal akımlarına dayanabilecek ve bu akım rahatlıkla açıp kapayabilecek. Tablo içinde terminalleri açık tip. AC3 kullanma sınıfına haiz ve ilgili VDE ve IEC kurallarına uygun olarak imal edilmiş olacaktır. Fotosel Şalter: Fotosel şalterler 220V 50Hz’de +. ilgili IEC standartlarına göre imal edilmiş olacaktır. 0-1 konumu gözükecek ve kaçak akım algılamalarında. kendi başına devreyi kesecek yada bir pim vasıtasıyla bir veya üç fazlı anahtarlı otomatik sigortaya açtırma . tablo dışında bakalit gövdeli kutusu olacaktır. bobin gerilimi 220V olacaktır. akım taşıyan kısımlar ve kontaklar gümüş kaplı be DIN normuna göre imal edilmiş olacaktır. RÖLELER : Flaşör Röle : Kuvvet tablolarındaki arıza sinyal lambalarını yakıp söndürecek. gündüz geçici kararmaları. termik ve zaman rölesi ile birlikte çeşitli şekillerde kombine edilebilecektir. direkt ışıktan. Kontaklar 10A. Ayrıca 100A’den yüksek otomatik şaltere kombine edilebilecektir. şaseye vidalanan veya raya geçmeli tipt. Yol-yapı mühendislik Ltd. açma ve kapama ayarı 1-10 lx arasında ayarlanabilir olmalıdır. Şti. kendi başına devreyi kesebilecek yada anahtarlı otomatik sigortalara (100A’e kadar) kombine edilebilecek özellikte ve raya geçmeli tipte olacaktır. Kontaktörler. raya geçmeli veya şaseye vidalanabilen tipte flaşör röle olacaktır. Kontaktörler. Kaçak akım koruma şalteri. Motor Koruma Şalteri: Motorları aşırı yük ve kısa devreye karşı korumak için termik ve manyetik röle ile kombine edilmiş şalterle kullanılacaktır. Termik röle ayar mekanizması bulunacak ve motor nominal akımına ayarlanabilecektir. Fotosel şalter. yağmur ve kardan etkilenmeyecek yapıda olacaktır. gece geçici aydınlanmaları fark edecek gecikme ayarına sahip olacaktır. Kaçak Akım Koruma Şalteri: Kaçak akım koruma şalteri. Fotosel göz.

Konum değiştirmesi için. Ayrı bir kumanda gerilimine ihtiyaç duyulmayacaktır. Motor nominal akımın %25 fazlasını yüklenmesi ve bu olayın 4 saniye sürmesi veya fazlardan herhangi birinin kesilmesi halinde de şalter devreyi açacaktır.5 sn. termik manyetik açmalı tipte olacaktır. durdurma ve çalıştırma butonu bulunacaktır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Gerektiğinde cihaz üstündeki düğme yardımı ile röle devre dışı bırakabilecektir. gerilimin belli bir değerin altına düşmesinde veya yükselmesinde veya frekansın değişmesinde devreyi açacaktır. impuls röle konum değiştirmeyecek. Faz Koruma Rölesi : Motor devrelerinde kullanılacak faz koruma rölesi cereyan kesilmelerinde. motorun toprağa göre izolasyon seviyesini sürekli ölçecek ve izolasyon direnci 1 megaohmda ikaz sinyali verecek. bulunduğu konumda kalacaktır. SİGORTALAR: Otomatik Sigortalar: Sigortalar raya montajlı. Motor İzolasyon Test Rölesi: Motor devrelerinde kullanılacak motor izolasyon test rölesi motor kontrol ve koruma sistemi açık iken.08 saniye olmalıdır. İmpuls röle (darbe akım rölesi9 raya geçmeli tipte olacaktır. Üzerinde gerilim olmasa bile. . akım ayar düğmesi. Sigortalar gecikmesiz ve gecikmeli tipte olacaklardır. izolasyon düşük. kumanda kontrol kontakları 5A 220V olacaktır. İmpuls rölenin (darbe akım rölesi) çalışan kontakları 16A 220V. iki flaş arası 1-10 sn arasında kademeli ayarlanabilir olmalıdır. İmpuls Röle (Darbe Akım Rölesi): Projede belirtilen alanlarda aydınlatma elemanlarının mahallinden kontrolü için kat tali tablolarında impuls röle kullanılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Flaş süresi 0. Cihaz üzerinden fazları gösteren sinyal lambası. Bu cihaz özellikle yangın pompaları motorlarında yüksek onarım maliyeti gerektirebilecek motorların korunmasında kullanacaktır. muhakkak bir darbe akımı verilmesi gerekecektir. röle devre dışı sinyal lambaları ve test düğmesi bulunacaktır. Cihaz üzerinde kalkış önleme. Şti. 500 kiloohm’da kilitleme sağlayacaktır. Elektro mekanik tahrik impuls süresi 0.

Buşonların takıldığı altlıktaki buşom tutucuları yaylı olacak ve boşon madeni kısım ile tam temas edecektir. Bıçaklı Sigortalar: Porselen veya muadili sentetik malzemeden yapılacak ve VDE kurallarına uygun olarak imal edilmiş olacaktır. en az 3 kA’lik bir kısa devre akımını emniyetle açmalıdır. Sigortaların icabında elle açılıp kapanması için bir el tahrik dili bulunacak ve sigortaların açık veya kapalı olduğu belirlenecektir. yan yana sıralanan tipte olacaktır. attığını belli eden gösterge bulunacak ve her pano grubu için bir adet sigorta pensi ücretsiz olarak verilecektir. Klemensin iletgene değen metal kısımları gümüş veya kadmiyum kaplı olacaktır. Klemensler üzerine dizildiği raya.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi VDE kurallarına uygun olarak imal edilecek otomatik sigortalar. Buşonun üzerinde. Klemensler üzerine özel etiketler takılabilmelidir. Klemensler kafes sıkıştırmalı veya vidalı tipte olacaktır. fiber veya benzeri malzemeden bir yalıtkan kaide üzerine. sonlandırma plakası ve klemens durdurucu ile tespit edilecektir. Özel Klemensler: Ray klemenslerin kullanılmadığı büyük kesitli iletkenler için özel klemensler kullanılacaktır. Şti. iletgen kesitine uygun seçilmiş olacaktır. dil üzerinde Yol-yapı mühendislik Ltd. Özel klemensler. Bıçaklı sigortalar 100 KA’lik bir kısa devre akımını emniyetle açmalıdır. yanmaz ve erimez cins sentetik malzemeden yapılacaktır. belli aralıklarla ve taşıyacağı akıma uygun bakır lamalar tespit edilerek üretilecektir. KLEMENSLER: Ray Tipi Klemensler: Klemensler özel bir raya geçirlip. pertinaks. Klemensin gövdesi. Sıra klemensler mutlaka yanmaz ve erimez sentetik malzemeden olacaktır. Sıra Klemensler: Her türlü sorti buatlarında sıra klemensler kullanılacaktır. . Klemenslerin metal kısımları gümüş veya kadmiyum kaplı olmalıdır. Klemensler.

İçinde gövdeden bakalit veya benzeri yalıtkan parçalarla izole edilmiş bakır baralar bulunacak. Sızdırmazlık sınıfı IP 55 olmalıdır. her iki yandan.75 mm kalınlıkta ve 12x12x7 cm ebadında saçtan yapılacaktır. BUATLAR: Dahili Tip Kolon Buatı: Yapı içinde döşenmiş ana besleme hatlarından kol almak gerektiğinde tastik ettirilecek imalat resimlerine göre saçtan imal edilecektir. Etanş tesisatta kullanılan buatlar. klemenslerin kapağa değmemesi için gerekli tedbirler alınacaktır. Buatlar en fazla 4 rekorlu olacak 4’den fazla kablo girişi yapılmayacaktır. Yerine göre sıva altı veya sıva üstü montaj için kullanılacak buat kenarlarında kablo veya boru girişleri için yarım delinmiş (normal olarak kapalı) delikler bulunacak. işverenin onayı muhakkak alınacaktır. Gövde ve kapak. Buat rekorları. Yol-yapı mühendislik Ltd. Dahili tip kolon buatında toprak cıvatası bulunacaktır. Özel klemenslerin imalatına geçilmeden önce. sıva üstü montajda bu delikler açılarak rekor takılacaktır. . giriş ve çıkışta rakorlu olacak. Normal Sorti Buatı: Bakalit veya dökme demirden yapılacak ve en az 58mm çapında olacaktır. dolap içlerinde veya gerekli olan yerlerde kullanılacaktır. kablo bağlantılarından sonra. somun ve yaylı pula sahip olacaktır. İçinde porselen simit klemens bulunacak. Şti. iletken sayı ve kesitine göre boyutlandırılacak ve 35mm2’den büyük kesitli kablolar için giriş ve çıkışlarda özel kablo başlıkları kullanılacaktır.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Özel klemensin bakır lamalar. Saç Sorti Ek Buatı: Üç fazlı ışık devrelerinde. yerine göre galvaniz kaplanacak veya bir kat astar iki kat yağlı fırın boya ile boyanacak ve toza karşı korunmuş olacaktır. toprak iletkeni bağlantısı için gövdeye kaynak edilmiş toprak klemensi bulunacaktır. kablo kesitine uygun pabuç bağlantı delikleriyle cıvata. Tasdik ettirilecek imalat resimlerine göre en az 0. vidalı kapaklı. İçinde kablo kesitine göre 6mm2 ‘lik porselen simit klemens veya raya geçmeli klemens. buat ve bara boyutları. dişli ve lastik contalı kapağı ile iyice sıkıştırılacaktır. kapak ve rekorlarda lastik contalar bulunacak ve buatın içine su girmeyecektir.

Özel Saç Buatı: Bilgi işlem odasındaki makinelerin besleme kablolarının. kullanılacak iletken ile elektro korozyona girmeyecek malzemeden paralel oluklu vidalı branşman klemensi ile yapılacaktır. koruyucu boya ile boyanacak ve beton dökme işlemine geçmeden önce muhakkak kontrol mühendisinin onayı alınacaktır. topraklama direnci 5 ohm’dan küçük olacaktır.D. Bayındırlık Bakanlığı. kablo giriş ve çıkışlarında rakorlar kullanılacaktır.5mm saçtan imal edilecek. Tüm topraklama tesisatında.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Neme karşı korunmuş buatlarda. 4x16mm2 kesitli kablo ve üstündeki kesitli kablo girişli buatlar içinde. Rakorlar pirinçten olacaktır. Topraklama iletkenlei ve elektrodu projelerde yeralan detaylara.A. yaklaşık ebad 25x20x8mm olacaktır. dört vida ile tespit edilen kapağı bulunacaktır. Galvaniz lama kullanılan yerlerde bu ekler M10 cıvata.5 ohm’dan küçük veya temas yüzeyinin alanı iletken kesitinin en az iki misli olmalıdır. İletkenlerin üzerinde yapılacak branşman ekleri. Kaynak işleminin yapıldığı noktalar. ait olduğu tablodan başlayıp. Şti. yukarıda belirtilen standartlara göre yapılacaktır. ana topraklama tesisatı veya ana tablo topraklama barasına kadar devam edecektir. delme. T. kesme ve kaynak işlemlerinden sonra galvaniz kaplanacaktır. Özel saç buatlarda topraklama cıvatası bulunacak. somun ile gerçekleştirilecektir. yaklaşık ebadı 45x35x10mm olacaktır. montaj için gövdeye kaynaklı kulaklar bulunacak ve gövde delinmeyecektir.Ş. TOPRAKLAMA TESİSATI: Topraklama ve yıldırımdan korunma tesisatı. Alçak gerilim tesisatı koruma topraklaması ile yıldırım yakalama tesisatı. Yol-yapı mühendislik Ltd. taşıdığı akıma uygun izole edilmiş bakır baralı ekler yapılacak. Eklerin elektriksel direnci 0. projede belirtilen tertip ve kesitlerde (yeraltında en az 25mm2 Bakır) ve yukarıda belirtilen şartnamelere uygun olarak tesis edilecektir. . 4x10 mm2 kesitli kablolara kadar kullanılacak buatların içinde ray tipi klemens bulunacak. makineye girmeden önce eklemeleri için kullanılacak özel saç buatlar. Topraklama iletkenleri. ve Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığının konuyla ilgili yönetmelik ve şartnameleri ile DIN 57185 kısım 1 ve 2 VDE 0185 kısım 1 ve 2 TSE şartnamesinde belirtilen talimatlarına göre yapılacaktır.E. Ana tablodan tali tablolara ve buradan alıcıların madeni gövdelerine kadar devam eden bir topraklama şebekesi kurulacaktır. Buat ve kapağı yerine göre galvaniz kaplanacak veya bir kat astar iki kat fırın boya ile boyanacaktır. Özel saç buatlar ebadına göre 1 veya 1.

projede yer alan detaylara. Projede gösterilen büz. Kablo döşenirken altına ve üstüne 10cm olmak üzere toplam 20cm kalınlığında kum tabakası döşenecek ve üst kısım tuğla ile enine olarak kapatılacaktır. UPS. kendi çapının 12 katıdan daha küçük yarıçaplı kavis yaptırmamaya dikkat edilecektir. dalgalı bir biçimde döşenecektir. PVC boru içinde döşenecektir. artan toprak işverenin göstereceği yere taşınacak. Yol-yapı mühendislik Ltd. dövülüp sıkıştırılacak. Kabloların ek yerlerinde bir miktar fazlalık bırakılacaktır. bilgi işlem makineleri ve telefon santralı topraklaması izoleli kablolar ile yapılacaktır. toprak seviyesinden en az 50cm derinlikte açılacak toprak kanallar içine. beton sahaya rastlaması veya ileride betonlanması muhtemel toprak sahada bulunmaları hallerinde. Yer altı kabloları. BİNA DIŞI TESİSATI: Bina dışı tesisatı. Şti. kanal toprakla kapatılıp. sabit noktalardan ölçü verilmek suretiyle planlara işlenecektir.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Alçak gerilim tesisatı işletme topraklaması (Dıesel – elektrojen grupları ve transformatör yıldız noktaları topraklaması) NYY tipi kablo ile yapılacaktır. Toprak elektrotu olarak. onaylı uygulama projelerine ve yönetmelik hükümlerine uygun olarak yapılacaktır. boru ve beton kanallar inşaat yüklenicisi tarafından tesis edilecek. kanalın kapanmasını müteakip. Harici aydınlatma armatürlerine ait direk temelleri. işverence denetlenecektir. . Her tuğlanın altına en fazla iki kablo konacaktır. Toprak elektrotlarının. bu işlemler dolayısıyla çevrede bozulan yerler eski haline getirilecektir. Toprak kanallı kablo güzergahı. Toprak kanallarda. Beton zemin altına döşenmesi gerek kablolar. som bakır çubuklar kullanılacaktır. imalatcı tavsiyelerine göre elektrik yüklenicisi tarafından yapılacaktır. Kablo döşenirken zedelenecek biçimde sürünmeyecektir. bir rögar içine çakılacaktır. Kablo döşenirken.

Rotor döküm ve dinamik olarak dengeli olmalıdır. Pompa ve motor maksimum 40 ˚C sıcaklığa sahip sıvılar için kullanılabilmeli ve sürekli olarak daldırılmış şekilde çalışabilmelidir. Yarı eksenel santrifüj çarklı pompalardaki çark ve pompa gövdesi arasındaki emiş boşluğu sadece eksenel doğrultuda olmalıdır. koruyucu sızdırmazlığı olan paslanmaz çelik mil kovanına sahip pazlanmaz çelik ya da dayanıklı çelikten olmalıdır. Çark. Pompa gövdesi çarkın tamamen muayenesinin yapılabilmesi için motordan kolayca sökülebilmelidir. Motor gövdesi dökme demir olmalıdır. Şti. . Tüm sıkma cihazları ve tespit pulları paslanmaz çelik olmalıdır. Yol-yapı mühendislik Ltd. Mil yatakları daima gresle yağlanmalı ve sızdırmazlığı sağlanmalıdır. Katı parçacıkların ve kirli maddelerin geçmesi için pompa geçiş yolu 80 mm küresel çaptan az olmamalıdır. Çift mekanik salmastra bulunmalıdır. Salmastralar yağ ile yağlanmalıdır. Boşluk harici ayar vidaları ile tamamen ayarlanabilir olmalıdır. Diğer başlıca pompa aksamları dökme demirden olmalıdır. 2.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 1. Pompa mili. MOTOR Motor IEC sınıf IP 68’e göre su sızdırmaz olmalıdır ve 155 ˚C sürekli çalışma sıcaklığına F sınıfı yalıtım malzemelerini içermelidir. Çark malzemesi dökme demirden yada yumuşak demirden olmalıdır ve çark statik ve dinamik olarak dengede olmalıdır. birden dörde kadar süpüren kanadı ve geniş akış kanallarını içeren hem çok kanatlı vortex dizaynda hem de yarı eksenel santrifüj akış dizaynlı olmalıdır.POMPA Pompa gövdesi dökme demirden olmalıdır.

Entegre kılavuz ray tutuculu olan dökme demirden ya da işlenmiş çelikten olan taban plakası bulunmalıdır. Taban plakası ile sızdırmazlık sağlayabilmek için kılavuz pabucun entegre bir parçası olarak değiştirilebilir neopren salmastra bulundurulmalıdır. Motor stator sargılarında bulunan termik şalterlere sahip dahili koruyucu cihazlara ve mekanik olarak devreye giren nem algılayıcı mikro şalterlere sahip olmalıdır. 3. Güç besleme ve kontrol kabloları yüksek yüklere karşı sabitlenmelidir ve motorun bakımının yapılabilmesi için baskılı lastik conta elemanları ile sızdırmazlığı sağlanan giriş ağzına sahip sahip olmalıdır. pompayı basit bir doğrusal hareket ile iki dikey kılavuz rayda aşağıya doğru ve basma tarafı bağlantısı üzerine yönlendirmelidir. Şti. Kılavuz pabuç.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi Su sızdırmaz alanlardaki tüm statik salmastralar nitril O-ring tipinde olmalıdır. Taban plakası 90˚ dirsek ile birlikte dizayn edilmeli veya piyasada mevcut olan bir dirseğe uyabilmelidir. . DALDIRILMIŞ OLARAK MONTAJ Her bir pompa. Pompa ve elektrik kabloları 20 m derinliğe kadar su sızdırmazlığı bütünlüğünü kaybetmeden sürekli olarak sıvı içerisine daldırılmış olarak kalabilmelidir. kılavuz raylarına veya kaldırma zincirine doğrudan desteklenmemelidir. Yol-yapı mühendislik Ltd. pompa basma flanşına eklenmiş kılavuz pabuca sahip olmalıdır. Pompanın hiçbir kısmı dolu kuyunun tabanına.

11. . 2.1.2. 3. 3. 3. Genel Çalışma Alanı Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Yapım Teknik Şartnamesi Diğer İşler 2.6.4.6. 2. 3.13.18.10.9. 3. 3. 1. 2.1. 3. 2. SANAT YAPILARI VE KÖPRÜLER 3.2.16. Genel Sanat Yapılarına ait Kazı İşleri Sanat Yapıları için Dolgu Taş Dolgu Köprü Tahkimatı Taş Pere İmalatları Kargir İnşaat (Taş Duvar) Beton İşleri Demir İşleri Menfez ve Köprülerde İskele İşleri Galvanize Sac İşleri Yüzeyaltı Drenajı Prefabrik Beton Bordürler Kaldırım Kaplamaları Kargir İnşaatlarda Derz Tesviye Betonu Bitümlü Tecrit Kazık İşleri Yol-yapı mühendislik Ltd.12.4. 3. 3.2. 2. 3. 3. Genel Şaşmaz Altgeçiti Sanat Yapıları Zırhlı Birlikler Altgeçiti Sanat Yapıları Kutugün Köprüsü Ankara Çayı Köprüsü DDY Köprüsü Yol Çalışmaları 3. 3.8.7. 3.5. Şti.15.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi İÇİNDEKİLER 1.4.3.1.5. 1. 3.3. 3. 1.14.17. KAVŞAK BÖLGESİ İMALATLARI 2. GİRİŞ 1. 3.7.3. 3. 2.

4. 6. İÇMESUYU HATLARI 9.5. 6. 6.6.6.3.5.7. YOL ÜSTYAPISI 5.4.8.3. YOL ALTYAPISI 4.2. Alttemel Plentmiks Temel (PMT) Asfalt Betonu (BSK Aşınma ve Binder) Tabakaları Bitümlü Temel 6. .3. ELEKTRİK İŞLERİ 10.4. 5. Korkuluk Babaları Yol Korkulukları Trafik İşaret Levhaları Yatay İşaretleme Otokorkuluklar Işıklı ve Sesli Trafik İşaretleri 7. 5.2.1.1. MAKİNA İŞLERİ Yol-yapı mühendislik Ltd.Zırhlı Birlikler Yolu-Şaşmaz Bağlantı Yolu Uygulama Projeleri Yapım İşi Teknik Şartnamesi 4.4. 5. Kök Sökme ve Temizleme İşleri Zayıf Zeminin Kaldırılıp Depo Edilmesi Yol Kazısı İşleri Dolgular Reglaj İnce Tesviye Yüzeylerinin Tahkimi Mevcut Yollarda İnce Tesviye Yüzeyinin Hazırlanması Sulama 5. TRAFİK İŞARETLERİ ve YOL GÜVENLİĞİ 6. 4. Şti. 4. 4. Ağaç Kesme.2. YAĞMURSUYU ve PİSSU HATLARI 8. 4. 6. 4. 6. 4.1.

You're Reading a Free Preview

İndirme
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->